Лодка пвх на крыше автомобиля: Перевозка лодки на крыше автомобиля, основные правила — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

лодки по типу, по длине, по характеристикам.

Главная
Как выбрать лодку ПВХ

О чем Вы в первую очередь думаете, когда собираетесь что-то купить? Правильно, изначально любого покупателя интересует цена. Потом мы смотрим, выглядит ли товар на эту стоимость. Однако внешний вид — это не основной критерий качества. Выбирая лодку ПВХ, нужно ознакомиться с ее параметрами. Чтобы знать, какими они должны быть, определитесь:

Для чего Вам нужна лодка: для семейного отдыха, рыбалки, сплавов по реке?
Будете Вы плавать один или компанией (семьей)? Для длительных путешествий могут понадобиться спальные места, рубка или тент.
Планируете ли покупать лодочный мотор? Если да, то какой мощности? Готовы ли к дополнительным затратами на горючее?

На каких акваториях планируете плавать, и в каких природных условиях?

Начните с выяснения цели использования лодки ПВХ, а потом относительно нее подбирайте модель по параметрам: грузоподъемность, пассажировместимость, комплектация, максимально допустимая мощность мотора и пр.

Лодка ПВХ для рыбалки

Здесь внешний вид, а точнее цвет, служит не для красоты, а является одним из важных критериев выбора. Расцветка лодки для рыбалки должна быть камуфляжной, чтобы сливалась с прибрежной растительностью. Следующий значительный параметр — количество посадочных мест. Чем больше длина лодки, тем больше человек уместятся на ее борту.

Также просто решается вопрос: купить лодку под мотор или гребную? Если для комфортной и удачной рыбалки Вам достаточно лишь отплыть от берега, то берите недорогую гребную модель. Для плавания к отдаленным рыбным местам потребуется моторная. Также обращайте внимание на комплектацию. Для удобного заброса спиннинга, когда нужно стоять в лодке в полный рост, необходим жесткий пол. Самый распространенный и доступный вариант — сборная фанерная слань на днище. Она компактная и легкая, в багажнике автомобиля останется еще много места для других нужных на рыбалке вещей.

Как выбирать моторную лодку ПВХ

Если Вы покупаете лодку с навесным транцем, то учтите, что она предназначена для эксплуатации только с легким электрическим мотором. Многие пренебрегают этой рекомендацией и ставят на такие лодки тяжелые бензиновые двигатели. Планируете поступить также? Тогда выбирайте подвесник не мощнее 3,3 л.с. Но даже такой малыш вминает баллон, при этом гребной винт заходит под днище. В результате для передвижения лодки требуется большая мощность, а скорость все равно падает. Сам мотор придется привязывать к лодке!

Лодка ПВХ для дальних путешествий

Для дальних походов выбирайте лодку, способную быстро выходить на глиссирование. Отличительные характеристики такой модели: длина 3 — 4,3 метра, стационарный транец, жесткое дно и надувной киль. Ткань используется высокопрочная. Можно поставить мотор 10 — 35 л.с. Лодка ПВХ до 3-х метров, если и выйдет на глиссирование, то ее ход будет неустойчивым.

Лодка ПВХ для охоты

Сегодня охота — это не средство выживания, а вид отдыха, для которого все чаще покупают самое лучшее ружье и амуницию. Лодка ПВХ тоже должна соответствовать данному правилу. Цвет, конечно, камуфляжный — это незаметно и стильно. Желательно наличие киля, оптимальная длина от 3,6 метров.

Конструкция должна быть максимально устойчивой, чтобы стрелять стоя, и прочной — чтобы прятаться в зарослях. Материал ПВХ используется высокой плотности, баллон большого диаметра состоит из нескольких отсеков. Например, есть охотничьи лодки с баллоном 53 см в диаметре, с шестью отсеками внутри баллона и с кокпитом шириной 2 метра. Даже если случайно прострелить или проткнуть три отсека, лодка будет держаться на воде. Вы с добычей и снаряжением благополучно доберетесь до берега.

Как выбрать лодку ПВХ для семейного отдыха?

Семья — это, как минимум, трое. Главная ценность семьи — дети. А для них необходимо надежное, комфортное и безопасное судно. Подойдет просторная лодка с большим баллоном и несколькими отсеками в нем. Выбираем модель с широким кокпитом и длиной от 3,2 — 3,6 метров. Обязательно наличие кильсона и сплошного днища со стрингерами. Чтобы прокатиться на такой семейной лодке с ветерком, достаточно купить подвесной мотор 15 л. с. Он легко выведет в режим глиссирования.

Если на водоеме нет большой волны, то пассажирам на борту такой лодки будет комфортно. Большое значение для отдыха имеет цвет. Яркие цвета способствуют хорошему настроению. Очень эффектно смотрится белая лодка. Она не сильно греется на солнце, но есть минус — быстро пачкается. Однако решение этой проблемы всегда рядом — вода.

Какую лодку удобно перевозить на автомобиле?

Возможность беспроблемной транспортировки — важный критерий выбора лодки. Ведь нужна лодка, укомплектованная мотором, жестким полом, веслами, банками и пр. И все это нужно уместить в багажник автомобиля вместе с провиантом и вещами. Модель длиной до 4,3 метра без мотора легко вмещается в любое легковое авто.

Лодка с мотором свободно войдет в багажник, если ее длина до 3,6 м, а мощность мотора до 15 л.с. Необходимо уметь компактно все укладывать: вниз жесткое днище (пайолы), затем лодку, не в рюкзаке, а сложенную слоем, сверху — мотор. В «хетч-беке», на заднем сиденье, можно перевозить любую лодку ПВХ, но места в машине останется только для водителя и пассажира. Есть оригиналы, которые привязывают надутую лодку к багажнику на крыше автомобиля. На маленькой скорости и недалеко такой вид транспортировки еще уместен. Но при быстрой езде накачанный баллон начнет парусить и отрывать багажник.

Лодка ПВХ для яхты

Есть яхты со специальным отсеком для бортовых лодок. Габариты этого отсека и станут главным критерием выбора. Если отсека нет, то для хранения используется палуба или рундук. Особенности яхтенной лодки: длина 2,1 — 2,9 метра, плоское дно, стационарный транец. Такие лодки отличаются оптимальным соотношением вместительности и веса. Чтобы лодку было видно издали, выбирайте яркие цвета: белый, красный, желтый.

Используются бортовые лодки на море или больших реках. Поэтому должны быть легко управляемыми на высокой волне. На короткой лодке, как на спасательном круге, тяжело грести и рулить. Чем больше длина, тем увереннее будет вести себя лодка. Желательно наличие надувного киля.

Лодка ПВХ для погружений

Любителям погружений на глубину главное — безопасно выбраться из воды. Лодка не должна переворачиваться, этому способствует большой баллон. Поделите грузоподъемность лодки на 4. Полученная цифра должна быть максимально приближена к Вашему весу в полном снаряжении для подводного плавания.

Сборка, разборка, переноска

Не каждую лодку ПВХ можно в одиночку собрать, разобрать и перенести. Поэтому важный параметр при выборе — простота в сборке/разборке и переноске. Если планируете отправляться в плавание в одиночку, то не стоит выбирать модель с килем и днищем на стрингерах. Вы с ней просто не справитесь. Лодку с кильсоном от 3,6 метров можно перенести только вдвоем. Но вы легко поднимете на плечо и доставите к воде 3-метровую лодку ПВХ.

нормы и правила, требования к автомобилю, советы

10 Декабря, 2020
Автомобили
Елена Волкова

Практически у многих любителей активного отдыха в собственности есть надувная лодка. Это плавательное средство для многих охотников и рыболовов является самым главным атрибутом.

Сама по себе надувная лодка представляет собой некую плавательную конструкцию, благодаря которой можно легко и просто передвигаться по воде, но исключительно на небольшие расстояния.

В настоящее время на рынке существуют такие плавательные средства, как лодки:

Гребные.
Моторные.
RIB.

Что собой представляют лодки ПВХ

В настоящее время такие лодки являются самыми популярными плавательными средствами. Для того чтобы определиться, как перевозить лодку ПВХ на прицепе, необходимо разобраться с тем, что вообще собой представляет данное плавательное средство.

К их преимуществам можно отнести следующее:

Лодки ПВХ сделаны исключительно из высококачественных материалов, и в связи с этим они являются наиболее прочными.
Такие лодки сами по себе очень компактные. Их размер может варьироваться от 3 до 4 метров.
Лодка ПВХ состоит из нескольких слоев, то есть она многослойна, благодаря чему наиболее герметична. В силу этих свойств лодка надежно защищена от соленой воды, а также на нее не воздействуют ультрафиолетовые лучи.
Лодки ПВХ наиболее устойчивы к агрессивной среде.
Такая лодка вообще не гниет, даже со временем. Кроме того, на ней не появляется плесень, а также она не стирается вообще.
Такие лодки мало весят. С мотором они весят порядка 60 кг, а то и более.

В связи с этим многие охотники и рыбаки предпочитают использовать именно лодки ПВХ, а не резиновые.

Какие способы перевозки лодок ПВХ существуют

Многие любители активного отдыха задаются вопросом, как должна происходить перевозка лодок ПВХ на прицепе? Для того чтобы разобраться в этом, рекомендуется ознакомиться со следующей информацией.

Гребную лодку, например, очень удобно транспортировать с места на место. То есть ее достаточно свернуть, поместить в рюкзак и перевезти. То есть каких-либо дополнительных приспособлений и средств для ее транспортировки не требуется. Достаточно просто достать ее из рюкзака и при помощи насоса накачать.

Несмотря на то что такой способ хорош, подходит он не для всех любителей активного отдыха. Многие рыбаки и охотники предпочитают перевозить уже готовую лодку. Это удобно тем, что ее легче спускать на воду, не выполняя при этом каких-либо других манипуляций.

Чтобы перевезти плавательное средство с места на место, можно воспользоваться несколькими основными способами:

При помощи специального лодочного мотора.
Перевозка лодки ПВХ на бортовом прицепе.
При помощи специальных контактных платформ.
С использованием конструкций, сделанных своими руками.
На самом автомобиле, то есть на его крыше.

Рассмотрим каждый из этих способов более подробно.

Хитрости: перевозка лодки на прицепе

Сезон подходит к концу, и на дорогах все чаще встречаются водоплавающие на спецтранспорте. Поэтому сегодня мы обратим ваше внимание на несколько важных аспектов безопасности перевозки лодки на прицепе.

Перед отправлением на слип проведите несколько простых проверок:

Проверьте давление в шинах, включая запаску.
Проверьте электрику: габаритные огни, стоп-сигналы и поворотники. Последние легче всего проверить, включив аварийку.
Осмотрите и проверьте лебедку прицепа, а также ее трос.
Если ваш прицеп оборудован тормозами, проверьте их и по необходимости отрегулируйте.

Всё ли на месте?

Стропы для крепления лодки, материал для прокладки между корпусом лодки и стяжными ремнями, противооткатные башмаки для фиксации прицепа на стоянке, транспортировочный тент, подходящий домкрат (зачастую для подъема прицепа нужно домкрат с большей высотой подъема, чем для автомобиля).

Регулировка прицепа

Установите лодку на прицеп

Видео, наглядно демонстрирующее необходимость правильной развесовки груза на прицепе.

Проверьте, чтобы киль плотно прилегал к носовому упору: пара кочек, и любая слабина позволит лодке, соскользнув назад, начать бить в носовой упор, ослабить стяжные ремни и пр.

Притяните лодку к прицепу стяжными ремнями. Необходимо, чтобы ремни пролегали только по корпусу: избегайте прокладывать их над рейлингами и другими вещами, которые могут согнуться или сломаться при затяжке. Прокладывайте ремни так, чтобы исключить движение лодки как вперед по ложементам, так и назад.

У добнее, если храповый механизм окажется на правом борту — тогда если на дороге придется остановиться, вы будете подтягивать ремни, стоя на обочине, а не спиной к проезжающим фурам.

Перед затяжкой проверьте все места, где ремни прилегают к лодке, и при необходимости подложите под ремни куски толстой, мягкой и прочной ткани.

Закрепите транспортировочный тент

Н е всякий тент подойдет для транспортировки: на скорости ткань испытывает сильную ветровую нагрузку, поэтому выбирайте тенты из прочной и плотной ткани с хорошей системой натяжки, которая растягивает тент, притягивая его к раме прицепа. (Например вот такой тент из разряда «правильных»)

Основной «фокус» использования транспортировочного тента заключается в том, чтобы обеспечить максимальную натяжку тента. Так тент будет меньше «парусить» на ветру, тереть по корпусу и у него будет меньше шансов порваться. Если тент не достаточно натянут, то рекомендуем иметь в запасе пару запасных строп меньшей ширины.

С использованием прицепа с бортами

На сегодняшний день такой способ транспортировки является самым распространенным. Однако такой способ перевозки является не самым оптимальным вариантом. К его недостаткам можно отнести следующее:

У такого прицепа есть откидные борта. У них главная проблема — наличие острых углов.
У прицепа есть торчащие головки болтов. Это также нехорошо, так как из-за торчащих головок болтов могут повредиться днище лодки либо баллоны.

Поэтому, чтобы избежать неприятных последствий, необходимо прицеп для перевозки лодки ПВХ своими руками постараться усовершенствовать. Можно для этих целей даже приобрести специальную подстилку. Ею можно закрыть острые углы. Если произвести такие небольшие доработки, то можно спокойно перевозить лодку ПВХ в таком прицепе.

А для того чтобы во время транспортировки лодка держалась крепко и не протерлась, рекомендуется заранее подготовить стропы. Именно благодаря им можно очень хорошо закрепить свое плавательное средство и тем самым сделать процесс транспортировки более надежным.

Что касается лодки, то лучше всего ее перевозить либо килем вверх, либо, наоборот, вниз. Что касается мотора, то его лучше перевозить вообще отдельно.

А вот сам прицеп ни в коем случае не должен быть меньше лодки (больше можно).

Использование лодочного прицепа

Можно также осуществлять перевозку лодки ПВХ на обычном прицепе. Лебедка и световая сигнализация являются самыми главными составляющими этого прицепа. Надувную лодку на этом средстве лучше всего перевозить килем вниз. Мотор следует перевозить отдельно от лодки либо в самой машине, либо непосредственно в самом плавательном средстве. В ситуациях, когда мотор не получится снять, необходимо постараться его максимально крепко прикрепить ремнями, для того чтобы во время перевозки он не отвалился. Поэтому в этом случае лучше всего, чтобы он был в опущенном состоянии. А лодку также нужно надежно закрепить на прицепе.

Виды прицепов

Прицеп для лодки несколько отличается по конструкции от обычного прицепа для авто. Конструкция первого «заточена» под лодку, в частности для ее надежной и безопасной транспортировки на дальние расстояния.

Классификация лодочных прицепов делится на модели по количеству осей, типу тормозной системы и по конструкционным особенностям. По количеству осей, лодочные прицепы бывают таких видов:

— Одноосные – как правило, они без тормозной системы. Зачастую такая модель прицепа подбирается под конкретную модель лодки, и она имеет существенный недостаток – плохая маневренность на дороге.

— Двухосные – выдерживают тяжеловесные лодки, хорошо подходят для транспортировки плавсредств по бездорожью. Они устойчивы, маневренны на дорогах, можно транспортировать даже катера.

— Трехосные – можно перевозить тяжелые плавсредства длиной больше 9 метров и весом до 9,5 тонн. Такие типы прицепов всегда оснащены тормозной системой, надежны даже при перевозке лодки или катера на большой скорости.

С тормозной системой все просто: лодочный прицеп можно быть с ней или без нее. Одноосные прицепы, чаще всего, без тормозной системы.

По конструкции прицепы бываю двух видов:

— Универсальные – здесь есть рама, специальные подкилевые углубления для удобной перевозки лодки. Модели таких прицепов часто встречаются разборного типа.

— Предназначенные для транспортировки только плоскодонных лодок – здесь нет подкилевого углубления, так что другой тип лодки перевезти безопасно не получится.

Перемещение лодки на крыше автомобиля

Очень важно, перед тем как транспортировать лодку ПВХ, ознакомиться со всеми способами перевозки лодок ПВХ на прицепе.

Перемещение лодки на крыше автомобиля используется в том случае, когда нет других возможностей транспортировки плавательного средства. Чтобы правильно перевезти лодку таким способом и при этом не нарушить правила перевозки, необходимо иметь специальный багажник, помимо этого еще и поперечины.

При таком способе транспортировки лучше всего плавательное средство поместить вверх дном. А закрепить его лучше всего при помощи ремней.

Самым главным недостатком такого способа транспортировки является то, что если лодку неправильно закрепить, то из-за этого либо она сама может повредиться, либо автомобиль. Какой выбрать способ транспортировки, каждый водитель выбирает по своим возможностям.

Как выбрать прицеп для лодки ПВХ?

— размер дорожного просвета прицепа должен быть не меньше, чем у автомобиля, на буксире которого он будет находится;

— лучше, если прицеп будет уже оснащен светоотражающими элементами, так как невозможно исключить транспортировку в темное время суток;

— если позволяет бюджет, лучше сразу купить двухосный тип прицепа – для среднего размера лодок он идеален, к тому же безопасен для перемещения на дорогах, в том числе и для других участников движения, так как маневренность и устойчивость лучше;

— обратите внимание, есть ли у прицепа функция спуска лодки на воду;

— у прицепа должно быть прочное основание;

— наличие тормозной системы – здесь вопрос в безопасности не только вас, но и других участников дорожного движения.

Улучшить безопасность транспортировки лодки можно при помощи дополнительных средств для самого прицепа: стропы, ложементы, разные фиксаторы и подножки.

Транспортировка при помощи транцевых колес

Транцевые колеса представляют собой дополнительные приспособления, которые, так же как и прицепы, принимают непосредственное участие в перевозке плавательного средства. Для того чтобы таким способом воспользоваться, необходимо прикрепить колеса к транцу (делать это лучше всего с внешней стороны). При помощи таких приспособлений плавательное средство перемещать от места до места легко и просто.

Транцевые колеса условно можно подразделить на несколько основных видов:

Колеса на шпильках.
Поворотно-откидные колеса.

А если их классифицировать по назначению, то они бывают:

Съемные.
Сдвоенные.

У таких колес есть несколько преимуществ. К ним можно отнести следующее:

У такой лодки появляются новые возможности.
Сами по себе колеса очень компактные.
Во время эксплуатации они являются дополнительным удобным приспособлением.
Во время транспортировки плавательного средства можно значительно сэкономить время.
Благодаря колесам повышается мобильность лодки.
Такие колеса очень просты в крепеже.

Несмотря на преимущества, у них есть один огромный недостаток – высокая стоимость. Поэтому многие любители активного отдыха такие колеса предпочитают изготавливать самостоятельно.

Этапы изготовления лодочного прицепа своими руками

В первую очередь следует рассчитать балансировку прицепа так, чтобы вес лодки распределялся равномерно по бокам (по ширине лодки). Ну а большая часть нагрузки (вдоль лодки) должна приходится на переднюю сторону 65-75% (со стороны крепления к автомобилю – к фаркопу).

Создание рамы

Для создания прочной конструкции необходимо пользоваться только сварочным аппаратом. Все элементы рамы (профиль или труба) свариваются между собой швами отдельно от ходовой части и оси (прихватить и укрепить пластиной – недопустимо) и усиливаются “косынкой” из тонкого метала.
Прикрепить болтами м12-13 к раме ось, строго перпендикулярно по отношению к центральной балке (колесам). Затем нужно одеть на прицеп колеса, просверлить отверстия в местах соединения оси и фаркопа и присоединить крепежный механизм (желательно купить готовый для прицепов).

Проверка рамы

После этого готовый корпус желательно проверить на перпендикулярность оси по отношению в колесам. Для этого необходимо сцепить прицеп с автомобилем и немного прокатится по дороге – посмотреть не ведет ли его в сторону.
Следующий шаг – проверяем балансировку рамы. Устанавливаем на прицеп лодку и смотрим какая нагрузка идет на фаркоп. На сцепной механизм должна быть нагрузка 50-80 кг. Если раму “ведет” или не соблюден баланс корпуса – снимаем ось и выставляем в ее нормальное положение.

Оснащение рамы

Далее устанавливаем на корпус опорную ножку ее еще называют – рулевым колесом. Очень удобная вещь при перемещениях прицепа в ручном режиме (но не обязательная). На нем есть нижняя рукоять, c помощью которой регулируется его высота и нижняя с помощью которой – положение колеса относительно оси прицепа.
Перед тем как выехать на трассу, колесико подымается вверх и там фиксируется ручкой. Если же необходимо перемещать прицеп вручную – опускается и используется как третье колесо, с возможностью поворота в разные стороны. Затем устанавливаем металлические крылья при помощи сварки. Если крылья пластиковые, то делаем крепления и ставим на болты.
После этого привариваем к передней части оси (примерно над опорной ножкой) опору для лебедки. Делается она из куска трубы 60х40х2 – из такой же трубы изготавливаются крепления для крыльев и кильблоков.

Кильблоки крепятся на раму кусками метала не менее 4мм. толщиной.

Также следует учесть при установке роликов, что они на кильблоке должны вращаться очень легко, чтобы при затаскивании лодки на прицеп не сломались и не повредили лодку (если заест и не будет крутиться).
Размеры и угол опоры кильблока должны быть такими, чтобы ролики не сильно давили одной стороной, а полностью прилегали к обшивке лодки. Таким образом они будут меньше деформировать днище лодки. Для того чтобы их правильно установить, нужно сделать из куска фанеры макет киля вашей лодки и по нему выставить колесики.
Если же вам необходимы колесики нестандартных размеров, то их легко можно сделать самому. Изготавливают ролики для кильблока из полиуретана, но для этого вам потребуется токарный станок. Обтачивает полиуретан на станке до нужного размера, просверливаем отверстие и устанавливаем на шпильку или болт в качестве оси. Потом из уголка свариваем П-образное крепление для оси и скручиваем готовый ролик воедино.

Доработка

После того как все компоненты прицепа установлены на место, прицеп еще необходимо довести до ума. Металлические части грунтуем, если есть желание, то корявые места зашпаклевываем и красим.
После этого устанавливаем брызговики и проводку с габаритным освещением.
Подключаем это все дело как на обычном прицепе с помощью разъёмов у фаркопа и фиксируем проводку на корпусе под местом лодки чтобы не повредилась.

Самостоятельно изготовленный прицеп может служить верой и правдой долгие годы, если за ним правильно ухаживать. Когда вы находитесь в автомобиле на дороге с присоединенным прицепом, то ведите себя подобающим образом, аккуратно и по всем правилам.

Также следует упомянуть, что бывалые владельцы лодок хранят их зимой прямо на прицепе. Прицепу это не вредит, а лодка в таком положении сохраняется намного лучше.

Тележка и трейлер

И тележка, и трейлер выполняют точно такие же функции, как и транцевые колеса. Благодаря им можно легко и просто транспортировать лодку ПВХ с одного места на другое.

К преимуществам использования тележки можно отнести следующее:

Тележка сама по себе является компактной и очень универсальной.
Для того чтобы ее разместить, требуется не так уж и много места.
Благодаря тележке можно осуществить транспортировку абсолютно любого транспортного средства.

Требования к автомобилю, советы

Существует несколько разнообразных способов перевозки лодок ПВХ. И у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Каждый владелец лодок ПВХ выбирает сам для себя подходящий способ перевозки.

Многие опытные специалисты советуют любителям активного отдыха перевозить плавательное средство любым удобным способом, за исключением двух — в багажнике и на крыше автомобиля.

Багажник не является подходящим способом транспортировки лодок ПВХ. Он пригоден лишь для складывающихся версий лодок надувных, которые достаточно быстро и легко поддаются накачиванию воздуха и его спусканию.

Переправлять плавательное средство прямо на крыше автотранспортного средства также не является подходящим вариантом для транспортировки. При этом длина лодки не должна быть более 2,5 метра. Чтобы груз не сдвигался и не падал, необходимо обязательно соблюдать определенный скоростной режим – 50 км/ч. Помимо этого, плавательное средство обязательно нужно плотно фиксировать в нескольких местах, а именно привязывать. Лучше всего это делать по кормовой части и по носовой.

Комплект эгоиста — лодка и мотор для рыбалки одному

Главные критерии при выборе такого комплекта:

вес комплекта
быстрота и легкость сборки-разборки
хорошие ходовые качества под слабосильным мотором
небольшие габариты в сложенном виде
небольшая стоимость

Самый популярный комплект эгоиста — лодка длиной 300-320 см + мотор 3 — 5 л.с.

Самый универсальный комплект эгоиста не исключая напарника приходится на лодку длиной 320 см и мотор 5 л.с.

Это комплект, который помещается практически в любой багажник автомобиля при этом имеет достаточное внутреннее пространство.

Вес комплекта не надрывает спину и вполне комфортный для быстрой сборки/разборки и переноски одним человеком.

Таблица популярных комплектов “эгоиста” покупателей магазина “Моя лодка”

Производители	модель	длина см	ширина см	размер кокпита см	вес кг	диаметр баллона	плотн. ткани пвх	пассаж. вместим.	грузо- подъемн.	макс. мощн. мотора, л.с.	цена
Хантер	Stels 275 аэро	275	140	184 х 63	24	40	800	2	295	5
River Boats	RB300 лайт+	300	135	220 х 60	28	39	900	3	350	8
Групер	300	300	154	210 х 64	29	43	850	2	340	9,8
Хантер	310 А	310	157	206 х 70	34	43	850	2+1	350	9,9
Групер	320	320	154	230 х 64	31	44	850	3+1	420	10
Марлин	320 ЕА	320	162	263 х 70	37	43	850	5	550	9,8
Хантер	320 ЛКА	320	15	216 х 63	33	41,5	850	2+1	400	15
Альтаир	320 HD	320	153	223 х 65	30,5	44	750/850	3	450	9,9
Компас	325 Е	325	155	225 х 70	34	42	850	4	400	9,9
River Boats	RB-320	320	161	246 х 67	33,5	42	900	3	400	9,9
Марлин	330 А	330	162	236 х 70	37	46	850	5	550	10
Марлин	Марлин 330	330	162	237 х 67	42	46	850	2+1	550	15

Три самых легких лодки “комплект эгоиста” по версии магазина “Моя лодка”:

Хантер Стелс 275 аэро с надувным дном низкого давления весит всего 24 кг в сборе.
Благодаря надувному дну лодка быстро и просто собирается, габариты в сложенном виде позволяют перевозить лодку в багажнике вместе с мотором. Один человек легко с ней справится, если лодку придется перевозить на крыше автомобиля. Рекомендуемый мотор 2,5 — 3 л.с.

Групер 300 НДНД — лодка имеет плотность пвх 850г/м2, при весе лодки в сборе всего 29 кг! Отличный “комплект эгоиста” с мотором 2,6-3,5 л.с. Внутренний кокпит позволит комфортно разместиться в лодке вместе с вещами. Грузоподъемность 360 кг

Альтаир 320 HD — очень легкая и компактная лодка с надувным дном. Габариты в сложенном виде: 90х60х30, вес лодки 26 кг, а всего комплекта 31 кг. Рекомендуемый мотор 3,5 л.с.

Популярная лодка по соотношению цена-качество:

Лодка Групер 320 нднд — совместила в себе ряд достоинств, за которые покупатели магазина “Моя лодка” выбирают именно эту модель.

Достаточно просторная лодка в качестве “комплекта эгоиста”. В широкую носовую часть можно разместить вещи, при этом внутреннее пространство позволяет разместить еще несколько пассажиров.
Оптимальное соотношение плотности пвх 850 г/м2 подходит для небольших водоемов и рек.
Вес 320 модели 31 кг. Одному человеку без посторонней помощи можно без труда собрать/разобрать и перенести лодку до места.
Рекомендуемый мотор 5 л.с. — с таким мотором лодка покажет хорошую скорость и управляемость. Вес всего комплекта с 5-ти сильным мотором 52 кг
Компактные габариты лодки в сложенном виде: 95*35*30 см. Вместе с мотором помещается в багажник, а также лодку можно перевозить на крыше автомобиля в разобранном виде.

Доступная цена. Комплект лодка Групер 320 нднд + мотор Hidea 5 л.с. = 609350 р. (цена указана без учета сезонных скидок и акций!)
Можно в кредит!

“Комплект эгоиста” не исключая напарника. Топ-3 лодок с мотором 5 л.с. по версии магазина “моя лодка”:

Марлин 320 ЕА + мотор Hidea 5 л. с. — универсальный “комплект эгоиста”. Универсальность заключается в том, что комплект отлично себя поведет при различной загрузке и покажет неплохие скоростные показатели. С таким комплектом можно рыбачить одному — простор, комфорт в лодке и скорость обеспечены! Вес приемлемый для сборки/разборки и переноски комплекта одним человеком. На рыбалку вместе с напарником — будет куда положить вещи и разместиться в лодке не мешая друг другу.

Вес комплекта лодка + мотор: 58 кг,
внутренний кокпит 2,36 х 0,70,

в комплекте с мотором бак на 12 л.
максимальная скорость для одного пассажира 25 км/ч.
Цена комплекта без учета сезонных скидок и акций:
Можно в кредит!

River Boats RB-320 НДНД + мотор Allfa CG 5 л.с. — легкий мобильный комплект для 1-2 пассажиров, помещается в багажник, лодка подходит для перевозки на крыше автомобиля.

лодка с большим кокпитом — 2,46 х 0,67
за 15 минут использования ножного насоса лодка полностью готова к использованию, с электрическим насосом время сборки сокращается до 10 минут
весь комплект помещается в багажник автомобиля.
при движении дно лодки не прогибается,
вес комплекта 54,5 кг,
максимальная скорость для одного пассажира 25 км/ч,
цена комплекта без учета сезонных скидок:

Можно в кредит!

Хантер 320 ЛН + мотор Gladiator 5 л.с. — самый легкий и бюджетный комплект эгоиста не исключая напарника.

вес комплекта всего 49 кг!
вместительный кокпит 2,42 х 0,62
максимальная скорость для одного пассажира 25 км/ч
цена комплекта без учета сезонных скидок
можно в кредит!

Хранение ПВХ лодки зимой в гараже под потолком, правильное хранение лодки в зимний период

Блог
Советы

Только полдела — купить подходящую лодку, гораздо сложнее сохранить ее до следующего сезона. Основные трудности возникают в зимний период, когда низкие температуры разрушительно влияют на материал плавсредства.

Если вы плохо просушите лодку и оставите ее в холодном гараже, то замерзшая влага может повредить обшивку. К тому же в сырой и плохо очищенной лодке часто образуется грибок и плесень. Чтобы этого не произошло, ее нужно грамотно подготовить к консервации и соблюдать все правила хранения.

Разберемся, как правильно хранить лодку и на что обратить внимание, выбирая место в гараже.

В каком состоянии держать лодку?

Даже в сложенном виде ПВХ лодки занимают значительное место. Поэтому заранее подумайте, куда поставить лодку, чтобы она вам не мешала и ее не пришлось перемещать. Помните, чем чаще вы ее передвигаете, тем больше шансов повредить обшивку.

Перед консервацией лодки не забудьте прочитать инструкцию. Возможно, для вашей модели требуются специальные условия хранения, о которых указал производитель. В нашей статье мы рассмотрим только универсальные советы, которые подойдут для большинства ПВХ лодок.

Хранение в сложенном виде. Если у вас отапливаемый гараж, то вы можете хранить лодку, сложив ее в специальную сумку. Достаточно, чтобы в помещении было сухо и не водились грызуны. Никаких дополнительных манипуляций, кроме очистки и ремонта плавсредства вам не потребуется.

Хранить лодку в неотапливаемом помещении не рекомендуется. Из-за низких температур в местах сгибов могут образоваться трещины, которые значительно сократят срок ее службы. Если все же вы оставили лодку на зимовку в холодном гараже, тогда необходимо 4 – 6 раз за зиму переносить ее в теплую комнату.

После того, как вы принесете лодку с мороза, ее не стоит сразу разворачивать. Это можно делать, когда она прогреется до комнатной температуры. Если резко развернуть подмороженное плавсредство, можно нанести ему повреждения.

Держать лодку в свернутом виде лучше на высоте, чтобы к ней не могли подобраться грызуны и ее нельзя было случайно задеть автомобилем

Хранение в накаченном виде. Большинство лодок можно хранить при температуре от -45ºС до +50ºС, но только в надутом состоянии. Такой способ наиболее безопасен для плавсредства, но часто неудобен для владельца. Лодка должна находиться в полном покое: не следует ее трогать, перемещать по гаражу или ставить на нее вещи.

В этом случае крепление лодки под потолком — лучшее решение. Если ваш гараж с обогревом, то теплый воздух будет собираться в верхней части помещения. Благодаря этому под потолком всегда будет оптимальная температура для лодки. При выборе данного способа плавсредство следует хранить в полуспущенном состоянии.

Системы для хранение ПВХ лодки в гараже под потолком

В системе GarageTek существует два способа хранить лодку на высоте. Наиболее простой вариант — использовать универсальные кронштейны, на которых можно разместить узкий и легкий каяк, а также надувную лодку в свернутом виде.

Один универсальный кронштейн выдерживает нагрузку до 20 кг

Это самый экономичный вариант хранения: кронштейны легко перемещать внутри гаража по направляющим панелям, к тому же они подходят для помещений с низкими потолками. Помимо лодки на кронштейнах вы можете расположить весла и необходимую экипировку для рыбалки. Главное не класть ничего внутрь самой лодки, чтобы на нее ничего не давило.

Для хранения легкой лодки хватит двух универсальных кронштейнов

Второй вариант — универсальный подъемник, который подойдет для хранения тяжеловесных лодок. Благодаря устройству вы сможете быстро поднять плавсредство на высоту до четырех метров. Это наиболее рациональный способ хранения, позволяющий максимально освободить пространство в гараже. С таким подъемником вы даже случайно не сможете опрокинуть лодку на пол — конструкция будет надежно защищена самоблокирующимися тросами.

Если вы соберетесь на рыбалку, то сможете сразу спустить лодку на крышу автомобиля

Подготовка лодки к хранению зимой

Чистка лодки

Перед длительным хранением лодку необходимо тщательно очистить. Особенно это важно, если в нее складывали пойманную рыбу. Остатки чешуи и запах могут привлечь мышей и крыс. Поэтому сначала очистите лодку от остатков улова, наростов из водорослей и песка.

Для этого лучше использовать специальную щетку для лодок. ПВХ хорошо переносит легкие химические средства, поэтому для мытья подойдет обычный гель для посуды, стиральный порошок, автошампунь или просто мыльный раствор.

Удобнее всего мыть лодку в надутом виде под шлангом. Чтобы не повредить материал, используйте теплую, а не горячую воду. После очистки поставьте лодку набок в надутом состоянии. Когда высохнет наружная часть, спустите и выверните ее наизнанку, это поможет лучше просушиться местам соединения швов.

Ремонт

Во время очистки обратите внимание на мелкие трещины и проколы. Перед хранением их нужно отремонтировать. Для незначительных повреждений будет достаточно наложить заплатки с помощью клея для ПВХ лодок, например, «Момента».

Вырежьте заплатку круглой или овальной формы из материала, входящего в ремкомплект. По диаметру она должны быть шире пореза на 3 см. После чего сдуйте лодку и на ровной поверхности расправьте место повреждения, в качестве подложки вы можете использовать доску. Возле будущей заплатки уберите все торчащие остатки ткани. Места склейки и заплатку обезжирьте с помощью ацетона.

Положите заплатку гладкой стороной на поврежденную поверхность и карандашом наметьте место для склейки. С помощью кисти нанесите клей для ПВХ на поврежденное пространство лодки и заплатку. Дайте подсохнуть около 10 минут.

После чего нагрейте лодку и заплатку феном, чтобы активировать клей. Теперь можно склеивать поверхности. Для этого наложите их друг на друга и прокатайте валиком из ремкомплекта, чтобы избавиться от пузырьков воздуха. Если валика нет в наборе, то можно использовать подручные средства, например, рукоятку ножниц. После склейки еще пару раз прогрейте лодку феном, чтобы материал лучше схватился. И минимум на сутки оставьте лодку в теплом месте.

Для подготовки лодки к хранению могут потребоваться материалы и инструменты. Благодаря системе GarageTek вы всегда будете знать, где они лежат

Укладка лодки и выбор места хранения

Если вы храните лодку в сложенном виде, то внимательно отнеситесь к процессу укладки. Опытные рыбаки рекомендуют посыпать лодку тальком, чтобы защитить ее от образования плесени.

Лодку нельзя сильно утрамбовывать, в противном случае через несколько месяцев могут появиться трещины на сгибах. Складывать плавсредство лучше на сухой и ровной поверхности. На земле этого делать не стоит: может попасть песок и посторонние предметы.

Обратите внимание на условия, в которых будет храниться лодка.

Оптимальна комнатная температура для хранения от +6 ºС до +16 ºС.
Лодка должна находится вдали от источников тепла, иначе поливинилхлорид может начать плавиться. Обратите внимание, чтобы рядом с лодкой не было камина, обогревателя или батареи.
Перед хранения лодки нужно убедиться, что в гараже не завелись мыши или крысы, в противном случае летом вы рискуете обнаружить полусъеденное плавсредство. Чтобы защитить его от этой проблемы, установите в комнате ловушки с приманкой и ультразвуковые отпугиватели грызунов.
Как правило, лодку хранят вместе с деревянными сиденьями, которые могут испортиться при повышенной влажности. Поэтому лучше заранее их перенести более сухое помещение.
Никогда не ставьте на лодку даже легкие предметы. В худшем случае плавсредство может сильно прогнуться в месте изгиба, при постоянном давлении повредится обшивка.

Консервация подвесного мотора ПВХ лодки

Если ваша лодка оборудована подвесным мотором, то его нужно законсервировать перед зимним хранением. Вы можете сделать это самостоятельно или попросить помощи у лодочного мастера.

Подготовку к консервации можно разбить на несколько этапов.

Чистой водопроводной водой тщательно промойте внешнюю поверхность мотора от грязи. Дайте воде стечь, а затем переходите к промывке системы охлаждения.
В зависимости от величины и мощности мотора будет отличаться и способ очистки системы охлаждения. Для промывки моторов до 4 л. с. понадобится бочка с водой. Над ней нужно закрепить устройство так, чтобы отверстие всаса системы охлаждения было полностью покрыто водой. При этом мотор не должен касаться стенок и днища емкости. Для очистки моделей мощностью от 5 до 15 л.с. используют специальные штуцеры, которые крепят к всасу охлаждающей системы.
Перед подачей воды осмотрите отверстия в системе охлаждения на наличие посторонних предметов. Грязь и остатки водорослей удалите кусочком проволоки. Начните подачу воды и запустите мотор на холостом ходу на 5–10 минут. При промывке не запускайте мотор на максимальную мощность, иначе он может развернуться или слететь с крепления.
После промывки отключите топливопровод от мотора и дайте ему немного поработать. Когда мотор начнет «задыхаться» из-за нехватки топлива, включайте стартер до тех пор, пока не начнут падать обороты двигателя. Продолжайте использовать стартер, пока топливо полностью не закончится.
Обработайте мотор консервантом для защиты от коррозии подвижных элементов: цилиндров, подшипников и поршней. Удалите свечи зажигания и шпильку выключателя для дистанционного отключения мотора. При помощи шнура стартера медленно поворачивайте маховик мотора и в это же время впрыскивайте консервант в отверстия для свечей зажигания.
Смените масло в картере редуктора. Нанесите водоотталкивающую смазку на все подвижные части. Смазку желательно приобрести у специализированных дилеров, например, для Yamaha используйте только смазку и масло, предназначенные для моторов этой фирмы.
После этого мотор можно отправить на хранение. Желательно хранить его в вертикальном положении, для этого можно оборудовать специальную стойку или купить тележку для мотора.

На заметку

В отапливаемом гараже лодку можно держать в свернутом виде
В накаченном состоянии лодка может находится при любой температуре, но желательно оборудовать крепления под потолком
Для хранения под потолком используйте кронштейны или подъемник от GarageTek
Лодку необходимо очистить, а также заделать в ней все повреждения
Если вы держите лодку в свернутом виде, то внимательно отнеситесь к процессу укладки. Посыпьте ее тальком и выберите место хранение в удалении от источников тепла
Проведите консервацию мотора

Как сделать стеллажи в гараже своими руками, фото, варианты
Как сделать стеллаж для хранения колес в гараж своими руками, фото, идеи
Как сделать откидной верстак в гараже своими руками, фото, идеи

Я часто стала замечать, как едут машины и везут либо на крыше авто, либо даже на прицепе, надувную лодку пвх. Я всегда думала что надувную лодку за тем и покупают, чтобы транспортировать ее было легче, в сумке, в багажнике. Но все чаще и чаще замечаю надутую лодку прикрепленную к крыше авто.. Она же перетереться может, парусит на большой скорости.. я не могу понять

. Она же перетереться может, парусит на большой скорости.. я не могу понять — ЗАЧЕМ!!!! они это делают? — Обсуждай

ЮК

Юленька Красотуленька

Я часто стала замечать, как едут машины и везут либо на крыше авто, либо даже на прицепе, надувную лодку пвх. Я всегда думала что надувную лодку за тем и покупают, чтобы транспортировать ее было легче, в сумке, в багажнике. Но все чаще и чаще замечаю надутую лодку прикрепленную к крыше авто.. Она же перетереться может, парусит на большой скорости.. я не могу понять — ЗАЧЕМ!!!! они это делают? машина скорость лодка авто сумка крыша прицеп багажник пвх

4 года

221

Ответы

Владимир

В гараже он ее надует компрессором а на озере придется вручную а это долго и тяжело а обратно так везут, чтоб она по дороге высохла сама от ветра.

4 года

ИВ

Ирина Викторовна

Эта лодка висит под крышей в гараже мужа, в надутом виде, чтоб переломов не было. А ещё перевозят в надутом, чтобы похвастаться рыбалкой

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

4 года

VН

V-Враг Незалёжности — Z

точно так же за тем как вы сидите на лавочке полулежа и видны ваши прелести…каждый хочет показать что=то хорошее и свое

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

лодку?)))) ахаха, больше и показать нечего чтоль?)

4 года

VН

V-Враг Незалёжности — Z

ну не у всех такие красивые ножки и то что там ))

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

спасибо)

4 года

VН

V-Враг Незалёжности — Z

родители видимо старались)))

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

хз я там не присутствовала)))))

4 года

VН

V-Враг Незалёжности — Z

ты прекрасный результат)))

4 года

Василий

Видимо перевозят на небольшие расстояния. А накачали компрессором дабы насосом себя не насиловать

4 года

Ко

Константин

Они везут ее надутой,чтоб не тратить время на берегу..понятно о парусности им даже невдомек

4 года

ВИ

Виталий Иванов

у вас лодка есть? нету. а у нас есть. и мы хотим что бы все это видели и оценили.

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

есть)

4 года

ВИ

Виталий Иванов

нет

4 года

НС

Николай Скороходов

да . уж . к ним прилагается еще спейиальный насос… у нас была такая лодка..

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

ну так да! он в ту же сумку складывается…

4 года

Наталья Суманосова

зато она в салоне места не занимает, хоть и сдутая.

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

это все равно что тащить чемодан, в котором лежит утюг, гладильная доска, сушилка, стиральный порошок и тазик, а платье — в другой руке на плечиках, чтоб по ветру развивалось, потому что красивое и чтоб все это видели))))

4 года

Наталья Суманосова

почему же? в машине куча всего, что нужно на природе, лодка наверху. а если она там, то почему не надуть заранее?

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

потому что в местах креплений она перетирается(почитала на форумах), быстро не поедешь из за высокой парусности. лодка перегревается от солнца и воздух в баллонах расширяется, велик риск того что она просто лопнет

4 года

Наталья Суманосова

а, ясно))

4 года

Се

Сергей

Чтобы не заморачиватся,надувать ее на месте

4 года

Павел Евсюков

Просто ты чуточку умнее а они ленивей

4 года

Да

Давид

Возят те у которых не разборное дно

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

да как же не разборное? оно из отдельных дощечек состоит

4 года

Да

Давид

Да есть такие собераються с нутри. А есть не разборные аллюминеве одеваютьс с наружи

4 года

Га

Галым

Мы всегда надували по приезду..

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

аналогично

4 года

Га

Галым

Может быть одни и те же люди, которым лень потом надувать?

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

ну.. крч ехала я 3000 км, и по дороге встречала. это разные люди) при чем их очень много. а по случаю, у меня тоже есть лодка пвх, я транспортирую ее в сумке, машинка у меня маленькая, но места для всего хватает. а тут смотрю то джип, то уазик и лодка эта надутая, болтухается на ветру. ну смех…

4 года

Га

Галым

Конечно же, машине лишний расход топлива со встречным ветром. Скорее всего очень частые гости моря и лень им каждый раз надувать

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

ну если только из за лени..

4 года

Га

Галым

Пишите если что. Приятного общения вам

4 года

ФХ

Фидан Хасанов

Потому что лень раздувать и .. .

4 года

Ал

Александр

Тупыыыые!

4 года

Андрей Брояк

Юль это долго объяснять

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

Но я хочу понять, если не сложно, я готова долго читать)

4 года

Андрей Брояк

Это не за то ,что ее долго накачивать.То-что ездят или везут на авто их закачка происходит по другому

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

гелием чтоль))))

4 года

Андрей Брояк

в точку.

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

ахахах

4 года

Андрей Брояк

А говоришь незнаешь

4 года

АТ

Александр Терский

От большого ума илени.

4 года

ЖН

Жангир Нуркатов

Умом Россию н епонать

4 года

Олег

Там воздух не тот)

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

ну как вариант)))

4 года

Олег

Во в ливчик вату пихать ,вот это вопрос уже ЗАЧЕМ?

4 года

ЮК

Юленька Красотуленька

для объема)))

4 года

Олег

Считай там тоже так же ,для обьема))

4 года

Ла

Лариса

У них электронасос)))

4 года

ГМ

Галина Мазяркина

4 года

Следующая страница

рейтинг лучших плавсредств для рыбалки

Юрий 31. 12.2020 1215

Каждый любитель рыбной ловли знает, что рыбалка – это не только свежая рыба в рационе и активный отдых, но и отличное средство расслабиться, подумать о жизни, побыть наедине с собой, или напротив – замечательный повод собраться веселой компанией на лоне природы. Каждый выбирает по своему усмотрению.

Наличие же у рыбака лодки существенно расширяет диапазон его возможностей, позволяя рыбачить в любой зоне водоёма. Ну и естественно, вероятность хорошего улова тоже повышается.

Но увы, не у каждого есть возможность иметь катер или стационарную лодку. А перевозить ее для того, чтобы порыбачить – занятие затратное и неудобное, требующее определенного оснащения, типа креплений на крыше автомобиля, либо специального прицепа.

Поэтому в нашей статье мы будем рассматривать удобные и легкие лодки ПВХ, и критерии, по которым их стоит выбирать.

Содержание

Основные характеристики и преимущества
Классификации лодок ПВХ
Формы баллонов лодок ПВХ
На что влияют диаметры баллонов и ее размеры
Количество баллонов и виды днища лодки ПВХ

Основные характеристики и преимущества

Лодки ПВХ, при идентичных транспортных характеристиках, по стоимости намного дешевле, чем их жёсткокорпусные конкуренты. Её удобно транспортировать, поскольку она компактно складывается и занимает не очень много места. Достать такую лодку из багажника, и подготовить к рыбалке, в состоянии и один человек – посторонняя помощь не нужна. Лодка ПВХ устойчиво держится на воде, и не переворачивается от ударов волн.

Единственным недостатком лодки ПВХ можно назвать уязвимость к проколам и воздействию открытого огня, либо раскаленных предметов. Также не рекомендуется хранить лодку в местах, где она может подвергаться воздействию повреждающих факторов.

При нормальных условиях эксплуатации качественно изготовленная лодка прослужит долгие годы, не истираясь и не прогнивая.

На сегодняшний день разработано много материалов (тканей) ПВХ, из которых изготавливаются надувные лодки. Данные материалы вариативны по плотностным показателям ткани ПВХ – от 650 до 1050 г. на квадратный метр. Параметры плотности указываются в сопроводительной документации. Чем эти параметры выше по значению, тем прочнее и дороже лодка, но и вес ее при этом увеличивается.

Классификации лодок ПВХ

В соответствии с предпочтениями потребителя – от того какую лодку он хочет выбрать и его готовности потратить определённую сумму на покупку лодки ПВХ, целей и условий, в которых он собирается ее использовать, лодки выпускаются в различных размерных вариантах. Отличаются также вид днища лодки, количество, диаметр и форма надуваемых отсеков (баллонов).

Формы баллонов лодок ПВХ

Надуваемые отсеки лодок ПВХ бывают различных форм, условно подразделяемых на три основных типа:

Сегментарный.
Лодки с отсеками такой формы считаются одним из бюджетных вариантов, так как при создании такой лодки нет перерасхода ткани, и сам процесс работы с этой тканью не очень сложен.
Плавно заострённый.
Лодка с плавно заострёнными формами, где продольного вида баллон больше загнут к носу – оптимальное решение для заросших камышом и иной водной растительностью водоёмов. Эти лодки хорошо адаптированы под ход на вёслах и иные способы управления, поэтому, перед тем, как выбрать лодку ПВХ под мотор, советуем присмотреться к этому варианту.
Плавно загнутый.
В лодке такого типа один основной баллон, огибающий весь периметр лодки загнут к её носовой части. Классический вариант исполнения обладает хорошими ходовыми характеристиками, но более трудоёмок в изготовлении, поэтому цена такой лодки достаточно высока.

Приобретая лодку ПВХ, необходимо тщательно осматривать изделие. Если Вы обнаружили непроклеенные участки, пузыри на ткани и др., от покупки такой лодки необходимо воздержаться.

На что влияют диаметры баллонов и ее размеры

Определяющими параметрами перед тем, как выбрать лодку ПВХ считается её длина и ширина, аналогичные показатели полезной площади для размещения груза и пассажиров (кокпита), а также диаметр ее баллонов (надуваемых отсеков).

Общая длина и ширина лодки складывается из параметров кокпита и баллонов. Показатели общей длины и ширины определяют степень устойчивости лодки на воде. Чем шире лодка, тем более она устойчива, но тем менее она подходит для эксплуатации на заросших водоёмах. Параметры кокпита обеспечивают вместительность плавательного средства.

Диаметр баллона лодки ПВХ напрямую связан с ее грузоподъемностью. Широкие баллоны предотвращают попадание в лодку воды при захлёстывании волнами, но дают лодке избыточную подвижность вследствие увеличения показателей парусности. Поэтому необходимо подобрать относительный баланс. Если вы планируете рыбачить на тихом озере – большие баллоны Вам не нужны.

А если все же хотите побороться с волнами, то лучше подобрать диаметр баллона побольше.

Поэтому, перед приобретением определитесь, где и как планируете чаще всего лодку использовать.

Количество баллонов и виды днища лодки ПВХ

В зависимости от вместительности лодки, ее размера, и предполагаемого места использования днище может быть исполнено в разнообразных вариантах. От этого будет зависеть удобство пользования лодкой, параметры ее водной проходимости, веса и общей жесткости конструкции.

Наиболее простой вариант – дно из того же материала ПВХ, из которого изготовлена лодка. Но стоять в такой лодке проблематично – за счет мягкости материала снижаются показатели опоры.

Другой распространенный вариант – днище из влагоустойчивой фанеры в форме книжки. Иногда функционал лодок дополняется вкладышами для днища, надувного типа.

Баллоны лодки ПВХ разделены на автономные отсеки, что обеспечивает безопасность в случае проккола – даже если из одного пооврежденного сегмента выйдет воздух, человек легко сможет добраться до берега на оставшихся. Как правило, лодка ПВХ чаще всего состоит из 2 отсеков.

Кроме прочего, каждая лодка комплектуется веслами и насосом и дополнительной оснасткой.

Мы рассмотрели основные моменты, связанные с эксплуатацией лодки ПВХ. Надеемся, что, благодаря нашим советам, какую лодку ПВХ лучше выбрать для определенных условий, вы подберете для себя оптимальную модель, которая станет для Вас неоценимым помощником. Удачной Вам рыбалки!

Китай Производитель ткани из тафты, Ткань Оксфорд, Поставщик ткани Cordura/Nylon

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

	Вид бизнеса:	Производитель/завод, Торговая компания
	Деловой диапазон:	Текстиль
	Основные продукты:	Тафта Ткань , Ткань Оксфорд , Кордура/нейлоновая ткань , Жаккард/ткань добби , Рипстоп. ..
	Сертификация системы менеджмента:	ИСО 9001, ИСО 9000, ИСО 20000

Описание компании:

Shanghai Sinyo Textile Co., Ltd является профессиональным производителем и экспортером ткани из 100% полиэстера и нейлона, с нашей собственной фабрикой по производству и нанесению покрытий, расположенной в районе Чжэцзян-анг-Цзянсу, у нас есть около 150 ткацких станков, 3 линии ПВХ и 2 покрытия PU линий, также есть собственный торговый офис, расположенный в Шанхае. Которые помогают нашим клиентам собирать и разрабатывать различные новые товары и расширять бизнес.

Наша фабрика специализируется на производстве различных типов покрытий из ПУ/ПВХ/СЕРЕБРА/УЛИ…

Просмотреть все

Доска объявлений

9 шт.

Профессиональная ткань из тафты с полиуретановым и серебряным покрытием для чехлов для кузова автомобиля

Профессиональная нейлоновая ткань Оксфорд с покрытием из полиуретана и ПВХ для детской коляски (Oko-Tex)

Профессиональная ткань Оксфорд с покрытием из полиуретана и ПВХ для тентов, палаток, навесов, товаров для улицы

Профессиональная ткань Оксфорд с покрытием из полиуретана и ПВХ для сумок и багажа

Профессиональная ткань Оксфорд с покрытием Pu7PVC для тентов, палаток, навесов. Наружные товары

Профессиональная ткань Оксфорд с покрытием из полиуретана и ПВХ для чехлов/навесов лодок

Профессиональная мини-матовая ткань Оксфорд 300D с полиуретановым покрытием для ткани для стола и стула

Профессиональная ткань из 100% полиэфирной тафты с полиуретановым покрытием для палатки (защита от ультрафиолета)

Профессиональная ткань Оксфорд с покрытием из ПУ и ПВХ для ковриков для лошадей

Пошлите свое сообщение этому поставщику

* От:

* Кому:

Мисс Джуди Дин

* Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.

Это не то, что вы ищете?  Опубликовать запрос на поставку сейчас

Как сделать багажник для каяка на крыше автомобиля

Мероприятия, путешествия, отдых, природа, фотография, видео

20 февраля 2017 г. kleucht 24 комментария

Я спроектировал и построил то, что, как мне кажется, оказалось довольно приличным автомобильным багажником для моих каяков. Вот фотография конечного продукта, установленного на крыше моего PT Cruiser.

Я построил стеллаж из труб ПВХ, купленных в местном магазине товаров для дома. Я спроектировал багажник таким образом, чтобы его можно было прикрепить к крыше автомобиля с помощью стандартных ремней с храповым механизмом, которые обвивают крышу автомобиля при открытых дверях. Храповики находятся внутри кабины автомобиля.

До того, как я построил эту стойку, моим лучшим решением для буксировки каяка к реке было просто привязать каяк к крыше моей машины.

Одна проблема с этим сценарием заключалась в том, что я мог тащить таким образом только один каяк. Еще одна проблема заключалась в том, что храповые ремни снаружи кабины громко вибрировали и гудели, когда я ехал по дороге на высокой скорости. Но стеллаж, который я спроектировал и построил, решил обе эти проблемы.

Ниже фото полки после того, как я склеил вместе все детали из ПВХ. Я разработал левую сторону стойки с единственной стойкой, которая входит в отверстие для сиденья в первом каяке и будет удерживать его под нужным мне углом. Затем две другие байдарки прислоняются к первой. С правой стороны стойки есть 2 стойки для крепления нижней части третьего каяка.

Я использовал T, а не 90 для 4 углов, чтобы я мог пропустить храповые ремни через трубу и защитить ремни от ветра, тем самым предотвратив их вибрацию и жужжание.

Я не буду приводить конкретные списки деталей и конкретные размеры, потому что эта стойка должна быть нестандартного размера для ваших каяков, а также нестандартного размера для вашего автомобиля. Но разрезать эти трубы из ПВХ и склеить их очень просто. Так что это проект, который может взять на себя практически каждый.

На фото ниже показано, как 3 каяка идеально помещаются в эту стойку.

Но на самом деле у меня есть 4 байдарки, и иногда мне нужно вытащить все 4 из них на реку. Оказывается, у моего внедорожника достаточно широкая крыша, чтобы вместить все 4 каяка, поэтому я спроектировал багажник для каяков с возможностью расширения с 3 каяков до 4 каяков. Так что теперь я могу использовать багажник на своей машине или внедорожнике.

На фото ниже видно, что стойка стала шире. Трубы из ПВХ слева — это все 2-дюймовые трубы, а трубы из ПВХ справа — это все трубы из 1 и 1/2 дюйма. 1,5-дюймовые трубы хорошо помещаются внутри 2-дюймовых труб, не имея большого пространства для маневра, так что это хорошо сработало для этого приложения.

Если бы я делал стойку одного размера, которая не расширялась, я бы, вероятно, просто использовал трубу из ПВХ диаметром 1 и 1/2 дюйма для всей стойки. Мне кажется, что он достаточно прочен, чтобы удерживать эти 10-футовые каяки, но при этом достаточно гибок, чтобы немного гнуться по контуру крыши автомобиля. В моем случае 2-дюймовая труба из ПВХ, которую я использовал для большей части багажника, не дает очень многого, и в итоге она немного вдавила часть крыши моей машины, когда я затянул стойку вниз с помощью храповых ремней.

Вот фото стойки для 4 байдарок.

На подробном фото ниже показана единственная стойка на стойке, которая вставляется в отверстие сиденья первого каяка и в основном удерживает первый каяк в вертикальном положении с небольшим наклоном от вертикали, что удобно для прислонения других каяков. первый каяк.

На фотографии ниже показана другая сторона стойки, где две стойки поддерживают дно третьего каяка. На этом фото также показано мое решение для удерживания каяков. Я использовал черные резиновые эластичные шнуры.

На фото ниже показаны точки крепления эластичных тросов. Я купил банджи-шнур подходящей длины, чтобы полностью охватить каждый каяк. И я просверлил отверстия в моих трубах из ПВХ, чтобы прикрепить эластичные шнуры. Эти банджи-шнуры плотно прижимают каяки к стойке, а также не дают каякам сильно двигаться влево и вправо. А также, к счастью, эти банджи-шнуры не вибрируют и не гудят на скоростях шоссе.

ВАЖНО: На этой фотографии показано, как ПВХ укладывается прямо на мою крышу. Не делайте этого! ПВХ — это пластик, но он очень твердый и может повредить краску! Убедитесь, что вы положили что-то мягкое или резиновое между ПВХ и вашим автомобилем! Я предлагаю купить самоклеящиеся липучки шириной 2 дюйма в рулонах и приклеить мягкую сторону к нижней поверхности стойки из ПВХ! Также не затягивайте его так туго, чтобы не повредить крышу! Идея состоит в том, чтобы использовать ПВХ, который является гибким и соответствует контуру вашей крыши!

На этой фотографии показана внутренняя часть одной из труб из ПВХ. Вы можете увидеть ремешок с храповым механизмом, а также крепления для эластичного шнура.

А вот и последний стеллаж. Я проверил его на скоростях шоссе, и он работал довольно хорошо.

Еще одно фото финальной стойки.

И последнее фото финальной стойки.

И просто для удовольствия. Вот пара рисунков, которые я нарисовал в процессе, чтобы помочь мне определиться с дизайном и составить список деталей для покупки.

Спасибо за проявленный интерес! Пожалуйста, оставляйте вопросы или комментарии ниже! Или воспользуйтесь ссылкой «Напишите нам» внизу сайта!

Курт

DIYсделай самPhotosrack

Leader Accessories® | Оптимальные решения для морских и наружных видов спорта

Поиск по категориям

Лучшие чехлы для автодомов всех типов и размеров

Лодочные сиденья

Топы бимини

Чехлы для лодок

Аксессуары для лодок

Чехлы на сиденья

Автомобильные чехлы

Водные виды спорта

Управление грузами

Навес и тент

Чехлы для автофургонов

Чехлы для прицепов для путешествий Чехлы для 5-го колеса Чехлы для автофургонов класса А

Сохранить
$76

Добавить к сравнению Сравнивать

Чехол для туристического прицепа, полноразмерный СЕРЫЙ

Аксессуары для лидеров

От

$149,99 |

~~225,99 $~~

Лодочные сиденья Топы Бимини Аксессуары для лодок Чехлы для лодок

Сохранить
$70

Добавить к сравнению Сравнивать

Сиденья для рыбацкой лодки с низкой спинкой – винты из нержавеющей стали в комплекте

Аксессуары для лидеров

Черный/Красный-2 сиденья Черный/Красный-2 сиденья

Белый/Синий-2 сиденья Белый/синий-2 сиденья

Белый/черный-2 сиденья Белый/черный-2 сиденья

Белый/оливковый-2 сиденья Белый/Оливковый-2 сиденья

Белый/Красный-2 сиденья Белый/Красный-2 места

Черный/Красный-1 Сиденье Черный/Красный-1 Сиденье

Белый/Синий-1 Сиденье Белый/Синий-1 Сиденье

Белый/Черный-1 Сиденье Белый/черный-1 сиденье

белый/оливковый-1 сиденье Белый/Оливковый-1 Сиденье

Белый/Красный-1 Сиденье Белый/Красный-1 Сиденье

От

$69,99 |

~~139,99 $~~

Добавить к сравнению Сравнивать

Складные сиденья для рыбацкой лодки с низкой спинкой – винты из нержавеющей стали в комплекте

Аксессуары для лидеров

Белый/Синий-1 Сиденье Белый/Синий-1 место

Белый/Синий-2 места Белый/Синий – 2 места

Черный/Красный – 1 место Черный/Красный-1 Сиденье

Черный/Красный-2 Сиденья Черный/красный-2 сиденья

Белый/красный-1 сиденье Белый/Красный-1 место

Белый/Красный — 2 места Белый/красный — 2 сиденья

Белый/зеленый — 1 сиденье Белый/Зеленый-1 Сиденье

Белый/Зеленый-2 Сиденья Белый/зеленый-2 сиденья

От

74,99 $

Скидка
30 $

Добавить к сравнению Сравнивать

Лодочные сиденья премиум-класса, модель B | Сиденья для лодок Pontoon Captains Bucket

Аксессуары для лидеров

Белый/Серый Белый/Серый

Белый/Красный Белый/красный

Белый/синий Белый/Синий

Лодочные сиденья премиум-класса | Двухцветные капитанские ковшеобразные лодочные сиденья модели B

Аксессуары для лидеров

Модель B — белый/синий, синий кант Модель B — Белый/Синий,Синяя окантовка

Модель B — белый/черный, черная окантовка Модель B — белый/черный, черная окантовка

Модель B — белая/темно-серая, угольно-черная окантовка Модель B — Белый/Темно-серый, Трубопровод темно-серый

Модель B — Светло-серый/Черный, Трубопровод темно-красный Модель B — светло-серый/черный, темно-красная окантовка

Модель B — белая/красная, красная окантовка Модель B — белый/красный, красный кант

от

$259,99 |

~~269,99 $~~

Сэкономьте
30 $

Добавить к сравнению Сравнивать

Лодочные сиденья премиум-класса | Двухцветные капитанские ковшеобразные лодочные сиденья Модель A

Аксессуары для лидеров

Модель A Белый/Синий Модель A Белый/Синий

Модель A Белый/Черный Модель A Белый/Черный

Модель A Белый/Темно-серый Модель A Белый/Темно-серый

Модель A — Белый/Красный Модель A — белый/красный

Модель A белый/белый Модель A Белый/Белый

От

249,99 $ |

~~279,99 $~~

Добавить к сравнению Сравнивать

Складные сиденья для рыбацкой лодки Deluxe с низкой спинкой (2 места)

Аксессуары для лидеров

Серый Серый

Красный Красный

Синий Синий

129,99 $

Добавить к сравнению Сравнивать

Складные сиденья для рыбацкой лодки с низкой спинкой (2 места)

Аксессуары для лидеров

Красный/Черный/Темно-серый (2 места) Красный/Черный/Темно-серый (2 места)

Белый/Синий (2 места) Белый/Синий (2 места)

139,99 $

Добавить к сравнению Сравнивать

Складные сиденья для рыбацкой лодки с низкой спинкой (2 места)

Аксессуары для лидеров

Белый/Красный Белый/Красный

Белый/Темно-серый Белый/Темно-серый

Белый/Синий Белый/Синий

От

109,99 $

Скидка
30 $

Добавить к сравнению Сравнивать

Складные сиденья для рыбацкой лодки с высокой спинкой (2 места)

Аксессуары для лидеров

Белый/Серый/Синий (2 места) Белый/Серый/Синий (2 места)

Красный/Темно-серый/Черный (2 места) Красный/Темно-серый/Черный (2 места)

От

129,99 $ |

~~159,99 $~~

Скидка
10 $

Добавить к сравнению Сравнивать

Пара складных сидений для рыбацкой лодки с низкой спинкой

Аксессуары для лидеров

Синий/белый/светло-серый Синий/Белый/Светло-серый

Черный/Красный/Темно-серый Черный/Красный/Темно-серый

Черный/Белый/Светло-серый Черный/Белый/Светло-серый

Светло-серый/Темно-серый/Черный Светло-серый/Темно-серый/Черный

Красный/Белый/Светло-серый Красный/Белый/Светло-серый

От

129,99 $ |

~~139,99 $~~

Добавить к сравнению Сравнивать

Пара низких складных сидений для рыбацкой лодки Elite (2 места)

Аксессуары для лидеров

Красный/белый Красный/Белый

Синий/Белый Синий/белый

Черный/белый Черный/Белый

Красный/Темно-серый/Черный Красный/Темно-серый/Черный

Черный/Темно-серый Черный/Темно-серый

От

129,99 $

Чехлы для автомобилей и автодомов

Большой или маленький, мы покрываем все это.

Мы позаботимся о ваших транспортных средствах и мероприятиях. Купить автомобильные чехлы

НАВЕС ДЛЯ КЕМПИНГА

Готовьтесь и отправляйтесь в поход с лучшими вещами для кемпинга.

Магазин навесов и палаток

УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗАМИ

Идеальное дополнение к любому внедорожнику.

Купить сейчас

Стойка для каяка и SUP

Крышные корзины и багажники

Грузовые корзины для сцепки

Информационный бюллетень

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о последних обновлениях, распродажах и ограниченных выпусках

Строительство лодочных рамп | Вирджиния DWR

Критерии площадки
Разрешения
Дизайн
Методы строительства
Материалы

Строительство лодочных аппарелей, независимо от того, строите ли вы аппарель для личного пользования или, в случае Департамента охоты и рыболовства во внутренних водах (DGIF), общественного пользования, многие аспекты, которые необходимо учитывать, одинаковы. Некоторыми из этих вещей являются критерии места, разрешения, дизайн, методы строительства и материалы, а также тип и размер лодок, которые будут спущены на воду.

Первое, что следует учитывать при выборе аппарели, — это тип и размер лодок, которые необходимо спускать на воду и поднимать. Очевидно, что выбор места и проектирование рампы для спуска каноэ или лодки с крышей на мелководье будет сильно отличаться от выбора места и проектирования рампы для спуска больших лодок с прицепом в приливной воде. Если вы проектируете пандус для личного пользования, довольно легко выбрать конструкцию, подходящую для лодок и буксирующих транспортных средств, которыми вы владеете или могли бы владеть. Выбрать дизайн, который подойдет нескольким лодочникам или широкой публике, сложнее. DGIF пытается спроектировать рампы, подходящие для большинства лодок в районе предполагаемой рампы, зная, что мы не можем удовлетворить потребности каждого лодочника.

В этой статье кратко рассматриваются критерии места, разрешения, дизайн, методы строительства и материалы для типичных аппарелей для спуска и подъема лодок в диапазоне 12-20 футов, которые обычно используются для спортивной рыбалки и прогулочного катания на моторных лодках. В этой статье представлен ряд пунктов для вашего рассмотрения, если вы думаете о строительстве лодочной рампы, но она не предназначена для использования в качестве руководства по строительству лодочной рампы.

Критерии площадки

При выборе и оценке площадки в качестве потенциальной площадки для лодочной рампы необходимо учитывать ее доступность, близость к другим лодочным рампам, глубину воды, степень заиления и полезную площадь земли (парковка, радиус поворота и т. д.). .).

Доступность площадки

Одним из наиболее очевидных соображений при выборе площадки является ее близость к существующим дорогам и другим пандусам. Строительство и содержание дорог требует больших затрат, поэтому чем ближе участок находится к обслуживаемой дороге, тем лучше. Кроме того, DGIF предпочитает не конкурировать с частными платными пандусами, если они могут удовлетворить общественный спрос. Тем, кто думает о строительстве собственного пандуса, было бы неплохо рассмотреть возможность использования существующих пандусов, если они доступны, и даже разделить расходы на техническое обслуживание с владельцем.

Глубина воды

Глубина воды должна быть не менее трех футов в конце пандуса во время среднего маловодья, хотя глубина четыре фута предпочтительнее. Если прицепы с приводом будут использоваться для спуска и подъема лодок (мощная погрузка), рассмотрите возможность расширения пандуса на глубину до пяти футов или установки каменной наброски в конце пандуса. Другой альтернативой является увеличение уклона пандуса на последних 10-15 футах, чтобы конец пандуса находился в более глубокой воде или был врыт в дно, чтобы защитить конец пандуса. Если конец аппарели не защищен, промывка опоры, создаваемая силовой нагрузкой, вызовет эрозию отверстия в конце аппарели, что вызовет резкий обрыв и может подорвать конец аппарели. Если затем колеса прицепа отъезжают от конца аппарели, которая имеет спуск, прицеп может повиснуть на конце аппарели, что приведет к повреждению прицепа, когда колеса снова втянутся на аппарель. Большинство старых аппарелей DGIF не рассчитаны на прицепы с приводом, и мы часто добавляем каменную наброску в конце аппарелей в качестве временного ремонта проблем, вызванных промывкой опор.

Скорость заиления

Еще одним соображением о глубине воды является вероятность того, что глубина воды не будет оставаться постоянной. Речные русла смещаются из стороны в сторону и могут подрезать конец вашего пандуса, в результате чего конец сломается. То же самое относится и к каналам в приливных зонах, особенно когда участок находится в точке, которая сужает более крупный залив. Как раз обратное верно для участков позади небольших бухт, вблизи устьев ручьев или на длинных песчаных пляжах. Эти места часто являются областями активных отложений, где ил или песок могут покрыть вашу рампу. Дноуглубительные работы и ремонтные дноуглубительные работы для получения глубоководных участков являются дорогостоящими, могут неблагоприятно воздействовать на окружающую среду и часто сложны, поскольку должны быть расположены подходящие места для размещения извлеченного материала. Если можно избежать дноуглубительных работ, сделайте это!

Размер

Размер пандуса и парковочной зоны зависит от предполагаемого использования. Наше общее практическое правило заключается в том, что на одной стартовой полосе должно быть около 30-35 парковочных мест для легковых автомобилей. Большинство наших рамп имеют суточную оборачиваемость от 2,0 до 2,5, поэтому каждая пусковая полоса и 30-35 парковочных мест рассчитаны примерно на 80 пусков в день. Если предполагается не более 80 пусков в день, достаточно одной пусковой полосы. Более 80 пусков оправдывают дополнительные пусковые полосы и парковочные места. При принятии решения о том, сколько парковочных мест может быть предоставлено на участке земли, следует помнить, что парковочное место для автомобиля с прицепом должно быть не менее 10 футов в ширину и 40 футов в длину с достаточным пространством для маневрирования, чтобы выстроиться в линию и въехать и выйти из него. парковочное место.

Предостережение относительно размеров лодочной рампы: не следует недооценивать необходимый участок земли. Помните, что большие заболоченные территории нельзя трогать. Кроме того, в начале рампы необходим радиус поворота 30 или 40 футов и площадка для подготовки, и независимо от того, насколько большими вы сделаете общественные объекты, все равно будет какой-то спокойный, солнечный, теплый выходной день, когда этого будет недостаточно. Если возможно, зарезервируйте места для расширения и переполненной парковки.

Разрешения

После того, как вы нашли место для лодочной рампы, узнайте достаточно о том, как вы хотите ее построить, чтобы подготовить эскиз. Следующим шагом является подача заявки на получение необходимых разрешений. Комиссия по морским ресурсам Вирджинии, Инженерный корпус, Государственный совет по контролю за водными ресурсами и местный совет по водно-болотным угодьям могут потребовать разрешения. В некоторых населенных пунктах также требуется разрешение на строительство. Чтобы узнать, какие разрешения потребуются, свяжитесь с Комиссией по морским ресурсам Вирджинии по адресу 2600 Washington Avenue, Newport News, Virginia 23607 (тел. 757-247-2200) и с местным строительным инспектором.

Дизайн

Дизайн участка, пандуса и пирса будет иметь большое влияние на затраты на строительство и техническое обслуживание, а также на удобство использования объектов. Потратьте время, необходимое для получения прочной, экономичной и функциональной конструкции.

План участка

Вероятно, самая распространенная проблема при посадке лодок заключается в том, что пандус, пирс, радиус поворота и/или парковка слишком малы. Обеспечьте достаточное пространство для размещения буксирующего транспортного средства и прицепа относительно аппарели, а также достаточно места для плацдарма, чтобы подготовить лодку к спуску на воду. Если возможно, разместите пирс с той же стороны пандуса, что и водитель. Это даст водителю лучший обзор, когда он едет с прицепом вдоль пирса. Желательно одностороннее движение на стоянке и в зоне остановок, чтобы уменьшить заторы. Угловую парковку обычно легче выполнить, чем другие планы парковки, и она уменьшает необходимую ширину полос движения на стоянке. Парковочные места и схемы движения должны быть четко обозначены, чтобы уменьшить заторы на дорогах и обеспечить максимальную эффективность имеющихся парковочных мест. Уклон в один процент (минимум) поперек парковки и промежуточной площадки помогает предотвратить скопление воды на этих участках, но вызывает медленный сток, что снижает эрозию на необработанных поверхностях. Уклон должен быть по возможности направлен в сторону от пандуса, чтобы предотвратить попадание гравия, песка и т. д. на пандус. Если должны быть построены две спусковые полосы, один пирс между полосами может обслуживать обе полосы и снижать затраты, а также гарантирует, что один лодочник не сможет связать обе полосы одновременно. Для объектов с высокой интенсивностью использования двухполосная рампа с L-образными опорами с обеих сторон поможет уменьшить заторы во время пикового запуска и подъема. В центре рампы должна быть нанесена линия, чтобы помочь лодочникам оставаться на своей стороне рампы.

Конструкция пандуса

Как правило, пандусы должны иметь уклон 12–15 %, при этом бетон должен заходить в зону разворота и останова достаточно далеко, чтобы колеса прицепа могли преодолеть наклонный участок пандуса до того, как тяговые колеса тягача оторвутся от бетона. . В противном случае тяговые колеса тягача могут провернуться и зацепиться за поверхность, когда прицеп и катер поднимаются по аппарели. Пандусы шириной 16 футов предпочтительны для широкой публики, хотя многие существующие 12-футовые пандусы оказались удовлетворительными для малоиспользуемых объектов. Пандусы, установленные в текущих реках, должны входить в реку под углом вниз по течению, чтобы уменьшить боковое давление на лодку, когда она помещается на прицеп или снимается с него. Также пандус, поставленный под углом, обычно меньше накапливает ил после периода половодья. Если необходимо сделать выемку в берегу реки, откосы должны быть максимально наклонены назад, чтобы уменьшить количество стоячей воды, оставшейся в выемке во время затопления, тем самым уменьшив количество ила, отложившегося на пандусе. Обеспечьте стабилизированные канавы с каждой стороны пандуса для стока во время сильных дождей.

Конструкция пирса

Если пирс необходим для помощи при спуске на воду и подъеме лодок, пристальное внимание к мелким деталям конструкции пирса может сэкономить много головной боли и затрат на техническое обслуживание. Хотя пирсы могут быть изготовлены из других материалов, кроме дерева, здесь будет обсуждаться только дерево. Помните, что конструкция, в которой используются пиломатериалы стандартной длины, будет более экономичной.

Опоры могут быть как плавучими, так и стационарными. Наш опыт работы с плавучими доками показывает, что их трудно удерживать на месте, если вдоль бортов не предусмотрены сваи, чтобы пирс мог подниматься и опускаться. Металлические бочки не должны использоваться для флотации. Пластмассовые пенопластовые поплавки являются хорошим выбором, когда необходима плавучесть.

Примечание: Звучит хорошо, но непрактично, в глинистой или илистой почве это также приведет к нестабильной забивке сваи. Повреждение льдом необходимо учитывать на всех пандусах в Вирджинии. Ледоход на реках и приливах может быть особенно разрушительным. Если ожидается подвижный лед, прочность материалов должна быть выше, а конструкция усилена.

Пирсы могут повредить лодки, а лодки могут повредить пирсы. Все головки болтов и гвозди, которые могут соприкасаться с лодкой, должны быть утоплены. Следует позаботиться о том, чтобы на пирсе не было «губ», где лодка может дрейфовать и быть захваченной, если вода поднимется. Чтобы лодки не зацепились за пирс, могут понадобиться рубры.

При проектировании пирса необходимо учитывать безопасность лодочников. Настил должен перекрывать внешние стрингеры не более чем на два дюйма, чтобы настил не перевернулся в случае, если он ослабнет и кто-то наступит на его конец. Многие лодочники совершали быстрые поездки в воду или свои лодки, наступая на незакрепленные доски, когда настил значительно перекрывал внешний стрингер. Перекрытие настила на два дюйма также предотвращает расщепление большинства концов настила, когда он прибит к стрингерам пирса. Там, где поверхность воды будет значительно колебаться, должны быть установлены трапы, чтобы облегчить лодочникам посадку в лодки в периоды низкого уровня воды.

Один из аксессуаров, который хорошо смотрится на пирсе, — это бордюр. Бордюр обеспечивает хорошую опору для рук при подъеме и выходе из лодок, является отличным местом для привязки лодки к пирсу и служит отбойником, помогающим предотвратить падение оборудования с пирса. Если шипы все же желательны, их можно разместить поверх бордюра, чтобы уменьшить вероятность того, что кто-то споткнется о них.

Методы строительства

Существует несколько способов построить бетонную лодочную рампу на участке. Также доступны сборные бетонные плиты, подходящие для использования в качестве пандуса. Разнообразие сужается в методах строительства опор и в основном ограничивается тем, как устанавливаются сваи.

Строительство пандуса

Хотя бетон можно смешивать для укладки (заливки) через воду, контроль качества обычно страдает, а окончательные результаты неудовлетворительны. Этот метод обычно не разрешен разрешительными органами и не будет обсуждаться в этой статье. Наилучший способ сооружения подводной части аппарели – перекрытие рампы, откачка воды, установка (заливка) и отделка аппарели всухую (монолитная). Этот метод обеспечивает наилучший горизонтальный и вертикальный контроль плиты. Для малоиспользуемых пандусов менее затратный метод (метод толкания) заключается в формировании и заливке пандуса тонким слоем песка или дробилки, дайте ему высохнуть, а затем толкните его в воду с помощью гусеничной машины. Если пандус заливают на берег, он должен быть примерно на том же уклоне, что и предполагаемый подводный уклон, чтобы предотвратить разрушение плиты при изменении уклона. Бетонные плиты, которые перемещаются на место, должны быть небольшими. Шестидюймовая бетонная плита шириной 12 футов и длиной 20 футов весит около девяти (9) тонн. Обычно плиты длиннее 20 футов необходимы для достижения соответствующей глубины. Шестидюймовая плита шириной 16 футов и длиной 30 футов весит около восемнадцати (18) тонн и обычно может толкаться бульдозером D-5, сохраняя при этом разумный контроль. Подъем и установка сборных железобетонных плит на подготовленное земляное полотно с помощью крана — это третий метод, с которым DGIF успешно справился.

Строительство пирса

После того, как сваи забиты, поперечные распорки и зажимы установлены, для строительства пирса требуются только общие столярные навыки. Тем не менее, следует проявлять большую осторожность, а также метод, используемый для забивки свай. Деревянные сваи никогда не следует использовать в условиях, когда сваи должны быть забиты через сплошную или трещиноватую породу или материал каменной наброски. Если деревянную сваю необходимо забить в почву с большим содержанием гравия, на кончике сваи следует использовать стальной башмак, чтобы защитить кончик сваи от «выметывания» во время забивания.

Сваи классифицируются как висячие или несущие сваи. Висячие сваи развивают необходимую им прочность за счет трения, возникающего между внешней поверхностью сваи и окружающим грунтом. Несущие сваи забиваются на глубину, где они упираются в коренную породу и передают свои вертикальные нагрузки непосредственно в коренную породу. Длина сваи в проектах DGIF обычно определяется путем пробной забивки свай на площадке, чтобы выбрать различную длину сваи в зависимости от реальных условий подземных условий. Длина сваи также может быть определена в лаборатории инженером-геотехником по бурению грунта, взятому из шнека, установленного на барже; однако этот метод является дорогостоящим, и его следует использовать только тогда, когда он является наиболее рентабельным.

«Впрыскивание» свай в почву с содержанием ила или глины приводит к тому, что вода в окрестностях сильно замутняется взвешенными отложениями, что является экологически небезопасным и, как правило, является нарушением разрешений. Дальнейшее обсуждение будет ограничено забивкой свай. Существует несколько различных типов молотов, которые можно использовать для забивки свай. Для некоторых подземных условий подойдет любой тип молотка, но ни один молот не подходит для всех условий. Молоты для деревянных свай могут быть как гравитационными, так и силовыми (воздушные, паровые, дизельные, двухстороннего действия, одностороннего действия и т. д.). Как правило, гравитационный молот работает быстро в мягких грунтах, где можно использовать большой удар молота. В твердых грунтах необходимо использовать короткий удар гравитационного молота, чтобы предотвратить повреждение сваи; таким образом, время вождения увеличивается. Молоты одинарного и двойного действия используют пар или воздух и наносят больше ударов в минуту, чем гравитационный молот. Вибромолоты используют вибрации низкой или высокой частоты для ослабления трения и сцепления между грунтом и сваей, что позволяет свае проникнуть в почву. Вибрационные молоты обычно эффективны при работе с песком или мягким грунтом. Перед выбором типа забивки свай, длины или метода забивки необходимо проконсультироваться с инженером, специализирующимся на морском проектировании, или с морским подрядчиком.

Материалы

Любая конструкция хороша настолько, насколько хороши используемые материалы. Если был выбран хороший проект и методы строительства являются подходящими, надлежащие материалы и качество изготовления должны быть всем, что необходимо для обеспечения качественных лодочных аппарелей и пирсов. Надзор за качеством изготовления остается за владельцем или инженером. Следующие рекомендации могут служить руководством для выбора подходящих материалов.

Камень

При подготовке площадки для бетонирования поверх земляного полотна необходимо уложить не менее восьми дюймов уплотненного щебня (не круглого гравия). Камень VDOT № 5 или № 57 — хороший выбор. Если встречаются мягкие места или почву трудно уплотнить, плохой материал следует подрезать, а более крупный камень (диаметром от двух до четырех дюймов) следует использовать, чтобы обеспечить достаточную основу для меньшего камня. На рынке также есть геотекстильные ткани для «перекрытия» мягкого материала. Если какой-либо камень будет обнажаться по краям бетона, например, там, где бетон будет выше прилегающей земли, необходимо поместить под камень фильтрующую ткань хорошего качества и обернуть ее поверх камня. Ткань должна быть армирована каменной наброской для защиты фильтровальной ткани и, в конечном счете, камня под плитой. Если плита должна быть установлена на место, фильтрующая ткань не может быть установлена между бетоном и камнем.

Бетон

Бетон для пандусов, залитых на площадке, должен иметь давление не менее 3000 фунтов на квадратный дюйм (предпочтительно 4000 фунтов на квадратный дюйм), иметь 4-6% вовлечения воздуха, быть правильно обработанным, уложенным, уплотненным, выровненным и залитым так, чтобы заполнитель был примерно наполовину -дюйм ниже поверхности. DGIF успешно использовал бетонные пандусы, армированные арматурой номер четыре (диаметром 1/2 дюйма) марки 60, расположенной на расстоянии 12 дюймов от центра по длине и 18 дюймов по центру поперек. В пресной воде стальная арматура должна находиться на расстоянии 3″ от поверхности, дна и сторон бетона. Для этого требуется плита толщиной не менее шести дюймов. Для пандусов, с которых могут спускаться более крупные лодки (более 20 футов) или тяжелое оборудование, может подойти более толстый бетон, более крупная сталь и/или более прочный бетон. Поверхность бетона должна быть достаточно шероховатой, чтобы обеспечить хорошее сцепление даже с водорослями. Мы обнаружили, что садовые грабли с изогнутыми зубцами, изгибающимися от рукоятки, являются хорошим инструментом для проделывания канавок глубиной в четверть дюйма в свежем бетоне для сцепления. DGIF недавно получил V-образную канавку для улучшения сцепления. Эта отделка требует опытного бетонщика и не должна выполняться новичком.

Дерево и скобяные изделия

Древесина для пирсов должна быть обработана давлением, чтобы замедлить гниение. Исторически сложилось так, что древесина, обработанная CCA (хромированным арсенатом меди), была предпочтительной обработкой для строительства наших пирсов. Агентство по охране окружающей среды (EPA) сочло древесину, обработанную CCA, непригодной для использования в тех случаях, когда древесина может часто контактировать с кожей. Древесину, обработанную CCA, нельзя использовать в пресной воде. По этой причине мы используем обработанную CCA древесину, если древесина находится в постоянном контакте с соленой водой или в условиях постоянного увлажнения, например, сваи опор, поперечные связи, стрингеры палубы и балки. Для всех применений, которые могут вступить в контакт с кожей, мы решили использовать альтернативную обработку азолом меди (CA) для совместимости с оборудованием с гальваническим покрытием. Древесина CCA, которая будет находиться в постоянном контакте с соленой водой, должна быть обработана до уровня удерживания 2,5 фунта на кубический фут (pcf) древесины. Древесина, которая будет подвергаться брызгам соленой воды, должна иметь удержание 1,5 фунта на кубический фут. Для пресной воды и древесины в морской воде, которая будет вступать в частый контакт с кожей (например, доски для настила, поручни и лестницы), древесина, обработанная CA, предназначена для «контакта с землей или пресной водой» с минимальным удержанием 0,21 pcf и предпочтительным Удержание 0,31 фунта на кубический фут является предпочтительной древесиной. Все болты и гвозди должны быть оцинкованы горячим способом. Там, где фурнитура будет часто контактировать с соленой водой, лучшим выбором будет нержавеющая сталь, поскольку наш опыт показывает, что даже оцинкованная фурнитура со временем ржавеет.

Если вам нравится кататься на лодках, как и большинству лодочников, которые используют около 240 000 зарегистрированных лодок в Вирджинии, вы, вероятно, в тот или иной момент хотели иметь лодочную рампу. Надеюсь, эта информация поможет вам построить его.

CastleCraft Багажники на крышу для автомобилей | Багажник на крышу каноэ Стойка

Универсальные багажники на крышу

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА БАГАЖНИКАХ КРЫШИ*
*в пределах 48 США

СДЕЛАНО В США
ИЗ КОМПОНЕНТОВ АМЕРИКАНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
Высококачественный алюминий и нержавеющая сталь

Алюминий и нержавеющая сталь — никогда не ржавеют

Универсальные багажники на крышу регулируются в соответствии с любым транспортным средством для перевозки нескольких каноэ или байдарки

НБК-2 Комплект стоит 690,00 + БЕСПЛАТНАЯ доставка. (48 США)

Прокрутите страницу вниз для Детали и стоимость опций

Стандартные погрузочные дуги удлиняются на 20 дюймов для загрузки или шире лодки.

Подставка для присосок с загрузочными стержнями

Быстро устанавливает или удаляет без каких-либо инструментов

Модель НСК-2. Эти универсальные багажники на крышу не требуют специальных зажимов. для вашего автомобиля. Ремни продеваются сквозь открытые двери. На две двери автомобилей задний ремешок продевается через задние окна. всасывание Крепления для чашек защищают вашу крышу. Верх стоек обшит. Сделано из алюминий и нержавеющая сталь, они никогда не ржавеют. Достаточно широкий для двух каноэ, несколько каяков и небольших парусных лодок. Телескопические рычаги загрузочные бары. Стойки рассчитаны на 300 фунтов, хотя крыша вашего автомобиля может имеют более низкий предел нагрузки.

Подходит для любого автомобиля — легко переходить с одного на другой

Стойка с присосками показана с выдвинутыми загрузочными стержнями

Ограничители нагрузки

Дополнительные ограничители нагрузки LS-4

Ограничители нагрузки LS-4 поставляются в комплекте из 4 штук. Используйте их на TT-2. Багажник для грузовика, багажник на крышу NSC-2 и багажник для сцепки HR-2. Предотвращает смещение вашей лодки из стороны в сторону. Быстро крепится к большинству других поперечин. Прочная алюминиевая рама с Немаркий виниловый блок. Слайды в любую позицию на панели.

Индивидуальный стопор высотой примерно 3 дюйма x Ширина 4 дюйма
Подходит для квадратных или Прямоугольные стойки и подходят для круглых стержней до 2-1/4 дюйма.

Седла для каяка KS-1 можно добавить к Стеллаж НБК-2

Нажмите здесь, чтобы узнать подробности

Погрузочные дуги позволяют одному человеку легко загрузить каноэ или каяк.

Верхняя часть стойки 65 дюймов * широко закрыта, загрузка расширение стержня/бока с каждой стороны составляет 20 дюймов, что дает максимальную ширину 105 дюймов. возможно с обеими сторонами полностью выдвинутыми. Расширения будут настроены в увеличивается, чтобы соответствовать многим возможным требованиям к размеру. Верхняя стойка бара имеет ширину 2-3/16 дюйма и высоту 1-1/2 дюйма. Стойка состоит из 2 секций, чтобы позволяют легко хранить багажник, когда он не используется. Расстояние от верха стойки до Крыша транспортного средства составляет 5 дюймов. Расстояние от нижней части стойки до крыши транспортного средства составляет 3-1/2″.

НБК-2 1 комплект (2 стойки) 690.00 + БЕСПЛАТНО Перевозки и обработка 48 США

Если вам нужна только одна стойка — закажите NSC-1
NSC-1 Состоит из одной стойки 345,00 + БЕСПЛАТНО Перевозки и обработка 48 США

Дополнительное дополнительное оборудование
ЛС-4	Набор из 4 стопоров груза	130,00
КС-1	Каяк Комплект седла для одного каяка	170,00
К-СТ	Набор из двух 8-футовых ремней для каяка	20. 00
С-СТ	Набор из двух 15-футовых ремней для Каноэ	25.00

Стандартная стойка поставляется как 65 дюймов. широкий.
Дополнительная ширина 53 дюйма доступна без дополнительной оплаты
(Пожалуйста, укажите при заказе более короткий размер стойки)
Каждая стойка включает 2 загрузочных стержня/удлинителя LB-1.

Вернуться к Аксессуары

Маленькие лодки: какие у меня варианты?

Маленькие лодки — это место, где многие люди открывают для себя любовь к воде, и если вы подключались к нашему инструменту поиска лодок, пытаясь найти маленькие лодки, которые идеально подходят для ваших нужд, вы наверняка сталкивались с множеством вариантов. И неудивительно, что есть так много маленьких лодок на выбор. Маленькие лодки дешевле покупать и эксплуатировать, чем большие лодки, их легче буксировать или загружать на трейлер, и они могут проникать в узкие водные пути, недоступные для больших лодок.

Маленькие лодки также имеют эзотерическую ценность, которую трудно определить. Есть что-то особенное в том, чтобы быть физически ближе к воде, в окружении природы, без всех безделушек и штуковин, которые можно найти на более крупных и сложных лодках. На самом деле, многие любители лодок, владеющие большими лодками, также имеют одну или две маленькие лодки, которые они любят и получают от них не меньше удовольствия, чем от своих больших судов. Но какие маленькие лодки подойдут вам лучше всего? Чтобы немного облегчить поиск, мы можем сократить поле до 10 лучших претендентов на малые лодки.

Типы малых лодок

Jon Boats
Лодки
Шлюпки
Надувные лодки
Алюминиевые рыбацкие лодки
Понтонные катера
Автотопперы
Каноэ и байдарки
Реактивные катера
Персональные гидроциклы (PWC)

Исследуйте различные типы лодок

Лодки Джона

Лодки Джона являются одними из самых простых и популярных лодок. Многие из них состоят из алюминиевого корпуса с плоским днищем и прямоугольной носовой частью, многоместных сидений и подвесного или электрического подвесного двигателя. Их невероятно легко спускать на воду, загружать и хранить, и они являются одними из самых дешевых вариантов покупки лодки.

Скифы

Скифы — еще одна форма очень простых, базовых, универсальных лодок. Что именно делает лодку скифом? Это универсальный термин, часто используемый для описания любой относительно небольшой и открытой лодки, поэтому существует очень широкий круг кандидатов.

Шлюпки

Шлюпки снова бывают разных форм и размеров и в различных версиях, которые могут быть гребными, моторными или парусными. Но все они имеют несколько общих черт: они обычно очень маленькие (обычно восемь или 10 футов) и часто используются в качестве тендеров для перевозки людей и снаряжения с лодки на берег.

Надувные лодки

Надувные лодки бывают двух основных видов: полностью надувные и с жестким корпусом, окруженным надувным «воротником» или кольцом (обычно называемым «РИБ», сокращение от «жесткая надувная лодка»). . Большинство надувных лодок изготавливаются из таких материалов, как хайпалон или ткани из ПВХ. Их основным преимуществом является способность практически отскакивать от всего, с чем они могут столкнуться, но версии RIB также считаются чрезвычайно мореходными и используются во многих коммерческих и поисково-спасательных целях, а также в развлекательных целях.

Алюминиевые рыбацкие лодки

Алюминиевые рыбацкие лодки бывают всех форм и размеров, единственным общим знаменателем является то, что они сделаны из алюминия. Алюминиевые лодки, как правило, легкие, относительно недорогие и экономичные.

Маленькие понтонные катера

Несмотря на то, что на воде есть очень большие и очень дорогие понтонные катера, существует также множество небольших моделей, которые легко буксировать на трейлере, которые доступны по цене, и при этом позволяют вам почувствовать вкус роскоши на воде. вода. Существуют даже различные модели и конструкции, начиная от мини-понтонов для рыбалки и заканчивая небольшими понтонными лодками.

Узнайте больше в разделе Покупка понтона или палубной лодки?

Car-Toppers

Это еще одна универсальная категория лодок с одним общим знаменателем: если пара человек может поднять ее и закрепить на багажнике на крыше автомобиля, лодка официально считается автомобильной. . Обычно это очень маленькие, простые лодки, вроде лодок Джона и швертботов.

Каноэ и байдарки

Эти небольшие суда невероятно популярны, и хотя подавляющее большинство из них не имеет механического двигателя, они все же лодки. На самом деле, есть несколько шокирующе продвинутых моделей, разработанных и построенных для конкретных целей (таких как рыбалка или максимальная скорость). Многие лодочники развивают свою первоначальную любовь к воде, гребя или крутя педали на каноэ или каяке.

Реактивные катера

Несмотря на то, что в этом мире есть несколько больших и довольно сложных реактивных лодок, есть также и маленькие, управлять которыми может быть весьма увлекательно. У большинства из них есть внутренние реактивные двигатели, которые создают тягу, выпуская воду под высоким давлением через сопло, а не вращая винт. Но есть и подвесные версии реактивных двигателей.

Персональные гидроциклы (PWC)

Многие люди думают, что персональные гидроциклы (PWC) больше похожи на водные мотоциклы, из-за чего некоторые называют их водными велосипедами или лодочными велосипедами. Но, несмотря на свои небольшие размеры и ограниченную пассажировместимость, это все же лодки во всех смыслах этого слова. Они также являются одними из самых захватывающих в управлении, и многие из них способны на головокружительное ускорение, головокружительную скорость и головокружительные повороты.

Итак, вы уже решили, какую маленькую лодку хотите приобрести? Со всеми этими вариантами на выбор неудивительно, если вы все еще пытаетесь выбрать, какой из них будет лучшим. Однако независимо от того, какие из них вы рассматриваете, одно можно сказать наверняка: будь то единственная лодка, которая у вас есть, или одна из нескольких в семейном флоте, ваша любовь к воде будет только расти, когда вы проводите время на ней.