Чистка датчика кислорода своими руками: Чистка лямбда зонда своими руками. 6 способов как почистить лямбда зонд

Чистка лямбда зонда димексидом – АвтоТоп

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

• Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400-600. Происходит это из-за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
• Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
• Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%.
• Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
• Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
• Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
• Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Популярные марки:
Ford Focus , Toyota Corolla

Типичные причины поломки таковы:

• Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
• Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
• Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

Выводы и рекомендации

По убеждению многих автомобилистов, слой копоти на керамическом наконечнике препятствует нормальной работе прибора, поскольку мешает точно оценивать количество кислорода. Выдавая контроллеру неадекватные сигналы, датчик ведет себя как вышедший из строя, из-за чего блок управления начинает подавать топливо в аварийном режиме, а на приборной панели вспыхивает табло Check Engine.

В действительности чистка лямбда-зонда своими руками помогает в 2-3 случаях из ста, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

Вышеперечисленные признаки обычно свидетельствуют о реальной поломке детали, в результате ее все равно придется поменять. Отсюда несколько рекомендаций:

• сделайте диагностику на ближайшем СТО и удостоверьтесь в неисправности лямбда-зонда, потому что табло Check Engine загорается и по другим причинам;
• не следует снимать и промывать кислотой исправный датчик с целью просто его почистить, таким путем вы можете испортить вполне рабочий элемент;
• если зонд признан негодным специалистом автосервиса, прочищайте смело, поскольку терять уже нечего;
• не пользуйтесь для очистки азотной или серной кислотой, они слишком агрессивные;
• работы выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках, а кислоту лейте аккуратно, без брызг;
• обеспечьте проветривание помещения.

После просушки и установки детали на место наблюдайте за поведением авто в течение 2-3 дней. Если расход топлива не снизится, а предупреждающая надпись Check Engine не погаснет, отправляйтесь в ближайший магазин за новым прибором. В подавляющем большинстве случаев восстановить лямбда-зонд не удается и выходов из ситуации остается два: поменять элемент на новый либо установить обманку – электронный имитатор работы датчика.

Начинал я эту статью писать ещё год назад, потом бросил, но решил к ней вернуться, потому что набор народных мифов про кислородные датчики, они же лямбда-зонды, всё ещё жив.

Все знают, что пользоваться низкотемпературными силиконовыми герметиками для уплотнения соединений в двигателе – нельзя, и это абсолютно правильно. При герметизации можно пользоваться только герметиками, на которых написано sensor-safe –это специальные герметики, кстати, тоже силиконовые, но из другого силикона.

Причем, про «нельзя» пишут все: производители герметиков, двигателей, прокладок, крышек и т. д. но никто внятно не может объяснить почему это так.

Полистав форумы, выясняется наличие двух основных точек зрения: «Там уксусная кислота – от неё зонду конец!»

Но чувствительные материалы зонда – это платина и двуокись циркония – очень устойчивые в химическом смысле материалы, и они не боятся даже таких сильных кислот как серная и соляная. (Другое название двуокиси циркония – фианит. Полудрагоценный камень, часто используется как ювелирная замена бриллиантам) Тем более, что уксусная кислота уже при 150C благополучно сгорает, оставляя после себя воду и углекислый газ. Обезвоженная уксусная кислота хорошо горит. Столовую уксусную эссенцию поджигать бесполезно – в ней слишком много воды.

Горение уксусной кислоты выглядит так: СН3СООН + 2О2 + t = 2h3О + 2СО2 На выходе вода и углекислый газ, что и так содержится в отработанных газах. Умирать зонду не от чего.

«Лямбда зонд отравился»

Чем он сейчас может отравиться? Допустим, раньше это был свинец. Машины, в конструкции которых использовались циркониевые датчики кислорода, заправлять бензином с добавкой тетраэтилсвинца(ТЭС) было запрещено. Изготовители а/м писали на крышках бензобаков и на приборных панелях «Non-lead fuel only”, «Заправлять только неэтилированным бензином», чтобы владелец этого не забывал. Сейчас писать перестали, потому что такого бензина просто нет. В РФ производство и оборот этилированного бензина запрещены с 2003 года. Основная причина – снижение токсичности выхлопа. Кроме того ТЭС и продукты его распада признаны канцерогенами.

Способы проверки кислородного датчика

Проверка проводится при заведенном двигателе. Есть несколько способов, как проверить датчик кислорода:

• С помощью мультиметра (тестера). Нужно мерить напряжение и сопротивление. Щупы присоединяются к контактам в штекере, происходит измерение в разных режимах работы ДВС. Если «лямбда» полностью исправна, на оборотах ХХ напряжение будет колебаться в пределах 0.1-0.9 вольт. Недостатком такого метода является невозможность измерить скорость, с которой меняется напряжение.
• Осциллографом. Проверка позволяет увидеть скорость, с которой изменяется напряжение. Она не должна быть больше 0.2-0.3 секунды. Если хотя бы один из двух описанных параметров сильно выходит за допустимые пределы, то компонент необходимо почистить или заменить.
• Считывание ошибок бортовой системы. Если на приборной панели появился значок «Check Engine», это может говорить о выходе лямбда зонда из строя. Чтобы точно определить, что неисправно, нужно провести компьютерную диагностику (считать ошибку из ЭБУ). Определенные коды говорят именно об этой неполадке, они указаны в таблице.

Как отремонтировать лямбда зонд?

В большинстве случаев отремонтировать его нельзя. Но иногда помогает чистка нагревательного элемента, которую едва ли можно считать ремонтом. Для ее выполнения необходимо полностью дать остыть выпускному коллектору. Далее:

• отключить аккумуляторную батарею;
• отсоединить клемму от датчика и вытащить его.

Иногда сделать это сложно. Деталь сильно пригорает, вытащить её удаётся, только повредив. Но пробовать нужно: залейте резьбу уксусом или керосином и оставьте на несколько часов.

Не стучите по датчику, пытаясь его демонтировать. Велик риск повредить его или резьбу. Тогда вы самостоятельно его точно не извлечете без повреждения коллектора.

Для чистки понадобится ортофосфорная кислота. Погрузите деталь в нее на 30-40 минут, потом несколько раз хорошо промойте теплой водой. Все отложения с нагревательного элемента будут смыты. Если причина неисправности в них, работоспособность датчика будет восстановлена.

Есть необычный способ ремонта, но для нужно иметь 2 одинаковых датчика. Если причины неисправности каждого из них разные, можно попытаться собрать один из двух. Так, например, один может быть неисправен из-за обрыва сигнального провода, а второй из-за поломки нагревательного элемента. Прозвоните мультиметром каждый, чтобы выявить тот, который с обрывом. Аккуратно распилите оба. На фото видно, что на одном из них обломан нагревательный элемент. Кроме того, повреждена керамическая оболочка.

Крупным планом:

Аккуратно извлекаем нагреватель:

Пилим следующий, на котором обрыв сигнального провода. Нам нужно очень осторожно, чтобы не сломать, извлечь его нагреватель. На фото целый и ломаный:

Протираем нагреватель чистой сухой тряпкой, аккуратно помещаем в корпус с целым сигнальным проводом.

Теперь нужно запаять корпус с помощью ювелирной горелки медно-фосфорным припоем. Он выдерживает нагрев до 700 градусов, не течет.

Ставим на автомобиль и проверяем.

Ортофосфорная кислота

Суть метода заключается в том, что ортофосфорная кислота способна за несколько минут (10 – 15), иногда больше, снять отложения с керамическо-платинового основания устройства не повредив его.

Для выполнения работ понадобиться не менее 100 миллилитров данного химического вещества или его аналогов (смотрите ниже).

Проблема заключается в том, что нужно аккуратно демонтировать защитный колпачок, который изготовлен из нержавеющей стали.

Ножовкой по металлу это сделать можно, но чревато повреждением самой рабочей основы, поэтому данный способ исключен (хотя можно попробовать на свой страх и риск).

Для этих целей используют токарный станок, с помощью которого у самой основы устройства, около резьбы, аккуратно резцом срезают колпачок освободив тем самым доступ к рабочей основе датчика.

Но не у каждого есть доступ к токарному станку.

Решить данную проблему можно с помощью напильника, которым аккуратно пропиливаются отверстия (окошки) в защитном колпачке размерами 4 – 5 мм.

Получив полный или частичный доступ к рабочему стержню лямбда зонда можно приступать к его чистке.

Опускать полностью устройство в ортофосфорную кислоту нельзя, только сам сердечник.

Или можно использовать кисточку из натуральной щетины.

Кисточка должна быть тонкой, чтобы как можно больше захватить поверхности сердечника. Зубная щетка не удачное решение, за исключением ситуации, когда защитный колпачок снят.

Аккуратно смачивая и омывая поверхность рабочего стержня устройства будет наблюдаться такая картина: загрязнения будут постепенно сходить, а сам сердечник будет приобретать стальной оттенок.

Добившись результата, промойте датчик чистой водой, дайте ему высохнуть и при необходимости повторите процедуру.

В дальнейшем закрепите защитный колпачок (если он снимался) с помощью аргоной сварки.

Проверьте состояние прокладки датчика кислорода и установите его на штатное место.

Если до этого появлялась ошибка Check Engine, то ее придется сбросить.

Недостатки и подводный камни:

• не каждый сможет найти хорошего токаря, который выполнит такую работу, поэтому напильник вам в помощь;
• опасность использования ортофосфорной кислоты, нужно исключить попадания ее в глаза и во внутрь организма. Можно использовать преобразователь ржавчины, в составе которого и входит упомянутый компонент. Или обратите внимания на такие названия «ФЛЮС ИЛИ КИСЛОТА ДЛЯ ПАЙКИ», как правило все это можно найти в строительных магазинах, но это тоже опасные химические вещества;
• защитный колпачок может иметь два слоя (двойную оболочку), что усложняет пропилку устройства напильником, здесь спасет только замачивание сердечника;
• невозможно быстро проверить результат работы, если конечно сразу не появиться ошибка Check Engine. Только через время замеряя расход топлива, наблюдая за «поведением» автомобиля картина будет ясна — выбрасывать лямбда зонд или нет;
• в некоторых случаях для полной очистки 10 минут будет мало (все зависит от степени загрязнённости устройства), придется ждать от 1 до 3 часов, чтобы был результат.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Что делать если потеют окна в машине?

Замена датчика кислорода Peugeot 308. Чистка лямбда зонда своими руками. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена датчика кислорода Peugeot 308

Birkett

Ну . .. ты эту … музыку прилепил??? Орет ещё … как терпила… На … себе повесь теперь этот датчик. Тормоз

Тамаз

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику кислорода на пежо показал бы… Равно не очем!

Руслан

Музыка говно, процедура ещё хуже.

Ровшан Мохачев

Посмотрите, что делают наши политики на нашем канале

Seraphim

Желательно в деталях рассказал бы по датчику кислорода, ВСЕ ЭТО …, НИКАКАЯ ЧИСТКА НЕ ПОМОЖЕТ!!!

Gerri

интересно автор новый кислородник приобрёл? зачем такое людям показывать, приезжают такие же умельцы с намытыми ДК и ставят новый. запомните ДК ЧИСТИТЬ МЫТЬ НЕЛЬЗЯ!!! угробите

Mostafa

на сутку положите на белизну обычной. потом посмотрите результат

Тенгиз

У моего лучшего друга и без датчика кислорода на peugeot полно чего чинить ) гондоооооон

Уалихан Биндевальд

залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?

Марсель

Проделал данные манипуляции и вуаля,все работает!!!

Гал Величко

почистил и выкинул нахрен и купил новый!!!

Хононзон Сет

за эту петушиную музыку в рот тебя чих пых

Arne

Мне друг сказал с датчиком кислорода на 308 пока все без особых проблем… музыку убавь тебя не слыыышшшшннннноооооо оооо

Чынгыз Риспель

Молодец! Спасибо!

Мета

Ты маяк что ли туда воткнул? Зачем причёсывать, более-менее лампочки не светят таким рыжим, тусклым светом. Не поверю, что немцы такой просчёт допустили. Не частые геморрои с датчиком кислорода это еще ничего )

Бау

А что делать если у меня стоит датчик кислорода на пять проводов?

Gere

Здравствуйте втулку розрезали или целиком натягивали?

Harrell

Не тяни резинку ходишь вокруг да около.Чем короче тем она понятнее

Алексей

Бредовее бреда я не видел

Балан

Про датчик кислорода и так предельно ясно… В комплекте должена быть фишка специальная. Для соединения проводов. Паять нельзя!!! Если этой фишки нет то у вас подделка!

Хуршед

Направьте на путь истинный! двигатель DOHS2.0i Ford При разомкнутой фишке лямбды на черном(от мозгов)около+3v, на сером около+4v. При соединенной фишке везде 0, от температуры прогрева не зависит никак.При включенном зажигании +0.45v нет.Едет нормально, расход зверячий! Кинул серый на массу-без изменений. Сдохла лямбда? Спасибо за ответ.

Поконин Динис

У соседа по гаражу и без датчика кислорода на peugeot куча чего полетело, Уважаемый Андрей. Подскажи пожалуйста, как мне подключить ELM 327 v 1.5 к Nissan Almera n15 хэтчбек 5-ти дверный 1997 г.в. Перепробовал почти все программы с плей маркета. Ни одна программа не может подключиться к ЭБУ машины. Одно из двух, или не рабочий ELM или я уже не знаю что делать. Помоги если можешь. Буду очень признателен. Вообще в моём автомобиле меня напрягает расход. Поменял термостат (старый был не очень работоспособный, зимой не набирал рабочую температуру) Сейчас с этим проблем нет, я думал в какой то мере расход уменьшится. Не помогло. Хочу промыть форсунки, может это поможет?

Оставить комментарий

Похожие видео по ремонту

Чистка расходамера воздуха ситроен С5 2.2HDI

Замена передних тормозных колодок Peugeot Partner 2008+

Разобрали после неправильной диагностики.

Замена шруса (гранаты) на ситроен С4

… Berlingo b9 демонтаж ШРУС (Левый)

PEUGEOT 308 3C Бампер задний ПЕЖО 308

Зборка головки ДВС Peugeot 308 EP6

Peugeot EP6 перегрев. Датчик температуры.

Замена, ремонт кнопок стеклоподъемника Peugeot 307

Ремни безопасности с преднатяжителем

Как сделать ДХО из габаритов на Пежо 408 ПапиныБудни

Peugeot 308 — блокирал контакт, ремонт

Полное руководство по ремонту лямбда-зондов и лямбда-зондов

Ни один владелец автомобиля не хочет видеть, как загорается Check Engine. Этот предупреждающий знак предназначен для того, чтобы сообщить вам, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании или ремонте. Как правило, когда загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что система выбросов вашего автомобиля не работает должным образом.

Одна из основных причин, по которой загорается лампа, связана с неисправностью кислородного датчика. Узнайте больше об этом устройстве, чтобы понять, насколько оно важно и когда требуется ремонт.

Что такое кислородный датчик и для чего он нужен?

Лямбда-зонд является частью системы очистки отработавших газов вашего автомобиля. Он измеряет долю кислорода в вашем двигателе. Внутреннее сгорание в автомобиле работает за счет сжигания бензина. Для правильного сжигания бензина большинству автомобилей требуется 14 граммов кислорода на каждый грамм газа. Кислородный датчик помогает контролировать этот баланс.

Датчик обычно располагается со стороны пассажира автомобиля и устанавливается непосредственно на выхлопной трубе рядом с каталитическим нейтрализатором. Когда датчик выйдет из строя, ваш автомобиль может потерять до 40 процентов эффективности использования топлива, потому что ваш автомобиль будет потреблять слишком много бензина.

Когда в автомобиле слишком много воздуха, говорят, что двигатель работает на обедненной смеси. Когда двигателю не хватает воздуха, говорят, что он работает на обогащенной смеси. Двигатель с обедненной смесью вызывает рывки или колебания при ускорении. Богатая моторная смесь приводит к перегреву автомобиля и загрязнению окружающей среды. Оба условия могут привести к возможному повреждению двигателя и недостаточному расходу топлива. Датчик O2 контролирует ваши выбросы.

Ваш автомобиль может быть оснащен одним, двумя, тремя или четырьмя датчиками в зависимости от типа двигателя, марки и модели.

Признаки неисправности датчика кислорода

О неисправности датчика кислорода можно узнать по следующим признакам:

1. Непрохождение теста на выбросы
2. Уменьшение расхода топлива
3. Загорается индикатор проверки двигателя
4. Низкая производительность, неровный холостой ход, остановка и т. д.
5. Программа проверки кода, определяющая неисправность датчика O2

У наших механиков есть специальное оборудование для проверки датчика кислорода в вашем автомобиле. Используя коды индикаторов проверки двигателя, мы можем быстро определить, почему горит ваш индикатор, и предложить решения.

Рекомендации по замене кислородного датчика

Частота замены кислородного датчика зависит от возраста вашего автомобиля и типа установленного датчика. В более новых автомобилях, которым меньше 20 лет, вероятно, потребуется замена датчика примерно каждые 100 000 миль. Автомобили старше середины 1990-х годов потребуют замены при пробеге от 50 000 до 70 000 миль. Проверьте рекомендованный производителем сервис для получения наилучших рекомендаций.

Кислородные датчики достаточно легко диагностировать и заменить. Как правило, вы не можете отремонтировать неисправный датчик O2. Его необходимо заменить из-за технологии и материалов в его корпусе. Есть несколько самодельных мест, которые расскажут вам, как очистить датчик, чтобы проехать еще несколько миль, но вы только оттягиваете неизбежное. Нет никакой гарантии, что очистка датчика решит проблему. Вы также можете повредить чувствительную технику.

Как только вы узнаете, что у вас неисправен датчик, это очень похоже на замену свечи зажигания. Некоторые люди предпочитают заменять датчик самостоятельно, но для этого вам понадобится специальный разъем. Важно, чтобы на датчик не попало масло или жир. Механик может справиться с работой и убедиться, что он установлен правильно.

Не игнорируйте индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» говорит вам, что у вашего автомобиля высокая температура. Это больной. Это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Это также может означать неисправный каталитический нейтрализатор или поврежденные провода. В некоторых автомобилях изменение влажности может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. Без правильной диагностики вы не можете быть уверены, что не так. Знание того, почему горит индикатор проверки двигателя, может дать вам душевное спокойствие, особенно после проведения необходимого ремонта.

Sun Devil Auto имеет 19 точек в районе Феникса, которые предоставляют услуги по диагностике, обслуживанию и ремонту автомобилей всех марок и моделей. Найдите ближайшую к вам ремонтную мастерскую, договоритесь о встрече и позвольте нам помочь вам поддерживать максимальную производительность вашего автомобиля.

Как очистить датчик кислорода в автомобиле

Неисправный датчик кислорода заставит вас думать, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так. Датчик O2 контролирует количество кислорода, сжигаемого в топливной смеси. Когда он загрязнится, вы увидите индикатор проверки двигателя. Как почистить датчик кислорода в машине?

1. Найдите датчик 02.
2. Снимите датчик.
3. Замочите в бензине.
4. Оставьте на 24 часа.
5. Высушите датчик на салфетке.

Современные автомобили оснащены датчиками для контроля ряда операций. Они передают информацию в бортовую систему диагностики (OBD-II).

Если что-то выйдет из строя, вы будете знать, что, где и почему. Эти компоненты избавляют вас от догадок при выявлении осложнений в вашем автомобиле. Когда датчик выйдет из строя, вы получите какое-то предупреждение.

Вполне естественно, что датчики загрязняются при ежедневном регулярном использовании. Вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить это, если не перестанете водить машину. К счастью, большинство систем не нуждаются в частой очистке. Но это не значит, что вы должны ждать, пока нормальная функция не будет нарушена.

Вот пошаговое руководство по очистке кислородного датчика двигателя автомобиля.

Быстрая навигация

Что происходит, когда датчик кислорода загрязнен

Датчик кислорода в вашем автомобиле измеряет уровень кислорода в двигателе для обеспечения оптимальной работы.

Часть выхлопной системы контролирует выбросы вашего автомобиля, поддерживая оптимальное соотношение топлива и воздуха.

При неисправном датчике невозможно измерить и поддерживать это соотношение. Тем не менее, автомобили становятся менее экономичными с неисправными кислородными датчиками.

Двигатель автомобиля, работающий на соотношении избыточного воздуха и меньшего количества топлива, называется обедненной смесью.

Эта смесь выделяет загрязняющие вещества в виде оксидов азота, которые препятствуют ускорению и могут повредить двигатель. Если двигатель автомобиля работает на избыточном топливе с меньшим соотношением воздуха, говорят, что у него богатая смесь. Богатая смесь приводит к тому, что ваш автомобиль загрязняет воздух и слишком быстро нагревается.

[Статья по теме: Как часто менять воздушный фильтр в автомобиле]

Как загрязняются датчики кислорода

Поскольку датчики кислорода встроены в выхлопную систему вашего автомобиля, они подвержены загрязнению.

Токсичные газы, включая окись углерода (CO), углеводороды (HC), двуокись азота (NO2) и топливо, загрязняют датчик и влияют на его работу.

Очистка датчика кислорода

Прежде чем приступить к работе, вам необходимо иметь все необходимое оборудование и инструменты для очистки датчика кислорода.

Вам не нужно много инструментов для очистки датчика кислорода, вам просто нужно убедиться, что вы защищены. Надевайте защитные перчатки и очки при очистке датчика.

WD-40, бензин, промышленное ведро или какая-то промышленная емкость.

[Статья по теме: Как долго автомобиль может обходиться без замены масла]

Найдите датчик

В зависимости от марки и модели автомобиля в нем может быть несколько датчиков O2. Расположение этих датчиков отличается для каждой модели. Обратитесь к руководству, чтобы найти точное местоположение датчика.

Большинство автомобилей имеют датчики под частью шасси. Так что, возможно, именно там вы и будете искать.

Чтобы найти датчик, поднимите автомобиль домкратом. Чтобы снять кислородный датчик, вам потребуется доступ к днищу вашего автомобиля.

Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, в парковочном положении и что аварийный тормоз включен.

Установите домкрат под часть шасси вашего автомобиля (включая ось или боковую часть рамы автомобиля) и поднимите автомобиль.

Определите датчик(и) кислорода. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля он может иметь более одного кислородного датчика.

Проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное расположение датчиков.

Все автомобили имеют как минимум два кислородных датчика: один перед каталитическим нейтрализатором автомобиля и один в выпускном коллекторе автомобиля. Если в вашем автомобиле более одного выпускного коллектора, внутри каждого из них, скорее всего, будет датчик кислорода.

Снимите датчик

1. Обработайте датчики WD-40.
   Поскольку кислородные датчики вашего автомобиля редко снимаются, они, вероятно, будут прочно закреплены на месте. Чтобы ослабить их, распылите на датчики смазку , например WD-40 , и оставьте на 10–15 минут. WD-40 смазывает и ослабляет датчики, облегчая их снятие.
2. Открутите датчики O2 от корпуса.
   Для этого вам понадобится прочный гаечный ключ. В этот момент каждый датчик кислорода должен быть хорошо смазан и ослаблен; возьмите гаечный ключ и прочно ослабьте датчики.
3. Поместите датчики на чистую поверхность.
   Поместите датчики в чистое место, не допускайте попадания на них частиц пыли.

Замачивание датчика

1. Наполните промышленное ведро бензином.
   Убедитесь, что датчик полностью погружен в бензин.
2. Поместите датчик внутрь ведра.
3. Оставьте на ночь.
4. Дать высохнуть
   Обычно это делается в мастерской, где поблизости есть магазинные полотенца. Если у вас их нет дома, обязательно закажите в Интернете.

Переустановите кислородные датчики

После очистки датчиков установите их обратно в автомобиль. После полного высыхания, конечно.

Это так же просто, как вкрутить их обратно. Если вы не знаете, куда их поместить, рекомендуем еще раз обратиться к руководству.

Лучше сфотографировать датчики перед их снятием. Таким образом, у вас будет картинка, на которую вы сможете взглянуть, если не помните, что куда идет.

Если индикатор проверки двигателя все еще горит, возможно, датчики неисправны и не загрязнены.

Связанные вопросы и другие часто задаваемые вопросы

Можно ли очистить датчик O2

Да, вы можете очистить датчик O2 вместо его замены. Для этого требуется некоторая сноровка, но если у вас есть хоть какой-то опыт, вы сможете сделать это самостоятельно.

Как очистить датчик кислорода, не снимая его

Если вы хотите очистить датчик кислорода, его необходимо снять. Нет возможности почистить датчик, не снимая его.