Барабан для лебедки своими руками: Лебедка своими руками: как сделать самодельную лебедку

Лебедка своими руками: как сделать самодельную лебедку

Рано или поздно, любой, кто часто передвигается по бездорожью понимает всю необходимость такого простого приспособления как автомобильная лебедка.

Самодельная лебедка с усилием 4.5 тонны

Сейчас на рынке представлен большой выбор устройств цена на которые варьируется в зависимости от тягового усилия, сложности конструкции и наглости производителя. Еще одним выходом из положения является лебедка своими руками.

Конечно, на такой шаг решится не каждый, ведь гораздо проще установить на машину покупное устройство, однако для самодельщика это не выход, и он обязательно озадачится самостоятельным изготовлением ”спасателя” для своей машины.

Какой может быть самодельная лебедка?

Самодельные устройства такого рода могут быть с ручным, электрическим и гидравлическим приводом. Общий принцип устройства таков: трос наматывается на барабан, который вращается через редуктор двигателем или руками.

Рассмотрим каждый вид подробнее:

• Лебедки с электроприводом. Чаще всего в качестве двигателя в них используют автомобильные стартеры, переделанные на работу в режиме мотора, генераторы от тракторов или грузовой техники, либо подбирают соответствующие по своим характеристикам электродвигатели от различной техники. Не зависимо от происхождения, электропривод должен иметь высокий крутящий момент, большую мощность и потреблять как можно меньше тока, чтобы не существенно разряжать аккумулятор автомобиля.

  Гидравлическая лебедка

• Гидропривод для лебедки сложнее по конструкции. Как правило, для него требуется масляный насос, привод насоса и бак для масла. Несмотря на свою громоздкость и сложность конструкции, лебедки с гидравлическими моторами обладают большим преимуществом перед электролебедками – они обеспечивают большее тяговое усилие при меньших затратах энергии бортовой сети.
• Лебедка ручная своими руками делается по такому же принципу, как и все остальные, только вместо роль двигателя выполняет человек.
  Соответственно мощность лебедки напрямую зависит от физической силы оператора и длины рычага, к которому прикладывается усилие.

Компоненты самодельной лебедки

Барабан с тросом – основной узел любой лебедки, самодельной или промышленного изготовления, начнем с него. Если найдется готовый барабан и не потребует никаких переделок, то это будет просто замечательно, если же такового не окажется под рукой – значит, придется сделать его. Для этого нужно взять отрезок толстостенной трубы и приварить к нему щечки толщиной 4 – 5 мм. В зависимости от конструкции лебедки, к одной из щечек барабана может быть приварена ведомая шестерня, а труба снабжена посадочными местами под подшипники.

Пример самодельного барабана

Как вариант для изготовления барабана можно использовать пару ступиц от Жигулей. Нужно будет только проточить место сварки (тонкий конец) и сварить половинки барабана на оправке подходящего диаметра для обеспечения соосности деталей.

Редуктор предпочтительнее использовать червячный с большим передаточным числом. Преимущество червячного редуктора в том, что при его использовании  автомобильная лебедка своими руками может обойтись без тормоза барабана (в силу свойств червячной пары). В качестве примера можно рассмотреть редуктор от троллейбусных дверей, он обладает достаточным передаточным числом и удобен в креплении на площадке.

Для безопасного пользования лебедкой целесообразно сделать выносной пульт управления, чтобы не находиться рядом с натянутым тросом.

При использовании его на лебедке нужно вскрыть корпус и заблокировать конический фрикцион, который предназначается для предохранения от защемления пассажиров дверьми. Сделать это можно любым удобным способом, самый простой из которых – прихватить конус к шестерне сваркой в нескольких местах.

Если предполагается что лебедка электрическая своими руками делается с использованием стартера, то лучше использовать такой, который комплектуется планетарным редуктором, (некоторые жигулевские моторы снабжены таким узлом).

Как сделать лебедку из стартера

Делаем из листа металла площадку, на которой будут крепиться все узлы. Затем привариваем к ней посадочные места для вала барабана и устанавливаем его. После этого присоединяем редуктор (первичным валом вверх) и по месту привариваем пластину его крепления.

Сверху к редуктору крепим самодельный переходник для крепления стартера, а на первичный вал насаживаем шестерню с подходящим модулем зуба (можно использовать венец маховика). Закрепляем стартер и устраиваем проводку, устанавливаем на машину – пользуемся.

Самодельная лебедка: схема и подробное описание

Лебедка – это один из самых необходимых инструментов, который должен иметься у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить из канавы или брода свой автомобиль будет практически невозможно. Одни автолюбители приобретают уже готовые лебедки и ставят их на силовые бамперы, а другие изготавливают их собственными руками. И если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, можете попробовать сделать его самостоятельно. В этом поспособствует вам наша сегодняшняя статья.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что устройства подобного рода подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа своей конструкции. Так, автомобильная самодельная лебедка может быть:

• ручной;
• электрической;
• гидравлической.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип работы. Заключается он в следующем: стальной трос наматывается на барабан, который в свою очередь вращается через редуктор двигателя или же благодаря усилиям собственных рук. Чтобы разобраться в этом более подробно, рассмотрим каждый из этих типов отдельно.

Лебедки с электроприводом

Зачастую в работе данных инструментов задействуется автомобильный стартер либо грузовой генератор. Еще такая самодельная лебедка может работать на отдельно установленном электрическом двигателе. В остальных случаях автолюбители переделывают стартер и генератор под работу в режиме мотора.

Однако какого бы происхождения эта лебеда ни была бы, она обязательно должна иметь высокий крутящий момент, дабы механизм смог вытащить 2-тонный громадный джип из канавы. А так как основная энергия для работы поглощается от аккумулятора, автолюбители устанавливают батареи более повышенной емкости. Однако все равно электрический мотор, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать АКБ.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок является более сложной, нежели у электрических аналогов. Как правило, гидравлические инструменты осуществляют привод при помощи масляного насоса. Несмотря на свои большие размеры, лебедки подобного типа обладают большими преимуществами – обеспечивают максимально высокое тяговое усилие, отбирая у автомобиля минимум энергии бортовой сети. Помимо внедорожников, устанавливаются такие самодельные лебедки на трактор или мотоблок.

Ручные устройства

Данные инструменты изготавливаются по такому же принципу, как и все остальные. Однако здесь роль двигателя выполняет вовсе не стартер и не масляный насос, все усилия производятся вручную, то есть стараниями человека. Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная ручная лебедка снабжается довольно длинным рычагом. Это создает максимально большие тяговые усилия.

Как изготовить?

Барабан с тросом – это ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка. Чертежи данного устройства должны быть максимально точными, дабы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если такой барабан у вас имеется в готовом состоянии, ведь куда более сложно изготовить его своими руками.

Как сделать самостоятельно барабан? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками, и при помощи электродов и сварочного аппарата приделать к ней щечки толщиной 5 миллиметров. К одной из последних деталей необходимо прикрепить ведомую шестерню. Сама же труба снабжается посадочными местами для подшипников.

Можно изготовить барабан для лебедки и другим способом. Для этого вам необходимо иметь несколько ступиц от какого-либо «жигуля» или «Волги». В них следует проточить место для сварки и прикрепить половинки на оправке нужного диаметра, чтобы достичь соосности всех деталей.

Редуктор лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Главный плюс такого механизма – отсутствие необходимости в создании тормоза барабана. Чаще всего автолюбители приобретают редуктор от троллейбусных дверей – его проще всего крепить на площадке.

Если вы решили изготовить самодельную лебедку с приводом от стартера, лучше всего возьмите модель с планетарным редуктором. Таким когда-то снабжались ранние жигулевские моторы.

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом нужно подготовить площадку из металлического листа. К ней необходимо приварить посадочные места, на которые потом будет монтироваться вал барабана. После этого сюда устанавливается редуктор первичным валом вверх.

К редуктору сверху монтируется самодельный переходник. Он необходим нам для того, чтобы установить стартер. На первичный вал монтируется шестерня с определенным модулем зуба. После стартер окончательно прикрепляется к конструкции. На заключительном этапе делается проводка. Все, теперь такая лебедка может ставиться на автомобиль.

Как устанавливается

самодельная лебедка из стартера на внедорожник?

Первым делом необходимо определить точное место для размещения данного оборудования. Лучше всего закрепить лебедку по центру бампера, причем на нижней его части. Если это импортный внедорожник с пластиковым бампером, то, естественно, он не выдержит нагрузки в 2-2,5 тонны, и попросту оторвется с кузова. Поэтому вместо пластмассового ставим прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере необходимо сделать площадку из металлических пластин для лебедки. Толщина стального листа должна составлять не менее 0,5 сантиметра.

Затем здесь помечаются отверстия и просверливаются электрической дрелью.

Теперь металлическая площадка готова к установке на бампер. Стоит отметить, что лебедка монтируется сюда на самом последнем этапе. Сначала пластина крепится к бамперу, а затем к ней устанавливается тяговый механизм. Если это электрическое устройство, дополнительно производится подключение пульта управления к бортовой сети автомобиля. Соединение с ней происходит по следующей схеме – «плюс» подключается с положительной клеммой аккумулятора, а «минус», соответственно, с отрицательной. Все, на данном этапе установку лебедки на внедорожник можно считать завершенной.

Чем еще полезно данное приспособление?

Одной из главных особенностей самодельных механизмов данного рода является возможность их использования не по прямому назначению. Это значит, что самодельная лебедка на УАЗе может в любой момент переместить тяжелые грузы на приусадебном участке. Для этого даже необязательно снимать ее с бампера (но в таком случае нужно подогнать машину вплотную к месту нахождения груза, что не всегда удается сделать). Также самодельное устройство способно помочь вам при выкорчевывании старых деревьев, пней или транспортировке бревен. Иногда такая лебедка используется для перемещения поддонов со строительными материалами.

Нюансы

Однако есть у данного инструмента свои ограничения. Самодельные лебедки не совсем безопасны, а потому не подходят для подъема грузов, так как у них нет стопора. Тем не менее, изготовив данный инструмент один раз, вы не будете бояться за то, что ваш железный друг застрянет на бездорожье. В любой момент самодельная лебедка сможет вытащить внедорожник из канавы, какой бы глубокой она ни была.

Самовытаскиватель или лебедка на любое авто. Лебедка своими руками: необходимые детали и процесс изготовления Самодельная лебедка: схема и подробное описание

На первый взгляд, наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в запасе хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать в качестве основного силового агрегата стартер, и с какими трудностями сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?

Требования к конструкции и ее компонентам

Предназначение лебедки – перемещение груза (автомобиля, прицепа). Она представляет собой барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к объекту опоры (столб, дерево). В отличие от установленных на авто моделей, самодельная лебедка из стартера мобильна. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или стальной канат.

Самодельная конструкция

Для изготовления самодельной лебедки следует обратить внимание на следующие нюансы:

• Рекомендовано использовать модель стартера с планетарным редуктором.
• В конструкции намоточного барабана должен быть тормозной механизм. Альтернатива – установка червячного редуктора с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера.
• Корпус должен выдержать максимальную нагрузку, которая включает в себя массу автомобиля и усилие на его вытягивание.

Конструкция лебедки

В стальной каркас, изготовленный из листового железа (минимальная толщина 1,5 мм) и арматурной обвязки, устанавливается вал с червячным редуктором, соединенный с помощью шестерни со стартером. Номинальная нагрузка для стального троса должна составлять 1,5 массы автомобиля.

Изготовление рамы

На первом этапе следует сделать чертеж конструкции. Он напрямую зависит от размеров стартера и намоточного вала. Эти компоненты должны помещаться внутри корпуса и при этом оставаться достаточно места для монтажа управляющего блока и ручек для держания.

Можно предусмотреть 2 типа передачи вращательной энергии от стартера к валу – с помощью шестеренчатой передачи или ременного привода. Все зависит от вида подручных материалов. Если в наличии есть надежная пара колес (большего и меньшего диаметра) с торцевой канавкой для установки ремня – можно сделать и такую лебедку. Но нужно помнить, она будет иметь значительно меньшую полезную мощность, что объясняется спецификой конструкции.

Для изготовления корпуса понадобятся:

Все заготовки делаются согласно составленному заранее чертежу. В нем должны быть учтены не только места крепления стартера и вала, но и дополнительные ребра жесткости из прутьев. После того как все элементы были сделаны, но еще не сварены друг с другом – следует проверить правильность их фактических размеров. Для этого компоненты собираются в единый блок, в который устанавливаются стартер и вал. Только после этого можно проводить сварочные работы.

Установка основных элементов

Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.

Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.

Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.

Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».

С помощью этой самоделки, можно вытянуть забуксовавший автомобиль из грязи, песка или снега, без посторонней помощи.

Приспособление представляет собой лебёдку, которая одевается на колесо автомобиля. На фото показан пошаговый процесс изготовления самодельного приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях.

Для нашей самоделки понадобится вот такой разборной диск от мотороллера.

Берём половину диска, прикладываем его к ободу автомобильного диска, далее нанесем разметки маркером ровно по центрам отверстий на диске. На нашем диске имеется 16 отверстий, у каждой марки авто они могут отличаться.

Из прута делаем восемь крючков. Конец крючка по длине — равен половине диаметра отверстий.

Крючки привариваем к диску через одну метку, каждый раз прикладывая к диску, дабы не было смещений от разметки и без труда входили в отверстия на автомобильном диске.

Затем крючки можно немного укоротить, чтобы в полевых условиях не затрудняли установку и снятие устройства с колеса. Соединяем две половинки диска, болтами и гайками.

Вот так выглядит самодельная лебёдка колеса, после покраски.

А вот показан и сам процесс испытаний приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях. Берём трос или крепкую верёвку, просовываем в отверстие для ниппеля диска и вяжем простой узел.

Второй конец веревки привязываем к колышку забитому в землю или к ближайшему дереву, столбу. Заводим двигатель, включаем передачу, и в процессе движения, автомобиль сам себя вытянет из грязи.

Лебедка является неотъемлемой частью любого настоящего внедорожника. Так, лебедка для УАЗа и автомобилей подобных ему является настоящим помощником в непогоду. Но, что если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит легковой автомобиль на проселочной дороге? Для этого отлично подойдет лебедка своими руками как электрическая, так и ручная. Давайте разберем необходимые материалы и процесс изготовления.

Что вам понадобится?

Если вас заинтересовала лебедка своими руками из стартера, можно обойтись дешевыми и распространенными вариантами. В качестве силового агрегата хорошо подойдет мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и стоят дешево, однако большой мощностью не обладают, но для небольшого седана или внедорожника, например, ГАЗ 69 , вполне хватит.

Еще необходим вал с шестерней и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины. Также потребуется листовой метал, различные стержни, болты и гайки.

Изготовленная лебедка электрическая своими руками хороша тем, что для неё можно использовать множество завалявшихся и ненужных материалов.

Из инструментов обязательно нужна болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Лебедка зачастую нужна в длительной и сложной поездке. Если вы любите приключения, вам также будет полезно узнать о сооружении экспедиционного багажника. Читайте эту . А для поездки на рыбалку понадобиться и прицеп для лодки. Читайте об изготовлении его своими руками .

Порядок изготовления лебедки

На самом деле, процесс изготовления лебедки довольно прост, однако стоит придерживаться порядка, чтобы не пришлось переделывать одну и ту же работу несколько раз.

1. Первым делом необходимо соединить электродвигатель с редуктором. Для этого к шестерне двигателя привариваете трубку. Другой её конец просверливаете насквозь и привариваете две гайки. Далее надеваете трубку на шестерню редуктора и ввинчиваете гайки, которые послужат в качестве фиксатора. Чтобы на вал ничего не намотало, стоит чем-то его закрыть. Например, можно облезать кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед тем как фиксировать, обязательно проверьте, чтобы редуктор уменьшал, а не увеличивал скорость двигателя.

2. Теперь необходимо изготовить вторую важную часть авто лебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого берем обрезок трубы и привариваем к нему по бокам две металлические круглые пластины, которые буду ограничивать веревку. В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое продеваем вал с шестерней и привариваем его.

Важно соблюсти соосность, иначе ваш вал будет болтаться и вызывать ненужные вибрации.

На каждой пластине привариваем два подшипника (но не внутренней частью). Далее продеваем вал барабана через подшипники. Чтобы собрать всю конструкцию, нужны 4 болта, которые продеваем через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны накручиваем гайку. В итоге делаем так с 4-х углов.

4. Редуктор необходимо прикрепить к одной из пластин так, чтобы он своей шестерней сцепился с шестерней вала.

5. В завершение необходимо изготовить каркас. Для этого из квадратных профилей можно изготовить прямоугольник и приварить к нему одной стороной квадратные пластины, а также зафиксировать мотор и редуктор.

6. И напоследок изготовьте пульт. Для этого достаточно всего одна кнопка, которая будет замыкать контакт. Он должна быть подпружинена, чтобы при отпускании её контакт размыкался.

7. Такая изготовленная лебедка автомобиля своими руками имеет один важный нюанс, а именно то, её нельзя фиксировать непосредственно к автомобилю. К каркасу придётся крепить тканевый буксировочный трос, который будет выступать в качестве изолятора. Чтобы избавиться от данного нюанса, необходимо изолировать щетки двигателя от массы.

Ручная лебедка

Лебедка ручная своими руками конструктивно похожа на электрическую, благодаря чему можно придерживаться инструкции описанной выше, однако, вместо электрического двигателя необходимо присоединить рукоятку, которую придется вращать руками. Благодаря редуктору удастся существенно снизить нагрузку на человека, однако мощность такой лебедки все же будет определяться именно мускульной силой. Это стоит учитывать, если вы владете полноразмерным кроссовером или внедорожником .

Теперь вы знаете как сделать лебедку своими руками. Она имеет довольно простую конструкцию и легко изготавливается из распространенных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат изготовить даже временное решение, перед покупкой фирменного агрегата.

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Лебедка — это один из самых необходимых инструментов, который должен иметься у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить из канавы или брода свой автомобиль будет практически невозможно. Одни автолюбители приобретают уже готовые лебедки и ставят их на силовые бамперы, а другие изготавливают их собственными руками.

И если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, можете попробовать сделать его самостоятельно. В этом поспособствует вам наша сегодняшняя статья.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что устройства подобного рода подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа своей конструкции. Так, автомобильная самодельная лебедка может быть:

• ручной;
• электрической;
• гидравлической.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип работы. Заключается он в следующем: наматывается на барабан, который в свою очередь вращается через редуктор двигателя или же благодаря усилиям собственных рук. Чтобы разобраться в этом более подробно, рассмотрим каждый из этих типов отдельно.

Лебедки с электроприводом

Зачастую в работе данных инструментов задействуется автомобильный стартер либо грузовой генератор. Еще такая самодельная лебедка может работать на отдельно установленном электрическом двигателе. В остальных случаях автолюбители переделывают стартер и генератор под работу в режиме мотора.

Однако какого бы происхождения эта лебеда ни была бы, она обязательно должна иметь высокий крутящий момент, дабы механизм смог вытащить 2-тонный громадный джип из канавы. А так как основная энергия для работы поглощается от аккумулятора, автолюбители устанавливают батареи более повышенной емкости. Однако все равно электрический мотор, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать АКБ.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок является более сложной, нежели у электрических аналогов. Как правило, осуществляют привод при помощи масляного насоса. Несмотря на свои большие размеры, лебедки подобного типа обладают большими преимуществами — обеспечивают максимально высокое тяговое усилие, отбирая у автомобиля минимум энергии бортовой сети. Помимо внедорожников, устанавливаются такие самодельные лебедки на трактор или мотоблок.

Ручные устройства

Данные инструменты изготавливаются по такому же принципу, как и все остальные. Однако здесь роль двигателя выполняет вовсе не стартер и не масляный насос, все усилия производятся вручную, то есть стараниями человека.

Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная снабжается довольно длинным рычагом. Это создает максимально большие тяговые усилия.

Как изготовить?

Барабан с тросом — это ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка. Чертежи данного устройства должны быть максимально точными, дабы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если такой барабан у вас имеется в готовом состоянии, ведь куда более сложно изготовить его своими руками.

Как сделать самостоятельно барабан? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками, и при помощи электродов и сварочного аппарата приделать к ней щечки толщиной 5 миллиметров. К одной из последних деталей необходимо прикрепить ведомую шестерню. Сама же труба снабжается посадочными местами для подшипников.

Можно изготовить барабан для лебедки и другим способом. Для этого вам необходимо иметь несколько ступиц от какого-либо «жигуля» или «Волги». В них следует проточить место для сварки и прикрепить половинки на оправке нужного диаметра, чтобы достичь соосности всех деталей.

Редуктор лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Главный плюс такого механизма — отсутствие необходимости в создании тормоза барабана. Чаще всего автолюбители приобретают редуктор от троллейбусных дверей — его проще всего крепить на площадке.

Если вы решили изготовить самодельную лебедку с приводом от стартера, лучше всего возьмите модель с планетарным редуктором. Таким когда-то снабжались ранние жигулевские моторы.

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом нужно подготовить площадку из металлического листа. К ней необходимо приварить посадочные места, на которые потом будет монтироваться вал барабана. После этого сюда устанавливается редуктор первичным валом вверх.

К редуктору сверху монтируется самодельный переходник. Он необходим нам для того, чтобы установить стартер. На первичный вал монтируется шестерня с определенным модулем зуба. После стартер окончательно прикрепляется к конструкции. На заключительном этапе делается проводка. Все, теперь такаялебедка может ставиться на автомобиль.

Как устанавливается на внедорожник?

Первым делом необходимо определить точное место для размещения данного оборудования. Лучше всего закрепить лебедку по центру бампера, причем на нижней его части. Если внедорожник с пластиковым бампером, то, естественно, он не выдержит нагрузки в 2-2,5 тонны, и попросту оторвется с кузова. Поэтому вместо пластмассового ставим прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере необходимо сделать площадку из металлических пластин для лебедки. Толщина стального листа должна составлять не менее 0,5 сантиметра. Затем здесь помечаются отверстия и просверливаются электрической дрелью.

Теперь металлическая площадка готова к установке на бампер. Стоит отметить, что лебедка монтируется сюда на самом последнем этапе. Сначала пластина крепится к бамперу, а затем к ней устанавливается тяговый механизм. Если устройство, дополнительно производится подключение пульта управления к бортовой сети автомобиля. Соединение с ней происходит по следующей схеме — «плюс» подключается с положительной клеммой аккумулятора, а «минус», соответственно, с отрицательной. Все, на данном этапе установку лебедки на внедорожник можно считать завершенной.

Чем еще полезно данное приспособление?

Одной из главных особенностей самодельных механизмов данного рода является возможность их использования не по прямому назначению. Это значит, что самодельная может в любой момент переместить тяжелые грузы на приусадебном участке.

Для этого даже необязательно снимать ее с бампера (но в таком случае нужно подогнать машину вплотную к месту нахождения груза, что не всегда удается сделать). Также самодельное устройство способно помочь вам при выкорчевывании старых деревьев, пней или транспортировке бревен. Иногда такая лебедка используется для перемещения поддонов со строительными материалами.

Нюансы

Однако есть у данного инструмента свои ограничения. Самодельные лебедки не совсем безопасны, а потому не подходят для подъема грузов, так как у них нет стопора. Тем не менее, изготовив данный инструмент один раз, вы не будете бояться за то, что ваш железный друг застрянет на бездорожье. В любой момент самодельная лебедка сможет вытащить внедорожник из канавы, какой бы глубокой она ни была.

Ремонт электрической лебедки своими руками

Самое подробное описание: ремонт электрической лебедки своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Любой мастер скажет вам, что ремонт лебёдок всегда начинается с диагностики. В небольших фирмах может не хватать мастеров нужной квалификации и сложного оборудования. Если причину поломки установить сложно, лучше обратиться туда, где проверку детали выполнят на производстве.

1.

Сдвиг валов из-за ослабленных болтов в боковых частях механизма. Необходимо подтянуть и застопорить болты.

2. Нет сцепления с храповым колесом, сместился носок собачки. Запчасть сцепляют с колесом и фиксируют.

3. Не работает тормозная система. Скорее всего, заклинила собачка, которую надо почистить и смазать.

4. Проблемы с зубцами передачи, когда они могут заклинить, не сработать. Причин у поломки может быть две. Или зубцы колёс загрязнились, или же перекосились боковые части узла. Необходимо стянуть боковины, очистить зубчики.

Говоря о ручной лебёдке, вспомним также, что порой возникает такая проблема, как тяжёлое проворачивание рукояти, на которую всё сложнее давить. Неисправностью это не считается, но работу всё равно нужно облегчить. В этом случае понадобятся свежие смазочные материалы для подшипников, а также стяжка боковин.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

В отличие от ручных устройств, электрическая лебёдка – гораздо более сложное устройство, которое может выйти из строя в любой момент из-за халатности оператора или неправильного обращения с узлом.

В зависимости от характера неисправности, может потребоваться ремонт или замена детали лебёдки. Перечислим основные типы поломок.

Шумит редуктор. Причина – износ подшипников. Нужно заменить узлы и промыть механизм.

Электромагнитный тормоз гудит и перегревается, появляются посторонние звуки. Вызвано это неверным натяжение пружин или появлением зазора между сердечником и якорем магнита. Также электрическая лебёдка может шуметь из-за скачков электросети или слабого напряжения.

Сильный нагрев редукторных подшипников. Это значит, что старые смазочные материалы требуется заменить, предварительно промыв редуктор керосином.

Перегрев тормозных колодок. Стоит попробовать изменить силу зажима колодок. Так как неисправность может иметь более глубокие причины, то лучше сразу обратиться к мастерам, которые выполняют ремонт лебёдок и гарантируют точность диагностики.

Как только лебёдка отключилась, груз опускается. Вероятно, колодки тормозного узла недостаточно зажаты или эти элементы замаслились. На всякий случай механизм промывают керосином, а изношенные детали заменяют.

Электрическая лебёдка не поднимает груз. Это вызвано тем, что упало напряжение в сети, трос перетянут или же масло в редукторе слишком загустело. Следует ослабить тормоз, заменить смазочные материалы и устранить скачки в электросети.

Если соблюдать правила эксплуатации электрических и ручных лебёдок, то большая часть неисправностей огромных проблем не вызывает. Любой толковый мастер справится с такой работой довольно быстро. Однако бывают ситуации, когда возникает крупная поломка. Приведём несколько примеров.

1. Ремонт тормозной муфты. Шкив состоит из двух полумуфт, надетых на валы мотора и редуктора. Оба элемента соединяются так называемыми пальцами с резиновыми втулками. В среднем, втулки нужно менять раз в 5-6 месяцев. Помимо этого может понадобиться замена муфты или изготовление пальцев.

2. Ремонт или замена такой детали, как электродвигатель. Также могут возникнуть неприятности с пусковой аппаратурой. Чаще всего мотор ломается из-за проблем с электричкой. Играют роль скачки в сети, потеря фазы, закисление контактов и ошибки в эксплуатации.

Бывает, что запустить электрическую лебёдку долго не удаётся. Решить вопрос можно только вызвав мастера. Выяснив причину поломки, электрик отремонтирует двигатель, пускатели или заменит силовой кабель.

3.

Ремонт тормозного механизма. Хотя об этой проблеме частично говорилось выше, следует уточнить некоторые моменты. Дело в том, что тормозной механизм – очень сложный элемент, в котором может выйти из строя всё, что угодно: толкатель, колодки, тормоз, электромагнит.

После ремонта лебёдок желательно через время снова вызвать специалиста, чтоб он понаблюдал за устройством и оценил его работу.

Помимо перечисленных работ, мастера выполняют замену стоек барабана, станины, изготавливают шестерни, красят лебёдки. Ремонтировать механизмы самостоятельно не рекомендуется. Если ручную лебёдку ещё можно привести в чувства своими силами, то с электрической – лучше не шутить.

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Использование автомобильного стартера является наиболее популярным и эффективным способом изготовления самодельной лебёдки. Устройство отличается мощным тяговитым электрическим двигателем, напряжение питания которого составляет 12 вольт. Данные характеристики позволяют использовать изготовленную лебёдку на внедорожнике. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и что для этого нужно сделать?

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической. Рассмотрим их:

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание? Вот они:

1. Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
2. Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
3. Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
4. Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

Длительный эксплуатационный срок самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий:

• качественная смазка подшипников;
• надёжная фиксация механизма на фундаменте;
• установка цепных пар в одной плоскости;
• проверка деталей перед запуском;
• следите за нагрузкой и не превышайте допустимые нормы;
• контролируйте перемещение груза;
• не прикасайтесь к тросу, если он под нагрузкой;
• следите за витками, когда трос наматывается на барабан.

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

• Ремонтируем электрическую лебедку самостоятельно
• 1. Принцип работы электрической лебедки
• 2. Неисправности электрической лебедки
• 3. Как самому сделать ремонт электрической лебедки

Лебедка для автомобилиста является практически незаменимой вещью. Это в особенности касается тех автолюбителей, которые привыкли ездить не по трассам и автобанам, а по бездорожью и горам, тех, кто любит преодолевать разного рода преграды и препятствия для достижения своей цели. Таким образом, данное устройство предназначается для настоящих мужчин. Тем не менее, множество автомобилистов, которые любят такого рода экстрим, боятся лебедок.

Конечно же, они не убегают от натянутого троса и не боятся использовать такой необходимый механизм, дело тут не в этом. Страх перед лебедкой у автомобилиста возникает в тот момент, когда лебедка перестает нормально функционировать или вовсе прекращает свою жизнедеятельность. Большая часть автолюбителей будет обращаться в таких ситуациях за помощью, что, конечно же, не может не расстраивать. При всем этом, большинство из них даже не думает о том, что такого рода устройство можно починить и привести в рабочее состояние хотя бы для того, чтобы вернуться в лагерь или продолжить гонку.

К основным узлам стандартной автомобильной электрической лебедки относятся: редуктор, главный и вспомогательный барабан, пусковая аппаратура и сам электромотор. Устройство главного барабана является ведущим рабочим элементом. Весь принцип работы электрической лебедки сводится к следующему: при непосредственном вращении вала по часовой стрелке будет активироваться кулачковая муфта, посредством которой через редуктор передается крутящий момент к главному барабану. Таким образом будет происходить наматывание каната и подъем груза.

При непосредственном вращении барабана против часовой стрелки он держит направление своего движения в обратной стороне, вследствие чего устройство кулачковой муфты будет отключаться, а все контакты выключателя замкнутся. Во время такого рода замыкания контактов будет подаваться напряжение непосредственно на электрический магнит – часть вспомогательного барабана.

Под воздействием магнита устройство кулачковой муфты главного барабана будет включаться, а вращение будет передаваться на сам барабан. Тут же будет происходить вспомогательный цикл перекрутки главного барабана в стартовое положение. Устройство главного барабана будет вращаться под воздействием вспомогательного механизма.

Если не учитывать, что между механизмами от разных производителей существует множество серьезных различий, все основные детали и компоновка подавляющего количества сoвременных электролебедoк будут очень схожими. Так же как и все остальные тягловые механизмы, лебедка будет иметь две неравные части. Механическую часть будет составлять двигатель, редуктор и вал, который их соединяет, устройство тормозного механизма, барабан с тросом и корпус.

Бортовая же сеть автомобиля, блок управления, пульт и электродвигатель будут относиться непосредственно к электрической части лебедки. Из строя может выйти любой из вышеуказанных элементов. Тем не менее, если автомобилист имеет хотя бы минимальное представление об их устройстве, то большая часть неисправностей будет очень легко устранена собственными силами, при этом к помощи специалистов прибегать не придется.

Так каким образом можно определить сломанную часть механизма? Например, в том случае, если вследствие задействования режима намотки лебедка не будет работать, множество автомобилистов будут считать, что не сработала электрическая часть. Но при этом они не будут проверять, подключены ли провода к аккумулятору, не посажен ли он случайно. Если же здесь все нормально, то необходимо будет проверить всю электрическую цепь, а начать следует непосредственно с пульта.

Вне зависимости от внешнего вида пульта, он будет являться слаботочным трехпозиционным переключателем, к которому будут подключаться три отдельных провода. Два провода будут проведены к контактам в блоке управления к силовым реле, а третий будет подводить «плюс». Если же из строя вышел переключатель, то следует замкнуть провод не плюсовой, один из управляющих, после чего работа может быть продолжена.

Все радиопульты будут иметь достаточно сложные конструкции, тем не менее даже такая деталь может быть продублирована посредством обычного пульта. За неимением тестера, работоспособность устройства пульта проверяется посредством замыкания контактов в расположенном разъеме на блоке соленоидов. Тем не менее, необходимо при этом проводить замыкание только двух из трех контактов. Для того, чтобы устройство лебедки работало в разных режимах, необходимо просто поменять местами контакты. В тех случаях, когда проверка пульта будет показывать, что он располагает рабочим состоянием, необходимо будет приступить к силовому блоку управления.

Прежде чем автомобилист приступит к работе, необходимо разобраться с тем, как именно можно подключить лебедку. Важно для этого в обязательном порядке изучить все схемы ее подключения, после чего нужно будет подключать все провода устройства в соответствии с этими схемами. Если подключение будет происходить к электронной сети, напряжение которой 220 В, то к монтажной колодке будут присоединяться три провода. Если же подключение будет осуществляться к трехфазной сети, то подключаться будут четыре провода.

В том случае, если автомобилист подключил лебедку, а ее барабан начинает вращение вообще не в ту сторону, два крайних провода, к которым подключается «фаза», нужно будет поменять местами. Именно правильное подключение сыграет важную роль в нормализированной и надежной работе лебедки. Любой автомобилист сможет самостоятельно разобрать схему подключения, если же не вышло, то стоит обратиться к специалисту.

Питание электролебедки будет осуществляться от сети переменного тока с напряжением 380 В и 220 В. Кроме того, применяемое оборудование может иметь и 360 В. Именно последние лебедки чаще всего используются на автомобилях, так как иные аналоги не могут подключаться к бортовой сети транспортного средства. После того как автомобилист разобрался с принципом работы и с устройством лебедки, можно приступать к следующему этапу описания. Иногда возникают такие ситуации, когда автомобилисту требуется полностью разобрать лебедку для устранения неисправностей или для прочистки.

Ремонт электрической лебедки может быть произведен своими руками в том случае, если автомобилист знает, как именно разобрать аппарат. Таким образом разбор аппарата будет происходить следующим образом. Сначала необходимо отсоединить трос посредством выкручивания фиксатора и болтов стяжек непосредственно на редукторе. Далее отсоединяется редуктор с корпусом.

Для того, чтобы разобрать сам редуктор, необходимо снять крышку тормоза. После этого также нужно снять и муфту привода тормоза. Стоя на подшипнике, она крутится вместе с валом. Далее необходимо вынуть приводной вал и посредством круглогубцев снять вал тормоза и барабан тормозной. Далее попросту нужно открутить все болты редуктора и его разъединить.

Важно заметить, что все сертифицированные лебедки не следует поддавать собственноручной разборке и ремонту, а лучше их передать в мастерскую. Все, разборка завершена и теперь можно устранить возникшую поломку. После выполнения всех вышеуказанных работ сборка будет происходить строго в обратном порядке. Кроме того, можно сделать и частичную разборку лебедки для того, чтобы произвести профилактические работы: удаление пыли, грязи, обновление смазки. Важно делать это в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного агрегата, так как это позволит использовать устройство, избегая разного рода сбоев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Лебедка, сделанная своими руками, всегда будет замечательным подспорьем, как при строительстве, ремонте, так и во множестве других ситуаций, требующих перемещения или подъема грузов на высоту.

Гениальный художник, ученый, изобретатель известен и как автор оригинальных решений при создании оружия. Так, катапульта с лебедкой прославила Леонардо и явилась эффективным средством сдерживания врагов. Лебедка – это машина для перемещения грузов посредством движущегося рабочего органа (каната, цепи). Простейшие из них – ворот, блок – известны с древних времен.

В России лебедки применялись с одиннадцатого века при добыче соляных растворов. В четырнадцатом-пятнадцатом веках их использовали при водоотливе, на рудных промыслах, в строительных работах. Они описываются в трудах М. В. Ломоносова. Теоретически можно выстроить лебедку до Луны, были такие фантастические проекты. Нужно лишь правильно сделать расчеты.

С реальными же приспособлениями, включая самодельную ручную лебедку, вы можете ознакомиться, посмотрев видео.

Если вам случалось поднимать ведро воды из глубокого колодца, вращая ворот, вы уже имеете представление о принципе работы лебедки. Лебедка – это машина для подъема или перемещения грузов. Она состоит из барабана или шкива для грузового каната, механизма привода с промежуточными передачами, тормозного устройства и опорной станины. В зависимости от назначения, эти механизмы разделяются на тяговые (перемещающие грузы по горизонтали) и подъемные.

В наше время трудно представить погрузо-разгрузочные, строительные, ремонтные, складские работы, автосервис без этих простых и надежных устройств, прошедших проверку на протяжении веков и постоянно совершенствующихся. Наряду с механизмами для швартовки судов, подъема якорей, лебедками в составе большого количества машин, успешно функционирует самодельная ручная лебедка – оптимальный вариант при строительстве дачного домика.

Несколько слов о классификации лебедок. В зависимости от способа установки выделяют

• стационарные,
• переносные (помещаемые на временном основании),
• передвижные (со станинами, имеющими ходовые катки).

По типу передачи тягового усилия различают лебедки с навивными барабанами и лебедки с фрикционными барабанами или шкивами. Использование ручного или машинного привода определяет два основных вида лебедок. Гужевой привод – волы или лошади – остался в далеком прошлом. Поэтому если вы не способны на тяговое усилие, эквивалентное работе пары волов, ваш выбор – это электрическая лебедка, установленная своими руками.

Ручные лебедки часто используются для различных ремонтных работ, в индивидуальном строительстве, на базах и в магазинах по реализации стройматериалов – в общем, там, где требуется поднимать или перемещать довольно большие тяжести. Лебедка с ручным приводом обязательно должна иметь тормоз и храповый останов либо безопасную рукоятку, которая сочетает функции приводной рукоятки, останова и тормоза. Это является гарантией безаварийного проведения работ.

Да, лебедка, несомненно, облегчает труд. Но не стоит забывать, что она требует, в зависимости от выполняемой операции, тех или иных физических усилий, порой весьма значительных. Только соотнеся объем предстоящих работ и их тяжесть, вы принимаете решение самому делать строительную лебедку.

Традиционно лебедки с машинным приводом применяются для обслуживания простых строительных кранов, скреперных, буровых установок, в лифтах. Они могут иметь один, два или три барабана. Возможно, использование различных приводов – электрических, дизельных, пневматических, паровых.

Более часто встречаются реверсивные лебедки, барабан которых связан с валом двигателя зубчатыми колесами редуктора, реже – фрикционные с использованием соответствующей муфты или разъемной фрикционной передачи. Электролебедки снабжены автоматическими тормозными системами.

Строительная лебедка своими руками – это заманчивый проект. Изучив вопрос, закупив необходимые детали и узлы, я поспешил на загородный участок, где начали подрастать стены моих будущих хором. Но на подступах к хутору мой «железный конь» безнадежно застрял. Как всегда, попытки вырваться из тисков грязи давали обратный результат. Я знал, что единственный тракторист Костя уехал на свадьбу в другую деревню, а дачники еще не появлялись. Ситуация называется «Помоги себе сам», примерно как барон Мюнхгаузен за волосы себя из болота вытаскивал.

И я таки вытащил свою машину. Потому что у меня получилось сделать ручную лебедку из подручных материалов. У кого фазенда в этих благословенных местах, тот всегда имеет в багажнике набор на случай чрезвычайных ситуаций: лом, который играет роль оси вращения, отрезок трубы, то бишь барабан, ну, а без троса кто же за руль садится? К трубе у меня приварен рычаг. Сила, конечно, нужна, чтобы сдвинуть с места автомобиль. Но все-таки это возможно. Попотел, повращал трубу. Постепенно намотался трос, и выползли мы из грязи. Золотое изобретение – лебедка.

Вы спросите, так как же сделать такую лебедку своими руками? Все очень просто.

1. Сначала следует вкопать лом или длинную прочную палку достаточно глубоко в землю. Это будет наша ось вращения.
2. Затем сверху на эту ось следует надеть отрезок трубы. Удобнее использовать трубу с каким-нибудь углублением или приваренными «ушками», за которые можно зацепить трос. (Для того чтобы отрезать нужный кусок трубы, вы можете воспользоваться электрическим труборезом или даже ножовкой по металлу.)
3. Цепляем один конец прочного троса (стропы) на отрезке трубы, а другой конец – к нашему грузу (в данном случае это застрявший автомобиль).
4. С помощью рычага начинаем наматывать трос на нашу трубу. Здесь важно учитывать два момента: чем длиннее рычаг, тем меньше своих сил придется прикладывать для достижения результата, но при этом работать с очень длинным рычагом обычно неудобно. Оптимальной длиной будет сантиметров 70–90.

Осталось разобраться, каким образом будет закреплен рычаг. Существует несколько вариантов: можно заранее приварить рычаг к трубе, что не всегда удобно; либо же сделать петлю из троса и рычаг вставить в эту петлю.

При эксплуатации грузоподъемных механизмов архиважное значение имеют правила безопасности. Ни один человек не должен находиться в зоне действия лебедки. Если это по каким-либо причинам трудно обеспечить, надо выставить наблюдающего, который не допустит возникновения ситуаций, грозящих бедой. Тому, кто управляет механизмом, должно быть хорошо видно, как перемещается груз. Профессионалы знают, сколь важно надежно закрепить лебедку и проверить правильность направления намотки каната на барабан. В идеале запас прочности лебедки должен быть шестикратным.

Если вы используете лебедку, чтобы вытащить автомобиль, убедитесь, что трос вы взяли достаточно прочный и без повреждений. А для страховки будет нелишним накинуть на трос какое-нибудь старое покрывало или куртку, которую не жалко запачкать. В случае обрыва троса, это частично погасит силу, с которой «выстрелят» его куски, что может спасти вас от травмы.

Несомненно: тот, кто может, давно уже сделал. Разобрался с подшипниками, зубчатыми передачами, ползающими и неподвижными гайками и т. п. Такие люди, прежде всего, конкретно формулируют цель, начинают с точных расчетов, схем, эскизов. И дело в их руках спорится. Но не у всякого такое призвание. Если вы не относитесь к числу тех, кто уверен в своих силах, но хотели бы сделать электрическую лебедку своими руками, воспользуйтесь услугами квалифицированного консультанта.

И помните, что вам стоит учитывать и то, что, не имея под рукой подходящих деталей, за самодельную электролебедку придется выложить приличную сумму. И сумма будет сравнима с затратами на покупку неплохого б/у варианта. Тогда, возможно, лучший путь для вас – удачно выбрать надежную машину из имеющихся в продаже под планируемую работу, правильно установить этот механизм, проштудировать руководство по эксплуатации. Выбор за вами!

Лебедка является неотъемлемой частью любого настоящего внедорожника. Так, лебедка для УАЗа и автомобилей подобных ему является настоящим помощником в непогоду. Но, что если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит легковой автомобиль на проселочной дороге? Для этого отлично подойдет лебедка своими руками как электрическая, так и ручная. Давайте разберем необходимые материалы и процесс изготовления.

Если вас заинтересовала лебедка своими руками из стартера, можно обойтись дешевыми и распространенными вариантами. В качестве силового агрегата хорошо подойдет мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и стоят дешево, однако большой мощностью не обладают, но для небольшого седана или внедорожника, например, ГАЗ 69, вполне хватит.

Далее стоит присмотреть редуктор. Можно выбрать и от старой советской дрели. Главное, чтобы передаточное число было примерно 1 к 20.

Еще необходим вал с шестерней и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины. Также потребуется листовой метал, различные стержни, болты и гайки.

Изготовленная лебедка электрическая своими руками хороша тем, что для неё можно использовать множество завалявшихся и ненужных материалов.

Из инструментов обязательно нужна болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Лебедка зачастую нужна в длительной и сложной поездке. Если вы любите приключения, вам также будет полезно узнать о сооружении экспедиционного багажника. Читайте эту статью. А для поездки на рыбалку понадобиться и прицеп для лодки. Читайте об изготовлении его своими руками здесь.

На самом деле, процесс изготовления лебедки довольно прост, однако стоит придерживаться порядка, чтобы не пришлось переделывать одну и ту же работу несколько раз.

1. Первым делом необходимо соединить электродвигатель с редуктором. Для этого к шестерне двигателя привариваете трубку. Другой её конец просверливаете насквозь и привариваете две гайки. Далее надеваете трубку на шестерню редуктора и ввинчиваете гайки, которые послужат в качестве фиксатора. Чтобы на вал ничего не намотало, стоит чем-то его закрыть. Например, можно облезать кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед тем как фиксировать, обязательно проверьте, чтобы редуктор уменьшал, а не увеличивал скорость двигателя.

2. Теперь необходимо изготовить вторую важную часть авто лебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого берем обрезок трубы и привариваем к нему по бокам две металлические круглые пластины, которые буду ограничивать веревку. В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое продеваем вал с шестерней и привариваем его.

Важно соблюсти соосность, иначе ваш вал будет болтаться и вызывать ненужные вибрации.

3. Далее берем две металлические квадратные пластины, которые в длине будут немного больше, нежели диаметр пластин барабана. Проделываем отверстие в центре и в каждом углу.

На каждой пластине привариваем два подшипника (но не внутренней частью). Далее продеваем вал барабана через подшипники. Чтобы собрать всю конструкцию, нужны 4 болта, которые продеваем через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны накручиваем гайку. В итоге делаем так с 4-х углов.

4. Редуктор необходимо прикрепить к одной из пластин так, чтобы он своей шестерней сцепился с шестерней вала.

5. В завершение необходимо изготовить каркас. Для этого из квадратных профилей можно изготовить прямоугольник и приварить к нему одной стороной квадратные пластины, а также зафиксировать мотор и редуктор.

6. И напоследок изготовьте пульт. Для этого достаточно всего одна кнопка, которая будет замыкать контакт. Он должна быть подпружинена, чтобы при отпускании её контакт размыкался.

7. Такая изготовленная лебедка автомобиля своими руками имеет один важный нюанс, а именно то, её нельзя фиксировать непосредственно к автомобилю. К каркасу придётся крепить тканевый буксировочный трос, который будет выступать в качестве изолятора. Чтобы избавиться от данного нюанса, необходимо изолировать щетки двигателя от массы.

Лебедка ручная своими руками конструктивно похожа на электрическую, благодаря чему можно придерживаться инструкции описанной выше, однако, вместо электрического двигателя необходимо присоединить рукоятку, которую придется вращать руками. Благодаря редуктору удастся существенно снизить нагрузку на человека, однако мощность такой лебедки все же будет определяться именно мускульной силой. Это стоит учитывать, если вы владете полноразмерным кроссовером или внедорожником.

Теперь вы знаете как сделать лебедку своими руками. Она имеет довольно простую конструкцию и легко изготавливается из распространенных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат изготовить даже временное решение, перед покупкой фирменного агрегата.

Расходные материалы к лебедкам

ООО «ПТК» выполняет в СПб ремонт лебедок различного типа: монтажных, строительных, тяговых, маневровых. Мы специализируемся в сфере производства, аренды, обслуживания электрической лебедочной техники, поэтому гарантируем высокое качество ремонтных работ. Компания располагает мощными кадровыми, техническими, материальными ресурсами для быстрого, качественного проведения ремонта любой сложности. Восстанавливаем оборудование собственного производства и других производителей.
Звоните по телефонам:
+7 (812) 438-00-58
+7 (812) 989-06-40

Электрические лебедки — надежная техника, рассчитанная на долговременную бесперебойную эксплуатацию на протяжении длительного периода. В процессе использования механизмы подвергаются значительным интенсивным нагрузкам. Кроме того, зачастую оборудование эксплуатируется с нарушениями правил, установленных производителем. Все это приводит к дефектам отдельных деталей лебедок, выходу их из строя.
Если вы столкнулись с поломкой или проблемной работой устройства, следует своевременно обратиться в профессиональный сервисный центр. Ремонт электрических лебедок должны выполнять исключительно квалифицированные специалисты, только с использованием качественных запчастей. Электрооборудование отличается сложным устройством, что требует компетентного подхода к диагностике и ремонтным процедурам.

Компания «ПТК» предлагает гарантийное, послегарантийное, сервисное обслуживание электролебедок. Мы оперативно проведем диагностику, после чего выполним восстановительные мероприятия, используя высококачественные комплектующие. Обеспечиваем высокую скорость ремонта благодаря постоянному наличию запасных частей, расходных материалов (электрических двигателей, редукторов, муфт, колодок, катушек, сальников, других изделий).

Вначале электролебедка обязательно обследуется, специалисты выявляют причины неисправностей. После обнаружения дефектов составляется план ремонтных мероприятий, подбираются соответствующие детали. Далее электрический прибор собирается и тестируется. Если специалисты убедились в нормальном функционировании, ремонт считается выполненным, готовая к эксплуатации лебедка отправляется заказчику.

ООО «ПТК» успешно
работает на рынке грузоподъемного оборудования (ГПО) с 1995 года, осуществляя поставки электрических и ручных лебедок, талей.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Как заменить / установить трос лебедки ATV или синтетический трос

В этом руководстве поэтапно рассказывается, как заменить / установить трос лебедки ATV или синтетический трос лебедки.

Основная процедура замены троса лебедки вездехода одинакова, независимо от того, находитесь ли вы:

• Замена старого стального троса лебедки на новый.
• замена стального троса синтетическим.
• замена изношенной синтетической веревки на новую.
• замена синтетического троса на стальной.
• установка синтетического троса лебедки или стального троса на новую лебедку.

Единственная реальная разница заключается в том, как вы прикрепляете трос или трос к барабану лебедки (шаг 7) и какой клюшек вам следует использовать.

Затраты времени: 10-20 минут от начала до конца.

Требуемый уровень навыков механика: Низкий. Если вы знаете, как заменить шину, вы сможете это сделать.

Шаг 1. Получите необходимые инструменты и расходные материалы.

Перед тем, как приступить к разборке, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты и расходные материалы.

К настоящему времени вы, наверное, решили, хотите ли вы установить новый трос лебедки или синтетический трос лебедки. Если нет, я рекомендую вам взглянуть на этот пост, в котором мы сравниваем стальные тросы и синтетические тросы для лебедки квадроциклов.

Убедитесь, что вы получили правильный трос или трос для своей лебедки.

• Номинальное разрывное усилие троса / троса должно как минимум вдвое превышать номинальную буксирную способность лебедки.
• У большинства тросов и канатов крюк отсутствует. Если тот, который у вас есть, поврежден или плохого качества, сейчас самое время приобрести новый.

У некоторых синтетических тросов лебедки есть незавершенный конец, и вам придется соединить концевую петлю самостоятельно. Однако большинство тросов лебедки, представленных сегодня на рынке, поставляются с концевой петлей прямо из коробки. Металлический наперсток-вставка делает петлю особо износостойкой.

Я рекомендую вам купить веревку с петлей на конце. Это сэкономит ваше время и снизит риск неправильного сращивания веревки. Поэтому в этом руководстве не будет рассказано, как сделать сращивание глаз.

Убедитесь, что у вас есть подходящий клюшек.

Тип клюза, который вы должны использовать, зависит от того, какой трос вы выберете: стальной или синтетический.

Со стальным тросом лебедки всегда следует использовать клюшку роликового типа или клюшку из литой стали. Стальной трос в кратчайшие сроки изнашивает более мягкий алюминиевый фартук.

С синтетическим тросом лебедки вы можете использовать стальные роликовые клюзы или алюминиевый трос. Чугунный трос не имеет достаточно гладкой поверхности и преждевременно изнашивает канат. Алюминиевый трос гораздо более гладкий, что делает его идеальным для синтетических веревок.

Стальные роликовые клюзы хорошо работают, пока ролики не повреждены или не слишком корродированы.Ролики должны перекрываться в углах, где они встречаются, в противном случае могут возникнуть проблемы с закреплением, которые могут повредить веревку. Большинство новых стальных роликовых клюзов имеют перекрывающиеся ролики, в то время как ролики без перекрытия чаще встречаются на старых моделях.

Необходимые инструменты

• Набор торцевых ключей с нужными головками и битами.
• Некоторые типы лебедок: шестигранный ключ / шестигранный ключ.
• Плоскогубцы, предпочтительно острогубцы или аналогичные.
• Перчатки для тяжелых условий эксплуатации.

Теперь, когда у вас есть все необходимое оборудование и инструменты, вы готовы приступить к замене кабеля.

Шаг 2: Отсоедините крюк лебедки

Удалите стопорный штифт (обычно шплинт) и болт, который соединяет крюк с петлей проушины. Это позволяет удалить фартук. Если крючок в хорошей форме, вы будете использовать его повторно с новой веревкой или тросом.

Шаг 3: Снимите фартук

Независимо от того, нуждается ли ваш существующий фаркоп в замене или нет, вам, скорее всего, придется снять его, чтобы получить доступ к барабану лебедки. Он удерживается на месте двумя болтами, по одному с каждой стороны.Ослабьте болты и отложите на время клюшку в сторону.

Шаг 4: Отключите двигатель лебедки

На боковой стороне лебедки вы найдете выключатель, который отключает двигатель лебедки от барабана с тросом. Это положение свободной катушки, которое позволяет вручную разматывать трос лебедки.

Дизайн этого переключателя варьируется от производителя к производителю. На квадроциклах наиболее распространена поворотная ручка на самом конце лебедки.

На лебедках Warn вам следует повернуть ручку по часовой стрелке до щелчка или до тех пор, пока вы не сможете поворачивать ее дальше без приложения силы.Если вы закрутите ручку слишком сильно, вам придется разобрать ручку, чтобы она снова заработала.

Когда ручка находится в положении свободной катушки, барабан должен вращаться свободно. Однако в холодную погоду смазка внутри шестерен лебедки может вызвать некоторое сопротивление. Но вы все равно сможете вращать барабан вручную; просто потребуется немного больше тягового усилия.

Шаг 5: Снимите старую лебедку с катушки

Убедитесь, что вы используете пару перчаток для этого шага, особенно если вы снимаете старый стальной трос.Небольшие металлические заусенцы на изношенном кабеле не удастся обработать голыми руками.

Возьмите старую леску и потяните за нее, чтобы она разматывалась. Лучше тянуть его вручную, чем использовать двигатель лебедки для разматывания лески. Если он каким-то образом связан, отвинчивание двигателя может только усугубить ситуацию. Так что, если у вас есть такая возможность, лучше всего подойдет распаковка вручную.

Кабель, который я заменял на этом квадроцикле, был совершенно новым, поэтому я не использовал перчатки.

Конец лески, скорее всего, прикреплен к барабану.Есть несколько способов, как это сделать. Вот наиболее распространенные методы крепления стального троса к барабану лебедки:

Крепление стального троса, тип 1: Отверстие и установочный винт с внутренним шестигранником

Трос проходит через отверстие в сердечнике барабана лебедки. Установочный винт с внутренним шестигранником удерживает кабель в отверстии. Ослабьте и полностью удалите установочный винт, чтобы освободить кабель. Обратите внимание на отверстие, через которое кабель продевается в катушку. Таким же образом необходимо продеть новую веревку или трос.

Крепление стального троса, тип 2: отверстие и клиновидный паз

Трос проходит через отверстие в сердечнике барабана лебедки. На одном конце отверстия имеется клиновидный паз, в который помещается петля кабеля, а также металлический фиксатор. Бусинка помогает затянуть петлю, когда вы тянете за кабель.

Чтобы снять его, протолкните кабель с противоположной стороны петли. Это освободит борт, и трос можно будет вытащить из барабана.

Крепление стального троса, тип 3: винт к боковой стенке барабана лебедки

Старые лебедки для квадроциклов часто прикрепляли трос с помощью винта к боковой стенке барабана лебедки.В настоящее время этот метод не так распространен, но вы можете столкнуться с ним, если заменяете кабель старого квадроцикла.

Синтетический трос лебедки. Способ крепления: через отверстие и завязать узел.

Если вы заменяете изношенный синтетический трос, для удержания троса на месте мог использоваться любой из описанных выше методов.

Кроме того, есть метод, который я порекомендую в этом посте, когда вы протягиваете трос через отверстие в сердечнике барабана лебедки и завязываете вокруг себя узел.

Неплохо сфотографировать узел перед тем, как его развязать. Самая сложная часть установки новой веревки — это завязать правильный узел.

Вот фотография базового узла моей лебедки Polaris. Как видите, натяжение веревки сжимает узел так, чтобы он не ослабел. Они даже приклеили конец веревки. Эта часть не является обязательной в данном руководстве.

На шаге 7 я покажу вам, как создать такой узел.

Шаг 6: Осмотрите барабан лебедки и направляющий клюш.

Известно, что стальные тросы повреждают барабан лебедки или ролики направляющего клюза.Сейчас хорошее время, чтобы осмотреть их обоих.

Перед установкой новой веревки необходимо устранить любые острые углы, иначе веревка будет повреждена. Напильником или наждачной бумагой протрите неровности и заусенцы до гладкой поверхности.

Шаг 7 Установите новый трос или трос на барабан лебедки.

Этот шаг зависит от того, какой у вас барабан лебедки, и от того, устанавливаете ли вы стальной трос или синтетический трос.

Крепление стального троса к барабану лебедки

Если в барабане лебедки есть отверстие и установочный винт с внутренним шестигранником, проденьте конец троса в отверстие в том же направлении, в котором находился старый трос.Зафиксируйте его, плотно затянув винт с внутренним шестигранником.

Если барабан имеет механизм фиксации типа петли и металлического борта, процедура не отличается.

Пропустите трос через отверстие барабана в том же направлении, что и старый трос. Пропустите несколько дюймов кабеля через катушку. Этого должно хватить на создание петли. Согните трос П-образной формы и позвольте ему снова войти в прорезь на барабане лебедки.

Вставьте металлическую полоску внутрь петли, прежде чем затягивать кабель, потянув за длинный конец.Затяните как можно сильнее, чтобы кабель вошел прочно.

Крепление синтетического троса к барабану лебедки

С синтетическими тросами нельзя использовать установочный винт или метод металлического клина для крепления троса, но есть способы лучше, которые сделают его еще более устойчивым к скольжению. установка.

Метод, который я считаю лучшим и который рекомендуют многие производители, — это завязать узел, который затягивается при натяжении веревки. Вот как это сделать:

1. Правильно установите барабан лебедки.

Монтажное отверстие барабана лебедки немного смещено от центра.Вам необходимо убедиться, что барабан установлен правильно, чтобы веревка начала наматываться на самую толстую часть барабана, когда вы наматываете его. Правильное положение зависит от того, в какую сторону поворачивается барабан при намотке.

• Если ваш при намотке лебедка поворачивается назад, отверстие должно быть сверху, как показано на фото.
• Если ваша лебедка поворачивается вперед, когда вы наматываете катушку, поверните барабан так, чтобы отверстие находилось ближе всего к дну барабана.

2.Пропустите веревку через отверстие.

Пропустите свободный конец веревки через отверстие, так чтобы несколько дюймов веревки торчали с другой стороны барабана.

3. Поверните барабан на 180 градусов.

Поверните катушку на 180 градусов вверх, чтобы короткий конец веревки был направлен к вам. Если отверстие расположено внизу, см. Шаг 1 выше, вместо этого вам нужно повернуть катушку на 180 градусов вниз.

Возьмитесь за короткий и длинный конец веревки.

Удерживая оба троса, поверните катушку вниз на 180 градусов.Опять же, если отверстие в барабане было расположено ближе к дну после завершения шага 1, теперь вам нужно будет повернуть барабан вверх. Конечный результат должен выглядеть одинаково независимо от того, в каком направлении вращается ваша лебедка; узел будет просто перевернутым.

Более короткая длина веревки теперь создает петлю веревки вокруг катушки. Сделайте небольшой провисание, проденьте более короткий конец веревки снаружи и снизу, чтобы получился узел.

Заправьте более короткую веревку под ее собственную петлю, чтобы получился узел.

Теперь более короткая веревка должна лежать поперек катушки.

Затяните узел, удерживая веревку меньшей длины одной рукой, а другой потянув за веревку большей длины.

Сдвиньте узел на катушке до упора наружу. Теперь вы готовы начать наматывать веревку обратно на катушку.

Шаг 8: Включите двигатель лебедки

Выключите ручку свободной катушки, повернув ее в направлении, противоположном тому, что вы делали ранее. Это включит двигатель лебедки, и вы сможете намотать новый трос или трос на барабан лебедки.

Шаг 9: Намотайте трос или трос на барабан лебедки

С этого момента убедитесь, что вы держите руки на безопасном расстоянии от лебедки, поскольку вы будете использовать двигатель лебедки для наматывания нового троса или троса на барабан.

Лебедка должна находиться под постоянным натяжением во время наматывания ее на барабан. В противном случае при дальнейшем использовании лебедки он может застрять между нижними слоями троса.

Вам также необходимо направить веревку так, чтобы она аккуратно наматывалась.Двигайте веревку равномерно из стороны в сторону. У вас должен получиться ровный ровный слой веревки по всей ширине барабана.

Если у вас есть пульт, этот шаг можно проделать самостоятельно. Но будет легче аккуратно перемотать веревку, если вам поможет друг.

Один человек должен управлять лебедкой, а другой направлять и удерживать трос в натянутом состоянии.

Проложите лебедку перед началом намотки. Это снизит риск запутывания веревки.

Начните намотку со стороны узла и продвигайтесь к другой стороне барабана. Каждая намотка веревки должна касаться предыдущей.

Вот как это должно выглядеть через пол-оборота.

Вот как это должно выглядеть после одного поворота.

Потом через два хода.

Продолжайте наматывать, пока не получите плоский слой веревки по всей ширине барабана лебедки.

Когда вы дойдете до края, пора повернуть назад и протянуть новый слой веревки через барабан.Убедитесь, что вы поддерживаете устойчивое натяжение троса лебедки, и продолжайте, пока весь трос или трос не будет намотан на барабан.

Используйте тот же метод для намотки стального троса, если это то, что вы устанавливаете. Обязательно используйте перчатки.

Начало с одного конца барабана.

И продвигайтесь по ширине барабана ровным, гладким рисунком.

На этой фотографии я использую этот метод для установки синтетического троса лебедки на новый Textron моего отца. Стальной трос должен был уйти.

Шаг 10: Установите клюшку и крюк лебедки

Пропустите трос через клюшку и смонтируйте клюшку с помощью подходящего оборудования.

Убедитесь, что трос лебедки не задевает монтажную пластину клюза. Между отверстиями кабельного клюза и краями монтажной пластины должен быть зазор не менее 1/4 дюйма.

Если вы заменяете стальной роликовый фаркоп на алюминиевый, вы можете или не сможете использовать то же крепежное оборудование.

Поэтому всегда полезно взглянуть на свои крепления перед покупкой нового троса, чтобы убедиться, что оно подойдет. Намного проще выбрать другую модель с немного другим дизайном, чем бороться с неподходящими болтами.

Шаг 11: Установите отбойник

Чтобы защитить фартук от повреждений, рекомендуется установить резиновый отбойник. Они особенно важны, если вы заменяете стальные ролики алюминиевым клюшком из более мягкого материала.

Если у вас его сейчас нет, просто пропустите этот шаг, но обязательно добавьте его позже.

Резиновые фиксаторы троса — дешевый способ защитить лебедку и крюк лебедки.

Шаг 12: Установите крюк лебедки

Установите крюк лебедки, и все готово. Убедитесь, что вы согнули шплинт, чтобы болт не выпал.

Теперь вы закончили замену троса лебедки или троса вашего квадроцикла.

Рекомендуемые дополнительные действия по техническому обслуживанию

При выполнении этой работы рекомендуется выполнить несколько простых и быстрых действий по техническому обслуживанию, пока вы ее выполняете. Это поможет предотвратить некоторые из распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться в дальнейшем при эксплуатации лебедки.

Шаг 13: Проверьте и очистите клеммы лебедки

Коррозированные или ослабленные клеммы на вашей лебедке — частая причина того, что лебедка не работает. Это также частая причина разряда аккумулятора. В этом посте я рассмотрю другие возможные причины, по которым батарея продолжает разряжаться.

Отсоедините обе клеммы и удалите грязь или ржавчину с помощью щетки из медной проволоки или мелкой наждачной бумаги.Отремонтируйте или замените любой поврежденный провод или разъемы, прежде чем повторно подключать разъемы к клеммам.

Шаг 14: Проверьте крепежные болты лебедки

Нередко один или два болта лебедки могут сломаться или ослабнуть. Сейчас самое время убедиться, что все болты на месте и в хорошем состоянии. Замените все отсутствующие или сломанные болты новыми правильными спецификациями.

Связанные вопросы

Почему трос лебедки для плуга квадроцикла все время обрывается?

Если на стальном тросе лебедки появляются плоские участки и он ломается даже при очень незначительных нагрузках, рекомендуется заменить его синтетическим тросом лебедки. Кроме того, замените роликовый клюш на клюшку с синтетическим тросом. Такая установка прослужит намного дольше.

Кабель какого размера вам нужен для квадроцикла?

Трос должен иметь тяговое усилие как минимум в два раза больше, чем у вашей лебедки. Не берите слишком толстую веревку или трос, так как это уменьшит то, сколько вы сможете уместить на катушке. Типичный размер синтетической веревки составляет 3/16 дюйма (5 мм), в то время как стальная проволока обычно немного меньше и составляет 5/32 дюйма (4 мм).Типичная длина кабеля лебедки ATV составляет 50 футов (15 м).

2200 фунтов. Комплект лебедки — Champion Power Equipment

Описание

Силовое оборудование Champion 100127 2200 фунтов. В комплект лебедки ATV / UTV входит все необходимое для запуска лебедки, в том числе монтажный канал, роликовая направляющая и пульт дистанционного управления.

С номинальным тяговым усилием 2200 фунтов, установите эту лебедку на свой квадроцикл или рядом с монтажным каналом, чтобы быстро задействовать мощность его двигателя с постоянными магнитами постоянного тока мощностью 1 л. с. (12 В).

Оцинкованный сверхмощный авиационный кабель размером 49 футов на 5/32 дюйма менее подвержен истиранию даже при использовании в сильно абразивной местности, такой как камни, грязь или песок. Этот невероятно прочный трос направляется на барабан размером 1,2 на 2,9 дюйма через надежный роликовый желоб, чтобы продлить срок службы троса.

Планетарный редуктор вместе с муфтой свободного хода и дистанционным управлением на руле обеспечивают превосходное управление при работе лебедки. Эта лебедка, разработанная с учетом требований вашей безопасности, оснащена функцией динамического торможения барабана лебедки, поэтому у вас будет тормозное усилие, необходимое для каждой работы.

С передаточным числом 153: 1 лебедка развивает линейную скорость 1,0 фут в минуту при полной нагрузке и 10,5 футов в минуту без нагрузки.

Этот компактный и легкий инструмент с прочным крючком и удобным ремешком совсем не легкий, когда дело касается мощности. Предлагая гораздо больше, чем просто двигатель и катушку каната, Champion 2200 фунтов. Комплект лебедки — необходимый инструмент в любой ситуации, с которой вы можете столкнуться.

Служба поддержки

Champion и наша общенациональная сеть сервисных центров обеспечат вашу покупку 2-летней ограниченной гарантией и БЕСПЛАТНОЙ пожизненной технической поддержкой.

Что включено

• Крюк Clevis
• Ремешок с крючком
• Монтажный канал
• Каток Fairlead
• Пульт дистанционного управления
• D-образная скоба

WARN Технические характеристики лебедки: тяговое усилие по уровням

Стив Шонфельдер
WARN Industries

WARN перечисляет технические характеристики лебедки на каждой странице лебедки (вы можете найти спецификации для ZEON 8 здесь), включая скорость троса лебедки и тяговое усилие. Это хорошая информация, позволяющая сравнивать характеристики различных моделей лебедок. Справа мы также показываем столбец с надписью «Потянуть по слою». В этом столбце указана тяговая способность лебедки с одним слоем троса на барабане, двумя слоями троса, тремя слоями и т. Д.

Лебедки

Warn рассчитаны на максимальную нагрузку при намотке первого слоя каната на барабан лебедки. Таким образом, лебедка грузоподъемностью 8000 фунтов будет тянуть только 8000 фунтов, когда вы наматываете веревку на первый слой.

Вы спрашиваете себя, я думал, моя лебедка 8000 фунтов всегда будет тянуть 8000 фунтов? Позвольте мне объяснить концепцию «вытягивания по слоям». По мере того как трос наматывается на барабан, вы эффективно меняете передаточное число лебедки, увеличивая диаметр барабана лебедки. Чтобы объяснить это, подумайте о том старом 15-скоростном велосипеде, который у вас был в те времена, у него были 3 ведущие звездочки спереди на педалях. Когда цепь была на самой маленькой звездочке, у вас была максимальная мощность и вы могли подниматься по крутым холмам. Это то же самое, что наматывать трос на 1-й слой барабана лебедки. Когда вы переместили цепь на среднюю звездочку, у вас было меньше мощности, но больше скорости. На самой большой звездочке у вас было меньше всего мощности, но больше скорости.

Если вы посмотрите на столбец ZEON-8 Pull by Layer (на странице ZEON 8; в таблице характеристик 12V DC Performance Specs ), он показывает:

Уровень 1-	8000 фунтов.
Уровень 2-	6777 фунтов.
Уровень 3-	L5878 фунтов.
Уровень 4-	5189 фунтов.
Это потеря примерно 15% емкости на слой.

(Вы можете просмотреть диаграмму производительности ZEON 8 на веб-сайте WARN)

Так что это значит в следующий раз, когда вам нужно будет подтянуться в гору или выбраться из грязи? Вытяните с барабана как можно больше троса, чтобы ваша лебедка тянула как можно ближе к своей максимальной мощности. (Не забывайте всегда оставлять минимум 5 витков на барабане с тросом и 10 витков на барабане с синтетическим канатом).

Если ваше единственное якорное дерево находится в 20 футах от вас, и у вас есть 125 футов веревки на вашем барабане, я бы автоматически использовал Snatch Block. Это делает две вещи: он снимает с барабана больше каната и удваивает производительность лебедки, поэтому вы уменьшаете нагрузку на двигатель лебедки. Меньшая нагрузка на двигатель означает меньшее потребление тока, меньшее тепловыделение, более длительное время работы и меньшую нагрузку на аккумулятор и генератор.Это беспроигрышный вариант!

Ознакомьтесь с нашим Основным руководством по технике лебедки на http://www.warn.com. Руководство по технике работы с лебедкой можно загрузить для дальнейшего использования, и это отличное практическое руководство по эксплуатации электрической лебедки и всем аксессуарам, необходимым для безопасного использования лебедки и ее полезного использования.

Как прикрепить трос к барабану лебедки [6 простых шагов]

Посещаете ли вы врача каждый месяц для осмотра? Мы уверены, что вы это сделаете, особенно если вы хотите вести здоровый и здоровый образ жизни.

Как и вы, ваша лебедка также требует частых проверок, чтобы вы могли резко повысить общую производительность вашего электроинструмента и продлить его срок службы.

Замена троса по прошествии определенного периода времени является частью технического обслуживания, а иногда и обязательной для обеспечения безопасной рабочей среды вашей лебедки.

Но если вы не знаете, как самостоятельно прикрепить трос к барабану лебедки, и каждый раз звоните друзьям, чтобы поменять трос, то эта статья как раз для вас.

Итак, без болтовни, давайте познакомимся со всеми ноу-хау, касающимися крепления кабеля.

Оборудование, необходимое для прокладки троса на лебедку

Если вы хотите, чтобы работа по «присоединению троса» была выполнена успешно, для начала необходимо собрать несколько разных вещей, в том числе:

• Защитные перчатки
• Защита глаз ( защитные очки)
• Проволочный трос / синтетический трос

Если вы собираетесь использовать синтетический трос вместо проволочного троса, вам потребуются дополнительные материалы, а именно:

• Набор торцевых ключей
• Плоскогубцы
• Шестигранные ключи или шестигранные ключи

Примечание: Убедитесь, что веревка, которую вы собираетесь прикрепить, способна выдержать больший вес, чем обычные возможности вашей лебедки, благодаря чему вы можете избежать попадания в горячую воду во время установка его.

6 шагов для прикрепления троса к барабану лебедки

Вы всего в одном шаге от того, чтобы знать все нюансы крепления троса или провода к барабану лебедки. Обязательно оставайтесь с нами и тщательно запишите следующие вещи.

Шаг 1. Надевайте защитное снаряжение

Надевание защитных очков и перчаток является ключом к предотвращению всех типов несчастных случаев и неожиданных травм. Скорее всего, ваши руки могут быть раздавлены при замене проводов или кабелей.Так что носить защитное снаряжение вовсе не будет карточным домиком, даже если это будет мудрым и безопасным решением.

Шаг 2: Разматывание старого кабеля

После надевания предохранительного снаряжения размотайте старый установленный кабель перед тем, как заменить его новым. Для этого необходимо отключить двигатель после снятия троса лебедки и крюка; также вы должны отключить двигатель.

Когда вы закончите отключение двигателя, вы можете начать тянуть за кабель, чтобы отмотать его от барабана рукой или мотором.

Но мы настоятельно рекомендуем вам разматывать кабель рукой, а не использовать двигатель, чтобы вы могли легко справиться со связанными частями. Вы можете просто удерживать конец кабеля, и тогда можно будет тянуть.

Шаг 3. Отсоединение кабеля

Отсоединение кабеля необходимо после завершения разматывания. Если вы имеете дело со стальным тросом, вам достаточно просто отсоединить трос от барабана.

Есть вероятность, что кабель можно подключить несколькими способами.Но совсем не волнуйтесь! Вам просто понадобится отвертка или инструмент типа шестигранный ключ для отсоединения.

А теперь самое сложное, если металлический валик блокирует кабель. Затем необходимо развязать трос, сдвинув металлическую бусину в обратном направлении.

Кстати, если у вас есть синтетические веревки, вы можете применить аналогичную технику, используемую для стальных тросов. В большинстве случаев тросы прочно прикреплены к барабану лебедки; в противном случае они просто запутались во всем.

Советы: Перед тем, как развязать узел, обязательно сделайте снимок на тот случай, если вы забудете, где были расположены веревки.

Шаг 4: Присоединение нового кабеля

Чтобы присоединить новые кабели, вы должны убедиться, что новые подходят точно так же, как старые кабели в барабане. Для этого вам поможет сделанный ранее снимок кабелей. Но если вы еще не сделали снимок, оставьте это тканям мозга.

Теперь, чтобы установить стальной трос, проверьте, закреплен ли старый трос винтом с внутренним шестигранником или металлической шайбой с фиксатором. Для винтов с внутренним шестигранником вам нужно вставить небольшую часть кабеля в разъем; также используйте винт, чтобы немного затянуть.Такой же механизм применим и для кабелей, которые крепятся штатными винтами.

Но для заблокированной металлической бусины проденьте проволоку небольшого размера в отверстия по бокам. А на более коротком конце сделайте трос в форме подковы (U-образной формы) и вставьте его в отверстие, а также поместите металлическую бусину в середину, чтобы зафиксировать его.

Те же действия можно повторить при установке синтетической веревки. Если у старого троса был узел для завязывания, вы можете просто зеркально отразить новый трос для лучших результатов.

Шаг 5: Намотка провода

Чтобы ускорить процесс, вы можете запустить катушку на двигателе, включив ее после успешного первоначального присоединения кабеля. Затем приступаем к намотке проволоки на станке.

Удерживая кабель свободной рукой, прикройте его верх, заднюю часть и все остальные части катушки. Направляйте проволоку в направлении катушки, управляя ею руками.

Катушку нужно наматывать, пока кабель не достигнет конца.После этого вы возвращаетесь и начинаете заново, чтобы покрыть другой конец. Делая это постоянно, вам, наконец, удастся намотать кабель до конца. Имейте в виду, что в этом отношении вы придерживаетесь политики отказа от расслоения.

Намотка проволоки должна производиться без нахлеста, от сторон вставленного паза к противоположной стороне катушек.

Если вы не дойдете до противоположной стороны катушки, вы всегда должны укладывать петлю для следующего слоя. Затем вы начинаете наматывать провод, пока снова не обнаружите вставленный паз.

Катушку нужно наматывать из стороны в сторону слоями. Независимо от того, что вы должны гарантировать, что не должно быть нулевых перекрытий, пока он не достигнет последнего цикла, где вы начинаете менять слои.

Кроме того, для предотвращения несчастных случаев, например, защемления руки проволокой или защемления, вы должны держать руки на безопасном расстоянии, не теряя сцепления с кабелем.

Шаг 6: Сборка всего

Наконец, соберите все остальные компоненты, такие как фаркоп и крюк лебедки, которые были изначально сняты в начале установки. Теперь вы готовы использовать полностью отремонтированную лебедку для различных целей.

Советы по безопасности при прикреплении троса к барабану лебедки

Во время этого процесса установки не торопитесь и не пытайтесь торопиться, чтобы быстрее сменить трос. Просто соблюдайте меры предосторожности и снизьте скорость, чтобы задание выполнялось плавно, прежде чем начинать прикреплять трос к барабану лебедки. А иначе вы можете оказаться на больничной койке!

EndNote

Мы постарались показать вам, как прикрепить трос к барабану лебедки.Теперь вам не нужно полагаться на других при замене кабелей. Вы можете сделать это самостоятельно, а также можете поделиться трюками с друзьями и соседями.

Синтетическая лебедка Viking Offroad Line

Место — 30-футовый водопад в начале тропы Копперхед, недалеко от Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона. Это Леди и я продвигаемся к вершине. В этот момент у меня есть только две шины, соприкасающиеся с камнем: передняя водительская и задняя пассажирская.Лебедка привязана к удлинителю троса лебедки, который проходит более чем на 100 футов до точки крепления.

И вот здесь… .. Я говорил себе… .. «Леди, не подведи меня сейчас». К счастью для меня, она этого не сделала. На следующий день машина не доехала до вершины, и, как мне сказали, водитель был очень серьезно ранен. Мы надеемся, что драйвер полностью выздоровеет.

Моя точка зрения? Когда дело доходит до этого уровня, второго шанса нет. Для всех владельцев бюджетных лебедок (вы знаете, кто вы такие) вам действительно нужно немного поразмышлять над этой ситуацией и спросить себя, действительно ли ваша система восстановления подвала по выгодной цене справляется с этой задачей.Будете ли вы буквально ставить свою жизнь на то, что она будет работать, когда она вам больше всего понадобится?

Тот же вопрос нужно задать и в отношении троса лебедки. Ваша система восстановления не лучше, чем ее самое слабое звено. Качественная лебедка с поврежденным тросом — не лучшая комбинация. Есть ли у вашей стальной лебедки один или несколько из них по всей длине? Если это так, значит, вы просрочили замену кабеля. Я видел гораздо худшие лебедки в эксплуатации на трассе. Совсем не хорошо.

Даже если у вашего стального троса лебедки нет поврежденных участков, замена его синтетическим тросом лебедки позволяет избавиться от лишних килограммов в области бампера вашего автомобиля. Фактически, если вы замените 100 футов стального троса 3/8 дюйма на 100 футов синтетического троса, вы избавитесь от 26 фунтов кабеля и замените его всего 3,6 фунтами.

В то время как экономия веса является плюсом, преимуществом BIG перед синтетической тросом лебедки является повышенный аспект безопасности.Благодаря своей легкой конструкции синтетическая леска практически не накапливает энергию при натяжении лебедки. Это означает, что если леска выйдет из строя, она буквально упадет на землю. Это очень похоже на бросание салфетки в воздух … она пролетает пару футов и падает на землю. Однако следует помнить одну вещь: если у вас есть крючок на конце лески (допустим, вы привязаны к своему устройству-хранителю деревьев, а средство сохранения дерева не работает), то этот крюк не просто упадет на землю.Это будет похоже на то, как положить камень в салфетку, а затем бросить его … .. он пойдет намного дальше, прежде чем упадет на землю.

Более тяжелый стальной трос накапливает значительное количество энергии при сильном натяжении. Я уверен, что вы видели, как люди кладут одеяла, брезент и даже мешки с песком на стальной трос в качестве меры предосторожности против его выхода из строя. Ничего из этого не требуется для синтетического троса лебедки. Такого уровня опасности просто нет.

Хотя вы можете стоять рядом с синтетическим тросом во время подъема лебедки, рекомендуется относиться к нему с таким же уважением, как к стальному тросу, когда это возможно.Если ваша заставка сломается, вам не захочется быть тут же, когда камень в салфетке пройдет мимо. Я знаю, что многие из вас едут с детьми … … разве не было бы здорово знать, что ваш ребенок намного безопаснее от возможности поломки троса лебедки? Как вы можете оценить это?

Хорошо … Итак, я достаточно долго простояла на мыльнице. Пора заняться этим и посмотреть, что все есть в наличии.

Синтетическая лебедка Viking Offroad

Несколько лет назад Джон Джонсон основал Winchline.com , подразделение Gourock, чтобы удовлетворить потребность в качественных продуктах для восстановления для вас и меня. Gourock занимается производством канатов, сеток и парусов для морского судоходства с 1736 года. В 1994 году Джон приобрел Gourock и с тех пор расширил ассортимент надежных продуктов на внедорожный рынок. Джон сейчас звонит в штат Вашингтон домой, и во многих западных штатах его можно увидеть, когда он едет с семьей и друзьями, а также участвует в соревнованиях по скалолазанию.

После обмена несколькими электронными письмами с Джоном я понял, что пришло время обновить мою существующую систему восстановления. Я также обнаружил, что кое-что делаю неправильно (что неудивительно). Его практический опыт помог ответить на несколько вопросов, и ему было очень приятно время, потраченное на объяснения. Я быстро обнаружил, что он предан своему делу и своим клиентам. К тому времени, как вы это прочтете, я встречусь с Джоном на мероприятии по рок-ползанию в Globe, штат Аризона, WERock. Он решил «заскочить» по дороге в Моав, штат Юта, на пасхальное сафари на джипах. Обожаю турагента этого парня!

Первое, что мне нужно было сделать, это снять стальной трос с моей лебедки Warn 9000i.Эта часть была довольно простой. Возьмите пару кожаных перчаток (вы ведь используете кожаные перчатки со стальным тросом, верно?), Вставьте лебедку в свободную катушку и начните натягивать трос.

Для тех, кто еще не намотал трос лебедки Warn до самого конца (это, конечно, НЕ хорошая идея, когда вы используете лебедку), есть небольшой винт с полукруглой головкой, который крепит конец троса к боковой стороне лебедки. барабан. Удалите винт, и ваш трос освободится от лебедки.

Прежде чем я начну наматывать новую синтетическую леску, нужно учесть еще кое-что.Свинец лебедки — это тема, которую мы с Джоном долго обсуждали. На фото выше роликовый фаркоп от моей лебедки. Как видите, он немного «отполирован» от стального троса и некоторых натяжений под углом.

Теперь мы все знаем, что все в Интернете говорят, что вы используете роликовые направляющие для стального троса и алюминиевые направляющие для синтетической лески. Джон сообщил мне, что я могу использовать свой роликовый поводок, если на нем нет значительных зазубрин или заусенцев, которые могли бы врезаться в леску.Я сомневался, не переходить ли я на алюминиевый фартук, но он заверил меня, что мой роликовый фаркоп будет работать с его тросом лебедки. Учитывая тот факт, что на Winchline.com можно купить красивый алюминиевый клюв за 70 долларов, я был готов испытать свой нынешний клюв. Хорошо держать под контролем стоимость вашего проекта обновления для восстановления.

Другой вопрос, требующий некоторого внимания «перед намоткой», — это пластина лебедки. Я использую ту же пластину лебедки с тех пор, как приобрел лебедку Warn несколько лет назад.Я не мог сказать вам марку, так как купил пластину, бывшую в употреблении … но она крепится болтами под прямым углом к ​​рельсам рамы TJ и имеет необходимые монтажные отверстия для лебедки. О чем я не подумал, так это о прорези для кабеля в передней части монтажной пластины, через которую проходит трос лебедки. И снова отраслевой опыт Джона окупается.

Как вы можете видеть на фото, есть свидетельства трения стального троса о боковую часть прорези для кабеля. Несколько других внимательных проверок подтвердили, что это верно и в некоторых других областях.Хотя эти очень скругленные края могут не повлиять на стальной трос, это не то, о чем вы хотите, чтобы ваша синтетическая леска трулась. Что делать?

Я сломал угловую шлифовальную машину с шлифовальным кругом. Через несколько минут на этих краях получится неплохой скос. Я закончил их наждачной бумагой средней зернистости и нанес на пластину пару слоев черной гремучей банки. Использовали палец без перчаток, чтобы убедиться, что у меня есть все укромные уголки и трещины, и что у меня есть гладкая поверхность.Обратите внимание на производителей пластин лебедки, которые могут быть среди читающей аудитории… «Сделайте эти кабельные разъемы немного больше, чтобы избежать контакта с линией!» В большинстве случаев это не проблема, о чем свидетельствует большая часть порошкового покрытия на внутренних поверхностях разъема для кабеля. Но, тем не менее, проверьте это и сделайте фаску на этой поверхности, если вы думаете, что существует хотя бы отдаленная возможность контакта лески с пластиной лебедки.

Синтетическая лебедка Viking Offroad

Так что же представляет собой хорошо одетая система эвакуации транспортного средства TJ для предстоящего сезона катания на колесах? Вы начинаете со 100-футовой веревки Viking 3/8 ″ Trail Line (леска для лебедки), которая сделана из 12-прядной синтетической лески AmSteel Blue (12-прядная одинарная оплетка) Samson. Если синий не ваш любимый цвет, вы также можете выбрать черный, серебристый, зеленый, желтый или оранжевый. Украшенный предохранительным наперстком лебедки (подробнее об этом позже), ваша лебедка станет предметом зависти для каждой лебедки на водопаде! Эта леска Viking 3/8 ″ рассчитана на разрыв в 19 600 фунтов для тех, кто любит численно. Это более чем вдвое превышает номинальное тяговое усилие моей лебедки Warn 9000i. Леска, которую я получил, имеет 10 футов 7/16 ″ сверхпрочного полиэфирного протектора для лески. Протектор лески можно перемещать вверх и вниз по леске по мере необходимости, чтобы обеспечить защиту синтетической лески от истирания.

Ни одна система восстановления (особенно для тех из нас, кто живет на скалистом западе) не будет полной без 25-футовой линии Rock Line. Что такое рок? Думайте об этом как о лекарстве от стероидов. Здесь, в центральной части Аризоны, не так много деревьев, которые могут служить хорошей опорой. Камни у нас есть… и их тоже много.

Стропа сделана из стропы AmSteel Blue 3/8 ″ и защищена плетеной полиэфирной курткой 1/2 ″, которая находится под синим покрытием и заканчивается прямо под черной термоусадочной лентой (на фото выше). Чтобы не допустить попадания мусора на леску, Джон закрывает всю леску плотно заплетенным нейлоновым рукавом (это синее покрытие, которое вы видите на фото). Петли на конце линии скалы покрыты красным нейлоновым рукавом, чтобы защитить их.

Во время одного из наших обсуждений Джон сообщил мне, что желтый ремешок 30 х 2 дюйма, который я признал, что использовал (чтобы объехать камни размером с машину в качестве точки крепления), НЕ подходил для этой работы. Желтые ремни (я видел много их в использовании здесь, на тропе) предназначены для растягивания под нагрузкой и, таким образом, создают плохую якорную стропу.Помните, что мы действительно хотим минимизировать запасенную кинетическую энергию в линии во время ее использования. Ладно … виновен в соответствии с обвинением … … и я больше не буду использовать желтый ремешок в качестве точки привязки.

Говоря о желтых ремнях (я всегда носил один, чтобы помочь этим «другим» машинам отцепиться!), Линия Янкера (показанная вверху страницы) завершает трио восстановления. Теперь эта линия посвящена растяжению. Эта леска, изготовленная из 100% нейлоновой двойной оплетки DuPont премиум-класса, обычно растягивается на 10 ~ 20% при выдергивании автомобиля из застрявшего положения.Перед разрывом он растянется более чем на 30%. Я получил версию 7/8 ″ x30 ′, которая оценивается в 28 300 фунтов. Джон рекомендует использовать вес Yanker Line в 5-7 раз больше, чем у автомобиля. Слишком легкий, есть шанс, что он сломается. Слишком тяжело, и вы не получите преимуществ из-за фактора «эластичности» лески.

Сумка для хранения изготовлена ​​из материала, напоминающего рыболовную сеть, который обеспечивает хорошую вентиляцию на случай намокания лески Rock или Yanker во время использования. (Вероятно, здесь, в Аризоне, я не встречу особого синдрома влажной линии, но я точно знаю, что некоторые из вас не могут найти сухую тропу 4 × 4, чтобы спасти свою душу.LOL!) Доступно несколько дизайнерских цветов в дополнение к другому вашему спасательному снаряжению.

Хорошо… . Поэтому я взял на себя смелость «представить» полученное мной снаряжение с небольшим количеством юмора. Перечитав первую страницу этой статьи, я понял, что, возможно, бросил на некоторых из вас, а это было не так. мое намерение, я все еще поддерживаю то, что я сказал. Ваше спасательное снаряжение так же важно, как и остальные модификации вашего автомобиля. Вы будете полагаться на него больше всего после того, как не смогли добраться из точки А в точку Б, верно? Правильно!

Прежде чем я уйду слишком далеко от того, что я хотел осветить на этой странице, мне нужно упомянуть эту маленькую штуковину.Это предохранительный наперсток для лебедки, производимый Tough Stuff Products, Inc. У меня на TJ есть несколько уникальных продуктов этой компании. Это абсолютно необходимо, если у вас есть лебедка. Хорошо … так что я немного предвзят, и то, что я знаю одного из владельцев, Блейна Джонсона, все еще не умаляет значения этой надстройки лебедки.

Прошли времена крюка для лебедки. Прошли те времена, когда крючок выпадал из петель на вашей заставке для дерева. Прошли те времена, когда вы держали крючок и кормили его (и свои пальцы) в поводок.Да, мы все должны знать, чего нельзя делать, управляя лебедкой… ..но тем не менее я видел это на тропе.

Защитный наперсток лебедки не протянет ваш каток или клюшку троса. Он рассчитан на лебедки до 15 000 фунтов и работает со всеми распространенными D-образными кольцами и скобами. Безопасный наперсток был разработан для полной защиты лески размером 5/16 ″ ~ 3/8 ″, где он оборачивается вокруг опорной канавки наперстка. Эта канавка защищает леску от падений на камни.А тем, кто следит за своим весом, вы сэкономите около 50% веса крюка предохранительной лебедки. Вы можете заказать синтетическую леску у Jon с прикрепленным предохранительным наперстком лебедки. Если у вас уже есть синтетическая леска, свяжитесь с Джоном и закажите защитный наперсток. Вы можете прикрепить его к существующей линии примерно за 10 минут, следуя инструкциям на сайте Winchline. com .

Вот фотография линии Rock Line, надежно и правильно прикрепленной к линии Viking Trail.Меня не волнует, как сильно вы стараетесь, после того, как болт ввинчивается в скобу, это не развалится, независимо от того, сколько провисания или натяжения испытывает ваш трос лебедки. Нет ничего безопаснее этого!

Синтетическая лебедка Viking Offroad

Хорошо … пора прикрепить новую линию Viking Trail Line к лебедке Warn и намотать ее на барабан.

Jon предоставляет хорошо написанные инструкции (как в комплекте с продуктом, так и на сайте Winchline.com ) по прикреплению лески к лебедке.Я не могу с уверенностью сказать, что каждая марка лебедки описана в этих инструкциях, но он охватывает известные бренды, и большинство недорогих импортных лебедок в любом случае копируют лебедки крупных производителей. В моем Warn 9000i леска с полукруглой головкой крепится к боковой стороне барабана с помощью небольшого винта с полукруглой головкой. Моя линейка Viking прибыла с уже установленным специальным барабанным приспособлением … Все, что мне нужно было сделать, это поставить свой собственный шестигранный ключ. В зависимости от марки лебедки вам может потребоваться ее снять (см. Инструкции).

Я пропустил конец лебедки через отверстие клюза и под барабан. Затем я подвел леску вверх и вокруг задней стороны барабана до точки крепления на боковой стороне барабана. Используя шестигранный ключ, я закрепил конец лески прилагаемым винтом.

«Свободный конец» лески укладывают поперек барабана, как показано выше, и наклеивают изоленту, чтобы закрепить его, как показано. Знаете, человек должен ценить неограниченное количество применений изоленты.Если бы изоленту можно было есть, это точно была бы отдельная группа продуктов!

Я подключил контроллер лебедки и начал наматывать первый слой лебедки на барабан. Поскольку эта часть установки выполнялась в 20:30 в моем гараже, у меня не было возможности намотать леску на барабан с натяжением «от умеренного до высокого», как указано в инструкциях. Как только я доберусь до начала тропы и смогу использовать другой джип в качестве якоря, я разверну леску и повторю эту часть.Большинство людей, в том числе и я, устанавливают стояночный тормоз, чтобы создать разумное сопротивление транспортному средству, когда они наматывают новую леску на барабан.

Я начал наматывать леску с максимальным натяжением, которое я мог создать в данных обстоятельствах. Спустя 100 футов линии Viking, предохранительный наперсток лебедки ударился о ролики, как и должно было.

Синтетическая лебедка Viking Offroad

Я воспользовался возможностью и разместил эту фотографию, чтобы вы могли увидеть, как предохранительный наперсток предотвращает втягивание ваших пальцев в ролики.Я полагаю, вы могли бы обхватить пальцами заднюю поверхность наперстка лебедки, где он соприкасается с роликами, и при этом ущипнуть себя. Если вы это сделаете, я предлагаю вам никому не рассказывать, как вам удалось это сделать … Мне было бы стыдно, если не сказать больше.

После намотки синтетической лески Viking на барабан оставалось только наклеить наклейку Winchline.com . У меня есть достоверные сведения, что если вы пропустите этот шаг, высока вероятность того, что ваша система эвакуации автомобиля не будет работать должным образом.Вы зашли так далеко … не расслабляйтесь!
С предохранительным наперстком, закрепленным на одном из буксирных крюков, я закончил и назвал этот проект оберткой! Я с нетерпением жду возможности опробовать новую линию на тропе. До Моава чуть больше 3 недель. Возможно, мы с Донной найдем там что-нибудь, чтобы взбодриться.

Большое спасибо Джону за отличное обслуживание клиентов и качественный продукт. Я ценю время, потраченное на ответы на мои вопросы и предоставление вариантов оборудования для восстановления.Как и во многих моих рецензиях, я постараюсь предоставить обновленную информацию позже, когда у меня будет возможность использовать это на тропе.

Хорошие трассы, не забывайте ДОБИРАТЬСЯ Легко !

Отказ синтетической троса лебедки

(уход и кормление синтетической веревкой)

Примерно через месяц после того, как я установил свою синтетическую лебедку Viking Offroad , пришло время ехать в Моав, штат Юта, на 7-й ежегодный JeepsUnlimited Moab Run . Это поездка без каких-либо мероприятий, и я с нетерпением жду ее посещения каждый год, поскольку она дает мне возможность увидеть своих друзей и всегда заводить новых. Если повезет, у 40-х джипов, которые участвуют, обычно все хорошо, но время от времени у кого-то будут проблемы. В этом году красиво построенный Рубикон преодолел последнее препятствие в каньоне Притчетт и покатился. Где-то в середине этого события совершенно новая, никогда не использовавшаяся синтетическая леска Masterpull 3/8 дюйма вышла из строя под нагрузкой.

Вернувшись домой, я заглянул на форум местных джипов и обнаружил, что на выходных у другого местного джипера сломался синтетический трос лебедки.Эта веревка была на его TJ примерно две недели, и это был второй раз, когда она использовалась.

Хорошо… .. есть много людей, использующих синтетическую лебедку, но иметь два отказа в неделю из-за людей, которые приехали из моего района, несколько тревожно. Что, черт возьми, происходило? Я вижу, как старая изношенная веревка выходит из строя, но не новенькая синтетическая леска 3/8 дюйма.

Я попросил помощи у Джона Йонссона на сайте Winchline.com , так как хотел узнать, что вызвало эти сбои.В конце концов, если я собирался доверять своему TJ на конце синтетической лебедки во время подъема по водопаду , я хотел убедиться, что не получу таких же результатов, как мои товарищи Jeepers, просто имел. Я отправил Джону ссылки на обе темы форума, в которых обсуждались поломки веревки. Обсуждения были заполнены фотографиями хорошего качества (спасибо вам, люди, что НЕ использовали эти нелепые телефоны с камерой!), И я надеялся, что обширный опыт Джона в индустрии синтетических веревок поможет пролить свет на то, что происходит.

Начнем с инцидента, когда лебедка использовалась во второй раз, когда она вышла из строя. Сначала считалось, что веревка просто вышла из строя из-за производственного брака. При ближайшем рассмотрении оказалось, что это не так.

Вот фотография ломаной линии и комментарии Джона относительно нее:

«Если эта веревка порвется от перегрузки, все будет выглядеть так, как будто одна прядь на левой стороне изношена, похоже, что 11 из 12 стоек порезаны на пластине лебедки, а затем последняя прядь порвалась из-за перегрузки, поскольку каждая прядь имеет прочность от 1000 до 1500 фунтов в зависимости от размера веревки. ”

А как на лебедке нарезалась леска? Частично ответ кроется на фотографии выше. Если вы посмотрите, то увидите, что конец ломаной лески, который все еще намотан на лебедку, направлен вверх и за верхнюю часть барабана. Эта леска была неправильно намотана на барабан. Из-за этого он был ослаблен во время первого использования… ..и при повторном использовании во время эвакуации транспортного средства нанесенный дополнительный ущерб был достаточен, чтобы вызвать полный отказ.

Давайте посмотрим на пару моих знаменитых рисунков (хорошо, я признаю, что у меня проблемы с графикой … вот почему я всегда использую камеру в своих рецензиях), чтобы помочь объяснить, что случилось с синтетической веревкой. На графике показан вид сбоку барабана лебедки и той части монтажной пластины лебедки, которая удерживает либо клюшку Hawes, либо роликовую направляющую.

На приведенном выше рисунке показан правильный маршрут, по которому трос лебедки должен катиться на барабане и сниматься с него. Обратите внимание, что он подается под барабан, а не поверх него.Учитывая относительное положение барабана лебедки и пластины лебедки (в которой есть прорезь для протягивания троса лебедки), трос лебедки должен иметь возможность свободно перемещаться вперед и назад через прорезь в пластине лебедки, не касаясь края тарелки. Это означает отсутствие трения и порезов, а веревка поддерживается в хорошем состоянии.

На этом рисунке канат неправильно намотан на верх барабана лебедки. Когда канат проходит с натяжением через прорезь в пластине лебедки, он трется о верхний внутренний край пластины.Это вызывает трение, затем истирание, а иногда и довольно быстрое разрезание веревки. С точки зрения веревки, это ничем не отличается от того, если бы вы натянули ее на острый камень во время подъема транспортного средства … … и мы все знаем, что это НЕ правильный способ использования синтетической веревки.

Какие уроки были извлечены из этого типичного инцидента?

1. Всегда наматывайте трос на барабан лебедки снизу. Некоторые поставщики / продавцы троса лебедки прикрепляют бирку с напоминанием об этом к концу троса.К сожалению, не все из них.

2. Важно проверить монтажную пластину лебедки, чтобы убедиться, что она имеет достаточный зазор для синтетического троса. Вполне возможно, что веревка все еще может контактировать с одним из краев при прохождении через прорезь. Если это произойдет, это обязательно приведет к истиранию веревки и ее поломке. Джон подробно объяснил мне это, прежде чем я установил синтетический шнур на лебедку.

3. После того, как вы закончите работу с лебедкой, ВСЕГДА проверяйте лебедку (стальную или синтетическую) на предмет повреждений.В этом инциденте возможно, что владелец обнаружил потертую стропу и смог принять меры для предотвращения последующего отказа.

Дополнительную информацию об установке синтетического троса лебедки см. В моем описании .

Если вы используете лебедку и существует вероятность того, что трос будет соприкасаться с острым камнем или другим предметом, который может повредить / порезать трос, вам необходимо использовать защитный кожух на тросе. Любой качественный синтетический трос для лебедки будет поставляться с прочной оболочкой (обычно длиной около 6 ~ 10 футов), которую можно скользить вверх и вниз по длине синтетического троса для правильного позиционирования на скале.

Джон предоставил мне эту фотографию, на которой показаны два места, где вам нужно будет внимательно следить за веревкой во время лебедки. Я обведу их обоих красным кружком. Вы можете увидеть усиленный защитный кожух (нижний правый угол фото) на тросе лебедки, а обведенная кружком область — это место, где веревка касалась бы камня, если бы не протектор. Когда ваша синтетическая леска находится в такой ситуации, вы ДОЛЖНЫ использовать защитный рукав, чтобы предотвратить повреждение / разрушение веревки.Если у вас нет рукава, ПОЛУЧИТЕ ОДИН СЕЙЧАС!

Второе место, о котором вы должны знать (на фото выше), находится рядом с лебедкой. Вполне возможно, что трос лебедки может задеть бампер (и, возможно, даже номерной знак), как показано выше. Бампер этого транспортного средства имеет очень очерченные края / углы, поэтому они не создают проблем для троса лебедки. Это может быть не для всех комбинаций монтажных пластин бампера / лебедки.

Убедитесь, что вы знаете, куда идет ваша леска, когда выполняете лебедку без разворота или с прямым натяжением (как показано выше).Ваша леска может начинаться нормально, но может закончиться трением об острый предмет, прежде чем вы закончите использовать лебедку.

Отказ синтетической троса лебедки

(уход и кормление синтетической веревкой)

Другой инцидент произошел при выполнении непрямого подъема на длинное и трудное препятствие. Подробности этого события были объяснены и обсуждены примерно на 7 страницах форума. Я постараюсь немного его сжать.

Это был Рубикон незадолго до отказа линии.Мы не будем вдаваться в подробности действий человека на тросе лебедки, поскольку он уже заявил в ветке форума, что «Честно говоря, не могу поверить в то, что я здесь делаю… это должно быть в верхней части списка самых глупых вещей. Я когда-либо делал. Не думаю, что кто-то будет с ним спорить … это, конечно, опасно, да и то.

Судя по тому, что я почерпнул из ветки форума, водитель в этот момент прекратил тянуть лебедку (чтобы предотвратить опрокидывание автомобиля) и выпустил лебедку. Видимо произошла слабина троса лебедки…..А затем транспортное средство двинулось назад по препятствию, создав ударную нагрузку на синтетическую стропу. (по крайней мере, так, кажется, произошло)

Должна ли линия выйти из строя в этот момент? Мы не знаем, какая была ударная нагрузка, поэтому она могла очень сильно превысить рабочие характеристики веревки.

Вот концы синтетической веревки. Помните, это был первый раз, когда он использовался… .. именно тогда он вышел из строя. Видите какие-нибудь сходства между этой веревкой и веревкой с предыдущей страницы? Он вышел из строя примерно в 5 футах от конца троса .

Это был якорь Желтого Рубикона. Я обвел точку, которая находилась примерно на расстоянии 5 футов от конца синтетической линии . Обратите внимание, что он находится на скале и выходит за край скалы. Учитывая высокое натяжение лески и тот факт, что в этот момент автомобиль находится ниже уровня земли, существует хорошее натяжение лески в нисходящем направлении… такое, которое изнашивается и разрезает синтетическую леску при столкновении с острым предметом.

В этом месте неисправности также не используется защита линии.Большая ошибка!

Хотя это и не является частью проблемы срыва каната, я хотел бы прокомментировать использование желтого ремешка, предохраняющего дерево, вокруг якоря в земле (ось оси проделала отверстие в скале). Я обсуждал это с Джоном, так как он делает свои собственные спасатели для деревьев и Rocklines для своего бизнеса. Если ремешок для защиты деревьев сделан из нейлона, он растянется примерно на 15–30%, прежде чем сломается. Это слишком много для якоря лебедки. Если ремешок для защиты дерева сделан из полиэстера, он растянется примерно на 3%, прежде чем сломается.Хотя это все еще в 3 раза больше, чем у Rockline, который я использую, он намного безопаснее, чем нейлоновый спасатель. Проведя небольшое исследование на нескольких веб-сайтах, выяснилось, что Warn изготавливает ремни для захвата и предохранители для деревьев из нейлона (они оба имеют одинаковый рейтинг прочности), в то время как ARB показывает разные рейтинги прочности для своих ремней и перечисляет хранитель деревьев как полиэстер. строительство.

Edit: Сегодня я узнал, что два человека, которые были ранены в этом инциденте с лебедкой, стояли за указанной выше точкой лебедки.Они оба поймали откат, вызванный отдачей лесозаготовительной машины, когда леска оборвалась. Один был серьезно порезан, а другой попал в больницу на рентген ноги. Он уже неделю на костылях. Крюк, очевидно, попал в него, и порез был результатом того, что его хлестали удочкой. Человек, который держал синтетическую леску (на предыдущем фото) возле передней части Рубикона, не получил травм, когда трос порвался.

Итак, вкратце… .. если ваша заставка для деревьев сделана из полиэстера, вам не нужно ее выбрасывать…. просто имейте в виду, что он будет накапливать немного энергии, и примите соответствующие меры безопасности. Если ваша заставка для деревьев сделана из нейлона, я бы хотел заменить ее. Ремень, сделанный из нейлона, будет плохим элементом для крепления троса лебедки.

Последнее, что я заметил в этой беседе, — это последняя фотография, сделанная после того, как желтый Рубикон был снова поставлен на шины. Обратите внимание на длинный желтый ремешок, который обернут вокруг большого камня (верхний левый угол фото)? Это использовалось, если не ошибаюсь, для удержания блока рывка во время восстановления.Если я прав в этом факте, то это был абсолютно неподходящий ремешок для этого действия. Этот ремешок разработан, чтобы немного растягиваться при натяжении. Если что-то выйдет из строя со всей этой накопленной энергией, результаты могут быть очень плохими… очень, очень плохими. Rockline , имеющая растяжение <1%, будет правильной леской для лебедки или якоря с блокировкой, подобного этой.

Джон прислал мне пару фотографий, и я решил добавить и их в эту рецензию, поскольку все они посвящены защите линии.Он предлагает два разных протектора для синтетической лески, одна из которых — версия для тяжелых условий эксплуатации.

Я использую протектор, показанный слева на фото. Его можно легко перемещать вверх и вниз по лебедке. Сверхмощный протектор показан справа. Он немного больше и обеспечивает большую защиту. Если вы регулярно используете лебедку в ситуациях, когда края скал острые и многочисленные, вы можете перейти на версию для тяжелых условий эксплуатации.

Вот такие же два протектора.Вы можете очень четко увидеть разницу. Да, сверхмощный протектор займет больше места на барабане лебедки… примерно 10 футов, если быть точным. Если вы пробежите 100 футов 3/8 дюйма Amsteel blue, вы получите 90 футов на барабане только после того, как надвинете этот протектор по тросу лебедки. Через несколько месяцев Winchline.com выпускает новый протектор, который можно хранить в сумке для восстановления до тех пор, пока он не понадобится. Он намотается на леску для использования, а затем его можно будет снять и снова положить в сумку для снаряжения, как только вы закончите работу с лебедкой.Мне кажется, это очень хорошая идея.

Я надеюсь, что эти последние две страницы предоставили вам некоторое представление о требованиях к использованию синтетического троса для лебедки. Некоторые считают это «провалом» синтетической линии. Я не … это просто операционные требования, которые необходимо соблюдать при использовании продукта. Не больше и не меньше, чем требования, предъявляемые к другим компонентам, используемым в / на наших транспортных средствах… ..используя правильную жидкость в трансмиссии NV3550… ..используя правильное давление воздуха для ваших воздушных шкафчиков ARB…..добавление модификатора трения к сцеплению типа LSD … ну, вы поняли.

Как всегда, если у вас есть вопросы относительно продуктов и компонентов, которые вы используете в своих транспортных средствах, обратитесь к производителю и / или поставщику за ответами.

Я постараюсь добавить больше информации об использовании и уходе за синтетическим тросом лебедки, когда у меня будет возможность.

А пока хороших трасс и не забудьте ДОБИРАТЬСЯ Легко !

Как использовать лебедку на ORV

Ударная нагрузка

Предупреждение : Трос лебедки прочный, но он НЕ предназначен для динамической («ударной») нагрузки.Ударная нагрузка может привести к чрезмерному натяжению троса лебедки и его разрыву. Конец сломанного троса лебедки при такой высокой нагрузке может стать причиной серьезных травм или смерти вас и других посторонних. Тросы лебедки НЕ поглощают энергию . Это относится как к тросу, так и к синтетическому тросу лебедки.

1. Никогда не пытайтесь «дергать» груз лебедкой. Например, никогда не устраняйте провисание троса лебедки, перемещая лебедку для перемещения объекта.Это опасная практика. Это создает высокие нагрузки на трос лебедки, которые могут превышать прочность троса. Даже медленно движущееся транспортное средство может создавать большие ударные нагрузки на трос лебедки. Предупреждение : Обрыв троса лебедки может привести к тяжелым травмам или смерти.

2. Никогда не включайте и не выключайте лебедку многократно быстро («толчок»). Это создает дополнительную нагрузку на лебедку, трос лебедки и приводит к чрезмерному нагреву двигателя. Это форма ударной нагрузки.

3.Никогда не буксируйте автомобиль или другой объект с помощью лебедки. Буксировка объекта лебедкой вызывает ударную нагрузку на трос даже при буксировке на малых скоростях. При буксировке с помощью лебедки тяговое усилие располагается высоко на транспортном средстве. Это может вызвать неустойчивость автомобиля и привести к аварии.

4. Никогда не используйте ремни для подъема лебедки. Ремни для восстановления предназначены для растягивания и могут накапливать энергию. Эта энергия, накопленная в ремне для восстановления, высвобождается, если трос лебедки выходит из строя, что делает событие еще более опасным. Точно так же никогда не используйте эластичные «банджи-шнуры» для лебедки.

5. Никогда не используйте лебедку для привязки автомобиля к прицепу или другому транспортному средству. Этот тип использования также вызывает ударную нагрузку, которая может вызвать повреждение лебедки, троса лебедки или используемых транспортных средств.

Трос лебедки спроектирован и испытан для того, чтобы выдерживать нагрузки, создаваемые электродвигателем лебедки при работе с неподвижным транспортным средством. Всегда помните, что лебедка и трос лебедки НЕ предназначены для ударных нагрузок.Техническое обслуживание и безопасность лебедки

Предупреждение : Неправильное или отсутствие обслуживания и ремонта лебедки может привести к серьезным травмам или смерти. Всегда следуйте всем инструкциям и предупреждениям, приведенным в данном руководстве к лебедке.

1. Всегда проверяйте лебедку перед каждым использованием. Убедитесь, что трос лебедки не изношен или перекручен. Также проверьте, нет ли изношенных или незакрепленных деталей, включая монтажное оборудование.

2. Перед обслуживанием лебедки дайте мотору лебедки остыть.

3. Никогда не работайте на лебедке, предварительно не отключив аккумуляторные батареи, чтобы предотвратить случайное включение лебедки.

4. Для вашей безопасности всегда заменяйте детали лебедки (включая трос) оригинальными запасными частями для ваших типов лебедок.

5. В некоторых моделях лебедок в качестве троса лебедки используется трос. В других лебедках в качестве троса лебедки используется специально разработанный синтетический трос.

6.Никогда не заменяйте синтетический трос лебедки на полимерный трос потребительского качества, который можно купить в строительном магазине. Хотя они могут выглядеть похожими, они НЕ похожи. Полимерный канат, не предназначенный для использования с лебедкой, будет растягиваться и накапливать избыточную энергию при работе с лебедкой. Предупреждение : Выход из строя натянутого троса в условиях подъема лебедки приведет к высвобождению всей накопленной энергии. Это увеличит шансы получить серьезные травмы или смерть.

Примечание : Представленная информация является общим указанием.Для получения инструкций, относящихся к вашему автомобилю и лебедке, обратитесь к руководству пользователя и инструкциям по вспомогательной лебедке. Владельцы Polaris могут получить доступ к Руководству пользователя, войдя в свою учетную запись RideReady.

RideReady предоставляет услуги мобильного, транспорта или возврата для внедорожников. Чтобы узнать больше о программе RideReady, перейдите к нашим часто задаваемым вопросам.

Лебедки, устанавливаемые на аппарате — FAMA

ЛЕБЕДКИ НА АППАРАТЕ

Подготовлено Подкомитетом FAMA по шасси

Это руководство не поддерживает производителей или продукт

Лебедка — это механическое устройство, используемое для натяжения троса и, таким образом, перемещения, опускания или удержания объекта. При разработке спецификаций лебедки для пожарно-спасательной машины следует учитывать, что вы хотите делать с лебедкой. Это руководство для покупателей содержит общую информацию, которая поможет вам выбрать лебедку для вашего пожарно-спасательного аппарата.

У каждой лебедки есть приводной двигатель, используемый для приведения в действие троса лебедки или ее выхода. Также имеется трансмиссия (или зубчатая передача) и сцепление, которое включает лебедку или позволяет барабану свободно вращаться (или свободно вращаться без сцепления).Это позволяет быстро развернуть трос лебедки. Барабан — это место, где хранится и наматывается трос лебедки. Также есть тормоз, обычно расположенный в барабане, который будет удерживать барабан при остановке двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель лебедки обычно электрический или гидравлический. Двигатель обеспечивает тяговое усилие, умноженное на трансмиссию.

БАРАБАН

Барабан состоит из компонентов, которые соответствуют тросу или синтетическому тросу, которые необходимо указать при заказе лебедки. Обычно барабан изготавливается для использования либо с проволокой, либо с синтетическим канатом, но не с обоими сразу. Если синтетический трос используется на барабане, изготовленном для троса, он может раздавить барабан, потому что он сильнее наматывается на барабан, вызывая растрескивание или отталкивание фланцев (сторон) от барабана.Совсем недавно один производитель выпускает барабан, который можно использовать для обоих типов троса лебедки.

ТОРМОЗ

Тормозная система лебедки с тросом расположена внутри барабана. Если синтетический трос хранится на этом типе барабана, тепло, создаваемое барабанным тормозом, может расплавить синтетический трос. Тормозная система лебедок для синтетического троса расположена снаружи барабана, что исключает возможность расплавления синтетического троса.

FAIRLEAD

На современных лебедках есть два типа клюзов: роликовые клюзы и клюзы Hawse. Клюв служит ориентиром для бегового такелажа (трос или синтетический трос), чтобы не натирать его. Он служит ориентиром и не служит никакой другой цели. Приложение силы к нему со стороны троса лебедки во время неправильной центровки может привести к поломке.Роликовый фартук обычно используется с тросом. Проем окружен четырьмя (4) роликами, двумя вертикальными и двумя горизонтальными. Его не следует использовать с синтетической веревкой, так как веревка может зацепиться за нее и быть повреждена или разорвана. Кроссовки Hawse используются с синтетическим канатом. Вместо роликов это полированная алюминиевая пластина со скосами внутрь лебедки. Мы заметили, что некоторые производители используют клюзы Hawse для троса на переносных лебедках. Этот тип клюза изготовлен из стали, а не из алюминия.Вы должны проконсультироваться с производителем лебедки, чтобы указать тип используемого клюза.

ЛЕБЕДКИ ТЯГАЮТСЯ, ОНИ НЕ ПОДНИМАЮТСЯ

Лебедка предназначена для буксировки или вытягивания объекта в относительно горизонтальной или близкой к горизонтальной плоскости.Все, что тянется выше или ниже 45 градусов от горизонтали, считается подъемом. Для подъема требуется другой тип тормозного устройства, чем в лебедке. Лебедка — это не подъемник, и вы никогда не должны использовать ее как таковую. Если у вас возникнет необходимость в подъеме, проконсультируйтесь с производителем устройства и укажите подъемник, а не лебедку.

ЛЕБЕДКИ ТЯГАЮТ ОБЪЕКТЫ, НЕ ЛЮДИ

Не используйте лебедку для подъема людей.Коэффициенты безопасности, необходимые для подъема людей, намного выше, чем у лебедок, которые предназначены для подъема предметов. Если вам нужно поднять людей, делайте это с помощью летательного аппарата, предназначенного для этой цели.

ПРЕДЕЛ РАБОЧЕЙ НАГРУЗКИ

Предел рабочей нагрузки (WLL) — это наибольшая сила, которую может тянуть лебедка.WLL определяется номиналом троса или синтетического троса, который несет барабан лебедки. Все характеристики лебедки определяются натяжением первого слоя каната на барабане. Первый слой — единственный слой, который обеспечивает тягу, равную пределу рабочей нагрузки. Мощность лебедки уменьшается по мере наматывания большего количества слоев друг на друга вокруг барабана. Максимальное натяжение каждого последующего слоя снижается примерно на 10%.

УЧЕТ ПО ФАКТОРУ БЕЗОПАСНОСТИ

Так как WLL определяется номинальной мощностью проволоки или синтетического каната на барабане, важно учитывать факторы, которые могут снизить нагрузочную способность каната.Трос может быть поврежден в результате защемления, истирания, перегиба или коррозии. В обжимках могут быть дефекты или повреждения могут быть вызваны опасностями на месте происшествия. То же самое и с синтетической веревкой. Поэтому разумно ограничить тяговое усилие до значения, значительно меньшего, чем WLL лебедки. Эксперты отрасли полагают, что хорошо поддерживать коэффициент запаса прочности 4: 1 при каждом рывке. Используя этот коэффициент, лебедка весом 9000 фунтов должна быть ограничена тяговым усилием 2250 фунтов.

СТАБИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ

Перед тем, как выбрать размер лебедки, вам необходимо определить, что вы хотите делать с лебедкой. Автомобиль весом 4500 фунтов может удерживаться на насыпи 30 ° с усилием в 2250 фунтов от лебедки весом 9000 фунтов при сохранении коэффициента безопасности 4: 1. Лебедка на 12000 фунтов могла безопасно удерживать автомобиль весом 6000 фунтов на той же насыпи. Выясните, что вы хотите делать на месте происшествия со своим устройством, и соответственно выберите мощность лебедки. С задачами, выходящими за рамки возможностей вашей лебедки, можно справиться, позвонив в службу буксировки.

САМОВОССТАНОВЛЕНИЕ

Если ваше устройство будет работать на бездорожье в удаленных районах, вы можете рассмотреть возможность использования лебедки, обладающей прочностью для самовосстановления.Необходимые для этого силы невозможно подсчитать. Геометрия машины, которая катится, проста, если вы знаете вес и уклон, но если машина увязла в грязи, песке или снеге, силы невозможно рассчитать с какой-либо точностью. В этом случае чем больше, тем лучше.

Мощность лебедки должна соответствовать пределу рабочей нагрузки каната на барабане. Если лебедка сконструирована таким образом, компоненты лебедки должны выдерживать только силы, которые будет оказывать WLL.Однако некоторые лебедки разработаны в соответствии с рекомендациями Общества автомобильных инженеров SAE J706. Этот стандарт требует, чтобы компоненты лебедки выдерживали удвоенную нагрузочную способность лебедки. Это обеспечивает конструктивный коэффициент 2: 1 для компонентов лебедки, гарантируя, что лебедка будет легко превосходить трос, который она несет. Если вы планируете часто использовать лебедку, вы можете указать, что она сертифицирована как спроектированная в соответствии с SAE J706.

NFPA 1901 требует минимум 75 футов троса для каждой лебедки.Вы можете указать больше, но для лебедки больше тяги не обязательно лучше. Имейте в виду, что для достижения максимального тягового усилия лебедки вам необходимо натянуть достаточно веревки, чтобы добраться до первого слоя (слоя, ближайшего к барабану). Барабан с слишком большим количеством каната будет означать, что вы не сможете заплатить достаточно, прежде чем достигнете точки тяги, и вы будете работать лебедкой на верхних слоях барабана. Это снизит тяговое усилие и снизит эффективность двигателя вашей лебедки. В следующем примере показано, как работа с верхними слоями на электрической лебедке требует меньшего усилия, но потребляет гораздо больше электроэнергии.

Электрическая лебедка на 12 В с грузоподъемностью 9000 фунтов.

При планировании работы лебедки важно подумать о том, как устройство будет ориентировано относительно точки тяги. Если вы будете использовать лебедку для самовосстановления, то направление тяги должно совпадать с направлением движения. В этом случае лебедку следует устанавливать спереди или сзади устройства.Если вы будете использовать лебедку для стабилизации автомобилей с ограниченными возможностями, то более вероятно, что ваше устройство будет рядом с точкой тяги, и вам понадобится лебедка, установленная сбоку от вашего устройства.

Одна из функций лебедки — обеспечить равномерное наматывание троса на барабан лебедки. Это проще всего при прямом движении лебедкой. Если тянуть под углом, трос с большей вероятностью намотается на одну сторону барабана лебедки. Это может привести к повреждению троса или барабана.Вытягивание под углом также может вызвать боковые нагрузки на крепление лебедки, что может привести к повреждению устройства.

Определите, как вы планируете использовать лебедку, и соответственно укажите место установки.

Многие пожарные депо США имеют пожарно-спасательную лебедку. В последние годы стали популярны переносные лебедки, которые обычно хранятся в отсеке, а затем устанавливаются в приемники на передней, задней или боковых сторонах устройства.

Стационарный — Лебедки, постоянно прикрепленные к раме транспортного средства. Обычно они находятся на передней или задней части устройства.

Переносной — Лебедки, которые могут переносить 1 или 2 человека и приводиться в действие от различных приемников, размещенных спереди, сзади или по бокам транспортного средства. Лебедка не крепится к раме автомобиля постоянно.

Выбирая между этими способами крепления, вы должны решить, как вы собираетесь использовать лебедку. Если вы рассматриваете лебедку только для самовосстановления (вытаскивания вашего устройства из застрявшего положения), тогда вам подойдет фиксированная лебедка. Если вы планируете использовать лебедку для стабилизации разбитых транспортных средств, то портативная лебедка может быть более удобной, поскольку ее можно расположить так, чтобы ее можно было снимать с боковой части устройства.

Лебедки

могут питаться от электрического или гидравлического источника.Электропитание для электрической лебедки будет поступать от аккумуляторов и генератора. Мощность гидравлической лебедки будет поступать от гидравлического насоса, обычно приводимого в действие коробкой отбора мощности (ВОМ) на двигателе или трансмиссии. Вот характеристики каждого из них, которые следует учитывать:

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

• Сливает аккумулятор, если двигатель не работает
• Легче установить как переносное устройство
• Ограниченное время работы во избежание перегрева

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

• Поставляется с более высокой грузоподъемностью (от 9000 до 30 000 фунтов)
• Без ограничения рабочего цикла

Трос лебедки — собственное название троса, используемого в лебедке. Это либо трос (не трос), либо синтетический трос. Трос лебедки на самом деле является самым слабым элементом всей системы. Обычно она рассчитана на номинальную грузоподъемность лебедки или близка к ней. Например, лебедка, рассчитанная на 9000 фунтов. трос лебедки будет на несколько сотен фунтов больше этой мощности. В настоящее время исключением является синтетический канат очень хорошего качества, который может почти в 2 раза превышать предельную рабочую нагрузку (WLL) лебедки. Указание качества троса может быть недоступно при заказе лебедки, и, возможно, потребуется модернизировать ее до уровня послепродажного обслуживания.

КАНАТ ПРОВОДНЫЙ

Трос в настоящее время является более распространенным выбором для троса лебедки. Устойчивость к истиранию и нечувствительность к высоким температурам делают его лучшим выбором, если он будет использоваться вокруг острых предметов или огня. Ниже приведены характеристики троса:

• При подъеме лебедкой на барабане должно быть не менее пяти (5) витков троса до начала операции тяги.
• Обычно имеет роликовый клюшек
• Большинство переносных лебедок с тросом будут иметь стальную лебедку Hawse Fairlead
.
• Трос — более тяжелый тип троса лебедки
• Трос накапливает энергию, поэтому в случае его разрыва концы летят в обоих направлениях к лебедке и к объекту, который тянут
• Металлический провод с памятью, в случае повреждения подлежит замене
• Не очень гибкий
• Обладает хорошей стойкостью к истиранию
• Термостойкая
• Повторная намотка более сложная и обременительная
• Скорее всего «птичье гнездо» при перемотке
• Повреждение от воздействия ультрафиолетовых лучей не является проблемой

СИНТЕТИЧЕСКАЯ ВЕРЕВКА:

Популярность синтетического каната растет, поскольку с ним намного легче обращаться, чем с канатом, и он безопаснее в случае выхода из строя.Ниже приведены характеристики синтетической веревки:

.

• При использовании в операции для запуска на барабане должно быть не менее десяти (10) витков
• Использует полированный алюминиевый клюв Hawse
• Весит меньше, чем трос
• Не накапливает энергию, безопаснее при поломке
• Синтетическая веревка не имеет памяти, поэтому она более устойчива к повреждениям
• Более гибкий
• Не такой термостойкий, как трос. Плавится примерно при 200 ° F
• Имеет плохую стойкость к истиранию — на шероховатых поверхностях необходимо использовать защитную гильзу.
• Перемотать легче
• С меньшей вероятностью «птичье гнездо»
• У некоторых марок ультрафиолетовое излучение может быть проблемой (уточните у производителя)
• Дороже троса

Для вашей лебедки устройства требуются некоторые аксессуары для обеспечения безопасной работы.Подумайте о том, чтобы указать эти предметы вместе с лебедкой для вашего устройства.

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

NPFA 1901 гласит, что « лебедка должна работать из удаленного места на расстоянии не менее 12 футов от лебедки или в замкнутом пространстве. ”Комитет NFPA признал, что оператор должен находиться на безопасном расстоянии от лебедки и троса во время тяги или должен быть защищен ограждением.Беспроводной или привязанный пульт дистанционного управления позволяет оператору наблюдать за лебедкой, а также за сценой во время рывка.

СИЗ

Защита себя и окружающих — первоочередная задача при работе с лебедкой. Лебедки, которые были перегружены, неправильно настроены или в сочетании с ненадежными аксессуарами, склонны к выходу из строя.Весь персонал, обслуживающий подъемную лебедку, должен быть в полном СИЗ с кожаными или спасательными перчатками.

КРЮЧОК

Ремешок с крючком — это отрезок лямки с петлей, пришитой к одному концу. Петля надевается на крючок. Это важный компонент при работе с проволокой или синтетическим канатом. Ремень используется для удержания крюка и предотвращения попадания пальцев внутрь крюка и вдали от клюзов, когда трос лебедки разворачивается или повторно наматывается на барабан лебедки.Всегда используйте ремень с крюком и сохраняйте тот, который поставляется с лебедкой.

БЛОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ

Блок рывка — это блок шкива с откидывающейся боковой пластиной. Поскольку боковая пластина открывается, ей не нужно продевать трос лебедки через отверстие; вместо этого открывается боковая пластина, трос надевается на шкив, а затем боковая пластина закрывается. Блок рывка выполняет две основные функции в подъемной лебедке.Один из них — изменить направление троса лебедки при смещении точки крепления. Второй — увеличить тяговое усилие лебедки.

В идеале точка крепления должна быть прямо перед спасательной машиной, что исключает угловое тяговое усилие. Когда такая точка привязки недоступна, можно использовать блок рывка для создания наклонной однолинейной тяги.

ДАТЧИК НАГРУЗКИ

Для того, чтобы объективно определить силу, прилагаемую к тросу лебедки, отраслевые эксперты рекомендуют использовать динамометр или датчик нагрузки в системе, в которой трос возвращается из блока рывка обратно в устройство.Это устройство обеспечивает точное натяжение системы в фунтах силы. Пользователь может заранее определить соответствующий предел с помощью лебедки и наблюдать за ним во время работы. Это гарантирует, что вы никогда не приблизитесь к пределу троса или лебедки, когда используется коэффициент безопасности 4: 1.

.