Обманка второго лямбда зонда своими руками: 3 способа сделать обманку на лямбда-зонд

Сегодня существует несколько вариантов сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Самый простой вариант – установить механическую втулку. Те, кто дружит с электроникой, могут изготовить несложную электронную схему.

Механическая обманка

Первый, и самый несложный способ – установка металлической втулки между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали понадобятся навыки работы на обрабатывающем токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или теплоустойчивой стали, отвёртку и набор ключей.

Если навыков работы с токарным станком по чертежу у вас нет, то лучше перепоручить это дело знакомому специалисту. Важно соблюсти всё размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости заглушки необходимо заполнить керамической крошкой с каталитическим покрытием.

После изготовления наступает не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого проделайте следующие шаги.

1. Поднимите транспортное средство на эстакаду.
2. От аккумулятора отключите минусовую клемму.
3. Выкрутите верхний зонд, он располагается между катализатором и выпускным коллектором.
4. Зонд накручиваем на изготовленную втулку.
5. Устанавливаем датчик в исходное положение и подключаем клемму обратно.

После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и машина будет работать как часы. Такой вариант обманки подойдёт для всех автомобилей, в которых датчик вкручивается в корпус.

Электронный вариант

При желании можно скорректировать сигналы, которые зонд подаёт к контроллеру. Для этого используют схему обманки лямбда-зонда, своими руками её можно изготовить при условии наличия минимальных знаний в электронике.

Такие обманки подключаются к проводам, направленным к датчику. Место установки на разных автомобилях отличается – это или центральный тоннель между сидениями, или даже моторный отсек.

Вот перечень материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

• Паяльник с тонким наконечником.
• Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
• Резистор 1 Мом, С1-4 имп, 0,25 Вт.
• Канифоль, изолента и нож.

Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и попросту не порвалась лучше разместить её в пластиковый контейнер и залить эпоксидкой.

Чтобы монтировать обманку необходимо отключить минусовую клемму от бортового аккумулятора. Разрежьте провод, идущий от датчика к разъему. Синий провод соедините через резистор. Конденсатор впаяйте между белым и синим проводом. Заизолируйте открытые соединения.

Если вы не имеете даже малейшего опыта работы с электросхемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня в автомаркетах достаточное количество готовых решений, с несложной установкой.

Перепрошивка контроллера

Ещё один вариант решить проблему – перепрошить блок управления. Такой подход позволяет блокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После перепрошивки всё имеющиеся лямбда-зонды удаляются из автомобиля и больше не используются.

Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шансы полностью вывести из строя всю бортовую электронику. Вернуть заводские установки после подобных манипуляций часто невозможно. С осторожностью стоит относиться и к покупке готовых прошивок в интернете.

В любом случае работать над программным обеспечением должен специалист, который без труда отключит обработку данных на системном уровне.

Это всё варианты обманки лямбда-зонда, своими руками можно сделать каждую из них, но важно действительно разбираться в вопросе. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: нарушение работы мотора, сбой в бортовом компьютере, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или же всё-таки доверьте дело профессионалу.

Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами — мы расскажем немало интересного. Всех желающих ждём в обсуждениях, поговорим о лямбда-зондах, их влиянии на работу автомобиля и опыте использования обманок.

proautoprom.ru

Обман лямбда-зонда — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Сейчас расскажу как я убил катализатор. Ехал я значит никого не трогал и при обгоне машина как то не понятно задергалась и сразу загорелся Джеки Чан… ну я завершил обгон и начал думать, что за нечисть происходит. Давлю на газ а движок больше 4000 оборотов не раскручивается… начинает захлебываться. Думаю что за сатана… ну в думах приехал на дачу. уже не на ходу кручу двигатель — уже раскручивается до 5000 и срабатывает отсечка… тогда я еще не знал что без движения VTEC не включается… немного позднее в этот же день все прошло и CHECK потух и машина поехала, но начала уверено так кушать горючку. Поехал сделал диагностику. Диагностика выявила следующие ошибки:

Р0341
Р1491
Р0420
Р1705
Р0420

все расшифровки писать не буду, потому что интересна только последняя ошибка, потому чтотолько она была активна, все остальные просто в памяти весят.

Р0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога.

Порылся на форумах и выяснил что катализатор умер… тут нашел лечение сей напасти))

Сперва хотел электронную обманку 2 лямбда-зонда сделать, но на даче не нашел канифоли((( решил сделать все нормально — по-мужски. Сделал проставку.
Оригинальный чертеж выглядит так:

Оригинальный чертеж

У меня получилось немного не по чертежу, но смысл тот же.

Но проставку я решил точить уже после того, как снял всю трассу и разобрал ее.
Монтировкой и молотком (мои лучшие друзья) выбил все соты катализатора, теперь белые мишки и бобры не скажут мне спасибо, к стати кому интересно вот так они выглядят

соты катализатора

Взглянув на соты можете подумать накой хер я его выпотрошил, сразу отвечу он мне собака давно не нравился. Ну и он походу сам по себе умер — отравился бензом нашим качественным или просто ресурс вышел.
Теперь получился натуральный прямоток)))) глушака пока нет об этом в позже напишу.

ну и на последок сделал из поликарбоната защиту от грязи.

ну вот и все. оставляем комментарии. всем спасибо. мир вам люди

www.drive2.ru

Обманка лямбда зонда своими руками —

Лямбда-зонд является неотъемлемым элементом системы выпуска газов любого современного автомобиля. Он представляет собой датчик уровня кислорода в выхлопах машины. Лямбда-зонд передает полученную информацию на бортовой компьютер, который, в свою очередь, обработав ее, регулирует обогащение смеси, подаваемой в цилиндры.

Большинство автомобилей оборудованы двумя датчиками. Один из них устанавливается перед катализатором, второй – после него. Именно последний выходит из строя чаще всего. Когда это случается, система выдает ошибку, а двигатель начинает работать в аварийном режиме.

Чтобы не заморачиваться с покупкой нового лямбда-зонда, который стоит совсем недешево, и его настройкой, наши умельцы придумали, как обмануть компьютер, потратив на это копейки. Имя этому изобретению – обманка.

Содержание статьи

Обмануть компьютер авто можно тремя способами:

• перепрошить компьютер;
• установить механическую обманку;
• установить обманку электронного типа.

Перепрошивка блока электронного управления

Суть этого метода заключается в том, чтобы войти в компьютер автомобиля, отключить датчик кислорода электронным способом, и внести изменения в программное обеспечение. Для этого, конечно, потребуется обратиться к специалистам, имеющим определенные навыки и соответствующее оборудование.

Механическая обманка

Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку (втулку) между выхлопной трубой и самим датчиком.

Как сделать обманку лямбда зонда своими руками

Изготовить такую втулку может любой человек, имеющий малейшее представление о токарном деле. Чаще всего для этих целей используют бронзу или теплоустойчивую сталь.

Ниже представлен чертеж проставки для второго лямбда-зонда с размерами.

Принцип этого метода довольно простой: используя втулку с отверстием диаметром 2 мм, мы отодвигаем датчик подальше от потока выхлопных газов.

Установить проставку самостоятельно несложно. Загоняем машину на яму или эстакаду, отключаем минусовую клемму, находим датчик и выкручиваем его.

Далее просто накручиваем на него проставку и ставим все на место.

Подключаем минусовую клемму, запускаем двигатель. Если электронный блок управления выдает снова ошибку, повторяем процедуру со снятием клеммы еще раз.

Электронная обманка

Этот метод больше подходит для тех автовладельцев, кто дружит с паяльником. Все, что понадобится для простейшей электронной обманки, это:

• конденсатор (неполярный) емкостью 1 мкФ;
• резистор (сопротивление) 1 Мом;
• паяльник;
• припой, канифоль;
• нож.

Этот вид обманки устанавливается непосредственно на провода, идущие от датчика к разъему. Разъем этот у некоторых автомобилей находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями, у других – в моторном отсеке, у третьих – под торпедой.

Схема подключения имеет следующий вид.

Перед началом работ не забудьте отключить минусовую клемму.

В итоге должно получиться вот так.

Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучше поместить всю нашу схему в какую-нибудь пластиковую коробочку и залить эпоксидным клеем.

В дополнение можете посмотреть видео по теме обманок лямбда-зонда:

filtrr.ru

Аргонщик.рф › Блог › Обманки второго лямбда зонда (обманки катализатора) механическая обманка лямбда зонда

Среднее время доставки посылки по РФ от 1 до 1.5 недель, в зависимости от работы Почты России.
необходимо прислать письмо с полным почтовым адресом и индексом на эл. почту [email protected]

Что такое механическая обманка лямбда зонда?
Данное приспособление называют по-разному:

-проставка под лямбда зонд
-обманка лямбда зонда
-обманка для второй лямбды
-обманка лямбда зонда
-обманка катализатора
-обманка лямбды
-обманка датчика кислорода

…и так далее.

По классификации можно разбить все обманки на 3 вида.

1 — представленный нами вариант — механическая обманка для второй лямбды.
2 — электронная обманка.
3 — электронный эмулятор работы лямбда зонда.
Все они различаются и по функциональности и по цене.

Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?
Необходима для того чтобы электронный блок управления двигателем работал корректнее(без неё возможен повышенный расход топлива, проблемы с пуском холодного или прогретого двигателя и т.д), после удаления катализатора.

Чем между собой отличаются ваши обманки лямбда зонда?
Наши обманки в первую очередь отличаются качеством материала из которого они изготовлены. В частности это теплоустойчивая сталь 20Х13, рабочая температура может достигать 650гр. без всяких последствий. Так же они отличаются по корпусному исполнению и комплектации, например bent-версия. Она служит для установки в труднодоступных и сложных местах, где нет возможности для установки «обычной» проставки. Данную bent-версию можно проворачивать в радиусе 360гр. по отношению к выхлопной трубе, расстояние от гайки выхлопа до центра оси лямбда зонда составляет всего около 12мм!(К примеру стандартная проставка имеет длину 35мм)

Что такое каталитическая обманка и чем ваши обманки от них отличаются?
Каталитическая обманка — это не совсем обманка, это очень не большой катализатор, встроенный в такую же обманку как у нас. Но если у вас вышел из строя катализтор, благодаря низкому качеству топлива, то вы и не застрахованны от того что в скором времени эта катобманка также оплавится или прогорит. Наша обманка — это «кусок» железки который не оплавиться, не прогореть, не даже заржаветь не может, и всегда будет исправно служить вашему авто.

Подойдет ли данная обманка на мой автомобиль?
Данная обманка универсальная и подходит на ВСЕ автомобили, где имеются «вкручиваемые» лямбдазонды.

Сколько необходимо обманок?
Всё зависит от модели двигателя, если у вас 2-х, 3-х или 4-х цилиндровый рядный мотор — скорее всего нужна одна обманка, но бывает и так что катализатор не один, а два, тогда обманок нужно 2. Если у вас V-образный или оппозитный мотор — то как минимум 2.

Где можно установить механическую обманку лямбда зонда?
Установить обманку с удалением катализатора можно в любом автосервисе. Если катализатор уже удален, то установку можно произвести и самому. Также установить механическую обманку можно установить в сервисе, (Ленинградское шоссе, 40км от МКАД, д.Дурыкино, Шиномотаж-автосервис)

Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?
Необходимо соблюсти следующие условия:
1 — все лямбда датчики должны быть исправны(диагностируется сканером)
2 — катализатор должен быть удален, желательно одновременно с установкой обманки.
3 — обманка лямбда зонда(OS2) ставится в «разрез» в место вкручивания второго лямбда зонда.(Те выкручивается второй лямбда зонд, в место него вкручивается механическая обманка лямбда зонда, а уже в обманку вкручивается исправный лямбда зонд)
4 — если до этого горел чек иджин(ламочка неисправности двигателя), через некоторое время и пробег автомобиля она погаснет, но желательно стереть ошибки сканером.

Я установил механическую обманку, а чек энджин всё равно горит. Что делать?
Данные механические обманки подходят для любого

www.drive2.ru

Обманка на лямбда-зонд своими руками :: SYL.ru

Количество автомобилей на планете с каждым днем увеличивается. Пропорционально возрастает и объем вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу. Современные требования к экологичности автомобилей обязывают их производителей находить решения для снижения уровня токсичности выбросов.

Одним из таких технологических решений является усовершенствование системы отвода отработанных газов за счет использования в ней катализатора (каталитического нейтрализатора) – устройства, предназначенного для нейтрализации вредных соединений, содержащихся в автомобильных выхлопах. Однако при выходе из строя этого узла наши автовладельцы порой приходят в «дикий восторг», узнав, во сколько обойдется его замена. Вот тогда и приходит на помощь смекалка отечественных автомехаников. Они уже давно придумали альтернативу дорогому катализатору. Конечно, это не совсем экологично, но дешево.

В этой статье мы рассмотрим, что представляет собой обманка на лямбда-зонд, какие разновидности ее бывают, а также как самому сделать подобное устройство. Но прежде давайте разберемся, как устроен каталитический нейтрализатор и по какому принципу он работает.

Катализатор

Катализатор состоит из корпуса и блок-носителя – системы металлических или керамических решеток. На решетках имеется тонкий слой из специальных химических веществ, которые, вступая в реакцию с вредными соединениями, содержащимися в выхлопах, нейтрализуют их, превращая отработанные газы в водяной пар, угарный и углекислый газ. В роли таких веществ чаще всего выступают платина, родий и палладий. Это, собственно, и объясняет, почему каталитический нейтрализатор так дорого стоит.

Катализатор является вторым элементом выхлопной системы после приемной трубы, которая отводит газы из выпускного коллектора двигателя. Дополнительной его задачей является охлаждение выхлопов и гашение горящих паров топлива, вырывающихся из цилиндров. Кстати, за счет высокой температуры в катализаторе происходит дожигание выхлопных газов. Подачу кислорода, необходимого для этого, регулирует контроллер автомобиля, получая информацию о его концентрации с кислородных датчиков.

Датчики кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) – устройство, предназначенное для определения количества кислорода в выхлопных газах. Его показания принимаются в учет электронным блоком управления при расчете пропорционального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.

Большинство современных автомобилей укомплектованы двумя лямбда-зондами. Первый датчик обычно устанавливается на приемной трубе или в передней части катализатора. Именно он отвечает за коррекцию топливной смеси. Второй же лямбда-зонд монтируется за катализатором и контролирует его работу. Если вдруг каталитический нейтрализатор вышел из строя и утратил способность очищать выхлоп, датчик отправляет на ЭБУ аварийный сигнал.

Признаки неисправности катализатора

Признаками того, что катализатор вышел из строя, являются:

• появление на щитке приборов горящего значка «Чек Энджин», сообщающего об ошибке в работе двигателя;
• заметное снижение динамических характеристик автомобиля;
• нестабильная работа двигателя;
• изменение звука работающего мотора;
• увеличенный расход топлива.

Почему катализатор выходит из строя

Катализатор, как и любое другое устройство, имеет свой ресурс.

Если ваш автомобиль прошел больше 200 тыс. км без его замены, а тут он сломался – это естественно. Но если машина относительно новая, а катализатор приказал долго жить, это может быть следствием:

• использования некачественного топлива;
• нарушениями в работе системы зажигания;
• неправильно сформированной воздушно-топливной смеси;
• механического повреждения устройства.

Способы устранения неисправности

Если вы диагностировали неисправность катализатора, есть два способа ее устранить: купить и установить новый каталитический нейтрализатор, что будет более правильно, но дорого, или же попытаться обмануть контроллер автомобиля, что не совсем правильно, но дешево. Второй способ подразумевает эмуляцию катализатора, которую можно осуществить путем:

• перепрошивки электронного блока управления;
• установкой на место второго датчика механической обманки;
• внесение изменений в электронную схему подключения второго датчика к ЭБУ.

Все три варианта рабочие. Какой из них выбрать – решать, конечно, вам.

Перепрошивка ЭБУ

Этот способ достаточно действенный и заключается в том, чтобы подключить к контроллеру компьютер и внести соответствующие изменения в его программное обеспечение. В результате такой нехитрой операции ЭБУ не будет ссылаться на показания датчика, считая катализатор полностью рабочим. Но подобные манипуляции с программным обеспечением могут закончиться тотальным сбоем, поэтому этот вид работ лучше доверить специалистам.

Механическая обманка

Механическая обманка на лямбда-зонд – самый популярный способ устранения проблем с катализатором, и довольно простой. Его суть заключается в том, чтобы ввести в заблуждение не электронный блок управления, а сам кислородный датчик (лямбда-зонд). Обманка ограничивает поступление выхлопных газов к его рабочему элементу. Соответственно, концентрация кислорода при этом увеличивается.

Достигается это путем установки между катализатором и датчиком специальной проставки (обманки). Второй лямбда-зонд при этом выносится дальше от катализатора. Что это дает? Обманка на лямбда-зонд имеет узкое центральное отверстие (около 2 мм), проходя через которое, выхлопные газы теряют концентрацию. Датчик, отодвинутый от катализатора, анализирует количество кислорода в выхлопе и, «принимая все за чистую монету», сигнализирует контроллеру, что здесь все в полном порядке.

Как изготавливается механическая обманка лямбда-зонда своими руками?

Купить описанное устройство сегодня можно в любом автомагазине или на рынке. Но для человека, имеющего навыки в токарном деле, сделать его – пара пустяков. Механическая обманка на лямбда-зонд изготавливается из бронзы или теплостойкой стали. Достаточно выточить цилиндрическую болванку, просверлить в ней отверстие и нарезать соответствующую резьбу: для вкручивания устройства в корпус катализатора и вкручивания в него датчика. Примечательно, что они универсальны, т. е. обманка лямбда-зонда «Опель», например, ничем не отличается от обманки «Ауди» или ВАЗ.

Монтаж устройства также не отличается особой сложностью. Необходимо лишь выкрутить датчик кислорода, вкрутить в отверстие втулку, а в нее – лямбда-зонд.

Электронный вариант

Теперь расскажем о том, как изготавливается электронная обманка лямбда-зонда своими руками. Тем, кто дружит с паяльником и отличает конденсатор от резистора, не составит труда эмулировать рабочий катализатор электронным методом. Принципиальная схема обманки лямбда-зонда очень проста. Она включает лишь две упомянутые радиодетали: неполярный конденсатор на 1 мкФ и резистор на 1 МОм. Кроме этого, нам понадобится паяльник, канифоль, припой и нож.

Для начала нужно найти разъем на проводах, идущих от второго датчика к контроллеру. Он может находиться в тоннеле между передними сидениями, в моторном отсеке или под панелью приборов, в зависимости от марки и модели автомобиля. Имейте в виду, что электронная обманка второго лямбда-зонда устанавливается перед разъемом, со стороны датчика.

Обычно датчик соединяется с ЭБУ четырьмя проводами: синим, белым и двумя черными. Последние мы не трогаем. Синий провод разрезаем, зачищаем от изоляции и впаиваем в разрыв резистор на 1 МОм. К его концу, со стороны контроллера, припаиваем один из выводов конденсатора (неважно какой, он неполярный). Второй вывод припаиваем к белому проводу.

По окончании работ и проверки работоспособности эмулятора все его детали лучше залить эпоксидной смолой, чтобы избежать замыкания или повреждения.

Что делать с катализатором

Даже если вы избавились от постоянного горящей «ошибки», перерасхода топлива и нестабильности в работе двигателя благодаря эмуляции катализатора, не забывайте, что оставлять его в таком состоянии нельзя. Оплавленный или забитый каталитический нейтрализатор обязательно будет мешать отводу отработанных газов, создавая им серьезное сопротивление. Это, естественно, скажется на работе двигателя.

Что же делать? Здесь есть два решения: снять катализатор, удалить (выбить) из него блок-носитель и установить обратно, или же приобрести и поставить на его место стронгер (пламегаситель). В первом случае вы не потратите ни копейки, но звук работающего двигателя существенно усилится. Если же поставить пламегаситель, звук усилится незначительно, а его конструкция дополнительно позволит охладить выхлопные газы, прежде чем они попадут в глушитель.

www.syl.ru

«Электронная» обманка второго лямбда зонда — Honda Freed, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

В связи с отказом от неудачного чиптюнинга на Спайк был установлен контрактный блок управления двигателя от Фрида 4WD 2012г. в.

Полный размер

Полный размер

Чтобы обмануть «мозги» необходимо скорректировать сигнал (синусоиду) второго датчика кислорода. А именно изменить период и амплитуду этой синусоиды. Для этого в сигнальную цепь второй лямбды «вживляется» примитивный RC фильтр согласно схеме, коих в интернете полно.

Но тут есть нюанс. Для каждой модели авто необходимы свои номиналы компонентов этого RC фильтра. По началу я так и собрал обманку на неполярном конденсаторе 1мкФ 50В и сопротивлении 1МОм 0,25Вт.

Полный размер

Пробный вариант обманки

Полный размер

Через 10км получаю чек с ошибкой Р0139 (медленный отклик датчика кислорода 2 на обогащение/обеднение), а ошибка Р0420 уже не регистрируется мозгом. Получается фильтр работает, но уж слишком круто «режет » синусоиду. Значит нужно подбирать правильные для спайка номиналы. Следующим этапом была сборка RC фильтра уже с переменным резистором 1Мом. Меняя сопротивление этим переменником можно менять характеристики сигнала синусоиды с 2й лямбды.

Полный размер

Обманка с переменным сопротивлением 1Мом

сигнал 2ДК на ХХ с 500кОм

При увеличении сопротивления в обманке до 700 кОм у звука двигателя появляется некая бассовитость, повышается тяга. Соответственно и расход бензина тоже повышается. Таким образом, в течение недели я подбирал для себя компромиссный вариант номинала этого сопротивления в обманке. И, в итоге, решил что оно должно быть 600 кОм.

ХХ 600кОм

Готовая обманка состоит из неполярного конденсатора 1мкФ 50В (3 рубля) и резистора 600 кОм 0,25Вт (50 коп).

Полный размер

600кОм + 1мкФ

Полный размер

загерметизировано в термоусадку

Полный размер

готово

www.drive2.ru

Honda Partner Ha CTI/IJIE › Logbook › Обманка на второй лямбда зонд или датчик перегрева катализатора

После покупки выпускного коллектора 4-2-1 (паук) появилась необходимость в покупке или изготовлении обманки, так как загорается лампочка «Check engine» на панели приборов. Загорается потому, что в новом коллекторе нету катализатора.

Катализатор — это устройство, которое располагается в выхлопной системе для очистки выхлопных газов. С помощью химических реакций вредные вещества, которые загрязняют атмосферу, превращаются в менее пагубные, которые и выходят наружу. Катализатор начинает работать только после нагревания, т.е. при пуске холодного двигателя нейтрализатор бездействует.

Первый лямбда зонд служит для коррекции топливной смеси.

Второй лямбда зонд служит для контроля целостности первого катализатора. Если катализатор забит или удален — будет зажигаться лампочка Check Engine на приборной панели.
Чтобы этого не происходило второй лямбда зонд необходимо «обмануть», чтобы мозги «думали, что с первым катализатором у нас все хорошо, он цел и на месте.

Какие могут возникнуть проблемы с вынутым катализатором и не обманутым лямбда зондом?
Светящейся лампочкой Check Engine и повышенный расход топлива (мозги уходят в аварийный режим).
У кого то второй датчик с завода не предусмотрен, у кого то он одно контактный, у кого то как у меня 4-х контактный. Тем у кого один контакт повезло, им не нужно ничего покупать и придумывать. Просто кидайте контакт на массу. Тем у кого четырех контактный обязательно нужно ставить обманку.

Обманка бывает механической и электронной.

Механическая обманка лямбда-зонда – это не что иное, как обыкновенная втулка (проставка) между местом крепления датчика (поверхностью приемной трубы, коллектора) и самим зондом. Проставка изготавливается из качественной термостойкой стали или бронзы. Она представляет собой полый цилиндр, заполненный керамической крошкой. Сторона, которой обманка крепится к элементу выхлопной системы, имеет резьбу и тонкое осевое отверстие.

Суть метода заключается в том, чтобы сместить датчик кислорода подальше от коллектора или приемной трубы. В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую крошку, где окисляются под воздействием температуры. Концентрация вредных веществ, естественно, при этом снижается.

Обманка электронного типа – это более сложное устройство. Оно также применяется при выходе из строя катализатора. Его принцип работы заключается в том, чтобы преобразовать сигнал, идущий от датчика к электронному блоку управления в такой, чтобы его характеристики были такими, как будто катализатор работает в обычном режиме.

Обманка подключается непосредственно к проводам, которые идут от лямбда-зонда к контроллеру. Основой таких обманок часто является программируемый микропроцессор, но собрать простейшую версию можно и самостоятельно, конечно, если вы дружите с паяльником.

Я выбрал самый простой и дешёвый вариант. Для этого приобрел 2 детали: резистор (сопротивление) на 1 МОм (мегаОм) и керамический конденсатор на 1 мКф (микроФарад) в магазине радиодеталей. Подключаем по следующей схеме:

Сигнальный провод БЕЛЫЙ, а зеленый масса. Черные провода нагрева.
Вот что получилось:

Zoom

Провода лямбда зонда удлинил на 1.20 м, так как установочное место стало дальше

При сварке нового выхлопа попросил сварщика найти новое место для второго лямбда зонда, так как в заводском отверстии паука, лямбда зонд задевал привод.

Zoom

Новое место второго лямбда зонда

Zoom

В итоге лампочка «джеки чана» погасла на панели приборов.

www.drive2.com

Toyota Sequoia , колхозники ликуют! › Logbook › Электронная обманка катализатора (с полным отключением лямбды)

Товарищи, решил Вам рассказать об массовой проблеме автомобилей — лямбда зонд.

И так из за этих кислородных датчиков очень часто возникают проблемы. Все считают, что из за них могут быть сильные проблемы с расходом топлива, многие вообще не в теме, что это такое 🙂

И так сегодня мы будем решать сразу 3 проблемы
1. Обрыв в цепи подогрева.
2. Низкая эффективность катализатора
3. Отсутствие сигнала на кислородном датчике

——————————————————————————————————
1. Современный Кислородник имеет обычно 4 контакта.
Два контакта одинакового цвета это подогрев датчика (служит для ускоренного подогрева лямбды), в оригинальньных тойотовских датчиках, это два черных контакта!
Еще два контакта, это контакты по которым передается сигнал на автомобильный компьютер, в случае, если это датчики до катализатора, то по этому сигналу машина слегка корректирует топливную смесь обогащая или обедняя ее топливом, а если это датчик после катализатора, то компьютер сравнивает сигнал с датчиком до катализатора и если сигнал почти такой-же силы, или чуть ниже, то выдается ошибка о плохой эффективности катализатора. Что бы не было такой ошибки, нужно грубо говоря занизить сигнал хотя бы в два раза по отношению к датчику до катализатора. Именно тут мы в разрыв двух сигнальных проводов запихиваем резистор, а для того, чтобы сигнал был не таким грубым как от первого, мы ставим конденсатор и он будет делать сигнал более волнистым, это будет максимально приближать сигнал к похожему на настоящий.

Если вы считали ошибку и она обозначает обрыв цепи подогрева, и Вам не очень то и хочется выбрасывать кучу денег на замену кислородного датчика, то следуйте моему мануалу.

И так лезем под машину, с мультиметром одновременно переключая его в режим замера постоянного напряжения.
снимаем разьем лямбды. Заводим машину и меряем подачу напряжения на контакты, которые одинакового цвета. Если видим напряжение от 12 до 14,5 значит, все ок, напряжение приходит, далее глушим машину и переключаем мультиметр в режим измерения сопротивления в ОМах.
теперь берем и тычем мультиметр в контакты одинакового цвета на самой лямбде (обычно в японках это черный цвет)

Должно быть сопротивление на омметре от 3 до 18 Ом. У каждой машине свое сопротивление. У меня на Секвое идеальное сопротивление на холодной лямбде 16 ом., при нагреве сопротивление увеличивается и может взлететь до 50 ом тем самым уменьшая силу тока. Ну не суть… Если короче сопротивления вообще нету, то значит действительно обыв цепи и нужно либо менять лямбду, либо сэкономить.

Экономим очень просто. Берем отрезаем эти два одинаковых черных (или какие там у Вас) провода и соединяем их друг с другом через резистор. Все обманка подогрева готова. Смотрите схему.

А теперь нам с Вами надо рассчитать сопротивление.
Проведя эксперементы, я выяснил что комп меряет силу тока, чтобы понять рабочая лямбда или нет.
Я подключил кабель к компу и залез в раздел подогрева лямбды.
там увидел минимальное значение силы тока, которое необходимо, чтобы комп видел, что подогрев работает, это 0,255 ампер.

Посмотрев на силу тока прогретых лямбд, я увидел, что они жрут 0,5 ампер (на холодную 0,9а)
то есть мы знаем что напруга у нас 13,5 вольт.
минимум сила тока должна быть 0,255А
расчитаем резистор, который будет потреблять минимумальный ток.

13,5вольт/0,255ампера=52ом

но не будем выбирать крайности… посчитаем не 0,255 ампера, а допустим 0,3 ампера.и допустим не 13,5 вольт, а допустим 12.

12/0,3=40Ом резистор нам нужен.
Теперь расчитаем мощность резистора, чтобы он не выгорел Возьмем максимальное напряжение, которое у нас может подать генератор.
14,5 вольта

14,5v*14,5v/ 40ohm=5,3watt

Выбираем сопротивление, с запасом мощности 6 ватт или больше. можно 10.

Вот и все… если не находим такой резистор, то можно купить несколько и скрутить их паралельно. я купил 3штуки на 100ом и 5ватт
в итоге получил 33ом и 15ватт.

Вот так выглядит 1 резистор:

при таком раскладе смотрим, какую силу тока должен увидеть комп:
13,5вольта/33,3ом = 0.405А
смотрим, что у нас показывают автомобильные мозги и видим, что все ок.

Вот схема, как нужно делать, чтобы побороть только разрыв цепи подогрева:

2. Теперь начинаем боротся только с низкой эффективностью катализатора!
Разрезаем сигнальный провод и впаиваем туда резистор на 820 КилоОм (это голубой провод в оригинальных датчиках)
И ближе к фишке между сигнальным и массовым проводом впаиваем неполярный конденсатор на 2uF.
Все это дело подсоединяем к машине и все должно прекрасно работать.

3. Ну, а теперь если у нас отсутствует сигнал от датчика, значит он полностью сдох! И поможет либо замена, либо хитрожопая схема, которая прекрасно работает уже несколько лет.
В ней есть один косяк, но я его не исправляю, потому что и так все работает!
Раз датчик сдох, то где брать сигнал? А мы возьмем его с первого датчика (который до катализатора), занизим сигнал как описано во втором пункте и отправим этот сигнал в комп.
Для этого:
1. отрезаем два контакта от второй лямбды (сигнальные),
2. подсоединяем два провода к первой лямбде на сигнал и на массу, на эти провода паяем сопротивление и вставляем конденсатор между ними и прокидываем их и соединяем к разьему второй лямбды, которые ведут на компьютер.
Вот схема:

А вот теперь все эти пункты если сделать вместе, то получится вот такая схема, которая исключает полностью вторую лямбду, и ее можно смело выкинуть 🙂
Вот Подробная схема:

Спрашивайте, если что-то не понятно!
Вот результат проделанной работы:

Использовался вот такой инструмент:

www.drive2.com

Надёжная электронная обманка лямбда-зонда Ланос Шевроле в СПб

Когда на Шевроле Ланос выходит из строя катализатор, то возникает вопрос о том, стоит ли менять его на новый или придумать более простое и дешёвое решение.

Если убрать катализатор, то бортовой компьютер будет показывать ошибки. Кроме того, в автомобиле возникнет несколько проблем.

Установить новый катализатор довольно дорогое удовольствие. Обратившись в СТО, кроме установки нового катализатора, вам предложат ещё два варианта решения этих проблем:

• установить пламегаситель и поработать над прошивкой;
• просто установить обманку на второй лямбда-зонд.

Второй вариант остаётся более предпочтительным из-за своей низкой цены.

Что такое лямбда-зонд?

Чтобы топливо в двигателе вашего автомобиля сгорало максимально эффективно, а выброс вредных газов был минимальный, топливо должно сгорать в определённом соотношении с воздухом. То есть нужна определённая пропорция для лучшей химической реакции горения. Благодаря этой точности, будет использован максимум энергии для приведения в действие двигателя. Такое идеальное соотношение называют стихиометрической смесью. Если образуется такая смесь, то горение пройдёт хорошо и побочными продуктами будет вода и углекислый газ. В зависимости от различных условий, соотношение составляющих этой смеси будет разным, следовательно, показатели постоянно корректируются.

Именно для этого в автомобиле есть система управления двигателем. Основной его задачей является поиск этого идеального значения, и постоянный его подбор для правильного сгорания смеси. Это сложный процесс, при котором учитывается много факторов. Один из основных факторов – это значение кислорода, который содержится в выхлопных газах. Чтобы его отслеживать, в выхлоп был встроен датчик кислорода, он же лямбда-зонд.

Он анализирует количество кислорода и даёт эти данные в бортовой компьютер. На основании этих данных, компьютер может принять решение, либо увеличить содержание топлива в смеси, либо уменьшить его. Такой анализ проводится непрерывно. Система учитывает эти данные несколько раз в секунду и подбирает наиболее эффективный режим работы. Получается замкнутый контур: компьютер постоянно опрашивает лямбда-зонд о количестве кислорода, тот передаёт ему данные и компьютер подстраивает смесь в соответствии с ними и снова запрашивает данные с этого датчика, если они передают информацию с нужными показателями, то смесь не меняется до следующего цикла. Если данные с выхлопа снова не соответствуют идеальным, то компьютер продолжает корректировать её.

Важно понимать, что показания с этого датчика кислорода напрямую влияют на расход топлива. Если датчик отправляет неправильные данные, то система управления двигателем ошибается и неправильно формирует смесь. Если формируется богатая смесь, то у вас много бензина не догорает в камерах сгорания и дальше улетает в выхлопную систему. Если бензина подаётся меньше, чем необходимо, то получается неэффективное горение, из-за которого двигатель не тянет и теряет мощность. В результате автомобиль не хочет разгоняться и куда-либо ехать.

Получается, что датчик кислорода – лямбда-зонд, является важнейшим датчиком для эффективной работы автомобиля.

С недавнего времени стали ставить в приоритет экологию и на автомобили решили устанавливать катализатор. Он работает, как дожигатель топлива в выхлопных газах, когда они проходят через него. Так выхлопные газы превращаются в относительно безвредные выбросы. Чтобы контролировать эффективность его работы, придумали второй лямбда-зонд. Данные, которые он посылает, анализирует компьютер. Если работа неэффективна, то выскакивает ошибка и на приборной панели появляется «Чек». Это говорит о том, что нет разницы в показателях между первой и второй лямбдой.

Обманка лямбда-зонда Шевроле Ланос

Из-за высоких цен на новые детали системы фильтрации, появилась острая необходимость обманывать лямбда-зонды. В результате этого, появилась обманка лямбда-зонда.

Обманное устройство бывает двух типов: механическая обманка (проставка) и электронная (эмулятор).

Механическая обманка представляет собой проставку в виде цилиндра. На одном крае имеется резьба, а на другом шестигранная форма, с помощью которой удобно закручивать её в выхлопную трубу. Со стороны шестигранника есть внутреннее отверстие с резьбой, в которое закручивается лямбда-зонд. Со стороны, которая будет находиться в выхлопной трубе, есть два варианта исполнения проставки:

1. Конец проставки представляет собой отверстие определённого диаметра, через которое проходит определённое количество газов. Под каждый двигатель обманка подбирается индивидуально. Поэтому размеры отверстия на обманках сильно отличаются.
2. На конце проставки есть довольно большое отверстие, перекрытое миникатализатором, который состоит из нескольких сеточек разного размера.

В обоих случаях, лямбда-зонд остаётся рабочим и отправляет бортовому компьютеру информацию о нормальном содержании всех частиц в выхлопных газах. Он не регистрирует настоящий состав смеси благодаря проставке, из-за которой он сдвинут подальше от выхлопной трубы.

Установка такой обманки не сложная, чего не скажешь об эмуляторе.

Шевроле Ланос: электронная обманка лямбда-зонда

Электронная обманка намного сложнее механической и это уже ясно из названия. Она представляет собой контроллер, который корректирует показания со второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором. В случае отсутствия катализатора в выхлопной системе и встроенным контроллером, блок управления двигателя будет думать, что катализатор на самом деле есть и он в исправном состоянии. Чтобы в автомобиле марки Шевроле Ланос электронная обманка лямбда-зонда работала корректно, нужно внедрить её в проводку по пути от лямбда-зонда к блоку управления.

Для этого нужно зачистить провода в местах будущей пайки. Затем спаять нужные провода лямбда-зонда и обманки. Далее заизолировать места зачистки и пайки. Чтобы сбросить все ошибки, на Шевроле Ланос скидывают клеммы с аккумулятора, затем одевают и заводят автомобиль. Если все работы выполнены правильно, то ошибок второго лямбда-зонда быть не должно.

Обманка лямбда-зонда Ланос: причины установки

Если вы решили самостоятельно поставить механическую обманку на Шевроле Ланос, то это не самая хорошая идея. За время эксплуатации датчики прикипают к выхлопной трубе. Снять их без повреждения резьбы и деформации трубы непросто. А поменять датчик на СТО — это быстро и не нужно прикладывать лишних усилий. Ведь специалисты знают все тонкости демонтажа и установки этих деталей без повреждений.

Процесс работы включает следующие этапы:

1. Для установки обманок на Шевроле Ланос сначала снимают клеммы с аккумулятора. Чтобы не возникло никаких проблем с бортовым компьютером.
2. Затем снимают термозащиту с коллектора. Если этого не сделать, то добраться до датчиков будет невозможно. Выкрутить её не просто, т.к. её держат несколько болтов, а путь к самому нижнему преграждает радиатор.
3. Далее нужно выкрутить датчик из трубы системы. Это тоже непросто. Так как место очень ограничено, а рабочий инструмент упирается в соседние детали автомобиля.
4. Закручиваем на место датчика механическую обманку. Подтягиваем её, чтобы не откручивалась.
5. Закручиваем в неё датчик. После аккуратной затяжки, подключаем его к бортовому компьютеру.
6. Ставим термозащиту на место.
7. Заводим и проверяем на ошибки. Если они не появляются, то с большой вероятностью, проблема исправлена и проставка подошла. Если нет, то подбирается другая обманка, в зависимости от того, какая ошибка появится на диагностическом оборудовании.

Обратившись за решением проблемы на СТО, специалисты предложат все возможные варианты решения проблемы с лямбда-зондами. После того, как вы решили, что делать с неисправностями, квалифицированные мастера проведут все нужные ремонтные работы, чтобы ошибка лямбда-зонда больше не появлялась. И автомобиль работал абсолютно адекватно.

ВАЖНО! После того, как датчики с обманкой установлены, нужно проехать примерно 100 км. А также проверить эффективность обманки на высоких оборотах, т.е. разогнаться в разрешенном месте до 100 км/ч. Если «Чек» не загорелся после таких испытаний, значит, всё будет работать и дальше. Если загорелся, то нужно подобрать другую обманку. В большинстве случаев, проблем не возникает.

Обманка катализатора своими руками: чертеж, схема

На чтение 5 мин. Просмотров 345

Как самому сделать обманку катализатора, зачем это нужно? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образовываются при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой определенную бочку, внутри которой размещены «соты». Для производства может использоваться металл или керамика. Как правило, керамический катализатор используется в европейских автомобилях, а металлический – в азиатских машинах.

Главная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства – хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушаться.

Когда нужна замена

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них можно выделить:

1. Механическое воздействие. Даже удар небольшой силы может стать причиной повреждения внутренних элементов, появлению трещин на блоке. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором не рекомендуется. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
2. Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для прочистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшения его эффективности.

Понять, что катализатор находится в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты мотора на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища машины. Проблема в том, что отремонтировать катализатор нельзя. Если он поломался, то его можно только заменить на новый. Есть также небольшая хитрость, позволяющая решить проблему – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, ее можно сделать своими руками.

Виды обманок

Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:

1. С помощью конденсатора.
2. Чиповка.
3. Проставка.
4. Электронный эмулятор.

Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество чиповки заключается в том, что такой способ не требует делать проставку или впаивать конденсаторы. Все, что требуется от владельца автомобиля – обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения сможет отключить опрос второго лямбда-зонда. Это позволит решить проблему навсегда. Такая обманка сегодня становится все более и более популярной из-за простоты применения.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо принудительно заставить лямбда-зонд брать показания подальше от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, то мы получаем слабую синусоиду, а компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволяют добиться нужного эффекта. Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда зонд проставкой. После этого в нее обратно ставим лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить его обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор – это наиболее распространенный способ. Обманка катализатора такого типа продается в большинстве магазинов. Более того, ее можно сделать своими руками, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется с целью обеспечения правильности работы двигателя, когда катализатор поломан или отсутствует. Он подает на ЭБУ поддельный сигнал от катализатора, имитирующий нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, а устанавливать катализатор уже не нужно будет.

Электронный эмулятор может применяться только на автомобилях, которые соответствуют международным стандартам ЕВРО 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства машин. Срок службы составляет в среднем 5 лет. Эмулятор позволяет обеспечить следующие преимущества:

1. Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
2. Позволяет создавать эффективную топливную смесь и достигать экономии расхода топлива на 10-15%.
3. Улучшенная реакция автомобиля на педаль газа.
4. Отсутствие ошибки и сигнала Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и для конкретной модели автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень легко, а главный элемент в нем – резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор необходим мощностью 0.25 Вт или больше. Поместить конденсатор можно под машиной, но обязательно хорошо его заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Обманка лямбда — зонда: для чего нужны обманки датчика кислорода, как работают и какие бывают обманки лямбда зонда

Как известно, лямбда зонд (датчик кислорода) определяет количество кислорода в выхлопных газах. На основании полученных данных ЭБУ двигателя гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Содержание статьи

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу ДВС. Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план.  Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

Идем далее. Если рассматривать сами обманки, существует:

• механическая обманка кислородного датчика;
• электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.  

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто  премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.   

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха. 

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350—400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и  гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

• Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

• Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

• Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется форсирование мотора и комплексный тюнинг двигателя (чип-тюнинг), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить  более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные топливные присадки, особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи  и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения. 

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода.  Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой  подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

Читайте также

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
2. Вывернуть датчик.
3. Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Распиновка лямбда зонда на 4 провода Схема

Распиновка лямбда зонда 4 провода

Вариант 2:
— Чёрный провод на ЭБУ
— Серый провод — масса
— Белые провода — «-» и «+ «подогрева зонда — полярность не имеет значения.
В данном случае белый «-» кидают на массу, а белый «+» на замок зажигания, или на акб через реле или что нибудь в этом роде. Тогда получается что 2 родных контакта остаются пустыми.

Распиновка лямбда зонда на 4 провода. Схема

Если сочетание цветов вашего датчика будет идентично сочетанию цветов одной из колонок предложенных таблиц ниже (циркониевые или титановые лямбды) — значит датчик имеет указанную конструкцию и распиновка лямбда зонда на 4 провода соответствует указанным в таблице данным.

Таблица распиновки датчиков лямбда-зонда

Назначение

Цветовые комбинации для циркониевых датчиков.

Заметки malykh.com

2014-11-12

Датчик кислорода: цвета четырех проводов

У массовых (узкополосных) четырехпроводных датчиков кислорода два провода используются для сигнала, а оставшиеся два — для цепи подогрева. Цепь подогрева найти легко — это два провода одного цвета. Т.е. сперва находим одинаковые цвета, а назначение (расшифровку) оставшихся двух определяем по типовым для японских машин вариантам:

Черные провода цепи подогрева

1. Синий — сигнал, белый — масса (очень частый вариант для японских автомобилей, датчики Denso).
2. Белый — сигнал, зеленый — масса (Honda).

Белые провода цепи подогрева

1. Черный — сигнал, серый — масса (типовой вариант для заменителей, используется датчиками Bosch и другими).
2. Черный — сигнал, красный — масса (изредка бывает).

Речь, конечно, о проводах от самого датчика до разъема. Дальше цвета могут быть самые разные.

На Jimny используется Denso’вская схема: два черных, синий и белый.

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как проверить лямбда зонд?

Ford Mondeo I 1993 — 1996

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

• Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

• Увеличенный расход топлива
• Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
• Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером

Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

• всё время 0,1 — мало кислорода
• всё время 0,9 — много кислорода
• Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

1. Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
2. При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
3. Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
4. Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Проверка напряжения в цепи подогрева

Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).

Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.

Проверка нагревателя лямбда зонда

Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод. На видео показан данный способ:

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

Распиновка лямбда зонда на 4 провода Схема

Ну и что?! Это картинка с укр. форума, ее еще давно разместил в ВИКИ.
Повторяю:

Распиновка:
ДК фирмы BOSCH
черный — сигнал,
серый — общий (сигнальная масса),
два белых – нагреватель

ДК фирмы DELPHI
черный — сигнал,
серый — общий (сигнальная масса),
фиолетовый + 12в – нагреватель
белый – управление нагревателем

Т.е. вопрос, (если правильно понял) — где у нового датчика сигнальный провод?
Если же речь идет о проводах от ЭБУ к разъему, а на самом ДК черный, серый и два белых, то и вопроса нет.

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:

Нужно прозвонить их и найти массу. Тогда массу — туда же, где была масса у старого (старый также прозвонить). Два одинаковых — на нагрев, как у старого. Оставшийся по идее — сигнальный, уже не перепутать.
Удачи! Кормчему (Мао) привет! 
_________________

Tiggo 2X4 2.0 L Mitsubishi

да так ничего.извините ваше величество я же совсем забыл что вы лёгких путей не ищите.

У старого (если правильно понял) НЕТ ни зеленого ни красного! Вот с этим и нужно разобраться. Если один провод «массовый» и есть чем прозвонить (хоть от АКБ лампочкой), то и проблемы особой нет. 
_________________

Tiggo 2X4 2.0 L Mitsubishi

всем спасибо, вопрос исчерпан!

угадайте какой куда

Рисунок править сложно . в том смысле, что нужно потом новый рисунок вставлять, а там и так уже много рисунков. Поэтому добавил такой текст;

Для замены датчика обрезать «лесенкой» провода на старом датчике (разъем от ЭБУ не трогать!) и присоединить как показано на рисунке, т.е. провода одинакового цвета (на рисунке белые) на датчике соединить с проводами одинакового цвета на разъеме от старого ДК (на рисунке коричневые), затем черный на датчике соединить с фиолетовым на разъеме и соединить оставшиеся (это «массовый», можно проверить мультиметром, если есть под рукой). Заизолировать. Подсоединить разъем ДК к разъему от ЭБУ (который не изменялся). Все.

Так понятно?

Инструкция по установке универсального датчика кислорода

Инструкция по установке универсального датчика кислорода

Установка должна производиться только квалифицированным специалистом в специализированной ремонтной мастерской ! Инструкция приведена только в ознакомительных целях.

Пожалуйста, внимательно прочитайте эту инструкцию перед снятием кислородного датчика с вашего автомобиля

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ: (смотрите иллюстрации)

Установка должна производиться только квалифицированным специалистом в специализированной ремонтной мастерской ! Инструкция приведена только в ознакомительных целях.

ШАГ 1. Запомните, как проложена проводка установленного датчика. Таким же образом нужно будет проложить позже проводку универсального датчика. Отсоедините штекер старого датчика от электроники автомобиля (не размыкайте и не перерезайте проводку самого датчика). Демонтируйте старый датчик соответствующим инструментом.

ШАГ 2. Сравните старый датчик с универсальным датчиком. Проводка универсального датчика должна быть как мин. 40мм короче проводки старого датчика. При необходимости

соответственно укоротите проводку универсального датчика.

ШАГ 3. Теперь укоротите проводку универсального датчика таким образом, чтобы каждый отдельный провод был короче предыдущего на 40мм, начиная с любого провода.

ШАГ 4. Теперь укоротите проводку от разъема старого датчика.

ШАГ 5. После этого наденьте на каждый отдельный провод спец. изоляционную трубку, прилагаемую к комплекту универсального датчика.

ШАГ 6. На каждый отдельный провод наденьте водозащитную изоляцию. Обратите внимание на то, что широкий конец водозащитной изоляции показывает на конец провода (место соединение).

ШАГ 7. С помощью подходящего инструмента (изоляционные кусачки) снимите 8мм изоляции с каждого конца провода. Теперь наденьте на провода универсального датчика контактное соединение и с помощью соответствующего инструмента сожмите конструкцию. Следите за тем, чтобы не торчали неизолированные провода, и соединение было безупречно.

ШАГ 8. Еще раз обратите внимание на таблицу соответствия проводки и убедитесь, что провода подобраны правильно. Теперь соедините провода старого датчика с проводкой универсального датчика, надев на провода контактное соединение. И здесь убедитесь в том, чтобы не торчали неизолированные части проводки, и сожмите соединение соответственно. Для упрощения процесса мы рекомендуем начинать с самого короткого провода универсального датчика.

ШАГ 9. Подвиньте водозащитную изоляцию к крепежному соединению с двух концов проводки. После этого наденьте специальную изоляционную трубку на контактное соединение так, чтобы трубка полностью закрывало соединение и водозащитную изоляцию.

ШАГ 10. Используйте фен с горячим воздухом для закрепления изоляционной трубки посередине над контактным соединением. Для того, чтобы обеспечить должную гидроизоляцию проводки, водозащитная изоляция должна находится внутри изоляционной трубки.

ШАГ 11. Снимите защитный колпачок универсального датчика и монтируйте датчик. Используйте усилие: М18 = 35-58 Нм

Что такое обманка лямбда зонда? Для чего нужна и какой бывает обманка лямбды?

Лямбда зонд или, как его еще называют, датчик кислорода (ДК) — неотъемлемая часть системы выхлопа современного автомобиля стандарта EURO-4 и выше. Кислородные датчики контролируют уровень содержания кислорода в выхлопных газах когда они проходят по катализатору. В автомобилях соответствующих европейскому стандарту EURO-4, в выхлопной системе, как правило, два таких датчика кислорода — один установлен до катализатора, а второй уже после него.

Лямбда не подлежит ремонту, как и подавляющее большинство современных датчиков. В случае его выхода из строя его меняют на новый. Перед тем как «умереть» лямбда зонд изрядно «компостирует мозги», а также выдает ошибки P0130 и P0167.

Когда автовладелец меняет катализатор на пламегаситель, или полностью удаляет его, произойдет нарушение величины сигнала, которая поступает от второго кислородного датчика начнет совпадать со значением с первого. В итоге это приведет к появлению ошибок катализатора (P0420 — P0430). В итоге мотор начнет работать в аварийном режиме. Так называемый стехиометрический коэффициент топливной смеси станет рассчитываться не по данным от датчиков, а электроникой машины согласно табличным параметрам. В итоге вы получите увеличенный расход топлива и нестабильную работу двигателя.

Есть два способа решить эту проблему, первый — установить так называемую обманку лямбда зонда, второй — перепрошить РСМ (то же, что и ЭБУ).

Первый способ предусматривает установку обманки катализатора, которая будет корректировать сигнал поступающий от датчика кислорода. Обманки бывают двух типов — механические и электронные.

Обманка лямбда зонда механического типа — это бронзовая проставка определенного размера, в объеме которой находится керамическая крошка покрытая каталитическим слоем. Суть этого метода в том, что выхлопные газы, попадая в объем проставки сквозь небольшое отверстие, после чего излишек CO и CH окисляются кислородом, в итоге его концентрация снижается. Электроника анализирует изменение синусоиды сигнала и делает вывод о том, что катализатор работает в штатном режиме.

Электронная обманка лямбда зонда представляет собой высокотехнологичное устройство на базе микропроцессора, оно обеспечивает корректную работу системы управления силовым агрегатом автомобиля, а не только «убирает» ошибки из самодиагностики. Однокристальный микропроцессор на самом деле понимает, что происходит с выхлопом и в каком состоянии он находится, после чего анализируя ситуацию, выполняет обработку сигнала с первого лямбда зонда, после чего формирует выходной сигнал, точно такой же как у второго датчика при полностью исправном катализаторе.

Второй вариант решения вопроса лямбда зонда подразумевает перепрошивку, то есть изменение микропрограммы PCM путем исключении из ее кода расчетов поправок дозировки идущих от сигнала заднего кислородного датчика. Перепрошивка, содержащая алгоритм, который выполняет коррекцию, рассчитывается исключительно по сигналу датчиков кислорода, которые стоят перед катализатором, не принимая во внимание сигнала идущий от заднего лямбда зонда. Это автоматически исключает вероятность записи в память ошибок катализатора (P0420 — P0430).

На некоторые модели PCM существуют заводские прошивки, однако это встречается крайне редко. Чаще всего этих программ нет, или уже нет, поскольку они не удовлетворяют требованиям современных экостандартов. Подавляющее большинство всех прошивок представленных на рынке и в Интернете, как правило, создавались «продвинутыми» тюнерами или другими «кулибиными», которые имеют представление о том, что это и для чего. Однако очень часто именно такие кастомные прошивки способны нанести серьезный ущерб двигателю или полностью «угробить» его.

Источник: Автопособие водителя

Эмулятор 2-го лямбда-зонда АИС. Эмулятор катализатора

Сток! При заказе услуги по замене катализатора на самолет под ключ скидка на замену лямбда-зонда составляет 50%.

Электронное уничтожение катализатора АИС — покупать напрямую у производителя!

Отличительные особенности нашего устройства

• малые размеры (1-2 см)
• надежное конструктивное решение с минимумом элементов (высокая отказоустойчивость)
• заводское исполнение
• 100% совместимость со всеми типами ЭБУ для бензиновых двигателей (Для каждого производителя своя версия (в одном корпусе) учитывает особенности программного и аппаратного обеспечения центрального блока управления)
• поддерживают EURO 3, 4, 5, 6
• без вмешательства в программную часть ЭБУ

Преимущества работы с нашим устройством

• 2 варианта исполнения: для внутренней и наружной установки
• полное оборудование для быстрой установки: проводка, эмулятор, защитный кожух
• бесплатная техническая поддержка напрямую от разработчика (помощь и т. Д.)
• Гарантия — 1 год

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Эмулятор «АИС» — электронное устройство на базе микроконтроллера Pic12F629, которое работает по определенному алгоритму, имитируя правильный сигнал для ЭБУ. Механические «причалы», которые предлагаются в большинстве мастерских, имеют немного меньшую стоимость, но работают они только на машинах прошлого и начала нынешнего века. На более современных такой «свисток» работать не будет! И даже если не загорается лампа неисправности Check Engine — это не значит, что система управления двигателем работает правильно.Скорее всего, он будет работать в аварийном режиме, прогревая недостающий нейтрализатор выхлопными газами за счет большего количества топлива и снижая ездовые качества автомобилей. Это грозит повышенным расходом бензина и другими нарушениями. Разработанный нами эмулятор корректно работает на всех современных автомобилях (в том числе и на самых последних). Устанавливается в разрыв кислородного датчика, либо подключается к соответствующим проводам в проводке автомобиля.

В таком виде пришла с завода, в таком виде она достается вам (без зажигалки).Полный комплект — осталось только подключить провода.

Краткая справка

2-й лямбда-зонд после катализатора на автомобилях выпуска с 1998 года означает, что ваш автомобиль соответствует экологической программе Евро 3 и выше и делает невозможным движение без катализатора или его замену на датчик плоскости. Перепрограммирование на Евро-2 или установка контроллера (собственного производства, спроектирована и разработана нашими сотрудниками, с намеренной техподдержкой в ​​случае чего) и корректирующей информации датчика.В этом случае компьютер будет уверен, что катализатор стоит того, чтобы исправно выполнять все свои функции.

Электронный обман лямбда-зонда + пламя, работающее так же тихо, как штатное, на сегодняшний день оптимальное решение проблемы с катализаторами вашего автомобиля.

Вы можете купить электронный лямбда-зонд отдельно и самостоятельно установить на свой автомобиль, а можете произвести весь комплекс работ с помощью акции (суть которой изложена вверху страницы).

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, O2, датчиком постоянного тока) является составной частью выхлопной системы автомобиля, соответствующей экологическим нормам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда-зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобилей. Благодаря колесу выброс ядовитых отходов в атмосферу значительно сокращается.

При некорректной работе ДК или появлении лямбда зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (чек Двигатель включит панель).Чтобы этого не произошло, систему автомобиля можно перегрузить, установив оснастку.

Механический обман лямбда-зонда («Запись»)

«Запись» — это гильза из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полость заполнены керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы собираются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным импульсам 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любые разрушения устанавливаются только на хороший лямбда-зонд.

Самодельный лямбда-зонд лямбда, схема которого представлена ​​ниже, прост в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить: урожай

• ;
• отвертка;
• Набор ключей.

Трах на токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, сдав ему рисунок.

Полученный продукт совместим с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка ароматизаторов лямбда происходит следующим образом:

• Поднять автомобиль на эстакаду.
• Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, что находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Прикрутить лямбда-зонд к «Пробелу».
• Установите датчик «Advanced» на место.
• Подключаем клемму к АКБ.

Полезно! Обычно механическое разрушение Второй лямбда-зонд не проводят, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние.Наиболее чувствительным считается первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine». Если этот метод не сработал, можно использовать более дорогое замедление.

Электронное уничтожение

Еще одним способом устранения проблем с ДК является электронный обман лямбда-зонда, схема которого представлена ​​чуть ниже. Поскольку кислородный датчик передает сигнал на контроллер, то схема обмана, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «закачать» систему.Благодаря этому в ситуации, если лямбда-зонд вышел из строя, силовой агрегат продолжит корректно работать.

Полезно! Места установки такой террасы могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпедном или моторном отсеке.

Замораживание схем — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует в показатели второго датчика и выдает соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Чтобы установить обман на этот тип, вам понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разброс лямбда-зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4-мя соснами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления фальсификации вам понадобятся:

• паяльник с мелкой просрочкой и припоем;
• канифоль;
• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
• нож и изолента.

Полезно! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините минусовую клемму АКБ.
• «Подготовить» провод, идущий от самого ДК к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Проведите неполярный конденсатор с белыми и синими проводами.
• Найдите связи.

Ниже представлена ​​схема колоды лямбда-зонда своими руками для пережима на 4 провода.

На завершающем этапе должно быть следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы отключения, которые легко установить даже начинающему водителю.

Контроллер преломления

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, который заблокировал обработку сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, поскольку вернуть заводские настройки будет практически невозможно.Поэтому проводить такие манипуляции не рекомендуется. То же касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке снимаются лямбда-зонды.

Если вы все-таки захотите прошить систему, обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить прием данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учесть, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки обмана

Следует понимать, что любой обман устанавливается на страх и риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за бортового компьютера не регулируется впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• При неправильной пайке схемы возможно повреждение проводки.
• В процессе установки террасной доски можно повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправностях (так как обман у вас уже будет).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к депозитам, поэтому лучше установить более безопасный эмулятор. В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразовывая сигнал постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельном электронном обмане), который умеет оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные сильфоны, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими деньгами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем. Поэтому устанавливать обманщики рекомендуется только в том случае, если вы имеете смысл в работе такого плана.

Понятно, что он, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 — 0,2 В (бедная смесь) или 0.8-0,9В (богатая смесь). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива — бедная смесь обогащает, богатая навязывает. Это поддерживается оптимумом, а сигнал на лямбда-зонде выглядит (можно просмотреть с помощью осциллографа) как последовательность импульсов одинаковой длительности, почти прямоугольной (важно!) Формы, размах от 0,1 — 0,2 В до 0,8- 0,9 В.
Значит, все работает, пока замкнута цепь автовращения, в которую входит двигатель с «дрелью», ЭБУ и лямбда-зонд.Цепь начинает плохо работать, если экономия и экология и поставка газового оборудования (ГБО).
Для двигателя с монофрией достаточно простая эжекторная система. Только вот желтая лампочка Check Engine начинает постоянно гореть, а при движении на бензине появляется сплошной перебег.

Есть мнение, что виноват газ. Якобы лямбда-зонд «приучен» к бензину, а на газе «сходит с ума».
На самом деле все намного проще. Лямбда-зонд не имеет значения, какое топливо горит.Он продолжает так же хорошо реагировать на количество кислорода в выхлопных газах. Вот только его реакция никак не влияет на работу двигателя — ведь оборвана цепь автовращения. Если раньше в ответ на сигнал о богатой смеси ЭБУ уменьшал подачу бензина (на меньшее время включая форсунку), а сигнал о бедной — обогащенной, поддерживая стехиометрическую смесь, то при работе с газом ЭБУ не может влиять на эжекторную систему ГБО.
Увидев, что реакции нет, ЭБУ загорает контрольную лампочку двигателя и переходит в «аварийный» режим.При езде по Газе это не влияет на его расход, так как определяется настройкой ГБО. Но при переходе на бензин расход резко увеличится, потому что «аварийный режим» остается в памяти ЭБУ.
Для нормальной работы газового двигателя нужен только эмулятор лямбда-зонда. Его задача — обмануть ЭБУ, при работе в Газе показать, что все в порядке. Это очень просто: он дает сигнал, аналогичный реакции настоящего лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнет обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обливать смесь, как это бывает при работе на бензине. Таким образом, загорается лампочка Check Engine, а ЭБУ не переходит в аварийный режим.
Можно купить готовый эмулятор, можно саму простую схему сделать, главное правильно подключить.

Схема эмулятора простого лямбда-зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме.Резистор R1 Устанавливает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод информирует о работе устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. На резисторе R6 будет ровно половина, т.е. 0,9В или 0В.

Схема получает питание от переключателя HBB, реле срабатывает и соединяет выход устройства (K2) с входом ECU (K3).
При выключении ГБО реле срабатывает и вход ЭБУ подключается к лямбда-зонду (К1), то есть срабатывает прибор в разрыв провода от лямбда-зонда на ЭБУ.
В продаже много вариантов. Некоторые производители дополнительно вводят от двух до трех светодиодов, сигнализирующих о качестве смеси.
Сделать это несложно, ведь лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции по выдаче сигнала. Таким образом, если вы подключаетесь к лямбда-зонду, два порога: один на 0,1 В, другой на 0,9 В, тогда они будут гореть, чтобы сжечь соответствующие светодиоды в соответствующие моменты.
Таким образом, можно в первом приближении определить качество смеси при работе на газе.
Итак, если вы решили поставить эжектор ГБО на двигатель с «Моновпромом» без эмулятора лямбда-зонда, вам не обойтись.
Во всех остальных случаях (замена неисправных L-ов или что-то в этом роде) это совершенно бесполезно.

После введения стандартов евросистемы на территории Европейского Союза все производители обязались установить дополнительное оборудование для мониторинга и снижения уровня токсичных отходов. Бензиновые агрегаты, оснащенные штатными катализаторами и датчиками кислорода, дизельные моторы Летние фильтры.Система неоднократно доказывала свою эффективность и действенность. Конечно, для этого необходимо соблюдать ряд условий, среди которых расход качественного топлива.

После покупки авто и его дальнейшая эксплуатация в СНГ приводит к преждевременному выходу из строя частей выхлопной системы и каталитического наполнителя. Основная причина — некачественное топливо, которым заправляется машина. Причем происходит это не с разовой заявкой, а только на постоянной основе. Судебные разбирательства приводят к частым публичным посещениям для ремонта.Конечно, все эти услуги платные. В целях экономии, снижение затрат на техническое обслуживание. Эффективное решение — эмулятор лямбда-зонда.

Что такое эмулятор лямбда-зонда?

Эмулятор лямбда-зонда — стороннее оборудование, которое устанавливается на технику с целью изменения уровня токсичности газового потока.

Вариантов обмана всего два:

1. Металлический космический аппарат под лямбда-зондом: это фитинг с резьбой на обоих противоположных концах изделия.Причем, с одной стороны, он внутренний, с другой — внешний. Соответственно вкрутить в приемную трубу и засадить датчик кислорода в металлический корпус.
2. Электронный эмулятор: устанавливается рядом с электронным блоком управления двигателем. Работоспособность обеспечивается за счет питания блока управления двигателем посредством электропроводки.

Несмотря на то, что оба продукта имеют разную конструкцию, технические характеристики, каждый из них устанавливается на выхлопную систему автомобиля для «приведения» показаний в соответствие с нормами евростандарта.

Эмулятор 2 лямбда-зонда и его характеристики

После удаления штатного катализатора из выхлопной системы автомобиля его отсутствие нужно для чего-то залить, так как в системе есть данные о его наличии. Диагностика второго кислородного датчика передаст неверные данные ЭБУ о составе выхлопных газов. Есть одно условие — на машине должно быть два лямбда-зонда (верхний и нижний). Часто их называют контрольно-диагностическими. Именно от показаний второго (нижнего) датчика зависит работа всей системы целиком.

Электронный эмулятор состоит из микропроцессора, ряда транзисторов, резисторов и других частей. Внутри процессора вшита прошивка с данными по уровню токсичности, расходу топлива и другим характеристикам. Изделию не страшны критические температуры. Его рабочий диапазон составляет от -40 ° C до + 105 ° C.Продолжительность работы фактически не ограничена, при условии правильного использования и фактических характеристик второго кислородного датчика.

Электронный чит установлен на:

• станков с 2007 по 2012 год выпуска стандарта Евро — 4 и 5;
• авто с 1998 по 2007 год, стандарт Евро-3;
• абсолютно всех моделей Lexus, Toyota;
• немецких и корейских концернов Mercedes, Hendai, Suzuki;
• все модели BMW, Audi EUR Standard — 4 и 5.

Во всех остальных случаях устанавливается металлическая распорка. Из списка следует, что электронный эмулятор практически универсальное средство для каждого транспортного механизма.

Как установить второй эмулятор лямбда-зонда?

Примечание игрока: Второй эмулятор лямбда-зонта рекомендуется ставить сотню с привлечением специалистов. Механизмы настолько сложны, что иногда опытным работникам не всегда удается правильно диагностировать поломку с первого раза.Стороннее вмешательство со стороны мастеров кустарного промысла не даст желаемого положительного результата. Высокая вероятность вывести механизм из строя. Часто мастерам приходится устранять последствия непрофессионализма.

Перед началом работы необходимо четко знать устройство и расположение каждого агрегата в выхлопной системе. Убедитесь, что в конструкции два кислородных датчика, оба исправны. Важный момент: расположение диагностического разъема в автомобиле.У каждого бренда это по-разному. Европейские бренды установили его под рулевой колонкой, японские — между сиденьями, под центральной торпедой со стороны пассажира. Есть модели с креплением под заднюю часть сидений. Это необходимо знать, так как электропроводка для стирки с переключением тока будет присоединяться к контактному пазу.

Монтажные работы можно проводить без подъема машины с помощью электроподъемника, достаточно моторного отсека и кабины.В зависимости от модификации и технических характеристик оборудования, подключение может не всегда работать с первого раза. Основные провода на проводке второго лямбда-зонда: красный, черный или синий, белый. Подключение происходит обычно вставками с последующей пайкой контактов.

Проверить работоспособность оборудования вы можете, просмотрев приборную панель, а именно показания вольтметра. В процессе работы на холостом ходу данные должны быть 0,6 вольт, это среднее значение. У каждого бренда может быть небольшое ответвление.При резком нажатии на педаль данные возрастают до 0,75 В, при отключении — 0,15 В. Если вы видите несоответствие, значит датчик настроен или обслуживается сам.

Не забываем, что соотношение смеси зависит от эффективности второго эмулятора: обогащенный или обедненный. Поскольку современные моторы настраиваются на обедненную смесь, эмулятор также регулирует соотношение.

Признаки неисправности датчика кислорода и его эмулятора

Другие модификации электронных эмуляторов

1. SK-02: Если установлен первый циркониевый лямбда-зонд.Как показывает практика, это больше автомобилей 2003 — 2004 годов, за исключением некоторых моделей Ssang Yong, Honda.
2. SK-02A: Доработанный вариант с доработкой для автомобилей в период производства с 2005 по 2007 год.
3. СК-06: остальная техника, не включенная в приведенный выше список.
4. СК-05: Чисто дизельная версия с евростандартами третьего поколения, не ниже.

Чтобы правильно провести установку и настройку, необходимо полностью убедиться в наличии двух кислородных датчиков на выхлопной системе авто.Иначе с одним лямбда-зондом ничего работать не будет.

Эмуляторы 2 лямбда-катализатора нейтрализатор (стандарт Евро-3 и выше)

В связи с тем, что стоимость нового каталитического нейтрализатора (тем более оригинального) часто равна половине стоимости нового двигателя, пытливые умы автолобитов начали исследовать и экспериментировать с этой темой …

Жизнь такой дорогой компонент современного автомобиля Это во многом зависит от качества используемого топлива (что до сих пор является проблемой) его марки (например, только один раз вернув деньги, израсходованные 80 и нейтрализатор придут в негодность) и многие другие факторы… Но об этом тему отдельной статьи раскрывать не будем !!!

В той ситуации, когда каталитический нейтрализатор забит и не соответствует нормальным выхлопным газам, его нужно срочно менять, так как можно повредить двигатель (что приводит к дорогостоящему ремонту) и не только !!!

Другая ситуация Когда нейтрализатор все еще может пропускать нормально выхлопные газы, но больше не может выполнять свою функцию по очистке выхлопных газов от CO и CH, загрязняющих окружающую среду (это наиболее характерно для пожилых людей или автомобилей) двигатель, аварийный режим двигателя T.п. «Поехали в гараж». Соответственно долго и комфортно на такой машине не тренироваться, увеличивается расход топлива, падают силовые характеристики, плохая пикап и т. Д …

Вывод только из вышеперечисленных ситуаций 2 Это:

• Самая правильная и экологичная замена на новый оригинальный каталитический разговор, или как вариант разборки с заменой старого элемента на новый, (сейчас для некоторых машин они продаются отдельно) для чего простая «болгарка» »и сварочный аппарат понадобится (в интернете можно найти много видео по этому типу ремонта)
• Еще один не совсем правильный и неэластичный выход из этой ситуации — эмуляция каталитического нейтрализатора.Вариантов здесь очень много, это замена плоскости подходящего размера и крепления, разбор старого катализатора с удалением элемента и заливка, например, сетки с последней заваркой и так далее. ….

Когда идем по пути эмуляции КН (каталитический нейтрализатор), получаем некоторые преимущества улучшения показателей мощности двигателя, дешевый нейтрализатор, вроде все просто, круто но нет !!! ЭБУ двигателя Анализируя показатели лампочки щупов контроллера и управляющего не видит разницы между ними и переводит двигатель в аварийный режим.Простое снятие 2-х лямбда-зондов тоже проблема не решается снова аварийным режимом !!! Как вариант, прошивка ЭБУ с программным удалением 2 лямбда, но на этом пути есть сложности:

• нет хороших специалистов с таким же оборудованием
• Возможны безвозвратные повреждения дорогостоящими
• отсутствие хороших, надежных
• нет гарантии нормальной работы двигателя после перепрошивки (на заводах тоже сайты сидят !!!)

Но мы пойдем другими путями — электронная и механическая эмуляция нормальной работы 2 лямбда-зонда.В интернете много схем от простых до сложных, но я Alex.ho.ua по личному опыту Остановился на одной и ее вариациях на примере 2 PZs от Auto Subaru:

По этой схеме в CN остается 2 LS на своем месте в разрыве сигнального провода, продается постоянный маломощный резистор на 1 мега и шунтируют сигнальный и заземляющий провод постоянным конденсатором на 1 микророзу с рабочее напряжение от 16 вольт и выше.

Примерная амплитуда работы данной схемы (Эмуляция желтой кривой, синей без эмуляции) ниже:

* Примечание АВТО.18 В Если схема заработала без включения аварийного режима, ничего в ней не меняем, если у нас нет переменного резистора с 1-1м, подключенного к сигнальному проводу на выходе этого эмулятора (со стороны ЭБУ) оссецилограф и посмотрите на форму и размах сигнала. Возможно так же будет активно набирать и шунтировать конденсатор от 0,1-10мкф

И еще одна схема эмулятора лямбда-зонда …

Баллон простой эмулятор с регулируемым «составом топливовоздушной смеси»
Build on Multivibrator 555 module
Частота инфузии обеспечивается большим значением емкости конденсатора С2.Регулировка частоты коммутации осуществляется резистором R1; в постоянном положении
Частота примерно
равна 0,5 Гц. Сигналы эмулятора показаны на рис.
«Качество смеси» регулируется резистором R6. В
среднее положение
«Стехиометрическая смесь»
0,110,9 В (осциллограмма №1). Справа (по схеме)
Положение резистора R6 двигателя «богатая смесь»
0,5550,9 В (Осциллограмма №2). Слева (по схеме)
«Положение резистора R6 двигателя бедной смеси» 00
0.45 В (осциллограмма № 3), что определяется постоянным напряжением диодов
VD1, VD2. Предпочтительны диоды типа
КД925В. В промежуточных положениях
Различная степень «обогащения» или «истощения».
Детали такие: биполярные транзисторы BC547C или SU847C, диоды 1N4007, светодиоды
Любой диаметр 3 мм, электролитические конденсаторы напряжением 25 В.

Эмулятор 2 лямбда-зонда Каталитический нейтрализатор (стандарт Евро-3 и выше) версия 2

Эту схему можно рассматривать не только как эмулятор 2 постоянного тока, но и как временную замену неисправному 2 постоянного тока !!!

Для имитации сигнала DK2 из сигнала DK1 использовалась следующая схема (изменение сопротивления подстроечного резистора и емкости конденсатора, установка сигнала на величину, необходимую для нормальной штатной работы компьютера IUC):

Для имитации нагревателя в DK2 использован резистор 300 Ом / 2Вт.Его можно заменить обмоткой катушки от обычного автомобильного реле на 12В. Как вариант, можно использовать ТЭН (при условии, что он установлен в цене) 2 постоянного тока.

Чек не горит, динамические характеристики не изменились.

Оригинальные разъемы (ДК1, и вход в ЭБУ ДК1 и ДК2) заменены на «волговские» 4х контакта. Все устройство смонтировано на печатной плате, соединения просто проводные.
UPD. Полностью разжеванная схема:

Примечание * Для настройки этой схемы желательно использовать оссецилограф, наблюдающий круговую кривую лямбда-зонда сигнала 2.

Каталитический подход под лямбда-зонд (мини катализатор)

Сразу скажу — эти распорки не трубка с дыркой и сеткой, как думают многие, в том числе и те, кто пытается их подделать. Поэтому не обязательно «дорабатывать дырку в ноже», что бы лампа Checkengine в конце концов ни погасла, как вам могут посоветовать продавцы аналогичной продукции.

В наших проставках есть эффективный каталитический элемент, способный работать при низких температурах, за счет которого на датчик подаются выхлопные газы, эквивалентный состав пропущен через штатный катализатор, такое же количество кислорода.

Зачем это нужно? Поверьте, не только то, что лампочка погасла, но, прежде всего, правильно сработала система управления двигателем. Действительно, согласно датчику рокализации, блок управления двигателем контролирует интегральное соотношение смеси и постепенно регулирует смесь, обеспечивая скорость и эффективность смеси для протоков Protopal. Практически всякая хорошая диагностика знает, что время восстановления намного больше времени реакции цепочки корректировки смеси первичными датчиками в случае отклонения смеси от заданной.Именно этим определяется необходимость правильной работы зондов рокалирования. Малейшее отклонение долговременной коррекции подачи топлива, генерируемой по показаниям коромысел, вызывает состояние, когда коррекция фронта пробации будет в зоне восстановления, т.е. будет постоянно дозаправляться и неправильно формировать запасы топлива. А это расход топлива и мощность …

Что вам нужно, исправная машина или сомнительная экономия в случае приобретения дешевых подделок? Решайте только вам…

Более того, результаты испытаний наших проставок показали, что «залитый» катализатор адаптации приходит в норму. Также следует отметить, что ресурс встроенного катализатора значительно выше, чем у стандартного катализатора, но только при условии исправной и исправной системы смесительного формирования.

Из минусов можно отметить только один — штатный щуп поднимается до 32мм и иногда установить щуп с проставкой оказывается проблематично.Ничего не поделаешь — надо орех варить в другом месте.

А вот проставку можно сделать и самому …

В двух словах — суть метода в том, что нужно сделать так, чтобы лямбда-зонд «подышал» «немного подальше» от выхлопного тракта, да «через маленькое отверстие» — в результате получаем еще и более слабый синусоида и мозг будет считать, что все это «винный» нормально рабочий катализатор.

Вот фото проставки (сразу оговорюсь — на фото немного некорректно — «это отверстие» должно быть диаметром 1-2мм, правда, бывают случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстий диаметром 1-2мм (как указано ниже на чертеже — 2мм).

А вот рисунок, который мы распечатываем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:

Продолжение следует …

главная »Устройство» Эмулятор 2-го Лямбда-зонда АИС. Эмулятор катализатора — электронный лямбда-зонд лямбда. Что такое эмулятор лямбда-зонда

Обман по датчику кислорода. Виды тромпа лямбда-зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы.Лямбда-зонд

Современные экологические нормы требуют установки дополнительных средств контроля и очистки выхлопных газов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К наиболее распространенным устройствам относится катализатор, установленный в выхлопной системе автомобиля. Контроль качества выхлопных газов осуществляется с помощью лямбда-зондов, установленных на катализаторе (до и после него). Об эффективности системы очистки катализатора свидетельствует изменение параметров выходных сигналов лямбда-зондов.

При эксплуатации автомобиля происходит загрязнение катализатора. В этом случае двигатель выходит из строя, блок управления выдает сообщение об ошибке, иногда переводит двигатель в аварийный режим. Замену дорогостоящего катализатора, стоимость которого может достигать более 100000 рублей за 1 катализатор, а их, как правило, несколько, многие автолюбители не могут себе позволить, поэтому прибегают к обычной механической очистке катализатора от загрязненных керамических или металлических фильтров.

Однако катализатор не всегда просто загрязняется, в процессе эксплуатации он часто начинает портиться (плавиться или крошиться), что может привести к попаданию мелких деталей в блок цилиндров, их заеданию, повышенному расходу масла и, как следствие Результат, к капитальному ремонту ДВС.Единственный способ обезопасить себя — удалить катализатор и заменить его пламегасителем или более сильным, кому вы предпочитаете.

В этом случае нарушается соотношение электрических сигналов первого и второго лямбда-зондов, блок управления двигателем принимает неверные сигналы и выдает ошибку. Есть несколько способов обмануть лямбда-датчики.

Механический способ обмануть лямбда-датчики

Лямбда-зонд (датчик кислорода) определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах.Принцип контроля эффективности каталитической системы основан на измерении параметров выходных сигналов лямбда-зондов. При удалении катализатора первый и второй кислородные датчики будут получать выхлопные газы с одинаковым составом примесей. Блок управления двигателем получит сигнал о том, что катализатор неэффективен, а точнее вообще не работает. Чтобы соответствовать стандартам EURO, система управления двигателем «задушит» двигатель, выдаст сообщение об ошибке и перейдет в аварийный режим работы.

Механическая обманка лямбда-зонда заключается в установке второго лямбда-зонда в выхлопной системе через переходной штуцер. Чертежи фурнитуры для различных марок автомобилей можно найти в Интернете. Принцип работы механического trompe l’oeil заключается в том, что второй кислородный датчик не будет принимать выхлопные газы полностью. В конструкции адаптера в некоторых случаях предусмотрен дополнительный небольшой керамический фильтр, дополнительно снижающий концентрацию вредных примесей.Адаптер можно изготовить на обычном токарном оборудовании или приобрести в магазине, специализирующемся на тюнинге или выхлопных системах. В качестве материала лучше взять бериллиевую бронзу. Он устойчив к высоким температурам, не подвержен сильной коррозии.

Процесс установки механического блендера лямбда-зонда прост:

• при выключенном зажигании минусовая клемма АКБ снимается;
• второй кислородный датчик снят, датчик почищен, при необходимости заменен на новый;
• навесной переходник для блендера;
• установлен кислородный датчик;
• отрицательная клемма АКБ подключена.

После проведения механических работ подключается диагностическое оборудование, ошибки считываются, и они удаляются. Затем производится контрольный прогон, снова диагностируются ошибки. Если адаптер соответствует оптимальному режиму, блок управления не будет выдавать ошибок двигателя. В противном случае есть возможность регулировать глубину посадки переходником, штуцером, дополнительным маленьким фильтром.

Стоит отметить, что эффективность механической заглушки на современных двигателях находится на очень низком уровне.Те. если вы владелец относительно свежей иномарки, скорее всего механическая загвоздка вам не поможет.

Электронная обманка вместо катализатора

Электронная обманка катализатора предусматривает изменение параметров выходного сигнала путем изменения второго лямбда-зонда в электрической цепи. За счет установки дополнительного фильтра R-C снижается сигнал на входе блока управления двигателем. Таким образом, искусственно генерируется сигнал, соответствующий «очищенному» выхлопу.Схема электронного смесителя катализатора включает конденсатор емкостью от 1 до 5 мкФ и резистор сопротивлением от 10 кОм до 1 МОм. Подбираются конкретные параметры для оптимальной работы того или иного двигателя, их можно найти в Интернете.

Процесс установки и отладки лямбда-обманщика аналогичен подключению механической обманки. Требуются небольшие навыки электромонтажных работ, паяльник, припой, изолента, конденсатор и резистор соответствующих номиналов.

Настройка электронной обманки заключается в подборе номиналов радиоэлементов (конденсатор, резистор). Существенным недостатком этого метода обманки является нестабильность параметров кислородных датчиков. Во время работы внутренние характеристики лямбда-зондов изменяются, параметры выходных сигналов также изменятся, со временем может появиться сообщение об ошибке.

Скол (перепрошивка) блока управления двигателем

Один из самых эффективных способов обмануть датчик — перепрошить блок управления двигателем.Осуществляется с помощью специального оборудования с соответствующими прошивками. Опытные автоэлектрики, специализирующиеся на прошивке электронных блоков управления, имеют банк прошивок, соответствующий распространенным моделям двигателей. При наличии навыков программирования чипирование можно сделать самостоятельно, купив прошивку (программу) на специализированных сайтах.

Установить новую прошивку в блок управления двигателем можно с помощью специального диагностического оборудования, такого как LAUNCH или KTS через диагностический разъем автомобиля.Опытные автоэлектрики «заливают» прошивку прямо в микросхему памяти или микропроцессор в блоке управления двигателем.

Главный недостаток метода — большой риск безвозвратно «завалить» блок управления двигателем. Поэтому, меняя прошивку блока, необходимо сохранить родную версию.

При установке правильной прошивки адаптация кислородных датчиков не требуется. Сам процесс включает:

• подключение ноутбука с необходимым ПО к диагностическому разъему;
• установка обновленной программы управления двигателем;
• контрольные испытания и диагностика.

Бывают случаи, когда первоначальные тесты не выявляют ошибок в двигателе. Однако во время реальной эксплуатации автомобиля сигнал ошибки двигателя появляется снова.

Эмулятор катализатора

Электронный эмулятор катализатора — самый безопасный способ обмануть. Это дополнительный электронный блок, который устанавливается в электрическую схему системы управления двигателем автомобиля. Для каждого типа двигателя продаются специальные блоки электронных эмуляторов. Существуют универсальные блоки эмуляции, в которых адаптация к типу двигателя производится установкой перемычек.

Преимущество этого метода — наименьший риск повреждения системы управления двигателем. В крайнем случае такой эмулятор работающего катализатора можно просто отключить. Недостаток — необходимость специальных навыков электромонтажных работ при установке. Поэтому установку электронного эмулятора катализатора лучше доверить специалисту.

Выбор конкретного метода решения проблемы накрутки лямбда-зонда зависит от финансовых и технических возможностей.Лучше начать с самых простых методов: механических или электронных. При отсутствии соответствующих навыков лучше не прибегать к более сложным методам без помощи специалиста.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они снижают расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из важнейших элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд.При выходе из строя двигатель начинает работать в аварийном режиме. Могу ли я исправить проблему своими руками?

Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик определяет количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления. В зависимости от показаний зонда компьютер контролирует уровень обогащения смеси, которая подается в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливаются два зонда: один перед катализатором, а второй за ним.В процессе эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить устройства каждые 30 тысяч километров.

Многие автомобилисты забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающий знак на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Мастера нашли выход из неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит сигнализацию Check Engine.

Совет: не отключайте полностью и не блокируйте один из датчиков, это не решит проблему и приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как сделать поддельный кислородный датчик

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить простую электронную схему;
• сделайте перепрошивку контроллера.

Каждый из методов достаточно эффективно решает проблему неисправного датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами конвольвера)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали вам понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
Отвертка
• ;
Набор ключей
• .

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать изготовление у специалиста.

Изготовить деталь можно даже без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок. В крайнем случае, вы можете заказать его изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответствовать дизайну по форме и размеру.

Для установки механической заглушки выполните следующие действия:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть.Таким образом, датчик немного отодвигается от выхлопной струи. Механический затяжной винт подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в кузов.

Как сделать и установить электронику (со схемой)

Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, поступающие на него от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-хитрость. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работ отключите отрицательную клемму. Все соединения должны быть хорошо изолированы. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить эпоксидным клеем.

Все соединения электронного зажима должны быть хорошо изолированы

В продаже можно найти готовую электронную обманку. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера.Такие устройства легко подключаются, но будут стоить дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверки ее работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли самому делать

Еще одним вариантом обмана можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода заключается в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера.Оригинальную заводскую прошивку достать очень сложно, да и стоимость ее довольно велика. Поэтому доверить такую ​​работу стоит только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки разного рода коряги

При установке trompe l’oeil стоит учесть, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При неправильной установке этих устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортового компьютера.
2. Повреждение проводки и контроллера из-за неправильной пайки схемы.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работать с любой электроникой необходимо предельно осторожно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно четко следовать инструкции.

Совет: не заказывайте trompe l’oeil онлайн на сомнительных сайтах. Большинство из них работают плохо и не принесут ожидаемого результата.

Уловки с лямбда-зондом практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить ее, чтобы не было минусовой колодки для бортового компьютера или двигателя.

Сегодня качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, которые очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одна из главных неисправностей — неисправность лямбда-зонда или катализатора.А замена катализатора обходится автомобилистам в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они часто сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме — на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который сигнализирует об отсутствии катализатора. Многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенного:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При монтаже датчиков используются герметики, в состав которых входит силикон; или те, которые снижают их пластичность при комнатной температуре;

3. Повторные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопная труба доведена не ради красоты, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, значит, машина идет по грязи или глубокому броду, не втягивая влагу в трубу.

Если брать автомобили, соответствующие экологическому стандарту ЕВРО-4, то у них есть два лямбда-зонда (далее — датчик): первый спереди, а второй за катализатором. И, как правило, чаще всего выходит из строя второй из датчиков. Сигналы, полученные от этих датчиков, должны быть разными. Но если владелец автомобиля снял катализатор или заменил его на пламегаситель, или, что более вероятно, потребуется замена одного из датчиков, то сигналы, полученные от этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включение аварийного режима.А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выбирает средние параметры для впрыска. То есть увеличивается расход топлива и одновременно уменьшается мощность двигателя, наблюдается нестабильность его работы на холостом ходу. Ну и на приборной панели загорается Check Engine.

Это интересно! Недавно в одном из американских городов прошли соревнования, по правилам которых участники должны были идентифицировать марку спортивного автомобиля по звуку. «Легкий!» — ты говоришь? И с закрытыми глазами? Всего в соревнованиях приняли участие около 150 автомобилей, а звуки Ferrari и Subaru стали лидерами признания!

Если автомобиль более старый, то датчик, как правило, устанавливается только один.Он перед катализатором. Это интересно: самый первый кислородный датчик был деталью, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не снабженный нагревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому на этот процесс требовалось время.

Одно из решений этой проблемы — обмануть лямбда-зонд, что можно сделать своими руками, и это обойдется дешевле, чем покупка нового датчика. Есть три типа зацепления лямбда-зонда:

механический

Электронный

Мигающий

Механическая обманка

Если вы выбрали механическую обманку, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как ее еще называют, втулка.Поместите его между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как видно на чертеже лямбда-зонда, строго определен, и она сделана из бронзы или жаропрочной стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы будут попадать в проставку. Керамическая стружка помещается внутрь распорки, которая предварительно покрывается каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с керамической стружкой происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе.Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того, чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько простых действий. Нужно загнать машину в яму / эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и крутим. Затем подключите отрицательную клемму и запустите двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку, повторяем процедуру еще раз. Этот вариант обманки самый экономичный.

Этот вид заграждения отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: по исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель увеличивает мощность автомобиля в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации автомобиля в 2-3 раза. %.

Электронная обманка

Изготовить заглушку электронного типа уже намного сложнее.Самые продвинутые автомобилисты самостоятельно паяют схему и проделывают хитрость, используя один резистор или один конденсатор. Для самой простой электронной обманки вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., Емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%, 1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 МОм (инвентарный номер: 51741)

Паяльник

Припой, канифоль, изоляционная лента

На провода, идущие от датчика к разъему, устанавливается электронная заглушка.У некоторых автомобилей разъем расположен в туннеле между сиденьями водителя и пассажира. Также он может располагаться в моторном отсеке или под торпедой. Вот так выглядит схема подключения.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Куда поставить конденсатор?» Если смотреть с разъема, то сначала идет конденсатор, а потом уже резистор.

Важно! Обязательно отсоедините отрицательную клемму перед началом работы.Когда все соединения подключены, их нужно хорошо изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковый ящик и залить эпоксидным клеем.

Соединение лучше всего делать в том месте, где гофра легко разъединяется, а затем закрывать ею изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором — эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда-зонда не загвоздка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его.Установленный в эмуляторе микропроцессор оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И после этого выдает такой сигнал, который соответствует сигналу от второго рабочего датчика.

мигающий

Кроме приколов есть еще перепрошивка блока управления. Перепрошивка заключается в том, что после нее блок управления перестает учитывать сигнал датчика, установленного за катализатором.В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют действующим европейским экологическим нормам. Как вариант, можно обратиться к известному специалисту, который с помощью некоторых изменений в программе отключит прием сигналов от второго датчика блоком управления, в результате чего получится обманка катализатора.

Также можно заказать / купить прошивку через Интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьезной поломке двигателя.

Экологические нормы для новых автомобилей ужесточаются с каждым годом. Это побуждает автопроизводителей изобретать все более изощренные способы борьбы за чистые выхлопные газы. Теперь ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, USR или ADBLUE и сложной системы контроля смеси.

Классификация основных систем очистки выхлопных газов

Существует несколько распространенных устройств очистки выхлопных газов.

Внедрение всех этих устройств стоит дорого.А в случае с системой SCR это также увеличивает вес автомобиля до 300 кг. В некоторых случаях ремонт неисправности может стоить до трети стоимости автомобиля. В цивилизованном мире правительство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньшее количество отравляющих веществ из окружающей среды. Во многих странах для автомобилей с дорогими системами очистки предоставляются определенные льготы, призванные компенсировать расточительность автовладельца и стимулировать его поддерживать экологическую чистоту своего автомобиля.

В России таких программ нет. И экологические стандарты заметно ниже. Ввиду этого при возникновении проблемы с катализатором многие автовладельцы выбирают путь его удаления с заменой пламегасителя, стронгера или простой вставки.

После этой процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора. Есть три общепринятых способа:

• установка механической обманки;
• установка электрической обманки;
Прошивка
• eCU.

Установка лямбда-зонда

Каждый из способов обхода контрольной функции компьютера имеет свою область применения и свои особенности.

Установка механической обманки эффективна по экологическому классу ЕВРО-3. Для класса ЕВРО-4 возможны неисправности. Коряга с калиброванной дырочкой, скорее всего, вообще откажется работать. На ЕВРО-5 механические устройства, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием, практически всегда бесполезны.

Принцип работы лямбда-зонда

Чтобы понять, как работает электронная обманка
, необходимо разбираться в принципе работы лямбда-зонда. Не углубляясь в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать следующим образом:

Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, который под воздействием высокой температуры генерирует на своих контактах напряжения (примерно 1 В в максимальном значении).

Между контактами находится слой сплава циркония, который меняет свою проводимость в зависимости от наличия кислорода в выхлопных газах.Если в выхлопе нет кислорода, то циркониевый слой имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает ЭДС, возникающую под действием высокой температуры. Когда кислород появляется в газах, проходящих через датчик, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.

В системах выше ЕВРО-2 есть два датчика кислорода: до и после катализатора. Первый датчик используется для поиска кислорода в выхлопных газах и передачи данных в компьютер для регулирования топливно-воздушной смеси.Второй датчик — контрольный. Он также проверяет кислород после прохождения через катализатор. Если показания двух датчиков совпадают или близки, это означает, что с газами не произошло никаких изменений. То есть катализатор не работает. И на дашборде загорается ошибка «CheckEngine».

Электронная обманка предназначена для изменения показаний второго датчика и доведения их до максимально близких к показаниям кислородного датчика с нормально работающим катализатором.

Есть два принципиально разных устройства для коррекции сигнала лямбда-зонда.

1. Устройство на основе одного резистора и одного конденсатора. Самый простой прибор. Эффективно работает на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда более совершенен. Он представляет собой резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для конкретного компьютера и закладываются в цепь управления лямбда-зонда.
2. Обман с микросхемой. Сложное приспособление, обычно промышленного производства. Предназначен для изменения выходного сигнала лямбда-зонда на автомобилях классов ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Импульс от датчика программно преобразуется и отправляется в электронный блок управления в форме, соответствующей идеально работающему каталитическому нейтрализатору.

Установка электронного лямбда-зонда

После снятия каталитического нейтрализатора второй лямбда-зонд не удаляется из системы.Устанавливается либо в корпусе, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в заменителе.

После выполнения всех работ наш автосервис дает гарантию на выполненные работы и качество используемых электронных блендеров. Если во время операции возникнут какие-либо осложнения — немедленно обращайтесь. В течение гарантийного срока мы бесплатно устраним любые комментарии.

Засорившийся катализатор в современных иномарках доставляет массу хлопот автовладельцам.Такая ситуация вызывает сбои в работе двигателя, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заменить или снять каталитический нейтрализатор. Если элемент обрезан неправильно, автоэлектроника начинает давать сбой, и в этом случае электронная или механическая обманка лямбда-зонда будет как раз тем способом, который мастер мастерской поможет установить.

Что такое электронный лямбда-зонд?

Лямбда-зонд — специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах.В комплекте есть ТЭН, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А еще есть электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

По информации этого элемента, ЭБУ отвечает за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива необходима правильная работа лямбда-зонда.

Важно! Если есть проблема с этим элементом, на автоматическом дисплее появится ошибка «Check Engine»; если проигнорировать ситуацию, авто полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, лямбда-зонд поставьте «жизненно важный» для вашего автомобиля. Не пытайтесь самостоятельно проводить такие манипуляции, дабы не допустить «гибели» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где при снятии каталитического нейтрализатора будут устранены и спрогнозированы все возможные неисправности.

Механический лямбда-зонд и другие типы помех

Различные модели автомобилей оснащены одним или двумя датчиками газа.Обязательно знать особенности своей иномарки, если вы хотите самостоятельно снять каталитический нейтрализатор, не повредив при эксплуатации другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и надежнее обращаться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, которые установят корягу за считанные минуты.

Чтобы правильно провести «снятие» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и убрать соты, но и произвести перепрошивку электроники, чтобы машина продолжала думать, что все элементы в порядке. место.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

1. Электронный лямбда-зонд приманка. Это сложное устройство, собрать которое под силу далеко не каждому. В то же время он дает наиболее точные показатели в процессе. В комплекте прибора конденсатор, резистор, нагревательные провода и датчик кислорода. В некоторых автосалонах есть готовые уловки подобного типа, упрощающие жизнь иномарок.
2. Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть варианты в бронзе. При этом размеры изделия необходимо соблюдать с ювелирной точностью, а просверленное внутри отверстие настолько тонкое, что через него проходят только выхлопные газы.

Совет: если не хотите навредить автомобилю, приобретите готовую загвоздку у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где можно проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Catalyst зацепка лямбда-зонда, которая продлит жизнь авто

После снятия каталитического нейтрализатора необходимо подумать о замене этого элемента на эмулятор. Механический лямбда-зонд-обманка изготавливается из жаропрочной стали или бронзы. Внутри детали засыпан керамический порошок с каталитическим покрытием, благодаря которому индикаторы выхлопных газов опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 DC.

Важно! Какую бы обманку вы ни выбрали вместо катализатора, установить ее можно только на исправно исправный лямбда-зонд.Определить этот параметр умеют мастера нашей автомастерской.

Самодельный прибор должен быть изготовлен строго по схеме, где он вам понадобится:

• уборка урожая;
• Набор отверток;
• ключей.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, автомобиль может заглохнуть и больше не заводиться, чтобы избежать таких последствий, обратитесь в профессиональную мастерскую по ремонту автомобилей.

Процесс установки

Процесс установки требует выполнения определенных шагов.Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только точно и качественно проведут монтаж, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

Во время установки мастер автоматического ремонта сделает следующее:

1. Поставьте машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
2. Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и открутите верхний щуп, затем второй, если есть.
3. Вверните лямбда-зонд в защелку и поставьте датчик на место.
4. Включит аккумулятор и проверит работу машины.

Наши специалисты автосервиса учтут все нюансы вашей модели автомобиля при установке. При необходимости проводится дополнительная компьютерная настройка электроники. Тест работоспособности будет проверяться не на глаз, а с помощью специальных датчиков на холостом ходу и во время движения.

Совет: если вы решили провести ремонт своими силами, не пытайтесь уловить второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированного» ремонта.

Как поставить электронный лямбда-зонд-обманка

Еще один вариант устранения ошибок после снятия катализатора — электронный лямбда-зонд. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собрать самому. Но при этом не только исключит вмешательство в работу иномарки, но и отрегулирует качество топлива, обеспечив правильную работу двигателя.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию от первого датчика и подает сигнал на процессор машины. Эта электроника иномарки распознает этот поток данных как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронного лямбда-зонда потребуется:

• паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
• резистор 1 МОм;
Конденсатор неполярный
• емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронная или механическая заглушка на лямбда-зонд

Сложность установки блендера лямбда-зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Это необходимо, чтобы ваша машина и после сотен тысяч километров не давала ошибок и неисправностей.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ. При этом можем взяться за полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой загвоздки.

, при этом мы не возвращаем иномарку до тех пор, пока не будем на 100% уверены, что делаем свое дело. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о проблемах с выхлопной системой.

Lexar Professional 256GB Speed ​​SDXC Карта памяти Электроника Карты SD и SDHC

Lexar Professional 256GB Speed ​​SDXC карта памяти

Lexar Professional 256GB Speed ​​SDXC Карта памяти: Электроника.256 ГБ 1000X ПРОФ. SDXC UHS2. . .

Lexar Professional 256GB Speed ​​SDXC карта памяти

Lexar Professional 256GB Speed ​​SDXC Memory Card

0,75 м Q-P2 Вилки Белый и красный Кабель KK Q-P2 18-й калибр. Пара проводов динамика OFC с разъемом RCA на 2 пары Banana 4banana 2,4 фута. Камера на приборной панели с G-сенсором Парковочный монитор Обнаружение движения Петля Запись CHORTAU Dash Cam Full HD 1080P 3,0-дюймовый экран 170 ° Wild Angle Автомобильная камера WDR Dash Cam. Лямбда-зонд Germban 234-4215 O2, нижний по потоку подходит для Lexus RX300 Highlander Supra 3 1993-2003 гг.0L 89465-49075, Цветной струйный принтер Brother MFCJ650DW 4-в-1 со слотами для носителей. Металлическая стержневая телескопическая антенна с двойной головкой 4 секции ТВ Радио Антенна Дистанционная антенна. Устойчивое разнообразие права Правовые традиции мира. Экшн-камера Spypoint Xcel 1080 — 12MP HD-Camo, 8-портовый, 85 Вт, питание через Ethernet, ProSAFE, пожизненная защита NETGEAR JGS516PE, 16-портовый гигабитный стоечный коммутатор PoE Smart Managed Plus. Мужской шерстяной бушлат Michealboy для зимнего тренча Однобортный однобортный со съемным клетчатым шарфом, кнопка Home Key Сенсорная кнопка Touch Id Замена для iPhone 8/8 Plus Gold с гибким кабелем, один размер, 61-Large Gride akiido колготки с высокой талией Чулки в сеточку Колготки до бедра, высокие чулки.Последняя обновленная защитная пленка для iPhone Xs Max / Xs / X Ультратонкое закаленное стекло HD Защитная пленка для экрана Замена крышки объектива X на iPhone 11 Pro Защита от царапин и высокой четкости. Чехол Nokia 3, ударопрочный комбинированный комбинированный гибридный прочный двухслойный чехол с подставкой Mama Mouth с подставкой для Nokia 3 5,0 дюйма 2017, розовый с упаковкой бесплатного подарка 4 в 1. Сетевая карта PCI-E Alloet SSU 8120-T2 2 порта 1000 Мбит / с Gigabit Ethernet Сетевая карта PCI-E Сетевой адаптер PCI Express RJ45 для настольного ПК. Мэдисон Парк 800 Количество нитей Смесь хлопка Сатин Морщины Отель Роскошный Устойчивый к выцветанию Ультрамягкий и шелковистый набор простыней Постельное белье цвета слоновой кости 6 шт. Cal King Size.для Asus Vivobook S15 S530UN S530F S530FN S530UA S530UF S530FA S530U S530 UN UA 15,6-дюймовый защитный чехол для клавиатуры, прозрачный. Нержавеющая сталь Мини-пружинный венчик для взбивания яиц Волшебная ручная мешалка для соуса Блендер вспениватель молока Миксер для кофе Черно-силиконовая катушка. Крупный план CAIUL с зеркалом для автопортрета для Fujifilm Instax Mini 8/8 + / 7s Монетный двор, романтические подарки Ювелирные изделия в полнолуние Синее ожерелье в полнолуние ， Украшения из купольного стекла we are Forever family Blue Moon Pendant. Держатель для ноутбука, совместимый с MacBook. Подставка для ноутбука до 17 дюймов. Ноутбук HP Регулируемая подставка для ноутбука BoYata с противоскользящим силиконом и защитными крючками. Подставка для ноутбука розового золота.YU-106 Bluetooth-приемник-передатчик Два в одном Bluetooth 4.2 Музыкальный беспроводной передатчик-приемник Аккумулятор, ION ICT-04 ICT04 ICT04RS Запасной иглы Stylus 901-D7. Регулируемый ремешок подходит для обхвата руки от 8,5 до 15,5 до 5,67 x 3,14 Samsung Galaxy S5 / S4 Insten Outdoor Sports Повязка для бега с держателем для ключей для Apple iPhone 8/7 / 6S Black,

Если вы увидите апельсиновую бутылку в озере Онтарио, оставьте ее в покое

Погода начинает улучшаться, и вскоре многие люди направятся к обширным берегам и водным путям Западного Нью-Йорка.

Когда вы отправитесь в путь в этом сезоне, вы можете увидеть что-то странное, плавающее в воде — и чиновники хотят, чтобы люди знали — оставьте это в покое.

Этой весной в озеро Онтарио целенаправленно запускают множество маленьких оранжевых пластиковых бутылок.

Это проект, созданный исследователями из Университета Торонто, цель которого — отследить, куда попадает мусор и другой мусор в озере.

Бутылки выглядят как модифицированные бутылки для блендера. Каждая оранжевая бутылка оснащена датчиком GPS внутри, который будет отслеживать путь бутылки от различных точек высадки, когда она движется по разным маршрутам, и будет предоставлять информацию о том, куда в конечном итоге попадает большая часть мусора в озере.

Если вы путешествуете на лодке или идете вдоль береговой линии и видите одну из этих оранжевых бутылок, вас просят просто оставить ее в покое.

CTV News сообщает, что исследователи заинтересованы в отслеживании того, как плавающий мусор перемещается по озеру Онтарио; в частности, как перемещаются пластмассы.

Команда планирует использовать данные, чтобы лучше понять, где устанавливать устройства для сбора мусора.

Согласно CTV News, в озеро Онтарио было запущено 20 бутылок, и их трекеры могут предоставлять ежечасные данные о местонахождении бутылки.

Согласно проекту «Пластиковый океан», более 22 миллионов тонн пластикового мусора ежегодно попадает в Великие озера — это количество пластикового мусора сопоставимо с количеством мусора из Большого Тихоокеанского мусорного полигона.

Из этих 22 миллионов тонн три миллиона фунтов пластикового мусора попадают в озеро Онтарио.

ВЗГЛЯД: Посмотрите на легендарные автомобили, дебютировавшие в год вашего рождения

50 известных брендов, которых больше не существует

100 лучших мест для жизни на восточном побережье

15 фотографий Buffalo’s Японские сады в сезон цветения сакуры

Это особенное время, чтобы увидеть, как по-настоящему цветут буйволы! Взгляните на эти 15 фотографий Японских садов и Исторического музея Буффало, пока цветет сакура! Не упустите свой шанс увидеть это лично, цветение продлится недолго.

Холодные температуры делают для довольно западного Нью-Йорка Ice Rainbow

50 лучших летних ресторанов в Буффало и Западном Нью-Йорке

Откройте для себя одни из лучших мест, где можно поесть и выпить этой весной и летом в Западном Нью-Йорке!

20 ресторанов в WNY Food Network должна включать

Мы любим так много ресторанов в Buffalo, и Food Network должна выделить гораздо больше из них.

Что владельцы ресторанов Buffalo хотят, чтобы клиенты знали перед тем, как пойти на ужин

На этой неделе были сняты ограничения для владельцев баров и ресторанов в Западном Нью-Йорке.Вот что вам нужно знать заранее, прежде чем отправиться в любимое место.

ВЗГЛЯД: Самая известная актриса, родившаяся в том же году, что и вы

Многие актрисы в этой истории сделали себе имя не только благодаря своей коллекции знаковых представлений, но и благодаря самоотверженному, филантропическому характеру, с которым многие из них приблизились к своей славе. В эпоху переворота сценария социальных норм многие из этих актрис используют свои голоса и платформы, чтобы защищать тех, кого иначе не слышат.

ВЗГЛЯД: Вот 50 лучших пляжных городков Америки.

Продолжайте читать, чтобы узнать, попал ли в число лидеров ваш любимый пляжный городок.

: все, что вам нужно знать

Автомобиль требует бензина для работы, но ему также нужен кислород. Вашему автомобилю требуется кислород, чтобы создать искру, чтобы зажечь двигатель и сжечь бензин, который создаст необходимое топливо.Большинству автомобилей требуется соотношение 14 граммов кислорода на каждый грамм газа. Как узнать, правильно ли у вас сбалансирован баланс, чтобы ваш автомобиль продолжал работать эффективно?

Как работает датчик кислорода?

Датчик кислорода обычно устанавливается в выхлопном потоке транспортных средств для измерения содержания кислорода в выхлопных газах. Датчик сравнивает содержание кислорода с содержанием кислорода в воздухе и передает эту информацию обратно на компьютер двигателя вашего автомобиля (да, в вашем автомобиле есть компьютер), называемый модулем управления двигателем (ECU).Правильно функционирующий датчик кислорода поможет вашему автомобилю не только пройти тест на выбросы, но и повысит его топливную экономичность.

Новые автомобили будут иметь несколько датчиков, чтобы компьютер двигателя мог получать два показания и больше данных. В основном, перед каталитическим нейтрализатором в выхлопной трубе и после него расположены датчики кислорода перед и после каталитического нейтрализатора, также называемые датчиком 1 и датчиком 2.

1. Датчик O2, расположенный выше по потоку, контролирует эффективность сжигания двигателя и отправляет данные обратно в ЭБУ, который рассчитывает оптимальное соотношение воздух-топливо для поддержания работы двигателя с хорошим КПД и мощностью.

2. С другой стороны, показания датчика O2 ниже по потоку сравниваются с показаниями датчика O2 выше по потоку, и когда показания приближаются достаточно близко, бортовой компьютер выдает диагностический код неисправности каталитического нейтрализатора, поскольку он не работает должным образом и предотвращает токсичность. частицы от попадания в воздух.

Сколько датчиков O2 есть в моем автомобиле?

Количество датчиков O2 зависит от номера выхлопной трубы. При необходимости каждая выхлопная труба должна быть оборудована одним каталитическим нейтрализатором, а для каждого каталитического нейтрализатора — двумя датчиками O2.Таким образом, в вашем автомобиле может быть два, четыре или шесть датчиков O2.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком кислорода?

Да, вы можете ездить с неисправным кислородным датчиком, если вы все еще можете запустить двигатель и не испытываете особых затруднений при вождении. Но не оставляйте его в покое более чем на пару дней, так как это может вызвать проблемы с безопасностью и привести к неисправности других частей вашего автомобиля.

Неисправный кислородный датчик может привести к вялому и грубому вождению с остановками, а также к низкой топливной эффективности и высокому загрязнению.А если оставить его там на несколько месяцев, это может привести к серьезным проблемам в двигателе и каталитическом нейтрализаторе, ремонт или замена которых обходятся в тысячи долларов.

Таким образом, вам нужно как можно скорее проверить кислородный датчик, как на выходных сходить к механику. Если у вас есть инструмент для диагностики автомобиля, вы можете прочитать код OBD2, поискать возможные причины в Интернете и попробовать несколько простых исправлений. Иногда код неисправности, указывающий на то, что датчик O2 неисправен, можно удалить, очистив датчик O2 или заменив подсоединенную трубу.

Что происходит, когда датчик O2 выходит из строя?

Поскольку датчики O2 очень важны для системы вашего автомобиля, рекомендуется заменять датчики каждые 60 000–90 000 миль. Есть несколько признаков, которые помогут вам узнать, когда пора ехать на автомобиле для замены датчика.

Проверьте, горит ли свет двигателя

Это самый простой знак. Эти предупреждающие индикаторы на вашей приборной панели — это не просто красивые картинки, они говорят вам, когда с вашим автомобилем что-то не так.Если вы видите индикатор проверки двигателя, вам лучше провести диагностический тест и выяснить, что с вашим автомобилем.

Плохой газ, пробег

Вы заправляете бензобак чаще, чем обычно? Это признак того, что что-то не работает, и ваш датчик O2 потенциально может быть одной из причин. Эффективность расхода топлива со временем будет снижаться, поэтому вам нужно будет следить за этим, чтобы распознать закономерность.

Ошибка теста на выбросы

Все ненавидят неудачи, особенно в тестах, но ваш тест на выбросы вредных веществ может быть дорогостоящим (особенно если вам придется платить за второй).Плохие кислородные датчики — одна из наиболее частых причин отказа во время проверки на выбросы. Убедитесь, что ваши датчики проверил механик перед первым тестом, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Запах тухлого яйца

Вы узнаете это, как только почувствуете запах. Этот запах возникает из-за горящей серы и является признаком повреждения выхлопной системы или проблемы с каталитическим нейтрализатором. Датчик кислорода может выйти из строя и привести к плохой топливно-воздушной смеси. Если нет правильного баланса, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора в выхлопной системе и появлению запаха тухлых яиц.

Грубый холостой ход и остановка

Если вы заметили, что ваш двигатель немного трясется, трясется или глохнет и запускается, вам обязательно нужно проверить свою машину, и одна из важных вещей, которые должен проверить механик, пока они все смотрят, — это ваши кислородные датчики. .

Стоимость ремонта / замены датчика O2 зависит от реальной проблемы. Если вы видите диагностический код неисправности, связанный с датчиками O2, например P0135 или P0141, проблема может заключаться в проводах, шлангах, мета-вкладках, коррозии земли двигателя, датчике кислорода, каталитическом нейтрализаторе или модуле управления двигателем.

Обычно стоимость ремонта датчика O2 может составлять:

• Ремонт обрыва провода 100-200 долларов США

• Устранить утечку выхлопных газов 100-200 долларов США

• Замена датчика кислорода 200-300 долларов США

• Заменить каталитический нейтрализатор 400- 2400 $

Неисправный датчик O2 может вызвать список связанных диагностических кодов неисправностей в вашем автомобиле и включить индикатор проверки двигателя.Один из наиболее распространенных связанных кодов DTC — P0420. Это указывает на то, что каталитический нейтрализатор не работает эффективно, поэтому автомобиль увеличивает выброс вредных загрязняющих веществ. Чтобы получить представление о том, как устранить неполадки P0420, посмотрите видео ниже:

P0420 — Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 1)

Больше видео кодов DTC, связанных с датчиком O2:

P0171 — Система слишком бедная (банк 1)

P0141 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)

P0136 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2)

P0138 — Высокое напряжение в цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2)

P0030 — Цепь управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 1)

Все видеоролики подготовлены центром nonda Auto DIY.Посетите их канал на YouTube, чтобы узнать больше о кодах DTC.

Выводы

Рекомендуется не только проверять датчики O2, когда автомобиль не работает должным образом, но и при регулярном техническом обслуживании, например замене масла. Вы можете обнаружить проблемы до того, как они потенциально повредят другие части двигателя вашего автомобиля. Замена датчика O2 не так сложна, как вы думаете, но следить за автомобилем и знать, когда это делать, не так просто.

Вот почему мы хотели бы порекомендовать ZUS Smart Vehicle Health Monitor Mini, который:

• Регулярно проверяйте свой автомобиль на наличие проблем
• Объясните диагностические коды неисправностей с результатами сканирования
• С дополнительными функциями, такими как поиск автомобиля, отслеживание пробега, профессиональная приборная панель
• Экономия денег и времени на поездку к механику
• БЕСПЛАТНО !

Я надеюсь, что в приведенной выше статье вы найдете основную информацию о датчиках O2.Вы меняли датчик O2? Что ты сделал с этим? Как вы думаете, что является самой важной частью процесса? Не стесняйтесь комментировать ниже и присоединяться к беседе!

Лучшие сообщения от nonda:

Что такое диагностический тест автомобиля и как сделать его своими руками?

Что означает индикатор проверки двигателя и как его исправить?

Лучший сканер OBD2 и считыватель кода: полное руководство по покупке

Коды OBD2: что нужно знать

Что необходимо знать домашнему механику о датчиках O2