Что такое одометр в автомобиле фото: Что такое одометр. Разберем на автомобиле + фото и видео

Что такое одометр и для чего он нужен

Долго ли еще ехать? Такой вопрос часто возникает у водителя, когда он едет по незнакомой местности. Определить точно время езды в таком случае очень сложно – неизвестно, какое качество дороги, и есть ли на ней пробки. А вот оставшееся расстояние определить можно.

Для этой цели в транспортное средство устанавливается одометр. Что это за прибор? Как он производит учет пройденного расстояния и чем чревата его поломка? Рассмотрим эти и другие вопросы по порядку.

Что такое одометр?

Одометром называется счетчик, отмеряющий расстояние, которое прошел автомобиль. Устанавливается он в приборной панели в отделе для спидометра (окошко в его шкале для лучшего восприятия). Прибор на панели выглядит в виде окошка с цифрами.

В классическом исполнении в этом приборе имеется две строки с цифрами. Одна указывает фактический пробег автомобиля с момента установки счетчика. Вторая строка называется суточным счетчиком пробега. Он показывает километраж, пройденный авто с момента установки циферблата на показатель 0 (для этого имеется соответствующая кнопка).

Для чего нужен одометр

Помимо того, что одометр помогает водителю фиксировать пройденное расстояние, прибор еще оказывает практическую помощь при покупке автомобиля на вторичном рынке. Километраж, указанный в главной строке одометра, подскажет, стоит ли брать относительно новый автомобиль по низкой цене. Такое сочетание сразу вызывает сомнение.

Функциональные свойства прибора

Вот еще парочка полезных функций счетчика:

• По километражу водитель может определить, когда транспортное средство нуждается в плановом техническом обслуживании. При этом важно фиксировать показатели и где-то их записывать, чтобы не забыть;
• В автомобилях, блок управления которых не указывает общий и текущий расход топлива, одометр поможет определять «прожорливость» машины;
• Если сломался датчик уровня топлива, после полной заправки суточный счетчик выставляется на ноль. После того, как бензин в баке (или газ в баллоне) закончится, высчитывается фактический расход;
• Позволяет определить, сколько еще осталось проехать до места назначения, если известно точное расстояние от пункта «А» до пункта «Б».

Сброс счетчика возможет только для суточного пробега, а основной показатель не сбрасывается на ноль. Эта функция оказывается полезной, когда между работником и работодателем возникают спорные вопросы касательно использования служебного или личного автомобиля.

Производитель специально не предусмотрел общий сброс километража, чтобы водитель не сделал этого случайно или в целях утаить важные данные от лиц, которые имеют право обладать этой информацией.

Принцип действия одометра

Одометр устроен таким образом, что каждый километр, пройденный машиной, соответствует определенному количеству оборотов колеса. Причем этот параметр не меняется. Единственное исключение – когда автомобилист устанавливает нестандартные колеса на свой автомобиль. В этом случае одометр будет также показывать конкретный пробег, но при этом у прибора будет большая погрешность.

Это обязательно следует учитывать, так как на панели будет указываться неправильный пробег – либо больший, либо меньший. От этого зависит, вовремя ли будет проводиться техническое обслуживание.

В устройство прибора входят следующие элементы:

• Датчик колеса – устанавливается возле одного из передних колес. Есть модификации с датчиком в самом колесе, а также бывают модели одометров с датчиком, который устанавливается в коробке передач. В каждом отдельном случае измерение будет проводиться в соответствии с тем, в какой части автомобиля установлен данный элемент;
• Привод одометра – считывает показатели оборотов и в зависимости от типа устройства передает этот показатель либо на ЭБУ, либо сразу на циферблат через шестеренки. Во многих электронных одометрах такие механизмы могут не использоваться, а сигнал с датчика по проводам сразу поступает на блок управления;
• Экран – в электронных модификациях на нем высвечивается показатель, который высчитал блок управления (алгоритм заложен производителем или программным обеспечением после прошивки) на основании оборотов колесика привода.

Точность показаний

Любой одометр, даже если используются стандартные колеса, имеет погрешность. Это допускается, потому что для пробега автомобиля метры играют не настолько большую роль, чем километры.

А ТО машины вообще проводится через определенное количество тысяч километров. По этой причине погрешность механизмов (и даже электронного аналога) может составлять от двух до десяти процентов. Также устройство фиксирует количество километров, а не сантиметров или метров.

Помимо заводской погрешности в машине с большим пробегом устройство может давать еще менее точные показатели. Это объясняется износом деталей или выходом из строя датчика.

Корректировка одометра

Так как на точность показателей одометра влияет много факторов, этот прибор нельзя назвать идеально точным. Но даже при небольшом проценте погрешности, если машина каждый день ездит на большие расстояния (например, владелец – таксист), то на одометре все равно будет внушительная цифра.

Выгодно продать такой автомобиль на вторичном рынке не получится, даже если авто было куплено в салоне сравнительно недавно. Чтобы владелец такого транспорта смог продать его подороже, некоторые идут на хитрость с корректировкой счетчика пробега. Подробней о том, как определить, что этот параметр был изменен, читайте в отдельном обзоре. А здесь можно познакомиться с недавними исследованиями относительно того, в каком автомобиле больше вероятности, что в нем скручен пробег.

К сожалению, скруткой пробега занимается настолько много продавцов, что предпродажная корректировка одометра стала традицией. Если говорить о механических моделях счетчиков, то об изменении цифры пробега будут свидетельствовать следы на корпусе или фиксаторах. Что касается электронных одометров, то визуально определить подобную корректировку невозможно. Для диагностики потребуется специальное оборудование, которое ищет несоответствие между кодами ошибок и показателями одометра (блок управления фиксирует,  на каком пробеге появилась та или иная ошибка).

Типы устройств

В устройство одометра входит три основных элемента:

• Панель, на которую выводится пройденный километраж;
• Механизм, который считывает обороты привода, подсоединенного к колесам;
• Контроллера, преобразующего число оборотов вала привода в показатель пройденных километров.

В машине может устанавливаться механический, электромеханический или электронный одометр. Рассмотрим, в чем их разница.

Механический одометр

Эта модификация считает пройденный километраж механическим путем. В конструкции такого счетчика имеется трос привода, помещенного в стальной кожух с оплеткой, защищающей от контакта металла с влажным воздухом, из-за чего деталь быстро поржавела бы.

Такая модификация одометров подключается к коробке передач (выходной вал), а с другой стороны – к механическому счетчику. Одному километру в среднем соответствует 1000 оборотов троса привода. Вращаясь, первая шестерня (на торце каждой из них нанесены цифры)после каждого полного круга цепляет шпилькой другую шестерню, которая проворачивается на одно деление.

Каждая шестерня цепляет следующую только после того, как пройдет 10 оборотов. В более новых механических одометрах устанавливается набор шестеренок, передаточное число которых составляет примерно 1690 к 1.

Электромеханические и электронные одометры

Электромеханические и электронные одометры считывают километраж подобным образом, только показатель выводится на электронный дисплей. В большинстве моделей используется магнит и гиркон. Когда магнитный маркер проходит мимо датчика, электроника фиксирует оборот и информация на дисплее обновляется.

Большинство механизмов таких одометров тоже подключаются к коробке передач. В некоторых моделях электронный одометр синхронизируется с блоком управления, который фиксирует обороты ведущих колес (например, в системе ABS).

Существуют оптические электронные одометры. В них вместо магнитного гиркона используется оптический датчик и колесо с щелью. Количество пройденных километров определяется благодаря алгоритмам, прошитым в блоке управления, от которого цифровой сигнал поступает на экран одометра.

Одометр и спидометр: в чем разница?

Так как механизм для спидометра и одометра один, а их показатели отображаются в одной ячейке на панели, многие автомобилисты считают, что это один и тот же прибор. На самом деле это разные устройства, которые показывают разный результат. Спидометр нужен для измерения скорости транспорта. Пока машина находится в покое, стрелка прибора тоже не перемещается.

Что же касается одометра, то при вращении колес он указывает не на скорость этого действия, а на расстояние, которое преодолел автомобиль за все время эксплуатации и на определенном промежутке.

Поломка одометра

Неисправности данного прибора встречаются редко, так как в нем минимум механизмов, испытывающих значительную механическую или термическую нагрузку. Механические приборы ломаются чаще ввиду конструктивных особенностей. В электронных и смешанных модификациях в основном поломка связана с выходом из строя датчика, считывающего вращение колеса.

При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо в первую очередь определить, не был ли скручен пробег предыдущим владельцем. О вариантах выявления таких махинаций рассказывается в отдельном обзоре.

В случае выхода из строя старой модели ремонт нужно производить максимально аккуратно и внимательно, так как даже незначительные ошибки (например, неправильно зафиксировано крепление счетчика) могут сильно сказаться на точности прибора.

С электронным датчиком намного проще – если он сломался, то новый просто подключается к соответствующим разъемам системы. Если произошел сбой в блоке управления, своими силами решить проблему не получится, так как для устранения ошибки потребуется сложное профессиональное оборудование.

Скрутка – корректировка одометра

Такой процедурой пользуются нечестные автовладельцы, планирующие продажу своего автомобиля. Причиной тому – нежелание вкладывать средства в транспортное средство, но большое желание выручить побольше денег от продажи.

Каждая машина через определенный пробег нуждается в плановом техническом обслуживании не просто из-за желания производителя. Механизмы и системы через определенное время нуждаются в ремонте, а в некоторых случаях даже в замене.

Когда грамотный покупатель выбирает подержанное авто, он обращает внимание на состояние авто, в том числе смотрит на одометр. Если пробег приличный, то он уточняет, когда было выполнено ТО. Чтобы ввести клиента в заблуждение, некоторые скручивают пробег назад, чтобы создавалось впечатление, что до этой процедуры еще очень далеко. Другие наоборот – наматывают пробег, и так у покупателя возникает мысль, что ТО уже давно было сделано.

Больше вероятности купить машину со скрученным пробегом – оснащенную механическим одометром. Гораздо сложнее сделать это с электронным аналогом. Для этого требуется вмешаться в программное обеспечение блока управления, поэтому при покупке такого авто обязательно проводить глубокую компьютерную диагностику.

Во время диагностики профессионал сразу увидит несоответствие в данных компьютера. Например, бортовая система в памяти может иметь сообщение об ошибке какого-либо датчика при значении пробега в 105 000, а во время диагностики одометр показывает 75 000, и хозяин авто убеждает, что никто с электроникой ничего не делал. Лучше от такого «заманчивого предложения» отказаться.

Более подробно о том, как распознать реальное состояние б/у авто, смотрите в видео:

Вопросы и ответы:

Что означают цифры на одометре? На одометре есть две шкалы. Одна считает общий пробег автомобиля. Вторая называется «суточный пробег». Для второй шкалы имеется кнопка сброса. Этот счетчик позволяет водителю отмечать локальный пробег. Например, некоторые по пройденному километражу определяют время заправки автомобиля (в некоторых типах ГБО нет датчика, указывающего количество оставшегося газа).

Чем отличается одометр от спидометра? Спидометр – это шкала со стрелкой (в классическом исполнении). Этот прибор показывает скорость, с которой движется автомобиль в конкретный момент. Когда машина стоит, стрелка показывает минимальное значение (лежит на ограничителе). Одометр отмеряет пройденную дистанцию.

4.8 / 5 ( 34 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Для чего нужен одометр

На чтение 14 мин. Просмотров 17 Обновлено 04.08.2019

Спроси первого попавшего за рулём водителя, что такое одометр, и он недоумённо пожмёт плечами, а если поинтересоваться, сколько проехал сегодня километров, то он, уверенно глядя на приборную доску, точно ответит на этот вопрос. Итак, теперь всем понятно, что одометр — это прибор, измеряющий и показывающий километраж, то есть пробег автомобиля. Счётчик расположен на самом видном месте под спидометром.

Фото одометра — прибора, показывающего пробег автомобиля

Одометр, что это за оборудование?

Название устройства происходит от греческих слов «одос» — дорога и «метрон» — мера. Таким образом, одометр нужно понимать, как измеритель пути. В применении к колёсному транспорту это счётчик числа оборотов колеса, посредством которого определяется пройденный путь. Первый такой прибор был изобретён ещё древнегреческим механиком Героном из Александрии.

Принцип измерения пройденного расстояния, исходя из количества оборотов колеса, основан на прямо пропорциональной зависимости этих величин. Она справедлива при отсутствии проскальзывания (буксования) колеса и постоянной длине внешней окружности шины. В настоящее время в автомобилях можно встретить механические, электромеханические и электронные модели одометров.

Наиболее «древние» механические одометры имеют гибкий трос, вращающийся со скоростью вращения колеса. Это вращение передаётся тросу с выходного вала коробки передач. Трос, в свою очередь, передаёт его на механический барабанный счётчик, расположенный в приборной доске. Счётчик имеет 5 барабанов, соответствующих единичным, десятым, сотенным, тысячным и десяти тысячным разрядам измеряемой величины.

Слово «одометр» буквально означает «мерять дорогу»

На торцевой стороне барабанов нанесены равномерно цифры от 0 до 9, по которым производится отсчёт показаний пройденного пути. Барабаны связаны червячной передачей с коэффициентом передачи 1:10, а трос связан с первым барабаном через редуктор с коэффициентом передачи 1:1690. Таким образом, механический счётчик расстояния будет обнуляться через каждые 100 тысяч километров пробега.

Разница в типах одометров

Электронно-механические одометры отличаются от механических тем, что имеют более надёжный электронный счётчик и индикатор. Обороты механического датчика преобразуются в электрические импульсы, которые подсчитываются счётчиком и выдаются на цифровой индикатор в виде пройденных километров. На авто современных поколений устанавливаются только электронные одометры. В них применяются как электронные индикаторы, так и электронные датчики оборотов.

Электронно-механические одометры имеют более надёжный электронный счётчик и индикатор

Магнитные датчики, работающие на эффекте Холла, не имеют механического соприкосновения с выходным валом дифференциала, поэтому более надёжны и долговечны. Хотя погрешность электронных типов одометров и отличается в лучшую сторону по сравнению с другими типами, но это не так и важно, так как учёт пробега идёт как минимум на километры. Принципиальная разница заключается в том, что показания электронных одометров гораздо сложнее корректировать. Для этого нужно специальное оборудование.

Оборудование для корректировки одометров

При вождении автомобиля нередко возникает необходимость корректировки показаний одометра. Особенно это касается служебного автотранспорта или использования личного транспорта в коммерческих целях, там, где показатели работы и оплата ставится в зависимость от пробега транспорта. И дело здесь не только в стремлении фальсифицировать показания с целью получения выгоды, но и в необходимости ведения правильного учёта и отчётности. Ведь нередко реальные эксплуатационные характеристики автомобиля не соответствуют паспортным данным, на основании которых ведутся все бухгалтерские расчёты.

Видеоурок о том, как корректировать цифровой одометр на ВАЗ 2114

В зависимости от типа одометра скрутить его показания можно различными способами. Легче всего корректировать старые механические и электромеханические счётчики. Для этого следует извлечь трос из коробки передач, зажать его конец в электрическую дрель и вращать в нужную сторону, пока на счётчике не установятся необходимые значения. Изменить данные счётчика можно также, разобрав спидометр и устанавливая вручную с помощью инструментов нужные положения барабанов. Эти работы каждый водитель может сделатьсвоими руками.

Гораздо сложнее выполнить корректировку показаний электронных одометров, которые на современных типах авто являются частью единого бортового компьютерного комплекса. Сигналы электронного датчика скорости подаются не только на электронный счётчик пробега, но и в другие бортовые системы управления. Поэтому в зависимости от комплектации автомобиля может понадобиться не только генератор импульсов, но и перепрограммирование бортовых контроллеров.

Старые механические одометры корректировать легче всего

Промышленность выпускает различное оборудование для корректировки спидометров и одометров:

• CAN-намотчик спидометра, который использует подключение программатора к диагностической шине CAN автомобиля. При этом происходит перезапись ячеек памяти всех бортовых устройств, связанных с датчиком скорости. Работа с этим оборудованием требует знания протокола обмена, принятого в данной модели машины, и может производиться только подготовленным специалистом.
• Импульсный OBDII-намотчик спидометра, который подключает генератор импульсов, имитирующий сигналы датчика скорости, к диагностическому разъёму OBDII автомобиля и корректирует показания электронного счётчика одометра. Этот прибор предназначен для списания показаний счётчика пути на машинах, не оборудованных шинами CAN.
• Импульсный генератор скорости, имитирующий сигнал датчика скорости. Используется для подмотки счётчиков электромеханических спидометров отечественных автомашин до 2006 года выпуска.
• Крутилка для ABS использует для корректировки данных бортовой компьютер. Она задаёт данные на входе бортового контроллера, имитирующие определенную скорость вращения колёс, и компьютер начинает отрабатывать показания одометра в соответствии с заданными данными.
• ПО 5 pro, представляющее собой новое программирующее устройство для электронных счётчиков отечественного производства, а также зарубежных одометров на базе микрочипов EEPROM.

Некоторые устройства для подмотки можно изготовить самостоятельно. Однако всё же лучше купить готовые изделия заводского производства с подробной инструкцией по применению, так как неправильное применение этих устройств может привести к выходу из строя всей бортовой электроники.

Как быть, если спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час

Вроде бы небольшая проблема, заключающаяся в том, что показания спидометра и одометра отражаются в милях, и к ней можно было бы привыкнуть, однако, на самом деле она создаёт большие неудобства отечественному водителю, привыкшему с малолетства всё измерять в метрах и километрах в час. Особенно в условиях, когда существуют ограничения по скорости. Можно конечно ничего не делать, постепенно привыкая к новой системе отсчёта, но можно и перепрограммировать бортовое оборудование с помощью программы коррекции одометров.

Сейчас производители устройств для прошивки автомобильной электроники выпускают и совершенствуют различное программное обеспечение, предназначенное для обслуживания различных моделей автомобилей и установленного бортового оборудования.

Коррекция показаний одометров производится также при предпродажной подготовке автомобиля

Для корректировки различных видов одометров наиболее известными программами являются:

• калькулятор скорости от оборотов, позволяющий определять скорость в зависимости от передачи КПП, размера колеса, оборотов коленвала;
• программа STool, предназначенная для изменения показаний одометра через диагностический порт типа M-BUS и ELM327 на автомобилях марки ВАЗ, «Мазда», «Форд», «Тойота», «Киа», «Хундай»;
• VDO Corrector — программа исправления путевых измерителей автомобилей марки «Пежо», «Ситроен», «Рено», «Сэнг Йонг», «Тойота», «Киа», «Хундай», ВАЗ.

Коррекция показаний одометров производится также при предпродажной подготовке автомобиля. Узнать, было ли выполнено списание показаний счётчика, непосвящённомучеловеку практически невозможно. Тем более, что на этой услуге делают бизнес многие работники СТО.

В то же время, эта операция не позволяет выполнять правильное техническое обслуживание автомобиля, периодичность которого определяется реальным пробегом машины. Поэтому, в определённой мере чрезмерное списание или накрутка показаний одометра является негативным действием, плохо отражающимся на техническом состоянии автомобиля.

В любом автомобиле есть устройство, измеряющее его скорость – спидометр. Но вместе с ним, в панель встроен и другой прибор, главное назначение которого – измерять пройденное автомобилем расстояние. Как называется счетчик километража в машине? Как называется прибор, считающий пройдённое расстояние автомобилем? Почему все его норовят «скрутить»? Как он работает, основные функции.

Как называется счетчик пройденного расстояния на машине и для чего он нужен
Встроенный в панель приборов автомобиля счетчик пройденного километража называется одометр. С греческого языка «одo» переводится как дорога, а «метр» – измерение.

В дословном переводе получается «дорогомер», что вполне отражает главные функции прибора.

Его устройство достаточно простое и основано на считывании количества оборотов колес во время движения. В механических одометрах для этого есть тросик, а в более современных, электронных – специальный датчик.

Шутка, что при езде задним ходом – одометр сбрасывает показания в меньшую сторону – всего лишь шутка, активно используемая в американских комедиях.

Функции прибора одометра

• Измерение общего пробега автомобиля;
• Определение километража пройденного отрезка пути.

Благодаря одометру владелец автомобиля может узнать какое количество километров проехало транспортное средство после того, как впервые коснулась асфальта при выходе с конвейера.

Кроме того, устройство считает не только расстояние, пройденное автомобилем за всю его «жизнь», но и километраж какого-либо определенного отрезка.

Для того, чтобы установить точку отсчета, достаточно лишь нажать на нужную кнопку и «обнулить» показания прибора.

Это гораздо удобней, чем высчитывать пройденное расстояние по картам или каким-либо другим способом. и многие водители часто пользуются этой функцией в своем автомобиле.
Разумеется, по щелчку кнопки невозможно обнулить общую информацию о всех пройденных километрах на автомобиле. Эта функция доступна лишь для коротких участков.

Для чего отматывают показания одометра, как это делают

Покупая подержанный автомобиль, люди, прежде всего, интересуются не сколько годом выпуска, сколько его пробегом. Никто не хочет приобрести интенсивно использовавшееся транспортное средство, например, в такси.

Поэтому, некоторые предприимчивые автолюбители отматывают показания одометра в обратную сторону, чтоб продать машину дороже. Иногда показания одометра также «скручивают» на служебной машине, которая использовалась не по назначению.

«Отмотка» показаний происходит при помощи компьютера, в более редких случаях – механическим способом (на старых моделях автомобилей).

Скручивание показаний одометра – настоящий бизнес, который давным-давно успешно функционирует и развивается. Даже на ютубе можно найти много пособий и роликов, объясняющий процесс скрутки для различных одометров.

Очень часто, услугу по отмотке счетчика расстояния у машин – скромно называют – «коррекция пробега». Таким образом, продавцы оберегают себя от правоохранительных органов. Ведь, услуга является незаконной.

Кстати, при покупке довольно старых автомобилей, почти все покупатели понимают, что показания так называемого счетчика километража в машине – были скручены. Разумеется, это учитывается при торгах.

Многих автомобилистов интересует вопрос: одометр — что это за такое устройство и для чего оно предназначено? Современные автомобили оснащаются множеством различных девайсов и приборов, поэтому разобраться в предназначении всех устройств бывает затруднительно. В этой статье мы расскажем об устройстве и принципе работы одометра, его разновидностях, а также погрешностях.

Описание одометра

Итак, что такое одометр в автомобиле и в чем разница между ним и спидометром? Рассмотрим описание устройства, начнем с его конструкции и предназначения.

Устройство и назначение

Одометр представляет собой механизм, предназначенный для замера числа оборотов колес транспортного средства во время езды. То есть это узел позволяет осуществлять замер пройденного расстояния машиной. Показания одометра демонстрируются на приборной панели автомобиля — это общий пробег машины и суточный. В частности, эти две шкалы расположены на самом спидометре.

Что представляет собой устройство, мы разобрались, теперь перейдем к его конструкции.

Устройство прибора включает в себя:

• непосредственно сам счетчик, предназначенный для считывания оборотов колеса транспортного средства;
• контроллера, непосредственно связанного со счетчиком и фиксирующего обороты;
• индикатором, расположенным на спидометре и демонстрирующим пройденный транспортным средством километраж.

Снятый автомобильный одометр

Принцип действия

Теперь перейдем к принципу функционирования. Сам по себе прибор представляет собой или механическое (в зависимости от вида), или электронное устройство, позволяющее точно определить число оборотов, которое осуществляет колесо. Эти данные позволяют водителю определить пройденный километраж — то есть полный пробег автомобиля за всю его эксплуатацию, а также пробег за определенный временной промежуток. Данные, которые в конечном итоге получает автолюбитель, отображаются на приборной панели в числовом виде, а именно в километрах.

В этом и заключается принцип работы — колесо транспортного средства осуществляет определенное количество оборотов за каждый пройденный километр. Причем этот показатель всегда будет одинаковым. Если знать, сколько именно оборотов совершило колесо, вполне возможно просчитать пройденный путь, который демонстрируется на счетчике.

При необходимости водитель всегда может обнулить информацию на одометре (суточный пробег), если нужно определить расстояние от одного пункта к другому. Благодаря этому можно также узнать расход топлива транспортного средства. Естественно, если не работает одометр, определить это будет проблематично.

Контрольный щиток авто

Смотать или скрутить километраж машины — не сложно. Это подтверждают множественные фото и видео, которые можно найти в сети. Скрученный километраж автомобиля позволяет увеличить его стоимость на рынке, поэтому скручивание — это распространенная практика среди перекупщиков. Но чтобы смотать и скрутить километраж, необходимо точно знать, какой тип прибора используется в авто.

Программатор одометров должен использоваться в соответствии с типом прибора. А тип девайса, в свою очередь, может отличаться в зависимости от модели транспортного средства, его года выпуска.

В общей сложности различают три типа приборов:

1. Механический — этот тип является одним из самых старых. Смотка одометра может осуществляться с применением любой крутилки. Вращение колеса автомобиля учитывается с помощью счетчика, в частности, механической составляющей. Под действием механических сил счетчик осуществляется считывание оборотов и производит их конвертацию в километраж.
2. Электронно-механические приборы — это более усовершенствованная версия вышеописанных девайсов. В данном случае коррекция одометра осуществляется с использованием CAN-крутилок. Обороты колеса счетчик считывает при помощи механических связей, но впоследствии вся эта информация конвертируется в сигналы. В итоге данные поступят на приборную панель.
3. Цифровой вариант на микроконтроллере в настоящее время является наиболее современным. В этом случае все необходимые показатели считываются и конвертируются в видимые параметры в цифровом виде. Коррекция спидометра в данном случае производится с применением специального оборудования, поскольку такое устройство — это обычно компонент бортового компьютера автомобиля (автор видео — ГК БОРАВТО).

Погрешности прибора

Практически любой современный прибор работает с погрешностью. На сегодняшний день есть некий стандарт погрешностей, к примеру, для механических девайсов он составляет 5%. Если транспортное средство используется в жестких и разных условиях, этот параметр может быть увеличен до 15%. Здесь учитывается износ различных узлов и деталей авто. К примеру, пробуксовка колес.

Формально транспортное средство движется, так как колеса вращаются, но по факту машина находится на месте. Помимо этого, на показания девайса влияют и зазоры, ослабленные пружины в конструкции, ослабление троса или плохое сцепление. Девайсы электромеханического типа осуществляют считывание сигналов, которые исходят от контроллера скорости за единицу времени. В таком случае погрешность будет более низкой, а точность — более высокой. Фактически электромеханические приборы редко выдают данные с погрешностью более, чем в 5%, даже если автомобиль достаточно старый.

Что касается цифровых приборов, то они самые точные из всех, так как в этом случае механические связи не задействованы. Но такие девайсы могут иметь погрешность, напрямую связанную с износом колес и их заменой (автор видео — Илья Григорьев).

Основные акспекты

Как мы уже сказали — намотка одометра — это часто встречаемая процедура, в частности, при проведении предпродажных работ. Коррекция показаний одометра дает возможность требовать за машину больше денег, что, естественно, выгодно для каждого автовладельца, решившего продать свой автомобиль. Для того, чтобы сматывать километраж, даже применяется специальное оборудование для корректировки одометров, к примеру, крутилка 5 pro. Но как же понять, что с прибором были проведены манипуляции?

Механических

Как понять, производилась ли коррекция одометра механического типа? Подмотка одометра в данном случае может быть проведена даже автолюбителем, не имеющим опыта в этом процессе. Если производилась корректировка одометра своими руками, выявить это впоследствии будет достаточно сложно. Но автовладелец всегда может произвести диагностику крепления привода девайса. Если само место фиксации чистое, то это значит, что с прибором все нормально, но если вокруг видна грязь, то это свидетельствует о том, что гайка в свое время выкручивалась.

Электромеханических

Корректор одометра позволит без проблем отмотать показания электромеханического прибора, для этого необходимо вскрыть его корпус и отсоединить шестерни. Если вы заметили, что целостность мест соединения была нарушена, а на крепежных элементах видны следы, то это говорит о возможной отмотке показаний.

Электронных

Для электронного прибора также можно использовать калькулятор одометров. Следы вмешательства можно выявить по нарушению целостности корпуса.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как определить, скручивался ли пробег?»

Подробнее об этом вы узнаете из видео ниже (автор ролика — SULTAN).

Как узнать реальный пробег авто, если одометр скручен — Российская газета

Пробег — один из важнейших показателей при покупке подержанного автомобиля. Но скрутить одометр ради более привлекательных цифр даже у современного автомобиля, начиненного электроникой, не так сложно. Как определить обман?

Осмотрите тормозные диски: их износ — это первый показатель величины пробега. Если на автомобиле стоят литые легкосплавные колеса, то диски можно рассмотреть через спицы. В остальных случаях колесо можно снять. Срок службы дисков — от 80 до 120 тысяч км. Аккуратный автовладелец поменяет диски вместе со вторым комплектом колодок. Если фаска диска велика, а диск меньше 10 мм, то пробег составляет не меньше 100 тысяч км, пишет aif.ru. Если диски поменяли — пробег даже больше.

Дальше нужно осмотреть шины. И летняя, и зимняя резина живет примерно 50 тысяч км или 5 сезонов. Поэтому пятилетняя машина с пробегом в пределах этого показателя должна быть на заводских покрышках. Если шины новые — вероятно, автомобиль прошел больше. При активной езде колеса меняются чаще. Но динамичное вождение не идет на пользу и технической части машины. Поэтому лучше ее вообще не брать.

Чем больше сколов и трещин на лобовом стекле — тем больше пробег. Год изготовления стекла обычно указывается внизу вместе с маркировкой. Так можно понять, меняли ли стекло. Сколы и царапины на капоте и кузове тоже косвенно свидетельствуют о пробеге.

Степень износа салона — тоже важный показатель. Осмотрите рулевое колесо: покрытие засаливается и начинает блестеть примерно через 50 тысяч км, через 100 тысяч начинаются отслаивания и трещины.

Затертый подлокотник — тоже показатель того, что машины много гоняли. Примерно после 70 тысяч км появляются дыры на водительском коврике под ногами. Через 100 тысяч км стираются резиновые накладки на педали: если стоят новые, то автомобиль, вероятно, намотал уже больше сотни.

На сайтах ГИБДД и Госуслугах можно узнать реальный пробег, поскольку туда стекается информация от дилеров, делающих записи при том или ином пробеге. Пробег «помнят» разные технические модули. Если в мастерской подключить сканер к коробке передач или климатической установке, можно узнать пробег машины. Если от подобной диагностики продавец отказывается, то от покупки автомобиля лучше воздержаться.

Врет ли одометр в автомобиле

Почему врет одометр в автомобиле.

 

Вы когда-нибудь задумывались о достоверности показаний пробега вашего автомобиля, который отображается на одометре? Знаете ли вы, что на самом деле у большинства автомобилей показания одометра не совсем точные, так же, как и показание текущей скорости на спидометре? Причем все эти неточности сознательно заложены автопроизводителями в процессе производства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать в нашей сегодняшней теме.

 

Сегодня многие автолюбители пользуются в машине навигационными системами, которые помогают нам ориентироваться на незнакомой местности, прокладывать оптимальные маршруты и объезжать пробки. С приходом GPS навигаторов жизнь водителей стала проще. Все современные навигационные системы умеют определять скорость автомобиля. Вы замечали, что почти всегда скорость вашего автомобиля по данным GPS/ГЛОНАСС навигатора ниже чем на спидометре машины?

 

Наверняка многие из вас считают, что это погрешность навигационной системы. Но на самом деле спутниковые системы намного точнее, чем спидометр в автомобиле. Вот как раз из-за неточности спидометров во многих автомобилях мы и видим разницу в скорости. Но разница в скорости также неточна поскольку любые спутниковые навигационные системы также имеют допустимые погрешности. Но факт остается фактом. Почти все автомобили сегодня оснащены спидометром, которые отображает неправильную скорость движения автомобиля. Причем всегда эта скорость завышена, и никогда не занижается.

 

То есть каждый автопроизводитель устанавливает спидометр, который завышает показания скорости. И сделано это сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р 41.39-99 (Правила ЕЭК ООН № 39).

 

Согласно этому стандарту и техническим требованиям спидометры не могут занижать реальную скорость. Также согласно ГОСТу Р 41.39-99 спидометр не может завышать скорость более чем на 6 км/час (или более чем на 10%).

На практике и по информации с многочисленных автофорумов в сети можно с уверенностью сказать, что большинство автопроизводителей оснащают автомобили спидометрами, которые завышают скорость на спидометре в среднем на 5-10%.

Но вы скажете при чем здесь спидометр? Ведь речь сегодня идет об одометре. Да сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно конструктивно связаны с показаниями спидометров. Поэтому логично, что если есть погрешность спидометра в большую сторону, то, конечно, есть и неточность в отображении километража на одометре. 

 

Что же получается пробег на одометре, например, 100 тыс. км. на самом деле неправдивый? Да, это действительно так. Это неточный километраж, поскольку он рассчитывался по определенному алгоритму в сторону завышения из-за того, что производители завышают, как правило, показания спидометра и одометра до 10 процентов.

В итоге, вполне возможно, если вы видите, что ваша машина проехала 100 000 км, то на самом деле пробег составляет в реальности 95 000 — 98 000 км. Все зависит от того насколько за этот пробег спидометр превышал реальную скорость автомобиля.

 

Почему спидометры и одометры завышают показания?

 

Зачем же установлены такие технические требования к спидометрам, которые, в свою очередь, влияют на показания одометра? На самом деле это сделано с целью безопасности дорожного движения. Например, если бы спидометр занижал показатели скорости, то водители считали бы тогда, что едут слишком медленно и естественно при определенных условиях увеличили бы скорость движения.

 

А также занижение показателей скорости повлияло бы на количество выписываемых штрафов с камер фото и видеофиксации, которые следят за соблюдением скоростного режима. Ведь согласитесь, что в случае если спидометр машины показывал ее скорость меньше чем реальности, то мы часто  получали бы штрафы за превышение скорости. В этом случае массовые иски автопроизводителям от владельцев автомобилей были бы обеспечены. 

 

Но это не единственная причина почему автопроизводители в среднем завышают показания спидометров в сторону увеличения скорости на 5-10%. Так как показания спидометра напрямую связаны с километражем на одометре, получается, что из-за погрешности спидометра одометр неправильно отсчитывает километраж автомобиля. В итоге в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (например, от средней скорости движения машины) при пробеге 100 000 км, погрешность километража на одометре может составить в среднем 2000-5000 км. Знаете, какой плюс дает производителю эта погрешность на одометре? Конечно, это фактически уменьшает гарантийные обязательства перед владельцем автомобиля.

 

Все мы знаем, что при покупке нового авто любой автопроизводитель дает заводскую гарантию, в пределах 100 000 — 150 000 км пробега автомобиля. В итоге в случае погрешности спидометра и одометра фактически получается, что заводская гарантия заканчивается раньше, чем 100 тыс. — 150 тыс. км пробега, так как в реальности машина проехала немного меньше.

 

В настоящий момент в большинстве автомобилей применяется электронный одометр, который пришел на смену классическому механическому одометру, долгое время используемый в мировой автопромышленности. Но несмотря на более точную электронику принцип съема показаний остался прежним. 

Так что несмотря на электронный одометр, который отображает пройденный километраж машины на ЖК-дисплеи, показания километража снимаются с датчика, который считает обороты колес.

 

Соответственно погрешность показания одометра может не только зависеть естественных погрешностей прибора, но и напрямую зависит от состояния резины и исправности ходовой части машины.

Например, если на машине будет установлена нештатные колесные диски и резина, то погрешность показания одометра может существенно как увеличиться, так и снизится. Например, на различных автофорумах есть немало примеров, когда владельцы автомобилей, поменяв штатные колеса на другой размер, не только уменьшили погрешность показания спидометра, но и снизили погрешность показаний одометра.

 

Что еще влияет на точность показаний одометра

 

На самом деле правдивость пробега на одометре зависит от многих факторов. Например, на точность пройденного пути может повлиять даже высота протектора резины. Все дело в том, что в современных автомобилях пройденный километраж как мы уже сказали считается по количеству оборотов колеса.

 

Сами понимаете, что от высоты протекторы резины будет зависеть общий внешний диаметр колеса, который, естественно, повлияет на количество оборотов колеса во время движения на определенном отрезке пути. Например, чем меньше протектор резины, тем больше будет зафиксировано количество полных оборотов колеса. И наоборот, чем больше протектор покрышек, тем меньше датчик зафиксирует оборотов колеса на определенном отрезке пути машины. 

 

В том числе на показания одометра влияет давление в колесах, а также температура окружающего воздуха и даже длительность пути. Например, если вы привыкли редко проверять давление в колесах, и часто ездите на колесах, в которых не хватает давление, то это приводит к тому, что колеса сильно проминаются, что способствует уменьшению внешнего диаметра колес.

 

В результате датчик, определяющий количество полных оборотов колес при спущенных шинах, посчитает больше оборотов колес, чем при нормальном давлении, которое рекомендует автопроизводитель.

 

В том числе во время нашего движения давление в колесах постоянно меняется. Например, из-за изменения температуры на улице. Также при длительной поездке колеса нагреваются, что способствует изменению давления в колесах. В итоге все это сильно влияет на погрешность одометра. 

 

Как проверить в своей машине погрешность спидометра и одометра

 

Есть множество способов вычислить в своем автомобиле погрешность спидометра и одометра. Правда, опять же так как эти приборы не являются точными в соответствии с различными техническими стандартами, точно вы не сможете вычислить погрешность. Но тем не менее средние результаты вы сможете узнать. И так как же нам вычислить насколько спидометр и одометр вашего автомобиля врет?

 

Для начала сравните показания спидометра с показаниями навигационной системы. Запомните это значение. Затем сделайте следующее:

Разгонитесь, например, на трассе до 70 км/час и включите круиз-контроль, обнулив на бортовом компьютере текущий расход топлива и данные о средней скорости. Далее, проехав немного с той же скоростью на круизе, посмотрите в компьютере показания средней скорости, по которой обычно во всех автомобилях вычисляется средний расход топлива за последнее время.

 

Там вы увидите далеко не 70 км/час, а более правдивый результат, хотя также неточный. Хотя в большинстве случае в результате такого эксперимента вы увидите примерно ту же скорость что видели при замере скорости с помощью GPS/Глонасс.

 

Теперь пришло время проверить насколько врет одометр вашего автомобиля. Есть несколько способов точно проверить пройденный путь. Например, замерить километраж на определенном маршруте вам также может помочь навигационная система, которая более точно умеет мерить расстояния из пункта А в пункт В. 

 

Поэтому перед тем как тронуться с места проложите маршрут на навигаторе. Далее, запомните пробег на одометре и отправляйтесь в путь. В конце пути вы увидите разницу. Обратите внимание чтобы более точно вычислить погрешность одометра вам необходимо проехать как можно больше, так как на коротких расстояниях погрешность будет едва заметна.

Также желательно чтобы ваш маршрут был проложен по свободному шоссе, где вы сможете разогнаться как минимум до 100 км/час. Дело в том, что на более низких скоростях погрешность как одометра, так и спидометра будет небольшая. 

 

Второй способ замера пройденного пути для сравнения с показанием одометра это поездка по трассе с установленными на ней километровыми столбами, которые указывают на определенное расстояние от какого-либо населенного пункта откуда ведется отсчет.

 

Ваша задача выбрать длинный маршрут на такой трассе с километровыми столбами и проехать по определенному участку сверив пройденное расстояние со своим одометром. 

Так вы получите примерную погрешность показания одометра в вашем автомобиле. 

Зачем автомобили обманывают водителей?

Фото: alwaysenoughtime.com

Мало кто из автомобилистов задумывается над тем, что предоставляемая автомобилем информация далеко не всегда правдива. Несмотря на большое количество точных электронных систем, машина предоставляет водителю усреднённые и неточные данные. Попробуем разобраться, в чём же врёт машина и для чего это нужно?

Неправильная скорость

На совершенно любой машине показания спидометра расходятся с реальной скоростью движения. При этом прибор всегда показывает больше, чем вы едете на самом деле. Делается это намерено, более того, этой не точности требует ГОСТ на спидометры. Такое преувеличение необходимо в целях безопасности, поэтому прибор настраивается на погрешность в 5-10 процентов, то есть на 6-8 км/ч. При этом спидометр категорически не должен занижать скорость, а только завышать её.

Фото: avto-kul.ru

Наматываем пробег

Не отличается правдивостью и одометр. Напомним, этот прибор показывает общий пробег автомобиля. Казалось бы, он должен быть максимально точным, ведь пробег очень важен для определения состояния и цены машины, но и тут есть враньё. Всё дело в механической части счётчика километров, он выдаёт данные с погрешностью от 5 до 15 процентов. Также на показания одометра влияет и диаметр установленных на машине колёс.

Фото: www.drive2.ru

Уровень топлива в баке

Не отличается точностью и указатель оставшегося в баке бензина. Очень многие водители страдают от того, что их машина не в состоянии показать точный остаток в бензобаке и сколько на нём можно проехать. Всё дело в том, что топливная система обширна, и довольно много бензина уходит на её наполнение, отсюда и возникает небольшое расхождение в показаниях прибора и реальном объёмом топлива. Кроме того, сам прибор имеет не самую точную систему измерения объёма в баке, автопроизводители считают, что водителю достаточно усреднённых данных.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Приложение на телефон, которое скажет, что пробег скручен на 100%

Обзаведясь таким приложением, вы без профессионала определите, скручивался пробег машины, или же одометр правду говорит.

Почему на глазок определить обман очень трудно?

В ряде стран за скручивание пробега введена уголовная ответственность. В России же за это ничего не будет — скручивай, сколько хочешь и продавай машину по более выгодной цене. Покупатель только обрадуется, ведь чем меньше пробег машины, тем больше ее потенциальный ресурс. Однако для мошенников настали не самые лучшие времена: появилось приложение для смартфонов, которое, перешерстив все ячейки памяти компьютера автомобиля, отыщет его истинный пробег.

Со старыми машинами было сложнее, ведь там использовались преимущественно аналоговые механические счетчики километража. Для того, чтобы скорректировать пробег, нужно было реально скручивать его с помощью специального механизма в обратную сторону. В цифровой век все намного проще: подключив свой компьютер, на котором установлена специальная программа, к компьютеру автомобиля, мошенники легко добираются до того раздела памяти, где хранится значение пробега.

Достаточно стереть старый километраж и установить тот, который требуется. Все просто. Так что, покупая автомобиль, который внешне выглядит вполне прилично, вы даже не предполагаете, каким является его истинный пробег. А он может оказаться огромным, в силу того, что с одометром манипулировал не один, а несколько владельцев…

Конечно, мы знаем, что если внешность машины, ее отдельные детали выглядят старше, чем реальный пробег, то это — повод задуматься. Однако многие продавцы настолько тщательно проводят предпродажную подготовку, что легко вводят в заблуждение неискушенных покупателей, а иногда и опытных автомобилистов.

Чем поможет смартфон?

Чаще всего, пробег корректируют только в той ячейке памяти, где хранится значение, отображаемое на одометре. Но во многих современных автомобилях пробег машины фиксируется не только в одном блоке памяти. Любой профессионал, подключив оборудование к машине, сможет выяснить настоящий пробег.

А можно ли самому найти в памяти компьютера оставшиеся значения оригинального пробега? Теперь уже можно. Появилось специальное приложение Carly, которое, считывая данные с компьютера автомобиля, проверяет все ячейки памяти. Дело тут вот в чем: многие из таких ячеек нельзя скорректировать простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, поскольку информация поступает с различного оборудования машины: подушки безопасности, коробки передач и так далее.

Сканируя все ячейки памяти, электронное приложение сопоставляет получаемые данные с пробегом на одометре, определяя все обнаруженные расхождения. В итоге скрученный пробег будет обнаружен в 100 процентах случаев.

Как это происходит?

По времени проверка автомобиля с помощью приложения Carly занимает всего полминуты. Вы сэкономите уйму времени и убережетесь от сомнительного приобретения уже при первой встрече с продавцом, которая окажется и последней! Надо только выполнить несколько действий.

Первое. Подключаем к разъему OBD II автомобиля адаптер Bluetooth, который продается вместе с приложением Carly. Этот разъем у большинства автомобилей расположен в рулевой колонке или снизу передней панели, иногда — в бардачке или под ним, а еще бывает, что и под капотом. Если не знаете, где точно, выясните это заранее, потому что владелец, если он скручивал пробег, может заявить, что понятие не имеет, где расположен диагностический разъем.

Второе. Наша хитрая программа по беспроводной связи подключается к адаптеру Bluetooth, который вы уже установили в разъем OBD II. Несколько кликов на смартфоне или планшете — и вы запускаете функцию проверки пробега приглянувшегося вам автомобиля.

Третье. Через 20–30 секунд, если пробег автомобиля был ранее скорректирован простым способом, приложение Carly предупредит вас об этом, показав на экране восклицательный знак, как сообщает @ 1gai.ru.

Для каких авто подходит Carly?

Приложение имеет широкий спектр применения. Оно способно диагностировать некоторые узлы автомобиля. С этой целью его можно применять на Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, VW, Seat, Skoda, Renault, Porsche и Toyota. А вот функция проверки реального пробега пока доступна только для BMW, Mini, VW, Audi, Skoda, Seat и Mercedes.
И еще. Заказывать оригинальный Bluetooth-адаптер и программу Carly лучше в Германии, что обойдется в 45–50 евро. С китайскими копиями пока связываться не стоит, поскольку с ними программа может дать сбой.

Текст: Александр Валентинов
Фото: Интернет- ресурсы

Одометр что это такое в машине – Защита имущества

Многих автомобилистов интересует вопрос: одометр — что это за такое устройство и для чего оно предназначено? Современные автомобили оснащаются множеством различных девайсов и приборов, поэтому разобраться в предназначении всех устройств бывает затруднительно. В этой статье мы расскажем об устройстве и принципе работы одометра, его разновидностях, а также погрешностях.

Описание одометра

Итак, что такое одометр в автомобиле и в чем разница между ним и спидометром? Рассмотрим описание устройства, начнем с его конструкции и предназначения.

Устройство и назначение

Одометр представляет собой механизм, предназначенный для замера числа оборотов колес транспортного средства во время езды. То есть это узел позволяет осуществлять замер пройденного расстояния машиной. Показания одометра демонстрируются на приборной панели автомобиля — это общий пробег машины и суточный. В частности, эти две шкалы расположены на самом спидометре.

Что представляет собой устройство, мы разобрались, теперь перейдем к его конструкции.

Устройство прибора включает в себя:

• непосредственно сам счетчик, предназначенный для считывания оборотов колеса транспортного средства;
• контроллера, непосредственно связанного со счетчиком и фиксирующего обороты;
• индикатором, расположенным на спидометре и демонстрирующим пройденный транспортным средством километраж.

Снятый автомобильный одометр

Принцип действия

Теперь перейдем к принципу функционирования. Сам по себе прибор представляет собой или механическое (в зависимости от вида), или электронное устройство, позволяющее точно определить число оборотов, которое осуществляет колесо. Эти данные позволяют водителю определить пройденный километраж — то есть полный пробег автомобиля за всю его эксплуатацию, а также пробег за определенный временной промежуток. Данные, которые в конечном итоге получает автолюбитель, отображаются на приборной панели в числовом виде, а именно в километрах.

В этом и заключается принцип работы — колесо транспортного средства осуществляет определенное количество оборотов за каждый пройденный километр. Причем этот показатель всегда будет одинаковым. Если знать, сколько именно оборотов совершило колесо, вполне возможно просчитать пройденный путь, который демонстрируется на счетчике.

При необходимости водитель всегда может обнулить информацию на одометре (суточный пробег), если нужно определить расстояние от одного пункта к другому. Благодаря этому можно также узнать расход топлива транспортного средства. Естественно, если не работает одометр, определить это будет проблематично.

Контрольный щиток авто

Смотать или скрутить километраж машины — не сложно. Это подтверждают множественные фото и видео, которые можно найти в сети. Скрученный километраж автомобиля позволяет увеличить его стоимость на рынке, поэтому скручивание — это распространенная практика среди перекупщиков. Но чтобы смотать и скрутить километраж, необходимо точно знать, какой тип прибора используется в авто.

Программатор одометров должен использоваться в соответствии с типом прибора. А тип девайса, в свою очередь, может отличаться в зависимости от модели транспортного средства, его года выпуска.

В общей сложности различают три типа приборов:

1. Механический — этот тип является одним из самых старых. Смотка одометра может осуществляться с применением любой крутилки. Вращение колеса автомобиля учитывается с помощью счетчика, в частности, механической составляющей. Под действием механических сил счетчик осуществляется считывание оборотов и производит их конвертацию в километраж.
2. Электронно-механические приборы — это более усовершенствованная версия вышеописанных девайсов. В данном случае коррекция одометра осуществляется с использованием CAN-крутилок. Обороты колеса счетчик считывает при помощи механических связей, но впоследствии вся эта информация конвертируется в сигналы. В итоге данные поступят на приборную панель.
3. Цифровой вариант на микроконтроллере в настоящее время является наиболее современным. В этом случае все необходимые показатели считываются и конвертируются в видимые параметры в цифровом виде. Коррекция спидометра в данном случае производится с применением специального оборудования, поскольку такое устройство — это обычно компонент бортового компьютера автомобиля (автор видео — ГК БОРАВТО).

Погрешности прибора

Практически любой современный прибор работает с погрешностью. На сегодняшний день есть некий стандарт погрешностей, к примеру, для механических девайсов он составляет 5%. Если транспортное средство используется в жестких и разных условиях, этот параметр может быть увеличен до 15%. Здесь учитывается износ различных узлов и деталей авто. К примеру, пробуксовка колес.

Формально транспортное средство движется, так как колеса вращаются, но по факту машина находится на месте. Помимо этого, на показания девайса влияют и зазоры, ослабленные пружины в конструкции, ослабление троса или плохое сцепление. Девайсы электромеханического типа осуществляют считывание сигналов, которые исходят от контроллера скорости за единицу времени. В таком случае погрешность будет более низкой, а точность — более высокой. Фактически электромеханические приборы редко выдают данные с погрешностью более, чем в 5%, даже если автомобиль достаточно старый.

Что касается цифровых приборов, то они самые точные из всех, так как в этом случае механические связи не задействованы. Но такие девайсы могут иметь погрешность, напрямую связанную с износом колес и их заменой (автор видео — Илья Григорьев).

Основные акспекты

Как мы уже сказали — намотка одометра — это часто встречаемая процедура, в частности, при проведении предпродажных работ. Коррекция показаний одометра дает возможность требовать за машину больше денег, что, естественно, выгодно для каждого автовладельца, решившего продать свой автомобиль. Для того, чтобы сматывать километраж, даже применяется специальное оборудование для корректировки одометров, к примеру, крутилка 5 pro. Но как же понять, что с прибором были проведены манипуляции?

Механических

Как понять, производилась ли коррекция одометра механического типа? Подмотка одометра в данном случае может быть проведена даже автолюбителем, не имеющим опыта в этом процессе. Если производилась корректировка одометра своими руками, выявить это впоследствии будет достаточно сложно. Но автовладелец всегда может произвести диагностику крепления привода девайса. Если само место фиксации чистое, то это значит, что с прибором все нормально, но если вокруг видна грязь, то это свидетельствует о том, что гайка в свое время выкручивалась.

Электромеханических

Корректор одометра позволит без проблем отмотать показания электромеханического прибора, для этого необходимо вскрыть его корпус и отсоединить шестерни. Если вы заметили, что целостность мест соединения была нарушена, а на крепежных элементах видны следы, то это говорит о возможной отмотке показаний.

Электронных

Для электронного прибора также можно использовать калькулятор одометров. Следы вмешательства можно выявить по нарушению целостности корпуса.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как определить, скручивался ли пробег?»

Подробнее об этом вы узнаете из видео ниже (автор ролика — SULTAN).

Начинающие автомобилисты могут в первое время ошибаются с названиями узлов и деталей. Особые трудности возникают с таким прибором, как одометр, что это такое в машине, известно не всем. Некоторые водителя иногда путают его со спидометром, хотя предназначение у них разное.

Каким образом все работает

Чтобы понять, что такое одометр в автомобиле, необходимо отыскать его на приборной панели. Чаще всего он располагается под стрелочным указателем скорости и представляет собой цифровой счетчик.

Основной задачей одометра является измерение пробега автомобиля.

Применение сложных кинематических схем, связанных с ведущей парой колес, позволяет рассчитывать пройденное расстояние транспортным средством. Итоговый результат отражается на приборной доске перед водителем.

Что измеряет одометр

В большинстве автомобилей предусмотрен не один, а два и более счетчика, помогающих рассчитывать километраж. Один из них обязательно фиксирует общий пробег машины с момента ее выхода с конвейера. При этом данный узел защищен от сматывания и сброса.

Второй элемент применяется для автономных замеров непосредственно водителем. Такой циферблат можно обнулять самостоятельно перед выездом в какой-либо пункт. По прибытии он отобразит длину пройденного расстояния. Пока работает второй, первый не прекращает отсчитывать свои значения.

Текущие показания одометра замеряются в большинстве моделей авто с точностью до 100 метров.

Для полноценной работы прибора используются следующие элементы:

• магнитный счетчик, помогающий контролировать обороты колеса;
• для фиксации оборотов используется магнитный контроллер;
• пара индикаторов, выводящих пройденный километраж.

Получаемая водителем информация от счетчика обладает практическим функционалом, способствующим правильной эксплуатации транспортного средства. На ее основании удается контролировать срок регулярного техобслуживания всех систем и узлов автомобиля. Это позволяет избежать опасной эксплуатации и не допускает высокую степень износа расходных элементов.

На основании суточных значений пробега водитель самостоятельно имеет возможность контролировать проезжаемое расстояние в день. Также удается благодаря значку ODO на спидометре контролировать расход топлива на 100 км. Для сбрасываемых замеров применяются иконки с обозначением TRIP A и TRIP B.

Работа прибора, определяющего длину пробега автомобиля, основана на простой закономерности: для перемещения машина на один километр пути требуется фиксированное количество оборотов колеса. Скорость его вращения не оказывает влияние на результат. Для вычисления пути достаточно знать, число полных оборотов.

Используемые в автомобилях конструкции

В большинстве машин водители смогут обнаружить один из трех популярных типов конструкции одометра:

• механический;
• электронно-механический;
• электронный.

Первый вариант предполагает применение исключительно механической методики вращения на каждой из ступени фиксации пробега. Недостаток такой относительно надежной системы заключается в том, что применяется механический счетчик. В нем задействовано 5 барабанов, на которых по кругу нанесено 10 цифр.

По достижении максимального значения результат обнуляется. Показания прибора, основанного исключительно на механике, имеют погрешность, которая может достигать в отдельных случаях 10%.

Бо́льшая точность свойственна гибридным моделям, где кроме механики используется электричество. Момент вращения передается посредством тросика, который соединяет счетчик с одним из валов коробки передач.

Обработка информации и ее фиксация осуществляется электронным способом. Подобный вариант позволяет существенно снизить погрешность, выводя значения с отклонением не выше 5%.

Наиболее точными агрегатами являются современные электронные модели, работающие как микроконтроллеры. Считывание и обработка осуществляются с применением цифровых форматов. Даже для корректировки подобных устройств необходимо спецоборудование. Одометры данного типа включены в систему бортового компьютера.

Одометр и спидометр: разница

Из-за близкого расположения приборов на панели перед водителем некоторые начинающие автомобилисты путают спидометр со счетчиком километража. Необходимо знать, чем отличается спидометр от одометра, ведь они являются независимыми друг от друга. Принципиальное отличие между ними очевидно.

Спидометр используется для фиксации скорости автотранспорта. Результат измерения выдается водителю в большинстве автомобилей в км/ч, реже для отдельных стран в миль/час. В авто с передним приводом показания снимаются на переднем левом колесе.

Для заднеприводных машин замеры ведутся через вращающийся вторичный вал КПП. В итоге результат окажется зависим от различных факторов:

• габариты шин;
• давление в шинах;
• передаточное число редуктора заднего моста;
• погрешность прибора.

При помощи одометра осуществляется фиксация пройденного транспортным средством пути в км или милях (для отдельных стран, например, США) за счет подсчета при вращении колеса. Момент передачи снимается с одного из валов в КПП. Показания преобразуются в числовые значения и выводятся на панель приборов.

Важная роль прибора в определении пробега

Возникающая погрешность при замерах зачастую появляется по объективным причинам, ведь со временем детали и узлы изнашиваются, а машины могут эксплуатироваться в жестких условиях. Принято считать, что нормальной является погрешность, которая не превышает 5–10%. Хотя для механических измерительных приборов с большим сроком эксплуатации цифра поднимается еще на 3–5% от номинала.

Водитель сможет самостоятельно оказывать влияние на понижение погрешности, если будет следить за эксплуатационными характеристиками авто. Автовладельцы стремятся различными легальными способами занизить показания счетчика, особенно в предпродажный период. Это связано с тем, что у машин, обладающих многотысячным пробегом, существенная степень износа большинства узлов, деталей и систем. Это отрицательно сказывается на ценнике для продавца.

Недобросовестные собственники машин могут пойти на нелегальную «скрутку» километража. Для такого мероприятия используется специальное программное обеспечение, кабели и диагностические разъемы.

Проще работать с механическими аппаратами. Достаточно аккуратно вскрыть пломбу, а дальше жулики соединяют валы с электродрелью для скрутки. В отличие от электронных образцов механика более уязвима.

Стоит учесть, что в легковушках с магнитными датчиками мошенники могут скрутить основной одометр, но показания его обычно дублируются в нескольких местах. Это позволяет восстановить реальные значения пробега.

Вышедший из строя прибор замера километража необходимо восстановить как можно скорей. В противном случае водитель не сможет ориентироваться в текущих значениях пробега. Также не удастся своевременно определить необходимость проведения техобслуживания для конкретной машины. Во время продажи легковушки покупатели не выкажут доверия машине со сломанным одометром.

Поломка механического измерителя может быть спровоцирована несколькими причинами:

• естественный износ деталей и механизмов;
• ДТП, в результате которого повреждена система учета;
• внешнее нелегальное вмешательство, которое обычно проводится для скрутки показаний.

Электронно-механический аппарат рискует выйти из строя из-за отказа микросхем на приборной доске или по причине потери контактов с модулем, расположенным на колесе. Электронные аппараты в большей степени страдают от возможных скруток. Ремонт может оказаться довольно дорогостоящим, поэтому не рекомендуется вмешиваться в работу данной системы.

Механический одометр имеет редуктор 1690:1, то его входной вал должен провернуться 1690 раз, чтобы на табло появился один километр. Вращается он гибким кабелем, сделанным из туго скрученной пружины. Кабель находится внутри металлической трубки в резиновом корпусе, вращается он выходным валом коробки передач, а подключен к приборной панели, где и соединяется с входным валом одометра.

В самом одометре используется серия из трех червячных передач (осуществляется зацеплением «червяка» и сопряженного с ним червяного колеса). Входной клапан приводит в движение первого «червя», который уже приводит в движение передачу.

Один полный оборот «червя» проворачивает один зубец. Затем этот же механизм приводит в движение следующего «червя», проворачивающего другую передачу, которая приводит в движение последнего «червяка», подключенного к индикатору одометра и переворачивающего цифру с десятыми мили.

У каждого индикатора есть ряд шпилек, которые торчат с одной стороны, и еще две шпильки, торчащие с другой стороны. Как только эти две шпильки подходят к белой пластиковой шестерне, один из зубцов попадает между шпилек и проворачивается вместе с индикатором, пока шпильки не пройдут дальше. В механизме принимает участие одна из шпилек индикатора с большим числом, совершая 1/10 его поворота.

Механические одометры можно перемотать назад. О том, как проверить «честность» одометра, поговорим чуть позже. А пока – разберемся с другим его типом, чтобы уже наверняка не возникало вопроса, что такое одометр.

Цифровой одометр

Его система использует зубчатое колесо, которое установлено на входном валу коробки передач и магнитный датчик, подсчитывающий импульсы каждый раз, когда мимо него проходит один из зубцов колеса. Есть и такие машины, которые используют щелевые колеса и оптический датчик. В любом случае, компьютер авто точно знает, какое расстояние проходит машина между каждым импульсом, и использует его, чтобы обновить показания одометра.

Информация о пройденном расстоянии на приборную панель поступает через провод связи блока управления двигателем. Он считывает все импульсы, а также отслеживает общее расстояние, которое пройдено машиной. Поэтому невозможно открутить цифровой одометр назад: значение, которое хранится в блоке управления двигателем, не совпадет с желаемым, что невозможно. И это значение всегда можно проверить с помощью компьютерной диагностики в любом сервисном центре официального дилера.

Проверка «честности» одометра

Теперь, когда стало понятно, что это – одометр, можно перейти к важному вопросу о проверке «честности» данного устройства. Разбираться в вопросе нужно, так как процедура скручивания одометра не представляет труда, отчего ее часто применяют на практике. В каждом ВАЗ 2109 (тюнинг) перед продажей автомобиля, многие хозяева авто скручивают одометр, что позволит уменьшить видимый пробег автомобиля.

Любой механик знает, что для этого нужно отсоединить тросик спидометра от коробки передач, перемотать в обратную сторону с помощью, например, электродрели, установить тросик на место, когда пробег достиг нужной цифры. Распознать такое вмешательство сложно.

Можно залезть под днище авто и проверить гайку крепления привода спидометра: если ее недавно откручивали, она будет чистой, а вокруг, на КПП, будет грязь и пыль. А вот если пробег скинули путем временного разъединения шестерен счетного механизма показаний, обнаружить скручивание будет невозможно.

“>

Что такое одометр? | Келли Синяя книга

Одометр — это устройство, которое используется для измерения расстояния, пройденного транспортным средством. Одометр обычно находится на приборной панели автомобиля. Слово «одометр» происходит от двух греческих слов, означающих путь и меру. Одометр может быть цифровым или механическим. Механические одометры обычно состоят из нескольких шестеренок. Каждая шестеренка на механическом одометре представляет собой числовую цифру. Шестерни вращаются в соответствии с вращением колес через приводной механизм и трос.Кожух с окнами показывает только текущий пробег автомобиля, а не механические части. Цифровые одометры отличаются от механических одометров тем, что для отслеживания пробега используется компьютерная микросхема. Текущий пробег будет отображаться в цифровом виде.

Автомобиль может также иметь счетчик пройденного пути или счетчик пройденного пути. В отличие от обычного одометра, счетчик пройденного пути можно сбросить в любой момент. У автомобиля может быть несколько счетчиков пробега. Счетчики пробега могут быть очень полезны для записи пройденного расстояния за определенный период времени, что позволяет легко определить, сколько миль на галлон ваш автомобиль получает с каждым баком топлива.

Стоимость перепродажи транспортного средства часто существенно зависит от пробега. Чем меньше пробег транспортного средства, тем выше стоимость при перепродаже. Когда одометр вручную настроен на отображение ложно спущенного километража, это называется подделкой одометра или счетчиками. Идея тактирования состоит в том, чтобы создать впечатление, что автомобиль проехал меньше, чем на самом деле. В автомобилях с цифровым одометром пробег сохраняется в модуле управления двигателем. Это затрудняет изменение пробега вручную.Чтобы помочь в борьбе с мошенничеством с одометром, механики обязаны вести записи показаний одометра каждый раз, когда они обслуживают автомобиль. В настоящее время существует множество автосервисных компаний, которые используют эту информацию, чтобы помочь покупателям определить, возможно ли мошенничество с одометром.

Считается, что римский инженер и архитектор разработал первый одометр около 15 г. до н.э. Изобретатель сейсмографа Чанг Хэн также изобрел одометр, который можно было использовать для измерения расстояния.Блез Паскаль изобрел первый современный прототип одометра в 17 веке. Это устройство, известное как паскалин, состояло из колес и шестерен. Каждая шестерня устройства содержала по 10 зубцов, которые приводили в движение другую шестерню, когда совершали полный оборот. Это тот же руководящий принцип, который позже был использован в механическом одометре. В 1847 году группа мормонских пионеров, путешествовавших из Миссури в Юту, изобрела одометр, известный как роудометр. Устройство было прикреплено к колесу телеги и могло подсчитывать обороты, совершаемые колесом.Сэмюэл Кин в 1854 году был первым, кто разработал одометр для измерения пройденного расстояния. Устройство было прикреплено к каретке и измерялось расстояние при повороте колес каретки.

Путеводитель по фотографиям | Гости — Туро Техподдержка

Зачем мне фотографировать поездку?

Фотографии поездки документируют состояние автомобиля перед поездкой и его состояние после возврата. Важно, чтобы вы фотографировали вне зависимости от того, заметили ли вы повреждения или нет, чтобы впоследствии не было сомнений в состоянии автомобиля.Если в конце поездки будет обнаружен ущерб, который вы не задокументировали как существующий ранее, вы можете нести ответственность за него.

Фотографии не только защищают вас от ранее начисленных штрафов за нанесение ущерба, но и защищают от возмещения затрат, за которые вы не несете ответственности. Они позволяют вам и вашему хозяину легко управлять запросами на возмещение расходов на заправку и дополнительные расходы на расстояние, плату за уборку и курение, а также претензии по возмещению ущерба. Turo использует фотографии поездки для разрешения любых споров по оплате, подтверждения требований о просрочке возврата и контроля безопасности транспортного средства.Все гости, включая гостей Turo Go, должны сделать фотографии до и после поездки, которые полностью и точно фиксируют внутреннее и внешнее состояние автомобиля. Загрузите все фотографии перед поездкой и сразу после возврата автомобиля.

Скачайте приложение Turo для iOS или Android перед поездкой. Это поможет вам делать снимки, устанавливать временные метки и загружать изображения. Если у вас нет приложения, убедитесь, что ваша камера точно сохраняет метаданные, чтобы показать дату и время, когда вы сделали снимок.Загрузите свои фотографии в раздел фотографий поездки на странице забронированной поездки.

Какие фотографии мне сделать до и после поездки?

Делайте четкие, хорошо освещенные и подробные фотографии интерьера и экстерьера автомобиля. Снимайте одинаковые виды автомобиля до и после поездки, чтобы их было легко сравнить. Найдите и зафиксируйте любые вмятины, царапины, трещины или царапины. Делайте фотографии, подтверждающие чистоту автомобиля, и фотографируйте любые пятна, пятна или мусор. Сфотографируйте приборную панель и четко задокументируйте уровень топлива / заряда и показания одометра.В случае спора о возмещении расходов или требования о возмещении ущерба Turo будет использовать эти фотографии для решения проблемы. Как минимум ваши фотографии должны включать:

Фото интерьера

• Панель приборов с указанием уровня топлива и пробега
• Передние и задние сиденья и Передние и задние половицы, показывающие чистоту и / или любые проблемы с внутренней частью автомобиля

Фото экстерьера

• Широкоформатные фотографии спереди, сзади и по бокам, демонстрирующие чистоту и состояние
• Крупные планы любых физических проблем, таких как царапины, вмятины и т. Д.
• Четкие фотографии крупным планом каждого колеса, шины и бампера
• Четкие, хорошо освещенные фотографии любой части автомобиля, имеющей уже существующую проблему

Как делать простые авто-фото — WeGoLook

Как делать простые авто-фото — WeGoLook

1. Полный обзор спереди / сзади
   Встаньте прямо перед автомобилем и расположите камеру параллельно переднему бамперу.Захватите полный вид спереди изображения и удалите как можно большую часть фона. Для получения наилучшего угла вам может потребоваться приседание в зависимости от размера транспортного средства. Требуются следующие фотографии:
   a. Вид спереди полностью b. Полный вид сзади
   
2. Вид со стороны водителя полностью
   Отойдите на несколько шагов от машины со стороны водителя. Отцентрируйте рамку фотографии, чтобы запечатлеть сразу весь автомобиль за один снимок и устранить как можно большую часть фона.Требуются следующие фотографии:
   a. Полный обзор со стороны водителя
   
   b. Вид спереди со стороны пассажира
   
3. Бампер
   Расположите камеру параллельно бамперу автомобиля, увеличивая масштаб, чтобы максимально устранить фон. Для получения наилучшего угла вам может потребоваться приседание в зависимости от размера транспортного средства.

4. Шины
   Установите инструмент для измерения глубины протектора шины между протектором шины.Сфотографируйте каждую шину с помощью инструмента. Постарайтесь убрать пальцы / руки и фон на фото. Рекомендуется использовать одобренный инструмент WeGoLook для протектора шины, однако можно также приобрести протекторный инструмент или инструмент из местного магазина автозапчастей. Повторите эти действия для каждой шины и сделайте следующие фотографии:
   a. Передняя шина со стороны водителя
   b. Задняя шина со стороны водителя
   c. Задняя шина со стороны пассажира
   d. Передняя шина со стороны пассажира
   

1. Угловые панели
   Расположите камеру параллельно панели.Захватите всю угловую панель прямо. Для получения наилучшего угла вам может потребоваться приседание в зависимости от размера транспортного средства. Повторите эти действия для каждого угла автомобиля, чтобы сделать следующие фотографии:
   a. Передняя панель со стороны водителя
   
   b. Задняя панель со стороны водителя
   
   c. Задняя панель со стороны пассажира
   
   d. Передняя панель со стороны пассажира
   
2. Передний интерьер
   Откройте переднюю дверь автомобиля и поместите камеру в пространстве над зеркалом со стороны водителя / переднего пассажира.На фото запишите все сиденье и боковую часть средней консоли (если применимо). Требуются следующие фотографии:
   a. Интерьер со стороны водителя спереди
   
   b. Интерьер со стороны переднего пассажира
   
3. Одометр
   Сядьте на сиденье водителя автомобиля, заведите автомобиль и найдите одометр на приборной панели. Сделайте прямую фотографию одометра.
   
   
4. Задний интерьер
   Откройте заднюю дверь автомобиля и сделайте снимок всего заднего сиденья со стороны водителя / заднего пассажира, включая среднее сиденье.Требуются следующие фотографии:
   a. Задний интерьер со стороны водителя
   
   b. Задняя часть салона со стороны пассажира
   
5. VIN ветрового стекла
   Найдите VIN ветрового стекла на автомобиле (обычно в нижнем углу лобового стекла со стороны водителя). Расположите камеру так, чтобы не было бликов. Возможно, вам понадобится сложить ладонь, расположить свое тело так, чтобы не пропускать солнечный свет, или попросить контактного лица на месте повторно припарковать автомобиль. Сделайте снимок лобового стекла, приближая его к номеру VIN.Для достижения наилучших результатов вам может потребоваться сделать еще 2–3 фотографии. Обязательно проверьте свои фотографии перед тем, как покинуть сайт, чтобы убедиться, что числа видны.
   
   
6. Замятие двери / наклейка производителя
   Найдите наклейку производителя на транспортном средстве (обычно на замке двери со стороны водителя). Расположите камеру прямо перед наклейкой и увеличьте масштаб до напечатанного текста. Избавьтесь от фона, насколько это возможно. Хорошая практика — при необходимости сделать еще 2–3 фотографии.Обязательно проверьте свои фотографии перед тем, как покинуть сайт, чтобы убедиться, что числа видны.
   
   
7. Повреждения
   Тщательно осмотрите внешнее состояние автомобиля. Активно ищите вмятины, царапины или любые признаки аварии. При поиске повреждений обращайте особое внимание на передний и задний бамперы. Приблизьтесь к месту повреждения транспортного средства и сделайте выстрел прямо. Обязательно удалите блики от солнца и нежелательные фоновые изображения.Обратите внимание на ущерб в «разделе комментариев» отчета. Предоставьте приблизительные размеры и краткое описание места повреждения на транспортном средстве.
   
   
   
   

Эта статья была полезной? 28 из 28 нашли этот материал полезным Следовать Остались вопросы? Отправить запрос

Комментарии

eBay Motors — Как продать автомобиль

Потому что у большинства потенциальных покупателей не будет возможности увидеть ваш автомобиль. лично, важно, чтобы вы предоставили несколько изображений в своем объявлении.Люди будут покупать подержанный автомобиль, не управляя им, но не увидев его. Онлайн-транзакция требует, чтобы продавец предоставил виртуальную прогулку. Лучше всего сделать минимум 12 фотографий. Мы рекомендуем настройку, которая производит исходные изображения 1024×768 пикселей (обычный размер) или некоторых значений близко к этому. Не используйте стоковые фотографии. Почему фотографии так важны? Несколько фотографий оказались более эффективными при продаже автомобиля. Поскольку фотографии говорят сами за себя, у покупателей, вероятно, будет меньше вопросов. в течение срока листинга. Фотографии дают покупателям дополнительное доверие к продавцу и, в конечном итоге, к их поведение при торгах и покупках. Фотографии следует делать с нескольких точек зрения: Внешний вид: все четыре стороны Интерьер Двигатель Одометр Крупный план любых вмятин, вмятин, пятен или других повреждений Фотографирование вашего автомобиля Как правило, товары с хорошими фотографиями получают больше предложений и продаются по более высокой цене. цены, чем у фотографий плохого качества.Вот несколько советов по работе с фотографиями для вашего аукцион eBay. Предоставьте потенциальным участникам торгов полный обзор вашего автомобиля. На минимум, вы должны использовать ¾ ракурсов, чтобы запечатлеть переднюю, заднюю и обе стороны в две фотографии; однако чем больше деталей, тем лучше. Чтобы обеспечить наиболее эффективный перечисляя, важно включить прямую переднюю и заднюю фотографию вместе с с каждой стороны автомобиля, чтобы помочь идентифицировать марку и модель характеристики автомобиля. Эти представления полезны, потому что они также могут показать варианты, такие как противотуманные фары (передние) или сцепное устройство (заднее). Обходя автомобиль снаружи, проверяйте, нет ли любые другие детали, показывающие состояние. Для увеличения покупателя уверенность, вам следует сфотографировать любые заметные проблемы, в том числе: Вмятины, ржавчина, внутренние повреждения, разрывы, разрывы, выцветание краски и царапины Чистота колес и протектора шин Решетка и купель автомобиля Платформа тележки (если применимо) Покупатели должны знать обо всех известных проблемах до совершения покупки.Многие успешные продавцы используют малярный скотч синего цвета, чтобы выделить повреждения, потому что повреждения иногда трудно увидеть на цифровом изображении. Сфотографируйте все детали, которые покупатель захочет видеть внутри автомобиля. Делать обязательно сфотографируйте сиденья, приборную панель и любое дополнительное оборудование (например, стерео), напольные коврики, заднее сиденье или другие внутренние углы. Также включите любые элементы, которые помогают определить дополнительное оборудование, например уровень отделки салона и его состояние. Освещение важно для интерьерных фотографий, поскольку тени и плохое освещение могут их сложно увидеть в сети.Использование вспышки для интерьерных фото. Сделайте снимки показаний одометра и VIN крупным планом. Сфотографируйте показания одометра с ключами в замке зажигания и включенным питанием, чтобы на фото отчетливо виден пробег. Освещение важно для интерьерных фотографий, поскольку тени и плохое освещение могут их сложно увидеть в сети. Использование вспышки для интерьерных фото. Покупатели захотят знать, что двигатель обслуживается и находится в рабочем состоянии. состояние.Особенно это касается старых и коллекционных автомобилей. Одно фото всего моторного отсека при хорошем освещении обычно достаточно. Советы по фотографированию Автомобиль должен занимать рамку фотографии. Фон должен быть нейтральным, чтобы было хорошо видно транспортное средство. Тени и плохое освещение могут затруднить просмотр фотографий в Интернете. Тени от деревья и здания могут закрывать обзор. Рано утром или поздно вечером свет обычно лучше всего подходит для фотографий.Вы должны быть спиной к солнцу и следите за тенями, в том числе и за своими собственными. Используйте вспышку для салона и двигателя выстрелы.

Границы | Извлечение пробега из изображений одометра для автоматизации процессов автострахования

1. Введение

В конкурентной среде автострахования, ориентированной на клиентов, компании постоянно меняют способ взаимодействия с клиентами, чтобы повысить привлекательность и удержание клиентов.Лучшее обслуживание клиентов и более эффективное взаимодействие с клиентами приводят к удовлетворению, которое является одним из главных факторов, влияющих на лояльность клиентов. Оцифровка и автоматизация процессов позволяют поставщикам услуг своевременно открывать возможности для предложения эффективных и экономящих время взаимодействия для улучшения качества обслуживания клиентов.

Благодаря внедрению в современные автомобили более совершенных средств безопасности, увеличение стоимости претензий из-за замены современных устройств опережает снижение частоты претензий.Следовательно, на страховые компании оказывается давление, чтобы они создавали более эффективный способ урегулирования автострахований. Подача иска — это пример одного из немногих прямых взаимодействий между клиентами и страховщиком, и это происходит в то время, когда они находятся в состоянии стресса и, скорее всего, оценят упрощенный процесс.

Однако типичный опыт, предлагаемый сегодня большинством страховщиков при несчастном случае, включает в себя процесс управления подачей иска, который может быть медленным, дорогостоящим (для страховщика) и может включать нескольких представителей страховых компаний.Та же идея применима, когда потенциальный новый клиент спрашивает о новом страховом полисе.

При запросе цен для новой политики потенциальные клиенты могут загрузить фотографии, которые можно использовать для быстрого получения информации об автомобиле со своего телефона в веб-приложение, которое можно проанализировать за секунды. В результате получается быстрая и точная цитата. За счет уменьшения количества человеческих ошибок и ускорения процесса сбора информации мы можем сделать процессы, связанные с взаимодействием с клиентами, более плавными, тем самым упростив экосистему страховых полисов для агента, клиента и страховщика.

Оптическое распознавание символов (OCR) — широко исследуемая проблема компьютерного зрения. Извлечение текста из отсканированных документов или изображений, сделанных при контролируемом освещении, значительно улучшилось с появлением архитектур глубокого обучения. Однако извлечение текста из изображений в дикой природе по-прежнему остается очень сложной задачей. OCR общего назначения не подходят для изображений из неконтролируемых источников. В этой статье мы описываем новое решение для извлечения показаний пробега из изображений одометра.В области страхования, особенно в отношении котировок автострахования и обработки претензий, есть три ключевых элемента информации; номерной знак, показания одометра и идентификационный номер автомобиля (VIN). Распознавание номерных знаков и распознавание VIN по изображениям — очень популярные проблемы, и для них существуют коммерческие решения. Важно отметить, что распознавание VIN — это значительно более простая задача, поскольку для современных автомобилей номера VIN стандартизированы. Насколько нам известно, для извлечения пробега одометра из изображений было выполнено мало или совсем не было работы, и для этого варианта использования не существует надежных доступных коммерческих решений.

На рынке доступно несколько коммерческих OCR с открытым исходным кодом, таких как Tesseract [1], и встроенный набор инструментов OCR в Matlab [2] и многие другие. Эти системы оптического распознавания символов предназначены для считывания символов с высококачественных изображений, сделанных сканерами или камерой при хорошем освещении. Они используют методы предварительной обработки изображений и сегментации символов, которые очень специфичны для изображений документов. Они обучены распознавать напечатанные символы, которые отличаются от символов на дисплее одометра, поскольку изображения одометра содержат огромные различия в цвете, интенсивности, шрифте и текстуре.По всем этим причинам эти системы оптического распознавания символов плохо работают с изображениями одометра. Google Cloud Vision API [3] — еще один интересный коммерческий вариант, который лучше справляется с извлечением текста из изображений в естественных условиях, но его производительность на изображениях одометра далеко не соответствует нашим ожиданиям по точности и не соответствует нашим требованиям к производительности.

Мы разделяем задачу извлечения пробега на две части; идентификация дисплея одометра и извлечение символов внутри дисплея. Мы использовали существующие архитектуры обнаружения объектов для решения каждой части и, наконец, разработали алгоритм постобработки для извлечения количества пробега.Мы протестировали две разные архитектуры обнаружения объектов: Single Shot Detector (SSD) [4] и Faster RCNN [5]. Наша система отличается от OCR с открытым исходным кодом, таких как tesseract и других коммерческих OCR, как архитектурой системы, так и набором данных, используемым для обучения. Мы использовали помеченные вручную изображения одометра для обучения распознаванию символов, что делает нашу модель более адаптированной к символам одометра, чем любые другие OCR. Мы также разработали алгоритм постобработки, чтобы отличать показания пробега от других символов на дисплее одометра, таких как показания счетчика пройденного пути, температура и т. Д.

Остальная часть статьи проходит следующим образом: В разделе 2 мы представляем соответствующую связанную работу, в которой используются новейшие методы машинного обучения для извлечения текста из изображений, сделанных в неограничительной среде, и фона на детекторах объектов FasterRCNN и SSD. В разделе 3 мы описываем данные, используемые для обучения нашей системы, которые подробно описаны в разделе 4 (рабочий процесс системы). После этого мы делимся результатами, полученными в результате нашей эмпирической оценки системы в разделе 5, а затем описываем, как система развертывается в разделе 6.Мы завершаем документ выводами и извлеченными уроками и обсуждаем будущую работу в разделе 7.

2. Предварительные мероприятия

2.1. Связанные работы

Как упоминалось ранее, автоматическое распознавание номерных знаков (ALPR) является коммерчески решаемой проблемой. Помимо мониторинга трафика, эта технология используется во многих приложениях, таких как сбор платы за проезд, пограничные и таможенные контрольно-пропускные пункты, система контроля доступа к парковке и, в последнее время, внутренняя безопасность. Проблема ALPR в некоторых аспектах аналогична нашей проблеме, предложенной здесь, поскольку большинство систем ALPR разбивают проблему на похожие подзадачи: обнаружение номерных знаков, сегментация символов, распознавание символов.В последнее время глубокие сверточные сети использовались для повышения точности систем ALPR [6], а в Bulan et al. [7] они предлагают использовать синтетически сгенерированные изображения для повышения производительности CNN, уменьшая при этом потребность в маркировке людей. Более подробный обзор такой системы можно увидеть в Sanap and Narot [8], Sonavane et al. [9], а также Du et al. [10].

Faster RCNN успешно использовались для извлечения текста из изображений, сделанных в естественных условиях, например, в Nagaoka et al.[11] авторы предлагают архитектуру, которая принимает во внимание характеристики текстов, используя карты характеристик с множественным разрешением для одновременного обнаружения текстов разного размера. Более быстрый подход RCNN также используется в Rosetta [12], недавно предложенной масштабируемой системе для извлечения текста из веб-изображений.

В последнее время появилось много реальных приложений для обнаружения текста на изображениях, в которых успешно использовались более быстрые архитектуры RCNN и Single Shot Detector (SSD). Хороший репрезентативный пример такой системы представлен в Yang et al.[13], где целью является извлечение (обнаружение и распознавание) текста из биомедицинских литературных данных.

Однако, насколько нам известно, существует мало или совсем немного работы, связанной с извлечением показаний пробега из изображений одометра.

2.2. Быстрее RCNN

Ранние детекторы объектов использовали пирамидальные скользящие окна над входным изображением, за которыми следует классификатор изображений для обнаружения объектов в различных местоположениях и масштабах. Архитектура Fast RCNN, представленная Гиршиком [5], значительно улучшила эти архитектуры за счет использования в качестве входных данных выборочного поиска предложений по регионам и сверточных карт функций.Хотя Fast RCNN был значительно быстрее, чем предыдущие архитектуры, метод предложения региона все еще был слишком медленным для большинства приложений реального времени. Более быстрый RCNN, представленный Ren et al. [14], решает эту проблему, используя сеть предложений другого региона.

Faster RCNN можно грубо рассматривать как комбинацию двух сетей: сети предложений региона (RPN) и классификатора, как показано на рисунке 1. RPN принимает входные данные сверточной карты признаков и выводит набор предложений прямоугольных объектов и оценку объектности для каждое предложение.Но перед этим первым шагом является преобразование изображения в сверточные карты признаков путем прохождения изображения через ряд сверточных слоев. В более быстрой RCNN RPN моделируется полностью сверточной сетью [15]. Предложения по регионам генерируются путем перемещения небольшой подсети по выходным данным сверточной карты признаков. Подсеть просматривает n × n пространственных окон входных карт признаков и проецирует их в вектор признаков более низкой размерности. В конце архитектуры подсети есть два одноуровневых полностью связанных уровня: уровень блочной регрессии и уровень блочной классификации.Слой регрессии выводит дельта-координаты, чтобы настроить координаты опорного якоря для каждого пространственного окна. Слой классификации блоков предсказывает возможность того, что блок привязки может быть фоном или объектом. На следующем этапе обработки сохраняются только якоря с высокими баллами. Вторая часть более быстрой архитектуры RCNN — это классификатор, который предсказывает метку класса для регионов, предлагаемых RPN. Классификатор также содержит слой регрессии, который выводит координаты смещения для дальнейшего сжатия предлагаемого блока.Выходная область из RPN проходит через слой объединения ROI, чтобы сопоставить их с фиксированной формой перед подачей в классификатор. Классификатор состоит из полностью связанного слоя, который выводит оценки softmax для всех меток классов.

Рисунок 1 . Более быстрый детектор RCNN.

2.3. SSD

Одноразовый детектор MultiBox (SSD) был представлен Liu et al. [4]. Алгоритм Faster RCNN дает точные результаты, но сеть по-прежнему требует больших вычислительных ресурсов для использования в некоторых приложениях реального времени [4].Алгоритм SSD предлагает ряд улучшений по сравнению с существующими архитектурами обнаружения объектов для ускорения времени работы. Основная идея SSD — это прогнозирование оценок категорий и смещений прямоугольников для фиксированного набора ограничивающих прямоугольников по умолчанию с использованием небольших сверточных фильтров, применяемых к картам характеристик. Затем SSD генерирует прогнозы из различных масштабов карт функций, тем самым создавая прогнозы для всех из них. Подобно более быстрому алгоритму RCNN, входом в SSD является сверточная карта функций.В исходной статье сверточная карта признаков генерируется путем прохождения изображения через слой Conv5_3 сети VGG-16. Масштаб карты объектов уменьшается с использованием сверточных фильтров, чтобы получить карты объектов в нескольких масштабах. На рисунке 2 показаны исходные карты функций и 6 уменьшенных. Каждая карта функций обрабатывается независимо с использованием различных сверточных моделей для обнаружения объектов в определенных масштабах. С каждой ячейкой карты объектов связан набор ячеек по умолчанию. Сверточная модель предсказывает координаты смещения относительно блоков по умолчанию и оценки класса для этого блока.Координаты смещения перемещают и сужают рамки по умолчанию для лучшей локализации объектов. Архитектура обучается от начала до конца, сводя к минимуму взвешенную сумму потерь локализации и потерь классификации.

Рисунок 2 . Детектор одиночного выстрела извлекает обнаруженные объекты из карты объектов в нескольких масштабах.

2.4. Трансферное обучение

Успеху глубокого обучения в основном способствуют большие наборы данных, доступные для обучения модели.Однако сбор данных и аннотации требуют больших затрат времени и средств. И SSD, и детекторы Faster RCNN содержат глубокую архитектуру с большим количеством параметров. Следовательно, обучение их с нуля с использованием небольшого набора данных может привести к переобучению.

Трансферное обучение позволяет обучать глубокие сети в одном домене и повторно использовать в другом домене. Первые несколько слоев свертки CNN, обученной на изображениях, изучают универсальное представление функций изображения. Эти слои можно повторно использовать для построения классификатора изображений с другим набором данных.Повторно используемый слой можно либо точно настроить в новой сети, либо оставить в замороженном состоянии, позволяя обновлять только недавно добавленные слои. Есть несколько различных способов применения трансферного обучения при обнаружении объектов. На рисунках 1, 2 показано, что первым шагом как для SSD, так и для более быстрого детектора RCNN является преобразование изображений в сверточные карты признаков с помощью экстрактора признаков. Этот экстрактор признаков может быть построен из первых нескольких уровней предварительно обученных архитектур классификации изображений, таких как VGG [16], Inception [17], Resnet [18] и т. Д.обучен на большом наборе данных классификации изображений, таком как imagenet [19]. При обучении модели обнаружения объектов слои в экстракторе признаков могут либо оставаться замороженными, либо обновляться с очень небольшой скоростью обучения в зависимости от размера набора данных. Другой способ внедрения трансферного обучения в области обнаружения — сквозное обучение модели обнаружения с использованием набора данных обнаружения больших объектов, такого как Pascal VOC [20], MS COCO [21], и его точная настройка с новым набором данных. .

3. Данные

Архитектуры обнаружения обучающих объектов, такие как SSD и Faster RCNN, требуют большого корпуса аннотированных обучающих выборок.Наш первоначальный набор данных содержал всего около шести тысяч (6000) изображений одометра. Эти изображения были загружены клиентами при подаче заявления о страховании автомобиля. Перед любой дальнейшей обработкой мы вручную фильтруем набор данных, чтобы удалить изображения с потенциально идентифицирующей информацией (PII). Мы также удалили изображения, в которых нет одометров. Наконец, собранный набор данных содержит в общей сложности 6 209 изображений одометров. Изображения поступили из неконтролируемых источников и, следовательно, в целом качество изображений в наборе данных низкое.Большинство изображений страдают от неравномерного освещения, недостаточного освещения, неправильной ориентации и низкого разрешения изображения.

3.1. Этикетка

Процесс разметки набора данных можно разделить на два этапа. На первом этапе мы стремились вручную сегментировать отображение одометра, нарисовав ограничивающую рамку, охватывающую дисплей. Здесь термин «дисплей одометра» относится к ЖК-экранам цифровых одометров или механических счетчиков аналоговых одометров. На втором этапе наша цель состояла в том, чтобы сгенерировать блоки, содержащие каждый отдельный символ внутри дисплея одометра, и пометить символы соответствующей цифрой.

Оба этапа аннотации включали трудоемкие и повторяющиеся задачи. Следовательно, мы обратились к краудсорсингу как к жизнеспособному решению этих задач. Существует несколько коммерчески доступных платформ, облегчающих краудсорсинговые задачи по маркировке. Мы использовали две популярные краудсорсинговые платформы: Amazon Mechanical Turk (AMT) [22] и Figure Eight (ранее известную как Crowdflower) [23].

Amazon Mechanical Turk — одна из крупнейших действующих сегодня краудсорсинговых платформ. В любой момент у него есть сотни активных работников, готовых работать над поставленной задачей.Он обеспечивает гибкость для создания настраиваемых пользовательских интерфейсов с использованием HTML, CSS и javascript. Он также предоставляет несколько основных настраиваемых шаблонов для задач аннотаций, таких как анализ тональности, классификация изображений, NER и т. Д.

Для нашего первого этапа процесса аннотации, то есть ручного сегментирования дисплея одометра, мы использовали AMT. Для этой задачи мы изменили пользовательский интерфейс с открытым исходным кодом Russell et al. [24]. Измененный пользовательский интерфейс позволяет работникам рисовать рамку над изображением, перетаскивать ее и изменять ее размер. Мы собрали 3 коробки от разных этикетировщиков для каждого изображения, чтобы зафиксировать возможные ошибки аннотации.

Figure Eight — еще одна платформа для краудсорсинга, которая работает аналогично AMT. Помимо поддержки HTML, CSS и Javascript для дизайна пользовательского интерфейса, он имеет богатые шаблоны пользовательского интерфейса для маркировки различных объектов в изображениях. Он имеет встроенные функции, такие как увеличение, уменьшение, прокрутка и т. Д., Которые очень важны для нас при рисовании ограничивающих рамок уровня персонажа. Функция увеличения позволяет рисовать более узкие рамки. Эта платформа также отслеживает качество работы, выполняемой ее сотрудниками.Все рабочие должны пройти тесты, прежде чем они смогут работать над любым заданием аннотации. По всем этим причинам мы обнаружили, что качество аннотаций на Рисунке 8 лучше, чем при использовании AMT, но за это приходится платить. Следовательно, мы решили использовать обе платформы для каждого из наших первого и второго этапов аннотации, в зависимости от компромисса между стоимостью маркировки и качеством аннотаций.

Для любой задачи аннотации, выполненной с помощью краудсорсинга, важно, чтобы работники понимали ожидаемый результат запрошенных аннотаций.Важно предоставить четкие и подробные инструкции по маркировке, охватывающие все случаи и в то же время как можно более точные. Мы выполнили задачи аннотации в нескольких пакетах, мы оценили качество аннотаций для каждого пакета и определили ключевые источники путаницы среди рабочих. Затем мы соответствующим образом изменили инструкции перед отправкой следующей партии. На рисунках 3, 4 показаны некоторые образцы изображений одометра и аннотационных этикеток.

Рисунок 3 .Примеры изображений одометра.

Рисунок 4 . Примеры аннотаций. (A) Обозначение дисплея одометра. (B) Обозначение символов.

Таблица 1 и рисунок 5 показывают распределение символов в наборе данных. 73% всех обозначенных символов являются цифрами, в то время как только 27% из них являются буквами. При 52 возможных буквах алфавита (26 строчных и 26 прописных) количество выборок для каждого класса алфавита слишком мало и сильно несбалансировано. Позже это вдохновляет нас сгруппировать все символы алфавита в один класс при обучении модели распознавания символов.

Таблица 1 . Набор данных и распространение.

Рисунок 5 . Распределение персонажей; X представляет собой нецифровые символы.

Мы также собрали дополнительную информацию от этикетировщиков о качестве изображений в нашем наборе данных. Во время первоначальной ручной проверки мы заметили, что значительная часть изображений в наборе данных не была хорошего качества. Чтобы подтвердить это, во время аннотации мы попросили аннотаторов оценить качество изображения персонажей по разным категориям.В таблице 2 показано распределение изображений по пяти категориям. Обратите внимание, что значительная часть изображений (21%) помечена как плохого или очень плохого качества.

Таблица 2 . Распределение качества изображения.

4. Общий рабочий процесс системы

Предлагаемое решение состоит из двух каскадных классификаторов обнаружения объектов, за которыми следует алгоритм постобработки (см. Рисунок 6). Алгоритмы обнаружения объектов значительно улучшились за последние несколько лет.Чтобы повысить эффективность этих моделей, мы разделим нашу проблему на две подзадачи, которые можно непосредственно рассматривать как проблемы в области обнаружения объектов:

• Первый — это определение местоположения одометра, цель которого состоит в том, чтобы определить местонахождение дисплея одометра по входному изображению.

• Второй — это распознавание символов, цель которого — найти и распознать символы внутри дисплея одометра.

Рисунок 6 . Конвейер предлагаемой архитектуры.

Далее мы переходим к подробному объяснению каждой из этих подзадач.

4.1. Локализация одометра

Первым этапом конвейера является изоляция и извлечение показания одометра из остальной части изображения. Обычно существует два типа одометров: аналоговые и цифровые. Цифровые одометры имеют ЖК-дисплеи, содержащие показания пробега, и могут сопровождаться другой информацией, такой как температура, время, состояние топлива и т. Д. Аналоговый одометр состоит из механического счетчика хода.Хотя есть большие различия во внешнем виде аналоговых и цифровых одометров, мы не разделяем эти два типа на этом этапе. Чтобы обучить модель локализации одометра, мы обучили модель обнаружения объектов с изображениями одометра, где поле отображения одометра представляет собой интересующий объект. Положение дисплея одометра предоставляется как координаты (центр x, центр y, высота, ширина) окна дисплея одометра. Алгоритмы обнаружения объектов обычно обучаются локализации и классификации объектов на изображении.Однако для локализации одометра существует один класс, то есть отображение одометра, поэтому единственный вывод, который нам нужен от модели, — это координаты локализации. Во время вывода модель локализации берет изображение и выводит обратно координаты (x-центр, y-центр, ширина, высота) дисплея одометра.

4.2. Распознавание персонажей

Второй этап конвейера состоит из модели распознавания символов. Это модель распознавания объектов, обученная на изображениях и этикетках, созданных на втором этапе аннотации.Обучающие изображения для этого этапа поступают с дисплея одометра, обозначенного на первом этапе. Мы обрезаем отображение одометра для каждого изображения в наборе данных и передаем его модели вместе с аннотациями из второго этапа. На втором этапе создаются аннотации положения (центр по оси x, центр по оси y, высота, ширина) каждого отдельного символа и соответствующая метка класса. Мы вносим некоторые изменения в метки классов перед обучением классификатора. Поскольку нас интересует только количество миль на изображениях, достаточно распознавать только цифры на изображениях, а не остальные символы алфавита.Более того, если мы посмотрим на распределение символов в таблице 1, у нас будет очень мало выборок для каждого класса букв в алфавите. Обучение модели распознаванию отдельных букв алфавита означает, что у нас будет очень мало примеров для большинства меток классов, и мы рискуем переобучиться. Вместо этого мы классифицируем символы по 11 различным классам, 10 для цифр 0–9 и 1 «нецифровой» класс для всех алфавитов.

4.3. Постобработка

Этап распознавания символов идентифицирует отдельные символы на дисплее одометра вместе с их координатами.В последней части конвейера мы хотим выделить цифры, которые являются частью чтения пробега. На этапе постобработки соседние символы объединяются в слова / числа и выбирается наиболее вероятное число в качестве показания пробега. В некоторых цифровых одометрах мы можем найти дополнительную информацию, отображаемую рядом с показаниями пробега. Некоторые из наиболее часто встречающихся дополнительных элементов информации включают температуру, время, предупреждающие сообщения, показания счетчика пройденного пути, состояние топлива и т. Д. Важно отличать фактическое показание пробега от других чисел, отображаемых на экране.Точно так же для аналогового одометра мы наблюдаем два варианта: большинство моделей имеют шесть цифр, а некоторые старые модели имеют 7 цифр. Обычно седьмая цифра меняется каждые 1/10 мили и не считается важной частью показания пробега.

Чтобы иметь дело с такими частными случаями, мы разработали алгоритм постобработки, который заботится обо всех этих угловых случаях. Алгоритм обработки подробно описан ниже в алгоритме 1.

Алгоритм 1: Алгоритм постобработки

5.Оценка и эмпирические результаты

5.1. Экспериментальные установки

Мы случайным образом выбрали небольшую часть обучающей выборки и использовали ее в качестве набора для проверки для всех экспериментов. Выбор гиперпараметров для всех архитектур основан на производительности в проверочном наборе. Мы использовали API обнаружения объектов, включенный в модели тензорного потока [25], для обучения и оценки моделей. Хуанг и др. [26] обеспечивает подробное сравнение скорости и точности различных мета-архитектур, поддерживаемых API.Для обучения и тестирования моделей мы использовали экземпляр Elastic Cloud Compute Amazon Web Services (AWS), содержащий 8 графических процессоров с 12 ГБ памяти каждый. Как для задачи локализации одометра, так и для задачи распознавания символов мы обучаем SSD и более быстрые архитектуры RCNN с несколькими вариантами модели CNN для извлечения функций, такими как inception v2 [27], resnet101 [18], inception resnet [28], mobilenet [29], и т. д. Мы экспериментировали с обоими подходами к переносному обучению, описанными в предыдущем разделе: (а) мы точно настроили модель обнаружения, обученную на наборе данных MS COCO, и (б) мы использовали модель классификации, обученную на наборе данных изображений в сети, для извлечения признаков. и обучил остальные слои с нуля.Мы обнаружили, что использование модели обнаружения, обученной на наборе данных MS COCO, дало наилучшие результаты. Кроме того, SSD получил лучшую производительность с inception v2 в качестве экстрактора функций, а Faster RCNN получил лучшие результаты с исходным Resnet в качестве экстрактора функций. Мы сообщаем о средней средней точности для наиболее производительного SSD и более быстрого RCNN для двух этапов; Локализация одометра и распознавание символов. Мы сообщаем окончательный анализ точности и ошибок для более быстрой архитектуры RCNN, которая является победителем между двумя архитектурами на обоих этапах.

Самая эффективная более быстрая модель RCNN — это усовершенствованная версия более быстрого детектора RCNN, изначально обученного на наборе данных MS COCO. Детектор MS COCO был обучен с использованием начальной архитектуры resnet [подробно описано в Szegedy et al. [28]] как средство извлечения признаков и 90 различных категорий в наборе данных MS COCO как объекты вывода. Мы доработали эту модель, изменив последний слой для определения одного класса (отображение одометра) для локализации одометра. Точно так же для распознавания символов мы изменили последний слой, чтобы вывести 11 классов (0,1 ,., 9, Х). Мы использовали генератор привязки сетки с масштабами 0,25, 0,5, 1,0, и 2,0, соотношением сторон 0,5, 1,0, и 2,0 и шагом 8 для высоты и ширины. Это означает, что всего 12 ящиков предложений для каждой позиции привязки в сетке. Этап постобработки настроен на отклонение всех обнаружений со счетом <0,3. Пороговое значение IOU установлено на 0,6 для «Не максимальное подавление». Минимизируемая потеря представляет собой сумму потери локализации и потери классификации, которые имеют одинаковый вес.Мы использовали скорость обучения 0,0003 и обучили модель 50 000 шагов с размером пакета 8.

5.2. Результат

Распространенный метод оценки для моделей обнаружения объектов состоит в измерении средней средней точности (карта) [20] для определенного порогового значения коэффициента пересечения по объединению (IOU). Прогноз является истинно положительным, если соотношение долговых обязательств между прогнозируемым ограничивающим прямоугольником и фактическим прямоугольником превышает пороговое значение долгового обязательства. В таблице 3 показаны значения карты (при IOU = 0,5) SSD и более быстрых моделей RCNN как для локализации одометра, так и для задачи распознавания символов.Результаты ясно показывают, что более быстрый алгоритм RCNN является победителем для обеих задач.

Таблица 3 . Средняя средняя точность более быстрых архитектур RCNN и SSD на этапе локализации одометра и распознавания символов.

Наша модель извлечения пробега содержит два детектора объектов, работающих совместно. Вместо обнаружения объекта / персонажа цель состоит в том, чтобы извлечь фактическое значение пробега. Для этого модель должна правильно предсказать каждую цифру.Для нашей системы получение правильных чисел более важно, чем точная локализация дисплея одометра или отдельных символов.

Чтобы измерить производительность системы, мы определили двоичную меру сквозной точности системы следующим образом: модель получает оценку, равную 1, если извлеченный пробег равен аннотированному пробегу, и 0 в противном случае. Кроме того, в большинстве случаев использования в бизнесе достаточно получить пробег в пределах заданного диапазона ошибок. Например; если модель предсказывает, что пробег составит 45 607 миль, а фактический — 45 687, тогда возникает ошибка 80 миль.Для таких случаев использования, как генерация страховых котировок или обработка претензий, вполне приемлемая погрешность составляет около тысячи (1000) миль. Принимая это во внимание, мы вводим еще одну дополнительную метрику оценки сквозной системы следующим образом: модель получает балл = 1, если абсолютное значение (извлеченный пробег — аннотированный пробег) <порогового значения и 0 в противном случае (где порог = 1000 миль). .

Поскольку общее качество изображений в нашем наборе данных изображений одометра не очень хорошее, мы провели дополнительный анализ влияния качества изображения на производительность модели.Мы создали подмножество тестового набора, состоящее только из изображений хорошего качества. Эти изображения выбираются из тестового набора на основе соответствующего рейтинга аннотаторов. В итоге это подмножество «изображений хорошего качества» содержало 362 изображения. На рисунке 7 показана сквозная точность системы для более быстрой модели RCNN как для исходного набора тестов, так и для подмножества «изображений хорошего качества». Для исходного набора тестов мы получаем сквозную точность 85,4% с использованием более быстрого RCNN для обоих этапов. Точно так же добиваемся точности 88.8% в пределах погрешности 1000 миль. Для подмножества «изображения хорошего качества» мы получаем общую точность 90% и точность 91,4% в пределах ошибки 1000 миль. Важно отметить улучшение точности тестового набора на 5%, связанное с улучшением качества изображения. Этот результат дает возможность повысить производительность за счет проверки качества загружаемых изображений в режиме реального времени и предоставления клиенту немедленной обратной связи и рекомендаций для создания изображений более высокого качества.Примеры результатов для определения местоположения одометра и распознавания символов показаны на рисунках 8, 9.

Рисунок 7 . Сравнение результатов точности.

Рисунок 8 . Избранные примеры локализации одометра. В случае множественных обнаружений отображается только наиболее уверенное поле.

Рисунок 9 . Избранные примеры распознавания символов. Модель распознавания символов сканирует символы внутри региона (зеленый прямоугольник), предложенного моделью локализации.Символы красного цвета — это предсказания модели распознавания символов. X представляет собой нецифровой символ.

5.3. Анализ ошибок

Чтобы определить основные слабые места модели и возможности для улучшения, мы провели более подробный анализ ошибок. Для всех неверных прогнозов мы вручную присвоили ошибку одному из трех этапов в конвейере. На рисунке 10 показано распределение ошибок тестового набора между локализацией одометра, распознаванием символов и этапом постобработки.Ошибки локализации возникают, когда модель локализации не может правильно определить отображение одометра, либо потому, что она не нашла отображение, либо потому, что предлагаемая ограничивающая рамка недостаточно точна, чтобы включать все символы на дисплее. Из рисунка 10 видно, что большая часть ошибок возникает на этапе распознавания символов. Ошибки на этом этапе включают в себя отсутствие или распознавание символов на дисплее одометра. Эту ошибку можно минимизировать, улучшив модель распознавания символов.Как мы упоминали ранее, качество изображения является важным фактором повышения точности, и нам нужно приложить больше усилий для обеспечения того, чтобы загружаемые изображения соответствовали минимальным стандартам качества.

Рисунок 10 . Подробный анализ ошибок по этапам.

Алгоритм постобработки составляет 15% от общей ошибки. Эта ошибка включает такие случаи, как невозможность сгруппировать цифры вместе, невозможность отличить пробег от других чисел на дисплее, идентификацию цифры после десятичной точки как части пробега и т. Д.

6. Архитектура развертывания

Внедрение датчика пробега одометра продолжается. Однако мы повторно используем структуру развертывания, которая использовалась в прошлом для аналогичных моделей распознавания изображений в нашей компании. В этом разделе мы опишем такой фреймворк.

В настоящее время очень популярно развертывание в контейнерах. Контейнеры независимы, легко настраиваются и легко масштабируются на несколько машин. Микросервисы, работающие внутри контейнеров, обеспечивают изоляцию от реальной системы, принимающей сервис, и обеспечивают гибкость для независимой и быстрой работы.Развертываем модель как микросервис, работающий в докер-контейнере. Docker позволяет упаковывать коды и зависимости в образ докера, который запускается внутри контейнера докера. Контейнеры Docker совместимы для работы в любой операционной системе.

На рисунке 11 показана общая архитектура, используемая для развертывания. Мы используем инструменты, предоставляемые экосистемой Amazon Web Service (AWS), для запуска, масштабирования, оркестровки и запуска контейнера докеров. Подробное описание каждого из этих инструментов можно найти на официальном сайте [30].Центральным компонентом является док-контейнер, в котором размещается модель извлечения пробега одометра. Мы используем реестр эластичных контейнеров Amazon (ECR) для размещения образов докеров и сервисы эластичных контейнеров Amazon (ECS) для запуска контейнеров. Мы используем хранилище параметров диспетчера систем Amazon (SMPS) для хранения параметров времени выполнения и Amazon CodeBuild для создания образа докера. Кроме того, Amazon ElasticBeanStalk (EBS) используется для оркестровки развертывания в ECS, а также для предоставления и настройки других ресурсов, таких как LoadBalancer, группы AutoScaling и т. Д.EBS облегчает регистрацию, мониторинг и отправку уведомлений разработчикам о неожиданных прерываниях обслуживания. Мы считаем, что принцип непрерывной интеграции / непрерывной доставки (CI / CD) [31] является важной частью любого проекта в области науки о данных. Мы хотим иметь возможность обучать новые модели или обновлять кодовую базу и автоматически развертывать их в производственной среде с минимальными усилиями. Это позволяет специалистам по данным больше сосредоточиться на улучшении моделей, а не тратить время на развертывание. Для CI / CD мы используем Jenkins.Как только мы отправляем изменения в репозиторий git, Дженкинс создает образ, запускает тесты и развертывает модель в производственной среде. Вот пошаговое описание процесса развертывания:

• Отправлять изменения в репозиторий git, размещенный в битбакете.

• Jenkins отслеживает изменения в репозитории git и инициирует процесс сборки.

• Jenkins создает код, запускает тест и создает образ.

• Дженкинс отправляет образ в ECR и выпускает развертывание в ECS.

• ECS извлекает новый образ из ECR и запускает его внутри контейнера докеров.

• EBS получает HTTP-запрос с изображением одометра.

• ELB распределяет нагрузку между несколькими контейнерами, а EBS при необходимости запускает дополнительные экземпляры контейнеров.

• Контейнер обрабатывает изображение и отправляет данные о пробеге обратно в приложение пользователя.

Рисунок 11 . Архитектура развертывания.

Клиентское мобильное приложение делает HTTP-запрос к серверу одометра и получает в ответ номер пробега. Он автоматически заполняет форму пробега одометра.У пользователя будет возможность проверить и при необходимости исправить показания пробега перед отправкой формы. Изображение одометра загружается на локальный сервер вместе с формой во время отправки.

7. Выводы и дальнейшая работа

В этой работе мы разработали новое решение связанной со страхованием проблемы извлечения показаний пробега из изображений одометра. Мы использовали существующую технологию распознавания объектов и разработали алгоритм постобработки для определения и извлечения показаний пробега.Разработанная система смогла получить высокую точность определения пробега, несмотря на плохое качество изображений. Мы также предоставили полный проект внедрения, включая инструменты и технологии, которые мы используем для развертывания, масштабирования и управления моделью в производственной среде.

Наш подробный анализ ошибок позволяет понять недостатки системы и раскрыть возможности для ее улучшения. Мы можем дополнительно улучшить производительность модели, используя руководство по изображениям и соблюдение минимальных требований к качеству изображения.Например, когда пользователь делает снимок одометра, дисплей приложения может содержать ограничивающую рамку, и пользователю будет предложено выровнять отображение одометра в пределах этого ограничивающего прямоугольника. Этот метод обычно используется в нескольких приложениях, которые считывают данные с кредитных карт, личных чеков и т. Д. Руководство по изображениям может помочь снизить потребность в точной модели локализации, и, следовательно, ошибки, связанные с этой моделью, могут быть значительно минимизированы. Это также гарантирует, что изображения будут сняты непосредственно перед дисплеем одометра и с правильной ориентацией.

Мы также изучаем методы оценки достоверности прогнозов для цифр прогнозируемого пробега. Если мы можем оценить достоверность прогнозов, мы можем автоматически принимать изображения, когда мы уверены, что предсказываем правильное значение пробега, и просим пользователя повторить процесс или ввести пробег вручную, если нам не удастся сделать достаточно уверенный прогноз.

Заявление о доступности данных

Наборы данных, созданные для этого исследования, не могут быть опубликованы из-за соображений конфиденциальности клиентов.Запросы на доступ к этим наборам данных следует направлять соответствующему автору.

Авторские взносы

SA реализовал проект, провел эксперименты и работал над рукописью. GF инициировал проект, руководил им и работал над рукописью.

Конфликт интересов

SA и GF работали в компании American Family Insurance.

Список литературы

1. Смит Р. Обзор движка tesseract OCR. В: Proc. Девятый Int.Конференция по анализу и распознаванию документов (ICDAR) Парана (2007). п. 629–33. DOI: 10.1109 / ICDAR.2007.4378659

CrossRef Полный текст | Google Scholar

3. Хоссейни Х., Сяо Б., Пувендран Р. API облачного видения Google не устойчив к шуму. CoRR . (2017) абс / 1704.05051.

Google Scholar

4. Лю В., Ангелов Д., Эрхан Д., Сегеди С., Рид С., Фу С.Й. и др. Ssd: одноразовый мультибокс-детектор. В: Европейская конференция по компьютерному зрению .Амстердам: Springer (2016). п. 21–37.

Google Scholar

5. Гиршик Р. Fast R-CNN. В: Международная конференция IEEE по компьютерному зрению (ICCV) . Пекин (2015).

Google Scholar

6. Масуд С.З., Шу Г., Дехган А., Ортиз Э.Г. Обнаружение и распознавание автомобильных номеров с использованием глубоко изученных сверточных нейронных сетей. CoRR . (2017) абс / 1703.07330.

Google Scholar

7. Булан О., Козицкий В., Рамеш П., Шрив М.Распознавание автомобильных номеров без сегментации и аннотаций с глубокой локализацией и выявлением сбоев. IEEE Trans Intell Trans Syst . (2017) 18: 2351–63. DOI: 10.1109 / TITS.2016.2639020

CrossRef Полный текст | Google Scholar

8. Санап ПР, Нароте СП. Система распознавания автомобильных номеров. Протокол конференции AIP . (2010) 1324: 255–60. DOI: 10.1063 / 1.3526208

CrossRef Полный текст | Google Scholar

9. Сонаване К., Сони Б., Маджхи У.Обзор автоматического распознавания номерных знаков (ANR). Int J Comput Appl . (2015) 125: 1–4. DOI: 10.5120 / ijca2015

0

CrossRef Полный текст | Google Scholar

10. Du S, Ibrahim M, Shehata MS, Badawy WM. Автоматическое распознавание номерных знаков (ALPR): современный обзор. IEEE Trans Circ Syst Video Technol . (2013) 23: 311–25. DOI: 10.1109 / TCSVT.2012.2203741

CrossRef Полный текст | Google Scholar

11. Нагаока Й, Миядзаки Т., Сугая Й, Омачи С.Обнаружение текста с помощью более быстрого R-CNN с несколькими сетями предложений регионов. In: 2017 14-я Международная конференция IAPR по анализу и распознаванию документов (ICDAR) . Vol. 6. Киото: IEEE (2017). п. 15–20.

Google Scholar

12. Борисюк Ф, Гордо А., Сивакумар В. Розетта: Крупномасштабная система для обнаружения текста и распознавания на изображениях. В: Proceedings of the 24th ACM SIGKDD International Conference on Knowledge Discovery & Data Mining . Лондон: ACM (2018).п. 71–9.

Google Scholar

13. Ян Ц., Инь Х-Ц, Ю Х, Каратзас Д., Цао Ю. Надежная задача чтения ICDAR2017 по извлечению текста из биомедицинских литературных данных (DeTEXT). In: 2017 14-я Международная конференция IAPR по анализу и распознаванию документов (ICDAR) . Vol. 1. Киото: IEEE (2017). п. 1444–7.

Google Scholar

14. Рен С., Хе К., Гиршик Р., Сан Дж. Быстрее R-CNN: На пути к обнаружению объектов в реальном времени с помощью сетей предложения регионов.В: Достижения в системах обработки нейронной информации . Монреаль, Квебек: Curran Associates, Inc. (2015). п. 91–9.

PubMed Аннотация | Google Scholar

15. Лонг Дж., Шелхэмер Э., Даррелл Т. Полностью сверточные сети для семантической сегментации. В: Proceedings of the IEEE Conference on Computer Vision and Pattern Recognition. (Бостон, Массачусетс) (2015). п. 3431–40.

PubMed Аннотация | Google Scholar

16. Симонян К., Зиссерман А.Очень глубокие сверточные сети для распознавания крупномасштабных изображений. CoRR . (2014) абс / 1409.1556.

Google Scholar

17. Сегеди С., Лю В., Цзя Ю., Серманет П., Рид С., Ангелов Д. и др. Углубляем извилины. В: Proceedings of the IEEE Conference on Computer Vision and Pattern Recognition. (Бостон, Массачусетс) (2015). п. 1–9.

Google Scholar

18. He K, Zhang X, Ren S, Sun J. Глубокое остаточное обучение для распознавания изображений.В: Proceedings of the IEEE Conference on Computer Vision and Pattern Recognition. (Сиэтл, Вашингтон) (2016). п. 770–8.

Google Scholar

19. Русаковский О., Дэн Дж., Су Х, Краузе Дж., Сатиш С., Ма С. и др. Imagenet — крупномасштабная задача визуального распознавания. Инт Дж. Comput Vision . (2015) 115: 211–52.

Google Scholar

20. Эверингем М., Эслами СМА, Ван Гул Л., Уильямс К.К.И., Винн Дж., Зиссерман А. Задача классов визуальных объектов паскаля: ретроспектива. Инт Дж. Comput Vision . (2015) 111: 98–136. DOI: 10.1007 / s11263-014-0733-5

CrossRef Полный текст | Google Scholar

21. Лин Т.Ю., Мэйр М., Белонги С., Хейс Дж., Перона П., Раманан Д. и др. Microsoft coco: общие объекты в контексте. В: Европейская конференция по компьютерному зрению . Цюрих: Springer (2014). п. 740–55.

Google Scholar

24. Рассел Б.К., Торральба А., Мерфи К.П., Фриман В.Т. LabelMe: база данных и веб-инструмент для аннотации изображений. Инт Дж. Comput Vision . (2008) 77: 157–73. DOI: 10.1007 / s11263-007-0090-8

CrossRef Полный текст | Google Scholar

26. Хуанг Дж., Ратод В., Сун К., Чжу М., Кораттикара А., Фатхи А. и др. Компромисс между скоростью и точностью для современных детекторов сверточных объектов. В: IEEE CVPR . Vol. 4. (Гонолулу, Гавайи) (2017).

Google Scholar

27. Сегеди С., Ванхаук В., Иоффе С., Шленс Дж., Война З. Переосмысление начальной архитектуры компьютерного зрения.В: Proceedings of the IEEE Conference on Computer Vision and Pattern Recognition. Сиэтл, Вашингтон (2016). п. 2818–26.

Google Scholar

28. Сегеди С., Иоффе С., Ванхаук В., Алеми А.А. Inception-v4, inception-resnet и влияние остаточных соединений на обучение. В: AAAI (Сан-Франциско, Калифорния). (2017). п. 12.

Google Scholar

29. Ховард А.Г., Чжу М., Чен Б., Калениченко Д., Ван В., Вейанд Т. и др. Мобильные сети: эффективные сверточные нейронные сети для приложений мобильного зрения. arXiv препринт. (2017) arXiv: 170404861.

Google Scholar

Памятка

— Владельцы бизнеса! Не забудьте сфотографировать свои одометры в новогодний день

Хотите, чтобы мои подкасты и сообщения блога доставлялись вам в почтовый ящик? Нажмите здесь, чтобы подписаться

Первый… С НОВЫМ ГОДОМ! Это был год, полный сотрудничества. Многие из вас продолжают увеличивать объем и широту услуг, на которые я могу предоставить рекомендации. Я надеюсь, что сделаю то же самое.

Сделайте одолжение друзьям-владельцам вашего бизнеса, отправив им эту важную памятку.

Если вы являетесь владельцем бизнеса и берете на себя расходы на автомобиль, то ведение надлежащих записей о пробеге является обязательным условием.

Независимо от того, берете ли вы на себя фактические расходы или вычитаете за проеханные служебные мили, должны храниться ОДИНАКОВЫЕ записи о пробегах и предоставляться в IRS для проверки.

Позвольте мне сообщить вам, какая именно информация потребуется IRS для подтверждения ваших деловых миль.

Так каковы основные правила IRS?

ОЦЕНКА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, только точный пробег.
Каждая поездка с разбивкой по предметам, указана бизнес-причина
Суммарно пробег за год

Внимательно прочтите эти пункты. ТОЧНЫЙ пробег. Каждая поездка детализирована. ИТОГО годовой пробег.

Вы не можете использовать оценки, IRS отклонит это. (Это значит вы, мои клиенты-агенты по недвижимости!)

Многие люди не понимают, что проверка вычета пробега начинается с общего количества миль, пройденных за год, а не только с деловой активности. Как мы можем это знать?

Нет, ответ — не квитанции о замене масла Jiffy Lube.

Лучший способ проверить свой общий годовой пробег — это делать снимки одометра 1 января каждого года. Таким образом, у нас есть два изображения одного и того же одометра с датой, что дает нам общее количество миль, пробегаемых за год.

Если вы покупаете новую машину в течение года, сделайте снимок в день, когда вы выезжаете на машине со стоянки.

Обязательно сохраните эти изображения в двух местах. На локальном резервном диске в вашем доме в офисе и в папке онлайн-хранилища, предназначенной только для бизнес-элементов.

Помните, что когда у вас возникает деловой или налоговый вопрос, вы должны мне позвонить.

Пожалуйста, без колебаний обращайтесь ко мне с любыми налогами, бизнесом или

бухгалтерский вопрос, и назначить консультацию.

Налоговое законодательство сложное.

Очень легко делать ошибки, за которые могут быть наложены штрафные санкции.

У вас есть налоговый, бухгалтерский или деловой вопрос?

Немедленно позвоните мне. (732) 673-0510.

Ваш CPA или поверенный

игнорирует ваши телефонные звонки и электронную почту?

Немедленно позвоните мне. (732) 673-0510.

Помните,

«Если мы не работаем для вас, значит, вы не работаете в лучшем виде»

Chris Whalen, CPA
(732) 673-0510
81 Oak Hill Road
Red Bank, NJ 07701
www.chriswhalencpa.com

Ред-Бэнк • Рамсон • Кольтс-Шей • Холмдел • Мидлтаун • Линкрофт • Кирпич • Река Томс • Си-Брайт • Сделка • Литл-Сильвер • Длинная ветвь • Парк Эсбери • Брэдли-Бич • Белмар • Брилль • Итонтаун • Фэйр-Хейвен • Фармингдейл • Хайленд • Атлантическое нагорье • Хауэлл • Саранча • Пляж Монмут • Шрусбери • Озеро Спринг • Водопад Тинтон • Округ Монмут

# Подоходный налог #irs #cpa # налоговая реформа # амнистия # налоговые льготы # потус

Продать подержанный автомобиль — Как делать отличные фотографии

Как продать машину с отличными фотографиями

Пытаетесь ли вы продать свой автомобиль в Интернете или размещаете объявление в газете, фотография действительно может рассказать о вашем автомобиле 1000 слов.Объявления с фотографиями привлекают больше внимания и дают потенциальному покупателю лучшее представление о типе автомобиля, который вы предлагаете.

Но это не так просто, как сделать несколько быстрых снимков — вам нужно сделать фотографии хорошего качества, которые точно отображают автомобиль, который вы продаете, и подчеркивают его лучшие стороны. Использование изображения плохого качества может снизить ваши шансы на продажу. Вот список советов, которым нужно следовать, когда вы собираетесь сфотографировать свою машину.

Вымойте машину как следует

Убедитесь, что ваш автомобиль в отличной форме, когда придет время его сфотографировать.Очистите внешнюю и внутреннюю часть и удалите все наклейки на бампер или личные штрихи, которые вы добавили внутри.

Освещение имеет решающее значение

Лучшее время для фотографирования вашего автомобиля — раннее утро или поздний вечер. Это времена, когда солнце садится, и это дает теплое свечение, без резких теней и ярких бликов. Пасмурный день также может быть хорошим временем, чтобы вынуть фотоаппарат.

Местонахождение, местонахождение, местонахождение

Будьте готовы двинуть машину, чтобы найти хороший фон для ваших фотографий.Вы не хотите, чтобы на фото был отвлекающий беспорядок, например, дом вашего соседа или другие машины на подъездной дорожке — автомобиль, который вы продаете, должен быть в центре внимания. Остерегайтесь деревьев и знаков на расстоянии, которые выглядят так, как будто они растут из вашей машины. Когда вы фотографируете автомобиль под разными углами, будьте готовы снова переместить его, чтобы получить лучший фон и освещение.

Переключите настройки

Большинство цифровых фотоаппаратов «наведи и снимай» имеют настройки, позволяющие выбирать качество изображения.Лучше всего, если вы выберете настройку самого высокого качества вместе с самым большим разрешением — это позволит запечатлеть ваш автомобиль с максимальной детализацией, а также позволит обрезать фотографию позже, если это необходимо.

Съемка на солнце

Если у вас нет другого выбора, кроме как делать снимки при ярком солнечном свете, расположите автомобиль так, чтобы минимизировать глубокие тени, вызванные прямыми солнечными лучами вверху. Делайте снимки с солнечной стороны автомобиля, а не с той стороны, которая находится в тени. Настройте камеру на принудительную вспышку, чтобы вы могли использовать вспышку для добавления света в темные области и минимизации бликов.Используйте ту же настройку вспышки, чтобы сфотографировать салон автомобиля. Не паркуйте машину под деревом, чтобы не заслонить солнце — вместо этого вы получите отражения от ветвей.

Расположите себя для отличных снимков

Не делайте ошибки, фотографируя слишком близко к машине. Это может исказить определенный аспект и сделать его больше, чем есть на самом деле. Вместо этого вернитесь назад и используйте зум, чтобы приблизиться к машине. Встаньте на колени и убедитесь, что фотографии, которые вы делаете, находятся на уровне глаз автомобиля.Это даст потенциальному покупателю точное представление об автомобиле.

Сделайте много фотографий

Если вы используете цифровую камеру с картой памяти хорошего размера, у вас есть много места, чтобы сделать много снимков. Часто бывает трудно сказать, насколько хорошее изображение на самом деле на экране дисплея камеры. После того, как вы загрузите изображения на свой компьютер, вы сможете определить, отрезали ли вы определенную часть автомобиля или есть ослепляющие блики от переднего бампера.Делая много снимков, вы увеличиваете вероятность получения отличных снимков.

Предоставьте потенциальным покупателям хороший выбор

Есть несколько типичных снимков, которые люди привыкли видеть, когда покупают подержанный автомобиль. Чаще всего используется фотография спереди (справа или слева), на которой хорошо видна как передняя, ​​так и боковая сторона автомобиля. Другие отличные снимки, которые вы должны опубликовать в списке, включают переднюю часть автомобиля, оба боковых профиля, заднюю часть, передний интерьер, задний интерьер, снимок показания одометра, багажника и задний трехчетвертный снимок спины. и сторона машины.

Будьте аккуратны

Возможно, вы захотите удалить все отвлекающие элементы (линии парковки или людей, проходящих на заднем плане), но не делайте ничего, чтобы подкрасить машину или скрыть недостатки. Убедитесь, что фотография точного изображения автомобиля. Все, что вы пытаетесь скрыть, в конечном итоге будет раскрыто, когда покупатель придет осматривать машину.

Будьте готовы написать по электронной почте

Если вы можете добавить в объявление только одну или две фотографии, покупатель может запросить дополнительные фотографии по электронной почте.Вам нужно изменить размер фотографий (это можно сделать в Интернете на различных веб-сайтах), чтобы не перегружать почтовый ящик этого человека.

Если вы последуете приведенным выше советам, у вас будут фотографии хорошего качества, которые подчеркнут лучшие качества вашего автомобиля. Демонстрируя все, что может предложить ваш автомобиль, вы, вероятно, увидите больший интерес со стороны покупателей и, надеюсь, продадите свой автомобиль намного быстрее.