Изготовление бампера своими руками: Бампер из стекловолокна своими руками

Бампер из стекловолокна своими руками

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг.  
 Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками.  Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.

 

Бампер, в итоге, должен стать вот таким.  Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины.  Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера.
  Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается.  Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.  

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера.
 Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также  привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.  

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.  

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.  

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.  

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность.  
 Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.  

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

  И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

  Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер.  Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Изготовление матрицы для бампера из стеклопластика (стекловолокна, стеклоткани)

При изготовлении матрицы одной из главных технологических поверхностей является фланец.  Фланец является своеобразной съемной деталью, применяемой для облегчения закладки и выемки стеклопластикового бампера из матрицы. Для изготовления фланца, выполняется дополнительный скос на концах бампера, шириной 5-7 см. Он является продолжением бампера на его концах и расположен под углом порядка 30 градусов наружу относительно формы матрицы. 

 На матрицу наносят три слоя тефлоновой полироли. Она предотвратит прилипание бампера к матрице. Можно применить также и воск. Далее первым слоем при формировании формы применяют матричный гелькоут с алюминиевой пудрой, который по своему составу фактически является смолой, но как правило при затвердевании получается более равномерным, чем смола. Также он имеет глянцевый вид. Для последующих слоев берут полиэфирную смолу. Эта смесь доводится до состояния густой сметаны, наносится тонкими слоями. Сверху укладывают еще и стеклоткань.

  Используется стекломат марки 300. Укладывают первый слой стекломата (стеклоткани).  

Воздушные пузыри на стекловолокне аккуратно прокалываются, воздух выпускается, форма выкладывается по бамперу. Можно попробовать выдавить воздух в края стеклоткани. Далее ждем пока состав затвердеет. Шкуркой обрабатывают всю поверхность стекломата, чтобы убрать торчащие иглы стекловолокна. После этого по той же технологии, в два слоя, накладывается стекломат марки 600, а также полоски из этого же материала по периметру матрицы, для укрепления кромок.

  Бампер переворачиваем, убираем бруски из пластилина, фланцы промываются керосином и покрываются разделителем (воском) в три слоя. Сделать это надо аккуратно. После укладываются полоски по краям бампера. Эти полоски будут съемные и вместе с матрицей будут формировать наш будущий бампер из стеклопластика.

Стеклопластик и бампер может деформироваться под нагрузкой и «плыть» от температур и низкой жесткости. Поэтому, чтобы сохранить форму матрицы с стеклотканью, используют конструкции из металла или дерева. Такая конструкция выполняет роль подставки во время затвердевания состава.

В данном случае нарезано четыре доски и собраны так, чтобы матрица стояла на месте. Дерево пропитывается смолой и приформовывается к матрице полосками стекловолокна. Так она стоит несколько дней.  
Перед съемкой матрицы намечаются точки соединения ее фрагментов. В нашем случае имеются съемные полоски по краям матрицы бампера.

Обычно во фланцах сверлятся отверстия под болты М8, а можно и под саморезы. А затем края ровняют болгаркой, при этом соединение матрицы и планок разрезается, детали разъединятся. Очень неприятная операция, поскольку стеклоткань может попасть туда куда не надо (глаза, кожа). Обязательно используйте СИЗ. 
 О качестве нанесения разделительного слоя можно судить по тому, как детали матрицы отделяются от модели.

Намазанный без пропусков тефлоновый автовоск дает отличные результаты. Наформованный вокруг модели стеклопластик утягивается и поэтому снимать модель очень трудно. Помогает только пластилин, который не жалко ковырять.  

Пластилин и куски автовоска снимаются с матрицы керосином, уайт-спиритом, после оставшийся пластилин разогреваем феном и вытираем тряпкой. Лицевую часть (внутри) слегка обрабатываем наждачкой, только небольшие недоработки. Матрица для бампера из стеклопластика готова.  

Изготовление бампера из стеклопластика своими руками

И вот только теперь мы приступаем непосредственно к изготовлению бампера из стеклопластика своими руками.  Матрица получилась хорошая, теперь необходимо доделать ниши для противотуманных фар.
  Для начала подбирается оптика. Отверстие для фар переносится на картон.

Конус ниши и размер отверстия должен соответствовать размерам противотуманных фар. Для этого лепится пластилиновый холмик с картонным шаблоном сверху.

Шаблон с одной стороны переносим на другую и выравниваем.  

Матрица намазывается воском, а затем гелькоутом, состоящего из полиэфирной смолы и алюминиевой пудры. 

Первый слой гелькоута самый важный. Затем идет формирование первого слоя стеклопластика. Опять используется стекломат 300. Острые углы матрицы обмазываются стеклянной пудрой. Здесь главное добиться отсутствия воздушных пузырей. Выдавливаем их или прокалываем ткань, чтобы выпустить воздух.
  Второй и третий слои наносятся из стекломата марки 600, с помощью валиков.

 На следующие утро удаляем саморезы из матрицы. Отделяем планки на концах бампера  

Вытаскиваем стеклопластиковый бампер из матрицы. Отделение деталей довольно кропотливый процесс. Торопиться здесь нет необходимости. В щели между деталью и матрицей пойдут в дело деревянные клинышки и щепочки.  

В какой-то момент бампер отделится от матрицы. Затем можно заформовать и второй экземпляр, на всякий случай. Матрицу тщательно намазываем разделителем и сушим. Вся технология повторяется.  
Бампер зашкуривают и подрезают. Рядом готов и второй экземпляр.

Затем бампер шпаклюют и выравнивают, готовя к покраске.  

Бампер сначала подгоняют под место на автомобиле, примеряют, а затем красят.

Ну, и совсем прекрасно выглядит уже покрашенный бампер. О том как покрасить бампер можно узнать из статьи «Покраска кузова автомобиля»

Вот так нелегко, но верно, можно изготовить стеклопластиковый бампер своими руками.

Методика изготовления бампера своими руками

Современные автолюбители часто выполняют тюнинг автомобиля своими руками. Помимо модернизации технической части, владельцы транспортных средств нередко уделяют внимание внешнему виду авто. Один из наиболее популярных и эффективных видов модернизации экстерьера машины — тюнинг бампера.

В ходе использования ТС, части кузова постоянно подвергаются разрушению. Как известно, бампер является одним из наиболее хрупких мест кузова. Вне зависимости от манеры вождения и аккуратности владельца авто, бампер постоянно принимает на себя некоторые нагрузки. Перепады температур и механические воздействия постепенно приводят бампер автомобиля в неисправность. Помимо защитной функции, рассматриваемый кузовной элемент является важной частью экстерьера машины. Разрушенный бампер, приводит к снижению привлекательности транспортного средства. В связи с этим, редкий автолюбитель останется равнодушным при механическом повреждении кузовного элемента.

В случае если штатный бампер, установленный производителям автомобиля пришел в неисправность,существует три способа решения проблемы: реставрация повреждённого элемента кузова, покупка нового оригинального элемента от завода изготовителя и бампер своими руками. Более оригинальным решением вопроса, конечно же, остается самостоятельное изготовление защиты передней части кузова. Самостоятельно изготовленный компонент позволит выделить автомобиль из общего потока и предать ему уникальность. Покупка нового оригинального изделия обойдётся в несколько раз дороже самостоятельного изготовления. При этом, выполняя работу своими руками владелец транспортного средства получает большое поле для творчества.

Сделать новую защиту кузова можно без больших затрат на материалы и инструменты. К тому же, выполняя работу своими руками можно сэкономить значительную часть средств на установку элемента в условиях профессиональной мастерской. Немалая часть автолюбителей успешно изготавливает и устанавливает новый элемент экстерьера транспортного средства своими руками.Без преувеличения можно сказать, что сделать новый бампер сможет каждый владелец автомобиля. Нередко на дорогах можно встретить автомобиля с оригинальными кузовными элементами. В большинстве случаев, уникальный элемент изготавливается именно руками владельца авто.

Ответим на вопрос, интересующей немалую часть автолюбителей — как сделать новый бампер самостоятельно?

Этапы изготовления бампера из пенопласта.

1. Изготовление макета нового кузовного элемента. Для удобства выполнения работ также можно нанести на бумагу примерный чертеж новой части авто.

2. Следующим этапом будет изготовление формы с помощью используемого материала. Наиболее экономичными и простыми в изготовлении материалами являются монтажная пена и пенопласт.

3. Далее, необходимо предварительно подготовить рабочую поверхность к монтажу новой части.

4. После этого, необходимо покрыть изготовленную деталь стекловолокном или смолой.

5. Одним из завершающих этапов будет обработка готового элемента шпаклёвкой и доработка формы бампера.

6. В заключении, необходимо подготовить новый кузовной элемент к покраске и передать ему желаемую цветовую гамму.

Одним из наиболее доступных решений будет создание нового элемент из строительной пены.

Рассмотрим технологию изготовления элемента с помощью строительной пены.

1. Монтажная пена не очень хорошо взаимодействует с металлическими поверхностями, поэтому первым делом необходимо демонтировать все навесное оборудование передней части кузова и защитить все кроме рабочей поверхности.

2. После этого, необходимо нанести строительную пену на рабочую поверхность. Далее, необходимо дождаться полного высыхания состава. В среднем строительная пена высыхает около двух суток. В заданное время можно сделать чертеж нового бампера и продумать конструкцию детали.

3. На следующем этапе работ, необходимо придать элементу желаемую форму с помощью канцелярского лезвия. В случае если при вырезании образовались впадины, необходимо в обязательном порядке заполнить их строительной пены. Сделать бампер с помощью строительной пены достаточно просто, основной сложностью в ходе выполнения работ является соблюдение геометрии и симметричности.

4. В заключение остается придать бамперу привлекательный внешний вид. Процесс покраски бампера, полностью аналогичен обработке любой кузовной детали транспортного средства.

После самостоятельного изготовления элемента, автомобиль станет более уникальным и оригинальным. 

Сделать и установить бампера своими руками может даже начинающий автолюбитель, при этом результат может порадовать даже самого изысканного владельца транспортного средства. С новым кузовным элементом можны быть уверенным в отсутствии аналогов на дороге. Качественно изготовленный бампер способен долго радовать владельца транспортного средства. Конечно, если сделать элемент используя сомнительный материал и инструмент, возникнут некоторые сомнение в его надежности. Но, при грамотном подходе и достаточном количестве внимания вы обязательно добьетесь желаемого результата.

Удачного тюнинга!

Тюнинг бампера своими руками — как тюнинговать бампер (+фото)

Каждый автовладелец хочет видеть свой ​​автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

1. Сделать тюнинг уже существующего бампера.
2. Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Процесс изготовления формы

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

1. С помощью подходящего материала создаем новую форму.
2. Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
3. Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
4. Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
5. Грунтовка обработанной поверхности.
6. Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Бампер с пенопласта

Из пенопласта

Итак, все кто не любит монтажную пену, могут запастись пенопластом и приступать к процессу изготовления бампера. Сначала необходимо принять несколько листов пенопласта (6-8) и склеить между собой с помощью «жидких гвоздей». За время, которое необходимо для того, чтобы высох клей, на бумаге рисуем эскиз бампера. Затем берем в руки маркер и нож и начинаем делать бампер. Нужно будет запастись большим терпением, быть очень точным и внимательным, поскольку это хлопотная и продолжительная работа.

После того как эскиз будет готов, наносим на пенопласт технический пластилин (в случае отсутствия можно использовать и шпатлевку в 2-3 слоя). После полного высыхания обработать маленькой шкуркой. Теперь можно наносить смолу и стеклоткань.

Все, кто не имеет возможности использовать стекловату, могут заменить ее газетой, но потом нужно обязательно обработать ее шпаклевкой.

Бампер с монтажной пены

Из монтажной пены

Начнем с того, что монтажная пена может нанести вред металлу, поэтому необходимо закрыть все металлические частицы пенофолом. Очень осторожно и медленно наносим монтажную пену. Пока пена будет сохнуть, подготавливаем на бумаге эскиз модернизированного бампера. Берем острый нож и согласно проекту и эскизу вырезаем бампер.

Главный процесс — это сохранение симметричности и зазоров. После достижения задуманной формы наносим на нее стекловату и смолу. Вот и все, немного терпения и времени и ваш бампер готов.

Пена и пенопласт

Также существует еще один, третий способ изготовления бампера своими руками — это бампер с пенопласта и пены. Процесс его изготовления аналогичен двум предыдущим.

Размеры и формы бамперов могут быть какие угодно — это же ваша фантазия. Главное, чтобы крепление совпадало с заводским на автомобиле. Тюнинг бампера своими руками дело приятное и полезное, поскольку вы вкладываете в него свой ​​труд, воображение и старания. Конечно, можно обратиться на СТО, однако зачем выбрасывать дополнительные деньги, если можно все сделать самому и получить эксклюзивный и привлекательный бампер.

Фото

Изготовление переднего обвеса

Самостоятельно изготовленный бампер

Нанесение монтажной пены

Изготовление по макету

Доработка

 

Изготовление бамперов своими руками | ВсеАвто

Заботливые автовладельцы постоянно думают на тем, как улучшить свое транспортное средство. Изготовление бамперов своими руками — возможность создать уникальную деталь, которая будет выделять ваше авто среди тысячи других. Нельзя назвать процесс изготовления бампера простым, но тот, кто любит творить, не остановится на пол пути.

Особенности изготовления бампера своими руками из стекловолокна:

— Снимите заводской бампер. Он нужен вам в качестве основы для новой модернизированной детали экстерьера авто.

— Снимите болгаркой проемы для противотуманок и нижнюю кромку детали.

— Оклейте поверхность бампера малярным скотчем. Вотрите в него пластилин (материал должен быть теплым).

— Для получения матрицы, необходимой для изготовления новой детали, можно использовать монтажную пену. Нанесите вещество на бампер. Удалите излишки ножом.

— Обклейте верхнюю часть бампера скотчем. На ней с помощью маркера проставьте метки линий, сверьте форму детали.

— Переверните деталь верх ногами. Необходимо вылепить нижний фланец формы.

— Подгоните пропорции, линии передней части бампера. Уточните кривизну и контуры поверхности. Необходимо помнить о том, что углы сопряжения должны быть четкими и острыми.

— Промаркируйте на скотче линии, расположенные на расстоянии 10-15 см. Это необходимо для того чтоб форма готовой детали соответствовала другой стороне бампера. Сечения делают с помощью линеек со спицами. Если приспособление отсутствует, используйте картон для этих целей.

— Перенесите профиль на другую сторону детали. Выровняйте бампер в соответствии с полученными размерами.

— Закруглите острые углы детали. Модель, необходимая для формования нового бампера готова.

— Нанесите на матрицу тефлоновую полироль. Она предотвратит прилипание новой детали к матрице. Для этих целей можно использовать воск.

— Сделайте толстый слой матричного гелькоута с алюминиевой пудрой. Сверху проложите стеклоткань (марка 300).

— Проколите пузыри воздух, которые могут появиться.

— Дождитесь затвердения состава.

— Зашкурьте поверхность стекломата.

— Наложите стекломат (марка 600) в два слоя. Оставьте деталь на 24 часа до полного затвердения вещества.

— Снимите матрицу. Перед этим отметьте точки, в которых будут соединяться фрагменты.

— Обработайте внутреннюю часть готового бампера наждачкой.

— Установите новую деталь.

Не забывай поставить лайк, если понравилась статья, а так же подписаться на наш канал, что бы не пропустить новые статьи .

#VseAvto

Почта для связи с нами : [email protected]

Бампера тюнинг. Бампер своими руками. СРТ8. Москва. Часть 6. — BOSSCAR.RU

Чем отличается самодельный бампер от бампера из мастерской тюнинга? Только тем, что в мастерской бампер сделает опытный специалист, а самодельный мы делаем своими руками, по ходу изучая профессиональные приемы. Учимся дальше, читаем и смотрим фото.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

Не устану повторять, что технологию изготовления деталей тюнинга из стеклопластика может освоить каждый, кто дружит со своими руками. Это доступная возможность воплощать фантазии в реальность. Процесс выглядит примитивно: берем кусок ткани,  пропитываем его жидкостью и ждем, когда затвердеет. Застывшую корку выравниваем и придаем ей окончательную форму.

Самый популярный элемент внешнего тюнинга – бампер. В этом посте заканчиваю описание изготовления тюнинга бампера своими руками. Перед шпаклеванием поверхности буду подгонять края стеклопластика к кузову и фарам.

01. На фото вид бампера сверху – левый боковой фланец с пазами и отверстиями под крепежные элементы. Нет смысла придумывать какой-то новый принцип крепления бампера, нужно просто повторить тот, что был на заводском. Применяю бумажный малярный скотч для шаблона и переношу контур фланца с заводского бампера на бампер тюнинга.

02. На тюнинговом бампере я всегда стараюсь делать крепления надежными, из более толстого пластика, чем сама корка. Поэтому немного корректирую и контур фланца – расширяю выступ на фланце под опорную шайбу.

03. Чем забить глубокие щели на стеклопластиковой детали, которые остались после склеивания бампера с фланцем? Любители делать тюнинг бампера своими руками применяют стеклонаполненную шпаклевку. Перед шпаклеванием стоит немного прошкурить щель свернутой вдвое наждачкой. Я даже снимаю острые края стеклопластика вокруг щели. Делается это быстро – без фанатизма. Шпаклевку втираем в щель и выравниваем после отвердения.

04. Контуры сделанного своими руками бампера неопытные мастера часто оставляют без внимания. Но я стараюсь даже подвороты бампера в районе колесных арок выравнивать с помощью шаблонов. Тем более по шаблону удобно перенести  крепежные отверстия для подкрылков.

05. Установочные, прилегающие к кузову и фарам поверхности и крепежные отверстия бампера тюнинга готовы. Начинаем работать с поверхностью бампера. После подклейки верхнего фланца к бамперу образовалась ступенька в толщину пластика. Выравниваю этот дефект с помощью «стеклянной» шпаклевки.

06.  Этот кусок бампера приходится выстраивать шпаклевкой. Оставить неровную поверхность, рассчитывая на то, что она не будет видна под решеткой радиатора может только небрежный новичок. Мастер выравнивает все лицевые поверхности с одинаковой тщательностью независимо от того, прикрыта она или нет другими деталями.

07. Придирчивое отношение к качеству должно отличать любой бампер, сделанный своими руками. Есть у стеклопластика одно неприятное свойство, которое сильно утомляет  при подготовке поверхности к покраске. Это пузыри. На прочность они не влияют, а вот на качестве покраски отражаются сильно. Поэтому борьба с пузырями и раковинами занимает много времени и сил. Крупные я даже протачиваю «бормашинкой»… Потом эти глубокие раковины шпаклюю стеклянной шпаклевкой.

08. На верхнем фото бампера тюнинг я показал, как стыкуется контур бампера с нижним контуром фары и крыла. Хорошо заметно, что поверхности тюнингового бампера и кузова не совпадают, а между фарой и крылом  есть клиновидная щель. Такие дефекты устраняем при помощи все той же стеклонаполненной шпаклевки – щель затираем прямо на кузове. Контур бампера повторит и закроет щель возле фары.

09. Продолжаем выравнивать поверхности бампера, прилегающие к кузовным деталям. Ручная работа, это не завод — можно довести качество стыков и поверхностей до идеального, когда делаешь бампер своими руками. На углах стеклопластиковой детали наращиваем объем только стеклянной шпаклевкой (она прочнее универсальной). Поверхности можно шпаклевать универсальной.  Когда приступаем к выведению поверхностей и граней, важно правильно поставить освещение. Я делаю контрастную точечную подсветку, чтобы отделить свет от тени – так хорошо видно грани, которые нужно строить.

10. Бампер не снимаю с автомобиля, пока не сформирую все поверхности и углы, прилегающие и продолжающие линии  кузова. Это верхний контур и форма расширителей колесных  арок бампера. Тюнинг бампера должен быть продолжением крыльев без изломов и перекосов. А контуры найденной и проработанной поверхности симметрично переношу с готовой стороны на противоположную с помощью шаблона из скотча.

11. Если делать бампер своими руками, это не значит, что все нужно и придумывать «с нуля». На этом тюнинге бампера, например, использованы оттиски посадочных мест противотуманок, как и сами ниши. Помните, как я получил матрицы «ведерок» фар http://bosscar.ru/archives/2230? Вместе с матрицей ведерка, в нише бампера отпечатались контуры отверстий крепления и регулировки противотуманной фары. Осталось только выпилить лишний стеклопластик по отпечатку.

12. Применяю бормашинку (у меня фирмы DREMEL) с наждачной насадкой. На таких местах сразу видно, кто умеет работать своими руками – бампер сразу покажет, где тонко.

13. На моем  бампера тюнинге фара встала со щелчком. Это сработали язычки фиксирующих крючков на корпусе противотуманки, сам не ожидал такой точности… Затянул два самореза и все – фара на месте.

14. На этом, вроде бы, конструктив закончен, хотя будет еще установка решетки и воздуховодов к передним тормозам. Но в целом, бампер можно готовить к покраске, выводить поверхности и грани, затирать раковины и сколы, уточнять кривизну линий.

Как я работаю со шпаклевкой и применяю контрастное освещение, в следующих постах.

Еще статьи про тюнинг своими руками джипов Jeep grand cherokee srt8 тюнинг:

Jeep srt8 тюнинг. Джип гранд чероки срт8. Тюнинг переднего бампера. Москва. Часть 1.

Jeep grand srt. Тюнинг гранд чероки. Тюнинг бампера. Москва. Часть 2.

Тюнинг джипов. Эксклюзивный тюнинг. Jeep grand cherokee srt8. Москва. Часть 3.

Тюнинг своими руками. Тюнинг противотуманок фар. СРТ8. Москва. Часть 4.

Авто тюнинг. Бампера. Тюнинг своими руками. SRT8. Москва. Часть 5.

Покраска бампера. Подготовка к покраске автомобиля. Москва. Часть 7.

Тюнинг обвесы. Аэродинамический обвес. Джип СРТ 8. Москва. Часть 8.

Статьи о тюнинге своими руками.

Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Тюнинг бампера сделать самому своими руками

Тюнинг бампера для автомобиля – это довольно тяжелая операция, которая подразумевает множество процессов. Она может быть исполнена профессионалами или своими руками, но все равно это нелегкий труд, который занимает много времени и сил.

Общие сведения

Тюнинг бампера может быть переднего и заднего, а также на легковой автомобиль или на грузовик. В статье рассмотрим самые распространенные технологии изготовления передней и задней модифицированной детали, установку аксессуаров, что делать, если деталь была сломана.

Конечно, можно купить готовое изделие с завода. Оно будет стандартным, стоить дешевле, но его аэродинамические и обтекаемые свойства слишком низкие. Поэтому обычно автомобилисты делают тюнинг бампера на заказ, по индивидуальному проекту. Этот метод довольно широко распространен в Германии, США и Японии. На просторах СНГ эта технология появилась только 10 лет назад, что дало толчок к развитию тюнинг-студий и ателье на постсоветском пространстве.

Тюнинг бампера: варианты

Существует несколько вариантов изготовления тюнингованного бампера. Все технологии популярны по-своему и применяются в зависимости от автомобиля. Итак, из чего же изготавливается эта деталь тюнинга:

• Пластик.
• Стекловолокно.
• Пластилин.
• Сплав металлов.

Все эти материалы по-своему хороши, у них есть плюсы и минусы. Они имеют разную стоимость и прочие факторы, которые рассмотрим ниже.

Технология изготовления из пластика

Сам по себе пластик считается довольно хрупким материалом, но при правильной технологической обработке он становится прочным и пригодным для тюнинга. Большинство современных автомобилей имеют штатные пластиковые бамперы, которые изготавливаются из сплава пластмассы с примесью остальных материалов.

Рассмотрим ближе технологию тюнинг-бампера, как это делают известные ателье BSS, AEK, ATE, JP и другие:

1. Подготовка материала. Берут пластик, который уже отслужил свое (лучше всего использовать разбитые старые буфера). Его ломают и помещают в тигель, ставят на огонь, чтобы пластик расплавился. Использовать нужно только керамическую тару, чтобы материал не приставал к стенкам. Когда пластмасса расплавилась, ее следует отлить в форму, чтобы получился лист. Затем нужно охладить, чтобы материал застыл.
2. Проектирование дизайна. Для этого дизайнер и замерщик ведут замеры старого бампера и создают на компьютере 3D-модель стандартного изделия. После этого начинается разработка дизайна и расчеты аэродинамики. Так, рождается новая модель бампера со всеми параметрами.
3. Все расчеты передаются исполнителю, который при помощи специального фена, тенов и готовых каркасов делает основание для будущей детали.
4. Изготовление креплений и посадочных мест под аксессуары. Это делается при помощи паяльника. Каждое крепление должно быть расположено точно, согласно чертежу, поскольку неверная установка повлечет за собой брак детали и изготовление ее заново. Мастер четко паяет крепления, а также делает прорези под решетку, оптику и прочие элементы, которые будут установлены.
5. Доводка включает в себя примерку готового изделия и доработку детали, которая затем будет обработана специальным отвердителем для пластика по типу PF-110.

Основные моменты по технологии изготовления бампера из пластика рассмотрены, далее переходим к следующему материалу – стекловолокно.

Технология изготовления из стекловолокна

Это самый простой и распространенный способ изготовления тюнинг-деталей. Стекловолокно легко принимает любую форму, поскольку сделано рулоном и для отвердения требует специальную жидкость – эпоксидку или смолу с гелькоат-отвердителем.

Таким образом, тюнинг бампера с использованием стекловолокна довольно прост:

• Берем рулон стекловолокна и рвем небольшими кусками. Оптимальный размер считается 30х30 см.
• Нанося отвердитель на оторванный кусок, кладем следующий и так далее. Стоит помнить, что форму нужно предавать сразу, поскольку после высыхания его будет невозможно согнуть.
• После того, как деталь готова, ее шпаклюют, грунтуют и красят.

Технология изготовления из технического пластилина

Тюнинг бампера своими руками делается в основном из технического пластилина. Он идеально принимает нужную форму и при этом не требует специального инструмента. По сути, это лепка того, что хочет автомобилист. Для того, чтобы сделать тюнинг бампера, стоит вспомнить уроки труда из детства.

Покраска в данном случае производится по стандартной схеме. Для того, чтобы держалось лакокрасочное покрытие, поверхность следует обезжирить, затем нанести шпаклевку. После этого наносим в два приема по слою грунта и красим деталь.

Тюнинг бампера ВАЗ проводится именно таким способом. Правда, это относится только к автомобилям серии «Классика», а именно ВАЗ 2101-2107. Хотя многие автомобилисты выбираю стекловолокно в качестве основы, поскольку считают, что выполнить из него дешевле тюнинг бампера. Цена на пластилин ниже, поскольку не требуется дополнительных материалов или оборудования, выходит, что менее затратной частью является именно этот материал. При этом с пластилином работать легче, чем со стекловолокном.

Технология изготовления из металла

Металл или смесь металлов становится основой для тюнинга бампера на внедорожники. Почему именно этот материал? Все, кто интересуется тюнингом, замечали, что на многих кроссоверах спереди стоит лебедка, которую пластиковая или стекловолоконная деталь просто не выдержит.

Тюнинг переднего бампера на внедорожнике проводится с целью усиления автомобиля и установки дополнительного оборудования. Кроме лебедки (тельфера), может устанавливаться кенгурятник, который защищает переднюю часть автомобиля от разного вида твердых предметов. В основном он ставится на автомобили, которые участвуют в гонках по бездорожью, а также колесят по лесным и горным местностям.

Тюнинг заднего бампера — это установка тягово-сцепного устройства и вмонтированного дополнительного света. В большинстве случаев фаркоп хромированный и имеет привлекательный внешний дизайн. По техническому назначению используется редко, а больше служит для совершенства дизайна внедорожника или пикапа.

Тюнинг отечественных автомобилей

Часто владельцы автомобилей ВАЗ предпочитают тюнинговать свое авто. Этим пользуются производители деталей. Немаловажным в данном процессе является цена на бампера. Тюнинг ВАЗа достаточно распространен среди автолюбителей. Если вы решили изменить свой бампер, рассчитывайте на цену в районе 100-300 долларов, в зависимости от модели. Если у вас ВАЗ 2107, стоимость будет около 50-70$. Например, около 170-200 долларов стоит на Ваз-2172 тюнингованный бампер. «Приора», тюнинг которой достаточно часто делают владельцы, становится после данных изменений неузнаваемой.

На втором месте крепко обосновалась легендарная «Волга». Здесь цены варьируются от 150 до 500 долларов. Высокая стоимость обусловлена тем, что полость детали больше, а соответственно, материала и времени на изготовление уходит больше.

Конечно, очень разные у отечественных автомобилей цены на бампера. Тюнинг ВАЗа поэтому тоже имеет различную стоимость, в которую входит цена на саму деталь и услуги мастера.

Окрашивание

Тюнинг бампера – сложный технологический процесс, который требует наличие определенного оборудования и навыков. Обычно детали, которые изготовлены по индивидуальному заказу, красятся в цвет автомобиля. Рассмотрим полный технологический процесс покраски тюнингованного бампера:

1. Начать нужно с того, что стоит подготовить деталь. Для этого поверхность шлифуется, убираются все шероховатости, а также изъяны. Это делается при помощи угловой шлифовальной машинки и специальных полировочных кругов, которые для разного материала разные.
2. Обезжиривание. Все знают, что это делается при помощи специальных средств, например, растворителя.
3. Нанесение шпаклевки. Как и в строительстве, при шпаклевании бампера используют стартовую и финишную шпаклевку. Производителя каждый выбирает сам. Сначала тонким слоем наносят стартовый вариант, а когда он высохнет, заканчивают работу финишной шпаклевкой. После высыхания следует отшлифовать поверхность.
4. Грунтование. Этот процесс простой. При помощи пульверизатора наносится 2 слоя грунтового покрытия.
5. Когда высохла грунтовка, переходим к этапу покраски. Лакокрасочное покрытие ложится в 2 слоя. Стоит отметить, что лак наносится, если поверхность пластиковая или металлическая.

Покраску можно делать своими руками при наличии специального оборудования или обратиться к профессиональным мастерам по покраске. Заканчивается покраской тюнинг бампера. Цены на окрашивание начинаются от 200 долларов.

Аксессуары

Аксессуарная часть имеет весьма большое значение. К ней относится:

• Установка дополнительной оптики, дневных ходовых огней, противотуманных фар и габаритных огней.
• Изготовление или покупка с дальнейшим монтажом хромированных изделий. Для производства используются специальные ванны, которые при помощи электричества позволяют обычной металлической запчасти стать блестящей и привлекательной.
• Установка решеток, которые обычно можно приобрести недорого в магазинах.
• Прочие аксессуары.

Таким образом, после крепления этих деталей бампер приобретает окончательный вид и устанавливается на автомобиль.

как самому сделать бампер из пенопласта

Все автовладельцы заботятся о своих ​​машинах. Большая часть внимания приходится, естественно, на внешний вид, который первым бросается в глаза. Важной деталью безупречного облика является бампер, без которого просто неприлично выезжать, а небольшая вмятина многими воспринимается, как личное горе.

Иметь нестандартный, тюнинговый бампер — мечта любого владельца. Ведь обычной, серийной модели можно придать оригинальный внешний вид и вызвать восхищённые, завистливые взгляды окружающих! Как правило, подобные навороты являются весьма дорогим удовольствием, впрочем, как и покупка нового бампера.

Попробуйте сделать тюнинг бампера своими руками. Для этого вам потребуются недорогой набор материалов, простой инструмент, немного личного времени, элементарные навыки и, самое главное, — желание.

Решились? — Выбираем один из предложенных вариантов и начинаем работу:

• тюнинг имеющегося в наличии заводского;
• создаём новый, оригинальный с нуля.

Как это делается

Тюнинг бампера с использованием монтажной пены

Создание с нуля может потребовать определённых навыков (которые в процессе работы быстро совершенствуются), точности, терпения и времени. Все придётся максимально точно подгонять под размер и крепления, без критических зазоров и перекоса. В первом варианте все намного проще — тюнингуем бампер, слегка изменяя форму и добавляя ряд новых элементов: юбку, воздухозаборник и пр., а место стыка и крепления оставляем родные. Рекомендуем перед началом работы сделать несколько эскизов будущего шедевра — работать с наглядным изображением будет значительно легче.

Материалы для работы

Для тюнинга или создания нового бампера можно использовать такие доступные и недорогие материалы:

• пенопласт;
• монтажная пена;
• стекловолокно или стеклоткань;
• полиэфирная смола;
• технический пластилин;
• шпаклёвка;
• краска и грунтовка.

Внимание! Тюнингуя бампер своими руками, следует знать, что пенопласт, в отличие от монтажной пены, растворяется в полиэфирной смоле. Поэтому используя пену, можно накладывать смолу непосредственно на неё, а пенопласт необходимо защитить слоем технического пластилина.

Порядок работы

Изготовление макета бампера из пенопласта

• Создание необходимой формы из подходящего материала;
• тщательная подготовка поверхности для нанесения смолы;
• укладка достаточного числа слоёв стекловолокна и смолы;
• шпаклёвка стеклопластика и выстраивание новых форм;
• шлифовка и выравнивание;
• грунтовка поверхности;
• покраска изделия.

Бампер из пенопласта

Монтажная пена является специфическим материалом, поэтому не каждому удобно с ней работать. Закупаем необходимое количество листов пенопласта и приступаем к процессу создания болванки для нового бампера.

1. Несколько листов (обычно шириной в 60-80 мм) «сбиваем» жидкими гвоздями.
2. После высыхания клея, сверяясь с эскизом, маркёром набиваем контуры будущего бампера.
3. Аккуратными и точными движениями острого ножа отсекаем лишнее. Этот этап потребует внимательности, терпения и, естественно, много времени.
4. Покрываем заготовку защитным покрытием из технического пластилина или 2-3 слоёв шпаклёвки.
5. Хорошо высохшую болванку требуется тщательно ошкурить мелкой наждачной бумагой шкуркой.
6. Наносим несколько слоёв смолы и стеклоткани и оставляем сохнуть.
7. Выполняем чистовую обработку, грунтовку и покраску.

Стеклотакнь можно заменить газетой, если по какой-либо причине вы не можете ее использовать. Однако, в этом случае поверхность обязательно шпаклюют.

Макет бампера оклеенный стекловолокном

Бампер из монтажной пены

Этапы создания во многом похожи:

1. Осторожно и медленно выливаем монтажную пену, формируя нужный объем.
2. Ждём высыхания, маркёром набиваем контур, и вырезаем. Очень важно сохранить симметричность и выдержать зазоры.
3. Обрабатываем и доводим болванку, наносим смолу и стекловолокно.
4. Ждём высыхания, ошкуриваем, шпаклюем, грунтуем и красим.

Предупреждение: Попадание монтажной пены на металлическую поверхность наносит вред, поэтому обязательно защищайте металлические части, например, пенофолом.

Несложно догадаться, как сделать бампер своими руками ещё одним способом — комбинированным. Используйте пену и пенопласт вместе. Этапы изготовления аналогичны предыдущим. Этот способ лучше всего подходит более опытному человеку, который ранее работал с обоими материалами.

Вместо заключения

Заставьте окружающих восхищаться вашим авто, создайте ему своими руками новый имидж. Воплотите плоды своего воображения в эксклюзивный и неординарный бампер. Он может сильно повлиять на внешний вид, стиль и характер вашего автомобиля. Меняйте его в зависимости от сезона или настроения. Попробуйте, это несложно! Не ограничивайте полет фантазии — размеры и форма могут быть любые!

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Плюсы и минусы создания собственного стального бампера

Хотите создать свой собственный стальной бампер? Мы поможем вам определить, подходит ли вам этот вариант.

Прежде всего, это работоспособное решение только в том случае, если у вас уже есть опыт сварки и подходящие инструменты. Если вы новичок в сварке и производстве, вы, вероятно, не хотите, чтобы вашим первым проектом был стальной бампер для грузовика своими руками.

Во-вторых, если вас интересует только изготовление, чтобы вы могли построить свой собственный бампер, не делайте этого. К тому времени, когда вы купите инструменты, выполните несколько практических проектов, а затем начнете свой проект бампера своими руками, вы потеряете тысячи долларов (с точки зрения времени и реальных затрат). Бамперы своими руками — отличная идея, но на самом деле они подходят только для людей с опытом. (Подробнее о сварке здесь.)

Сделай сам, стальной бампер Плюсы

Комплекты стальных бамперов

DIY сейчас очень популярны, и компании, которые их продают, делают все возможное, чтобы процесс изготовления самоделок выглядел простым.Хотя мы думаем, что маркетинговая часть этих наборов для самостоятельной сборки немного вводит в заблуждение, мы определенно видим два преимущества в создании собственного бампера.

1. Более низкая стоимость (потенциально)

Предполагая, что у вас уже есть доступ к соответствующему оборудованию, и , что у вас есть необходимый опыт сварки, чтобы хорошо выполнять работу, и , с которыми вы можете работать относительно быстро, комплект стальных бамперов своими руками — это экономия денег. Вы можете купить коробку с предварительно нарезанными стальными деталями, следовать инструкциям и получить красивый бампер за несколько часов.

2. Настраиваемый дизайн

Выбирая «сделай сам», вы можете спроектировать и изготовить бампер в соответствии с вашими требованиями. Многие наборы для самостоятельной сборки дают вам возможность вносить изменения в процессе, добавляя или удаляя функции по своему усмотрению.

Тем не менее, важно отметить, что вам не обязательно идти по пути DIY, если вы хотите настроить. Throttle Down Kustoms предлагает настраиваемые бамперы, которые упрощают индивидуальную настройку.

Бампер Throttle Down Kustom адаптирован для установки противотуманных фар на автомобилях Chevy.(См. Бамперы TDK Chevy здесь.)

Сделай сам, стальной бампер против

Легко перечислить недостатки сборки стального бампера из комплекта, в основном потому, что потенциальные проблемы настолько очевидны.

1. Качество и внешний вид

Если вы опытный сварщик и изготовитель, все будет в порядке. В противном случае вы можете быть недовольны качеством или внешним видом сварных швов. Хотя есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы «исправить» ошибки, которые вы могли допустить в процессе изготовления, иногда их нет.Вам просто нужно начать с нового комплекта.

Трудно соответствовать внешнему виду профессионально сваренного бампера. (См. Предложения TDK Dodge здесь.)

Если вам нужно купить пару комплектов бамперов своими руками для завершения вашего проекта, вы, вероятно, потратили достаточно, чтобы купить профессионально изготовленный бампер.

2. Инвестиции времени

Ищете проект, который займет несколько выходных? В таком случае у вас не возникнет особых проблем с комплектом бампера, сделанным своими руками.На выполнение многих из них уходит несколько десятков часов, поскольку производители комплектов сокращают расходы, заставляя вас выполнять утомительную работу.

Если, с другой стороны, ваше время ценно, вы можете выбросить калькулятор. Если предположить, что ваше свободное время стоит 20 долларов в час — и что комплект бампера своими руками, который занимает 15-20 часов у одного человека, работающего самостоятельно, — вы смотрите на 300-400 долларов времени на комплект. это стоит несколько сотен долларов.

Не говоря уже о том, что есть риск, что вы закончите бампер после долгих часов работы и останетесь недовольны конечным продуктом.

3. Бампер важен для безопасности автомобиля

Хотя большинство комплектов самодельных стальных бамперов совершенно безопасно при правильной сборке, они не всегда собираются должным образом.

Если, например, у вашего стального бампера есть неправильные сварные швы, это может стать большой проблемой при столкновении. Если сварные швы лопнут и часть вашего самодельного стального бампера отлетит и кого-нибудь поранит, это может быть серьезной проблемой (не говоря уже о серьезном риске травмы). Если бампер сломается слишком легко, это может привести к чрезмерному повреждению рамы, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Конечно, это наихудший сценарий. Тем не менее, ваш бампер — это элемент безопасности … должен ли его собирать профессионал или строить самодельный завод в своем гараже?

Поскольку все бамперы TDK изготавливаются и свариваются опытными производителями и сварщиками, вы получаете дополнительную безопасность. (Здесь вы найдете наши бамперы Toyota.)

Комплекты стальных бамперов DIY отличные, но профессиональные бамперы лучше

Хотя самодельный стальной бампер может показаться отличной сделкой , потенциал подводных камней делает его плохим выбором для владельцев грузовиков, которые заботятся о качестве.Покупатели новых грузовиков тратят десятки тысяч долларов на грузовик, потому что им нужно что-то прочное и надежное, несмотря ни на что.

Что касается бампера, мы думаем, что вы должны ожидать такого же уровня качества и надежности, как и остальная часть грузовика.

Больше чтения:

5 советов по изготовлению бампера на заказ

Изготовление собственного бампера на заказ — захватывающее предложение. Если у вас есть необходимые инструменты и навыки, вы можете значительно улучшить внешний вид и функциональность своего автомобиля.В то же время плохо спланированная или плохо выполненная работа по изготовлению нестандартных бамперов — пустая трата времени и материалов. Прежде чем приступить к резке металла, обязательно спланируйте весь проект. Используйте как можно больше стандартного оборудования в качестве основы для ваших модификаций. Если он у вас все еще есть, также используйте оригинальный бампер в качестве ориентира для определения длины, ширины и расположения креплений нового бампера.

Совет № 1 — Определитесь с типом бампера

Решите, какой тип бампера клиента вы собираетесь изготовить, исходя из первоначально установленного оборудования вашего автомобиля.Бамперы из стекловолокна подходят для легковых автомобилей, а тяжелые бамперы из нержавеющей стали предназначены для легких грузовиков. Для любого типа бампера требуется совершенно другой метод изготовления. Каждый тип также предлагает свои уникальные цены и преимущества. Бамперы из стекловолокна легки, дешевы и просты в изготовлении. Бамперы грузовиков можно улучшить с помощью сцепного устройства для прицепа, защитных ограждений или дополнительного освещения.

Совет № 2 — По возможности используйте детали производителя

Прежде чем вы начнете решать, какие части нового бампера изготовить, проверьте каталог запчастей вашего производителя.По возможности используйте оригинальные монтажные кронштейны, направляющие для проводов и другие детали в новом дизайне. Это сэкономит вам время и силы в дальнейшем. Также постарайтесь сохранить оригинальный крепеж при снятии старого бампера. В некоторых моделях оригинальные застежки соединены между собой, чтобы их было легче затягивать. Им не нужен второй гаечный ключ, чтобы прижимать гайку к болту.

Совет № 3 — Постройте модель

Если вы строите бампер из стекловолокна, вам нужно будет построить форму из пеноблоков или картона.Этот прием также может пригодиться при изготовлении металлического бампера. Нарисуйте картонный шаблон, чтобы проверить расположение сцепного устройства прицепа или освещения номерного знака. Чтобы избежать сверления новых отверстий в ходовой части автомобиля, попробуйте использовать оригинальные монтажные отверстия в новой конструкции. Прижмите шаблон к грузовику, чтобы посмотреть, как он выровняется.

Совет № 4 — Создайте амортизатор

После того, как вы построили форму из стекловолокна, вам необходимо обработать ее полиэфирной грунтовкой, формовочным воском и аэрозольным гелькоутом.Это предотвратит прилипание полиэфирной смолы к форме. Положите в форму несколько листов стекловолокна, свяжите их смолой и дайте высохнуть. Смола выделяет резкие пары, поэтому работайте в хорошо вентилируемом помещении. Для создания металлического бампера требуется больше инструментов и большая мастерская. Простые конструкции включают несколько отрезков трубы, прикрепленной к раме болтами. Если у вас есть талант, вы можете резать и гнуть листовой металл, чтобы воспроизвести более традиционный дизайн бампера.

Совет № 5 — Предотвратить ржавчину

По возможности работайте с высококачественными коррозионно-стойкими материалами.Пространство между бампером и рамой может задерживать грязь, которая удерживает влагу. Это вызывает ржавчину. Обработайте внутреннюю часть нового бампера спреем защитного грунтовочного покрытия.

Потребительские отчеты предлагают это самостоятельное исправление для вмятины на бампере

Современные автомобили намного безопаснее стальных гигантов былых времен. Часть того, что делает новые автомобили более безопасными, — это зоны деформации и мягкий пластик, поглощающий силу удара. Обратной стороной этого являются небольшие изгибы крыльев, а мелкие ошибки оказывают гораздо большее влияние на ваш мягкий пластиковый бампер, чем старые стальные плиты былых времен.К счастью, в Consumer Reports есть удобный способ исправить помятый бампер вашего автомобиля своими руками.

Как исправить помятый бампер?

Поскольку большинство бамперов в наши дни представляют собой просто тонкие пластиковые детали в форме бампера, исправить это может быть довольно легко, но это потребует некоторого терпения. Время и разочарование того стоят, так как новый бампер легко может стоить более 1000 долларов. Итак, как предлагает Consumer Reports, соберите своих уток в ряд, возьмите необходимые инструменты и дайте себе достаточно времени, чтобы исправить это своими руками для вмятины на бампере.

Шаг первый — найти способ получить доступ к внутренней части вашего бампера. Скорее всего, это потребует снятия подкрылка. Это пространство перед колесом (или за ним, в зависимости от того, делаете ли вы передний или задний бампер), которое выравнивает колесную арку. Эти детали можно отсоединить вручную, просто отстегнув вкладыш.

Второй шаг нужно делать осторожно, чтобы в дальнейшем не повредить бампер. Нагрейте помятую область бампера с помощью теплового пистолета, горячей воды или даже сильного фена.Это тепло сделает пластик более пригодным для пересылки и сможет принимать первоначальную форму. Будьте осторожны, не используйте слишком сильный огонь и не нагревайте одно и то же место слишком долго, так как это испортит краску или даже расплавит бампер. Как и хорошие ребрышки, держите огонь на слабом и медленном огне.

Наконец, вы надавите на нагретую и размягченную поврежденную область и вытолкните вмятину обратно. Память материала должна вернуться к своей первоначальной форме без особых усилий. Если есть несколько более мелких вмятин, возможно, вам придется использовать инструмент для более точного давления.Это также может занять несколько попыток, так как при надавливании нужно нагреть и размягчить эту область. Если бампер остынет, возможно, вам придется повторно нагреть, чтобы удалить вмятину.

Над новыми автомобилями труднее работать, чем над старинными автомобилями?

Это серьезная разделительная черта для многих автолюбителей. Старейшина старожилов считает, что в старых машинах меньше техники и компьютеров; таким образом, их гораздо легче исправить. Этот же лагерь также будет утверждать, что пластмассы и «дешевые» материалы, используемые в современных автомобилях, с большей вероятностью сломаются.В отличие от стали, вы не можете переработать пластик и тому подобное.

Другой лагерь, который предпочитает современные автомобили, их компьютеры и пластмассы, состоит в том, что из-за того, что внутри есть компьютер, диагностика и, в свою очередь, ремонт намного проще и быстрее. Вместо того, чтобы тратить время на свою машину или дурачиться с карбюратором, новые автомобили можно просто запрограммировать так, чтобы они работали лучше и эффективнее. И, конечно же, теперь, когда мы знаем, как починить помятый бампер своими руками, это, вероятно, станет профессионалом для новичков.

Из отчетов потребителей

ясно, на чьей они стороне. Грузовик отъезжает от Chevrolet Fleetline | Боб Граннис / Getty Images

Помимо технического обслуживания и ремонта, Consumer Reports — это все о безопасности и надежности. В этом аспекте сравнения нового и старого старые собаки просто не могут конкурировать с новым поколением легковых и грузовых автомобилей.

От простого ремонта помятого бампера своими руками до бесконечных технологий безопасности и гораздо более высоких рейтингов краш-тестов — трудно спорить с практичностью новых автомобилей.Тем не менее, старые стальные сухопутные корабли приносят душевные эмоции при владении автомобилями и их ремонте. В любом случае, ремонт вмятины на бампере не приведет к разорению вашего банковского счета — просто возьмите хороший фен.

СВЯЗАННЫЙ: 3 вопроса, которые вы должны задать механику, прежде чем платить

Как сделать бамперные машинки для школьных проектов

Бамперные машинки — традиционное средство передвижения во многих парках развлечений и окружных ярмарках. Построение моделей бамперных машин может научить учащихся ускорению и движению.Строительные материалы можно найти дома; вам нужно будет приобрести другие, чтобы предоставить моторизованный автомобиль. Определите размер автомобиля и количество других учащихся, которые будут участвовать, прежде чем начать. Некоторые элементы радиоуправления могут мешать друг другу при использовании в непосредственной близости.

Купите автомобильное шасси с дистанционным управлением в местном магазине товаров для хобби или в Интернете. Включите колеса и оси с шасси. При необходимости соберите в соответствии с инструкциями на упаковке.

Измерьте расстояние между колесами по шасси и между передними и задними колесами.Вычтите дюйма с каждой стороны. Вырежьте из небольшой картонной коробки для хлопьев квадрат по этим размерам. Положите получившийся прямоугольник поверх шасси и переместите машину так, чтобы колеса не касались шаблона.

Удалите картонный шаблон. Постройте кузов машины из деталей Lego поверх этого картонного шаблона. Самый простой шаблон кузова автомобиля — построить квадрат, который подходит по шаблону. Чередуйте кирпичи в каждом ряду, чтобы получился узор «кирпичная стена».

Поместите и шаблон, и кузов на шасси, как только вы закончите кузов, чтобы убедиться, что автомобиль будет двигаться без трения колес.Кузов должен быть как минимум на 4 дюйма выше колес, чтобы оставалось место для бампера.

Приклейте корпус Лего к картонному шаблону. Дайте клею полностью высохнуть, прежде чем приклеивать шаблон и корпус к шасси.

Надуйте воздушный шар с животным так, чтобы он был достаточно длинным, чтобы обернуть его вокруг кузова автомобиля и связать концы вместе, чтобы получился плотный «бампер». Воздушные шары с животными, которые клоуны часто используют для изготовления животных или других воздушных шаров, длинные и тонкие. Не надувайте воздушный шар слишком сильно, так как он может лопнуть при ударе.Не приклеивайте на место; завяжите достаточно туго, чтобы он не двигался.

Проверьте автомобиль, ударившись о стену, чтобы убедиться, что все остается на месте и воздушный шар не трется о шины.

Технологии тюнинга и изготовления бамперов своими руками

Каждый автовладелец заботится о внешнем виде своего автомобиля. Чаще всего они имеют повреждения и коррозию, что провоцирует автомобилистов покупать новый агрегат или искать способ решения вопроса менее радикальным способом.

Уникальный бампер ручной работы подчеркнет статус вашего автомобиля и сделает его неповторимым

Сегодня одна из таких альтернатив — тюнинг бампера или создание нового изделия подручными средствами. Этот способ позволяет одновременно сэкономить на покупке нового агрегата, с одной стороны, и получить уникальный тюнинговый обвес для своего автомобиля, с другой. Эксклюзивный бампер сможет преобразить любой автомобиль до неузнаваемости. Попробуем дальше разобраться, как сделать тюнинг бампера своими руками.

Тюнинг бампера из подручных стройматериалов

Перед началом работы нужно определиться со способом выполнения задания. Чтобы получить уникальный обвес, можно тюнинговать заводской бампер автомобиля или изготовить новинку с нуля.

Первое решение вопроса реализовать проще, так как здесь все основные стыки и крепления обвеса остаются родными. Второй вариант посложнее, требует от исполнителя аккуратности, терпения и много свободного времени.

Рассмотрим пошагово каждое из изделий и производство.

Тюнинг бампера своими руками

Перед началом тюнинга обвес необходимо снять с автомобиля, очистить от грязи и пыли. Задний и задний тюнинг по технологии переднего бампера идентичны. В тех местах, где планируется доработка изделия, необходимо приклеить куски поролона, центральную часть приклеить малярным скотчем, по краям закрепить картон, что предотвратит растекание пенополиуретана.

Далее изделие заливается пенополиуританом с учетом того, что при высыхании увеличивается в объеме. После полного высыхания необходимо придать комплект новой формы с помощью ножа и наждачной бумаги. Затем обрабатывается стекловолокном и эпоксидной смолой, наносится шпаклевка и еще раз шлифуется наждачной бумагой.

Завершающим этапом тюнинга будет грунтовка и покраска получившегося изделия.

Более сложная задача — создать обвес с нуля.Рассмотрим далее, как сделать бампер своими руками из подручных стройматериалов.

Бампер поролоновый

Самый простой в обработке материал — пенополистирол. По мнению экспертов, пенополиуретан — более сложный в обработке материал.

Перед началом работы нарисуйте эскиз изделия, которое хотите получить в результате, или найдите готовый рисунок в Интернете. Имея перед глазами наглядный материал, будет легче справиться с задачей и не испортить материал.

Склейте от 6 до 8 листов пенополистирола жидкими гвоздями. Отметьте маркером по вашему эскизу, ножом удалите лишнее. Здесь очень важно соблюдать симметрию.

Готовое изделие необходимо покрыть техническим пластилином или несколькими слоями шпатлевки и обработать наждачной бумагой. Следующий слой — смола и стекловолокно. После высыхания можно переходить к грунтовке и покраске бампера.

Хотя пена хрупкая, она обладает значительными амортизирующими свойствами.Поэтому в итоге вы получите уникальный бампер с хорошими техническими характеристиками.

Бампер поролоновый

Работа с поролоновым бампером практически такая же, как работа с пеной. Перед заливкой пенополиуретана сделайте из подручных материалов каркас в виде коробки, чтобы пенополиуритан не растекался. Не забывайте, что при застывании он значительно увеличивается в размерах, не перестарайтесь. Дождитесь полного высыхания установочного материала и приступайте к разметке и вырезанию изделия.При формировании модели обратите особое внимание на крепления бампера и автомобиля, они должны совпадать. Последующие работы проводятся так же, как и предыдущим методом: обработка наждачной бумагой, смолой, стекловолокном. После высыхания можно переходить к грунтованию и покраске изделия.

Силовой бампер, или «кенгурятник», как его в народе называют, является важным атрибутом практически для всех внедорожников. Автовладельцы знают, что его основное предназначение — защита автомобилей от множества препятствий, с которыми можно столкнуться во время вождения.

Однако, кроме этого, силовой бампер добавляет много удобства эксплуатации машины, благодаря наличию специальной конструкции, предназначенной для легкой установки автомобильной лебедки.

Также в бампере данной конструкции предусмотрено устройство для подъема машины под названием «реечный домкрат», что значительно упрощает проведение необходимых манипуляций и, главное, безопаснее для водителя. Использовать лебедку в такой конструкции намного проще, чем в стандартной версии, поскольку силовой бампер снабжен специальными отверстиями для надежной фиксации.Такая конструкция подходит всем, но многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время сделать легальный монтаж и есть ли штраф за использование «кенгурятника» для автомобиля?

Как появился силовой бампер

Даже по названию («кенгурятник») можно понять, что силовой бампер изобрели в местах обитания кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте. Первая конструкция заключалась в защите автомобиля от диких животных, которые выбегали отовсюду, а испуганные могли попасть под колеса автомобилей.

Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнен усиленной рамой. После оценки положительных характеристик защитного элемента силовой бампер начали применять на других континентах, а установку производили на любые автомобили — как седан, так и грузовой вид транспорта.

Какого положительного эффекта может добиться бампер: в чем его недостатки

«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более установить конструкцию для демонстрации или обновления дизайна.То есть, если автовладелец автомобиля действительно хочет защитить свою машину от попадания в ДТП, то силовой бампер должен иметь следующие характеристики:

1. В основе прочный металл, надежные решетки.
2. Рама должна быть усилена.
3. Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию на автомобиле.

К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать таким исполнением. Современные модели чаще всего предусматривают следующие характеристики:

• основание в виде хромированной трубы;
• отсутствие прочных металлических решеток;
Крепеж
• предусмотрен только в нижней части «кенгурятника».

Конечно, такую ​​конструкцию нельзя назвать надежной, поэтому при сильном столкновении с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и радиатор автомобиля. гриль. В результате именно современный силовой бампер может нанести автомобилю больше повреждений, чем само столкновение.

Что ж, самое главное при установке «кенгурятника» — безопасность для пешеходов. То есть, имея в автомобиле силовой бампер, водитель может нанести тяжелые травмы пешеходам, которые могут быть сбиты в аварийной ситуации на дороге.Ведь в любом случае поломки автомобиля отойдут на второй план, если во время ДТП пострадал человек.

Именно эти моменты стали важными для запрета установки «кенгурятника» на автомобиль. Но как на самом деле обстоят дела с этим вопросом и оштрафован ли водитель за наличие защитного бампера, стоит узнать подробнее.

Можно ли установить силовой бампер на автомобиль

Согласно новому регламенту, современным водителям запрещено устанавливать на автомобиль силовой бампер.Если такую ​​конструкцию заметит ГИБДД, владелец автомобиля будет оштрафован. Однако не все модели кенгурятников попадают под этот запрет. Следующие конструкции запрещены:

• габариты намного превышают параметры автомобильного бампера;
• элементов, которые закреплены перед бампером;
Защита
• сделана хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельно.

Исходя из вышесказанного, следует сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оборудован защитной дугой, то установка такого элемента может производиться.В этом случае штраф не налагается. Также можно установить другие защитные элементы, на которые тоже не будет наложен штраф, если их параметры не выходят за пределы бампера.

Что такое монтаж конструкции

Если владелец автотранспортного средства решает установить разрешенный силовой бампер, за который не налагается штраф, он должен понимать, что своими действиями он изменяет первоначальный внешний вид автомобиля. А для таких манипуляций должно быть специальное разрешение, подписанное ГИБДД.После получения разрешения необходимо написать в ПТС о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно безопасно передвигаться по дороге, не опасаясь, что вас оштрафуют за дополнительную защиту.

На какие категории делятся силовые бамперы

Все силовые бамперы, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:

• сертифицировано;
• обычный;
• изготовил своими руками или частным мастером.

Сертифицированный бампер

Данный вид защиты может быть установлен на автомобиль при наличии у компании-производителя сертификата, полностью соответствующего производственно-техническому регламенту. То есть эксплуатация конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным размерам. Только в этом случае штраф не налагается, использование такого силового бампера — законно.

Стандартное исполнение

Если на машине стоит штатный «кенгурятник», то есть машина была оборудована этим элементом на заводе, то ездить с защитой разрешается, штраф не налагается.

Самодельные модели

Установив бампер, сделанный своими руками, вы можете быть наказаны штрафом. Дело в том, что такой вариант исполнения автомобильной защиты не имеет сертификата и не относится к типовой форме. То есть конструкция не считается безопасной, так как не проверена и изготовлена ​​не в соответствии с техническими требованиями.

Какой штраф нужно будет заплатить за наличие силового бампера в 2016-2017 гг.

Прежде чем ответить на главный вопрос: сколько нужно платить за наличие запрещенного силового бампера, необходимо уточнить следующее.На данный момент статьи за использование несанкционированного «кенгурятника» нет, однако инспекторы все равно смогут оштрафовать водителя, но аргументировать этот процесс иначе. То есть штраф будет наложен в том случае, если инспекторы обнаружат в автомобиле модификации, не входящие в состав транспортного средства. В этом случае водитель обязан заплатить минимум пятьсот рублей штрафа. Однако они могут сделать словесное замечание, если он заверит, что исправит нарушения в короткие сроки.Например, снимет несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в транспортном средстве.

Рассматривая этот вопрос по сути, можно смело сказать, что немногие из инспекторов останавливают машину именно из-за наличия «кенгурятника» и при этом требуют подачи документации на техосмотр автомобиля вместе с силовым бампером. Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжить движение автомобиля с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре автомобиля.А после прохождения техосмотра переустановите конструкцию на прежнее место и спокойно продолжайте движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.

Многие владельцы внедорожников сталкиваются с необходимостью установки силового бампера. Однако не всегда есть деньги на его покупку. Следовательно, это можно сделать.

Для изготовления вам, скорее всего, потребуются:

• 2 метра трубы 37-го диаметра
• 1,5 метра трубы 40-го диаметра
• 4 метра трубы 52-го диаметра
• уголки

Процесс изготовления и монтажа состоит из следующих этапов:

• фиксируются уголки к месту будущей посадки, концы которых выносятся на расстояние и высоту расположения основной горизонтальной трубы.
,
• , кроме того, отдельные части и участки труб привариваются друг к другу точечной сваркой. Помните, что вам придется не раз примерять конструкцию на автомобиль и подогнать детали друг к другу.
• то нужно заняться креплением бампера. Скорее всего, это будут болты (до восьми).
• Общий вес готовой конструкции может превышать 30 кг.
• После того, как все детали будут сварены, нужно переходить к покраске бампера в выбранный цвет. Однако перед покраской обязательно провести грунтовку, чтобы краска держалась надежно.

Если вы остановились на трубах, то нужно знать основные правила и моменты, без которых изготовление бампера будет очень затруднено.

• должен иметь характеристики прочности на развешивание. Поэтому при его изготовлении необходимо использовать самые прочные и надежные металлы и материалы. Также заранее позаботьтесь о необходимых инструментах.
• Чтобы сделать бампер, необходимо иметь навыки сварки, резки, сверления. Если сомневаетесь в себе, то найдите специалиста, который вам поможет.
• Прежде чем приступить к изготовлению бампера, убедитесь, что вы имеете представление о его будущих функциях и внешнем виде. Необходимо продумать все детали: крепления, место для фар, площадку для лебедки.
• Сделайте рисунок или найдите его в Интернете.
• Старайтесь выбирать точки крепления таким образом, чтобы вам приходилось вносить минимальные изменения в заднюю часть автомобиля.
• По возможности покрыть бампер антикоррозийным средством.
• Позаботьтесь о получении специального разрешения на бампер, чтобы не возникло проблем с ГИБДД при техническом осмотре.
• Всегда помните, что при изготовлении бампера своими руками гарантии его надежности намного ниже.

Заголовок

Производство силовых бамперов для отечественных автомобилей, таких как Нива и все модели УАЗ, в настоящее время становится очень распространенным бизнесом. Кого-то не устраивает цена, кому-то нужно то, чего заводские производители предложить не могут. А кто-то просто хочет сам сделать силовой бампер. В целом это дело логично со всех сторон, однако требует определенного навыка и инструмента, так как за один день научиться варить металл не получится. В данной статье будет подробно разобран принцип самодельных амортизаторов.

Условно процесс создания и установки бамперов можно разделить на следующие пункты:

• Подготовка автомобиля и создание макета (чертежа).
• Установка и проверка.

Подготовка машины

Для начала нужно подготовить машину к тому, что ее ждет. Автомобиль в разобранном виде понадобится не только потому, что на него поставят бампер, это еще далеко.Разобрать его необходимо, так как макет сразу же примерят, чтобы заранее прикинуть, как будет выглядеть машина. Приступаем к разбору передней части автомобиля. В первую очередь выясняем, как снять родной бампер автомобиля, и все, что по вашему мнению будет мешать установке силового варианта. Далее приступаем к оформлению чертежа или макета. Планировка обязательно будет лучше. А вот те, кто обладает образным мышлением, умеют и просто рисовать на бумаге.Однако, опять же, макет будет лучше: он позволит сразу увидеть, что именно произошло и как это будет выглядеть на машине.

Делая макет, можно выйти в интернет и посмотреть уже готовые варианты: любые понравившиеся элементы можно использовать в работе. А можно найти уже готовую самостоятельную работу и попросить чертежи.

Огромный плюс самостоятельной работы — это полная свобода: бампер можно сделать с бампером, можно с лебедкой, а можно комбинировать.В общем, полная свобода действий.

При выборе внешнего вида бамперов единственным ограничением будет только фантазия. Но к техническим излишествам нужно подходить более вдумчиво. Не следует забывать, что бампер должен быть очень прочным, но и немного весить. Если бампер будет слишком тяжелым, это может негативно повлиять на кузов автомобиля. Также нужно внимательно измерить все элементы и проверить их симметрию.

Делая бампер для Нивы (а это достаточно распространенный внедорожник), нужно заранее подумать об усилении лонжеронов, так как стандартные не выдержат такой большой добавочной массы.Также в отбойнике, сделанном своими руками, вы будете уверены на 100%, а купленную даже испробовать будет страшно. Отдав за него столько денег, просто страшно будет испортить ударами или еще чем-нибудь.

Изготовление бампера

Приступая к изготовлению бампера, проще всего будет просто разобрать обратно на элементы ранее созданного макета и просто вырезать из них металл. Выбор металла основывается на личных предпочтениях и дизайне. При резке нужно использовать, в зависимости от толщины, ножницы по металлу, болгарку или газовый резак.Все операции должны выполняться строго в соответствии с Техникой безопасности. Когда все уже вырезано и собрано сваркой, все детали скрепляют между собой. Если конструкция сделана из прямоугольных профилей, то логичнее будет их гнуть, а не резать и сваривать. Для этого с внутренней стороны нужно сделать соответствующие надрезы. Таким образом, конструкция будет надежнее. Сначала делается каркас, а затем выбираются плоские детали.

Если было решено сделать так называемый кенгурятник, то здесь, скорее всего, придется использовать трубы.Для придания трубам необходимой формы вам понадобится трубогиб. Если не нашлось, то подойдет просто горелка.

Но здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не проделать лишние дыры в трубах. При нагревании металла на изгибе нужно просто медленно направить конец трубы в нужном направлении. Далее уже собранный и сваренный бампер необходимо надеть на автомобиль. Из-за веса лучше вызвать на помощь нескольких человек, так как удержать бампер и починить самостоятельно одновременно практически невозможно.Также можно использовать специальную подъемную тележку. На этом этапе станут заметны все возможные недостатки исполнения бампера. Закрепив бампер, нужно убедиться, что нигде нет лишних зазоров, ничего не торчит, а само крепление очень надежное.

Покраска бампера

На этом производство бамперов подходит к завершающей стадии — покраске. Почему этого не сделали до установки бампера на автомобиль? Но ведь после покраски вновь выявленные дефекты исправить будет невозможно, либо придется просто перекрашивать бампер.Итак, вам нужно снова удалить этот тяжелый удар мощности и покрасить его. Не ездите только с металлическим бампером?

Все поверхности перед покраской необходимо тщательно очистить. Сначала болгаркой, а потом наждачной бумагой. Для достижения наилучшего эффекта все должно быть максимально гладким.

После этого нужно нанести несколько слоев грунтовки. Теперь вам нужно выбрать цвет. Желательно, конечно, черный. Он не брендовый и внедорожные приключения на нем будут меньше всего заметны.И там вы можете выбрать все, что захотите. Красить лучше пульверизатором, причем тоже в несколько слоев, так что придется запастись краской. Красить из баллончика не рекомендуется, так как их потребуется много.

Используйте комплект Move Bumpers, чтобы создать свой собственный сверхпрочный бампер

Томас Смолли всегда мечтал создать нестандартный сверхпрочный передний бампер для своего Ford F-250 99-го года, но потратил больше тысячи долларов даже на дешевый. из бюджета студента колледжа.

Все изменилось, когда владелец Super Duty из Окленда, штат Орегон, обнаружил MOVE Bumpers и понял, что может применить полученные навыки сварки, построив свой собственный бампер и воспользовавшись преимуществами простого в использовании набора MOVE DIY.

На следующий день после того, как был доставлен комплект бампера, Смолли построил и установил его, к тому же он выглядел так же красиво, как предварительно собранный нестандартный бампер, который стоит почти в три раза дороже. Эта экономия затрат и простота проистекают из уникального подхода, который использует MOVE, который исключает процесс окончательной сборки и отделки, характерный для других сверхмощных нестандартных бамперов.

Lewistown, штат Монтана, компания MOVE использует свои технологии трехмерного проектирования, станки с ЧПУ и металлообрабатывающее оборудование для производства всех деталей из листовой стали толщиной 3/16 дюйма для каждого набора по индивидуальному заказу клиента. Затем комплект отправляется, а окончательная сборка и доработка остается для таких клиентов, как Смолли.

Наборы для самостоятельной сварки выпускаются в трех основных стилях: Standard (395 долларов США), Pre-Runner (495 долларов США) и Full-Grill (750 долларов США). В каждом есть вырезы для двух наборов квадратных световых отверстий в крыльях и 20-дюймовой световой полосы на лицевой стороне.Если вам нужно 30-дюймовое отверстие для световой панели или один квадратный светильник, это добавит 50 долларов. (Установка крепления лебедки стоит 75 долларов, но передняя часть бампера должна быть изменена для кабельного клюза.) бухта в Mobile Diesel Service в Окленде, штат Орегон.

После того, как бампер был собран, сварен и отшлифован, они отнесли его в Double R Powder Coating & Fabrication в соседний Сазерлин, чтобы закончить его в текстурированном, полуглянцевом черном цвете.Затем он вернулся в магазин, чтобы установить светодиоды TigerLight и поставить бампер на грузовик.

Новый подход MOVE к изготовлению нестандартных бамперов для тяжелых грузовиков доказывает, что каждая минута стоит пота, особенно для читателей Truckin, которые нацелены на крутые обновления, но скованы руками и ограничены в средствах.

Посмотреть все 36 фотографий

Этот конкретный комплект MOVE Bumper представляет собой версию Prerunner средней ценовой категории с дополнительным 30-дюймовым вырезом для световой панели (50 долларов США) и тремя трубками диаметром 2 1/2 дюйма (75 долларов США) — общая стоимость 620 долларов США.Готовые бамперы того же калибра обычно стоят около 2000 долларов.

Посмотреть все 36 фото

Комплекты бампера MOVE представлены в трех версиях: Standard (395 долларов США), Prerunner (495 долларов США) и Full Grill (750 долларов США). Этот ’99 F-250 заправлен и готов к установке бампера Burley MOVE.

Просмотреть все 36 фото

Первым делом нужно отсоединить аккумуляторы и снять стандартный бампер и буксирные крюки, чтобы освободить место для заводских работ.

Просмотреть все 36 фотографий

Установите концевые пластины рожка рамы бампера MOVE на место и затяните заводские болты вручную.

Просмотреть все 36 фотографий

Первый из многих сварных швов: здесь Джош Хант прихватывает L-образную скобу со стороны пассажира к центральной секции MOVE. Это самый важный шаг, поскольку центральная часть и кронштейны создают основу для всей конструкции.

Просмотреть все 36 фотографий

Осторожно расположите L-образные скобы так, чтобы скошенный край короткой ножки скобы был напротив скошенной нижней части центральной секции, как показано. Сварочные магниты очень помогают при такой сборке, обеспечивая квадратное размещение кронштейнов и косынок.

Просмотреть все 36 фотографий

Найдите и отметьте центр решетки радиатора грузовика, поместив рулетку на внешний край каждого выступа рамы. Затем отметьте центральную точку в нижней части решетки.

Просмотреть все 36 фото

Найдите и отметьте центр центральной части бампера MOVE с помощью волшебного маркера. Используйте эту отметку, чтобы совместить центральную часть с решеткой, чтобы бампер был по центру, когда закончите.

Просмотреть все 36 фото

Томас Смолли приваривает L-образные кронштейны центральной секции к концевым пластинам рамы прихваточным швом.Убедитесь, что болты крепления пластины находятся в центре прорезей, чтобы вы могли отрегулировать бампер влево или вправо по мере необходимости позже.

Посмотреть все 36 фото

L-образные кронштейны были прикреплены, чтобы обеспечить правильное положение по отношению к центральной части бампера MOVE. Прихваточные швы используются до тех пор, пока другая сторона не будет правильно выровнена и расположена.

Просмотреть все 36 фото

Смолли обматывает каждый L-образный кронштейн полным бусом. Сварные швы можно сглаживать на заключительных этапах отделки.

Просмотреть все 36 фото

Центральная часть бампера MOVE теперь установлена ​​на F-250 Смолли и готова к привариванию крыльев и концевых пластин.

Посмотреть все 36 фото

Приятно иметь пару-тройку рук помощи во время этой сборки. Здесь Смолли удерживает крыло со стороны пассажира на месте, следя за тем, чтобы верх был на одном уровне с габаритным фонарем, в то время как Хант делает несколько быстрых прихваточных швов.

Посмотреть все 36 фото

Боковая пластина — это последняя деталь, которую нужно приварить к новому бамперу со стороны пассажира.

Посмотреть все 36 фотографий

Тот же процесс повторяется со стороны водителя: крыло бампера и боковая пластина привариваются, а вдоль каждого шва проходит полный борт.Смолли позаботился о том, чтобы крыло было на одном уровне с габаритным фонарем, прежде чем делать чистовые швы.

Просмотреть все 36 фото

Смолли проводит полный борт вдоль шва, где центральная часть и крыло стыкуются. Позже все сварные швы будут гладко отшлифованы.

Посмотреть все 36 фото

Бампер сняли и поставили на стол, чтобы с ним было легче работать. Смолли проложил дополнительный набор бусинок длиной 1 дюйм на задней стороне бампера MOVE, чтобы укрепить внешние сварные швы без необходимости протягивать валики во всю длину.Он также приварил поставленные косынки, как посчитал нужным.

Посмотреть все 36 фотографий

Сварные швы длиной в один дюйм были выполнены вдоль задней части стыков, где стыковались центральная часть, крылья и боковые пластины.

Посмотреть все 36 фотографий

Эта угловая шлифовальная машина была вторым по популярности инструментом с лепестковым диском 4 1/2 дюйма. Эти шлифовальные диски идеально подходят для сглаживания краев бампера.

Просмотреть все 36 фотографий

Равенство пота на работе: Пока Смолли продолжает сварку, Хант гладко шлифует сварные швы и кромки. Работа в команде действительно ускорила сборку этого комплекта MOVE Bumper.

Посмотреть все 36 фото

По мере того, как сварные швы были сглажены, начали появляться небольшие проколы. Эти области прошли второй сварочный проход, чтобы обеспечить прочное соединение, а затем гладко переточены.

Посмотреть все 36 фотографий

Вот как выглядят законченные участки бампера после устранения проколов и окончательной шлифовки.

Посмотреть все 36 фото

На каждом бампере есть проушины для буксирного крюка. Смолли помещает их на свой кастомный бампер на дюйм внутрь от шва крыла на центральной пластине.Сварочные магниты помогли получить квадратные проушины и удерживать их там для прихваточной сварки.

Посмотреть все 36 фото

Буксирные проушины привариваются, что является последним этапом изготовления бампера.

Посмотреть все 36 фото

MOVE Bumpers включает в себя регулируемые кронштейны для крепления светильников в этом комплекте. Смолли установил дальние фары TigerLight Spot Beam и прихватывал каждый кронштейн.

Посмотреть все 36 фотографий

Полный сварной шов выполняется сверху и снизу после того, как кронштейны крыльевых фонарей прикреплены на место.

Просмотреть все 36 фото

Смолли с помощью своего отца, Шона, разместил новую 30-дюймовую светодиодную панель TigerLight Crossffire в вырезе на бампере MOVE.

Просмотреть все 36 фото

MOVE поставляет в комплекте пару специальных кронштейнов для световых панелей. Смолли отрезал прорези каждой части. Таким образом, он мог держать светодиодную панель TigerLight Crossfire рядом с отверстием, обеспечивая при этом полную возможность регулировки.

Посмотреть все 36 фото

Последним приваривается декоративная пластина под световой панелью.Смолли расположил его так, чтобы он лежал в верхней части выреза с логотипом MOVE.

Посмотреть все 36 фото

После сварки бампер доставлен в Double R Powder Coating & Fabrication. Дакота ВанДоран обработала бампер пескоструйной очисткой, чтобы удалить внешние загрязнения, прежде чем приступить к нанесению порошкового покрытия.

Посмотреть все 36 фото

Каждый бампер порошковых покрытий VanDoran перед тем, как отправиться в духовку, тщательно проверяется шлифовальной машиной двойного действия.

Посмотреть все 36 фотографий

Double R Powder Coating & Fabrication использует двухэтапный процесс для бамперов, поражая труднодоступные участки, которые в конечном итоге могут заржаветь порошковым покрытием, пока бампер еще горячий после первоначального процесса дегазации.Когда бампер остынет, накладывают традиционную пудру и снова готовят бампер 30 минут при 400 градусах, чтобы запечь финиш.

Посмотреть все 36 фото

Последний этап сборки MOVE Bumper — это подключение фар. Светодиоды TigerLight имеют предварительно смонтированные ткацкие станки, что значительно упрощает эту работу.

Посмотреть все 36 фото

Работа сделана! Сверхпрочный бампер MOVE, сделанный своими руками, выглядит круто! Смолли добавит планки перед запуском позже, что является его вариантом.

Посмотреть все 36 фото

Бампер MOVE значительно улучшает защиту передней части F-250 Smalley и обеспечивает отличное дополнительное освещение.Лучше всего — он это построил.

Как сделать форму переднего бампера автомобиля

Передний бампер — одна из важнейших деталей внешнего вида автомобиля. Он должен не только обладать достаточной прочностью и жесткостью, но и играть роль амортизатора при столкновении автомобиля, защищать кузов автомобиля, стремиться к гармонии и единству с формой кузова и реализовывать свой собственный легкий вес. Для достижения этой цели передний бампер автомобиля теперь изготавливается из пластика, широко известного как пластиковый бампер путем литья под давлением.

1 、 Расчет конструкции пластмассовых деталей

Форма переднего бампера аналогична форме седла. Материал — ПП + эпдм-т20, усадка 0,95%. PP является основным материалом бампера, а EPDM может улучшить эластичность покрытия бампера. T20 означает добавление 20% талька к материалу, что может улучшить жесткость покрытия бампера.

Характеристики пластиковых деталей:

(1) Форма сложная, размер большой, а толщина стенок относительно мала, что характерно для крупногабаритных тонкостенных пластиковых деталей.

(2) Пластиковые детали имеют множество выступов и выступов, много ребер жесткости и большое сопротивление текучести расплава для литья под давлением.

(3) На внутренней стороне пластиковой детали есть три пряжки, и очень трудно тянуть сердечник сбоку в каждом месте.

2 、 Анализ структуры пресс-формы

Пресс-форма для литья под давлением основного корпуса переднего бампера имеет внутреннюю разделяющую поверхность, проходит через горячий желоб и управляется клапаном последовательности. Перевернутая пряжка с обеих сторон имеет структуру большой наклонной крыши, горизонтальной наклонной крыши и прямой крыши с максимальным размером 2500 × 1560 × 1790 мм.

1. Конструкция формовочных деталей

В конструкции пресс-формы используется усовершенствованная технология внутренней поверхности разъема. Полезная модель имеет преимущества, заключающиеся в том, что линия зажима разъема скрыта на неэкранированной поверхности бампера, которая не видна после сборки на транспортном средстве и не будет влияют на внешний вид. Однако сложность и структура этой технологии более сложны, чем у бампера внешнего типа, и технический риск также выше. Стоимость и цена формы также намного выше, чем у бампера внешнего типа.Однако благодаря красивому внешнему виду эта технология широко применяется в автомобилях среднего и высокого класса.

Кроме того, пластиковая деталь имеет большое количество сквозных отверстий, некоторые из которых имеют большую площадь. Прорезь для вентиляции и прорезь для предотвращения пустот спроектированы в месте столкновения, а угол вставки превышает 8 °, что может увеличить срок службы пресс-формы, а образование заусенцев затруднено.

Детали пресс-формы для литья под давлением переднего бампера и шаблон составляют единое целое, и в качестве материала шаблона может использоваться сталь P20 или 718, предварительно закаленная для литья под давлением.

2. Устройство литниковой системы

Вся горячеканальная система используется в системе разливки формы, которая имеет преимущества удобной сборки и разборки, низкие требования к точности обработки, отсутствие риска утечки клея, надежную точность сборки и отсутствие необходимости повторной разборки и сборки. в будущем, а также низкие затраты на обслуживание и ремонт.

Передний бампер является элементом внешнего вида, и на его поверхности не должно быть следов сплавления.При литье под давлением следы плавления должны быть быстро перенесены на поверхность без внешнего вида или устранены, что является одним из ключевых и сложных моментов в конструкции пресс-формы. В пресс-форме используется 8-позиционная технология управления затвором горячеканального клапана, а именно технология SVG, которая является еще одной передовой технологией, принятой в пресс-форме. Он управляет открытием и закрытием восьми горячих форсунок через привод цилиндра, чтобы достичь идеального эффекта отсутствия следов сварки на поверхности пластиковых деталей.

Технология

Svg — это новая технология горячеканальной формовки, разработанная в последние годы для удовлетворения потребностей автомобильной промышленности в производстве крупногабаритных плоских пластмассовых деталей и электронной промышленности в производстве тонкостенных микротонкостенных деталей.По сравнению с традиционной технологией горячеканальных ворот она имеет следующие преимущества:

① Течение расплава стабильное, давление выдержки более равномерное, эффект подачи значительный, степень усадки пластмассовых деталей постоянна, а точность размеров улучшена;
② Он может удалить след сварного шва или сформировать след сварного шва на неаккуратной поверхности;

③ снизить давление блокировки пресс-формы и остаточное напряжение пластиковой детали;

④ сократить цикл формования и повысить производительность труда пресс-формы.

В переднем бампере была использована диаграмма данных моделирования клапана последовательности горячего бегунка. Из анализа потока в пресс-форме видно, что при нормальном давлении впрыска, силе запирания пресс-формы и температуре пресс-формы поток расплава является стабильным, а качество пластмассовых деталей хорошее, поэтому срок службы пресс-формы и уровень квалификации продукта может быть полностью гарантирован.

3. Устройство механизма протяжки бокового стержня

Поскольку передний бампер принимает разделяющую поверхность внутреннего разъема, линия разъема на задней пряжке неподвижной пресс-формы расположена под наклонной верхней частью движущейся стороны пресс-формы.Чтобы избежать риска повреждения пресс-формы во время работы, процедура вытягивания стержня должна строго контролироваться во время открытия пресс-формы, подробности см. В рабочем процессе пресс-формы.

Форма имеет сложную конструкцию: наклонную крышу, спроектированную под прямой крышей, и поперечно-наклонную крышу (то есть составную наклонную крышу), спроектированную внутри наклонной крыши. Для плавного протягивания сердечника должно быть достаточно места между наклонной крышей и прямой крышей, а поверхность контакта между наклонной крышей и прямой кровлей должна быть спроектирована с уклоном от 3 ° до 5 °.

Канал охлаждающей воды должен быть рассчитан на большую наклонную крышу и большую прямую крышу с обеих сторон формы для литья под давлением внутреннего разделительного бампера. Боковое отверстие фиксированной формы внутреннего разделительного амортизатора должно быть спроектировано с иглой фиксированной формы для вытягивания стержня.

Здесь мы хотим объяснить: форма для литья под давлением внутреннего разделительного бампера и общая форма для литья под давлением. В отличие от этого, пластиковая деталь выталкивается не из-за того, что остается в движущейся форме, а за счет использования тягового крюка в процессе открывания.Боковой тяговый стержень 43 неподвижной формы всплывает во время процесса открывания, и пластиковая часть будет следовать за неподвижной формой на определенное расстояние.

4. Устройство системы контроля температуры

Конструкция системы контроля температуры основной формы для литья под давлением переднего бампера имеет большое влияние на цикл формования и качество продукции. Система контроля температуры пресс-формы имеет форму «прямая труба для охлаждающей воды + наклонная труба для охлаждающей воды + колодец для охлаждающей воды».

Основные конструктивные особенности канала охлаждения матрицы следующие:
① Конструкция подвижной матрицы более сложная, а тепло более сконцентрировано, поэтому необходимо сосредоточить внимание на охлаждении, но канал охлаждения должен быть сохранен. как минимум 8 мм от толкателя, прямая верхняя часть и наклонные верхние отверстия.

② Расстояние между водяными каналами составляет 50-60 мм, а расстояние между водяными каналами и поверхностью полости составляет 20-25 мм.

③ Если в канале охлаждающей воды можно сделать прямые отверстия, не делайте наклонных отверстий.Для наклонных отверстий с уклоном менее 3 градусов напрямую измените их на прямые.

④ Длина охлаждающего канала не должна сильно отличаться, чтобы обеспечить примерно сбалансированную температуру пресс-формы.

5. Проектирование системы наведения и позиционирования

Форма относится к большой тонкостенной форме для литья под давлением. Конструкция системы направляющих и позиционирования напрямую влияет на точность пластиковых деталей и срок службы пресс-формы. В пресс-форме используется квадратная направляющая стойка и позиционирование направляющих с точным позиционированием 1 °, при этом четыре квадратных направляющих стойки 80 × 60 × 700 (мм) используются на стороне движущейся матрицы, а четыре квадратных направляющих стойки 180 × 80 × 580 (мм) — используется между подвижными и неподвижными матрицами.

В аспекте позиционирования разделяющей поверхности две конструкции позиционирования конуса (также известные как положение внутренней фильеры) используются на обоих концах фильеры, а угол наклона конуса составляет 5 °.

6. Устройство опалубки

Пластиковые детали — это большие тонкостенные детали, поэтому их извлечение из формы должно быть стабильным и безопасным. В среднем положении матрицы используется прямой верх и выталкивающий штифт, диаметр выталкивающего штифта составляет 12 мм. Поскольку площадь контакта небольшая и ее трудно вернуть, можно легко вызвать столкновение выталкивающего штифта с поверхностью полости неподвижной модели, поэтому внутренний разделительный бампер должен быть как можно более прямым, и следует использовать выталкивающий штифт. меньше.

Из-за большого количества толкателей сила размыкания и сила возврата толкателей велики, поэтому в системе размыкания используются два гидравлических цилиндра в качестве источника энергии. См. Рисунок 7, где показано расположение цилиндра. Размер L на рисунке — это расстояние, которое должно быть отложено, которое связано с размером фиксированной обратной пряжки фиксированной матрицы, обычно 40-70 мм.

Из-за неровной поверхности движущегося сердечника все неподвижные концы гильзы и приводного цилиндра имеют стопорную конструкцию.

3 、 Рабочий процесс пресс-формы

Поскольку пресс-форма для литья под давлением бампера использует технологию внутреннего разъема, линия разъема в обратном положении пластины a расположена под наклонным верхом движущейся стороны пресс-формы. Чтобы избежать риска повреждения пресс-формы во время эксплуатации, рабочий процесс пресс-формы очень строгий. Далее шаги и меры предосторожности обсуждаются с самого начала закрытия формы.

① Перед закрытием матрицы пластина выталкивающего пальца находится на расстоянии 50 мм от нижней пластины матрицы, чтобы гарантировать, что обратная часть пластины не касается поперечной небольшой наклонной крыши, выступающей из большой наклонной крыши, и убедитесь, что пластина может плавно завершить закрывающее действие, нажав на стержень сброса.

② Верните пластину толкателя и наклонный верх в исходное положение.

③ Перед открытием матрицы необходимо заранее приложить давление к цилиндру эжектора, чтобы обеспечить одновременное открытие всей системы эжектора и пластины. При открытии формы А-образная пластина и наперсток должны быть открыты сначала на 60 мм, чтобы гарантировать, что пластиковая часть и поперечная небольшая наклонная крыша отделены от обратной поверхности пряжки А-образной пластины.

④ Фиксированная форма a плита продолжает открывать форму, а пластина выталкивающего штифта в подвижной форме остается неизменной в состоянии выталкивания 60 мм, чтобы достичь функции разделения пластины и прямого верха.

⑤ После того, как неподвижная форма открывается на необходимое пространство, пластина выталкивающего штифта в подвижной форме продолжает выдвигаться на 164 мм. В это время горизонтальный небольшой наклонный верхний направляющий стержень достигает точки поворота угла изменения направляющего рельса, и поверхность обратной пряжки пластмассовой детали отделяется от формы.Если в это время пластиковая часть застревает в небольшой наклонной крыше, вытяните пластиковую часть непосредственно из формы вручную, в противном случае сдвиньте выталкивающую пластину до конечного положения 210 мм.

⑥ Если продукт слегка прилипает к небольшой наклонной крыше, выброс завершается, когда продукт выталкивается на 164 мм. Снимите продукт и сразу перейдите к шагу ①, чтобы предотвратить оттягивание продукта за горизонтальную небольшую наклонную крышу, чтобы продукт не мог быть снят.

⑦ Если пластиковая деталь не прилипает к поперечной небольшой наклонной крыше, нажмите пластину выталкивающего штифта на 210 мм, снимите пластиковую деталь после извлечения из формы и перейдите к шагу ①.

4 、 Результаты и обсуждение

1. В пресс-форме используется технология внутренней отрезки для обеспечения красивого внешнего вида пластмассовых деталей.

2. Вторая тяговая структура сердечника «составной наклонной крыши» принята в матрице, которая решает проблему бокового вытягивания сердечника в сложной части пластмассовой детали.

3. Горячеканальная стробирующая система восьмиконечного клапана последовательности игольчатого клапана принимается в матрице, которая решает проблему заполнения расплавом крупномасштабных тонкостенных пластмассовых деталей.

4. Гидравлическое давление используется в качестве силы системы извлечения из формы для решения проблем, связанных с большим усилием извлечения пластиковых деталей и трудностями в возврате в исходное положение толкающих частей.