Пневмоподвеска на ваз своими руками: Пневмоподвеска своими руками, на ВАЗ, Газель, Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD, отзывы

Содержание

Пневмоподвеска ВАЗ Своими Руками

ВАЗ (Ока) 1111 ✔
ВАЗ (Калина) 1118 ✘
ВАЗ 2101 ✔ проверено
ВАЗ 2102 ✔ проверено
ВАЗ 2103 ✔ проверено
ВАЗ 2104 ✔ проверено
ВАЗ 2105 ✔ проверено
ВАЗ 2106 ✔ проверено
ВАЗ 2107 ✔ проверено
ВАЗ 2108 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2109 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 21099 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2110 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2111 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2112 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2113 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2114 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2115 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2120 Надежда ✔ Пример установки: Лада 2120 Надежда.
ВАЗ (Нива) 2121 ✔ Необходимо подрезать отбойник из комплекта. Можно установить на переднюю и заднюю подвеску
ВАЗ (Шеви Нива) 2123 ✔ Пример Установки
Лада Веста ✔ BlackStone S
Лада X-Ray ✔ BlackStone S
ВАЗ (НИВА) 2131 ✔ Пример Установки
ВАЗ (Приора) 2170 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска

ВАЗ Ларгус ✔ Пример установки 

Lada Largus Cross ✔ BlackStone MHD

 

Что дают пневмоподушки, установленные в пружины ВАЗ?

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ - отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ - имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге? 

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

 


Типоразмеры пневмобаллонов:

 

 

 

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т.д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту [email protected], мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска».  

Пневмоподвеска ВАЗ 2114 - Ваз

Всем привет! любители пневмоподвесок))Меня зовут Алексей,на форум попал не так давно,буквально пару месяцев назад,ну что хотел бы сказать,привлек данный форум именно потому,что мне естественно тоже интересна данная тема,сама идея пневмоподвески,конструктив,хотелось бы узнать больше тонкостей,свежий идей,ну и конечно учиться на чужих ошибках,чтобы не допустить в дальнейшем их самому.Имеется любимый автомобиль 2114,владею им около пяти лет,все делаю своими руками,очень люблю этим заниматься,задумок полна голова,так что пока не реализую,не успокоюсь,а дурная голова,как говорится,рукам покоя не дает)))Ну как то так))Был у меня небольшой опыт в установке пневмы на заднюю ось,хотелось бы добраться до переда.Все компоненты собирал с мира по нитке,так как живу далеко не в мегаполисе(((деревня есть деревня...Но кое что все же удалось собрать)

1.Рессивер КАМАЗ

2.Трубки ПВХ КАМАЗ

3.Фитинги КАМАЗ.

4.Клапана газа Atiker (по инету заказывал)

5.Влагоотделитель (не помню фирму)

6.Манометр КАМАЗ

7.Кнопки стеклоподъемников ВАЗ

8.Компрессор какой-то тухлый "Энергомаш"))

8.Пневмоподушки кабины МАЗ-MAN (потом прикупил подушки Scania)

Строил сначала один контур,т.е. подухи были связаны между собой,потому что было на тот момент всего два клапана,один подвод,другой спуск.Подухи немного растачивал шкуркой,со стоек удалял краску,вставало все без проблем,верх уплотнял аналогичным колечком что идет вместе с подухой,ничего не травило,был рад как слон,не передать!!!было мягко,но машина была валкой в поворотах,зад вилял на скорости как корова на льду)даже страшно было,я знал что совершил ошибку,используя всего один контур.....к тому же машина не шибко низко опускалась,задача все же была как можно ниже,попробывал переварить опору подушки на аморте пониже,но с отрицательным развалом и резиной 195/50 R15 стало тереть подуху с одной стороны....

На данный момент готовлюсь возобновить постройку,так как идея плотно засела в голову.Будем думать и над передом.

Спасибо всем кто осилил прочитать мою тягомотину))ну и несколько фото,а то без них не интересно))

Изменено пользователем DriveMan13

Пневмоподвеска своими руками

Пневмоподвеска своими руками задумана была уже давно. Препятствием для ее установки были финансовая затруднения и техническая сторона. Но наконец их удалось преодолеть.

Пневмоподвеска своими руками устанавливалась на Москвич-2140 1986 года выпуска, в комплектации SL.

Схема пневмоподвески

Пневмоподвеска на автомобиле построена по четырехконтурной схеме на 8 клапанах, по 2 клапана на подушку- один клапан на подачу воздуха, второй на отдачу. Схема позволит эффективно управлять каждой пневмоподушкой: опускать левый, поднимать правый бок или наоборот, опустить перед автомобиля и поднять зад и т.д.


Рис.1 Москвич-2140


Рис.2

Компоненты пневмоподвески

К сожалению готовых комплектов пневматической подвески для отечественных автомобилей не производят, поэтому собиралась пневмоподвеска своими руками. Основные компоненты пневмоподвески - пневпоподушки из Америки. Изучав номенклатуру выпускаемых подушек, измерив линейкой замеры, чтобы пневмоподушки встали на место пружин и не терлись об нижние рычаги, был сделан заказ.

Также из Америки были доставлены электромагнитные клапана. Ко всему вышеперечисленному были приобретены: штуцера, тройники, ниппеля и прочее, компрессор - в автомобильном магазине, кислородный шланг - на строительном рынке.

Для передней подвески были выбраны пневмоподушки RE-5 американской фирмы Slam Specialties. Внешнего диаметра в зависимости от нагрузки и давления составляет 130-139 мм. При диаметре больше пневмоподушки терлись об боковины нижнего рычага. К тому же у RE-5 есть встроенные отбойники, поэтому штатные отбойники автомобиля не понадобятся. Для задней подвески были куплены подушки фирмы Dominator 2500.


Рис.3 ПП

Клапана пневматической подвески

Электромагнитного типа клапана для пневматической подвески управлялись под напряжением в 12 вольт. У клапанов проходное сечение в 15 мм и это позволяет им пропускать через себя огромное количество воздуха, что даст возможность очень быстро накачивать и стравливать воздух из пневмоподушки. С этими клапанами подъем и опускание «мосвича» произойдет за одну секунду. Клапана соединены сантехническими резьбовыми фитингами на 0,5 дюйма.


Рис.4 Компоненты пневмоподвески

В самом начале для пневматической подвески использовался компрессор Беркут R17, но его производительность слабовата. Поэтому он был заменен компрессором Беркут R20, который дешевле в два раза аналогичного по конструкции Viair 400P.


Рис.5 Беркут R20

Ресивер

Ресивер для пневматической подвески является воздушный баллон объемом в 20 литров от тормозной системы автомобиля КАМАЗ. Были произведены некоторые доработки: приварины П-образные опоры, которые вырезали из швеллера и покрашены. Он имеет 5 отверстий - по два с каждого торца, и один для слива конденсата.


Рис.6 Ресивер

Установка пневмоподушек на переднюю ось

Главной особенностью передней оси автомобилей 60-80-хх годов является размещение амортизаторов внутри пружин. По этому пришлось разместить амортизатор по другому. Также пришлось перенести тормозные трубки. Крепления ПП были сделаны металлические площадки толщиной 3 мм. Верхняя крепится к поперечной балке и нижняя - к нижнему рычагу.


Рис.7 Передняя ось


Рис.8 Разобранная передняя подвеска


Рис.9 Пневмоподушки


Рис.10 Амортизатор на новом крепленим


Рис.11 Передняя ось на пневмоподушке


Рис.12 Передняя пневматическая подвеска

Установка пневмоподушек на заднюю ось

К лонжерону приделан уголок, толщиной 5 мм, который служили верхней опорой для ПП Dominator 2500. Нижнее крепление ПП сделано из нескольких пластин, которые закрепили между рессорами и проставками. Проставки были нужны чтобы в нижнем положении кузов опускался на отбойники. Листы рессоров были уменьшены до 3-х штук, а стремянки заменены от ИЖ-2715, так как они более длинные.


Рис.13 Детали


Рис.14 Задняя накаченная ПП


Рис.15 Задняя пневматическая подвеска

 

Управление пневмоподвеской

Пневмоподвеска своими руками управляется с помощью проводного пульта G1910 фирмы Gainta с 8 кнопками. Можно управлять как одной подушкой, так и отдельно передней или задней подвеской и левым или правым боком.


Рис.17 Пульт


Рис.18 Схема ПД

Пневмо на классику своими руками

Пневмоподвеска: установка и особенности эксплуатации

Большинство легковых автомобилей имеют классическую подвеску, состоящую из рычагов, пружин и амортизаторов. Такая схема используется и на ВАЗ 2107, она отличается относительной простотой конструкции и соответственно невысокой ценой. Пневмоподвеска на серийных моделях данной марки не устанавливалась, доработкой занимаются самостоятельно любители тюнинга либо специализированные компании.

Модернизация автомобиля потребует приобретения комплекта оборудования и квалифицированного его монтажа и настройки. Установка элементов пневмоподвески предусматривает некоторые доработки по кузову и прокладку трубопроводов. Сложность работы состоит в том, что часть подвижных деталей и узлов должна быть надежно соединена со статическими элементами. При этом нужно избежать повреждения трубопроводов и шлангов.

Состав комплекта оборудования

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет достаточно большой потенциал в плане модернизации его конструкции с целью улучшения динамических характеристик и комфортности. Это возможно путем установи пневмоподвески в состав которой входят следующие элементы:

  1. нижние рычаги измененной конструкции;
  2. набор из четырех пневматических элементов типа «rolling»;
  3. трубопроводы и шланги;
  4. ресивер;
  5. компрессор электрический;
  6. жгут проводов и разъемов с предохранителями для подключения к бортовой сети;
  7. электроклапаны и манометры по числу пневмоэлементов;
  8. блок управления;
  9. кронштейны и крепежные элементы.

Комплект оборудования для ВАЗ 2107 следует выбирать от известных производителей и с соответствующим пакетом документов. При монтаже и настройке пневматической подвески в специализированной организации предоставляется гарантия на выполненные работы.

Установка элементов и узлов

Процесс модернизации автомобиля ВАЗ 2107 производится в оборудованной мастерской и требует значительного времени. Порядок выполнения работ следующий:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемнике или смотровой яме, аккумуляторная батарея отключается. С него снимаются передние и задние колеса.
  2. Передняя подвеска разбирается, штатный нижний рычаг демонтируется вместе с пружиной.
  3. На ее место устанавливается пневматический узел, который верхним концом упирается в чашку упругого узла.
  4. Нижний рычаг заменяется модифицированным, при его монтаже рекомендуется установить новые сайлент-блоки.
  5. Из задней подвески вынимаются пружины и на их место монтируются пневмоэлементы.
  6. В моторном отсеке размещаются компрессор, ресивер и блок клапанов, которые соединяются между собой трубопроводами и шлангами по схеме.
  7. Компрессор и панель управления подключаются к бортовой сети.

По окончании процесса монтажа элементов пневматической подвески проводятся пуско-наладочные работы. Проверяется крепление всех узлов и производится опрессовка системы, после чего можно приступать к ходовым испытаниям доработанного автомобиля ВАЗ 2107.

Особенности эксплуатации системы

Уникальность пневмоподвески состоит в том, что она позволяет менять клиренс в разных условиях движения. При поездках на больших скоростях уменьшение высоты центра тяжести увеличивает устойчивость автомобиля. На машинах со штатной подвеской такого рода управление процессом происходит автоматически. При взгляде со стороны возникает ощущение, что авто буквально стелется на дороге.

ВАЗ 2107 с пневматической подвеской отличается повышенной комфортностью поездок. Машина мягче проходит неровности дороги и что очень важно лучше выдерживает заданную траекторию движения. Особенно это заметно при движении автомобиля в поворотах или на значительных неровностях.

Пневмоподвеска ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика

Подключение компрессора и клапанов

В этой записи хотелось бы показать схемы, по которым подключал компрессор и блок электрических клапанов.

подключение блока электрических клапанов

Кнопки покупал от стеклоподьемника ВАЗ 2110.

Проводов покупал 50 метров сечением 1.5 (под блок клапанов) и 10 метров сечением 6 (для компрессора), так много потому что выводил все провода из багажника в салон под заднее сиденье.

Компрессор Беркут R20, ресивер

Решил начать рассказ о моем “бомж” комплекте, как я его называю.
Начну с “сердца” пневмоподвески — это компрессор, ресивер и прочее:

Забивает ресивер простенький компрессор Беркут R20, который купил б.у в отличном состоянии. Далее от компрессора идет армированный шланг (итальянский), обошел весь город чтобы найти его, нашел, но очень уж длинный. Шланг соединяет комп с влагоотделителем, название не знаю, так как достался он мне в подарок, потом обратный клапан и через трубку соединяем это все с ресом. Все переходники, обратные клапана, трубки и мелочевку, покупал у нас в городе в Камоцци
Выглядит все это вот так:

Ресивер брал простой на 12 литров с пневмоподвескаклаб с 6 портами.

Оттуда же заказал
1) Датчик давления

2) Аварийный клапан сброса давления воздуха

аварийный клапан сброса давления воздуха

Манометр и быстросъем для подкачки колес покупал у нас в Камоцци. Ну а дальше соединил рес с электрическим 4х контурным блоком клапанов, который снова брал с пневмоклаба блок клапанов, Беркут Р20

Как это все выглядит в багажнике, черновой вариант, будет дорабатываться.

Доработка рычагов подвески Турботема New

Далее хотел рассказать про рычаги — это доработанные рычаги Турботема New.

Доработаны они были так:
1. Было срезано крепление для пружины, на его место была приварена площадка, куда упирается подушка.

как это выглядит

2. Снизу был приварен кронштейн для крепления амортизатора

3. Было срезано крепление стабилизатора (так как, его нет)

Ну и были поставлены полиуритановые салентблоки

Пневмоподушки

Сильфоны:
Сильфоны купил Rubena 130/2, остался ими очень доволен.

Брекеты:
Чертежи брал с пневмоподвескаклаб и в процессе они дорабатывались

1. Нижние брекеты

2. Верхние брекеты:

Была изготовлена специальная площадка, чтобы подушка упиралась в посадочное место пружины, эта площадка была изготовленная под углом, для того чтобы подушка работала правильно

Отверстие сделано для подвода воздуха

Между площадкой и посадочным местом сделал резиновую прокладку

3. Разделительное кольцо (не знаю, как еще назвать)

Ну и все в сборе:

Перенос амортизатора, отбойника

Амортизатор взял от шнивы (так как большой ход и просто оказался под рукой) и был перенесен на кронштейнах в бок. Вы видели, как сделан кронштейн.
Вверху было сделано вот так:

Отбойник был отрезан давным-давно, а тут нашел его и приварил его выше, теперь, он упирается в шаровую.

https://www.drive2.ru/l/4743964/, https://www.drive2.ru/l/4803423/, https://www.drive2.ru/l/4805531/, https://www.drive2.ru/l/4805826/, https://www.drive2.ru/l/4835301/

Сохранить в Альбом

Установка задней подвески от БМВ Е21 на ВАЗ 2107

Установка балки
Стойки и пневмоподушки
Чашки, крепление балки, крепление редуктора
Подготовка

Лечение суставов

Сайт про суставы

Пневмо на классику своими руками

Была у меня обычная сток семерка.не понравилась подвеска…сток -крен, больше 100 страшно:), потом отрезал пружины…уже было лучше.ну и вреднее для машины.после этого уже взял, хорошие заниженные пружины, и стойки.стабилизатор.все поставил…правда жестко.но красиво :)хд проездил несколько месяцев так…после того как с нее слазил отец после тойоты, говорил едешь как на пеньках.хд.в принципе это мнение и перешло ко мне…как то надоела эта тряска, даже не приятно возить пассажиров.гнался за этот “комфорт”
.
Первом делом полазил по сайтам, группам, которые торгуют комплектующими к пневмоподвескам.цены меня конечно не много испугали.так как если все брать, то только по комплектующим даже в тысяч 50 не уложишься.решил экономить, и делал как это мог.
Первое -рессиверы.ну на заднем дворе стоит “камаз” на запчасти пошел снял от туда два рессивера.отвернул от туда все штуцара, думал они тоже безнадежны.но нет !нашел h3SO4 искупал, -новые !:)

Почистил, Сварил их между собой.

Покрасил, обклеил 3D пленкой, на мой взгляд получилось, аккуратно.купил шланги высокого дваления, от какой то грузовой, соединил.

очень был рад.что нашел их.главные комплектующие всей системы.

Сначало было решено сделать пред, потом уже заднюю подвеску.поехал на рынок, купил весь комплект на перед новых рычагов.на следующий день распилил (нижние)

Нужно было сварить посадочное место для подушек.
просто взял картон и начал чертить, вырезать, и подгонять .склеил, проверил размеры.

аккуратно все расклеил, и отдал это токарю.на следующий день уже получил готовые железки.сталь 5мм.

Далее все это подварил, и отдал обварить .вот что получилось.

Приобрел новые опоры, сальные блоки.”СЕВИ — и не трясет”ХД

покрасил, незнаю почему, но выбрал белый цвет :)может под слики :)ну красиво

Пришли заказынные шланги специально для пневмо подвесок.купил два разных. по 10 метров.разные диаметры.думаю этим получиться осуществить синхорнное поднятие зада и переда.так же отпускание.т.к.перед тяжеле понять чем зад.по этому шланг большего диаметра будет стоять с переди.а меньшего диаметра на зад.так же это будет доработанно диаметрами штуцаров.

просто зарисовал всю эту систему (понятную для себя.)

Заказал, компрессор Беркут р20.для пульта диоды.Газовые клапана.манометры.пришлось долго поездить что бы найти их, купил их в сервисе где устнавливают газовое оборудование.

Переход в следующий ботовой журнал с продолжением проекта.”Пневмо 2107

Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 своими руками

Зачем ставить пневмоподвеску на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля, позволяет снизить затраты на ремонт и обслуживание, и, следовательно, повысить рентабельность грузоперевозок.

Пневмоподвеска на все модели ВАЗ (Lada) 2101-2107 (грузовик, микроавтобус) исключает проседание и раскачку кузова при загрузке, увеличивает срок службы рессор и узлов их крепления, повышает комфорт и улучшает управляемость при движении с грузом. После установки пневмоэлементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и элементов их креплений. Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет выбрать оптимальный режим работы пневмоподвески в зависимости от загрузки автомобиля.

Как устанавливается пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Пневмоэлементы (подушки) фиксируются между рамой и мостом с помощью специальных кронштейнов. Система управления пневмоподвеской обычно размещается в салоне автомобиля.

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается легко и быстро. Для установки вам будет достаточно стандартного набора инструментов и базовых навыков ремонта автомобиля. Если нет возможности установить комплект самостоятельно, рекомендуем воспользоваться услугами профессионального автосервиса.

Как управлять пневмоподвеской на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Существует два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

При комфортном варианте пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается в совокупности с системой управления пневмоподвеской (достаточно простейшей). В таком случае управление давлением воздуха в пневмоэлементах (подушках) происходит клавишей из салона автомобиля, а контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется по манометру.

В экономичном варианте пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается без системы управления. Тогда регулировка и контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы аналогично регулировке и контролю давления в автомобильной шине.

Преимущества пневмоподвески Ar >При изготовлении пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 мы используем надежные, зарекомендовавшие себя пневмоэлементы (подушки), специально предназначенные для применения в автомобилестроении. При правильном использовании срок эксплуатации наших пневмоэлементов составляет не менее 4 лет. Пневмоэлементы (подушки) имеют простую и надежную конструкцию, большой запас прочности и рассчитаны на эксплуатацию в зимних условиях.

Пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 имеет простую и надежную конструкцию, что требует минимальных трудозатрат на её обслуживание. Достаточно поддерживать чистоту пневмоэлементов и при зимней эксплуатации периодически очищать пневмосистему от конденсата.

Мы являемся крупнейшим российским производителем пневмоподвески, что позволяет нам обеспечивать гарантийную и техническую поддержку нашей продукции.

Узнать полную стоимость пневмоподвески с системой управления на ВАЗ (Lada) 2101-2107 можно связавшись с нами по телефону или написав на почту

Пневмо на классику своими руками

– пневматические стойки передней оси – 2 шт.

– модифицированные нижние рычаги подвески – 2 шт.

– входной фитинг под магистраль 6 мм (установлен) – 2 шт.

Назначение и основные преимущества:

Комплект пневматических амортизационных стоек и модифицированных нижних рычагов передней оси для ВАЗ 2101-2107 заднеприводные модификации. Установка не требует внесения изменений в основные узлы автомобиля. Применяемая передовая технология пневматизации стоек – rolling рукавный тип пневмоэлемента, обеспечивает комфортное передвижение на заниженной подвеске и стандартном клиренсе автомобиля.

Принцип действия:

Комплект пневматических амортизаторов устанавливается замещая собой штатные амортизаторы с пружинами и верхними опорами в сборе. Так же замене подлежат нижние рычаги в сборе. Пневматическая подушка тип “rolling”, применяемая в комплекте, обладает комфортной характеристикой и прочностью. Регулируя давление в пневмоподушках осуществляется подбор необходимых характеристик работы подвески для различных условий эксплуатации (качество дорожного покрытия), степени загрузки автомобиля. Для преодоления препятствий на заниженной подвеске, на малой скорости, достаточно поднять давление в пневматических стойках, увеличив клиренс подвески до состояния стандартного.

Рекомендации по установке комплекта пневмоподвески, периоды обслуживания и особенности эксплуатации:

При установке оборудования, необходимо исключить наличие элементов, препятствующих свободной работе пневмоподушек и питающих магистралей. После сборки проверить систему на наличие утечек воздуха. Повторная проверка на утечки через 100 км после установки. Ограничение по скорости передвижения в положении максимального занижения или максимально увеличенного клиренса – 10 км/ч. Пневматические стойки изготовлены для эксплуатации автомобиля со стандартными колёсами. Установка колес с шинами, ширина которых превышает 175 мм и дисков, вылет и ширина которых отличается от заводского стандарта, может повлечь за собой протирание пневматических элементов стоек. Минимальное расстояние от пневмоэлемента до колеса не должно быть менее 12 мм. в стандартном положении подвески (максимальный клиренс) Используйте дистанционные проставки для дисков. При установке пневмоподвески, рекомендуем разделить управление осевой пневматикой на отдельные контуры (только 4-х контурные системы), исключая эффект перетекания воздуха из левого пневмоэлемента в правый и обратно. Не соблюдение рекомендаций по разделению управления осевой пневматикой может привести к эффекту “заваливания” транспортного средства в момент прохождения поворота или при неравномерной загрузке.

Диагностика комплекта на утечки воздуха (области диагностики и действия по устранению утечек):

1) Изменение показаний манометра (не входит в состав осевого комплекта) в сторону уменьшения значений сигнализирует об утечках воздуха в резьбовых соединениях пневмоэлементов (пневмоподушки), соединения пневматической магистрали с компонентами системы.

Средство для диагностики утечек – мыльный раствор воды. При обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или совершить действия разборки / сборки узла с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик) Допускается падение давления в системе на 1 бар. в течении 72-х часов (положение ГОСТ).

Периодическая мойка пневмоэлементов значительно сокращает вероятность их выхода из строя от налипающего абразива (песок, камни, грязь)

Гарантия распространяется только на пневматический элемент, размещаемый на амортизаторе. Исключайте вероятность передвижения на автомобиле без давления в пневмоэлементах.

Комплект пневмоподвески для а/м ВАЗ 2101-2107 заднеприводные модификации является продуктом собственного производства компании Airride . Надежная конструкция комплекта выполнена в лучших традициях инженерной мысли компании, заключающей в себе максимально возможные положительные характеристики и простоту для самостоятельной установки. Детали комплекта и компоновки систем управления адаптированы и испытаны для эксплуатации в Российских условиях. Соблюдение рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, гарантирует долгий срок службы продуктов компании Airride. Продукт сертифицирован.

Установка пневмоподвески в ВАЗ 2110 своими руками

От состояния передней и задней подвески зависит плавность и мягкость хода автомобиля ВАЗ. Чтобы выполнить самостоятельный ремонт, необходимо знать основные неисправности – стук, проседания, потеря контроля, а также особенности выполнения замены той или иной детали в подвеске. «Железо», которое имеет задняя подвеска ВАЗ 2110, достаточно надежное, но сегодня существует более эффективные варианты, один из них – это пневмоподвеска, которую можно поставить своими руками. Данная статья затрагивает все вопросы, связанные с ходовой частью автомобиля.

Результат установки пневматической подвески. С ней водитель сможет менять дорожный просвет под свои нужды.

Основные неисправности

Стук является главной проблемой в передней или задней подвески. Стук возникает из-за многих причин, вот некоторые из них:

  1. Пришли в негодность подушки растяжек.
  2. Ослабли болты, которые отвечают за крепления стабилизатора к кузову штанги.
  3. Осадка или поломка пружины.
  4. Износ резиновых втулок.

Но стук – это не единственный показатель дефектов подвески. Неисправности могут проявляться и во время движения. Чаще всего машину «уводит» в сторону при прямолинейном движении. Причины у такого дефекта следующие:

  1. Поломка или осадка одного из амортизаторов.
  2. Деформация рычагов подвески.
  3. Смещение задней оси автомобиля.

Устройство подвесок

Перед тем, как изучить основные неисправности, стоит ознакомиться с устройством. ВАЗ 2110 получил телескопическую независимую подвеску, оснащенную винтовыми пружинами, поперечными нижними рычагами, амортизационными гидравлическими стойками, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Основная деталь передней подвески – это амортизатор, устройство которого довольно простое.

Предназначены амортизаторы для гашения подрессоренных и неподрессоренных масс автомобиля, обеспечения «мягкого» хода, надежной устойчивости и управляемости, а также для снижения кренов во время торможения. Эта деталь берет на себя большую часть нагрузки, поэтому и считается самой важной. Устройство амортизатора должно быть всегда в исправном состоянии, ведь от него зависит безопасность водителя, его спутников и сохранность машины.

Установка пневмоподвески

Заменив штатную подвеску на пневматическую, водители получают более комфортно и плавное управление. Но поставить новое «железо» своими руками непросто: автомобилист должен понимать систему амортизации, а также знать, как выполняется ремонт ходовой части в автомобиле ВАЗ 2110.

Пневмоподвеска обладает следующими качествами:

  1. Управление высотой клиренса. Это главное свойство, из-за которого множество автомобилистов решаются поставить пневматический вариант подвески.
  2. Отсутствие просадки при любой загрузке автомобиля.
  3. Сглаживание кузовных колебаниях при прохождении сложных дорожных участков. Штатная подвеска более чувствительна к неровностям.
  4. Повышение показателя управляемости. За счет регулирования компрессии пневмоподвеска отлично работает как на асфальте, так и на бездорожье.
  5. Более простой ремонт в случае неисправности.

Необходимые материалы и инструменты

Необходимые детали для установки пневматической подвески.

Итак, мы решили своими руками поставить пневмоподвеску. Для этого нам потребуется комплект для задней или передней части. Помимо набора стоит проверить, есть ли в гараже:

  • компрессор, который нужен для нагнетания воздуха в систему;
  • ресивер, регулирующий клиренс без работы компрессора;
  • крепления и инструменты, с помощью которых выполняется ремонт ходовой части.

Что касается креплений, то их рекомендуется заказать у опытного токаря. Также не рекомендуется нарушать заводские пазы крепления, которые уже присутствуют в ВАЗ 2110. В процессе они подгоняются под новые детали. Соблюдая эти правила, надежность конструкции не пострадает, да и всегда можно произвести ремонт своими руками или установку штатной подвески как спереди, так и сзади автомобиля.

Инструкция по установке

Покупая готовый комплект для установки своими руками, обязательно нужно поинтересоваться у продавца, есть ли инструкция, так как с ней работать будет проще. В любом случае, схема работы везде примерно одинаковая.

Схема пневматической подвески для автомобиля ВАЗ 2110. Устройство может отличаться в зависимости от набора.

  1. Автомобиль ставится на домкрат. Далее мы демонтируем пружины и колесную пару.
  2. Следующие действия зависят от типа монтажа: отдельная пневмоподвеска или детали, устанавливаемые прямо в пружину. Второй способ проще, но здесь каждый сам выбирает комплект.
  3. После выбора необходимо демонтировать стойки.
  4. Следующий шаг – это подготовка железа для установки элементов крепления. Когда крепежные детали установлены, можно монтировать подушки вместе с клапанами.
  5. Стойки с пневмоподушками ставятся на штатное место в автомобиле.
  6. Последний этап – это монтаж датчиков, ресивера, компрессора, магистральной системы подачи воздуха, а также блока управления. Все элементы нужно затягивать крепко, чтобы при эксплуатации не появился стук.

Магистральная система заслуживает особого внимания. Если планируется установка пневматической подвески на обе колесные оси, то лучше взять четырехконтурный вариант вместо двухконтурной. Чем же лучше пневмоподвеска на четыре контура? Дело в том, что она лучше регулирует крены кузова, ведь каждая подушка поддерживает определенное давления. Что касается, ресивера и компрессора, это эти агрегаты лучше всего разместить в багажнике.

Полезное видео по теме

Установка пневмоподвески на ВАЗ 2107 своими руками

Автомобильная мода заставляет владельцев менять облик и технические характеристики своих железных коней. Начиная с «лихих» 90х годов в силу всеобщего кризиса и разбитых дорог в моду вошло завышение клиренса автомобиля. Также при установке колёс увеличенного диаметра часто требуется изменение высоты подвески.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кожаный салон автомобиля своими руками

Это делали при помощи проставок между стаканом и пружиной. Такое изменение давало преимущества при проезде по бездорожью или через ямы. Однако, свои минусы завышения также имеются: на трассе у автомобиля увеличивается парусность, а при резком вхождении в поворот существует опасность того, что пружина вылетит из своего посадочного места.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Промывка инжектора своими руками

 

На смену моде завышения пришла совершенно новая волна занижение автомобиля. Автолюбители режут витки пружин, добиваясь минимально возможного клиренса. Конечно, при условии идеально ровной дороги в занижении автомобиля много преимуществ: это и устойчивость при вхождении в поворот, и улучшенное поведение на трассе при езде с высокой скоростью. В обрезке пружин нет ничего сложного: болгаркой необходимо отсечь 1-2 витка. Главное сохранить геометрию пружины и отсекать полный виток идентично заводской обрезке, чтобы пружина крепко стояла в стакане.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Причины дыма из выхлопной трубы: как исправить и избежать

И, наконец, универсальное решение для любых дорог и условий – пневмоподвеска.  Дорогостоящее, но оправдывающее себя изменение характеристик автомобиля .С пневмоподвеской любое авто станет универсальным – и на рыбалку и в дальнее путешествие теперь можно отправиться с комфортом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена воздушного фильтра на ВАЗ своими руками

 

Для установки пневмоподвески своими руками необходимо приобрести:

  • Подушки для стоек. Из разнообразия выбираем или подушки- рукав скания, или бублики Рубена. Измеряем диаметр стоек и под них подбираем подушку. Не беда, если всё же удалось найти подушки другого диаметра. Например, приобрёв подушки Monroe на стойки Sachs может быть расхождение в 5мм. Для компенсации вытачиваем у токаря переходную муфту, и через неё крепим подушку к стойке;
  • Компрессор для подкачки, который подключаем по схеме:
  • Блок клапанов. Учитываем, что клапан держит давление только в одну сторону;
  • Ресивер от КамАз-900 ;
  • Армированный шланг для компрессора ;
  • Манометр;
  • Влагоотделитель;
  • Реле давления и аварийный клапан сброса;

Так как слаботочное реле давления можно использовать только вместе с силовым реле по схеме: реле давления включает силовое реле, а силовое реле в свою очередь подключает компрессор. Реле стартера ВАЗ на 50 – 70 ампер можно приспособить в качестве силового реле

  • Пневматические стойки с максимально возможным занижением

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как установить фаркоп своими руками

Как установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107 своими руками

На большей части автомобилей установлена классическая подвеска, которая состоит из рычагов, амортизаторов и пружин. Аналогичная конструкция используется и на «семерках». Подвеска на этой модели автомобилей двухрычажного типа, поэтому она несколько сложнее, нежели на «девятках» и подобных. Но можно установить без особого труда пневмоподвеску на ВАЗ-2107. О ней мы сейчас и поговорим – рассмотрим все преимущества, недостатки, состав комплекта для проведения монтажа.

Что понадобится для модернизации

Для того чтобы установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107, нужно изучить внимательно конструкцию автомобиля. Это позволит выполнить все работы максимально быстро и качественно. Если вы никогда не сталкивались с ремонтом и обслуживанием подвески, то рекомендуется все работы доверить профессионалам. Придется купить комплект для установки, осуществить доработку элементов кузова, а также проложить трубки.

Сложность всех работ заключается в том, что некоторые подвижные элементы нужно соединять с неподвижными деталями. Обязательно при этом нужно обеспечить качество соединений, чтобы не произошло повреждение шлангов и трубопроводов.

Преимущества пневоподвески

Такие элементы подвески изначально устанавливались массово на автомобилях марки «Ситроен». Кстати, еще раньше можно было встретить такие доработки в американских автомобилях – умельцы (как правило, мексиканцы) устанавливали на свои машины пневмоподвеску, и таким образом они выделялись из общей массы.

Что касается французских автомобилей «Ситроен», то они очень понравились потребителям за счет того, что комфорт увеличивался при езде. Поэтому при установке пневмоподвески на ВАЗ-2109 или любую другую модель можно улучшить комфорт, добиться оптимальной жесткости.

При езде можно изменять дорожный просвет, в зависимости от ситуации. Поэтому вы можете поддерживать одинаковое значение клиренса при любой загрузке автомобиля. Также снижается центр тяжести автомобиля. Подвеска такого типа очень устойчива к перегрузкам. За счет того, что можно регулировать жесткость, вы можете загрузить автомобиль до максимума, при этом не повредив элементы ходовки. Также не изменится поведение машины при езде.

Комплект для монтажа

«Семерка» — это просто идеальный автомобиль в плане модернизации. Он настолько ущербный и недоделанный, что его еще очень долго приходится усовершенствовать, чтобы он хотя бы немного походил на среднестатистический бюджетный европейский или азиатский автомобиль.

При установке пневмоподвески на ВАЗ-2107 вам нужно приобрести комплект, который состоит из таких компонентов:

  1. Шланги, трубопроводы.
  2. Четыре пневматических элемента “Rolling”.
  3. Нижние рычаги подвески измененной конфигурации.
  4. Ресивер (емкость для воздуха).
  5. Электрический компрессор.
  6. Провода и разъемы с предохранителями для соединения с бортовой сетью.
  7. Электрические клапаны, манометры. Количество зависит от того, сколько пневматических элементов установлено на автомобиле.
  8. Центральный блок управления.
  9. Крепления и кронштейны, гайки, болты, шайбы.

Обратите внимание на то, что лучше всего покупать оборудование известной марки, чтобы присутствовали в комплекте и все документы. Если выполнять работы в сервисах, то вы получите и гарантию, что весьма неплохо.

Как поставить подвеску?

При установке пневмоподвески на ВАЗ нужно выполнять точно все манипуляции, описанные ниже. Лучше всего работать в просторном и оборудованном гараже или мастерской. Алгоритм проведения работ таков:

  1. Установите машину на смотровую яму, отключите аккумуляторную батарею. Затем необходимо полностью снять передние колеса, под автомобиль установите опоры.
  2. Полностью разберите штатную подвеску, а пружины и нижние рычаги вам более не понадобятся.
  3. Вместо пружины нужно поставить пневматическую подушку, которая должна упираться верхним концом в чашку.
  4. Нижний рычаг ставите новый, немного модернизированный. Заодно рекомендуется поставить новые сайлент-блоки.
  5. С задней подвеской все проще – снимаете пружины, на их место без переделок ставите пневмоподушки.
  6. В подкапотном пространстве устанавливаете ресивер, компрессор, систему клапанов. Далее соединяете их строго по схеме.
  7. К бортовой сети далее нужно подключить панель управления и компрессор.

Как только завершите монтаж, нужно осуществить пуско-наладку. Обязательно проверьте крепления всех узлов и опрессуйте систему. Только после опрессовки можно испытывать автомобиль на ходу.

Немного об эксплуатации

Пневмоподвеска на ВАЗ уникальна тем, что с ее помощью можно практически моментально изменить дорожный просвет. Кроме того, если происходит движение автомобиля на большой скорости, устойчивость его увеличивается. Некоторые любители «колхозного» тюнинга режут пружины, чтобы опустить свой автомобиль ближе к земле. При этом двигаться по неровностям очень сложно – проезд по «лежачему полицейскому» превращается в испытание.

Если же на автомобиле стоит пневмоподвеска, то можно по ровной дороге опустить машину к земле. А при появлении препятствий ее можно без труда поднять, причем на большое расстояние.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Как установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107 своими руками

Большинство автомобилей имеют классическую подвеску, которая состоит из рычагов, амортизаторов и рессор. Похожая конструкция используется на «семерках». Подвеска на этой модели - двухрычажная, поэтому она несколько сложнее, чем на «девятке» и им подобных. Но установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107 можно без особого труда. Поговорим об этом сейчас - рассмотрим все достоинства, недостатки и состав комплекта для установки.

Что понадобится для модернизации

Для того, чтобы установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107, нужно внимательно изучить конструкцию автомобиля. Это позволит максимально быстро и качественно выполнить все работы. Если вы никогда не сталкивались с ремонтом и обслуживанием подвески, все работы рекомендуется доверить профессионалам. Придется купить комплект для установки, доработать элементы кузова, уложить трубы.


Сложность всех работ заключается в том, что некоторые подвижные элементы необходимо соединить неподвижными частями.Обязательно следите за качеством соединений, чтобы не произошло повреждения шлангов и трубопроводов.



Преимущества пневмоподвески

Такие элементы подвески изначально массово устанавливались на автомобили Citroen. Кстати, и раньше подобные улучшения можно было встретить на американских автомобилях - умельцы (обычно мексиканцы) устанавливали на свои машины пневмоподвеску, и тем самым они выделялись из общей массы.

Что касается французских автомобилей Citroen, то они очень понравились потребителям, потому что комфорт во время движения повысился.Поэтому при установке пневмоподвески на ВАЗ-2109 или любую другую модель можно повысить комфорт и добиться оптимальной жесткости.


При движении вы можете изменять высоту дорожного просвета в зависимости от ситуации. Таким образом, вы можете поддерживать одно и то же значение зазора при любой нагрузке автомобиля. Центр тяжести автомобиля также снижен. Этот тип подвески очень устойчив к перегрузкам. Благодаря тому, что можно регулировать жесткость, можно максимально загрузить машину, не повредив элементы ходовки.Также не изменится поведение машины во время движения.

Монтажный комплект

«Семерка» - это просто идеальный автомобиль в плане модернизации. Он настолько несовершенен и недоработан, что его еще очень долго нужно улучшать, чтобы он хоть немного походил на среднебюджетный европейский или азиатский автомобиль.




При установке пневмоподвески на ВАЗ-2107 необходимо приобрести комплект, состоящий из следующих компонентов:

  1. Шланги, трубопроводы.
  2. Четыре пневматических «тела качения».
  3. Нижние рычаги подвески модифицированной конфигурации.
  4. Ресивер (ресивер).
  5. Электрокомпрессор.
  6. Провода и разъемы с предохранителями для подключения к бортовой сети автомобиля.
  7. Клапаны электрические, манометры. Количество зависит от того, сколько пневмоэлементов установлено на транспортном средстве.
  8. Центральный блок управления.
  9. Крепления и кронштейны, гайки, болты, шайбы.

Обращаем ваше внимание, что лучше всего покупать технику известной марки, чтобы в комплекте были все документы.Если вы выполняете работу в сервисах, то получите гарантию, что очень хорошо.

Как поставить подвеску?

При установке пневмоподвески на ВАЗ все описанные ниже манипуляции необходимо выполнять точно. Лучше всего работать в просторном и оборудованном гараже или мастерской. Алгоритм работы следующий:

  1. Поместите станок в смотровую яму, отключите аккумулятор. Затем нужно полностью снять передние колеса, установить под автомобиль опоры.
  2. Разберите штатную подвеску полностью, и вам больше не понадобятся пружины и нижние рычаги.
  3. Вместо пружины нужно поставить пневматическую подушку, которая должна упираться верхним концом в чашку.
  4. Поставил нижний рычаг новый, немного модернизированный. При этом рекомендуется установка новых сайлентблоков.
  5. С задней подвеской все проще - снимаем пружины, на место ставим подушки безопасности без переделок.
  6. В подкапотном пространстве устанавливаем ресивер, компрессор, клапанную систему.Далее соедините их строго по схеме.
  7. Далее необходимо подключить панель управления и компрессор к бортовой сети.

Как только вы завершите установку, вам необходимо провести пуско-наладочные работы. Обязательно проверьте крепление всех узлов и протестируйте систему. Только после опрессовки можно протестировать машину на ходу.

Немного об эксплуатации


Пневмоподвеска ВАЗ уникальна тем, что с ее помощью можно мгновенно изменять клиренс.Кроме того, если машина движется с большой скоростью, ее устойчивость повышается. Некоторые любители «колхозного» тюнинга срезают пружины, чтобы опустить машину ближе к земле. При этом двигаться по неровностям очень сложно - проезд по лежачему полицейскому превращается в испытание.

Если у автомобиля пневмоподвеска, то вы можете опустить автомобиль на землю на ровной дороге. А при появлении препятствий его можно легко поднять, причем на большом расстоянии.

Установка пневмоподвески своими руками

Сегодня производители автомобилей используют несколько типов подвесок.Самый популярный, конечно же, весна. Однако многие автомобили премиум-класса и коммерческий транспорт уже много лет оснащаются пневматической системой. Он дороже, однако обеспечивает высокую плавность хода и позволяет при необходимости менять зазор. Нередко об установке такой системы задумываются владельцы машин ниже класса. Можно ли своими руками установить пневмоподвеску? Как показывает практика, эту операцию можно провести самостоятельно. В чем особенности этой системы и как установить пневмоподвеску своими руками? Рассмотрим способы установки в этой статье.

Характеристика

Так что же такое пневмоподвеска? Это одна из разновидностей автомобильных подвесок, которая используется в автомобилестроении более 70 лет. Изначально он разрабатывался для полуприцепов и грузовиков. Однако в 90-е годы пневмоподвеску стали устанавливать на автомобили и внедорожники премиум-класса. Его также можно встретить на больших автобусах. Ключевой особенностью такой подвески является возможность контролировать клиренс, поэтому она так востребована у любителей тюнинга.


Если говорить об отечественных автомобилях, часто эта система устанавливается на переднеприводные ВАЗы.Вы также можете найти аналогичную подвеску на автомобилях УАЗ, но уже в качестве вспомогательной.


Кроме того, пневмоподвеска обеспечивает комфорт при движении, равномерно поглощая все неровности на дороге. В качестве упругого элемента здесь используется пневмобаллон, наполненный воздухом под давлением. Именно он выполняет роль стандартной пружины или пружины, которые используются в конструкции большинства машин. Также отметим, что заводские системы пневмоподвески способны регулировать жесткость амортизации. Итак, есть три режима: комфорт, спорт и нормальный.

Готовим комплектующие

Чтобы установить пневмоподвеску на Тойоту или любой другой автомобиль своими руками, сначала необходимо подготовить все компоненты этой системы. В первую очередь следует правильно выбрать подушки безопасности. Важно, чтобы воздушный элемент не мешал подвеске, не касался тормозных шлангов и других ответственных компонентов шасси. Также отметим, что сейчас готовые комплекты продаются под конкретную марку авто. Это касается как иномарок, так и отечественных автомобилей.Например, комплект готовой четырехконтурной подвески на Приору стоит около 80 тысяч рублей. Передние цилиндры собраны со стойкой.

Чтобы система могла удерживать и стравливать воздух при необходимости, в цепи используются электромагнитные клапаны. Работают от сети 12 вольт. Обычно они имеют сечение 15 миллиметров. Подсоедините с помощью резьбовых фитингов 0,5 дюйма.

Также необходимо подготовить компрессор. Можно взять отечественный (например, «Беркут R20»).Он отлично справляется со своими функциями. Чтобы было куда качать воздух, нужно подготовить ресивер. Его объем должен быть не менее 10 литров. Можно использовать бюджетный вариант - купить ресивер КамАЗ на 20 литров, приварив к нему П-образные опоры. В нем уже есть отверстия для нагнетания воздуха и отвода конденсата.





Что еще нужно?

Дополнительно стоит приобрести:

  • Тройники.
  • Электромагнитные клапаны
  • Ниппели.
  • Шланги
  • Фитинги.
  • Манометр.
  • Осушитель.
  • Крепеж.

В комплект поставки уже входят все необходимые комплектующие для установки пневмоподвески своими руками.

Передний монтаж

Обратите внимание, что данная схема крепления универсальна. Цепочка товаров будет следующей:

  1. Подушки
  2. Манометр.
  3. Электромагнитные клапаны для впуска и выпуска воздуха.
  4. Ресивер.
  5. Обратный клапан.
  6. Компрессор.

Большинство автомобилей, которые обычно устанавливаются на ненормальную систему, имеют классическую подвеску McPherson. По этой схеме уже продаются готовые пневмостойки, их можно установить только на штатные места переднего шасси вместо пружинных. Для работы вам потребуются:

  • Набор торцевых и накидных ключей.
  • Съемник рулевого наконечника.
  • Шестиугольник.
  • Молоток и плоскогубцы.

Поскольку передние стойки разбираются редко, перед установкой пневмоподвески своими руками необходимо «пропитать» все болтовые соединения жидкостью «ВД-40».Достаточно подождать пять минут, чтобы все составы закисли. При необходимости сначала удалите грязь с болтов проволочной щеткой. Избегайте повреждения резиновых пыльников (например, рулевых наконечников).

Приступаем к работе

Итак, ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Откручиваем тормозные шланги ключами и снимаем их с кронштейна-держателя. Далее плоскогубцами откручиваем шплинт на пальце рулевого наконечника и откручиваем гайку (обычно ключом на 17). Затем берем съемник наконечника и выдавливаем его из посадочного места.Поворачиваем опору и откручиваем гайки рулевого кулака. При необходимости болты можно аккуратно выбить молотком.

При снятии подставки обратите особое внимание на эксцентриковый болт. Он отвечает за расклад. Важно не потерять его.

После всех описанных манипуляций откручиваем гайку крепления под капотом (там, где находится опорный подшипник стойки). Обычно эти гайки откручиваются ключом на 13. После этого можно смело вынимать амортизационную стойку.

Что дальше?

Далее устанавливаем новую пневмоподвеску. Крепить нужно в обратном порядке - сначала верх, а потом низ. К этой же стойке прикреплены тормозные шланги. После установки воздушной стойки подсоедините к ней воздушные шланги. Подводим их по схеме к электромагнитным клапанам. Так как обычно компрессор с клапанами находится в багажнике, придется протянуть шланг через весь корпус. Шланги можно закрепить рядом с топливом на пластиковых хомутах. Важно, чтобы они не перетирались, а самой длины хватало на нормальный виток.Аналогичную операцию проделываем с другой частью подвески.


На этом работа с клиентской частью закончена. Таким же образом вы можете установить на свой Мерседес собственную пневмоподвеску.

Крепление заднего моста

Здесь процесс немного отличается. Часто на автомобилях, где пневмоподвеска не предусмотрена заводом, бывает рессорная полузависимая балка. Он будет установлен на нем. Но расположение пружин другое. В конструкции автомобиля сзади нет такой стойки, как спереди.Пружины и амортизаторы раздельные.


Установка пневмоподвески своими руками происходит следующим образом. Машину ставят на домкрат, снимают колесо. Далее нужно демонтировать саму пружину. Если она плотно сидит на отбойниках, рекомендуется использовать специальную стяжку. Вынув пружину наружу, на ее место кладется подушка. Монтаж осуществляется с помощью специальных пластин, которые обычно вырезают под параметры конкретной балки.


В готовых наборах для установки уже есть все необходимые пластины.Нам остается только просверлить отверстия для их крепления, закрепить площадку болтами и поставить подушку на место. Амортизатор не трогаем (в редких случаях его приходится откручивать снизу для большего хода балки, для установки подушки или снятия пружины). После этого к цилиндрам подводятся шланги. Крепим их так же - на пластиковые зажимы (лучше широких).

Завершающий этап установки пневмоподвески своими руками

После этого подводим все шланги к электромагнитным клапанам, после чего подключаем компрессор.На последний нужно подавать 12 вольт. Положительный электрод питается от аккумулятора, а минус можно приложить к «массе» (то есть к телу). Не забываем про ресивер.

Далее в салоне находится блок управления. Блоки управления различаются по конструкции, поэтому точная электрическая схема содержится в инструкциях к каждому комплекту пневмоподвески.


Вот и все. Обратите внимание на то, что если пневмоподвеска была установлена ​​своими руками (на Мерседес или Приор, не беда), нужно обязательно перейти к регулировке углов установки колес.Иногда после установки углы колес меняются. Если поставить пневмоподвеску на Газель своими руками, то к регулировке углов установки колес идти не нужно, ведь она будет играть роль вспомогательного элемента, а рулевые тяги при установке останутся целыми.

Ремонт

Можно ли отремонтировать пневмоподвеску своими руками? К сожалению, элементы этой системы не подлежат ремонту. При необходимости полностью заменяется пневмоподвеска.

Как установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107 своими руками

Большинство автомобилей имеют классическую подвеску, которая состоит из рычагов, амортизаторов и рессор. Аналогичная конструкция используется на «семерках». Подвеска на этой модели авто двухрычажного типа, поэтому она несколько сложнее, чем на «девятках» и им подобных. Зато на ВАЗ-2107 легко установить пневмоподвеску. Об этом и поговорим сейчас - рассмотрим все достоинства, недостатки, состав монтажного комплекта.

Что нужно для обновления

Для того, чтобы установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107, нужно внимательно изучить конструкцию автомобиля. Это позволит вам выполнить все работы максимально быстро и качественно. Если вы никогда не сталкивались с ремонтом и обслуживанием подвески, все работы рекомендуется доверить профессионалам. Придется купить комплект для установки, провести доработку элементов кузова, а также уложить трубку.

Сложность всех работ заключается в том, что некоторые движущиеся части необходимо соединить с неподвижными частями.Обязательно убедитесь в качестве соединений, чтобы не повредить шланги и трубопроводы.

Преимущества пневмоподвески

Такие элементы подвески изначально массово устанавливались на автомобили Citroen. Кстати, в американских автомобилях и раньше можно было встретить такие улучшения - умельцы (как правило, мексиканцы) устанавливали на свои автомобили пневмоподвеску, и тем самым они выделялись из общей массы.

Что касается французских автомобилей «Ситроен», то они очень нравятся потребителям за счет того, что повышен комфорт во время движения.Поэтому при установке пневмоподвески на ВАЗ-2109 или любую другую модель можно повысить комфорт, добиться оптимальной жесткости.

При движении можно изменять дорожный просвет в зависимости от ситуации. Следовательно, вы можете поддерживать одно и то же значение зазора для любой нагрузки транспортного средства. Центр тяжести автомобиля также снижен. Подвеска этого типа очень устойчива к перегрузкам. Благодаря тому, что вы можете регулировать жесткость, вы можете максимально загрузить машину, не повредив элементы ходовки.Также не изменится поведение автомобиля во время движения.

Монтажный комплект

«Семерка» - это просто идеальный автомобиль в плане модернизации. Он настолько несовершенен и недоработан, что его еще очень долго нужно улучшать, чтобы он хоть немного походил на средний европейский или азиатский бюджетный автомобиль.

При установке пневмоподвески на ВАЗ-2107 необходимо приобрести комплект, состоящий из следующих компонентов:

  1. Рукава, трубопроводы.
  2. Четыре пневмоэлемента «Роллинг».
  3. Нижние рычаги подвески измененной конфигурации.
  4. Ресивер (баллон с воздухом).
  5. Электрокомпрессор.
  6. Провода и разъемы с предохранителями для подключения к бортовой сети.
  7. Электроклапаны, манометры. Количество зависит от того, сколько пневматических компонентов установлено на транспортном средстве.
  8. Центральный блок управления.
  9. Крепления и кронштейны, гайки, болты, шайбы.

Обращаем ваше внимание, что лучше всего покупать технику известной марки, чтобы все документы были в комплекте.Если вы действительно работаете в сервисах, то получите гарантию, что это очень хорошо.

Как поставить подвеску?

При установке пневмоподвески на ВАЗ нужно произвести ровно все описанные ниже манипуляции. Лучше всего работать в просторном и оборудованном гараже или мастерской. Алгоритм работы следующий:

  1. Поставить машину на смотровую яму, отсоединить аккумулятор. Затем необходимо полностью снять передние колеса, установить под автомобиль опоры.
  2. Полностью разобрать штатную подвеску, и пружины и нижние рычаги вам больше не понадобятся.
  3. Вместо пружины нужно поставить пневматическую подушку, которая должна упираться в верхний конец чашки.
  4. Нижний рычаг поставил новый, немного модернизированный. При этом рекомендуется установка новых сайлентблоков.
  5. С задней подвеской все проще - пружины снимаем, на их место без переделок ставим подушки безопасности.
  6. В подкапотном пространстве устанавливаем ресивер, компрессор, клапанную систему.Далее соедините их строго по схеме.
  7. К бортовой сети, далее нужно подключить пульт управления и компрессор.

Как только установка будет завершена, следует приступить к пуско-наладке. Обязательно проверьте крепление всех компонентов и прижмите систему. Только после опрессовки можно протестировать машину на ходу.

Немного о работе

Пневмоподвеска на ВАЗ уникальна тем, что с ее помощью можно практически мгновенно изменить дорожный просвет.Кроме того, если автомобиль движется с большой скоростью, его устойчивость повышается. Некоторые любители «колхозного» тюнинга срезают пружины, чтобы опустить машину ближе к земле. При этом двигаться по неровностям очень сложно - прохождение «лежачих полицейских» превращается в испытание.

Если автомобиль на пневмоподвеске, он может опускать автомобиль на землю на ровной дороге. А при появлении препятствий его можно легко поднять и на большое расстояние.

Что такое пневмоподвеска на легковой машине.Установка пневмоподвески

Пневматическая подвеска может быть установлена ​​практически на любой автомобиль. Он позволяет изменять высоту корпуса в зависимости от типа системы вручную или автоматически. Последняя функция предусмотрена только в адаптивных системах, задачей которых является поддержание определенного зазора и жесткости амортизаторов.

В зависимости от ускорения, скорости и наклона он изменяет величину клиренса для формирования оптимальной аэродинамики автомобиля.Пневматика позволяет максимально увеличить центр тяжести машины, за счет чего достигается лучшая управляемость. Единственный недостаток - не под каждую машину готовые комплекты. К сожалению, в эту категорию входят отечественные автомобили, в том числе все модели ВАЗ.

Установка пневмоподвески на ВАЗ

Конструктивно пневмоподвеска на ВАЗ включает в себя следующие элементы: пневмоподвески, электромагнитные клапаны, кислородный шланг и компрессор, а также ниппель, тройники, штуцер и т. Д.Шланг можно купить на строительном рынке. Все остальные элементы желательно покупать в специализированных магазинах.

Пневмоподушки

Этот элемент необходимо подбирать в соответствии с соединителями пружин. Поскольку подготовленные элементы под машину ВАЗ не выпускаются, то главным критерием выбора являются габариты. В противном случае подушки будут брошены на нижние рычаги, что приведет к быстрому износу и ухудшению свойств. Оптимальными по соотношению цены и качества являются пневмораспределители американских и европейских производителей.


Специалисты рекомендуют использовать электромагнитные клапаны с номинальным напряжением 12 вольт. При номинальном сечении 15 мм они отлично пропускают через себя огромные объемы воздуха. Это позволяет максимально быстро изменить количество воздуха в подушках. С такими элементами изменение просвета будет происходить за секунды.

Ресивер


Ресивер представляет собой пневмоцилиндр, размер которого зависит от общего объема пневмоподвески рабочего тела.Структуры объемом 20 литров хватит, чтобы обеспечить систему легковой машиной. Можно использовать магнитолу от КамАЗа. Имеет несколько отверстий для забора / выпуска воздуха и слива конденсата. Единственное, что нужно добавить, это опоры П-образной формы. Их можно вырезать из швеллера или другого подходящего предмета.

Компрессор


Этот сегмент является сердцем всей пневматической подвески. Выбирая компрессор, в первую очередь необходимо учитывать его производительность.Поскольку это будет зависеть от эффективности системы. В качестве альтернативы можно использовать модель Berkut R20. Он намного дешевле зарубежных образцов, не уступает им по качеству и надежности, а также отличается хорошими характеристиками.

Система управления

Для изменения параметров и управления к системе подходит простой проводной пульт с соответствующим количеством функций. В качестве примера можно взять блок управления GAINTA G1910 с 8 клавишами. Он позволяет создать полный набор необходимых опций, настроить параметры как для подвески, так и для одной отдельной подушки.


Как уже писали выше, для отечественных авто готовых комплектов пневматики нет. В большей степени это связано с конструктивными особенностями. Чтобы установить пневмоподвеску своими руками, в некоторых случаях необходимо изменить конструкцию. Если ваша модель позволяет наладить систему без существенных изменений, это значительно облегчит всю работу. В некоторых моделях ВАЗ передние амортизаторы размещены внутри рессор. Из-за этого для пневматики нужно использовать новые крепления.Для изготовления крепежа подходят металлические пластины толщиной 3 мм. Верхнее крепление необходимо установить на поперечную балку, а нижнее установить на рычаг.

Для крепления пневмоподушки на задний мост Нам понадобится уголок, толщина стали которого должна быть не менее 4 мм. Он действует как высшая поддержка. Нижнее крепление выполняется из нескольких металлических пластин сечением от 3-4 мм. Пластины между пружинами и проставками повысят жесткость конструкции и повысят ее надежность.

Видео - Как сделать пневмоамортизатор ВАЗ

Пневматическая подвеска

своими руками задумывалась давно. Препятствием к его установке были финансовые трудности и техническая сторона. Но наконец им удалось преодолеть.

Пневматическая подвеска была установлена ​​в 1986 году, в комплектации SL.

Схема пневмоподвески

Пневмоподвеска на автомобиле построена по четырехконтурной схеме на 8 клапанов, по 2 клапана на подушку - один клапан подачи воздуха, второй обратный.Схема позволит эффективно управлять каждым пневматическим маслом: опустить левую, поднять правую сторону или наоборот, опустить перед автомобилем и поднять зад и т. Д.

Рис.1 Москвич-2140



Рис.2

Компоненты пневмоподвески

К сожалению, готовые комплекты пневмоподвески для отечественных автомобилей не производим, поэтому пневмоподвеска изготавливается своими руками. Основные узлы пневмоподвески - скобы из Америки .Изучив номенклатуру имеющихся подушек, замерив габариты замера, чтобы пневмопорошки встали на место пружин и не натирали нижние рычаги, был сделан заказ.

Также из Америки были доставлены электромагнитные клапаны. Ко всему вышеперечисленному были приобретены: фитинги, тройники, ниппели и так далее, компрессор - в автомобильном магазине, кислородный шланг - на строительном рынке.

Для передней подвески были выбраны пневмостойки RE-5 американской компании Slam Specialties.Наружный диаметр в зависимости от нагрузки и давления составляет 130-139 мм. С диаметром, более пневматическим упором натерлись боковины нижнего рычага. К тому же RE-5 имеет встроенные неровности, поэтому штатная зарядка автомобиля не понадобится. Для задней подвески были куплены подушки Dominator 2500.



Рис.3 стр.

Клапан электромагнитного типа для пневматической подвески управлялся напряжением 12 вольт. У клапанов сечение прохода составляет 15 мм и это позволяет им пропускать через себя огромное количество воздуха, что даст возможность очень быстро перекачивать и выдавливать воздух из пневматического масла.С этими клапанами подъем и опускание «Мосвича» будет происходить за одну секунду. Клапан подключается сантехнической арматурой с резьбой на 0,5 дюйма.



Рис.4 Компоненты пневмоподвески

Изначально для пневмоподвески использовался компрессор Беркут R17, но его производительность мала. Поэтому на смену ему пришел компрессор Беркут R20, который дешевле в два раза аналогичного по конструкции VIAIR 400P.



Рис.5 Беркут Р20.

Ресивер пневмоподвески представляет собой воздушный баллон объемом 20 литров от тормозной системы Автомобиль КАМАЗ. Внесены некоторые модификации: сварные П-образные опоры вырезаны из канала и окрашены. В нем 5 отверстий - по два с каждого конца и одно для слива конденсата.



Рис.6 Приемник

Установка пневмоупора на передний мост

Главной особенностью переднего моста автомобилей 60-80 км является размещение амортизаторов внутри рессор.При этом пришлось по-другому разместить амортизатор. Также пришлось перенести тормозные трубки. Крепления из ПП изготавливались из металлических площадок толщиной 3 мм. Верх прикреплен к поперечной балке, а низ - к нижнему рычагу.



Рис.7 Передний Ace



Рис.8 Передняя подвеска в разобранном виде



Рис.9 Пневмоподика



Рис.10 Амортизатор на новой опоре



Рис.11 Передняя ось на пневмоколд



Рис.12 Передняя пневмоподвеска

Установка пневмо задних мостов

Лонжерон подошел к лонжерону толщиной 5 мм, который служил верхней опорой для PP Dominator 2500. Нижнее крепление из PP выполнено из нескольких пластин, которые закреплены между пружинами и проставками . Проставки понадобились, чтобы в нижнем положении кузова спускались на отбойник. Листы рессор уменьшены до 3 штук, а трапы заменены от Ил-2715, так как они длиннее.



Рис.13 Детали



Рис.14 Задняя пневмоподвеска



Рис.15 Задняя пневмоподвеска

Управление пневмоподвеской

Пневматическая подвеска управляется собственными руками с помощью GAINTA G1910 с 8 кнопками. Вы можете управлять как одной подушкой, так и отдельной передней или задней подвеской И левой или правой стороной.



Рис.17 Putt



Рис.18 Схема PD

Мы все знаем, как далеко идёт прогресс, не только в автомобильной сфере.С переключением передач плохо, тяжелые автомобильные системы приходят быстро и точно, а на замену обычных металлических пружин приходят современные системы контроля и управления автомобильной подвеской. Не стоит недооценивать роль автомобильной подвески в принципе. Амортизаторы и пружины в нем смягчают езду по ухабистым российским дорогам. А вот с рессорами наверняка сделают какую-то надстройку. Именно поэтому есть такая альтернатива, как пневмоподвеска. Он отличается тем, что в нем нет пружин, их заменяют пневморессоры.

Говоря о пружинах, стоит сказать, что это просто жесткие пластиковые цилиндры под давлением, имитирующие те же пружины. Но, несмотря на всю кажущуюся простоту, с воздушным компрессором, электронными системами управления и датчиками мы получаем надежную и удобную систему, по своим характеристикам превосходящую цельнометаллическую подвеску.

Обычно пневмоподвеска устанавливается на автомобили премиум-сегмента. Это, например, Mercedes, BMW, Audi и т. Д.

В чем преимущества пневмоподвески?

К преимуществам пневмоподвески относится коссальный комфорт при езде : такая подвеска не производит лишнего шума, если, конечно, она хороша.Еще один немаловажный плюс - регулируемый клиренс (автомобиль регулируется по высоте, регулируется высота клиренса). Пневматическая подвеска также снижает вред дорожному покрытию. Вряд ли это можно назвать значительным плюсом для автомобилистов, но все же это говорит о том, что машина будет проезжать по ямкам как будто их не было.

К общим достоинствам можно отнести то, что пневмоподвеска позволяет регулировать жесткость отдельных бортов автомобиля , то есть при заходе, например, в левый поворот, на левую сторону подвески , давление в цилиндрах снижается, а в правом и наоборот повышается.Это позволяет уменьшить крен и улучшить управляемость машины на дороге. Возвращаясь к ямам, стоит отметить, что пневмоподвеска позволяет увеличить проходимость автомобиля, так как мы можем поднять ее на максимально возможную высоту. Этот плюс понравится, скорее, любителям охоты, рыбалки или просто активного отдыха, где хочется погонять по бездорожью. Кстати, высота зазора может варьироваться в пределах от 40 мм до 200 мм, а в некоторых случаях и до 230 мм.

недостатки

Но, как говорится, не обошлось и без концертной ложки в бочке Мёдея.Главный недостаток, на котором присутствуют все остальные недостатки пневмоподвески - это дорогая стоимость. . Во-первых, это дорогие запчасти к пневмоподвеске. Во-вторых, небольшая ремонтопригодность вряд ли поможет отремонтировать какой-то сломанный предмет, а иногда и вовсе поменять гораздо проще. Повторюсь, не каждая сервисная служба возьмется за ремонт пневмоподвески, так как по-настоящему квалифицированных специалистов в этой области пока мало.

Если на машине не предусмотрена заводская пневмоподвеска, то не для каждой машины есть возможность поставить ее как дополнительную опцию.А если есть возможность, то это опять же очень дорого и проблематично.

Некоторые автовладельцы отмечают и небольшой срок службы пневмоподвески по сравнению с цельнометаллической, несмотря на то, что первая позиционируется, как наиболее удобная и надежная. Это объясняется тем, что чем больше деталей в системе, тем больше вероятность того, что некоторые из них выйдут из строя. И, возвращаясь к перечисленным выше минусам, логично, что из-за одного пункта придется очень много поменять, а это пустая трата времени и денег, и нервов.

Думайте сами, решайте есть или нет

Выбор автомобиля с пневмоприводом или покупка производится отдельно, должен быть неслучайным и осознанным. Важно четко понимать, что вам нужно от машины. Например, людям, работающим с тяжелыми грузами, нужна одна подвеска, которая может не только контролировать грузоподъемность, но и улучшать управляемость при движении. Для гонщиков-любителей соответственно другое. Все зависит от уровня исполнения.Поэтому, только взвесив все минуты и плюсы, а также четко расставив приоритеты, решите, что лучше сделать ставку на «старый добрый» цельнометаллический с пружинами, или довериться прогрессу и стать обладателем пневматики. приостановка.

Интересный обзор пневмоподвески:

Устройство пневмоподвески представляет собой разновидность подвески, с помощью которой регулируется уровень кузова автомобиля по отношению к дороге. Это происходит из соображений применения пневматических устройств.упругий элемент - Пневматический порошок. Если вы понимаете, устройство пневматической подвески не является отдельным типом подвески транспортного средства, поскольку оно может быть реализовано и сконструировано вместе с множеством других конструкций подвески для автомобилей.

1. Концепция пневмоподвески

Пневматическая подвеска - это ответственный узел и агрегат транспортного средства, который используется как альтернативный вариант с пружинным или пружинным элементом подвески, а также в качестве вспомогательного оборудования. В принципе, все пневматические элементы являются вспомогательными, которые представляют собой пневматический порошок, который будет использоваться в качестве вспомогательного элемента стандартной конструкции подвески.В этом случае перераспределение нагрузок будет происходить непосредственно на пневмоподушках с пружинами или пружинами, за счет чего будет обеспечена защита пружины (пружин) от посадки и поломки. Условно увеличенная и грузовая характеристика.

Однако автомобилисту не следует забывать, что все другие ответственные агрегаты и компоненты автомобиля, такие как подшипники, коробка передач, колеса, двигатель и трансмиссия, будут вынуждены испытывать дополнительные нагрузки, которые не предусмотрены заводскими производителями автомобилей.

Таким образом, такой способ использования пневмоподвески может быть использован в большинстве случаев на грузовом транспорте или пикапе, где возникает необходимость выровнять загруженную часть транспортного средства из-за ее загрузки. Кроме того, если возникнет особая необходимость, можно увеличить просвет задней стреловидности, и вероятность удара Фароломуса о потенциальное препятствие будет исключена.

Основным принципом является принцип замены, при котором устройства пневмоподушек будут устанавливаться в соответствии с заменой элементов рессорной подвески.Такой метод в большинстве случаев используется при проектировании полной пневмоподвески легковых автомобилей. Основная верная цель - регулирование зазора в диапазоне движения амортизаторов автомобиля.

Устройство полной пневмоподвески подменного устройства позволит занижать автомобиль до минимального уровня клиренса. Более того, это устройство позволяет увеличить дорожный просвет, чтобы преодолевать все возможные препятствия на малых скоростях.

Помимо функции регулировки клиренса и дорожного костюма, данное устройство позволяет настроить работу пневмоподвески под свои предпочтения и ощущения в комфорте, уменьшая или увеличивая давление воздуха элементов пневмоподвески.Прогрессивный способ установки и регулировки характеристик и параметров пневмоподвески может быть осуществлен с использованием амортизаторов, которые будут иметь дополнительные узлы регулировки.

2. Типы пневмоподвески

Перед тем, как приступить к установке на свой автомобиль специализированной пневмосистемы, следует определить, к каким именно видам лучше всего подойти в каждом индивидуальном и конкретном случае. В современном автомобильном мире автомобилисты используют три типа такой системы:

- одноконтурный;

Двухконтурный;

Четыре.

Устройство одинарной системы представляет собой простую модификацию, которая может быть установлена ​​на одной единственной оси. Такое устройство идеально подходит в качестве дополнительного элемента на пикапах и легких грузовиках.

Устройство двухконтурной системы устанавливается на одной или двух осях с контурами, которые существуют и сосуществуют отдельно друг от друга. В большинстве случаев такие устройства устанавливаются при необходимости увеличения грузоподъемности автомобиля, а также при необходимости компенсации неравномерной загруженности автомобиля.На двух осях установлено устройство четырехъядерной пневмоподвески, которое будет иметь четыре независимые индивидуальные пневмоподушки, которые будут использоваться для получения максимального доступа к регулировке клиренса.

3. Устройство пневмоподвески

Для кадрового изготовления устройства пневмоамортизаторов многие автомобилисты склоняются к мнению, что лучше использовать пневмоэлемент конического или тягового типа. Этот принцип следует использовать для достижения максимальных качественных параметров комфорта и использования всей длины амортизатора для наибольших регулировок клиренса автомобиля.

Есть альтернатива этому принципу. Таково устройство пневмоэлемента сильфонной подушки. Подушки бывают одно-, двух- и трехсекционные. Разница в комфорте будет на 25% меньше, чем у вышеперечисленных рукавов. Однако уровень прочностных характеристик груза может вырасти на 20%. Именно из-за вышеупомянутых устройств пневмоподвески автомобилисту следует очень внимательно выбирать такое устройство, так как оно может быть одинаковым по сути, но иметь совершенно другое предназначение.

4. Как происходит установка пневмоподвески

Перед тем, как приступить к непосредственному монтажу устройства пневмоподвески, следует запастись всеми необходимыми деталями и необходимым оборудованием. Пневмоподвеска следует начинать с установки нового качественного компрессора. Разновидностей этого устройства много, тем не менее стоит быть очень бдительными при выборе этого элемента, так как он будет напрямую зависеть от нормированной производительности всего узла.На практике показано, что на этом устройстве экономить не нужно.

Перед началом монтажа автомобилисту необходимо будет снять нижнюю площадку, которая находится под компрессором вместе со специальной переносной ручкой. Это связано с тем, что он будет установлен на территории больницы. Кроме того, следует прибегнуть к ступице в пластиковом патрубке патрубка корпуса компрессора, который будет входить в воздушно-топливную смесь.

После того, как компрессорное устройство уже готово к монтажу, следует приступить к установке новых передних пневмостеллажей.Для этого необходимо демонтировать все старые стойки с пружинами, сняв при этом верхний ограничитель хода и подшипник вместе с упорной опорой. Для того, чтобы снять штатные стойки, нужно поднять машину на специальный подъемник, после чего подвешивать колесо и откручивать гайку наконечника руля.

После этого нужно открутить несколько гаек с помощью ключа, с помощью которого крепится устройство, и три гайки от крепления к опоре вершины. Кроме того, чтобы работа велась с удобствами, можно открутить шланг от Как следствие нужно использовать стяжки, которые понадобятся для затягивания пружины и, со специальным съемным ключом для стоек, вам понадобится снять стойку с пружины.

Далее нужно одеть новую пневмоподвеску уже на снятый шток, подсоединить к устройству верхнего ограничителя хода и затянуть гайку. Установка пневматической стойки на автомобиль будет происходить в том же порядке, обратном описанному выше. Также важно забыть вернуться на место. тормозной шланг и наконечник. После этого выполняется обычная регулировка новых стоек. Однако процедура эта довольно сложная, в результате может возникнуть необходимость вмешательства профессиональных специалистов. К тому же работа неправильного развала может привести к очень тяжелым последствиям в будущем для новой системы пневмоподвески автомобиля.

То же касается установки и подключения компрессорного устройства.Важно отметить, что даже малейшая ошибка в настройке этого узла может привести не только к потере его времени, но и финансов. Если все будет сделано с соблюдением вышеуказанного, то цена такой пневмоподвески будет не такой высокой, а цена такой же процедуры в сервисном центре обойдется автомобилисту в кругленькую сумму. Однако устройство пневмоподвески уже в ближайшее время полностью и полностью оправдает все ожидания, вложенные средства и силы автомобилиста в проведение всех вышеперечисленных операций.

5. Какие инструменты необходимы для установки пневмоподвески

Как упоминалось в предыдущих разделах, устройство напрямую влияет на проблемы и свойства автомобиля. Кроме того, именно это устройство обеспечивает правильную работу системы, поэтому установка должна происходить аккуратно и под желаемым контролем профессионала. Далеко не каждый автомобилист сможет снять штатные и пружины, а тут еще и качественная установка сложнейшей системы пневмоподвески.

Безусловно, для проведения такого рода работ нужен специальный инструмент и большой опыт и навыки в этом деле. Комплект для установки пневмоподвески можно приобрести в любом профессиональном сервисе или даже на обычном автомобильном рынке. За счет «всего своего» можно существенно сэкономить приличную сумму денег.

При установке пневмоподушек иногда может потребоваться специальная подготовка или переделка уже имеющихся креплений в желаемом варианте. Именно из-за таких подготовительных и мелких, но ответственных работ Установка пневмоподвески потребует профессионализма и внимания.Тем не менее, все остальные устройства пневмосистемы не нуждаются в дополнительном уходе, их нужно будет просто подключить к электропроводке транспортного средства. Единое соединение всех клапанов электромеханики устройства, ресивера и компрессора необходимо будет объединить в единую систему. При неправильном подключении система не даст желаемого и желаемого автомобилем результата, в результате чего все силы, усилия и деньги будут потрачены зря.

Подпишитесь на наши ленты в

Решетка радиатора сплошная ВАЗ 2106. Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля

Иногда после мелких аварий возникает необходимость замены решетки радиатора. На ВАЗ 2106 это сделать несложно, можно даже самому сделать, используя сетку, банку с эмалью и саморезы.

После снятия старой решетки нужно обычным напильником вырезать усики, а остальные подготовить к окрашиванию.Подготовка заключается в зачистке наждачной бумагой. После покраски нужно дождаться высыхания краски, примерить сетку и вырезать ее по форме решетки. Теперь осталось только соединить две детали саморезами и установить на место.

Решетка радиатора на ВАЗ 2106


Иногда заменяют решетку на вентилируемую плоскость. Этого делать не стоит, так как он выполняет сразу несколько функций: не допускает механических повреждений радиатора и подает к нему воздух.

Решетка радиатора сплошная на ВАЗ 2106


Если все сделать правильно, то самодельная решетка радиатора будет выглядеть не хуже настоящей, и при этом еще и засияет. На эту работу уйдет немного времени, и это будет зависеть от используемых материалов и от того, к чему эта решетка будет крепиться.

Решетка радиатора сама по себе очень маленький элемент, несмотря на то, что ее нужно правильно отрегулировать, без зазоров, выступов и т. Д.

На ВАЗ 2106 решетка фиксируется шестью саморезами.Верхняя часть решетки снимается очень легко, ведь она установлена ​​- нужно отвернуть четыре гайки гаечным ключом. Во время установки порядок обратный. Отверстия нужно проделать так, чтобы сетка растянулась.

Решётку можно красить как до, так и после установки, но лучше сделать это перед установкой.

Материал для изготовления решетки радиатора нужно выбирать исходя из того, что для вас важнее - прочность или красота.

Заводская решетка радиатора на автомобиле ВАЗ 2106 выглядит не так эффектно, как хотелось бы владельцам этого автомобиля.Для улучшения внешнего вида и повышения защитных функций многие люди предпочитают настраивать этот элемент.

1 Самостоятельное снятие и замена решетки на ВАЗ 2106

Решетка радиатора на данной модели состоит из двух половинок, поэтому снятие и замена производится последовательно с каждой стороны. Чтобы снять ее, не повредив другие детали, необходимо прижать фиксаторы накладки фары с помощью плоской отвертки. Когда защелки откроются, осторожно потяните облицовку на себя и снимите ее.

Далее откройте капот и отверткой Phillips открутите три самореза с правой стороны и снимите правую сторону, отогнув дополнительные пластиковые зажимы. Сделайте то же самое с левой стороны. Если вам необходимо заменить решетку или вы собираетесь установить тюнингованный вариант, вам нужно ставить ее детали снизу вверх, нижними отверстиями на пластиковые втулки в нижней части.

2 Простые способы настройки решетки радиатора

Теперь, когда деталь снята, можно приступать к настройке.Самый простой способ - установить мелкую сетку, которая припаивается к внутренней стороне после удаления всех «полосок» ножовкой или другим подходящим инструментом. Сетка вырезается точно по размеру пластикового контура сетки, и могут использоваться различные варианты сетки. Помимо установки сетки, вы можете снять значок и окрасить его в цвет кузова.

В отличие от некоторых других моделей ВАЗ, сетку решетки радиатора ВАЗ 2106 лучше крепить саморезами с четырех сторон, так крепление будет надежнее.После закрепления сетки ее можно красить из баллончика с краской. Следует помнить, что заранее наносится грунтовка, чтобы краска не оставляла разводов и лучше держалась.

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 покупают готовые варианты тюнинга, например, ProSport или Europlast и т. Д. Однако не все они выглядят привлекательно, а их стоимость составляет не менее 2000 рублей.

Решетку радиатора сделать сплошной сложнее, но так она выглядит наиболее эффектно.

3 Создаем прочную решетку радиатора для ВАЗ 2106

Вам потребуются три решетки радиатора стандартного типа, которые можно найти при разборке или приобрести в магазине подержанных запчастей. Ножовкой по металлу аккуратно вырежьте из каждой по одной детали, предварительно примерив их под размер всей передней части автомобиля, так как такая решетка будет закрывать и фары (штатную крышку фары придется снять ).

Все вырезанные детали необходимо спаять в нескольких местах при помощи простого паяльника. Пайку нужно производить с тыльной стороны. После наждачной бумаги зачищаем стыки до ровной поверхности. Когда швы зачищены, это можно сделать снаружи, хотя некоторые предпочитают оставить заводской черный или хромированный цвет, так как это смотрится более эффектно.Для создания сетки под хром можно использовать соответствующую краску, которую необходимо нанести в несколько слоев после грунтовки. Сплошная решетка - саморезы к боковым частям корпуса и посередине к нижним штатным креплениям.

Необходимость замены решетки радиатора на этом автомобиле ВАЗ 2106 возникла после небольшой аварии. Было решено сделать его самому. Для этого нам понадобится сетка, банка эмали и саморезы. Описывать процесс снятия решетки мы не будем, сделать это несложно, поэтому акцентировать внимание на этом нет смысла.

Итак, сетка удалена. Обычным напильником вырезаем из него уцелевшие усики. Следующий этап - подготовка к покраске. Все, что осталось нетронутым, очищается от грязи наждачной бумагой. Чтобы краска не попала туда, где она не нужна, все лишнее накрываем полиэтиленом или бумагой. После высыхания краски примерьте сетку. Сразу примеряем и вырезаем сетку по форме решетки, оставляя запас в 2-3 см, чтобы ее можно было загнуть.Сетка мягкая, поэтому на этом этапе, как и с установкой, проблем возникнуть не должно. Соединяем обе части решетки радиатора саморезами, поставив сетку на место, всю конструкцию нужно хорошо подтянуть. Есть примеры, когда вместо сетки устанавливают какую-то невентилируемую плоскость, и это неправильно. Решетка радиатора не только защищает радиатор от механических повреждений, но и должна пропускать достаточное количество воздуха. К сожалению, в этой версии хром не светится так, как задумывался вначале, и оказался матовым оттенком.Все дело в неправильной покраске и если хочется блеска, то лучше доверить этот момент специалистам. После покраски решетки нужно подождать пару часов, чтобы краска высохла.

Продолжительность работ зависит от качества тех материалов, которые вы используете в процессе тюнинга ВАЗ 2106, а также от совместимости тех элементов автомобиля, с которыми будет соприкасаться решетка радиатора. Доработанная решетка радиатора представляет собой небольшой обвес.Но даже этот легкий на первый взгляд тюнинг ВАЗ требует качественной подгонки, чтобы не было зазоров, ничего не торчало и отверстия совпадали. Перед началом работ необходимо подготовить ВАЗ 2106. Решетка радиатора на классических моделях ВАЗ крепится на шесть саморезов. Чтобы снять верхнюю часть решетки радиатора, нужно гаечным ключом открутить 4 гайки, которыми решетка крепится к капоту. Установка производится в обратном порядке. Отверстия под саморезы нужно делать так, чтобы они натягивали сетку.Вверху они вкручиваются с внутренней стороны бампера. Решетка может быть окрашена как в снятом виде, так и после установки на Ваз 2106. Но покрасить будет предпочтительнее, когда вы еще не прикрепили. Это лишь один из вариантов, как сделать решетку более эффективной и красивой. Если вы больше полагаетесь на безопасность радиатора, чем на красоту, то вы можете армировать сетку более прочным материалом. Тогда вам придется тратить больше времени на работу, но вам будет спокойнее за состояние холодильного агрегата.Если декоративная функция для вас важнее ее прочности, то предлагается установить более легкую решетку радиатора, которая защищает радиатор только от мелких предметов (камешков), но при этом красиво смотрится, придавая автомобилю именно то настроение и характер, которые вы бы хотели в этом увидеть.

Решетка радиатора автомобиля - это не только средство защиты радиатора от дырок, но и своего рода декоративный элемент. Новые автомобильные марки комплектуются моделями, имеющими современный вид, чего нельзя сказать о продукции на отечественной технике.ВАЗ-2106 не отличается изысканным внешним видом и часто его обвесы модернизируются под. Решетка радиатора ВАЗ-2106 - очень популярный элемент тюнинга среди владельцев шестерок. Рассмотрим основные варианты его улучшения.

Решетка радиатора ВАЗ 2106 не отличается особой эстетикой и красотой

Простые варианты тюнинга решетки радиатора ВАЗ-2106

Самая большая покупка готовой модернизированной продукции для ВАЗ-2106.Однако не все они смотрятся на машине эффектно, а стоимость качественных хромированных и металлических деталей очень высока.

Поэтому большинство любителей отечественных автомобилей склонны создавать отдельные тюнинговые детали для авто своими руками. Самый элементарный и недорогой способ модернизации решетки ВАЗ-2106 - замена штатного изделия на металлическую сетку. Для создания запчасти вам понадобится сетка, саморезы и ножницы по металлу. Перед началом работ важно правильно демонтировать стандартную решетку.Он состоит из двух частей, которые необходимо снимать по одной, чтобы не сломать зажимы. Сначала снаружи выдавливаются хомуты, затем нужно открыть капот и открутить винты крепления изнутри. Тогда изделие можно будет снять без особых усилий.

Следующим этапом работы будет отмерить сетку по размеру стандартного пластикового изделия и вырезать ее ножницами по металлу. Чтобы деталь выглядела изящнее, желательно выбирать сетку с мелкими ячейками.Далее необходимо очистить место крепления изделия и закрепить саморезами. Осталось только покрасить настроенную деталь, предварительно обработав ее грунтовкой, чтобы обеспечить более длительный срок службы. Чаще всего для покраски используются аэрозольные баллончики, которые имеют номинальный объем и широкую цветовую палитру.

Создание сплошной решетки радиатора для ВАЗ-2106

Самый эффектный и привлекательный вариант модернизации - это тот, который полностью покрывает всю переднюю часть автомобиля, включая фары.Такое тюнинговое изделие больше всего преображает машину, придает ей неповторимый вид.

Тюнинговая решетка ВАЗ-2106 может быть изготовлена ​​своими руками, для этого необходимо приобрести три стандартные стандартные решетки радиатора. Их легко купить на рынке или разобрать. Затем при помощи ножовки по металлу вырезают средние отрезки штатных запчастей, предварительно примерив их на транспортное средство. Когда все заготовки вырезаны, нужно их соединить с помощью паяльника. Паять желательно с изнаночной стороны, иначе придется дополнительно затереть швы наждачной бумагой.

Следующим этапом работы будет обезжиривание заготовки, грунтовка и покраска. Для покраски можно использовать либо универсальный черный цвет, либо выбрать оттенок под хром или кузов автомобиля. После высыхания новую деталь можно устанавливать на автомобиль. Со стандартными накладками на фары их необходимо будет снять, так как они будут мешать установке. Крепить решетку можно саморезами. Тогда остается только наслаждаться результатом проделанной работы.

Подведем итоги

Вы можете улучшить и модернизировать свой автомобиль, настроив решетку радиатора.Придать отечественной шестерке современный вид можно, создав своими руками индивидуальную и неповторимую деталь, которая порадует вас и окружающих своим внешним видом и оригинальностью.

Автомобиль ВАЗ 2106 достаточно популярен на постсоветском пространстве. Данная модель была сделана как обновление «тройки». Поэтому внешне они практически одинаковы, и эта статья может относиться к третьей модели. Многие владельцы таких автомобилей хотят внести разнообразие во внешний вид своего «железного» коня. Поэтому сегодня мы поговорим о решетке радиатора ВАЗ 2106.

Если не особо хочется что-то делать самому, то можно купить новую настроенную решетку в обычном автомобильном магазине, но учтите, что она может не быть уникальной (как в большинстве случаев). Хотя таким образом вы как-то разнообразите внешний вид машины.

Если хочется чего-то более уникального, то придется немного поработать самому. Давайте посмотрим, как можно сделать прочную решетку. Для этого вам потребуются такие вещи: три стандартные решетки от автомобиля ВАЗ 2106, пила по металлу, паяльник, натфил, мелкая наждачная бумага и краска (цвет на ваш выбор).Берм пилить по металлу и аккуратно вырезать середину из всех решеток. Теперь берем паяльник и последовательно припаиваем вырезанную середину с тыльной стороны. Образовавшиеся швы аккуратно срезаем натфилом, а затем «незаметно» полностью зачищаем всю решетку мелкой наждачной бумагой. А чтобы все выглядело идеально - рисуем. Результат очень хороший.

Теперь, чтобы наша решетка выглядела хорошо и можно было сделать для нее подсветку на ночь. Я нашел эту идею на одном автофоруме.Для подсветки нам понадобятся: пластиковая труба (длина - 12-14 см, диаметр - 35-40 см), такая же пила по металлу, оргстекло, 4 светодиода, 2 сопротивления (500 Ом), клей Момент, силикон, двухжильный. проволока, фольга.

Пластиковую трубу разрезаем на 2 половинки, затем каждую половину разрезаем вдоль. Затем почти у каждого края полуцилиндра делаем небольшие надрезы под углом 30-35 градусов внутрь.

Теперь нужно нагреть края, пока пластик не станет мягким, и загнуть края так, чтобы получилось что-то вроде ванны.Отрезаем лишнее.

В каждой такой ванне просверливаем 2 отверстия под светодиоды.

С помощью клея «Момент» обклеиваем поддон фольгой и проделываем в нем такие же отверстия.

А теперь перейдем к светодиодам. Схема подключения будет следующая:

Осталось только приклеить оргстекло к бокам ванны и установить наше освещение. Обклеим силиконом (кусочки оргстекла должны быть немного больше ванны). Ну а застежки на ваше усмотрение.

Как установить пневматическую подвеску

Пневматические подвески

- это невероятно разнообразные системы подвески, которые выбирают для самых разных транспортных средств. В грузовиках и внедорожниках, которые перевозят тяжелые грузы, часто используются регулируемые пневмостойки, которые помогают сбалансировать нагрузку и поддерживать правильную высоту дорожного просвета при отягощении. Пневматические подвески также используются в нестандартных автомобилях, которые хотят опускать автомобиль по желанию, но при этом поддерживают нормальный клиренс. Их можно использовать даже в обычном автомобиле, чтобы сделать его более мягким.

Все типы пневмоподвески довольно похожи, даже если речь идет о широком диапазоне транспортных средств, в которых они используются. Эти воздушные системы обычно содержат датчик высоты, подушку безопасности и пневмостойку, компрессор и воздуховоды.

В этой статье рассматривается установка наиболее часто используемой пневмосистемы.

Часть 1 из 2: Удаление старых компонентов

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьте автомобиль .Надев защитные очки, используйте домкрат для подъема автомобиля и закрепите его на опорах домкрата. Затем снимите шины.

Шаг 2: Снимите цилиндрическую пружину и передние стойки . Определите, будет ли пневмоподвеска только сзади или комплект будет для передней и задней части.

Если будет решаться передняя часть кузова, снимите передние стойки с автомобиля в соответствии с инструкциями по набору.

Задние винтовые пружины необходимо снять, если будут установлены задние пневморессоры.

Шаг 3: Подготовьтесь к установке пневмоподвески . Если в устанавливаемом комплекте используется компрессор, чаще всего его устанавливают в колодце для запасного колеса.

Снимите запасное колесо и все внутренние панели, необходимые для того, чтобы компрессор мог разместиться в багажнике.

Часть 2 из 2: Установка пневмоподвески

Шаг 1: Установите заднюю пневматическую рессору . Установите заднюю пневматическую рессору или задний виток вместо предыдущей пружины.

Пневматическая рессора будет выдерживать вес автомобиля после завершения установки.

Шаг 2: Установите передние пневмостойки . Передние воздушные стойки будут установлены вместо прежних передних пневматических стоек.

Они будут выдерживать вес передней части автомобиля после завершения установки.

  • Примечание : В зависимости от марки, модели и типа подвески существует множество различных стилей и вариантов установки передних пневмостойок.

Шаг 3: Установите воздушный компрессор и воздушный бак . Воздушный компрессор и воздушный бак обычно устанавливаются в нише запасного колеса автомобиля.

Каждый комплект пневмоподвески будет иметь конкретные инструкции по их установке.

  • Примечание : Компрессор заполняет воздушный резервуар сжатым воздухом, что позволяет опускать и поднимать пневматическую подвеску. Компрессор вмещает различное количество воздуха, обычно от трех до пяти галлонов в зависимости от размера и веса автомобиля.

Шаг 4: Подключите компрессор для подачи воздуха и питания . Для работы воздушного компрессора потребуется питание.

Обычно эта проводка проходит через реле и предохранитель, а затем на питание от батареи.

Для каждого угла транспортного средства потребуется собственная магистраль, которая затем будет подключена к компрессору. Эти воздуховоды должны быть заправлены под автомобилем, чтобы они не сгибались и не ломались во время движения. Трубопроводы присоединены к компрессору, чтобы можно было управлять пневматической подвеской.

Шаг 5. Выполните последнюю проверку установки и настройки . Осмотрите установку и убедитесь, что все компоненты плотно затянуты.

Большинству воздушных систем также потребуется несколько раз включить цикл и проверить правильность работы. Каждый комплект имеет несколько разные процедуры настройки и тестирования, поэтому обязательно следуйте конкретным инструкциям вашего руководства.

Включите пневматическую подвеску, чтобы убедиться, что автомобиль достигает надлежащей высоты дорожного просвета. Это может потребовать некоторой корректировки.

Наконец, перед запуском необходимо проверить пневмоподвеску на предмет утечек.

  • Предупреждение : Системы пневмоподвески потребуют дополнительного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Любое изменение подвески может повлиять на ходовые качества автомобиля и привести к аннулированию гарантии.

Пневматическая подвеска может быть полезным дополнением к вашему автомобилю, будь то для перевозки груза или улучшения его маневренности. Если в процессе установки возникнут какие-либо вопросы, вы всегда можете обратиться к механику, чтобы получить быструю и подробную консультацию.Если вы не чувствуете себя комфортно, работая над этим самостоятельно, квалифицированные специалисты YourMechanic могут помочь вам с любым ремонтом, заменой или другими услугами, касающимися вашей подвески.

Пневмотрубки своими руками. Как сделать воздуховод своими руками? - общество

Пневматический лист сделать своими руками с низким давлением вполне возможно. Эти машины популярны благодаря своей прочности и универсальности. Эта техника отлично зарекомендовала себя в жарких условиях
.

Содержимое

Сделать пневмопроходы своими руками на шинах низкого давления вполне реально.Такие машины популярны благодаря своей прочности и универсальности. Эта техника отлично зарекомендовала себя в летнюю жару и на заснеженных дорогах. Можно использовать мотоблок как основу самодельного вездехода. Агрегат представляет собой силовой агрегат с вращающимся элементом, предназначенный для агрегатирования с различным навесным оборудованием, способный перевозить грузы на небольшом прицепе.

Двигатель

Индикатор мощности на самодельном агрегате определяет производительность выбранного мотоблока.Чем выше этот параметр, тем эффективнее будет работать оборудование. С другой стороны, высокая мощность означает повышенный расход топлива. Если хозяин живет в труднодоступном месте, вдали от заправки, этот аспект будет играть немалую роль.

Тем пользователям, которые планируют использовать технику только в теплое время года, рекомендуется остановить свой выбор на бюджетной модификации с двухтактным двигателем. Начать проще и быстрее. Для рыбалки и охоты зимой лучшим вариантом будет четырехтактный силовой агрегат.Эти варианты нагреваются медленнее, что продлевает срок службы двигателя.

Инструменты

Для изготовления пневмотрубок своими руками вам понадобится набор определенных инструментов и приспособлений. В этот список входят следующие позиции:

  • Сварочный аппарат.
  • Молоток, набор отверток.
  • Фрезы по металлу.
  • Сверло и шлифовальный станок с насадками для обработки металла.
  • Набор ключей от машины.

Из материалов вам потребуются следующие вещи:

  • Мотор от мотоблока или идентичной сельхозтехники.
  • Железные обода на колесах мотоциклов или автомобилей, на которые следует нанести антикоррозийное покрытие.
  • Камеры от авиационной или сельскохозяйственной техники.
  • Резка труб.
  • Рулевая колонка. Эту деталь желательно приобрести в новой форме, так как она будет отвечать за качество управления станком.
  • Элементы подвески (можно использовать ступицы автомобилей).
  • Металлические уголки и крепежные аксессуары.
  • Провода и арматура.

Пневматический привод от мотоблока своими руками: сборка

Перед сборкой рассматриваемого агрегата необходимо убедиться, что все электрические разъемы и контакты подходят друг к другу.Необходимо составить схематический план или чертеж предлагаемого аппарата. Также необходимо разработать этапы работ и соблюдать технику безопасности.

Процедура установки разделена на следующие этапы:

  1. Подготовка и уборка рабочего места.
  2. Определение размеров опорной рамы и нарезка отрезков труб нужной длины с последующим их соединением сваркой.
  3. Установка подготовленных камер на диски и проверка их на герметичность соединений.
  4. Рулевое управление. Особое внимание следует уделить качеству колонны, ее отсутствию повреждений и правильной фиксации подходящим болтом из оцинкованной стали.
  5. Подключение привода путем установки колес и тормозных колодок на металлическую ось.
  6. Монтаж электрических схем.

После выполнения данных манипуляций можно приступать к установке мотоблока своими руками на пневмоканалах. Основание должно быть надежно закреплено на месте.Чтобы машина приобрела привлекательный внешний вид и продлила срок службы, корпус и открытые детали желательно окрасить защитными материалами.


Колеса

При изготовлении рассматриваемой техники в качестве колес лучше использовать детали от грузовика или трактора с широким протектором. Такие модификации отличаются глубоким рисунком, обеспечивающим высокую проходимость. Как вариант, вы можете облегчить шины, удалив лишнюю резину снаружи.Такие «самоделки» называют стриппингом.

Самодельный пневмопривод от мотоблока может быть усилен шинами низкого давления. Они обеспечат сцепление с поверхностью, покрытой льдом или снегом. Для этого потребуется адаптация металлических колец или цепей, что создаст дополнительную жесткость при движении и улучшит маневренность транспортного средства.

Характеристики:

Иногда используются комбинированные шины, агрегатируемые с аналогами низкого давления.Литые оцинкованные металлические диски также подходят для колес. Благодаря защите от коррозии они прослужат намного дольше обычных металлических версий. Распределение и регулировка получаемой нагрузки позволит коробке передач работать в четырех диапазонах от автомобиля ВАЗ. Это также позволит вам регулировать скорость и оптимизировать расход топлива.

Вездеходы на базе «Урала»

Самоделки на пневмоприводе реально сделать из мотоцикла Урал.Основная несущая часть - каркасная арка, состоящая из трубных элементов диаметром не менее 4,2 мм. Жесткость конструкции также обеспечивают трубы, образующие армированный треугольник, и распорки из аналогичного материала. Такая сложная конфигурация дает возможность правильно распределить массу вездехода с учетом перевозки дополнительного груза или пассажира.

Самодельные вездеходы на пневмоприводе мотоциклетного типа позволяют использовать штатные сиденья.Способ крепления остался прежним. Их размещают с учетом комплекции и роста среднестатистического человека на расстоянии друг от друга. Это обеспечивает удобную посадку и удобство в путешествии. Заводские ручки сидений заменены на жесткие поперечины шириной 24 см.

Это обеспечивает безопасность пассажира, позволяя надежно удерживать его при движении по труднопроходимой местности. Крепление ящика предусмотрено как дополнительное оборудование. Он служит резервуаром для хранения аптечки, инструментов и других полезных предметов.На задней части рамы можно смонтировать дополнительный топливный бак емкостью 5-7 литров.

Как сделать пневмоподвеску из мотоцикла своими руками?

Задний привод рассматриваемого агрегата очень прост по конструкции и прост в изготовлении. Главное, при сборке детали учитывать расположение полуосей и нагрузку на них. В связи с этим приваривать вилку следует после сборки основного блока. В качестве осевых элементов подходят аналоги от ГАЗ-69 или 21.

Если предусмотрена установка дисковых колес, лучше использовать специальные шпильки, а ось соединять с диском с помощью специального фланца. Пневматические снегоходы своими руками также необходимо будет укомплектовать карданной трубой с подходящими подшипниками диаметром 76 мм. Каждый полуось будет вращаться независимо, что обеспечит надежную и практичную работу ходовой части агрегата.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *