Эмулятор датчика кислорода своими руками
Главная » Разное » Эмулятор датчика кислорода своими руками
Схема эмулятора лямбда зонда своими руками
Дата публикации: .
Категория: Автотехника.
Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.
В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.
Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)
«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали.
Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.
Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.
Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:
- заготовку;
- отвертку;
- набор ключей.
Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.
Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.
Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:
- Поднимите авто на эстакаду.
- Отключите минусовую клемму на АКБ.
- Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
- Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
- Установите «усовершенствованный» датчик на место.
- Подключите клемму к аккумулятору.
Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.
После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.
Электронная обманка
Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.
Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС.
Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.
Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.
Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.
Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).
Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:
- паяльник с мелким жалом и припой;
- канифоль;
- неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
- резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
- нож и изоляционная лента.
Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».
Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:
- Отключите минусовую клемму АКБ.
- «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
- Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
- Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
- Заизолируйте соединения.
Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.
На заключительном этапе, должно получиться следующее.
Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.
Перепрошивка контроллера
Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно.
Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.
Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.
Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.
Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.
Какие последствия бывают после установки обманок
Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:
- Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
- Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
- В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
- После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.
Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.
В заключении
Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.
5 Wire Breitband Lambda Emulator Датчики кислорода 39210 2GAA0 Для HYUNDAI KIA 2015 2016 2017 | |
RM36628099581116894
Номер детали производителя: 39210-2GAA0
Обозначение артикула: 27028
Гарантия: 1 год
| HYUNDAI | SANTA FE | 2016 |
| HYUNDAI | SONATA | 2015-2016 |
| KIA | OPTIMA | 2016 |
| KIA | SORENTO | 2016 |
| KIA | СПОРТАЖ | 2017 |
Советы: Пожалуйста, проверьте и подтвердите, что товар подходит для вашего автомобиля перед заказом, если вы не совсем уверены в этом, пожалуйста, свяжитесь с нами!
ПРИВЕТ, МОЙ ДРУГ .
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В НАШ МАГАЗИН .
Название компании: Гуанчжоу GangLe Торговая Компания, ООО
Мы являемся профессиональными поставщиками кислородных датчиков, Занимаюсь более чем 10-летним опытом работы с кислородным датчиком. Следовательно, У нас есть большое преимущество в каналах поставок, цене и качестве.
Есть более 4000 шт. Разнообразие продуктов, все продукты являются подлинными оригинальными OEM.
Наконец, мой друг. Ваши отзывы — это наше будущее направление совершенствования, мы будем постоянно улучшать наш сервис и решать ваши проблемы в максимально возможной степени.
Спасибо за поддержку!
RM36628099581116896
,Автозапчасти
Автозапчасти Датчик кислорода Эмулятор датчика освещенности двигателя 1772395404
Информация о компании
Гуанчжоу Langrui является поставщиком услуг по интеграции систем зажигания (в основном это катушка зажигания / свеча зажигания / провод зажигания / датчик кислорода / другие автозапчасти и т.
д.) с исследованиями, разработками, маркетингом и послепродажным обслуживанием с опытом экспорта более 10 лет.
На протяжении многих лет мы постоянно внедряем и изучаем инновационные технологии в стране и за рубежом.Начиная с вопроса о продукте, качестве, количестве, цене, доставке и послепродажном обслуживании, мы искренне предоставляем клиентам профессиональные ответы и используем продуманные услуги для удовлетворения потребностей клиентов.
Наша компания ежегодно участвует в выставках и получает богатый опыт в одной и той же области по всему миру, наша продукция прошла ISO9001: 2015 , есть гарантия качества.
FAQ
Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые коробки.Если у вас есть законно зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших авторизационных писем.
Q2. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки.
Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов до баланса.
Q3. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q4. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 7 до 15 дней после получения авансового платежа.Конкретное время доставки зависит от предметов и количества вашего заказа.
Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить формы и приспособления.
Q6. Какова ваша политика образца?
A: Мы можем поставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но клиенты должны оплатить стоимость образца и стоимость курьера.
Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед поставкой.
Q8: Как вы делаете наш бизнес долгосрочным и хорошими отношениями?
А: 1.Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы обеспечить нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, и мы искренне ведем дела и дружим с ним, независимо от того, откуда он.
.
90 Угловой Lambda O2 Датчик Кислорода Расширитель Проставка для Decat Водород Латунь M18x1.5 | |
90 ° Угловой Лямбда O2 Кислородный Датчик Extender Проставка для Decat Водород Латунь M18x1.5
В автомобилях с нормами выбросов ЕВРО 3 и выше, второй эмулятор лямбда-датчика кислорода расположен после каталитического нейтрализатора. Это играет диагностическую роль. Если он обнаруживает какие-либо нарушения на основе данных от блока управления двигателя, он отображает ошибку на приборной панели, и двигатель может переключиться в аварийный режим (в зависимости от марки автомобиля).Это часто проявляется в большом падении мощности. Эти проблемы возникают в случае удаления катализатора, его низкой эффективности или замены струйным насосом. В таких ситуациях возникает необходимость в установке ВТОРОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛАМБДЫ.
Катализатор может эффективно снизить выходную мощность от 2 до 3%, а максимальная скорость вращения до 5%.
Его удаление и использование эмулятора — самый простой способ недорогого повышения мощности; Эмулятор также может помочь в случае проблем с установкой сжиженного нефтяного газа, которые из-за обнаружения очень богатой смеси отобразят ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ на приборной панели.
Особенности:
Полированные передние поверхности, обеспечивающие идеальную затяжку.
Шайба в комплекте, возможность регулировки угла навинчивания в удлинителе. Резьба
изготавливается с использованием специального инструмента, отличной точности и повторяемости.
Отверстие для выпуска ОГ 2 мм; В экстремальных ситуациях сужение впускного отверстия предотвращает выход двигателя из строя (движение на высокой скорости).
Идеально подходит для труднодоступных мест, где нет места для прямых удлинителей.
Установка:
Открутите лямбда-датчик кислорода, вверните эмулятор на место и затем вкрутите датчик кислорода.
Удлинители от
Характеристики:
Материал: латунь
Внутренняя и внешняя резьба: M18x1,5
Высота: 40 мм
Размер упаковки: 5 * 4 * 3 см / 2 * 1,6 * 1,2 дюйма
Вес: 130 г / 4,6 унции
Список пакетов:
1 * расширитель датчика кислорода
Доставка:
1.
Мы гарантируем доставку товара в течение 24-72 часов после подтверждения оплаты, кроме выходных.
2. Мы отправляем по почте Китай, HKpost EMS, DHL, FedEx, по вашему выбору при размещении заказов.
3.Если вы не получили товар через 45 дней, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы приложим все наши усилия для решения проблемы.
4. Мы не несем ответственности за задержки, вызванные таможенными, импортными пошлинами или другими таможенными сборами.
Гарантия:
1.Все товары имеют гарантию 1 год. Если ваша покупка не соответствует товарному качеству, пригодности по назначению или не соответствует описанию, мы можем убедиться, что ваши проблемы решены.
2. Для ошибочно отгруженных товаров, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 48 часов после доставки. Мы организуем доставку правильных товаров или возврат всех ваших платежей.
3. Для дефектных или неисправных продуктов, пожалуйста, сделайте фотографии или видео, мы вышлем или вернем после подтверждения.
,
[an error occurred while processing the directive]
Лямбда зонд — что это за штуковина? Зачем нужен эмулятор лямбда зонда?
Современный водитель теперь может услышать много названий, и даже не понимать «что это?» и «зачем?». Причиной этого является то, что ежедневно технологии усиленно развиваются с целью улучшения функциональных особенностей и прибавления систем безопасности к различным элементам автомобиля.
эмулятор лямбда зонда? — Фото №1″ title=»Лямбда зонд — что это за штуковина? Зачем нужен эмулятор лямбда зонда? — Фото №1″>
Другими словами: это датчик кислорода, установленный в выпускном коллекторе, что позволяет контролировать количество остатков несгоревшего топлива в выхлопных газах или кислорода.
Его действие проходит путем гальванической составляющей с твердым электролитом или керамика из диоксида циркония. Поверхность элемента покрыта оксидом иттрия с дополнительным слоем токопроводящих пористых платиновых электродов. Задача одного электрода – впитывать выхлопные газы, задача другого – поглощать воздух из атмосферы. Нагрев 300-400оС позволяет правильно измерить остаточный кислород в отработавших газах лямбда зонда так, как именно при такой температуре циркониевый электролит обладает проводимостью.
Управление впрыском топлива при работе холодного двигателя не зависит от лямбды зонда (то есть, он никак не влияет на его функционирование), но он выступает в роли корректора по отношению к составу воздушно-топливной массы.
Кроме лямбды зонда, часто водители слышат об эмуляторе. Только перед тем, как купить эмулятор, изначально нужно понять: а стоит ли.
Немного об эмуляторе лямбда зонда.
Простыми словами: эмулятор – имитатор или «обманка» лямбда зонда.
Автомобиль, и без того, удовольствие не дешевое, а тут еще и увеличивается расход топлива. При этом, диагностика катализатора показывает о его неисправности. Работа эмулятора заключается в том, чтобы сгладить ситуацию, а именно: остановку работы двигателя, как правило, датчики не предупреждают, включая лямбду зонда, то есть, ориентироваться можно только по показателям топливной таблицы, что и есть «обманка».
Затрагивая эту тему, нельзя не упомянуть о плохом сервисе, поскольку, установив самодельный лямбда зонд (грубо говоря: отрезок ржавой трубы) в области выхлопной системы до момента, когда газы перейдут во второй лямбда зонд. В лучшем случае такая технология не покажет никаких результатов. Но то, что топливная таблица будет «плюсом» искажать данные о горючем – это однозначно.
На этот факт следует обратить внимание и при покупке поддержанного автомобиля, поскольку, продавец желает продать, и ему выгоднее сэкономить на ремонте и корректировке своей машины, чем тратиться на приобретение и установку дорогостоящего оборудования. Приобретение автомобиля с проблемным эмулятором грозит постоянной переплатой за топливные ресурсы. Кроме этого, существует ряд и других отрицательных нюансов:
- Слишком загрязняются свечи зажигания.
- Быстро загрязняется моторное масло.
- Обильно загрязняются различные элементы двигателя, усиливается трение между ними и так далее.
Замена эмулятора на какую-то аналогию грозит серьезными последствиями, поэтому, изобретать нечто эдакое с целью сэкономить, повлечет за собой еще больших затрат. Поэтому, всегда нужно следить за качеством обслуживания и контролировать последствия ремонта, не пренебрегая нормальными деталями. То же самое касается и самостоятельного устранения неполадок и установки новых запчастей.
Как работают 5-проводные датчики (Tech Edge)
Как работают 5-проводные датчики (Tech Edge) При использовании 5-проводного (широкополосного) датчика мы делаем определенные предположения об окружающей среде, в которой используется датчик.
например, мы предполагаем, что датчик используется для измерения выхлопных побочных продуктов довольно полного сгорания.
Сгорание может быть внутренним, как в обычном транспортном средстве, или внешним.
как в печи или другом устройстве, потребляющем топливо и кислород.
Изменение этих условий может привести к неправильным показаниям.
Например, если происходит пропуск зажигания и через двигатель проходят несгоревшие капли топлива,
тогда датчик будет показывать бедную смесь, поскольку он не обнаружит жидкое топливо.
При настройке автомобиля не следует полагаться исключительно на показания датчика.
Пусть ваш здравый смысл и немного знаний о том, как работает датчик, помогут вам.
Для широкополосных датчиков требуется контроллер, поскольку они более сложны, чем стандартный узкополосный датчик. Они более точны из-за этой сложности, но это означает, что для их работы вообще требуется технически сложный контроллер. Сам датчик можно представить как две тесно связанные части, которые электрически нагреваются до слабого тепла считывания:
Как мы увидим, широкополосный датчик работает от тока, который подается в ячейку накачки или из нее с помощью электроники широкополосного контроллера.
Это принципиально отличается от узкополосного датчика, который вырабатывает свое узкополосное напряжение без какой-либо внешней электроники при нагреве до рабочей температуры. Узкополосные датчикиУзкополосные датчики имеют от одного до четырех проводов. Один из проводов всегда будет сигнальным напряжением. Второй провод можно использовать для изоляции заземляющего конца сигнала, чтобы уменьшить шум сигнала. К трех- и четырехпроводным датчикам добавляется нагревательный элемент, поэтому датчик начинает работать быстрее и надежнее. На изображении слева показана 4-проводная версия — в практических узкополосных конструкциях датчик часто имеет форму наперсток, чтобы максимизировать площадь поверхности, подверженной воздействию выхлопных газов. Электрический нагреватель используется для повышения температуры диоксида циркония. (ZrO 2 ) материал, из которого изготовлен чувствительный элемент. Диоксид циркония (часто легированный оксидом иттрия)
является важным веществом, сохраняющим механическую жесткость при
способны проводить электрический ток в расплавленном (раскаленном докрасна) состоянии.
pO 2 xxx представляет собой парциальное давление кислорода и является удобным представлением концентрации кислорода. с каждой стороны кислородного датчика. Член |
Это уравнение говорит о том, что с богатыми смесями, где почти нет кислорода, но много свободного топлива,
напряжение В с , создаваемое датчиком, будет довольно высоким. При температуре около 100% становится доступным некоторое количество свободного кислорода, и напряжение, создаваемое датчиком, быстро падает.
На графике слева показано, как В с быстро переключает с напряжения около 0,9 В на около 0,1 В в очень небольшом диапазоне лямбда (или AFR).
Это быстрое переключение является одной из причин, по которой узкополосные датчики не точны в богатой области, где происходит большая часть настройки мощности. Уравнение также говорит, что при более высоких температурах В с также будет выше.
Это показано на изображении справа.
Это еще одна важная причина, по которой узкополосные датчики не очень точны вдали от стоих.
При изменении нагрузки на двигатель температура датчика будет меняться, и он будет считывать другое значение, хотя фактическое лямбда (или AFR) не изменилось.
Температурную компенсацию можно компенсировать , измеряя импеданс датчика и вычисляя его среднюю температуру.
и это то, что делают самые качественные лямбда-метры, в которых используется узкополосный датчик (например, LSM-11), для повышения их точности. |
Насосная ячейка Узкополосный датчик, описанный выше, определяет напряжение В с , создаваемое ячейкой Нернста.
Можно пропустить ток через расплавленный электролит и вызвать химическую реакцию.
так что кислород перекачивается (в виде о
В богатой смеси ионы кислорода будут соединяться на каталитической поверхности насосной ячейки с топливом с образованием воды и двуокиси углерода. Когда все топливо будет израсходовано, свободного кислорода не будет, и полученная смесь будет стоична. В бедной смеси (или даже на открытом воздухе) ток насоса меняется на противоположный, и свободный кислород откачивается. до тех пор, пока ничего не останется, и полученная смесь также будет стоична. На изображении справа показано число 9.0016 насосная ячейка и небольшая камера , в которую могут поступать выхлопные газы. Богатый или обедненный газ внутри камеры можно восстановить или окислить, чтобы получить стойкую смесь.
Важной частью насосной ячейки является размер входного отверстия насосной ячейки и ширина диффузионной камеры.
Поскольку все они подвержены производственным изменениям, ожидается разброс рабочих параметров,
и требуется схема, допускающая такое изменение. |
Комбинация узкополосных и насосных ячеек > 5-проводной датчикСочетание узкополосного датчика и клеток накачки позволяет узкополосному датчику обнаруживать смесь, образующаяся в результате нагнетания кислорода в диффузионную камеру или из нее. Полученный датчик показан слева. Для экономии проводов ячейки Vs (смысл) и Ip (насос) соединены между собой — они в любом случае имеют общую реакционную поверхность, так что это не проблема. Проблема производственных различий, которая приводит к датчикам с различной чувствительностью (разные токи накачки для одного и того же лямбда), решается добавлением калибровочного компонента. Резистор (Rcal) подстраивается лазером после того, как датчик изготовлен и протестирован.
Лазер выжигает материал и увеличивает значение резистора до стандартных 9.0031 Ip ток вырабатывается при известном значении лямбда.
Если эту схему воспроизвести в самом контроллере, то каждый датчик будет автоматически откалиброван без дополнительной калибровки.
Очевидно, что каждый датчик калибруется на заводе, а компонент калибровки обычно находится в самом разъеме датчика.
если кто снимет разъем, то датчик стал неоткалиброванным!Многие контроллеры не имеют этой схемы, и для точной работы они должны пройти этап калибровки в открытом воздухе. Обратите также внимание на то, что все широкополосные датчики с насосными ячейками будут иметь не менее 5 проводов от датчика. От разъема будет идти шесть или 7 проводов (некоторые датчики используют калибровочный резистор в разъеме, оба конца которого свободны). Следует отметить, что при активном управлении датчиком смесь в диффузионной камере находится в стоическом состоянии, а напряжение Vs близко к 450 мВ. |
Существует небольшой эффект самонакачки атмосферного кислорода в диффузионную камеру сенсорной частью по сравнению с , но он намного меньше, чем действие ячейки насоса.
Поскольку концентрация атмосферного кислорода (т.е. свободного воздуха) используется в качестве эталона на одной стороне ячейки Vs , то поток воздуха к задней части ячейки
датчик необходимо обслуживать — обычно это делается через оболочку, покрывающую провода к датчику/от датчика. Оболочка провода не должна быть пережата!Как работает широкополосный контроллер?Задача контроллера состоит в том, чтобы поддерживать температуру диффузионной камеры в узких пределах и контролировать смесь там при стеичности при прокачке более-менее Ip тока, и путем изменения направления Ip , когда смесь меняется между бедной и богатой. Точное измерение Ip производится для расчета лямбда смеси с использованием справочной таблицы. Изображение справа представляет это в действии. Операционный усилитель A создает напряжение, представляющее собой разницу между и и эталонным напряжением 450 мВ —
идея состоит в том, чтобы поддерживать по сравнению с при стехическом значении 450 мВ.
Микроконтроллер, реализующий ПИД-регулятор
использует Vs в качестве входа, а выход PID управляет операционным усилителем B , сконфигурированным как источник тока, который вырабатывает ток Ip , используемый датчиком.
Операционный усилитель C напрямую измеряет ток накачки и выдает напряжение, которое измеряется микроконтроллером.
Микроконтроллер эффективно преобразует IP в
внутреннее лямбда-представление, которое используется для создания выходных напряжений, сохраненных в виде данных и т. д. Чтобы контроллер вообще работал, чувствительный элемент должен быть нагрет до правильной рабочей температуры.
где ионы кислорода могут поддерживать необходимые каталитические реакции.
Температура датчика поддерживается на уровне оптимальной рабочей температуры путем измерения импеданса
(электрическое сопротивление) либо ячейки насоса, либо vs сенсорная ячейка. На изображении слева показаны основные части схемы управления нагревателем.
На самом деле он более сложный, чем схема измерения лямбда.
Операционный усилитель E с помощью резистора с очень низким сопротивлением,
может напрямую измерять ток через нагреватель, и это используется во время прогрева для
контролируйте среднюю мощность нагревателя в узких пределах (как указано в документации производителей датчиков). |
Более точные результаты обычно получаются при измерении температуры ячейки по сравнению с (как это делается в устройствах Tech Edge ).
но это может быть немного сложнее, чем измерения импеданса ячейки Ip . Нагреватель большинства 5-проводных датчиков предназначен для обеспечения максимальной мощности нагрева при более низком напряжении, чем напряжение аккумуляторной батареи автомобиля.
Это сделано для того, чтобы учесть потери напряжения в схеме контроллера и более быстрый нагрев от холода,
но это также означает, что для длительного срока службы датчика контроллер должен быть осторожным, чтобы не нагружать
датчик во время прогрева, когда достаточно большие токи могут разрушить нагреватель.
Также можно использовать ток нагревателя и напряжение батареи ( Вбатт ).
(через закон Ома)
для расчета приблизительной температуры нагревателя.
Когда датчик достаточно теплый для его Vs Полное сопротивление сенсорной ячейки для непосредственного измерения
можно сделать более точное измерение температуры.
Малые импульсы напряжения подаются на Vs с помощью драйвера F , и снова для расчета используется закон Ома.
импеданс сенсорной ячейки путем измерения различных напряжений с помощью операционного усилителя D .
Нагреватель переключается на частоте около 30 Гц с помощью драйвера FET нижнего плеча.
и алгоритм ПИД-регулирования нагревателя.Подробнее…
Перейти на WBo2.com главная страница LSU для получения дополнительной информации о датчиках LSU. Перейдите на домашнюю страницу WBo2 для получения дополнительной информации о широкополосном соединении.
Чтоб двигатель работал оптимально
тюнинг блог
15 января 2020 г.
Советы, товары, информация и прочее, Tuning Wiki
С момента введения катализатора Каждый новый автомобиль в Германии в стандартной комплектации оснащен как минимум одним лямбда-зондом. Зонд является компонентом катализатора. Он интегрирован в выхлопную систему каждого автомобиля, работающего на газе, дизельном топливе или бензине. В следующей статье представлена информация о функции и преимуществах настройки лямбда-зонда для автомобиля.
Пожалуйста, включите JavaScript
Mercedes-Benz Concept EQG — «Сильнее времени», G-Klasse als Elektrofahrzeug!
Лямбда-зонд по размеру и форме подобен одной свече зажигания. Используя внешнюю резьбу, он может быть встроен непосредственно в выхлопную систему и представляет собой прочно привинченный компонент. Датчик обычно устанавливается непосредственно перед каталитическим нейтрализатором или в выпускном коллекторе. Внутри лямбда-зонд оснащен нагревательным проводом и специальным керамическим датчиком.
В разных вариантах различают планарные и пальцевые датчики.
Необходимое условие для эффективного тюнинга двигателя
На тюнингованных двигателях, а также при установке новых выхлопных систем, например, с одной выхлопной трубой, обязательно необходимо тщательно контролировать топливно-воздушную смесь. Как только двигатель работает, лямбда-зонд определяет точный состав выхлопных газов двигателя. Для этого он сравнивает количество остаточного кислорода с количеством кислорода в окружающей среде. Соотношение смешивания является оптимальным, если значение 1 показано. При значении 1,1 смесь слишком жидкая. Если определенное значение ниже 0,9 , смесь в двигателе слишком богатая.
Важность лямбда-зонда
Чтобы обеспечить соответствие автомобиля более высоким стандартам выбросов, необходимо установить несколько лямбда-зондов. В двигателях с V-образными цилиндрами на каждый ряд цилиндров устанавливается один лямбда-зонд.
В топовых моделях с выборочной деактивацией цилиндров каждый цилиндр оснащен лямбда-зондом. Чтобы уменьшить выбросы ( Сажа, углеводороды, оксиды азота ), измерение проводят с помощью лямбда-зонда(ов).
Тюнинг лямбда-зонда для спортивных автомобилей
Если автомобиль тюнингуется с двигателем или выхлопной системой, предназначенной для гонок, часто используется спортивный каталитический нейтрализатор ( часто с ячейками 100/200 ). После установки спортивного каталитического нейтрализатора абсолютно необходима новая калибровка лямбда-зонда. Для этого проводится чип-тюнинг, который в лучшем случае также повышает производительность и гармонизирует все компоненты. Владельцы транспортных средств могут быть уверены, что после этого система очистки выхлопных газов будет работать исправно. Неисправные лямбда-зонды необходимо немедленно заменить, в противном случае увеличивается воздействие на окружающую среду, мощность двигателя и расход топлива.
Деактивация лямбда-зонда — когда требуется?
В выхлопных системах, не оборудованных каталитическим нейтрализатором, необходимо отключить лямбда-зонд.
То же самое иногда происходит при модернизации с коллектором, водосточной трубой и т. д. Если лямбда-зонд не деактивирован, возникают ошибки в блоке управления двигателем и загорается контрольная лампа двигателя. В этом случае двигатель работает неравномерно и не работает оптимально. Деактивация предотвращает возникновение ошибок в блоке управления двигателем, чтобы в дальнейшем не возникало сообщений об ошибках и двигатель работал без сбоев. Следует, конечно, иметь в виду, что деактивированный лямбда-зонд нельзя использовать в одобренном транспортном средстве на дорогах общего пользования в Германии. Снятие или отключение лямбда-зонда запрещено на территории ЕС!
Отличия от заводского лямбда-зонда
Усовершенствованный широкополосный лямбда-зонд позволяет точно контролировать соотношение воздух-топливо в двигателе. Для оптимизации точности позиционирование, а также калибровка зонда очень важны. Улучшенный зонд для дооснащения поставляется с приварным кольцом из нержавеющей стали, которое необходимо приварить начисто, чтобы свежий воздух не попадал в поток воздуха.
В принципе, нет никакой существенной разницы с компонентом на заводе. Улучшения часто касаются только разъема, соединительного кабеля или качества материала зонда. Однако принцип работы идентичен, а адаптация к двигателю редко отличается от стандартного лямбда-зонда.
Настройка лямбда-зонда — свойства
- доступно почти для всех моделей автомобилей
- доступно для автомобилей с дизельными, газовыми и бензиновыми двигателями
- Снижение выбросов загрязняющих веществ
- более высокая производительность при меньшем расходе топлива
- улучшенный разъем
- улучшенная проводка
- улучшенный материал
Надеемся, что Вы ознакомились с информацией по теме/термину Лямбда-зонд ( далее наименования/ключевые слова: широкополосный лямбда-зонд, лямбда-уловитель, лямбда-симулятор, лямбда-зонд, лямбда-зонд, контрольный зонд, датчик пальца, датчик кислорода, датчик NOX ) из области автотюнинга.
Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько мы далеко, вы можете ЗДЕСЬ посмотреть. Вскоре следующим будет Концепция тюнинга сцены , которая будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.
Но, конечно, в тюнинг-блоге есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.