Кемпер своими руками из прицепа: DIY #14 Прицеп кемпер своими руками, спальное место! мягкий уголок mp4.mp4 смотреть онлайн видео от Про100ПроВсё в хорошем качестве.

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Февраль 12, 2022 8 комментариев

С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 2, 2022

Правильное питание

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..

Ноябрь 19, 2021 17 комментариев

Ноябрь 19, 2021 10 комментариев

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Общество

Ноябрь 19, 2021 7 комментариев

Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Ноябрь 19, 2021 4 комментария

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Cпорт отдых туризм

Ноябрь 20, 2021 16 комментариев

Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…

Бизнес

Ноябрь 20, 2021 2 комментария

Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…

Спорт

Ноябрь 21, 2021 8 комментариев

Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…

комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.

Дом на колесах или реализация детской мечты.

Часть 1.

Сап реактор! 

Решил поделиться с вами своим недавним проектом/увлечением, так сказать. Мне всегда нравилось делать что-то руками, хоть я, конечно же, рукожоп, но я стараюсь это исправлять. Думаю, что это дело растянется на энное количество длиннопостов, так что пусть этот будет первым, вводным, который расскажет немного истории. Если такой контент вам зайдет — буду продолжать, если не зайдет — все равно буду 🙂

Ну, поехали.

Фото не мое, конечно же, я надеюсь что его будет видно в шапке поста 🙂 

Пролог (если не интересно, листайте до Части 1) 

Помню как в детстве, перед сном, папа мне рассказывал истории на ночь, как мы будем путешествовать на автобусе, который внутри оборудован как дом, со всеми удобствами: душем, туалетом, удобными кроватями. Как было бы круто, чтоб вся семья собралась в поездку на таком автобусе. Под эти захватывающие мысли я засыпал.

Прошли года, возможно даже около 20-25, и относительно недавно, я набрел на ютубе на видео, где один мужик конвертировал микроавтобусы в дома на колесах! Отличный мужик, очень профессиональный подход, дельные советы, и крутые идеи. (Канал: https://www.youtube.com/channel/UCE9t6igwaLab9Fo05hs0Nsg) 

В общем, посмотрев пару таких видео, в моей ленте на ютубе стало появляться все больше и больше похожего контента (спасибо Гугл!). Естественно я смотрел каждое… ну или почти каждое. Вспоминая те истории на ночь, я все больше стал задумываться о воплощении этой истории в реальность. 

Последние месяцев 5 я засмотрел ютуб до дыр. К тому времени я был уже твердо уверен, что хочу начать работать над своим домом на колесах. 

Я даже почти купил автобус. Почти? Потому что во мне заиграл здравый смысл (если моя жена это читает, ей явно понравится это заявление). А что если я куплю автобус (25-30к за б/у с пробегом до 50 тыщ.), наделаю в нем дырок и не закончу (есть у меня такая проблемка)? Будет выброс денег на ветер, дырявый бус никто не купит, а если и купит — то за бесценок. 

После пары бессонных ночей и перебирания множества разных вариантов развития событий, благодаря подсказке моего друга, я таки нашел решение — грузовой прицеп! (можно начинать смеяться :)). Сейчас я объясню почему.

На ютубе было множество примеров, как люди конвертировали эти прицепы в дома, достаточно уютные и функциональные. Есть много плюсов у этих домов, например ровные стены, пол и потолок, низкая цена даже на новые прицепы, неприметность! Одно из достоинств, т.к. вряд ли кто-то подумает вламываться в грузовой прицеп на парковке, максимум что в нем найдешь — поношенные инструменты контрактора-строителя (обычно их для этого используют). Но в принципе, цена была ключевым моментом. Средняя цена прицепа 6х12 футов около 5-6к. Испортить такой прицеп — минимум в 5 раз дешевле чем автобус. Плюс на прицепы хороший спрос. Выбор был очевиден.

П.С. Я рассматривал вариант готового кемпера, но они все достаточно какашечные, особенно б/y. Пишут, что они постоянно протекают, внутри смотрятся как старые совковые квартиры, и странно пахнут. Не говоря уже о баках в которых годами откладывались слои чьего-то говна. В общем не мой вариант. Тем более покупать готовое не интересно. Интереснее потратить бабла, запилить из этого пост и возможно сделать что-то приемлемое. Возможно…

Вы еще со мной? Вот вам котик для поддержания настроения и разбавления текста. Заслужили!

Часть 1. 

Итак, в начале августа 2020 я заказал грузовой прицеп. Обещали собрать и привезти под дом в течение 2-3 недель, что в итоге растянулось на 2 месяца. Конечно же. Наверное причиной задержки был Ковид и связанные с ним ограничения, ну да ладно.

8 октября 2020 года к моему дому подкатил мой новехонький, беленький прицеп! 

(наконец-то настоящие фотки, можно разбавить мою писанину)

Вы себе не можете представить щенячий восторг с которым я смотрел на него! Подписав документы и получив все необходимые бумажки у доставщика я провел следующие 20 минут осматривая прицеп со всех сторон.  Насмотревшись вдоволь на покупку, пришло время парковать прицепчик. Задом. На узкий драйввей. Без опыта вождения с прицепом. В общем через минут 10 я смог подцепить прицеп на фаркоп, и начать серию из 8-10 подходов заруливания задом. Через 3-5 подходов я уже приловчился и вскоре смог загнать этот злополучный прицеп куда надо. 

Доставка прицепа была очень к месту, так как на следующую неделю я взял отпуск. Практически всю неделю я провел внутри работая. Это был один из самых необычных и интересных отпусков в моей жизни. Оказывается, что работа руками отлично проветривает мозги, особенно когда целыми днями работаешь за компьютером. В общем к делу. 

Технические характеристики прицепа:(можно почитать тут http://www.miskatrailers.com/enclosed-steel-trailers/cargo-trailers/6%E2%80%99-wide-premium-single-axle/t408 , Модель 6×12 футов)

Из важного — внутри: длина — 4.14м, ширина — 1.7м, высота 1.98м.

Стоять внутри комфортно, потолок достаточно высокий для кемпера.

Посидев денек за рисовалками, пришел к такому плану:

Основная идея — поднимающаяся кровать, которая освобождает кучу места, когда собрана. Под ней будет находиться стол с диванчиками и часть кухонных поверхностей. Так же, поскольку я женат, а многие жены требуют комфорта в путешествиях, необходим душ и туалет. После долгих размышлений и взвешиваний, я решил что компостный туалет будет отличным выбором. Думаю, что когда я дойду до его установки, я напишу отдельный пост. Пока что, он избавляет меня от потребности в установке “черного” бака, куда сливаются все отходы. Запах не из приятных, особенно когда надо его опустошать и мыть. 

Переспав с этими мыслями пару дней, я пришел к немного измененному (приближенному к реальности плану):

Одна из идей, движущих этот редизайн — сделать кемпер максимально stealthy, чтоб тот, кто посмотрит на него, даже не подумал, что это кемпер. Поэтому прорезание окон отменяется. Окно будет, но оно будет спрятано за задними дверями. Так же как и гараж под ним. Народ называет это гараж. Там будет храниться дизельный нагреватель, кондиционер, складные стулья и стол, гриль, и на что еще хватит места. Может удочки? Т.е. пока прицеп в движении — двери закрыты, с виду обычной прицеп. Приезжаешь на место кемпинга, открываешь задние двери и вуаля! Большое окно пропускает достаточно света, даже если холодно — можно сидеть внутри и смотреть на природу.

В общем, получив одобрительный кивок от жены, я отправился за первыми покупками.

Купил синей малярной ленты(!), степлер, скобы, рулон плотной картонной бумаги и охапку длинных тонких планок (палок? без понятия как их назвать), и принял позу готовности 🙂

План действий

Далее, я составил примерный план того, что я собираюсь делать внутри:

1. Макет внутренностей и расположения мебели, ящичков, коробочек и всего что явно видно. Почему макет? Оказывается, очень помогает почувствовать пространство. Совет с канала того мужичка. Мои макеты были не настолько аккуратные, как у него, но на этом этапе нет смысла вкладывать время и усилия во внешний вид, надо просто продумать где и что правильно расставить, чтобы правильно использовать место. Во всяком случае я так думаю. Или я просто лентяй 🙂

2. Изоляция. Стены, пол, потолок, все должно быть утеплено, чтобы не выпускать тепло зимой или не впускать летом. 

Начать собирать от носа до кормы (не знаю как еще это назвать, но формы подходящие). Сначала перегородки и каркасы, затем плавно переходить на ящики и модули, и напоследок оставить заднюю стенку с окном.

3. Электричество, батареи, проводка, солнечные панели и контроллеры для этого дела. + shore power, как его тут называют. На кемп-зонах есть специальные столбики с розетками, чтоб подключить свой кемпер.  Даже есть столбики с водой.

4. Сантехника, бак с водой и бак с “серой” водой, установка душевого поддона (наверное самодельного, так как форма необычная), силиконирование(есть же такое слово?) всех швов и дырочек, дабы избежать утечек. 

5. Нагреватель воды (газовый), газовый балон, газовая линия и все к этому относящееся.

6.Дизельный обогреватель, и все сопутствующее.

7. Опциональный кондиционер. Так как места не много — я планировал купить оконный кондиционер и ставить его в “гараже” кемпера, когда надо. У нас тут жарко всего пару месяцев, так что чаще всего он не понадобится. 

Шаг 1. Макет

Начал переносить размеры с плана в реальный мир. Синяя лента в этом очень помогла. 

Разметил душевую, туалет, и начал собирать легкий каркас из этих палок-планок-деревяшек что я купил ранее. 

Далее это дело затянулось картонной бумагой, дабы узреть занимаемую площадь, почувствовать объем. Понять, надо ли что-то двигать/менять.

Следующей собралась кровать. С кроватью, как мне кажется, получилась интересная планировка. Дабы увеличить размер жилого пространства, было решено сделать движущуюся платформу, которую можно поднять, и получить вполне себе жилую и просторную зону отдыха, со столом и диванами (больше креслами, т.к. поместится не больше одного человека, может максимум полтора). В полностью поднятом положении, под кроватью оказалось около 168 см, что вполне достаточно для комфортного времяпровождения, а некоторые могут и прости не нагибаясь. В “дне” кровати я планировал установить освещение, чтоб получилось совсем уютно 🙂

(фото плана выше, не буду повторяться)

Кровать, а точнее каркас, подвешен под потолком с помощью незаменимых стяжек и зажимов (как бы еще перевести слово clamp?).

Дальше пошли тумбы и столики и прочее.Спасибо Амазону за их щедрость с коробками. Иногда заказываешь что-то маленькое, а оно приходит в большой коробке с кучей упаковочной бумаги. В общем, у меня достаточно большой склад картонных коробок, который оказался очень кстати. 

 У кровати появилось «дно», сразу стал понятен объем. 

После того, как мы посидели внутри, подвигали пару вещей, и остались удовлетворены результатом, настало время перенести все размеры и коррекции обратно на бумагу, и начать со следующим шагом.

Шаг 2. Изоляция (утепление)

Перед тем как начать утепление, надо разобрать/поснимать все ОСБ панели со стен, а перед этим поотрывать декоративную фанеру закрывающую стыки. Добросовестные прицепные мастера не пожалели скоб на эту фанеру, потратил наверное часа 2-3 чтобы все отодрать с минимальными повреждениями. 

Утепление кемпера, как многие могут догадаться, одно из самых важных моментов, зимой хорошая изоляция помогает удержать тепло, а летом холод. Для изоляции я выбрал один из самых простых, легких в использовании и надежных материалов — rigid insulation. 

Плотная и легкая пластина из пены, возможно пенополистирол (у экспертов уже глаз дергается небось). В моем случае, между ребрами кемпера идеально помещалась плита толщиной в 1 дюйм, или 2,54 см. 

Сами пластины, как заявляет производитель — moisture resistant, т.е. влага не должна проникать сквозь эту изоляцию. Чтобы избежать запотевания между внешними стенками прицепа и изоляцией — необходим паробарьер, который не позволи влажности внутри конденсироваться в этом пространстве. Прошу экспертов реактора поправить меня, если я не прав. Я не в курсе строительных норм и устоев, поэтому прошу прощения, если задел чувства православных строителей.

В общем, между изоляцией и ребрами кемпера оставалась бы щель в любом случае, поэтому, умные люди с ютуба используют специальную алюминиевую фольгу, как изоленту. По виду как толстый скотч, только из фольги ¯\_(ツ)_/¯.  В общем, я такую тоже купил и обклеил все видимые, невидимые и предположительные щели.

Так что я закупился этими самыми пластинами, алюминиевой липкой лентой и терпением. И начал утеплять. Прилагаю фото ниже, для обозрения пошагового прогресса:

А теперь время установить ОСБ панели обратно! Почти все…

Как полностью закончу утепление и перейду к следующему шагу — запощу еще.

В заключение могу сказать следующее: мне осталось еще утеплить потолок и пол (снизу снаружи), но так как неделя отпуска внезапно закончилось — это может растянуться на какое-то время. Планировал после работы уделять час-два своему детищу. Как только кемпер утеплится на 100%, можно будет ставить дуйку-нагревайку во внутрь, и не бояться холода, который приближается с каждым днем все ближе и ближе.

В планах закончить к весне и возможно выбраться на первую тест-поездку.

Кажется я немного длинноватый пост заделал, пишите если читать более маленькие интереснее или менее скучно. В следующих частях должно интереснее быть, должны приехать актуаторы для кровати, стабилизаторы для прицепа (обычные домкраты) и баки для воды.  

Пока что все, ожидайте следующих частей, если интересно 🙂 

Всем пис, котаны!

4 причины НЕ строить самодельный прицеп для бездорожья

фото от CasarsaGuru через iStock

Прицепы для кемперов могут дорого обойтись, и из-за этого многие люди решают построить свой собственный.

Если вы умеете обращаться со сварщиком и разбираетесь в конструкции, то сборка внедорожного прицепа для кемпинга своими руками, вероятно, не вызовет особых затруднений.

Однако для тех, у кого практически нет опыта работы с инструментами, это может оказаться слишком сложной задачей.

Таким образом, наиболее приемлемый вариант для большинства из нас — это отказаться от самодельных чертежей прицепа для бездорожья и перейти к готовому продукту.

Содержание

• Почему самодельный прицеп для внедорожников — хорошая идея (для некоторых людей)
• Почему самодельный прицеп для бездорожья может быть не лучшей идеей: навыки сборки
• Серьезная проблема со сборкой своими руками: все это время!
• Отсутствие тестирования и проектирования в сборке своими руками вызывает озабоченность
• Строительство — это только начало
• Не сделай сам: есть много отличных готовых трейлеров!
• Снаряжение для активного отдыха, которое мы любим

Почему самодельный прицеп для бездорожья — хорошая идея (для некоторых людей)

фото от roxanabalint через iStock В некоторых случаях они могут быть даже лучше, чем легко покупаемые, потому что их делает пользователь. Поэтому все находится там, где вы хотите, чтобы оно было расположено. Кроме того, у вас есть свобода сделать сборку такой мощной и большой (или маленькой), как вы хотите.

Вам нужна короткая вещь, чтобы поместиться в гараже? Или вам нужно что-то очень легкое с очень мощной подвеской, чтобы следовать за вашим джипом по сложным трассам?

При изготовлении индивидуального прицепа ваше воображение не имеет границ.

Однако персонализация — не единственное преимущество. Поскольку вы построили трейлер, если с ним что-то пойдет не так, вы точно знаете, как это исправить.

Кроме того, вы повысите свои знания в области производства.

Все это прекрасно, но, пожалуй, самым большим преимуществом является цена. Создание прицепа для внедорожников своими руками обойдется вам на тысячи долларов дешевле, чем его покупка.

Вы также испытываете чувство достижения, поскольку вам удалось решить проблему, используя свои знания для создания чего-либо. Это отличный выбор. Однако есть некоторые предостережения.

Почему самодельный внедорожный прицеп для кемпинга может быть не лучшей идеей: навыки сборки0004

Чтобы любой самодельный внедорожный прицеп для кемпера был успешным и хорошо работал, строитель должен хорошо разбираться в инструментах, конструкции прицепа и сварке.

Крайне важно правильно подобрать геометрию, иначе вы рискуете построить неустойчивый прицеп на автомагистрали.

Вам также необходимо найти способ сделать деревянную конструкцию пола (сталь будет слишком тяжелой) водонепроницаемой, чтобы предотвратить ее гниение.

Вышеупомянутые и многие другие аспекты дизайна должны учитываться каждым, кто собирает самодельный внедорожный прицеп. В конце концов, вы не хотите тратить все это время и усилия на создание чего-то, что может не работать.

Серьезная проблема с самодельной сборкой: все это время!

фото photoschmidt через iStock Потребуется несколько переходов между магазинами в поисках расходных материалов, и много часов будет потрачено на проектирование и строительство в гараже.

Возможно, вам это нравится. Однако, если у вас есть постоянная работа и семья, завершение всего проекта может занять месяцы или даже годы. Таким образом, может быть лучше купить что-то, что легко сделать, чтобы вы могли начать исследовать сейчас, а не тратить все свое время на подготовку к исследованию позже!

Отсутствие тестирования и инженерных разработок при сборке своими руками вызывает озабоченность

фото kmatija через iStock ресурсы для доступа к надлежащему тестированию НИОКР.

В большинстве случаев самодельный прицеп для бездорожья не будет иметь мелких деталей, полученных в результате многолетнего изучения отзывов клиентов. Поэтому после завершения сборки могут потребоваться изменения.

Кроме того, у вас не будет возможности проверить его прочность перед отправкой в ​​дорогу и внести соответствующие изменения.

Конечно, если вы пользуетесь прицепами для кемперов в течение многих лет, у вас будет хорошее представление о том, куда они должны двигаться и как они должны быть построены.

Тем не менее, для тех, кто ищет свой первый прицеп для кемпера, сборка внедорожного трейлера своими руками может привести к некоторым конструктивным недостаткам.

На ошибках мы учимся; поэтому вам решать, готовы ли вы пойти на риск.

Примечание редактора: Вы знаете, что означает омологация? Если нет, то сборка прицепа для внедорожников своими руками — не лучший план! Короче говоря, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) НЕ бездельничает, когда речь заходит о требованиях безопасности, которым должны соответствовать транспортные средства. Построить кемпер своими руками — это одно. Обеспечение соответствия требованиям законодательства — это совсем другое дело!

Строительство — это только начало

фото Onfokus через iStock

Наконец, чтобы построить прицеп для кемпера, нужно не просто построить раму и заставить его катиться по дороге.

Вам придется найти способ подключить электричество, воду, отопление, охлаждение и водопровод.

По прошествии нескольких дней, когда вы все глубже погрузитесь в сборку самодельного прицепа для бездорожья, вы, вероятно, поймете, что нужно сделать гораздо больше вещей, чем вы думали вначале.

Огромный список дел, которые нужно сделать, может быть ошеломляющим и раздражающим. И чем дольше вы строите самодельный внедорожный прицеп для кемпинга, тем больше вероятность того, что вы потеряете интерес к процессу.

Это не значит, что никто не может сделать самодельный внедорожный прицеп. Как я упоминал ранее, если у вас есть необходимые навыки, это может быть отличным вариантом для вас, чтобы иметь трейлер своей мечты.

Но для большинства из нас гораздо выгоднее инвестировать в трейлер, построенный людьми, которые знают, что делают!

Не сделай сам: есть много отличных готовых прицепов

Итак, ясно, что есть плюсы и минусы в сборке собственного внедорожного прицепа для кемпинга своими руками.

Но если вы решили купить готовый трейлер, у нас есть идеальный вариант для вас, особенно если вы любите посещать труднодоступные места.

Прицеп RKS Purpose — это прицеп-дом на колесах, созданный для любителей природы, людей, которые любят посещать отдаленные районы, но в то же время любят чувствовать себя там комфортно.

При таком размере RKS предлагает гораздо больше роскоши, чем можно было бы ожидать. К ним относятся внутренняя ванная комната (где вы можете стоять прямо!), летняя кухня, спальные места для двоих, телевизор, система отопления и даже смотровая площадка на крыше, откуда вы можете полюбоваться окружающими видами.

Но для меня самое лучшее в этом прицепе — его внедорожные способности…

С 18-дюймовым дорожным просветом, стальными крыльями и защитой днища у этого прицепа не возникнет проблем с любым подходящим грузовиком на бездорожье. тяжелая тропа. Это означает, что вы действительно можете сойти с проторенной дорожки, найти красивое место, чтобы насладиться природой, и сделать это без множества других отдыхающих в вашем пространстве.

Если вы пропустили мою статью «Первый взгляд» на этот трейлер, вы должны прочитать ее. В нем я очень подробно рассказываю о конструкции и дизайне этого прицепа, его многочисленных (многих!) удобствах и его внедорожных возможностях. Это действительно один из самых впечатляющих продуктов для езды по пересеченной местности и бездорожья, которые я видел в этом году.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о создании самодельного прицепа для внедорожников, зайдите на наш форум, чтобы получить ответы от других участников сообщества.

А если вы хотите узнать больше о прицепе RKS Off-Road Purpose, получите всю необходимую информацию, посетив веб-сайт RKS Off-Road.

Любимое снаряжение для активного отдыха

• Аптечка первой помощи
• Гриль-лагерь
• Радиостанция GMRS
• Походный стул
• Кемпинговый фонарь
• Водонепроницаемый брезент
• Походный стол
• Маленький топор
• Солнечный душ
• Походный кухонный набор

Подробнее:

• Основное семейное снаряжение для кемпинга
• 4 причины, почему вам нужна портативная электростанция для кемпинга

Инженер превращает прицеп в роскошный дом на колесах

0005

Автор: Джо Боррас // Последнее обновление 12 октября 2020 г. 7 комментариев

Билл Саутворт не такой, как вы или я. Это потому, что когда Билл долго и внимательно рассматривал этот 16-футовый грузовой прицеп Haulmark, он увидел не просто шкафчик для хранения на колесах — он увидел основу для роскошного самодельного кемпера площадью 80 кв. RVs к позору. Затем он действительно начал работать над его созданием.

Путешествие Билла началось с его крупного ротвейлера, с которым он любил гонять, но который также затруднял поиск приличного отеля. Должен быть лучший способ. «Я проверил все очевидные варианты трейлеров для путешествий», — говорит Билл. «И решили, что они либо слишком велики, либо слишком уродливы, либо слишком неэффективны, либо слишком плохо сконструированы. Я решил, что могу лучше».

Оборудовав свой самодельный кемпер всеми обычными вещами для трейлера/кемпера, Билл решил сделать трейлер максимально автономным. С этой целью он добавил солнечные панели, установленные на крыше, высокоэффективные батареи (примечание: сейчас существует гораздо больше брендов домашних батарей) и массивные резервуары для воды, установленные на раме. «Я хотел больше запасов воды, — объяснил Саутворт. «(Таким образом, можно) путешествовать пару недель без необходимости искать источник пресной воды».

Фото предоставлено Биллом Саутвортом через Treehugger

Билл также разработал инновационный, меняющий форму план интерьера, который трансформировался из «гостиной» в «столовую» и «спальню», благодаря чему самодельный прицеп площадью 80 кв. футов на практике казался гораздо большим транспортным средством. Полноразмерная кухня и вертикальный душ/ванная также намного превосходят то, что предлагает большинство производителей автофургонов в устройстве такого размера, и каждый аспект трейлера ориентирован на экологичность.

«Полы сделаны из переработанных прессованных кустов тутового дерева от компании Sustainable Flooring of Boulder CO», — говорит Билл. «Он намного тверже и долговечнее, чем даже тик, и мы думаем, что он довольно красив». Да, было бы намного круче, если бы этот кемпер тянул электромобиль, электрогрузовик, солнечный автомобиль (!), или какой-либо другой электромобиль, но эй, это довольно хорошее начало! Возможно, когда сеть зарядки электромобилей улучшится, на рынке США будет продаваться более 13 электромобилей, цены на электромобили снизятся, а продажи электромобилей резко возрастут, у Билла будет электромобиль, который будет тянуть этот кемпер.

No related posts.