Обманка 2 лямбда зонда своими руками: 3 способа сделать обманку на лямбда-зонд

Обманка лямбда зонда своими руками

Лямбда-зонд является неотъемлемым элементом системы выпуска газов любого современного автомобиля. Он представляет собой датчик уровня кислорода в выхлопах машины. Лямбда-зонд передает полученную информацию на бортовой компьютер, который, в свою очередь, обработав ее, регулирует обогащение смеси, подаваемой в цилиндры.

Большинство автомобилей оборудованы двумя датчиками. Один из них устанавливается перед катализатором, второй – после него. Именно последний выходит из строя чаще всего. Когда это случается, система выдает ошибку, а двигатель начинает работать в аварийном режиме.

Чтобы не заморачиваться с покупкой нового лямбда-зонда, который стоит совсем недешево, и его настройкой, наши умельцы придумали, как обмануть компьютер, потратив на это копейки. Имя этому изобретению – обманка.

Содержание статьи

Обмануть компьютер авто можно тремя способами:

• перепрошить компьютер;
• установить механическую обманку;
• установить обманку электронного типа.

Перепрошивка блока электронного управления

Суть этого метода заключается в том, чтобы войти в компьютер автомобиля, отключить датчик кислорода электронным способом, и внести изменения в программное обеспечение. Для этого, конечно, потребуется обратиться к специалистам, имеющим определенные навыки и соответствующее оборудование.

Механическая обманка

Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку (втулку) между выхлопной трубой и самим датчиком.

Как сделать обманку лямбда зонда своими руками

 

Изготовить такую втулку может любой человек, имеющий малейшее представление о токарном деле. Чаще всего для этих целей используют бронзу или теплоустойчивую сталь.

 

Ниже представлен чертеж проставки для второго лямбда-зонда с размерами.

 

Принцип этого метода довольно простой: используя втулку с отверстием диаметром 2 мм, мы отодвигаем датчик подальше от потока выхлопных газов.

Установить проставку самостоятельно несложно. Загоняем машину на яму или эстакаду, отключаем минусовую клемму, находим датчик и выкручиваем его.

 

Далее просто накручиваем на него проставку и ставим все на место.

 

Подключаем минусовую клемму, запускаем двигатель. Если электронный блок управления выдает снова ошибку, повторяем процедуру со снятием клеммы еще раз.

Электронная обманка

Этот метод больше подходит для тех автовладельцев, кто дружит с паяльником. Все, что понадобится для простейшей электронной обманки, это:

• конденсатор (неполярный) емкостью 1 мкФ;
• резистор (сопротивление) 1 Мом;
• паяльник;
• припой, канифоль;
• нож.

Этот вид обманки устанавливается непосредственно на провода, идущие от датчика к разъему. Разъем этот у некоторых автомобилей находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями, у других – в моторном отсеке, у третьих – под торпедой.

Схема подключения имеет следующий вид.

 

Перед началом работ не забудьте отключить минусовую клемму.

В итоге должно получиться вот так.

 

Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучше поместить всю нашу схему в какую-нибудь пластиковую коробочку и залить эпоксидным клеем.

В дополнение можете посмотреть видео по теме обманок лямбда-зонда:

 

размеры 2 устройства у нас точно рассчитаны

Лямбда-механизм представляет собой кислородный анализатор, установленный на выпускном трубопроводе для контроля рабочих параметров катализатора с последующей корректировкой функциональных показателей двигателя для получения оптимального технологического процесса.

Обманка кислородного контроллера является специальным элементом, способным вносить изменения в сведения о доли кислорода в выхлопном потоке. Это позволяет передавать на электронный центр нужные показания, соответствующие номинальным данным рабочего цикла исправного каталитического нейтрализатора.

Обманки контроллеров обеспечивают отслеживание рабочих параметров преобразователей и передают данную информацию к бортовой системе управления.

В случае замены либо физического извлечения конвертера, электроника будет сигнализировать о неполадках и инициирует введение аварийного режима эксплуатации. Это ограничивает потребление мощности двигателя и развитие максимальной скорости. При удалении катализатора, проблемы с электроникой дает только второй лямбда-зонд. Первый датчик установлен перед катализирующим механизмом на выпускном коллекторе, и не приводит к возникновению сообщений о поломках.

Строение второго кислородного датчика механического типа

1. Корпусная часть. Производится она цельнометаллической конструкцией без составляющих агрегатных единиц. Предусмотрено приемное отверстие для выполнения технологических функций. Верхняя часть корпуса имеет шестигранную форму. Это сделано для удобства проделывания крепежных операций.
2. Катализирующий материал. Внутри корпусной оболочки сосредоточен малый функциональный элемент с незначительной вместимостью каталитического материала.

Механическая обманка на второй лямбда-зонд: суть рабочего цикла

При прохождении потока отработанных газов, происходит частичный захват выхлопных продуктов и передача на лямбду нужной доли кислорода, соответствующей штатному функционированию конвертера. Такие детали в большинстве случаев помогают избежать ошибок системы управления и поддерживать номинальный эксплуатационный режим.

Для монтажа обманки требуется извлечь второй кислородный контроллер. Затем при помощи резьбового соединения выполнятся его фиксация в посадочном месте выхлопного трубопровода. После этого осуществляется вкручивание кислородного датчика в корпус обманного механизма. В итоге первоначально реагирует с выхлопным потоком обманка лямбды, далее необходимое количество кислородного вещества поступает к штатному зонду.

Устройство эмулятора второго датчика электронного принципа действия

1. Корпус. Изготовлен он из композитных материалов. Имеет кубические геометрические параметры.
2. Контролирующая микросхема. Данное устройство принимает и обрабатывает сигнал с зонда, производит корректировочные манипуляции. К электронному центру управления доходит информация о нормальной работе нейтрализатора.

Рабочий процесс электронного эмулятора второго кислородного зонда

В данном случае не имеет значения химический состав отработанных продуктов горения или наличие преобразовательного узла. Микропроцессор обеспечивает передачу актуальных сведений к электронному блоку вне зависимости от установленных элементов выхлопной системы.

Устанавливается данный компонент в колодке соединения провода лямбды и электронного центра контроля. Имеет малогабаритные размеры.

Размеры обманки лямбда-зонда

Важным фактором является отсутствие универсальных эмуляторов кислородных контроллеров. Каждая конкретная модель автомобиля требует индивидуального подбора подходящей обманки.

Габариты детали зависят от глубины и ширины посадочного места зонда и рабочей части анализатора. При знании данных параметров можно рассчитать оптимальные размеры обманки датчика.

Специалисты автосервисов смогут осуществить профессиональный подбор соответствующей комплектующей части за небольшой промежуток времени. Необходимые элементы располагаются прямо на сервисном предприятии либо на близлежащем складе.

Обманка 2 лямбда-зонда: признаки надобности монтажа

Признаки необходимости установки обманки второго лямбда-зонда бывают следующие:

• наличие оповещения о неполадках выпускного агрегата и неправильной работе мотора;
• сокращение тягово-динамических показателей силовой установки;
• возрастание нормы расхода топливного вещества;
• потеря мощности моторного агрегата;
• присутствие аварийного режима электроники;
• при желании заменить катализатор на другой бюджетный вариант, адаптированный к отечественному сортаменту топливной жидкости;
• после проведения физического удаления катализатора.

Диагностические процедуры лямбда-зондов

Выявление проблем с датчиками происходит с помощью специализированного оборудования. Его подключают к бортовой системе контроля и посредством соединительного кабеля. Для проделывания подобных манипуляций в автомобиле предусмотрен диагностический порт. Далее аппаратура с нужным пакетом программ выполняет мониторинг функциональных показателей второго лямбда-зонда и зависящих от него устройств. Затем осуществляется расшифровка и анализ полученных данных, после этого делается заключение о техническом состоянии контроллера. Визуальный осмотр позволит обнаружить обрыв соединительного провода либо физическое разрушение зонда.

Ремонтные операции

Эксплуатация транспортного средства с предустановленным каталитическим преобразователем в условиях использования отечественных марок горючего будет иметь сокращенный режим службы. Это объясняется несоответствием параметров качества топлива с зарубежным сортаментом дизельной жидкости.

При выполнении замены катализатора или его извлечении, необходимо проводить монтаж обманки второго кислородного зонда. Если обманный механизм не устанавливать, произойдет переход управляющей электроники в аварийное состояние, и появятся сигналы об ошибках.

Неисправность обманной детали либо второго контроллера не восстанавливается. В таких случаях будет произведена замена вышедших из строя элементов.

Приобретение обманных устройств

Данные комплектующие детали имеют хороший ассортимент обманок второго кислородного анализатора. Произвести их покупку можно прямо в условиях сервисной организации, либо СТО. Также достаточно предложений о продаже обманок присутствует в интернет-магазинах. Здесь можно проконсультироваться о правилах подбора необходимого компонента и получить помощь в выборе комплектующей части в зависимости от марки и модели автомобиля. Еще один вариант покупки требуемого элемента является посещение узкоспециализированных автомобильных заведений, занимающихся реализацией обманок лямбда-зондов.

При условии машины с присвоенным четвертым или пятым поколением зарубежных экологических норм, установка механического обманного устройства не даст гарантию отсутствия проблем с управляющей электроникой. В случае возникновения подобной ситуации, потребуется установка электронного эмулятора второго кислородного контроллера для исключения оповещений бортовой электроники об ошибках технологических процессов.

Обманка лямбда-зонда (датчика кислорода) стандартная с миникатализатором ЕВРО-3,ЕВРО-4

Описание обманки лямбда зонда:

Механическое устройство со встроенным каталитическим элементом (небольшая часть обычного катализатора) нормы ЕВРО-4.Катализатор используется керамический.Поэтому даже при фактически удаленном катализаторе, датчик лямбда-зонд будет воспринимать поток выхлопных газов, как проходящий через работающий и исправный катализатор. Обманка изготовлена из нержавеющей стали.

Фактически обманка такого рода содержит внутри кусочек катализатора ЕВРО-4. Такой каталитический слой эффективно обеспечивает доокисление определенного количества вредных веществ в выпускной системе на единицу объема. Поэтому даже при фактически удаленном катализаторе, датчик лямбда-зонд будет воспринимать поток выхлопных газов, как проходящий через работающий и исправный катализатор.

Преимущества механической обманки лямбда зонда

1.Высокая эффективность

2.Низкая стоимость (в 10-20 раз дешевле нового катализатора!)

3.Простота в установке (Можно установить самому)

4.Большой срок службы (~ 50.000 км. пробега!)

Установка обманки на лямбда зонд

 Установка обманки на лямбда зонд своими руками производится следующим способом.

При помощи ключа на «22»:

Выкручивается второй лямбда зонд (расположен после катализатора)

На его место вкручивается обманка лямбда зонда

Лямбда зонд вкручивается в обманку лямбда зонда

Может потребоваться сброс ошибки «CHECK ENGINE»

Катализатор и Лямбда-зонд

В 90-х годах из-за ужесточения экологических норм, автопроизводители стали применять на автомобилях каталитический нейтрализатор (катализатор). Катализатор — механическое устройство, которое снижает содержания вредных веществ в выхлопных газах проходящих через него. Его эффективная работа возможна только при совместной работе с двумя лямбда-зондами (другое название — «Датчик О2» или как его еще принято называть «Датчик кислорода»), которые постоянно контролируют состав топливно-воздушной смеси. Первый лямбда-зонд установлен в выхлопной трубе до катализатора, второй — после (Именно на место второго лямбда-зонда устанавливается наша механическая обманка лямбда зонда и уже в нее вкручивается лямбда зонд, но об этом чуть позже).

На рисунке ниже, в виде схематичной диаграммы, представлены изменения в показаниях первого и второго лямбда зонда, в зависимости от состояния катализатора

Неисправности катализатора

Низкая эффективность катализатора — Ошибка P0420

Керамическая или металлическая основа катализатора может быть в удовлетворительном состоянии, но каталитический слой на нем выгорел
Последствия:После выгорания каталитического слоя, в корпусе катализатора остается лишь бесполезный керамический элемент, который рекомендуется удалить пока он не начал разрушаться и приносить вред

Низкая пропускная способность катализатора

Забиты или оплавлены соты каталитического элемента, что создает препятствие для выхода отработанных газов 

Последствия:Создается избыточное давление до катализатора (выпускной коллектор, гофра), в следствии чего происходит преждевременный износ гофры глушителя и перегрев выпускного коллектора. В редких случаях, приводит к ремонту ДВС

Разрушение катализатора

Полное или частичное разрушение каталитического элемента (катализатора) 

Причины:

-механическое повреждение (удар) корпуса катализатора, внутри которого уязвимая к ударам керамическая основа катализатора.

-резкий перепад температуры, в следствии чего керамический элемент разрушается.

Последствия:

-звонкий шум от катализатора при повышенных оборотах / резком нажатии на педаль газа

При неисправном катализаторе (код ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и другие связанные с работой катализатора) двигатель автоматически переходит в аварийный режим работы, что приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. На приборной панели, загорается индикатор «CHECK ENGINE», который информирует водителя о том, что работа двигателя нарушена. Что бы выявить неисправность, нужно произвести компьютерную диагностику автомобиля. Если при диагностике считываются ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и др. — «Неэффективность катализатора / Катализатор неисправен» — в данном случае, неисправный катализатор подлежит замене на новый, либо на более дешевый и практичный — пламегаситель.

Самым практичным решением данной проблемы является установка пламегасителя вместо катализатора. Если Вы все же решили установить пламегаситель, то неизбежно столкнетесь с проблемой, что второй лямбда зонд не обнаружит работающий катализатор и двигатель продолжит работу в «аварийном режиме» (увеличенный расход топлива до 20%), именно здесь к Вам придет на помощь наше устройство — механическая обманка лямбда зонда с миникатализатором.

Обманка лямбда зонда — предназначена для того, чтобы устранить ошибку катализатора на автомобиле. Принцип установки: выкручиваете лямбда зонд, на его место вкручиваете обманку катализатора и далее в обманку вкручиваете лямбда зонд. Благодаря мини катализатору внутри обманки, лямбда зонд будет выдавать такие же параметры как с оригинальным катализатором. Интернет-магазин PROMASTER.SU предлагает купить обманку второго лямбда зонда по выгодной цене в Москве. Мы предлагаем только качественные товары для безопасной и исправной работы вашего автомобиля. Суть обманки лямбда-зонда.Какую же функцию выполняет эмулированный лямбда-зонд? Обманка призвана ввести в заблуждение электронный блок управления автомобиля при вышедшем из строя каталитическом конвертере путем подачи сигнала ему о том, что катализатор работает в нормальном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимого.

Суть метода заключается в том, чтобы сместить датчик кислорода подальше от коллектора или приемной трубы. В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую крошку, где окисляются под воздействием температуры. Концентрация вредных веществ, естественно, при этом снижается. Вот таким нехитрым образом работает эмулированный лямбда-зонд. Обманка попросту вводит датчик кислорода в заблуждение, заставляя его передавать на контроллер «нормальный» сигнал. Этот способ, учитывая непосредственное участие в процессе «обмана» датчика, приемлем исключительно при неисправности катализатора. Последний, при этом, удаляется из выхлопной системы, или заменяется стронгером (пламегасителем).

При экологическом стандарте выхлопа ЕВРО-3/4/5, каждый автомобиль оснащается минимум двумя (некоторые автомобили, особенно с V-образным двигателем — четырьмя) кислородными датчиками. Первый лямбда-зонд расположен до катализатора, он отслеживает остаток кислорода в выхлопе автомобиля и корректируют подачу топливовоздушной смеси. Второй датчик находится после катализатора, и он считывает показания выхлопных газов, прошедших через него. ЭБУ сравнивает эти показания с первым датчиком и если катализатор забился или его нет совсем — выдает соответствующую ошибку.

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Mitsubishi Lancer IX: Электронная обманка второго лямбда-зонда

Если у вас есть возможность прошить электронный блок управления, то можно программно отключить вторую лямбду. Ее после этого можно убрать и поставить вместо нее заглушку. У меня такой возможности нет, поэтому будем обманывать вторую лямбду путем добавления резистора сопротивлением 390 или 430 кОм. Почему именно эти сопротивления? Потому что они были проверены практикой.

Необходимые инструменты:

• Паяльник
• Резистор на 390 или 430 кОм
• Изолента или термоусадочная трубка
• Плоская и крестовая отвертки для снятия центральной консоли

Существует два участка, куда можно будет припаять резистор в разрыв сигнального провода:

• Лямбда-зонд — разъем— цвет сигнального провода синий (под днищем автомобиля).
• Разъем лямбда-зонда — мозги авто — цвет сигнального провода белый (салон автомобиля).

В этом отчете будет рассмотрен второй вариант, потому что все будет делаться в салоне автомобиля. Резистор необходимо припаять в разрыв сигнального провода (белого цвета) от второго лямбда-зонда прямо в салоне автомобиля рядом с левой ногой переднего пассажирского сиденья.

Цвета проводов для второго участка (Mitsubishi Lancer IX 1.6)i:

• белый — сигнальный.
• черный — масса.
• красно-желтый — подогрев.
• сине-желтый — подогрев.

Приступим к обманке второго лямбда-зонда (ДК):

1. Приступим к снятию кожуха центральной консоли.

2. Кожух крепится на 3 пистонах, поэтому с небольшим усилием извлекаем его:

3. Теперь необходимо с помощью отвертки нежно надавить на середину пистона, чтобы центральная шляпка ушла немного вниз. После этого пистон можно безопасно извлечь из отверстия:

4. Откручиваем крестовой отверткой центральный бардачок:

5. И вытаскиваем консоль с бардачком, нежно потянув вверх перпендикулярно потолку:

6. Отсоединяем разъем блок управления подогревом сидений и вытаскиваем его из консоли:

7. Откручиваем два шурупа крепления:

8. Снимаем левый кожух центральной консоли со стороны водителя:

9. Извлекаем пепельницу и откручиваем шуруп:

10. Консоль теперь можно потянуть немного вверх:

11. Перед нами открылся жгут проводов от второго лямбда-зонда.

12. Аккуратно разрезаем резиновую изоляция жгута, чтобы добраться до белого сигнального провода:

13. Резистор на 430 кОм с рассеиваемой мощностью 0.5 Ватт:

14. Припаиваем резистор в разрыв сигнального провода белого цвета:

15. С помощью термоусадочной трубки или изоленты изолируем резистор, затем собираем все в обратном порядке.

16. Готово.

Обманка катализатора – установка эмулятора и сборка своими руками

Главная » Советы по ремонту » Обманка катализатора – установка эмулятора и сборка своими руками

просмотров 6 649

Электронная обманка катализатора является эмулятором лямбда-зонда (кислородного датчика) и устанавливается в каталитический нейтрализатор.

Под катализатором подразумевается специальное устройство, применяемое в качестве нейтрализатора вредных выхлопов, образование которых происходит при сгорании горючего внутри силового агрегата транспортного средства. Конструктивно данный элемент напоминает своеобразный бочонок, внутренняя часть которого похожа на «соты». В качестве основного материала для изготовления прибора используется керамика либо металл. В новых моделях Пежо чаще используют более надежные керамические катализаторы.

Основной проблемой, сопровождающей эксплуатацию керамического катализатора, является хрупкость материала, который легко ломается под механическими воздействиями и в такой ситуации нужна его полная замена. Многие автолюбители считают, что металлическая запчасть будет идеальным выходом из сложившейся ситуации, однако такой материал под влиянием агрессивной среды также очень быстро приходит в негодность.

Из ситуаций, когда нужна обязательная замена катализатора хочется выделить следующие:

1. Механические поломки, вследствие которых повреждаются внутренние элементы или появляются внешние трещины на поверхности блока. В такой ситуации эксплуатация транспортного средства с поломанным катализатором не рекомендована, так как это может привести к полному его разрушению.
2. Также причиной выхода из строя катализатора может быть некачественное горючее и жидкости, применяемые с целью очистки системы подачи топлива. Это вызывает сильное загрязнение внутренних путей устройства и снижает эффективность его работы. В такой ситуации также потребуется полная замена старой запчасти новым аналогом.

Для выявления плохого состояния катализатора автовладелец должен отталкиваться от определенных характерных признаков, которые

• проявляются перебоями в функционировании мотора на холостых оборотах,
• снижении динамики разгона или появлении непривычного шума из-под днища автомобиля.

При этом основной проблемой является невозможность ремонта катализатора. Если он вышел из строя требуется полная его замена. Но сегодня появилась маленькая хитрость, которая дает возможность решить проблему своими силами – обманка катализатора, повторяющая работу прибора.

 

Разновидности самодельных обманок

 

Устройства, имитирующие функционирование катализатора, собранные своими руками, подразделяется на несколько видов, основные из которых следующие:

• обманки на основе конденсаторов;
• чиповка;
• проставки;
• электронные эмуляторы.

Самым простым способом имитации работы катализатора считается использование конденсатора. Для этого понадобится непосредственно конденсатор емкостью 2.2 микрофарада. Из расходных материалов и инструментов нужно побеспокоиться о наличии: изоленты, олова, паяльника и канифоли. Если автовладелец никогда не работал с паяльником, то лучше попросить помощи у соседа по гаражу.

У лямбда-зонда имеется 4 проводника – по 2-ум из которых подается питание в 12В и 2 сигнальных. Если водитель немного разбирается в устройстве своего автомобиля, то ему известно, что выхлопную систему Пежо оснащают 2 лямбда-зондами. Первым выполняется анализ выхлопов, и регулировка топливной смеси, с последующим информированием бортового компьютера о внесении нужных изменений. Из-за неисправности основного узла показания обоих датчиков становятся одинаковыми, что вызывает ошибку и появление на панели приборов сигнала «Check».

Для решения проблемы используется конденсатор, подключаемый к сигнальным проводникам. Если у автомобилиста есть схема подключения катализатора, то выявить нужные провода можно по ней. Если схемы нет, то понадобиться тестер, с помощью которого нужно определить на каких проводниках есть напряжение 12В. Конденсатор будет подключаться к проводам, на которых напряжение отсутствует. Это сделает показания лямбда-зондов разными и устранит ошибку бортового компьютера. В такой ситуации конденсатор является обманкой катализатора, которая имитирует его работу.

 

Механические варианты обманок катализатора

 

Для решения проблемы своими руками существует еще несколько популярных способов. При выборе механического типа эмулятора, вместо основной детали монтируется бронзовая проставка, которая не боится высокой температуры.

Замена старого катализатора должна выполняться проставкой полностью повторяющей габариты штатной детали, а в местах, где крепится обманка высверливаются отверстия, предназначенные для подачи выхлопных газов в эмулятор.

В середине эмулятора катализатора обязательно должна находится крошка из керамики, вскрытая каталитическим слоем, благодаря чему происходит окисление CO и CH потоками кислорода. Это вызывает значительное уменьшение уровня вредных для экологии компонентов.

Также механическая обманка катализатора изменяет данные на датчиках, что не допускает перебоев в работе двигателя. Такой простейший эмулятор, установленный своими руками, является самым дешевым и самое главное подходит практически для всех марок и моделей автомобилей.

 

Использование электронной обманки

 

Использование электронного эмулятора катализатора получило максимальную популярность среди автолюбителей. Такая обманка продается во многих автомагазинах и стоит довольно дешево. Более того если есть схема, эмулятор можно собрать самостоятельно. Конструктивно такое устройство состоит из микропроцессора, контролирующего правильность работы силового агрегат Пежо, в случае отсутствия или поломки катализатора. Прибором подаются ложные сигналы на ЭБУ от катализатора, что позволяет имитировать его нормальное функционирование.

Но замена стандартного катализатора электронным эмулятором возможна только на транспорте, соответствующем европейским стандартам. Такая деталь имеет корпус, защищающий от влаги, и подходит большинству современных автомобилей. Эксплуатационный ресурс устройства в среднем составляет 5 лет.

Благодаря использованию эмулятора автовладелец получает следующее:

• экономия денег, достигнутая тем, что не нужна замена дорогостоящего катализатора через 100000 км пробега;
• создание качественной топливной смеси благодаря чему достигается экономия горючего;
• улучшение динамики разгона автомобиля;
• устранение ошибки на панели приборов.

Сегодня существуют универсальные эмуляторы и приборы, используемые только для конкретной марки авто. Для их монтажа своими руками нужно снять старое устройство и установить обманку катализатора.

 

Перепрошивка управляющего блока

 

Внесение изменений в программный код позволяет откорректировать алгоритм работы управляющего блока, после чего он не будет проводить анализ и учет данных индикатора, размещенного непосредственно за катализатором, а будет работать, основываясь на показаниях первого датчика. Но такая прошивка не доступна большому кругу потребителей, так как противоречит современным стандартам экологии.

Собрать обманку катализатора своими руками достаточно просто. Но даже если навыков в вопросе работы с паяльником нет можно приобрести готовое электронное устройство. Но вне зависимости какому способу борьбы с проблемой будет отдано предпочтение, использование обманки позволяет сэкономить довольно много денег на приобретении дорогостоящего катализатора.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как обойти лямбда-зонд в автомобиле?

На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;

3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопную трубу выводят вверх не красоты ради, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, то авто проходит грязь или же глубокий брод, не черпая влагу в трубу.

Если взять автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них установлено два лямбда-зонда (в дальнейшем — датчик): первый находится перед, а второй – за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, получаемые от этих датчиков, должны быть разными. Но в случае, если владелец авто удалил катализатор или же заменил его пламегасителем, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, получаемые с этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включению аварийного режима. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выберет усредненные параметры для впрыска. То есть, увеличивается расход топлива, и при этом же снижается мощность работы двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну а на приборной панели загорается Check Engine.

Это интересно! В одном американском городе совсем недавно был проведен конкурс, по правилам которого участники должны были опознать марку спортивного автомобиля по звуку. «Легко!» – скажете вы? А с закрытыми глазами? Всего в состязании принимали участие около 150 автомобилей, и лидерами опознания становились звуки Ferrari и Subaru!

Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.

Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:

• механический

• электронный

• перепрошивка

Механический тип обманки

Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.

Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.

Электронный тип обманки

Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

— резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)

— паяльник

— припой, канифоль, изоляционная лента

— нож

Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.

Важно! Обязательно перед началом работы отключите минусовую клемму. Когда все соединения подключены, то их нужно хорошенько изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить эпоксидным клеем.

Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда зонда – это не обманка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И уже после формирует такой сигнал, который соответствует сигналу с второго работающего датчика.

Перепрошивка

Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.

Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Двойной лямбда-манометр

Innovate необходим для настройки карбюраторов

У вас карбюраторный V8? DLG-1, или двойной лямбда-датчик, может стать вашим лучшим другом, контролируя обе стороны двигателя. Ознакомьтесь с нашей установкой на Fairlane.

Для работы двигателя необходимы две вещи: искра и топливо. Конечно, есть миллион других вещей, которые следует учитывать, говоря о работе двигателя и мощности, но независимо от типа, размера или марки двигателя, он должен иметь искру и топливо.(Дизельные двигатели являются исключением, поскольку их сгорание происходит за счет сжатия, а не искры, генерируемой системой зажигания).

Это артикул 3891 DLG-1 Dual Lambda (AFR) Gauge Kit, за вычетом последовательного кабеля, который позволяет подключать датчик к ноутбуку с Logworks 3 и программным пакетом LM Programmer. Длинные кабели наверху соединяют кислородные датчики с самим датчиком. Слева находится контроллер LC-2, который необходим для считывания показаний второго кислородного датчика и перевода их на датчик.

Изначально опубликовано в Mustang Monthly.

Чтобы узнать больше о манометре DLG-1, щелкните здесь.

Когда дело доходит до топливной половины уравнения, топливо и воздух объединяются для создания отношения воздуха к топливу, часто обозначаемого сокращенно как AFR. При любом обсуждении настройки двигателя AFR — одна из основных тем. AFR определяет соотношение количества воздуха, потребляемого двигателем, к количеству топлива, а правильная калибровка AFR имеет решающее значение для производительности и долговечности двигателя и его компонентов.

Мы установили датчик в Fairlane 1966 года, выбрав место под приборной панелью и рядом с существующей панелью с тремя датчиками.

«Стехиометрический» AFR имеет правильное количество воздуха и топлива, чтобы вызвать химически полное сгорание. По определению стехиометрический — это расчет относительных количеств реагентов и продуктов в химических реакциях. Это причудливый способ сказать, что это математически выведенное «идеальное» соотношение воздуха и топлива. Для бензиновых двигателей стехиометрический AFR равен 14.7: 1, что означает 14,7 частей воздуха на одну часть топлива.

Стехиометрический AFR зависит от типа топлива — для спирта он составляет 6,4: 1 и 14,5: 1 для дизельного топлива. В целях нашего разговора здесь мы имеем дело только с двигателем, работающим на газе, поэтому 14,7: 1 — это соотношение, которое находится в середине «богатой» или «бедной» смеси. Более низкое число AFR содержит меньше воздуха, чем стехиометрическое AFR 14,7: 1, поэтому это более богатая смесь. И наоборот, более высокое число AFR содержит больше воздуха и, следовательно, является более бедной смесью.

Например:

16,0: 1 = бережливое производство

14,7: 1 = стехиометрический

12,0: 1 = богатый

Это электрическая схема комплекта. Провода, на которых следует сосредоточиться при базовой установке, — это красный, черный и белый провода. Красный провод необходимо подключить к коммутируемому источнику 12 В (12 В, когда переключатель включен; нет напряжения, когда переключатель выключен). Эта схема должна быть способна выдерживать нагрузку 6 А, и вам необходимо установить предохранитель на 5 А в линию с этим соединением, чтобы защитить датчик.Черный провод должен подключаться к хорошему заземлению, лучшим из которых является отрицательная сторона батареи. Подключите белый провод DLG-1 к проводу питания фары (12 вольт при включенных фарах), чтобы дисплей погас в ночное время. Innovate предупреждает, что НЕ подключайте этот провод к проводу регулировки яркости фар, так как это приведет к неисправности датчика. Желтые провода от DLG-1 и LC-2 (и коричневые от LC-2) необязательны для внешних аналоговых входов.

Leaner AFR создает более высокие температуры при горении смеси.Обычно безнаддувные бензиновые двигатели с искровым зажиганием вырабатывают максимальную мощность, лишь немного отличающуюся стехиометрическими показателями. На практике обычно поддерживается от 12: 1 до 13: 1, чтобы контролировать температуру выхлопных газов и учитывать различия в качестве топлива. AFR 12: 1 обычно считается правильным для бензинового двигателя при полной нагрузке (широко открытая дроссельная заслонка, подключено и тянущееся прикладом), хотя, безусловно, есть исключения, зависящие от миллиона различных вещей.

Калибровка сенсора

Если вы потеряли инструкцию к комплекту, вот как откалибровать кислородные датчики:

1) При отключенных датчиках подайте питание на DLG-1 и LC-2.Убедитесь, что оба канала A и B сообщают код ошибки E2, указывая на то, что датчик не обнаружен. Оставьте устройство включенным минимум на 30 секунд.

2) Выключите DLG-1 и LC-2 и подсоедините кислородные датчики с помощью прилагаемого кабеля. Выполняя эти соединения, убедитесь, что они полностью вставлены и зафиксированы. Еще раз убедитесь, что датчики находятся на свободном воздухе (а не в выхлопе).

3) Включите DLG-1 и LC-2. Манометр покажет, что датчики нагреваются, на это указывает «HTR.Через 30-60 секунд дисплей переключится с «HTR» и быстро замигает «CAL», указывая на то, что датчик калибруется.

Процедура калибровки завершена, и теперь система готова к использованию.

Важно: вы можете отсоединить и снова подсоединить сенсор и кабель сенсора для установки без потери калибровки. Однако, если вы включите DLG-1 или LC-2 без подключенного датчика, ваша калибровка будет сброшена (см. Шаг № 1 выше).

График калибровки

Безнаддувный ежедневный драйвер:

— Откалибруйте перед установкой нового датчика
— Откалибруйте новый датчик еще раз через 3 месяца использования
— После этого откалибруйте один раз в год или каждые 20000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше

Турбо-автомобиль, ежедневный водитель (более богатая смесь):

— Откалибруйте перед установкой нового датчика
— Откалибруйте новый датчик еще раз через 3 месяца использования
— После этого откалибруйте дважды в год или каждые 10000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше

Гоночная машина

— Калибровка перед первой установкой нового датчика
— Калибровка один раз за гоночные выходные

После того, как датчик установлен и основная проводка выполнена, пора пройти под автомобилем и приварить входящие в комплект заглушки кислородного датчика в выхлопную систему с каждой стороны.Они должны проходить не менее чем на 24 дюйма ниже по потоку от выпускного отверстия, после коллекторов (и перед H- образной X-образной трубой). Установите их между 3:00 и 9:00 часами на трубах — не устанавливайте их так, чтобы датчики были направлены вниз, поскольку влага и конденсат будут собираться и разрушать датчик.

Двигатели с электронным впрыском топлива позволяют точно контролировать AFR, тогда как карбюратор более примитивен — AFR в основном зависит от потока воздуха и впрыска карбюратора. После того, как он настроен, ваш AFR будет таким, какой он есть, пока вы не отрегулируете карбюратор.Из-за этого датчик соотношения воздух-топливо, такой как Innovate DLG-1, который мы устанавливаем в этой истории, является фантастическим инструментом настройки, который сообщает вам, где находится ваш AFR и как он изменяется при разных оборотах и ​​нагрузке. Без датчика соотношения воздух-топливо единственный способ узнать, какой у вас AFR, — это «прочитать» свечи зажигания. Чрезмерно богатая смесь также обожжет вам глаза и нос выхлопными газами, но это вряд ли точно.

Innovate имеет несколько типов датчиков соотношения воздух / топливо как часть своей модульной системы настройки (MTS).Как поясняется на собственном веб-сайте компании: «Все продукты Innovate полностью модульные, что позволяет вам создать идеальную систему настройки для ваших нужд. MTS масштабируема, и все компоненты используют общий протокол цифровой связи. Простая и распространенная конфигурация — это датчик MTX-L PLUS для мониторинга A / F. Более сложная установка может включать LC-2 на каждом цилиндре, LM-2 для записи, два TC-4 PLUS для температуры выхлопных газов (или CHT), AuxBox (LMA-3) для впуска и турбонаддува, спидометра и TPS и, наконец, MTX-L PLUS для мониторинга данных в режиме реального времени.”

И DLG-1, и LC-2 имеют 4-контактные разъемы Molex с маркировкой IN и OUT. Используя кабель (номер детали 3846, входит в комплект), соедините порт OUT LC-2 с портом IN DLG-1. Мы установили LC-2 и его кабели под приборной панелью, за перчаточным ящиком.

Для простоты этой истории мы собираемся установить цифровой датчик соотношения воздух / топливо DLG-1 с дополнительным цифровым широкополосным контроллером Lambda 02 LC-2 в карбюраторный Fairlane 1966 года с двигателем мощностью 351 Вт. DLG-1 сам по себе может считывать один вход от датчика кислорода, установленного в выхлопной системе — добавление LC-2 позволяет нам использовать второй датчик на другой стороне выхлопа, чтобы мы могли считывать показания обоих блоков двигателя через единичный калибр.(Обычно AFR должен быть примерно одинаковым для левого и правого берегов, но все же есть различия, и радикальная разница в соотношении при использовании может указывать на проблему, например, мертвый цилиндр, плохое распределение смеси — плохо спроектированный впускной коллектор или очень негерметичный выпускной коллектор / коллектор — и другие болезни).

Установка довольно проста и понятна. Комплект двойного лямбда (AFR) датчика DLG-1 (номер детали 3891) включает датчик DLG-1, два широкополосных датчика O2 Bosch LSU4.9, два 8-футовых кабеля датчиков, широкополосный контроллер LC-2, сварной шов двух датчиков O2. -на заглушках, черная / серебристая лицевая панель, черная / белая лицевая панель, кабель для последовательного программирования и руководство по установке.

DLG-1 имеет три различных режима отображения, которые можно циклически переключать на главном экране с помощью левой и правой интерфейсных кнопок. Его можно настроить для отображения обоих каналов A / F в равной фокусировке или одного из двух каналов A / F в большем фокусе, чем другой. Кнопки интерфейса также необходимы для калибровки манометра по датчикам и LC-2. Как только DLG-1 и LC-2 подключены друг к другу, они должны быть «синхронизированы» вместе. Поверните ключ в положение для принадлежностей (не запускайте двигатель), чтобы включить оба блока.Когда DLG-1 (датчик) включен, нажмите и удерживайте обе интерфейсные кнопки в течение пяти секунд. Это синхронизирует их вместе. Для калибровки кислородных датчиков существует отдельная процедура — она ​​очень проста и подробно описана в инструкции.

Характеристики датчика :

• Мониторинг левого и правого выхлопных патрубков с помощью одного датчика • Идеально подходит для всех двигателей с V-образной конфигурацией • Настройка Plug & Play для обоих датчиков O2 • Для дополнительной настройки ПК не требуется • Корпус манометра диаметром 52 мм (2 1/16 дюйма) • Сменные лицевые панели и лицевые панели: черная и серебристая лицевая панель, черная и белая лицевые панели в комплекте • Настраиваемый пользователем OLED-дисплей (AFR или Lambda) • Несколько способов отображения данных на датчике • Запатентованный широкополосный датчик DirectDigital ™, 100% цифровая широкополосная технология соотношения воздух / топливо! • Широкополосный O2, совместимый с несколькими типами топлива (этилированный, неэтилированный, дизельное топливо, E85 и другие) • Возможность калибровки датчиков O2 для максимальной точности • Настраиваемый линейный аналоговый выход 0–5 В для широкополосного O² для использования с дополнительными или автономными ЭБУ, а также с внешними регистраторами данных • Последовательный ввод / вывод Innovate MTS (для использования с другими устройствами Innovate и сторонними MTS для добавления дополнительных каналов регистрации) • Регистрация обоих каналов O2 с использованием мощного программного обеспечения LogWorks на ПК

ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2 onestaff.ca

ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2 onestaff.ca

1. Home
2. Автомобильные запчасти и аксессуары
3. Автомобильные запчасти
4. Эмиссионные системы
5. Лямбда-зонды и датчики
6. ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ O2 ЛЯМБДА-ДАТЧИК ДЛЯ RENAULT CLIO

   EXTR10 9 Автомобильные аксессуары TWINGO 1.2 Эмиссионные системы Лямбда-зонды и датчики ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ O2 ЛЯМБДА-ДАТЧИК ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2

   ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИК O2 O2 ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2, ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ O2 ЛЯМБДА-ДАТЧИК ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2 FRONT 2, Renault Clio B / C57_, 5/125 , 2 C3G 720, Передний 2-проводный универсальный лямбда-зонд, Универсальный датчик, предназначенный для использования вашего оригинального разъема, и инструкции по установке прилагаются, Renault Twingo S06_ 3/1993 — 10/1996 Бензин: 1,2 C3G 700, 702.1.2 ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ O2 ЛЯМБДА-ДАТЧИК ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO.

   ПЕРЕДНИЙ ДВУХПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2. Renault Twingo S06_ 3/1993 — 10/1996 Бензин: 1.2 C3G 700, 702, 702. Renault Clio B / C57_, 5 / 357_ 1/1996 — 12/1996 Бензин: 1.2 C3G 720. Передний 2-проводный универсальный лямбда-зонд. В комплект поставки входит универсальный датчик, предназначенный для использования вашего оригинального разъема и фитингов. Состояние: ： Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный элемент в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Размещение на транспортном средстве: ： Передний, левый, правый ， Марка: ： AMS ： Справочный номер OE / OEM: Передний каталитический датчик кислорода лямбда O2, блок преобразователя перед восходящим потоком вверх по потоку, вывод датчика циркониевого датчика выхлопного коллектора, Левый Правый Близкая сторона Офсайд N / SO / S ， Подтип: ： Лямбда-зонды ： Номер детали производителя: ： AMSLSU2 / 139 ， Тип: ： Выхлоп ，

   
   
   

   ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2

   ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2

   ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2

   Пожалуйста, подождите 5-10 рабочих дней на создание и подготовку изделий к отправке, 44% нейлон 44% полиэстер 14% спандекс. Вы также можете предложить ее в качестве подарка по любому случаю. Купите официальную женскую футболку с круглым вырезом Marvel в стиле 90-х и другие футболки и футболки для активного отдыха по адресу: NFL by Outerstuff NFL New York Jets Youth Boys’Heritage ‘Футболка из трех смесей с коротким рукавом Heather Grey . самые шикарные украшения и лучший сервис для моей дорогой покупательницы. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Круглые бусины из индийского агата имеют красивый и уникальный матовый цвет.Purple Elegance: Искусственные цветы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Таким образом, каждый маленький работник лесного хозяйства может гордиться своим вкладом в воссоздание типичных лесных сцен с помощью функциональных машин и фигурок BRUDER. Нержавеющая сталь 316L — очень прочный материал. Измерьте размер ремня, чтобы убедиться, что он идеально подходит. Пожалуйста, измерьте ногу, прежде чем выбрать размер. Градиентная пряжа может обрабатываться как изнутри, так и снаружи. Благодаря индивидуализации этой мешковины, ** ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: мы сделали все возможное, чтобы передать естественный цвет этой ткани. Это список одного (единственного) кольца для носа, сделанного из ТВЕРДОГО ЗОЛОТА 14K. Ожерелье Saguaro Cactus вырезано лазером и выгравировано на ваш выбор либо из плексигласа, либо из зеленого или зеленого лайма.Он сделан из хлопкового трикотажа с трафаретной печатью и отделки из состаренной латуни, каждый кусочек пазла я вырезал вручную на пилке для свитков. Каратэ Жизнь SVG Каратэ SVG Боевые искусства SVG Kick Svg Black. Светоотражающие элементы обеспечивают видимость в условиях низкой освещенности. Обновление звука Снова появляется классический рингтон Звук средней частоты. Все FIMO можно смешивать вместе, чтобы создать бесконечное множество цветов и тем. Вдохновляет вас порядком во вселенной и, надеюсь, вашей жизни; Если вы ищете хорошую кружку.Мы обрабатываем все наши заказы в тот же день или на следующий день после получения уведомления о полученном заказе.

   ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2

   A 160 CDI W168 Steuergerät Lüfter 0275458032 MERCEDES-BENZ A-KLASSE, для VAUXHALL ZAFIRA 2005-2011 ВТУЛКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ОСИ Х2, PONTIAC FIREBIRD FORMULA AND TRANS-AM 400 4V MANU. Набор съемника рулевого колеса Neilsen CT3019. 3-ходовой 3 / 8UNF соединитель тормозных трубок с 3 штуцерами для Classic Mini 1959-1973 гг., Подножки Crash Bar CF4B для Harley Heritage Softail Classic FLSTC.H7 H7 501 100w Прозрачные ксеноновые лампы дальнего / ближнего / бокового света HID. Руководство пользователя Mopar 70 Barracuda Cuda 1970 Plymouth 415225, A110 WESTMINSTER AUTO BW 35 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ RTC1150 AUSTIN A99, Vauxhall Opel Vivaro Laguna 2.0 DCI Diesel Engine Bay Rocker Cover 8200638033. BA7 Estate. Уведомление не брошено JDM Забавная автомобильная наклейка Euro Drift VAG VW DUB Vinyl, BMW 3 Series, E36 10 мм Formula Power RACE PERFORMANCE HT Наборы проводов .. Ford Focus 2007 на PIONEER Комплект адаптера под рулевое колесо для стереосистемы автомобиля, AUSTIN 7 SEVEN DISTRIBUTOR ROTOR ARM DJ МОДЕЛЬ, Все шары Ducati Multistrada 1200 ABS 2013 Комплект сальников вилки 50x63x11.Mazda MX5 MK1 1.6 Теплозащитный экран выпускного коллектора.

   У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

   Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

   • Разнорабочие
   • Сборщики и упаковщики
   • Холодильные / холодильные установки
   • Сборщики заказов
   • Рабочие на производстве
   • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
   • Санитарно-техническое обслуживание и уборка

   Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

   Читать далее..

   Почему выбирают нас?

   Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

   • Разнорабочие
   • Сборщики и упаковщики
   • Холодильные / холодильные установки
   • Сборщики заказов
   • Рабочие на производстве
   • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
   • Санитарно-техническое обслуживание и уборка
   Читать далее..
   • Менеджер по развитию бизнеса
   • Специалист по развитию бизнеса
   • Менеджер категории
   • Директор по продажам
   • Аналитик по продажам
   • Планирование продаж
   • Поддержка продаж
   • Территориальный управляющий
   • Вице-президент по продажам
   Читать далее..
   • Продажа рекламы
   • Деловые услуги
   • Служба поддержки клиентов
   • Консультации по продажам
   • Продажи в сфере здравоохранения
   • Гостиничный бизнес
   • Медицинское обслуживание
   • Мерчендайзер
   • Интернет-продажи
   • Фармацевтические продажи
   • Рекрутер, внутренние продажи
   Читать далее..
   • Продажи для путешествий
   • Отдел продаж связи
   • Продажа компьютеров и программного обеспечения
   • Электронные продажи
   • Продажа офисного оборудования
   • Технические продажи
   • Телекоммуникации Продажи
   • Беспроводная розничная торговля
   • Беспроводные продажи

   ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2

   В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой. Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

   Читать далее

   Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь. У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо осведомлены в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

   Подробнее

   ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2, ПЕРЕДНИЙ 2-ПРОВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 ЛЯМБДА ДЛЯ RENAULT CLIO EXTRA TWINGO 1.2

   Если вы увидите апельсиновую бутылку в озере Онтарио, оставьте ее в покое

   Погода начинает улучшаться, и вскоре многие люди направятся к обширным берегам и водным путям Западного Нью-Йорка.

   Когда вы отправитесь в путь в этом сезоне, вы можете увидеть что-то странное, плавающее в воде — и чиновники хотят, чтобы люди знали — оставьте это в покое.

   Этой весной в озеро Онтарио целенаправленно запускают множество маленьких оранжевых пластиковых бутылок.

   Это проект, созданный исследователями из Университета Торонто, цель которого — отследить, куда попадает мусор и другой мусор в озере.

   Бутылки выглядят как модифицированные бутылки Blender. Каждая оранжевая бутылка оснащена датчиком GPS внутри, который будет отслеживать путь бутылки от различных точек высадки, когда она движется по разным маршрутам, и будет предоставлять информацию о том, куда в конечном итоге попадает большая часть мусора в озере.

   Если вы путешествуете на лодке или идете вдоль береговой линии и видите одну из этих оранжевых бутылок, вас просят просто оставить ее в покое.

   CTV News сообщает, что исследователи заинтересованы в отслеживании того, как плавающий мусор перемещается по озеру Онтарио; в частности, как перемещаются пластмассы.

   Команда планирует использовать данные, чтобы лучше понять, где устанавливать устройства для сбора мусора.

   Согласно CTV News, в озеро Онтарио было запущено 20 бутылок, и их трекеры могут предоставлять ежечасные данные о местонахождении бутылки.

   Согласно проекту «Пластиковый океан», более 22 миллионов тонн пластикового мусора ежегодно попадает в Великие озера — это количество пластикового мусора сопоставимо с количеством мусора из Большого Тихоокеанского мусорного полигона.

   Из этих 22 миллионов тонн три миллиона фунтов пластикового мусора попадают в озеро Онтарио.

   ВЗГЛЯД: Посмотрите на легендарные автомобили, дебютировавшие в год вашего рождения

   50 известных брендов, которых больше не существует

   100 лучших мест для жизни на восточном побережье

   15 фотографий Buffalo’s Японские сады в сезон цветения сакуры

   Это особенное время, чтобы увидеть, как по-настоящему цветут буйволы! Взгляните на эти 15 фотографий Японских садов и Исторического музея Буффало, пока цветет сакура! Не упустите свой шанс увидеть это лично, цветение продлится недолго.

   Холодные температуры делают для довольно западного Нью-Йорка Ice Rainbow

   50 лучших летних ресторанов в Буффало и Западном Нью-Йорке

   Проверьте некоторые из лучших мест, где можно поесть и выпить этой весной и летом в Западном Нью-Йорке!

   20 ресторанов в WNY Food Network должна включать

   Нам нравится так много ресторанов в Buffalo, и Food Network должна выделить гораздо больше из них.

   Что владельцы ресторанов Buffalo хотят, чтобы клиенты знали перед тем, как пойти на ужин

   На этой неделе были сняты ограничения для владельцев баров и ресторанов в Западном Нью-Йорке.Вот что вам нужно знать заранее, прежде чем отправиться в любимое место.

   ВЗГЛЯД: Самая известная актриса, родившаяся в том же году, что и вы

   Многие актрисы в этой истории сделали себе имя не только благодаря своей коллекции знаковых представлений, но и благодаря самоотверженному, филантропическому характеру, с которым многие из них приблизились к своей славе. В эпоху переворота сценария социальных норм многие из этих актрис используют свои голоса и платформы, чтобы защищать тех, кого иначе не слышат.

   ВЗГЛЯД: Вот 50 лучших пляжных городков в Америке

   Каждый пляжный городок имеет свою долю плюсов и минусов, что заставило нас задуматься о том, что делает пляжный город лучшим для жизни. Чтобы выяснить это, Стакер обратился к данным из WalletHub, выпущенный 17 июня 2020 года, сравнивает пляжные города США. Рейтинги основаны на шести категориях: доступность, погода, безопасность, экономика, образование и здоровье, а также качество жизни. Население городов варьировалось от 10 000 до 150 000 человек, но на TripAdvisor должен был быть хотя бы один местный пляж.Прочтите полную методологию здесь. Из этих рейтингов мы выбрали 50 лучших. Читатели, живущие в Калифорнии и Флориде, не удивятся, узнав, что многие из представленных здесь городов находятся в одном из этих двух штатов.

   Продолжайте читать, чтобы узнать, попал ли в число лидеров ваш любимый пляжный городок.

   Тетрадикетоновый макроцикл для двухвалентных алюминиево-ионных батарей

   Конструкция и свойства макроцикла TDK

   Макроцикл TDK был синтезирован (дополнительный рис. 1) путем адаптации и комбинирования процедур, разработанных Miljanić и Bunz et al. ^35,36 для повышения чистоты целевого соединения и удвоения общего выхода. На первом этапе синтеза циклотетрабензоин был получен в качестве промежуточного продукта, который был выделен фильтрацией для использования на следующем этапе, то есть его окислением до TDK в концентрированной HNO ₃ . Неочищенный продукт получали фильтрованием в твердой форме. Последующая экстракция Сокслета хлороформом избирательно растворяла TDK и отделяла его от нерастворимых побочных продуктов. Структура и чистота конечного продукта подтверждены комбинацией ядерного магнитного резонанса (ЯМР), инфракрасного излучения с преобразованием Фурье (FT-IR) и термогравиметрического анализа (TGA) (дополнительные фиг.2 и 3).

   Схема реакции ТДК с AlCl ₃ представлена ​​на рис. 1а. С точки зрения его химической структуры, TDK можно восстановить (или разгрузить), приняв целых 8 e ^— таким образом, что соседние карбонильные группы на каждом углу образуют хелат с одним ионом AlCl ²⁺ . Обратная реакция происходит при окислении (или зарядке). Бензольные кольца в TDK не эквипланарны с макроциклической плоскостью из-за их свободы вращения и большой пустоты 6.05 Å присутствует в центре макроцикла (рис. 1б). Эта пустота могла бы способствовать эффективному переносу ионов носителей заряда. Обратите внимание, что эта молекулярная структура TDK контрастирует со структурой фенантренхинона (PQ), другой типичной молекулы, которая может быть подходящей в качестве катодного материала AIB, в том, что PQ имеет плоскую структуру, содержащую серию сопряженных связей без свободы вращения (см. Структуру на рис. 1в, вставка). Расчеты DFT показали, что, несмотря на разорванные сопряженные связи в макроцикле, разница в энергии между самой высокой занятой молекулярной орбиталью (HOMO) и самой низкой незанятой молекулярной орбиталью (LUMO) TDK составляет 3.84 эВ, что близко приближается к 3,57 эВ PQ (рис. 1c).

   Рис. 1: Конструкция и свойства макроцикла тетрадикетона (ТДК).

   a Иллюстрация электрохимического окислительно-восстановительного механизма TDK. b Оптимизированная структура и электронная плотность TDK в исходном состоянии. c Уровни энергии HOMO-LUMO оптимизированных структур фенантренхинона (PQ) и TDK.

   Механизм реакции TDK с комплексными ионами двухвалентного алюминия

   Чтобы выяснить механизм реакции TDK по сравнению с PQ, мы провели DFT-расчеты для оценки энергий образования обеих молекул, когда каждая молекула связывается с одновалентным (AlCl ₂ ⁺ ) или двухвалентный (AlCl ²⁺ ) комплексный ион.Все структуры на рис. 2а, б являются структурно оптимизированными состояниями (подробности расчета приведены в разделе «Метод»). Поскольку энергия образования относится к термодинамической стабильности, энергии образования в разряженных состояниях могут выявить предпочтительные носители заряда для электрохимической реакции в электролитах, в которых Al ₂ Cl ₇ ^— может давать различные формы комплексных ионов алюминия, такие как как AlCl ₄ ^—, AlCl ₂ ⁺ , AlCl ²⁺ и Al ³⁺ .В случае PQ и TDK соседние карбонильные группы, возможно, хелатируют ионы AlCl ₂ ⁺ или AlCl ²⁺ при восстановлении. Следовательно, разность энергий между состояниями, связанными с этими двумя ионами-носителями, может использоваться в качестве дескриптора для обозначения основного иона-носителя.

   Рис. 2: Термодинамическая стабильность PQ и TDK при связывании с одновалентными (AlCl ₂ ⁺ ) или двухвалентными (AlCl ²⁺ ) ионами-носителями.

   a , b Энергии образования a PQ и b TDK при связывании с AlCl ₂ ⁺ или AlCl ²⁺ комплексных ионов.Четыре различных состояния соответствуют случаям, когда связано различное количество ионов AlCl ₂ ⁺ или AlCl ²⁺ . Представлены оптимизированные молекулярные структуры выбранных комбинаций TDK- n AlCl ₂ или TDK- n AlCl. c Анализ атомного заряда PQ и TDK при связывании с одним ионом AlCl ₂ ⁺ или AlCl ²⁺ .

   В случае PQ существует только одна возможная стабильная конфигурация при связывании с каждым ионом-носителем (рис.2а), обозначенные как PQ-AlCl ₂ и PQ-AlCl соответственно. Энергии образования PQ-AlCl _2, и PQ-AlCl составляли -9,436 и -9,459 эВ, соответственно, что означает, что PQ-AlCl более термодинамически устойчив. Однако, учитывая, что разность энергий между двумя комплексными состояниями составляет всего 0,023 эВ, в действительности нельзя исключать форму PQ-AlCl ₂ . Принимая во внимание ионную диффузию, связывание с ионами AlCl ₂ ⁺ может быть в целом предпочтительным, что действительно было экспериментально подтверждено ^32,37 .С другой стороны, в случае TDK можно постулировать восемь возможных состояний: четыре с ионами AlCl ₂ ⁺ и другие четыре с ионами AlCl ²⁺ . Отметим, что хотя есть две возможные конфигурации для TDK-2AlCl ₂ и TDK-2AlCl, в которых ионы-носители расположены в соседних и противоположных положениях, представлены конфигурации с более низкой энергией образования. Средняя энергия образования TDK- n AlCl ₂ и TDK- n AlCl была рассчитана как -8.939 и -9,318 эВ, соответственно, подразумевая, что связывание с ионами AlCl ²⁺ является термодинамически более выгодным. Кроме того, разница энергий между TDK- n AlCl ₂ и TDK- n AlCl оказалась равной 0,379 эВ, что выходит за пределы диапазона перенапряжения в типичных электрохимических измерениях. Это говорит о том, что TDK предпочитает хранение двухвалентных ионов над одновалентными ионами.

   Важно отметить, что предпочтительное связывание TDK с ионом AlCl ²⁺ можно понять в связи с его относительной нестабильностью при связывании с ионом AlCl ₂ ⁺ по сравнению с PQ.Стоит отметить, что молекула хинона обычно генерирует радикал при восстановлении одним электроном (и связывании с одновалентным ионом), и радикал стабилизируется делокализацией с соседними ароматическими кольцами. С точки зрения химической структуры TDK имеет более низкое отношение бензольного кольца к карбонильной группе 0,5 по сравнению с 1,0 PQ, что приводит к менее выраженной стабилизации радикалов за счет резонансного эффекта. Это также означает, что при образовании радикала TDK может образовывать меньшее количество резонансных структур, чем PQ.Этот резонансный эффект был также обнаружен анализом заряда атомов, как показано на рис. 2c. В исходном состоянии атомы кислорода PQ и TDK имеют одинаковый атомный заряд -0,5502 и -0,5429 в среднем, соответственно (дополнительный рис. 4). Когда ион AlCl ₂ ⁺ связан, каждый атом кислорода PQ имеет атомный заряд -0,3297, тогда как у TDK явно меньше при -0,3049, что указывает на более слабое связывание с AlCl ₂ ⁺ ион. Это более слабое связывание TDK с AlCl ₂ ⁺ снова связано с менее заметной стабилизацией радикалов за счет делокализации.Напротив, когда ион AlCl ²⁺ связан, атомы кислорода PQ и TDK имеют одинаковый атомный заряд -0,9045 и -0,9031, соответственно, что указывает на то, что сила связывания с ионом AlCl ²⁺ аналогична для обеих молекул. Следовательно, разница в силе связывания между ионами AlCl ₂ ⁺ и AlCl ²⁺ больше для TDK и служит источником его преимущественного связывания с ионом AlCl ²⁺ .

   Ex situ характеристика TDK в разряженном состоянии

   На рисунке 3a показан профиль напряжения заряда-разряда TDK при плотности тока 20 мА г ^{— 1} .TDK показал плато примерно при 1,3 В относительно Al / Al ³⁺ , что аналогично таковому для PQ (1,4 В против Al / Al ³⁺ ). Обратимая емкость TDK при этой плотности тока составила 350 мАч / г ^-1 , что соответствует накоплению 7e ^— на молекулярную единицу. Эта емкость намного превышает 203 мАч g ^-1 , что соответствует накоплению 4e ^—, когда все карбонильные группы TDK используются для связывания с одновалентными ионами. Это убедительно указывает на то, что механизм накопления преимущественно включает двухвалентные ионы.Примечательно, что удельная емкость TDK также намного превышает удельную емкость других материалов, известных как катоды AIB на сегодняшний день, что свидетельствует о положительном эффекте накопления двухвалентных ионов.

   Рис. 3: Определение характеристик TDK Ex situ FT-IR.

   a Профили гальваностатического напряжения TDK при плотности тока 20 мА г ^{— 1} . b Расчетные пики ИК-колебаний TDK при связывании с ионами AlCl ²⁺ . c Измеренные спектры поглощения FT-IR электрода TDK.Точки разгрузки, в которых проводились измерения, указаны в ( a ).

   Мы наблюдали за изменением функциональных групп во время разряда с помощью ИК-Фурье спектроскопии ex situ и сравнивали результаты с рассчитанными пиками ИК-колебаний. FT-IR измерения TDK проводились после второго цикла при плотности тока 20 мА г ^-1 . Что касается рассчитанных пиков, мы сначала подтвердили их надежность, проверив, что основные пики TDK хорошо согласуются с расчетными (дополнительный рис.3а). На основании подтвержденной надежности мы охарактеризовали электроды TDK в различных разряженных состояниях, отмеченных на рис. 3а. Эти точки измерения были установлены так, чтобы позволить регистрировать состояния TDK после связывания с каждым ионом AlCl ²⁺ . Основываясь на этом анализе, следующие пять особенностей заметны как с точки зрения моделирования (рис. 3b), так и с точки зрения экспериментов (рис. 3c): (1) Пиковая интенсивность режимов асимметричного растяжения C = O (дополнительное видео 1 ) ТДК при 1686 см ⁻¹ постепенно уменьшалось в результате связывания с увеличивающимся количеством ионов AlCl ²⁺ (зеленые оттенки на рис.3б, в). (2) Пики мод C – C и C = C растяжения вблизи C = O, который связывается с ионом AlCl ²⁺ (дополнительные видео 2 и 3), наблюдались при 1581 и 1527 см ⁻¹ для TDK-1AlCl, но постепенно исчезал по мере того, как большее количество карбонильных групп образовывало связи с ионами AlCl ²⁺ (голубые оттенки на рис. 3b, c). (3) Пик режимов растяжения C – C и C = C (дополнительное видео 4) TDK на 1180 см ^‒1 был смещен на 1210 см ⁻¹ в случае TDK-4AlCl (дополнительное видео 5 ) (темно-синие оттенки на рис.3б, в). (4) Пик на 1013 см ⁻¹ , соответствующий режимам растяжения C – C и C = C и режимам растяжения C = O по всему макроциклу, появился (Дополнительное видео 6) и вырос (Дополнительное видео 7), чтобы стать основной пик TDK-4AlCl (желтые оттенки на рис. 3б, в). (5) Пик колебаний C – H и асимметричного растяжения C = O (дополнительное видео 8) TDK на 880 см ^-1 был заменен пиком TDK-4AlCl на 844 см ^-1 , что соответствует к его режимам качания C – H и растяжения O – Al (дополнительное видео 9) (красные оттенки на рис.3б, в). Для всех этих наблюдений расчеты и фактический анализ действительно хорошо соответствовали. Основные пики разряженного TDK сохранялись после 5 циклов, что указывает на устойчивый характер реакции с ионами AlCl ²⁺ (дополнительный рис. 5b). Кроме того, рассчитанные пики ИК-колебаний TDK при связывании с ионами AlCl ₂ ⁺ явно не соответствовали экспериментальным (дополнительный рисунок 6), что еще раз подтверждает, что механизм накопления TDK основан на AlCl ^2+. ионов.

   Электрохимические характеристики алюминиевых батарей

   Чтобы свести к минимуму растворение активных молекул в электролите, мы внедрили TDK в поры активированного угля (AC), просто заменив сажу на AC в качестве проводящего агента. Этот выбор проводящего агента был синергетическим с высокой растворимостью TDK в N -метил-2-пирролидон (NMP), суспензионном растворителе, обычно используемом при производстве батарей, так что TDK естественным образом проникал в поры AC, пока суспензия находилась смешанные и высушенные.Сначала мы косвенно распознали инфузию TDK в поры AC по тому факту, что первоначальный желтоватый цвет порошка TDK не наблюдался после испарения NMP (дополнительный рис. 7). Сканирующая электронная микроскопия (SEM) предоставила более прямую проверку пропитки TDK. Морфология AC была восстановлена ​​в случае смеси TDK-AC после испарения NMP, тогда как было обнаружено, что TDK рекристаллизовался отдельно при смешивании с непористыми углеродными материалами, такими как Super P и многослойные углеродные нанотрубки (MWCNT) (дополнительный рис.8).

   Дополнительное доказательство того, что TDK проник в поры AC, было получено путем регистрации изотерм адсорбции-десорбции с использованием газа N ₂ (дополнительный рисунок 9). В отличие от смесей TDK-Super P и TDK-MWCNT, удельная поверхность (SSA) смеси TDK-AC (705 м ² г ^-1 ) была значительно меньше, чем у исходной AC (2347 м ² г ⁻¹ ) в результате заполнения пор TDK. Инфильтрация TDK была дополнительно обнаружена с помощью анализа дифракции рентгеновских лучей (XRD) (дополнительный рис.10). Хотя характерные пики XRD наблюдались для смеси TDK-AC, их интенсивности были ослаблены из-за ограничивающего эффекта в порах. Когда раствор TDK конденсируют, давая возможность растворителю испариться, только TDK имеет тенденцию кристаллизоваться, на что указывают его пики XRD (дополнительный рис. 10). Однако, когда они ограничены пространством, сравнимым с размерами кластеров TDK, межмолекулярные взаимодействия могут нарушать межмолекулярное взаимодействие и, следовательно, кристалличность TDK.Эффект удержания был гораздо менее значительным для смесей TDK-Super P и TDK-MWCNT, поскольку эти углеродные материалы не образуют пор с такими маленькими размерами. Обратите внимание, что низкая кристалличность обычно полезна, поскольку она позволяет активным молекулам удерживаться от растворения в электролите во время цикла; Напротив, молекулы с высокой кристалличностью более уязвимы для сольватации растворителем электролита ^38,39 .

   Электрохимические характеристики TDK оценивали с помощью различных электрохимических анализов (рис.4). Примечательно, что только AC продемонстрировал низкую удельную емкость 40 мАч g ^-1 , что означает, что его вклад в емкость смеси TDK-AC несущественен (дополнительный рисунок 11). С этой целью смеси TDK-Super P, MWCNT или AC были подвергнуты гальваностатическим циклическим испытаниям (рис. 4a). Все смеси TDK-углерод показали сходную удельную емкость в первых двух циклах (дополнительный рис. 12). Применение плотности тока 0,1 А г ⁻¹ привело к быстрому снижению емкости смесей TDK-Super P и MWCNT до 55 и 90 мАч г ^{— 1} после первых 50 циклов соответственно. , из-за серьезной проблемы растворения.В случае смеси TDK-AC, хотя она показала снижение емкости с 226 до 170 мАч г ^{— 1} в течение первых 50 циклов, что, вероятно, произошло из-за растворения небольшой части рекристаллизованного TDK на поверхности AC, как обнаружено в результатах XRD (дополнительный рис. 10), он сохранил удивительно высокую емкость 170 мАч g ^-1 после 300 циклов, показывая, что ограниченный TDK является очень стабильным. Следует отметить, что снижение емкости при очень низкой плотности тока в основном объясняется необратимым окислением электролита при высоких напряжениях в дополнение к неизбежному растворению разряженного TDK (дополнительный рис.13). Превосходные характеристики смеси TDK-AC также наблюдались в тестах на производительность (рис. 4b). Увеличение плотности тока от 0,1 до 0,2, 0,5, 1 и 2 А · г ^-1 сохраняло емкость от 185 до 145, 111, 90 и 66 мА · ч · г ^-1 соответственно. Когда плотность тока вернулась к 0,1 A g ^-1 , емкость 165 мАч g ^-1 была восстановлена, что демонстрирует устойчивый характер смеси TDK-AC по сравнению с размахом по различным плотностям тока.Производительность при циклировании смеси TDK-AC также была стабильной, так что при циклической нагрузке 1 A g ^{— 1} ячейка сохраняла 78,0% своей исходной емкости даже после 8000 циклов (рис. 4c и дополнительный рис. 14). . Первоначальное увеличение емкости при высокой плотности тока было связано с процессом активации, необходимым для инфильтрации электролита, который поддерживается сопротивлением переносу заряда ( R _ct ), которое уменьшалось во время начальных циклов (дополнительный рис.15).

   Рис. 4: Электрохимические характеристики TDK.

   a Велосипедные характеристики TDK с различными углеродными материалами. b Скоростная способность смеси TDK-AC. c Долговременная цикличность смеси TDK-AC при плотности тока 1 А г ⁻¹ . d Log v -log I _p графики для извлечения значений b на основе отношения I _p = av

   b

   Механизм накопления заряда электродных материалов может быть объяснен с помощью измерения циклической вольтамперометрии (CV) в зависимости от скорости сканирования, в котором вклад емкости делится на фарадеевские и нефарадеевские процессы. Фарадеевский процесс относится к процессу (де) интеркаляции и переноса заряда, а нефарадеевский процесс относится к емкостной адсорбции ионов в двойном электрическом слое ^40,41 . Вклад этих двух процессов можно определить путем анализа профилей CV при различных скоростях сканирования в соответствии со следующим соотношением между пиковым током ( I ) и скоростью сканирования ( v )

   , в котором значение b можно определить по наклону графика (log v ) — (log I ).Напомним, что b = 0,5 соответствует процессу, управляемому диффузией, тогда как b = 1 указывает исключительно на процесс с ограничением емкости. Используя пики окислительно-восстановительного потенциала в профилях CV (дополнительный рис. 16a), мы построили график (log v ) — (log I _p ) электрода TDK-AC (рис. 4d). Значения b восстановления и окисления составляли 0,64 и 0,62 соответственно, что означает, что большая часть накопления заряда контролируется диффузией и что кинетика диффузии ионов AlCl ²⁺ в TDK может быть не очень эффективной.

   Влияние валентного состояния иона-носителя на электрохимические характеристики

   Степень зависимости кинетики от ионов носителя заряда была определена путем изготовления графитовых и PQ-электродов, которые, как известно, ^19,37 используют AlCl ₄ ^— и AlCl ₂ ⁺ ионов для накопления заряда соответственно. Значения b для графита и PQ были извлечены из пиков окислительно-восстановительного потенциала на профилях CV (дополнительный рис.16б, в). Значения b , относящиеся к восстановлению и окислению графита, составляли 0,92 и 0,91, соответственно, тогда как значения PQ составляли 0,72 и 0,87, соответственно (дополнительный рисунок 17). Хотя и графит, и PQ используют одновалентные ионы в качестве ионов-носителей, более высокие значения b и кинетика диффузии графита объясняются его высокой электропроводностью. Тот факт, что и графит, и PQ имеют значения на b выше, чем у TDK, подтверждает наши выводы о том, что TDK хранит двухвалентные ионы (AlCl ²⁺ ), и объясняет его относительно медленную диффузию.

   Влияние функциональных групп на ионы носителей заряда было исследовано с помощью рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии (XPS) для анализа графитовых, PQ и TDK электродов. Поскольку энергия связи остовных электронов чувствительна к химическому окружению соответствующего элемента, сдвиг пика XPS позволяет нам прояснить структуры связи ионов носителей заряда. Отметим, что все пики XPS относились к связи C C при 284,8 эВ в ветви C 1 s (дополнительный рис.18г). Перед анализом связывающих структур мы сначала проверили, что ионами носителей заряда, хранящимися в графите, PQ и TDK, были AlCl ₄ ^— , AlCl ₂ ⁺ и AlCl ²⁺ на основании фактов. что атомные отношения Cl к Al были 3,93, 1,75 и 0,97 соответственно (дополнительный рис. 18). Атомное соотношение в TDK-AlCl было дополнительно подтверждено анализом картирования с помощью энергодисперсионной спектроскопии (дополнительный рисунок 19). В ответвлениях Al 2 p (рис.5а) пики при 74,1, 74,8 и 74,6 эВ были отнесены к графит-AlCl ₄ , PQ-AlCl ₂ и TDK-AlCl соответственно. Поучительно отметить, что энергия связи сдвигается к более высокому значению, когда элемент связан с функциональными группами или элементами с более высокой электроотрицательностью. На основе этого объяснения положение пика Al у PQ-AlCl ₂ при более высокой энергии связи по сравнению с пиком графит-AlCl ₄ можно понять, принимая во внимание, что Al связан с электроотрицательными карбонильными группами. PQ.Основываясь на той же логике, немного более низкая энергия связи пика Al TDK-AlCl по сравнению с таковой для PQ-AlCl ₂ может быть объяснена тем фактом, что Al в TDK-AlCl связан с одним атомом Cl. С другой стороны, в ветвях Cl 2 p (рис. 5b) пики при 198,9 эВ были общими для PQ-AlCl ₂ и TDK-AlCl, как атомы Cl в PQ-AlCl ₂ и Оба TDK-AlCl связаны исключительно с атомом Al. Однако в случае графита-AlCl ₄ пик Cl сместился вниз до 197.9 эВ, потому что AlCl ₄ в определенной степени взаимодействует с графитовыми слоями.

   Рис. 5: Сравнение катодных материалов, использующих ионы AlCl ₄ ^— , AlCl ₂ ⁺ и AlCl ²⁺ .

   a , b Кривые XPS графит-AlCl ₄ , PQ-AlCl ₂ и TDK-AlCl; a Al 2 p и b Cl 2 p ответвлений. c Профили гальваностатического напряжения графита, PQ и TDK при плотности тока 100 мА г ^-1 . d Графики Рагона ячеек на основе графита, PQ и TDK. При этом расчете учитывалось необходимое количество электролита.

   Плотность энергии электродных материалов в основном определяется их рабочим напряжением и удельной емкостью. Несмотря на то, что этот показатель в целом действителен, следует тщательно оценивать плотность энергии AIB. В ячейке AIB ионы носителя заряда, используемые в аноде и катоде, различаются, что означает, что по крайней мере один ион носителя должен подаваться электролитом, и количество электролита обязательно должно приниматься во внимание при расчете плотности энергии.На рис. 5в показаны профили напряжения заряда-разряда графитовых, PQ и TDK ячеек. Если рассматривать только рабочее напряжение и удельную емкость, графитовые элементы, элементы PQ и TDK обеспечивают плотность энергии 170, 168 и 278 Вт · ч кг ^{— 1} соответственно. Однако, когда принимается во внимание количество электролита, плотности энергии изменяются, как показано на рис. 5d. В этом смысле ион-носитель заряда играет роль, поскольку соотношение Al / Cl определяет количество электролита.Подробности расчета приведены в дополнительном примечании. Хотя быстродействие графитовых ячеек и ячеек PQ было выше, поскольку они используют преимущества более легкой диффузии ионов-носителей (дополнительный рисунок 20), их плотности энергии составляют всего 38 и 55 Вт · ч · кг ^-1 соответственно. Напротив, элемент TDK показал гораздо более высокую плотность энергии 189 Вт · ч · кг ^-1 и удельную мощность 2600 Вт · кг ^-1 за счет использования двухвалентных ионов AlCl ²⁺ , и эта производительность связана с вышеупомянутым превосходным удельная емкость электрода ТДК.Хотя удельные значения энергии должны быть дополнительно улучшены для достижения практической конкурентоспособности, настоящее исследование демонстрирует влияние использования мультивалентных ионов-носителей и актуальность конструкции активного материала.

   Вопросы и ответы на собеседовании с менеджером по разработке программного обеспечения

   Вопросы и ответы на собеседовании с менеджером по разработке программного обеспечения

   Самые популярные вопросы на собеседовании по разработке программного обеспечения. Ниже перечислены наиболее часто задаваемые вопросы на собеседовании инженера-программиста с ответами.Давайте исследуем !! Q # 1) Что такое SDLC? Ответ: SDLC означает жизненный цикл разработки программного обеспечения. Он определяет пошаговый подход к разработке программного обеспечения.

   Вопросы для интервью по SCADA: SCADA расшифровывается как Supervisory Control and Data Acquisition. В этой статье представлены вопросы и ответы на собеседование с PLC SCADA. SCADA Вопросы и ответы. SCADA — это тип программного обеспечения и управления оборудованием, который определяет способ управления данными и обработкой в ​​реальном времени. Вы в основном найдете SCADA в каждом…

   Консультанты по разработке программного обеспечения часто специализируются более чем в одной из этих областей. Инженер-программист Вопросы и ответы на собеседовании. ► Отвечая на вышеперечисленные вопросы: расскажите интервьюеру, какие шаги вы предпринимаете для анализа требований пользователей; как вы оцениваете программное обеспечение …

   Чтобы эффективно ответить на этот вопрос собеседования, вы должны быть лаконичными, уверенными, но не откровенно высокомерными. Ответ должен быть длиннее 1. Думаю, мой предыдущий работодатель сказал бы, что я чрезвычайно эффективный и креативный инженер, поскольку программное обеспечение, которое я программировал, всегда требовалось…

   Демонстрация этих навыков жизненно важна для впечатления менеджеров по найму и является ключевым элементом успеха предложения работы. С этой целью мы придумали девять убийственных вопросов, которые следует задать собеседникам, которые удобно сгруппированы в три общие категории. Считайте эти вопросы руководством и используйте их, чтобы подготовиться к следующему собеседованию в инженерном мире.

   24 июля 2018 г. · Если вы прошли собеседование с менеджером проекта и было сделано предложение о работе, то вы должны предоставить им лучшие инструменты для управления проектом.ProjectManager.com — это облачное программное обеспечение для управления проектами с панелями мониторинга в реальном времени, онлайн-диаграммами Ганта и платформой для совместной работы вашей команды.

   Общие вопросы для новичков на собеседовании. Для более свежих кандидатов, которым предстоит пройти собеседование впервые, мы предлагаем 20 самых свежих вопросов на собеседовании и их лучшие ответы: 1. Расскажите мне о себе. Поймите, что интервьюер хочет знать, когда просит вас рассказать ему о себе.

   Вопросы для собеседования с инженером-программистом. Вот несколько вопросов на собеседовании, которые разработчик программного обеспечения обычно задает собеседнику.Эти вопросы задаются с целью проанализировать не только его технические навыки, но и проверить другие важные навыки, необходимые разработчику.

   Обновление турбины Volvo xc70

   20 ноября 2020 г. · Прежде чем анализировать вопросы, я хочу, чтобы вы осознали кое-что важное. Вы не будете конкурировать со многими другими соискателями за эту должность. На самом деле за вас будут соревноваться компании. Если у вас есть приличный опыт в разработке программного обеспечения и сильные управленческие навыки, вы можете выбрать.На вашем столе будут предложения, и если вы … См. Полный список на reqtest.com

   Ww2 uniform

   Эти вопросы собеседования помогут вам определить способности и мастерство вашего следующего инженера-программиста. Здесь вы найдете вопросы, которые помогут оценить сложность кандидата. Идеальный ответ на этот вопрос продемонстрирует широкий спектр знаний и понимание того, что нужно для написания качественного кода.

   Примерно от 25% до 35% всех кандидатов в инженеры-разработчики, независимо от уровня опыта, не могут решить эту проблему, даже учитывая весь час собеседования и множество подсказок.Я трачу столько времени, сколько необходимо, чтобы объяснить кандидатам проблему, чтобы убедиться, что они ее понимают и могут правильно перефразировать требования к задаче.

   Домашняя страница »Разработка программного обеспечения» Учебники по разработке программного обеспечения »Наверх Вопрос для интервью» Вопросы для интервью ITIL. В этой статье о вопросах для собеседований ITIL 2020 мы представим 10 наиболее важных и часто используемых ITIL.В этой первой части рассматриваются основные вопросы и ответы для собеседований. Загрузить 25 вопросов и ответов на собеседование для ИТ-менеджера: passmyinterview.com / it-manager-интервью / Во время вашего ИТ … Вопросы для собеседования для менеджера по разработке программного обеспечения. Что наиболее важно для вас в руководящей разработке программного обеспечения …

   Rd40 p3 filter

   Интервью, по сути, является структурированным беседа, в которой один участник задает вопросы, а другой дает ответы. В просторечии слово «интервью» относится к беседе один на один между интервьюером и интервьюируемым.

   Интервью вопросы и ответы для новичков и опытных — HTML, HTML5, Angularjs, Angular 2, CSS3, Sass, jQuery, XML, Java, Core Java, C, C ++, SQL Server, Oracle…

   Может быть, компании задают такие вопросы на собеседовании, но я не могу согласиться с тем, что они (или ответы на них) передают уровень квалификации кандидата как разработчика или его опыт работы. ИМО, приставка «старший» должна обозначать, что разработчик имеет значительный опыт, хотя я слишком часто вижу, что это применимо к одной компании-одной … 17 ноября, 2016 · 1. Когда вы не знаете ответа к чему-то, что вы делаете в первую очередь? «Этот вопрос говорит нам, способен ли кандидат к самоуправлению и умеет ли он решать фундаментальные проблемы.

   Air sign traits

   Эти популярные вопросы собеседований DevOps и ответы для опытных профессионалов в области программного обеспечения проверит характер даже самых продвинутых экспертов в области CI / CD. Вопросы и ответы на собеседование DevOps. Все больше и больше организаций ожидают увидеть упоминание о DevOps в резюме кандидатов, претендующих на технические должности.

   Машиностроение Вопросы и ответы MCQ для студента инженерного факультета для практики, экзамена GATE, собеседования, конкурсного экзамена и вступительного экзамена.Вопросы и ответы MCQ по машиностроению, особенно для инженеров-механиков, которые готовятся к экзамену GATE.

   Это некоторые из вопросов на собеседовании с генеральным менеджером, которые вы не только должны, но и должны задать любому потенциальному генеральному директору во время его собеседования. Имейте в виду, что ваши вопросы на собеседовании с менеджерами должны быть прямыми, чтобы вы имели четкое представление об этике работы, а также о навыках и квалификации человека, который является потенциальным … С этими вопросами и ответами вы сможете чтобы найти подходящего человека, который станет вашим следующим менеджером в качестве системного аналитика в вашей организации.Найдите время и задайте правильные вопросы и посмотрите, верны ли ответы.

   Проблемы эскимосского пропанового шнека для льда

   Общие вопросы и ответы на собеседовании с руководством. Менеджмент играет одну из самых важных ролей в компании. Чтобы различать кандидатов на должность менеджера, собеседования с руководством содержат множество очень конкретных вопросов и ответов на собеседование, разработанных, чтобы выделить ваши …

   Вопросы для собеседования с инженером по продажам. Инженеры по продажам координируют свои действия с отделом продаж для оказания технической поддержки клиентам.Эта роль требует инженерного образования со способностью объяснять технические детали простым языком.

   Этот курс помогает студенту подготовиться к собеседованию с инженером по разработке программного обеспечения Amazon (SDE). Он включает подробный обзор того, что ищет Amazon, а также актуальные вопросы на собеседовании и ответы на собеседованиях Amazon. Глоток. Интервью не за горами. Как убедиться, что вы получите работу? Один из способов — быть готовым к выигрышным ответам на общие вопросы собеседования.Вам будет лучше, если вы поймете психологию, стоящую за этими вопросами. Они созданы для того, чтобы извлекать из вас информацию о том, кто вы на самом деле; Что вы можете сделать для организации

   Maccrunch review

   Менеджер проекта программного обеспечения — это человек, ответственный за управление проектом разработки программного обеспечения. Менеджер проекта занимается планированием проекта. CASE означает компьютерную разработку программного обеспечения. Они представляют собой набор автоматизированных прикладных программ, которые используются для поддержки…

   Системный анализ и разработка вопросов и ответов с пояснениями к собеседованию, конкурсным экзаменам и вступительным испытаниям. Полностью решенные примеры с подробным описанием ответов, даны пояснения, которые легко понять.

   28 марта 2016 г. · Поставить себя на место руководителя инженерного отдела — лучший способ задать проницательные вопросы, свидетельствующие о готовности и предусмотрительности. Возможно, самое главное, правильные вопросы могут отделить вас от других кандидатов в инженеры.Другие статьи, представляющие потенциальный интерес. 6 удивительных наборов навыков, востребованных инженерами. Вопросы и ответы на собеседовании в правительстве. Многие собеседования в правительстве основываются на вопросах, связанных с поведением, что означает, что они будут спрашивать вас о вашей прошлой работе и поведении. Вам могут задать вопросы на федеральном собеседовании, которые начинаются со слов «расскажите мне о времени, когда…».

   G36 mod gfl

   1. Роль управления продуктом (PM) — мы начнем с понимания роли менеджера по продукту в целом и в соответствии с ее определением в отрасли.2. Роль менеджера по продукту в Amazon. Затем мы поговорим о роли менеджера по продукту в Amazon. 3. Процесс собеседования — мы поговорим о процессе собеседования в PM в amazon.

   Отзыв датчика охлаждающей жидкости Ford Fusion

   Хорошие вызовы для подростка по тексту

   Планы современного кресла для отдыха середины века

   Пользователь переключателя приемника Citrix

   Trek 820 для продажи Опубликовать параметры

   Симпатичные разделители папок _ target

   Ответы на лист лунных приливов и затмений

   Divinity original sin 2 mirror glitch

   Conmet% 20plasticspercent20

   45

   команды

   Названия компаний по вырубке деревьев

   Firebase проверяет наличие пользователя

   когнитивная лямбда до генерации токена

   Reylo Fanfiction на мель

   Генератор поддельной учетной записи Twitter

   Дровяная печь дедушка медведь, руководство

   Причина падения захвата пакетов Palo alto

   Dupont chromabase reducer

   Lumber tycoon 2 cheats14

   Бесплатное предсказание soccervista

   Команды Cf ​​

   19 марта 2016 г. · Введите «cmd» (без кавычек) и нажмите «ОК».Введите цвет z, чтобы получить список всех цветов и цифр или букв, назначенных для них. Первая буква / цифра в команде — это цвет фона, а вторая — цвет текста. Введите цветную букву / цифру, чтобы изменить цвет текста.

   Канадское командование (CANCOM, французский: Commandement Canada) было одним из четырех оперативных командований канадских вооруженных сил с 2006 по 2012 год, отвечая за обычные внутренние и континентальные операции, такие как поиск и спасение, патрулирование суверенитета, координация национальной безопасности и чрезвычайные ситуации. планирование.

   Всего 79,09 руб. / Мес. Команды IOS (основные команды CF). ИЗУЧЕНИЕ. Карточки. Ошибка команды, указывающая на то, что интерпретатору команд было недостаточно символов для распознавания …

   26 декабря 2020 г. · Исходный код доступен по запросу, если вы заинтересованы в расширении или улучшении фильтра. Примечания: он все еще нуждается в дополнительной настройке, особенно на фоне темно-синего неба, но в остальном его можно использовать для большинства видео.

   Команда DISPLAY CF отображает идентификаторы CHPID, связанные с логическим путем к соединительному устройству.Обратите внимание, что логический путь к устройству связи обозначается CHPID и именем средства связи, а не CHPID и номером устройства. VARY XCF: используйте эту команду для удаления системы из сисплекса с помощью процесса разделения сисплекса.

   7-Zip. Программа 7z.exe используется для сжатия, извлечения и обновления файлов через командную строку. Обеспечивает превосходное сжатие. Это отличная программа.

   Следующая команда использует значение NextToken из предыдущего вызова команды list-tables для получения другой страницы результатов.Поскольку ответ в этом случае не включает значение NextToken, мы знаем, что достигли конца результатов.

   См. Полный список на github.com

   Терминал Linux: команды, которые вам следует знать. Обзор наиболее важных команд для Linux, включая объяснения и примеры.

   Megasquirt 2jz

   Отчет о ловле стальной головы в Огайо

   Рабочий лист по энергетическим и фазовым изменениям материи

   Megasquirt 2 Автосалон относится к меньшинству людей, проживающих в Америке, с которыми вам все еще приходится регулярно торговаться.В то время как продавцам, а также влиятельным бизнесменам может нравиться сложность заключения хорошей сделки, обычный человек обычно находит этот процесс трудным и утомительным. Techno Toy Tuning — это машиностроительный цех, специализирующийся на производстве запчастей для «интересных» спортивных автомобилей. Доступные цены и исключительное качество для таких автомобилей, как AE86 Corolla, Datsun 510, Datsun 240-280Z и SW20 MR2. 14 Как изменить конфигурацию двигателя Megasquirt (1JZ-GTE или только для JZA70 Toyota Supra (JDM) с двигателем 1JZ-GTE: простой способ определить, является ли ваш ECU ECU Toyota Supra 1JZ-GTE…

   Directechs бесплатный пароль

   20 ноября, 2020 · Автомобиль оснащен двигателем Mercedes 5.0 L M113 V8 с турбонаддувом, мощностью 549 лошадиных сил и 871 Нм (642 фунт-фут) крутящего момента при давлении наддува 1 бар (14,5 фунт / кв. Дюйм). Двигатель оснащен турбокомпрессором Holset HX55, форсунками объемом 1000 куб. См, ЭБУ MegaSquirt MS3X V3.0 и, совсем недавно, комплектом шатунов maXpeedingrods. Катушка зажигания — одна из самых популярных модификаций системы зажигания как на современных, так и на классических маслкарах. Будь то замена одиночной катушки, установленной отдельно от распределителя, катушки HEI, блока катушек или катушки над вилкой, мы неоднократно доказывали, что модернизация катушки действительно обеспечивает повышение производительности, включая увеличение мощности, которое вы можете увидеть на дино.

   Tesla bms design

   2jz gte. Это код двигателя очень известного двигателя Toyota. Пришла в таких машинах, как. «2jz gte — лучший двигатель, который когда-либо производился». Грузовик Tocoma 2JZ-GTE-T Shop (7 секунд 1/4 мили) 1999 Integra Type R 360whp с наддувом еще один гусеничный автомобиль, этот автомобиль входит в выпуск журнала Sport Compact за этот месяц. Машина. Полностью построенный Civic Sedan с диапазоном 750-800 л. С. Задняя часть Silvias Задняя часть SRT4 Он имел в своем распоряжении множество автомобилей в этой области, и он получает 110% отзывов о своей работе.

   Продажа почтовых голубей рядом со мной

   29 октября 2011 г. · Megasquirt поставляется с датчиком MPX4250, который представляет собой датчик MAP на 2,5 бар, способный считывать повышение до 1,5 бар. Хотя это удобно, вы просто подключаете вакуумную линию к бортовому датчику и настраиваетесь, некоторые из нас могут сэкономить несколько долларов и использовать любой датчик, который у нас уже есть.

   Письмо-помолвка Morgan stanley

   N / A-T Прокладка головки 2,5 мм толщиной для 2JZ-GE — Вам нужно снизить компрессию на вашем 2JZGE без замены поршней? У нас есть прокладка NA-T 2.Толщина 5 мм! Megasquirt 2 Ms2357 Автономный блок управления со стимулятором Iat Cps Ignition. 650.00 …

   Принципы биологии глава 1

   Одной из первых, созданных самими мастерами, является автономная система EMS Megasquirt Plug n Play для Supra 2JZGTE 6-го поколения 1993–1998 годов. Он построен в США, поддерживается из США и имеет большую базу пользователей. Это хороший вариант для тех, кто находится в США и знаком с платформой. Я живу рядом с магазином DIY, который продает вещи Megasquirt.Shadome на форумах действительно хорош с мегаквиртом. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вашего двигателя может быть виновником, если вы все еще получаете паршивый расход бензина после настройки. Датчик MAP постоянно сравнивает атмосферное абсолютное давление с вакуумом во впускном коллекторе и отправляет соответствующий сигнал напряжения на компьютер автомобиля.

   Калькулятор уравнения параболы

   Вычислители Megasquirt, контролеры большой полосы лямбда Tech Edge WBO2, приобретение спортивных устройств, FenixEcu является дистрибьютором соревнований во Франции.

   Можете ли вы загрузить скины minecraft на ps4

   MegaSquirt PNP Pro Documentation Модель / Руководство по установке для конкретного автомобиля для модели MSPNPP-JZ9298 для Toyota Supra Turbo 1993-1998 годов (2JZ-GTE) и 1993-1997 Toyota Supra Non-Turbo (2JZ -GE). Пожалуйста, прочтите всю документацию перед установкой MegaSquirtPNP EMS и убедитесь, что вы выполнили все шаги перед первым запуском двигателя. Автономная система управления двигателем Megasquirt 3 Pro Toyota 2jzgte Plug Play. 1,599.00. Просмотреть подробности. 3sgte Celica Mr2 9092 Megasquirtpnp Gen2 Plug And Play New. 819.00. Брайс основал Dust Runners Automotive Journal в 2014 году, чтобы писать об автомобилях, которые ему нравились. В настоящее время он владеет Honda CRF450R Supermoto 2003 года выпуска, Nissan 350Z 2006 года выпуска и Yamaha MT09 2018 года выпуска.

   Spn 677 fmi 12

   Контроллеры MegaSquirt ® и MicroSquirt® ® — экспериментальные устройства, предназначенные для образовательных целей. Контроллеры MegaSquirt ® и MicroSquirt ® ® не предназначены для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемым загрязнением.Ознакомьтесь с действующими в вашем регионе законами, чтобы определить, разрешено ли использование контроллера V3 MicroSquirt® ® или MicroSquirt® ® для …

   G610f pit файл 16 ГБ

   Вычислители Megasquirt, контролируют большую полосу лямбда Tech Edge WBO2, приобретение de donnée SportDevices, FenixEcu является дистрибьютором соревнований во Франции.

   Удлиненный протектор резьбы

   Для достижения этой мощности в Supra используется турбокомпрессор Holset HX55, форсунки объемом 1000 куб. См, MegaSquirt MS3X V3.0, и комплект шатунов MaXpeedingrods. СВЯЗАННЫЕ: Поменяны местами! Новая Toyota GR Supra Фредрика Аасбо — это дрифт-машина 2JZ-GTE мощностью 1036 л.с. Это руководство для проведения обоснованного сравнения двигателей Silvertop 20V и Blacktop с описанием объясненных различий. Некоторые более мелкие различия не покрываются, и есть также некоторые различия между первым и вторым… Aristo 2JZ-GTE VVTi мотор Megasquirt 3 Pro Tweak’d Performance жгут ID 1000cc форсунки Borg Warner S363.91 Турбо-коллектор A / R Twin Scroll Twin Scroll Custom Mid-Mount FMIC (3-дюймовая обвязка) Tial …

   Банджо-шайба с усилителем руля

   Контроллеры MegaSquirt® и MicroSquirt®® являются экспериментальными устройствами, предназначенными для образовательных целей. MegaSquirt® и контроллеры MicroSquirt® ® не предназначены для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемым загрязнением.

   No related posts.