Расчет тормозного пути автомобиля: Калькулятор тормозного пути «ПРИТОРМОЗИ!». Внимание, тормози заранее!

Тормозной путь автомобиля — как рассчитать тормозной и остановочный путь

Представьте, на сколько меньше было бы аварий, если бы автомобили могли останавливаться мгновенно. К сожалению, элементарные законы физики говорят, что это невозможно.

У производителей авто принято «хвастаться» другим показателем: скоростью разгона до 100 км/час. Разумеется, это тоже важно. Но было бы неплохо знать, на сколько метров растянется тормозной путь. Ведь у разных автомобилей он отличается.

В этой статье мы расскажем о том, что нужно знать о тормозном пути каждому водителю, чтобы обезопасить себя на дороге. Пристегивайтесь, и поехали!

Что такое тормозной путь автомобиля?

Тормозным путем считается расстояние, которое проедет машина после активации тормозной системы до полной остановки. Это лишь технический параметр, по которому в сочетании с другими факторами определяется безопасность автомобиля. В этот параметр не входит скорость реакции водителя.

Совокупность реакции автомобилиста на экстренную ситуацию и расстояния от начала торможения (водитель нажал на педаль) до полной остановки транспортного средства называется остановочный путь.

В правилах дорожного движения указываются критические параметры, при которых эксплуатация транспортного средства запрещается. Максимальные пределы составляют:

Тип транспорта:	Тормозной путь, м.
Мотоцикл/мопед	7,5
Легковой автомобиль	14,7
Автобус/грузовик массой до 12 тонн	18,3
Грузовой автомобиль массой выше 12 тонн	19,5

Так как величина тормозного пути напрямую зависит от скорости ТС, критическим показателем считается упомянутое выше расстояние, пройденное транспортом при снижении скорости с 30 км/ч. (для мототранспорта) и 40 км/ч. (для легкового авто и автобуса) до нуля.

Слишком медленная реакция тормозной системы всегда приводит к повреждению транспорта и нередко к травмам тех, кто в нем находится. Для наглядности: машина, движущаяся со скоростью 35 км/ч., столкнется с препятствием с силой, идентичной удару при падении с пятиметровой высоты. Если скорость авто при столкновении с препятствием достигла 55 км/ч, то сила удара будет идентична при падении с третьего этажа (90 км/ч – падение с 9 этажа, или с высоты в 30 метров).

Данные результаты исследований показывают, насколько важно автомобилисту следить за состоянием тормозной системы автомобиля, а также за износом покрышек.

Остановочный путь автомобиля

Остановочный путь – это расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности на дороге до полной остановки машины.

Если вы хотите рассчитать остановочный путь автомобиля, вы должны добавить к тормозному пути автомобиля путь, пройденный за время реакции водителя. Вот как это можно сделать:

(Скорость в км / ч: 10) х 3 + (скорость в км / ч: 10) х (скорость в км / ч: 10)

Первое значение в выражении – это путь реакции водителя, пройденный автомобилем, пока водитель реагирует на опасность на дороге. Второе выражение – это формула расчета тормозного пути. Для того чтобы вычислить остановочный путь транспортного средства, необходимо оба результата сложить вместе.

Пример расчета: вы едете на своей машине со скоростью 50 км/ч. Расчет: (50 км/ч : 10) х 3 = 15 метров пути проедет машина при реагировании на опасность на дороге (50 км/ч : 10) x (50 км/ч : 10) = 25 метров составит тормозной путь автомобиля. В итоге, сложив оба значения, получаем, что остановочный путь транспортного средства составит 40 метров.

Внимание: эти правила не являются научно правильными формулами и дают только приблизительное значение!

Что такое формула тормозного пути?

Существуют специальные формулы, которые помогают водителю просчитать длину тормозного пути при экстренном и нормальном торможении. Разумеется, они усредненные.

Итак, нормальное торможение предусматривает мягкое нажатие на педаль тормоза, к примеру на светофоре. В таком случае ориентируемся по формуле:

(Скорость, в км/ч : 10) * (скорость, в км/ч : 10) = длина тормозного пути в метрах

То есть, если вы двигаетесь со скоростью 50 км/ч, длина тормозного пути будет примерно 25 метров. Считаем так: 50/10 * 50/10 = 5*5 = 25.

При экстренном торможении, полученное значение делится еще на два. Формула выглядит следующим образом.

(Скорость, в км/ч : 10) * (скорость, в км/ч : 10) / 2

Посчитаем на конкретном примере. Допустим, вы вновь двигаетесь со скоростью 50 км/ч и произошла ситуация, при которой вам нужно срочно затормозить. Считаем тормозной путь так: 50/10 * 50/10 / 2 = 5*5/2 = 12,5 метров.

Вы можете сказать, что в экстренной ситуации нет времени считать и нужно действовать. Да, вы абсолютно правы. Но есть одно «но». Каждый водитель двигается по городу примерно с одинаковой скоростью. Поэтому, вы можете заранее выучить нужное значение и отталкиваться от него когда нужно. Такой нехитрый лайфхак может однажды спасти чью-то жизнь. Поэтому берите его на заметку.

Тормозной путь автомобиля

Тормозной путь – это расстояние, которое будет пройдено автомобилем между контактом водителя с педалью тормоза и полной остановкой транспортного средства. Также стоит понимать различия между «нормальным торможением» и «экстренным торможением». В том числе не нужно забывать, что погодные условия влияют на тормозной путь. Если на дороге есть снег, тормозной путь, естественно, увеличивается.
Смотрите такжеТормозной путь автомобиля: Все что нужно знать
Вот формула расчета тормозного пути:

(Скорость в км / ч: 10) x (скорость в км / ч: 10) = тормозной путь в метрах

Пример расчета: представим, что вы едете со скоростью 50 км/ч по городу и подъезжаете к пешеходному переходу, по которому идут дети. Расчет: (50 км/ч : 10) х (50 км/ч : 10) = 25 (метров). Таким образом, тормозной путь вашей машины составляет 25 метров. Поэтому вы должны учитывать длину тормозного пути, чтобы спокойно своевременно начать тормозить и остановиться перед пешеходным переходом.

Имейте в виду, что при экстренном торможении вы обычно нажимаете педаль тормоза полностью. В этом случае, как правило, тормозной путь сокращается вдвое. Вот формула тормозного пути при экстренном торможении:

(Скорость в км / ч: 10) x (скорость в км / ч: 10) / 2 = тормозной путь в метрах

Пример расчета: вы едете по городу со скоростью 50 км/ч, и вдруг на дорогу выкатывается мяч, за ним бежит ребенок. Вам нужна экстренная остановка автомобиля. Расчет: (50 км/ч : 10) х (50 км/ч : 10)/2 = 12,5 (метров). Тормозной путь вашей машины при экстренном торможении составит 12,5 метра.
Смотрите такжеВот как можно рассчитать тормозной путь: Формула

Как рассчитать полное время остановки и итоговый тормозной путь?

Как мы уже отмечали выше, водителю нужно время для того, чтобы принять решение о торможении. То есть — среагировать. Плюс, время уходит на то, чтобы переместить ногу с педали газа на педаль тормоза и на то, чтобы на это действие отреагировала сама машина.

Существует формула, которая усредненно считает путь реакции водителя. Вот она:

Расчет длины тормозного пути

Расчёт тормозного пути по интервалам скорости

Степень обеспеченности поезда тормозными средствами оценивается расчетным тормозным коэффициентом

, (4.1)

где P и Q – вес локомотива и состава, кН;

–суммарное расчетное фактическое нажатие по всем осям в составе, кН.

Суммарное расчетное фактическое нажатие находится по всем осям транспортных средств в поезде или составе по формуле

(4.2)

где К_р1, К_р2, …, К_рn – расчетные нажатия тормозных колодок на одну ось, кН;

а₁, а₂,…, а_n – число тормозных осей данного транспортного средства;

n₁, n₂, …,n_n – количество вагонов или локомотивов данного типа.

(4.3)

Тогда расчетный тормозной коэффициент:

В последующих расчетах будут использованы различные проценты от числа – от 0 до 100%.

Расчетный коэффициент трения тормозных колодок:

, (4.4)

где h, f, e – коэффициенты для чугунных колодок. h = 0,27, е = 100; f = 5.

Удельная тормозная сила:

, (4.5)

Удельное сопротивление движению локомотива на холостом ходу:

. (4.6)

Основное удельное сопротивление движению поезда на холостом ходу поезда:

, (4.7)

где W_{’’ – основное удельное сопротивление движению состава, Н/кН.}

, (4.8)

где W₀₈’’, W₀₄’’, W_{n’’ – основное удельное сопротивление движению восьмиосных , четырехосных и других типов вагонов, Н/кН.}

, (4.9)

, (4.10)

где q _{– нагрузка на ось, равная 230 кН.}

Общее удельное сопротивление движению, Н/кН:

Изменение скорости, км/ч:

Скорость после торможения V, км/ч

Средняя скорость, км/ч:

.

(4.14)

Приращение длины тормозного пути в интервале Δt, м

. (4.15)

Получив для каждого интервала скоростей отрезки действительных тормозных путей ΔS_д и сложив их поочерёдно от минимальной (остановочной) до максимальной (или требуемой для построения графика), занесли их в соответствующую графу в таблице 7.

Затем, складывая эти значения с ранее рассчитанным для данной скорости движения S_п, получили величину S_т для построения графика S_т=f(V_{). Результаты расчётов записаны в таблицу 7.}

Кроме того, по данным расчётов построены следующие зависимости: S_п, ∑ΔS_д = f(V_{), а также bт, W’’, Wх, Wох = f(V).}

Рисунок 4.1 – Зависимости S_т, S_п, ∑ΔS_д = f(V₎

Рисунок 4.2 – Зависимость b_т = f(V₎

Из графиков видно, что с ростом скорости длина тормозного пути растёт, причём при малых значениях скоростей (до 35км/ч) преобладающее влияние оказывает величина подготовительного тормозного пути.

Это объясняется тем, что на этом интервале общее сопротивление движению поезда максимально, следовательно, поезд тормозит быстрее и действительный тормозной путь получается небольшим.

С ростом скорости основная составляющая общего сопротивления движению поезда — тормозная сила — начинает уменьшаться из-за уменьшения коэффициента трения между колодкой и колесом, а действительный тормозной путь начинает расти, причём нелинейно, из-за аналогичной зависимости коэффициента трения от скорости движения.

Определение тормозного пути по номограммам

Номограмма для тормозных путей предварительно рассчитывается на ЭВМ численным интегрированием уравнения движения поезда и позволяет графически решать ряд следующих задач:

— определение длины тормозного пути по известным значениям тормозного коэффициента и скорости движения;

— определение необходимого расчётного тормозного коэффициента по заданным длине тормозного пути и скорости движения;

— определение допустимой скорости движения по установленным длине тормозного пути и расчётного тормозного коэффициента;

— определение наибольшего значения спуска по известным расчётному тормозному коэффициенту, скорости движения и длине тормозного пути.

По заданию необходимо определить длину тормозного пути на спуске i=-0,005. Для этого используем таблицу на странице 135 [7] , которая заменяет номограмму и даёт более точный расчет.

Рассчитываемые тормозные пути сводим в таблицу 8.

Таблица 8 – Расчётные тормозные пути, определённые по номограмме

При торможении на автомобиль действует сила трения скольжения, поэтому по 2 закону Ньютона: µ mg

= ma , отсюда а = µg. Путь до полной остановки рассчитывается по формуле: S = v 2 / 2 a . Тогда тормозной путь равен : S = v 2 / 2µ g . Остановочный путь равен сумме пути автомобиля во время реакции водителя (равномерное движение) и тормозного пути: S = vt + ( v 2 / 2µ g ) .

При повороте на тело также действует сила трения, но тело движется по окружности, поэтому 2 закон Ньютона будет иметь вид: µ mg = mv

2 / R . Тогда радиус поворота равен: R = v 2 / µ g .

Не вписался в поворот

1. Вычислить остановочный путь автомобиля для начальной его скорости 72 км/ч , если он замедляется с постоянным ускорением 6 м/с 2 , а время реакции водителя составляет 1с.

2. Шофер автомобиля, едущего со скоростью 60 км/ч, внезапно видит перед собой группой школьников, собирающейся перейти дорогу. Как поступить целесообразнее: затормозить или повернуть?

Для домашнего задания:

1. На трассе за чертой города скорость автомобиля 110 км/ч. Включен дальний свет. Дорогу перебегает заяц. Какова его судьба?

2. На горизонтальной дороге автомобиль делает поворот радиусом 16 м. Какова наибольшая скорость, которую может развить автомобиль, чтобы его не занесло, если коэффициент трения скольжения колес о дорогу равен 0,4?

3. Шофер автомобиля, едущего со скоростью 60 км/ч, внезапно видит перед собой на расстоянии 40 м широкую стену. Что ему выгоднее: затормозить или повернуть?

4. Выясните технические характеристики вашего семейного автомобиля (если в семье нет автомобиля – выберите в интернете понравившуюся модель и изучите ее). Какие технические средства безопасности пассажиров есть в автомобиле, выясните наличие антиблокировочная тормозная система и узнайте мнение водителя о ее роли.

5. При возможности практически выясните глубину зоны видимости при ближнем свете, входя в эту зону в темной одежде и со светоотражателем – например со знаком аварийной остановки в руках. Автомобиль стоит.

Калькулятор тормозного пути позволит оценить тормозной путь автомобиля, движущегося с заданной скоростью.

Для использования укажите тип дорожного покрытия, на котором тормозит автомобиль и скорость, при которой начинается торможение. Калькулятор рассчитает сколько метров пройдет автомобиль при торможении.

Калькулятор тормозного пути

Формула тормозного пути

Формула для нахождения тормозного пути

Формула для нахождения тормозного пути применяется в подразделениях ГИБДД. Именно она используется в нашем калькуляторе. В этой формуле:

S — тормозной путь,

Кт — тормозной коэффициент (для легкового автомобиля равен 1),

V — скорость автомобиля,

Kсц — коэффициент сцепления.

Понятия и пояснения

Тормозной путь — это путь, который проходит автомобиль с момента, когда сработал тормозной механизм до полной остановки автомобиля. На него влияют:

• состояние и тип дорожного покрытия,
• состояние шин автомобиля,
• начальная скорость автомобиля,
• масса автомобиля,
• исправность тормозной системы.

Остановочный путь — путь с момента обнаружения опасности до полной остановки автомобиля. Понятно, что тормозной путь входит в остановочный. Кроме того в остановочный путь входят:

1. путь, который проехал автомобиль с момента обнаружения опасности до нажатия на педаль тормоза;
2. путь, пройденный автомобилем за время срабатывания тормозной системы.

Первый параметр зависит от множества факторов, определяющим из которых является времени реакции водителя. По результатам многочисленных экспериментов, оно может меняться от 0,3 до 1,5 секунды. В среднем можно считать время реакции водителя равное 1 секунде. Кроме этого существует понятие «нормативное время восприятия сложной ситуации» равное 0,8 секунды. Также установлено, что время реакции у женщин, при возникновении сложной дорожной ситуации может достигать 2,5-3 секунд, тогда как у мужчин 1,5-2 секунды. Кроме этого на время реакции влияет:

• опыт водителя,
• его эмоциональное состояние,
• возраст,
• время суток и погодные условия,
• прием медикаментов,
• состояние алкогольного или иного опьянения,
• место возникновения опасной ситуации.

Время срабатывания тормозной системы зависит от ее типа и технического состояния. Тормозная система с гидравлическим приводом срабатывает за 0,2 – 0,3 секунды, с пневматическим за 0,5 –0,6 секунд.

Расчеты тормозного пути — Энциклопедия по машиностроению XXL

Для замера пути торможения грузовой подвески (при поднятом ближе к верхнему положению крюке без груза) пускается механизм на подъем на полную скорость и затем нажимается кнопка мгновенной (аварийной) остановки. Путь, пройденный крюком с момента выключения двигателей до их полной остановки, и будет тормозным. Замеры можно выполнить тонким шнуром, подвешенным к крюку, или по меловым меткам, нанесенным на поверхность барабана. Расчет тормозного пути приведен в 1, гл. I.   [c.44]
РАСЧЕТЫ ТОРМОЗНОГО ПУТИ  [c.77]

После ознакомления с порядком расчета тормозного пути можно рассмотреть конкретный пример.  [c. 79]

По результатам расчетов тормозных путей при экстренном торможении строят номограммы. В них указываются длины тормозных путей в зависимости от расчетного нажатия колодок на 100 тс веса поезда для различных начальных скоростей и уклонов. Номограммы тормозных путей строятся отдельно для подвижного состава на чугунных и композиционных тормозных колодках. На рис. 7 показаны некоторые номограммы.  [c.17]

Согласно этой формуле, тормозной путь непосредственно не зависит от веса автомобиля. Но на самом деле с изменением силы тяжести, т. е. веса автомобиля, происходит также и соответственное изменение силы сцепления. Поэтому расчет тормозного пути по приведенной выше формуле не будет точным.  [c.586]

Расчетный тормозной коэффициент О р реализуется только при экстренном торможении. Поэтому для расчета тормозного пути при подходе к пунктам остановки принимают для грузовых поездов 0,5 йр, для пассажирских и пригородных поездов и при полном служебном торможении 0,8 др.  [c.287]

При расчете тормозных путей карьерных поездов, ведомых тяговыми агрегатами, при совместном действии колодочного и магниторельсового тормозов тормозная сила МРТ  [c.126]

При расчете тормозного пути для остановки поезда на площадке принимают следующее время подготовки для пассажирских пневматических тормозов /п = 4 с, для грузовых пневматических тормозов 1 = 1 с, для электропневматических тормозов 1 = 2 с. На спусках время подготовки, а следовательно, и увеличивается в зависимости от крутизны спуска и определяется по формулам  [c.11]

РАСЧЕТ ТОРМОЗНОГО ПУТИ И ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ  [c.252]

Особенность расчетов заключается в том, что тормозной путь здесь не зависит от сил треиия, а в значительной степени определяется влиянием упругих деформаций швеллеров нижней балочной конструкции и врезаний зубьев клина в направляющие. По этой причине не предоставляется возможным определить расчетом тормозные пути и замедления при посадке на ловители. В связи с этим исследованиями ВНИИПТМАШ предложенная эмпирическая формула для определения замедлений при посадках каб ш или противовеса на ловители  [c.108]

Расчет тормозного пути  [c.71]

Расчет тормозного пути суммированием. При расчетах тормозного пути поездов полный тормозной путь St. проходимый от начала торможения до остановки, определяют обычно как сумму подготовительного пути и действительного пути торможения 5д. Подготовительный путь подсчитывают по формуле  [c.71]

Для полного служебного торможения определяют тормозной путь для данного места, который используют при выборе расстояний между постоянными сигналами. При расчете тормозного пути полного служебного торможения применяют формулы (2.28) — (2.34), но значение расчетного тормозного коэффициента поезда принимают равным 0.8 его полного расчетного значения. Так, для грузового поезда с тормозным нажатием 35 тс иа 100 т массы состава тормозной коэффициент при полном служебном торможении принимается не 0,35, а 0. 28.  [c.76]

При расчете тормозных путей по этой формуле сначала определяют коэффициенты а, р п д путем разложения подынтегрального многочлена на множители  [c.80]

Примеры расчетов тормозного пути по этой методике даны в работе [15].  [c.80]

Расчет тормозного пути иа сложном переломном профиле (яма, горб) следует вести с учетом переменного значения уклона, определяемого по отрезкам тормозного пути, которые поезд проходит в каждый интервал времени, т. е. спрямленный профиль составит  [c.111]

Таблица 2,31. Расчет тормозного пути на переломном профиле пути (к примеру 21)

В интервале 3—6 с др 0,30 0,29—0,087 в интервале 6—9 с др = 0,33-0,29 = 0,096 в интервале 9—12 н 12—15 с др = 0,35х ХО,29=0,102. Интервал 15—18 с соответствует началу перехода ко второй ступени, поэтому для этого интервала используют графу 3 табл. 2.26 и получают др = 0,55-0,29=0,160. Для интервала 18 — 21 с др = 0,60-0,29 = 0,174. Значение др = 0,174 остается и для интервала 21—24 с, а дальше в связи с началом отпуска значение тормозного коэффициента снижается и в интервале 30—33 с (в конце отпуска) др = 0. В результате расчета тормозного пути (табл. 2.33) установлено, что скорость поезда к концу отпуска тормозов снизилась до 23 км/ч, а пройденный путь составил 393 м.  [c.113]

Расчет тормозного пути по интервалам времени (табл. 2.34) проводят по аналогии с предыдущими примерами. В результате имеют полный тормозной путь со скорости 70 км/ч равным 630 м, а время торможения — примерно 50 с.  [c.115]

Таблица 2.35 Расчет тормозного пути грузового поезда при ступени торможения (к примеру 25)

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТОРМОЗНОГО ПУТИ  [c.16]

Тормозные расчеты методом численного интегрирования по интервалам времени. В практической деятельности железных дорог часто приходится иметь дело с переходными неустановившимися тормозными процессами, определять, например, тормозной путь при малой скорости, когда давление в тормозных цилиндрах до остановки поезда не успевает повыситься до расчетного значения выполнять расчеты тормозного пути, времени торможения и изменения скорости при различных видах регулировочного торможения, включая ступенчатое с последовательным наложением одной ступени торможения или отпуска на другую. Подобного рода задача возникает при необходимости расчета тормозного пути с учетом расположения поезда и его торможения на различных элементах сложного профиля, включающего сочетание подъемов и спусков.  [c.52]

Тормозной путь определяют исходя из скорости движения, расчетного тормозного нажатия и профиля пути С помощью расчетных номограмм тормозного пути при экстренном торможении определяют одно из четырех условий процесса торможения при заданных трех основных (тормозной путь, максимальная начальная скорость торможения, коэффициент расчетного тормозного нажатия, уклон) Прн расчете тормозного пути полного служебного торможения удельную тормо ную СИЛ) уменьшают на 20%-  [c. 464]

Полное время цикла Т равно сумме прямого и обратного ходов. При численном решении задачи все интервалы времени могут быть определены, но это решение трудоемко, а применение ЭВМ оправдано только при большом количестве расчетов. Для приближенных же расчетов пневмоустройств, для которых характерно приблизительно равномерное движение поршня, может быть предложена следующая методика. Интервалы времени ti и tm определяют обычными способами [4]. Время движения поршня без торможения ill находят из формул равномерного движения по установившейся скорости Жу. Затем определяют условный тормозной путь х1 и соответствующий интервал времени По новому установившемуся значению находят интервал времени торможения tj-.  [c.224]

Расчетные нормативы нажатия тормозных колодок на ось установлены из условия получения тормозных сил при экстренном торможении. Для определения длины тормозного пути пассажирских и грузовых поездов в зависимости от скорости движения, тормозного нажатия и величины спусков необходимо руководствоваться номограммами, приведенными в Правилах тяговых расчетов для поездной работы, утвержденных МПС (см. приложение П1), или тормозной путь определяется при экстренном торможении аналитическим путем.  [c.70]

Примеры расчета т о р м о з н о г о н а ж а т и я в пассажирском и грузовом поездах. Возьмем для примера пассажирский поезд, сформированный из тепловоза ТЭ7 и 15 цельнометаллических вагонов (ЦМВ). Такому поезду предстоит следовать по участку с руководящим спуском 10 /оо. Определим, каким тормозным нажатием обеспечен такой поезд, с какой скоростью он может следовать на руководящем спуске 10%о, в пределах какого тормозного пути он может быть остановлен на этом спуске при развитии допускаемой скорости в случае применения экстренного торможения.  [c.76]

Состав состоит из 40 четырехосных вагонов. Средний вес (брутто) вагона 82 т, следовательно, общий вес состава 82-40 = 3280 т. Поезду предстоит следовать по участку со скоростью 80 км/ч на руководящем спуске 10%о. Посмотрим, обеспечен ли этот поезд необходимым тормозным нажатием для следования с указанной скоростью на спуске и остановки в пределах расчетного тормозного пути в случае применения экстренного тормой-сения. Напомним, что вес электровоза и его тормозное нажатие в грузовом поезде в расчет не принимаются. Та-76  [c.76]

Такой метод расчета тормозного пути с использованием времг-ни подготовки тормозов применяют только для спусков крутизной до 0,020. При большей крутизне спуска длину тормозного пути определяют по местным условиям на основании опытных поездок.  [c.16]

Чем отличаются расчеты тормозных путей при экстренном, полном слу-жебном и автостопном тор.моженияк  [c.17]

Примечания 1. Над чертой приведены данные для крайних осей тележек вагонов-самосвалов, под чертой —для средней оси в скобках указаны значения для композиционных колодок. 2. Из-за значительного разнообразия модификаций рычажных передач вагонов-самосвалов необходимо при расчетах тормозных путей уточнять иажатие колодок для заданного подвижного состава.  [c.122]

Методика расчета тормозных путей. В соответствии с формулами (2. 28) — (2.36) рассчитывают тормозные путн грузовых и пассажирских поездов последовательность и особенности расчетов путей показаны на примерах.  [c.72]

Метод численного интегрирования применяют, если необходимо рассчитать изменение скорости, время торможения и тормозной путь в конкретной обстановке движения с учетом фактического состояния тормозного оборудования, т. е. определить тормозной путь при малой скорости, когда давление в тормозных цилиндрах до остановки поезда не успевает повыситься до расчетного значения выполнить расчеты тормозного пути. Времени торможения и изменения скорости при различных видах регулировочного торможения, включая ступенчатые с последовательным наложением одной ступени торможения или отпуска на другую рассчитать тормозной путь в условиях торможения поезда на сложном профиле путн.  [c.106]

Тормозные нормативы для подвижного состава узкой колеи определяются по действительным значениям коэффициента трения и силы нажатня. Исходной для расчета тормозных путей поездов узкой колен служит формула (2.29), но методика определения входящих в нее величии имеет следуюи1,пе особеннос1и. Дейстснюльные  [c.116]

При расчете тормозного пути для остановки поезда на площадке принимают следующее время подготовки для пассажирских пневматических тормозов пневматических тормозов 1 = 7 с, для электропневматических тормозов /п = 2 с. На спусках время подготовки, а следовательно, и Зп увеличивается в зависимости от крутизны спуска и определяеется по формулам для грузовых составов длиной 200 осей и менее при автоматических тормозах  [c.12]

Для примера в табл. 2 приведен расчет тормозного пути грузового поезда из 200 осей при экстренном торможении со скорости Уо = 70 км/ч на спуске—0,006 (при р=0,33, чугунных тормозных колодках, осевой нагрузке всех вагонов 200кН на роликовых подшипниках).  [c.14]

Важнейшей задачей при внедрении новых разработок является снижение массы транспортных средств. Наглядной характеристикой экономии массы мон ет служить масса вагона, приходящаяся на одного пассажира. Так, например, масса 25-метрового вагона Будд , рассчитанного на скорость 240 км/ч, вмещающего 80 пассажиров, составляет 720 кг на пассажира. Снижение массы, мощности, тормозного пути и эксплуатационных расходов необходимо для всех перечисленных выше типов транспортных средств. Для маломестных скоростных транспортных средств необходимо также уменьшить начальную стоимость, связанную с малой серийностью производства, а также снизить массу так, чтобы пути и несущие конструкции были бы простыми и удовлетворяли требованиям эстетики. Расходы на обслуживание путей также зависят от массы вагонов. Снижение годовых эксплуатационных расходов с большим трудом поддается расчету, некоторые сообра-ншния по этому поводу приведены в разделе 1П,Д.  [c.178]

Выведенные формулы не учитывают влияния возможного раскачивания груза при торможении и являются полностью справедливыми для таких кранов и тележек, с которыми груз жестко связан (например, для клещевых кранов и штабелеров). Как показывают исследования, влияние раскачивания груза на движение крана или тележки зависит главным образом от соотношения времени их разгона и периода качания груза на по-лиспастной подвеске и от соотношения между массой груза и массой крана или тележки. За время торможения большинства механизмов передвижения груз не успевает совершить полного колебания около положения равновесия. Поэтому для подавляющего большинства конструкций механизмов передвижения определение значения замедления и длины пути торможения по приведенным выше формулам обеспечивает достаточную точность расчета. Уточненное определение тормозного пути с учетом раскачивания груза приведено в [10, 14].  [c.402]

При установке момента выключения разрыва цепи электродвигателя учитываются тормозной выбег стрелы, двигающейся с полным грузом и с полной скоростью к положениям, соответствующим максимальному и минимальному вылетам плюс запас хода, равный 200— 300 мм. При расчете тормозного выбега нужно учитывать ветер, действующий в направлении движения, и влияние центробежной силы стрелового устройства и груза, которая возникает при вращении крана (учитывается только для расчета момента выключения на максимальном вылете). У кранов с большими весами подвижных противовесов и с высокими скоростями рабочих движений (например, французские краны типа Апплеваж ) происходит раскачивание груза и имеются большие выбеги. Поэтому приходится назначать большие запасы пути и устанавливать ограничение вылета за 1—2 м до прихода стрелы в крайнее положение.  [c.48]

Исследованиями Промтрансниипроекта установлено, что применение приведенных выше формул МПС для определения фк при скоростях движения менее 20 клг/ч (например, перевозки горячих грузов на металлургических заводах) приводит к завышению фк и, следовательно, к занижению требуемого Тормозного пути (St) примерно на 15—20%. В подобных случаях при расчетах это следует соответственно учитывать. Для указанных условий (т. е. при движении с малыми скоростями) в книге П. А. Шелеста [31, с. 85—91] приведены готовые величины тормозных путей по составам, обслуживаемым тепловозами ТГМ1, ТГМЗ и ТГМ6, в зависимости от скорости движения и профиля пути.  [c. 74]

---

Расчет длины тормозного пути автомобиля

Расчет длины тормозного пути автомобиля

Далеко не все водители знают, что в зависимости от
условий торможения со скорости 60 км/ч остановочный путь может составлять
как 25, так и 150 метров. От чего зависит его длина?

Способность автомобиля
снижать скорость до требуемого значения (вплоть до остановки), при этом
сохраняя устойчивость и управляемость, зависит от его тормозных свойств.

В теории автомобиля для оценки тормозных свойств используется ряд показателей:
максимальное замедление, тормозной путь, время срабатывания тормозных
механизмов, диапазон и алгоритм изменения тормозных усилий, падение эффективности
вследствие продолжительной работы (нагрева).

Эти показатели определяются конструкцией систем и механизмов автомобиля.
Основная система – тормозная, а если точнее, тормозные. Да, фактически
у автомобиля три тормозные системы. Первая – рабочая (или основная) –
приводится в действие педалью тормоза. Вторая – стояночная – используется
для удержания машины на стоянке, а в случае выхода из строя основной системы
помогает замедлять движущийся автомобиль. Третья, вспомогательная – двигатель.
Ведь когда снимаешь ногу с педали газа, автомобиль переходит в режим торможения
двигателем.

Следующие «влиятельные» элементы – системы регулирования и распределения
тормозных усилий, подвеска (амортизаторы + пружины) и шины.

Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента
нажатия на педаль тормоза до полной остановки. От чего он зависит? Естественно,
от времени срабатывания тормозной системы, а также от начальной скорости
движения и максимального замедления, которое может развивать автомобиль.

Обратите внимание на ряд моментов. Первое слагаемое говорит о том, что
после нажатия на педаль тормоза автомобиль начнет замедляться не сразу,
а через некоторое время. Для автомобилей с гидроприводом тормозов (все
легковые и часть грузовых) это время составляет 0,1-0,3 с, а для машин
с пневмоприводом (грузовики средней и большой грузоподъемности) – 0,3-0,5
с. Еще некоторое время (0,36-0,54 с) понадобится для нарастания тормозного
усилия от нуля до максимума. Во второе слагаемое скорость входит «в квадрате».
Это значит, что если скорость увеличить вдвое, тормозной путь увеличится
в четыре раза!

Хотя замедление автомобиля зависит от конструкции и исправности тормозных
механизмов, также на него влияет состояние шин и амортизаторов (с неисправными
амортизаторами колесо не может на неровностях сохранять постоянный контакт
с дорогой).

Коэффициент сцепления с поверхностью зависит от шин и состояния
дорожного покрытия. На величину замедления влияет тип шины (зимняя или
летняя), ширина и рисунок протектора, степень его износа. В ходе тестирований
различных шин было установлено, что тормозной путь одних и тех же машин
с шинами разных производителей может отличаться на несколько метров. Об
изменении тормозного пути в зависимости от дорожного покрытия и говорить
нечего, достаточно сравнить сухой асфальт и лед.

Кроме тормозного пути, существует понятие остановочного пути. Это длина
участка, который пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем препятствия
до полной остановки.

Другими словами, водитель, увидев какое-либо препятствие, должен осознать
опасность, принять решение об остановке или замедлении скорости, перенести
ногу с педали газа на педаль тормоза и нажать ее. На это уходит от 0,3
до 1,7 с! Первое число – это показатель спортсменов, второе – неопытного
водителя, в некоторых ситуациях оно может быть еще больше – например,
водитель испугался, запутался в педалях и т. д.

Чтобы автомобиль остановился своевременно, нужно выполнять
следующие правила.

1 Скорость движения должна выбираться таким
образом, чтобы всегда сохранялась возможность остановиться
перед неожиданным препятствием. Другими словами, опасна не
сама скорость, а ее несоответствие реальным условиям движения.
Не забывайте, что увеличение скорости вдвое приведет к четырехкратному
росту длины тормозного пути.

2 Дистанция до впереди идущего автомобиля
должна позволять остановиться в случае экстренного торможения
«лидера». Обратите внимание на то, какой автомобиль впереди:
чем новее модель автомобиля, тем короче у него может быть
тормозной путь. Автомобили с ABS как правило останавливаются
быстрее, чем без нее. В старых учебниках рекомендовали держать
дистанцию в метрах, равную половине значения скорости в км/ч.

3 Техническое состояние автомобиля. Регулярно
осматривайте тормозную систему (толщину колодок, состояние
шлангов) и своевременно устраняйте любые неисправности (увеличение
тормозного пути, увод в сторону при торможении и т. д.). Не
забывайте, что после серии интенсивных торможений эффективность
системы снижается из-за нагрева дисков и колодок.

4 Внимание! Даже на гоночном автомобиле
можно не успеть остановиться, если не обращать внимания на
то, что делается на дороге. Нельзя отвлекаться от управления
автомобилем, говорить по мобильному телефону и т. д. Наблюдая
за происходящим через стекла впереди идущего автомобиля, можно
получить время для принятия решения. А затонировав заднее
стекло своей машины, вы увеличиваете риск удара сзади.

5 Маневрирование. Не перестраивайтесь непосредственно
перед грузовыми автомобилями и автобусами. Если вам придется
резко затормозить, водитель автомобиля с меньшей эффективностью
торможения остановится в багажнике вашей машины. К тому же
вас могут обвинить в нарушении пункта 10.1 ПДД, который гласит,
что перед началом движения, перестроением и любым изменением
направления движения водитель должен убедиться, что это не
создаст препятствий или опасности другим участникам движения.
Даже если виновным признают водителя грузовика, вам от этого
будет не намного легче, так как придется ремонтировать машину.

Viktorious . Кривой Рог

Сравним наезд на неподвижное препятствие с падением с определенной
высоты. Формулы известны еще со школы (mgh = mV^2/2, потенциальная
энергия в конце падения полностью переходит в кинетическую). Т.о.,
можно убедиться, что резкий удар о препятствие на скорости 30 км/ч
эквивалентен падению с высоты 3 метров, на скорости 60 км/ч — с 14
метров, 90 км/ч — 31 метр, 120 км/ч — 55 метров.

14 метров — это
высота 5-6 этажа. То есть резкий удар на скорости 60 км/ч эквивалентен
падению с 6 этажа. Неприятно, но есть очень хороший шанс выжить,
особенно если принять во внимание подушки безопасности и т.д…

31
метров — это уже больше высоты девятиэтажки. Думаю, не надо объяснять,
что шансы выжить при таком столкновении очень малы… Тут даже подушки
безопасности вряд ли помогут (а вы бы прыгнули с крыши девятиэтажки,
подложив под себя две надувных подушки?). Не говоря уже про падение с
55-метровой высоты (тут, как говорится, без шансов).

Это на
случай резкого наезда на неподвижное препятствие. Теперь рассмотрим,
если водитель заметил препятствие. Время реакции обычно составляет,
скажем, 1 секунду (реально от 0,5 до 1 сек, поправьте, если ошибаюсь).
За это время машина проедет на скорости 60 км/ч — 17 метров, на
скорости 90 км/ч — 25 метров, на скорости 120 км/ч — 33 метра.
Тормозной путь на нормальной дороге составляет на скорости 60 км/ч —
23-30 метров, 90 км/ч — 50-60 метров, 120 км/ч — более 90 метров
(http://www.autocentre.ua/.

Что
мы имеем? Чтобы успеть полностью затормозить со скорости 120 км/ч, надо
увидеть препятствие с расстояния более 120 метров! И напоследок вопрос
водителю, который считает, что нормально гонять на скорости 120 км/ч:
Вы действительно УВЕРЕНЫ, что при любых обстоятельствах, напр. ночью,
при свете встречных фар, сможете увидеть ЛЮБОЕ препятствие (резко
выскочившее на дорогу животное, автомобиль на обочине с выключенными
габаритами и т.д.) на Вашем пути с расстояния 120 метров? Цена вопроса
— жизнь…

Диаграммы построены на основании данных «Автомобильного справочника Bosch»,
изд. 1999 г.

помогите определить скорость автомобиля дэу сенс. тормозной путь до столкновения 24.1метр асфальтное покрытие сухое

за какое время произойдёт экстренная остановка а/м Газель бортовой, жвижущегося со скоростью 20 км/ч.,на мокром асфальтобетоне (используя средние данные), включая время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода?

мной была найдена программа в области авто техники и авто товароведения, разработанных сотрудниками лаборатории экспертных исследований ПАЛЕ. Эти программы помогут Вам быстро и безошибочно определять скорость транспортных средств (ТС) по следу их торможения, рассчитывать остановочный путь ТС, их удаление от заданной точки в различные моменты времени, определять допустимую скорость движения ТС по условиям видимости, движению на закруглении проезжей части, решать задачи анализа ДТП графическим и графо-аналитическими методами, определять остаточную стоимость транспортных средств. http://www.mobitech.net.ua/soft/7834 …-
16-light.html

привет,посчитайте мне пожалуйсто скорость автомобиля при тормозном пути 16 метров и массе 2235 кг

я нечего не понимаю

Стоял на обочине, сбила легковая автомашина — отлетел на 150м, можно ли примерно расчитать скорость данного авто.
С уважением Сергей

Распишите пожайлуста все законы при решении. Автомобиль удерживается тормозаме на склоне горы при уклоне не более 0,9 (tga=0,9). какова длина тормозного пути этого автоиобиля на горизонтальной поверхности при скорости 45 км.ч.

ДТП произошло не на оленять, а на авто. Ехал по пустой полосе. Ночь. На встречу идет колонна транспорта (не оленей). Вдруг, на расстоянии около 200 м до меня, из колонны встречного потока вылетает шумахер на КИА и несется мне навстречу. Думал отвернет. А хрен там. Оставалось метров 30-40, выключил скорость, а при 10-15 м понял — п..ц, нажал на тормоз. Удар. ВыВ больнице. несло на встречную полосу. Попал в больницу. Потом приперся следователь и говорит, что виноват я, потому, что вовремя не сбросил скорость и не остановился.
Подскажите, что делать.

Уточняю. ДТП произошло не на оленять, а на авто. Ехал по пустой полосе. Ночь. На встречу идет колонна транспорта (не оленей). Вдруг, на расстоянии около 200 м до меня, из колонны встречного потока вылетает шумахер на КИА и несется мне навстречу. Думал отвернет. А хрен там. Оставалось метров 30-40, выключил скорость, а при 10-15 м понял — п..ц, нажал на тормоз. Удар. Вынесло на встречную полосу. Попал в больницу. Потом приперся следователь и говорит, что виноват я, потому, что вовремя не сбросил скорость и не остановился.
Подскажите, что делать.

помогите определить скорость автомобиля дэу леганза. тормозной путь до столкновения 11,3метр асфальтное покрытие сухое

Помогите определить скорость автомобиль калина с abs.С момента наезда до полной остановки 5,2м.При сухом асфальте и при отсутствии тормозного следа

Вопрос интересный. У кого тормозной путь будет больше?
1 случай: Легковой автомобиль без ABS или негруженого камаза.
2 случай: Легковой автомобиль без ABS или груженого камаза.
здесь вопрос вот в чём. Масса грузового автомобиля в разы больше массы легкового, но и коэффициент сцепления у грузового в разы больше. Что же всё-таки решает?

РАСЩЕТАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА СКОРОСТЬ АВТО ВАЗ-2106 ЕСЛИ ИЗВЕСТЕН ТОЛЬКО ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ 14 МЕТРОВ. АСФАЛЬТ СУХОЙ.

Помогите пожалуйста определить скорость авто Субару Форестер вес авто 1440кг тормозной путь 49 метров! На сухом асфальте!

помогите пожалуйста рассчитать скорость легкового авто при тормозном пути 18 метров

Помогите пожалуйста определить скорость авто Ваз2109 Ехавшее с горки где то ппроцентов 7-8 уклон….Путь торможения 15.5 метров…

Народ помогите плз. Какая скоростсь была у автомобиля Ваз-2114,если тормозной путь был 72метра. (колодки новые)

http://lg.vgorode.ua/news/76504/ здрасте я вадитель девятки. виноватым признали меня. водитель митсубиси ланцера перед дтп даже не тормозил. тоесть нет тормозного пути. меня от точки судара откинуло на 38 метров. блок мотора лопнул. как приблизительно расчитать для себя скорость митубиси. водитель митсубиси сказал что ехал 60 км в час. заранее спасибо

Здравствуйте. Помогите пожалуйста, рассчитать тормозной путь Субару Форестер 2003г. с грузом 330кг и с одним пассажиром при скорости 50км. Заранее благодарю.

помогите рассчитать скорость,после столкновения по касательной легковой автомобиль отнесло на 76м.При этом он снес несколько железных столбов,а на полпути отпало колесо

методичку по расчету тормозного пути, столкновения, наезда на пешеходов скину всем кто напишет на почту sneg-chudoсобакаramblerточкару

помогите расчитать скорость авто ДЭУ эсперо вес примерно 1085 кг. длина тормозного пути 20,8 метра … срочно. пожалуйста.

Здравствуйте, помогите пожалуйста расчитать скорость Ваз 2115 Тормозной путь был (Экстренное торможение) 25 метров, после чего был удар в Lexus LX470 в левый бок заднюю часть. Капот у ваз согнуло чуть не доходя до номерного стакана

помогите,пожалуйста рассчитать скорость автомобиля 21101 при сухой дороге и тормозном пути 14 м до удара о машину и 20 после удара?

и почему у меня тормозной путь со 120км/ч не превышает 60 метров?

Тут многие просят рассчитать скорость по тормозному пути, массе и т.д. но этого не достаточно в тех случаях, если столкновение все таки произошло!
В этом случае необходимо учитывать повреждения автомобиля, ведь не будь препятствия на пути, то тормозной путь, наверняка, был бы гораздо длиннее! Чем сильнее повреждение — тем больше нужно прибавить к длине следа шин. А вот как определить сколько прибавить. Ведь конструкция и жесткость у авто различные!

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, высчитать скорость автомобиля Audi 100 C4, если его тормозной путь по сухому асфальту составил 9м70см. Заранее благодарю. С уважением, Светлана.

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, высчитать скорость автомобиля
Audi 100 C4, если его тормозной путь по сухому асфальту составил 9м70см. Заранее благодарю. С уважением, Светлана.

ОЧЕНЬ важно. Шеволле авита тормозила 25 метров по СУХОМУ асфальту имея возможность объехать СПРАВА поворачивающий на заправку КАМАЗ. В результате — мощный удар в бак кАМАЗУ. Торможение ЭКСТРЕННОЕ -след от тормозов — как черная краска на асфалте. Менты приехали купленые и говорят что скорость была 40 км и виноват КАМАЗ что не уступил дорогу. КАПЕЦ че делать Какая скорост. ТЮРЬМА светит. памагите люди добрые …… я не видел шевроле …. ее не было слева …

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, высчитать скорость мотоцикл кавасаки zzr 1400,асфальт сухой,тормозной путь(чёрная полоса)30-31м. при столкновении на спидометре скорость составила 55 км/ч.Спасибо.

Помогите пожалуйста рассчитать скорость автомобиля Ваз 2107 тормозной путь 18 м до удара в бок РЕНО логана после удара Логан протащило 2,3м.
Повреждения логан-2левые двери опорная стойка погнута ваз-бампер левое крыло вмяты

ОЧЕНЬ важно. Шеволле авита тормозила 25 метров по СУХОМУ асфальту имея возможность объехать СПРАВА поворачивающий на заправку КАМАЗ. В результате — мощный удар в бак кАМАЗУ. Торможение ЭКСТРЕННОЕ -след от тормозов — как черная краска на асфалте. Менты приехали купленые и говорят что скорость была 40 км и виноват КАМАЗ что не уступил дорогу. КАПЕЦ че делать Какая скорост. ТЮРЬМА светит. памагите люди добрые …… я не видел шевроле …. ее не было слева …

помогите пожалуйста расчитать тормозной путь автомобиля ГАЗ 110 волга, зимой по гололёду длинной 36 метров.

у меня такая ситуация … одностороннее движение две полосы я двигаюсь по правой стороне с левой стороны авто делает манёвр без поворотников и не убедился в безопасности перед поворотом. мой тормозной путь составлял 13-15 метров асфальт гололёд инспектор говорит убаютка как расчитать скорость ?

http://in-drive.ru

Что такое тормозной и остановочный путь

Что такое тормозной путь? Мощность торможения и мощность двигателя

Тормозной путь — это расстояние от момента нажатия водителем на педаль тормоза до момента остановки автомобиля.
Остановочный путь — это время, необходимое водителю до нажатия на педаль тормоза, время срабатывания тормозной системы и расстояние, пройденное за время остановки транспортного средства. В этом случае остановочный путь, дольше тормозного пути.
Характеристики шин и дорожные условия влияют на тормозной путь (и остановочный путь) автомобиля. Изношенные некачественные шины, мокрые и обледенелые дороги и т. Д. Что касается нашей темы, давайте поговорим о массе и скорости транспортного средства, которые влияют на тормозной путь. По мере увеличения массы автомобиля тормозной путь увеличивается с той же скоростью.
Увеличение скорости автомобиля значительно увеличивает тормозной путь. Другими словами, если скорость автомобиля увеличивается в 2 раза, тормозной путь увеличивается в 4 раза.
Например, если автомобиль, движущийся со скоростью 30 км / ч, останавливается через 10 метров, то же транспортное средство, движущееся со скоростью 60 км / ч, может остановиться через 40 метров при нажатии на тормоз. Скорость увеличилась вдвое, но остановочный путь увеличился в 4 раза.
Причина кроется в формуле энергии движения транспортного средства.
Энергия движения находится по формуле K = 1 / 2.m.v2. Здесь m — масса, V — скорость, как вы можете видеть, энергия движения равна половине массы, умноженной на квадрат скорости. Если скорость увеличивается вдвое, энергия увеличивается в четыре раза.

 

Взаимосвязь между скоростью автомобиля и тормозным путем

Пример:
Расчет кинетической энергии (расчет энергии движения)
Давайте найдем энергию автомобиля весом 1000 кг, движущегося со скоростью 50 км/ч. (берем скорость в м/с, 50 км/ч = 13,8 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (13,8 м/с) 2
Энергия K = 95 220 джол.

Опять же, давайте найдем энергию 1000-килограммового транспортного средства, когда оно на этот раз удвоит свою скорость и разгонится до 100 км / ч. (Мы конвертируем скорость в м/с и получаем 100 км/ч = 27,7 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (27,7 м/с) 2
Энергия K = 383 645 джоулей.

Поскольку скорость, показанная в примере, увеличилась в 2 раза, энергия увеличилась в 4 раза.
Поскольку эта энергия движения преобразуется в тепловую при торможении, когда энергия увеличивается в 4 раза, тормозной путь также увеличивается в 4 раза. Например, вместо остановки на 10 метрах он останавливается на 40 метрах.

 

 

Увеличивают ли широкие шины тормозное усилие?

Глядя на формулу тормозной силы (Fs = μ. FN), установка шин с более широкой поверхностью на одном и том же транспортном средстве не увеличивает тормозное усилие.

Fs= μ . FN

Fs: Сила трения (торможения) (сила, замедляющая автомобиль)

μ: Коэффициент трения (между дорогой и шиной) является наиболее важным фактором, коэффициент трения зависит от типа конструкции поверхностей трения (шина-асфальт). Другими словами, это зависит от асфальта, гравия, мокрой, заснеженной дороги и качества шины, а не от ширины покрытия.

FN : Вертикальная сила, действующая на шину (нормальная сила). Эта сила представляет собой вес, соответствующий каждому колесу транспортного средства.

 

 

Тормозной путь одного и того же автомобиля с широкими шинами и обычными шинами одинаков. Тормозное усилие передается на дорогу контактной поверхностью шины. Шины с большой площадью поверхности имеют больше контактных поверхностей, но это не влияет на коэффициент трения или трения (силу торможения).
Широкие шины имеют больше поверхностей контакта с дорогой, более широкая поверхность контакта снижает количество силы на единицу площади, то есть давление, оказываемое шиной на дорогу. В этом случае можно сказать, что на широких шинах происходит меньший износ.
Основная тема 

 

Расчет тормозного усилия и коэффициента трения

Расчет тормозного усилия и сил, возникающих во время торможения

Существует два разных метода расчета тормозной силы: один — это «теоретическая (требуемая) тормозная сила», а другой — «передаваемая (фактическая) тормозная сила».
* Теоретическое (должное) тормозное усилие: это тормозное усилие, при котором используются переменные скорости-ускорения и массы транспортного средства и вычисляется тормозное усилие, необходимое для остановки транспортного средства за определенное время. Эта сила вычисляется по формуле F = m.a.
* Передаваемое (фактическое) тормозное усилие; эта сила на самом деле является тормозной силой между шиной и дорогой, эта фактически возникающая тормозная сила также дает максимальное тормозное усилие, которое может быть достигнуто, и эта тормозная сила не имеет ничего общего со скоростью.  
Подробное описание этих двух тормозных сил приводится ниже.

 

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ (ДОЛЖНОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ

Формула силы торможения такая же, как формула силы Ньютона. F = m.a

F = Сила, единица: Ньютон (Н) (здесь мы называем это тормозной силой)
m = Масса, единица килограмм (кг)
a = ускорение, единица измерения (м / с2) метры на секунду в квадрате

(1 Ньютон — это сила, которая ускоряет или замедляет массу 1 кг с ускорением 1 м / с2.)
Здесь;
* F — тормозное усилие,
* m — масса автомобиля, например легковой автомобиль — около 1300 кг.
* a — ускорение — это замедление транспортного средства. По определению, ускорение — это изменение скорости в единицу времени.

Единица ускорения — м / с2. Также есть ускорение или замедление.
По формуле F = m.a. Сила торможения зависит от массы и ускорения (замедления) транспортного средства. Чем больше масса автомобиля или больше замедление (отрицательное ускорение), тем больше тормозное усилие, необходимое для остановки автомобиля.

Тормозное усилие (F), необходимое для остановки грузовика, движущегося со скоростью 100 км / ч (10 000 кг), также больше, чем тормозное усилие (F) автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч (1500 кг).
Или, если два автомобиля одинакового веса движутся со скоростью 100 км / ч и одно останавливается за 5 секунд, а другое за 10 секунд, тормозное усилие транспортного средства, которое останавливается быстрее за 5 секунд, больше.

 

 

Пример:
В качестве примера тормозной силы: позвольте автомобилю весом 1500 кг двигаться со скоростью 100 км / ч, нажмите на тормоз и остановитесь через 5 секунд.

Ускорение при замедлении этого автомобиля: Ускорение рассчитывается по формуле (изменение скорости / изменение времени).
a = ΔV / Δt -> a = (100 км / ч) / (5 с) Здесь нам нужно указать единицу скорости, км / ч, в метрах / секунду. 100 км / ч = 27,7 м / ч.

В этом случае ускорение находится как a = (27,7 м / с) / (5 с) -> a = 5,54 м / с2.

Тормозная сила:
F = m.a -> F = 1500 кг. 5,54 м / с2 -> F = 8,310 Н (в Ньютонах).
(Другая единица Ньютона — кгм / с2.)

Обычному автомобилю среднего класса требуется около 10 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 100 км / ч. Однако для достижения 0 со 100 км / ч, то есть для остановки, требуется менее 5 секунд.
Из этого можно сделать вывод, что тормозная сила каждого транспортного средства как минимум в 2 раза больше, чем сила привода двигателя. Эта разница может достигать 8 раз.

 

ПЕРЕДАВАЕМОЕ (ФАКТИЧЕСКОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ

Тормозной эффект транспортного средства, то есть эффект, который замедляет или останавливает транспортное средство, зависит от силы трения между шиной и дорогой. Мы также можем назвать силу трения тормозной силой, передаваемой от шины к дороге. Тормозное усилие создается за счет трения колодки о диск, но оно работает, когда оно передается с шины на дорогу, здесь важно то, что тормозное усилие, созданное в тормозной системе, может максимально передаваться на дорогу. Чем больше сила трения между шиной и дорогой, тем больше фактически достигается тормозная сила и тем легче тормозить транспортное средство.

Тормозное усилие получается за счет трения колодки и диска в тормозной системе, но в конечном итоге тормозная сила, которая нам нужна, является «передаваемой тормозной силой» между шиной и дорогой. Это эффект остановки автомобиля.

Сила трения (Fs) и тормозная сила взаимозаменяемы. Фактически, сила трения между шиной и дорогой — это сила, которая обеспечивает удержание на дороге, то есть эта сила также заставляет транспортное средство ехать и останавливаться, единственное изменение — это направление и источник силы.
Тормозное усилие определяется путем умножения коэффициента трения на вертикальную силу, действующую на шину в результате массы транспортного средства.
Fs = μ. FN
Fs: Сила трения (торможения)
μ: коэффициент трения (между дорогой и шиной) (произносится mu)
FN: Вертикальная сила, действующая на шину. (Нормальная сила)

 

 

Что такое вертикальная сила (нормальная сила)?

Как можно понять из формулы, если вес (масса) транспортного средства увеличивается или увеличивается коэффициент трения, тормозная сила транспортного средства также увеличивается. Тормозная сила шины загруженного транспортного средства больше, чем у пустого транспортного средства. Конечно, тормозное усилие, которое необходимо создать в тормозной системе (колодка-диск), также должно быть больше (достаточным). Если тормозная сила на колодке-диске недостаточна, тормозная сила (сила трения) между шиной и дорогой практически не имеет значения.
Возможно, вы видели, что зимой в транспортные средства кладут мешки с песком или что люди прыгают на колесах буксирующего транспортного средства, логика и цель всего этого одна и та же; Это увеличение массы транспортного средства на колесах, то есть увеличение вертикальной силы, действующей на шину, и, таким образом, увеличение силы трения (сцепления с дорогой) между шиной и дорогой. Водитель пикапа, который зимой кладет себе в машину мешок с песком, увеличивает сцепление и тормозную силу шин автомобиля на снегу.

 

Что такое коэффициент трения? (μ)

Коэффициент трения — самый важный фактор при получении тормозного усилия. Коэффициент трения зависит от конструкции дороги и шины, то есть от свойств материала двух поверхностей трения. Например, на заснеженно-обледеневшей дороге значение коэффициента трения уменьшается, что увеличивает тормозной путь.

Коэффициент трения на сухой асфальтовой дороге — 0,8 и это наилучшее значение, коэффициент трения на мокрой дороге — около 0,5, коэффициент трения на заснеженной обледенелой дороге — около 0,2.

Летние шины зимой твердеют на морозе и коэффициент трения снижается, в то время как зимние шины не твердеют на морозе зимой и их коэффициент трения не уменьшается, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой (сила трения) с помощью их зубчатой, рифленой поверхности.

Расчет тормозной силы, образующейся на шине.
Пример: Давайте рассчитаем максимальное тормозное усилие, которое может быть получено от шины транспортного средства массой 1200 кг.

Fs = μ. FN
FN: 300 кг эквивалентно одному колесу, если мы переведем килограммы в ньютоны (1 кг = 10N)
FN: становится 3000N
μ: 0,7
ПС 😕

Fs = μ. FN -> Fs = 0,7. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)

Общая тормозная сила автомобиля определяется путем сложения тормозной силы 4-х колес.
Fs = 0,7 для 4-х колес. 12000N = 8400N.

Когда это же транспортное средство движется по обледенелой дороге, максимальное тормозное усилие будет намного меньше.
μ: 0,2 (коэффициент трения между шиной и дорогой на обледенелой дороге)
Fs = μ. FN -> Fs = 0,2. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)

 

Производительность тормозов — проверка тормозов

Эффективность торможения транспортных средств определяется приборами измерения тормозов на станциях техосмотра. Эффективность торможения транспортных средств определяется путем деления тормозной силы транспортного средства на массу транспортного средства и выражается в процентах. Обычно это соотношение должно быть не менее 50%.

Формула расчета тормозов выглядит следующим образом:
Z = (F / G). 100%
Z: скорость торможения
F: тормозная сила
G: вес автомобиля

В приведенном выше примере, если тормозная сила транспортного средства на сухой дороге составляет 8400N, а масса транспортного средства составляет 1200 кг = 12000N;

Z = (F / G). 100% -> Z = (8400/1200). Вычислить можно вот так: 100% -> Z = 70/100 = 70%.

Основная тема

Расчет тормозного пути — Безопасность в транспортных средствах — Eduqas — GCSE Physics (Single Science) Revision — Eduqas

Важно уметь:

• uz427z2h0m.0.0.0.1:0.1.0.$0.$1.$1.$0″> оценивать, как тормозной путь транспортного средства изменяется при разных скоростях
• вычислять работу сделано при остановке движущегося транспортного средства

На диаграмме показаны некоторые типичные тормозные пути для среднего автомобиля в нормальных условиях.

Гистограмма, показывающая мыслительный и тормозной пути автомобиля на разных скоростях.Чем больше скорость, тем больше времени требуется на обдумывание и торможение.

Некоторые типичные тормозные пути

При движении со скоростью 20 миль/ч (32 км/ч):

• мысленный путь = 6 м
• тормозной путь = 6 м
• uz427z2h0m.0.0.0.1:0.1.0.$0.$1.$6.$2″> общий тормозной путь = 12 м

км/ч):

• мысленный путь = 12 м
• тормозной путь = 24 м
• общий тормозной путь = 36 м
• тормозной путь = 75 м
• общий тормозной путь = 96 м

Важно отметить, что расстояние мышления пропорционально начальной скорости.Это означает, что оно увеличивается пропорционально увеличению скорости, т. е. если скорость удваивается, расстояние мышления также удваивается.

Однако тормозной путь увеличивается в четыре раза каждый раз, когда начальная скорость удваивается.

Например, если автомобиль удвоит скорость с 30 миль в час до 60 миль в час, расстояние мышления удвоится с 9 м до 18 м, а тормозной путь увеличится в четыре раза с 14 м до 56 м.

Тормозное усилие — выше

Тормозной путь увеличивается в четыре раза каждый раз, когда начальная скорость удваивается.{2} \)

Таким образом, при фиксированной максимальной тормозной силе тормозной путь пропорционален квадрату скорости.

Пример расчета дистанции мышления

Автомобиль движется со скоростью 12 м/с. Водитель имеет время реакции 0,5 с и видит, как кошка выбегает на дорогу впереди. Какова дистанция мышления, когда водитель реагирует?

uz427z2h0m.0.0.0.1:0.1.0.$0.$1.$25″> расстояние = скорость × время

\[d = v \times t\]

\[d = 12~м/с \times 0,5~s\]

\[\underline{мышление\ расстояние = 6~ m}\]

Пример расчета тормозного пути — выше

Автомобиль в предыдущем примере имеет полную массу 900 кг.{2}}{2,000}\]

\[\underline{тормозной\ путь = 32\ м} \]

Пример расчета тормозного пути

Какой тормозной путь у автомобиля выше?

тормозной путь = мыслительный путь + тормозной путь

0.0.0.1:0.1.0.$0.$1.$38″> тормозной путь = 6 + 32

тормозной путь = 38 м /с.

Раскрыть ответ

\[мышление\ расстояние = 24~м/с \умножить на 0.{2}}{100}\]

\[\underline{тормозное\ усилие\ равно ~87000\ Н}\]

Как рассчитать тормозной путь

Знаете ли вы, что закрытие багажника является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий в Великобритании? Знание тормозного пути вашего автомобиля в различных условиях является важной частью обеспечения безопасности на дорогах, и поэтому тормозной путь является частью экзамена по теории вождения в Великобритании, который вы должны сдать перед получением водительских прав. Однако после завершения экзамена о нем легко можно забыть.

Освежите свои знания об тормозном пути автомобиля с помощью нашего руководства по расчету тормозного пути с помощью формулы тормозного пути.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это расстояние, пройденное между тем, как вы увидели опасность, и моментом, когда автомобиль остановился в ответ на нее. Он зависит от ряда переменных, поэтому он будет меняться в зависимости от скорости, с которой вы едете, погодных и дорожных условий, а также бдительности водителя.Однако просто осознание этого поможет вам оставаться на правильном расстоянии и скорости.

Чем быстрее движется автомобиль, тем сложнее ему быстро остановиться. Тормозной путь особенно важен в зонах со скоростью 30 миль в час вокруг школ, больниц и жилых домов. Когда вы едете в этих районах, спросите себя, сможете ли вы вовремя остановиться, если кто-то выйдет на улицу.

Тормозной путь = мыслительный путь + тормозной путь

Что такое расстояние мышления?

Мыслительное расстояние — это расстояние, которое вы проезжаете в своем автомобиле от момента обнаружения опасности до момента начала торможения или поворота. Время обдумывания, как правило, составляет от 0,5 до 2 секунд, хотя оно может увеличиться, если водитель устал, отвлекся или принимает лекарства. Чрезвычайно важно, чтобы водители всегда оставались бдительными и внимательными, чтобы свести к минимуму мыслительную дистанцию.

Мыслительное расстояние составляет примерно 1 фут на каждую милю в час, с которой вы едете, например, автомобиль, движущийся со скоростью 30 миль в час, проедет 30 футов, прежде чем будут задействованы тормоза.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это расстояние, которое вы проходите между началом торможения и полной остановкой автомобиля.Общеизвестно, что рассчитать тормозной путь очень сложно, потому что дорожные условия и сцепление шин могут сильно на него повлиять. Однако вы можете использовать следующие таблицы в качестве примеров тормозного пути в обычных условиях.

Как рассчитать тормозной путь

Умножьте скорость, с которой вы едете, на интервалы 0,5, начиная с 2:

Чтобы преобразовать тормозной путь из футов в метры, умножьте расстояние на 3,3:

22 мая 2019 г.

Джек Андервуд

Вам понравилась эта запись в блоге? да | Нет
24 человека считают этот отзыв полезным

Видео с вопросом

: Расчет тормозного пути с учетом времени реакции, скорости автомобиля и замедления

Стенограмма видео

Время реакции водителя автомобиля, движущегося со скоростью 20 метров в секунду, равно 1.2 секунды. Тормоза автомобиля замедляют автомобиль со скоростью 4,5 метра в секунду в квадрате после их активации. Каков тормозной путь автомобиля с точностью до метра?

Итак, в этом вопросе мы рассматриваем автомобиль, который изначально движется. И тогда это прекратится. Предположим, что эта оранжевая коробка представляет нашу машину. Нам сказали, что эта машина изначально движется со скоростью 20 метров в секунду. Итак, давайте произвольно решим, что автомобиль изначально двигался вправо со скоростью 20 метров в секунду.Это начальная скорость автомобиля, которую мы будем называть 𝑢. Теперь с этой машиной происходит то, что она изначально движется со скоростью 20 метров в секунду. И тут водитель замечает опасность.

Допустим, это опасность, которую замечает водитель. Это огромный валун на пути машины. Теперь предположим также, что водитель замечает опасность, когда автомобиль находится в этом положении. И с этого момента драйвер начинает обрабатывать то, что им нужно сломать. Однако, поскольку время реакции водителя равно 1.2 секунды, они не нажимают на тормоз мгновенно. Другими словами, автомобиль все еще движется со скоростью 20 метров в секунду на небольшом расстоянии еще до того, как водитель нажмет на тормоз.

Итак, все это расстояние отсюда и сюда водитель вместе с автомобилем продолжает двигаться со скоростью 20 метров в секунду, пока водитель думает о нажатии на тормоз. Теперь это конкретное расстояние известно как расстояние мышления, которое мы будем называть индексом 𝑑 𝑡. Но затем, как только машина достигает этой точки, водитель нажимает на тормоз.И в этот момент машина начинает тормозить. Другими словами, начиная с этого момента автомобиль ускоряется в направлении, противоположном направлению его первоначального движения, со скоростью 4,5 метра в секунду в квадрате.

Теперь, именно в этот момент мы видим, что ускорение, которое автомобиль испытывает из-за своих тормозов, направлено в сторону, противоположную его начальной скорости. И это, конечно, потому, что машина тормозит. Но поскольку мы имеем дело со скоростью автомобиля, изначально направленной в направлении, противоположном ускорению, хорошей идеей будет выбрать условное обозначение.Давайте выберем, что все, что движется вправо, движется в положительном направлении. А все, что движется влево, движется в отрицательном направлении. Другими словами, тогда начальная скорость автомобиля, движущегося вправо, равна 20 метрам в секунду, а ускорение или, точнее, замедление автомобиля, движущегося влево, будет обозначено как отрицательное 4,5 метра в секунду. в наших расчетах.

Теперь назовем ускорение автомобиля 𝑎. И затем, как только автомобиль начинает замедляться в этой точке, мы знаем, что в конечном итоге автомобиль остановится, надеюсь, до того, как достигнет опасности.Итак, в этот момент автомобиль остановился, а это означает, что конечная скорость автомобиля, которую мы назовем 𝑣, равна нулю метров в секунду, потому что автомобиль теперь неподвижен. Таким образом, расстояние, которое автомобиль проходит за период замедления, называется тормозным путем, который мы будем называть 𝑑 нижним индексом 𝑏.

Причина, по которой это называется тормозным путем, заключается в том, что это расстояние, на котором были задействованы тормоза автомобиля. И, кстати, стоит отметить, что в начале тормозного пути скорость машины была еще 20 метров в секунду.Теперь нас просят найти тормозной путь автомобиля. Итак, давайте вспомним, что тормозной путь автомобиля определяется как путь мышления плюс тормозной путь. Итак, допустим, что тормозной путь автомобиля мы будем называть 𝑑 нижним индексом 𝑠. И, как мы уже видели, дистанция мышления — это 𝑑 нижний индекс 𝑡. И тормозной путь 𝑑 подстрочный 𝑏.

Другими словами, тормозной путь – это общее расстояние здесь. Это расстояние, пройденное автомобилем между моментом, когда водитель впервые осознает, что впереди опасность, и моментом, когда автомобиль, наконец, останавливается.Итак, давайте запишем здесь, что тормозной путь равен мысленному пути плюс тормозной путь. И давайте проработаем дистанцию ​​мышления и дистанцию ​​торможения по отдельности.

Начнем с дистанции мышления. Теперь, когда машина движется от точки, в которой водитель понимает, что нужно тормозить, до точки, когда водитель действительно нажимает на тормоза, как мы говорили ранее, машина продолжает двигаться со скоростью 20 метров в секунду, потому что тормоза не работают. еще не нажали.Другими словами, автомобиль движется с постоянной скоростью 𝑢 на всем протяжении этого пути. И тогда мы можем вспомнить, что если объект движется с постоянной скоростью, давайте назовем эту скорость 𝑣 индексом const, тогда эта скорость равна расстоянию, пройденному объектом, деленному на время, затраченное на то, чтобы этот объект прошел это расстояние. Итак, в нашем конкретном случае автомобиль движется с постоянной скоростью 𝑢. И эта постоянная скорость равна пройденному расстоянию, то есть мысленному расстоянию, деленному на время, затраченное автомобилем на преодоление этого расстояния.

Теперь, как мы знаем, автомобиль на самом деле преодолевает это расстояние за 1,2 секунды, потому что это время реакции водителя, другими словами, время, которое требуется между здесь, когда водитель понимает, что ему нужно затормозить, и здесь , когда они фактически нажимают на тормоз. Итак, мы знаем значение 𝑢, 20 метров в секунду. И мы знаем значение 𝑡, время реакции, 1,2 секунды. Таким образом, мы можем изменить это уравнение, чтобы найти 𝑑 𝑡. Мы делаем это, умножая обе части уравнения на время реакции 𝑡.Таким образом, он отменяется с правой стороны. И что у нас остается, так это то, что время реакции водителя, умноженное на постоянную скорость, с которой движется автомобиль, равно дистанции мышления.

Тогда мы можем сказать, что расстояние мышления равно времени реакции, 1,2 секунды, умноженному на скорость автомобиля, 20 метров в секунду. И очень быстро подумав о единицах, мы увидим, что здесь у нас есть секунды в числителе. И затем у нас есть посекунды, что означает, что единицы секунд будут отменены.И у нас останется единица метров. Теперь это имеет смысл, потому что мы вычисляем дистанцию ​​мышления. Таким образом, оценивая правую часть этого уравнения, мы находим, что расстояние мышления автомобиля составляет 24 метра.

Итак, давайте запишем эту часть информации здесь. Мы только что выяснили, что такое 𝑑 𝑡. Итак, чтобы вычислить 𝑑 𝑠, все, что нам теперь нужно сделать, это вычислить значение 𝑑 𝑏, тормозной путь. Чтобы сделать это, нам нужно понять, что в этой фазе движения автомобиля он больше не движется с постоянной скоростью.На самом деле он замедляется с постоянной скоростью 4,5 метра в секунду в квадрате или, если хотите, ускоряется с отрицательными 4,5 метрами в секунду в квадрате.

Итак, что мы знаем об этой фазе движения автомобиля, так это то, что начальная скорость составляет 20 метров в секунду. И эта скорость положительна, потому что она направлена ​​вправо. Мы также знаем, что конечная скорость автомобиля здесь равна нулю метров в секунду. И мы также знаем ускорение автомобиля, минус 4,5 метра в секунду в квадрате, потому что помните, что ускорение направлено влево, другими словами, против движения самого автомобиля.Итак, если мы знаем эти три величины, 𝑢, 𝑣 и 𝑎, и пытаемся найти тормозной путь 𝑑 𝑏, то для этого нам нужно вспомнить одно из кинематических уравнений.

Конкретное уравнение, которое мы ищем, это уравнение, которое говорит нам, что квадрат конечной скорости равен квадрату начальной скорости плюс два, умноженные на ускорение объекта, умноженное на пройденное расстояние. прямая линия рядом с объектом. Но тогда в этой ситуации расстояние, пройденное по прямой объектом, которым в данном случае является автомобиль, на самом деле является тормозным путем.И, следовательно, мы можем заменить 𝑑 𝑠 в уравнении на 𝑑 𝑏, тормозной путь.

Все остальные величины можно оставить прежними, потому что мы назвали их 𝑢, 𝑣 и 𝑎. И, конечно же, они означают одно и то же. Итак, на данный момент мы можем взять наше уравнение и изменить его так, чтобы найти 𝑑 𝑏. Если мы начнем с вычитания 𝑢 в квадрате из обеих частей уравнения, то у нас останется 𝑣 в квадрате минус 𝑢 в квадрате с одной стороны и только два 𝑎𝑑 𝑏 с правой. Затем мы делим обе части уравнения на два 𝑎, чтобы получить 𝑣 в квадрате минус 𝑢 в квадрате, деленное на два 𝑎 слева и просто 𝑑 𝑏 справа.Итак, теперь все, что нам нужно сделать, это подставить некоторые значения.

Когда мы это сделаем, мы обнаружим, что у нас есть 𝑣 в квадрате минус 𝑢 в квадрате, деленное на два 𝑎. И затем мы можем упростить числитель, прежде всего, который становится отрицательным 400 метров в квадрате на секунду в квадрате, когда мы не забудем возвести в квадрат все в скобках из предыдущего, и знаменатель станет двумя, умноженными на отрицательные 4,5 метра в секунду в квадрате, что станет отрицательным девятью метрами. за секунду в квадрате. И затем в этот момент мы видим, что отрицательный знак числителя и знаменателя сокращаются, поэтому для нас было так важно учитывать направление ускорения автомобиля. И если мы подумаем о единицах, мы увидим, что у нас есть метр в квадрате на секунду в квадрате в числителе и метр в секунду в квадрате в знаменателе.

У нас одинаковые степени секунды. И отменят. Но в числителе у нас метры в квадрате, тогда как в числителе у нас просто метры. Таким образом, только одна мощность метров в числителе будет сокращаться с одной мощностью метров в знаменателе. И окончательный результат будет в метрах, и это здорово, потому что мы снова находим расстояние.Таким образом, наше расстояние будет равно 400, разделенным на девять метров. Когда мы оценим это, мы обнаружим, что это становится 44,44 и так далее метра.

Итак, давайте запишем эту информацию здесь. 𝑑 𝑏 равно 44,4 повторяющихся метра. И в этот момент мы понимаем, что мы почти у цели. Мы видим, что 𝑑 𝑠, тормозной путь, который мы пытаемся рассчитать, равен сумме мысленного пути и тормозного пути. И так можно сказать, что тормозной путь равен 24 метра плюс 44.4 повторяющихся метра. В итоге получается 68,4 повторяющихся метра. Однако окончательного ответа на наш вопрос мы еще не получили.

Помните, нас попросили найти тормозной путь автомобиля с точностью до метра. Итак, нам нужно округлить 68,4 метра до ближайшего метра. Для этого нам нужно посмотреть на это значение здесь после запятой. Это значение равно четырем, что меньше пяти. И, следовательно, это значение, восемь, останется прежним. Не собирается округляться.И вот, мы подошли к ответу на наш вопрос. Тормозной путь этого автомобиля составляет 68 метров с точностью до метра.

Калькулятор тормозной силы — Академия калькуляторов

Введите массу автомобиля, начальную скорость или текущую скорость и тормозной путь, чтобы определить тормозную силу.

Тормозная сила Формула

Следующая формула используется для расчета тормозной силы автомобиля с учетом скорости, веса и тормозного пути.2)/д

• Где F — сила, необходимая для остановки на дистанции d
• m — масса автомобиля
• v — скорость автомобиля перед торможением
• d — тормозной путь

Определение тормозной силы

Сила торможения, также известная как мощность торможения, относится к общему количеству силы, воздействующей на движущееся тело, которая заставляет его замедляться до полной остановки.

Тело или транспортное средство должны двигаться с известной постоянной скоростью, чтобы эта сила была рассчитана правильно.Тормозное усилие измеряется в ньютонах «Н».

В этой статье мы подробно объясняем эту силу, а также другие связанные термины.

Как остановить движение?

Тормоза в основном используют трение для остановки движения. Трение возникает из-за трения двух поверхностей (даже воздуха) друг о друга.

Тормоза очень важны. Это то, что вы используете, чтобы контролировать, когда остановить автомобиль и когда снова начать движение.

Что такое тормозная сила и тормозной путь?

Хотите знать, что означают эти два термина? Ну, вот быстрое сравнение.

Удерживающая сила

Чтобы автомобиль остановился, к нему должна быть приложена противодействующая сила. Эта сила называется тормозной силой.

Это просто достаточно большая сила, которая может заставить движущийся объект остановиться.

Тормозной путь

При приложении тормозной силы движущееся тело не останавливается сразу. Чтобы остановиться, требуется определенное расстояние, и это расстояние называется тормозным путем. Этот термин также может обозначаться как «тормозной путь».

Однако в некоторых случаях оба имеют отдельные определения. В экстренной ситуации, когда водитель вынужден остановить автомобиль, тормозной путь равен мысленному пути, прибавленному к тормозному пути.

Какие два фактора влияют на тормозной путь?

Тормозной путь зависит от двух аспектов: скорости и сопротивления.

Скорость автомобиля определяет длину тормозного пути, а также тормозную силу.

Сопротивление — это мера сопротивления объекта на воздухе или воде.Это безразмерная величина, определяемая размером и формой объекта, а также скоростью объекта и воздуха.

Как рассчитать тормозную силу?

Чтобы рассчитать тормозную силу, мы должны сначала знать постоянную скорость, вес и тормозной путь движущегося тела. Получив эти коэффициенты, примените уравнение:

Кинетическая энергия = Сила x Расстояние

Сначала рассчитаем кинетическую энергию. Чтобы тормоз остановил машину, кинетическая энергия должна быть равна нулю.Итак, для его расчета используются скорость и вес автомобиля (деленные на значение силы тяжести): ½ x Масса x Скорость ²

После того, как вы рассчитаете кинетическую энергию, вы получите силу, разделив значение кинетической энергии на пройденное расстояние.

Однако точность этих вычислений ограничена несколькими условиями. Если поверхность дороги обледенелая или мокрая, такие параметры могут полностью измениться.

Какое максимальное тормозное усилие?

Максимальное тормозное усилие — это общее количество силы, используемой для остановки движущегося объекта непосредственно перед тем, как он может выйти из-под контроля.Например, на обледенелых дорогах максимальные тормозные усилия возникают как раз в момент скольжения.

Его можно рассчитать, умножив «коэффициент сцепления с дорогой» на вес автомобиля. Коэффициент сцепления с дорогой – это максимальное значение трения на этой дороге.

Завершение

Тормозная сила — один из самых важных терминов в мире динамической физики. Надеюсь, теперь вы знаете, что это значит и как его вычислить.

Как рассчитать тормозное усилие?

Пример задачи №1

Первым шагом к расчету тормозной силы является определение массы автомобиля.Для этого примера мы скажем, что автомобиль весит даже 15 000 кг.

Далее необходимо измерить текущую скорость автомобиля. В этой задаче автомобиль движется со скоростью 25 м/с.

Далее определите тормозной путь. Поскольку для остановки автомобиля на разных расстояниях потребуется разная сила, это ключевая переменная, которую необходимо знать. В этой задаче мы хотим, чтобы машина остановилась через 25 м.

Наконец, рассчитайте тормозное усилие по приведенной выше формуле.

Ф = (.2)/100

= 46 875 Н

Возможно, это не сразу бросается в глаза, но сила торможения составляет ровно 1/4 от силы торможения в примере 1, потому что тормозной путь в 4 раза больше, чем в примере 1.

Другими словами, тормозной путь обратно пропорционален тормозному усилию.

---

Тормозной путь стал проще | RAC Drive

На скорости 20 миль в час тормозной путь точно такой же, как и путь мышления. В совокупности они обеспечивают тормозной путь в 12 метров.

На скорости 70 миль в час 75-метровый тормозной путь составляет почти 80% от общего 96-метрового тормозного пути.

Методы запоминания тормозного пути

Тормозной путь — любимая часть теоретического теста, но запомнить его непросто. Это если вы не знаете какой-то особый трюк… который мы покажем здесь.

Требуется немного математики, но потерпите. Все, что вам нужно сделать, это умножить скорость на интервалы 0,5, начиная с 2. Это даст вам тормозной путь в футах, который приемлем для теоретического теста. Например …

20mph x 2 = 40 футов 9000-

30 дт / час x 2,5 = 75 футов

40 миль / ч x 3 = 120 футов

50 миль / ч x 3.5 = 175 футов

60 миль / ч x 4 = 240 футов

70mph x 4.5 = 315 футы

В метре 3,3 фута, поэтому разделите расстояние в футах на 3,3, чтобы получить тормозной путь в метрах. Для этого вам понадобится калькулятор, но он не нужен для теоретического теста.

Какие еще факторы влияют на тормозной путь?

Как мы уже упоминали, на тормозной путь может влиять ряд факторов.

Некоторые люди считают, что тормозной путь в Правилах дорожного движения устарел, потому что современные автомобили с системами ABS и лучшими шинами могут останавливаться намного быстрее.

Но помните, подобные факторы влияют только на тормозной путь. Если автомобиль не оснащен системой автоматического экстренного торможения, это не уменьшит время на обдумывание.

1. Погода

В плохих погодных условиях общий тормозной путь автомобиля может увеличиться по ряду причин. Во-первых, плохая видимость может означать, что водителю требуется больше времени на реакцию, что увеличивает дистанцию ​​его мышления. Но скользкие дороги, вызванные дождем, снегом или льдом, также увеличивают тормозной путь.

Исследования показывают, что тормозной путь можно удвоить во влажных условиях и умножить на 10 на снегу или льду. Это означает, что в снегу вам может понадобиться больше, чем семь футбольных полей, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.

Чтобы справиться с дорожными условиями, ознакомьтесь с нашим руководством по вождению зимой.

2. Состояние дороги

Это не всегда так очевидно, как «плохая погода означает длинный тормозной путь». Дорога может быть особенно жирной, если после периода жаркой погоды прошел дождь или если на нее было пролито масло.

Будьте готовы к гололеду в холодные дни и следите за рыхлыми поверхностями, такими как гравий. Все это может затруднить остановку в спешке.

ПОДРОБНЕЕ: Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

3.

Состояние водителя

Хотя все эти факторы могут влиять на тормозной путь, человек за рулем несет ответственность за дистанцию ​​мышления, а это может иметь огромное влияние на общий тормозной путь.

Возраст водителя, то, насколько он бодрствует и употреблял ли он какие-либо наркотики или алкоголь, могут повлиять на то, как быстро он отреагирует.

Использование мобильного телефона вместо того, чтобы сосредоточиться на дороге, может иметь разрушительные последствия для тормозного пути водителя — всего несколько секунд взгляда на телефон могут добавить футбольное поле к общему тормозному пути на скоростных автомагистралях. Если движение впереди остановилось, это может очень быстро испортить ваш день.

Другие отвлекающие факторы в машине, такие как громкая музыка и пассажиры, также могут повлиять на время обдумывания перед нажатием на тормоз.

4. Состояние автомобиля

Хотя многие современные автомобили действительно могут останавливаться на более коротких дистанциях, чем указано в официальных правилах дорожного движения, состояние автомобиля также может иметь значение.

Например, автомобили, оснащенные недорогими шинами, могут пройти на 14 метров больше, чтобы остановиться со скорости 70 миль в час во влажных условиях по сравнению с автомобилями с шинами премиум-класса, или на пять метров в сухую погоду.

Исследования также показали, что шинам с разрешенным протектором в 1,6 мм требуется на 60% больше тормозного пути по сравнению с новыми шинами.

Недостаточно накачанные шины также влияют на тормозной путь, как и автомобили с плохо обслуживаемыми тормозами.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о важности состояния шин и посмотреть видео о том, как проверить состояние шин.

Проверьте свои тормозные колодки, чтобы убедиться, что они еще долго служат, и проверьте свои тормоза после поездки по воде, чтобы проверить наличие влаги между колодками и дисками.

Чтобы узнать больше о тормозных колодках, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по уходу за тормозными колодками

Может ли мой тормозной путь повлиять на страховой взнос?

Косвенно да. Если вы оформляете страховой полис «черный ящик», он отслеживает, насколько безопасно вы ездите. Например, собирается информация о вашем торможении. Затем эти данные используются для обновления вашего страхового взноса, когда вы продлеваете страховку. Если вас считают менее рискованным, т. е. у вас хорошие привычки торможения, вы можете платить меньше.

Для полного спокойствия дома и на дороге приобретите аварийный чехол RAC сегодня.

Вернитесь к нашему разделу для начинающих водителей

Калькулятор тормозного пути

Этот калькулятор требует использования браузеров с поддержкой Javascript .Этот калькулятор предназначен для точного расчета тормозного пути обычного легкового автомобиля на основе введенных данных. Есть три раздела для данных. Первый связан со скоростью автомобиля. Второй — коэффициент трения, а третий — тормозной путь. Вы можете ввести данные в любое из полей выше. Количество будет рассчитано в других полях единиц в этом разделе. Затем щелкните активный текст или поле расчета либо для тормозного пути, либо для скорости автомобиля, чтобы рассчитать это количество.Количество не будет принудительно согласовано до тех пор, пока вы не нажмете на количество, которое нужно рассчитать. Если поля пусты, вы можете щелкнуть либо текст расчета, либо кнопку, чтобы заполнить информацию по умолчанию. Эта информация НЕ рассчитывается до тех пор, пока не будет нажата секция с одним или несколькими пустыми полями. Вы можете изменить данные в любом поле, по одному, а затем щелкнуть любую из областей текста или кнопок расчета. Расчеты обширны! С октября 2007 года планируется начать работу над дополнительными возможностями этого калькулятора; это антиблокировочные дисковые тормоза с компьютерным управлением, в отличие от обычных тормозов. Примечание редактора… По состоянию на сентябрь 2007 года нам сообщили, что этот калькулятор использовался в 17 судебных делах. Если вы адвокат, желающий использовать это в деле, пожалуйста, не обращайтесь к нам за помощью. У нас нет времени. Проведите исследование, чтобы узнать, использовалось ли это в юрисдикции, похожей на вашу. Тогда и только тогда мы поможем вам по нашим обычным техническим расценкам, если вы захотите нас удержать. Собранная информация взята из общедоступных файлов и общедоступной информации, предоставленной NTSB, General Motors, Ford Motors, Chrysler Corporation, различными дорожными патрулями и полицией штата, а также Страховым институтом дорожной безопасности.Насколько нам известно, это «единственный в своем роде» чрезвычайно точный калькулятор; у нас нет ни рабочей силы, ни финансовых ресурсов, чтобы подтвердить точность или достоверность. Предлагается для использования в Интернете как общедоступный сервис «как есть». Обратите внимание, что этот расчет предполагает, что тормозной путь не зависит от массы автомобиля и времени реакции водителя. Это также подразумевает четырехкратное увеличение тормозного пути при удвоении скорости автомобиля. Вы можете оценить наш Информация о тормозном пути и времени для немного другой точки зрения. В одном эксперименте с обученными водителями водителей просили остановить транспортное средство по сигналу, 1) заблокировав колеса и 2) остановившись как можно быстрее, не блокируя колеса. На сухом ровном бетоне тормозной путь был почти таким же. Оба теста показали коэффициент трения около 0,8 для шин с новым протектором на поверхности. Коэффициент кинетического трения значительно меньше на мокрой поверхности или точно так же меньше, чем на оптимальных поверхностях, или в менее чем оптимальных условиях, когда вода может действовать как смазка.Также отмечено (выше), что изношенные шины имеют значительно меньший коэффициент кинетического трения, чем статическое трение. При правильной работе тормозов транспортного средства минимальный тормозной путь транспортного средства определяется эффективным коэффициентом трения между шинами и дорогой и временем реакции водителя в ситуации торможения. Сила трения о дорогу должна совершать над автомобилем достаточную работу, чтобы уменьшить его кинетическую энергию до нуля.Если колеса автомобиля при торможении продолжают вращаться, то действует статическое трение, а если колеса заблокированы и скользят по поверхности дороги, то тормозная сила представляет собой только кинетическую силу трения. Чтобы уменьшить кинетическую энергию до нуля: , поэтому тормозной путь равен . Обратите внимание, что это подразумевает, что тормозной путь не зависит от массы транспортного средства и, в данном случае, от времени реакции водителя. Это также подразумевает четырехкратное увеличение тормозного пути при удвоении скорости автомобиля. Для расчета минимального тормозного пути значение 0,8 является номинальным значением коэффициента статического трения между хорошими шинами и хорошим дорожным покрытием. Почти всегда коэффициенты кинетического трения меньше, и значительно меньше для мокрых, обледенелых, скользких, песчаных, грязных, очень гладких или маслянистых поверхностей. Для многих новых высокопроизводительных шин с хорошим протектором коэффициент кинетического трения на сухой поверхности дороги может приближаться к 0.8, если торможение не настолько продолжительное, чтобы вызвать плавление шины. Вы можете подставить меньшее значение, например 0,7 или 0,6, для автомобиля с изношенными шинами, которые ездят нормально. Шины в плохом состоянии могут дать 0,5 или 0,4 для более точного представления трения. Остановочный путь определяется по формуле: Разработка выражения Последнее обновление: 21.05.11

Формула тормозного пути — Как обсудить

Формула тормозного пути

Что такое формула тормозного пути

Простой метод: Рассчитайте формулу тормозного пути: возьмите нулевую точку скорости, умножьте число само на себя, а затем умножьте его на 0. 4. На рисунке 0.4 видно, что тормозной путь с 10 км/ч на сухой дороге составляет примерно 0,4 м.

Что такое тормозной путь автомобиля?

Тормозной путь, также известный как тормозной путь, представляет собой расстояние, которое проходит транспортное средство от полного торможения до полной остановки. Это часто называют расстоянием 1000 км / ч, например. 56,2 м, измерено на сухой дороге.

Какое эмпирическое правило применяется во время вождения, кроме вышеуказанного?

Правило двух секунд — это эмпирическое правило, согласно которому водитель может сохранять безопасную дистанцию ​​на любой скорости.Как правило, в идеале водитель должен находиться за транспортным средством непосредственно перед транспортным средством не менее двух секунд. Это также помогает предотвратить перегруппировку и раздражение всех водителей.

Насколько велик тормозной путь в соответствии с эмпирическим правилом?

9 метровКак рассчитывается общий тормозной путь?

Скорость + скорость / 2 = число Х 2 и это тормозной путь. 70 миль в час + 35 миль в час = 105 футов * 3 = 315 футов тормозного пути (включая отражение + время отклика).Скорость + скорость / 2 = число Х 2 и это тормозной путь. 70 миль в час + 35 миль в час = 105 футов * 3 = 315 футов тормозного пути (включая отражение + время отклика).

Какой тормозной путь при 25 км/ч?

Автомобиль, движущийся со скоростью 60 км/ч, проходит 132 фута, прежде чем начать торможение. Скорость движения 25 км/ч позволяет преодолеть примерно 55 футов дороги за этот период.

Каков безопасный тормозной путь?

1,5-секундное время обнаружения и отклика соответствует расстоянию не менее 132 футов.Фактический тормозной путь занимает в среднем 180 футов.

Каков тормозной путь во время движения?

Тормозной путь — это общее расстояние, пройденное до торможения, плюс расстояние, пройденное при замедлении торможения. Длина отражения + тормозной путь = общий тормозной путь.

Что такое тормозной путь в физике?

Тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль от полного торможения до полной остановки. Вторая составляющая — дистанция реакции, которая является произведением скорости водителя/водителя и времени торможения.

Как рассчитывается время парковки?

Чтобы определить, сколько времени требуется водителю, чтобы остановить транспортное средство с постоянной скоростью замедления, необходимо разделить начальную скорость (в кадрах в секунду) на скорость замедления. Вы можете использовать Калькулятор тормозного пути автомобиля для выполнения реальных расчетов модели. 60 миль в час = 88 кадров в секунду.

Что такое тормозной путь в физике?

Тормозной путь = путь отражения + тормозной путь. Вот когда: расстояние отражения — это расстояние, которое транспортное средство проходит за время, которое требуется водителю, чтобы затормозить после осознания того, что он должен остановиться.Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль после того, как водитель затормозил.

Какие факторы влияют на тормозной путь?

На тормозной путь автомобиля могут влиять: Плохие дорожные и погодные условия, например мокрые или обледенелые дороги. Плохое состояние автомобиля, например, изношенные тормоза или шины. более высокая скорость. Масса автомобиля: чем больше масса, тем больше тормозной путь.

Что следует учитывать при буксировке?

Правила буксировки Обе стороны, участвующие в процессе буксировки, должны соблюдать следующее: Буксировочная панель должна быть прикреплена к задней части буксируемого автомобиля.Если транспортные средства закреплены только веревкой или цепью, максимальное расстояние между транспортными средствами составляет 4,5 метра.

Насколько велико расстояние реакции?

Расстояние реакции — это расстояние, которое проходит автомобиль, когда водитель реагирует на опасность и тормозит. Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента торможения до полной остановки.

Как рассчитывается тормозной путь и тормозной путь?

Расстояние отражения + тормозной путь = тормозной путь Расстояние отражения — это расстояние, которое проходит автомобиль после распознавания опасности перед торможением.

Как масса влияет на длину упора?

Общий тормозной путь = путь отражения + тормозной путь. тормозной путь меняется в зависимости от массы автомобиля. использует кинетическую энергию или импульс. Тормозной путь автомобиля увеличивается с увеличением массы.

Как рассчитывается расстояние?

Позиции слов в треугольнике указывают, где они должны быть в уравнениях. Чтобы найти скорость, расстояние во времени находится в треугольнике, поэтому скорость — это расстояние, деленное на время.Чтобы найти расстояние, скорость близка к времени, поэтому расстояние умножается на время.

Формула тормозного пути .