Для чего нужен глонасс в автомобиле: Зачем нужна система ГЛОНАСС на автомобиле — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Система ГЛОНАСС в машине: принцип контроля транспорта

Система ГЛОНАСС в машине: принцип контроля транспорта — МСС ГЛОНАСС<div><img src=»https://mc.yandex.ru/watch/26579715″ alt=»» /></div><iframe src=»https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-533DVMJ»></iframe>

MCC ГЛОНАСС

Как это работает

Система слежения за автомобилем – это современный инструмент, позволяющий оптимизировать работу любого бизнеса, использующего в работе автопарк.

ГЛОНАСС/GPS мониторинг с каждым годом все прочнее входят в нашу жизнь. И это связано не только с полезностью удобством использование (что, безусловно, крайне важно, достаточно вспомнить навигатор, который теперь имеется почти в каждой первой машине), но так же и со стоимостью подобного оборудования, которая постоянно снижается.

Отличие системы ГЛОНАСС и системы GPS

GPS – это глобальная система позиционирования, реализованная в период с 1983 по 1993 годы, которая позволяет определять координаты объектов на поверхности Земли. Это реализуется с помощью трех компонентов:

Космическая спутниковая группировка;
Наземные станции;
Пользовательская аппаратура для приема сигналов (приемники, маяки, трекеры и т.д.).

Главная особенность ДжиПиЭс заключается в положении ее спутниковой группировки: 24 аппарата находятся в 6 плоскостях (по 4 в каждой) и вращаются по круговым орбитам. Орбиты расположены так, чтобы в каждый момент времени из каждой точки на поверхности Земли принимался сигнал от 6 до 12 объектов.

Отечественная глобальная навигационная система GLONASS для авто, которая в отличие от американской, работает на других частотах, имеет лучшую защиту от сбоев, а главное – она более стабильна.

Дело в том, что 24 спутника располагаются на 3 геостационарных орбитах, а это значит, что в каждой точке земли в любой момент времени всегда видно определенное количество спутников, которые стабильно передают сигнал.

Параметры	ГЛОНАСС	GPS
Количество спутников	24	24
Количество спутников в одной плоскости	8	6
Количество орбит	3	4
Средняя погрешность, м	3-6	2-4
Покрытие	~ 100% территории России и 60% земного шара	~100%

Исходя из параметров сравнения, можно подтвердить прозвучавшее ранее утверждение о том, что система gps точнее. Как же обстоят дела с надежностью ГЛОНАСС?

Дело в том, что ГЛОНАСС слежение работает на частотном разделении сигналов, благодаря чему при потере сигнала может сместить частоты. В результате чего заглушать такой приёмник сложнее естественными препятствиями (тучи, высотные здания) или ухищрениями нерадивых сотрудников.

Следует отметить, что сегодня точность обоих устройств практически сравнялась, а в ближайшие годы отечественная навигация станет гораздо точнее американской. Это в совокупности со стабильностью и защищенностью делает навигацию на основе российской навигации более привлекательной.

Впрочем, на сегодняшний день набирают популярность устройства, работающие с сигналами обеих систем, так как это повышает точность определения координат и стабильность работы.

Компания МСС ГЛОНАСС является производителем систем мониторинга за наземным транспортом, поэтому мы можем предложить вам отличные цены на всю линейку оборудования для слежения за наземным транспортом!

Позвоните нам, чтобы заказать устройство или проконсультироваться по поводу установки: 8 (800) 555 39 78.

Как это выглядит

на ПК и на мобильных устройствах

Мониторинг движения

Анализ расхода топлива

Мониторинг движения

Статистика

Превышения скорости

Карточка ТС

Как это работает

Видеопрезентация

Видео презентация

Как это работает?
Видеопрезентация

НАШИ КЛИЕНТЫ И ПАРТНЕРЫ

Бесплатный тест-драйв

Бесплатный тест системы мониторинга предоставляется при условии последующего заключения договора на установку не менее 5 трекеров. Период прохождения теста 7-10 рабочих дней. Установка бесплатная.

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Заказать сборку

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Заказ обратного звонка

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить коммерческое предложение

Ваш телефон

Ваш Email

Даю согласие на обработку персональных данных

Как установить систему ЭРА-ГЛОНАСС – ее устройство и назначение

С 2018 года на все автомобили, реализуемые на территории Российской Федерации, стали обязательно устанавливать системы ЭРА-ГЛОНАСС. Автовладельцы должны знать, как она работает, для чего нужна и какую пользу может принести.

Зачем нужна данная система?
Принцип работы терминала
Из чего состоит терминал?
Ввоз автомобилей из-за рубежа и ЭРА-ГЛОНАСС
Как выглядит процесс установки кнопки SOS в машине?
Стоит ли покупать машину за рубежом и оснащать терминалом?
Видео о системе ГЛОНАСС

Зачем нужна данная система?

Система ЭРА-ГЛОНАСС предназначена для быстрого оповещения службы спасения в случае возникновения экстренных ситуаций, стихийных бедствий или ДТП. Система позволяет позвонить на единый телефон 112 прямо с кнопки, расположенной в салоне автомобиля.

Помимо простых звонков, терминал связи с оператором имеет массу полезных функций, о которых многие даже не догадываются. Подобная система должна упростить жизнь автолюбителям и спасать жизни даже когда вызвать помощь не представляется возможным.

Подобная система есть и в других странах. К примеру в Японии нечто подобное устанавливалось в авто уже в 80-х. Это была единая служба регулировки дорожного движения и управляла светофорами.

Принцип работы терминала

Чтобы научиться пользоваться им, необходимо знать, как работает ЭРА-ГЛОНАСС на современных автомобилях. Если говорить простым языком, то весь терминал – это большой сотовый телефон и одним «вшитым» идентификационным номером. Вызов оператора службы спасения происходит при помощи кнопки «SOS» внутри салона машины. Алгоритм действия системы следующий:

При столкновении автомобиля происходит фиксация всех параметров, начиная от датчиков удара, заканчивая пробегом на щитке приборов. Это можно считать полноценным автомобильным «черным ящиком».

Водитель нажимает кнопку SOS, и система совершает звонок оператору.
Если все, находящиеся в машине находятся в бессознательном состоянии, кнопка ЭРА-ГЛОНАСС уже не понадобится. Терминал зафиксирует показания приборов и самостоятельно совершит звонок на телефон 112. Оператору будут переданы все данные, начиная от датчиков удара, заканчивая геолокацией.

Самой продвинутой особенностью терминала считают ее возможности, в случае, когда дозвониться не удалось. К примеру, нет связи. Машина отправит СМС-сообщение со всеми параметрами оператору службы спасения сразу же, как появится связь. Если на территории есть несколько зон покрытия, то он выберет ту, что имеет самый хороший сигнал.

Человек-оператор незаменим в такой ситуации. Специалист колл-центра отсеивает ложные вызовы. На территории Российской Федерации пользование сервисами ЭРА ГЛОНАСС является полностью бесплатным. Перед эксплуатацией автомобиля, необходимо убедиться в исправности устройства. При включении зажигания индикатор должен на секунду загореться красным, а затем включить зеленый свет. Зеленый цвет индикатора всегда свидетельствует об исправности навигационной системы оповещения экстренных служб.

Из чего состоит терминал?

В зависимости от государства и технических регламентов таможенного союза, комплектация устройства может быть разной. Но в целом, она должна состоять из следующих частей:

кнопка SOS ручного вызова;
датчики удара, фиксирующие повреждения или перемещения автомобиля в пространстве;
индикатор исправности устройства;
устройства общения – динамик и микрофон;
GSM-модуль, необходимый для использования сотовой связи;
главный блок ЭРА-ГЛОНАСС.

Многие терминалы комплектуются еще и дополнительным источником питания. Он нужен для автономной работы системы, когда питание на блоке исчезает. После столкновения, особенно в серьезных ДТП, аккумулятор, бывает, отрывает с креплений и клемм. Из-за этого питание всех блоков прекращается. Автономная батарейка дает возможность терминалу работать дольше и без основного питания.

Не исключено, что все компоненты системы, кроме датчиков, могут составлять единый корпус. Чаще всего, такие системы продаются для автомобилей, бывших в употреблении и не имеющих в составе подобных блоков.

Ввоз автомобилей из-за рубежа и ЭРА-ГЛОНАСС

С 2017 года технический регламент таможенного союза требует установку системы экстренного оповещения на все автомобили, ввозимые из-за рубежа для оборота. Исключение составляют машины, которые заезжают на территорию страны на срок не более 6-ти месяцев.

Подобное требование распространяется на машины со следующими условиями:

производимых на территории России;
ввозимых официальными экспортерами;
реализованные через частные компании (б/у машины).

Попытка переправить на территорию РФ автомобиль без системы ЭРА-ГЛОНАСС или ее аналогов могут создать дополнительные трудности для покупателя, поставщика или экспортера. Юридического запрета, как такового, на ввоз автомобилей без терминала нет. Частное лицо, или экспортер может свободно ввезти на территорию России любой автомобиль, без системы, но тогда он не сможет сделать на машину технический паспорт. Дело в том, что сейчас на всех автомобилях должна присутствовать особая отметка о том, что произведена установка ЭРА-ГЛОНАСС.

Соответственно, продать или ездить на такой машине по территории России будет нельзя. Поэтому поставить терминал нужно обязательно. Интересным является и тот факт, что ездить на машине, ввозимой из-за рубежа без терминала тоже нельзя. Перемещения только на эвакуаторе.

Как выглядит процесс установки кнопки SOS в машине?

Уже в марте 2017 года, компания, разработавшая эту систему, разработала упрощенную схему дооборудования автомобиля ГЛОНАССом. Согласно схеме, необходимо выполнить следующее:

org/ImageObject»>

1. Экспортер или покупатель машины самостоятельно покупают терминал с установочным комплектом. Он должен быть сертифицирован и одобрен соответствующими организациями.
2. В систему и базу данных заносят все идентификационные данные – номер устройства, вин код автомобиля и номер кузова/рамы.
3. На автомобиль делается следующий документ: СБКТС. Простым языком – это документ, который подтверждает, что машина соответствует требованиям безопасности. Подобный документ выдается после лабораторных испытаний и проверок всех систем автомобиля.

4. Далее можно проходить через все процедуры оформления документов в таможне. После этого можно смело получать паспорт транспортного средства.
5. Автовладельцу дается 10 суток на то, чтобы установить систему ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимый автомобиль. Сделать это можно только в автомастерской, имеющий соответствующий сертификат на проведение таких работ.
6. После этого машину можно зарегистрировать в установленном порядке и любом отделении МРЭО ГИБДД.

Плюсом является то, что приборы, монтируемые в подержанные автомобили, отличаются предельной простотой. Они, как правило, имеют единый корпус со всем необходимым, проводку для питания и автономную батарейку.

Отличительной особенностью является отсутствие аварийных датчиков, фиксирующих переворачивание машины или удары. Кроме того, в таких системах нет автоматического оповещения операторов службы спасения. Есть только кнопка вызова экстренных служб. Естественно, подобный терминал не считывает состояние автомобиля. Это отражается на цене и позволяет с минимальными затратами поставить такое устройство в салоне.

Терминал можно выбрать любой, причем, самый продвинутый. Даже на официальном сайте ЭРА-ГЛОНАСС есть возможность посмотреть все сертифицированные модели устройств, которые можно приобрести на территории Российской Федерации. Кроме того, там же можно найти и системы, разработанные зарубежными партнерами.

Стоит ли покупать машину за рубежом и оснащать терминалом?

Когда запрет на регистрацию машин без ЭРА-ГЛОНАСС только ввели, у таможни скапливалась огромная очередь автомобилей, где подобная система не стоит. После внедрения схемы установки подобных систем, процедура упростилась.

Радует и тот факт, что с упрощением самих систем, устанавливаемых на б/у автомобили, их цена не сильно бьет по карману во время покупки машины. Если в регионе покупателя есть соответствующие организации по заказу, доставке и помощи в оформлении автомобилей, ввозимых из заграницы, то покупать его, однозначно стоит. Но самым решающим фактором – будет наличие специализированных сервисов и организаций, готовых помочь с установкой системы и имеющие специальные сертификаты и аккредитации. Если есть возможность приобрести и установить устройство в собственном регионе, то машину покупать стоит. Такие затраты будут оправданы.

Видео о системе ГЛОНАСС

<div id="yandex_rtb_1" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744106-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744106-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Что такое система глонасс в автомобиле

Автолюбители, которые первый раз приобретают машину, интересуются: что такое ЭРА ГЛОНАСС на легковом автомобиле, и как она работает.

Это особенно любопытно, поскольку на новых машинах система уже заранее установлена. Если человек покупает себе авто в 2019 году, ему в любом случае придется познакомиться с программой.

Визуально система выглядит как достаточно крупная кнопка, расположенная возле светильника. Тревожная кнопка ГЛОНАСС в авто специально размещена таким образом, чтобы в критической ситуации, в случае аварии, до нее было проще всего дотянуться. Подробная информация на сайте https://monitoring-transporta.ru/ustanovka-gps-glonass-trekera/.

Однако, прежде чем использовать систему, необходимо определить, как именно она действуют, почему сейчас все новые автомобили ею оснащены. Рассмотрим основные важные моменты.

Зачем нужна ГЛОНАСС

ГЛОНАСС представляет собой бесплатную систему экстренного вызова. Ее установка обязательна для всех машин на территории РФ.

Поскольку она официально введена в эксплуатацию только с начала 2015-го года, пока еще не все автомобили к ней подключены. Но в соответствии с планами правительства число неподключенных к ГЛОНАСС машин должно неуклонно сокращаться.

Предусмотрена обязательная установка ЭРА ГЛОНАСС. Сейчас уже вступило в действие Решение Комиссии Таможенного союза от 1. 01.17 года.

Согласно нему абсолютно все новые авто обязательно оборудуются системой экстренного вызова. Специалисты отмечают, что после 2017-го года будет практически невозможно приобрести машину без ГЛОНАСС, поскольку истечет срок ОТТС, которые были получены в 2016-м году.

Ключевое назначение системы – быстрое реагирование в случае ДТП, когда последствия аварии угрожают жизни и здоровью людей.

ГЛОНАСС должна значительно увеличить шансы водителя, пассажиров выжить в ДТП. Согласно статистике, именно недостаточная скорость прибытия помощи на место происшествия становится причиной высокой смертности.

Когда в салоне имеется данная сигнальная кнопка, в экстренном случае водитель имеет возможность отправить вызов сразу, при аварии. Такая оперативность во много раз увеличит вероятность благоприятного исхода даже при тяжелой автокатастрофе.

Система экстренного оповещения ЭРА ГЛОНАСС действительно должна нести очень важную функцию. В Европе уже действует подобная система безопасности – это e-Call.

Она едина для всех стран, входящих в Евросоюз. В Европе не будут продавать автомобили без этой системы экстренного вызова уже с 2017-го года.

Видео: Кнопка SOS СОС ЭРА Глонасс в авто

Особенности системы

Система быстрого реагирования отличается эффективностью, простотой, достаточно высоким уровнем надежности. Она должна быть устойчивой к различным негативным воздействиям, чтобы продолжать успешно функционировать даже при аварии.

Узнаем, как отследить машину по ГЛОНАСС. Остановимся на основных особенностях программы:

В автомобиль встраивается модуль: это прочный мобильный телефон, который дополнительно оборудован кнопкой вызова, датчиками.
Антенна постоянно настроена на прием сигнала. Она специально усилена, чтобы даже в проблемных зонах дороги качество связи было высоким.
Имеется карта СИМ. При вызове службы спасения она работает бесплатно.

Встроены динамик, а также чувствительный микрофон для установления бесперебойной связи с диспетчером. Это рассчитано на тот случай, когда пассажиры, водитель способны говорить.
Действует модем 3G. Он должен передавать спасателям дополнительные важные данные.
Качественный навигатор отслеживает расположение машины. Оперативные спасательные службы получают сигнал с GPS в роли указателя на место, где находится автомобиль после аварии.

Удобно, что в техническом обслуживании экстренная система не нуждается. Она производится в расчете на длительную бесперебойную работу.

Планируется, что в ближайшем будущем ее исправность будет проверяться при стандартном техническом осмотре автомобиля.

Принцип работы ГЛОНАСС

Разработчики старались предусмотреть все возможные нюансы, когда создавали ГЛОНАСС. Особый интерес представляет принцип работы системы.

Например, если после аварии водитель и пассажиры не в состоянии нажать кнопку, дотянуться до нее, сигнал о ДТП в любом случае будет передан. При этом случайно отправленный вызов можно быстро отменить.

Рассмотрим ключевые принципы функционирования ГЛОНАСС:

Используется современный навигационный модуль, который позволяет точно определять местоположение машины.
Имеются специальные датчики, которые реагируют на переворачивание автомобиля, сильный удар. Таким образом, система вполне может быть запущена в автоматическом режиме в случае аварии, даже если никто не подал сигнал тревоги.
Есть возможность отправить сигнал SOS вручную. Для этого нажимается соответствующая тревожная кнопка.
Для передачи, расшифровки сигнала бедствия используется сотовая связь. Через нее передается как непосредственно сигнал тревоги, так и данные о расположении автомобиля.
Когда сигнал получен, диспетчер предпринимает попытку связаться с водителем данной машины. В автомобиль встроено специальное устройство, которое и принимает автоматически вызов.
Если водитель подтверждает факт аварии, диспетчер передает сигнал с полной информацией экстренным службам. То же самое предусмотрено и в том случае, когда люди из машины не отвечают на вызов диспетчера.

Как только спасатели получают сигнал бедствия, они незамедлительно отправляются на место ДТП по указанным координатам. В соответствии с регламентом на это должно уйти максимум 20 минут.

За это время вполне можно успеть вовремя оказать экстренную медицинскую помощь даже пострадавшим с тяжелыми травмами, представляющими опасность для жизни. Чаще всего скорая прибывает на место существенно быстрее, особенно в черте города.

Сведения в системе

Многие задаются вопросом, для чего в автомобиле нужен ГЛОНАСС, скептически относятся к нововведению.

Здесь стоит также обратить внимание и на тот спектр полезной информации, который способна охватить данная система. Например, некоторые автовладельцы опасаются, что ГЛОНАСС будет постоянно отслеживать все их перемещения.

На самом деле это не так: система достаточно простая, в ней даже не предусматривается опция трекинга. Назначение – передавать сигнал бедствия.

Когда возникает такая необходимость, дополнительно отправляются следующие сведения:

Точные координаты места происшествия.
Общее количество пассажиров в автомобиле (расчет производится в соответствии с количеством пристегнутых ремней безопасности).
Базовые сведения о машине: цвет, номер, модель, тип топлива.
Технические данные о ДТП: параметры перегрузок, последние параметры скорости.

Все это необходимо для оказания максимально эффективной, оперативной помощи.

Можно с уверенностью отметить, что система ГЛОНАСС на самом деле нужна в автомобилях. Она обеспечивает высокий уровень безопасности и гарантирует оперативную помощь в случае ДТП.

С начала 2017 года вступил в силу закон, обязующий устанавливать систему ЭРА-ГЛОНАСС во все новые транспортные средства, эксплуатируемые в Российской Федерации.

Из-за возможного повышения стоимости автомобилей, большинство водителей негативно восприняли эту новость. Однако прежде чем делать какие-то выводы следует разобраться, что представляет собой система ЭРА-ГЛОНАСС и зачем она нужна.

Что такое ЭРА-ГЛОНАСС

ЭРА-ГЛОНАСС – аварийная система экстренного вызова службы спасения. Она состоит из:

Сим-карты: обслуживается бесплатно при звонках на номера спасения;
Антенны, принимающей сигнал: для того, чтобы поддерживать качественную связь на любых участках дороги применяется усиленная антенна. В случае отсутствия доступа к интернету, сигнал будет автоматически передаваться по обычному каналу мобильной сети любого доступного сотового оператора в виде СМС.
3G-модема: передает спасателям дополнительные данные;
Микрофона и динамика: обеспечивают связь с диспетчером в случае, если водитель и пассажиры способны говорить;
Навигационного модуля: определяет координаты автомобиля. Сигнал с GPS передается оперативным спасательным службам в качестве указателя на местоположение разбившейся машины.

Производители отмечают, что система не потребует техобслуживания, т.к. ее компоненты рассчитаны на продолжительный период эксплуатации.

Компания «Навигационные системы» предлагает установку мониторинга транспорта на базе ЭРА-ГЛОНАСС. Оборудование системы включает навигационный и коммуникационный модуль, антенны, кнопку для экстренного вызова, тональный модем и другие приборы.

Зачем нужна в автомобиле ЭРА-ГЛОНАСС

Статистика показывает, что основной причиной возникновения большого количества ДТП с летальным исходом является несвоевременное оказание медицинской помощи. Внедрение этого спутникового модуля должно сократить время определения координат и первостепенных деталей аварии: количестве пострадавших и их предполагаемом состоянии. Таким образом, медики смогут оперативно выезжать на вызов, не теряя «золотой час».

При возникновении ДТП устройство посылает следующие данные:

Точные координаты места происшествия;
Количество пассажиров в салоне: определяется по количеству используемых ремней безопасности;
Техническую информацию о катастрофе: последние данные по скорости, параметры перегрузок;
Базовую информацию о транспортном средстве: его марка, номер, цвет и вид топлива.

Кроме того, к преимуществам установки этой системы можно отнести возможность вызова тех.помощи при неисправности автомобиля и предотвращение угона.

Государственная система экстренного реагирования при дорожно-транспортных нарушениях ЭРА-ГЛОНАСС, установка которой обязательная с 2017 года, служит для снижения количества внештатных ситуаций и ускорения ликвидации их последствий.

Система мониторинга транспорта GPS или ГЛОНАСС – это удобный инструмент удаленного контроля за передвижением транспорта. Использование спутниковой навигации дает владельцам автопарков возможность вычислять месторасположение любого автомобиля с погрешностью в несколько метров, позволяет получить данные о других основных параметрах движения ТС, в частности:

скоростном режиме;
пройденном расстоянии;
соблюдении графика работы и отдыха водителя;
других технических характеристиках, которые могут быть оформлены в виде структурированных данных, сводных графиков и карт, что упрощает их использование в работе.

Полный список документов, необходимый для оформления карты.

На основе полученных сведений можно сделать выводы, полезные для последующей оптимизации бизнеса. Например, расхождение между фактическим и ожидаемым расчетом расхода топлива иллюстрирует ресурсозатратность маршрута или выявляет махинации со стороны водителя. Наблюдение поможет определить источник проблемы и нивелировать ее, подобрав рациональное решение. Кроме того, эксплуатация спутниковой навигации предоставляет возможность:

удаленной блокировки электросистемы транспортного средства;
подачи сигнала тревоги из салона автомобиля;
установления коммуникативной связи между диспетчером и водителем посредством обмена голосовыми сообщениями;
формирования карты изменения скорости передвижения.

Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!

Зачем нужен ГЛОНАСС?

ГЛОНАСС – это масштабная навигационная система. С ее помощью владельцы автопарка контролируют перемещения водителей, а сотрудники, управляющие транспортным средством, получают гарантию защиты – в случае непредвиденной ситуации система передаст данные о простое в компанию, поможет обеспечить максимально объективное рассмотрение спорных ситуаций на дороге.

Для чего используют ГЛОНАСС?

Минимизация субъективного фактора
Зная о непрерывном внешнем контроле, водитель становится более ответственным: снижается количество нарушений правил дорожного движения, соблюдается режим отдыха-работы, предусмотренный для перевозчиков на дальние расстояния, сокращается количество случаев превышения скорости. Помимо этого, сотрудник лишается возможности проводить махинации с топливом и использовать служебное транспортное средство в личных целях.

Получение полных и точных сведений
О маршруте и параметрах движения транспорта. В любое время суток информация поступает непрерывно. Это дает владельцам предприятия, организующего перевозки, возможность составить детализированную картину пробега – со всеми остановками, изменениями скоростного режима и прочими полезными данными. Информация позволит оценить рациональность выбранного маршрута и действий водителя.

Оптимизация бизнеса
Внедрение системы дает возможность сократить издержки. В первую очередь, это происходит за счет устранения ошибок при анализе данных, полученных от спутника.

Рационализация отношений с персоналом
Стороны рабочего процесса имеют подтверждение факта свершения тех или иных действий (например, километража пройденного расстояния), что позволяет свести к минимуму споры и доказывания обоснованности претензий и собственной правоты (например, требование водителя выплатить большую сумму за перевозку).

Удаленное наблюдение в режиме онлайн
Или по записям данных с сервера. Вы сами можете выбрать наиболее удобный способ контроля за транспортным средством.

Оформить заказ на карты для тахографа.

Для чего нужен ГЛОНАСС в автомобиле?

Система навигации незаменима для крупногабаритных транспортных средств, выполняющих междугородние коммерческие рейсы. Она позволяет постоянно поддерживать связь с водителем и получать своевременную информацию об основных параметрах движения. Это помогает повысить эффективность работы, гарантировать безопасность не только перевозчика, но и транспортируемого груза на протяжении всего маршрута следования, защитить автомобиль от угона и других непредвиденных ситуаций.

Когда использование спутникового контроля особенно удобно? В случае если вы выполняете трансфер груза большого объема, одновременно задействуя несколько автомобилей. С системой навигации вы сможете отслеживать каждое ТС, располагая точной информацией относительно месторасположения машин и оценивая соблюдение сроков поставки. Все это важные возможности, помогающие развитию бизнеса.

как работает и для чего нужна

Система ГЛОНАСС, ЭРА ГЛОНАСС и GPS: как работает и для чего нужна

Система ГЛОНАСС за последние годы стала уже обыденным, а в некоторых случаях даже обязательным инструментом спутниковой навигации. Отечественный комплекс ГЛОНАСС лежит на принципах передачи данных со спутников, к которому открыт доступ всем пользователям нашей страны и территории ближнего зарубежья. На данный момент отечественная система считается одной из 2-х прогрессивных мировых систем, имеющих свободный доступ к навигационным услугам.
Какие же отличия ГЛОНАСС от GPS?

История возникновения

Впервые комплекс запустили в работу еще в 1976 году, когда был сформирован план СССР по включению его в оборонный проект «Циклон». ГЛОНАСС с самого начала проектировалась под военные задачи и в 1982 году стартовала вместе с системой оповещения о ракетном ударе.

В 1986 году первые несколько наших спутниковых аппаратов были развернуты на орбите. А в 1991 году их количество выросло уже до 12.

Согласно официальной версии комплекс запустили в использование только в конце сентября 1993 года, а в 2001-м по программе развития ГЛОНАСС утверждена правительством с присвоением статуса государственной важности. Почти сразу после первого этапа обновления бортового клиентского оборудования и расширения численности навигационных космических аппаратов существенно увеличилась точность определения реального местоположения. Очередной этап усовершенствования был ориентирован на увеличение точности местонахождения вместе с реализацией стандарта связи CDMA. Помимо этого целью такой модернизации стала возможность совместить ГЛОНАСС с похожей китайской национальной спутниковой системой – «Бэйдоу» (Beidou). Финальные тесты готового решения проводились в 2015 году.

На сегодняшний момент все права и обязанности по расширению и модернизации системы закреплены за такими предприятиями как Роскосмос, акционерное общество «Российские космические системы» и «Информационные спутниковые системы».

Как работает наш российский комплекс.

Сейчас ГЛОНАСС применяется не только для военных целей, но и по большей части в коммерческом деле. Для работы комплекса применяются бортовые наземные устройства и спутники. На сегодняшний момент их насчитывается 27 единиц. Из них 24 применяется по их прямому назначению, два находятся на исследовании главного конструктора, а последний – в орбитальном резерве. С конечными потребителями они взаимодействуют через пользовательское оборудование – абонентские терминалы (АТТ), блоки навигации, gps трекеры или gps маяки и тому подобное.

Спутниковые аппараты, входящие в орбитальную группировку, работают на высоте 19. 4 тыс. км. от земли и направлены по 3-м орбитальным плоскостям под углом 64.8 градусов.
Такое положение дает возможность для охвата наибольшей площади полярной зоны, на территории которой расположена немалая часть нашей страны.

Чтобы более точно определить местоположение объекта, необходимо подключиться хотя бы к 4 спутникам.

Дальше глобальная система определяет такие параметры как географические координаты, размеры объекта, а также точную дату и время, в которое были зафиксированы все эти значения. Затем информация транслируется в виде сообщения на пользовательское оборудование, которое сравнивает время когда это сообщение было отправлено и когда получено, устанавливает расстояние до спутниковых объектов в том числе и геолокацию.
Таким образом могут устанавливаться координаты для мониторинга транспортных средств. Отклонение измерений может быть на 10 и более метров, в зависимости от погодных условий эксплуатации, качества самого принимающего устройства и других факторов. Спутниковые пользовательские терминалы могут принимать 2 вида сигналов – Frequency Division Multiple Access (FDMA) и Code Division Multiple Access (CDMA), которые бывают как открытым, так и закодированным, особо точными и транслировать информацию на разных сигнальных протоколах.

Что отличает ГЛОНАСС от GPS

ГЛОНАСС-мониторинг по принципу измерения схож с другим вариантом международной системы геолокации – NAVSTAR, которую чаще всего у нас называют GPS (Global Positioning System). Но несмотря на сходство эти комплексы имеют отличия. И принципиальное отличие это, так называемое, позиционирование группировок. Означающее, что спутниковые аппараты американской системы развернуты по 6-ти орбитальным плоскостям с радиальной траекторией вращения и это дает возможность в любой точке планеты обеспечить прием сигнала как минимум от 6 из 24 спутников, поэтому говорят, что точность у GPS лучше. Но у западного аналога точность геолокации будет напрямую зависеть от многих естественных причин, именно из-за этого фактора для качественного спутникового сигнала лучше применять обе эти глобальные системы.

траектории движения спутников GPS

траектории движения спутников ГЛОНАСС

Остальные отличительные особенности ГЛОНАСС:

В своем орбитальном движении стабильность спутниковых аппаратов ГЛОНАСС лучше, так как отсутствует резонанс по отношению к вращению Земли, настраивать их работу не требуется в течение всего срока использования;
невысокая стоимость пользовательских бортовых устройств, что ощутимо сказывается на рентабельности в коммерческом использовании;
степень защищенности наших спутников от помех выше поскольку возможно использование других рабочих частот с распределением радиосигнала, позволяя уменьшить риск потери связи и ухудшения сигнала от различных естественных препятствий и иных сооружений;
учет пользовательских потребностей согласно текущих правил и требований законодательства.

С помощью постоянной модернизации точность геолокации ГЛОНАСС близка к точности GPS, а в некоторых случаях даже может улучшить ее показатели.

Чтобы работа системы стала безукоризненной, будет разумно подбирать себе качественную аппаратуру от проверенных и известных поставщиков. Хороший пример тому является известная на российском и зарубежном рынке компания под названием Омникомм, которая является крупнейшим производителем и поставщиком клиентского ПО и передового GPS ГЛОНАСС оборудования. Данную продукцию и решения в России и республики Беларусь официально представляет компания «СтройБизнесСервис» и дает пожизненную гарантию на это навигационное оборудование.

Использование ГЛОНАСС в индустрии

Мониторинг, идентификация местонахождения стационарных или мобильных объектов является неотъемлемой частью комплекса. Спутниковый мониторинг, например, можно использовать для того, чтобы определить геопозицию пользователей, находящихся в зонах с плохой или отсутствующей мобильной связью.

Мониторинг транспорта это комплексная система контроля стационарных и контроль местоположения движущихся объектов, имеющая широкое применение в государственном, оборонном секторе и в различных сферах коммерческой деятельности для оптимизации работы корпоративного автотранспорта, например: таксопарки, каршеринг, техника сельхоз предприятия, строительная и спецтехника, авиа/железнодорожный, водный транспорт и т.п..
Бортовые терминалы для контакта со спутниками монтируют на гражданский либо коммерческий транспорт. В коммерческом варианте владелец предприятия, где происходит эксплуатация автомобилей, получает открытый доступ к прогрессивному способу оптимизации транспортных издержек. Тем более что наше постоянно меняющееся законодательство требует исполнения новых правил, чтобы определенные категории транспортных единиц были оснащены блоками спутниковой навигации АСН ГЛОНАСС или GPS ГЛОНАСС, помогающие определять дислокацию машин в режиме реального времени.

Важными задачами мониторинга транспорта в коммерческой деятельности является, так называемый, сквозной контроль за объектами, движущимися по заданным маршрутам.
Грубо говоря, мониторинг транспортных средств позволяет получать ключевые показатели бизнеса в одном окне:

определение местонахождения, отклонения автомобиля от заданного маршрута, простои в работе техники;
определение фактического расхода горючего в формате online с использованием соответствующих топливных датчиков;
контроль соблюдения скоростного ограничения и стиля вождения;
организация диспетчерской службы для постоянного мониторинга парка автомобилей предприятия;
выявление технического состояния транспортных средств компании;
защита от кражи, улучшение безопасности движения на дороге при транспортировке людей и грузов и многое другое.

ЭРА-ГЛОНАСС обязательный инструмент оперативного реагирования

Наш отечественный спутниковый комплекс наряду с зарубежными аналогами давно является неотъемлемой частью мониторинга транспорта. Его огромный потенциал широко применяется практически в каждой индустрии, где есть свой транспортный парк. К одному из наиболее важных навигационных инструментов относится ЭРА-ГЛОНАСС. Это наш российский автоматический комплекс, который сейчас необходим для неотложного вызова служб спасения в опасных случаях. Система нацелена на улучшение уровня безопасности на дороге и сокращение летальности при ДТП.

Такой результат достигается за счет уменьшения времени оповещения экстренных служб. Ведь своевременно оказанная медицинская помощь дает возможность максимально снизить риск для здоровья, а главное уменьшить смертность при несчастных случаях на дороге.

Российский спутниковый комплекс имеет сходство с европейской спутниковой разработкой под названием eСall и, технологически, даже совместима с ней.

Все современные автомобили, которые выходят с конвейера завода-изготовителя, обязательно должны быть оборудованы приборами для экстренной связи со службами спасения. Оборудование ЭРА ГЛОНАСС это готовый к оснащению набор, в который входит: микрофон, динамик, модем, навигационный терминал, антенна спутниковой навигации и специальный блок интерфейса с двумя кнопками.

Основная клавиша – это кнопка SOS, другая кнопка служит для активации режима самодиагностики (требуется проверять работоспособность системы в рамках проведения техосмотра).

Принцип действия системы или что происходит в случае аварии либо нажатии тревожной кнопки:

специальные сенсоры, которыми оснащен автомобиль, срабатывают во время ДТП или удара машины о препятствие. Подача сигнала спасения возможна и при самостоятельном нажатии на клавишу SOS. Система также активируется при опрокидывании транспортного средства и т.п.;
бортовой модуль активируется и автоматически регистрируется в сотовой сети благодаря установленному SIM-чипу и совершает вызов на телефон службы 112, выставляется специальная метка вызова, что звонок является приоритетным;
диспетчер ЭРА ГЛОНАСС принимает входящий звонок и выясняет все обстоятельства случившегося у находящегося в машине человека;
в случае отсутствия возможности обратной связи, диспетчер уточняет, что сигнал не является ложным и передает вызов оперативно-спасательной службе;
оператор устанавливает местоположение объекта, сколько людей в машине, какова была скорость во время происшествия, физические перегрузки, данные об автомобиле и т. п.;
информация транслируется через сотовые вышки и попадает в центр обработки данных;

Весь процесс приема, обработки и передачи экстренной информации занимает считанные минуты, что является решающим значением.

Устройство остается активированным еще час (это указано в общем техническом требовании к устройству). В течение этого времени есть возможность повторно связаться с пострадавшими и уточнить другие детали происшествия. Через час устройство автоматически выйдет из сети и войдет в режим ожидания.

Спутниковый мониторинг транспорта и спецтехники: коммерческая польза, открытость ведения бизнеса и общая безопасность

Свою максимальную эффективность комплекс ГЛОНАСС показывает при внедрении его для нужд организаций или предприятий, чтобы существенно сэкономить свои материальные расходы. Имея небольшую рыночную стоимость устройств и оборудования, будет экономически выгодно устанавливать систему на корпоративном транспорте.
При этом стоимость этого телематического оборудования вкупе с технической поддержкой непрерывно оптимизируется, что усиливает коммерческую притягательность ГЛОНАСС мониторинга. А компании, организации и другие транспортные предприятия для своих задач могут найти максимальную выгоду прогрессивной спутниковой системы:
автоматическое определение пути следования, место дислокации, скорость передвижения ТС. При помощи терминалов, трекеров или «маячков» обеспечивается наиболее полный контроль сохранности авто, предупреждение во время отклонения от маршрутов, задержки и простои в работе, несоблюдение водителями или сотрудниками режима труда, от нецелевого использования служебного транспорта, несоблюдение скорости и многое другое;
моментальная обработка информации с одновременным сохранением дает возможность оперативно среагировать на внештатную ситуацию и получить в любой момент и любом месте онлайн доступ к развернутому анализу события, тем самым улучшая логистические процессы, а значит поднять профит предприятия;
опционально устанавливаемые датчики уровня топлива отслеживают и фиксируют количество расходуемого топлива. Бортовая аппаратура ГЛОНАСС устанавливает все места заправки автомобиля, что дает возможность прекратить все сливы горючего и топливные хищения среди шоферов, подмены его бензином или ДТ плохого качества и уменьшить до минимума издержки по корпоративному транспорту;
руководители организаций, собственники транспортных услуг и т.д. имеют прозрачную информацию о безопасности водителей и транспортировке грузов, стабильную связь с ними и другие плюсы.

Обратившись к официальному представителю Omnicomm, компании «СтройБизнесСервис», вы получите развернутую информацию о всех плюсах внедрения ГЛОНАСС для своих задач и сможете воспользоваться наиболее выгодными решениями мониторинга транспорта.

Разбираемся в отмене «ЭРА-ГЛОНАСС» до 01.02.2023 года — Транспорт на vc.ru

Новый приказ «об отмене ЭРА-ГЛОНАСС» наделал много шума. Но давайте разберемся как обстоят дела на самом деле. Нужно ли ставить УВЭОС до 1 февраля 2023 года на ввозимые авто? И где прописаны послабления по тексту закона?

15 864 просмотров

Читаем постановление правительства РФ от 15 июля 2022 года №1269

Во всех СМИ пишут о том, что отмена установки оборудования ЭРА-ГЛОНАСС (его ещё называют УВЭОС от Устройства Вызова Экстренных Оперативных Служб) сделана для всех ввезенных автомобилей и действует до 01 февраля 2023 года. Однако, это не совсем верно.

Действовать правило упрощенного таможенного оформления начинает только с 22 июля 2022 года, потому что разработчик ПО для ЭПТС только к этой дате смог внести изменения, связанные с нововведениями.
Действие распространяется только на автомобили, которые ввезены с 18 июля 2022 года. Автомобили, которые пересекли границу ранее должны быть оснащены ЭРОЙ-ГЛОНАСС как и раньше.
В тексте постановления фигурирует только одна дата. Отсрочка дана до 01 октября 2022 года, то есть всего на два с небольшим месяца. Вы можете убедиться в этом, прочитав текст постановления по ссылке. Ниже мы привели скриншот части текста данного постановления.

Не путаем отсрочку в оснащении и амнистию

Следующее массовое заблуждение заключается в том, что многие считают, как-будто до оснащать ЭРОЙ-ГЛОНАСС ввезенные в период послаблений автомобили не придется. К сожалению, скорее всего придется.

Наше правительство не дает полных послаблений даже для своих «родных» заводов производителей автомобилей. Вот как звучит послабление для них: «17 августа 2021 года из-за отсутствия компонентов автопроизводителям разрешили до 30 июня 2022 не оснащать модулями ЭРА-ГЛОНАСС машины, которые производят на территории ЕАЭС — то есть в России, Беларуси, Казахстане, Армении и Киргизии. По правилам автомобили должны дооснастить системами до 30 декабря 2022 года — в рамках отзывных кампаний.»
Скорее всего при получении документов от таможни вас устно или письменно оповестят о том, что до 01 февраля 2023 года (или до 01 октября 2022 года) вам нужно установить ЭРУ-ГЛОНАСС на ввезенный автомобиль и принести подтверждающие документы. Ниже вы можете увидеть пример такого сообщения.

Готовимся к ажиотажному спросу

К сожалению, устройства ЭРА-ГЛОНАСС (кнопки SOS) в последние 2 года превратились в спекулятивный биржевой товар. Из-за реального дефицита электронных компонентов производители действительно не могут обеспечить рынок нужным количеством УВЭОС.Теперь давайте проведем логическую цепочку.

Отсрочку дали весьма небольшую, если верить документу, а не СМИ, то всего лишь до 1-го октября 2022 года.
К 30-му декабря 2022 года автопроизводители в ЕАЭС должны дооснастить выпущенные автомобили устройствами ЭРА-ГЛОНАСС и начать оснащать новые, значит они предположительно будут забирать с заводов огромные партии устройств.
К 1-му февраля 2023 года (опять же если верить СМИ, а не документу) появится резкий спрос на кнопки со стороны тех, кто ввозит транспортные средства из-за рубежа.
Появится резкий скачок спроса на продукцию, которая и так вряд ли опустится в цене.
Самое вероятное, что опять сделают производители — это вновь поднимут цену на свои устройства.

Хотелось бы, чтобы всё шло иначе, однако шансы на снижение цены примерно такие же, как на гром среди ясного неба. Поэтому более вероятный сценарий — это продолжение «биржевых» спекуляций после послаблений.В связи с вышеперечисленным самый безопасный «инвестиционный» сценарий — это закупить устройства сейчас у тех, у кого они остались на руках, по сниженной цене, чтобы быть готовым и не закупать их на новой волне ажиотажного спроса.

Пойдет ли правительство на новые послабления?

Чтобы ответить на этот вопрос стоит понять следующее. ЭРА-ГЛОНАСС — это правительственный проект. В данном проекте принимает активное участие АО «ГЛОНАСС» и Владимир Владимирович Путин не раз подчеркивал в публичных выступлениях, что ГЛОНАСС должен приносить отдачу государству. Вот пример одного из таких выступлений. Соответственно самому правительству крайне не выгодно, что продажи устройств остановились. Именно поэтому оно так долго тянуло с признанием очевидных проблем в отрасли и дало весьма запутанную отсрочку на небольшой срок. Ввиду вышесказанного сценарий с продлением отсрочки на установку ЭРА-ГЛОНАСС видится весьма маловероятным.

Итоги

Всем, кто на постоянной основе занимается перепродажей ввезенных автомобилей мы рекомендуем прикинуть сколько транспортных средств вы продаете в квартал и закупить УВЭОС на этот объём сейчас, пока цена опустилась в виду падения спроса. Тем, кто планируем пригнать автомобиль для себя в начале года, также рекомендуем купить УВЭОС в период с 20 июля по 30 сентября 2022 года. С вероятностью 99% в начале следующего года опять возникнет дефицит устройств и повышение цен на них. Это также можно объяснить и тем, что производители ЭРЫ-ГЛОНАСС на данный момент терпят серьезные потери, связанные с вынужденным простоем. И им придется как-то эти потери восполнять. Также стоит готовиться к тому, что на ввезенные в период послаблений автомобили все же потребуют доустановки ЭРЫ-ГЛОНАСС грозясь в противном случае аннулировать ЭПТС.

Мы продолжаем следить за ситуацией и будем держать вас в курсе.

Оригинал статьи:

https://растаможка-машин.рф/canel-era-glonass-2023

Установить ГЛОНАСС на автомобиль в Москве по лучшим ценам от Navi Systems

Трекеры Глонасс отличаются малыми размерами и легкостью установки, однако к ним можно одновременно подключать не более четырех датчиков. Из-за этого данное оборудование используется в тех случаях, когда не нужен процесс слежения, связанный со сбором большого количества данных. Помимо этого, оборудование активно применяют в отслеживании багажа и перемещения отдельных животных, картографии и геодезии.

С 2017 года на территорию РФ запрещен ввоз грузовиков и автомобилей, если они не оснащены системой Глонасс. Это сделано для повышения скорости реагирования спасательных служб при ДТП и для лучшего обнаружения машин. Именно эта система подает сигнал об аварии или опасной ситуации, а также укажет координаты расположения машины и ее владельца, что поможет оператору направить на место экстренные службы для оказания помощи.

Базовые тарифы на установка систем мониторинга ГЛОНАСС

Оборудование:

14 450Р

Обслуживание:

400 Р/мес

Трекер Smart 23хх

Датчик уровня топлива PROGRESS ТМК3.24

Сим-карта м2м

Доступ к веб сайту+мобильное приложение wialon

Контроль расхода топлива

Контроль моточасов

Контроль местоположения

Контроль скорости

Все данные хранятся 1 год

Уведомления о состоянии датчиков

Какое ГЛОНАСС оборудование мы предлагаем установить

В корзину

Протестируйте перед покупкой

Ваше имя *:
Ваш телефон *:

«Нажимая кнопку, Я соглашаюсь с политикой конфиденциальности»

Наши преимущества

Быстрое реагирование

Оперативный выезд ремонтной бригады для устранения неполадок. Помощь и поддержка с использованием ПО.

Надёжное ПО

Мы используем только надёжное программное обеспечение проверенное временем, обладающее широкими возможностями и простотой использования.

Гарантия 1 год

Мы предоставляем гарантию на 1 год на установку и оборудование.

Главные плюсы

Первое важное преимущество – предоставление точной информации о том, где находится объект. И это касается не только аварийных случаев. Если компания занимается грузоперевозками, сотрудникам будет проще отслеживать, где в данный момент проезжает транспортное средство, чтобы корректировать сроки доставки товара.

Мониторинг применяется и для пассажирских перевозок, чтобы водителю было проще соблюдать график движения и поддерживать оптимальную для этого скорость.
Устанавливая Глонасс, руководитель делает свою компанию конкурентоспособной на рынке. Это повышает доверие со стороны клиента, снижает вероятность конфликтов в дороге. Также система позволяет сэкономить до 30-35% средств на обслуживании.

По новым законам установить систему необходимо:

на все транспортные средства, которые поставляются из-за границы;
на новые средства передвижения, произведенные в России;
на автомобили, которые произведены на конвейерах компаний вне территории России;
на подержаные авто, ввезенные в страну после 1 января 2017 г., а после их производства прошло 30 и менее лет;
на подержаные авто, реализованные добровольно собственником до 1 января 2017 г.

По новым законам установить систему необходимо:

на все транспортные средства, которые поставляются из-за границы;
на новые средства передвижения, произведенные в России;
на автомобили, которые произведены на конвейерах компаний вне территории России;
на подержаные авто, ввезенные в страну после 1 января 2017 г., а после их производства прошло 30 и менее лет;
на подержаные авто, реализованные добровольно собственником до 1 января 2017 г.

Особенности системы мониторинга Глонасс

Считается, что основная цель мониторинговой системы – сокращение времени, которое обычно требуется, чтобы отреагировать на дорожные происшествия. Это позволит снизить смертность на дорогах, обеспечив повышенную безопасность.

Система включает в себя:

дымоуловитель;
микрофон;
динамик;
кнопку для экстренной связи для подачи сигнала вручную;
системы слежения на основе спутника;
датчика подушек безопасности;
источника питания.

Российская разработка останется доступной для пользователей даже при условии отключения американской системы мониторинга. Она дополняет американский аналог и характеризуется уверенной работой в условиях нашей страны.

При создании системы слежения разработчики учитывали особенности местного ландшафта и российской местности. Это позволяет комплексу с высокой точностью выявлять координаты местонахождения исследуемого объекта. При позиционировании она демонстрирует погрешность не более 6 метров, а в случае параллельного использования с GPS-модулем эта величина снижается до полутора метров.

К главным плюсам устройства можно отнести:

антенны скрытые в корпусе устройства сделали прибор максимально компактными;
передача видеосигналов и интегрирование их в более сложные системы веб контроля движения за автотранспортом;
благодаря наличию большого количества сценариев у Вас появиться возможность настроить прибор в зависимости от сложившейся ситуации;
гарантия на всё электрооборудование более 3-х лет;
подробный отчёт за любой период времени, а также и месторасположение необходимого авто за считанные секунды по запросу клиента.

При помощи системы можно отслеживать:

Маршрут перемещения транспортного средства. Возможет просмотр в режиме реального времени, а также сохраненные данные. Если в организации водитель должен следовать заданному маршруту, то по данной системе можно отследить его отклонения.
Контролировать точный расход топлива. Система может самостоятельно просчитать расходуемое топливо, что исключает несанкционированный его слив.
Соблюдение правил ПДД. Через систему можно фиксировать нарушения правил дорожного движения, скоростного режима.

В каких сферах востребована услуга?

Установка системы ГЛОНАСС чаще востребована в таких сферах как:

Грузоперевозка. Позволяет контролировать перемещение груза по заданному маршруту, исключая сторонние перевозки, потерю товара.
Логистические службы. Могут отслеживать передвижение транспортного средства, фиксировать нарушения. Также на основе получаемых данных выстраивать последующие оптимальные варианты маршрутов.
Пассажироперевозки и такси. Позволяет осуществлять быстрый выбор ближайшего транспортного средства, отслеживать поток пассажиров и нагрузки на маршруты.
Нефтегазовая отрасль. Отслеживается скорость передвижение, маршрут, передаются возможные поломки, отслеживается расход топлива.
ЖКХ. Позволяет отследить местоположение транспорта, перемещение между объектами, контролировать скорость и расход топлива.
Коммерческий транспорт, осуществляющий перевозки на регулярной или нерегулярной основе;
Личное пользование

Наши работы

Как мы устанавливаем систему слежения

Мобильный трекер для контроля перемещения автотехники работает от прикуривателя (при 12-24 вольтах) в этом и заключается его основная особенность. Сам корпус влагозащищённый и выполнен из надежного пластика. Предварительно, специалисты компании «Navisystems» проверяют корректность работы систем в машине, с которых будет считываться информация. Также трекер Глонасс подключают к оператору мобильной связи и устанавливают программное обеспечение, которое позволит прибору выполнять возложенные на него функции. Далее необходимо определить место в автомобиле, в котором будет закреплен терминал. Если питание осуществляется от батареек, для монтажа можно выбрать любую труднодоступную поверхность.

Какие возможности станут доступны после установки

текущее местоположение транспортного средства;
временя столкновения с другими автомобилями, пешеходами или дорожными преградами;
количество участвующих в столкновении машин;
число пристегнутых ремнями безопасности пассажиров;
тип используемого топлива и текущее значение топливного расхода;
фактическая скорость движения транспорта;
актуальное значение пробега автомобиля;
история передвижений машины за определенный временной отрезок.

Преимущества сотрудничества с нашей компанией

Компания «Navisystems» предлагает широкий выбор оборудования для мониторинга движения автотранспорта, осуществляемого при помощи систем Глонасс и GPS. Мы осуществим профессиональную установку, подключение и настройку, гарантируем качественную работу каждого прибора, обеспечим такие дополнительные функции, как охрана, контроль безопасного вождения и пр. У нас привлекательные цены и условия сотрудничества для постоянных клиентов. Узнавайте больше, связывайтесь с нашими менеджерами и получайте консультации по любым интересующим Вас вопросам.

Примеры нашей работы

Отзывы наших клиентов

Авдеев СергейОказываем услуги такси, решили установить GPS мониторинг, чтобы контролировать водителей – сколько пассажиров берут, как ездят, насколько безопасно, не нарушают ли правила. Очень удобная штука, теперь все рабочие процессы под наблюдением.

Ковальчук МихаилУстановили нам на спецтехнику датчики уровня топлива, мы заподозрили, что наши водители его незаметно сливают. Оказалось, что так и есть, пришлось этих ребят уволить. Очень благодарны, что благодаря вашей компании смогли этот обман выявить!

Смотреть все отзывы

Хотите мы свяжемся с Вами и ответим на интересующие Вас вопросы?

ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

(ГЛОНАСС) Глобальная навигационная спутниковая система Объяснение

В мире существует несколько систем GPS. ГЛОНАСС, наряду с GPS, Galileo, Beidou и др. работают к цели предоставления наиболее точных данных для своих пользователей. Каждая навигационная система имеет свои отличия и основная область, на которой он фокусируется больше всего.

ГЛОНАСС — российская спутниковая навигационная система, работающая как альтернатива GPS. ГЛОНАСС и GPS может вместе обеспечивают на 20% больше спутников, чем устройства, использующие только GPS.

Чтение: ГНСС, GPS, Галилео GPS

Что такое ГЛОНАСС?

Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) — спутниковая навигационная система, разработанная и эксплуатируемая Россией, что состоит из 24 спутников. ГЛОНАСС обычно используется многими производителями спутниковой навигации, поскольку обеспечивает их с большим количеством доступных спутников, и, следовательно, координаты более точны и могут быть исправлены быстро.

Россия начала разработку системы в 1976 году и запустила первый спутник ГЛОНАСС в 1982 году. созвездие полностью заработала в 1995 году.

Существует пять версий ГЛОНАСС:

ГЛОНАСС: Выпущен в 1982 году для военных и государственных организаций, предназначен для погода, позиционирование, измерение времени и скорости.
ГЛОНАСС-М: Запущен в 2003 году для добавления второго ГК.
ГЛОНАСС-К: Запущен в 2011 году для добавления третьей гражданской частоты.
ГЛОНАСС-К2: Должен был быть запущен в конце 2021 года, но был перенесен на 2022 год.
ГЛОНАСС-КМ: Будет запущен в 2025-2030 годах и в настоящее время находится в стадии исследований.

Как это работает?

Созвездие ГЛОНАСС обеспечивает хорошую видимость количества спутников, в зависимости от вашего конкретное место. Четыре спутники являются минимальными, что позволяет приемнику ГЛОНАСС вычислять свое положение в трех измерениях, аналогично к в система GPS.

Космический сегмент ГЛОНАСС состоит из 24 спутников в трех орбитальных плоскостях и восьми спутников за самолет. геометрия созвездия повторяется каждые восемь дней. Спутниковый сигнал ГЛОНАСС идентифицирует спутник и включает:

Информация о позиционировании, скорости и ускорении.
Информация о состоянии спутника.
Смещение времени ГЛОНАСС от UTC.
Альманах всех остальных спутников.

Радиус орбиты: 19 140 км.

Наклонение орбиты: 64,8 градуса.

Орбитальные самолеты: 3.

Сегмент управления ГЛОНАСС

Сегмент управления ГЛОНАСС состоит из сети командных пунктов слежения по всей России и система контроля центр. Сегмент управления следит за исправностью спутников, определяет эфемеридные поправки и смещения спутниковых часов относительно времени ГЛОНАСС и UTC.

«Земля была абсолютно круглой… Я никогда не знал, что означает слово «круглая», пока не увидел Землю с пространство.»

— Алексей Леонов, советский космонавт, во время своего исторического выхода в открытый космос в 1985.

ГЛОНАСС vs Galileo

ГЛОНАСС обычно более точен в горной местности, а Galileo более точен в городской местности области. Галилей должен быть немного более точным, чем ГЛОНАСС, в зависимости от его окружения. ГЛОННАС — российская спутниковая навигация. система, а Galileo европейская.

ГЛОНАСС против GPS

GPS в целом должна быть более точной, чем ГЛОНАСС (3,5–7,8 м по сравнению с 5–10 м), что снижает количество ошибок. Позиционирование спутников ГЛОНАСС другое, поэтому лучше работает в высоких широтах.

Глобальная навигационная спутниковая система является важной опорой многих предприятий, и они полагаются на ее точные данные информация, в основном данные автомобиля. Работая с IoT и AI в автомобильной промышленности, вы, скорее всего, слышите много о GPS.

Для контроля вашего флоты или же основные средства, ваше решение сильно зависит от точных данных GPS, как и в Телематика. Рассмотрим два варианта использования: Вход без ключа а также Решение для отслеживания активов. Оба решения сильно зависят от точности и скорости спутниковой навигационной системы.

Существует множество различных случаев использования ГЛОНАСС или GPS в целом ежедневно и становится критический аспект операций.

Сообщите нам, если вы нашли информацию, которую искали, и не стесняйтесь обращаться к нам. нас.

Гармин! Какие спутниковые системы следует использовать? GPS ГЛОНАСС ГАЛИЛЕО?

Использование двух спутниковых систем теперь является стандартом для многих современных карманных компьютеров, велосипедных устройств и носимых устройств от Garmin. GPS и ГЛОНАСС обычно уже активированы в настройках устройства. Кроме того, вы можете переключиться на GPS и GALILEO или только на GPS.

Many current Garmin devices allow these GNSS* combinations :

GPS
GPS + GLONASS (currently the Garmin standard)
GPS + GALILEO

Positioning with the help of два GNSS имеет свои преимущества. Наличие двух систем означает, что доступно больше спутников. Это может повлиять на время до первого позиционирования (TTFF = время до первой фиксации) и точность позиционирования.

*GNSS = Глобальная навигационная спутниковая система

Сколько спутников GPS, ГЛОНАСС и GALILEO доступно?

(Статус: июль 2022 г. )

GPS : 31 Операционные спутники
Glonass : 22 Операционные спутники
Galileo : 22 Операционные Satellites

Galileo

.
www.gps.gov (GPS)
www.navcen.uscg.gov (GPS)
www.glonass-iac.ru (ГЛОНАСС)
www.gsc-europa.eu (GALILEO)
Проверить текущие позиции: in-the-sky.org или gnssplanning.com.
Каковы преимущества одновременного использования двух GNSS, таких как GPS, ГЛОНАСС или GALILEO?
Хороший пример показан на рисунке . Из-за наличия у только четырех спутников GPS и неблагоприятной геометрии спутников в горной долине с северо-западом и юго-востоком (три из четырех спутников GPS расположены подряд) определение местоположения относительно неточное. Точность указана как «25 м».
То же самое относится и к большим городам. Высокие здания («городские каньоны») также могут вызывать эффекты теней, в прямом поле зрения GPS-приемника меньше спутников.
Кроме того, в горах и городах часто возникают эффекты «многолучевого распространения», вызванные стенами, снегом, фасадами зданий и дорожным покрытием. Отраженные спутниковые сигналы также приводят к снижению точности.
Только GPS, плохая спутниковая группировка и точность
Какой положительный эффект дает второй GNSS?
Большее количество спутников, распределенных по небу , может привести к более благоприятному распределению («геометрии») и, таким образом, к большей точности и более быстрому позиционированию (TTFF).
Garmin определяет точность GPS следующим образом: :
Точность положения в м (CEP, Вероятная круговая ошибка: 50 % всех измерений находятся в пределах указанного радиуса (например, 25 м), 50 % всех измерений находятся за пределами этого радиуса).
Еще одно примечание : Для определения положения требуется не менее трех спутников, а для определения высоты GPS необходимо использовать не менее четырех спутников.
Каковы недостатки одновременного использования GPS, ГЛОНАСС и GALILEO?
Недостатком является немного повышенное энергопотребление приемников GPS, по моему опыту оно составляет около 10% (наладонники GPS типа Garmin Oregon или eTrex). Ситуация, вероятно, будет аналогичной для велокомпьютеров и носимых устройств.
Это вообще сложная тема , так как играют роль многие факторы: производитель чипа, прошивка, алгоритмы, тип антенны GPS, размещение антенны, энергопотребление приемника GPS и антенны, доступная энергия, монтаж устройства, окружающая среда , …
Наладонники для улицы
Рисунки (скриншоты Garmin eTrex 32x):
Отличный прием спутников; GPS + ГЛОНАСС (слева) не обеспечивает лучшей точности по сравнению с использованием только GPS. Точность всегда 3 м. GPS: 02 – 30, ГЛОНАСС: 68 – 84.
eTrex 32x: спутники GPS и ГЛОНАССseTrex 32x: спутники GPS
Чтобы быть готовым ко всем возможностям, я рекомендую два GNSS и переходить на «Только GPS» только тогда, когда потребление батареи играет роль!
GPS + ГЛОНАСС или GPS + GALILEO
Поскольку GPS + ГЛОНАСС входит в стандартную комплектацию Garmin, я бы предпочел эту комбинацию. Устройства, возможно, оптимизированы в этом отношении. На практике, однако, я, основываясь на анализе записей треков, пока не увидел реальных различий.
Важным является текущее созвездие спутников в соответствующей позиции… и это может быть иногда хорошо, а иногда хуже… вот почему я бы выбрал систему и не переключался туда и обратно.
Велосипедные устройства Edge
Поскольку устройства прикреплены к рулю, через тело водителя могут проходить тени сигналов. Так что я бы рекомендовал использовать GPS + ГЛОНАСС, если только вы не хотите экономить заряд батареи.
Носимые устройства
С носимыми устройствами ситуация иная.
Например, когда вы запускаете , носимое устройство подключается ко второй динамической системе: вашей подвижной руке. Антенна GPS обычно направлена как-то в сторону, а не вверх, ваше тело создает тень при приеме спутниковых сигналов. Все эти факторы могут привести к неточностям GPS.
Поэтому лучше использовать GPS + ГЛОНАСС по максимуму — эта настройка также является стандартом Garmin для носимых устройств и постоянно оптимизируется.
Какие тенденции в области технологий GNSS можно ожидать в 2022 году и далее?
В настоящее время имеется портативных устройств с чипами, которые поддерживают не только одновременный прием нескольких GNSS («мульти-GNSS»), но и нескольких частот («многодиапазонный»). Примерами являются GPSMAP 65s и GPSMAP 66sr (обзор), выпущенные в 2020 году. Эти устройства могут обеспечить более быстрое TTFF и лучшую точность. Однако мой опыт показывает, что чудес ждать не приходится — стандартные GPSMAP-аппараты и без того очень хороши в плане точности (на мой взгляд большую роль играет спиральная антенна).
Компания Garmin могла инициировать еще одну разработку с новым портативным устройством GPSMAP 79s (выпущенным в конце 2021 г.). GPSMAP 79s не поддерживает многодиапазонный режим. Зато он оснащен мульти-GNSS для одновременного приема спутников GPS, ГЛОНАСС, Galileo, QZSS и BeiDou. На мой взгляд, станет эталоном для будущих наладонников Garmin.
Велокомпьютеры Edge также претерпевают изменения. Модели Edge 1040 2022 года поставляются с Multi-GNSS и Multiband: как и ожидалось, это приводит к очень точным и последовательным записям.
Разработка аналогична мультиспортивным часам . В fenix 7 и epix 2 компания Garmin также представила чипы GNSS*, которые обеспечивают максимальную точность. Другие модели включают Forerunner 255 и Forerunner 955.
*как уже упоминалось, помимо чипов GNSS играют роль и другие факторы!
В новых поколениях карманных компьютеров, велокомпьютеров и мультиспортивных часов предусмотрены следующие настройки (различия только в выборе слов):
Example: GPSMAP 66sr
GPS only
Multi-GNSS
Multi-GNSS + Multi-Band
Example: fenix 7X
GPS only
All systems
All + Multi-Band
Пример: Edge 1040
GPS
Multi-GNSS
Multi-GNSS Multi-band
Между тем, fenix 7 или epix 2 предлагают другую специальную функцию с опцией «Автовыбор». Функция, известная как SatIQ («спутниковый интеллект»), автоматически выбирает наилучшие настройки. Потребление батареи оптимизировано, пользователям больше не нужно ни о чем беспокоиться!
Прочтите: Обзор точности Garmin fenix 7 GPS.
Теги nd-en
Примечание: Статьи могут содержать партнерские ссылки. Если вы купите по этим ссылкам, я получу комиссию; таким образом, вы поддерживаете продолжение этого веб-сайта. Никаких дополнительных затрат для вас нет.
Реальные дорожные испытания вынесли вердикт GPS/ГЛОНАСС
Загрузите эту статью в формате .PDF осведомленности и стал важным инструментом в бизнес-приложениях и потребительских приложениях. Однако управляемая США система GPS — не единственное облако в навигационном небе. Компании, которые разрабатывают продукты для отслеживания, телематику и другие устройства M2M с поддержкой GPS, должны знать о Глобальной навигационной спутниковой системе (ГЛОНАСС) российского правительства. Почему ГЛОНАСС важен и что он предлагает?
Орбиты спутников ГЛОНАСС подходят этой системе для высоких широт (северных или южных), где получение сигнала GPS может быть проблематичным. Однако это не означает, что ГЛОНАСС должен заменить GPS. Вместо этого разработчикам беспроводных устройств было бы разумно рассмотреть возможность использования приемников и антенн, которые принимают и обрабатывают сигналы как от созвездий GPS, так и от созвездий ГЛОНАСС. Теоретическое преимущество заключается в гораздо более высокой производительности с большей и более стабильной точностью.
Чтобы определить чувствительность GPS и ГЛОНАСС, исследователи компании Taoglas (www.taoglas.com) в октябре 2012 г. провели тест с различными односистемными (только GPS) и двухсистемными (GPS + ГЛОНАСС) антеннами при движении по двум маршрутам. в Сан-Диего, Калифорния. Одним из них было испытание в беспрепятственном небе на острове Фиеста; другой был испытан в городской среде каньона в центре Сан-Диего. Результаты, которые будут обсуждаться позже, подтвердили многие ожидания относительно преимуществ использования обеих спутниковых систем и выявили несколько сюрпризов.
ГЛОНАСС против GPS
Система GPS ВВС США, используемая гражданскими лицами, существует дольше, чем российская система, но полностью заработала только в 1990-х годах. Тридцать спутников GPS в настоящее время вращаются вокруг Земли, а «созвездие» из 24 работает в любой момент времени, чтобы обеспечить полное глобальное покрытие. Чтобы использовать GPS, приемник должен находиться в зоне прямой видимости спутников, что может быть проблематично, если его блокируют здания, горы и другие объекты.[1]
ГЛОНАСС находится в ведении Воздушно-космических сил России. Хотя разработка началась в середине 1970-х годов, полная орбитальная группировка из 24 спутников была создана лишь недавно. более длительный срок службы и большая точность, чем у спутников ГЛОНАСС-М предыдущего поколения.
Два лучше, чем один
ГЛОНАСС может стать альтернативой или дополнением к GPS. С точки зрения точности последний подход дает наилучшие результаты. Использование двойных приемников и антенн GPS/ГЛОНАСС ускоряет время до первой фиксации, а устройство M2M может иметь в своем распоряжении в два раза больше спутников для определения местоположения. Это особенно полезно для пользователей, которым нужна надежная информация о местоположении в сложных условиях, таких как городские каньоны или среда, где листва, мосты и т. д. часто загораживают большие участки неба.
Для оптимальной точности устройство должно принимать сигналы более чем с одного спутника, что подчеркивает преимущества двухсистемных приемников. Приемники должны иметь беспрепятственную прямую видимость четырех или более спутников. Опять же, наличие в два раза большего количества доступных спутников помогает быстрее достичь этой цели.
Очевидно, что мобильные приложения, такие как автоматическое определение местоположения, борются с различными заблокированными участками неба, изменяя производительность на маршруте. Двухсистемные приемники и антенны обеспечивают явное преимущество для высокоточного позиционирования в таких приложениях. На самом деле, реальные тесты Taoglas на вождение показывают более быстрое время до первых исправлений, а точность улучшается с нескольких метров до менее одного метра.
Экзамены по вождению
В тесте Сан-Диего участвовал городской каньон в центре города, где были представлены все ожидаемые проблемы городских улиц: высокие бетонные здания, надземные мосты, туннели, придорожные деревья. Во втором месте открывался беспрепятственный вид на небо над островом Фиеста, который послужил эталонной плоскостью для испытаний. Был использован известный оценочный комплект беспроводного модуля M2M с возможностями GPS и ГЛОНАСС; тестовые платы были размещены в кузове внедорожника (рис. 1) .

1. Для проверки эффективности антенн GPS и ГЛОНАСС в реальных условиях использовались два места: городской каньон в центре Сан-Диего и беспрепятственный вид на небо на острове Фиеста.
С антеннами Taoglas было проведено пять отдельных испытаний:
Пассивная патч-антенна размером 25 x 25 x 4 мм
Активный антенный модуль размером 25 x 25 x 4 мм
Внешняя активная антенна (с накладкой 25 х 25 х 4 мм внутри)
Рамочная антенна GPS с линейной поляризацией и гибкая антенна GPS/ГЛОНАСС с линейной поляризацией
Внешняя активная GPS-антенна Taoglas по сравнению с другой аналогичной антенной
Для каждого теста было три разных комбинации:
Антенна только для GPS с модулем GPS/ГЛОНАСС
Антенна GPS/ГЛОНАСС с модулем GPS/ГЛОНАСС
Антенна только для GPS с модулем только для GPS
Цель состояла не только в том, чтобы проверить относительные различия между односистемными и двухсистемными антеннами. Также было важно показать фактические результаты определения местоположения с помощью различных типов антенн, чтобы получить более четкое представление об эффективности устройства в сочетании с различными возможностями модуля.
Результаты испытаний в условиях беспрепятственного неба
При тестировании GPS, ГЛОНАСС или двухсистемной антенны результаты на Fiesta Island были одинаковыми: полная точность была очевидна для всех испытательных систем, независимо от типа антенны. В условиях открытого грунта, с небольшим количеством деревьев или без них, без зданий и ничем не закрывающим небо, все глобальные спутниковые системы работают хорошо в течение всего дня, каждый день. Антенны с линейной поляризацией действительно демонстрировали более медленное время до первой фиксации, но после фиксации они были постоянными.
Первый тест был проведен с пассивной патч-антенной (рис. 2) .

2. Испытание пассивных антенн в условиях беспрепятственного неба показало одинаковые результаты для всех вариантов антенн. Покрытие является точным и последовательным для всех систем.

Последующие испытания с активными антеннами, рамочными и гибкими антеннами с линейной поляризацией, внешними антеннами и Taoglas по сравнению с антенной конкурента показали те же результаты, что и пассивная патч-антенна. Результаты оправдали ожидания; единственным сюрпризом была скорость первого исправления. Пять лет назад это было от 40 секунд до минуты. В тестах Taoglas с холодного старта на открытой местности система отслеживала и определяла местонахождение спутников менее чем за 10 секунд.
Конечно, работать только в беспрепятственной среде нереально. Другие тесты в условиях городского каньона продемонстрировали сильно различающиеся результаты, как показано в следующих разделах.
Первый тест: городской каньон, пассивная патч-антенна
В городе результаты были неустойчивыми — зона покрытия менялась при движении под зданиями, мостами и туннелями или даже при повороте за угол. Когда казалось, что точная информация о местоположении «уплывает», она возвращалась только при остановке на светофоре, повороте грузовика или трамвайном переходе.
Первый тест включал пассивную антенну, которая является наименее дорогой разновидностью. Также были протестированы антенна только для GPS и двойная антенна GPS/ГЛОНАСС. Двойная система создавала гораздо большую точность при движении по дороге (рис. 3) .

3. Испытание пассивных антенн в центре города показало, что антенна, поддерживающая как GPS, так и ГЛОНАСС, более эффективна. Однако позиционирование в целом менее точно, чем с другими типами антенн.

Второй тест: городской каньон, активная патч-антенна
Во втором тесте снова двухсистемная антенна показала лучшую точность. Однако результаты были гораздо менее впечатляющими, чем результаты, полученные при тестировании пассивной антенны. В целом активные антенны имели большое значение, сохраняя результаты более стабильными от холодного старта до поворотных моментов (это вызывало ошибки с пассивными антеннами) (рис. 4) . Антенна только для GPS была менее точной, определяя местоположение на зданиях, а не на дороге — фактическое местоположение тестовой машины.

4. При тестировании в центре города активные антенны в целом обеспечивают более высокую точность, чем их пассивные аналоги, при этом наибольшую точность обеспечивают двухсистемные антенны.

Компаниям, стремящимся к большей точности, следует рассмотреть возможность использования активных антенн, в которые интегрированы входной пилообразный фильтр и малошумящий усилитель. Понятно, что активные антенны дороже своих пассивных аналогов. Однако добавление усилителя и фильтра к системе на основе пассивной антенны на печатной плате устройства никогда не будет столь же эффективным, как их размещение в точке питания самой антенны.
Третий тест: городской каньон, внешняя антенна
Ожидания от теста внешней антенны превзошли ожидания. Поскольку это была активная антенна, результаты должны были быть аналогичны результатам с другими активными антеннами. В конечном итоге исследователи пришли к выводу, что потери в кабеле способствовали снижению производительности из-за 10-футового кабеля RG174 с потерями для каждой антенны. Возможным решением является замена кабеля кабелем с меньшими потерями.
Эти антенны используются в случаях, когда устройство имеет металлический корпус или устройство установлено в части транспортного средства или в месте, где сигнал GPS не может быть принят, а антенна выведена с кабелем для более подходящее место. Тем не менее, несомненно, что двухсистемная антенна лучше всего показала себя в этих сложных условиях в центре города (рис. 5) .

5. Тестирование внешних антенн в центре города выявило заметную разницу между двухсистемной антенной и другими конфигурациями, что показало значительную неточность.

Тест четвертый: Городской каньон, антенна с линейной поляризацией s
В этом тесте изучалась теория о том, что антенны с линейной поляризацией принимают отраженные сигналы и многолучевое распространение так же или лучше, чем антенны с круговой поляризацией. Спутниковые сигналы имеют круговую поляризацию и распространяются по схеме, напоминающей штопор. Таким образом, когда антенны с круговой поляризацией принимают сигнал напрямую, они обеспечивают большую точность и коэффициент усиления, чем антенны с линейной поляризацией.
Поскольку считается, что антенны с круговой поляризацией лучше подходят для приема спутниковых сигналов, ожидания при тестировании антенн с линейной поляризацией в городских условиях были невысокими. Время до первого исправления было медленнее из-за холодного запуска в тесте беспрепятственного неба. Однако испытание городского каньона стало неожиданностью, показав отличные результаты для пассивных антенн с линейной поляризацией (рис. 6) .

6. Два типа антенн с линейной поляризацией показали одинаковую точность при испытаниях в центре города с некоторыми ошибками позиционирования. Неожиданным результатом стала относительная точность этих антенн по сравнению с антеннами с круговой поляризацией, которые считаются лучшими для сигналов GPS/ГЛОНАСС.

Был сделан вывод, что в среде с многолучевым распространением, например, в центре города, сигнал отражается от земли, деревьев, зданий и других поверхностей. В результате он становится более линейным и теряет часть круговой поляризации.
Пятый тест: Urban Canyon, два производителя
В заключительном тесте сравнивались характеристики новой внешней активной антенны GPS/ГЛОНАСС с другой двухсистемной активной антенной (рис. 7) .

7. Испытания двухсистемной внешней активной антенны в центре города по сравнению с аналогичной двухсистемной активной антенной показали более высокую точность первой.

Внешняя активная антенна показала более высокую точность и быстроту фиксации с первого раза с холодного старта. После этого он был немного более точным, но различия были незначительными, что и ожидалось от активных патчей 25 на 25 на 4 мм, используемых в обоих продуктах
Заключение
Результаты испытаний были суровыми: GPS / ГЛОНАСС двухсистемные антенны определенно предлагают заметное улучшение точности и производительности. Городские условия являются настоящим испытанием производительности, и двухсистемные антенны явно превосходят их. Однако в городских условиях все технологии время от времени выходят из строя, поэтому, вероятно, слишком рано для телематических устройств, предлагающих варианты оплаты за конкретное парковочное место. Тем не менее, точность является экстраординарной, учитывая, насколько слабы сигналы и расстояние, которое они прошли, улавливая огромное количество шума на пути к маленькой GPS-антенне внутри транспортного средства, двигаясь с закрытым обзором неба!
Дермот О’Ши — соучредитель и соучредитель Taoglas. Он отвечает за продажи, финансы и маркетинг. Он имеет степень магистра в области бизнеса и развития предприятий в Дублинском Гриффит-колледже, Дублинской бизнес-школе и Технологическом институте Уотерфорда в Ирландии.
Ссылки:
1. «Как работает GPS», 2009 г., http://www.maptoaster.com/maptoaster-topo-nz/articles/how-gps-works/how-gps-works. html
Что такое лучший GNSS? ⋆ Эксперт World Travel
Не знаете, в чем разница между GPS, ГЛОНАСС и Galileo? Вы определенно в правильном месте! Я сделаю все возможное, чтобы подробно объяснить каждую глобальную навигационную спутниковую систему (GNSS) и расскажу обо всех ключевых различиях между тремя навигационными системами.
GPS, ГЛОНАСС и Galileo — глобальные навигационные спутниковые системы. Между ними есть несколько различий, таких как количество спутников, которые каждая система имеет в своем созвездии, и точность позиционирования, но ключевое различие заключается в стране происхождения GNSS.
GPS принадлежит США, ГЛОНАСС принадлежит России, а Galileo является проектом ЕС. Это самый простой способ отличить три системы, но все остальные функции еще более важны, когда дело доходит до реального использования. И это именно то, о чем мы будем говорить в оставшейся части этого сравнения!
Примечание: Это довольно техническая тема, и я сделал все возможное, чтобы исследовать и разложить ее по полочкам. Если есть проблемы или ошибки, не стесняйтесь комментировать в конце (кажется, я уже получаю много «жалоб» на то, что я не идеален :>)
В этом посте о GPS я также углублюсь в более мелкие детали — ответы на ваши вопросы.

Почему существует так много разных навигационных систем?
Большая часть мира использует GPS, и многие из этих людей даже не знают, что у них есть другие варианты, которые они могут использовать. Итак, какой смысл иметь несколько глобальных навигационных спутниковых систем, если мы все собираемся использовать одну и ту же? Тем более, когда у вас так много устройств, которые даже не позволяют использовать Галилео или ГЛОНАСС сами по себе, а вместо этого вы вынуждены использовать их вместе с GPS?
Дело в том, что каждая из этих систем контролируется разными правительствами. Это правительство может делать со своей спутниковой системой все, что захочет, а это означает, что США теоретически могут просто решить полностью отключить GPS. Если бы у нас не было альтернатив, мы были бы в, мягко говоря, неловкой ситуации.
Помимо этих трех систем, Китай, Индия и Япония также имеют свои собственные альтернативы, но они далеко не так надежны, как уже существующие варианты. Кроме того, только китайский BeiDou работает по всему миру, а индийский NavIC и японский QZSS работают только на региональном уровне.
Однако гражданские лица не всегда могут выбирать, какую спутниковую систему они хотят использовать. Америка является отличным примером этого, поскольку их FCC требует, чтобы все приемники, использующие неамериканские сигналы, были лицензированы. Странно то, что миллионы производителей продают нелицензионные устройства с ГЛОНАСС, так что, по-видимому, русские нашли способ обойти это правило.
Galileo ЕС был одобрен FCC только в 2018 году — за два года до этого вы не могли видеть спутники Galileo на своем телефоне, даже если его чип мог их обнаружить.
О GPS
GPS или Глобальная система позиционирования — это спутниковая навигационная система, принадлежащая Соединенным Штатам. Группировка спутников была впервые запущена в 1978 году, что делает ее старейшей навигационной системой. И это, пожалуй, главная причина, по которой он так широко используется во всем мире.
Американская GPS в настоящее время имеет около 30 действующих спутников на орбите на высоте 12 540 миль. Эта высота известна как средняя околоземная орбита, и все спутники GPS совершают два оборота вокруг Земли в день. В идеале должно быть четыре таких спутника GPS, видимых человеку на земле, использующему GPS, в любой момент времени.
Стоит отметить, что количество действующих спутников на орбите для каждой из этих систем часто меняется, так как постоянно запускаются новые.
Теперь поговорим о самом важном свойстве любой GNSS — точности позиционирования. Позиционная точность GPS составляет до 5 метров под открытым небом, что довольно неплохо. И в течение многих лет, даже десятилетий, это был стандарт, который должны были предлагать все другие спутниковые навигационные системы.
Помните, что GPS была единственной глобальной системой точного позиционирования в течение достаточно долгого времени, и со временем она практически стала синонимом GNSS. Многие считают само собой разумеющимся, что GPS — это просто то, что определяет ваше местоположение, даже не задумываясь о том, что телефон получает данные с американских спутников на орбите Земли.
Но GPS больше не является самой быстрой и точной навигационной системой. И есть много преимуществ использования одной из других систем в сочетании с GPS. Я расскажу вам обо всем этом позже; во-первых, давайте более подробно рассмотрим ГЛОНАСС и Галилео!
О ГЛОНАСС
ГЛОНАСС расшифровывается как Глобальная навигационная спутниковая система и принадлежит России. Первый спутник ГЛОНАСС был запущен в 1982 году — всего через 4 года после того, как США запустили собственные спутники GPS.
Однако стоит отметить, что группировка спутников ГЛОНАСС была полностью запущена в 1995 году, но вскоре после этого была закрыта из-за проблем с финансированием. Только в конце 90-х эта система снова стала одним из главных приоритетов.
К 2010 году ГЛОНАСС удалось охватить всю территорию России, а к 2011 году все спутники созвездия снова заработали в полную силу. Но имейте в виду, что американская система GPS работает по всему миру с 1993 года — ГЛОНАСС предстояло многое доказать, если она собиралась конкурировать с уже установленной системой, которой все пользовались.
Во многом GPS и ГЛОНАСС — это практически одно и то же. Спутники ГЛОНАСС находятся на высоте 11 890 миль, что всего на 600 миль отличается от спутников GPS. В космосе это совершенно незаметно.
Кроме того, спутники ГЛОНАСС также используют среднюю околоземную орбиту и способны совершать 2,125 оборота вокруг Земли за день. Они способны совершить один оборот на 30 минут быстрее, чем спутники GPS, но только потому, что находятся немного ближе к Земле.
В реальном мире это абсолютно ничего не значит. Единственное, что может вам пригодиться, это то, что спутники ГЛОНАСС обеспечивают точность в диапазоне точности от 4,5 до 7 метров . Но даже это означает, что иногда они более точны, чем GPS, а иногда нет. На практике люди обычно считают, что ГЛОНАСС немного менее точен, чем GPS.
О Galileo
Galileo является самой молодой из всех этих навигационных систем и является проектом, разрабатываемым Европейским Союзом . Важно отметить, что Galileo должен быть полностью готов к концу 2020 года, имея в созвездии 30 спутников.
Из этих 30 24 должны быть полностью исправными спутниками, а остальные 6 — запасными. Первый тестовый спутник Galileo был запущен в 2005 г., но реального работающего спутника на орбите мы не видели до 2011 г. Сама навигационная система заработала только в 2016 г.
Спутники Galileo находятся на высоте 14 429 миль, что выше, чем у GPS и ГЛОНАСС. Из-за этого им требуется больше времени, чтобы совершить один оборот (около 14 часов), а это означает, что они могут совершить только 1,7 оборота за 24 часа.
Основная цель Galileo — предоставить высокоточную систему определения местоположения, независимую от GPS и ГЛОНАСС, чтобы европейским странам не приходилось полагаться на спутники США или России. Кроме того, предполагается, что спутники Galileo обеспечивают более высокую точность, чем ГЛОНАСС и GPS — предполагается, что гражданские пользователи могут ожидать точное позиционирование до 1 метра, что весьма впечатляет.
Европейские спутники также предлагают лучшие услуги позиционирования в более высоких широтах по сравнению с GPS и ГЛОНАСС, что является одним из их основных преимуществ. Кроме того, Galileo на самом деле более надежен в городских условиях, где высокие здания могут легко блокировать спутниковые сигналы. Использование комбинации GPS и Galileo отлично подходит для передвижения по неизвестным городам, особенно в Европе.
Galileo доступен в США с конца 2018 года, но возможность его использования зависит от чипа в вашем телефоне. Существует множество разных производителей смартфонов, и именно они решают, какой GNSS сможет использовать ваш телефон. Положительным моментом является то, что большинство новых устройств могут видеть все спутники, гарантируя, что навигация вашего телефона будет максимально точной.
В чем преимущество использования нескольких GNSS?
В большинстве случаев вы не можете выбрать, какую GNSS использовать. Вы можете комбинировать и Galileo, и ГЛОНАСС с GPS, но вы редко можете использовать только ГЛОНАСС или только Galileo — по крайней мере, в Штатах.
Но использование комбинации двух спутниковых систем дает некоторые преимущества. Когда вы используете только GPS, ваше устройство может выбирать между 30 различными спутниками для точного определения вашего сигнала. Но когда вы используете GPS с ГЛОНАСС или с Галилео, то количество видимых спутников почти вдвое больше.
Это означает, что устройство может быстрее определять ваше точное местоположение, а в некоторых случаях даже повышается точность определения местоположения.
Имейте в виду, что вашему приемнику необходимо подключиться к четырем спутникам, чтобы определить ваше местоположение — когда вы включили и GPS, и ГЛОНАСС, или Galileo, устройство просто имеет больше спутников на выбор, что позволяет ему работать быстрее и точнее. .
ГЛОНАСС, как правило, более точен в горных районах, тогда как Галилео обеспечивает лучшую точность в городских условиях. Когда вы комбинируете любую из этих двух систем с GPS, ваш приемник, как правило, будет точно знать ваше местоположение.
Кроме того, если вы хотите иметь возможность использовать более одной навигационной системы, вам необходимо убедиться, что ваше устройство позволяет это сделать. И это особенно верно, если вы заинтересованы в проверке точности спутников Galileo — устройства, выпущенные до 2016 года, скорее всего, не смогут принимать сигналы от европейских спутников.
GNSS на практике
Хотите проверить точность спутников Galileo? Что ж, скорее всего, ваш телефон уже использует Galileo для определения вашего местоположения. Новые смартфоны оснащены мульти-GNSS-чипами, способными принимать сигналы с большинства спутников.
Вы можете легко проверить это, загрузив приложение GPSTest — запустите его на минуту или около того, и вы увидите полный список спутников, с которых ваш телефон принимает сигналы.
Все немного иначе, когда речь идет о защищенных часах для активного отдыха или устройствах Garmin GPSMap. Я использую Garmin в качестве примера здесь, потому что они являются самой популярной компанией для навигации, говорим ли мы об автомобилях или пеших походах.
Их устройства обычно имеют возможность включения ГЛОНАСС или Galileo, но вы можете использовать их только в сочетании с GPS. Что, честно говоря, хорошо — единственным недостатком этого является то, что ваша батарея разряжается быстрее, но вы получаете более быстрое и точное определение местоположения.
GPS Против. ГЛОНАСС против. Галилей: есть ли лучший вариант?
Если судить строго по цифрам, Галилео технически является лучшей и самой точной из существующих спутниковых навигационных систем. Тем не менее, он также самый молодой и еще даже не готов на 100%, поэтому я бы не стал отказываться от GPS.
И в зависимости от того, где вы живете и какие устройства используете, у вас может даже не быть возможности не использовать GPS. Это старейшая глобальная навигационная спутниковая система, и большинство устройств позволяют использовать другие системы только в сочетании с GPS, особенно в США.
Основное различие между GPS, ГЛОНАСС и Galileo заключается в том, в какой стране они созданы. Соединенные Штаты, Россия и Европейский союз хотят иметь высокоточную систему позиционирования, независимую от других, чтобы они могли предлагать эту услугу в случае отказа одной из других систем.
Разница в производительности едва заметна для среднего пользователя, поэтому не имеет значения, какой именно вы используете. Только когда вы начинаете использовать комбинацию двух навигационных систем, вы можете увидеть некоторые улучшения точности. ГЛОНАСС рекомендуется использовать в горных районах и более высоких широтах, а Galileo повышает точность в городских условиях.
Я надеюсь, что ответил на все ваши вопросы об этих трех навигационных системах. Если вы думаете, что я забыл что-то объяснить или у вас остались вопросы, не стесняйтесь, дайте мне знать в разделе комментариев!
Система слежения ГЛОНАСС
Управление интеллектуальным отслеживанием ГЛОНАСС
Учить больше
Если вам интересно
Вы можете связаться с нами круглосуточно и без выходных
Глонасс Технологии Будущего
Специальные отчеты (средний расход топлива вашего автопарка или транспортных средств, время в пути, ежедневная производительность, производительность водителя и т. д.) Вы можете более эффективно управлять его производительностью.
Автомобильная камера
Автомобильная камера
Система слежения за транспортными средствами
Система слежения за транспортными средствами
Отслеживание школьного автобуса
Отслеживание школьного автобуса
Отраслевые решения
Это идеальное решение для компаний, которые имеют транспортные средства в области, специфичной для вашего сектора, отделы продаж и / или дистрибуции, транспортные средства с большим пробегом и хотят сэкономить деньги за счет повышения эффективности работы за счет управления этими командами. более эффективно.
Специальные транспортные решения
Здоровье
Общественный транспорт
Сервис автомобильных систем безопасности
Системы отслеживания и анализа строительной техники
Товары и услуги
.
ПОЧЕМУ БИЗНЕС ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИСТЕМУ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ?
На что следует обратить внимание при выборе системы слежения за автотранспортом?
Часто задаваемые вопросы
Ниже вы можете ознакомиться с наиболее любопытными и задаваемыми вопросами…
Система слежения за транспортными средствами, установленная на транспортном средстве, отправляет информацию о своем местоположении, полученную со спутников GPS, в приложение Глонасс через сеть 3G от оператора GSM. Эта информация предоставляется пользователю наиболее правильно и точно путем сопоставления их на цифровой карте.
Глонасс предоставляет 8 различных вариантов карт. Эти карты обновляются несколько раз в течение года. Затем обновляются десятки различных данных, таких как новые построенные дороги, маршруты или перекрестки, измененные названия улиц и проспектов.
Нет ограничений по номеру для использования приложения Глонасс. Либо 1 автомобиль любой фирмы, либо сотни автомобилей в парке другой фирмы получают такое же качественное обслуживание на той же платформе.
Устанавливается под приборной панелью, где он невидим и недоступен при попытке. Основная причина этого в том, что если кто-то посторонний заглянет в транспортное средство, он не сможет заметить наличие такого устройства. Кроме того, благодаря профессиональной эффективности, система устанавливается под приборной панелью, где до нее невозможно добраться, что исключает необходимость вмешательства водителя.
Установка системы слежения за автотранспортом производится силами технической службы Глонасс или уполномоченными службами. Несмотря на то, что время установки зависит от состава транспортных средств и требований проекта, обычно оно занимает 30-45 минут. Установка производится в любом месте по желанию клиента командой Глонасс или авторизованным сервисным персоналом Глонасс.
Свяжитесь с нами для получения подробной информации о наших тщательно подготовленных проектах.
ВСТРЕЧАЙТЕ НАШИ 30 000 КЛИЕНТОВ В БОЛЕЕ ЧЕМ 100 СТРАНАХ.
Узнать больше
Для нас важно следующее;
Демо Запрос
Свяжитесь с нами
Продукты
Вы можете связаться с нами для получения дополнительной информации.
$Свяжитесь с нами В МЕСЯЦ (кроме GST)
Отслеживание в режиме реального времени
Геозоны и границы
Неограниченное количество пользователей
ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ IOS/Android
Симулятор данных Telstra
8 различных лицензионных карт
Напоминание о страховании и Rego
Отчеты
Неограниченная история
Управление автопарком
Поведение водителя
Информационный модуль
Поддержка API
Протестируйте модули системы eCall и ЭРА-ГЛОНАСС
Протестируйте модули системы eCall и ЭРА-ГЛОНАСС | Rohde & Schwarz
Приборы R&S ^® CMW500 и R&S ^® SMBV100B — идеальная команда для испытаний ваших сотовых модемов eCall и ЭРА-ГЛОНАСС и их GNSS-приемников на одобрение типа автомобиля в соответствии с регламентом ЕС 2017/79.
Принцип передачи данных eCall/ЭРА-ГЛОНАСС
/
Принцип передачи данных eCall/ЭРА-ГЛОНАСС
Открыть лайтбокс
Твое задание
Европейский Союз и Российская Федерация обязали интеллектуальные системы безопасности транспортных средств на основе телематики для нескольких категорий транспортных средств ускорить время реагирования на чрезвычайные ситуации для спасения жизней. eCall и ЭРА-ГЛОНАСС — электронные системы безопасности автомобилей. В случае серьезного дорожно-транспортного происшествия они автоматически звонят на единый номер экстренного вызова 112 для местных служб экстренной медицинской помощи в ЕС и Российской Федерации. Их также можно активировать вручную.
В случае аварии бортовые системы eCall/ЭРА-ГЛОНАСС (АВК) инициируют внутриполосную модемную передачу данных на местный пункт вызова службы общественной безопасности (ПДОП) по сотовой сети. IVS передает стандартизированный минимальный набор данных (MSD), содержащий такую информацию, как количество пассажиров, время и координаты GNSS места происшествия. Кроме того, устанавливается голосовое соединение, поскольку пассажиры автомобиля могут говорить.
Российская система ЭРА-ГЛОНАСС гармонизирована с европейскими стандартами eCall, но содержит некоторые расширения для лучшей поддержки российской инфраструктуры. Это включает в себя дополнительные функции SMS для передачи MSD в случае сбоя внутриполосной передачи данных.
Системы вызова экстренных служб eCall и ЭРА-ГЛОНАСС для автотранспорта состоят из нескольких компонентов, в том числе внутриполосного модема с антенной (например, для GSM или UMTS) для отправки экстренного вызова, приемника ГНСС для определения места аварии, датчиков столкновения для обнаружения аварии, микрофон и громкоговоритель для голосовой связи, аварийный источник питания и кнопка для ручного включения.
В качестве системы безопасности внутриполосные модемы должны быть очень надежными и корректно передавать данные MSD. Это особенно важно в сотовых сетях, оптимизированных для передачи голоса, таких как GSM или WCDMA. Тестирование компонентов системы eCall и ЭРА-ГЛОНАСС, а также общей производительности системы в реальных условиях мобильной сети и спутниковой связи может стать трудоемким, дорогостоящим и очень сложным. А поскольку условия окружающей среды могут измениться, результаты испытаний практически невозможно воспроизвести.
Контрольно-измерительное решение
Rohde&Schwarz предлагает компактное решение для воспроизводимого сквозного функционального тестирования и проверки соответствия модулей eCall и ЭРА-ГЛОНАСС. Прикладное программное обеспечение eCall R&S ^® CMW-KA094 и расширение R&S ^® CMW-KA095 для ЭРА-ГЛОНАСС соответствуют применимым стандартам. Пакеты программного обеспечения моделируют PSAP и дистанционно управляют R&S ^® CMW500 для имитации сотовой сети в лаборатории или испытательном центре.
Они также управляют симулятором ГНСС R&S ^® SMBV100B, который предоставляет координаты ГНСС, необходимые АС для компиляции МСД. Эта настройка позволяет, например, проверить, способен ли модем IVS инициировать экстренный вызов, отправить правильные необработанные данные MSD и установить голосовое соединение с PSAP — полностью независимо от любой реальной мобильной сети.
Чтобы проверить, соответствуют ли модули IVS применимым стандартам, анализатор R&S ^® CMW500 тестирует все важные параметры, такие как синхронизация передачи МНД, декодирование МНД, включая точность позиционирования GNSS и, в случае ЭРА-ГЛОНАСС, запуск передачи МНД через SMS.
Автоматизированные тесты модуля на соответствие
Для упрощения обширных тестов на соответствие добавлен программный инструмент секвенсора R&S ^® CMWrun. Эта опция R&S ^® CMW-KT110 предоставляет готовые к использованию тестовые последовательности для сквозного и внутриполосного тестирования модемов eCall и ЭРА-ГЛОНАСС на соответствие применимым стандартам. Доступные пакеты проверяют соответствие внутриполосного модема стандартам, таким как CENEN16454, ETSI TS103412 и GOSTR55530 (GOST33467). Вы можете удобно выбирать и комбинировать необходимые тестовые последовательности в простом пользовательском интерфейсе. R&S ^® CMWrun автоматически настраивает тестовые приборы, PSAP и, если поддерживается, тестируемую АС с помощью дистанционного управления. Он выполняет выбранные тесты и создает полный отчет о тестировании с указанием прохождения/непрохождения для каждого тестового примера. Возможность проверки соответствия стандартам на ранней стадии проектирования позволяет своевременно принимать корректирующие меры и оптимизировать модуль АС.
Компактная установка для проверки работоспособности и соответствия модулей АС eCall и ЭРА-ГЛОНАСС
/
Компактная установка для проверки работоспособности и соответствия модулей АС eCall и ЭРА-ГЛОНАСС
Тестирование производительности GNSS в соответствии со стандартами
Мало того, что внутриполосная модемная часть модуля ИВС должна соответствовать спецификациям eCall и ЭРА-ГЛОНАСС, его приемник GNSS также должен быть точным и соответствовать нормативным требованиям. Будучи полноценным симулятором ГНСС, R&S ^® SMBV100B является идеальным инструментом для тестирования характеристик приемников ГНСС.
Генерирует сигналы GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou, QZSS и SBAS по 24 каналам. Универсальные и гибкие параметры конфигурации позволяют реализовать даже сложные сценарии GNSS. Можно легко смоделировать как стационарные, так и движущиеся приемники, а также ионосферные и тропосферные влияния и комплексные нарушения в окружающей среде приемника, т.е. многолучевое распространение, затенение и характеристики антенны.
Опция R&S ^® SMBVB-K361 для eCall и R&S 9Опция 0779® SMBVB-K360 для ЭРА-ГЛОНАСС вместе с программным обеспечением R&S ^® CMWrun превращают R&S ^® SMBV100B в среду для автоматического тестирования производительности ГНСС. Это решение автоматически настраивает как генератор сигналов, так и подключенный приемник GNSS. Он проверяет приемник GNSS на соответствие критериям производительности, указанным в Приложении VI (EU) 2017/79, UN-R144 и GOSTR55534/GOST33471, и предоставляет полные отчеты об испытаниях.
R&S ^® CMW500 в сочетании с R&S ^® CMW-KA094/-KA095 PSAP и R&S ^® SMBV100B — это мощное решение для функционального и стандартного тестирования на соответствие и производительности ваших модулей eCall и ЭРА-ГЛОНАСС в лаборатории или при утверждении типа автомобиля. тестовая среда. Добавление инструмента последовательности R&S ^® CMWrun с пакетом сквозных испытаний на соответствие R&S ^® CMW-KT110 или пакетами испытаний производительности R&S ^® SMBVB-K360/-K361 GNSS автоматизирует и значительно упрощает сложные и объемные тестовые последовательности для внутриполосных модемов и приемников GNSS. Простая модернизация делает эти инструменты для тестирования перспективными инвестициями, например, для удовлетворения предстоящих требований к тестированию систем следующего поколения eCall over LTE (NGeCall) и сотовой связи V2X.
Автоматическое тестирование ГНСС модулей eCall и ЭРА-ГЛОНАСС
/
Автоматическое тестирование ГНСС модулей eCall и ЭРА-ГЛОНАСС
Поддерживаемые стандарты eCall и ЭРА-ГЛОНАСС
Стандарты основных основных стандартов для ECALL
❙ Cenen15722: ECALL MSD
❙ CENEN16062: ECALL Высокоуровневые требования к применению
❙ Cenen16072: Требования к пан-эвроизму.
No related posts.