Установка гбо метан своими руками: Установка ГБО на метане в авто

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Вступление:

Техническое развитие жидкотопливных двигателей не стоит на месте. С появлением новых способов впрыска топлива автомобили стали более мощными, значительно снизился расход топлива. Вместе с тем снизились вредные выбросы в атмосферу.

Однако разработки в области газобаллонного оборудования тоже не стоят на месте. Со времени появилось 4 поколение ГБО, сменившее третье поколение, которое имело много нареканий со стороны автовладельцев. 4 поколение добавило мощности двигателям и стало более экологичным.

Комплект оборудования 4 поколения ГБО:

• Газовый баллон. Одна из главных деталей газового оборудования, к выбору которой необходимо подходить с большой ответственностью.
• Мультиклапан с запорной аппаратурой.

• Магистрали. Подразделяются на заправочные и расходные.
• Редуктор. Выбирается в зависимости от мощности двигателя.

• Микрокомпьютер. Представляет собой электронный блок управления газобаллонным оборудованием. Еще имеет название “газовые мозги”.
• Газовые форсунки. Их число определяется количеством цилиндров двигателя. Могут объединяться общей рампой. По своим техническим характеристикам форсунки различаются по конструкции, материалу изготовления и скорости срабатывания.

Также к числу деталей газобаллонного оборудования 4 поколения относятся: датчики температуры охлаждающей жидкости, кнопки для переключения режимов газ — бензин, фильтры тонкой и грубой очистки газа, клапаны входные, выходные и скоростные.

В некоторых случаях в систему ГБО 4 встраивают вариатор угла опережения зажигания. Благодаря этому узлу снижается расход газа, продлевается срок эксплуатации двигателя и увеличивается его мощность.

Принцип работы 4 поколения ГБО:

При запуске двигателя, как и при традиционной системе питания, используется бензин, на котором продолжается работа в режиме прогрева. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно 40 градусов, датчик температуры, устанавливаемый на редукторе, подает сигнал на микрокомпьютер, так называемые “газовые мозги”.

Уровень температуры охлаждающей жидкости, необходимый для нормальной работы двигателя, при котором происходит переключение на газ, задается индивидуально в микрокомпьютере.

При поступлении соответствующего сигнала, ЭБУ (электронный блок управления) перекрывает подачу бензина и подает команду на открытие подачи газа. Эту команду получает газовый клапан, расположенный на мультиклапане, который в свою очередь находится в самом газовом баллоне.

При переходе работы на газ пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне в жидком состоянии, проходит по расходной магистрали к газовому редуктору-испарителю. Там происходит преобразование жидкой газовой смеси в газообразное состояние. Затем уже готовый к применению газ подается на форсунки.

Газовые форсунки, получив команду от ЭБУ, производят впрыск газовой смеси в камеру сгорания двигателя. Сами по себе форсунки без сигнала от ЭБУ впрыск не производят.

Форсунки имеют калиброванные отверстия, через которые происходит подача необходимой для нормального процесса сгорания порции газа. Электроимпульс, поступающий от микрокомпьютера на газовые форсунки, определяет точное время и продолжительность их срабатывания.

Достоинства 4 поколения ГБО:

Если сравнивать 4 поколение с предшествующими версиями, то можно выделить целый ряд преимуществ:

• исчезли так называемые “хлопки”, характерные для работы двигателя на предыдущих поколения ГБО;
• использование вариатора угла опережения зажигания позволяет снизить потери мощности двигателя при работе от газа;
• впрыск газа форсунками, управляемым микрокомпьютером, обеспечивает более экономный расход топлива;
• легкость и плавность управления автомобилем практически не отличается от работы на бензине.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:

Запуск двигателя от бензина:

Самым распространенным недостатком в 4 поколении считается принудительный запуск от бензина. Поскольку в этой версии газобаллонного оборудования имеется блок электронного управления, то вручную переключить тип подаваемого в двигатель топлива невозможно.

Многих водителей этот технический момент приводит в замешательство, когда заканчивается бензин или выходит из строя бензонасос. В этой ситуации кажется, что запустить двигатель невозможно. При этом газовый баллон будет полон топлива. Часто автовладельцы начинают звонить своим друзьям с просьбой привезти им немного бензина или отбуксировать к месту ремонта.

Тем не менее, задача запуска двигателя с 4 поколением от газа вполне решаема.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения с бензина на газ. Затем, продолжая удерживать кнопку, пытаться запустить двигатель ключом зажигания.

Автомобиль должен без проблем запуститься. Затем, дав поработать двигателю некоторое время, можно отпустить кнопку переключения топлива. Данный способ позволяет в экстренной ситуации запустить двигатель от газа.

Как утверждают изготовители ГБО, не стоит злоупотреблять подобным способом запуска. К нему следует прибегать только в экстренных случаях. Бытует мнение, что количество запусков от газа может быть не более 10 раз. После этого необходимо вмешательство в микрокомпьютер для сброса этого показателя.

Быстрый износ седел выпускных клапанов:

Также среди недостатков газобаллонного оборудования наблюдается быстрый износ седел выпускных клапанов. Хотя такой же недостаток имеется и в более ранних версиях ГБО.

Постараться снизить износ деталей двигателя можно более щадящим режимом эксплуатации. Достаточно не делать резких перегазовок и не спешить разгонять сильно нагруженный автомобиль.

В целом соблюдение этих простых рекомендаций позволит долгое время эксплуатировать автомобиль и не вспоминать об этом недостатке.

Газобаллонное оборудование 4 поколения считается наиболее оптимальным вариантом, обеспечивающим автомобиль такими эксплуатационными характеристиками как оптимальная мощность и экономичность.

Остались вопросы?

Ответим на все вопросы о ГБО
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Вам перезвонить?

Как установить метановое ГБО на автомобиль?

Есть два способа получить автомобиль, который ездит на метане.

Во-первых, можно просто купить машину, изначально рассчитанную на это. Во-вторых, можно взять обычный автомобиль и переоборудовать его.

Первый вариант в разы легче, но он понравится далеко не всем. Ведь самая распространенная причина перехода с бензина на метан – желание сэкономить. Так что хотелось бы свести траты к минимуму. Да и не каждый захочет отказываться от любимого железного коня.

Поэтому есть вариант номер два. Но как установить ГБО на автомобиль? И тут снова два варианта: в мастерской или самостоятельно. Сразу скажу, что мы рекомендуем первый вариант. Без опыта работы очень сложно установить ГБО правильно, а с топливными системами шутки плохи. Более того, объяснить все тонкости в статье просто невозможно.

Мы расскажем, как выглядит установка метанового ГБО в общих чертах. Вам будет проще понять, стоит ли вообще пытаться разобраться во всем этом или лучше сразу ехать в мастерскую.

Порядок установки

Не будем останавливаться на том, как правильно выбирать ГБО. Это тема отдельной статьи. Так что допустим, что комплект ГБО уже куплен и готов к установке.

Для самых хитрых: позвоните в мастерскую, где устанавливают метановые ГБО, и попросите консультацию. Опытному мастеру достаточно знать только марку авто и его характеристики, чтобы посоветовать подходящий комплект ГБО, объем баллона и т.д.

Сервисные центры по установке ГБО:

Шаг 1. Газовый редуктор

Открываем капот и ищем глазами свободное место. Редуктор нужно устанавливать на раме автомобиля с помощью жесткого крепления. Испаритель при этом должен размещаться параллельно направлению движения авто.

Редуктор должен быть в легкодоступном месте. Это упростит его ремонт и обслуживание. В частности, замену фильтров. Трубки не должны изгибаться или заламываться. Крайне желательно, чтобы редуктор находился ближе к системе охлаждения, чтобы уменьшить длину патрубов.

Шаг 2. Электромагнитный клапан

Есть три варианта установки:

• Клапан ставится прямо на редуктор-испаритель. Это самая дешевая схема, но, как легко догадаться, наименее эффективная.
• Один электромагнитный клапан устанавливается на редуктор, а второй – на магистрали мультиклапана (это совсем другая деталь) или после него. Клапаны запараллелены.
• Самый эффективный вариант установки потребует сразу три клапана. Первый на самом редукторе, второй перед ним, а третий ставится либо на мультиклапан, либо после него.

Шаг 3. Электронный блок управления

Обычно он крепится под капотом, хотя иногда его размещают в салоне. Сразу проверьте, чтобы длины кабелей хватало для подключения. Если они будут натянуты, то есть риск обрыва. На сам электронный блок и его провода ни в коем случае не должна попадать влага, иначе велик риск короткого замыкания. Также убедитесь, что диагностический разъем электронного блока управления легко доступен для подключения компьютера.

Шаг 4. Газовые форсунки

Нам нужно осуществить врезку штуцеров в коллектор. Они должны размещаться вертикально или под углом 45 градусов по потоку воздуха. В противном случае воздух будет мешать метану поступать в систему. Врезка производится как можно ближе к центру трубы впускного коллектора.

Сразу демонтируем впускной коллектор, без этого просто невозможно выполнить работу аккуратно. Делаем разметку. Старайтесь размещать штуцеры на одинаковом расстоянии от инжекторов и как можно ближе к середине трубы. Также желательно, чтобы рампа была как можно ближе к штуцерам. Помните, чем короче соединительные шланги, тем лучше.

Аккуратно просверлите отверстие под штуцеры и нарежьте резьбу. Всю металлическую стружку нужно будет удалить из коллектора. После этого можно вкручивать штуцеры. Обязательно используйте высокотемпературный герметик, чтобы предотвратить утечки газа.

Все шланги подключаются к штуцерам и коллектор можно возвращать на родное место. Только теперь можно ставить форсунки. Они должны размещаться вертикально, соплами калибровки вниз. Желательно использовать антивибрационные подставки. Также учите, что зимой форсунки не должны сильно охлаждаться. В противном случае ГБО будет работать с перебоями.
Завершаем монтаж газовых форсунок подсоединением шлангов к газовым инжекторам.

Шаг 5. Газовый баллон

Баллон можно разместить в разных местах. Обычно его ставят под днище, на место запасного колеса или в багажнике. Баллон нужно надежно зафиксировать, чтобы он не болтался.

Заправочный клапан выводится на кузов авто и к нему подсоединяются газовые трубки. Месторасположение большой роли не играет. Клапан можно разместить на бампере, под днищем и даже довести до заправочного люка. Главное, чтобы было удобно.

В нижней части газового баллона прикручивается вентиляционный сапун. Обязательно обработайте внешнюю часть детали герметиком, чтобы защитить ее от влаги.

Шаг 6. Мультиклапан

Найдите посадочное место на газовом баллоне. Иногда его нужно немного подровнять напильником, чтобы соединение было ровным и плотным. Затем возьмите уплотнительную резинку, смажьте ее силиконом и установите на место соединения.

Установите поплавок мультиклапана так, чтобы он показывал минимальное значение, находясь на самом дне баллона, т.е. касаться нижней стенки. Максимальное значение должно показываться при 80% заправки. Не забывайте, что 100% заправка баллона очень опасна.

Заборная трубка должна доставать до самого дна. В противном случае емкость баллона будет использоваться не полностью. Желательно установить на заборную трубку фильтр, чтобы предотвратить засорение газовой магистрали.
Перед фиксацией мультиклапана убедитесь, что датчик газа легко читаем. Если все в порядке, то смажьте посадочное место герметиком, а затем прикрутите мультиклапан на его законное место. После этого подсоединяем и фиксируем трубы магистрали.

Резюме

Как видите, установить ГБО довольно сложно. Эту статью уж точно нельзя считать инструкцией, ведь тема раскрыта лишь в общих чертах. На каждом этапе работы есть много тонкостей и нюансов, о которых знают только профессионалы. Тем не менее, правильно установить ГБО самостоятельно все же возможно. Надеюсь, что эта статья дала хотя бы примерное представление о том, с чего надо начать.

Установка газового оборудования в авто: новые правила, новые проблемы

Что собой представляет ГБО?

ГБО расшифровывается как газобаллонное оборудование и пользуется не меньшей популярностью, чем привычный всем бензин. Самое главное преимущество использования данного типа установки – это экономия финансовых затрат на топливе. Такое оборудования, хотя стоит недешево, да и установка влетит в «копеечку», но очень скоро окупит себя с лихвой. В качестве топлива в этой установке, вместо бензина выступает газ пропан-бутан или метан (используется реже, чем первый вариант).
Пропан-бутан. Это сжиженный углеродный газ, полученный путем сконденсирования нефти и нефтяных газов попутного типа. Пропан-бутан бывает двух видов: летний (до 55% пропана) и зимний (95% пропана в смеси). Даже то, что расход газа превышает на 10-15%, чем расход бензина за одну поездку, стоимость его на несколько ступеней ниже.

Метан. Представляет собой газ природного происхождения, сжатый до 220 атм. искусственным путем. Его, так же как и пропан заправляют в баллоны с разным объемом. Стоимость метана значительно ниже стоимости бензина.

Система ГБО

ГБО прошло пять поколений развития:

Первое поколение. Это первый тип газобаллонного оборудования отличалось высокой стоимостью, сложностью в установке и регулировке, а так же во время эксплуатации. Положительные стороны – возможность использования, как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях.

Наиболее усовершенствованный тип оборудования, который оснастили блоком управления и установили электронные датчики дозировки – все это входит в конструкцию 2 поколения ГБО. Благодаря такому нововведению его стало проще устанавливать и использовать с большей эффективностью. Несмотря на то, что данный вид оборудования относится к моделям старого образца, оно не менее популярно среди автолюбителей и сегодня.

В 80-90 годы появилось ГБО 3 поколения, в котором обновили распределительную систему топлива по цилиндрам двигателя.

Самым распространенным ГБО считается установка четвертого поколения. Отличительной чертой данного оборудования является осуществление одновременно двух впрысков газа в цилиндры – последовательного и параллельного.

ГБО 2 на карбюратор

ГБО второго поколения устанавливается и на инжектор, и на карбюраторный двигатель. Но принцип работы слегка различается. В карбюраторном двигателе газ расположен в баллоне, который оснащен мультиклапаном. Во многих автомобилях в этом клапане располагается фильтр, который очищает газ от примеси. После клапана располагается редуктор – распылитель. Он подключен к охлаждающей системе автомобиля.

Редуктор преобразует жидкий газ в пар, а затем подает для перемешивания с воздухом в двигатель. После попадания в смеситель получается газо-воздушная смесь. Смеситель у всех автомобилей различается, поскольку он создан для каждой модели автомобиля отдельно. При входе в смеситель стоит регистр, который контролирует количество газа при повышенных нагрузках на двигатель.

Вам будет интересно >> ГБО 5 – отличительные особенности

Бензин перестает подаваться за счет электромагнитного клапана. Система управляется переключателем ГБО. Возможен режим бензина, при котором газ не подается, при режиме газа – подача бензина отключена. Существует переходный режим, при нем отключается подача обоих видов топлива.

Особенностями использования является обязательный запуск в режиме бензина, поскольку в противном случае испортится редуктор.

Что входит в комплектацию ГБО для авто

У данного типа оборудования следующие составляющие:

• Баллон разного объема, предназначенный для заправки газом.
• Смеситель и редуктор.
• Блок, определяющий давление газа и дозатор.
• Автоматический переключатель (с бензина на газ и наоборот).

Дополнительные приборы и датчики: шланги, система трубопровода, контрольно-измерительные приборы, манометры и т.п.

ГБО 2 на инжекторах

В инжекторах подача и прекращение подачи топлива осуществляются за счет электроники. Принцип работы ГБО 2 поколения на инжекторе отличается. Следует отметить, что в инжекторных двигателях для подачи бензина необходимы форсунки. При этом газ по тем же форсункам подаваться не может. Газ подается при помощи дроссельной заслонки. Также разработана система, которая полностью предотвращает взрыв во впускном коллекторе и антихлопковый клапан. Он находится спереди смесителя газа.

Обязательно наличие лямбд зонда для инжекторных двигателей. Этот датчик следит за состоянием выхлопа, определяя, богатая смесь или нет. Компьютер, при необходимости, обогащает смесь. Стоит понимать, что схема подключения ГБО 2 поколения на инжектор отличается от таковой на карбюратор.

Особенности установки

Что учесть при установке газобаллонного оборудования на автомобиль?

1. Редуктор — устройство, которое займёт место под капотом. Поэтому необходимо оптимально подобрать ему местоположение. Оно должно быть доступно для обслуживания — периодической замены фильтров.
2. Крепить редуктор необходимо на раме автомобиля, его нельзя крепить на двигателе, по причине вибраций.
3. Шланги для подведения тосола не должны быть выгнуты или заломлены. Шланги тосола подключаются к системе параллельно. Тогда редуктору и радиатору печки тосол будет подаваться в равных количествах.
4. Рядом с газовым баллоном не должно быть горячего глушителя и не должно быть вибрирующих деталей кузова.
5. Форсунки газа располагаются как можно ближе к форсункам бензина. Смесь должна быть как можно ближе к свече — это гарантирует стабильность её горения.

Однако установка ГБО требует профессиональных знаний, поэтому данный раздел — скорее помощь для контроля работ по установке газобаллонного оборудования на ваш автомобиль.

Настройка ГБО 2 поколения

Для настройки ГБО необходимо произвести ряд последовательных несложных действий. Для начала нужно выключить подачу бензина. Затем выработать весь бензин. На начальном этапе калибровки дозатор необходимо повернуть на максимум. Винт холостого хода завернуть до конца, потом отвернуть на пять оборотов и завернуть до упора.

Следующим шагом нужно завести автомобиль в газовом режиме. При помощи отсоса установить обороты 2000 об/мин. Понемногу подсос убирать, а винт холостого хода вращать, пока не достигнете максимального количества оборотов. Проводить операцию до тех пор, пока не сможете полностью убрать подсос, при стабильно работающем двигателе. При этом холостой ход должен быть приближен к натуральному на бензине.

После окончания процедуры постепенно заворачиваем винт, сбавляем обороты чуть меньше номинального значения. Затем опять отворачиваем винт до 1000 об/мин. В итоге добиваемся, чтобы это влияло на обороты двигателя на холостом ходу, и заворачиваем на 1.25 оборотов назад.

Читайте статью о регулировке ГБО 2 поколения своими руками.

Проверкой является нажатие на педаль газа. Двигатель должен положительно реагировать. Затем, при помощи подсоса, необходимо найти порог изменений в оборотах.

Вам будет интересно >> Газовое оборудование 6 поколения

Для заключительной регулировки нужно резко газануть, а потом, заворачивая винт на четверть оборота, выяснить, когда осуществляются провалы в оборотах. Винт чувствительности отвернуть на пол-оборота. Как настроить ГБО 2 поколения на инжекторе можно понять по аналогичной схеме.

Проверим содержание СО, которое в норме должно быть 0.35-0.45 %. Если в автомобиле присутствует эмулятор лямбда зонда, то ваша задача облегчается. На этом приборе показана степень сгорания смеси, что является показателем нормальных настроек.

Вреден ли газ для двигателя

Так вот что я хотел сказать, что двигатель внутреннего сгорание это по сути все та же паровая машина которая работает на принципе выделения тепла. И тут то и «зарыта собака» потому как при сгорании газа температура, выделяемая при этом значительно выше температуры при сгорании бензина.

Что в свою очередь неминуемо будет вести к ускоренному износу бензинового двигателя так как изначально он не предназначался для таких высоких температур. Со временем может появиться физическая коррозия деталей и корпуса. Поэтому даже установка ГБО 4 поколения на свой автомобиль хоть и максимально вас обезопасит от случайных детонаций и взрыва баллонов, но не сможет сохранить здоровье вашего двигателя.

В конечном итоге можно попасть либо на капитальный ремонт всего мотора, либо вообще на его полную замену ввиду систематичного использования ГБО которое своей высокой температурой сгорания газовой смеси воздействует на металлические и алюминиевые сплавы мотора, который конструкторами не был рассчитан на эксплуатации в подобных условиях.

По сути даже не важно какое ГБО выбрать 2 поколения или 4, новые установки менее взрывоопасны, но для двигателя в долгосрочной перспективе одинаково верны. Но иногда все же бывают и печальные случаи вот как на этом фото

Вот если бы автомобиль выпускался изначально с самого завода производителя под газ, тогда как говорится вопросов нет. Все параметры тепло и взрывоустойчивости были бы заложены инженерами в его конструкции и тогда, на газе такая машина смогла ездить так же долго как и на бензине.

Но пока что такие автомобили я лично не встречал, может они и есть, я о них по крайне мере не знаю. Если вы о таком слышите расскажите мне в комментариях.

О чем следует знать про ГБО Метан

Перед установкой газобаллонного оборудования у большинства автомобилистов возникают вопросы, какую же установку себе поставить, на каком топливе, какое поколение подойдет больше и что будет выгоднее. Давайте попробуем разобраться насколько целесообразна установка ГБО на метане, разберем все типы совместимых с данным газом установок и выделим их плюсы и минусы.

Учитывая тот факт, что для двигателя внутреннего сгорания подходит не только жидкое топливо, были придуманы установки, использующие в качестве горючего газ. Придуманы они были прежде всего для экономии денег на заправке, так как газ дешевле, хотя есть мнение, что жидкие горючие смеси все же немного полезнее для мотора. Но тем не менее ГБО обрело большую популярность и, по мнению многих специалистов, совсем не вредит двигателю, а ,наоборот, увеличивает его ресурс. Сейчас есть шесть поколений такого оборудования и четыре из них могут работать на разных газах.

Но несмотря на все разнообразие общий принцип работы у них один. Из баллона газ под высоким давлением по магистрали поступает в клапан-фильтр, где очищается от примесей. Затем идет в редуктор, давление приходит в рабочую норму, после чего через регулировочный клапан топливо попадает в смеситель, а затем и в двигатель. Но это общая схема, которая не учитывает много важных компонентов, а лишь показывает принцип работы установки.

Виды топлива для систем ГБО.

Существует всего два вида топлива, которое можно использовать в газовых установках, метан и пропан. Причем последний чаще всего встречается с примесью бутана в разных пропорциях. Устанавливаемое оборудование имеет поправки в конструкции в зависимости от заправляемого топлива, поэтому заправлять одно и то же ГБО различными газами невозможно. Так как характеристики у газов разные, вам нужно будет подобрать наиболее подходящий вариант для своих целей.

Природный газ – метан широко распространенное ископаемое топливо. Огромные месторождения метана имеются в Российской Федерации. Именно это топливо сжигается в бытовых газовых приборах, широко используется он и в химической промышленности. Газ не имеет запаха и в быту в него подмешивают вещества, придающие ему запах тухлой капусты, для того, чтобы утечку можно было обнаружить при помощи обоняния. Стоит метан сравнительно недорого. Казалось бы – вот оно идеальное газовое топливо для автомобилей. Однако все не так просто. Обычно автомобилисты, говоря о ГБО, используют термин «сжиженный газ», в отношении метана такая терминология является ошибочной. Технологически его не сжижают, а компримируют – сжимают под давлением 200-270 атмосфер. Делается это для того, чтобы загрузить в сравнительно небольшие объемы топливных баллонов достаточное количество горючего для обеспечения требуемого запаса хода. В нормальном состоянии плотность метана в тысячи раз меньше чем у бензина и в сотни раз ниже, чем у пропана. Именно поэтому работающее на метане ГБО использует компримированный природный газ.

ПРОПАН ИЛИ ПРОПАН-БУТАНОВАЯ СМЕСЬ Другой горючий газ – пропан в больших количествах извлекается при добыче нефти. С точки зрения технологий, использовать его для обеспечения топливом машин значительно легче. Газ легко сжижается при сравнительно небольших давлениях, значительно меньших, чем требуются при использовании метана. Именно сжиженный нефтяной газ чаще всего и используется в качестве автомобильного топлива. Второй газ – бутан добавляется в эту смесь в связи с тем, что он имеет более низкую температуру кипения – 0,5 С. У пропана она -43 С. В теплое время года и, особенно, в жаркую погоду, в газовом баллоне, заполненном одним пропаном, высокая температура вызывала бы чрезмерное повышение давления. К тому же пропан дороже бутана. С другой стороны, сжиженный бутан будет плохо работает при низких температурах. Поэтому и используют смесь этих двух газов (СУГ), которые уравновешивают свойства друг друга. Смесь газов может быть “летней” и “зимней”. В первой содержание пропана меньше (50-60%), а во второй – больше (70-90%).

ПОКОЛЕНИЯ ГБО, РАБОТАЮЩИЕ НА МЕТАНЕ

Данный газ используется начиная с самых первых поколений ГБО. Более того, для ранних версий установок он подходит даже лучше. Объясняется это тем, что оборудование на метане в основном используется на грузовых автомобилях, много из которых имеют карбюраторные или моно-инжекторные моторы, для которых подходит ГБО 1 или 2 поколения соответственно. Начиная с третьего поколения, газовое оборудование автомобиля на метане получило существенный прирост электроники и немного автоматизировалось. На системах такого типа впрыск газа осуществляется под управлением электронного блока. Это позволяет более точно настроить подачу топлива через дозатор-распределитель. Кроме того, существенным отличием стал эмулятор форсунок, который заменил бензоклапан. Такое решение позволит прекратить подачу бензина, создавая лишь видимость работы бензиновых форсунок, чтобы бортовой компьютер не дал сбой. Четвертое поколение ГБО для авто на метане стало еще более совершенным. В нем появились специальные газовые форсунки и более совершенный электронный блок управления. В системах такого типа газ уже подается немножко другим образом, поступая сразу в коллектор через электромагнитные форсунки. Но агрегатное состояние газа не меняется, лишь давление. Поэтому такие установки все еще могут работать на метане. Начиная с пятого поколения оборудования, принцип подачи газа кардинально меняется. Теперь, топливо из баллона в коллектор должно поступать не в газообразном состоянии, как раньше, а в жидком. Это противоречит физике метана, который ни при каких давлениях свыше -80 градусов жидким быть не может. Соответственно, установки 5 версии и выше могут работать лишь на пропане.

ОСОБЕННОСТИ МЕТАНОВЫХ УСТАНОВОК

Как и любой другой вид горючего, метан имеет свои отличительные черты. Это природный газ, который почти не требует фильтрации. При сгорании он не выделяет почти никаких вредных веществ и считается экологически чистым. Установки с использованием данного газа почти во всем идентичны пропановым, за исключением некоторых деталей: Бесшовные трубы высокого давления. Собственный стандарт заправочного устройства. Газовый редуктор. Манометры высокого давления для проверки количества газа. Баллоны повышенной прочности. Есть и особенности касательно того, как авто на метане будет вести себя на дороге. Зачастую прослеживается спад мощности мотора и увеличения веса, что соответственно скажется на разгоне, маневренности и торможении. Уменьшиться и полезное пространство в багажнике, если речь идет не о грузовом автомобиле или минивэне, конечно. Это уже произойдет ввиду особенностей баллонов.

ОСОБЕННОСТИ БАЛЛОНОВ Ввиду высокого давления, при котором должен хранится метан, баллоны для него должны быть особенно прочными. От этого они становятся весьма увесистыми и занимают много места. Всего есть три типа баллонов для этого газа. Они отличаются весом, количеством занимаемого места и ценой. Приведем примеры от самого дорогого до бюджетного варианта:

• Композитный (используются прочные и легкие материалы).
• Металлопластиковый (по краям металл, но по центру идет намотка из композитных материалов, для которой стачивается отверстие в форме конуса).
• Металлический (цельнометаллический баллон с толстыми стенками).

Первые два типа имеют срок службы не больше 15 лет, а последний не более 20. Композитные и полукомпозитные баллоны могут быть разных размеров и форм, в зависимости от объема. В то время как металлические для увеличения вмещаемого топлива чаще всего устанавливаются связками в металлическую раму, что еще больше отягощает и без того нелегкую конструкцию. Хотя, возможны и исключения, которые будут стоить дороже. Именно из-за веса и габаритов легковой автомобиль на метане встретить можно не так часто, как грузовой. Ведь чтобы уменьшить вес и объем устанавливаемого оборудования, понадобится потратить немалую сумму, что сулит долговременную окупаемость несмотря на дешевизну газа. В противном случае вы отказываетесь от багажника.

Как метан влияет на окружающую среду?

 

Что такое метан?

Метан (Ch5) является основным компонентом природного газа и мощным парниковым газом (ПГ). Улетая в атмосферу, парниковые газы действуют как одеяло, изолирующее Землю, поглощая энергию и замедляя скорость, с которой тепло покидает планету. В случае метана эта энергия замечательно хорошо поглощается.

Этот процесс, называемый парниковым эффектом, происходит естественным образом, и без него средняя температура на нашей планете упала бы ниже точки замерзания.Однако с увеличением выбросов парниковых газов за последние несколько столетий парниковый эффект постоянно усиливался, способствуя потеплению нашей планеты со скоростью, которую многие считают тревожной.

Метан Против. СО2

Второй по распространенности парниковый газ на Земле после двуокиси углерода (CO2), метан сравнительно недолговечен. Тем не менее, метан играет гораздо большую роль в потеплении планеты. За 100-летний период метан нагревает землю в 28 раз сильнее, чем углекислый газ.За 20 лет это сравнение подскочило примерно до 80 раз.

Когда метан выбрасывается в воздух, он реагирует несколькими опасными способами. Во-первых, метан в основном покидает атмосферу в результате окисления с образованием водяного пара и углекислого газа. Таким образом, метан способствует глобальному потеплению не только напрямую, но и косвенно, через выброс углекислого газа.

Кроме того, в процессе окисления метан вступает в реакцию с гидроксильными радикалами (ОН). Эти встречающиеся в природе молекулы действуют как «детергенты», очищая воздух от метана и многих других загрязняющих веществ.Таким образом, метан уменьшает количество гидроксильных радикалов, доступных для удаления других типов загрязнителей воздуха.

Метан также способствует образованию озона, ухудшает качество воздуха и приводит к различным проблемам со здоровьем у животных, преждевременной смерти людей и снижению урожайности сельскохозяйственных культур.

В конечном счете, уменьшение количества метана в атмосфере уменьшит эти эффекты. Сосредоточив внимание только на антропогенных или техногенных выбросах метана, мы можем значительно снизить темпы глобального потепления.
 

Объяснение потенциала глобального потепления

Потенциалы глобального потепления (ПГП), измеряемые по отношению к двуокиси углерода, позволяют нам сравнивать воздействие парниковых газов.

Поскольку в качестве эталонного газа используется диоксид углерода, его потенциал глобального потепления равен 1, независимо от периода времени, в течение которого он измеряется. Чем больше потенциал глобального потепления газа, тем сильнее он согреет планету по сравнению с углекислым газом. Например, если газ имеет потенциал глобального потепления 50, это означает, что одна тонна этого газа производит такое же среднее потепление, как 50 тонн углекислого газа.

Хотя метан существует в среднем всего десять лет (по сравнению с 300-1000 лет, в течение которых углекислый газ остается в атмосфере), он также поглощает гораздо больше энергии. Чистый эффект этой более короткой продолжительности жизни в сочетании с более высоким поглощением энергии отражается в его потенциале глобального потепления. Таким образом, метан имеет потенциал глобального потепления от 28 до 36 в течение 100 лет.

Что можно сделать для обнаружения выбросов метана?

Использование таких технологий, как Gas Mapping LiDAR, позволяет сканировать нефтяную и газовую инфраструктуру от производственных площадок до доставки в дома для обнаружения выбросов метана. Исследования показывают, что чувствительность обнаружения, с которой работает LiDAR для картографирования газа, может обнаруживать более 90% выбросов метана в типичном производственном бассейне. Это означает, что сегодня существует технология для обнаружения, количественной оценки и сокращения большинства этих выбросов.

Хотите узнать больше о технологии обнаружения метана для сокращения выбросов?

Компания Bridger Photonics Gas Mapping LiDAR работает для эффективного обнаружения метана. Эти данные помогают нефтегазовым компаниям выявлять и количественно оценивать утечки, чтобы они могли быстрее найти самых серьезных нарушителей.

Чтобы узнать больше об этой технологии обнаружения метана, свяжитесь с нами.

Загрязнение воздуха было проблемой со времен Древнего Рима | История

Метан воздействовал на нашу атмосферу со времен римлян. Иллюстрация Ким Розен

До промышленной революции атмосфера нашей планеты еще не была загрязнена антропогенными загрязнителями. По крайней мере, так думали ученые до недавнего времени, когда пузырьки, застрявшие во льду Гренландии, показали, что мы начали выделять парниковые газы по крайней мере 2000 лет назад.

Селия Сапарт из Утрехтского университета в Нидерландах под руководством 15 ученых из Европы и США провела исследование, в ходе которого были определены химические признаки метана в образцах льда за период в 2100 лет. Газ метан естественным образом встречается в атмосфере в низких концентрациях. Но теперь он считается парниковым газом, причастным к изменению климата из-за выбросов на свалках, крупномасштабного разведения крупного рогатого скота, утечек из газопроводов и пожаров при расчистке земель.

Ученые часто оценивают прошлые климатические и атмосферные условия по нетронутым образцам древнего льда.Новое исследование было основано на ледяных кернах длиной 1600 футов, извлеченных из ледяного покрова Гренландии толщиной 2,5 мили, который состоит из слоев снега, накопившихся за последние 115 000 лет.

Сапарт и ее коллеги провели химический анализ метана в микроскопических пузырьках воздуха, попавших в каждый слой льда. Они хотели знать, увеличились ли более теплые периоды за последние два тысячелетия уровня газа, возможно, за счет того, что бактерии разлагали органику в заболоченных местах. Цель состояла в том, чтобы узнать больше о том, как будущие потепления могут повысить уровень метана в атмосфере и ускорить изменение климата.

Исследователи действительно обнаружили, что концентрация метана увеличивалась, но не в соответствии с теплыми периодами. «Изменения, которые мы наблюдали, должно быть, были вызваны чем-то другим», — говорит Сапарт.

Этим «чем-то еще» оказалась человеческая деятельность, а именно металлургия и крупномасштабное земледелие, начиная примерно с 100 г. до н.э. Древние римляне держали домашний скот — коров, овец и коз, — которые выделяют газ метан, побочный продукт пищеварения. Примерно в то же время в Китае династия Хань расширила свои рисовые поля, на которых обитают бактерии, производящие метан. Кроме того, кузнецы в обеих империях производили газ метан, когда сжигали древесину для изготовления металлического оружия. После того, как эти цивилизации пришли в упадок, выбросы ненадолго уменьшились.

Затем, по мере того, как на протяжении столетий во всем мире росло население и землепользование в сельскохозяйственных целях, атмосферный метан медленно поднимался. Между 100 г. до н.э. и 1600 г. н.э. выбросы метана выросли почти на 31 миллион тонн в год. По последним данным, только в Соединенных Штатах производится около 36 миллионов тонн метана в год.

«Данные ледяного керна показывают, что еще во времена Римской империи человеческая [деятельность] выделяла достаточно газа метана, чтобы повлиять на метановую сигнатуру всей атмосферы», — говорит Сапарт.

Хотя таких выбросов было недостаточно, чтобы изменить климат, говорит она, открытие того, что люди уже изменяют атмосферу в глобальном масштабе, было «чрезвычайно удивительным».

Открытие заставит ученых переосмыслить прогнозы о том, как будущие выбросы метана повлияют на климат. «Раньше считалось, что до 1750 года все считалось «естественным», — говорит Сапарт, — поэтому базовую линию необходимо пересмотреть, и нам нужно оглянуться назад во времени, чтобы увидеть, сколько метана было до того, как люди вмешались. ».

Метан воздействовал на нашу атмосферу со времен римлян.Иллюстрация Ким Розен Изменение климата

Рекомендуемые видео

Метан и его удаление из водозаборных скважин

Метан может попасть в водозаборную скважину в результате естественных условий или может попасть в скважину в результате деятельности человека, включая добычу угля, бурение газовых скважин, утечки из трубопроводов и мусорные свалки. Метан — бесцветный газ без запаха и вкуса, горючий. Метан промышленного качества отличается резким запахом меркаптана; химический одорант, добавляемый к метану газовой компанией перед распределением, чтобы помочь в обнаружении утечек.

Газообразный метан сам по себе не токсичен и не вызывает проблем со здоровьем при попадании в питьевую воду, но при повышенных концентрациях он может быстро выделяться из воды, создавая опасность взрыва в плохо проветриваемых или закрытых помещениях. Выходящий газ может просочиться в замкнутые пространства вашего дома, где его концентрация может достигать опасных значений.В Пенсильвании были случаи, когда дома, лагеря или колодцы взрывались из-за накопления метана.

Распространенность метана в колодцах в Пенсильвании точно не определена. Проведенное в 2011 году Пенсильванским государством исследование 233 водозаборных скважин в регионе Марцеллус в Пенсильвании показало обнаруживаемые концентрации метана в 24% водозаборных скважин до того, как началось бурение на соседних участках газовых скважин. Однако большинство концентраций растворенного метана были очень низкими: только 2% скважин с водой содержали растворенный метан выше 10 мг/л, а менее 1% превышали 28 мг/л.В отчете Геологической службы США (USGS) за 2012 год обобщены результаты анализа растворенного метана из 239 скважин с водой по всему штату Нью-Йорк и обнаружены обнаруживаемые концентрации метана в 53% скважин с водой до бурения нетрадиционных газовых скважин. В этом исследовании 9% превышали 10 мг/л и 2% превышали 28 мг/л.

Сколько метана слишком много?

Метан образует в воздухе взрывоопасную смесь при концентрации от 5 до 15 процентов по объему. Точная концентрация метана в воде, способная образовать такую ​​взрывоопасную смесь, зависит от температуры воды, вентиляции колодца, процентного состава газа и движения воздуха внутри дома.Управление открытых горных работ Министерства внутренних дел США предлагает домовладельцам со скважинами с концентрацией метана выше 28 мг/л принять незамедлительные меры по снижению этой концентрации. Домовладельцы со колодцами с концентрацией от 10 до 28 мг/л должны регулярно контролировать колодец, чтобы убедиться, что концентрации не увеличиваются, и могут захотеть рассмотреть возможность снижения этой концентрации. Скважины с концентрацией метана ниже 10 мг/л обычно считаются безопасными для использования. Тем не менее, любая скважина с обнаруживаемой концентрацией метана должна регулярно проверяться, чтобы убедиться, что концентрация метана не увеличивается до опасного уровня.

Измерение метана в колодце

Многие домовладельцы подозревают присутствие метана, когда слышат булькающий звук из колодца. Метан может издавать этот звук, но его источником могут быть и другие газы (например, углекислый газ). Метан быстро выделяется из воды, что затрудняет его точное измерение, поэтому вам всегда следует обращаться в лабораторию, аккредитованную PaDEP, для проведения анализов на метан. Для получения наиболее точных результатов отбор проб должен производиться у вас дома, и их должен собирать персонал лаборатории, а не домовладелец. Если вы подозреваете, что в вашем колодце метан, немедленно обратитесь в местную аккредитованную лабораторию по анализу воды.

Детекторы и счетчики газа также могут определять наличие метана и других газов (окиси углерода и пропана) в доме. Детекторы некоторых марок менее чем за 100 долларов можно найти в магазинах бытовой техники или товаров для дома. Поскольку метан легче воздуха, домашние детекторы следует устанавливать под потолком комнаты, чтобы повысить их эффективность.

Удаление метана с помощью колодцев

Метан может попасть в колодец как выше, так и ниже уровня воды.Поскольку метан легче воздуха, любой газ, попадающий в воду значительно выше уровня воды, будет быстро подниматься и скапливаться в верхней части скважины под крышкой скважины.

Метан, попадающий в воду намного ниже уровня воды, может оставаться растворенным в воде, но его концентрация зависит как от давления, так и от температуры воды. Подземные воды в колодцах Пенсильвании обычно имеют температуру около 50 градусов по Фаренгейту, что позволяет примерно 28 мг / л газообразного метана оставаться растворенным в воде. Когда подземные воды выкачиваются на поверхность, метан может выделяться при повышении температуры воды и снижении давления воды.

Очень мало метана может оставаться в воде, когда она достигает поверхностного давления и нагревается выше 58 градусов. Добавление вентиляционной трубы к крышке водяного колодца может способствовать выделению метана из водяного колодца и, в конечном итоге, снизить концентрацию растворенного метана в воде, поступающей в дом.

Если крышка колодца заглублена или находится в закрытом котловане, обсадная труба должна выступать над поверхностью земли и впоследствии снабжаться крышкой и вентиляционным отверстием.Колодцы в подвале особенно проблематичны, потому что метан уходит прямо в ваш дом. Вы должны установить колодец с герметичной крышкой, чтобы предотвратить эту утечку.

Различные вентилируемые крышки можно приобрести у большинства бурильщиков менее чем за 100 долларов США. Обязательно правильно установите эти заглушки, чтобы в колодец не попали насекомые и мелкие животные. У большинства есть экран, и они повернуты вниз. Вы также хотите, чтобы вентиляционное отверстие было достаточно высоким, чтобы избежать любых возможных ситуаций возгорания, таких как проходящая мимо газонокосилка (изображение предоставлено Сьюзан Гор, водоподготовка Twin Lakes, Лоуренсвилль, Пенсильвания).

Вентиляционное отверстие должно проходить через стену подвала наружу вашего дома. Местные правила сантехники могут включать требования к вентиляции.

Обратитесь к специалисту по водоснабжению, чтобы определить наилучший способ вентилирования скважины. Имейте в виду, что вентилируемые крышки колодцев имеют ограниченную способность удалять растворенный метан из воды. Там, где концентрации растворенного метана достигают высоких уровней, необходимы устройства для очистки воды для удаления метана до безопасного уровня.

Удаление метана с помощью аэрации

Аэрация или отгонка воздухом также может удалять метан из колодезной воды.Некоторые устройства удаляют также другие летучие органические химические вещества и газы, такие как сероводород и радон. Эти устройства варьируются от простых систем с распылительными аэраторами, заключенными в резервуар, до насадочных башенных аэраторов, которые собирают и выпускают скопившийся газ. Эти устройства дороги, но они могут быть полезны, когда вентиляционные отверстия не могут в достаточной степени снизить концентрацию метана или в воде присутствуют другие газы. Установка аэрационных устройств обычно стоит от 1500 до 5000 долларов и требует регулярного обслуживания.

Типовая установка аэрации, установленная для удаления растворенного метана из водозаборной скважины (Изображение предоставлено Сьюзен Гор, Twin Lakes Water Treatment, Lawrenceville, PA)

При рассмотрении вопроса об установке аэрационных установок необходимо учитывать другие вопросы качества воды во внимание также, такие как уровни железа, марганца и других загрязняющих веществ. Вода с высоким содержанием этих типов загрязняющих веществ может нуждаться в предварительной очистке, чтобы предотвратить засорение блока аэрации. Также может быть рекомендовано оборудование для дезинфекции, поскольку некоторые аэрационные установки могут способствовать попаданию бактерий в систему водоснабжения.

Вентиляционное отверстие системы аэрации подвала выходит из дома и проходит над крышей, чтобы выпустить метан над потенциальными источниками воспламенения.

Обычно аэрационные устройства устанавливаются в подвале, а вентиляционное отверстие выходит наружу дома. Иногда аэрационные установки размещают в отдельном здании, где метан удаляется из воды перед тем, как попасть в ваш дом.

Дополнительные ресурсы

Для получения дополнительной информации о метане в скважинах с подземными водами см. следующие публикации.

• Бойер, Э., Б.Р. Свисток, Дж. Кларк, Д. Риццо, М. Мэдден. 2012. Воздействие газового бурения Marcellus на снабжение питьевой водой в сельских районах, Заключительный отчет Центру сельских районов Пенсильвании, 26 стр.
• Департамент здравоохранения Миннесоты, 2011. Метан в колодезной воде Миннесоты, информационный бюллетень.
• Геологическая служба США, 2006 г., Метан в грунтовых водах Западной Вирджинии, Информационный бюллетень USGS 2006-3011, 6 стр.
• Каппель В.М. и Э.А. Нистром. 2012. Растворенный метан в подземных водах Нью-Йорка, 1999–2011 гг., отчет Геологической службы США с открытым файлом за 2012–1162 гг., 6 стр.
• Министерство внутренних дел США, Управление открытых горных работ. Сентябрь 2001 г. Техническое руководство по исследованию и смягчению опасностей летучего метана в районах добычи угля, стр. 129

Благодарим следующих лиц, рецензировавших эту публикацию:

• Фред Бальдассаре, PG, старший геолог, владелец, ECHELON Applied Geoscience Consulting, Murrysville, Pennsylvania
• Tate A.Буркхардт, вице-президент, Better Water Industries, Inc. Tyler, Minnesota
• Джеймс А. Кларк, преподаватель дополнительного образования, Penn State Extension, McKean County
• Sue Gohr, Twin Lakes Water Testing and Treatment, Lawrenceville, PA

Подготовлено Брайан Р. Свисток, старший научный сотрудник, и Дана Риццо, преподаватель.

Необходимо принять срочные меры для сокращения выбросов метана в этом десятилетии

Вашингтон, округ Колумбия, 6 мая 2021 г. — Глобальная оценка метана, опубликованная сегодня Коалицией за климат и чистый воздух (CCAC) и Программой Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП), показывает что антропогенные выбросы метана могут быть сокращены на 45 процентов в этом десятилетии.Такое снижение позволит избежать глобального потепления почти на 0,3 °C к 2045 году и будет соответствовать цели Парижского климатического соглашения по ограничению повышения глобальной температуры до 1,5 градусов Цельсия (1,5 °C) в пределах досягаемости.

Оценка впервые объединяет затраты на климат и загрязнение воздуха, а также выгоды от снижения выбросов метана. Поскольку метан является ключевым компонентом образования приземного озона (смога), сильного фактора, влияющего на изменение климата, и опасного загрязнителя воздуха, его сокращение на 45% предотвратит 260 000 преждевременных смертей, 775 000 посещений больниц по поводу астмы, 73 миллиарда часов. потери рабочей силы из-за сильной жары и 25 миллионов тонн потерь урожая ежегодно.

«Сокращение выбросов метана — это самый сильный рычаг, который у нас есть, чтобы замедлить изменение климата в течение следующих 25 лет, и дополняет необходимые усилия по сокращению выбросов углекислого газа. Выгоды для общества, экономики и окружающей среды многочисленны и намного перевешивают затраты. Нам необходимо международное сотрудничество, чтобы срочно сократить выбросы метана в максимально возможной степени в этом десятилетии», — заявила Ингер Андерсен, исполнительный директор ЮНЕП.

Рик Дьюк, старший советник специального посланника президента США по вопросам изменения климата, сказал: «На метан приходится почти пятая часть глобальных выбросов парниковых газов, и теперь, когда мир принимает меры по поэтапному сокращению гидрофторуглеродов в рамках Монреальского протокола, безусловно, самый приоритетный короткоживущий загрязнитель климата, с которым нам нужно бороться, чтобы сохранить 1. 5˚C в пределах досягаемости. Соединенные Штаты привержены сокращению выбросов метана как внутри страны, так и во всем мире с помощью таких мер, как исследования и разработки, стандартов по контролю ископаемого и свалочного метана, а также стимулов для решения проблемы сельскохозяйственного метана. Мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество с CCAC по этому важнейшему климатическому приоритету».

«Глобальная оценка метана только усиливает необходимость принятия мер в отношении выбросов метана. Хотя трудно повлиять на выбросы метана вверх по течению за пределами Европейского Союза в нефтегазовом секторе, мы не должны сидеть сложа руки в этом отношении.Амбициозная дорожная карта, начинающаяся с обязанностей по измерению и отчетности, но определяющая требования к будущим разрешениям на импорт, подтолкнет к международным действиям. Мы должны бороться с выбросами не только от энергетического сектора, но и от свалок, сельского хозяйства и заброшенных угольных шахт. Выделение выделенных средств на эти суперизлучатели будет хорошим вложением денег на пути к достижению наших климатических целей в 2030 году», — сказала Ютта Паулюс, член Европейского парламента, Greens/EFA.

Кадри Симсон, комиссар Европейского союза по энергетике, сказала: «Основываясь на стратегии ЕС по метану в октябре прошлого года, этот отчет ООН подчеркивает, насколько разрушительными могут быть выбросы метана, и необходимость принятия согласованных действий на международном уровне.

Необходимо срочно действовать. Выбросы метана, вызванные деятельностью человека, растут быстрее, чем когда-либо с тех пор, как в 1980-х годах начали вести учет. Несмотря на вызванный COVID-19 экономический спад в 2020 году, который предотвратил еще один рекордный год по выбросам углекислого газа (CO ₂ ), количество метана в атмосфере подскочило до рекордного уровня, согласно данным, недавно опубликованным Национальным океаническим агентством США. Атмосферное управление (NOAA).

Это вызывает озабоченность, поскольку метан является чрезвычайно мощным парниковым газом, ответственным за примерно 30 процентов потепления с доиндустриальных времен.Хорошей новостью является то, что в отличие от CO ₂ , который остается в атмосфере сотни лет, метан начинает быстро распадаться, и большая его часть исчезает через десять лет. Это означает, что сокращение выбросов метана сейчас может быстро снизить темпы потепления в ближайшей перспективе.

В отчете отмечается, что большая часть антропогенных выбросов метана приходится на три сектора: ископаемое топливо, отходы и сельское хозяйство. В секторе ископаемого топлива на добычу, переработку и распределение нефти и газа приходится 23 процента, а на добычу угля приходится 12 процентов выбросов.В секторе отходов свалки и сточные воды составляют около 20 процентов выбросов. В сельскохозяйственном секторе выбросы от животноводства в результате навоза и кишечной ферментации составляют примерно 32 процента, а выращивание риса — 8 процентов выбросов.

Оценка определяет меры, конкретно нацеленные на метан. Благодаря внедрению этих легкодоступных решений выбросы метана можно сократить на 30 процентов к 2030 году. Большинство из них приходится на сектор ископаемого топлива, где относительно легко обнаружить и устранить утечки метана и сократить выбросы.Существуют также целевые меры, которые можно использовать в секторах отходов и сельского хозяйства.

Приблизительно 60% этих адресных мер являются низкозатратными, а 50% из них сопряжены с отрицательными затратами, что означает, что компании зарабатывают деньги на принятии мер. Наибольший потенциал отрицательных затрат существует в нефтегазовой отрасли, где предотвращение утечек и улавливание метана увеличивает доход, а не выбрасывает газ в атмосферу.

Но одних целенаправленных мер недостаточно. Дополнительные меры, которые не нацелены конкретно на метан, такие как переход на возобновляемые источники энергии, энергоэффективность жилых и коммерческих помещений, а также сокращение пищевых потерь и пищевых отходов, могут сократить выбросы метана еще на 15 процентов к 2030 году.Эти дополнительные меры не обязательно сложнее или медленнее, чем целевые меры. Некоторые из них могут быть реализованы намного быстрее, и все они принесут множество преимуществ.

Дрю Шинделл, возглавлявший оценку CCAC и являющийся профессором климатологии в Университете Дьюка, заявил, что необходимо принять срочные меры для сокращения выбросов метана в этом десятилетии.

«Чтобы достичь глобальных целей в области климата, мы должны сократить выбросы метана, а также срочно сократить выбросы углекислого газа», — сказал д-р Шинделл.«Хорошая новость заключается в том, что большинство необходимых действий приносят не только пользу для климата, но также выгоды для здоровья и финансов, и все необходимые технологии уже доступны».

Оценка была составлена ​​международной группой ученых с использованием самых современных моделей состава и климата, а также анализа политики четырех ведущих исследовательских центров для создания наиболее полного анализа выгод и затрат вариантов смягчения последствий выброса метана, собранных на сегодняшний день. Оценка анализирует воздействие на национальном уровне для каждой страны и региональный потенциал смягчения последствий, чтобы помочь политикам оценить глобальные и местные затраты, какие секторы должны быть нацелены, а также последствия сокращения выбросов метана.

Оценка показала, что потенциал смягчения последствий варьируется в зависимости от страны и региона. Самый большой потенциал в Европе и Индии находится в секторе отходов. В Китае это от добычи угля, за которым следует животноводство, а в Африке – за счет животноводства, за которым следуют нефть и газ. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, за исключением Китая и Индии, это уголь и отходы, а на Ближнем Востоке, в Северной Америке и России/бывшем Советском Союзе – нефть и газ. В Латинской Америке это животноводческий подсектор.

Правительство стремится сделать больше для сокращения выбросов метана. В октябре 2020 года Европейская комиссия приняла Стратегию Европейского союза по метану, в которой изложены меры по сокращению выбросов метана в Европе и во всем мире.

29 апреля Сенат США провел двухпартийное голосование за восстановление правил эпохи Обамы по контролю утечек из нефтяных и газовых скважин. Это требует от компаний мониторинга, закупорки и улавливания метана на новых буровых площадках.

Во время саммита лидеров по климату, организованного президентом Джо Байденом 22–23 апреля, лидеры призвали к сокращению выбросов метана.

Президент России Владимир Путин призвал к глобальным действиям по метану, заявив, что «мы должны учитывать абсолютно все причины глобального потепления» и «было бы чрезвычайно важно развивать широкое и эффективное международное сотрудничество в расчетах и ​​мониторинге всех загрязняющих веществ». выбросы в атмосферу».

Президент Франции Эммануэль Макрон сказал: «Для всех нас важно начать борьбу за сокращение выбросов метана». Президент Аргентины Альберто Фернандес также подчеркнул «план по сокращению выбросов метана».Президент Вьетнама Нгуен Суан Фук заявил, что Вьетнам планирует сократить выбросы метана в сельском хозяйстве на 10% к 2030 году.

На саммите министерства энергетики США, Канады, Норвегии, Катара и Саудовской Аравии, на долю которых приходится 40 процентов мировой добычи нефти и газа, учредили совместный Форум производителей чистого нулевого газа для разработки прагматичных стратегий нулевого чистого газа, включая борьбу с выбросами метана. .

ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РЕДАКТОРОВ

О Коалиции за климат и чистый воздух
Коалиция за климат и чистый воздух — это международное партнерство, работающее над защитой климата и улучшением качества воздуха посредством действий по сокращению короткоживущих загрязнителей климата, включая метан, черный углерод, тропосферный озон и гидрофторуглероды (ГФУ). У Коалиции 71 государственный партнер и 78 негосударственных партнеров. Что касается метана, у него есть инициативы во всех трех основных секторах выбросов: нефть и газ, отходы и сельское хозяйство. Секретариат Коалиции размещается в ЮНЕП.

О Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП)
ЮНЕП является ведущим мировым экспертом по вопросам окружающей среды. Он обеспечивает лидерство и поощряет партнерство в заботе об окружающей среде, вдохновляя, информируя и позволяя нациям и народам улучшать качество своей жизни, не ставя под угрозу жизнь будущих поколений.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Тий Чанг, Коалиция за климат и чистый воздух , +33 626 71 79 81

Как потушить огонь у туркменских ворот в ад

Увидишь, пока можешь. их бинго-карта 2022 года? Кто-нибудь? Нет? Прямо тогда.

В пределах обширной пустыни Каракумы центральноазиатского государства, где-то к северу от ее центра, находится кратер Дарваза, более известный как Врата в ад. Хотя его размеры — 230 футов (70 метров) в поперечнике и 100 футов (30 метров) в глубину — не так уж впечатляют, вечный пожар внутри него таков: метановые огни горят там уже, возможно, полвека, как самая усердная яма для барбекю в мире. По какой-то странной причине на заре нового года авторитарный президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов решил, что с него хватит накала Дарвазы.

Во время выступления по телевидению в начале этого месяца он сказал, что кратер, находящийся далеко от постоянного населения, представляет опасность для здоровья и безопасности, а также риск для окружающей среды.Он также намекнул, что горящий природный газ можно использовать в качестве топлива. «Мы теряем ценные природные ресурсы, за которые могли бы получить значительную прибыль и использовать их для улучшения благосостояния нашего народа», — отметил Бердымухамедов. По его словам, чиновникам было приказано «найти решение по тушению пожара».

Но… как именно потушить, казалось бы, вечный огонь? И, честно говоря, какого черта кому-то вообще нужно пытаться сражаться с этой демонической геологической силой?

В последние годы кратер стал чем-то вроде туристической достопримечательности. Это, безусловно, захватывающее зрелище, особенно ночью: под сенью звезд непоколебимый костер внутри Дарвазы (что означает «ворота» или «дверной проем») мерцает и шипит, как тьма наверху.

«Адская» часть названия местности «на 100% понятна», — сказал Джордж Курунис, исследователь и документалист. Если вы посмотрите через край, жар ревет вам в лицо, как будто вы стоите перед доменной печью. «Вы ожидаете увидеть, как дьявол машет вам в ответ», — сказал он.

Еще в 2013 году Курунис так наслаждался зрелищем, что залез в сам кратер, став первым и на сегодняшний день единственным человеком, которому это удалось.(По крайней мере, по записи.) Прикрепленный к сложной системе шкивов, он осторожно спустился к дну кратера благодаря своей пропитанной кевларом огнеупорной обвязке и теплоотражающему костюму, который иногда надевают вулканологи. Он провел там не более 17 минут, собирая по пути образцы почвы, чтобы ученые могли проверить, не обитают ли в этой Гадейской яме какие-либо чрезвычайно выносливые микроорганизмы.

Выяснилось, что дно кратера действительно кишело сбивающими с толку тварями, поразительная находка, учитывая, насколько динамичной и нестабильной была окружающая среда.«Когда я копал и собирал эти образцы почвы, через яму, которую я копал, вырывался огонь, потому что я открывал новые пути для метана», — сказал Курунис.

Врата в ад получают всю славу. Но чтобы понять историю его происхождения и то, как погасить его нескончаемое пламя, вам нужно взглянуть немного шире. Пейзаж является домом для двух других пузырящихся, газовых кратеров, один из которых полон воды, а другой представляет собой грязное месиво, наполненное слабым пламенем. По словам Марка Тингая, эксперта по нефтяной геомеханике из Университета Аделаиды, этот регион расположен над колоссальным бассейном Амударьи, гигантской геологической чашей, в которой «много-много месторождений нефти и газа», относящихся к юрскому периоду.И со временем этот огромный резервуар метана дает течь и «просто истекает кровью» на поверхность.

Этот большой запас легковоспламеняющегося метана вызвал продолжительные пожары в этой части Центральной Азии, от Узбекистана до Азербайджана. Газоснабжение кратера Дарваза находится всего в 1600 футах (500 метров) или около того под землей, это легкодоступный источник практически бесконечного топлива. Земляная впадина защищает костры от сильных ветров, что позволяет им непрерывно гореть на протяжении поколений.

Фото: Александр Вершинин (AP)

Но природа здесь не единственный пироман. Позорная роль поджигателя, скорее всего, достается человечеству (разумеется). Подлинная история возникновения пламени скрыта в тайне эпохи холодной войны: если существуют какие-либо фотографии или поддающиеся проверке письменные отчеты о возгорании, Туркменистан, бывшая советская страна, ставшая авторитарным суверенным государством, вряд ли откажется от них.

Часто цитируемая версия событий, приведших к адскому огню на Земле, заключается в том, что советские инженеры бурили в этом регионе еще в 1960-х или 1970-х годах, возможно, в поисках тайников с ископаемым топливом. Земля рухнула, выпустив поток токсичного метана. Сжигание газа казалось лучшим выходом из сложившейся ситуации. Надеясь зажечь спичку, бросить ее и быстро выжечь запас топлива, ученые были ошеломлены, когда пожары продолжались в течение часов, дней, недель, месяцев и, в конце концов, лет. Упс.

«У этой сказки есть вариации, — сказал Тингей, — но эта история остается самой популярной, — а история становится фактом, когда повторяется достаточное количество раз».

У президента Бердымухамедова странные отношения любви-ненависти с палящей пастью.В 2010 году он объявил, что пожары нужно потушить, но из этого ничего не вышло. После того, как в 2019 году распространились слухи о его смерти, появились кадры, на которых видно, как он делает пончики возле кратера в раллийной машине — чрезвычайно металлический способ показать ненавистникам, что вы все еще живы. Но с последним заявлением Бердымухамедова «мне кажется, что на этот раз они имеют в виду это», — сказал Курунис.

Глупо думать, что этот очень отдаленный кратер представляет опасность для людей. (Раньше рядом была деревня, но ее сравняли с землей солдаты в 2004 году по приказу бывшего президента.) Экологически это тоже вряд ли проблема. Метан — недолговечный, но очень вредный парниковый газ, примерно в 80 раз более мощный, чем углекислый газ. Но когда его поджигают, он превращается в воду и углекислый газ, причем последний является все еще ужасным, но менее сильным согревающим агентом. В любом случае, по сравнению с промышленной и коммерческой деятельностью страны, Тингей сказал, что Дарваза — это «довольно крошечный вклад в углеродный бюджет».

«Это никому не повредит», — сказал Гильермо Рейн, ученый-пожарный из Имперского колледжа Лондона с очень подходящей фамилией.Так зачем тушить его пламя? «Метан — ценный ресурс. Может быть, кто-то захочет захватить его и использовать», — сказал он. Кроме того, сказал Курунис, «я думаю, их смущает тот факт, что эта промышленная авария привлекла внимание всего мира».

Тем не менее, возникает вопрос, является ли это сизифовым стремлением или может иметь успешный конец? Как и любой пожар, «Врата в ад» можно потушить, если убрать один из трех его ключевых компонентов, — сказал Эд Галеа, руководитель исследовательской группы пожарной безопасности Гринвичского университета. Для пожаров требуется топливо, тепло и окислитель (часто сам кислород). «Вы убираете одну из них, и огонь гаснет», — сказал Галеа.

Избавиться от топлива — в данном случае от огромного метанового резервуара — невозможно. Но вы можете задушить огонь; ошеломляющее количество пены или галонов, вещества, которое вы найдете в обычных огнетушителях, может быть массово распылено на Дарвазу, лишая пламя их драгоценного кислорода. В качестве альтернативы вы можете построить металлический навес рядом с кратером и надвинуть его сверху, как гигантское противопожарное покрывало.

Также могут работать низкотехнологичные опции. «Если бы вы заполнили весь кратер землей, это, вероятно, потушило бы огонь», — сказал Тингей. «Но это не предотвратит утечку газа». Если бы вы хотели улавливать метан, то теоретически это не было бы проблемой. Этот метод, однако, потребует составления геологической карты высокой точности с множеством каменистых путей, по которым газ мог бы выйти, если только вы не возражаете против того, чтобы горючий газ выходил из-под земли, возможно, в милях от Дарвазы, непредсказуемым образом.

И наоборот, если вы хотите абсолютно гарантировать, что кратер больше не будет домом для вечного огня, вам придется найти способ заблокировать или перерезать пути, позволяющие этому подземному метану просачиваться наружу. У этого есть прецедент: время от времени промышленная скважина на месторождении углеводородов сталкивается с природным газом и воспламеняется. Иногда инженеры бурят скважину и сбрасывают в нее бомбу или помещают бомбу рядом с поверхностными пожарами и приводят в действие детонатор, чтобы потушить пожар.Взрыв сильно удаляет кислород, питающий огонь, и перемещает много горных пород. Это приводит к тому, что газоотводные каналы разрушаются сами по себе, в результате чего газ остается под землей, а пламя постоянно гаснет.

«Это сработало. Это крайняя мера, я бы не советовал. Но это сработало».

Если такова судьба Дарвазы, то «потребуется мощный взрыв, чтобы закрыть все разломы и разломы», — сказал Тингей.

Беглый взгляд на историю холодной войны намекает на масштабы того, что, вероятно, потребуется. Еще в 1963 году газовая скважина в Узбекистане превратилась в адское пламя и неуклонно горела в течение трех лет. К 1966 году советские официальные лица решили пойти по пути взрыва бомбы, блокирующей трубопровод, под землей. В час отчаяния чиновники буквально выбрали ядерный вариант.

— Они применили ядерное оружие, — сказал Тингей.

Мощный взрыв не просто перестроил подземный лабиринт с шокирующей жестокостью; он сжижал много породы, которая затем быстро превращалась в стакан, эффективно закрывая все пути, которые газ имел на поверхности.При этом огонь погас. «Это сработало. Это довольно крайняя мера, я бы не рекомендовал ее», — сказал Тингей. — Но это сработало.

Ядерное оружие было в моде во время Холодной войны: и у Советского Союза, и у США были грандиозные планы по использованию так называемых мирных ядерных взрывов, схемы, известные как Ядерные взрывы для национальной экономики и Операция «Орех» соответственно. Это было бы потрясающе, говорили они! Представьте, как быстро вы сможете рыть каналы, добывать полезные ископаемые и ускорять строительные работы! Просто, знаешь, не обращай внимания на всю эту надоедливую радиацию.

Как и следовало ожидать, эти опасения по поводу радиации нельзя было отмести в сторону, и эти два проекта, к счастью, не смогли сделать их популярными. Несмотря на то, что он доказал свою эффективность в тушении еще одного неприятного пожара природного газа, маловероятно, что ядерное устройство будет использовано, чтобы положить конец террору Дарвазы. Однако официальные лица Туркменистана могут вместо этого выбрать действительно большую обычную бомбу и, по словам Рейна, «скрестить пальцы, что это нарушит непрерывность газового потока». (Хотя и российские, и американские эксперты-ядерщики говорили, что во время утечки нефти на платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе в 2010 году дешевым и эффективным способом перекрыть подземные пути утечки может быть ядерная бомба.Так что никогда не знаешь.)

Независимо от того, как к этому подойти, «потушить этот огонь будет чрезвычайно сложно и дорого», — сказал Курунис. Подсчитав исчерпывающую стоимость устранения этой почтенной антропогенной чуши, госчиновники в конце концов могут принять решение снова отказаться, как они это сделали в 2010 году. . Заливать горящие Врата Ада — не время для полумер.Если оставить единственный метановый путь свободным и открытым для воздуха, одна блуждающая искра может возродить пламя. «Если у них нет ресурсов, чтобы сделать это хорошо, я бы сказал, не трогайте это», — сказал Рейн. «Ты делаешь это правильно, или ты оставляешь это».

— Честное слово, — сказал Тингей. — Я бы просто оставил это в покое.

В 48 лет пресс и ноги Кейт Бекинсейл — это чистые мускулы в новой свалке фотографий IG

• Кейт Бекинсейл вернулась в социальные сети после трехнедельного перерыва в Instagram.

• 48-летняя актриса небрежно опубликовала новую фотосессию, одетую в желтый костюм с юбкой Moschino, который она сочетала с укороченным топом в тон. А ее пресс и ноги просто в огне 🔥

• Кейт, которая не тренировалась до 20 лет, теперь говорит, что фитнес играет огромную роль в ее психическом здоровье. И в эти дни интенсивные тренировки для всего тела — наряду с йогой, упражнениями на батуте и кардио — держат ее в убийственной форме.

Внимание всем: Кейт Бекинсейл вернулась в Instagram после трехнедельного перерыва и явно не бездельничает.

Кейт небрежно снова появилась с серией снимков, на которых 48-летняя актриса позирует в ярко-желтом костюме с юбкой Moschino и укороченном топе, демонстрирующем смехотворно подтянутый пресс и скульптурные ноги. Ее кот Клайв очаровательно принял участие в акции в ярко-розовом комбинезоне с принтом свиньи. Вот Кейт (и ее болезненный мышечный тонус), позирующая с Клайвом стоя, сидя и небрежно развалившись в гамаке.

«Пожалуйста, подтвердите, что принимаете наши условия, бла-бла, Биг-Бен и т. д.», — написала Кейт в подписи.

Люди изрядно взбесились в комментариях. «Вы можете удалить эту женщину из Instagram, каждый раз, когда я смотрю на нее, мое сердце замирает, она сводит меня с ума», — написал один человек. «Фантастически выглядит Кейт ♥️♥️♥️♥️», — сказал другой.

Кейт открыто заявила, что не будет заниматься спортом, пока ей не исполнилось 20 лет, когда в 2001 году режиссер Майкл Бэй сказал ей, что ей нужно похудеть для роли медсестры, попавшей в серьезный любовный треугольник в Перл-Харбор . «Это было не очень хорошо, я не чувствовала себя хорошо», — сказала она Women’s Health .Но, по словам Кейт, она обнаружила, что на самом деле любит тренироваться. «Теперь упражнения для меня чуть ли не важнее с точки зрения настроения», — сказала она.

Кейт начинает свой день с сильного пота, разбивая свой распорядок для WH : «Я просыпаюсь, что-нибудь ем и сразу иду в спортзал». Иногда она даже занимается два раза в день. «Если я собираюсь делать кардио, я сделаю это позже в тот же день», — сказала она.

История продолжается

те тренировки.Ее тренер, Брэд Сискинд из тренажерного зала Гуннара Петерсона, сказал, что она очень серьезно относится к своим упражнениям. «Весь час — это работа», — сказал он WH . Петерсон соглашается, рассказывая Us Weekly , что Кейт «определенно входит в число моих самых трудолюбивых работниц. Я имею в виду, что каждый божий день — это толчок, толчок, толчок».

Говоря о… гм, вы видели тренировки Кейт? Она оставляла небольшие фрагменты в Instagram тут и там, и они были серьезно интенсивными.

Было время, когда Кейт совмещала бокс с подкатами и перекатами пресса:

И когда она перевернула 150-фунтовую покрышку, как это было NBD:

У Кейт действительно впечатляющая техника приседаний.Доказательство в этом веселом видео:

Но Кейт не только поднимает тяжести. Она также добавляет в смесь йогу — с козами или без них.

Естественно, Кейт уравновешивает все это здоровой диетой. Она сказала WH , что ей нравится начинать свой день с какого-нибудь белка, например курицы или яиц с маслом от травяного откорма. Обед может состоять из салата с редисом, брюссельской капустой и сафлоровым маслом вместе с лососем и горстью картофельных чипсов, а почему бы и нет?

BRB: Надо еще раз посмотреть это видео с переворачиванием шин…

Вам также может понравиться

Что они делают при установке LPG.Установка ГБО своими руками

В условиях роста цен на бензин все больше людей интересует, как установить газовое оборудование на автомобиль. Ведь всем известно, что использование газа значительно экономит деньги владельца. В среднем стоимость литра пропана на 10 рублей дешевле бензина. Даже при небольшом пробеге разница в затратах будет существенной. Таким образом, стоимость ГБО полностью окупается. Остается только определиться с поколением оборудования, а также способом его установки.

Вы можете сделать это самостоятельно, но вряд ли вы сможете пройти техосмотр после такой доработки. Дело в том, что для регистрации изменений необходимо иметь на руках сертификат соответствия, который выдает организация, установившая оборудование. Но удовольствие это недешевое, поэтому большинство водителей обходятся без этих формальностей.

Классификация

Как установить газовое оборудование на автомобиль самостоятельно? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно сначала разобраться в его разновидностях.На данный момент существует 2 варианта комплектации:

• ГБО 2-го поколения, применяется в карбюраторных моделях;
• ГБО 4 поколения, предназначено для инжекторов.

Другие поколения встречаются редко. HBO 3 отпугивает своими возможностями кастомизации. ГБО 5 довольно дорогое, что снижает его экономическую целесообразность.

Связанные статьи:

Установка

Газовое оборудование является составной частью топливной системы автомобиля, поэтому важно установить его максимально аккуратно.Эта работа выполняется в следующем порядке:

• Редуктор ставится рядом. Он должен располагаться вертикально. Это обеспечит бесперебойную работу. Также не забудьте организовать подогрев редуктора, что позволит ему более эффективно работать при низких температурах;
• Далее устанавливается бензиновый клапан, он отвечает за подачу бензина на определенных режимах работы. Находится после бензонасоса, просто врезается в шланг подачи топлива;
• Газовый электромагнитный клапан расположен с другой стороны.От него к редуктору подведена труба высокого давления. Этот клапан необходимо разместить на видном месте, это облегчит доступ к нему в случае аварии;
• Дозатор ставится. Находится между редуктором и смесителем;
• Снимается инжектор/карбюратор, под него устанавливается смеситель. Он занимает место прокладки. Форсунки дополнительно комплектуются топливной рампой со специальными форсунками;
• Производители все чаще рекомендуют использовать пластиковые трубы для магистрального газопровода.Их преимущество заключается в большей простоте монтажа. Также можно пойти более привычным путем и поставить обычную медную трубу. Лучше всего расположить его параллельно газовой магистрали. Его производители размещают в наиболее защищенном от повреждений месте;
• Баллон может быть как цилиндрическим, так и тороидальным. Последний подходит для хэтчбеков и универсалов с отсеком для запаски. В любом случае обязательно нужно сделать крепление. Для этого придется просверлить пару отверстий.Следите за тем, чтобы металл не соприкасался с цилиндром;
• Устанавливаем заливной клапан. Логичнее всего разместить его под задним бампером… Конечно, есть умельцы, которые врезают дополнительный люк, но это дополнительные сложности и трудности. К клапану подведена трубка. Лучше всего вывести его под бампер вдоль лонжерона;
• Для ГБО 4 потребуется установка блока управления. Ставят обычно в салоне. Также не забывайте.В противном случае могут возникнуть проблемы в процессе эксплуатации.

Обследование

Проверьте оборудование перед использованием. В первую очередь следует обратить внимание на герметичность. Для проверки заполните баллон, но не полностью, достаточно 10 литров. Не забудьте закрыть вентиль, ведущий под капот. Для проверки наносим мыльный раствор на все соединения и вскрываем линию. Мыльные пузыри не должны появляться ни на одном из соединений. Если они присутствуют, то соединение следует подтянуть.Иногда это не помогает, тогда приходится переделывать подключение. После этого проводится повторная проверка герметичности.

Последний шаг — настроить и настроить систему. Это не менее важный этап. При неправильной настройке будет наблюдаться повышенный расход газа. 4-е поколение настраивать не нужно, а 2-е поколение придется выводить вручную.

Заключение … Все больше и больше людей стремятся повысить экономичность своего автомобиля.Наиболее простым способом является использование более дешевого топлива. В связи с этим все более актуальным становится вопрос, как установить газовое оборудование на автомобиль самостоятельно. Сама работа не требует особых навыков и умений, но при внесении переделок часто возникают различные проблемы.

Не боги кастрюли обжигают — наверное этой поговоркой руководствуются автолюбители перед установкой ГБО своими руками на свой автомобиль. Рассмотрим этапы установки и постараемся упомянуть все трудности, которые могут возникнуть в процессе установки.

Пошаговая установка ГБО – основные моменты

1. Подбор необходимого комплекта оборудования

На рынке много конкурирующих производителей. Как правило, с известными брендами проблем не возникает. Подбирать его следует исходя из рекомендаций как самих производителей, так и автовладельцев таких же машин, как у вас.

2. Выбор места крепления редуктора и установка

Если необходимо сделать отверстия, то их необходимо обработать антикором.должен быть жестко закреплен и находиться в доступном месте, что в дальнейшем облегчит его обслуживание.

3. Выбор места и установка блока управления (БУ) газового оборудования, если это предусмотрено

О жесткой фиксации мы уже говорили. Кроме того, следует учитывать, что от него и к нему будут прокладываться провода, в том числе к датчику скорости, к кнопке переключения режимов в салоне.

4. Крепление газовых форсунок (рамок)

Важно: трубы от форсунок до патрубков в коллекторе должны быть одинаковой длины.Чем короче, тем лучше.

5. Сверление коллектора под штуцер (в карбюраторных автомобилях сверлится корпус карбюратора)

Совет: коллектор перед сверлением лучше снять, несмотря на существующие способы предотвращения попадания стружки в коллектор. Отверстия должны располагаться как можно ближе к бензиновым форсункам.

6. Прокладка проводов от блока управления к датчикам, форсункам и кнопке в салоне

Нужно стремиться, чтобы провода не болтались и не провисали.Пусть уходит больше проводов, но они будут незаметны. Все соединения должны быть пропаяны и изолированы термоусадкой. Не путайте питающие провода с импульсными. Блоки питания при прозвонке показывают 12 В. Блок управления запитан с одного места, которое надо выбрать, а все остальные соединения импульсными проводами: на бензиновые форсунки, на датчик частоты вращения коленчатого вала. Если нужно просверлить отверстие для провода к кнопке, то помимо антикора нужно использовать резиновые заглушки.

7. Установка баллона, мультиклапана и заправочного устройства

Выбор мест невелик — вместо запаски или под спинку заднего ряда сидений. Иногда их монтируют снаружи, под днищем автомобиля. Пространство в люке иногда служит местом для зарядного устройства. Часто в бампере автомобиля делают дырку – выбор за вами.

8. Прокладка газопровода

Для газопровода используются как медные, так и полиуретановые трубопроводы.С последним работать удобнее. Трубка уложена по дну в углубление — обычно там, где магистраль проходит тормозную систему… Все готово.

Настройка оборудования

Для этого необходимо заполнить баллон. Под давлением необходимо сразу проверить все соединения мыльным раствором. В системах первого поколения выполняется ручная настройка. При наличии блока управления настройка выполняется через компьютер со скаченным ПО для вашей модели.

Если все вышеперечисленное для вас не пустой звук, то, как видите, установка ГБО своими силами — вполне возможна. Но к этому можно прибегать только в случаях крайней необходимости. Все таки мастера в специализированном сервисе полные руки, да и опыт необходимый. Это позволит вам избежать «детских» ошибок, и выявить ошибки на ранней стадии установки. Ведь бывают ошибки с длительным характером действия, когда оно приводит к плачевным результатам.

ГБО установка на ваз 2106: мультиклапан

В статье вы узнаете о том, как устанавливается ГБО на ВАЗ 2106, какие требования к этому процессу. Следует отметить, что данный гайд предназначен исключительно для ознакомительных целей, описаны только основные моменты без глубокого погружения в тему. Если вы впервые столкнулись с правкой газового оборудования, лучше всего более подробно изучить техническую литературу, а также рекомендации производителя ГБО.

Возможность перехода на газ

Речь пойдет о 1 и 2 поколениях ГБО. Третий и четвертый не рассматриваем, так как предназначены для установки на инжекторные двигатели. Или дизель с электронной системой управления. Конечно, на карбюратор можно установить оборудование четвертого поколения, но потребуется много манипуляций. В первую очередь двигатель нужно дополнить множеством датчиков, которые впоследствии будут подключены к электронному блоку управления. О том, как установить такие системы на инжекторные двигатели, вы узнаете в отдельной статье.

Если смотреть с экономической точки зрения, то на автомобилях ВАЗ 2106 ГБО окупается примерно через 30 тыс. км. пробег. Если эксплуатировать машину постоянно, то это расстояние преодолевается за полтора года. Но не устанавливайте оборудование на свой автомобиль, если годовой пробег менее 20 тысяч. Это окажется просто неразумно, установка окупится за несколько лет.Допустим, вы часто совершаете дальние поездки на своем автомобиле ВАЗ 2106. Что вы получаете при работе на газовом топливе?

Самое главное — это экономия. Бензин дорожает, газ тоже. Но стоимость растет почти так же. Литр бензина стоит примерно вдвое дешевле бензина. Но также нужно смотреть на расход. Если карбюратор настроен идеально, вы едете со скоростью не более 120 км/ч, то расход бензина составит 7-9 литров в смешанном цикле. При правильной настройке газового оборудования расход СУГ может достигать 11-13 литров. Произведя нехитрые расчеты, можно сделать вывод, что ездить на газу будет намного выгоднее, даже если расход будет 13 литров. Цена всего оборудования не более 10 тысяч рублей с установкой.

Но вы получаете еще несколько преимуществ от использования ГБО на автомобилях ВАЗ 2106 и аналогичных моделях. Срок службы моторного масла становится ненамного, но выше. В процессе работы газ сгорает без остатка, в баллонах не откладывается никаких примесей. Эти примеси не попадают в систему смазки, что увеличивает ресурс масла на 2 тыс. км.пробег в среднем. Отсюда и больший срок службы свечей зажигания – их электроды меньше засоряются. Возможно, этого уже будет достаточно, чтобы сделать свой выбор в пользу ГБО.

Поколения ГБО: какой ставить на карбюратор?

Идеально для автомобилей ВАЗ 2106 с карбюраторной системой впрыска подойдет газовое оборудование 1 или 2 поколения. Его цена не очень высока, нет электронного управления системой, как в 4-м поколении. Различий между первым и вторым поколением не так уж и много. Газовый шланг соединяет карбюратор с дозирующим узлом. Есть небольшое отличие в конструкции самого дозатора. Например, в первом поколении используется ручная регулировка дозатора. Его настройка выполняется сразу после установки ГБО. Впоследствии ее положение необходимо время от времени корректировать.

А вот ГБО второго поколения имеет электропривод дозатора. В нем используется специально разработанный шаговый двигатель. Но чтобы эта система работала, необходимо выполнить следующие условия:

• на автомобиле должен использоваться электронный карбюратор;
• в выхлопной системе должен быть кислородный датчик.

Как вы понимаете электронный карбюратор на автомобилях ВАЗ 2106 не используется. Поэтому разумнее будет использовать обычный механический дозатор, как установить такую ​​систему вы сейчас узнаете. В итоге вы получаете технику не 2, а первого поколения.

Но можно сделать небольшую оговорку. Если считать, что первое поколение ГБО – это те системы, которые использовались полвека назад, то второе – оборудование с механическими дозаторами. Следовательно, к третьему поколению относятся устройства с электронными дозаторами. Четвертое поколение – для работы на инжекторных двигателях. Пятое поколение практически копирует четвертое, только в газовый баллон устанавливается специальный насос, чтобы избавиться от необходимости установки редуктора. Деление HBO на поколения весьма условно.

Комплект оборудования для сжиженного нефтяного газа

Перед тем, как приступить к установке оборудования на автомобиль ВАЗ 2106, необходимо проверить комплектность.У вас должны быть все необходимые элементы и узлы. Давайте подробнее рассмотрим все компоненты и разберемся, для чего они нужны. Итак, вот полный список элементов ГБО 2 поколения:

1. Газовый топливный бак. Он хранит газ, который используется для питания двигателя. Наиболее распространенными формами являются тороидальные и цилиндрические. Последний занимает много места в багажном отделении и обычно крепится к спинке заднего сиденья. А вот тороидальный ВАЗ 2106 в машине ситуацию не спасет. Ведь это не восьмерка и не девятка, в ней нет ниши для запаски. Поэтому с точки зрения эргономики не имеет значения, какой цилиндр вы ставите в свой автомобиль.
2. Мультиклапан необходим для полноценного функционирования любого поколения ГБО. С его помощью газовое оборудование переводится между двумя режимами – «работа» и «заправка». Этот клапан открывает путь к заправочному порту или топливопроводу к карбюратору.
3. Заправочное устройство — газовый шланг высокого давления.Один конец шланга соединяется с заправочным штуцером, а другой с мультиклапаном, установленным на баллоне.
4. Линия высокого давления. С его помощью газовый редуктор подключается к мультиклапану.
5. Редуктор-испаритель служит для снижения давления топлива. В установках, работающих на пропан-бутановой смеси, применяют одноступенчатые редукторы, так как давление в баллоне и магистрали не более 16 атм. Для метановых установок необходимо использовать двух- и трехступенчатые, так как максимальное значение давления может достигать 200 атм.
6. Газовый кран открывает и перекрывает подачу топлива к редуктору-испарителю.
7. Бензиновый клапан необходим для открытия и закрытия подачи бензина в карбюратор. Работа обоих клапанов синхронна: газовый открыт, бензиновый закрыт и наоборот.
8. Механический или электронный дозатор позволяет регулировать подачу газа во впускном коллекторе. С его помощью регулируется количество топлива, которое необходимо подать в камеру сгорания.
9. Смеситель монтируется в том случае, если в карбюратор не постукивали. С его помощью подается газ в карбюратор.
10. Переключатель типа топлива. Кнопка, которая монтируется в салоне автомобиля ВАЗ 2106. С его помощью открываются и закрываются газовый и бензиновый клапаны. Без него газовое оборудование просто не может работать.

Как подключен ГБО

Итак, теперь нужно рассмотреть, как установить ГБО 2 поколения на автомобиль ВАЗ 2106.Заходим в моторный отсек. Установил там газовый редуктор и клапан. Вход редуктора соединен с выходом клапана. Конец топливопровода высокого давления соединяется с входом клапана. Все линии высокого давления выполнены из меди. В линиях низкого давления используются резиновые шланги, по которым протекает газ.

К редуктору-испарителю также подсоединяется патрубок от системы охлаждения. На автомобиле ВАЗ 2106 коробка передач может быть установлена ​​с правой стороны, возле печки.Вы только выиграете, так как есть выпускной коллектор, а значит в этой части высокая температура, что будет способствовать более быстрому прогреву коробки передач. Подключение к системе охлаждения можно сделать следующим образом:

1. Отсоедините трубку, идущую к радиатору печки.
2. Установить патрубок от насоса к картеру коробки передач. С его помощью осуществляется подача горячего антифриза.
3. Устанавливается второй патрубок от редуктора к крану печки.

Следовательно, нагрев устройства осуществляется по цепи печки.

После редуктора устанавливается регулятор и далее от него газ должен поступать в карбюратор. Газовое топливо может подаваться в карбюратор двумя способами:

1. С проставкой для смешивания.
2. Использование вкладыша карбюратора.

Для подачи по последнему способу необходимо просверлить отверстия в камерах карбюратора.Нарезаем в них резьбу и вкручиваем специальные штуцеры. К последним подключаются газовые трубы.

Что следует учитывать?

Да, есть много нюансов, которые обязательно следует соблюдать при установке ГБО на автомобиль ВАЗ 2106. В статье есть видео, которое более подробно рассказывает обо всех тонкостях. Однако данный раздел будет актуален для любой марки и модели автомобиля, так как в нем описаны тонкости установки газового оборудования. Начнем с самого начала — с воздушного шара.Он должен располагаться таким образом, чтобы ось мультиклапана находилась под углом к ​​горизонтальной плоскости.

Причем угол должен быть ровно 30 градусов. Ни на градус больше или меньше. При установке под другим углом ДУТ будет показывать «погоду», а забор топлива из бака будет нестабильным. Поэтому при проведении монтажа нужно обращать внимание на все, даже самые незначительные, моменты, иначе цена неправильной установки будет невероятно высока.

Заправочный штуцер на автомобиле ВАЗ 2106 лучше всего закреплять сзади, прямо под бампером. Магистраль проложена по днищу автомобиля. Все эти работы следует проводить в смотровой яме, так как без нее установить трубы практически невозможно. Укладка своими руками выполняется достаточно просто. Главное, установить магистраль рядом с бензиновой. Вы даже можете прикрепить его к бензопроводу с помощью пластиковых стяжек.

К кнопке выбора топлива особых требований нет.Самое главное условие, чтобы его было удобно включать. Чтобы установить бензиновый клапан, перережьте топливный шланг между насосом и карбюратором. А вот газ необходимо установить в моторном отсеке с правой стороны. Обратите внимание на установку редуктора-испарителя. Установить его своими руками несложно, но следует придерживаться некоторых требований:

1. Его расположение должно быть ниже самого верхнего патрубка, идущего к печке.
2. Его расположение должно быть продольным, это позволит избежать проблем с диафрагмой при резком наборе скорости или торможении.

Установка смесителя также имеет некоторые особенности. Он размещен в карбюраторе, расположенном между двумя половинками — корпусом дроссельной заслонки и самим карбюратором. Разумеется, высота увеличивается, поэтому необходимо приобрести необходимое количество болтов. Их длина должна быть на три витка больше стандартных.

Как самому отрегулировать коробку передач?

Вот и все, мы немного разобрались, как установить газовое оборудование на автомобиль с карбюраторной системой впрыска своими руками.И теперь мне бы его правильно отрегулировать, чтобы расход был меньше, а приемистость осталась такой же, как на бензине. Для этого вам нужно использовать следующий учебник. В первую очередь регулируете зажигание, его нужно установить чуть раньше — повернуть корпус трамблера на два деления (это соответствует 10 градусам).

Для тонкой регулировки лучше всего использовать электронные октан-корректоры. Но для их нормального функционирования потребуется БСЗ. Причиной корректировки зажигания является то, что газовое топливо имеет октановое число более 100.А если не произвести регулировку, то выпускные клапана прогорят, а стоимость их ремонта будет очень значительной.

Регулировка обогащения топливной смеси, винт находится на редукторе-испарителе. Следите за тем, чтобы число оборотов коленчатого вала было в пределах 800..900. Теперь необходимо отрегулировать подачу газового топлива. Для этого закрутите болт на клапане до упора. Затем открутите его на два оборота. Делать это нужно на заглушенном моторе, покрутив вентиль на два оборота, можно его запускать.Послушайте, как работает двигатель. Если резко и кратковременно нажать на педаль акселератора, то обороты должны моментально достичь значения 3000.

В этом случае задержек наблюдаться не должно. В том случае, если мотор начал «захлебываться», необходимо повернуть винт против часовой стрелки до исчезновения этого симптома. Всю регулировку можно сделать своими руками всего за несколько минут, так как можно отрегулировать всего три винта. Вкрутите второй винт до упора и поверните его на один оборот против часовой стрелки.Запустите двигатель и резко нажмите педаль акселератора.

Установка ГБО своими руками на 2106 быстро и качественно

4.1 — Рейтинг: 78
.