Как увеличить мощность автомобиля: Как увеличить мощность двигателя автомобиля | SUPROTEC

Как увеличить мощность двигателя?

Довольно много владельцев автомобилей после продолжительной эксплуатации автотранспорта неоднократно задумываются на тему: как увеличить мощность двигателя, «выжать» из машины максимум. Это и немудрено, ведь всем хочется быть впереди среди общего потока.

Каждый двигатель можно модернизировать для повышения мощности

Задача на увеличение мощности транспортного средства основывается на повышении сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. К примеру, если использовать более качественный бензин, то можно существенно повысить характеристики мотора. Не забегая далеко вперёд, стоит сразу объяснить:

• Прирост развиваемой мощности будет напрямую зависеть от качества используемого топлива, а конкретнее говоря — от степени его сжатия.
• Достигнуть максимально полезной энергии от использования топлива осуществимо только при полном его сгорании.
• Сбалансированное соотношение подаваемого количества воздуха и топлива позволит получать от двигателя максимум.

Содержание

• Модернизация дизельного двигателя
• Усовершенствование карбюраторного двигателя
• Чип-тюнинг
• Модификация угла зажигания
• Использование фильтра с минимальным сопротивлением
• Выхлопная система
• Установка турбонаддува
• Установка закиси азота
• Подведём итоги

Модернизация дизельного двигателя

Мощность дизельного двигателя, ввиду специфики работы, можно увеличить путём усовершенствования головки цилиндра, так как впрыск топлива происходит именно в цилиндр.

У двигателей, которым характерно воспламенение от сдавливания, камера сгорания находится снизу. В ней достигается давление, которое превышает соотношение 15:1. В зависимости от конструкции цилиндр может принимать конусную форму с небольшой впадиной или иметь небольшое отверстие возле выпускного клапана при конусообразном основании. Именно форма конуса позволяет оптимально направить и смешать топливо во время впрыска в цилиндр.

Провести совершенствование своими руками, особенно дизельного двигателя, не представляется особой сложности, однако, существуют нюансы. Проведя расточку цилиндров, согласно предварительному проекту, рабочая температура камеры сгорания существенно вырастет. Для того чтобы избежать повышенного износа, стоит несколько доработать камеру. Как вариант, можно установить боксы на дизельный двигатель.

Поскольку при модернизации цилиндров происходит увеличение давления, то параллельно этому будет расти и температура воздуха. Процесс воспламенения смеси наступит только в тот момент, когда температура горючего и воздуха достигнет предельного значения. Образовавшиеся газы отправят оставшееся неотработанное горючее в цилиндр для полного рабочего цикла. Таким образом, обеспечится полноценное сгорание топлива, что существенно повлияет на мощность.

Усовершенствование карбюраторного двигателя

Поднять мощность автомобиля, в котором установлен карбюраторный двигатель, намного проще, нежели доводить до совершенства дизельный двигатель. Главная причина этого — способ воспламенения топливной смеси.

На данный момент существует несколько способов увеличения мощности карбюраторного двигателя. Все они принципиально отличаются друг от друга, тем самым в разной степени увеличивают мощность автомобиля. Итак, по порядку.

Чип-тюнинг

Такой способ форсирования двигателя относится в первую очередь к впрысковым двигателям. Суть следующая: в прошивке, которая хранится в памяти блока контроля, установлен оптимальный алгоритм работоспособности двигателя и используемые константы. В обычных автомобилях все эти значения установлены разработчиками, которые тратят месяцы работы, чтобы найти оптимальное решение для этой марки. В спортивных автомобилях параметром «расход топлива» стараются пренебречь, так как цель оправдывает средства.

Спортивные параметры можно достаточно просто установить и на свой автомобиль. Изменяя соотношение воздуха и бензина, процесс старта воспламенения смеси, а также дополнительные параметры, мощность вашего авто существенно возрастёт. Но надо понимать и следующее: установив не заводские параметры, вы существенно повысите потребление топлива.

Увеличение мощности автомобиля потребует от вас и установки усиленной системы торможения, как и усиление подвески. Нагрузки на корпус автомобиля, как и скорость движения, однозначно увеличатся, поэтому стоит позаботиться и про такие нюансы.

Модификация угла зажигания

Обладатели карбюраторных двигателей легко могут повысить мощность автомобиля путём изменения угла зажигания. Воздушно-топливная смесь в бензиновых моторах воспламеняется тогда, когда положение поршня не достигло верхней мёртвой точки. Изменив время поджога смеси, можно существенно увеличить мощность вашего мотора.

Однако такие действия существенно повлияют на эксплуатационные характеристики двигателя. Преждевременный поджог чреват образованием мелких детонаций, а как следствие — разрушение двигателя. Стоит также отметить, что мощность можно варьировать путём регулировки карбюратора, как и использованием разнообразных жиклёров.

Использование фильтра с минимальным сопротивлением

Чтобы предотвратить попадание мелких частиц в цилиндры мотора, в автомобилях установлен воздушный фильтр. Благодаря фильтру двигатель намного дольше остаётся работоспособным, как и не требует частого ремонта.

Однако воздушный фильтр существенно препятствует попаданию воздуха в камеру сгорания. Как можно выйти из этого положения?

Сократить затраты мощности двигателя на оказанное сопротивление фильтром, можно путём замены на более совершенный — использовать фильтр нулевого сопротивления. Использование подобного фильтра позволит незначительно прибавить мощности вашей машине. Обеспечив свободное попадание воздуха в камеру сгорания, вы получите до 10% прироста мощности мотора.

Выхлопная система

Кроме поступающего воздуха в двигатель автомобиля, весь отработанный материал должен с аналогичной лёгкостью из него выходить. Если отработанный газ задерживается в выхлопной системе, вследствие усечения выхлопной трубы или прохождения неких препятствий, насадок, это позволяет создать обратную тягу.

На такой процесс ваш двигатель тратит свою полезную мощность. Кроме этого, существенно снижается степень удаления отработанных газов, а это далеко не лучшая новость для вашего автомобиля. Это не является сложной задачей, с ней достаточно просто можно справиться в одиночку.

Установка турбонаддува

Этот способ модернизации автомобиля подходит как для владельцев карбюраторных моторов, так и дизельных. За счёт обеспечения подачи дополнительного объёма воздуха, как и топлива, можно добиться существенного прироста мощности автомобиля.

Принцип основан на вторичном использовании отработанных газов. В процессе удаления отработанного газа вращается колесо турбины. Крутящий момент передаётся в компрессор, который всасывает воздух и подаёт его в двигатель. Если в дополнение установить ещё интеркулер, результат существенно улучшится за счёт попадания охлаждённого воздуха в камеру сгорания. Воздух в компрессоре под действием давления существенно разогреваться и он нуждается в дополнительном охлаждении.

Установка закиси азота

Использование закиси азота — ещё один интересный способ увеличить мощность двигателя. С попаданием закиси азота в камеру сгорания число рабочего кислорода в процессах горения значительно увеличивается. Это позволяет за то же самое время расходовать больше топлива на горение.

Хоть этот способ и кажется привлекательным, он достаточно сложен в эксплуатации и требует дополнительных знаний и умений. Обычно закись азота устанавливают на гоночные автомобили, где скорость — основной инструмент победы. Можно ли использовать такой метод увеличения мощности на своём автомобиле? Можно. Но надо понимать: стоит ли оно того?

Подведём итоги

Рассмотренные способы увеличения мощности двигателя автомобиля, будь то карбюраторного или дизельного, позволяют существенно прибавить мощности вашей машине. Однако, с повышением мощности резко возрастает и расход топлива, который не для каждого автолюбителя под силу.

Кроме того, повышение скорости движения автотранспорта потребует от вас дополнительных затрат на установку надёжной системы торможения и на доработку подвески.

К примеру, внеся изменения в выхлопную систему, вы однозначно усилите рабочий шум, который будет привлекать внимание не только мимо проходящих, но и сотрудников ДПС.

Любые действия с целью повышения мощности автомобиля напрямую будут требовать каких-либо конструктивных изменений. Поэтому прежде чем целенаправленно модернизировать машину, взвесьте все за и против.

Увеличение мощности атмосферного двигателя. Как увеличить мощность двигателя. Методы увеличения мощности двигателя Повышение мощности двс

Владельцы внедорожников, малолитражек, даже гоночных автомобилей – почти все хотят иметь под капотом больше «лошадок», чем есть по факту. Как нет пределов совершенству, так и нет предела мощности, всегда можно что-то доработать или заменить. И даже наличие бюджетного авто не означает, что его нельзя проапгрейдить. Наоборот, при ограниченном бюджете автолюбители придумывают наиболее интересные способы увеличить мощность авто.

Увеличение мощности бензинового двигателя

Полёт фантазии для доработки двигателя ничем не ограничивается, кроме бюджета автовладельца. Перечислим основные способы, которые считаются наиболее распространёнными.

• Чип-тюнинг. Наименее затратный способ прибавить «лошадей» силовому агрегату. Чип-тюнингом промышляют уже не только отдельные сервисы и салоны, но даже и официальные дилеры без потери гарантии. Метод заключается в перенастройке электронного блока управления двигателем. В блок программируются новые алгоритмы, которые влияют на количество подаваемой в цилиндры смеси и на параметры зажигания. Прирост мощности сильно зависит от типа и марки транспортного средства.
• Увеличение впуска и выпуска. Этот способ эффективнее предыдущего, поэтому дороже. Мощность растёт за счёт увеличения количества смеси, сгорающей в цилиндре. Логично, что расширенный впускной коллектор увеличит количество подаваемой смеси. Но вместе со впуском надо расширять и выпуск, поскольку объём отработавших газов пропорционально увеличится. Этот метод предполагает и расширение дроссельного узла.
• Тому же увеличению количества смеси помогает и следующий способ – доработка ГБЦ (головки блока цилиндров). В этом случае растачиваются каналы впуска и выпуска, ставятся увеличенные и облегчённые клапана, усиленные пружины, меняются распредвалы для более высокого подъёма клапана.

Пользуясь несколькими простыми правилами, смотрите в материале от Procrossover.

• Увеличение объёма цилиндров. Бесконечно увеличивать впускную способность нельзя. Обязательно потребуется доработка блока цилиндров, чтобы двигатель справлялся со всем объёмом поступающей смеси. Для этого проводится процесс расточки и гильзовки. Отверстие цилиндра растачивают, расширяя объём, затем в расточенное отверстие впрессовывают гильзу. Конечно же, понадобится новая облегчённая поршневая группа.
• Установка турбины на атмосферный двигатель. В случае если у Вас двигатель атмосферный (воздух и смесь подаются к впускному каналу при атмосферном давлении), то установка турбины даст прирост к мощности до 200% от уже имеющейся, особенно если сделаны все предыдущие манипуляции. Если двигатель уже турбированный (воздух и смесь нагнетаются во впуск под давлением), то ставится турбина, которая станет «дуть» сильнее. Вместе с турбиной придётся усовершенствовать систему смазки и охлаждения, перенастраивать блок управления двигателем.

• Фильтр нулевого сопротивления. Не просто так этот способ стоит после всех остальных. Несмотря на популярность метода, эффективности от «нулевика» практически никакой не прибавляется, если вы ставите его вместо стандартного воздушного фильтра в стандартный, не тюнингованный автомобиль. Прирост составляет до 5%. При 100 лошадиных силах, фильтр нулевого сопротивления даст Вам максимум 5 лс прироста, этого не заметит даже опытный водитель. Гораздо эффективнее ставить «нулевик», когда мощность уже перевалила за 400-500 и каждые 50 лошадиных сил мощности достигаются трудными и дорогими доработками. Но учитывайте, что такой фильтр очищает воздух, поступающий во впуск, гораздо хуже стандартного воздушного фильтра. Чистить впускную систему и менять фильтр придётся намного чаще.
• Доработка выхлопной системы. Чтобы не создавать лишнего сопротивления во выпускном тракте, из выхлопной системы удаляется катализатор и лямбда-зонды, отвечающие за снижение выбросов в атмосферу. Важна геометрия выхлопа (чем больше диаметр сечения трубы, чем плавнее изгибы и чем их меньше, тем меньше сопротивления создаётся на выпуске).

Увеличение мощности дизельного двигателя

Дизельные двигатели отличаются от бензиновых по принципу сгорания смеси. Если в бензиновых смесь поджигается электрическим разрядом, то в дизельных происходит сильное сжатие и последующая детонация. Это отличие не даёт применять часть перечисленных выше способов для дизелей и делает дизель малопригодным к апгрейдам. Стоимость доработок гораздо выше, чем на бензиновых моторах . Отметим особенности тюнинга дизельных двигателей:

• На всех современных дизельных моторах уже конструктивно предусматриваются турбины, поэтому тюнинг заключается в замене турбины на более мощную.
• Вместо доработки впуска и ГБЦ в дизели ставят усовершенствованные системы подачи топлива. Самой известной и надёжной системой стала CommonRail. Установка Common Rail означает замену блоков управления впрыском и подачей топлива, замена форсунок. Дорогостоящий вариант тюнинга.
• Таким же образом применим чип-тюнинг.

Устройство дизельных моторов и систем впуска сложнее бензиновых, поэтому без основательного инженерного подхода рассчитывать на супер-изменение мощности не приходится. Но апгрейд стоит столько денег, что автовладельцы зачастую принимают решение просто купить новую машину помощнее.

Бюджетный вариант своими руками

Если есть желание и средства сделать машину мощнее, стоит обратиться к профессионалам в специализированные тюнинг-ателье. Улучшение своими руками тоже возможно, но при наличии гаража и оборудования как минимум. Одно дело копаться в отцовской подаренной копейке для катания по району, другое дело, если речь идёт о тюнинге дорогих автомобилей, ведь без специальных знаний и умений навредить машине легче, чем улучшить мощностные показатели.

Но добиться увеличения мощности можно без космических вложений и даже своими руками. Вспомните, как давно вы меняли фильтра, свечи, жидкости и делали диагностику. Попробуйте заливать более качественное топливо и масло. Почистите дроссельную заслонку, загляните и прочистите впуск, проверьте компрессию в двигателе. Всё это влияет на мощность и динамику автомобиля, на расход топлива и удовольствие от езды.

Возможные последствия

• Ресурс агрегатов непременно уменьшится, если они подверглись изменениям. Готовьтесь чаще диагностировать авто, покупать дорогостоящие детали. Всякое вмешательство в заводскую конструкцию и настройку ведёт к этому.
• Посчитайте и прикиньте в уме, что Вы хотите от автомобильного тюнинга, что для Вас важно. Иногда дешевле, легче и выгоднее купить просто новый автомобиль помощнее.
• Если речь идёт о тюнинге автомобиля, находящегося на гарантии, то всякое вмешательство в заводское состояние повлечёт снятие автомобиля с гарантийного обслуживания.
• Большинство серьёзных улучшений влечёт за собой увеличение расхода топлива, это тоже учитывайте.

Чип тюнинг двигателя: плюсы и минусы, другие виды тюнинга (видео)

Мнение экспертов об увеличении мощности силового агрегата

Итог

Помните, что неправильный тюнинг приведёт не к повышению, а к снижению мощности и дальнейшим поломкам, которые стоят дороже самого процесса усовершенствования. Выбирайте только проверенные автосервисы для апгрейда Вашей машины и помните, что нарушение скоростного режима на дорогах небезопасно для Вас и для окружающих.

Идея создать мощный двигатель привлекательна для многих автовладельцев. Сильный мотор позволяет быстро набрать скорость и влиться в общий поток. В любой момент, при необходимости, легко совершить динамичный манёвр и оставить позади более дорогую иномарку. Такие моменты дарят множество ни с чем не сравнимых ощущений.

Тюнинг двигателя помогает добиться значительного прироста в динамике автомобиля. Если грамотно подойти к этой задаче, получится раскрыть весь потенциал мотора. В этой статье речь пойдёт о том, как увеличить мощность дизельного двигателя. Описанные методы помогают усовершенствовать силовой агрегат и добиться реального результата. Но прежде чем приступить к тюнингу, изучите принципы работы дизельных моторов.

Как работает дизельный двигатель

Топливная смесь. Особенностью дизельного двигателя является способ образования и воспламенения смеси. Сначала в цилиндр поступает воздух, а затем поршень его сжимает. В определённый момент через форсунку подаётся топливо. От высокой температуры сжатого воздуха, оно воспламеняется в цилиндре.

Система питания. Это главное звено в дизельном двигателе, которое обеспечивает подачу необходимой порции топлива в камеру сгорания в точно определённый момент и с нужным давлением. Система питания бывает двух типов: механическая и электронная.

Механической оснащались старые образцы двигателей. Особенностью этой системы является ТНВД, нагнетающий топливо к форсункам. Мощность впрыска зависит от частоты вращения коленчатого вала. Некоторые из описанных способов тюнинга не подходят для таких двигателей.

Современные автомобили оснащаются электронной системой питания. Топливо с помощью ТНВД нагнетается в рампу, а затем впрыскивается электромагнитными форсунками. Дозировку, давление и момент впрыска контролирует электронный блок управления. Изменив его работу, можно легко улучшить динамику двигателя. Именно такие моторы подходят для тюнинга.

Увеличение мощности зависит от качества сгорания смеси. Высокое давление и отрегулированный впрыск помогают топливу полностью сгореть и выделить максимум полезной энергии. Благодаря балансу между количеством воздуха и топливом получается существенно повысить мощностные характеристики мотора.

У тюнинговщиков дизельных двигателей имеются несколько вариантов улучшения динамики: чип-тюнинг, установка модуля увеличения мощности, турбонаддув.

Чип-тюнинг
Самый простой способ увеличить мощность двигателя. Этот метод заключается в изменении настроек ЭБУ. Такую процедуру должен проводить специалист, который имеет необходимый для работы технический инструмент и специальное программное обеспечение.

Как осуществляется прирост динамики? Электронная система подачи топлива управляется ЭБУ. Этот блок содержит в себе микропроцессор, который контролирует объём воздуха, впрыск, обороты коленчатого вала. ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, получая информацию о состоянии двигателя. Учитывая данные, меняет режим работы силового агрегата. Перепрошивка блока управления помогает улучшить динамику.

Достоинства:

• уменьшается расход топлива;
• повышается динамики мотора;
• убирается ограничение максимальной скорости;
• исчезает провал в работе ДВС после нажатия педали газа.

Недостатки:

• изменение настроек приводит к потере гарантии, если автомобиль новый;
• процедура перепрошивания ЭБУ связана с риском – последствия не обратимы.

Модули увеличения мощности
Являются популярными средствами увеличения мощностных характеристик дизельного мотора. Это специальные модули, которые взаимодействуют с системой топливного питания. Они не вмешиваются в работу ЭБУ, а параллельно с ним контролируют различные электронные датчики. Процедура установки несложная просто следуйте вложенной инструкции.

Существует четыре вида модулей

1. Модуль изменения импульсов управления форсунками. Контролирует активность работы форсунок — замедляет или задерживает поднятие иглы. В результате меняется угол опережения зажигания, увеличивается эффективность сгорания топлива, уменьшается расход. Модуль подсоединяется к проводам форсунок. Подходит к любым дизельным моторам, имеющие современную топливную систему питания.
2. Модуль изменения режима работы ТНВД. Взаимодействует с датчиком давления топлива. Получает от него информацию и занижает показания. В результате в насосе увеличивается давление. Это позволяет повысить динамику двигателя без ущерба для ресурса. Модуль подсоединяется к проводам ТНВД и ЭБУ. Подходит к дизельным моторам с механической системой подачи топлива, выпущенных до 2008 г.
3. Модуль изменения показаний датчика давления топливной рампы. Обманывает ЭБУ, сообщая ему о понижении давления в топливной рампе. В результате блок управления думает, что динамика двигателя упала и решает поменять интенсивность работы форсунок. Это уменьшает расход, и повышает мощность. Модуль подсоединяется к проводам датчика давления рампы. Подходит для моторов, имеющих современную систему подачи топлива.
4. Модуль оптимизации режимов работы центрального процессора ЭБУ. Определяет давление топливной системы. Если оно возрастает, отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы увеличить тайминг форсунок. Встроенная программа корректирует работу двигателя без помощи ЭБУ. Не занижает показания датчиков. Модуль встраивается в систему высокого давления. Подходит для всех современных дизельных моторов.

Достоинства модулей:

• повышают мощность двигателя;
• уменьшают расход топлива;
• устанавливаются быстро и легко.

Недостатки модулей:

• уменьшают ресурс блока цилиндра;
• сокращают срок службы ТНВД и форсунок;
• повышают выброс вредных веществ.

Турбина, значительно повышает мощь двигателя. Она нагнетает много воздуха в цилиндр, а электронная система увеличивает количество подаваемого топлива. Поток отработавших выхлопных газов раскручивает турбину с низких оборотов двигателя. Благодаря этому исчезают турбо-лаги. Тяга мотора увеличивается с низов.

Дизельные двигатели имеют особенность — отсутствие дросселя. Поэтому воздух быстро нагнетается в цилиндры, бес помощи сложных систем управления турбиной. Для того чтобы не перегреть двигатель ставят интеркулер. Это устройство охлаждает закачиваемый в цилиндр воздух.

Достоинства:

• эффективно сгорает топливная смесь;
• значительно возрастает мощность двигателя.

Недостатки:

• небольшой срок службы;
• увеличенный расход топлива;
• высокая стоимость качественной турбины;
• обязательное применение дорогостоящего масла и высокооктанового топлива.

Описанные методы повышения мощности дизельного мотора, помогут сделать автомобиль быстрым. Самым простым способом является установка дополнительных модулей. Но помните, о том, что увеличивая динамику двигателя, сокращаете его ресурс. Кроме того, быстрая езда потребует дополнительные расходы. Вам придётся потратиться на установку надёжных тормозов. Прежде чем тюнинговать двигатель, сначала хорошо подумайте, действительно ли вам нужна эта мощность.

Видео: как увеличить мощность любого автомобиля

Каждый автомобилист наверняка не раз задумывался над тем, как увеличить мощность своего двигателя, каким бы сильным он не был.

При этом все нужно сделать так, чтобы не нанести ему вреда и автомобилю в целом, стремясь усилить мотор любыми способами.

Доработанный мотор с турбонаддувом

Немного теории

От количества л.с. зависят все технические параметры и их увеличение отразится на надежности всех элементов авто, как трансмиссии, ходовой части, так и прочих системах.

Так, при их увеличении на одинаковых моделях одной марки, заводом сразу устанавливаются более надежные элементы ходовой части и тормозов. Например, в связи с поднятием крутящего момента, возрастает диаметр приводного вала полуосей, попутно ставятся и более прочные (шарниры равных угловых скоростей) и производится доработка системы тормозов

Эффективность чипа очень зависит от конкретной прошивки и типа двигателя. На атмосферном моторе максимально возможный прирост мощности гораздо ниже, чем на турбированном. При оптимально подобранной прошивке расход может скорее упасть, чем вырасти.

2) Установка турбины

Это достаточно сложный вид тюнинга, требующий правильного расчета мощности ДВС, подбора определенного типа нагнетателя, доработки впускных и выпускных коллекторов, плюс перепрограммирование ЭБУ силовой установки.

Грамотный расчет и применение турбин средней мощности на фоне профессиональной доработки, позволит добавить сил без ущерба ресурса.

Дополнительно устанавливают и (устройство для охлаждения воздуха), позволяющий подать в цилиндры большую порцию воздуха. Это объяснятся тем, что масса холодного воздуха значительно выше.

Турбина работает за счет подвода отработавших газов, температура которых очень высока, что ведет к ее нагреву и как следствие снижению давления наддува.

Следовательно, основной задачей интеркулера является снижение температуры воздуха, поступающего в турбокомпрессор. Так охлаждение воздуха на 10-15 градусов, дает прибавку л.с. порядка 3-5%.

Однако при установке этого устройства возникает и своеобразное препятствие на пути прохода воздуха, что и негативно может отразиться на давлении наддува.

Поэтому перед установкой промежуточного охладителя необходимо провести точный расчет его работы, чтобы понять выиграете вы или проиграете в борьбе за прибавку сил.

Дополнительно при установке турбины необходимо поставить и более производительные форсунки, чтобы избежать так называемой турбоямы.

Установка позволяет значительно прибавить л.с. силовой установки без вмешательства внутрь, то есть без увеличения объема, как в случае с расточкой цилиндров.

При этом нужно правильно понимать, что максимальное увеличение лошадиных сил при подобном виде тюнинга, без дальнейшей доработки всех систем, приведет к быстрому износу ДВС и как следствие потребуется его капитальный ремонт.

3) Доработка

Данный вариант предусматривает полную доработку мотора, позволяющую без существенного уменьшения общего ресурса силовой установки достичь значительной прибавки в л. с.

В этом случае потребуется разобрать мотор, произвести расточку цилиндров (при необходимости), заменить поршня (устанавливаются кованые поршня), коленчатый вал, маховик (облегченный), распределительный вал, клапана, узел и многое другое.

Все эти действия потребуют значительных финансовых вложений, плюс работу должен выполнять профессионал, способный грамотно рассчитать полученную в итоге прибавку л.с.

Однако результат вас однозначно порадует.

4) Доработка систем впуска и выпуска

Подобный вариант тюнинга подразумевает доработку впускных и выпускных коллекторов путем зачистки и полировки их внутренней части, либо установку готовых тюнинг комплектов с уже модернизированными коллекторами.

В систему впуска дополнительно устанавливается воздушный фильтр , позволяющий добавить в топливовоздушную смесь большую массу воздуха.

В системе выхлопа ставят, так называемый , снижающий сопротивление выхлопных газов, что при правильном подборе оптимальной системы выхлопа также дает прирост л. с.

5) Распределительный вал

Поднять л.с. можно и установкой спортивного распределительного вала. Прибавка достигается за счет большего подъема клапанов. Выпускаются так называемые низовые валы, дающие прибавку сил на низких оборотах и верховые, поднимающие мощность на высоких оборотах.

После установки вала необходимо выполнить регулировку клапанов с помощью разрезной шестерни.

6) Замена двигателя

Наиболее радикальный вариант поднятия мощностной характеристики ДВС, это его замена на более сильную модификацию. Однако, этот возможно лишь при условии, что конструкция данной модели дает возможность установить под капотом другую силовую установку.

В то же время необходимо понимать, что только заменой решить эту задачу не удастся. Придется попутно изменить передаточные числа в КПП, усилить элементы подвески, системы тормозов, заменить ШРУСы, систему выхлопных газов и прочее.

Все это несомненно отразится на общей стоимости подобного сценария доработки, так что подходить к данному варианту тюнинга нужно достаточно взвешенно.

В заключение

Необходимо помнить, что только грамотный подход к выполнению доработок ДВС способен принести желаемый результат. В противном случае, непрофессиональное вмешательство способно нанести непоправимый вред мотору, вплоть до его замены.

Многие водители мечтают увеличить мощность своего автомобиля. Одних на это толкает жажда скорости, других – профессиональное увлечение автогонками. Существует множество способов, с помощью которых можно запросто увеличить мощность двигателя и увеличить максимальную скорость автомобиля как на . Различие всех методов заключается в стоимости и эффективности и чем дороже улучшение – тем выше мощность мотора. Однако стоит понимать, что увеличение мощности, чаще всего, тянет за собой повышение расхода топлива, к которому готов не каждый водитель. Поэтому, прежде чем принимать такое непростое решение, необходимо взвесить все «за» и «против». Разберем каждый способ по отдельности, чтобы вы смогли определиться, что подойдет именно вам.

8 способов увеличения можности двигателя автомобиля

Увеличение мощности двигателя данным способом является абсолютным мифом. Он заключается в снижении массы автомобиля или замене тяжелых запчастей аналогами из прочного и очень легкого материала. Таким способом можно лишь снизить расход топлива, улучшить управляемость автомобилем, а также его динамические свойства. На работу двигателя данное улучшение никак не влияет.

Является самым простым и дешевым способом, который применяют на спортивных автомобилях.

Внимание! Крайне не рекомендуется производить такую процедуру самостоятельно, так как есть риск кардинально нарушить работу программы, которая быстро выведет двигатель из строя. Доверьте эту работу профессионалам, которые действительно разбираются в электронных блоках управления.

Данный способ не совсем стандартный, но тоже имеет место быть. Он подразумевает минимальное вложение при увеличении мощности на 15 процентов и заключается в установке прямоточной системы выхлопа. Для этого устанавливается новая выхлопная труба без резонатора, которая снижает сопротивление выхлопных газов и заставляет их двигаться быстрее.

Таким образом, двигатель тратит меньше энергии на выпуск отработавших газов и отдает большую часть энергии на разгон коленчатого вала. Однако, плата за такое увеличение мощности – это , который достаточно быстро надоедает и повышенное загрязнение окружающей среды.

Наверное, многие любители фильмов знают о таком веществе, как азот. В автомобиле устанавливается металлический баллон, приводя в действие который, водитель получает достаточно большое ускорение на небольшой промежуток времени.

Принцип действия такого устройства предельно просто. Баллон подключают к системе впрыска и при его попадание внутрь камеры сгорания, там образуется чуть больше кислорода, чем обычно. Именно поэтому, горение происходит эффективнее, а, следовательно, возрастает и частота вращения коленчатого вала.

Из недостатков можно отметить непродолжительное действие устройства и большую стоимость комплектующих, которая здорово бьет по бюджету водителей.

Наиболее оптимальный вариант для тюнинга представляет собой турбокомпрессор. Данный насос устанавливается в системе подачи воздуха и присоединяется к выхлопу автомобиля. При прохождении отработавших газов через турбину компрессора, она разгоняется и вращает специальный вентилятор, который закачивает воздух в камеру сгорания в больших объемах.

Чем сильнее нажимаем на газ – тем выше и быстрее изменяется число оборотов. Увеличение мощности ощущается достаточно сильно, однако, будьте готовы к использованию новой, более надежной системы охлаждения.

Установка турбины – удовольствие не из дешёвых. Однако, использование турбины очень сильно повышает потенциал двигателя.

Из недостатков, помимо большой цены, имеет очень большой расход топлива.

Дизельный двигатель имеет некоторые отличия от бензинового, однако, и его мощность можно увеличить самостоятельно. Для увеличения мощности дизельного двигателя применяются специальные боксы, которые подразделяются на 4 основных вида:

1. Бокс, который меняет импульсы, предназначенные для управления форсунок.

2. Модуль, который оптимизирует различные режимы работы процессора электронного блока управления.

3. Бокс управления топливным насосом высокого давления.

4. Бокс, который может легко изменить показания датчика давления топливной батареи.

Несмотря на теоретическую простоту тюнинга двигателя, рекомендуется производить выполнение всех работ только при помощи специалистов в сфере обслуживания автомобилей, так как внесение конструктивных изменений в двигатель автомобиля – это серьезная доработка, которая влияет на множество параметров. Если сделать это неправильно, то есть риск сделать износ деталей трансмиссии и ходовой части намного быстрее.

Внимание! Ни в коем случае не забудьте про тормозную систему автомобиля. Так как повышение динамических и скоростных характеристик может сильно повлиять на работу тормозов. Не забывайте, что это залог вашей безопасности на дороге. То же самое касается и рулевого управления, которое может быть не рассчитано на высокую скорость. Не редки случаи возникновения ДТП при неправильной доработке характеристик двигателя.

Пожалуй, это все способы, которые позволяют увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания. Для получения более широкого эффекта можно комбинировать несколько способов сразу. Однако, не забывайте, что изменение мощности двигателя влияет на его расход и может снизить срок службы деталей.

Зачастую вопросом значительного увеличения мощности двигателя задаются в тех случаях, когда автомобиль планируется использовать для специальных задач (профессиональный автоспорт, офф-роадинг, стрит-рейсинг, драг-рейсинг и другие направления). Еще одной группой являются автолюбители, для которых увеличение мощности мотора является обязательной частью комплексных работ по глубокому и стайлингу уже имеющейся базовой версии автомобиля для создания эксклюзива. Что касается рядовых автолюбителей, желание добавить мощности простой машине продиктовано банальным стремлением улучшить разгонную динамику автомобиля.

Дело в том, что более мощный способен (иногда существенно) повысить комфорт во время езды, особенно во время совершения обгонов и проезда нерегулируемых перекрестков. Как показывает практика, чаще всего увеличить мощность мотора стремятся владельцы бензиновых атмосферных двигателей. Реже глобальным переделкам подвергают изначально турбированный бензиновый мотор и только в отдельных случаях повышают мощность дизеля. Далее мы рассмотрим основные способы, которые позволяют в большей или меньшей степени поднять мощность двигателя.

Читайте в этой статье

Как добавить мощности двигателю

Итак, поехали. В списке популярных решений для повышения мощности двигателя отмечены:

• расточка и установка спортивного ;
• замена / на облегченные;
• замена для сдвига фаз газораспределения;
• доработка ;
• замена на улучшенную;

Добавим, что о таких экзотических решениях, как системы закиси азота NOS или «нитро» (от англ. Nitrous Oxide System), говорить не будем. Подобные решения устанавливаются на специально подготовленные гоночные авто и не являются способом для постоянного увеличения мощности ДВС, так как производят временный эффект.

Комплексная или частичная доработка узлов

Теперь подробнее об указанных выше способах доработки мотора. Начнем со сложного. Замена коленвала и расточка цилиндров двигателя, подготовка , а также замена поршней, шатунов и распредвала является так называемым «железным» тюнингом.

Способ позволяет снизить потери при работе ДВС, поднять , увеличить физический объем двигателя, повысить , улучшить наполняемость цилиндров и повлиять на эффективность газораспределения на разных режимах работы двигателя. Такой подход может быть реализован как частично (меняются только отдельные узлы), так и комплексно. Добавим, что на многих авто сильно расточить блок не получится, так как стенки блока цилиндров достаточно тонкие и рассчитаны на расточку до 3-х ремонтных размеров.

От объема доработок напрямую зависит прирост моментной характеристики, максимальная мощность и ряд других параметров. Отдельно следует учесть, что установка, например, только облегченных шатунов или поршней не приведет к существенному увеличению мощности, при этом уже потребует ощутимых финансовых затрат на фоне незначительного прироста. По этой причине «прокачивать» мотор лучше комплексно.

Отметим, что данная процедура является достаточно дорогой, требует дополнительных переделок в случае с инжекторными двигателями и целого ряда других изменений штатной конструкции. В процессе эксплуатации такой мотор требует повышенного внимания, заправки высокооктановым качественным топливом и дорогим моторным маслом. Параллельно с этим растет топливный расход. Двигатели после такого тюнинга сильно боятся и часто имеют небольшой ресурс.

Турбонаддув на атмосферном ДВС

Не менее сложным способом увеличения мощности двигателя является установка турбонаддува на атмосферный мотор. Отметим, что данный подход является более эффективным сравнительно с описанными выше доработками атмосферного ДВС. Более того, в сочетании с заменой узлов двигателя на усиленные детали (как в первом способе) становится возможным получить весьма впечатляющие результаты.

Например, атмосферный мотор, который в стоке выдает около 200 л.с., после доработок по «железу» и установки турбины может с легкостью выдать 500 лошадей и более. Получается дорого, но очень результативно.

К минусам стоит отнести необходимость тщательного подбора запчастей, потребность в тонкой настройке мотора и решение сложных технических вопросов. За такую работу возьмется далеко не каждый специалист.

Бюджетные способы увеличения мощности: впуск, выпуск, чип-тюнинг

Вполне очевидно, что подобные усовершенствования проводятся в рамках подготовки автомобиля к спортивным соревнованиям или для создания индивидуальных проектов. Рядовым автолюбителям это не нужно. По этой причине большой популярностью пользуются простые и дешевые способы увеличения мощности силового агрегата.

К таковым относится установка воздушного фильтра нулевого сопротивления (нулевика), который имеет меньшее сопротивление на впуске и позволяет двигателю получить больше воздуха. Прирост мощности минимален (особенно на атмомоторе) или его вовсе не заметно (от 0.5 -2.5%), но само решение доступно каждому автовладельцу. Отметим, что многие водители относятся к такому способу скептически, так как большим минусом является худшая фильтрация воздуха, который попадает в двигатель и загрязняет силовой агрегат.

Более ощутимый эффект дает тюнинг выхлопа (удаление катализатора, монтаж выпуска с трубами измененного диаметра, установка прямоточного глушителя). Главной задачей является уменьшение сопротивления, которое создается при выпуске отработавших газов. Указанные газы движутся в доработанной выпускной системе более оптимально. Мотор в этом случае лучше набирает обороты, динамика разгона становится более интенсивной. На некоторых автомобилях после профессионального подбора диаметра труб и правильной установки прирост мощности может составлять до 5%. Способ потребует определенных финансовых затрат, но все равно остается намного более дешевым сравнительно с доработкой ДВС или установкой турбины на мотор.

Завершает список доступных способов увеличения мощности двигателя чип-тюнинг. Данное решение предполагает внесение изменений в прошивку на инжекторных моторах. Добавим, что чипуются как атмосферные и турбированные бензиновые, так и дизельные двигатели.

К плюсам относится программное увеличение мощности и крутящего момента, улучшение отклика мотора на нажатие педали газа, уменьшение турбоямы (турболага) на агрегатах с турбонаддувом. Другими словами, нет необходимости менять какие-либо агрегаты и узлы. После качественной прошивки двигатель стабильнее работает на холостом ходу, нет падения мощности после включения мощных потребителей (климатическая установка, обогрев сидений, зеркал и т.п.). Минусами принято считать повышенную требовательность к качеству и (бензин)/цетановому (солярка) числу топлива, а также уменьшение ресурса двигателя. Также следует учитывать, что непрофессиональная прошивка ЭБУ может вызвать серьезные сбои в работе мотора или выход из строя самого блока управления.

Читайте также

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

Узнаем как увеличить мощность двигателя автомобиля: лучшие способы

Каждый автовладелец мечтает о мощном моторе под капотом своего автомобиля, но денег на спорткары хватает далеко не у всех. При этом поднять характеристики любого мотора можно своими руками и почти без серьезных вложений. Давайте рассмотрим, как увеличить мощность двигателя любого автомобиля.

Откуда берется мощность?

Чтобы поднять производительность ДВС, существует два пути. Необходимо заставить топливо сгорать в камерах эффективнее либо же повысить расход мотора. Других путей нет, так как всю энергию двигатель черпает только из бензина или дизельного топлива. Владельцу остается только эффективней распорядиться энергией сгорания.

Снижение механических потерь

Ни один самый современный и технологичный ДВС никогда не сможет выдать своей максимальной мощности, если большая доля энергии уходит на то, чтобы преодолеть механические потери. Полностью избавиться от этих потерь нельзя, а вот существенно снизить их можно. Именно для этой цели производители изготавливают облегченные детали поршневой группы – поршни и шатуны при такой же размерности запчастей.

Такие комплекты можно приобрести. Они предлагаются в магазинах для тюнинга. Их охотно приобретают любители и профессионалы. За счет облегченной поршневой двигатель легче раскручивается. Это и есть первый вариант, помогающий увеличить мощность ВАЗа при минимальных вложениях.

Снижение сопротивление на входе

Без воздуха двигатель сразу же заглохнет – это знает каждый. А так как попасть к камерам сгорания воздуху достаточно сложно, то стоит облегчить его путь.

Здесь есть несколько возможных вариантов – это установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, а также полировка каналов впускного коллектора. Многие современные двигатели имеют пластиковый впускной коллектор – там полировать особо нечего.

Нулевой фильтр – тоже мало хорошего для мотора. Пусть сопротивление для прохода воздуха у него ниже, чем у штатных воздушных фильтров, но этого достигают сниженными фильтрующими свойствами. Другими словами, чем меньше сопротивление воздуха и мощности, тем больше пыли и грязи внутри ДВС.

Увеличение степени сжатия

Еще один способ, как увеличить мощность, заключается в повышении степени сжатия, что может сделать любой автолюбитель. Суть в уменьшении высоты плоскости блока цилиндров. Уменьшается объем камеры сгорания, поэтому особой мощности от такой процедуры ждать не стоит.

Другой метод – установка поршней с более выпуклой верхней частью. Также имеется возможность установки на двигатель тюнингованного распределительного вала. Степень сжатия улучшится из-за позднего закрытия впускных клапанов.

При повышении степени сжатия можно существенно поднять мощность и КПД мотора, снижается расход топлива. Но вот за тем, что заливается в бак, нужно следить. Теперь обычный 95-й не подойдет. Для работы такого мотора повышенной мощности нужно высокооктановое топливо. В противном случае существует риск появления детонации, что очень вредно для ДВС.

Установка прямотока

Как еще можно увеличить мощность двигателя ВАЗа? Достаточно установить прямоточную выхлопную трубу. Можно поднять мощностные характеристики на 15 %. При этом затраты несущественные и заключаются в установке прямоточной трубы в выхлопную систему.

Прямоточная труба снизит сопротивление выхлопных газов, что значительно ускорит их выход. У мотора падают затраты на выпуск отработанных газов, а вся энергия, которую удалось сэкономить, перенаправляется на вращение коленвала. В качестве расплаты (а за все нужно платить) водитель получит неприятный шум, грязный и неэкологичный выхлоп.

Турбонаддув

Еще один способ, как увеличить мощность, заключается в установке на двигатель турбокомпрессора. Отработанные газы из двигателя направляются в турбину и разгоняют крыльчатку. Последняя, вращаясь, закачивает в камеры сгорания большое количество воздуха. Газы подаются в цилиндры под давлением. Чем сильнее водитель открывает дроссель, тем больше воздуха зайдет в двигатель и тем быстрее раскрутится коленчатый вал. Повышение мощности ощущается очень сильно.

Но при установке наддува придется задуматься о системе охлаждения – она должна быть эффективней, чем те системы, что устанавливаются на продукцию АвтоВАЗа и на бюджетные импортные модели. Также придется потратить приличную сумму денег на переделку мотора – мощность стоит денег. Еще к недостаткам турбирования можно отнести огромный расход топлива.

Закись азота

Многие видели это в кино. Баллон, который устанавливается в автомобиле, позволяет значительно поднять мощность, но лишь кратковременно. При нагревании, вещество делится на азот и кислород. Во время сгорания топливной смеси в цилиндрах количество кислорода увеличивается до 31 %. При этом в обычном воздухе количество О₂ составляет лишь 21 %. Это позволяет добавить больше топлива, выжав из двигателя лишнюю силу. Так как закись испаряется, то она хорошо охлаждает воздух. Плотность его возрастает, кислорода становится много.

Методика простая, но непродолжительность прироста мощности и высокая стоимость – это существенный недостаток. В России этим пользуются некоторые гонщики.

Подогрев ДВС

Вот еще один способ, как увеличить мощность на ВАЗе. Известно, что чем горячее двигатель, тем выше его КПД. Естественно, перегрева допускать не стоит, но если изменять температуру несущественно, перенастроив термостат, то можно получить хорошие результаты.

Того же добивались, отказываясь от приводных вентиляторов в системах охлаждения в пользу электрических. Вентилятор работал не всегда, а лишь при необходимости, значительно ускоряя прогрев ДВС и увеличивая КПД, а соответственно, и мощность.

А-98

Как увеличить мощность двигателя своими руками? Достаточно залить в бак высокооктановое топливо. Конечно, при условии, что агрегат на такое питание рассчитан. Чем больше октановое число топлива, тем больший угол опережения зажигания нужен – ЭБУ сделает соответствующие правки и мощность чуть-чуть подрастет.

Интересно, что сегодня практически все представители топливных компаний ведут разговоры, чтобы водители перешли на 98-й бензин.

Масло

Чем ниже вязкость масла, тем меньше сила трения. Поэтому на предельных режимах из двигателя можно вытащить больше лошадиных сил. Но нужно знать меру. Бесконечно уменьшать вязкость не получится. Если выбрать масло, не соответствующее допускам завода-производителя, то смазка под давлением попросту будет выходить из сальников и прокладок.

Увеличение объема

Это еще один способ, как увеличить мощность. Чем больше объем, тем на большее способен ДВС. Повысить объем можно двумя способами – увеличить ход поршня или диаметр цилиндра. При навыке работы на расточном станке переделать цилиндр под больший диаметр не составит труда.

Интеркулер

Если воздух из турбины охлаждать, так как в процессе он существенно нагревается, то можно еще больше поднять мощность. При охлаждении увеличивается плотность воздуха, а также улучшается наполнение цилиндров двигателя.

Ресивер

Увеличить мощность своими руками можно, установив на двигатель ресивер вместо впускного коллектора. Ресивер отличается большим объемом, чем стандартный впускной коллектор и короткими впускными патрубками. Установка детали принесет отличные результаты в плане мощности. Деталь позволит сгладить пульсацию воздуха. Из-за коротких впускных трубопроводов максимальное наполнение цилиндров сместится в сторону больших оборотов. Крутящий момент и мощность вырастут на больших оборотах, а на низких мощность уменьшится. Можно получить и то, что прирост будет только на низких оборотах, однако тогда тяга во всем диапазоне оборотов двигателя уменьшится.

Устанавливают и такие впускные системы, где геометрия каналов меняется, чтобы цилиндры наполнялись идеально в любом диапазоне оборотов и не зависели от угла открытия дросселя. Это самый лучший, но и очень дорогой вариант.

Комплектующие

Вот еще один способ, как увеличить мощность мотора. Для этого нужно подобрать к двигателю качественные комплектующие. Давно известно, что фильтр, свечи, провода и все прочее может существенно влиять на мощность. Одни производители изготавливают качественную продукцию, другие — некачественную.

Если заменить все сразу, то на стандартном двигателе ВАЗа можно поднять мощность до 5 %. Но чем выше рейтинг комплектующих, которые применялись на конвейере сборки авто, тем меньших результатов удастся добиться.

Присадки

Обычно изготовители присадок обещают существенный прирост мощности от использования этих снадобий в баночках. Эксперты, которые проверяют эти присадки, заявляют о более скромных результатах. Но мощность повышается на 2-3 процента.

Увеличение оборотов

Многие ДВС с ЭБУ оснащены ограничителями оборотов. Если такой электронный ограничитель разблокировать, то мощность можно увеличить на пиковых оборотах. Когда-то «Хонда» без наддува с мотором 1,6 выдавала 160 лошадиных сил. Двигатель просто раскручивали до восьми тысяч оборотов за счет такой разблокировки.

Чип-тюнинг

С помощью чип-тюнинга можно поднять мощность на показатель до 20 %. Суть процесса заключается в изменения сигналов, поступающих от ЭБУ к устройствам автомобиля. Железные детали двигателя не затрагиваются. Работа происходит только с электроникой. Кроме прироста мощности, в результате чип-тюнинга можно получить много других бонусов.

Так, незначительно снижается расход топлива при соответствующих прошивках. Имеются прошивки, позволяющие снизить расход, но при этом падает динамичность. Также можно улучшить управляемость и динамичность.

Тюнинг карбюратора

В США разработана новая технология доработки карбюраторов и дросселей. Можно ли увеличить мощность, пока не ясно, но суть технологии в создании фаски в дроссельном узле или в карбюраторе. Фаска позволит закрутить воздушный поток при движении заслонки и создаст перепад давления. Воздух лучше смешается с топливом – смесь станет однородной.

Что-то подобное уже делали энтузиасты из Украины. Есть информация о доработке распылителя для карбюратора «СПИРТ». Он готовит топливную смесь, не отличающуюся по однородности от той, что готовится в инжекторных моторах. Смесь также лучше распыляется и эффективней сгорает.

Заключение

Мы рассмотрели массу способов, как можно увеличить мощность. Уже сейчас один из них поможет какому-то двигателю, а владелец будет ощущать новые эмоции от увеличившейся мощности и высоких скоростей.

15 простых модификаций, которые мгновенно улучшают характеристики автомобиля (5 ничего не улучшают)

29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент на «транспортное средство с газовым двигателем». В том же июле была представлена ​​​​первая модель автомобиля Benz Motor Car, модель № 1. День лошади заканчивался, когда начинался день лошадиной силы. Во время своего первого появления трехколесная модель Model 1, несомненно, произвела фурор; это было нечто революционное, о чем не могли и мечтать ограниченные и архаично образованные люди того времени. К 19Население 19-го века с минимальными познаниями в физике, науке и технике, первая машина, проехавшая по улице, должно быть, была похожа на то, как беспилотный летательный аппарат доставил вам посылку, зависшую над вашим порогом и доставившую ваш заказ на Amazon, который вы разместили 15 минут назад.

Обновлено за февраль 2022 г. Автомобильный рынок находится в процессе перехода от небольших спортивных автомобилей к внедорожникам и автомобилям в стиле пикап, которые доминируют на дорогах, однако модификации по-прежнему остаются горячей темой. Этот список был обновлен и теперь включает в себя несколько новых модов для повышения производительности, а некоторые вообще ничего не делают!

Однако мы гарантируем вам, что когда первая группа людей впервые увидела первую машину, один парень повернулся к своему приятелю и сказал: «Держу пари, мы могли бы сделать эту штуку быстрее». И такова человеческая природа; строить и улучшать наше окружение, доминировать над нашим окружением, быть высшим. Автомобили появились задолго до того, как наши технические способности к механике в широком географическом масштабе стали достаточно развиты, чтобы что-то с этим делать. Вторая мировая война изменила это, обучив поколение мальчиков рекордному количеству технических навыков и способностей, которые они принесли с собой в гражданскую жизнь. Потребовалось всего несколько десятилетий, чтобы индустрия послепродажного обслуживания предложила практически все, что вы когда-либо хотели прикрутить, приварить или установить на свой автомобиль. С таким широким разнообразием вариантов, вот удобное руководство, которое поможет вам выбрать лучшие обновления для вас.

Связанный: 10 магазинов, которые строят серьезные рестомоды

20/20 Улучшение: Дисковые тормоза

Через: wheelwell.com

Мы намеренно включили эту модификацию первой не только из-за ее монументальной важности, но и потому, что вряд ли это будет первое, во что вы захотите начать вкладывать деньги в свой новый проект, когда блестящие новые детали двигателя будут называть ваше имя из сайт Джега. Мы здесь, чтобы сказать вам, что двигаться немного быстрее легко; Замедление немного быстрее на стандартной тормозной системе может быть опасным, если тормозная система вашего автомобиля достаточно старая.

Барабанные тормоза блокируют переднее колесо и перемещают автомобиль на две полосы во время резкого экстренного торможения. Если у вас впереди барабанные тормоза, избавьтесь от них прямо сейчас! Диски намного легче осматривать через ободья; они гораздо менее подвержены затуханию тормозов при длительном спуске и намного лучше переносят вождение в сырую погоду, чем менее идеальная конструкция барабанных тормозов.

19/20 Улучшение: закись азота (NOS)

Источник: Википедия

Теперь, прежде чем вы слишком увлечетесь и почувствуете себя Мозгом из Форсаж , NOS не везде легальна. Серьезно, просто быть пойманным с этим материалом может быть автоматическим приговором для гонок. Однако там, где это разрешено законом, это может добавить серьезности вашей поездке!

Закись азота работает, поскольку химический состав разрушается, что позволяет сжигать больше кислорода в двигателе. Результирующая реакция дает значительный прирост мощности, но имейте в виду, что прирост недолговечен и может серьезно повредить ваш двигатель, если вы не будете осторожны.

18/20 Улучшение: Турбо и нагнетатели

Через: Mech5study

Двигатели без наддува отличаются плавной подачей мощности. Мощность, от которой отстает турбонаддув или нагнетатель. Тем не менее, добавление одного из этих прекрасных бустеров — отличный способ немедленно разблокировать силу. Кроме того, многие автомобили теперь поставляются с одним стандартом, поэтому замена одного на более эффективный вариант мгновенно приведет к появлению большего количества пони!

Хотя нагнетатель обеспечивает прирост мощности быстрее, чем его турбо-собрат, у турбонагнетателя тоже есть преимущества. Независимо от того, какой вариант вы выберете, единственный вариант — купить его и установить сегодня вечером, чтобы утром вы могли путешествовать с более высокой производительностью.

17/20 Улучшение: втулки рычага подвески

Через: ecstuning. com Рычаги управления

также являются относительно сухой темой, которая не заставляет людей биться чаще, чем разговоры о 950-сильном 6,0-литровом двигателе суперкара с двойным турбонаддувом. Вы можете поспорить, что эти инженеры уделили подвеске указанного суперкара не меньше внимания, чем силовой установке.

Еще один апгрейд, который часто перетасовывают на задний план, в то время как все внимание уделяется двигателю и трансмиссии. Вы не поверите, насколько прочная подвеска вам поможет. Если вы ездите на некачественном наборе втулок рычагов подвески, вы допускаете изменение геометрии шины способом, не предусмотренным конструкцией, и это может привести к проблемам, начиная от износа и раскачивания шин и заканчивая ощущением небрежности при движении. вокруг, где они не должны.

16/20 Улучшение: Шины

Через: revvolution.com

Существует множество вариантов шин, и знание того, что к чему, поможет вам сделать выбор. В упрощенном контексте, чем мягче состав шины, тем быстрее она прогревается и тем лучше сцепление с дорогой. Во многих гоночных автомобилях используется мягкий состав; они хороши для сцепления, но ужасны для долговечности. Шины R-Comp имеют неглубокий рисунок протектора и одобрены DOT для использования на дорогах, в то время как сплошные слики не имеют протектора и запрещены для использования на дорогах.

R-Comp были разработаны производителями шин для квалификации в гоночных классах, для которых требовались дорожные шины, одобренные DOT, и были изготовлены с наименьшим допустимым количеством протектора с мягкими составами, которые могут иметь тенденцию к быстрому износу на дороге по сравнению с вашим стандартом. уличная шина. Если вы будете меньше обращать внимания на рейтинг износа протектора и постараетесь выяснить, почему шина имеет тот или иной рейтинг, в долгосрочной перспективе вы окажете себе большую услугу. Вы действительно хотите супермягкую шину для ежедневных поездок на работу?

15/20 Улучшение: соединители подрамника

Через: bmrsuspension. com

Вот мод для серьезных водителей с тяжелыми машинами. Вам не нужны какие-либо разъемы для подрамника, если вы ездите на своем классическом Chevy на автомобильную выставку раз в неделю или выпускаете пар, стартуя с красных огней на полном газу в своей Honda. Подрамники представляют собой глубокую модификацию стальных труб и усилений, прикрепленных болтами или приваренных к нижней части шасси для повышения его жесткости и решения проблемы прогиба кузова.

Мы этого не видим, но при крутых поворотах вес переносится из стороны в сторону и спереди назад на протяжении всего поворота. Весь этот вес будет сгибать и деформировать корпус вашего автомобиля, действуя как одна гигантская недемпфированная пружина. Устранение этого изгиба кузова перенесет все нагрузки на подвеску и позволит этим симпатичным койловерам заработать себе место за вашими Момо.

14/20 Улучшение: пружины и амортизаторы

Через: g8board.com

Если вы думаете, что сможете обогнать машину, используя только мотор, вы ошибаетесь в любом случае. Правда, некоторые серийные автомобили в какой-то степени сходят с конвейера с настроенной для гонок подвеской, но если вы за рулем SRT Challenger Demon, вы мчитесь по улицам, а не читаете о них здесь.

Для остальных у нас есть автомобили, оснащенные заводской подвеской, разработанной для различных условий вождения и приемлемой во всех областях; это означает, что для плавной, комфортной езды пострадают жесткость и управляемость. Как и в бодифлексе, если перенос веса не контролируется, это отрицательно скажется на управляемости, и у вас могут быть самые липкие шины в мире, но они не принесут вам пользы, если не смогут прилипнуть.

Связанный: 10 первых шагов для DIY Sleeper (и 10 модов, которые всегда являются ошибками)

13/20 Улучшение: стабилизаторы поперечной устойчивости

Через: mattsclassicbowties.com

Мы много говорим о крене тела и переносе веса, так что мы будем держать этот поезд в движении; Все на борт! Стабилизаторы поперечной устойчивости по-разному влияют на разные трансмиссии. Вообще говоря, более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости на переднеприводном автомобиле уменьшит недостаточную поворачиваемость (это то, чему наиболее подвержены переднеприводные автомобили), в то время как более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости на заднем приводе поможет уменьшить избыточную поворачиваемость. болезнь заднего колеса.

Для полноприводного автомобиля с недостаточной поворачиваемостью установить более жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости; для избыточной поворачиваемости на полном приводе попробуйте более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости спереди. Все, что делает стабилизатор, — это уменьшает крен кузова при прохождении поворотов, но это оказывает такое влияние на производительность, что цельный стержень между рычагами управления кажется слишком простым.

12/20 Улучшение: гоночные колеса

Через: bimmerfest.com Колеса

Racing созданы не только для красоты; настоящие гоночные колеса играют несколько разные роли. Легкие сплавы обычно рассеивают тепло быстрее, чем тяжелая сталь. Это позволяет ободу поглощать тепло торможения и рассеивать его быстрее, чем ваши стандартные обода. И тогда у нас есть вес. Есть два типа веса для классификации; подрессоренная масса и неподрессоренная масса. Подрессоренная масса – это все, что держится на подвеске. Неподрессоренная масса – это сама подвеска и ступицы, колеса и т. д.

Неподрессоренная масса сильно влияет на управляемость автомобиля; чем ниже неподрессоренная масса, тем быстрее подвеска может сжиматься и восстанавливаться, удерживая шины на дороге. Кроме того, вращающаяся масса является еще одним фактором; если вашему двигателю нужно заставить крутиться какие-то гигантские шины, когда он хочет ехать, он не сделает это так быстро, как с легкими.

Улучшение от 20 ноября: впуск холодного воздуха

Через: afepower.com

Хорошо, теперь мы осваиваем территорию двигателя. Ты доволен? Не поршни и распредвалы. Нет, во-первых, нам нужно устранить поток воздуха в вашу поршневую пещеру. Идеальной топливной смесью обычно считается смесь воздух/топливо 14,1:1. Мы называем это стехиометрической топливной смесью. В зависимости от применения точное соотношение будет немного отличаться, но тот факт, что инженеры потратили время, чтобы добавить 0,1 к цифре, означает, что крошечные приращения будут иметь значительный эффект.

Нет проблем с подачей в цилиндры большего количества топлива, чем может выдержать двигатель; узким местом для вашей мощности является воздушный поток; вам нужно найти способ вложить в двигатель как можно больше этого. Ваш стандартный корпус воздушного фильтра вам не друг. Установка холодного воздухозаборника помогает решить эту проблему.

10/20 Улучшение: корпус дроссельной заслонки

Через: hotrod.com

После того, как вы потратили все эти с трудом заработанные деньги на холодный воздухозаборник, не будет ли обидно, если этот высокоскоростной поток воздуха пропадет где-то еще? Это было бы так, но не стоит идти и модернизировать корпус дроссельной заслонки и сразу же ожидать увидеть на динамометрическом стенде максимум несколько лошадиных сил без надлежащей настройки двигателя для его поддержки. В наши дни корпус дроссельной заслонки в основном делает то, что раньше делал ваш старый карбюратор Holley, только с одним впускным воздухом (в большинстве случаев).

Корпус дроссельной заслонки больше способствует увеличению мощности, чем создает ее; у вас должна быть причина иметь корпус дроссельной заслонки с высоким расходом, иначе это не будет иметь значения. Высокопроизводительные дроссельные заслонки не только способствуют увеличению воздушного потока, но и улучшают реакцию дроссельной заслонки и делают двигатель более живым.

9/20 Улучшение: Программа ECU

Через: COBB Tuning

Прошивка ЭБУ становится все более популярной по мере того, как технология двигателей все глубже и глубже проникает в технопространство. С каждой новой моделью компьютеры контролируют и контролируют большее количество компонентов, некоторые из них поразительно больше, чем другие. С этим распространением технологий появляется значительная возможность получить большую прибыль, переназначив ваш двигатель.

Будьте осторожны, так как если вас поймают на этом, вы можете аннулировать любую оставшуюся гарантию на свой автомобиль, если вы еще не были предупреждены у дилера за заниженные койловеры, холодный воздухозаборник и выхлоп без катушек. Существует бесконечное количество компаний, продающих компьютеры и программное обеспечение для переназначения вашего двигателя, и ваше исследование поможет вам найти то, что подходит именно вам.

8/20 Улучшение: принудительная индукция

Через: tuningdevelopments.co.uk

Хорошо, вы этого ждали, поехали; теперь мы входим в высшую лигу двигателей. Что может быть лучше для начала, чем принудительная индукция? Хотите сногсшибательное выступление? Хотите, чтобы ваша шея откидывалась назад, когда вы вдавливали педаль газа в днище? Хотите курить больше, чем Боб Марли? (То есть шины!) Система принудительной индукции — это просто способ подачи сжатого воздуха в двигатель. С безнаддувной индукцией вы становитесь рабом атмосферного давления, которое на уровне моря в стандартный день составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм.

Если вы помните наш небольшой разговор о том, что воздушный поток является узким местом для производительности, вот ответ на ваши молитвы. Усильте сколько душе угодно. Вот настоящее выступление с вашим именем повсюду (и куча штрафов за превышение скорости, если вы не будете осторожны).

7/20 Улучшение: интеркулеры

Через: ls1gto.com

Хорошо, теперь у тебя большая сила. Отлично, что вы делаете со всем этим легким, горячим воздухом, который только что выкачивался из вашего турбонагнетателя с выхлопом? Если вы хотите выстрелить прямо в двигатель, будьте моим гостем, но интеркулер помогает охладить этот горячий воздух и снова сделать его приятным и плотным. Узкие места повсюду в вашем двигателе, и последней остановкой для воздуха являются клапаны; все 14 частей вашей смеси должны пройти через эти крошечные клапаны, чтобы попасть в ваши цилиндры.

Чем плотнее воздух, тем больше можно впихнуть, так что не скупитесь сейчас. Помните, что тепло выхлопных газов — это только часть проблемы: каждый раз, когда вы сжимаете газ, его температура будет повышаться, поэтому нагнетатель с ременным приводом также будет нагревать всасываемый воздух.

Улучшение 6/20: дифференциал повышенного трения

Через: americanmuscle.com

Один тип ЛСД сделает вас лучшим гонщиком, а другой, возможно, не очень. Автомобили должны иметь какой-то встроенный дифференциал, чтобы внутренние колеса могли вращаться с меньшей скоростью, чем внешние колеса при прохождении поворотов; отсутствие этой встроенной функции приведет к разрыву шин, вашей трансмиссии и сделает вас похожим на инструмент, пытающийся делать крутые повороты.

К сожалению, открытый дифференциал позволяет это сделать с одним большим недостатком; конструкция позволяет передавать весь крутящий момент на проскальзывающее колесо. Обычно это не проблема, но в гонках это может быть разрушительным, когда производительность доведена до предела возможностей автомобиля. Дифференциал повышенного трения допускает лишь ограниченную разницу в скорости между двумя шинами, гарантируя, что вы всегда получите некоторое сцепление с дорогой.

Связанный: 17 самых экстремальных модов, замеченных на Car Meets

5/20 Ничего не делает: гоночное топливо

Через: 3gt-racing. com Октановое число

заставляет людей думать о высокой производительности, и это понятно, когда этот термин разбрасывается в гоночном лексиконе, как масло за обеденным столом. Однако обычно его неверно истолковывают как средство повышения производительности, как будто в нем заключена дополнительная энергия, готовая хлопнуть поршнем обратно в это отверстие, когда он взорвется с силой гранаты.

Это даже не так, и октановое число просто является мерой того, какое количество тепла и давления топливо может выдержать до предварительного воспламенения или самовозгорания. Это ЕДИНСТВЕННАЯ причина, по которой гоночные автомобили используют высокооктановое топливо, а также другие высокопроизводительные автомобили с высокой степенью сжатия, которая превышает способность низкооктанового топлива ждать искры. Помещать это в машину, которая не требует этого, — пустая трата денег, и вы не увидите никакой выгоды от его использования. Однако использование более низких оценок, чем рекомендуется, может привести к поломке вашего двигателя, но мы не обязаны вам об этом говорить.

4/20 Ничего не делает: регулируемые пружины предварительной нагрузки

Через: superstreetonline.com

Как ни круто выглядеть круто, не всегда НАСТОЛЬКО круто выглядеть круто, если это не круто. Мы имеем в виду, что если вы делаете VIP-вид с вашим шасси, врезавшимся в тротуар, с углом развала 45 ° и проезжаете 250 миль на комплекте шин, это не круто. Введение регулируемой предварительной нагрузки на пружины усугубило заблуждение до такой степени, что это заблуждение воспринимается как прописная истина. Многие считают, что предварительная нагрузка влияет на жесткость пружины и, следовательно, на характеристики управляемости автомобиля. Это звучит достаточно логично, но поскольку почти каждый производитель пружин использует пружины с линейной жесткостью, жесткость не изменится независимо от того, насколько пружина нагружена.

Это еще одна тема, требующая глубокого объяснения теории, но вы знаете только то, что думаете, что знаете, и теория подвески — это нечто большее, чем набор высоты дорожного просвета, настройка предварительной нагрузки и прохождение поворотов. Обычный человек недостаточно хорошо разбирается, чтобы эффективно регулировать подвеску. Не будь таким чуваком!

3/20 Ничего не делает: Короткий напорный воздухозаборник

Через: roadracemotorsports.com

Это не обязательно утечка денег с нулевой прибылью, но не верьте тому, что вам скажут о них сторонники, не понимая теории, лежащей в основе истинного набегающего воздухозаборника. Это довольно очевидно, воздух нагнетается в двигатель на скорости из-за скорости, с которой он поступает в систему впуска. Этому принципу способствует прямой впускной тракт с небольшими изгибами и дальняя близость к источникам тепла, которые могут потенциально расширять воздух, поступающий в двигатель, со скоростью, превосходящей любые преимущества повышенной скорости.

Чтобы работала настоящая система нагнетания воздуха, вам нужно двигаться быстро, и если система впуска оказывает какое-либо отрицательное влияние на производительность из-за перегрева, они будут существовать на высоких скоростях, а также на холостом ходу и на низких оборотах. производительность линии.

2/20 Ничего не делает: свечи зажигания

Через: nengun.com

Глядя на высокопроизводительные свечи, может показаться заманчивым, свечи с несколькими наконечниками с двумя или четырьмя контактами заставят вас поверить, что это удваивает или учетверяет искру, верно? Неправильный! Наконечники с несколькими наконечниками были разработаны для того, чтобы искра проходила через разные точки электрода, чтобы уменьшить износ и увеличить срок службы свечи зажигания; так что многозубцы не обязательно уловка, но они и не более мощные. Это одно и то же напряжение на одном и том же расстоянии, и как только воздушно-топливная смесь воспламенится, она сгорит. Суперискра не пропустит лошадиные силы через ваш двигатель.

Свечи

Performance обеспечивают более высокую износостойкость из-за другого состава металла, и, поскольку изношенные свечи ухудшают характеристики, можно предположить, что свечи Performance прослужат вам дольше. Но вы должны решить, стоит ли вам платить в четыре раза больше за комплект свечей зажигания, когда интервалы замены свечей зажигания невелики и находятся далеко друг от друга. Да, в сверхмощном автомобиле вы используете свечи производительности. Ваш Duster 67-го года не даст и двух искр от того, что вы в него вложили, пока он горит.

1/20 Ничего не делает: обвесы и большие спойлеры

youtube.com

Производители автомобилей проводят сотни часов в аэродинамических камерах, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля. Каждый угол, элемент дизайна и даже спойлеры точно настроены, чтобы открыть наилучшее сочетание сил для лучшей производительности. Вот почему установка какого-нибудь случайного обвеса или спойлера не даст никакого существенного прироста производительности.

Только путем тщательной обработки панелей кузова и спойлеров крыльев можно добиться значительного повышения производительности. Для любого другого транспортного средства они просто дороги, снижают стоимость автомобиля и часто выглядят плохо сделанными.

Источники: daimler.com, hoosierdirect.com, maximummotorsports.com, rallyways.com, drivepark.com, americanmuscle. com, superstreetonline.com.

Как увеличить мощность и производительность вашего автомобиля —

WN Lifestyle Home — Auto

Итак, вам нужна скорость, и вы хотите начать модифицировать свой автомобиль. Когда начать?

В идеале вы хотите повысить общую производительность вашего автомобиля, что увеличит мощность. Но прежде чем вы отправитесь в кроличью нору высокопроизводительных обновлений, важно понять, как работает ваш двигатель и откуда он получает свою мощность.

К счастью для вас, мы составили это простое руководство по работе двигателя и тому, как увеличить мощность. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Как увеличить мощность

Улучшение характеристик двигателя — лучший способ увеличить мощность. Это так просто. Конечно, если вы не знаете, с чего начать, это может стать немного ошеломляющим, особенно потому, что нет определенного порядка, определяющего, что обновлять в первую очередь.

Итак, давайте разберемся. Скорость вашего автомобиля определяется эффективностью вашего двигателя, программированием его электронных частей и общим весом вашего автомобиля. Имея это в виду, самое малое — и самое важное — что вы можете сделать для увеличения своей мощности, — это обеспечить свой автомобиль правильным количеством воздуха и топлива.

Воздух и топливо — это жизненная сила вашего автомобиля. Только их сгорание дает вашему двигателю силу, необходимую для питания каждой движущейся части. Таким образом, чем больше воздуха и топлива вы можете поместить в свой двигатель, тем большую мощность он сможет выдать.

Большинство улучшений, с которыми вы столкнетесь, предназначены либо для подачи большего количества воздуха и газа в камеру сгорания, либо для устранения лишнего выхлопа. Вы также найдете улучшения, такие как сцепление ACT, которые не обязательно добавляют мощности, однако они позволяют более эффективно использовать мощность вашего двигателя за счет более быстрого включения каждой передачи.

Теперь без лишних слов, вот некоторые из лучших и самых популярных способов увеличить вашу мощность:

Свечи зажигания

Маленькие, но мощные, ваши свечи зажигания нельзя упускать из виду. Они имеют решающее значение для вашего двигателя, поскольку они обеспечивают искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в вашей камере сгорания. Если один из них выйдет из строя, этого достаточно, чтобы ваш двигатель перестал работать или машина не завелась.

Модернизируйте свечи зажигания и меняйте их каждые 20 000–30 000 миль в соответствии с руководством по эксплуатации. Поверьте нам, это имеет значение.

A Впуск холодного воздуха

Замена стандартного фильтра на впуск холодного воздуха — один из лучших и самых простых способов увеличить мощность. У них есть специальные фильтры, которые увеличивают площадь поверхности, втягивающей воздух в двигатель. Они не только увеличивают количество всасываемого воздуха, но и делают это, пока воздух еще холодный.

Почему это важно? Потому что холодный/прохладный воздух намного плотнее кислорода, а молекулы насыщенного кислородом воздуха равны большей мощности. Они также уменьшают сопротивление воздушному потоку, что уменьшает нежелательную турбулентность в трубах.

Модернизируйте выхлопную систему

Модернизируя выхлопную систему, вы можете уменьшить количество ограничений двигателя. Высокопроизводительная выхлопная система позволяет выхлопным газам, образующимся в процессе сгорания, выходить гораздо быстрее. Они также не заглушают звук вашего автомобиля, что является еще одной причиной, по которой они являются популярным обновлением.

Другими словами, это помогает вашему автомобилю лучше «дышать», так как израсходованный воздух и топливо быстрее выходят из камеры сгорания. При более быстром выходе за одно сжатие сгорания можно сжечь больше воздуха и топлива, что означает большую мощность.

Существует несколько различных типов выхлопных систем вторичного рынка, и вы можете выбрать одну из них на любой бюджет.

Обновите колеса

Как мы уже упоминали ранее, общий вес вашего автомобиля играет роль при определении скорости. Это связано с тем, что лошадиная сила — это единица измерения, определяемая скоростью выполнения работы. Точнее, мощность, необходимая для того, чтобы тянуть определенный вес на определенное расстояние — за определенное время.

Таким образом, еще один способ увеличить мощность — уменьшить общий вес автомобиля. Один из способов сделать это — перейти на высокопроизводительные колеса.

Возможно, это дорогое обновление, но оно того стоит. Они не только улучшат сцепление с дорогой и управляемость, но и облегчат нагрузку до 10 фунтов на колесо. Это потенциальная потеря 40 фунтов от вашей поездки.

Получите сверхвысокий и/или турбонаддув

Нагнетатели и турбокомпрессоры называются системами принудительного впуска воздуха. Вы можете установить один или оба, в зависимости от того, что позволяет ваш бюджет.

Нагнетатель работает, сжимая воздушный поток или нагнетая больше воздуха в двигатель. Если вы вспомните, что чем больше воздуха в вашей камере сгорания, тем больше мощность, то вы обнаружите, что нагнетатель обеспечивает значительное увеличение мощности. Они также дают вам мгновенное ускорение, когда вы нажимаете на газ.

Мощность турбокомпрессора творит чудеса благодаря выхлопу. По сути, он использует выхлопные газы для питания турбины. Турбина вращает воздушный компрессор, нагнетая больше кислорода в цилиндры двигателя. Это позволяет сжигать больше топлива каждую секунду. Это как система рециркуляции воздуха/топлива в вашем автомобиле.

Закись азота

Вы можете думать о закиси азота как о портативном супер/турбокомпрессоре. Его портативность на самом деле делает его таким популярным, потому что вы можете использовать один и тот же комплект в нескольких автомобилях. Закись азота похожа на быстрый впрыск кислорода для вашего двигателя, так как он создает воздух непосредственно в вашей камере сгорания. Это создает больше мощности и скорости.

Бутылка Nitrous может стоить вам до 3000 долларов, но ее можно использовать в дополнение к нагнетателю и турбокомпрессору. Это также может уменьшить турбо-задержку и является законным в большинстве штатов.

Если ты не первый, ты последний

Существует множество других улучшений, которые помогут увеличить мощность и общую производительность вашего автомобиля. По крайней мере, теперь у вас есть представление о том, с чего начать и какие есть самые популярные варианты.

Независимо от того, хотите ли вы жить в быстром или медленном темпе, на нашем сайте есть все последние новости, тенденции и многое другое.

Информация, содержащаяся на этой странице, предоставлена ​​независимым сторонним поставщиком контента. Откровенно говоря, и этот Сайт не дает никаких гарантий или заявлений в связи с этим. Если вы связаны с этой страницей и хотите, чтобы она была удалена, свяжитесь с [email protected]

Модификации, которые на самом деле повышают производительность вашего автомобиля

12 ноября 2020 г.

В автомобильном мире люди настраивают свои автомобили, чтобы сделать их собственными. Говоря о настройке, это зависит от человека, хочет ли он / она функциональности или это форма (эстетика), которую он / она предпочитает. Но в основном в Индии люди любят позже.

Если оставить это в стороне, другая группа людей хочет больше функциональности, чем эстетики от своих автомобилей. Для тех, кто хочет повысить производительность своих автомобилей, вот 10 модов, которые действительно повышают производительность вашего автомобиля.

1. Средние или жесткие составные шины
   Шины Performance

   Черная резина на ободах — это то, что передает мощность на асфальт. Все зависит от того, как эта сила передается на дороге. Например, шины бывают разных профилей и размеров, в конце концов, это то, что вы хотите сделать со своим автомобилем. Чтобы вы знали, для дорожного автомобиля используются два типа шин: шины со средним составом и шины с твердым составом.

   Конечно же, есть всесезонные шины, которые обычно стоят на наших автомобилях с завода. Затем идут слики для тех захватывающих гоночных дней, когда нужно выжимать все соки из двигателя, но эти шины служат меньше. Таким образом, чтобы получить лучшее из обоих миров, шины среднего или жесткого состава отлично подойдут.

2. Большие тормоза и армированные тормозные магистрали
   Плетеные тормозные магистрали | Performance Mods

   Нельзя отрицать тот факт, что автомобили поставляются с заводской тормозной системой (DUH). Но почему мы упоминаем об этом в части производительности? Вы можете спросить. Что ж, в тормозной системе есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Говоря об основах, тормозная система включает в себя тормозные магистрали, тормозные колодки и тормозные диски. Модернизация любой из трех резко изменит эффективность торможения.

   Давайте углубимся в мелкие детали. Тормоза имеют лучший прикус, когда тормозные магистрали фирменные. Это предотвращает вздутие тормозных магистралей, из-за чего тормоза кажутся губчатыми и им не хватает уверенности. Модернизация тормозных колодок и более крупных тормозных дисков — дело немного дорогое, но эффективность торможения будет вдохновляющей.

3. Высокопроизводительный воздушный фильтр
   Воздушный фильтр Performance

   В автомобильном сообществе есть поговорка: «Чем лучше дышит автомобиль, тем лучше его характеристики». Это воздушный фильтр, откуда воздух поступает во впускной коллектор, а стандартный воздушный фильтр предназначен для ограничения части воздуха, поступающего в двигатель (эффективность использования топлива). Получение лучшего воздушного фильтра, пропускающего больше воздуха внутрь двигателя, будет иметь небольшую разницу, если автомобиль имеет ЭБУ с обратной связью. Чтобы извлечь максимальную пользу из воздушного фильтра, обратитесь к следующему пункту (ECU или Piggyback ECU).

4. ЭБУ/комбинированный ЭБУ
   
   

   ECU, здесь мы имеем в виду автономный ECU, который является дорогим артефактом. Можно также настроить свой существующий ECU для конкретной цели, которая может быть связана с экономией топлива или производительностью, что позже будет предпочтительным. Но ЭБУ может быть настраиваемым, а может и нет, все зависит от производителя автомобиля. Следует помнить, что настройка ECU является обязательной при установке более качественной системы впуска (воздушного фильтра) и выхлопной системы.

   Если вы хотите сделать безопасную ставку и не хотите аннулировать гарантию производителя, Piggyback ECU может вам подойти. Тем не менее, Piggyback ECU обычно подключается к порту OBD автомобиля и настраивается для конкретного автомобиля. Это обычно обманывает главный ЭБУ автомобиля, давая ложные сигналы датчикам. Это побуждает стандартный ECU приспосабливаться к этим ложным сигналам. В свою очередь, повышение производительности автомобиля или увеличение экономии топлива.

5. Выхлопная система со свободным потоком
   Производительная выхлопная система | Performance Mods

   Выдох — одна из важнейших частей дыхания двигателя. Что ж, штатная выхлопная система имеет много преимуществ. Выхлопные газы двигателя должны пройти через различные каталитические нейтрализаторы и различные перегородки, прежде чем эти газы будут выброшены в воздух. Что ж, эти препятствия делают выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Из-за этих вторжений некоторые выступления затруднены. Выхлоп вторичного рынка имеет огромную разницу в производительности, а отклик дроссельной заслонки также четкий. Многие выхлопные трубы вторичного рынка также соответствуют нормам выбросов с меньшим падением производительности.

   Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

6. Распорка шасси
   Распорки шасси | Источник изображения: (1) | Модификации производительности

   Несмотря на проданное шасси, автомобиль немного прогибается при прохождении поворотов на высоких скоростях. Это снижает управляемость автомобиля, а также снижает уверенность в том, что он может легко проходить крутые повороты. Чтобы преодолеть изгиб и сделать езду натянутой и неподвижной, необходимо установить распорки. Что такое распорки? Ну, это дополнительные элементы, которые проходят по ширине автомобиля и могут быть установлены под автомобилем или под капотом на крепление подвески. Это позволяет автомобилю контролировать изгиб, делая езду жесткой.

7. Иридиевые свечи зажигания
   Свечи зажигания Performance служат долго | Модификации производительности

   Можно предположить, что причудливая свеча зажигания с 2-3 штырями повысит производительность двигателя. Но позвольте мне сказать вам, что это не увеличит производительность. Есть только одна функция, которую должен выполнять Spark Plus, это воспламенение заряда (воздушно-топливной смеси). Или, говоря техническим языком, инициировать фронт пламени. Будь то 3-4 штыря, они работают на одном напряжении и имеют одинаковое расстояние.

   Единственное, что дорого в процессе свечей зажигания, это долговечность. Обычная свеча зажигания со временем изнашивается, а изношенная свеча зажигания определенно снижает производительность двигателя. Тем не менее, дорогая или качественная свеча зажигания прослужит вам дольше и не повлияет на работу двигателя в долгосрочной перспективе.

8. Более жесткая и низкая подвеска
   Aftermarket Coilover Suspension

   Подвеска автомобиля должна обеспечивать комфорт. Конечно! Основная функция подвески — поставить все 4 колеса автомобиля на землю. И обычно в Индии подвеску настраивают в более мягкую сторону. Но мы, автолюбители, готовы пойти на компромисс между комфортом и производительностью. Итак, первое, что нужно модернизировать в автомобиле, чтобы управляемость, тем более баловство, это более жесткая подвеска.

   Подвеска состоит из двух частей, пружины и демпфера. Можно пойти с полной заменой подвески, а также заменить только пружины. Из-за более жестких пружин настройки медленного и быстрого отскока затруднены, и, что наиболее важно, они контролируют крен кузова и перенос веса. Установка липких шин без перетаскивания лучшей подвески бесполезна. Контролируемый крен кузова приводит к лучшему контролю, а также внушает больше уверенности при прохождении быстрых поворотов.

9. Более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости
   Стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости | Источник изображения: (1) | Модификации производительности

   С модернизированной подвеской мы на полпути к уменьшению крена кузова и переносу веса. Далее идут улучшенные стабилизаторы поперечной устойчивости. Чтобы вы знали, это большой руль в форме руля, который соединен между передними и задними колесами.

   Стабилизатор определяет, будет ли автомобиль иметь недостаточную или избыточную поворачиваемость. Но, вообще говоря, автомобиль с передним приводом будет иметь тенденцию к недостаточной поворачиваемости, и для уменьшения этого лучше всего использовать более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости. Точно так же более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости сзади уменьшит избыточную поворачиваемость в RWD.

10. Высокооктановое топливо
    Октановые числа

    Если транспортное средство, которым вы владеете, требует высокооктанового топлива, у вас нет выбора. Но если это дорожный автомобиль, предназначенный для ежедневных поездок на работу, высокое октановое число означает утечку денег, поскольку это не будет иметь большой разницы в производительности. Не следует путать высокооктановое топливо и топливо премиум-класса. Потому что здесь, в Индии, топливо премиум-класса и обычное топливо не имеют разницы по октановому числу. Это присадки и моющие средства, из-за которых топливо премиум-класса стоит дороже. Высокооктановое топливо в основном предназначено для двигателей с высокой степенью сжатия. Чтобы вы знали, октановое число — это максимальное давление и температура, которые топливо может выдержать до воспламенения.

    No related posts.