Прицеп для квадроцикла своими руками: чертежи самодельного прицепа для перевозки с размерами. Как сделать прицепное устройство с независимой подвеской самому?

Квадроцикл и хоорош тем, что на нем можно не только кататься. Его другая несравнимо полезная функция – это таскание прицепа.

Авторы текста, будучи пользователями неопытными в этом деле, купили прицеп из пластика. Это оказалась большая игрушка – на ней ничто тяжелое нельзя было увезти, кроме того он постоянно опрокидывался. Вообще не ясно, для чего такие прицепы выпускаются. Также рассматривался вариант с автомобильным прицепом. Однако он слишком большой, не отличается маневренностью в лесу, он неудобен при езде среди деревьев.

Эта же модель – то, что нужно. Он является копией большого прицепа, но выполнен с меньшими габаритами. Его ширина – почти как квадроцикла, он отлично подходит для перевозки дров, травы, мусора. Все это – идея моего мужа, он же все работы проводил своими руками. Хотя, я могу без посторонней помощи подкатить прицеп, прицепить его, загрузить. На фото можно рассмотреть все, что нужно, здесь комментариев и не нужно. Позже были куплены пластиковые расширители, металлические детали использовались только на первое время. Надеемся, эта информация многим пригодится.

У нас за городом есть свое небольшое хозяйство, и прицеп для квадроцикла оказался для нас более чем удачным решением. Мы постоянно им пользуемся, и советуем эту идею другим.

Как мы сделали прицеп для кадроцикла: фотоотчет

Пример изготовления прицепа для квадроцикла: видео

Прицеп для квадроцикла: варианты, чертежи, самодельный

прицеп для квадроцикла

Привет всем! Уважаемые любители экстрима! У кого есть квадроциклы наверное согласятся со мной, что это машина зверь, а если с ним присутствует еще и прицеп, вообще можно сделать много полезностей. И им можно выполнять достаточно много функций: пахать плугом свой огород, перевозить , таскать, чистить снег специальным отвалом, ну или по-другому снеговой лопатой. В данном случае остановимся на перевозке. Например использовать прицеп для квадроцикла в хозяйственных работах, в перевозке вещей.

Если  интересуетесь прицепом, думаю полезно будет почитать следующее, пригодиться в будущем:

Достаточно много можно провести и на решётках или багажнике самого квадрика , но в процессе эксплуатации многие понимают о нехватке места на багажнике и жестких и мягких кофрах и приобретают в свое пользование прицеп предназначенный непосредственно для квадроцикла. Наибольшую востребованность прицепчики имеют в деревнях, да на дачах. Где земли подвести, где доски, лужу может какую песком подсыпать, рыбачкам и охотникам лодку, снасти, мотор погрузить. Очень нужная вещь в хозяйстве.

Варианты прицепов

недорогой прицеп для квадроцикла

Остается решить, какой же всё-таки прицеп выбрать. Цена варьирует от 1500 до 2000 долларов. За навороченные ещё больше (до 4000). Определитесь для чего вам нужен прицеп для перевозки людей или всякой всячины? Отсюда и плясать уже. Вот достаточно бюджетный вариант

автомобильный прицеп

Также возможно рассмотреть вариант покупки с рук автомобильного прицепа, но наверное для квадроцикла он не совсем подойдет, квадрам с малой кубатурой будет тяжеловато Выйдет достаточно недорого, да и выбора много в объявлениях. Но есть одно НО…будет ли удобна транспортировка его в лесу? ведь автоприцеп значительно шире квадра. Движение между деревьев будет затруднено, что важно и часто встречается на рыбалках и охотах, также наверное станет тяжеловат. В этом случае вездеходные качества отпадают напрочь. Автомобильная тележка наверное всё-таки неподходящий вариант.

прицеп от мотоблока

Пользоваться прицепом от мотоблока – вообще убожество. Единственный плюс – его ширина, даже уже квадроцикла. А в остальном только минусы: подвеска ненадёжная, много не нагрузить, колёса маловаты, на внедорожье на таких далеко не проедешь, размер кузова как тазик))). И скорость с таким прицепчиком не разовьешь, колёски наверно отвалятся)).

Остается единственное недорогое решение:

Прицеп своими руками для квадроцикла

самодельный прицеп для квадроцикла

Единственный вариант на мой взгляд самый дешевый и надежный – сделать прицеп для квадроцикла своими руками, если вы конечно не хотите выкладывать большие денюжки чужим дядям.

Детали самодельного прицепа лучше приобретать отдельно, а не брать кусками от старых прицепов, дабы ничего не переваривать и не пилить.

Итак, начнем с оси. Наверное самая главная деталь в прицепе. Покупаем ось в магазине, они продаются в сборе, либо с разборки, желательно уже с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых распространенных и не дорогих колёс, например от «классики». Есть небольшая загвоздка, все широкие, 170 сантиметров, а нам нужно примерно 120. Поэтому все равно придётся немного попилить. Но укорачивание оси все-таки будет легче, чем пилить пополам автомобильный прицеп, чтобы его заузить.

Далее будем состыковывать половинки оси. Необходимо подобрать трубу таким диаметром, чтобы концы оси заходили внутрь трубы без зазора или совсем с маленьким, для выдерживания сход развала, он должен оказаться нулевым. Вставляем полуоси в отрезок трубы строго по центру, провариваем по-кругу торцы. Первый этап пройден, ось готова и необходимой нам длины. Хороший плюс её в следующем — она имеет площадочки ( крепления ) для установки платформы.

Далее думаем, как и из чего будем делать дышло. Тем кто не знает для справки скажу:

дышлом является то, чем тянут прицеп.

Его вариант сконструировать из стальных профилей прямоугольной формы. Размер выбирайте сами, в зависимости от планируемой нагрузки на прицеп. Длина тоже может быть произвольной формы (выбираем из расчета длинномерности грузов, чем длиннее груз, тем соответственно длиннее дышло). Центр тяжести должен приходиться на ось. Приварим к надёжности небольшие усиления на крепление дышла. Делаем в произвольной форме, как говориться, у кого какая фантазия.

Выбираем длину и ширину площадки на наш . Так как мы его делаем своими руками возможно заранее выбрать для себя размерность. Она должна быть удобной к транспортированию, я считаю размерность должна примерно соответствовать квадроциклу.

Следующим этапом думаем само сцепное устройство. Преследуем цель удобства и быстроты состыковки. На мой взгляд самым подходящим нужно использовать стандартный набор, который можно найти в магазинах в свободной доступности – шар фаркопа и шаровое самофиксирующееся устройство сцепки.

Шарик привариваем сзади к устройству (балке) имеющимся на квадроцикле. Устройство сцепки привинчиваем на болты к дышлу. Если нужно длину болтов укорачиваем.

Приступаем к конструированию рамы. Рама должна соответствовать назначению прицепа. Берём стальные профили, отмеряем нужной формы, режем при помощи болгарки, свариваем между собой по запланированному варианту. Я думаю на этом этапе не должно ни у кого возникнуть вопросов. Конструкция изготовления элементарная.

Единственный нюанс нужно учитывать при сварке частей рамы – ровная поверхность. Сверлим отверстия в сваренной раме для крепления дна. Дно выпилим из толстой фанеры, крепим на раму при помощи винтов, желательно с потайными головками, объясню почему. Не станет мешать при разгрузке лопатой и установке бортов. Вес прицепа должен получиться в пределах 50 кг. В заключении можно покрыть поверхность антикоррозийным покрытием для долговечности эксплуатации, либо оббить тонким железом. С использованием конечно поверхность будет изнашиваться, вследствие чего необходимо будет обновление покрытия.

Кому интересно чертежи прицепчика, только немного другой формы

Зарегистрировать такой прицеп сделанный своими руками невозможно по одной простой причине: у квадроцикла нет заднего дифференциала, поэтому использование совместно с прицепом запрещено и не желательно для целостности покрышек. Несмотря на невозможность регистрации, самодельный прицеп для квадроцикла прослужит вам долгую службы и выручит во многих ситуациях, и даже если он смастерен  своими руками — это выгодное решение проблемы.

квадроциклы с прицепом видео

Далее рассмотрим:

Прицеп используемый для транспортировки квадроцикла

прицеп для перевозки квадроцикла

В наше время рыбачки и охотники всё больше используют уникальные по проходимости средства передвижения. Ведь квадр действительно относится к такой категории уникальности. Но туда необходимо как-то доставить, здесь-то и имеет место прицеп для перевозки или транспортировки квадроцикла .

Думаю полезным материалом будет почитать:

С каждым годом популяция животных и рыб уменьшается и уменьшается, благодаря наверное, нетрадиционным способам ловли и охоты (браконьеры не дремлют). И чтобы испытать достойное удовольствие, приходится уезжать все дальше и дальше в лес, куда не могут проехать другие. Но до этого лесочка нужно ещё добраться. Многие преодолевают и 100 и 200 километров по дорогам общего пользования.

Если проезжать данный путь на квадроцикле, уже и рыбачить наверно не захочется, да и на резину денег не напасёшься, ведь езда по асфальту её просто убивает. Всё очень просто используем прицеп для перевозки: погрузил квадроцикл, доставил на место, разгрузил и поехал куда нужно.

Многие подумают: А нужно ли нам это дорогостоящее прицепное устройство, чтобы перевозить квадроцикл?

Думаете заказать грузовое такси или везти транспортной компанией? Уверяю вас, выйдет намного дороже, да и доставит кучу неудобств. Поясняю: во-первых заказ такси потребует траты вашего времени, во-вторых: необходимо найти подходящие трапы погрузки на грузовик, при перевозке вам будет нужно присутствовать (сопровождать), гнать свою машину, либо ехать с водителем такси, стоимость таких услуг очень дорога. Поверьте, покупка личного прицепа будет намного дешевле использования транспортных услуг.

Чем дальше место назначения транспотрировки, тем выгодней и быстрей окупиться прицеп для перевозки квадроцикла его стоимость.

Итак приобрели прицепчик и на сэкономленные деньги вы сможете приобрести крышку (пластиковую) и ручную лебедку. Думаю, я вас убедил,  и покупка тележки стоит того.

Теперь разберём

Безопасность квадра при транспортировке

защита его от грязи, летящей из под колёс автомобиля, и осадков.

Тент прицепа + каркас

тент для прицепа

Плюсы: стоит достаточно недорого, так как сделан из ПВХ, хорошо моется от грязи

Минусы: не долговечный материал, шнуровка тента небыстрый процесс но обязательный, обзор сзади значительно уменьшается, что затрудняет управление; учитывая площадь сопротивления ухудшается аэродинамика автомобиля ну и расход конечно возрастает.

Чехол перевозки квадроцикла

чехол для перевозки квадроцикла

Цена варьируется в пределах 2000 до 15000 тысяч, в зависимости от качества материала и конструкцией. Дешевые идут без завязок и служат в основном для укрытия на хранение ATV, а по-дороже уже имеют завязки и более плотный синтетический материал с водоотталкивающим слоем, качественно прошиты. Минус – слой отслаивается при стирке чехла, не сразу, но факт. Аэродинамика хорошая, но чехольчик в движении на скорости склонен к «трепанию», что уменьшает долговечность. Существенно увеличивается обзор по сравнению с тентом. Закрепление чехла очень просто и не вызывает особых затруднений.

Пластиковая крышка прицепчика

пластиковая крышка для прицепа

Минус один))))Стоимость достаточно высокая и не каждый может себе позволить, составляет около 40000 тысяч. Но соответственно у такой крышки больше и плюсов: аэродинамика повышается в разы за счёт обтекаемой формы, металлический каркас, присутствие лебеды делает удобным закатывать в прицеп наш квадр, также служит дополнительным крепежом, и вы уже меньше думаете о том, как закрепить квадрик в тележке. Фиксация крышки не занимает много времени.

Согласно закону, после приобретения, прицепчик нужно зарегистрировать в ГИБДД. Весь процесс идентичен постановке на учёт автомобиля. Также необходимо пройти техосмотр. Он проходится раз в 2 года. Если возраст прицепа более 5 лет – раз в год. Выбираем, покупаем, радуемся))) Всем удачи!!!

прицеп для перевозки квадроцикла , смотрим видео

Прицеп для квадроцикла. Варианты и как сделать своими руками

У кого есть квадроциклы наверное согласятся со мной, что это машина зверь, а если с ним присутствует еще и прицеп, вообще можно сделать много полезностей. И им можно выполнять достаточно много функций: пахать плугом свой огород, перевозить, таскать, чистить снег специальным отвалом, ну или по-другому снеговой лопатой. В данном случае остановимся на перевозке. Например использовать прицеп для квадроцикла в хозяйственных работах, в перевозке вещей.

Достаточно много можно провести и на решётках или багажнике самого квадрика, но в процессе эксплуатации многие понимают о нехватке места на багажнике и жестких и мягких кофрах и приобретают в свое пользование прицеп предназначенный непосредственно для квадроцикла. Наибольшую востребованность прицепчики имеют в деревнях, да на дачах. Где земли подвести, где доски, лужу может какую песком подсыпать, рыбачкам и охотникам лодку, снасти, мотор погрузить. Очень нужная вещь в хозяйстве.

Варианты прицепов

Остается решить, какой же всё-таки прицеп выбрать. Цена варьирует от 1500 до 2000 долларов. За навороченные ещё больше (до 4000). Определитесь для чего вам нужен прицеп для перевозки людей или всякой всячины? Отсюда и плясать уже.

Также возможно рассмотреть вариант покупки с рук автомобильного прицепа, но наверное для квадроцикла он не совсем подойдет, квадрам с малой кубатурой будет тяжеловато Выйдет достаточно недорого, да и выбора много в объявлениях. Но есть одно НО…будет ли удобна транспортировка его в лесу? ведь автоприцеп значительно шире квадра. Движение между деревьев будет затруднено, что важно и часто встречается на рыбалках и охотах, также наверное станет тяжеловат. В этом случае вездеходные качества отпадают напрочь. Автомобильная тележка наверное всё-таки неподходящий вариант.

Пользоваться прицепом от мотоблока – вообще убожество. Единственный плюс – его ширина, даже уже квадроцикла. А в остальном только минусы: подвеска ненадёжная, много не нагрузить, колёса маловаты, на внедорожье на таких далеко не проедешь, размер кузова как тазик))). И скорость с таким прицепчиком не разовьешь, колёски наверно отвалятся)). Вместо данного прицепа проще наверно обычные сумки на квадроцикл купить

Прицеп своими руками для квадроцикла

Единственный вариант на мой взгляд самый дешевый и надежный – сделать прицеп для квадроцикла своими руками, если вы конечно не хотите выкладывать большие денюжки чужим дядям.

Детали самодельного прицепа лучше приобретать отдельно, а не брать кусками от старых прицепов, дабы ничего не переваривать и не пилить.

Итак, начнем с оси. Наверное самая главная деталь в прицепе. Покупаем ось в магазине, они продаются в сборе, либо с разборки, желательно уже с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых распространенных и не дорогих колёс, например от «классики». Есть небольшая загвоздка, все широкие, 170 сантиметров, а нам нужно примерно 120. Поэтому все равно придётся немного попилить. Но укорачивание оси все-таки будет легче, чем пилить пополам автомобильный прицеп, чтобы его заузить. Итак, пилим ось пополам с помощью болгарки, отрезаем кусочек из средней части, с расчётом, что она должна получиться примерно 120 сантиметров в состыковке половинок и установке колёс. Это делается с тем, чтобы вы свою тележку могли провезти там, где пройдет квадроцикл.

Далее будем состыковывать половинки оси. Необходимо подобрать трубу таким диаметром, чтобы концы оси заходили внутрь трубы без зазора или совсем с маленьким, для выдерживания сход развала, он должен оказаться нулевым. Вставляем полуоси в отрезок трубы строго по центру, провариваем по-кругу торцы. Первый этап пройден, ось готова и необходимой нам длины. Хороший плюс её в следующем — она имеет площадочки ( крепления ) для установки платформы.

Далее думаем, как и из чего будем делать дышло. Тем кто не знает для справки скажу, дышлом является то, чем тянут прицеп.

Его вариант сконструировать из стальных профилей прямоугольной формы. Размер выбирайте сами, в зависимости от планируемой нагрузки на прицеп. Длина тоже может быть произвольной формы (выбираем из расчета длинномерности грузов, чем длиннее груз, тем соответственно длиннее дышло). Центр тяжести должен приходиться на ось. Приварим к надёжности небольшие усиления на крепление дышла. Делаем в произвольной форме, как говориться, у кого какая фантазия.

Выбираем длину и ширину площадки на наш. Так как мы его делаем своими руками возможно заранее выбрать для себя размерность. Она должна быть удобной к транспортированию, я считаю размерность должна примерно соответствовать квадроциклу.

Следующим этапом думаем само сцепное устройство. Преследуем цель удобства и быстроты состыковки. На мой взгляд самым подходящим нужно использовать стандартный набор, который можно найти в магазинах в свободной доступности – шар фаркопа и шаровое самофиксирующееся устройство сцепки.

Шарик привариваем сзади к устройству (балке) имеющимся на квадроцикле. Устройство сцепки привинчиваем на болты к дышлу. Если нужно длину болтов укорачиваем.

Приступаем к конструированию рамы. Рама должна соответствовать назначению прицепа. Берём стальные профили, отмеряем нужной формы, режем при помощи болгарки, свариваем между собой по запланированному варианту. Я думаю на этом этапе не должно ни у кого возникнуть вопросов. Конструкция изготовления элементарная.

Единственный нюанс нужно учитывать при сварке частей рамы – ровная поверхность. Сверлим отверстия в сваренной раме для крепления дна. Дно выпилим из толстой фанеры, крепим на раму при помощи винтов, желательно с потайными головками, объясню почему. Не станет мешать при разгрузке лопатой и установке бортов. Вес прицепа должен получиться в пределах 50 кг. В заключении можно покрыть поверхность антикоррозийным покрытием для долговечности эксплуатации, либо оббить тонким железом. С использованием конечно поверхность будет изнашиваться, вследствие чего необходимо будет обновление покрытия.

Зарегистрировать такой прицеп сделанный своими руками невозможно по одной простой причине: у квадроцикла нет заднего дифференциала, поэтому использование совместно с прицепом запрещено и не желательно для целостности покрышек. Несмотря на невозможность регистрации, самодельный прицеп для квадроцикла прослужит вам долгую службы и выручит во многих ситуациях, и даже если он смастерен своими руками — это выгодное решение проблемы.

Чехол для перевозки квадроцикла

Аккуратный чехол для квадроцикла или снегохода не такая уж простая штука. Конечно, можно обходиться и без него, но с ним намного приятнее.

Чехлы для мотовездеходов можно условно подразделить на три основных типа. Это модели для транспортировки, а также длительного или кратковременного хранения.

Транспортировочные чехлы нужны, как и следует из названия, для перевозки техники на прицепах или в кузовах пикапов. Особенно они актуальны зимой, когда хочется спасти любимый снегоход от агрессивных реагентов. Хороший транспортировочный чехол обязательно должен иметь надежные крепления-ремни. Важно, чтобы он плотно обтягивал транспорт, не парусил и не хлопал. В идеальном случае он должен быть предназначен для конкретной модели транспортного средства. Тогда он четко натягивается на руль, облегает ветровое стекло и так далее.

А в местах повышенного трения о пластик в правильные модели вшива ют дополнительную скользкую ткань.

Чехлы для кратковременного хранения выглядят, как правило, проще. Их шьют из более тонкого материала и снабжают пропущенной по нижней части резинкой. Потому что каждый день крепить стяжки-ремни под грязным брюхом квадрика или мокрым пузом «снежика» удовольствие невеликое. Такие чехлы занимают минимальный объем в сложенном состоянии, помещаясь в небольшой мешочек.

Промежуточное положение занимают чехлы для длительного хранения. Их изготавливают из более толстой ткани, заботятся о вентиляции и, помимо резинки, снабжают ремнями.

Источник

Источник

Другие материалы по теме:

Прицеп для квадроцикла сделать самому своими руками. Прицеп для квадроцикла самодельный

Квадроцикл – мощный четырехколесный транспорт, обладающий высокой проходимостью. Владельцы его очень любят за неприхотливость и долговечность. Такой транспорт может использоваться для перевозки достаточно серьезных грузов, но для этого нужен специальный прицеп для квадроцикла. Помощь в хозяйстве от такого приобретения будет велика, ведь мощности квадроцикла хватит, чтобы перевезти грузы массой тысячу килограмм. Остается только один вопрос – прицеп.

Прицеп для квадроцикла: что такое и как должен выглядеть

Прицеп – это такой ящик на колесах, на котором можно перевозить не слишком габаритные грузы. Прикрепляется он обычно сзади. Отличается прицеп квадроцикла от автомобильного или другого какого-то транспорта только размерами. Это очень важный фактор. Если прицеп будет шире, чем сам квадрик, то он будет маломаневренным, а в узких местах, где может проехать только квадроцикл, он застрянет. Если же он будет просто меньше, то пользы тогда от него не будет никакой. Вернее, она будет, но большие грузы на таком прицепе не потягаешь.

Почему стоит задуматься над самодельным прицепом для квадроцикла

На рынке и в специализированных магазинах в изобилии продаются прицепики для квадроцикла. Они будут подходить по размерам, поднимать кузов за счет гидравлики и иметь много других принадлежностей, но цена на такой продукт остается заоблачной. В различных поселках и маленьких городах, где квадроцикл с хорошим прицепом наиболее востребован, сумма в полторы – две тысячи долларов недостижима (это если говорить про самые обыкновенные прицепы). Перевозки с различными примочками стоят куда дороже. Их цена составляет не менее трех тысяч долларов.

Выхода нет! Остается только одно: делать прицеп для квадроцикла своими руками. Такой подход позволит сэкономить немало денег. К тому же прицеп для квадроцикла своими руками будет выполнен так, как того хочет владелец. Он будет выполнять все нужные функции.

Если где-то в болоте или грязи прицеп все-таки застрянет, то его с чистой совестью можно бросить и не мучиться с ним. Это еще один плюс самоделки.

Прицеп для квадроцикла: варианты прицепов

Есть несколько вариантов прицепов (вообще их много, дело в фантазии), различающихся между собой по дизайну, материалам изготовления и практичности. При желании каждый сможет сделать прицеп для квадроцикла своими руками. Оборудование, инструменты и умение пользоваться ими – вот главный вопрос при создании такой самоделки.

Самый простой вариант для перевозки – это «корытный» вариант. Чуть посложнее уже будет изготовить классический, который очень схож с самым простым автомобильным прицепом. Такой уже будет служить очень долго. В классическом прицепе можно уже перевозить достаточно тяжелые грузы, что значительного поднимает эффективность такой самоделки.

«Корытный» вариант прицепа

«Корытный» вариант представляет собой ванночку на колесах. Такой прицеп будет стоить дороже, так как многие части придется купить. Зато его сможет смастерить каждый. Чтобы сделать такую штуковину, не нужно много работать, она очень проста в изготовлении. Для начала нужно приобрести сам кузов. В любом строительном магазине можно купить большое железное корыто (что-то наподобие ванны). Это и послужит кузовом. Важно, чтобы такая ванночка не превосходила по ширине сам квадроцикл, а была примерно такой же. Это позволит беспрепятственно маневрировать в любых условиях.

Затем нужно сварить из квадратного металлического бруса (такого вида металлопроката) прямоугольную раму по периметру днища корыта. Это не составит большого труда. Ось для будущего прицепа лучше всего покупать в автомобильных сервисах или просить сделать знакомого мастера, так как можно нахвататься проблем с подвеской и креплениями. Чтобы такое изготовить, нужен немалый опыт. Если он есть, то это опять же сэкономит деньги.

Скрепить корыто и стальную раму помогут болты. Дрелью нужно сделать пару отверстий в днище и в соответствующих местах на раме. На этом этапе очень важна точность, так что лучше несколько раз все отмерить, чтобы не было никаких перекосов, которые вследствие эксплуатации могут дать трещины. Просверлив отверстия в днище и на железном профиле, можно вставить болты в отверстия и хорошенько затянуть гайками. Очень важно хорошо затянуть гайки, чтобы они не разболтались при езде.

Прикрепляем корыто к квадроциклу

Последний этап – прикрепить дышло к кузову. Дышло – это такая балка, которая скрепляет тягач и прицеп. Ее можно сделать из того же квадратного бруса, только толщину стенок нужно взять побольше, так как при поворотах на эту часть будет переноситься большая нагрузка. Сварочным аппаратом дышло приваривают к основанию корыта. Также для усиления конструкции можно наварить дополнительные крепления под углом сорок пять градусов.

Прицеп для квадроцикла самодельный, как и все другие прицепы, соединяется с основным транспортом благодаря специальному сцепному устройству и шару Фаркопа. Этот механизм свободно продается на рынке или в магазинах. Также его можно снять со старых автомобилей. Принцип установки прост: шар Фаркопа привинчивается или приваривается к задней балке квадроцикла, а сцепное устройство привинчивается к дышлу. Теперь прицеп для квадроцикла своими руками может спокойно перетягивать грузы. Нужно учитывать, что такой вариант не будет слишком грузоподъемным, так как конструкция немного хлипкая. Но не сильно тяжелые грузы он может перевозить. Мешки с цементом и другие строительные материалы поместятся в кузове.

Делаем прицеп для квадроцикла: классический вариант

Классический прицеп представляет собой обыкновенный железный ящик на колесах. Такой вариант уже будет более грузоподъемным и надежным, но усилий на его создание уйдет больше.

Как сделать ось для классического прицепа?

Обязательно нужно купить ось с резино-жгутовой подвеской. Такие оси будут достаточно дешевыми. Именно такой тип подвески будет самым оптимальным для прицепа.

Все оси, которые будут продаваться, по ширине не подходят, так что их все равно придется укоротить. Здесь нужно рассчитать так, чтобы с колесами ширина перевозки не превышала сам квадроцикл. Получается такой мини-прицеп для квадроцикла, своими руками сделанный, с укороченной осью.

Из этой оси нужно вырезать центральную часть, изначально все просчитав. После этого она стала короче. Чтобы соединить их, нужно подобрать металлическую трубу такого диаметра, чтобы полуоси входили туда без люфта. Вставив полуоси в трубу прямо по центру, надо приварить концы. Важно, во время сварки заливать воду, чтобы валики из резины не оплавились.

Затем к оси под прямым углом приваривают дышло. Его делают из более толстого квадратного металлического бруса. Затем все это приваривается к основе.

Делаем кузов для прицепа

Кузов прицепа делается в зависимости от нужд хозяина. Если это обычный грузовой прицеп для квадроцикла, своими руками создаваемый, то все делается по накатанной схеме. Сначала варим прочную раму из квадратного металлического бруса, затем привариваем к этой раме ось. На раму наваривают остальные части: бока и днище. При работах над кузовом прицепа стоит учесть толщину листового железа, служащего для днища и боков. Оно опять-таки рассчитывается из нужд владельца: чем большие тяжести планируется перевозить, тем больше должен быть стальной лист.

Прицеп для квадроцикла своими руками: особенности конструирования :: SYL.ru

Рынок переполнен всевозможными предложениями, и дополнительные технические приспособления для квадроциклов – не исключение. Можно купить любой понравившийся прицеп и использовать его в своих целях. Но при возникновении нестандартной ситуации такое изделие может оказаться совершенно бесполезным и непригодным для транспортировки того или иного груза. Если вы не хотите выкладывать большие деньги за технику весьма сомнительного качества, сконструируйте прицеп для квадроцикла своими руками, сэкономив при этом время, деньги и нервы.

Детали для конструирования приобретаются в специализированном магазине запчастей для автомобилей или другой техники. Лучше покупать расходники по отдельности, а не использовать старые запасные части от прицепа или мотоблока, ранее применяющегося в хозяйстве. На фото выше вы можете видеть чертежи прицепа для квадроцикла и представить функциональную схему сборки конструкции.

Конструирование прицепа дома

Производство прицепа для квадроцикла своими руками в домашних условиях начинается с оси – главной детали в прицепе. Ее приобретают в сервисе, где детали продаются в двух вариациях: в сборке или разборные. Лучше брать модель с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых обычных «классических» колес. Они отличаются шириной до 170 см. В случае конструирования прицепа для квадроцикла своими руками понадобится всего 120 см оси, поэтому придется подпилить деталь. Но это не проблема по сравнению с необходимостью расчленения прицепа от автомобиля, чтобы заузить его.

Подготовка оси

Итак, вооружившись болгаркой, вам удалось распилить ось. Технически необходимо убрать небольшой кусочек из средней части детали так, чтобы при состыковке двух частей оси и монтаже колес общая длина составила не больше 120 см. Уменьшаю прицеп затем, чтобы он свободно проходил за квадроциклом там, где обычный не может проехать.

Соединение элементов конструкции

Оставив первый этап позади, переходят к стыковке половинок оси. Подбирают трубу с диаметром чуть больше, чем сама ось, чтобы концы детали размещались внутри с практически нулевым зазором. Установив все детали на свои места, трубу вместе с вставленными внутрь нее и зафиксированными половинками проваривают по кругу, обеспечивая надежное крепление. Первый этап по конструированию оси к прицепу для квадроцикла своими руками успешно пройден.

Как смастерить дышло?

Дальше переходите к изготовлению дышла. Если вы не знаете, что это такое, то мы поясним. Дышло – это то, чем тянут прицеп. В качестве материала для производства можно использовать стальные прямоугольные профили. Размер этого конструктивного элемента определяется с учетом предполагаемой нагрузки на прицеп для квадроцикла.

Длину подбирайте, рассчитывая длинномерность грузов: чем длиннее груз, тем длиннее дышло. Хотя, как правило, это произвольный показатель. Центр тяжести приходится на ось. Крепление усиливают, приваривая небольшие пластинки произвольной формы.

Формирование площадки

Размеры прицепа для квадроцикла произвольны. Теперь предстоит определиться с длиной площадки будущего самодельного прицепа. Так как владелец конструирует все своими руками, то может себе позволить выбрать размер самостоятельно, исходя из своих потребностей. Но не забывайте, что прицеп должен быть удобным при транспортировке и примерно соответствовать размерам квадроцикла, иначе он будет неманевренным.

Изготовление сцепного устройства

Преследуя цель удобства и быстроты состыковки, возьмите шар фаркопа и шаровое устройство сцепки с самофиксацией. Шарик приваривают сзади, крепя его к балке. Другую часть привинчивают болтами к дышлу. При необходимости длину болтов укорачивают.

Конструирование рамы

Рама должна соответствовать функциональному назначению прицепа. Стальные профили подрезают до необходимой длины и сваривают. Для обшивки используют металл или толстую фанеру. Крепление к раме происходит при помощи потайных болтов или заклепок. Поверхность покрывают антикоррозийным составом с целью продления срока эксплуатации прицепа.

Так, проделав небольшую работу, у вас в хозяйстве появится самодельный прицеп. Обзаведитесь такой техникой, попытайтесь сконструировать ее своими руками и удостоверьтесь в том, что это просто и выгодно.

Прицеп для квадроцикла и как его сделать

Квадроциклы это такая техника, которая рассчитана на опасную езду по сложной дороге, в основном пол лесам и грунтовым дорогам. Технические показатели квадроцикла достаточно уникальны, поэтому технику можно использовать для разнообразных целей. В частности, квадроциклом может потребоваться перевезти груз или саму технику иногда появляется необходимость доставить до места передвижения. И в этом случае пригодиться подходящий прицеп, который можно купить либо изготовить самостоятельно. Также в случае поломки квадроцикла, доставить его на место ремонта удастся только специальным прицепом.

Обратите внимание, что размеры прицепа для квадроцикла могут отличаться от классического оборудования, созданного для того же автомобиля. В частности, это обусловлено тем, что ширина и высота не подойдут под стандартный фаркоп. Особенно будет актуальным данное решение для перевозки различных вещей или мелких задач по хозяйству. Некоторые пытаются ограничиться существующим багажником или покупают кофры для вещей, но более массивные и габаритные вещи перевозятся только в прицепе. На подобной технике с прицепом особенно удобно работать за городом, например привезти землю на дачу или погрузить мусор. Прицепы бывают следующих видов:

• Автомобильный прицеп, но подойдет для более мощных квадроциклов;
• Классический прицеп;
• От мотоблока;
• Небольшая откидная модель бюджетного класса.

Учтите, что автомобильный прицеп подбирается крайне аккуратно, ведь в некоторых местах он будет неудобный для эксплуатации, так как имеет немалые размеры. Между деревьями и другими препятствиями будет сложно пробраться. А оборудование с мотоблока не совсем подойдет по той причине, что у него предусмотрена слабая и неудобная подвеска.

Прицеп для квадроцикла своими руками

Если вам нужна рабочая лошадка, а лишних 1500-2000 на прицеп нет, тогда есть более бюджетный вариант — сделать его самостоятельно. Первым делом придется найти чертеж прицепа для квадроцикла, после подобрать нужные детали. В основе будет лежать ось, которую и нужно первым делом раздобыть. Можно купить новую в сборе, либо найти из автомобиля в достойном состоянии. Ось с авто будет достаточно длинной, нужно длина примерно 120 см. Следовательно, придется подпилить немного, для чего предварительно разрезаем ось посередине. Дальше с одной стороны отрезаем часть, чтобы при состыковке двух половин получилась оптимальная длина.

Соединить две половины оси дело не совсем простое, но мы выбрали достаточно удобный способ. Нужно взять трубу, которая по диаметру была бы немного больше самой оси. То есть труба будет располагаться посередине, а в нее будут вставлены две части оси. Но важно подобрать такой диаметр, чтобы половинки почти не имели зазора, иначе в противном случае получиться неправильный развал. Трубу по краям аккуратно привариваем и защищаем при необходимости.

Далее достаточно важная задача — создание креплений, на которых будет расположена платформа и борта. Дышло будет создаваться из обычных прямоугольных профилей, длина и толщина подбирается вами индивидуально в зависимости от перевозимого груза. Обратите внимание, что площадка должна создавать центр тяжести именно на ось, а для лучшего эффекта и надежности дополнительно приварите усиления из металла.

Следующий этап — создание сцепного устройства. К счастью, оно доступно в собранном или отдельном виде в магазинах, для этого покупаете шар фаркопа и непосредственно устройство сцепки. Есть квадроциклы уже с фаркопом, но, если таковой не предусмотрен, привариваем шар к балке техники. Сцепное устройство будет приварено к дышлу.

Создание рамы

Процесс создания рамы достаточно прост, особенно если вы работали с болгаркой и стальными профилями. Первым делом делаем нужные замеры и свариваем все части. Но важно учесть, что поверхность профилей должна оказаться ровной, иначе листы будут располагаться неудобно и криво. Само дно можно создать из фанеры, только обязательно достаточно толстой. Крепление должно выполняться винтами к раме, винты не должны выпирать на поверхности, иначе это создаст дискомфорт при выгрузке. Некоторые специалисты для лучшего результат обрабатывают поверхность дна или устанавливают тонкий лист металла.Колеса для прицепа квадроцикла выбираются на ваше усмотрение и исходя из того, какая используется ось. Обычно применяют автомобильные колеса, но должны быть небольшого радиуса и не слишком тяжелые. В противном случае прицеп получиться увесистым и технике будет трудно тащить его в нагруженном состоянии. Простой прицеп должен получиться с весом 50 кг. Также обратите внимание, что регистрацию подобного оборудования сделать не получиться, так как квадроцикл не предполагает использование прицепа ввиду отсутствия дифференциала.

для 2 квадроциклов — а также превосходный многофункциональный прицеп для служебного пользования

Описание

, специально разработанные для 2 квадроциклов с пандусами, необходимыми для легкой загрузки и разгрузки. Планы включают в себя несколько вариантов настройки, таких как пандусы, которые крепятся сбоку для загрузки и складываются под прицепом для путешествий. Этот прицеп был разработан для обеспечения прочности, функциональности и устойчивости на дороге! Ознакомьтесь со всеми функциями.

Технические характеристики:

• Одиночная ось, конструкция с листовой рессорой.
• Номинальный размер платформы 5 футов x 10,5 дюймов (подходит для 2 стандартных квадроциклов)
• Грузоподъемность прицепа 3500 фунтов.
• Включает опции для настила, высоты настила, длины шпунта и т. Д. (На изображении показана анимация различных опций).
• Опции для переднего щита и / или зоны хранения.
• Планы стенда для мотоциклов включены.
• Планы включают полные чертежи и инструкции.

Планы прицепов для квадроциклов Подробная информация:

Мы предлагаем прицепы для квадроциклов двух размеров — обе версии вмещают 2 полноразмерных квадроцикла.Это меньший размер ( 5 футов на 10,5 футов, ), поэтому он немного уже и короче, но вмещает 2 квадроцикла точно так же. Более узкий профиль может быть преимуществом при буксировке не на полноразмерном транспортном средстве. Больший размер (кровать 6х11 футов) имеет более широкую палубу для небольшого дополнительного места для размещения дополнительного снаряжения. Оба предназначены для одной оси 3500 #, и обе имеют множество опций для настройки прицепа в соответствии с вашими потребностями.

Примечание: Фактическая кровать немного больше заявленного размера в футах.

Создайте его, чтобы удовлетворить ваши потребности:

Устойчивость при буксировке достигается за счет соблюдения основных принципов, регулируемых опций для различных типов нагрузки и стандартных функций, таких как язычок, достаточно длинный для обеспечения надлежащего расстояния между транспортными средствами и маневренности.

Дизайн Универсальность предлагает варианты осей и тормозов для груза и высоты платформы, различные места и типы крепления, стороны (варианты и варианты), если вы хотите, чтобы это было на прицепе ATV, несколько вариантов материала станины и складывание вниз дверь багажного отделения / рампа.

Наконец, добавлен Options . Вот неполный список, некоторые из которых показаны на анимированном изображении:

• Пандусы и вариант хранения «Скрытые под кроватью».
• Варианты материала и высоты станины.
• Передние накопители / варианты защиты.
• Дополнительный ящик для инструментов и крепление для хранения.
• Бесступенчатые варианты крепления.
• Опции крышки багажника.
• И многое другое… Все специально разработано для квадроциклов.

Планы включают вышеперечисленные варианты настройки, и когда вы собираете трейлер самостоятельно, вы можете добавлять свои собственные вещи, чтобы сделать его идеальным. Они также включают полный список материалов, предлагаемые части и источники, полные иллюстрированные инструкции, полные подробные чертежи (и многое другое.. . ).

Технические планы прицепов для квадроциклов:

• Фактический размер кузова прицепа на 1,5 дюйма шире и на 3,5 дюйма длиннее заявленного номинального размера.
• Общая длина, включая язычок, на 52 — 58 дюймов превышает указанную длину станины.
• Высота платформы прицепа зависит от выбранных вариантов конструкции и составляет от 16 дюймов. (Показанная высота кузова составляет 18 дюймов)
• Максимальная грузоподъемность зависит от варианта оси и включает вес прицепа.
• В каждый набор планов включено несколько опций для обеспечения множества функций.Некоторые варианты исключают друг друга. Здесь на фотографиях показаны не все варианты.
• Вес прицепа зависит от конструкции. Вес прицепа увеличивается с увеличением длины, ширины и увеличения осевой нагрузки.

Напоминание: конструкция прицепа требует навыков металлообработки и инструментов для таких вещей, как резка, сверление, точная установка и установка, а также сварка. Прочность, долговечность и удовольствие зависят от того, насколько хорошо сделан прицеп. Постройте хорошо, и наслаждайтесь завершенным проектом !!

Планы и информация о прицепе:

* Грузоподъемность прицепа зависит от всех деталей — оси (осей), компонентов и материалов, а также от мастерства сборки.Все прицепы с механическими элементами спроектированы так, чтобы работать в соответствии с заявленными характеристиками, когда они построены, как определено, и когда при строительстве уделяется должное внимание. Вместимость этого прицепа требует правильного выбора таких деталей, как сцепное устройство, ось, колеса, шины, предохранительная цепь, настил, болты, штифты и т. Д. Убедитесь, что грузоподъемность компонентов соответствует или превышает общую грузоподъемность прицепа, а Не превышайте производители ограничивают .

Успех с прицепом — в строительстве и для безаварийной эксплуатации прицепа — зависит от материалов, методов строительства, навыков сварки, методов сборки, отделки и правильной загрузки.Правильная установка рамы и целостность сварных швов имеют решающее значение, как и моменты затяжки болтов, давление в шинах, состояние шин и механика буксировки. При погрузке или буксировке прицепа всегда используйте надлежащие средства защиты и крепления. .

Сделайте лучше, чем вы можете купить!

Как построить прицеп для квадроцикла без опыта

Одно лишь упоминание о прицепе для квадроцикла вызывает у вас теплые детские воспоминания о том, как вытащить свой грузовик во двор. Сбрасывать игрушки, сушить листья и прятать все игрушки от других, даже пряча вещи.

Теперь, когда мы все выросли, прицепы для квадроциклов отлично подходят для повседневного использования, для строителей, грузчиков, садоводов и т. Д.

Многие компании предоставляют готовые прицепы для квадроциклов, но вам это не нравится. колеса снова на нем. Но мне нравятся колеса Moto Alliance; с другой стороны, у сцепных устройств низкие рамки.

Но те, кто создают этого зверя с нуля, — всего лишь гении, и я их очень уважаю.Хотя машина не выглядит красивой, как производимая компанией, в ней есть все удивительные качества, которых нет у компании.

Кроме того, кастомизированные устройства не идут ни в какое сравнение с производственными процессами и характеристиками компании. Этот процесс прекрасен и увлекателен для тех, кто разбирается в деталях, и в него входит упорный труд.

Шаг 1: Выбор подходящего для вас типа

Существуют различные виды прицепов для квадроциклов, и каждый вид изменяется в зависимости от типа использования. Эти варианты в основном различаются по характеру работы, несущей способности и маневренности.

Типы прицепов для квадроциклов

Существует два типа прицепов для квадроциклов, если их разбить на более широкие категории.

Single AxleTandem Axle

Следовательно, эти прицепы ATV не могут перевозить тяжелые грузы и не имеют такого объема кубических футов, необходимого для промышленного использования.Если вы планируете использовать их на стройплощадках, перевозить большие бревна и т. Д., Они не подойдут.

В случае использования тяжелых грузов конструкция и подвеска могут дать трещину, что может привести к повреждению квадроцикла или прицепа.

Этот баланс очень важен, так как он помогает перевозить грузы и разделять нагрузку на прицеп квадроцикла.При движении по гусеницам на пересеченной местности он также помогает амортизировать удары, связанные с удержанием груза на месте.

Если ваша работа связана с транспортировкой более крупного и тяжелого материала, настоятельно рекомендуется использовать тандемную ось, также известную как двойная ось.

Шаг 2. На что следует обратить внимание перед покупкой

Есть несколько соображений, которые вам необходимо учесть, прежде чем вы начнете строить прицеп квадроцикла. Во-первых, вы должны быть уверены в своем использовании; либо он слишком тяжелый, либо слишком легкий, либо от умеренного до непредсказуемого.

Когда вы определились с использованием, есть еще несколько важных факторов. Давайте погрузимся в них один за другим, не вызывая у вас головокружения.

Буксировка

Единственная причина, по которой мы можем начать говорить о прицепах, — это когда они подключаются к вашему квадроциклу. По этой причине мы должны понимать, что это может быть связано различными способами.

Например, большинство прицепов поставляются с простым штифтом, который их прикрепляет. Безусловно, это лучший вариант для легковых и бытовых прицепов.

Другой способ крепления — шаровая опора; в этой конфигурации насадки отличаются от стандартной конфигурации контактов. По сравнению с этим он более прочный, используется для тяжелых нагрузок и пересеченной местности.

Предельная масса

Большинство компаний измеряют грузоподъемность прицепов ATV в кубических футах. При перевозке грузов и использовании квадроцикла на стройплощадках в прицепах квадроцикла можно использовать вещи обоих видов. Некоторые объекты могут быть тяжелыми, но небольшими по размеру, как и длинные и легкие объекты.

Но помните о предельном весе, который может перевозить ваш квадроцикл, потому что тогда наличие этого конкретного прицепа больше не будет иметь значения. Грубо говоря, квадроциклы несут нагрузку от 800 фунтов до 1600 макс, что дает вам приблизительную оценку веса прицепа.

Машина должна иметь хорошую конструкцию, иметь прочные шины и необходимую подвеску.

Откидная кровать

Может показаться, что это не так важно, но, опять же, это так. Понятно, что погрузка товаров на сцепное устройство ATV Trailer не требует усилий, но может возникнуть затруднение, когда вы дойдете до места, где хотите выгрузить товары.

С помощью некоторых уловок маневрирования и наклона идеальный прицеп квадроцикла должен наклоняться, как ветер, и разгружать грузы — это вторая натура. Некоторые зацепы даже позволяют поворачивать кровать, не прикладывая усилий для ее наклона в желаемое положение.

Боковые рамы

Боковые рамы — это, конечно, благо, но тогда, когда речь идет о переносе огромных грузов. Эти рамы обеспечивают безопасную доставку к месту назначения и даже удерживают мелкие предметы внутри сцепного устройства.

Но когда вам нужно носить с собой бревна большего размера, которые даже не помещаются внутри?

Теперь эти рамы могут стать помехой, когда вы должны носить длинные бревна; вот тогда еще интереснее становится создание индивидуального прицепа для квадроцикла. В идеале боковые рамки можно снять или сдвинуть вниз до плоских панелей, чтобы освободить место для более крупных товаров.

Шаг 3: Компоненты, необходимые для сборки прицепа ATV

Некоторые факторы очень важно учитывать при планировании закупки материалов для сборки прицепа ATV.

Использование во многом определяет выбор материала для основной конструкции. Как правило, в конструкции прицепа ATV используются алюминий, сталь или пластик. В основном алюминий — это наиболее широко используемый материал из трех.

В идеале алюминий очень легкий; следовательно, он снижает вес квадроцикла, кроме того, помогает снизить вес, который он накапливает вместе с товарами, которые он перевозит. Кроме того, при использовании вместе с водой и во влажных помещениях он обладает хорошей устойчивостью к ржавчине.

Если ваша работа связана с перевозкой только тяжелых грузов, особенно при использовании на стройплощадках, сталь — лучший выбор для вас.

Несмотря на то, что они складывают свой вес, они делают прицеп для квадроциклов самым прочным, способным перевозить грузы без повреждений. Однако они становятся более дорогими, чем алюминий, но, опять же, долговечны в тяжелых и тяжелых условиях.

Наконец, у нас есть пластик, который очень удобен для выполнения очень легких домашних работ. Например, перемещение небольших камней, сухих листьев или удаление грязи и т. Д.

Они являются жизненно важным компонентом прицепа для квадроцикла. Шины определяют использование; либо их можно использовать хорошо, либо оскорблять без сожаления. Часто, за исключением бега по пересеченной местности, они маневрируют, чтобы сбросить груз.

Кроме того, при использовании на более гладких поверхностях шины должны соответствовать требованиям; Лучше всего будут покрышки, которые ходят по любой поверхности.Самое главное, они должны быть совместимы с колесами квадроцикла.

Идеально подходит для большинства прицепов квадроциклов с гидравлическим подъемником платформы, эти виды помощи делают весь рабочий процесс легким, но могут быть немного тяжелыми для карманов. Если вам не нужна гидравлическая помощь, а работу можно выполнять вручную, это дешевый вариант.

Кроме того, подпружиненный вспомогательный механизм, вспомогательный шкив и трос изготавливаются, если этого требует характер работы.

На выбор доступны различные варианты сцепки, от пластика до алюминия и стали.Это можно выбрать или решить в зависимости от характера работы.

Шаг 4. Получите надлежащий план

План, разработанный профессионалом или инженером, более надежен и стабилен для долгосрочного использования. В Интернете доступно несколько вариантов, которые проведут вас через пошаговое руководство, позаботившись о механике и технических характеристиках.

Шаг 5. Давайте построим это!

База:

Теперь, когда у вас есть все необходимое для работы с электроинструментами, вам нужно сначала приступить к работе с базой. Основание — самая важная часть из всех, поэтому вам нужно тщательно продумать детали и убедиться, что она ровная.

Вы можете подумать, что ваш выровненный бетонный пол выровнен, но это может быть не так. Всегда лучше проверять с помощью выравнивателя; иначе вы будете строить все неправильно, если не выровняете базу.

Язык:

В идеале, следующим шагом было бы построить язык; это точно похоже на язык, торчащий из основания. По сути, эта часть должна быть длиннее и прочнее, потому что она выполняет много работы и может сломаться, если не будет правильно подобрана.

Чтобы сделать язычок более прочным, всегда можно было взять плоский стержень, который соединял бы угол рамы с язычком. Это определенно творило бы чудеса в случае поворотов, сдвигов и сложных ландшафтов.

Ось:

Теперь переходит к той части, где вы можете разместить ось после того, как найдете нужное место после проведения измерений. Эту часть можно отложить на потом, но, опять же, это тоже зависит от дизайна. Это лучшее время для завершения всех работ, необходимых на нижней стороне конструкции.

Рама:

Лучше сначала построить раму, а затем приварить ее к основанию. Все, что нужно было установить на грузовой платформе, можно сделать примерно в это время. Более того, вы можете использовать любое пространство прямо сейчас. Если вы хотите сделать фиксированные или подвижные боковые рамы, вы можете поработать над этим примерно в это время.

Цепи безопасности:

В каждом округе и стране действуют разные правила в отношении прицепа; вас могут оштрафовать за отсутствие на вашем прицепе предохранительных цепей.

После сборки прицепа вы можете покататься по безопасному бездорожью, потому что без лицензии ездить на прицепе с квадроциклом по дороге небезопасно.

Теперь, когда вы все это сделали, похлопайте себя по плечу и наслаждайтесь своим творением. У тебя хорошо получилось!

Модификация прицепа DIY — Midwest Traction

Автор: Midwest Traction, 14 августа 2017 г. в Рассказы

Однажды вечером после работы мы взяли наш новый квадроцикл на ферму для тест-драйва.После предрейсового осмотра мы погрузили его на доработанный прицеп. Вот как мы это изменили.

Подготовка к прицепу

Наш прицеп представляет собой универсальный прицеп 5х10 футов, который мы изначально использовали для перевозки мотоциклов. Чтобы взять и квадроцикл, и мотоцикл, нам пришлось внести некоторые изменения; ширина квадроцикла 46 дюймов, а моему мотоциклу оставалось только 14 дюймов. Боковые рельсы заставляли подножку и боковую подножку мотоцикла тереться о шины четырехколесного автомобиля. Я взял ламинированную балку размером 11 7/8 ”x 1 ¾” x 7 футов и прикрутил ее винтами для настила.Дополнительные 1 ¾ дюйма в высоту создавали зазор, так что колышек мотоцикла не натирал шины для квадроцикла .

Для крепления станков я установил анкеры. Ремешки с храповым механизмом хорошо подходят для задних мотоциклетных шин , для квадроцикла используются два спереди и сзади. Я поставил мини-байк своего сына на трейлер позади квадроцикла. Эти модификации позволяют нам троим брать нашу любимую машину в поездки.

Первая поездка

Дженнифер сделала первый спин.Преимущество квадроцикла в том, что его можно съехать по рампе прицепа, а не вручную. Дженнифер — эксперт; ей нравится покидать трейлер без необходимости спешиваться. Ее первая поездка на вершину травянистого пастбища на склоне холма привела к дну ручья. В это время года ручей сухой, что делает его отличным вариантом для катания на квадроциклах / внедорожниках.

Это не очень большая территория для катания, но мы создали свои собственные круги длиной в полмили. У нас была всего пара часов, чтобы покататься после работы, но этого было достаточно, чтобы она подсела на квадроцикл. Как байкер по грязи на всю жизнь, я был удивлен тем, как много удовольствия я получил от квадроцикла. Хотя я еще не готов полностью отдаться, я воспользуюсь этим, когда захочу что-то перепутать.

Сборка внедорожных / служебных прицепов | RME4x4.com

Чт …

Вот что я построил.

Сначала я построил раму лестницы. Затем я вырезал коробчатые секции, чтобы можно было приварить 10-футовый кусок сцепного устройства ствольной коробки для задней кости.

По дороге домой я заехал в магазинчик для прицепов, МУЖЧИНА, это может быть дорого, У них там всякие вкусности!

Это то, что я вырезал, готовый к привариванию, углы и стороны кровати, а также более прохладное место на язычке.

Не слишком захватывающе, но я надеюсь, что он функционален.

Пт …

Незначительное обновление.

У меня кончилась квадратная трубка 1,5 дюйма, поэтому сегодня я пойду за дополнительными. Я остановился у Хендерсона, чтобы заказать ось, я совершил ошибку, попросив предложение по ширине, которую я выбрал (60 дюймов), и я думаю, что чуть не заставил парня с запчастями взорваться … Спросив, верны ли мои математические расчеты , Ширина рамы 48 дюймов, Расстояние между задними колесами 3,5 дюйма x2, плюс 1-2 дюйма запас хода 48 + 7 + 4 = 59!
Наконец он пришел и решил быть полезным. Он посоветовал мне пойти домой и еще раз проверить, правильные ли у меня измерения. Так я и сделал, у меня была правильная ширина, в которой я нуждался.
Я собираюсь посмотреть, смогу ли я получить все монтажное оборудование сегодня, чтобы я мог его приварить, пока я жду, когда будет построена ось.
Еще впереди: ура:

Вс, 1:30 …

Вот и мы снова!
Этим вечером я немного поработал, сегодня у меня не было возможности достать и накачать, Wasatch Steel закрывается в полдень субботы, я прибыл в 12:05
Итак, я забрел обратно к Хендесону, чтобы узнать об этой оси, которая мне нужна, я поговорил с другим парнем, он был более чем полезен, на самом деле, он сказал, что у них есть 60-дюймовая ось со смазываемой ступицей сзади, СЛАДКО! даже есть кронштейны для тормозов, если я захочу в будущем.

Думаю, сварные швы выглядят лучше!

Я знаю, что это немного преждевременно, но я хотел посмотреть, насколько мой комплект из 4 колес за 75 долларов подходит и подходит ли

Неплохой матч.
Я как бы в тупике, пока не найду какой-нибудь металл.
Я думал о краске, думаю, я позабочусь о ее пескоструйной очистке в том же месте здесь, в SLC, где выполнялась работа с моим FJ40.

: ччмм:

Понедельник, вторник.

Прошло несколько дней с тех пор, как у меня была возможность работать, но это то, что я сделал ранее на этой неделе.

Я использую 4-х дюймовые квадратные листы металла, разрезая их по размеру, мне пришлось сшить пол.

Дверь багажника идет, вот я ее прикрепил, чтобы посмотреть, как она подходит …

Вроде работает!

Я планирую приобрести тяжелый резиновый коврик для пола прицепа и прикрепить его к задней двери.
Сегодня я надеюсь закончить заднюю дверь, а также собрать переднюю и хотя бы одну боковую стенку.

Сегодня

Несколько захваченных гаек для цепей крышки багажника, а также самодельная застежка.

Стальной передний с надрезом, готовый к сварке.

Сегодня было довольно много шлифовки, я уверен, что если бы я был лучшим сварщиком, шлифовки было бы гораздо меньше: bang:

Но теперь время кино.

Как собрать служебный трейлер

Коммунальные прицепы удобны для различных применений, от переноски инструментов до работы или снаряжения до концерта.Планируете ли вы построить трейлер для своего бизнеса или просто время от времени нуждаетесь в нем для семейных походов, эта статья предоставит вам основную информацию, чтобы начать строить свой собственный!

Грузовой прицеп должен быть адаптирован к вашим требованиям. Вам нужно будет определиться с длиной, грузоподъемностью и будет ли он закрытым.

Например:

• Если грузовой прицеп будет использоваться для перевозки пиломатериалов или строительных материалов, ему может потребоваться более прочная подвеска прицепа и полноразмерные колеса.

• Для простоты погрузки и разгрузки, особенно пиломатериалов, вы, вероятно, не захотите закрывать его. Вы также можете сделать его достаточно длинным, чтобы удерживать пиломатериалы и листы.

• Для машин и ценных инструментов вам нужно, чтобы они были не только прочными, но и закрытыми и надежными, чтобы предотвратить кражу.

Транспортное средство, которое вы будете использовать для буксировки грузового прицепа, также поможет определить размеры. Например, грузовой прицеп для перевозки продуктов за велосипедом обязательно будет намного меньше, чем грузовой прицеп, построенный для перевозки настольной пилы.

Чтобы построить свой собственный грузовой прицеп, вы можете начать с нуля или собрать комплект. В любом случае очень важно получить подходящие инструменты и материалы.

Поищите на веб-сайтах планы комплектов для прицепов или посетите магазин товаров для ремонта дома за идеями.

На этапах планирования важно знать свой уровень знаний в области механики и строительные возможности.Для постройки грузового прицепа с нуля потребуется

• Сварочное мастерство
• ноу-хау столярных изделий
• знания по электрике (установка задних фонарей)
• грузоподъемность

Следование плану служебного прицепа поможет вам собрать нужные компоненты. После того, как вы найдете источник материалов, обратитесь к представителю службы поддержки клиентов, чтобы организовать доставку.Если вы опытный сварщик и имеете необходимое оборудование, следуйте инструкциям по технике безопасности и процедурам, рекомендованным производителем.

Большинство конструкций состоит из станины, сцепного устройства, «язычка» (клиновидная форма, выступающая спереди), оси с колесами, задних фонарей и рамки номерного знака.

Многие компоненты грузовых прицепов (дышло, сцепное устройство, ось, домкрат и задние фонари) можно приобрести полностью собранными, что упрощает сборку.

Изображение любезно предоставлено Mechanical Elements

Рама будет состоять из 4 стальных стальных стержней: 2 для боковых сторон и 2 для передней и задней части.В зависимости от длины прицепа боковые стороны, вероятно, будут длиннее, чем передняя и задняя.

• Соедините все 4 угла под углом 45 градусов.
• Прихватите стальные уголки вместе, образуя прямоугольник. На этом этапе убедитесь, что рамка идеально квадратная.
• Приварите опорные балки (не менее 3) из плоского железа по ширине каркаса.
• Отрежьте достаточно пропитанного под давлением пиломатериала размером 2×6 дюймов, чтобы покрыть всю длину / ширину рамы. Просверлите отверстия в местах пересечения досок с рамой.
• Просверлите отверстия в уголке, чтобы они совпадали с отверстиями в пиломатериале.
• Прикрутите обработанные давлением доски 2×6 дюймов (5,1 X 15,2 см) к раме внутри кромки уголка.

Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять раму с пола. Заблокируйте все 4 угла, чтобы он оставался приподнятым. Приварить ось под каркас. На прямоугольной раме ось должна быть прикреплена с соотношением 60/40: 60 процентов рамы перед осью и 40 процентов за осью.

Прицеп может быть как с рессорами, так и без них. Использование оси с квадратной трубкой упрощает приваривание оси непосредственно к раме. Но ось без рессор ведет к более жесткой поездке.

Пружины могут быть добавлены для более мягкой езды вашего груза, но центральная линия оси должна оставаться в том же месте, что и в предыдущем параграфе (соотношение 60/40).

Установите пружинные опоры, чтобы убедиться, что ось находится в правильном положении.Неподвижный конец пружины должен быть направлен к передней части прицепа, а часть, которая может двигаться, должна быть направлена ​​к задней части прицепа.

Используя болты и гайки, входящие в комплект оси, установите на ось шины заданного размера.

Существует альтернативная подвеска прицепа, которая не только смягчит езду вашего прицепа, но и даст вам лучший контроль — и все это без оси! Она называется безосевой подвеской Timbren.

Если вы хотите дооснастить 1 или 2 существующие оси, подвеска Timbren Silent Ride обеспечивает более мягкую езду и — если это тандемная установка — обеспечивает полностью сбалансированную подвеску.

После приваривания сцепного устройства к дышлу приварите весь узел к передней части рамы, убедившись, что он находится по центру рамы.

Прикрепите домкрат за сцепкой на дышле. Проложите электрические провода для задних фонарей спереди назад. Убедитесь, что разъем задних фонарей находится спереди.

Задний фонарь будет состоять из комбинации стояночных, тормозных и сигнальных огней.Жгут проводов следует закрепить под прицепом, а фары прикрепить к задней части болтами с обеих сторон.

Для получения дополнительной информации о безосевой подвеске Timbren посмотрите видео ниже, в котором объясняется, как ее установить.

Генеральные планы | Планы прицепов своими руками и комплекты прицепов TK — Trailerplans

Trailerplans.com обязуется защищать вашу конфиденциальность.Информация, которую мы собираем, предназначена для обеспечения безопасности заказа и обеспечения более персонализированного опыта покупок. Вы можете помочь нам защитить вашу конфиденциальность, не сообщая никому свое имя пользователя или пароль. Если у вас есть вопросы, комментарии или жалобы, обязательно свяжитесь с нами.

Сколько информации я должен предоставить?

Мы собираем только ту информацию, которая необходима для безопасного оформления заказа и настройки вашего опыта.

Если я нашел то, что мне нужно:

Мы собираем имя, адрес и платежную информацию, хотя в качестве альтернативы можно позвонить по номеру кредитной карты.

Что вы собираетесь делать с моей личной информацией?

Нам нужна только личная информация, которая необходима для безопасной обработки вашего заказа и для связи с вами по поводу вашей покупки. Он используется исключительно для этой цели.

Будет ли моя информация передана другой стороне?

Ваша личная информация не передается третьим лицам.

Приобретаете ли вы информацию о своих клиентах у других компаний?

№

А как насчет электронной почты?

trailerplans. com не рассылает нежелательные электронные письма.

ПРИМЕЧАНИЕ. Представитель службы поддержки клиентов может иногда присылать вам рекламную информацию или информацию о продукте. Если вы не хотите получать такие электронные письма, просто сообщите об этом своему представителю.

Как мы защищаем вашу информацию?

trailerplans.com использует передовые технологии, когда дело доходит до защиты вашей личной информации. Мы используем надежную 128-битную технологию шифрования и Secure Socket Layers (SSL) во всех областях, где требуется ваша личная информация.В целях вашей безопасности сайт trailerplans.com сертифицирован GeoTrust. Это ваша уверенность в том, что наш сайт является подлинным и что мы используем SSL-безопасность. Вы можете проверить эту настройку защиты в своем браузере. Чтобы просмотреть наш сертификат безопасности, щелкните изображение закрытого замка или твердый ключ в нижней части браузера. Чтобы быть уверенным, что у вас самая лучшая доступная защита, обязательно загрузите последнюю версию самых популярных на сегодняшний день браузеров, Microsoft Internet Explorer и Netscape Communicator. Доступ к вашей личной информации также ограничен внутри нашей компании для обеспечения максимальной безопасности.

Кто может видеть информацию о моей учетной записи?

Только авторизованные специалисты по продажам, обслуживанию клиентов и бухгалтерскому учету имеют доступ к информации о вашей учетной записи.

Что делать, если вы измените способ использования моей информации?

Если мы изменим способ использования вашей личной информации, мы уведомим вас, разместив уведомление об изменении на этом сайте.

А как насчет файлов cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам лучший сервис.Файлы cookie персонализируют ваш опыт покупок и помогают идентифицировать вас. Вам нужно будет настроить ваш браузер на прием файлов cookie, если вы хотите добавить товары в корзину. Информация, собираемая или сохраняемая с помощью файлов cookie, включает покупки, данные для входа в систему и ваш уровень цен. Эта информация хранится в безопасном месте на сайте trailerplans.com.

вопросов. Если у вас есть вопросы по поводу этой политики конфиденциальности, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Economical Off-Road Trailer Build

Должен признать, я поймал баг с внедорожным трейлером.Может быть, это потому, что я люблю разбивать лагерь с комфортом и не могу вместить все свое снаряжение. Или, может быть, я вообще приношу слишком много снаряжения. В любом случае, меня укусили, и сейчас идет сборка внедорожного трейлера.

Как и в любом другом проекте, перед тем, как приступить к сборке внедорожного трейлера, я просмотрел контрольный список вопросов, чтобы убедиться, что конечный продукт меня удовлетворит. Во-первых, зачем мне трейлер? Это несложно — возить больше снаряжения в базовые лагеря и обратно. Какой размер прицепа мне нужен? На мой взгляд, зачем буксировать прицеп, который не вмещает все, что вы хотите взять с собой?

Будьте осторожны, если постройки слишком маленькие или слишком большие. Размер 4×8 футов может быть не для всех, но он позволит мне установить мотоцикл или квадроцикл, если возникнет необходимость. Harbour Freight предлагает грузовые прицепы различных размеров и грузоподъемности, в том числе мини-универсал 3×4 фута и складной прицеп 4×8 футов. Размер колес тоже важен. Прицеп размером 4×8 футов предлагается с колесами диаметром 4, 8 или 5, 12 дюймов. Зная, что я, скорее всего, снесу 8-дюймовые колеса в первую поездку, 12-дюймовые колеса были лучшим вариантом. 12-дюймовые колеса также обеспечивают большую грузоподъемность.

Как я буду чаще всего использовать прицеп? Будут ли у него сложные трассы или он просто предназначен для мягких трасс и шоссе? На данный момент я просто хотел припарковать его и поехать с прицепом на колесах, который вмещал бы все снаряжение, которое мне понадобится на долгие выходные, поэтому Haul-Master емкостью 1720 фунтов 4×8 футов выглядел как лучший выбор.

Какое снаряжение я планирую перевезти в прицепе и как его упаковать? Раньше я арендовал служебные прицепы для поездок на выходные, и они обычно заканчиваются тем, что загружаются до жабры предметами странной формы, которые оставляют пустые карманы для места. В этом случае я вложу средства в некоторые сверхмощные ящики для хранения, такие как ящики для хранения Rubbermaid ActionPacker. Swag Off-Road предлагает свои бункеры Baja, которые представляют собой классные алюминиевые кронштейны, предназначенные для безопасного размещения бункеров ActionPacker на 8 и 24 галлона практически в любом месте, так что это может быть вариантом. Что касается предполагаемого снаряжения, то все необходимое для кемпинга и приготовления пищи для моей семьи и групповых мероприятий будет регулярной загрузкой. Инструменты и запчасти заполнят остальную часть прицепа, а также джип и квадроцикл с батарейным питанием для детей.

Прицеп, который я решил использовать в качестве основы для этого проекта внедорожного прицепа, — это грузовой прицеп Super Duty 48×96 дюймов от Harbour Freight Haul-Master грузоподъемностью 1720 фунтов с 12-дюймовыми колесами с пятью проушинами и пневматическими шинами (часть № 94564). Он изготовлен из стального С-образного канала размером 2х4 дюйма, использует 2-дюймовый шарнирный шарнир и одобрен DOT. На прицеп также предоставляется 30-дневная 100-процентная гарантия, что означает, что вы можете вернуть его в Harbor Freight в течение 30 дней для полного возмещения или замены.

Коммунальные прицепы обычно доступны в большинстве магазинов Harbour Freight и всегда доступны для отправки через веб-сайт. Этот стоит около 500 долларов, но мы видели его в продаже по гораздо меньшей цене. Кроме того, купоны на 20-процентную скидку широко доступны во многих популярных журналах и воскресных газетах, а также доступны для печати на веб-сайте Harbour Freight.

Вы продолжите видеть больше об этом грузовом трейлере Harbour Freight размером 4×8 футов, поскольку его буксируют в базовые лагеря, куда можно добраться по грунтовым тропам среднего размера.Вы также можете запланировать строительство более маневренного прицепа меньшего размера, способного преодолевать более сложные трассы. Загляните в следующий месяц, когда я закончу сборку основания и начну оснащать и упаковывать этот внедорожный прицеп для его первой поездки по грязи.