Граната шруса: Шрус цена, сколько стоит шрус, купить шрус

Все о Шрусе Хендай Солярис (2011-2017)

Общая информация — наружный и внутренний шрус

Наружный шрус — граната одинаковая для всех лет выпуска. Не зависит от коробки передач и стороны расположения. В оригинале продается только в сборе с приводом.

Для замены используются аналоги, с ними нужно быть внимательным. Прежде чем установить новый шрус, необходимо посчитать количество зубьев на кольце АБС. Их должно быть 48.

Часто на Солярис в качестве замены предлагают шрус от Акцента. Геометрически они полностью одинаковые, а вот количество зубьев абс отличается.

Если после замены перестала работать абс и загорелась лампочка на панели, значит, дело именно в этом. Ничего страшного: кольцо можно переставить со старой гранаты.

Проверяйте кол-во зубьевРазмеры внешнего шруса

Внутренний шрус бывает двух видов. Для всех механический коробок и 4 ступенчатого автомата один вариант, для 6 ступенчатой автоматической коробки свой.

Интересный момент: в оригинале левая и правая стороны имеют разные каталожные номера.

1. 495351R001 — Шрус правый для всех кроме 6ст-АКПП
2. 495361R001 — Шрус левый для всех кроме 6ст-АКПП
3. 495351R101 — правый 6ст АКПП
4. 495361R101 — левый 6ст АКПП

Производители аналогов такого различия не делают. У них одна граната как для левой так и правой стороны.

Возникает вопрос: в чем разница, стоит ли заморачиваться сторонами? Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что на оригинале ресурс сальника привода будет выше, т.к. сальники тоже направленные. Этот факт учитывается заводом.

Что с дублями? Как показала практика их тоже можно спокойно использовать. Какого-то сильного негативного эффекта на ресурс не замечено.

На что действительно следует обращать внимание при покупке, так это на саму гранату. Очень много путаницы с ними. Даже в каталогах запчастей есть ошибки, и продавцы зачастую не отличают одно от другого. В чем разница и куда смотреть при покупке, показано ниже.

Внутренний шрус, кроме 6ст АКППВнутренний шрус 6ст АКПП

Как видно на фото, на одном бобышка есть, на другом нет. Вот и вся разница.

Аналоги и дубликаты шруса

Проблема большинства аналогов кроется в низком качестве резинового пыльника. Установив новый шрус, вы автоматически забываете о нем. К сожалению, порваться он может за считанные месяцы. Таковы реалии рынка запчастей.

Как ни странно, с самим железом шруса при условии герметичного пыльника проблем нет. Даже бренды, снискавшие себе дурную славу, типа SAT и FEBEST, ходят с целым пыльником.

После замены, необходимо периодически внимательно осматривать состояние пыльника. У одного и того же производителя из одной партии он может порваться за месяц, а из другой прослужить несколько лет. Стабильность качества от партии к партии может отличаться.

Из доступных вариантов нравится производитель GSP. Артикул 824131.

Щрус компании GSP 824131

Из вариантов «заплатил и забыл» — шрус от японской компании HDK артикул HY013A44. Но он для Акцента, при установке нужно переставить кольцо абс со старой гранаты.

Щрус компании HDK HY013A44

Внутренний шрус для 4 ступенчатого автомата и всех механических коробок GSP артикул 639052.

Внутренний шрус GSP 639052

Для 6 скоростного автомата есть выбор: или дорогой оригинал или FEBEST артикул 1211-I30ATLH. У фебеста пыльник очень низкого качества, его желательно заменить, хотя на внутренней гранате он служит дольше, чем на внешней. Есть еще вариант от компании ZEKKERT артикул GS-5151. Проблемы те же, что у фебеста.

Замена шруса — демонтаж привода

Для замены шруса необходимо снять привод с машины. Снимаем колесо и раскерниваем гайку шруса.

Гайка шруса

Вставляем мощную отвертку между тормозным диском и суппортом и головкой на 32 откручиваем гайку.

Откручиваем гайку шруса

Теперь откручиваем кронштейн тормозного шланга от кулака

Откручиваем тормозной шланг

Очередь датчика абс. Откручиваем его.

Датчик абс

Далее выкручиваем два болта крепления стойки. Размечать положение болтов не нужно т.к развал у нас не регулируется.

Датчик абс

Пробуем вывести шрус из ступицы, прижимая одной рукой тормозной диск к себе, а второй — наоборот, выдавливаем сам шрус отверткой. Если он прикипел, выбиваем его через какую-нибудь надставку так, чтобы не повредить резьбу.

Выводим шрус из ступицы

Чтобы снять привод, необходимо вывести внутренний шрус из коробки передач. Если у вас 6ст АКПП, масло с коробки сливать не нужно. Если механика или 4 ст автомат, масло придется слить.

Есть еще один способ, без слива масла. Можно оставить внешнию часть гранаты в коробке, то есть под разобрать привод на машине. Для этого достаточно снять большой хомут с пыльника шруса и все, привод можно вытягивать на себя.

Внутренний шрус в сбореВнутренний шрус остается в коробке

На мой взгяд первый вариант проще. При втором необходимо нанести метки на полуось и корпус внутреннего шруса, чтобы при сборке трипойд был именно там, где был. В противном случае возможно появление вибрации из-за разницы в выработке.

Также, скорее всего, в смазку попадет какое-то количество грязи, т.к. под машиной всегда очень грязно. Поэтому нужно промыть внутренний шрус и заложить новую смазку, которую еще необходимо купить. Для внешнего и внутреннего шруса смазки разные.

Еще один момент, затяжку хомута придется производить под машиной, делать это будет не удобно.

Чтобы извлечь привод из коробки, используем монтажку или что-то подходящее. Упираемся в гранату ( выделено на фото) и коробку. Делаем резкое движение в сторону коробки. Без опыта, скорее всего, с первого раза не выйдет.

Замена наружного шруса

Начнем с замены наружного шруса. Снимаем старый пыльник и пробуем сбить молотком гранату, как показано на видео ниже. Снимаем старый пыльник и пробуем сбить молотком гранату как показано на видео ниже.

Обратите внимание на прикладываемое усилие.

Ваш браузер не поддерживает формат

Имейте в виду, что шрус может не сбиться. Если удары сильные, но он остается на месте, значит, закусило стопорное кольцо. В этом случае шрус придется спиливать болгаркой.

Почему его может закусить? Это зависит от типа стопорного кольца, которое применяет производитель. Оно бывает двух видов: круглое и овальное. В оригинале используется круглое. Края стопора при ударе молотком разжимаются и могут не дать шрусу выйти. У овального соответственно такой проблемы нет, поэтому граната сбивается всегда.

Чтобы снять наружную часть гранаты, проще выпилить сепаратор по кусочкам и достать шарики. После этого внешнюю часть можно будет снять.

На приводе должна остаться только обойма.

Теперь смотрим — доступно ли стопорное кольцо, которое не давало сбить гранату. Если да, снимаем его отверткой и пробуем снять рукой обойму. Не снимается рукой — берем молоток и сбиваем ее.

Что делать, если стопор ушел под обойму? В этом случае ее лучше распилить, чем возвращать обратно молотком. При таком подходе шансы, что шлицы уцелеют, будут выше.

Стопор зашел под обойму

Установка нового шруса. Очищаем шлицы полуоси от старой смазки. Если машина долгое время эксплуатировалась с порванным пыльником и появилась вибрация, необходимо внимательно осмотреть состояние шлиц.

Есть ржавчина и коверны как на левом изображении, вибрация останется и после установки нового шруса. Здесь уже поможет только замена привода.

слева — износ, справа — норма

Чтобы в будущем не пришлось пилить шрус, смотрим на стопорное кольцо, которое должно быть в комплекте с новым шрусом. Если стопор круглого типа, можно подогнуть края вовнутрь, чтобы избежать проблем с демонтажем в будущем.

Дорабатываем стопорное кольцо

После установки стопора на полуось, одеваем пыльник и закладываем новую смазку шруса. Количество смазки и способ нанесения показан в видео.

Ваш браузер не поддерживает формат

Если смазка осталась, можно заложить ее в пыльник, только не переборщите, некоторые производители ложат смазку с большим запасом. Не нужно полностью забивать пыльник!

Остается установить и защелкнуть шрус на привод.

Ваш браузер не поддерживает формат

Если тисков нет, можно посадить гранату о пол, только обязательно подложите деревяшку.

Замена внутреннего шруса

Работа простейшая, нюансов и подводных камней не возникает. Чтобы разобрать гранату, снимаем хомуты и стягиваем пыльник шруса с корпуса. Теперь снимаем гранату с трипойда потянув ее в сторону стрелки на фото.

Убираем старую смазку шруса ветошью, чтобы стало видно стопорное кольцо. Извлекаем стопор и пробуем снять трипойд руками. Если не снимается, берем молоток и легкими ударами через надставку сбиваем его. Следите за тем, чтобы не повредить шлицы.

Очищаем шлицы полуоси от старой смазки. Одеваем маленький хомут и новый пыльник шруса. Смазываем шлицы и устанавливаем новый трипойд. Обратите внимание, что у него есть направление. Скос должен смотреть в сторону наружной гранаты.

Если новый трипоид не одевается руками, можно использовать головку из набора как надставку и опять молотком садим его на место.

Не забываем установить стопор. Проверьте, чтобы он сел в свой паз.

Закладываем новую смазку в шрус. Обратите внимание — смазка для наружного и внутреннего шруса разная. Если в комплекте не оказалось ее, нужно покупать смазку для трипойда.

Больше смазки в наружную часть.

И немного под сам пыльник.

Одеваем внешнюю часть шруса на трипойд. Обычно одевается руками, если не хочет — используем молоток и легкие удары. Места для удара на фото.

4ст Акпп и всех МКПП

Если машина с 6 ступенчатой автоматической коробкой, бить лучше по центральной части через деревяшку или что-то мягкое.

6ст Акпп

Хомуты устанавливаем в последнюю очередь. Особое внимание маленькому — заднему хомуту. Убеждаемся, что пыльник находится в пазу, и только после этого затягиваем хомут.

Паз для пыльника шруса

Наружный и внутренний пыльник шруса

Внутренний пыльник. С завода левый и правый имеют разные артикулы 49542-1R001 (правыый), 49543-1R001 (левый). Визуально не отличаются, в чем разница — не понятно. Все аналоги имеют один артикул как для правой, так и левой стороны.

На замену старому пыльнику часто покупают самые дешевые варианты. Ресурс большинства таких составляет считанные месяцы. Из-за копеечной детали можно потерять сам шрус. Ниже на изображении красным отмеченны низкокачественные производители, зеленым — то, что можно ставить. По не отмеченным, информации нет.

Отлично зарекомендовали себя пыльники японской фирмы MARUICHI или 1-56. На нашу машину пыльники они не делают. Удалось подобрать его от Мазды. Соотношение цена-качество отличное.

Артикул 02-128

Часто возникает ситуация, когда пыльник нужен здесь и сейчас, возможности заказать и ждать нет. Приходится подбирать в магазинах из того, что есть. Здесь помогут размеры. Допуски все на фото.

Допуск размеров внтуреннего пыльника шруса

При подборе не запутайтесь и помните, что для внутрненней гранаты пыльник под трипойд (справа на фото) а не круглый.

Пыльник наружного шруса. С ним ситуация странная. Если внутренний пыльник, который служит всегда дольше, продают отдельно, то наружный в оригинале продается только в сборе с самой гранатой и полуосью!

Оригинальный пыльник только в сборе

Всегда можно подобрать что-то от другого производителя. Некачественных вариантов полно, с качественными все намного сложней. Пробовали MANDO, MARUICHI, но в размер подобрать не получалось. Близко, но не то.

Несколько лет использовали универсальный пыльник, его можно установить на машину, не снимая привода и гранаты. Когда они только появились, качество было. Сегодня его нет вообще. Ходит несколько месяцев. Предложат такое на СТО, лучше отказаться.

Производитель этого пыльника постоянно переименовывается. Сегодня они называются ERT и Autofren. Наверное, через какое-то время название снова изменится и продавцы будут рассказывать, что это не то, что было раньше.

Универсальный пыльник шруса

В качестве замены оригиналу сегодня используем пыльник компании TRIALLI артикул FG0806. Контора китайская, не так давно появилась на российском рынке. Пока качество есть, но будет ли оно в будущем? Время покажет.

TRIALLI артикул FG0806

Если есть желание подобрать что-то свое, привожу допуски на размеры.

Размеры пыльника шруса

Замена ШРУСа. Цена и стоимость работ по замене гранат в Москве

01

Качественный и честный ремонт — наш конёк с 1997

02

Свой склад запчастей — цены ниже рыночных

03

Абсолютная гарантия на все виды работ

По местоположению ШРУСы разделяют на внутренние и наружные. Внутренние нужны для связи привода с КПП, а наружные используются для соединения колеса и привода. Заменить внутренний ШРУС несколько сложнее, так как дополнительно нужно проводить работы и с КПП, а замена наружного ШРУСа обычно считается менее трудоемкой.

• Сроки полной замены – от 2 до 4 часов;
• Запчасти и расходные материалы в наличии;
• Гарантия на выполненные работы и детали от 6 месяцев.

Когда ШРУС (граната) подлежит замене?

Если при повороте руля или просто при движении автомобиля слышны странные щелчки или треск, это означает, что Вам требуется замена неисправного ШРУСа.

Как проверить ШРУС на Вашем автомобиле?

Для самостоятельной диагностики ШРУСов нужно максимально повернуть передние колеса, а затем резко поехать вперед. В случае, если при этом был слышен хруст, похожий на металлический, Вам следует как можно быстрее поменять шарнир.

Понять, сломался ли левый или правый ШРУС, можно, если проверить пыльники. Как правило, с той стороны, где порван пыльник, и случилась поломка.

4 признака указывающие на необходимость замены

• ШРУС начинает люфтить;
• металлический хруст при начале движения;
• характерный хруст во время поворотов;
• автомобиль разгоняется неравномерно.

От способа снятия ШРУСа зависит необходимость регулировки сход-развала колес после его замены. Отрегулировать наклон колес следует, если при работах снимались рулевые наконечники и шаровые опоры.

Замена ШРУСа (гранаты)

от 2200

Сколько будет стоить замена гранаты именно для Вашего автомобиля? Точная стоимость и сроки замены Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

Предварительный расчёт стоимости

самого ШРУСа и пыльника ШРУС на СТО

О том, что в автомобиле, помимо прочих узлов и механизмов, есть еще и какая-то граната, автовладельцы, если они не профессиональные механики, нередко узнают лишь после того, как эта граната «взорвется» – то есть, выйдет из строя. Во время поворота из-под левого или правого колеса передней оси машины раздается хруст. И что тогда делать? Этот вопрос встает перед владельцем автомобиля во всей своей полноте. А делать нечего – буксировать автомобиль в автосервис. Потому что, скорее всего, произошла поломка ШРУСа или, как его иногда называют, гранаты.

Назначение и конструкция гранаты

ШРУС – это аббревиатура, и расшифровывается она как «шарнир равных угловых скоростей». Дело в том, что, пока автомобиль едет по прямой, его колеса вращаются с одинаковой скоростью. Но при повороте внешнему колесу приходится преодолевать большее расстояние (длина внешнего радиуса больше), и его линейная скорость относительно внутреннего увеличивается. И это при том, что угловые скорости обоих колес остаются равными. Для поддержания этого равенства и служит ШРУС.

Традиционные осевые шарниры с этой задачей справляются неважно: они не обеспечивают равномерное вращение колес, способствуют усилению вибрации подвески на поворотах и, что особенно неприятно, из-за возникающих в колесных шарнирах повышенных нагрузок, те сами довольно быстро выходят из строя. С появлением такого механизма, как ШРУС, все эти проблемы удалось решить: с ним автомобиль не теряет плавности хода даже на очень крутых поворотах, становится более устойчивым, а ресурс его передней подвески увеличивается в разы. Однако, последнее вовсе не означает, что ШРУС не подвержен поломкам. К сожалению, подвержен, да еще как.

Заметки на полях: Гранатой этот механизм прозвали, скорее всего, из-за его отдаленного сходство с этой опасной игрушкой. В сборе при надетом гофрированном резиновом пыльнике он, действительно, чем-то на нее похож. Название это оказалось как нельзя подходящим: поломка ШРУСа по своему эффекту подобна взрыву гранаты: происходит почти всегда неожиданно и последствия этой неисправности печальны: на ремонт машину приходится везти на эвакуаторе.

Справедливости ради отметим, что поломка ШРУСа не самая распространенная неисправность Форд Фокус третьего поколения. Возникают они в большинстве своем из-за недостаточно регулярного ухода за ходовой машины и несвоевременной замен пыльников. Так, более половины поломок гранат связаны именно с разрушением пыльников.

По типу расположения ШРУСы можно разделить на две категории: внешние и внутренние. На Форд Фокус третьего поколения на каждом из колес передней оси установлены обе: и внутренняя, и наружная. Внутренний шарнир служит соединением между коробкой передач и полуосью, а внешний – между полуосью и ступицей колеса. Работая в паре, они обеспечивают идеальную передачу передним колесам крутящего момента при всех типах линейных и угловых нагрузок.

 

Шариковая граната Форд Фокус 3 представляет собой конструкцию из так называемой наружной обоймы с шестью канавками и, соответственно, перемещающимся по ним шестью шариками и такой же внутренней обоймы. Обойма одновременно служит и корпусом шарнира. В процессе движения автомобиля шарики оказываются то в наружной, то во внутренней обойме, меняя тем самым при поворотах линейную скорость колеса. По сути, это тот же подшипник качения, правда, несколько более сложной конструкции.

Обратите внимание! Шариковые – это всего лишь один из многочисленных типов гранат. Именно они наиболее распространены на легковых автомобилях.

И хоть их ресурс не самый большой – например, спаренные ШРУСы карданного типа имеют более высокую надежность – шариковые проще в обслуживании и при необходимости их легче заменить. Да и замена ШРУСа Форд Фокус 3, учитывая относительно невысокую его стоимость, обойдется владельцу машины дешевле, чем если бы там стояли шарниры иного типа.

Наиболее распространенные поломки ШРУСа, из-за которых может потребоваться замена гранаты Форд Фокус 3

Замена гранаты Форд Фокус 3 может понадобиться в следующих случаях:

• Образовании люфта в шарнире вследствие его чрезмерного износа;
• Заклинивании ШРУСа либо при попадании в его механизм постороннего предмета, либо из-за утечки масла;
• Поломки шарнира, произошедшей в результате его механического повреждения.

Поломки двух первых типов проще предотвратить, нежели разбираться с их последствиями. Конструкция фордовских гранат не позволяет производить их ремонт – при потере ими работоспособности они подлежат замене целиком.

Заметки на полях: Даже если беда произошла с одной из гранат, левой или правой, в процессе ремонта лучше заменить сразу обе. И дело даже не в том, что в противном случае одна окажется новой, а вторая останется старой.

Процесс износа гранат происходит более-менее равномерно, и поэтому изменения, которые с течением времени происходят в их работе, не ощущаются. Но если одна из гранат окажется значительно более изношенной, нежели другая, управляемость и устойчивость автомобиля серьезно ухудшатся.

Замена гранат на Фокус 3: признаки их неисправности

Признаком, по которому практически стопроцентно можно диагностировать поломку ШРУСа, являются посторонние звуки, время от времени доносящиеся из-под передних колес машины. Они могут появляться и пропадать, усиливаться при больших скоростях и на поворотах и затихать при движении по прямой. Нужно понимать, что даже легкое пощелкивание, то появляющееся, то исчезающее – признак весьма тревожный. Если махнуть на него рукой, то очень скоро поломка гранат проявит себя в полном объеме и такая процедура как замена гранат на Фокус 3 потребует много времени и вложений.

Замена пыльника ШРУСа Форд Фокус 3

Чаще всего такие поломки возникают из-за разрыва гофрированного пыльника, благодаря которому автомобильную гранату и называют гранатой. Страшно даже не то, что при этом из шарнира происходит утечка смазки. Куда более опасно попадание в подвижные соединения ШРУСа пыли и даже мелких камешков. Это превращает смазку в абразивный материал, который в считанные недели, а иногда и дни способен полностью вывести из строя шарнир.

Вот почему регулярная замена пыльника ШРУСа Форд Фокус 3 столь важна. Делать это специалисты рекомендуют не реже двух раз в год – в преддверие наступления зимнего сезона и по весне. Даже если на пыльнике нет следов повреждения (разрывов или трещин), сезонные перепады температур разрушающе воздействуют на резиновую основу пыльника и тот теряет эластичность.

Замена пыльника ШРУС Форд Фокус 3 невозможна без снятия самого этого механизма. Процедура эта для специалиста несложная, однако, учитывая важность этого элемента подвески, производить ее самостоятельно не стоит. Тем более что сняв гранату, мастер обязательно осмотрит ее и, при обнаружении на ней повреждений, предупредит владельца автомобиля о необходимости скорейшей ее замены.

Качество автомобильной гранаты во многом определяется качеством материалов, из которых та изготовлена. Многочисленные недорогие подделки, которые можно встретить на авторынках, внешне могут ничем не отличаться от оригинального фордовского изделия, но быть изготовленными из менее прочной стали, что существенно сокращает ресурс изделия. Отсюда вывод: если на Форд Фокус 3 замена ШРУСа (гранаты) необходима, приобретайте только фирменные запчасти либо их аналоги лицензированных производителей.

Вопрос про гранаты(шрусы) — Автомобили

На разных машинах уставшие гранаты вели себя по разному:

1 Нива: За пыльниками следил постоянно, менял их при малейшей сквозной трещине, но на гранаты денег не было никогда, поэтому стояли родные с 1988г (эксплуатация была в 2008-2011г) В 2009г по весне внешняя граната захрустела, к весне 2010 перестала хрустеть, и только весной 2011 развалилась, когда попытался резко тронуться с места задним ходом. Привод не выпал. После этого я еще проехал километров 100 включив блокировку дифференциала в РК. (Машина эксплуатировалась ежедневно в смешанном цикле город-лес, была на колесах 29″ (родные 27))

2 Хенде Акцент: Порвался пыльник, менять было некогда и негде (В сервисы машины отдаю только для настройки развала и подобного). Месяца через четыре начало бить в руль на больших скоростях — сразу нашел и время и место)

3 Шкода Фелиция: Пыльник не был порван, но машина была недавно куплена, поэтому история умалчивает о состоянии гранаты, но она захрустела, месяца через три начало сильно бить в руль, а потом и вовсе руль отбирать. После этого поехал в сторону гаража, при попытке сократить путь через небольшую канаву было диагональное вывешивание, после которого была небольшая ударная нагрузка на гранату — дальше пришлось ехать на веревке. Палка привода не выпала, но по дороге вываливались куски сепаратора и шарики. Чтоб граната не издавала лишних звуков был заведен мотор и старался держать обороты соответствующие скорости движения автомобиля.

4 Другая Шкода Фелиция: Граната хрустела, до отбирания руля дело не доходило, но скорее всего из-за того, что пыльник и смазка менялись. Опять же сломалась при ударной нагрузке.

 

Про снятие гранат: Сколько не пытался снимать внешнюю гранату с палки привода прямо на машине — ни разу не получилось. (хорошего обратного молотка не было под руками), поэтому всегда разбирал внутреннюю гранату и уже в тисках снимал внешнюю. При этом не надо сливать масло с КПП или редуктора. Внутренние гранаты, если требовалось, снимал при промощи деревяшки и 2кг молотка, достаточно легкого удара.

Было и такое, что стопорное кольцо не давало снять гранату с вала(благо из коробки привод всегда выходил). Это результат кроилова на хороших новых стопорных кольцах. К большому сожалению, для нивы приходилось выбирать из старых — новые были не годные (теряли упругость еще при установке на вал).

Изменено 9 марта, 2014 пользователем ACD

Как поменять пыльник внутренней гранаты. Пыльник ШРУСа: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить внешний пыльник ШРУСа, а главное — рассмотрим основные неисправности петли. Никого не обрадует хруст передних колес. На ранних стадиях поломки это заметно только при прохождении поворотов. Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост слышно при прямом движении. Причины преждевременного износа петель кроются в резиновых сапогах, а также в количестве смазки под ними.Стоит отметить, что передние приводы находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия … Поэтому иногда на них скапливается большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Для начала обратите внимание на то, как делается передний привод. Две полоски с петлями по краям. Их называют ШРУСами, а если длиннее, то сочленениями равных угловых скоростей. В зависимости от того, как они расположены на полуоси, бывает разделение на внутренние и внешние шарниры.Крепление к ступицам осуществляется шлицевым соединением … Таким же образом и полуось крепится к шарниру. Стоит отметить, что замена внешнего пыльника ШРУСа возможна только при снятии хотя бы одной гранаты.

Для снятия исполнительных механизмов потребуется определенный набор инструментов. Обязательно обзавестись гаечным ключом на 30. Только с его помощью можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники на передней ступице не такие, как на автомобилях классической серии. Поэтому затягивать гайку необходимо с большим усилием.Следствием этого является сложность откручивания гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задними колесами упоры, чтобы автомобиль не упал с домкрата. Не забудьте слить трансмиссионное масло.

Снятие привода

На следующем этапе вам нужно будет поднять боковую часть ремонтируемого автомобиля с помощью домкрата. Это делается только после того, как его оторвали. гайку ступицы и болты крепления колеса. Только после этого можно полностью разобрать колесо, открутить гайку ступицы до конца.Теперь нужно избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию накопителя. В частности, это касается рулевого наконечника и шарового шарнира. При необходимости замены последнего потребуется съемник. Однако конец рулевой тяги также необходимо снять с помощью специального съемника. Вот сколько работы нужно сделать для замены пыльника ШРУСа на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех креплений. И тогда вы должны двигаться в единственно правильном направлении, чтобы разобрать привод.Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно при помощи молотка и монтажного шпателя выбить ее из гнезда … Но лучше начать со снятия внешней гранаты. Это можно сделать, если делать резкие рывки ступицей колеса наружу, крепко сжимая тормозной диск … Учтите, что молотком внешнюю гранату нельзя выбить, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается. Поэтому перед тем, как начинать все мероприятия, лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка накопителя

Когда весь накопитель окажется в руках, можно приступать к его разборке. Для этого нужны тиски и ваша сила. Учтите, что даже пыльник нельзя заменить без снятия гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки. При наличии всех необходимых аксессуаров ремонт можно начинать. Также учтите, что использование шланговых хомутов червячной передачи для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый пыльник внешнего ШРУСа можно отрезать, он вам больше не понадобится. Весь интерьер нужно помыть в ацетоне или керосине. Однако можно также использовать растворитель — уайт-спирит. Для демонтажа шарнира с полуоси потребуется использовать тиски. Зажмите в них полуось и, нанося резкие удары молотком через деревянную проставку на ШРУС, выбейте его. Стоит отметить, что бронзовым молотком будет удобнее пользоваться, так как проставка не требуется.А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля. Таким же образом снимается внутренняя граната.

Промывка привода

Перед сборкой обязательно вымойте и просушите петли, чтобы на них не осталось следов. старая смазка … Дело в том, что при работе этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл. Когда автомобиль трогается с места, возникает сильный износ, особенно если колеса расположены под углом, пусть даже незначительно.Именно по этой причине симптомы неисправности ШРУСа начинают проявляться только при выполнении поворотов. Причем причиной неисправности часто бывает поврежденный внешний пыльник ШРУСа. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не беда, для поломки симптомы одинаковые.

Главное в этом деле — избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки. Также он может содержать металлическую стружку, которая может повредить петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор… Сначала промойте в жидкости внутреннюю поверхность петель, можно во время этой процедуры использовать щетку. Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут мелкие частицы пыли и грязи. После этого можно приступать к сборке карданного вала.

Привод в сборе

Суть данной процедуры заключается в установке всех элементов на полуось, заливке смазки и фиксации в штатном положении пыльников. Так собирается привод и устанавливается пыльник внешнего ШРУСа «Рено Логан».Не забывайте, что необходимо установить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится. Прежде всего, наденьте резиновые сапоги на полуось. Учтите, что для их установки есть пазы. Постарайтесь не менять положение пыльников. Их даже можно сразу закрепить на валу с помощью хомутов.

Теперь вы набиваете гранаты — внешние и внутренние. Эта операция выполняется либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой.Осталось немногое — распределить смазку под пыльником равномерно, немного нужно сразу нанести на петлю. Не жалейте, но и не переусердствуйте, так как пыльник может просто не встать на место. Заполнив шарнир смазкой, наденьте на него пыльник и зафиксируйте хомутом. Вот и все, работа на этом практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения. И на этом замену пыльника наружного ШРУСа можно считать завершенной.

Заключение

Прочитав эту статью, вы могли узнать, как заменить пыльник наружного ШРУСа. ВАЗ или иномарка значения не имеет. Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, разница только в форме и размере. Суть работы по замене будет одинаковой, независимо от того, отечественная машина ваша или импортная. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Равноповоротные угловые скорости (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес.Этот агрегат немного отличается от аналогичного агрегата, который устанавливается на заднеприводных автомобилях … Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира при равных угловых скоростях механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, а также на заднюю и переднюю ось внедорожников.Как правило, для этих автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник Это специальный футляр, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он сделан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, служащая хорошей защитой от пыли и грязи любого рода. Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, многолетние условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник стал самым ненадежным звеном.Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкотемпературными показателями . .. Перед заменой пыльников ШРУСа предварительно необходимо изучить условия, при которых это необходимо заменить его.

Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обуславливающие замену багажника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя.Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, то рано или поздно серьезные поломки сами дадут о себе знать.

Довольно частое последствие поломки пыльника — переворот ШРУСа … На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно потрескивать. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — своевременно не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке загрузчика могут привести следующие причины:

1. Ненормальные внешние факторы.
2. Огромная крутильная нагрузка.
3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены на сервисах достаточно затратный для автолюбителя.Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.

Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаруживает какие-либо повреждения пыльника, которые необходимо срочно отремонтировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся в этом случае, относятся:

• металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
• крепление;
• ключи рожковые и гаечные;
• молоток и домкрат;
• несколько деревянных подставок;
• упоры противооткатные и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
• новый пыльник;
• Смазка ШРУС и емкость, в которую будет сливаться масло;
• тряпок;
• небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом будет ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее домкратов , под его порогами ставятся специальные стойки.Поднимается переднее колесо домкратом, и все болты откручиваются, в итоге — колесо снимается. Шаровая опора рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала. Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Способ первый — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

1. Снимите зажимы с пыльника внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
2. Возьмите газовый ключ и крепко возьмитесь им за вал.
3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого по внутренней части петли наносятся удары молотком.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

• в этом случае не сливайте масло из коробки;
• сбивать гранатой крайне неудобно.

Еще можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Способ второй — процесс полного снятия привода с станка:

Замена пыльника

Для того, чтобы тщательно очистить внешнее покрытие привода, рекомендуется очищать его специальной металлической щеткой. После этого снимаются фиксаторы пыльника, затем снимается пыльник отверткой (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После этого на вал автомобиля надевается новый пыльник. На шлицы вала необходимо надеть хорошо промытый ШРУС. Набить его можно с помощью специальной деревянной подставки и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4».После этого процесса на гранату необходимо надеть пыльник и хорошо закрепить струбцинами.
Наконец, необходимо забить диск молотком и деревянной подставкой. Вам нужно надеть ступицу на шлицы и как следует затянуть гайку, чтобы надежно закрепить. Шаровая опора ставится на место, и колесо надевается.

Важно: тщательно проверяйте надежность затяжки всех ранее открученных болтов. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач.Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) на предмет повреждений. Расскажем , как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .

ШРУС — ШРУС.

Как проверить состояние ШРУСа и пыльников

Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа, поверните передние колеса до упора и посмотрите, где находится ШРУС.Лучше делать это на подъемнике. Если сильфон цел и вокруг него нет брызг смазки, все в порядке. Если целостность нарушена, лучше сразу заменить крышку. В противном случае туда начнет попадать грязь, и ШРУС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при реализации резкого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск.Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и получатся большие проблемы … Долго ездить с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУС нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать движение медленно. Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУС левого колеса при повороте руля вправо на максимум.

Как правильно заменить ШРУС и пыльник ШРУСа

Для замены ШРУСа или защитных кожухов потребуется яма или подъемник, молоток, гаечные ключи или головки на 17 и 30 мм, тиски, отвертка и плоскогубцы. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и ступичная гайка со стопором (все это обычно идет в комплекте с новым ШРУСом).

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся ленточными саморезами. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые) хомуты.Их проще установить и они надежнее удерживают крышку, не допуская попадания грязи в петли.

После окончания работ все детали ШРУСа следует промыть, обновить смазку, при необходимости надеть новый корпус и затем установить заново, закрепив остальные детали и аксессуары в том же порядке. Если работа кажется сложной, можно обратиться в автосервис.

Порядок замены пыльника на ШРУС.

ШРУСы — это практически вечный узел в автомобиле …Но его защиту обеспечивает только один резиновый чехол, который постоянно подвергается воздействию воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро приходит в негодность и покрывается сетью трещин.

Для замены пыльника на ШРУСе потребуются:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка ШРУСа;

Долото;

Молоток;

Деревянный молоток;

Противооткатные упоры;

— вместимость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Первоначально.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появляются трещины и порезы, нарушена герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если он содержит инородные мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Их дешевле будет потратить и заменить, чем постоянно раскошелиться на покупку новой гранаты. Монтаж следует производить с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль необходимо установить в яму и слить 2/3 масла. Удобнее начинать ремонт с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах ослабьте болты и гайки, затем приподнимите машину домкратом.

На всякий случай нужно подложить под порог специальную опору. Гайку ступицы следует ослабить отверткой или зубилом, затем ослабить немного специальным ключом с длинным рычагом. Чтобы не мешала боковая тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб крепится к корпусу.

Хотя есть вариант попроще — приподнять вторую сторону автомобиля и установить на опору. Таким образом, подвеска снимается.

Из отверстия в конце рулевой тяги нужно вынуть штифт и сначала его выпрямить. Гаечным ключом нужно открутить гайку и снять ее с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шарового шарнира к ступице колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате чего внешний ШРУС должен соскочить со шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным молотком нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбейте ШРУС долотом и молотком, либо подденьте ломом и резко потяните, чтобы извлечь ШРУС вместе со шлицами.

Старый башмак нужно отрезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия следует выполнять после разборки сборки.Для этого привод прочно зажимается в тисках. Зубилом и молотком сбивают ШРУСы с вала.

Тогда можете приступать к их чистке. После завершения этой процедуры необходимо установить стопорное кольцо на вал пыльника и заправить гранату деревянным молотком.

Выдавливается под пыльник специальной смазкой в ​​необходимом количестве … Только после этого можно приступать к фиксации фиксаторами на ШРУС и вал. Затем долейте масло в коробку передач, которую перед ремонтом слили.

Трансмиссия многих современных легковых и грузовых автомобилей включает карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями. В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода «гранаты» из строя — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались преждевременно, необходимо следить за состоянием деталей.

Порванный пыльник наружного ШРУСа определяется внешним осмотром приводных валов — если он не уплотнен, то шарнир будет покрыт смазкой.При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» начинает потрескивать при движении автомобиля, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на ШРУС можно практически в любом автосервисе, где идет ремонт ходовой части и трансмиссии — работа не занимает много времени, цена на ремонт небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слесарные навыки, предпочитают менять защитные накладки на петли своими руками:

Стоимость деталей

В основном пыльники у уличных гранат недорогие, средняя цена колеблется от 400 до 1000 руб.Детали не продаются дешевле оригинального производства, однако качество материала от неоригинала может отличаться.

Существуют защитные кожухи для ШРУСов, которые имеют неоправданно высокую цену, такие запчасти продаются на дорогих моделях авто, либо запчасти оригинального производства популярных марок. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожников Toyota Land Cruiser автосалоны предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы готовы платить, в общем, немаленькие деньги за Резиновые изделия… Некоторые автовладельцы выходят из положения — от недорогих иномарок подбирают чехлы ШРУСа по размеру.

Вне зависимости от конкретной модели автокресла принцип замены уличных гранатометов одинаков. Перед началом работы следует запастись необходимым инструментом, заранее закупить необходимые запчасти, найти место для замены. Потребуется докупить сам пыльник и два фиксатора, в некоторых наборах даже предусмотрена смазка. Если кожухи уже старые, а резина стала жесткой, есть смысл заменить детали на обоих приводных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиль Hyundai Accent:

При определенном навыке замена пыльника наружного ШРУСа занимает два-три часа, при небольшом опыте мастера можно с такой работой потратить пять часов.

Замена пыльника без снятия ШРУСа

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты»; в этом варианте сам ШРУС снимать с карданного вала не нужно.Выполняем работы по следующей схеме:

Что делать, если в дороге сломался пыльник

В любом случае поврежденный пыльник необходимо заменить немедленно, но возникают ситуации, когда автомобиль находится в длительной поездке, и заменить поврежденный гофрированный чехол не представляется возможным. Что делать в этом случае?

Вариант первый :

Вариант второй :

В пути необходимо проверить состояние самодельных крышек, а при подтекании смазки устранить неисправность. Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и обоймы в шарнире, и тогда ШРУС обязательно придется менять.

Также недопустимо попадание воды в «гранату», из-за этого внутренние детали петли начнут ржаветь.

Какие пыльники ШРУСа лучше

Самые надежные и проверенные запчасти оригинального производства, но не всегда дешевы. Пыльники из силикона считаются достаточно прочными и долговечными, чехлы тоже из пластика.Ставить неоригинальные резиновые сапоги рискованно, резина может быть некачественной.

Устройство

, возможные неисправности, ремонт и замена

На переднеприводных автомобилях в приводе присутствует такая деталь как шарнир равных угловых скоростей — шарнир равных угловых скоростей. Он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Автомобилисты называют эту деталь «гранатой». ШРУСов в машине два. Это внешний и внутренний. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только что сел за руль и купил переднеприводный автомобиль, данная информация будет очень полезна. Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать проблемы. Попробуем восполнить этот пробел. На полуоси устанавливается внешняя граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал с стопорными кольцами, удерживающими петли. ШРУСы работают в тяжелых условиях и оснащены пыльниками для защиты и долговечности.

Внешний шарнир соединен с передним колесом через шлицевое соединение. Колесная гайка удерживает его на колесе. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который установлен на коробке передач и взаимодействует с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то в большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемая петля «Рсеппа», или шестишаровая петля. Он имеет внешнюю и внутреннюю обоймы с канавками, в которые входят шарики. В устройстве также есть разделитель. Петля этого типа отлично показывает себя даже при очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один вид ШРУСов. Часто устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно закреплена деталь в виде трехлучевой звезды, на которой установлены ролики.Шарнир получает крутящий момент через вилку со сферическими каналами, по которым движутся ролики. Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток — небольшой угол поворота оси. Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штатив как шарнир равных угловых скоростей.

Внутренний ШРУС работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. Наружная граната поворачивается на такой же угол при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль и автомобиль поворачивает, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов.Когда машина движется по неровностям, расстояние от внешнего ШРУСа до внутреннего практически постоянно меняется. Полуось, расположенное между двумя шарнирами, зафиксировано таким образом, что при изменении расстояния вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, на которых с одной стороны находится петля «Реппа», а с другой — дорогая в изготовлении тренога. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон от полуоси крепятся петли Reppa.

Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом всей машины.Ресурс ШРУСа может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальной эксплуатации. С петлями серьезных проблем нет. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи, воды каналы и шарики интенсивно изнашиваются. ШРУС защищен резиновым чехлом, установленным на полуось с помощью специальных фиксаторов.

Любые неисправности шарниров равных угловых скоростей связаны с дефектами пыльника и попаданием в узел песка, грязи и воды. Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, для «десятки» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Признаки

Если граната (ШРУС) неисправна, то это можно определить по характерному хрусту при движении на перевернутых колесах.Хруст будет происходить не при прямом повороте руля, а в процессе поворота машины в ту или иную сторону. Также звук слышен в начале движения, особенно при резком старте.

ШРУС можно считать неисправным, если в нем есть люфты. Это можно почувствовать в процессе диагностики при болтающихся колесах. И, наконец, еще одна характерная особенность — рывки при разгоне.

Причины неисправностей

Так часто бывает, что в продаже есть бракованная внешняя граната ВАЗ (чаще всего китайского производства).Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность, если в нем будет недостаточное количество или полное отсутствие смазки. Смазка может вытекать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто неаккуратное вождение по плохим дорогам приводит к выходу из строя шарниров. ШРУСЫ не любят ударов и плохих ухабистых дорог. И, наконец, можно отличить естественный износ, когда петля «умирает» сама по себе из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, хрустит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять неподвижно. По очереди натягивают полуоси с каждой стороны. Если есть стук, значит люфт в гранате. Этот шарнир нужно поменять. Другой способ потребует разборки и разборки агрегата — так можно выявить неисправность.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните руль вправо, а затем влево до упора.Если после поворота вправо возник хруст, то нужно заменить внешнюю гранату на правую. Если после поворота влево хрустит, то нужно менять левый.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты. Для этого снимите колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо полностью снимается, а затем ослабляется гайка ступицы. Далее с вала снимается стопорное кольцо. Затем — тормозной суппорт. Далее откручиваем болты привода, выдавливаем шаровую опору.Теперь вы можете полностью снять ступицу и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

При наличии следов износа элементов петли граната полностью меняется. Однако это не особо доступно, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем составляет 1200 рублей. Если есть износ только на шариках, то в автосалонах они продаются отдельно по невысоким ценам. Самое главное — выбрать шары подходящего размера. При износе сепаратора петлю можно отремонтировать, заменив сепаратор или переставив гранату ШРУС.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы износ новой детали был меньше. Второй способ — это перестановка ШРУСов с правого и левого полуосей на другую сторону. Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения будут работать неизношенные детали.

Замена

Не все знают, как поменять ШРУС.На самом деле меняется довольно просто. Вместо выстрела на полуось устанавливается новый узел, заливка и сбор смазки производятся в обратном порядке.

Как поменять ШРУС (гранату) на ВАЗ, Лада + видео

Пошаговый план замены ШРУСа (граната)

Итак, граната (как внутренняя, так и внешняя) на переднеприводных моделях отечественных «машинок» (да простит меня Бог) начиная с ВАЗ 2108 и заканчивая хоть 2115 одинакова (ну может разные производители и разный срок службы финала).Тот же принцип касается Приоры, Калины и Гранты.

Здравствуйте дорогие посетители! Эту статью хочу посвятить замене внешней гранаты. Если соблюдать, иногда непонятную, терминологию (которая мне не всегда нравится) — замена ШРУС, т.е. ШРУС. Я стараюсь писать статьи на обычном языке, на котором люди запрашивают информацию.

На фото выше аварийная Лада 2114, уже отремонтированная. Передняя правая сторона, с которой мы ремонтируем, навалилась лобовым ударом вместе со всей передней частью (посмотрите зазоры между деталями после ремонта, на мой взгляд, ремонт проведен на отлично).Заглянув под правое переднее колесо, заметил погнутый привод. Немного приподнял машину (предварительно убедившись, что машина не катится), ослабил колесные болты и сразу снял колпачок и ослабил гайку ШРУСа.

Если не ослабить его, когда колесо стоит на земле, позже открутить его будет очень сложно. После этого полностью поддомкратил машину, снял колесо и открутил гайку гранаты. Под гайкой есть шайба (не потеряйте ее, так как она не входит в комплект нового ШРУСа).

Далее нужно выкрутить шар. Это можно сделать, открутив два болта на 13, а можно нижнюю гайку пальца на 17 и сбить, надавив монтировкой, при этом постукивая молотком (не по пальцу или мячу) , что я и сделал. Кроме того, отсоедините шланг тормозного суппорта. Это действие показано на двух фотографиях ниже.

Сдвигая ступицу в сторону (сначала толкнув гранату внутрь и потянув ступицу на себя), мы освобождаем внешнюю гранату, которую мы бы просто заменили, не вынимая весь привод вместе с внутренним ШРУСом,

… если бы не загнутый «в бараний рог» драйв. А на фото видно судьбу внешней гранаты — она ​​рассыпалась.

Итак, заменим и привод. На фото ниже ШРУС от итальянского производителя TRIALLI (Триалли) за 900 руб. Достаточно дешевый продукт не очень плохого качества.

А на фото ниже показаны детали ШРУСа:

1. Сама граната.
2. Два зажима.
3. Защитный чехол (пыльник).
4. Стопорное кольцо.
5. Тюбик специальной смазки (рассчитан на весь срок службы петли, если крышка все время цела). Есть еще один дешевый, но отличный для смазки гранаты за 50 рублей в любом автосалоне
6. Гайка шарнира.

Так как меняли привод, пришлось его сколотить и переставить на новый привод опорную шайбу, которая должна четко входить в нижний паз (фото ниже). На новом диске по идее должны все равно стоять.После этого наденьте багажник и опустите его на место.

И установите стопорное кольцо. Если он слишком растянут, сначала сожмите его и поместите в верхний паз. Самый простой способ сделать это — вставить плоскогубцы внутрь кольца и растянуть кольцо, чтобы оно вошло в канавку. Затем с помощью специального гаечного ключа или простых плоскогубцев затяните нижний зажим, но не отрывайте его.

Далее необходимо осмотреть петлю изнутри на предмет каких-либо дефектов или мусора.Затем залейте его смазкой. Вставьте горлышко трубки в сепаратор, сильно надавите и вдавите смазку, пока она не выйдет через все прорези. Обычно туда помещается почти вся трубка.

После этого нужно посадить гранату, заставив ее соскользнуть через стопорное кольцо. А для этого можно использовать обычную деревяшку (чтобы не повредить резьбу) и молоток (см. Фото ниже). Легкий удар по доске сделает работу.

Выдавить оставшуюся смазку в пыльник и надеть крышку на ШРУС. Но, прежде чем затягивать зажим, подденьте отверткой край пыльника и выпустите из него воздух.

После этого можно установить хомут (строго в паз), максимально стянуть рукой и зацепить зубьями, а потом стянуть плоскогубцами.

В данном случае привод мы вынули, а во избежание вытекания масла из коробки заранее подготовили старый внутренний ШРУС (также можно забить деревянную заглушку, накрытую чистой тряпкой) и сняв проехав вместе с гранатой, мы сразу вставили старую петлю.Мы работали вместе, и нам это удалось, потеряв всего несколько граммов масла.

А также, вынув «пробку», быстро вставили привод на место, расправили на гранатах и ​​ударом средней тяжести поставили внутренний ШРУС.

После этого нужно вставить внешнюю гранату в прорези в ступице (ровно по прорезям, не повреждая их), расправить гранату относительно привода и протолкнуть ступицу внутрь.

После этого надеть шайбу и гайку и по возможности, пока привод не повернется, затянуть гайку.

Как заменить гранату на Ладу 2114

Так же надо шарик прикрутить …

И, наконец, поставьте колесо на место, опустите машину на землю и плотно затяните гайку, но не сдирайте ее. А чтобы он не откручивался — остановите, как показано на фото ниже.

Консультации.

Если при движении по прямой слышен хруст гранаты — неисправен внутренний ШРУС, а если во время поворота слышен хруст — сломан внешний шарнир.

1. Перед установкой ШРУС заполните внутренний объем кузова специальной смазкой из прилагаемой трубки. В комплект ШРУСов TRIALLI входит специальная антифрикционная смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2), рассчитанная на весь срок службы шарнира.
2. Обязательно замените стопорное кольцо на приводном валу новым из комплекта.
3. При установке ШРУСа на вал использовать специальный молоток с ударником из мягкого материала.
4. Крышка должна быть надежно закреплена на внешней поверхности корпуса петли и приводного вала с помощью хомутов из комплекта. Перед установкой зажимов выпустите воздух из ботинка.
5. Окончательная затяжка гайки шарнира проводится в строгом соответствии с требованиями производителя транспортного средства, после чего ее необходимо заблокировать. Повторное использование орехов не допускается.
6. Проверяйте состояние защитных кожухов при каждом обслуживании автомобиля.Повреждению крышек способствует попадание воды и грязи в шарнир и преждевременный износ ШРУСа.

Замена «гранаты» на «Калину» своими руками: особенности, устройство и рекомендации

«Лада Калина» — это переднеприводный автомобиль, в котором двигатель и коробка расположены поперек тело. Привод колес осуществляется через главную передачу. Крутящий момент передается шарнирами с равными угловыми скоростями (проще — ШРУС, или «граната»).Их несколько — внутри и снаружи. Несмотря на свою надежность, эти элементы могут выйти из строя. Что ж, давайте разберемся, как заменяются «гранаты» на «Калине», какие инструменты для этого нужны и каковы признаки неисправности.

Устройство

По своей конструкции внутренний и внешний ШРУСы очень похожи.

Таким образом, в конструкцию элемента входят:

• Полуось.
• Зажим и пыльник.
• Зажим.
• Корпус петли.
• Сепаратор.
• Мяч.
• Кольцо стопорное и коническое.
• Шайба пружинная.

Благодаря такому устройству элементы способны передавать крутящий момент на колеса под углом до 45 градусов (не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости).

Как определить поломку?

Граната представляет собой шарикоподшипник, в держателях которого имеются поперечные бороздки. За счет этого изменяется угол между ведомой и ведущей полуосью. Таким образом, ШРУС не только передает крутящий момент, но и изменяет угол между полуосями.В связи с этим со временем на нем формируется продукция. В местах, где нет плотной посадки деталей, образуются люфты и посторонние шумы. На самом деле это сопровождается характерным хрустом. Возникает из-за большого выхода на шарики, которые движутся по канавкам. Хруст может появиться как при прямолинейном движении, так и при повороте. В последнем случае, скорее всего, потребуется замена внешнего гранатомета «Калина». Игнорировать эту особенность не стоит, так как подшипник может развалиться на большой скорости.

Инструменты

Для успешной замены внутренней «гранаты» «Калины» и внешней необходимо подготовить:

• Две торцевые головки (17 и 30).
• Трещотка и удлинитель.
• Джек.
• Балонник.
• Тиски.
• Молоток.
• Деревянный брус.

Приступим к работе.

Демонтаж ШРУСа

В первую очередь поставьте автомобиль на ручной тормоз (или установите стабилизаторы поперечной устойчивости). Затем оторвите колесные болты и колесную гайку.Последних кормить нельзя, поэтому используем удлинитель. Далее устанавливаем машину на домкрат, приподнимаем переднюю часть и снимаем колесо. Затем находим два болта, которыми граната крепится к поворотному кулаку.

Откручиваем при помощи удлинителя. Будьте осторожны — болты могут закиснуть. Чтобы их убрать, нужно приложить максимум усилий.

Теперь закручиваем колесо в крайнее положение (чтобы диск выглядывал из арки колеса). Соедините поворотный кулак вместе с амортизатором. Далее снимаем внешнюю часть ступицы с внешней «гранатой».Если он тугой, можно воспользоваться молотком. Но нужно пробить деревянную планку, иначе деталь будет сильно повреждена.

Далее (если это наружный шарнир) извлекаем старую антеру и зажимаем. Теперь нужно достать из хаба ту самую «гранату». Для этого можно использовать съемник или выполнить удары молотком по ШРУСу. При этом необходимо вращать его полуоси.

Если внутренние «гранаты» на «Калине», то все операции проводятся аналогично.Единственное — деталь извлекается из коробки с помощью крепления, без удара.

Сборка

Когда старый элемент демонтируется, пора подготовить новый к установке. Обращаем ваше внимание, что при установке ШРУСов заменяется пыльник на «гранату» от «Калины». Старое категорически запрещено, даже если оно целое. Элемент уже претерпел износ, и хомуты не дадут такое же усилие.

Итак, сначала поставил новый пыльник на ось.Чтобы установка прошла гладко, смажьте стыки консистентной смазкой. Затем вдавите смазку в сам подшипник. Обратите внимание, что для этого требуется специализированный персонал. Никакие литол и графит не помогут. Эта смазка продается в пакетиках по несколько граммов (или в тюбиках). Лучше не экономить и покупать проверенные составы. Именно от смазки будет зависеть ресурс нового подшипника. Остатки состава добавляем в пыльник и устанавливаем «гранату» на полуось. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском. Важно нанести легкий удар — новый стык пройдет без проблем. Как «Граната» пришла на смену «Калине»? Затем удалите из пыльника лишний воздух и закрутите хомут. После этого надеть поворотный кулак и закрепить гайкой ступицы. Крутящий момент последнего составляет 225-250 Нм. Процедуру затяжки лучше всего производить динамометрическим ключом. Как меняют «гранату» на Калине? Теперь осталось только затянуть все колесные гайки и спустить машину с домкрата.На этом замена «гранаты» на «Калину» успешно завершена.

Как я могу продлить ресурс?

Обычно эти подшипники проходят 250-300 и более тысяч километров. У них очень прочная конструкция. Однако есть несколько факторов, которые могут значительно сократить их долговечность. Это состояние пыльника. Именно из-за него внутрь попадают вода, пыль, песок. В результате смазка превращается в густой абразив, который разрушает подшипник. Как этого избежать? При эксплуатации периодически проверяйте состояние пыльника на ШРУСе. Если на нем есть трещины или изломы, его нужно срочно заменить.

Обнаружив поломку на ранней стадии, мы можем поддерживать петлю в хорошем состоянии. На треснувший пыльник он еще может какое-то время «напоминать» (но все же нежелательно, особенно в сырую погоду). Если и дальше игнорировать эту проблему, потребуется дорогостоящий ремонт. Даже если замену «гранаты» на «Калину» можно будет произвести своими руками, ее цена все равно будет около 2,5 тысяч рублей. Таких элементов в машине несколько.

Вывод

Итак, мы выяснили, как сделать замену «гранаты» на «Калину» своими руками. Операцию можно провести за 1-2 часа без ассистента. Из специальных инструментов рекомендуется приготовить съемник и динамометрический ключ. С ними дела пойдут намного проще. Также нужно правильно подобрать смазку. Он должен быть устойчивым к перепадам температур и длительное время не менять своих свойств. Среди производителей стоит отметить «ШРУС-4», «ШРБ-4», а также импортные «Лики Моли» и «Мобил-1».

p >>

2X Красная пластиковая граната Автомобиль Мотоцикл Колпачки штока клапана для Alfa Romeo Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей psychotherapie-kottich.de

2X Красная пластиковая граната Крышки стержней клапанов автомобильных шин мотоциклов для Alfa Romeo Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей psychotherapie-kottich.de

Материал: алюминий + пластик, придает красивый внешний вид, просто прикручивается к штоку клапана шины. 2X красная пластиковая граната автомобильная мотоциклетная шина клапана колпачков для Alfa Romeo.UPC:: Не применяется для любых транспортных средств с клапаном Schrader. Состояние :: Новое: Бренд:: Безымянный. Прочный и прочный, простой в установке, Гарантия:: 1 год: Номер детали производителя:: Не применяется.

2X красные пластиковые крышки стержня клапана автошины мотоцикла автомобиля гранаты для Альфа Ромео

Новейшая яркая светодиодная фара 300 Вт 7X6 «5X7» DRL для Jeep Wrangler YJ 1986-1995 гг. Колпак Baby Moon 2085C, хром Набор из 4 хромированных ободьев 15 дюймов, светодиодный ксеноновый блок управления фары, модуль освещения для BMW X5 X3 E92 E93 F06, колпачок из натуральной стали 12 AN Aeroquip Fitting Pair FCM3605. 2X Красная пластиковая граната автомобиля Мотоциклетные крышки стержня клапана для Alfa Romeo . ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ОСИ С УПЛОТНЕНИЕМ CHEVROLET SUZUKI 1999-2004 VITARA PAIR FAST SHIP. Новый конденсатор кондиционера для Mazda Miata 2001 2002 2003 2004 2005 QA, Walbro 525 High Pressure HELLCAT In-Tank E85 Fuel Pump Install Kit / F

285. 8 шт. Новый передний рычаг и тяги рулевой тяги для Honda CR-V 4×4 2WD 2002-2006 гг.

2X Красная пластиковая граната автомобиля Мотоциклетные колпачки для клапанов для Alfa Romeo , 3PC Углеродное волокно, передний бампер, спойлер, крышка для Infiniti Q50 Sport 2018-2019.Масляный радиатор трансмиссии FORD OEM — верхний шланг 7T4Z7C410C.Honda CR125 Чехол сиденья 76-78 Модели 1976 1977 1978 CR125M Elsinore W / ST, OEM YAMAHA RD350 TZ250 R5 TD3 TACHOMETER PRIMARY GEAR 278-17851-00, 2X Красная пластиковая граната Автомобильная шина для мотоциклов Крышки штока клапана для Alfa Romeo .

2X красные пластиковые гранаты автомобиля мотоцикл крышки стержня клапана шины для Альфа Ромео

Wir nutzen Cookies на веб-сайте.Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern.

Индивидуальные Datenschutzeinstellungen

Datenschutzeinstellungen

Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies. Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.

Имя	Borlabs Cookie
Анбитер	Eigentümer dieser Веб-сайт
Цвек	Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie	Borlabs-печенье
Cookie Laufzeit	1 Яр

2X красные пластиковые крышки стержня клапана автошины мотоцикла автомобиля гранаты для альфа Ромео

Граната Автомобиль Мотоцикл Крышки стержня клапана шины для Alfa Romeo 2X Красный пластик, Простота установки, просто винты на стержень клапана шины, Anyvehicles с клапаном Шредера, Материал: алюминий + пластик, прочный и прочный, дает красивый, Эксклюзивное веб-предложение, оба удобные и шикарно, Интернет-магазины по сниженной цене! Красные пластиковые гранаты для автомобильных шин мотоциклов, колпачки для стержней клапана для Alfa Romeo 2X, 2X Красные пластиковые гранаты для автомобильных шин мотоциклов, колпачки для стержней клапанов для Alfa Romeo.

Патент США на светошумовую гранату с малым весом и малым форм-фактором (Патент № 9,989,340, выдан 5 июня 2018 г.)

Это приложение заявляет о преимуществах предварительной заявки сер. № 62/239,541, поданной 9 октября 2015 г. Все содержание этой заявки включено в настоящий документ посредством ссылки.

Уровень техники

Это раскрытие относится к тактическому устройству, используемому во время спасения заложников и арестов с высокой степенью риска и т.п., когда правоохранительным органам или военнослужащим необходимо отвлекать подозреваемых во время их операции при входе в подозрительную зону.Устройство издает ревущий звук и яркий свет при взрыве. Раскрытие особенно подходит для одноразовой светошумовой гранаты при активации, но позволяет изменять заряд, если это необходимо, в гранате позже, если граната не использовалась. Устройство включает в себя как новую конструкцию порта, так и конструкцию изготовления, которая позволяет избежать обжима или других средств крепления. Конструкция устройства позволяет иметь устройство с меньшим весом, чем те, которые используются в настоящее время в данной области техники, тем самым значительно уменьшая вес тела гранаты и позволяя персоналу, которому необходимо носить такое устройство, иметь возможность носить с собой их большее количество.Кроме того, конструкция позволяет использовать в строительстве алюминиевые сплавы вместо черных металлов, что позволяет еще больше снизить вес. Отношение производительности к весу таких устройств может быть чрезвычайно важным для тех, кому нужно носить и использовать такое устройство. Конструкция порта на порядок улучшает уровень звука давления, а также увеличивает яркость. Отношение производительности к весу увеличено примерно в 1,5 раза по сравнению с любым известным предшествующим уровнем техники.

Светошумовые гранаты, также известные как светошумовые гранаты, хорошо известны в данной области техники.Устройства предшествующего уровня техники включают устройства, произведенные Combined Systems Inc. под патентом США No. № 5,654,523. В этом патенте описана граната, которая сделана из корпуса, имеющего верхнюю и нижнюю концевые части. Такое устройство требует заряжания заряда взрывчатого вещества во время изготовления и перед сборкой по крайней мере верхней или нижней части, которая затем постоянно обжимается или закрепляется на месте. Устранение операции обжатия желательно как с точки зрения производства, так и с точки зрения конечного использования. Операции по обжимке обычно медленные.Сотрудники правоохранительных органов или военнослужащие также должны иметь такое устройство, и, таким образом, также желателен меньший и более легкий корпус при условии, что характеристики устройства, которые измеряются по яркости и давлению, остаются неизменными.

Военные США также используют светошумовые гранаты, такие как хорошо известное устройство M84. Обучение может быть дорогостоящим, поэтому было бы желательно иметь светошумовую гранату, имитирующую фактическое производство, и которую можно было бы использовать повторно. Также существует потребность в улучшении характеристик как по яркости, так и по уровню давления, но без увеличения веса гранаты.В то время как прямые стенки на корпусе гранаты подходят для обращения с гранатой, улучшенная эргономика может помочь в обеспечении положения руки, а также в обращении с гранатой при метании гранаты, особенно для гранат, где продукты не выходят из боковых стенок, например в устройстве M84. Таким образом, существует потребность в более легком тактическом устройстве, имеющем характеристики, равные или превосходящие доступные в настоящее время продукты, но которое также имеет улучшенную эргономику.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Согласно одному варианту осуществления настоящего раскрытия, светошумовая граната содержит патрон, включающий заряд взрывчатого вещества, сообщающийся с предохранителем, и корпус, изготовленный из материала из алюминиевого сплава, включая закрытый конец, открытый конец и продольный ось, при этом корпус включает внутреннюю полость, в которой размещается картридж. Торцевая крышка, изготовленная из материала алюминиевого сплава, приспособлена для выборочного прикрепления к открытому концу корпуса для его закрытия, причем торцевая крышка включает в себя торцевую стенку и боковую стенку. Множество разнесенных первых вентиляционных отверстий проходит через торцевую стенку торцевой крышки. Множество разнесенных вторых вентиляционных отверстий проходит через торцевую стенку на закрытом конце корпуса. По меньшей мере, часть материала по меньшей мере одного из корпуса и торцевой крышки удаляется во время выстрела светошумовой гранаты, тем самым увеличивая светимость свечей светошумовой гранаты во время выстрела по меньшей мере на 50 процентов.

В соответствии с другим вариантом осуществления настоящего раскрытия, светошумовая граната содержит патрон, содержащий заряд взрывчатого вещества, сообщающийся с предохранителем, и металлический корпус, включая закрытый конец, открытый конец и продольную ось, причем корпус включает внутренний полость, в которой размещается картридж. Металлическая торцевая крышка приспособлена для выборочного прикрепления к открытому концу корпуса для его закрытия, причем торцевая крышка включает в себя торцевую стенку и боковую стенку. Множество разнесенных первых вентиляционных отверстий проходит через торцевую стенку торцевой крышки.Множество разнесенных вторых вентиляционных отверстий проходит через торцевую стенку на закрытом конце корпуса. Множество первых вентиляционных отверстий и множество вторых вентиляционных отверстий а) проходят, как правило, параллельно продольной оси корпуса и б) имеют первый конец, сообщающийся по текучей среде с полостью, а второй конец, сообщающийся по текучей среде с внешней периферией корпуса. . По крайней мере, один из материала торцевой крышки и материала корпуса выбирается таким образом, чтобы выбранный материал был адаптирован для абляции во время выстрела светошумовой гранаты, тем самым увеличивая коэффициент Cv светошумовой гранаты от начального значения. .

В соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего раскрытия предлагается светошумовая граната, содержащая патрон, включающий заряд взрывчатого вещества, сообщающийся с предохранителем, и корпус из алюминиевого сплава, включая закрытый конец, открытый конец и продольный оси, корпус включает внутреннюю полость, в которой размещается картридж. Торцевая крышка из алюминиевого сплава приспособлена для установки на открытый конец корпуса для его закрытия, причем торцевая крышка включает в себя торцевую стенку и боковую стенку.Множество разнесенных первых вентиляционных отверстий проходит через торцевую стенку торцевой крышки. Множество разнесенных вторых вентиляционных отверстий проходит через торцевую стенку на закрытом конце корпуса.

При желании можно сделать так, чтобы материал торцевой крышки, окружающий по крайней мере одно из множества разнесенных первых вентиляционных отверстий, расширялся наружу во время выстрела светошумовой гранаты для дальнейшего зацепления торцевой крышки с корпусом так, чтобы торцевая крышка была дополнительно сдерживается от отделения от корпуса во время стрельбы из светошумовой гранаты.В качестве альтернативы, либо в сочетании с расширением материала вентиляционных отверстий, либо полностью независимо от расширения вентиляционного отверстия, радиальное отклонение кожуха гранаты в его средней части корпуса может быть выполнено так, чтобы верхняя стенка корпуса около торцевой крышки отклонялась внутрь. Это вызывает сжимающее действие на торцевую крышку, чтобы не допустить ее отделения от корпуса во время выстрела светошумовой гранаты.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Изобретение может иметь физическую форму и определенные части и расположение частей, несколько вариантов осуществления которых будут подробно описаны в данном описании и проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, которые составляют его часть и на которых:

РИС.1 представляет собой вид в разрезе светошумовой гранаты согласно одному варианту осуществления настоящего раскрытия;

РИС. 2 — вид в разрезе корпуса светошумовой гранаты, показывающий альтернативу продеванию резьбы в верхней торцевой стенке согласно другому варианту осуществления настоящего раскрытия;

РИС. 3 представляет собой вид в поперечном разрезе, показывающий направление потока выхлопного продукта, определяемое конфигурацией выпускных отверстий отверстий в соответствии с вариантом осуществления настоящего раскрытия;

РИС. 4 — вид сверху верхней торцевой стенки кожуха светошумовой гранаты по фиг. 1 с несколькими отверстиями;

РИС. 5 — вид сверху светошумовой гранаты согласно другому варианту осуществления настоящего раскрытия;

РИС. 6 — вид в перспективе торцевой заглушки светошумовой гранаты, показанной на фиг. 5;

РИС. 7 — вид снизу светошумовой гранаты по фиг. 5;

РИС. 8 — вид сбоку в разобранном виде в разрезе светошумовой гранаты, показанной на фиг. 5;

РИС.9 — вид снизу корпуса светошумовой гранаты согласно другому варианту осуществления настоящего раскрытия; и

РИС. 10 — вид сбоку в разрезе кожуха светошумовой гранаты по фиг. 9.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Обратимся теперь к фиг. 1 показана светошумовая граната 100 согласно одному варианту осуществления настоящего раскрытия. Как показано, граната , 100, имеет корпус , 101, с продольной осью X, относительно которой можно наблюдать большую симметрию с узлом взрывателя 113 . Корпус гранаты , 101, имеет цилиндрическую форму в этом варианте осуществления, имеющую боковую стенку 102 , которая при желании может иметь более одного диаметра. Как показано, корпус , 101, имеет два диаметра Dg и Dh, причем соответствующие диаметры включают больший диаметр для концов корпуса гранаты и меньший диаметр между концами для удержания для руки, чтобы предотвратить соскальзывание, когда либо рука, либо граната может быть мокрым. В корпусе 101 образована цилиндрическая полость 103 , закрытая на концах верхней торцевой стенкой или торцевой крышкой 104 и нижней торцевой стенкой 114 .Эти концы могут быть куполообразными, коническими или плоскими. Нижняя торцевая стенка , 114, может в одном варианте осуществления быть смежной или составлять одно целое с боковой стенкой 102 , хотя она может быть изготовлена ​​как отдельная деталь и присоединена путем прикрепления к боковой стенке , 102, многими способами, такими как электромагнитное формование. , сварка трением, нарезание резьбы и т.п. В раскрытом варианте осуществления нижняя торцевая стенка , 114, и боковая стенка , 102, выполнены в виде непрерывной или цельной детали, которая подвергается механической обработке, ковке или гидрозатвердеванию.Куполообразные стены могут быть использованы для оптимизации веса материала и снижения напряжения, когда это возможно. Верхняя торцевая стенка или торцевая крышка 104 прикреплена к боковой стенке 102 в этом варианте осуществления резьбой 150 f и 150 м , где 150 f — внутренняя резьба, а 150 м — наружная резьба. Хотя резьба может иметь одинаковый шаг и диаметр, также предполагается, что резьба не обязательно должна точно совпадать, но может обеспечивать посадку с небольшим натягом для целей уплотнения.Хотя в одном варианте осуществления описывается крепление верхней торцевой стенки или торцевой крышки , 104, к боковой стенке, , 102, , и предпочтительной является соединительная конструкция в виде взаимного зацепления резьбы, чтобы можно было удалить картридж 116 , удерживаемый в полости , 103, , в некоторых случаях может оказаться полезным наличие других постоянных средств крепления. Для этой цели можно использовать резьбу, если используется герметик для резьбы.

Цилиндрическая полость, хотя и не показана как герметичная, содержит картридж 116 , который включает в себя заряд взрывчатого вещества 115 .Заряд взрывчатого вещества 115 срабатывает с помощью взрывателя (не показан для простоты), когда нажимается предохранительный штифт , 120, и рычаг , 121, . Это запускает заряд вспышки после заданной задержки. При воспламенении искра, генерируемая плавким предохранителем, проходит через отверстие вспышки 117 , которое, в свою очередь, воспламеняет заряд взрывчатого вещества 115 , содержащийся в патроне , 116, . Картридж 116 может быть закреплен трением, зажат, приклеен или иным образом прикреплен к верхней торцевой стенке или торцевой крышке 104 .Когда заряд , 115, детонирует, продукты сгорания выбрасываются как через нижние отверстия или отверстия 130, , так и через верхние отверстия или отверстия 131 . Как показано, каждая из них может иметь продольную ось Хо, так что несколько осей ориентированы, как правило, параллельно оси X корпуса. Оптимальная ориентация будет обсуждаться ниже.

Порты , 130, , , 131, , показанные на РИС. 1, называются отверстиями с квадратными краями на выходной стороне, через которые продукты сгорания выбрасываются в атмосферу, поскольку экспериментальные исследования показали, что такие отверстия дают очень хорошие результаты.Несмотря на то, что отверстия имеют квадратную кромку, они очищены от заусенцев, и поэтому ожидается небольшая фаска или скругление около 0,010 дюйма. Кроме того, другие геометрические формы выпускных отверстий, такие как выпускные отверстия Вентури или конические выпускные отверстия, вполне приемлемы и входят в объем настоящего описания. Как показано на фиг. 1 отверстия с отверстиями 131 и 130 не обязательно должны быть одинаковыми по диаметру или длине или иметь одинаковую форму. На верхней торцевой стенке 104 может быть предусмотрено даже различное количество отверстий по сравнению с нижней торцевой стенкой 114 при условии, что передача импульса заряда взрывчатого вещества сбалансирована таким образом, что граната 100 не действует как сам снаряд от детонации.В связи с этим продукты сгорания выпускаются вдоль продольной оси X устройства , 100, , и передача количества движения регулируется рядом факторов. К ним относятся коэффициент входа отверстий с отверстиями (Ki), диаметр каналов (dp), длина каналов (Lp) и коэффициент выхода отверстий с отверстиями (Ko). Основное преимущество выпуска по продольной оси X корпуса состоит в том, что падение давления сводится к минимуму при прочих равных условиях. Это, таким образом, значительно увеличивает производительность устройства 100 , увеличивая его выходное давление и яркость.Кроме того, отверстия, ориентированные параллельно оси X корпуса, могут дополнительно упростить операции обработки. Однако порты с небольшим отклонением от оси, безусловно, входят в объем настоящего раскрытия.

Обратимся теперь к фиг. 2 показан корпус гранаты , 100, ′ согласно другому варианту осуществления настоящего раскрытия. В этом варианте осуществления показано альтернативное средство для крепления верхней торцевой стенки 204 к гранате или тактическому устройству 100 ‘.Это достигается за счет использования соединительной конструкции в виде спирального внутреннего кольца, соединительного кольца или другого крепежного зажима 260 , который входит в паз 261 корпуса 201 для удерживания верхней торцевой стенки 204 в место. В этом случае верхняя торцевая стенка 204 может входить в контакт с корпусом 201 с посадкой с натягом или без нее. Кроме того, хотя на фиг. 2, такая резьба не требуется, если только внутреннее кольцо фиксирует верхнюю торцевую стенку 204 на месте на корпусе 201 . Верхняя торцевая стенка , 204, может надежно удерживаться внутренним кольцом , 260, или аналогичной соединительной конструкцией. Хотя внутреннее кольцо может быть выполнено из металла, возможны также другие известные материалы для кольца. Следует отметить, что в этом варианте осуществления ориентированные в осевом направлении вентиляционные отверстия , 130, ‘и 131 ‘ определены в нижней стенке корпуса 201 и в верхней торцевой стенке , 204, , соответственно.

Согласно еще одному варианту осуществления настоящего раскрытия, торцевая крышка может быть предусмотрена для каждого из противоположных концов цилиндрического или трубчатого корпуса, чтобы закрывать каждый из концов по отдельности, если это желательно.В одном варианте осуществления может быть предусмотрено резьбовое соединение соответствующих торцевых крышек с соответствующими резьбовыми концами корпуса. В другом варианте осуществления могут использоваться альтернативные средства для крепления торцевых крышек к корпусу, такие как показано на фиг. 2 здесь. Однако установка торцевых крышек на обоих концах цилиндрического корпуса менее выгодна, чем создание или формирование корпуса, у которого один конец уже закрыт, так что только одна торцевая крышка должна быть прикреплена к корпусу, поскольку это может ускорить сборку светошумовая граната.

Обратимся теперь к фиг. 3, хотя управление направлением выпуска продуктов сгорания 370 не является необходимым для достижения баланса в этом варианте осуществления, некоторые рабочие характеристики могут быть улучшены путем управления расположением вены контракта путем модификации выходных отверстий отверстия 130 o , и 131 или . Эта модификация может быть альтернативой портам, которые смещены относительно продольной оси устройства.Кроме того, настоящая модификация выходных отверстий отверстия 130 o и 131 o также может быть объединена с портом вне оси. Как показано на фиг. 3, изменение отверстия сопла таково, что продольные оси Xo отверстий , 130, и , 131, параллельны продольной оси корпуса 101 , но периметр выпускного отверстия является эллиптическим в формы, поскольку каждое выпускное отверстие расположено под углом к ​​продольной оси X, поскольку поверхность верхней торцевой стенки , 304 и поверхность нижней торцевой стенки , 314, каждая не ориентирована перпендикулярно продольной оси X Корпус.Скорее, они наклонены под углом (α). Таким образом, как показывают линии тока продукта сгорания , 371, , угол будет иметь тенденцию к тому, чтобы поток также выходил под углом. Эта ориентация является преимуществом, поскольку она позволяет другим способом распределять заряд, даже если на очень небольшую величину (менее примерно 9 градусов по отношению к продольной оси X устройства), не уменьшая при этом давление и яркость устройства.

Теперь обратимся к фиг. 4 на этом чертеже показан вид сверху торцевой крышки или верхней торцевой стенки , 104, устройства по фиг.1, показывающий общее распределение отверстий 131 . Порты , 131, разнесены друг от друга и радиально распределены вокруг продольной оси X. Как уже упоминалось, порты , 131, не обязательно должны быть распределены равномерно, но могут быть сгруппированы таким образом, чтобы выброс горения не блокировался предохранителем (не показан), когда граната взрывается.

Теперь со ссылкой на еще один вариант осуществления настоящего раскрытия, на фиг. 8 показана светошумовая граната , 400, . В этом варианте граната , 400, снабжена корпусом , 401, , включая боковую стенку , 402, и нижнюю стенку, , 414, , которые вместе образуют цилиндрическую полость , 403, .Полость может быть выборочно закрыта торцевой крышкой , 404, .

Обратимся теперь к фиг. 5, 6 и 8, торцевая крышка , 404, может содержать корпус, который включает в себя пробивное отверстие , 417, , которое проходит в осевом направлении через внутреннюю секцию , 418, и сообщается с отверстием для плавкого предохранителя 420 . В корпусе также образовано кольцевое отверстие , 422, для размещения верхнего конца картриджа (не проиллюстрировано в этом варианте осуществления). В осевом направлении через торцевую крышку , 404, проходит множество разнесенных вентиляционных отверстий или вентиляционных отверстий , 431, .В одном варианте осуществления предусмотрено двенадцать радиально разнесенных вентиляционных отверстий, как видно из фиг. 5. Конечно, следует понимать, что также можно использовать множество других количеств и конфигураций вентиляционных отверстий. На внешней периферии нижней части 424 торцевой крышки и под ее кольцевым фланцем 426 определена резьбовая часть 450 м , которая может включать в себя наружную резьбу различных конфигураций, которая входит в зацепление с внутренней резьбой. 450 ф в корпусе 401 .

Обратимся теперь к фиг. 7 и 8, корпус , 401, включает в себя множество вентиляционных отверстий , 430, , проходящих через нижнюю торцевую стенку , 414, . В одном варианте может быть предусмотрено девять таких вентиляционных отверстий. В другом варианте осуществления количество верхних вентиляционных отверстий , 431, может составлять более 18 отверстий с диаметром около 0,146 дюйма. Можно добавить еще больше отверстий, если их диаметр уменьшить. Например, в дополнительном варианте осуществления может быть предусмотрено около 30 отверстий, если диаметр каждого отверстия уменьшить до 0.1 дюйм. Также может работать комбинация отверстий разного диаметра. Кроме того, в еще одном варианте осуществления, если желательно, может быть выполнено около 10 отверстий диаметром 0,25 дюйма. В нижней торцевой стенке , 414, количество отверстий может варьироваться от 5 до 18 отверстий, если они имеют одинаковый диаметр.

В одном варианте осуществления вентиляционные отверстия 431 в торцевой крышке могут иметь диаметр 0,146 дюйма и длину 1,12 дюйма. В этом варианте осуществления вентиляционные отверстия 430 в нижней торцевой стенке 414 могут иметь значение 0.136 дюймов в диаметре и 0,740 дюйма в длину. В качестве альтернативы, количество отверстий в нижней торцевой стенке , 414, также может быть уменьшено до одного большого отверстия диаметром около 0,35 дюйма, при сохранении той же длины, что и 5-18 отверстий в варианте осуществления, упомянутом выше, а именно 0,75 дюйма в длину.

Для отверстия с квадратной кромкой коэффициент расхода (Cv) будет обратно пропорционален квадратному корню из коэффициента входа, который равен 1,5. Для входа с гладким радиусом Cv будет около 1.Таким образом, входное отверстие с квадратным краем будет пропускать примерно на 20 процентов меньше жидкости при таком же перепаде давления и выходном отверстии того же диаметра. Значение Cv пропорционально квадрату диаметра отверстия, поэтому потребуется отверстие немного большего размера с отверстием с квадратным краем на входе.

Обычная светошумовая граната имеет уровень давления около 175 децибел на расстоянии 5 футов и измерение в канделах, то есть яркость, в 3-4 миллиона кандел. Напротив, светошумовая граната, показанная на фиг.5-8 имеет уровень давления около 180 децибел (дБ) на высоте 5 футов и измерение в канделах более 7 миллионов кандел. Обычная светошумовая граната M84 весит 406 граммов, а известная светошумовая граната модели CTS 7290M — 420 граммов. Вес варианта светошумовой гранаты, показанного на фиг. 5-8 — это около 270 грамм. Таким образом, конструкция, показанная в варианте осуществления на фиг. 5-8 позволяет использовать светошумовые гранаты меньшего веса, чем в предшествующем уровне техники. Светошумовая граната на фиг. 5-8 также обеспечивает более громкий звук (около 180 дБ по сравнению с175 дБ на расстоянии 5 футов) и более яркой вспышкой (не менее 7 миллионов кандел против 3-4 миллионов кандел), чем светошумовые гранаты предшествующего уровня техники, когда корпус и торцевая крышка изготовлены из стали (и около 10 миллионов кандел, если корпус и торцевая крышка изготовлены из алюминиевого сплава).

Если корпус гранаты согласно настоящему раскрытию изготовлен из алюминиевого сплава, он может весить около 150 граммов. Если корпус изготовлен из стали, вес может быть таким же, хотя толщина стенок уменьшается, а допуски для корпуса из стали должны быть выше, поскольку геометрия требует более тонких стенок.

Обычная светошумовая граната CTS 7290M имеет длину 5,4 дюйма и основной диаметр 1,5 дюйма. Светошумовая граната M84 имеет диаметр 1,73 дюйма и длину 5,25 дюйма. В одном варианте осуществления светошумовая граната в соответствии с настоящим раскрытием может иметь длину около 4 дюймов, при этом ее центральная часть с выемкой 436 (фиг. 8) имеет длину около 2,47 дюйма. Общий диаметр гранаты, показанной на фиг. 5-8 может быть порядка 1,37 дюйма, причем больший диаметр предусмотрен на двух противоположных концах светошумовой гранаты.Изменение диаметра может быть таким, что диаметр углубленного участка может составлять около 1,20 дюйма. Эта зазубренная центральная часть или часть , 436, полезна для обеспечения лучших характеристик обращения с светошумовой гранатой, поскольку она обеспечивает пользователю более безопасное и тактическое ощущение при размещении руки. Конечно, при желании для светошумовой гранаты можно использовать множество других размеров.

В настоящее время понятно, что любой алюминиевый сплав на деформируемой основе может использоваться в качестве материала для корпуса, торцевой крышки или того и другого.Например, можно использовать деформируемые алюминиевые сплавы, такие как серии 2000, 6000 или 7000. Литейные сплавы, такие как A356, также можно использовать. В другом варианте осуществления вместо использования алюминиевого сплава для корпуса светошумовой гранаты можно использовать стальной материал. Однако ожидается, что использование стали для корпуса приведет к созданию светошумовой гранаты, которая не будет светить так много люменов, как если бы корпус был сделан из алюминиевого сплава.

Контрактную вену можно до некоторой степени контролировать с помощью прямого просверленного отверстия, как показано на, e.g., фиг. 6. Затем поток направляется наружу на несколько градусов, от 0 до примерно 20 градусов.

В одном варианте боковая стенка корпуса может иметь толщину около 0,135 дюйма. Торцевая стенка корпуса может иметь толщину около 0,24 дюйма. Торцевая крышка может иметь толщину около 1,12 дюйма.

Отверстия / вентиляционные отверстия могут иметь острые края, например, примерно 85 градусов, но даже 60 градусов могут быть приемлемыми.

В одном варианте осуществления верхние вентиляционные отверстия , 431, могут быть расположены в радиальном направлении очень близко к резьбовой части торцевой крышки верхней стенки, а именно примерно на 0 °.040 дюймов радиально внутрь от резьбы. Поскольку отверстия в резьбовой торцевой крышке открываются во время выстрела светошумовой гранаты, материал, который находится в области участка стены толщиной 0,040 дюйма и вблизи него, теряется. Однако оставшаяся резьба все еще остается в контакте с корпусом, тем самым удерживая торцевую крышку прочно прикрепленной к корпусу.

В одном варианте осуществления углубление 442 квадратного типа предусмотрено в нижней торцевой стенке , 414, , как показано на фиг.8. В этом отличие от варианта осуществления, показанного на фиг. 1, на котором проиллюстрировано углубление конической формы. Коническая выемка предназначена для снятия напряжений и деформаций, а также для увеличения внутреннего объема корпуса. Отверстие с квадратным дном или углубление 442 , показанное на фиг. 8 используется для той же цели. Отверстия или нижние вентиляционные отверстия , 430, могут быть удалены в суженной области, ограниченной радиально внутрь нижних вентиляционных отверстий , 430, , в области углубления , 442, .Это удаление происходит по направлению к внутренней части вмятины.

Хотя в предыдущих вариантах осуществления были показаны верхние и нижние вентиляционные отверстия, которые проходят параллельно продольной оси корпуса, вариант осуществления, показанный на фиг. 9 и 10 показаны вентиляционные отверстия или отверстия на оси. Для простоты понимания подобные компоненты в этом варианте осуществления обозначены суффиксом с штриховкой (‘). На фиг. 9 — вид снизу кожуха светошумовой гранаты 401 ′ с нижними вентиляционными отверстиями 430 i ′.Как показано на фиг. 10, нижние вентиляционные отверстия , 430, , и ‘наклонены к продольной оси X корпуса , 401, ‘ на угол B, который может составлять примерно до 12 градусов. Аналогичным образом, верхние вентиляционные отверстия гранаты, которые определены в крышке (не показана), которая может быть установлена ​​на корпусе 401 ‘с помощью резьбы 450 f ‘, образованной на внутренней стенке 403 ‘корпуса корпус также может быть наклонным. ИНЖИР. 10 также показывает, что нижняя торцевая стенка , 414, ‘имеет коническую форму.В одном варианте осуществления поверхность нижней торцевой стенки , 414, ‘показана перпендикулярно вентиляционному выпускному отверстию 430 o ‘, так что выпускное отверстие имеет круглую форму, как показано на фиг. 9. Однако вентиляционное отверстие 430 o ‘не обязательно должно быть круглым и может иметь эллиптическую форму, как показано в варианте осуществления на фиг. 3.

Одно из преимуществ алюминиевого сплава связано с абляцией алюминия. При стрельбе из светошумовой гранаты размеры нижних вентиляционных отверстий , 430, меняются примерно на одну треть своей первоначальной длины.Между тем, что касается торцевой крышки гранаты, длина отверстия остается прежней, но диаметр отверстия увеличивается. Это также увеличит коэффициент Cv. В обсуждаемом варианте осуществления массовый поток или газы будут выходить из светошумовой гранаты за более короткий период времени. Таким образом, Cv не является постоянным, а увеличивается на верхнем и нижнем концах гранаты примерно одинаково.

Во время выстрела внутреннее давление в гранате снижается, что обычно вызывает уменьшение массового расхода.Однако в случае описанной светошумовой гранаты, когда внутреннее давление падает, Cv увеличивается из-за абляции, и, таким образом, массовый расход не падает так значительно, как в конструкциях предшествующего уровня техники. С этой целью в описанной светошумовой гранате используется комбинация диаметра отверстия и входного коэффициента, а также длины отверстия для увеличения Cv от его начального значения в начале выброса продуктов из гранаты, вызывая абляцию алюминиевого сплава. прочь, тем самым увеличивая диаметр отверстия, увеличивая коэффициент входа и уменьшая длину отверстия диафрагмы, соответственно.Таким образом, когда внутреннее давление в гранате падает, массовый расход не падает так значительно, как в конструкциях предшествующего уровня техники (которые имеют фиксированные выпускные отверстия Cv), поскольку в описанной гранате Cv выпускных отверстий увеличивается во время выстрела гранаты. продукты сгорания. Считается, что Cv увеличивается примерно на 20-30 процентов.

Как уже упоминалось, в одном варианте корпус может быть изготовлен из алюминия или алюминиевого сплава. Однако возможны и другие известные материалы для корпуса.Также предполагается, что верхняя торцевая стенка или торцевая крышка, которая прикреплена к корпусу, может быть изготовлена ​​из другого материала или другого сплава, чем остальная часть корпуса. В другом варианте осуществления верхняя и нижняя торцевые стенки могут быть изготовлены из другого материала или сплава, чем боковая стенка корпуса.

Алюминиевый сплав, имеющий более низкий предел текучести, чем у стали, может быть использован для облегчения конструкции с эквивалентным зарядом, как у гранаты большего диаметра, при условии, что диаметр корпуса уменьшен для снижения кольцевых напряжений в стенках по сравнению с гранатой. эквивалентная стенка из стали.Использование алюминиевого сплава имеет другое преимущество в том, что чрезмерная зарядка гранаты становится самокорректирующейся во время детонации, поскольку отверстия увеличиваются, потому что температура плавления сплава ниже, чем температура сгорания заряда. Таким образом, сами порты во время разряда подвергаются абляции. Их диаметр увеличивается, и, таким образом, корпус освобождается от более высоких давлений, которые потенциально могут вызвать его разрыв.

При сравнении стального корпуса с корпусом из алюминиевого сплава с такими же размерами и количеством отверстий, светошумовая граната из алюминиевого сплава (Образец 3) имела значительно больший (почти вдвое больший) выход канделы, чем два образца ( Образцы 1 и 2) светошумовой гранаты, имеющей стальной корпус, как указано ниже:

Образец 1 Образец 2 Образец 3 Среднее значение дБ179. 79180,89180,3 Канделы4,88 миллиона 5,22 миллиона10 миллионов

В итоге, когда алюминий удаляется, он вступает в реакцию с материалом, выбрасываемым из светошумовой гранаты, вызывая более высокий световой поток, чем стальной корпус. Таким образом, корпус из алюминиевого сплава не только выгоден с точки зрения веса, чем светошумовая граната со стальным корпусом, но и светошумовая граната, имеющая алюминиевый корпус, также будет давать гораздо более яркую вспышку, чем светошумовая граната той же конструкции. со стальным корпусом.

Есть несколько целей, которые необходимо выполнить с помощью светошумовой гранаты в соответствии с настоящим раскрытием. Во-первых, уровень шума светошумовой гранаты должен быть примерно таким же, как и у других светошумовых гранат. Хотя максимального уровня в дБ не существует, предпочтительный уровень составляет около 180 дБ, поскольку уровни в дБ выше этого числа могут привести к разрыву барабанных перепонок людей, стоящих рядом с взрывающейся светошумовой гранатой. Для заряда заданного размера нужно увеличить уровни в дБ, чтобы минимизировать давление заряда.Другими словами, желательно максимизировать уровень дБ при минимальном заряде взрывчатого вещества. Это способствует уменьшению веса гранаты, так как меньше нагрузки на корпус гранаты. Во-вторых, по причинам, изложенным выше, было бы выгодно, чтобы светошумовая граната была легкой по весу. Этой потребности удовлетворял бы корпус светошумовой гранаты из алюминиевого сплава. Принимая во внимание эти два ограничения, один из способов увеличения функциональности светошумовой гранаты — это увеличение ее яркости. Изготовление материала по меньшей мере одного из корпуса и торцевой крышки из материала из алюминиевого сплава при сохранении заряда взрывчатого вещества одного и того же размера позволяет светошумовой гранате согласно настоящему раскрытию быть легкой со значительно увеличенной светосилой, т.е.е., светимость, возможно, на 50 процентов больше, чем светимость известных светошумовых гранат, и на 50 процентов больше, чем светимость светошумовой гранаты согласно настоящему раскрытию, но имеющая стальной корпус. Таким образом, может быть предоставлена ​​выгодная светошумовая граната, которая имеет повышенную яркость, легкую и поддерживает высокий уровень дБ.

Должно быть очевидно, что алюминиевый сплав, используемый по крайней мере в одном из корпуса и торцевой крышки, может уноситься во время истечения продуктов сгорания через вентиляционные отверстия или отверстия в светошумовой гранате.Этот поток увеличивает яркость светошумовой гранаты, повышая эффективность использования легкой светошумовой гранаты в соответствии с настоящим раскрытием.

Во время разряда давление может быть значительным. В одном варианте осуществления конструкция такова, что отверстия в верхней стенке корпуса расположены очень близко к резьбовой части верхней стенки или торцевой крышки. Поскольку расстояние от стенки отверстия до резьбы невелико, высокое давление, создаваемое во время нагнетания, вызывает податливость самой тонкой части материала, удерживающего отверстие.Это само по себе вызывает временное самозаклинивание / заклинивание торцевой крышки или корпуса верхней стенки относительно сопрягаемой резьбовой стенки основного корпуса. В то же время это обеспечивает лучшую переходную теплопередачу, в результате чего часть резьбы остается прочной, чтобы выдерживать давление, в то время как часть торцевой крышки или верхней стенки становится слабой и даже может превратиться в расходный материал, т. Е. может быть удален. Между тем, независимо от этого заклинивания торцевой крышки к верхней стенке, как только что описано, во время детонации гранаты давление в основном корпусе гранаты вызывает высокое напряжение / деформацию обручей в стенках корпуса, заставляя их отклоняться наружу. от центральной оси корпуса гранатомета X.Это радиальное отклонение наружу средней части корпуса гранаты, однако, вызывает отклонение внутрь около верхней стенки корпуса около торцевой крышки (торцевая часть стенки корпуса сама по себе не испытывает такого же внутреннего давления). Это граничное условие на верхнем конце корпуса с торцевой крышкой, таким образом, заставляет верхнюю стенку корпуса рядом с торцевой крышкой отклоняться внутрь, тем самым также вызывая сжимающее действие на торцевой крышке. Это действие также способствует более надежному удержанию торцевой крышки на корпусе.

В показанных вариантах осуществления разряд происходит через вентиляционные отверстия или отверстия, расположенные в верхней и нижней торцевых стенках корпуса гранаты.Такие отверстия могут иметь отверстия с острыми краями на выходе. Входы в отверстия, хотя они показаны как острые и квадратные, не обязательно должны быть острыми. Отверстия обычно включают в себя длинное отверстие, так что отношение длины к диаметру может быть больше 2: 1 при использовании алюминиевого материала для корпуса и торцевой крышки. Продольная ось отверстия может быть ориентирована параллельно продольной оси устройства. Выходные отверстия нескольких отверстий не расточены или имеют большие фаски, за исключением машинных операций по удалению заусенцев.

В конструкциях светошумовых гранат предшествующего уровня техники продукты сгорания детонационного заряда вынуждены выходить под углом к ​​продольной оси корпуса, поскольку стенки в вентиляционном отверстии ориентированы под углом. Другими словами, физический путь потока в вентиляционном отверстии заставляет продукты выходить под углом. В предшествующем уровне техники предпочтение отдается вентиляционному отверстию радиально или под острым углом по отношению к продольной оси корпуса. В устройствах предшествующего уровня техники путь физического потока заставляет продукты сгорания выходить под углом, но это происходит за счет падения давления, которое отрицательно сказывается на характеристиках устройства с точки зрения давления и яркости.В настоящем раскрытии изобретения для увеличения выходного шума и яркости предпочтителен прямой путь, поскольку это значительно минимизирует падение давления и максимизирует выходную мощность разряда для любого заданного уровня заряда (давления). Настоящее изобретение оптимизирует выходные характеристики в соответствии с величиной заряда за счет прямого пути потока, то есть просверленного отверстия (вне оси или параллельно продольной оси устройства), что также полезно, поскольку отверстия лучше для уменьшения падения давления.

Очень желательно, чтобы граната не двигалась резко во время детонации разряда.Следовательно, импульс от разряда должен быть уравновешен на верхнем и нижнем концах корпуса. В конструкциях предшествующего уровня техники радиальная вентиляция разряда обеспечивала незначительную передачу импульса вдоль продольной оси или ее отсутствие, и, таким образом, преимуществом конструкции предшествующего уровня техники является сбалансированная конструкция, но за счет снижения производительности.

Чтобы значительно уменьшить и в идеальном случае исключить возможность превращения верхней стенки корпуса в снаряд, предпочтительным выбором для удержания верхней стенки корпуса является резьба, так как это позволяет безопасно заряжать заряд взрывчатого вещества, а затем верхнюю стенку корпуса. быть привинченным или ввинченным на место.Также предусмотрены другие средства крепления, такие как использование внутреннего стопорного кольца и т.п. И хотя обжатие, безусловно, может быть выполнено, система крепления с резьбой имеет преимущества, поскольку она сокращает время сборки при производстве.

В настоящем описании для сохранения высокой силы, передаваемой на верхнюю стенку корпуса, требуется длина резьбы, которая увеличивает длину верхней стенки корпуса, и, следовательно, длина верхней стенки, отверстия или отверстия больше, чем нижняя стенка, отверстие или отверстие.Конечно, желательно, чтобы вес был минимальным, и, таким образом, толщина корпуса нижней стенки не должна быть такой же большой, как толщина верхней стенки корпуса, в противном случае можно добавить материал, чтобы просто уравновесить импульс (более длинные отверстия в нижней части). Таким образом, уменьшение веса (а также размера) значительно усложняет проблему попытки уравновесить импульс, исходящий от верхней части устройства, с импульсом, исходящим от нижней части устройства. Таким образом, при оптимизации веса и размера с помощью верхней стенки с резьбой раскрытая конструкция позволяет уравновешивать импульс за счет увеличения диаметра отверстий, расположенных в верхней стенке, когда желаемое количество отверстий расположено в нижней стенке. Количество отверстий или вентиляционных отверстий в нижней стенке может быть таким же, как в верхней стенке или торцевой крышке. Однако возможны и другие конфигурации. Например, поддерживая одинаковый диаметр отверстий как на верхней, так и на нижней стенках, импульс можно уравновесить, увеличив количество отверстий в верхней стенке, чтобы уравновесить поток продуктов сгорания из нижних отверстий. Один из способов сделать это — увеличить диаметр отверстия, так как это даст лучший контроль импульса и хорошо подходит для производства.

В качестве альтернативы или в сочетании с указанными выше изменениями диаметра и количества отверстий для достижения той же цели можно использовать другие средства уравновешивания количества движения. Например, можно изменить коэффициент входа отверстий на верхней стенке по сравнению с отверстиями на нижней стенке, так как это также изменит импульс. В одном варианте осуществления, если верхние входные отверстия изменяются с квадратной кромки на кромку со скошенной кромкой, это увеличит коэффициент входа верхних отверстий, а при правильной установке тогда диаметры и количество отверстий вверху и внизу. стены могут быть такими же.Аналогичным образом, комбинация отверстий, диаметров и входных коэффициентов может использоваться для уравновешивания импульса.

Хотя управление направлением не является необходимым для достижения балансировки, как только что указано, некоторые рабочие характеристики могут быть улучшены путем управления контрактурой вены (точка в отверстии, где диаметр является наименьшим, и, следовательно, скорость потока жидкости, протекающей мимо эта точка самая высокая). В зависимости от заряда расположение ударной волны может быть изменено путем модификации выходных отверстий.То есть отверстие является прямым, но периметр выпускного отверстия отверстия может быть выполнен эллиптическим по форме, так как верхняя или нижняя стенка находится под углом по отношению к продольной оси отверстия, поэтому выпускное отверстие отверстия может иметь острую форму. кромки, но имеют эллиптическую форму, при этом изготавливаются путем сверления. В зависимости от эллиптической формы длина потока и поперечные силы на выходе из отверстия будут неуравновешенными, что вызовет « наклон » контракта вены по отношению к продольной оси отверстия отверстия и, таким образом, приведет к тому, что поперечное сечение потока контракта вены окажется в поперечном направлении. угол по отношению к продольной оси устройства.Это может быть преимуществом, поскольку позволяет другим способом распределять заряд, не уменьшая при этом давление и яркость устройства.

Конструкция имеет неотъемлемое производственное преимущество, заключающееся в возможности оптимизировать производительность для различных зарядов (разные характеристики детонации), включая размер заряда для определенного типа заряда, с помощью стандартных операций обработки, включая операции, которые делают меньшее отверстие в диафрагме. , который может быть легко увеличен до отверстия большего диаметра либо во время сборочных операций, либо, возможно, в полевых условиях, если это необходимо.

Настоящее раскрытие относится в одном варианте осуществления к тактическому устройству, включающему в себя конструкцию корпуса из двух частей, предпочтительно из алюминия или алюминиевого сплава, где нижняя стенка или торцевая стенка прилегают к боковой стенке корпуса или составляют с ней одну часть. Другими словами, торцевая стенка и боковая стенка корпуса едины.

Раскрыта светошумовая граната малого форм-фактора, которая включает в себя корпус и торцевую заглушку. В одном варианте осуществления торцевую крышку можно выборочно отсоединять от корпуса, так что взрывчатый патрон, удерживаемый в корпусе, может быть заменен.Порты или вентиляционные отверстия определены как в торцевой крышке, так и в нижней стенке корпуса. Эти отверстия или вентиляционные отверстия могут проходить параллельно продольной оси корпуса. Отверстия или вентиляционные отверстия сконструированы таким образом, чтобы уравновешивать импульс от верхней части гранаты с импульсом от нижней части гранаты при взрыве заряда взрывчатого вещества.

В данном документе описаны примерные варианты осуществления. Очевидно, что после прочтения и понимания предшествующего подробного описания другие могут столкнуться с изменениями и модификациями.Подразумевается, что настоящее раскрытие должно быть истолковано как включающее все такие модификации и изменения в той мере, в какой они входят в объем прилагаемой формулы изобретения или ее эквивалентов.

GNC Class Action утверждает, что добавка для гранат содержит амфетамины

Клиент GNC говорит, что компания продает диетическую добавку под названием Grenade, которая содержит амфетамины, и чуть не убила его из-за воздействия на здоровье.

Истец Джей Росси утверждает, что он приобрел добавку Grenade, которую продает и продает General Nutrition Corporation, известная как GNC.

Росси говорит, что Граната содержит амфетамины и вызвала у него такую ​​негативную реакцию, что чуть не убила его.

В коллективном иске GNC утверждается, что Росси не знал, что продукт содержит амфетамины, и не купил бы его, если бы знал.

Росси заявляет, что General Nutrition Corporation является крупнейшим в мире розничным продавцом диетических добавок и «рекламирует, продает, продает и распространяет диетические добавки, произведенные третьими сторонами».

Он говорит, что одной из таких добавок является добавка Grenade — Thermo Detonator (GTD), производимая Grenade USA LLC.

Росси стремится привлечь GNC и производителей Grenade к ответственности за его травмы и к ответственности за травмы клиентов, которые также пострадали от продукта.

В коллективном иске GTD по амфетамину говорится, что Росси купил бутылку добавки GTD в магазине GNC в Иллинойсе.

Предположительно, когда Росси попытался использовать продукт в обычном режиме, это «почти убило его», потому что в его содержимом были «амфетамины или вещества амфетаминового ряда».

В коллективном иске GNC указано, что истец не знал, что Grenade содержит амфетамины, и, если бы он знал об этом, он не купил бы продукт.

Росси утверждает, что он был госпитализирован в больницу Чикаго на пять дней из-за его реакции на амфетамины. Он говорит, что после приема продукта перестал дышать и у него начались галлюцинации.

Согласно коллективному иску GNC Grenade, Росси прошел тест на наркотики, который показал, что он принимал амфетамины, хотя сознательно не делал этого.

Предположительно, продукт содержит опасные уровни экстракта коры йохимбе, экстракта горького апельсина, синефрина и / или октопамина.

В коллективном иске о побочных реакциях GNC Grenade говорится, что после того, как Росси оправился от своего «почти смертельного опыта», вызванного добавкой, он вернулся в магазин GNC и поговорил с сотрудником о своем опыте.

Росси якобы попросил поговорить с менеджером, и ему сказали, что менеджера нет. Однако, услышав рассказ Росси, сотрудник GNC, как сообщается, позвонил менеджеру и использовал код AER, чтобы описать ситуацию, что означает «Возврат неблагоприятного события».”

Сотрудник записал имя и номер телефона Росси и позвонил в офис компании. Затем Росси сказали, что все покинули корпоративный офис, но сотрудник заверил его, что «кто-то позвонит вам из корпорации» и что Росси должен «сообщить им все».

Групповой иск по добавке GNC утверждает, что Росси беспокоился о том, что другие люди могут испытать близкую смерть, так что он оставил бутылку с добавкой Grenade в магазине «в надежде, что сотрудник сохранит образец для будущих испытаний». ”

Росси говорит, что ему никогда не звонили из GNC.

Предположительно, компания знала или должна была знать, что подобные опыты возможны, потому что другие клиенты сообщили о подобном случае.

Росси утверждает, что, несмотря на это знание, компания не пыталась исправить травмы Росси или предотвратить будущие события, подобные тому, который он пережил.

В подтверждение своих утверждений о том, что у других был подобный опыт, Росси отметил, что другой клиент описал аналогичные опасные реакции на веб-сайте GNC, и отметил, что сотрудник GNC ответил, извиняясь за опыт клиента.

Росси представляет Джеймс К. Влахакис из Sulaiman Law Group LTD.

Групповой иск по делу о добавке амфетамина к гранатам GNC — Джей Росси против General Nutrition Corporation, et al. , Дело № 1: 19-cv-01417, в Окружном суде США по Восточному округу Северного округа Иллинойса.

Мы рассказываем вам о наличных деньгах, которые вы можете получить ЕЖЕДНЕВУ! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку.

АДВОКАТСКАЯ РЕКЛАМА

Top Class Actions — гордый член Американской ассоциации юристов

ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИЕЙ

Правовое заявление о действиях высшего класса

© 2008-2021 ООО «Top Class Actions®»

Различные товарные знаки, принадлежащие их законным владельцам

Этот веб-сайт не предназначен для просмотра или использования гражданами Европейского Союза.

Обратите внимание: Top Class Actions — это не урегулирование. администратор или юридическая фирма. Top Class Actions — это легальный источник новостей который сообщает о коллективных исках, групповых урегулированиях, судебные процессы о травмах, связанных с лекарственными препаратами, и судебные процессы об ответственности за качество продукции. Топ класс Actions не обрабатывает претензии, и мы не можем проконсультировать вас по статус любого иска об урегулировании коллективного иска. Вы должны связаться с администратору поселения или вашему адвокату для получения обновлений, касающихся статус вашей заявки, форма заявки или вопросы о том, когда ожидается, что будет отправлено по почте.

Похожие сообщения

Neuriva дополнила ложное соглашение о коллективном иске на сумму 8 млн долларов

Расследование коллективного иска о пищевых продуктах и ​​пищевых добавках при диабете

Групповой иск против ложной рекламы Zicam Cold Remedy подан, на данный момент

Добавки McNeil Lactaid являются наркотиками, а не добавками, иски группового иска

Natrol Мелатонин, ложно рекламируемый как «не содержащий наркотиков», групповой иск утверждает

Alfa Vitamins Проданные добавки, которые не содержат обещанных ингредиентов, костюм для защиты прав потребителей Alleges

Популярные мультивитаминные жевательные конфеты для детей, у которых отсутствуют ключевые витамины группы B, классовое действие, соответствует

Таблетки рыбьего жира Nature’s Bounty не содержат рыбьего жира, являются химическими веществами, заявлено о коллективном иске

Irwin ‘Naturals’ Добавки на самом деле не являются естественными, групповой иск утверждает

Мультивитамины SmartyPants, не являющиеся «полноценным» или «незаменимым», заявлено о коллективном иске

«Лучшие пищевые добавки с крилем» — это «не криль», — говорится в коллективном иске

Таблетки с чистыми ноотропами для улучшения функции мозга Не подтверждено наукой, FDA, Требования коллективного иска

г.

No related posts.