Тент на прицеп своими руками в Твери: 503-товара: бесплатная доставка, скидка-71% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Тверь
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Тент на прицеп своими руками
regmarkets.ru/listpreview/idata2/ed/cd/edcd70d91c96fccace61e487d4cf5f3e.jpg»>690
2390
Парник Урожайный 6 метров с укрывным материалом, Быстрый на дугах сборный конструктор, тент и дуги ZHOME, теплица своими руками для рассады овощей, подснежник, урожайная сотка 6 в сад дачу огород
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/1596458/pic08370aca793d9eaaf8eda6dd1b5a2b10/300×300″>690
2390
Парник Урожайный 6 метров с укрывным материалом, Быстрый на дугах сборный конструктор, тент и дуги ZHOME, теплица своими руками для рассады овощей, подснежник, урожайная сотка 6 в сад дачу огород
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/c2/7f/c27f9a29db792d39eeac33ba629820ec.jpg»>Парник Урожайный 6 метров с укрывным материалом, Быстрый парник на дугах сборный конструктор, тент и дуги ZHOME, парник теплица своими руками для рассады овощей, подснежник, урожайная сотка 6 метров в сад на дачу в огород
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/c0/6c/c06ce2e6db0875e63f9a3e38731e481c.jpg»>1 170
1170
Тент защитный с люверсами Helios 3х3 90 гр & для укрытия построек автомобилей прицепов лодок и при проведении строительных работ основание под палатку или шатер укрывной материал садового участка сельского хозяйства
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 526
3690
Тент садовый 6*8 / для качелей туристический бассейна купить на лодку прицеп газель садовых Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/1a/c6/1ac6fe18fa89fa101822f3def28c5b24.jpg»>524
1099
Тент садовый 3*4 / для качелей туристический бассейна купить на лодку прицеп Тип: Тент, Размер:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 268
3890
Тент садовый 5х6м / для качелей туристический бассейна на лодку прицеп садовых ПВХ брезент укрытие дачи маркиз занавес укрывной материал строительный
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/ca/8d/ca8dceb966a915ea3fb9dbf26f3aa781.jpg»>344
863
Тент садовый 1.5х1.5 м / для качелей туристический бассейна купить на лодку прицеп газель Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
809
1990
Тент садовый 3*5 / для качелей туристический бассейна купить на лодку прицеп газель садовых Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/9e/25/9e25eb51c584941f5301ab9f915b417b.jpg»>876
2990
Тент садовый 4*5 / для качелей туристический бассейна купить на лодку прицеп газель садовых Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тент на прицеп 0,5 х 1,35 1,9, ткань ПВХ630
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тент на прицеп 0,5 х 1,35 1,9, ткань оксфорд600пу
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тент для прицепа ООО»МЗСА» каркас 191205+тент 251205 с каркасом низкий нент 817701 Н=3
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тент для прицепа ООО»МЗСА» каркас 211106+тент 211106 с каркасом 817700 Н=300мм продает
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тент для прицепа ООО»МЗСА» каркас 251211+тент 251211 высокий 817701 817730 продае
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тент на прицеп 0,5 х 1,35 1,9, ткань ПВХ500
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тент на прицеп 0,5 х 1,35 1,9, ткань оксфорд1200пу
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/e2/86/e286e051fd8e6dede325c49961f34985.jpg»>100 200
Прицеп Славич 325Д двухосник с тентом
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 600
Тент на прицеп A30U высотой 1200мм аэро Производитель: AVTOS, Высота: 120см
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 600
Тент для прицепа 1.5 м МЗСА для 817738.001 311915 (904292) Производитель: МЗСА, Защита:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент для прицепа КМЗ 8284 20 Высота 30 см Цвет: желтый, белый, красный, оранжевый, серый, синий,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент прицепа легкового КМЗ-8284,8136 В(0. 3)хШ(1.20)хД(1.85) дерби Производитель: Дерби
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
63 600
Прицеп самоопрокидывающийся Русич г/п-1.0т с тентом Тип: прицеп (тележка)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент для прицепа 210мм 251205 приц.817701низкий МЗСА Производитель: МЗСА
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
84 500
Прицеп Русич 253Д двухосник с низким тентом Вес: 210кг
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
84 900
Прицеп легковой для автомобиля МЗСА 817702.012 с высоким тентом Производитель: МЗСА
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент для прицепа Avtos af31ab Цвет: желтый, белый, красный, оранжевый, серый, синий, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/5e/54/5e5441308602d24b014fa87f8fff7efb.jpg»>Тент на легковой прицеп — изготовление на заказ по образцу или размерам Цвет: бесцветный
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент прицепа МЗСА 817705 низкий Производитель: МЗСА
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
101 400
Прицеп МЗСА 817711. 022 с тентом Производитель: МЗСА
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент LAKER с каркасом для прицепа HDL 400, низкий
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
49 000
Прицеп Славич 203 с низким тентом
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
14 300
Тент для прицепа 817718.012, 817736.012, 831134.111 и 832134.201 Цвет: желтый, белый, красный,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент прицепа МЗСА 817710 средний Производитель: МЗСА
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тент на прицеп Трейлер 82940т низкий Цвет: желтый, белый, красный, оранжевый, серый, синий,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
как сшить своими руками Как сделать каркас легковой прицеп
Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас , очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп.
Выбор материала для качественного тента
Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.
На сегодняшний день на рынке представлено огромное , которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.
В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.
Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.
Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.
До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.
Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.
Создаём тент своими руками
Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:
- рулетка;
- несколько листов белой бумаги;
- простой карандаш;
- ножницы;
- стандартная швейная машинка;
- иголки с нитками;
- строительный фен.
Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.
Когда в распоряжении будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.
Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.
Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.
Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.
Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.
Пошив изделия
Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант — армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.
Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.
Способы крепления тентовой конструкции
Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:
- посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
- создать проушины, расположив их по краям ткани;
- протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.
Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.
Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.
Заключение
Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе — правильно , от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.Давно уже владельцы тентованых полуприцепах на задней стенке меняют клапаны на ворота. Преимущества очевидны: с одной стороны, сокращается время для доступа к грузу, с другой – намного снижается риск несанкционированного проникновения внутрь. Кроме того, такая конструкция более пыле- влагоустойчива.
Материалы предпочтений
Первый вопрос, который возникает при желании заменить тент на ворота: из какого материала будут их створки: алюминиевые, цельносварные из оцинкованного металла или ламинированной фанеры? По большому счету, все варианты приемлемы и каждый из них оправдал себя за годы эксплуатации. Нюансы состоят в том, что, скажем, металлическая конструкция безусловно намного прочнее, зато гораздо тяжелее.
А вес ворот, особенно на российских дорогах, имеет первостепенное значение: постоянную вибрацию порой не выдерживают петли, которые быстро расшатываются и бывает даже, что отваливаются буквально на ходу. Алюминиевые калитки гораздо легче, но проигрывают в цене. В смысле очень дороги. Золотой серединой можно считать фанерные ворота, обитые снаружи (а лучше снаружи и изнутри) оцинковкой. Они легкие и относительно дешевые. Вопрос о прочности довольно спорен, ведь фанерой обивается готовый каркас из прочных металлических профилей.
Установка ворот на полуприцепе , как и само их изготовление, обычно доверяется специализированным фирмам, предлагающим широкий ассортимент продукции, а также услуг. Они выезжают на место, чтобы снять размеры проема задней стенки, согласовывают с заказчиком материал калитки и элементы фурнитуры, цвет, сроки исполнения заказа, после чего оговаривается цена, включающая и монтаж.
Каркасные или клееные?
Многие владельцы фур настолько увлечены своим ремеслом, а также экономией средств, что предпочитают изготавливать и устанавливать ворота на свои полуприцепы самостоятельно.
Если конструкция каркасная, то сначала варится рама, которая впоследствии будет обшиваться или ламинированной фанерой, или листами оцинкованного железа. Для каркаса, как правило, используются металлические (обязательно замкнутые!) 50х50 из железа толщиной 2,5 мм. Они разрезаются на куски по размерам проема, углы обрезаются болгаркой строго под углом 45?. Заготовки стыкуются на ровной поверхности. Рулеткой проверяется параллельность боковых балок, уровнем – их размещение в плоскости. Швы углов обвариваются. Если створки длинные по высоте, между двумя боковыми балками вваривается поперечная, к которой от углов по диагонали размещаются «раскосные» швелера, чтобы ворота не деформировались и не провисали после некоторого времени эксплуатации. Места, где планируется прикрепить петли, усиливаются металлическими уголками. Каркас готов.
На сегодняшний день современные материалы, которые используются для изготовления тентов, довольно долговечны и при правильной эксплуатации могут прослужить до 10-15 лет. Однако рано или поздно ткань изделия теряет былую эластичность и прочность. Приобрести готовый тент, идеально подходящий под каркас прицепа, практически невозможно. Поскольку в идеале контактные места ткани с металлическими штангами и поперечинами основного каркаса для создания большей плотности должны дополнительно уплотняться. И в большинстве случаев ни один из производителей не угадает расстояние между стойками прицепа без предварительных замеров.
Пошаговая инструкция изготовления тента своими руками:1- снятие замеров с прицепа, 2- пошив изделия, оформление крепления тента.
Выход здесь только 1 — сделать тент для прицепа своими руками. Но перед началом работы нужно определиться с материалом, из которого его надо шить.
Выбор материала для тента
Схема размеров прицепа.
Выбор материала является одним из самых важных этапов в изготовлении любой конструкции, поскольку именно он определяет внешний вид тента и его общий срок эксплуатации.
- в последнее время производители предлагают действительно достаточно широкий ассортимент материалов для изготовления тентов. Но в настоящее время пошив изделий для прицепов выполняется, как правило, из армированного материала с односторонним или двусторонним покрытием поливинилхлорида.
Синтетический тканевый материал с покрытием ПВХ позволяет обеспечивать эффективную защиту от атмосферных осадков.
Основой для данного материала является прочная полиэфирная или полиэстеровая ткань с покрытием из поливинилхлорида.
Схема устройства тента.
С точки зрения цены самым дешевым материалом для тентов считается брезент, который, не имея презентабельного внешнего вида, обладает необходимым уровнем прочности на разрыв и высокой степенью влагостойкости.
К более современным материалам относят мембранные тентовые ткани, которые успешно противостоят различным ветровым нагрузкам и позволяют производить тентовые конструкции нестандартных размеров.
В качестве материала для тента может использоваться тарпаулин — прочная полиэтиленовая ламинированная ткань, обладающая улучшенной гидроизоляцией.
- Помимо этого при выборе материала для тента на прицеп необходимо обратить внимание на показатели толщины нити и прочности ткани, которые определяются числом DTEX, показывающим, сколько весит 10 км нити. Чем больше будет число DTEX, тем прочнее и толще считается нить.
- Кроме того, существуют и другие важные характеристики, такие как показатели сопротивления на разрыв, на многократный изгиб, на раздир и прочность на растяжение. Следует учитывать и параметры цветостойкости, адгезии, огнестойкости и др.
Вариантов технологий изготовления и покроя тентовой конструкции невероятное множество. Выбор подходящего всегда остается за владельцем самого прицепа.
Вернуться к оглавлению
Как сделать тент своими руками?
Сделать тент на прицеп можно самостоятельно, изучив лишь некоторые особенности технологии раскройки и пошива каркаса, и приложив небольшие усилия к процессу изготовления.
Из инструментов могут понадобиться:
Схема устройства тента ПВХ.
- рулетка;
- лист бумаги;
- карандаш;
- ножницы;
- швейная машинка;
- нитки и иголка;
- строительный фен.
Пошаговая инструкция данной процедуры может выглядеть следующим образом:
- Снятие замеров с прицепа. При помощи мягкого метра или рулетки проводите замер общих размеров прицепа, которые потребуются для дальнейшего изготовления выкройки. При этом нужно помнить, что выкройку лучше не делать строго по замерам, а оставить чуть больший запас для обеспечения свободного кроя.
Первоначально измеряется длина правого, левого и заднего борта. Для большого удобства можно схематически нанести размеры на бумагу, расчертив все основные детали прицепа, которые потребуются для дальнейшего закрепления. Имеются в виду расстояния между будущими отверстиями, где будут находиться крючки. Их оптимальные величины могут составлять от 180 до 300 мм в зависимости от общей длины прицепа и наличия возможностей крепежа к борту.
После этого измеряете высоту бортовой металлической поверхности и высоту каркаса, выступающего над ним по всем сторонам прицепа. Для дальнейшего раскроя потребуются величина ширины верхней и боковой части металлического каркаса, возвышающегося над основным корпусом.
Напоследок замеряется расстояние от каркаса до конца корпуса. В завершении по полученным размерам на ткани схематически рисуется примерный контур будущего тента, по которому в дальнейшее вырезаются составные части конструкции.
При желании для создания большей прочности будущего устройства можно в местах наибольшего натяжения и соприкосновения с металлическими стержнями каркаса дополнительно нашить (приварить) специальные накладки из того же материала, что и основной элемент.
- Пошив изделия. В связи с тем, что тент будет составляться из нескольких кусков и частей, края их должны подгибаться один в другой и быть прострочены 2-мя швами, которые отстают друг от друга примерно на 15 мм. Используемые нитки должны иметь повышенную прочность.
Идеальным вариантом при этом станут армированные нити, изготовленные из стопроцентного полиэстера. Они с легкостью выдерживают все циклы частого использования и эксплуатации, которым будет подвержен тент, а также устойчивы к значительным нагрузкам, возникающим при регулярных чистках от попадаемой листвы, грязи и снега.
При невозможности использования швейной машинки, данные части тента могут быть соединены с помощью спайки с использованием специальных строительных фенов, позволяющих спаивать подобные виды материалов.
Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?
На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д. Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.
А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в ГАИ.
Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать . Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками . Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.
Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками , нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.
Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу
Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.
После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.
Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.
При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.
Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.
Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.
Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.
В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.
Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.
Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.
Стабилизирующие домкраты
Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.
Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.
Борта устройства
При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.
Оборудование и комплектующие
Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:
- Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
- Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
- Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
- Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.
- Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
- Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
- Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
- Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
- Тормоза.
- Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
- Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
- Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
- Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
- Сварочный аппарат.
- Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля
Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:
- Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
- Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.
- Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
- Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
- Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.
- Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.
- Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.
Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля
Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.
Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.
Зарегистрировать прицеп в ГАИ
Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,
2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,
3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.
Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.
ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
ОСТ 37.001. 220-80
Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.
ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.
1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.
1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).
1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.
1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.
1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.
1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.
1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.
2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.
2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.
2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.
2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.
2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).
2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.
2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).
2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.
2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.
2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.
2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.
2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам
2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.
2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.
2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.
2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.
2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.
При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).
КОМПЛЕКТНОСТЬ
3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.
3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.
МАРКИРОВКА
4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.
4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.
Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.
Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.
Как сделать прицеп для автомобиля видео
Легковой прицеп своими руками видео
Прицеп своими руками легко
Легковой прицеп своими руками
Источник
amotormag. ru
voditelauto.ru
i4car.net
Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем. Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно. Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи.
Транспортные прицепы
Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время. Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.
Все прицепные устройства условно делятся на две группы:
- Автоприцепы специального назначения позволяют учитывать потребности работы с различными грузами, а универсальных машин для такой работы довольно мало. К распространенным видам относят полуприцепы тяжеловозы, сортиментовозы, панелевозы, цементовозы и другие виды прицепной техники.
- Общетранспортная техника включает бортовые, тентованные и другие прицепы различных размеров, предназначенные для перевозки тяжестей любого вида.
Разновидности в зависимости от распределения нагрузки
В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.
Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.
Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).
В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:
Требования к транспортировочным устройствам
Человеку, который самостоятельно желает изготовить транспортную повозку для передвижения грузов, следует изучить требования, предъявляемые к автомобильным прицепам. Эти нормы содержатся в ГОСТ 37 .001.220−1980, который называется «Прицепы к легковым автомобилям». Выборка из этих требований включает следующие положения:
Особенности использования повозок
Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета. Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины.
Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства.
Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера. Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали. Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.
Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа , этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.
Изготовление своими руками
Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:
Начало работ
Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.
Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.
Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.
Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.
Заключительная фаза
Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.
Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.
Электрическое оснащение
Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.
Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.
Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.
из какого материала сделан, как раскрыть, пошив и ремонт своими руками
Отправить заявку Вызвать специалиста
Тент на прицеп легкового автомобиля — дорогая необходимость, однако существенно сэкономить расходы можно, если изготовить его своими руками. Перед началом изготовления необходимо найти уже подходящий под конкретный автомобиль чертёж, а также выбрать материал для будущего накрытия. Выбор правильной ткани и четкая последовательность действий — залог успешного завершения дела.
Что такое тентовые гаражи?
Сравнительно недавно началось производство тентовых гаражей. Это металлический каркас, на который натягивается тканевое покрытие. Получается временный гараж. Конструкция обычно имеет три стены и потолок. Зона ворот может быть распашного, рулонного типа или вообще отсутствовать. Внешне такой навес напоминает палатку.
Внимание! Открытая конструкция не защитит полностью машину от влияния внешней среды.
Используется для авто разных габаритов. Может иметь окна, крепеж под полки. Подходит для укрытия сельскохозяйственной техники, дров, сена.
Как пошить самостоятельно
В некоторых случаях при желании владельца грузового автомобиля можно сшить тент своими руками. При этом необходимо:
- Правильно снять мерки с каркаса прицепа.
- Выбрать материал.
- Сделать предварительно точный чертеж, на котором нужно обозначить, как можно будет раскрыть тент прицепа на фуре.
- Сделать отдельно чертежи раскрывающихся люков.
- Продумать способы крепления, которые будут соответствовать нормам.
- Раскроить.
- Прошивку выполнить нитями соответствующей толщины и прочности.
- При соединении синтетических материалов требуется осуществлять пайку по ткани. Поэтому если нет аппарата для сварки по синтетической ткани, то покупать исключительно те материалы, которые не требуют данной манипуляции. Подойдут брезент или «Тарпаулин».
Пример самостоятельного пошива тента на прицеп смотрите на видео:
Классификация навесов из ткани
Тканевые навесы – тенты – выпускают в следующих формах:
- Тент-чехол – надевается на машину и выпускается под конкретный тип кузова и габариты авто. Не имеет жесткой основы, легкий. Представлен большим ассортиментом моделей и тканей в автомагазинах.
- Тент-палатка. Классическая конструкция с двускатной крышей. Вмещает не только автомобиль, но и инструмент (при необходимости).
- Надувной бокс. Как и палатка, имеет стены и потолок, может быть, пол. Металлический каркас заменен надувными тканевыми трубами.
- Тент-навес. Имеет металлический каркас и потолок, без стен.
Накидка-чехол на автомобиль – как шить?
Обычно такой чехол состоит из трех частей: двух боковых и одной центральной, которая проходит по крыше, капоту и багажнику. Производя замеры, ориентируйтесь не на геометрические данные базы машины и длины кузова, которые указаны в паспорте авто, а возьмите лучше всего мягкий метр или простой длинный шнурок и пустите его по контуру машины от нижнего края переднего бампера до нижнего края заднего бампера. Затем измерьте рулеткой его длину и сделайте небольшой запас, примерно 20-30 см. Боковые вырезки измеряются также по контуру авто, но в трех местах: по капоту, багажнику и крыше кабины. Приплюсовывается запас, полученное значение делится на два, и на ткани рисуется примерный контур по трем показателям. Защитная накидка на автомобиль в этом случае будет шиться из трех продольных составляющих.
Можно осуществить пошив немного по-другому. Также использовать три части, только уже не продольных, а поперечных. Тогда вам нужно измерить таким же шнурочным способом длину лоскута по капоту, по кабине кузова, по багажнику, и не забудьте зафиксировать ширину каждого такого лоскута. Полученные выкройки также сшиваются. Запас в месте, где находятся зеркала, нужно сделать чуть побольше, до 50 см, в зависимости от размера этих приспособлений. Но если вы согласны держать автомобиль с прижатыми зеркалами, то этого можно и не делать. Завершить тент можно протягиванием шнурка или резинки по контуру, чтобы накидка не валялась на земле, для чего можно сделать подгиб и хорошо его прострочить, даже запас ткани для этого у нас имеется. Прежде чем делать этот завершающий шаг, набросьте полученное полотно на авто, чтобы исключить недоработки по силуэту в любых местах.
Достоинства и недостатки
Преимущества тентового гаража:
- мобильность – конструкцию можно быстро разобрать и собрать на другом месте;
- нет необходимости в сооружении фундамента – достаточно ровной площадки;
- универсальность габаритов, без привязки к конкретной модели авто;
- надежная защита от влаги, снега, материал выдерживает перепад температуры от -50 °С до +70 °С;
- не занимает много места в разобранном виде;
- срок службы – от 25 лет;
- доступная цена;
- универсальность использования: как гараж, мастерская, помещение для хранения инвентаря и другое.
Основные недостатки:
- не защищает имущество от воров, хотя может подключаться к системам сигнализации;
- плохая ветрозащита и низкая устойчивость при сильных порывах ветра;
- воспламеняемость материала, недопустимость монтажа недалеко от костра и других нагревательных приборов.
Требования к тентам
Тенты изготавливают в соответствии с определенными правилами:
- Материал. Предпочтительнее использовать холст высокой прочности или ткань с прорезиненным покрытием.
- Края тента должны быть подвернуты внахлест. Для усиления обработанный край прошивают двумя строчками на расстоянии 15 мм друг от друга.
В качестве крепления используют:
- металлические кольца, зафиксированные на автомобиле;
- отверстия, выполненные в нижнем крае тента;
- веревку, которая пропускается через кольца.
Так выполняется монтаж тента на прицеп:
Тент должен поддерживаться при помощи жесткой каркасной рамы, которая может быть в виде стоек, арок, боковин и поперечин. Для сохранности груза тент должен опускаться на жесткое основание не менее чем на 25 см. Чтобы тент не отходил от жесткого края фуры, кольца для крепления делают на расстоянии друг от друга не более чем на 18 см. Проушины должны иметь жесткость.
При использовании крепления важно учесть, что трос из стали не может быть меньше, чем 3 мм в диаметре. Если применяется пеньковая или сезальная веревка, то ее диаметр должен быть 8 мм и больше.
Не допускается на одном участке троса никаких стыковых соединений и узлов. Это существенно уменьшает жесткость на разрыв.
В брезенте грузового автомобиля делают окна, которые могут раскрываться для удобства загрузки содержимого. Важно выполнить правильную обработку краев этих отверстий – они должны заходить внахлест друг на друга. Для их крепления применяют специальные проушины, ремни и кольца, а также откидную полу.
В каких случаях можно применять?
Тентовый гараж нашел применение:
- на даче или во дворе частного дома, где нет каменного гаража;
- в путешествии – им можно укрыть машину во время путешествия, и не заботиться о дожде, палящем солнце. При необходимости в нем могут укрыться люди от дождя;
- во время строительства дома на участке его можно поставить, как временное укрытие для материалов и инструмента;
- для укрытия мотоцикла, катера и другой техники, а также для хранения сена, дров, рыболовецких снастей.
Где можно купить
Подобрать компанию, занимающуюся пошивом, можно в интернете. Такие фирмы предлагают разную ткань, варианты крепежей, дают гарантию на выполненную работу. У них можно купить как готовые изделия, так и заказать индивидуально.
В большинстве случаев цена за 1 м² изделия в Москве и области колеблется в пределах 500 – 600 руб. В регионах цифры на ценниках ниже.
Тент – один из самых распространенных укрытий прицепа. Он удобен тем, что не придает большого веса машине, защищает продукцию от пыли и влаги, не усложняет погрузку. Тент не подойдет для перевозки скоропортящихся товаров, животных. Его цена сравнительно невысокая, а срок службы длительный. Купить готовое изделие, шить по индивидуальным меркам в мастерской или самостоятельно – дело выбора автовладельца, исходя из финансовых возможностей.
Где и какие варианты лучше приобрести?
Продают такие укрытия для машин в автомагазинах, а также через интернет-площадки. Ассортимент везде достаточно большой. При покупке гаража в коробке следует обращать внимание на качество ткани. Она должна не пропускать влагу, выдерживать большие перепады температуры и физические нагрузки.
Выбирают по габаритам, весу (от 50 до 100 килограмм). Стоит обратить внимание на чехол или коробку, так как в ней будет храниться и перевозиться гараж, при его монтаже на новом месте. Тенты могут изготавливаться на заказ или быть универсальными. В комплект входят крепеж, дополнительные анкера, для более плотного прилегания навеса к земле, крепеж под полки.
Ремонт тента
Если произошло ухудшение эксплуатационных свойств (например, разошелся шов пайки или прошивки, порвались элементы крепления), это можно устранить. Необязательно покупать новое укрытие. Достаточно будет отремонтировать нужный элемент.
Вот как можно выполнить локальный ремонт прохудившегося тента своими руками:
Ремонт тента своей фуры можно осуществить как самостоятельно, так и обратившись в соответствующие фирмы. Они выполняют пошив изделий на заказ. Своими усилиями (бесплатно) можно делать не все: например, спаять разошедшийся шов не получится, так как для этого нужен соответствующий агрегат.
Находят фирму обычно через рекламу в интернете. На сайтах можно заранее узнать, сколько будет стоить проводимый ремонт.
Что нужно, чтобы сделать навес?
Для самостоятельного создания временного гаража необходимо закупить трубы под каркас. Они могут быть металлическими или пластиковыми. К ним подбирают болты, для разборного соединения или сварку, для создания постоянной конструкции.
Основная часть укрытия – тканевые стены и пол. Для этого выбирают специальные материалы с полиуретановым покрытием – тарпаулин или оксфорд. Они не пропускают влагу, но обеспечивают циркуляцию воздуха. По выкройке шьют чехол. Конструкция может быть с одно-, двускатной или дугообразной крышей.
Нестандартные методы защиты кузова (чехлы) от грязи, дождя, снега
Следует отметить такой вид чехла, как жидкий. Такой чехол на автомобиль от солнца наносится на корпус автомобиля кистью и защищает авто как в движении, так и на стоянке. Применяется такой вид чехла при необходимости длительных перегонов по дорогам с покрытием из гравия и песка, которые могут нанести повреждения в виде сколов и царапин.
Наносится жидкий чехол на предварительно вымытый и сухой автомобиль широкой кистью. После высыхания создает на поверхности пленку, которая легко снимается при помощи резинового шпателя или напора воды.
Положительные стороны:
- не горит;
- нет неприятного запаха;
- смывается водой;
- не вреден для здоровья.
Виниловая пленка – это еще один способ защитить кузов автомобиля на длительный срок. Однако этот способ не из дешевых, так как самостоятельно это сделать практически невозможно. Преимуществом данного вида покрытия является долговечность и точное повторение контуров автомобиля.
- Фейсбук
- Гугл+
- ЖЖ
- Blogger
Не забываем про запасы для выкройки
Чехол для автомобиля нужно выкраивать с запасом. По длине тента можно добавить около 30 см, а по ширине до 0,5 м (чтобы под укрытие можно было разместить зеркала в разложенном виде). По низу изделия обычно выполняется подгиб и продевается резинка или веревка для фиксации укрытия на автомобиле.
Тент на легковой автомобиль можно сделать и более сложной конфигурации, выкраивая по отдельности детали для крыши, лобового и заднего стекла, багажника и капота. В сибирском регионе, где почти каждый день идет снег, водители придумали, как бороться с утренней необходимостью чистить автомобиль сверху от осадков.
Для этого был изобретен мини-тент, который закрывает преимущественно только верхнюю часть авто и немного свисает по бокам, стягиваясь на шнурок. Автовладельцу достаточно утром развязать шнур и стряхнуть накопившийся снег, что экономит время и позволяет избежать лишних воздействий на лакокрасочное покрытие.
Заменой для тента сегодня могут послужить или специальные составы, которые кистью наносятся на покрытие автомобиля, что предотвращает незначительные повреждения, а также покрытия из самоклеящейся пленки, которые примут на себя все невзгоды, предназначавшиеся самому транспортному средству. Но здесь нужно учитывать то, что цвет пленки должен соответствовать цвету, указанному в документах на машину, в противном случае могут быть проблемы с контролирующими органами на дорогах.
Фактически все современные модели лодок изначально комплектуются тентами, но иногда возникает необходимость приобрести его отдельно. Альтернативным вариантом является самостоятельное изготовление: данный процесс является довольно простым и не требует наличия каких-либо специфических навыков или знаний, к тому же он позволяет получить значительную экономию денежных средств.
Почему навес?
Навес действительно оптимальный вариант для загородного дома или дачного участка. Отмечается ряд преимуществ использования таких построек перед гаражами:
- Постройка обойдется дешевле, чем гаража, поскольку не требуется много материалов;
- Возведение выполняется быстро;
- Способен защитить автомобиль от осадков и солнца;
- Автомобиль доступен, не нужно постоянно открывать-закрывать ворота;
- Используется не только для стоянки авто, всегда под ним можно установить шезлонги, кресла, столы.
Навес может являться временной постройкой, если в дальнейшем предполагается возведение полноценного гаража, но финансы пока не дают это сделать. Причем его же можно установить на месте расположения будущего гаража.
Даже если дачный участок используется только в летнее время и гараж не предусматривается, навес можно использовать для ремонта автомобиля, что удобно, особенно во время дождя.
Сомнительные изделия
Тем, кто выбирает будет полезно узнать и о таких моделях. Например, в последнее время пользуются популярностью тенты, оснащенные прозрачной полиэтиленовой вставкой в зоне лобового стекла. Считается, что благодаря этому автовладелец всегда сможет оценить, что творится в салоне его «ласточки». Однако не стоит лишком радоваться такому ноу-хау. Дело в том, что в этом случае салон машины никак не защищается от солнечных лучей. Соответственно в жаркий летний день ультрафиолет будет пагубно сказываться на состоянии темных пластиковых элементах интерьера. Кроме этого салон будет сильно нагреваться, что полностью исключает одну из основных функций чехла.
Более того, полиэтилен является воздухонепроницаемым материалом, из-за чего мы снова возвращается к парниковому эффекту. На поверхности стекла будет появляться конденсат, при высыхании которого формируются известковые породы. Проще говоря на стекле будут разводы, которые придется постоянно оттирать.
Еще один тип чехлов можно отнести к категории «дорого и глупо». В этом случае в тенте вырезано отверстие по форме двери, которое закрывается материалом на липучках. Считается, что это позволяет водители быстро проникать в салон машины, не снимая при это всего чехла. Однако всем очевидно, что процесс отклеивания липучек также потребует времени, за которое можно просто приподнять часть тента. Подобное решение только увеличивает стоимость чехла, а вот защита от атмосферных осадков, напротив, снижается.
Если же автовладелец не хочет сильно тратиться, то изготовить тент можно и в домашних условиях.
Собери свой собственный комплект прицепа | Комплект универсального прицепа для прицепов с одной и двумя осями
Комплекты прицепов
Купить комплекты для прицепов общего назначения в Champion Trailers
Вам нужны новые пружины и оси для вашего прицепа, тогда взгляните на наш комплект ходовой части. Этот комплект для прицепа отлично подходит, если у вас есть прицеп в хорошем состоянии, но вы хотите заменить пружины и ступицы. Если вам нужно построить новый прицеп, ознакомьтесь с нашими полными комплектами для прицепов. Полные комплекты прицепов включают в себя все необходимое для сборки собственного прицепа. Единственное, что вам нужно будет решить и купить, это металлический каркас и шины. Цены Champion Trailer на комплекты запчастей для прицепов непревзойденны.
Стандартная ширина рамы может меняться в зависимости от применения и конструкции прицепа. Приведенная ниже информация предназначена для использования в качестве руководства по изготовлению
- Комплект одноосного прицепа
- Комплект прицепа с тандемной осью
Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию
товаров на странице: 812162040100
Столбцы: 1 2 3 4 6
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для одноосного прицепа 73 дюйма — полная разрешенная масса 3 500 фунтов
Сейчас: 550,00 $
73-дюймовый одноосный универсальный прицеп Champion включает практически все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и начал двигаться. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для тандемного прицепа 85 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 925,00 $
Комплект 85-дюймового универсального прицепа Champion с тандемной осью включает почти все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и начал двигаться. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части для одноосного прицепа 73 дюйма — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 445,00 $
73-дюймовый одноосный грузовой прицеп Champion включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для одноосного прицепа 89 дюймов — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 565,00 $
В комплект 89-дюймового универсального одноосного прицепа Champion входит почти все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и начал двигаться. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части с тандемной осью 89 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 960,25 $
89-дюймовый универсальный прицеп Champion с тандемной осью под тележкой включает почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для 73-дюймового тандемного прицепа — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: $865,00
Комплект 73-дюймового универсального прицепа Champion с тандемной осью включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и поехал. А с помощью нашего набора для прицепа «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для одноосного прицепа 95 дюймов — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 595,00 $
95-дюймовый одноосный универсальный прицеп Champion включает практически все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и начал двигаться. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект 73-дюймовой тандемной ходовой части — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 800,00 долларов США
73-дюймовый универсальный прицеп Champion с тандемной осью включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все части в…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части для одноосного прицепа 89 дюймов — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 455,00 $
89-дюймовый одноосный грузовой прицеп Champion включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный трейлер. Все партии в нашем сингле…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части с тандемной осью 95 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 965,00 $
95-дюймовый грузовой прицеп Champion с тандемной осью под тележкой включает почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части для одноосного прицепа 89 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 509,95 долл. США
89-дюймовый одноосный грузовой прицеп Champion включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 509,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части с тандемной осью 85 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: $865,00
85-дюймовый универсальный прицеп Champion с тандемной осью под тележкой включает почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Добавление товаров в корзину
Просмотр корзины Продолжить покупки
Добро пожаловать в раздел запчастей и ремонта прицепов Champion
Champion Trailers® — это универсальный магазин прицепов, где можно купить все запчасти для прицепов, и мы здесь, чтобы помочь вашему прицепу двигаться дальше! Champion Trailers предоставляет запчасти, обслуживание и продажу новых прицепов нашим местным клиентам в Юго-Восточной Луизиане (Слиделл, Ковингтон, Мандевиль, Новый Орлеан) и на всем побережье Мексиканского залива Миссисипи. Champion Trailers предлагает запчасти для прицепов многих различных марок, таких как Loadmaster, Starline, Magic Tilt, Magic Trail, EZ Loader, Champion, Ranger, Tracker, Venture, Float On, Big Tex, Carry On, Amera Trail, Dilly, PJ Trailers, Shoreline и многие другие! Champion Trailers является лидером в Юго-Восточной Луизиане и Побережье Мексиканского залива Миссисипи для ремонта лодок или грузовых прицепов. Champion Trailers может обеспечить ежегодное техническое обслуживание, модификации и ремонт большинства лодочных и грузовых прицепов, таких как установка тормозов, установка опор спального места, оси и подвески, освещение, электрические тормоза и многое другое! БЕСПЛАТНАЯ смета ремонта является частью нашей службы поддержки клиентов и нашей целью поддерживать ВАШ прицеп в рабочем состоянии..
Как построить лучший грузовой прицеп
Все, что вам нужно знать о самодельных грузовых прицепах
Все, что вам нужно знать о создании собственных грузовых прицепов
Грузовые прицепы имеют бесконечное множество применений. От перемещения оборудования с работы на работу до вывоза мусора и мусора и транспортировки материалов по большому участку — универсальные прицепы справятся с любой задачей. Если вы рукастый человек, возможно, вы подумали о том, чтобы построить трейлер самостоятельно. Универсальные прицепы «сделай сам» — отличный способ сэкономить деньги и создать идеальный прицеп, который точно соответствует вашим потребностям. Вы также получите возможность узнать, как построить трейлер, и получить удовольствие от того, что сделаете его самостоятельно.
Прежде чем мы углубимся в подробности о том, как построить свой собственный трейлер, и обсудим планы создания служебного трейлера, давайте рассмотрим все варианты. Сначала вы должны иметь четкое представление о том, какой тип прицепа вам нужен. Затем мы рассмотрим плюсы и минусы покупки нового, покупки подержанного, создания прицепа с нуля с помощью чертежей универсального прицепа или использования комплекта прицепа «сделай сам». Это поможет вам решить, какой вариант подходит именно вам.
Сколько трейлеров вам нужно?
Прежде чем принять решение о покупке или сборке грузового прицепа, подумайте, какой именно прицеп вам нужен. Основными соображениями являются размер, вес, тягач и будет ли он открытым или закрытым.
Размер и стиль
Учитывайте размер оборудования или материалов, которые вы будете перевозить. Вы также захотите учесть пространство, необходимое между вашими предметами. Определяя размер, имейте в виду, что вы можете оставить пустое место на своем прицепе, но нельзя добавить больше. Лучше перестраховаться и дать себе немного больше места, чем, как вы думаете, вам понадобится.
Как вы планируете использовать свой грузовой прицеп? Будет ли он использоваться на бездорожье, например, для буксировки бок о бок или квадроцикла? Или вы будете использовать его на улицах и шоссе? Не забывайте о своей цели, рассматривая варианты.
Масса
Масса грузового прицепа измеряется либо в номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), либо в грузоподъемности. GVWR основан на весе пустого прицепа плюс вес содержимого, что дает вам максимальный вес загруженного прицепа. Грузоподъемность — это только максимальный вес содержимого. Например, вы можете увидеть прицеп грузоподъемностью 5500 фунтов. Обязательно выберите прицеп, способный выдержать вес того, что вы планируете перевозить, а также оставив себе дополнительное пространство для неожиданного веса. Перегрузка прицепа небезопасна и является хорошим способом повредить раму.
Тягач
Выбирая необходимое количество прицепа, также учитывайте, сколько прицепа может буксировать ваш автомобиль. Вам не поможет покупка или сборка собственного прицепа только для того, чтобы обнаружить, что ваш тягач недостаточно мощный, чтобы тянуть его. Вы можете найти тяговое усилие вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации или с помощью онлайн-поиска. Ваш автомобиль должен не только буксировать прицеп и его содержимое, но и безопасно останавливаться. Также следует учитывать способность вашего автомобиля к замедлению и остановке; это не та область, где вы хотите иметь сюрприз.
Открытый или закрытый
Ваш трейлер должен быть открытым или закрытым? Если вы планируете перевозить дорогое оборудование, которое легко может быть захвачено вором, вам следует учитывать дополнительные расходы, но повышенную безопасность закрытого трейлера. Если это не вызывает беспокойства или если вам нужен частый и легкий доступ к вашей полезной нагрузке, лучшим выбором будет открытый трейлер. После того, как вы определили, сколько служебного прицепа вам нужно, пришло время решить, как вы его получите. Давайте сначала рассмотрим варианты покупки, а затем обсудим различные варианты прицепов DIY.
Покупка прицепа: новый или подержанный
Покупка уже собранного прицепа — это самый быстрый способ получить прицеп, но, как и в любом другом случае, вы платите за удобство. Стоимость самых маленьких и дешевых прицепов начинается от 500 долларов, и их может быть недостаточно для больших грузов, которые большинство людей хотят перевозить в своих прицепах. Более крупные и прочные прицепы могут стоить несколько тысяч долларов и более за обычные бортовые прицепы без дополнительных наворотов. Универсальный прицеп, достаточно большой, чтобы удовлетворить ваши потребности, может оказаться за пределами вашего бюджета.
Покупка подержанного прицепа — еще один вариант. Это уменьшит ваши денежные затраты, но ваши возможности ограничены тем, что в настоящее время доступно в вашем регионе. Также может быть много скрытых расходов. Вы действительно не знаете, как с прицепом обращался предыдущий владелец. Был ли он перегружен или плохо сконструирован, что привело к повреждению рамы или проблемам с подвеской? Хороши ли шины или вы планируете дорогостоящую замену шин в ближайшем будущем? Также может потребоваться дорогостоящий ремонт других изношенных, погнутых, поврежденных или неработающих деталей. Обязательно учтите все затраты, прежде чем предположить, что подержанный прицеп будет дешевле.
Сборка прицепа: использование чертежей универсального прицепа в сравнении с комплектами прицепа «сделай сам»
Если вас не устраивает стоимость покупки нового и вас не волнуют потенциальные проблемы при покупке подержанного, у вас есть возможность сделать свой собственный трейлер. Самодельный прицеп дает вам множество вариантов. Вы можете построить свой собственный прицеп точного размера и грузоподъемности, необходимых вашему проекту. Создание собственного прицепа позволяет настроить тип пандуса (если он вам нужен), высоту бортов, качество материалов и многое другое. Вы также можете сэкономить значительную сумму денег, выполнив работу самостоятельно.
На рынке представлено множество комплектов прицепов, которые можно сделать своими руками. Эти комплекты аналогичны мебели ИКЕА, где вам предоставляют все материалы, и вы собираете их вместе. Комплекты, как правило, предназначены для небольших прицепов размером примерно до 5 × 8, при этом большинство более крупных прицепов поставляются полностью собранными. Покупка комплекта может стоить почти столько же, сколько покупка уже построенного аналогичного прицепа.
Если вам нужен прицеп большего размера, возможность индивидуальной настройки или возможность сказать, что вы действительно построили его самостоятельно, комплект для прицепа «сделай сам» не удовлетворит ваши потребности.
Лучший способ построить свой собственный трейлер и получить именно то, что вы хотите, — это построить его с нуля. Однако это не означает, что вы захотите войти без гида. Умные мастера не хотят тратить время на ненужные ошибки. Вам захочется посмотреть, где другие уже добились успеха. Вы можете узнать, как построить свой собственный трейлер, используя набор чертежей универсальных трейлеров, созданных знающим экспертом.
Чертежи грузовых прицепов предлагают широкий спектр опций и дают вам возможность настроить свой универсальный прицеп своими руками. Участие в каждом этапе процесса даст вам лучшее понимание вашего трейлера и позволит вам легче устранять проблемы, если они возникнут позже. Создание собственного прицепа с нуля с использованием набора чертежей универсального прицепа также позволяет вам развивать свои технические навыки и уверенность в себе, создавая прицеп самостоятельно.
Если вы уже знаете, что хотите построить свой собственный трейлер, профессионально разработанные планы содержат подробные чертежи и всю необходимую для этого информацию. Они сэкономят ваше время и заставят ваш трейлер работать намного быстрее. Если вы сомневаетесь, подходит ли вам работа на прицепе «сделай сам», просмотр набора планов может помочь вам принять решение, прежде чем вы растратите свой бюджет на материалы, только чтобы обнаружить, что вы находитесь над головой. .
Выбирая планы трейлеров, убедитесь, что вы получаете их из надежного и знающего источника. Вы можете найти некоторые из них в Интернете бесплатно, но вы не будете знать, кто их спроектировал, сколько трейлеров они построили сами и является ли дизайн точным и эффективным. Любой может загрузить файлы в Интернет. Это тот случай, когда платить за что-то намного лучше, чем за бесплатную альтернативу, особенно когда высококачественные, проверенные и настоящие планы служебных прицепов совсем не очень дороги. На Gizmoplans.com вы можете найти планы прицепов DIY, которые профессионально разработаны, и получить представление эксперта.
Когда у вас есть планы, убедитесь, что у вас есть все необходимое. Давайте обсудим навыки, инструменты и материалы, необходимые для создания собственного трейлера.
Ознакомьтесь с вариантами планов для грузовых прицепов
Самодельные грузовые прицепы
Материалы
Инструменты
Хотя каждый дизайн немного отличается, есть некоторые основные компоненты, которые вы найдете практически в любом самодельном прицепе. К ним относятся рама и станина, сцепка, дышло с распорной опорой, колеса и ось, задние фонари и рамка номерного знака. Ваши материалы, которые пойдут на сборку этих компонентов, будут включать уголки, доски для сборки кровати, боковую раму, комплект задних фонарей и шины. В ваших планах грузовых прицепов будет указано количество материалов и размеров, которые вам понадобятся.
Некоторые из этих компонентов можно приобрести в собранном виде, в наборах для самостоятельной сборки или собрать самостоятельно. Возможно, вы сможете сократить некоторые расходы, приобретя определенные компоненты, такие как оси, бывшие в употреблении прицепы или бывшие в употреблении автомобили, но обязательно проявляйте осторожность, как если бы вы рассматривали подержанный прицеп. Ваш служебный трейлер DIY будет настолько хорош, насколько хороши его компоненты.
Нам повезло с приобретением комплектов осей, осей, колес и ступиц, комплектов освещения (как новых, так и бывших в употреблении) и других компонентов на eBay. У Amazon также есть хорошие варианты колес и ступиц. Не забудьте также проверить скидки в местных дисконтных магазинах.
У вас есть навыки, чтобы построить свой собственный трейлер?
Если вы думаете о создании собственного трейлера, убедитесь, что у вас есть необходимый набор навыков. Вам понадобится понимание сварки и изготовления для создания рамы и кузова, а также основы электрики для установки задних фонарей. Возможно, вам придется заручиться помощью, чтобы выровнять прицеп и сварить основание.
Если вы склонны к механике, но еще не обладаете всеми навыками, вы можете записаться на местные курсы, чтобы получить их. Вы можете освоить новый набор навыков, которые пригодятся вам в работе над проектом трейлера «Сделай сам» и в дальнейшем. Нет ощущения, что ты можешь сделать это сам.
Как построить грузовой трейлер с нуля
У вас есть навыки, у вас есть доступ к инструментам, и вы знаете, что вам понадобится. Теперь давайте перейдем к основам создания трейлера. В зависимости от назначения и особенностей вашего прицепа у вас могут быть дополнительные шаги, такие как добавление пандуса, установка крыльев или добавление закрытого верха. Но все типы планов самодельных грузовых прицепов будут включать некоторые варианты этих шести шагов
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Вы можете построить идеальный прицеп для своей работы. Мы можем помочь. Найдите подходящий дизайн здесь.
Распространенные ошибки при создании собственного трейлера
Когда вы начинаете какой-либо проект, всегда полезно учиться у тех, кто работал до вас. Когда вы учитесь строить трейлер, это по-прежнему хороший совет. В дополнение ко всем советам, хитростям и передовым методам, которые вы найдете в своем наборе планов универсальных трейлеров, вот некоторые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при создании собственного трейлера, и способы их избежать.
Неправильное планирование
Когда вы строите свой собственный трейлер, планирование — это первый и самый важный шаг. Тщательное планирование уменьшит вероятность совершения ошибок или, что еще хуже, обнаружения критической ошибки после того, как вы начали использовать свой трейлер. Планирование включает в себя выбор правильного дизайна для ваших конкретных потребностей, вашего бюджета и учитывает способность вашего буксирующего транспортного средства.
Недостаточно места для работы
Сборка трейлера своими руками — грязная и занимающая много места задача. Вам придется иметь дело с большим количеством металла, дерева и обрезков, которые будут накапливаться. Вы также будете использовать мощные дрели, сварочные аппараты, резаки и т. д. Содержание рабочего места в чистоте важно для снижения вероятности несчастных случаев, таких как спотыкание о компонент, лежащий на полу. Отсутствие достаточно большой площади для строительства усилит эти опасения. Если у вас нет свободного места на вашей собственности для строительства, найдите нужное количество места в другом месте, прежде чем строить свой собственный служебный трейлер.
Нет Не проверено на предмет безопасности восстановленные детали
Получение запасных частей — отличный способ контролировать свои расходы, но делать это нужно с осторожностью. Вы не хотите, чтобы ржавые, сломанные или изношенные компоненты вызывали проблемы, когда вы уже находитесь в движении в своем трейлере DIY. Детали прицепа, побывавшего в аварии, могут выглядеть целыми, но их структурная целостность может быть нарушена. Вы должны тщательно следить за прочностью, эффективностью, безопасностью и долговечностью всех утилизированных или повторно используемых компонентов вашего прицепа DIY. Кроме того, имейте в виду, что восстановленные или повторно используемые детали могут потребовать большего обслуживания, чем новые детали.
Просчеты в бюджете
Когда вы создаете самодельный прицеп с нуля, вам нужно изучить стоимость компонентов, инструментов и процессов, которые будут задействованы. Если вы не будете осторожны при проведении этого исследования, вы можете быстро выйти за рамки бюджета и не хватать материалов. Понимание вашего бюджета на служебный трейлер DIY и его надлежащее исследование помогут вам избежать этой проблемы. Однако предостережение; не пытайтесь сократить расходы и сэкономить деньги на основных компонентах, таких как рама, подвеска, ось и сцепка. Если вы получаете какие-либо из этих предметов, бывших в употреблении, убедитесь, что они все еще находятся в отличном состоянии.
Недостаточное знание
Крайне важно, чтобы каждая часть вашего самодельного прицепа была прочной и надежной. Жизненно важное значение имеет долговечность компонентов и соединений. Если вы не умеете сваривать или сверлить, или у вас нет достаточного опыта работы с металлом или электропроводкой, убедитесь, что вы заранее прошли необходимое обучение или заручитесь помощью знающего друга.
Игнорирование мер предосторожности
Надлежащая подготовка к процессу строительства обеспечит безопасность вам и всем, кто вам помогает. Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что на вас надеты защитные очки, средства защиты органов слуха, перчатки, фартуки, ботинки со стальными носками, респираторы и респираторы. Не позволяйте своей гордыне создать ненужную аварию. Будьте осторожны, чтобы вы могли продолжать учиться и развивать свои навыки с помощью проектов «Сделай сам» в будущем.
Отсутствует компонент или инструмент
Отсутствует компонент или инструмент После того, как вы выбрали набор чертежей грузового прицепа, перед началом работы убедитесь, что у вас есть все компоненты, необходимые для сборки автомобиля. Создание трейлера будет намного проще и проще, если вы убедитесь, что у вас есть все инструменты, необходимые для выполнения задачи, наготове, прежде чем приступить к работе.
Советы по техническому обслуживанию, использованию и безопасности собранного вами универсального прицепа «сделай сам»
После того, как вы успешно завершите свой трейлер DIY, вам нужно будет поддерживать его в хорошем состоянии. Сделайте свой трейлер предметом гордости, следуя этим советам.
Используйте электрические или импульсные тормоза на больших прицепах
Для больших прицепов и двухосных прицепов потребуются электрические или импульсные тормоза. В дополнение к здравому смыслу меры предосторожности, в большинстве штатов прицепы с полной массой прицепа от 3000 до
по закону должны иметь тормоза прицепа. Электрические тормоза просты и обеспечивают дополнительный контроль, если прицеп начинает раскачиваться, но для них требуется контроллер тормозов в кабине вашего тягача. Импульсные тормоза
являются гидравлическими, они используют импульс движущегося прицепа для включения тормозов, поэтому регулятор кабины
не требуется, но у них нет ручного управления для раскачивания.
Используйте специальные шины для прицепов
Специальные шины для прицепов (ST) лучше подходят для самодельных грузовых прицепов, чем обычные пассажирские шины, поскольку они имеют более прочные боковины. Они также рассчитаны на более тяжелые нагрузки и имеют максимальный срок службы пять лет с даты изготовления.
Поддерживайте надлежащее давление в шинах
Всегда следите за тем, чтобы давление в шинах соответствовало рекомендованному производителем давлению. Низкое давление в шинах может привести к нестабильности и авариям. Перегрузка прицепа также может вызвать проблемы с давлением в шинах. После… больше несмотря на всю вашу тяжелую работу, вы не хотите, чтобы ваш самодельный прицеп переворачивался и повреждался из-за простых проблем с давлением в шинах.
Затяните гайки и болты с соответствующим моментом
Всегда используйте правильный динамометрический ключ при затягивании гаек и болтов. Убедитесь, что вы достигли рекомендуемого крутящего момента, и никогда не используйте грузовой прицеп, на котором отсутствует зажимная гайка или болт.
Держите страховочные цепи привязанными
Если страховочная цепь ослаблена, она может легко оторваться и попасть в дорогу. Убедитесь, что вы пересекли страховочные цепи, прежде чем цепляться за сцепку. Если у вас слишком длинная цепь, укоротите ее, оставив лишь достаточное провисание для комфортного поворота.
Обслуживание ступичных подшипников
Еще одна частая причина поломки прицепа – выход из строя ступичных подшипников. Не реже одного раза в год набивайте их необходимым количеством смазки. Излишняя смазка в ступице может привести к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников из-за перегрева.
Следите за правильным размещением груза
То, как вы распределяете вес в прицепе, очень важно для безопасного путешествия. Всегда держите 60 процентов веса на передней части прицепа. Это предотвратит занос прицепа из-за несбалансированной полезной нагрузки.
Смазка шара
Отсутствие смазки может привести к износу шара и муфты из-за ненужного трения. Чрезмерное трение приводит к перегреву. Поддержание смазки на шаре имеет решающее значение, если вы хотите избежать внезапного отсоединения из-за изношенных компонентов.
Поддержание вашего самодельного прицепа на законных основаниях
Поздравляем! Вы успешно научились строить свой собственный трейлер и завершили его. Если вы когда-нибудь планируете взять свой самодельный прицеп в дорогу, вам необходимо понять лицензионные требования для вашего штата. Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать о законах о самодельных прицепах. Универсальные прицепы, сделанные своими руками, часто должны иметь серийный номер, номерной знак и годовые бирки, даже если фактическое название прицепа не требуется. Если вы планируете перевезти свой трейлер через границы штатов, могут потребоваться дополнительные соображения, поскольку законы в разных штатах различаются. Все наши планы служебных прицепов включают общую информацию о рекомендациях Министерства транспорта США по обеспечению законности вашего прицепа.
Воспользуйтесь преимуществами универсального прицепа, сделанного своими руками
Когда вы создадите свой собственный прицеп, используя набор чертежей универсального прицепа, вы сможете сэкономить деньги и получить прицеп более высокого качества, чем вы могли бы купить по той же цене. . [ссылка на страницу плана трейлера клиентской утилиты] Вы также улучшите свой набор навыков, что даст вам преимущество в следующем проекте «Сделай сам». Мало что может быть приятнее, чем смотреть на готовый проект, такой как самодельный прицеп, и знать, что вы построили его своими руками.
21 чертеж прицепа-прицепа своими руками, который легко построить
Опубликовано: · Изменено: автором Allison · Эта запись может содержать партнерские ссылки · Этот блог приносит доход от рекламы -haul или его эквивалент для перемещения больших предметов, которые просто не поместятся в вашем автомобиле. Это решение достаточно хорошо, если это не для регулярного использования.
Однако, если вы оказались в ситуации, когда вам приходится делать это время от времени, большинство людей задумаются о покупке собственного прицепа. Вы можете решить построить один или вы можете сделать один самостоятельно. Этот прицеп может быть дешевле, и вы можете спроектировать его в соответствии со своими конкретными потребностями.
В этой статье будет рассказано о 21 трейлере DIY, который вы можете сделать сами.
1. Трейлер Harbour Freight Utility Trailer
Это довольно простой трейлер. Он сделан из дерева, со стальным шасси и осью для грузовой тележки.
Можно изготовить платформу из стали, сваренной вместе с осью. Постройте деревянный пол и стороны. Надежно закрепите его скобами для прочности. Обязательно сделайте зажим, чтобы прикрепить его к машине.
2. Сборка из набора
Вы можете получить дополнительное место для своих вещей, собрав грузовой прицеп из готовых деталей. Прелесть этого в том, что трудная часть творения уже сделана.
В комплект входит все необходимое из коробки. По инструкции соберите кровать, электричество и колеса. По завершении у вас будет прицеп, который может перевозить фанеру и другие тяжелые строительные материалы.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
3. Алюминиевый прицеп
Этот прицеп изготовлен из алюминия, что делает его намного легче, но сохраняет прочность, присущую металлу.
Для соединения алюминиевых балок и оси необходимо использовать скобы и болты. Использование сварки ослабит алюминий и повлияет на его полезность.
4. Универсальный мотоциклетный прицеп
Этот универсальный прицеп предназначен для использования с мотоциклом, садовым трактором или квадроциклом 4*8. Квадроцикл может перевозить большие грузы, несмотря на то, что у него не так много места для хранения.
Эта сборка требует много сварки, так как полностью сделана из металла. Требовалась стальная шашка для настила и бортов. Они должны быть приварены к шасси и оси. Прицеп будет весить около 860 фунтов, что требует подвески.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
5. Прицеп для перевозки бревен большой грузоподъемности
Прицепы для перевозки бревен должны выдерживать большие нагрузки. Таким образом, одной оси для него будет недостаточно.
Эта прочность также относится к платформе прицепа. Вместо фанеры или листа металла для платформы. Балки кровати расположены в виде буквы Х. Они также прикреплены к двум осям и держат в общей сложности четыре колеса.
6. «Три в одном»
Этот прицеп можно использовать одновременно и как фургон, и как тягач, и как плоскую крышу. Этот трейлер был создан, чтобы быть максимально универсальным. Он может перевозить песок, загруженный вилочным погрузчиком, автомобилем и даже более мелкими гранулами в ящике.
Поставляется в комплекте, все необходимые детали будут в коробке. С инструкциями в коробке вы можете собрать его вместе с широко доступными деталями у себя дома. Вам не о чем беспокоиться, так как все детали совместимы
Щелкните для получения более подробной информации
7. Самодельный прицеп с ограждением
Это лучший вариант для тех, кто перевозит хрупкие товары, или тех, кто беспокоится о безопасности.
Кровать изготовлена из стальных балок. Стороны и верхняя часть сделаны с алмазной или стальной пластиной. Открытие соединено с петлями, поэтому оно может открываться и закрываться.
8. Велосипедный грузовой прицеп
Этот прицеп должен быть достаточно легким, чтобы его можно было буксировать на велосипеде. Материалы для его изготовления можно легко найти в местном магазине товаров для дома.
Из тех же стальных рам и небольшого количества дерева можно сделать полезный прицеп. Прикрепите стальные стержни, чтобы создать раму. С деревянными половицами застелите кровать. Наконец, прикрепите его к оси и колесам, чтобы завершить прицеп.
9. Стальной прицеп для тяжелых условий эксплуатации
Этот прицеп предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях. Будучи полностью изготовленным из стали, он может нести тяжелые грузы, не получая повреждений.
Эта сборка требует тяжелой сварки. Для каркаса прицепа требуются стальные балки. Жесткая сетка используется для создания кузова прицепа. Прикрепите кровать к колесам. По завершению у вас будет прицеп, который может буксировать тяжелые предметы.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
10. Доступный грузовой прицеп
Цель этой сборки — получить отличный прицеп, сэкономив при этом деньги.
Вы не должны экономить на стальных балках, но вы можете сэкономить деньги, используя утилизированную ось. Кроме того, можно сэкономить много денег, используя утилизированную древесину для создания кузова трейлера.
11. Прицеп для каяка
Этот прицеп предназначен для перемещения каяка с одного места на другое.
Учитывая форму каяка, вам не обязательно иметь полностью покрытую кровать. Все, что вам нужно, это стальная балка и ось. Благодаря легкому весу каяка вы можете заменить стальные балки на алюминиевые.
12. Портовый грузовой прицеп со съемными бортами
Этот прицеп очень универсален. Без съемных бортов прицеп можно загрузить вилочным погрузчиком. Когда у прицепа есть борта, его можно загружать мелкими предметами и даже мелким песком.
Этот прицеп изготовлен из комплекта, полученного от грузового порта, грузоподъемностью 1720 фунтов. Затем это можно изменить, добавив подсветку сзади. Кровать можно сделать из фанеры. Боковины также изготовлены из фанеры.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
13. Доступный прицеп для велосипеда
Учитывая размер прицепа для велосипеда, требуется немного материалов.
Вы можете спасти каркас футона, чтобы упаковать кровать трейлера. Прикрепите несколько колес и имейте зажим к велосипеду. Это даст очень способный служебный прицеп.
14. Базовый трейлер
Этот трейлер будет построен с нуля. Навык, необходимый для его создания, может быть высоким. Требования для сборки трейлера можно купить в местном хозяйственном магазине. Вы должны убедиться, что все детали, которые вы покупаете, совместимы друг с другом, особенно при покупке в разных магазинах.
Соберите раму из квадратных стальных стержней и прикрепите ее к оси. Прикрепите колеса к оси и покройте основание рамы любым материалом, который вам нравится.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
15. Внедорожный трейлер для велосипедов
Этот трейлер предназначен для размещения всего, что необходимо человеку для выживания.
Этот прицеп модифицирован для ручной тележки, которая используется для перевозки вещей. Измените ручку ручной тележки, чтобы она соответствовала велосипеду, который вы используете. На тележке у вас должен быть ящик с едой, водой и всем необходимым для выживания.
16. Прицеп с системой крепления
Плохо привязанные грузы могут стать смертельными на дорогах. Поэтому очень важно убедиться, что ваши грузы надежно закреплены на прицепе.
Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать сцепные кольца. Вы можете прочно прикрепить гусеницу к кузову вашего прицепа. Имейте различные якоря веревки и обе стороны кровати. К этим кольцам можно прикрепить веревки для закрепления груза.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
17. Прицеп с самоподъемным задним бортом
Самоподъемный прицеп хорош уже тем, что он предлагает удобство. У вас может быть прицеп, который легко ищет себя, используя старую листовую рессору и немного стального лома.
С листовой рессорой, несколькими U-образными болтами и прочными болтами все готово. Прикрепите листовую рессору к нижней части прицепа с помощью стали и болтов. Дверь, когда она открыта, будет оказывать некоторое сопротивление, однако опуститесь достаточно низко, и она остановится. Все, что вам нужно сделать, это мягко подтолкнуть дверь, чтобы закрыть ее.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
18. Самодельный прицеп из болтов
Этот прицеп изготовлен из квадратных стальных стержней. Идея состоит в том, чтобы использовать скобы и болты, чтобы соединить их вместе, чтобы сделать прицеп, а не использовать сварку.
Расположите нарезанные стальные стержни и соедините их с помощью оцинкованных скоб, чтобы получилась кровать. Сделайте то же самое для оси, и в конце вы получите прицеп.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
19. Простой прицеп 4*8
Этот прицеп состоит из простой рессоры и оси аварийного микроавтобуса.
Со стальными балками можно сделать раму для прицепа. Прикрепите к оси с помощью сварки. Конечным продуктом является функциональный прицеп, который удобно перевозит фанеру и другие строительные материалы.
20. Прицеп со светодиодными фонарями
Прицепы, используемые в дороге, должны быть оснащены фонарями. Когда дорога становится ухабистой, лампы накаливания могут сломаться и перестать работать. Светодиоды более долговечны.
Используйте высококачественные разъемы при установке светодиодных фонарей в задней части прицепа. Припаяйте провода, чтобы предотвратить коррозию, которая может стать проблемой в дальнейшем.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
21. Внедорожный грузовой прицеп
Этот прицеп должен выезжать с асфальтированной дороги и въезжать в камни и грязь.
Сборка должна отражать его требования. Пружины не должны быть слишком мягкими, чтобы они могли лучше ориентироваться в суровых условиях. Шины и диски также должны соответствовать внедорожникам на рынке.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
Заключение
Грузовые прицепы отличаются своей универсальностью. Независимо от транспортного средства, которое вы используете, вы можете легко прицепить его к транспортному средству и иметь возможность перевозить гораздо больший вес. Компании признали это и предлагают решить ваши проблемы путем продажи прицепов.
Чтобы найти применение в хорошем трейлере, вам не нужно столько платить. Эти мастер-классы помогут вам сделать его самостоятельно. С помощью этих руководств вы можете найти тот, который поможет вам решить любую конкретную проблему с прицепом, которая у вас может возникнуть.
Комплект рамы каплевидного прицепа «сделай сам» — 5 футов x 8 футов
760,00 $
Комплект рамы каплевидного прицепа, сваренный своими руками, превосходит любой дешевый сборный импортный прицеп или грузовой прицеп. Нет ничего более важного, чем прочная основа для каплевидного прицепа, сделанного в США.
Это тот же набор качественных деталей, которые свариваются и размещаются под нашими прицепами Overland Teardrop. Он просто настроен для самодельного сварщика.
Комплекты отправляются в порядке их получения. Это весна, и это наш самый загруженный сезон!
Доступность: В наличии осталось 2 штуки (возможен предзаказ)
Категории: Детали шасси и рамы прицепа Teardrop, Комплекты прицепа Teardrop
- Описание
- Дополнительная информация
- Отзывы (0)
Комплект рамы каплевидного прицепа 5 x 8 футов, сваренный своими руками
Подробнее об этом наборе каплевидной рамы для прицепа своими руками 5 x 8 футов
«Когда мы сделали нашу первую раму прицепа в 2007 году, было удивительно, сколько работы потребовалось для изготовления рамы прицепа, и я пожалел, что у меня нет комплекта. Мы долго возились с тем, чтобы сделать его ровным, и забыли просверлить все необходимые отверстия. В конце концов, это был первый трейлер, который мы сделали.
Мы сделали этот комплект рамы для прицепа для тех, кто занимается сборкой своими руками, таких как я. Большая разница заключается в том, что этот набор деталей вырезается лазером для точности, а чертежи тестируются в производстве коммерческих каплевидных прицепов. Этот комплект не только сэкономит вам время, нервы и деньги, но и станет действительно прочной основой для вашего маленького прицепа для кемпинга».
-Марк (основатель Overland Trailer)
Как и где производится этот комплект?
Большинство деталей вырезаются на лазерном станке с ЧПУ для получения чистых кромок, идеальных соединений и точного размещения отверстий.
ВСЕ стальные детали предварительно изготовлены для сварки и предварительно просверлены для соответствия рекомендуемому жгуту проводов.
Этот комплект изготовлен в Северном Айдахо, США
Характеристики комплекта рамы
Что входит в комплект?
- Запчасти
- A 5000 фунтов Сцепное устройство для прицепа
- 2 приварные петли цепных перьев
- 5000 фунтов цепи для прицепа
- Шпильки колеса со шлицами (x3)
- Кольцевые гайки (x3)
- Детали из необработанной стали
- Боковые поручни прицепа (x2) – Предварительно просверлены отверстия для проводки, крыльев и крепления кузова. Канал 1″ x 2″ x 3/16″
- Поперечины (x2) – Предварительно просверлены отверстия для проводки. 1″ x 2″ x 3/16″ Швеллер Сталь
- Концы рамы прицепа (x2) – 1″ x 2″ x 3/16″ Швеллер Сталь
- Угловые косынки (4 шт.) – Предварительно промаркированы для крепления кузова и стойки стабилизатора. 6″ x 6″ x 3/16″ Сталь
- Шпунтовый канал (x2) – Предварительно просверлен для крепления жгута проводов. Канал 1″ x 2″ x 3/16″
- Компоненты поддона для батареи (x2) – 1″x1″ x 1/8″ Угловой срез для размещения внутри язычка
- Петли для монтажа на корпусе (x2) – Предварительно помечены для монтажа каплевидного корпуса. 2″ x 2″ x 1/8″ Угол
- Детали крепления запасного колеса
- Держатель запасного колеса Крепления на раму (x2) – канал 1″ x 2″ x 3/16″
- Крепление для запасного колеса Поперечина (1) – канал 1″ x 2″ x 3/16″
- Запасное колесо Швеллер для стояка (1) – Швеллер 1″ x 2″ x 3/16″
- Запасное колесо Монтажная пластина (1) – Предварительно маркирована для колесных дисков размером 5 x 4,5.
- Запасной Угловая шина
- Схемы рамы прицепа «Слеза своими руками» и руководство по набору
- Руководство на 20+ страниц по сварке прицепа
- Список рекомендуемых инструментов
- Планирование нанесения краски или порошкового покрытия Руководство по отделке.
- Связанные демонстрационные видеоролики
- Дополнительные связанные ресурсы
Варианты осей
Как собрать этот комплект?
В комплект входит полное руководство по сборке, включающее пошаговые инструкции и ссылки на обучающие видеоролики.
Дополнительные модификации
Приемники сцепки
Приемник сцепки удобен для установки стойки для велосипедов, дополнительной стойки для хранения или буксировочной точки. Это наша самая популярная модернизация наших прицепов-каплеуловителей. Мы рекомендуем крепить к этому приемнику сцепки не более 100 фунтов.
Как комплект рамы прицепа упаковывается и отправляется?
Базовый комплект рамы прицепа Teardrop упакован в деревянный ящик (130 фунтов) и второй ящик для более мелких деталей (15 фунтов).
Все комплекты рамы прицепа отправляются через FedEx или UPS Ground.
Международные перевозки могут облагаться импортными пошлинами или дополнительными сборами.
Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.
Вам также может понравиться…
Схемы кузова каплевидного прицепа 5 x 8 футов
85,00 $ Добавить в корзинуСпециальная торсионная ось для прицепов Teardrop
830,00 $ Добавить в корзину1200 фунтов — система безосевой подвески прицепа Timbren для внедорожных шин
695,00 $ Добавить в корзинуОсь прицепа Dexter Spring с промежуточными ступицами
395,00 $ Добавить в корзину
Сборка внедорожника из комплекта
Комплект Dinoot M416 от Compact Camping Concepts и палатка на крыше Yakima SkyRise Poler улучшают и продлевают приключения.
Я буксирую трейлер по бездорожью с 1975 года, когда мы исследовали Сьерра-де-Хуарес в Нижней Калифорнии, главный горный массив Бахи. От границы с Южной Калифорнией до Южной Нижней Калифорнии (юг) этот горный хребет простирается по всему штату Северная Нижняя Калифорния (север). Мы привязали наших троих детей к заднему сиденью нашего Jeep CJ-5 1974 года выпуска, закинули туда нашу собаку, упаковали все наше снаряжение и припасы в грузовой прицеп размером 4 на 6 футов, который начал свою жизнь как Chevy Stepside середины 50-х, и направился на юг. Но эта поездка сама по себе является совершенно новым приключением.
Несколько лет спустя, в 1978 году, мы перекрасили желтый трейлер, чтобы он подходил к темно-бордовому пресс-парку CJ-7 1978 года, на котором мы буксировали его на ежегодную неделю Mile-Hi Jeep Club All-4-Fun в Fairplay, Колорадо. Мы снова бросили наших детей и собаку на заднее сиденье джипа и отправились из нашей штаб-квартиры в Южной Калифорнии. (В то время я работал в , крупном журнале по бездорожью . )
Я упоминаю эти древние приключения, чтобы проиллюстрировать, как трейлер может улучшить, расширить и продлить ваши приключения. Мы даже не могли добавить ящик со льдом к CJ-5 или CJ-7, в которых уже было двое взрослых, трое детей и собака. Но с трейлером мы можем привезти всю нашу одежду, походное снаряжение и припасы. Кроме того, для этого реинкарнированного погонщика мулов очень весело буксировать загруженный прицеп по бездорожью.
За последние несколько десятилетий я буксировал все: от прицепа для лодки (в свой 16-й день рождения я буксировал 22-футовую лыжную лодку по реке Колорадо из Лонг-Бич, Калифорния) до 40-футового прицепа с пятым колесом, включая все испытательные единицы, которые я буксировал в качестве главного редактора Trailer Life в течение почти 10 лет. Я также построил пару трейлеров для кемпинга за последние три года, в том числе трейлер, который следовал за мной в экспедиции Continental Divide Expedition в 2018 году (опубликовано в Trailer Life 9). 0845, выпуск за август 2019 г.). Весь этот опыт научил меня и очень помог мне, когда я планировал сборку Dinoot M416.
Сварная на заводе рама Dinoot намного прочнее опциональной рамы Harbour Freight. Он дороже, но явно прочнее, и вы можете увидеть треугольные опоры крыла. Если вы планируете исследовать более радикальные трассы, выберите раму Dinoot.
Моей первой задачей в проекте Dinoot было позвонить Скотту Чейни (владельцу и главному дизайнеру Compact Camping Concepts , чтобы обсудить все различные варианты, доступные с комплектом M416 (одна из нескольких конструкций комплекта для прицепа от CCC). Строитель может использовать раму Compact Camping Concepts или раму Harbour Freight; Я выбрал более прочную раму CCC для большей жесткости.
Также необходимо определить длину дышла прицепа, которая зависит от конструкции задней двери вашего тягача (задняя дверь, подъемная дверь, распашная дверь и т. д.). Что касается длины дышла, вам нужно измерить зазор, который вам понадобится для задней двери (в зависимости от ее конструкции) и держателя откидного колеса (если есть), а также все, что вы планируете установить на дышло (запасное колесо, ящик для инструментов, холодильник или грузовой отсек). В моем случае в ходе нескольких телефонных разговоров мы со Скоттом проработали все это, а также все другие варианты, которые мы выбрали. Скотт также терпеливо работает с клиентами над вариантами.
Инструкции по сборке прицепа Dinoot от Compact Camping Concepts превосходны, поэтому я не буду занимать это место. Однако у меня есть некоторые идеи, которые немного отличаются от заводских инструкций. Однако основное различие между инструкциями Динута и этим трейлером заключалось в его рамке. В инструкциях используются облегченная рама и подвеска Harbour Freight, поэтому, если вы заказываете заводскую сварную раму и подвеску с плавным ходом, вам понадобятся дополнительные инструкции.
Электрические тормоза, барабаны, пружины и ось собираются на заводе и доставляются на поддоне готовыми для крепления к раме. Прикрепите пружины скобами к заднему креплению рамы. После установки колес и амортизаторов затяните все болты подвески в соответствии со спецификациями, предоставленными Dinoot.
В списке опций для M416 есть выбор задней двери: без задней двери (сплошная торцевая панель), задняя дверь Dinoot или задняя дверь Jeep CJ. Я выбрал заднюю дверь CJ, потому что я буду буксировать прицеп на Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2005 года, и я хотел связать внешний вид прицепа с Jeep. Вот некоторые из опций, доступных для M416: задняя дверь, длина дышла, заводская сварная рама, крепления для палатки на крыше (RTT), электрические тормоза прицепа, расположение болтов с проушинами (способное соответствовать рисунку проушин тягача) и конструкция крыла ( закругленные, квадратные или ступенчатые стороны, которые интегрируются с крыльями).
На Amazon я заказал защищенную от непогоды распределительную коробку BougeRV с герметичным семиконтактным разъемом и кабелем длиной 8 футов. Как видите, контакты коробки имеют цветовую маркировку. Я также заказал на Amazon катушки с проводом того цвета, который подходил к проводке трейлера. В этой коробке цвета проводов не совпадают с цветами контактов, потому что эта коробка предназначена для прицепа большой грузоподъемности, а разъемы тягачей и проводка прицепа предназначены для прицепов малой грузоподъемности. Я занимаюсь электромонтажом прицепов и разъемов прицепов более 50 лет, и впервые вижу другой цветовой код.
Некоторые люди предпочитают, чтобы на прицепе были те же колеса и шины, что и на тягаче. Другие не думают, что это имеет значение; в то время как третья группа предпочитает колеса, которые соответствуют рисунку болтов с проушинами тягача, но не согласны с подходящими шинами. Многое можно сказать о совместимости колес и шин, но я видел, что происходит, когда шины прицепа являются шинами с тяжелыми выступами для бездорожья. В грязи агрессивные протекторы быстро собирают грязь и быстро превращают шины в огромные неряшливые пончики, которые могут даже зацепиться за крылья (снег может скапливаться на шинах и вызывать те же проблемы).
Малярная лента используется для двух целей. Гораздо легче увидеть расположение отверстий под болты, и это предотвращает растрескивание и разрушение стекловолокна во время сверления.
Я предпочитаю совмещать болты с проушинами — чтобы в крайнем случае можно было использовать запаску другого автомобиля — с шиной разумного размера. В моем случае я использую шины Yokohama Geolandar A/T 17×265 с рисунком протектора шоссе. Они чертовски прочные, включая боковины, и перекатываются практически через любое препятствие, могут соскальзывать с больших камней, а не цепляться за них (возможно, опрокидывая прицеп на бок), а протектор не собирает снег или грязь. Для колес я выбрал диски Cragar от Summit Racing, которые по внешнему виду полностью соответствовали колесам моего Jeep’s Raceline (хотя я не выбирал более тяжелые замки, которые у меня есть на Jeep).
Dinoot предлагает четыре L-образных кронштейна для углов ванны и предлагает устанавливать их под углами с утопленными болтами. Поскольку нам нужна была дополнительная прочность, мы использовали второй набор скоб и вставили уголки из стекловолокна между стальными L-образными скобами.
Сразу за колесами находятся тормоза прицепа. Несмотря на то, что тормоза не требуются для такого легкого прицепа, как M416 (500 фунтов без RTT), вы в гораздо большей безопасности буксируете его на относительно небольшом транспортном средстве, таком как джип. Вы можете настроить тормозной контроллер так, чтобы он тормозил так же сильно, как буксирующий автомобиль. Кроме того, могут быть случаи, когда использование только тормозов прицепа позволяет избежать опрокидывания; например, спуск с крутого грязного холма. Когда вы спускаетесь с холма, вы используете тормоза джипа для поддержания безопасной скорости, что может привести к тому, что прицеп начнет обгонять джип. Чтобы избежать этого, вы просто блокируете тормоза прицепа и тянете его вниз с помощью джипа. Это гарантирует, что трейлер не проедет мимо джипа.
Завершив сборку ванны, снимите ее с рамы и отшлифуйте всю поверхность, чтобы подготовить ее к покраске.
Для меня конструкция крыла была легкой задачей; Я хотел, чтобы они соответствовали квадратным крыльям джипа. Хотя конструкция крыльев с закругленными углами больше похожа на оригинальный 1/4-тонный прицеп времен Второй мировой войны, на них ничего нельзя перевозить. С квадратными крыльями и треугольными опорами рамы каждое крыло рассчитано на нагрузку до 50 фунтов (что покрывает вес 5-галлонной канистры с топливом или водой). При наличии надлежащих креплений — банджи-шнуров и ремней с храповым механизмом — дрова, спальные мешки, ящики для инструментов или что-то еще можно хранить на крыльях во время движения по бездорожью.
Уплотните пол, загерметизировав все четыре края. Будьте либеральны с герметиком, потому что позже он будет покрыт подкладкой.
Закрепив задние фонари на крыльях, как я это сделал, а не на каком-либо креплении, я защитил их от срыва случайными валунами и выступающими ветвями деревьев. Кроме того, их нельзя сломать, отступив назад к камню или дереву во время установки лагеря. Светодиодные задние фонари были частью комплекта от Camping Concepts. Если подумать, вы также можете использовать треугольные опоры рамы для переноски снаряжения; то есть емкости для воды, газовые баллончики и аккумулятор. Время сборки прицепного комплекта оценивается от восьми до 16 часов, в зависимости от ваших способностей.
Я заказал на Amazon окантовку крыла, чтобы обеспечить подушку между крыльями и ванной. Надрежьте выступ, чтобы он соответствовал отверстиям для болтов и изменению направления.
Dinoot предлагает два типа несварных стоек. Я выбрал более сильный из двух, потому что в мои планы по использованию прицепа входит несколько очень сложных трасс, таких как Дусы-Эршим и Рубикон в Калифорнии, и долгий срок службы. Хотя я буду использовать свой багажник для перевозки палатки на крыше Yakima SkyRise Poler Medium (RTT), его можно приспособить для перевозки каноэ, каяков, надувных лодок, досок для виндсерфинга и серфинга.
Легкая несварная стойка крепится болтами к боковинам кровати из стекловолокна, а более прочная стойка крепится непосредственно к раме прицепа на четырех дополнительных выступах рамы. Я считаю, что, прикрепив эту 1,5-дюймовую стальную стойку RTT к раме болтами, она увеличивает общую прочность прицепа. Четыре выступа рамы, восемь соединительных кронштейнов и гайки и болты были включены в мой комплект Dinoot — стальные трубы были местного производства (это означает, что я взял их в местном магазине и выбрал высоту стойки — длина должна соответствовать длине кровати) или вы можете заказать сталь вместе с комплектом. Я решил, что 16 дюймов над бортами ванны дадут нам достаточно места для упаковки, не ударяя постоянно головой или руками о полку.
В инструкциях Dinoot указан размер сверла для оборудования, и я дам вам подсказку: купите восемь или 10 сверл с твердосплавными наконечниками этого размера, прежде чем начинать сборку, потому что вам придется их пройти. Я также предлагаю, чтобы у вас был готовый пылесос, чтобы убрать весь мусор от сверления всех этих отверстий! Сборка стойки и подключение RTT заняли у меня около восьми часов.
После пары поездок с прицепом мы определили, что необходима дополнительная охрана, если мы собираемся продолжать движение и парковаться на дорогах и улицах общего пользования. Нарисовав борта грузовика с бортовой платформой, я спроектировал алюминиевые борта, которые теперь установлены на прицепе. Используя алюминиевые ленты размером 1/8 дюйма на 4 дюйма и алюминиевые квадратные трубы размером 1 × 2 дюйма, я собрал стороны кольев. Шарнирно прикрепленные сверху к рельсу RTT, мы откидываем их вверх и в сторону при упаковке прицепа. Стороны кольев также дают нам около 25 кубических футов дополнительного хранилища. Во время движения они фиксируются защелками и тросами BOLT, которые отпираются ключом зажигания Jeep.
Еще одним преимуществом заказа заводской рамы является то, что она может быть оснащена четырьмя выступами, необходимыми для крепления стойки. В каждом углу установите опорные кронштейны, убедившись, что они полностью выровнены друг с другом. Кронштейны предварительно просверлены, а рама — нет, поэтому вам придется просверлить пять отверстий в каждом углу. Все оборудование стойки поставляется с дополнительным комплектом стойки.
Я прикрепил алюминиевый лист к передней части прицепа на вертикальных опорах багажника RTT, чтобы защитить содержимое кузова от дождя, грязи и гравия, выбрасываемых агрессивными внедорожными шинами Jeep Yokohama (это также отличное место для крепления всех ваши дорожные и товарные наклейки). Я также добавил алюминиевый лист к верхней части рельсов RTT за палаткой, который обеспечивает безопасность, защиту от непогоды и платформу, на которой я могу нести пару 7-галлонных пластиковых контейнеров для воды для более длительных экспедиций.
Yakima SkyRise Poler Medium Rooftop Tent
Я мог бы очень поэтично описать палатку SkyRise Poler, но не буду. Это мой четвертый RTT и, безусловно, лучший из всех. По моему мнению, это настоящая трехместная палатка, в которой достаточно места для наших спальных мешков L.L.Bean, а также для наших собак Bluetick и Catahoula на 2,5-дюймовом пенопластовом матрасе от стены до стены. Изготовленная из легкого, но прочного нейлона 210D, палатка оснащена водонепроницаемым тентом и сетчатыми панелями (для наблюдения за звездами в теплые ясные ночи).
Когда стороны кольев были готовы, я снял их и покрасил в черный цвет. Я также покрасил алюминиевый лист в черный цвет и прикрутил его к передним вертикальным стержням. Вы заметите аккумуляторный ящик, установленный на опоре крыла. Батарея, которая также будет подключена к 50-ваттной солнечной панели, будет обеспечивать работу холодильника/морозильника Engle, который будет перевозиться в грузовом отсеке на язычке.
Как и в случае с другими палатками на крыше, выдвижная алюминиевая лестница поддерживает раскладывающуюся половину палатки и позволяет легко подниматься и спускаться. SkyRise Poler весит всего 115 фунтов, и для его монтажа не требуются инструменты. Его рельсовые зажимы фактически фиксируются на монтажных стержнях, поэтому его нельзя украсть.
Также с палаткой мы заказали то, что Якима называет пристройкой, а мы называем юбкой. Он крепится к основанию палатки по трем сторонам складной части палатки. Эта юбка дает вам небольшую комнату под половиной палатки, в которой вы можете разместить Porta Potti, переодеться или хранить снаряжение от непогоды, находясь в лагере. Другие аксессуары включают сумку для обуви, которая крепится к основанию палатки и обеспечивает безопасное хранение ваших ботинок или обуви, защищая ваши спальные мешки от грязи и песка.
Я должен поблагодарить нескольких человек за всю их помощь, знания и опыт, которые помогли мне в этом забавном проекте: Майка Барнса, Кевина Лейка, Пола Шуппа и Джека Тертона. Помните, что трейлер для кемпинга, как и джип, никогда не бывает законченным! Что-то добавляется, что-то снимается, что-то перемещается. Этот трейлер будет постоянно меняться и развиваться.
Мы протестировали Dinoot на легендарном калифорнийском шоссе 1, и одной из многочисленных достопримечательностей вдоль шоссе 1 является исторический Форт Росс. Русский форт снабжал охотников, собиравших шкуры выдр на побережье Северной Калифорнии.
Программируемые замки Bolt , www.boltlock.com
Компактные концепции кемпинга , www.compactcampingconcepts.com
Summit Racing Equipment , WWW.Summitracing.com
YAKIMA .
Как собрать прицеп для кемпера своими руками: пошаговое руководство по сборке
Том — находчивый ютубер, который делится советами по сборке самодельных проектов, не тратя слишком много денег. Он уже использовал систему tinktube для создания многих построек, таких как крыша теплицы, студия и стеллаж с лестницей. Несколько недель назад он решил построить прицеп для кемпера своими руками. Мы собрали основные этапы его проекта, чтобы предоставить вам пошаговое руководство по сборке!
1.
СОЗДАНИЕ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПРИЦЕПОВУ друга Тома Чада на заднем дворе был старый трейлер, которым он больше не пользовался. План Тома: очистить трейлер и использовать его как основу для своего проекта. Эта возможность помогла ему сэкономить много денег с самого начала, так как ему не нужно было покупать прицеп. Если у вас еще нет прицепа на заднем дворе, вы можете легко найти подержанный прицеп для продажи в Интернете. Это отличный способ снизить затраты на покупку нового!
Том забирает старый трейлер Чада для его проекта «Сделай сам».Затем Том работал над дизайном чертежей трейлера. Он забронировал бесплатный 15-минутный звонок по номеру с Эстебаном , чтобы получить его совет относительно планов, которые он уже нарисовал, и обсудить идеи по улучшению своего проекта. Как Эстебан указал на наш во время их обсуждения , одним из самых удобных аспектов системы сборки tinktube является то, что она позволяет вам проводить много тестов. Вы можете строить, разбирать, перестраивать по-разному и корректировать свой проект так, как хотите, в процессе сборки. Это облегчает получение лучшего представления о конечных результатах, и именно это Том и сделал.
2. РАЗБОРКА ТРЕЙЛЕРА
Когда чертежи были готовы, Том и его сын Тревор приступили к веселой части проекта: разборке ненужных и гнилых элементов трейлера. Они сняли угловые кронштейны и деревянную раму, затем приступили к нижним доскам. Поскольку им не нужна была такая толщина пола, они решили снять деревянный пол трейлера. Это также уменьшило общий вес материала, закрепленного на прицепе.
Снятие оригинальных деревянных досок прицепа .Потом сделали перерыв и устроили быстрый снежный бой.
Тревор = 1. Том = 0.Они вернулись к работе и с помощью болгарки отрезали ненужные части трейлера. Они убрали передний край, чтобы сделать пол нового самодельного прицепа длиннее, чем он был изначально. Когда это было сделано, Том очистил острые места проволочной чашечной щеткой, уделяя особое внимание ржавым частям. Он вручную отшлифовал и загрунтовал голые металлические участки трейлера, где, как он знал, он не собирался сваривать.
Шлифовка и грунтовка рамы трейлера .Посмотрите все этапы сборки трейлера Томом и Тревором своими руками на YouTube-канале GreenShortz!
3. МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРЕЙЛЕРА ДОМАШНЕГО ПРИЦЕПА
Том и Тревор использовали методы модернизации шлифовальной машины и сварки, чтобы увеличить внутреннее пространство трейлера. Для удлинителей они использовали обрезки металла от трейлера, а также утилизированную сталь из своего местного магазина металлоконструкций. Как только Тревор закончил подготовку поверхности с помощью шлифовальной машины, Том начал процесс сварки. Он использовал утилизированный металлический уголок, чтобы сделать раму длиннее, и часть сетки от пандуса, чтобы создать заднюю часть трейлера.
Шлифовка, предварительный нагрев и сварка .Советы Тома от сообщества: В холодные дни перед началом сварки предварительно прогрейте область вокруг сварного шва, чтобы снизить скорость охлаждения сварного шва и вытеснить влагу. Это предотвратит растрескивание и накопление водорода. Том использовал для этого пропановую горелку!
После легкой шлифовки поверхностей Том и Тревор приступили к 4-этапному процессу окраски, используя преобразователь ржавчины, грунтовку, эпоксидную смолу и резиновую грунтовку. Это помогло подготовить и защитить раму их туристического кемпера, сделанного своими руками.
4-ступенчатый процесс покраски : используемые продукты.Когда эти шаги были выполнены, Том и Тревор перенастроили трейлер. После долгой резки, шлифовки и покраски он наконец был готов к сборке! Чтобы увидеть, как работают наши мастера-сделай сам, посмотрите полное видео о процессе модернизации на Youtube.
окрашенный рама кемпера .4. ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВОГО КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОЛА
Том получил по почте свой заказ на Tinktube и разобрал разъемы, чтобы подготовиться к сборке. Он купил несколько соединителей , специально предназначенных для работы с 3/4-дюймовым электрическим кабелепроводом , также известным как EMT. Совет Тома при создании любого проекта с помощью системы tinktube: Он покупает на несколько фитингов больше, чем предполагает использовать. Наличие запасных частей помогает ему в случае, если ему нужно внести изменения в процессе строительства.
Если вы хотите создать свой собственный проект, каким бы он ни был, обязательно посетите веб-сайт tinktube 9.0713 Начало работы Раздел: он наполнен полезной информацией, видеороликами и учебными пособиями, которые помогут вам понять, как работает система, и быстро приступить к созданию!
tinktube заказать в: Пусть сборка начнется!Чтобы сделать пол своего самодельного прицепа-фургона, Том использовал утилизированный алюминиевый композитный материал (ACM), предназначенный для мусорного контейнера. Он начал с мытья поверхности, затем измерил и отметил места, где собирался резать. Он вырезал ACM с помощью циркулярной пилы и поместил первую часть в переднюю половину прицепа для кемпера, прежде чем сделать окончательную подгонку, когда она была на месте. Затем он измерил, вырезал нос туристического кемпера и тоже поставил его на место.
Советы Тома: Чтобы точнее вырезать АСМ, он сделал картонный шаблон.
После того, как детали были вырезаны, чтобы соответствовать раме, Том использовал резину EPDM, чтобы создать прокладку по краям. Посмотрите видео YT , чтобы увидеть, как Том установил резиновую прокладку . Затем друг Тома, Грег, вмешался, чтобы объяснить, как согнуть ACM, используя метод маршрута и сгиба. Этот метод включает в себя разрезание верхнего слоя металла, а затем пластика. Окончательный результат оставляет последний слой нетронутым, поэтому вы можете сложить его вместе.
5. ДОБАВЛЕНИЕ СТЕКЛА TINKTUBE НА САМОДЕЛЬНЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПРИЦЕП
Используя 3/4-дюймовый кабелепровод EMT и разъемы tinktube, Том и Тревор были готовы приступить к сборке верхней части рамы для своего самодельного прицепа. Том создал плоское пятно на трубопроводе, используя электролобзик наполовину, а затем ударив по нему молотком. Он прикрепил трубу к опорной раме винтами и расположил ее под прямым углом. Затем он соединил части вместе, используя соединения и адаптеры tinktube.
Том создал скелет тинктуба.Внеся некоторые коррективы и изменения по пути, Том продолжил строить свой туристический кемпер своими руками. Советы Тома при сборке с помощью tinktube: когда вы впервые размещаете разъемы на раме, не закрепляйте их слишком туго. Убедитесь, что вы оставили достаточно места между соединителями и трубами, чтобы при необходимости немного сдвинуть конструкцию, прежде чем затягивать винты. Это поможет вам создать более прочную и устойчивую конструкцию.
Посмотрите подробное видео о сборке скелета tinktube и узнайте, как Том и Тревор работали с системой, чтобы создать индивидуальную раму для своего дома на колесах:
6.
ИСПРАВЛЕНИЕ ФАТАЛЬНОГО НЕДОСТАТКА В ДОМАШНЕМ АВТОМОБИЛЕМеня беспокоит ваш метод разбивания концов труб и то, как они крепятся к шасси. Вы ввели точки фактуры, которые с аэродинамическим давлением и вибрацией, так сказать, доставят вам проблемы в будущем. Не говоря уже о местах коррозии…» — s2meister, Youtube Follow er
Этот комментарий от сообщества Тома, посвященного его последнему видео, заставил его задуматься. Он понял свою ошибку, которую изначально планировал избежать с помощью скобок. Он решил исправить проблему, прежде чем двигаться вместе с остальной частью сборки рамы.
Он также воспользовался возможностью, чтобы увеличить высоту рамы примерно на дюйм, чтобы Тревор не скорчился, сидя в трейлере.
Внесение изменений в кемпер «сделай сам» на ходу благодаря адаптируемой системе сборки
Итак, Том начал работать. Выкрутил болты и вырезал все выступы. Затем он подготовил разъемы H8 . Разъемы H8 имеют плоские концы, которые Том сделал закругленными для тех, которые он будет использовать в носовой части прицепа. Он использовал тиски, чтобы согнуть сталь так, чтобы она идеально подошла по форме.
Совет по безопасности: Чтобы укрепить раму, Том добавил сквозной болт через кабель EMT и соединения, в углах и в верхней части рамы. Это лучший способ соединить все части вместе и убедиться, что конструкция настолько прочная, насколько это возможно!
Затем Том отрегулировал углы рамы самодельного прицепа, чтобы сделать ее выше. Он снял несколько кронштейнов и отрегулировал углы ¾ дюйма EMT . Изменение углов труб принесло еще одну проблему: некоторые ЕМТ стали слишком длинными, чтобы поместиться в раму. Еще раз воспользовавшись развивающейся функцией системы, Том отключил ЕМТ, чтобы внести некоторые коррективы. После нескольких сокращений здесь и там эта часть кадра стала окончательной!
7. СБОРКА КУХОННОЙ ВЫДВИЖНОЙ КАМЕРЫ СДЕЛАТЬ СВОИМИ АВТОМОБИЛЯМИ
В этом видео Том переключил передачу, чтобы поработать над внутренним механизмом выдвижной кухни для кемпера, используя 1-дюймовую трубку Tinktube, надеваемую на кабелепровод 3/4 EMT.
Первое, что ему нужно было сделать, это выяснить, где именно на кемпере будет закреплена направляющая для ящика. После того, как направляющая была закреплена, он использовал трубу тинктюб в качестве базовой направляющей: к ней можно было прикрепить ящик и все остальное.
Сначала он разметил трубку и установил на нее разъемы. Затем он поместил прокладки рядом с тем местом, где будет проходить каждая заклепка, чтобы они не выдергивали трубу из соосности. Он поставил стояки на все кронштейны tinktube и установил верхнюю рейку. Он использовал трубу tinktube в качестве задней направляющей, которая скользила по 3/4-дюймовому кабелепроводу EMT.
Чтобы стабилизировать раму, Том добавил зажим на ножку к концу направляющей, а также резиновую ножку снизу для защиты конца трубы. Когда он планировал столешницу и дополнительные кухонные компоненты, Том решил сделать их съемными. Он также использовал комбинацию однодюймовой трубки tinktube и коротких отрезков трубопровода в качестве стояков столешницы. Эти секции опускались в вертикальные элементы рамы, чтобы сделать кухонную стойку выше.
Том использовал эти кронштейны , чтобы прикрепить откидную часть стойки к раме Tinktube, чтобы он мог защелкнуть поверхность на задней направляющей и легко снять ее, когда это необходимо!
8. ИЗГОТОВЛЕНИЕ СКЛАДНЫХ КРОВАТОК С КРОНШТЕЙНАМИ ДЛЯ ПЕТЕЛЬ
В этом видео Том и Тревор делают раскладные кроватки, используя различные кронштейны для петель Tinktube. Шарнирная фурнитура имеет большее отверстие, позволяющее установить внутрь пластиковую втулку. Втулка позволяет кронштейну поворачиваться на трубе. Они использовали HJ-12 и кронштейны HJ-23 .
Цель заключалась в том, чтобы детские кроватки складывались вбок, чтобы людям было легче садиться в трейлер и выходить из него, а еще один — чтобы Тревор (5,10 дюйма, толкающий 6 дюймов) мог лечь и потянуться вне.
Том и Тревор установили фурнитуру на раму и добавили трубы для создания детских кроваток.