Солидол и литол в чем разница: Литол или Солидол. Чем отличаются и что лучше выбрать. Это нужно знать

Отличие солидол литол

В чем разница между солидолом и литолом и какую смазку выбрать

Многие автомобилисты, механики, техники, впервые столкнувшись с необходимостью смазывания узлов, слышат, что нужно купить литол или солидол. Именно этим смазки применяются в нашей стране уже более 30 лет, недорогие и легко доступные. В то же время дать ответ на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, способны далеко не все специалисты. Обе марки используются для смазывания узлов качения, скольжения, а также трущихся поверхностей машин и механизмов. Свойства этих смазок во многом схожи, но только в том случае, если речь не идет о повышенном нагреве или высоких скоростях движения. Так чем же солидол отличается от литола? В этой статье мы ответим на вопрос, а также проясним, когда какой состав лучше использовать.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ СОЛИДОЛОМ И ЛИТОЛОМ ПО СОСТАВУ?

Обе смазки имеют одинаковую основу. По составу литол и солидол представляют собой продукты перегонки сырой нефти (нефтяные масла), которые загущены мылами и снабжены пластификаторами для улучшения характеристик.

Нефтяные масла — это легкотекучие жидкости: они сами по себе имеют смазывающий эффект, снижающий трение. Но они очень легко стекают с поверхностей металла, оставляя только тонкую масляную пленку, не способную компенсировать активное трение в процессе движения без постоянного поступления к рабочему узлу. Для того, чтобы использовать полезные смазывающие свойства нефтяных масел, к ним добавляют загустители, делающие их густыми и пластичными, а также присадки — вещества, предотвращающие коррозию обработанных поверхностей и снижающие агрессивность смазок к другим продуктам органического синтеза.

Чем отличается солидол от литола? В качестве загустителей используются мыла – растворимые соли насыщенных жирных кислот. Свойства используемого при производстве смазок мыла значительно отличаются в зависимости от того, какой металл послужил основой омыливающей жир соли. Именно в этом, то есть химическом составе, и кроется различие двух рассматриваемых смазок и позволяет ответить на вопрос, что лучше литол или солидол?

Солидол

Солидол был изобретен в первой половине ХХ века. Это был этап бурного развития механических машин и механизмов. В основу было положено имевшиеся в достаточном количестве побочные продукты перегонки нефти – масла, в которые для придания пластичности добавлялось кальциевое мыло. Достигнутый результат был революционным для своего времени. Солидол приобрел такие свойства, как:

— высокая пластичность;
— консистентность;
— устойчивость к вымыванию водой;
— длительно сохраняющийся смазывающий эффект;
— относительная термоустойчивость при эксплуатации в легко нагруженных трущихся узлах.

Однако у этого смазочного материала были и недостатки:

— Низкая устойчивость к высоким температурам. При нагреве выше 70-80 °С солидол расплавляется и стекает.

— Способность вступать в реакцию с резиной и пластиками, из которых изготавливаются уплотнители и сальники.
— Затвердевание при низких температурах (ниже -30 °С) с утратой смазывающих свойств.

Упомянутые недостатки и растущие в процессе эксплуатации нагрузки вынудили искать замену. В чем разница между солидолом и литолом и почему именно последняя смазка чаще используется для высоконагруженных узлов?

Литол

К 70-80 годам химическая промышленность вышла на новый уровень. Начали в большом количестве появляться синтетические смазки. Но и продукты на основе природных масел не утратили актуальности. Была разработана новая смазка – литол. В чем разница между литолом и солидолом? То же нефтяное масло и мыло. Только вместо кальциевого в производстве литола используется литиевое мыло. Это принципиально изменило свойства смазки. Она приобрела новые температурные и механические свойства:

— Более высокую устойчивость к высоким температурам (до 125-130 °С).
— Устойчивость к высоким механическим нагрузкам (прочность более 600 Па).
— Сохранение пластичности при низких температурах (до -50-60 °С).

Широкое распространение получили следующие серии литолов:

ЦИАТИМ 201 и 202  – смазка, предназначенная для низконагруженных узлов и механизмов, работающих в температурном диапазоне от -50 до +100 °С. Широко используется в электротехнике.

ЦИАТИМ 203 – имеет гораздо более высокие эксплуатационные характеристики. Предел положительных температур, при которых работает смазка, повышен до +130 °C.  В состав вводятся присадки, защищающие от коррозии и преждевременного износа. В отличие от солидола литол хорошо подходит для подшипников и тяжело нагруженных соединений. Улучшены водоотталкивающие свойства.

Литол-24 – по механическим свойствам близок к ЦИАТИМ 203, но, благодаря новым присадкам, предотвращает окисление трущихся поверхностей. В процессе эксплуатации теряет менее 5 % объема, приходящегося на испарение масел.

Что же лучше солидол или литол? Существенным недостатком всех литолов является агрессивность в отношении алюминия, который они разъедают. Кроме того, литолы более восприимчивы к влаге и быстрее вымываются водой.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ОТ КОМПАНИИ «МСК»

Ответить на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, а также проконсультировать относительно использования смазок, смогут специалисты нашей компании. Мы уже более пяти лет занимаемся производством высокотемпературных консистентных смазок, в том числе солидола и литола.

Обе марки подходят для подшипников качения и скольжения, а также обработки любых трущихся поверхностей, нуждающихся в защите от задиров. Наши смазочные материалы обеспечивают защиту от коррозии, предотвращают заедания, отводят излишек тепла, уменьшают износ деталей.

Мы рекомендуем выбрать солидол, если необходимо закладывать смазку в открытые узлы или детали, подверженные контакту с водой. Эта смазка практически не вымывается, что обеспечивает надежную защиту поверхностей. Литол лучше всего подходит для высоконагруженных узлов, которые работают при высоких температурах. Благодаря эксклюзивной рецептуре нам удалось повысить температуру каплепадения смазки до 250 °C. Наш Литол-24 широко используется предприятиями из Актау, Атырау, Актобе, Астаны и других городов Казахстана и получил несколько наград за уникальные свойства и высокое качество.

«МСК» обеспечивает доставку смазочных материалов во все города Казахстана. Напишите нам, чтобы получить оптовый прайс и узнать, какие условия поставки мы можем вам предложить!

Литол или Солидол. Чем отличаются и что лучше выбрать. Это нужно знать

Солидол: описание и свойства

Одна из самых распространенных смазок на основе нефтяных масел. В качестве загустителей используются кальциевые мыла. Солидол имеет рабочий диапазон от -30 до 75 градусов Цельсия. В зависимости от кислот в составе, здесь выделяют следующие солидолы:

• жировые;
• синтетические.

Солидол жировой производится согласно ГОСТу 1033-79, при этом представляет собой смазку общего назначения. Визуально напоминает однородную мазь без комков светло-серого или коричневатого цвета. Активно используется в сельскохозяйственной технике, автомобилях, ручном слесарном инструменте и винтовых передачах. Температура каплепадения составляет 78 градусов.

Синтетический солидол является аналогом, лишь незначительно отличающимся от вышеописанного. Отличительной чертой является более низкая температура каплепадения в 75 градусов. Сфера применения аналогична жировому солидолу (плюс закрытые тихоходные редукторы).

Густота солидола и высокая жирность позволяет его применять в тех механизмах, где не допускается «стекания» смазки, однако в современных машинах и устройствах солидол практически не используется. При температурах от 80 градусов он становится жидким, соответственно, уже теряет свои свойства.

Противопоказания

Нельзя проводить лечебные манипуляции мазями на базе жирного вещества в случае:

• Вынашивания плода и лактации у женщин. Независимо от тщательности обработки в смазке остаются химические компоненты, которые имеют негативное влияние на плод.
• Прохождение терапии травами. Одновременное использование жирного вещества и экстрактом лекарственных растений может привести к снижению эффективности обоих компонентов.
• Терапия ультрафиолетом. Лучи в комплексе с жировой пленкой от смазки могут привести к образованию ожогов или сильного воспаления. Этот процесс обуславливает парниковый эффект на поверхности эпидермиса.
• Детская категория до 12 лет. Жирная текстура может забивать поры детской кожи, а так как она чувствительнее взрослых тканей, возможно присоединение вторичной патогенной микрофлоры.
• Злокачественные образования. Терапия препаратами на базе смазки может не принести нужного терапевтического результата.

Сравнительная характеристика

Оба состава, несмотря на небольшие отличия, имеют общее: разработаны в конце 20-го века, изготавливаются на основе нефтяных масел и фактически являются устаревшими. Солидол использовать в современных механизмах не рекомендуется. Из литолов допускается применение 203-ей марки или Литола-24.

При этом многие владельцы иномарок ищут более современные и совершенные аналоги.

Составы различаются по следующим параметрам:

Характеристика	Солидол	Литол
Рабочая температура	-30 … +75	-60 … +130
Вязкость	Средняя	Высокая (при ниже -50)
Вымываемость	Низкая	Низкая
Антикоррозийные свойства	Отсутствуют	Защищает металлы (кроме алюминия)
Срок использования	≈5-7 лет	≈10 лет
Доступность	Продается повсеместно

Еще одна область применения – механические и электроинструменты

Использовать солидол в инструментах с высокими оборотами вала не рекомендуется, мы знаем о проблемах при перегреве. А вот механизмы подачи суппортов фрезерных и токарных станков, редукторы медленного хода, различные ручные (и электрические) лебедки – оптимальный вариант.

Хорошо работает смазка на ленточных транспортерах, конвейерных линиях, шарнирах промышленных роботов. Кроме того, солидолом смазывают петли дверей и ворот, механизмы замков: особенно навесных, которые располагаются на улице.

Что лучше выбрать: литол или солидол?

Без сомнений, литол является более надежным и современным материалом для смазывания отдельных деталей и имеет немало преимуществ перед солидолом.

Именно по этой причине многие механики отдают предпочтение этому продукту. Более того, иногда узлы агрегата бывают значительно перегружены и могут серьезно нагреваться. В такой ситуации применять солидол категорически нельзя. С другой стороны, солидол подойдет для использования в узлах, где высок риск вымывания.

Преимущества технического Солидола

• Основное преимущество технического солидола перед другими смазками заключается в прекрасном соотношении цена-качество
• Он обладает характеристиками, достаточными для обслуживания большинства узлов, работающих как в нормальных условиях, так и под воздействием повышенных нагрузок, воды, влаги и пыли
• Солидол не относится к токсичным веществам
• Смазка может работать в условиях воздействия пыли, дождя, снега, на солнце, обладает высокими защитными антикоррозионными характеристиками. Это позволяет использовать солидол в качестве не только антифрикционных, но и консервационных составов

Когда мазать клеммы АКБ

Мазать клеммы аккумулятора нужно не тогда когда там уже появился слой белого окисла, а желательно перед установкой аккумулятора или по крайней мере в самом начале процесса окисления. В среднем, меры по уходу за клеммами необходимы каждые два года. На современных необслуживаемых АКБ, не требующих такого большого внимания, необходимость смазывать клеммы может возникнуть спустя 4 года эксплуатации. Хотя, по большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и батареи. Поскольку повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, нарушение герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Если клеммы после очистки вскоре быстро покрываются новой порцией “белой соли” — это может свидетельствовать либо о том что вокруг клеммы образовались трещины, либо что идет перезаряд. Смазка в таком случае не поможет.

Как понять, что процесс окисления уже начался

Для того чтобы проверить начался ли уже на клеммах окислительный процесс понадобится приготовить 10-ти процентный содовый раствор. Добавьте в 200 мл. емкость с обычной водой полторы-две столовые ложки соды, размешайте и смочите им клемму. Если окисление началось, то раствор повлечет нейтрализацию остатков электролита. Процесс будет сопровождаться выделением тепла и кипением. Значит, настало время использовать на практике наши советы.

Окисленная клемма аккумулятора автомобиля

А вот косвенным признаком запущенного процесса окисления являются:

• снижение уровня напряжения бортовой сети при запуске двигателя;
• повышенный саморазряд аккумулятора.

Так что, если вы заметили эти проблемы, то для их устранения придется однозначно заняться очисткой и смазкой клемм аккумуляторной батареи. Но для этого есть определенная последовательность, правила и инструменты.

Диета

Мы уже говорили, что солидол от псориаза помогает избавиться довольно быстро. Но эффект будет намного лучше, если соблюдать и определенную диету. Если обратиться с этой проблемой к врачу, то он может назначить медикаментозное лечение и некоторые безболезненные процедуры.

Уделим немного внимания правильному питанию. При псориазе нужно употреблять:

• овощи;
• фрукты;
• ягоды;
• зелень;
• молочные продукты;
• яйца;
• мясо птицы;
• рыбу;
• говядину;
• злаки;
• растительные масла.

Нельзя употреблять:

• цитрусовые;
• картошку;
• баклажаны;
• помидоры;
• сладкий перец;
• алкогольные напитки;
• шоколад;
• кофе.

Еще стоит сказать о том, что нельзя курить. Если человек курящий, то стоит свести количество выкуренных в день сигарет к минимуму. Соблюдайте правила диеты, применяйте мази на основе солидола, тогда избавиться от псориаза удастся быстро.

Калиевое мыло

Калиевые мыла мягче и более растворимы, чем натриевые, получаемые из той же кислоты.  
Калиевые мыла образуют более объемную и устойчивую пену. Мыльные палочки для бритья содержат обычно меньше жирных кислот, 55 — 65 %, чем мыло для бритья шарообразной формы, содержащее 70 — 80 % жирных кислот.  

Калиевые мыла образуют более объемную и устойчивую пену. Мыльные палочки для бритья содержат обычно меньше жирных кислот, 55 — 65 %, чем мыло для бритья шарообразной формы, содержащее 70 — 80 % жирных кислот.  

Калиевые мыла обладают большей растворимостью и текучестью по сравнению с натриевыми, поэтому они наиболее приемлемы для низкотемпературной полимеризации.  

Раствор калиевого мыла ( концентрацией до 12 %) получают из 12 — 15 % — ного раствора едкого кали и синтетических жирных кислот при температуре 65 — 75 С и перемешивании в течение 2 ч в аппарате из нержавеющей стали ( или гуммированном) с мешалкой и змеевиком. После отстаивания раствора от осадка соединений железа верхний слой через фильтры периодически поступает на приготовление водной фазы.  

На образование калиевого мыла расходуется одна молекула жирной кислоты и одна молекула едкого кали.  

В присутствии калиевых мыл ускоряется переход марганцевых мыл с поверхности окислов в раствор в виде сложных комплексных соединений. Калиевые мыла стабилизируют этот комплекс и препятствуют его выпадению из раствора.  

В растворы калиевых мыл вводят КС1, в растворы алкил-сульфатов натрия — NaCl. Так как величина ККМ понижается при добавлении солей, то интервал рабочих концентраций ПАВ для снятия изотерм поверхностного натяжения следует несколько сместить в область более разбавленных растворов.  

В медицине применяют жидкое калиевое мыло.  

Натриевые мыла — твердые, калиевые мыла — жидкие. В медицине часто применяют жидкое ( калиевое) мыло.  

Натриевые мыла — твердые, калиевые мыла — жидкие. В медицине часто применяют жидкое ( калиевое) мыло.  

В отличие от натриевого калиевое мыло, как более растворимое в воде, образует латекс с более мелкими частицами и позволяет проводить полимеризацию с несколько большей скоростью. Размер частиц латекса при использовании калиевого мыла равняется 1700 А, при использовании натриевого мыла-2060 А.  

Выбор условий сернокислотного разложения калиевого мыла позволил выделить фракцию галловых смоляных кислот, используемую для производства канифоли, основными потребителями которой являются бумажная, лакокрасочная и полиграфическая промышленности.  

Поташ применяют при изготовлении калиевого мыла, для удаления жирных пятен, пятен масляных красок, а также за-красов, образующихся при мокрой обработке текстильных изделий.  

В пробирку поместить 1 г калиевого мыла и дополнить до половины насыщенным раствором хлористого натрия, перемешать стеклянной палочкой и дать отстояться.  

Препараты

Действующие вещества: масла кедра, эвкалипта и тысячелистника, масляные экстракты плодов шиповника и ромашки, календулы, зародышей пшеницы, корня солодки, алоэ и можжевельника, пчелиный воск и мед, солидол. Форма выпуска — крем.

Предназначен для лечения псориаза, атопического и аллергического дерматитов, ограниченного нейродермита. Оказывает кератолитическое действие, снимает зуд, купирует воспаление, усиливает процессы регенерации.

Приступать к лечению Акрусталом можно не ранее, чем через 3 недели после прекращения использования кортикостероидных препаратов. Крем наносят сначала на одну часть тела (ноги или руки), при отсутствии нежелательных реакций через 2-3 дня переходят к другим участками и так до полного покрытия всех пораженных тканей.

Действующие вещества: солидол, крабовый хитин, экстракты океанических моллюсков, вытяжки из дальневосточных растений. Выпускается в форме бальзама для наружного применения.

Мазь оказывает отшелушивающее, антимикробное и обезболивающее действия, способствует заживлению ран, купирует воспаление, снимает зуд.

Перед использованием кожу распаривают (принятие горячей ванны, посещение бани), вытирают насухо и наносят бальзам. Используют средство 2 раза в день, не смывая предыдущий слой, то есть водные процедуры можно проводить 1 раз в 3 дня. Потом показан 1 день перерыва и следующий трехдневный курс лечения.

Действующие вещества: солидол, живица кедра, жир норковый, воск пчелиный. Выпускается в форме бальзама.

Средство обладает противозудными и противовоспалительными свойствами, успокаивает кожу, уменьшает шелушение. Рекомендовано для лечения дерматитов, в том числе псориаза.

Средство равномерно наносят на кожу 2 раза в день. Продолжительность терапии зависит от тяжести симптомов болезни.

Карталин

Действующие вещества: лизоцим, экстракты череды, ромашки и календулы, витамины А и D, масла лаванды и эвкалипта, мед пчелиный, салициловая кислота, солидол. Лекарственная форма — мазь.

Оказывает кератолитическое действие, снимает зуд, воспаление, усиливает регенерацию. Показан для борьбы с псориазом, нейродермитами, экземой и аллергическими дерматозами.

Карталин наносят на тело 1 раз в день первые 10 дней, потом 2 раза в сутки до исчезновения внешних симптомов. Мазь нельзя смывать в течение 12 часов. Курс терапии составляет 2-4 месяца, улучшения наблюдаются через 1-2 дня.

Пикладол

Действующие вещества: деготь березовый, экстракты чистотела и пихты, натуральные жиры, солидол, ланолин, вода. Производится в форме крема.

Оказывает антисептическое действие, снимает воспаление, способствует регенерации.

Наносят средство 2-3 раза в день аккуратными движениями до полного впитывания. Курс лечения составляет 3 месяца, проявления псориаза исчезают через 1,5-2 недели.

Псорилам

Действующие вещества: вазелин, ланолин, солидол, салициловая и борная кислоты, пиритионат цинка, витамин А. Лекарственная форма — крем-бальзам.

Псорилам обладает подсушивающим и антисептическим действиями, смягчает и снимает шелушение, успокаивает кожу.

Крем наносят тонким слоем 1-2 раза в день до достижения стойкого клинического эффекта.

Супер Псори крем

Действующие вещества: вазелин, ланолин, солидол, березовый деготь, нафталан, сера, облепиховое масло, экстракты череды, шалфея, эвкалипта и солодки. Форма выпуска — крем.

Предназначен для лечения различных форм псориаза в составе комплексной терапии.

Супер псори наносят на предварительно очищенную сухую кожу 1-3 раза в сутки. При сильном поражении рекомендовано наложение повязки на 12 часов. После исчезновения неприятных симптомов переходят на однократное применение, курс терапии индивидуален.

Рыбакова мазь

Действующие вещества: эмульсионный солидол, вазелин, кислота борная, ментол. Форма выпуска — мазь.

Лекарственное средство предназначено для лечения псориаза.

Препарат втирают в кожу по направлению роста волос 1-2 раза в сутки, водные процедуры рекомендовано проводить 1 раз в 3 дня. Курс лечения индивидуальный, мазью можно пользоваться несколько месяцев.

Цитопсор

Действующие вещества: солидол, масла минеральные, мяты перечной, соль морская очищенная, календула.

Оказывает антисептическое действие, купирует воспалительные процессы, обладает кератолитическим эффектом. Предназначен для лечения всех стадий псориаза.

Крем нужно наносить 1-2 раза в сутки тонким слоем, при распределении на коже головы — аккуратно втирать, убрав волосы в сторону. Терапия длится до появления пигментных или белых пятен. Душ принимают через день, распаривание кожи запрещено.

Расчет количества смазки

Излишки солидола вызывают перегрев. Перед заправкой его в узел, следует произвести расчет смазки подшипников качения. Уровень заполнения обратно пропорциональный количеству оборотов:

• низкоскоростные – 75-90%;
• среднеоборотистые – 50%;
• быстроходные – 30%.

Быстроходность определяется по скорости движения точки на наружной обойме узла. Она определяется по формуле:

A = n × (D + d)/2 = n × dm (мм/мин)

Где: n – частота вращения;

D – наружный диаметр подшипника;

d – внутренний диаметр;

dm – делительный диаметр.

Расчет количества смазки для подшипников определяется в процентном отношении к объему для заполнения.

VСВ = π/4 ×B × (D2 – d2) × 10.9 – G/A

Где: π равно 3,14;

B – высота (ширина) подшипника;

D – наружный диаметр;

d – внутренний диаметр;

G – вес узла.

Объем определяется в м3. Для установления точного количества вещества, осталось провести простой расчет, умножить объем на процент заполнения и удельный вес солидола или литола.

Когда в процессе эксплуатации, необходимо только добавить масло, не заменяя его, производители рекомендуют для закрытых подшипников добавлять по 20% с каждой стороны. При односторонней заправке вводить 40% расчетного количества.

Специалисты рекомендуют рассчитывать количество смазки по формулам:

Обычный подшипник качения – GP = 0.005 × D × B;

Закрытая модель – GP = 0.002 × D × B.

Где GP – расчетная масса густого вещества для заполнения подшипника.

Практическим путем большое количество густого масла определяется перегревом узла. В нормальном состоянии в начале работы наблюдается незначительный нагрев, затем температура падает до оптимальной рабочей.

Причины недуга

Псориаз возникает из-за нарушений функций эпидермиса, который в норме должен обновляться раз в месяц. При чешуйчатом лишае это случается быстрее, кожный покров старается омолодиться максимум за 4 дня. Причиной ускоренного процесса служит воспалительный процесс. Это провоцирует новые и не сформированные клетки выходить наружу, что ведет к ухудшению внешнего слоя, чешуйчатости. Процесс постоянно сопровождает человека периодическими ремиссиями и обострениями. По ночам больной неосознанно расчесывает пораженные места.

Факторами, влияющими на появление болезни, являются:

• нарушение иммунной и инкреторной системы;
• наследственность;
• перенесенные заболевания;
• плохая экология;
• стрессы, психические перенапряжения.

Вышеперечисленные обстоятельства не являются причиной болезни, они лишь провоцируют возникновение псориаза, но не отражаются на ухудшении самочувствия. Неудобства причиняют зуд и внешний вид кожи. Наиболее трудно пациенту в эмоциональном плане, потому что приходится испытывать негативное отношение и неприятные взгляды других людей. Непривлекательный вид побуждает искать средства, которые помогут вылечить псориаз.

Кого сейчас удивишь продуктами жизнедеятельности улиток в косметике

Привет

Немного о улитках.

Свое «фи» в адрес этих существ я высказала давно, еще узнав, что их кто-то ест. И долгое время обходила стороной косметические средства с экстрактом слизи улитки, но все таки решилась на покупку…

Бум на улиточные средства был такой же масштабный как и на азиатскую косметику в целом. Производители обещают, что фильтрат слизи улиток преобразит кожу и таки это панацея от всех бед. Морщины разгладит, и увлажнит, и напитает, прыщи подлечит, постакне уберет… Разве что грудь не увеличивает и хронические болезни не лечит

Но не смотря на мою любовь к азиатской косметике и веру в то, что корейцы гении бьютипрома и будущее за ними; я все же не верю в универсальные средства.

Кожа склонна меняться в связи с огромным количеством факторов, например, с возрастом, состоянием здоровья, питанием, образом жизни, наличием стресса и многим другим. А также в разное время года у лица разные потребности. Именно опираясь на это чудес я не ждала.

Seil Trade Cosmetic Snail Soap

Информация от производителя:

Активные компоненты:

Внешний вид.

Кругленькое мыло с ямочкой в центре, объемом 100 грамм приехало ко мне в картонной коробке. Оно настолько белое, что аж в глазах рябит, даже на фото получается как засвеченная блямба. Впервые вижу что-то настолько белоснежное.

Но больше цвета меня удивило то, какое оно на ощупь. Впервые в моих руках оказалось настолько липкое мыло Да-да, даже в сухом состоянии оно такое… Не знаю, будто его медом облили.

Ощущения во время использования.

До момента использования мыльце пахло чем-то с цитрусовой ноткой, теперь же, когда оно у меня «смылилось» больше чем наполовину я чувствую легкий травяной аромат. Но в обоих случаях запахи были очень легкие, нежные и долго не оставались на коже.

Что хочу отметить — пенится великолепно. Лучше многих азиастких пенок для умывания. С нейлоновой сеточкой выдает объемное и плотное облако пены, чуть больше сил придется потратить, чтобы вспенить его губкой, но результат тоже хороший.

Нейлоновая сеточка

Руками — получается эдакая кремовая вуаль.

Руками

За счет плотной пены очищает кожу от себума великолепно, но не годится для очищения лица от декоративной косметики. Только как второй шаг в азиатской системе умывания (первый гидрофильное масло).

Ощущения после использования.

Лицо начинает дышать, кожа отмыта не до скрипа, но чувствуется чистота. Кожу абсолютно не сушит, я бы сказала, что даже наоборот, но зимой это мало ощутимо. После умывания не хочется нанести крем, мне достаточно легкой увлажняющей эмульсии или геля.

Не провоцирует излишнее выделение кожного сала.

Подведя итог…

хочется сказать, что мыло воздействует на кожу очень мягко и эффективно; и пока что это единственное средство для умывания, которое мне бы хотелось повторить.

Еще приобретения на bbface:

Меня зовут Ксюша Если есть вопросы — спрашивайте.

Достоинства

• интересный аромат
• не сушит кожу
• отлично очищает

waterlooрекомендует

Отличия литола от солидола

Елены-03.06.2020

Молодцы! Сработано быстро. От нас с мужем потребовалось минимум усилий для продажи машины — позвонили и через час уже все было решено. Приехали, оформились, забрали машину, отдали деньги.

Александр-14.05.2020

Подъезжал к ним за точной оценкой цены за выкуп. Скажу честно — цена «не айс». Но сам подход к работе понравился, цену не сбивали по мелочи. Даже дали пару советов. После посещения других перекупов оставили очень приятное впечатление.

Петр- 07.05.2020

Так вышло, что попал в серьезную аварию, сам не пострадал. На ремонт автомобиля денег не было, поэтому решил продать автомобиль как есть. Обратился в автовыкуп. Беднягу моего выкупили, Спасибо.

Светлана- 04.03.2020

Даже немного удивило. что все получилось так, как написано на сайте. Стоимость за выкупа машины вполне нормальная, учмиывая сточность. Все заняло чуть меньше часа. Сумму за автомобиль передали сразу.

Нина- 25.01.2020

Вот почему, если ты девушка, то ремонтники ну просто считают своим долгом тебя обмануть? В моем городе официальных СТО нет, хотя город и не очень маленький, около 24 000, но есть гаражные [специалисты]. Около двух лет назад купила себе авто 2011 года выпуска. Начались проблемы с двигателем.

Подробнее…

Кирилл- 22.01.2020

В ноябре 2014г. (помню, как сегодня, этот день) купили Хонду Аккорд, в 2020 г. легко продали ее через автовыкуп, без проблем. В целом состояние авто было достаточно неплохое, только потерто краска на крыле. Ребята из автовыкупа справились профессионально, оперативно и просто.

Владимир- 19.01.2020

Проживаю в области, сделал звонок и сразу приехали. Действительно, работают по всей стране. При следующей продаже теперь знаю, куда обращаться.

Савелий- 10.01.2020

В свое время у себя на родине я стал первым обладателем Мазда 6 рестайлинг!. Авто пригнал отец с Германии. Настало время его замены, по моему мнению, это нужно делать каждые 5-10 лет. Но продажа что-то не пошла, поэтому пришлось обращаться в автовыкуп. Компания сделала все за меня просто, быстро и с хорошим результатом! Спасибо за помощь!

Миша- 02.01.2020

На Ланосе ездил менее 4-х месяцев, потом съехал в кювет. Мы не пострадали, автомобиль несколько раз перевернулся — пострадал кузов, на восстановление не решились. Говорят, не стоит ездить на машине после ДТП. Связался с компанией «Автовыкуп» и продал ее в тот же день. Выбрал их, потому что уже как-то доводилось иметь с нимим дело. Претензий не было. Лучшего варианта даже и не стал искать.

Наталья- 27.12.2019

Автомобиль продали перед Новым годом без каких-либо проблем и в короткие сроки. За стоимостью особо не гнались, так как автомобилей в семье несколько и один просто стоял. Теперь есть много денег на подарки и отдых на море!

Вадим- 21.12.2019

С братом разбили БМВ, сами не пострадали. Но на ремонт машины не было денег, да и особо не хотелось. Немного подумав, мы решили отдать ее в автовыкуп. Выдирали авто, простоявшее несколько месяцев, буквально из земли. Компания сработала четко, молодцы!

Алексей- 17.12.2019

Продал Опель очень быстро и легко на взаимовыгодных условиях. Все профессионально, заметно, что люди профессионально ведут дела. Советую всем! Порадовало, что сделка прошла очень быстро.

Дмитрий- 14.12.2019

Всегда передвигался на иномарках и никогда не было серьезных проблем. Решил купить разрекламированную Ладу, но БУ. Однако пересев на Ладу, она начала активно сыпаться. В итоге эту рухлядь утащили на тросе в неизвестном направлении. Оформили все документы быстро, даже приятно пообщались. Привет Сергею, у человека отличное чувство юмора.

Руслан- 08.12.2019

У Поло заклинил движок. Проживаем в Брестской области, где даже ремонтом заняться некому. Машина стояла полгода в гараже, после чего сын позвонил в автовыкуп. Поговорили, обдумали и назначили встречу. Нам нужно было только снять авто с учета. Все решилось. Сразу заметен профессиональный подход к делу!

Ксюша- 27.11.2019

Понравилось общаться с командой компании. Хорошие ребята, которые быстро и просто выполнили свою работу. Даже не предполагала, что на мою заявку так быстро поступит отклик. Продажа Форда Ка позволила мне выручить недостающую сумму на приобретение новой, нормальной машины. Благодарю за честность и порядочность.

Чем отличается литол от солидола и что лучше выбрать

В процессе эксплуатации любого механизма им требуется смазка. Для автомобилей уже множество десятилетий применяют солидол и литол. Эти средства остались ещё с советских времён, но продолжают пользоваться повышенной популярностью и в наше время. Практика наглядно показывает, что далеко не всегда эти два средства используют по их прямому назначению. Обусловлено это банальным незнанием функций каждого из них, отличий и общих черт. Чтобы вы правильно и полноценно использовали возможности литола и солидола, следует разобраться в их особенностях, понять разницу и определить, для какой ситуации какое средство будет оптимальным выбором, а от чего лучше отказаться. Разобравшись в том, что лучше – литол или солидол для конкретной ситуации, автовладелец сможет правильно использовать возможности средства и не допускать распространённых ошибок при их применении.

Сравнение и выбор смазки: литол или солидол.

Отличительные характеристики

Для начала попробуем определить, чем же отличаются литол от солидола. Первым у нас будет литол, который является пластической водостойкой смазкой. Его производят за счёт сгущивания нефтяного масла и литиевого мыла. У этого вещества рабочая температура способна достигать показателей в 130 градусов Цельсия. Солидол также является пластичной массой. Но его получают при загущении индустриального (нефтяного) масла и кальциевого мыла. Отличается и рабочая температура, которая для солидола составляет не более 70 градусов Цельсия. Сравнивая с литолом, отмывать первый простой водой куда сложнее. Этим объясняется более частое его применение в условиях повышенной сырости и влажности. Сравнивая смазку литол и солидол, можно по пунктам перечислить, в чём разница между ними.

1. Рабочая температура. Диапазон рабочей температуры для солидолов составляет от -30 до +75 градусов Цельсия. А литолы могут похвастаться диапазоном от -60 до +130 градусов Цельсия. В зависимости от конкретной марки, показатели несколько отличаются. Указанные параметры являются максимальными для этих смазочных веществ.
2. Вязкость. Если температура опускается ниже 50 градусов тепла по Цельсию, литол становится очень вязким. Это можно считать положительным и отрицательным качеством. Всё зависит от конкретной ситуации и условий применения смазки.
3. Показатели вымываемости. Отмыть средство, когда это действительно нужно, это одно. Совсем другое, когда в процессе эксплуатации смазка самостоятельно вымывается. Устойчивость к вымываемости выше у солидола, поскольку он отличается повышенной жирностью в сравнении с литолом. Это позволяет ему дольше сохраняться на рабочих поверхностях.
4. Агрессивность. Солидол агрессивно воздействует на многие материалы, такие как резина, пластик, ПВХ и пр. Это обусловлено вхождением в состав большого числа присадок. Литол не отличается агрессивностью, потому при нанесении на тот же пластик или резину не причиняет им никакого вреда.
5. Устойчивость к коррозии. Здесь присадки играют на пользу литолу, поскольку они способствуют обеспечению защиты для металлических деталей от коррозийных и окислительных процессов. А у солидола такие свойства отсутствуют.
6. Взаимодействие с алюминием. Литол крайне агрессивен в отношении алюминия. Особенно сильно это негативное качество проявляется при наличии воды и влаги. Потому нельзя использовать литол для обработки алюминиевых деталей. Солидол хорошо взаимодействует с этим металлом.
7. Цена. Стоимость солидола примерно на 10-20% выше, чем литола. Цена во многом зависит от конкретного производителя, но разница между ними иногда бывает внушительная.
8. Длительность хранения. Если оставлять смазочные материалы в заводской банке, они обе могут храниться десятки лет. Многие до сих пор пользуются литолами и солидолами, которые пролежали в гараже 10-30 лет. Да, использовать их для смазки важных элементов автомобилей или иных механизмов не стоит. А вот как смазка для ворот или дверей гаража они прекрасно подходят.
9. Доступность в продаже. Хотя солидолы и литолы существуют со времён СССР, найти их в продаже сейчас совершенно не сложно. Они продаются на автомобильных рынках, в магазинах и даже реализуются через Интернет.

А потому ошибочно считать, что литол и солидол это одно и то же, пусть солидол и такая же пластичная смазка, как литол, состав и рабочие температуры у них разные.

Общие черты

Изучив важные особенности и различия смазочных материалов литола и солидола, можно с уверенностью говорить, что это разные составы. Но, несмотря на существенное отличие, Литол 24 превосходно справляется с функциями практически любого солидола. Используя солидол, им можно заменить разные литолы, но только при определённых условиях. Многие автомобилисты задаются вопросами касательно того, как можно отличить литол от солидола. Некоторые советуют руководствоваться цветом смазки, если средства находятся в упаковке без опознавательных знаков. Метод не совсем эффективный, и вот почему: изначально солидол немного темнее в сравнении с литолом. Но если литиевая смазка долго хранится и вступает в контакт с другими веществами, цвет легко меняется, из-за чего по цвету определить, кто есть кто, невозможно.

Лучше использовать температурный метод. При использовании водяной бани к моменту закипания воды солидол станет полностью жидким. А зимой можно легко определить смазку по температуре замерзания. Оставив при -10 градусах Цельсиях солидол, смазка быстро затвердеет. А вот литол остаётся пластичным даже при температуре до -45 градусов Цельсия. Что же касается сходства, то тут выделяют лишь 2 пункта:

• оба смазочных материала изготавливаются с использованием в качестве основы нефтяных масел,
• каждая смазка применяется с целью обработки узлов, в которых происходит трение во время работы.

На этом перечень общих характеристик закончен. А потому мы делаем справедливый вывод о том, что это разные материалы, пусть и с одинаковой основой. Специалисты отдают предпочтение литолу в вопросе механической устойчивости и способности справляться с высокими температурами. Хотя и солидол может пригодиться во многих ситуациях. Тут уже следует отталкиваться от конкретных условий применения смазочных материалов.

Правильный выбор в зависимости от механизма

Не все автомобилисты точно знают, что им лучше выбрать между смазочными средствами литол и солидол, когда требуется обработать определённый механизм. Если вам будут рекомендовать использовать тавот, не пугайтесь. Это солидол, только под его старым названием. Правильный выбор непосредственно зависит от того, из какого материала выполнен механизм и какие показатели его рабочей температуры. Это позволит вам точно знать, какую именно смазку использовать в той или иной ситуации. Рассмотрим вопрос на примере тех механизмов автомобиля, которые наиболее нуждаются в качественной и эффективной смазке.

Шаровые опоры

Шаровые опоры присутствуют в передней подвеске автомобилей. Их рабочая температура редко превышает даже 50 градусов Цельсия, что позволяет в теории использовать литол и солидол. Эти температурные условия подходят под характеристики двух смазочных материалов. Но не стоит спешить с выводами, поскольку тут не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. На большинстве транспортных средств шаровая опора имеет пластиковый кожух. А поскольку вы уже знаете про агрессивность солидола в отношении пластика, то применение такой смазки спровоцирует начало разрушительных процессов в механизме. Поэтому при необходимости смазать шаровые опоры на передней подвеске используйте только литол. Из двух вариантов смазочных материалов только он подойдёт для таких задач.

ШРУСы

Чтобы предотвратить негативное воздействие грязи и пыли на ШРУСы, их помещают в специальные пластиковые пыльники. Здесь вы уже быстро догадались, что в этой ситуации от применения солидола придётся отказаться. ШРУС оптимально взаимодействует с литолом, поскольку этот смазочный материал не имеет агрессивного воздействия на пластик, не будет его разъедать, а потому дольше сохранит сам ШРУС в целостности.

Ступичные подшипники

Подшипник ступицы также требует очень эффективной и качественной смазки, чтобы гарантировать правильную работу всего механизма. Здесь важно учесть, что никаких элементов из пластика или резины в конструкции ступичного подшипника нет. А потому в теории можно смело использовать солидол. Но и тут есть свои нюансы. В действительности солидол для подобных задач опять не подходит. Есть 2 основные причины, чтобы отказаться от использования солидола для смазывания ступичного подшипника. Для начала во время работы происходит сильный нагрев ступицы и температура поднимается до внушительных значений. Плюс в механизме происходит сильное механическое воздействие на смазку. Из-за этого солидол не сможет выдержать те условия эксплуатации, которые предложит ему подшипник ступицы.

Шестерни

Это зубчатые механизмы, где отсутствуют любые элементы из резины и пластика. Поэтому тут снова с уверенностью можно предположить, что солидол подойдёт для их обработки. Если бы не один нюанс. Всё дело в резиновых сальниках, которые имеются в конструкции автомобильных шестерёнок. Используя солидол, эти сальники попросту разрушатся, что запустит целую цепную реакцию. Учитывая этот фактор, придётся снова отказаться от солидола, отдав предпочтение более безопасному и менее агрессивному литолу. Принимая во внимание все рассмотренные примеры, можно делать вывод о том, что для обеспечения полноценной работы всех механизмов автомобиля нет никакой необходимости в использовании солидола. Этот смазочный материал отлично подойдёт для решения каких-то бытовых вопросов, пригодится в ремонте и не только. А вот всё, что касается смазки автомобиля, переходит под юрисдикцию литола.

Сильные и слабые стороны

Любой смазочный материал обладает определёнными преимуществами и недостатками. Это же относится к солидолу и литолу. Чтобы ещё лучше понимать разницу между двумя смазками, а также правильно выбирать подходящий материал в зависимости от конкретной ситуации, следует посмотреть на их сильные и слабые стороны.

Солидол

Начнём с этого смазочного материала, который на практике оказался не особо и нужным при эксплуатации транспортного средства. Какие-то петли им смазать можно, а вот доверять его смазочным свойствам рабочие механизмы не стоит. Из сильных сторон солидола выделяют следующие:

• хорошие показатели пластичности,
• солидная густота,
• низкие характеристики смываемости.

Что же касается недостатков, то их тоже три, как и преимуществ. Только они более существенные:

• небольшой диапазон рабочих температур,
• низкая устойчивость в отношении механических воздействий,
• агрессивность к резине и пластику.

Именно эти недостатки делают солидол непригодным для использования в рабочих механизмах транспортного средства.

Литол

Если говорить про литол, то тут перечень преимуществ намного внушительнее. Из основных можно выделить такие:

• широкий температурный диапазон, при котором литол сохраняет свою эффективность и смазывающие свойства,
• высокие показатели пластичности,
• хорошая устойчивость в отношении механических воздействий,
• отличная густота,
• сложная вымываемость водой.

Перечень преимуществ серьёзный, из-за чего именно литол получил широкое признание в автомобильном мире. Хотя про недостатки забывать тоже не стоит. Условным минусом считается более высокая стоимость в сравнении с солидолом. Но если учесть все достоинства и возможности при использовании в автомобилях, ценовой вопрос перестаёт быть актуальным. Есть только один существенный и объективный недостаток. Он заключается в агрессивности воздействия на алюминий и различные сплавы, в составе которых присутствует этот металл. Поэтому для алюминиевых элементов литол в качестве смазывающего материала применять нельзя. Это приведёт к серьёзным и потенциально опасным негативным последствиям.

Теперь каждый автовладелец может сделать свои собственные выводы относительно литола и солидола. Это два разных смазывающих материала с минимальным сходством и большим списком отличительных характеристик. Там, где может использоваться один материал, категорически нельзя применять другой.

Загрузка…

Чем отличается солидол от литола

Солидол и литол являются известными смазочными материалами. Они производятся из нефтяного масла с добавлением определенных компонентов. Оба средства обладают вязкостью и пластичностью. А чем отличается солидол от литола? Попытаемся это выяснить.

• Общие сведения
• Сравнение

Общие сведения

Из двух составов, применяемых для обработки соприкасающихся и испытывающих трение поверхностей, солидол был разработан раньше. Так он выглядит:

Солидол

А это более современный материал – литол:

Литол

Как видно, смазки визуально похожи. Кстати, их оттенок может быть разным: от светлого до очень темного.

к содержанию ↑

Сравнение

Прежде всего обратим внимание на химический состав этих продуктов. В чем здесь замечается отличие солидола от литола? В том, что загустителями в каждом случае выступают разные вещества. У первого препарата это кальциевое мыло, а у второго – литиевое. Кроме того, для производства литола берется не любое нефтяное масло, а имеющее определенную плотность, что не относится к солидолу.

Состав влияет на свойства смазок. И, надо сказать, солидол в этом плане во многом проигрывает. Он менее устойчив к большому нагреву. Материал не ухудшается примерно до 70 ºС, а при температуре выше этого значения он теряет вязкость и перестает справляться со своими функциями.

Более совершенный литол может выполнять возложенные на него задачи до предела в 120 ºC. Такая теплостойкость смазочного средства позволяет применять его в механизмах, которые, работая, сильно нагреваются. Для обслуживания современных автомобилей подходит именно данный состав. А солидол в наши дни более востребован в сельхозтехнике, не испытывающей столь сильного нагрева. Кроме того, эта смазка вымывается несколько хуже и для средств, эксплуатируемых в условиях сырости, вполне приемлема.

Следует отметить, что каждый из рассматриваемых материалов негативно воздействует на определенные вещества, из которых могут выполняться технические детали. В чем разница между солидолом и литолом в этом отношении? В том, что кальциевая смазка «конфликтует» с резиной и пластмассой, из которых изготавливаются всевозможные покрытия. А литол, при одновременном воздействии воды, небезопасен для алюминиевых элементов. Все это следует учитывать, собираясь использовать тот или другой препарат.

Солидол	Литол
Загуститель – кальциевое мыло	Загуститель – литиевое мыло
Температурный порог – 70 ºС	Выдерживает более сильный нагрев – до 120 ºC
Используется, например, в сельхозтехнике	Подходит для обслуживания автомобилей
Вымывается трудней	Менее водостойкий
Разъедает резину и пластик	Агрессивен к алюминию

Отличие солидола от литола, область применения

Каждый водитель знаком со смазками литол и солидол, но в чем их отличие, и какая область применения, многие не знают. Эти смазки получили в техническом обслуживании автомобиля широкое применение. В чем их различие и как лучше применять эти смазочные вещества?

Определение и область применений смазочных веществ

Первая смазка, изобретенная в 20 годы прошлого века, ─ это солидол, категория пластичных смазочных веществ. Он применяется в машиностроении, для обслуживания сельхозтехники и автомобилей. Имеет цвет от темно-желтого до темно коричневого, однородность состава достигается загущением индустриального масла кальцинированным мылом. Рабочая температура до + 70 ˚С.

Разновидности:

1. Жировой солидол. В составе загустителя используется жирная кислота растительного вида.
2. Синтетический солидол. Загуститель для этого смазочного вещества получают химическим синтезом.

Солидол долгие годы применялся повсюду, у него не было альтернативы. Низкая стоимость, универсальность, эти качества дают возможность его применения и сейчас. Недостатком вещества является разрушение смазочных свойств, когда рабочая температура превышает + 80 ˚С.

Литол, как смазка, разработан в конце 70 годов прошлого века, чуть больше 40 лет назад. Это пластичное смазочное вещество. В основе его минеральное масло. Загуститель ─ это стеариновые кислоты и литиевое мыло. Рабочая температура применения смазочного вещества до + 130 ˚С. В перспективе он может полностью заменить солидол.

Основное отличие литола от солидола – это состав загустителя. У литола использование литиевого мыла позволяет поднять рабочую температуру свыше 100 ˚С.

Смазочное вещество литол, в отличие от солидола, имеет лучшую устойчивость к коррозии. Но солидол качественней противостоит вымыванию водой, у него маленькая химическая активность. Солидол хорошо применять в узлах с алюминием и цветным металлом, а литол для них губителен.

Сравнение:

• Пластичность – это важный параметр для смазки, солидол при сжатии продавливается, а литол размазывается.
• Литол менее агрессивен к резине, чем солидол, по этой причине используются в местах контакта с резиной.

Солидол сейчас применяют в узлах трения, где нет больших температурных нагрузок. Литол используется в узлах современной техники с жесткими режимами работы. На алюминиевых поверхностях литол применять запрещается. Солидол хорошо защищает узлы от пыли и влаги, воздействия ультрафиолета.

Область применения смазочных веществ:

• шаровые опоры смазывают литолом из-за контакта их с резиновыми пыльниками;
• шрус (шарнир равных угловых скоростей), большие нагрузки, защита от пыли и грязи в виде пыльников – тут применяется литол;
• ступица и ступичный подшипник смазывают литолом, так как там большие нагрузки и температура;
• шестерни смазывают или литолом, или солидолом, это касается и зубчатой передачи.

В современных машинах в качестве смазывающего вещества лучше применять литол, это универсальная смазка. По всем параметрам она лучше солидола, но солидол не так просто исключить из применения, он слабо реагирует на атмосферное воздействие, стойкий к воде. Применяется везде, где нужна консервация узлов и механизмов.

А какой смазкой пользуетесь Вы?

Kar razlikuje solidol od litota 2020

Разлика мед солидолом в литолом

Солидол в литол ста знана мазива. Изделане со из нафтнега оля з додатком долоченых компонентов. Оба средства имата вискозность в дуктильность. In kakšna je razlika med trdnim in litolom? Poskušaj ugotoviti.

Kazalo vsebine

• Splošne informacije
• Primerjava

Подробная информация

Od dveh spojin, ki se uporabljajo za zdravljenje sosednjih in trenja preizkušenih površin, je bila sol razvita prej.Торей изгледа:

Солидол

In to je bolj moderen material — litol:

Литол

Очитно со мазива подобна. Mimogrede, njihova senca je lahko other: od svetlobe do zelo temnega.

сделать всебине ↑

Примерява

Najprej posvečamo pozornost kemični sestavi teh izdelkov. Kakšna je razlika med solidolom in litolo? Dejstvo, da so zgoščevalci v vsakem primeru različne snovi. Prva droga ima kalcijevo milo, other pa litijevo milo.Полег тега при производящем литоле ни олья, ампак има določeno gostoto, ki se неупорабля за солидол.

Сестава вплива на ласти мазив. В, морам речи, в звезды с тем изгуби трдно олье в многих погледих. Manj je odporen na veliko toploto. Материал таков, что при температуре около 70 ° C при температуре и вредности изгуби свою вискозность в пренеге обвладовать ньене функцие.

Bolje litol lahko izpolnjuje svoje naloge do meje 120 ° C. Ta toplotna odpornost maziva omogoča, da jo uporabimo v mehanizmih, ki med delovanjem močno segrejejo.За вздржевание содобных автомобилей и пример за поездку. Трдно олье в наших дней и болдж захтевно в маленьких стройных, ки не доживляйо тако мочнега огревания. Poleg tega je ta mast izprane nekoliko slabši in the sredstva, ki se uporabljajo v vlažnih pogojih, je povsem sprejemljivo.

Treba je poudariti, da ima vsak od zadevnih materialov negativen vpliv na nekatere snovi, ki se lahko izvajajo tehnične drobnosti. Какшна разлика мед солидолом в литоле в звези с темой? V tem kalcijevega mast «trčijo» z gumo in plastiko, ki so izdelani iz različnih превлек.Litol, ob hkratnem delovanju vode, ni varen za aluminijaste elemente. Все то же самое, что нужно использовать при упораби те али друге дроге.

до температуры se uporablja, na primer, v kmetijstvo

Солидол	Литол
zgostitev — kalcijevega mila	zgostitev — litijevega mila
temperature praga — 70 ° C	vzdrži 120 ° C	Primeren za vzdrževanje avtomobila
izprane težje	Manj kot vodotesen
jedka gume in umetne mase	jeij agresiven alumin 900 . Grăsimea este caracterizată prin litologic 2020 Diferența dintre unsoarea și litologic și SOLIDOL Lithol sunt cunoscute lubrifianți. Солнце изготовляет бензин с заданным компонентом. Ambiiageni au vâscozitate și ductilitate. Și care este diferența dintre solid și litol? Să încercăm să aflăm. Cuprins Общая информация Сравнение Общая информация Dintre cei doi compuși utilizați pentru a trata suprafețele testate concomitent și prin frecare, sarea a fost dezvoltată mai devreme.Deci, se pare ca: SOLIDOL i acesta este un material mai modern — Lithol: Литол După cum se poate vedea, vaselina vizual similare. Apropo, umbra lor poate fi diferită: de la lumină până la foarte întunecată. la conținutul ↑ Сравнение Mai întâi, trebuie să fim atenți la compoziția chimică a acestor produse. Care este diferența dintre un solidol și o litiu? Faptul că îngroșătorii sunt în fiecare caz субстанция диферит.Primul medicament un săpun de calciu, în timp ce al doilea conține un săpun de litiu. Кроме того, pentru producterea de litolă nu se utilizează nici un ulei, ci o anumită densitate, care nu se aplică solidului. Compoziția afectează proprietățile lubrifianților. Și, trebuie să spun, în acest sens, petrolul solid pierde în multe privințe. Este mai puțin rezistent la căldură mare. Materialul nu se Dedeiorează la aproximativ 70 ° C, iar la o temperatură peste această valoare își pierde vâscozitatea i încetează să mai facă față funcțiilor продажа. Un litol mai performance poate îndeplini sarcinile atribuite acestuia până la o limită de 120 ° C. Această rezistență la căldură lubrifiantului face posibilă utilizarea acestuia in mecanisme care, atunci când opereazíse. Pentru întreținerea mașinilor moderne este potrivit pentru această compoziție. Un ulei solid în zilele noastre este mult mai solicitat în mașinile Agricole, care nu au o astfel de încălzire puternică. N plus, această unsoare se spală oarecum mai rău și mijloacele utilizate în condiii de umezeală, este destul de acceptabil. Trebuie remarcat faptul că fiecare dintre materialele în cauză не оказывает негативного воздействия, поскольку вверху anumitor существенный горшок для ухода за эффективными деталями техники. Care este differența dintre un solidol și un litol în această privință? Faptul că lubrifiantul de calciu «se confruntă» cu cauciuc și plastic, din care se fac toate tipurile de acoperiri. Un litol, cu acțiunea simultană a apei, nu este sigur pentru elementele de aluminiu. Toate acestea trebuie luate в рассмотрении может быть использовано для использования acest medicament sau altul. SOLIDOL Литол ngroșător — săpun d . Tuk sa vyznačuje lithologic 2020 Rozdiel medzi tuhým a litolom Solidol a litol sú známe mazivá. Sú vyrobené z ropného oleja s pridaním určitých zložiek. Obe činidlá majú viskozitu a ažnosť. Aký je rozdiel medzi tuhým a litolom? Skúsme to zistiť. Obsah Všeobecné informácie Поровнание Všeobecné informácie Z dvoch zlúčenín používaných na ošetrenie susedných a trecích povrchov bola soľ vyvinutá skôr.Так до vyzerá: Solidol A to je modernejší materiál — литол: Литол Zdá sa, že mazivá sú vizuálne podobné. Mimochodom, ich odtieň môže byť odlišný: od svetla až po veľmi tmavú. на обсах ↑ Поровнание Najskôr venujte pozornosť chemickému zloženiu týchto výrobkov. Aký je rozdiel medzi tuhým a litolom? Skutočnosť, že zahusťovadlá sú v každom prípade odlišné látky. Prvý liek má vápenaté mydlo, zatiaľ čo druhý má lítiové mydlo.Okrem toho na výrobu litolu nie je použitý žiadny olej, ale má určitú hustotu, ktorá sa nevzťahuje na tuhý. Kompozícia ovplyvňuje vlastnosti mazív. A musím poveda, že v tomto ohľade tuhý olej v mnohých ohľadoch stráca. Je menej odolný voči veľkému teplu. Materiál sa nezhorší na približne 70 ° C и pri teplote nad touto hodnotou stráca svoju viskozitu a prestáva sa vyrovnávať s jeho funkciami. Lepšie Litol môže plniť svoje úlohy na hranici 120 ° C. Táto tepelná odolnosť mazadla umožňuje použitie v Mechanizmoch, ktoré sa pri prevádzke silne zahri . Tuk se vyznačuje lithologic 2020 Rozdíl mezi mastnoty a lithologic a Solidol Litol jsou známy maziva. Jsou vyrobeny z ropného oleje s přidáním určitých komponent. Obě látky mají viskozitu a tažnost. Я люблю роздил мези певном и литоловым? Зкусме зистить. Obsah článku Přehled Ze dvou sloučenin, které byly použity k ošetřování povrchů sousedících a zkoušených na tření, byla sůl vyvinutá dříve. Takže to vypadá takto: Solidol A to je více moderní materiál — Литол: Литол Jak mžete vidět, tuk vzhledově podobné.Mimochodem, jejich odstín může být odlišný: od světla k velmi tmavému. на обсах ↑ Srovnání Především věnujte pozornost chemickému složení těchto výrobků. Jaký je rozdíl mezi pevným materiálem a litolou? Skutečnost, že zahušťovadla jsou v každém případě odlišnými látkami. První lék má vápníkové mýdlo, zatímco druhý má lithiové mýdlo. Kromě toho se pro výrobu litolu nepřijímá žádný olej, ale má určitou hustotu, která se nevztahuje na pevný produkt. Kompozice ovlivňuje vlastnosti maziv.A musím říci, že v tomto ohledu tučný olej v mnoha ohledech ztrácí. Je méně odolný vůči vysokému teplu. Materiál se nezhoršuje na cca 70 ° C a při teplotě nad touto hodnotou ztrácí svou viskozitu a přestává se vyrovnávat s jeho funkcemi. Lepší Litol může plnit své úkoly na hranici 120 ° C. Tato odolnost mazivo tepla umožňuje jeho použití v Mechanismech, které pracují, Velmi horké. Pro údržbu moderních Automobilů je vhodné pro tuto kompozici. Pevný olej v našich dnech je více poptávka v zemědělských strojích, které zažívají tak silné vytápění.Kromě toho, toto mazivo se vymyje poněkud horší a prostředky použité ve vlhkých podmínkách, to je docela přijatelné. Je třeba poznamenat, že každá ze zmíněných materiálů má negativní dopad na určité látky, které mohou být prováděny technické podrobnosti. Jaký je rozdíl mezi solidem a litolem v tomto ohledu? V tomto tuku vápenatý „kolizi“ s pryže a plastů, které jsou zhotoveny z různých povlaků. Litol, při současném působení vody, není nebezpečný pro hliníkové prvky. To vše by mělo být zváženo při užívání této nebo jiné drogy. Солидол Литол Zahušťovadlo — mýdlo vápník Zahušťovadlo — lithium mýdlo Prahovlot Hodnota teplotyě — 70 ° C teploty je použit, například, v zemědělských strojů vhodné pro údržbu automobilu vybledlé těžší Menší než vodotěsné . Smar charakteryzuje litologicznych 2020 różnica między tłuszczem i litologicznego i Solidol Litol znane są środki do smarowania. Są one wykonane z ropy naftowej z dodatkiem niektórych składników. Oba środki maj lepkość i ciągliwość. I jaka jest różnica między stałym a litholem? Spróbujmy się dowiedzieć. Spis treści Informacje ogólne Porównanie Informacje ogólne Z dwóch związków stosowanych do obróbki ciągłych i ściernych powierzchni badanych, sól została opracowana wcześniej.Так до wygląda: Solidol I to jest bardziej nowoczesny materiał — Литол: Литол Jak widać, smar wizualnie podobne. Nawiasem mówiąc, ich cień może być inny: od jasnego do bardzo ciemnego. do zawartości ↑ Porównanie Przede wszystkim zwróćmy uwagę na skład chemiczny tych produktów. Jaka jest rónica między solidolem a litholą? Fakt, że w każdym przypadku zagęszczacze są rónymi subsjami. Pierwszy lek ma mydło wapniowe, a други ма mydło litowe.Ponadto, w produkcji litoli nie jest pobierana żadna ropa, ale o pewnej gęstości, która nie ma zastosowania do solidolu. Skład wpływa na właściwości środków poślizgowych. W tym kontekście muszę powiedzieć, że solidny olej pod wieloma względami traci. Jest mniej odporny na duże ciepło. Materiał nie ulegają rozkładowi aż do około 70 ° C, w temperaturze wyższej od tej wartości, to traci lepkość и nie poradzić sobie ze wszystkimi jego funkcjami. Bardziej zaawansowany lithol może wykonywać zadania przypisane do niego w granicach 120 ° C.Ta opór cieplna smaru umożliwia użycie go w Mechanizmach, które podczas pracy nagrzewają się mocno. Dla utrzymania tej kompozycji nadaje się do konserwacji nowoczesnych samochodów. Stały olej w naszych czasach jest bardziej wymagający w maszynach rolniczych, które nie doświadczają tak silnego ogrzewania. Dodatkowo ten środek poślizgowy jest nieco gorszy, a dla środków działających w wilgotnych warunkach jest to dość do przyjęcia. Należy zauważyć, że każdy z tych materiałów w kwestii ma negatywny wpływ na niektóre subcje, które mogą być przeprowadzone szczegóły techniczne.Jaka jest różnica między solidolem a litholem pod tym względem? Fakt, że środek poślizgowy «konflikt» z gumą iz tworzywa sztucznego, z którego wykonane są wszystkie typy powłok. Litol, z jednoczesnym działaniem wody, jest niebezpieczny dla elementów aluminiowych. Wszystko to powinno się rozważyć, gdy użyjesz tego lub innego leku. oznacza, na przykład, w maszynach rolniczych Солидол litolowa zagęszczacz — mydła wapniowego zagęszczacz — mydło litowe próg temperatury41 70 ° C pasuje do konserwacji samochodu przemywa si . Мачта характеристики литолошких 2020 Разлика изменю масти и литолушек и Солидол литол познати мазива. Они су добивени из нафте уля с додатком по объединенным компонентам. Оба агента имеют вискозность и пластичность. А что это такое разликование од литолошкой масти? Pokušajmo saznati. Sadržaj članka Pregled od dvaju spojeva koji se koriste za liječenje i dodirom doživljava trenja površina mast razvijen ranije. Тако изгледа овако: Solidol A to je više moderan materijal — litol: LITOL Kao što možete vidjeti, mast vizualno sločni.Usput, njihova nijansa može varirati od svjetlo do vrlo tamno. ↑ садржаю Usporedi Prije svega, обратите позорность на кемийски састав тихих производителей. Что такое види овдье за ​​разлику од масти из литолких? Činjenica da je zadebljanje u svakom slučaju su različite tvari. Први льек е кальций сапун, други — литий. Nadalje, za proizvodnju litoloških ne uzima svaku naftnu ulje i ima specificičnu gustoću koja nije čvrsta ulja. Приправы на дороге на мазива.I moram reći, mast u tom smislu игра у большой мери. To je manje otporan na toplinu velike. Materijal ne degradira do oko 70 ° C, a na temperaturi isnad ove vrijednosti, ona gubi viskoznost i više ne nosi sa svojih funkcija. Напредний литол может быть доставлен после того, как коди му, что доджелю до границы до 120 ºC. Та otpornost на toplinu maziva omogućuje njegovu uporabu у mehanizmima коджи, tijekom Rada, яко zagrijavaju. Za održavanje modernih automobila prikladan je za ovaj sastav. Kruto ulje u našim danima je više traženo u poljoprivrednim strojevima, koji ne doživljavaju tako jak grijanje.Dodatno, ovaj lubrikant se ispire malo gore i za sredstva koja rade u vlažnim uvjetima, sasvim je prihvatljivo. Требуются имена да сваки од ти материяла отрицательно учеба на од р е ж е н е твари из кодих сэ могут быть технические детали. Koja je razlika izmeu solidola i litola u tom pogledu? Činjenica da kalcijev lubrikant «sukobi» s gumenom i plastičnom, od kojih se proizvode sve vrste premaza. Litol, uz istodobno djelovanje vode, nesiguran je za aluminijske elemente. Све ово треба узети у обзор приликом кориштенья овог или другог лиека. koristi, na primjer, u poljoprivredne strojeve Solidol Lithol zgušnjivač — kalcij sapun zgušnjivač — litijevim sapunom praga температура — 70 ° C izdrži veći Prikladni za održavanje automobila isprane teže manje od vodootporne korozivna gume i Plastike agijresivan agijresivan agijresivan agijresivan agijresivan .

Чем отличается солидол от литола?

Оба вышеуказанных продукта активно используются в качестве пластичных и консервационных смазок, а также при лечении некоторых кожных заболеваний. Чем отличается солидол от литола, и есть ли принципиальная разница между ними?

Солидол и Литол. В чём разница?

Литол 24 – пластичная смазка, которая изготавливается из сгущённого минерального масла, которое подвергается гидратации литиевыми мылами синтетических или природных жирных кислот. В процессе производства в состав вводятся также антикоррозионные присадки  и наполнители, повышающие химическую стабильность смазки. Литол характеризуется достаточно широким температурным диапазоном применения. Он также теряет свою смазочную способность в условиях крайне низких температур, превышающих -30 ^°С.  Технические требования к продукту регламентируются нормами, приведенными в ГОСТ 21150-87.

Солидол подразделяется на два вида: синтетический (производится по ГОСТ 4366-86) и жировой (выпускается соответственно норм ГОСТ 1033-89).

Синтетический солидол включает в себя масла индустриальные вязкостью от 17 до 33 мм2/с (при температуре 50 ^°С) и кальциевые мыла синтетических жирных кислот. Технология его производства предусматривает добавку к основному компоненту до 6% окисленного деароматизованного нефтяного дистиллята и небольшого количества низкомолекулярных водорастворимых кислот. По цвету и консистенции такой солидол практически не отличить от литола.

Жировой солидол отличается тем, что при его производстве к маслу добавляют естественные жиры, которые увеличивают процентное содержание воды и механических примесей в конечном продукте. Поэтому в технических применениях жировой солидол практически не используется.

Солидол и Литол. Что лучше?

Сравнительные тестовые испытания показывают, что разница в химической основе солидола и литола решающим образом зависит от из химсостава. В частности, замена кальциевых солей на литиевые:

• Снижает себестоимость изготовления продукции.
• Понижает морозостойкость смазки.
• Негативным образом сказывается на нагрузочной способности защищаемых элементов оборудования.
• Сдвигает границу задирообразования в сторону более низких температур эксплуатации.

Стоит отметить, что и по своей химической стойкости солидол заметно уступает литолу, что предопределяет необходимость его более частой замены.

Учитывая данные выводы, можно заключить: если эксплуатация узла трения не сопровождается высокими температурами и нагрузками, а более высокая стоимость смазки критична для пользователя, то предпочтение стоит отдать солидолу. В остальных ситуациях целесообразнее использовать литол.

Чем отличается литол от солидола

Обслуживание и ремонт автомобиля нельзя назвать простыми, особенно если ты – новичок в этом деле. Вопросы возникают на каждом шагу, и это нормально, наш сайт специально создан для того, чтобы помочь разобраться с ними. Сегодня речь пойдет о смазках, а точнее о том, чем отличается литол от солидола.

 Солидол.

Нефтяное масло средней вязкости, загущенное кальциевым мылом высших жирных кислот, внешне представляющее собой однородную мазь желто-коричневого цвета без комков.

Его достоинства:

• хорошая пластичность;
• достаточная густота;
• медленная смываемость водой.

Недостатки:

• низкая температурная и механическая устойчивость;
• солидол склонен разъедать резину и пластик.

Данные характеристики обусловили широкое применение данного смазочного материала в сельхозтехнике. Что касается автомобилей, то раньше солидол применялся и в них, к примеру, на «Победе» им смазывали шарниры передней подвески. Конструкция детали позволяла осуществлять подачу мази простым шприцом, при этом никакой предварительной дополнительной очистки не требовалось: солидол загонялся в деталь и выдавливал собой остатки старой смазки и присутствующую в ней грязь.

В современных же автомобилях данное вещество применяется редко, так как многие детали в работе нагреваются до очень больших температур, которые солидол просто не выдерживает – уже при 85 градусах он полностью разрушается, а значит, перестает справляться с возложенными на него задачами.

Литол.

Нефтяное масло плотностью 60-75 г/м3, загущенное литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты. Производится он по ГОСТу 1987 года и сегодня на рынке представлен, в основном, Литолом с маркировкой 24, отличающимся от просто Литола наличием специальных антикоррозийных присадок.

Достоинства данного смазочного материала:

• отличная тепло- и морозоустойчивость – интервал рабочих температур – от -40˚С до +120˚С;
• хорошая пластичность;
• высокая механическая стабильность;
• достаточная густота;
• практически не смывается водой.

Недостатки:

• в присутствии воды литол агрессивно ведет себя с алюминием/его сплавами.

Благодаря массе достоинств сегодня литол активно используется в автомобилестроении – его используют в: зубчатых передачах, подвеске и трансмиссии (им набивают ШРУСы и шаровые опоры), подшипниках всех видов, некоторых вариантах рулевых реек, поверхностях трения многих машин и механизмов.

Какая из смазок лучше?

Для того, чтобы ответить на вопрос, какая смазка лучше, вспомним, чем схож и чем отличается литол от солидола.

Общее в них то, что оба вещества:

• являются смазками, произведенными на основе нефтяного масла;
• применяются для обработки поверхностей трения.

Все, больше ничего у них общего нет! Это абсолютно разные составы, причем даже не конкурирующие друг с другом, благодаря существенному преимуществу литола в плане температурной и механической устойчивости, а также минимальному количеству материалов, на которые он агрессивно воздействует.

Для уверенности вспомним основные детали автомобиля, требующие смазки.

1. Шаровые опоры передней подвески.

Температура работы данного узла не превышает 50 градусов, поэтому с технической точки зрения здесь могли бы применятся обе смазки. Однако в связи с тем, что во всех современных автомобилях шаровые опоры имеют пластиковые кожуха, солидол здесь использовать нельзя – он разъедает пластик.

2. ШРУСы (в переднеприводных машинах).

Защищаются от пыли и грязи резиновыми или термопластиковыми пыльниками, а значит, применение солидола в них также невозможно, что нельзя сказать про литол.

3. Ступичные подшипники.

Не имеют в своем строении резиновых и пластиковых деталей, однако все равно могут смазываться лишь литолом или схожими ему веществами. Причин тому две: сильный нагрев ступицы в процессе работы и большое механическое воздействие.

4. Шестерня (в машинах без ГУР).

Благодаря зубчатому механизму и практически отсутствующему нагреванию могла бы обрабатываться солидолом, если бы не имела в своей конструкции резиновых сальников, которые могут разрушиться под воздействием агрессивного солидола.

Вывод очевиден: солидол современным машинам не нужен. Единственное, что можно ему доверить – обработку резьбовых соединений при сборке, но даже для этой задачи сегодня существуют более эффективные аналоги.

Рекомендую прочитать:

Чем отличается литол от солидола. Не подмажешь — не поедешь

Солидол и литол уже довольно давно у всех автомобилистов на слуху. Зачастую, очень многие даже не понимают, что это совершенно разные смазки. Оба вещества производятся на основе нефтяных масел, но имеют целый ряд отличий. Отличия, в первую очередь, в составе и соответственно в эксплуатационных свойствах. Использование не той смазки может негативно отобразится на работе узла и даже привести к поломке! Перед применением смазки нужно прочитать техническую информацию об особенностях работы и техтребований смазываемого узла. Всё это гарантировано оградит вас от досадных ошибок.

СОЛИДОЛ

Солидол применяется для смазывания узлов механизмов уже достаточно давно – с 30х. годов ХХ века. Процесс его производства – это загущение нефтяного масла путём смешивания с кальциевым мылом. Он получается довольно густым и высокопластичным. Существенным изъяном является низкий температурный предел. Солидол теряет свои свойства уже при температуре 85 градусов по Цельсию. Эта особенность существенно ограничивает его применение в современном автомобилестроении.

Солидол, довольно обширно, применялся в сельхозтехнике. Им смазывали шарниры и прочие узлы механизмов. Он устойчив к смыванию водой, что позволяло сохранить работоспособность и довольно долго не вмешиваться в работу узла. Также его можно использовать в качестве защитной смазки от коррозии для клемм аккумулятора, в особенности жировой солидол.

ЛИТОЛ

В основе литола тоже лежат масла нефти, но в нём загустение производят путём добавления литиевого мыла. Этот загуститель предоставляет смеси намного больший температурный диапазон использования. Цвет может отличаться от жёлтого до коричневого. На рынке представлено несколько марок литола, но в основном используют Литол-24. Помимо литиевого мыла, в него добавляют антикоррозионные присадки.

Без потери своих свойств литол можно использовать в температурном диапазоне -40 до 120 градусов, также он устойчив к воздействию воды и обладает высокой механической стабильностью. Эти его особенности позволяют использовать во многих узлах автомобилей: подшипниках всех видов; зубчатых, винтовых, червячных передачах и т.д.

ЧТО ПРИМЕНЯТЬ?

С основными свойствами этих смазок мы разобрались, теперь давайте рассмотрим, что же лучше применять среднестатистическому автолюбителю у себя в автомобиле.

В большинстве случаев смазку добавляют под пыльник в шарнирные элементы подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники. Рабочая температура таких деталей не превышает 50 градусов, по техническим параметрам можно применять как литол, так и солидол, но здесь смазка контактирует с резиновыми пыльниками, поэтому предпочтительней использовать литол. Хотя, если материал из которого изготовлен пыльник качественный, то никакого влияния солидол на него не окажет.

Смазка также требуется подшипникам, в частности ступичным. При работе они прогреваются до высоких температур. Это значит, что применять солидол нельзя. Он просто вытечет и подшипник в скором времени выйдет из строя.

Как уже можно понять, в современном автомобиле солидол практически не применяется, его вытеснил Литол-24 и другие смазки. Солидолом конечно можно смазывать резьбовые соединения при сборке и для противодействия коррозии, но здесь также лучше применить более подходящие виды смазок. Основной плюс солидола в наше время – это его низкая цена, сравнительно с другими смазывающими материалами.

Обе эти смазки очень популярны в автомобильных кругах. Где они только не применяются от смазки шаровых и рулевых наконечников, до всевозможных подшипников и шарниров. Но многие из нас с вами думают — что это одна и та же смазка, что они вообще не различаются, и нет никакой разницы! Однако это в корне не верно, отличия есть, причем они достаточно критические! Поэтому если задаетесь вопросом что выбрать, это статья для вас …

Нет, ребята, это не одно и тоже! Да, названия созвучные, однако между ними есть большая разница и как становится понятно — кроется она в химической формуле. Эти различия делают эти вещества для различного типа применений, причем это реально стоит знать, чтобы не навредить своему «железному коню». Что же давайте разберем более детально

СОЛИДОЛ

Начнем именно с этого вещества, скажем так — это одно из первых пластичных смазок, и как становится понятно, морально устарел. Применялся еще в конце 20-х годов прошлого века. Если взять метод производства, то он достаточно прост – берутся остатки нефтяных фракций (которые остались от выработки бензина), могут называть еще «нефтяное масло» и добавляют в него кальциевое мыло. Состав получается очень густой и очень пластичный, но не текучий!

Идеально для нанесения смазки на различные узлы, чтобы она не стекала. Так и получается солидол, именно он отлично смазывает шарниры и другие узлы, которые находятся вне «масляных ванн». Применялся очень часто на устаревшей технике, как на сельскохозяйственной, так и на автотранспортной. НО техника меняется, скорости растут, растет и нагрузка, собственно и температуры.

Поэтому на современных машинах применение этого состава, не рекомендуется! Почему? ДА все просто уже при температуре в 80-85 градусов Цельсия, этот состав становится жидким, теряет свои свойства, просто разрушается.

Еще один минус, он может химически «конфликтовать» с некоторыми видами силиконовых материалов. Это могут быть всевозможные сальники и , он просто их быстрее разрушит, что для подвески автомобиля означает быстрый выход из строя. Поэтому для современных авто, нужен другой состав и реально он есть

ЛИТОЛ

Появился гораздо позже, чем знаменитый собрат, должен был заменить устаревшую смазку! Разработан в 70-80 годах прошлого века. По физическим характеристикам должен быть именно такой же, то есть пластичный и густой (не текучий), но должен выдерживать большие температуры.

Здесь также используют «нефтяное масло», только плотность здесь отличается, если на СОЛИДОЛ шло практически все что можно, то на ЛИТОЛ обирают определенную плотность 60-80 г/м3, также теперь добавляется литиевое мыло. Что хочется отметить, были убраны агрессивные составы, направленные на «разъедание» силиконовых пыльников, также добавили антикоррозионные составы, чтобы лучше защищать металлические поверхности. НА данный момент ГОСТ по которому производится ЛИТОЛ от 1987 года.

Как становится понятно плюсов у этой смазки много, самый, пожалуй основной это то что он легко держит температуру в 120-125 градусов и не разрушается. Что делает его применение во многих областях автомобилестроения, начиная от шарниров (им набивают пыльники рулевых и шаровых наконечников, а также ), заканчивая смазкой для подшипников. Стоит отметить, что работает до крайне минусовых температур в -40, -45 градусов Цельсия.

Устойчив, к водной среде, и практически не вымывается водой! Что делает его универсальным средством в местах с большим количеством влаги.

Если пробежаться по минусам, то можно отметить что их мало! Я бы даже сказал всего один, он активен в соприкосновении с алюминием! Поэтому НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, применять для смазки алюминиевых составов, он их банально будет разъедать.

Что же лучше выбрать?

Собственно составы очень похожи друг на друга, однако СОЛИДОЛ все же устаревший состав который рано или поздно покинет рынок. Сейчас хочется подвести короткий итог, в котором я перечислю несколько пунктов за ЛИТОЛ, итак:

• Где чаще всего применяют такую смазку? Все правильно, для «набивки» пыльников шаровых и рулевых наконечников. Разогреваются в процессе эксплуатации они не сильно, максимум 50-55 градусов Цельсия (то есть вроде как подходят оба состава). Однако зачастую пыльники делают с использованием новых технологий, добавления силикона и пластмассы. СОЛИДОЛ будет разъедать все это дело, тем самым уменьшая срок службы наконечников.
• Далее, где еще используется этот густой состав, для «набивки» пыльников ШРУСА, опять же используем ЛИТОЛ ибо он вообще не разъедает резиновые и силиконовые материалы.

• Подшипники ступицы. Здесь также используют пластичную смазку, однако применение СОЛИДОЛА здесь не возможно по двум причинам. Это высокие температуры (ступица зачастую может греться более 100 градусов Цельсия), и механические нагрузки (ЛИТОЛ более устойчив к ним).
• Рулевая рейка. Ну и последнее это применение в рейке, без гидроусилителя. Здесь нужно смазать место зацепления шестерни и вала. Здесь опять же нет высоких температур, но есть резиновые (силиконовые пыльники), а также направляющие втулки из пластика. Чтобы они не «разъедались» нужно использовать более новый состав

Собственно на этом все, как видите здесь даже не стоит вопрос что лучше применять, есть более новый и совершенный вид смазки и это однозначно ЛИТОЛ, именно его и нужно применять в своем авто, причем разница в цене между старым и новым веществом не такая уж большая.

НА этом все, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

Существует огромное количество масел и смазок для смазки различных механизмов и поверхностей. То что хорошо для металлических поверхностей может нанести вред резине или силикону, смазка для теплого времени года может загустеть и превратиться в вязкую кашу при низких температурах. Внешние факторы такие как температура, влажность очень влияют на выбор подходящей смазки.

Солидол и литол

Самые распространенные бытовые смазки, производится из жировых и синтетических масел цвет от молочного до темно коричневого. Солидол и литол выпускается двух консистенций обычный — для смазки и защиты от коррозии подшипников, трущихся металлических, стеклянный и пластиковых поверхностей. И более жидкий солидол или литол для опрессовки, который используют для набивки редукторов электроинструмента, подщипников. Верхний температурный порог этих смазоу 70 — 80 градусов по Цельсию, после которого структура солидола и литола разрушается безвозвратно, смазка превращается в черную массу которую затем достаточно сложно удалить с поверхности.
Основное отличие солидола от литола — загуститель. В солидоле загуститель на кальциевой основе, в литоле соответственно на литиевой. Литол более гигроскопичен, т.е. собирает в себя воду из окружающей среды. Если смазать литолом подшипники или каретку велосипеда, через 2 года при осмотре вы обнаружите коррозию на металических поверхностях смазанных литолом. Для алюминиевых поверхностей литол не пригоден по той же причине — окисление. В качестве смазки узлов велосипеда литол не пригоден.

Что можно смазывать солидолом и литолом?

• дверные петли
• направляющие для роликов (например в шкафах купе)
• набивка редукторов электроинструмента (отвертка, дрель перфоратор, болгарка)
• механизм замка, засов

Использовать в качестве защитной смазки можно только солидол. При понижении температуры солидол и литол значительно густеют, что может сделать их непригодными для смазки.

Графитная смазка УС

Графитная смазка изготовляется основе солидола с добавкой 10% графитовой пыли. Хорошо защищает от коррозии. Добавка графитовой пыли улучшает противозадирные свойства солидола. В силу своей электропроводности графитная смазка используется для улучшения контакта в механизмах выдвижных антен и щеток переменных резисторов избавляя от помех и шумов, так называемого эффекта «дребезга контакта». Ни в коем случае нельзя использовать эту смазку для щеток электродвигателей и генераторов!

Материалы по теме:

Кухонный фартук из мозаичной плитки

Мозаичный кухонный фартук своими руками Есть несколько моментов которые надо учитывать при укладке мозаичной плитки

Разборка и ремонт мышки

Ремонт мышки своими руками — не всегда оправдан, часто проще купить новую Но, если прикипела душа к старой, проверенной в боях мышке, тогда можно и отремонтировать. Поломок мышки может…

Разнообразие смазочных составов в автомобильных магазинах может напугать неопытного водителя. На витринах специализированных магазинов можно увидеть сотни различных смазок, каждая из которых имеет свои преимущества. Существуют как специализированные смазки, которые создатели рекомендуют использовать на одном конкретном узле, так и универсальные варианты. У них разные составы, производители, упаковки, консистенции и многие другие параметры. В рамках данной статьи рассмотрим одну из популярных универсальных смазок – Литол 24, ее сферу применения в автомобилях, а также основные характеристики.

Оглавление:

Литол 24: состав

Автомобильная смазка Литол 24 присутствует в свободной продаже уже десятки лет, начиная с 70-х годов 20 века. Она активно используется не только автомобилистами, но и электротехниками, а также специалистами по ремонту железнодорожных составов, различных производственных установок, кораблей и прочего.

Литол 24 с точки зрения состава – это очень простая (во многом, из-за этого и недорогая) смазка, которая состоит из пары компонентов. Основа состава – это машинное масло, в которое добавляется литиевое мыло в качестве загустителя. Могут использоваться в смазке Литол 24 всевозможные присадки и красители, в зависимости от производителя, который выпускает продукт. Загуститель позволяет добавиться необходимой вязкости вещества, чтобы им было удобно пользоваться, и оно в процессе эксплуатации не «сползало» с деталей.

Литол 24: характеристики

Главное преимущество смазки Литол 24 перед конкурентами – это повышенная механическая стабильность. За счет этого состав можно применять, в том числе, в механизмах, где присутствует серьезная нагрузка.

Рабочая температура смазки Литол 24 находится в промежутке от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 120 градусов. За счет этого ее можно использовать, например, в подшипниках, где высокая температура в процессе работы, а также в подвеске автомобиля.

Обратите внимание: Несмотря на предел работы состава от минус 40 градусов по Цельсию, он уже немного теряет свои свойства при температуре в минус 30 градусов. Но, поскольку в процессе работы автомобиля все ключевые детали, которые смазываются данным составом, нагреваются, повышается и температура смазки, вместе с чем возвращаются ее свойства.

Стоит также отметить, что Литол 24 практически невосприимчив к попаданию влаги. В процессе работы состав образует пленку, которая не смывается водой, например, при попадании брызг из лужи.

Еще одно полезное свойство смазки Литол 24 – антикоррозийное. За счет него Литол 24 часто используют при необходимости «законсервировать» деталь на длительное хранение. Ее смазывают составом, что позволяет снизить вероятность возникновения ржавчины.

Важно: На смазке Литол 24, практически любого производителя, можно встретить надпись, что срок хранения состава – 5 лет. Но на практике это не так. Литол 24 может храниться значительно дольше, не имея четкого срока годности по хранению. Если вы используете смазку, которой значительно больше, чем 5 лет, убедитесь, что по консистенции она не изменилась, и после этого ее можно спокойно использовать.

Где используется Литол 24 в автомобиле

Состав Литол 24 широко используется автомобилистами, и это одна из наиболее распространенных «базовых» смазок, которые можно встретить в автосервисах.

Основное место использование состава – подшипники, при этом самые различные. Хорошо проявляется себя Литол 24 внутри опорного подшипника, в том числе может использоваться для главной работы подшипника водяной помпы. Во время сбора (или при устранении неисправности) подшипники набиваются смазкой Литол 24, а после в полость над подшипниками рекомендуется уложить дополнительный слой состава. Это позволит максимизировать срок службы подшипника.

В автомобилях с передним приводом Литол 24 закладывается в пыльники. В заднеприводных автомобилях им зачастую специалисты и производители автомобиля смазывают крестовину кардана. Учитывая высокую стойкость к механическим воздействиям, Литол 24 может долго сохранять свои свойства в подобных элементах подвески.

Чем отличается литол от солидола? Эти смазки сейчас все более на слуху. При этом, далеко не все знают особенности этих составов. Поэтому, многие водители путают эти смазки, считая их одинаковыми. На самом деле, это совершенно разные вещества, с разными показателями. Неправильное использование смазки может привести к разным проблемам, в том числе и непредсказуемым. Перед тем, как решить, что применять, обратите внимание на технические требования и особенности работы узла, который необходимо смазать. Это позволит избежать неприятных ошибок. В чем отличие В первую очередь химическим составом. Это влияет на возможность использования смазок в разных условиях. Поэтому, имеет смысл сначала рассмотреть технические особенности этих веществ. Солидол Это достаточно старое смазочное вещество. Применялся он еще в 30-х годах прошлого века. Производится он путем загущения нефтяного масла (автола) с помощью добавления кальциевого мыла. Это делает его достаточно густым и пластичным. Основным недостатком является низкая температурная устойчивость. Он разрушается уже при температуре в 85° C. Это не позволяет использовать его во многих узлах современных автомобилей. Применялся этот материал на многих отечественных автомобилях, например, на «Победе». Им смазывали шарниры передней подвески. Подача солидола в деталь производилась с помощью смазочного шприца, при этом, конструкция узла позволяла выдавливать остатки старой смазки вместе с грязью. Этот состав достаточно медленно вымывается водой, что делает очень эффективным использование его в сельхозтехнике. Литол На данный момент, на рынке представлен в основном Литол-24. Поэтому, мы будем рассматривать именно его. Хотя, от изначального варианта этот материал отличается не сильно. Для изготовления этого состава используется нефтяное масло плотностью 60-75 г/м3 в смеси с литиевым мылом. Также добавлены антикоррозийные присадки. На данный момент производится по ГОСТ 1987. Основной характеристикой является высокая теплостойкость. Этот материал может работать без снижения показателей до температуры в 120°. Что дает возможность использования такой смазки в механизмах, склонных к большому нагреву в процессе работы. Используют в подшипниках всех типов, зубчатых передачах, поверхностях трения многих механизмов и машин. В легковых автомобилях используется в подвеске и трансмиссии. В частности, литолом набивают шаровые опоры, шрусы. Также может применяться в некоторых вариантах рулевых реек. Минимальная рабочая температура -40°. Вещество практически не вымывается водой. Это позволяет применять его в местах с большим уровнем влажности. Обладает высокой механической стабильностью. Это позволяет продлить срок службы состава. Не рекомендуется использовать для смазки деталей из алюминия. При попадании воды литол будет разъедать детали. Что лучше в применении? Рассмотрим варианты применения обоих веществ в современном автомобиле. Чаще всего, смазку добавляют в шаровые опоры передней подвески. Делается это при восстановительном ремонте детали, а также для продления срока службы. В процессе работы пыльник опоры набивают пластичной смазкой. С точки зрения технических характеристик эти составы подходят одинаково, температура работы опоры не превышает 50°, что позволяет применять там солидол. Но, все современные машины имеют пластиковые кожуха шаровых опор. Солидол склонен разъедать пластик, что ограничивает его применение. Следующим элементом, который нуждается в постоянной смазке, становятся шрусы переднеприводных машин. Тут также использование солидола не рекомендуется, по причине материала из которого производится пыльник детали. Смазка требуется еще и ступичным подшипникам. Здесь используются подшипники качения. Соответственно солидол использоваться не может. Причин для этого 2: — Низкая устойчивость к нагрузкам; — В процессе работы ступица достаточно сильно нагревается. Поэтому, в ступицах обычно используется только литол или другие схожие материалы. На машинах с рулевой рейкой и без гидроусилителя требуется обеспечить смазку шестерни. Технически здесь можно применить солидол. Это зубчатый механизм, при работе он практически не нагревается. Но, в конструкции присутствуют сальники, выполненные из резины, а как мы помним, солидол не слишком хорошо взаимодействует с резиной и полимерами. Общепринятой практикой является использование здесь литола или других веществ на основе литиевого мыла. Как видите, в современном автомобиле солидол практически не применяется. Можно конечно, использовать его для обработки резьбовых соединений при сборке, но для этого также лучше применить более эффективные варианты смазок.

Какую смазку выбрать? — информация о том как не запутаться при выборе автомобильной смазки

Пластичная смазка

Пластичная смазка, она же консистентная смазка, получается добавлением загустителей в жидкие минеральные или синтетические масла. Масла, присутствующие в смазке называются базовыми.

Самая главная характеристика пластичной смазки – пенетрация, то есть проникающая способность или мера густоты. Измеряется она, согласно NLGI (Национальный Институт пластичных смазок США), погружением стандартной воронки в пластичную смазку при температуре 25 С в течении 5 секунд. Чем больше число, тем более мягкая пластичная смазка. Измеряется пенетрация по шкале 0,1 мм. Классификация пластичных смазок исходит в первую очередь из этих параметров. Так, особо твердая смазка пластичная – это 85 – 115, а очень жидкая пластичная смазка, как гласит классификация пластичных смазок по консистенции NLGI, это 445 – 475. Есть и промежуточные варианты, которые и являются наиболее популярными.

Также классификация пластичных смазок учитывает температуру каплепадения, то есть температуру, при которой пластичная смазка образует капли и свободно стекает с наклонной поверхности. Температура, при которой смазка переходит в жидкую фазу, называется температура плавления. Кроме того, пластичные смазки характеризуются такими параметрами: маслоотделение, которое должно быть минимальным, водостойкость, защита от коррозии, вязкость, стабильность механическая, сопротивление сдвигу.

Основное применение пластичных смазок – подшипники. Исходя из сферы действия, классификация пластичных смазок включает в себя: консервационные пластичные смазки, которые наносятся на металлические поверхности для защиты от внешнего воздействия на длительное время, уплотнительные пластичные смазки наносятся на резьбовые соединения, арматурные смазки, а также антифрикционные, которые как раз защищают трущиеся поверхности подшипников ступицы.

При смене пластичной смазки, имейте в виду, что очистить поверхность от старой смазки полностью практически не возможно. От того, какая пластичная смазка была нанесена, зависит поведение новой смазки, в первую очередь важно, какой используется стабилизатор. Легко смешиваются консервационные материалы, с загустителями в виде тугоплавких углеводородов (парафин, церезин) и продукты, загущенные стеаратом натрия или оксистеаратом лития. А вот плохой совместимостью отличаются смазки с загустителями в виде силикагеля, стеарата лития и полимочевины.

Литиевая смазка

Разработана была литиевая смазка еще в 1940 году, но массовое использование она получила только в 80-х годах. Тогда литиевая смазка потеснила простую смазку на основе литиевого мыла — литолы. Впрочем, говорить о том, что литол в ближайшее время исчезнет из витрин магазинов, говорить не приходиться, поскольку цена литола существенно ниже и в отдельных узлах автомобиля его вполне хватает. Литол прежде пришел на смену солидолу, благодаря более высокой водостойкости, стабильности на трущихся деталях. Однако и солидол по-прежнему может использоваться в автомобиле.

Литиевая смазка же более универсальна, она водостойка, работает в широком температурном диапазоне и при сильных вибрациях. Литолы иногда называют также простой литиевой смазкой, а смазка с добавлением солей лития получает название комплексная литиевая смазка. Самая популярная простая силиконовая смазка в России это Литол-24. Литол-24 представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета.

Смазка силиконовая

Силиконовая смазка изготовлена из силиконового масла и загустителя. Смазка силиконовая для авто находит свое применение в резиновых уплотнителях, в цепях. В этом и состоит ее достоинство — она не портит резину, поэтому используется силиконовая смазка для уплотнителей в первую очередь. Силиконовая смазка после нанесения и высыхания образует силиконовую пленку, которая одновременно защищает обрабатываемую поверхность и не портит ее. Силиконовая смазка водителями применяется иногда и для обработки кузова и колесных дисков.

Графитная смазка

Графитная смазка получается загущением нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Свойства графита позволяют ему легко связываться с окислами неблагородных металлов, образуя защитную пленку. Графитная смазка уже давно заслужила популярность среди автомобилистов. Так, эффективна графитная смазка для нанесения между листами рессор, для смазывания тросового привода стояночного тормоза, открытых зубчатых передач и др. Графитная смазка обладает высокой термостабильностью, что также делает ее привлекательной для использования в автомобильных узлах. Кроме автомобильной отрасли графитная смазка используется и в быту – для смазывания дверных петель, также графитная смазка отличное средство для велосипедной цепи.

Простые ситуации, когда WD-40 может сильно навредить автомобилю

Для начала разберемся, что такое WD-40. WD расшифровывается как Water Displacement (вытеснитель воды). Это универсальная аэрозольная смазка и в то же время название американской компании-производителя данного средства.

WD-40 был изобретен еще в 1953 году Норманом Ларсеном по техзаданию Rocket Chemical Company. Точный состав продукта до сих пор является коммерческой тайной. Правда, известно, что в состав входит растворитель уайт-спирит (как минимум 50 % консистенции), вытеснитель углекислый газ (около 25 %) и минеральное масло (15 %).

Первоначально препарат разрабатывался для промышленного употребления как водоотталкивающее средство, предотвращающее коррозию. Позже было установлено, что он имеет множество других талантов, которые на руку автомобилистам. Но применение WD-40 может и повредить вашей машине.

Размораживатель

С появлением в продаже WD-40 автовладельцы начали использовать ее для разморозки замерзших запорных механизмов автомобилей, равно как для предотвращения их замерзания, распыляя средство внутрь личинок в холодное время.

В то же время известно, что WD-40 далеко не лучший химикат для разморозки и смазывания узлов и механизмов (так как эта субстанция выедает часть смазки).

Так что в данном случае использование препарата допускается с оговорками и точно не на постоянной основе.

Удалитель ржавчины и помощник в откручивании

WD-40, как известно, помогает убрать следы ржавчины с кузова, номерных знаков, колес и элементов шасси, а также хорошо очищает хромированные поверхности. Эта смазка придет на помощь также, когда нужно открутить закисший болт или гайку.

Дело в том, что этот препарат обладает отменной проникающей способностью, что позволяет ему просачиваться даже в сильно заржавевшие и окислившиеся резьбовые соединения.

Однако нужно помнить о том, что WD-40 не обеспечивает дальнейшую защиту от коррозии. Более того, после использования WD-40 вы получаете обезжиренные детали, на которых коррозия может развиваться даже быстрее, чем до применения химиката. Поэтому для защиты очищенного соединения обработайте его смазкой типа солидола или литола.

Борьба с окислением

WD-40 известен также как эффективное средство для обработки окислившихся клемм аккумуляторной батареи. Этим же средством нередко обрабатывают контакты автомагнитолы, разъемы различных датчиков, концевики, контакты ламп, переходные разъемы, выключатели и переключатели для устранения гряз и конденсата.

Однако нужно иметь в виду, что этот химикат неважно проводит электроток, а после высыхания WD-40 оставляет налет, который соберет грязь и пыль и опять-таки ухудшит проводимость. Так что если уж обрабатываете контакты WD-40, сотрите после работы оставшиеся подтеки. А лучше — задействуйте «профессиональные» очистители электрических контактов (как правило, на масляной основе).

Удаление грязи и клея

Еще одна сфера применения чудо-средства — экспресс-очистка ветрового стекла, испачканного после многочасовой езды по шоссе следами от насекомых или, к примеру, смолы деревьев, пачкающей «лобовуху», заднее стекло и кузов после парковок на воздухе. Тем не менее после удаления следов насекомых при помощи WD-40 на лакокрасочном покрытии образуются жирные масляные пятна, на которые будет налипать дорожная пыль, что становится причиной ухудшения видимости. Отсюда строгое правило — вслед за очисткой нужна хорошая мойка.

С помощью этого средства также отлично удаляются различные липкие наклейки. Все, что вам нужно — пробрызгать края стикера WD-40.

Средство ослабит клей, а остатки можно удалить с помощью мыла и чистой ткани. Для удаления с кузова и элементов салона краски и суперклея WD-40 также отлично подойдет. Однако и здесь нужно помнить, что прыскать «вэдэшку» направо и налево не стоит. Она агрессивно воздействует на кузов и лучше после таких очистительных процедур отправиться на мойку и хорошенько промыть весь автомобиль.

Борец со скрипом

Еще одно известное полезное качество WD-40 — это способности устранять скрип петель дверей, капота и багажника, дворников, равно как любых других трущихся механизмов.

Правда, через какое-то время (примерно через неделю) скрип, скорее всего, возобновится, так что позже для смазывания лучше воспользоваться силиконовой смазкой, литолом или солидолом. Так что «вэдэшка» в этом смысле — лишь временна мера. Или, как вариант, чтобы исключить скрип и треск, вам придется использовать это средство на регулярной основе.

Смыватель краски

Если хулиганы изуродовали ваш автомобиль граффити, WD-40 опять-таки придет на помощь.

Нужно смочить тряпку или ветошь раствором этого чудо-средства и свеженанесенная краска из баллончиков легко смоется с кузова. Помните только о том, что остатки WD-40 с ЛКП нужно будет затем удалить автошампунем и обмыть кузов водой.

Чернение

Наконец, некоторые считают, что «вэдэшкой» можно даже чернить шины. Но, во-первых, со специализированным чернителем это универсальное средство не сравнится.

Во-вторых, химикат агрессивно воздействует на резину со всеми вытекающими последствиями, а если средство попадет в процессе обработки на тормозные колодки, то это чревато проблемами с эффективным торможением.

Инфо про смазки Солидол, Литол-24, ШРУС-4, ШРБ-4

Солидол:
От solid oil твёрдое масло, ранее «тавот».
Рабочая температура от -30 до 70° C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.).
Смазка этого типа применялась для смазывания («шприцевания») шарниров передней подвески на многих отечественных автомобилях, включая «Победу» и «Волгу» ГАЗ-21.
Современная литература про Солидол пишет следующее
Солидол — смазка, предназначенная для смазки относительно грубых узлов трения механизмов и машин, транспортных средств, сельсохозяйственной техники; ручной и другой инструмент, шарниры, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п. У солидола хорошие показатели водостойкости, коллоидной стабильности, вязко-температурных свойств; мало уплотняется при хранении.
На замену Солидолу пришел литол. Думаю потому что детали более новых автомобилей стали иметь зазоры еще меньше и Солидол уже показался густоват для смазки.

 

Литол-24
Смазка, которая получена загущением масла при помощи литивого мыла. Поэтому название такое Лит ол.
Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения коленых и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
— Имеет высокие коллоидную, химическую и механическую стабильности.
— Водостойка к кипящей воде, при нагревании не упрочняется.
— Обладает хорошими противокоррозионными свойствами.
— Имеет исключительную прочность на разрыв и сдвиг, превосходные уплотняющие свойства.

Шрус-4
Смазка Шрус-4 (ТУ 38 УССР 201312-81) — масло, загущенное гидроксистеаратом лития.
Содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки.
Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость. Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Применяется в шарнирах равных угловых скоростей автомобилей и других узлах трения.

 

ШРБ-4
Используется в шаровых шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей (на весь срок службы).
Обладает высокими противозадирными свойствами, водостойкостью, волокнистой текстурой.
Вот эта строка интересная Не вызывает набухания резиновых уплотнений.
Работоспособна при температуре -40…+130°С.

Какие литиевые смазочные материалы самые лучшие? Особенности, преимущества, примеры применения. Солидол Гиробов

В повседневной жизни для уменьшения износа и трения обычно достаточно капли растительного масла или кусочка графитового стержня карандаша.

Другое дело автомобили. Широко используются специализированные смазочные материалы . В отличие от масел не стекают с поверхностей трения, не требуют тщательной герметизации, одинаково хорошо работают при высоких и низких температурах.Смазочные материалы должны беспрепятственно проникать в зону контакта и при этом сохранять определенную разницу в любых условиях. Главный недостаток — это способность накапливать продукты износа, которые, действуя как абразив, резко сокращают ресурс контактирующих деталей. Поэтому при замене смазки нужно аккуратно удалить старость. Итак, если вы еще не решили продавать машину, лучше все ее узлы и агрегаты хорошо смазывать.

Литол. , Солидол., Cyatim

Раньше были широко распространены кальциевые смазки ( solidall ): они дешевые, обладают хорошими водоотталкивающими свойствами, но боятся температур выше 50-60 ° С. Они пришли на замену другим, в том числе в составе лития и бария. . Самая известная смазка для автомобильных туалетов — Литол-24 . Он выдерживает температуру 130 ° C, водную стойку и достаточно универсален. Это основная смазка для подшипников ступиц. Фиол обладает схожими свойствами.Для игольчатых подшипников и пазов кдане, а также электрических подшипников применяется литиевая смазка №158. Вместо него можно использовать Литол, но помните: срок его службы вдвое меньше. Но помягче ЦИАТИМ-201. Используется для смазки троса спидометра — густая консистенция, «эталон» на морозе может привести к его поломке. Также рекомендуется для других ненагруженных узлов: петель и дверных замков, троса привода воздушной заслонки.

СРБ-4, Ступица-4.

Бариевые смазки по сравнению с литиевыми более водонепроницаемы.Яркие их представители — Шрб-4. и Землеройка-4. . Первый используется в узлах подвески и рулевого управления, второй — в шарнирах равных угловых скоростей. Смазка СКРМ-4 содержит уникальные противолучевые присадки, поэтому ее нельзя заменить в шуртах никакими другими. Про ремонт и замену шруса я уже писал. Но эти добавки боятся воды, в ее присутствии агрессивны к металлу. Углеводород ВТВ-1 Чаще всего используется для консервации из-за отличной стабильности и хороших водоотталкивающих свойств.К сожалению, не все смазочные материалы, имеющиеся в продаже, соответствуют требованиям ГОСТ или ТУ. Вы можете самостоятельно оценить их качество по стойкости к термическому воздействию. Практически все смазки имеют высокую температуру плавления, поэтому, если содержимое литола-24, помещенного в кипящую воду, начало вытекать содержимое, есть повод усомниться в его качестве. Также подозрение на неоднородную консистенцию смазки.

Каждый автомобилист выбирает подходящую смазку для своего автомобиля. Но современный рынок предлагает широкий ассортимент этого продукта.

На что следует полагаться, делая свой выбор? Многие сомнения, например, связаны с тем, чем литол отличается от солидола.

Главной отличительной особенностью этих смазочных материалов является их химический состав. Именно от него будет зависеть возможность нанесения смазки в определенных условиях.

Поэтому лучше разобраться в особенностях и характеристиках каждого из представленных веществ.

Отличительные особенности Солидола.

Появился на рынке смазочных материалов достаточно давно, в связи с этим имеет довольно простой состав. При его производстве происходит процесс загустения масла, в которое добавляется кальциевое мыло. В результате получается довольно густой состав, обладающий пластичностью.

В связи с простотой производства смазка Тавот имеет главный недостаток, заключающийся в невозможности ее использования при высоких температурах. Разрушение происходит уже при подъеме отметки до 85 градусов.

Похоже на превращение густой смеси в жидкий состав. Поэтому он не подходит для многих элементов современной техники.

Но для отечественных автомобилей, которые выпускались ранее, вполне подходит. Его довольно удобно использовать шприцем со смазкой. Долгое время не требует замены, поэтому эксплуатация автомобиля с ним очень удобна. А поскольку Солидол обладает такими характеристиками, как водонепроницаемость, он отлично подходит для использования в сельскохозяйственной технике.

Отличительные особенности Litola.

Самый распространенный вариант этой смазки. В области смазочных материалов он появился как последователь солидола. То есть имеющий схожий состав, но более улучшенный для различных механизмов и температурных режимов.

Основан на соединении масляного масла и литиевого мыла. Кроме того, в состав добавляются специальные добавки, защищающие металл от воздействия коррозии.

Но главной особенностью, которой он будет отличаться от солидола, будет его устойчивость к повышенным температурам.Он способен выполнять свои функции при температуре до 120 градусов.

Это довольно удобно, так как можно использовать смазку в условиях сильного нагрева механизмов.

Она нашла свое применение в таких деталях:

• подшипники;
• шестерни;
• различные поверхности механизмов, подверженные трению.

В легковых автомобилях литол используется для смазки трансмиссии, а также подвески.Иногда его можно использовать для рулевых колес. Он способен не терять свои свойства не только в условиях высоких температур, но и при низких, когда отметка градусника достигает показателя -40 градусов.

Литоловая смазка, как и солидол, обладает повышенной водостойкостью. Поэтому отлично справляется со своими функциями в условиях повышенной влажности. Механическая стабильность состава также высока. А это значит, что срок его службы без необходимости замены довольно велик.

Но здесь стоит знать, что с алюминиевыми поверхностями лучше не контактировать, потому что при наличии влаги детали будут всплывать.

Так что лучше?

Зная основные характеристики двух смазок, многие не могут определиться, солидол или литол, что лучше? Ведь несмотря на то, что вещества похожи, между ними есть разница. Чтобы понять это, нужно знать особенности их использования в транспортном средстве.

Чаще всего смазочный материал используется в шампурах подвески.Это необходимо для увеличения срока службы деталей. В этой ситуации можно использовать любой из материалов, так как максимальная температура нагрева в этом механизме достигает 50 градусов. Также хорошо подходит Солидол. Но при наличии пластиковых элементов в этом механизме использование солидола будет ограничено, так как он разрушающе действует на пластик.

Кроме того, в переднеприводных автосмазках применяется смазка кустов. И Солидол тут тоже нежелателен.

Для подшипников использование солидола ограничено из-за возможности сильного нагрева деталей.На машинах без гидроусилителя руля требуется смазка и для рулевых колес. Но от солидола тоже лучше отказаться, ввиду наличия такого материала, как резина, с которой лучше не контактировать с этой смазкой.

По всем своим показателям Литол превосходит солидол, поэтому при выборе смазочного материала лучше отдать предпочтение более современному веществу, адаптированному для большинства автомобилей.

Литол и Солидол — самые распространенные смазочные материалы, появившиеся с момента образования Советского Союза.Но многие автолюбители и механики используют их не по прямому назначению. Чаще всего это связано с тем, что они просто не знают, чем литол отличается от солидола.

Сегодня мы вам об этом расскажем, а также разберемся, в каких случаях лучше применять эти смазочные материалы, а в каких — совместить или полностью отказаться от использования. Думаю, стоит начать разговор с описания основных отличий.

Отличия солидола от Литола

Litol — водостойкая пластичная смазка, которую получают загущением масляных масел с использованием литиевого мыла.Рабочая температура литола может достигать 130 ° C.

Солидол — пластичная смазка, которая образуется в результате загущения промышленных масел кальциевым мылом. Рабочая температура солидола достигает 70 ° С. Если его сравнивать с литолом, то отмыть первый намного сложнее, поэтому его чаще всего используют в механизмах, работающих в сырости.

• Различная рабочая температура. -30 ° C … +75 ° C в солидоле против -60 ° C… + 130 ° C при литолах (указаны минимальная и максимальная рабочие температуры всех марок обоих материалов)
• Вязкость смазочного материала . Литол при понижении температуры ниже 50 ° C приобретает сильную вязкость, что является как положительной, так и отрицательной стороной смазки.
• Промывка рабочего стыка. Солидал из-за более высокой жирности, чем литол, менее подвержен вымыванию с рабочей части.
• Агрессивность материала. Литол из-за наличия множества добавок является агрессивной средой для многих материалов (пластик, ПВХ, резина). Солидол неагрессивен и не вызывает повреждений изделий из вышеперечисленных материалов.
• Антикоррозийный материал. Благодаря все тем же добавкам литол защищает металлические (кроме алюминия) детали от коррозии и окисления кислородом воздуха и воды. Солидол в настоящее время не может похвастаться таким свойством.
• Литол агрессивность к алюминию Не позволяет применять его с этим металлом, особенно в присутствии воды.
• Стоимость покупки смазочных материалов . Солидол вырос вдвое, а при оптовых поставках втрое оппонент по цене.
• Срок хранения . При хранении в упаковке от производителя смазка долгие годы остается пригодной к использованию. Многие находят банки семидесятых годов производства с солидолом и литолом в нормальной форме. И если ключевые узлы машины перестанут быть защищены, она добросовестно будет гулять к загородным воротам.
• Наличие .А Солидол и Литол можно найти в любых хозяйственных магазинах, на интернет-ресурсах и на специализированных рынках.

Общие характеристики литола и солидола

Можно сказать только одно — Литол 24 вполне успешно заменяется солидолом всех типов. А солидол можно заменить литиевыми смазками, но только при определенных условиях. Кстати, забыл упомянуть, что литол агрессивен к алюминию и его сплавам из-за активных химических связей.

Из общих характеристик только две, основные, это:

1. Произведено на основе масляного масла;
2. Используется для обработки узлов, в которых присутствует трение;

Общих характеристик больше нет. Солидол и Литол — это два разных состава. , они просто производятся на той же основе. Кроме того, Litola имеет большое преимущество с точки зрения механической стабильности и способности выдерживать большие температуры, а также минимального количества материалов, с которыми он вступает в химические связи.

Что лучше выбрать для смазки

Очень часто автовладельцы сталкиваются с вопросами, чем литол отличается от солидола и чем лучше смазывать те или иные механизмы. Все зависит от материалов, из которых изготовлены механизмы, а также от температуры их эксплуатации.

Думаю, все узлы автомобиля, в которых присутствует трение, мы не будем описывать, но при желании просто не хватит объема одной статьи. Поэтому разберемся только с основными моментами, исходя из которых вы сможете решить, какой тип смазки использовать.

Шаровая опора передней подвески

Рабочая температура шаровых опор передней подвески редко достигает 50 градусов, исходя из этого могли использоваться обе смазки, так как их рабочая температура позволяет использовать в этих условиях. Но не все так просто, практически на всех автомобилях кожух шаровой опоры сделан из пластика, а это значит, что использование солидола приведет к коррозии пластика. Так что выбор очевиден — для смазки шаровых опор передней подвески, лучше всего подходит Литол .

Шрусов

Кусты защищают от пыли пластиковыми пыльниками, что сразу исключает использование солидола. Так что для смазки кустов лучше всего использовать Литол, т.к. солидол пластиковый и выходит из строя механизм, что не совсем приятно.

Ступичные подшипники

Резиновых и пластмассовых деталей в конструкции ступичных подшипников нет, но применять для их смазки солидол нельзя все равно .На это есть две существенные причины: в процессе эксплуатации ступица нагревается до высоких температур, а также поддается очень большому механическому воздействию.

Шестерни

Механизм из зубчатых и резиновых или пластмассовых деталей в своей конструкции не имеет, вроде бы обработан солидолом. Но в конструкции шестерни предусмотрены резиновые уплотнители, которые солидолом можно попросту испортить. поэтому для обработки зубчатых колес лучше использовать Литол .

Исходя из описания смазочных материалов для основных механизмов автомобилей, можно сделать вывод, что для полноценной работы современных автомобилей Солидол не нужен .Конечно, в некоторых случаях он незаменим, но не касается автомобильных механизмов.

Преимущества и недостатки

У каждой смазки есть список недостатков и преимуществ, это касается рассматриваемых нами смазочных материалов. Сначала я не хотел обращать на это внимание, думал просто рассмотреть, чем литол отличается от солидола, и в каких случаях использовать, но потом решил обратить внимание на достоинства и недостатки каждого состава.

Солидол.

Преимущества и преимущества солидола перед литолом:

• отличная пластичность;
• большая плотность;
• очень сложно смыть водой.

недостатки Солидол:

• малая рабочая температура;
• слабая устойчивость к механическим воздействиям;
• коррозионный пластик и резина.

Литол.

Преимущества Литола. в качестве смазочного материала:

• довольно неплохой спектр рабочих температур от -40 ° С до + 120 ° С;
• отличная пластичность;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• большая плотность;
• очень сложно смыть водой.

Недостатки литола :

• агрессивная реакция на алюминий и его сплавы.

Думаю, всем удалось понять, чем литол отличается от солидола и в каких случаях лучше использовать тот или иной смазочный материал. И напоследок, думаю, стоит предложить вам посмотреть видео, в котором описаны основные отличия этих смазок.

Солидал и литол — известные смазочные материалы. Их делают из масляного масла с добавлением определенных компонентов.Оба средства обладают вязкостью и пластичностью. А чем солидол отличается от Литола? Постараемся разобраться.

Общее

Из двух составов, используемых для обработки контакта и трения поверхностей, солидол был разработан ранее. Так выглядит:

Солидол.

А это более современный материал — Литол:

Литол.

Как видно, смазочные материалы внешне похожи. Кстати, оттенок у них может быть разным: от светлого до очень темного.

Сравнение

Прежде всего, обратите внимание на химический состав этих продуктов. В чем разница между солидолом и литола нотис? В том, что разные вещества есть в каждом случае в каждом случае. Первый препарат — это кальциевое мыло, а второй — литиевое. Кроме того, для производства литола не берется нефтяное масло, а имеет определенную плотность, что не относится к солидолу.

Состав влияет на свойства смазочных материалов. И, надо сказать, Солидол в этом плане во многом проигрывает.Он менее устойчив к большому нагреву. Материал не портится около 70 ºС, а при температуре выше этого значения теряет вязкость и перестает справляться со своими функциями.

Более совершенный литол может выполнять поставленные перед ним задачи с пределом 120 ºC. Такая термостойкость смазки позволяет применять ее в механизмах, которые, работая, сильно нагреваются. Для обслуживания современных автомобилей подойдет такой состав. А солидол сегодня больше востребован в сельхозтехнике, не испытывающей такого сильного нагрева.К тому же эта смазка несколько хуже вымывается и для средств, эксплуатируемых в условиях сырости, вполне приемлема.

Следует отметить, что каждый из рассматриваемых материалов негативно влияет на определенные вещества, из которых могут быть выполнены технические детали. Чем в этом отношении отличается солидол от литола? В том, что кальциевая смазка «конфликтует» с резиной и пластиком, из которых изготавливаются всевозможные покрытия. Литол при одновременном контакте с водой небезопасен для алюминиевых элементов.Все это следует учитывать, собираясь применять тот или иной препарат.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля нельзя назвать простыми, особенно если вы новичок в этом деле. Вопросы возникают на каждом шагу, и это нормально, наш сайт создан специально для того, чтобы помочь с ними справиться. Сегодня речь пойдет о смазках, а точнее о том, чем литол отличается от солидола.

Солидол.

Масло масло средней вязкости, загущенное кальциевым мылом высших жирных кислот, внешне представляет собой однородную мазь желто-коричневого цвета без комков.

Его преимущества:

• хорошая пластичность;
• достаточной плотности;
• медленная водная фракция с водой.

Недостатки:

• низкотемпературная и механическая стабильность;
Солидол
• склонен к образованию резины и пластика.

Эти характеристики привели к широкому использованию данной смазки в сельскохозяйственной технике. Что касается автомобилей, то до того, как в них использовался Солидол, например, на «Победе» они смазывались петлями передней подвески.Конструкция детали позволяла осуществлять подачу мази простым шприцем, при этом не требовалось предварительной дополнительной очистки: солидол устремился внутрь детали и выдавил остатки старой смазки и присутствующие в ней загрязнения. Это.

В современных автомобилях это вещество применяется редко, так как многие детали в бумаге нагреваются до очень больших температур, которых солидол просто не выдерживает — уже при 85 градусах он полностью разрушается, а значит перестает справляться с поставленными задачами. к нему.

литол.

Нефтяное масло плотностью 60-75 г / м3, загущенное литиевым мылом 12-оксицитеровой кислоты. Изготавливается по ГОСТ 1987 и сегодня на рынке в основном представлен литол с маркировкой 24, который отличается от простого литола наличием специальных антикоррозионных присадок.

Достоинств этой смазки:

• отличная жаро- и морозостойкость — диапазон рабочих температур — от -40 ° C до + 120 ° C;
• хорошая пластичность;
• высокая механическая стабильность;
• достаточной плотности;
• практически не смывается водой.

Недостатки:

• Литол агрессивно ведет себя в присутствии воды с алюминием / его сплавами.

Благодаря милости заслуг сегодня Литол активно применяется в автомобилестроении — он применяется в: зубчатых передачах, подвеске и трансмиссии (для обеих шаровых опор), подшипниках всех видов, некоторых модификациях рулевых колес, поверхности поверхности трения многих машин и механизмов.

Какая смазка лучше?

Чтобы ответить на вопрос, какая смазка лучше, вспомните, чем аналог и чем отличается литол от солидола.

Всего в них обоих веществ:

• — смазочные материалы, произведенные на основе масляного масла;
• используется для обработки поверхностей трения.

Все, ничего другого не имеет! Это совершенно разные составы, и даже не конкурирующие между собой, благодаря значительному преимуществу литола с точки зрения температурной и механической стабильности, а также минимальному количеству материалов, на которые он агрессивно воздействует.

Для уверенности запомните основные детали автомобиля, требующие смазки.

1. Шаровая опора передней подвески.

Температура этого узла не превышает 50 градусов, поэтому с технической точки зрения здесь могли применяться обе смазки. Однако в связи с тем, что во всех современных автомобилях шаровые опоры имеют пластиковый корпус, здесь нельзя использовать солидол — это корпус пластиковый.

2. Шруси (на переднеприводных автомобилях).

Они защищены от пыли и грязи резиновыми или термопластичными пыльниками, в связи с чем использование в них солидола также невозможно, чего нельзя сказать о Литоле.

3. Ступичные подшипники.

Не имеют в своей структуре резиновых и пластмассовых деталей, но они все же могут быть литолом или подобными ему веществами. На это есть две причины: сильный нагрев ступицы в процессе работы и большое механическое воздействие.

4. Шестерня (в машинах без ГУРа).

Благодаря зубчатому механизму и практически отсутствующему нагреву можно было бы лечить солидолом, если бы в их конструкции не было резиновых уплотнителей, которые могут разрушиться под воздействием агрессивного солидола.

Вывод очевиден: солидол современным автомобилям не нужен. Единственное, на что можно доверить обработку резьбовых соединений при сборке, но и для этой задачи сегодня есть более производительные аналоги.

История и производство литолового красного, пигмента, использованного Марком Ротко в его фресках Seagram и Гарварда 1950-х и 1960-х годов — документы Тейт

Марк Ротко
Красный на бордовом 1959 г.
Тейт
© Кейт Ротко Призель и Кристофер Ротко / DACS 2021

Середина двадцатого века была временем великих экспериментов художников как с материалами, так и с техникой.В своем поиске средств для выражения новых идей художники выбирали из все более широкого спектра материалов, которые, возможно, никогда не предназначались для художественных целей, с неожиданными последствиями для долговечности их работ. Одним из таких примеров является использование Марком Ротко летучего пигмента, литолового красного (Pigment Red 49) в 1950-х и 1960-х годах.

Использование Ротко этого пигмента широко упоминалось в существующей литературе о художнике. Литолово-красный был обнаружен на фресках Ротко в стиле Сиграм 1958–1959 годов и в его фресках в Гарварде, написанных в 1962 году.Обе серии выполнены в палитре глубокого красного, черного и темно-бордового цветов. Гарвардские фрески предназначались для столовой в пентхаусе Гарвардского университета, где они висели до конца 1970-х годов. Воздействие высокого уровня света привело к резкому выцветанию, и в 1979 году они были сняты с демонстрации. Есть также свидетельства выцветания на фресках Тейта Сиграмма, хотя и в гораздо меньшей степени. Выцветание обеих этих фресок было приписано тому, что Ротко выбрал очень летучий пигмент — красный литол.

Обоснование выбора Ротко красного литола неясно, и невозможно узнать, знал ли он о его светочувствительной природе. Форма, в которой Ротко использовал красный литол, также неясна: он, безусловно, был доступен в виде готовых печатных красок и красок, а также в виде сухого пигмента. В данной статье предпринимается попытка обратиться к некоторым из этих вопросов, обсуждая историю, производство и конечное использование литолового красного в 1950-х и 1960-х годах в контексте недавнего и продолжающегося научного анализа материалов и методов Ротко.

Краткая история литолового красного

Литоловый красный (PR 49) чаще всего ассоциируется с полиграфической промышленностью, где он использовался и до сих пор используется для недорогих печатных красок. Его популярность обусловлена ​​высокой цветовой прочностью, хорошими рабочими свойствами, чистым ярким оттенком и очень низкой ценой. Литоловые красные используются там, где первостепенное значение имеют яркость, стойкость к растеканию и низкая стоимость. Хотя сегодня его использование несколько снизилось, в 1950-х годах красный литол, несомненно, был самым важным красным пигментом в полиграфической промышленности, и, как сообщается, он использовался в гораздо больших количествах, чем любой другой.Хотя сейчас это гораздо менее важно, его все еще производят в больших масштабах. Самым крупным потребителем литолового красного остается США, и его использование там гораздо шире, чем в Европе.

Химический состав литолового красного

Литоловый красный представляет собой азопигмент, который включает семейство солей натрия (PR 49), бария (PR 49: 1), кальция (PR 49: 2) и стронция (PR 49: 3) диазотизированная тобиас (2-нафтиламин-1-сульфоновая) кислота в сочетании с 2-нафтолом.Металл определяет оттенок пигмента, который варьируется от желтого до пурпурно-синего: эти типы описаны в Таблица 1 ниже.

Таблица 1
Сводка типов PR 49 (Цветовой индекс 1971: 3306–3307)

Литол красный был открыт в конце девятнадцатого века австрийским химиком Полом Юлиусом, работавшим на немецкую компанию BASF.Пытаясь создать новый азокраситель, Юлиус манипулировал хлопчатобумажной тканью, пропитанной ß-нафтолом и диазотированной кислотой Тобиаса. Сообщается, что сначала Юлиус был разочарован своим открытием, потому что новый цвет показал плохое сродство с хлопковыми волокнами, но дальнейшие исследования убедили его в том, что у него есть потенциал в качестве пигмента. Он подал заявку на патент, который был выдан в 1899 году.

Рис.2
Структура ПР 49 (Na соль)

В отличие от большинства других синтетических красителей, красный литол действительно подходил в качестве пигмента и был одним из первых красителей, разработанных специально для этого применения. Он был широко доступен к началу 1920-х годов. В целом, азокрасители входят в число самых ярких и сильных желтых, оранжевых и красных пигментов, что объясняет их популярность во многих областях применения.

Тип Na (PR 49) на самом деле не пигмент, а растворимый краситель. Таким образом, он имеет тенденцию истекать водой, что ограничивает его полезность. Однако это отправная точка для других типов: чтобы преобразовать растворимый краситель в нерастворимый пигмент, выполняется простой процесс ионного обмена, при котором ионы Ba, Ca или Sr заменяют ионы Na. Этот процесс неэффективен, и остается большое количество Na. Следовательно, Na всегда присутствует во всех типах PR 49.

За исключением печатных красок на водной основе, которые должны содержать соль Ba, выбор соли металла является чисто эстетическим: нет разницы в свойствах нанесения между типами Ca, Ba и Sr.Как показано в Таблице 1, каждая соль металла дает различный оттенок красного, от желтоватого до пурпурно-синего. Таким образом, различные типы PR 49 смешиваются вместе для получения определенного оттенка.

Типы Ba и Ca были и остаются наиболее часто встречающимися. Очень темный пурпурно-бордовый цвет типа Sr был немодным в 1950-х и 1960-х годах и редко использовался отдельно; Тип Sr в основном использовался для регулировки оттенка других типов, если требовался более голубой тон.

Долговечность

Основным недостатком литолового красного является его низкая светостойкость: недостаток, который имеет серьезные последствия, если он используется в художественных целях.Он также имеет плохую химическую и термостойкость; последний ограничивает его использование в окрашивании пластмасс (поскольку цвет включается при повышенных температурах). Сообщается, что тип Sr имеет лучшую светостойкость, чем другие типы. Цветостойкость литол-красного на открытом воздухе от умеренной до хорошей в темных тонах, но часто плохая в оттенках. Он не использовался в автомобильных красках из-за его тенденции к выцветанию. Сообщается, что по той же причине он использовался только в цветах художников «студенческого разряда».

Производство литолового красного с 1880-х годов до наших дней

Ранние версии литолового красного были озерами в том смысле, что они осаждались на неорганические материалы-носители.В публикации 1925 года приводится следующий рецепт озерного пигмента, изготовленного из красного литола:

Blanc fixe / barytes: 100 фунтов
25% литоловая красная паста: 40 фунтов
Хлорид бария: 10 фунтов

Пигмент использовался в чистом виде, когда он стало понятно, что носитель мало влияет на его прикладные свойства.

Производство литолового красного сегодня идентично процессу, использовавшемуся в 1950-х годах, с той лишь разницей, что лучше контролировать процесс. Более совершенное оборудование с компьютерным управлением позволило значительно улучшить воспроизводимость от партии к партии, но хотя сегодняшние ингредиенты могут быть более химически чистыми, чем в период после Второй мировой войны, используемые ингредиенты и процесс в основном те же.

Литол красный был доступен для промышленности в различных формах:

• жмыха (содержащие 75% воды и 25% пигмента)
• румяные краски (густые пасты на масляной основе)
• Псевдоожиженные дисперсии (текучие пасты: на масляной или водной основе)
• базовые чернила (пигмент или краситель, которые хорошо диспергированы или измельчены в лак: размытые цвета также считаются базовыми чернилами)
• пластиковых концентратов красителей
• маточные смеси (гранулы / сухой пигмент: смолистые или не смолистые)

Литоловые красные пасты производились исключительно для полиграфической промышленности.Для всех других применений, включая цвета художников, производители пигментов снабжали производителей красок художников сухим пигментом. Хотя возможно, что производители красок художников могли производить пастообразные краски, которые затем продавались художникам, это маловероятно.

Модификация литолового красного: смола.

Единственный способ, которым литоловый красный был значительно модифицирован, — это смола. Это включает покрытие пигмента нерастворимой смолой.Дата начала смола пигментов не ясна, хотя к началу 1960-х она, безусловно, проводилась на литоловом красном. Смолистые пигменты обладают лучшими смачивающими свойствами, более ярким цветом и менее склонны к бронзовому покрытию при использовании в печати, чем не содержащие смол. Но, возможно, самое важное изменение, вызванное смолой, — это повышенная прозрачность пигмента; это наиболее важно для приложений печати, особенно при «треппинге». «Треппинг» описывает наложение маленьких точек прозрачного цвета (красного, желтого и синего) для создания цветной печати: чем прозрачнее чернила, тем лучше цветовое разрешение у захваченных цветов.Когда требуется укрывистость — например, в бытовых или художественных красках — используются неосмолистые сорта.

Литоловый красный резинатируется путем введения резината натрия (канифоль, растворенная в каустической соде) перед нанесением пигмента. При понижении pH смола осаждается на поверхности пигмента. Смола замедляет скорость роста частиц пигмента во время производства, позволяя производителю контролировать размер частиц. Таким образом, смолистые пигменты имеют значительно меньший размер частиц, чем не смолистые пигменты.

Таким образом, могут быть произведены два различных типа одного и того же пигмента: один с большим средним размером частиц (не смолистый), а другой — с малым средним размером частиц (смолистый). Небольшой размер смолистого пигмента приводит к огромной площади поверхности, что требует дополнительного лака для диспергирования в чернилах. Конечный результат — большая разница в массе чернил между несолимированными и смолистыми пигментами при использовании в одном рецепте. Это также приводит к большей яркости цвета, поскольку большая площадь поверхности пигментов усиливает цвет.Степень смола может быть адаптирована к конкретным потребностям. Ниже 5% считается не смолистой; при 16–20% достигается точка убывающей доходности: больше не достигается блеска или прозрачности. Таким образом, степень смолы является показателем прозрачности пигмента.

Обработка поверхности

Поверхность почти всех пигментов обрабатывается производителем для улучшения их эксплуатационных свойств. Когда литоловые красные были впервые смолистыми, они давали очень короткие (жесткие) чернильные тела с льняным лаком и подвергались поверхностной обработке для улучшения течения чернил, вероятно, с помощью простых поверхностно-активных веществ, также известных как поверхностно-активные вещества.Покрытие обычно наносится путем осаждения, но может также адсорбироваться на поверхности. Количество используемого покрытия настолько мало, что оно не влияет на большинство свойств пигмента (например, сила цвета, удельный вес и т. Д.).

В 1950-х годах обработали поверхность только красными литоловыми красками, предназначенными для текстильной полиграфической промышленности, где было важно, чтобы пигмент хорошо смачивался водой: их обрабатывали простыми смачивающими веществами. Сегодня, если это необходимо, используются более сложные поверхностно-активные вещества.

Разбавители

Пигменты продаются на основе силы цвета. Производитель пигмента добавит разбавители, если у него есть сильная партия пигмента, поскольку разбавители значительно дешевле пигмента. Глина — самый популярный наполнитель и, вероятно, доминирует сегодня; бариты также широко использовались. Количество добавляемого наполнителя полностью зависит от силы цвета конкретной партии пигмента и, следовательно, значительно варьируется.

Применение красного литола: пасты и чернила

Очевидно, что красные литоловые краски изначально были доступны в форме паст: они могли быть на водной или масляной основе.В 1908 году Зерр заявил, что все азопигменты продавались в форме пасты, как и Беарн, который утверждал, что литоловый красный «выходит на рынок в виде 20 или 25% пасты, содержащей натриевую соль».

Хотя Виклайн считает что базовые краски поставлялись только для полиграфической промышленности, Ларсон сообщил, что литоловый красный в форме базовых чернил также поставлялся производителям красок и пластмасс. Многие готовые чернила могут быть изготовлены из базовых чернил путем смешивания их с растягивающими чернилами, сушилками, растворителями, лаками и составами чернил.Ларсон также описал ассортимент предварительно смешанных красок, предлагаемых производителями чернил. Это был полный ассортимент высококачественных чернил на основе олифы для малых и больших принтеров. Большинство из них содержали сушилку и были готовы к печати на различных системах. Действительно, американская компания Flint Pigment Group, безусловно, хорошо зарекомендовала себя в производстве предварительно смешанных чернил в начале 1960-х годов. Важно отметить, что они были доступны в небольших количествах и легко могли быть куплены художниками.

В 1950-х и 1960-х годах основным связующим для окрашенных красок и готовых печатных красок были льняное масло и сосновая канифоль.В чернилах на водной основе часто используется казеин. Алкиды только начали использоваться: в первую очередь, как добавка в лаки на основе льняного масла. Хотя алкиды были дорогими, они обладали очень хорошими смачивающими и сушильными свойствами. В то время акрил не использовался для печати красок. Смолы, такие как фенолформальдегид, также могут быть использованы, но не в значительной степени: разные смолы были выбраны в зависимости от подложки, на которой должна была быть напечатана печать, и, таким образом, красный литол использовался во множестве различных сред.

В течение короткого времени в 1960-х годах — неясно, когда это началось — производители пигментов производили красители и продавали их производителям печатных красок.Они не заменяли чернила на основе пигмента, но их цель заключалась в повышении цветности пигмента. Они нашли применение в текстильной полиграфической промышленности и для окрашивания таких материалов, как кожа. Уиклайн описывает их как «причуду», и они довольно быстро вымерли. Однако не исключено, что эти красители могли достаться художникам.

Применение красного литола без печати

Благодаря яркому цвету и низкой стоимости литоловый красный используется в самых разных областях.Цветовой индекс 1971 года описывает его использование в эмалях и лаках на основе алкидных смол, линолеуме, бумажных покрытиях, эмульсионных красках, поливинилхлориде, мочевиноформальдегиде, фенолформальдегиде, пластмассах на основе полистирола и амида, а также в материалах для художников студенческого уровня. Хербст и Хунгер, написавшие в 1997 году, также заявляют, что он использовался для эластомеров и, в меньшей степени, для недорогих промышленных красок и нитроцеллюлозных красок. В 1996 году Эш сообщил, что его использовали для красок и окрашивания пластмасс. Альфен утверждает, что с середины до конца 1960-х годов красный литол широко использовался в архитектурных красках и отделке игрушек. Surface Coatings также упомянул его использование в отделке игрушек. Wickline подтвердил, что красный литол использовался для различных целей, пока не были разработаны более надежные альтернативы. Однако все эти авторы согласны с тем, что из-за его низкой прочности его использование в лакокрасочных покрытиях ограничивалось недорогими разновидностями.

Безусловно, есть явные доказательства использования красного литола в красках художников: в Индексе цвета 1971 года говорится, что цвета Ва и Са использовались для цветов художников студенческого уровня, а Уиклайн подтвердил, что Флинт поставлял американским художникам краски. красит производителей пигментом, когда он присоединился к отрасли в 1962 году.По словам Виклайна, из-за своего яркого цвета красный литол был особенно популярен для этого применения в 1940-х и 1950-х годах, когда прочность, возможно, не была так высока в списке приоритетов производителей красок для художников, как сегодня.

Заключение

Литоловый красный, несомненно, был широко доступен в США в 1950-х и 1960-х годах, и очевидно, что Ротко мог получить его в различных формах: в виде сухого пигмента, пасты на водной или масляной основе, готового продукта. — смешанная типографская краска, недорогая архитектурная или декоративная краска или краска для художников «студенческого уровня».Поскольку пигмент плохо диспергирован в некоторых областях фресок Тейт Сиграм, вероятно, Ротко добавил его в виде сухого пигмента, по крайней мере, в некоторых случаях (паста или готовые чернила будут содержать хорошо диспергированные пигменты).

Вопрос о том, знал ли Ротко о световой чувствительности литолового красного, сейчас не может быть решен. Хотя в то время, когда Ротко использовал его в сериалах Seagram, было известно, что красный литол был незамеченным в лакокрасочной промышленности и торговле, но эта информация не обязательно дошла до всех художников.Руководства влиятельных художников, опубликованные в середине века, действительно предостерегали от использования литолового красного, но, выступая за осторожность при его использовании, Дёрнер отметил, что «быстро-алый литол G… [является], по словам доктора Вагнера, достаточно светонепроницаемым для цветов художников». . Майер отметил, что он был найден под торговым наименованием «Харрисон Ред» и «Когда впервые был изготовлен, он был очень рекомендован, потому что это был прогресс в долговечности по сравнению с более старыми анилиновыми озерами, но он недостаточно светонепроницаем, чтобы его можно было использовать. для перманентной покраски ».Он также отметил, что он «использовался в промышленных красках и типографских красках; не для постоянной покраски ». Геттенс и Стаут писали, что красный литол был «одним из наиболее важных и широко используемых синтетических красных красителей» и что он «обладает хорошей устойчивостью к свету и теплу».

Летучая природа литолового красного также обсуждалась в связи с гарвардскими фресками Ротко. Принимая во внимание тот факт, что Ротко проявил очевидную осторожность в выборе цвета, трудно согласовать идею, которую он ожидал, а также принял такое резкое изменение цвета.Недавние исследования фресок Tate’s Seagram показали, что конкретная комбинация литолового красного и ультрамарина, которую он использовал, усугубляет выцветание литолового красного: Ротко определенно не мог ожидать этого синергетического эффекта.

Тем не менее, можно также утверждать, что материалы, выбранные Ротко, были эстетичными и, независимо от того, знал ли он что-либо о плохой светостойкости литолового красного, не существовало альтернативных средств для получения желаемого глубокого яркого цвета.Третий фактор, который мог повлиять на выбор Ротко, — это стоимость. Ротко заплатили огромный аванс (в то время) за эти фрески. Хотя он был известен своей скромностью, нет никаких доказательств того, что он экономил на материалах. Фактически, для гарвардских фресок один из его помощников заметил, что он все еще использовал маленькие тюбики с краской, потому что, хотя производитель сказал, что большие были тем же продуктом (но дешевле в больших объемах), он с подозрением относился к качеству.

Использование Ротко красного литола имело значительные последствия для долговечности и понимания его работ: чрезвычайно высокие уровни освещенности, которым страдают фрески Гарварда, означают, что они потускнели до такой степени, что больше не считаются подходящими для демонстрации, в то время как Выцветание некоторых фресок Seagram — хотя и менее драматичное — изменило цветовой и тональный баланс работ, что должно повлиять на нашу интерпретацию и оценку их.Только изучая историю, свойства и поведение таких материалов, мы можем начать понимать, как лучше всего заботиться о произведениях искусства, которые включают их, допустить возможность того, что могут произойти грубые изменения цвета, и учесть это в нашем понимании, когда есть веские доказательства того, что они имели место.

Благодарности

Выражаю благодарность Ракеру Виклайну (экс-президент Flint Pigment Group, США), Джойс Таунсенд (Тейт), Лесли Карлайл (Тейт), Мэри Бастин (Тейт) и Патриции Смитен (Тейт) за их помощь и советы при подготовке этого документа. бумага.

Доктор Харриет Стандевен — куратор Королевского колледжа искусств / программы по сохранению музея Виктории и Альберта в Лондоне, а также работает внештатным реставратором картин.

Документы Тейт Осень 2008 г. © Харриет Стандевен

скачать версию для печати.

Как цитировать

Харриет А. Л. Стандевен, «История и производство литолового красного, пигмента, использованного Марком Ротко в его фресках Seagram и Гарварда 1950-х и 1960-х годов», в Документы Тейт , нет.10, осень 2008 г., https://www.tate.org.uk/research/publications/tate-papers/10/history-and-manufacture-of-lithol-red-pigment-used-by-mark-rothko-in-seagram-and- harvard-murals-1950-х и-1960-х, по состоянию на 14 мая 2021 г.

Tate Papers (ISSN 1753-9854) — это рецензируемый исследовательский журнал, в котором публикуются статьи о британском и современном международном искусстве, а также о современной музейной практике.

Основы

Что такое нефть?

Petroleum — это латинское слово, обозначающее каменную нефть, «petro» означает породу, а «oleum» — нефть.Он встречается в естественных условиях в горных породах земли и может вытекать из горных пород, отсюда и название «каменная нефть». Это густая сложная смесь газообразных, жидких и твердых углеводородов
химическое соединение, которое содержит углерод, водород и другие органические молекулы
углеродсодержащие соединения, которые могут содержать серу, азот, кислород и металлы. Хотя термин «нефть» включает только жидкую сырую нефть в самом строгом смысле, в общем смысле он относится к смеси сырой нефти и природного газа.Другая форма нефти — битум, вязкий, полутвердый.

Возможно, вы слышали, что нефть называют ископаемым топливом. Ископаемое топливо образуется в результате разложения мертвых животных, растений и микроорганизмов, которые жили миллионы лет назад и обнаружены в отложениях под поверхностью земли. Узнайте больше об ископаемых видах топлива и о том, как они создаются.

Какие элементы чаще всего встречаются в нефти? Какие элементы содержатся в следовых количествах? Переверните таблицу Менделеева, чтобы найти их.

Виды нефтепродуктов

Сырая нефть в жидкой форме

Что такое сырая нефть?

Сырая нефть, представляющая собой жидкую форму нефти, различается по внешнему виду в зависимости от ее химического состава. Обычно он представляет собой вязкую жидкость от темного до желтовато-зеленого цвета. В новостях часто упоминается легкая и тяжелая нефть, а также кисло-сладкая нефть.

В чем разница между тяжелой и легкой нефтью?

• Light Crude — жидкий и летучий продукт с меньшим содержанием парафина.Поэтому его легче транспортировать или перекачивать.
• Heavy Crude густая и вязкая, с большим содержанием парафина.

Тяжелая и легкая нефть различаются по плотности. Плотность — это масса / объем. Легкие нефти имеют плотность менее 1,0 г / куб.см и легко плавают на воде. Напротив, некоторые тяжелые нефти могут быть настолько плотными, что они тонут, а не плавают в воде. Как присутствие масел разной плотности влияет на очистку от разливов нефти? Среда?

Хотя типы и пропорции углеводородов, содержащихся в нефти, сильно различаются, процентное содержание химических элементов во всех маслах одинаково.Массовый состав нефти состоит в основном из углерода и водорода, с меньшим содержанием азота, кислорода и серы. Следы железа, никеля, меди и ванадия составляют менее 2% от веса нефти.

Знаете ли вы, что сырая нефть бывает кислой или сладкой?

• Sweet Crude содержит лишь небольшое количество серы, менее 0,5%.
• Sour Crude имеет более высокое содержание серы, 0,5% или больше.

Экономическое влияние

Цена на нефть за баррель относится к легким сладким маслам. Сладкие масла имеют умеренно сладкий вкус и приятный запах.которые дешевле перерабатывать в такие продукты, как бензин, керосин и дизельное топливо. Правительственные постановления Правительство регулирует деятельность в рамках Программы по содержанию серы в транспортных средствах и бензине уровня 2 Агентства по охране окружающей среды США. требуют бензина и дизельного топлива с низким содержанием серы для поддержания стандартов чистоты воздуха. Поскольку эта более качественная нефть пользуется таким высоким спросом, предложение сократилось, а цены выросли. Более тяжелую высокосернистую нефть труднее и дороже переработать в полезные продукты.

Цена на нефть выросла по многим причинам.Изучите этот график Управления энергетической информации, чтобы определить одну причину. Плотность в градусах API — это показатель того, насколько тяжелая или легкая нефть сравнивается с водой. По мере того, как масло становится тяжелее, плотность в градусах API уменьшается.

Согласно графику, как изменилось качество сырой нефти с 2000 по 2005 год? Как это изменение повлияет на цену нефтепродуктов?

Источник: Управление энергетической информации, Natural Gas Annual 2008.

Природный газ

Природный газ — это горючая смесь газообразных углеводородов без цвета, запаха и вкуса.Это экологически чистый источник энергии, питающий мировую экономику. Только в Соединенных Штатах более 60 миллионов домов и более 50% предприятий розничной торговли, больниц и офисов используют природный газ в качестве источника энергии. По данным Управления энергетической информации, 24% энергии, использованной в нашей стране в 2008 году, приходилось на природный газ (см. График). Большая часть газа, потребляемого США, производится в пределах их собственных границ, но часть газа импортируется из других стран, все чаще в виде сжиженного природного газа (СПГ).

Природный газ находится в залежах под землей. Называемый «попутным газом», если он обнаружен в месторождениях сырой нефти, природный газ может растворяться в нефти или подниматься с образованием отдельного слоя над нефтью из-за своей низкой плотности. Непопутный газ обнаруживается с небольшим количеством сырой нефти или без нее.

На этой карте показана добыча природного газа (в кубических метрах) в 2006 году. (Серый цвет означает отсутствие данных)

Источник: CIA Factbook Figures, 2006.

Согласно карте, какие страны производят больше всего природного газа?

Состав природного газа широко варьируется, в основном он содержит метан, и в меньших количествах этан
. Этан используется для производства этилена, наиболее производимого органического соединения в мире.Этилен используется для производства самых разных продуктов, таких как пластиковые пакеты, изоляция проводов и кабелей, моющие средства и химическое оружие. Пропан обычно используется для топлива двигателей, переносных печей, барбекю и для обогрева домов. в качестве топлива для приготовления пищи и зажигалок, а также в качестве пропеллента в аэрозольных баллончиках и диоксиде углерода. Он также может содержать небольшое количество кислорода, азота и сероводорода. Прежде чем газ можно будет использовать в качестве источника топлива, необходимо провести обширную переработку.В этом процессе очистки из сырого газа удаляются почти все химические вещества, кроме метана.

В нефтехимической промышленности природный газ используется в качестве основного сырья для многих продуктов, которые мы используем ежедневно, включая одежду, ковры, спортивное оборудование, фармацевтические препараты и медицинское оборудование, компьютеры и автозапчасти. Это также основное сырье для химикатов, пластмасс и удобрений.

Битум полутвердый

Некоторая нефть находится в полутвердой форме, смешанной с песком и водой, и называется сырым битумом или асфальтом.

Битум — это густая, липкая, смолистая форма масла, которая при комнатной температуре похожа на мелассу и должна быть нагрета или разбавлена, чтобы она текла. Большинство битумов содержат серу и тяжелые металлы, такие как никель, ванадий, свинец, хром, ртуть, а также мышьяк, селен и другие токсичные элементы.

В современном обществе битум в основном используется для мощения дорог и гидроизоляции объектов, но в прошлом битум использовался в самых разных целях. Согласно Геродоту (Геродот, книга I, 179), битум использовался в качестве раствора в стенах Ваблилона.Он также использовался в ранних фотографических техниках для водонепроницаемости лодок и звукоизоляции оборудования.

Канада и Венесуэла обладают крупнейшими месторождениями битума. Фактически, огромные месторождения битума в Канаде занимают площадь размером с Англию, что делает Канаду вторыми по величине известными запасами нефти в мире. Ежегодно рабочие выкапывают асфальт или битум на сумму около 50 миллионов долларов.

Можете ли вы найти на этой карте Канада и Венесуэла ?

Изучите таблицу, чтобы ответить на эти вопросы. :
Какой тип нефти содержит больше всего кислорода? Азот? Сера?
Одинаково ли содержание углерода и водорода во всех образцах?

Элемент	Сырая нефть	Битум	Природный газ
Углерод	65-80%	85%	80.2%
Водород	20-25%	12%	7,5%
Кислород	след	> 2%	7,6%
Азот	1-15%	> 1,5%	1,7%
Сера	> 0,2%	> 3%	3%

От нефти к нефтехимии

Нефтехимия — это химическая продукция, полученная из сырой нефти и природного газа.

Первичные нефтехимические продукты включают олефины. Олефины представляют собой любые ненасыщенные углеводороды, содержащие по меньшей мере одну двойную углерод-углеродную связь, ароматические соединения Ароматические соединения содержат по меньшей мере одно кольцо с шестью атомами углерода, каждое из которых связано по меньшей мере с двумя другими атомами углерода. Каждый углерод соединен с одним соседним углеродом одинарной связью, а с другим соседним углеродом — двойной связью, и метанол является простейшим спиртом с одним углеродом и одной гидроксильной группой. Этилен и пропилен являются основными олефинами и из-за их высокой реакционной способности двойной связи могут превращаться во множество различных соединений.Ароматические углеводороды, которые содержат по крайней мере одно шестиуглеродное кольцо, включают такие соединения, как бензол, толуол и ксилолы. Метанол — простейший спирт. Эти первичные нефтехимические продукты используются для производства более 4000 продуктов, включая моющие средства, удобрения, инсектициды, бензин, лекарства, краски, синтетические волокна, синтетический каучук и пластмассы.

Определите эти соединения как метанол , олефин или ароматический . Проверьте свой ответ, перевернув каждую структуру.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Как собрать фиксатор сверла на молотке

Любой инструмент требует своевременного ухода. А перфоратору это нужно в первую очередь. Его работа сопровождается большим количеством возвратно-поступательных движений и вращений. В этом случае количество пыли, исходящей от обрабатываемого объекта, имеет очень высокую концентрацию. В таких условиях работы необходимо тщательное обслуживание инструмента и своевременная замена смазки.

Схема внешней части пуансона.

Многие пользователи уверены, что если он присутствует, то с ним можно работать неограниченное количество времени. Это заблуждение существует среди пользователей из-за низкого уровня знания физических законов. Рассмотрим механизм смазки немного подробнее.

Как сделать подставку для паяльника. подробнее >>>

Что такое смазка и зачем она нужна?

Рекомендуется менять смазку в пуансоне раз в полгода.

Смазка представляет собой вязкую массу, которая предназначена для минимизации коэффициента трения между деталями. Уменьшить, а не исключить полностью. Это означает, что трение между деталями почти всегда присутствует, и вместе с ним часть мелких частиц отделяется от деталей и попадает непосредственно в масло. Со временем эта смазка, обогащенная металлической пылью, уже перестает выполнять свою основную функцию. Сначала просто меняется вязкость смазки, а чуть позже она сама становится причиной быстрого износа деталей. Вязкость смазки — главный параметр, на который нужно обращать внимание при ее покупке.Производитель пуансона должен указать в сопроводительной технической документации все параметры пуансона и смазочную жидкость, которую необходимо использовать. Особое внимание следует уделять периодичности технического обслуживания, которая указывает, сколько времени необходимо менять смазочное масло.

Для перфоратора с сертификатом качества необходимо использовать только фирменные смазки, иначе при выходе из строя устройства вы потеряете право на гарантийное обслуживание. По истечении гарантийного срока также желательно использовать рекомендованное производителем вещество, но на этом этапе, как правило, пользователь использует более дешевые отечественные аналоги.Солидол или литол нисколько не повредят вашему инструменту. Но не забывайте, что литол «работает» гораздо короче, поэтому заменять его нужно чаще.

Чем нужно смазать перфоратор?

Схема устройства узлов перфоратора.

Такая смазка необходима и для температурного режима эксплуатации. Но это вовсе не означает, что использование литола запрещено. Известны факты, когда при использовании бытовой смазочной жидкости сила удара перфоратора только увеличивалась, а создаваемый им шумовой фон — увеличивался.Особенно это касается перфоратора китайской сборки. Пользователи китайской продукции не надеются на гарантийное обслуживание, поэтому действуют по своему усмотрению с самого начала использования пробойника (или дрели). Поскольку пуансон каждого производителя имеет свои основные конструктивные особенности, общих инструкций по смазке существовать не может. Главное, что есть под рукой:

• инструкция по уходу за изделием;
• тряпки;
Консистентная смазка марки
• или ее аналог.

А дальше, как вы уже догадались, действуем строго по инструкции.Не забывайте, что перфоратор должен быть максимально чистым от пыли. И следите, чтобы уровень смазки не превышал контрольную отметку. Как правило, перфоратор имеет специальную емкость для смазки масла, поэтому выполнить всю процедуру несложно.

Видео: как собрать фиксатор сверла на молотке

Смазывать перфоратор сразу после работы не рекомендуется, так как нагретые детали при попадании на них холодной смазки теряют свои физические свойства.Также желательно смазать хвостовик сверла солидолом или литолом. Если пуансон оборудован открытым патроном, то есть смысл смазать уплотнитель. Его предварительно необходимо разобрать и хорошенько протереть. Нанесенная смазка продлит срок службы картриджа и предотвратит попадание пыли в молот.

Стоит ли разбирать коробку передач самостоятельно?

Разборка редуктора перфоратора: 1. кольцо специальное, 2. втулка выпускная, 3. кольцо, 4. шарик, 5.пружина 8. кожух, 22. замыкающая пружина, 28а. переключатель, 29. кольцо, 30. пружина, 31. фиксатор.

Редуктор перфоратора требует особого внимания. Смазать детали коробки передач не так уж и сложно, но не стоит делать смазку самостоятельно до истечения гарантийного срока. Разобрать коробку передач у вас точно получится, но собрать ее под силу далеко не каждому. С проблемой смазки шестерен лучше обращаться в специализированные мастерские или в фирменный сервисный центр. Работа эта очень тонкая, поэтому лучше доверить ее настоящим знатокам.Не исключено, что ближайший такой центр находится далеко от вас, поэтому вы решили смазать коробку передач в домашних условиях.

Тогда следует напомнить, что смазку необходимо заменить, предварительно разобрав редуктор. Как до, так и после разборки тщательно очищайте молот от пыли. Лучше, если продумаешь все детали. Компрессор помогает быстро удалить пыль. Для этого подойдет любой строительный фен или даже обычная щетка. Главное, чтобы в картер редуктора не попадала пыль.

При разборке обращайте внимание на все детали. Некоторые из них вообще не имеют смазки. Это не значит, что они были смазаны. Просто часть деталей коробки передач не смазывается. Мазать их тоже не нужно. При разборке стараемся максимально запомнить положение деталей и порядок их извлечения. Так что «лишних» деталей при сборке вы не получите. Все детали коробки передач необходимо тщательно промыть керосином (или шпиндель) и насухо протереть тряпкой.Также необходимо промыть корпус редуктора изнутри. Торопиться со сборкой не нужно: дайте корпусу высохнуть.

Причины перегрева молота

А теперь смазываем детали и собираем коробку передач в обратной последовательности. Напоминаем, что чрезмерное количество смазки также может сказаться на качестве работы: может усилиться нагрев коробки передач.

Если пуансон стал нагреваться больше обычного, то это не значит, что возникла проблема со смазкой.Скорее всего, вы слишком долго использовали режим долбления, поэтому смазка просто не дошла до всех частей пуансона в необходимом количестве.

Вторая причина может заключаться в засорении отверстий охлаждения двигателя. Выход один: очистить перфоратор от пыли и на время перевести в другой режим работы. Если пробойник проработает 15-20 минут, как обычная дрель, температура корпуса значительно снизится. Коробка передач должна иметь одинаковую температуру на всех режимах работы перфоратора.

Тонкости обслуживания дрели с перфоратором

Гораздо сложнее обслуживать дрель, которая тоже позиционируется как перфоратор. Такой гибрид двух инструментов имеет ряд недостатков по сравнению с обычными перфораторами. Во-первых, у них нет специальных емкостей для заливки смазки. Во-вторых, патрон механизма намного сложнее обслуживать. Только кончик сверла нуждается в постоянной смазке. Количество смазки минимально: достаточно протереть сверло от пыли и нанести на наконечник небольшой шарик солидола (размером со спичечную головку).

Буровую установку очень легко переместить, и она прослужит вам не один год. Те же требования применяются к обслуживанию обычного сверла. Лишняя смазка на шторме не повредит механизму, но обязательно разлетится и может нанести косметический ущерб ремонту квартиры. Но если смазки добавить в коробку передач в избытке, то она просто потечет.

Избыточное давление смазки обязательно приведет к выдавливанию одного из уплотнений, и нагретая смазка будет выступать на корпус редуктора.

А это тот же спрей и те же проблемы с ремонтом. И сама коробка передач будет повреждена.

Несколько слов о профессиональных перфораторах. В личном пользовании домашнего мастера такого инструмента обычно не бывает. Здесь, в первую очередь, играет роль стоимость, поэтому приобретают их гораздо реже. Между тем, такой дырокол самый неприхотливый и простой в уходе. Со смазкой такого инструмента проблем не возникает, так как конструкция механизма предельно проста.Коробка передач также не имеет особенностей, затрудняющих ее обслуживание. Все просто: открываем сливной кран, сливаем использованную смазку в емкость, промываем отверстие для смазки перфоратора, закрываем сливное отверстие и заливаем новую смазку до необходимого уровня. Редуктор такого перфоратора обслуживается так же, как описано ранее.

Основы классификации сырой нефти

Жидкая нефть, перекачиваемая из нефтяных скважин, известна как «сырая нефть». На молекулярном уровне сырая нефть состоит преимущественно из углерода, который может составлять до 87% материала.Водород — еще один важный компонент, составляющий до 15% сырой нефти. Другие компоненты, которые содержатся в сырой нефти в различных количествах, включают кислород, серу, азот и гелий.

Классификация сырой нефти

Нефтяная промышленность часто называет сырую нефть на основании ее географического источника. Например, «Западный Техас, средний уровень». Сырая нефть также классифицируется по физическим характеристикам и химическому составу, и эти качества описываются такими терминами, как «сладкая», «кислая», «легкая» и «тяжелая».«Сырая нефть различается по цене, полезности и влиянию на окружающую среду.

«Сладкое» против «кислого» сырой нефти

Нефть с низким содержанием серы классифицируется как «сладкая». Сырая нефть с повышенным содержанием серы классифицируется как «кислая». Содержание серы считается нежелательной характеристикой как для обработки, так и для качества конечного продукта. Следовательно, сладкая нефть обычно более желательна и ценна, чем кислая нефть. Сырая нефть West Texas Intermediate (WTI) является хорошим примером малосернистой нефти, в то время как нефть из Канады и США.Южное побережье Мексиканского залива имеет тенденцию быть кислым.

«Легкая» против «тяжелой» сырой нефти

Классификация сырой нефти на «легкую» или «тяжелую» зависит от относительной плотности нефти, основанной на плотности Американского института нефти (API). Это измерение показывает, насколько легкая или тяжелая нефть сравнивается с водой. Если плотность нефти в градусах API превышает 10 (плотность воды), она легче воды и будет плавать по ней. Если плотность нефти в градусах API меньше 10, она тяжелее воды и тонет.Для контекста, нефть West Texas Intermediate (WTI) имеет плотность в градусах API 40, что считается легкой, в то время как нефть Alaska Heavy имеет плотность в градусах API от 8 до 14, которая считается тяжелой.

Плотность сырой нефти в градусах API может сильно варьироваться от 10 до 50. Большая часть сырой нефти попадает в диапазон от 20 до 45.

Более легкая нефть дешевле в производстве. Он имеет более высокий процент легких углеводородов, которые можно извлечь простой перегонкой на нефтеперерабатывающем заводе.

Тяжелую нефть нельзя добывать, транспортировать и очищать обычными методами, потому что она имеет высокие концентрации серы и некоторых металлов, особенно никеля и ванадия.Плотность тяжелой нефти приближается к плотности воды или даже превышает ее. Тяжелая сырая нефть также известна как «битуминозные пески» из-за высокого содержания битума.

При простой перегонке более тяжелая сырая нефть дает более дешевые продукты по сравнению с простой перегонкой легкой нефти. Тяжелая нефть требует дополнительной переработки для производства более ценных и востребованных продуктов.

Как дистилляция влияет на цену

Ценность сырой нефти обусловлена ​​ее способностью очищаться и превращаться в различные продукты, от асфальта и бензина до более легких жидкостей и природного газа, а также различные важные элементы, такие как сера и азот.Нефтепродукты также являются ключевыми компонентами при производстве лекарств, химикатов и пластмасс.

Все эти продукты производятся путем переработки или рафинирования, и чем меньше требуется переработки, тем более ценной становится сырая нефть.

Когда один вид сырой нефти дешевле, чем другой, это часто связано с тем, что для создания желаемого продукта из более дешевой сырой нефти потребуется больше работы.

Простая перегонка — или очистка на первом уровне — разных видов сырой нефти дает разные результаты.Например, эталонная сырая нефть в США, West Texas Intermediate (WTI), имеет относительно высокий естественный выход желаемых конечных продуктов, включая бензин. Обработка WTI также дает около одной трети «остатка», остаточного побочного продукта, который необходимо либо переработать, либо продать со скидкой. Напротив, простая перегонка саудовской Arabian Light, исторической эталонной сырой нефти, дает почти половину «остатка». Эта разница дает более высокую премию WTI.

Чем легче масло, тем больше желаемых продуктов оно производит путем дистилляции при различных температурах.При самых низких температурах перегонки производятся такие продукты, как сжиженный нефтяной газ (СНГ), нафта и так называемый «прямогонный» бензин. В среднем диапазоне температур перегонки завод производит авиакеросин, топочный мазут и дизельное топливо.

При самых высоких температурах перегонки — более 1000 градусов по Фаренгейту — производятся самые тяжелые продукты, в том числе мазут или мазут, который можно использовать для смазочных материалов. Чтобы максимизировать выпуск более желательных продуктов, нефтеперерабатывающие заводы обычно перерабатывают самые тяжелые продукты в более легкие.Взаимодействие с другими людьми

4 Классификации токсичности сырой нефти

Токсичность означает, насколько вредным может быть масло для людей, других живых организмов и окружающей среды.

Вообще говоря, чем легче масло, тем легче оно будет распространяться и проникать через поверхности, что делает его потенциально более токсичным для окружающей среды.

В связи с постоянной вероятностью разливов Агентство по охране окружающей среды (EPA) классифицировало сырую нефть по четырем категориям, которые отражают поведение нефти при разливе и его последствиях.

Класс A: легкие летучие масла

Поскольку они легкие и очень жидкие, эти прозрачные и летучие масла могут быстро растекаться по непроницаемым поверхностям и в воде. У них сильный запах, они быстро испаряются, выделяя летучие вещества. Обычно легковоспламеняющиеся, эти масла также проникают через пористые поверхности, такие как грязь и песок, и могут оставаться там, где они просачиваются. Люди, рыбы и другие виды растений и животных сталкиваются с опасностью токсичности масел класса А.

Класс B: нелипкие масла

Эти масла считаются менее токсичными, чем класс A, они обычно нелипкие, но вместо этого кажутся воскообразными или маслянистыми.Чем теплее они становятся, тем больше вероятность проникновения масла класса B на поверхности, что затрудняет их удаление. Когда летучие компоненты масел класса B испаряются, результатом может быть остаток класса C или D. Класс B включает среднюю и тяжелую нефть.

Класс C: тяжелые липкие масла

Эти тяжелые смолистые масла, которые включают остаточное жидкое топливо и среднюю и тяжелую нефть, медленно проникают в пористые твердые частицы и не являются высокотоксичными. Однако масла класса C трудно смыть.Они также тонут в воде, что увеличивает вероятность удушения или утопления диких животных.

Класс D: Нежидкие масла

Нежидкие, густые масла сравнительно нетоксичны и не проникают в пористые поверхности. Масла класса D, в основном черные или темно-коричневые, растворяются и покрывают поверхности, когда они становятся горячими, что затрудняет их очистку. Тяжелая сырая нефть, такая как битум, содержащийся в битуминозных песках, попадает в этот класс.

Итог

Знание классификации сырой нефти может помочь вам лучше понять нефтяную промышленность и ее влияние на экономику и окружающую среду.Инвесторы также могут лучше понимать, что они покупают, инвестируя в акции сырой нефти или ETF.

.