Допустимая утечка тока в автомобиле ваз 2110: Как обнаружить источник утечки тока аккумулятора на ВАЗ 2110 своими руками. Утечка тока ВАЗ 21102 — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Материалы по теме

Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Материалы по теме

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании.

Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Материалы по теме

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Утечка тока в автомобиле ВАЗ 2110

Решил сегодня измерить утечку тока с аккумулятора.В любой машине есть миним…

Автогенератор сразу включается после запуска…

Об утечках тока в автомобиле.

Замер утечки тока.

Как проверить и определить утечку тока в автомобиле тестером?

Почему разряжается аккумулятор на автомобиле при стоянке и как этого избежа…

Определяем степень заряженности аккумулятора

Какую помпу поставить на ваз 2109.

Шнур для диагностики авто ваз 2112.

ЗЧ 3110, 31105, ГБО, ЗЧ кондиционера и разные мелочи. амперметр. если ток б…

Ток утечки автомобиля.

Схемы монтажного блока 2110.

Контрольные проверки генератора Ваз 2115 Лада.

Методика проверки утечки тока.

Мерял я сначала как написано в ФАКе, но оказалось для авто более поздних вы…

Фото переключения тестера в режим измерения тока утечки.

Выключатель массы на автомобиль за 5 минут (защита аккумулятора от саморазряда)

Почему так не стоит делать, см. в комментариях! НЕ ПОВТОРЯТЬ, ОПАСНО!

Такая ситуация, что машиной пользуюсь в основном по выходным, все остальное время она стоит в гараже, при этом зимой за пять дней аккумулятор саморазряжается до такой степени, что машину уже не завести (постоянно возникает необходимость подзаряжать аккумулятор, чтобы завестись).

В последнее время это явление начало напрягать, особенно когда опаздываешь, прибегаешь в гараж, заводишь автомобиль, а он никак.

В итоге, что же делать? – как решить данную проблему.

По началу размыкал контакт с АКБ когда ставил автомобиль, но это неприятно, особенно когда отличный японский автомобиль, а ты там постоянно что-то крутишь, оттягиваешь, подкладываешь, при этом изнашивается контакт, да и вообще начало напрягать.

Думай, думай голова … В итоге придумал такую конструкцию – просто, быстро и удобно.

Установил данную конструкцию в разрыв «-» так как там были все предпосылки для успешной модернизации (минимум вмешательства в базовую конструкцию).

Для этого пришлось всего лишь открутить одну вставку и вставить в разрыв реечный автомат с проводом (ни сверлить, ни пилить не пришлось), а самое главное если вдруг в этом отпадет необходимость, можно все вернуть обратно без каких либо следов от данной модернизации (например, при продаже авто).

При этом провода крепятся на штатные болты. Здорово, великолепно …

И еще, думаю не обязательно брать такой мощный автомат (на 63А), можно взять такой с учетом предохранителей стоящих в автомобиле при этом плюсуя, предохранители основных систем работающих параллельно.

Как это сделать?, мне понадобилось следующее:
— DIN-реечные автоматы на большой номинальный ток, в частности 63А (взял самый дорогой, немецкий, за 404 р.

, при желании можно купить существенно дешевле, например индийский за 197 р.)

— стандартный провод массы от ВАЗ 21010, длиной 45 см, цена где-то 114,25 р.
— две прокладки — их можно изготовить раскроив старую автомобильную камеру, они необходимы для защиты автомата от излишней вибрации и повреждения при затягивании креплением АКБ.
Итого цена вопроса 518,25 р.

ВНИМАНИЕ:
Это все лишь мой личный опыт, данные работы должны производить только высококвалифицированные специалисты при предварительном согласовании с заводом изготовителем модернизируемого автомобиля!

Неправильное выполнение данных работ может привести к фатальной поломке оборудования или даже к смерти водителя и пассажиров! Каждый, кто воспользуется данным советом, берет всю ответственность за возможные последствия на себя!

Как найти утечку тока в машине – Все о Лада Гранта

Решил сегодня измерить утечку тока с аккумулятора. В любой машине есть минимальный ток утечки, в разных источниках он колеблется от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Сигнализация, магнитола, память контроллера системы вспрыска, приборная панель и пр. Обычно в сумме это все не превышает 60 мА и с такими затратами АКБ прослужит долго, не будет садиться после длительной стоянки.

Измерял всё мультиметром. Для начала нужно выставить в режим измерения тока на 10 А (или 20 А если у кого есть). Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ). Причем следует проводить измерения подключив прибор, а потом разрывать цепь. В этом случае установившийся ток потребления не изменится

Как определить утечку тока в разрыв массы: -Подключаем мультиметр одним проводом к АКБ -Снимаем аккуратно «-» клемму с АКБ -Другой провод мультиметра подключаем на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Можно конечно посмотреть что является основным потребителем, но пока для меня неактуально.

Технология определения утечки тока: -Подготовьте автомобиль к тестированию(отключите магнитолу, габаритные огни, освещение в салоне и т. д.) -Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания. (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту) -Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле. -Станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Итого получаем, что ток утечки моего авто примерно 40-50 мА, что является вполне приемлимым результатом.

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.

Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.

Поиск и устранение утечки

Если значение, полученное в процессе измерения, превышает 80 мА, то утечка серьезная и нуждается в устранении. Если же проблема не была выявлена, то стоит также провести диагностику генератора подобным образом. Для этого:

Проверяем напряжение на АКБ – глушим двигатель, скидываем обе клеммы с аккумулятора и подключаем черный щуп к минусу, красный к плюсу, при этом прибор должен выдать показания от 12.5 до 12.9 вольт при полностью заряженной, исправной и свежей батарее.
Затем возвращаем клеммы на место, заводим двигатель и включаем обогрев стекла, климат-контроль, габаритные фонари для дополнительной нагрузки на генератор.
Подключаем щупы к АКБ (красный – плюс, черный – минус) и снимаем показания. В идеале должно быть примерно 13 -13.3 вольт, однако в зависимости от нагрузки пиковое напряжение может достигать отметки в 14.3 вольт.

Если напряжение не поднимается выше 12.8 вольт, то скорее всего неисправность кроется здесь. В таком случае самым правильным будет обратиться в сервисный центр, где вам проведут полную диагностику и предложат либо отремонтировать генератор (диодный мост или стертые щетки), либо заменить, если ремонт нецелесообразен.

В случае когда ток на генераторе находится в заданном диапазоне и аккумулятор показывает корректное напряжение, причина почти наверняка кроется в самой электросети.

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
Указать емкость установленной батареи.
Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).

Допустимый ток утечки

После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке.

Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

Другие причины разрядки АКБ

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

Большой саморазряд АКБ.
Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).
Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

Допустимые нормы потребление тока аккумуляторной батареи

В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.

Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 50 до 80 мА. Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 А не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

Причины разряда батареи

В течение длительного периода бездействия заряд в агрегате должен сохраняться. Аккумулятор разряжается быстро тогда, когда к сети подключено большое количество разных устройств. Часто в таких ситуациях потери тока в машине намного выше допустимых значений.

Среди стандартных причин подобных неполадок можно выделить:

Низкое качество старой проводки.
Неправильное электрическое подключение.
Грязные и окисленные контакты.

Как подключить мультиметр

Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Как найти утечку

Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

Как сохранить работоспособность аккумулятора дольше?

О наличии аккумуляторной батареи водители не вспоминают до того момента, пока не возникают проблемы с запуском двигателя. Для того чтобы предотвратить подобный исход, требуется:

Проводить тестирование аккумуляторной батареи с установленной периодичностью. Сроки проверки прописывают в технической документации.
Очистка корпуса. С поверхности счищают грязь, подтеки электролитического состава.
Очистка токопроводящих выводов. Окисел и грязь, которая присутствует на клеммах, способствует ухудшению контакта. В результате, появляется остаточный ток.
Проверка состояния электрических проводов. Проводят осмотр зажимов, крепежей. В случае необходимости проводят дополнительную фиксацию.
Периодическая эксплуатация аккумуляторной батареи. Зимой автотранспортом пользуются не все водители. Поэтому и источник питания постепенно разряжается. Для того чтобы он не портился, его периодически подзаряжают.
Проверка электролита. С помощью специального инструмента устанавливается уровень электролитического состава, его состояние и состав.

Для поддержки автотранспорта в работоспособном состоянии регулярно выполняется проверка и оценка состояния. С особой тщательностью проверяют источники питания. Ведь их плохое функционирование провоцирует короткие замыкания, воспламенения, другие проблемы. Важно проверять и наличие тока утечки.

Дополнительная диагностика

Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Проверка работы генератора

Иногда измерения не меняются из-за того, что плохо функционирует генератор. После поворота ключа зажигания генератор не передает импульс, аккумуляторная батарея не заряжается.

Проверка генератора проводится в такой последовательности:

Зажигание отключается, ключ изымается.
Потребители электрического тока отключаются.
Провода с зажимами от мультиметра подводятся к аккумуляторной батарее. При этом отслеживается соответствие плюсу и минусу.
Для установления напряжения используют режим вольтметра. Показатель должен составлять 12,9 В.
Запуск мотора, подключение печки, включение фар.
Проверка напряжения (повышение до 14В).

При определении более низкого напряжения проводят проверку работоспособности генератора. К этому мероприятию привлекают мастеров, пользуются услугами автомобильных мастерских. Допустимый показатель они устанавливают быстро. При помощи современных стендов устанавливается состояние генератора, наличие поломок.

Мультиметр

А если не получается?

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Если аккумулятор вашего авто регулярно разряжается в течение относительно непродолжительной стоянки (за ночь), и вы уже проверили саму батарею и уверены в её качестве, то, значит, имеет место самопроизвольная утечка тока.

Допустимая утечка тока в автомобиле ваз 2110: Как обнаружить источник утечки тока аккумулятора на ВАЗ 2110 своими руками. Утечка тока ВАЗ 21102

Такое положение дел однажды приведёт к тому, что батарея будет не в состоянии прокрутить стартер. При глубоком же разряде АКБ произойдёт сульфатация пластин, и источник тока придётся утилизировать. Чтобы избежать подобных неприятностей, при малейшем подозрении на «недозволенный» разряд батареи следует вооружиться измерительным прибором и искать место утечки – с целью прекратить потери электроэнергии. Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром или другими доступными средствами, расскажем ниже.

Ток утечки и разряд аккумулятора на стоянке

Аккумулятор с течением времени постепенно теряет свой заряд. Происходит это из-за

естественного саморазряда;
наличия токов утечки.

Потери электрической энергии восполняются бортовым генератором при заведенном двигателе. С саморазрядом современного аккумулятора можно не считаться на протяжении нормативного срока эксплуатации, а утечка тока в автомобиле при исправной электросистеме достаточно мала. Даже в автомобилях с обилием электроники, постоянно остающейся под напряжением, они не увеличиваются слишком сильно. Например, бортовые электронные цифровые часы работает при токе 1-2 мА, память отключенной магнитолы потребляет 3 мА и т.д. Общий ток зависит от конкретной марки, но ориентируйтесь на то, что всего в общей сложности “набегает” максимум 30 мА. Если же спустя несколько часов после выключения двигателя при попытке его запуска стартер крутит слабо или даже не срабатывает вообще, то вероятными причинами разряда становятся:

Халатность или невнимательность водителя, который забыл выключить аудиосистему, фары или даже просто габаритные огни.
Разряд аккумулятора недопустимо высокими утечками тока.

Превышение последними некоторого разумного предела, который установлен разработчиком автомобильного электрооборудования, означает, что аккумулятор находится под большой нагрузкой при выключенном двигателе и, соответственно, быстро теряет способность выполнять прямые функции.

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В случае, когда утечка тока составит более чем 60-80 мА, – аккумулятор будет быстро садится.

Утечки тока покоя могут стать причиной пожара, так как им свойственно превращаться в короткое замыкание при благоприятных условиях.

Организация проверки

Последовательность проверки отдельных цепей по описанной выше схеме не имеет значения. Лучше это делать последовательно, чтобы случайно не пропустить одну из них. Если таковое возможно, то проверку начинайте с тех цепей, в составе которых имеется механический переключать, риски отказа которого повышаются из-за характерных для автомобиля жестких условий эксплуатации. Любой механический контакт, например, концевик лампочки освещения багажника или перчаточного ящика, может “залипнуть”, и лампочка будет гореть при закрытой крышке. Кроме того, в число проверяемых первыми стоит включить нештатные и/или установленные самостоятельно цепи, которые изначально обладают меньшей надежностью.

Особенности проверки сигнализации

Сигнализация как потребитель электроэнергии отличается от большинства остальных тем, что в активном состоянии может находиться в различных режимах. При проверке это учитывают тем, что дважды контролируют подаваемый в нее ток:

первый раз сразу же после перевода в режим охраны;
второй раз при переходе в ждущий режим, который происходит автоматически через пять минут после включения.

Первоначально ток заметно выше нескольких десятков мА, при переходе в ждущий режим он скачкообразно падает до полутора-двух десятков мА. При нарушении этих условий сигнализация неисправна.

Проверка аккумулятора

Перед тем, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и принимать меры по её устранению, необходимо убедиться в том, что аккумулятор сам по себе рабочий. Сделать это можно за счёт проверки напряжения, идущего в электросеть машины от АКБ. На данном этапе достаточно уметь орудовать классическим мультиметром или вольтметром:

Отключите клеммы от АКБ и подождите пару часов, пока прекратятся все вырабатываемые электричество химические процессы.
Прислоните контакты прибора к клеммам батареи максимально плотно.
Сравните увиденные показания с установленными нормами. Параметр в 12,65 вольт указывает на максимальный заряд АКБ. При 11,9 В речь идет о минимально допустимых для работы машины параметрах.
Если перечисленные инструменты отсутствуют, воспользуйтесь классическим аккумуляторным зарядником, который с высокой долей вероятности оснащён встроенным вольтметром, хоть и не таким точным.

Иные причины утечки и разряда аккумулятора

Часто на практике встречаются ситуации, когда определение причины утечки по представленной методике не выявляет неисправности в отдельных цепях электрооборудования, но аккумулятор продолжает быстро терять заряд при длительной стоянке. Например, машина нормально заводится при заряженном аккумуляторе, но через пару дней стартер перестает “тянуть”. При установке свежей батареи или после ее заряда все повторяется сначала.

Причиной утечки становится неисправный генератор, который перестает подзаряжать аккумулятор. Для проверки этой гипотезы выключают зажигание, а мультиметр переводят в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне 20 В. Затем подключают его к клеммам аккумулятора. При нормальном уровне заряда показания прибора составляют 12,5 – 13,0 В. После этого заводят двигатель и вновь контролируют напряжение, которое увеличивается до максимум 14,5 В. Затем включают такие потребители электроэнергии, как

дальний свет фар;
вентилятор печки на максимальную скорость;
обогреватель заднего стекла и т.д.

Напряжение на клеммах аккумулятора изменится максимум на 0,1 – 0,2 В. Если не происходит хотя бы одно из указанных событий, то делают вывод о утечки тока через генератор.

Что такое утечка тока простыми словами

Аккумулятор – это одна из ключевых составляющих, принимающих участие в обеспечении бесперебойного функционирования автомобиля. Он должен быть заряжен, чтобы двигатель и другие устройства выполняли свое прямое предназначение.

Однако не всегда владельцу транспортного средства удается поддерживать необходимый заряд в АКБ, несмотря на все прилагаемые усилия. Как правило, такая ситуация является следствием утечки тока.

Этот процесс в транспортном средстве подразумевает утрату аккумуляторной батареей электроэнергии, которая при этом не идет на какую-либо полезную работу.

Как найти утечку

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.

Как Проверить Аккумулятор Автомобиля На Утечку

Норма ток утечки в машине. в качестве проверить течь тока в машине с мультиметром? Устранение неисправностей автомобиля

Если автомобиль припаркован в течение длительного времени и не используется, то после того, как водитель вернет ключ Выключатель зажигания, ничего не случится. В процессе работы реле может нажать, возможно, даже стартер оживет. Но вращения коленчатого вала, если таковой имеется, недостаточно. Все это. Симптомы разряда батареи при парковке.

Перестала Работать Приборная Панель Ваз 2106
Read

У машины есть текущая скорость утечки. Но когда батарея разряжена, эти характеристики намного выше, чем у обычных батарей. Давайте посмотрим, как мы можем найти это ток утечки и устранить это.

Зачем садиться аккумулятор?

В течение длительных периодов времени заряд не должен истощаться, но следует также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжает аккумулятор в современных автомобилях. Здесь сеть включает в себя большое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях скорость утечки в машине значительно выше допустимой. Типичные причины включают старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводки. Другая распространенная причина — неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудио, мультимедиа, навигатор и многое другое. Грязные или окисленные контакты могут стать причиной протечки автомобиля. Все это по сути «расстраивает» батарею.

Потребляемый ток батареи приемлем

Современные машины постоянно имеют определенное количество потребителей электроэнергии. Это могут быть часы, память компьютера, иммобилайзеры, сигнализация и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электроэнергию. И постоянно.

Например, возьмите энергозависимую память вашего компьютера. Если вы удалите его, устройство начнет процесс переподготовки и снова запомнит все текущие настройки. Автомобильный отопитель ВАЗ-2109 обычно не распределяет горячий воздух равномерно по ветровому стеклу и ногам. Системы безопасности начинают работать только тогда, когда автомобиль припаркован. Из этого можно сделать вывод, что низкое потребление электроэнергии является нормальной ситуацией.

Но есть скорость тока утечки в машине. Этот показатель является определенной константой — его можно рассчитать. Необходимо обобщить потребление каждого потребителя на борту. Например, для сигнализации требуется не более 20 мА. Как проверить протечку подержанной машины с помощью мультиметра? Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра? Часы требуют 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В общем, общее количество будет в диапазоне от 50 до 80 мА. Как проверить текущую утечку на автомобиле. Это совсем немного. Даже одна лампа в прожекторе, который вы забыли выключить, потребляет 500 мА. А скорость тока утечки в автомобиле 50 А не может вызвать полную разрядку аккумулятора даже зимой.

Вы можете определить, сколько потребляется с помощью мультиметра. Как проверить лямбда-зонд. 3) Как проверить лямбда-зонд: когда двигатель и. А если уровень потребления превышает допустимый уровень в процессе измерения, то. Проблема с электрической системой автомобиля. Это должно быть найдено и устранено.

Определите, где ток исчезает сам по себе

Как вы знаете, есть только две основные причины, по которым батареи сильно разряжаются. Это дополнительные потребители или короткие замыкания в сети. Итак, давайте посмотрим, как измерить утечки ток в машине с мультиметром.

Как подключить мультиметр |

Как измерить утечки ток батареи.

зачем садиться аккумулятор

,как измерить
утечки
текущий
аккумулятор
используя мультиметр, как найти причину
утечки
.

Как проверить ток утечки в машине

Проверьте текущий от автомобильный аккумулятор

. Симптомы: машина простояла несколько дней и потом не заводилась

Прежде чем вы сможете найти текущие утечки в вашем автомобиле, вам необходимо правильно подключить ваше устройство к бортовой сети. Для потребителей батарей лучше всего отключить их, если это возможно. Для измерений амперметр подключен к разомкнутой цепи. Чтобы получить этот зазор, провод удаляется от положительной клеммы аккумулятора. Затем подключите один вывод амперметра к аккумулятору плюс. И второе — чтобы провод просто сняли.

Никогда не подключайте датчики к положительной или отрицательной батарее. Результатом является короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но предохранитель в мультиметре сгорит. Если все подключено правильно, на экране устройства появится номер, соответствующий току, потребляемому при постоянном включении приборов. Если допустимый ток утечки в машине ниже, чем результат измерения, найдите причину дальше.

Как найти утечку

Как известно, одной из основных причин этой проблемы является электронное устройство с дополнительным или нестандартным оборудованием. В современных автомобилях с каждым годом появляется все больше таких агрегатов. Вы должны начать поиск на устройствах и устройствах, которые устанавливаются самостоятельно, то есть ненормально. Это могут быть разные фанаты, будильники и все остальное.

Заводская проводка в автомобилях хорошо защищена. Здравствуйте уважаемые пользователи форума, подскажите пожалуйста, как правильно проверить трехфазный мотор на короткое замыкание и сопротивление изоляции обмоток и каковы их нормы. И короткое замыкание в нем происходит только в случае каких-либо значительных повреждений. Например, авария может повредить защитное покрытие. Но вот провода проложены самим владельцем машина, часто лгут небрежно. Они размещаются в первую очередь, что представляется наиболее подходящим для быстрого осмотра. Именно в этих сообщениях кроется причина коротких замыканий. Короткое замыкание вызывает утечки. Провод, проложенный владельцем автомобиля, может представлять опасность рядом с моторным блоком. Известно, что двигатель нагревается во время работы. Да, изоляция проводов может банально растаять.

Шнуры также трутся о края металлических деталей (особенно в местах, где дверь касается машина) Они сломаны. в результате целостность изоляции нарушается и возникает короткое замыкание.

Авто электричество рекомендуется сразу после измерения (если это нормально ток утечки в машине не соответствует показаниям мультиметра) идите на визуальный осмотр всего, что установлено ненормально. Также необходимо осмотреть отдельные детали и элементы механических устройств и устройств. Когда дело доходит до сигнализации, ее можно отследить. Если нет признаков возбуждения, горения, коррозии, то вам следует перейти к более сложным методам устранения неисправностей. Этот диагноз может значительно сузить диапазон возможных неисправностей.

Как сделать углубленную диагностику

Итак, мы уже знаем, как измерить ток утечки в машине с мультиметром. В этом случае устройство подключается так же, как и в предыдущем случае. Но здесь каждый предохранитель снимается по очереди и реле выключается.

Дополнительная диагностика

Иногда возникают сложные ситуации, когда даже после проверки утечки путем удаления предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не обнаружен. В этом случае нет ничего, кроме как проверить ток утечки в машине на цепях. Они не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Как измерить и проверить утечку из автомобиля Как проверить утечку из автомобильного аккумулятора? Часто аккумулятор взрывается из-за неисправности генератора. Камера просто не заряжает аккумулятор.

Для проверки генератора мультиметр подключен к клеммам аккумулятора. Устройство переключено в режим измерения напряжения. Далее измерьте напряжение. Если аккумулятор полностью разряжен, устройство покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно запустить двигатель, включить короткий луч, плита, обогрев заднего стекла и измерение напряжения снова — идеальные показатели — от 12,8 до 13,4 В. Как проверить DMRV и USR (EGR) на автомобилях VW. Максимальное значение составляет 14,3 В. Если напряжение находится в этом диапазоне при запуске двигателя, срабатывает рабочий элемент. Как проверить наличие утечек и как проверить текущую утечку в разделе Как извлечь аккумулятор. Если меньше, проблема в генераторе, который не заряжает батарею.

Ремонт утечки

Прежде чем устранять ток утечки в машине, вам необходимо найти источник.

Это может быть что угодно. А для устранения неполадок вам необходимо отремонтировать или заменить неисправное электронное устройство. Также достаточно устранить короткое замыкание, чтобы устранить его.

Вывод

Если вы чувствуете, что ваша батарея разряжена, вам следует начать поиск короткого замыкания или «засора». Теперь мы знаем, как проверить ток утечки в автомобиле и способы устранения неисправности.

Источник

Как проверить утечку тока на ваз 2110

Питание — один из важных моментов в работе любой автомагнитолы. Если рассчитывать только на аккумулятор, это не совсем удобно, т.к. придется постоянно его заряжать. Поэтому правильным решением будет снабдить магнитолу автономным блоком питания.

Для того чтобы правильно выбрать его для качественной работы музыкального устройства в автомобиле, нужно знать, сколько ампер потребляет автомагнитола в разных режимах. Если вы знаете, какова потребляемая сила тока, то можно рассчитать и необходимую мощность блока питания, который будет обеспечивать работоспособность магнитолы.

Аккумулятор и ток покоя, ток потребляемый стоящим авто

Lorderon

Мастер советчик

Предлагаю всем владельцам авто (любого) отписаться у кого сколько потребляет авто в ждущем режиме. Желательно написать какое оборудование стои штатное и не штатное (сигналки, подогреватели и пр.). Думаю всем будет полезно при отыскании виноватого “Кто посадил аккумулятор?”. С себя и начну.
Ток холостого – 0.17А. Думаю, что всё таки многовато. Прямо скажем не лучший результат. С утра проблемы с прокруткой двиг. Аккум VARTA Silver 77Ач.

Поправляю: Комплектация стандартная. ABS, ESP, Кондиционер. автомагнитола стоит штатная касетник и отдельно CD-проигрыватель. выключается кнопкой. Climatronic выключен. Правда стоит еще блок комфорта откючающий плавно свет и т.п. но думаю что это не он так как свет в салоне не включен.

VW Golf 4 2000 г.в. двиг. ATD 1.9 TDI. Добавлена Сигналка StarLine B9.

ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!

Сигналка Cenmax Vigilant + магнитола Alpine CDE-9874, магнитола была подцеплена постоянно, минуя замок зажигания + активная антенна, паралельно магнитоле. Кушало все это 0.2А в режиме ожидания. при -25 -30 сажало аккум за сутки с небольшим.

Повесил управляющий сигнал магнитолы и антенну на провод зажигания(у меня нет АСС), ток снизился до 0.02А, считаю этот ток приемлемым

Cruser

Завсегдатай

Vaxa20

Самоделкин

Ток до 50мА= 0.05А считается нормальным на любой машине, привышение этого значения надо уже думать что работает не так как надо!

У Вас 170 мА по любому чтото потребляет много. Ток в 50мА полностью заряженый АКБ высадит до нуля за месяц -2 простоя зависит от емкости АКБ. в вашем случае хорошо если на неделю простоя хватит!Это полностью заряженного АКБ! Ищи те что потребляет иначе испортите АКБ.

И еще советую померить ток покоя не просто после закрытия машины а в течении хотябы 20мин, объясню, дело в том что на современных машинах стоят блоки комфорта которые могут потреблять некоторое время напряжения после закрытия всех дверей, также если некоторое время чтото в его цепи включено через примерно 15 мин он автоматически отключит эту нагрузку, и сам перейдет в спящий режим! Пример БМВ 535 2003гв после закрытия всех дверей кушает 2.5А, в течении 10-15сек потом ток падает до 0.5-0.7А (хотя все лампочки потушены) через 10 мин ток покоя становится всего 20мА, при ее полном варше и куче блоков управления!

На бывшем пасате ток покоя был 35мА, приотключении доп оборудования, сигналки магнитоллы и усилителя ток составлял всего 5мА.

Смотрите также

Горит лампа зарядки аккумулятора

Ошибка Р1602

Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно

Очиститель контактов

Плотность аккумулятора

Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины – спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки. С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» – промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут. После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

Другие причины разрядки АКБ

Большой саморазряд АКБ.
Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
Указать емкость установленной батареи.
Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

Допустимый ток утечки

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Причины разряда батареи

Среди стандартных причин подобных неполадок можно выделить:

Низкое качество старой проводки.
Неправильное электрическое подключение.
Грязные и окисленные контакты.

Использование мультиметра

В современных автомобилях много стабильных устройств для потребления электроэнергии. Это могут быть часы, бортовой компьютер, сигнализация и другое оборудование. Они подключены и постоянно используют электричество, что является стандартной ситуацией.
Однако существует норма потери электрического тока в аккумуляторе авто. Чтобы рассчитать это значение, необходимо понять, сколько энергии использует каждое устройство в сети. Например, автосигнализация потребляет не более 20 мА. Для функционирования часов требуется 1 мА. Стереосистема использует до 3 А. Один индикатор потребляет от 50 мА, одна лампа фары — до 6 А. Утечка тока около 50 мА не может служить основанием для полного разряда аккумулятора.

Можно использовать мультиметр, чтобы определить, какие функции используются. Если в процессе измерения отмечается высокая степень потребления тока, возникают проблемы в сети. Нужно найти источник таких затрат электричества, что поможет решить проблему. Есть два основных фактора, которые сильно истощают аккумулятор.

Это добавочное оборудование и короткое замыкание в сети. Необходимо регулярно измерять утечку тока из батареи машины с помощью мультиметра.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению. Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы. С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Подключение прибора

Каждому автовладельцу необходимо знать, какой ток утечки должен быть в автомобиле. Перед определением потерь тока прибор необходимо подключить к сети. Устройства, потребляющие заряд батареи, нужно отключить. Мультиметр подключается к системе:

Извлекается кабель от положительного выхода батареи.
Один контакт мультиметра подключается к плюсу аккумулятора.
Второй контакт подсоединяется к выключенному из сети проводу.

Нельзя подключать устройство к плюсу и минусу батареи одновременно — это может вызвать короткое замыкание. С автомашиной все будет в порядке, но предохранитель быстро сгорит. Если все подключено правильно, на дисплее отображается показатель электрического тока, который постоянно проходит через электрическое устройство.

Если допустимая потеря электричества в машине ниже результата измерений, следует продолжить поиск причины утечки.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить. Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен. Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Поиск основной неполадки

Одним из ключевых факторов, вызывающих проблему, является любое электронное устройство или поддержка работы дополнительного оборудования. В автомобилях эти устройства используются все чаще. В процессе поиска должны учитываться приборы, установленные независимо друг от друга.
Заводская схема в машине хорошо защищена, и короткое замыкание происходит только при значительных дефектах. Например, если защитный чехол случайно повреждён. Иногда владелец автомобиля неправильно располагает провода, помещая их в неверную позицию, показавшуюся ему наиболее подходящей. Это обычно и вызывает короткое замыкание.

Отказ приводит к потерям тока в аккумуляторе. Проводка, установленная владельцем автомобиля, может находиться в опасной близости к двигателю. Во время работы мотор нагревается, и изоляция провода может быть расплавлена. Шнур натирается о края металлических элементов, особенно в местах, где закрывается дверь. В результате нарушается изоляция, и возникает короткое замыкание в электрической сети.

После измерения потребления тока необходимо начать визуальный осмотр всего оборудования, если скорость потери электричества в машине не соответствует показаниям мультиметра. Нужно учитывать отдельные детали и узлы, подверженные любым механическим воздействиям. Если сложно выявить поломки, следует перейти к глубокой диагностике.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают – пора проверить высоковольтные провода. Точнее – измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий: отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон; включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода. Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например: качество изоляции проводов; длина; наличие микроповреждений; тип проводов. Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Глубокая диагностика системы

При глубокой проверке мультиметр подключается с поочерёдным извлечением предохранителей и последующим отключением реле. Это выполняется для того, чтобы разомкнуть цепь в бортовой сети. Если коэффициент потерь приблизится к норме — источник проблемы обнаружен. Необходимо заменить или починить повреждённое оборудование.
Очень часто батарея разряжается из-за поломки генератора. Для проверки агрегата мультиметр подключают к клеммам. Прибор переходит в режим измерения. Если автомобильный аккумулятор разряжен, устройство отображает 12,6−12.9 В. Нужно запустить двигатель, включить фары, обогрев и измерить напряжение. Оно должно составлять от 12,9 до 13,5 В. Допустимый ток утечки в автомобиле должен быть не выше 14,5 В.

Чтобы установить норму утечки тока в автомобиле, следует использовать правильно работающий измерительный прибор. Для устранения проблем с аккумулятором необходимо отремонтировать или заменить неисправное устройство.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите. Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный – к «минусовой». Если перепутаете – не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус. Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения. Нормальные цифры при работающем двигателе – 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше – аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока. Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка. Как проверить датчики автомобиля мультиметром Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков: коленвала; скорости; детонации; ABS; кислородный датчик. Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах. Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Что такое утечка тока простыми словами

Почему садится аккумулятор?

Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно «садит» АКБ.

Какие автомобили больше подвержены проблеме

В большей степени подвержены нарушениям в электроснабжении автомобили производства ВАЗ. Проблема возникает не просто так, а на фоне безграмотных решений разработчиков.

Одно из них касается системы питания машины, которая сформирована далеко не идеально. Из-за чего даже без запущенного двигателя АКБ продолжает терять чрезмерные объемы электроэнергии. Однако в новых моделях автомобилей уровня Гранты данное упущение было исключено.

Еще одна категория опасности включает в себя старые иномарки, в которых размещается большое количество электроники. Проблема та же – отсутствие адекватной системы расходования энергии.

Причины и последствия тока утечки

В качестве основополагающей штатной причины проблемы может выступать ситуация с поломкой заводского оборудования, будь то:

стартер;
генератор;
сигнализация;
аудиосистема;
проводка.

Однако подобные случаи на практике встречаются редко и лишь на автомобилях, пробег которых превышает 150 тысяч километров – на них попросту изнашиваются узлы. Чаще всего проблемы возникают из-за установки нештатного оборудования. Особенно это касается сигнализации и магнитолы.

Дополнительные причины таковы:

разрушение защиты проводов из-за механического воздействия;
чрезмерный объем выработки АКБ;
короткое замыкание из-за неправильной прокладки проводов с нарушением принципов напряжения и сопротивления;
окисление ключевых узлов или их сильное загрязнение;
оплавление проводки – актуально для участков, размещенных в непосредственной близости с двигателем;
неправильное заземление.

Как выполнить глубокую диагностику

Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

Как проверить утечку тока на автомобиле

Чтобы узнать норму и текущие значения потребления, потребуется провести диагностику, измерив энергозатраты. При выявлении признаков, нужно найти и устранить неисправности.

Для проведения проверки обычно используется мультиметр, однако обнаружить несоответствия можно и с помощью лампочки.

С помощью мультиметра

Проверка с использованием датчика осуществляется по принципу определения объема потребляемой энергии в разрыве массы или плюсового источника. Первый вариант схемы считается наименее опасным. Для получения нужных данных потребуется:

Заглушить двигатель ТС и вытащить ключ из замка зажигания.
Настроить мультиметр, установив значения тока в диапазоне от 10 до 20 А.
Отключить минусовую клемму АКБ.
Подключить устройство измерения к клемме аккумулятора и снятому проводу.

Обратите внимание! Нет необходимости учитывать полярность.

Для проверки в разрыве плюсового участка нужно:

Настроить мультиметр.
Отключить плюсовую клемму.
Минус устройства присоединить к плюсу АКБ, плюс мультиметра соединить с минусом аккумулятора.

Если все действия были выполнены правильно, прибор покажет количество потребления. При превышении значения в 50-80 мА можно говорить об утечке энергии.

Лампочкой

Не всегда под рукой есть мультиметр, поэтому стоить рассмотреть, как искать с помощью двенадцативольтовой лампочки. Процедура проверки осуществляется следующим образом:

Изначально нужно сделать сам прибор измерения. Для этого потребуется отогнуть провод на боковой части, который является минусом, ко второму участку присоединить плюс. Длина провода не должна превышать 100 сантиметров, в противном случае процесс выявления утечки может усложниться. Также придется сделать изоляцию, чтобы исключить соприкосновение плюса и минуса.
Далее нужно отсоединить клемму.
После этого необходимо вставить провод в разрыв между АКБ и плюсом.

Важно! Если появился свет внутри лампы, значит есть проблема.

Определяем, куда пропадает ток самостоятельно

Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

Как найти место утечки тока в автомобиле

В большинстве случаев причиной чрезмерных объемов потребления энергии являются дополнительные устройства, количество которых в современных моделях зачастую зашкаливает. Поэтому поиск места утечки нужно начать с них. В первую очередь важно обратить внимание на приборы, установленные нештатно.

Как правило, заводская электроника хорошо защищена, поэтому проблемы с ней возникают лишь при значительных повреждениях, которые можно заметить невооруженным взглядом. Однако это не относится к нештатным устройствам, проводка которых укладывается в любое доступное место.

Сам алгоритм поиска заключается в выполнении следующих действий:

Померить силу тока амперметром и убедиться в наличии проблемы.
Визуально осмотреть электронику, начиная с «неродной». Отдельное внимание нужно уделить частям, подверженным механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализаций – это кнопки, обеспечивающие активацию и деактивацию цепи при закрытии и открытии дверей.
Если определить визуально проблему не вышло, следует перейти к более глубоким методам диагностики. К примеру, отключить прибор, при этом из каждой цепи вынуть предохранитель и пронаблюдать: искрят ли контакты при размыкании. Если да, то высока вероятность, что утечка тока находится в этом месте.
Выделив проблематичный участок проводки, нужно найти место замыкания. Для этого придется «прозвонить» мультиметром в режиме омметра каждую жилу для уточнения целостности. Значение сопротивления зависит от сечения измеряемого провода.

Организация проверки

Особенности проверки сигнализации

первый раз сразу же после перевода в режим охраны;
второй раз при переходе в ждущий режим, который происходит автоматически через пять минут после включения.

Это интересно: Технические характеристики моторного масла GM 5W30 Dexos2

Устранение тока утечки

После выявления несиправностей, нужно позаботиться об устранении причин возникновения данного процесса. Перед проведением необходимых операций для начала следует снять клеммы аккумулятора. Возможные способы решения проблемы таковы:

при скоплении грязи в местах соединения нужно попросту избавиться от нее. Для этого потребуется очистить с использованием спиртового раствора или аналогичного средства;
если АКБ разряжается от поврежденной изоляции, нужно закрыть обнаженную проводку и обеспечить защиту от последующего влияния негативных факторов. К примеру, использовать шланг, чтобы избежать перетирания;
если в приборы попала влага, нужно тщательно просушить их. При проникновении воды в блок сигнализации, следует вскрыть модуль, смочить спиртом и ожидать, пока лишняя жидкость не стечет. После этого нужно обеспечить устройство кожухом для предотвращения попадания влаги;
если батарея чрезмерно быстро садится из-за прибора, функционирующего с нарушениями, нужно провести ремонт. В случае отсутствия возможности починить устройство, нужно провести замену;
изменить режим работы электроники на минимальные объему потребления энергии в отключенном состоянии. Особенно это касается «неродной» техники.

После устранения предполагаемой причины, нужно обязательно провести измерение текущих объемов потребления энергии с помощью тестера.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля

Сегодня я решил осветить одну из тем, которая довольно часто волнует владельцев ВАЗ 2106, да и остальных «классических» моделей.

А именно речь пойдет о проблемах с зарядкой аккумулятора или его полном отсутствии.

Еще раз хочу сразу предупредить, что все возможные причины, скорее всего, я приводить не буду, а вот те, с которыми я столкнулся, постараюсь выделить ниже в статье.

Износ щетки генератора

Если длина щеток генератора ВАЗ 2106 недостаточна, заряда может быть недостаточно или ее не будет вовсе.Чтобы проверить состояние этих деталей, это необходимо при необходимости. Напомню, что остаточная длина щеток должна быть не менее 12 мм. Если при замере выяснилось, что ее недостаточно, то это повод для замены данной детали.

Отказ диодного моста генератора

Перегорание одного или нескольких диодов выпрямительного блока также может вызвать плохой заряд аккумулятора. Из личного опыта могу вспомнить несколько случаев, когда при перегорании только одного диода зарядка была недостаточной и со временем приходилось перезаряжать аккумулятор, так как полностью генератор не мог этого сделать.Чтобы точно определить, является ли это причиной, можно провести диагностику диодного моста, а также выявить неисправность.

Неисправность реле зарядки

Во многих случаях именно из-за выхода из строя реле зарядки оно фактически полностью пропадает. Довольно долго хозяева ищут причину, пока не поменяют эту электрическую часть на ВАЗ 2106. Поменять довольно просто, так как крепится она всего на двух болтах с правой стороны под капотом (как правило ).

Более серьезные проблемы с генератором

Если после проведенной диагностики и замены всех упомянутых выше частей зарядка по-прежнему не появляется, вам следует проверить остальные части генератора, такие как статор и ротор. Подробнее о диагностике можно прочитать в этой статье.

Если вы обнаружите, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, необходимо немедленно принять меры. Продолжение использования автомобиля может разрядить аккумулятор.Вам придется либо искать попутчика, готового взять машину на буксир, либо вызывать службу эвакуации.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут питаться от 2х источников. Первый — аккумулятор, второй — генератор. Аккумулятор подает энергию при выключенном двигателе. В нем есть определенный заряд, который расходуется по мере необходимости. Генератор вырабатывает электричество, но только если ротор вращается. То есть при работающем двигателе.

Схема работы АКБ: 1. Батарея, 2. Диодный минус, 3. Дополнительный диод, 4. Генератор, 5. Плюсовой диод, 6. Обмотка статора, 7. Регулятор, 8. Обмотка вращения, 9. Конденсатор, 10. Монтажный блок. , 11. Контрольная лампа, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Контрольная лампа

Как видно из схемы, большое количество составляющих элементов и каждый из них может вызвать плохую зарядку или нет. Для наблюдения за процессом зарядки аккумулятора на приборной панели автомобиля установлена сигнальная лампа.

Если система находится в хорошем рабочем состоянии, сигнал управления включается после завода. Но при выходе мотора в рабочий режим лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не загорается. Это означает, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки аккумулятора:

Стрелка заряда АКБ ВАЗ 2107 дергается.
Контрольный сигнал не гаснет.В некоторых случаях мигает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
После запуска двигателя стрелка вольтметра не уходит в зеленую зону.
При работающем двигателе напряжение на аккумуляторной батарее должно поддерживаться около 13,9.
Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд АКБ ВАЗ 2107 в этих пределах пока не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: нет заряда от генератора!
Лампа горит тускло зарядка АКБ ВАЗ 2107 — недозаряд АКБ.

С чего начать проверку

Если значок аккумулятора ВАЗ 2107 не загорается, вольтметр дает нормальные показания, но аккумулятор при этом не заряжается, а значит, на выводах нет (или недостаточно). Их сильное окисление может привести к тому, что напряжение от генератора просто не будет подаваться на аккумулятор. Поэтому необходимо снять клеммы, тщательно очистить их, а также клеммы аккумулятора, затем снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, если напряжение на АКБ ВАЗ 2107 все же ниже нормы, нужно замерить его на выходе из генератора при работающем двигателе. Есть ли большая разница между показаниями на пине и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий аккумулятор с генератором. Прервано — требует замены.

Следующим элементом, который необходимо проверить, является ремень привода генератора. В случае расшатывания он проскользнет по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии.И хотя зарядка будет проводиться (при условии исправной работы схемы), этого будет недостаточно. В этом случае двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если система нагружена немного больше — например, включение фар — напряжение резко падает. Потом, если заряд АКБ на ВАЗ 2107 пропадает, это говорит о том, что натяжной ремень слабо натянут, проскальзывает. Ремень следует затянуть; если он изношен в процессе эксплуатации, замените его.Но перетягивать тоже нельзя: чрезмерное натяжение ремня дает перегрузку на насосы, подшипники генератора.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике, — это предохранитель №10 (в блоке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на аккумулятор: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — система не заработает.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, то причины плохой зарядки АКБ ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверить

Регулятор напряжения;
Генератор выпрямительный блок;
диоды;
Генератор обрыва обмоток;
Щетка генератора в сборе;
Контакты на клеммах генератора, монтажный блок.

Неисправность любого из этих элементов приводит к тому, что система подзарядки выходит из строя, а аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается.

Продолжить…
Диоды проверяют контрольной лампой или мультиметром. Если один из них сломается, придется заменить весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора понадобится такой же прибор. Измеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если между ними нет контактов, необходимо заменить обмотку или весь генератор.

Сам генератор часто выходит из строя из-за износа щеток. Чтобы их проверить, нужно снять щетку в сборе и измерить длину элементов.Если он составляет 5 мм или меньше, щетки необходимо заменить.

Практически все вышеперечисленные узлы системы заменяются в случае выхода из строя, так как не подлежат ремонту. Лишь некоторые неисправности генератора могут быть устранены, но это может сделать только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если в пути возникнут проблемы с подзарядкой. Из-за отсутствия подзарядки аккумулятор со временем полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить двигатель стартером уже не получится.Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Что нужно учитывать при выборе нового аккумулятора

По паспорту аккумулятор рассчитан на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость покупать и подключать аккумулятор ВАЗ 2107 взамен вышедшего из строя.

При покупке нового аккумулятора следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: исправная и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверить и пополнить уровень электролита. Это позволяет использовать аккумулятор дольше.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. К данной модели подходят аккумуляторы емкостью 50-60 А * ч. Однако, учитывая, что современные автомобили оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. К тому же карбюраторные модели ВАЗ требуют более мощных аккумуляторов — они потребляют больше энергии при запуске.
По габаритам ВАЗ 2107 требует блоков питания размером 242 * 175 * 190 мм. Им подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует также учитывать место проживания владельца «семерки». Тем, кто живет на юге, можно приобрести менее мощный аккумулятор. Северянам советуют отдавать предпочтение АКБ повышенной емкости: на морозе машина заводится с большим энергопотреблением.

Сопротивление злоумышленникам

В связи с тем, что аккумулятор стоит недешево, вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи стоит достаточно остро. Открыть капот на «классике» несложно, поэтому воры внимательно следят за «семеркой».

Специалисты

предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

Охраняемая автостоянка или охраняемый гараж.
Установка сигнализации.
Установка замка на капот.Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нам нужны сварные работы, портит внешний вид, а взломать замок профессионалу несложно.
Возьмите батарею с собой. Времени, неудобно, но эффективно. С другой стороны, если машину оставить ненадолго, она беззащитна: аккумулятор также можно снять на стоянке возле супермаркета.

Но все специалисты сходятся во мнении, что самая надежная защита АКБ от угона ВАЗ 2107 — комплексная.Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

Видео — Защита аккумулятора от кражи

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я максимально просто расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и о причинах, по которым генератор не заряжается. Чтобы все было понятно обычному человеку, не изучавшему электротехнику, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню, как говорится «по пальцам».Итак, приступим!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор дает мало или совсем не заряжает, нужно понимать, как он работает, и знать, как он работает.

Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щетками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

Принцип работы следующий:

от АКБ к диодному мосту (9) есть плюсовой провод и диодный мост (9) подключается к массе через корпус (3,7) генератор
напряжение диодного моста (9) обслужено на статор (6) Генератор и магнитное поле появляется в статоре
при трогании с места двигатель при помощи ременной передачи вращает ротор (5) генератор
в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) ток появляется
Ток снимается с ротора щетками (10) и через реле — регулятор (10) питается от автомобильного аккумулятора.

Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 — 2114.

Чтобы узнать причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или дает плохую зарядку, нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккума.

Причиной неисправности в таких случаях может быть сам провод или его подключение к диодному мосту или аккумулятору.Попробуйте зачистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с отрицательным проводом не считается, так как в этом случае двигатель вообще не запустится.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

После проверки диодного моста, когда он исправен, вызовите обмотку статора. Для этого выберите на мультиметре режим набора номера и приложите щупы к первому и второму контактам статора, а затем к первому и третьему.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.

На карбюраторной версии ВАЗ был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях — широкий ремень с прожилками, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может не пройти из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистком ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекла, вентилятор печки и т. Д. Если вы слышите свист ремня, постарайтесь как можно скорее заменить его.это одна из причин, почему генератор ВАЗ 2109-2114 дает плохую зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109-2114.

В якоре, как и в статоре, не должно быть обрывов. Позвоните в него, прикрепив щупы мультиметра к следам щетки.

Если якорь не звенит, его следует заменить.

Пункт пятый: щетки с реле — регулятор.

Щетки генератора ВАЗ 2109-2114 со временем стираются на дорожках якоря.Если их длина меньше 5 миллиметров, то они не могут плотно прижаться к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.

Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щетки. Для проверки вам потребуется:

Лампочка 12 В
автомобильный аккумулятор
две батареи 1,5 В
несколько проводов

Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.

Теперь добавляем в схему две батареи, как на картинке ниже. Свет должен погаснуть.

Если в обоих случаях загорается лампочка — реле — регулятор необходимо заменить.

Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!

Если генератор перестал заряжаться, ничего хорошего в этом нет.Необходимо немедленно приступить к поиску причины такой неисправности. В противном случае все ваше электрическое оборудование будет обесточено, а аккумулятор вскоре полностью разрядится.

Если генератор работает исправно, то аккумуляторная батарея не будет нуждаться в дополнительной подзарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, а иногда и лет. В аккумуляторе будет стабильно сохраняться не менее 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно пополняют запас заряда за счет работы генератора.

Что на ВАЗ 2110

На автомобили ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов генераторов в зависимости от установленного двигателя.

Для карбюраторных моделей установлен генератор с номером 9402.3701.
Если двигатель инжекторный, то каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Имеет поликлиновой ремень.

Независимо от типа установленного двигателя и генератора, соответственно, неисправности на устройствах одинаковы, поэтому порядок проверки и ремонта в обоих случаях идентичен.

Неисправности

Есть две основные причины, по которым генератор не заряжается должным образом.

Причина	Характеристики
Перегрузка устройства	Это случается с теми, кто любит устанавливать большое количество дополнительного оборудования, которое работает от генератора, то есть требует электричества. Это могут быть колонки, электронасосы, видеоустройства и т. Д.Штатный генератор не рассчитан на такие нагрузки, поэтому теряет КПД
Несоответствие между аккумулятором и генератором	Чтобы обеспечить работу дополнительно установленного на автомобиле электрооборудования, многие решают установить более мощный аккумулятор со штатным генератором. Несоответствие мощности приводит к тому, что генератор больше не обеспечивает адекватную зарядку более мощной батареи. Так что у него для этого просто не хватает ресурсов.

Какой заряд дает генератор

Многих интересует вопрос, сколько должен выдавать генератор для нормальной работы.

Здесь параметры напрямую зависят от текущего состояния автомобиля.

Если двигатель холодный, он просто включается, тогда напряжение в норме будет 14,1-14,4 Вольт;
Если проверять напряжение после длительных поездок по пробкам, то генератор выдаст меньше, примерно 13.9-14,1В.

Выявление причин неисправностей

Отсутствие зарядки может быть вызвано целым рядом причин, о которых мы сегодня поговорим.

Эти причины включают:

Слабые контакты;
Обрывы обмоток;
Короткое замыкание на корпусе ротора;
Укупорочные средства поворотно-поворотные;
Механические поломки;
Замыкание плюсовой клеммы на корпусе;
Короткое замыкание в фазной обмотке;
Короткое замыкание статора на корпусе.

Рассмотрим эти ситуации более подробно, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.

Начните с выключения любого дополнительного оборудования в вашем автомобиле, которое не предусмотрено. стандартное оборудование — видеомагнитофон, навигатор, аудиосистема и др.

Измерьте выходной ток, когда автомобиль холодный, не работает и все системы жизнеобеспечения отключены. Если возврата нет вообще, это хорошо.Но такое случается редко. Практически всегда десятки могут иметь недостаточный контакт, какое-то короткое замыкание, из-за которого возникает отдача, но небольшая. Гораздо хуже, если отдача впечатляет и приводит к разрядке аккумулятора за ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительны, а аккумулятор сохранил заряд, то можно вернуть все устройства на места, которые были дополнительно установлены.
Еще раз проверьте отдачу.Если при этом приборы показывают активную утечку, то причина не в аккумуляторе, она не связана с генератором. Виновник проблемы — одно из дополнительно подключенных устройств.
Если при этом не наблюдается отдачи, то нужно внимательно осмотреть генератор.
Существует множество источников неисправностей, которые могут привести к отказу генератора. К ним относятся:

Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
Обрыв в обмотке возбуждения;
На катушке обмотки возбуждения произошло межвитковое замыкание.В этом случае генератор будет гудеть и сильно нагреваться;
Обмотка возбуждения замыкается на корпус ротора;
Статор замыкается на корпус;
Обрыв в фазной обмотке статора;
Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодном мосту;
Замкнутый плюс на корпусе;
Появились механические неисправности.

Решение проблем

Слабый контакт. Неплотность контакта может возникнуть из-за загрязнения, попадания масла на щетки, контактные кольца.Кроме того, контакт может ухудшиться из-за сжатия пружин, давящих на щетки, или из-за заклинивания щеток. Такие явления приводят к увеличению сопротивления возбуждения и иногда могут привести к разрыву цепи. Чтобы устранить проблему, иногда достаточно просто обработать поверхности тряпкой, смоченной в бензине. Если щетки изношены, их лучше заменить. Параллельно проверяем состояние пружин и колец. Кольца окисляются, поэтому отшлифуйте их наждачной бумагой для стекла.

Обмотка сломана.В этом случае зарядка аккумулятора пропадет. Положите руку на аккумулятор, чтобы определить проблему. Если произойдет перерыв, устройство начнет греться. Если хотите более точную проверку, то отсоедините конец обмотки возбуждения от щетки и подключите к нему провод аккумулятора и вывод Ш с помощью вольтметра или лампочки. При обрыве лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверьте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них мешает работе генератора.Внутренние катушки подлежат замене, а внутренние припаяны.

Замыкание между поворотами. Межвитковое замыкание может происходить в любой катушке обмотки возбуждения. При возникновении такой ситуации обмотка начнет нагреваться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте значения сопротивления каждой катушки. Для этого пригодится вольтметр.

Короткое замыкание на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что замыкается вся обмотка возбуждения.Генератор перестает работать. Наиболее распространенное короткое замыкание — это когда концы обмотки вытягиваются к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку 220 В. Один провод следует подключить к любому контакту кольца, а другой — к сердечнику или валу ротора. При коротком замыкании загорится свет. Эксплуатация автомобиля с таким генератором невозможна. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подходит только для того, чтобы добраться до СТО и провести полноценный ремонт.

Короткое замыкание в фазной обмотке. Такая проблема возникает из-за того, что нарушается изоляция между витками обмотки статора. Если это произойдет, генератор начнет сильно нагреваться, аккумулятор не получит достаточного заряда, так как это происходит на высоких оборотах. коленчатый вал.
Короткое замыкание статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность значительно падает.Для проверки понадобится лампочка на 220В. Один провод подключается к сердечнику, а другой — к выводу обмотки. Любой. Если произойдет короткое замыкание, ваш свет включится. Чтобы устранить проблему, просто замените вышедшую из строя катушку.
Плюсовой вывод замыкается на корпус. Такая неисправность неприятна тем, что не просто перегревает ваш генератор. Также из-за этого короткого замыкания выходят из строя диоды выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит в аккумулятор, который можно просто замкнуть накоротко.Нередко короткое замыкание приводило к полному выходу аккумулятора из строя. Хотя чаще всего просто полностью разряжается.
Механические проблемы. Если учесть все возможные механические проблемы генератора, то натяжение ремня будет на первом месте по частоте. Это самая популярная поломка в случае ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет сильно перегреваться, аккумулятор там будет недостаточно заряжаться. Не лишним будет проверить качество всех контактов, наличие обрывов соединений и других возможных механических проблем.

При обнаружении проблем с генератором следует немедленно приступить к принятию мер по устранению поломки. Если у вас нет опыта, обращайтесь только в утвержденные СТО.

Генератор — это сердце электрической системы вашего автомобиля. Как и основной человеческий орган, он обеспечивает питание всех устройств и устройств. Поэтому к нему нужно относиться очень осторожно и в случае неисправности не затягивать с ремонтом.

Контакт батареи

Для того, чтобы использование вашей «семерки» приносило пользу и удовольствие, а не горе, необходимо иметь на ней хорошо заряженный аккумулятор (АКБ).Аккумулятор необходимо постоянно подзаряжать в процессе эксплуатации автомобиля, для чего генератор ВАЗ 2107 выдает зарядное напряжение. Как и в любой другой системе автомобиля, в системе зарядки аккумулятора иногда происходит сбой, а затем зарядка прекращается. Поэтому часто во время работы задают вопрос, почему нет зарядки аккумулятора. В этом случае автовладельцам будет полезно узнать, почему генератор не дает зарядку или почему на ВАЗ 2107 нет зарядки.

Немного теории

Во время работы разряженный аккумулятор заряжается постоянным напряжением 13.6-14,2 В бортовой сети автомобиля. Для правильной работы автомобиля и его систем это напряжение поддерживается самой батареей до тех пор, пока ротор генератора не начнет вращаться с частотой 800-900 об / мин. Тогда он вырабатывает достаточно электроэнергии для нормальной работы автомобиля и зарядки аккумулятора. При разных режимах работы двигателя при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется и частота вращения ротора генератора, что приводит к увеличению напряжения на выходе генератора. Для поддержания напряжения 13.6-14,2 В в бортовой сети, в цепь возбуждения генератора включено реле регулятора напряжения (РП), которое при превышении напряжения в сети номинального снижает ток, протекающий на обмотку возбуждения генератора. Снижается намагниченность полюсов ротора, что приводит к снижению его выходного напряжения.

Причины, по которым генератор не заряжает батарею, связаны с элементами цепи возбуждения или цепи выходного напряжения от генератора к батарее, включая части генератора.

Реле зажигания

При включении зажигания замок также включает реле зажигания. При этом +12 В проходит через контакты реле и предохранитель № 10 монтажного блока, затем подается в бортовую сеть и на выход контрольной лампы заряда АКБ и датчика заряда. Затем они проходят через диод монтажного блока (вилки Ш5-Ш10), подводятся к вилке «61» генератора 37.3701, которая с 1988 года устанавливается на ВАЗ 2107.Далее +12 В поступает на вывод встроенного ПП и через щетку и контактное кольцо на возбуждение обмотки — осуществляется пусковое возбуждение генератора. С увеличением оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора, фазное напряжение увеличивается, а через блок дополнительных диодов повышается напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампы зарядки аккумулятора. Когда выходное фазное напряжение достигает +12 В на обоих выводах аккумуляторной лампы, напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разницы напряжений гаснет.В этом случае генератор ВАЗ 2107 вырабатывает напряжение более 12 В, которое заряжает аккумулятор.

Электрическая схема форсунки ВАЗ 2107 отличается от схемы карбюратора ВАЗ 2107 только наличием элемента оборудования, контролирующего систему питания, и не влияющего на заряд аккумулятора. Скорее наоборот — неисправности в системе зарядки аккумулятора могут повлиять на работу ЭБУ инжекторного двигателя.

Управление мощными потребителями электроэнергии осуществляется с помощью подключенных к сети электромагнитных реле.Рассмотрите способы устранения неисправностей зарядки аккумулятора как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей.

Как определить отсутствие заряда аккумулятора

Проверка заряда аккумулятора

Проще всего определить отсутствие зарядки по приборам автомобиля, то есть по контрольной лампе зарядки и датчику (вольтметру) на панели приборов. Стрелка датчика должна быть в зеленом секторе, а лампа аккумуляторной батареи не загорается при работающем двигателе.В остальном зарядки нет.

Но лучше всего мультиметром проверить напряжение на АКБ. При наличии заряда напряжение на нем лежит в пределах 13,6-14,2 В, а при отсутствии заряда будет только собственное напряжение 12 В (± 0,6 В). Ни в коем случае не снимайте клеммы с АКБ для проверки во избежание повреждения ПП, ЭБУ и прочего. электронные устройства на вашем автомобиле.

Для устранения неисправностей и ремонта заряда аккумулятора необходимо использовать следующие инструменты:

контрольная лампа 12В;
с диапазоном измерения до 60 В переменного и постоянного напряжения;
;
с крестообразным шлицем;
;
наждачное полотно.

Устранение неисправностей

Датчик (бортовой вольтметр) показывает наличие заряда, индикатор аккумулятора не горит, аккумулятор разряжен, зарядка не идет, а проверка мультиметром показывает напряжение при работающем двигателе только на клеммах аккумулятора 12 В.

Сначала необходимо очистить клеммы аккумулятора и внутренние поверхности клемм проводов на аккумуляторе. Если это не дает результата, напряжение на выходе генератора (клемма «30») измеряется относительно «массы» при работающем двигателе (частота вращения коленчатого вала 1000-1200 об / мин).Если напряжение заметно отличается, то контакт клеммы «30» с проводом зачищается, сам провод от генератора до АКБ окольцовывается. В крайнем случае этот провод меняют.

Контрольная лампа и датчик (бортовой вольтметр) показывают наличие заряда, и аккумулятор сел, но тест мультиметром показывает на выводах АКБ нормальное напряжение 13,6-14,2 В. При включении при большой нагрузке (например, дальний свет фар) стрелка датчика попадает в белый сектор шкалы.

Такие симптомы могут быть при слабом натяжении ремня генератора. Необходимо замерить натяжение (при усилии на ремне 10 кгс прогиб не должен быть более 12-17 мм), а если натяжение слабое, ремень натягивают или заменяют.

Причиной также может быть пробой одного из отрицательных диодов, перегорание одного из положительных диодов выпрямителя или пробой одной из фазных обмоток статора. При неработающем двигателе проверяются отрицательные диоды: вывод «+» аккумуляторной батареи отключен от сети автомобиля и к нему подключена контрольная лампа.Опора лампы касается каждого из трех болтов выпрямительного блока генератора. Если лампа горит, отрицательный диод, подключенный к болту, сломан.

Для проверки положительных диодов подключают клемму «+», а клемму «-», к которой подключена контрольная лампа, отсоединяют от корпуса. Опять же, ножка лампы касается каждого из трех болтов выпрямительного блока генератора. Горение лампы означает также пробой плюсового диода. Если у вас есть мультиметр, просто измерьте сопротивление диодов в той полярности, в которой диод должен быть заблокирован: для отрицательных диодов «+» к болтам, и «-» к корпусу, для положительных диодов «+» к клемму «30» генератора, а «-» — к болтам.Полностью заменен диодный выпрямитель с пробитым диодом.

Обрыв одной из ветвей обмотки статора проверяют прозвониванием их мультиметром или «контрольным» аккумулятором между двумя болтами выпрямительного блока. Отсутствие контакта какой-либо обмотки с каждой из двух оставшихся говорит о ее поломке, и генератор необходимо отремонтировать или заменить.

Проверить щетки генератора

Другой причиной может быть износ щеток генератора.Щеточный узел снимается с пп. Если длина щеток меньше 5 мм, узел заменяется новым. Если щетки не изношены, осмотрите их на предмет возможности перекоса и «залипания» в лунках корпуса.

Лампа зарядки не загорается при включении зажигания. Датчик заряда и другие контрольные устройства не работают. Генератор не давал заряда.

Причина неисправности — перегоревший предохранитель F10 (10 А).Если после замены ничего не изменилось, причины ищут в замке или реле (если установлено) зажигания.

При включении зажигания контрольная лампа не загорается. Датчик заряда и другие контрольные устройства работают. Генератор не заряжается.

Провод отсоединен от вилки «61» генератора и замкнут на массу. Если лампа горит при включенном зажигании, неисправна обмотка возбуждения генератора или отсутствует контакт в самой вилке.Очищают поверхности штырей, подтягивают изгибы штекерных разъемов, и их соединяют. Проверяется еще раз и, если лампа заряда снова не загорается, зачищаются штекеры Ш5-Ш10 монтажного блока и штыри в разъеме блока с панелью приборов. Если результата нет, значит, перегорела сама лампа. Для замены лампочки снимается панель приборов, вынимается патрон с обратной стороны панели, лампа заменяется.

Лампочка аккумулятора загорается при включении зажигания.Когда двигатель работает на холостом ходу, лампа зарядки горит тускло, зарядка потеряна или зарядка отсутствует.

Причина может заключаться в плохом контакте штыря колодки подключения проводов к панели приборов. Он клепаный и часто окисляется. Если припаять его к дорожке платы, эта проблема устранена. Кроме того, слабый контакт в точках соединения на пути провода от экрана к вилке «61» генератора дает те же симптомы.

Для проверки обмотки возбуждения на обрыв щупы мультиметра касаются колец ротора при снятом щеточном узле — рабочая обмотка оказывает небольшое сопротивление.Когда один зонд касается кольца, а другой касается вала или корпуса ротора, проверяется наличие замыкания обмотки на массу. Для проверки реле регулятора напряжения к верхнему контакту подключается «+» аккумулятора, а к левому — «-» и измеряется напряжение на щетках. Оно должно быть 12 В. Если нет, реле необходимо заменить.

Предупреждение : sizeof (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в / var / www / u0694406 / data / www / site / wp-content / plugins / cackle / channel.php на линии 23

Как проверить утечку тока в автомобиле? Проверка утечки тока. Советы и рекомендации.

Если Ваш автомобиль имеет большой срок эксплуатации, может возникнуть следующая проблема — пропадание \ утечка тока в проводе. Наши условия, как дорожные, так и климатические, вызывают износ, растрескивание и истирание изоляционного слоя проводов, а также окисление соединительных розеток и контактов клеммных колодок.

Окисленные контакты проводки автомобиля

Такие утечки в системах электрооборудования могут вызвать потерю зерна двигателя, а в некоторых случаях — короткое замыкание и возгорание.В современных автомобилях этот риск выше из-за разнообразия электрических устройств. Эта утечка обычно происходит в зимний период, потому что в период низких температур двигатель не может поддерживать свой номинальный объем в течение длительного периода. Но более точными причинами могут быть неправильно установленные устройства (магнитолы, телевизоры, усилители и сигнализация), которых нет в базовой комплектации автомобиля. В случае ежедневного использования автомобиля утечка тока компенсируется зарядкой двигателя через генератор, но если автомобиль не будет использоваться в течение длительного времени, утечка тока может не позволить двигателю запуститься.Многие специалисты рекомендуют время от времени проверять все электроприборы на предмет возможной утечки тока в автомобиле. Итак, как мы можем проверить возможную утечку тока?

Для проверки и поиска утечки тока не требуется специального оборудования, только мультиметр и амперметр, которые могут измерять постоянный ток до 10 А. Перед проверкой обязательно отключите все электрические устройства. Затем отсоедините одну клемму аккумулятора от аккумулятора и, перемещая конец между клеммой и проводом, проверьте скорость протекания тока по всей цепи.

Идеальные измерения должны быть равны нулю, а минимальный и максимальный номиналы — 15 мА и 70 мА соответственно. Но если ваши параметры, например, 0,02-0,04, это нормально (допустимая степень утечки), потому что рейтинги могут варьироваться в зависимости от особенностей электронных схем вашего автомобиля.

Если вы обнаружили, что меры существенно превышают нормальные, значит, в автомобиле есть утечка. Затем необходимо выяснить место протечки.Наблюдая за значениями, отображаемыми на амперметре, по очереди извлеките все плавкие вставки из блока предохранителей. Когда номинальные параметры амперметра уменьшаются до нормальных после отключения одной плавкой перемычки, это свидетельствует о том, что вы обнаружили утечку тока. Чтобы исправить это, вы должны внимательно проверить все части цепи: клеммы, провода, розетки, потребители и т. Д.

Если ток останется на том же уровне после извлечения всех предохранителей, проверьте остальные части разводка: контакты, изоляция проводов, перемычки в блоке предохранителей.Проверьте генератор, стартер и дополнительное оборудование: сигнализацию, магнитолу, ведь именно устройства часто являются причинами утечки тока.

Даже если вы думаете, что утечка тока немного выше нормы, и вам не следует уделять много внимания, двигатель начинает терять объем зерна двигателя быстрее, чем выигрыш от генератора, и это станет заметным во время коротких поездок. в городских условиях. А зимой такая ситуация может стать критической для аккумуляторной батареи двигателя.

Если у вас нет возможности самостоятельно выполнить процедуру проверки утечки тока, то вам лучше обратиться к специалисту СТО.

Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

Прайс-лист на продукцию автомобильной электроники производства «Элара» 1. Электронное зажигание «Элара». Инструкцию по установке прислал Анатолий Хохряков aka Калибровка датчика уровня топлива

Настоящее руководство по установке распространяется на микропроцессорные системы зажигания ADIG.648352.010, АДИГ.648352.012, АДИГ.648352.013 (далее — микропроцессорная система зажигания) предназначены для работы в электрооборудовании автомобилей с четырехцилиндровыми и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания.

Микропроцессорная система зажигания используется в автомобильной промышленности для улучшения характеристик двигателя с точки зрения долговечности, экономичности и выбросов выхлопных газов.

Микропроцессорная система зажигания может быть установлена вместо классической системы зажигания на любой автомобиль с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем внутреннего сгорания.

Схема подключения автомобиля с микропроцессорной системой зажигания приведена в приложении А.

Состав микропроцессорной системы зажигания (см. Приложение Б):
— датчик-распределитель 75.3706 или аналогичный по конструкции -1 шт;
— контроллер зажигания 22.3854 (для автомобилей с двигателем модели 402) или 22.3854-01 (для автомобилей с двигателем модели 421) -1 шт;
— датчик абсолютного давления 45,3829 -1 шт;
— жгут -1 шт.

Катушка зажигания, электромагнитный клапан EPHH и микровыключатель EPHH микропроцессорной системы зажигания используются штатные, установленные на автомобиле.

Перечень документов, на которые дополнительно следует руководствоваться при проведении работ:
— на контроллеры зажигания 22.3854, 22.3854-01 АДИГ.648352.006РЕ;
— на датчик распределителя 75.3706> или аналогичный по конструкции;
-.

1 Общие инструкции.

Установить микропроцессорную систему зажигания на автомобиль можно как на СТО, так и самостоятельно. На автомобиле с микропроцессорной системой зажигания не допускается:
— отсоединить высоковольтные провода и проверить цепи зажигания на наличие искры, так как это может привести к прогоранию высоковольтной изоляции и выходу из строя микропроцессорной системы зажигания;
— проводить профилактические работы с датчиком распределителя при включенном зажигании;
— отсоединить провода от клемм АКБ при работающем двигателе, так как это может повредить микропроцессорную систему зажигания.

1.1 Эксплуатационные ограничения.

Запрещается:
— подключать микропроцессорную систему зажигания по схеме, отличной от указанной в Приложении А;
— для работы микропроцессорной системы зажигания при ненадежном соединении электрических проводов транспортного средства с выводами его электрооборудования;
— управлять системой при ненадежном контакте корпуса контроллера с кузовом автомобиля;
— управлять микропроцессорной системой зажигания с не полностью вставленными высоковольтными проводами в гнезда крышки датчика-распределителя и катушки зажигания;
— открыть и разобрать контроллер.

2 Меры безопасности.

2.1 Во избежание травм или повреждения системы во время монтажных работ отсоедините провод от клеммы аккумулятора.

2.2 Не прикасаться к высоковольтным проводам и приборам при включенном зажигании.

3 Подготовка к установке.

3.1 Перед началом работ убедитесь, что моторный отсек и двигатель автомобиля достаточно чистые, при необходимости промойте и просушите.

3.2 Демонтаж классической системы зажигания:
— отсоединить наконечники высоковольтных проводов от крышки распределителя;
— отсоединить провод от безымянного вывода датчика распределителя и трубки от регулятора вакуума;
— снимаем датчик распределителя с двигателя;
— отсоединить провода от замка зажигания, предварительно пометив их;
— снимаем выключатель зажигания.

4 Установка микропроцессорной системы зажигания.

4.1 Общие требования к установке микропроцессорной системы зажигания:
— установка системы должна выполняться аккуратно;
— связь контроллера с массой автомобиля должна быть надежной, т.е. обеспечивать хороший контакт;
— категорически запрещается замыкать выходные контакты, а также производить любые переключения соединительных проводов, не предусмотренные схемой подключения;
— установочные провода, соединяющие контроллер с приборами системы зажигания на автомобиле и приборы между собой, должны иметь сечение не менее 0.5 кв. мм и должны иметь проушины для подключения к соответствующим клеммам.

4.2 Схема подключения контроллера на автомобиле приведена в Приложении А.

4.3 Последовательность установки микропроцессорной системы зажигания:
— проворачивая коленчатый вал двигателя, определить по вытесненному воздуху начало такта сжатия в 1-м цилиндре;
— установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее начальному углу опережения зажигания (4-6) по коленчатому валу до ВМТ, предусмотренного инструкцией к двигателю;
— вставить хвостовик датчика распределителя со снятой высоковольтной крышкой в отверстие в кожухе двигателя так, чтобы кулачки роликовой муфты вошли в пазы втулки привода двигателя;
— установив ползун и прикрепив крышку распределителя на место, убедитесь, что направление ползуна соответствует высоковольтному выводу первого цилиндра;
— затяните винт пластины индикатора октан-корректора так, чтобы стрелка на двигателе совпала со средним делением шкалы октан-корректора;
— ослабить гайку крепления датчика распределителя к пластине;
— удерживая пальцем бегунок против вращения (для устранения зазоров в приводе), поверните корпус датчика распределителя до совпадения с электродом No.1 крышки согласно рисунку в приложении D и затянуть гайку крепления датчика распределителя;
— для более точной установки датчика распределителя на двигатель используйте специальный прибор, содержащий разъем, индикатор и провода питания, эл. См. Приложение D для схемы устройства;
— подключить разъем устройства к датчику распределителя;
— подключить провода питания прибора к аккумулятору автомобиля, соблюдая полярность;
— повернуть корпус датчика распределителя, предварительно ослабив гайку крепления, до тех пор, пока индикатор не перестанет светиться, при этом положение ползунка относительно электрода No.1 крышки и конец паза шторки по направлению вращения относительно датчика Холла должны соответствовать рисунку в Приложении D;
— закрепить корпус датчика распределителя;
— отключите прибор от АКБ и датчика распределителя;
— установить крышку распределителя и подключить к клеммам распределителя высоковольтные провода в порядке работы цилиндров и центрального высоковольтного провода;
— заменить выключатель с контроллером зажигания с подключенным жгутом и подсоединить клемму X7 жгута к автомобилю гайкой крепления контроллера;
— на автомобилях УАЗ закрепить датчик абсолютного давления 45.3829 в моторном отсеке на стенке кузова в зоне длины трубки вакуумного регулятора;
— подсоединить разъем Х2 жгута к датчику абсолютного давления 45.3829 и к штуцеру датчика трубку, которая соединялась с регулятором вакуума датчика распределителя от карбюратора;
— определить оптимальную трассу жгута с разъемом HZ к датчику распределителя (жгут не должен касаться двигателя) и подключить разъем HZ к датчику распределителя;
— отсоединить провод идущий к блоку управления EPHH от электромагнитного клапана EPHH и подключить на его место разъем Х4 из жгута;
— отсоединить от микровыключателя EPHH на карбюраторе двигателя провод, соединяющий его с блоком управления EPHH и электромагнитным клапаном EPHH, и подключить на его место разъем Х8 жгута;
— подключить провода от клеммы от коммутатора и наконечника X6 жгута к клеммной колодке, расположенной рядом с контроллером зажигания, к клемме;
— подключить провод от вывода переключателя к клеммной колодке, второй конец проводника возле датчика распределителя остается свободным, так как проводник нигде не подключен;
— подключить провода от клеммы переключателя и наконечника X5 жгута к клеммной колодке.

5 Комплексная проверка.

5.1 Правильность установки угла опережения зажигания.
Правильная установка угла опережения зажигания определяется пробегом.
Момент опережения зажигания корректируется поворотом корпуса датчика распределителя относительно корпуса двигателя.
Момент зажигания выставлен на границе исчезновения детонации при работающем двигателе.
Но лучше всего проверить правильность установки угла опережения зажигания и отрегулировать (при необходимости) с помощью стробоскопа.Эксплуатация осуществляется согласно инструкции к этому устройству, при этом установленная установка угла опережения зажигания должна соответствовать указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.

5.3 Типичные неисправности микропроцессорной системы зажигания, влияющие на работу двигателя, и методы их устранения.

5.3.1 Отсутствуют мигания в цилиндрах двигателя

5.3.2 Затруднение при запуске двигателя и (или) прерывистая работа двигателя.

Причина неисправности	Устранение
Частичное шунтирование углерода свечей зажигания	Удалить нагар со свечей
Нарушение крепления концов проводов распределителя	Заменить провода распределителя
Нарушение зазора между электродами свечи в результате электроэрозии	Отрегулируйте зазор между электродами свечи зажигания и проверьте зазор с помощью щупа
Перекрытие (короткое замыкание) между боковыми электродами на внутренней поверхности крышки распределителя высокого напряжения	Заменить крышку распределителя высокого напряжения
Межвитковая цепь в первичной обмотке катушки зажигания	Заменить катушку зажигания
Нарушение изоляции высоковольтных проводов	Заменить провода высокого напряжения

5.3.3 Снижение мощности двигателя (повышенный расход топлива, плохой отклик дроссельной заслонки).

6 Техническое обслуживание.

6.1 Техническое обслуживание элементов системы зажигания (датчика распределителя, катушки и свечей зажигания) проводится при каждом техническом обслуживании (ТО).

6.2 Во время технического обслуживания проверяется надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепления всех устройств розжига. При каждом обслуживании протирайте поверхность крышки датчика-распределителя и катушки зажигания чистой безворсовой тканью, смоченной бензином или другой обезжиривающей жидкостью.

6.3 Во время эксплуатации необходимо содержать в чистоте высоковольтные части системы зажигания и не допускать попадания в них влаги, пыли и грязи, что может привести к частичному шунтированию и утечке тока, поломке высоковольтных частей или перекрытие поверхностей.

6.4 Во избежание перегорания розеток в высоковольтных частях высоковольтные провода должны быть достаточно хорошо закреплены и вставлены в гнезда крышки датчика-распределителя, катушки зажигания и наконечников свечей зажигания.

6.5 После мойки автомобиля или преодоления брода на высоковольтных проводах и устройствах системы зажигания, а также внутри крышки и на роторе распределителя зажигания может быть влага, которую необходимо удалить, протерев чистой замшей или другой безворсовый материал.

На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и прилагаемая ВАЗ инструкция нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Передняя панель изображена на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции.Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

Пример смахивания

При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

BC Работа в разных режимах

Выше показано, как использовать BC в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Приводим для них таблицы.

Функциональная группа «Топливо»

Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить будильник, изменить яркость подсветки и т. Д.Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд. Далее следуем шагам:

Нажмите кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
Заливаем в бак три литра топлива. Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем сигнализацию превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

Изменить яркость подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

Будильник

Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»).Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине — вещь необходимая

Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Следуйте всем инструкциям, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен выключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы дошли до самой сложной главы.Перейдем к делу:

Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или иначе: было 14:05, но будет 14:00.

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

Самая популярная машина нестандартной амуниции на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей …Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

Маршрутный компьютер (МК), изображенный на рис. 37, в вариантном варианте устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2). Группа выбирается с помощью кнопок 1, 2 и 3.

В каждой группе функции делятся на основные и дополнительные. Основные функции прокручиваются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции прокручиваются кнопкой 5. При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время». При извлеченной батарее тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

Коррекция отклонения часов

Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время».По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды сбрасываются, а часы округляются.

Установка текущего времени (календаря)

Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
Кнопками 5, 6 установите необходимое значение часа (дня).
Нажмите кнопку 4.
Используйте кнопки 5, 6, чтобы установить желаемое значение минут (месяца).
Нажмите кнопку 4, чтобы завершить установку времени (календаря).

Установка будильника

С помощью кнопок 5, 6 установите необходимое значение часа.
Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут.
Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника.
В режиме «Время суток» горит символ будильника (будильник включен).

* При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег в пути») все накопленные и расчетные («Средний расход топлива» , «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость»), с появлением двухтонального звукового сигнала.

Отключить будильник

Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога».
Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. На цифрах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника не загорится (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки индикатора

При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале прибора. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно:

— нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения, будет отображаться цифровыми цифрами;
— кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива

Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». Индикатор покажет мигающую цифру «0».
Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не появится подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал.
Продолжите эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.

Установка сигнализации превышения скорости

Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
Кнопками 5, 6 установите необходимый порог скорости.
Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима сигнализации превышения скорости.

Прейскурант

на продукцию автомобильной электроники

производства «ЭЛАРА» 1

(составлено на 3 листах)

*Срок действия — с 11 января 2003 г. до момента отмены.*
	Имя,	Цена за единицу, руб .: 2
	обозначение	без НДС	НДС включен

	Блок управления двигателем «ЭЛАРА М»
	46.3763 (автомобили ГАЗ-3110 «Волга»)

	Сканер-диагностический прибор «ЭЛАРА»





	Дополнительный резистор 2502.3729 *
	(автомобили ГАЗ-3111)

	Дополнительный резистор 22,3729
	(легковые автомобили ГАЗ)

	Электродвигатель с насосом 47.3780
	(однопроводной, 12В, 20мм) автомобилей ГАЗ

	Электродвигатель с насосом 471.3780
	(двухпроводный, 12В, 18.8 мм) автомобилей УАЗ		403 , г. 66

	Электродвигатель с насосом 472.3780
	(двухпроводный, 24 В, 18,8 мм) автомобилей КАМАЗ

	Электродвигатель с насосом 473.3780
	(однопроволочный, 12 В, 18,8 мм) автомобилей ГАЗ

	Насос омывателя фар 46.3780
	(автомобили ГАЗ-3102)

	Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.8109001
	(автомобили ГАЗ-2750)

	Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.
	(легковые автомобили ГАЗ-2750 Люкс)


	Блок индикации БСК 10А 12.3860
	(автомобили ВАЗ-2110)

	Дисплейный блок БСК 10М 12.3860
	(автомобили ВАЗ-2110)

	Дисплейный блок БСК 16.3860
	(автомобили ВАЗ-2114)


	Блок управления свечами накаливания 25.3763
	(автомобили ВАЗ-21045)

	Реле заднего противотуманного света 22.3777
	(12В, автомобили ВАЗ)

	Реле заднего противотуманного фонаря 22.3777-01
	(24В, вагоны ПАЗ)

	Блок защиты и коммутации 5002.3722 *
	(автомобили ГАЗ-3111)

	Программируемый выключатель стеклоочистителя
	12.3777-01 (автомобили ГАЗ-3102)

	Датчик температуры испарителя
	(автомобили ВАЗ)

	Стеклоочиститель
	(легковые автомобили ГАЗ)




	* Специальное предложение !!! Система автоматического управления отопителем автомобилей ГАЗ-3111

Примечание.

1. При отгрузке товаров в индивидуальной упаковке, стоимость последней добавляется к цене за единицу.

2. Цены указаны без налога с продаж (5%) для физических лиц при оплате наличными

3. В зависимости от объема заказа скидки предоставляются в следующем размере:


Объем заказа,	Скидка,
тыс.тереть.
до 200
от 201 до 400
из 401

Научно-производственное приборостроительное предприятие «ЭЛАРА» Россия, г. Чебоксары, Московский проспект, 40.

Директор по маркетингу и продажам продукции гражданского назначения:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Директор направления «Автоэлектроника»

Электронная почта: ***** @ *** ru

Маркетинговая служба ГП направления «Автоэлектроника»:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Интернет-магазин http: // www.

Гарантийное обслуживание:

Сервисный центр: (83

Региональные представители:

«Промпласт», Нижний Новгород

Электронная почта: ***** @ ***

«Автокомплект», г. Чебоксары

тел., Электронная почта: ***** @ ***

Региональные склады:

склад в Москве: (095)
м. Новослободская, «Авионика»

Нижний Новгород

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: выключателями системы зажигания, блоками управления двигателем, диагностикой, бортовыми компьютерами и др. Мы познакомим наших читателей с некоторыми из этих устройств, установленных на отечественных автомобилях ВАЗ и ГАЗ. Эта информация может быть полезна как профессионалам, техническим специалистам, так и любителям, занимающимся ремонтом подобной техники.Сегодня мы поговорим о блоке индикации бортовой системы мониторинга.

Блок индикации бортовой системы мониторинга (БИ БСК-10, далее — блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с помощью десяти световых и одного звукового сигнализатора. Список контролируемых параметров и цвета соответствующих световых сигналов приведены в таблице.

Операционный блок может находиться в одном из пяти режимов:

1.«Выкл» — ключ не в замке зажигания.

2. «Ожидание» — ключ в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забытый ключ в замке зажигания» и издает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

3. «Предпусковой контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Раздается один звуковой сигнал, и все сигнальные лампы загораются на 4 секунды. Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» отслеживаются, и их значение запоминается, но световые сигналы не включаются до конца режима.

4. «Предпусковой контроль параметров» — после выхода из режима «Предпусковой контроль сигнализаторов» и пауза 1 с. Продолжительность режима 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают 6 секунд с частотой 1 Гц, затем горят постоянно, пока неисправность не будет устранена или ключ не будет повернут в положение «выключено». Звуковой сигнализатор включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

Зарегистрированные неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней» и «износ тормозных колодок» сохраняются до поворота ключа в положение «выключено» позиция.

5. «Параметрирование при работающем двигателе» начинается после окончания режима «предпускового контроля параметров». Мониторинг неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», мониторинг неисправностей «открытые двери», «отстегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней», «износ тормозной колодки «продолжается.

Устройство состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления А1 и на плате индикации А2 соответственно.Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

(нажмите для увеличения)

Внешний вид блока показан на рис. 2. 15-контактный разъем используется для подключения питания и датчиков.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема XP1 на входы P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. Выходы P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами A2B1-A2B10, которые, в свою очередь, переключают светодиоды HL1-HL10.Для генерации звукового сигнала, имитирующего звон звонка, используется динамическая головка HA1, которая через разделительный конденсатор С9 подключена к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами РЗ.б, Р3. 7 микроконтроллера DD3.

При вставке ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания поступает с вывода 11 разъема XP1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на стабилизатор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6.Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и допускает входное импульсное напряжение до 150 V.

Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, который работает с внешним керамическим резонатором CSA-8.0MTZ от MSHATana 8MHz.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или его падения ниже 4.2 В генерируется узлом («супервизором»), состоящим из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и однозарядного элемента DD4.3, DD4.4 … В режиме ожидания (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в «спящем» состоянии, при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или открыта какая-либо передняя дверь, узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 генерирует прерывание (лог.0) на PZ.Вывод Z микроконтроллера DD3, выводящий его из «спящего» состояния.

Устройство показывает открытое состояние каждой двери автомобиля. Для сохранения индивидуального сигнала с каждого дверного переключателя и включения внутреннего освещения при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 предотвращают подачу напряжения на блок через лампу салона автомобиля.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор C9 — оксид алюминия SKR101M1EE11VM от JAMICON (допускается замена на аналогичный), конденсатор C3 — танталовый типоразмера D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206.Транзисторы MJE15031 и КТ6851А можно заменить на транзисторы VS847 и VS857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129D-9 соответственно.

Почему свистит генератор на ВАЗ 2110. Как устранить лист ремня генератора

{! LANG-e8c0b5fd87e2b72f333f3f67ac7cd353!}

{! LANG-17f332dc634e1cb066b0addaa952e80c!}

{! LANG-47c5c8b0a70c62a9836f6b9d4524e721!}

{! LANG-7aea8dbcc42c7d0f0072afac4a810c52!}

{! LANG-c31ece676a0b58e66af8e7a7dfab08fb!}

{! LANG-4bdcdd08104fe0d5faee558ec3ad3c6a!}

{! LANG-720e3da6b26e827163ac980480ad76ee!}

{! LANG-4d25b1731e157d8ec4768f57576ef902!}

{! LANG-fef5bf64a5d7f0d526cd2ead10af2e44!}

{! LANG-022ed468d90c2f6baac659ade0a7fc1c!}

{! LANG-73e6f4690e95e36804cff2eb69ef1364!}

{! LANG-3c24e88126e4206de4811932800b7df5!}

В некоторых случаях строп привода генератора может быть вызван откосом шкива генератора или шкива коленчатого вала.

{! LANG-a582476ac80c21b0376f9236d0ce3d08!}

{! LANG-9d1706ae10cd41407a31cd3fb3b268f4!}

{! LANG-485196aa12967199a0d01c476e2d10b5!}

{! LANG-eda8fdb5b29e17aa540e15771884a4f2!}

{! LANG-d6cc22ab5cbab3f6f5ff96987e9cd9ca!}

{! LANG-3867abc2edaf43e65ba5715c50c22a7c!}

{! LANG-e03490ae8756d3f786cd8ccc0cbb48f4!}

{! LANG-ce3ca838703bc841153b97c5e8a7f884!}

{! LANG-6102c9c230690d2f8584473774764179!}

{! LANG-e129828ba0c83c6a9c1f0d52726720a0!}

{! LANG-8e02b67c838d309caa096b84a97deb2c!}

Есть несколько причин, из-за которых появляется характерный звук, похожий на свист.

{! LANG-48afbb00f181c4825ee3c063c3119def!}
{! LANG-0dff57919a57482203ea05e324348aef!} {! LANG-7231cffd210dbaf0e89b2a44c4cd7499!}
{! LANG-8e8b01ce434fe00512332efed4cebdbe!} {! LANG-ed511a6edd1dd791abb4fc5a2cea57db!}
{! LANG-fd897615c
c6b80b5589928c9968!}

{! LANG-2b5f0ee9fa399358fe6c059be4163fef!}

{! LANG-4bc695c1a47708e8fce1aafaae08050c!}

{! LANG-6875c355a4e59d38636126bc5c42a3ac!}

{! LANG-41b99085facee97597df1ae770e6cf21!}

{! LANG-f2561b6adc83de89b0b78f5fe89513a2!}
{! LANG-c99d1bd534b6e9ee40ee58f1ca6c754e!}
{! LANG-2d2c157f09e28f2ba768ce310803e900!}

{! LANG-a6ee5e215fb2ad9c192a84f9d0ccf70e!}

{! LANG-d4e9c8260b644d676fd41d7c8c8b143b!}

{! LANG-36fbbff47cded1df98ab3889cc8530da!}

{! LANG-a857c2e298311a8a9c07253340d218c9!}

{! LANG-216b3f21dfc232600f78f280d9c9aaff!} {! LANG-812ff09037ce971b76af66822e87a8d1!} {! LANG-ae134ba965763cc11ba1490bb03cdf64!}

{! LANG-c25e9da9f43dce42762d0147f574950e!}

{! LANG-14d1d90d671ba264827a6a255ba29c15!}
Поверните регулировочный болт и отрегулируйте ремень;
{! LANG-a0a01e808796f25114fca3cc21ae53e9!}
{! LANG-5e2d843b4b1c43f2d49f4c21e7827163!}
{! LANG-9b086d677c6c67ae8bdb89c45f9f5665!}

{! LANG-c1f79bad055d778fdfd6cb944d921ed3!}

{! LANG-7eee870acb4c168071ed9f844d9651ed!} {! LANG-4350f5fae7a10a7c96f6d685ac7692b7!}

{! LANG-ebfe54180abb082f678fd7f3ef54d02a!}
{! LANG-d72362f7522ea06484d6d802de38fe62!}
{! LANG-2c74a5c9e072b91c535aa523c255361d!}
{! LANG-204dcbf12ef669fa502a2695f36a8765!}
{! LANG-e5ee46d33b196501b50a9474d6aa48e9!}
{! LANG-5efa97e25ba24df8b67fd65df86eabf6!}
{! LANG-305d498d4854e8e08eeec97790b97c05!}

{! LANG-409e5647b494330d35214a7e3e1c0335!}

{! LANG-d8d

{! LANG-adea94f7f7237eb2ef1b2d920c35525c!}

Многие автовладельцы заботятся о том, почему свистит ремень генератора.

{! LANG-f7f6360f9bd99ebb75a2c0727438a4df!}

{! LANG-d0156a835b3e3a02b8d98836fce912c5!}

{! LANG-64f99bb08ba4c98d209b1c9e74e3d713!}

{! LANG-1d0f80cca7936f6e1d2737c7011967f2!}

{! LANG-05e7a1ee008a8a16d42b3602d7296174!}

{! LANG-db837fed1869b4f3539a635684e0a8e8!}

{! LANG-5b6b6bc140d9952452676ed24da76072!}

{! LANG-bf2f8f51c04368aafde5d5afbaa7a90b!}

{! LANG-3df4e8f74a333e

{! LANG-f455e38bd2f8845b4de5011e628cdf50!}

Почему соскользнул ремень?

{! LANG-f94f311ea81bcb4f2b4d810bc6ac2d4f!}

{! LANG-dd2451bb56d9e4ef9e04da36a401fbef!}
{! LANG-fbbc01c5fa34a2a2515fe9f54929ae28!}
{! LANG-f87475b2dd6
70042b065b949526!}
{! LANG-fe61f820b494e278bef6c49fb8b8efb6!}

{! LANG-d7feb22e91fffdf9b53c85e1d134f658!}

{! LANG-74f55848ffa16814fc24bf14598!}

{! LANG-7dcf79655b97e1610e5713e9eb48791e!}

{! LANG-38b70b4af392fe7ff96406c95ff39678!}

{! LANG-3cb31004af3f23121a9a210dbd621c39!}

{! LANG-8c889c240c55807349e80c683551efdf!}

{! LANG-946135c64ecef206dc9ddd47a46fa2c2!}
{! LANG-4fbe06a6e6c8a59965bea33edaf!}
Включает сам шкив.

{! LANG-0bedb9cd0c3012f2062980e9ec9c5380!}

{! LANG-6551ee1a10f8f7a436b16f06e6352dd1!}

{! LANG-e63915ed68249b95b8a2065bc79aba2e!}	{! LANG-f8ddc980365091fb3b46e67f4e	e!}	{! LANG-7d2460f355f17ad7c
{! LANG-7c7d08b586bcf6c7f3ed6b2eb79d7050!}	{! LANG-7778d0a8bb2c10cda9ee0dffc158b745!}	{! LANG-4689e72d58f229a5f7a571 a2dd2!}
{! LANG-05e58185b2f71497e81ccc1f64c8a618!}	{! LANG-c7c7129a4c5e3840e863ae511360da09!}	{! LANG-7bec9cb470e7cd1ab6607e3037023e0a!}
{! LANG-01cd1084bfedd0de97d07c1fb1436e49!}	{! LANG-fe0919b17bffccbfd4f0b9c63cb1a419!}	{! LANG-146a482dad040593b1c79c1e87b7d83f!}
{! LANG-d5cd996d391bbecdd974	{! LANG-7cc195554c419f6f4adcb12312f134a0!}	{! LANG-c2040330aee61dea1d876a14467b83b4!}
{! LANG-5358e2074f3eeaac2eb41f3efc64bf44!}	{! LANG-dbca0c9087b79f70ad3f4225acaa4aca!}
{! LANG-a0a296982e639b6b081be9d6f98a514f!}	{! LANG-bae6af3af33cb435e1475b14768ba07d!}	{! LANG-f19eabd1d4c5d2c5193fc58e5c24b870!}

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем, в число которых входит и неприятная ситуация.

{! LANG-a793706fcf8d8b996d9b27867c49c653!} {

! LANG-8783162672f8fd256b054957270e7977!} {

! LANG-144ec07549b3291e6bcbf5828eafe911!} {

! LANG-f6d36f75199bf003576f2fba36661078!} {

! LANG-66cfc20b7b62322e6b623937a34c8a6d!} {! Лэнгмю f52fa5be69ef199aaf02c37e50bc3fe0!} {! LANG-efebb6a38cc46e2d227c2c30df1a96e8!}

{! LANG-01b07e2aeff3571964097942f9f98455!}

{! LANG-2938aa1382d9b3dd54e04cf52d2ad399!}

{! LANG-aaee594e9c062cfea8861d513407219e!}

{! LANG-4e5e7ff6b9630b4abaf80861e38ca116!}

{ ! LANG-8c08f7a1a0965e1e0c09a9940912a437!} {! LANG-ffe7d69a6cb5824ba97843679e13838e!} {! LANG-2c449a140626bd85f93a311fc37c0594!}

{! LANG-121a2903f60071356589fdce04a79f47!}

{! LANG-2cb013bd381b44ee05336ee426880084!} {! LANG-2a35247777c67895ac4b521a60a6ca62!}
{! LANG-279671c02946ccc01fad0d94dcfac05d!} {! LANG-0dac84770 bbd7a570e48aa8b8a789ae5!}
проверил чистоту дерева
{! LANG-d7f11ede09a2ca0a59030d9646486af5!} .

{! LANG-78db79e955962bdae6f53637f6308b9e!}

{! LANG-15cb20dfd4cda76e87991ba8dd3da941!}

{! LANG-76380e1847309e19b6a8ae311049198b!} {! LANG-38ec007ba7d2e1d4435b0ff38c75cf74!} {! LANG-8316400fd024258607e93cb7b9df76dc!} { ! LANG-9758e0d12c5b518bc9d60aae4eee0154!} {! LANG-b0ffcde12b19becb5c98f7a7863e719a!}
{! LANG-e16e0d9865cc05286f6dd1b336aed24a!}
{! LANG-7de80455fbc8df69e99559953a86e790!} {! LANG-b2a3d0f23e76b278a1bec8d39acc7344!} {! LANG-8e56aae3046517a75d2cbc77fe443dfc!}
{! LANG-900d0fcd0137c5bdad9eb366853b767e!} {! LANG-72ed4a164d9bb0b6af2a08e526b3cb4f!} {! LANG-53d2100cffa1e564f65a3b0c805ba8a6!}
{! LANG-55fe54c722d4a25f24a0d20a23c60b97!}
{! LANG-eac2e409a5135badd511871ed9a80b9c!} {! LANG-cf840a6f8d4e7ed8951fc99
ee78!}
{! LANG-da724dc11162ee84032e38563d528b48!} {! LANG-f23e2 518650d6e12f98feaae4eca4a6b!}

{! LANG-e6c574dca12c43f8cec9e409f2a2664f!}

| Fluke

В любой электрической установке через провод защитного заземления проходит ток на землю.Обычно это называется током утечки. Чаще всего ток утечки протекает через изоляцию вокруг проводов и в фильтрах, защищающих электронное оборудование дома или в офисе. Так в чем проблема? В цепях, защищенных GFCI (прерыватели тока замыкания на землю), ток утечки может вызвать ненужное и прерывистое отключение. В крайних случаях это может вызвать повышение напряжения на доступных проводящих частях.

Причины утечки тока

Изоляция имеет как электрическое сопротивление, так и емкость — и она проводит ток через оба пути.Учитывая высокое сопротивление изоляции, на самом деле должен протекать очень небольшой ток. Но — если изоляция старая или повреждена, сопротивление ниже и может течь значительный ток. Кроме того, более длинные проводники имеют более высокую емкость, что приводит к большему току утечки. Вот почему производители выключателей GFCI рекомендуют ограничить длину одностороннего питателя до 250 футов максимум.

Электронное оборудование, тем временем, содержит фильтры, предназначенные для защиты от скачков напряжения и других сбоев.Эти фильтры обычно имеют конденсаторы на входе, что увеличивает общую емкость системы проводки и общий уровень тока утечки.

Минимизация эффектов тока утечки

Итак, как можно устранить или минимизировать влияние тока утечки? Определите ток утечки, а затем определите источник. Один из способов сделать это — использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки. Они очень похожи на токоизмерительные клещи, используемые для измерения токов нагрузки, но обеспечивают значительно лучшие характеристики при измерении токов ниже 5 мА.Большинство клещей просто не регистрируют такие низкие токи.

Когда вы помещаете клещи токоизмерительных клещей вокруг проводника, значение тока, которое он считывает, зависит от силы переменного электромагнитного поля, окружающего проводники.

Для точного измерения низких уровней тока важно, чтобы сопрягаемые поверхности губок были защищены от повреждений, содержались в чистоте и были полностью закрыты вместе без воздушного зазора при испытании. Избегайте перекручивания губок токоизмерительных клещей, так как это может привести к ошибочным измерениям.

Токоизмерительные клещи обнаруживают магнитное поле вокруг проводников, таких как одножильный кабель, кабель с проволочной броней, водопроводная труба и т.д .; или спаренные фазный и нейтральный проводники однофазной цепи; или все токоведущие проводники (3-проводные или 4-проводные) трехфазной цепи (например, GFCI или устройство защитного отключения).

При тестировании сгруппированных токоведущих проводов цепи магнитные поля, создаваемые токами нагрузки, нейтрализуют друг друга. Любой ток дисбаланса возникает из-за утечки из проводов на землю или где-либо еще.Для измерения этого тока токоизмерительные клещи должны показывать менее 0,1 мА.

Например, измерение в цепи 240 В переменного тока при отключенных нагрузках может привести к утечке величиной 0,02 А (20 мА). Это значение соответствует сопротивлению изоляции:

240 В / (20 x 10-6) = 12 МОм. (Закон Ома R = V / I)

Если вы провели испытание изоляции в цепи, которая была отключена, результат будет в районе 50 МВт или более. Это связано с тем, что тестер изоляции использует для тестирования постоянное напряжение, которое не учитывает емкостный эффект.Значение импеданса изоляции — это фактическое значение, которое существует при нормальных условиях эксплуатации.

Если вы измерили одну и ту же схему, загруженную офисным оборудованием (ПК, мониторы, копировальные аппараты и т. Д.), Результат будет значительно отличаться из-за емкости входных фильтров этих устройств. Когда в цепи работает много единиц оборудования, эффект будет кумулятивным; то есть ток утечки будет выше и вполне может быть порядка миллиампер. Добавление нового оборудования в цепь, защищенную GFCI, может отключить GFCI.И поскольку величина тока утечки варьируется в зависимости от того, как работает оборудование, GFCI может отключиться случайным образом. Такие периодические проблемы бывает сложно диагностировать.

Токоизмерительные клещи обнаруживают и измеряют широкий диапазон переменных или изменяющихся токов, проходящих через проверяемый проводник. При наличии телекоммуникационного оборудования величина утечки, показываемая токоизмерительными клещами, может быть значительно больше, чем величина утечки, вызванная сопротивлением изоляции при 60 Гц. Это связано с тем, что в телекоммуникационное оборудование обычно входят фильтры, производящие функциональные токи заземления, и другое оборудование, генерирующее гармоники и т. Д.Вы можете измерить характеристическую утечку только при 60 Гц, используя токоизмерительные клещи, которые включают узкий полосовой фильтр для удаления токов на других частотах.

Измерение тока утечки на землю

Когда нагрузка подключена (включена), измеренный ток утечки включает утечку в нагрузочном оборудовании. Если утечка при подключенной нагрузке достаточно мала, то утечка в проводке цепи еще ниже. Если требуется только утечка проводки цепи, отключите (выключите) нагрузку.

Проверить однофазные цепи путем зажима фазного и нейтрального проводов. Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

Проверьте трехфазные цепи , зажимая все трехфазные проводники. Если есть нейтраль, ее следует зажать вместе с фазными проводниками. Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

Измерение тока утечки через заземляющий провод

Чтобы измерить полную утечку, протекающую до предполагаемого заземляющего соединения, поместите зажим вокруг заземляющего провода.

Измерение тока утечки на землю через непреднамеренные пути к земле.

Фаза зажима / нейтраль / земля вместе определяют ток дисбаланса, который представляет утечку в розетке или электрической панели через непреднамеренные пути к земле (например, панель, установленная на бетонном основании). Если существуют другие электрические соединения (например, соединение с водопроводной трубой), может возникнуть подобный дисбаланс.

Отслеживание источника тока утечки

Эта серия измерений определяет общую утечку и источник.Первое измерение можно провести на главном проводе к панели. Затем выполняются измерения 2, 3, 4 и 5 для выявления цепей, в которых протекает больший ток утечки. j k l m n

Резюме

Ток утечки может быть индикатором эффективности изоляции проводов. В цепях, в которых используется электронное оборудование с фильтрами, может присутствовать высокий уровень тока утечки, что может вызвать напряжения, нарушающие нормальную работу оборудования. Можно определить местонахождение источника тока утечки, используя слаботочные клещи для измерения тока утечки для проведения методических измерений, как описано выше.При необходимости это позволяет более сбалансировано перераспределить нагрузки по установке.

Блок индикации бортовой системы мониторинга. Блок индикации бортовой системы мониторинга Подключение бск ваз 2110

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: выключателями системы зажигания, блоками управления двигателем, диагностикой, бортовыми компьютерами и др. Мы познакомим наших читателей с некоторыми из этих устройств, установленных на отечественных автомобилях ВАЗ и ГАЗ.Эта информация может быть полезна как профессионалам, техническим специалистам, так и любителям, занимающимся ремонтом подобной техники. Сегодня речь пойдет о блоке индикации бортовой системы мониторинга.

Данное устройство с обозначениями 12.3860 и 2110-3860010-04 устанавливается на все модификации автомобилей семейства ВАЗ-2110. Описанный здесь вариант блока выпускался с небольшими изменениями с 1998 по 2002 год.

Блок управления может находиться в одном из пяти режимов:

1. «Выкл.» — ключ не в замке зажигания.

4. «Предпусковой контроль параметров» — после окончания режима «предполетный контроль сигнализаторов» и паузы 1 с.Продолжительность режима 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают 6 с с частотой 1 Гц, затем горят постоянно, пока неисправность не будет устранена или ключ не будет переведен в положение «выключено». Зуммер включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

5. «Параметрирование при работающем двигателе» начинается после окончания режима «предпускового контроля параметров». Мониторинг неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «мониторинг неисправностей« открытых дверей »,« не пристегнутых ремней безопасности »,« неисправности стоп-сигнала и габаритных огней »,» износ тормозных колодок »продолжается.

(нажмите для увеличения)

Блок показан на рис. 2. 15-контактный разъем используется для подключения питания и датчиков.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема XP1 на входы P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. . Выходы P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами A2B1-A2B10, которые, в свою очередь, включают светодиоды HL1-HL10.Для формирования звукового сигнала, имитирующего звон звонка, используется динамическая головка HA1, подключенная через разделительный конденсатор С9 к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами РЗ.б, Р3.7. микроконтроллера DD3.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или в случае его уменьшения ниже 4.2 В генерируется узлом («супервизором»), состоящим из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и однозарядного элемента DD4.3, DD4.4 … В режиме ожидания (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в «спящем» состоянии, при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или открыта какая-либо передняя дверь, узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 генерирует прерывание (лог.0) на PZ.Вывод Z микроконтроллера DD3, выводящий его из «спящего» состояния.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор C9 — оксид алюминия SKR101M1EE11VM от JAMICON (допускается замена на аналогичный), конденсатор C3 — танталовый типоразмера D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206.Транзисторы MJE15031 и КТ6851А можно заменить транзисторами ВС847 и ВС857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129Д-9 соответственно.

Литература

Пятков К.Б., Игнатов А.П., Косарев С.Н. и другие. Автомобили ВАЗ-2110 и ВАЗ-21102: Руководство по обслуживанию и ремонту. — М .: За рулем, 1996.
Сташин В.В., Урусов А.В., Мологонцева О.Ф. Проектирование цифровых устройств на базе однокристальных микроконтроллеров. — М .: Энергоатомиздат, 1990.
Atmel Corporation Справочник данных микроконтроллера флэш-памяти 8051. 1997.

1 — кнопка установки и корректировки текущего времени на часах.

Если вам нужно изменить или установить показание времени, вы должны нажать эту кнопку. Стрелка часов изменит положение на одну минуту, если вы нажмете кнопку один раз.

2 — сигнализатор, сообщающий о неисправности ламп габаритного света и стоп-сигналов.

После включения зажигания система контроля проверяет состояние ламп.При обнаружении неисправности загорается сигнализатор оранжевого цвета. Работа сигнальных устройств возможна только при включенном зажигании. После включения зажигания все сигнальные устройства включаются блоком индикации. Это сделано для того, чтобы водитель мог проверить правильность работы всех предупреждающих устройств. После того, как система выполнит самодиагностику и не обнаружит никаких неисправностей, все аварийные сигналы должны погаснуть.

3 — индикатор непристегнутого ремня безопасности. Индикатор загорится красным.Работает только при включенном зажигании.

4 — сигнализатор, информирующий об износе тормозных колодок. Он устанавливается не на все автомобили, а только на те, которые оснащены тормозными колодками с датчиками износа. Работает только при включенном зажигании.

5 — сигнализатор незакрытых дверей. После открытия двери при включенном зажигании она загорается красным светом. Работает только при включенном зажигании.

6 — индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Имеет оранжевый свет. Работает только при включенном зажигании.

7 — сигнализатор, информирующий о низком уровне жидкости в бачке общего лобового стекла. Если в бачке меньше одного литра омывающей жидкости, горит оранжевым. Работает только при включенном зажигании.

8 — указатель низкого уровня масла в картере двигателя. Когда уровень масла в двигателе падает ниже минимума, он загорается оранжевым.

9 — индикация иммобилайзера.

10 — рычаг управления заслонками воздухораспределителя.

Рычаг в крайнем левом положении — воздушный поток направлен в верхнюю часть салона, проходя через боковые и центральную вентиляционные решетки.

Рычаг в среднем положении — основной поток воздуха обдувает лобовое стекло.

Рычаг находится в крайнем правом положении — основной поток воздуха направлен к ногам пассажиров и водителя.

11 — ручка регулировки температуры. Вокруг ручки регулятора температуры есть шкала — температура в градусах Цельсия. Этот регулятор устанавливает нужную температуру в автомобиле … В салоне на потолке установлен датчик температуры воздуха, благодаря которому в салоне поддерживается заданная температура воздуха.Когда ручка регулировки находится в синем секторе, ненагретый воздух будет проходить через обогреватель. При установке ручки в красный сектор в салон автомобиля будет попадать нагретый воздух.

12 — Блок управления отопителем … Электронная система устроена таким образом, что автоматически поддерживает заданную температуру в салоне и одновременно регулирует скорость вращения электровентилятора.

13 — ручка управления вентилятором отопителя. Эта ручка устанавливает скорость вращения электровентилятора и имеет четыре фиксированных положения.

Каждый автовладелец ВАЗ хочет сделать из своей машины произведение искусства. Основным препятствием на пути к достижению этой цели является то, что автомобили семейства ВАЗ очень скучные и поэтому нужно много делать, чтобы выделиться из толпы. Тюнинг авто, наверное, лучше начинать с интерьера, так как в первую очередь он должен быть комфортным, а уже потом красивым.
Начнем с того, что нам нужно сделать в салоне автомобиля ВАЗ 2110 с красивой цветной подсветкой. В данной статье будет подробно описан процесс смены подсветки панели автомобиля ВАЗ 2110, а точнее замены подсветки БСК на приборную панель автомобиля.Итак, приступим. Для того, чтобы сделать яркую подсветку на BSC, нам нужно работать со светодиодами и оргстеклом. На некоторых автомобилях этого семейства вставки БСК имеют прозрачную структуру, а на некоторых — нет. В моем случае вставка была непрозрачной, поэтому пришлось немного попотеть, чтобы привести ее в желаемое состояние. Переходим к процессу. Для начала я разобрал БББ и вырезал его из оргстекла, небольшой прямоугольник немного больше, чем рисунок станка на БББ. Затем я просверлил в нем небольшое отверстие для светодиода размером около 3 мм.

Теперь вырезаем отверстие в рамке, которое находится под вставкой с рисунком.

Чтобы светодиоды не светили на указатели открытых дверей, нужно сделать небольшую перегородку между лампами. В качестве перегородки я использовал непрозрачную пленку. Теперь световой барьер готов, осталось только сделать саму подсветку. Подготовим светодиоды. Чтобы светодиоды не светили направленно, нужно их обработать и сделать поверхность матовой. Для обработки поверхности нам понадобится мелкая наждачная бумага.Обрабатываем светодиоды и приступаем к пайке. Присоединяем к длинному контакту светодиодов резисторы 1,5 кОм, чтобы светодиоды имели сопротивление. Если резисторы не паять, то ресурс светодиода будет намного короче. Теперь можно подключить светодиоды и провода питания. Подключаем светодиоды к контактам штатной подсветки и проверяем все в действии.

В моем случае все вышло не так, как я ожидал, перегорел один из светодиодов, даже резистором, так как я забыл отсоединить клемму от АКБ.Поэтому перед началом работы лучше всего отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Работу пришлось переделывать. Через несколько минут я полностью заменил светодиоды и все готово. В чехле все проверил, работает исправно. Результат меня очень порадовал, панель БСК очень красиво светится, а глаз уже радует.

На эту работу ушло совсем немного времени, около 90 минут и всего несколько рублей на покупку светодиодов и резисторов. Ночью в салоне царит красочная подсветка.Через несколько дней заменил также подсветку приборной панели, воздуховоды и сделал звездное небо на обшивке потолка. Теперь очень приятно садиться в машину. Друзья все в восторге от моей машины. Ну вот и все, красивую подсветку БББ сделали своими руками, не затратив много времени и денег. Спасибо за внимание. Пока.

Бортовая система мониторинга (БСК) — очень полезная штука в автомобиле! Но почему-то на «Десятках» датчики опрашиваются только при включении зажигания.То есть, если вы добавили жидкость в бак, то для того, чтобы индикатор на БББ погас, нужно выключить / включить зажигание. В статье я покажу, как модифицировать BSK для работы в реальном времени.

По умолчанию BSK опрашивает все датчики только при включенном зажигании. Это означает, что если уровень охлаждающей жидкости упал (из-за ее утечки) или закончится вода для мытья лобового стекла, водитель не узнает об этом до следующего раза, когда он включит зажигание.

Блок BSK дает следующие параметры:
1.Недостаточный индикатор уровня масла — и так он нормально работает со своей 10-минутной задержкой, поэтому мы его не трогаем.
2. Индикатор неисправности лампы, также нормально работает при работающем двигателе.
3,4,5,6. Четыре сигнализатора незакрытых дверей, работа их тоже вполне удовлетворительная.

Осталось на переделку:
7. Индикатор недостаточного уровня омывающей жидкости.
8. Индикатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
9. Индикатор износа передней колодки.
10.Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя.

Последние два параметра не работают с завода, т.к. датчики не установлены, я их использовал для других целей:
1) подключил к индикатору износа колодок дополнительный датчик уровня бачка омывателя
2) к индикатору не пристегнутых ремней безопасности сзади датчик уровня бачка стеклоомывателя.

Переделал сигнализаторы падения уровня в расширительном бачке и в промывных баках.
Смысл данной доработки — отключить светодиоды нужных нам индикаторов от платы и подключить их напрямую (через сопротивления) к штекеру БСК.

2. Старая модель с длинным корпусом. В отличие от нового образца здесь много свободного места и вилка расположена отдельно от платы, подключена к ней проводами. У меня был блок старого образца.

3. Затем те же провода, только с другой стороны, отпаивались от вилки, припаялись к местам их сопротивления, а сами провода припаивались к резисторам. Используемое сопротивление 620 Ом, мощность 0,125Вт.

После такой ревизии БСК индикаторы работают при включенном зажигании, а загораются сразу при срабатывании датчика.В паре с ними не работает звуковая сигнализация (при понижении уровня жидкости, на неровностях дороги будет мучить своим скрипом.)

Вместо значков «ремни» и «колодки» сделал свои собственные значки уровня жидкости.
Мой друг, Roma112, нарисовал новый макет вставки с новыми значками в CorelDRAW «Уровень жидкости омывателя фар» и «Уровень жидкости в бачке омывателя заднего стекла». Распечатал этот макет на фотонаборнике и ламинировал матовой пленкой.
Возможно, вам будет интересно, как сделать подсветку блока BSC.
Источник фото:

Индикация BSC в реальном времени Сайт Егора
Кардинальная ревизия БСК с форума my2110.ru

http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

.. 170 171 174 ..

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Блок индикации бортовой системы мониторинга

Блок индикации установлен в консоли панели приборов и выдает звуковую и световую сигнализацию об открытых дверях автомобиля, отстегнутых ремнях безопасности, неисправности ламп внешнего освещения или их цепей, износе передних тормозных колодок, недостаточном уровне: моторного масла , охлаждающая жидкость, омывающая жидкость.Также блок включает и выключает (с задержкой) внутреннее освещение при открытии любой двери.

Агрегат отключается, когда в замке зажигания нет ключа. Как только ключ вставлен (но еще не повернут), блок реагирует на открытие водительской двери прерывистым звуковым сигналом (зуммером) в течение 8 ± 2 с, что означает «забытый ключ в замке зажигания». Сигнал отключается, когда дверь закрывается, ключ вынимается или поворачивается из положения «0».

После поворота ключа в положение «Зажигание» установка переходит в тестовый режим.В то же время включаются все световые индикаторы и зуммер, чтобы водитель мог убедиться, что они работают правильно. При этом принимаются сигналы от датчиков уровня (охлаждающей жидкости, омывающей жидкости и моторного масла).

Если какой-либо датчик показывает недостаточный уровень, по окончании проверки соответствующий индикатор начинает мигать и в течение 8 ± 2 с звучит зуммер. После этого индикатор горит постоянно, пока ключ зажигания не будет повернут в положение «0».

После запуска двигателя датчики уровня не опрашиваются.Обрабатываются только сигналы датчика износа тормозных колодок, реле контроля исправности ламп (габаритные огни и стоп-сигналы) и концевых выключателей дверей. В случае износа тормозных колодок, перегорания лампы или неисправности открытия двери звучит зуммер и мигает соответствующий индикатор. Через 8 ± 2 с он загорится ровным светом и зуммер выключится. После закрытия двери индикатор гаснет, в случае других неисправностей горит до тех пор, пока ключ не будет повернут в положение «0».

Датчик уровня охлаждающей жидкости (и омывателя) состоит из пластиковой трубки, герметизированной снизу с герконом внутри, и поплавка с магнитом, надетым на трубку.Датчик уровня масла — с латунной трубкой. Как только геркон попадает в магнитное поле, его контакты замыкаются. Датчики уровня охлаждающей жидкости и омывающей жидкости имеют двухконтактный разъем, датчик уровня масла — одноконтактный разъем (второй контакт — масса автомобиля).

Датчик износа тормозных колодок устанавливается в специальное отверстие в передней тормозной колодке и подключается к проводке автомобиля с помощью однополюсного разъема. Датчики продаются в комплекте с подушечками; при их замене датчик устанавливается на внутреннюю площадку.

Схема подключения устройств управления (вид с обратной стороны): 1 — контрольная лампа резерва топлива; 2 — лампы освещения комбинации приборов; 3 — контрольная лампа правого поворота; 4 — контрольная лампа левого поворота; 5 — индикатор температуры охлаждающей жидкости; 6 — контрольная лампа наружного освещения; 7 — контрольная лампа давления масла; 8 — контрольная лампа стояночного тормоза; 9 — контрольная лампа заряда аккумулятора; 10 — тахометр; 11 — контрольная лампа «Проверьте двигатель»; 12 — спидометр; 13 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 — контрольная лампа; 15 — контрольная лампа дальнего света фар; 16 — указатель уровня топлива.

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Бортовой компьютер

На запчасти автомобилей вместо часов на приборной панели может быть установлен маршрутный компьютер, показывающий время с начала поездки, расход топлива, среднюю скорость, расчетный пробег на оставшемся топливе, температуру воздуха вне автомобиля. Кроме того, он может работать как будильник.

Форсунка ВАЗ 2107 не заряжается. Почему автомобильный аккумулятор не заряжается от генератора и как с этим бороться? Как понять что нет заряда

Наверное, каждый владелец машины сталкивался с проблемами электричества.Даже на иномарках, не говоря уже об отечественных, бывает, что генератор не заряжает аккумулятор. Это серьезная проблема. Когда-нибудь, в решающий момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не зарядился должным образом. Но зачастую машина нужна именно сейчас.

Теория вопросов

Когда автомобиль движется, разряженный аккумулятор получает напряжение заряда от 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в автомобиле эти напряжения должны поддерживаться до запуска двигателя и коленчатого вала. вращается.Вместе с двигателем крутящий момент также передается на генератор через приводной ремень. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого хватит для стабильной работы всех систем и поддержания заряда аккумулятора.

ДВС может работать в разных режимах. Наряду с этим меняется количество оборотов на коленчатом валу. Меняется и количество оборотов шкива, это приводит к увеличению напряжения, вырабатываемого генератором. Для поддержания уровня 13.6-14,6 В в бортовой сети, в цепи возбуждения специально спроектировано реле. Регулирует уровень стресса. Когда рост превысит нормальное значение, то ток, подаваемый на обмотку, уменьшится. При этом уменьшается и сила намагничивания ротора. Это приводит к более низким выходным напряжениям.

Если генератор не заряжается, то в большинстве случаев причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в цепях выходного напряжения от генератора к аккумулятору.Но так бывает не всегда. Иногда проблемы связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно срабатывает реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, падая на лампу заряда АКБ и на датчики заряда. Затем он проходит через диоды, реле, элементы монтажного блока и, наконец, до разъема в генераторе.Там электричество поступает на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на возбуждающую обмотку.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала фазные напряжения увеличиваются. Затем через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда выходное фазное напряжение достигает 12 В на обоих выводах, напряжение выравнивается. Из-за отсутствия разницы напряжений контрольная лампа гаснет. В этом случае генератор вырабатывает напряжение выше 12 В.

Как определить, что генератор не заряжает аккумулятор

Самый простой способ — проверить, не заряжается ли генератор (ВАЗ-2110 не исключение), посмотрев на приборную панель. На нем есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ есть еще и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа должна быть в штатном режиме (когда все исправно, она не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит подробно рассмотреть проблему.

Лучший и более точный способ помочь определить, что генератор не заряжается, — это проверить напряжение на клемме аккумулятора с помощью мультиметра. Если есть заряд, прибор покажет от 13,6 В до 14,6 В. Если заряд не идет, то показания будут от 12 В и ниже.

Типичные причины

Есть несколько причин, которые приводят к такой неисправности. Обдумайте их и узнайте, как их исправить.

Перегрузка генератора

Если аккумулятор заряжается, но напряжение недостаточно, значит, генератор перегружен.Этому способствует установка и подключение помимо штатного электрооборудования различных гаджетов, жаждущих электричества. Генератор работает на пределе своих возможностей.

Современные водители любят разнообразный тюнинг автомобилей. Итак, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощное световое и другое оборудование. Кто-то вместе с этим увеличивает заряд батареи. Так вот, с аккумулятором на 70 Ач штатный генератор ВАЗ не может полностью его зарядить. У него банальная нехватка власти. В результате генератор мало заряжается.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе грязные и жирные. Также виновником считается усадка пружины, давящей на щетки. Часто кисти «замирают». Все это является причиной увеличения сопротивления возбуждения, а иногда и обрыва цепи.

Справиться с этой проблемой помогает очистка загрязненных элементов ветошью, предварительно смоченной бензином. Если щетки сильно изношены, их меняют.Окисленные кольца зачищаем наждачной бумагой для стекла.

Обрыв в обмотке

При обрыве в обмотке возбуждения генератор не заряжается. Определяется просто. Просто коснитесь генератора рукой. Если обмотка порвется, устройство нагреется. Для более точной диагностики конец обмотки возбуждения отсоединяется от щетки и подключается к клемме на генераторе. Измерение осуществляется мультиметром от аккумулятора.

С обрывами мультиметр ничего не покажет.Если вместо прибора использовать сигнальную лампу, она не загорится. Чтобы найти проблемную катушку, к каждой из них по очереди подключаются провода от аккумулятора. Если обрыв внутри, катушку меняют. Наружные поломки устраняются паяльником.

Замыкание на корпус ротора

В случае этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения и генератор не может работать. Часто замыкание на корпус происходит в местах соединения концов обмотки с контактными кольцами на роторе.Проверить это можно с помощью лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй — к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания лампа загорится. Такой генератор неисправен. Вы можете изолировать место повреждения или полностью заменить обмотку.

Короткие замыкания на статоре

Вот еще одна причина, по которой генератор не заряжается. Он может замкнуться из-за разрушения изоляции между витками обмоток статора генератора.Генератор прогреется, этого недостаточно для зарядки аккумулятора, так как полное напряжение он дает только при высоких оборотах двигателя.

Замыкание статора на корпус

Как и в случае других коротких замыканий, устройство будет очень горячим. Шум при его работе увеличится, мощность уменьшится.

Проверить неисправность можно с помощью той же лампы или мультиметра. Один вывод лампы подключается к сердечнику, а второй — к любому из выводов обмотки.При коротком замыкании лампа загорится. Поврежденная катушка не подлежит ремонту. Решить ситуацию может только замена.

Положительная клемма замыкается на корпус

Причина может быть в том, что генератор не заряжает аккумулятор. В случае данной неисправности прибор не только нагреется, но и возможны поломки диодного выпрямительного блока. В результате поломки произойдет короткое замыкание аккумулятора. В результате существует серьезный риск выхода батареи из строя.

Поломки механические

Если генератор не заряжается, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей — удлиненный приводной ремень. Это легко диагностируется — шкив будет очень горячим.

Также нет заряда на достаточном уровне. Кроме того, рекомендуется осмотреть устройство, клеммы, провода на предмет плохих контактов, обрыва и других механических повреждений.

Алгоритм поиска причины

Мы исследовали типичные неисправности.Но важно найти основную причину. Если в автомобиле стандартная комплектация и нет аномальных потребителей энергии, то можно приступать к диагностике генератора напрямую. Если есть дополнительные потребители, их лучше отключить. В этом случае необходимо физически отключиться от бортовой сети.

Сначала измерьте возврат тока на заглушенном двигателе. Важно выяснить, есть ли потребление энергии при неработающем двигателе при выключенном зажигании (ключ также вынимается из колодца замка).Важно, чтобы во время измерения даже была отключена сигнализация. Большинство отечественных автомобилей имеют небольшие токи утечки. Всегда где-то «на весу» заклинивает (то есть отрицательный провод контактирует с корпусом). Но часто они не могут полностью разрядить аккумулятор даже за две-три недели.

Далее все потребители подключаются и таким же образом измеряют утечку мультиметром. Если он большой, то причину следует искать не в генераторе или аккумуляторе, а в одном из устройств бортовой сети.Если токи утечки в состоянии покоя не обнаружены, то скорее всего генератор ВАЗ не заряжается. Причины мы уже рассмотрели.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему в машине генератор не выдает зарядку. При обнаружении проблем, связанных с утечкой тока, следует немедленно приступить к поиску поломки и ее устранению. Генератор — это основная часть электрической системы автомобиля. Подобно человеческому сердцу, он обеспечивает энергией все устройства и устройства. С генератором нужно обращаться осторожно — с умом устанавливайте ненормальные приборы и акустику.А если есть неисправности, ремонт лучше не откладывать на потом. Теперь начинающие автомобилисты знают, как проверить генератор — дает зарядку или нет. Это поможет при самостоятельном ремонте.

Прежде чем писать об основных причинах, по которым на ВАЗ 2109-2108 может пропасть зарядка аккумулятора, хочу предупредить всех читателей, что приведенный мною список неполный и основан только на личном опыте эксплуатации. Итак, за мой короткий 10-летний стаж вождения мне пришлось управлять множеством автомобилей и было довольно много проблем с зарядкой аккумулятора, и я постараюсь написать здесь об основных.

Ни для кого не секрет, что основным устройством, отвечающим за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя некоторых его частей зарядка может полностью пропасть или стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на АКБ:

Износ щеток генератора. Это очень частая и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропасть постепенно, а потом пропасть вовсе.Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить кисти на новые и все.
Отказ диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109-2108 с завода. И именно они проезжают больше всего километров! Это уже проверено не только мной, и любой автоэлектрик со стажем это подтвердит. Если перегорел один из диодов или полностью сгорел блок выпрямителя, то его тоже нужно заменить.Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставит. Ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
Более сложная поломка генератора, например обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, это редко, но бывает. Стоимость этих запчастей довольно низкая, поэтому лучше покупать новые и устанавливать сгоревшие вместе, чем покупать новый генератор.
Слабая зарядка может быть связана с проскальзыванием ремня генератора.Это становится особенно заметно в сырую или дождливую погоду, а также при попадании воды на ленту. Он начинает свистеть, в результате чего скользит по шкиву, тем самым не позволяя генератору набрать достаточную скорость для оптимальной зарядки аккумулятора.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, описанные выше, вы можете прочитать все процедуры обслуживания здесь :. Там все достаточно подробно описано и даже новичку информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит труда.

Конечно, причин пропадания зарядки может быть больше, и кому из читателей есть что добавить, отпишитесь в комментариях, думаю, информация будет полезна всем!

За зиму было 3 случая. Морозы. Утром клиент звонит и жалуется, заряда нет. Зовут подъехать. Прилетает и говорит, что на полпути зарядка появилась. Все проверил: позвонил и покачал проводку, вытащил все, что можно, все замерял напряжение.Ничего не нашел, все нормально. Послал клиента с Богом, каждый остался в своих интересах. На второй машине то же самое, за исключением того, что я снял и потряс (проверкой на стенде) генератор, чтобы успокоить совесть. Решил разобраться с 3-ей машиной до конца и в итоге хоть что-нибудь заработать. Машина на морозе, расслабься! Через два часа ищу на улице, бесплатно! Там, на улице, я стал смотреть, что происходит. Дай бог, неисправность снова исчезнет.Лампа зарядки не горит, начального возбуждения нет. От управления (с плюса АКБ) возбуждается генератор, звонит проводка к панели приборов. Нашел то, что искал! На панели приборов к плате приклепаны контакты разъема (Америку не вскрывал, все об этом знают). Не было контакта от лампы индикатора заряда в разъеме. Все контакты впаял в разъёмы, потому что при раскручивании панели приборов из-за этих заклепок возникли другие глюки.Оказывается при прогреве салона контакт в приклепанных разъемах восстановился. Кстати в карбюраторных семёрках за 4 года такого не видел, раньше клепать умели! Он позвонил в первые две машины, сделал то же самое, больше не появлялся.

Типичная проблема — проблема классики. Проблема чаще всего в приборке, приходится паять.

Еще одно решение проблемы :

У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) не заряжался при пуске в холод (ГЕНЕРАТОР — «ВОСЬМЕРКА»).Если прибавить обороты двигателя к 2000, аккумулятор начнет заряжаться. Все бы хорошо, но иногда лампа зарядки аккумулятора не загоралась при включении зажигания и приходилось прогревать двигатель без зарядки аккумулятора, а потом при перезапуске двигателя начиналась зарядка. Что было сделано по совету знакомых автоэлектрика: поменял щетку в сборе с планшетом, натянул ремень генератора, вытащил + клемму на генераторе. Снять генератор для полной ревизии было архилегическим способом.Но это не помогло. Я предложил на морозе не хватать ток в обмотке возбуждения (опять же, ВАЗовцы что-то не учли). А для увеличения тока я подключил контакт +15 (зажигание) к контакту 61 (обмотка возбуждения) через резистор 10 Ом, 20 Вт, включенный последовательно. Езжу год — полет нормальный, симптомов старых проблем нет. Диод нужен для того, чтобы при выключении двигателя ток, предназначенный для обмотки возбуждения, не возвращался обратно в цепь зажигания.Однако явление обратного тока через лампу зарядки легко заметить: при выключении двигателя лампа загорается на короткое время. Подключение резистора производилось под бардачком, пучком, проходящим через моторный щит. Провод зажигания (+15) толстый синий с черной полосой, полевой провод (61) тонкий коричневый с белой полосой. Вместо резистора можно использовать лампочку на 10 Вт, но ИМХО резистор надежнее.

Приветствую всех автолюбителей! К сожалению, современная машина — вещь не безотказная и периодически преподносит сюрпризы.Одна из них — не заряжается аккумулятор. Иногда эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но прежде чем лечить последствия, нужно найти причину. Поэтому рассмотрим их.

Причины, по которым аккумулятор перестает заряжаться

Нет заряда аккумулятора по нескольким причинам:

растяжение или разрыв ремня генератора;
окисление клемм АКБ;
окисление или обрыв проводов генератора;
проблемы с генератором.

Давайте подробнее рассмотрим, как диагностировать и устранить эти причины, если это возможно. Хотя, иногда загвоздка может быть в самой батарее. Поэтому, когда на приборке горит лампа заряда, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно идти методом исключения.

Для этого нужно найти исправный аккумулятор и поставить его на место собственного. При этом размер батареек значения не имеет. Если заряд пошел, значит аккумулятор, если нет, то скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам. Но чаще всего это пластинчатая сульфатация, которая возникает после глубоких разрядов или в старости. Кстати, в запущенных случаях может потребоваться замена электролита. В общем, для борьбы с сульфатированием существует несколько методов, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора с помощью зарядного устройства.

Часто причина отсутствия заряда — окисление клемм. Определить это очень просто.Нужно открыть капот и посмотреть на токовые выходные контакты. Если они покрыты прочным кашевым налетом, значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит из-за появления трещин в районе плюсовой и минусовой клемм на корпусе аккумулятора. Из них выходят пары электролита, контактируют со свинцом и окисляются, образуя неприятный осадок.

Вопрос решается в несколько этапов:

клеммы тщательно очищены;
причина окисления установлена и устранена;
клеммы надеваются и на них наносится специальный антиокислительный состав.

Чаще всего проблемы окисления возникают в недорогих аккумуляторах, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимают с автомобиля. Просто снимая клеммы с клемм АКБ, их можно открутить.

При появлении оксида необходимо учитывать еще одну вещь — уровень электролита в банках может упасть ниже уровня. Поэтому его следует проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что в аккумулятор необходимо доливать дистиллированную воду.

Если возникла проблема с ремнем — зарядка от генератора не пойдет. Поэтому при визуальном осмотре желательно его внимательно осмотреть. Даже если ремень цел, не факт, что он в порядке.

Общие проблемы:

обрыв ремня;
слабое натяжение;
микротрещины;
загрязнения.

Если ремень порвался, с этим все понятно — нужно его менять.Но, как было сказано выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его растяжку, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле — при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В итоге на приборке горит лампа, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

Попутно нужно проверить целостность всей проводки. Иногда проблемы могут заключаться в боковой цепи. Запускаем от генератора:

все соединения должны быть плотными.
не должно быть оксида, а тем более сажи.

Сразу достать щетки от генератора. Их развитие — еще одна распространенная проблема. Не допускается:

другой выход, т.е. когда один длиннее другого;
размер кисти менее 5-7 мм.

Дополнительно нужно проверить массу на теле. Плохой контакт в этот момент — еще одна причина, по которой может загореться индикатор заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор иногда преподносит сюрпризы.К сожалению, износ щеток — не единственная причина возгорания заряда.

Возможные неисправности:

повреждение реле регулятора;
проблемы с диодным мостом;
открытая обмотка статора.

Определить, что с генератором что-то не так, довольно просто. Для этого понадобится мультиметр. В этом случае сразу можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12,6–12,7 В, это свидетельствует о полном заряде.12.2-12.4 — зарядка около 50%. Менее 11,7 — полная разрядка аккумулятора.

Методы проверки генератора:

при работающем двигателе напряжение на выводах АКБ должно быть около 14,7В. Если совсем другое — проблема с генератором;
: если снять клемму с аккумуляторной батареи при работающем двигателе, она должна продолжать работать. В противном случае неполадки с генератором;
при работающем автомобиле явно заметна нехватка энергии.

Для точной диагностики и устранения неисправностей генератора необходимо иметь хотя бы минимальные знания в области электрики. Если их нет, имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту — вы точно сэкономите время.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которую легко устранить своими руками, так и более серьезной. Для устранения неисправностей, возникающих из-за неправильной эксплуатации, необходимо соблюдать два правила.

Во-первых, периодически заряжайте аккумулятор, во-вторых, следите за его внешним состоянием. И не забудьте взять с собой запасной ремень к генератору и щеткам.

Вот и все, надеюсь статья была полезной.

Перед тем, как приступить к поиску неисправности, при отсутствии зарядки ВАЗ 2107 необходимо определить, какая схема используется для подключения генератора. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа заряда при включении зажигания.Если лампа загорелась, то ищите наличие реле РС702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «». Во всех случаях перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе и схеме его подключения напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5 В. со средней частотой вращения коленчатого вала и включенными фарами дальнего света. Если напряжение не соответствует этому диапазону, следует найти и устранить неисправность.

Что делать, если нет заряда?

Если нет зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на выводах АКБ как при включении дальнего света, так и при выключении не увеличивается при работающем двигателе и соответствует напряжению АКБ . Чаще всего даже падает напряжение. Это свидетельствует о недостатке мощности на обмотке возбуждения генератора. Причиной этого может быть неисправность контроллера или пропадание питания на нем. В этом случае в первую очередь контрольной лампой проверяем питание на проводе, подключенном к регулятору напряжения или клемме 15 генератора, в зависимости от используемой схемы подключения.

На автомобилях, выпущенных после 1996 года, при включенном зажигании необходимо подключить провод от вывода 15 генератора к массе. При этом должна загореться контрольная лампа заряда. Если есть еда, но на авто выпуска после 96г. горит контрольная лампа, затем снимите регулятор напряжения с генератора и проверьте его исправность. Как это сделать, рассказано в статье.

При отсутствии питания необходимо проверить на автомобилях до 1996 года выпуска исправность предохранителя No.9 в монтажном блоке. Если он исправен, проверьте исправность провода от монтажного блока к регулятору напряжения, надежность его подключения и наличие питания на выводе 3 блока 11 монтажного блока. Если на выводе 3 нет питания, проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях, выпущенных после 1996 года, если контрольная лампа не загорается, необходимо проверить ее исправность и прозвонить цепь от нее до вывода 15 генератора согласно приведенной выше схеме.Если регулятор напряжения и цепь возбуждения исправны, необходимо снять и отремонтировать генератор.

Недозаряд аккумулятора.

При эксплуатации ВАЗ-2107 заряд может полностью не исчезнуть, то есть недозаряд АКБ. Выражается это в падении напряжения при проверке на выводах АКБ при включении нагрузки, чаще всего дальнего света фар. Пока с выключенными потребителями напряжение в норме.Причиной этого может быть плохой контакт в выводе 30 генератора, то есть в подключении толстого провода, закрепленного гайкой. При этом напряжение на болте соответствует норме и часто наблюдается его сильный нагрев. В этом случае необходимо открутить гайку крепления провода и очистить контактную плоскость. Также необходимо затянуть гайку болта, откручивать не снимая генератора, не стоит. Если напряжение на болте такое же, как на выводах АКБ, неисправен генератор.

В некоторых случаях при зарядке аккумулятора на панели приборов может загореться лампа зарядки. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором G222 или неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.

Надеюсь, что вышеперечисленное поможет вам в устранении неполадок при отсутствии зарядки ВАЗ 2107.

Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Не выключили!

Не так подключили

А есть ли утечка?

Грязные делишки

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

Мультиметр

Мультиметр

Мультиметр

А если не получается?

Предохранители

Утечка тока в автомобиле ВАЗ 2110

Выключатель массы на автомобиль за 5 минут (защита аккумулятора от саморазряда)

Как найти утечку тока в машине – Все о Лада Гранта

Какой ток утечки — норма

Поиск и устранение утечки

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Допустимый ток утечки

Другие причины разрядки АКБ

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Допустимые нормы потребление тока аккумуляторной батареи

Причины разряда батареи

Как подключить мультиметр

Датчик детонации

Как найти утечку

Как сохранить работоспособность аккумулятора дольше?

Дополнительная диагностика

Проверка работы генератора

Мультиметр

А если не получается?

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Ток утечки и разряд аккумулятора на стоянке

Какой ток утечки — норма

Организация проверки

Особенности проверки сигнализации

Проверка аккумулятора

Иные причины утечки и разряда аккумулятора

Что такое утечка тока простыми словами

Как найти утечку

Как Проверить Аккумулятор Автомобиля На Утечку

Зачем садиться аккумулятор?

Потребляемый ток батареи приемлем

Определите, где ток исчезает сам по себе

You may also like

Как подключить мультиметр |

Как измерить утечки ток батареи.

Как проверить ток утечки в машине

Как найти утечку

Как сделать углубленную диагностику

You may also like

Дополнительная диагностика

Ремонт утечки

Вывод

You may also like

Как проверить утечку тока на ваз 2110

Аккумулятор и ток покоя, ток потребляемый стоящим авто

Lorderon

Мастер советчик

ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!

Cruser

Завсегдатай

Vaxa20

Самоделкин

Смотрите также

Горит лампа зарядки аккумулятора

Ошибка Р1602

Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно

Очиститель контактов

Плотность аккумулятора

Вместо послесловия

Какой ток утечки — норма

Другие причины разрядки АКБ

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Допустимый ток утечки

Причины разряда батареи

Использование мультиметра

Датчик ABS

Подключение прибора