Разбортировка колеса своими руками: Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Как разбортировать колесо своими руками?

Диагностика и ремонт21 ноября 2020

Содержание

• 1 Типы автомобильных покрышек
• 2 Особенности разбортировки колес своими руками
• 3 Основные методы
  • 3.1 Ударный
  • 3.2 Безударный способ
• 4 Необходимые инструменты
  • 4.1 Станочное оборудование
• 5 Подготовительные работы
• 6 Процесс самостоятельной разбортировки: алгоритм действий
  • 6.1 Бескамерная резина
  • 6.2 С камерой
• 7 Возможные трудности
• 8 Полезные советы и рекомендации опытных автомобилистов

Замена автомобильной резины требуется не только в преддверии зимы или лета. Иногда она становится вынужденной мерой. Разрыв или прокол покрышки приводит к необходимости выполнения процедуры в дороге. Перед тем как разбортировать колесо своими руками, водитель должен изучить инструкцию по осуществлению этой процедуры.

Типы автомобильных покрышек

Шины бывают:

1. Камерными, содержащими резиновую вставку, заполненную воздухом. При разбортировке учитывают, что нельзя повреждать сосок камеры. В противном случае придется приобретать новое изделие. Борт камерной ширины неплотно прилегает к диску. Это облегчает процесс снятия колеса.
2. Бескамерными, хорошо держащими высокое давление. Борт плотно прилегает к диску. Поэтому разбортировать такое колесо труднее.

Особенности разбортировки колес своими руками

Главной трудностью считается отсутствие необходимого оборудования. Однако некоторые домашние мастера изготавливают его самостоятельно. К другим особенностям процесса относят такие моменты:

• нужно учитывать размеры резины, камеры, диска;
• работу необходимо выполнять в чистом месте, в противном случае внутрь покрышки попадут загрязнения;
• без монтажных лопаток будет сложно отделить резину от диска;
• процедура занимает не менее 40 минут, поэтому придется набраться терпения.

Основные методы

Разбортировку колес легковушки вручную выполняют 2 способами: ударным или безударным. Выбор зависит от наличия оборудования, навыков, времени.

Ударный

Метод считается устаревшим, однако и сейчас его иногда используют для разборки бескамерных шин.

Разбортировку выполняют так:

1. Приподнимают автомобиль, снимают колесо.
2. Откручивают золотник, выпускают воздух. Встают на шину ногами, прыгают на ней.
3. Отбивают резину молотком по всему периметру. Процедуру выполняют с обеих сторон.
4. Противоположно золотнику вводят под край шины обломок рессоры или металлический уголок.
5. Подтягивают кромку резины на себя, нажимая на уголок ломом. По мере отделения покрышки инструмент продвигают вперед с помощью монтажной лопатки.
6. Снимают кромку колеса с другой стороны, полностью демонтируют шину.

Недостатком этого метода считается возможность повреждения диска. Поэтому придется обращаться в сервисный центр за прокаткой дисков.

Безударный способ

Первый метод подразумевает применение домкрата, крепкой лямки, лома и монтировки. В таком случае безударную разбортировку выполняют так:

1. Демонтируют автомобильное колесо.
2. Укладывают под шину монтировку или лом с соединенной по краям веревкой.
3. Ставят на шину подъемник (основным упором вплотную к краю обода).
4. Продевают веревку через диск, завязывают за подъемник 2 концами.
5. Вращая ручку инструмента, отделяют резину. Завязанная веревка позволяет удерживать подъемник в вертикальном положении. Процедуру завершают, наступая ногой по всей окружности покрышки.

Для реализации второго безударного способа потребуются еще один автомобиль, прочная широкая доска. Разбортировку выполняют так:

1. Выпускают воздух из камеры. Ставят планку на колесо ребром к ободу.
2. Заезжают на доску. Под массой транспорта кромка начнет отделяться.
3. Снимают шину, наступая двумя ногами по всей окружности. Затрагивают области, расположенные к стыку как можно ближе.
4. Подобные действия выполняют с обратной стороной колеса.

Вместо доски можно использовать другую машину. Под весом 2 автомобилей покрышка легко отделяется от обода.

Необходимые инструменты

Обойтись только монтировкой и молотком при снятии шин не получится. Использование минимального набора инструментов приводит к повреждению колеса, которое проявляется после повторной установки изделия на диск. Для работы потребуются:

• домкрат;
• набор гаечных ключей;
• стальной уголок;
• монтажная лопатка;
• молоток;
• растворитель или скипидар для размягчения прикипевших участков.

Станочное оборудование

В мастерских для снятия шин используют специальные станки. Оборудование создает высокое давление, отделяющее резину от ободка. Для работы в домашних условиях можно использовать ручные станки с выдвижной тягой. Они используются для демонтажа шин любых размеров, поскольку имеют регулировочный блок. Планка выдвигается на нужную длину, фиксируется болтами.

Подготовительные работы

Разбортировку начинают со снятия колеса. Для этого выполняют следующие действия:

1. Приподнимают автомобиль домкратом. Устанавливают баллонный ключ на гайку параллельно земле. Выкручивают фиксаторы против часовой стрелки.
2. Срывают гайки, надавливая на ключ ногой. О правильном выполнении этой процедуры свидетельствует звук, напоминающий треск.
3. Приподнимают автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли. Гайки в это время ослаблены настолько, что их можно снять ключом. Однако колесо еще держится.
4. Придерживая шину рукой и коленом, извлекают последнюю гайку. Снимают колесо, ставят его на землю.

После снятия колеса осматривают места соединения шины с ободом. При наличии признаков прикипания обрабатывают проблемные места растворителем.

Процесс самостоятельной разбортировки: алгоритм действий

Порядок снятия покрышки зависит от наличия камеры.

Бескамерная резина

Такая покрышка не разделена на резину и камеру. Значит, внутреннее пространство колеса заполнено воздухом. Для поддержания герметичности шина плотно прилегает к диску. По краям имеются специальные выпуклости – хампы. При накачивании колеса воздухом стык уплотняется, что усложняет процесс демонтажа. Для разбортировки нужно сорвать покрышку с места. Для этого выполняют следующие действия:

1. Выкручивают золотник для накачивания воздуха. Заливают в полость покрышки эфир или бензин.
2. Наносят топливо на борт шины. Поджигают его, палкой продавливают горящую резину внутрь. Это способствует возгоранию находящихся внутри бензиновых паров. Произойдет небольшой взрыв, после которого покрышка отделится от диска.

С камерой

В этом случае выполняют такие действия:

1. Снимают колесо, приподнимая автомобиль на домкрате. Откручивают колпачок на ниппеле, спускают воздух. Прожимают места соприкосновения обода с резиной.
2. Начинают разбортировку с противоположной золотнику стороны. Постепенно перемещают металлический уголок вдоль обода. Этот инструмент можно заменять монтажными лопатками. Они помогают правильно снять покрышку с ВАЗа, не повредив ее.
3. Вынимают камеру, завершают процесс разбортировки.

Возможные трудности

Демонтировать новую шину несложно. Трудности возникают при работе с длительно использовавшимся колесом. Покрышка прикипает к диску, ее нужно аккуратно снимать по окружности, двигаясь от золотника вперед. Облегчить демонтаж помогают специальные средства.

Полезные советы и рекомендации опытных автомобилистов

При разбортировке колес Жигулей или другого автомобиля нужно:

• обрабатывать посадочный борт резины, диск и наконечник домкрата мыльным раствором;
• тщательно промывать грязные колеса перед началом работы;
• стартовой точкой считать обратную золотнику сторону;
• заливать стыки средством ВД-40, оставляя их на 20 минут;
• при использовании безударного способа применять широкую доску длиной не менее 1 м;
• при ударном снятии покрышки подготавливать уголок, затупляя его края;
• прочно закреплять подъемник, чтобы он не срывался.

Самодельные станки иногда имеют недостаточный вес. Их необходимо фиксировать на полу гаража. К бетонному основанию станок прикрепляют анкерами, к деревянному – саморезами.

Как разбортировать колесо своими руками в домашних условиях за 5 минут

Доступность шиномонтажных мастерских позволила подавляющему большинству водителей обходиться без знаний и навыков самостоятельной бортировки шин автомобиля. Но кому-то такое умение может помочь в ряде ситуаций. Не везде имеются шиномонтажи, далеко не все колеса позволяют движение после прокола, а кто-то может попасть в затруднительное финансовое положение, когда возможность сэкономить на посещении мастерской будет нелишней.

Содержание статьи:

• 1 Какие бывают типы шин
• 2 Популярные методы
  • 2. 1 Ударный
  • 2.2 Безударный
• 3 Необходимые инструменты
• 4 Процесс самостоятельной разбортировки
  • 4.1 Бескамерные шины
  • 4.2 Камерные
• 5 Трудности, о которых следует знать

Сама же процедура при наличии опыта и некоторых физических возможностей сложности не составит.

Какие бывают типы шин

Теоретически все шины подразделяются на камерные и бескамерные. У первого типа в покрышку вложена еще и камера, которая собственно и обеспечивает герметичность.

При качественном и точном изготовлении покрышек и дисков из современных материалов и по проверенным технологиям необходимость камеры отпадает, а вместе с ней и лишняя масса колеса в сборе, которая является неподрессоренной, то есть особенно вредной для свойств автомобиля.

Прочитай: Почему водители в бескамерные шины вставляют камеры и как это сделать

Соответственно любому автовладельцу придется сталкиваться исключительно с бескамерными покрышками. Существуют исключения, когда шина из-за старости и мелких повреждений, а также по причине коррозии диска перестает держать воздух.

Герметики помогают не всегда, поэтому чтобы не выбрасывать покрышку с еще глубоким протектором и сохранившимися боковинами в колесо вкладывают камеру. Такое редко, но еще случается.

Колесные диски под камерные и бескамерные шины тоже разные. Отличаются они размером отверстия под вентиль, а также наличием в случае бескамерного исполнения специального кольцевого выступа на полке обода – хампа.

Он предотвращает разбортировку колеса на ходу при некоторой потере давления. От полной разгерметизации никакой хамп не поможет, покрышка будет сорвана с диска.

Популярные методы

Внезапность такого события, как прокол, а также дефицит ремонтных мастерских вдоль дорог в былые времена, привели к появлению множества народных методов демонтажа покрышки с целью заменить камеру или наложить на неё заплатку.

Бескамерная резина также поддается ремонту при проколах, для этого есть соответствующие аптечки. Бывают и такие, при которых в разбортировке нет нужды. Но для надежного ремонта шину все же лучше снять.

Продолжение: Как самому отремонтировать бескамерную шину (набор жгутов и ремкомплект)

При демонтаже существуют две проблемы. Первая – это сорвать край покрышки с полки диска. По центру там имеется углубление, поэтому в него край помещается свободно, а на полке он сидит со значительным натягом.

Особенно на много походившем колесе, где коррозия металла и деградация резины вызвали прикипание шины к диску. Ситуация в случае бескамерной шины усугубляется наличием хампа, наружный диаметр которого превышает посадочный размер покрышки, борт через него придется с силой перетаскивать.

Вторая – перевести край покрышки через закраину диска. Достаточно непросто, но при наличии смазки выполняется парой монтажных лопаток. Или роликовым приспособлением монтажного станка.

Первая проблема решается различными способами, отличающимися характером приложения усилия на отрыв.

Ударный

При нанесении удара развивается большая сила, но ситуация усложнена упругим противодействием покрышки. Бьют по краю шины через проставку в виде уголка или иного предмета, исключающего разрывы резины.

Способ опасный и не рекомендуется к использованию. Но многим удается в безвыходной ситуации.

Безударный

Сила прикладывается через рычаг одного из приспособлений или значительной массой в перпендикулярном к плоскости колеса направлении:

• приспособления имеются в продаже, конструкция самая разнообразная, общий принцип в создании упора за диск и разжимании длинным рычагом края шины и полки диска;
• можно упереться в край покрышки пяткой винтового домкрата, прикрепленного к диску петлей из троса;
• иногда на лежащую покрышку наезжают колесом автомобиля, используя его массу.

Проще и надежнее всего заранее обзавестись приспособлением для демонтажа.

Необходимые инструменты

Для максимального облегчения работы потребуется:

• специализированный инструмент для отрыва края шины от диска;
• две обычные монтажные лопатки, отвертку лучше не применять;
• смазка для облегчения отрыва и перетаскивания борта шины, лучше силиконовая, та, что на основе нефтепродуктов неблагоприятно влияет на резину, можно применить мыльный раствор;
• отвертка для вентиля или металлический колпачок с прорезью;
• тальк, если используется камера

Процесс самостоятельной разбортировки

Если даже колесо полностью спущено, необходимо вывернуть золотник из вентиля, и небольшое давление все равно будет мешать.

Бескамерные шины

Зазор между диском и покрышкой смачивается проникающей смазкой. Затем на колесо накладывается приспособление и производится постепенный отрыв края шины со сдвиганием его внутрь.

Не стоит делать это в одно движение, можно испортить шину. Начинать надо с противоположной от вентиля стороны.

После полного отрыва края и перетаскивания его через хамп все повторяется с противоположной стороны колеса. Борта покрышки сдвигаются к середине диска, он еще раз смазывается.

Начиная с вентиля, двумя монтировками шина перетаскивается через отбортовку диска. В эту же сторону перетаскивается второй край, действовать надо со стороны диска.

Камерные

Из-за отсутствия хампа процесс проще. Надо лишь следить, чтобы камера не попала между монтировкой и диском.

Если нет необходимости полностью снимать покрышку, достаточно после отрыва обоих бортов и перетаскивания наружного извлечь камеру для ремонта.

Трудности, о которых следует знать

Если не использовать смазку или мыльный раствор, то перетащить борт через диск очень сложно. Трение сухой резины по металлу не позволит это сделать, возрастает риск повредить резину.

При ударном методе резина своей упругостью отправляет тяжелый молоток назад с большой энергией, это опасно.

Прочитай: Как открутить секретку на колесе если потерял ключ

Даже при наличии качественного приспособления попытки одним движением оторвать борт приведут к повреждению внутреннего корда покрышки. Действовать надо в несколько приемов по окружности.

Особо осторожно надо обращаться с краями литого легкосплавного диска. Они легко ломаются, а ремонт обойдется дорого. Даже поврежденный штампованный стальной придется прокатывать и восстанавливать лакокрасочное покрытие.

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

Оборудование

На чтение 5 мин Просмотров 26.1к. Опубликовано 14.05.2018

Пробитое колесо на трассе без запаски — классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Содержание

1. Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке
2. Стоит ли овчинка выделки?
3. Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно
4. Советы бывалых

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
2. Выпускаем из колеса воздух.
3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Узнать больше о том, как собрать сабвуфер своими руками и о электронных радиосхемах можно на сайте — www.radiochipi.ru.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

• надежны и долговечны в эксплуатации;
• оптимальнее и проще по своей конструкции;
• компактные по размерам;
• имеют ручной привод;
• легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
• дают полную независимость от мастерских;
• дают оперативность в ремонте;
• одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Шиномонтаж своими руками

Admin Авто вело

У тебя пробило колесо? Или у тебя травит воздух по ободу, а может ты просто решил поменять старые шины на новые. Можно поехать на шиномонтаж, а можно сделать, как это сделал автор этого видео и поменял сам своими руками. Для этого нужен домкрат, монтировка.
Первое, что нужно сделать, выкрутить ниппель и спустить с колеса весь воздух. После того, как снять ниппель, оторвем резину от обода. Это мы делаем домкратом. Под обод поставим домкрат и с его помощью отрываем резину. Все, резина сорвалась. Домкратом следует отжимать до такой степени, чтобы резина отклеилась от старого герметика.
Другие стороны отжимаем ногами. Все. Теперь резина у нас полностью свободна. После того, как мы отклеили резину от диска, монтировкой поддеваем под диск.
Ставим под резину монтировку и вынимаем резину по всему кругу. Переворачиваем. Далее и с обратной стороны отрываем резину.
Убираем домкрат. Ставим отвертку. После того как мы сняли шину, необходимо диск зачистить Диск почищен, можно приступать к одеванию новой шины. Автор ролика обнаружил способ, как одеть шину на диск. Чтобы одеть второй борт, нужно установить под домкрат.
Чтобы перестраховаться и по ободу не травило воздух, помажем обод герметиком.
Как выяснилось, чтобы в процессе самостоятельного шиномонтажа поменять колеса самому, сложного ничего нет. Мы не сделали балансировку.

В другой статье о том, как разобрать колесо велосипеда.

Товары для изобретателей Ссылка на магазин.

Содержание

• Как разбортировать колеса своими руками. Описание процесса, инструменты
• Бортировка своими руками
• Как сделать самостоятельно шиномонтаж?
• Как проверить шиномонтаж сделан правильно или нет?
  • От шиномонтажных мастерских разбегаются глаза. И перед каждым из нас встаёт такой вопрос: какой же шиномонтаж выбрать и как проверить, правильно ли сделана работа? Ведь от того, насколько правильно и качественно произведут замену резины, напрямую зависит наша безопасность.

Как разбортировать колеса своими руками. Описание процесса, инструменты

Бортировка своими руками

В эксплуатации автомобиля шины имеют важное значение. Они предназначены для комфорта, во время передвижения они нужны для безопасности автомобиля, во время непогоды держит сцепление с дорожным покрытием.

Автомобилисты в наше время привыкли обращаться в сервис, но часть из них все-таки предпочитает выполнять шиномонтаж самостоятельно. Во-первых, это выгодно. Во-вторых, такой водитель считается более высокого уровня.

Главное, о чем должен беспокоиться любой водитель — это контроль давления в шинах. Уровень давления показывает, что колесо готово к безопасной эксплуатации. Если уровень пониженный, значит, будет повышенный расход топлива, и в непредвиденных ситуациях может подвести в управлении и устойчивости автомобиля.

Электроника для самоделок вкитайском магазине.

Существует две категории шин с индивидуальными характеристиками:

 — камерные — с камерой внутри шины. В конструкции покрышки присутствует корд (каждый с оригинальным рисунком)

 — бескамерные — воздух заполняется между шиной и ободом с уплотнителями.

Кроме этого покрышки делятся на два вида. Летние, она более жесткая, но при высоких температурах становится эластичной. Это благоприятно для сцепления с дорожным покрытием.

Зимняя должна быть мягкой, бывает нескольких видов предназначений:

— для глубокого снега

— для укатанного снега

— для гололеда (с шипами)

Используется в условиях низких температур.

Для водителя, умеющего снять и устанавливать колесо это большой плюс. При сезонной замене, при нестандартной ситуации в дороге. Для этого в автомобиле всегда должен находиться домкрат и баллонный ключ необходимого размера.

В начале, нужно зафиксировать авто на месте, затянуть ручной тормоз, поставить на первую передачу, под колеса установить специальные «башмаки». Далее, баллонным ключом отпустить гайки, но полностью не откручивать.

В области, где переустанавливается колесо, при помощи домкрата приподнять автомобиль, отвинтить все гайки, снять колесо, подготовленную запаску надеть на ось, гайки завинчивают не полностью, начинать сверху, далее в диагональной последовательности для нормальной центровки колеса. Снять автомобиль с домкрата, завинтить гайки. Проверить показатели давления в шинах.

Замена колеса — это временный ремонт. Иногда, необходимы кардинальные действия — замена покрышки.

Этот процесс требует физической и моральной выдержки. Для разбортировки необходимо иметь монтировку или специальные лопатки. Отвертки с плоским наконечником лучше не использовать, можно повредить камеру или покрышку. Установив монтировку или лопатки между резиной и ободом, осторожно освободить покрышку, предварительно смазав мыльным раствором или маслом.

В процессе разбортировки двигаться медленно, продвигаясь по краю обода. Если нет специального оборудования под рукой, то на всю процедуру уйдет около часа. Монтаж производится в обратном порядке. Если вся процедура получилась удачно, и все остались в хорошем настроении, то имеет смысл поставить в своем гараже шиномонтажный станок.

zen.yandex.ru/media/your_auto_portal

Как сделать самостоятельно шиномонтаж?

Поговорим о том, как самостоятельно монтировать покрышку на колесный диск. Первый вопрос зачем? Ведь даже в глухой местности можно отыскать относительно поблизости шиномонтажную. Тем более в случае прокола всегда есть запасное колесо, у ответственных автолюбителей.

Не забывайте работать в световозвращающем жилете.

У современных автомобилей и вовсе ремкомплекты позволяющие устранить прокол не снимая колеса! Приведу изображение для примера:

Набор для герметизации прокола шины.Пользовался таким методом, действительно держит давление, воздух не спускает.

Но что делать если например боковой порез шины, или нужно заменить воздушный клапан (ниппель)? Часто еще в условиях бездорожья массивные покрышки «слазят» с посадочных мест на диске. В этих случаях необходимо процедура разборки и сборки колеса. Как это сделать оказавшись в условиях ограничений, будет описано далее.

На таком покрытии дороги запросто «разуешь» колеса.

Этап сборки колеса. Для начала оденьте резину на диск, поможет любая арматура, используйте свой собственный вес, чтобы осадить покрышку.

Шина осажена на диск с двух сторон, но вы никогда ее не накачаете воздухом. Он будет просачиваться, так как шина не плотно одета на обода диска.

Чтобы шина «села» на колесный диск, необходимо края покрышки обработать легковоспламеняющейся жидкостью, подойдет очиститель карбюратора, средство для легкого запуска двигателя в мороз, бензин. Не наносите много жидкости — это опасно!

Осторожно! Проделайте процедуру поджога колеса, вдали от автомобиля!

В результате физических процессов, шина плотно сядет на диск, далее накачайте нужное давление, возможно даже и не придется подкачивать воздух. Если с первого раза не получилось, не отчаивайтесь, повторите процедуру.

Как проверить шиномонтаж сделан правильно или нет?

От шиномонтажных мастерских разбегаются глаза. И перед каждым из нас встаёт такой вопрос: какой же шиномонтаж выбрать и как проверить, правильно ли сделана работа? Ведь от того, насколько правильно и качественно произведут замену резины, напрямую зависит наша безопасность.

Представляю вашему вниманию 10 признаков правильного шиномонтажа.

1. Подъём автомобиля осуществляется за строго определённые места. ( их месторасположение можно посмотреть в инструкции к авто). Дело в том что эти места гораздо жёстче и рассчитаны на нагрузку. В противном случае существует риск погнутых порогов, треснутых накладок порога, а то и вовсе дыры с салоне автомобиля.

2. Перед разбортовкой колесо обязательно моют. Это необходимо для последующей качественной балансировкой колеса.

Если колесо не помыли, о качественной балансировке забудьте.

3. Перед разбортовкой обязательно должны снять старые груза. Иначе может быть такое (касается стальных дисков), что при разбортовке просто напросто поцарапается диск.

4. Обратите внимание есть ли на разбортовочном станке пластиковые и силиконовые накладки. Если их нет, то вам стоит уже насторожиться, так как эти накладки придуманы не просто так, они защищают ваши драгоценные диски от царапин. См. фото ниже.

Если накладок нет, остаётся надеяться только на мастерство шиномонтажника.

5. Давление в шинах качают в соответствии с указанными рекомендациями в паспорте вашего автомобиля. Советую вам знать эти цифры,так как у каждого автомобиля они могут различаться ( зависти от веса автомобиля, профиля и размера шин и т.д.)

Обычно вас спрашивают какое давление в шинах накачать. Знайте, что «двоечка» не всем автомобилям подходит.

Важно! Колесо закручиваю только вручную, динамометрическим ключом. В силу экономии времени, шиномонтажники часто затягивают болты с помощью гайковерта, это грубое нарушение. Велика вероятность сорвать резьбу.

zen.yandex.ru/media/avto_moto_remont/

Как сделать шиномонтаж своими руками :: SYL.ru

На трассе автомобилисты сталкиваются с различными неприятностями и поломками, одной из которых является пробитое колесо. Заменить его можно при наличии запаски, которая всегда должна быть в багажнике автомобиля, и набора необходимых инструментов. Произвести шиномонтаж своими руками иногда более выгодно, чем обращаться за подобной услугой на СТО. Помощь специалистов в таком вопросе нередко обходится в довольно кругленькую сумму, не говоря уже о сезонной замене резины, которая всегда сопровождается огромными очередями водителей, решивших сменить колёса в последний момент. Как сделать шиномонтаж своими руками, расскажем в этой статье.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

• Резкое снижение скорости движения.
• Появление сторонних звуков.
• Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Пробитие колеса требует от водителя немедленной остановки автомобиля на обочине и проверки состояния шины. При её повреждении проводятся следующие действия:

1. Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
2. Включить аварийный сигнал.
3. Выставить предупреждающие знаки.
4. Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Домашний шиномонтаж своими руками в основном проводится в гараже. Разбортировать и забортировать шину можно при помощи специальных инструментов — монтировок. Нередко шиномонтаж своими руками проводится с помощью стамесок. Использовать более тяжёлые инструменты нельзя — они могут повредить резину, камеру, обода и покрышки. Помимо обычных инструментов, можно использовать специальный станок для шиномонтажа, своими руками выполняемого.

Выполнять процедуру по замене колеса желательно на расстоянии от автомобиля, поскольку можно нанести повреждения кузову в случае срыва монтировки. Водитель также должен соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить травму в случае спружинивания инструментов.

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

1. С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
2. На расстоянии 15–20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
3. Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
4. Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

1. За борт заводится одна сторона обода.
2. Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
3. На расстоянии 10–15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
4. Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
5. Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
6. Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Использование сырой резины или специальной клеевой заплатки позволяет осуществить ремонт шины после того, как будет проведён шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок значительно упрощает и ускоряет весь процесс замены резины. Шины не восстанавливают в том случае, если величина прокола превышает 12 мм.

Инструменты для шиномонтажа

Шиномонтаж своими руками можно проводить при помощи специального оборудования, оно продаётся в автомагазинах. Кроме того, можно самостоятельно изготовить нужный станок: в интернете представлено большое количество чертежей. Оборудование для шиномонтажа представляет собой оснащённую двумя рычагами конструкцию: один из них оснащён «собачкой» и стопором, а второй — неподвижный. Нажатие рычага позволяет легко и быстро снять резину с обода колеса.

Снимается резина при помощи диска со специальной шестерней. Её приводят во вращение баллонным ключом, что позволяет снять наброшенную на диск резину. Чтобы одеть резину, её необходим заправить под ролик. Весь процесс шиномонтажа редко занимает более 10 минут.

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4–5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

На фото выше представлено устройство для отбивки борта колеса. Для его изготовления берут трубу большего диаметра, чтобы в неё можно было вставить длинный рычаг.

Для рычага используют стальную трубу длиной полтора метра, его наконечник изготавливают из стального прута диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разнообразной и зависит от свободного места в гараже и силы рук. Наконечники для рычага делают либо при помощи болгарки с зачистным и лепестковым кругами, либо на токарном станке.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым к рычагу приваривается наконечник для забортовки, тем легче будет надеваться на диск резина колеса. Однако его не стоит делать слишком маленьким. Во время забортовки рычаг может поцарапать диск колеса, поэтому необходимо найти оптимальную величину угла.

Поскольку готовый станок для шиномонтажа отличается небольшим весом, его необходимо крепить к полу гаража. Сделать это можно при помощи саморезов, если полы деревянные, или же анкерных болтов, установленных в отверстия и залитых бетоном, если пол в гараже бетонный.

Для облегчения работы и снижения риска нанесения повреждений резине и дискам наконечники рычага и борт шины смазываются мыльным раствором. С аналогичной целью все колёса перед шиномонтажем тщательно моются и очищаются от грязи.

Переходники со шпильками позволяют работать с колёсами, которые отличаются от родных расстоянием и количеством отверстий для крепежей. Такие переходники можно сделать самостоятельно из металла толщиной в один сантиметр.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

Реставрация и ремонт литых дисков своими руками

Комментариев: нет Опубликовано: 16.11.2019

Рейтинг:

Сезонная смена колес является подходящим временем для обновления, восстановления колесных дисков. В процессе эксплуатации автомобиля вокруг их посадочных мест, у основания спиц нередко появляются трещины и сколы. Своевременное устранение дефектов позволяет предотвратить возникновение более серьезных проблем. Кроме того, реставрация этих оснований колес повышает внешнюю эстетическую привлекательность всего автомобиля. Данный вид работ не является особо сложным, поэтому не требует от исполнителя специальных знаний и умений. Главное – терпение, аккуратность, внимание к деталям.

Как происходит правка дисков?

Осуществить правку колесных дисков можно абсолютно для всех их видов вне зависимости от материала их изготовления. Правке подлежат:

• стальные штампованные диски;
• литые диски;
• кованые диски.

Однако в зависимости от металла изготовления дисков выбирается и способ их правки. Так, например, если с помощью станка, оснащенного роликами, можно вернуть идеальную геометрическую форму штампованным дискам, то для литых и кованых дисков этот метод категорически не подходит.

Правка колес проводится только после тщательной диагностики дисков на специальных стендах с помощью оборудования с программным обеспечением. Предварительная диагностика позволяет выявить малейшие повреждения, ведь, например, пожаловавшись на радиальные изгибы, водитель может даже и не подозревать о других сложных проблемах, таких как микротрещины или осевое смещение колеса.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Этапы правки литых дисков после деформации

Правка литых дисков включает в себя несколько этапов выполнения работ в автосервисе:

• очищение от грязи и остатков лакокрасочного покрытия для выявления незаметных на первый взгляд дефектов;
• при наличии трещин – аргоновая сварка, позволяющая «залить» место деформации до образования единой конструкции;
• рихтовка поверхности до гладкого и ровного состояния;
• диагностика с помощью компьютера для выявления геометрических нарушений и тщательное их исправление;
• порошковая покраска для создания прочного защитного слоя;
• балансировка дисков.

Ни один ответственный мастер профессионального автосервиса не возьмется за ремонт диска, если в нем есть трещины у основания спиц или около посадочных отверстий колеса.

О реставрации колесных дисков на авто

Время на чтение: 7 минут

Практически каждый водитель, в чьём распоряжении один и тот же автомобиль находится более 4…5 лет, сталкивается с проблемой замены колёс, и связано это прежде всего не с деформациями или трещинами на литых дисках, а с повреждением их лакокрасочного покрытия, наличием грязи и окалины от тормозных колодок и иными факторами. Однако приобретение новых изделий в литье или ковке стоит немало и сильно бьёт по карману автолюбителей, а в многочисленных сервисах всё чаще предлагается услуга по восстановлению данных изделий.

Покраска качественно — это искусство

Покраска литых дисков — это услуга, которая предоставляется в сети косметических салонов АвтоСпа на наиболее приемлемых условиях. Высококачественная порошковая окраска, сжатые сроки и — это то, что сотрудники сети наших центров могут вам гарантировать уже сегодня.

Читать больше информации…

Покраска дисков позволяет решить многие проблемы. Любой автовладелец, какой бы автомобиль у него не был, рано или поздно сталкивается с проблемой повреждения колесных дисков. На дисках появляются царапины и сколы, при этом, чаще всего для ремонта достаточно только покраски дисков. Кроме этого, новый цвет окрашенного диска может существенно улучшить внешний вид как самого диска, так и общий вид автомобиля.

Автомобильный косметический салон AvtoSpa предлагает услуги по порошковой покраске автомобильных дисков с гарантией на работы 2 года! Прочность покрытия обеспечивается за счёт проверенной годами технологии: перед покраской диск обязательно пескоструится, покрывается слоем антикоррозионного грунта, окрашивается полимером для придания нужного цвета, а после покрывается слоем порошкового лака, для защиты от внешних воздействий.

В покраску дисков принимаются абсолютно любые колесные диски: литые, штампованные, кованые и составные, диски мотоциклов и других транспортных средств.

Стоит отметить, что обыкновенная авто эмаль, применяемая заводом изготовителем для покраски литых дисков, не выдерживает более 1 года на наших дорогах. Если Вы столкнулись с такой проблемой или просто хотите улучшить внешний вид Ваших дисков, то вам стоит рассмотреть порошковую покраску дисков. Вот несколько доводов в пользу порошкового покрытия для дисков:

— Отличные декоративные свойства.

— Диски покрашенные порошковым полимером имеют идеально гладкую и привлекательную поверхность.

— Краска устойчива к химическим препаратам, поэтому не боится попадания на поверхность различных активных веществ и дорожных реагентов.

— Превосходные эксплуатационные свойства порошкового покрытия.

— Порошковые краски имеют улучшенные ударопрочные характеристики по сравнению с обычными красками.

— Все порошковые краски великолепно выдерживают атмосферное воздействие, защищая покрытие от эффекта коррозии.

Можно со смелостью утверждать, что в настоящее время самым прочным покрытием при покраске литых дисков являются порошковые (полимерные) краски, которые обладают повышенной устойчивостью к воздействию различных механических, физических и химических факторов. Автомобильного косметического салона AvtoSpa предлагает услуги по порошковой покраске дисков в с использованием красок компании AKZO NOBEL, которые по праву считаются эталоном качества во всем мире.

Наша методика покраски дисков обеспечивает равномерное распределение лакокрасочного слоя по всей площади диска и гарантирует качественное выполнение работ. .

Так же мы предлагаем термообработку дисков в печи полимеризации, что позволяет получить прочную, идеально гладкую и эстетически привлекательная поверхность. Но не забывайте, даже самое стойкое покрытие диска может быть повреждено во время неумелого шиномонтажа. Именно поэтому советуем Вам воспользоваться нашими шиномонтажными услугами.

Кроме порошковой покраски Автомобильный косметический салон AvtoSpa предлагает покраску лицевой части диска акриловой краской. Данный вид окраски также применяется для косметического ремонта частичных повреждений лакокрасочного покрытия диска.

Восстановление лакокрасочного покрытия дисков должно производится только специалистами в области покраски дисков (а не покраски кузова автомобиля), так как требования к качеству покраски в отношении колесных дисков намного выше. Ведь лакокрасочное покрытие литых дисков значительно больше подвергается воздействию грязи, воды, реагентов, которыми посыпают (поливают) улицы зимой, чем любая часть кузова автомобиля.

Какие инструменты нужны для восстановления стальных дисков своими руками

А профессиональная реставрация дисков может обойтись дороже, чем цена новых изделий. Так, для того чтобы вся процедура прошла успешно, автолюбитель должен иметь при себе следующие инструменты и расходные материалы:

• Растворитель для краски и набор чистящих средств в зависимости от вида загрязнения.
• Набор шкурок и наждачной бумаги с разной зернистостью, от 80 до 2500, не менее 10 видов, каждую из которых необходимо использовать последовательно, от самой грубой до мягкой.
• Пульверизатор для того, чтобы было удобно распылять химикаты равномерно по всей поверхности колеса. Он может быть как ручного действия, с пружинкой, так и на основе портативного компрессора для создания давления. Однако если автолюбитель не является профессионалом, то данное оборудование ему ни к чему.
• Специальная полировочная паста для лакокрасочного покрытия, желательно от хороших производителей, так как дешёвый вариант может быть неэффективен.
• Электродрель без функции ударного воздействия с насадкой для полировки и сменными войлочными кругами. Если помещение не позволяет использовать электросеть, то можно обойтись мощным шуруповёртом с зарядом аккумулятора на 30…40 минут.
• Тряпки из микрофибры, так как они эффективней других нетканых изделий удаляют грязь и пыль. Если такого изделия нет под рукой, то можно взять обычную ветошь.
• Специальные миниатюрные шпатели для нанесения слоя лакокрасочного покрытия.
• Набор кистей разного диаметра в зависимости от сложности структуры колёсного диска и наличия в нём прорезей, потому что мягкая щетинка должна проникнуть в каждый угол поверхности колеса.

Технология порошковой окраски дисков

Процесс окраски дисков с помощью порошка имеет свою специфику. Так, состоит он из следующих этапов:

• подготовка места, на которое будет наноситься краска;
• покраска;
• обжиг в специально подготовленной камере;
• нанесение защитного покрытия из лака.

В рамках подготовки диски из лёгкого сплава очищают от грязи и пыли с помощью воды, а затем убирают пятна масла растворителем. Далее наносят кислотный раствор на поверхность диска и, используя пескоструйный аппарат, избавляются от старого покрытия. Щётками убирают ржавчину, а затем наносят на поверхность фосфат железа. В конце подготовки диск дополнительно избавляют от пыли.

Фото этапов покраски дисков

Перед тем, как приступать к покраске, специалист сначала облачается в защитную одежду. Для распыления красителя используется распылитель-аппликатор. Распылять краску стоит на расстоянии 30 см от диска. Благодаря электростатике, появляющейся в процессе работы распылителя, высвободившиеся частицы краски лучше пристают к дисковой поверхности. Окрашивание выполняется в 2 этапа. При этом перед тем, как наносить новый слой, стоит подождать, пока полностью высохнет первый, чтобы не появились пузырьки.

Фотографии наших работ по покраске дисков

Нагревание в камере именуют полимеризацией. Так, воздух, где содержится диск, нагревают до 200 градусов, благодаря чему краска, нанесённая на её поверхность, начинает плавиться. Все частицы красителя объединяются, образуя густую массу, переходящую в состояние прочной плёнки. Как только температура снижается, плёнка застывает. На полимеризацию затрачивается не больше 25 минут. Если же колёса большие, то на этот процесс может понадобиться и полчаса. Остывает диск в течение 8 часов. Если в итоге краска получилась недостаточно насыщенной или пристала к диску неровно, придётся повторить предыдущий шаг и этот.

Лак для защиты наносится в 2 слоя. После того, как лак добавлен, он полностью станет твёрдым через 72 часа.

#	R-13 R-14	R-15	R-16	R-17	R-18	R-19	R-20	R-21	R-22
Покраска комплекта (4-х дисков) в 1 цвет	4500р.	5500р.	6500р.	7500р.	9000р.	10000р.	11000р.	12000р.	15000р.
Покраска комплекта (4-х дисков) в 2 цвета	9000р.	11000р.	13000р.	15000р.	18000р.	20000р.	22000р.	24000р.	30000р.
Пескоструйная обработка диска	400/500р.	500р.	550р.	600р.	650р.	800р.	1000р.	1200р.	1500р.
Покраска 2-х супортов	3000р.	3000р.	3000р.	3000р.	3000р.	4000р.	4000р.	4000р.	4000р.
Покраска 4-х супортов	4000р.	4000р.	4000р.	4000р.	4000р.	5000р.	5000р.	5500р.	5500р.

Так же вы можете воспользоваться калькулятором для расчета стоимости

Полезный инструмент для ремонта автомобильных шин

Рашпиль из набора

Если обыкновенные камеры просто ремонтировать своими руками и без разного рода устройств, то для бескамерных потребуется специальный комплект инструментария. Чтобы отремонтировать, потребуется рашпиль, инструмент для монтажа, жгуты, шило, ножик.

Ремонтировать своими руками следует очень аккуратно. Благодаря перечисленному набору инструментария получится высококачественно восстановить покрышку. Первостепенно надо выявить прокол. Обычно такие предметы, как гвозди или шурупы, остаются в колесе и очевидны для глаз, но если не видно, то надо воспользоваться советами по обнаружению повреждения. В месте прокола появятся пузыри.

После того как прокол выявлен, область повреждения надо очистить и туда разместить жгут.

Если дырка очень крупная, нужно купить специальный ремонтный грибок. Лучше купить его заранее, пополнив ремонтный набор в машине.

После того как прокол обработан и расширен, жгут помещается в специальный инструмент и смазывается клеевым составом, который обычно присутствует в наборе. Дальше нужно аккуратно достать инструмент, чтобы не вытянулся жгут. После проведенных манипуляций колесо должно постоять в покое, чтобы клеевой состав схватился и прошла качественная фиксация жгута в проколе.

Ремонтный комплект, в который входит набор инструментов и аксессуары, реализуется в автомагазинах по разумной цене. Он позволяет своими руками провести ремонт резины автомобиля, не вызывая эвакуатор.

Отремонтировать получится даже у новичка, главное — следовать рекомендациям и работать аккуратно. Не нужно забывать укомплектовывать машину набором для ремонта шин.

*Цены актуальны на февраль 2021 года.

Как выполняется покраска дисков

Чтобы выполнить покраску литых дисков (аналогичным способом можно красить и штампованные), нужно строго придерживаться технологического процесса. Что касается материалов, нужны:

• краска для дисков и грунт;
• лак и наждачная бумага;
• растворители и шпатлевка;

Также заранее следует подготовить тряпки, перчатки, маску или респиратор и т.п. Кстати, выбирая лакокрасочные материалы, оптимально приобретать лак, краску и грунтовку одной фирмы-производителя.

Как видно, если стоит задача просто подкрасить диски, тогда будет достаточно очистить поверхность и прокрасить из баллончика. При правильном подходе вполне можно получить хороший результат. Если же есть опыт в проведении работ по покраске, тогда не стоит ограничиваться поверхностной обработкой.

Другими словами, рекомендуется выполнять полную покраску литых дисков, так как только в этом случае можно говорить о долговечности нового покрытия. Для качественного нанесения краски лучше использовать компрессор и покрасочный пистолет.

Также нужна дрель с насадками, чтобы снять старое покрытие и убрать коррозию. Отдельно можно выполнить пескоструйную обработку дисков, что сэкономит время и полностью удалит с дисков грязь, остатки ЛКП, ржавчину и т.п.

Чтобы быстрее высушить диски, нужен, как минимум бытовой фен, хотя лучше сразу подготовить строительный или использовать тепловую пушку. Также нужно сделать специальный подвес для диска, чтобы его окрашивать и сушить. Такой подвес выполняется из проволоки.

• Подготовив материалы и оборудование, можно переходить к самой покраске. Общий процесс начинается с подготовки дисков к покраске. Для этого нужно снять шины с дисков, затем вымыть диски (можно использовать автошампунь или активные бытовые моющие средства). Теперь потребуется полностью удалить гряз, битум, ржавчину.
• Далее нужна дефектовка диска, в рамках которой следует отметить сколы, царапины, вздутия краски и другие проблемные участки. Если есть трещины, диски нужно ремонтировать (варить), при необходимости прокатать. Сделать это можно в профессиональной мастерской.
• Затем доступным способом производится механическое удаление старого ЛКП, убирается коррозия (в том числе и подпленочная). После нужно обезжирить поверхность растворителем. Сильные дефекты (сколы, царапины) нужно убрать при помощи шпатлевки. Когда материал высохнет, нужно выполнить шлифовку. При необходимости, шпатлевку наносят в несколько слоев для получения необходимого результата.
• Далее диск снова обезжиривается и его можно крепить на подвес. Теперь можно перейти к нанесению грунтовки. Грунт наносят в 2 или 3 слоя (каждый слой высушивается). Чтобы ускорить сушку, используется фен или другие приспособления.
• Теперь можно наносить краску, которая распыляется с 45-50 см, также нужно нанести, как минимум, пару слоев (лучше 3). Каждый слой должен хорошо просохнуть. Во время окрашивания нужно тщательно прокрасить труднодоступные участки (углы, кромки и т.д.).
• Дождавшись, когда высохнет краска, можно переходить к нанесению лака. Лак на диски наносится точно так же, как и краска. Единственное, можно нанести пару слоев. Этого вполне достаточно для защиты и появления блеска. Теперь лак нужно просушить, его полное отвердение происходит за 48-72 часа. Теперь диски готовы для эксплуатации.

Установка покрышки

Перед работой проверьте техническое состояние диска и шины. Они не должны иметь никаких повреждений. Также обязательно удалите с колеса старые балансировочные грузы. Монтаж производится в обратном порядке. Перед работой смажьте край резины мыльным раствором.

Самое сложное, это накачать колесо. С камерными шинами немного проще, достаточно накачать колесо с большим давлением, и покрышка станет на место. Бескамерку таким образом загерметизировать не получиться, на сервисах для этого используют компрессор. Если его нет, можно воспользоваться другим колесом, его накачивают до 3 атм

., после чего соединяют шлангом с только собранным колесом, излишек давления резко сбросится, и покрышка станет на место.

Выводы

. Несмотря на недорогие услуги шиномонтажа знание, как снять и одеть резину с диска самому, может выручить вас в самых разных ситуациях. Поэтому, желательно каждому автолюбителю овладеть этим несложным навыком.

Способы диагностики

Итак, если у вас дымит двигатель, как же понять, что неисправно – кольца или колпачки? Не обязательно прибегать к методам компьютерной диагностики. Есть два несложных теста, позволяющих выявить источник проблемы:

• Износ маслосъемных колпачков несложно выявить, наблюдая за автомобилем в движении с помощью зеркал заднего вида. Набрав скорость, отпустите педаль газа, позволив машине замедлиться естественным способом. Затем, резко нажмите на газ, наблюдая при этом за задней частью автомобиля в зеркало. Если с нажатием газа из трубы повалил синий, или синевато белый дым, значит виной тому одеревеневшие колпачки клапанов, переставшие справляться со своей функцией. Для второго способа вам потребуется дождаться охлаждения двигателя. Затем, на нейтральной передаче начать набирать обороты двигателя. Синий дым из трубы = замена колпачков. Наименее болезненный вариант для кошелька.
• Неисправность колец можно распознать только на горячую. Как правило, они выдают себя при увеличении нагрузки на двигатель. Например, при движении в гору или резком наборе скорости при выполнении обгона. Если при выполнении этих действий за вами остается стойкий маслянистый след черного или синеватого цвета – все очень плохо. В лучшем случае, при неисправности поршневых колец, вы будете чаще обычного подливать моторное масло. Затем уже кольца могут залечь и ремонт такого рода соразмерен капитальному ремонту мотора. Косвенным признаком износа колец является ослабление мощности двигателя, когда машина начинает «тяжело идти».

Разновидности поправимых повреждений

Литые диски предназначены не только для придания транспортному средству привлекательного внешнего вида. Повреждение этих деталей может стать причиной ухудшения управляемости автомобиля в процессе движения. При этом езда на поврежденных дисках небезопасна.

Основные типы повреждений дисков колес:

1. Трещины и сколы – образование на поверхности изделий небольших дефектов, нарушение лакокрасочного слоя. Причины таких повреждений: попадание машины в выбоины и большие ямы на дороге.
2. Радикальное смещение – вмятины на изделии. Причины: попадание колеса в яму, наезд на бордюр.
3. Осевое смещение – в результате бокового удара колеса автомобиля о бордюр иди прочее ТС на детали образовалась «восьмерка».

Диски с такими неисправностями можно отремонтировать.

Способы восстановления и ремонта литых дисков

Для решения проблем, связанных с ремонтом литых диском, требуется помощь квалифицированных специалистов. Своими руками можно лишь поправить защитное покрытие. Часто для качественного ремонта литья требуется дорогостоящее оборудование и инструменты, а также знания и умения персонала.

1. Любой колесный диск перед ремонтом подвергается тщательной ревизии. Для этого внутренняя и внешняя поверхность диска очищается от загрязнений. После этого можно обнаружить даже незаметные на первый взгляд дефекты.
2. При обнаружении трещин литой диск отправляется на аргоновую сварку. Заделывание трещин производится специальным электродом в среде инертного газа (аргона). Для легкосплавных дисков на основе алюминия применяются электроды марки АГ, а для ремонта магниевых сплавов требуются электроды АМГ.
3. После сварки диск зачищается от наплывов и брызг расплавленного металла.
4. Теперь необходимо проверить геометрические характеристики литья, а при необходимости исправить их на специальном станке. Диск центрируется и крепится во вращающемся патроне. При помощи гидравлического цилиндра с набором насадок поверхность диска выправляется. В итоге геометрия диска восстанавливается, устраняются радиальные и осевые смещения.
5. Далее поверхность литого диска шлифуется, обезжиривается и наносится слой акриловой или порошковой краски. Детали с нанесенным порошком (краской) отправляются в камеру полимеризации, где при высокой температуре образуется прочный защитный слой.
6. Осталось проверить балансировку отреставрированного диска и вынести окончательный вердикт. После ремонта некоторые литые диски специалисты рекомендуют устанавливать только на заднюю ось.

Благодаря современным технологиям реставрации многие повреждения литых дисков удается успешно отремонтировать. Важными составляющими полного восстановления работоспособности литья станут профессионализм работников СТО и наличие у них высокотехнологичного оборудования.

Когда необходимо бортировать колеса

Существует несколько причин, когда нужно производить замену любой составляющей или разбортировать покрышки на колесах:

• спускает колесо между дисковой основой и резиновой частью;
• сильный износ протекторов шины;
• проколота камера;
• испорчен диск.

Методы разбортировки колес

Чтобы произвести бортировку колес своими руками, можно использовать такие методы:

1. Ударный способ. Этот метод самый старый. Чтобы самому разбортировать бескамерное колесо, понадобится небольшой набор инструментов и физическая сила.
2. Безударный метод: с помощью второго автомобиля. Это более безопасный способ. Для него потребуется второе транспортное средство и широкая доска.
3. Безударный метод: с применением автомобильного подъемного механизма и некоторых необходимых инструментов.

Бывалые автолюбители знают, как разбортировать бескамерное колесо в домашних условиях, используя самодельное шиномонтажное оборудование.

Правка литых колёсных дисков автомобиля

Если вы обнаружили деформацию диска на вашем авто, возможна его реставрация при помощи такой операции, как правка. Прокатка литых дисков на роликовом стенде не выполняется, поскольку это может разрушить структуру изделия. Усилие прижатия роликов в этом случае невозможно точно рассчитать. Поэтому для легкосплавных изделий такая реставрация не годится.

Некоторыми умельцами при незначительных деформациях используется правка литых дисков при помощи молотка. Лёгкими постукиваниями выправляется форма, и происходит максимально возможное восстановление формы колеса авто, допускающей его эксплуатацию. Этот метод требует большого терпения, а также серьёзного опыта и соответствующих навыков.

Зачем ремонтировать диски

Жесткие условия эксплуатации, состояние российских дорог негативно сказываются на состоянии колесных дисков. Восстановительные работы по отношению к ним можно разделить на ремонт, реставрацию. При этом второй вариант больше подходит для литых дисковых разновидностей.

Обслуживание машины становится намного дороже, поскольку приходится чаще менять резину, детали ходовой части. Кроме того, прожорливость транспортного средства из-за повышения сопротивления качению также возрастает.

Учитывая перечисленные факторы, целесообразность ремонтных работ становится очевидной.

Когда и почему нужно красить литые диски

Как может показаться, литые диски не нуждаются в уходе. На самом деле, это далеко не так. Прежде всего, с них нужно регулярно удалять загрязнения, мыть и чистить. При этом на мойке не следует использовать агрессивную химию, чтобы не повредить защитное лаковое покрытие.

Далее, зимой от агрессивного воздействия соли и реагентов разрушается лак и краска. Также летящие камни и механические повреждения создают на защитном покрытии микротрещины. Далее появляются сколы и другие дефекты. Попадающая туда соль и химия с дорог уже под лакокрасочным покрытием активно разрушает ЛКП и сам материал диска. В результате появляется масштабная отслойка краски.

Чтобы увеличить срок службы литых дисков, необходима, как минимум, покраска. Это позволяет восстановить защитное покрытие. Если же диск сильно поврежден, нужна комплексная реставрация, включающая ремонт литых дисков.

Что понадобится

Интересуясь, как самому разбортировать колесо, помните – особое профессиональное оборудование не потребуется, но и не каждый подручный инструмент подойдет. К примеру, использование молотка и монтировки может привести к повреждению шины и диска.

Нехитрый набор для разбортировки колес

Чтобы снять бескамерную покрышку, необходимо подготовить:

• растворитель – после его нанесения прикипевшая шина намного легче снимется с обода;
• домкрат;
• гаечный ключ;
• уголок из стали;
• молоток;
• лопатки для монтажа.

После демонтажа покрышки важно вытереть насухо диск, чтобы это не мешало в дальнейшем процессу бортировки

Правка стальных автодисков

Стальные диски отремонтировать легче, чем литые. Обычная прокатка поможет убрать не только вмятины и царапины, но и осевое биение. Сталь — очень податливый материал, поэтому даже большую вмятину можно исправить с помощью молотка либо кувалды. Цена на ремонт стального диска существенно ниже, чем на легкосплавный. Если автодиск поддался сильному повреждению, то его необходимо восстановить на шиномонтаже. Там его помещают в специальный станок и вальцами прокатывают желоба. Это и есть весь ремонт штампованного диска. Покраска такого обода практически не отличается от окрашивания литого. Единственный момент — понадобится обработать диск при помощи электродрели с насадкой. Это необходимо, чтобы полностью убрать старое покрытие и очистить его от ржавчины.

Несмотря на возможность ремонта и удаление всяческих дефектов, легкосплавные диски все же лучше поменять на новые. Не любой шиномонтаж качественно выполняет свою работу. А именно качество выполнения влияет на безопасность при движении.

Литые колесные диски пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов. Но наряду с достоинствами литья, есть у них один существенный недостаток. При сильных ударах диски повреждаются, создавая опасность на дороге. Ремонт литых дисков позволяет устранить некоторые неисправности и продлить их жизнь.

Мы уже писали о различиях между штампованными и литыми дисками, а также о покраске литых дисков своими руками. Данная статья будет хорошим дополнением к предыдущим.

Типы легкосплавных дисков

Все легкосплавные диски делят на две основные группы.

1. Литые диски – это легкосплавные колесные диски, которые изготавливаются методом горячего литья, когда расплавленный металл заливается в литейные формы. Поэтому литые диски получаются достаточно хрупкими и не обладают должной эластичностью. При ударах и столкновениях на них образуются внушительные трещины и сколы, нарушается геометрия и появляется биение.
2. Кованые диски делаются по-другому. Заготовка из легкого сплава нагревается и подвергается штамповке. В результате вытяжки металла структура изделия получается волокнистой, что значительно повышает прочность и надежность кованого диска. Такие колеса реже трескаются и деформируются.

Как снять колеса на электрическом самокате

Колеса являются важным компонентом электрического самоката. Они определяют основные технические характеристики устройства: допустимый вес пользователя, проходимость, максимальную скорость и т. д. Диаметр колес отвечает за проходимость и маневренность транспорта, а их жесткость — за сцепление с дорогой. поверхность. Однако даже эти детали недолговечны и нуждаются в замене или банальной очистке для лучшего функционирования. Ниже мы рассмотрим, как снять колеса на электросамокате и в каких случаях необходима эта процедура.

Замена колес

Обычный или складной электросамокат требует регулярной диагностики и устранения неполадок. Это касается не только контроллера, но и других деталей. Процедура замены колеса действительно важна. О последовательности действий рекомендуется знать каждому владельцу электромобиля для предотвращения неблагоприятных последствий.

Будь то колесо диаметром 8 дюймов, 12 дюймов или любого другого, инструкции по замене одинаковы, поэтому вам не нужно искать дополнительную информацию.

Как часто и зачем это нужно

Необходимость замены колеса возникает в двух ситуациях :

1. Выход из строя в результате механического повреждения.
2. Непоследовательный стиль вождения или дорожное покрытие.

Неправильно подобранные или неисправные колеса делают использование самоката неудобным. Кроме того, они часто становятся причиной падения.

В большинстве случаев пользователям не везет с широкими колесами, ведь таким электросамокатом сложнее управлять.

Периодичность замены колеса определяет владелец устройства. Но важно понимать несколько вещей:

1. При наличии явных механических повреждений процедуру следует проводить немедленно.
2. При использовании электросамоката на резиновых колесах необходимо быть готовым к замене через 50-100 км пробега т.к. на таком материале быстро появляются шрамы, препятствующие свободному движению.
3. Плановую замену можно производить не чаще одного раза в два сезона.

Список инструментов

Процедура замены колеса не слишком сложна, но одного инструмента недостаточно. Вам потребуется заранее подготовить:

• канцелярский нож;
• гексов;
• ключ на 18 мм;
• плоскогубцы.

Список инструментов одинаковый, вне зависимости от диаметра колеса и других параметров.

Снятие колес на электросамокате

Когда возникает необходимость снять два колеса, не следует торопиться. Хотя особых сложностей в этом процессе нет, передний и задний элементы имеют некоторые отличия в конструкции, а потому каждый из них требует «индивидуального подхода». Рассмотрим последовательность действий в случае снятия переднего и заднего колеса.

Те же инструкции можно использовать для электрического самоката с литыми колесами.

Переднее колесо

Снять переднее колесо на электросамокате сможет даже новичок. Все мелкие элементы, которые необходимо снять, находятся на видном месте, поэтому их не нужно искать и производить сложные манипуляции.

Перед снятием колеса электросамокат необходимо выключить.

Рассмотрим процесс удаления на примере устройства Mijia Xiaomi M365 . Инструкции здесь следующие:

1. Удалите красные наклейки с помощью отвертки или канцелярского ножа.
2. Открутите винты с шестигранной головкой под этими наклейками (винты закручены достаточно туго, так что можете помочь пассатижами).
3. Снять накладки вместе с болтами (чтобы не потерять).
4. Используйте шестигранник, чтобы удалить еще четыре болта.
5. Отвинтите гайки с помощью гаечного ключа.

Заднее колесо (мотор-колесо)

Вы можете снять заднее колесо на электрическом самокате, следуя приведенным выше инструкциям. Оба колеса автомобиля крепятся, снимаются и устанавливаются одинаково. Делается это теми же инструментами.

Чтобы снять мотор-колесо, не нужно быть мастером высокого класса. Необходимо проявить собственную заботу и внимание. Пользователю придется не только придерживаться инструкции в процессе откручивания заднего колеса, но и следить за всеми снятыми элементами — гайками, винтами, накладками и т.д. Потеряв хотя бы одну деталь, не рекомендуется использовать устройство в дальнейшем без него.

При снятии мотор-колеса помните о прикрепленном к нему проводе, который не должен быть поврежден, поэтому нужно быть осторожным.

Снятие шины

Для снятия шины не требуются инструменты. В этом случае пользователю нужны только собственные руки и терпение.

Снятие шины с электросамоката производится следующим образом:

1. Открутите ниппель от «ниппеля» камеры, чтобы выпустить из него воздух.
2. Обеими руками «утопите» шину в углубление диска с одной стороны и снимите ее с диска с противоположной стороны.

Снятие камеры с колес

Снять камеру с электросамоката можно только после того, как колеса будут сняты с конструкции транспортного средства. Это необходимо в случаях пункции или простой диагностики.

Последовательность действий такая:

1. Снять шину по инструкции выше.
2. Выбейте «ниппель» камеры молотком.

Возможна замена камеры в домашних условиях, но важно купить элемент нужного размера для установки в колесо — для этого рекомендуется взять поврежденную камеру с собой в магазин и показать продавцу .

Разборка колес

Ремонтные работы начинаются не со снятия колес, а с их разборки. Правильно выполненная процедура поможет избежать новых поломок и быстро увидеть причину существующей неисправности. Неподготовленному пользователю будет легко справиться как с толстыми, так и с тонкими колесами. Самое главное — быть осторожным, так как мелкие детали легко повредить или потерять.

Разборка переднего колеса

Разобрать переднее колесо на электросамокате можно буквально за 5 минут. Делается это следующим образом:

1. Опустить патронник (для ускорения процесса открутить золотник ).
2. Снимите гайки и зажимы с обеих сторон.
3. Открутите все винты с помощью отвертки.
4. Прижмите центр колеса к полу и надавите на колесо руками.
5. Снимите крышки.

Разборка заднего колеса

Заднее колесо электросамоката можно разобрать по той же инструкции, что и для переднего элемента. В этих устройствах они имеют одинаковый размер, а потому справиться с поставленной задачей не составит труда.

Разборка мотор-колеса

Некоторые пользователи ошибочно полагают, что только настоящий мастер способен разобрать мотор-колесо. На самом деле это можно сделать самостоятельно, соблюдая строгую последовательность действий. Неважно, расположено ли мотор-колесо спереди или сзади.

Процедура разборки :

1. Открутите болты (по 6 с каждой стороны колеса) с помощью шестигранной отвертки.
2. Снимите крышку на стороне, противоположной кабелю питания.
3. Переверните колесо и надавите на шину, чтобы статор выскочил из ротора.
4. Выбиваем подшипники (если нет возможности сделать это вручную, можно использовать отвертку и молоток, но делать это аккуратно, чтобы элемент не деформировался).

При покупке подержанного электроскутера рекомендуется разобрать мотор-колесо, чтобы убедиться в его работоспособности.

Ремонт колеса

Колесо можно отремонтировать самостоятельно с помощью инструментов, которые есть во многих домах. Размер элемента в данном случае не имеет значения. Колеса на 10, 6 или 8 дюймов вполне реально заставить работать дома.

При ремонте колес электросамоката опыт работы в этом направлении желателен, но и без его наличия добиться желаемого результата тоже возможно, если четко следовать инструкции в нашей статье.

Популярные неисправности и поломки

Неисправности могут возникнуть на электросамокате с большими надувными колесами, а также на детском транспорте. Рассмотрим самые распространенные проблемы:

1. Проколы и порезы шин . В этом случае совершенно необходимо заменить камеру, а также рекомендуется поставить новую покрышку, даже если повреждение незначительное.
2. Колеса заедают, когда вы едете или вообще не поворачиваете . Причиной данной неисправности является поврежденный подшипник. Здесь достаточно проверить элемент на загрязнение или механические повреждения. Очистить подшипник от грязи и влаги поможет керосин. Если деталь деформирована, ее необходимо заменить.
   После того, как исправный подшипник установлен, его необходимо покрыть специальной смазкой.
3. Необычные шумы в колесах при движении . Такая ситуация возникает при наличии ржавчины на металлических деталях. Чтобы решить проблему, вам нужно будет найти места коррозии и попытаться удалить ржавчину. Если успех не достигнут, колесо лучше заменить полностью.

Иногда бывает так, что электросамокат вообще не включается. В таком случае советуем вам прочитать статью на эту тему.

Накачка и накачка колес

Большинство производителей электросамокатов поставляются со своими устройствами компактными насосами, с помощью которых можно в любой момент накачать колесо.

Рекомендуемое давление в колесах электромобилей напрямую зависит от веса пользователя. Значения должны быть следующими :

• при массе до 70 кг: переднее колесо — 35-40 psi, заднее — 40-50 psi;
• до 90 кг: передний — 40-45 psi, задний — 45-55 psi;
• до 100 кг: передний — 45-50 psi, задний — 50-60 psi;
• свыше 100 кг: передние — 55-60 psi, задние — 60-65 psi.

При таком давлении колеса будут более устойчивы к проколам и другим повреждениям.

Советы по предотвращению спущенных шин

Избежать проколов очень проблематично, будь то взрослый электросамокат с большими колесами или детская модель. Но если прислушаться к советам, предотвратить нежелательные последствия все же можно. Важно понимать следующие моменты:

1. Не нажимайте резко на тормоз, особенно при движении на высокой скорости.
2. Старайтесь избегать острых предметов на дороге.
3. Используйте противоскользящую ленту (вставленную между камерой и шиной).
4. Регулярно проверяйте затяжку креплений и соединений колес.
5. Соблюдать уход за агрегатом в целом и за колесами в частности.
6. Не перегружайте электромобили.
7. Избегайте чрезмерного накачивания шины воздухом.
8. Проверяйте состояние всех элементов колеса при покупке подержанного электроскутера.

Видеоурок

Ответы на популярные вопросы

1. Сколько стоит новое колесо для электроскутера Xiaomi?

Колесо со всеми компонентами будет стоить около 30 долларов.

2. Как правильно снять бескамерное колесо?

Перед снятием бескамерного колеса на электросамокате Xiaomi или устройстве другого производителя его необходимо сдуть. Само колесо снимается в соответствии с описанной выше инструкцией — нужно последовательно открутить все винты. А чтобы снять покрышку, вам нужно будет вставить плоскую отвертку между ней и ободом, а затем надавить пальцами.

3. Можно ли разобрать колесо, не снимая его?

Нет, перед разборкой необходимо снять колеса, иначе вы не сможете снять все детали.

4. Какие колеса ставят на электросамокаты?

Современные производители оснащают аппараты цельнолитыми и пневматическими колесами. Первые считаются более прочными и надежными, они устойчивы к повреждениям. Последние обеспечивают комфорт во время поездки, так как воздух в шинах снижает вибрацию.

5. На дисплее устройства отображается ошибка «E07», что это значит?

Эта ошибка указывает на проблему с проводкой мотор-колеса.

Снятие колеса электросамоката можно выполнить своими руками с помощью простых инструментов. Эта процедура действительно важна, поскольку позволяет продлить срок службы устройства и не переживать о внезапных поломках в дороге.

Инструмент для цепного подъемника сделает грязную работу по снятию колес и настройке тормозов лучше, чем ваши руки

Опубликовано 14 февраля 2020 г. Кори Бенсон

Поддержите нас! BikeRumor может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Учить больше.

Chainlift предлагает дополнительную помощь (и сохраняет руки в чистоте) как для домашних, так и для профессиональных механиков. Когда придет время поработать или почистить велосипед, или в любой другой момент, когда вам нужно снять заднее колесо, это облегчит жизнь. Небольшой гаджет американского производства откидывает корпус переключателя назад и снимает цепь с кассеты, снимая натяжение цепи с заднего колеса, что упрощает снятие или переустановку колеса.

Инструмент для управления велосипедной цепью Chainlift «дополнительная рука»

Разработанный дизайнерской и инжиниринговой компанией в Южной Флориде, Chainlift представляет собой специальное приложение для велосипеда, созданное для того, чтобы избавить вашу цепь от беспорядка и хлопот. Оттягивая задний переключатель и цепь от кассеты, Chainlift снимает натяжение цепи с заднего колеса, упрощая использование сквозной оси и облегчая снятие и повторную установку заднего колеса. Это также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что цепная смазка не попадает на руки.

Как это работает?

в. Цепной подъемник

Три простых шага снимают вашу цепь с колеса после того, как вы настроите ее на свой переключатель, установив правильный монтажный штифт. Различные штифты включены для совместимости с широкими моделями переключателей.

Сначала вставьте центрирующий штифт в крепежный болт заднего переключателя. Затем поверните весь цепной подъемник по часовой стрелке, чтобы отодвинуть корпус переключателя назад, и сложите передний рычаг вверх, чтобы зафиксировать резиновый упор на нижнем перье. Наконец, закрепите/поверните крюк под цепью, затем, когда вы повернете верхнюю половину цепного подъемника назад против часовой стрелки, он полностью поднимет цепь из кассеты. Та даааа .

Весь процесс работает лучше всего, когда вы начинаете с переключения цепи на самую маленькую переднюю звезду и в середину кассеты (в отличие от переключения на самую маленькую/самую твердую звездочку сзади, как мы обычно делаем, чтобы облегчить снятие колеса).

Но почему?

Цепной подъемник вам, конечно же, не нужен. Мы все давно снимаем колеса, верно?

Но для тех, кто регулярно снимает заднее колесо — будь то гоночные и тренировочные колеса, установка велосипеда на тренажер в помещении или просто перевозка его в багажнике автомобиля — цепной подъемник облегчит жизнь, как только вы получите повесить его. И жирные пальцы должны остаться в прошлом.

Но подождите, это еще не все…

Дополнительный бонус: отключение кассеты позволяет бесшумно вращать заднее колесо, что упрощает выравнивание шумного заднего тормозного диска. Во-вторых, когда колесо снято, но цепь все еще натянута, а переключатель передач выдвинут, будет намного проще войти и почистить некоторые из часто забытых уголков и закоулков внутри заднего треугольника… и почистить эти грязные шкивы. !

Цепной подъемник

, цены и наличие

Цепной подъемник

теперь можно купить напрямую потребителю за 79 долларов США с бесплатной доставкой по США. Эта цена включает в себя сам пластиковый инструмент Chainlift с шестью различными вставными штифтами из нержавеющей стали (хранящимися внутри серой крышки), чтобы он работал с большинством современных задних переключателей Shimano и SRAM. Переключатели Campagnolo несовместимы, но Chainlift говорит, что они также работают над совершенно новой версией Campy.

Цепной подъемник «Сделано в США» имеет прочную конструкцию и поставляется с пожизненной гарантией на случай отказа при нормальной эксплуатации. Что вы думаете? Вы бы использовали это?

Chainlift.com

Кори Бенсон — технический редактор сайта Bikerumor. com из ЕС.

Кори писал о горных велосипедах, эндуро, циклокроссе, вседорожных, гравийных велосипедах и байкпакинге более 25 лет, даже до того, как индустрия дала некоторые из этих названий. До Bikerumor Кори был практикующим архитектором, специализирующимся на экологической устойчивости, проектировал велосипедные магазины и велосипедные компоненты, а также работал механиком в веломагазине.

Проживая в Чехии более 15 лет, он техничный горный байкер, предприимчивый гонщик по гравию, велосипедист на короткие и средние расстояния. Кори много путешествует по Европе, катаясь на велосипедах, встречаясь с ключевыми европейскими разработчиками продуктов, отраслевыми экспертами и законодателями моды для подробного обзора того, что нового и что будет дальше.

Проверка состояния колесных подшипников велосипеда

Джима Лэнгли

Проверка подшипников колес

Проверка подшипников колес

на этой неделе часто ли следует обезжиривать и повторно смазывать подшипники ступиц колес?»

Отличный вопрос, потому что сложно оценить состояние колесных подшипников и понять, что делать с проблемами. Колеса все еще могут отлично катиться и вращаться, даже если в подшипниках нет смазки — или, что еще хуже, подшипники сухие и настолько плохо заедают, что вы едва можете провернуть ось вручную, когда колесо снято с велосипеда.

Чтобы помочь, вот несколько различных способов проверки ступичного подшипника вашего велосипеда и несколько советов о том, как приступить к ремонту.

«Проверка клапана»

Быстрый способ проверить ступичные подшипники — поднять велосипед так, чтобы проверяемое колесо оторвалось от земли. Затем поместите самую тяжелую часть колеса, которой обычно является клапан (или отражатель колеса, если они у вас есть), на 3 часа. Теперь отпустите колесо и посмотрите, достаточно ли веса клапана (или отражателя), чтобы повернуть колесо так, чтобы тяжелая часть опустилась на 6 часов.

У вас может быть бескамерное колесо с герметиком внутри или обод и/или покрышка с тяжелой частью, которую вы не можете различить. В этом случае попробуйте поднять три или четыре места вокруг колеса до отметки «3 часа» и отпустить. Скорее всего, в одном месте тяжелое место заставит колесо вращаться вниз, когда вы его отпустите.

Обратите внимание, что если тормозная колодка (обод или диск) пробуксовывает даже незначительно, например, из-за небольшого колебания обода или ротора, этот тест может не сработать. Итак, проверьте сначала, вращая колесо и проверяя зазор вокруг.

Если ваше колесо проворачивается под весом ниппеля или отражателя или просто из-за самой тяжелой части шины или обода, это хороший признак того, что ваши подшипники не слишком затянуты и не заедают.

Этот тест не всегда работает на заднем колесе так же хорошо, как на переднем из-за дополнительного сопротивления подшипников кассеты. Но попробовать все же стоит.

Если вы обнаружите, что колесо туго крутится при легком движении рукой, или даже кажется зазубренным или самопроизвольно останавливается, это признак того, что у ступицы есть проблемы и требуется техническое обслуживание.

Проверка люфта подшипника

Другой простой и быстрой проверкой подшипника является проверка наличия бокового (поперечного) люфта. Проверьте это, взявшись за верхнюю часть колеса, когда оно находится в велосипеде, и осторожно толкните и потяните в сторону, чтобы почувствовать движение колеса. В большинстве правильно отрегулированных подшипников ступицы заметного люфта не будет.

Если есть большой люфт, это обычно означает, что регулировка подшипника ступицы ослабла. Или, в случае ступиц с герметичными подшипниками, либо подшипник (и) изношен, либо смазка внутри герметичных картриджных подшипников в этих ступицах со временем полностью израсходована. Когда это происходит, поскольку смазка занимает место внутри подшипника, это может привести к люфту в подшипниках.

Хорошие колеса выдержат и тест на вентиль, и тест на почти полное отсутствие бокового люфта и, вероятно, еще не потребуют обслуживания.

Ощупывание проблем с подшипниками

Наилучшая проверка состояния подшипников ступицы выполняется путем снятия колеса (колес). Сняв колесо с велосипеда, легко держать ось и осматривать ее детали, а также поворачивать ось, чтобы почувствовать состояние подшипников.

Чтобы осмотреть детали оси, попробуйте повернуть их пальцами, чтобы убедиться, что все детали затянуты друг относительно друга на оси. Ничто не должно быть ослаблено, иначе это может вызвать люфт в подшипниках ступиц, а также привести к изменениям в регулировке подшипников, что в конечном итоге может привести к повреждению некоторых ступиц.

Если все детали оси закреплены, поверните ось, удерживая ее между большим и указательным пальцами, чувствуя, как она поворачивается. Не держитесь за эксцентрик или гайки оси, если они у вас есть. Держитесь и поворачивайте ось, потому что она удерживает детали, соприкасающиеся с подшипниками.

Ступичные подшипники в хорошем состоянии будут плавными при повороте оси, потому что смазка внутри покрывает подшипники, предотвращая контакт металла с металлом.

Изношенные или сухие подшипники будут грубыми, металлическими и сухими. Иногда они настолько сухие, что если вы быстро проведете пальцем по оси, вы можете заставить ось продолжать вращаться, потому что внутри подшипников нет смазки, которая замедляла бы ее. Вы также можете услышать тикающий звук при вращении колеса, когда сухие шарикоподшипники врезаются друг в друга. Все это признаки того, что вам нужно либо смазать, либо заменить подшипники.

Устранение проблем с ступичными подшипниками

Разборка, очистка и повторное смазывание стандартных ступичных подшипников не представляет особого труда. Обычно лучше заменить подшипники, чем повторно использовать старые (новые шарикоподшипники стоят недорого). Вы также должны заменить все изношенные детали оси в это время.

На задних колесах почти всегда лучше снять группу шестерен (называемую «кассетой» или «обгонной муфтой»), прежде чем пытаться обслуживать подшипники ступицы. Это потому, что вам может понадобиться доступ к частям оси, которые скрыты под шестернями.

Для снятия кассеты или муфты свободного хода требуется правильный инструмент для снятия кассеты, большой разводной ключ для удержания этого инструмента и цепной хлыст, удерживающий кассету от вращения, когда вы поворачиваете ее с помощью съемника, чтобы снять кассету.

Подшипники корпуса кассеты

Обратите внимание, что хотя подшипники находятся внутри корпуса кассеты (называемой «фрихаб») и корпуса трещотки, они обычно не требуют обслуживания так часто, как ступицы. И, если повезет, вы никогда не столкнетесь с проблемами. Но это во многом зависит от условий, в которых вы ездите.

Совет: Чтобы подшипники кассеты/обгонной муфты и подшипники ступицы оставались смазанными как можно дольше, никогда не распыляйте воду, смазочные материалы или обезжиривающие средства со стороны где-либо рядом с этими деталями. Это может произойти, например, при очистке цепи и кассеты, если вы не будете осторожны.

Устранение проблем с подшипниками ступиц с герметичными вкладышами

Для ступиц с герметичными картриджными подшипниками простота или сложность обслуживания зависит от марки и модели. Ищите инструкцию на сайте производителя. Для простых герметичных ступиц вам могут понадобиться подходящие инструменты, но обычно не так сложно выбить изношенные герметичные подшипники (они содержатся в картриджах, что упрощает работу) и запрессовать новые.

На некоторых закрытых ступицах можно работать с подшипниками практически без разборки оси, потому что картриджи находятся на виду (на заднем колесе кассету все равно нужно снимать). На них вы можете подсунуть кончик острого тонкого лезвия под край черного уплотнения подшипника, чтобы поднять его (не сгибать!) и впрыснуть внутрь свежую смазку.

Когда вы вдавите уплотнение на место, она протолкнет новую смазку в подшипники, освежив их. Если старые подшипники не были повреждены, это позволит им нормально работать до следующего раза, когда это понадобится. Поскольку они так хорошо герметизированы, картриджные подшипники, как правило, остаются чистыми внутри. Поэтому их не всегда нужно чистить. Вдавливание свежей смазки — это все, что нужно, чтобы хорошие подшипники снова стали красивыми и гладкими.

Для сложных герметичных ступиц потребуются специальные инструменты и подшипники. В некоторых случаях вам может даже потребоваться отправить ступицу обратно производителю для обслуживания и/или замены подшипников. Или все колесо, иначе пришлось бы снимать с него ступицу и восстанавливать колесо! Для этого спросите в своем любимом веломагазине, могут ли они предоставить вам коробку для колес.

Инструкции по ремонту ступицы на заводе должны быть разъяснены на веб-сайте производителя, поэтому загляните туда, прежде чем пытаться починить ступицу(и) самостоятельно.

Для получения более подробных советов по уходу за подшипниками

Park Tool содержит полезные статьи по обслуживанию ступиц. Вот один из них, который охватывает основы ступиц с чашечно-конусными и картриджными подшипниками. Вот еще один, в котором подробно рассказывается об обслуживании бесплатных концентраторов для нескольких популярных брендов герметичных концентраторов.  

Наконец, я хочу поблагодарить выдающегося британского олимпийца Рона Хилла, одного из моих героев в старшей школе, когда я был больше бегуном, чем велосипедистом. Он был главным человеком, который вдохновил меня начать мою нынешнюю велосипедную серию.

Зная о моем пристрастии к верховой езде (например, бег, здоровая привычка), основатель RoadBikeRider Эд Павелка прислал ссылку на статью в Washington Post о том, что Хилл прервал свою беговую серию из-за проблем с сердцем в 78 лет. Хилл теперь является действующим рекордсменом с 52 годами и 39 днями подряд в книгах, что составляет 19 032 дня! Мои 8445 дней катания подряд кажутся глупостью. Браво, мистер Хилл!

Простой способ снятия и установки колес!

Поиск

20 сентября 2022 г.

— Реклама —

Будучи городскими пассажирами, мы обычно не задумываемся о том, чтобы снять и установить колеса на наши велосипеды. Мы полагаем, что если мы получим квартиру, всегда есть общественный транспорт или местный магазин велосипедов, чтобы помочь.

Проблема в том, что если мы поедем за черту города, то поблизости может не быть ни общественного транспорта, ни веломагазинов. И в зависимости от того, как далеко мы едем, сотовая связь может быть недоступна.

Если вы состоите в велосипедном клубе, обычно поблизости всегда есть другие гонщики, готовые помочь. Но если вы собираетесь ехать в одиночку, спущенная шина может стать огромной проблемой.

Всегда полезно пройти обучение в местном веломагазине по снятию и установке колес на велосипеде. Таким образом, независимо от того, как далеко вы добираетесь до работы, вы всегда будете готовы.

Вот правильный способ легкого снятия и установки колес, не повреждая переключатели и не пачкая их:

Неважно, ездите ли вы на шоссейном, горном или даже на складном велосипеде. Процедура будет такой же.

Как снять велосипедное колесо!

С соответствующими инструментами и практикой, прежде чем отправиться в путь, это будет легко!

1.

Переключите передачи на малую шестерню и малую звездочку

Вы должны переключить передачи на наименьшую шестерню на заднем колесе. И самая маленькая передняя звезда на шатуне для создания провисания в цепи. Это значительно облегчает снятие заднего колеса.

Это также облегчит повторную установку колеса в раму велосипеда, так как оно будет легче стыковаться с самой маленькой шестерней.

Каждый раз, когда вы чувствуете, что, возможно, у вас прокол или он уже есть, переключитесь на самую маленькую заднюю шестерню, когда вы замедляетесь, чтобы остановиться.

Если ваша шина уже полностью спустила, не продолжайте на ней ездить, так как вы испортите ее вместе с ободом. Полностью остановитесь, нажмите правый рычаг переключения передач, оторвите заднее колесо от земли и крутите педали вручную. Это позволит вам переключать передачи сзади.

Повторите тот же процесс, используя левый переключатель, чтобы поместить передние шестерни в самую маленькую переднюю звезду.

2. Откройте тормоз

Вам не нужно выполнять этот шаг, если вы чините плоскость, так как она легко проскользнет через тормоза. Или если у вас дисковые тормоза.

Этот шаг обычно требуется для ободных тормозов, потому что шины часто зацепляются за тормозные колодки. Это вызвано тем, что тормоза необходимо отрегулировать близко к ободу, в то время как шина накачана на большую ширину, чем обод.

Чтобы полностью открыть боковые тормоза, поверните эксцентрик тормоза вверх. Для линейных тяг (также называемых «прямыми тягами» и «V-образными тормозами») поднимите/вытяните конец «лапши» из держателя.

Некоторые боковые тяги открываются нажатием кнопки на рычаге. Ищите это, если на тормозе нет рычага.

Откройте консольные тормоза (с тросом, проходящим через верхнюю часть шины), подняв конец троса с одной стороны из держателя.

Чтобы было легче открыть тормоз, выпустите воздух из шины. Или снимите одну или обе тормозные колодки, чтобы увеличить зазор.

3. Потяните переключатель назад и снимите колесо

Откройте эксцентрик, потянув за рычаг, расположенный на противоположной стороне цепи. Не крутя рычаг, вытащите колесо из рамы.

Открыв защелку, поднимите велосипед и дайте колесу выскользнуть. Если колесо застряло, слегка постучите по нему рукой.

Если колесо заклинило переключателем и цепью, не вытаскивайте его силой. Чтобы снять колесо, поднимите его, потяните за переключатель и цепь свободной рукой и уберите их с дороги.

Встряхните колесо, если оно все еще не выходит, чтобы убрать цепь. Таким образом, вам не нужно будет прикасаться к цепи и пачкать ее.

Просто помните, что вам нужно придерживать переключатель вручную, так как он не останется на месте сам по себе.

Как установить велосипедное колесо

Чтобы установить колесо, сделайте наоборот. Вставьте колесо обратно в раму, следя за тем, чтобы цепь попала на правильную шестерню. Закройте эксцентрик, чтобы зафиксировать колесо, и закройте тормоз.

Если ваше колесо не входит легко, сделайте следующее:

Переключитесь на самую маленькую шестерню:  Убедитесь, что вы переключились на самую маленькую шестерню. Зубец должен быть выровнен правильно, чтобы цепь подходила к нему.

Цепь сошла со шкива переключателя:  Если цепь соскочила с верхнего шкива, это предотвратит соскальзывание колеса в раму. Чтобы исправить это, наденьте цепь обратно на шкив и убедитесь, что она остается там, когда вы устанавливаете колесо. Чтобы не было жира, обмотайте палец палочкой или тканью. Или носите с собой несколько латексных перчаток.

Ваш эксцентрик все еще открыт:  Рычаг эксцентрика, который случайно закрыт, не позволит вставить колесо в раму. Откройте его, и колесо подойдет.

Напоследок о простом снятии и установке колес!

Снимать и устанавливать колеса на велосипед легко, если попрактиковаться несколько раз. Зная, как это сделать, вы никогда не останетесь в затруднительном положении из-за невозможности заменить спущенную шину. Или, если вы едете с группой друзей, состоящих в вашем велосипедном клубе, вы сможете им помочь.

— Реклама —

Откройте для себя

[td_block_social_counter]

Нравится наш контент?

Оживите свой почтовый ящик, подписавшись на получение наших обновлений по электронной почте!

Адрес электронной почты

Рекламные ссылки

Последние

Как снять шину с обода

Со временем и при частом использовании даже самые лучшие шины изнашиваются. Когда ваши шины изнашиваются, лучше заменить их как можно скорее, так как изношенные шины снижают эффективность торможения автомобиля, увеличивая вероятность аварии.

Конечно, чтобы заменить шину, вы должны снять ее с обода (или колеса). Снять шину с колеса относительно просто и не требует узкоспециализированных навыков или оборудования. Это можно сделать вручную, вручную или с помощью ручного шиномонтажного станка.

Снятие шины с обода является относительно простым процессом:

1. Снимите вентиль/воздушный колпачок, чтобы сдуть шину.
2. Отсоедините борт шины от обода.
3. Нанесите смазку на край обода.
4. Поднимите шину над краем обода с помощью монтировки и отвертки.
5. Подденьте шину с другой стороны обода.
6. Снимите шину с обода.

Снятие шины с обода вручную

Вот что вам понадобится для снятия шины с обода:

• Смазка (например, масло или средство для мытья посуды).
• Плоская отвертка.
• Съемник сердечника клапана.
• Нож.
• Монтировка.
• Плоскогубцы.
• Дополнительный бортоотбойник.

Шаг № 1. Снимите сердечник клапана/воздушный колпачок, чтобы сдуть шину

Поместите шину на землю или любую ровную поверхность и найдите воздушный клапан — небольшое резиновое или металлическое устройство. Клапан имеет колпачок, который вам нужно будет снять (повернув против часовой стрелки), чтобы открыть сердечник клапана внутри. Сердечник представляет собой металлический цилиндр в клапане, с помощью которого камера в шине надувается, и ее удаление выпускает воздух в шине.

Вам понадобится инструмент для удаления сердечника , чтобы удалить сердечник из клапана. Инструмент похож на маленькую отвертку; вы вставляете конец в клапан и снова поворачиваете против часовой стрелки, чтобы выпустить воздух. Инструменты недороги и доступны в автомагазинах и в Интернете.

Шаг 2. Отсоедините борт шины от обода

Борт — это край шины, прикрепленный к ободу. Когда давление воздуха в шине достаточное, борт надежно прикрепляется к ободу. Поэтому, спустив шину и приложив силу, можно отделить борт от колеса и снять шину.

Есть несколько способов снять борт после спуска воздуха из шины. Некоторые из этих методов включают в себя:

• Проехать автомобиль через шину.
• Поднимите и опустите автомобиль на шину.
• Прорежьте бортик.
• Используйте съемник бортов.

Прокат автомобиля по шине

Этот метод, возможно, является одним из самых простых способов отсоединить борт от обода без использования каких-либо дополнительных инструментов. Установите шину на землю и проедьте по шине. Это заставляет край опускаться и выходить из канавки.

Иногда вам может понадобиться повторить процесс несколько раз, прежде чем бусинка сломается. Однако старайтесь ездить только по резине, а не по металлу, так как это может повредить обод.

Подъем и опускание автомобиля на шине

Опускание автомобиля на шину — еще один относительно простой способ сломать борт . Он включает в себя поднятие автомобиля с помощью домкрата, а затем проталкивание части шины под автомобиль. Автомобиль опускается, опираясь на резину рядом с металлическим колесом, в результате чего край шины выталкивается из канавки.

Тем не менее, не пытайтесь использовать этот метод, если вы не совсем понимаете, как домкратить автомобиль, так как это связано с некоторыми техническими тонкостями.

Прорезать бусину

Особо прочные бусинки можно также прорезать острым ножом. Однако разрезание нанесет покрышке непоправимый ущерб. Чтобы разрезать, положите шину на землю и отпилите участок, ближайший к краю, стараясь не отклоняться в сторону металлического колеса, чтобы не повредить его.

Используйте съемник бортов

Как следует из названия, съемник бортов шин — это инструмент, предназначенный для отсоединения шины от колеса. Этот инструмент — самый простой способ отсоединить борт, не повредив обод.

Шаг 3. Нанесите смазку на края обода

Вы можете использовать любую доступную смазку, например, масло или средство для мытья посуды, нанося обильное количество смазки на края обода и шины. Убедитесь, что смазка попала и под обод. Цель смазки — облегчить вытягивание шины за край обода.

Шаг № 4. Поднимите шину над краем обода с помощью монтировки и отвертки

Смазав колесо и край шины, надавите ногами на резину, чтобы образовалось отверстие. Аккуратно вставьте монтировку во вновь созданное отверстие и поднимите шину вверх и над краем обода.

Удерживая монтировку на месте, вставьте плоскую отвертку рядом с ней, используя отвертку, чтобы вытянуть край по всей окружности колеса. Лучше всего для этой задачи подходят плоские монтировки и отвертки.

Шаг № 5: Подденьте борт с другой стороны шины

После успешного извлечения борта вам нужно будет сделать то же самое с другой стороны. Начните с нанесения обильного количества смазки на край обода и борта, снова убедившись, что смазка попала под обод.

Как и раньше, нажмите на шину и вставьте монтировку в отверстие, подняв шину над краем обода. Снова используйте отвертку, чтобы поддеть шину на всех участках. В этот момент шина должна быть полностью освобождена от колеса, и вы сможете легко снять ее с шины.

Использование ручного шиномонтажного станка

Хотя снятие шины с обода вручную не является слишком сложной процедурой, это скорее практический процесс, и не все предпочитают этот метод.

Еще один способ снять шину  с обода без обращения к механику — использовать ручной шиномонтажный станок.

Этот компактный станок позволяет пропустить большую часть утомительного процесса отделения колеса от шины и управляется вручную, в отличие от тех, которые можно найти в мастерской. Ручные шиномонтажные станки дешевы и доступны в магазинах и в Интернете. Также станок пригодится, если вы не знаете, как надеть шину на обод вручную.

Помимо станка вам понадобятся:

• Кусок фанеры (толщиной ¾ дюйма).
• Отвертка.
• Карандаш/ручка.
• Металлический стержень.
• Смазка.
• Инструмент для удаления сердцевины.
• Несколько 5-дюймовых болтов.

Шаг 1. Обведите контур машины на фанерной доске

Поместите машину на фанерную доску и с помощью карандаша или ручки обведите контур на доске, указав положение болтов. Вы можете использовать доски, отличные от фанеры, просто убедитесь, что они имеют достаточную толщину (не менее ¾ дюйма).

Шаг № 2. Прикрепите машину к доске с помощью болтов, гаек и отвертки

Вкрутите болты в древесину в точках, отмеченных отверстиями. Лучше всего для этого подходят болты длиной 5 дюймов и диаметром ½ дюйма.

Переверните деревянную доску и расположите машину над болтами, закрепив каждый болт гайкой и шайбой.

Альтернативой дереву является привинчивание машины к бетонному полу. Этот вариант обеспечивает большую устойчивость, но добиться его более утомительно, так как требуется использование сверла по каменной кладке.

Шаг № 3. Спустите воздух из шины

Найдите воздушный клапан на стороне шины , сняв колпачок, чтобы обнажить внутренний слой. Вставьте инструмент   для извлечения    в вентиль и поверните против часовой стрелки, чтобы сдуть шину.

Шаг 4. Установите шину на станок и закрепите ее на месте

Установите спущенную шину и обод на шиномонтажный станок. Убедитесь, что вы зацепили обод за небольшой выступ треугольной формы у основания и что передняя часть колеса обращена вверх. Затем опустите рычаг машины на резину на краю обода. Рычаг, опирающийся на резину, имеет клиновидную форму и помещается между металлическим колесом и резиной.

Шаг № 5: Отделите борт с обеих сторон шины с помощью сменного стержня

Стандартные шиномонтажные станки поставляются со сменным стержнем, облегчающим снятие шины. Однако подойдет любой металлический стержень с заостренным концом. Вставьте сменный стержень в открытый конец рычага и медленно надавите; это заставит рычаг надавить на резину и открыть колесо.

Вращайте шину, прижимая рычаг шиномонтажного станка во всех точках по краю обода. После этого переверните шину и повторите процесс, чтобы сломать борт с другой стороны.

Шаг № 6. Установите и закрепите шину на верхней части машины

Установите шину на верхнюю часть машины, надвинув ее на центральную трубу, соединенную с рычагом машины. Рядом с центральной трубкой находится спица меньшего размера, которая должна проходить через одно из отверстий под гайку обода.

Поместите часть скобы, которая представляет собой большое кольцо с четырьмя прикрепленными спицами. Спицы предотвращают наклон или поворот шины, когда вы начинаете натягивать борт на обод. Наконец, наденьте колпачок на кронштейн и поверните по часовой стрелке, чтобы надежно зафиксировать шину.

Шаг № 7. Нанесите смазку на край обода

Прежде чем пытаться снять шину, нанесите обильное количество смазки на край колеса и прилегающую резину, убедившись, что смазка также попала под обод.

Шаг 8. Снимите шину с обода с помощью сменного стержня

Осторожно вставьте заостренный конец сменного стержня между резиной и ободом, затем поднимите борт над краем обода. Сдвиньте стержень по окружности обода, используя центральную трубку в качестве рычага.

Когда все секции шины свободны от колеса, протолкните стержень вниз к нижней части шины и повторите процесс, чтобы освободить шину с другой стороны колеса.

Заключение

Снять шину с обода можно вручную или с помощью ручного шиномонтажного станка. Удаление вручную может быть утомительным и требует отверток, монтировок, смазочных материалов и инструмента для удаления сердцевины. Такой же набор инструментов вам понадобится при использовании сменного станка для снятия шины.

Станок для ручной смены также пригодится, если вы не знаете, как надеть шину на обод вручную.

Какой бы способ вы ни выбрали, процесс снятия шины с обода довольно прост и легок в использовании.

 

7 способов удаления вмятин на легковых и грузовых автомобилях своими руками

Toggle Nav

Моя тележка

• сравнить продукты

Меню

Учетная запись

Источник: Кристиан Делберт/Shutterstock

Нет ничего хуже, чем получить вмятину на грузовике или автомобиле, особенно если это первая в новой машине. Хотя вашим первым побуждением было бы отнести его в ремонтную мастерскую, ремонт может стоить сотни долларов. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Jaguar или Honda, есть вероятность, что вы сможете устранить вмятину самостоятельно, приложив немного усилий и ноу-хау. Прежде чем вы потеряете надежду на свой автомобиль или потратите слишком много на устранение вмятины на своем автомобиле или грузовике, попробуйте один или все эти методы самостоятельного устранения вмятины на вашем автомобиле. Таким образом, вы узнаете, как защитить ваш автомобиль от града или любого непредвиденного повреждения вашего автомобиля!

Защитите свой автомобиль с помощью качественного чехла

1. Метод всасывания плунжера

Этот прием поможет легко удалить небольшую вмятину. Точно так же, как вы опускаете раковину, используйте вантуз на своем автомобиле. Это хорошо работает на дверях или боковых панелях, так как создается всасывание, чтобы поднять вмятину прямо. Обязательно используйте плунжер с чашкой, а не плунжер с фланцем, так как он не обеспечит всасывания, необходимого для устранения вмятины. Начните с смачивания поршня и вмятины и сделайте несколько рывков, чтобы увидеть, как он освобождается. Не будьте слишком агрессивны, так как для вмятины может потребоваться больше, чем всасывание, которое может обеспечить поршень.

2. Метод пластичности при кипячении воды

Современные автомобили имеют пластиковые бамперы, которые делают их более податливыми для удаления вмятин. Если у вас есть вмятина на бампере вашего автомобиля или грузовика, вы можете удалить ее и применить кипящую воду, чтобы было легче вытолкнуть вмятину из пластика. Просто нагрейте кипящую воду и полейте ею пораженный участок. Протяни руку за вмятиной и вытолкни ее руками. Пластмасса должна быть мягкой, потому что она нагревается и сможет легче удалить вмятину.

3. Метод извлечения сухого льда

Даже сухой лед можно использовать для устранения вмятины на автомобиле или грузовике. Простое натирание сухим льдом вмятины на автомобиле может привести к тому, что она выскочит сама по себе. Хотя вам нужно будет надевать защиту для рук при работе с сухими, вы сможете увидеть результаты этого метода довольно быстро. Приложите сухой лед прямо к вмятине. Протрите им поврежденный участок и подождите, пока вмятина не исчезнет сама по себе. Вы можете повторять процесс, пока вмятина полностью не исчезнет, ​​или вы можете попробовать использовать фен, чтобы нагреть поверхность, прежде чем прикладывать сухой лед. Это позволит пластику автомобиля расширяться и сжиматься от тепла фена и холода сухого льда. Любой из этих способов поможет легко избавиться от вмятины на автомобиле.

4. Фен и метод расширения и сжатия сжатого воздуха

Этот метод использует вливание горячего и холодного воздуха. Когда эти двое собираются вместе, они позволяют вмятине выскочить самостоятельно. Фен заставляет пластик расширяться в вмятине, а холодный сжатый воздух заставляет пластик сжиматься, по сути, выталкивая вмятину. Нагрейте вмятину на автомобиле феном на максимально возможной мощности. Нагрейте его как можно сильнее, а затем продуйте вмятину баллончиком со сжатым воздухом. Холодный воздух сожмет пластик и позволит вмятине выскочить самостоятельно.

5. Метод вытягивания горячим клеем, деревянными дюбелями и шурупами

Этот метод требует определенных усилий с вашей стороны, но это хороший способ убедиться, что вы не откололи краску вашего автомобиля. Вы будете использовать собственное тяговое усилие, чтобы высвободить вмятину на нескольких участках, где образовалась вмятина. Просто поместите винты на конец маленьких деревянных дюбелей. Это будет служить вам ручкой, за которую вы будете тянуть. Вы будете использовать горячий клей, чтобы прикрепить дюбели к вмятине. Примените штифты на равномерном расстоянии над вмятиной. Когда клей высохнет, начните тянуть за штифты, чтобы вытолкнуть вмятину из автомобиля. Вы сможете приложить максимальное усилие к вмятине и вытащить ее в нескольких зонах удара. Это оставит покрытие вашего автомобиля или грузовика без сколов краски, так как это безопасный способ вытащить вмятину.

6. Метод двухстороннего сбивания длинного металлического стержня и резины

В некоторых случаях вам потребуется приложить усилие к обеим сторонам вмятины. Когда возникает вмятина, некоторые области приподнимаются, а другие вдавливаются. С помощью длинного металлического стержня, а также деревянного или резинового штифта можно добраться до обеих сторон вмятины, поразившей автомобиль. Используйте металлический стержень на нижней стороне вмятины и гвоздь на верхней части, чтобы приложить усилие, чтобы вытолкнуть вмятину. Это творит чудеса, чтобы избавиться от вмятины, и может быть все, что вам нужно, чтобы устранить повреждение, которое произошло в вашем автомобиле.

7. Метод специального набора инструментов

Когда ничего не помогает, вы можете приобрести набор, специально разработанный для удаления вмятин на автомобиле. С некоторым успехом эти продукты предназначены для удаления вмятин с использованием особого усилия для их вытягивания. Сделайте свою домашнюю работу, когда дело доходит до покупки этих продуктов, поскольку не все они предназначены для достижения желаемых результатов. Хотя оптимальным советом является избегать вмятин любой ценой, вы можете добиться определенного успеха с помощью этих самодельных методов удаления вмятин с автомобилей.

Всегда защищайте свой автомобиль, когда он не используется, используя качественный автомобильный чехол, и это поможет устранить некоторые потенциальные повреждения, которым может подвергнуться ваш автомобиль или грузовик.