Промывка катализатора своими руками видео: Катализатор автомобильный: что это, для чего нужен и как почистить не снимая

Промывка катализатора автомобиля своими руками: способы очистки и средства

Транспортные средства изготавливаются с внедрением многочисленных деталей и запчастей, которые работают в одной системе, обеспечивая корректную эксплуатацию транспорта. Среди обязательных условий, которые должен выполнять любой автомобиль — безопасность для человека и окружающей среды. Поэтому в конструкцию внедряются разнообразные элементы, которые обеспечивают необходимый уровень безопасности.

Катализирующий нейтрализатор является одним из элементов, которые обеспечивает безопасность транспортного средства для окружающей среды. Оборудование уничтожает часть опасных веществ, которые могут попадать в воздух вместе с выхлопными газами. Конструкция катализатора предполагает дополнительный нагрев выхлопных газов, в процессе которого происходит уничтожение вредных веществ.

Поскольку катализатор используется при каждой эксплуатации транспортного средства, деталь подвергается многим факторам износа регулярно и постепенно выходит из строя. Она постепенно загрязняется, что влияет на эффективность работы и пропускную способность.

Забитый катализирующий нейтрализатор приводит к ухудшению рабочих характеристик всего автомобиля, а также безопасность транспортного средства для окружающей среды. Исправить такую проблему можно с помощью замены катализатора, если его детали не только забиты, но и изношены. Если запчасть может еще использоваться по назначению корректно, ее можно очистить.

Признаки забитого катализатора

Чтобы очистить и использовать далее катализатор по назначению, необходимо позаботиться о своевременном выявлении такой проблемы, поскольку загрязнения способствуют повышенному износу конструкции. На мысли о забитом катализаторе должны натолкнуть ряд признаков, которые можно заметить в процессе эксплуатации автомобиля:

• Двигатель работает на более низкой мощности.
• Транспортному средству требуется большее время на разгон.
• Могут происходить трудности с запуском мотора.
• Двигатель может самостоятельно выключаться, без действий водителя.
• Повышается потребление топлива.
• Цвет выхлопных газов изменяется, проявляется темный оттенок.
• Горит сигнальная лампочка о необходимости проверить работу двигателя.

Такие признаки могут свидетельствовать о забитом катализаторе. Проверить состояние деталей катализирующего нейтрализатора, увидеть уровень загрязнений деталей можно после демонтажа запчасти. Благодаря такому действию, конструкцию катализатора можно полностью разобрать, чтобы оценить текущее состояние каждой запчасти. Также демонтаж обязательно потребуется для качественной очистки катализатора.

Механическая очистка катализатора

Очистка катализирующего нейтрализатора может проводиться несколькими путями. Если загрязнения незначительны, можно воспользоваться механическим способом очистки деталей конструкции. Для этого используется наждачная бумага, в качестве эффективного абразива. Также процесс требует внимания, кропотливого подхода, усидчивости и аккуратности, чтобы добиться качественного результата.

Провести механическую очистку можно как самостоятельно, так и доверить задачу мастерам на станции технического обслуживания. Процесс предполагает такой алгоритм:

• Демонтаж катализатора и разбор запчасти на детали.
• Подготовка наждачки для очистки конструкции. Рекомендуется использовать несколько видов наждачной бумаги, которые отличаются по зернистости. Это позволит очистить детали качественно, удалить все загрязнения.
• Бережная очистка поверхности катализатора. Важно не надавливать на соты в процессе работы, чтобы не повредить такие элементы конструкции.
• Перемещение наждачной бумаги круговыми движениями по всей площади катализирующего нейтрализатора, для эффективной очистки всех деталей.
• С помощью сжатого воздуха удаляются остатки загрязнений, которые остались на поверхности.
• Конструкция внимательно проверяется после очистки и возвращается на место.

Важно аккуратно очищать конструкцию по всей поверхности. Если приложить слишком много усилий даже в одной области, можно вывести катализатор из строя.

Химическая очистка катализатора

Если после демонтажа катализирующего нейтрализатора обнаруживается множество участков с сильными загрязнениями, механический способ очистки не поможет добиться качественного результата. Кроме того, используя наждачную бумагу для сильных загрязнений, можно легко повредить катализатор, прилагая излишние усилия для очистки. Поэтому в таком случае стоит рассматривать возможность химической очистки катализатора.

Химическая очистка предполагает использование специальных средств для удаления загрязнений, которые появляются на поверхности катализатора. Сейчас они представлены в широком ассортименте, что позволяет подобрать различные составы, учитывая ряд критериев при выборе. Изготавливать химическую смесь или раствор самостоятельно не рекомендуется, поскольку легко ошибиться с пропорциями и не достичь необходимого результата, либо повредить детали катализатора.

Химическая очистка отличается высокой эффективностью. Специальные средства отлично справляются с поставленными задачами. Для очистки катализатора таким способом, потребуется:

• Демонтаж катализатора и осмотр запчастей на предмет повреждений.
• Если повреждения запчасти незначительны, необходимо подготовить тару для помещения катализатора на время очистки.
• Изучение инструкции применения выбранного средства очистки.
• Нанесение средства на детали оборудования.
• Катализатор поместить в тару и выждать необходимое время.
• Промыть запчасть под теплой водой для удаления загрязнений и остатков средства.
• Установить катализатор на место после просушки.

Выполнить такую процедуру можно самостоятельно, либо доверить работу профильным мастерам. Осуществляя химическую очистку в домашних условиях, важно аккуратно обращаться с выбранным химическим средством.

Как проверить катализатор на забитость, не снимая его с автомобиля?

Главная > Неисправности автомобильного катализатора: признаки, причины и способы ремонта

Выход из строя устройства, обеспечивающего снижение уровня токсичности выхлопных газов, часто приводит к ухудшению технических характеристик и полному отказу двигателя. Как проверить катализатор и каковы признаки неисправности этого устройства? Для ответа на этот вопрос необходимо разобраться в особенностях его конструкции и принципе действия. Это позволит понять причины его отказа.

Легковые и коммерческие автомобили, которые производятся или реализуются в нашей стране, должны отвечать действующим экологическим нормативам. Для снижения токсичности на них устанавливаются каталитические конвекторы. Первые признаки забитого катализатора обычно появляются при пробеге, превышающем 100 тыс. км и обусловлены они часто использованием некачественного топлива и износом двигателя. Такой ресурс имеют большинство современных устройств для снижения токсичности выхлопа.

Для того чтобы узнать стоит ли катализатор на авто достаточно осмотреть выхлопную систему на подъемнике или на яме. Устройство снижения токсичности обычно устанавливается сразу за выпускным коллектором, а на выходе после него устанавливается датчик свободного кислорода. На последних моделях лямбда-зонд монтируется еще и на входе.

Конструкция каталитического нейтрализатора

Оборудование для снижения токсичности устанавливается в выпускном коллекторе под днищем автомобиля перед резонатором. Для того чтобы понят как проверить катализатор на машине необходимо иметь представление о его конструкции, которая может быть двух- или трехкомпонентной:

• Корпус, изготовленный из стального листа, на некоторых моделях используется нержавейка.
• Термостойкая прокладка, предохраняющая внешнюю оболочку от перегрева.
• Керамический пористый несущий материал. Для увеличения эффективной площади он имеет сотовую структуру.

 

Для понимания особенностей устройства катализатора достаточно взглянуть на фото в разрезе. Керамический наполнитель имеет продольные каналы, на стенках которых напыляется активное вещество: платина или палладий. Для удешевления устройства на ряде моделей вместо дорогих металлов редкоземельных групп используется золото.

В некоторых случаях вместо керамики применяются металлические нейтрализаторы, которые работают без расхода активного вещества. На автомобилях, отвечающих требованиям EURO-IV и EURO-V устройства снижения токсичности, размещаются по возможности ближе к отверстиям для выпуска отработанных газов из цилиндров. В некоторых случаях они фактически встраиваются в выпускной коллектор, где температура выхлопных газов – максимальная.

Принцип действия

В зависимости от используемого активного вещества устройства могут быть восстанавливающими и окислительными. В последнем случае на керамические соты наносится небольшое количество палладия или платины, которые обеспечивают запуск целого каскада химических реакций:

• Двуокись азота разлагается на азот и кислород.
• Далее происходит доокисление остатков углеводородов с образованием воды и углекислого газа.
• При высоких температурах происходит восстановительно-окислительная реакция оксидов азота и углерода с выделением азота и углекислого газа.
• Окисление угарного газа до сравнительно безопасной двуокиси углерода.

 

Содержание остаточного кислорода в газовом потоке, проходящем через катализатор, контролируется лямбда-зондами. В зависимости от экологического класса автомобиля они устанавливаются на выходе, а на последних моделях еще и на входе.

Как узнать, что катализатор вышел из строя, исходя из описанных принципов его работы? При любых неисправностях этого устройства повышается токсичность выхлопных газов. Проверить это можно с помощью газоанализатора.

Сотовая структура каталитического нейтрализатора с множеством каналов малого сечения, крайне чувствительна к качеству топлива и техническому состоянию двигателя. В связи с этим возникает вопрос, как проверить катализатор на забитость? При длительной эксплуатации часть каналов закупоривается отложениями и сажей, что существенно увеличивает сопротивление устройства и является причиной падения мощности.

Основные причины выхода из строя

При работе двигателя топливовоздушная смесь сгорает в цилиндрах и при каждом цикле выхлопа в выпускной коллектор выбрасывается отработанные газы. Продукты горения имеют высокую температуру (700-800 °C и выше) и содержат частички моторного масла, используемого для смазки цилиндропоршневой группы. Соединения тяжелых углеводородов осаживаются на стенках сотовых каналов и уменьшают их просвет.

Возникает проблема, как понять, что катализатор забит и почему происходит его засорение? Это происходит в силу нескольких причин:

• Механическое разрушение керамического сотового наполнителя вследствие ударов по корпусу.
• Частички несгоревшего топлива догорают в катализаторе и образуют на стенках отложения, уменьшающие просвет.
• Частички моторного масла с потоком отработанных газов попадают в выхлопной коллектор и далее в нейтрализатор из-за чего закупориваются поры.

 

Часто у автовладельцев возникает проблема, как проверить катализатор на Солярисе и какие причины привели к его некорректной работе. На автомобилях этой модели устанавливаются стандартные керамические нейтрализаторы. Использование некачественного топлива, а также неквалифицированное обслуживание приводит к его неисправности.

В автосервисы часто обращаются водители, как проверить катализатор на Киа Рио 3 и почему он преждевременно вышел из строя? Автомобили этого семейства относятся к бюджетному классу и комплектуются стандартными устройствами снижения токсичности выхлопных газов. Последние крайне чувствительны к механическим воздействиям и часто разрушаются из-за ударов о дорожные неровности. Виной всему неудачное расположение и малый дорожный просвет.

Признаки неисправностей

При длительной и интенсивной эксплуатации автомобиля происходит естественный износ и деградация узлов и агрегатов. Соответственно эффективность устройств снижения токсичности падает, и появляются следующие признаки забитого катализатора выхлопных газов:

• Заметное падение мощности двигателя.
• Проблемы с запуском.
• Увеличение расхода топлива.
• Нестабильная работа силового агрегата в разных режимах.

 

Названные признаки умирающего катализатора свидетельствуют о его неисправности и скором выходе из строя. Сколько продлиться этот процесс, определить сложно. Сложность состоит в том, что с некоторого момента он начинает развиваться лавинообразно. Резко возрастает его сопротивление, что делает невозможным запуск двигателя.

Если забит катализатор и признаки неисправности проявляются все сильнее, не следует затягивать с ремонтом. В критический момент давления выхлопных газов будет недостаточно для проталкивания их через пористую структуру. Это приведет к тому, что силовой агрегат начнет работать с перебоями или банально заглохнет.

Автовладельцы часто спрашивают: как узнать, что забит катализатор или как узнать выбит катализатор или нет? Существуют разные способы определения неисправностей катализатора, которые используются мастерами. Среднестатистический водитель, имеющий только самые общие представления об этом устройстве, может неправильно оценить состояние нейтрализатора по внешним признакам.

Дело в том, что аналогичным образом могут проявляться и другие неисправности двигателя. Соответственно поверхностных знаний о том, как определить забитый катализатор недостаточно. Необходимо иметь опыт для правильной интерпретации симптомов поломки. Ошибки при определении причин отказа того или иного устройства, приводят к лишним расходам на приобретение ненужных запчастей и выполнение лишних ремонтных работ.

Методы диагностики каталитического нейтрализатора

Автовладельцы стремятся уменьшить затраты на эксплуатацию автомобиля. Задача, как проверить катализатор на забитость, не снимая решается как раз для того, чтобы максимально сэкономить на диагностике и возможном ремонте. Существуют разные методы определения неисправностей нейтрализатора:

• С использованием газоанализатора.
• Проверкой на противодавление.
• С применением специального автосканера ELM
• С помощью эндоскопа.

 

Все перечисленные способы диагностики катализатора не требуют его демонтажа с автомобиля, но проводятся с использованием специального оборудования. Для проведения проверки нужно обратиться в специализированный автосервис, где имеются и необходимые приборы, и специалисты.

Кустарные методы диагностики катализатора своими руками обычно дают неоднозначные результаты. Автовладельцы часто неправильно оценивают те или иные признаки неисправностей двигателя или выхлопной системы. Отказ одним систем часто воспринимается как выход из строя другого оборудования.

Лучший и самый точный метод проверка катализатора Киа Рио 3 или автомобиля любой другой модели подразумевает его демонтаж и осмотр. У этого вида диагностики есть один недостаток – высокая трудоемкость. Самостоятельно снять устройство без специального оборудования не удастся, придется обращаться в автосервис. Соответственно сэкономить не получится.

Проверка газоанализатором

Современное диагностическое оборудование имеется только в специализированных автотехцентрах, которые располагаются в крупных городах. Как понять, что катализатор вышел из строя с использованием газоанализатора? Диагностика выхлопной системы газоанализатором выполняется в такой последовательности:

1. Автомобиль устанавливается на опорах, что обеспечивает свободное вращение колес.
2. На выхлопную трубу (или на обе) надеваются шланги, по которым отработанные газы подаются.
3. Запускается двигатель и прогревается до рабочей температуры.
4. После этого определяется химический состав отработанных газов.

 

При проведении проверки важно знать, какая должна быть температура катализатора и нормы содержания угарного газа и окисей азота. В случае если прибор показывает превышение установленных показателей, это говорит о неисправности системы снижения токсичности. Полученные данные также позволяют с достаточной точностью оценить состояние и остаточный ресурс оборудования.

При рабочей нормальной температуре катализатора газоанализатор выдает данные о содержании токсичных газов, которая не должна превышать установленных значений. Подобная проверка может проводиться регулярно в ходе планового техобслуживания. Сравнение результатов тестирования позволит определить момент, когда потребуется замена каталитического конвертора на автомобиле.

Проверка на противодавление

Данный метод не предполагает использование диагностических приборов, но для его применения потребуются некоторые приспособления. Измерения противодавления катализатора осуществляются с помощью обычного манометра, который подсоединяется вместо управляющего кислородного датчика. Он устанавливается на современных моделях, отвечающих экологическим норма Евро-4 и выше.

Если забит катализатор, то при определенных оборотах двигателя давление в выпускном коллекторе резко повышается. Это указывает на большое сопротивление его сотовой структуры, возникающее из-за уменьшения просвета каналов.

Проверка на противодавление в выхлопной системе невозможна на машинах, где установлен только один лямбда-зонд (диагностический) на выходе катализатора. Конечно, принципиально применение такого метода возможно, но крайне сложно. Нужно высверлить отверстие на входе устройства и приварить штуцер с резьбой. Кроме того, потребуется изготовить переходник, обеспечивающий охлаждение выхлопных газов.

Можно также использовать специальный манометр для проверки катализатора, но в этом случае процедура сильно усложняется. Тем более что обеспечить герметичность приваренного штуцера не всегда удается. Металл коллектора сильно нагревается и в местах сварных швов и в прилегающих зонах возможно растрескивание и утечка выхлопных газов.

Применение автомобильного сканера ELM327

Еще один метод диагностики выхлопной системы без демонтажа устройства снижения токсичности выхлопа. Проверка катализатора с помощью ELM327 не требует специальных знаний и опыта. Для ее проведения потребуется мотор-тестер с установленным программным обеспечением.

Как проверить катализатор ELM327 и что для этого потребуется? Порядок действий следующий:

• Необходимо подключить автосканер к диагностическому разъему вашего автомобиля.
• Включить зажигание и установить соединение с процессором.
• Запустите нужную диагностическую программу и дождитесь результата.

 

Разобравшись, как проверить катализатор с помощью ELM327 следующим шагом необходимо правильно оценить результаты тестов. Нас интересуют данные с лямбда-зонда, значительные отклонения от номинальных показателей, указывают на неисправность устройства уменьшающего токсичность выхлопа.

При проверке учитывается температура катализатора, на холодном устройстве показатели токсичности могут превышать установленные. Соответственно по мере ее повышения они будут снижаться, во внимание принимаются данные о содержании вредных веществ в рабочем режиме двигателя.

Проверка эндоскопом

В некоторых случаях доступ к нейтрализатору крайне ограничен или для его демонтажа придется снять некоторые элементы выхлопной системы. Как в таких условиях узнать вырезан ли катализатор на машине или как оценить его состояние. На помощь приходит эндоскоп: кабель с миниатюрной камерой и экраном для просмотра изображения.

Процедура проверки катализатора эндоскопом занимает немного времени и выполняется следующим образом:

• Выкручивается датчик лямбда-зонда из штуцера.
• В отверстие вводит камера и включается подсветка.
• Специалист производит осмотр полости и делает заключение.

 

Как узнать, забит катализатор или нет с помощью эндоскопа и как понять требуется ли его замена или ремонт? Изображение на экране прибора позволяет понять, насколько сильно уменьшился просвет сотовых каналов из-за отложений и оценить уровень их разрушения. При значительных повреждениях следует задуматься о способах устранения проблемы.

Найти фото как выглядит забитый катализатор изнутри можно в сети на профильных форумах. Достаточно сравнить эти изображения с картинкой на экране для того, чтобы понять степень повреждений и принять решение о его замене или методах восстановления.

Демонтаж и осмотр

Самый точный метод диагностики любого узла или механизма заключается в его снятии с автомобиля и последующей дефектации. При появлении серьезных признаков неисправности катализатора автомобиля владелец может самостоятельно его демонтировать при наличии смотровой ямы и набора простых слесарных инструментов. При снятии фильтра необходимо соблюдать ряд предосторожностей:

• Нейтрализатор сильно разогревается и надо дождаться, чтобы он остыл.
• Уплотнительные прокладки в местах соединений подлежат замене.
• При откручивании болтовых соединений их необходимо предварительно очистить и обработать жидкостями типа WD-40.
• В случае если крепеж раскрутить не удается, он разрезается и заменяется новым.

Этот метод позволяет узнать вырезан ли катализатор на машине или сотовый наполнитель находится на месте. При осмотре устройства во входной или выходной патрубок направляется свет от мощного источника. Чем больше сотовых каналов забито или разрушено, тем сильнее упадет яркость подсветки. Это метод позволяет с высокой точностью проверить состояние катализатора и принять решение о его замене или восстановлении.

Способы ремонта

Оригинальные запчасти на российские, и особенно на иностранные машины стоят очень дорого и автовладельцы вынуждены экономить. Если по результатам диагностики удалось точно понять, что забит катализатор необходимо принимать решение о том, что с ним делать дальше. Существует несколько методов устранения этой проблемы:

• Чистка, точнее промывка и использование специальных растворов.
• Замена поврежденного устройства оригинальным.
• Установка универсального катализатора или пламегасителя.

 

Самый простой метод решения проблемы, если сильно забился катализатор – это удаление сотового наполнителя. Этот материал на самом деле очень хрупкий и легко разрушается с помощью подручных средств. После удаления его из корпуса звук выхлопа меняется, и становиться громче.

Другой вопрос, когда катализатор прогорел, что делать? Часто автовладельцы, не имея средств на новое устройство, обращаются к сварщику, который просто заваривает свищ или накладывает заплату. Это временное решение: в прилегающей ко шву зоне возникают дополнительные напряжения, и металл быстро разрушается.

Чистка

Если не слишком сильно забит катализатор и не произошло оплавление или механической разрушение сотовой структуры имеет смысл попробовать его промыть. Для этого потребуется сильный органический растворитель, который не оказывает воздействия на металл корпуса. Работы выполняются в таком порядке:

• Устройство устанавливается вертикально, а выходное отверстие закупоривается заглушкой.
• Через входной патрубок вливается потребное количество растворителя и оставляется на какое-то время.
• Затем жидкость сливается, и нейтрализатор продувается сжатым воздухом от компрессора.

Смотрим на просвет, как выглядит катализатор внутри и насколько забиты каналы сотовых наполнителей. Если чистка удалась устройство, устанавливает на автомобиль для дальнейшего использования. Это позволяет сэкономить значительные средства на приобретение оригинальных запасных частей.

Замена с использованием оригинальных комплектующих

Это самый затратный способ ремонта, поскольку цены на такие запчасти очень высокие независимо от марки машины. Конечно, в ряде случаев удается заменить неисправный катализатор по гарантии, но сделать это очень непросто. Автопроизводители и официальные дилеры крайне неохотно соглашаются на такой ремонт, кроме того, не всегда удается доказать заводской брак.

В этом случае недостаточно фото забитого катализатора, представители фирмы производителя будут настаивать на нарушении условий эксплуатации автомобиля или использовании некачественного топлива. Опровергнуть их доводы крайне сложно, а обращение в суд редко дает положительный для автовладельца результат.

Установка универсального катализатора

На рынке запчастей для выхлопной системы помимо оригинальных присутствуют комплектующие упрощенных конструкций. Если у вашего автомобиля забился катализатор, и вы не знаете, что делать есть смысл присмотреться к универсальным нейтрализаторам. В некоторых случаях они нуждаются в подгонке по месту.

Если не удалось найти устройство нужного размера, и вы не хотите просто пробить катализатор можно аккуратно разрезать корпус и вместо, керамического установить металлический. В случае сильного повреждения оболочки есть возможность заказать ее изготовление в профильном автосервисе. При этом такой ремонт будет стоить меньше покупки и установки оригинального нейтрализатора.

Замена катализатора пламегасителем

Тем, кто не особо обращает внимание на экологические показатели автомобиля подойдет еще одно техническое. В случае если прогорел катализатор его можно заменить подходящим по типоразмеру пламегасителем. Это устройство можно приобрести в специализированном сервисе или заказать его изготовление.

Если забит катализатор и машина ведет себя нестабильно, то при установке пламегасителя необходимо дополнительно сделать перепрошивку ЭБУ. В таком случае программными методами изменяются данные о работе лямбда-зонда, установленного на выходе. Параллельно с пламегасителем могут устанавливаться эмуляторы, которые имитируют работу устройства снижения токсичности и обеспечивают необходимый сигнал с датчиков.

Заключение

По данным автопроизводителей и экспертов ресурс катализатора составляет не менее 100 тыс. км пробега при условии правильной эксплуатации. На практике это значение может изменяться в очень широких пределах. Понимая, как ведет себя машина, если забит катализатор, автовладелец может принять меры по устранению проблемы на ранних стадиях. Диагностика устройства может производиться и без его демонтажа, промывка при сравнительно небольшом загрязнении позволяет на какое-то время решить проблему.

Если же вы не знаете, как проверить состояние катализатора в автомобиле обращайтесь в специализированный автосервис. В современных мастерских есть соответствующее оборудование автосканеры, газоанализаторы или эндоскопы. По результатам диагностики вам может быть предложена замена нейтрализатора оригинальным или универсальным.

Если же проверка катализатора полную его непригодность для дальнейшего использования и у вас нет денег на фирменные запчасти, есть смысл поставить пламегаситель. Это ухудшит показатели токсичности выхлопа, но на динамических характеристиках машины никак не скажется.

Acura

BMW

Сhevrolet

Citroen

Ford

Hyundai

Jeep

Land Rover

Mazda

Mitsubishi

Opel

Porsche

SAAB

Skoda

Suzuki

Volkswagen

Audi

Cadillac

Chrysler

Dodge

Honda

Infiniti

Kia

Lexus

Mercedes

Nissan

Peugeot

Renault

Seat

Subaru

Toyota

Volvo

Комплексный очиститель топливной, выхлопной и выхлопной систем Cat

Что он делает:

Что делает Rislone Fuel, Exhaust & Emissions System Cleaner?

Комплексный очиститель топливной, выхлопной и выхлопной систем Cat содержит высокоэффективные моющие средства и мощные чистящие растворители, которые эффективно очищают и удаляют загрязнения, сажу, нагар и масляные остатки с топливных форсунок, камер сгорания, турбонаддува, системы рециркуляции отработавших газов, каталитические нейтрализаторы, кислородные датчики и выхлопная система. Они вместе с другими активными химическими агентами реагируют с газами, образующимися в процессе сгорания, для удаления оставшихся неорганических отложений. Этот процесс восстанавливает их функцию и при регулярном использовании сохраняет работоспособность.

Можно ли почистить забитый катализатор?

Да, много раз может, особенно если вы ловите его рано и он не полностью заблокирован.

Сколько я использую?

P/N 4720 / флакон на 16,9 унции — один полный флакон используется для обработки обычных легковых автомобилей и легких грузовиков.

Какие-то особые указания по применению?

Да, для достижения наилучших результатов необходимо следовать инструкциям. Добавьте полную бутылку очистителя топливных, выхлопных и выхлопных систем CAT COMPLETE™ примерно в 1/2 полного бака автомобиля (1/4 полного автоцистерны) бензина.

Проедьте на автомобиле от 20 до 30 миль (в идеале половину из этих миль на скорости по шоссе), а затем заправьте бак. Перед заправкой продолжайте водить машину в обычном режиме, пока бак не станет ниже 1/4. В это время проведите тест на выбросы (при необходимости), и индикатор CEL должен быть выключен. В зависимости от серьезности и продолжительности включения света может потребоваться дополнительные 250 миль с несколькими циклами запуска и выключения автомобиля, прежде чем свет будет сброшен. Если свет все еще включен, требуется механическое внимание.

Как часто это следует использовать?

Регулярное использование каждые 5000 миль настраивает топливную, выхлопную и выхлопную системы, поддерживает их в чистоте и предотвращает повторное появление индикатора CEL. Это также позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте топливной системы и системе контроля выбросов.

Будет ли это работать со всеми типами бензина?

Да, Rislone CAT COMPLETE Fuel, Exhaust & Emissions System Cleaner работает со всеми обычными неэтилированными, премиальными, кислородсодержащими видами топлива и этанолом E10 E15 E85, содержащими гибкие виды топлива.

Можно ли использовать в дизельных двигателях?

Нет, Rislone CAT COMPLETE предназначен только для использования с бензиновыми двигателями. Используйте Rislone DPF CLEAN номер по каталогу 4744 для дизельных автомобилей.

Как загрязняется выхлопная и выхлопная системы?

При сгорании топлива образуются загрязняющие побочные продукты, которые циркулируют в различных компонентах автомобиля. Эти системы спроектированы так, чтобы иметь возможность управлять этим процессом в большинстве случаев нормальной работы двигателя. Однако использование некачественного топлива, короткий пробег, холодная погода, неправильное техническое обслуживание и отказ компонентов могут привести к значительному увеличению количества загрязнений и отложений внутри этих систем.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, иногда называемый катализатором или «котом», представляет собой устройство контроля выбросов, установленное в выхлопной системе автомобиля и содержащее катализатор, преобразующий токсичные загрязняющие газы в менее вредные газы. Автомобиль может иметь один или несколько из них. Существует несколько дизайнов, в том числе в форме сот и бусин, которые покрыты драгоценными металлами, такими как палладий, родий и платина.

Из-за чего выходит из строя каталитический нейтрализатор?

Производители автомобилей говорят, что каталитический нейтрализатор должен работать в течение всего срока службы автомобиля, но в реальном мире это обычно не так. Многие вещи могут привести к выходу из строя преобразователя или его выходу из строя, но в большинстве случаев это не вина самого преобразователя, а что-то другое, что отравило или испортило преобразователь. Некоторыми примерами могут быть плохая прокладка головки блока цилиндров, где охлаждающая жидкость попадает в выхлоп, плохие поршневые кольца, из-за которых двигатель сжигает масло, грязные топливные форсунки, забитый топливный фильтр и даже многократные короткие поездки могут сократить срок службы нейтрализатора, среди многих других.

Когда вы говорите о «ядах», что конкретно считается ядом?

Отравляющим веществом для каталитического нейтрализатора или датчика кислорода является любое вещество, которое покрывает его поверхность и больше не позволяет ему вступать в реакцию с выхлопными газами. Свинец, который раньше содержался в бензине, был самым отравляющим веществом номер один и одной из причин, по которой его убрали из топлива. Цинк и фосфор в моторных маслах являются другими потенциально опасными веществами, особенно если автомобиль сжигает масло. Сгоревшая охлаждающая жидкость двигателя (этиленгликоль) также вредна, что происходит при выходе из строя прокладки головки блока цилиндров. Известно, что силикон, обычно встречающийся в герметиках для прокладок, повреждает каталитические нейтрализаторы.

Каковы симптомы забитого или ограниченного каталитического нейтрализатора?

Из-за повышенного противодавления, возникающего из-за забитого каталитического нейтрализатора, у автомобиля будут проблемы с управляемостью, такие как низкая мощность и производительность, снижение расхода топлива, затрудненный запуск, остановка двигателя, повышенный уровень выбросов и проверка освещения двигателя.

Не повредит ли это датчикам кислорода или каталитическому нейтрализатору?

Нет, это не повредит вашему двигателю или компонентам выхлопных газов. Этот продукт специально разработан для безопасного использования на автомобилях с кислородными датчиками и каталитическими нейтрализаторами. Точно так же это не приведет к аннулированию гарантии производителя на новый автомобиль. Превышает критерии эффективности соответствия EPA.

Поможет ли это с моим вонючим выхлопом?

Да, это может помочь с несколькими причинами сильного запаха серы (тухлых яиц), связанными с неправильно работающим каталитическим нейтрализатором или некоторыми проблемами топливной системы, которые способствуют этой проблеме.

Как отремонтировать забитый каталитический нейтрализатор без замены?

Использование такого продукта, как Rislone Fuel, Exhaust & Emissions System Cleaner, должно быть первым шагом перед заменой каталитического нейтрализатора. Это не только дает автомобилю наилучшие шансы на ремонт по доступной цене, но также помогает устранить проблему, которая могла вызвать проблему с преобразователем.

Каков наиболее распространенный код CEL индикатора проверки двигателя?

Световой код проверки двигателя номер один — P0420. У него есть родственные коды: P0421, P0430 и P0431. Эти коды означают, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже его функционального порога.

Если первое применение не решило мою проблему полностью, могу ли я использовать еще одну бутылку?

В очень грязных системах может быть полезна повторная обработка. Поскольку продукт очень концентрированный, перед добавлением второго баллона заправьте автомобиль полным баком бензина.

Могу ли я использовать в гибридном автомобиле?

Да, это отличный продукт для использования в гибридном автомобиле. Возможно, вам придется отключить гибридную систему, чтобы бензиновый двигатель продолжал работать при использовании этого продукта для полной очистки.

Работает ли он как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями?

Да, эта формула для нескольких автомобилей работает со всеми двигателями с впрыском топлива, впрыском топлива во впускной коллектор (PFI), прямым впрыском (DI/DIG), бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском (GTDI), двигателями с турбонаддувом и карбюраторными двигателями.

Могу ли я использовать его в двигателе с промежуточным охлаждением, турбонаддувом или двигателем с непосредственным впрыском?

Да, это безопасно для использования и работает со всеми отечественными и импортными бензиновыми двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GDI), такими как Ford EcoBoost, GM Ecotec и всеми другими.

Почему у меня горит индикатор проверки двигателя?

Это может быть вызвано многими факторами, включая такие простые, как незакрепленная или отсутствующая крышка бензобака. Другими распространенными элементами являются плохой или засоренный каталитический нейтрализатор, поврежденный или грязный датчик кислорода, неисправная катушка зажигания / свечи зажигания / провода, грязный датчик массового расхода воздуха (MAF), неисправный клапан управления продувкой EVAP, засоренные топливные форсунки.

Что делать, если загорается лампочка Check Engine?

Многие розничные магазины автозапчастей предлагают бесплатную бортовую диагностическую (OBD) проверку кодов, а недорогие считыватели кодов можно приобрести для самостоятельных проверок (DIY).

Что это значит, когда загорается лампочка Check Engine?

Когда загорается индикатор проверки двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL), обнаружена неисправность системы двигателя.

Почему мой автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ?

Во многих штатах или регионах требуется регулярная проверка выбросов перед заменой автомобильных номеров или первой регистрацией. Если во время визуального осмотра отсутствуют или повреждены компоненты выбросов, это может быть автоматическим отказом. Это также может быть что-то простое, например, отсутствующая крышка бензобака или крышка с плохим уплотнением. Еще одной причиной могут быть дефектные механические детали, которые вышли из строя. Во многих случаях не обязательно, чтобы механическая проблема привела к неудовлетворительному результату теста на выбросы транспортных средств. Если вы не уверены, что ваш автомобиль пройдет или, возможно, он едва прошел последний тест, мы рекомендуем перед тестированием заменить новое масло и очистить систему выхлопа с помощью Rislone Fuel, Exhaust & Emissions System Cleaner. Другие элементы, которые следует учитывать, включают свечи зажигания и топливный фильтр, если они подлежат замене. Это дает вашему автомобилю наилучшие шансы на обгон.

Очиститель топливной, выхлопной и выхлопной систем CAT COMPLETE™ содержит высокоэффективные моющие средства и чистящие растворители для тяжелых условий эксплуатации, которые эффективно очищают и удаляют загрязнения, сажу, нагар и масляные остатки с топливных форсунок, камер сгорания, турбонаддува, рециркуляции отработавших газов. , каталитические нейтрализаторы, кислородные датчики и выхлопная система. Они вместе с другими активными химическими агентами реагируют с газами, образующимися в процессе сгорания, для удаления оставшихся неорганических отложений. Этот процесс восстанавливает их функцию и при регулярном использовании сохраняет работоспособность.

При сгорании топлива образуются загрязняющие побочные продукты, которые циркулируют в различных компонентах автомобиля. Система разработана таким образом, чтобы иметь возможность управлять этим процессом в большинстве случаев при нормальной работе двигателя. Однако использование некачественного топлива, короткий пробег, холодная погода, неправильное техническое обслуживание и отказ компонентов могут значительно увеличить количество загрязнений и отложений, образующихся внутри этих систем. Такие факторы могут вызвать повышенный выброс выхлопных газов, снижение расхода топлива, потерю мощности и производительности, проблемы с управляемостью, перегрев двигателя, затрудненный запуск, загорание индикатора проверки двигателя и преждевременный износ двигателя.

 

• Увеличивает мощность, производительность, пробег и экономит бензин за счет очистки не только всей системы выбросов и выхлопа
  , но и топливной системы. Работает с бензиновыми, этаноловыми и гибридными автомобилями.
• Регулярное использование каждые 5000 миль настраивает топливную, выхлопную и выхлопную системы, поддерживает их в чистоте и
  предотвращает повторное появление индикатора CEL. Это также позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте топливной системы и системе контроля выбросов.
• Не аннулирует гарантию производителя на новый автомобиль. Специально разработан и безопасен для использования на автомобилях, которые
  оснащены кислородными датчиками и каталитическими нейтрализаторами. Превышает критерии эффективности соответствия EPA.
• Подходит для всех двигателей с впрыском топлива, прямым впрыском топлива, карбюраторных двигателей, двигателей с турбонаддувом, двигателей GTDI, Ecotec® и EcoBoost®.
• Чистая топливная и выхлопная системы снижают избыток выхлопных углеводородов, CO и
  NOX и экономят газ.
• Содержит превосходные синтетические моющие средства для удаления (IVD) впускного клапана
  отложений, (CCD) отложений в камере сгорания и других топливных отложений.
• Включает катализатор сгорания для увеличения расхода топлива, более плавного холостого хода,
  управляемости и лучшего отклика дроссельной заслонки.
• Снижает загрязнение катализатора цинком и фосфором, восстанавливая
  функцию каталитического нейтрализатора.
•  Очищает наконечник кислородного датчика O2.
•  Очистите OBD P0420 и другие коды OBD* и выключите индикатор проверки двигателя.
•  Дезодорирует серный запах выхлопных газов (тухлых яиц).
•  Пройти тест на выбросы дыма, гарантировано.
•  50 юридический адрес штата — зарегистрирован EPA

 

ИНСТРУКЦИИ:
Залейте целую бутылку очистителя топливных, выхлопных и выхлопных систем примерно на 1/2 полного бака автомобиля (1/4 полного автоцистерны) бензина. Проехать на автомобиле от 20 до 30 миль (в идеале половину из этих миль на скорости по шоссе), а затем заправить бак. Перед заправкой продолжайте водить машину в обычном режиме, пока бак не станет ниже 1/4. В это время проведите тест на выбросы (при необходимости), и индикатор CEL должен быть выключен. В зависимости от серьезности и продолжительности включения света может потребоваться дополнительные 250 миль с несколькими циклами запуска и выключения автомобиля, прежде чем свет будет сброшен. Если свет все еще включен, требуется механическое внимание.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот баллон предназначен для работы во ВСЕХ бензобаках, включая стандартные, закрытые и незакрытые (без крышки топливного бака) системы. Если на автомобиле есть крышка топливного бака, обязательно плотно закрутите ее, так как это может привести к включению лампочки.

ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ
Rislone гарантирует, что при надлежащем использовании этого продукта индикатор CEL вашего автомобиля выключится, если автомобиль имеет код, указанный ниже, и/или что он пройдет этот государственный тест на выбросы загрязняющих веществ. Посетите www.cel-reset.com/refunds для получения подробной информации о возврате продукта и требованиях.

* OBD-II PID CODES P0138 P0139 P0143 P0144 P0145 P0146 P0151 P0152 P0153 P0154 P0157 P0158 P0159 P0160 P0163 P0164 P0165 P0166 P0171 P0173 P0174 P0175 P0420 P0421 P0430 P0431

 

CHECK ENGINE LIGHT
When the check engine light ( CEL) или индикатор неисправности (MIL) загорается, обнаружена неисправность системы двигателя. Многие магазины автозапчастей предлагают бесплатные бортовые диагностические (OBD) проверки кодов, а недорогие считыватели можно приобрести для проверки «сделай сам» (DIY). Одним из наиболее распространенных кодов является P0420 (наряду с соответствующими кодами) для системы выбросов, которая обычно связана с эффективностью каталитического нейтрализатора. Если конвертер грязный или плохой, вероятно, это вызвано чем-то другим. CAT COMPLETE Очиститель топливной, выхлопной и выхлопной систем помогает не только устранить причину, по которой загорается лампочка, но и систему, вызвавшую проблему. Вождение с включенным CEL может привести к повышенным выбросам транспортных средств, плохому расходу топлива, снижению мощности, дальнейшему повреждению двигателя, помимо исходной проблемы, и в конечном итоге может привести к поломке автомобиля. Иногда повреждения настолько серьезны, что чистка уже не поможет. Например, преобразователь, который работал при температурах выше 1300°F, начнет плавиться внутри и будет необратимо поврежден. Или кислородный датчик, который не загрязнен, но внутренне поврежден. Ваш лучший шанс очистить одну из этих систем — в течение первых нескольких месяцев после того, как загорится индикатор. Однако эта формула также может работать на транспортном средстве, у которого свет был включен в течение многих лет. После того, как проблема будет решена, индикатор может продолжать гореть
на определенный период времени. Для некоторых автомобилей требуется несколько циклов запуска/остановки, чтобы очистить его, в других вам может потребоваться отключить аккумулятор на 15 минут и оставить дверь открытой, а затем снова подключить. См. руководство для владельцев транспортных средств для сброса CEL, если применимо.

ТЕСТ НА СМОГ НА ВЫБРОСЫ
Во многих штатах или регионах перед заменой автомобильных номеров или первой регистрацией требуется регулярная проверка выбросов. Если во время визуального осмотра отсутствуют или повреждены компоненты выбросов, это может быть автоматическим отказом. Это также может быть что-то простое, например, отсутствующая крышка бензобака или крышка с плохим уплотнением. Еще одной причиной могут быть дефектные механические детали, которые вышли из строя. Во многих случаях не обязательно, чтобы механическая проблема привела к неудовлетворительному результату теста на выбросы транспортных средств. Если вы не уверены, что ваш автомобиль пройдет или, возможно, он едва прошел последний тест, мы рекомендуем перед тестированием заменить новое масло и очистить систему выхлопа с помощью Rislone Fuel, Exhaust & Emissions System Cleaner. Другие элементы, которые следует учитывать, включают свечи зажигания и топливный фильтр, если они подлежат замене. Это дает вашему автомобилю наилучшие шансы на обгон.

Доступен по адресу:

Продукция Rislone доступна там, где продаются автозапчасти.

Прямой Прямой Прямой Прямой Прямой Прямой Прямой >

Найти рядом с вами

Отзывы покупателей

Не верьте нам на слово. Наши клиенты используют нашу продукцию на протяжении десятилетий.
Если вам есть что рассказать, дайте нам знать.

«Очень рекомендую. Chrysler Pacifica 2005 года, 145k и горит ли масло Chrysler. За две недели до того, как нужно было сделать выбросы, у меня был PO420. Глядя на 800 до 1800 баксов для DIY. попытка заменить кошку или скамья сумасшедшего ученого почистить ее Я решил поставить 40 баксов на Рислоне. Что такое 1540 по сравнению с 1500, если это не сработало. Добавлена ​​бутылка с 1/4 бака. Ехал пустой по трассе. Заправился, Менее чем через 10 миль индикатор проверки двигателя погас, и заметно резко увеличилась мощность и производительность. Пройденные выбросы.

TL;DR, был код «кошка», бутылка куплена. Следовали указаниям. Заработал почти сразу. Пройденные выбросы».

-Нил

>

Отправить отзыв

Причины отказа каталитического нейтрализатора в автомобилях

Каталитические нейтрализаторы играют важную роль в общей работе вашего автомобиля. Хотя при некоторых обстоятельствах, когда каталитический нейтрализатор скомпрометирован или поврежден, вы можете управлять автомобилем, существуют и другие потенциальные сценарии, когда повреждение этой детали может привести к тому, что ваш автомобиль проявит симптомы серьезных проблем. Очень важно не отставать  процедуры технического обслуживания и ремонта ; однако, несмотря на все наши усилия, иногда каталитический нейтрализатор все равно может быть поврежден или изношен.

Каталитический нейтрализатор находится в особо уязвимом месте на большинстве автомобилей. Расположенный под автомобилем, примерно посередине от двигателя , гидротрансформатор может быть поврежден большими неровностями и мусором на дороге, особенно в автомобилях, которые находятся ниже земли. С каталитическим нейтрализатором может произойти многое, и важно, чтобы ваш 9Автомобильный специалист 0156 знает, как правильно решить проблему. Вот еще некоторая справочная информация о каталитических нейтрализаторах, включая тревожные симптомы, указывающие на отказ, возможные причины повреждения и способы предотвращения таких проблем в будущем.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной/выхлопной системы  в автомобиле. Его основная функция заключается в преобразовании вредных газов , которые производит ваш двигатель, в менее навязчивые выбросы  , которые соответствуют стандартам защиты окружающей среды. Этот защитный механизм должен быть установлен на всех транспортных средствах, за исключением старых, классических автомобилей, выпущенных до  1970-х годов .

Потенциальные причины отказа

Хотя существует множество проблем, которые могут привести к отказу или неисправности каталитического нейтрализатора, основной причиной таких проблем является пробег и возраст автомобиля . Важно иметь в виду, что, вообще говоря, простая замена преобразователя не решит проблему полностью. Однако есть определенные пути, которым профессиональные автомобильные специалисты обычно следуют при попытке диагностировать проблему с каталитическим нейтрализатором; это некоторые из них.

Неисправные уплотнения клапанов

Уплотнения клапанов предназначены для сохранения целостности сжатых газов в системах выпуска и выбросов. Когда уплотнение выходит из строя или изнашивается и повреждается, это может вызвать серьезные проблемы с производительностью , связанные с работой каталитического нейтрализатора.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания необходимы для процесса сгорания. Когда они не работают должным образом, это может вызвать утечку топлива  в преобразователь. Это не только опасно, но и может привести к значительному повреждению преобразователя.

Признаки и симптомы неисправного нейтрализатора

Признаки и симптомы неисправного каталитического нейтрализатора не являются необычными или уникальными — другими словами, они имитируют признаки других проблем. Поэтому, чтобы правильно диагностировать отказ каталитического нейтрализатора, водителю важно внимательно следить за симптомами, чтобы автомобильный специалист мог попытаться точно воссоздать проблему.

Проблемы с производительностью

Возможно, самым тревожным признаком засорения или отказа каталитического нейтрализатора является снижение топливная экономичность . В зависимости от того, какой тип автомобиля вы водите, и ваших типичных привычек вождения, может быть непросто распознать небольшие изменения в эффективности использования топлива; тем не менее, любые заметные изменения в 90 156 расходе бензина  90 157  должны быть устранены немедленно. Кроме того, вы можете столкнуться с  проблемами с выхлопными газами и выбросами , такими как невозможность пройти тест на смог .

Пропуски зажигания в двигателе

Другим симптомом отказа или засорения каталитического нейтрализатора является пропуски зажигания в двигателе  и  перегрев . Хотя пропуски зажигания в двигателе типичны и для других автомобильных проблем, очень важно правильно диагностировать проблему, прежде чем тратить деньги, занимаясь только свечами зажигания или другими вопросами.

Что вы можете сделать, чтобы предотвратить проблемы

Лучший способ решить проблемы с каталитическим нейтрализатором — неукоснительно выполнять процедуры планового технического обслуживания и следить за любыми тревожными признаками или симптомами, которые вы можете заметить. Здесь, в Bay Diagnostic, мы с гордостью обслуживаем области  Бруклин , Манхэттен и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк . Посещая европейский импорт , такой как BMW, Land Rover и Porsche, мы специализируемся на уходе за автомобилями и продолжаем обучать себя и наших клиентов текущим процедурам и автомобильным знаниям. Если вы испытываете тревожные симптомы в работе вашего автомобиля и хотели бы запланировать осмотр или диагностическую процедуру, позвоните одному из наших специалистов напрямую.