Перетянуть руль своими руками: материалы, швы, практичные советы |Блог магазина Ecokoja.ru

Перетяжка руля кожей своими руками

Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.

Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.

Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит.

Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.

Процесс перетяжки

Перфорированная кожа

Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.

Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.

Далее нужно действовать по пунктам.

Изготовление макета

1. Прежде всего, нужно снять руль с основания. Все, что потребуется – это открутить сам руль от корпуса, если он закреплен именно на нем, а потом уже с рулевого вала. К корпусу руль крепится при помощи шурупов, их нужно открутить, а для того, чтобы снять его с вала, потребуется открутить гайку-крепление.
2. Теперь можно приступить и к изготовлению макета руля, который должен совпадать со снятым точь в точь. Чтобы выполнить лекало, нужно обернуть руль любой полиэтиленовой пленкой, подойдут даже простые магазинные пакеты. после этого нужно обмотать его строительным скотчем, на бумажной основе, и отметить карандашом или маркером то место, по которому будет разрезаться макет.
3. Крой чехлаТеперь можно приступить к разрезанию макета по отмеченным линиям. Делать это нужно аккуратно. После этого все сектора разрезанного макета переносятся на бумагу. Стоит учесть один немаловажный момент, чтобы не пришлось все переделывать заново и портить дорогую кожу. При перенесении каждого сектора макета руля непосредственно на кожу, из которой будет сделана оплетка, нужно учитывать запас. То есть, на самой коже стоит прибавить от края 1,5 – 1,7 см на шов.
4. После всех манипуляций, кожаные детали следует приложить к рулю и убедиться, что все подходит и совпадает по размеру. Излишки кожи перед обметкой нужно отрезать.
5. Теперь нужно аккуратно сложить все детали в том порядке, в котором они должны быть, и после этого сшить. Обязательно нужно обметать и края чехла, так как за петли обметки будет стягиваться чехол на руле. Для сшивки чехла из кожи следует использовать капроновые нитки, так как самое главное их качество – это прочность.
6. После того как сшивка кожаного чехла полностью завершена, нужно, не прилагая больших усилий, чтобы не порвать, натянуть его непосредственно на руль. После этого обшивку нужно разгладить, чтобы не возникло морщин, провисаний и тому подобных досадных недочетов.
7. Остался последний этап – стягивание краев чехла. Придется проявить фантазию и найти приспособление, с помощью которого можно закрепить руль так, чтобы он держался и не елозил при сшивке краев. Это нужно потому, что в процессе сшивки чехла на руле будут нужны обе руки: одна – держит, другая – сшивает. Стоит предупредить сразу – дело это очень хлопотное, кропотливое и долговременное, так как стягивать нужно предельно аккуратно.
   Самое главное в начале – это надежно закрепить нитку в самом начале сшивки, потом дело пойдет легче. Красота, как говориться, требует жертв.
8. Из самых ходовых швов при стяжке можно назвать три вида – это макраме, спортивный и косичка, все они очень органично смотрятся на оплетке. При стягивании краев под крышкой сигнала для пущей надежности можно промазать их резиновым клеем.
9. Теперь можно устанавливать обновленный руль на место.

Прикладываем чехол к рулю 

Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.

Видео

Ниже вы можете посмотреть инструкцию по установке рулевой кожаной оплетки:

Фото

Вырезанный чехол

Прошивка рулевой оплетки

Стяжка кожи

Готовый шов в сложных местах

Закрепление краев

Перетяжка руля своими руками: советы и рекомендации

Перетяжка руля необходима не только для улучшения внешнего вида салона, но и является необходимой с практической стороны. Рулевое колесо – самый нагруженный элемент в салоне. Оплетка обеспечивает лучший обхват при вождении, что повышает безопасность. Важно заранее узнать, какой материал лучше использовать, что понадобиться в процессе работ и какой алгоритм выполнения действий оптимальный.

Выбор материала

Кожа является одним из самых популярных материалов, поскольку является натуральной, красивой, прочной и будет служить на протяжении длительного периода времени, не скользит и хорошо держит руку. Стоимость остатков натуральной кожи не высокая, есть хороший выбор по видам и выделке. Как альтернатива может рассматриваться алькантара.

При выборе необходимо соблюдать некоторые рекомендации:

• материал лучше подбирать натуральный, искусственные хуже по качеству;
• не нужно использовать толстый, что существенно затруднит процесс обшивки (сложно проколоть), но и не очень тонкий, потому что быстро изнашивается;
• растяжимость должна быть средней, эластичной, чтобы обеспечить плотное прилегание;
• не обязательно кожа должна быть перфорированной, но с такой приятно работать (хотя есть недостаток в повышенном износе по сравнению с обычной).

Что еще понадобится

Для выполнения работы кроме самого материала, понадобятся еще и инструменты:

1. Для прошивания потребуется прочная игла с капроновой нитью.
2. Чтобы защитить пальцы, запаситесь несколькими наперстками.
3. Нужен будет малярный скотч и картон хорошей плотности.
4. Пригодится пищевая пленка, маркер или карандаш, острый нож или ножницы.

Ход работы и выкройка

Этот процесс делится на несколько этапов.

1. Снимаем рулевое колесо, чтобы быстрее и проще приготовить детали. Если есть старая оплетка – избавьтесь от нее. Зачищаем руль от ниток, потертостей, клея.
2. Делаем выкройку, что позволит правильно и оперативно выполнить перетяжку обода. Для этого делаем наподобие шаблона. Руль обматываем пленкой, а затем малярным скотчем.
3. С помощью маркера отмечаем места, где будут соединяться элементы, поскольку сделать цельную обшивку очень сложно. Должно получиться четыре части. На внутренней стороне колеса делаем ровную линию для шва. Режем макет по меткам, расправляем, прикладываем к картону, чтобы заготовки были удобными. После этого переносим лекала на обшивку (элементы вырезаем на 1-1,5 см больше с каждого края).
4. При припуске нужно загнуть, чтобы места сшива были прочнее, а при стягивании не порвались. Готовый раскрой примеряем, прикладывая каждую часть к месту, если накладываются друг на друга – слегка подрезаем.
5. Загнутые края обматываем, чтобы сохранилась желаемая толщина, а концы укрепились.
6. Элементы выкладываем по порядку и сшиваем (должен получиться обруч).
7. Прикладываем к рулю. Можно закрепить чехол клеем, чтобы предотвратить вероятность соскальзывания.
8. Сшиваем. Хорошо, если будете работать с помощником, поскольку самому перетягивать и сшивать сложно. Натягиваем материалы для стыковки. Не волнуйтесь, если стыки не совпадают, когда будете затягивать нить – все сойдётся. Продолжаем соединять швом.
9. Если заходит под крышку сигнала – склеивайте, но не сшивайте. После завершения расправляем. Если есть складки, они через несколько дней разгладятся.

Советы от мастера

Несколько хитростей для красоты и долговечности оплетки:

1. Удалять загрязнения с оплетки нужно с помощью мягкого мыла для рук, полотенцем или мягкой губкой.
2. Нельзя использовать сильнодействующие моющие вещества, они могут повредить покрытие.
3. Можно раз в несколько недель наносить кондиционер для кожи, чтобы предотвратить высыхание и растрескивание.

Если все сделать правильно, чехол будет служить на протяжении многих лет, защищая руль.

Как самому перетянуть руль кожей

Ни один уважающий себя автовладелец не станет терпеть в своем авто облезлые чехлы на сидениях или потрепанный руль!

Однако не стоит забывать, что, в отличие от тех же чехлов, рулевое колесо — это не столько деталь интерьера салона, сколько важный элемент управления автомобилем, а это в свою очередь означает, что материал обтяжки руля должен быть не только эстетически привлекательным, но и помогать водителю лучше чувствовать автомобиль. Перетяжка руля кожей своими руками поможет и подчеркнуть неповторимый стиль вашего авто, и сделать управление им более комфортным.

Перетяжка руля кожей своими руками

Обновить дизайн рулевого колеса на самом деле проще, чем кажется. Достаточно следовать приведенной ниже пошаговой инструкции, как перетянуть руль кожей.

1. Выбор материала

Если для Вас самым принципиальным качеством материала обтяжки руля является износостойкость, выбирайте для обновления гладкую кожу, если важнее мягкость — кожу перфорированную. В любом случае, толщина материала должна составлять от 1,2 до 1,4 мм при средней степени эластичности материала. Сшивать чехол лучше всего капроновой нитью, известной своей прочностью.

2. Изготовление выкройки

— снимите руль с корпуса и рулевого вала, открутив соответствующие шурупы и гайку-крепление;

— изготовьте макет выкройки, обмотав руль малярным скотчем поверх полиэтиленовой пленки;

— с помощью маркера отметьте места будущего соединения частей выкройки и разрежьте макет по этим линиям, после разрезания должно получиться 4 отдельных элемента;

— расправьте и приложите эти элементы к листу картона, обведите их по контуру и вырежьте лекала для выкройки;

— приложите полученные лекала к коже и изготовьте по ним выкройки чехла, делая припуски, необходимые для дальнейшего сшивания;

— выложите все получившиеся выкройки на свое место на руле, чтобы убедиться, что их края стыкуются.

3. Пошив чехла

— обмотайте края выкроек, это необходимо для того, чтобы сделать их максимально прочными;

— сшейте элементы выкройки между собой так, чтобы получился обруч;

— натяните получившееся изделие на руль; 

— любым удобным способом (клей, двусторонний скотч) закрепите чехол на руле и выровняйте его;

— равномерно натяните кожу на руль и начинайте сшивать. На этом этапе Вам может понадобиться помощь. Новый чехол будет выглядеть гораздо аккуратнее, если в процессе пошива один человек будет расправлять и натягивать кожу на руле, а второй соединять их при помощи нити и иголки;

— под крышкой звукового сигнала посадите чехол на клей; — расправьте чехол на руле — если на нем появились складки, ничего страшного, за счет эластичности кожи они быстро разгладятся;

— верните руль на прежнее место.

Как видите, перетяжка руля кожей своими руками совсем несложное дело: несколько простых манипуляций — и Вы счастливый обладатель новенького эксклюзивного чехла.

Перетяжка руля своими руками. Инструкция. Как перетянуть руль?

Разновидности оплёток для рулевого колеса

Оплётки для руля бывают разных цветов, конфигураций и стилей. Подберите такую, которая будет соответствовать вашему интерьеру.
Начиная подбирать оплётку для рулевого колеса, автомобилист сталкивается с различными конфигурациями, стилями и цветами этого атрибута. Под любой интерьер продавцы-консультанты автомагазина смогут подобрать средство для перетягивания руля.

Основными являются три разновидности оплёток:

1. Наибольшей популярностью пользуется оплётка, одеваемая на рулевое колесо и при этом не стягиваемая шнурами. Этот атрибут является самым дешёвым (возможно, из-за этого он и считается самым распространённым). Средство перетягивания этого типа не будут облегать руль, но при этом станут крепко держаться благодаря создаваемому ими натяжению.
2. Другой разновидностью является оплётка с наличием шнуровки. Это средство для перетягивания, являющееся несколько лучше описанного выше аналога, изготавливают в соответствии с размерами рулевого колеса. Такая оплётка будет обхватывать руль и стягивает его специальными шнурками. Встречаются оплётки, способные обтянуть рулевое колесо по его периметру, без заходов на спицы. Тогда получится полузаводской стиль. Для выполнения процесса перетягивания атрибутом этого типа специальных знаний не нужно.
3. В магазинах можно найти и более дорогие варианты оплёток, по своему образу и подобию напоминающие заводские аналоги. Средства для перетягивания такого типа продаются для машин конкретной модели, а процесс перетяжки, который будет выполняться в течение нескольких часов, может потребовать снятия и разбора рулевого колеса. Также встречаются оплётки, сделанные своими руками под конкретную модель, интерьер с нужным автомобилисту дизайном.

Для установки оплётки без шнуров не нужно быть специалистом-автомехаником. Всё, что потребуется для процесса – это фен для размягчения средства для перетягивания, который ставится на максимум и греет его внутренности в течение 10 секунд (фен нужно держать приблизительно в 5 см от оплётки).

В результате перетяжной атрибут станет более эластичным и легче натянется.

Для установки универсальных оплёток со шнурами необходимо уточнить размер рулевого колеса и сообщить его продавцу-консультанту (такие средства перетяжные средства бывают разных размеров). Всё, что должен знать продавец, – это величина диаметра рулевого колеса (минимальный размер 36 см, а максимальный – 44 см) и его толщина (минимальный размер 5,1 см, а максимальный – 11,4 см).

При выборе оплётки большое значение имеет подбор её материала. Так, перетяжные средства изготавливают из алькантары, искусственной либо натуральной кожи или их комбинации. Также необходимо подобрать цвет ниток и цвет материала самой оплётки.

Требуется ли снятие рулевого колеса?

• Процесс перетяжки рулевого колеса можно осуществить и без его съёма, но тогда придётся автомобилисту придётся немножко помучиться. При снятом руле перетяжку сделать гораздо легче благодаря открытости обратной стороны руля.
• Первым действием перед снятием рулевого колеса является отсоединение каждой из клемм в аккумуляторе. После этого по истечении нескольких минут (пока не отключатся подушки безопасности) можно демонтировать руль. При этом не рекомендуется включение зажигания, иначе на приборной панели появится сообщение об ошибке.
• Затем, повернув рулевое колеса на величину прямого угла по отношению к центральному положению, автомобилист может приступать к откручиванию находящихся на обратной стороне руля болтов. Крепёж полностью откручен? Теперь и кожух можно снять.
• После этого рулевое колесо возвращается в центральную позицию. При этом можно приступить к отсоединению коннектора в подушке безопасности.
• С помощью маркера делается метка как на валу, так и на рулевом колесе.

Следует напомнить, что, собираясь снять руль, автомобилист должен отметить место соединения рулевого колеса как на самом колесе, так и на его колонке. Иначе при обратной установке руля могут быть ошибки.

• К колонке руль крепится посредством большой гайки. Нужно её ослабить, но при этом не удалять. Далее, приложив усилие, автомобилист тянет рулевое колесо, резкий вылет которого и обезопасит находящаяся на своём месте гайка. Далее по обратной стороне рулевого колеса нужно несколько раз ударить для его освобождения от крепежа в колонке.
• Чтобы удобно было удерживать рулевое колесо при сшивании оплётки, можно сделать в бруске отверстие 2х4 мм и прикрепить рулевой колесо посредством болта с гайкой. При этом брусок крепится в тисках или прикрепляется к верстаку.

Как перетянуть руль своими руками самостоятельно?

• При приобретении оплётки в комплекте с неё идёт всё, что нужно для перетягивания: игла и ниткой, инструкция для процесса перетяжки.
• Перед началом перетяжки, необходимо убедиться в том, что рулевое колесо ранее не было перетянуто. При покрытии руля старой кожей её лучше снять. Как правило, её приклеивают к поверхности руля посредством резинового клея, который легко отдирается.
• Сделанные из кожи оплётки со шнурками не могут растягиваться для плотного облегания рулевого колеса при установке. Неплотно прилегает оплётка? Значит приобретён атрибут не того размера.
• При покупке оплётки с дизайном под машину конкретной модели рулевое колесо подлежит снятию и разбору.
• Устанавливаемая оплётка может быть с отверстиями для вставки шнурков либо стёжки для удерживания соединительной нити. Поэтому ниже рассмотрены оба варианта перетяжки.
• Перед началом шнуровки оплётка на рулевом колесе закрепляется в определённых местах. При этом наклеивается малярная лента для обхвата руля.
• Для имеющих три спицы рулевых колёс готовится три метра нити для длинной секции и по полтора метра – для коротких.

Оплётка, имеющая по краям строчки

Наиболее распространённым типом зашнурованных оплёток является средство для перетяжки, имеющее по краям строчки. Делая перетяжку руля, автомобилист могут создавать шов разного дизайна с переплётом нити между стёжками. Некоторые при перетяжке продевают нити под каждым из стёжек, а некоторые, делая шов, — пропускают по одной или две стёжки. Ниже в статье рассмотрены наиболее распространённые швы.

Следует напомнить, что при перетяжке руля оплётками этой разновидности нужно придерживаться следующих правил:

• Для начала необходимо удалить накопившиеся за долгое время использования слои пыли и грязи;
• При повреждённом рулевом колесе устранить мелкие неровности можно путём оборачивания повреждённых мест клейкой лентой, выровняв тем самым поверхность. Только после этого можно приступать к перетяжке.
• Со всех сторон рулевого колеса натягивается оплётка;
• Процесс натягивания занимает довольно продолжительный промежуток времени. На одну только шнуровку можно потратить 4-5 часов. Всё зависит от того, какой тип строчки выбрали. По окончании каждой стёжки необходимо для схождения краёв натягивать нить.
• Для начала шнуровки вполне подойдёт обратная сторона (возле края спицы). Иголка с ниткой продевается через имеющее стежку отверстие. Под оплёткой должен остаться узелок нити.
• Затягивание нити следует производить при нахождении оплётки на месте. В противном случае очень трудно будет распустить нить обратно.
• В месте размещения спиц оплётка приклеивается. В качестве средства склеивания можно использовать обивочный сделанный на водной основе клей, который не является токсичным и его легко можно смыть.

Шов зигзагообразного типа

Самым простым швом является аналог зигзагообразного типа, соединяющий края имеющей прошитые сточки оплётки. Продевают иглу с ниткой у каждого стежка с прошитыми строчками. Причём при прошивании стежки необходимо продевать с разных краёв поочерёдно.

Шов шестиугольного типа

Используется при соединении каждого из краёв имеющей прошитые строчки оплётки. Отдельные сегменты этого шва похожи на шестиугольник. Делается он так: берутся разные края оплётки, на них находятся параллельные стёжки, под которыми продевается игла с ниткой. Далее, следующие два параллельных стежка пропускаются, а следующие за ними – вновь продеваются, в результате выходит имеющий плоскую полосу шестиугольник.

Шов пятиугольного типа

Иглу с нитью продевают вначале в один из стежков, после чего делается пропуск одного противоположного стежка, поле чего нитка оказывается в следующем стежке с другой стороны. В общем один стежок сшивается, другой – пропускается. В результате в шве каждый из сегментов имеет пятиугольную форму.

Следует сказать, что эту разновидность шва называют также и еврошвом из-за его использования многими производителями европейского автопрома.

Шов ромбовидного типа

Эту разновидность шва используют при желании соединить каждый из краёв оплётки с каждой прошитой строчкой. Жёлтыми нитями являются строчки, которым были прошиты швейной машинкой; синими — строчки, которым были прошиты вручную.

Игла с ниткой продевают в каждый из стежков каждой прошитой по краю оплётки строчки. В сравнении с самым простым швом следует отметить, что теперь продевание иголки происходит в только одном направлении. Проход нитки происходит в двух противоположных стежках, затем в двух следующих стежках, причём заход происходит так же, как и в предыдущем этапе. В результате каждый из сегментов шва получается ромбовидной формы с поперечиной.

Оплётка, имеющая отверстия для шнуровки

В другом варианте оплётки прошитых строчек нет, а вместо них для шнурования имеются маленькие отверстия. Перетяжка выполняется в указанной выше последовательности. Отличается только шов.

Простые швы (зигзагообразные или спиралевидные)

Шов, в котором шнурование проходит сквозь находящиеся на краях оплётки отверстия.

В простом шнуровании швы идут зигзагами или в виде спирали. Для его начала находится обратная сторона оплётки, далее продевание нити должно проходить сквозь отверстие одного края и входить в подобное находящееся на обратной стороне отверстие. После этого игла проходит в следующее отверстие на обратной стороне, а затем – сквозь находящееся уже на лицевой стороне отверстие. Повторение указанного выше процесса проходит определённое число раз.

На обеих сторонах количество отверстий должно быть одинаково. Шнуровка продевается в каждом отверстии. В универсальной имеющей специальный дизайн, где не учитывается обтяжка спиц рулевого колеса, сзади и спереди пропускается 2-3 отверстия.

Важным является факт пропуска заднего находящегося на спице отверстия оплётки при каждом переднем холостом стежке. При завершении последнего холостого стежка сверху спицы и пропуске такого же количества отверстий, с другой стороны можно соединять края нормальными стежками, пройдя спицы рулевого колеса.

Крестообразный шов

Используется при соединении с отверстиями края оплётки.

Этот шов собой представляет вручную прошитые через маленькие находящиеся на краях оплётки отверстия две нити. По завершении он выглядит в виде «Х». Поэтому он так и называется. Благодаря двойной шнуровке шов этот является очень прочным. Даже при разрыве одной нити соединение не утратит силу.

Крестообразный шов можно сделать на протяжении двух этапов посредством одной иглы с ниткой, так и одновременно двумя иголками. Используют его как при перетяжке рулевого колеса, так и при попытке сшить и декорировать другие части машины (ручки КПП, рычаги ручного тормоза и прочее).

Как делать первую петлю. Для начала сшивания игла с ниткой продевается сквозь отверстие так, чтобы вокруг шла затянутая плотно нить.

Процесс выполнения первого диагонального стежка. В следующем отверстии наискосок продевается игла с нитью и тянется для создания первой половины крестика. Необходимо делать это одинаково для одинакового вида стежка.

Далее сквозь находящееся на другой стороне отверстие продевается вторая игла с ниткой. Получается крестик.

Должен быть следующий процесс: сквозь отверстие, находящееся по диагонали отверстию с нитью, на лицевой стороне проходит игла с нитью. На обратной же стороне игла и нить продеваются сквозь ближайший находящийся на противоположной стороне проём. Второй иглой процесс повторяется зеркально.

На другой стороне стежки станут в параллельных плоскостях. При изменении его расположения можно будет получить другую разновидность шва. На обратной стороне будет крестик, а на лицевой — параллельные полоски

Стёжки повторяются определённое число раз и завершаются выполнением двойной петли и внутреннего узла.

Шов V образного типа

Чаще всего этот шов используют ручной перетяжке рулевого колеса. Он собой напоминает швы, размещённые на бейсбольных мячах. Такими швами выполняют перетяжки многих элементов салона автомобиля.

Делается шов посредством ручного сшивания двумя нитками сквозь размещённые на каждом крае оплётки отверстия. Принцип образования такого шва подобен шнурованию туфель. Стежок в готовом шве похож на букву V.

Для выполнения шва такого типа необходимо взять две иголки (с тупым концом) и нитку (с толщиной 1 мм).

Игла с нитью продевается с лицевой стороны оплётки в любое расположенное на краю отверстие. Вышедшей с обратной стороны иглой с ниткой делается петля вокруг двух краёв, соединённых между собой, и опять продевается с лицевой стороны сквозь отверстие на противоположном краю. Именно так нить с иглой смогут выйти на другом краю.

Каждый из краёв оплётки необходимо удерживать рукой при продвижении. Вверх иглу нужно продевать с обратной стороны (тупой конец иглы должен направляться от рулевого колеса).

Затяните, аккуратно потянув нить и соединяя пальцами свободной руки.

Каждый из стежков нужно затянуть при аккуратном протягивании нити и соединении краёв оплётки свободной рукой. Большую часть работы необходимо проделывать соединением пальцев, а не протягиванием ниткой.

Уход за оплёткой из кожи

Удалять слои грязи и пыли необходимо посредством только мягкого мыла для рук и полотенцем или мягкой губки. Во избежание удаления специального нанесённое на кожу покрытия лучше не использовать сильнодействующие универсальные моющие средства. Для защиты кожи от растрескивания и высыхания лучшим уходом за кожей является использование специального кондиционера для материалов (создаёт защит от ультрафиолетового излучения), который сначала нужно распылить на материю, а затем втирается в кожу.

Перетяжка руля Лада Веста своими руками

Кожаный руль для Лада Веста своими руками

Автомобиль Лада Веста очень быстро захватил российский рынок и получил большую популярность среди автовладельцев. К сожалению, кожаный руль в этих автомобилях встречается только в «жирных» комплектациях. Поэтому компания «ПЕРМЬ-РУЛИТ» разработала специальный набор для перетяжки резинового руля Лада Веста.

Очень многие хотят сделать себе кожаный руль самостоятельно, но останавливает отсутствие опыта. В этой статье я постараюсь передать вам свой опыт и максимально раскрыть весь процесс перетяжки руля.

На фотографии руль, который прошел 60 000 км, сегодня его ждет перерождение.

Сначала нужно купить комплект для перетяжки руля Lada Vesta, это будет единственная ваша затрата. Оплетка изготовлена по заводским лекалам и прошита по краю, кстати при заказе вы еще можете выбрать цвет нити.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕРЕТЯЖКЕ РУЛЯ ЛАДА ВЕСТА ОПЛЕТКОЙ «ПЕРМЬ РУЛИТ»

В коробке комплекта вы найдете:

• Оплетку
• Специальную вощеную нить
• Иглу
• Клей
• Пошаговую инструкцию 

• Монтаж/демонтаж руля мы упускаем, т.к. он подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте с оплеткой.

• Оплетку следует замочить в теплой воде на 10-15 минут. Это делается для того, чтобы кожа стала более пластична, а после высыхания кожа более плотно сядет по рулю.

• Отмотайте нить с катушки и нарежьте 6 кусков нити по 20 см

• После того, как оплетка хорошо вымокла, достаньте ее из воды и немного отожмите. Затем натяните на руль и расположите так, чтобы будущий шов был на сварном шве резинового руля.

• С помощью заготовленных отрезков нитей сделайте временные стежки. Для этого нужно пропустить нить через строчки в указанных стрелками местах на фото и завязать на 2 узла. В дальнейшем эти стежки уберутся.

• Отмотайте 2 метра нити, вденьте ее в иглу и пропустите в левом верхнем стыке кож через стежки прострочки так, чтобы с одной стороны осталось 0,5 метра нити, а с другой — 1,5 метра. Короткий конец нити намотайте на левую часть (смотри фото ниже), а длинный конец нити вденьте в иглу.  

Начинаем перетягивать руль в правую сторону. Можно использовать 2 вида швов — это «СПОРТИВНЫЙ» и «МАКРАМЕ». Для перетяжки руля Лада Веста я буду использовать шов «МАКРАМЕ» — игла пропускается через один стежок. Пропускаем нить таким способом примерно 10-15 см и затем подтягиваем ее через стежок так, чтобы кожа под швом сошлась и немного сморщилась.

• Перетягиваем руль до правой спицы. На самой спице шов сверху будет слабым, но потом, когда мы будем стягивать нижнюю часть спицы, шов натянется. На конце отстрочки зарепляем нить с помощью закрепки (нить пропускается несколько раз в один и тот же стежок).

• Освободите короткий конец нити, начинайте перетягивать в левую сторону, по окончании также закрепите нить.

• Переходим на нижний левый сектор руля. Начинаем перетягивать со стыка кож. Отматываем 1 метр нити и  пропускаем через стежки отстрочки так, чтобы со стороны монолитной кожи осталось 30 см нити, а со стороны перфорированной кожи 70 см. Короткий конец намотайте на руль. Начинаем тянуть руль в сторону спицы.

• После того, как закончили одну часть, разматываем вторую часть нити и завершаем боковой сегомент, стягивая участок со сплошной кожей.  

• Затем переходим на правый нижний сектор и затягиваем его по аналогии с левым.

• Не забывайте в конце строчки делать закрепки, их делают для того, чтобы нить не распускалась и шов не ослаб. 

• Отрезаем остатки нитей, чтобы их длина составила 3-5 мм 

• Подпаливаем нить с помощью зажигалки или спичек и прижимаем ее.

• Теперь нужно высушить кожу феном или просто оставить руль в помещении с комнатной температурой минимум на 6 часов. После сушки кожа расправится и более плотно сядет по рулю.

• Берем клей из комплекта и с помощью него подклеиваем кожу на спицах. Клей наносите столько, чтобы он не проступил через кожу. При наклеивании кожу тянем к центру руля.

 

У простого человека без опыта процесс перетяжки занимает примерно 2 часа. У меня в силу своего опыта и скорости работы весь процесс перетяжки занял 40 минут.

Такой метод перетяжки позволяет Вам сэкономить деньги и получить результат ничем не хуже, чем в автоателье.

Перетяжка руля Лада Веста стала доступна каждому!

Как перетянуть руль автомобиля своими руками на примере ВАЗ Лада Priora, ВАЗ Лада Kalina, ВАЗ Лада Granta

Здравствуйте друзья. Сегодня очередной отчет по установке оплетки на руль лада гранта TITANIUM Space. Данная оплетка подойдет на рули автомобилей ВАЗ Priora (2013-2019), ВАЗ Kalina (2013-2019), ВАЗ Granta (2018-2019). Начнем описывать процесс, но прежде предлагаем Вам посмотреть видео обзор в котором все более подробно показано.

Ну а теперь опишем все, для тех кто любит читать. Поехали  

1. Для начала необходимо хорошенько прошкурить руль.

Особенно тщательно проработайте углы наждачной бумагой.

2. Далее нанесем термоактивный клей на поверхность руля и обратную сторону оплетки

Наносим на руль

И на саму оплетку с обратной стороны. Не наносите много клея на перфорированные участки, т.к. клей может просочится наружу сквозь поры.

3. Теперь натянем оплетку на руль, и с помощью проволоки из комплекта зафиксируем её на руле по углам.

Для начала фиксируем по нижней спице

После чего натягиваем оплетку на руль

Выравниваем оплетку на спицах

Выравниваем края оплетки так, чтобы они сходились в центре внутренней части бублика

После чего фиксируем оплетку на углах по боковым спицам с помощью проволоки из комплекта

4. Начинаем сшивать оплетку

Для начала зашнуруем оплетку. Данную оплетку мы сшивали методом «МАКРАМЕ», пропуская нить через один стяжок.

Подойдя к углам, переходим на спортивный шов, т.е. сшиваем оплетку пропуская нить в каждый стяжок. Это необходимо для того чтобы на углах оплетка лучше стянулась.

5. Перед тем как зашнуровать оплетку на спицах, необходимо убедится в том, что края оплетки, той части которая закрывает спицы, сходится с краями центральной части руля, как показано на картинке ниже.

Если необходимо, поправьте оплетку натягивая вверх или вниз язычки закрывающие спицы задней или передней части руля.

6. После чего зашнуруем остальные части рулевого колеса.

Следим за тем чтобы края оплетки сходились в центре внутренней части руля.

И продолжаем сшивать

7. Промажем клеем заднюю часть руля на спицах.

Для этого прочертим границу с помощью мельного карандаша.

После чего расшнуруем задник до углов спиц.

И нанесем термо активный клей, ориентируясь по заранее отчерченной границе.

8. Дали клею подсохнуть, после чего заново зашнуруем задник оплетки.

9. Теперь с помощью металлического крючка из комплекта стянем шов.

10. Ну и в завершении процесса, прогреем весь руль с помощью строительного фена, тем самым активируем клей.

Ну и как всегда Друзья, ниже публикуем результат. Удачи Вам.

 

Связанный товар: 

Перетяжка руля. Как вполнить перетяжку роля кожей на автомобиле ВАЗ

Как не крути, а руль эта та часть автомобиля, которая находится в постоянном контакте с водителем, поэтому прикосновение к ней должно вызывать только положительные эмоции. Ведь согласитесь, что держать в руках деталь, обшитую мягкой кожей намного приятней, чем пластмассовую. Также автомобильный руль является неотъемлемым атрибутом салона, который украшает его интерьер. В этой публикации рассмотрим один из самых простых способов перетяжки рулевого колеса (обода) своими руками на автомобиле ВАЗ.

Как правило, руль отечественных ВАЗов имеет простую форму, соответственно это позволяет выполнить перетяжку даже самому неопытному владельцу.

Перетяжка руля автомобиля оплеткой из кожи

Перетяжка руля ВАЗ кожей своими руками

И так, чтобы выполнить перетяжку обода рулевого колеса кожей необходимо иметь лекало, по которому можно будет вырезать необходимых размеров заготовку. Однако, изготовления лекала это еще дополнительный кусок работы, чтобы упростить задачу рекомендуем купить оплетку на руль в готовом виде, тем более что цена ее не высока, в пределах $ 5. В комплекте к ней идет скрепляющая нить, которую необходимо заменить на леску, так как нить со временем протирается, и оплетка начинает разваливаться. Это является самый простой способ перетяжки руля и на него уйдет у вас пару часов вашего времени.

Чтобы сделать руль вашего автомобиля уникальным и по-настоящему удобным можно увеличить толщину обода рулевого колеса, а затем обтянуть его кожей. Для увеличения толщины обычно используют шумопоглащающий материал сплен. Такой руль очень хорошо и надежно лежит в руке, ведь не зря рулевое колесо спортивного автомобиля имеет утолщенный обод.

Перетяжка руля ВАЗ кожей своими руками

Читайте в следующей публикации том, как своими руками перетянуть руль кожей

Перетяжка руля автомобиля в ателье. Цена

Если же вы не желаете или у вас нет свободного времени, можете доверить перетяжку руля вашего автомобиля специалистам. В ателье такая процедура обойдется вам примерно в $80.

Ключевые слова: перетяжка руля кожей своими руками, перетяжка руля цена, перетяжка руля кожей

Как перетащить колесо машины своими руками

Руль — элемент машины, с которым водитель контактирует чаще всего. Это приводит к износу покрытия руля и появлению конфет, которые не только портят внешний вид, но и делают езду менее комфортной и комфортной. Чтобы восстановить покрытие, многие водители покупают в автомобильных магазинах. Минус постороннего предмета на руле — неудобство управления автомобилем.

Для того, чтобы придать рулю автомобиля стильный вид, а также заменить самое детализированное заводское покрытие на более комфортное, рекомендуется перетянуть руль кожей. В этом мануале будет сделан самый лучший вариант — вы сможете не только сэкономить на готовом кожаном покрытии, но и перетянуть руль по своему вкусу и красоте. Кожаное покрытие не только лучше выглядит и дольше служит, но и позволяет улучшить управляемость автомобиля.

Выбор материала для изготовления руля

В наши дни в магазинах доступно множество видов готовой продукции для руля.Тем не менее, наиболее выгодным вариантом будет самостоятельное создание кожаного покрытия. Выгоды заключаются не только в экономии денег, но и в возможности создать уникальную герметичность для руля конкретного автомобиля.

Лучший материал для создания покрытия — натуральная кожа. Оптимальная толщина — 1,3 миллиметра, так как более тонкие быстро изнашиваются, а более толстые характеризуются небольшой пластичностью при обработке. Кроме того, шкуру желательно снимать с боков или спины животного — этот материал отличается лучшей степенью растяжения.

Отличный руль автомобиля — перфорированная кожа. Он имеет более стильный вид, а также имеет более высокое удобство при управлении машиной за счет лучшего трения. В то же время он более гладкий или устойчивый к повреждениям.

Перед покупкой кожи для протирания руля необходимо осмотреть материал на предмет трещин, изломов и других дефектов, как они проявят себя при создании герметичности или уже в эксплуатации. Подбирать цвет и фактуру кожи необходимо так, чтобы она подходила под стиль салона.Кроме того, скин рекомендуется покупать с запасом или проследить, чтобы у продавца было больше материала, так как в процессе создания могут быть допущены ошибки.

Наименее подходящими материалами для износостойкого покрытия являются дерматин и другие искусственные материалы. Они быстро приходят в негодность и обладают низкой эластичностью. Именно поэтому скин, несмотря на относительную дороговизну, является наиболее востребованным вариантом.

Материалы и инструменты, необходимые для создания обработки резины

Для того, чтобы сделать рули качественно, нужно использовать несколько простых и доступных инструментов и материалов:

• высококачественный обивочный материал;
• шпулька из прочной синтетической нити в цвет плотного материала;
• иглы из стали для работы с кожей;
• 2 Сетка для проталкивания иглы;
• рулон монтажной ленты;
• лист картона формата А3;
• рулон пищевой пленки;
• маркер, дающий толстую линию;
• ножницы маленькие;
• двухкомпонентный прочный клей или эпоксидная смола для работы с кожей;
• промышленный или мощный бытовой фен для сушки клея.

Создание шаблона натяжения рулевого управления

Для того, чтобы перетяжка шлема шкуры была точной и качественной, необходима выкройка. А для этого, в свою очередь, необходим правильный шаблон, позволяющий перенести форму руля на плоскость — схему вырезания обшивки.

Первым шагом в создании шаблона рулевого управления является его демонтаж. Необходимо снять сигнальную крышку, затем открутить гайку, удерживающую вал.Далее его необходимо раскачивать по сторонам.

Руль превращается в пищевую пленку, и на нее в несколько слоев наклеивается жирная лента (при этом лента будет прилипать только к пленке). Руль необходимо разделить на несколько условных частей — на стыках имеющегося покрытия. Как правило, их получается четыре — одна центральная и три с закругленными сторонами. Важно пронумеровать или подписать каждый элемент, так как они отличаются друг от друга. Чтобы создать слой скотча, нужно прижать тонкий картон.Желательно — на ночь.

Создание выкройки кожаных колготок рулевого управления

Следующим шагом после этапа шаблона является рисование выкройки. Модуль из ленты, прижатый к плотной бумаге, в результате может быть немного больше размера покрытия, необходимого для руля. Тем не менее кожа во время операции сначала закроет складки, после чего разглаживается. К тому же обналичка нужна для того, чтобы сшить детали — она ​​должна быть с края 2 миллиметра.Далее необходимо разбить шаблон, развернутый на картонной плоскости, после чего разорвать его, оставив свой забор.

Пошив кожаных колготок для руля автомобиля

Для создания законченного покрытия руля необходимо разложить все части на столе, так как они будут соприкасаться во время работы. Далее нужно прочно сшить детали из прочных ниток, которые выдержат длительный период использования, не вызывая. Именно поэтому важно, чтобы кожа, нитки и клей были качественными — в идеале такая герметичность делается за годы эксплуатации.

После того, как наконечник приобрел форму и объем, его необходимо выполнить на руле. Важно, чтобы при надевании на руль складки не были слишком большими, так как они не могут растягиваться при эксплуатации и могут сильно деформировать все покрытие при прямом воздействии солнечных лучей.

Для сглаживания швов колготок на фоне общего покрытия рекомендуется прорезать бороздки на руле. Аналогичным образом можно пройтись с краями деталей материала.

Кожаное покрытие руля

На этапе фиксации колготок на руле важно, чтобы покрытие было максимально прилегающим к поверхности и наилучшим соединением между собой. Прошивать материал необходимо крест-накрест. При этом нити в месте примыкания спиц руля пропускаются и уходят с тыльной стороны. Стежки Custham могут быть удвоены в месте начала игры.

Для автомобилистов, которые делают подобную процедуру впервые и не имеют опыта рисования, рекомендуется использовать клей или эпоксидную смолу.Это сделает настройку более надежной и долговечной, а также исправит те или иные ошибки. Клей необходимо просушить феном и дать ему высохнуть. Автовладельцы, которые ранее занимались перетяжкой, предпочитают обтачивать кожу в воде — чтобы покрытие высыхало, его лучше прилегать за счет уменьшения размеров.

Mas Motors

Использование рулевого колеса | Успешный экзамен по вождению

На первом уроке вождения, возможно, первое, что вам нужно будет освоить, — это использование рулевого колеса. Бояться нечего, вы очень быстро к этому привыкнете!

Рулевое колесо используется для управления системой рулевого управления и направлением движения транспортного средства и включает в себя систему навески для управления транспортным средством через передние колеса. Но рулевое колесо — это нечто большее, чем думает большинство людей.

Простота усилителя рулевого управления

Современные автомобили часто бывают большими и тяжелыми, что затрудняет управление на малых скоростях.

Системы рулевого управления с усилителем были разработаны, чтобы помочь вам легче управлять, особенно при движении на малых скоростях, делая автомобиль более маневренным и более легким в управлении.

Чтобы проверить правильность работы усилителя рулевого управления, слегка надавите на рулевое колесо при включении двигателя — вы должны почувствовать заметную разницу. Усилитель мощности сделает колесо более легким, и колесо будет легче вращаться, если оно работает правильно.

Однако, если во время этого теста рулевое управление становится тяжелым или становится заметно тяжелым во время движения, возникает проблема, требующая профессионального внимания механика.

Как правильно держать руль

Удерживайте колесо в положении «10 к 2» или «без четверти к 3» легким хватом и используйте двухтактный метод рулевого управления.То есть не пропускать и не скрещивать руки над рулевым колесом, а скользить и вращать колесо между двумя руками. Это эффективный способ рулевого управления, и при необходимости ваши руки будут находиться рядом со вспомогательными элементами управления.

Никогда не позволяйте рулевому колесу проворачиваться через руки при выпрямлении.

Вы должны всегда управлять рулевым колесом двумя руками, если вы не используете рычаг переключения передач или вспомогательные органы управления другой рукой.

Внутри рулевого колеса современного автомобиля находится подушка безопасности. Они раскрываются при столкновении и надуваются электрическим разрядом.

Если ваши руки скрещены на рулевом колесе во время разряда, вы можете получить травмы рук и кистей рук. Чего-то, согласитесь, следует избегать!

Легкий захват важен для безопасности, так же как и двухтактный метод рулевого управления. Если вы плотно обхватите колесо пальцами и большими пальцами, например, столкнетесь с бордюром или въезжаете в выбоину, вы можете обнаружить, что теряете контроль над рулевым колесом, поскольку оно резко вылетает из вашей хватки.Скорее всего, вы сломаете пальцы или большие пальцы, если будете сжимать колесо пальцами!

Этот сценарий будет редкостью при нормальных условиях вождения, но если вы погрузитесь в вождение по бездорожью, выбоины и камни станут слишком обычным явлением. Берегите пальцы и не допускайте их попадания внутрь рулевого колеса.

Рулевое колесо находится на колонке, которая часто полностью регулируется по высоте, и ее можно задвигать или выдвигать в зависимости от ситуации. Есть также набор вспомогательных органов управления, таких как дворники и индикаторы, которые находятся в пределах легкой досягаемости. На некоторых иномарках рычаг переключения передач может быть установлен на рулевой колонке.

Рулевое управление задним ходом

При включении задней передачи, конечно, нужно смотреть в заднее стекло, что затрудняет удержание руля двумя руками. Вы можете использовать одну руку, положенную на верхнюю часть рулевого колеса, если вы двигаетесь прямо задним ходом, или двумя руками (одна находится в верхней части руля, а другая — ниже, к положению в 7 часов вечера), во время рулевого управления.

Помните, что всегда есть небольшая задержка действия рулевого колеса при движении задним ходом / рулевым управлением, и вы должны практиковаться и помнить, в какую сторону повернуть при движении задним ходом, так как это может сбить с толку начинающего водителя, который часто будет управлять неправильным Кстати, после включения задней передачи.

Это требует практики, но продолжайте в том же духе, у вас все получится.

Использование руля на поворотах дороги

При приближении к правому повороту переместите правую руку вверх по направлению к верхней части колеса (примерно на 1 час на циферблате), готовясь к опусканию для поворота на повороте.

При левом изгибе вы должны подготовиться, подняв левую руку вверх (11 часов на циферблате).

Если вы собираетесь пройти тест по теории, вам понадобится наше приложение «Тест по теории вождения 4 в 1», которое поможет вам с пересмотром.

В нем есть все, что вам когда-либо понадобится для первого прохождения, включая все последние лицензированные материалы ревизий DVSA Theory Test — и все это всего за 4,99 фунтов стерлингов!

Загрузите для устройств iOS и Android, щелкнув изображение ниже:

Перемещение в случайном порядке, ручное управление, предпочтительные методы вождения

Боб Дор | Milwaukee Journal Sentinel

Посмотрите на технику рулевого управления, некоторые правильные, некоторые неправильные

Посмотрите на методы управления, некоторые правильные, некоторые неправильные

Боб Дор, Now News Group

У вас есть водительские права.Конечно, ты умеешь управлять.

Или ты?

Скорее всего, вы используете один из двух способов поворота для поворота вашего автомобиля.

Случайное рулевое управление, также известное как ручное рулевое управление, — это одна из двух техник рулевого управления, которым обучают в большинстве автошкол, — сказал принц Бопараи, владелец United Driving School в Брукфилде. Другой — ручное управление.

Что делать? Мы вернемся к этому.

Во-первых, краткое руководство по каждому из них.

Рулевое управление в случайном порядке, также известное как метод «тяни-толкай», включает в себя опускание одной стороны рулевого колеса вниз одной рукой и одновременное нажатие другой рукой на противоположной стороне.Две руки соединяются, но никогда не пересекаются. Вместо этого они постоянно «перетасовываются», чтобы вернуться в положение «9 часов» и «3 часа».

(В стороне: 9 и 3, а не 10 и 2, теперь предпочтительное место для ваших рук на «часах» рулевого колеса.)

Ручное управление — это то, как оно звучит. Обе руки работают над вращением колеса, одна рука перекрещивается с другой, чтобы продолжить поворот. Руки постоянно снимают с колеса и снова кладут на него.

Бопараи сказал, что его школа обучает обоим методам, но государство не требует определенной техники.

«Это не то, что четко определено в справочнике автомобилистов, который печатается для водителей здесь, в Висконсине», — сказал он.

Одна из причин, по которой Бопараи сказал, что ему нравится метод перемешивания, потому что он может быть более щадящим или гибким в середине поворота — он сравнил его с «маленькими шагами» в фильме «А как насчет Боба?»

«Так что вы можете поворачивать колесо понемногу, мало-помалу», — сказал он. «В случае передачи рук, если вдруг в середине хода вы решите, что вам не нужно так много поворачивать, вы как бы застываете в том положении, когда ваша рука как бы перевернулась перед вами. (и) это в неудобном месте.«

Бопараи сказал, что решение о том, какую технику преподавать, принимается индивидуально от ученика к ученику. Одно может быть более естественным, чем другое, или ученик, возможно, уже начал использовать тот или иной метод к тому времени, когда они доберутся до него. автошкола.

Это потому, что Висконсин отличается от других штатов, таких как Луизиана, сказал Бопараи, тем, что здесь ученики часто ездили вместе со своими родителями, прежде чем посещать курсы обучения водителей.

Так что подростки часто будут приходить с рулевым управлением уже на месте, либо в случайном порядке, либо в режиме передачи, сказал Бопараи.

«Если их повороты плавные и у них есть полный контроль, тогда мы постараемся не связываться с этим», — сказал он. «Но если они начинают все сначала, то все разные, где одни люди от природы лучше справляются с передачей, тогда как другие просто естественным образом, ну, понимаете, перемешивают».

А как насчет правоохранительных органов? Проходят ли полицейские специальную подготовку по управлению?

В полицейском управлении Уэст-Эллис так и есть.

Детектив полиции Вест-Эллиса Дэвид Мэдден, один из инструкторов департамента по эксплуатации и управлению транспортными средствами службы экстренной помощи, сказал, что преподаются оба вышеперечисленных метода.

Он сказал, что офицеров учат держать руки на отметках 9 и 3, положение, по его словам, особенно полезно для быстрых маневров.

«Вы можете поворачивать быстрее, вы можете идти дальше, и у вас есть большой контроль руками только на 9 и 3», — сказал Мэдден. «Так что, если бы мы выполняли маневры уклонения, если вам нужно было сделать очень быструю смену полосы движения, чтобы чего-то избежать, вы могли бы буквально щелкнуть руками влево или вправо, и машина среагировала бы и повернула».

Мэдден сказал, что метод перемешивания обычно используется больше в неэкстренных ситуациях.

«Это своего рода техника вождения на низких скоростях для постепенных, более пологих поворотов», — сказал он. «Так что это будет что-то вроде ежедневного вождения, парковки, проезда через парковки, просто постепенных вещей в этом роде».

Боб Гиллмер, президент Американской ассоциации автошкол, национальной ассоциации владельцев автошкол, сказал, что методы перемешивания и передачи являются предпочтительными по нескольким причинам.

«Вы все время полностью контролируете машину.Ваши руки не оторваны от руля, и вы не держите руки в таком положении, чтобы в случае аварии, когда сработали подушки безопасности, вы буквально били себя собственными руками », — сказал он.

Оба Гиллмера и Бопараи сказал, что метод «ручного захвата» может представлять дополнительную опасность, если подушка безопасности срабатывает, когда руки водителя находятся перед колесом.

«Держа руку перед подушкой безопасности, там, где она собирается открыться. в этом положении, теперь, когда эта подушка безопасности открывается, ваша рука как бы приближается к вам, как будто кто-то бьет вас, а в случае бок о бок (метод перемешивания) этого не будет », — сказал Бопараи.

Но Мэдден сказал на своем опыте, что никогда не видел такого типа травм от подушки безопасности.

«В настоящее время я не часто бываю в авариях, но аварии, которые я видел, с травмами подушек безопасности, большинство повреждений рук подушек безопасности, которые я видел, похожи на следы ожогов на руки, — сказал Мэдден.

Итак, какой метод вы должны использовать?

Короче говоря, тот, который лучше всего подходит для вас, помогая вам контролировать свой автомобиль.

«Я видел, как студенты делали и то, и другое», — сказал Бопараи.«Если у них есть контроль над транспортным средством, это не имеет значения».

Свяжитесь с Бобом Дором по телефону 262-361-9140 или [email protected]. Следуйте за ним в Twitter по адресу @ BobDohr1.

Наши подписчики делают эту отчетность возможной. Пожалуйста, подумайте о поддержке местной журналистики, подписавшись на Journal Sentinel по адресу jsonline.com/deal.

Быстро двигайтесь: держите рулевое колесо правильно

Секрет скорости: ведите и вращайте рулевое колесо руками в положениях на 9 и 3 часа .

Позвольте мне начать с того, что я считаю довольно бесспорным утверждением, с которым, я думаю, все согласятся: Чем плавнее вы поворачиваете руль, тем лучше .

О, и мне лучше прямо сейчас отвлечься от другого факта: Есть исключения из каждого правила .

Как насчет этого: Чем меньше вы двигаете руками, тем плавнее вы поворачиваете руль . Хорошо, я уверен, что некоторые из вас не согласятся.Вы скажете, что можете вращать рулевое колесо так же плавно, как и кто-либо другой, одновременно перемещая руки на руле. Другими словами, вы используете какую-то форму управления в случайном порядке и полагаете, что можете действовать так же плавно, как тот, кто держит руки в одном месте — в положении 9 и 3.

Это то, что мы собираемся изучить в этой статье.

Но сначала давайте начнем с нескольких определений различных методов управления.

Метод 9 и 3: Вы держите руки в положении 9 и 3 как можно дольше.Например, при повороте направо ваша левая рука поднимается и проходит вверх, а правая — вниз. В какой-то момент около 180 градусов поворота (иногда до этого момента, а иногда и после этого момента, в зависимости от вашей машины, положения сиденья и вашего тела) ваша нижняя / правая рука позволяет рулю немного скользить, а рука остается вокруг положение «7 часов» — но оно никогда не освобождает колесо полностью (всегда находится в некотором контакте с колесом).

Метод перемешивания: Стрелки начинаются в положениях 9 и 3, но они перемещаются (для поворота вправо) только примерно в положения 10 и 4 или, может быть, в положения на 11 и 5 часов, в этот момент они перемещаются обратно в положение около 9 и 3, а затем колесо снова поворачивается.Водители, которые делают это лучше всего, поочередно меняют положение рук, поэтому руль практически не движется по принципу «стоп-старт». Водители, которые плохо справляются с этим методом, определенно заикаются при движении колеса.

Ручной метод: Этому методу учили (и продолжают во многих местах) подростков-водителей, когда они проходят через водительские права. У него есть свое место — всякий раз, когда вам нужно много крутить колесо в спешке, например, когда вы имеете дело с большим вращением.Определенно, это относится к тренировкам с противоскользящим покрытием, но также может быть использовано на треке, когда ваша машина катится или вращается.

Метод перестановки: При использовании этого метода при приближении к узкому углу вы переставляете руки так, чтобы они оказались рядом с позициями 9 и 3 в середине угла. Например, приближаясь к очень крутому правому углу, вы должны переместить руки примерно на 7 и 1 час, повернуть колесо, чтобы пройти через угол, а затем снова переставить их на 9 и 3 после поворота.Этот метод популярен среди автокроссоверов, поскольку им приходится очень много поворачивать.

Да еще есть гибридные техники. Я видел, как водители использовали комбинацию одного или нескольких из этих методов.

Хорошо, теперь позвольте мне определить, к чему и куда мы едем по этому вопросу. Сегодня я говорю о том, чтобы быть лучшим гонщиком , на котором вы, возможно, можете оказаться на трассе (это также относится к вождению по улице). Мы не говорим о ралли, бездорожье, автокроссинге или даже езде по троллейбусу.

По моему опыту инструктажа тысяч водителей (за последние 35 с лишним лет обучения водителей я работал в среднем с сотней водителей каждый год — это партия водителей), как въезжающих, так и выезжающих за рубеж. автомобиля, и, используя видео и анализ данных, водители, которые перемещают руки из положения 9 и 3, не поворачивают руль достаточно плавно, как те, кто держит руки в положении 9 и 3. Если бы только несколько водителей Я заметил, что с моими наблюдениями можно поспорить, но, основываясь на таком количестве драйверов, это факт.

(Опять же, из этого всегда есть исключения. Я также наблюдал водителей, которые постоянно двигают руками и работают очень плавно. Но в большинстве случаев самые плавные водители — это те, кто использует метод 9 и 3.)

Так почему же тогда некоторые инструкторы обучают методу управления в случайном порядке? Вот несколько причин:

Для многих это пережиток прошлых дней. Сожалею об этом, но было время, когда рулевым колесам нужно было повернуть рули больше, чем сегодня.Также было время, когда держать руль в положении «10 и 2» было лучшим способом. Почему? Потому что в старой машине, с большим усилием на рулевом колесе и огромным рулевым колесом размером с хула-хуп, вам требовались рычаги рук, чтобы повернуть его. Так было тогда, так сейчас: у нас колеса меньшего размера, рулевое управление более точное и больше не требует больших усилий. Вот почему мы учим держать руль в положении 9 и 3 — не говоря уже о том, что рули круглые, и имеет смысл держать руки горизонтально противоположными для максимальной чувствительности и контроля.(И не заставляйте меня начинать с того факта, что некоторые «эксперты» водителей учат подростков держать руль на 8 и 4, потому что они не хотят, чтобы их руки сломались из-за срабатывания подушки безопасности при аварии! Разумнее учить подростков лучше управлять своей машиной с руками в положении 9 и 3, чтобы они не попали в аварию? в том, что так проще. Да, вы меня слышали, это проще сделать — вначале.Однако со временем это становится не легче. На самом деле, в долгосрочной перспективе легче использовать 9 и 3, но труднее научиться использовать их вначале. Они говорят, что у вас может не хватить возможности повернуть колесо, если вы держите руки на 9 и 3, и, перетасовывая колесо, вы всегда можете повернуть его еще больше. (Это плохое оправдание. По моему опыту, если вам нужно повернуть колесо больше, чем вы можете с 9 и 3, то вы либо едете не по той линии, либо не смотрите достаточно далеко вперед, и вы не планируете заранее.Я никогда не ездил на машине по гоночной трассе, на которой я не мог бы держать руки на 9 и 3 все время.)

Почему я преподаю 9 и 3?

1. Это более плавный и плавный способ поворота колеса. Ваши руки всегда соприкасаются с рулем для большего контроля.
2. «Заставляет» не слишком сильно крутить руль. Вы всегда знаете, где прямо. (Для тех, кто говорит, что этот кусок ленты или отметка наверху колеса показывает вам, где прямо впереди, забудьте об этом.Хорошо, в ралли это может быть полезно, потому что вам нужно увеличить угол поворота руля. Опять же, я не говорю здесь о ралли. Часть ленты или отметка в верхней части колеса — это стиль: кто-то думает, что это круто, поэтому добавляют и оправдывают это. Не знаю, как вы, но когда я за рулем, я смотрю далеко за пределы своего рулевого колеса — особенно в ситуации, когда мне нужно думать о том, где прямо впереди.)
3. Это воодушевляет — брать взаймы фраза трехкратного чемпиона мира Джеки Стюарта — «экономия движений.”

Если вы попросите меня тренировать вас в течение дня — и вы будете тасовать рулевое управление — я изменю вас? Возможно нет. Если у вас хорошо получается маневрировать в случайном порядке, то, вероятно, есть другие вещи более важные, над которыми стоит поработать. Если вы попросите меня научить вас быть лучшим гонщиком , возможно, вы станете , и время не проблема, могу ли я научить вас использовать 9 и 3? да. Почему? Потому что со временем неизменно остается лучшим способом плавного и быстрого вождения.

Смогут ли те из вас, кто считает, что ваше рулевое управление в случайном порядке, перейти на руки в 9 и 3? Я в этом сомневаюсь.Почему? Потому что это вошло в привычку, и тебе так комфортно ездить. Бьюсь об заклад, у тебя это действительно хорошо получается. Но это не значит, что вам не станет даже лучше, если вы сделаете 9 и 3 своей привычкой.

Было время в начале моей карьеры водителя, когда я вообще не использовал трейл-торможение. Меня учили все торможение по прямой, затем отпускать тормоза и поворачивать в поворот. Если бы я продолжал так водить, я мог бы быть чертовски хорошим водителем. Я мог чувствовать себя комфортно, делая то, что делаю.Но я бы не стал лучшим из тех, кем мог быть. Я решил попытаться измениться, потому что понял, что лучше сочетать торможение с поворотом. Было трудно изменить эту привычку, но я нашел способ сделать это и приложил усилия для этого. Это стоило того. То же можно сказать и о технике рулевого управления.

Есть ли отличные, успешные водители, которые неуклюже рулят? да. Делает ли это лучшим способом вождения ? Нет. Это ничем не отличается от просмотра видео или фотографий Айртона Сенны и совета о том, что при прохождении поворотов следует наклонять голову.Наука показала нам, что мы воспринимаем и обрабатываем визуальную информацию более точно, если голова стоит прямо, а не наклонена. Поэтому водителей учат не наклонять голову при поворотах. Вот почему мотогонщики держат голову как можно прямо. Но посмотрите на Сенну, возможно, величайшего гонщика всех времен. Он наклонил голову! Это правильно? Нет. Это заставляет вас думать, что Сенна мог бы быть даже лучше. Есть много примеров спортсменов, которые не выполняли качели, бросали, бегали или что-то в этом роде с наилучшей техникой.Но они так много практиковались, что заставили это работать.

Вождение автомобиля ничем не отличается. Существует так много техник и навыков, что вам нужно собрать все вместе, иногда даже идя на компромисс друг с другом, чтобы быть на высоте. Как вы поворачиваете руль — одно из таких. Если у вас есть выбор, почему бы вам с самого начала не выбрать лучший из возможных методов и не сделать это привычкой?

В конечном итоге самое главное — это то, что вы делаете с колесом. Если довести до крайности, если вы повернули руль носом (!!!), но сделали это эффективно, ничего страшного.Самое главное — это плавный и точный поворот колеса.

И пока я говорю об этом, я слышал, что некоторые люди говорят, что вы должны тянуть колесо вниз, в то время как другие говорят, что вы должны толкать колесо, чтобы повернуть его. Я думаю, оба смешны. Вождение — это спорт для двух рук, поэтому поворачивайте руль, толкая одной рукой, а другой тяните. Сказать, что вам следует использовать только одну, — все равно что сказать: держите клюшку двумя руками, но качайте ее только одной рукой.

Какой лучший для динамичного вождения на треке, в случайном порядке или методом 9 и 3? Я говорю вам, что лучший — это метод 9 и 3.

Можете ли вы хорошо владеть методом перемешивания? да. Можете ли вы быть лучшим , которым вы можете быть? Нет. Всегда ли водитель может стать лучше? да. Должны ли мы всегда искать способы усовершенствовать наши методы и учитывать, как изменились автомобили (и как это может изменить технику, вокруг которой мы выработали привычку)? Я так считаю.

Заходите сюда почаще, чтобы получить дополнительные советы и рекомендации для профессиональных водителей, гонщиков, инструкторов по высокопроизводительному вождению и всех, кто хочет научиться быстро перемещаться по гоночным трекам.

Пожалуйста, сделайте мне одолжение и поделитесь этим сейчас с теми, кто, по вашему мнению, либо узнает что-то из этого, либо получит от него удовольствие, нажав на любую из ссылок ниже. Спасибо!

Бесплатное обучение водителей — Институт вождения Колорадо

Ниже вы найдете краткое изложение уроков и основные сведения об учебной программе Института вождения Колорадо, а также дополнительные советы по обучению начинающих водителей. Если вы решите обучить своего нового водителя самостоятельно, мы надеемся, что эта информация поможет вам превратить вашего ученика в безопасного и эффективного водителя.Если вы выберете Колорадский институт вождения в соответствии с вашими учебными потребностями, информация на этой странице поможет вам практиковаться со своим учеником между уроками и закрепить преподаваемые методы, чтобы они могли стать лучшим водителем!

Первый урок: начальный урок вождения

Основное внимание в этом уроке уделяется развитию безопасных привычек за рулем автомобиля. Обязательно охватите следующие вопросы: основные операции с транспортным средством, сигнализация для смены полосы движения или поворота, торможение, проезд через жилые перекрестки, правила полосы отвода, парковка на обочине, как безопасно менять полосу движения, замедление и остановка, как работают схемы движения, параллельная парковка и как делать правые или левые повороты, маневры на парковке и движение задним ходом.Основы важны для практики, прежде чем ученик перейдет к более сложным дорожным ситуациям на уроке вождения в городе. Ваш ученик должен потренироваться с вами не менее 4 часов, прежде чем перейти к навыкам городского вождения. На это у студентов уходит от 2 до 3 недель. Чем больше вы позволите своему ученику попрактиковаться в основах, тем лучше он подготовится к успеху в сложных дорожных ситуациях.

Урок второй: Урок вождения по городу

Основное внимание в этом уроке уделяется применению навыков, полученных на базовом уроке вождения, в более сложной городской транспортной среде.Убедитесь, что вы покрыли: движение по улице с односторонним движением, движение с несколькими перекрестками со светофорами, повороты с полосами только для поворота и полосами с двойным поворотом, пересмотрите параллельную парковку, регулируя скорость в зависимости от дорожной ситуации и полностью осознавая свое окружение раз — как искать пешеходов и мотоциклов! Если вы чувствуете, что ваш ученик не научился успешно и может применять все вышеперечисленные техники во время вождения, попросите его попрактиковаться, пока он не овладеет всеми основами.

Третий урок: Урок вождения по автостраде

Основное внимание в этом уроке уделяется применению всего предыдущего опыта вождения учащегося в условиях высокой скорости и интенсивного движения.Убедитесь, что вы покрыли: въезд и выезд из транспортного потока, выполнение нескольких смен полосы движения, зеркальный мониторинг и методы съезда с автострады. Это также хорошее время, чтобы продемонстрировать вашему ученику, как выполнить восстановление на бездорожье. Дополнительно постарайтесь найти время зимой, чтобы попрактиковаться в ускорении и торможении на снегу, а также потренироваться в «пончиках» на пустой парковке.

Указатели и советы по обучению родителей

Убедитесь, что ваш ученик знает, что он может прийти к вам, если он окажется в небезопасной ситуации.Несмотря на то, что могут возникнуть последствия или вопросы не будут заданы, предоставьте им возможность позвонить, если они не смогут благополучно добраться домой, независимо от ситуации.

Каждый раз перед поездкой проверяйте автомобиль на наличие проблем с техническим обслуживанием. Ищите выключенные фары, низкие или спущенные шины и т. Д.

Если возможно, держите руки в положении «9 часов» и «3 часа» на рулевом колесе, а не «10» и «2 часа».

Управляя автомобилем со своим учеником, имейте в виду, что вы ведете машину.Вы должны искать своего ученика при смене полосы движения и на перекрестках. Возьмите под контроль рулевое колесо раньше, чем позже. При необходимости используйте словесные команды. Постарайтесь не паниковать.

Планируйте свои маршруты движения. Знайте, где вы собираетесь убедиться, что ваш подросток сможет справиться со всеми этими конкретными дорожными ситуациями.

Переход от парковки к жилым районам с низкой проходимостью. Делайте много поворотов направо на перекрестках, затем переходите к более интенсивному движению, затем к более высоким скоростям и автострадам.«Всегда предполагайте, что если машина может подъехать, то она — и обычно на пределе скорости или выше». Расскажите своему ученику о вождении. Сообщите им, какие знаки вы видите и что ищете во время вождения.

Расскажите и укажите (левой рукой), куда ученик должен искать, чтобы помочь разработать быстрые и тщательные шаблоны поиска. Используйте слово «правильно» вместо «правильно».

Три быстрых образа лучше, чем один длинный. Убедитесь, что вы смотрите дважды направо и налево на каждом перекрестке.

Попросите ученика использовать боковое зеркало, чтобы увидеть, где он находится на своей полосе движения. Многие начинающие водители имеют тенденцию смещаться вправо или влево. Если они смотрят в боковое зеркало, чтобы увидеть полосы движения, и вы устно сообщаете им, когда они дрейфуют, они быстрее привыкнут к своему положению в полосе движения. На поворотах цельтесь высоко и доверяйте своему периферийному зрению.

Всегда водите с включенными фарами и пометьте свой автомобиль знаком или наклейкой на бампере, которые указывают на то, что ученику, возможно, придется внезапно остановиться.Исследования показывают, что вождение с включенными фарами помогает предотвратить аварии и позволяет другим водителям раньше вас увидеть.

Постарайтесь сохранять хладнокровие. Обучение вашего ученика вождению может стать очень стрессовой ситуацией. Если что-то пойдет не так и ваш ученик совершит ошибку, вы должны успокоить его и убедиться, что он в порядке и может продолжать водить машину.

При неидеальных условиях езда с установленным ограничением скорости слишком велика. Колорадо — это на первый взгляд штат.Самая безопасная скорость — это скорость преобладающего движения.

Убедитесь, что ваш ученик чувствует трение между руками и рулевым колесом при ускорении вне поворота и позволяет рулевому колесу скользить. Государственные экзамены не допускают такой самокорректирующийся метод рулевого управления.

Управление рисками: теперь мы учим студентов стать хорошими менеджерами по рискам, выявляя проблемы, разрабатывая решения и выполняя маневры. Это по-прежнему основано на рациональных техниках защитного вождения, но представляет собой новый подход и более активный, чем предыдущая защитная поза.

На тот случай, если вы не можете запланировать свой первый урок сразу, это наш урок «Как сделать», который поможет вам научить вашего ученика водить машину.

Вот подробно три бесплатных урока по вождению. Эти уроки можно использовать для обучения себя, своего супруга, подростка или друга.

Эти уроки также можно использовать для закрепления вашего последнего урока или следующего урока с CDI.

Урок основных навыков

_____	Продемонстрируйте и объясните дисплеи на приборной панели, запуск двигателя, зеркало и положение сиденья. — Отрегулируйте сиденья так, чтобы при нажатии на педаль тормоза ногой возникали «легкие» изгибы в коленях.Отрегулируйте зеркала, зеркало заднего вида — отцентрируйте его. Со стороны водителя убедитесь, что край автомобиля виден во внутреннем крае зеркала с наклоненной головой. Выйдите из машины и покажите ученику, где находятся слепые зоны.
_____	Показать положения переключения передач и пример положения рук на рулевом колесе при повороте (т. Е. Рука сверху или тянуть-тянуть-скольжение) — На выбор учащегося по кругу («рука-вперед-рука» или «толкай-тяни-скольжение»). Продемонстрируйте другой метод, который не выбирает учащийся.Убедитесь, что ученик позволяет колесу скользить при выходе из поворота, держа руки на отметках «9» и «3».
_____	Найдите электрические указатели поворота, проверьте ручные сигналы и убедитесь, что фары включены- Убедитесь, что вы знаете, где находятся указатели поворота и фары, прежде чем начать движение. Подавать сигналы руками, если не горят поворотные огни или стоп-сигналы. Правый поворот — левая рука под углом 90 градусов в вертикальном положении Левый поворот — левая рука вытянута прямо в окно Торможение — левый рычаг под углом 90 градусов в нижнем положении
_____	Процедура торможения: Порог / Антиблокировочная система — В автомобилях с АБС автомобиль выполняет всю работу за учащегося; он автоматически вычисляет давление в шинах, чтобы убедиться, что колеса не блокируются. Пороговое значение торможения — ученик должен нажать на тормоза, если хочет быстро остановиться.Если педаль тормоза нажата до упора, на тормоз оказывается 100% давление. Учащийся должен научиться уменьшать давление в тормозной системе между заносом и 90% давлением при торможении. пока автомобиль не будет остановлен.
_____	Объяснение открытых перекрестков и полосы отвода — Напомните учащемуся о перекрестках без знаков остановки или светофоров. Основные дороги имеют преимущественное право проезда. На дорогах одинакового размера водитель справа имеет преимущественное право, а водитель слева уступает.
_____	Порядок действий со знаком «Стоп» для двухстороннего и четырехстороннего движения — Всегда ищите обратную сторону противоположного знака «Стоп», проверяйте наличие полностью прямоугольного знака под восьмиугольным знаком остановки, полностью останавливайтесь за тротуаром или стоп-бар; медленно ползите вперед без остановок, пока не увидите пешехода, велосипеда или движения. Подождите, пока движение не освободится на краю полосы или немного в полосе движения, чтобы увидеть припаркованные машины. Если это полная остановка, просто идите за другими картами, которые остановились до того, как вы ушли.Если автомобили останавливаются в одно и то же время, то право проезда имеет право проезда.
_____	Процедура обочины / смена полосы движения с проверкой головы- Всегда сначала подавайте сигнал, проверяйте внутреннее зеркало (зеркало заднего вида), затем внешнее зеркало (в том направлении, в котором вы собираетесь), наклон головы, а затем перекатывайтесь в голову, глядя на сзади) сторона автомобиля (не задняя часть автомобиля).
_____	Замедление и остановка на перекрестке или повороте — Всегда тормозите раньше, чем позже.Перед торможением посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что тормозить безопасно. Дайте себе достаточно времени для торможения и плавного поворота или остановки.
_____	Продемонстрируйте и объясните правые и левые повороты — Попросите учащегося начать поворот под прямым углом. Снизьте скорость до 5-10 миль в час, проверьте зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что автомобиль позади вас знает, что вы замедляетесь, выключите тормоз, затем поверните колесо, затем увеличьте скорость на выходе из поворота, чтобы помочь выпрямить дорогу. автомобиль до достижения предельной скорости.Для левого поворота попросите учащегося въехать прямо на перекресток, чтобы он включил зеленый свет (оставив достаточно места для проезда машины скорой помощи в случае необходимости). При повороте налево или направо проверяйте пешеходов перед прохождением последней машины. Если встречная машина проезжает на желтый или красный свет, завершите поворот позади последней машины на перекрестке.
_____	Маневры на стоянке — Попросите ученика выехать на места и обратно.Скажите ученику: 1.) Двигайтесь медленно, 2.) Сильно поворачивайте, 3.) Не отступайте дальше, чем необходимо. По возможности продвигайтесь вперед в пустые открытые щели так, чтобы они смотрели наружу.
_____	Задний ход — прямой! с поворотами — Левая рука должна находиться в положении 12:00 на руле, а правая рука за подголовником пассажирского сиденья. Всегда смотрите в заднее окно, если только не поворачиваете в сторону водителя. Обратное движение должно производиться по прямой линии, с регулировкой, поворачивая верхнюю часть рулевого колеса в том направлении, в котором вы хотите, чтобы задняя часть автомобиля двигалась.
_____	Прямое движение с многополосным движением — Попросите учащегося привыкнуть к вождению в условиях легкого движения.
_____	Разметка проезжей части, светофоры и знаки — Не упустите возможность быстро, но часто смотреть на сканер. Убедитесь, что ученики начали читать и определять все нормативные и предупреждающие знаки. Проведите опрос для более продвинутых студентов на тему: «Что на последнем знаке было сказано, что мы только что прошли?
_____	Параллельная парковка и парковка на холмах — «Трехточечная параллельная парковка»: Шаг №1.) Включите правый указатель поворота и остановитесь рядом с автомобилем перед местом, где вы хотите припарковаться. Вы должны остановиться в двух футах от автомобиля, так чтобы ваш задний бампер был на два фута ниже их. Шаг №2.) Поверните рулевое колесо на один полный оборот вправо и назад, пока автомобиль не окажется под углом 45º к тротуару. Шаг № 3.) Выровняйте колеса, повернув рулевое колесо на один полный оборот влево, включите правый указатель поворота, а затем поднимите его, пока передний бампер не совместится с задним бампером другого автомобиля. Шаг №4.) Поверните рулевое колесо до упора влево, включите правый сигнал поворота и вернитесь на место парковки до прямой, затем при необходимости установите бордюрную шину и, если да, объясните ученику, почему это делается. Порядок движения по бордюру: повернуть колеса вправо. При парковке на подъеме поверните колеса вправо без бордюра или влево с бордюром. Всегда ставьте шины на бордюр, чтобы не катиться.

Урок городских навыков

_____	Проверьте порядок следования знаков «Стоп», а также повороты направо и налево — На поворотах ученик должен проверять наличие пешеходов до прохождения последнего транспортного средства, а не после.Перед поворотом попросите учащегося включить правильный сигнал поворота (правый или левый) и проверить зеркало заднего вида автомобиля позади вас, чтобы убедиться, что они замечают, что вы замедляете движение. Снизьте скорость до 5–10 миль в час, снова проверьте наличие пешеходов, выйдите из тормоза, затем поверните колесо и увеличьте скорость на выходе из поворота на его вершине, чтобы выровнять автомобиль до достижения предельной скорости. Проверьте движение позади вас до половины квартала. Изучите правила «стоп и езжай» и «стоп и подождите» на перекрестках.Прежде чем продолжить, убедитесь, что все ученики подкрадываются достаточно, чтобы увидеть мимо припаркованных машин.
_____	Объясните школьные зоны и сигналы автобуса — Убедитесь, что учащийся регулирует скорость в активной школьной зоне и понимает, что ему нужно уступать, когда он движется вокруг школьного автобуса.
_____	Множественные перекрестки светофора- Объясните стрелки поворота и несколько светофоров, а также полосы движения. Предупредите ученика, что он уступает только левым полосам движения, горящим зеленым светом (без стрелок поворота) или мигающими желтыми стрелками.
_____	Только полосы для поворота и полосы с двойным поворотом- Горит зеленым светом над левым поворотом или рядом с ним только полосы движения, требующие уступки встречному движению. НЕ РАССМАТРИВАЙТЕ ЭТО ЗА ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ! Попросите ученика быть очень плотным на внутренней полосе с двойным поворотом и очень широкой на внешней полосе с двойным поворотом.
_____	Повороты вправо и влево на красный свет — Если перекресток позволяет повернуть направо или налево на красный свет (левая рука становится красным для улицы с односторонним движением), убедитесь, что учащиеся проверяют наличие движения в обоих направлениях с помощью нескольких беглых взглядов. направо, налево и через улицу перед поворотом и выездом на правильную полосу движения.Всегда проверяйте пешеходов перед каждым поворотом.
_____	Улицы с односторонним движением / среднее движение — Студенты должны попрактиковаться в вождении и ознакомиться с улицами с односторонним движением. Чтение всех знаков имеет решающее значение в этом уроке
_____	Обгон по дороге с односторонним или двусторонним движением — Регулировка скорости важна при обгоне. Поскольку движение по улицам с двусторонним движением опасно, начинайте движение по многополосным дорогам.
_____	Угол обзора и перпендикулярная парковка- Угловая парковка — это рискованный и опасный маневр.Практикуйте угловую парковку в середине квартала; Избегайте тренировок на парковках рядом с углами.
_____	Изменение полосы движения и регулировка скорости — Подчеркните, что ученик должен сначала включить световой сигнал поворота, проверить оба зеркала и при необходимости отрегулировать скорость для безопасного въезда в транспортный поток. Не забывайте слепые пятна. Система SMOG — это: сигнал, проверка зеркал, через плечо, вперед.
_____	Продемонстрируйте удержание пониженной передачи — Попросите учащегося переключить транспортное средство на 2-ю или 1-ю передачу во время движения по очень крутым склонам.
_____	Сделайте разворот- На дороге с двусторонним движением используйте правый сигнал и подождите, если необходимо, на правом бордюре, пока транспорт не освободится, затем подайте сигнал налево и резко поверните. На нескольких полосах движения, если знаки не запрещают разворот, встаньте на крайнюю левую полосу, подайте сигнал и поверните, уступая всем.
_____	Повороты направо с островками- На повороте направо с собственной полосой для поворота и островом с бордюром слева не обращайте внимания на знаки и сигналы слева, соблюдайте знаки справа.Обратите внимание, есть ли полоса ускорения (включая добавленную полосу и непрерывные полосы), полосу для прыжков (короткую полосу для набора скорости) или вообще нет полосы, которая потребует остановки при наличии движения.

Урок навыков проезда по автостраде

_____	Проверьте смену полосы движения — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ключевое слово в этом уроке. Это требуется от всех водителей на этих более высоких скоростях. Напомните ученику, что типичная смена полосы движения на скоростях автострады требует ускорения, а не торможения, и выполняется под углом, а не поворотом колеса.Ускорьтесь при смене полосы движения, когда это возможно.
_____	Удержание правильной полосы движения в условиях интенсивного движения — На автострадах с двумя полосами движения держитесь правой стороны, за исключением обгона, ожидайте движения транспорта, выезжающего на автостраду, и двигайтесь по левой полосе, когда это возможно. Также двигайтесь налево, когда аварийные или полицейские машины находятся на правой стороне дороги. На автомагистралях с тремя полосами движения выбирайте центральную полосу движения и идите в ногу с преобладающим движением. Просто следуйте за автомобилем впереди вас с интервалом в 3 секунды.Когда вы «двигаетесь с зазором», двигайтесь быстрее, когда зазор увеличивается, снижайте скорость, когда зазор уменьшается. Это самая безопасная полоса и самый безопасный способ движения по автостраде.
_____	Практика смены полосы движения в условиях интенсивного движения — Для перехода с полосы на полосу используйте метод ступенек. Это минимум 200 футов до следующей смены полосы движения.
_____	Контроль зеркала — Попросите ученика быстро и часто (примерно каждые 3 секунды) смотреть в зеркало заднего вида.Наблюдая за движением сзади, учащийся всегда должен знать, есть ли у него / нее выход (путь эвакуации) вправо или влево, прежде чем произойдет кризис.
_____	Практикуйте технику съезда с автострады / съезда с двойного съезда- Для съезда с автострады держитесь за правую белую линию, пока левое колесо не выйдет за пределы полосы движения, только затем начинайте замедляться до указанной скорости рампы. Для въезда на автостраду: подайте сигнал налево, ускоряйтесь и двигайтесь настолько быстро, насколько позволяют поворот и безопасность, затем увеличивайте скорость на выходе из поворота.Как только автомобиль будет удерживаться прямо, посмотрите назад, чтобы увидеть движение. Продолжайте ускоряться во время этого взгляда. Затем отрегулируйте скорость в соответствии с потоком трафика, отмените сигнал. Двойной выезд — это место, где при выезде с главной автомагистрали между штатами потребуется еще один поворот, чтобы следовать желаемому пункту назначения. Чтение знаков имеет решающее значение, и знание, куда идти, помогает. Если север / юг, восток / запад и направления в целом смущают вашего ученика, предложите GPS.
_____	Практика включает и выключает основные артерии в условиях интенсивного движения — Не забывайте предвидеть, соответствовать скорости движения.Попросите учащегося отрегулировать скорость по мере необходимости. Очень внимательно следите за дистанцией в 2 секунды.

Вождение руками в 10 и 2 устарело и опасно

Скорее всего, вы получили водительские права до 2012 года. Если вы являетесь штатным водителем и следуете всем правилам, которым вас научил инструктор по вождению много лет назад, вы, вероятно, делаете это неправильно. По крайней мере, вы, вероятно, неправильно держите руль.

Помните технику позиционирования 10 и 2?

Согласно AAA, положение рук на позициях 10 и 2 больше не лучший способ держать руль.На самом деле это может быть совершенно опасно.

Удерживание колеса в положениях 10 и 2 — это пережиток эпохи, когда рулевое управление с усилителем не стало стандартом для всех автомобилей, когда при повороте требовалось больше усилия, чтобы заставить колесо двигаться. Положение 10 и 2 позволяло опускать колесо при повороте, что было самым простым способом сделать это. Теперь, если вы не забываете регулярно менять жидкость для гидроусилителя руля, ваше колесо должно легко поворачиваться, делая ненужным усилие, создаваемое положениями 10 и 2.

Не только позиции 10 и 2 не нужны; это также может быть опасно из-за установки подушек безопасности на колесах. Если ваши руки находятся в верхней части руля и срабатывает подушка безопасности, есть большая вероятность, что ваши руки будут отброшены назад и прямо вам в лицо с большой скоростью, что может привести к серьезной травме. Если в случае срабатывания подушки безопасности ваши руки будут находиться сбоку или снизу от колеса, они будут отброшены вбок и уменьшат вероятность получения дополнительных телесных повреждений.

Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что неправильное положение рук на руле при срабатывании подушки безопасности привело к таким травмам, как ампутация пальцев и «отслоение лапы» — травма, при которой обширный участок кожи полностью оторван от подлежащей ткани, как снятие перчатки. Не очень красивая картинка.

Таким образом, AAA предлагает использовать положения 9 и 3 (также известные как «параллельное положение») или положения 8 и 4, поскольку эти методы по-прежнему позволяют вам сохранять контроль над автомобилем, повышая безопасность и снижая утомляемость водителя.В рекомендациях для начинающих водителей подчеркивается, что параллельное положение «улучшает устойчивость за счет снижения центра тяжести тела и уменьшает непреднамеренное и чрезмерное движение рулевого колеса, которое является основной причиной гибели молодых водителей».

Хотите узнать, как правильно установить рулевое колесо? Посмотрите это короткое видео от AAA и не забывайте оставаться в безопасности на наших дорогах.

Артикул:

Итог. (2012, 22 марта). Идите в ногу со временем: вы ошибаетесь. Новости NBC . https://www.nbcnews.com/business/get-times-youre-driving-all-wrong-518710

Дэвис, А. (22 января 2013 г.). Держать за руки 10 и 2 опасно устарело. Business Insider . Получено с https://www.businessinsider.com/holding-the-steering-wheel-at-10-and-2-is-dangerously-outdated-2013-1

.

Техасское образовательное агентство, Отдел обучения водителей, Департамент общественной безопасности Техаса, Отдел водительских прав. За рулем инструкция по эксплуатации. Новости MSNBC . Получено с https://msnbcmedia.msn.com/i/MSNBC/Sections/NEWS/120321_TexasDriversGuide.pdf

Три способа правильно удерживать руль автомобиля

Удерживание автомобиля рулевое колесо — один из важнейших моментов, позволяющих наслаждаться плавной и безопасной поездкой. Это позволяет не только правильно управлять автомобилем, но и управлять автомобилем без риска аварии. Таким образом, существуют определенные способы удерживания руля , которым можно следовать.

Мы предоставим вам три способа правильно удерживать руль автомобиля. Вы можете просмотреть в Интернете лучшие советы по безопасному вождению автомобиля.

Три самых важных совета по вождению для правильного удержания рулевого колеса

Одна из важнейших мер предосторожности, которую следует помнить, наслаждаясь поездкой, — это то, как вы держите руль . Есть несколько эффективных способов правильно держать руль для комфортного вождения.Мы поделимся с вами тремя способами обращения с рулевым колесом для максимального удобства во время вождения.

1. Регулировка

Сядя в машину, отрегулируйте подголовник, сиденье и зеркала по своему росту. Еще нужно отрегулировать руль . Большинство моделей позволяют водителям перемещать рулевое колесо , колонку вверх и вниз с помощью рычага или ручки под рулевым колесом . Некоторые модели также позволяют водителю подтягивать к себе рули.

Вы должны иметь возможность видеть как боковое зеркало, так и зеркало заднего вида, поворачиваться для проверки слепых зон и иметь удобную езду.

ПОДРОБНЕЕ:

Факты о рулевом колесе (Источник фото: storyblocks)

2. Метод девяти и трех

Следующая техника удержания рулевого колеса автомобиля известна как методы 9 и 3. Вам нужно будет положить левую руку на левую часть автомобиля, примерно так же, как цифра 9 на часах.Затем вам нужно будет положить правую руку на правую часть колеса, где на часах стоит цифра 3. Этот метод был разработан для замены методов 2 и 10, поскольку он опасен при вождении автомобилей с маленькими рулевыми колесами.

Метод «девять и три» оказался полезным, поскольку многие водители сообщили, что могут легко управлять автомобилем, используя этот метод. Он удерживает обе руки в правильном положении, а также позволяет использовать метод толкания и тяги.

>> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

3.Метод толкания и вытягивания

Во время управления автомобилем никогда не снимайте руки с рулевого колеса . Метод толкания и вытягивания позволяет держать обе руки в контакте. Если вы хотите повернуть вправо, вы должны нажать на рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой и в то же время потянуть колесо по часовой стрелке правой рукой. Не поворачивайте рулевое колесо на только ладонью одной руки или большим пальцем руки.

Правильное положение рук на рулевом колесе важно для безопасного вождения автомобиля. Всегда не забывайте держать руки в девяти и трех положениях во время управления автомобилем. Не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или коленями.

No related posts.