Восстановить шипы на зимней резине своими руками: Как восстановить старую зимнюю резину — Российская газета

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками

Зимние шины — покупка долговечная. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдержать несколько сезонов активной эксплуатации. К сожалению, о шипах такого сказать нельзя. Они обычно вылетают из своих гнезд гораздо раньше, чем успевают прийти в негодность сами зимние покрышки.

Но покупка новой зимней резины – не единственное решение этой досадной проблемы. Шипы можно восстановить, тем самым продлевая срок эксплуатации зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не представляет собой ничего сложного, справится с этой задачей вполне возможно своими силами без особенного риска для зимних покрышек.

Профессиональным языком эту операцию называют повторной ошиповкой или перешиповкой зимней резины. Шипы для этой процедуры тоже используются особого типа — ремонтного. Разница в их конструкции не такая уж большая, их «шляпка» немного шире обычных шипов. Это дает дополнительную гарантию для надежного закрепления шипа в гнезде протектора. Благодаря своей конструкции ремонтный шип не будет выделяться на фоне «родных» шипов зимней резины, а твердый материал изготовления обеспечивает долгосрочную службу, с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены тестовыми испытаниями на отечественных дорогах. Приобрести комплект шипов для самостоятельного ремонта покрышек можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены достаточно прост: вы должны закрепить накачанную шину в одном положении. После этого оцените её состояние, то есть решите, имеет ли смысл её ошиповывать заново. После этого вам нужно очистить гнезда протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна составлять не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры. После этого нужно смочить покрышку теплой мыльной водой и непосредственно установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Разумеется, установка с помощью шиповального пистолета будет гораздо легче, но если приспособиться, то можно это сделать с не меньшей эффективностью с помощью отвертки.

После установки нужно дать покрышкам высохнуть и некоторое время избегать агрессивного стиля вождения. Резкие старты и торможение могут спровоцировать потерю ошиповки. Если это произойдет, повторная процедура скорее всего ничего вам не даст. В таком случае лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Вы можете получить ответы на интересующие вас вопросы по телефонам:

+7(8332)43-13-83, +7-912-701-70-70. Или приходите к нам прямо в офис: г. Киров ул. Заводская 1а, офис 6

Восстановление зимней резины —

При скором наступлении холодов актуальным станет вопрос зимней резины. Когда температура опустится ниже +7⁰, то нужно будет «переобувать» автомобиль. Зимние шины отличаются более мягкой резиной и рисунком протектора для лучшего сцепления с холодным и мокрым дорожным покрытием.

 В экстремальных условиях гололедицы и укатанного обледенелого снега на дорогах, используется ошипованная резина. Из-за того, что такие шины склонны к износу и потере шипов, предлагается услуга http://remship.ru/msk по восстановлению зимней резины. Ремонтные шипы «Теком» − один из лучших способов восстановления. Их можно приобрести на сайте «РемШип», для Москвы и области предусмотрена быстрая доставка или самовывоз со склада. 

Условия эксплуатации шин с шипами

Такие шины предназначены для географических широт с долгим зимним периодом, в регионах с обильными и частыми снегопадами и обледенениям. Шипы действенны при сцеплении с укатанным скользким покрытием. При езде по сухому асфальту создают повышенную шумность и быстро изнашиваются.

Обязательной является установка знака-наклейки – треугольник с красной каймой и буквой «Ш». Он нужен для предупреждения водителей, так как тормозной путь у шипованной резины короче, чем у шин другого вида.

Процесс восстановления

 Ошиповка или восстановление шипов качественно может быть проведено только в специализированных автомастерских. Использование технологий не нарушает целостность шин и заводскую схему ошиповки. Ремонтный шип устанавливается в отверстие вместо потерянного, без дополнительного рассверливания, после очищения от посторонних веществ и обломков. 

Конструкция шипов

Изготавливаются шипы из легких сплавов, в состав которых входит алюминий. Стальные используются только для грузового транспорта. Шип состоит из двух деталей:

• Корпус. Его задача – удерживание в теле шины в течение всего срока эксплуатации.
• Штифт. Эта твердосплавная деталь выполняет функцию сцепления со скользким дорожным покрытием.

Количество шипов в шине − от 80 до 150 штук. 

Производители без устали работают над усовершенствованием шипованной резины. Для того чтобы шипы не слишком быстро изнашивались, не портили дорожное покрытие, их размер сократили до 1,2 мм. Производятся как однофланцевые, так и двухфланцевые составные шипы. Форма также варьируется: от универсальных круглых до овальных, ромбовидных, прямоугольных и прочих.

При восстановлении шипов автовладельцы выигрывают финансово, не неся расходов на покупку новой зимней резины.

Похожие материалы

Конструкция автомобильной шины

1. Бортовое кольцо

Это основание любой конструкции шины и в сочетании со слоями корда образует каркас шины, состоящий из практически не растягивающего проволочного сердечника.

Бортовое кольцо обеспечивает надежное крепление шины на диске и фиксирует её положение, обеспечивая герметизацию.

2. Слой/слои корда каркаса

Воспринимает все нагрузки: статическую от автомобиля и груза, тормозные, тяговые и рулевые усилия. Слои корда соединенные между собой резиновыми прослойками вместе с бортовыми кольцами образуют каркас шины.

3. Отворот корда

Это часть слоя корда, проходящая под бортовым кольцом и заканчивающаяся на боковине шины.

4. Чефер

Тканевый или стальной слой закрывает и защищает отворот корда, предназначен для устранения износа и трения между бортом и ободом диска.

5. Плечевой подпротектор

Это слой специальной резины треугольного профиля расположенный в плечевой зоне шины, который выравнивает закругленную форму слоя корда каркаса, делая зону протектора более плоской. Подпротектор поглощает все усилия, концентрирующиеся на кромках брейкера.

6. Брейкерный пояс (пояс жесткости)

Это несколько слоев стального корда размещающихся между каркасом и протектором шины, опоясывающие последний по всей окружности. Смежные слои корда в брейкере расположены под перекрещивающимся углом друг к другу.

7. Подпротекторный слой

Это слой резины протектора между собственно протектором шины и защитным слоем брейкерного пояса. Этот слой обеспечивает защиту шины и ее амортизирующие свойства. Для уменьшения теплоемкости шины производители стремятся к минимальной толщине подпротекторного слоя.

8. Протектор

Представляет собой внешнее покрытие шины из профилированной резины, непосредственно находящиеся в контакте с поверхностью дороги.

Протектор обеспечивает надлежащее сцепление с дорогой, передавая прилагаемые усилия к шине на ее поверхность, защищает каркас от повреждений, обеспечивает эксплуатационный ресурс шины.

9. Внутренний слой

Слой резины защищающий каркас шины изнутри и предотвращающий утечку воздуха в бескамерных шинах.

Как восстановить шипы на зимних шинах

19/10/2017

Производители автошин давно подстроились под жесткие требования безопасности, предъявляемые к покрышкам для поездок в суровый зимний сезон. Для лучшего сцепления с заснеженной или покрытой коркой льда поверхностью зимнюю резину оснащают шипами — специальными штырьками, монтируемыми в протектор шины. За сезон эксплуатации хорошая качественная шина потеряет до 20% от общего количества шипов — такова планка качества, установленная известными производителями покрышек.

К сожалению, при подборе зимних шин автолюбители не всегда могут предугадать, как долго продержатся шипы. Зачастую перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Вернуть прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном поможет восстановление шипов на зимней резине — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипы по нескольким причинам, и наиболее частыми из них являются:

• передвижение на «шиповках» в теплую пору года по асфальтированным и бетонированным покрытиям;
• несоблюдение давления в покрышке, предусмотренного заводом-изготовителем;
• манера езды конкретного водителя;
• покупка некачественной резины или покрышек, бывших в употреблении.

Необходимость купить шипы для зимней резины может возникнуть раньше, чем закончится даже первый сезон поездок. Не все водители знают, что шипованные покрышки нужно предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее закрепиться в протекторе, а автолюбителю — привыкнуть к обновленным шинам.

Выбираем шипы

Конструкция качественного шипа для шины предусматривает наличие специального фланца, которым штырь заглубляют в протектор автопокрышки. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шипов в резине будет более надежной. Выбирая шипы для шин, купить которые можно в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобретать первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои покрышки, отдельное внимание уделяя шиповке: для ее восстановления нужно покупать шипы того же типа, что и ранее установленные изготовителем. Достаньте один шип, аккуратно вывинтив его из протектора: так будет проще и быстрее подобрать новые шипы самому или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Восстановление шиповки

Процесс реконструкции шипов на покрышке выглядит обманчиво просто. Рядом с пустым гнездом от выпавшего штыря специалист СТО компании Колеса Даром высверливает новое отверстие, в которое при помощи пневматического пистолета вставляет новый шип. Имейте в виду, что самостоятельное восстановление шипов по инструкциям в интернете при помощи строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины. Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для шиповки шин, купить пару часов времени работы СТО и наслаждаться уверенной поездкой по зимним улицам.

Поделиться

Как восстановить шипы на зимней резине своими руками?

После 1-2 сезонов эксплуатации покрышек, некоторые автолюбители сталкиваются с проблемой потери металлических вставок. Из этого возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине, при этом не переплатить за обслуживание в сервисе.

Как устроен шип авто

В большинстве версий покрышек шипы представляют собой устройство, условно разделенное на две части.

1. Якорь или корень. Часть шипа, погруженная в резину. Обычно здесь имеется расширение, цепляющееся за посадочное место в покрышке.
2. Непосредственно шип. Внешняя часть детали, находящаяся на поверхности колеса и отвечающая непосредственно за зацепление с дорогой.
3. Шея – отдел шипа, соединяющий внутреннюю и внешнюю части.

Как шипуют покрышки

Изначально покрышки не шипуются на заводе. С конвейера резина выходит без металлических деталей протектора. Шипы устанавливают в дилерских центрах или розничных магазинах. Для этого требуется минимальное количество оборудования, умений.

Также пользователь может купить скаты без шипов и установить их самостоятельно, что в домашних условиях не составит труда. В зависимости от пожеланий, можно подобрать шип особенной формы, изготовленного из качественных материалов.

Как восстановить шипы на покрышке авто

В процессе эксплуатации покрышки, металлические шипы часто теряются или истираются до основания, что делает их наличие бессмысленным. При этом, отдельные водители задаются вопросом, как можно восстановить шипы покрышки и не переплачивать мастерам. В ответ на вопрос, есть вероятность самостоятельно устранить проблему.

1. Для исключения ошибок и лишних трат, следует плоскогубцами вынуть один из шипов. Далее по его образцу, купить требуемое количество вставок в любом автомагазине.
2. После приобретения нужного количества шипов подходящей модели, следует снять колеса с автомобиля и тщательно их помыть. Для удобства работы и получения качественного результата скаты должны быть предельно чистыми.
3. Теперь приступаем к самой процедуре. Следует взять плоскогубцами шип за рабочую сторону и вставить его в заводское отверстие.

Так нужно пройтись по всей резине. Старые шипы демонтируются, новые вставляются на их место.

Примечание! Для лучшей фиксации детали в покрышке, некоторые пользователи применяют специальные клеящие составы. Также подобная процедура «прокатывает» с разорванными гнездами.

Видео

Итог

Разобравшись в вопросе, как восстановить шипы на зимней резине, автомобилист может самостоятельно заменить поврежденные элементы. При этом, получится сэкономить на услугах специалистов.

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимних шинах

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.

Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга

О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка — процедура замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.

Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?

Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Открыть презентацию

2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
2. Точки монтажа помечаются мелом.
3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

• колесо накачивается;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие — родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине — это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант — покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления — чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки — до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме — без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

• фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
• протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
• возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

1. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте покрышку.
3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

• возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
• уменьшение денежных затрат на новую резину;
• оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
• увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Колеса – одна из больных тем для автомобилиста. Каждый год по крайней мере два раза приходится посещать сервис, чтобы поменять резину, а некоторые решают страховаться еще больше, используя сразу три вида шин – летние, зимние и ошипованные. Тем же, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с неошипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура как шиповка резины.

Она отлично подойдет автомобилисту, переезжающему в более тяжелый зимний климат, но не желающему тратить большие деньги на покупку и хранение новой резины. Настолько же хороша ошиповка зимних шин, как покупка уже готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбираем шипы

Прежде чем заниматься установкой шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие вообще виды шипов существуют. Стандартно все они делятся на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двуфланцевые. Каждый тип имеет свое назначение, к примеру, однофланцевые более комфортно для водителя и пассажиров чувствуют дорогу, минимально воздействуя на салон. Двуфланцевые же отлично подходят для обеспечения высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле стоит, да и в целом лучше подходит под городские дороги.

1. Материал.

Все шипы для шин обязательно должны содержать в своем составе железо, чтобы их деформация была минимальной даже при передвижении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и кочек. Выбирайте наиболее твердый материал, чтобы быть уверенным в качестве.

1. Форма.

В большинстве своем речь идет о наконечниках. Шипы для хорошего сцепления с дорогой имеют специальный наконечник, наиболее популярным вариантом которого является круглый. Такой тип достаточно дешевый, но подходит только автомобилистам из районов с мягким климатом. Люди на севере нуждаются в эффективном сцеплении, которое могут обеспечить только многогранные шипы. Они способны работать даже на голом льду. Лучше их работают с дорогой только достаточно редкие бриллиантовые модели. Конечно, они выполняются из другого материала, однако имеют специальную структуру, позволяющую надежно передвигаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Как восстановить шипы на зимней резине? Восстановление шипов на зимней резине Где можно восстановить шипы на зимней резине?

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на работе транспортного средства.В такой ситуации потребуется восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы вернуть спускам первоначальные свойства и не покупать при этом новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимнюю резину, подготовленную для этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого изготовлены эти колеса.

В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которые разрешается крепить элементы, повышающие фрикционные свойства колес.Этот способ самый эффективный и практичный. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия под них увеличились после ухода старого шипа. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Отверстия под шпильки формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

В поисках подходящих шипов

Есть много типов вставок для зимних шин.При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным признакам шипов относятся:

• материал изготовления;
• геометрическая форма;
• параметр вылета для установочной плоскости;
• сборная или цельнометаллическая конструкция;
• расчетное количество для установки на одно колесо;
• силовые характеристики;
• монтажная конфигурация.

Самый распространенный тип вставки состоит из корпусной части (стекла), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

легированная сталь
• ;
Алюминиевый сплав
• ;
• твердых сплавов;
• твердый полимер.

Падение из сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, и впоследствии посадочное гнездо увеличивается.

Использование алюминиевых вставок допустимо для покрытий заснеженных или ледяных дорог.При движении по асфальтированной дороге произойдет их значительная деформация.

Одна из самых популярных форм — алмазные режущие пластины. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае используется не драгоценный, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

При установке потребуется соблюдение нормы, регулирующей количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. По тринадцатидюймовому уклону максимум составляет 90 единиц, а по шестнадцатидюймовому — полторы сотни.

Поштучная сборка

Самостоятельная работа сэкономит около 40 … 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.

Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:

• Ручной метод.В работе допускается использование специального ключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому автомобилисту. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
• Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако шип необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
• Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция — закручивать материал в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которое не окупается одиночными процедурами.

При любых работах поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством штифтов.Во время процедуры вам нужно будет держать его рабочую ось как можно перпендикулярно обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине. Проблемное место зачищаем мелкой наждачной бумагой, а коротким шилом прорабатываем лунку. Смочив выбранный участок мыльной водой, проводим монтаж.

После фиксации шипа в нашем отверстии измеряем выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, засаживаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавив через нее верхнюю точку.

Повторяем операцию в каждой точке. Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить плоскогубцами.

Вывод

Следует учитывать, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные шпильки конструкции с радиусной рабочей частью.Этот вид продукта делает свое дело, но КПД, в отличие от оригинального, снижается на 10 … 15% из-за меньшей возможности прилипания к покрытию.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое в течение 10 … 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 … 300 км, в течение которого не рекомендуется превышать скорость более 80 км / ч.Также в это время не следует использовать интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет меньше. Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.

Цена, руб.

Сервисные центры

Шипованные зимние шины улучшают сцепление колес с дорогой, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах.Наличие этих элементов на протекторе из резины гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро проколоть резину?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам. Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу бесплатно и недорого. Мы используем шипы особого качества:

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут медленно изнашиваться.Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам. Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта. Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоит шип для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону. Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.

Мы уверены, что в нашем сервисном центре Вы найдете для себя самые выгодные условия, и Вы не будете заниматься обучением самостоятельно.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть в обычной конструкции.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли.Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из сломанного и разросшегося гнезда. Корпус либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Кроме того, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины.Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение допускает рассмотрение.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только круглый. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой покрышке, получается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже.Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота чуть меньше. И поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду снижаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъяна, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше пустых дырок в шине. Они восстанавливают эффективность шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть даже больше.

Как установить самому

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти в каждом шиномонтаже ремонтируют зимние шины. У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Установка 1 ремонтной шпильки обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются от слишком изношенных колес.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, опускаем специальный носик в пустой слот. Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нам нужно, чтобы работа выполнялась своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.

Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моя точка крепления, особенно ополаскиватель изнутри.Также желательно опрыскать мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда лучше для этого использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.

4) Шип должен сидеть плотно и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где купить?

Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, многие из которых делают их в России. Так что ищем и заказываем там, будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький набор, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу. Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы с обледенением — все это увеличивает шансы того, что шина лишится по разным причинам значительной части шипов.При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не привести к появлению дополнительной услуги, стремительно набирающей популярность в последние годы. Речь идет о о повторной шиповке шин , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в процессе эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед тем, как выпасть, шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен.Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к снижению характеристик на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1.Формование новых отверстий и новых шипов

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые производитель изначально сделал на шине, формируются новые отверстия с последующей установкой в ​​них однофланцевых шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако он имеет ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

плохая фиксация шипов, так как используемая конструкция однофланцевых шипов уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины. Только сам шип, имеющий в основании нить, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанный для процедуры проводки ремонтный шип имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтной шпильки используются старые монтажные отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон использования этого метода повторной шиповки можно выделить:

увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует обучения специалистов по шиномонтажу, а также специального оборудования.

На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, д. 94, стр. 2)

Восстановление промахов зимней резины. Шины. Испытания ремонтных шипов

Обидно, когда большая часть высоты протектора зимней шины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из своих гнезд. Пора выбросить шины или можно их отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками.Самостоятельное шипение покрышек позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Шипы металлические

Шипы разных типов. Они делятся на такие параметры:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
2. Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм этих продуктов очень много.
3. Тип сердечника.Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
4. Шипы одно- и двухнагруженные. Второй необходимо устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для бедер учитывайте: скорость движения, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. Выполняя повторное послушание, обратите внимание на величину точек крепления сброшенных шипов, как правило, гнезда немного сломаны: имеет смысл применять изделия большего диаметра.«Родные» шипы в разбитых гнездах не продержатся.

Ставить гранулы дома несложно, необходимо соблюдать следующие правила:

1. Шип не должен выступать против резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов позы.
2. Шины должны шипеть за 1-3 месяца до зимнего сезона, вставленные розовые элементы в этот период будут более плотными и прослужат дольше.
3. Обязательным условием для длительного срока службы армированной резины являются ходовые шины.Заключается в езде на автомобиле (300 км. Пробег) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

1. Использовать подходящие шины:

• фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для верхних элементов;
• протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, его нельзя сильно изнашивать;
• Возраст шин не должен быть более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно

1. Шипы качества.

Вы можете стимулировать шины тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический способ. Установка элементов розетки в отверстия производится с помощью дрели с малыми оборотами или отвертки с использованием специальной насадки.Скорость несоответствия значительно увеличивается. Сложность указанного способа заключается в необходимости правильно удерживать элемент халата, чтобы он оказался в резине ровно.
3. Авто. Предполагает использование пневмостола, с помощью которого элементы розетки устанавливаются в точках крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус кроется в дороговизне оборудования. Для разовой процедуры шипения купить пневмопистолет непременно будет выгодно.

Рассмотрим процесс закрытия покрышек без специальных отверстий под шипы. Это довольно трудоемко, выглядит следующим образом:

1. Просверлите отверстия для крепления шипов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь подборкой и перфоратором.
2. Зафиксируйте шину.
3. Самостоятельно установите места установки элементов бедра, для этого воспользуйтесь расстойным шкафом.
4. Нанесите мыльный раствор на поверхность покрышки — это облегчит установку элементов розетки в монтажные домкраты.
5. Поставить шип в место крепления, произвести его установку.
6. Проверить выступ установленного изделия над поверхностью автобуса штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, посадите элемент розетки чуть глубже.
7. Если шип вошел в резину неравномерно, его снимают плоскогубцами.

Установка элементов розетки в шины со специальными отверстиями для шипов производится аналогично, а производительность труда увеличивается в несколько раз.Нет необходимости делать специальные отверстия в шипах для крепления автобуса.

Реставрация покрышек

Литье на пневмостоле

Установка шипов на зимнюю резину своими руками применяется для демпфирования и проверки шин. Процесс несоответствия дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Переизбыток продлевает ресурс шин, дает возможность их восстановить.

Для этих работ подходят покрышки, гаснущие либо сошедшие с шипов.Для замены недостающих или изношенных элементов розы используются специальные продукты. У них увеличенная шляпка, поэтому их можно устанавливать в сломанные домкраты крепления. Последовательность ремонтных работ при встряхивании покрышек мало чем отличается от способов первичного трепания резины. Отличие только одно: перед установкой новых шипов необходимо очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шипа.

Заключение

ОшИповка или перетяжка зимней резины можно выполнить в домашних условиях.Не требует особых навыков. При использовании качественных комплектующих для езды можно увеличить срок службы шин. Выполнение данных процедур дает такие преимущества:

• возможность выбрать качественные товары для катания;
• снижение денежных затрат на новую резину;
• комплектация шинами под условия эксплуатации станка;
• увеличить ресурс шин.

Все можно сделать своими руками, но, конечно, в большинстве случаев также будет проще и быстрее обратиться в шинную мастерскую.Сегодня во многих сервисах предоставляют услуги по восстановлению шипов. В любом случае неважно, будете ли вы шипеть сами или в шиномонтаже — это обычно значительно дешевле, чем покупать новые зимние шины.

Восстановление работоспособности шипованной шины с помощью ремонтных шипов — специальной технологии с использованием специальной ремонтной шипа, разработанной по уникальной технологии «ТЭК».

Данная технология увеличивает срок службы шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых зимних шин.

К услугам по ремонту применяется содержание бонусной программы Шинсервис.

Даже дорогие колеса известных производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывается ресурс шины. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти нет. Чтобы обезопасить себя на зимней дороге, придется покупать новый комплект резины.

Технология, используемая в наших центрах, позволяет заменять забитые шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое! Уникальная форма шипа гарантирует его надежную фиксацию в резине протектора.Испытания, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводском мискорде. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами осталась неизменной.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичного связывания зимней резины (патент № 98355). Процесс несоответствия аналогичен тому, который применяется при использовании новой резины. Шина устанавливается на машину таким образом, чтобы место установки шипа находилось на сферической платформе (грузило).Далее диагностируется износ протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого к линии подключают пневматический пистолет, а в ствольную коробку вставляют штырь. Перед самим вдохом производится чистка установочного отверстия, обработка его водой, после чего в него вводятся сенсорные барабаны головки барабана и производятся ремонтные шипы.

Ремонтные шипы

ОшИповка покрышки изготовлены профессионально, по уникальной технологии, в том числе:

• Подбор типоразмеров под конкретную шину и условия эксплуатации.
• Контроль качества незаконного присвоения каждой шины.

Требования к зимним шинам следующие:

• Резина изначально отсутствует производителем.
• Остаточный протектор не менее 7 мм.
• Возраст резины не более 4 лет (со дня изготовления).

Преимущества:

• Безопасность.
• Срок службы.
• Эффективность.

Комплектная зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18.Пробег — 10000 км.

Комплектная зимняя резина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9000 км.

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой износа шипов на зимних шинах, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта — дорогое удовольствие, но есть более дешевое решение: восстановление шипов на, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете ниже.

Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стекла (корпуса) и сердечника.

Существует огромное количество разнообразных шипов для резины. Их разделяют несколько признаков: материал изготовления, геометрическая форма, силовые характеристики, вылет для резинового рубанка. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стекла (корпуса) и сердечника (одно стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно.Выбирать шипы следует с учетом износа покрышек, максимальный вылет по поверхности покрышки составляет 1,3 миллиметра.

Установка

Разновидности шипов для зимней резины

Для самостоятельной установки шипов понадобится только молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для мытья шипов и смачивания резины).

Реставрация шипов на резине своими руками — занятие довольно простое, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резину как новую.Потребуется определенный набор инструментов. При желании можно вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но есть ли в этом смысл?
Чисто механический метод. Нужны только молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для промывки шипов, дырок под него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совершенно беспрецедентный способ. Порядок действий:

1. Промыть место крепления шипа и смочить резину мыльным раствором.
2. С помощью отвертки расширить отверстие под шип и под давлением протолкнуть новый шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Пистолет специальный для овербира на зимней резине

Пистолет увеличивает точность срабатывания, только после этого метода вылет шипов нельзя проверить, так как он настраивается автоматически.

Можно сэкономить много времени с помощью специального пистолета для восстановления шипов, который можно купить в любом автобусном магазине (10-20 тысяч рублей). Также этот пистолет увеличивает точность срабатывания, только после этого метода вы не сможете проверить вылет шипов, потому что он настраивается автоматически.
Опытные водители заменяют пневмооборудование на обычную отвертку со специальной насадкой, можно купить или сделать самому. При этом значительно снижается точность. Щипу нужно держать за пальцы, иначе его можно исправить неправильно.
После проведения операции желательно измерить вылет шипа суппорта и при необходимости произвести выстрел с помощью молотка, металлической пластины и плоскогубцев.

Заключение

Следует отметить, что эффективность этих шипов по сравнению с оригиналом на 10-15% ниже.После установки новых шипов колесо должно оставаться в покое около 10-20 дней, за это время шип плотно фиксируется в гнезде. Самое главное — это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат 2 — 3 сезона верой и правдой.

Шипованная зимняя резина — Популярный выбор среди водителей.Такое доверие шины по праву было получено за высокие сцепные характеристики на льду и раскатанном снегу. Однако, будучи составным продуктом двух частей, шипованные шины неизменно теряют в качестве из-за разрушения колеи. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зима в последнее время стала мягче), резкая езда, активное использование химических реагентов для борьбы со льдом — все увеличивает шансы на то, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. . При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, работоспособный протектор.

Такой порядок вещей не мог не породить дополнительную услугу, которая в последнее время стремительно набирает популярность. Речь пойдет о надрезных шинах , которые частично или полностью утратили свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть в шипованных шинах в процессе эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой водители сталкиваются с шипованными шинами.

В процессе работы шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают.Когда на месте когда-то надежно закрепленных шипов появляются пробоины, сцепные свойства значительно снижаются.

Корабельное истощение

Перед падением шип, как правило, теряет значительную часть своего веса и объема, а отверстие вокруг него разрастается. Дальнейшее использование может привести к потере. Но, даже находясь на своем месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению эффективности сцепления на льду.И чем больше изношена шина, тем большее количество шипов будет иметь истощенный вид.

Разрушение твердосплавной вставки

Это повреждение самого прочного элемента шипа, отвечающего за сцепление, и, конечно же, это также приводит к снижению характеристик гололеда.

Если перечисленные проблемы были обнаружены, то стоит обратиться в сервис манекена. Лето для этого — самое хорошее время.

В настоящее время существует три типа восстановления шипов в автобусе:

1.Формирование новых отверстий и под новые шипы

По этому способу рядом с существующими зазубринами под шипы, которые изначально изготовил производитель в автобусе, формируются новые отверстия с последующей установкой туда одноперых шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако у нее есть ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования дрели, способной нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

слабая фиксация шипов, так как однониточная конструкция с шипами уступает по надежности крепления шипов, используемых для шин в заводских условиях.

2. Завинчивание резьбовой резьбы

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему способу перетягивания резины. Только в роли разрушающего элемента может выступать сам шип, имеющий резьбу в основании. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использовать ремонтные шипы

Данное решение на рынке появилось сравнительно недавно. Специально разработан для процедуры демпфирования ремонтных шипов. Имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтных шипов используются старые посадочные ямы, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные ямки.

Среди положительных моментов применения такого метода капитального ремонта можно выделить:

увеличение срока службы шины до практически полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химическим реагентам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по шинам, а также специального оборудования.

На данный момент услуги TyReplus предоставляются:

Экспресс шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, стр. 2)

Стоимость в рублях.

Сервисные центры

ОшИповка Зимняя резина улучшает сцепно-сцепные свойства колес, особенно на пересеченной местности или рыхлых дорогах. Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует устойчивость курсовой работы в снежную погоду и предотвращает скольжение и езду. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где быстро поощрить резину в Москве?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам. Высококвалифицированные мастера колесного центра для колеса недорого и качественно выполнят свою работу. Используемых шипов выделено:

Даже если использовать шипованную резину на асфальте, элементы протектора будут медленно прилипать. Это преимущество дает возможность не отказываться от шипов автовладельцам, которым приходится передвигаться не только по заснеженному бездорожью, но и по городским трассам.Минимальный срок службы зарождающейся резины — один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прайс-листе в соответствующем разделе сайта. Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в дороге, а пользуетесь их преимуществами весь сезон.

Узнать, сколько стоит неправильная вещь для вашей резины, вы можете у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону.Цена вопроса зависит от размера шин, статуса шин и их производителя.

Мы уверены, что в нашем сервисном центре вы найдете для себя самые выгодные условия, и вы не будете заниматься собой.

Развенчание мифов о шипованных шинах — WHEELS.ca

В Интернете (и за обеденным столом) циркулирует множество дезинформации о шипованных зимних шинах. На протяжении веков к ним относились с таким же презрением и подозрением, что и к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощном холодильнике.

Записок против шипованных шин в феврале было обильно, как снега. Шумный? Проверять. Дорого? Yewbetcha. Тротуар разрушается? Якобы. Простое упоминание о вещах в некоторых кругах вызывало либо недоверие, либо презрительный хохот.

Забудьте обо всем этом. Мы здесь, чтобы развенчать некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованные шины прочно вошли в 21 ^{-е годы} века.

Чтобы узнать правду, мы пошли прямо на вершину, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada.Его компания, зарегистрированная по адресу blackcircles.ca , является ведущим европейским интернет-магазином шин, и они только что открыли свою деятельность здесь, в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.

«В области технологии шипов произошли огромные разработки и эволюция», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не допустили стагнации этого сегмента, вкладывая много денег в исследования и разработки на создание удобных и эффективных шипованных шин.

Давайте рассмотрим некоторые мифы, которые увековечивают самопровозглашенные эксперты по шинам. Как мы выяснили, они не заслуживают своей плохой репутации.

Миф: невыносимый дорожный шум

Первое, что часто критикуют в адрес шипованных шин, — это уровень шума, который они создают в кабине автомобиля. В конце концов, сотни шипов с металлическими наконечниками, постоянно ударяющиеся об тротуар, наверняка вызовут настоящий шум, не так ли?

Уже нет, по крайней мере, с современной зимней резиной, шипованной с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Например, финский производитель шин Nokian устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция очень похожа на пружину, изолируя металлический шип, уменьшая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые у моего дедушки были на его пикапе GMC тридцать лет назад.

Фактически, Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда в ней нет необходимости. Звучит для всего мира как гаджет Bond от Q-design, корпус шипа остается на месте, а движущейся частью является твердый металлический штифт в середине шипа.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает, что в области шипованных шин ведется много исследований. Это подводит нас к следующему мифу…

Миф: технология производства стад не изменилась за долгие годы

Это явно неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, есть множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились, чтобы создать шипованные шины, которые совершенно не похожи на те, которые были доступны всего десять лет назад.

«Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология», — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные гвоздики очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всеми технологиями и тонкостью каменного молотка. Они далеки от заводских шипов, спроектированных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

Обратите внимание на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют форму треугольника по сравнению с восьмиугольной тенью, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

Самая последняя шипованная шина Nokian, Hakkapeliitta 9, и Hakkapeliitta 9 SUV, на самом деле имеет с двумя шипами различной формы. Один тип шипа специально разработан для центрального протектора шины, а совершенно другой шип находится в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление во время разгона или торможения, не теряя при этом бокового сцепления в поворотах.

«Одной из наших отправных точек была разработка полностью новой шипованной шины, которая сочетает в себе сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью», — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian.

Миф: шпильки неэффективны и разрушают дороги

Говоря об экологичности, еще одно распространенное мнение состоит в том, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. И здесь мы снова ищем новые технологии, чтобы развенчать этот миф.

В отличие от старых шин, современные устройства сводят к минимуму или устраняют эти проблемы. Новые достижения помещают подушку между шипом и шиной, смягчая контакт с дорогой.Удары уменьшаются благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шпильки, а скошенные металлические наконечники распределяют ударную силу шпильки по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку ходить по глубокому снегу, не утопая, — и вы получите общее представление.

Миф: они незаконны

Единственное место (повторяем — только место) в Канаде, где нельзя использовать шипованные шины, — это дороги южного Онтарио. Хотя эта часть страны действительно составляет значительную часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политики региона ни думали о ней как о таковой.

Запрет является следствием устаревшего законодательного акта, принятого в 1972 году, который снял критику в отношении того, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Скорее всего, так было тридцать пять лет назад, но современные технологии изготовления шипов делают этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

Что касается остальной части страны, в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы.Энни Джоаннетт, старший советник по связям с общественностью Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах разрешено использование кобелей уже в сентябре. Согласно большинству указов, они должны быть сняты с автомобиля либо по адресу 1 ^st , либо по адресу 31 ^st мая, в зависимости от местоположения. Подробности уточняйте в местных правилах.

Все зависит от вас

В конечном итоге, конечно, решение, использовать шипованные шины или нет, зависит от личных предпочтений.Мы надеемся, что развенчание нескольких распространенных мифов об этой зимней резине даст пищу для размышлений.

И последнее — на льду шипованные шины определенно остановятся на более коротком расстоянии, чем традиционные резины. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на исследование журналистов в России , место, где просто невозможно поверить в то, какая зимняя погода падает с неба. В нем испытатели обнаружили, что зимние шины с шипами останавливаются на 88% короче расстояния, чем нешипованные резины при температуре -5 ° C.Вблизи точки замерзания, при -1C, эта разница выросла до 149%.

«Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проскользнуть еще на 170 футов за перекресток, — пояснил Гендрон, — потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: теннисный корт имеет длину всего 78 футов.

Как и в деревообработке, для работы важно использовать правильный инструмент. Если в ваших поездках часто бывают погодные условия, когда вам могут помочь шипованные шины — а вы живете где-нибудь за пределами южного Онтарио — они, безусловно, заслуживают внимания.Миф развенчан.

10 вариантов зимних шин на 2019 год

Следуйте за Wheels.ca на

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Шипованные зимние шины

: плюсы и минусы | Сервисный центр Jackson

Шипы для зимних шин предназначены для установки на шипованные зимние шины и работают для увеличения тяги в некоторых зимних условиях. Зимние шины с шипами продаются без шипов.Их необходимо приобретать и устанавливать отдельно.

Шипы зимних шин имеют цилиндрический конец большого диаметра, который входит в протектор шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, который выступает из «активного» конца шипа. Также доступны шпильки из твердой резины.

После установки верхний штифт шипа выступает за поверхность протектора шины примерно на 1/32 дюйма и работает, чтобы проникать в замороженные дороги, чтобы обеспечить дополнительное сцепление. Думайте о шипах как о ударе и врезании когтей в замерзшие осадки при вращении колеса. .

В качестве альтернативы, шипы некоторых внедорожных грузовиков имеют резьбовую конструкцию, благодаря которой они входят в протектор шины.

Как устанавливаются шипы на зимние шины?

Каждая шпилька индивидуально вставляется с помощью «пистолета для шпилек» в предварительно заданные места. Отверстия под шипы хорошо видны на шипованных зимних шинах, таких как General AltiMax Arctic 12.

Размеры шипов различаются, и каждая зимняя шина с шипами спроектирована с конкретным размером шипа. (В таблице TSMI выше показаны различные размеры шипов.) Необходим правильный размер шипа для шины, и многие производители указывают его на боковине шины.

Шиномонтажные мастерские выполнят работы по установке шипов, и TireBuyer рекомендует профессиональный монтаж.

Могут ли все зимние шины иметь шипы?

Шипы можно устанавливать только на зимние шины с шипами. Эти шины были спроектированы с заранее установленными местами (отверстиями) для шипов. Попытка заменить шипы на зимние шины может вызвать проблемы с структурной целостностью и поставить под угрозу рабочие характеристики и безопасность шины.

Какие преимущества у шипованных зимних шин?

Зимние шины с шипами обладают одним доказанным преимуществом по сравнению с нешипованными: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелой и заснеженной дороге с твердым покрытием.

Тяговые характеристики современных нешипованных зимних шин, таких как Michelin X-Ice Xi3 на обледенелой дороге, превосходны; значительно лучше, чем тяга, предлагаемая любыми всесезонными шинами. Нешипованная зимняя шина обеспечивает преимущества в плане сцепления, прежде всего благодаря улучшенному сцеплению в зимнее время с уникальным, специально разработанным составом протектора шины и его взаимодействию с дорожным покрытием.Но в случае со льдом коэффициент сцепления может быть только таким высоким.

Зимние шины с шипами обеспечивают дополнительный уровень сцепления с дорогой, поскольку они не только влияют на состояние дорожного покрытия; шпильки проникают сквозь замороженные осадки и врезаются в них, как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеет комбинированное преимущество, заключающееся в том, что резина зимней шины и шипы врезаются в лед, что улучшает сцепление с дорогой и управляемость автомобиля.

Есть ли недостатки у шипованной зимней резины?

Да. Шипы действительно полезны только в условиях обледенения и сильно утрамбованного снега. Когда зимние дороги сухие или влажные, шипы фактически снижают тяговый потенциал. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины с дорогой. В небольшой, но заслуживающей внимания степени, шипы нарушают важнейшее взаимодействие между протектором шины и дорожным покрытием, что может отрицательно сказаться на тормозном пути.

Также известно, что шипы создают дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук при контакте шипов с тротуаром.А в снежной, слякотной или смешанной погоде тяговые преимущества шипов минимальны.

Как это часто бывает, автоспорт дает нам представление о лучших конструкциях шин и технологиях, обеспечивающих оптимальное сцепление и скорость в определенных условиях.

Для зимних этапов WRC Rally Sweden, где лед, утрамбованный снег, мерзлая грязь и грязь являются нормой, Мишлен устанавливает колоссальные 384 шипа на каждую шину.

В сухих и влажных условиях автоспорта с твердым покрытием шипы отсутствуют.Акцент в конструкции шин сделан на максимальном взаимодействии протектора шины с дорожным покрытием.

Еще один недостаток — это большие потери на дорогах с твердым покрытием. Департамент транспорта штата Вашингтон утверждает, что шипованные шины изнашивают дорожное покрытие гораздо быстрее, чем обычные шины. Шипованные шины также вызывают образование колей на дорогах, особенно на автомагистралях между штатами, что может привести к проблемам безопасности, таким как скопление воды, чрезмерное разбрызгивание шин, аквапланирование и другие проблемы с управлением транспортным средством.

Суть в том, что вам следует устанавливать и использовать шпильки только в том случае, если это дает явное преимущество в производительности и сцеплении с дорогой. Это означает, что на регулярные поездки по покрытым льдом или сильно заснеженным дорогам распространяются ограничения закона штата, подробно описанные ниже.

«Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для увеличения сцепления на льду, облегчают трогание с места и остановку на наименее благоприятных дорожных покрытиях, которые только можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, повысить уровень шума и износ.” — MichelinMan.com

Нужны ли шипованные зимние шины для улучшения зимних характеристик?

Как и нешипованные зимние шины, шипованные зимние шины имеют специальный состав протектора, который сохраняет гибкость и сцепление при отрицательных температурах, а также ламели и другие стандартные концепции дизайна зимних шин.

Таким образом, вы можете использовать шипованные зимние шины без шипов и при этом ощутить преимущества зимнего сцепления, присущие настоящей зимней шине. Если и когда обледенение дороги станет нормой и ожиданиями (регулярное движение по замороженным проселочным дорогам), тогда можно будет установить шипы.

Шипованные зимние шины — «правильный» выбор?

И снова исследования показывают, что шипованные зимние шины лучше всего работают на льду, а нешипованные зимние шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение при температуре ниже нуля как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в характеристиках между шипованными и нешипованными зимними шинами минимальна в снегу, слякоти и других зимних условиях, кроме плотного снега и льда.

Если вы думаете, что хотите опробовать набор шипованных шин, следует принять во внимание еще несколько вещей, номер один — это место, где вы живете.

Металлические шипы запрещены в 11 штатах: Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин (в некоторых из этих штатов разрешены шины с резиновыми шипами; в Мэриленде шипы разрешены только в определенных округах). ). Только шесть штатов разрешают использование шипованных шин без ограничений: Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. В большинстве остальных штатов разрешены шипованные шины с ограничениями по дате. Например, в штате Вашингтон, где расположены офисы TireBuyer, шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Если вы решите использовать шипованные шины, обязательно соблюдайте действующие законы вашего штата, иначе вы рискуете заплатить огромный штраф. В таблице ниже приведены подробные законы о шипованных шинах для каждого штата.

Итак, выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами зависит от вашего личного решения, в зависимости от того, где вы живете, где вы будете водить машину и какую зимнюю погоду вы ожидаете встретить. Если вам нужна дополнительная помощь в определении того, какие зимние шины лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации, наши эксперты по шинам и дискам готовы помочь.Просто позвоните нам по телефону (866) 961-8668 или ознакомьтесь с полным ассортиментом зимних шин с шипами и без шипов здесь.

Законы штата о шипованных шинах

Что такое шипы для зимних шин?

Информационный бюллетень Pemco Perspectives, осень 2013 г.

Департамент транспорта штата Вашингтон, Информация о шипованных шинах

Ассоциация производителей резины, Правила 2013 г. о шипованных зимних шинах для легковых автомобилей

Как шипованные шины — Бруно Вессель

Никогда не работайте с шипами или другим оборудованием без надлежащего защитного оборудования.Рекомендуемые в магазине защитные очки и рабочие перчатки всегда должны использоваться для вашей собственной защиты.

1. Поместите шину, подлежащую шипованию, на оправку (алюминиевый башмак) стойки К-5.
2. Если размер шипа шины еще не определен, следуйте следующему общему правилу:
   Измерьте глубину отверстия, которое будет шиповаться, с помощью измерителя глубины протектора шины. Если размер составляет 12/32 ″, то шип шины подходящего размера — TSMI # 12. Если размер 13/32 ″, то правильный размер — TSMI # 13 и т. Д.
3. Смажьте отверстие водой, чтобы упростить установку и продлить срок службы оборудования.
4. Совместите наконечник пистолета для шипов (три внешних пальца 0084) с отверстием.
   Плотно прижмите узел пистолета-распылителя вниз, вставляя наконечник пистолета в отверстие.
5. Нажмите на спусковой крючок пистолета-пистолета, поддерживая давление вниз, отпустите спусковой крючок и сбросьте давление вниз.

Пистолет для шипов автоматически вернется в исходное положение, оставив шип в шине.Время выполнения шагов 4, 5 и 6 очень важно, и на их изучение потребуется время.

Полезные советы и рекомендации

• Используйте инструмент для вставки TSIT при давлении от 95 до 110 фунтов на квадратный дюйм для максимального срока службы пистолета и внутренних деталей.
• Смазывайте инструмент ежедневно, добавляя несколько капель масла для пневматического инструмента непосредственно во входное отверстие для воздуха.
• Всегда проверяйте общие изнашиваемые детали пистолета и питателя на предмет чрезмерного износа перед началом процедуры шиповки.Только обученный персонал должен обслуживать это оборудование. Стальная головка пистолета-шпильки подпружинена. Соблюдайте особую осторожность при разборке.
• Правильно установленный шип должен выглядеть почти заподлицо с поверхностью шины. Должны быть видны только твердосплавный штифт и примерно 1/32 дюйма корпуса шпильки. Также убедитесь, что шпилька вставлена ​​прямо в отверстие. Наклоняющийся шип не войдет в шину должным образом и вызовет преждевременный выход из строя.

Правильно и неправильно установленные шпильки

Сообщите покупателю, что шипованные шины требуют периода обкатки.Клиент должен вести машину в обычном режиме (стараться избегать резких поворотов, ускорения и торможения) в течение нескольких дней или около того (примерно 50-100 миль), чтобы обеспечить правильную посадку шипов шины.

Как видео: Инструмент для вставки шпильки TSIT-9

Как видео: удаление шпильки

Как видео: Инструмент для вставки шпильки K500

Практическое видео: видео по ремонту TSIT-9

Зимние шины | Аляска Шинный Сервис

Шиномонтажная служба Аляски в Анкоридже и Игл-Ривер.

Зима приближается, а это значит, что пора задуматься об инвестициях в зимние шины. Если вы впервые подходите к этому рынку, мы понимаем, что это может быть немного сложно. Мы создали это руководство о том, как правильно выбрать зимнюю шину. Продолжайте читать для получения дополнительной информации. Когда вы будете готовы проверить зимние шины на продажу в Анкоридже, Аляска, посетите наш дилерский центр. Отель Alaska Tire Service удобно расположен на берегу реки Игл. Мы также будем рады помочь с колесами, ремонтом и вариантами финансирования.

Купить все шины и диски >>

Нужны ли они мне?

Первый вопрос, который вы, вероятно, задаете себе, — нужны ли вам зимние шины для вашего автомобиля. Вообще говоря, если вы живете в районе, который испытывает сильный снегопад, лед, мокрый снег или ледяной дождь, вам следует подумать о приобретении набора шин, которые приспособлены для таких условий. Это также заслуживает внимания, если вы живете в месте, где температура опускается ниже 40 градусов.

Многие люди думают, что они в чистоте, потому что у них всесезонные шины, но это не так.Когда вы едете по обледенелой или заснеженной дороге, зимние шины — единственные, которые могут обеспечить вам необходимую тормозную способность и безопасное управление. Что делает их такими особенными? Во-первых, они построены из другого состава. В отличие от летних и всесезонных моделей, зимние шины изготовлены из гидрофильной резины, которая остается более мягкой в ​​зимнюю погоду.

С шипами и без шипов

Теперь, когда мы это прояснили, следующий вопрос, который вам нужно решить, — выбирать ли зимние шины — шипованные или нешипованные.Ваши привычки вождения и район, в котором вы живете, будут играть решающую роль в этом решении. Кроме того, подумайте, куда вы поедете. Например, зимние шины без шипов идеально подходят для езды по слякоти и плотному утрамбованному снегу. Они обеспечивают сцепление благодаря широким глубоким канавкам и неровным поверхностям с острыми краями.

Вариант с шипами — ваш лучший выбор, когда вам нужно максимально возможное сцепление в любых условиях, даже на льду. Шипы представляют собой легкие штифты, разбросанные по протектору, что позволяет им впиваться в гладкую поверхность.Имейте в виду, что для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора. Поэтому варианты размеров довольно ограничены.

Калибр

Что касается размера, это еще одно важное соображение при покупке зимних шин. Как правило, вы должны стремиться использовать тот же размер, что и OEM. Однако есть исключения. Небольшое уменьшение размеров — не конец света, особенно потому, что движение по снегу с узкими шинами помогает избежать застревания.Чем они уже, тем меньше снега, через который нужно проталкиваться, а значит, и сопротивление.

С учетом сказанного не забудьте ознакомиться с руководством по эксплуатации или табличкой на дверном косяке, на которой будет указан размер ваших шин. Когда все сказано и сделано, общий диаметр колеса и шины в совокупности должен соответствовать тому, с чем изначально шла машина.

Готовы подобрать зимнюю резину для вашего автомобиля? Позвоните нам или загляните к нам. Компания Alaska Tire Service удобно расположена в Анкоридже, штат AK.Мы гордимся тем, что обслуживаем всю Аляску.

Стоит ли инвестировать в зимние шины?

Если вы задумывались о зимних шинах, вы не одиноки. Вождение по снегу может быть очень сложным, и часто зимние шины или цепи требуются для езды по участкам, которые сильно засыпаны снегом. По мере того, как мы приближаемся к осени и приближаемся к зимним месяцам, вы можете спросить себя, являются ли зимние шины хорошей инвестицией. . Давайте посмотрим на некоторые плюсы зимних шин и на то, почему они есть у многих владельцев автомобилей в Ванкувере, штат Вашингтон.

Во-первых, что такое зимние или зимние шины и чем они отличаются от обычных шин? Зимние шины разработаны с использованием специальных резиновых смесей и увеличенного протектора, чтобы обеспечить сцепление с дорогой даже в очень снежных условиях. В тех же условиях ваши стандартные шины просто не смогут правильно сцепиться с дорогой, что может привести к пугающим ситуациям при аквапланировании.

Зимние шины предназначены для того, чтобы дать вам возможность точно и безопасно управлять автомобилем, тормозить и управлять им даже в очень снежную погоду, что, безусловно, приносит пользу, когда мы дожидаемся зимних месяцев здесь, в Вашингтоне.Однако мы понимаем, что зимние шины могут быть дорогими, и, поскольку они используются только пару месяцев в году, это может стать серьезным решением о покупке. Так они того стоят?

Если вы все же покупаете зимние шины, они не предназначены для того, чтобы оставаться на вашем автомобиле круглый год. Они предназначены только для зимы, после чего вы вернетесь к своим стандартным шинам. Это потому, что они слишком дороги в использовании и изнашиваются круглый год, когда они вам действительно не нужны за пределами снежной погоды.При этом зимние шины могут прослужить до 4 зимних сезонов при правильном уходе или до 4 лет. Это определенно может помочь вам решить, стоит ли того вложения — в этом смысле вы определенно окупите свои деньги.

Шипованные шины — это тип зимних шин, которые включают в себя металлические шипы, установленные в шину, которые помогают улучшить сцепление с дорогой, как цепи. Однако это не самый удобный вариант и действительно используется только в очень снежных условиях.