Волокуша для снегохода своими руками: Как сделать сани для снегохода самостоятельно?

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность.

Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Как сделать сани-волокуши для снегохода своими руками

Зима — это прекрасное время года, которое, конечно, хоть и любят не все, по понятным причинам, ведь это снег, холод, мороз, много неудобной и сковывающей движение одежды, но оно имеет свои преимущества. Для большинства мужчин зима, это время зимней охоты и рыбалки, которые имеют свои особенности в данный период года.

Особенностью данных видов занятий является необходимость в перемещении всего, что может понадобиться для комфортного и продуктивного времяпрепровождения, на той же рыбалке или охоте. Ни для кого не секрет, что количество необходимой атрибутики достаточно большое. И в данной ситуации на помощь придут специальные сани волокуши для снегохода, которые достаточно вместительные и дают возможность перевозить большой и габаритный груз.

Учитывая стоимость данной конструкции, можно с уверенностью отметить, что не каждый может позволить себе такое приобретение. Остается лишь один возможный вариант – изготовить их самостоятельно. В данной статье и разберемся с тем, что необходимо для постройки саней волокуш и как выполнить процесс.

Что нужно

Первым делом давайте разберемся, что понадобится из материала для выполнения работ. Процесс изготовления саней волокуш невозможен без наличия:

• широкого листа из стали;
• металлического трубопровода сечением 20х20;
• полиэтиленовой трубы;
• фанерного листа толщиной 10-15 мм.

При изготовлении саней волокуш отдайте предпочтение стальному каркасу, он более надежный и качественный. Конечно, такие сани будут достаточно тяжелыми, но они прочнее и долговечнее.

Инструкция по изготовлению

Когда весь необходимый материал заготовлен, можно приступать непосредственно в выполнении работ:

• изготовьте чертеж – эскиз будущей конструкции. Обязательно укажите все размеры, так будет проще изготавливать конструкцию;
• из труб необходимо изготовить лыжи. Для того, чтобы выпрямить пластиковую трубу воспользуйтесь строительным феном или нагревателем. Когда труба достаточно разогреется, ее нужно разрезать и накрыть чем-то тяжелым;
• на каркас устанавливаются полозья;
• установите дно конструкции и усильте его при помощи стального листа;
• заняться закреплением фанерного листа к каркасу;
• используя сварочный аппарат нужно закрепить между собой все составляющие элементы и конструкции.

Пред тем, как начинать по полной эксплуатировать конструкции, проверьте ее на устойчивость и готовность ее к работе.

Узнаем как изготовить сани для снегохода своими руками? Чертежи саней для снегохода

Безусловно, быстрая езда по снегу – это море незабываемых положительных эмоций и ощущений, которые откладываются в памяти человека на долгие годы. Всегда приятно вспомнить те романтические моменты, когда ты один или с друзьями отправляешься зимой на рыбалку или просто в глубокий лес на поиски адреналина. Но иногда для того чтобы поместить всю поклажу и людей, одного снегохода бывает недостаточно. Для таких целей предусмотрены сани, в которые можно положить абсолютно любую вещь. И если у вас есть такая мечта – прокатится «с ветерком» по заснеженной долине, вы вполне можете воплотить ее в жизнь, так как сегодня мы расскажем вам о том, как сделать сани для снегохода.

Разновидности

Для начала вам нужно определиться с тем, к какому именно типу ваше транспортное средство будет относиться. То ли это будут сани-волокуши, то ли классические устройства с полозьями. Чтобы выяснить, какой тип лучше всего использовать, рассмотрим каждый из них по отдельности.

Волокуши

Такое название данные сани получили из-за своей примитивной формы. Конструкция такого транспортного средства предусматривает несколько жердей, которые связаны между собой поперечно. При этом никаких колес и полозьев в их конструкции нет. В основном используются такие сани-волокуши для снегохода в лесных и болотистых местах. В качестве груза сюда можно поместить сено, дрова и даже строительные материалы. Волокуши характеризируются довольно простой конструкцией, поэтому сделать такие сани для снегохода своими руками можно за считанные часы. При этом затраты на материалы будут минимальными.

Основной плюс данных саней также заключается в компактных размерах (всегда найдется место, где их хранить летом) и легкой транспортировке. Таким образом, при необходимости волокуши можно перевезти даже на обычном легковом автомобиле. Еще один плюс – это устойчивость на дороге. Несмотря на свою древнюю конструкцию сани-волокуши для снегохода довольно устойчивы на поворотах и не опрокидываются в случае перевозки больших габаритных грузов.

В общем, все выполнено с расчетом на практичность и универсальность. Единственное, что может усложнить конструкцию данного транспортного средства, так это наличие амортизирующих механизмов, которые в последнее время стали укомплектовываться заводами-производителями на серийные модели. Однако делая сани для снегохода своими руками, вы сами можете решить, стоит ли устанавливать подобные устройства на волокуши или нет. В этом и заключается вся «фишка» самодельных деталей и аппаратов – только вы являетесь главным инженером, и именно от вашего решения будет зависеть конструкция будущего изделия. Но не будем отходить от темы и перейдем к классическим саням с полозьями.

Сани с полозьями

В отличие от волокуш данный тип используется зачастую для транспортировки пассажиров. Также он может быть использован для перевозки массивного груза. И если предыдущий вариант саней изготавливается из специального пластика (в промышленных условиях), то транспортное средство с полозьями может производиться как из листового металла, так и из морозостойкой пластмассы. Это и есть их основное конструктивное отличие. В остальном они ничем не отличаются от волокуш, поэтому какой именно тип саней выбирать, зависит только от вас и условий эксплуатации. Однако если вы предусматриваете вариант перевозки людей на них, безусловно наиболее подходящим будет вариант с полозьями.

Как сделать сани для снегохода своими руками?

Для начала вам необходимо нарисовать эскиз или схему будущей конструкции. Чертежи саней для снегохода должны включать в себя такие элементы, как:

• кузов;
• каркас;
• дышло.

Кроме этого, следует начертить рисунок лыж, обозначить их место расположения и размещение крепежных элементов. Так вы заранее будете знать, что именно получите в итоге. К тому же, сделав расчет длины и ширины конструкции, вы сможете точно выяснить, какое количество и длина металла вам необходимы для работ. Но здесь нужно быть внимательным, так как не всегда данные совпадают с реальностью. По этой причине следует покупать немного больше листового металла и прочих стальных изделий (из расчета примерно на 8-10 процентов выше требуемого). К примеру, если для работ вам требуется приобрести трубу с квадратным сечением длиной в 200 сантиметров, прибавьте к этому значению 10% и получите данные в 220 сантиметров. В любом случае этот «хвост» можно будет обрезать. Другое дело, если труба оказалась короткой – вот тут и начинаются проблемы.

Как сделать кузов и каркас?

Кузов саней изнутри обшивается фанерой с толщиной примерно в 1 сантиметр. Над защитным листом ее можно не укладывать, так как данный материал значительно утяжеляет конструкцию. Форма каркаса будет прямоугольной. Изготавливать его следует из квадратной профильной трубы размером 20х20 миллиметров. Для того чтобы сделать сани более прочными, дополнительно приварите к основе лист железа толщиной примерно в 2 миллиметра.

Сани для снегохода своими руками — делаем дышло

Так как они при движении постоянно подвергаются значительной нагрузке, для смягчения ударов при торможении и поворотах в дышле желательно использовать специальные пружинные амортизаторы. Основание сцепки тоже изготавливается из профильной трубы размером 20х20 миллиметров. При этом полная длина сцепного устройства должно составлять 160-170 сантиметров. Пружину, которая будет служить амортизирующим элементом, можно взять с автомобильной головки блока цилиндров. Такие детали обычно имеют размер не более 5-7 миллиметров и при этом достаточно мягкие, что и требуется для снижения ударов на санях. Дышло закрепляется в передней части кузова. Здесь следует приварить дополнительную стойку для увеличения прочности сцепки. Между самими стойками устанавливается дополнительно лист металла, в который будет врезаться втулка диаметром 2.5 сантиметра.

Лыжи

Все самодельные сани для снегохода, как и их заводские аналоги имеют пару лыж. В нашем случае они будут изготавливаться из листового металла. Чтобы самодельные сани для снегохода были жесткими, желательно использовать листогиб для образования дополнительных загибов по 2 см каждая. Суммарная длина полозьев составляет порядка 2-2.5 м. Крепятся лыжи к каркасу при помощи 8 П-образных стоек высотой в 130 миллиметров.

Лесная волокуша своими руками — Сделай сам

Общение с природой всегда было полезным для детей.

В советские времена школьники часто пропадали в лесу, сооружая шалаши и землянки, которые были базами при игре в «войнушку», местами приятного провождения времени с друзьями.

Хотя эпоха лесного туризма уже прошла, уступив место компьютерной, многие все же еще предпочитают выбираться на природу и строить такие привычные и интересные сооружения как шалаши.

Что такое шалаш, и для чего он нужен

Шалаш – искусственное укрытие, быстро сооружаемое в походных условиях из подручных материалов (веток, досок, жердей, дерна). Такого рода постройки издавна использовались охотниками, грибниками, егерями и туристами для защиты от непогоды, многодневного пребывания вдали от благ цивилизации.

Кроме того, подобные укрытия уже давно стали излюбленным местом для игр детей – они с огромным удовольствием не только их строят, но и проводят в них много времени, устраивая импровизированные штабы своих лесных отрядов, склады всевозможного провианта и просто укромные убежища.

Современному ребенку, поглощаемому миром компьютерных игр и социальных сетей, такое развлечение помогает не только улучшить свое самочувствие, но и приобрести полезные навыки в возведении подобного рода сооружений своими руками, становясь ближе к природе.

Шалаш – искусственное укрытие, быстро сооружаемое в походных условиях из подручных материалов

Основные виды уличных шалашей и этапы их изготовления

Шалаши по своей конструкции подразделяются на:

1. Односкатные – самые простые, состоящие из опирающегося на деревья или вкопанный в землю колья козырька
2. Двухскатные – внешне напоминают палатку, состоят из остова обложенного ветками, мхом и еловым лапником.
3. Круговые – высокие возводимые в виде шатра (конуса) постройки, внешне напоминающие индейские вигвамы. Строят их вокруг дерева или вбитого в землю длинного кола.

Шалаши с заглублением ниже уровня земли — это знаменитые землянки, жилая часть которых находится в хорошо утепленном и укрытом котловане.

Каждый из этих шалашей состоит из:

• Остова – каркаса постройки собираемого из жердей;
• Обкладочного материала – ветвей, елового лапника, соломы, мха;
• Крепежа – капроновых нитей, скотча. В походных условиях при отсутствии часто используют подручные крепежные материалы — свежесрезанные полоски коры, выкопанные длинные корни, жгуты из травы.

Также читайте:  Советы по выбору комфортного надувного матраса для сна

Сооружение шалаша состоит из сборки остова и тщательного его укрытия обкладочным материалом, обустройства кострища.

Галерея: шалаш на дачном участке (25 фото)

Как сделать шалаш (видео)

Как построить простой односкатный шалаш (халабуду) из веток в лесу

Такой шалаш является самым простым и сооружаемым в течение нескольких часов.

• Для шалаша выбирают высокое и сухое место с двумя стоящими на расстоянии 1,5-2 метра толстыми деревьями с прочными сучками в нижней части стволов.
• Вырубается прочная жердь длиной 2-2,5 метра, которая укладывается на сучки деревьев, таким образом, чтобы высота ее от земли была до 1,5 метра.
• К полученной перекладине при помощи полосок коры привязывают упирающиеся в землю жерди ската.
• Полученный каркас обкладывают сначала тонкими ветками с листвой, а затем еловым лапником.
• В торцах шалаша вбивают колья и плотно укладывают ветви и еловые лапки.
• Чтобы не сидеть на холодной земле пол шалаша застилают еловыми лапками, ветками или простой травой. Слой такого утепления должен быть не менее 30 см.
• Для того чтобы внутри такого навеса не было холодно перед входом делают кострище, позади которого устанавливают отражатель – невысокий плетень из вбитых в землю кольев и переплетенных между ними веток, благодаря которому тепло поступает внутрь постройки.

Простой односкатный шалаш является самым простым и сооружаемым в течение нескольких часов

Двухскатный шалаш сооружается в лесу с максимальным использованием подручного материала без применения гвоздей, саморезов и прочих металлических крепежей.

Возведение двухскатного шалаша производится по простой схеме:

• Сначала на высоком не заболоченном и сухом месте выбирается площадка, с которой убирают бурелом, мусор, камни. Не стоит строить шалаш вблизи муравейников, нор диких животных. Лучше строить шалаш под кронами больших деревьев – если пойдет дождь, они обеспечат дополнительную защиту от влаги.
• Для остова вырубают две прямые палки с разветвлениями в верхней части. Нижние концы рогатин заостряют и вбивают их по одной линии на расстоянии равном длине будущей постройки
• На рогатины укладывают длинную жердь, привязывая ее к ним при помощи ниток, скотча или же при их отсутствии полосками снятой с вырубленных палок свежей коры
• Далее по обе стороны каждой из рогатин привязывают упираемые под углом в землю жерди из толстых веток, фиксируя их у основания вбиваемыми в землю колышками, а вверху — корой, нитками, скотчем. Такие же жерди параллельно торцевым укладывают с шагом в 40-50 см.
• Параллельно коньку получившегося каркаса на поверхности обоих скатов укладывают продольные жерди, привязывая их в местах пересечения с наклонными. Если рядом есть толстые деревья то при помощи прочной бечевки шалаш привязывают к ним – это делает постройку более устойчивой.
• Полученный остов, напоминающий двухскатную крышу по обе стороны от конька ,а также в торцах, оставляя при этом место для входа, обкладывают ветками.
• На последнем этапе на каждый из скатов постройки укладывают, начиная от земли еловые лапки.
• При плотной укладке лапника крыша такого убежища даже в сильный дождь или снег не будет протекать, а внутри будет сухо и комфортно.
• Очень часто поверх веток на скаты укладывают толстую полиэтиленовую пленку брезент.
• Если поблизости есть поле с оставшейся после жатвы сухой соломой, то ее можно использовать для укрытия крыши вместе с еловыми лапками – главное в этом случае помнить, что разводить костры в таком шалаше стоит очень аккуратно, чтобы случайная искра не подпалила сухие стебли.
• Для того чтобы шалаш не затапливало во время сильных дождей по его периметру делают небольшой ров с отходящей в сторону канавкой

Двухскатный шалаш сооружается в лесу с максимальным использованием подручного материала без применения гвоздей, саморезов и прочих металлических крепежей

Постройка зимнего шалаша в земле

Кроме наземных можно соорудить и находящийся ниже уровня грунта шалаш в котором можно находится не только в теплое время года но даже и зимой:

• Для постройки выбирают сухое место подальше от стволов крупных деревьев – лучше всего сооружать такое укрытие на холмах и возвышенностях с рыхлым песчаным грунтом.
• Котлован для землянки в которой будут находиться одновременно 3-4 человека делают размером 3×4-5 метров и глубиной до 1,5-2 метров. При выемке грунта снятый дерн и плодородную землю отбрасываю не далеко от котлована, так как в дальнейшем они пригодятся для засыпки крыши землянки. С одной стороны котлована делают дополнительную траншею для входа.
• Вдоль стенок ямы вбивают колья, при этом отступая делая расстояние между ними и почвенным пластом равное толщине досок или бревен, используемых для обустройства стен.
• Между вбитыми кольями помещают доски или бревна, образуя тем самым стены постройки.
• Пол землянки сначала утепляют сухой листвой, опилками и застилают жердями или доской.
• Для сооружения крыши по центральной оси прямоугольника землянки вкапывают 3 толстых опорных столба, два из которых находятся у стен, а один по центру землянки.
• В верхней части столбы скрепляют продольной жердью, на которую по обе стороны плотно укладываются с наклоном к земле тонкие бревна.
• Готовую кровлю засыпают землей и обкладывают дерном.
• Торцы выступающей над поверхностью земли кровли зашивают доской.
• Входом в землянку служит траншея, примыкающая к котловану – для этого в ее начале выкапывают ступени или устанавливают лестницу. Вход закрывают деревянным щитом.
• Для того чтобы древесина конструкций землянки не гнила из-за высокой влажности ее обрабатывают специальными растворами.

Как построить шалаш на дереве (видео)

Как сделать круговой индейский шалаш (вигвам) для детей

Вигвам представляет собой круговой шалаш. Построить его можно как на природе, так и на заднем дворе частного дома и даже в квартире

Для того чтобы изготовить детский вигвам необходимо:

• 4-6 деревянных круглого сечения палок диаметром 2-2,5 см связывают грубой ниткой или изолентой таким образом, чтобы получился конус или пирамида. Если вигвам делают на улице, палки остова забивают в землю, предварительно заострив их концы.
• Для шалаша из плотной материи делают чехол с завязками, с помощью которых его привязывают к остову. Чехол должен закрывать большую часть шалаша, оставляя в его передней части место для входа.
• Вход делают, пришивая к чехлу две шторки.
• Для придания вигваму привлекательного вида на материю чехла приклеивают вырезанные из кусочков цветного материала (бумаги, картона) полоски, кружочки, и другие фигуры.
• На дно шалаша помещают плотное одеяло.

Вигвам представляет собой круговой шалаш

Изготовление детского шалаша в домашних условиях

Так как у многих нет постоянной возможности выбраться на природу, очень часто шалаши изготавливают в домашних условиях:

• Для конька остова используют 4 сухих бруска толщиной 2-2,5 см и такого же диаметра палку.
• Для сборки торцевых стенок бруски складывают в форме треугольника и на расстоянии 3-4 см от концов при помощи сверла делают отверстие равное диаметру конька.
• Через отверстие в перекрестиях брусков пропускают круглую палку.
• Полученный каркас обшивают с трех сторон материей, картоном.
• Чтобы шалаш был устойчив, элементы задней стенки в нижней части скрепляют еще одним бруском.
• На входе делают отодвигаемую шторку.

Получившийся шалаш прекрасно помещается не только на открытом пространстве, но и внутри детской комнаты.

Так как у многих нет постоянной возможности выбраться на природу, очень часто шалаши изготавливают в домашних условиях

Внутреннее обустройство шалаша

Шалаш помимо должен быть не только неуязвимым для дождя, ветра, палящего солнца снаружи но и комфортным и теплым внутри. Для этого внутри построенного жилища делают некоторые усовершенствования:

• Пол выстилают лапником, сухой листвой, соломой, еловым лапником. Поверх слоя такого утеплителя можно постелить матрас, одеяло.
• На входе в шалаш можно повесить шторку — кусок плотной материи. Это сделает его не только теплее, но и преградит путь комарам, мошкам и прочим мешающим отдыху насекомым. Летом при жаркой погоде такую шторку заменяют обычно более легкой пропускающей воздух тканью.
• Для того чтобы в шалаше было светло внутри под конек подвешивается портативный светодиодный фонарь на батарейках или присоединяемый к аккумулятору.
• В просторных и используемых для длительного пребывания землянках часто устанавливают небольшие печки-буржуйки, столы и скамьи; делают естественную вентиляцию

Также читайте:  Жидкие обои, что такое и чем они хороши

Как сделать шалаш без гвоздей и веревок (видео)

Шалаши и землянки – это прекрасные жилища, обустраивая и проводя время в которых, человек отдыхает от суеты большого города, бесконечной житейской рутины.

Детям же этот отдых позволяет приобрести полезные навыки по выживанию в лесу, поиграть в шалашах в интересные игры, устроив в жилище не только штабик своей воображаемой армии или секретное убежище супергероев, но даже и шумный не приветствуемый в городской квартире соседями балаган.

(3

Источник: https://sadovodu.com/2017/06/shalash-opisanie-vidov-i-osobennosti-samostoyatelnogo-vozvedeniya

Сани для мотобуксировщика своими руками

Наверняка каждый владелец мотобуксировщика знает, что такое сани-волокуши. В разных регионах России это приспособление для мотособаки называется по-разному, но назначение у него везде одинаково.

Сани-волокуши (волокуша, волока, волочуги, волокня) предназначены для перевозки грузов и людей по снегу, болотистой местности, грязи. В качестве тягового устройства может выступать буксировщик или снегоход.

Купить или сделать самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что купить готовые сани-волокуши можно при приобретении мотобуксировщика СТЕМ Север. Эти и другие аксессуары доступны для заказа в представительствах и дилерских центрах компании.

Но если вы испытываете финансовые трудности или хотите сделать волокуши своими руками, то это не составит особого труда.

Конечно, сани, выполненные в условиях современного производства, эргономичны, обладают меньшей массой и большим запасом прочности, нежели самодельные приспособления.

Вообще, тема саней, изготовленных своими руками, обсуждается на форумах в Интернете с момента появления первых мотобуксировщиков в продаже. Такой уж народ – рыбаки и охотники, смекалистый и изобретательный.

Поэтому и конструкции исполнения предлагаются разные. В качестве исходного сырья для производства саней применяются водопроводные, пластиковые и профильные трубы, фанера, жесть и др.

Ниже на странице приведен пример одного конструкторского решения изготовления волокуш, прилагаются фото и чертежи.

Волокуши для мотобуксировщиков

Итак, предлагаемый вариант саней достаточно прост в изготовлении, не требует значительных финансовых вложений.

Основу конструкции составляют два элемента – лыжи и стальной каркас. Этот вариант исполнения волокуши достаточно устойчив и стабилен на поворотах, прекрасно преодолевает снежные препятствия. Еще одно преимущество – корпус саней не соприкасается с поверхностью местности, по которой перемещается мотобуксировщик, следовательно, приспособление имеет меньший износ.

Основной материал для изготовления каркаса – металлическая труба квадратного сечения 20х20х2 мм. Нужные отрезки трубы получаются нарезкой с помощью углошлифовальной машины (болгарки), межу собой скрепляются сваркой.

Для обшивки каркаса используется стальной лист, который будет служить препятствием для попадания внутрь снега и грязи. Для передней защиты имеет смысл использовать лист толщиной 2 мм. Крепление защиты к стальному каркасу также осуществляется с помощью сварки.

Для обшивки боковых и задней поверхности отлично подойдет влагостойкая фанера.

Для изготовления лыж также используется стальной лист. Для повышения жесткости по краям при помощи листогиба выполняются ребра.

Для изготовления дышла (сцепного устройства) используется, так же, как и для каркаса, профильная труба 20х20х2 мм. На жесткую сцепку одевается пружина, которая служит амортизатором в процессе торможения или разгона.

Источник: http://motosobaky.ru/publikacii/sani-dlya-motobuksirovshhika-svoimi-rukami/

Тайга — мой дом — нарты и волокуши

НАРТЫ. ШОРСКАЯ НАРТА — КОНСТРУКЦИЯ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ. КОПЫЛ. ПОЛОЗ. НАЩЕП. ВЯЗКИ. БАРАН. ОГЛОБЕЛЬКА. ВОЛОКУША. СЮРКА. КЫСНОП.

Тот, кто охотился на крупного, «мясного» зверя, наверняка не раз вспоминал эти народные приспособления для переноски тяжестей, когда таскал на себе добычу. Зачастую к тому месту, где добыт зверь, нет дороги для автомобиля. Тем более это характерно для северной или сибирской тайги, где и вообще-то их практически нет.

Однажды мы вытаскивали двух лосей, добытых в пойме речки Хорошевки, притока Печоры. До избушки было километра четыре. Вся бригада унесла часть мяса еще засветло, а мы с приятелем припозднились и отстали. Тащили мы тогда, наверняка, поболее центнера.

У меня за плечами в стареньком порванном рюкзаке была лосиная задняя нога, задняя холка, как говорят на Печоре, а это больше двух пудов. На нарточке, в которую впрягся мой напарник, лежала целая хребтина с рёбрами и шеей — кило под восемьдесят.

Вот и считайте!

Когда мы всё это вытащили из приречных кустов и сложили на нарту и в рюкзак, стемнело. Весь остальной путь мы преодолевали уже в полной темноте. На Севере такие работы делаешь почти всегда ночью, потому что днём надо охотиться. Это бы ещё ничего — тащить-то груз надо было в гору. Небольшой, но длинный был подъём, настоящий тягун! Досталось нам тогда славно!

Володя волок нарту, а я, с рюкзаком за плечами, шагал сзади и подталкивал её палкой. Стоило мне на секунду притормозить, как Володя останавливался, словно его кто дёргал сзади за лямку.

Лосиная нога торчала из моего рюкзака вверх копытом и сбивала равновесие, а мороженое мясо так холодило спину, что я боялся, как бы не застудить поясницу. Хорошо ещё, что стояли мы на камусных лыжах, а не на голицах.

На этих мы просто бы буксовали на месте. Камус не давал лыже оскальзываться и сдавать назад.

В другой раз, опять же ночью, я нёс в рюкзаке здоровенную лосиную лопатку (теперь уже холку переднюю!) и, скатываясь с невысокого берега ручья, завалился в кусты. Рюкзак припечатал меня к снегу и кустикам так, что расстегнуть ремень, стягивавший лямки спереди, и выбраться сам я не мог и ждал, пока подойдут другие охотники. Они-то меня и высвободили.

После этих «экспериментов» я сказал себе: «Хватит! Хватит рвать и морозить спину! Лучше плохо тащить, чем хорошо нести!» — и соорудил волокушу.

Я взял пару детских лыж самого маленького размера (длина примерно 70 см), из которых «вырос» мой сынишка, и прибил к ним, вернее, привинтил мелкими шурупчиками листок фанеры — шурупы держат дерево гораздо лучше гвоздей, не расшатываются и не вылезают.

О шляпку чуть вылезшего гвоздика можно не только одежонку порвать, но и пораниться. Передок этого «тобоггана» я укрепил поперечной деревянной планкой. Первыми конструкцию опробовали мои дети, катаясь с крутого берега Печоры.

Испытание было выдержано с блеском, и я довёл дело до конца. На скользящей стороне я наклеил полоску лосиного камуса, чтобы на подъёмах волокуша не сдавала назад.

Вдоль каждого края по лыжным желобкам просверлил дырочки и через них пропустил сыромятные ремешки петлями, а к задней части прикрепил длинный ремень, чтобы с их помощью, как шнуровкой, приторачивать груз,

Из нетолстой черёмуховой палки я согнул дугу и поставил её на переднюю часть волокуши, крепко привязав сыромятными опять же ремешками. Получился так называемый баран, который позволяет протаскивать волокушу через кусты, не цепляясь за них. Теперь можно было отправляться «по мясо».

Однако я решил сделать не просто волокушу, а одновременно и понягу, приспособление для переноски тяжестей.

Для этого со стороны, противоположной скользящей, я намертво пришил мягкой оцинкованной проволокой лямки от того самого старого рюкзака. Моё «изобретение» прослужило мне несколько сезонов.

Мне приходилось вытаскивать на этой волокуше груз поболее собственного веса, что, конечно, традиционным способом, на спине, я никогда бы не сделал.

Волокушу охотники использовали наверняка со времен каменного века. До недавнего времени сохранялись и использовались на охоте такие примитивные приспособления для перетаскивания зимой грузов или добычи, как сюрка у якутов и кысноп у коми.

И то и другое — это шкура какого-либо животного, в которую заворачивают груз и тащат по лыжне. Естественно, так, чтобы волос располагался по ходу движения, на подъемах не сдавал назад, а под горку свободно скользил. Охотники коми используют шкуру собаки или телёнка, сшитую в виде конусообразного мешка, открытого с задней стороны.

Через это отверстие и закладывается в кысноп груз. Тащат его за потяг с лямкой, и охотнику нередко помогает лайка. Якуты для той же цели использовали шкуру лошади, лося. Наверняка, сейчас таких волокуш и не отыщешь — появились снегоходы да вертолёты.

Кстати, «гибридом» такой волокуши и саней стал тобогган североамериканских индейцев — каркас из деревянных планок, обтянутый берёстой или шкурой зверя.

Почему-то считается, что передний загиб волокуши и полозьев нарт, а также и лыж должен быть крутым — вроде бы легче преодолевать глубокий снег. Это заблуждение, и всё обстоит как раз наоборот.

Дело в том, что лыжа или волокуша, имея даже очень слабый загиб, при малейшем движении вперед начинают как бы всплывать в снегу и движутся без особых усилий владельца.

Напротив, перед слишком крутым загибом снег начинает уплотняться в ненужную и препятствующую движению груду. Даже, если снег сухой. Хотя такой крутой загиб сделан у тобоггана.

Однако и сегодня не обойдешься без приспособлений, облегчающих охотнику транспортировку грузов в тайге. Ведь порой-то и снегоход не везде пройдет. Там же на Печоре в нашей бригаде для этого были, как я уже упоминал, и нарты, специальные охотничьи сани, которые мы использовали на вывозке мяса.

Вообще нарты как средство транспорта распространены по всей тундровой и таЁжной полосе и используются в оленьих и собачьих упряжках. Они известны, наверняка, всем. А вот об охотничьих, то есть таких, которые тянет сам охотник и только иногда ему помогает промысловая, а не ездовая собака, знают немногие, да и распространены они гораздо реже, но по-прежнему важны для охотника.

Охотничьи нарты везде примерно одной конструкции и отличаются разве что длиной (у коми до трёх и более метров) или мелкими деталями — формой копыла, способом крепления его к полозу и так далее.

Принцип один — чем «пересечённее» местность, тем короче нарта.

Многие детали этих охотничьих саней, способы их соединения между собой такие же, как и у обычных деревенских саней, дровней, но у последних они больше размером, поскольку должны выдерживать значительные нагрузки.

Когда я работал в Алтайском заповеднике, видел, как охотники-промысловики Табакаев и Питаев вывозили из тайги на санках клетки с отловленными для расселения живыми соболями.

Руководил отловом известный сибирский охотовед, великолепный знаток соболя Виктор Николаевич Надеев, ныне, к сожалению, покойный.

Он-то и рассказал мне тогда, что санки для охотничьего обихода не так характерны, как небольшие нарты, и объяснил, как шорцы (народность, живущая к северу и северо-востоку от Горного Алтая) делают охотничьи нарты.

Потом, работая в Печоро-Илычском заповеднике, я смог убедиться, что они практически не отличаются от нарт охотников Верхней Печоры и коми. Надо сказать, что очень многие изделия, охотничьи, рыбацкие и просто предметы хозяйственного обихода, во многом схожи у уральских и саянских охотников. Этому есть свои причины — ведь пути заселения Сибири вели туда именно с Северного Урала.

Итак, шорская нарта. Конструкция ясна, мне думается, из рисунка. Отмечу только некоторые особенности.

Материал на полозья — черёмуха или берёза, на копылы — берёза, на вязки и баран — черёмуха. Общая длина 2-2,5 м, а шириной нарта должна быть не более ширины охотничьей тропы, лыжни, а если превышать, то очень не намного.

Полоз для большей прочности вытёсывается с небольшим ребром по верхней части. Отверстие в полозе под каждый копыл делается сквозным, а снизу он расклинивается, чтобы сидел крепче. Средний копыл обязательно подвязывается сзади вязкой из сыромятного ремешка к полозу через отверстие в специальном, как бы сейчас сказали, приливе. Коми-охотники этого не делают.

Вообще все детали, требующие подвижного соединения между собой, связываются только сыромятными ремешками. Они очень надёжны, «нечувствительны» к морозу, чего не скажешь о синтетических ремнях или шнурках.

Сквозь отверстия в верхних концах копылов пропускают по длинной тонкой жердочке. Называются они нащепами. С их помощью все копылы связаны с передним концом полоза. Нащеп в отверстии копыла закрепляется клинышком через специальное отверстие.

Вязки распаривают и, огибая ими противоположные копылы каждого полоза, накрепко соединяют их между собой. На вязках укладывают досочки настила и привязывают их к вязкам. Иногда вместо досочек укладывают длинные тонкие стволики ивы, берёзы, черёмухи. На рисунке сам настил не показан, чтобы лучше была видна конструкция нарты.

Характерная особенность нарты — полное отсутствие каких-либо гвоздей, шурупов, даже клея, тем более синтетики. Вся она должна как бы «дышать» и шевелиться, даже немного скручиваться на неровностях лыжни, иначе поломка неизбежна. Необходимую жёсткость нарте придает груз, равномерно распределённый по всей её длине и крепко увязанный.

Обязательная принадлежность такой нарты — оглобелька, которая выстругивается из тонкой сухой ёлки. Оглобелька не даёт нарте догнать охотника на спуске и ударить ему под коленки. Тот, кто везёт нарточку, всегда удерживает её от себя на расстоянии, которое определено длиной оглобельки.

Как тут не пожалеть полярных путешественников, которые тащат за собой на длинных верёвочках, наверное, в общем-то неплохие и удобные в обращении волокуши с крышками. Кстати, теперь выпускают такие и для охотничьих целей.

Волокуши эти на ледяных торосах постоянно догоняют лыжника и бьют его по ногам, мешают идти, отнимают и без того иссякающую энергию.

Оглобелька же не только не даёт волокуше болтаться на верёвке, но и помогает охотнику, словно каёк (о нём будет рассказано ниже), увереннее держаться на самых крутых и опасных спусках.

Если кто хотя бы раз видел, как умелый охотник управляется с тяжело нагруженной нартой, тот, конечно, понимает значение этой примитивной, но незаменимой детали. Ну, а волокут такую нарту, впрягшись в лямку, которая через потяг соединяет охотника с ней. Управляться в одиночку с таким транспортом довольно тяжело. Лучше всего это делать вдвоём, меняясь местами время от времени.

Кому-то покажется странным, что в век современных космических технологий я рассказываю о каких-то архаичных нартах, которые и мотора-то даже не имеют. По моему глубокому убеждению, мы должны знать и помнить, что без этих примитивных волокуш и нарт никогда не было бы разных «Буранов», «Линксов» и «Ямах», облегчающих сегодня трудную жизнь промысловика, человека вымирающей профессии.

В конструкции первых мотоснегоходов был использован принцип волокуши. Движитель-гусеница располагался между двумя скользящими по снегу поверхностями, а это не что иное, как деталь волокуши. Нелишне напомнить, что этот же принцип используют тюлени, выдры, пингвины, скользя на брюхе по снегу не только с горки, но и по горизонтальной поверхности.

Не они ли подсказали первобытному охотнику идею волокуши?

 

Нанаец с нартой. Фото Яцека Палкевича

Источник: http://www. dmitriyzhitenyov.com/index/narty_i_volokushi/0-24

Ловля рыбы при помощи волокуши

Волокуша для ловли рыбы была изобретена ещё в древние времена. Она имеет много названий, но суть одна. Несколько человек с разных сторон тащат её вдоль берега по мелководью. Напуганная рыба легко попадает в западню.

Ловля рыбы при помощи волокуши в некоторых местах России относится к браконьерству. Поэтому следует свериться с законом о рыбной ловле в своём конкретном регионе. В то же время, если все нюансы улажены, ловля на бредень принесёт много приятных ощущений, связанных с азартом от рыбной ловли.

Это весёлая коллективная захватывающая игра, требующая опыта и сноровки.

Волокуша в целом напоминает обычный невод. Но в отличие от него её тянут люди, а невод нужно забрасывать с лодок и судов. В то же время по этой причине применение волокуши ограниченно тем, что они применима только в тех местах, где могут пройти люди. Поэтому её используют в прудах, мелких озёрах, прибрежных зонах рек.

Применение волокуши требует определённой физической силы от тех, кто её использует. Сетевая ткань для волокуши используется с мелкими ячейками. Концы крыльев бредня имеют надрезы для закрепления деревянных прутов, которые выступают в роли поплавков и фиксаторов. Благодаря им, бреднем легче управлять. Кроме не них в верхней части крыльев устанавливают поплавки из пенопласта.

Они не окрашиваются краской. Благодаря этому рыба не боится их.

Для усиления конструкции бредня его обшивают трубой по всей длине и ширине. Волокушу или по-другому бредень можно переделать для ловли раков. Для этого на нижней части закрепляется цепь с целью её утяжелить. Тогда он не поднимается со дна. Прочная ловушка способна выдержать вес большого количества рыбы. Если она с утяжелителем, то она будет погружаться на самое дно и способна ловить раков.

Бредень устроен таким образом, что позволяет стайке рыбок входить в него через горло. Тело бредня называется мотней. Она начинает постепенно сужаться. Дальняя узкая часть его называется куток. Рыба заплывает туда.

В результате бреднем можно наловить всех чешуйчатых обитателей водоёма. Размеры пойманных рыб зависят от размера ячеек сетевой ткани. Здесь сразу следует вновь упомянуть закон о браконьерстве.

Следует понимать, что начинать использовать бредень можно только удостоверившись в законности его применения в этом районе.

Методика ловли волокушей заключается в том, что её используют два или более человек. Её тянут по обе стороны крыльев. Кроме несущих бредень желательно наличие погонщиков. Их функция заключается в том, что они пугают рыбу, ударяя по воде. Тогда потревоженные стаи, в панике, начнут заплывать в бредень.

На реке волокушу лучше использовать против течения. Если вдруг в мотне появилась крупная рыба, то её лучше сразу вытащить. Вытаскивая бредень нужно сначала потянуть за нижний шнур, а потом слегка за верхний. Вытащенная сеть сворачивается, а вся рыба остаётся в дальней части мотни.

Идеальным временем для ловли на бредень является ночь.

Способ ловли на бредень одним человеком заключается в том, что одно крыло фиксируется на дне водоёма. Затем берётся второе крыло, и начинают выполняться круговые движения вокруг воткнутой в землю части бредня.

После улова вся сеть сворачивается, а рыба остаётся в дальней части мотни. Осталось пожелать удачной рыбалки. Главное, соблюдать осторожность. Не рыбачить в период нереста рыбы.

Убедиться, что в данном районе нет запрета на использование бредня.

Источник: http://www.ribalka.su/archives/4163

Изготовление санок для перевозки грузов по лесу

Во время охоты зачастую приходится не только подолгу ходить самому, но и таскать на себе нелегкую поклажу – рюкзак, палатку, котелок, примус, а иногда даже лодку. Облегчить себе задачу можно прямо на месте, смастерив из подручных материалов легкие санки-волокушу. Санки удобно тянуть за собой, при этом они достаточно проходимы, а выдержать могут и 15, и 20, и 30 кг груза. Главное, сделать их правильно, прочно закрепив все детали.

Для
изготовления санок потребуется немного инструментов, которые имеются при себе у
каждого охотника. Все делается просто, при помощи небольшого топорика, острого
ножа, складного ножика с шильцем и пилкой по дереву, мотка 3-мм не растягивающегося
шнура. Из материалов лучше всего использовать березу – молодой березнячок будет

очень кстати. Хотя в целом, сделать волокушу можно из любого дерева.

Изготовление
полозьев

Нужно вырубить
две тонкие берёзки, лучше из растущих одним «кустом». Ствол у таких сросшихся
березок сильно изогнут в нижней части – это самый удобный вариант формы
полозьев санок.

К тому же, рубить их не жалко, так как такие деревья сильно
мешают развиваться друг другу.

На конструкцию уйдет целый ствол – серединная часть
и верхушка пригодится для изготовления всей остальной конструкции. Всего на

одни санки понадобится 2 стволика около 7 см. диаметром (в районе комля).

Из нижних загнутых
стволовых частей нужно вытесать полозья прямоугольного сечения. Будет гораздо
удобнее, если более толстой хвостовой части полозьев (изогнутой) придать чуть закруглённую
форму.

Так пятка санок не будет ни за что задевать и цепляться в ходе волочения
ее по лесу. Нижнюю поверхность полозьев стоит как можно тщательнее обстрогать
острым ножом, чтобы волокуши хорошо скользили.

Времени это займет немного, а разница

• в удобстве использования существенная.
• Изготовление
  каркаса

Топором
нужно обтесать четыре палки: для поперечин взять две покороче, а для раскосов –
подлиннее. Концы палок лучше затесать с обеих сторон, тогда получатся плоские
площадки в 2-3 сантиметра толщиной. Далее можно приступать к просверливанию отверстий
под связку. Они легко проделываются шильцем из охотничьего складного ножа.

Нужно вращать шильце с нажимом «туда-сюда» и затем периодически вынимать из
отверстия для удаления опилок. Шило проворачивается до тех пор, пока его кончик
не будет виден с обратной стороны. Тогда нужно вставить шильце с другой стороны
и расширить отверстие, сделав его ровным.

Потребуется терпение, зато в итоге
получится ровная дырочка диаметром примерно 4 миллиметра, что вполне

достаточно.

Важно просверливать
отверстия сначала только для верхней поперечины, а затем отмечать место
расположения нижних отверстий «по месту». Иначе при связывании деталей может
возникнуть перекос, санки получатся кривыми и непрочными.

Только после того,
как будут закреплены шнуром верхняя поперечина с двумя раскосами, можно разметить
надрезами места крепления всей нижней поперечины. Связывать детали нужно максимально
туго.

Сначала шнур продевается в отверстие полоза (лучше предварительно оплавить
кончик шнура), затем один его конец пропускается в отверстие в раскосе и в
поперечине. Свободным «хвостом» шнура нужно обмотать детали крест-накрест и

завязать крепкий узел.

Далее нужно
сделать и прикрепить «правило» — длинную палку, за которую санки волокутся по
земле. Сначала по нее нужно засверлить отверстия, затем приготовить саму палку.
Главное, определиться с правильной ее длиной.

Лучше всего примерять длину палки
«по месту», поэтому волокушу нужно предварительно связать окончательно, прочно
скрепив все детали и поставить на землю. Затем к санкам примеряется палка по
росту человека, который будет их тащить.

Палка не должна быть слишком короткой,
чтобы охотник не шел все время согнувшись на полусогнутых коленях – так быстро

1. накроет усталость и охота превратится в пытку.
2. Тягловая
   система

Сначала
нужно провернуть в прямых концах полозьев сквозные отверстия для шнура,
отступив от края полоза 5-7 сантиметров. Через отверстия нужно пропустить шнурок
и привязать к его концам кожаный ружейный погон.

Потом охотник становится у получившейся «упряжи», перекидывает погон через плечо наискосок и регулирует его длину.

Нужно выверить длину шнура так, чтобы
санки поднялась до середины колена охотника, но при этом оставалась позади так,
чтобы за нее не цеплялись при ходьбе ноги. Потом нужно взять левой рукой будущее

«правило» и отметить его длину.

Далее от
будущего правила отпиливается лишняя часть, рукоять очищается, в ней «по месту»
просверливается два отверстия.

Затем палка привязывается параллельно левому
полозу, продевая шнур в те же отверстия, где скрепляется основная конструкция.

Эти шнуры нужно заранее отрезать с небольшим запасом, чтобы можно было потом перевязать
«правило», разместив его под левой или под правой рукой. Теперь волокуша готова

к испытаниям на местности.

Если все
сделать правильно, такие санки легко выдерживают даже самую тяжелую поклажу.
Охотничий рюкзак можно привязать шнуром, пропустив его через углы каркаса. Так он
не будет сваливаться при ходьбе. В целом по времени изготовление волокуши занимает
не больше часа.

Зато в лесу при длинных переходах такие санки будут незаменимы.
Они перетянут поклажу через поваленные деревья, помогут проходить ямы, одинаково
хорошо скользя как по мху, так и по твёрдому грунту.

Охотники, использующие
волокуши, всегда остаются довольны, что можно насладиться самим процессом

охоты, не отвлекаясь на проблемы с переноской тяжестей по лесу.

Источник: http://survinat.ru/2014/11/izgotovlenie-sanok-dlja-perevozki-gruzov-po-lesu/

Опыт изготовления простейшей лесной волокуши

Как-то у нас на охоте выдался небольшой перерыв и я решил потратить немного времени на осуществление давней задумки – сделать волокушу для перетаскивания груза по лесу.Из инструментов с собой были:1. Небольшой шведский топорик2. Ножик Ahti, довольно остро заточенный

3. Складной нох Victorinox Workchamp, у которого помимо прочих инструментов есть шильце и пилка по дереву.4. Моток 3-мм шнура «паракорда», отличающегося практически полным отсутствием растягиваемости.

Вокруг нашего лагеря располагалась старая вырубка, густо поросшая березнячком. Вот его я и решил использовать для постройки.

1. Изготовление полозьев.

На полозья вырубил две берёзки из тех, что растут «кустом».

У них довольно сильно изогнута нижняя часть ствола, что мне было нужно для получения правильной формы полоза, и их не так жалко рубить – они всё-таки сильно мешают друг другу расти.

Оставшиеся части стволов пошли на изготовление остальных частей конструкции, так что всего мне понадобилось два берёзовых стволика диаметром в комлевой части около 7 см.

Из них были вытесаны два полоза прямоугольного (вытянутого вверх) сечения.

Мне показалось важным придать хвостовой (более толстой и изогнутой) части полозьев закруглённую форму – чтобы при скольжении «пятка» ни за что не цеплялась. Нижние поверхности полозьев я начисто обстрогал ножом, для лучшего скольжения.

2. Изготовление каркаса.

На каркас обтесал топором четыре палки: две покороче (для поперечин) и две подлиннее (для раскосов). Концы этих палок с обеих сторон затесал так, чтобы получились плоские площадки толщиной сантиметра 2 — 2,5.

Теперь приступил к сверлению отверстий под связку. Делал их шильцем складного ножа, вращая его «туда-сюда» с лёгким нажимом и периодически вынимая из отверстия, чтобы удалить образующиеся опилки. Провернул дырку, пока кончик шильца не показался с другой стороны, вставил его туда и продолжил сверлить навстречу. Требуется немного терпения, но в итоге получается вполне приличная дырочка миллиметра 4 в диаметре, что мне и требовалось.В полозьях я сперва просверлил отверстия только под верхнюю поперечину, чтобы отмерить место расположения нижней «по месту».После того, как я привязал на место верхнюю поперечину и два раскоса, конструкция стала приобретать свой облик и можно было разметить места крепления нижней поперечины.Привязывать их нужно туго. Сперва продеваем шнур в отверстие полоза (продеть шнур легче, если сперва оплавить его кончик), потом пропускаем один конец шнура в отверстие в раскосе, потом в поперечине, обматываем свободным концом шнура крест-накрест и завязываем хороший, крепкий узел.

Засверлил отверстия под неё и стал готовить специальную палку — «правило», совершенно необходимую для удобства пользования волокушей (идею такого правила я подсмотрел в сибирских охотничьих нарточках, которые лыжник таскает за собой).Вопрос был в определении правильной длины этого правила. Пришлось примеривать «по месту», поэтому связал волокушу окончательно, привязав нижнюю поперечину и раскосы.

3. Тягловая система.

Прежде всего, провернул в «верхних» (прямых) концах полозьев отверстия под шнур, отступив от конца полоза сантиметров 5. Пропустил через них шнурок и к его концам привязал ружейный погон.

Потом встал внутрь образовавшейся «упряжи», перекинул погон через одно плечо наискосок груди и отрегулировал длину так, чтобы волокушка поднялась выше края сапог и при этом оставалась сзади так далеко, чтобы нога не цеплялась за неё при ходьбе.

Теперь взял в левую руку будущее «правило», и прикинул длину.

Отпилил от будущего правила лишнее, обстрогал начисто будущую рукоять, просверлил «по месту» два отверстия и привязал его параллельно левому полозу в те же отверстия и теми же отрезками шнура, которыми крепится основная конструкция (т.е. эти шнуры надо отрезать с запасом, чтобы потом можно было свободно перевязать «правило» под левую или под правую руку).

Теперь волокуша была полностью готова к испытаниям, что мы с Иришкой и сделали, напихав в рюкзак где-то килограммов 10 тяжестей (включая пару камней). Притянули рюкзак шнуром, пропуская его через углы основного каркаса.В целом на изготовление волокуши ушло чуть больше часа.Волокуша показала себя очень хорошо: она спокойно переползала через поваленные деревья, проходила ямы, хорошо скользила и по мху, и по твёрдому грунту. В общем, оба «тест-пилота» оказались весьма довольны.На обратном пути Иришка выносила на этой волокуше под 15 килограммов груза, осталась очень довольна и утверждает, что можно было бы тянуть и килограммов на 10 побольше, только лямку желательно сделать пошире, чтобы плечу было комфортнее.

• Поделился Дино.
• Источник

Источник: https://handf.mirtesen.ru/comments/42288344720/page

Волокуши в условиях зимних экспедиций

?

Category: Народная мудрость гласит: лучше тащить, чем нести. Эта мудрость, как нельзя чётко характеризует зимний варинат транспортировки груза в длительных путешествиях. Сегодня я расскажу о волокушах, системах транспортировки и укладке груза.Как ни странно, но в стране, где значительная часть территории находится в условиях длительного зимнего периода, а традиции зимних экспедиций имеют  давнюю славную историю и множество адептов, фактических отсутствует индустрия зимнего экспедиционного снаряжения. Главным поставщиком  волокуш в нашей стране являются фирмы специализирующиеся на рыболовном снаряжении. Ассортимент рыбацких саней велик, но для длительных экспедиций, он  ограничивается 2-3 типами волокуш и то, потому что выбирать больше не из чего.

Параметры волокуш. Из опыта многодневных зимних экспедиций (до 3 недель) пришёл к выводу,  что оптимальная длина волокуш 150-180 см, ширина 60-70 см., высота 25-35 см. Найти «идеальные волокуши» в нашей стране практически невозможно. Если подходит длина, то по высоте и ширине недобор. Ширина и высота отличные, длина коротковата. Проблема длины решается за счёт увеличения «этажности», что конечно отражается на остойчивости волокуш.

2. Чёрные рыболовные волокуши — короткие, красные волокуши «Арктика» — низкие (постоянно забиваются снегом)

3. Маленькие рыболовные волокуши, отлично подходят для походов выходного дня

4. Волокуши-рюкзак фирмы «Терра». Хороши, но шибко маленькие, всего 70 литров. Конструктивное преимущество — они двухстороние, при перевороте, также легко едут на обратной стороне. Отлично подходят как волокуши для собак.  

5. Большие экспедиционные волокуши. Страна производитель Канада. Производитель неизвестен. Это волокуши для самых экстремальных арктических экспедиций. Длина 220 см.

! При неблагоприятной погоде, мешающей установить палатку, в них можно ночевать. Кроме того в них можно переплывать полыньи и трещины. Но для путешествия по «континенту» эти волокуши всё таки длиноваты.

Чуть покороче и не было бы им цены.

6.

Укладка груза. Зимнее снаряжение минимум в два раза больше и тяжелее летнего. «Рюкзачный» принцип укладки (все вещи в один мешок)  зимой малоэффетивен.

Наиболее оптимальный способ, к которому я пришёл на сегодняшний день, это сортировка вещей и снаряжения по полипропеленовым мешкам (те что из-под сахара).

Весь походный скарб упаковывается, как минимум в 3 мешка: продуктовый, одёжный (вместе со спальником) и мешок со снарягой (котелки, газ, аптека и т.п.). Палатка, коврики увязываются отдельно.

Крепление груза осуществляется при помощи резины — разрезанной на полоски автомобильной камеры с крючками скрученных из электродов на концах. Круглые резинки не используются, они «катаются» по грузу и создают разбалансировку. Также не использую верёвки, которые на морозе проблематично везать и развязывать.

Груз упакованный на волокуши необходимо накрывать: плёнкой, брезентом, тканью или другими материалами во избежания набивания снега в волокуши. В щели между мешками отлично входит термос, который должен находиться «под рукой» без распаковки всего груза.

Поверх груза, в отдельном мешке или пакете под резину засовывается «пуховка»: куртка и штаны-самосбросы, которые надеваются во время привалов. Также как и термос, они должны быть «под рукой».     7.8.9.

«Системы» транспортировки. Если с ассортиментом и поиском волокуш возникают проблемы, то с «разгрузками» для волокуш вообще полный швах. В рунете есть всего одна разгрузка для транспортировки волокуш, которую можно купить на сайте Альпиндустрии, немецкая «Татонка».

Две идеологии таскания груза:1) Лямка надевается через шею и плечи (самодельные системы из стропленты), т.н. верхняя система упряжи. Нагрузка на шейные позвонки 2) Поясная система. Нагрзка соответственно на пояс и живот.Обе системы имеют право на существование, но кажется, поясная система всё-таки лучше.

10. Поясная  упряжь

11. Верхняя  упряжь

Нюансы. Нет ничего более неприятного и утомительного для зимнего путешественника во время транспортировки груза, чем опрокидывание (заваливание) волокуш.

Один или два раза терпимо, но когда опрокидывание происходит постоянно это ничего кроме раздражения не вызывает.

В основном волокуши опрокидываются по двум причинам: неправильная балансировка груза (высокий центр тяжести) и особенности рельефа (торосы, высокие заструги, колея). Преимущество от опрокидывания имеют наиболее длинные волокуши.  

Не знаю кто-как, но я считаю, что в многодневных зимних экспедициях рюкзак, на спине это моветон. Даже небольшой штурмовой рюкзак. Мой зимний «рюкзачный период» длился года три пока от него не отказался.  При движении на лыжах выделяется огромной количество тепла и пота. И больше всего именно на спине. Зимой нет ничего страшнее, чем мокрая одежда. Поэтому от рюкзака необходимо отказываться.    

• 12. Крайне дискомфортно пробираться с волокушами через кустарниковую зону
• 13. Чем меньше волокуши, тем чаще  опрокидывание
• 14. Длина верёвки 2,5-3 метра
• Александра Толкачёва, автора

Источник: https://basov-chukotka.livejournal.com/129820.html

сани для зимней рыбалки какие лучше – Сани волокуши – обзор, виды, использование – Profile – So-Wide Forum

сани для зимней рыбалки какие лучше

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
сани для зимней рыбалки какие лучше

Выбираем сани для зимней рыбалки вместе с «Рыболовным Беспределом»!
Сани для зимней рыбалки — обзор, сравнение, доработка волокуш
Санки для зимней рыбалки: как выбрать лучшую модель или сделать своими руками
Какими бывают сани-волокуши для рыбалки и как их выбрать?
Сани волокуши — обзор, виды, использование
12 лучших саней волокуш
Какие лучше выбрать сани для зимней рыбалки? Как сделать самому?
Санки для рыбалки — пошаговое описание как выбрать и изготовить своими руками санки (135 фото)

Основной закон динамики вращательного движения относительно неподвижной оси. Фотки своего сиденья с исправленной спинкой выложу по возможности. Управление агрегатом осуществляется за счет румпеля.
В конце зимы рыба понемногу активизируется. Облегчена за счет использования более тонкой фанеры. Можно, как нибудь по русски это объяснить. По популярности возрастание.
Классификацию компонентов можно провести и отталкиваясь от тех функций, которые они выполняют. Эта оснастка представляет собой приманку, по форме а иногда и по цвету напоминающую маленькую рыбешку. На дно кормушки укладывается килограммовый груз. В течение часа можно таким образом наловить живца на несколько рыбалок, и решить проблему приманки без финансовых расходов.
И как нам следует отнестись к точной датировке их пребывания на острове с первого дня ирландской весны до первого дня ирландской осени. В один из них мореходы и направили свои корабли. Все, что я хотел и запланировал на этот день, я сделал.
Практически любой «подлёдник» имеет в своём арсенале специальные сани для зимней рыбалки. Однако опыт эксплуатации бывалых рыболовов на самом деле учит тому, что даже в столь бесхитростном промысле имеются свои нюансы, учёт которых.
Рейтинг лучших саней волокуш. Рейтинг лучших саней волокуш. Тайга (хх) для мотобуксировщика Helios. Они отлично приспособлены для зимней ходовой рыбалки, но в то же время подходят и для продолжительных походов по глубокому снегу. Их применение в экстремальных ситуациях стало возможным, благодаря высокопрочному и ударостойкому материалу. Он с легкостью выдерживает сильные морозы и при этом не теряет своих свойств.
Сани для зимней рыбалки. Что реально в них помещается и как выбрать тот размер, который подойдет именно вам.
Сани-волокуши для рыбалки – что это такое и для чего они предназначаются? Рыбацкие санки для зимней рыбалки с палаткой и другие разновидности, какими особенностями они обладают? Что необходимо учитывать при выборе данных конструкций для зимней рыбалки?
Зимняя рыбалка – это не только бег по лункам в поисках рыбы, но также и многокилометровые переходы по заснеженному льду в поисках рыбы, очень часто – в полной выкладке, с большим количеством снаряжения. Особенно «достается» лещатникам – палатка, газовое оборудование и много других элементов экипировки требует существенных усилий при транспортировке. И тем больше места такие санки занимают в багажнике, а потому перед покупкой иной раз лучше замерить размер багажника вашего автомобиля; Высота бортов. Конструкция саней-волокуш для зимней рыбалки даёт им возможность уверенно проходить как по глубокому снегу, так и по накатанной ледяной дорожке.
Почти у каждого подледника есть сани для зимней рыбалки. На первый взгляд все просто – купил пластиковое корыто в рыболовном магазине, привязал веревочку, нагрузил скарб и вперед, на лед. Но опыт эксплуатации опытных рыболовов говорит о том, что даже в этом моменте есть определенные нюансы, учет которых существенно облегчает и делает удобнее передвижение рыбака по льду с вещами. Стандартные рыболовные сани предназначены для перемещения зимних вещей рыбака по льду. Это рыболовный ящик, ледобур (пешня), палатка и остальное снаряжение. За рыбацкими санками можно укрыться от холодн.
Как выбрать санки для зимней рыбалки. Самые распространенные виды саней для зимней ловли рыбы. Волокуши для рыбалки. Изготовление санок своими руками. Сложно определить, какой вид санок лучше всего подойдет конкретному рыбаку — пластиковые санки для рыбалки либо же переделанные обычные санки для детей. В этом вопросе все рыбаки делают свой выбор самостоятельно, исходя из своих предпочтений и удобства. Также многие мужчины обращают внимание на прочность и вместительность изделия, простоту эксплуатации и возможность хранения в летнее время. Самые распространенные виды саней для зимней ловли рыбы.
В зимнее время опытные рыболовы всегда используют сани для рыбалки, на которые можно уложить дополнительное снаряжение: удочки, палатку, ледобур. Особенно пригодятся санки, если до водоема приходится далеко добираться, ведь иначе весь груз надо тащить в руках или рюкзаке. Подходящие сани можно купить или сделать своими руками, если раздобыть материалы и инструменты. Содержание: Предназначение саней. Волокуши для зимней рыбалки. Доработка пластиковых волокуш. Материал изготовления.
Санки для зимней рыбалки: как выбрать лучшую модель или сделать своими руками. В зимнее время опытные рыболовы всегда используют сани для рыбалки, на которые можно уложить дополнительное снаряжение: удочки, палатку, ледобур. Особенно пригодятся санки, если до водоема приходится далеко добираться, ведь иначе весь груз надо тащить в руках или рюкзаке. Подходящие сани можно купить или сделать своими руками, если раздобыть материалы и инструменты.
Виды саней волокуш для зимней рыбалки. Конструкции саней для снегохода и мотобуксировщика. Варианты доработки своими руками. Сани для снегохода рассчитаны на преодоление препятствий на высокой скорости. Особенности волокуши для снегохода: Износостойкое днище. Как выбрать зимний костюм для рыбалки. Набор для начинающего спиннингиста. Как выбрать якорь для лодки ПВХ.

А вот лапки- крючки устанавливаются различной расцветки. Неторопливо, воины открывают лес на поле битвы.
Проводят приманку таким способом, чтобы в конце она успела всплыть. Алиса сочла ее молчание за согласие и с воодушевлением продолжала. Это связано с прожорливостью карася. Дно подсвечника слегка вогнуто и имеет форму кольца с отверстием посередине. Обороты поднимать не совсем желательно, собачка сбиваться сильнее будет.
Целлофан работал как мебрана- клапан. Щука из верховий покидает ровные участки без перепада глубин и начинает скатываться к зимним стоянкам, временно останавливаясь в ямах и омутах, очевидно, чтобы подкрепиться и набраться сил перед дальними странствиями. Поплавок применяется как можно легче и нагружается максимально сильно, для лучшей заметности поклевки. Девушка практически никогда не появляется на публике, поскольку она излишне стеснительная для профессионального юриста. Лежаки и лежанки для собак.
Игра раттлина высокочастотная и малоамплитудная. В том числе, карп и сазан, язь, голавль, плотва, густера, лещ, карась и другие мирные рыбы. Иногда под плетеную леску наматывают несколько слоев изоленты.
А пятерка обычно и покупается для относительно быстрого перемещения в одного, при минимальном весе мотора, его экономичности и компактности со встроенным баком. В комплект поставки входят два неразборных весла, ремкомплект, насос и рюкзак- чехол. Захар резонно ответил, что у этих самых пилотов эсесовцы могли убить всю семью, и они могли просто обезуметь от горя. И из- за одной лошади смысла нет.

8 лучших идей для перетаскивания снегоуборщика [Сделай сам и изготовлено на заводе] — PowerSportsGuide

От самых дешевых самодельных ратраков до блестящих фабричных машин — дизайн и цена ратраков сильно различаются. Эти грумеры можно буксировать различными транспортными средствами, такими как квадроциклы / UTV, тракторы, снегоходы, ратраки или даже автомобили. Они отлично справляются с укладкой свежего снега или устранением магнатов с тропы!

Если вы думаете о покупке или строительстве собственного буксируемого ратрака, этот пост для вас.

Мы, PowerSportsGuide, собрали лучшие идеи ратраков своими руками, а также несколько отличных заводских моделей под одной крышей!

8 лучших идей для снегохода

Вы можете использовать множество различных инструментов для ухода за тропой, от выброшенных автомобильных шин до инструментов для профессионального ухода за грумером. Какой из них вам подходит, зависит от многих факторов, таких как размер тропы, рельеф, состояние снега, ваш бюджет и т. Д.

Без лишних слов, вот список лучших идей перетаскивания ратраков:

1. Пружины станины
2. Транспортировочный поддон или деревянная лестница
3. Выброшенные шины легковых / грузовых автомобилей
4. Забор рабица
5. Сделай сам, деревообработка для тропы перетащить
6. Металлические грумеры DIY
7. Трактор заводской сборки
8. Снегоход

Давайте продолжим и рассмотрим каждого поближе!

1.Кровать Spring

Если вы хотите подготовить трассу для беговых лыж на заднем дворе, вы, вероятно, не потратите тысячи долларов на профессиональный ратник.

В этом случае вы можете использовать старую грядку в качестве грумера. Это может показаться странной идеей, но металлические коробчатые пружины очень хорошо справляются с подготовкой небольших трасс. Просто поместите на него какой-нибудь груз, чтобы повысить его эффективность.

2. Транспортировочный поддон / деревянная лестница

Помимо пружин, для ухода за тропами можно использовать транспортировочные поддоны и деревянные лестницы.Их легко найти, и они буквально ничего не стоят.

Недостатки?

При частом использовании деревянная конструкция может развалиться за короткий промежуток времени. Поскольку детали, из которых они сделаны, часто просто прибивают вместе, они могут легко расшататься во время использования.

Если вы хотите ухаживать за деревянным поддоном, лучше всего использовать веревку длиной не менее 6 футов. Вы же не хотите, чтобы поддон находился прямо за тягачом!

3. Выброшенные шины

Перетяжка изношенных шин — еще один отличный способ ухода за трассой.Вы можете использовать более крупную шину для трактора / грузовика или просто прикрепить три автомобильные шины меньшего размера в виде треугольника.

Главное преимущество этой конструкции в том, что шины могут резать моголов и заполнять провалы на поверхности. Поскольку они тяжелые, они также могут очень хорошо уплотнять снег, особенно шины для больших тракторных колес.

С другой стороны, не забывайте о буксировочной способности вашего автомобиля. Тяжелые шины определенно не для маленьких машин!

4. Забор звена цепи

Еще один замечательный грумер для троп, сделанный своими руками, можно сделать из ограждения из цепных звеньев.Он простой, дешевый и легкий в сборке. Все, что вам нужно, это два столбика забора, забор из кусков цепной сетки и немного веса, например, выброшенных автомобильных шин.

Установите стойки на переднюю часть и конец ограждения и закрепите шины на верхней части устройства. Рекомендуется отрезать верхнюю часть шин и поместить в них грузы.

Будьте осторожны и не добавляйте слишком много веса, так как вы не хотите, чтобы шины слишком глубоко врезались в снег!

Сетчатый забор с покрышками не только очищает снег, но и очень хорошо подметает и очищает всю колею!

Недостатки?

По сравнению с другими идеями, забор можно легко повредить камнями и пнями, закопанными в снегу.

5. Снегоуборочная машина своими руками из дерева

Если вы ищете что-то более прочное, то другой вариант — построить ратку из дерева.

Во многих случаях имеет смысл использовать дерево, так как с ним легко работать и этот материал тяжелый по своей природе. Однако, если он окажется слишком легким, вы можете добавить к нему дополнительный вес для лучших результатов.

Вот хорошее видео о том, как сделать самодельный грумер для тропы:

6.Металлический тральщик для дорожных сборок своими руками

Если вы ищете что-то более прочное, вам следует подумать о том, чтобы построить ратак из металла.

Вы также можете оснастить свой грумер рукояткой, чтобы опускать и поднимать фрезы в зависимости от условий местности и снега.

7. Купите заводские ножницы для грумера

Если вы ищете что-то нестандартное, вы можете найти на рынке много разных ратраков.

Если вам нужен индивидуальный дизайн, но вы не хотите его строить, вы все равно можете сделать его профессионалом.

Давайте посмотрим правде в глаза, нестандартные ратраки — это не сложные конструкции, поэтому практически любой профессиональный сварочный цех может построить их для вас.

8. Рыжие

Если вам необходимо регулярно ухаживать за более длинными трассами, лучше всего приобрести трактор или ратрак, специально созданный для ухода за снегом. Эти ратраки оснащены бульдозерным отвалом, культиватором и гладильной машиной, что делает их идеальным покрытием для любого зимнего спорта.

Единственные минусы этих машин — огромная цена и стоимость обслуживания.

Как сделать самодельную снегоуборочную катушку

Если вы хотите построить ратник своими руками, вам следует учитывать следующие наиболее важные факторы:

• Цель использования / Условия маршрута
• Размеры и вес
• Тягач
• Материалы и аксессуары

Цель использования

Грумеры используются на самых разных трассах и рельефах, от узких трасс для фэтбайков до огромных горнолыжных спусков.Вот почему в первую очередь нужно определить цель использования!

Самые распространенные ратраки созданы для сохранения снега на трассах и дорогах, но вот краткий список наиболее распространенных ратчиков:

• Грумеры для толстых велосипедных трасс
• Грумеры для беговых лыж
• Грумеры для снегоходов
• Грумеры для скоростных спусков
• Ртутные палаточные лагеря

Когда дело доходит до покупки или постройки бугеля, состояние снега часто упускается из виду.

Но полезно знать, что некоторые грумеры хорошо работают на глубоком снегу, а другие — на твердом, твердом снегу.

Размеры и вес снегоуборочного комбайна

Основными различиями между тренажерами для грумера являются их вес и размеры.

Как показывает практика, чем шире тропа, которую вы хотите поддерживать, тем больше вам понадобится грумер. Самые маленькие грумеры созданы для ухода за толстыми велосипедами и однопутными беговыми лыжными трассами.

Вам интересно, каковы типичные размеры сопротивления ратраку?

Можно с уверенностью сказать, что узкие грумеры имеют ширину 2–4 фута, в то время как ширина более крупных моделей может достигать 4–12 футов. Что касается длины, то большинство грумеров около 6-20 футов в длину.

Наиболее популярные размеры ратраков, возможно, следующие:

• 4 x 6 футов
• 4,5 x 8 футов
• 5 x 8 футов
• 5 x 10 футов
• 5 x 12 футов
• 6 x 16 футов
• 10 x 20 футов
• Количество лопастей: 2-6

Это всего лишь несколько примеров, чтобы получить представление о средних размерах ратраков.Конечно, вы можете построить грумер любого размера, какой захотите, в зависимости от ширины тропы, которую вы хотите расчистить, или от тягового усилия вашего автомобиля.

Материалы и аксессуары

Что касается материалов, то вы можете использовать практически все, что найдете дома или легко достать. Вы можете построить меньшую тягу для грумера из дерева, выброшенных покрышек, ограждения из цепных звеньев или пружин кровати.

Если вы хотите построить грумер большего размера для регулярного использования, лучше всего сделать его из металла.Поскольку грумер должен быть тяжелым для укладки снега, вы можете сделать его из более тяжелого материала или добавить к нему дополнительный вес.

Также не забываем про аксессуары!

Самым полезным дополнением к любому грумеру является регулировка высоты, которая позволяет опускать или даже поднимать ножи (фрезы). Так как рельеф и состояние снега часто меняются, вам также необходимо отрегулировать фрезы.

Если вы опустите фрезы, они могут более агрессивно врезаться в моголов, но это также затруднит вытаскивание грумера.Другим преимуществом регулировки высоты является то, что вы можете установить сопротивление лобовому сопротивлению в зависимости от тягового усилия и тяги вашего автомобиля.

Когда вы ухаживаете за тропой, главное — унести как можно больше снега, не растекаясь и не просыпаясь. Но не забывайте, эмпирическое правило: чем больше снега несет фрикцион, тем труднее его тянуть!

Самый удобный способ регулировки фрезы — установка электролебедки меньшего размера на трапецию с рычагом управления на руле.Но если вы хотите, чтобы это было просто, ручная лебедка также может справиться с этой задачей.

Если вам нужно переносить грумер на большие расстояния, имеет смысл добавить ящик для инструментов и пару складных колес на его задней стороне. Вы можете просто буксировать его на этих колесах, когда он не используется!

Поскольку уход за шерстью часто проводится в темноте, многие владельцы предпочитают добавлять в нее подсветку для лучшей видимости.

Тягач

Не забывайте, что для перевозки грумера вам понадобится машина.Мощность и тяговое усилие, которые вам потребуются, сильно зависят от конструкции и веса грумера, а также от условий местности и снега. Наиболее часто используемые машины для ухода за грунтом следующие:

• Гусеничный
• Квадроцикл / UTV
• Автомобиль с гусеницами
• Снегоход
• Трактор
• Снегоход

Гусеницы (также известные как снегоходы) часто используются для ухода за дорожками для толстых велосипедов.Они маленькие и легкие, поэтому их можно легко перевозить в небольших грузовиках и легковых автомобилях.

Еще одним преимуществом его небольших размеров является то, что вы можете легко маневрировать вокруг деревьев, кустов и в труднодоступных местах.

Гусеницы

также дешевле по сравнению с любым другим транспортным средством, так как цены начинаются примерно от 3000 долларов.

Квадроциклы

и UTV также широко используются для ухода за тропами. Однако вы можете заменить их колеса гусеницами. В результате улучшается сцепление с грунтом и снижается давление на грунт.

Возможно, это не лучшее решение, но снегоходы и легковые / грузовые автомобили (оборудованные гусеницами) также можно использовать для буксировки ратраков.

Когда дело доходит до подготовки более длинных лыжных трасс и трасс для снегоходов, лучше всего использовать более крупный транспорт, например трактор или ратрак.

Гусеничные тракторы довольно популярны, так как после непродолжительной трансформации их можно использовать круглый год. Более того, они намного дешевле ратраков!

Велосипеды для уборки снега на продажу

Если вы предпочитаете покупать ратраки заводского изготовления, не волнуйтесь.На рынке можно найти много известных производителей!

Если вы ищете на продажу ратраки, вы можете начать с посещения одного (или нескольких) из этих веб-сайтов:

Кроме того, на Craigslist, eBay и других интернет-сайтах с объявлениями вы можете найти много бывших в употреблении ратраков для ратраков.

Цены на снегоуборочные машины

Цена нового ратрака колеблется от 1000 до 20 000 долларов. Самые маленькие модели обычно стоят от 1000 до 5000 долларов, но будьте готовы заплатить от 10000 до 20000 долларов за тяжёлый грумер.

Имейте в виду, что эти большие модели обычно имеют ширину 8–12 футов и длину 15–20 футов. Таким образом, они в основном буксируются ратраками и более крупными тракторами.

Заключение

Если вы хотите расчистить тропу, вам понадобится ратрака для снегоочистителя, которую также называют ратраком с буксировкой или ратраком.

Эти большие металлические рамы оснащены ножами (резаками), чтобы резать моголов на тропе. Они также довольно тяжелые, чтобы уплотнять свежий снег.

Если вы ищете триллер, на рынке можно найти множество различных моделей.Другой вариант — построить свой собственный тормоз из металла, дерева или даже выброшенных шин.

ратраки своими руками отлично справляются с трассами для беговых лыж и фэтбайков, но если вы хотите регулярно ухаживать за более крупными трассами, лучше всего инвестировать в прочный ратчик заводского изготовления.

Можете ли вы ездить на снегоходе по траве?

Когда заканчивается зима и приближается лето, мы обычно направляемся в складское помещение и готовим сани к зимней спячке. Это правда, но в наши дни это не совсем так.Сейчас люди увлекаются прогулками на снегоходах и начинают придумывать множество способов использования снегоходов — и под использованием это означает использование их летом и езду на траве и в других нетрадиционных местах.

Можно ли кататься на снегоходе по траве? Да, можно. Хотя это правда, что снегоходы созданы для работы на снегу, эти моторные снегоходы также обычно ездят по тропам или открытой местности. В настоящее время снегоходы проводят гонки на траве и других участках без снега.

Grass Drag Racing

Имиджевый кредит

Существует множество автоспортивных мероприятий, в которых используются травяные перетаскивания на гоночных трассах, покрытых травой или грязью. Эти увлекательные мероприятия проводятся в разных местах в течение года. Трава считается одной из форм рекреационной езды, наряду с катанием по трейлам, сноукроссом, трейл-ездами и многим другим.

Меры предосторожности

Однако вам придется установить свой лимит и избегать чрезмерного использования салазок.Вам также следует принять во внимание скорость и меры предосторожности в вашем районе. Особая осторожность необходима независимо от того, катаетесь вы на нем по траве или нет. Правильное использование также необходимо независимо от того, участвуете ли вы в гонках или используете его просто для развлечения. Такие вещи, как перегрев, могут произойти, даже если вы управляете снегоходом в соответствующих зонах. Снегоходы предназначены для езды по снегу и льду, поэтому вам следует проявлять особую осторожность при использовании их на траве, дорогах и во многих других местах.

Тем не менее, надежный снегоход способен противостоять любой среде, вне зависимости от того, находится он в снегу или нет.Также важно иметь надлежащее снаряжение для снегохода, в какой бы обстановке вы ни находились.

Как ездить без снега

Image Credit

Теперь, когда мы знаем, что катание на снегоходах по траве или другим неснежным участкам возможно, давайте ответим на другой вопрос. Как можно кататься без снега? Для этого вам нужно найти законное и безопасное место. Если вы не участвуете в соревнованиях и просто работаете в межсезонье, убедитесь, что травы достаточно, чтобы не повредить сани. Между тем, траверсы обычно устанавливают стандарты, и вы можете даже дойти до настройки и настройки своих снегоходов для межсезонных гонок.Также следует принимать во внимание другие важные компоненты, такие как моторное масло и смазочные материалы.

С годами функциональность снегохода развивалась, и он постепенно превратился из хобби в серьезный спорт. Независимо от того, новичок вы в этом или профессионал, никогда не забывайте, что выезд на мотосанях по бездорожью означает принятие мер предосторожности и уход на новый уровень.

Посмотрите это видео на YouTube Марка Фримена, где он показывает нам, как ему удается управлять своим снегоходом по траве.

Могу ли я водить снегоход по дороге?

Теперь, когда мы уже знаем о существовании травяных тележек, можно ли ездить на мотосанях по дороге?

Ответ — да, но важно помнить, что есть участки, предназначенные для катания на снегоходах.Это означает, что вы не можете просто переходить улицу на санях или в любом другом месте, которое вам нравится. Возможность управлять снегоходом круглый год — это прекрасно, но вам нужно потратить время на поиск лучшего снаряжения, костюмов и даже лучших мест для катания на санях. Вы должны знать правила вашего штата и обозначенные районы, когда дело касается снегоходов. На большинстве дорог общего пользования и автомагистралей есть ограничения, когда дело касается снегоходов, поэтому лучше прочитать об этом, если вы собираетесь ездить на этом транспортном средстве в другом месте.

В США есть несколько других популярных направлений для катания на снегоходах, в том числе следующие: Висконсин, Юта, Колорадо, Монтана и Айдахо. Эти места также известны своими соревнованиями по перетаскиванию травы и клубами снегоходов.

Катание на снегоходе 101

Снегоходы

с годами быстро набирают популярность благодаря крупным производителям, которые усердно работают над производством снегоходов для развлекательных и утилитарных целей. Вот ответы на самые популярные вопросы об этом захватывающем транспортном средстве и многое другое, что вам нужно знать о снегоходах.

Как работает снегоход?

Снегоходы работают и выглядят так же, как мотоциклы. Большая разница в том, что снегоход оснащен лыжами, лыжными ручками и гусеницей для максимальной поддержки во время езды. Снегоходы используются как с двухтактным, так и с четырехтактным двигателем.

Как быстро едут снегоходы?

Современные снегоходы могут двигаться со скоростью 150 миль в час (240 км / ч) и более, в то время как снегоходы для дрэг-рейсинга могут двигаться со скоростью 200 миль в час и более. Это может показаться приятной поездкой, но помните, что безопасность должна быть вашим главным приоритетом.Выбирайте лучшее снаряжение и аксессуары при управлении снегоходом, чтобы предотвратить любые травмы или проблемы во время езды.

Вы можете начать с проверки снежного шлема Delta R3 Ignite Full Face с замком Fidlock (цену см. На Amazon). Это сделано 509, и этот шлем имеет три варианта конфигурации, а именно: открытое лицо, анфас и двойной спорт. Это всепогодное снаряжение имеет двойной электрический щиток, съемную дыхательную камеру и тонированный внутренний откидной солнцезащитный козырек. Этот одобренный DOT и сертифицированный по безопасности шлем также обеспечивает максимальную ударопрочность, что делает его идеальным партнером для ваших приключений на снегоходах.

Как хранить снегоход на лето?

Если использование мотосаней в межсезонье вам не подходит, вот несколько способов подготовить любимые мотосани к летнему хранению:

1. Стабилизаторы топлива — Используйте стабилизаторы топлива, чтобы уменьшить испарение растворителя. Стабилизаторы топлива сохранят ваше топливо свежим и готовым к следующей зиме.
2. Clean — Найдите время, чтобы очистить снегоход перед хранением.Держите подальше от ржавчины и пыли и не забудьте избавиться от всей скопившейся грязи на машине, прежде чем переводить ее в спящий режим.
3. Замена масла — Напоминаем о необходимости замены масла в снегоходе до окончания сезона.
4. Fog — Обязательно запотите двигатель вашего снегохода. Что означает запотевание снегохода? Это означает необходимость дополнительной смазки двигателя, чтобы защитить его от коррозии.
5. Надежное хранение — Место очень важно, поэтому позаботьтесь о том, чтобы найти сухое и безопасное место для вашего снегохода.Убедитесь, что ваши снегоходы защищены сверху вниз.

На снегоходе безопасно?

Да, только при соблюдении правил и мер безопасности. Вот другие советы по безопасному катанию на снегоходах, на которые стоит обратить внимание:

1. Наденьте правую шестерню

Это то, что мы обсуждали на протяжении всей статьи. Никогда не забывайте о важности правильной одежды, будь вы в снежной поездке или в траве. Никто не хочет быть ранен или ранен, но подумайте о том, как хороший шлем и бронежилет могут вас спасти.Рекомендуются слои одежды из шерсти или полиэстера. Тем не менее, вы все равно должны адаптировать его к текущим погодным условиям. Помимо безопасности, убедитесь, что вам удобно носить то, что вы носите на протяжении всей поездки.

Еще одна вещь, которую нельзя пропустить, — это сумка для снаряжения, потому что это то, что вы можете использовать во время своих выходок, и даже когда вы решили хранить свое снаряжение. Сумка для снаряжения OGIO Rig 9800 (см. Цену на Amazon) — это сумка для снаряжения с высочайшим рейтингом, которая имеет выдвижную ручку для переноски и усиленные колеса большого размера для дополнительной прочности в любое время года.В нем также есть широкое основное отделение с регулируемыми перегородками, идеально подходящее для вашего следующего приключения на снегоходе.

2. Поддерживайте максимальную работоспособность машины

Всегда читайте руководство по эксплуатации снегохода и никогда не упускайте возможность спросить своего дилера или специалиста, если вам кажется, что что-то не так. Присоединяйтесь к клубам или организациям, чтобы быть в курсе последних обновлений, рекомендаций и напоминаний в вашем районе.

3. Безопасное движение

Это самая важная часть любого приключения на снегоходе, которое вы выберете.Неважно, участвуете ли вы в гонках или просто используете сани как средство передвижения из одного места в другое. Вам нужно водить безопасно, потому что все защитное снаряжение и аксессуары не будут учитываться, если вы опрометчиво мчитесь по снегу или траве на санях.

4. Самообразование

Обучайтесь с помощью жестов, запрещенных зон и других правил в пределах вашего дома.

5. Убедитесь, что местность подходит для езды на автомобиле

Местоположение имеет значение независимо от погодных условий.Убедитесь, что зимой на санях достаточно снега, а в межсезонье — травы.

Замечательно, что за годы снегоходы превратились из простого средства передвижения на снегоходе в развлекательную деятельность. Также замечательно, что теперь мы можем забыть о том, чтобы переводить мотор в режим сна летом, потому что все больше и больше снегоходов производятся, чтобы служить даже в неснежных зонах. Тем не менее, всегда помните, что дополнительная забота и знания жизненно важны в любых погодных условиях или целях, в которых находится ваш снегоход.Оденьтесь соответствующим образом, проверьте состояние своих снегоходов, осмотрите окрестности и наслаждайтесь поездкой!

Контрольный список для обслуживания снегохода

| Американское семейное страхование

Как ухаживать за снегоходом как за профессионалом

Уход за снегоходом проще, если разбить его на основные системы. Ваш снегоход, как и мотоцикл, состоит из двигателя, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы и систем освещения. Внимательно изучив каждую из этих отдельных систем, вы можете убедиться, что ваш снегоход готов к предстоящему снегопаду.

Вести журнал основных сведений о деталях и их ожидаемом сроке службы

Сделайте себе одолжение и ведите журнал важных этапов технического обслуживания, чтобы знать, когда пришло время менять детали. Если в руководстве производителя упоминается, что генератор двигателя работает в течение 10 000 часов, хорошие записи, сделанные после каждой поездки, могут помочь вам опередить плановое техническое обслуживание и предотвратить поломки на трассе. Это также может помочь сохранить здоровье вашего снегохода. Храните это руководство пользователя вместе со своими примечаниями, чтобы иметь возможность обращаться к нему и получать инструкции по обслуживанию.

Старт с корпусом снегохода

Осмотрите косметику вашей машины. Если вы заметили какие-либо потрескавшиеся или изношенные защелки капота, крепления ветрового стекла или участки вашего снегохода, которые требуют замены, немедленно исправьте их. Поскольку ваш снегоход, вероятно, провел на хранении более теплые месяцы, обойдите его вокруг и осмотрите его на предмет трещин, вмятин или других проблем, которые могут потребовать заказа деталей.

Заменить фильтры и свечи зажигания при необходимости

В начале каждого сезона возьмите за привычку заменять воздушный, топливный и масляный фильтры.Ваш двигатель будет работать более плавно, даже если вы замените деталь раньше, чем это необходимо. Обязательно замените масло и аккуратно слейте старое топливо из бензобака, если вы не использовали стабилизатор топлива перед тем, как поставить его на летнюю стоянку. Следуйте рекомендациям производителя по замене свечей зажигания, при необходимости вставляя их перед установкой.

Вытащить мусор из воздушной коробки

Воздухозаборник вашего снегохода может забиться материалом, выброшенным салазками, идущими впереди вас по тропе.Каждый раз перед запуском машины проверяйте воздушный ящик. Если воздухозаборник частично заблокирован, низкий уровень кислорода может быстро снизить срок службы вашего двигателя.

Осмотрите фары и лампы

Последнее, что вам нужно знать на тропе в сумерках, это то, что перегорел предохранитель и у вас нет ходовых огней. Уделите несколько минут и пробежитесь по различным световым сигналам и сигналам. Протрите кожухи фонарей и убедитесь, что стоп-сигналы, задние фонари и фары находятся в рабочем состоянии.

Проверить тормоза

Разумеется, проверяйте тормоза каждый раз при запуске снегохода. Откройте капот и посмотрите на бачок тормозной жидкости, доливая при необходимости. Посмотрите под машиной на признаки утечки масла. Поскольку тормозная жидкость очень едкая, важно быстро вытереть любые пролитые или внутренние утечки внутри машины.

Посмотрите на подвеску

Осмотрите слайды и гипсокартон на предмет износа. Перед тем, как выйти на снег, замените все сломанные предметы.Амортизаторы и подвеска не должны позволять саням подпрыгивать вверх и вниз. Вместо этого следует быстро подавлять подобные движения.

Проверьте приводной ремень

Подобно цепи мотоцикла, ваш приводной ремень передает энергию от двигателя к гусеницам, которые вращаются по снегу. Осмотрите приводной ремень вашего снегохода на предмет трещин или износа. К признакам износа следует относиться серьезно. Не забывайте всегда путешествовать с запасным приводным ремнем и не забудьте взять с собой инструменты, которые вам понадобятся, чтобы при необходимости заменить его в полевых условиях.

Если ваша машина оснащена системой прямого привода, проверьте надежность крепления ведущего моста и звездочки вашего снегохода.

Взгляните на систему охлаждения

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильном натяжении ремня вентилятора или водяного насоса. Блестящий пояс может указывать на то, что ремень ослаб и соскользнул. Серьезно относитесь к признакам износа и при необходимости замените.

Осмотрите слайды

Осмотрите горки вашего санки и замените изношенные горки перед тем, как отправиться в путь.Сравните относительную толщину слайда на концах и в центре. Если они изношены и на концах намного тоньше по сравнению с серединой, возможно, пришло время их заменить. Проверьте трек. Ищите разрывы, недостающие выступы или зажимы. Если гусеница порвалась, немедленно замените ее.

Записывайте свои мили в журнал технического обслуживания каждый раз, когда вы возвращаете снегоход из поездки. Вы сможете наметить свои мили и лучше понять, когда эти слайды должны быть заменены.

Осмотреть лыжи

Посмотрите на свои лыжи и бегуны, чтобы убедиться, что они прямые.Если у вас стальные лыжи, проверьте, нет ли дырок. Если у вас есть пластик, убедитесь, что он не порезан и не надрезан.

Проверьте дроссельную заслонку, тормоз, гидравлические и масляные магистрали

Обратите внимание на износ или повреждения этих систем и убедитесь, что они надежно закреплены. Убедитесь, что выпускные пружины и крепления надежно закреплены, присутствуют и плотно затянуты. Проверьте уровни масла для впрыска, охлаждающей жидкости и картера цепи и залейте в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя. Смажьте все фитинги.

Очистить карбюратор

Это можно сделать с помощью баллончика для чистки карбюратора, некоторых основных инструментов и инструкций из руководства пользователя.Если вы слишком много справляетесь с какой-либо из этих задач, помните, что у вас всегда есть местный дилер снегоходов. Они смогут помочь вам заказать или заменить детали при необходимости.

Как выбраться из игры

Все гонщики в какой-то момент застревают.

Ага, даже некоторые из лучших застревают. С лучшими гонщиками такое случается не так часто, но когда это происходит, обычно проклятие заклеивается заглавной буквой «S». Менее опытные гонщики могут чаще зарывать сани в снег, но в таких случаях это не всегда конец света.Неважно, случится ли это с вами или с одним из ваших приятелей, велики шансы, что в любой день со свежим снегом в горах вам придется отстегнуть хотя бы один снегоход весом более 500 фунтов.

Такие дни обычно не приносят славы. Обычно в доставке товара есть пара проблем.

Искусство отстранения

Существует миллион факторов, влияющих на то, сколько усилий потребуется, чтобы снова поставить снегоход на снег.Очевидно, что работа становится проще, когда есть большая команда парней, которые готовы принять участие. Но иногда вы можете оказаться в одиночестве, и вам нужно снова начать двигаться без помощи вашей армии приятелей-саночников. Вы можете оказаться в ручье вверх ногами, прижаться к дереву или, если вам повезет, стать жертвой ужасного дневного происшествия — застревания на спуске.

Вы знаете, что это великий день, когда вы становитесь жертвой неуловимого «застревания на спуске».

Какой метод вам понадобится для решения проблемы, во многом зависит от ситуации.Кто может помочь? В какой ориентации сани? На что похож снег (тяжелый, твердый, бездонный)? Вы застряли на склоне?

Какой бы ни была ситуация, вы захотите использовать технику, которая требует наименьших усилий. Даже один раз отстегнуть может быстро утомить вас, и вы не хотите опустошать бак рано утром. Усталость ведет к еще большему застреванию, и это может быть порочной нисходящей спиралью, которая может начать ломать вас как умственно, так и физически.Есть несколько приемов, которые вы можете использовать, чтобы оторваться, но использование грубой силы должно быть последним средством! Худшее, что вы можете сделать, — это пораниться, напрягая спину или другие мышцы и суставы. Ты просто застрял, не лопни, чувак, грыжа!

Вот несколько приемов, которые вы можете использовать, чтобы избавиться от застревания, от наименее до наиболее требовательных к физическим нагрузкам. Начните сверху и двигайтесь вниз, пока не освободитесь и не освободитесь!

Штифт и покачивание

Этот прием работает лучше всего, если вы можете предвидеть застревание, когда у вас еще остается крошечный импульс, который можно перевести в движение вниз или вперед.Pin and Wiggle довольно прост. Схватите газ и перекатывайтесь из стороны в сторону на подножках. Если вы едете на склоне, старайтесь переносить большую часть своего веса на спуск, одновременно таща руль. Отталкивание от склона поможет вашей гусенице прорваться сквозь снег, скопившийся перед вашими салазками, и снова заставить вас двигаться.

Одно предостережение: Pin and Wiggle иногда может усугубить ситуацию, если не работает сразу. По сути, вы играете в азартные игры — игра состоит в том, чтобы еще дальше похоронить свой след в надежде получить хоть какое-то внимание где-нибудь внизу.Если хватать не за что, то подножки будут зависать на снегу, а гусеница зависнет в воздухе. Когда это произойдет, пора выломать лопату.

Недостатком Pin and Wiggle является то, что он не работает в ситуациях, когда снегоход застревает лицом вверх.

Когда он действительно глубокий и небольшой уклон, Pin and Wiggle иногда только усугубляет ситуацию.

Ski Pull

Иногда все, что вам нужно, — это просто крошечная неровность, которая заставит вас двигаться и добраться до места, где ваш трек может снова зацепиться.Попросите друга схватить вашу лыжную петлю и надавить вперед, равномерно потянув за педаль газа. Ключ для съемника — это знать, что съемник только помогает салазкам двигаться вперед своим ходом. Как съемщик, не причиняйте себе вреда, пытаясь в одиночку вытащить машину из траншеи, чего просто не происходит.

Лучше всего попытаться «прогуляться» на санях, слегка нажав на педаль газа, не проворачивая гусеницу. Вы можете продвигаться по этому пути небольшими шагами, пока не окажетесь на твердом снегу.Только постарайтесь не наехать на съемник, когда снегоход наконец наберет тягу!

Если ходьба не работает, тогда план «Б» — затушить газ и надеяться на лучшее, но делайте это, зная, что вы можете усугубить ситуацию. Если вы решите пойти по этому пути, примените Pin и Wiggle одновременно, чтобы получить наилучшие шансы на успех.

Ski Pull, очевидно, работает лучше всего, если у вас есть один приятель, тянущий каждую лыжи, но иногда даже этого недостаточно, чтобы снова начать движение.

Рулон

The Roll — фантастическая техника, которую можно попробовать на склоне.Чем круче уклон, тем меньше усилий требуется для Roll. Это можно делать и на квартире, но вам может понадобиться один или два помощника, если вы не привыкли перемещать невероятно тяжелые предметы (например, пианино). По сути, вы собираетесь перевернуть сани вверх ногами, чтобы вывести его из созданной вами колеи, а затем, надеюсь, остановить его катание где-нибудь ближе к правой стороне.

Вы можете выполнить The Roll как с подъема, так и со стороны снегохода. Если вы спускаетесь с горы, просто начните тянуть за перекладину, чтобы салазки катились.Но будьте осторожны! Как только он пойдет, он, возможно, не захочет останавливаться, и вы окажетесь на его пути! По этой причине лучше выполнять перекат со стороны подъема машины, но иногда вам может потребоваться сначала ослабить его со стороны спуска.

При подъеме в гору, как правило, нужно просто подняться на горную лыжу, чтобы все заработало. Уловка будет заключаться в том, чтобы помешать саням продолжать катиться по склону или снова остановиться вверх ногами. Выполняйте движение медленно и с максимально возможной степенью контроля, и иногда вы можете ненадолго ухватиться за гусеницу или на лыжах, пока они движутся, чтобы замедлить инерцию катящегося снегохода после его начала.Если он выходит из-под контроля, просто убирайтесь и дайте ему взбодриться!

Когда ты похоронишь так глубоко, Ролл тебе не поможет.

Вот несколько советов, если вы собираетесь использовать The Roll. Перед тем как катить снегоход, включите стояночный тормоз. Таким образом, если ваш снегоход сделает пару кувырков и упадет на лыжах вниз по склону, он не взлетит, как ракета.

Второй совет невероятно важен, если у вас есть электрический запуск.Перед тем, как катиться, убедитесь, что ваш аварийный выключатель нажат или натянут трос. В противном случае вес саней на перекладинах в перевернутом положении может иногда нажимать кнопку пуска и / или дроссель, и внезапно у вас есть бегущие сани и гусеница, вращающаяся со скоростью 100 миль в час рядом с вашим лицом.

Последнее слово предостережения относительно The Roll — защитить рукоятку спускового крючка подушки безопасности, поскольку лыжи и гусеница катящегося снегохода проносятся мимо вас. Случайное развертывание происходило раньше, когда лыжа цеплялась за ручку и тянула за собой.

The Roll — отличный способ оторваться, особенно когда вы один на склоне холма. Имейте в виду, что это не сработает, если есть какие-либо препятствия на спуске, в которые сани будут катиться, потому что это неизменно ухудшит ситуацию, если ваши сани будут прижаты к какому-либо объекту внизу, например, к камню или деревьям.

The Tip Over

Эта техника хорошо работает, когда вы застряли на плоском или пологом склоне, который недостаточно крутой для выполнения Roll, и вы закопаны достаточно глубоко, чтобы Ski Pull не срезал его.Также должна быть ситуация, когда вы в конечном итоге сможете продолжить движение в том направлении, в котором в данный момент повернуты сани. Для этого тебе понадобится приятель.

Чтобы выполнить опрокидывание, встаньте на одну подножку и сильно потяните за перекладины, чтобы салазки перевернулись на бок, насколько это возможно. Когда один человек держит сани там, а гусеница максимально подвешена к колее, другой человек ногами топчет снег на дальней стороне колеи, чтобы заполнить ее как можно сильнее.Это связывает две вещи: во-первых, снег, который подвешивал сани за подножки, сбит, и, во-вторых, яма немного заполнена утрамбованным снегом, который будет служить в качестве тяги.

Затем переключитесь на другую сторону и повторите процесс, наклонив салазки в другую сторону. Теперь, когда это будет сделано и вы снова положите снегоход на лыжи, снег, висящий на подножках, должен быть в основном очищен, а новый, хорошо утрамбованный снег должен обеспечить хорошее сцепление с гусеницей.

Следуйте за опрокидыванием на лыжной тяге, и вы должны быть на своем пути.

Если вы хотите наслаждаться такими днями, как этот, вам понадобится несколько приемов из вашего набора хитростей. Фото: Шон МакКейг

Шимми

Иногда достаточно просто повернуть снегоход спереди или сзади в одну сторону, чтобы приобрести необходимое сцепление для движения. К сожалению, эта техника требует больше ворчания, чем большинство других, но некоторым людям просто не хватает ее. Это хороший выбор, когда вам нужно повернуть сани в новом направлении, либо потому, что вы развернулись, поднимаясь по ледяному холму, либо на вашем пути есть какое-то препятствие.

Суть в том, чтобы потратить некоторое время, топая подушку, чтобы вы могли перетащить / поднять конец саней. Постарайтесь установить подушку на одном уровне или ниже того места, где находятся сани, чтобы не работать против силы тяжести. Если вы топаете заднюю часть снегохода, старайтесь не набивать салазки снегом, потому что это только затруднит подъем / вытягивание.

Становая тяга

Постарайтесь избежать этого любой ценой! Бывают редкие случаи, когда может потребоваться выпрямить ваши сани, чтобы вытащить их из ямы, например, когда переход через ручей носом первым пошел не так, как надо.В противном случае будьте готовы попробовать что угодно, кроме становой тяги, которая является вашим лучшим шансом разорвать диск в спину или получить другую серьезную травму.

Если вы твердо настроены в становой тяге, как это всегда бывает с некоторыми парнями, по крайней мере, дайте себе лучший шанс на успех. Потратьте немного времени на расчистку снега вокруг машины и укладку твердой поверхности для опоры. Убедитесь, что у вас на руках как можно больше рук, и подсчитайте, чтобы усилия всех были синхронизированы.При подъеме используйте ноги и держите спину как можно более прямой.

Общие советы

Стропа, которая представляет собой сшитую петлю из нейлоновой тесьмы, используемой альпинистами, может использоваться для того, чтобы тянуть и поднимать сани с меньшим изгибом. Просто натяните петлю на бампер или лыжную петлю (протяните петлю через себя), и вы сможете тянуть с прямой спиной, а не сгибаться. Вы даже можете отпустить стропу, если вашему напарнику нужно, чтобы сани двигались мимо вас, и стропа останется прикрепленной к машине для последующего извлечения.Кажется, что лучше всего подойдет строп длиной около 1 метра, имеющей достаточную длину для тяги с прямой спинкой, без риска запутаться в гусенице, если вы отпустите конец.

Короткая стропа проста в использовании и действительно может спасти вашу спину.

Не бойтесь вытаскивать лопату! Копание вокруг саней может занять немного больше времени, но это легко сделать, и риск перенапряжения вашего тела практически отсутствует, чего нельзя сказать ни о каком из этих методов.Это также хороший метод спасения от лавин! Вы сможете попрактиковаться в рубке снежных блоков и научитесь быстро собирать лопату.

Выключите снаряжение, большая установка! Вытаскивание лопаты — более медленный, но менее трудоемкий способ делать что-то.

Карма — это больше не только для буддистов

Слово карма означает действие, работу или поступок и относится к принципу причины и следствия, в котором действия (хорошие или плохие) человека влияют на его будущее.Доброе дело и помощь застрявшему другу могут положительно повлиять на ваше будущее. Или, может быть, вы просто поймете, насколько отстойно застревать, и постараетесь изо всех сил не делать этого самостоятельно! В любом случае, вмешивайтесь и помогайте.

Однако здесь есть одно важное предостережение, и оно применимо к ситуациям, когда вы или ваш друг застряли на (или под) склоном с опасностью схода лавины.

Ваша группа никогда не должна подвергать более одного гонщика одновременно значительному спуску с лавинной опасностью.Вот случай, когда трое гонщиков попали в лавину со смертельным исходом после того, как два сани приблизились к другому, застрявшему на склоне.

Это означает, что если один из гонщиков застрял на склоне или под уклоном, он должен работать, чтобы оторваться от него самостоятельно, в то время как остальная часть группы наблюдает за ним из безопасного места. Таким образом, ваша группа не подвергнет риску больше всадников, чем необходимо; а в случае схода лавины — на одного пострадавшего меньше, а на одного спасателя больше. Всегда соблюдайте правила безопасности в лавиноопасной местности!

Посмотрите наше видео «Как выйти из игры» из нашего формирующего Sledshot.com дней. Он показывает несколько вечных техник, о которых говорилось выше. И удачного рытья!

Совет по верховой езде: как не застрять

— Пат

Миннесотец едет на ракетных санях по замерзшему озеру. Что может пойти не так?

В своем стремлении стать самым быстрым человеком на льду Курт Андерсон, естественно, хотел построить сани для дрэг-рейсинга с ракетным двигателем.

Он также добавил пару парашютов и аварийный тормоз, который называется «пневматический ледяной коготь». Потому что когда вы пытаетесь побить мировой рекорд скорости на льду, безопасная остановка так же важна, как и быстрое движение.

На самом деле важнее.

Да, определенно важнее.

Разведенный отец и владелец бизнеса из Ороно несколько раз вырывал желоба и ронял ледяной коготь, стреляя по замерзшему водоему.

Это была долгая и ухабистая миссия — доставить его со складов аэрокосмической техники в Калифорнии к замерзшему озеру в Швеции. Он потратил десятки тысяч долларов, пережил споры и аварии и привлек внимание реалити-шоу и королев красоты.

«Почему бы и нет?» Андерсон отвечает, когда его спрашивают, зачем он это делает. «Я поставил перед собой цель и хочу ее довести до конца. Я не вижу рисков так, как обычный человек. Я вижу проблемы ».

Jack RogersVideo (02:04): Курт Андерсон из Ороно, штат Миннесота, давно мечтал побить мировой рекорд скорости самого быстрого ракетного транспортного средства, пересекающего замерзшую поверхность.16 февраля 2020 года 60-летний мужчина отправился в Манаву, на ледяное медвежье озеро в Висконсине, в рамках ежегодного городского «Снодео», чтобы попытаться превзойти текущий рекорд скорости 247 миль в час, который стоит с 1981 года.

Путешествие началось, когда 61-летний Андерсон случайно увидел старинный автомобиль для дрэг-рейсинга с передним расположением двигателя, выставленный на продажу на eBay в 2007 году.Он всегда был склонен к механике и хорошо разбирался в машинах, но никогда не участвовал в гонках.

«Не знаю, было ли это импульсивным, но я сказал:« Сделайте ставку », — сказал он.

Он получил машину, хотя ему пришлось поступить в школу драг-рейсинга, чтобы научиться водить машину.Он обнаружил, что ему нравится двигаться быстро. Так что он также купил старый драгстер с ракетным двигателем, который собирался попасть в музей. Затем он задумался, сможет ли он найти и восстановить старый снегоход для дрэг-рейсинга.

Это привело его к истории о «Slam’n» Сэмми Миллере, дрэг-рейсинге, который надел лыжи на ракетный драгстер и установил мировой рекорд скорости на льду, разогнавшись с нуля до 247 миль в час за 1.6 секунд на озере Джордж в Нью-Йорке.

Рекорд Миллера

, установленный в 1981 году, стоит и сегодня.

«Я говорю:« Знаешь, я собираюсь построить ракетный льдогенератор и добиваться этого рекорда », — решил Андерсон еще в 2014 году.

Ему помог Кай «Ракетман» Майклсон, легендарный ракетный энтузиаст, изобретатель, бывший дрэг-гонщик и каскадер из Блумингтона.

81-летний Майклсон, первый гражданский, запустивший в космос беспилотную ракету, установил десятки рекордов скорости, создав автомобили с ракетными двигателями, лодки, снегоходы, инвалидные коляски и даже роликовые коньки.Он помог Андерсону построить его ледяной драгстер, находя детали для ракетного двигателя на аэрокосмических складах в Калифорнии.

Первоначальная идея Андерсона заключалась в том, чтобы пробежать рекорд на озере Миннетонка, запустив свои ракетные сани, получившие название «Арктическая стрела», по льду между Эксельсиором и Вайзатой.Но он возмутился, когда узнал, сколько, по словам представителей страховых компаний, ему потребуется.

Затем он узнал о Speed ​​Weekend в Орсунде, Швеция, где один уик-энд каждую зиму один уик-энд каждую зиму на ледяном озере мчится на машинах, грузовиках, мотоциклах, воздушных лодках и даже на «импульсных самокатах».

«Я связался там с промоутером, и он сказал:« О, конечно. Вы можете приехать в Европу. Мы были бы рады видеть вас », — сказал Андерсон. К тому же было дешевле отправить его 26-футовые ракетные сани в Швецию, чем покупать страховку, необходимую для озера Миннетонка.

В Швеции он узнал, что лед может быть неумолимым, когда ты пытаешься идти быстро. Его рекордные попытки в 2017 и 2018 годах были сорваны из-за грубого льда, доставки топлива не в то место и поломки рулевого колеса.

«Я закончил тем, что проехал боком через указатель времени на скорости 180 миль в час», — сказал Андерсон об одном заезде.

Но Андерсон не сдавался.Он вернулся в свой магазин в Кургане и переделал оси и распорки саней. Он также нашел новое место встречи поближе к дому.

Manawa Snodeo — это дерби на снегоходах и ледовые гонки, где гонщики участвуют в гонках на всем, от мотоциклов до газонокосилок, на Медвежьем озере, примерно в 35 милях к востоку от Стивенс-Пойнт, штат Висконсин.Город Манава (население 1371 человек) поддержал идею установления рекорда скорости на мероприятии, пригласив Андерсона показать «Арктическую стрелу» на пожарной части Манавы и в двух местных средних школах.

«Будет немного шумно», — предсказал Дэйв Сарна, директор гонки Snodeo и бывший мэр Манавы.«Но это также действительно внесет в карту Манаву, Висконсин и графство Ваупака».

В феврале Андерсон отправил в город «Арктическую стрелу». Он арендовал дом и фургон на озере, а для саней поставил отапливаемую палатку.

Его план состоял в том, чтобы побить рекорд 16 февраля, через 39 лет и через день после того, как Slam’n Sammy совершил пробежку.

Вот что произошло:

8 а.м .: Сегодня идеальный день, чтобы установить рекорд. Небо чистое и синее, и американский флаг безвольно висит. Нет проблемных боковых ветров.

Маршрут — ледяная взлетно-посадочная полоса шириной около 75 футов и длиной в милю — вспахан, гладко выбрит и установлен на безопасном расстоянии от овалов и трасс слалома, установленных для гонщиков на снегоходах и минибайках на другом конце озера.

Если истории нужно знать, что Курт Андерсон ел на завтрак в тот день, когда пытался стать самым быстрым человеком на льду, то это арахисовое масло и рогалик.

Возможно, это единственная деталь, которую не удалось уловить съемочной группе канала Discovery’s Science Channel, которая следит за Андерсоном в реалити-шоу «Самодельные космонавты.”

(The Science Channel также следил за создателем ракет и смельчаком «Безумным» Майком Хьюзом. Хьюз погиб в авиакатастрофе в Калифорнии 22 февраля, менее чем через неделю после того, как Андерсон совершил ледяной бег.)

Андерсон и Майклсон сняты на видео, когда они просматривают видеозаписи пробного запуска и обсуждают, насколько высоко необходимо создать давление в топливной системе ракеты.

«Я думаю, что самая большая проблема, которая стоит перед нами сегодня, — это сохранять правильность», — говорит Андерсон.

Майклсон говорит Андерсону, что если кажется, что задняя часть раскачивается, «тебе лучше сразу же залезть в этот желоб.”

«Думаю, мы поняли», — говорит «капитан» Джек МакКлюр, член команды Андерсона «Rocketboys». 94-летний МакКлюр известен своими гонками на картинге с ракетным двигателем. «Сегодня нужно либо умереть, либо умереть», — говорит он.

«Я не знаю об этом», — говорит Андерсон.«Нет никакого кубика. Безопасность прежде всего.»

9:20 а.м .: В отапливаемой палатке на берегу озера полно людей, которые готовят «Арктическую стрелу», название которой очень удачно.

Длинный, низкий и узкий, сужающийся к острию стрелки, станок имеет шасси из хромомолибденовой легированной стали, покрытое алюминиевым корпусом ручной формовки.Хвостовой стабилизатор и утка крыльев помогают машине удерживать машину на земле и двигаться прямо.

На передней части — пара лыж для гонок на снегоходе Yamaha. В задней части есть пара лыж, изначально сделанная в качестве шасси для небольших самолетов, работающих на снежных взлетно-посадочных полосах.Он весит чуть более 1500 фунтов, включая Андерсона и 18 галлонов ракетного топлива.

Корпус машины покрыт ярко-желтой виниловой пленкой с сотовым рисунком в честь компании Андерсона, Honeycomb Internet Services.Есть также наклейки с изображением спонсоров, в основном местных предприятий, таких как Dinky Diner в Игл-Ривер, штат Висконсин, «Где едят чемпионы мира».

Но Андерсон говорит, что он и его компания оплатили большую часть машины. «Я бы сказал, что у меня более 100 000 долларов.”

9:45 а.м .: Члены экипажа упаковывают один из парашютов, прикрепленных к задней части Arctic Arrow, закрывая сумку с парашютом металлической булавкой, прикрепленной к длинной красной ленте с надписью «УДАЛИТЬ ПЕРЕД ПОЛЁТОМ».

Двигатель работает лучше, если он теплый, поэтому шланги нагнетают теплый воздух в фюзеляж, который покрыт стеганым одеялом, что немного похоже на чистокровную скаковую лошадь перед соревнованиями.

Члены пожарной службы Манавы подъезжают на грузовом автомобиле.

«У нас здесь будут челюсти и резаки на случай, если он упадет», — говорит пожарная Кайла Хиггинс.

10:15 а.м .: Откидные створки, не пропускающие холодный воздух в палатку, открываются, когда вкатываются две большие желтые бочки с надписью «ОБРАЩАЙТЕСЬ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ». Они заправлены ракетным топливом: перекисью водорода высокой пробы. Члены экипажа надевают резиновые фартуки, перчатки и защитные маски для заправки саней.

Ракету с перекисью водорода иногда называют «холодной ракетой», потому что в ней нет горения.Он использует быстрое разложение перекиси водорода, реагирующей с катализатором, с образованием воды и тепла, создавая струю пара, создающую тягу.

Андерсон будет стрелять перекисью водорода (с концентрацией 90% и стоимостью 150 долларов за галлон) через катализатор под высоким давлением.Конечный результат должен быть 5 000 фунтов тяги и «без выбросов углекислого газа», — говорит Андерсон.

11:20 а.м .: Мисс Висконсин приехала на снегоходе, с диадемой поверх наушников и кушаком поверх куртки.

«Это большое событие», — говорит Алисса Бом после того, как позировала для фотографий с Андерсоном и Арктической стрелой.«Почти нереально думать, что этот человек творит историю».

Дэвид Эриксон, фотограф Исторического общества Висконсина, запустит дрон, чтобы запечатлеть это событие для потомков. «Вероятно, это важнее, чем парень, который съел свой 30-тысячный Биг Мак», — говорит он, имея в виду другое мероприятие, которое он сфотографировал только в Висконсине.

Репортер телевизионной станции в Грин-Бей приглашен сесть в Arctic Arrow, пока Андерсон объясняет ей, как работает управление.

Фотограф Фил Эванс приехал из Великобритании, чтобы задокументировать этот забег.Он фотографирует попытки установить рекорд скорости по всему миру для журнала Fast FACTS.

«Это так далеко от повседневной жизни», — говорит он.

Полдень: Андерсон, теперь одетый в ярко-желтый гоночный костюм и шлем, втискивается в тесную кабину Arctic Arrow, который разработан с учетом требований безопасности дрэг-рейсинга.Он пристегнут к сиденью, сделанному по индивидуальному заказу для его шестифутового каркаса.

Он сжимает небольшой руль для дрэг-рейсинга и смотрит на приборную панель с манометрами. Он нажмет на педаль правой ногой, чтобы запустить топливо в двигатель.Есть рычаг для раскрытия ледяного когтя — пара зубчатых лезвий с пневматическим приводом, достаточно мощных, чтобы оторвать заднюю часть саней от земли.

12:18 с.м: грузовой автомобиль буксирует сани на ледовую трассу для пробного запуска при более низком давлении в баллоне.

Фотографы собираются небольшими группами вдали от трассы. Майклсон стоит с контрольным списком в руке.

Раздается громкий выброс пара, когда Андерсон впрыскивает немного топлива в двигатель, чтобы его прогреть.

«Хорошо, на трассе все чисто, — говорит Майклсон. «Дай мне шанс уйти с дороги».

Внезапно раздается громкий рев, огромное облако пара, и сани мчатся по трассе.

Через десять минут санки буксируют обратно в палатку.

Он справился хорошо, но у Андерсона слишком рано закончилось топливо.

Один из хронометристов сообщает, что он разогнался до 134,9 миль в час.

2:18 с.м .: Арктическая стрела снова выходит из палатки, готовая установить рекорд.

Андерсон прошел обучение, предназначенное для пилотов-истребителей, чтобы справиться с перегрузкой в ​​следующие несколько секунд.

На этот раз рев при взлете еще громче, когда сани летят по трассе.

Но затем Arctic Arrow начинает ловить рыбу. Он переходит в вращение.

У Андерсона как раз достаточно времени, чтобы подумать: «Хорошо, приготовьтесь», когда машина, теперь скользящая назад, врезается в сугроб сбоку от трассы и взлетает в воздух, перекатываясь вверх ногами в полете.

Он врезается в землю, подпрыгивает и скользит, останавливаясь на боку, разбрасывая осколки и шлейф снега.

Зрители ахают, когда горстка квадроциклов и UTV с пожарными, официальными лицами гонки и членами экипажа мчатся к саням.

Спасатели выкатывают машину в вертикальное положение. Проходят минуты. Андерсона нет.

Наконец, он вылезает из машины и поднимает руки над головой под аплодисменты зрителей и спасателей.

Защитные элементы, встроенные в автомобиль, сработали. Он отделался только болью в плече и болями в ребрах.

Когда он разбился, он разогнался до скорости 241 миль в час, почти не достигнув рекорда.

«Я был глубоко в этом замешан», — говорит он позже репортерам, но затем «это просто начало действовать на меня».

Он наблюдает за эвакуацией обломков с рельсов.«С этим Snodeo мы закончили», — заявляет он.

Но поиски еще не закончены.

«Ни за что», — говорит он.«Следующее поколение Arctic Arrow не будет выглядеть так».

Департамент рыболовства и дикой природы штата Мэн

На этой странице:

Законы о снегоходах

§13001 — Определения.

В сопровождении взрослого. «В сопровождении взрослого» означает в пределах визуального и голосового контакта и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

Старинный снегоход. «Старинный снегоход» означает снегоход возрастом более 25 лет, зарегистрированный как старинный снегоход в соответствии с разделом 13104, подразделом 5.

Кожух. «Кожух» означает переднюю или заднюю часть снегохода, обычно из стекловолокна или аналогичного материала, окружающую двигатель и сцепление в сборе.

Эксплуатация. «Эксплуатировать» во всех его настроениях и временах означает: когда это относится к снегоходу, использовать снегоход любым способом в пределах юрисдикции государства, независимо от того, находится ли транспортное средство в пути.

Владелец. «Владелец» означает: Для регистрации снегохода лицо, имеющее право собственности на снегоход или исключительное право на использование снегохода в течение более 30 дней.

Частная дорога. Согласно определению Раздела 23 §1903-10-A, «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Общественный сервитут» означает сервитут, удерживаемый муниципалитетом для целей общественного доступа к земле или воде, иным образом не связанный с общественной дорогой, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных дорог, выделенных для населения.

Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, установленным спецификацией Z90 Американского национального института стандартов.1 или Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 218.

Общественный путь. В соответствии с определением Раздела 23 § 1903-11 «Дорога общего пользования» означает любую дорогу, по которой могут проезжать автомобили, включая, помимо прочего, любую государственную магистраль, муниципальную дорогу, дорогу округа, дорогу некорпоративной территории или другую дорогу, предназначенную для общественные.

Снегоход. «Снегоход» означает транспортное средство, приводимое в движение механической силой, которое в первую очередь предназначено для передвижения по льду или снегу и частично поддерживается лыжами, ремнями или шипами.

Оборудование для ухода за тропами. См. Регистрация оборудования для ухода за тропами.

§13002 — Взыскание комиссаром

Комиссар или агенты комиссара должны действовать от имени налогового инспектора штата для сбора налога за использование, причитающегося согласно Разделу 36, главам 211–225 в отношении любого снегохода, для которого требуется оригинальная регистрация в соответствии с настоящим Разделом в то время и место регистрации данного снегохода.

§13003 — Оплата продаж или использование налога, необходимое для регистрации

2.Регистрация снегохода. Перед регистрацией снегохода агент комиссара взимает причитающийся налог с продаж или использования. Налог с продаж или использования подлежит уплате, если только:

A. Лицо, регистрирующее снегоход, не является резидентом этого государства. Снегоходы и оборудование для ухода за снегоходами, используемые непосредственно или исключительно для ухода за трассами для снегоходов и которые продаются зарегистрированным некоммерческим клубам снегоходов, освобождаются от уплаты налога на продажу или использования.

B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

C. Заявитель имеет свидетельство дилера, подтверждающее, что налог с продаж был собран дилером. Форму свидетельства дилера устанавливает государственный налоговый инспектор; или

D. Снегоход освобожден от уплаты налога с продаж или налога на использование в соответствии с Разделом 36, раздел 1760.

§13004 — Сбор государственным налоговым инспектором

Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предписанных в Разделе 36 для взимания налога с продаж или налога за использование.Эти разделы не препятствуют взиманию налоговым инспектором штата налога, причитающегося с любого гидроцикла, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые предписаны в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.

§13005 — Свидетельства для передачи Государственному налоговому инспектору

Агент комиссара должен незамедлительно направить все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, комиссару. Комиссар передает все такие справки налоговому инспектору.

§13006 — Отстойник для снегоходов

Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку за нарушение в соответствии с главой 937, он может конфисковать снегоход, которым управляет лицо, получившее повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих нарушений оператора или других соображений , оператор будет продолжать управлять снегоходом с нарушением главы 937, и эта эксплуатация может представлять опасность для людей или имущества.

Оператор или владелец снегохода, конфискованного в соответствии с данным разделом, может вернуть снегоход в любое время по истечении 24 часов после выдачи повестки после оплаты расходов на конфискацию в правоохранительный орган, конфисковавший снегоход.

§13101 — Заявление

Эта глава применяется к эксплуатации снегоходов во всех областях, подпадающих под юрисдикцию государства.

§13102 — Лицензия не требуется

Для эксплуатации снегохода не требуется лицензия оператора.

§13103 — Нарушение правил; гонки на снегоходах и снегоходах

Следующие штрафы применяются за нарушение правил, регулирующих снегоходы, или за защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах.

1. Гражданский. Невзирая на раздел 10650, лицо, которое нарушает правила, регулирующие снегоходы или защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах, совершает гражданское нарушение, за которое может быть наложен штраф в размере от 100 до 500 долларов.

2. Уголовное. Лицо, которое нарушает правила, регулирующие снегоходы или защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах, после того, как было признано виновным в совершении 3 или более гражданских правонарушений в соответствии с настоящей частью в течение предыдущего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

§13104 — Регистрация

1. Действующий незарегистрированный снегоход. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, подразделе 7 и разделе 13112, человек не может управлять снегоходом, который не зарегистрирован в соответствии с этим разделом.

А . Регистрация не требуется для снегохода, движущегося по снегу на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, при условии, что снегоход не эксплуатируется где-либо еще в пределах юрисдикции этого государства.

B. Регистрация не требуется для снегохода, эксплуатируемого на коммерческой лыжной территории с целью укладки снега или для проведения спасательных операций на нем, если только снегоход не должен пересекать общественную дорогу во время этой операции.

C. Снегоходы, принадлежащие и эксплуатируемые в этом штате федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобождены от регистрационных сборов, но должны быть зарегистрированы и должны отображать номера.

D. Регистрация не требуется для проведения ремонтных испытаний снегохода в полевых условиях, если действующие номерные знаки мастерской по ремонту снегоходов, выданные в соответствии с разделом 13110, прикреплены к снегоходу во время полевых испытаний, и снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или какой-либо ремонтной мастерской. работник магазина.

E. Регистрация не требуется для проведения ремонтных испытаний снегохода в полевых условиях при испытаниях на территории ремонтной мастерской, когда мастерская открыта и снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или работникам ремонтной мастерской. См. Регистрация и лицензия в мастерской по ремонту снегоходов.

2. Заявление и выдача. Комиссар или уполномоченное лицо может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер всем снегоходам после подачи заявки и оплаты регистрационного сбора владельцем.Комиссар взимает сбор в размере 1 доллара за каждую регистрацию, выданную сотрудниками отдела.

3. Регистрационная форма. Регистрация снегохода должна осуществляться в такой форме, которую может определить комиссар, за исключением того, что комиссар должен разработать единую форму регистрации, которая может использоваться для 3-дневной, 10-дневной или сезонной регистрации нерезидентов.

4. Сбор. Пять долларов с каждого регистрационного сбора, взимаемого в соответствии с данным подразделом, должны быть переведены в специальный фонд, находящийся в ведении Подразделения внедорожных транспортных средств Бюро парков и земель Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства.Эти средства должны быть использованы для оказания помощи любой организации, имеющей контракт по уходу за снегоходом с бюро, в покупке оборудования для ухода за трассой. Также средства могут быть использованы на ремонт или капитальный ремонт путевого оборудования. Двенадцать долларов с каждого резидента перечисляются в фонд трассы снегоходов. Шесть долларов с каждой трехдневной регистрации снегохода для нерезидентов, шесть долларов с каждого 10-дневного регистрационного сбора для нерезидентов и одиннадцать долларов с каждого сезонного регистрационного сбора на снегоход для нерезидентов должны быть переведены в Фонд снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Бюро парков и земель.

5. Регистрационный взнос старинного снегохода. Лицо, которому принадлежит снегоход возрастом более 25 лет, который поддерживается в первоначальном или восстановленном состоянии, может зарегистрировать этот снегоход в соответствии с данным подразделом как старинный снегоход. Регистрация антикварного снегохода разрешает использовать этот снегоход только для поездки на выставку, парад или другое мероприятие, представляющее интерес для публики, или для случайного личного использования, а также для возвращения с них и участия в них.(На старинных снегоходах не обязательно указывать регистрационный номер или наклейки). Единовременная плата за регистрацию старинного снегохода составляет 33 доллара * и может быть получена только в офисе Augusta. Регистрация старинного снегохода действительна до тех пор, пока право собственности на этот старинный снегоход не перейдет к другому лицу. После передачи права собственности новый владелец может перерегистрировать этот снегоход как старинный снегоход, заплатив 33 доллара * за регистрацию старинного снегохода. Регистрационный взнос за антикварный снегоход распределяется в соответствии с параграфом A. подпункта 2 статьи 10206.* Плюс агентское вознаграждение

6. Военнослужащие, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им снегоход за резидентский сбор:

A. Любое лицо, служащее в вооруженных силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в штате; и

B. Супруг (а) и дети лица, указанного в параграфе А, при условии, что супруг (а) и дети постоянно проживают с этим лицом.

Военнослужащий, описанный в параграфе A, который желает зарегистрировать снегоход, должен представить свидетельство от командира поста, станции или базы или от назначенного командира агента о том, что этот военнослужащий постоянно дислоцируется на этом посту, станции или база. Регистрационный сбор за регистрацию в соответствии с данным подразделом должен распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее снегоход, было резидентом муниципалитета, в котором расположены почта, станция или база.

7. Снегоходы нерезидентов; Кооперативные тропы Мэн-Нью-Гэмпшир. Кооперативные тропы Мэн — Нью-Гэмпшир. За исключением случаев, специально предусмотренных в этом подразделе, и несмотря на любые другие положения закона, снегоход, принадлежащий нерезиденту, может принадлежать или эксплуатироваться любым лицом в этом Государстве, если снегоход должным образом зарегистрирован в этом Государстве на имя владельца-нерезидента. снегохода. Ничто в этом подразделе не разрешает использование снегохода способом, противоречащим этой главе.

A. Нерезидент не имеет права получить регистрацию резидента для снегохода, принадлежащего этому нерезиденту. Снегоходы и оборудование для ухода, зарегистрированные в федеральных или государственных учреждениях, снегоходных клубах, муниципалитетах или округах из граничащих штатов или провинций и участвующие в уходе за трассой, могут эксплуатироваться без регистрации в соответствии с данным подразделом. Снегоходы, зарегистрированные в Нью-Гэмпшире или Канаде, могут эксплуатироваться на любом озере или пруду, которые частично находятся как в штате, так и в Нью-Гэмпшире или Канаде, без регистрации в штате.

B. Снегоход, зарегистрированный в этом штате или в Нью-Гэмпшире, может эксплуатироваться без дополнительных регистрационных требований на тех участках трасс Кооператива Мэн-Нью-Гэмпшир, расположенных в штате Мэн. Для целей этого пункта «Кооперативные тропы Мэн-Нью-Гэмпшир» означают:

(1) New Hampshire Trail 18, как определено в районе Success Pond — Grafton Notch; и

(2) Maine Trail ITS-80, обнаруженный в районе Эванс-Нотч национального леса Уайт-Маунтин.

C. Снегоходы, зарегистрированные в другом штате или в канадской провинции, могут эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на специальном мероприятии или фестивале, проводимом в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Организатор мероприятия или фестиваля должен подать письменный запрос комиссару не менее чем за 60 дней до мероприятия или фестиваля и должен включать карту маршрутов, на которых будет разрешена работа.

Д. Снегоход, принадлежащий или находящийся под контролем производителя снегоходов, может эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на демонстрационном мероприятии, проводимом в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Производитель снегохода или представитель производителя снегохода должен подать письменный запрос комиссару не менее чем за 60 дней до демонстрационного мероприятия с описанием и местом проведения мероприятия.

E. Комиссар может ежегодно устанавливать один трехдневный период, 2 дня из которых являются выходными днями, в течение которого нерезидент может использовать снегоход, не зарегистрированный в этом государстве, если снегоход нерезидента имеет действительную регистрацию в другом государстве. или канадская провинция, и если нерезидент представил уведомление в соответствии с параграфом F.

F. Уполномоченный должен установить процесс онлайн-уведомления, чтобы продвигать возможности сезонной регистрации снегоходов для нерезидентов снегоходов-нерезидентов и продвигать общие снегоходные мероприятия в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.Процесс должен позволить нерезиденту, который планирует работать в этом штате в течение трехдневного периода в соответствии с параграфом E на снегоходе, не зарегистрированном в этом штате, предоставлять информацию в департамент, используя электронную форму, доступную через общедоступный веб-сайт департамента. . Комиссар может не требовать плату за подачу электронной формы. Электронная форма должна:

(1) Кратко опишите цель этого процесса и четко укажите, что процесс уведомления бесплатный;

(2) Запросить имя оператора снегохода-нерезидента, адрес, номер телефона и адрес электронной почты, а также местонахождение или места, где нерезидент планирует использовать снегоход в течение 3-дневного периода в соответствии с параграфом E; и

(3) Включите заявление о том, что, отправляя электронную форму, лицо, указанное в электронной форме, уполномочивает комиссара передать информацию, содержащуюся в электронной форме, с Департаментом экономического и общественного развития, Управлением туризма после окончания Трехдневный период в соответствии с параграфом E в целях содействия сезонным возможностям регистрации снегоходов-нерезидентов для операторов снегоходов-нерезидентов и популяризации обычных снегоходных мероприятий в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в снегоходах.

Комиссар должен предоставлять информацию, собранную в электронной форме в соответствии с настоящим параграфом, с Департаментом экономического и общественного развития, Управлением туризма ежегодно после окончания трехдневного периода, указанного в параграфе E, в целях содействия сезонной регистрации снегоходов для нерезидентов. возможности для иногородних операторов снегоходов и продвижение общих возможностей отдыха на снегоходах в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.

Невзирая на любые другие положения закона, несоблюдение этого пункта не является нарушением какого-либо закона или правила, находящегося в ведении департамента. Ничто в этом параграфе не освобождает человека от ответственности в соответствии с каким-либо законом или правилом, регулирующим владение или эксплуатацию снегохода в государстве.

Комиссар должен принять правила, касающиеся ухода за и обслуживания Кооперативных троп штата Мэн-Нью-Гэмпшир, а также возмещения или оплаты этих услуг.Правила должны разрешать возмещение затрат на услуги по уходу и содержанию путем прямых денежных выплат пользователями кооперативных троп штата Мэн-Нью-Гэмпшир или в виде услуг натурой. Затраты на уход и обслуживание должны быть основаны на средних затратах на милю для Мэна и Нью-Гэмпшира при предоставлении этих услуг. Правила, принятые в соответствии с этим подразделом, являются обычными техническими правилами, как определено в Разделе 5, главе 375, подразделе 2-A.

Знаки на совместных тропах Мэн-Нью-Гэмпшир. Директор подразделения внедорожных транспортных средств Бюро парков и земель Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства совместно с директором программы снегоходов штата Нью-Гэмпшир разработают и разместят знаки, четко обозначающие тропы кооператива Мэн-Нью-Гэмпшир. как определено в Пересмотренном статуте штата Мэн, раздел 12, раздел 13104, подраздел 7.

8. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец любого свидетельства о сезонной регистрации резидента или нерезидента, выданного в соответствии с настоящим разделом, может получить дубликат от уполномоченного по заявлению и уплате сбора в размере 1 доллара США.

9. Недействительно.

10. Переход права собственности, прекращение использования. Следующие положения регулируют передачу права собственности и прекращение использования.

A. Лицо, которое передает право собственности или окончательно прекращает использование снегохода, имеющего регистрацию резидента или нерезидента, сезонную регистрацию и подает заявку на регистрацию другого снегохода в том же году регистрации, имеет право на регистрацию после оплаты передачи сбор в размере 4 долларов США и не требуется для уплаты обычного регистрационного взноса.

B. При передаче права собственности или прекращении использования снегохода, для которого уже была оформлена регистрация, старая регистрация должна быть надлежащим образом подписана и оформлена владельцем, показывая, что право собственности на снегоход было передано или его использование прекращено и возвращено уполномоченному в течение 10 дней с момента передачи или прекращения использования.

C. В случае смены владельца снегохода, на который ранее была выдана регистрация, новый владелец должен подать заявку на новую регистрацию, указать исходный номер в заявлении и уплатить регулярный сбор. для конкретного снегохода.

11. Недействительно.

12. Недействительно.

12-А. Свидетельство о регистрации, осмотр и показ.

А. Лицо должно:

(1) Предоставить свидетельство о регистрации или онлайн-квитанцию ​​о регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по запросу; и

(2) Отображать регистрационные номера в виде наклеек в такой форме и таким образом, которые могут быть определены комиссаром, за исключением того, что на старинном снегоходе не требуется отображать регистрационные номера.Человек может управлять снегоходом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера, пока это лицо не получит свидетельство о регистрации из отдела или в течение 30 дней после регистрации снегохода онлайн, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Примечание: Регистрационные наклейки должны быть размещены на обеих сторонах кожуха.

13. Недействительно.

14. Отчет об уничтоженном, брошенном или навсегда удаленном снегоходе. Регистрант должен уведомить комиссара, если снегоход уничтожен, брошен или окончательно вывезен из штата.

15. Признана недействительной.

16. Признана недействительной.

17. Программа пожертвований в Фонд снегоходов. Комиссар должен разработать Программу пожертвований в Фонд для снегоходов. Комиссар должен разработать и выпустить 3 разных стикера для пожертвований в Фонд Snowmobile Trail, чтобы отразить пожертвование донора в размере 25, 50 и 100 долларов соответственно.За каждое пожертвование 2 доллара остается в департаменте, а оставшаяся сумма переводится в Фонд снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

Наклейка для пожертвования в Фонд снегоходов дополняет требования к регистрации снегохода в этом разделе и отделяется от них.

§13105 — Агенты по регистрации снегоходов

1. Назначение регистраторов снегоходов; отчет; сборы. Назначение агентов по регистрации снегоходов и применимые сборы регулируются следующим.

A. Комиссар может назначить муниципальных служащих или других лиц, которых муниципалитет может назначить в качестве муниципальных агентов для выдачи регистрации снегоходов. Комиссар может назначить других агентов по мере необходимости для оформления регистрации снегоходов. Комиссар определяет своим правилом период, в течение которого агенты должны действовать.

B. Агенты могут взимать плату за обслуживание в размере не более 1 доллара за каждую выданную продленную регистрацию снегохода и 2 доллара за каждую регистрацию, предусмотренную разделами 13002–13005.Этот сервисный сбор удерживается агентом.

C. Агент считается просроченным, если этот агент не пересылает комиссару средства, собранные этим агентом до даты, установленной в правилах, принятых в соответствии с этим подразделом. Неспособность перевести средства, как предусмотрено в этом подразделе, влечет за собой следующие санкции в дополнение к любым другим, предусмотренным законом. (1) Если агент просрочен более 150 дней или просрочил 3 или более раз в год, комиссар должен:

(a) Прекратить агентство на остаток года; и

(b) Распоряжение о том, чтобы агентство не продлевалось на следующий год.Правила, принятые в соответствии с этим подразделом, являются обычными техническими правилами, как определено в Разделе 5, главе 375, подразделе 2-A.

2. Незаконная выдача снегохода на регистрацию. Агент не может выдать регистрацию снегохода резидента нерезиденту или регистрацию снегохода нерезидента резиденту.

§13106-A — Эксплуатация снегохода

1. Разрешение не выдано. Эта глава не дает лицензии или разрешения переходить или переходить в собственность другого человека.

2. Остановите и определите требование. Лица, управляющие снегоходом на чужой земле, должны остановиться и представиться по требованию землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

3. Эксплуатационный снегоход по трассе с регулируемым подъездом. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе A, человек не может управлять снегоходом на автомагистрали с контролируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым доступом.

А. Человек может управлять снегоходом на автомагистрали с регулируемым подъездом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым подъездом в соответствии с настоящим пунктом.

(1) Человек на правильно зарегистрированном снегоходе может пересекать шоссе с контролируемым доступом, используя мосты или дороги под этими шоссе, или используя дороги, пересекающие шоссе с контролируемым доступом на уровне.

(2) Уполномоченный по транспорту может выдавать специальные разрешения для обозначенных пересечений автомагистралей с контролируемым доступом.

(3) Человек на надлежащим образом зарегистрированном снегоходе может управлять снегоходом в пределах полосы отвода от шоссе с контролируемым доступом на участке тропы, утвержденном Комиссаром транспорта или советом директоров Maine Turnpike Authority, as применимый.

4. Незаконное управление снегоходом на вспаханной дороге. Лицо не может управлять снегоходом на любой вспаханной частной дороге или на общественной дороге, вспаханной в частном порядке без государственной компенсации, после того, как его владелец, агент владельца или муниципальное должностное лицо запретили это делать лично или посредством соответствующих уведомлений. заметно на этой дороге.

5. Эксплуатация снегохода по проезжей части. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 3 и этом подразделе, человек не может управлять снегоходом на основном пройденном участке, тротуарах или вспаханных сугробах дороги общего пользования.

A. Правильно зарегистрированный снегоход может перемещаться по дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с целью как можно более прямого пересечения дороги общего пользования. , тротуар или водопропускная труба.

B. Правильно зарегистрированный снегоход может передвигаться по дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью — как можно ближе пересечь мост. , эстакады или подземного перехода, при условии, что эта операция может быть выполнена в условиях безопасности и не мешает движению транспортных средств, приближающихся с любого направления по дороге общего пользования.

C. Снегоход может передвигаться на любом участке дороги общего пользования, когда дорога общего пользования закрыта в соответствии с разделом 2953 Раздела 23.

D. Если основная проходимая часть дороги общего пользования распахана и используется обычными автотранспортными средствами, снегоход может эксплуатироваться только на той части пути, которая не обслуживается или не используется для движения обычных автотранспортных средств, за исключением того, что движение по левой стороне дороги запрещено в часы от заката до восхода солнца на участке пути, который не обслуживается или не используется для движения обычных транспортных средств. Этот параграф не применяется к снегоходу, эксплуатируемому коммунальным предприятием, регулируемым Комиссией по коммунальным предприятиям, в то время как он эксплуатируется в ходе корпоративных функций коммунального предприятия, так что коммунальные предприятия могут эффективно и быстро выполнять свои обязательства перед населением.

E. Снегоход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация была объявлена ​​уполномоченным полицейским органом и когда поездка на обычных автотранспортных средствах невозможна. Этот параграф не применяется к снегоходу, эксплуатируемому коммунальным предприятием, регулируемым Комиссией по коммунальным предприятиям, в то время как он эксплуатируется в ходе корпоративных функций коммунального предприятия, так что коммунальные предприятия могут эффективно и быстро выполнять свои обязательства перед населением.

F. Снегоход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах на специальных снегоходных мероприятиях ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком и с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

G. Невзирая на параграфы A — F, снегоход может эксплуатироваться на крайней правой стороне проезжей части в пределах застроенной части муниципалитета или неорганизованного или некорпоративного поселка, если соответствующая правительственная единица определила общественную дорогу как подъезд для снегоходов, обеспечивающий доступ снегоходов к местам работы.Общественный путь, обозначенный соответствующим государственным органом в качестве маршрута доступа для снегоходов, должен регулярно размещаться на видном месте этим государственным органом с хорошо заметными знаками, обозначающими маршрут доступа для снегоходов. Перед тем, как обозначить дорогу общего пользования в качестве маршрута доступа для снегоходов, соответствующее государственное учреждение должно принять соответствующие решения о том, что движение на снегоходе по крайней правой полосе проезжей части может быть безопасным и не будет мешать движению транспортных средств по дороге общего пользования.Для целей этого параграфа «соответствующая правительственная единица» означает Департамент транспорта, уполномоченных округа или муниципальных служащих в пределах их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного подразделения в отношении проезжей части в соответствии с этим параграфом такая же, как и его юрисдикция в отношении проезда транспортных средств по общественным дорогам в соответствии с разделом 2395 Раздела 29-A. Органы правоохранительных органов муниципальных или окружных районов, обладающие юрисдикцией, обладают первичными правоохранительными органами по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим параграфом.

6. Невозможность остановить снегоход перед выездом на общественную дорогу. Лицо должно полностью остановиться на снегоходе перед выездом на общественную или частную дорогу, предназначенную для проезда.

7. Невозможность уступить дорогу при езде на снегоходе. Лицо должно уступить дорогу всему движению транспортных средств, управляя снегоходом на общественном или частном пути, предназначенном для передвижения. 8. Переход

8.Пересечение закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на снегоходе. Этот подраздел применяется к пересечению снегоходом моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, закрытого для снегоходов Комиссаром транспорта

A. Запрещается пересекать на снегоходе мост, водопропускную трубу, эстакаду или подземный переход, закрытые для снегоходов Комиссаром транспорта.

(1) Комиссар транспорта может после публичных слушаний запретить пересечение отдельного моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, если комиссар определит, что это пересечение или использование проезжей части является опасным.

(2) Любые мосты, водопропускные трубы, эстакады или подземные переходы, закрытые Комиссаром по транспорту, должны быть вывешены соответствующими уведомлениями.

9. Безрассудная эксплуатация снегохода. Человек не может управлять снегоходом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.

10. Опасность эксплуатации снегохода. Запрещается управлять снегоходом так, чтобы подвергать опасности людей или имущество:

А. Эксплуатация снегохода, за исключением разумной и разумной скорости для существующих условий, в том числе при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и повороте, при приближении к гребню холма, при движении по любой узкой или извилистой тропе и когда существует особая опасность для пешеходов, лыжников или другого транспорта из-за погодных условий или условий трассы; или

B. Управление снегоходом таким образом, чтобы постоянно не контролировать его скорость во избежание столкновения с любым человеком, транспортным средством, снегоходом или другим объектом.

11. Эксплуатация снегохода на скорости выше разумной и разумной. Человек может управлять снегоходом только на разумной и разумной скорости для существующих условий.

12. Управление снегоходом в несовершеннолетнем возрасте. Лица младше 14 лет не могут управлять снегоходом по общественным дорогам, предназначенным для проезда.

13. Разрешение на управление снегоходом ребенку без сопровождения взрослых. Лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять снегоходом, если ребенок не находится в сопровождении взрослого.Этот подраздел не применяется к земле, которая принадлежит родителю или опекуну, или к земле, разрешение на использование которой было предоставлено родителю или опекуну.

14-А. Требования к шуму снегохода.

В этом подразделе описаны требования к уровню шума для снегоходов.

A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, лицо не может:

(1) Эксплуатировать снегоход, произведенный после 1 февраля 2007 г., на глушителе выхлопной системы которого нет видимой неизменной сертификационной маркировки, выданной независимой организацией, которая сертифицирует снегоходы на предмет единообразия характеристик безопасности и уровней шума;

(2) Управляйте снегоходом, произведенным после 1 октября 1985 г., который издает общий шум транспортного средства более 78 децибел уровня звукового давления на высоте 50 футов по шкале «A», как измерено в соответствии со стандартами SAE J-192; или

(3) Управляйте снегоходом с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, чтобы усилить или иным образом увеличить общий уровень шума по сравнению с исходным уровнем шума снегохода, независимо от даты производства.Снегоход, изготовленный 1 октября 1973 г. или ранее, не подлежит определенному уровню шума, за исключением того, что человек не может управлять снегоходом, модифицированным в нарушение подпункта (3.)

.

15. Требования к оборудованию фар и задних фонарей для снегохода. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, человек не может управлять снегоходом, не оборудованным, как указано в этом подразделе.

A. Человек не может управлять снегоходом, если на снегоходе не установлено:

(1) : По крайней мере, одна передняя фара, способная отбрасывать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед снегоходом; и

(2) Сзади по крайней мере один фонарь, способный отображать красный свет, видимый на расстоянии не менее 100 футов позади снегохода.

16. Обязательное использование снегоходных фар. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, лицо должно использовать огни, как указано в этом подразделе.

A. Лицо должно использовать снегоходные фары:

(1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

(2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты не могут быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди.

17. Незаконное управление снегоходом на железнодорожных путях. Следующие положения регулируют эксплуатацию снегохода на железнодорожных путях или на железнодорожной полосе отчуждения.

A. Запрещается управлять снегоходом вдоль или рядом с железнодорожными путями и параллельно им в пределах полосы отчуждения без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения.

Б. Лицо не может управлять снегоходом через рельсы железной дороги после того, как ему запретила это делать железная дорога, владеющая полосой отчуждения, или агент этой железной дороги лично или посредством соответствующих уведомлений, размещенных на видном месте вдоль дороги. железнодорожная полоса.

C. Невзирая на положения данного подраздела, лицо может управлять снегоходом на железнодорожных путях, если оно действует в пределах полосы отчуждения участка железной дороги, который был официально заброшен в соответствии с полномочиями Комиссии по торговле между штатами.

18. Действующий снегоход на кладбище. Запрещается управлять снегоходом на кладбище, могиле или могиле.

19. Работа слишком близко к определенным зданиям. Запрещается управлять снегоходом на расстоянии менее 200 футов от жилого помещения, больницы, дома престарелых, дома для выздоравливающих или церкви.

A. Этот подраздел не применяется, когда человек управляет снегоходом:

(1) На дорогах общего пользования в соответствии с подпунктами 5, 6, 7 и 8 или на автомагистралях с регулируемым доступом в соответствии с подпунктом А пункта 3 статьи;

(2) На замерзшей поверхности любого водоема; и

(3) На земле оператор владеет или имеет разрешение на использование.

20. Злоупотребление чужим имуществом. Человек не может управлять снегоходом:

A. снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

B. Оставить открытыми ворота или заграждения на чужой земле; или

C. Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле.

21. Владелец снегохода; работа другим. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является владельцем снегохода, эксплуатируемого с нарушением положений настоящей главы.

22. Родитель или опекун; операция второстепенная. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет снегоходом в нарушение настоящей главы.

23. Признана недействительной.

24. Эксплуатация снегохода на открытой воде. Запрещается управлять или пытаться управлять снегоходом на открытой воде. Для целей данного подраздела «открытая вода» означает любую часть внутреннего водоема, свободную ото льда и снега. Этот подраздел не распространяется на частные пруды.

Несмотря на Раздел 17, раздел 2267-A, подраздел 3, владелец или оператор снегохода, который был затоплен или частично затоплен в результате нарушения этого подраздела, должен удалить снегоход в течение 24 часов после его погружения.Владелец или оператор снегохода, находящегося под водой или частично погруженного в воду в результате нарушения данного подраздела, должен возместить любой ущерб, возникший в результате погружения или удаления. Если владелец или оператор снегохода, находящегося под водой или частично погруженного в воду в результате нарушения данного подраздела, не может удалить снегоход в течение 24 часов после его погружения, комиссар может снять снегоход за счет владельца или оператора или по запросу в написав, что суд предписывает владельцу или оператору немедленно убрать снегоход.

25. Требуется головной убор. Этот подраздел применяется к трассам для снегоходов, финансируемым Фондом трасс для снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

A. Лицо, управляющее снегоходом по снегоходной тропе, определенной Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель, как финансируемой Фондом снегоходных трасс в соответствии с разделом 1893, подраздел 3:

(1) Если лицо моложе 18 лет, должно носить защитный головной убор, соответствующий стандартам, установленным в Разделе 29-A, раздел 2083, подраздел 3; и

(2) Запрещается перевозить на снегоходе пассажира младше 18 лет, если на нем нет защитного головного убора, соответствующего стандартам, установленным в Разделе 29-A, раздел 2083, подраздел 3.

B. Департамент сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель разработает простой в административном отношении способ определения трасс, финансируемых Фондом трасс для снегоходов, чтобы водители снегоходов могли легко определить, к каким трассам применяется данный подраздел. .

26. Рабочий снегоход слева от центра трассы для снегохода. Человек не может управлять снегоходом слева от центра на трассе для снегохода, которая полностью или частично финансируется Фондом трассы для снегоходов, при приближении или движении по кривой, повороту, уклону или холму.

Для целей данного подраздела «тропа для снегохода» означает тропу, которая, по крайней мере, достаточно широкая, чтобы позволить двум снегоходам безопасно проезжать в противоположных направлениях, и где снег по всей ширине трассы был механически утрамбован и подготовлен для назначение снегоходного движения.

§13107 — Незаконное движение транспортного средства по снегоходной трассе

Лицо не может управлять каким-либо полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет средств Фонд следования снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: Квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоход, могут ездить по снегоходной трассе.

§13108 — Ответственность за ущерб, причиненный несовершеннолетними

Владелец снегохода, лицо, которое передает или передает этот снегоход лицу младше 18 лет, и родитель или опекун, ответственный за уход за этим несовершеннолетним, несут солидарную ответственность с несовершеннолетним за любой ущерб, причиненный в ходе эксплуатации. снегохода этим несовершеннолетним.

§13109 — Регистрация и лицензия дилера

1. Заявление и выдача. Лицо не может заниматься продажей новых или подержанных снегоходов в штате, если оно не зарегистрировано в качестве дилера и не получило от комиссара действующую лицензию дилера. Зарегистрированному и лицензированному дилеру не нужно регистрировать отдельные снегоходы. Для целей данного подраздела «новый снегоход» означает снегоход, который не был зарегистрирован в этом штате или любом другом штате или за который не был уплачен налог с продаж в этом штате или любом другом штате, если этот другой штат облагает налогом покупку новый снегоход.

2. Сборы. Плата за регистрацию и лицензию дилера составляет 15 долларов США ежегодно с 1 июля.

3. Номерные знаки дилера. Номерные знаки дилера должны быть предоставлены и получены следующим образом.

A. Зарегистрированный дилер может получить номерные знаки дилера. Годовая плата за номерной знак дилера:

(1) Для номера дилера-резидента 16 долларов США; и

(2) Для тарелки иногороднего дилера 60 долларов США.

B. Замена утерянных или украденных номерных знаков дилера может быть получена за плату в размере 5 долларов США за каждый номер.

C. Если номерной знак дилера утерян или украден, владелец должен немедленно уведомить комиссара.

4. Временные регистрации и номера. Комиссар может выдавать временные номера и регистрацию снегоходов добросовестным дилерам, которые могут после продажи или обмена снегохода выдать их новым владельцам, чтобы они могли управлять снегоходами в течение 20 дней подряд после дня. продажи вместо постоянного номера, как того требует данная глава.Плата за каждое свидетельство о временной регистрации составляет 1 доллар США.

5. Отображение номера дилера. Дилеры должны указывать номер своего дилера на каждом используемом снегоходе до момента продажи снегохода, после чего ответственность за регистрацию снегохода ложится на владельца.

§13110 — Регистрация и лицензия мастерской по ремонту снегоходов

1. Заявление и выдача. Лицо, чья деятельность включает ремонт снегоходов, но которое не обязано иметь лицензию в качестве продавца снегоходов в соответствии с разделом 13109, может зарегистрировать это юридическое лицо как мастерскую по ремонту снегоходов и получить лицензию и номерной знак мастерской по ремонту снегоходов у комиссара.

2. Сбор. Размер платы за лицензию мастерской по ремонту снегоходов устанавливается комиссаром. Комиссия не может превышать 15 долларов за любой 12-месячный период.

3. Тестовый ремонт незарегистрированных снегоходов. Владелец мастерской по ремонту снегоходов, имеющей лицензию в соответствии с настоящим разделом, может эксплуатировать или разрешить эксплуатацию незарегистрированного снегохода с целью проведения полевых испытаний ремонта этого снегохода, если:

A. Действительные номерные знаки мастерской по ремонту снегоходов, выданные в соответствии с данным разделом, прикрепляются к снегоходу во время полевых испытаний; и

Б. Снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или любому лицу, работающему в мастерской по ремонту снегоходов.

Эксплуатация незарегистрированного снегохода в соответствии с настоящим подразделом не является нарушением раздела 13104, подраздел 1.

§13111 — Сертификат агента по аренде снегоходов

1. Регистрация и выдача. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, физическое или юридическое лицо не может арендовать снегоход, кроме случаев, когда это физическое или юридическое лицо:

А. Регистрируется в отделе как агент по аренде снегоходов и получает от комиссара свидетельство агента по аренде снегоходов;

B. Получает номер сертификата штата Мэн для каждого снегохода, предлагаемого в аренду или аренду на имя лица или компании, имеющей этот сертификат; и

C. Обучает каждого человека, который арендует или арендует снегоход, как управлять снегоходом, в том числе как пользоваться тормозом, дроссельной заслонкой и выключателем аварийного отключения, и предоставляет этому лицу брошюру, описывающую правильные жесты руками.

2. Исключение; гиды. Этот раздел не применяется к лицу, законно занимающемуся гидом в соответствии с разделом 12853, которое сопровождает других в поездках с гидом, которые включают использование снегоходов, за исключением того, что такое лицо должно предоставить операторам снегоходов инструкции, эквивалентные инструкциям, описанным в подразделе 1 , пункт C.

3. Плата. Стоимость сертификата агента по аренде снегохода составляет 25 долларов США. Сертификат действителен с 1 июля по 30 июня.

4. Запрет; штраф. Лицо не может арендовать или арендовать снегоход в нарушение этого раздела.

§13112 — Гонки встречает

Несмотря на разделы 10650 и 13106-A, подразделы 14-A, 15 и 16, снегоходы, эксплуатируемые на заранее назначенных гоночных соревнованиях, спонсор которых получил разрешение на проведение таких соревнований от комиссара, освобождаются от положений этой главы, касающихся регистрации. , шум, мощность и свет во время работы на таких соревнованиях и на всех предсоревновательных тренировках в месте проведения соревнований.

§13113 — Регистрация оборудования для ухода за тропами

1. Определения. В данном разделе «оборудование для ухода за тропой» означает самоходное транспортное средство, которое:

C. Ездит по гусенице или гусеницам, контактирующим со снегом; и

D. Выполняет обслуживание трассы снегохода путем вспашки, выравнивания или уплотнения снега с помощью переднего плуга или заднего навесного оборудования, которые включают, помимо прочего, катки, штанги уплотнителя или трелевочные мосты.

2. Эксплуатация незарегистрированного оборудования для ухода за тропами. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, лицо не может использовать оборудование для ухода за трассой на трассе для снегохода, которая полностью или частично финансируется Фондом трассы для снегоходов, если это оборудование для ухода за трассой не зарегистрировано в соответствии с этим разделом.

A. Регистрация не требуется для оборудования для ухода за грунтом, эксплуатируемого на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, если оборудование для ухода за грунтом не используется где-либо еще в пределах юрисдикции этого государства.

B. Регистрация не требуется для оборудования для ухода за трассой, эксплуатируемого коммерческой лыжной зоной с целью укладки снега или для спасательных операций, если только оборудование для ухода за трассой не требуется для перехода через общественную дорогу во время этой операции.

C. Оборудование для ухода за тропами, принадлежащее и эксплуатируемое федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобождено от регистрационных сборов, но должно быть зарегистрировано и должно отображать регистрацию.

3. Заявление и выдача. Комиссар может зарегистрировать оборудование для ухода за трассой по заявке владельца, если владелец является некоммерческой организацией, имеющей утвержденный контракт на уход за трассой для снегохода с Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель, внедорожник Подразделение транспортных средств или лицо, которое может предоставить доказательство департаменту во время подачи заявки, что это лицо является членом организации, имеющей право регистрировать оборудование для ухода за тропами в соответствии с данным разделом.Комиссар может устанавливать процедуры, необходимые для выполнения целей настоящего раздела.

4. Регистрационная форма. Регистрация оборудования для ухода за тропами должна быть в такой форме, которую может определить комиссар.

5. Комиссия. Регистрационный взнос за оборудование для ухода за грунтом — единовременный сбор в размере 33 долларов США *. Регистрационный взнос действителен с даты выдачи до даты продажи или передачи оборудования. Поступления от регистрационного сбора распределяются следующим образом:

• 22% Общий фонд
• 2% Фонд для снегоходов при Министерстве сельского хозяйства и лесного хозяйства, Отдел парков и общественных земель
• 26% Муниципалитет графства

* Плюс агентское вознаграждение.

6. Мошенническое получение регистрационного номера следа. Лицо не может получить регистрацию оборудования для отслеживания следов путем мошенничества, искажения или введения в заблуждение.

Примечание: Квалифицированное оборудование для ухода за трассами для снегоходов освобождено от налога с продаж. Продажа объединенным некоммерческим клубам снегоходов снегоходов и оборудования для ухода за снегоходами, используемого непосредственно и исключительно для ухода за трассами для снегоходов.

Вернуться к началу

Сборы за регистрацию снегохода и требования к возрасту

Регистрационный взнос

Сезонная регистрация для снегохода действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.Указанные ниже сборы не включают агентский сбор.

Резиденты

• 45 долларов США (до регистрации необходимо оплатить налог с продаж или использования)

Нерезиденты

• Сезон: $ 99
• 10 дней: 75 долларов
• на 3 дня: 49 долларов

Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или иностранца, который проживал в штате в течение одного года, который:

• Зарегистрирован для голосования, зарегистрирован в этом штате.
• Если имеет лицензию на управление автотранспортным средством, подал заявку или обладает лицензией оператора автотранспортного средства, выданной государством.
• Если владелец автотранспортного средства, находящегося в пределах государства, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
• Соответствует законам штата о подоходном налоге.
• Студент дневного отделения колледжа или университета штата Мэн, удовлетворяющий вышеуказанным требованиям.

Нерезидент означает гражданина США, не подпадающего под определение иностранца или резидента.

Иностранец означает лицо, не являющееся гражданином США.

Требования к возрасту

Лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять снегоходом, если ребенок не находится в сопровождении взрослого. Это не применяется к земле, которая принадлежит родителю или опекуну, или к земле, на использование которой родителю или опекуну было предоставлено разрешение.

Вернуться к началу

Сводка штрафов за снегоход

Это сводка штрафов за снегоход.Полный текст см. В разделе 12.

Работает в нетрезвом состоянии.

§10651, 1-C — Неспособность остановиться для сотрудника правоохранительных органов.

Лицо не может отказать или отказать в остановке любого снегохода по запросу или по сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в форме, в обязанности которого входит обеспечение соблюдения законов о снегоходах. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса E.

§13106-A, 9 — Безрассудная эксплуатация снегохода.

Запрещается управлять снегоходом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса D.

§13106-A, 10 — Эксплуатация снегохода в опасности.

Запрещается управлять снегоходом, представляя опасность для любого человека или имущества посредством:

A. Эксплуатация снегохода за исключением разумной и разумной скорости для существующих условий, в том числе при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и повороте, при приближении к гребню холма, при движении по любому узкому или извилистая тропа и когда существует особая опасность для пешеходов, лыжников или другого транспорта из-за погодных условий или условий трассы; или

Б. Управлять снегоходом таким образом, чтобы постоянно не контролировать его скорость во избежание столкновения с любым человеком, транспортным средством, снегоходом или другим объектом.

§13106-A, 11 — Эксплуатация снегохода на скорости выше разумной и разумной.

Человек может управлять снегоходом только на разумной и разумной скорости для существующих условий. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.

§13106-A, 20 — Злоупотребление чужим имуществом.

Человек не может управлять снегоходом:

• снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
• Оставить открытыми ворота или заграждения на чужой земле; или
• Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле.

Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.

§10902, 1 — Приостановление действия, отзыв или отказ в выдаче лицензии или разрешения.

Любое осуждение или судебное решение о нарушении данной Части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданного в соответствии с этой Частью.За исключением случаев, предусмотренных законом, комиссар определяет период отстранения. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании обвинительного приговора или судебного решения, комиссар должен следовать процедурам в соответствии с разделом 10903.

Вернуться к началу

Канадский пограничный переход

1. Вы должны остановиться на таможне, чтобы пересечь границу Канады / США. граница. Штраф за неиспользование остановки составляет 5000 долларов и потеря снегохода.

2. Для катания по тропам Квебека и Нью-Брансуика необходимо иметь пропуск.В Квебеке возьмите билет в первом клубе или в Федерации клубов снегоходов; телефон: (514) 252-3076. В Нью-Брансуике заберите свой проездной на первом контрольно-пропускном пункте Федерации снегоходных клубов Нью-Брансуика (NBFSC) (на тропе) или договоритесь о покупке в NBFSC по телефону: (506) 325-2625; Факс: (506) 325-2627.

3. Переход Trail 89/75 (Джекман) и Trail 85/19 (Форт Кент) открыт круглосуточно 7 дней в неделю.

4. Основные переходы ME / NB открыты 24 часа / 7 дней в неделю.За местной информацией обращайтесь: Росс Антуорт, Федерация клубов снегоходов Нью-Брансуика (506) 325-2625. Требуется проездной, и вы должны иметь страховку личной ответственности в соответствии с законодательством Нью-Брансуика на свой снегоход. Страховка может быть оформлена в государстве вашего происхождения и должна быть доступна для просмотра, если об этом попросит сотрудник службы безопасности. Страхование на случай столкновения, кражи и пожара рекомендуется, но не обязательно.

5. Ваш снегоход должен быть зарегистрирован в соответствии с законодательством штата Нью-Брансуик в штате вашего происхождения.

Пересечение трассы 92/95 только открыто:
День	Время США	Канадское время
Понедельник	6:00 — 14:00	9: 00–17: 00
вторник	6:00 — 14:00	9: 00–17: 00
среда	6:00 — 14:00	9: 00–17: 00
Сегодня	6:00 — 14:00	9: 00–17: 00
Пятница	6:00 — 14:00	9: 00–17: 00
суббота и воскресенье	Закрыто	Закрыто

К началу

Программа для пожертвований в Фонд снегоходов

Комиссар должен разработать Программу пожертвований в Фонд помощи снегоходам.Комиссар должен разработать и выпустить 3 разных стикера для пожертвований в Фонд Snowmobile Trail, чтобы отразить пожертвование донора в размере 25, 50 и 100 долларов соответственно. За каждое пожертвование 2 доллара остается в департаменте, а оставшаяся сумма переводится в Фонд снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

Вернуться к началу

Бесплатные выходные на снегоходе

5-7 марта 2021 г.

Во время ежегодных бесплатных выходных на снегоходах нерезидент (из другого штата или провинции) может управлять снегоходом в штате Мэн (взаимность не требуется) при условии, что он / она имеет действительную регистрацию в другом штате или провинции.

Вернуться к началу

Как снять снегоход с прицепа без заднего хода — Открытый отряд

В нашем последнем посте мы предоставили вам много полезной информации о безопасном и правильном подъеме снегохода. Что, если вы окажетесь в подобной ситуации, когда вам нужно вытащить сани из прицепа, но вы не можете повернуть вспять? Что вы делаете?

Чтобы снять снегоход с прицепа без заднего хода, попробуйте следующие методы:

• Поднимите снегоход с прицепа на землю
• Используйте пандус, чтобы направить снегоход вниз
• Снимите ремень
• Переключитесь на наклонный прицеп

В этом посте мы ‘ Я подробно расскажу о вышеупомянутых методах, чтобы вы могли безопасно снять снегоход с прицепа, даже если вы не можете свернуть задним ходом.Вы не захотите его пропустить!

4 способа снятия снегохода с прицепа без заднего хода

Ручной подъем

В нашем посте о том, как правильно поднять снегоход, мы порекомендовали вариант подъема санок. Мы еще раз предложим это здесь, но с оговоркой. Подъемность вашего снегохода зависит от его веса. Если он весит около 500 фунтов, то вы можете забрать сани с другим человеком.

Если ваш снегоход превысит 500, может быть, 550 фунтов, и особенно если он въезжает на территорию весом 600 фунтов, его может оказаться слишком тяжело поднять. Это на ваше усмотрение, но, пожалуйста, не причиняйте себе вреда, пытаясь переместить снегоход. Хотя у него нет реверса, есть другие способы снять его с трейлера, кроме физического подъема.

Хорошая новость заключается в том, что поднять сани с возвышенности, например с прицепа, проще, чем с земли.Чтобы поднять сани без травм, соблюдайте эти правила обращения с любым тяжелым грузом.

Расставьте ступни друг от друга так, чтобы они были на одной линии с вашими плечами. Однако вы не должны располагать обе ступни равномерно, поэтому поставьте левую или правую ногу впереди другой.

Затем присядьте, опустившись на колени и бедра. Не сгибайте спину. Можно упасть на одно колено, если это поможет вам лучше держаться за снегоход. Если вам все же нужно согнуть колено, делайте это под точным прямым углом, который составляет 90 градусов.

Ваша спина по-прежнему не должна сгибаться, когда вы пытаетесь схватить снегоход. Вы хотите, чтобы ваши плечи были отведены назад, грудь больше наружу, а спина оставалась полностью прямой.

Затем начните поднимать снегоход вместе с партнером, поднимаясь с колен и бедер. При вставании не перекручивайте и не сгибайте спину.

Когда снова опускаете снегоход, приседайте только бедрами и коленями, а не спиной.

Направить сани по рампе

Итак, ваш снегоход не может двигаться задним ходом, а это значит, что хорошее и легкое скольжение вниз по прицепу невозможно.Либо это?

Система рамп позволяет не только легко снимать снегоход с прицепа, но и садиться на него. В нашем последнем посте о правильном протоколе подъема вашего снегохода мы порекомендовали отличную систему рамп на Amazon от Black Ice, ведущего производителя погрузочных рамп для PowerSports.

Размер этой рампы составляет 94 на 54 дюйма, поэтому, даже если ваш снегоход имеет большую сторону, вы все равно сможете легко маневрировать на рампе и сходить с нее. Рампа сделана из прочного алюминия с центром скольжения для сцепления с дорогой и 12-дюймовыми твердосплавными лыжами.Пандус Black Ice может выдержать 1500 фунтов.

В особенности на снегоходах вы не можете использовать любую рампу. Вам понадобится такой, который сможет поддерживать скольжения лыж и гусеницу вашего снегохода, чтобы снегоход не соскользнул с рампы при наклоне или спуске.

Если вам проще или дешевле сделать рампу для снегохода, это тоже вариант.

Чтобы выгрузить снегоход из прицепа, сядьте в заднюю часть прицепа и возьмитесь за снегоход обеими руками за руль.Затем медленно ведите снегоход по рампе. Если вам поможет присутствие второго человека в задней части снегохода, они могут убедиться, что он не начнет слишком быстро скатываться по рампе и не врезаться во что-то поблизости.

Снимите ремень

Если у вас есть более старый снегоход, например Polaris 1996 года, который не может двигаться задним ходом, но может перейти в нейтральное положение, вы можете принудительно переключить снегоход в эту настройку, сняв с него ремень. Для начала вам нужно открыть капот вашего снегохода и найти вторичное сцепление.

Затем рядом с воздушной коробкой вы должны увидеть пластину, примыкающую к сцеплению. Начните вращать эту тарелку по часовой стрелке, направляя тарелку рядом с воздушной камерой во время вращения. По мере того как вы продолжаете это делать, ремень должен ослабить, чтобы вы могли его снять. Для этого вам может понадобиться второй человек, поэтому убедитесь, что у вас есть под рукой приятель.

Используйте наклонный прицеп

Последний вариант — обменять текущий прицеп на тентованный. Как следует из названия, тентованный прицеп может подниматься или опускаться под углом, чтобы отправить все, что находится на прицепе.Прицеп со средним наклоном может иметь угол в 11 градусов. Это может показаться не таким уж большим, но такого угла должно хватить, чтобы снегоход снялся с прицепа.

Вот несколько твердотельных прицепов от PJ Trailers, на которые стоит обратить внимание. Один из их трейлеров имеет ширину палубы 81 дюйм и может вмещать 7000 фунтов. Вы даже можете купить тентованный прицеп с шириной платформы 102 дюйма, который выдерживает от 15 680 до 24 000 фунтов. Нужен для снегохода? Нет. Тем не менее, если вы занимаетесь другой спортивной транспортировкой, такой большой тентованный прицеп может вам пригодиться.

Как НЕ снимать снегоход с прицепа

К сожалению, если вы немного покопаетесь в Интернете, вы найдете множество ошибочных советов, как снять снегоход с прицепа. Вот почему мы решили использовать этот раздел, чтобы поделиться информацией о том, что вам следует делать , а не , если вы заботитесь о своем снегоходе.

Ослабление ремней снегохода и движение на прицепе / грузовике

Да, некоторые люди так делают, например этот ютубер.Хотя их видео выглядело скорее в духе пародии, у многих других людей есть онлайн-ролики с похожей техникой разгрузки снегохода, которые не кажутся такими уж шутливыми.

Ваш снегоход должен крепиться к вашему прицепу или грузовику с помощью ремней, которые мы обсуждали в нашем посте о подъеме снегохода. В противном случае, если вы сделаете крутой поворот или внезапно остановитесь, ваш снегоход может толкаться и наклоняться, иногда опрокидываясь прямо с прицепа!

Ослабление ремней и последующее включение двигателя вашего прицепа или грузовика запустят ваш снегоход, как снаряд.Кого или во что он попадает, никто не знает, но можно с уверенностью сказать, что ваши сани, скорее всего, не выдержат поездки.

Поднимите наклонный прицеп и позвольте силе тяжести сделать все остальное

Несмотря на то, что тентовые прицепы делают разгрузку удобной, процесс по-прежнему не является легким. Вы хотите, чтобы кто-то сзади вашего прицепа руководил снегоходом, когда он спускается по прицепу. Если вы этого не сделаете, то, как только вы наклоните трейлер, сани соскользнут вниз и рухнут на землю.Конечно, на этом этапе вы разгрузили снегоход, но какой ценой? Очень вероятно внутреннее и внешнее повреждение салазок.

Вытаскивание снегохода из прицепа

Вы часто видите это на форумах, посвященных снегоходам, где люди предлагают просто выдернуть сани из прицепа. Резко тащить снегоход, как этот, без какого-либо плана, как с ним обращаться, неразумно, поскольку импульс вашего рывка может привести к тому, что снегоход рухнет на грязь или снег. Кроме того, вы можете получить травму, не соблюдая надлежащие меры предосторожности при подъеме.

Стоит ли покупать снегоход с задним ходом?

Если ваш снегоход не может двигаться задним ходом, то, скорее всего, это снегоход 1990-х или начала 2000-х годов. Примерно в 2003 году Polaris представила свою электронную реверсивную систему, известную как PERC. После этого все больше и больше снегоходов от Polaris выпускались с разворотом PERC. Другие производители снегоходов тоже создали свои собственные реверсивные системы, например, Ski-Doo Rotax Electronic Reverse или RER.

В этом посте мы говорили о том, что действительно можно дооснастить старый снегоход системой реверса.Однако с проводами придется повозиться, а найти модифицированные детали или комплекты для всех старых моделей снегоходов редко удается.

Если ваш бюджет позволяет, в ваших интересах обновить снегоход раньше, чем позже. В наши дни обратная система — это не то, что вам нужно специально искать, поскольку она входит в стандартную комплектацию. Новый снегоход также включает в себя больше функций безопасности, не говоря уже о том, что он будет более экономичен, чем старые модели.

Если вы поклонник Ski-Doo, Renegade X-RS включает систему 850 E-TEC RER с механической системой 900 ACE Turbo.X-RS также оснащен двухтактным двигателем ROTAX 850 E-TEC с жидкостным охлаждением, рамой REV Gen4, лыжами Pilot X, сиденьями для бездорожья и U-образным алюминиевым рулем.

Кроссовер Yamaha BT-TX LE 153 имеет кнопку реверса, доступную при переключении передач рядом с рулем. Другими особенностями этого изящного снегохода являются двухпоршневое торможение, четырехтактный сверхмощный двигатель Turbo объемом 998 куб. См и электронный блок управления или ЭБУ Mitsubishi. Блок управления двигателем включает девять различных датчиков для измерения данных о состоянии вашего снегохода.Затем карта памяти ЭБУ может изменить турбонаддув, давление воздуха в коллекторе, подачу топлива и угол зажигания для повышения производительности.

Последние мысли

Если ваш снегоход не может двигаться задним ходом, но вам нужно снять его с прицепа, лучше всего использовать пандус, вручную поднять сани, попробовать наклонный прицеп или снять ремень, чтобы установить снегоход в нейтральное положение. Вы также можете подумать о модернизации своего снегохода до снегохода, который может двигаться задним ходом, чтобы вы могли легко загружать и выгружать снегоход в любом месте и в любое время!

.