Семь способов избавиться от шума шипованных шин
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
10.01.2021 11:14
Поделиться
Борис Захаров
Шипованная резина, как известно, обеспечивает максимально надежное сцепление с дорогой в условиях суровой зимы. Однако у многих «зубастых» моделей есть известный недостаток — они шумят во время езды по асфальту. Хорошо, что имеется набор эффективных решений, как понизить шум «шиповки» без потерь в эффективности шин.
iStock
Не забывайте об обкатке
После установки новой шипованной резины последнюю необходимо обкатать, как вы делаете и с самим автомобилем.
Проделывайте это на скорости 70-75 км/ч, избегая резких стартов и экстренных торможений на протяжении первых 500 километров. В результате износ верхнего слоя резины будет равномерным и возникнет так называемый эффект «притирки» — заострения шипов притупляются в нужных местах, что уменьшит сопротивление качению, вибрации, и, как следствие шум при езде.
Следите за давлением
Шипы по понятным причинам служат основной причиной возникновения так называемых паразитных шумов, которые, что уж тут говорить, достаточно сильно раздражают во время езды по асфальту. Однако шипы, которые по большей части изготавливают из металла, не единственная причина повышенной шумности покрышек.
Звуковой дискомфорт создает также и сама резина, причем шум будет тем больше, чем в большей степени покрышки будут недокачаны или перекачаны относительно оговоренной нормы. Условно говоря, при недостаточном давлении в шинах и, соответственно, увеличении пятна контакта, усилится шум именно от резины.
Подсчитано, что уменьшение давления на 0,5 бар увеличивает шум примерно на 1 дБ. Когда же шины перекачаны, на авансцену выйдет уже цокот щипов. Таким образом, решение очевидно. Хотите меньше шума от «шиповки», накачивайте колеса строго по регламенту.
Выбирайте правильную модель
Шиповка шиповке — рознь. Разработчики высокотехнологичных шин уделяют максимум внимания звуковому комфорту и предлагают запатентованные решения по снижению шума.
Скажем, удерживающий шипы внутренний слой резины делается максимально жестким, а поверхностный, контактирующий с дорогой, напротив, мягким.
Важную роль играет также рисунок протектора. Известно, что модели с ассиметричным ненаправленным протектором, а также более узкая резина шумят меньше. Важно также количество шипов. Чем их больше, тем выше шанс, что вы услышите характерное цоканье и ощутите вибрацию. Оптимальным является показатель до 100 шипов на колесо.
В любом случае, если вы заботитесь о ездовом комфорте, перед покупкой «шиповки» внимательно изучите рейтинги профильных автомобильных изданий и форумы, где реальные владельцы покрышек дают им оценку в том числе и по шумности. Помните также о том, что европейская маркировка шин предполагает указание уровня шумности покрышек.
Сделайте шумоизоляцию
Акцент нужно сделать на изолировании прежде всего колесных арок — главного источника шума из-под колес. Как вариант, можно наклеить на полости колесных арок слой вибропласта и/или покрыть их поверхность жидкой шумоизоляцией.
Последняя хороша еще и тем, что помимо звуковой защиты защитит полости от воды, грязи, мелких абразивных частиц и химических реагентов, которыми в зимнее время посыпают дороги.
Жидкая шумоизоляция продается в виде мастики в баллончиках или канистрах. Предварительно обрабатываемую поверхность необходимо очистить от грязи и ржавчины. Для максимального эффекта имеет смысл также сделать внутреннюю шумоизоляцию арок — оклеить область над колесными арками уже со стороны салона. Для этого придется демонтировать обшивку, произвести очистку и обезжиривание металла, после чего нанести вибропласт и произвести обратный монтаж внутренних элементов обшивки салона.
Сделайте балансировку
Неотбалансированные или неправильно отбалансированные шины — еще одна причина, по которой «шиповка» шумит сильнее, чем могла бы. Соответственно, совершив визит в шиномонтаж, вы наверняка снизите уровень шума от вибраций.
А иногда повышенная шумность напрямую связана с неправильным углом установки или отсутствии соосности — и тогда вам дорога уже в сервисный центр на сход-развал.
Наконец, звуковой дискомфорт усиливает неравномерный износ покрышек. И, кстати, если одно из колес стирается больше остальных, это указывает на проблемы в состоянии или настройках ходовой.
Выбирайте правильный скоростной режим
Как правило, «шиповка» начинает шуметь сильнее с увеличением скорости. Однако нередко бывает, что такая резина выдает максимальный шум лишь в определенном скоростном диапазоне.
Скажем, при движении на 70 км/ч шум может быть значительно большим, чем на 60 км/ч. Или, например, шиповка перестает шуметь на 110 км/ч, раздражая цоканием и гулом на 100 км/ч. Словом, все зависит от конкретной модели и степени износа резины. Таким образом, залог вашего комфорта — также и поддержание комфортной скорости движения.
Не используйте ремонтные шипы
Различные компании предлагают сегодня услугу рестадинга — замены неработоспособных шипов, или же установку ремонтных шипов взамен выпавших. Процесс повторной ошиповки, к слову, нехитрый.
Нужно почистить каналы, смазать полости мыльным раствором и запрессовать ремонтные шипы.
Используется также и альтернативная технология — ошиповка стандартным, а не ремонтным шипом в новые отверстия. Однако помните о том, что во всех случаях резина с ремонтными шипами неизбежно будет шумной.
Поделиться
шипованная резина / Поиск по тегам / БайкПост
Всем доброго дня!Хотите узнать как подготовить свой мотоцикл к зиме, чтобы не страдать мототоксикозом длинными зимними вечерами? Как сделать из нешипованной резины шипованную недорого и своими руками? Тогда приятного просмотра!
Читать дальше
- Эндуро,
- Enduro,
- мотозима,
- шипованная резина,
- мотокросс,
- эндурокросс,
- лайфхак,
- видео,
- mitas,
- MX
Спешу поделиться первым видео из мотосезона 2016 года. Открыл его еще 17 января, когда была хорошая погода и много снега.
youtube.com/embed/PyNiV2b-8OI» allowfullscreen=»allowfullscreen»/>Читать дальше
- Питбайк,
- Kayo 140,
- шипованная резина,
- зимняя езда,
- открыл сезон,
- пробки,
- mitas
Когда подо мной провалилась первая глубокая лужа, покрытая тонкой ледяной коркой, я завопила и сразу же зашлась смехом от всплеска малодушия. «Неужели боялась утонуть?» — с должным скепсисом приподнял бровь Клаус на разборе полётов.
В этом году мы наверстываем почти пропущенный прошлый зимний сезон, эксплуатируя сразу два переобутых мотоцикла и пару велосипедов на саморезах. Ездить на обозлённом двухколёсном куда безопаснее, чем быть беспомощным пешеходом, трясущимся сделать шаг в сторону по сверкающим пластам льда.
Читать дальше
- эндуро,
- эндуро зимой,
- шипованная резина,
- шипованный мотоцикл,
- шипы,
- шиповка саморезами,
- природа,
- лёд,
- греют только горячие сердца
У нас есть наши эндуро, желание катать и не так уж много денег, чтобы пользоваться готовыми комплектами заводской шипованной резины.
Потому — решено было шиповаться самостоятельно. Ну, и к тому же, это очень интересный опыт.
Как это было, к чему привело, собрали небольшой отчет и ролик. Велкам под кат.
Читать дальше
- шипованный мотоцикл,
- шипованная резина,
- мотоцикл зимой,
- зимние покатушки,
- тонкий лед,
- позитив,
- печеньки,
- я не унываю
Команда «StuntFreaks» известна своими зимними развлечениями. На сей раз, ребята обули мотоцикл Suzuki GSX-R1000 в шипованную резину и поставили его против мотовездехода Polaris RZR UTE. В результате получилось красивое видео, как обычно.Читать дальше
- StuntFreaks,
- шипованный мотоцикл,
- шипованная резина,
- спортбайк,
- Suzuki GSX-R1000,
- Suzuki,
- GSX-R1000,
- мотовездеход,
- Polaris,
- RZR UT
Читать дальше
- Воркута,
- снег,
- покатушки,
- шипы,
- шипованный мотоцикл,
- шипованная резина,
- Yamaha R1
Конечно, не у каждого хватит терпения зашиповать резину, поэтому было бы неплохо иметь волшебную кнопку, при нажатии которой появляются шипы. Нереально? Финский производитель Nokian считает иначе и разработал специальную покрышку с шипами, которые спрятаны в резине. Требуется всего одно нажатие кнопки, чтобы шипы появились на поверхности протектора.Читать дальше
- концепт,
- шипованная резина,
- зимняя резина,
- Nokian,
- видео
Читать дальше
- зима,
- велосипед,
- шипованная резина
Они взяли упомянутый спортбайк, внедорожный мотоцикл WR450F, автомобили Porsche GT3RS, Mitsubishi EVO 9 и отправились на пустырь, где укатан снежный трек. Читать дальше
- тест-драйв,
- мото на льду,
- шипованная резина,
- шипованные колеса,
- мото шипы,
- Porsche GT3RS,
- Mitsubishi EVO 9,
- Yamaha R1,
- WR450F,
- Yamaha YZF-R1,
- Yamaha,
- YZF-R1,
- ямаха р1 на льду
- видео,
- bmw,
- S1000RR,
- зима,
- лед,
- шипованная резина,
- металлические шипы
Инструмент для подвешивания дверей | Инструмент для установки дверей
Дверной стержень — это инструмент для установки дверей, который
кардинально изменяет способ установки сборщиками предварительно навесных или плоских дверей.
Посмотрите наше видео
ДВЕРНАЯ РАБОЧАЯ СЕРИЯ PRO
СЕРИЯ PRO
Модель: Стандартная | Вместимость: 300 фунтов (136,08 кг) | Цена от 289,99 долларов США.
Door Stud — это инструмент, который меняет подход к обращению с дверьми, их установке и повторной установке профессиональными мастерами, строителями, специалистами по напольным покрытиям и малярным работам. Если вы устанавливаете двери, пришло время приобрести пару.
Функция дверей Stud®:
- Безопасные для использования, снизить риск травмы
- 1-3/8 ”и 1-3/4” до дверей до головы или плиты.
- Прочная стальная конструкция
- Изготовлен в США с глобальными материалами
- емкость: 300 фунтов (136,08 кг)
289,99 долларов США
Дверная стойка серии Pro количество
DOOR STUD® HEAVY Характеристики:
- Безопасность в использовании, снижение риска травм
- Предварительно навесные или плитные двери 1-3/4” и 2-1/4”
- Постоянный и качественный опыт установки раз за разом
- Сокращение трудозатрат
- Повышение производительности
- Предотвращает повреждение стены, двери и установщика
- Прочная стальная конструкция
- Произведено в США компанией Global Materials
- Грузоподъемность: 400 фунтов (181,43 кг)
399,99 долларов США
Дверная стойка Тяжелое количество
DOOR STUD® HEAVY
Модель: Heavy | Вместимость: 400 фунтов (181,43 кг) | Начиная с $399,99
Вы работаете с предварительно навесными или плитными дверями, которые весят более 300 фунтов? Тогда вы заслуживаете Тяжелый дверной шип.
Подобно оригинальной дверной стойке, модель Heavy представляет собой инструмент, который революционизирует способы обращения с дверьми, их установки и повторной установки профессиональными мастерами, строителями, специалистами по напольным покрытиям и малярным работам.
ТЯЖЕЛАЯ СЕРИЯ
Модель: Тяжелая | Вместимость: 400 фунтов (181,43 кг) | Начиная с $399,99
Вы работаете с предварительно навесными или плитными дверями, которые весят более 300 фунтов? Тогда вы заслуживаете Тяжелый дверной шип. Подобно оригинальной дверной стойке, модель Heavy представляет собой инструмент, который революционизирует способы обращения с дверьми, их установки и повторной установки профессиональными мастерами, строителями, специалистами по напольным покрытиям и малярным работам.
Дверная стойка Тяжелое количество
399,99 долларов США долларов США
DOOR STUD® HEAVY Характеристики:
- Безопасность в использовании, снижение риска травм
- Предварительно навесные или плитные двери 1-3/4” и 2-1/4”
- Постоянный и качественный опыт установки раз за разом
- Сокращение трудозатрат 9 0024
- Повышение производительности
- Предотвращает повреждение стены, двери и установщика
- Прочная стальная конструкция
- Изготовлено в США с использованием Global Materials
- Грузоподъемность: 400 фунтов (181,43 кг)
Приобрести на месте
ХАРАКТЕРИСТИКИ
СДЕЛАНО В США ИЗ ПРОДУКЦИИ GLOBAL MATERIALS
- Безопасно в использовании, снижает риск получения травм
- Стабильная и качественная установка раз за разом
- Сокращение трудозатрат
- Повышение производительности
- Предотвращение повреждения стены, двери и установщика
- Прочная стальная конструкция
- Изготовлено в США
- Серия Pro Вместимость: 300 фунтов (136,08 кг)
- Тяжелая модель Вместимость: 400 фунтов (181,43 кг)
Безопасно устанавливайте двери самостоятельно.
Установка дверей была трудоемким, утомительным и потенциально дорогостоящим процессом — до дверной стойки. Дверной стержень позволяет установщику провести установку в одиночку без помощи рук, подвижно закрывая дверь и предотвращая ее прилегание к внутренним стенам дома; тем самым предотвращая повреждение стены, двери и установщика. После того, как установка двери завершена, дверная стойка снимается с нижнего края двери, готовая к использованию в следующей работе.
КУПИТЬ НАШУ ПРОДУКЦИЮ
Представлено в Fine Home Building
Смотреть сейчас
Шнуровка спиц переднего колеса | Stuntex
Шнуровка спиц переднего колеса | Stuntex — Журнал о мотоциклах Подольск,
ул. Лобачева, 14.
Связаться со страницей
#ремонт #sxracer #индивидуализация #каферасер
7 лет назад
На настоящем каферейсере в идеале должны быть 17-дюймовые диски под широкую спортивную резину 120/70, позволяющую легко заходить в уклон.
Собираем передние колеса на ступице Yamaha SR500, т. к. она имеет посадочные места для двух тормозных дисков. Обод итальянский, и это был специальный заказ от LSL для спортивных шин. LSL также поставляет спицы и клапаны с ободом.
Для сборки колеса нам понадобится качественный ключ для затяжки спиц и балансировочный стенд. Этот комплект зашнурован неклассическим способом, поэтому перед сборкой настоятельно рекомендуем внимательно посмотреть видео. Клапана очень плотно входят в отверстия обода; это сильно усложняет процедуру сборки: во втором ряду спиц ступица практически неподвижна. Мы рекомендуем заклеить колесо лентой, чтобы не повредить обод.
После сборки лучше закрыть все спицы, смотрящие на резьбу. Нет смысла заострять внимание на усилии, ведь оно может быть создано не растяжением спиц, а тем, что клапан плотно вставлен в отверстие обода. После обшивки колесо балансируется радиальными (центр ступицы не совпадает с центром обода), стыковыми ударами (восьмерка) и капотом.
Сборка колес и ремонт Cafe Racer
119 896
Радиальные биения
Сначала все спицы должны быть покрыты несколько раз — этого обычно достаточно, чтобы избежать радиального биения. Важно проверить натяжение спиц. Если есть радиальное биение, то в некоторых местах спицы будут слишком затянуты или ослаблены.
Если клапана с трудом входят в отверстия обода, то после того, как все они будут выставлены, лучше ослабить все спицы и снова прикрыть. Это нужно сделать потому, что натяжение клапана может создаваться не натяжением спиц, а трением клапана об обод.
При обшивке колеса также необходимо контролировать смещение ступицы относительно обода по оси колеса, чтобы не было капота. Такое смещение измеряется вытяжным измерителем. У нас его нет, поэтому линейкой измерили расстояние между ободом и седлом тормозного диска. Если спицы покрыты равномерно и медленно, то смещения быть не может. Можно исправить вылет на уже установленном колесе, если оно не по центру вилки.
Стыковые удары
Стыковые удары устранить намного сложнее. Мы показали в видео основной принцип его исправления, но этого может быть недостаточно. По инструкции допустимое биение – 1 мм. Сложно дать совет по балансировке, но исходя из нашего опыта:
- Спицы лучше не закрывать слишком сильно. При исправлении кривизны некоторые спицы приходится ослаблять, а некоторые подтягивать. Лучше ослабить, чем затянуть.
- Больше одного оборота клапана лучше не делать. Если какой-либо клапан будет перетянут или ослаблен, он потянет за собой следующие.
- Ключ для клапанов должен быть качественным. Клапаны нужно крутить не один десяток раз. Гаечный ключ низкого качества может повредить стороны.
- Вы должны быть максимально осторожны. Не спеши. Лучше дольше отдыхать, чем пытаться сделать все за один раз.
- Не забывайте время от времени проверять натяжение всех спиц.
Целый день потратили на балансировку и стрельбу.