Для чего нужна карданная передача на автомобиле: Что такое карданная передача в устройстве трансмиссии автомобиля — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Что такое карданная передача в устройстве трансмиссии автомобиля

Автомобильная трансмиссия, независимо от типа и конструктивных особенностей, обычно имеет в своем устройстве карданную передачу. Карданная передача – это устройство, которое предназначено для того, чтобы передать крутящий момент между валами, которые располагаются под углом по отношению друг к другу.

Карданная передача в устройстве автомобиля обычно применяется в трансмиссии. Также указанная передача используется в конструкции рулевого управления. Давайте рассмотрим данное устройство более подробно.

Содержание статьи

Виды карданных передач, назначение, особенности

Итак, как уже было сказано, карданные передачи нужны для передачи крутящего момента. При этом нужно учитывать, что угол между двумя валами (ведущий и ведомый вал) может меняться в процессе работы. Именно по этой причине использовано подобное карданное соединение.

При помощи карданной передачи в трансмиссии могут быть соединены: ДВС и КПП, КПП и главная передача, раздаточная коробка (раздатка) и главная передача, дифференциал и ведущие колеса автомобиля.

В основе карданной передачи лежит карданный шарнир. Такой шарнир может отличаться по конструкции, благодаря чему карданные передачи делятся на:

Карданная передача, где использован шарнир неравных угловых скоростей;
Передача с шарниром равных угловых скоростей;
Передача, где используется полукарданный упругий шарнир;
Передача с жестким полукарданным шарниром;

При этом следует отметить, что последний тип (карданная передача с полукарданным жестким шарниром) на автомобилях не используется, так как в данном случае решение недостаточно надежно и не отвечает ряду требований.

Что касается карданной передачи с шарниром неравных угловых скоростей, такая передача в быту часто называется кардан. Указанный тип обычно используется в устройстве авто с задним приводом, а также полноприводных машин.

Карданная передача имеет шарниры неравных угловых скоростей, которые размещены на карданных валах. Еще определенные особенности могут стать причиной использования дополнительной промежуточной опоры. Также добавим, что на концах карданной передачи устанавливаются особые соединительные устройства.

Если говорить об устройстве, шарнир неравных угловых скоростей по конструкции имеет две соединенные вилки, которые располагаются под углом 90 градусов относительно друг друга, а также крестовину кардана, элементы фиксации.

Карданная крестовина вращается в специальных подшипниках игольчатого типа, которые стоят в проушинах вилок. Данные подшипники имеют смазку, которая закладывается в них еще на этапе изготовления. В рамках эксплуатации обновить смазку не получится, так как подшипник необслуживаемый.

Данный шарнир неравных угловых скоростей отличается тем, что устройство передает крутящий момент циклически. Другими словами, происходит неравномерная передача момента.

В двух словах, совершая один оборот, ведомый вал два раза обгоняет и дважды отстает от ведущего.

Чтобы компенсировать неравномерность вращения, карданная передача получает, как минимум, 2 шарнира, которые стоят по одному на каждой стороне кардана (карданного вала), а вилки шарниров, которые расположены друг напротив друга, находятся в единой плоскости.

Еще отметим, что карданная передача может иметь как один, так и два карданных вала. Использование одного или нескольких валов будет зависеть от расстояния передачи крутящего момента. Если валов два, тогда один вал является промежуточным, а второй задним валом.

Также в том месте, где соединены валы, для дополнительной фиксации и прочности используется промежуточная опора. Указанная опора присоединяется к кузову машины или к раме, если автомобиль имеет рамную конструкцию. Еще для того, чтобы компенсировать изменения длины, которые возникают во время работы карданной передачи, один из валов имеет шлицы, чтобы реализовать шлицевое соединение.

Сама карданная передача присоединяется к другим элементам трансмиссии при помощи соединительных муфт. Также для соединения может быть использован фланец и другие подобные элементы.

Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС, в быту граната) обычно используется в устройстве трансмиссии авто с передним приводом. В этом случае передача соединяет дифференциал и ступицу ведущего колеса.

Такая передача имеет два шарнира равных угловых скоростей, которые соединены приводным валом. Тот шарнир, который расположен ближе к КПП и дифференциалу, называется внутренним (внутренний ШРУС), а второй имеет название внешнего шарнира (наружный ШРУС).

Также указанный тип карданной передачи, где использован ШРУС, может быть использован на заднеприводных и полноприводных авто. Такое решение позволяет снизить шум во время работы передачи, также наблюдается уменьшение вибраций. Простыми словами, шарнир неравных угловых скоростей заменяется на ШРУС, который является более технологичным устройством.

Указанный шарнир равных угловых скоростей позволяет добиться эффективной передачи крутящего момента от ведущего на ведомый вал с постоянной угловой скорость, а также независимо от того угла, на который наклоняются сами валы. Для машин с передним приводом чаще всего используется шариковый ШРУС.

Если говорить об устройстве, в двух словах, шарнир равных угловых скоростей является обоймой, которая размещена в корпусе. Между обоймой и корпусом находятся шарики, что позволяет реализовать движение. Корпус получает внутреннюю сферическую форму, также в корпусе и обойме имеются канавки. По этим канавкам осуществляют движение шарики.

Особенностью данной конструкции является равномерная передача крутящего момента от ведущего вала на ведомый вал с учетом изменяющегося угла. Также в конструкции использован сепаратор, который нужен для фиксации шариков ШРУС в заданном положении.

На этапе изготовления в ШРУС закладывают молибденовую смазку. Чтобы защитить конструкцию от попадания грязи, воды и т. п., на шарнир дополнительно ставится специальный пыльник.

Третьим типом карданных передач, которые используются в авто, является передача с полукарданным упругим шарниром. Такой упругий шарнир отвечает за то, чтобы передавать крутящий момент между двумя валами, которые расположены расположенными под небольшим углом по отношению друг к другу.

В основе лежит принцип деформации упругого звена. Например, данное соединение может представлять собой упругую муфту. Муфта является предварительно сжатым шестигранным упругим элементом, при этом с обеих сторон закреплены фланцы как ведущего вала, так и ведомого.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько типов карданных передач, которые используются в устройстве трансмиссии автомобиля. При этом среди описанных выше видов наиболее активно используются карданные передачи с шарниром неравных угловых скоростей, а также передача с шарниром равных угловых скоростей ШРУС.

Напоследок отметим, что в современных авто именно ШРУС можно встретить как в устройстве переднеприводных автомобилей, так и в устройстве машин с полным приводом. Дело в том, что такая карданная передача является оптимальным решением по сравнению с аналогами.

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)

Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б

Органы управления УАЗ-469
Подготовка к работе УАЗ-469
Подвеска двигателя УАЗ-469
Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
Система смазки УАЗ-469
Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
Система питания двигателя УАЗ-469

Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
Система охлаждения двигателя УАЗ-469
Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
Неисправности двигателя УАЗ-469
Сцепление УАЗ-469

Коробка передач УАЗ-469

Раздаточная коробка УАЗ-469

Карданная передача УАЗ-469

Передний ведущий мост УАЗ-469

Рама УАЗ-469
Подвеска УАЗ-469

Рулевое управление УАЗ-469
Тормоза УАЗ-469

Электрика УАЗ-469
Генератор УАЗ-469
Регулятор напряжения РР132
Аккумуляторная батарея УАЗ-469
Система зажигания УАЗ-469

Стартер УАЗ-469
Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469

Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
Инструменты и принадлежности УАЗ-469
Кузов УАЗ-469

Маркировка УАЗ-469
Техническое обслуживание УАЗ-469
Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
Смазка автомобиля УАЗ-469
Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Балансировка карданного вала

Карданная передача автомобиля – это механическое устройство для передачи силы вращения от ведущего вала к ведомому, которые расположены под углом один к другому. В автомобилях карданную передачу применяют для соединения двигателя и коробки передач (угол до 5°), коробки передач с раздаточной коробкой (угол до 5°), коробки передач (раздаточной коробки) с главной передачей (угол до 15°), а также в других случаях. Часто в процессе работы автомобиля угол и расстояние между валами непрерывно изменяются.

Сильная неестественная вибрация карданного вала, то увеличивающаяся, то уменьшающаяся, в зависимости от скорости вращения, может быть признаком нарушения балансировки кардана – дисбаланса. Это одно из наиболее опасных и вредных явлений в автомобиле. Автовладельцам знакомо ощущение неприятных вибраций, передающихся от пола к ногам. И проблема не только в возникающем физическом дискомфорте, но и наносимом вреде для здоровья. При постоянном вибрирующем воздействии у водителя появляется повышенная утомляемость, нервная раздражительность и многие другие факторы – даже вплоть до проблем с потенцией у мужчин.

Не менее важная опасность, которую несет нарушение балансировки кардана, состоит в дополнительных нагрузках на шарниры и детали трансмиссии, связанные с карданной передачей, и общее ослабление креплений. При характерном усилении либо уменьшении передающихся вибраций, в зависимости от изменяющейся скорости автомашины, можно уверенно говорить о дисбалансе карданной передачи. Все это приводит к значительному ускорению изнашиваемости механизмов и, как следствие, повышению процента аварий.

На автомашинах заводской сборки дисбаланс карданной передачи очень редкое явление, поскольку выверка и динамическая балансировка карданных валов выполняются на специальных стендах. На станциях технического обслуживания уровень нарушения балансировки кардана определяют с помощью спецоборудования и помогают исправить дисбаланс посредством установки на трубе балансировочных пластин, подкладывая балансировочные прокладки под крышку подшипников или снимая металла бобышек, расположенных на вилках-фланцах.

Факторы возникновения дисбаланса

Возникновению дисбаланса карданного вала могут способствовать такие причины:

• некоторые детали карданного вала изготавливались с нарушением допустимых допусков;

• центровка деталей была произведена неправильно;

• при сборке карданного вала зазоры при соединении сопрягаемых деталей были не соблюдены;

• деформация валов чаще всего возникает и при неправильной технологии термообработки;

• деформация валов в результате эксплуатации автомобиля, например, деформация после удара по валу.

Нужно сказать, что определить степень дисбаланса карданного вала можно только на специальном оборудовании. На стенд устанавливают карданный вал в сборе с шарнирами. После того, как будет определена степень разбалансировки, приступают к устранению этого негативного явления. Балансировка карданного вала выполняется следующим образом:

• на трубе устанавливают пластины для балансировки;

• устанавливают прокладки под стопорные крышки подшипников, которые установлены на крестовине;

• механическая обработка бобышек на фланцевых вилках, связанная со срезанием слоя металла.

Больше всего проблем возникает, когда происходит износ шлицов и посадочных мест под шлицы. При критическом износе никакая балансировка уже не поможет, нужны новые детали. И после этого обязательная балансировка.

Стоит отметить, что, чаще всего, фирменные СТО различных марок автомобилей делают диагностику биения карданного вала, но не всегда занимаются балансировкой карданного вала или его ремонтом.

Это связано с тем, что многие известные производители автомобилей ставят на свои карданные валы резинометаллические демпферные муфты, эластичные венцы, подвесные опоры. Естественно, у таких валов срок службы значительно увеличен. Если карданный вал начинает «бить», это означает, что он уже выработал свой ресурс. Поэтому авторизированные СТО предложат, скорее всего, установку нового карданного вала, что достаточно дорого. К тому же новый карданный вал тоже обязательно нужно балансировать.

Единственный способ добиться нормальной балансировки кардана – обращение в мастерскую с хорошей репутацией и хорошими специалистами. В противном случае проблемы неправильной балансировки начинают проявляться не только в вибрациях, но скажутся и на эксплуатации автомобиля.

Схема кардана

1 – обойма упругой муфты; 2 – упругая муфта; 3 – ведомый диск упругой муфты; 4 – карданный вал; 5 – наружная обойма крестовины кардана; 6 – шлицевая вилка карданного вала; 7 – сальник; 8 – обойма сальника; 9 – крышка картера; 10 – ведущая шестерня главной передачи; 11 – подшипник; 12 – втулка картера; 13 – ролик игольчатого подшипника; 14 – сальник; 15 – картер; 16 – распорная втулка; 17 – крышка сальника; 18-ось колеса; 19 – уплотнительное кольцо; 20 – масленка; 21 – колпак шарнира; 22 – крестовина карданного вала; 23 – клиновой болт; 24 – регулировочная шайба; 25 – двухрядный шариковый подшипник; 26 – ведомая шестерня главной передачи; 27 – игольчатый подшипник; 28 – накладка тормозной колодки; 29 – ступица ведомой шестерни; 30 – тормозная колодка; 31 – стяжная пружина; 32 – регулировочный упор; 33 – тяга тормоза.

«Сучасна Автомайстерня» № 10 ( 81 ) 2013

Трансмиссия для чего нужна

Что такое трансмиссия автомобиля и какие виды существуют?

Трансмиссия – это несколько механизмов, соединяющих двигатель автомобиля с колёсами, которые вращаясь, заставляют автомобиль перемещаться (так называемые ведущие колёса).

Трансмиссия необходима для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, его изменения и распределения между ведущими колёсами.

В автомобилях используют трансмиссии следующих видов:

1. Механическая – передаёт ведущим колёсам механическую энергию, полученную при работе двигателя.

2. Электрическая – превращает механическую энергию выработанную двигателем в электрическую, которую передаёт к ведущим колёсам и там преобразует её в механическую энергию для вращения колёс.

3. Гидравлическая – превращает механическую энергию в давление потока жидкости, а на ведущих колёсах – обратное преобразование, в механическую энергию.

Также в автомобилях иногда используют так называемые комбинированные трансмиссии с более сложным преобразованием видов энергии (гидромеханическая или электромеханическая).

Гидравлические трансмиссии в автомобилях применяются редко. Чаще их можно встретить на других видах подвижных машин, например, на экскаваторах. Электрические трансмиссии часто применяют на автомобилях большой грузоподъёмности, например, на карьерных самосвалах.

Большинство автомобилей, у которых крутящий момент изменяется вручную, оснащаются механической трансмиссией (автомобили с механической коробкой передач). Там, где используется автоматическая коробка передач, трансмиссия может быть механической или гидромеханической.

В зависимости от конструкции и назначения автомобиля ведущими у него могут быть передние или задние колёса (передне или заднеприводный автомобиль). Если ведущие – все колеса автомобиля, он называется полноприводным. От типа привода зависит конструкция трансмиссии и виды механизмов используемых в ней.

Если автомобиль заднеприводный, в состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача с дифференциалом и полуоси.

У переднеприводного автомобиля отсутствует карданная передача. Вместо полуосей используются валы приводов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Главная передача и дифференциал часто находятся в одном корпусе с коробкой передач.

У полноприводных автомобилей в трансмиссии есть ещё один механизм – раздаточная коробка. Конструктивно она может быть выполнена отдельно или как часть коробки передач.

Трансмиссия полного привода — видео:

Какие функции выполняют механизмы трансмиссии?

При помощи сцепления на короткое время отключают двигатель от остальных механизмов трансмиссии, а затем плавно подключают при начале движения автомобиля и переключении передач. Конструкция сцепления кроме основного назначения позволяет защитить механизмы трансмиссии и двигатель от поломки при перегрузках.

Автомобили с автоматической коробкой передач часто вообще не имеют сцепления. Иногда, наоборот – в трансмиссии находится два сцепления. Но педаль управления сцеплением отсутствует всегда.

При помощи коробки передач изменяется крутящий момент и скорость движения автомобиля. Благодаря коробке передач автомобиль имеет возможность перемещаться передним и задним ходом. Кроме того, при помощи коробки передач двигатель на продолжительное время отключается от трансмиссии. Коробки передач подразделяются на механические с ручным переключением передач и автоматические, различных конструкций.

Карданная передача нужна для передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче. Карданная передача — это труба, оснащенная специальными шарнирами (карданными) и шлицевым валом. За счет этих устройств карданный вал может изгибаться и изменять свою длину. Это необходимо, поскольку при движении автомобиля колёса постоянно перемещаются вверх – вниз из-за неровностей дороги и расстояние от коробки передач до главной передачи и её положение относительно коробки передач всё время меняются.

Главная передача увеличивает крутящий момент и «поворачивает» его под прямым углом, ведь карданный вал расположении вдоль автомобиля, а полуоси ведущих колес – поперек.

Дифференциал дает возможность полуосям и присоединённым к ним ведущим колёсам вращаться с разными скоростями, что необходимо при движении автомобиля в повороте. Кроме того дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колёсами.

Вал привода со ШРУСами (их два на одном валу) передаёт крутящий момент от дифференциала на ведущее колесо на переднеприводном автомобиле. За счет шарниров равных угловых скоростей обеспечивается постоянная связь дифференциала с колесом при его перемещении.

Раздаточная коробка на полноприводном автомобиле обеспечивает распределение крутящего момента между колёсами передней и задней оси.

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Что такое трансмиссия автомобиля? Её функции и 5 основных видов

Сегодня трансмиссии на авто выполнены из нескольких деталей, они и являются ведущими в системе. В совокупности они отвечают за переход крутящего момента к колёсам от двигателя.

Чтобы ответить на вопрос, что такое трансмиссия, простыми словами, нужно определить главные функции этой системы:

регулировка, а также распределение усилия;
движение сигнала от мотора к колёсам;
перемена направления, частоты вращения колёс.

На все современные ТС могут устанавливаться трансмиссии разных типов:

механическая трансмиссия автомобиля — это система, в которой механическая энергия идёт от мотора к колёсам;
гидромеханическая, гидростатическая и гидравлическая трансмиссия работает по принципу преобразования энергии в механическую из гидравлической;
электрическая система, в которой электроэнергия превращается в ту же самую механическую;
комбинированная является сложнейшей системой, для её функционирования одновременно задействуется несколько различных принципов работы.

О технических характеристиках

Что входит в трансмиссию? В состав сложнейшей конструкции трансмиссии входит сразу несколько важных узлов и механизмов, они отвечают за переход энергии от двигателя к колёсам, а также за скорость движения ведущих колёс. Однако популярностью сегодня пользуются полноприводные авто. Именно в подобных машинах одним из важных узлов трансмиссионной системы считается раздаточная коробка.

Обычно подобные трансмиссии оснащаются автоматической КПП. Даже если полный привод подключается вручную, раздаточная коробка всё равно будет присутствовать в трансмиссионной системе.

Из чего состоит трансмиссия

Любая трансмиссия имеет в своей конструкции такие детали.

Сцепление – исполняет функцию отключения двигателя от всех остальных элементов системы автомобиля. Именно сцепление переключает с одной на другую скорости (читайте также о том, как отрегулировать сцепление).
Кардан – основная часть, отвечает за передачу вращения от КПП к карданному валу.
КПП отвечает за то, чтобы водитель мог изменять направление движения и переключать скоростные режимы.
Дифференциал – элемент, который позволяет распределять усилия между колёсами. Именно за счёт дифференциала водитель имеет возможность совершать повороты и другие манёвры на дороге (читайте подробнее о том, что такое дифференциал).
Основная передача – элемент отвечает за перемену крутящего момента (читайте подробнее о том, что такое главная передача).

Все переднеприводные машины имеют ту же трансмиссионную систему, что и заднеприводные. Есть лишь одно отличие – у переднеприводных машин дифференциал, а также основная передача встроены в КПП.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, из которой вы сможете узнать, какой привод лучше — передний или задний.

Особенности гидромеханической системы

Система гидромеханического типа сейчас устанавливается на большую часть иностранных автомобилей. Это сложная система, в неё входит два важных конструктивных элемента:

гидравлический трансформатор;
коробка переключения передач.

Гидромеханическая трансмиссия устанавливается только в авто с АКПП. Именно такая трансмиссионная система обеспечивает максимальный комфорт во время езды даже на плохом дорожном покрытии. Принцип работы такой трансмиссии выглядит следующим образом. Привычный в классическом варианте фрикционный механизм заменён специальным агрегатом – гидротрансформатором. Он располагается перед самой коробкой передач и обеспечивает плавное переключение с одной скорости на другую, именно это позволяет в разы продлить срок службы трансмиссии, а также силового агрегата и самого автомобиля.

Гидромеханическая трансмиссия имеет и свои недостатки. Она имеет большую массу, сложную конструкцию. В случае поломки такую трансмиссию починить достаточно сложно и дорого.

Среди автолюбителей наибольшей популярностью всё же пользуются легковые автомобили, которые оснащаются механической трансмиссией. В этом случае для передачи энергии от мотора к ходовой части задействуются фрикционные элементы и шестерни, имеющие зубчатое зацепление. Такая трансмиссия обладает целым рядом преимуществ: малые габариты и вес, повышенный КПД и высочайшая надёжность.

К недостаткам такой трансмиссионной системы можно отнести сложность управления, неплавный переход с одной скорости на другую, сильный расход мощности двигателя.

Гидростатическая трансмиссия

Такой тип системы отличается тем, что она может передавать мощность, идущую от мотора, к другим рабочим элементам, находящимся на расстоянии. Чаще всего гидростатические трансмиссионные системы устанавливаются в теплоходах, дорожных катках. Гидростатические трансмиссионные системы отличаются повышенными требованиями к применяемым в них жидкостям.

Гидравлический тип трансмиссии

Наименьшей популярностью из всех существующих сегодня типов трансмиссии пользуется гидравлическая. Она отличается тем, что на каждом из её узлов устанавливается специальная гидромуфта. Она позволяет передавать момент вращения самой большой величины. Чаще такая трансмиссия используется в железнодорожном транспорте.

Электромеханическая трансмиссия

Такой тип трансмиссии отличается тем, что в ней в качестве силового агрегата применяется электромотор. В состав трансмиссии электромеханического типа также входят следующие элементы: системы управления, токовый генератор, электропроводка для соединения всех ведущих элементов.

К недостаткам такой трансмиссии возможно отнести высокий вес, пониженный КПД и большую стоимость. Но с каждым годом электромеханические трансмиссии совершенствуются. Они чаще всего применяются в морском транспорте, сельскохозяйственной технике, в электротранспорте.

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Часто бывает трудно ответить, что же такое трансмиссия автомобиля, изъясняясь при этом не специфическими терминами, а простыми словами.

Чтобы дать ответ на выше указанный вопрос необходимо знать, что трансмиссия автомобильного транспортного средства передает усилие от ДВС к ведущим колесам и в ее состав входит коробка переключения передач.

Последняя может быть, как механической, так и автоматической.

Особенности эксплуатации

Конструктивно современные трансмиссии состоят из нескольких основных деталей и механизмов, которые все вкупе отвечают за передачу крутящего момента от ДВС к ведущей колесной паре автомобильного транспортного средства.

При этом главными функциями такой системы выступают:

смена направления, а также частоты вращение колес;
передача усилия от ДВС к ведущим колесам;
регулировка и распределения усилия.

На современные автомобильные транспортные средства устанавливают разные типы подобных систем:

Механическая. В такой ситуации механическая энергия сразу же от двигателя передается к колесам;
Электрическая. Здесь изначально электрическая энергия переходит в механическую и только после этого передается к ведущим колесам;
Гидрообъемная. Здесь гидравлическая энергия преобразовывается в механическую и наоборот;
Комбинированная. Весьма сложная система при которой задействовано несколько принципов работы.

Предназначение и технические характеристики

Трансмиссия ТС – сложная конструктивная система, состоящая из узлов и механизмов, отвечающих за передачу механической энергии на ведущую пару колес. Также именно данная система отвечает за направление и скорость вращения колес.

С целью уменьшения общей нагрузки на ось, грузовые автомобили часто комплектуются дополнительной осью, что дает возможность снизить нагрузку на дорожное покрытие.

Формула колес обозначается двумя цифрами. Первая из них указывает на их общее количество на автомобиле, а вторая на количество ведущих колес.

В настоящее время наибольшим спросом пользуются полноприводные автомобили. Так от в таких машин обязательным составляющим элементов выступает раздаточная коробка. Чае всего такие трансмиссии, оснащаются АКПП.

Но полный привод может включатся и вручную, но это не отменяет обязательного наличия раздаточной коробки.

Конструктивные составляющие трансмиссии

Сегодня существуют машины как с задним приводом, так и переднеприводные. Трансмиссия первых состоит из следующих элементов:

Сцепление. Главной его функцией выступает отключение мотора от остальных элементов, дает возможность плавно без рывков переключать скорости и предупреждение перегрева других частей системы;
Коробка переключения передач. КПП дает возможность менять направление колес, а также скорость передвижения;
Кардан –это еще одна важная деталь системы, которая отвечает за передачу вращения от коробки передач на вал;
Основная передача отвечает за смену крутящего момента и его распределения на полуоси;
Дифференциал отвечает за распределение усилия между колесами. Из-за этого они могут вращаться с разной скоростью. Это позволяет совершать различные маневры, в частности повороты.

Переднеприводные транспортные средства обладают теми же составляющими трансмиссии что и машины с задним приводом. Но при этом у них основная передача и дифференциал вмонтированы в коробку передач. Также они оснащены ШРУСами, которые передают вращающий момент на колеса.

Гидромеханическая трансмиссия: основные элементы

Гидромеханическая трансмиссия- сложная система, устанавливаемая на современные машины иностранного производства. Такая система состоит всего из двух конструктивных элементов:

Коробки переключения передач;
Гидравлического трансформатора.

В автоматической коробке переключения передач гидротрансформатор отвечает за плавность переключения скоростей и передвижения. Именно по этой причине на автомобилях с такой системой, так комфортно ездить, даже если дорожное покрытие желает быть лучшим.

Автоматические коробки передач пользуются все большим спросом, особенно среди новичков. При этом такие АКПП обладают рядом преимуществ:

легкость переключение передач, так все происходит в автоматическом режиме;
передача крутящего момента от силового агрегата к колесам происходит в автоматическом режиме плавно и без рывков;
комфортность эксплуатации автомобиля.

В целом же трансмиссия автомобиля — это целая система, которая состоит из нескольких деталей и узлов, отвечающих за крутящий момент, передачу усилия от мотора к колесам и его распределение между ними.

По сути можно сказать, что это одна из самых главных узлов в автомобиле. Сегодня можно приобрести трансмиссию, как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Назначение КПП: что нужно знать

Практический каждый, кто имел дело с автомобилем или другим видом колесной техники, хорошо знает, что кроме двигателя в устройстве ТС также используется коробка передач. Коробка передач (КПП или трансмиссия) по важности является вторым агрегатом после двигателя на разных видах транспортных средств.

При этом существует несколько видов коробок передач, однако основной задачей данных агрегатов на машине является получение, преобразование и дальнейшая передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Далее мы подробно рассмотрим назначение коробки передач и для чего нужна коробка передач в устройстве трансмиссии авто.

Для чего нужна коробка передач в автомобиле

Итак, коробка передач считается основным элементом трансмиссии автомобиля. Как уже было сказано, основным ее предназначением является изменение крутящего момента от двигателя, а также скорости движения и направления движения авто. Также коробка позволяет «отсоединять» двигатель от трансмиссии во время переключения передач.

Именно благодаря КПП автомобиль получает возможность двигаться вперед и назад, движение можно осуществлять с разной скоростью, при этом двигатель стабильно работает на разных скоростях и нагрузках, а также достигается плавное переключение передач в процессе езды.

Чтобы было понятно, основной задачей КПП является необходимость обеспечивать как требуемые динамические показатели автомобиля, так и показатели топливной экономичности двигателя. При этом учитываются разные условия движения, нагрузка, скорость и т.д.

Идем далее. Диапазон оборотов двигателя отличается от диапазона вращения колес. Также применительно к ДВС нужно учесть обороты максимальной мощности и максимального крутящего момента.

Так вот, для старта и разгона нужен крутящий момент, тогда как для езды с высокой скоростью и преодоления больших нагрузок нужны обороты мощности. При этом особенностью ДВС является то, что обороты крутящего момента «средние» (3000-3500 об/мин) тогда как на «мощностные» обороты двигатель выходит ближе к максимальным значениям (5500-6000 тыс. об/мин.).

Простыми словами, если нагрузка на мотор будет большой, а обороты слишком низкие, двигатель «не вытянет» по мощности и заглохнет. Если же обороты будут слишком высокими, при этом езда с высокой скоростью не нужна, сильно возрастает расход топлива. Чтобы добиться оптимального баланса, в коробке предусмотрено изменение передаточных чисел (передаточное отношение).

Благодаря такой возможности можно уверенно стартовать с места, двигаться с небольшой скоростью, осуществлять движение задним ходом и т.д. Также удается поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне применительно к постоянно меняющимся дорожным условиям и нагрузкам.

Например, разгон автомобиля предполагает необходимость преодолеть высокие значения сил сопротивления (преодоление повышенного трения и сил инерции).

Для чего нужна карданная передача на автомобиле: Что такое карданная передача в устройстве трансмиссии автомобиля

Наличие КПП делает возможным трогание с места и разгон до средних и высоких скоростей, который предполагает плавный или ступенчатый переход с низких на повышенные передачи (переключение передач).

В результате скорость нарастает постепенно, сильно снижаются динамические нагрузки на двигатель и трансмиссию. При этом обороты оптимально удерживать именно в диапазоне высоких значений крутящего момента двигателя.

С учетом веса и особенностей ТС, установленного двигателя, целевого назначения транспорта и ряда других характеристик и особенностей конструкторы производят подбор количества передач и передаточных чисел в коробке, главной передаче, раздаточной коробке и т.д. (при наличии).

Разновидности КПП: типы коробок передач

Разобравшись с назначением коробки, следует отметить, что сами КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Давайте рассмотрим указанные виды коробок более подробно. Прежде всего, наиболее распространенным типом КПП являются ступенчатые коробки передач. В таких КПП крутящий момент изменяется ступенчато. К данному типу можно отнести МКПП (механика) и РКПП (коробка-робот).

Механическая коробка передач является многоступенчатым цилиндрическим редуктором, где предусмотрено переключение передач самим водителем вручную. МКПП бывают четырехступенчатыми, пятиступенчатыми, шестиступенчатыми и т.д. Главным плюсом такой коробки считается надежность и простота, а также полный контроль во всех режимах.

Минусом можно считать необходимость постоянного ручного переключения передач и связанные с этим сложности. По этой причине коробки с автоматизированным управлением в последнее время сильно теснят «механику».

Коробка-робот (роботизированная коробка передач) является все той же механикой, однако функции выключения сцепления и переключения передачи полностью автоматизированы благодаря использованию отдельных исполнительных механизмов под управлением ЭБУ коробкой (например, коробки АМТ).

Самые современные РКПП имеют два сцепления и отличаются сложной конструкцией.

При этом двойное сцепление делает процесс переключения быстрым и плавным, передача крутящего момента происходит без разрыва потока мощности от ДВС на колеса.

В результате такая коробка переключается быстрее, чем это смог бы сделать водитель-профессионал или опытный пилот на гоночном авто. Машина с таким «роботом» (например, DSG) отличается быстрым разгоном, а также поддержанием оптимальных оборотов мотора и одновременно высокой топливной экономичностью. Недостатком принято считать сложность ремонта, сниженный ресурс, низкую ремонтопригодность и высокую стоимость отдельных запчастей и элементов.

Также существуют бесступенчатые коробки CVT. Под таким типом следует понимать КПП вариатор (CVT или вариаторная коробка передач). Главное отличие таких трансмиссий в том, что фиксированных физических ступеней в них нет.

Такая особенность позволяет изменять передаточное число в вариаторе плавно, по сравнению со ступенчатыми коробками. Также крутящий момент от двигателя передается за счет гидравлического или механического сцепления (намного сильнее в данном случае распространен первый вариант в виде гидротрансформатора).

Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП – вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса.

Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей (например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF). Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки.

К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП.

Еще добавим, что большинство автоматических коробок (кроме старых гидромеханических автоматов) независимо от типа (вариатор, робот или «классическая» АКПП), имеют режим Типтроник. Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной (отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя).

Что в итоге

Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т.д.

Основная задача и назначение КПП – позволить подобрать оптимальные обороты двигателя с учетом скорости, нагрузок и конкретных условий, чтобы двигатель работал в диапазоне оптимальных оборотов, не подвергался большим нагрузкам, а также не перерасходовал горючее.

Что касается видов КПП, сегодня можно выделить не только МКПП и классические автоматы, но также вариаторы и роботы. При этом роботизированная коробка с двойным сцеплением и электронным управлением считается наиболее перспективной и современной разработкой, однако на практике, особенно после выхода на рынок «классических» 8-ступенчатых АКПП ZF и Aisin, гидромеханический автомат продолжает оставаться серьезным конкурентом для других типов автоматических трансмиссий.

Что такое трансмиссия автомобиля?

Трансмиссия является одной из автомобильных систем, имеющих в своём составе различные узлы и детали. Их основная задача — передавать усилие от мотора на ведущий мост. Однако это лишь поверхностное представление о трансмиссии современного автомобиля, на самом деле она требует более подробного изучения.

Внимание. Система трансмиссии не только передаёт крутящий момент (КМ) от двигателя к колёсам машины, но и влияет на направление вращения и частоту, контролирует распределение усилия между осями.

Типы трансмиссий

На сегодняшний день в автомобильной промышленности нашли применение 4 типа трансмиссий.

Механическая коробка передач

Самой известной и старейшей является МКПП или механическая коробка передач. В этой трансмиссии вращение передаётся посредством работы шестерёнок, управление над которыми водитель осуществляет вручную.

Сильные стороны МКПП — довольно высокий КПД, хорошая экономия горючего, простота конструкции и надёжность, недорогое обслуживание. Что касается недостатков, то это низкий комфорт управления — современному автолюбителю не по душе каждый раз «дёргать» за ручку. Сегодня это неудобно, учитывая степень загруженности городских дорог и большое количество светофоров.

Несмотря на техническую архаичность, МКПП пока остаётся лидером среди остальных типов трансмиссий, устанавливаемых на автомобили в наши дни. Эксперты объясняют такой расклад низким бюджетом производства механических коробок передач.

Принцип работы «механики» осуществляется в паре со сцеплением. Узел позволяет временно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что даёт возможность быстро переключать передачи без ущерба для коробки и двигателя. Регулируется сцепление водителем из салона, путём нажатия ногой на педаль.

МКПП состоит из шестерёнок и осей валов. Сегодня большей частью применяются шестерни с косым зубом. Они менее шумные и прочные, отличаются максимальным сроком службы. Отдельного внимания заслуживают синхронизаторы, позволяющие обходиться без двойного выжима.

Роботизированная трансмиссия

«Робот» или роботизированная трансмиссия отличается от «механики» способом управления — здесь контролирует электроника, а не водитель. Хотя «робот» способен работать и в режиме полуавтоматическом, когда автомобилист сам переключает ступени, используя селектор или рулевые лепестки.

Плюсом роботизированной коробки можно смело назвать комфортность управления — нет необходимости каждый раз тянуть за рычаг. Что касается минуса, то основным является задержка при переключении, наблюдаемая многими владельцами автомобиля. Известны и другие недостатки — отсутствие плавности хода и резкие рывки.

Интересно. Озабоченные большим количеством недостатков роботизированной коробки передач, современные инженеры придумали эффективный выход из ситуации. В наши дни «робот» синхронизируют с 2 сцеплениями, что позволяет быстрее переключать ступени. Такой вариант называется селективной КПП.

Автоматическая коробка передач

«Автомат» или автоматизированная коробка передач — по популярности на втором месте после МКПП. Является сложной трансмиссией, состоящей из множества элементов, включая датчики. АКПП работает не со сцеплением, а с гидротрансформатором.

Принцип работы «автомата» схож с «роботом» тем, что переключение ступеней возможно как вручную, так и без помощи водителя. Однако АКПП не имеет характерного недостатка роботизированной коробки передач — резких рывков при переключении скоростей.

Недостатком АКПП по праву названа дороговизна. Её однозначно нельзя назвать и экономичной для автовладельца — расходует много масла. Это наряду с тем, что ремонт «автомата» обходится в большую сумму.

Различают 2 типа АКПП: с гидравликой и электроникой.

Гидроавтомат считается самой простой коробкой, работающей в паре с турбинами рабочей жидкости.
Электронная АКПП — модернизированный вариант гидроавтомата, позволяющий выбирать режимы Sport, Econom и Winter.

Бесступенчатая трансмиссия

Вариатор — это коробка, не имеющая ступеней переключения. Она так и называется — бесступенчатая КПП. Передача КМ в такой трансмиссии осуществляется цепью или ремнём, а передаточное соотношение регулируется шкивом.

Основные достоинства вариатора: увеличение ресурса автомотора, плавность хода и полное отсутствие рывков при передвижении. Что касается недостатков, то это медленный разгон и дорогое обслуживание.

Агрегаты трансмиссии автомобиля

Трансмиссию иначе можно назвать совокупностью определённых механизмов и агрегатов. Помимо КПП, в их число входят: сцепление, главная передача, дифференциал и кардан.

Диск сцепления

Путём воздействия на сцепление при остановке машины водителю не приходится глушить двигатель — включается нейтральная скорость, и коробка отсоединяется от мотора. В процессе езды сцепление вновь совмещает вращающийся двигатель и коробку.

Основная задача сцепления — соединять и отсоединять КПП с двигателем, делая это как можно плавнее. Размещается узел между силовой установкой и коробкой передач.

В трансмиссии автомобиля сцепление играет роль проводника. Именно оно передаёт усиление с объекта на объект. Управляет механизмом водитель, сидящий за рулём машины. Посредством педали он воздействует на привод, соответственно, осуществляется передача усилия.

Различают 3 типа привода, хотя в автомобилестроении чаще применяются лишь два: механический и гидравлический. Электрогидравлический привод такое распространение не получил.

Сцепление состоит из ряда функциональных элементов:

дисков, тесно взаимосвязанных между собою;
маховика, соединённого с корзиной — относится к самым прочным элементам, выдерживающим большие нагрузки;
вилки выключения, разжимающей диски при нажатии педали;
первичного вала коробки, на который передаётся КМ.

Принято различать «сухое» и «мокрое» сцепление.

Первый тип осуществляет передачу усилия напрямую между диском мотора и КПП, благодаря силам трения. Он часто устанавливается на внедорожники, оснащённые полным приводом.
«Мокрое» сцепление — использует гидротрансформаторное масло. Жидкость находится между обоими дисками. Такой вариант более надёжен, но стоит дороже обычного сцепления.

Главная передача

Это устройство предназначается для передачи КМ непосредственно к ведущему мосту. Состоит узел из полуоси, ведомой и ведущей шестерней, полуосевых шестерней и шестерней-сателлитов.

Основная задача главной передачи — увеличивать КМ силового агрегата и уменьшать частоту вращения ведущих колёс. На переднеприводных автомобилях этот узел расположен в КПП рядом с дифференциалом, а на заднеприводных — в картере моста.

Принято различать одинарную передачу и двойную, часто встречающуюся на грузовиках с увеличенным передаточным числом.

Дифференциал

Предназначен для передачи, изменения и распределения КМ. Один из конструктивных элементов трансмиссии. В зависимости от привода автомобиля располагается:

в картере — задний привод;
в КПП — передний привод;
в раздатке — полный привод.

Конструктивная особенность дифференциала заключается в наличии планетарного редуктора. А в зависимости от зубчатой передачи, принято различать:

конический дифференциал, используемый в качестве межколёсного;
цилиндрический, который ставится между осями автомобилей с полным приводом;
червячный — универсальный вариант, используемый и между колёсами, и между осями.

Дифференциал состоит из:

корпуса или чашки, воспринимающей КМ от главной передачи;
ведомой шестерни, жёстко зафиксированной на корпусе;
осей с вращающимися сателлитами;
шестерёнок.

Карданная передача

Кардан состоит из валов, промежуточной опоры, шарниров и шлицов, муфты.

Задний вал кардана наделён 2 шарнирами, позволяющими плавно передавать КМ от КПП к главной передаче при езде автомобиля по кочкам.
Шарниры с крестовинами дают возможность передачи КМ под углом.
Шлицы предназначены гасить колебания автомобильного кузова.

Кардан — это один из важнейших узлов. Если передача бывает неправильно отрегулирована, возникают сложности в работе трансмиссии: неприятный шум, вибрационные колебания и другие неисправности.

Назначение трансмиссии автомобиля

Тем самым, назначение трансмиссии — связывать двигатель с ведущим мостом автомобиля, передавать КМ и перераспределять его между колёсами, а также изменять и направлять вращение.

Внимание. Благодаря работе трансмиссии мощность ДВС трансформируется в полезный вращательный момент. Автомобиль легко стартует с места, и едет дальше с определённо заданной скоростью.

Основные симптомы неисправности трансмиссии:

западание или заедание педали муфты;
появление шума в области сцепления;
наличие рывков при старте;
пробуксовка автомобиля;
утечка трансмиссионной жидкости.

Чтобы трансмиссия максимально эффективно выполняла свои функции, рекомендуется регулярно её обслуживать, своевременно выявлять и устранять неисправности.

Назначение и типы трансмиссии автомобиля

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления.

При движении автомобиля коленчатый вал двигателя развивает до 5000-6000 об/мин, а ведущие колеса при этом вращаются со скоростью не более 1300 об/мин. Следовательно, даже при благоприятных дорожных условиях колеса автомобиля вращаются в четыре с лишним раза медленнее коленчатого вала. А при неблагоприятных дорожных условиях, когда возрастает сопротивление движению машины и приходится двигаться с невысокой скоростью, это отношение возрастает. При эксплуатации автомобиля возникает необходимость изменять не только скорость движения и величину подводимого к колесам момента, но также маневрировать, останавливаться, двигаться задним ходом. Выполнение всех этих действий становится возможным благодаря тому, что развиваемый двигателем крутящий момент подводится к ведущим колесам через механизмы, составляющие трансмиссию автомобиля.

Типы трансмиссий

Существуют три основные компоновки трансмиссии: заднеприводная (или классическая), переднеприводная и полноприводная.

Задний привод

Устройство системы заднего привода

Трансмиссия заднеприводного автомобиля включает в себя:

сцепление,
коробку передач,
карданную передачу,
главную передачу,
дифференциал,
полуоси.

Сцепление позволяет на непродолжительное время отсоединить трансмиссию от двигателя и обеспечивает плавное включение трансмиссии при трогании автомобиля с места или при переключении передач.

Коробка передач служит для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах путем изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к карданному валу, а также для изменения направления вращения ведущих колес при движении задним ходом и для отключения трансмиссии от двигателя на длительное время.

Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от выходного вала коробки передач к заднему мосту при изменяющемся (при движении автомобиля) угле между осями вала коробки передач и ведущего вала главной передачи.

Главная передача служит для того, чтобы передать крутящий момент под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, а также для уменьшения числа оборотов ведущих колес по отношению к числу оборотов карданного вала. Уменьшение частоты вращения механизмов трансмиссии после главной передачи приводит к увеличению крутящего момента и, соответственно, увеличивает силу тяги на колесах.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения правого и левого ведущих колес с разными скоростями на поворотах и неровной дороге. Две полуоси, связанные с дифференциалом через полуосевые шестерни, передают крутящий момент от дифференциала к правому и левому ведущим колесам. Дифференциалы, устанавливаемые между приводами колес ведущей оси, называют межколесными, между разными осями – межосевыми (в полноприводных трансмиссиях).

Передний привод

Устройство системы переднего привода

В автомобиле с приводом на передние колеса все агрегаты трансмиссии расположены под капотом машины и объединены в один большой узел агрегатов. Коробка передач содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.

Трансмиссия переднеприводного автомобиля включает в себя:

сцепление,
коробку передач,
главную передачу,
дифференциал,
валы привода передних колес.

Полный привод

Устройство системы полного привода

Полноприводные автомобили имеют большое разнообразие схем трансмиссий. Их можно условно разделить на три группы.

a. Полный привод, подключаемый водителем. В такой схеме трансмиссии обязательно есть раздаточная коробка, при этом на большинстве моделей нет межосевого дифференциала. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями (мостами).

б. Полный привод, подключаемый автоматически. В большинстве таких трансмиссий постоянно ведущими являются передние колеса, а между осями вместо дифференциала установлена фрикционная муфта с электронным управлением или вискомуфта. Вискомуфта (вязкостная муфта) – передает крутящий момент при разных скоростях вращения частей ее корпуса за счет трения кремнийорганической жидкости между дисками. Вискомуфта может устанавливаться между осями или встраиваться в корпус дифференциала для его автоматической блокировки. Фрикционные муфты передают крутящий момент за счет трения при сжатии пакета дисков.

в. Постоянный полный привод. Автомобили с такой трансмиссией обязательно имеют межосевой дифференциал.

Передачу мощности к четырем колесам используют не только для повышения проходимости (у вседорожников), но и для лучшей реализации разгонных свойств автомобиля. Оба эффекта достигаются за счет перераспределения силы тяги – на каждом колесе она получается меньше, соответственно ниже вероятность их пробуксовки.

Что такое трансмиссия в автомобиле

Когда каждый человек еще в детстве начинает интересоваться автомобилями, он изучает не только марки и моделей машин, но и устройство автомобиля. Одним из главных агрегатов автомобиля является трансмиссия, которая состоит из множества более мелких узлов и агрегатов. В данной статье мы расскажем всем интересующимся молодым автомобилистам, что такое трансмиссия в автомобиле.

Определение понятия «трансмиссия»

Согласно научным изданиям машиностроения, трансмиссия – это совокупность механизмов и сборочных единиц, которые соединяют двигатель с ведущими колесами, в данном случае, автомобильного транспорта, а также совокупность системы, которая обеспечивает работу трансмиссии.

Трансмиссия является совокупностью агрегатов и узлов, которые передают крутящий момент от мотора к ведущим колесам, при этом могут изменяться тяговые усилия, скорость и направление движения. Автомобильная трансмиссия включает в себя механизмы, которые в науке относят к составу силового агрегата – это коробка передач и сцепление. Любой каталог автозапчастей содержит в себе все возможные типы трансмиссий для покупки.

Состав трансмиссии автомобиля

В зависимости от типа трансмиссии и привода автомобиля в состав автомобильной трансмиссии входят следующие составляющие:

— коробка передач;

— сцепление;

— коробка отбора мощности;

— раздаточная коробка;

— главная передача или ведущий мост;

— дифференциал;

— карданные валы;

Классификация трансмиссий автомобилей

В механике выделяют следующие типы трансмиссий для автомобилей:

— механическая трансмиссия;

— электромеханическая трансмиссия;

— гидромеханическая трансмиссия;

— гидравлическая трансмиссия;

— гидростатическая трансмиссия.

В таблице ниже приведено описание каждого типа трансмиссий для автомобилей.

Тип трансмиссии	Описание
Механическая трансмиссия	Механическая трансмиссия – это простая и планетарная трансмиссия. Коробка передач такой трансмиссии содержит только фрикционные и шестеренчатые устройства. У механической трансмиссии высокий коэффициент полезного действия и небольшие размеры. Данный тип трансмиссии автомобиля отличается надежностью, простотой в изготовлении и эксплуатации. К недостатку данного типа трансмиссии можно отнести потерю использования мощности мотора из-за ступенчатости изменения передаточных чисел. Кроме того, на переключение передач уходит много времени, из-за чего усложняется управление автомобилем.
Электромеханическая трансмиссия	Электромеханическая трансмиссия служит для преобразования механической энергии в электрическую и передачи к ведущим колесам преобразует электрическую энергию в механическую. К достоинствам данного типа трансмиссии можно отнести обеспечение наиболее широкого диапазона автоматического изменения крутящего момента и силы тяги. Еще достоинством является отсутствие жёсткой кинематической связи между агрегатами электротрансмиссии, что позволяет создать различные компоновочные схемы. К недостаткам данного типа трансмиссии можно отнести большие габариты, массу и стоимость (при использовании электрических машин постоянного тока), низкий КПД (по сравнению с чисто механической).
Гидромеханическая трансмиссия	Гидромеханическая трансмиссия обладает гидромеханической коробкой передач, которая в свою очередь состоит из гидродинамического преобразователя момента (им может быть гидротрансформатор или комплексная гидропередача) и механического редуктора. Данный тип трансмиссии имеет автоматическое изменение крутящего момента, а также автоматическое переключение передач и легкое управление коробкой передач. Это все является преимуществами гидромеханической трансмиссии. К недостаткам данного типа трансмиссии можно отнести сравнительно низкий КПД из-за низкого КПД гидротрансформатора. При КПД гидропередачи не ниже 0,8 диапазон изменения момента не более трёх, что вынуждает иметь механический редуктор на три-пять передач, считая передачу заднего хода. Такой тип трансмиссии нуждается в специальной системе охлаждения, что увеличивает габариты трансмиссионного отделения автомобиля.
Гидравлическая трансмиссия	Гидравлическая трансмиссия – это тип трансмиссии, в которой переключения передач выполняет не механический аппарат, а гидравлический аппарат. Коробка передач такого типа трансмиссии имеет первичный и вторичный вал, несколько пар зубчатых колес, подобно обычной коробке передач. Однако включение нужной пары в работу выполняет не фрикционная или кулачковая муфта, а гидромуфта или гидротрансформатор, заполняемый для включения передачи. К преимуществам данного типа трансмиссии можно отнести отсутствие механических муфт и безударное включение передач. А вот недостатком гидравлической трансмиссии является необходимость присутствия отдельной гидромуфты, которая весьма велика в своих размерах.
Гидростатическая трансмиссия	Гидростатическая трансмиссия основывается на аксиально-плунжерных гидромашинах, которые передают мощность от двигателя. К преимуществам данного типа трансмиссии можно отнести малые габариты гидромашин, малую массу и отсутствие механической связи между ведомым и ведущим звеньями трансмиссии. Это позволяет разносить их на значительные расстояния и придавать большое число степеней свободы. А вот недостатками гидростатической трансмиссии являются высокие требования к чистоте рабочей жидкости и значительное давление в гидролинии.

Функции основных механизмов трансмиссии для автомобиля

Самой популярной трансмиссией для автомобилей является та, что имеет задний привод колес. Ее основные механизмы несут следующие функции.

Сцепление. Данный механизм отсоединяет на короткое время двигатель от трансмиссии, а также плавно соединяет их между собой при переключении передач в коробке.
Коробка передач. Данный механизм изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя, скорость и направление движения машины. Также коробка передач может на длительное время отсоединить мотор от трансмиссии.
Карданная передача. Данный механизм передает крутящий момент от вторичного вала на вал главной передачи, которые располагаются под углом друг к другу.
Главная передача. Данный механизм увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси к ведущим колесам.
Дифференциал. Данный механизм распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Благодаря дифференциалу полуоси могут вращаться с разными угловыми скоростями.

[su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=I2VQP5ZtbDU»] Россия Устройство автомобиля

Трансмиссия, трансмиссия и трансмиссия: различия, которые вам нужно знать

Говоря о системах, которые приводят в движение ваш автомобиль, вы также много услышите о двигателе и трансмиссии. Ваша машина не заведется, если ни один из них не работает. Однако система привода, которая часто наименее понятна, но не менее важна, — это трансмиссия. Это то, что передает мощность (крутящий момент) от двигателя и трансмиссии к ведущим колесам, которые в конечном итоге приводят в движение автомобиль.

Во-первых, это помогает понять различия в терминах трансмиссия, трансмиссия и трансмиссия.Эти три часто используются взаимозаменяемо, хотя на самом деле это не одно и то же. Вот краткая разбивка для определения этих терминов:

Силовой агрегат — Все, что приводит в движение автомобиль, включая двигатель, трансмиссию и компоненты трансмиссии (дифференциалы, полуоси и шарниры, которые мы объясним позже).

Трансмиссия — Это трансмиссия без двигателя, т. е. включает трансмиссию и компоненты трансмиссии.

Трансмиссия — Это трансмиссия без трансмиссии, то есть она включает только те компоненты трансмиссии, которые мы собираемся описать.

Легко понять, почему приведенные выше термины взаимозаменяемы, потому что все они работают на одну и ту же цель — заставить транспортное средство двигаться. Однако, как видите, есть различия, которые стоит понять. Имея это в виду, мы хотим сосредоточиться конкретно на трансмиссии и ее ключевых компонентах.

Карданный вал — Это вал, который соединяется с трансмиссией и является первым компонентом, передающим мощность на дифференциалы, полуоси и колеса.

Дифференциал(ы) — Дифференциал управляет мощностью отдельных колес по обеим сторонам автомобиля во время движения, обеспечивая стабильность, энергоэффективность и более плавное вождение в целом. Если ваш автомобиль переднеприводный, то он будет иметь передний дифференциал. Если это задний привод, то у него будет задний дифференциал. Если это полноприводный автомобиль, то он будет иметь передний и задний дифференциалы. Полноприводные автомобили будут иметь так называемую раздаточную коробку как часть системы трансмиссии, которая помогает контролировать крутящий момент для всех четырех колес по отдельности.

Полуоси — Полуоси подсоединяются с обеих сторон дифференциала и выходят к каждому колесу. Они вращаются независимо на основе элементов управления, обеспечиваемых дифференциалом.

U-образный шарнир — Этот гибкий шарнир, также известный как универсальный шарнир, передает мощность и позволяет изменять угол наклона карданного вала.

ШРУСы — Также известные как шарниры равных угловых скоростей, они также являются частью карданного вала.Они могут наклоняться в любом направлении, сохраняя при этом ведущие колеса вращающимися с постоянной скоростью.

Если ваш автомобиль чувствует себя вялым, не переключается плавно или плохо управляется, механик обычно проверяет систему трансмиссии, включая саму трансмиссию и различные компоненты трансмиссии. Это сложная головоломка. Любая отдельная деталь, которая выходит из строя или смещена, может вызвать приливную волну дополнительных проблем по всему автомобилю. При первых признаках каких-либо проблем вы хотите доставить свой автомобиль к эксперту по ремонту автомобилей, такому как Fox Run Auto в Беаре, Делавэр.

Независимо от того, связана ли проблема с вашей трансмиссией, трансмиссией, двигателем или чем-то еще, технические специалисты Fox Run Auto определят источник проблемы и порекомендуют необходимый ремонт автомобиля.

Если вы считаете, что у вас возникла неисправность трансмиссии или другой трансмиссии/силового агрегата, позвоните в Fox Run Auto сегодня по телефону (302) 597-9205 или запишитесь на сервисное обслуживание онлайн.

В чем разница между трансмиссией, трансмиссией и трансмиссией?

Иногда вы можете услышать, что термины «трансмиссия», «трансмиссия» и «трансмиссия» используются взаимозаменяемо.Все они очень похожи, но между этими автомобильными терминами есть важные различия.

Все знают о двигателе и трансмиссии, и большинство людей имеют хотя бы общее представление о том, как они работают. Двигатель подает мощность, а трансмиссия управляет мощностью, когда она передается на колеса. Трансмиссия часто является самой неправильно понимаемой частью этого уравнения. В конечном итоге это то, что передает крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам, когда автомобиль находится в движении.

Первое, на что мы хотим обратить внимание, это различия между терминами силовой агрегат, трансмиссия и трансмиссия. Один из способов думать о том, как русская матрешка. Каждый термин описывает компоненты, которые являются частью предыдущего термина.

Силовой агрегат – Силовым агрегатом называется все, что приводит в движение автомобиль. Это включает в себя двигатель, трансмиссию и компоненты трансмиссии.

Трансмиссия — Под трансмиссией понимается все в трансмиссии, кроме двигателя.Другими словами, это трансмиссия и трансмиссия.

Трансмиссия — Трансмиссия относится ко всему в трансмиссии, кроме трансмиссии. Он включает в себя только компоненты трансмиссии, которые мы опишем ниже.

Очевидно, что существуют различия, которые стоит понимать, когда речь идет о терминах выше. Поскольку компоненты трансмиссии часто наименее понятны, мы хотим разбить их дальше, чтобы помочь вам понять, как работает эта система для передачи мощности от двигателя и трансмиссии к колесам.

Карданный вал — Это первый компонент карданной передачи. Он подключен к трансмиссии и начинает процесс передачи мощности, которая идет на дифференциал(ы), полуоси и колеса.

Дифференциал(ы) – Дифференциал управляет мощностью отдельных ведущих колес с обеих сторон автомобиля. Это имеет решающее значение для стабильности и энергоэффективности. Переднеприводный автомобиль будет иметь передний дифференциал. Заднеприводный автомобиль будет иметь задний дифференциал.Полный привод будет иметь как передний, так и задний дифференциалы для индивидуального управления всеми четырьмя колесами.

Раздаточная коробка – В случае полноприводного автомобиля (4WD) будет дополнительный компонент, известный как раздаточная коробка. Это часть системы трансмиссии, которая будет контролировать крутящий момент для всех четырех колес.

Полуоси – Полуось будет присоединена с каждой стороны дифференциала и к самим колесам. Они вращаются независимо в зависимости от крутящего момента, управляемого дифференциалом.

U-образный шарнир – Универсальный шарнир (он же «U-образный шарнир») обеспечивает гибкую точку поворота. Это позволяет изменять угол наклона карданного вала при передаче крутящего момента.

ШРУСы – ШРУСы также являются частью карданного вала. Они способны изгибаться в любом направлении, при этом ведущие колеса вращаются с постоянной скоростью.

Если ваш автомобиль чувствует себя необычно вялым или не плавно переключается между передачами, это, скорее всего, проблема с трансмиссией (трансмиссией) или компонентом трансмиссии, которую вы захотите отремонтировать, прежде чем она перерастет в нечто гораздо худшее.Если вы находитесь в районе Колорадо-Спрингс, вы можете рассчитывать на команду LightHouse Automotive для всех ваших потребностей в проверке и ремонте автомобилей. Мы доберемся до источника проблемы и порекомендуем правильный силовой агрегат, трансмиссию или ремонт трансмиссии.

Позвоните в компанию LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 или запишитесь на прием через Интернет.

Что такое обслуживание трансмиссии?

техническое обслуживание 29 декабря 2020 г.

Регулярные осмотры и техническое обслуживание трансмиссии необходимы, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль и ваша жизнь оставались в движении.

Трансмиссия соединяет вашу трансмиссию с колесами, преобразуя мощность вашего двигателя во вращение колес. Поэтому, если какая-либо его часть сломана, ваш автомобиль никуда не денется в ближайшее время.

Что такое трансмиссия?

Трансмиссия вашего автомобиля (также называемая трансмиссией) передает мощность от двигателя к колесам.

Двигатель вырабатывает мощность, которая модифицируется/регулируется трансмиссией для обеспечения нужного количества мощности в нужное время. Трансмиссия передает мощность от трансмиссии к колесам, превращая всю эту энергию в движение.

Основным компонентом является карданный вал: длинная металлическая труба, которая одним концом соединена с трансмиссией автомобиля, а другим — с колесами. Он передает механическую мощность от трансмиссии к другим компонентам автомобиля.

В чем разница между трансмиссией, трансмиссией и трансмиссией?

Силовой агрегат включает в себя все, от двигателя автомобиля до колес, — в основном все, что заставляет ваш автомобиль двигаться.Он создает, изменяет и перемещает энергию, чтобы вы могли плавно двигаться.

Термины «трансмиссия» и «трансмиссия» часто используются взаимозаменяемо для обозначения одной и той же системы. Трансмиссия включает в себя все в трансмиссии, кроме двигателя. Он берет мощность, вырабатываемую двигателем, и регулирует и направляет ее, чтобы помочь вам управлять автомобилем.

Прочтите: каковы признаки неисправности коробки передач? 4 вещи, на которые стоит обратить внимание

Как я узнаю, что мне нужно обслуживание трансмиссии?

Как и в случае с большинством систем автомобиля, всегда лучше свериться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, когда производитель рекомендует обслуживание трансмиссии. Общее эмпирическое правило, однако, состоит в том, чтобы проверять и менять жидкость переднего и заднего дифференциала каждые 30 000-60 000 миль.

Если ваш автомобиль вибрирует или трясется , особенно на высоких скоростях, начинает издавать странные звуки на высоких скоростях или вы чувствуете сопротивление при выполнении крутых поворотов, то вам необходимо отремонтировать трансмиссию.

Одной из наиболее частых причин обслуживания карданной передачи являются изношенные или сломанные муфты.В зависимости от того, какой привод у вашего автомобиля (передний привод, задний привод, полный привод), карданный вал соединяется с одним из двух типов муфт: карданный шарнир (ШРУС) или шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). ).

Наилучший способ определить, является ли проблема U-образным шарниром или ШРУСом, состоит в том, чтобы обученный технический специалист осмотрел шарниры на наличие разрывов, расколов, утечки смазки или чрезмерных движений.

Проверка и ремонт трансмиссии в компании Virginia Tire & Auto

Технические специалисты Virginia Tire & Auto хорошо обучены осмотру, диагностике и устранению любых проблем с трансмиссией, которые мы обнаруживаем, чтобы вы могли вернуться к вождению с постоянной и плавной мощностью.

Специалисты Virginia Tire & Auto обучены и оснащены для ремонта или замены любого компонента трансмиссии, включая:

Оси
Подшипники
Муфты
Дифференциалы
Приводные валы
Замена жидкости
Карданные валы

Уплотнения и прокладки
Рабочие цилиндры
Гидротрансформатор
Опоры коробки передач
Раздаточные коробки
Карданные и ШРУСы

Привозите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для обслуживания трансмиссии в любое время, чтобы мы могли вернуть вас на дорогу с более плавной и безопасной поездкой.Позвоните по телефону 855. 425.3677, чтобы записаться на прием уже сегодня!

Что такое трансмиссия и что она делает?

Трансмиссия автомобиля включает в себя все компоненты, необходимые для передачи энергии двигателя на колеса, чтобы ваш автомобиль двигался. Например, если вы когда-либо говорили о заднем (RWD) или переднем (FWD) приводе, вы говорили о трансмиссии автомобиля. Узнайте больше о трансмиссии, о том, что она делает для вашего автомобиля, и как вы можете помочь поддерживать ее в отличной форме.

Что делает трансмиссия?

Трансмиссия автомобиля соединяет двигатель с колесами, позволяя транспортному средству двигаться. Когда двигатель работает, трансмиссия помогает передавать мощность через трансмиссию на ведущие колеса. Ведущие колеса могут быть передними, задними или всеми колесами, также известными как передние, задние и полноприводные.

Детали трансмиссии

Трансмиссия состоит из нескольких компонентов, которые позволяют системе работать.

Трансмиссия: Передает мощность от двигателя к колесам, а также позволяет переключать передачи в соответствии с потребностями водителя.
Приводной вал: Приводной вал представляет собой стальной или алюминиевый цилиндр, который соединяет U-образный шарнир в задней части многих трансмиссий с U-образным шарниром рядом с задней осью. Карданный вал позволяет трансмиссии передавать крутящий момент на колеса.
ШРУС: Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) предназначен для изгиба в любом направлении, что позволяет оси двигаться вместе с автомобилем, продолжая вращать ведущие колеса.ШРУСы обычно используются на автомобилях с передним приводом, где ведущий вал (обычно называемый полуосью) соединяет переднюю ось с передними ведущими колесами.
U-образный шарнир: Универсальный шарнир (U-образный шарнир) представляет собой гибкую точку на карданном валу (обычно на обоих концах), которая позволяет валу поворачиваться и двигаться, когда автомобиль наезжает на неровности или провалы дороги.
Дифференциал: Дифференциал — это термин, который обычно относится к корпусу, содержащему осевые шестерни и дифференциал.Обычно он располагается посередине оси и распределяет одинаковую мощность на каждое ведущее колесо. Дифференциал находится на оси ведущих колес — поэтому передняя ось для переднего привода, задняя ось для заднего привода и обе оси для полного привода.
Полуоси: По обеим сторонам заднего дифференциала находятся полуоси. Полуоси помогают передавать мощность от дифференциала к задним ведущим колесам.

Как работает трансмиссия?

Трансмиссия работает по-разному в автомобилях с задним и передним приводом.Для автомобилей с задним приводом:

Работа трансмиссии начинается с трансмиссии, которая управляет мощностью, передаваемой от двигателя к колесам.
Чтобы обеспечить необходимую мощность двигателя, трубчатый карданный вал, соединенный с трансмиссией, быстро вращается, передавая мощность на задний дифференциал.
Задний дифференциал распределяет мощность на задние оси, а затем на задние колеса.

Однако в автомобилях с передним приводом вся эта деятельность сосредоточена спереди.Нет карданного вала, который передает мощность двигателя в заднюю часть автомобиля (поскольку эти колеса не приводятся в действие). Вместо этого эту работу выполняет нечто, называемое коробкой передач. Transaxle означает, что трансмиссия и ось находятся в одном корпусе.

Хотя принято говорить о трансмиссии и трансмиссии отдельно, помните, что одно без другого невозможно. (Во всяком случае, не в работающей машине!)

Сколько существует типов трансмиссии?

Существует четыре типа трансмиссии:

Передний привод (FWD)
Задний привод (RWD)
Полный привод (AWD)
Полный привод (4WD)

Основные принципы работы применимы ко всем типам трансмиссии, в полноприводных и полноприводных автомобилях используются более совершенные элементы управления для распределения мощности на все колеса. Мощность полноприводной и четырехколесной трансмиссии обеспечивает более уверенное вождение даже в ненастную погоду или в условиях бездорожья.

Как узнать, какой у меня тип трансмиссии?

В вашем руководстве по эксплуатации содержится большая часть необходимой информации о типе трансмиссии вашего автомобиля. Однако, если руководство не под рукой, есть еще один способ узнать.

Откройте капот автомобиля и загляните внутрь: двигатель установлен сбоку? Это означает, что ремни также будут обращены вбок.Если ремни обращены к одной или другой стороне автомобиля, вероятно, это FWD.

И наоборот, если двигатель установлен спереди назад, а ремни обращены к вам, когда вы стоите впереди автомобиля, ваш автомобиль, скорее всего, заднеприводной.

Знать, какой у вас тип трансмиссии, не так важно, как замечать симптомы неисправности трансмиссии. Общие признаки неисправности трансмиссии могут включать:

Необычные звуки
Утечка жидкости
Вибрации
Проблемы с переключением передач
Светящаяся лампочка «проверить двигатель»

Tyres Plus поможет вам оставаться на плаву

Одно дело определить тип трансмиссии вашего автомобиля.Поддерживать это другое! Для полного технического обслуживания автомобиля и проверки таких систем, как трансмиссия, рулевое управление, подвеска и т. д., обращайтесь в ближайший к вам сервисный центр Tyres Plus! Наши специалисты обучены понимать потребности вашего автомобиля в зависимости от марки и модели, чтобы помочь вам получить правильный уход за автомобилем.

Служба трансмиссии 101 для водителей из Вашингтона, округ Колумбия

Одной из проблем автомобильного обслуживания в Вашингтоне, округ Колумбия, которой не уделяется особого внимания, является обслуживание трансмиссии. О трансмиссиях говорят не так много, как о других автозапчастях, таких как шины и колеса, но они очень важны.

Сначала давайте определим, что такое трансмиссия:

Силовая установка состоит из двигателя и трансмиссии. Трансмиссия начинается там и включает в себя все компоненты, которые передают мощность от трансмиссии к колесам.

Компонентов не так много, но они выдерживают полную мощность двигателя. Без трансмиссии вы не двигаетесь. Компоненты трансмиссии различаются в зависимости от того, имеет ли ваш автомобиль передний, задний, полный или полный привод.Для целей нашего обсуждения нам придется немного упростить.

Начнем с переднего привода.

Точка, где трансмиссия останавливается и начинается трансмиссия, немного размыта для переднего привода, потому что трансмиссия выполняет как функцию трансмиссии, так и функцию дифференциала. Полуоси, передающие мощность на каждое переднее колесо, выходят из коробки передач. Вал соединен с колесом шарниром равных угловых скоростей или ШРУСом. ШРУС защищен от грязи и воды воздухонепроницаемым гибким резиновым чехлом.

включает в себя надлежащее обслуживание коробки передач и осмотр пыльника CV, чтобы убедиться, что он не порван или не ослаблен. Если это так, его необходимо заменить, а ШРУС осмотреть на наличие повреждений. Ремонт может быть в порядке. Помимо визуального повреждения герметичного пыльника CV, вы можете услышать щелчок при повороте. Рекомендуемое техническое обслуживание коробки передач и ШРУСов будет указано в руководстве пользователя или проконсультируйтесь со специалистом по обслуживанию.

На задний привод.

Трансмиссия заднеприводного автомобиля начинается с карданного вала — длинной трубы, которая соединяет трансмиссию с дифференциалом на задней оси.Некоторые автомобили имеют приводной вал, состоящий из двух частей. Валы соединены с коробкой передач и дифференциалом большими карданными шарнирами. Большинство владельцев автомобилей, вероятно, слышали термин «карданный шарнир». Эти шарниры могут изнашиваться, как и ШРУСы в переднеприводных автомобилях. Вы можете услышать некоторый лязг или почувствовать толчок при переключении на драйв или задний ход — если вы это сделаете, проверьте трансмиссию.

Дифференциал на задней оси передает мощность на каждое заднее колесо через полуоси в оси.Дифференциальную жидкость необходимо периодически сливать и заменять чистой жидкостью. Когда уплотнение на конце оси повреждено или протекает, ось необходимо отремонтировать. Элемент планового технического обслуживания здесь – дифференциальное обслуживание. Обязательно проверяйте интервалы в руководстве пользователя или у консультанта по обслуживанию в Вашингтоне.

Теперь перейдем к полному приводу.

Помните, что разница между полным приводом и приводом на четыре колеса заключается в том, что полноприводный автомобиль, по сути, постоянно обеспечивает мощность для всех колес.Автомобиль последней модели может быть в состоянии переносить большую часть мощности вперед или назад в зависимости от того, где вам нужно сцепление с дорогой. Полноприводные автомобили предназначены для работы на сухом асфальте. Даже некоторые высококлассные спортивные автомобили таких производителей, как Lamborghini и Porsche, имеют полный привод.

Некоторые полноприводные автомобили предназначены для работы в условиях бездорожья, но все прочные гусеничные машины имеют полный привод. Эти ребята хорошо себя чувствуют в грязи, песке, скалах и холмах, но они плохо работают на сухом асфальте, когда у них полный привод.Поэтому у них есть возможность переключаться на задний привод только на сухом асфальте.

Большинство полноприводных автомобилей очень похожи на переднеприводные, когда речь идет о передней части. У них также есть межосевой дифференциал, который передает мощность на задний дифференциал. Все это соединяет вал от коробки передач к межосевому дифференциалу и еще один от межосевого дифференциала к заднему дифференциалу. Таким образом, важно все обычное обслуживание переднего привода, а также обслуживание центрального и заднего дифференциалов.

А как насчет полного привода?

Полный привод можно рассматривать как автомобиль с задним приводом, который также может передавать мощность на переднюю ось. В середине автомобиля есть раздаточная коробка, которую можно переключать для передачи мощности через приводной вал на дифференциал на передний мост. Поэтому автомобилистам из Вашингтона, округ Колумбия, требуется сервисное обслуживание переднего и заднего дифференциалов, а также раздаточной коробки.

Суть для автомобилистов Вашингтона, округ Колумбия, заключается в том, что графики технического обслуживания находятся в вашем руководстве по эксплуатации.Ваш консультант по обслуживанию в Вашингтоне, округ Колумбия, может ответить на любые ваши вопросы. Если вы впервые слышите что-то из этого, пришло время спросить кого-нибудь в Metro Motor, нужно ли что-то из этого сделать сейчас.

Как работает автомобильная трансмиссия

Добро пожаловать обратно в Gearhead 101 — серию статей об основах работы автомобилей для новичков в автомобилестроении.

В нашей первой статье серии мы обсудили все тонкости работы автомобильного двигателя. Мы узнали, что благодаря множеству крошечных взрывов двигатель вашего автомобиля создает вращательное движение в коленчатом валу.Это вращательное движение, называемое крутящим моментом , приводит автомобиль в движение.

Все хорошо. Но как мы передаем крутящий момент от двигателя на колеса автомобиля?

Ответ на этот вопрос — тема сегодняшнего поста: трансмиссия.

Что такое трансмиссия

Трансмиссия — это не отдельная часть вашего автомобиля, а скорее набор частей, которые работают вместе, чтобы передать мощность вращения, создаваемую вашим двигателем, на ваши колеса, чтобы ваш автомобиль мог двигаться.

Возможно, вы уже встречали слово «трансмиссия». Хотя он часто используется взаимозаменяемо с трансмиссией, это не одно и то же. Силовой агрегат включает в себя все, что заставляет автомобиль двигаться, включая двигатель. Трансмиссия включает в себя то, что заставляет машину двигаться, , а не , включая двигатель. Именно на этих эксклюзивных деталях двигателя мы сосредоточимся ниже.

Существует несколько вариантов трансмиссии. В этой статье я сосредоточусь на двух, присутствующих в большинстве автомобилей: на заднеприводных и переднеприводных.В следующей моей статье мы попадем в удивительно сложный мир полного привода и полного привода!

Заднеприводная трансмиссия

В заднеприводной трансмиссии мощность передается на задние колеса для движения автомобиля. Это устройство трансмиссии, которое существует дольше всего и до сих пор используется на многих легковых и грузовых автомобилях.

Эта компоновка обеспечивает множество преимуществ по сравнению с переднеприводной версией. Во-первых, она более равномерно распределяет вес на каждую шину, что, в свою очередь, улучшает управляемость и управляемость.Во-вторых, задний привод обеспечивает лучшее торможение по сравнению с переднеприводными автомобилями. Наконец, и это, пожалуй, самое главное, заднеприводная трансмиссия разделяет работу по рулевому управлению и вождению автомобиля, что может привести к лучшей управляемости и ускорению. В автомобилях с задним приводом только задние колеса должны двигать автомобиль. В переднеприводных автомобилях колеса должны двигать автомобиль вперед или назад и поворачивать его влево или вправо. Мы поговорим об этом подробнее, когда будем обсуждать переднеприводную трансмиссию ниже.

Трансмиссии задних колес состоят из следующих основных частей:

Трансмиссия. Я планирую посвятить целую статью тому, как работают трансмиссии, а пока поймите, что трансмиссия управляет мощностью, передаваемой от вашего двигателя к вашим колесам. В заднеприводных автомобилях трансмиссия крепится к задней части двигателя посредством маховика. Трансмиссия принимает вращательное движение — крутящий момент — от коленчатого вала двигателя и передает его на…

Приводной вал. Приводной вал представляет собой вращающуюся трубу, которая соединяется с задней частью трансмиссии и передает крутящий момент, который начинается в двигателе, на заднюю часть автомобиля в дифференциале (подробнее об этом чуть позже). Конструкции приводного вала бывают двух типов: с торсионной трубкой и с Гочкисом.

Приводные валы с торсионной трубкой использовались на старых автомобилях и до сих пор используются на некоторых грузовиках и внедорожниках. Сам карданный вал заключен в трубку . Торсионные трубы соединяют трансмиссию и дифференциал через один универсальный шарнир, или сокращенно U-образный шарнир.

Приводные валы Hotchkiss являются наиболее распространенной конструкцией приводного вала. В отличие от приводных валов с торсионной трубкой, приводные валы Hotchkiss имеют открытую конструкцию, что означает, что вы можете видеть, как приводной вал вращается под автомобилем во время движения. Кроме того, вместо одного U-образного шарнира для соединения трансмиссии и дифференциала приводные валы Hotchkiss используют два U-образных шарнира.

Дифференциал. Дифференциал представляет собой деталь размером с дыню, которая находится между двумя задними колесами. Это последняя остановка трансмиссии перед передачей крутящего момента на задние колеса.Дифференциал передает крутящий момент, заставляя их вращаться, что, в свою очередь, приводит в движение автомобиль.

Это называется «дифференциал», потому что он позволяет двум задним колесам на одной оси двигаться с разными скоростями. Вы, наверное, думаете: «Когда мои задние колеса будут двигаться с разной скоростью?» Ну, частый случай — это всякий раз, когда вы идете за угол. Когда вы поворачиваете направо, ваше внутреннее колесо (правое колесо) проходит меньшее расстояние, чем ваше внешнее колесо (левое колесо).Чтобы не отставать от внутреннего колеса, внешнее колесо должно вращаться немного быстрее. Дифференциал позволяет это сделать. Если бы между обоими колесами была прочная связь, одно из колес должно было бы скользить, чтобы ось продолжала двигаться.

Если вы хотите лучше понять, как работает дифференциал, посмотрите это потрясающее видео 1937 года:

Трансмиссия на передние колеса

Сегодня многие автомобили имеют передний привод. Вместо задних колес, приводящих в движение движение, это делают передние колеса.Следовательно, вам не нужен длинный приводной вал, который проходит по всей длине автомобиля для передачи крутящего момента для вращения колес. Все компоненты трансмиссии — трансмиссия, дифференциал и приводные валы — находятся в передней части автомобиля. Чтобы разместить все эти компоненты спереди, автомобили с переднеприводной трансмиссией размещают двигатель в автомобиле сбоку. Это называется «поперечным размещением двигателя». Откройте капот своей машины — если двигатель работает горизонтально, а не вертикально, у вас, вероятно, переднеприводный автомобиль.

Поскольку все детали переднеприводной трансмиссии расположены в передней части автомобиля, их можно сделать меньше и легче. Или вы можете сделать машины больше, но просто оставить больше места для пассажиров. Следовательно, большинство минивэнов используют передний привод.

Еще одним преимуществом переднеприводных автомобилей является то, что, поскольку передняя часть автомобиля имеет больший вес из-за того, что все компоненты трансмиссии находятся спереди, это обеспечивает лучшее сцепление на скользких поверхностях, таких как снег.Однако вы получаете это преимущество тяги только на более низких скоростях. Когда вы едете на более высоких скоростях, задний привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Переднеприводные трансмиссии имеют ту же базовую конфигурацию, что и заднеприводные трансмиссии, но детали немного отличаются:

Коробка передач. Вместо трансмиссии большинство переднеприводных трансмиссий имеют трансмиссию. Коробка передач объединяет трансмиссию и дифференциал в один блок. Если у вас переднеприводный автомобиль и вы хотите заработать бонусные баллы Car Guy, называйте свою трансмиссию не трансмиссией, а трансмиссией.

В то время как большинство автомобилей, использующих трансмиссии, устанавливают их непосредственно рядом с двигателем, некоторые спортивные автомобили используют трансмиссии на заднеприводных поездах для равномерного распределения веса.

Полуось. Поскольку все компоненты трансмиссии находятся в передней части автомобиля, переднеприводным автомобилям не нужны длинные карданные валы для передачи крутящего момента на колеса. Вместо этого полуось соединяется с коробкой передач с колесным узлом.

Вместо крестовин полуоси соединяют коробку передач и колесо в сборе с помощью шарниров равных угловых скоростей или ШРУСов.В ШРУСах используется шарикоподшипниковый механизм, чтобы уменьшить трение и обеспечить более сложные движения колес, используемые в автомобилях с передним приводом — помните, автомобили с передним приводом должны не только двигать автомобиль вперед, но и поворачивать его влево и вправо. .

Ну вот и все — основы трансмиссии. Теперь вы можете объяснить своему пятилетнему сыну, как движется ваша машина. Если вам нужна дополнительная информация об автомобильных системах, ознакомьтесь с книгой How Cars Work . Это очень помогло мне в моих исследованиях. Автор прекрасно излагает вещи языком, понятным даже новичку.

В следующем выпуске Gearhead 101 мы рассмотрим еще два типа трансмиссии: полноприводную и полноприводную.

Иллюстрации Теда Слэмпяка

Симптомы неисправного или неисправного карданного вала

Опубликовано: среда, 8 апреля 2020 г.

Управлять автомобилем становится довольно сложно, если у вас плохой или неисправный карданный вал.Если ваш автомобиль демонстрирует какое-либо из перечисленных ниже состояний, поездка в Absolute Car Care во Фрамингеме, Массачусетс, может исправить это по разумной цене. Мы являемся компетентными техническими специалистами, которые будут работать, чтобы убедиться, что все ваши проблемы с карданным валом решены, включая замену ШРУСа, карданного шарнира или ремонт моста. Мы позаботимся о том, чтобы вы вернулись на дорогу как можно скорее, минимизируя ваши затраты на ремонт.

Вибрация под автомобилем — симптом, на который следует обратить внимание. Они означают, что ваш карданный вал выходит из строя. Изношенные карданные шарниры или втулки могут привести к сильной вибрации карданного вала.

Ваши втулки и карданные соединения должны быть обслужены, как только вы заметите тряску снизу вашего автомобиля. Вы можете нанести серьезный ущерб другим частям трансмиссии, если не отвезете свой автомобиль на ремонт трансмиссии во Фрамингеме, Массачусетс. Этот ремонт устраняет причину вибраций под автомобилем. Плохой карданный вал также может быть причиной проблем с поворотом. У вас могут возникнуть трудности с поворотом, так как у вашего автомобиля сломан карданный вал.

Вам будет сложно управлять своим транспортным средством, если у вашего транспортного средства неисправен кардан. Любая проблема, которая ограничивает вашу способность управлять автомобилем, должна быть решена немедленно. Устранение проблем с поворотом гарантирует безопасное вождение. Ремонт трансмиссии гарантирует, что вы сможете продолжать пользоваться своим автомобилем.

Испытывали ли вы содрогание при увеличении скорости? Это происходит, когда вы взлетаете из неподвижного положения или на низкой скорости во Фрамингеме, Массачусетс. Если у вас есть, ваш автомобиль может иметь неисправный центральный подшипник или ослабленный U-образный шарнир. Изношенный кардан может также издавать некоторый шум, когда автомобиль трясется.

Другим признаком проблем с карданным валом является громкий лязг . Эти шумы обычно производятся изношенными карданными шарнирами. Способность вашего карданного вала правильно вращаться изменяется, если ваш автомобиль имеет неисправный U-образный шарнир. Отсутствие смазки карданного шарнира может вызвать скрип при движении на малых скоростях. Ваш автомобиль может иметь неисправный ШРУС, если издаются стучащие звуки.

Ремонт трансмиссии — это не самостоятельные проекты, которыми вы должны заняться на подъездной дорожке. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, посетите нас.

Что такое карданная передача в устройстве трансмиссии автомобиля

Виды карданных передач, назначение, особенности

Подведем итоги

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Балансировка карданного вала

Трансмиссия для чего нужна

Что такое трансмиссия автомобиля и какие виды существуют?

Какие функции выполняют механизмы трансмиссии?

Что такое трансмиссия автомобиля? Её функции и 5 основных видов

О технических характеристиках

Из чего состоит трансмиссия

Особенности гидромеханической системы

Гидростатическая трансмиссия

Гидравлический тип трансмиссии

Электромеханическая трансмиссия

Рекомендации по эксплуатации КПП

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Особенности эксплуатации

Предназначение и технические характеристики

Конструктивные составляющие трансмиссии

Гидромеханическая трансмиссия: основные элементы

Назначение КПП: что нужно знать

Для чего нужна коробка передач в автомобиле

Разновидности КПП: типы коробок передач

Что в итоге

Что такое трансмиссия автомобиля?

Типы трансмиссий

Механическая коробка передач

Роботизированная трансмиссия

Автоматическая коробка передач

Бесступенчатая трансмиссия

Агрегаты трансмиссии автомобиля

Диск сцепления

Главная передача

Дифференциал

Карданная передача

Назначение трансмиссии автомобиля

Назначение и типы трансмиссии автомобиля

Типы трансмиссий

Задний привод

Передний привод

Полный привод

Что такое трансмиссия в автомобиле

Определение понятия «трансмиссия»

Состав трансмиссии автомобиля

Функции основных механизмов трансмиссии для автомобиля

Трансмиссия, трансмиссия и трансмиссия: различия, которые вам нужно знать

В чем разница между трансмиссией, трансмиссией и трансмиссией?

Что такое обслуживание трансмиссии?

Что такое трансмиссия?

В чем разница между трансмиссией, трансмиссией и трансмиссией?

Как я узнаю, что мне нужно обслуживание трансмиссии?

Проверка и ремонт трансмиссии в компании Virginia Tire & Auto

Что такое трансмиссия и что она делает?

Что делает трансмиссия?

Детали трансмиссии

Как работает трансмиссия?

Сколько существует типов трансмиссии?

Как узнать, какой у меня тип трансмиссии?

Tyres Plus поможет вам оставаться на плаву

Служба трансмиссии 101 для водителей из Вашингтона, округ Колумбия

Сначала давайте определим, что такое трансмиссия:

Начнем с переднего привода.

На задний привод.

Теперь перейдем к полному приводу.

А как насчет полного привода?

Как работает автомобильная трансмиссия

Что такое трансмиссия

Заднеприводная трансмиссия

Трансмиссия на передние колеса

Симптомы неисправного или неисправного карданного вала

Ответить Отменить ответ