Кулиса КПП Нива Шевроле: устройство и пошаговое руководство по регулировке и замене
Кулиса КПП — узел, состоящий из многорычажной системы тяг, обеспечивающий включение и выбор передач. Кулиса устанавливается рядом с рычагом переключения передач.
Содержание статьи:
- 1 Устройство узла
- 2 Неисправности
- 3 Регулировка узла включения передач своими руками
- 4 Как снять и заменить?
- 5 Полезное видео
Устройство узла
На более старых моделях данный узел располагается под днищем авто, подвергаясь тем самым повышенному загрязнению, влаги.
В конструкции механизма переключения передач нет сложных соединений, работа осуществляется без особой нагрузки, но нередко владельцы сталкиваются с износом данного узла.
Неисправности
Наиболее частые причины неисправности:
- увеличился люфт и вибрация рычага КПП;
- вылетает 5 скорость или включается задняя передача;
- затруднено включение заднего хода;
- нечеткое долговременное включение скоростей.
Справка! Вибрация рычага КПП самая распространенная проблема, которая возникает у многих ТС при работающем ДВС в диапазоне 2500 — 3500 оборотах в минуту.
Регулировка узла включения передач своими руками
Для правильной регулировки механизма выбора передач Вам понадобится ключ «на 13»
Последовательность действий:
- Заводим двигатель, включаем 1-ую передачу. Как только машина начала трогаться производим остановку, глушим мотор. При этом первую скорость КПП оставляем в положение ВКЛ. Ставим авто на ручник и противооткаты.
- Ослабляем под кузовом стяжной болт хомута крепления соединяющей тяги КПП. Для удобства работы можно использовать подъемник, эстакада, яма или домкраты.
- Расположенный в салоне пластиковый фиксатор тяги перемещаем до упора в крайнее левое положение.
- Затем обратно фиксируем ослабленный болт крепежного хомута.
Также можно попробовать еще один из способов для устранения дребезжания и люфта в рукоятке КПП: с использованием ключа на “13” необходимо затянуть крепежную гайку рычага до устранения осевого люфта.
Важно! Допустимые зазоры приводного узла должны соответствовать следующим значениям в миллиметрах:
Д = 1,5±0,5;
Е = 1±0,5.
Гайку рычага необходимо затягивать с моментом 24,5 Н·м (2,5 кгс·м).
Если после выполненной регулировки остались всё те же сложности с включением передач и вибрацией, это означает, что данный узел изношен сверх допустимой нормы и требуется его замена.
Как снять и заменить?
Для замены кулисы Шевроле Нива потребуется:
- Набор головок ½.
- Ключи накидные, рожковые или трещоточные на «10», «13», «17», «19»
- Набор отверток
Извлекается кулиса на внедорожнике Нива Шевроле в следующей очередности:
- Обязательно отключаем минусовую клемму АКБ под капотом.
- Установить рычаг КПП в среднее положение.
- В салоне демонтируется облицовка консоли панели приборов. Откручиваем все крепежные болты пластиковых панелей, снимаем пепельницу, вещевой ящик с подстаканниками, а затем вынимаем вверх всю облицовку туннеля пола.
- Демонтируем накладки рычага КПП и раздатки с помощью отвертки.
- Откручиваем передний карданный вал от РК. Привязываем снятую часть в удобное место на кузове.
- Откручиваем и демонтируем промежуточный вал. Для этого Вам потребуются ключи на «13», «19».
- Для более удобного выполнения работ снимаем ключем на «13» две гайки крепления поперечины задней подвески КПП к днищу кузова. Она немного опуститься вниз, тем самым увеличит пространство для демонтажа требуемого узла.
- Отворачиваем головкой на «17» с удлинителем гайку крепления привода включения передач от задней опоры привода. Также вместе с гайкой необходимо извлечь распирающую втулку и 2 опорных шайбы.
- Накидным трещоточным ключом на «13» ослабляем стяжной хомут приводной тяги.
- Головкой на «13» с удлинителем откручиваем три крепежных гайки крепления кронштейна привода управления переключения передач к задней крышке коробки.
- Вынимаем узел кулисы вместе с рычагом и кронштейном.
- Снимаем механизм выбора скоростей с помощью ключа на «10» откручиваем 3 гайки крепления корпуса.
- Извлекаем весь механизм сборе.
Установка привода после ремонта или замены производится в обратной последовательности.
Совет! Не стоит производить самостоятельную доработку (переварку, смещение, удлинение или укорачивание) заводской конструкции.
В качестве замены узла лучше приобрести стандартную кулису, которой оснащаются на заводе базовые модели данных ТС. После установки рекомендуется дополнительно обработать все подвижные соединения современной пластичной смазкой Mobilgrease ХHP™ 220 или обычным Литол-24.
Полезное видео
Посмотрите видео как происходит процесс снятия кулисы КПП Нивы Шевроле своими руками:
где находится, как заменить + видео » АвтоНоватор
Большинство автомобилистов сегодня недовольны работой печки на «Шевроле Ниве». Претензий множество: начиная от качества сборки устройства и заканчивая неудовлетворительным функционированием его определённых деталей, одним из которых является кран печки. Заменить этот элемент можно даже в гаражных условиях.
Содержание
1 Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение
2 По каким причинам производится замена крана «Шевроле Нива»
2.1 Принцип установки крана печки
3 Как снять и установить кран печки
3.1 Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»
Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение
Кран печки — это металлическая деталь, напоминающая самый обычный кран для воды. Через него постоянно протекает антифриз (ОЖ или охладительная жидкость).
В Например, с наступлением лета при полностью открытом кране в салоне автомобиля из-за жары находиться практически невыносимо, поэтому его закрывают на этот промежуток времени, а с наступлением холодов снова кран открывают. За счёт активной эксплуатации деталь со временем приходит в негодность и даёт утечку ОЖ.
Определить неисправность детали очень просто — поднимите покрытие в салоне «Шевроле Нива». При явных признаках утечки необходимо произвести замену узла.
На схеме можно увидеть, где расположен кран печки, и циркуляцию антифриза по двум кругам
Металлический кран печки лучше всего заменить керамическим, благодаря чему в несколько раз увеличится срок его эксплуатации.
По каким причинам производится замена крана «Шевроле Нива»
В автомобиле отопительный кран — необслуживаемый узел, поэтому менять его необходимо как по техническим, так и по финансовым соображениям. Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:
- Нарушение герметичности.
Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.
- Внутреннее окисление элементов. Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.
На «Шевроле Нива» отопительный кран печки находится в стенке отсека мотора, поэтому при открытии капота авто вы увидите патрубок, который идёт к переходникам крана от радиатора. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла.
Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя
Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, ведь в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли свою эластичность.
Принцип установки крана печки
Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:
- снять вещевой ящик;
- частично слить ОЖ.
Сливается антифриз таким образом:
- Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.
Для демонтажа краника печки необходимо слить антифриз
- По возможности до предела открываем краник.
Для того чтобы слить антифриз, необходимо полностью открыть кран печки
- Подготавливаем шланг метровой длины, ключом на «13» на блоке цилиндров откручиваем пробку. Подставляем шланг и вставляем его один конец в тазик.
Для слива антифриза необходимо открутить пробку на блоке цилиндров
- Слегка придерживаем шланг рукой и понемногу открываем крышку, которая находится на расширительном бачке. Эту работу делаем осторожно, так как струя антифриза постепенно будет увеличиваться.
Для того чтобы снять кран печки, необходимо полностью слить антифриз
- Ослабляем зажим на патрубке карбюраторного подогрева и снимаем эту деталь со штуцера.
- После того как вся ОЖ вытечет, закручиваем пробку в блок и хорошо её затягиваем.
Вещевой ящик можно снять, если открутить все саморезы, которые его удерживают. Одни из них располагаются в глубине детали, другие — под крышкой бака.
Как снять и установить кран печки
Чтобы заменить деталь, нужно изначально подготовить соответствующие расходные материалы, а также инструменты:
- рожковые и торцовые ключи;
- плоскогубцы;
- плоскую отвёртку;
- пятилитровый бак, в который нужно будет слить жидкость из радиатора;
- новый кран.
После подготовки необходимых инструментов можно приступать к замене крана, при этом последовательность действий должна быть такая:
- Устанавливаем любую ёмкость, объёмом около пяти литров под радиатор и откручиваем на нём пробку. Ждём приблизительно 10 минут, пока вся охлаждающая жидкость не сольётся.
- Далее открываем капот авто и послабляем на патрубке крана хомут трубки.
- Берём плоскогубцы, аккуратно разгибаем и вытаскиваем короткий шплинт.
Снимаем хомут крана отопления с помощью плоскогубцев
- Снимаем шланг с патрубка.
- Откручиваем 2 самореза, при этом используем торцевой ключ на «7». Таким способом снимается уплотнительная пластина.
Откручиваем саморезы крепления уплотнителя ключом на 7»
- Снимаем уплотнительную пластину.
Снимаем уплотнительную пластину с крана
- Ключом на «8» отворачиваем крепления бардачка, расположенного в салоне, после чего будет доступен кран печки.
Для того чтобы добраться до крана печки, откручиваем гайки и снимаем ящик для перчаток
- К рычагу бардачка закрепляется тяга прижимными скобами. Чтобы ослабить гайку, находящуюся на скобе, берём «7» рожковый ключ. Снимаем тяговый трос с рычага крана печки.
С помощью рожкового ключа ослабляем крепления гайки, чтобы снять тяговый трос
- Торцевая головка на «10» предназначена для того, чтобы открутить 2 болта, которые закрепляют кран к стенке отсека двигателя.
Откручиваем крепёжные болты крана отопления
- Завершающий этап — извлечение крана отопления из ниши и замена его новым.
На деталь устанавливается патрубок, а также крепления тяги, при этом надо применить новые прокладки, которые предварительно покрываются герметиком.
Уплотнительные пластины покрываются герметиком для снижения риска утечки ОЖ
Кран ставится на место таким образом:
- Закручиваем ключом на «10» две гайки на патрубке с тягой.
- Ставим деталь на место и затягиваем болты крепления, расположенные на кране.
- Ставим тягу и прикручиваем зажимной болт с помощью ключа на «7».
- Закручиваем ключом на «8» саморезы, которые держат уплотнительную прокладку.
- Вставляем патрубки в штуцеры и затягиваем хомуты.
Новый кран отопления устанавливается в обратном порядке
Проверьте, герметично ли присоединён к радиатору второй патрубок, если нет, то произведите и там замену прокладок. Кроме того, настоятельно рекомендуем установить новые хомуты на шланги.
Заполняя жидкостью систему, заливайте её не торопясь, чтобы не возникали воздушные пробки. Заливается антифриз до тех пор, пока он не станет вытекать из патрубка. Причём отопительный кран должен быть в открытом состоянии.
Антифриз в систему отопления необходимо заливать аккуратно, избегая появления воздушных пробок
Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»
Заменить сломавшийся кран новым на «Шевроле Ниве» просто. Для этого необходимо обзавестись обычным набором инструментов, который найдётся в каждом автомобиле, и купить новый краник. После чего даже неопытный водитель сможет установить его на авто.
- Автор: Денис Давыдов
(27 голосов, среднее: 3.6 из 5)
Поделитесь с друзьями! Adblockdetector
Chevy II Nova 1965 года — журнал Super Chevy
Если вы не можете найти запчасти, сделайте их!
Видео по теме
Без двигателя, без коробки передач, раздолбанный салон и без названия — оказалось, что найти запчасти было проще, чем найти название, но мы это поняли. Джон и Сильвия Пиккола нашли рекламу Nova 64-го года в местной газете Лас-Вегаса и проверили машину. Оказалось, что это был 65-й год, но Джон взял его в обмен на крышку багажника и Powerglide. Умный реставратор, Пиккола первым занялся поиском по названию. Когда это было завершено, он разобрал машину и поставил ее на вертел для «небольшой реставрации». Два с половиной года спустя кузовной цех был закончен, что дало Джону время найти правильный двигатель мощностью 327/300 л. Это дало ему толчок к полной реставрации.
Как говорится, «дьявол кроется в деталях». Резиновые коврики и багажник с четырьмя скоростями не были доступны в N.O.S. или воспроизвести, поэтому Пиккола нашел кого-то, кто воспроизвел их. После обнаружения N.O.S. обшивки сиденья, он обнаружил, что заднее сиденье было неправильным, поэтому начались новые поиски подходящего сиденья. SMS Fabrics изготовила набор дверных панелей, а Trim Parts оснастили и изготовили несколько правильных линз задних фонарей. Похоже, это того стоило, так как автомобиль трудно превзойти в своем классе на выставках Super Chevy Show и он привлекает большие толпы поклонников. Единственное, о чем сейчас беспокоится Джон, — это построить еще одну Нову и подумать, какие части ему придется воспроизвести для нее. Конечно, те, что у него уже есть, для следующего проекта ему не понадобятся.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Владелец | Джон и Сильвия Пиккола, |
Лас-Вегас, Невада | 9 0021||
Автомобиль | ’65 Chevy II, двухдверный седан | |
Двигатель | ’65 327ci, 300 л.с., расточка | |
.030-over, сбалансированный, сток | ||
Компоненты GM, обработанные | 9002 1||
от Performance Engineering | ||
(Лас-Вегас, Невада) | ||
Коробка передач | ’65 Muncie, M21 четырехступенчатая | |
Задняя часть | Chevy, 12 болтов, передаточное отношение 3,73:1 | |
Подвеска | ||
Передняя | Задняя | |
Задняя | Задняя | |
Колеса | ||
Передний | Стандартный | |
Задний | Стандартный | |
Шины | ||
Передний | Firestone D70-14 | |
Задняя часть | Firestone D70-14 | |
Кузов | ||
Color/Paint | Triple Black/PPG | |
Painter | Bruce Johnson, Autoworks | |
(Henderson, NV) | ||
Интерьер | Ткань и винил, красный, | |
черные резиновые коврики, дверь | ||
панели SMS Fabrics, | ||
обивка Richard Ross | ||
(Лас-Вегас, Невада) |
Trending Pages
24 часа Ле-Мана s Preview: Ваш обязательный путеводитель по событию 2023
1990 Lexus LS400 Rewind Обзор: вождение новаторского роскошного автомобиля сегодня
CCS мертв? General Motors присоединяется к Ford в переходе на зарядные порты Tesla для электромобилей 5
Мотортренд Рекомендуемые истории
У полноприводного Chevy Corvette E-Ray есть чит-код для Burnouts
Эрик Тингволл | 00Z»> 17 января 2023 г.
2024 Chevrolet Corvette E-Ray Первый взгляд: гибрид AWD быстрее, чем Z06!
Алиса Приддл|
Столкновение NASCAR 2023 года в Лос-Анджелесском Колизее стало еще одним хитом
Justin Banner|
Победа и разочарование Corvette Racing в Себринге
Ричард Принс|
Анатомия стритрейсера: Chevy Camaro SS 39 1967 года выпуска6 Клон
Джонни Ханкинс |
Вы поверите, что эта женщина вынесла, чтобы вернуть свой украденный классический автомобиль
Моника Гондерман |
Популярные страницы
Превью «24 часа Ле-Мана»: ваш обязательный путеводитель по событию 2023 года
Lexus LS4 1990 года 00 Rewind Review: вождение революционного роскошного автомобиля сегодня
СКС умер? General Motors присоединяется к Ford в переходе на зарядные порты Tesla для электромобилей
Acura возрождает ZDX в виде электрического внедорожника с более спортивной версией Type S
Смотрите 24 часа Ле-Мана 2023 ЭКСКЛЮЗИВНО на MotorTrend+ и MotorTrend TV
Купе Chevrolet Nova 1969 года с двигателем LT4 V8!
тюнинг блог
13 марта 2023 г. -> Автомобили от А до Я, Chevrolet, Новости автомобилей, Классика тюнинга, Видео
Этот автомобиль принадлежит комику и ведущему подкаста Джо Рогану Это Chevrolet Nova Restomod 1969 года выпуска с двигателем LT4, произведенный калифорнийской компанией Pure Vision Designs . Автомобиль был перестроен из частей кузова Camaro и Firebird 1969 года в сочетании с типичной оболочкой Nova и оснащен многочисленными деталями, такими как передние «жабры» рядом с фарами и рамки задних фонарей в стиле Camaro 69 года. И кабина тоже новая. Построен по принципу » меньше да больше ‘ Был специально построенный интерьер, подчеркивающий построенный на заказ 1965 Комбинация приборов Chevy Covair Corsa или скрытый центральный сенсорный экран.
Пожалуйста, включите JavaScript
Yamaha представляет новую палитру моделей электровелосипедов: MORO 07, Wabash RT и CrossCore RC!1969er Chevrolet Nova Coupe с двигателем LT4V8!
Под листовым металлом также находится подобие подрамника Morrison спереди и сзади и установлены поперечные рычаги Corvette на передней оси и полностью независимая подвеска. Как всегда, изюминка явно под капотом. Там работает стандартный GM 6.2L V8 LT4 Petrol , который передает мощность 650 л.с. и крутящий момент 854 Нм на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec. В видео показано остальное!
650-сильный автомобиль Джо Рогана Chevrolet Nova Z/28 Coupe 1969 года выпуска
- Конверсия Pure Vision Design из Сими-Вэлли (Калифорния)
- Владелец: Джо Роган
- База: Chevrolet Nova Z/28 9 0183 ’69 Крылья Камаро, разрезы по всему периметру, нижняя часть кузова — Camaro 69 года, боковые панели — Firebird 69 года (на 1,5 дюйма шире с каждой стороны), верхние дверные панели — Nova, а нижние — Camaro 9.0186
- Работа с листовым металлом заняла более 1000 часов и включает в себя детали от Nova, Camaro и Firebird
- Задний спойлер от Camaro Z28 1970½ (индивидуальный), крышка бензобака снизу от Barracuda, топливный бак Ford Mustang в полу багажника
- Задние фонари OEM с технологией Pyramid Optimized (изготовлены по индивидуальному заказу)
- Выхлопные трубы прочно соединены с бампером и имеют гибкие концы для свободы движения
- Шасси Art Morrison с золотым покрытием (спортивный подрамник GT спереди, независимая подвеска рычажная независимая подвеска колес сзади, все компоненты окрашены порошковой краской в золотой цвет)
- Специальный тоннель трансмиссии, передний и задний подрамники, соединенные стальными балками 2×4
- Диски HRE, 18×10 дюймов спереди и 19×12 дюймов сзади, шины 275 или 335 Pirelli
- Надписи Pirelli и Baer надпись золотом на тормозных суппортах
- Chevy Performance Parts Двигатель LT4 (заводская мощность 650 л.
с.) и коробка передач Tremec T56 Magnum XNUMX-ступенчатая, выпускной коллектор с заусенцами и сглаженный, радиатор C&R Racing со встроенными кронштейнами для интеркулера и т. д., все линии тщательно проложен в моторном отсеке
- Интерьер с приборной панелью Chevrolet Corvair Corsa 1965 года (от California Corvair Parts), расширенной приборной панелью, аудиосистемой Kicker двойного DIN с навигацией и Apple CarPlay, кондиционером Vintage Air и дефлекторами от пикапа Ford F-100, ключ зажигания слева сбоку, переключатель зажигания GM, ручки и переключатели представляют собой смесь деталей Camaro и Nova, а также части гитары Fender Telecaster, сиденья Corbeau, специальные эмблемы сидений
- Индивидуальные интерьеры Gabe для обивки/кожаной отделки,
- Окрашен Mick’s Paint в Помоне (Калифорния) в цвет Lexus Atomic Silver, днище — спецверсия цвета двигателя Chevy Orange)
Внимание!
Хотите посмотреть больше видео? Затем нажмите здесь, чтобы просмотреть полный обзор, или просто нажмите на следующие сообщения.