Центральный замок своими руками: Установка центрального замка на автомобиль своими руками

Установка центрального замка своими руками

Установка центрального замка в авто от А до Я: комфорт своими руками

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Руководство по установке

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Схема подключения ЦЗ

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

• комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
• проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
• другой слесарный инструмент.

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

1. Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
2. После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
3. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
4. Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
5. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
   Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. П ри прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

1. Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
2. Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
3. Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
4. Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
5. После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
6. Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
7. Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
8. В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

Устанавливаем центральный замок своими руками

Центральный замок принято относить к дополнительным опциям автомобилям, однако в настоящее время большинство каров оснащены им даже в базовой комплектации.

Подготовка места под установку центрального замка

Главное предназначение центрального замка – это автоматическое одновременное открывание и закрывание нескольких дверей в авто. Конструкционно он представляет собой механизм, соединяющий выключатели, датчики, провода. Замком можно управлять как ключом, так и брелоком сигнализации.

Неоценимую пользу от центрального замка можно получить в случае, когда вы возите детей на заднем сидении автомобиля. Все мы знаем, какими они порой бывают проказниками, представьте ситуацию, если они на ходу откроют дверь. Думаем, о последствиях говорить бессмысленно, поскольку они очевидны. Нередко водители сталкиваются с проделками воров, которые крадут ценные вещи с задних сидений авто, стоящих в пробке. Таким образом, центральный замок – это не просто полезная, а самая самая необходимейшая опция. Как уже было сказано, большинство автомобилей оборудовано им даже в базовой комплектации, однако есть львиная доля авто, где этой опции недостает, поэтому мы решили сегодня исправить эту ситуацию и установить центральный замок самостоятельно, к тому же при наличии необходимого инструмента, желания и времени это под силу каждому.

В самом начале работы нужно снять обшивку дверей, поэтому заранее не забудьте купить комплект пластмассовых защелок, с помощью которой она крепится, т. к. они являются одноразовыми, и в завершение процедуры вам придется их менять. Не лишним будет также отсоединить от аккумулятора клеммы, поскольку работа с электропроводкой требует соблюдения техники безопасности.

После того как обшивка и пылезащитная штора сняты, нужно подобрать место для установки механизма, с учетом расположения внутренностей стеклоподъемника и хода стекла. Не исключаем, что вам придется изготовить дополнительный кронштейн для крепления центрального замка.

Установка центрального замка

Ну вот, место для механизма замка выбрано, можно его крепить, для этого вам понадобятся саморезы. Для корректной работы после установки следует произвести сопряжение центрального замка с тягой замка, которая отвечает за опускание-поднятие кнопки запирания двери. Для наиболее точной подгонки, тягу не возбраняется выгибать. Теперь необходимо проверить ход сопряженных деталей, он должен быть легким и плавным.

Следующим этапом установки центрального замка является проводка — протяните необходимые провода через гофрированную трубу, находящуюся между дверью и стойкой кузова, которая защищает провода от перетирания. Следуя прилагаемой инструкции, подключите провода к блоку сигнализации.

Вот практически все и готово! Теперь вам необходимо проверить работоспособность как механической, так и электрической части установленного механизма, перед этим не забудьте подсоединить аккумулятор. Убедившись, что все исправно работает, следует в обратной указанной выше последовательности восстановить обшивку и наслаждаться полученным результатом.

Центральный замок сделает вашу водительскую жизнь проще, комфортнее и безопаснее. Однако, чтобы избежать неприятностей, следует знать, что некоторые подобные приблуды оснащаются дополнительными опциями, так, например, иногда минут через 10 замок самостоятельно закрывает все двери, это хорошо, если вы забыли закрыть машину, но плохо если помимо этого оставили в салоне ключи. Порой центральный замок закрывает двери, стоит лишь водителю запустить двигатель и нажать тормоз (это в большей мере присуще автомобилям с автоматической трансмиссией).

В любом случае, чего бы новенького вы не привносили в автомобиль, будь то установка сигнализации, монтирование парктроников или прочей приятной необходимости, помните о технике безопасности, это не только добавит комфорта, но и оградит от неприятностей.

Установка центрального замка своими руками

Отсутствие центрального замка в автомобиле это не беда, оказывается его запросто можно смонтировать и установить самостоятельно.

Это предприятие не потребует значительных затрат, но определенной ловкостью рук и умением обладать нужно.

Функции центрального замка

Основным характеристиками автомобильного центрального замка можно назвать удобство и комфорт, так как достаточно нажать на кнопку пульта управления, чтобы снять с блокировки все двери машины.

Наряду с этим ЦЗ открывает и закрывает дверь багажника, крышки топливного бака и верхнего люка. Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, привести в действие их можно также нажатием кнопки на пульте ЦЗ.

Принцип работы

Центральный замок (ЦЗ) состоит из входящих датчиков, блока управления центральным замком и исполнительного механизма (активатора).

Работает центральный замок по следующему принципу:

– от переключателя сообщение подается на электроблок управления, который направляет эти сообщения к узлу управления ЦЗ.

– далее сигнал доходит до узла регулировки дверей, после чего воздействует на активаторы дверного замка.

1. Затем блоки регулировки дверей приводят в действие исполнительные устройства.

Предварительные работы

Чтобы установить центральный замок без помощи специалистов нужно приобрести механизм и озаботиться наличием необходимого инструмента.

Центральные замки бывают двух видов: механический, приводится в работу поворотом ключа и электронный, активируемый нажатием кнопки ДУ. Если подключить ЦЗ к сигнализации, то можно еще и усилить безопасность авто.

Для начала работ по установке центрального замка нужно иметь кроме автомобиля, еще систему централизованной блокировки замков состоящей из блока управления ЦЗ и активатора. Также понадобятся провода на две жилы и прочие подсобные инструменты.

Если финансовый вопрос не стоит остро, то можно приобрести в специализированном магазине универсальный комплект, состоящий из проводов, контроллеров, кабелей, крепежей и прочего.

Первый этап установки ЦЗ

1. Демонтировать панели дверей, но сначала отключить клеммы от аккумулятора.
2. Продумать приемлемое место для установки центрального замка, обращая внимание на расположение стеклоподъемников. В некоторых случаях нужно изготовить особые кронштейны для крепления.
3. Установить на каждую дверь активаторы ЦЗ, для чего нужно проделать отверстия и закрепить их саморезами.
4. Каждый активатор прикрепить к двери зажимами и совместить ход тяги активатора и тяги замка. От первого установить закрепители на тяги ручного блока замка.
5. Проводки, идущие от каждого исполнительного устройства прикрепить пластиковыми хомутами.

Второй этап ЦЗ

1. Снять приборную панель и проделать точки рядом с местами крепления передней панели, что упростит задачу по укладке кабелей. Так как прокладываться они будут через место проводки электрических шнуров под торпедой и в бардачке.
2. Убрать предшествующие кабеля электрических подъемников стекол, подвести новые и подключить их к приводу.
3. Подвести провода исполнительного устройства, обмотать их изолентой и продвинуть внутри двери.
4. Для того чтобы провести провода под торпедо и в бардачок нужна определенная сноровка.
5. Внимательно, посредством отвертки установить проходную трубу в стойку.
6. Далее провода подключаются к коннектору и соединяются с блоком питания ЦЗ.
7. Провод «минус» ЦЗ подключается к корпусу авто, а «плюс» – к предохранителю №1 на батарее.
8. Испытать механическую и электрическую части центрального замка в работе. В итоге ход должен выйти плавный и легкий.
9. Вернуть первоначальный вид торпеде и обшивке боковых дверей.

Специалисты рекомендуют автомобилистам, не уверенным в собственной сноровке обращаться за установкой центрального замка к мастерам автосервисов.

Установка центрального замка своими руками

Несмотря на то, что практически каждый современный автомобиль, который имеется в продаже, оснащен центральным замком, в обращение все еще имеются транспортные средства, в которых он был дополнительной опцией. Если вы владелец такого автомобиля, это статья вам поможет разобраться с установкой центрального замка своими руками.

Как подготовить место под центральный замок?

Основная функция центрального замка транспортного средства состоит в одновременном открытии и закрытии всех дверей машины при помощи копки на брелке сигнализации или при помощи ключа. Конструктивно, он представляет собой некую систему, которая соединяет между собой выключатели, несколько датчиков и, конечно же, множество проводков.

Благодаря установке центрального замка, вы можете избежать множества проблем. Так, если на заднем сидении вашего автомобиля периодически ездят маленькие дети, то блокировка дверей позволит вам обеспечить их безопасность, они просто не смогут открыть дверь во время движения транспортного средства. Также, блокировка дверей посредством функции центрального замка убережет перевозимые вами ценные вещи на заднем сидении от кражи, которые не редко случаются в пробках.

Как видите, центральный замок очень полезная и даже нужная опция. Поэтому, вооружитесь стандартным набором автомобильных инструментов, терпением и установите своими руками центральный замок в ваше авто, эта инвестиция окупят себя не раз.

Видео. Устанавливаем центральный замок своими руками

Приступая к установке центрального замка, вы должны снять обшивку с дверей. Из-за этого при последующем монтаже обратно, вам потребуются новые крепежные защелки, так как они одноразовые и при съеме обшивки выйдут из строя. Еще одним важным моментом, которым не стоит пренебрегать, приступая к установке системы центрального замка – снятие клемм с аккумуляторной батареи, вы будете работать с проводкой и это вопрос вашей безопасности.

После того, как вы обесточили автомобильную электрическую сеть и сняли обшивку, подберите место для установки блока управления центральным замком. Вы должны учитывать, что он не должен пересекаться с системой управления стеклами, а также не мешать их ходу.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как шумоизолировать колесные арки автомобиля своими руками.

Установка центрального замка своими руками

Когда место для размещения блока управления центральным замком найдено, закрепите его при помощи саморезов. После этого, процедите процедуру сопряжения с системой хода запирающих кнопок. При этом, систему тяги этих самых кнопок можно деформировать на ваше усмотрение, главное, чтобы в итоге, они передвигались плавно и без заеданий.

Теперь настало время подключения центрального замка с системе электрического питания автомобиля. Вам следует протянуть необходимые провода через гофру, которая вмонтирована между дверцей транспортного средства и основной стойкой кузова. Гофрированная труба защитит изоляцию проводов от перетирания, что неизбежно в результате постоянного открытия и закрытия дверок транспортного средства. Как только все провода затянуты в дверь, произведите их подключения к блоку управления центральным замком, согласно схеме, которая имеется в документации на систему центрального замка.

Видео. Установка центрального замка на ВАЗ

Остается только вернуть клеммы на аккумуляторную батарею и проверить правильность работы механической и электрической системы замыкания и отмыкания дверей транспортного средства.

Установка центрального замка своими руками

Мало просто купить новый автомобиль. Необходимо сразу сделать его безопасным и комфортным в использовании. Необязательно устанавливать тысячи опций и дополнений. Начать можно с самого простого, например, даже центральный замок без сигнализации сделает эксплуатацию машины более комфортабельной. И в какой-то мере усложнит задачу взломщикам. А противоугонное средство вы сможете поставить немного позже. Если на начальном этапе нет достаточного количества денег или времени, вполне можно обойтись и этой незамысловатой опцией. Тем более что ее установка довольно-таки прозрачна.

Подготовка к самостоятельной установке ЦЗ

Сложность установки напрямую зависит от марки авто. Но, на самом деле, случаи, когда что-то нужно подпиливать и долго высверливать встречаются редко. В основном к ним относятся автомобили-долгожители, которым минимум по тридцать лет. В большинстве вариантов авто уже подготовлено к монтажу ЦЗ. Остается только поставить комплект на место. Ну и вторая сторона вопроса – сам набор. При отсутствии желания долго копаться, покупайте универсальные замки. Монтаж несложен и информации по ним вы найдете предостаточно.

Что в базовом комплекте?

Берем самый простой универсальный комплект. Управление, в нашем случае, будет осуществляться со специального брелока. Обычно их два. Есть вариант, когда система будет срабатывать с поворота ключа в замке двери водителя. Также можно вывести специальную кнопку в салон автомобиля. Такая дополнительная опция очень приятна, если двери требуется заблокировать в процессе езды. Не всегда удобно использовать пульт управления.

Итак, приобретаем универсальный комплект замка, в который в большинстве случаев входят:

• Четыре моторчика. Будут крепиться на двери. Один из них с четырьмя проводками — на водительскую дверь;
• Блок управления. К нему мы, впоследствии, подведем все провода;
• Набор проводов нужной длины. Если чувствуете, что их не хватит, покупайте дополнительные сразу;
• Брелоки, планки, шурупы и т.д.

Необходимые инструменты для работы

Теперь собираем инструмент, который пригодится нам в работе, если отверстий под крепление моторчиков в дверях нет, то подготовьте дрель со сверлом. Еще необходимы: отвертки, шуруповерт, ножик, гофрированные трубки (через них прокладываются провода, чтобы избежать перетирания и воздействий внешних факторов на проводку) и изолента. Все открытые участки проводов будем перематывать лентой, для того чтобы избежать их контакта с металлическими частями кузова.

Последнее, что нужно сделать, перед тем как перейти к монтажу – снять обшивку и пылезащитные шторы со всех дверей. Определите место, где вы будете крепить механизм так, чтобы он не мешал работе стеклоподъемников. При необходимости придется сделать дополнительный кронштейн.

Установка центрального замка

Все необходимые приготовления сделаны, и можно приступать к работе. Крепим движки к дверям, помним о том, что моторчик с четырьмя проводами ставим на дверь водителя. Туда же устанавливаем блок управления.

После установки проверяем корректность взаимодействия с замочной тягой, отвечающей за открытие и закрытие двери, и плавность работы самого замка.

Важно! Перед тем как начать работу с проводами отключите аккумулятор, чтобы избежать опасных ситуаций!

Переходим к проводам. Тянем их от каждого моторчика к блоку управления. Заранее подумайте, как потащите провод от задней правой двери. Можно использовать пространство под сиденьями. Подключаем их соответственно со схемой и выполняем проверку. Для этого верните аккумулятор в прежнее состояние. При обнаружении каких-то неисправностей проверьте в первую очередь правильность соединений. Могут быть перепутаны выходы на плюс и минус. При проверке лучше находиться внутри авто или не закрывать двери. Как только вы восстановите работу аккумулятора, замки должны сработать автоматически.

Если есть желание все-таки сделать кнопку управления замками заранее подготовьте недостающие детали. Дополнительный провод и кнопку. Ее можно врезать в приборную панель. Кнопку покупайте любую, например, для стеклоподъемника.

Монтаж кнопки управления ЦЗ

Ищем черный, коричневый и белый провода под бортовой панелью и подключаемся к ним. Как вариант, можно протянуть провода и соединиться с пучком электрики от центрального замка водительской двери. А остальное подключение выполняем согласно схеме.

Схема подключения кнопки управления ЦЗ

Абсолютно не обязательно делать эту кнопку на панели. Опять же все зависит от удобства. Вы можете расположить ее в пространстве между передними креслами, если там есть необходимая электрика. Как вариант, кнопку можно врезать в подлокотниках на дверях.

К центральному замку также можно подключить и багажник. Что, кстати, тоже значительно сэкономит ваше время и нервы. Если на заднем стекле у вас есть дворник, то необходимая электрика уже протянута, и подключиться не составит никакого труда. Главное, не забывать о том, что центральный замок все-таки не может обезопасить ваш автомобиль на сто процентов. Такие опции необходимо использовать комплексно и, конечно же, установить сигнализацию.

Самостоятельный монтаж центрального замка

Установка центрального замка своими руками

Главная » Блог » Установка центрального замка своими руками

Как установить центральный замок своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Подробно и доступно объясняю, как установить центральный замок в автомобиль своими руками. Подключить ЦЗ таким образом может любой желающий автовладелец. Показываю установку на примере автомобиля ZAZ Sens.

Выполняем подготовку автомобиля к установке центрального замка. Разбираю дверные карты на всех дверях. Снимаю порожки, сапожок и среднюю накладку на среднюю стойку. Снимаю боковую и нижнюю накладку с торпедо, щиток приборов, бардачок. В этом автомобиле проводку буду пускать поверху, потому что снизу она сильно гниет.

Полный размер

Подготовка автомобиля

Центральный замок, который устанавливаю — RS L720. Это модель с дистанционным управлением, рассчитанная на 4 двери. Комплектация ЦЗ: блок ЦЗ с антенной; комплект проводов; 2 пульта дистанционного управления; 4 электропривода; жало для одного из ключей; крепежные саморезы, винты, гайки; по 4 планки и тяжки; двухсторонний скотч и инструкция.

Полный размер

Центральный замок RS L720

Навожу порядок в проводке. Распутываю провода, аккуратно складываю и попутно сматываю изолентой. Пять проводов пойдут в водительскую дверь и по 2 в другие. Провода электроприводов также замотал изолентой.

Полный размер

Подготовленные провода ЦЗ

Проверяю комплект центрального замка на работоспособность. Подаю питание с блока и тестирую пультики и приводы.

Полный размер

Проверка пультов и приводов

Определяю место, где провода зайдут в стойку и где будем размещать блок ЦЗ. Одна коса проводов пойдет через разъем и уплотнительную резинку в водительскую дверь, вторая — со штатными проводами по порогу, в заднюю левую дверь. Провода для правой части автомобиля пойдут за щитком приборов, также по штатному жгуту. Они выйдут в районе бардачка. Для просовывания проводов в дверной переход использую металлическую протяжку. Не забываем пристяживать провода пластиковыми стяжками.

Полный размер

Прокладывание проводов

На удивление, обнаружил, что в задних дверях автомобиля установлены электроприводы. Есть разъем с проводами, но в салоне ответной части нет.

Полный размер

Разъем штатного электропривода задних дверей

Теперь необходимо завести провода в передние двери. Для этого надо вынуть со стойки разъем, сделать в нем отверстие и проложить через него провода. С водительской стороны проводов больше, поэтому буду сверлить. С пассажирской — просто откушу кусок пластика. Чтобы достать разъем, снимаю резинку и использую приспособления, которые облегчают работу.

Полный размер

Вынимаю разъем

Используя шуруповерт и несколько сверл различного диаметра, делаю отверстие.

Полный размер

Просверливание отверстия в разъеме

Протягиваю провода через свежее отверстие в разъеме дверного перехода. Возвращаю на место разъем, предварительно надев на него резинку.

Полный размер

Прокладывание провода через отверстие в разъеме

Небольшой лайфхак. Если надо закрепить провод к отверстию, а под рукой нет нужной клипсы (фиксатора проводки), то можно использовать пластиковый хомут и кусок жесткого провода. Стяжку сгибаем, просовываем в отверстие и продеваем в нее, с внутренне стороны, кусочек провода. Далее укладываем провода и фиксируем с помощью стяжки.

Полный размер

Провод на стяжке

Установка электропривода центрального замка в водительскую дверь. Солдатик находится не вертикально, как обычно, а возле дверной ручки, поэтому привод будем размещать горизонтально, вдоль тяги. Электропривод крепится с помощью пластины, но та, которая шла в комплекте оказалась короткая. Поэтому я нашел у себя вариант подлиннее. Саморезом крепим пластину к приводу, далее прикручиваем к двери автомобиля. Чтобы зафиксировать к двери использовал саморез со сверлом. Теперь сгибаю тяжку так, чтобы она была параллельна штатной тяге. Откусываем лишннее и фиксируем на винтиках. Носик электропривода должен ходить ровно и не загибаться. Подключаю проводку, длины проводов хватило впритык.

Полный размер

Установленный электропривод

Подключаю питание к центральному блоку и закрепляю его. Крепим на двухсторонний скотч и стяжки. Массу от блока закреплю на штатный болт, используя клемму. В блоке предохранителей стоял предохранитель, но не было проводки, поэтому я ее провел и вставил контакт.

Полный размер

Закрепленный блок ЦЗ и массовый провод

Проверяю работоспособность привода водительской двери с пульта и ключа. У меня все отлично работает. Заодно проверю приводы задних дверей. Они также работают, поэтому остается только подключить провода к штатному разъему.

Полный размер

Проверка работоспособности приводов

Переднюю пассажирскую дверь подключал аналогично водительской. Единственное, что не было длинной планки, поэтому привод крепил на 2 короткие, соединенные между собой. Тяжку сделал из куска, который остался с водительской двери. Не забываем проверить электропривод в работе.

Полный размер

Крепление с двух планок

Полный размер

Тяжка для электропривода

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Полный размер

Автоэлектрик Сергей Зайцев

Центральный замок без сигнализации можно установить в машине самим

Мало просто купить новый автомобиль. Необходимо сразу сделать его безопасным и комфортным в использовании. Необязательно устанавливать тысячи опций и дополнений. Начать можно с самого простого, например, даже центральный замок без сигнализации сделает эксплуатацию машины более комфортабельной. И в какой-то мере усложнит задачу взломщикам. А противоугонное средство вы сможете поставить немного позже. Если на начальном этапе нет достаточного количества денег или времени, вполне можно обойтись и этой незамысловатой опцией. Тем более что ее установка довольно-таки прозрачна.

Подготовка к самостоятельной установке ЦЗ

Сложность установки напрямую зависит от марки авто. Но, на самом деле, случаи, когда что-то нужно подпиливать и долго высверливать встречаются редко. В основном к ним относятся автомобили-долгожители, которым минимум по тридцать лет. В большинстве вариантов авто уже подготовлено к монтажу ЦЗ. Остается только поставить комплект на место. Ну и вторая сторона вопроса – сам набор. При отсутствии желания долго копаться, покупайте универсальные замки. Монтаж несложен и информации по ним вы найдете предостаточно.

Что в базовом комплекте?

Берем самый простой универсальный комплект. Управление, в нашем случае, будет осуществляться со специального брелока. Обычно их два. Есть вариант, когда система будет срабатывать с поворота ключа в замке двери водителя. Также можно вывести специальную кнопку в салон автомобиля. Такая дополнительная опция очень приятна, если двери требуется заблокировать в процессе езды. Не всегда удобно использовать пульт управления.

Итак, приобретаем универсальный комплект замка, в который в большинстве случаев входят:

• Четыре моторчика. Будут крепиться на двери. Один из них с четырьмя проводками — на водительскую дверь;
• Блок управления. К нему мы, впоследствии, подведем все провода;
• Набор проводов нужной длины. Если чувствуете, что их не хватит, покупайте дополнительные сразу;
• Брелоки, планки, шурупы и т.д.

Центральный замок

Необходимые инструменты для работы

Теперь собираем инструмент, который пригодится нам в работе, если отверстий под крепление моторчиков в дверях нет, то подготовьте дрель со сверлом. Еще необходимы: отвертки, шуруповерт, ножик, гофрированные трубки (через них прокладываются провода, чтобы избежать перетирания и воздействий внешних факторов на проводку) и изолента. Все открытые участки проводов будем перематывать лентой, для того чтобы избежать их контакта с металлическими частями кузова.

Последнее, что нужно сделать, перед тем как перейти к монтажу – снять обшивку и пылезащитные шторы со всех дверей. Определите место, где вы будете крепить механизм так, чтобы он не мешал работе стеклоподъемников. При необходимости придется сделать дополнительный кронштейн.

Установка центрального замка

Все необходимые приготовления сделаны, и можно приступать к работе. Крепим движки к дверям, помним о том, что моторчик с четырьмя проводами ставим на дверь водителя. Туда же устанавливаем блок управления.

Схема подключения

После установки проверяем корректность взаимодействия с замочной тягой, отвечающей за открытие и закрытие двери, и плавность работы самого замка.

Важно! Перед тем как начать работу с проводами отключите аккумулятор, чтобы избежать опасных ситуаций!

Переходим к проводам. Тянем их от каждого моторчика к блоку управления. Заранее подумайте, как потащите провод от задней правой двери. Можно использовать пространство под сиденьями. Подключаем их соответственно со схемой и выполняем проверку. Для этого верните аккумулятор в прежнее состояние. При обнаружении каких-то неисправностей проверьте в первую очередь правильность соединений. Могут быть перепутаны выходы на плюс и минус. При проверке лучше находиться внутри авто или не закрывать двери. Как только вы восстановите работу аккумулятора, замки должны сработать автоматически.

Установленный и подключенный моторчик

Если есть желание все-таки сделать кнопку управления замками заранее подготовьте недостающие детали. Дополнительный провод и кнопку. Ее можно врезать в приборную панель. Кнопку покупайте любую, например, для стеклоподъемника.

Монтаж кнопки управления ЦЗ

Ищем черный, коричневый и белый провода под бортовой панелью и подключаемся к ним. Как вариант, можно протянуть провода и соединиться с пучком электрики от центрального замка водительской двери. А остальное подключение выполняем согласно схеме.

Схема подключения кнопки управления ЦЗ

Схема подключения кнопки управления ЦЗ

Абсолютно не обязательно делать эту кнопку на панели. Опять же все зависит от удобства. Вы можете расположить ее в пространстве между передними креслами, если там есть необходимая электрика. Как вариант, кнопку можно врезать в подлокотниках на дверях.

К центральному замку также можно подключить и багажник. Что, кстати, тоже значительно сэкономит ваше время и нервы. Если на заднем стекле у вас есть дворник, то необходимая электрика уже протянута, и подключиться не составит никакого труда. Главное, не забывать о том, что центральный замок все-таки не может обезопасить ваш автомобиль на сто процентов. Такие опции необходимо использовать комплексно и, конечно же, установить сигнализацию.

Самостоятельный монтаж центрального замка

Как установить центральный замок своими руками: подготовка места и описание процедуры +схема подключения

Центральный замок принято относить к дополнительным опциям автомобилям, однако в настоящее время большинство каров оснащены им даже в базовой комплектации.

Главное предназначение центрального замка – это автоматическое одновременное открывание и закрывание нескольких дверей в авто. Конструкционно он представляет собой механизм, соединяющий выключатели, датчики, провода. Замком можно управлять как ключом, так и брелоком сигнализации.

Неоценимую пользу от центрального замка можно получить в случае, когда вы возите детей на заднем сидении автомобиля. Все мы знаем, какими они порой бывают проказниками, представьте ситуацию, если они на ходу откроют дверь. Думаем, о последствиях говорить бессмысленно, поскольку они очевидны. Нередко водители сталкиваются с проделками воров, которые крадут ценные вещи с задних сидений авто, стоящих в пробке. Таким образом, центральный замок – это не просто полезная, а самая самая необходимейшая опция. Как уже было сказано, большинство автомобилей оборудовано им даже в базовой комплектации, однако есть львиная доля авто, где этой опции недостает, поэтому мы решили сегодня исправить эту ситуацию и установить центральный замок самостоятельно, к тому же при наличии необходимого инструмента, желания и времени это под силу каждому.

В самом начале работы нужно снять обшивку дверей, поэтому заранее не забудьте купить комплект пластмассовых защелок, с помощью которой она крепится, т. к. они являются одноразовыми, и в завершение процедуры вам придется их менять. Не лишним будет также отсоединить от аккумулятора клеммы, поскольку работа с электропроводкой требует соблюдения техники безопасности.

После того как обшивка и пылезащитная штора сняты, нужно подобрать место для установки механизма, с учетом расположения внутренностей стеклоподъемника и хода стекла. Не исключаем, что вам придется изготовить дополнительный кронштейн для крепления центрального замка.

Установка центрального замка

Ну вот, место для механизма замка выбрано, можно его крепить, для этого вам понадобятся саморезы. Для корректной работы после установки следует произвести сопряжение центрального замка с тягой замка, которая отвечает за опускание-поднятие кнопки запирания двери. Для наиболее точной подгонки, тягу не возбраняется выгибать. Теперь необходимо проверить ход сопряженных деталей, он должен быть легким и плавным.

Следующим этапом установки центрального замка является проводка — протяните необходимые провода через гофрированную трубу, находящуюся между дверью и стойкой кузова, которая защищает провода от перетирания. Следуя прилагаемой инструкции, подключите провода к блоку сигнализации.

Вот практически все и готово! Теперь вам необходимо проверить работоспособность как механической, так и электрической части установленного механизма, перед этим не забудьте подсоединить аккумулятор. Убедившись, что все исправно работает, следует в обратной указанной выше последовательности восстановить обшивку и наслаждаться полученным результатом.

Центральный замок сделает вашу водительскую жизнь проще, комфортнее и безопаснее. Однако, чтобы избежать неприятностей, следует знать, что некоторые подобные приблуды оснащаются дополнительными опциями, так, например, иногда минут через 10 замок самостоятельно закрывает все двери, это хорошо, если вы забыли закрыть машину, но плохо если помимо этого оставили в салоне ключи. Порой центральный замок закрывает двери, стоит лишь водителю запустить двигатель и нажать тормоз (это в большей мере присуще автомобилям с автоматической трансмиссией).

В любом случае, чего бы новенького вы не привносили в автомобиль, будь то установка сигнализации, монтирование парктроников или прочей приятной необходимости, помните о технике безопасности, это не только добавит комфорта, но и оградит от неприятностей.

Установка центрального замка в авто от А до Я: комфорт своими руками

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Схема подключения ЦЗ

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

• комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
• проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
• другой слесарный инструмент.

Фото 1. Комплект ЦЗ Фото 2. Двухжильные провода Фото 3. Слесарный инструментарий

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

1. Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
2. После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
3. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
4. Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
5. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага. Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

1. Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
2. Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
3. Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
4. Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
5. После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
6. Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
7. Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
8. В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

 Загрузка …

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

подготовка места и описание процедуры +схема подключения » АвтоНоватор

Центральный замок принято относить к дополнительным опциям автомобилям, однако в настоящее время большинство каров оснащены им даже в базовой комплектации.

Подготовка места под установку центрального замка

Главное предназначение центрального замка – это автоматическое одновременное открывание и закрывание нескольких дверей в авто. Конструкционно он представляет собой механизм, соединяющий выключатели, датчики, провода. Замком можно управлять как ключом, так и брелоком сигнализации.

Неоценимую пользу от центрального замка можно получить в случае, когда вы возите детей на заднем сидении автомобиля. Все мы знаем, какими они порой бывают проказниками, представьте ситуацию, если они на ходу откроют дверь. Думаем, о последствиях говорить бессмысленно, поскольку они очевидны. Нередко водители сталкиваются с проделками воров, которые крадут ценные вещи с задних сидений авто, стоящих в пробке. Таким образом, центральный замок – это не просто полезная, а самая самая необходимейшая опция. Как уже было сказано, большинство автомобилей оборудовано им даже в базовой комплектации, однако есть львиная доля авто, где этой опции недостает, поэтому мы решили сегодня исправить эту ситуацию и установить центральный замок самостоятельно, к тому же при наличии необходимого инструмента, желания и времени это под силу каждому.

В самом начале работы нужно снять обшивку дверей, поэтому заранее не забудьте купить комплект пластмассовых защелок, с помощью которой она крепится, т. к. они являются одноразовыми, и в завершение процедуры вам придется их менять. Не лишним будет также отсоединить от аккумулятора клеммы, поскольку работа с электропроводкой требует соблюдения техники безопасности.

После того как обшивка и пылезащитная штора сняты, нужно подобрать место для установки механизма, с учетом расположения внутренностей стеклоподъемника и хода стекла. Не исключаем, что вам придется изготовить дополнительный кронштейн для крепления центрального замка.

Установка центрального замка

Ну вот, место для механизма замка выбрано, можно его крепить, для этого вам понадобятся саморезы. Для корректной работы после установки следует произвести сопряжение центрального замка с тягой замка, которая отвечает за опускание-поднятие кнопки запирания двери. Для наиболее точной подгонки, тягу не возбраняется выгибать. Теперь необходимо проверить ход сопряженных деталей, он должен быть легким и плавным.

Следующим этапом установки центрального замка является проводка — протяните необходимые провода через гофрированную трубу, находящуюся между дверью и стойкой кузова, которая защищает провода от перетирания. Следуя прилагаемой инструкции, подключите провода к блоку сигнализации.

Вот практически все и готово! Теперь вам необходимо проверить работоспособность как механической, так и электрической части установленного механизма, перед этим не забудьте подсоединить аккумулятор. Убедившись, что все исправно работает, следует в обратной указанной выше последовательности восстановить обшивку и наслаждаться полученным результатом.

Центральный замок сделает вашу водительскую жизнь проще, комфортнее и безопаснее. Однако, чтобы избежать неприятностей, следует знать, что некоторые подобные приблуды оснащаются дополнительными опциями, так, например, иногда минут через 10 замок самостоятельно закрывает все двери, это хорошо, если вы забыли закрыть машину, но плохо если помимо этого оставили в салоне ключи. Порой центральный замок закрывает двери, стоит лишь водителю запустить двигатель и нажать тормоз (это в большей мере присуще автомобилям с автоматической трансмиссией).

В любом случае, чего бы новенького вы не привносили в автомобиль, будь то установка сигнализации, монтирование парктроников или прочей приятной необходимости, помните о технике безопасности, это не только добавит комфорта, но и оградит от неприятностей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком, владелец может столкнуться с множеством поломок. При этом неисправности могут быть вызваны самыми различными причинами — высоким уровнем влажности, сильными холодами, износом, ошибками в монтаже или регулировке. Как производится ремонт центрального замка, если он не работает? Какие действия предпринимать для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Особенности конструкции и принципы выявления неисправности

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

• Частичная или полная потеря работоспособности.
• Механические повреждения.
• Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях ЦЗ перестает работать или функционирует со сбоями, что приводит к неудобствам для владельца авто. Чтобы избежать потерь времени, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а после приступайте к устранению неисправности. Такой подход ускоряет процесс проверки и уменьшает потенциальные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (запущен или заглушен мотор, включено или отключено зажигание). Ключевое условие работоспособности — наличие напряжения в бортовой сети, которое питает блок управления и исполнительные механизмы. При этом клеммы вторичной цепи должны находиться на аккумуляторе автомобиля.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

• Электрические привода, имеющие вид соленоидов. Такой механизм характерен для ЦЗ,  построенного на электрическом принципе.
• Вакуумный привод, управляющая плата, компрессор и группа трубок — комплектация, характерная для пневматических ЦЗ.
• Выключатели.
• Проводники, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в двери автомобиля (водительской и (или) пассажирской). При поступлении соответствующего сигнала, он подает команду другим приводам — на запирание или отпирание замков, установленных в остальных дверях транспортного средства. Так, в случае с электрическим ЦЗ, сигнал поступает на силовые реле и блок управления замком.

Если на машине установлена охранная система, то первый шаг — проверка факта открытия и закрытия замков. Если ЦЗ справляется с задачей, то проводятся последующие проверки. Если реакции при нажатии на переносной пульт нет (не работает центральный замок), проверьте устройство, путем нажатия на кнопку брелка или поворота ключа в замке пассажирской и (или) водительской двери. В случае, когда ЦЗ не срабатывает и вручную, ищите поломку в управляющей или электрической цепи машины. При этом не торопитесь приступать к ремонту центрального замка — попробуйте заменить батарейку (высок риск, что она разряжена).

Центральный замок вообще не работает или срабатывает частично

При наличии незначительных проблем, или в случае полного отказа устройства, определитесь с типом поломки. Так, если на автомобиле установлен электрический ЦЗ, то при активации системы, не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа, может не сработать компрессор. И в первом, и во втором случае, замки на дверях остаются в прежнем положении.

Проверьте целостность предохранителя, через который питается устройство. Учтите, что число предохранителей может различаться, в зависимости от применяемой электрической схемы. Если неисправный элемент найден, замените его. Но помните, что такая поломка часто является только «вершиной айсберга». Если вставка плавкая перегорела вновь, это свидетельствует о наличии замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но центральный замок не работает, возможны две причины:

• Пропало напряжение на приводе в двери водителя. Такое возможно, в случае обрыва провода, или из-за низкого качества соединения на клемме, вызванного окислительным процессом. В этом случае, активатор не передает сигнал на другие исполнительные механизмы, в каждой из дверей.
• Поломался выключатель (концевик) привода, ухудшилось качество контактного соединения, или имеет место обрыв проводов. Во всех упомянутых случаях, система не получает сигнал управления.

Ремонт центрального замка начните с измерения напряжения и проверки — на факт выдачи управляющих импульсов (напряжения на контактах). После убедитесь в качестве контактных соединений и исправности проводки в целом. На завершающей стадии переходите к проверке концевика. Если выключатель «барахлит» или вышел из строя, ремонтируйте или меняйте устройство. Найти концевик несложно — в электрических ЦЗ он установлен внутри активатора.

Еще одна причина неисправности — сбои в работе схемы сигнализации или компрессора управления (для вакуумных замков). Такая работа проводится на последнем этапе диагностики из-за повышенной сложности и низкой вероятности проявления.

В ситуации, когда ЦЗ частично выполняет возложенные на него задачи, к примеру, срабатывает реле или компрессор, то речь идет о частичном отказе. Наиболее распространенная поломка — неполное открытие (закрытие) защелок на дверях. Такая неисправность часто вызвана сбоями в работе фиксатора тяги, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема с главным активатором, неисправность будет диагностироваться для всех дверей. В ситуации, когда сбои имеют место для какой-то одной двери, то и диагностику привода стоит проводить в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

Одна из распространенных проблем — длительная работа компрессора (дольше 15-20 секунд), до момента работы защиты. Проблема диагностируется следующим образом:

• ЦЗ работает без остановки, закрывает и открывает замки до момента отключения. Возможные причины — плавание «плюса» и минуса» из-за наличия конденсата или ухудшение качества контакта на приводе. В этом случае попеременно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты. Проведите ревизию выключателя, а при невозможности ремонта поменяйте его.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему легко — она выдает себя шипением воздуха. При обнаружении неисправной трубки, замените ее. Если магистрали целые, проблема в приводе (к примеру, разорвалась мембрана). При отсутствии детали под замену (привода или мембраны) покупайте замок в комплекте.

• Устройство сработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась. При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

В конце статьи смотрите подборку видео.

Причины — нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала, направляемого от двери к управляющей плате. В последнем случае сигнал к компрессору не поступает и последний продолжает работать. Возможна еще одна ситуация, когда команда приходит на схему, но последняя никак не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (отключение) компрессора.

Ремонт центрального замка начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (приводов) и заканчивайте платой управления. Для измерения напряжения потребуется мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнение каждого из приводов. При отклонении показателей только у одного активатора, можно говорить о его неисправности. После находите обрыв в цепи и ремонтируйте участок. Наиболее слабое звено — дверные гофры. Если провода целые, то причина скрывается в вышедшем из строя концевике. Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового выключателя разбирайте компрессорный блок и вычищайте контактные соединения от следов окисления. Если упомянутые мероприятия не помогли, проверьте целостность схемы главной платы. Возможно, ремонт потребуется уже ей.

Как отремонтировать электрический ЦЗ?

Если не работает центральный замок электрического типа, то подходы к ремонту будут иными. Главная слабость таких устройств — непереносимость температурных перепадов, а также высокой влажности, характерной для весны и осени. На начальном этапе, поломка проявляет себя сбоями в работе соленоидов, после чего устройства перестают выполнять свои функции вовсе. Лучшее решение — замена устройства на привод, оборудованный моторчиком. В крайнем случае, разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода в одной (группе) дверей:

• Поломка реле.
• Ухудшение качество контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле. Здесь возможны проблемы на любом из участков цепи.
• Выход из строя платы управления (если она предусмотрена).
• Обрыв проводки или плохой контакт на соленоиде или зажимах моторчика внутри привода.
• Перегорание обмотки двигателя или соленоидной катушки.
• Поломка приводной шестерни или подвижных элементов устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с моторчиком, а во вторая — для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка начните с проверки работоспособности устройства, после внешней подачи напряжения (напрямую на привод). По правилам, напряжение подается на один из проводов, что актуально для команды закрытия. Для открытия замка, напряжение на проводе снимается, а в другой проводник — подается.

После анализа результатов, делайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие действия производить далее. Здесь возможно несколько вариантов. Один из них — проверка привода и устранения поломки. Еще один путь — контроль цепочки с управляющей платой и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка. Чаще всего проблемы вызваны оборвавшимся проводом между кузовом и дверцей машины.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Способ проверки

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт электропривода центрального замка

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Центральный замок выявляем неисправности, починка своими руками. — Главная — Статьи

В этой статье будут рассмотрены проблемы работы центрального замка на обычных активаторах.

На фотографиях изображены обычные активаторы центрального замка.

Ниже на схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию. Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом ЦЗ. Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле. Пример встроенных реле — сигнализации Fortress, напротив, отсутствие реле — сигнализации Cher Khan 2 или Excallibur ATV900.

По схеме, если точки B1 и B2 вывести на разъем, тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания, а B2 контакт запирания. Точка A может быть выведена на разъем, а может и нет. В последнем случае питание для общей точки (A) реле берется от питания сигнализации либо от силового питания активаторов (в одной из точек D).

Краткое описание работы схемы.

Импульс управления открыванием/закрыванием ЦЗ поступает на точку B1 или B2. Соответствующее реле срабатывает.

Коммутация самих активаторов происходит силовыми контактами реле. Одно реле и его силовые контакты называют — реле запирания, другое — отпирание. Из схемы видно, что активаторы подключены к 30-тым контактам реле и в спокойном состоянии через нормально замкнутые 87а контакты на обоих выводах активатора присутствует масса. Теперь если сработает какое либо реле (30 контакт кратковременно подключается к плюсу на 87 контакте), то на соответствующий вывод активатора будет кратковременно подано напряжение и соответственно шток активатора выдвигается или задвигается, тем самым закрывая или открывая замок двери. Поскольку все активаторы включены параллельно, то все двери откроются (закроются).

Разберем варианты неисправности ЦЗ.

1. ЦЗ не работает.
   1. Отсутствие силового напряжения питания в точках D.

      Причины: Сгорел предохранитель. Плохой контакт в разъеме между точками D1-1 и D1-2 или D2-1 и D2-2.

   2. Отсутствие массы в точках E…

      Причины: Плохой контакт провода(ов) на кузове. Плохой контакт в разъемах между точками E1-1 и E1-2 или E2-1 и E2-2.

   3. Отсутствие силовых выходов в точках С…«

      Причины: Подгорели или окислились силовые контакты реле. Некачественное реле, большой срок службы реле.

   4. Отсутствие слаботочного питания в точке A.

      Причины: Если силовые реле встроены в блок сигнализации, то возможно обрыв печатных проводников. Если силовые реле выносные, обрыв провода(ов) центральной точки А.

   5. Плохой контакт в разъеме или обрыв между точками С1-1 и С1-2 или точками С2-1 и С2-2.
   6. Отсутствие управления на силовые реле (точки В1 или В2).

      Причина: Неисправность управляющей микросхемы или ее питания. Обрыв печатных проводников платы. Обрыв провода(ов) управления в случае внешних силовых реле или плохой контакт в разъемах (точки В1 или В2).

   7. Сгорели все активаторы.

      Причины: Длинный импульс управления или при неисправности генератора на активаторах было повышенное напряжение. Возможно активаторы заклинило в одном из положений с расплавлением коллекторных узлов.

2. При восстановлении силового питания сгорает предохранитель.
   1. Замыкание силового провода на массу от точки D1-2 (D2-2) до 87-х контактов реле.

      Причина: Изоляция силового провода(ов) повреждена и провод замкнут на массу.

   2. Предохранитель сгорает при закрытии. Замыкание силовых проводов управления активаторами, между точками С1-1(2) и С2-1(2). Замыкание на массу силовой цепи в точке С2-1(2). Сгорел один (или несколько) активаторов, замыкание внутри активатора.

      Причина: Изоляция силового провода(ов) повреждена. Внутри сгоревшего активатора возможно замыкание коллекторных пластин.

   3. Предохранитель сгорает при открытии. Замыкание силовых проводов управления активаторами, между точками С1-1(2) и С2-1(2). Замыкание на массу силовой цепи в точке С1-1(2). Сгорел один (или несколько) активаторов, замыкание внутри активатора.

      Причины: См. Выше.

3. Механические неисправности.
   1. Активатор(ы) работает с шумом.

      Причина: Износ механизма шестерней активатора при неправильной установке.

   2. Центральный замок дергается, но открывания или закрывания не происходит.

      Причина: Не правильная установка активатора, нарушена фиксация крепления тяги.

      На фото пример фиксации крепления тяги краской.

Поиск неисправности.

Поиск неисправности лучше начать с проводов питания.

Поиск неисправности удобнее проводить светодиодным пробником и стрелочным мультиметром. Необходимо оговорится, что и тот и другой инструмент имеет свои недостатки при проведении проверки. Светодиод при напряжении 1-1,5 вольт светится не будет и не покажет просадку напряжения от 12 до 10 вольт, а стрелочный прибор в силу свой инертности не будет успевать отреагировать на короткие импульсы управления ЦЗ.

Начнем проверку.

Питание должно подходить к колодке предохранителя.

Предохранитель должен быть цел.

Если предохранитель сгоревший, проверяем омметром цепи точек D… на короткое замыкание с массой автомобиля, при обнаружении массы проверить провода и устранить замыкание. Возможно неисправность реле, залипание контактов см. Cтандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые варианты применения

Вставляем предохранитель. Пробуем заставить сработать ЦЗ от брелка.

Если не слышно щелчков реле, необходимо проверить питание в точке А и управление в точках В1 и В2.

Щелчки реле есть, предохранитель цел, ЦЗ не работает.

1. Проверяем силовое питание в точках D… и на контактах 87 обоих реле. Если до срабатывания питание есть, а при срабатывании реле пропадает, значит в силовой цепи плохой контакт, от места подключения предохранителя до самих контактов реле.
2. Проверяем свитодиодным пробником силовую массу в точках Е и до контактов 87а реле. Если на массовом проводе светодиод загорается при срабатывании реле, значит плохая масса на кузове, разъемах или других соединениях.
3. Проверяем силовые импульсы управления на 30-х контактах реле. Если импульсы отсутствуют, то возможно нагар на контактах реле, см. статью реле.

Если импульсы присутствуют, то возможен обрыв проводов на участке от 30-х контактов реле до самих активаторов (возможен обрыв обмотки активатора).

Если при последовательной проверке в точках С1-2 и С2-2, при закрывании или открывании на обоих проводах появляется плюс одновременно, значит обрыв одного из проводов, до места проверки.

Предохранитель сгорает при одном или любом срабатывании центрального замка. Как уже было сказано выше это замыкание между собой проводов активатора, или оба провода перетерлись и замкнуты на массу, или один из силовых проводов управления замкнут на массу.

На фотографии можно увидеть не качественный переход автомобиля ВАЗ. Подобная прокладка проводов вызывает выше указанный дефект.

Пятипроводный активатор.

Два провода этого активатора как обычно — силовое управление. Оставшиеся три провода подключены к микропереключателю внутри активатора.

Один из трех проводов — центральный контакт и в зависимости от положения штока активатора замкнут на один оставшихся двух проводов.

Такой активатор еще называют мастер замком. С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрывание всех дверей управляя, или механически ключом, или нажимая кнопку замка водительской двери в салоне. Этот способ управления центральным замком используют и отечественные производители.

Модули центрального замка могут несколько отличаться сигналами управления, об этом будет рассказано ниже. Здесь можно дополнить, что некоторые сигнализации имеют отдельный провод, для реализации подобной функции (например Fortress F1).

У этого способа управления есть недостаток. При провороте личины откроются все замки сразу, хотя лучше для охраны автомобиля, что б замки открывались поэтапно, а закрывались одновременно.

И еще один недостаток в точной и надежной регулировке механического крепления тяги. Если движение штока активатора будет не до конца или на грани срабатывания, то в некоторых случаях возможно все двери либо не закроются, либо не откроются. Самое неприятное, что открывание может произойти случайно в отсутствии владельца. Особенно это актуально на отечественных автомобилях, где всегда присутствуют люфты, зазоры, щели в которые попадает грязь и осаждается на смазку препятствуя надежному срабатыванию активатора, не говоря о коррозии механических деталей.

Заводской центральный замок отечественных автомобилей.

Современные отечественные авто все чаще оборудуют центральным замком, который управляется ключом от личины или подниманием — опусканием кнопки замка в двери водителя. Мне встречались три варианта реализации функции ЦЗ.

Первый вариант — в три двери автомобиля устанавливался обычный двухпроводный активатор, а в водительскую дверь — пятипроводный мастер замок.

Центральный провод микропереключателя мастер замка подключают к массе (обычно черный), оставшиеся провода управления (белый и коричневый) к блоку ЦЗ. В зависимости от наличия сигнала массы на том или ином проводе управления модуль ЦЗ даст команду по силовым проводам «закрыть или открыть» всем активаторам. В таком (первоначальном по времени производства) варианте дополнительная сигнализация просто подключалась к этим проводам и управлялась сигналом массы.

Второй вариант управления аналогичен первому, но при этом чтоб управлять активаторами, недостаточно было подать сигнал массы на провод, например — «закрывания», необходимо перед этим отключить от массы провод «открывания». Что при этом и происходит, если управлять ключом или кнопкой замка двери, но сигнализацию подключить уже чуть сложнее.

Есть две схемы подключения сигнализации в этих случаях. В первом случае коммутация слаботочной цепи управления и при удалении блока сигнализации ЦЗ полностью не работает. Во втором случае от общей силовой цепи отрезается активатор водительской двери и его управление передается на сигнализацию, при удалении блока сигнализации работа ЦЗ не меняется.

Так же производитель ВАЗов пожелал сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только переключатель. В этом случае для полного ЦЗ необходимо установить дополнительно обычный активатор в дверь подключив его к штатным проводам. А силовое управление управлении активатором водительской двери отрезать от общей проводки и передать его сигнализации как на схеме второго варианта (см выше). Дополнительный активатор будет управлять от сигнализации посредством механики, переключателем ЦЗ и соответственно оставшимися дверьми.

Последний третий вариант — модуль ЦЗ автомобиля Волга.

В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу. Точнее по присутствии или отсутствие на этом проводе сигнала массы. Центральный контакт микропереключателя активатора подключен к массе. Схема подключения выглядит следующим образом.

Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным.

Механические неисправности.

О механических неисправностях выше уже упоминалось неоднократно, но все же повторюсь.

Не корректная установка активаторов, люфты и зазоры механизмов, попадание влаги и грязи в механизмы, коррозия ржавчина, не качественные активаторы отечественного или китайского производителя.

Пример установки активаторов.

Похожие материалы

Установка центрального замка своими руками

Несмотря на то, что практически каждый современный автомобиль, который имеется в продаже, оснащен центральным замком, в обращение все еще имеются транспортные средства, в которых он был дополнительной опцией. Если вы владелец такого автомобиля, это статья вам поможет разобраться с установкой центрального замка своими руками.

Как подготовить место под центральный замок?

Основная функция центрального замка транспортного средства состоит в одновременном открытии и закрытии всех дверей машины при помощи копки на брелке сигнализации или при помощи ключа. Конструктивно, он представляет собой некую систему, которая соединяет между собой выключатели, несколько датчиков и, конечно же, множество проводков.

Благодаря установке центрального замка, вы можете избежать множества проблем. Так, если на заднем сидении вашего автомобиля периодически ездят маленькие дети, то блокировка дверей позволит вам обеспечить их безопасность, они просто не смогут открыть дверь во время движения транспортного средства. Также, блокировка дверей посредством функции центрального замка убережет перевозимые вами ценные вещи на заднем сидении от кражи, которые не редко случаются в пробках.

(схема установки центрального замка)

Как видите, центральный замок очень полезная и даже нужная опция. Поэтому, вооружитесь стандартным набором автомобильных инструментов, терпением и установите своими руками центральный замок в ваше авто, эта инвестиция окупят себя не раз.

Видео. Устанавливаем центральный замок своими руками

Приступая к установке центрального замка, вы должны снять обшивку с дверей. Из-за этого при последующем монтаже обратно, вам потребуются новые крепежные защелки, так как они одноразовые и при съеме обшивки выйдут из строя. Еще одним важным моментом, которым не стоит пренебрегать, приступая к установке системы центрального замка – снятие клемм с аккумуляторной батареи, вы будете работать с проводкой и это вопрос вашей безопасности.

После того, как вы обесточили автомобильную электрическую сеть и сняли обшивку, подберите место для установки блока управления центральным замком. Вы должны учитывать, что он не должен пересекаться с системой управления стеклами, а также не мешать их ходу.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как шумоизолировать колесные арки автомобиля своими руками.

Установка центрального замка своими руками

Когда место для размещения блока управления центральным замком найдено, закрепите его при помощи саморезов. После этого, процедите процедуру сопряжения с системой хода запирающих кнопок. При этом, систему тяги этих самых кнопок можно деформировать на ваше усмотрение, главное, чтобы в итоге, они передвигались плавно и без заеданий.

Теперь настало время подключения центрального замка с системе электрического питания автомобиля. Вам следует протянуть необходимые провода через гофру, которая вмонтирована между дверцей транспортного средства и основной стойкой кузова. Гофрированная труба защитит изоляцию проводов от перетирания, что неизбежно в результате постоянного открытия и закрытия дверок транспортного средства. Как только все провода затянуты в дверь, произведите их подключения к блоку управления центральным замком, согласно схеме, которая имеется в документации на систему центрального замка.

Видео. Установка центрального замка на ВАЗ

Остается только вернуть клеммы на аккумуляторную батарею и проверить правильность работы механической и электрической системы замыкания и отмыкания дверей транспортного средства.

Схема центрального замка: преимущества и недостатки

Для защиты квартир и частных домов сегодня применяется огромное количество моделей замков, отличающихся конструктивно и по способу установки. Как правило, собственники жилья не ограничиваются одним устройством, а подавляющее число предпочитает, чтобы оно было невидимым снаружи.

Электромагнитные и электронные замки получили большое распространение именно благодаря таким возможностям. Схема подключения электромагнитного замка проста, но предоставляет возможность разноса и маскировки элементов. Чтобы оценить особенности и преимущества таких замков, необходимо ознакомиться со всеми типами запорных устройств, имеющимися в арсенале современного домовладельца.

Конструкция замков

По способу монтажа замок может быть:

• Накладным. Самый простой вариант. Установка накладного замка выполняется непосредственно на полотно входной двери. Ручка в комплект накладного запорного устройства входит редко. Стоимость накладного замка как правило ниже, чем врезного.
• Врезным. Самый распространенный вариант. В отличие от накладного, вставляется внутрь полотна и оснащается ручкой. Взлом врезного механизма – наиболее сложен.
• Встроенным. Такой жестко устанавливается во входной двери в ходе ее производства. Используется для готовых дверных металлических конструкций. Чаще всего оснащен ригельным механизмом.

Число ригелей может быть различным, а располагаться они могут, как сбоку, так и сверху и снизу двери.

Это если не считать навесного. Конструкция замка двери входной (кроме навесного) включает следующие элементы:

• Личинку с секретным механизмом. Данный элемент обеспечивает фиксацию входной двери в проеме. Чем больше комбинаций имеет секретка, тем выше категория надежности замка.
• Ригели.
• Язычок.
• Накладку (декоративную).
• Ручку.

По типу личинки замок может быть:

• Цилиндровым. Секретка располагается внутри цилиндра. Личинка цилиндрового замка имеет штифты, выполняющие блокировку механизма в закрытом состоянии. Ключ оснащен насечками, сдвигающими штифты в положение, позволяющее проворот механизма цилиндрового замка. Оснащается защелкой.
• Сувальдным.

В отличие от цилиндрового, считается одним из самых надежных. При открытии ключ приподнимает сувальды (набор пластин) до требуемого уровня, обеспечивая проворот механизма. Также снабжен защелкой.

• Дисковым. По надежности дисковый замок представляет собой нечто среднее между цилиндровым и сувальдным. Ключ, которым снабжается дисковый замок, имеет форму разрезанного прута с нанесенными сверху насечками. Он проворачивает диски, отпуская фиксирование механизма. Открыть качественный дисковый замок бывает сложно. Хороший дисковый замок можно только сломать, даже отмычка бывает бесполезна. Дисковый замок импортного производства может стоить в районе $50.
• Ригельным. Этот считается менее надежным, чем дисковый. Замок имеет несколько ригелей, оттягиваемых ключом. Такие устройства с обратной стороны оснащается защелкой.
• Крестовым. Это один из самых ненадежных замков.

Используется ключ крестообразной формы, поэтому взлом механизма можно выполнить обычной отверткой.

Достоинства электронных замков

К числу основных достоинств электронных замков относится следующие свойства:

1. Надежность механизма, устойчивость к агрессивным средам и перепадам температур.
2. Отсутствие трущихся деталей.
3. Большая секретность механизма.
4. Дистанционное открытие.
5. Невозможность открытия с помощью отмычки.
6. Высокая сила удержания двери (до 1000 кг).
7. Самое главное преимущество – отсутствие замочной скважины. Это затрудняет поиск способов взлома.
8. Автоматическое открытие при снятии электропитания. Это важно с точки противопожарной безопасности, но для хозяев квартир является больше недостатком.

Виды и особенности электронных замков

В зависимости от того, как взаимодействует якорь с магнитом, такие замки делятся на:

• Удерживающие – в них якорь удерживает ригели на отрыв.
• Сдвиговые – ригели сдерживаются от сдвига.

Удерживающие замки имеют плоский якорь. Достоинством таких устройств считается то, что они занимают мало место в дверном проеме. Люфт двери полностью исключается. Как правило, допускается установка нескольких на одной двери.

Существует разновидность влагостойких замков, способных использоваться в условиях повышенной влажности и резких колебаний температур (от -25 до +35 град.).

Преимущество сдвиговых замков заключается в том, что они полностью не видны. Их можно использовать для левых, правых и «распашных». Монтаж допускается в любой части полотна.

В зависимости от конструктивных особенностей, замки такой формации подразделяются на:

• Электромагнитные.
• Соленоидные.
• Кодовые.
• Электромеханические.
• Моторные.
• Замки-невидимки.
• Биометрические.

Самый надежный тип – замок-невидимка, использующий в работе электронное устройство. Монтаж устройства выполняется врезкой или накладкой. После установки на двери не видно никаких ее признаков. Управление осуществляется дистанционно при помощи пульта.

Электромеханический замок имеет червячный принцип передачи, благодаря которому ригели сложнее вбить внутрь замка. Моторные имеют небольшой мотор, управляющий ригелями. Они очень надежны, но стоят дорого.

Реечные и винтовые электромеханические замки работают быстро, но производят слишком много шума. Замки с механизмом электроблокировки отличаются тем, что в них запирающее усилие образуется механически под воздействием пружин. Крайнее положение ригеля ограничивается защелкой, приводимой в действие электрическим двигателем.

В соленоидных, ригель движется за счет втягивания в соленоид стального сердечника.

По типу монтажа они бывают:

• Врезные.
• Накладные.
• Полуврезные. Такие как бы выпирают из плоскости двери.

Подача питания может осуществляться проводным и беспроводным способом. Преимущество беспроводного состоит в том, что нет необходимости в прокладке кабелей, а питание осуществляется автономным источником.

Принцип работы и подключение электромагнитного замка

Ток поступает на катушку, намотанную на сердечник, который перемещаясь сдвигает ригели. Сила удерживания зависит от следующего:

• Контактной площади сердечника и пластин.
• Числа витков катушки.
• Величины напряжения тока.

Чем больше напряжение, тем крепче замок удерживает дверь. Но важно не переборщить. При слишком высоком напряжении соленоид будет нагреваться. Чтобы такого не происходило, в схему включается трансформатор.

Для подключения электромагнитного замка необходимо знать как он работает – на замыкание или размыкание. Необходимо правильно выставить переключатель или перемычку. Число выходных клемм может доходить до пяти. Две используются для питания, а три – для переключателя. После этого подбирается контроллер, а непосредственно перед подключением определяется следующее:

• Имеется ли и нужен ли ограничительный тиристор.
• Наличие встроенной емкости для избавления от намагничивания.
• Какое управление используется.

Во время подключения устройство подсоединяется к домофону. Контроллер должен иметь один вход отпирания – с помощью одной кнопки. Клемма открытия должна подсвечиваться.

Перед монтажом необходимо очистить ржавчину с металлической двери. Делается это наждачкой. Замок можно ставить на косяк.

Крепление лучше выполнять болтами с двумя гайками на каждый.

Замок-невидимка своими руками

Поставить устройство центрального замка для авто на квартирную дверь можно своими руками. Для этого используется обычный автомобильный комплект автомобильной сигнализации.

На видео можно ознакомиться с замком-невидимкой «Филин»:

https://youtu.be/HwXaFvY0zeE

Работа выполняется в таком порядке:

• Выбирается место установки актуатора, штырь которого должен попадать точно в центр ригеля.
• Затем выполняется сверление верхней планки дверной коробки. На ригель наносится метка для сквозного отверстия.
• Ригель просверливается и делается зенковка для штыря актуатора. Актуаторов можно использовать несколько, сделав несколько запоров в разных местах двери.
• Далее с помощью имеющейся в комплекте планки актуатор крепится на дверной планке.
• На дверную коробку крепится концевой выключатель.
• Блок сигнализации прячется в металлическую коробочку подходящего размера и крепится в малозаметном месте на стене у двери.
• Светодиодный сигнализатор сигнализации можно установить в кнопку дверного звонка.

Питание можно подвести от стабилизатора (12 В и током не менее 1 А). Для обеспечения автономности рекомендуется использовать автомобильный аккумулятор. Для управления замком-невидимкой применяется тот самый брелок сигнализации.

Как установить центральный замок в гольф mk.4. — Руководства D.I.Y и инструкции

Меня много раз спрашивали, как установить послепродажный центральный замок на MK.4, у которого он не был в стандартной комплектации, поэтому вот несколько способов сделать это.

По-настоящему интересно было бы использовать все OEM, но по-настоящему практично только в том случае, если у вас есть полностью готовый донорский автомобиль, стоящий рядом с автомобилем, на который вы его устанавливаете. Вам понадобится CCM (центральный модуль комфорта), большое количество жгутов проводов изнутри автомобиля, ткацкие станки дверной проводки, мотор / мультиплексный модуль окна в комплекте с внутренней обшивкой двери и стеклоподъемником (хорошее время, чтобы дать себе электрические стеклоподъемники) и модуль дверного замка.Не совсем подключи и работай, потому что, если вы не перенесете каждую отдельную часть автомобиля-донора с более высокими характеристиками, это потребует много работы и некоторых экспертных знаний, чтобы интегрировать новый жгут проводов в вашу машину.

Вы все равно можете использовать внутреннюю обшивку дверей, если вам также нужны электрические стеклоподъемники, но уберите мультиплексный модуль и вручную подключите электрические стеклоподъемники и центральный замок. Вы не могли бы использовать панель переключателей OEM без всей связанной схемы, поскольку они используют резистивное переключение, которое работает при очень низком токе, вам придется использовать некоторые старомодные переключатели, возможно, в заглушках переключателей под центральными вентиляционными отверстиями на приборной панели.Или вы можете использовать только модули дверных замков из автомобиля с центральным замком и использовать любое дешевое реле центрального замка, такое как ЭТО, вы, конечно, получите только ключ, а не удаленное запирание, как это, но это также было бы достаточно простым в использовании любой послепродажный модуль дистанционного запирания или система доступа без ключа.

История на фотографиях — это базовая модель 1.4 без сигнализации, без центрального замка или каких-либо функций комфорта. Воры ворвались, взломав дверной замок водителя, украли его дополнительный усилитель и головное устройство, а также коробку гаванских сигар на сумму более 300 фунтов стерлингов, а также больше всего беспокоило то, что они забрали его запасной ключ в перчаточном ящике.Он хотел установить дистанционный замок, запереть передние двери и отсоединить замок багажника, чтобы, если они вернутся с украденным ключом, они не смогут использовать его, чтобы сесть в машину.

Я мог бы сделать все это, используя готовые двухпроводные электродвигатели центрального замка и кабель от катушки, но вместо этого решил использовать один из ЭТИХ, поскольку он содержит все, что вам может понадобиться для работы. У него есть пара пятипроводных электродвигателей, которые используются как ведущие, так что центральный замок может управляться с обеих передних дверей, если это необходимо, и два электродвигателя с проводом для задних дверей.Они не предусматривают установку задней двери в этом комплекте, но есть простой способ обойти это, о чем я расскажу позже. Также вся проводка, разъемы, реле. стержни, зажимы и шаблоны, а также подробные инструкции по их установке. Я также добавляю Toad RK30, чтобы сделать его дистанционным, поскольку этот комплект поставляется только с ключом.

Это то, что мы получаем на автомобиле с бедными характеристиками, зияющую огромную пустоту, к которой был бы прикручен CCM, если бы у нас были какие-либо удобные функции, это пригодится для установки нашего самодельного CCM через некоторое время.

Реле RK30 и CDL можно соединить вместе, мы можем объединить питание и землю от обоих блоков, подключить RK30 для отрицательного импульса и подключить его к проводам блокировки и разблокировки реле CDL, которые в данном случае являются коричневые и фиолетовые провода в ткацком станке к пятипроводному двигателю в двери водителя. Поскольку эта машина также была разблокирована, не было смысла протягивать пятижильный кабель в дверь водителя, если вы проводите его как замок с ключом, тогда вам нужно будет, по крайней мере, провести все пять жил в дверь водителя. так что он может быть хозяином.У них есть две длины по пять жил в этом наборе, поэтому вы можете использовать обе передние двери как ведущие, если хотите, просто подключите цвет к тому же цвету или, если делаете только двигатель, используйте только красный и синий провода.

Я обмотал двусторонней лентой и привязал их к кронштейну CCM …… ..

Заземление можно подключить к шпильке заземления справа от рулевой колонки (гайка 10 мм), а источник питания +12 В взят из самого толстого красного провода (клемма №30) на основании релейной стойки (также гайка 10мм).

Большинство дистанционных блокировочных устройств имеют выход для индикаторов, самое простое место для подключения — сзади выключателя аварийной сигнализации, ниже центральных вентиляционных отверстий приборной панели, используя черный / белый и черный / зеленый провода.

Протяните кабели к передним дверям, отсоединив оба конца резинового чехла, защищающего ткацкий станок, а затем вытащите пластиковую трубку, через которую проходит ткацкий станок, и пропустите новый провод. Это.
Если вы используете этот комплект, там есть шаблоны, которые помогут вам просверлить отверстия для двигателей CDL точно в нужном месте, если нет, убедитесь, что они не установлены ниже, в противном случае соединитель для фонаря лужи попадет в него. На самом деле, в любом случае было бы неплохо установить их немного выше, точное положение на самом деле не так уж и важно, поэтому используйте свое собственное суждение. Положение зажима не является критическим, и теперь мы можем отрегулировать его, так как теперь наш пульт дистанционного управления должен работать, эти двигатели обычно имеют больший ход, чем на самом деле требуется большинству механизмов блокировки, поэтому на обоих концах будет небольшой выброс, который мы можем получить более или менее то же самое на каждом конце.

[font = Arial [/ size]

Накладки стойки B удерживаются на месте одним кирпичом Stickle, например, легко фиксируются и отсоединяются, проденьте провод в дверь и освободите его изолентой от оконного механизма, прежде чем проделать отверстие в большой пластиковой втулке. Опять же, размещение не ТАК критично, но убедитесь, что если вы сами сгибаете стержень, он не трется о внутреннюю обшивку двери.

Остается только задняя дверь, я подключил провода перед тем, как протянул их в заднюю дверь, затем под внутреннюю обшивку порога, за уплотнением в задней части задней двери, за задней стойкой обшивку и через резиновый чехол офсайда в дверь багажника.Возможно, вам будет проще протянуть тяговый трос изнутри двери багажного отделения и вытянуть его таким образом, или даже пойти другим путем и начать сзади и продвигаться вперед.

Поскольку в комплект не входит ничего для включения задней двери в центральный замок, придется импровизировать. Мы могли бы либо получить механизм замка и двигатель центрального замка из машины, стоящей на дворе выключателей (не забудьте разъем и достаточную длину провода), либо даже купить их новыми у любого главного дилера VW, любой из них, конечно же, подойдет. будет самым простым вариантом, так как он будет полностью готов к работе.

Если нам нужно использовать то, что уже есть в машине, нам нужно быть немного умнее, так как цилиндр замка без центрального замка не имеет точки крепления для рычага, который соединяет его с двигателем центрального замка. Мне повезло, так как заказчик все равно хотел отсоединить замок из-за украденного запасного ключа, поэтому черный пластиковый рычаг можно отсоединить от ствола, просверлить в нем отверстие диаметром 3 мм и согнуть стержень в петлю в соответствующем месте. Правильная регулировка может быть сложной задачей, если вы этого не делали раньше, поэтому было бы неплохо разрезать стержень пополам и снова соединить их вместе с помощью одного из зажимов, которые всегда поставляются с двигателями CDL, чтобы вы можете отрегулировать это.Опять же, расположение двигателя не так уж и важно, но тяга должна быть как можно более прямой и соответствовать оси, через которую должен проходить металлический рычаг, вы можете видеть на фотографии, где я просверлил отверстия для крепежные винты.

Вот и все, проверьте его и убедитесь, что все двери открываются и запираются одновременно. Если все они разблокируются, когда вы нажимаете кнопку блокировки на пульте дистанционного управления, просто поменяйте местами провода от удаленного устройства, где они соединяются с коричневым и фиолетовым проводами, и, в конце концов, работа должна быть хорошей !!!!!! !!!!!

Крис.

Universal Upgrade Remote Keyless для центрального замка (высокое качество)

Почтовые отправления по адресу:

по всему миру

Исключено: Гватемала, Фиджи, Папуа-Новая Гвинея, Соломоновы Острова, Гваделупа, Сьерра-Леоне, Маршалловы острова, Науру, Уоллис и Футуна, Французская Гвиана, Ангилья, Гамбия, Сальвадор, Гуам, Микронезия, Доминиканская Республика, Малайзия, Майотта, Камерун, Гайана, Тайвань, Азербайджанская Республика, Макао, Суринам, Оман, Грузия, Тонга, Объединенные Арабские Эмираты, Кения, Аргентина, Ближний Восток, Новая Каледония, Гвинея-Бисау, Сенегал, Эритрея, Того, Армения, Бутан, Узбекистан, Сент-Китс- Невис, Марокко, Катар, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Сент-Винсент и Гренадины, Бурунди, Ирак, Экваториальная Гвинея, Таиланд, Мавритания, Белиз, Филиппины, Аруба, Уругвай, Конго, Демократическая Республика, Западная Сахара, Конго, Республика, Американское Самоа, Французская Полинезия, Острова Кука, Колумбия, Коморские острова, Кувейт, Израиль, Бермуды, Бенин, Алжир, Монтсеррат, Корея, юг, Замбия, Сомали, Антигуа и Барбуда, Вануату, Свазиленд, Эквадор, Эфиопия, Пакистан , Лаос, Нигер, Танзания, Сингапур, Панама, Буркина Фасо, Кыргызстан, Венесуэла, Гана, Реюньон, Джибути, Чили, Пуэрто-Рико, Острова Зеленого Мыса, Китай, Мартиника, Мали, Ботсвана, Сен-Пьер и Микелон, Мадагаскар, Камбоджа, Индонезия, Вьетнам, Таджикистан, Парагвай, Каймановы острова, Ливан , Остров Святой Елены, Руанда, Либерия, Сейшельские острова, Боливия, Бангладеш, Шри-Ланка, Ливия, Гонконг, Нигерия, Лесото, Центральноафриканская Республика, Габонская Республика, Зимбабве, Сент-Люсия, Маврикий, Гвинея, Иордания, Кот-д’Ивуар (слоновая кость Побережье), Британские Виргинские острова, острова Теркс и Кайкос, Кирибати, Чад, Туркменистан, Гренада, Коста-Рика, Гаити, Индия, Мексика, Гренландия, Йемен, Афганистан, Африка, Казахстан, Монголия, Нидерландские Антильские острова, Саудовская Аравия, Япония, Непал , Бахрейн, Багамы, Тринидад и Тобаго, Доминика, Палау, Малави, Никарагуа, Ангола, Южная Америка, Тунис, Уганда, Бразилия, Турция, Юго-Восточная Азия, Западное Самоа, Барбадос, Тувалу, Ямайка, Египет, Мозамбик, Намибия, Ниуэ , Перу, Центральная Америка и Карибский бассейн, Гондурас, Бруней-Даруссалам , Виргинские острова (США.S.), Южная Африка, а / я

Добавление звукового сигнала к замку

Эта статья была впервые опубликована в 2009 году.

Почти все автомобили последних 15 лет имеют дистанционный центральный замок в стандартной комплектации. Вы нажимаете кнопку на ключе, и замки хлопают. Иногда вас уведомляют о что произошло по звуковому сигналу или вспышке индикаторов, но в других автомобилях нет никаких указаний.Последнее может быть немного болезненным — пока вы не проверите ручку, никогда нельзя быть уверенным, что машина заперта.

Этот маленький проект подает звуковой сигнал, когда двери замок. Нет индикации, когда двери разблокированы (обычно не требуется), и модификация будет работать со всеми системами, включая такие, как эта. показанные здесь, которые используют одну кнопку на ключе для блокировки и разблокировки двери.

Подход

Основная идея — подключить электронный зуммер параллельно дверному замку. соленоид или мотор.На эти двигатели (или соленоиды) подается ток с одной полярностью. при отпирании дверей и обратной полярности при запирании дверей. Если вы поместите зуммер в правильном направлении через проводку, он будет звучать только тогда, когда двери открываются.

Детали

Для воспроизведения звука вам понадобится электронный зуммер на 12 В. Это должно быть довольно громко, как в при использовании он будет закопан внутри двери, заглушив ее. Вам также может понадобиться диод, но мы вернемся к этому позже.

Снятие дверной обшивки

Первым этапом установки является снятие обшивки двери. Мы выбрали водительская дверь, но можно выбрать любую дверь с электрическим замком.

Будьте осторожны при снятии облицовки. Помимо клипов, часто бывает несколько винтов, обычно скрытых. В этой машине (Toyota Prius) был винт. спрятан за заслонкой внутри дверной ручки …

… и еще один внутри подлокотника.Удалите эти винты, прежде чем осторожно поддеть обшивка двери ослабла.

Внутренние части дверной полости обычно защищены пластиковой прокладкой, удерживаемой на место клейкой черной мастикой. Осторожно потяните его, начиная с место, где, вероятно, находится мотор дверного замка.

В поисках правильных проводов

В этом автомобиле кнопка запирания соединена с замком двери. механизм боуденовскими тросами. Следуя им, мы смогли найти дверь сам моторчик блокировки.

Вот моторчик замка, почти полностью спрятанный внутри двери. Но есть нет проблем — мы не хотим иметь доступ к самому двигателю, только к проводам, ведущим к Это.

А вот и провода. Связка обмотана ткацкой лентой, но …

… это легко разрезать, чтобы обнажить связку проводов. Но какие из них правильные для подключения зуммера?

Тестирование

Ответ проще, чем вы думаете.Просто осторожно обнажите небольшой часть каждого из проводов, делая убедитесь, что они не могут касаться друг друга или металлоконструкций автомобиля. Затем попробуйте подключить зуммер к различным проводам, пока он не прозвучит на короткое время при запирании дверей.

Ага, это просто.

Если вы используете электронный зуммер, вы не причините вреда, если вы сначала подключаете его не к тому проводу.

Как только вы найдете нужные провода для зуммера, попробуйте разблокировать и заблокировать машину несколько раз.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что теперь механизм немного неустойчивый. Если это так, то это маленькое существо — диод — скорее всего, суметь решить проблему. (Маленькие диоды есть в любом электронном store — 1N4004 в порядке.) Подключите его к одному проводу, идущему к зуммеру (попробуйте каждый до тех пор, пока зуммер не по-прежнему работает), а затем проверьте, что все снова отлично.

Пайка

Изолируйте ранее оголенные провода, которые не требуются, а затем припаяйте пару проводов к правильные ведет.Тщательно изолируйте эти соединения лентой.

В случае с Приусом диод был нужен и он был подключен следующий.

Новый кабель обмотали лентой, а затем снова протестировали систему.

Крепление зуммера

Зуммер крепился внутри двери с помощью двустороннего скотча — вне поля зрения на этой картинке, но это то, что делают пальцы! Будьте осторожны при выборе монтажное положение, чтобы окно могло двигаться вверх и вниз без каких-либо препятствий.

Опять же, чтобы не засорять оконный механизм, привяжите новую проводку к место.

После этого просто собираете обшивку двери, и вы законченный. Теперь не нужно больше задаваться вопросом, действительно ли вы заблокировали машину !

Схема подключения системы центрального замка

04 cbce соединительный кабель аккумуляторов к электронному блоку. Если топливный насос не работает в вашем Ford Windstar, проверьте эту электрическую схему топливного насоса.

Самостоятельная установка центрального замка в моем Maruti 800 The Automotive India

433 МГц 12v Автомобильная автосигнализация с дистанционным центральным замком дверей автомобиля

Nippon Схема подключения центрального замка Схема подключения Схема данных Схема данных

Просмотрите и загрузите электрическую схему Volvo S4004 онлайн.

Схема подключения центрального замка . Ниже приведена электрическая схема для вашей системы дистанционного запуска сигнализации или системы бесключевого доступа для вашего автомобиля chevrolet aveo 2005 2006 года.Список жгутов. Схема подключения топливного насоса Ford windstar. Схема подключения топливного насоса Windstar. Здесь представлена ​​электрическая схема топливного насоса Windstar. 01 CBP положительный кабель аккумуляторной батареи. При попытке найти компонент на схеме подключения и вы не знаете, в какой конкретной системе он расположен, используйте этот удобный локатор компонентов, чтобы найти схему подключения системы, в которой расположен компонент. 4 2 система ebs прицепа 2 система система ebs прицепа представляет собой тормозную систему с электронным управлением с регулировкой тормозного давления в зависимости от нагрузки и антиблокировочной тормозной системой.Расположение компонентов электрической схемы. 02 cbn отрицательный провод аккумуляторной батареи. Если вы планируете создать резервную систему питания, хотите добавить еще одну электрическую цепь или собираетесь установить новый прибор, важно понимать основы электропроводки дома и применимые нормы. Схема предохранителей и реле ford f150, 2008 г. Схема предохранителей, предохранителей ford f150, 2008 г., схема предохранителей центральной распределительной коробки в салоне, 2008 ford f150, схема предохранителей. На этой схеме предохранителей ford f150 2008 года показана центральная распределительная коробка, расположенная в панели предохранителей в салоне, расположенной под приборной панелью, и блок реле под капотом.03 cbav соединительный кабель передних аккумуляторов. Страница 1 электрическая схема тип 928 s модель 87 стр. 1 ряд ламп стр. 2 лампы сша стр. 3 кузов стр. 4 приборы и индикаторы вентиляция обогрев переменного тока стр. 5 регулировка сиденья зеркала стр. 6 стр. 7 память сиденья и зеркала стр. 8 радиоприемник стр. 9 абс сигнализация прицепное сцепное устройство . S4004 автомобиль скачать руководство в pdf. Ниже приведена электрическая схема для вашего автомобиля с дистанционным пуском или системой бесключевого доступа к вашей bmw 3 серии 2006 2010 года.

Схема подключения центрального замка Jeep Grand Cherokee Fresh 2000 Jeep

Схема подключения системы центрального замка автомобиля Сигнализация центрального замка Vision

Схема подключения кондиционера Kelvinator

9002
Схема подключения Hyundai I10 Схема подключения Схема данных

25 Flip Key для японской автомобильной системы бесключевого доступа Пульт дистанционного управления Flip Key

1990 1993 Gen 5 Схема электрических соединений Toyota Celica

Схема установки центрального замка В моем Maruti 800 The Automotive India

Схема подключения дверного замка Vw Jetta Схема подключения Схема данных

Схема подключения Mercedes Keyless Entry Moi Home Improvement Near Me

Схема подключения потолочного вентилятора Диаграмма s Cars Free Download A

Mkiii Alarm Help

Mkiii Alarm Help

212ilw 242ilw Установка автономной клавиатуры Руководство по программированию

Volvo 9003 Руководство по обслуживанию системы бесключевого доступа

Volvo 9003.

Решенный сигнал тревоги не выключается Fixya

Внутренние двери DIY и инструменты Контактный выключатель раздвижной двери для легкового автомобиля Грузовик Ван Сигнализация Системы центрального запирания

Контактный выключатель раздвижной двери для авто Грузовик Ван Сигнализация Системы центрального замка

Контактный выключатель раздвижной двери для авто, грузовика и фургона. Системы центрального запирания: автомобили и мотоциклы.Контактный выключатель раздвижной двери для авто, грузовика, фургона, сигнализация системы центрального замка: автомобиль и мотоцикл. 100% абсолютно новый и качественный. 。 Используется для установки электродвигателей центрального замка в раздвижные двери фургона.。 Универсальная установка. Контакт раздвижной двери предназначен для простого подключения электропитания к приводам дверных замков, установленных в раздвижных дверях фургонов. 。 Они предназначены для установки в области дверной коробки раздвижной двери, а также для использования в задней двери фургона。 Среди них, чтобы ограничить использование пространства в дверной коробке, чтобы предотвратить попадание линии в дверную коробку .。 Спецификация: Цвет: черный。 Вес: 52 г。 Размер: как на картинке ниже。。 Примечание: 1. Мы предоставляем четкие изображения и, где возможно, измерения. Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что товар именно тот, который вам нужен. 2. Пожалуйста, учитывайте разницу в 0,5-1 дюйма из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см)。 3. Инструкция не входит в комплект.。。 В комплект поставки входят: / (как на картинке) instructions инструкция по установке, templates монтажные шаблоны, обжимные клеммы, крепежные винты. 。。。

Контактный выключатель раздвижной двери для авто, грузовика, фургона, системы сигнализации центрального замка

Контактный выключатель раздвижной двери для авто, грузовика, фургона, системы центрального замка

SIP CW2800 Электрическая мойка высокого давления, 2-ступенчатая мини-лестница Компактная складная прочная стальная стремянка Легкая устойчивая противоскользящая конструкция для дома / кухни / гаража / Покраска / Отделка / Работа по дому Максимальная нагрузка 150 кг, резьба Витворта HSS Спиральная точка заземления / Машинные метчики 1/8 To1 BSW.Сетка для прогулочной коляски Altabebe, боковые направляющие для ящиков, 1 пара, 2 шт., Скользящие направляющие, 12 дюймов, монтажные винты в комплекте, шариковые подшипники, кухонные направляющие для выдвижных ящиков, мягкое закрытие, полное выдвижение, сверхмощные, 300 мм. Ротационная шлифовальная машина FESTOOL 150 ETS PLUS EQ 3. 20 болтов с квадратным подголовком M12 x 120 Винт с квадратной головкой 20 x M12x120 Гайки и шайбы Длина 30–160 мм. Женский комбинезон унисекс OnePiece Rider, Scruffs Worker Plus Графитовые серые рабочие брюки, раковина для сосудов серии Chrona в золотом / голубом цвете, atFoliX FX-Antireflex Screen Protector Прозрачный навигатор V 3pc S, EMKE 600 x 550 мм Горизонтальная колонна Дизайнерский радиатор Ванная комната антрацитового цвета с одной плоской панелью Радиаторы центрального отопления.Сменные аксессуары для распылителя Kungfu Mall для Mr.Bald Atomizer 510 Резьбовой бак для воска A / B / C / D / E, гравированная деревянная ложка Слоты для Вегаса Маленькая ложка для детей, едящих подарок на новоселье. Акриловая задняя панель или пластина для пальцев с одним выключателем. Цвет корпуса: темно-синий, круглый. Yonico 14135 2-1 / 2-дюймовая фрезерная насадка для верхнего и нижнего подшипника с заподлицо с промывкой 1/2 дюйма, хвостовик. Ложка и кольцо для салфеток Подарочный набор Twinkle Twinkle Посеребренная чашка для яиц, карта источников Резиновые заглушки Крышки 28 мм x 28 мм Квадратная мебель Ножки стула для стола 100 шт., BISupply Safety Bollard Post 36 x 4.5-дюймовые желтые трубчатые болларды Стальной парковочный барьер для гаража или стоянки 1 шт. Большой Petitebelle Pet Supply Рождественское платье Олень Красно-бирюзовый Зеленое платье для собак в горошек, BERYLX 100 PCS Double Cap Tubular Rivets Leather Punk Craft Stud Repair Kit 8 8mm, GroundMaster Black Кровельная черепица, черепица, квадратный стык, 4 выступа, 2,61 м², упаковка. Mygoodprice 10 Светоотражающие полосы для шлемов 6 x 2 см, белые. Вертикальный алюминиевый ландшафтный грабли C / W ручка. Aptii Mini Trunking Cable TV Wire Tidy 18мм x 9мм x 3м.Bosch Professional 2608636497 Набор волнистых фрезерованных 57 мм 1,4 мм 118 EFS,

Замена дверного замка своими руками

Замена дверного замка своими руками

Замена замка двери со стороны водителя Слова и картинки: Роб Белл

Введение

Общая проблема : TF Неисправность дверного замка Это Функция замены дверного замка MGF также может быть интересна владельцам TF.Я слышал, что механизм дверного замка является известным слабым местом возможно, жертва пресловутого проекта Drive , нанятого MG Rover снизит себестоимость своей продукции на более дешевую дверь TF замок, возможно, слишком далеко? Нейлоновые винтики, по-видимому, могут носить Проблема, о которой я еще не слышал, сообщается о блокировке MGF любого возраста. Когда MGF дверные замки выходят из строя, они, кажется, делают это в целом аналогично тому, что сообщается в этой статье.

К счастью, MGF родился в эпоху удаленных центральных замков. Кто вспоминает дни, когда вам приходилось вставлять ключ в замок, чтобы открыть машину дверь? Как же ХХ век!

Системы центрального замка должны быть надежными и, к счастью, используемая система на MGF именно это, но для того, что сейчас самые старые автомобили сейчас лет, будет много использовать и, возможно, также постоянно подвергаясь воздействию элементов, проблемы могут возникать и возникают.

Замки на моем MGF 1995 года выпуска оставались в плохом состоянии. до начала этого года (2008), когда он начал разрабатывать довольно раздражающие привычки: иногда нежелание открывать замок (бросание штифтов дверного замка в спазмы циклов блокировки / разблокировки щелчком-щелчком-щелчком-щелчком) и совсем недавно, а не выключение освещения в дверях салона при закрытых дверях. Достаточно стало хватило, и я решил, что пришло время заменить замок; допрос мультиметром показал, что либо внутри замка заедал микровыключатель кожух или короткое замыкание, приводящее к постоянному открытию двери, сигнализирует об особенностях что, к счастью, функция суперблокировки отменяет переключение интерьера свет гаснет, когда машину оставляют на ночь.

Если ратта-татта-татта пульсирующей двери блокирует все звуки все слишком знакомо, тогда читайте на

Итак, у вас неисправный дверной замок, как его заменить?
Замена замка двери водителя

Консистентная смазка

Необходимые инструменты:	Биты Torx, крестовая отвертка
Необходимые материалы:	и замена дверного замка!
Требуемое время:	Примерно час

Инструкции:

1.	Механизмы блокировки дверей водителя и пассажира удерживаются на месте тремя Torx винты с головкой, как показано ниже. Их необходимо будет удалить, чтобы заменить замок, но первая
2.	вам нужно будет снять дверную карту. Вы можете найти дополнительные инструкции о том, как сделать это здесь, но по сути, вам нужно будет удалить 6 крепежных винтов, два на заднем крае дверной карты (C), два в лотке дверцы (D), один за ручкой внутренней двери (B) и один у переднего края двери обрезать (А).См. Иллюстрацию справа.
3.	Затем откатитесь назад пластиковая пленка для защиты от брызг, чтобы вы могли получить доступ к большинству работа дверного замка и связанных с ним связей. Смотрите справа:
4.	Первая задача — это Чтобы отсоединить рычажок наружной ручки двери, виден зеленый зажим в центре изображения справа используйте большой палец и палец, чтобы разделить его разбирается довольно легко…
5.	Как показано на картинка права. Внутренняя тяга двери может быть решена после того, как дверь замок вне двери. Замок с внешним ключом намного сложнее и на самом деле, по моему опыту, на это ушло больше всего времени. Я обнаружил, что проще всего снять стопорное кольцо в молдинг наружной ручки двери и освободите цилиндр ключевого замка, и снимите сборку целиком (см. рисунок в шаге 8).
6.	Сейчас отсоединить электрические разъемы от дверного замка. На моей машине 1995 года они подключаются непосредственно к двери. корпус замка, но, как я обнаружил, на более поздних автомобилях разъемы выносные от корпуса замка. Скорее всего, ваш второй тип.
7.	Сейчас мы находятся на этап, на котором мы можем открутить крепежные винты в произвольном порядке, но держите их в безопасности!
8.	Здесь мы снимаем дверной замок в сборе с двери. На моем большом пальце — ствол ключевого замка. Самая длинная тяга, идущая вертикально вверх, — это стопорный штифт (если вы думаете о замене накладки стопорного штифта на хромированную Предмет Jaguar, самое время сделать это!) Тяга ручки внутренней двери — трос скорее как трос тормоза толкающего велосипеда.В конце концов, синий пластик спереди из моей руки. Убрать это теперь очень просто.
9.	Сравнение старых и новый в моем случае, замок, полученный с ebay — дверь MGF года выпуска 1998 года выпуска. замок. Значительных электрических отличий быть не должно. между 1996 и 1998 годами MGF, но очевидно, что произошли изменения в конструкции электрические соединения дверного замка (нажмите для увеличения) — Замок справа от моей машины, тот, что на оставил записку о замене, короткий жгут проводов в верхней части более позднего замка и снова показано на картинке справа: Понятия не имею, почему дизайн был изменен более ранний дизайн выглядит более элегантным, и ясно, что более поздняя версия использует тот же молдинг, но с дополнительным коротким выносной жгут проводов.Если кто-нибудь знает, почему это было изменено, пожалуйста, сделайте дай мне знать! Я предполагаю, что это может иметь какое-то отношение к тому, чтобы разъемы не были влажными, насколько это возможно?
10.	К счастью, Главный электрический разъем одинаков для обоих вариантов дверного замка. я удалось подключить новый дверной замок непосредственно к жгуту проводов автомобиля. Другой, двухконтактный разъем, к сожалению, оказался не таким уж простым. В штифты правильного размера, но размеры вилки разные это означает, что они несовместимы. Чтобы обойти это, мне пришлось расчлените заглушку замка и вставьте лезвия разъема прямо в автомобильные станки женского разъема. Если у вас более поздний MGF, у вас не будет этой совместимости проблема, и результатом будет plug and play Тем не менее, после того, как я соединил разъемы вместе, дверь на замену блокировка сработала отлично! Не такое элегантное решение, на которое я бы надеялся. и мне не хотелось модифицировать стандартный автомобильный ткацкий станок ради подержанная автомобильная запчасть на случай, если я найду правильный дверной замок раннего типа в Поздняя дата. Чтобы защитить свое решение от атмосферных воздействий, я поместил это соединение внутри пластиковый брызговик, проделав отверстие для пропуска проводов. Так пока все хорошо; на сегодняшний день замок доказал свою надежность.
11.	Положив все снова вместе было, к счастью, просто случай процесс разборки. Доступ в дверь немного затруднен, поэтому некоторые рычаги немного неудобны, особенно цилиндр замка ключа, но на самом деле это все довольно просто. Последняя задача — опрыскать подвижные части сменного замка консистентной смазки, как показано справа.

А как насчет TF?

Я включил сюда картинку с ebay, показывающую дверь TF. lock есть некоторые очень очевидные внешние отличия от более ранней версии MGF версия; для начала он не такой громоздкий.

Но крепления идентичны, как и соединители тяги.

Что увеличивает возможность для владельцев ТФ (особенно из тех TF до 2003MY), чтобы использовать более ранние части MGF, если возникнет такая необходимость. Дано частота отказа дверного замка на некоторых из этих моделей, это может быть довольно привлекательная перспектива для некоторых.

Однако на в какой-то момент в 2003/4 году система проводки TF была полностью переработана. Как это меняет работу электроники центрального замка, я не уверен и к сожалению, ни есть ли у меня доступ к электрической схеме последней модели, чтобы узнать это.Итог поэтому я не могу полностью прокомментировать совместимость дверных замков MGF с этими более поздние автомобили — но хотелось бы услышать от всех, кто разбирался в этом.

И наконец …

Я предполагаю, что конечным посланием не будет страха; многие работа на наших MG очень проста. Нам повезло, что у нас есть машина с очень с другой стороны, простая электрическая система MG ZT — еще один рыба, но это уже отдельная история для другого форума!

Как починить дистанционный центральный замок на вашем BMW Mini 2004-2006

Проблема

Вы нажимаете кнопку, чтобы заблокировать или разблокировать ваш Mini, но ничего не делает.Это может произойти внезапно, иногда затрагивая одну клавишу, иногда обе.

Автомобили Этот совет относится к

Все модели Minis первого поколения («фейслифтинг») в период с 2004 по 2006 год: это означает Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S и Mini One D.

Если в вашем автомобиле есть трехкнопочная кнопка ключ, это сработает для вас. Если в вашей машине есть двухкнопочный ключ или круглый ключ «НЛО», то его не будет.

Средняя клавиша с 3 кнопками подходит для этой процедуры.

Как это исправить

СОВЕТ! Убедитесь, что у вас есть ВСЕ ключи от машины.Если вы запрограммируете один, он перепрограммирует другие. Это отлично работает и с новыми ключами.

1. Войдите в машину и закройте все двери.

2. Включите зажигание в первое положение; в течение 5 секунд поверните назад и выньте ключ.

3. В течение 30 секунд после извлечения ключа одновременно нажмите и удерживайте кнопки блокировки и разблокировки (кнопка «Мини» в центре — это кнопка блокировки, а кнопка, ближайшая к лезвию ключа, — это кнопка разблокировки) .

4.Удерживая кнопку разблокировки, нажмите и отпустите кнопку блокировки (центральный логотип Mini) 3 раза в течение 10 секунд.

5. После третьего нажатия отпустите обе кнопки, и двери должны заблокироваться, а затем разблокироваться.

6. Если у вас есть еще один ключ для программирования, начните с нажатия обеих кнопок на шаге 3.

7. Для завершения вставьте ключ и переключите зажигание в первое положение. Оба ключа теперь должны работать нормально.

Если это не сработает, попробуйте еще два или три раза, иногда бывает сложно установить правильное время.

Если он не работает после нескольких попыток, возможно, проблема связана с приемником, для решения которой вам необходимо обратиться в мастерскую BMW Mini.

Эта статья точна и правдива, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.

© 2012 Signature Mini Specialists

Комментарии

Крис Милликен 22 июля 2019 г .:

Защелка двери водителя — тост.застрял в замке, оба кабеля отключены. доступ только сверху. Придется открыть дверь, чтобы заменить защелку. Любые идеи?

chris 22 июля 2019 г .:

защелка на стороне водителя — тост. застрял в положении блокировки, оба кабеля отключены, не удается открыть дверь, чтобы снять и заменить защелку. У меня есть доступ только сверху с опущенным окном. есть идеи, как его разблокировать? Я могу сдвинуть части разблокировки с помощью жесткой проволоки, но все равно не разблокирую.

gary 24 мая 2019 г .:

кнопка центрального замка на моей 12 панели на приборной панели открывает двери, но не багажник, это нормально

firdos 27 марта 2019 г .:

привет у нас есть мини Cooper s 2007 проблема в том, что центральный замок не работает с пультом дистанционного управления, но внутри автомобиля центральная кнопка блокировки и вручную ключевой центральный замок работает.

Gil 27 ноября 2018:

Кто-то знает, как сделать для ключа на правой картинке? ?

Рональд 04 октября 2018 г .:

Всем привет………. У меня есть запасной ключ от своего bmw mini, однако, когда я открываю дверь водителя, пассажирская дверь не открывается после того, как я ее дважды поверну, в чем может быть проблема

Melvyn rhodes 11 июня 2018 г .:

Наш удаленный работает с пассажирской и задней дверью, но не с водителями, использовали для этого металлический ключ, есть идеи.