Для чего нужен абсорбер в автомобиле: Адсорбер в автомобиле, что это такое и для чего он нужен?

Абсорбер топливный — что это такое, для чего он нужен в машине, принцип работы и неисправности клапана

Двигатели внутреннего сгорания являются источником выбросов вредных веществ в атмосферу. С целью снижения количества выбросов производители автомобилей внедряют новые технологии экологичности или модернизируют существующие механизмы. Повышение экологичности сегодня напрямую влияет на репутацию производителей авто.

Для того, чтобы транспортное средство соответствовало классу двигателя Евро 3, автомобиль должен быть оснащен улавливающим устройством, которое снижает выбросы углекислого газа.

Содержание

1. Для чего нужен абсорбер и на что влияет
2. Где находится
3. Как устроен
4. Принцип работы
5. Неисправности клапана 

Для чего нужен абсорбер и на что влияет

Чтобы разобраться, что такое абсорбер и какой его функционал, достаточно понять его этимологию. Название механизма происходит от латинского слова sorbeo, что в переводе означает поглощение. Поэтому абсорбер в машине является устройством, которое поглощает вредные вещества, которые появляются из топливных баков при нагреве или испарении.

При работающем двигателе в машине механизм ловит пары и направляет их в систему впрыскивания топлива. В периоды, когда двигатель не работает, топливные пари ловит сепаратор и подает в бензобак. При этом частично их улавливает и нейтрализует адсорбер.

 Впервые абсорбер в автомобиле появился после введения стандарта экологичности двигателя Евро 2. Для соответствия этому стандарту не допускается попадание бензиновых паров в атмосферу, ведь это сильно вредит окружающей среде. Также пары от топлива не должны попасть в салон транспорта.

Подобные системы фильтрации используют в автомобилях с инжекторными двигателями. Автомобили с карбюратором этой системой фильтрации не оснащаются.

Где находится

Функционал адсорбера идентичен на всех моделях автомобиля. Отличаться он может лишь формой и расположения механизма. К примеру, в ВАЗ 2115 он устанавливается возле моторного отсека.

Иногда система фильтрации устанавливается возле заднего колеса. Например, такое расположение датчика абсорбера у Шевроле Лачетти.

Как устроен

Грубо говоря абсорбер — это механизм, состоящий из пластиковой банки с фильтрующими и улавливающими элементами. Часто он наполнен активированным углем, который эффективно улавливает и нейтрализует топливные пары.

Стандартный абсорбер может состоять из :

• сепаратора, который будет улавливать бензиновые пары и перенаправлять их к топливному баку;
• клапана гравитации, который может заблокировать перемещение топлива и не допускать его пролива. Это очень важно, особенно, если авто случайно попало в ДТП и перевернулось;
• датчика адсорбера, который контролирует давление пара в топливном баке. Когда достигается максимально допустимое давление датчик откроется и снизит его;
• фильтрующего элемента (в основном активированный уголь). Благодаря крупным гранулам пары от топлива не проходят сквозь слой порошка и не конденсируются;
• соединительной трубки. Благодаря ей все элементы механизма соединяются между собой;
• электромагнитного клапана, который поменяет режим улавливания вредных веществ.

Принцип работы

Клапан абсорбера считается одним из важных элементов этого механизма. Его функциональная готовность прямо воздействует на работу системы очищения в автомобиле.

Пары бензина начинают подниматься по топливному баку и улавливает сепаратор и датчик адсорбера. Благодаря датчику пары не могут вытечь наружу с бака и после конденсации вновь оказываются внутри топливного бака.

Частично пары попадают в абсорбер, скапливаются и нейтрализуются. Накапливаться они могут при не работающем двигателе.

После запуска двигателя электромагнитный клапан может открыться и обеспечить соединение аборбера с коллектором и дроссельным узлом. При помощи заслонки воздух поступает с улицы и смешивается с топливными парами.

Далее смесь направляют к впускному коллектору, и она попадает в цилиндры. Таким образом клапан продувки адсорбера помогает сжигать оставшиеся топливные пары.

Неисправности клапана 

Клапан продувки адсорбера это важный механизм, который может открыться и закрыться в зависимости от того, заведено ли авто.

Неисправность клапана может привести к большим проблемам в эксплуатации транспортного средства.

Например, из-за неисправности адсорберного клапана не осуществляется стравливание давления и не продувается полость. Поэтому водителям важно понимать, как проверить клапан адсорбера.

Некоторые водители считают, что можно убрать клапан и ездить без него. На функционал двигателя его наличие влиять не будет. Но проверка клапана адсорбера очень важна, ведь его исправность влияет на возможность эксплуатации транспортного средства.

Признаки неисправности клапана адсорбера:

• запахи бензина в салоне авто;
• снижение мощности двигателя;
• увеличение расхода топлива;
• характерное шипение при откручивании крышки бензобака.  

К преимуществам отсутствия абсорбера относят увеличение пространства под капотом и отсутствие необходимости диагностики клапана.

Для владельцев карбюраторных транспортных средств запах бензина в салоне привычный. Поэтому многие из них жалуются на периодические головные боли.

Для того, чтобы избежать такого воздействия нужно проводить диагностику и вовремя почистить клапан.

Как устроен абсорбер автомобиля. Для чего нужен адсорбер топливной системы, принцип работы

На вышеуказанном автомобиле адсорбер появился достаточно давно, после введения экологической нормы Евро-3. Благодаря данной норме, автомобили должны были быть оборудованы специальным устройством, которое могло бы удерживать в себе испаряющееся топливо, прежде чем оно попадет в атмосферу.

На автомобиле ВАЗ-2114 абсорбер имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, неподалеку от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понимать, что же такое адсорбция. Так вот, это некий процесс, за счет которого осуществляется поглощение жидких и твердых газообразных веществ. Ярким примером этому могут послужить первые в мире противогазы, где в роли адсорбера выступал Активированный уголь. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбером выступает примерно такое же устройство, только его конструкция стала намного сложнее. Автомобильный адсорбер сегодня – это пластиковый корпус, внутри которого имеется специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, защищая тем самым атмосферу от загрязнения. Но данная деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что в состав адсорбера также входят различные клапаны и патрубки.

Адсорбер не оказывает вообще никакого влияния на расход топлива, поскольку основной ее целью является повышение экологичности автомобиля. По мере того, как опустошается бензобак, пары топлива поднимаются вверх по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте она опять приобретают жидкое состояние, в результате чего возвращаются в бак. Часть паров, которой так и не удалось конденсироваться, попадает в вышеуказанный адсорбер. Последний, кстати, заполнен все тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов. Весьма примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что во время работы мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а значит, в выхлопной системе сжигаются абсолютно все газы. Отсюда следует, что основной целью адсорбера является нейтрализация паров бензина.

Возможные поломки адсорбера

Существует всего лишь две причины засорения клапана адсорбера:

1. Бензин низкого качества.
2. Частицы наполнителя адсорбера, забившие клапан.

Кстати, существует еще один вариант диагностики неисправности адсорбера.

Если он значительно засорен, но крышка бензобака все еще стоит на месте, то в салоне время от времени можно услышать устойчивый запах бензина, который то появляется, то исчезает сам по себе.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все-таки приняли решение совсем удалить адсорбер, вам потребуется:

• сменить пробку бензобака на негерметичную;
• заменить прошивку электрического блока управления;
• заглушить отводящие и подающие патрубки.

Как уже говорилось ранее, прежде чем удалить адсорбер, следует подумать о целесообразности такого поступка, поскольку лишних деталей в автомобиле не существует. Но даже если вы приняли решение о его удалении, к данному процессу следует отнестись со всей серьезностью. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, которая просто необходима при отсутствии адсорбера. У тех собственников автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на инжекторный, имеется неоспоримое преимущество.

В случае если они не прикасаются к патрубкам бака, то нарушить карбюраторную систему его вентиляции у них не получится. В данной ситуации в наличии адсорбера в таких автомобилях нет никакой необходимости.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114, имеющим инжекторный мотор, все гораздо сложнее. Тем не менее удалять адсорбер также не нужно. Следует отметить, что единственным позитивным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты. К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести достаточно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занятое под капотом адсорбером. Именно последние два факта, как правило, становятся причиной принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автолюбители удаляют адсорбер после того, как он вышел из строя. Его стоимость велика настолько, что собственники автомобиля приходят к выводу о том, что их не очень-то и волнует состояние атмосферы Земли. Тем более что удалить эту деталь достаточно просто.

Для этого необходимо надеть фильтр тонкой очистки на шланг сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить непосредственно в атмосферу. При этом шланг от клапана перекрывать не нужно. Зато если вам мешает Check Engine, то следует подкорректировать программу управления ЭБУ для того, чтобы данная лампочка перестала светиться на приборной панели.

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители совершенно не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности адсорбера

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

• не приходят импульсы на клапан
• неисправность обмотки клапана
• заклинивание клапана в открытом положении
• заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто , во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера».

При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать и .

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после .

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 56+

Участники, которые лайкнули этот пост.

Когда-то никого особо не волновал уровень загрязнения автомобилями окружающей среды. Но в наш век заботы об экологии каждая производимая машина имеет абсорбер топливный. Что это, должен знать каждый водитель, поскольку ему обязательно придется менять это устройство по истечении определенного времени.

Краткие сведения

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) . При этом преобразования одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в разнообразных сферах человеческой жизни — от медицины до промышленности.

В качестве веществ-поглотителей применяются:

• Содержащее углерод вещество органического происхождения, имеющее поры;
• Высушенный гель;
• Алюмосиликаты кальция и натрия;
• Различные минералы, встречающиеся в естественной среде.

Начиная со второго поколения экологического стандарта серии «Евро» все производимые автомобили должны иметь специальную емкость для поглощения бензиновых или дизельных паров. Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Зарубежные заводы-нарушители теряют европейский рынок.

Поглотитель представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Нередко автолюбители делают ошибку в написании слова «адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Ошибочный вариант очень распространен, однако нормативным является все же adsorber.

Для чего нужен абсорбер в автомобиле?

Адсорбция топливных паров происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии удается достичь таких целей:

• Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции поглотителя часть топливных газов, которые успели сконденсироваться, утекают обратно в бензобак.
• Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который имел место во многих старых моделях.
• Крышка бензобака теперь открывается гораздо легче. Еще в позапрошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке настолько возрастало, что открыть топливный бак было физически сложно.
• Производители заявляют о высоком дружелюбии автомобилей с поглотителем к окружающей среде. Ведь благодаря этим нехитрым устройствам ядовитые для атмосферы газы не поступают в воздух. Учитывая то, что машин в мире насчитывается несколько миллиардов, экологическая польза становится достаточно очевидной.
• Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и не намного) взрывоопасность работающих на жидком топливе железных коней.

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера выглядит следующим образом:

1. В состоянии покоя двигателя автомобиля, в бензиновом баке начинает повышаться давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
2. Эти пары поступают в специальную емкость, где происходит разделение их на жидкую и газообразную фракции.
3. Жидкость стекает обратно в бензобак, а газы под сильным давлением переходят по системе трубок в поглотитель.
4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля даст сигнал открыться клапану на моторе.
5. Из поглотителя начинают вырываться газы.
6. Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сжигания горючей смеси.
7. После поступления в двигатель, вышедшее из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
8. Количество поступающих в двигатель газов зависит от временного промежутка, в который был открыт клапан.

Недостатки устройства

Несмотря на то, что поглотитель имеет на борту практически всякий продающийся на рынке автомобиль, это совершенно не значит, что он лишен недостатков:

• Габариты устройства достаточно значительные, из-за чего оно занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
• Существенная дороговизна установки. Поставить данный прибор на старый автомобиль — достаточно дорогое удовольствие, которое вряд ли может окупить некоторая экономия топлива. Все входящие с конвейера автомобили включают плату за поглотитель в качестве наценки к стоимости.
• В среде автолюбителей распространено мнение, что аппарат «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также якобы падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит никакого подтверждения в современных исследованиях.
• В случае поломки водителю стоит срочно поехать в ближайший техцентр, иначе сломанный абсорбер доставит немало хлопот. Самое малое, с чем придется столкнуться — падение мощности двигателя. В запущенных случаях ломается топливный насос. Кроме того, известны случаи аварий от вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции абсорбера не спасает устройство от поломок. Перечислим основные внешние признаки проблем с работой поглотителя:

1. Рост давления газов в топливном баке, о чем возвещает шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
2. В качестве косвенного признака можно учесть падение количества оборотов двигателя на холостом ходу. Нужно отметить, что данный симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное обследование.
3. Увеличение времени разгона. Происходит это потому, что при неполадках с поглотителем в первую очередь начинает страдать топливный насос.
4. Специфический запах топлива в интерьере машины.

Если удалось обнаружить несколько из этих признаков, посещение центра технического обслуживание обязательно. Нужно при этом иметь в виду, что стоимость замены устройства достаточно велика.

Некоторые автолюбители на свой страх и риск ради экономии денег решают не менять абсорбер. Однако такое попустительство может выйти поломкой гораздо более дорогостоящих агрегатов.

Токсичные для человеческого организма и природы газы, которые скапливаются в топливном баке, призван поглощать абсорбер топливный. Что это за неотъемлемый элемент конструкции авто, знают, однако, далеко не все автолюбители. Некоторые даже решаются удалить его с целью улучшения динамики мотора. Впрочем, негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом ролике механик Дмитрий Осокин покажет принцип работы топливного абсорбера в современном автомобиле:

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

• Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
• Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
• Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
• Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

• Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
• Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
• Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
• Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
• Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостом ходу появляются так называемые провалы.
• Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
• При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
• Заметно повышается расход топлива.
• Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
• Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднять капот машины и найти нужный клапан.
• Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
• Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

• Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

• Находим адсорбер.
• Снимаем с АКБ минусовую клемму.
• Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
• Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
• Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
• Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

Принцип работы адсорбера, функции и устройство системы, несиправности

Адсорбер — важная деталь современного автомобиля, устанавливаемая в соответствии с требованиями общепринятых экологических стандартов. Система довольно полезная, помогающая не только избавиться от вредных выбросов в атмосферу и в салон машины, но и позволяющая немного сэкономить топливо.

 

Что такое адсорбер и зачем он нужен?

Адсорбер — автомобильная система-улавливатель выходящих из бака бензиновых паров. Когда двигатель работает, испарения перенаправляются в систему впускного коллектора. Если двигатель заглушен, некоторую их часть улавливает сепаратор, вновь направляя в бак, а остальное поступает в адсорбер с последующей нейтрализацией.

 

Адсорбирующая система является большим фильтром, улавливающим лёгкие углеводородные соединения. Адсорбер должен соответствовать экологическим стандартам ЕВРО-2, которые подразумевают недопустимость попадания в окружающую среду загрязняющих ее бензиновых паров транспортного средства. По этим же стандартам исключается проникновение даже небольшого количества вредных соединений в салон машины.

В старых автомобилях адсорбирующего фильтра не было вовсе, в них использовалась иная система очистки. Сегодня, согласно стандартам ЕВРО-2, система фильтрации должна быть установлена во всех без исключения машинах.

 

Где находится адсорбирующая система автомобиля?

Место нахождения адсорбера может отличаться в зависимости от автомобиля: сразу за фарой, под передним или задним подкрылком, на самом бензобаке, под запаской. Чтобы точно знать, где находится адсорбирующая система в вашей машине, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

 

 

Устройство и принцип работы.

Устройство адсорбирующей системы автомобиля довольно простое. Адсорбер представляет собой большую пластиковую банку, заполненную гранулированным активированным углем, который лучше всего справляется с углеводородными соединениями.

Помимо фильтрующей части система состоит из:

• Сепаратора со специализированным клапаном гравитации. Сепаратор позволяет улавливать часть паров топлива и перенаправлять их назад в бак. Клапан гравитации в основном не задействован и срабатывает лишь в экстренных режимах, предотвращая разлив бензина при перевороте машины, например, во время аварии.
• Датчика давления. С его помощью контролируется давление испарений внутри топливного бака.
• Электромагнитного клапана. Важнейшая коммутационная составляющая системы, открывающаяся при запуске мотора.
• Фильтра с угольным гранулированным порошком. Служит для задержки паров.
• Соединительных трубок. Обеспечивают подвод и соединение всех перечисленных выше деталей.

Принцип работы адсорбера следующий: испарения движутся вверх бака и задерживаются сепаратором, совмещённым с клапаном гравитации. Здесь часть паров конденсируется и возвращается в виде жидкого топлива обратно, а оставшаяся часть испарений, минуя клапан гравитации, проходит в фильтр-банку, накапливаясь там. Накопление происходит в то время, когда мотор не запущен.

Ключевым элементом адсорбирующей системы является электромагнитный клапан. Запуск двигателя сопровождается его открытием — адсорбер соединяется с дроссельным элементом либо впускным коллектором в зависимости от типа автомобиля.

Запускается процесс продувки, при котором испарения смешиваются с воздухом из окружающей среды и попадают в цилиндры мотора. Здесь воздушно-топливная смесь сгорает.

 

 

 

Признаки неисправности адсорбирующей системы.

Большинство проблем адсорбирующей системы возникает при неисправности электромагнитного клапана. Он открыт либо закрыт соответственно при запуске или остановке двигателя. Нормально работающий электромагнитный клапан никак не даёт о себе знать. Его неисправность, когда продувка системы не осуществляется, а давление в баке не сбрасывается, грозит серьёзными поломками других частей автомобиля.

Неполадки с адсорбером, как правило, сопровождаются следующими признаками:

• через 5-10 минут после прогрева двигателя начинают «плыть» обороты;
• при нажатии педали газа на холостом ходу при запущенном двигателе последний ведёт себя так, как будто заканчивается топливо, вплоть до полной остановки;
• при движении автомобиль не развивает полную мощность, по ощущениям работает на 80-90% от максимальной;
• датчик топливного бака показывает неверные данные, иногда может быть «полным» или, наоборот, «пустым»;
• во время открытия бака во время заправки слышен свистящий звук, словно ёмкость всасывает воздух из окружающей среды;
• присутствует явно завышенный расход бензина;
• иногда при непрогретом моторе абсорбер стучит, звук легко спутать со стуком клапанов двигателя.

При наличии перечисленных выше признаков электромагнитный клапан необходимо проверить. Неисправный компонент следует заменить. Стоит деталь недорого и меняется достаточно легко даже своими силами.

Признаки неисправности адсорбирующей системы не всегда связаны лишь с неполадками электромагнитного клапана. Очень часто забивается непосредственно фильтр-банка с угольным порошком. Если необходимо, деталь меняют либо разбирают и чистят (сушат), восстанавливая её фильтрующие свойства.

 

 

 

Можно ли убрать адсорбер? Плюсы и минусы отключения системы.

Адсорбирующая система — неотъемлемая составляющая современного транспортного средства. Исправно работающий фильтр не оказывает влияния на функционирование двигателя. Более того, он позволяет немного сэкономить на бензине, ведь задержанные топливные испарения не выбрасываются наружу, а сгорают в двигателе.

Можно ли пренебречь экологическими стандартами и убрать адсорбер из автомобиля? Сделать это возможно, и на работу автомобиля это никак не повлияет. С технической (но не экологической) точки зрения это даже лучше — пары из бака будут выходить прямо в окружающую среду, а без дополнительных банок, клапанов и трубок повысится надёжность авто.

Осуществить данную манипуляцию несложно — к сепаратору через шланг нужно подключить фильтр тонкой очистки, перекрыть сам адсорбер и сделать чип-тюнинг (прошивку двигателя).

Отключение адсорбера имеет и другие положительные стороны:

• подкапотное пространство существенно освобождается, ведь система (особенно фильтр-банка) занимает много места;
• исчезает известная проблема неустойчивой работы двигателя вхолостую;
• появляется небольшая экономия средств за ненадобностью покупки нового адсорбера и клапана в случае их поломки.

При этом не следует забывать, чем грозит отключение адсорбирующей системы, а именно:

• внутри автомобиля появится запах бензина, ведь пары частично будут идти в салон;
• легкие углеводороды станут выбрасываться в атмосферу и загрязнять окружающую среду;
• сам автомобиль (снаружи), возможно, тоже станет пахнуть топливом.

Про то, зачем нужен адсорбер, как он работает, и как его проверить, смотрите в следующем видео:

Адсорбирующая система — довольно простой, но полезный узел автомобиля. Техническое обслуживание этого элемента не является сложным или дорогостоящим, но при желании можно пойти вразрез с экологическими стандартами и отключить адсорбер, несколько повысив надёжность машины.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

 

 

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru/

Абсорбер что это такое в машине и как работает

Главная » Разное » Абсорбер что это такое в машине и как работает

устройство и принцип работы в автомобиле

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

С одной стороны, это небезопасно, а с другой  результатом выделения паров является их попадание в атмосферу и ухудшение экологии. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Содержание статьи

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или  фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине,  тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка  адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

• сепаратор паров бензина;
• адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
• вентиляционный клапан;
• электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
• шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

• Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
• Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
• Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
• После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
• Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
• Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

 Признаки неисправности адсорбера

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульсно открывается за счет разрежения, которое создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и возле самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одной из возможных причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может хуже работать, пропадает тяга, во время работы возникают провалы, увеличивается расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина является такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос даже выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак,  топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.   

• В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать. 

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место,  затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

• Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить бензонасос в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности бензонасоса, а также о способах проверки данного элемента.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует  проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера могут привести к тому, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.д.

По этой причине важно следить за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае выявления характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, необходимо выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попыток решить проблему  своими руками. Если же такой опыт имеется, большинство проблем, связанных с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

Клапан продувки адсорбера – основная деталь системы EVAP. Принцип работы абсорбера в автомобиле, для чего он нужен Как работает клапан адсорбера на митсубиси

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы . В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

• Трубки и шланги пароотвода;
• Трубка для слива бензина;
• Продувочный клапан;
• Сепаратор;
• Гравитационный клапан;
• Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту «распирает». Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.

Холостые обороты двигателя могут начать плавать.

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

На этом у меня все, статья про адсорбер подошла к концу, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в соцсетях, используя специальные кнопки внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

– как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

• Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
• Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

На чтение 4 мин.

С недавних времен в выхлопной системе автомобиля стало присутствовать такое устройство как абсорбер. Что это такое, как оно работает и для чего нужно можно узнать в этой статье.

В современном автомобиле присутствует масса всяких различных устройств. Двадцать лет назад никому в машине и не нужны были такие обыденные для нас уже вещи как GPS-навигатор и бортовой компьютер. Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется оно абсорбер. Эта штука представляет собой особое устройство, назначение которого поглощение выхлопных газов и различных паров, и деление смесей на два и более компонентов. Принцип работы этого аппарата основывается на специальной жидкости, которая и является основным рабочим элементом — это абсорбент.

Конструкция

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая банка и две трубки:

• Первая трубка проводит воспринимаемые пары внутрь.
• Вторая предназначена для выхода конденсата.

В самом же цилиндре, а преимущественно именно такой формы является основной бак, находятся абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр делится пополам разделителем, чаще всего просто стальной пластиной.

Делитель имеет размер 3/4; диаметра цилиндра, такое решение было принято для того, чтобы верхняя часть испарителя соприкасалась с абсорбером. В таком случае хладагент свободного курсирует по цилиндру без потери давления. Также абсорбер включает в себя генератор и конденсатор. Конденсатор и генератор делятся наклонным листом стали для того, чтобы они не соприкасались. Лист стали так же не цельный, одна его половина просто твердая, а вторая перфорированная. Когда выходят пары хладагента из слабого раствора при резком потеплении капли конденсата выделяются с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубках, за счет чего они охлаждаются и давление в них падает. Потом, в нагретом двигателе, они пережигаются.

Принцип работы

Абсорбер расположился в нижней части цилиндра, а испаритель сверху, выше труб абсорбера. Хладагент проходит по трубкам в цилиндре, за счет чего жидкость, которая не испаряется собирается в нижней части. Распространившись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора хладагент смешивается с раствором абсорбента и поступает в генератор тепла, где хладагент снова отделяется. После пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, и выходящие вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор поступает в свое обычно место после того, как пройдет теплообменник. Абсорбер располагается возле катализатора и собирает путем вышеописанной системы пары топлива, благодаря чему эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая жизнь последнему. При срабатывании специального клапана в абсорбере он открывается и все собранные пары уходят обратно в бак. Потом

Обязательные характеристики

Эта смесь химических реактивов обязана иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут свидетельствовать о том, что абсорбер успешно работает. Все они представлены далее:

• Давление в корпусе в нерабочем состоянии должно быть близко к атмосферному.
• Жидкость абсорбент должна иметь неизменчивую консистенцию, чтобы при прохождении через него хладагент уносил мало абсорбента.
• Должна поддерживаться относительно постоянная температура хладагента, чтобы лимитировать его расход.
• Две эти жидкости, как в жидком, так и газообразном состоянии должны быть полностью взаимно растворяемы.
• Также должны быть качественно смесеобразование между испарителем и абсорбентом.
• Обязательно: полная безопасность и химическая устойчивость обеих жидкостей.

Применимые жидкости

В качестве испарителя и абсорбирующего элемента может применяться несколько вариантов жидкостей. Сейчас таких вариантов аж три. Первый — это комбинация аммиака в качестве хладагента и воды в виде абсорбента. Второй, так же отлично работающий, вариант — это вода и бромид лития. Третий, и последний из ныне существующих, — это вода как хладагент и бромид лития как абсорбент. Все они отлично работают и имеют незначительно различающиеся характеристики. Чаще всего применение той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя машины.

В устройстве современного авто есть множество различных частей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут значительно подкосить работу машины, является тому примером.

Предназначение

Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году. )

Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

Дополнительные возможности

Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

– снижение потребления бензина

Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

– нормализация работы выпускной системы

Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

Клапан – как важнейшее составляющее устройства

Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Оно представляет собой, грубо говоря, банку с углем, которая оснащена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары. Клапан продувки адсорбера контролируется ЭБУ, который и подает сигнал о его открытии/закрытии.

Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создавать определенные неприятности для водителя. В холодное время года, при запуске непрогретого двигателя, может слышаться определенный звук, похожий на щелчки. Этот звук является нормой, так как «на холодную» клапан может работать некорректно.

Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. При отсутствии изменений, можно смело списывать щелчки на абсорбер.

Особенности работы клапана

Сам клапан продувки адсорбера Гранта унаследовала от Калины. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калина и клапан продувки адсорбера Лада Гранта являются полностью идентичными. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера у обеих машин являются идентичными.

Если брать во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калина, неисправности и их признаки можно полностью переложить на неисправность адсорбера её младшего брата.

Как понять неисправность абсорбера

Говоря про клапан адсорбера, признаки неисправности будут достаточно стандартизированы, что дает возможность получить достаточно детальное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

– Постоянный запах бензина в салоне.

Этот факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь определенную утечку. Благодаря близости системы к воздушному фильтру, запахи свободно проникают в салон.

– Стук клапана.

В признаки неисправности клапана продувки адсорбера на гранте можно отнести этот, знакомый всем владельцам Гранты звук.

(для устранения можно затянуть гайку, а можно приобрести новый, благо Лада Гранта клапан адсорбера, цена которого является низкой, доступен к приобретению)

– Увеличение расхода топлива.

Недействующий клапан вентиляции адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет осуществлять их переработку, в виде сжигания.

– Увеличивается количество вредных веществ, выпускаемых через систему.

Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и зачем, не стоит забывать, что повышение показателей экологичности авто – первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера функционирует не верно.

– Звуки, похожие на некое шипение.

Сильное шипение в шланге адсорбера, причина которого – скопление газов, не является редкостью. Поскольку современные требования, предъявляемые к авто, не позволяют осуществлять выбросы газов во время стоянки, определенное скопление допустимо.

– Характерные звуки, доносящиеся из бензобака.

Говоря про адсорбер Лада Гранта, для неисправности которого всегда характерны посторонние звуки, доносящиеся из бензобака, необходимо сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. Датчик адсорбера при этом может не выдавать каких-либо показателей неисправности, следовательно, так же подлежит замене.

Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта, выявить достаточно просто. Кроме того, они выявляются при простой заправке машины, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

Как отремонтировать неисправность

Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

– отсутствие желания ремонтировать

– отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

Ценовая политика

Говоря про клапан продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня возможно во всех крупных и не очень местах реализации запасных частей на русский автопром, невозможно не отметить его приятную цену. Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и представляет собой простейший механизм.

Таким образом, поддержание экологических стандартов Лады Гранта является делом, поистине, рукотворным. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет существенно снизить показатели расхода топлива и усовершенствовать работу вывода отработанных газов.

Что такое абсорбер в автомобиле, для чего он нужен? Применяемость

В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Принципы функционирования абсорберов

Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

• В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

• Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

• Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

• Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

• Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

• Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Поделитесь информацией с друзьями:

датчик абсорбера, что это, для чего нужен в машине

С учетом введения новых стандартов, которые контролируют количество вредных веществ, содержащихся в выхлопной системе автомобиля, автомобили должны быть оборудованы EVAP. Оно позволяет минимизировать количество вредных веществ, которые выходят в окружающую среду. Именно для препятствия вредных веществ нужен абсорбер. На грузовых автомобилях используется регулятор давления с адсорбером.

Что такое адсорбер и в чем заключается его принцип работы

Чтобы понять для чего нужен адсорбер и абсорбер, необходимо погрузиться в теоретическую часть устройств и понять, как работает прибор.

В бензиновых двигателях присутствует система, которая минимизирует попадания паров топливной смеси в окружающую среду. В машине клапан адсорбера является одним из главных элементов, которые предотвращают поступление паров топливной смеси.

Адсорбер — это что-то вроде элемента очистки воздуха и представляет собой обычную емкость, которая наполняется с помощью активированного угля, исполняющего роль фильтра. С помощью трубок он соединяется напрямую с топливным баком. Основную работу по очистке проводит сепаратор. Пары, которые образуются от топливной смеси, попадают в него. Работа адсорбера заключается в том, что не все пары успевают попасть в сепаратор и поэтому направляются в адсорбер в автомобиле.

Устройство адсорбера позволяет принятым парам пройти через заполненный активированный уголь, а после их накопления отправиться напрямую во впускной коллектор. Когда клапан открывается, то внутрь поступает воздух, который смешивается с парами топливной смеси и уходит во впускной коллектор машины. Так производится продувка адсорбера. Ниже приведена схема устройства адсорбера.

Пары топлива могут поглощаться только при заглушенном двигателе. При работающем моторе с помощью ЭБУ производится открытие клапана адсорбера и осуществляется вентиляция. Конденсат, который успел накопиться, переходит из клапана адсорбера напрямую в двигатель внутреннего сгорания и дожигается. Работа клапана адсорбера заключается в обеспечении вентиляции, а также направлении конденсата в двигатель внутреннего сгорания.

Назначение и принцип работы

Адсорбер – представляет собой емкость, наполненную активированным углем, который выполняет функцию фильтрующего элемента. Этот элемент является основной частью EVAP — Evaporative Emission Control (системы улавливания паров бензина).

Система была интегрирована в топливную систему автомобилей с нормами Euro-2 и выше. Т.е. вы не увидите адсорбер на ВАЗ классике и даже модели 2108, не говоря уже про Москвич, Волгу 3110 и т.д.

Цель – уменьшить вредные выбросы в атмосферу и исключить запахи бензина в салоне автомобиля.

Но не смотря на простоту конструкции, помимо корпуса и фильтрующего элемента адсорбер состоит из:

• Патрубков подвода воздуха, разряжения, паров бензина.
• Сепаратора – здесь пары конденсируются и сливаются назад в бак.
• Гравитационный (аварийный) клапан – блокирует перелив топлива при опрокидывании машины.
• Электромагнитный клапан (или вакуумный клапан – к примеру, стоит на некоторых моделях Ниссан) – один из важных элементов (подробности дальше).
• Других дополнительных устройств (зависит от модели авто).

Пары топлива скапливаясь в бензобаке должны куда-то деваться. В старых машинах они через специальную трубку уходили в атмосферу. В современных же транспортных средствах топливные баки изолированы от внешней среды.

Пары бензина, через отдельно отводящий патрубок, поступают в адсорбер конденсируются там в виде топлива, которое возвращается снова в бак или во впускной коллектор. В первом случае процесс происходит при заглушенном двигателе, во втором – при работающем.

Как только машина завелась, ЭБУ подается сигнал на электромагнитный клапан. Последний открывается и происходит продувка активированного угля (сорбента). Пары топлива «извлекаются» из сорбента сразу же попадают в специальный ресивер, а затем в камеру сгорания.

Чтобы узнать больше что такое адсорбер перейдите по ссылке.

Признаки неисправности

Клапан продувки адсорбера может поломаться, поскольку устройство адсорбера находится в постоянной работе. Его поломка может повлиять на работу двигателя вплоть до того, что мотору потребуется ремонт. На ранних стадиях поломка проявляется в повышенном расходе топлива, а также потери мощности. При неисправности клапан может также привести в негодность бензонасос автомобиля.

Как проверить клапан

Для того чтобы в дальнейшем не бороться с симптомами, периодически производится проверка клапана. Можно заметить, что он не исправен по характерным звукам. Многие думают, что цокающие звуки при работе двигателя внутреннего сгорания издают ролики или ремень ГРМ, но аналогичный звук может издавать и клапан адсорбера, когда функционирует неисправно. Для того чтобы проверить действительно ли он издает соответствующие звуки, достаточно надавить на педаль газа. Если при нажатии на педаль газа звук не меняется, то причина именно в нем.

Для того чтобы понять, как правильно продиагностировать устройство, нужно специальное оборудование.

Для того чтобы убедиться в том, что неисправен клапан адсорбера, можно обратить внимание на характерные симптомы:

1. При работе двигателя в холостую заметные провалы;
2. В салоне машины пахнет бензином;
3. Когда открывается крышка бензобака, то слышно шипение;
4. Двигатель плохо тянет.

Как проверить клапан адсорбера. На наших ВАЗ

• Разместил Avto-blogger
• Дата: 1 ноября в 20:42

Специфическим вопросом является #8212; как проверить работу клапана адсорбера? Это устройство присутствует на множестве новых автомобилей. Оно предназначено для поглощения лишних углеродных газов из бензобака автомобиля. Таким образом, этот механизм предотвращает выделение газов в атмосферу. Использовать устройство данного типа потребовалось после вступления новых ограничивающих стандартов Евро-3 и выше. При исправной работе, у авто низкий уровень в выхлопе загрязняющих газов, а также происходит хоть незначительное, но уменьшение расхода топлива. Однако, как и любое устройство, этот элемент двигателя тоже имеет свойство ломаться. Поломка может произойти, из-за засорения адсорбента внутри поглотителя, а также из-за непосредственного механического воздействия на корпус поглотителя. В любом случае начинаются проблемы при работе двигателя …

Для начала небольшое определение.

Клапан адсорбера – по сути стоит на банке, у которой внутри находится активированный уголь, действительно установлена в бензобаке (или рядом, может в системе питания) и поглощает излишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и отправляет обратно в систему питания. Но для правильной и долгой работы его нужно вентилировать.

А теперь более подробно

Как проверить работоспособность этого устройства? Важным элементом в поглотителе является клапан. Чтобы понять функцию, рассмотрим как работает адсорбер. Когда автомобиль находится на стоянке, в его баке может скапливаться большое количество паров бензина. Некоторая часть паров ловится рекуператором, а оставшаяся часть оседает обратно в бак. Часть, которая была уловлена, отправляется в адсорбер. При заведенном двигателе клапан поглотителя закрывается и прерывает доступ поступления паров, теперь они отправляются в камеру сгорания. Зачем это надо? Когда Вы завели машину, наше устройство не допускает попадания паров в выпускной коллектор, тем самым уменьшая количество вредных веществ в газе.

Как определить проблему в работе?

Самыми распространенными симптомами при неисправной работе, можно выделить:

1) Иногда двигатель на холостых оборотах начинает работать нестабильно;

2) При засорении можно почувствовать небольшое увеличение в расходе топлива;

3) Мотор автомобиля не заводится с первого раз на горячую;

Где находится? Как отключить адсорбер

Для того чтобы правильно отключить адсорбер, необходимо заглушить двигатель внутреннего сгорания, открыть капот и на левой стороне двигателя найти кронштейн. Он расположен под катушкой зажигания. После того как нашли, отсоединяет клеммы аккумулятора и снимаем крепление адсорбера, но перед этим ослабляем его крепление. Убираем шланги, которые там находятся, и достаем устройство. После этого берем новое устройство и подключаем его в соответствующие разъемы в обратном порядке.

Снятие и монтаж

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Можно ли удалить адсорбер с автомобиля и ездить

Многие водители утверждают, что если убрать адсорбер, то это будет более бюджетным решением, нежели его замена. Даже некоторые рассказывали, что это напрямую влияло на уменьшение расхода бензина.

Бесспорно, адсорбер вещь нужная в автомобиле, но при производстве машин, разработчики утверждали, что он не будет нуждаться в замене и сможет прослужить до конца срока службы машины. Но как оказалось, что это надувательство чистой воды и он нередко забивается и бывает неисправен.

Самое заметное проявление, когда неисправность дает о себе знать, — это запах бензина. Поэтому появилось много людей отключающих его. Зачем и почему не понятно, ведь после поломок его всегда можно поменять на новый. Демонтаж устройства не произведет положительного влияния на работу двигателя, расход топлива точно уменьшен не будет, а очистка топливной смеси будет производиться гораздо хуже. Поэтому рекомендуется оставить все на своих местах, а в случае поломки заменить устройство.

Электромагнитный клапан адсорбера — где он применяется? Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности Чем грозит выход из строя клапана для авто

Перед началом ремонта полностью отключаются аппараты и трубопроводы установки от рабочей части схемы цеха. Остановку абсорбера осуществляет эксплуатационный персонал. Колонна пропаривается паром, а затем продувается инертным газом.

Отключение абсорбера от коммуникаций заглушками производит ремонтный персонал согласно соответствующей в цехе схеме установки заглушек под руководством начальника цеха. После подготовительных операций (пропарка, промывка) открываются люки абсорбера Люки нужно открывать в строгой последовательности, начиная с верхнего когда абсорбер находится под паром, для предотвращения тока воздуха через колонну при одновременном открытии нижнего и верхнего люков. После пропаривания абсорбер промывается водой и проветривается. Проветривание необходимо для охлаждения абсорбера и доведения концентрации продуктов в ней до допустимых санитарных норм. После окончания проветривания нужно провести анализ проб воздуха, взятых из абсорбера на разных высотных отметках. К работам внутри абсорбера разрешается приступить только тогда, когда анализ покажет, что концентрация вредных газов и паров не превышает предельно допустимых санитарных норм.

Перед проведением капитального ремонта до остановки агрегата, механик цеха или мастер по ремонту оборудования, выполняющий ремонт, обязан составить дефектную ведомость, которая должна отвечать типовым объемам работ. Подготовленный к ремонту аппарат принимает механик цеха от начальника смены по акту передачи оборудования в ремонт. Перед проведением такого ремонта, за сутки до начала работ механик цеха обязан письменно поставить в известность начальника цеха в необходимости остановки и подготовки аппарата к ремонту в указанное и согласованное время с начальником цеха сроком. Выполнение работ фиксируется механиком в ремонтном журнале.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

1 Принципы и особенности работы адсорбера

Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе.

2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

Если на вашем автомобиле неисправен , это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина «задыхается» на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться. Если из области бензобака доносится характерное «шипение», это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.

Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работа по демонтажу неисправного клапана и установки нового не таит в себе ничего сложного. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье. В случае с автомобилем Лада Калина «достать» клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного нет. Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, которые находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями. Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой.

И важно также помнить, что «запускать» неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, euro-4 и euro-5, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу.

Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером.
Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.

Автосервис Траектория проводит замену абсорбера быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак.
Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем.

Это происходит тогда, когда двигатель не работает.
В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность.

Признаки неисправности абсорбера топливной системы, можно определить по косвенным признакам.

Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака.

В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.
Поэтому необходима ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в автосервисе на Нагорном.

Вы можете купить абсорбер в нашем магазине.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

– как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Что такое адсорбер в автомобиле и необходима ли его чистка?

Часто автовладельцы даже не в курсе о наличии у них на автомобиле такого элемента как адсорбер. Это специальный фильтр, который позволяет снизить токсичность топливных паров, отводящихся наружу после их конденсации в бензобаке. Неисправности адсорбера могут привести к различного рода проблемам с эксплуатацией автомобиля, поэтому потребуется на регулярной основе прочищать и обслуживать этот элемент.

Основное назначение адсорбера

Адсорбер в современных автомобилях позволяет машине соответствовать строгим экологическим стандартам. В особенности подобное важно для западных стран, где действуют более жесткие нормы по токсичности выхлопа. Именно поэтому современные автомобили оснащаются не только катализатором выхлопных газов, но и адсорбером, который отвечает за снижение токсичности топливных паров, скапливающихся в бензобаке.

Действующим элементом в адсорбере является уголь, находящийся в специальном корпусе фильтрующей кассеты, которая содержит многочисленные мелкие гранулы. Уголь имеет свойство поглощать токсины, делая топливные пары менее вредными, снижая вред для экологии от автомобиля. Однако со временем используемый адсорбер забивается грязью, а уголь уже перестаёт впитывать в себя загрязнения, что и приводит к проблемам с эксплуатацией автомобиля.

Возможные неисправности адсорбера

В каждом конкретном случае неисправности адсорбера будут различаться, часто может появляться соответствующая предупреждающая индикация, призывающая водителя как можно скорее выполнить диагностику всего автомобиля. Также в подкапотном пространстве, около бензобака и в салоне автомобиля можно почувствовать неприятный выраженный запах бензина, хотя при этом какие-либо протечки топлива отсутствуют.

Чаще всего подобные проблемы с адсорбером отмечаются на двигателях, которые по каким-либо причинам работают на переобогащенной смеси бензина. В подобном случае не только увеличивается расход топлива, могут отмечаться неисправности инжектора, страдает дорогостоящий катализатор, также отмечаются проблемы с адсорбером, которые требуют очистки или же замены фильтрующих элементов.

 

Правильное обслуживание адсорбера

Правильное обслуживание адсорбера не представляет особой сложности,  при этом такая работа должна проводиться не реже одного раза в год, что и позволит избежать проблем с эксплуатацией автомобиля. В первую очередь автовладельцу необходимо будет найти, где в его машине располагается такая деталь. Чаще всего адсорбер устанавливают в подкапотном пространстве, но имеются отдельные модели машин, в которых фильтр топливных газов находится в непосредственной близости от бензобака.

Прочистка адсорбера может выполняться двумя способами, в том числе без снятия всей конструкции с креплений или же с полным разбором фильтрующих кассет. В первом случае необходимо снять подающий шланг, после чего установить на впускной патрубок компрессор и, создав высокое давление в системе, прочистить уголь от имеющихся загрязнений. Подобное позволяет справиться с пухом и пылью, однако если активный фильтрующий наполнитель уже не может адсорбировать токсины, то таким способом решить имеющиеся проблемы будет невозможно.

Также очистка адсорбера может выполняться с помощью полного вскрытия корпуса фильтра. Пластик разрезают пилой или острым канцелярским ножом, высыпают уголь, который промывается под проточной водой, после чего такие элементы меняются на новые. Останется лишь с помощью клея или герметика заклеить корпус, восстановив тем самым полную работоспособность установленного на автомобиле адсорбера.

Подведём итоги

Если в автомобиле отмечается характерный запах бензина, снижается динамика, часто появляется предупреждающая сигнализация о неисправности двигателя, то вполне возможно, пришло время прочистить адсорбер. Такая работа не представляет сложности, необходимо лишь найти в автомобиле этот фильтрующий элемент и прочистить его с помощью компрессора или вручную, вскрыв фильтрующие кассеты. Выполнять такую работу следует не реже одного раза в год, что позволит предупредить серьезные поломки автомобиля.

15.08.2019

Адсорбер топливной системы, принцип работы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ни о чем не говорит. Есть владельцы, которые даже не знают о существовании такой детали.

Адсорбер топливной системы

Функции, назначение и основные неисправности данного узла и вовсе являются загадкой. Но это не беда. В статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Не секрет, насколько серьезно производители авто относятся к соблюдению экологических стандартов. При этом по нормам евро-3 вредные вещества (в частности, и пары бензина) нельзя допускать в атмосферу.

Ловить эти газы и не давать им выйти за пределы автомобиля – вот для чего нужен адсорбер. В качестве абсорбента, который берет на себя функцию поглощения, выступает обычный активированный уголь. Чтобы было более понятно, конструкцию и принцип работы адсорбера рассмотрим на примере ВАЗ-2110-12.

В указанных выше моделях устройство для улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

• Трубок паропровода;
• шлангов;
• продувочного клапана;
• трубки для слива, бензина;
• сепаратора паров;
• гравитационного клапана;
• адсорбера.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что наибольший объем паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются в верхнюю точку емкости и скапливаются у горловины. Вот здесь-то вредные газы и ожидает «ловушка».

Они попадают в сепаратор, превращаются снова в жидкость (путем конденсирования) и возвращаются на свое законное место – в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубкам подаются к абсорберу.

Там уже активированный уголь отлично справляется со своей работой и поглощает вредные пары. Но в таком режиме адсорбер ВАЗ работает, когда машина обездвижена, и двигатель не заведен.

В обратной ситуации принцип действия отличается – при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается любое вредное воздействие на атмосферу, а с другой – экономится топливо (хоть и незначительно). Не будь данного устройства в автомобиле, пары бензина просто бы и испарились, а так они идут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не является «бессмертным» и также может выйти из строя. При этом определить поломку можно лишь по ряду косвенных признаков.

К примеру, о неисправности адсорбера может свидетельствовать чрезмерное давление в баке автомобиля. Объяснить это просто – пары накапливаются, а уходить им попросту некуда. Неисправность проявляется себя шипящими звуками во время откручивания крышки.

Второй показатель поломки – плавание оборотов машины на холостых оборотах. Такое явление бывает реже и причин намного больше, чем просто неисправность адсорбера, но упускать его из вида все-таки не стоит.

В упомянутых выше случаях лучший выход – это просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Тем более что на выполнение работы уйдет не больше 10-15 минут.

Многие не знают, где находится адсорбер. Но здесь все просто. Открывайте капот и отыщите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в левом нижнем углу подкапотного пространства.

Адсорбер – лишь на первый взгляд незначительный элемент вашего автомобиля. На самом деле он выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

Следовательно, при наличии неисправности не затягивайте с заменой клапана адсорбера или самого устройства. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Как работают амортизаторы?

Типы амортизаторов и их работа

В амортизаторах

используется рабочая жидкость для гашения вибраций. В масляных амортизаторах в качестве демпфирующей жидкости используется специальное гидравлическое масло, а в газомасляных амортизаторах используется смесь гидравлического масла и газа.

Интересен тот факт, что в масле используются металлические опилки, применяемые в амортизаторах с переменным шагом, регулируемым водителем.В таком амортизаторе используется катушка, вырабатывающая соответствующий ток, благодаря которому сила демпфирования увеличивается или уменьшается в зависимости от настроек. Это позволяет амортизатору обеспечивать большее демпфирование (комфортное вождение) или меньшее (спортивное вождение).

Как работают амортизаторы?

Так работает однотрубный демпфер:

• Однотрубный амортизатор используется все реже. У него нет компенсационной камеры.
• Колесо наезжает на кочку. Амортизатор сжат. Демпфер сжимается.
• Шток демпфера убирается в рабочую камеру. Поршень прижимается.
• Гидравлическое масло поступает по каналам через клапаны в пространство над поршнем.
• Поршень движется вверх.
• Гидравлическое масло над поршнем увеличивает давление.
• Гидравлическое масло течет обратно через каналы и клапаны.
• Амортизатор гасит отскок колеса и прижимает его к земле.

Так работает двухтрубный демпфер:

• Двухтрубный амортизатор является наиболее часто используемым решением в современных автомобилях. Он имеет компактный дизайн и занимает мало места.
• Как работает двухтрубный амортизатор? Колесо наезжает на кочку. Амортизатор сжат. Демпфер сжимается.
• Поршень амортизатора движется.Гидравлическое масло поступает через каналы обратного клапана в пространство над поршнем.
• Уменьшено место в цилиндре.
• Гидравлическое масло поступает через забортный клапан в расширительный бачок. Газ в газомасляных амортизаторах в расширительном бачке. Часто используют азот.
• Масло, протекающее через нижний клапан, гасит вибрации при сжатии амортизатора.
• Амортизатор ударяется о колесо, прижимая шину к поверхности дороги.Поршень амортизатора выходит из цилиндра.
• Давление гидравлического масла над поршнем значительно увеличивается.
• Гидравлическое масло течет с сопротивлением через каналы и клапаны. Происходит демпфирование отскока.
• Гидравлическое масло из компенсатора протекает через селективный замок.
• Выравнивается объем штока поршня.

.

Как работают амортизаторы? | Autokult.

pl

Для чего нужен амортизатор?

Согласно распространенному мнению, амортизаторы только гасят неровности дороги. Однако это не единственная их задача. Помимо повышения комфорта вождения и, в некоторых случаях, функций управления колесами, их целью является повышение безопасности дорожного движения. Правильная работа амортизаторов помогает сохранить сцепление колес с землей.

Если демпфирующая система нашего автомобиля изношена, на ухабистой дороге, например, при боковых неровностях (т.н.терка), колеса могут оторваться от асфальта. Вам не нужен специалист, чтобы выяснить, как это влияет, например, на длину тормозного пути.

Рычажный механизм

(фото: пресс-релиз/Мерседес)

Система демпфирования косвенно влияет на работу таких систем, как ABS и ESP. Отрыв колес от дорожного покрытия вызывает ошибки в работе систем активной безопасности.

Масляные и газовые/масляные амортизаторы преимущественно используются в транспортных средствах. Главное отличие между ними – компенсационная камера. В масляном варианте системы демпфирования она открытая, а в газомазутном — закрытая (сжатый газ отделяется плавающим поршнем).

Как работает амортизатор?

Система демпфирования подвергается сжатию и растяжению во время работы. На профессиональном языке эти процессы называются сжатие и отскок. Существует два типа конструкции амортизатора: однотрубная и двухтрубная.

Амортизатор однотрубный

Амортизатор однотрубный состоит из таких элементов, как: расширительный бачок, рабочий цилиндр, поршень, шток, направляющая штока, донный клапан.В такой системе демпфирования нет компенсационного резервуара. Он не нужен из-за переменного объема рабочей камеры. Демпфер не полностью заполнен маслом для правильной работы системы. В нижней части используется дополнительный сжатый газ.

Однотрубный масляно-газовый и двухтрубный амортизатор

Они разделены поршнем, чтобы газ не смешивался с жидкостью. В момент сжатия давление увеличивается, шток поршня втягивается в рабочую камеру, а поршень выталкивается вниз. В результате масло начинает поступать через клапаны по каналам в пространство над поршнем.

На этапе отбоя поршень движется вверх, что увеличивает давление масла, находящегося над поршнем. Жидкость снова движется по каналам и клапанам. Дросселирование потока отвечает за демпфирование отскока.

Амортизатор двухтрубный

Амортизатор двухтрубный состоит из рабочего цилиндра, поршня и штока (оба элемента соединены между собой), донного клапана, направляющей штока и расширительного бачка. Первый этап работы — сжатие. При нажатии на шток поршня масло поступает по каналам (обратный клапан) в пространство над поршнем. Этот процесс уменьшает количество места, доступного в цилиндре для масла.

Излишняя жидкость через донный клапан нагнетается в расширительный бак (наполняется воздухом или газом, например азотом). Результирующее сопротивление потоку масла через нижний клапан вызывает демпфирование при сжатии амортизатора.

Вторая ступень амортизатора отбоя. Заключается в вытягивании штока поршня из цилиндра. В этот момент давление масла над поршнем увеличивается. Демпфирующая жидкость течет с сопротивлением через каналы и клапаны. Они вызывают демпфирование отбоя амортизатора. Масло, скопившееся в расширительном бачке, стекает через кингстон, чтобы компенсировать объем штока поршня при его выходе из рабочего цилиндра.

В настоящее время широко используются двухтрубные амортизаторы. Их однотрубная разновидность постепенно выходит из употребления.

Как узнать, что амортизатор нуждается в замене?

Признаками износа амортизаторов являются: неравномерный износ шин, большая раскачка кузова, слышимый стук при движении по неровным поверхностям, чрезмерная передача вибраций, отсутствие сопротивления боковому ветру, быстрый износ резинометаллических деталей подвески и повышенный эффект пикирования автомобиля при торможении. Также необходимо учитывать возможность утечки масла, циркулирующего в системе глушения. Это будет видно невооруженным глазом на амортизаторе.

Ситуации, указывающие на износ амортизаторов

(фото: пресс-материалы / Bilstein)

В такой ситуации лучше всего обратиться на станцию ​​диагностики или в сервис для проверки состояния амортизаторов. Важно, чтобы правый и левый глушители работали одинаково. Поэтому сразу пара заменена, ни одного амортизатора.

Большинство водителей, путешествующих на старых автомобилях, должны ежегодно проходить обязательный технический осмотр.В таких автомобилях амортизаторы проверяют каждый год. Благодаря этому их владельцы знают, где они находятся и нужно ли им готовиться к ремонту системы глушения автомобиля.

Для новых автомобилей первая проверка на диагностической станции проводится только через три года, а следующая проверка проводится через два года. Это означает, что, по сути, долгое время большинство водителей даже не будет интересоваться, в порядке ли амортизаторы в их автомобилях. Поэтому общее правило таково, что каждые 20-30 тыс. км, чтобы проверить их состояние визуально и с помощью простого теста.

Под простым тестом я подразумеваю сильное нажатие кузова автомобиля на каждый амортизатор и наблюдение за поведением системы демпфирования. Если кузов возвращается в исходное положение практически сразу (например, 2 колебания) — все в порядке. Если, с другой стороны, транспортное средство раскачивается дольше, это будет означать, что амортизаторы должны быть проверены профессионалом.Их обязательно нужно будет заменить.

Как прочитать результаты проверки подвески?

Целью проверки системы демпфирования является оценка состояния амортизаторов и выявление неисправностей. Проверка на диагностической станции заключается в проверке времени контакта колеса с землей в момент вынуждающих колебаний переменной частоты. Diagnosta получает отдельные проценты для каждого колеса.

Если полученные значения превышают 80%, состояние амортизаторов очень хорошее. Оценки колеблются от 50 до 80 процентов. указывают на правильное состояние системы глушения. Если же значения ниже 50%, необходимо заменить амортизаторы.

.90 000 Амортизаторы транспортных средств – принцип работы Эксплуатация

Многие водители, несмотря на то, что стараются ухаживать за своими транспортными средствами, часто не имеют представления и полного набора информации о важной роли амортизаторов для комфорта и безопасности вождения. Неправильный подбор амортизаторов или отсутствие должного ухода за этим механизмом часто способствует серьезным поломкам автомобиля и, что немаловажно, дорожно-транспортным происшествиям.

Прежде всего, каждый пользователь автомобиля должен полностью осознавать, что такое амортизатор и почему он так важен для функционирования автомобиля.

Амортизатор представляет собой многоцелевой механизм ходовой части. Наиболее важным из них, как следует из названия, является демпфирование, т. е. передача, минимизация всех колебаний от упругих элементов, например пружин. С другой стороны, амортизатор также должен обеспечивать комфорт при вождении, быть максимально мягким и гибким, — поясняет эксперт Motoricus.com Адам Климек.

См. также: Как устроена система рулевого управления автомобиля?

Амортизаторы делятся на два основных типа: масляные и газовые.Первый из них работает по принципу двух клапанов, через которые протекает жидкость, устраняющая вибрации. Второй из них, сейчас определенно более популярный, работает по похожему принципу, только вместо самой жидкости это смесь газа и жидкости. В эпоху динамичного развития автомобилестроения, когда автомобили развивают все большую скорость и обладают большей мощностью, они более эффективны (газ работает лучше, чем одно масло), поэтому сейчас они являются стандартом. Однако следует помнить, что газовые амортизаторы не полностью безжидкостные — это необходимо в связи с необходимостью устранения трения в штоках поршней.

См. также: Могут ли пружины сломаться? Как понять, что их нужно заменить?

С другой стороны, маслонаполненные амортизаторы могут обеспечить больший комфорт при вождении за счет меньшей силы демпфирования, тяги и времени отклика. Последняя причина послужила поводом для работы над газовым амортизатором. Это, в свою очередь, делает автомобиль более жестким, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но имеет так называемый утиная походка автомобиля. Несомненным преимуществом газовых амортизаторов, однако, является то, что они менее восприимчивы к сложившимся погодным условиям – газ не так явно меняет свои параметры, как масло, под воздействием температуры.Кроме того, газовые амортизаторы можно частично регулировать, определяя рабочие параметры.

Источник: Motoricus.com

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть. 1 и часть 2 (книга + PDF)

.Амортизаторы с регулируемым демпфированием

— как они работают?

Искусство тюнинга подвески, или поиск компромисса между спортивной управляемостью автомобиля и комфортным подбором неровностей, примерно того же возраста, что и колесо . Но современные автомобили оснащены подвесками, рабочие характеристики которых можно изменить в мгновение ока — это возможно не только благодаря сложным пневмоподвескам (вместо рессор у них подушки безопасности, так называемые меха), но и столь же эффективные и более дешевые амортизаторы с изменяемой силой демпфирования.Такие решения не стоят собственности — например, для Skoda Kodiaq от 3500 злотых.

Демпферы DCC — ручные или автоматические

Существует два типа амортизаторов с изменяемой силой демпфирования, внешне похожие на стандартные амортизаторы, но отличающиеся конструкцией — в одних случаях подача масла регулируется электромагнитным клапаном, в других плотность масла меняет влияние магнитного поля на вложенные в него металлические опилки. Последний тип более популярен, так как быстрее меняют характеристики работы, но в обоих случаях суть одна — изменение демпфирующей силы.При повышенном сопротивлении потоку масла через отверстия амортизатор сильнее прижимает колесо к поверхности, что увеличивает сцепление с дорогой. От этого страдает комфортность вождения, но когда эти значения ниже, амортизатор давит на колесо с меньшим усилием, благодаря чему более плавно поглощает неровности. В режиме комфорта у автомобиля меньше сцепление с дорогой? Да, но контроллер мгновенно реагирует и, например, ужесточает подвеску в случае резкого маневра или заноса, даже когда водитель выбрал режим «Комфорт».

Смотрите также: так автомобили будущего общаются с миром

Ни многорычажная подвеска, ни стойки McPherson, ни торсионная балка не имеют «активных» элементов, поэтому могут работать только одним заранее заданным образом.Если мы хотим повлиять на работу подвески, мы должны выбрать амортизаторы с переменной силой демпфирования.

Нефть, опилки и электричество — техника как у НАСА

Variable Damping Force (DCC).

пресс-материалы Амортизаторы с регулируемым демпфированием

Амортизаторы содержат углеводородное масло (магнитореологическая жидкость), которое содержит мелкие ферромагнитные частицы (металлические опилки) размером от 3 до 10 тысячных долей миллиметра. Структура масла изменяется за счет магнитного поля, создаваемого катушкой при прохождении через нее электрического тока.Изменяя силу тока, можно плавно изменять сопротивление потоку масла через поршневые каналы — тогда металлические опилки располагаются поперек направления потока. Этот процесс, изменяющий характер работы демпфера, занимает всего несколько миллисекунд. Так работают амортизаторы Skoda Superb

Смотрите также: фары сегодня и завтра

пресс-материалы Амортизаторы с регулируемым демпфированием	КОМФОРТНЫЙ РЕЖИМ Подвеска амортизирует неровности, поэтому на водителя и пассажиров меньше влияют вертикальные движения кузова
	НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ Неравномерность подбирается эластично, поэтому тело совершает более заметные движения
	СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ Кузов «выдерживает» более неприятные толчки, но колеса по-прежнему максимально контактируют с землей

Амортизаторы с изменяемой силой демпфирования – ответы эксперта

Амортизаторы с переменным усилием устанавливаются на новые автомобили на заводе, и можно ли их также «дооснастить» после выезда из автосалона?

«Это не имеет смысла, так как на автомобиле с обычными амортизаторами нет заводской системы управления, поэтому установка регулируемых амортизаторов ничего не даст, но будет препятствовать нормальной работе подвески. Однако стоит отметить, что амортизаторы с изменяемой демпфирующей характеристикой изнашиваются, как и любые другие (их ресурс оценивается в 200 000 км, а проверять их рекомендуется каждые 30 000 км). При покупке подержанного автомобиля нам, возможно, придется заменить эти амортизаторы. Стоимость их покупки заведомо выше стандартной – в зависимости от марки, типа автомобиля и производителя запчастей цена выше от 1,6 до даже 10 раз. Это может обескураживать, но не стоит устанавливать в автомобиль штатные амортизаторы с изменяемой силой демпфирования, потому что их система управления не «увидит» амортизатор.Так активируется аварийное управление, что затруднит вождение, а в крайних случаях даже сделает управление автомобилем опасным», — Артур Дзержа, оценщик автомобилей.

.

Выбрать газовый или масляный амортизатор? Это зависит от того, на чем и как вы ездите • AutoCentrum.pl

В течение многих лет шла дискуссия о том, какой тип амортизатора лучше. Хотя для более современных автомобилей обычно используются только газовые амортизаторы, ведь у них есть одно большое преимущество перед масляными — они более безопасны.

Чтобы хорошо понять, в чем на самом деле разница между газовым и масляным амортизатором, нужно обратить внимание на две основные вещи: что такое демпфер для и что такое демпфирующая сила .Я буду использовать в основном простой и разговорный язык, чтобы было понятнее.

Амортизатор — элемент, гасящий колебаний, вызванных силами, действующими на автомобиль и происходящими от двух источников — дорожного покрытия (выбоины и выбоины) и движения автомобиля (поворот, торможение, ускорение). Это разделение важно, потому что по существу два источника генерируют разные вибрации.

Движение по неровной дороге (например, выбоина на дороге) приводит в движение колесо автомобиля .Это внезапная сила, которая полностью поглощается пружинным элементом (например, пружиной), и только движение пружины и, следовательно, колеса по отношению к транспортному средству успокаивается (демпфируется) амортизатором. На профессиональном жаргоне речь идет о быстрой работы амортизатора, т.е. высокой скорости (высокая частота колебаний, но малая амплитуда). Суть в том, чтобы после наезда на неровность как можно быстрее освободить колесо от вызванных им вибраций, обеспечив максимально длительное и прочное сцепление колеса с грунтом.

Иная ситуация, когда автомобиль маневрирует, особенно один за другим, или наезжает на участок дороги с длинным, но пологим изгибом , который разгружает автомобиль или увеличивает его вес (например, часть холма). . Тогда вибрирует не столько колесо, сколько весь автомобиль. Речь идет тогда о низкоскоростном амортизаторе , т.е. низкоскоростном (низкая частота вибрации, большая амплитуда). И так же, как и в случае с неровностями, пружинные элементы также играют первостепенную роль, а амортизаторы призваны успокоить движение всего транспортного средства по отношению к колесам.

Подытожим и упростим до предела:

• демпфирование высокая скорость демпфирование движения колеса относительно автомобиля,
• демпфирование низкая скорость демпфирование движения автомобиля по отношению к колесам.

Чтобы было ясно, две описанные выше ситуации не являются независимыми друг от друга, и между ними нет абсолютно никакой границы. Очень редко амортизатор работает только в диапазоне низких или высоких скоростей, потому что одно влияет на другое.Когда автомобиль наезжает на неровный (ямный) участок дороги, амортизаторы работают в основном в диапазоне высоких скоростей, но излишние неровности могут раскачивать автомобиль, что также означает демпфирование на низких скоростях.

Вторым важным фактором является сила демпфирования , которую также можно назвать эффективностью демпфирования. Это способность амортизатора максимально быстро гасить вибрации, будь то автомобиль или колесо. Мы часто говорим о жесткости демпфера, а на практике все дело в демпфирующей силе, потому что у демпфера нет такой характеристики, как жесткость — она ​​есть только у пружин.То, что, нажимая на машину, вы не можете ее раскачать, это связано не с какой-то жесткостью, а с эффективностью демпфирования.

Правда, с амортизаторами с более высоким демпфированием в некоторых ситуациях автомобиль чувствует себя тяжело, так как амортизатор быстро успокаивает раскачивание кузова и заставляет колесо прилипать к дороге, поэтому ямы от неровностей ощущаются сильнее. С другой стороны, чем меньше демпфирующая сила, тем выше комфорт при езде. Потом чувствуется мягкая езда по кочкам и раскачивание, что не всем нравится.Однако все это имеет свою цену. Чем меньше демпфирующая сила, тем дольше длятся колебания, они больше, и последовательные факторы, порождающие эти колебания, могут вызвать их превышение.

Например, автомобиль, объезжая препятствие, делает три противоположных поворота. Это означает, что каждый раз раскачивание тела производится в другом направлении. Если амортизаторы имеют большую демпфирующую силу в диапазоне малых скоростей, то они хотя бы частично успокоят раскачивание после первого поворота, перед вторым, а затем и перед третьим.Амортизаторы с малой силой демпфирования этого сделать не в состоянии и после второго поворота машину может раскачать так сильно, что выполнить третий маневр будет сложно.

То же самое с высокоскоростным демпфированием. После наезда на неровность колесо вибрирует, а если неровности возникают один за другим, то каждый последующий вызовет еще большую вибрацию колеса с малой демпфирующей силой. Через какое-то время колесо может двигаться по отношению к дороге совершенно неконтролируемым образом и, таким образом, слишком долго отрываться от дороги, что при необходимости совершить какой-либо маневр с автомобилем может быть опасным.Более того — это может удивить — при быстрой езде по ухабистой дороге вы ощутите больший комфорт, имея амортизаторы с т.н. жесткая характеристика, т.е. высокая сила демпфирования . Чтобы разобраться, посмотрите видео ниже и попытайтесь ответить на вопрос: амортизаторы на этом автомобиле имеют высокое или низкое демпфирование, а что, если бы было наоборот?

Ответ, конечно же: высокая сила демпфирования . Если бы она была маленькой, то колеса оторвались бы от дороги, и машина не только не смогла бы ехать с такой скоростью, но даже не смогла бы разогнаться до такой скорости, потому что с одним задним приводом на таких неровностях поверхности он не сможет передавать энергию на землю.Конечно, это также вопрос других параметров, таких как отскок и демпфирование отбоя, но это тема для другой статьи.

Различия между газовым и масляным амортизатором

На этом этапе, если вы понимаете вышеизложенное, вы также легко поймете разницу между газовыми амортизаторами и масляными амортизаторами . Стоит, однако, отметить, что газовый амортизатор — это упрощенный термин, и правильное его название — газ-масло .Мы не собираемся сосредотачиваться здесь на подробной структуре обоих типов, потому что это не имеет значения. Важен смысл действия.

Ну а традиционный масляный амортизатор имеет внутри рабочее тело, которым является масло , отвечающее за гашение колебаний. Заливается это масло через клапаны, а как известно жидкость имеет определенную плотность, поэтому такая перекачка не очень быстрая. В газовом демпфере тоже масло и оно точно такое же, но второй тип рабочей среды газ высокого давления (обычно азот).Оно не смешивается с маслом, а заполняет отдельную камеру, способствуя гашению колебаний поршня в амортизаторе, действуя как газовая подушка — чем больше на него давление, тем тяжелее он становится. Основное и фактически единственное существенное преимущество газового демпфера перед масляным заключается в том, что газ реагирует на вибрации быстрее, чем масло, т. е. газ сжимается эффективнее, чем масло переливается через клапаны. А это в свою очередь означает, что газовые амортизаторы лучше работают в высокоскоростном диапазоне , ведь именно этот диапазон отвечает за газовую часть амортизатора совместно с масляной частью.

Что это означает на практике? Если вы едете по неровной дороге с ямами и неровностями, газовый амортизатор более эффективно гасит вибрации. Значит, во всевозможных текстах про отличие газового амортизатора от масляного , вы найдете информацию, что газовый тяжелее. Что, конечно, можно считать ошибкой, но так оно и есть. С другой стороны, масляный амортизатор не гасит эти колебания или, по крайней мере, не так эффективно, отчего автомобиль кажется более комфортным. Это не совсем так, потому что при больших неровностях создается впечатление, что в подвеске есть люфт, а на практике это отрыв колеса от дороги и удар о нее. А так как масляный амортизатор в меньшей степени способен гасить вибрации и вызывает отрыв колес от поверхности, то при выполнении маневра торможения или поворота, или даже ускорения мы имеем меньшее сцепление с дорогой. Это, в свою очередь, выливается в более низкий уровень безопасности, но более высокий комфорт.

Для чего нужен газовый и нефтяной?

Хотя кажется очевидным, что газонаполненные амортизаторы лучше, маслонаполненные амортизаторы все еще существуют. Разумеется, не в легковушках — здесь по возможности стоит использовать газомасляную технологию. Даже если у вас есть старый внедорожник, который вы используете каждый день, стоит добавить немного денег к этому решению. И здесь стоит подчеркнуть, что газомасляные амортизаторы явно дороже. Может показаться удивительным, что оригинальные амортизаторы для старых джипов стоят 80-100 злотых, а газовые заменители, например, 300. Почему? Потому что первые оригинальные, т.е. масляные.

Такая большая разница в цене является результатом более сложной конструкции газонаполненных амортизаторов. Эти амортизаторы также подвержены отказам и полностью выходят из строя, например, при утечке. Они изнашиваются быстрее масляных и теряют свои свойства при значениях ноль-единица в одно мгновение. Вот тут-то и проявляется преимущество масляных амортизаторов, которые до сих пор используются в коммерческом и внедорожном транспорте, где не так важна эффективность демпфирования, как долговечность, долговечность и возможность эксплуатации даже в самых тяжелых условиях.

Хотя мы установили, что газовый амортизатор безопаснее масляного, разница тем больше, чем более легковой автомобиль мы обсуждаем.Будь то грузовик, грузопассажирский автомобиль или тяжелый вездеход, разница менее важна по простой причине — это более тяжелые автомобили. А еще вес определяет эффективность демпфирования, о чем вы могли прочитать в тексте по изучению амортизаторов. И стоит отметить, что не только дешевле, но и безопаснее ездить на масляных амортизаторах, если машина сильно загружена, то , так как в случае внезапного выхода из строя газового амортизатора он просто перестанет работать .

.

Койловерная подвеска — что, как и зачем? • AutoCentrum.pl

Модификации легковых автомобилей можно разделить на две группы: псевдо «тюнинг», состоящий из цветных наклеек, высоких спойлеров и ковшеобразных накладок на выхлопную трубу, и тюнинг в полном смысле этого слова. Модификации двигателя придают ему мощность и маневренность, но именно правильная подвеска позволяет в полной мере насладиться хорошо подготовленным автомобилем.

Какой должна быть подвеска спортивного автомобиля? Если водитель не хочет ощущения поездки на старом диване или ковре-самолете, он должен быть в первую очередь жестким.Популярная визуальная модификация также занижает автомобиль, хотя у нее много противников. Возникает вопрос: а зачем уменьшать клиренс, если производитель так спроектировал? Этому может быть две причины. Во-первых, это установка колесных дисков большего размера. Часто после их установки колесная арка начинает пугать наблюдателя большим углублением между кузовом и покрышкой. Автомобиль выглядит так, как будто стоит на сваях, мало кому он кажется привлекательным. Вторая причина — «потому что да». Как говорится: красиво не то, что красиво, а то, что нравится.

Один из самых быстрых и дешевых способов занизить и усилить автомобиль (помимо покупки нижних пружин) — подвеска с койловерами. Конечно, ставить автомобиль на землю пневматическим или гидравлическим вариантом гораздо проще, но эти способы намного дороже и не обеспечат должной жесткости.

Что и как…?

Конструкция койловерной подвески не слишком сложна. Это четыре комплекта пружин, состоящих из пружины и амортизатора (в большинстве случаев), расположенных в ее центре.Основной особенностью, отличающей этот тип подвески от стандартного варианта, является резьба, выполненная на внешнем кожухе амортизатора. В комплект также входят гайки или пластины для перемещения пружины вдоль своей оси с целью опускания автомобиля. Ключ, прикрепленный к подвеске, используется для регулировки.

Изменить высоту автомобиля достаточно просто, но не так тривиально, как в случае с пневматическим вариантом, где достаточно нажать одну кнопку. Подняв автомобиль (или, по крайней мере, ту сторону, которую вы хотите отрегулировать), установите гайку на соответствующую высоту и закрепите ее другой.Тогда остается только установить круг и решить, является ли эффект удовлетворительным.

При установке койловерной подвески следует также рассмотреть возможность установки стоек, по крайней мере, в передней части автомобиля. При динамичной езде и быстрых поворотах жесткая подвеска создает нагрузку на кузов. Хотя автомобили кажутся жесткими, их конструкции работают и изгибаются во время движения. Если мы укрепим нижние части автомобиля (в данном случае подвеску), а верхние части оставим без изменений, могут возникнуть повреждения, например, в сварных швах листового металла.Известны также случаи разбития стекол в результате усиления подвески просто за счет монтажа резьбы.

Для предотвращения вышеописанных симптомов крепятся распорки. Это металлические трубки, которые соединяют раструбы между собой, обеспечивая дополнительную жесткость корпуса. В зависимости от варианта они предназначены для конкретной модели автомобиля или универсальны, оснащены талрепом для регулировки

Автомобиль со спортивной душой

Койловерная подвеска не только позволяет регулировать высоту, но и делает автомобиль более жестким.Их более совершенные модели дополнительно оснащены регулировкой демпфирования (жесткости) амортизаторов, что позволяет настроить автомобиль под индивидуальные потребности водителя. Чистая нить предназначена для улучшения тяги автомобиля. Жесткость конструкции заставляет автомобиль эффективнее реагировать на движения руля и позволяет лучше и увереннее управлять автомобилем. Это особенно важно при динамичном прохождении поворотов. В сочетании с заниженным центром тяжести это может доставить водителю настоящее удовольствие от вождения.

К сожалению, есть и обратная сторона медали. Установка резьбовой подвески, как правило, связана со снижением комфорта в пути. Конечно, регулировка жесткости в дорогих моделях может немного облегчить проблему. В случае с копиями, которые не разорят ваш кошелек, это не будет тем удобством, которое мы знаем по последним автомобилям. Учитывая техническое состояние многих наших дорог, для некоторых людей «выпадение пломб» может быть настоящей болью.

Затраты

К неудовольствию автолюбителей такие модификации стоят недешево.Цена полного комплекта койловерной подвески около 4-5 тысяч злотых. Чем дороже и технически совершеннее автомобиль, тем выше становится его стоимость. Конечно, рынок переполнен различными моделями «ниток», в том числе и за 700 злотых производства Китая.Однако опыт многих водителей показывает, что эти детали не самого высокого качества, сильно зависят от модели автомобиля и, конечно, простая замена традиционной койловерной подвески.Конечно, вы можете смонтировать их самостоятельно, что, особенно в случае с более старыми автомобилями, не слишком сложно. Однако следует иметь в виду, что многие производители обусловливают соблюдение гарантии тем фактом, что сборка производилась в авторизованной мастерской.

Резьбовой подвес имеет ряд преимуществ. Более уверенное вождение и ощущение «прилипания» автомобиля к поверхности – реальный стимул установить такой комплект в свой автомобиль. Тем не менее, вы также должны думать о недостатках.Не каждому пассажиру будет приятно, когда даже короткая поездка заставит его чувствовать себя трясущимся мешком картошки. Также для водителя это может оказаться хлопотным со временем, особенно если он вносит подобные модификации в машину, на которой ездит ежедневно. Именно поэтому стоит проанализировать все «за» и «против», прежде чем решиться на такие довольно дорогие модификации.

.

---

Смотрите также

• Автомобиль века
• Самый лучший внедорожник
• Достопримечательности мостовского района
• Что нужно сделать чтоб поставить машину на учет
• Подкрылки своими руками
• Плещеево озеро почему так называется
• Солидол смазка
• Чехов происшествия свежие
• Построй свою машину
• Прекращена регистрация автомобиля что делать
• Какая подвеска лучше зависимая или независимая

что это за устройство, фото, принцип работы. Для чего нужны топливные адсорберы в автомобиле?

Автор: Антон Поташев

Краткое содержание статьи:

• Краткие сведения
• Для чего нужен абсорбер в автомобиле?
• Принцип работы абсорбера
• Недостатки устройства
• Признаки неисправности адсорбера
• Видео о работе топливного абсорбера

 

Когда-то никого особо не волновал уровень загрязнения автомобилями окружающей среды. Но в наш век заботы об экологии каждая производимая машина имеет абсорбер топливный. Что это, должен знать каждый водитель, поскольку ему обязательно придется менять это устройство по истечении определенного времени.

 

 

Краткие сведения

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным). При этом преобразования одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в разнообразных сферах человеческой жизни – от медицины до промышленности.

В качестве веществ-поглотителей применяются:

• Содержащее углерод вещество органического происхождения, имеющее поры;
• Высушенный гель;
• Алюмосиликаты кальция и натрия;
• Различные минералы, встречающиеся в естественной среде.

Начиная со второго поколения экологического стандарта серии «Евро» все производимые автомобили должны иметь специальную емкость для поглощения бензиновых или дизельных паров. Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Зарубежные заводы-нарушители теряют европейский рынок.

Поглотитель представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Нередко автолюбители делают ошибку в написании слова «адсорбер», заменяя букву «д» на «б». Ошибочный вариант очень распространен, однако нормативным является все же adsorber.

 

Для чего нужен абсорбер в автомобиле?

Адсорбция топливных паров происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии удается достичь таких целей:

• Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции поглотителя часть топливных газов, которые успели сконденсироваться, утекают обратно в бензобак.
• Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который имел место во многих старых моделях.
• Крышка бензобака теперь открывается гораздо легче. Еще в позапрошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке настолько возрастало, что открыть топливный бак было физически сложно.
• Производители заявляют о высоком дружелюбии автомобилей с поглотителем к окружающей среде. Ведь благодаря этим нехитрым устройствам ядовитые для атмосферы газы не поступают в воздух. Учитывая то, что машин в мире насчитывается несколько миллиардов, экологическая польза становится достаточно очевидной.
• Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и не намного) взрывоопасность работающих на жидком топливе железных коней.

 

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера выглядит следующим образом:

1. В состоянии покоя двигателя автомобиля, в бензиновом баке начинает повышаться давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
2. Эти пары поступают в специальную емкость, где происходит разделение их на жидкую и газообразную фракции.
3. Жидкость стекает обратно в бензобак, а газы под сильным давлением переходят по системе трубок в поглотитель.
4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля даст сигнал открыться клапану на моторе.
5. Из поглотителя начинают вырываться газы.
6. Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сжигания горючей смеси.
7. После поступления в двигатель, вышедшее из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
8. Количество поступающих в двигатель газов зависит от временного промежутка, в который был открыт клапан.

 

Недостатки устройства

Несмотря на то, что поглотитель имеет на борту практически всякий продающийся на рынке автомобиль, это совершенно не значит, что он лишен недостатков:

• Габариты устройства достаточно значительные, из-за чего оно занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
• Существенная дороговизна установки. Поставить данный прибор на старый автомобиль – достаточно дорогое удовольствие, которое вряд ли может окупить некоторая экономия топлива. Все входящие с конвейера автомобили включают плату за поглотитель в качестве наценки к стоимости.
• В среде автолюбителей распространено мнение, что аппарат «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также якобы падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит никакого подтверждения в современных исследованиях.
• В случае поломки водителю стоит срочно поехать в ближайший техцентр, иначе сломанный абсорбер доставит немало хлопот. Самое малое, с чем придется столкнуться – падение мощности двигателя. В запущенных случаях ломается топливный насос. Кроме того, известны случаи аварий от вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

 

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции абсорбера не спасает устройство от поломок. Перечислим основные внешние признаки проблем с работой поглотителя:

1. Рост давления газов в топливном баке, о чем возвещает шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
2. В качестве косвенного признака можно учесть падение количества оборотов двигателя на холостом ходу. Нужно отметить, что данный симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное обследование.
3. Увеличение времени разгона. Происходит это потому, что при неполадках с поглотителем в первую очередь начинает страдать топливный насос.
4. Специфический запах топлива в интерьере машины.

Если удалось обнаружить несколько из этих признаков, посещение центра технического обслуживание обязательно. Нужно при этом иметь в виду, что стоимость замены устройства достаточно велика.

Некоторые автолюбители на свой страх и риск ради экономии денег решают не менять абсорбер. Однако такое попустительство может выйти поломкой гораздо более дорогостоящих агрегатов.

Токсичные для человеческого организма и природы газы, которые скапливаются в топливном баке, призван поглощать абсорбер топливный. Что это за неотъемлемый элемент конструкции авто, знают, однако, далеко не все автолюбители. Некоторые даже решаются удалить его с целью улучшения динамики мотора. Впрочем, негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

 

Видео о работе топливного абсорбера

В этом ролике механик Дмитрий Осокин покажет принцип работы топливного абсорбера в современном автомобиле:

Что такое адсорбер лада гранта

Автор admin На чтение 14 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

1. За что отвечает абсорбер в автомобиле
2. Что такое адсорбер и для чего нужен
3. Как устроен адсорбер бензиновых паров
4. Как работает адсорбер и клапан
5. Признаки неисправности адсорбера и клапана
6. Как выявить неисправности клапана адсорбера
7. Видео на тему
8. Абсорбер топливный
9. Для чего нужен абсорбер в автомобиле
10. Устройство автомобильного абсорбера
11. Абсорбер состоит из:
12. Принцип работы
13. Принцип работы и движение паров в системе:
14. Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет
15. Признаки неисправностей клапана абсорбера
16. Что будет, если убрать клапан абсорбера топливных паров
17. Минусы автомобиля без клапана и абсорбера:
18. Плюсы машины без клапана и абсорбера:
19. Видео

За что отвечает абсорбер в автомобиле

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям экологичности не ниже Евро-3, имеется такой малоизвестный простым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает машину существенно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство авто просто не способно работать. Что такое адсорбер, в чем его функции, каковы особенности конструкции данного элемента? Ответы на все эти вопросы Вы найдете в нашем материале.

Что такое адсорбер и для чего нужен

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

• зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
• зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
• мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Как устроен адсорбер бензиновых паров

На схеме: 1 — трубка паропровода; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шалнги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — клапан гравитационный; 8-10 — трубки паропровода; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей. Основные его элементы:

• непосредственно емкость для фильтра;
• активированный уголь в виде гранул – это вещество эффективно задерживает бензиновые пары;
• сепаратор – отвечает за возвращение задержанных паров в топливный бак;
• гравитационный клапан – необходим в экстренных ситуациях, в частности, при авариях, когда высок риск перелива бензина через горловину бензобака;
• электромагнитный клапан – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
• соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо непосредственно фильтрующей емкости, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переключение режима накопления на режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит движение удержанного топлива, освобождение полости адсорбера для нового цикла работы и поддерживается работоспособность системы в целом.

Как работает адсорбер и клапан

Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, однако есть в ней отдельные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автомобилисту. Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются в верхнюю часть бензобака. Здесь их задерживает сепаратор, объединенный с гравитационным датчиком. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля бензиновых испарений способна проходить через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попадает в адсорбер. Здесь она задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и сохраняется до момента запуска двигателя.

Если же двигатель запущен, то электромагнитный клапан открывается и пропускает накопленный в полости адсорбера бензин в магистраль впускного коллектора либо в систему дросселя. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, бензиновые пары в виде готовой топливно-воздушной смеси подаются в цилиндры.

Как видно, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть различной – это во много обусловлено использованием адсорбирующих модулей различного типа.

Читайте также: Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки .

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия тока высокого напряжения или агрессивных сред конструкция адсорбера может повредиться. Наиболее распространенными являются следующие причины поломки:

• Потеря герметичности электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего накопленный бензин в двигатель. В этом случае испарения беспрепятственно попадают во впускной коллектор, нередко засоряя его. Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
• Засорение соединительных трубок без потери электромагнитным клапаном своей герметичности. В данной ситуации топливные пары будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании пробки бензобака слышится шипение, то это с высокой долей вероятности свидетельствует о забившихся трубках адсорбера.

Как выявить неисправности клапана адсорбера

Клапан как наиболее чувствительный элемент в конструкции адсорбера выходит из строя особенно часто. На проблемы с клапаном укажут следующие «симптомы»:

• после 5-10 минут холостого прогрева начинают плавать обороты;
• если при работе на холостом ходу нажать педаль акселератора, то двигатель практически глохнет, как бывает при недостатке топлива в баке;
• при движении автомобиль менее динамичный, словно его мощность уменьшилась на 10-15%;
• показания датчика уровня бензобака стремительно меняются от максимума к минимуму и обратно;
• расход топлива существенно вырос;
• при холодном пуске слышится отчетливый стук, напоминающий звук неисправных клапанов двигателя.

При появлении таких признаков рекомендуется как можно скорее обратиться в автомастерскую и заменить клапан адсорбера.

Читайте также: Что такое клапан EGR и какие функции он выполняет.

Видео на тему

Любой двигатель внутреннего сгорания — это источник выбросов вредных веществ в окружающую среду. Придумываются новые и совершенствуются старые методы уменьшения вредных выбросов. Класс экологичности сегодня — это репутация автопроизводителя. Например, для того, чтобы соответствовать классу по экологичности двигателей Евро 3, в конструкции автомобиля должно быть установлено улавливающее устройство, которое обеспечит меньший выброс СО2.

Абсорбер топливный

Абсорбер — это устройство, поглощающее газы и пары, которые появляются на выходе из топливного бака в результате нагрева и испарения. С латинского sorbeo переводится поглощаю.

Когда ДВС автомобиля работает, пойманный пары направляются в систему впрыска топлива — во впускной коллектор.

Когда двигатель не работает, часть топливных паров улавливается сепаратором и подаются обратно бензобак, а часть улавливается адсорбером топливных паров, где происходит их нейтрализация.

Для чего нужен абсорбер в автомобиле

Автомобильный топливный абсорбер появился, когда установили класс экологичности двигателей Евро2. Экологические стандарты не допускают попадание паров в бензина в атмосферу, так как это сильно загрязняет окружающую среду. Топливные пары не должны попадать в автомобильный салон.

Такой системы фильтрации нет в автомобилях с карбюраторами. Абсорберы начали устанавливать на машины с инжекторными ДВС.

Устройство автомобильного абсорбера

Простыми словами, конструкция абсорбера — это пластиковая банка с наполненным фильтрующим улавливающим элементом. Наилучшим веществом для улавливания и нейтрализации паров топлива является активированный уголь.

Абсорбер состоит из:

• Сепаратор. Сепаратор улавливает пары бензина и отправляет их обратно в топливный бак.
• Клапан гравитации. Клапан гравитации защищает от перелива топлива в случае, когда машина перевернулась. Клапан блокирует движение топлива.
• Датчик давления. Датчик давления выполняет важную функцию — контролирует давление паров в топливном баке. При достижения максимально допустимого давления в баке, датчик открывается и стравливает давление.
• Фильтрующий элемент (активированный уголь). Фильтрующий элемент в абсорбере автомобиля — это уголь в крупных гранулах. Крупные гранулы позволяют парам проходить через слой угольного порошка и конденсироваться.
• Соединительные трубки. Соединительные трубки служат для соединения всех элементов конструкции.
• Электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан меняет режимы улавливания топливных паров.

Принцип работы

Одним из самых важных элементов в конструкции абсорбера является электромагнитный клапан, от работы которого зависит работа всей очищающей системы.

Схема ВАЗ 2110

Принцип работы и движение паров в системе:

Бензиновые пары поднимаются вверх топливного бака и улавливаются сепаратором, который работает в паре с датчиком гравитации. Датчик гравитации обеспечивает безопасность, не дает вытекать топливу из бака в случае ДТП, перевертыше. Уловленные пары в сепараторе конденсируются (приобретают жидкую форму) и попадают обратно в топливный бак.

Остальная часть паров топлива попадает в абсорбер, где происходит их скопление и нейтрализация. Накопление в абсорбере осуществляется при не заведенном двигателе!

После того, как ДВС автомобиля запустили, электромагнитный клапан открывается и обеспечивает соединение полостей абсорбера с впускным коллектором или дроссельным узлом (в зависимости от конструкции). Начинается процесс продувки! Через дроссельную заслонку поступает воздух с улицы и происходит смешивание с парами топлива. Далее, эта смесь направляется во впускной коллектор, откуда подается в цилиндры. Так происходит дожигание топливных паров из абсорбера.

Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет

Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.

Признаки неисправностей клапана абсорбера

Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:

1. Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
2. После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
3. На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
4. Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
5. При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
6. Повышен расход топлива.
7. На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.

Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.

Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.

Что будет, если убрать клапан абсорбера топливных паров

Можно ли убрать клапан полностью? Некоторые так и делают, думая, что из-за клапана повышается расход топлива и авто разгоняется медленнее.На самом деле, если адсорбер с клапаном исправны, то ДВС наоборот работает как часы и расход топлива при этом на оптимальном уровне. Экономия не столь ощутима от дожига остатков паров топлива, но и выбора в атмосферу меньше.

На вопрос, можно ли убрать клапан абсорбера совсем? Ответ: да, можно. На двигатель не влияет его наличие или отсутствие. Влияет только то, если он установлен и неисправен.

Минусы автомобиля без клапана и абсорбера:

Плюсы машины без клапана и абсорбера:

Владельцы карбюраторных автомобилей, я думаю, помнят как в салоне машины часто пахло бензином, из-за чего у некоторых начинает болеть голова. За одно это уже лучше не снимать клапан и абсорбер, а своевременно менять при поломкам.

Видео

Увеличился расход топлива. Причина в клапане продувки.

• Качественный адсорбер – стабильная работа двигателя
• Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно
• Причины неисправности автомобильного адсорбера
Любой автомобиль является достаточно серьезным источником, загрязняющим окружающую среду. Для минимизации такого эффекта автопроизводители используют множество технологий, снижающих количество вредных выбросов в атмосферу. К числу наиболее простых приемов повышения экологичности автомобиля можно отнести каталитический нейтрализатор и адсорбер паров топлива, которые не должны поступать в атмосферу. Этого требует стандарт евро-3. Кроме адсорбера топливных паров, многие современные авто оснащаются и каталитическими нейтрализаторами, снижающими токсичность выхлопа.

Принцип работы адсорбера топливных паров достаточно прост – он собирает пары топлива, отправляя его обратно на дожиг. Таким образом исключается возможность «выброса» паров бензина в атмосферу, а также обеспечивается более стабильная и устойчивая работа двигателя. Многие автовладельцы не знают, зачем нужен адсорбер и не считают его важным элементом топливной системы. На самом деле, кроме чисто «экологической» функции, он имеет еще одно важное практическое значение – поддерживает нормальное давление в топливном баке.
Избыточное давление в баке образуется вследствие активного испарения топлива, которое отмечается в двух случаях:
• при понижении атмосферного давления;
• при нагреве самого топлива, которое наблюдается в летний период под воздействием солнечных лучей, или же при возврате топлива, нагретого в моторе, но не использованного при сгорании.
При отсутствии адсорбера многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затрудненного открытия крышки бензобака, которое наблюдается при повышенном в нем давлении.
Качественный адсорбер – стабильная работа двигателя
Чтобы ответить на вопрос для чего нужен адсорбер, нужно понять принцип его действия. Абсорбер в автомобиле является одной из важных составляющих замкнутой цепи топливной системы. Если одна из составляющих всей системы неисправна, или не полностью выполняет свои «обязанности», в двигатель поступает некачественная топливо-воздушная смесь, что неизбежно сказывается на расходе топлива, мощности двигателя, и приводит к его нестабильной работе, особенно заметной при попытках резкого ускорения.

Адсорбер устанавливается в моторном отсеке, и по виду напоминает небольшую канистру. Основное пространство внутри адсорбера в заводских условиях заполняется особым активированным углем, обеспечивающим высокое качество очистки воздуха от содержащихся в нем топливных паров. Адсорбер напрямую соединен с системой вентиляции, а с впускным коллектором сопряжение осуществляется через клапан адсорбера. Режим работы регулируется посредством электромагнитного клапана. Он в автоматическом режиме разблокируется сразу после того, как мотор прогреется до своей рабочей температуры. После этого начинается поступление паров горючего во впускной коллектор, где вследствие этого происходит качественное обогащение топливной смеси – это проясняет вопрос как работает адсорбер на авто.

В ряде случаев, когда техническому обслуживанию автомобиля уделяется недостаточно внимания, наполнитель в адсорбере сильно загрязняется, и уже не в состоянии обеспечить должного уровня фильтрации. Чтобы работа двигателя в этом случае была возможна, адсорбер для авто может быть оснащен специальным каналом, захватывающим «забортный» воздух. Такой принцип работы адсорбера позволяет обогащать топливную смесь даже при забитом фильтре. После проведения технического обслуживания и устранения этой неисправности – смены активированного угля, в камеры сгорания попадает уже смесь, обогащенная не чистым воздухом, а парами топлива, что позитивно сказывается на динамике работы двигателя.
Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно

Как правило, каких-либо серьезных неисправностей с автомобильным адсорбером не возникает, что связано с его простой конструкцией и отсутствием серьезных нагрузок. Тем не менее, со временем фильтрующий слой забивается, о чем можно судить по ряду косвенных признаков. Первым и достаточно явным сигналом, говорящем о неисправности адсорбера является повышенное давление в бензобаке. При его открытии будет слышаться сильное шипение, а в ряде случаев крышку бака может просто вышибать, что чревато травмами для автовладельца.

Многие водители, которые не знают для чего нужен адсорбер в автомобиле, и что это такое, в вышеописанной ситуации поступают просто – несколько раз в день открывают бак, выпуская из него воздух. Более «знающие» могут совсем исключить адсорбер из топливной системы, не считая его важным элементом. Оба этих действия в корне не верны, поскольку отсутствие адсорбера, равно как и его неисправность существенно снижает мощность двигателя, появляются «плавающие» обороты на холостом ходу, заметно возрастает расход топлива.
Стоит понимать, что наличие адсорбера в автомобиле не только повышает его экологичность, но и приводит к экономии топлива, которое без этого элемента просто испарялось бы пока авто не используется. Это связано с тем, что при нагреве топлива, его пары «покидают» топливный бак, и первоначально попадают в сепаратор, задерживающий основную их часть. В нем происходит конденсация, и топливо в жидком виде возвращается в бак. Та же часть испарений, которая не успела конденсироваться, попадает уже в угольный наполнитель, где благополучно и остается, участвуя впоследствии в процессе обогащения смеси.

Причины неисправности автомобильного адсорбера
Если не принимать во внимание срок эксплуатации адсорбера, связанное с этим загрязнение активированного угля, наиболее распространенных причин образования проблем с этим узлом отмечается всего две.
1. Нарушение герметичности клапана при одновременном засорении трубки, соединяющий адсорбер с атмосферой. При этом отмечается невозможность запустить двигатель с первого раза – происходит это из-за переобогащения смеси парами бензина, поступающими в коллектор через неисправный клапан.
2. Засорение трубки, сообщающейся с атмосферой при нормальном состоянии клапана. При этом пуск двигателя происходит нормально, но как только он прогревается, и клапан адсорбера открывается, пары устремляются в коллектор под высоким давлением, мгновенно переобогащая смесь, что приводит к тому, что двигатель глохнет. При повторном пуске, когда избыточное давление паров в топливной системе ликвидировалось, он работает нормально.
Таким образом становится понятно, для чего нужен адсорбер в машине, и какую важную роль для нормальной работы мотора он играет. Неисправный узел можно заменить на новый, а можно попробовать и отремонтировать.

Для общей инфы нашел на просторах интернета.

Источник

Что нужно знать и признаки износа

Амортизаторы являются важной частью системы подвески автомобиля, поскольку они поглощают удары при движении по неровным поверхностям. Правильно поглощая удары и вибрации от дороги, амортизаторы и система подвески вашего автомобиля обеспечивают комфортную и безопасную езду для вас и ваших пассажиров. Вот почему так важно знать, как выявлять признаки того, что ваши амортизаторы могут быть изношены и нуждаются в замене.

4 Что нужно знать об амортизаторах

Когда люди говорят о подвеске автомобиля, они обычно имеют в виду амортизаторы. В самых основных терминах амортизатор или демпфер представляет собой трубку, содержащую поршень, гидравлическую жидкость и иногда газ под высоким давлением. Эти компоненты работают вместе, чтобы обеспечить плавность хода, среди прочего. Ниже приведены некоторые вещи, которые вы должны знать об амортизаторах.

1. Функция амортизатора

Амортизаторы поглощают вибрации и контролируют движение пружин амортизаторов вверх/вниз. Когда автомобильное колесо наезжает на неровность, жидкость амортизирует воздействие на поршень и сглаживает движение поршня и пружины, когда они возвращаются на место. Это важно, так как это:

• Обеспечивает постоянный контакт шины с поверхностью дороги.
• Обеспечивает оптимальную эффективность тормозов.
• Предотвращает чрезмерное раскачивание или раскачивание автомобиля.
• Обеспечивает оптимальную реакцию рулевого управления.
• Обеспечивает плавное, комфортное и безопасное вождение.

2. Как долго служат амортизаторы?

Как и любая другая деталь автомобиля, амортизаторы подвержены усталости и износу. Поэтому всегда важно обращать внимание на качество вашей езды и регулярно проверять амортизаторы. Срок службы амортизатора зависит от нескольких факторов, включая пробег вашего автомобиля, стиль вождения, дорожные условия и многое другое. Но в целом амортизаторы считаются расходным материалом, как шины и тормозные колодки вашего автомобиля. Таким образом, рекомендуется проверять их на отметке около 30 000 километров и заменять через 50 000 километров.

Подробнее: Когда следует проходить регулировку сход-развала и балансировку колес

3. Типы автомобильных амортизаторов

На рынке представлены два основных типа амортизаторов: гидравлические масляные амортизаторы и газонаполненные амортизаторы.

Гидравлические амортизаторы 

Гидравлический амортизатор состоит из рабочего цилиндра или трубы, камеры сжатия, содержащей воздух, и штока поршня, который направляет гидравлическую жидкость (масло). Оно обеспечивает хорошие характеристики на дорогах с твердым покрытием и в нормальных условиях вождения, что делает его подходящим для обычных легковых автомобилей. На сложных поверхностях и при длительной агрессивной езде масло в амортизаторе может начать кипеть и образовывать пузырьки, что называется кавитацией. Кавитация вызывает изменение вязкости гидравлической жидкости, что снижает производительность абсорбера.

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы имеют ту же конструкцию, что и обычные гидравлические, но в газовой камере вместо воздуха находится газообразный азот. Газообразный азот сжимает масло, что предотвращает кавитацию, пенообразование и образование пузырьков, обеспечивая более стабильную работу. Газонаполненные амортизаторы подходят для тяжелых и коммерческих автомобилей, а также спортивных автомобилей, которым требуется ловкое рулевое управление на высоких скоростях.

4. Газовые или гидравлические амортизаторы?

Газовые амортизаторы становятся все более доступными, но стоит ли приобретать их для своего автомобиля? Вот различия между обычными гидравлическими масляными амортизаторами и газонаполненными амортизаторами.

Различия	Гидравлический амортизатор	Газонаполненный абсорбер
Цена	Доступный	Дороже
Тип автомобиля	Подходит для обычных легковых автомобилей	Подходит для тяжелых и коммерческих автомобилей, а также спортивных автомобилей
Газовая камера	Заполнен воздухом	Заполнен азотом под давлением
Кавитация (риск вспенивания гидравлической жидкости)	Скорее всего, это произойдет на пересеченной местности, что приведет к снижению производительности	Менее вероятно, что приводит к стабильной производительности
Комфорт	Амортизатор мягче, что повышает комфорт	Амортизатор стал жестче, что привело к более жесткой езде
Обращение с	Адекватная управляемость для нормального вождения	Лучшая управляемость на высоких скоростях, например. на гоночной трассе

6 Признаки изношенных или неисправных амортизаторов

Изношенный амортизатор не только создает неровную и некомфортную езду, но и отрицательно влияет на управляемость и эффективность торможения автомобиля. Кроме того, это может привести к преждевременному износу других компонентов, таких как шины и тормоза. Вот признаки того, что вы, возможно, изношены амортизаторы.

1. Вибрирующее рулевое колесо

Вибрация рулевого колеса при проезде выбоин или неровностей является нормальным явлением. Однако чрезмерная вибрация является признаком того, что ваши амортизаторы изношены и не могут достаточно хорошо гасить вибрацию. Если ваш руль вибрирует даже на гладкой ровной дороге, ваш амортизатор может быть значительно изношен или поврежден.

Помимо движения по неровной поверхности, вы также можете испытывать чрезмерную вибрацию при движении по шоссе на высокой скорости. Необходимость управлять вибрирующим рулевым колесом не только неудобна, но и может ограничить вашу способность управлять автомобилем, что может привести к аварии.

2. Ваш автомобиль трясется или раскачивается во время движения

При изношенных амортизаторах удары и вибрации, поглощаемые шиной, также передаются на весь автомобиль. В результате ваш автомобиль может вибрировать, подпрыгивать или чрезмерно раскачиваться, что делает его неустойчивым на дороге. Эта проблема обычно усугубляется, когда вы едете на высокой скорости. Если ваши амортизаторы значительно изношены, ваш автомобиль может выйти из строя при проезде неровностей и провалов, что может еще больше повредить вашу систему подвески.

3. Ваш автомобиль чрезмерно кренится или раскачивается в поворотах

Одной из функций амортизаторов является сохранение нейтрального положения кузова автомобиля при прохождении поворотов. Если у вас изношенный или неисправный амортизатор, он может потерять способность контролировать скорость переноса веса при повороте автомобиля. Это увеличит крен кузова при повороте, особенно на высоких скоростях. Это также может привести к тому, что вашему автомобилю потребуется повышенное усилие рулевого управления даже при поворотах на низких скоростях.

4. Неравномерный износ шин

Когда ваш автомобиль подпрыгивает из-за изношенных амортизаторов, это может увеличить давление на шины и ускорить их износ. Распространенным типом износа шин, вызванным изношенными амортизаторами, является впадина или фестончатость. Это относится к тому, когда у вас есть высокий и низкий износ протектора в случайных местах.

Изношенные детали обычно имеют диаметр от трех до четырех дюймов и могут вызывать грохочущий шум на высоких скоростях или резкую езду на более низких скоростях. Если вы заметили впадины или неровности на шинах, немедленно проверьте амортизаторы.

5. Чрезмерный крен и приседание

Правильно работающие амортизаторы стабилизируют движение подвески при торможении и ускорении. Когда ваши амортизаторы изношены, передняя часть вашего автомобиля может нырнуть во время торможения, а задняя часть может присесть во время ускорения. Это серьезная проблема, поскольку она может увеличить тормозной путь и создать чрезмерную нагрузку на другие компоненты подвески.

Хотя не рекомендуется испытывать его на открытой дороге, вы можете обратить внимание на то, как ваш автомобиль реагирует на резкое ускорение и торможение в следующий раз, когда вы едете. Кроме того, вы можете сильно надавить на боковые стороны автомобиля. Если перед остановкой он несколько раз подпрыгивает, это признак износа амортизаторов.

6. Утечка жидкости на амортизаторах

Верным признаком неисправного или изношенного амортизатора является утечка жидкости. Если уплотнение изношено, гидравлическая жидкость может вытечь и ухудшить работу амортизатора. Грязь также может попасть в трубку и повлиять на способность поршня двигаться по назначению.

При замене неисправных амортизаторов рекомендуется также проверить состояние винтовых пружин. Если пружина изменила форму или потеряла эластичность, ее следует заменить.

Подробнее: Что такое капитальный ремонт автомобильного двигателя и когда его делать

Признаки износа или неисправности крепления амортизатора стойки или амортизатора к кузову или раме автомобиля.

Помимо того, что амортизатор остается на месте, крепление также поглощает удары, вибрации и шум, предотвращая их проникновение в кабину. Крепление амортизатора обычно не требует обслуживания, но требует замены, если оно изношено. Некоторые признаки износа крепления амортизатора:

• Скрип, стук или лязг при проезде неровностей или маневрировании на низкой скорости. Иногда могут возникать шумы при повороте руля на стоянке.
• Визуальные признаки, такие как признаки коррозии, разрывы или трещины в резине, а также разделение резиновых и металлических частей крепления.
• Чрезмерная вибрация, неравномерный износ шин и плохой возврат рулевого управления.

Амортизаторы и крепления амортизаторов важны для обеспечения правильной работы подвески вашего автомобиля. Без них у вас может быть очень ухабистая и опасная поездка, поэтому, если вы заметите какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обязательно немедленно проверьте свой автомобиль.

Если вы ищете безопасный и удобный подержанный автомобиль, обратите внимание на CARSOME. Мы проверяем все наши автомобили по 175 пунктам, чтобы убедиться, что они не попали в серьезные аварии и не пострадали от наводнения. Мы также проверяем исправность подвески, включая амортизаторы, в рамках проверки по 175 пунктам. Таким образом, автомобили, которые соответствуют нашим строгим требованиям, сертифицированы CARSOME для вашей безопасности и комфорта. Кроме того, они поставляются с пятидневной гарантией возврата денег и годовой гарантией от CARSOME для еще большего спокойствия!

Написано Деваном Сандралингамом

Деван — давний писатель, пробовавший себя в различных областях, от СМИ до маркетинга. Он увлекается виртуальным вождением в Forza Horizon и любит читать на разные темы, включая автомобили.

Автомобильные амортизаторы: что это такое и зачем они нужны?

Что такое автомобильные амортизаторы?

Автомобильные амортизаторы являются основным компонентом вождения, комфорта и безопасности нашего автомобиля. Мы часто склонны забывать об их важности по сравнению с другими не менее важными компонентами, такими как моторное масло, шины или тормозные колодки.

Они являются частью подвески автомобиля , системы вместе с пружинами подвески. В некоторых моделях они размещены внутри пружин подвески, чтобы сэкономить место и ускорить техническое обслуживание всей системы подвески.

Автомобильные амортизаторы почти всегда размещаются за шинами и соединяют рычаги подвески с кузовом автомобиля . Их работа обеспечивает комфортную и безопасную езду, помогая сохранить устойчивость автомобиля во время движения.

Как изготавливаются автомобильные амортизаторы и как они работают?

Хотя автомобильные амортизаторы снаружи могут выглядеть как простой металлический цилиндр с кольцом на каждом конце, на самом деле они представляют собой гораздо более сложные компоненты . Чтобы понять важность амортизаторов, важно знать, как они сделаны и как они работают. Итак, давайте объясним это как можно проще.

Автомобильные амортизаторы состоят из двух цилиндров, которые входят друг в друга, и поршня, непосредственно соединенного с одним из двух цилиндров. Внутренняя часть этих двух цилиндров заполнена маслянистой жидкостью, общей гидравлической жидкостью, в которую втекает поршень, соединенный с другим цилиндром. В головке поршня, всегда погруженной в масло, имеется шайба с множеством отверстий, обеспечивающая точное движение поршня.

Не давая урока машиностроения, нам просто нужно знать, что масло, благодаря своей особой вязкости и отверстиям поршневой шайбы, оказывает сильное сопротивление вертикальному движению поршня . Поэтому поршень немного замедляется в своих движениях, как когда вы пытаетесь бежать по пляжу, и вас «тормозит» вода.

В качестве более практического примера, когда автомобиль наезжает на кочку, амортизатор растягивается, а затем сжимается. Поршень вынужден двигаться вертикально между двумя цилиндрами, но вместо того, чтобы растягиваться вперед и назад, он замедляется 9. 0184 по сопротивлению прохождению масла через отверстия.

Это замедление позволяет машине поглощать все неровности дороги без «тряски» в одну или другую сторону пружинами подвески. На самом деле, помните, что без амортизаторов пружины подвески передавали бы любое напряжение в противоположном направлении, делая вождение невозможным.

В чем разница между амортизаторами и пружинами подвески?

Как мы уже видели, амортизаторы и подвеска — это два компонента, которые всегда тесно взаимодействуют друг с другом вместе . Они немного похожи на Инь и Ян автомобиля, одно без другого бессмысленно. В конце этого поэтического момента давайте быстро проиллюстрируем роли каждого из них:

• Пружины подвески (или просто подвеска) — это эластичные компоненты , которые почти всегда имеют форму большой пружины и соединяют шасси автомобиля с шинами. Благодаря своей эластичности они поглощают все напряжения и неровности грунта , которые в противном случае передавались бы через кузов на пассажиров автомобиля. Они черного или серого цвета на небольших автомобилях и ярких цветов на больших внедорожниках или спортивных автомобилях.
• Автомобильные амортизаторы представляют собой маслонаполненные цилиндрические компоненты, внутри которых скользит поршень. Используя вязкость масла, которое замедляет и настраивает вертикальное движение поршня, амортизаторы ослабляют движение подвески . Амортизатор оказывает стабилизирующее действие на подвеску и обеспечивает безопасную и плавную езду.

Следовательно, можно сделать вывод, что и амортизаторы, и подвеска являются неотъемлемыми частями 9Автомобиль 0185. Без них любая нагрузка на дорожное покрытие может дестабилизировать автомобиль и сделать вождение неприятным или, в худшем случае, создать угрозу безопасности.

Что такое сигнальная лампа автомобильных амортизаторов?

Обычно контрольные лампы автомобилей образно указывают тип параметра, который они проверяют. Индикатор автомобильного аккумулятора имеет квадрат с + и — , индикатор открытой двери имеет автомобиль, видимый сверху с открытой дверью и так далее.

Светильник системы подвески немного сложнее расшифровать, так как он представлен цифрой 9.0184 контур автомобиля с двумя вертикально расположенными стрелками . Это примерно указывает на велосипед «вверх-вниз», что подвески и амортизаторы тускнеют при их работе.

Когда загорается сигнальная лампа амортизатора указывает на неисправность в подвеске автомобиля система . Обычно проблема заключается в утечке масла или воздуха (в случае пневматической подвески), что может вызвать проблемы с настройкой автомобиля. Очевидно, что когда загорается этот предупреждающий индикатор, было бы неплохо отправиться в мастерскую, чтобы проверить наличие аномалий и предотвратить дальнейшее повреждение.

Каковы преимущества автомобильных амортизаторов в хорошем состоянии?

Наличие амортизаторов в вашем автомобиле в хорошем состоянии дает несколько преимуществ при вождении , см. ниже:

• Ослабление движения пружин подвески — основная функция амортизаторов заключается в предотвращении поломки пружин реакция на нагрузки, такие как выбоины, неровности или препятствия на дороге.
• Улучшить устойчивость на дороге — устойчивость автомобиля на дороге также зависит от положения грузов во время движения. Амортизатор предотвращает резкое смещение веса из-за «раскачивания» центра тяжести за счет улучшения устойчивости.
• Обеспечьте последовательное торможение — во время торможения амортизаторы предотвращают резкое смещение всего веса автомобиля вперед, сохраняя баланс веса.
• Предотвращение преждевременного износа шины — хорошо функционирующий амортизатор позволяет шине равномерно сцепляться с дорогой, избегая неровностей, вызывающих преждевременный износ протектора.
• Избегайте «сидения на корточках» при ускорении — как и при торможении, вес автомобиля смещается назад во время запуска, и без хорошо работающих амортизаторов автомобиль имеет тенденцию сильно падать на заднюю ось.

Симптомы износа амортизаторов?

Амортизаторы также подвержены износу , и это приводит к необходимости их замены или ремонта, чтобы продолжать обеспечивать эффективную работу системы подвески. Когда амортизатор достиг точки, когда его необходимо отремонтировать или заменить, это называется «изношенным амортизатором».

Итак, давайте посмотрим на признаки изношенного амортизатора :

• Рулевое колесо вибрирует во время движения;
• Автомобиль раскачивается на поворотах;
• Шины изношены неравномерно;
• Эффект бокового ветра ощущается сильнее обычного;
• При торможении автомобиль наклоняется вперед ;
• Автомобиль «сидит » на выезде, откинувшись назад;
• Имеются утечки масла в соответствии с амортизаторами.

В современном, ухоженном автомобиле признаки износа амортизаторов никогда не должны проявляться до 100-150 тыс. км пробега . Если симптомы проявляются на еще молодом автомобиле с пробегом в несколько километров, то почти наверняка имеет место заводской дефект (покрывается гарантией). Если симптомы проявляются у автомобиля с пробегом в сотни тысяч километров и нерегулярным обслуживанием, то проблема в естественном износе детали .

В обоих случаях рекомендуем немедленно обратиться к механику для оценки ситуации. Симптомы изношенных амортизаторов не следует воспринимать легкомысленно, так как они могут поставить под угрозу безопасное управление автомобилем.

Какие проблемы вызывают амортизаторы?

Выхлопные амортизаторы вызывают именно проблемы, обозначенные выше как симптомы. Чрезмерный крен , неустойчивость на поворотах и ​​»провисание» при торможении — это только самые очевидные.

В общем, если вы хорошо чувствуете вождение и часто находитесь за рулем, вы заметите, что что-то не так с настройкой автомобиля. Помимо проблем с шинами, включая простой прокол, следующие компоненты, на которые следует обратить внимание, — это амортизаторы.

Если вы мало разбираетесь в автомобилях, почему бы не обратиться за помощью по к тому, кто разбирается в ? Попробуйте спросить мнение друга после тест-драйва. Лучший способ узнать, действительно ли ваши амортизаторы изношены, — это в любом случае довериться хорошему механику .

Как часто нужно менять изношенный амортизатор?

Фиксированного сверхточного времени замены амортизатора не существует. Ваш износ во многом зависит от вашего стиля вождения и от того, как вы используете свой автомобиль. Автомобиль, который всегда находится на шоссе, будет иметь меньший износ амортизаторов, чем автомобиль, который в основном используется на грунтовых дорогах бездорожья или просто по городу.

Как и многие компоненты автомобиля, амортизаторы подвержены износу, и их рекомендуется заменять каждые 60 000 миль или 5 лет .

Обязательно включите проверку амортизатора в график технического обслуживания перед заменой. Делать это нужно каждые 30 000 км пробега , что обычно совпадает со сроком службы автомобиля.

Сколько стоит замена амортизаторов?

Стоимость замены амортизаторов зависит от количество заменяемых амортизаторов, выбранную вами марку в качестве замены и, конечно же, стоимость труда механика . Стоимость одного амортизатора может варьироваться от чуть более 30 евро до более 400 евро для самых дорогих моделей.

Обычно стоимость замены 4-х амортизаторов колеблется от 300 до 2000 евро. Не случайно это одна из операций технического обслуживания, где выбор запчасти оказывает наибольшее влияние на стоимость ремонта.

Какие автомобильные амортизаторы самые лучшие?

Лучший амортизатор тот, который хорошо работает и выполняет свою функцию . Если мы затем хотим побаловать себя роскошными амортизаторами, как говорится, только небо является пределом.

Выбор нестандартных амортизаторов на самом деле полностью зависит от таких факторов, как бюджет и использование. Современный рынок предлагает множество вариантов и невозможно сказать какой из них лучше не зная как ими пользоваться.

Все, что вам нужно знать об амортизаторах

Современный автомобиль поистине чудо. С таким количеством движущихся частей и синхронизирующих движений невероятно наблюдать и слышать, как все это приводит к движению вперед. То, как работает автомобиль, — это то, что мы иногда принимаем как должное, потому что все это выглядит таким обыденным и ожидаемым. Но набор компонентов, известных как амортизаторы, работает менее предсказуемо из-за характера их функциональности.

Амортизаторы являются очень важной частью автомобиля и, возможно, подвергаются наибольшему износу с течением времени. Они всегда постоянно работают со всей системой подвески автомобиля, и обращать на них внимание на протяжении всего срока эксплуатации вашего автомобиля — мудрое решение.

Мы хотим помочь вам лучше понять, что такое амортизатор и что он делает. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этом сложном компоненте автомобиля…

---

Что это такое?

Проще говоря, это компоненты подвески автомобиля, которые амортизируют и ограничивают движение пружин подвески вверх и вниз. Кинетическая энергия является важным фактором здесь, потому что цель состоит в том, чтобы преобразовать чрезмерное движение вверх и вниз (кинетическую энергию) в другие формы энергии (в данном случае тепловую энергию).

Амортизаторы обеспечивают демпфирующий эффект за счет гидравлической жидкости, содержащейся в самом корпусе. Жидкость работает, обеспечивая необходимое естественное сопротивление и сопротивление, заставляя амортизаторы намеренно двигаться более «жидко», чем пружины, расположенные над ними. Эффект заключается в контролируемой последовательности движений, которая приводит к управлению качеством езды автомобиля до уровня, на котором он удобен как для водителя, так и для пассажиров.

Амортизатор всегда работает со стойкой, еще одним компонентом подвески, который включает в себя отдельный амортизатор, пружину и прочную раму, предназначенную для удержания веса автомобиля.

---

Где они расположены?

В каждом уголке вашего автомобиля есть амортизаторы, и это имеет смысл, потому что каждое колесо автомобиля будет двигаться одновременно. В большинстве случаев эти движения будут разными для каждого колеса.

Амортизаторы работают как единое целое в многокомпонентной системе, известной как подвеска автомобиля. Амортизаторы имеют тонкую цилиндрическую форму, которая связана с обеими осями автомобиля. Затем пружины окружают каждую из них, и, наконец, колесо соединяется с ним целиком через ступицу колеса.

---

Типы амортизаторов?

У всех амортизаторов есть основная функция: правильно контролировать вертикальное движение автомобиля по дорожному покрытию. Поскольку у каждого производителя разные требования к конструкции своих автомобилей, амортизаторы могут работать по-разному.

Обычные телескопические амортизаторы имеют простую конструкцию и могут быть установлены как на передней, так и на задней подвеске. Общее практическое правило заключается в том, чтобы заменить их при износе, а не ремонтировать.

Амортизаторы со стойками заменяют часть системы подвески и должны быть более прочными, чтобы справляться с большими дорожными нагрузками. Используемый в основном в пассажирских транспортных средствах среднего размера, этот тип амортизатора может быть либо герметичным, либо ремонтопригодным. Герметичные узлы обычно используются в системах подвески роскошных автомобилей, в то время как ремонтопригодные узлы, называемые стойками McPherson, имеют сменные картриджи стоек.

Пружинные амортизаторы сиденья сочетают в себе качества телескопических амортизаторов и амортизаторов подкосного типа. Пружинный амортизатор представляет собой узел подвески и демпфирующее устройство в единой системе. В отличие от стоек, они не рассчитаны на высокие боковые нагрузки или вес. Кроме того, эти амортизаторы также полностью герметичны и не подлежат ремонту.

---

Эффекты, если они не работают?

Поскольку амортизаторы постоянно работают с пружинами и стойками в системе подвески, они выходят из строя, когда не могут воспринимать дорожные толчки и преобразовывать эту энергию в тепло или позволять ей перераспределяться. Симптомы отказа амортизаторов можно разделить на три категории; визуальные подсказки, звуки и качество езды автомобиля. Автомобиль, который находится немного ниже своего обычного дорожного просвета, может указывать на проблему с амортизаторами. Кроме того, при движении автомобиля по неровностям и неровностям на дороге можно услышать много лязгающих звуков и ударов.

В зависимости от настройки подвески, установленной на рассматриваемом автомобиле, нехарактерно более грубая и загруженная езда будет следствием неправильной работы амортизаторов с подвеской для надлежащего контроля качества езды.

При выборе амортизаторов необходимо учитывать, что характер износа не всегда так очевиден. Ухудшение обычно происходит внутренне и может занять некоторое время, чтобы проявиться внешне.

На автомобиле есть и другие компоненты, которые могут указывать на некоторую форму износа амортизаторов. Шины — хорошее место для начала. Шины с признаками флюгирования являются надежным индикатором значительного износа амортизаторов. Выкрашивание — это равномерно расположенные области концентрированного износа нити, возникающие из-за того, что шина с большей вероятностью будет подпрыгивать вверх и вниз — буквально отскакивая от поверхности дороги после удара, вместо того, чтобы оставаться плоской на дороге.

Обычный способ быстро определить износ амортизатора — нажать на каждый угол автомобиля, когда он припаркован. Правильно работающие амортизаторы заставят автомобиль сначала подпрыгнуть, а затем вскоре остановятся. С изношенными амортизаторами автомобиль будет продолжать подпрыгивать немного дольше.

---

Как вы их обслуживаете?

Амортизаторы вашего автомобиля постоянно работают над правильным распределением дорожных толчков, чтобы обеспечить комфорт при езде без резкости. Но знаете ли вы, что есть важный фактор, который может сделать их поведение непредсказуемым? Это будет количество пассажиров, которыми вы загружаете свой автомобиль. У каждого автомобиля есть наклейка, расположенная на внутренней стороне порога двери; в нем указан максимально допустимый предел пассажировместимости. Здравый смысл заключается в том, чтобы не превышать этот предел, а если необходимо, то сделать это редким явлением.

Другие способы продлить срок службы ваших амортизаторов находятся в пределах досягаемости. Двигайтесь разумно по ухабам, не наезжайте на лежачих полицейских на высоких скоростях и всегда проверяйте уровень давления в шинах.

Как правило, большинство производителей амортизаторов рекомендуют замену амортизаторов на отметке 80 000 – 100 000 км пробега. Что еще более важно, замена амортизаторов должна производиться парами (передние амортизаторы одновременно и задние амортизаторы одновременно), чтобы избежать проблем с неустойчивой управляемостью.

 

Советы по 4 опорам

В зависимости от точного типа автомобиля и условий вождения срок службы амортизатора напрямую зависит от того, что некоторые амортизаторы нередко изнашиваются задолго до их замены, рекомендованной заводом-изготовителем. или дата ремонта. Не заменяйте амортизаторы, чтобы исправить провисание автомобиля, это работа пружин. Важно, чтобы ремонт выполнял профессионал.

Также имейте в виду, что не все производители изготавливают свои системы подвески в соответствии с одними и теми же стандартами, и некоторые производители могут выбрать более простую и хрупкую конструкцию, соответствующую общему замыслу производителя в отношении рассматриваемого автомобиля. Другие производители могут выбрать более сложную и надежную установку, соответствующую характеристикам автомобиля и его управляемости.

 

Tellz Auto — это комплексная услуга по покупке автомобилей и очень простой в использовании ресурс, который помогает людям найти идеальный автомобиль. Мы считаем, что машина, в которой вы ездите, так же важна, как и дом, в котором вы живете. Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону +1 512-400-4243 / +234 (803) 650-2556 или Начните работу прямо сегодня.

 

Что это такое и как это работает? • D S Auto

Наш автомобиль ВСЕГДА трясется, когда мы едем, все зависит от того, насколько сильно он трясется.

Источник

Изображение предоставлено Katowice / CC BY-SA 4.0

Скрыть

Амортизатор делает нашу поездку комфортной, поглощая вибрации автомобиля, которые мы получаем от неровной дороги.

Но вот факт.

Дороги никогда не бывают идеально гладкими. (Думаю, малазийцам это лучше известно…)

Кочки, разметка дорожного покрытия, выбоины или даже неровности дороги превращали бы нашу машину в перевозбужденного кролика, прыгающего вверх-вниз, вверх-вниз, вверх-вниз…

Вы поняли.

Без амортизаторов, гасящих эти вибрации, мы все еще чувствовали бы упругость даже после того, как проезжали неровности дороги.

Ваши дети, вероятно, найдут это забавным, но определенно неудобным.

• Что такое амортизатор?
• Как работает амортизатор?
  • Цикл сжатия
  • Цикл удлинения
• Типы амортизатора
  • Тип № 1: Поглотители гидравлического шока
  • Тип № 2: Поглотители давления газа
  • 222 амортизатор?

    Амортизатор на самом деле просто масляный насос.

    Мы называем это «амортизатором», «амортизатором» или «демпфером», потому что он поглощает и гасит удары.

    Все, что вам действительно нужно, это поршень, немного масла и вуаля, у вас есть амортизатор.

    Однотрубный и двухтрубный — это разные варианты амортизатора.

    Ладно, это не так просто, но общее представление вы поняли.
    

    Он работает рука об руку с нашей системой подвески автомобиля, чтобы…

    • Смягчает вертикальное движение автомобиля (вверх и вниз). Он преобразует кинетическую энергию нежелательного движения в тепловую энергию, которая затем рассеивается в окружающей среде.
    • Стабилизирует движение из стороны в сторону. Амортизатор также гасит боковые движения. Он стабилизирует автомобиль, предотвращая чрезмерный наклон кузова и крен кузова при прохождении поворотов или крутых поворотах.
    • Поддерживайте контакт шины с дорогой. Амортизатор прижимает шину к дорожному покрытию, обеспечивая постоянное сцепление шины с дорогой. Если ваша шина находится в воздухе, вы не можете управлять или тормозить!
    • Замедляет износ подвески. Подвески наших автомобилей состоят из других компонентов, таких как пружины, рычаги. Наличие амортизатора, смягчающего удар, помогает снизить нагрузку на другие компоненты.

    Как работает амортизатор?

    История начинается с дорожной ухабы.
    

    Когда наша машина сталкивается с неровной поверхностью, она подпрыгивает.
    

    Согласно первому закону Ньютона движущийся объект будет двигаться, пока на него не подействуют внешние силы.

    Он хочет сказать, что если ничего не будет мешать, наша машина будет просто подпрыгивать. Как этот график здесь.
    

    Знакомый график для студента инженерного факультета! Отскок автомобиля похож на синусоиду. Он колеблется взад и вперед между положительной, нулевой и отрицательной амплитудой.

    Источник

    Исходное изображение Omegatron / CC BY-SA 3.0, отредактировано D S AUTO.

    Скрыть

    В идеале нам вообще не нужна вибрация в машине. Другими словами, мы не хотим, чтобы красная линия шла вверх и вниз, мы хотим, чтобы она была ровной на нуле.

    Здесь на помощь приходят амортизаторы.

    Каждый раз, когда автомобиль подпрыгивает, удар передается через наши шины на систему подвески автомобиля.

    По мере того, как подвеска автомобиля подпрыгивает вверх и вниз, амортизаторы постепенно гасят вибрации, и в конце концов мы их больше не чувствуем.

    Вот так.

    Амортизатор забирает кинетическую энергию, что выравнивает амплитуду. Мы называем это демпфированием.

    Источник

    Изображение предоставлено Steelpillow / CC BY-SA 3.0.

    Скрыть

    Это достигается путем повторения цикла (i) сжатия и (ii) расширения n.

    Каждый цикл сжатия-растяжения удаляет часть кинетической энергии вибрации.

    Пристегнитесь, скоро все станет техническим!

    Фаза #1: Сжатие

    Цикл сжатия — это когда поршень давит вниз.

    Источник

    Изображение изначально сделано A7N8X под лицензией CC BY-SA 3.0, отредактировано D S AUTO.

    Скрыть

    • При движении подвески автомобиля вниз энергия пружины передается на верхнюю опору амортизатора.
    • Верхнее крепление перемещается вниз, одновременно толкая поршень вниз.
    • Поршень имеет отверстия (также известные как отверстия) на поршне, через которые жидкость просачивается, когда поршень движется вниз по напорной трубке.
    • Но есть одна загвоздка! Отверстия очень маленькие и пропускают только небольшое количество жидкости. Это препятствует движению вниз. Именно в этот момент кинетическая энергия преобразуется в тепловую энергию, что снижает вибрации автомобиля.
    • Масло в амортизаторе может нагреваться до 100-120 градусов Цельсия, но тепло быстро рассеивается в окружающую среду.

    Фаза #2: Выдвижение

    Цикл выдвижения — это когда поршень втягивается вверх.

    Источник

    Изображение изначально сделано A7N8X в соответствии с CC BY-SA 3.0, отредактировано D S AUTO.

    Скрыть

    • Когда автомобиль отскакивает (движется вверх), поршень возвращается в исходное положение.
    • При движении вверх действует тот же принцип. Масло течет через крошечные отверстия, которые снова сопротивляются восходящему ходу.
    • Теперь он готов к следующему циклу сжатия.

    Стоит отметить, что эти две фазы происходят очень быстро.

    При повторении циклов упругость в конце концов становится незаметной.
    

    Вот так.

    В завершение этого замечательного видео от jordi3736 прекрасно показано, как амортизатор гасит вибрации.

    Вы могли заметить, что первый цикл удаляет гораздо больше амплитуды, чем следующий за ним цикл.
    

    Почему?
    

    Потому что амортизатор автоматически подстраивается под дорожные условия. Чем сильнее вибрация, тем эффективнее.
    

    Если это звучит как тарабарщина для вас, вот отличный пример, к которому вы можете обратиться.
    

    Помните, когда вы были в бассейне? Чем сильнее вы бьете, тем сильнее вода сопротивляется вашему удару.
    

    Наши удары подобны поршню, а бассейн подобен маслу внутри поршня.
    

    Итак, когда движение большое, масло будет сильнее сопротивляться движению поршня вниз, что означает, что оно преобразует больше кинетической энергии в тепловую энергию.
    

    Это еще больше замедляет подвеску.
    

    Круто, правда?

    Различные типы амортизаторов

    Огромное количество амортизаторов поразит вас. (Извините за каламбур :D)
    

    Да, все амортизаторы действительно гасят вибрации.
    

    Но для разных типов автомобилей и подвески может потребоваться амортизатор другой конструкции, который может выглядеть по-разному и работать немного по-разному.
    

    Вариантов очень много.
    

    Если бы мне пришлось перечислять все типы и разновидности амортизаторов, это, наверное, статья на 10 000 слов.
    

    Никто не любит статьи из 10 000 слов. Итак, давайте пока рассмотрим только основные моменты.
    

    Все амортизаторы можно разделить на два основных типа.
    

    Тип №1: Традиционные гидравлические амортизаторы

    Как видите, гидравлические амортизаторы имеют очень простую конструкцию.

    Источник

    Изображение предоставлено Майклом Робинсоном (левое изображение) и Стефаном Риджуэем (правое изображение) в соответствии с CC BY-SA 3.0 и CC BY-SA 2.0 соответственно.

    Скрыть

    Традиционный гидравлический амортизатор имеет очень простую конструкцию. Он имеет поршень в трубке, заполненной маслом, очень похож на однотрубные амортизаторы (обсуждаемые ниже), но без газовой камеры.

    По состоянию на 2019 год традиционные амортизаторы этого типа редко встречаются в легковых автомобилях из-за проблем с кавитацией, что, по сути, означает образование пузырьков масла.

    Вот почему.

    Масло содержит примерно 10% воздуха . Когда поршень амортизатора быстро движется вверх и вниз, молекулы воздуха и масла начинают разделяться, образуя пузырьки. Это приводит к значительному снижению демпфирующей силы – до 35%.
    

    К сожалению, это делает нашу поездку менее комфортной.

    Тип № 2: газонаполненные амортизаторы

    Газовый амортизатор со спиральной намоткой, визуально очень похожий на стойку. Но в отличие от стойки, она не является конструктивной деталью и не поддерживает вес вашего автомобиля. Газовые амортизаторы

    обычно находятся в задней части автомобиля.
    

    Должен использоваться вместе с пружинной системой. Мы можем использовать цилиндрическую пружину, листовые или пневматические рессоры или торсионы с этим типом амортизатора.
    

    Его конструкция обычно очень скудная и упрощенная, с корпусом поршневого масляного насоса. Два конца — это шарниры, которые крепятся к поворотному кулаку автомобиля.
    

    Вот и все. Вот и весь амортизатор.
    

    Из-за своей простоты стоимость изготовления очень низкая. Если у вас изношенный амортизатор, более экономично просто заменить его, а не ремонтировать.
    

    Наиболее распространенными типами газовых амортизаторов являются:

    • Однотрубные амортизаторы
    • Двухтрубные амортизаторы

    Однотрубные амортизаторы

    В этом коротком видеоролике Монро показаны внутренние компоненты однотрубного амортизатора.

    Моно- это приставка, означающая «один». Итак, однотрубный амортизатор буквально означает одну трубку.
    

    Трубка разделена на две камеры, разделенные свободно плавающим поршнем.

    • С одной стороны находится напорная трубка, заполненная маслом.
    • С другой стороны находится газовая камера, заполненная сжатым азотом.

    Как видите, по сравнению с более традиционными гидравлическими амортизаторами, этот тип амортизаторов имеет дополнительный компонент – азот под давлением.

    Газовая камера азота отделена плавающим поршнем (показан красной линией на этом рисунке).

    Скрыть

    Так зачем нам азот под давлением?
    

    Ответ: уменьшить вероятность кавитации.
    

    Газообразный азот под давлением действует как сжимающая сила на масло, сохраняя его «герметичным и компактным», что снижает вероятность образования пузырьков.
    

    Теперь, поскольку амортизатор имеет только одну трубку вместо двух, у нас есть больше места для установки поршня большего размера.
    

    При большей площади поверхности поршня масло может лучше противостоять поршню, что создает большую демпфирующую силу.
    

    Но именно из-за этого однотрубные амортизаторы кажутся более жесткими и жесткими. Однотрубные обычно используются на внедорожниках или полноприводных автомобилях, которые ездят по суровым дорожным условиям.

    Двухтрубные амортизаторы

    Еще одно отличное видео Монро. Они даже сравнили разницу между однотрубным и двухтрубным амортизатором.

    Twin означает «два», поэтому двухтрубный амортизатор просто означает, что он имеет две трубки.

    • Внутренняя трубка представляет собой напорную трубку, заполненную маслом.
    • Внешняя трубка содержит газообразный азот.

    Таким образом, вместо плавающего поршня, который разделяет газ, газообразный азот находится во вторичной трубке двухтрубного амортизатора.

    Газовая камера с азотом находится во внешней трубе.

    Источник

    Изображение изначально сделано A7N8X под лицензией CC BY-SA 3.0, отредактировано D S AUTO.

    Скрыть

    Двухтрубные амортизаторы отличаются превосходным производственным процессом, что означает, что их производство немного дешевле, чем производство однотрубных амортизаторов.
    

    Он также имеет поршень меньшего размера. С меньшей площадью поверхности поршень меньше сопротивляется маслу, поэтому демпфирующий эффект ощущается мягче, что делает его более комфортным для езды.

    Также газ не отделяется, поэтому возможна аэрация. Это приводит к перегреву масла и пенообразованию. Вы можете потерять до 35% потери эффективности, когда масло пенится.
    

    Их можно устанавливать только в вертикальном положении. Если вы установите его горизонтально, вы получите масло внизу, а газ вверху, что не работает.
    

    Вот краткое описание одно- и двухтрубных амортизаторов.

    	Mono-Tube	Двойной труб
    № Трубки	1	2
    Цена	$
    Цена	$
    . в любом направлении.	Может устанавливаться только вертикально.
    Преимущество	На основе производительности. Подходит для пересеченной местности.	Комфорт на основе. Хорош для езды по городу.

    Тип № 2: Стойки

    Стойки обычно устанавливаются в передней части автомобиля с передним приводом. Он делает то же самое, что и обычные амортизаторы, но не только гасит удары, но и поддерживает вес автомобиля.
    

    Struts — это решение «два в одном». Вы получаете часть подвески И амортизатор.
    

    Объединив винтовую пружину, амортизаторы, верхний рычаг и верхний шаровой шарнир в единый блок, они становится конструктивной частью системы подвески.
    

    Если снять стойки с автомобиля, передний бампер будет волочиться по земле.
    

    Наиболее распространенным типом стойки является стойка MacPherson.

    Стойка MacPherson

    Стойка MacPherson также имеет спиральную пружину сверху, которая выглядит так же, как спиральный амортизатор. Но обратите внимание на низ, так вы его различаете.

    Источник

    Изображение, первоначально сделанное Stahlkocher под лицензией CC BY-SA 3.0.

    Hide

    Стойки МакФерсона обычно устанавливаются в передней части автомобиля. Это самая популярная стойка, потому что она конструктивно проще и компактнее. Он заменяет необходимость в верхнем рычаге подвески, шаровых опорах и резиновых опорах.
    

    Кроме того, как и в случае со спиральным амортизатором, пружину можно установить непосредственно на стойки MacPherson, что еще больше сэкономит место.
    

    Являясь конструктивной частью подвески, он разработан таким образом, чтобы лучше поглощать удары при боковых нагрузках.
    

    Интересный факт.
    

    Стойка MacPherson является частью вашей системы подвески, поэтому она напрямую влияет на углы установки (развал и ролики). Поэтому, если вы замените стойку, убедитесь, что вы сделали сход-развал после этого.

    Подведение итогов

    Ну вот и нежное знакомство с амортизатором.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев ниже. Мы будем более чем рады ответить на них.

    А пока водите осторожно и разумно!

    Совместное использование помогает нам делать для вас лучший контент!

    Как купить амортизатор хорошего качества

    Как купить амортизатор хорошего качества | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Стоимость замены амортизатора

    Место обслуживания

    $169,29 — $2 219,67

    Диапазон цен для всех автомобилей

    Амортизаторы делают именно то, о чем говорится в их названии, — они поглощают удары или смягчают ход вашего автомобиля. Ваш автомобиль подвергается всевозможным подпрыгиваниям и тряске от дороги, включая выбоины, лежачие полицейские, быстрые старты и остановки и многое другое. Амортизаторы помогают сгладить езду, поэтому вы не бьетесь головой о потолок каждый раз, когда попадаете в выбоину.

    Амортизаторы работают, соединяя пружины с колесами через раму и оси. Когда вы ведете машину, пружины подпрыгивают в зависимости от местности, по которой вы едете. Если отскок не контролировать, шасси будет реагировать на каждое действие пружины, что может привести к очень ухабистой езде. Если вы добавите тот факт, что шины отскакивают не так, как пружины, возникает ситуация, когда водитель может полностью потерять контроль над автомобилем. Амортизаторы работают, гарантируя, что пружины и шины не заставят водителя потерять контакт с дорогой.

    Выберите правильный тип амортизаторов

    Всегда важно убедиться, что вы покупаете правильный тип амортизаторов для вашего автомобиля, и существует несколько различных типов амортизаторов: газовые амортизаторы, стандартные амортизаторы, сверхмощные амортизаторы , удары с автоматическим контролем уровня, воздушные удары и удары перегрузки. С помощью этих нескольких советов вы узнаете, какие амортизаторы подходят для вашего автомобиля:

    • Газовые амортизаторы : Газовые амортизаторы обычно поставляются в качестве оригинальных амортизаторов, которые будут поставляться с вашим автомобилем. Они созданы из газообразного азота и масла, запечатанного внутри, и именно это смягчает вашу езду. Этот конкретный тип амортизаторов прослужит дольше на небольших автомобилях, чем стандартные амортизаторы, поскольку они могут выдерживать дополнительные подпрыгивания, к которым склонны автомобили меньшего размера.

    • Стандартные амортизаторы : Стандартные амортизаторы обычно поставляются вместе с автомобилем при его покупке. Они простые и стандартные, без каких-либо особенностей, эти амортизаторы редко прослужат более 100 000 миль.

    • Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации : Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации имеют увеличенный центральный вал, усиленные точки крепления и больший диаметр, чем стандартные амортизаторы. Эти амортизаторы предназначены для грузовиков, фургонов и внедорожников, а также для транспортных средств, которые будут нести большую нагрузку. Они обеспечивают более жесткую езду до тех пор, пока нагрузка не станет тяжелее, и в этом случае они выравниваются.

    • Амортизаторы с автоматическим регулированием уровня : Амортизаторы с автоматическим регулированием уровня имеют воздушный насос, который активируется для выравнивания распределения веса в автомобиле и обычно встречается только в автомобилях класса люкс. Любая езда с полным набором пассажиров или дополнительным весом багажника заставляет воздушный насос увеличивать давление в амортизаторах, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку.

    • Пневматические амортизаторы : Пневматические амортизаторы — это скорее ручной процесс, хотя по своей природе он похож на автоматический контроль уровня в том, что водитель должен добавлять воздух к ударам, чтобы демпфировать привод.

    • Амортизаторы перегрузок : Амортизаторы перегрузок, также известные как спиральные амортизаторы, имеют спиральную пружину, закрепленную снаружи цилиндра амортизатора. Эта катушка помогает внедорожным транспортным средствам, таким как скалолазы и багги для езды по дюнам, усиливать рефлекторное действие удара.

    Сегодня на рынке представлено большое разнообразие амортизаторов различных типов, и важно убедиться, что вы покупаете именно тот тип, который соответствует вашим конкретным потребностям.

    YourMechanic поставляет высококачественные амортизаторы для наших сертифицированных мобильных техников. Мы также можем установить амортизатор, который вы приобрели. Нажмите здесь, чтобы получить расценки и дополнительную информацию о замене амортизаторов.

    ---

    Следующий шаг

    График замены амортизатора

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена амортизаторов. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ

    ---

    Амортизаторы

    Амортизаторы

    условия вождения

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

    Отличные оценки авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

    Отличная оценка

    ---

    Сводка оценок

    ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

    Рональд

    41 года опыта

    301 Обзоры

    Запрос Рональд

    Рональд

    41 -летний опыт

    Запрос Рональд

    по засоте Terence

    Chevrolet Avalanche V8 -5,3L — Shock -Abription — Actrence) — Заподнят) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСА) — ЗАПИСЬ) Хьюстон, Техас

    Очень эффективно и уважительно относится к собственности. Предлагает то, что нужно сделать, не заставляя вас делать это сейчас.

    Хосе

    Toyota Tacoma — Замена амортизатора (задний) — Сайпресс, Техас

    Рон образцовый профессионал. Он выслушал проблемы клиентов, и его внимание к деталям — вот почему я рекомендую его. Я думаю, что было бы трудно найти кого-то на его уровне профессионализма.

    Ларри

    16 -летний опыт работы

    114 Обзоры

    Запрос Ларри

    Ларри

    16 -летний опыт

    Запрос Ларри

    Кэтлин

    Chevrolet Silverado 1500 V8-5.3 — Хиллиард, Огайо

    Звонили до прибытия из-за сильного дождя. Приехали раньше, выполнили работу за меньшее время, чем оговаривали. Дружелюбный.

    Honda Pilot — Замена амортизатора (заднего) — Дублин, Огайо

    Г-н Ларри Пыль — очень надежный человек. Его мастерство было превосходным. Я так счастлив, что он починил мою машину. Спасибо, Ларри.

    Walter

    46 лет опыта

    341 отзыв

    Запрос Walter

    Walter

    46 лет опыта

    Запрос Walter

    Кевин

    Toyota RAV4 V6-3.5L — Замена амортизатора (задний) — Талса, Оклахома

    Отличный механик, очень знающий, профессиональный и оперативный. Не мог быть счастливее с его работой.

    Дэн

    Jeep Grand Cherokee — Замена амортизатора (задний) — Талса, Оклахома

    Уолтер — великий механик. С очень информативными процедурами по обслуживанию моего автомобиля. Это уже третий раз, когда Уолтер работал над транспортным средством для меня. Он всегда делает большую работу.

    EDVIN

    22 -летний опыт работы

    28 Обзоры

    Запрос Edvin

    Edvin

    22 -летний опыт

    Запрос Edvin

    от Charay

    Honda Crx L4-1.5L — Shock Applyber (спереди, задний ) — Пасадена, Калифорния

    Эдвин очень дружелюбен и хорошо осведомлен о моей Хонде. Хорошо, что на моей машине работает механик с таким опытом.

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Как проверить переднюю часть в сборе

    Если у вас изношены компоненты передней части в сборе, это может вызвать ряд проблем с. ..

    Почему замена стойки может быть сложной задачей

    При ремонте автомобиля стойки, следует использовать соответствующие инструменты. Следует заменить весь узел, включая амортизатор, пружину и блок развала.

    Разница между амортизаторами и стойками

    Амортизаторы и стойки часто называют взаимозаменяемыми, поскольку они выполняют одну и ту же функцию, однако отличаются конструкцией системы подвески.

    Похожие вопросы

    Как гидроусилитель руля влияет на управляемость автомобиля?

    При рассмотрении влияния усилителя рулевого управления на управляемость автомобиля важно понимать, что в современных автомобилях используется несколько типов систем рулевого управления с усилителем. В то время как большинство автомобилей в прошлом использовали тип рулевого управления…

    Многочисленные негерметичные детали

    Негерметичность полуосей CV из пылезащитного чехла. Внутри пылезащитного чехла находится специальная высокотемпературная смазка, обеспечивающая смазку шарнира. Если смазка вытечет, шарнир будет поврежден из-за недостатка смазки и экстремальных…

    Ford Explorer 2004 г. неустойчив на скорости 65-80 миль в час

    Первое, что нужно сделать, это поменять амортизаторы (https:// www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-air-shocks) и стойки (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing) -стойки в сборе) на нем. Когда они надеты и дует ветер, они разлетаются повсюду. Он тоже начнет двигаться…

    Просмотрите другой контент

    Оценки

    Города

    Техническое обслуживание

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    ---

    Как работают амортизаторы: наука и принцип работы

    Целью этой статьи является обсуждение принципа работы амортизаторов, а также понимание того, как работает амортизатор.

    • Анжела
    • 22 мая 2022 г.
    • Научные видео

    Вы когда-нибудь задумывались, как работают амортизаторы? Действительно ли они действительно поглощают удар? Хорошо известно, что амортизаторы гасят движение подвески, но теперь дайте нам знать, как они это делают.

    Автомобильные амортизаторы являются основным и наиболее важным компонентом подвески. Подвеска состоит из всех тех частей, которые поддерживают автомобиль, соединяя четыре колеса с рамой автомобиля.

    Но лишь очень немногие автомобилисты знают о реальной функции амортизаторов и их огромном значении для безопасности и сцепления автомобиля с дорогой.

    Ответим на эти самые любопытные и интересные вопросы, связанные с функциями амортизаторов.

    YouTuber ChrisFix объясняет основные знания об амортизаторе через видео, опубликованное на его канале.

    Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как работает амортизатор .

    Амортизаторы – это не просто загадочные и дорогие для некоторых потребителей «штуки», которые всегда обсуждаются с механиками, желающими их заменить. На самом деле, автомобили часто опасно доминируют в небольшой лощине из-за истощенных амортизаторов.

    В этом видео мы видим кадры работы амортизаторов под пикапом при проезде ухабистой дороги, шоссе, даже во время движения в пробке и лежачих полицейских.

    Вот реальное сравнение оригинальных амортизаторов, которым около 14 лет и автомобиль проехал на них около 125 000 миль, с новыми амортизаторами другой марки, чтобы показать разницу.

    Для чего нужны автомобильные амортизаторы?

    Амортизаторы выполняют три основные функции:

    • Комфорт для пассажиров : Амортизаторы амортизируют неровности дороги, чтобы не дать им добраться до салона. Амортизаторы защищают пассажиров от ударов, вызванных ухабами и канавами. Кроме того, позаботьтесь обо всех проблемах, с которыми сталкиваются шины.
    • Комфорт вождения : Позволяет водителю лучше чувствовать дорогу и менять направление движения. Вот почему существуют амортизаторы для спортивного вождения и настройки подвески.
    • Устойчивость на дороге : Амортизатор, особенно при прохождении поворотов и торможении, соединяет автомобиль с шинами, помогая распределить вес автомобиля между четырьмя колесами, особенно в самые деликатные моменты во время поездок. таких как торможение и повороты.
    Автомобиль без амортизаторов столкнется с такими проблемами, как :
    • Пассажиры почувствуют каждое несовершенство дороги .
    •   Это было бы совершенно неуправляемо и нестабильно.
    • Без сцепления с дорогой даже опасно ездить, особенно при прохождении поворотов и торможении .
    Как производятся амортизаторы?

    Амортизаторы состоят из двух цилиндрические камеры  и  поршневые . Поршень скользит с трудом из-за масла, содержащегося в цилиндрах, и именно это сопротивление, с которым он сталкивается, позволяет амортизатору ослабить напряжения между шиной и остальной частью вашего автомобиля.

    Наличие на дорожном покрытии возвышенного элемента, такого как неровности, камни и т. д., вызывает подъем колеса и сжатие амортизаторов, заставляя содержащееся в нем масло проходить между двумя камерами через калиброванный канал .

    Масло своим сопротивлением противостоит резкому движению , нагреваясь и рассеивая кинетическую энергию , которую дорога передает амортизатору.

    То же самое происходит, когда колесо встречается с отверстием , амортизатор вытягивается вместо сжатия , в этом случае он делает выдвижение постепенно и также уменьшает толчок.

    Типы амортизаторов

    Самый распространенный амортизатор — гидравлический типа , состоящий из двух соосных цилиндров, которые скользят друг в друге в масляной ванне, соединенных с рамой поршнем. Снаружи системы находится винтовая пружина. Объем масла, который служит для рассеивания энергии и замедления скольжения поршня, регулируется различными системами.

    Другими типами амортизаторов являются пневматические (газовые), магнитные и фрикционные амортизаторы.

    Первыми амортизаторами, появившимися в автомобильном мире, были масляные .

    Со временем выяснилось, что масло образует пузырьки воздуха, которые нарушают работу амортизатора.

    Поэтому они были модифицированы путем преобразования их в газовые амортизаторы . Газовые амортизаторы имеют помимо масла сжатый инертный газ , что решает проблему образования пузырей. Газовые амортизаторы намного лучше масляных.

    Для технического обслуживания: Когда ремонтировать автомобильные амортизаторы
    • Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что первым признаком изношенного амортизатора является его чрезмерная мягкость. При движении автомобиль будет иметь тенденцию «пружинить», что иногда создает ощущение присутствия на выставочном комплексе.
    • Если у вашего автомобиля плохой контакт с дорогой, возможно, требуется ремонт амортизаторов. Техническое обслуживание жизненно важно, потому что, если амортизаторы не работают должным образом, шины не будут должным образом прилипать к асфальту, что приведет к  небезопасное вождение  потому что подпрыгивание шин приводит к потере управления во время вождения.
    • Если автомобиль проехал приличное количество километров (от 70 000 до 100 000 км) с одними и теми же амортизаторами, то ответ на вопрос достаточно короткий: их необходимо заменить, так как они отработали свой ресурс.

      No related posts.