Подсветка замка зажигания своими руками: подсветка замка зажигания, как сделать подсветку своими руками.

подсветка замка зажигания, как сделать подсветку своими руками.

Большинство современных автомобилей имеют такую опцию. Кроме приятного для глаз свечения, она даёт возможность легко находить выключатель зажигания в темноте, особенно на тех машинах, у которых запрограммирована задержка включения освещения в салоне после отключения сигнализации. Большинство отечественных моделей машин не имеют такой опции, поэтому их владельцам, умеющим обращаться с паяльником и смыслящим в радиотехнике, сведения об изготовлении такого приспособления будут полезны.

Какие бывают виды подсветок

Некоторые владельцы просто приобретают замок с уже установленной подсветкой, что потребует затрат на покупку. Другие водители пытаются сделать устройство самостоятельно. Подсветка замка зажигания может иметь несколько разнообразных конструкций.  Самый простой вариант прибора, это использовать автомобильную лампочку маленькой мощности. Как недостаток такого устройства отмечают не очень привлекательный вид и однобокость освещения выключателя.

Наибольшего распространения получили варианты устройств с использованием цветных светодиодов или светодиодных лент.

На фотографии показана подсветка ВАЗ 2106.

При использовании светодиодов может быть несколько вариантов их применения. Применяют двухсторонний скотч для их приклеивания, устанавливают отдельные источники света или применяют в виде ленты. Сразу следует предупредить всех, что использование двухстороннего скотча менее всего затратно для изготовления, но и наименее целесообразно для применения. Придётся часто приклеивать обратно отвалившиеся радиодетали. Поэтому более подробно будут рассмотрены другие варианты того, как изготавливается подсветка замка зажигания своими руками.

Используем светодиодную ленту

Её применение привлекает водителей тем, что нет необходимости припаивать дополнительный резистор в цепь питания светодиодов.

На фотографии рулон светодиодной ленты в магазине радиодеталей.

Наиболее приятный вариант такого устройства будет тогда, когда подсветка совпадает с цветом освещения приборной панели машины.

Если нет возможности подобрать с таким цветом ленту, придётся использовать отдельные светодиоды. Чтобы определиться с нужной длиной ленты, снимают замок зажигания и измеряют его диаметр. Вам может понадобиться от 5 до 15 см ленты.

Важно! Во избежание короткого замыкания во время проведения работ, следует отключить аккумуляторную батарею.

Такая лента отрезается ножницами по специальным меткам, поэтому её длина может оказаться меньше или больше требуемой длины. Для подключения изделия потребуется отрезок тонкого гибкого провода, желательно с жилами разных цветов. Это облегчит подключения «+» источника питания к ленте. Для пайки применяют паяльник мощностью 25 Вт, чтобы не повредить ленту с элементами освещения.

Теперь остаётся сделать одну простую вещь, это вклеить в нужное место ленту, и подсветка замка зажигания готова к использованию. При выборе места для установки ленты, учитывают толщину пластикового кожуха замка зажигания.

В некоторых случаях можно использовать дополнительное кольцо из прозрачного оргстекла. Подключают питание от ламп освещения салона при открывании дверей.

На фотографии показан вариант с использованием светодиодной ленты.

Применение светодиодов

Наиболее приятный вид подсветка замка зажигания имеет при использовании отдельных приборов освещения, такой вариант наиболее сложный в изготовлении. Снова подбирают цвет, основываясь на освещении панели приборов. Также в радиомагазине приобретают один резистор сопротивлением 1 кОм и отрезок термоусадочной трубки. Понадобиться небольшой кусок прозрачного оргстекла с размерами несколько большими диаметра замка зажигания. Толщина его должна быть больше диаметра светодиода. Ещё понадобиться отрезок тонкого многожильного медного провода с жилами разного цвета.

Чтобы сделать подсветку, замок придётся демонтировать. После этого измеряют его внешний диаметр, который будет внутренним диаметром пластикового кольца. Для внешнего размера следует добавить примерно 10 мм, этого будет достаточно для установки светодиодов. Толщина кольца зависит от размеров выбранных деталей. При отсутствии пластины с нужной толщиной, её можно склеить из двух листов.

Размеры кольца переносят на пластик, после приступают к вырезанию кольца. Способов получения кольца из пластика много. Его можно вырезать лобзиком или использовать разогретый кусок проволоки из нихрома. Это зависит от возможностей водителя, взявшегося за изготовление такой подсветки. Изготовленный круг тщательно обрабатывают мелкой наждачной бумагой. В кольце нужно просверлить несколько отверстий для светодиодов. Количество их может быть от 3 и больше. Устанавливают их или в плоскость кольца, или в его торец. Сделать отверстие можно сверлом с диаметром чуть большим, чем у прибора освещения.

На фотографии видны светодиоды, установленные в плоскость пластикового кольца.

Когда отверстия будут готовы, в них вклеивают приготовленные детали. Установить их желательно таким образом, чтобы выводы «+» светодиодов были направлены в одну сторону. Это облегчит их соединение. Подключение производится параллельно, то есть выводы «+» подключаются все вместе, а остальные в другую цепь. К одному из выводов подпаивают резистор сопротивлением 1 кОм.

К свободному выводу резистора и оставшегося контакта светодиодов подключают гибкий многожильный проводник с разными цветами токопроводящих жил. Это облегчит правильное подключение питание к подсветке. Что ещё остаётся выполнить? Предстоит сборка замка и установка его на место.

 

Готовая подсветка замка зажигания

Так выглядит готовое изделие после окончательной сборки и установки замка в его штатное место. Подключают освещение к лампочкам салона.

Подсветка замка зажигания своими руками

Еще одним элементом тюнинга освещения салона это подсветка замка зажигания. Если сделать подсветку личинки замка в том же цвете, что и вся подсветка салона, то эффект будет радовать глаз.

Стандартная подсветка замка зажигания Авто ваз 2110 представляет собой лампочку, которая направленно светит в личинку замка.

Самое простое — сменить подсветку замка, поставить на место лампочки светодиод подходящего цвета. Самым сложным моментом в этом процессе является разборка управляющий колонки и снятие замка зажигания.

Дальше к светодиоду припаиваем резистор (1кОм МЛТ-0,5) и провода, чтоб в будущем можно было изменять сопротивление без паяльника.

Если стандартная подсветка замка зажигания в виде 1-го светодиода Вас не устраивает и хотите сделать подсветку ключа в виде кольца, как в иномарке, тогда можете сделать следующее:

Сделать кольцо из простой полиэтиленовой крышки (от банки). Отрезать бортик от крышки в 7миллиметров и согнуть его кольцом.

Лучше просверлить отверстие в самом корпусе замка зажигания и установить в них светодиоды на ленте.

На примере расположили 3 отрезка светодиодной ленты, итого 15 сантиметров умещается внутри замка без трудностей.

Лента из светодиодов держится изнутри за счет подгонки отверстий плотно подогнанных под размер светодиодов.

Чтоб свет был рассеянный, в месте где светят диоды нужно снять фаску на замке зажигания (т.к. толщина пластика замка толстая).

Сделать светящиеся кольцо вокруг ключа зажигания можете и по другому: к примеру, взять светодиоды и оргстекло, как на примере, либо оптоволоконный шнур (продается в авто магазинах с комплектом подключения) и закрепить его на суперклей.

Я убегал от двух гопарей, встреченных около магазина. Обычная ситуация — парочка с обрезками труб и в поисках сигареты (а что ж мне делать прикажете, если я не курю?!). Добежал до машины, запрыгнул в неё…и трясущимися руками пытался на ощупь попасть ключом в замок зажигания… и почти успел… но тут они подошли к машине…
Так, о чём это я? Ах да, дело было немного не так =).

Заигравшись с приятелями в настольный теннис до ночи, уставший и немного побеждённый я сел в машину…
И секунд 20 пытался на ощупь вставить ключ в замок. Свет у меня в салоне работает весьма посредственно (исправление этого в планах на будущее), и попадать в замок зажигания ключом по полминуты, в те моменты, когда хочется поскорее запустить двигатель и включить отопление в салоне, немного не вписывается в мои представления комфорта. (хотя, о каком комфорте можно говорить в отношении «Жигулей»? :D)

Итак, вернувшись таки домой я пошёл гуглить и лазить по драйву. Должен сказать спасибо драйвочанам, за обилие материала на тему кустарной подсветки замка зажигания.

За основу была взята вот такая бутылка из-под странного напитка а-ля компот.

И вот такие двухцветные (вообще-то трёхцветные) светодиоды от канувшей в лету китайской клавиатуры с подсветкой (варианты цвета – синий, зелёный, аквамарин(он же бирюзовый, в моём понимании).

Найдя на драйве статью, где автор понятно разъяснил процесс расчёта резистора, требуемого дабы не спалить светодиоды(сейчас эта запись почему-то недоступна, позже опубликую у себя расчёт — уверен, многим пригодится), я немного поэкспериментировал и «на коленке» собрал будущую подсветку замка зажигания, подключив диоды так, чтобы получить красивый синий цвет (они, правда, очень яркие, резистор можно было взять и побольше, или включить в цепь переменный резистор, дабы сделать регулировку яркости).

Вырезал пластиковое горлышко, расточил гравером изнутри, на точильном станке обточил снаружи. Затем прошёлся наждачной бумагой и подогнал так, чтобы это кольцо плотно садилось на замок зажигания. Надел на него резиновый уплотнитель, снизу приклеял светодиоды и резистор на 220 Ом, спаял их проводками и протестировал.

В данной статье приводится пример организации освещения личинки замка зажигания на автомобиле OPEL VECTRA B (дорестайл). Но также можно применить данную технологию и на других авто. Статья ни в коем случае не претендует на авации, а преподносит читателю недорогой и достаточно эффективный способ улучшения комфортабельности вашего авто.

1. Вступление.
– Имеем автомобиль OPEL VECTRA B 1996г. Авто досталось от довольно опрятного предыдущего хозяина и если не обращать внимание на мелочи, то можно сказать в состоянии твердой четверки. Но новая метла метет по-новому. Многим начинающим автовладельцам известно чувство, когда хочется сразу переоборудовать авто под себя, добавить кучу примочек и приборов.

Когда ездишь на 9-ке не обращаешь никакого внимания на скрип торпедо, лопнувшие пластмаски и прочую дребедень. А что вы хотели? Это же 9-ка. Но пересев на иномарку сразу ощущаешь как поднимается твоя планка потребностей и требований к комфорту авто. Вот и стал замечать, что достаточно неудобно в темное время суток вставлять ключ в замок зажигания. Особенно в спешке. Было очень неплохо обзавестись подсветкой личинки замка зажигания.

2. Пути решения.
– Естественно, самый простой способ – это пойти и купить новый замок со встроенным освещением. Но этот метод не подходит. То ли вера не позволяет, то ли менталитет такой… Ну не могу я поменять рабочую деталь на такую же рабочую только с фенечкой, которая к тому же еще и стоит немалых денег. Вариант номер два – купить отдельно прозрачное светящееся кольцо и приспособить его на имеющийся замок. Обшарил все авторынки в нашем городишке – продавцы только лупают глазами “А че это? А че ваще?” Только интернет.

Но здесь тоже есть подвох. Такие кольца продают, но они не подходят на опель из-за особенности декоративного кожуха замка зажигания. Что ж остается последний вариант – делать самому. Вот тут то и открывается поле для деятельности :-D. Самый простой способ – это просверлить дырочку возле личинки замка и вставить в нее светодиод желаемого цвета. Однако, господа, скажу я вам эффект далеко не айс.

Такой вариант подходит только если подсветка будет гореть несколько секунд, а затем гаснуть. А желаемый результат – это равномерно светящийся полупрозрачный диск вокруг личинки который включается вместе с габаритами и горит на протяжении всего времени их использования. Вот этим мы и будем заниматься на протяжении этой статьи.
3. Реализация.
– Вот так просто и непринужденно выглядит декорация замка зажигания на автомобиле ОПЕЛЬ VECTRA B.

– Немного поразмыслив, я решил что довольно подходящим материалом для светящегося диска будет сам диск

CD Disc. Аккуратно его вырезал, примостил синие светодиоды… Результат меня не потешил. Банально это все как-то. Дело в том, что подсветка приборной панели штатная и имеет оранжево-желтое свечение.

И вдруг тебе синее бильмо из-под руля светит. Решено было ставить кольцо в цвет приборки. И я вырезал новое уже из круглого бокса от тех же компакт дисков. Сделал по бокам кольца небольшие прорези вплавил в них четыре SMD светодиода от подсветки клавиатуры старого мобильного телефона.

– Это не космический снимок далекой планеты Юпитер. Это снимок боковой части нашего кольца сделанный под монтажным бинокулярным микроскопом. Кстати Микроскопы хорошая вещь. На первом фото видно SMD светодиод направленный своим кристаллом внутрь, а на втором – такой же светодиод, но с припаянным рядом SMD резистором, ограниxивающим ток примерно до 15-20 mА. Все четыре светодиода соединены последовательно. Таким образом мы получили вот такое колечко.

– Внешний край я обвел маркером – там будет наклеена резинка, а на местах расположения светодиодов наклеены кусочки черного оракала для скрытия пиков свечения и более равномерного распределения светового потока по диску.

– Далее процесс таков: вырезаем из тонкой резины внешний круг. Клеим его на основной декоративный кожух резиновым клеем. Вырезаем скальпелем с обратной стороны кожуха отверстие под провода и вставляем прозрачный диск между резинками.

4. Результат.
– Припаеваем более толстый провод. Изолируем термоусадкой. Заливаем место стыка термоклеем и резиновым клеем. Припаеваем конектор и потенциометр для подстройки яркости на месте. Получаем готовое изделие.
– Лицевая сторона.

– А вот как это смотрится уже на машине и в работе.(Здесь фоткал на телефон. Извиняюсь за качество.)

5. Для тех, кто хочет большего.
– Если вы разбираетесь в электронике, то думаю вам будет полезно “побаловаться” вот с такой схемкой.

– Работает эта схема следующим образом: заходите вы в салон автомобиля – зажигается подсветка личинки замка зажигания и горит восемь секунд. Затем гаснет. За это время вы успеваете без проблем вставить ключ. Собирать такую схему или нет, решать вам. Это уже как говориться дело вкуса. Я например не заморачивался. Просто заходя в салон сразу включаешь габаритные огни, а вместе с ними включается и наша подсветка. Яркость подобрана на уровне комфорта. Прекрасно сочетается с подсветкой приборной панели и не слепит пассажира.

Подсветка замка зажигания на классике ВАЗ

Владельцы классики ВАЗ могут сделать в своём автомобиле подсветку замка зажигания.

Необходимая для этого деталь буквально валяется под ногами.

Возьмём  пластиковую бутылку из под молока или фруктового сока.

 

Фото 1. Пластиковая бутылка с широким горлышком

На её горлышке есть место, где фиксируется крышечка. Заготовка детали — это колечко с двумя буртиками разного диаметра.

Исходный колечка немного меньше колпачка замка зажигания, но этот недостаток преодолим.

Я поступил так. Берём пивную бутылку с коническим горлышком. На горлышко надеваем колечко, остающееся на бутылке после скручивания пробки.

По нижней стороне колечка на пивной бутылке фломастером рисуем окружность. Это и будет граница, до которой необходимо расширить нашу деталь.

Фото 2. Разметка

От пластиковой бутылки отрезаем горловую часть, можно сразу отрезать необходимый фрагмент, но можно сделать это позже.

Фото 3. Справа – кольцо подсветки отрезано.

Пивную бутылку греем феном или как я, на газовой плите. На всякий случай глаза рекомендую защитить маской или очками, а руки — перчатками. Бутылку греем равномерно, т.е. не только горлышко, но и часть колбы.

Надеваем заготовку на горлышко и продвигаем до нарисованной окружности.

Поскольку руками это делать не очень удобно, используем вторую пластиковую бутылку.

Фото 4. Используем вторую бутылку. Нижний буртик – на окружности. Заготовка детали отрезана с запасом.

Если температура выбрана неверно, пластик мутнеет до молочно-белого. У меня получилось со второго раза.

Если кольцо снять сразу, оно может потерять форму, лучше пока оно пластичное попробовать отрезать необходимую часть острым ножом. Но можно дождаться полного остывания и отрезать потом.

От аккуратности реза будет зависеть внешний вид. Впрочем, материал бросовый и можно легко всё переделать.

Если вы располагаете ещё одним, например неисправным, замком зажигания, то всю работу по подгонке кольца можно сделать сразу, так как диаметр и конусность горлышка на пивной бутылке немного отличается от необходимого.

Фото 5 и 6. Замок зажигания классики ВАЗ

Снова немного греем колечко, и оно прекрасно садится на замок. В условия гаража я воспользовался  теплым воздухом, исходящим от нагретого паяльника.

Фото 7. Сборочный эскиз.

Под кожух вала рулевого управления и замка зажигания устанавливаем светодиод (про подключение светодиодов читаем в сети) или несколько, желаемого цвета, подключаем к «вежливому свету». Я взял кусочек светодиодной ленты. Можно применить миниатюрные лампы накаливания, только их ресурс и надёжность, несомненно, ниже.

Кто отключает аккумулятор от «массы» или не боится его разрядить во время стоянки, подключение может выполнить прямо на замке зажигания, согласно электрической схемы  автомобиля. Подсветка будет гореть постоянно, светодиоды потребляют очень мало.

Посадочное отверстие в кожухе  замка зажигания можно немного подрезать, примерно на 1-1,5 мм. На наше колечко надеваем штатный резиновый уплотнитель. Пробуем, подбираем положение и количество светодиодов.

Теперь в неосвещенном салоне Вы легко отыщете замок зажигания своего авто.

Виктор Мануйлов

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

• Картина с паетками своими руками

Картина с паетками «Русалочка»

 

Картина  «Русалочка» сделает комнату красивее, креативней и уникальней. Эту картину можно сделать вместе с ребёнком. Подробнее…

• Чехол из фетра для планшета своими руками

Как быстро сделать чехол для планшета?

Можно купить чехол для планшета, а можно сделать его своими руками. Это намного приятнее и дешевле.

У Вас будет эксклюзивный чехол, который подходит именно Вам по цвету, размеру, украшениям и т.п.

Его можно использовать для себя или подарить.

Подробнее…

• СИНХРОСКОП АВТОЛЮБИТЕЛЯ

В практике владельца автомобиля весьма полезен прибор, при помощи которого на работающем двигателе можно проверить угол опережения зажигания, от правильной установки которого зависит безупречная и экономичная работа двигателя.

В статье, ниже предлагается простая схема данного прибора (стробоскопа) с лампой ИФК-120.

Подробнее…

Популярность: 16 431 просм.

Установка подсветки замка зажигания от 2110 на Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг салона нива 2121 своими руками, советы доработке салона, внутренний тюнинг нива 2131, ваз 2121. Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз — присылайте нам на почту.

Замок зажигания поменял себе практически сразу, как только машина попала ко мне. Плюс у замка в том что есть блокировка стартёра, т.е. после того как машину заводили (не зависимо завели или нет), повторно включить цепь стартёра не удастся пока не будет выключено зажигание ваз 2121. Как следствие исключается включение стартёра при уже заведённом двигателе.

Установка и подключение проводки замка к штатной проводке проблем вызвать не должно. Достаточно вооружиться схемами соответствующей проводки классики и ВАЗ-2110.

А вот с подсветкой замка чуть более сложно. В «десятках» да и в самарах вроде тоже этой функцией управляет компьютер. Он и услужливо свет в салоне оставляет включённым на некоторое время, и замок подсвечивает. В классике такого нет. Есть конечно вариант сделать то же самое с помощью автомобильной сигнализации нива 2131, но не всем охото в неё лезть, да и не все сигнализации могут быть оснощены этой функцией.

В моём случае был пункт 1. Холодно и сыро. Лезть неохота. И решил я собрать отдельную схемку. Изначально она была для задержки выключения салонного освещения, однако это мне в принципе не было нужно и решено было подключить к ней только подсветку замка.

Вот конечная схемка:

Подсветка работает секунд 20 и потом постепенно гаснет. Собранную схемку я вместил в корпус стандартного реле классики и закрепил на задний болт крепления кронштейна руля.

Подсветка замка зажигания в Nissan X-Trail своими руками

В этом случае подсветка будет делаться непосредственно в корпусе замка.

Подсветка замка зажигания На Киа Рио

Выбирая способ как сделать подсветку замка зажигания своими руками, учитывайте конструктивные особенности вашего автомобиля. Через образовавшийся зазор по задумке будет проходить свет; После этого ниссан подсветка замка зажигания кусочек светодиодной ленты. Следите, чтобы кольцо было снято ровно по периметру.

Nissan Almera Classic Ласточка › Logbook › Подсветка замка зажигания.  Prev Замена ламп в габариты…

Её свечение направлено прямо в личинку замка зажигания. К другим ножкам припаивают минусовой провод. Для начала создайте темноту в салоне и попытайтесь добиться равномерного рассеивания света.

Для этого нужно поддеть пластинку прикрывающую. С помощью тонкого сверла сделайте несколько отверстий в торце колечка. В оргстекле паяльником выплавляем "потайчики" под светодиоды и провода.

По сути, для её создания достаточно просто заменить стандартную лампочку на светодиод.

Однако такая замена не принесёт вам желаемого результата. Именно её мы и научим вас делать.

Водители , которые не знают, как сделать подсветку замка зажигания, смогут найти ответ на этот вопрос в нашей статье. Мы расскажем вам, как создать такое приспособление из подручных средств. Итак, первым делом вам нужно отправиться в магазин за всеми необходимыми комплектующими. Необходимые материалы и инструменты Вам понадобятся следующие комплектующие и инструменты: Купив всё необходимое, вы можете приступать к работам по установке подсветки.

Как правило, его используют для создания рекламных щитов. На видео показано, как подключить подсветку замка зажигания: Инструкция по созданию подсветки Для начала вам необходимо полностью разобрать обшивку рулевой колонки и снять замок зажигания.

Используя паяльник, прикрепите резистор к светодиодам.

Светодиодная иллюминация

Далее, нужно припаять два провода к соответствующим полюсам светодиодов. Теперь возьмите оргстекло и вырежьте из него круглое кольцо необходимого диаметра. А пока я нахожусь в поиске куска оранжевого оргстекла… Ходил я вокруг да около этого несчастного замка зажигания и думал — ну как же сделать подсветку по душе?..

Так что бы нравилась!

Идея пришла как всегда неожиданно! Покупаем на авторынке кусочек оранжевой светодиодной ленты и прикуриватель за 28 грн. От прикуривателя понадобится только оранжевое кольцо.

Необходимые материалы и инструменты

Фрезерными головками вырезаем новое кольцо из оргстекла. Подгоняем кольца друг к другу напильником. Отрезаем от светодиодной ленты ножницами светодиоды и резистор Если их отрезать, а не отпаять, то потом их легче припаять к проводкам. Сначало снимается верхняя панель. Мы просто аккуратно тянем её вверх, следя за освобождением боковых защёлок.

Когда Вы будете производить эти действия — освбодятся два крепёжных кольца замка зажигания — внешнее и внутреннее.

Какое тюнинг-пространство Вы предпочитатет больше?

Они легко выпадут, убираем их в сторону, запомнив их расположение до этого. Для того чтобы снять нижнюю панель, нам нужно немного потрудиться, совсем немного. Для начала нам нужно откинуть "рычаг изменения положения руля".

Это происходит, почему-то, машинально. Запоминайте его расположение сразу. Тут нет ничего сложного.

Немного оттягиваем вправо 1 , затем тянем вниз 2. Далее она спокойно освободиться и снимется без труда.

Перед нам сам замок зажигания в "голом" виде, где мы кое-что увидели с улыбкой на лице. Нет, это не то что можно было подумать с извращённой фантазией. Для нас сам производитель УЖЕ подготовил место для подсветки замка зажигания. И так, как мы уже понимаем, дело осталось за малым.

Далее этот провод подсоединяют к плюсовой клемме световых приборов. К другим ножкам припаивают минусовой провод. Он идет на массу.

Светодиоды вставляются в отверстия, провода располагаются под кожухом, так чтобы они не болтались и не мешались при работе замка зажигания. Собранная и подключенная таким образом подсветка включается одновременно с основным светом.

Классная Подсветка Замка Зажигания в Авто! Посылка из Китая!

Диск Неплохим вариантом подсветки будет светящийся диск. Сделать его можно из обычного CD или его коробки. Конкретный материал выбирают исходя из особенностей подсветки панели. Цвет материала должен подходить к основному тону подсветки: Из выбранного материала вырезают диск, по диаметру он должен быть чуть меньше диаметра декоративной накладки на личинку.

К нему припаиваются диоды.

Контактная группа замка зажигания – старт без проблем!

За запуск панели приборов и двигателя отвечает замок зажигания – без этого устройства даже самый шустрый автомобиль не сдвинется с места. Это только в голливудских фильмах каждый прохожий знает, как завести машину, соединив зубами два проводка – в жизни все совсем иначе!

Как это работает – изучаем замок зажигания

В основе работы замка зажигания лежит механизм, состоящий из переключателя, который при повороте ключа в замке соединяет разные виды контактов. Как правило, замок зажигания работает в нескольких положениях, каждое из которых отвечает за определенное действие при запуске автомобиля.

Фото замка зажигания

Первое положение отвечает за включение приборов на панели и подачу энергопотребления по всему автомобилю. Второе положение отвечает за запуск двигателя. Ну и последний режим – это блокировка руля. Для каждого положения в той или иной степени задействована своя контактная группа замка зажигания.

На фото — контактная группа замка зажигания

Поломка зажигания – достаточно редкое явление и далеко не каждый автомобилист с этим сталкивается. Однако если с пробитым колесом или барахлящим генератором с горем пополам можно доехать до ближайшего СТО, то с поломанным замком далеко не уедешь. Давайте разбираться, из-за чего может возникнуть такая проблема и как ее исправить своими руками.

Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

В замках зажигания расположено несколько групп контактов; если хотя бы один из них не работает, то вся система автомобиля остается без энергоснабжения. Главная причина поломки замка зажигания – выход из строя его реле. В некоторых случаях можно купить такое же и своими руками заменить его. Иногда проще сменить полностью весь замок зажигания.

Чтобы проверить контактную группу замка зажигания, необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После этого в салоне автомобиля нужно отключить фишку с проводами, она находится в защитном кожухе внизу рулевой колонки. Далее нужно взять омметр, при помощи которого будем делать замеры сопротивления. Его контакты нужно поочередно подключить к клеммам на фишке, поворачивая ключ зажигания в разные положения. Контакты проверяются попарно, верхний ряд с нижним. Если на каком-то этапе вы заметили слабый контакт или вовсе его отсутствие, возможно, все дело в поломке самой сердцевины замка. В таком случае можно ее заменить. При более серьезных поломках нужно менять реле зажигания или весь замок полностью – все это можно сделать своими руками.

Фото снятие минусовой клеммы на аккумуляторе

В этих случаях необходимо полностью снять замок зажигания. Первым делом нужно убрать обшивку с вала рулевой колонки и отключить все фишки, которые крепятся к замку зажигания. Если у вас возникли трудности с отключением фишек, возьмите отвертку и нажмите на их фиксаторы. Контактную группу проводов нужно отключать без применения особых усилий, чтобы не повредить провода в фишках.

После этого открутите болты, которыми крепится сам замок. Ключ зажигания нужно вставить замок и провернуть в нулевое положение. После этого при помощи отвертки нужно нажать на кнопку, которая фиксирует замок в механизме рулевой колонки – это позволит его полностью достать. Оставшиеся провода отсоедините от замка зажигания. Если в вашем автомобиле были какие-то переделки, обязательно обозначьте провода в порядке их отключения, чтобы при установке нового замка у вас не возникло проблем с подключением.

На фото — отсоединение проводов замка зажигания

Новый замок зажигания можно купить в любом автомагазине и установить его своими руками не составит труда. Все действия нужно выполнить в обратном порядке. Схему подключения контактной группы нужно выполнить по инструкции, которая прилагается в комплекте. При покупке нового замка зажигания обязательно убедитесь, что он именно к вашей модели автомобиля. Для отечественных автомобилей лучше покупать замки нашего производства, они более надежные, чем китайские.

Подсветка доски приборов – как устроена панель?

В любом современном автомобиле обязательно должна быть подсветка как доски приборов, так и других кнопок и переключателей, расположенных на торпеде автомобиля. Подсветка замка зажигания – очень распространенное явление в импортных авто. Наши производители до такого не додумались, поэтому многие водители улучшают своего железного коня самостоятельно. Такая подсветка придаст вашему автомобилю особый шарм в ночное время суток, да и удобно это – видеть, куда вставлять ключ.

Фото подсветки замка зажигания

Самым оптимальным и распространенным видом подсветки в наше время является подсветка замка зажигания с помощью светодиодов.

Она не сложна в монтаже, а срок ее службы очень большой. Самое главное, что при выборе такой подсветки не нужно ничего изобретать. В автомагазинах, как правило, продают стандартные типы подсветок, которые имеют только одну лампочку и способны светить только точечно. Для автомобилей ВАЗ начали выпускать готовые элементы для подсветки замка зажигания, которые удобно монтируются и не требуют переделок и вырезов в пластике рулевой колонки автомобиля.

Как установить подсветку своими руками?

Перед покупкой необходимых материалов сделайте замер кольца зажигания. Определить нужно сам диаметр. В магазине сообщите продавцу данные и он вам выдаст нужный размер кольца под ваш замок. Купите светодиоды необходимого цвета с готовыми проводками и фишками, это избавит вас от работы с паяльником. Также нужен будет эпоксидный клей, чтобы приклеить провода, которые будут расположены в пластике рулевой колонки.

Подсветка замка зажигания выполняется поэтапно – сначала нужно снять пластмассу с рулевой колонки и вытянуть замок зажигания. Как снять замок зажигания в автомобиле, мы рассмотрели выше. После этого определите посадочное место кольца в пластике замка зажигания и просверлите в нужном месте кольца дырки под светодиоды. На следующем этапе вставьте светодиоды и соедините их между собой.

На фото — светодиоды для кольца замка зажигания

Кольцо подсветки при помощи клея приклейте в нужное место. Минусовый конец провода можно подсоединить к массе на замке зажигания. Второй же контакт необходимо подключить к механизму открывания дверей. Для этого посмотрите электрическую схему автомобиля и сделайте монтаж. Если вы ни разу не делали подключение сами, лучше обратиться к опытному электрику.

Очень важно, чтобы подсветка замка зажигания срабатывала именно на открывание дверей. Еще есть вариант подключения подсветки замка зажигания к плафону, который расположен в потолке автомобиля. Для этого подсоединитесь к нему, предварительно проверив полярность контактов на лампе.

Фото кольца подсветки замка зажигания

После того, как все элементы собраны, необходимо проверить правильность работы подсветки и только после этого приступать к обратной сборке рулевой колонки. При помощи установки таких светодиодов можно улучшить и остальные элементы салона автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ланос: Подсветка замка зажигания — Ремонт и тюнинг Шевроле

04.06.2015 Chevrolet Lanos 2006 / Электрика

 Привет всем читателям !

Итак…

Давно думал чтобы ещё подстветить в салоне, а тут, несколько дней назад  думаю, надо сделать!

 Чтобы снять саму личинку из замка зажигания необходимо предварительно снять кожух на руле. Для этого откручиваем 3 самореза снизу, 2 «в лоб» (до каждого добираемся поворачивая руль)

Раз

 

Два

Идём скидывать минусовую клемму с АКБ. Теперь, чтоб достать личинку, вставляем ключ, поворачиваем в положение «ACC», нажимаем отверткой на фиксатор (расположен он на замке зажигания со стороны торпеды) и тянем за ключ. Личинка снята!

Теперь необходимо снять черное колечко. Держится оно за 2 металлических выступа на личинке.

 

Крепления колечкаЯ поддевал кольцо канцелярским ножом по всему радиусу и, меньше чем через минуту, его снял.

Снятое кольцо

Далее, необходимо сточить внутреннюю высокую грань. Для этого я опять использовал канцелярский нож.

 

Теперь о подсветке. Для неё я использовал всем знакомую светодиодную ленту. В качестве проводов взял аудиокабель (только он был в магазине). Припаялся и завернул в термоусадку

 

Припаяно

Завернуто

Отмерил необходимый кусок, отрезал и приклеил. Отверстие как будто создано для проводов))))

Клеить нужно как можно ближе к «днищу» колечка.

 
Приклеенная лента

Одеваем на личинку и ставим на своё место в машине

 
Установлена в машине

Вариантов подключения было несколько:

1) думаю, самый распространенный, а именно подключится к проводам возле салонного блока предохранителей, идущих на подсветку салона

2) Протянуть провода к плафону освещения салона

3) Ещё каким-нибудь макаром

Я выбрал второй вариант. Почему: на плафон я уже сделал плавное гашение и хотел это дело как-то задействовать. По началу даже ещё одну плату собрал, но, подкралась мысль, что гаснуть диоды в подсветке салона и замка зажигания будут не равномерно. Переносить плату в область предохранителей было, откровенно говоря, лень)))) По-этому: протянул 3 метра кабеля под торпедой, по водительской стойке и под потолком

Подключался параллельно светодиодной ленте, живущей в плафоне. Провода резать не стал, а вспомнил о существовании замечательной приспособы дабы врезаться в провода

 
Светит, конечно, не особо ярко, можно было использовать и светодиодную ленту с меньшим интервалом между диодами, но, светит! Куда ключ вставлять видно!

Подсветка в действии

Ну и, видео этого дела в действии, плюс, его плавное затухание!

Схема подключения двухпозиционного переключателя

и светодиодного кулисного переключателя

Как подключить кулисный переключатель к цепи — это распространенный вопрос, который задают многие люди. Есть базовый кулисный переключатель включения / выключения, с которым мы все знакомы, но не все знают, как подключать провода, а также есть различные варианты с подсветкой, которые еще меньше людей могут знать, как подключать!

Ниже вы найдете базовую схему подключения кулисного переключателя, а также простую для понимания схему подключения кулисного переключателя с подсветкой, так что независимо от ваших потребностей, после прочтения этого, вы захотите поставить переключатели на все свои Светодиоды самостоятельно.И вы можете, потому что это так просто, и вы найдете все, что вам нужно знать об этом прямо здесь.

Схема электрических соединений кулисного переключателя

Это самый простой тип переключателя — кулисный переключатель включения / выключения (как показано с использованием черного антивандального переключателя Oznium, устанавливается в отверстие 16 мм или 19 мм).

У него всего 2 контакта:

Кулисные переключатели Oznium могут быть подключены к любому источнику 12 В, все остальное не требует пояснений, просто следуйте монтажной схеме кулисного переключателя, и вы не ошибетесь.

Схема подключения кулисного переключателя светодиода

Для светодиодного кулисного переключателя обратите особое внимание на положение контактов заземления, питания и подключения, следуйте диаграмме ниже (здесь используется светодиодный круглый кулисный переключатель Oznium с рекомендуемым диаметром монтажного отверстия 3/4 ″), и у вас не должно возникнуть проблем с подключением кулисного переключателя со светодиодами:

Наши кулисные переключатели доступны в следующих моделях:

• Обычный / Обычный (без светодиода. включен)
• Красный (светодиод горит, когда переключатель включен)
• Зеленый (светодиод горит, когда переключатель включен)
• Белый (светодиод горит, когда переключатель включен)
• Янтарный (светодиод горит, когда переключатель включен) вкл.)
• Вкл. / Выкл. / Вкл. (3-позиционный переключатель.Без светодиода)

Схема соединений кулисного переключателя в стиле OEM Scion

Этот переключатель также имеет встроенный светодиод, который загорается, когда он находится в положении включения, поэтому, если вы приобрели один из них, ниже представлена ​​схема подключения, показывающая как вы собираетесь подключать этот конкретный кулисный переключатель света, не забудьте обратить особое внимание на маркировку на штырях:

Подключение трех- или двухпозиционного переключателя для RV

Вы хотите управлять одним светом с двух переключателей ? Допустим, у вас есть большой дом на колесах, и вы хотите управлять освещением с помощью выключателя в спальне, а также выключателя на кухне. Вы можете использовать два наших переключателя включения / выключения и соединить их следующим образом:

Я надеюсь, что это поможет вам в следующем проекте светодиодного освещения, обязательно ознакомьтесь с большим разнообразием переключателей, кулисных переключателей, тумблеров, которые мы предложить.

Как обойти неисправный выключатель зажигания

Если выключатель зажигания вашего автомобиля сломан, отнесете ли вы его к механику или решите сделать это самостоятельно, замена выключателя зажигания может быть дорогостоящей. Это заставляет многих задуматься, как обойти выключатель зажигания, чтобы завести машину, что само по себе уже подвиг.

Обход неисправного выключателя зажигания — довольно техническая процедура, которая потребует немного больше, чем просто руководство и острое чувство обучения. В лучшем случае вы отнесете машину к профессионалу, чтобы он ее обработал, или просто замените выключатель.

Имейте в виду, что Oznium не продает выключатели зажигания.

Во многих случаях работа, подобная этой, потребовала бы удаления столбцов и всевозможных изменений проводки, конечно, в зависимости от автомобиля.Для тех из вас, у кого есть старые автомобили и кто достаточно уверен в своих силах, лучшим вариантом будет установка кнопочного зажигания на свой автомобиль, поэтому мы создали 13-шаговое руководство, как это сделать.

Как установить кнопочное зажигание на ваш автомобиль:

1. Первый и САМЫЙ ВАЖНЫЙ шаг — отсоединить аккумулятор вашего автомобиля. Попытка выполнить этот проект с подключенным аккумулятором может привести к травме или возгоранию.
2. Найдите идеальное место для кнопочного выключателя стартера, независимо от того, кладете ли вы его на приборную панель или на центральную консоль, все зависит от вас.
3. Снимите гайку с положительной шпильки соленоида стартера с помощью гаечных ключей или головок.
4. Удалите изоляцию на части провода, желательно с провода 12 (или более) калибра. Для этого вы можете использовать обжимной инструмент. Присоедините разъем с проушиной к положительной шпильке соленоида. Обожмите разъем на проводе, чтобы он был красивым и надежным, и наденьте ушко на положительный стержень.
5. Установите гайку на место.
6. Проложите провод к пассажирской стороне автомобиля таким образом, чтобы он не касался горячих или острых деталей двигателя.Проверьте, сколько проволоки вам понадобится, и обрежьте ее до нужной длины.
7. Зачистите изоляцию на конце провода и установите обжимной соединитель, который будет соответствовать одной стороне кнопочного переключателя.
8. Удалите винт с задней части кнопочного переключателя, затем присоедините разъем и переключатель.
9. Зачистите оставшуюся изоляцию провода примерно на 1/4 дюйма, чтобы можно было установить обжимной разъем, выверните винт с другой стороны кнопочного переключателя и соедините разъем и переключатель.
10. Проложите провод к плюсу аккумулятора, избегая контакта с горячими или острыми частями, которые могут повредить провод.
11. Теперь можно подключить минус батареи.
12. Подключите положительный полюс аккумулятора.

Помните, что вам все равно понадобится ключ, поэтому просто поверните ключ во включенное положение и нажмите кнопку стартера!

---

Последние сообщения в блоге

---

Автомобильные переключатели зажигания, жгуты проводов и контроллеры

В этой и следующей главах вы изучите основы общей автомобильной электроники.Независимо от того, на каком автомобиле вы работаете, все, что указано в этих двух главах, применимо.

Сюда входят выключатель зажигания, сам жгут проводов, контроллеры и защита.

---

Этот технический совет взят из полной книги «АВТОПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring/automotive-ignition-switches-wiring-harities-and-controllers/

---

Замок зажигания

Мне нравится думать о замке зажигания как о привратнике. Замок зажигания — это просто ключ ко всему! Положение переключателя определяет состояние и работу большинства аксессуаров в автомобиле. Это положения переключателя:

Выключатель зажигания в моем Ford Mustang GT 2003 года функционирует так же, как и на большинстве старых автомобилей.Поверните переключатель обратно к водителю, чтобы выбрать положение аксессуара.

• ВЫКЛ
• ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
• ЗАЖИГАНИЕ / РАБОТА
• СТАРТ

Примечание. В положение «АКСЕССУАРЫ» можно войти, повернув ключ назад или на один щелчок вперед, в зависимости от марки автомобиля.

Это сильноточные соединения от замка зажигания в том же автомобиле. Я снял защитную крышку для этого снимка.

Как и следовало ожидать, к другой стороне коммутатора подключено много проводов большого сечения.Это его входы и выходы, а вот их функции:

• ГЛАВНЫЙ Вход питания
• АКСЕССУАРЫ (ACCY) Выход
• IGNITION / RUN (IGN / RUN) Выход
• НАГРЕВАТЕЛЬ / выход переменного тока
• START Выход

Многие автомобили на дорогах сегодня имеют два или более выхода для каждого из вышеперечисленных из-за огромного количества цепей в этих транспортных средствах и их общих требований к току. Кроме того, некоторые автомобили могут иметь несколько входов для переключателя в результате этих текущих требований.Чтобы не усложнять задачу, давайте поговорим о том, что с чем связано, в зависимости от того, в каком положении находится переключатель зажигания:

• ВЫКЛ — не требует пояснений
• ACCY — только цепи ACCY
• ЗАЖИГАНИЕ / РАБОТА — ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ, ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и НАГРЕВА / ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
• ПУСК — только цепи ЗАЖИГАНИЯ и ПУСКА

Есть очень простая причина, по которой переключатель работает именно так. Например, при запуске автомобиля весь доступный ток аккумулятора направляется на цепи ЗАЖИГАНИЯ и двигатель ПУСКАТЕЛЯ.

Теперь, допустим, мы устанавливали тахометр. Хотели бы мы подключить его питание к цепи ACCY или IGN / RUN? Что ж, сначала мы должны спросить, когда мы хотим, чтобы тач работал. Я думаю, что он лучше всего подойдет нам при работающем двигателе и, вероятно, нам он не понадобится в другое время. Подключаем его к цепи IGN / RUN так, чтобы:

Он не включился, выключился, а затем снова включился, пока мы переводили ключ зажигания из положения OFF в положение START и обратно в положение IGN / RUN, когда мы заводили автомобиль.

Он не работал на ненужном потреблении энергии, если мы сидели припаркованные и слушали радио.

Если у вас нет под рукой электрической схемы выключателя зажигания, в приведенной выше таблице показано, как использовать цифровой мультиметр, чтобы определить, какой провод находится на задней стороне выключателя.

Жгут проводов

Считайте жгут проводов центральной нервной системой автомобиля. Независимо от того, насколько он сложен или прост, его функция заключается в соединении различных электронных компонентов с соответствующими контроллерами, чтобы все работало в гармонии.По мере того, как автомобильные технологии и их функции с годами увеличивались, увеличивались сложность и размер жгутов проводов. Это всегда было проблемой для автопроизводителей, потому что это увеличивает вес, и, вообще говоря, вес отрицательно влияет на экономию топлива. Вначале автопроизводители приняли решение уменьшить вдвое этот вес, используя шасси автомобиля в качестве общей точки для всего негативного. Обычно это называют обратным путем.

Эта философия поставила перед разработчиками автомобилей, инженерами и всеми, кто занимается разработкой вторичной электроники, немало проблем! Вот лишь несколько таких задач:

• Обратный путь с высоким сопротивлением: используя шасси автомобиля для всех дополнительных заземлений, каждый аксессуар должен «искать» заземление системы зарядки автомобиля через многочисленные металлические панели, составляющие шасси, которые обычно соединяются точечной сваркой. .По мере того как автомобиль стареет и элементы начинают сказываться на металле, это создает дополнительную нагрузку на проводку и / или разъемы из-за повышенного сопротивления обратного пути. Это может вызвать любое количество трудных для обнаружения проблем.
• Шум: когда все аксессуары ищут заземление через шасси, огромное количество «шума» может присутствовать практически в любом месте шасси. Этот шум является просто побочным продуктом работы множества различных аксессуаров и может иметь форму хлопков, щелчков, тиканий или даже шума генератора.Этот шум может вызвать неустойчивую работу хрупкой или чувствительной электроники, если:

1. Из-за плохой фильтрации он проходит вверх по собственному проводу заземления.
2. Он индуктивно улавливается либо шасси, либо проводкой — это называется индуцированным шумом.

Будьте уверены, инженеры бортовой электроники современного автомобиля учли оба вышеперечисленного, поэтому они обладают высокой устойчивостью к такому шуму. Однако это может быть не так для дополнительного CD-плеера, который вы добавляете.За прошедшие годы я потратил немало времени на устранение неполадок с такими проблемами, и их может быть чрезвычайно сложно решить. В таких случаях просто незаменим опыт.

Типовая маршрутизация

С самого начала автомобилестроения автопроизводители старались изо всех сил убирать проводку из поля зрения пассажиров. Итак, где это все? Основная его часть всегда находилась за приборной панелью. Обычны переходы оттуда к следующим:

• Через брандмауэр для питания вспомогательного оборудования под капотом, такого как система зажигания, фары, габаритные огни, звуковой сигнал и т. Д.
• Вниз по защитной панели, под порогами и ковриком, в задней части автомобиля к силовым аксессуарам, таким как стоп-сигналы, стояночные огни, фонари заднего хода, топливный насос и т.д.
• Через дверные косяки и в двери к электрооборудованию, например, дверным замкам с электроприводом, зеркалам с электроприводом, стеклоподъемникам и т. Д.

Опять же, по мере увеличения количества бортовых электронных компонентов увеличивается и сложность жгута проводов. Если вы работаете над последней моделью транспортного средства, предположите, что некоторые из ремней безопасности транспортного средства и даже модули управления могут быть где угодно!

Обозначение ремней безопасности: К счастью, проводка любого бортового оборудования безопасности (системы SRS, тормоза с АБС и т. Д.)) обычно явно вызывается. Некоторые ремни желтые, другие оранжевые, а третьи красные или зеленые. В других случаях, например, в грузовике Nissan моей жены, жгуты черные, а концы вилок ярко-желтые. Это зависит от автомобиля, но предположим, что использование ярких проводов и вилок запрещено!

Это главный компьютер системы SRS в Nissan Frontier 2004 года выпуска. Обратите внимание на ярко-желтые заглушки справа. Цвет обозначает привязные ремни и модуль как часть бортового оборудования безопасности транспортного средства.

ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь открывать, подсоединять или иным образом обслуживать жгуты, обозначенные яркой лентой или разъемным ткацким станком. Это может привести к повреждению хрупких и чувствительных цепей, управляющих бортовыми компонентами безопасности и / или компьютерами автомобиля. Оставьте это профессионалам!

Если ваш хотрод — последняя модель, то вы можете подумать о покупке руководства по ремонту, в котором есть схема жгута проводов. Это, конечно, не повредит.С другой стороны, если вы восстанавливаете Mercedes ’50 Merc, будьте уверены, что у него относительно простой жгут проводов, и большая часть его не требует пояснений.

Рисунок 4-1

Если вам необходимо устранить проблему в автомобиле со сложным жгутом проводов, вам лучше всего приобрести руководство, в котором это показано в разобранном виде. Вы можете купить руководство для потребителей в местном магазине автозапчастей у Хейнса или Чилтона, в котором есть основы. Вам также следует обратиться в местную библиотеку, потому что во многих из них есть довольно большой выбор на полке. Более подробное руководство иногда можно приобрести непосредственно у производителя. Когда я был в магазине, мы полагались на руководства от Митчелла, и они были чрезвычайно точными. Рисунок 4-1 — это то, что вы, вероятно, увидите, просматривая такую ​​информацию сегодня.

Контроллеры: основы

Хорошо, теперь, когда вы знаете о замке зажигания и жгуте проводов, вы должны понимать их роль. Как я уже сказал ранее, я считаю выключатель зажигания привратником.Это главный выключатель управления в автомобиле, который в конечном итоге позволяет передавать питание всем аксессуарам автомобиля, за исключением любой функции, когда ключ находится в выключенном положении. Контроллер считается всем, что контролирует или управляет работой аксессуара — будь то простой переключатель или бортовой компьютер.

Коммутаторы

Коммутаторы

— самые простые из всех контроллеров. Большинство из них ручное, что означает, что оператор транспортного средства должен управлять ими вручную, например, переключателем указателей поворота. Переключатели обычно используются для управления вспомогательными устройствами с низким и средним током. Выключатели с большим током иногда используются для мощных аксессуаров, таких как фары или противотуманные фары. При использовании переключателя любого типа важно, чтобы его текущий рейтинг соответствовал рейтингу аксессуара, которым он управляет — немного побольше — никогда не плохая идея.

Single Pole Single Throw: Обычно называемый S.P.S.T., это самый простой из всех переключателей (Рисунок 4-2). Как следует из названия, он имеет один полюс (общий) и один электрический путь, который можно открыть или закрыть.Эти переключатели доступны в двух вариантах: тумблеры, кнопочные, мгновенные и многие другие.

В положении «включено» переключатель позволяет току течь от полюса к аксессуару. В выключенном положении переключатель прерывает подачу тока к аксессуару. Эти переключатели легко идентифицировать, поскольку они имеют только два электрических вывода.

Однополюсное двойное направление: Однополюсное двойное направление (рис. 4-3) обычно называют S.P.D.T. Этот переключатель прост по замыслу, но невероятно универсален, так как его можно использовать в самых разных схемах.У этого переключателя нет традиционных положений включения или выключения.

Рисунок 4-2

Рисунок 4-3

Все переключатели здесь от S.P.S.T. разнообразие. Обратите внимание на то, что у того с прозрачным красным переключателем есть три терминала — пусть это не сбивает вас с толку. Эта третья клемма — это просто заземляющий вход для света. Он встроен в сам тумблер, который включается, когда переключатель замкнут.

S.P.D.T. Переключатели также могут иметь различное физическое расположение.Особый интерес вызывает кнопочный переключатель справа. Нажмите кнопку один раз, и переключатель переместится в одну сторону, нажмите еще раз, и переключатель переключится в другую.

понять S.P.S.T. и S.P.D.T. переключатели, вы также должны понимать остальное, включая, например, D. P.D.T. Вы можете легко определить, с каким переключателем вы имеете дело, проверив целостность цепи между клеммами с помощью цифрового мультиметра. Помните, что для этого необходимо отключить переключатель из цепи. (Если вы покупаете один для проекта, большинство производителей переключателей предоставляют схему электрических контактов на обратной стороне упаковки или на самом переключателе.)

Center OFF: Подобно S.P.D.T., центральный выключатель имеет три контакта: C и два N.O. терминалы. В центральном положении C ни к чему не подключен. В верхнем положении C подключен к одному из N.O. клеммы и в нижнем положении, C подключен к другому. Такой переключатель (рис. 4-4) используется автопроизводителями для управления поворотниками. Безболезненно использует центральный выключатель для управления фарами и стояночными огнями на панели, которая у меня есть в моем Olds.Добавив к переключателю простой диод, верхнее положение позволяет включать только габаритные огни, а нижнее положение позволяет включать как фары, так и стояночные огни — это умно. (См. Пояснение на боковой панели «Диоды».)

Рисунок 4-4

Реостат встроен в блок выключателя света, который используется для уменьшения яркости приборной панели в моем «Мустанге». Присмотритесь к белой керамической части с пружиной поблизости; это сам реостат.

Рисунок 4-5

Реостаты: Реостат (Рисунок 4-5) — это переключатель, который позволяет изменять количество напряжения, подаваемого на аксессуар. Кроме того, реостат обычно проектируется так, чтобы пропускать значительный ток. Контроллер диммера для ваших фар — один из таких примеров.

Реостат на самом деле не более чем переменный резистор. У него есть стеклоочиститель, который движется по углеродной контактной поверхности с различным уровнем сопротивления, линейным по конструкции.Это позволяет переключателю иметь на выходе любое напряжение от 0 до 12 В постоянного тока, в зависимости от того, где шкала установлена ​​вручную.

Номинальный ток: Большинство переключателей имеют указанный номинальный ток. Это величина тока, которую переключатель может безопасно пропускать через свои контакты. Это не означает, что переключатель на 15 ампер — идеальный выбор для нагрузки 15 ампер. Фактически, OEM-производители обычно используют коммутатор с более высоким номинальным током, чем подключенная к нему нагрузка, так что коммутатор обеспечивает долгие годы службы.Превышение текущей спецификации может привести к преждевременному выходу из строя контактов переключателя. Кроме того, это может быть пожароопасным.

Реле

Как я уже сказал ранее, это мой самый любимый переключатель. Иногда их называют реле «Bosch», они доступны с номинальным током до 40 ампер. Это не секрет; Типичное автомобильное реле было окутано завесой замешательства, сколько я себя помню. Реле (рис. 4-6) — это просто электромагнитный переключатель, поэтому вы уже знаете, что он делает.Разница между простым переключателем и реле заключается в том, как выполняется переключение. Переключатель является ручным, в то время как переключение реле происходит при подаче напряжения на его катушку.

Рисунок 4-6

Реле

доступны во всех формах и размерах. Показаны S.P.S.T., S.P.D.T. и D.P.D.T. версии.

Автопроизводители выбирают реле по трем основным причинам:

• Надежность: Текущие требования к аксессуару превышают 10 ампер или около того.Реле часто используются в этом приложении вместо сильноточного переключателя для обеспечения надежности.
• Используйте слаботочный контроллер для управления сильноточным аксессуаром. Это позволяет пропускать большой ток, необходимый для аксессуара, через контакты реле, а контроллеру остается только запитать катушку. (Для питания катушки типичным реле типа Bosch требуется всего около 110 мА. Это делает реле подходящими для слаботочных выходов многих контроллеров ЭСУД, РСМ и других контроллеров современного автомобиля.)
• Удобство обслуживания: разместив реле в центре, специалисту по обслуживанию легко найти и диагностировать проблему, а затем вытащить и заменить неисправную деталь. Это гораздо менее трудозатратно, чем замена переключателя, и вероятность того, что это произойдет с самого начала, намного меньше.

Открытие тайны: Хорошо, почему же реле обычно считаются черной магией? Все просто: если вы не разбираетесь в различных типах переключателей, у вас нет основы, необходимой для понимания реле.В результате я столкнулся с очень немногими людьми, которые действительно понимали, что делают эти маленькие черные ящики и как они это делают. Поскольку вы уже знаете все о переключателях, реле — это просто расширение этих знаний.

Реле, как и переключатели, доступны во многих различных вариантах. С точки зрения электричества они идентичны переключателям того же типа, за одним исключением — переключение осуществляется электрически. Это означает, что реле действительно имеет две электрически изолированные части:

• Переключатель.
• Катушка — при подаче питания это приводит к включению переключателя.

Рисунок 4-7

S. P.S.T. реле самые простые, как и одноименный выключатель. У них может быть четыре или пять клемм. Несмотря на то, что они могут выглядеть одинаково снизу, не все пять терминалов S.P.S.T. реле идентичны.

S.P.D.T. реле самые универсальные и все имеют по пять выводов. Я считаю, что именно здесь и начинается некоторая путаница.В конце концов, пять терминалов S.P.S.T и S.P.D.T. реле выглядят одинаково, но электрически даже не близки. На диаграмме 4-15 показаны различия между четырьмя наиболее часто используемыми автомобильными реле.

Как вы узнаете наверняка, какое реле у вас есть или нужно купить, глядя на них в магазине? Легко — на корпусе самого реле обычно имеется тисненая или штампованная электрическая схема; это называется легендой, и она похожа на диаграммы на рис. 4-7, позволяя вам определить, какое реле вам нужно.Все реле, которые я когда-либо видел, имеют номера, выбитые на пластиковом основании рядом с электрическими клеммами. Вот как их расшифровать:

• 85 — вход катушки
• 86 — Вход катушки
• 30 — общий
• 87 — нормально открытый
• 87a — нормально закрытый

Только S. P.D.T. реле имеют клемму 87a. Пятиконечный S.P.S.T. реле обычно имеют две клеммы 87, как показано на рисунке.

«Серебряная банка с зеленой полосой» от Bosch с пятью контактами S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле имеет следующее:

Легенды на корпусах этого S.P.S.T. реле и их стандартные пятиконтактные S.P.S.T. показывают, что эти реле электрически отличаются друг от друга — это показано на Рисунке 4-7. Это означает, что вы не можете использовать один из них в цепи, которая требует другого.

Для питания катушки реле необходимо подать напряжение на клеммы 85 и 86. Это означает, что одна клемма должна иметь +12 В постоянного тока, а другая сторона — заземление. Очевидно, что катушка с проводом не имеет полярности, поэтому на самом деле не имеет значения, какая сторона к какой подключена.При этом некоторые реле имеют встроенные гасящие диоды (объяснение см. На боковой панели диодов), поэтому с ними необходимо соблюдать полярность. Это также должно быть четко указано в легенде реле — помните, что полоса обозначает катод диода, и он подключен с обратным смещением.

S.P.S.T. реле простые. Катушка запитана, чтобы установить электрическое соединение между общей и нормально разомкнутой клеммами. Обратите внимание на электрическую разницу в двух пятиконтактных S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле, о которых я упоминал выше — в частности, серебряная банка Bosch с реле с зеленой полосой позволяет изолировать нормально разомкнутые друг от друга, когда катушка находится в состоянии покоя.

Цифры, выбитые на пластике, являются ключом к расшифровке типа реле, на которое вы смотрите. Терминал 30 обозначен, но он находится чуть выше терминала слева и вне поля зрения.

Это же реле имеет электрическую схему, экранированную на боковой стороне корпуса.Очевидно, это S.P.D.T. реле с учетом стиля переключателя, показанного на схеме.

Хотя реле Bosch выглядит идентично его S.P.D.T. двоюродный брат, легенда ясно показывает, что это простой S.P.S.T. реле с двумя 87 выводами.

S.P.D.T. реле так же просты, как если бы они были в двух положениях, электрически говоря:

1. Катушка обесточена — клемма 30 подключена к клемме 87a (от C до N. C.)
2. Катушка запитана — клемма 30 подключена к клемме 87 (от C до N.О.)

Видите, я говорил вам, что реле простые. Не отличается от S.P.D.T. переключатель, S.P.D.T. Благодаря своей универсальности реле могут иметь множество применений (в следующей главе объясняется, как их использовать в ваших собственных проектах).

Очевидно, важно понимать разницу между различными типами реле. Если вам пришлось заменить один, который со временем вышел из строя по какой-либо причине, вам лучше заменить его новым, электрически идентичным, иначе схема не будет работать правильно.

Номинальный ток: Реле, как и переключатели, также имеют номинальный ток. Номинальный ток реле — это величина тока, которая может безопасно проходить через контакты и не имеет ничего общего с током, который требуется катушке. Реле на 30 ампер не требует тока 30 ампер для включения. Скорее это означает, что реле может питать аксессуар, требующий до 30 ампер тока. Опять же, производители оборудования предпочитают использовать реле с более высоким током, чем это необходимо, чтобы они работали долгое время.

Существуют реле разных марок. Hella, Potter & Brumfield, Tyco и Bosch — это лишь некоторые из многих производителей, производящих качественные реле. Конечно, вы знаете, что у меня есть личные предпочтения, и это были реле марки Bosch.

Большинство реле в моих Olds расположены здесь. Я сделал для них точку крепления из очень толстой обвязки и прикрутил ее к межсетевому экрану. Для каждой точки крепления я закрепил на ремешке болт.Одна гайка удерживает реле на месте для облегчения обслуживания.

Блок предохранителей под капотом грузовика Nissan Frontier 2004 года содержит реле, плавкие вставки и предохранители для тех аксессуаров, которые напрямую связаны с аккумулятором. Коробка находится прямо за аккумулятором.

Это основной пусковой соленоид Ford. Две серебряные клеммы предназначены для катушки, а две медные клеммы — для подключения к самому переключателю.

Соленоид слева рассчитан на 80 ампер, а справа — на 200 ампер. Оба являются номинальными значениями продолжительной работы. Конфигурация клемм идентична соленоиду Ford.

Загляните под приборную панель любого автомобиля, и вы обычно заметите хотя бы пару таких в блоке предохранителей. Сверхмощный проблесковый маячок посередине от Tridon рассчитан на ток до 25 ампер.

На сегодняшний день я ни разу не извлекал правильно установленное неисправное реле Bosch из автомобиля. Это довольно впечатляющий послужной список, особенно с учетом того, что я также использовал тысячи из них на протяжении многих лет в проектах любого типа.(Ток, необходимый для правильного питания аксессуара, определяет, какое реле выбрать и установить. Использование 30-амперного реле для питания 40-амперного аксессуара приводит к преждевременному выходу из строя его контактов из-за того, что они становятся изъеденными. Кроме того, всегда следует устанавливать реле клеммами вниз, чтобы вода не попала в корпус.)

Релейные центры: Большинство транспортных средств имеют центральное расположение для всех реле, используемых для сильноточных аксессуаров. В зависимости от автомобиля это может быть под приборной панелью или под капотом.Nissan Frontier моей жены сочетает в себе панель предохранителей под капотом и центр реле как одно целое.

В моем Olds я сделал свой собственный центр реле, разместив все реле на межсетевом экране чуть выше горба передачи. Это было сделано для удобства обслуживания, потому что я знаю, что все реле в автомобиле (кроме одного) находятся в этом месте.

Вы должны знать, есть ли в вашем автомобиле центр реле и, что более важно, где он находится. Эта информация должна быть указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Глава 5 предлагает несколько сценариев использования реле в ваших собственных проектах. Когда вы закончите читать эту книгу, реле станет для вас второй натурой.

Соленоиды и переключение

Теперь, когда вы знаете все о реле, вы знаете о переключающих соленоидах. Соленоиды используются для выполнения самых разных задач — электрических и неэлектрических. Как обычно, я остановлюсь на электротехнических.Электрический автомобильный переключающий соленоид — это не что иное, как реле очень сильного тока.

Другой пример — показанные силовые агрегаты вторичного рынка. Они используются для любого количества вещей. Одним из примеров является отключение вспомогательной аккумуляторной батареи от системы зарядки автомобиля, когда ключ зажигания находится в выключенном положении. (Подробнее об этом в главе 7.)

Иногда корпус самого соленоида может быть отрицательным соединением с катушкой. В таком случае его необходимо надежно закрепить на чистой металлической поверхности.Когда напряжение подается на клемму триггера, ее контакты замыкаются, тем самым создавая сильноточное электрическое соединение между клеммами аккумулятора и нагрузки.

Мигалки

Мигалки обычно находятся на панели предохранителей и используются в цепях сигналов поворота и аварийной сигнализации. Обычно называемые мигалками LX, они имеют только два терминала. Один терминал подключается к источнику питания, другой — к нагрузке.

По мере того, как ток течет через мигалку к нагрузке, в нем есть элемент, предназначенный для кратковременного прерывания электрического соединения и последующего его восстановления.Указатели поворота подключаются к проводу подачи питания для цепей указателей поворота и аварийной сигнализации. Поскольку выходной сигнал обеих этих цепей обычно направлен на одни и те же нити накала одних и тех же лампочек, один мигающий сигнал требуется для входа питания переключателя указателей поворота, а второй — для входа питания переключателя аварийной сигнализации.

Защита цепи

Панель предохранителей: в данном автомобиле есть по крайней мере одна центральная панель предохранителей. Эта панель предназначена для защиты жгута проводов транспортного средства от повреждения, если какое-либо из подключенных аксессуаров пытается потреблять ток, превышающий номинальный, или если проводка между панелью предохранителей и аксессуаром (ами) повреждена. В настоящее время у большинства автомобилей есть одна панель предохранителей под приборной панелью и одна под капотом. Панель под капотом обычно содержит предохранители для сильноточных (до 100 А) аксессуаров и основного источника питания для выключателя зажигания. Под приборной панелью обычно находятся все предохранители и прерыватели для вспомогательных устройств с низким энергопотреблением, таких как радио, прикуриватель, электрические стеклоподъемники и т. Д. 3-, 5-, 7.5-, 10-, 15-, 20-, Обычно используются предохранители на 25 и 30 ампер.

Как я уже говорил в главе 3, важно понимать, что каждый предохранитель имеет два соединения внутри панели.Одна сторона предохранителя подключается к аксессуару; это называется НАГРУЗКОЙ. Другая сторона предохранителя подключена к источнику питания аксессуара; это называется стороной СИЛЫ. Сторона питания может быть подключена к аккумулятору напрямую (например, к цепи плафона), цепи IGN / RUN, цепи НАГРЕВАТЕЛЯ / переменного тока или даже цепи ACCY. В некоторых случаях вы можете столкнуться с предохранителями на панели, которые используются для защиты выхода контроллера. В любом случае, руководство по эксплуатации транспортного средства обычно снабжает панель легендой.

Мне нравится предполагать, что производитель автомобиля лучше меня разбирается в проводке и аксессуарах. Это означает, что я не собираюсь заменять перегоревший 20-амперный предохранитель на 30-амперный, чтобы он больше не перегорел, потому что это может быть именно то, что происходит. В худшем случае это может вызвать пожар из-за превышения допустимой токовой нагрузки проводки в этой цепи. Большинство панелей с предохранителями имеют запасные предохранители каждого размера в самой панели или в крышке панели предохранителей.

Если вы заменили перегоревший предохранитель на предохранитель того же размера, и он снова перегорел, значит, предохранитель выполняет свою работу! Очевидно, это указывает на неисправность предохранителя.В главе 7 объясняется, как легко найти и решить эту проблему.

Панель предохранителей под капотом Mustang содержит реле, предохранители MAXI и те предохранители, которые подключаются напрямую к аккумуляторной батарее. Держатель предохранителя на переднем плане — это комплект послепродажного обслуживания, доступный в вашем местном магазине автозапчастей.

Внутренняя панель предохранителей Mustang расположена под приборной панелью слева от рулевой колонки. Слева от блока предохранителей находится G.Модуль E.M., о котором я расскажу позже в книге.

Большинство крышек внутренней панели предохранителей имеют встроенное место для инструмента для извлечения предохранителей и запасных предохранителей. На фото от Мустанга.

Предохранители: Предохранитель — это устройство с металлической полосой (или проводом) с известным ограничением тока. Превышите этот предел, и предохранитель перегорит. Все предохранители имеют номинальный ток, и обычно предохранитель может выдерживать этот номинальный ток в течение длительного периода времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит пополам. Фактически, предохранитель обычно пропускает ток, во много раз превышающий его номинальный ток, в течение коротких периодов времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит наполовину.

На протяжении многих лет я видел множество различных типов предохранителей для использования в автомобилях, и они могут сильно различаться между отечественными, японскими и европейскими автомобилями. В этой книге описаны основные из них (типы стекла и лезвий), и все они имеют одно и то же предназначение, а именно защиту схемы от повреждений. Имейте в виду, что даже если два предохранителя могут выглядеть одинаково и иметь одинаковый номинальный ток, они могут реагировать по-разному (медленнее / быстрее).Эти особенности можно определить с помощью трехзначного буквенного префикса, который стоит перед текущим номиналом предохранителя. (Если вам нужна эта информация, обратитесь к производителю предохранителя.)

Стеклянные предохранители

: Стеклянные предохранители были нормой и были доступны в различных физических размерах и номиналах. Если у вас есть более старый автомобиль с такой панелью предохранителей, вам следует иметь по крайней мере два из каждого предохранителя в панели в вашем ящике для инструментов, чтобы вы могли не искать их, если один из них перегорит.Хотя предохранители AGC были наиболее распространенными, вашему автомобилю может потребоваться что-то другое — дважды проверьте номинал и префикс, чтобы быть уверенным, и выберите нужные.

Эти старые стеклянные панели предохранителей могут также иметь скопление ржавчины на самих контактах. Это вызывает сопротивление между контактом и предохранителем и может быть источником самых разных проблем. Если у вас есть автомобиль с панелью предохранителей такого типа и на нем ржавые контакты, вам лучше всего заменить его на более новую панель ATC (также называемую ATO) с лезвиями.К счастью, их легко приобрести у любого числа производителей.

Безболезненная проводка и другие предлагают сменные панели предохранителей, разработанные, чтобы упростить задачу модернизации старой стеклянной панели предохранителей на новую и более обширную панель предохранителей ATC. Кроме того, эти панели с предохранителями можно приобрести с соответствующим жгутом проводов или без него, если вашему автомобилю также требуется модернизация жгута проводов.

Это простая панель предохранителей ATC с шестью цепями, которую я купил в местном магазине автозапчастей менее чем за 15 долларов.Многие компании предлагают такие панели предохранителей во всевозможных конфигурациях, что позволяет модернизировать старую стеклянную панель предохранителей новой панелью предохранителей Blade.

Эта восьмиконтурная панель предохранителей ATC слева — еще один пример панели предохранителей вторичного рынка. Эта панель поставляется в полностью разобранном виде, поэтому ее установка намного сложнее. В отличие от панели предохранителей на предыдущей фотографии, которая имеет общий вход питания для всех предохранителей, эта панель позволяет установщику настроить сторону питания предохранителя так, как они выберут.

Предохранители

доступны номиналами от 1 до 100 ампер. Показаны предохранители ATC, Mini ATC и MAXI.

Предохранитель ANL зарекомендовал себя на вторичном рынке, потому что он идеально подходит для очень сильноточных аксессуаров. Показанные патрон предохранителя и предохранители доступны в Rockford Fosgate.

Плавкие вставки, которые Ford использует на заводском выводе заряда Mustang, используются параллельно, чтобы удвоить токонесущую способность одиночной перемычки.

Плавкие вставки картриджного типа встречаются в новых автомобилях. Заменить этот стиль намного проще по сравнению с традиционной плавкой перемычкой.

Ножевые предохранители: Они широко используются в современных автомобилях. В 1980-х годах стеклянные панели предохранителей уступили место панелям предохранителей ATC, решив при этом множество проблем. Они использовались около 15 лет, пока не заменили предохранитель и панель Mini ATC. Современные автомобили обычно оснащены панелями предохранителей Mini ATC и MAXI. В отличие от стеклянных предохранителей, плавкие предохранители всех типов безупречны и легко доступны! Предохранители MAXI используются как OEM-производителями, так и вторичным рынком, поскольку они могут быть надежно изготовлены до 100 ампер.

Ножевые предохранители любого типа и соответствующие им держатели предохранителей и блоки предохранителей доказали свою надежность. Это основная причина, по которой все производители оригинального оборудования, а также производители панелей предохранителей и жгутов проводов используют их исключительно.

Сильноточные предохранители: Используются в основном на вторичном рынке, наиболее распространенными типами являются предохранители ANL и Mini ANL.Они доступны в размерах до 500 ампер (или даже больше) для приложений с максимальным током. Кроме того, держатель предохранителя ANL спроектирован так, чтобы выдерживать эти невероятно высокие токи через него с минимальным падением напряжения, поскольку он надежно удерживает предохранитель на месте.

Как я сказал ранее, местный магазин автомобильных стереосистем может стать отличным источником таких запчастей. За последние несколько лет предохранители ANL и Mini ANL стали настолько распространенными, что теперь их продают многие магазины автозапчастей.

Этот комплект плавкой вставки Bussman 14 калибра также можно легко приобрести в местном магазине автозапчастей.Плавкие вставки устанавливаются последовательно между источником питания и аксессуаром, как и плавкий предохранитель.

Автоматический выключатель слева обычно используется во внутренних панелях предохранителей стеклоподъемников и сидений с электроприводом. Правый выключатель — продукт вторичного рынка. Оба имеют автоматический сброс и имеют одно и то же предназначение. На вторичном рынке долгое время использовались автоматические выключатели с ручным возвратом из-за их способности выдерживать ток. Показана пара автоматических выключателей на 140 ампер, которые имеют встроенный «камердинерский» режим. Нажатие красной кнопки размыкает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.

Плавкие вставки: Плавкие вставки появились много лет назад и в основном используются для защиты сильноточных цепей. Во времена стеклянных плавких предохранителей максимальный ток составлял около 30 ампер. Плавкие вставки использовались для защиты цепей с током, протекающим через них, превышающим 30 ампер. В настоящее время они почти полностью заменены предохранителями MAXI, хотя на моем Мустанге есть оба.

Изображенные плавкие вставки находятся на заводском зарядном проводе генератора. Почему это могло быть? Все просто: если регулятор напряжения генератора выходит из строя, это может привести к скачку напряжения. По мере увеличения напряжения увеличивается и ток через множество аксессуаров в автомобиле, которые не имеют защиты от перенапряжения (например, лампочки), а также аккумулятор. Если это произойдет, ток от генератора до электрической системы транспортного средства превысит ток плавких вставок и сломает их, тем самым защитив аксессуары и аккумулятор от повреждений.

Плавкая вставка имеет то же назначение, что и предохранитель, но они устроены совершенно иначе. Обычно плавкая перемычка на 4 диаметра меньше, чем проводка, которую требует схема — для схемы с проводкой 10 AWG потребуется плавкая перемычка 18 AWG для ее адекватной защиты. Кроме того, изоляция плавкой вставки негорючая, что делает ее идеальной для использования под капотом. Из-за того, как они выходят из строя, плавкие перемычки рекомендуются только для использования под капотом. Они доступны во многих размерах в вашем местном магазине автозапчастей.

Патроны предохранителей

используются в некоторых транспортных средствах и действуют аналогично плавким вставкам. Они меньше, удобнее и их гораздо проще заменить в случае выхода из строя.

Автоматические выключатели: Автоматический выключатель — это устройство, которое предназначено для размыкания своих контактов, когда ток, протекающий через него, превышает его номинал. Контакты соединяются простой биметаллической полосой. Когда ток через эту биметаллическую полоску превышает ее емкость, она меняет форму и разрывает электрическое соединение между двумя контактами.

На вторичном рынке давно используются автоматические выключатели с ручным возвратом в исходное положение из-за их способности выдерживать ток. Показана пара автоматических выключателей на 140 ампер, которые имеют встроенный «камердинерский» режим. Нажатие красной кнопки размыкает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.

В отличие от предохранителя, автоматический выключатель в этом случае не требует замены. Есть два основных типа автоматических выключателей:

• Автоматический сброс: наиболее часто используются производителями оригинального оборудования.Чаще всего они находятся во внутренней панели предохранителей и могут использоваться для защиты цепей, требующих очень высокого тока при первом включении, таких как электрические стеклоподъемники или сиденья с электроприводом (или когда они подходят к концу своего пути, а оператор продолжает движение). удерживать переключатель на мгновение). В случае «срабатывания» автоматического выключателя с автоматическим возвратом в исходное состояние он автоматически сбрасывается после периода отдыха, возобновляя работу цепи.
• Ручной сброс: они наиболее часто используются на вторичном рынке, и я видел их с номинальным током до 200 ампер.В случае срабатывания автоматического выключателя такого типа его рычаг необходимо вручную вернуть в исходное положение, чтобы восстановить работу цепи. Некоторые из них имеют функцию «камердинера», которая позволяет вам вручную размыкать выключатель, чтобы намеренно отключить питание цепи — это удобно, если у вас есть что-то, с чем вы не хотите, чтобы люди вмешивались, если вам придется покинуть свой автомобиль. в чьей-то заботе.

Любой из приведенных выше примеров считается автоматическими выключателями с термической активацией.Со временем автоматические выключатели с возвратом в исходное положение могут изнашиваться при интенсивном использовании. У автоматических выключателей есть две клеммы, иногда обозначаемые как BAT (батарея) и AUX или LOAD. Если это так, то это необходимо соблюдать для правильной работы выключателя.

Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как проверить выключатель зажигания ❤️ Что нужно знать!

Выключатель зажигания так же важен, как и любая часть автомобиля. Если вы можете управлять замком зажигания, вы можете контролировать и получать доступ ко всему автомобилю. Он отвечает за отправку электрического сигнала, позволяющего запустить двигатель вашего автомобиля. Он также активирует стереосистему автомобиля и электрические стеклоподъемники. Выключатель зажигания или выключатель стартера обычно надежны, но сломанный может доставить много неприятностей. Ваш автомобиль может не заводиться или сразу же умирает, а также это может привести к прекращению работы электрических компонентов вашего автомобиля. Если проблема становится очень серьезной, возможно, вам придется заменить выключатель зажигания. Но прежде чем вы решите это сделать, вам нужно знать, действительно ли проблема в переключателе зажигания. Вы должны сначала оценить это и знать, как проверить выключатель зажигания.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Есть несколько способов проверить выключатель зажигания. Для этих методов вы можете использовать такие инструменты, как контрольная лампа, вольтметр или мультиметр.Но перед этим давайте сначала объясним, как это работает и что вам нужно знать, прежде чем проводить процедуру. Теперь было установлено, что выключатель зажигания подает напряжение на модуль управления зажиганием и катушку зажигания. К клемме работы переключателя подключены два провода от системы зажигания. Один провод идет в модуль, а другой создает соединение между первичным резистором и катушкой. Также есть еще один провод, который соединяет пусковую клемму переключателя и модуль. Чтобы проверить переключатель зажигания эффективно, вам необходимо проверить или проверить, все ли соединения с переключателем работают, а затем вы можете приступить к извлечению переключателя зажигания из гнезда. Чтобы вам было легче повторно подключить провода после теста, вы можете использовать малярную ленту, чтобы определить, какой провод куда идет. После того, как выключатель зажигания удален, выполните следующие действия, чтобы проверить выключатель зажигания с помощью различных инструментов.

Использование тестовой лампы

• Выключите зажигание и отсоедините проводной разъем модуля.Найдите клемму S соленоида стартера и отсоедините ее. Это останавливает запуск двигателя при повороте ключа зажигания в положение РАБОТА.

• Поверните ключ зажигания и переведите его в положение РАБОТА. Проверьте напряжение с помощью щупа на красном проводе и на клемме аккумулятора катушки зажигания. Поверните переключатель в положение START и на этот раз проверьте соединение белого провода модуля, чтобы проверить напряжение, а также клемму аккумулятора катушки зажигания. Если нет напряжения на проверяемых деталях, это означает, что ваш выключатель зажигания неисправен.

Использование мультиметра

Проверить выключатель зажигания с помощью мультиметра можно несколькими способами.

• Поверните выключатель зажигания, пока не дойдете до положения ВЫКЛ. Используя положительный вывод мультиметра, поместите щуп на задней стороне провода питания модуля, а отрицательный вывод — в заземляющую базу вашего распределителя.Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА и измерьте напряжение с помощью мультиметра. Если ваш мультиметр показывает менее 90% напряжения аккумуляторной батареи, это означает, что у вас неисправный переключатель зажигания.

• Найдите панель предохранителей под рулевым колесом и откройте ее. Возьмите предохранитель сигнала стартера и внимательно осмотрите металлическую полосу на предмет повреждений или ожогов. Если это так, замените предохранитель исправным компонентом с такой же силой тока. Возьмите мультиметр и откройте капот машины. Поверните шкалу мультиметра к значку «вольт». Подсоедините черный провод к раме вашего автомобиля или любой его неокрашенной металлической части, а красный провод к положительной клемме аккумулятора. Мультиметр должен показывать 12,6 В, поскольку это напряжение аккумулятора в хорошем рабочем состоянии. Если показание меньше указанного, это означает, что батарею необходимо заменить. Поверните ключ зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, значит, замок зажигания исправен и работает.Если этого не произошло, поверните ключ зажигания в положение РАБОТА. Если он по-прежнему не запускается, и вы слышите тиканье или щелчок, это означает, что проблема вашего автомобиля вызвана чем-то другим, а не неисправным замком зажигания. Если он не запускается, но не слышно щелчка, вам необходимо заменить выключатель зажигания, потому что он сломан.

• Сначала проверьте зажигание свечи зажигания, отсоединив один провод от свечи зажигания и поместив конец провода свечи зажигания близко к металлической поверхности. Включите двигатель. Если свеча зажигания исправна, вы заметите искру или потрескивание. Это указывает на то, что через свечу зажигания проходит напряжение. Если на свече зажигания нет искры, это может означать, что ваше зажигание неисправно. Затем вы можете проверить напряжение положительной клеммы при включении зажигания. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме катушки, а черный провод — к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА и проверьте показания мультиметра.Положительный вывод должен иметь показание, если его нет или если показание слишком низкое, значит, проблема с замком зажигания или проводкой зажигания.

• Еще вы можете найти плюсовой провод модуля зажигания и повернуть зажигание в положение РАБОТА. Не запускайте двигатель. Проденьте красный провод мультиметра через провод модуля. Если нет показаний мультиметра, между переключателем и кабелем должен быть разрыв цепи.

• Возьмите отрицательный провод модуля зажигания и пропустите его через красный провод мультиметра. Снимите крышку распределителя, не снимая провода свечи зажигания. Включите двигатель и руками проверните центральный вал распределителя. При запуске двигателя наблюдайте за распределителем, вращается он или нет. Если нет, значит, у вас сломанный дистрибьютор. Проверьте показания мультиметра. Он должен показывать ноль или фактическое напряжение аккумулятора, чтобы определить, что распределитель и переключатель зажигания работают нормально.Если это не так, необходимо проверить или заменить весь модуль зажигания.

Как узнать, неисправен ли выключатель зажигания?

Прежде чем предпринимать какие-либо действия или делать какие-либо выводы, поскольку вы уже знаете, как проверять выключатели зажигания, вы также должны знать о симптомах неисправного выключателя. Вы не можете просто взломать или протестировать его, не обнаружив симптомов. Вот некоторые из общих признаков неисправного замка зажигания.

• Если вы внезапно заметили, что что-то не так с вашим ключом , движение . Вы, вероятно, можете заметить это каждый раз, когда вставляете ключ в цилиндр, когда ключ и зажигание испытывают трение. Обычно это происходит со старыми автомобилями. Это приводит к изнашиванию цилиндра со временем, если его не исправить, и ваш ключ может застрять внутри.
• Внезапная остановка вашего автомобиля . На самом деле это распространенный признак и обычно первый признак неисправного замка зажигания. Это происходит, когда неисправный выключатель отключает подачу питания к зажиганию и топливной системе.
• Заглох автомобиля сразу после его запуска .Вы можете испытать это, когда ваш автомобиль находится в положении ON, а ваш переключатель выходит из строя. Когда вы запускаете двигатель, питание подается на систему зажигания, но после этого сразу же перестает работать.
• При повороте ключа зажигания вы обнаруживаете разные положения переключателя . Первое — это положение ВЫКЛ, которое вы можете определить сразу после того, как вставите ключ в цилиндр. Во-вторых, положение ACC, когда вы немного поворачиваете ключ, и вы заметите, что приборная панель загорается при выключенном двигателе.Если после перехода во второе положение свет на приборной панели все еще не горит, значит, ключ зажигания неисправен.
• перегрев зажигания тоже может быть признаком.
• Когда вы поворачиваете ключ зажигания, и приборная панель загорается, но , вы не слышите звука проворачивания. . Это может быть вызвано изношенными контактами внутри замка зажигания.
• Приборная панель Огни мигают во время движения.
• При попытке удалить ключ возникают проблемы.Это может произойти заеданием замка рулевой колонки. Вы можете попробовать слегка покачать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком. Попробуйте вынуть ключ еще раз. В противном случае проблема может быть в механизме блокировки колонки.
• Если аккумулятор часто разряжается, , причиной этого может быть выключатель зажигания, поскольку он отвечает за включение электрической системы автомобиля. Это означает, что он также способен разряжать вашу батарею.
• В замке зажигания есть механическая блокировка руля. Он блокирует рулевое колесо, чтобы обезопасить автомобиль, когда он припаркован. Если вы столкнулись с застреванием рулевого колеса , вам нужно будет проверить цилиндр зажигания и отремонтировать его.

Как завести автомобиль при неисправном замке зажигания?

Теперь вы знаете, как проверить выключатель зажигания. Но что, если вы куда-то едете и внезапно испытываете некоторые из симптомов неисправного переключателя, прежде чем даже сможете его проверить, и вы застряли в машине, которая не заводится.Есть ли способ обойти замок зажигания и запустить его? Вы можете запустить его, если у вас есть необходимые инструменты.

• Горячий монтаж. Работает только со старыми автомобилями. Найдите колонку рулевого колеса и снимите пластиковую крышку, закрывающую все внутренние детали. Найдите разъем проводки. Убедитесь, что вы выбрали правильный, а не другие провода или кабели. Обычно вы можете найти его в центре рулевой колонки. Далее нужно найти разъемы зажигания, аккумулятора и стартера.Зачистите провода аккумулятора на дюйм от изоляции, скрутите их вместе и подсоедините провод зажигания к проводу аккумулятора. На этот раз включатся фары и электрические части автомобиля. Также зачистите провод стартера примерно на полдюйма вниз и постучите им по подключенным проводам аккумуляторной батареи, чтобы запустить двигатель.
• Кабели-перемычки. Откройте капот вашего автомобиля и найдите зажигание и аккумулятор. Возьмите соединительный кабель и подключите положительный полюс аккумулятора к положительному полюсу катушки.Это приводит в действие электрическую систему автомобиля. Затем найдите соленоид стартера и подключите его к положительной клемме аккумулятора. Отсоедините проводку замка зажигания от соленоида. Возьмите отвертку и используйте ее, чтобы замкнуть положительную клемму соленоида на стойку, которая подключается к выключателю зажигания. Это может привести к включению двигателя при срабатывании соленоида.

Заключение

К выключателю зажигания непросто относиться, поскольку он, вероятно, является наиболее часто используемым выключателем в вашем автомобиле.Он также нуждается в обслуживании, поскольку он подвержен износу, как и любые другие части автомобиля. Неисправный выключатель зажигания может вызвать множество проблем, каждая из которых связана с разными симптомами. Проблема зависит от того, что было повреждено. Это могут быть сломанные пружины, изношенные контакты переключателя или даже проблемы с температурой. К счастью, мы можем научиться проверять выключатель зажигания и самостоятельно устранять неисправности. Только убедитесь, что вы все делаете правильно. Также может помочь изучение основ чтения электрических схем.Вы всегда можете проверить руководство по ремонту вашего автомобиля. Там есть раздел, в котором рассказывается о распределении мощности и схемах выключателя зажигания, которые могут помочь вам найти и найти неисправные электрические компоненты. Конечно, необходимо базовое понимание этих вещей. Если вы чувствуете, что где-то застряли, не бойтесь обращаться за профессиональной помощью.

Switch-Pros & sPOD Alternative Switch

DIY Switch Panel — A Switch-Pros & sPOD Alternative2020-01-032021-04-27https: // trail4runner.com / wp-content / uploads / 2017/08 / Trail_4R_Logo-4.pngTrail4R.com — 5th Gen 4Runner Modshttps: //trail4runner.com/wp-content/uploads/2019/12/diy_switch_panel_67.jpg200px200

Более дешевый Switch-Pros & sPOD Альтернативная панель переключателя для бездорожья? Начните с этого переключателя с 6 контурами: шаг за шагом. Сделай сам

Поначалу очень просто подключить электрические фонари и другие аксессуары к вашей сборке.

Вы начинаете с добавления света здесь и там, затем, возможно, еще одного источника питания, а затем это происходит.У каждого вывода батареи начинает скапливаться «крысиное гнездо» из проводов. После нескольких аксессуаров весь моторный отсек покрыт черными и красными проводами во всех направлениях, что не имеет никакого логического смысла.

Не только провода в полном беспорядке, но и ваша кабина теперь занята подобными переключателям вторичного рынка, которые просто не принадлежат. Это начинает походить на проект магазина восьмого класса, который пошел на худой конец.

Я знаю, что большинство из вас один или два раза в жизни сталкивались с этой неорганизованной установкой проводов.Если вы стали жертвой этого, то, возможно, вам нужен хороший способ организовать проводку внедорожных фонарей с помощью панели переключателей.

Switch-Pros и sPOD?

Выбор обычно сводится к Switch-Pro или sPOD.

Оба они дорогие. Отличные продукты — просто невероятно дорогие.

Если у вас есть лишняя монета, просто купите одну из этих единиц для освещения бездорожья. Они сэкономят ваше время и сохранят работоспособность проводки, когда вы собираетесь щелкнуть выключателем или добавить аксессуар в будущем.

В настоящее время у нас есть Switch-Pros 9100, подключенный к нашему белому 4Runner 2014 года, и он нам очень нравится. Эта панель переключателей Switch-Pros до сих пор была самым важным дополнением к моему 4Runner (все еще ожидая включения передач). Вы можете увидеть полное пошаговое подключение этой системы Максом прямо здесь.

У меня нет непосредственного опыта работы с sPOD, но я слышал, что это также очень надежный продукт. Что бы вы ни выбрали, Switch-Pro или sPOD, вы не ошибетесь.

Switch-Pros и альтернатива sPOD?

Зачем устанавливать что-либо, кроме sPOD или Switch-Pro? Деньги, вот почему.

Поиск альтернативы одной из этих популярных панелей переключателей может сэкономить вам более 500 долларов в зависимости от того, какое устройство вы собираетесь использовать. Коммутатор, который мы здесь установили, стоил около 97 долларов — сравните это с Switch-Pro с 6 цепями за 550 долларов и sPOD с 8 цепями за 750 долларов.

Конечно, у вас будут разные расходы, такие как блок предохранителей, шина, клеммные разъемы, термоусадка, дополнительный провод и многое другое. Со всеми дополнительными деталями / материалами, которые вам нужны, это может добавить еще 100 долларов к вашей сборке коммутатора в зависимости от того, что у вас есть в магазине дома.

Независимо от других материалов / деталей, у вас будет много затрат, и эта установка здесь — всего лишь еще один вариант для многих систем с несколькими переключателями, представленных на рынке.

Какой бы вариант вы ни выбрали, вы будете рады, когда все будет установлено. Чистая проводка в моторном отсеке может просто помочь тем, кто страдает ОКР, спать по ночам.

Детали и материалы

Включая, но не ограничиваясь:

Инструменты

Включая, но не ограничиваясь:

Обзор установки + Схема подключения

Вы можете захотеть чтобы дать себе выходные в зависимости от вашего уровня мастерства.Вы можете выполнить установку за один день, но я бы посоветовал начать с субботы и дать себе дополнительный день в воскресенье, чтобы при необходимости доработать детали. Это не слишком сложная установка, она просто требует много времени и терпения. Минимальный опыт электромонтажа поможет, и с этим опытом у вас уже должно быть большинство инструментов и материалов, прежде чем вы даже начнете делать покупки.

Кронштейн — одна из самых важных частей для этой установки, так как все, что вы покупаете, будет крепиться к нему.Мы использовали кронштейн Overland Equipped, поскольку он, похоже, имеет близкую компоновку к тому, что мы хотели, чтобы эта установка имела. Мы все еще просверлили несколько отверстий для некоторых аксессуаров. Я не был поклонником Power Tray, потому что он крепится болтами к брандмауэру снизу, к которому действительно сложно получить доступ. Кронштейн Overland Equipped прикручивается к брандмауэру в четырех точках, все снаружи.

Мы просверлили только одно отверстие в 4Runner, и оно должно было пропустить провода через приборную панель для переключателя.Этот пластиковый элемент консоли является сменным, поэтому, если вы хотите вернуться на склад, вы можете просто купить его.

Хотя блок предохранителей не является обязательным, его приятно иметь при добавлении аксессуаров, которые поставляются с собственным переключателем, который вы бы предпочли использовать, а не один, подключенный к вашей главной панели. Подкапотные фонари KC HiLiTES — хороший пример комплекта, который поставляется с собственным переключателем, который удобно не включать в блок управления главной цепью.

Давайте приступим к установке!

Отметьте коробку печатной платы на наземном лотке

Начните с определения расположения каждой части, включая коробку печатной платы, блок предохранителей, шину и клеммную колодку.Измерьте, отметьте и просверлите все места, необходимые для крепления деталей.

Переналадка проводов из коробки печатной платы

Из комплекта, эта коробка печатной платы имеет все провода, выходящие с одной стороны. Чтобы свести к минимуму пересечение слишком большого количества проводов, я хотел проложить провода в обоих направлениях. Для этого мне пришлось разрезать боковую и верхнюю части коробки. Это обеспечивает более чистый проход проводов к клеммам питания и заземления на батарее.

Монтажная коробка, просверлите отверстия в кронштейне и проложите провода

Установите коробку печатной платы на кронштейн и проложите провода вниз.Я использовал резиновую втулку внутри предварительно просверленного отверстия, чтобы алюминий не задирал края провода.

Крепление шины и клеммной колодки

Найдите лучшее место для шины и клеммной колодки. Единственное, о чем вы хотите знать, — это близость шины к месту крепления кронштейна к межсетевому экрану. Шина может мешать этому болту. Мы рассмотрим это позже в процессе установки.

Я просверлил 4 отверстия для клеммной колодки, но использовал только два, потому что головки болтов были немного большими.

Установите блок предохранителей, отрежьте 6 проводов переключателя и провод аксессуаров (ACC)

Отметьте и просверлите отверстия для блока предохранителей, а затем установите блок предохранителей на место. Затем снимите провода питания переключателя и вспомогательный провод с прилагаемой плетеной муфты. Свяжите вместе 6 проводов переключателя и скрутите вместе, но держите вспомогательный провод отдельно. Для провода ACC потребуется отдельный предохранитель, который будет проходить в блок предохранителей.

Окончательная компоновка кронштейна для наземного оборудования

Это окончательная установка всех компонентов на лоток.

Подключите новый провод к каждому проводу переключателя

У предоставленного переключателя есть довольно тонкий провод. Я бы сказал, что предоставленный провод 16 AWG, но больше похож на 18 AWG, исходя из их тонких жил. Наш многожильный 18 AWG был намного прочнее. Надеюсь, вы сможете укрепить провод с помощью более прочного многожильного провода.

Обжать провода, подать термоусадочную пленку и подготовить клеммные кольца

После обжима каждого провода подайте кусок термоусадочного материала на каждую линию.

Подсоедините кольцевые клеммы и установите кольца к клеммной колодке.

Подсоедините водонепроницаемые кольцевые клеммы к каждому проводу.Кольцевые клеммы 14-16 AWG были слишком широкими для клеммной колодки. Эти кольца мы слегка защипали плоскогубцами. Кольца не нужны, можно и вилки.

Подсоедините кольцевые клеммы к клеммной колодке

Провода переключателя имеют маркировку 1–6, которая соответствует панели переключателя. Мы подключили каждый переключатель в порядке от 1 до 6 на клеммной колодке. Когда нам нужно добавить свет или новый аксессуар, мы можем просто подключить питание к переключателю, а затем заземлить этот провод на шине.Коммутатор оснащен 6 реле на 40 А, 1 предохранителем на 30 А и 5 предохранителями на 20 А. В зависимости от AMP, с которым вы работаете через каждый коммутатор, вы можете поменять плавкие предохранители, чтобы поддерживать этот аксессуар.

Силовой провод от печатной коробки к батарее

Скрутите вместе 6 силовых проводов переключателя — затем вы можете обжать разъем 8 AWG на проводе 6–8 AWG. Наконец, усадите провода вместе с помощью термофена.

Плетеная кабельная муфта для силового провода

После измерения и подключения основного силового провода к монтажной коробке вы, наконец, можете добавить плетеную кабельную муфту.Вам не нужно этого делать, я думаю, это просто упрощает внешний вид. Плетеный кабельный рукав действительно предназначен для размещения нескольких проводов, но он может придать вашей установке более чистый вид и эффективно отводить воду, поэтому он может быть отличным для морских условий.

Блок предохранителей заземления к шине

Не требует пояснений: проложите короткий провод заземления 6-8 AWG от блока предохранителей Blue Sea к шине Blue Sea.

Удлините провод заземления от печатной коробки до аккумулятора

Измерьте и проложите основной провод заземления от печатной коробки до отрицательной клеммы аккумулятора.

Заземляющий провод от шины к батарее

Сделайте заземляющий провод 6-8 AWG от шины Blue Sea к отрицательной клемме батареи.

Подключите автоматический выключатель от блока предохранителей к источнику питания батареи.

Сделайте провод от блока предохранителей Blue Sea к выключателю, а затем к положительной клемме аккумуляторной батареи. Вам понадобятся два отдельных провода, изображенных выше. Хотя я купил более дешевый выключатель, чтобы сэкономить 7 долларов, мне следовало купить настоящий выключатель Bussman, указанный выше, поскольку этот сломался.Я все еще могу включить выключатель, но пластиковая кнопка сломалась.

Провод удлинителя (ACC) к блоку предохранителей

У меня была термоусадочная пайка, поэтому я хотел проверить их. Припой не расплавился на провод так хорошо, как я ожидал, но он сработал. С усилием тянуть с обоих концов проводов — держится крепко.

Тестирование питания на всех коммутаторах

Я провел реальную настройку и протестировал все, как только были собраны все провода и жгуты.Я использовал заводскую батарею Panasonic и проложил все провода так же, как в моторном отсеке. Я проверил каждый переключатель, чтобы убедиться, что все 6 переключателей срабатывают по команде. Переключатель предназначен для включения и выключения, как и ожидалось. На финальную установку! Я также протестировал всю эту установку перед сборкой каких-либо ремней за пару дней до этого (возможно, вы видели это в истории в Instagram).

Тестирование с заводской галогенной лампой

Если вы ищете что-то для тестирования, используйте заводскую лампу.Если у вас есть один валяется, это несложно. Соблюдайте полярность и начинайте тестирование.

Провода главного коммутатора и провода ACC через межсетевой экран

Лучший способ пропустить провода через межсетевой экран!

После многих лет прокладки проводов через брандмауэр я придумал лучший способ пропустить большие провода через брандмауэр.

Я взял алюминиевый наконечник для глазури из набора для украшения торта и намотал его на зажим разъема переключателя.Затем я обернул его малярным скотчем и, наконец, брызнул смазкой на кончик. Подойдет любая смазка или немного вазелина. С силой продев кончик через брандмауэр, я начал смазывать всю область. Наконец, я схватил плоскогубцы линейного монстра, схватился за головку и просунул наконечник насквозь.

Я часами пытался протолкнуть большие зажимы через брандмауэр с помощью вешалок. С другой стороны, это заняло буквально 2 минуты без порезов или царапин / порезов на руках / пальцах.

Монтажный кронштейн

После того, как основные провода пройдут через брандмауэр, вы можете установить кронштейн.Вы можете видеть, что шина наверху обрезана.

Песочная кромка шины

Если вам нужно обрезать шину или что-нибудь еще, чтобы болты вошли в кронштейн и брандмауэр — сейчас самое время.

Дополнительный предохранитель для провода ACC

Вы протянули два провода через межсетевой экран. Один из них — это провода главного выключателя (6 в оплетке) и провод ACC. Теперь вам нужно добавить цепь или предохранитель, чтобы включить выключатель при включении зажигания.

Добавление плавкого предохранителя

Вы можете установить этот дополнительный предохранитель во многие слоты в блоке предохранителей. Любая цепь, которая включается при включении зажигания, питает ваш выключатель. Белое пятно срабатывает при зажигании, так же как и ACC и многие другие.

Снимите центральную консоль и приборную панель

Давайте проведем провод переключателя к приборной панели для нашей панели переключателей!

Начните со снятия центральной консоли и центрального отсека. Вот хороший обзор снятия приборной панели на центральной консоли.Чтобы снять нижнюю полку, вы просто снимаете одну пластиковую деталь перед ней.

Просверлите отверстие для проводов переключателя в Cubby

Просверлите пилотное отверстие и затем определите, сколько места вам нужно для зажима жгута проводов. Я просверлил еще несколько отверстий, пока не поймал край, а затем с помощью лезвия горячей бритвы вырезал прямоугольную форму на пластике (на фото красным). Это дало мне достаточно места для пропуска жгута проводов.

Наклейте ленту VHB на кронштейн переключателя

В комплекте идут винты для панели переключателя, но я хотел убедиться, что мне понравилось это место, прежде чем начинать сверление.Я знал, что хочу это место, но прежде чем совершить сделку, я хотел убедиться.

Панель позиционного переключателя

Примерно через неделю езды я не уверен, что мне нужно что-нибудь сверлить, VHB хорошо держится на обоих концах кронштейна. И очень просто изменить положение, чтобы оно было ровно заподлицо с нижней чертой.

Заключительный тест

Застегните провода от межсетевого экрана к приборной панели и переустановите центральную приборную панель

Подключите все провода к источнику питания и заземлению

Заключительные мысли?

Для довольно доступного переключателя, думаю, получилось довольно неплохо — особенно с учетом расположения панели переключателей в салоне.Это чистая установка.

Обратной стороной переключателя является то, что вы не можете управлять им удаленно через Bluetooth, и он не всегда включен. Но давайте будем честными — многие ли из нас включают выключатели удаленно? Если для вас важна функция Bluetooth, выберите Switch Pro. Если вы ищете простой внедорожный или морской переключатель, который может выполнять работу, просто включив ACC, а затем включив / выключив — тогда это хороший вариант.

Это один из тех популярных обходных способов, при котором вам «на самом деле» не нужно тратить 600 долларов на выключатель — он выполняет ту же основную цель, как включение света или аксессуара и упорядочение проводов.

Switch-Pro и sPOD будут иметь лучшее обслуживание клиентов, лучшую гарантию и, вероятно, будут поддерживаться сообществом поддержки. Вы не получите этого, перейдя с Amazon за 100 долларов.

Но, в конце концов, если он работает и у вас загорается свет — что еще имеет значение?

Вопросы или комментарии? Оставьте их внизу!

Как установить выключатель зажигания

Выход из строя замка зажигания может вызвать ряд различных проблем. Вы можете столкнуться с чем угодно: от сбоя запуска до остановки или ряда проблем с электричеством.Никогда не бывает подходящего момента для отказа переключателя, но знание некоторых симптомов, которые могут проявиться до его отказа, может помочь вам избежать застревания.

Часть 1 из 3: Функция выключателя зажигания

Выключатель зажигания по сути является выключателем автомобиля. Хотя на самом деле это намного сложнее, это его основная цель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, это включает переключатель зажигания и, в зависимости от автомобиля, включает серию цепей или отправляет сигналы модулям автомобиля, чтобы они включились.Системы запуска с помощью кнопки похожи по принципу работы, но их схемы могут быть более сложными.

• Совет : Наличие слишком большого количества ключей на кольце для ключей может вызвать чрезмерную нагрузку на цилиндр зажигания, что, в свою очередь, может вызвать преждевременный выход из строя переключателя зажигания.
  

Часть 2 из 3: Общие симптомы неисправности замка зажигания

Знание того, какие типы симптомов могут возникать при неисправности переключателя зажигания, может помочь вам определить проблему до того, как она станет серьезной.

Признак 1: глохнет . Если ваш автомобиль глохнет или выключается сам по себе, может существовать проблема с выключателем зажигания. Если автомобиль глохнет, но не показывает потери мощности, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Признак 2: Нет запуска . Неисправный переключатель зажигания может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля. Это может вызвать что угодно, от непускания / запуска до проворачивания / запрета запуска. Если контакты внутри переключателя выйдут из строя, они не войдут в надлежащий контакт, что приведет к разрыву цепи в переключателе.

Признак 3: электрические неисправности . Поскольку ваш выключатель зажигания отвечает за включение и выключение большинства электрических цепей в вашем автомобиле, это может вызвать серию электрических проблем. В зависимости от конструкции электрической системы транспортного средства, это может вызвать что угодно — от полной потери электроэнергии до выхода из строя лишь нескольких цепей.

Из-за большого количества электроники в современных автомобилях могут возникнуть многочисленные проблемы при выходе из строя замка зажигания.Если есть подозрение на переключение, его необходимо полностью протестировать перед заменой.

Часть 3 из 3: Замена замка зажигания

Выключатель зажигания обычно находится сразу за цилиндром ключа (куда вы вставляете ключ). Это может быть рулевая колонка или приборная панель. Чтобы получить доступ к переключателю, вам нужно будет снять все крышки или панели приборов.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите зажигание. .

Шаг 2: Установите средство экономии памяти в соответствии с инструкциями производителя . Использование устройства для сохранения памяти предотвратит потерю памяти вашего автомобильного компьютера, что предотвратит проблемы с управляемостью в будущем.

Шаг 3: Ослабьте зажимной болт отрицательного провода аккумуляторной батареи . Отсоедините кабель от аккумулятора и закрепите его подальше от аккумулятора, чтобы предотвратить случайный контакт.

Шаг 4: Снимите крепежные винты с нижней крышки рулевой колонки .Обычно нижняя крышка стойки крепится тремя-четырьмя винтами.

Если в вашем автомобиле есть выключатель зажигания, установленный на приборной панели, вы снимите переднюю панель вокруг цилиндра замка с ключом, чтобы получить доступ к выключателю.

Шаг 5: Снимите нижнюю крышку рулевой колонки, отделив ее от верхней крышки . Две крышки обычно защелкиваются вместе в местах стыка.

Осторожно потяните их, чтобы не сломать. Вам также может потребоваться наклонить рулевую колонку вверх или вниз, чтобы получить лучший доступ.

Шаг 6: Снимите верхнюю крышку рулевой колонки .

Шаг 7: Найдите выключатель зажигания за ключом зажигания цилиндра .

• Предупреждение : Если автомобиль оборудован подушками безопасности, проводка вашей подушки безопасности также будет расположена под крышкой. Жгут проводов подушки безопасности обозначается желтым покрытием. Вы должны проявлять осторожность при работе с проводкой подушки безопасности, чтобы не вызвать случайное срабатывание подушки безопасности.

Шаг 8: При необходимости снимите цилиндр замка ключа . У каждого производителя есть разные инструкции по снятию ключевого цилиндра.

Некоторые из них будут прикручены на место. Остальные можно удалить, вставив ключ и повернув его в рабочее положение, а затем вытащив цилиндр. Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя по ремонту о том, как это сделать.

Шаг 9: Отсоедините электрический разъем от замка зажигания .

Шаг 10: Снимите выключатель зажигания . Некоторые переключатели зажигания закреплены на болтах, а в некоторых используются фиксирующие выступы, которые необходимо нажать, чтобы освободить переключатель.

Шаг 11: Установите новый переключатель . Убедитесь, что он надежно закреплен, а его электрический разъем защелкнулся.

• Совет : Некоторые выключатели зажигания необходимо выровнять перед их установкой. Обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя, чтобы узнать, есть ли у переключателя какие-либо особые инструкции по выравниванию.

Шаг 12: Установите ключевой цилиндр .

Шаг 13: Установите верхнюю крышку рулевой колонки . Если панель приборов снималась, установите ее сейчас.

Шаг 14: Установите нижнюю крышку стойки . Установите ее на место с верхней крышкой.

Шаг 15: Установите винты крепления нижней крышки . Затяните их до плотного прилегания.

Шаг 16: Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи . Затяните зажимной болт до упора.

Шаг 17: Удалите программу сохранения памяти .

Выключатель зажигания является основной частью вашей электрической системы и со временем выйдет из строя. В каждом автомобиле будет свой процесс проверки переключателя в зависимости от конструкции электрической системы. Перед заменой выключателя зажигания всегда следует проводить надлежащие испытания. Если у вас возникнут дополнительные проблемы или вам неудобно заменять переключатель самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic может заменить переключатель зажигания для вас.

Что означает контрольная лампа замка зажигания?

Современные автомобили имеют множество мер безопасности, чтобы гарантировать, что правильный ключ используется для запуска двигателя. Ключи от машины имеют электронную кодировку, специально предназначенную для работы только с определенными двигателями, которые узнали этот код. Даже если кому-то удавалось скопировать ключ и включить зажигание, двигатель все равно не заводился.

Без правильного ключа в наши дни очень трудно запустить двигатель большинства современных автомобилей.У большинства автомобилей есть сигнальная лампа выключателя зажигания, чтобы вы знали о любых проблемах, возникающих с зажиганием.

Что означает сигнальная лампа замка зажигания

В зависимости от автомобиля эта сигнальная лампа может означать несколько вещей. Это может указывать на проблему с замком зажигания или указывать на проблему с используемым ключом. Проблема с замком зажигания обычно механическая, поэтому ключ не поворачивается. Это может быть вызвано изношенными тумблерами, изношенным ключом или попаданием грязи и мусора в механизм, препятствующих его движению.Вы можете попробовать очистить замочную скважину, но вам может потребоваться заменить переключатель и, возможно, даже заменить ключ, чтобы решить проблему.

Если этот индикатор загорается во время вождения, скорее всего, ключ можно проверить дольше. Обычно это компьютерный сбой, и хотя он случается редко, он все же может произойти. Поскольку ключ больше недействителен, вероятно, вы не сможете перезапустить двигатель после того, как выключите его.