Уаз патриот доработки полезные советы: краткое описание модели и варианты модернизации

УАЗ Патриот — поводы для модернизации — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Серию материалов о пробеге из Москвы в Балтийск завершаем подробным рассказом о Патриоте и реакции ульяновцев на результаты наших испытаний.

Оказываться в отстающих всегда неприятно. И после недавнего пробега в Балтийск, в ходе которого UAZ Patriot породил и оставил без ответа немало вопросов, из стана УАЗа то и дело доносились отголоски обид и разочарований. Тем не менее преследовавшие нас в ходе пробега проблемы не остались без внимания заводчан, и в Ульяновске приступили к решительным действиям.

Патриот — единственный автомобиль в трио, за чьи бамперы при погрузке и десантировании мы не переживали вовсе. Клиренс в 215 мм и углы въезда/съезда практически в 40° позволяют творить чудеса

Патриот — единственный автомобиль в трио, за чьи бамперы при погрузке и десантировании мы не переживали вовсе. Клиренс в 215 мм и углы въезда/съезда практически в 40° позволяют творить чудеса

Модернизация

Первым делом усилили крепление поводков стеклоочистителей, внедрив более крупные гайки с резьбой М8 и увеличив момент затяжки. Затем перекроили кронштейн, удерживающий расширительный бачок омывателя. Не станем называть результаты нашего пробега катализатором других модернизаций Патриота, но две эти доработки без ложной скромности записываем на свой счет. Да и вообще, заводу нужно отдать должное. Несмотря на постоянные проблемы с качеством, люди не опускают руки: постоянно что-то модернизируют и дотачивают. Говорят, внешние дверные ручки укрепили сразу же после резонансного инцидента с генералом Александром Шевченко. Очень надеюсь, что поработали и над внутренними.

Гайка крепления поводка стеклоочистителя не дотерпела до дома каких-то 250 км. Зато теперь в Ульяновске для этих целей используют более крупные гайки. Увеличен и момент затяжки.

Гайка крепления поводка стеклоочистителя не дотерпела до дома каких-то 250 км. Зато теперь в Ульяновске для этих целей используют более крупные гайки. Увеличен и момент затяжки.

Бачок омывателя слетел с креплений от тряски на бездорожье. Сейчас для его фиксации на производстве используют новый кронштейн.

Бачок омывателя слетел с креплений от тряски на бездорожье. Сейчас для его фиксации на производстве используют новый кронштейн.

Про поведение Патриота на асфальте можно спорить горячо и долго. Судя по комментариям к основной статье о пробеге, многие владельцы и поклонники УАЗов не согласны с нашими замечаниями. Не стану пытаться изменить их мнение (в конце концов, если ни с чем не сравнивать, едет УАЗ действительно сносно), но для тех, кто умеет видеть дальше своего носа и прямо сейчас терзается в сомнениях о целесообразности покупки, повторю: езда на Патриоте по асфальту — тяжелая работа. А вот поездки за рулем других автомобилей — участников пробега, Нивы и Дастера, — удовольствие.

Плавность хода на проселке — не конек Патриота.

Плавность хода на проселке — не конек Патриота.

Геометрическая проходимость — вот в чем не упрекнешь Патриот! Углы въезда и съезда — колоссальные: 39,5° и 39° соответственно. И угол рампы в 26,5° — один из рекордных. За всю историю испытаний «За рулем» лучше по этому показателю были лишь снятый с производства Land Rover Defender 90 и малыш Suzuki Jimny. Справедливости ради надо сказать, что короткобазный Defender едет по асфальту ничуть не лучше, чем Патриот. Обратная связь на руле размытая — лишенная четкого «нуля», на неровностях автомобиль переставляется и плавает.

Несмотря на приличный аппетит Патриота, нам удалось проехать на одной заправке 550 км, избежав необходимости заправляться на территории Евросоюза.

Несмотря на приличный аппетит Патриота, нам удалось проехать на одной заправке 550 км, избежав необходимости заправляться на территории Евросоюза.

Проверка боем

Впрочем, если повадки Патриота на асфальте не стали для нас откровением, то неуверенное поведение на военном полигоне «Хмелёвка» оказалось полной неожиданностью. Во время прежних испытаний в Сычевских карьерах и на латвийском полигоне «Адажи» Патриот неизменно оказывался в авангарде и вытаскивал застрявших конкурентов. Однако сочетание раскисшего чернозема и китайских шин Nankang NK SP-7 слегка подкосило «бойца». Пробуксовка ощущалась не только на понижающей передаче, но и в обычном режиме раздатки. Грязь моментально забивала протектор, превращая колеса в гончарные круги. А при таком раскладе никакая геометрическая проходимость не в состоянии выправить ситуацию. Чуть зазевался — иди за трактором.

Балтийск. Военный полигон «Хмелёвка».

Балтийск. Военный полигон «Хмелёвка».

Прибавьте высокий расход топлива (вплоть до 14 л/100 км по трассе) и поймете, что единственное серьезное преимущество Патриота перед другими участниками пробега — внутренний объем. Здесь действительно очень просторный задний ряд и огромный багажник. Вот только пятая дверь на нашей машине безбожно протекала даже в условиях небольшого дождя, изрядно портя багаж и настроение. Впрочем, на этот момент в Ульяновске также обратили внимание и обещали исправить ситуацию в самое ближайшее время.

Передняя панель сделана из приятной мягкой пластмассы и не производит впечатления совсем уж дешевой вещи. Увы, не могу сказать то же самое про дверные обивки: пластик жесткий, кнопки управления стеклоподъемниками — подчеркнуто недорогие, усилия на дверных ручках — неравномерные Передняя панель сделана из приятной мягкой пластмассы и не производит впечатления совсем уж дешевой вещи. Увы, не могу сказать то же самое про дверные обивки: пластик жесткий, кнопки управления стеклоподъемниками — подчеркнуто недорогие, усилия на дверных ручках — неравномерные
Быстродействие мультимедийной системы в рамках приличий, но на солнце тачскрин сильно бликует. Быстродействие мультимедийной системы в рамках приличий, но на солнце тачскрин сильно бликует.	Шайба управления раздаткой соседствует с клавишами обогрева сидений. Шайба управления раздаткой соседствует с клавишами обогрева сидений.

Повторюсь еще раз: мы отнюдь не преследуем цель поглумиться над Патриотом. Это неплохо задуманный автомобиль, основной проблемой которого является не лучшее исполнение или неудачный подбор комплектующих.

С внутренними дверными ручками беда. Будем надеяться, на модернизированных Патриотах все будет в порядке.

С внутренними дверными ручками беда. Будем надеяться, на модернизированных Патриотах все будет в порядке.

С герметичностью пятой двери в Ульяновске обещали разобраться в самое ближайшее время

С герметичностью пятой двери в Ульяновске обещали разобраться в самое ближайшее время

Кстати, критикуя или нахваливая любую машину, мы находимся по одну сторону баррикад с вами — нашими читателями. И очень рады, когда наши труды — как в случае с Патриотом — не проходят без следа.

Задний ряд хорош. Помимо огромного запаса свободного пространства по всем направлениям есть дефлекторы обдува и раздельный обогрев для двоих пассажиров.

Задний ряд хорош. Помимо огромного запаса свободного пространства по всем направлениям есть дефлекторы обдува и раздельный обогрев для двоих пассажиров.

И вот еще что. Совсем недавно, после нашего пробега в Балтийск, мой коллега Юра Тимкин побывал в Ульяновске и вплотную познакомился с глубоко модернизированным Патриотом. В ближайшие дни мы расскажем об этой поездке подробно, так что, как говорится, не переключайтесь.

4000 км на UAZ Patriot: поводы для модернизации

Серию материалов о пробеге из Москвы в Балтийск завершаем подробным рассказом о Патриоте и реакции ульяновцев на результаты наших испытаний.

4000 км на UAZ Patriot: поводы для модернизации

4000 км на UAZ Patriot: поводы для модернизации

Серию материалов о пробеге из Москвы в Балтийск завершаем подробным рассказом о Патриоте и реакции ульяновцев на результаты наших испытаний.

4000 км на UAZ Patriot: поводы для модернизации

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о УАЗ Patriot (453)

Безымянный

27 февраля

УАЗ Patriot 2017 / срок владения 3 — 5 лет

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Тюнинг автомобилей УАЗ — не запрещенный!

Заказывая тюнинг своего УАЗ в нашем Автотехцентре, Вы обращаетесь к профессионалам и фанатам своего дела! Мы любим эту марку автомобилей так же как и Вы, а еще, мы знаем как улучшить этот автомобиль для Вас. На нашем сайте Вы можете почитать про варианты тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть что у нас получается. У нас Вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ. Позвоните нам прямо сейчас, если уже знаете что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ.

УАЗ Хантер		УАЗ Патриот
работа	запчасти	работа	запчасти
Лифтинг кузова	10050	5000	10000	4000
Лифтинг подвески	7050	от 10000	7000	от 17000
Установка рулевого демпфера	2550	от 5500	2500	от 5550
Установка переднего силового бампера	4500	от 20000	4200	от 20000
Установка заднего силового бампера	4500	от 20000	4000	от 20000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением	Х	Х	от 20000	6500
Шумоизоляция кузова	25000	15000	30000	17000
Установка усиленной крышки переднего моста	1000	5500	1000	5500
Установка лебедки	2100	4000	2000	4000
Подключение лебедки	2550	от 28000	2500	от 28000
Вывод сапунов	3500	3000	2500	3000
Установка шноркеля	6000	7000	5100	7000
Установка защиты рулевых тяг	2100	от 4500	2100	от 4500
Изменение угла кастера	5100	для рессорного а/м + 2100р	5100	для рессорного а/м + 2100р
Усиление переднего моста	13500	1000	13500	1000
Усиление заднего моста	13500	1000	13500	1000
Установка самоблока	РЗМ/РПМ 11500	18000	РЗМ/РПМ 7000/9000	18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Лифтовка автомобиля УАЗ (бодилифт УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из базовых элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника является лифтовка, т. е. подъем автомобиля относительно дорожной поверхности. Различают два вида лифтовки: лифи кузова (бодилифт) и лифт подвески. Ниже подробнее об этих вариантах. Самым простым и безопасным способом тюнинга является лифтовка кузова или бодилифт УАЗ, которая выполняется при помощи проставок между кузовом и рамой автомобиля. Главным способом повысить проходимость автомобиля является лифтовка или лифт подвески УАЗ. Существует много способов люфтовки подвески в зависимости от конструкции автомобиля. Но люфтовка подвески сказывается на устойчивости автомобиля, повышая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая авто подверженным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с использованием колесных проставок. А самое главное, при при лифтовке подвески меняются углы наклона карданных валов.

Рейтинг самых угоняемых автомобилей: как защитить свое авто

Чип-тюнинг

Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося в него никаких конструктивных изменений.

Суть чип-тюнинга состоит в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

• устранить заводские недоработки в прошивке;
• оптимизировать работу мотора на высококачественном бензине, дизеле или газе;
• стимулировать правильную работу охладительной системе;
• исправить ошибки системы впрыска.

Если вы вносите изменения в конструкцию мотора, настоятельно советую после этого заняться чип-тюнингом. Это позволит новым деталям выдавать максимум эффективности.

Я согласен, что это далеко не полный список мероприятий, которые доступны для УАЗ Патриот. Потому пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что же можно своими силами создать из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в него деньги, силы и немного фантазии.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новые, не менее интересные и полезные материалы!

Установка лебедок

Лебедка является важным элементом при тюнинге автомобилей УАЗ. Она используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу действия и бывают следующих видов:

Механические лебедки

. Такие лебедки обычно устанавливаются на заводе и мало используются для тюнинга.

Электрические лебедки.

Самый распространенный тип лебедок, т.к. можно установить на любой тип автомобиля УАЗ. Данные лебедки отличаются удобством эксплуатации, простой конструкцией, c возможностью работы при отключённом моторе. Главным недостатком является использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Гидравлические лебедки.

Данные лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и свои недостатки: медленная скорость сматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном моторе.

Доработка внешнего вида

Помимо салона можно заняться внешним видом автомобиля, установив, например, обвес или более широкие колесные диски большего радиуса — что, конечно, скажется на проходимости в худшую сторону, зато внешне машина будет выглядеть действительно потрясающе. Если проходимость находится в приоритете существует вариант с добавлением листов в рессоры внедорожника. Правильный подбор шин также является немаловажным фактором в преодолении бездорожья.

Наиболее уязвимой частью «Патриота» является передний бампер. Зачастую он становится ограничителем так называемой «моральной» проходимости — когда водитель боится повредить бампер в момент преодоления брода или холма. Чтобы раз и навсегда разобраться с этой проблемой, водители устанавливают противоударную раму или по-другому «кенгурин» из металла, а также наклеивают прозрачную бронепленку на стеклянные элементы автомобиля и капот, позволяющую защитить автомобиль от сколов и царапин.

С таким бампером не страшно выехать на серьезное бездорожье

Еще из внешнего тюнинга можно привести в пример 3d аэрографию, перекраску автомобиля в какой-нибудь редкий цвет, установку люка на крышу и монтаж лебедки в передний/задний бампер. И если любое из вышеперечисленного стоит немалых денег, то тонировку стекол можно сделать за небольшую сумму. А тонировка, между прочем, придает любому автомобилю «вида», да и в жару салон будет меньше нагреваться, в общем одни плюсы.

Топливные баки, висящие вдоль бортов автомобиля можно прикрыть металлическими листами, уложенными на крепления боковых порогов. После этой процедуры пробить баки о камень или любую другую преграду будет очень трудно. В мосты, передний и задний, можно установить самоблокирующийся дифференциал — когда одно колесо будет на льду, а второе на твердой поверхности, то оба колеса при этом будут крутиться одинаково. Также, на заднюю ось можно поставить комплект дисковых тормозов, вместо привычных «барабанов». Сразу за поддоном картера находится кпп и раздатка — можно поставить одну сплошную защиту, закрывающую их от удара. То же можно сделать и с рулевыми тягами, часто страдающими на бездорожье.

Багажник во всю крышу поможет взять с собой в поездку намного больше вещей

На передний бампер можно поставить фары дополнительного света. От воздухозаборника через крыло можно вывести шноркель наверх, после чего можно брать глубокие броды не боясь «хватануть» гидроудар. Очередная доработка — установка на крышу автомобиля экспедиционного багажника. «Патриот» и так машина не маленькая, а с дополнительным багажником можно и вовсе увезти с собой незнамо что. Помимо всего прочего, на крышу обычно устанавливают несколько галогенных фар, светящих далеко вперед (люстра). А сзади, тоже на крыше, можно установить пару фонарей, которые понадобятся для движения задним ходом, либо при разгрузке\погрузке вещей в темноте.

Но чтобы уложить вещи на крышу, необходимо туда как-то забраться, для этого нужно сделать лестницу на задней двери автомобиля. Петли крепления пятой двери необходимо перед этим усилить, дабы избавиться от дальнейшего ее провисания. С обратной стороны заднюю дверь можно обшить листом алюминия. Там же впоследствии можно будет закрепить несколько инструментов, необходимых в дороге — лопату, топор и огнетушитель.

Другие варианты тюнинга

Так же, популярные варианты тюнинга УАЗ включают в себя:

• Тюнинг кузова
• Герметизация вентиляционной, топливной, электронной и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобиля
• Установка гидроусилителя руля
• Установка КПП-5
• Установка электростеклоподъемников
• Установка демпфера руля
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Подрезка порогов
• и другое

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность управления автомобилем. Модернизация УАЗ позволит использовать ваш автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, в экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

Ремонт амортизаторов своими руками: возможен ли, как сделать правильно

Подвеска

При езде в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, которые ложатся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 еще вытягивает, что подвеска может не справиться.

Тут есть несколько вариантов:

• установить усиленные мосты с пониженным передаточным числом;
• поменять заднюю подвеску на пружинную;
• многие лифтуют машину, поднимая клиренс до оптимального уровня;
• установить колеса большей ширины и высоты.

Подробно останавливаться не вижу смысла. Можете в ютуб посмотреть видео инструкции, почитать отзывы, посмотреть картинки и фото руководства. Работа сложная, но ее реально выполнить своими руками.

Двигатель

Самый простой и кардинальный способ поменять технические характеристики — установить новый мотор. Хотя и МД-тюнинг дросселя часто спасает ситуацию.

Вообще для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используют такие решения:

• устанавливают фильтры нулевого сопротивления;
• монтируют турбокомпрессор;
• шлифуют коллекторы;
• дорабатывают дроссельную заслонку для увеличения мощности и снижения расхода;
• меняют оригинальные прокладки на пробковые;
• монтируют распредвал с повышенным подъемом;
• устанавливают радиатор с большей площадью или новый кулер с лучшими показателями производительности;
• ставят на крышу шноркель, чтобы забирать воздух с более высокой точки.

Есть умельцы, способные своими силами снять ЗМЗ 406 или 409, а на его место поставить мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Улучшение ходовых качеств

Установка так называемых «военных» мостов позволит с легкостью проходить различные препятствия. Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за этого мост поднят относительно оси колес на 4 см, что в конечном счете увеличивает клиренс автомобиля. А другие передаточные числа в редукторах военных мостов делают машину более тяговитой, но менее скоростной.

Как это ни банально, но замена заводской резины на более мягкую (с мягкой боковиной) позволит повысить плавность хода на разбитых русских дорогах. В большей степени на плавность хода влияют разве что амортизаторы, либо пневмобалоны (если речь идет о пневмоподвеске). А вообще, чем меньше неподрессоренная масса (элементы подвески в сборе с колесом, например — рессора и колесо, как на первом фото), тем лучше плавность хода. Поэтому уменьшая только лишь вес диска (установив кованые диски малого радиуса) — можно добиться хороших результатов.

установка пружин и длинноходных амортизаторов позволит с легкостью выезжать из «диагоналки»

Самое страшное, чего боятся «бывалые» любители бездорожья — диагональное вывешивание. Если в автомобиле отсутствуют самоблокирующиеся дифференциалы, придется идти за трактором, или просить товарища дернуть вас тросом, выехать самому из таких ситуаций довольно сложно. Однако, установка более длинноходных амортизаторов вкупе с пружинами по кругу, позволит существенно увеличить ходы колес, что и изображено на фото. Зачастую, этого бывает достаточно, чтобы «диагоналка» больше не являлась для вас проблемой.

Ну и конечно же, на бездорожье часто приходится двигаться вперед-назад, при этом работая активно сцеплением. Для большей надежности необходимо заменить его на более мощное и износостойкое, чтобы вероятность его «спалить» была минимальна.

Как видите, тюнинг патриота своими руками — задача, хоть и трудная, но вполне посильная каждому автолюбителю, о чем свидетельствуют многочисленные фото-отчеты «драйвовчан». Необходимо лишь наличие терпения, прямых рук и нужного инструмента, ну и конечно же желания сделать все это самостоятельно.

описание модели и варианты модернизации — Volk96

Содержание статьи:

• Общая информация
• Доработки салона «УАЗ-Патриота»: с чего начать
• Тюнинг приборной панели
• Багажный отсек
• Установка внешнего обвеса
• Дальнейшая доработка своими руками первого поколения «УАЗ-Патриота»
• Улучшение характеристик двигателя
• Модернизация ходовой части
• Прочие варианты тюнинга

Благодаря особенностям конструкции отечественной машины выполнить доработку своими руками «УАЗ-Патриота» можно в различных направлениях. Основной критерий – фантазия и финансовые возможности владельца. При модернизации внедорожника делают упор на комплексное оснащение транспортного средства либо просто улучшают тяговые возможности и комфорт салона. По своей конструкции автомобиль относится к классу техники, оснащаемой неразрезными подрессоренными мостами, усиленной рамой с зависимой подвеской.

Общая информация

Вам будет интересно:Снегоход «Тайга Атака»: описание с фото, технические характеристики и отзывы владельцев

Доработка своими руками «УАЗ-Патриота» часто требуется, если автолюбителя не устраивает заводская компоновка. Ее вполне хватает для поездки за город, на дачу, или по определенным участкам бездорожья. Несмотря на довольно неплохие показатели, от внедренных конструктивных решений страдают комфорт и динамика авто.

Чтобы полностью раскрыть потенциал внедорожника, многие владельцы прибегают к его модернизации тем либо иным способом. Благо большинство внедрений вполне реально можно сделать своими руками.

Часто работу начинают с облагораживания салона, оснащение которого выглядит довольно невзрачно, да и шумоизоляция оставляет желать лучшего. Разработчики опционально могут предложить гидравлический усилитель, кондиционер, подогрев зеркал. Этого не всегда достаточно.

Доработки салона «УАЗ-Патриота»: с чего начать

Вам будет интересно:Внедорожный тюнинг «Нивы-Шевроле»: особенности и рекомендации

Внешнюю начинку рассматриваемого автомобиля можно преобразить кардинально. Среди популярных и эффективных доработок:

• Монтаж спортивного руля.
• Замена сидений на улучшенные аналоги.
• Установка информативного рычага КПП.
• Оснащение машины GPS-навигатором, удобными держателями и переключателями.
• Крепление видеорегистратора.

Основной вопрос – осуществление полной шумовой изоляции. Для этого потребуется потрудиться, поскольку необходимо разбирать салонную часть с демонтажем кресел и передней панели. Зато потом результат вас приятно удивит.

В качестве первого слоя шумоизоляции подойдет вибропласт или его аналоги. Следующий ряд – поглотитель шума типа В-100 или Fibermat. Это одни из лучших материалов, которые не так просто найти в свободной продаже. Аналоги, представленные на рынке, дешевле, но дают очень слабый эффект, который практически незаметен.

Вам будет интересно:»Нива Шевроле» (ВАЗ-2123) — двигатель: устройство, характеристики, ремонт

Тюнинг приборной панели

После монтажа усиленной шумовой изоляции можно приступать к доработке своими руками печки «УАЗ-Патриота» и панели приборов. В первом случае используют более мощный отопитель, характеристики которого позволяют агрегировать с имеющейся бортовой системой. Для облагораживания интерьера внедорожника используют комплекты деревянных накладок, которыми оснащают торпедо и дверные карты. Руль иногда обтягивают натуральной специализированной кожей. Все указанные «мелочи» позволят получить настоящее удовольствие от вождения транспортного средства.

Улучшить читаемость штатных приборов и индикаторов позволит усовершенствование приборной доски. Из набора материалов и инструментов потребуются:

• Шесть светодиодных элементов с резисторами типа 850 Ом.
• Пленка специальная цветная.
• Отвертка, ножик, пинцет.

Изначально убирают штатную приборную панель, затем демонтируют зеленые светофильтры. На этом этапе потребуется проверка системы после удаления последнего элемента. Захватив подготовленную пленку пинцетом, ее помещают аккуратно так, чтобы края заходили за секторы шкал на 10-15 мм. Повторно проверяют сечение, монтируют светодиоды. Чтобы узел нормально работал и комплектовался, верхний ряд лампочек стачивают, заливают клеевым составом и оборудуют светодиодами.

Багажный отсек

Рассматривая доработку своими руками «УАЗ-Патриота», следует сказать о багажнике автомобиля. В стандартном исполнении он впечатляет своим объемом. Некоторые умельцы умудряются в отсеке соорудить спальное место, что не так плохо. Для этого используют фанеру в виде каркаса, которую оклеивают автомобильным ковролином.

Установка внешнего обвеса

Экстерьер внедорожника часто улучшают при помощи внешнего обвеса или установки увеличенных по ширине колесных дисков. Они не поднимут проходимость машины, однако поспособствуют появлению в облике уникальности и агрессивности. Тем владельцам, которые в приоритет ставят повышение параметров проходимости, специалисты рекомендуют добавить листы в рессоры. Еще один совет в данном направлении – правильный выбор шин.

К одной из самых уязвимых частей, требующей доработки своими руками в «УАЗ-Патриоте», относят фронтальный бампер. Этот элемент нередко становится моральным ограничителем проходимости. Водитель элементарно боится повредить деталь, преодолевая неровности трассы либо водные участки вброд. Решить указанную проблему позволит монтаж противоударной усиленной рамы, а также оклейка части кузова бронированной пленкой, защищающей от сколов, царапин и механических воздействий.

Дальнейшая доработка своими руками первого поколения «УАЗ-Патриота»

Для внешнего тюнинга можно также использовать следующие приемы:

• Нанесение 3D аэрографии.
• Монтаж люка и лебедки.
• Перекраску транспортного средства в экзотический или редкий колер.
• Тонировку стекол.

Кроме того, топливные емкости, свисающие вдоль бортов, прикрывают листами из металла, которые монтируются на фиксаторы порогов. Это даст возможность защитить баки от камней или других помех, встречающихся на дороге и способных повредить элементы. Среди прочих выполняемых своими руками полезных доработок «УАЗ-Патриота» можно отметить:

• Установку в конструкцию мостов самоблокирующихся дифференциалов.
• Замену на ведущих колесах барабанных тормозов на дисковые аналоги.
• Монтаж защиты на узел передающей и раздаточной коробки.
• Дополнительное обустройство рулевых тяг, которые также часто страдают при езде по бездорожью.

Улучшение характеристик двигателя

В штатном исполнении отечественный внедорожник оснащается бензиновым мотором на 2,8 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Изменить параметры мотора проще всего путем установки турбины или компрессора, что улучшит силу на 20-25%. Еще один вариант – доработка системы охлаждения «УАЗ-Патриота». Она проводится посредством замены соединительных элементов на более качественные аналоги. Компрессор также позволит увеличить эффективность работы указанной системы и всего силового блока.

Чип-тюнинг – еще одна возможность оптимизации работы мотора и сопутствующих узлов. Для его проведения нужна специальная программа и обычный компьютер или ноутбук. Как утверждают специалисты, такая модернизация не приведет к улучшению экономичности. Это означает, что повышение тяги или динамики потребует большего расхода топлива.

Другие возможные усовершенствования силового агрегата:

• Доработка воздушного фильтра «УАЗ-Патриота» путем замены его на элемент с нулевым сопротивлением. Это даст возможность двигателю легче дышать и активнее набирать обороты.
• Замена штатных прокладок на пробковые варианты, предупреждающая возможность утечки масла в самый неподходящий момент.
• Монтаж распределительных валов с увеличенным подъемом. Такое решение ориентировано на сохранение требуемой наполняемости цилиндров на повышенных оборотах. На низких агрегат будет функционировать слегка волнообразно.
• Установка титановых тарельчатых клапанов.
• Внедрение в конструкцию радиатора с большей рабочей площадью и усиленным по мощности вентилятором.

Модернизация ходовой части

В этом направлении рекомендуется монтаж на внедорожник усиленных мостов, которые позволят легко преодолевать всевозможные препятствия. Указанная конструкция от стандартных элементов отличается наличием боковых редукторов. Такая особенность поднимает узел на 40 миллиметров относительно колесной оси, синхронно увеличивая дорожный просвет машины. Измененные передаточные числа дополняют автомобиль улучшенной тягой и менее активной скоростной динамикой.

Несколько повысить плавность движения позволяет замена жесткой заводской резины на версии с мягкими боковинами. Особенно это актуально при езде по разбитым отечественным дорогам. Также на указанный показатель влияет наличие усовершенствованных амортизаторов либо пневматических баллонов. Пользователи отмечают: чем меньше неподрессоренный блок, тем выше плавность хода. То есть снижение только веса диска путем установки кованых уменьшенных аналогов по радиусу показывает вполне достойные результаты.

Прочие варианты тюнинга

Если вам недостаточно указанных трансформаций, можно на передний бампер внедорожника установить дополнительные световые элементы. Ниже еще несколько полезных рекомендаций:

• Доработка фильтра «УАЗ-Патриота».
• Вывод шноркеля выше воздухозаборников, что даст возможность преодолевать брод, не боясь получить гидроудар.
• Установка галогенных фар.
• Монтаж специального экспедиционного багажника на крышу авто.
• Крепление задней добавочной оптики, позволяющей проще ориентироваться и маневрировать в темноте.

Чтобы удобнее было складывать вещи на верхний багажник, желательно смонтировать лестницу на задней двери транспортного средства. Крепления следует предварительно усилить. Сзади машину можно обшить алюминиевой защитой, а также приспособить фиксаторы для транспортировки специального инструмента.

Источник

Тюнинг УАЗ Патриот

УАЗ «Патриот» можно смело назвать отличным вариантом для тюнинга. Возможно огромное число модификаций, ограничения касаются лишь финансовых возможностей владельца.

Выполнив тюнинг УАЗ-патриот, можно добиться не только комфорта, но и улучшения ходовых свойств.

В конструктивном плане авто характеризуется не разрезными мостами на рессорах, мощной рамой, зависимой подвеской. Такая конструкция демонстрирует хорошие результаты по бездорожью, однако, не страдая в плане комфорта. Заводская подготовка достаточна для поездок на дачу, либо на природу, или для простых поездок по дороге без покрытия при любой погоде.

Если вы желаете проверить потенциал в полной мере, тогда стоит приняться за доработку.

Причём большую часть доработок можно выполнить самостоятельно. В автосалоне тюнинг УАЗ Патриот 2017 могут сделать усиление руля, кондиционер и прочее. Хоть интерьеры и характеризуются просторностью, выглядят они невзрачно. Также ложка дегтя и в плохой изоляции от шума.

Улучшения салона

Тюнинг может преобразить интерьеры до неузнаваемости за счет установки спортивного руля, более удобных кресел, рычага коробки передач, различных держателей для аппаратуры, GPS, видео регистраторов и много другого. Но что немаловажно — это полная изоляция от шума.

Однако тут понадобится разборка всего салона, снятие кресел, передней панели. Можно также осуществить чип тюнинг УАЗ патриот. Если все это выполнить — результаты порадуют любого владельца.

Как известно, без демонтажа панели, добраться к моторному щиту для изоляции шума не выйдет.

С первым слоем любого материала, поглощающего вибрацию. Второй слой будет представлять собой поглотитель шума. Эти решения довольно трудно найти в широкой продаже, но эффект от них колоссальный, обычно их применяют в транспорте премиального класса. Однако, большая часть изолирующих шум материалов, не могут похвастаться заметным эффектом.

Закончив с изоляцией шума можно приступить к улучшению панели приборов. Дабы разрешить недостаток с внешностью салона, можно прибегнуть к готовым накладным деревянным наборам для торпеды и дверным картам. Стандартное рулевое колесо может быть обтянуто кожей хорошего качества. Совокупность этих операций положительно скажется в комфорте вождения транспорта.

Дабы улучшить разборчивость приборов, можно прибегнуть к доработке приборной доски, тут понадобится задействовать:

• по шесть светодиодов и резисторов, сопротивлением в 850 Ом;
• особую синюю пленку;
• нож, пинцет и отвертку.

Первым делом снимают штатную панель с козырьком, заранее нанося отметки, дабы упростить сборочный процесс. Потом сдирается зеленый светофильтр и в обязательном порядке проверяется уровень свечения панели без фильтра. Взяв пленку при помощи пинцета, приклеивают её таким образом, дабы она выходила за область шкал на несколько сантиметров.

Проверяют свечение. После нужно установить светодиоды, убирая лампочки.

С этой целью небольшую зону корпуса ряда лампочек сверху стачивают и заливают клеем, а после — комплектуют светодиодными решениями.

Также стоит упомянуть огромные размеры багажника. Автомобиль способен поднять груз почти в шестьсот килограмм. Как вариант, можно воспользоваться случаем и выполнить в багажном отделе транспортного средства спальник. Для этой цели можно прибегнуть к фанере, служащей каркасом.

Улучшение внешности

Кроме интерьера транспортного средства можно улучшить и экстерьер, устанавливая, как вариант, обвес или большие по ширине диски колес. Однако последнее улучшение может негативным образом сказаться на проходимости рассматриваемой модели, зато в плане внешности транспорт значительно преобразится. Если для вас проходимость играет решающую роль, можно добавить листы в рессоры транспортного средства. Правильная подборка шин тоже играет немаловажную роль при передвижении по бездорожью.

Самым уязвимой частью автомобиля можно назвать бампер спереди. Как правило, он является ограничением для водителя, когда он не боится навредить бамперу в моменты преодоления бродов или холмов. Чтобы окончательно разрешить эту проблему, владельцы ставят сопротивляющиеся ударам металлические рамы, а также клеят прозрачную пленку к стеклянным элементам транспортного средства и к капоту, тем самым защищая транспортное средство от образования дефектов на поверхности.

Также к внешнему виду тюнинга можно отнести аэрографию, перекраску транспортного средства в тот или иной оттенок, монтаж люка на крыше и лебёдки на одном из бамперов. И если любой из вышеперечисленных элементов обходится довольно дорого, то тонировка стекла обходится довольно дёшево. Последняя, между прочим, придаст любому транспорту приемлемый вид, да и её использование актуально в жару, интерьер не будет так интенсивно нагреваться.

Баки для топлива, размещаемые по бортам транспорта можно закрыть листами металла, укладываемыми по креплениям боковых порогов. Выполнив это, баки будут в полной безопасности. В любой из мостов можно поставить дифференциал с самоблокировкой. В таком случае если одно из колес будет на скользкой, а другое на уверенной поверхности, то каждое из колес будет крутиться одинаковым образом. Кроме того, заднюю ось можно дополнить комплектом дисковых тормозов. Рядом с картерным поддоном размещена коробка передач — там можно поместить защиту сплошного типа, которая направлена на защиту элементов от удара.

Аналогичный момент касается рулевой тяги, постоянно страдающей на бездорожье.

На бампер спереди можно установить фары с дополнительным светом. Также сверху можно поместить шноркель, а потом можно будет колесить где угодно, не боясь повредить что-либо.

Возможен монтаж на крыше транспорта багажника для экспедиционных целей. Автомобиль и так довольно крупных габаритов, а с еще одним багажником он и вовсе становится настоящим монстром. Кроме того, на крыше, как правило, ставятся галогенные фары, светящие на большое расстояние. На задней части крыши можно поместить пару фонарей, которые подойдут для передвижения задним ходом и разгрузке и погрузке вещей в темное время.

Дабы укладывать вещи на крыше, нужно туда так или иначе попасть, потому с этой целью можно выполнить сзади лестницу. Крепящие петли для задней двери нужно заранее усилить, чтобы в дальнейшем не было провисаний. На обратной стороне задней двери можно выполнить обшивку алюминиевым листом. В том же месте, как вариант, закрепляют инструменты, нужные в дороге.

Улучшение мотора

Транспортное средство оснащают четыреста девятым ЗМЗ или дизелем. По мощность бензиновый мотор достигает ста тридцати лошадиных сил. Иногда этого недостаточно, как например, в случае резкого ускорения с целью обгона. Форсирование мотора можно осуществить турбиной или компрессором. От этого мощность вырастит как минимум на четверть.

Также можно повысить мощность движка благодаря чип-тюнингу, для чего достаточно лишь адаптера и ноутбука. Однако не нужно рассчитывать на экономичность родных прошивок, ибо в качестве самой экономичной может послужить только прошивка с завода. То бишь увеличить мощность можно только при помощи больших топливных расходов.

Однако, в основном владельцев данной модели эта проблема редко когда волнует.

В процессе дополнительных доработок можно:

• установить фильтр с нулевым сопротивлением, такое решение позволяют движку проще работать, прироста мощности не будет, но мотору будет проще набрать обороты.
• заменить моторные прокладки пробковыми, обеспечивающими защиту от утечек масла в различных ситуациях, как например, в сильный мороз.
• поменять распределительный вал на вал с увеличенным подъемом. Таким образом, сохраняется объемность цилиндров на требуемом уровне в случае повышенных оборотов. Но тут есть и недостатки, на низких оборотах мотор будет работать не шибко хорошо, потому нижний момент убавится.
• установить клапаны тарелками из титана.
• установить радиатор с большой площадью, радиаторный вентилятор с большей производительностью.

Ходовые качества

Установку военных мостов можно провести для легкого прохождения различных препятствий.

Они отличаются от обычных вариантов присутствием такого элемента как бортовой редуктор.

Потому он приподнят на четыре сантиметра, таким образом, увеличивая просвет автомобиля. С другими передаточными числами в редукторах таких мостов у транспорта повышается тяга, но уменьшается скорость.

Как бы банальным образом не звучало, но замена стандартной резины на варианты с мягкой боковиной позволяет улучшить ходовую плавность на плохих дорожных полотнах. По большей части, на плавный ход могут повлиять разве что амортизаторы или аналогичные решения. В целом, чем меньшей окажется не подрессоренная масса «подразумеваются составные части подвески вместе с колесом, как вариант — рессора с колесом», тем плавней будет ход. Потому уменьшение одной только дисковой массы «установка кованых дисков с малым радиусом» — позволит получить хорошие результаты.

Также монтаж пружин и амортизаторов с длинным ходом даст без проблем выходить из диагонального вывешивания.

Самым страшным, чем можно напугать автолюбителей, так это диагональным вывешиванием.

Если в транспортном средстве нет самостоятельно блокирующего дифференциалов, тогда нужно отправиться за трактором, или выпросить у знакомых дёрнуть вас при помощи троса, выехать своими силами в таких ситуациях проблематично. Но при этом, монтаж амортизаторов с длинным ходом в совокупности с пружинами, даст существенным образом повысить колёсный ход. Как правило, этого вполне хватит для того, дабы вывешивание больше не было для водителей большой проблемой.

Также стоит отметить и то, что по бездорожью не редко приходится передвигаться то вперёд, то назад, параллельно с этим активно применяя сцепление. Дабы увеличить надёжность, стоит провести замену его на куда более мощное и устойчивое к износам сцепление, дабы вероятность привести его в неработоспособное состояние упала к минимуму.

Как видно, тюнинг УАЗ патриот пикап хоть и является трудной задачей, но при этом с ней может справиться каждый автолюбитель, чему свидетельством выступают множество тюнинг УАЗ патриот фото в интернете. Важно лишь набраться терпения, иметь прямые руки, нужный инструмент, а также желание выполнить все своими руками.

переработанный комплект комплектаций

Популярный отечественный внедорожник УАЗ Патриот получил очередную модернизацию, которая позволила автомобилю стать более технологичным и современным. Поначалу уже было понятно, что это будет 5-дверная рамная машина, где будут неразрезные мосты. Нововведения коснутся наличия малошумных мостов, устройство которых было полностью переработано. Все .

Начало реализации УАЗ Патриот в салонах РФ можно ожидать только к августу этого года. Но, как это часто бывает, есть немалая вероятность, что дедлайн можно сдвинуть на конец осени или начало зимы.

Если говорить о причинах, то это типовые улучшения наряду с улучшениями автомобиля. По многим, даже косвенным причинам, было понятно, что по оснащению новый УАЗ Патриот 2017 года сможет продвинуться далеко вперед.

Внедорожники — это то, что российский автопром успел более-менее сделать. Машины всегда получались отличные, неприхотливые проходимые, у которых легко ремонтировались силовые агрегаты.

Поэтому модель 2017 года не стала исключением. В данной статье будет обзор обновленного УАЗ Патриот 2017. В статье будет рассказано о расходе топлива автомобиля, его описании, а так же возможном тюнинге.

Экстерьер

Когда речь идет о тех или иных модернизациях нового УАЗ-Патриот 2017, то можно прямо сказать, что изменения коснулись капота автомобиля, который стал новым, лобового стекла, которое теперь более вертикальное, и роскошного новая система оптического освещения. Неповторимый стиль поддерживали необычные выштамповки на капоте и массивные элементы на переднем бампере.

Очень оригинально выглядит новая решетка радиатора, где есть острые углы и три поперечные полосы. Есть модификации, имеющие более агрессивный обвес и имеющие специальные проушины для установки лебедки.

Боковая часть Патриота обладает величием и мужественностью. Появилась совершенно новая плоская линия большой крыши, повторяющая аналогичную подоконную линию. Зона бокового остекления смогла приятно удивить, благодаря чему обзорность больше не страдает, как в прошлом автомобиле О.

Массивные боковые зеркала, получившие укороченные стойки. Они оснащены наличием полосок поворотников, а также получили функцию складывания.

Дверные проемы автомобиля теперь имеют увеличенную ширину, а сами двери закрываются достаточно плотно, не требуя дополнительных усилий. Кстати, установили наличие откидной широкой подставки для ног, что никак не сказалось на размере клиренса.

Кузов

Абсолютно новый кузов подвергся существенной перестройке внедорожника. Теперь у него было наличие жестких опор, уменьшающих амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. С помощью вклеенного остекления машина стала не только выглядеть более стильно, но и улучшила собственные шумо- и теплоизоляционные характеристики.

Также было принято решение установить один топливный бак, поэтому не было необходимости устанавливать перекачивающий насос. Кроме того, если раньше баки были из металла, и через какое-то время они начинали ржаветь, что приводило к засорению топливного фильтра, то сейчас уже используется пластиковый бак.

Кормовая часть внедорожника УАЗ Патриот 2017 года также стала выглядеть солидно и презентабельно. Было бы непонятно, если бы конструкторский состав компании изменил нос и борт машины, но оставил корму как есть. Огромная, массивная дверь багажного отделения, где находится откидное запасное колесо, придает автомобилю грозный вид.

Если говорить о задней обзорности, то тут все в порядке, так как установлены массивные стекла, а задние стойки сделали чуть уже, чем у предыдущего семейства. Также установили другие стоп-сигналы, новые хомуты для 5-й двери, переделали крепление запаски и усилили рейлинги на крыше.

Помимо всего прочего была усилена рама УАЗ Патриот 2017 года. Там, где крепится кузов, возле рамы стали устанавливать вспомогательные усиления. Подобные доработки позволили значительно улучшить поведение на бездорожье и дают возможность добиться неплохих показателей по результатам краш-тестов.

Интерьер

Садясь в саму машину, замечаешь, что и здесь появились изменения. Сразу бросается в глаза приборная панель, теперь более информативная. Она получила экран бортового компьютера и широкий покатый козырек.

Рядом можно увидеть удобный четырехспицевый руль, который в топовой комплектации является многофункциональным. Приятная зеленая подсветка приборов смогла порадовать глаз, что позволяет создать в салоне автомобиля особую умиротворяющую атмосферу.

В самом почетном месте находится роскошная широкая центральная консоль. У водителя достаточно свободного места в голове и в районе коленей, а руль имеет настройки, позволяющие сесть за руль отечественного внедорожника с максимальным уровнем комфорта.

После того, как вы обратите внимание на фотографии рестайлинговой модели Патриота, вы заметите, что стандартное расположение приборов на консоли было изменено. Верхняя часть представляет собой пару вертикальных прямоугольных дефлекторов, ниже которых установлен 7-дюймовый экран, поддерживающий сенсорный ввод.

П-образный нижний отсек имеет кнопки и регуляторы для настройки климат-системы. Между передними сиденьями внедорожника есть широкий, но удобный тоннель, в котором, как уже принято, есть панель переключения передач и мягкий подлокотник. Если коснуться самих сидений, то они оказались хорошо спрофилированы и имеют ряд настроек.

Также имеются удобные подголовники и качественный поясничный подпор. Немного подкачали отделочные материалы внедорожника, которые как были самыми дешевыми, таковыми и остались. В основном это касается пластика, который скрипит, а через некоторое время дает трещины.

Диван, установленный сзади на 80 миллиметров, решили сдвинуть назад. С помощью этого удалось увеличить свободное пространство в ногах. В нем могут разместиться три взрослых пассажира. Что касается багажного отделения, то его объем сохранил прежние цифры (700 литров). В качестве нововведения отмечается наличие шторки багажного отделения с желтой каймой.

Технические характеристики

силовой агрегат

Благодаря кропотливой работе завода с силовым оборудованием удалось улучшить техническую составляющую новой модели машин 2017 модельного года. В результате удалось повысить производительность двигателей на малых оборотах.

Покупателям предлагается две вариации двигателей — на бензине и на дизельном топливе. В минимальной комплектации установлен бензиновый силовой агрегат объемом 2,7 литра, выдающий около 135 лошадиных сил. На 100 километров этот двигатель потребляет около 11,5 литров.

Двигатель соответствует европейским экологическим стандартам Euro4. Помимо бензинового, есть еще и дизельный мотор объемом 2,3 литра, выдающий 114 лошадиных сил. Вот вам и система полного привода.

Расход топлива такого двигателя на 100 км пути около 9,5 литров. Максимальная скорость составляет 150 километров в час. Объем топливного бака равняется 68 литрам.

А исходя из последних новостей есть информация что у Патриота может быть другой двигатель. Это полностью инновационный двигатель, который имеет объем 2,0 литра. Он выдает около 140 лошадиных сил. На бензиновый силовой агрегат будет установлена ​​турбина низкого давления, которая сможет увеличить мощность на средних и высоких оборотах. Но дойдет ли автомобиль с новым двигателем до серийного производства — пока неясно.

Трансмиссия

Все две вариации силовых агрегатов будут оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач. О внедрении автоматической коробки передач пока можно только мечтать.

Понятно, что характеристики УАЗ Патриот-2017 нельзя назвать лучшими, но модель и не создавалась для гонок. Поэтому машина обладает отличными внедорожными качествами, выносливостью и надежным кузовом. Раздатка двухступенчатая с электроприводом.

Подвеска

Передняя подвеска зависимая рессорная, где есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска зависимая на паре продольных полуэллиптических рессор, где есть и стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозная система

В передних тормозных механизмах установлены дисковые, а в задних колесах установлены барабанные механизмы.

Технические характеристики

Геометрия и масса
Количество мест	5
Длина, мм	4750
Ширина (с/без зеркал), мм	2110
Высота, мм	1910
Колесная база, мм	2760
Колея передних/задних колес, мм	1600
Дорожный просвет (до моста), мм	210
Высота переднего бампера, мм	372
Высота заднего бампера, мм	378
Угол входа, град	35
Угол съезда, град	30
Максимальный уклон, преодолеваемый полной массой автомобиля, град	31
Глубина брода, мм	500
Объем багажного отделения, рассчитанный по методике VDA, л (до шторки/до потолка/при сложенных задних сиденьях)	650/1130/2415
Снаряженная масса, кг	2125
Масса брутто, кг	2650
Грузоподъемность, кг	525
Двигатель и трансмиссия
Двигатель	бензиновый впрыск V=2,7 л ЗМЗ-40906, Евро-4
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л. с. (кВт)	134,6 (99,0) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	217,0 при 3900 об/мин
Колесная формула	4 x 4
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая c электроприводом (передаточное число низшей передачи i=2,542)
Передаточное число главной пары	i=4,625
Привод	Система полного привода (Part-Time)
Подвеска, тормоза и шины
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая, рессорная со стабилизатором устойчивость к крену
Подвеска задняя	зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, 9 шт.0250 со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	225/75R16, 245/70R16, 245/60R18
Скорость и экономичность
Максимальная скорость, км/ч	150
Городской цикл, л/100 км	14
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км	11,5
Объем топливного бака, л	68

Оборудование и цены

Приобрести данный автомобиль в РФ можно будет в первом квартале 17-го года. Минимальная комплектация оценивается от 699 000 рублей.

Эта версия будет иметь бензиновую версию автомобиля. Стоимость более оснащенных моделей может достигать 1 039 000 рублей.

Минимальная версия Комфорт имеет:

• Сигнализация с центральным замком;
• Противотуманные фары;
• активная антенна;
• Датчик наружной температуры;
• Регулировка сиденья водителя по высоте;
• кондиционер;
• Датчики парковки задние;
• Функции обогрева передних сидений;
• Подушки безопасности для водителя и сидящего рядом с ним переднего пассажира.

В топовой версии уже будут:

• навигационная система;
• мультимедийный комплекс;
• Камера заднего вида;
• Хромированная окантовка приборной панели;
• Улучшенная внутренняя отделка;
• Регулируемая поясничная опора;
• Функция обогрева лобового стекла и задних сидений.

Опции и цены

Оснащение	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.7 Классический МТ	699 000	бензин 2.7 (135 л.с.)	механика (5)	полный
2,7 тонн стандарт	759 000	бензин 2.7 (135 л.с.)	механика (5)	полный
2.7 Стандарт+ MT	789 000	бензин 2.7 (135 л.с.)	механика (5)	полный
2.7 Комфорт МТ	899 000	бензин 2.7 (135 л.с.)	механика (5)	полный
2,7 МТ привилегия	989 000	бензин 2.7 (135 л.с.)	механика (5)	полный
Модель 2,7 MT	1 039 000	бензин 2.7 (135 л. с.)	механика (5)	полный

Сравнение с конкурентами

В своей ценовой категории у УАЗ Патриот не так много конкурентов, но они есть и в чем-то даже превосходят его. К ним относятся , DW Hower h4/H5 и французский. Каждая машина имеет свои преимущества и недостатки. Стоит только заметить, что у Шевроле Нивы муфты блокировки механические, а у «француза» — электромагнитные, так что Нива будет явно надежнее.

Несмотря на это, большинство водителей предпочитают иномарки. В УАЗе есть место ненадежности, чахлому двигателю, плохой коррозионной стойкости кузова и невыразительным ходовым качествам. Вместе с тем у модели хорошая проходимость, мощная подвеска, хорошая устойчивость. А вот последние рестайлинговые версии автомобиля из Ульяновска заставляют серьезно побеспокоиться конкурентов Патриота.

Забудьте о стандартах, комфорте, привилегиях и стиле. С октября этого года УАЗ переходит на новую сетку комплектаций Patriot — и перечисленные названия устаревают. Вместо прежних шести фиксированных версий теперь четыре, но три из них можно дополнить пакетами опций, так что свободы маневра при выборе Патриота больше.

Базовой версией внедорожника остается Classic с механическим приводом раздаточной коробки, трансмиссионным стояночным тормозом, 16-дюймовыми коваными дисками и одной подушкой безопасности. Цена та же — 699 тысяч рублей.

Следующая комплектация — Оптимум, и здесь тоже нет изменений: 789 тысяч, корейская раздаточная коробка Dymos с электронным управлением, кондиционер, подушка безопасности пассажира, подголовники задних сидений, а также наружные зеркала в цвет кузова. Зато теперь на такой Патриот за 19 тысяч рублей можно заказать медиасистему с навигатором, правда это будет аппарат старого образца с операционной системой Windows CE.

Третий уровень Prestige повторяет предыдущую комплектацию Comfort: за 899 тысяч рублей предлагается автомобиль с ESP, подогревом руля и передних сидений, литыми дисками, улучшенной приборкой, регулировкой водительского сиденья по высоте и сигнализацией. Доступны два пакета опций: Зимний за 19 тысяч (обогрев лобового и задних сидений, аккумулятор повышенной емкости) и Климат за 16 тысяч (климат-контроль и атермальное стекло).

На вершине гаммы теперь Максимальная версия за 969 тысяч. Он повторяет предыдущий пакет Privilege, стоивший на 20 тысяч дороже, и включает в себя пакеты «Зима» и «Климат», а также камеру заднего вида, рейлинги на крыше и 18-дюймовые колеса. Которые, впрочем, не лучшим образом сказываются на .

Бывшая топовая версия Style теперь понижена до одноименного пакета опций Максимальная производительность. За 52 тысячи рублей он имеет «кожаную» обивку сидений, регулировку поясничного подпора водителя и задний центральный подлокотник. То есть такой Патриот все же преодолевает психологический «миллионный» барьер: 1 миллион 21 тысяча рублей, хотя это на 18 тысяч меньше, чем просили за предыдущую версию Style. Ну а самый «нафаршированный» УАЗ с блокировкой заднего дифференциала, предпусковым подогревателем, автономным отопителем, другими колесами и цветом «металлик» обойдется в 1 млн 107 тысяч рублей.

Кстати, спрос на автомобили УАЗ постепенно падает: за первые восемь месяцев этого года продано 24 791 экземпляр, что на 14% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Помогут ли новые комплектации Патриота?

Автосалоны компании «АвтоГермес» предлагают Вашему вниманию большой выбор новых автомобилей по доступным ценам! Перед вами широкий модельный ряд KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок. Купить автомобили У нас есть покупатели с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные цены, которые Вы можете уточнить по телефону или на сайте.

«АвтоГермес», официальный представитель восьми автопроизводителей, предлагает купить новый автомобиль в Москве. Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и осуществлять гарантийное обслуживание.

2 минуты — и Вы подберете автомобиль по стоимости и комплектации

В дилерском центре «АвтоГермес» Вы легко найдете как недорогие модели автомобилей так и бизнес класса. На сайте реализована простая и удобная форма поиска. Потратив пару минут на его заполнение, вы быстро подберете оптимальный способ.

Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры — и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям. Если вы не хотите ограничивать себя в выборе, вы можете отсортировать предложения по:

• цене;
• конфигурация;
• салон
• год.

Российский внедорожник УАЗ Патриот завоевал широкую популярность благодаря своим многочисленным преимуществам. Одним из главных достоинств внедорожника является его цвет кузова. Цвет – важная деталь для любого транспортного средства, так как именно по этому признаку многие автовладельцы выбирают себе автомобиль. В этом материале мы уделим внимание вопросу внешнего вида внедорожника УАЗ Патриот, а точнее его цветового решения. Узнаем, каких цветов бывает внедорожник, а какие при желании придется красить самому.

На сегодняшний день внедорожник УАЗ Патриот представляет собой полностью обновленную и переработанную версию внедорожника УАЗ Хантер. УАЗ Патриот существенно отличается по конструкции от обычного легкового автомобиля, в частности, по своей конструкции он оснащен несущей рамой и кузовом, в то время как большинство современных автомобилей рамы не имеют. Кузов Патриота расположен на раме, которая за 10 лет с момента выпуска первой модели характеризуется только положительными свойствами. Кузов достаточно крепкий, надежный, а места внутри столько, что можно перевозить более 10 человек.

Важно, чтобы кузов автомобиля выглядел первоклассно не только изнутри, но и снаружи. Поэтому очень важна не только форма тела, но и его окрас. Сегодня установил различные цвета, в которые окрашены автомобили. УАЗ Патриот имеет собственную гамму цветов, в которые окрашивается его кузов. Именно сегодня мы поговорим обо всех преимуществах тех или иных цветов и узнаем, какой цвет лучше выбрать.

При выборе цветовой гаммы транспортного средства производитель стремится учесть все стереотипы той группы людей, для которой предназначена та или иная машина. На основе исследований было установлено, что цвет транспортного средства оказывает непосредственное влияние на то, как водитель будет вести себя на дороге и бездорожье. Большинство людей выбирают автомобиль по понравившейся с первого взгляда цветовой гамме и, не вникая в детали, приобретают его. Но цвета автомобиля на самом деле многое о нем говорят и характеризуют. Поэтому обратим внимание на цвета автомобилей УАЗ Патриот и узнаем основные особенности цветов.

Белый цвет

Белая окраска кузова говорит о том, что в летнюю погоду в салоне такого автомобиля будет не так жарко, как в черном цвете. Ведь белый цвет не притягивает солнечные лучи, а значит, тело меньше подвержено нагреву. Но это еще не все! Многие думают, что белая машина быстро пачкается. На самом деле владельцы черных внедорожников с этим не согласятся, так как на черном пыль и грязь бросаются в глаза еще сильнее, чем на белом. Но в любом случае немытый внедорожник, какого бы цвета он ни был, выглядит не очень эстетично, особенно в потоке чистых автомобилей.

В жаркую летнюю погоду белый цвет кузова значительно выделяет автомобиль на дороге, что влияет на повышение безопасности. Но в зимнее время все как раз наоборот. В солнечный снежный день белый автомобиль очень плохо виден на дороге, даже если это внедорожник. Белая покраска кузова прекрасно отражает такие неприятные моменты, как битумные пятна, вывести которые очень сложно. Поэтому при выборе Патриота белого цвета следует учитывать все эти рекомендации. Что касаемо проходимости, то белый внедорожник ничем не хуже черного, вот только зачастую такая окраска кузова больше подходит женскому характеру.

черный цвет

Черный цвет очень популярен не только среди легковых автомобилей, но и внедорожников ульяновского производства. Черный цвет характеризуется быстрым нагревом металла кузова, что способствует повышению температуры в салоне. В летнюю погоду использование кондиционера в черном Патриоте гораздо чаще. Черная окраска кузова влечет за собой необходимость тонировки стекол в темный цвет. Как показывает практика, черный автомобиль более подвержен авариям или другим видам преступлений. Черная окраска кузова менее заметна в летнее время, а также в темное время суток, поэтому на таких автомобилях рекомендуется устанавливать дополнительную подсветку с указанием его габаритов. На внедорожник УАЗ Патриот может быть установлена ​​дополнительная светотехника на крыше, которая позволяет предупреждать о приближающихся автомобилях и их габаритах. Черный цвет прекрасно скрывает битумные пятна, но если подойти поближе, то их можно обнаружить даже на таком типе покрытия кузова.

Серебристый цвет

В последнее время большой популярностью пользуются внедорожники, цвет которых имеет серебристый оттенок. Такая машина очень хорошо переливается в солнечную погоду, а вот в дождливые и серые дни лучше не выходить на дорогу и не ездить с включенным ближним светом фар. В дождливую погоду серебристый оттенок кузова практически незаметен, поэтому очень часто именно в такую ​​погоду происходит множество аварий. Этот цвет может быть нескольких оттенков и покупатель выбирает по желанию:

• серебристо-белый;
• серебристо-черный;
• серебристо-желтый;
• серебристо-зеленый.

Серебряная гамма также имеет преимущества, одно из которых – смягчение мелких сколов и царапин на корпусе. Помыть серебристый внедорожник достаточно просто, чего нельзя сказать о машинах черного цвета. Серебристый внедорожник УАЗ Патриот выглядит просто шикарно среди белого и черного, именно поэтому этот цвет не менее популярен, чем чисто черный.

коричневый цвет

Коричневый внедорожник выбирают люди, которые уже уверены в себе и у которых на первом месте только семья. Коричневый цвет обусловлен тем, что с наступлением сумерек машина становится все менее заметной, что увеличивает вероятность аварийной ситуации.

Зимой коричневая машина более заметна на дороге, поэтому вероятность ее не заметить достаточно мала. Еще к плюсам коричневого цвета кузова следует отнести скрытность на кузове царапин и грязи. Чаще всего владельцами внедорожника УАЗ Патриот являются люди старше 40 лет.

Зеленый цвет

Относится к популярным вариантам окраски внедорожника УАЗ Патриот. Зеленые цвета кузова являются самыми популярными, так как этот цвет ни к чему не обязывает и не выделяет автомобиль на дороге. Но даже у зеленого есть существенный недостаток, связанный с созданием иллюзии для встречных автомобилей. Зеленый оттенок создает ошибочное представление о том, что машина находится достаточно далеко, но на самом деле это совсем не так. Зеленый цвет не требует особого ухода, а если он темно-зеленого оттенка, то грязь на нем и царапины практически незаметны.

цвет серый

Серый Внедорожники УАЗ Патриот не нуждаются в обслуживании, так как на их фоне грязь и царапины практически не заметны. Серый цвет автомобиля обусловлен тем, что это нейтральный цвет, который предпочитают опытные водители, не желающие выделяться среди трафика.

Серый цвет самый небезопасный, так как в любое время суток и сезон кузов такого автомобиля практически незаметен издалека. Поэтому на внедорожнике серого цвета обязательно должны быть контрольные лампы.

Дополнительный цвет кузова УАЗ Патриот

Помимо основных цветовых решений, с которыми выпускаются автомобили УАЗ Патриот, также можно встретить красные, синие или желтые внедорожники, о которых мы узнаем далее.

красный цвет

Красный цвет не женский, а скорее мужской. Красный цвет – цвет адреналина, поэтому часто водители таких автомобилей предпочитают агрессивный стиль вождения. Внедорожник красного цвета не очень популярен, потому что это внедорожник, а не для гонок.

Часто красные автомобили очень бросаются в глаза сотрудникам ГИБДД, поэтому владельцы таких транспортных средств являются потенциальными объектами для остановки и проверки документов.

желтый цвет

Автомобиль УАЗ Патриот желтого цвета – большая редкость. Желтый цвет характеризует водителя с хорошей стороны, так как за рулем часто находятся спокойные и аккуратные водители со стажем. Желтый оттенок, особенно если он серебристо-желтого цвета, издалека бросается в глаза, поэтому автомобили такого цвета — редкие участники ДТП. Именно поэтому многие автобусы, маршрутки и такси используют этот цвет кузова. Грязь на серебристо-желтых оттенках выглядит совсем не броско, поэтому машина нуждается в нечастом посещении автомойки.

синего цвета

Внедорожник УАЗ Патриот синего цвета характеризуется спокойным и не любящим рискованные маневры. Водители таких транспортных средств не любят рискованного вождения и переживают за сохранность своего автомобиля. На синем оттенке очень хорошо видны грязь, пыль и разводы, но владельцев таких автомобилей это не пугает, так как они всегда стремятся следить за внешним видом. Серебристо-голубой оттенок пользуется большим спросом, хотя такие модели внедорожников УАЗ Патриот на дороге встречаются очень редко.

Розовый цвет

Очень редкий цвет для любого автомобиля, но для внедорожника он единственный. Этот оттенок в основном подходит женщинам, хотя автомобиль УАЗ Патриот далеко не для прекрасной половины человечества.

Если вы встретите на дороге розового Патриота, то без сомнений можно сказать, что им управляет женская рука, поэтому следует держаться на расстоянии. Зачастую в этот цвет с удовольствием покрасят автомобиль по спецзаказу, но при этом внедорожник будет стоить уже намного дороже.

Важно отметить, что все перечисленные цвета автомобилей относятся к типу металлик. Это значит, что в порошковую краску добавляется примесь металлической стружки, которая собственно и придает кузову блеск любого цвета.

Коды красок

Крайне важным моментом являются коды красок. Почему важно? Потому что с точностью краску можно подобрать точно, если знать код, а цвет говорит только о направлении и оттенке. У каждого оттенка и цвета есть свои коды, поэтому очень важно его найти.

Код или номер краски на внедорожнике УАЗ Патриот ищите либо под капотом на табличке, либо на дверях. Табличка, на которой указан код краски, выглядит так:

Ниже представлена ​​табличка, на которой указаны популярные цвета кузова внедорожника УАЗ Патриот с кодами красок и их названиями.

Код	Название цвета	Цвет
201	Белый	Белый
280	Мираж	Серебристо-желто-зеленый
601	Черный	Черный
447	синий полночный	синий
307	Зеленый сад	Зеленый
110	Рубиновый	Красный
217	Миндаль	Бежево-розовый
640	Серебро	Серебро

Список цветов довольно большой и, придя в сервисный центр, вы сможете выбрать для себя внедорожник УАЗ Патриот любого понравившегося вам цвета. Поэтому следует сначала узнать характеристики тех или иных цветов, а уже потом определяться с оттенками.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите потому что вы уже знаете что:

• СТО ломают большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы выяснить ошибку нужно идти к специалистам
• В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, а ездить постоянно по СТО не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда найдет проблему, оплатите ЧЕК и сэкономите много! !!

УАЗ научился удивлять. Это рост продаж, модернизация производства. Вот и в этот раз интересная информация об обновлении цветовой линейки пришла из Ульяновска. Сразу два новых цвета проходят испытания и процедуры утверждения.

Не исключено, что в ближайшее время в цветовой линейке Patriot появятся цвета «серебро» и оттенок красного. Это серо-голубой и коричневый. Но специалисты завода решили не останавливаться на достигнутом. Внедрение новых цветов сказывается на потребительских свойствах автомобилей и, конечно же, на продажах, ростом которых УАЗ удивлял совсем недавно. В текущем году специалисты малярной отрасли протестировали семь цветов, два из которых в итоге были приняты.

И вот теперь на сайте компании УАЗ Патриот он представлен в семи цветах: черный металлик, коричневый металлик, темно-серый металлик, темно-зеленый металлик, темно-синий металлик, белый и желто-серебристый металлик. Не исключено, что появление новых красок начнется после Нового года, когда УАЗ проведет полномасштабную модернизацию, о которой вы узнаете из наших новостей. Цена внедорожника начинается от 589 000 рублей с учетом скидок по специальным программам.

Потребность в широкой цветовой гамме для УАЗ 29981 сейчас изучается маркетинговыми службами. В конце лета автомобили СГР (старый грузовой ряд) начали красить в том же потоке, что и УАЗ Патриот, что способствует повышению качества покраски и возможности покраски «буханок» в металлик, а также в другие цвета, кроме двух нынешних — «белая ночь» и «защитный».

И неизвестно, кто представит новинку раньше, официальный производитель или американское ателье Devolro, которое обещает перекроить внедорожники к концу 2016 года. Помимо расширения цветовой палитры, УАЗ работает над новой трансмиссией и новейшими модель 3170. Но это чуть более отдаленная перспектива.

Тест-драйв УАЗ Патриот — АвтоТачки

Десять лет назад УАЗ Патриот стал первым российским автомобилем с АБС, но подушки безопасности и систему стабилизации он получил только сейчас — с последним обновлением.

Не Ноев ковчег или скелет динозавра. На следующей горной вершине нас ждал еще один древний артефакт — вросший в землю каркас от УАЗика. Чем выше село в Армении, чем там хуже дорога, тем больше ульяновских внедорожников встречается. Даже древний ГАЗ-69со времен потопа все еще в движении. УАЗ здесь считается простым и очень выносливым сельским транспортом, чем-то средним между ишаком и самоходным шасси. Однако в Ульяновске думают иначе: передний бампер обновленного Патриота украшают парктроники, а переднюю панель украшают надписи Airbag. Подогрев руля, климат-контроль, натуральная кожа на сиденьях — неужели внедорожник решил поселиться в городе?

Подобно тому, как плавные плавные холмы за окном превращаются в скалистые разломы, меняется и дизайн Патриота: с рестайлингом 2014 года внедорожник получил множество остроугольных деталей. Нынешнее обновление фактически не затронуло экстерьер внедорожника. Возвращение к прежней мелкоячеистой решетке радиатора вместо авангардных ломаных планок вообще можно расценивать как шаг назад. Но такую ​​решетку можно обвести хромом и поставить в центр гигантскую табличку с птицей.

В прошлом году Патриот обзавелся новыми угловатыми накладками на дверях, и теперь передняя панель автомобиля выполнена в том же грубом индустриальном стиле. В прошлом крупные водители прижимали костяшками пальцев к центральной консоли при переключении передач. Новая панель не так сильно выпирает в салон, но у дорестайлинговой был мягкий верх, а тут пластик тверже базальта в ущелье Гарни.

Представители УАЗ утверждают, что жесткая отделка салона — это современный тренд, но многие массовые производители стремятся добавить строчку, кожу и мягкие накладки. На лимитированной серии Patriot World of Tanks Edition аккуратный козырек и крышка центрального отсека просто обшиты кожей, и хорошо, если такая отделка появится на серийных машинах. Она одна способна добавить интерьеру больше очков, чем мягкий пластик и будет гармонировать с обивкой сидений топ-версий. Теперь центральная часть сидений обтянута натуральной кожей, приятной на ощупь. Особо подчеркивается, что шкуры отечественные — от рязанских коров.

Бортовым компьютером теперь можно управлять с помощью левого подрулевого рычага

Передняя панель стала более логичной. Экран информационно-развлекательной системы находится на одном уровне с приборной панелью и меньше отвлекает от дороги. Блок управления новым климат-контролем тоже подняли выше, а в основании консоли появился карман для телефона. С молочно-белой подсветкой приборы и символы лучше читаются в темноте, но некоторые кнопки сохранили свой фирменный зеленый цвет. Ход клавиш стал короткоходным, а ручки вращаются с приятным твердым усилием.

Но даже в обновленном салоне есть над чем работать. Например, новые, более эффективные воздуховоды, обдувающие боковые стекла, работают не синхронно с обдувом лобового стекла, а только в положении «лицом к лицу». Выручает электрический обогрев лобового стекла. Новый бардачок выполнен охлаждаемым, но из-за формы передней панели и расположения блока климат-контроля он получился совсем крохотным и внутри с трудом поместится бутылка с водой. Гораздо логичнее было бы сделать отсек между сиденьями охлаждаемым. А так же разместите разъем USB на центральной консоли, а пока он на длинном проводе торчит из бардачка.

Самые нижние точки — картеры мостов — расположены на высоте 210 миллиметров

Абсолютно новый руль больше стилизован под Шевроле, но органично смотрится в рестайлинговом интерьере. Он регулируется по вылету, отделан кожей и имеет кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Рулевая колонка выполнена без травм и должна складываться в случае аварии. И это только часть серьезной программы по повышению защищенности Патриота.

Раньше Патриот можно было использовать как наглядное пособие на автомобильный шум: для общения с задними пассажирами приходилось напрягать голос и слух. Ревел двигатель, ветер свистел на скорости, автономный отопитель выл, замки в дверях гремели. Временами что-то неведомое гудело, скрипело и звякало. Чтобы эффективно изолировать салон от шума, УАЗ решил привлечь иностранного специалиста. Помимо ковриков на пол и стенку моторного отсека, по верху дверей были проложены дополнительные уплотнители. В салоне стало на порядок тише. Тяги «механики» по-прежнему стучат при переключении передач, но звук мотора превратился в низкочастотный гул. Вентилятор климатической системы стал работать тише, а при его включении силовой агрегат не дергается. Успокоился и ставший опцией дополнительный отопитель.

Патриот после модернизации стал только бензиновым, так как доля автомобилей с заволжским дизелем была слишком мала, и заводу было проще полностью от него отказаться, чем приводить двигатель в соответствие с нормами Евро-5. Если бы под капотом Патриота стоял другой, более мощный и менее проблемный двигатель, как у Газели Cummins или фордовский дизель у Land Rover Defender, покупатели могли бы переплатить за эту опцию от 1 до 311 долларов. Пока же складывается впечатление, что к дизелю представители УАЗа относятся довольно скептически.

Тяги на низах хватает, чтобы серпантин гонять на 1500-2000 об/мин. Оставшийся один двигатель ЗМЗ-409 в рамках подготовки к Евро-5 нарастил мускулы: мощность увеличилась со 128 до 134 л.с., а крутящий момент увеличился с 209 до 217 Нм. Чтобы почувствовать прибавку, мотор нужно крутить, а он все равно этого не любит. Кроме того, в разреженном горном воздухе, когда мы поднимаемся все выше и выше, 409 задыхается и теряет мощность. УАЗ поедет быстро только если его пустить по склону Арагаца. Разгон внедорожника до «сотни» до сих пор приравнивается к государственной тайне.

Патриот окончательно демобилизовался: два бака, наследие военного внедорожника, заменили на один пластиковый. Заливная горловина теперь тоже одна — справа. Новый бак немного уступает двум старым по объему: 68 против 72 литров, но в остальном вроде бы состоит из некоторых плюсов. Вам больше не нужно практиковаться в искусстве владения двумя заправочными пистолетами. Казалось бы, вот он – повод для радости, но с болельщиками Патриота случилось что-то вроде стокгольмского синдрома. На сайте change.org появилась петиция к генеральному директору Ульяновского автозавода Вадиму Швецову с требованием вернуть все как было. Мол, новый бак слишком низко висит под рамой и ухудшает такой важный для внедорожника показатель, как угол рампы. «Теперь, даже съехав на обычную лесную грунтовку, есть риск снести бензобак при переезде очередной мелкой кочки», — пожаловались авторы петиции.

Выпуклость нового танка хорошо видна под днищем Патриота, вот только расположена она на высоте более 32 сантиметров от земли. Выхлопная система проходит примерно на одном уровне, а просвет под коробками передач составляет 210 миллиметров. Нам еще предстоит поискать «шишку» или камень, способный создать для нее угрозу — мы, например, не нашли. Многослойный пластик обладает хорошей ударопрочностью, что показали заводские испытания. Чтобы окончательно убедить скептиков, танк закрыли снизу толстой стальной броней, как будто в нем собирались перевозить золотые слитки. В любом случае риск возгорания из-за утечки топлива теперь минимален. Для этого, рассказывает Евгений Галкин, директор Научно-технического центра Ульяновского автозавода, днище автомобиля разделено на две зоны. Справа холодный с топливной системой, слева горячий с выхлопной системой. Звучит убедительно, но новый танк стоил УАЗу столько сил и нервов, что в следующий раз завод дважды подумает, прежде чем что-то менять.

Сколько топлива сейчас плещется в баке определить невозможно. Поплавок все еще танцует на бензиновых волнах, как хрупкая лодка во время шторма. Пока мы поднимались по серпантину к другому горному монастырю, стрелка замерла на четверть. На спуске она уже качается в красной зоне, то и дело зажигая сигнальную лампочку. Перенастроенный бортовой компьютер так же точен в своих прогнозах, как аналитики предсказывают рост цен на нефть. Десять километров вдруг превращаются в сотню, а через несколько минут остаток сокращается до сорока километров. Дело в том, что компьютер рассчитывает средний расход за короткий промежуток времени, поэтому цифры на маленьком экране между циферблатами сменяют друг друга с ужасающей скоростью.

Удивительно, но Патриот стал лучше держать прямую, хотя УАЗ ругается, что в подвеске ничего не менялось. Возможно, на управляемость повлияла повышенная жесткость кузова, может быть, это зимняя резина с мягкими боковинами, а может, сказалось качество сборки. Однако на неровном асфальте внедорожник рыщет гораздо меньше и его не приходится ловить постоянным раскачиванием руля. В скользких поворотах система стабилизации от Bosch необычно стрекочет, борясь с заносом задней оси, и делает это достаточно уверенно.

Система стабилизации отлично выручает при езде на заднем приводе

Курс стабилизировался, но конечная его точка — бездорожье с хорошим покрытием. Ему по-прежнему нужны неразрезные оси для обеспечения постоянного дорожного просвета и мощная подвеска с листовыми рессорами сзади. На бездорожье система стабилизации может даже больше: нужно всего лишь кнопкой включить специальный внедорожный алгоритм, при котором электроника не глушит двигатель. Ходы подвески Патриота впечатляют и поймать «диагональ» на внедорожнике крайне сложно. Если это случалось, машина вставала, буксуя подвешенными колесами.

Теперь с помощью электроники, имитирующей межколесные блокировки, он без особых усилий выбирается из плена. Со штатными дорожными шинами электроника более эффективна, чем механическая блокировка заднего дифференциала, которая теперь доступна в качестве заводской опции. Более того, при его включении деактивируется вся электроника, отключается даже АБС. При «понижении» по умолчанию доступны все внедорожные функции, а кнопка Off-Road активирует только специальный режим антиблокировочной системы, позволяющий эффективно тормозить на мягких грунтах, разгребая землю перед собой. колеса. Система удержания на склоне отлично выручает на бездорожье — с ней гораздо проще орудовать длинноходными и тугими педалями.

Задние сиденья при складывании не образуют ровный пол, но объем багажника увеличивается более чем в два раза

И опускаемый ряд, и режим Off-Road, и блокировку надо включать заранее. Включите и дождитесь реакции. И лучше не на ходу, без спешки. Разработчики сознательно сделали защиту от случайного срабатывания, но, похоже, перестарались. Так что коллега до упора уверенно щелкал шайбой управления трансмиссией, нажимал кнопку режима бездорожья и карабкался в горку, будучи уверенным, что все включилось. Внедорожник заехал на вершину холма, потерял сцепление с дорогой и покатился вниз, как большие железные сани. Я с тоской смотрел в заднее стекло и представлял себе, как мы закончим: притормозим об одно из редких деревьев в высокогорье или ляжем на крышу. Делать было нечего: у подножия холма «Патриот» скрестил свои мощные оси в колее и замер при сильном крене вправо.

После активации всего внедорожного арсенала машина поехала на ту же гору, даже не заметив, что подъем крутой и скользкий. Потом с разбегу взял полный снега, взобрался на глиняный подъем, спустился по укатанному снежному насту. Более того, электроника, тормозящая колеса, эффективна и при движении под уклон. В последний день испытаний на Армению выпал сильный снегопад, но он не внес коррективы в внедорожную программу. Патриот — одна из немногих машин, способных свернуть на еле заметную горную тропу и проехать практически без разведки, штурмуя с разгона сложные места.

Обновленный Патриот подорожал на $393-$524. Теперь самая доступная комплектация без кондиционера на стальных колесах, но с двумя подушками безопасности, стоит от $10. Внедорожник оснащен системой стабилизации, начиная с Уровень Privilege, за 623 доллара. Топовая версия сейчас стоит 12 долларов. В нее уже включен пакет «Зима» (970 долларов), но за дополнительный отопитель, предпусковой подогреватель и заднюю межколесную блокировку придется доплатить.

За эти деньги нет ничего сравнимого по проходимости и вместительности. С рынка ушли Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager, поэтому за любой другой новый внедорожник придется заплатить гораздо больше. С одной стороны, отсутствие конкурентов играет на руку УАЗу, с другой стороны, покупатели присматриваются к кроссоверам: пусть менее проходимым и вместительным, зато более современным и намного лучше оснащенным.

Армяне готовы подчеркивать свою древность при любом удобном случае. Но архаичный дизайн, отсутствие благ автомобильной цивилизации и элементарных систем безопасности – не повод для гордости. Суровый характер невольно вызывает уважение, но в быту, когда душа не просит приключений, с ним тяжело. И правильно делает УАЗ, стремясь приблизить Патриот к современному уровню, облегчить с ним неопытному водителю. Опыт Гелендвагена показывает, что защищенные внедорожники вполне способны выжить в городе. И следующим логичным шагом в этом направлении станет «автомат» и новая независимая передняя подвеска. Путь до города оказался долгим.

Как обновленный Патриот прошел краш-тест

Меры безопасности уже проверены в ходе независимого краш-теста, организованного журналом Авторевю и страховой компанией РЕСО-Гарантия. Испытания ARCAP предусматривали удар внахлест 40% о деформируемую преграду на скорости 64 км/ч. В момент удара скорость Патриота была на 1 км/ч выше, подушки безопасности сработали, но руль ушел глубоко в салон, а передняя ось сильно деформировала пол и моторный отсек. Подробные результаты испытаний и баллы, заработанные внедорожником, будут опубликованы только в 2017 году.

UAZ Patriot
Body type		SUV
Dimensions (length / width / height), mm		4785 / 1900 / 2005
Колесная база, мм		2760
Наземный просмотр, мм		210
Торговое пространство	210
. 0094		1130 – 2415
Curb weight, kg		2125
Gross vehicle weight, kg		2650
engine’s type		Four-cylinder, petrol
Рабочий объем, куб.м см.		2693
Макс. мощность, л.с. (при об/мин)		Зоны
Макс. Круто. Момент, NM (AT RPM)		Зоны
Тип привода, трансмиссия		Полный, MKP5
макс. speed km / h		No data
Acceleration from 0 to 100 km / h, s		No data
Average fuel consumption, l / 100 km		11,5
Цена от, $.		10 609

Главная » Тест-драйв » Тест-драйв УАЗ Патриот

Какой двс стоит на уаз патриот.

УАЗ Патриот двигатель Главная / Советы

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Иными словами, при выборе пикапа можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие при покупке автомобиля смотрят при этом почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (на впускной и выпускной клапаны).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, кроме своей основной функции, выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то отдайте предпочтение более качественному бензиновому новому двигателю.

УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожников 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. По сути, это знакомый всем 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличить до 217 Нм.

Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот 2.7 новый

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня -94 мм
• Мощность, л.с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-5
• Максимум скорость- 150 км/ч
• Расход топлива по городу — 14 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
• Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Устройство нового двигателя Патриот

В основе силового агрегата для ПАТРИОТ 2017 модельного года чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания. Правда в этом есть плюс, можно смело использовать АИ-92 бензин. Этот двигатель достаточно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (и уж тем более на бездорожье) может запросто превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.

Привод ГРМ Патриот 2,7 л

Механизм ГРМ на новом двигателе Патриота по-прежнему имеет цепной привод. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточных валов, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Состояние узла можно оценить либо визуально, либо по характерному хрюкающему звуку.

Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ невероятно современный по отношению к прошлым моделям. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если смотреть не на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепятся к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшил общую безопасность и шумоизоляцию внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. с. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, он позволил снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега в городе. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым мотором, машина стала намного резвее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ Патриот от итальянского производителя. Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, удары тарелки клапанов о цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в ночных кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать Common rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель снял дизельный двигатель с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность. силовая установка. Двигатель в УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19секунд), то вы должны включить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот – не единственная его проблема. Обрыв цепи беспокоил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.

Выход

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от «Ивеко». Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

С 2008 года УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat ducato. Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает вскоре возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позже инженеры решили укомплектовать этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешний вид дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор не сказался, а наоборот, благодаря повышенному крутящего момента УАЗ Патриот ведет себя намного лучше, как на дороге. поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что лучше, бензин или дизель?

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот

Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя – сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Дизельный внедорожник имеет следующие особенности:

• Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
• Из-за более тяжелого дизеля на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
• Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 сочетает в себе не только мощность и экономичность, но и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит как для городского движения, так и для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров можно увеличить до 9.люди. Итак, давайте подробно рассмотрим особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновой и дизельной версиями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. объемом 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизеля отдача немного меньше, это нивелируется увеличенным крутящим моментом. Если для бензинового двигателя максимальное значение этого показателя достигает 217 Н/м, то для агрегата на тяжелом топливе – 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями нивелируется в течение 2-3 лет после активной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость до 150 км/ч.

В дизельной версии этот показатель ограничен 135 км/ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек каждой версии имеет разное оформление.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива очень чувствителен к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и увеличения срока его службы необходимо выполнить следующее:

1. При минусовых температурах нельзя сразу запускать двигатель. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Данная процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
2. Автомобиль должен пройти обкатку. В течение первых 2,5 тысяч километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые. Однако при экстремальной езде срок службы силовой установки резко сокращается из-за частых перегревов.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco — особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбонаддувом. Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность, л.с./кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-903 об/мин — 903 — 903 19
• Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепной
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Топливо расход по городу — н/д
• Комбинированный расход топлива — 9,5 л
• Расход топлива по шоссе — н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч дизель УАЗ Патриот потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте дизельную версию УАЗ 9.0003

Также важно отметить, что система подачи топлива — распределительная с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики УАЗ Патриот дизельный двигатель

Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики. Чип-тюнинг данного мотора включает следующие процедуры:

1. Модернизация программы управления двигателем. Благодаря этой процедуре можно добиться улучшения «холодного» пуска, режимов холостого хода, а также улучшить работу силового агрегата.
2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, затрагивающих другие узлы конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом есть масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что сразу запускать мотор не рекомендуется. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, это своевременная замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять после 60 тысяч километров пробега. Несоблюдение этой рекомендации повышает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе дизельных модификаций, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8 ​​тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя рекомендуется использовать на УАЗ Патриот масло этой же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае проводить полную замену. Для дизеля ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот, требуется заливать действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель Евро серии.

Топливный фильтр нуждается в замене каждые 8 ​​тыс. км пробега. А если используется низкокачественное топливо, то данную процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используется 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Дизельный двигатель следует промывать каждые два года, чтобы избежать засорения.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим кратко, что такое снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

1. Снимите капот. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините линии подачи и слива топлива. Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг адсорбера от соединения ресивера.
3. Снимите брызговик двигателя. Слейте систему охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
4. Отсоедините разъем датчика фаз от жгута проводов.
5. Отсоедините колодки от датчиков температуры двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
6. Отсоедините колодки жгута от датчика TP
7. Отсоедините колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
10. Ослабьте фиксатор внешнего кожуха троса дроссельной заслонки.
11. Переместите кабель в сторону.
12. Ослабьте хомут вакуумного шланга вакуумного усилителя
13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
14. Ослабьте хомут и снимите выпускной шланг адсорбера с соединения ресивера
15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» жгута двигателя.
16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода.
17. Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
18. Отсоедините разъемы катушек зажигания.
19. Отсоедините провода от стартера
20. Отсоедините провода от генератора
21. Отсоедините колодку жгута от датчика детонации
22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
23. Отвернуть гайку и отсоединить шланг подачи масла к масляному радиатору от крана.
24. Отвернуть гайку сливного шланга маслоохладителя и отсоединить шланг от штуцера масляного картера. Отсоединить держатели шланга и жгута проводов и отвести их в сторону.
25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя руля и отодвиньте насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
26. Прикрепите подъемные крюки к проушинам на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
27. Отверните болт крепления передней трубы к кронштейну на коробке передач и отведите переднюю трубу от выпускного коллектора
28. Отверните болт и отсоедините провод «массы»
29. Отверните болты крепления подушек к кронштейну рамы на каждая сторона.
30. Убедитесь, что все шланги и проводка отсоединены от двигателя.
31. Осторожно поднимите двигатель. Установите двигатель вверх ногами.

Видео: Снятие и замена дизельного двигателя внутреннего сгорания УАЗ Патриот

УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, стоящий на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей «Симбир» (1997 — 2002 гг.) и УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя. Машина, несмотря на устаревшую конструкцию, выпускается до сих пор. Спрос поддерживается многочисленными модернизациями. Например, Патриот 2017 года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер стал более современным, но управляемость и поведение на дороге не сильно изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 14/10,4 л на 100 км
• 2,7, 135 л. в., механика, полный

Дизель:

• 2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/ч, 12,5/9,5 л на 100 км
• 2.2, 113 л.с. 903:50

УАЗ Патриот отзывы владельцев

С двигателем 2.7 128 л.с. с.

• Максим, Ставропольский край. Мой Патриот в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет прочную рамную конструкцию, оснащенную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему она надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
• Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриот в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественнее, брутальнее и агрессивнее. Конечно, бывают поломки, куда же без них. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя заехать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км. 903:50
• Толик, г. Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я сделал именно это. Машину использую редко по трассе и в городе, в основном по бездорожью. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
• Антон, г. Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро не поедешь. Этот автомобиль приспособлен чисто для бездорожья, ну как можно полчаса коротать по городу на скорости не более 60 км/ч. Расход 14-16 литров/100 км. 903:50
• Инна, г. Ярославль. Машина мне понравилась, с ней я чувствую себя защищенным. О поломках слышал, и за 50 тыс. км ни разу с ними не сталкивался. Никогда не пропускаю СТО, расход 15 литров.
• Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 тыс км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров. 903:50
• Александр, г. Москва. Как довольный покупатель, забрал свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 литра и МКПП. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема. , люк и другие опции. Тачкой я доволен, эдакий Land Cruiser бюджетного класса. Расход топлива 15 литров бензина А95.
• Федор, Нижегородская область. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на все случаи жизни. С ним вы сможете мчаться, куда глаза глядят. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя, и, наверное, для этого у Патрика до сих пор нет «автомата». Расход бензина по городу 14 литров на 100 км. 903:50
• Олег, Петр. Машина стоит своих денег, тем более за такие деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и возможность преодолевать овраги.
• Светлана, г. Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машину. Даже двери этого колосса нужно открывать силой. Тугой педальный узел, тугой руль тоже. Но поначалу мне все так казалось, но через две недели я привыкла, и теперь езжу, не жалуюсь. Машина надежная, я даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров. 903:50
• Сергей, г. Красноярск. Купил себе Патриот и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, дали хороший набор инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходные.
• Хельга, г. Новосибирск. Я доволен машиной, Патрик доставляет мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина мне понравилась, особенно на бездорожье. Автомобиль потребляет около 15 литров на 100 км.
• Алексей, Воркута. Прелестная машина для суровых российских условий. Преимущество ее в том, что она хоть и ломается, но все же намного дешевле в эксплуатации, чем иномарки типа Toyota. Ленд крузер… Все благодаря дешевым запчастям. Кроме того, любую деталь можно найти на разборке. И не беда, что еще польется, потом снова поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с двигателем 2,7 бензин, средний расход бензина 15 литров на 100 км. 903:50
• Олег, г. Новосибирск. Машина мне понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно на 100 км/ч, не больше. Машина настраивает на спокойную езду, да и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям. 128 сил машине хватает, тем более, что быстро она еще не едет. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
• Василий, Свердловск. Достоинства автомобиля — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Недостатков много, но за такие деньги можно и промолчать. В городе машина потребляет 15 литров бензина, иногда и больше. Поставил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня есть экологически чистый внедорожник, способный преодолевать овраги. 903:50
• Даниил, г. Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе на нем можно быстро ездить, ну хоть держаться в городском потоке. Комфортная скорость – не более 100 км/ч, и тут Патрик начинает рыскать по шоссе. 130-сильный двигатель потребляет 14 литров.
• Светлана, г. Таганрог. Машина меня впечатлила, я даже не ожидал, что она будет настолько надежной. Мощная рамная конструкция, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
• Тарас, Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен под Новый год… У меня самая топовая комплектация Limited, со всеми опциями. Вполне современный автомобиль с предсказуемой управляемостью. Расходует в среднем 13 — 15 литров/100 км.
• Дмитрий, г. Тверь. УАЗ Патриот очень надежная машина, и пусть говорят что хотят. А 128 сил думаю вполне достаточно, тем более, что моя машина эксплуатируется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров. 903:50
• Борис, г. Тамбов. Машина мне понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если вы хотите его. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец. Это, конечно, хорошо, но этими преимуществами нужно правильно пользоваться, чтобы Патрик не рухнул окончательно. Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь укладываться в 15 литров.

С двигателем 2.7 135 л.с. с.

• Ярослав, г. Одесса. Патриот заказал в Ростове, забрал и поехал домой. Просто беги в машине как надо. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодрый 135-сильный двигатель, хорошо работает механическая коробка передач. Средний расход 13 литров. 903:50
• Митяй, Днепропетровск. Купил машину в конце 2016 года, как раз перед новым годом. Пока я доволен, пробег на одометре 38 тысяч. Езжу и не жалуюсь, в городе всех пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км.
• Игорь, г. Донецк. Я очень хотел эту машину, и по этому я поехал за ним в Ростов. Машина стоит, можно брать. Пока только плюсы, ни одной поломки. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул. Отличная машина, расход 15 литров. 903:50
• Екатерина, г. Белгород. Я купил себе Патриот, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина кушает 13 л/100 км.
• Александр, г. Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 литра. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения в динамике не чувствуется, но расход топлива не изменился – машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России. 903:50
• Дмитрий, г. Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, как дешевый пластик. Но выглядит достойно и современно, к тому же по центру установлен большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс км, полет нормальный, поломок нет.
• Константин, г. Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, 49на одометре сейчас тысяч км. Часто езжу по трассе, бываю во многих городах России — делаю курьерскую доставку по стране. Машина понравилась, за такие деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
• Ольга, г. Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег. Взял топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружит по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не более 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня. 903:50
• Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддержанный Патрик, но в итоге посоветовали взять новый, дабы узнать все плюсы этой отечественной машины. 135-сильный двигатель потребляет 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет.
• Василий, г. Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль, как правило, надежен, и его не замечают и уважают все. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров. 903:50

С двигателем 2.3 116 л.с. с.

• Руслан, г. Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй лучшая среди конкурентов. Соперники у него в основном китайцы, я имею в виду стоимость. УАЗ Патриот кажется более привычным и предсказуемым, что ли. Запчастей на этот автомобиль много, причем оригинальные запчасти относительно недорогие. Эксплуатация Патриота преподносит немало сюрпризов, но в любом случае машина намного дешевле в обслуживании, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и двигателем объемом 2,3 литра, мощностью 116 лошадей. Мотору звезд с неба не хватает, а вот динамики для города хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км. 903:50
• Дмитрий, г. Екатеринославль. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и пропускают по бездорожью, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле преимущество. Сам Патриот не такой уж и большой — в длину он всего 4,6 метра, а вот в ширину гигант около 2000 мм. Машина меня устраивает, с двигателем 2,3 литра расход по городу 13 литров на сотню.
• Олег, г. Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и удобная тачка. 903:50
• Екатерина, г. Киев. Машина досталась от мужа, но я попросила ее сама. Я очень хотел внедорожник. Собирал долго, и тут подвернулся Патриот. Муж просто не возражал. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных малолитражок.
• Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, машину использую по бездорожью по полной, и потраченных денег не жалею. Если что-то сломается, помнется или треснет, заменить деталь не составит проблем – стоит она относительно недорого. Тем более эти пластиковые бампера — самое уязвимое место Патриота на бездорожье. Автомобиль потребляет 13-14 литров/100 км. 903:50
• Александр, г. Пенза. Купил Патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс.км. Автомобиль в хорошем состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и коробке передач. Я думал, что его можно отремонтировать за копейки. По крайней мере по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен 2,3-литровым двигателем и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л.с. с.

• Максим, Петр. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, такого как УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная конструкция рамы, внятная управляемость. В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадок хватает, чтобы стартовать со светофора, да и в городском потоке у Патрика все хорошо. Расход топлива 12 литров на сотню. 903:50
• Ринат, Чечня. У нас в Чечне очень любят такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина для умелых парней. Дизельный двигатель – тяговитый и мощный, потребляет в среднем 12-13 л. Машина до сих пор в порядке, у меня есть свой гараж, ремонтирую сам.
• Андрей, г. Липецк. Такой автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, несмотря на дизель. Средний расход 12 литров, и это минимум. 903:50
• Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации в условиях бездорожья, для доставки грузов по труднопроходимой местности. При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. Тем более он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. Тяги на низах хватает, к тому же трогаться можно на второй и даже на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть крыша с панорамным видом, но я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров смешанный.
• Олег, г. Нижний Новгород. Машина вызывает восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, что ей не страшны никакие преграды. При этом машина достаточно комфортная, и для 113 дизельных сил имеет неплохую динамику. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не более 16 литров на сотню.
• Виталий, Санкт-Петербург. Комфортный автомобиль, идеальный на каждый день. По динамике машина не уступает легковушкам — проверял на себе. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах вытягивает не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому он едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле. 903:50

УАЗ Патриот с новым двигателем и АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока неизвестно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

Главная / Покупка\Продажа

На бездорожье — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Еще при сложных дорожных условиях, когда нужно откапывать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, нужны механики. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать машину, так и действовать буксируемым.

При этом современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но и, в зависимости от предлагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ вполне оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с заводского конвейера не сошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

1. Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока. Это также хорошо при движении по сельским дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
2. Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки при переключении передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимую передачу При движении на спусках и трассах. С учетом не самых выдающихся динамических характеристик функции Авто могут помочь при обгонах. 903:50
3. Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах. Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, расплывчатой ​​глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы не допустить пробуксовки протестующих колес и по возможности не переключаться на ходу. Коробка-автомат умеет подстраиваться под такие условия, позволяя оптимально использовать лихой ход.

Недостатки использования АКПП

Автоматизация проще в управлении

Среди пользователей легковых автомобилей, в том числе внедорожников, идет дискуссия об агрегатировании двигателя с АКПП. Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

1. Маршрутизация автомобиля при попытке выезда на нем во время заклинивания невозможна. Ведь на машине с АКПП использование чередования движений вперед-назад не совсем недоступно. Но в то же время есть и альтернативные варианты, позволяющие уйти от грязи самостоятельно. Например, можно использовать лебедку. 903:50
2. Невозможность запуска автомобиля буксиром. Во избежание поломки АКПП Вам следует отказаться от такого способа запуска двигателя. А вот попытку запуска мотора с помощью буксира водитель предпринимает…» крайне редко. Кроме того, в настоящее время существуют разные помощники быстрого запуска, а привычный метод ругани никто не отменял.
3. Невозможность буксировки автомобиля с коробкой. На самом деле современные АКПП позволяют буксировать, но на малой скорости (до 30 км/ч) и на небольшие расстояния. 903:50
4. Расход топлива увеличивается на 1-1,5 литра на сто километров.
5. Увеличить стоимость обслуживания КПП. Это затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки произвести ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку работы АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ патриот он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую схему компоновки УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, которые коснулись раздатки на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режима переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и четырехступенчатый (4L) полный привод. . Дизайн новой раздаточной коробки разработала компания Dymos (Даймос).

Тогда же было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторыми автолюбителями информация о серийной установке южнокорейской раздаточной коробки воспринимается как выпуск автомобиля с АКПП, что является ошибочным.

Разработчики не так давно объявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л. из. Такие характеристики данный агрегат сможет показать благодаря установке турбокомпрессора.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана автоматическая коробка передач. Делать это планируют прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка передач DYMOS

Как известно, использование раздаточных коробок традиционных типов позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесные, так и межосевые. И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает другой принцип работы.

Эта раздаточная коробка действует как межсеменной дифференциал, подключая передние колеса и, при необходимости, понижающий ряд. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и приводным механизмом в целом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности для передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, обеспечившие нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать прежние автомобили.

Для размещения автомата раздачи пришлось изменить место под его установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма. А вот сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядывает из-под днища незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 до 4,625, за счет чего мощностные возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти. Не стоит забывать и о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто избыточная тяга, поэтому ко многим дорожным ситуациям УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке. Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а автоматическая часто не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот автомобилям повышенной проходимости не нужна автоматическая коробка передач, по мнению многих автомобилистов. Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля. Именно от них зависит машина С ручной коробкой, либо с автоматом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

• Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек. Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгонах.

• Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

• Простота эксплуатации;

Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

• Предотвращение буксировки ведущим колесом;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

• Невозможность раскачивания автомобиля;

Если машина оснащена автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

• Недоступность запуска машины с «Толкач»;

Буксировка на такой системе недействительна, так как может нарушить работу АКПП, а та будет работать некорректно. Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

• Повышенный расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сто километров больше примерно на 1-1,5 литра по сравнению с механической.

• Более дорогое обслуживание и ремонт;

Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ Патриот с автоматикой.

• Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой. А это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций. Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо автоматической коробки передач, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет не менее пяти режимов. Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным. Кроме того, в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может быть просто необходим. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд из неудобств:

• АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы. Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.
• Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать отключение электроэнергии. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.
• Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.
• Повышенный расход топлива.
• Дорганиза сервиса в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
• Кроме того, многие водители отмечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.
• А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году был произведен ДИМОС путем установки АКПП на «УАЗ-Патриот» не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора. Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе чего многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos изготавливает новую раздатку, которая вместо собственно блокируемого межкулисного и колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и подключающий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и вследствие их быстрого износа.

Кроме того, изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорта, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел для низового ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель. Все эти изменения способствуют избыточной тяге, что означает положительную характеристику работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В дальнейшем планируется предлагать автоматическую коробку передач. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями. Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП называться не будет.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» суровым эталоном бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать вождение более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Эта модель выпускалась с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на то, что он не полноприводный, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо. Двухступенчатое распределение вниз, при этом подключается передняя ось.

Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащен слишком дорогими комплектующими.
На данный момент экспертам проводится расчет цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП. Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП, без учета других изменений, цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия, чтобы достойная модельная конкуренция 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, уже полюбилась людям. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей. При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Лада. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли коробка автомат «УАЗ-Патриот», задаются многие любители этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Вот уже несколько лет автолюбители ждут АКПП. За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но обходят УАЗ по комфорту салона во многих аспектах.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагазов и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как умелые автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП. При этом заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с коробкой автомат, которую ждут с 2015 года. За это время поклонники этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с коробкой-автоматом. автоматическая коробка передач?

Выход

Скорее всего, новая автоматическая коробка будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем. Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

февраль 2018.

Как известно коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например уаз-3162 с тойотовским двигателем 5VZ-FE и коробкой автомат, который сейчас представлен в музее уаз.
Но все это были пробные образцы. Действительно, об установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод говорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ ОАО УАЗ Евгений Галкин сообщил, что технически все готово, но кризис и высокие цены не дают старт реализации .

Таким образом, АКПП завод внедрит не раньше 2020 года. А АКПП нужна!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: устанавливали вместо штатного двигателя, коробки и трамблера агрегат иностранной сборки, как правило, дизельный. Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему нельзя было установить только АКПП? — Избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического выстукивания агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым сделать это не в единственном экземпляре, а поставить на нитку оказалось ТД Моторс — Официальный Дилер УАЗ (Щербинка). В конце 2017 года они представили первые автомобили, переработанные по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне если только заметно то что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет лифта кузова на 50 мм. Такой лифт кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

В салоне так же отличий немного, но они есть.
Ну и конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран так, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка включения блокировки заднего дифференциала. Невероятных в УАЗе бизнес-легковенцев изменений даже не заметишь.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А внутри четырехступенчатая АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент автомобилей марок, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с Положительно Как надежен и неприхотлив. Именно поэтому она прошлась по такому большому автопарку по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше ввозить «контрактно» и проверять на месте. Так что приезжайте в сервисный центр ТД Моторс. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефектовать, поменять сальники. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и находится в пределах 150-180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Помимо самой АКПП, в ее реализацию включены работы, а их много, так как завод не предусмотрел такой возможности заранее. 🙂

Если высота агрегата, проблему решил небольшой кузовной лифт, то с точками крепления «малой кровью» обойтись не удалось: у меня траверты под КПП спилить под корень и поставить новый, в новое место.

Карданы тоже надо менять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед основным радиатором двигателя установлен радиатор-змей кстати тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Также подвергается переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра больше будет. А вот на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет меньше. Дело в том, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя стандартной машины, на пятой передаче, составляют около 3000 об/мин, а с АКПП – всего 2400 об/мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, по заснеженной целине, ступица в глубину — двигалась уверенно.

Только в скольжении пришлось использовать штатную блокировку — колеса проскальзывали.

В общем, от переделки автомобиля УАЗ Патриот не заморачивался своими возможностями, а для жителей мегаполисов, наоборот, расширил его использование в качестве (почти) повседневного автомобиля. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

TD Motors не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем желающим воспользоваться подготовленным для установки комплектом. Хоть через сторонний сервис, хоть самостоятельно.
А по услугам организована программа обучения специалистов, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможном выпуске современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало многих автолюбителей. Отечественный автомобилист всерьез интересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач. Несомненно, классический автомобиль повышенной комфортности, оснащенный автоматической коробкой передач, вызывает много вопросов. Коробка-машина, состоящая из автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда есть необходимость выбить колейный автомобиль, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, АКПП предусматривает некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые всерьез заставят задуматься о приобретении УАЗ Патриот с АКПП. Автоматическая коробка позволяет в значительной степени упростить управление габаритным автомобилем и повысить его динамичность.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автолюбителя, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗ Патриот, который большую часть времени находится на бездорожье, коробка автомат не самый подходящий вариант трансмиссии. В то же время немалая часть отечественных автомобилистов использует УАЗ Патриот как вместительный автомобиль для поездок за город. В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо тщательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о преимуществах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительные стороны автоматической коробки для современного внедорожника.

Конечно, как и для любого другого автомобиля, одним из явных преимуществ Коробки-автомата на УАЗ Патриот является простота в эксплуатации. Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в условиях современного города. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Так как автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя. Автоматическая коробка передач делает управление автомобилем в гористой местности более легким и комфортным, так как при подъеме в гору или на различных спусках у нее нет необходимости выбирать определенную передачу. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, в то время как автоматическая коробка может помочь при обгоне.

Способность автоматической коробки передач подстраиваться под сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. Автоматическая коробка передач осуществляет тонкую регулировку тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или мокрых участков дорожного покрытия. В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия не допускает ведущих колес, что позволяет стать более устойчивым на дороге.

Отрицательные стороны использования УАЗ Патриот с АКПП.

Конечно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач достаточно спорный, так как несмотря на ряд приличных достоинств АКАП на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть автомобиль при застревании в яме. Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая запущенность двигательной системы неизбежно приводит к нарушению функции автоматической коробки. Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому этот недостаток нельзя назвать весомым. Самый распространенный тип ходовой моторной системы (с помощью проводов) остается возможным как на механических коробках передач, так и на автоматах.

Запрет на буксировку автомобилей с АКПП. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать автомобиль, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, это также следует учитывать при эксплуатации УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение какой-либо неисправности трансмиссии влечет за собой немалую сумму денежных затрат, что становится более значительным для автомобиля с полным приводом. Автоматическая коробка передач требует надлежащего ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно. Все же автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заверениям производителя, новая коробка Воля отвечает всем необходимым требованиям.

Данные характеристики позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современной концепции УАЗ. Владельцы автомобиля УАЗ возлагают на новую модель большие надежды. По словам производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. Все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автомобилистов.

Конечно, однозначного ответа на вопрос о том, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. При этом выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать обычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации УАЗ производители заявили относительно недавно. Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащена более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день детальный дизайн концепта неизвестен, но производитель утверждает, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия Будет иметь ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед ранее выпускаемыми аналогами.

Будем ждать новостей с завода производителя УАЗ и встречать новые изменения в дизайне современного внедорожника.

УАЗ Патриот MAGNUM Экомастер-ПРО Газосберегающий чип

Отзывы покупателей о Экомастер-ПРО Газосберегающий чип

Средняя оценка

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

132 Отзывы клиентов

премиум рейтинг 4,5 до 5 звезд80%

хороший рейтинг 3,5 до 4 звезд14%

средний рейтинг 3 звезды4%

плохой рейтинг 2 до 2,5 звезд2%

очень плохой рейтинг ниже 2 звезд1%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я закажу снова Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для сиденья Леон 2,3 л – Понедельник, 6:58

Наконец-то он прибыл после долгого времени, и я очень им доволен. Я закажу снова скоро!

3 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5) (One9 Hill)0796 , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Фольксваген Бора 1.8 л – Воскресенье, 12:20

Недавно Бора моей жены с пробегом 148 тыс. км начала беспорядочно чихать и трястись где-то на скорости 50 км/ч. Я заменил кислородные датчики, которые стоили мне кучу денег, и симптомы, казалось, исчезли, но машина потеряла эффективность использования топлива, очевидно, она работала на обедненной смеси. у него была потребность улучшить расход, так как мой широкий был связан не с высокой мощностью, а с топливом. Мой местный механик уговорил меня на этот эко-дурачок датчика кислорода, поэтому я заказал его и подключил к нему. Расход топлива снизился на 2 л/км, и я не чувствую, что это повлияло бы ни на мощность, ни на ускорение. Моя жена довольна этим гаджетом, и я буду рекомендовать его другим владельцам Bora.

2 из 2 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Результаты были впечатляющими (Нью-Гэмпшир, Великобритания)

, проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Рено Твинго 1.1 л – Пятница, 3:29ВЕЧЕРА

Доставка была быстрой и я не квалифицированный механик, я все же смог выполнить срок установки 2 часа. Даже на этом маленьком кубическом двигателе результаты были потрясающими, и я не почувствовал заметного падения мощности, на самом деле не почувствовал его.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

очень хороший продукт

Отзыв от org/Person»> Исаак Ю. (Гавриловка, Украина) , отзыв для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Субару Баха 2,5 л – пятница, 12:04

очень хороший товар

8 из 8 считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

мелодия работает сенсация

Отзыв Фостер С., коммерческий рыбак (Снохомиш, Вашингтон, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Мерседес С280 2.8 л – Воскресенье, 17:47

Эко-мелодия работает сенсационно в моем c280, просто есть возможность улучшить дизайн, который кажется мне немного устаревшим.

3 из 6 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

медленная доставка

Отзыв: R. P. (Wiehre, 96, Германия) 906 Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Дачия Дастер 1,6 л – Воскресенье, 13:55

Я не впечатлен, медленная доставка, поврежденная упаковка…

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

проблема нада

Отзыв org/Person»> Carlos (Dutchess County, New York) Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Порше 930 3,3 л турбо – понедельник, 21:11

проблема нада

0/0считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

ОК, нет проблем

Проверено anbesa t. (Пальмира, Индиана, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Фольксваген Пассат 2.8 л – Воскресенье, 6:31 утра

OK, нет проблем

0 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

реальное изменение MPG

Отзыв org/Person»> кип Р., врача (Саннисайд, Нью-Йорк, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для БМВ Х5 3.0 л – Воскресенье, 5:02

Магнум был для меня хорошей маркой, когда нужно было чиповать мои машины для повышения производительности. Этот продукт, хотя и работал так, как описано, казался скромным. Я заметил реальное изменение MPG без снижения производительности, но улучшение не было столь значительным, как ожидалось. Я был обеспокоен по крайней мере 25% дополнительного пробега. Я, вероятно, протестирую другие, прежде чем покупать это снова.

1 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Стоит копейки

Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Audi A6 quattro 3. 2L – вторник, 8:54

Я был на грани отказа от НАСТОЯЩЕЙ экономии топлива. Я сталкивался с таким количеством маркетинговых ажиотажей, подкрепленных минимальными или нулевыми результатами. Эта эко-мелодия является исключением. Для меня это стоит копейки.

5 из 7 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Потребление снижено

Проверено G. H. (Баунаталь, Германия) , проверено для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Шевроле Свинг 1.4 л – Пятница, 5:36 утра

Быстрая доставка обычной авиапочтой. Хороший продукт, средние навыки, необходимые для установки этого эко-тюнера в моем Chevy Swing. Расход снижен. Хорошая цена.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

экономия денег Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Тойота Терсел 1,3 л – пятница, 18:26

вы можете сэкономить немного денег, если вы застряли в пробке

0 из 0 человек считают этот обзор полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

помог и стоит своих денег

Отзыв org/Person»> Pedro s. (Лагранж, Индиана, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Audi A6 quattro 3.2L – пятница, 8:54

Короче говоря, я установил его в свой quatro A6 после того, как всего два месяца назад у меня был чип питания, и заметил устойчивые улучшения в расходе топлива на галлон. Однако эта эко-фишка сработала эффективно. Это не чудотворец, но это помогло и стоит своих денег. Я буду рекомендовать. Потрясающая поддержка клиентов.

3 из 7 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

дополнительные 3,5 мили на галлон

Отзыв P. Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Audi A6 quattro 3. 2L – пятница, 8:54

Я думал, что если я хочу улучшить MPG, я сильно пожертвую мощностью, но я ошибся. Ваша мощность не страдает, и я получил дополнительные 3,5 мили на галлон на первом тест-драйве.

3 из 7 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

ничего особенного

Отзыв Rolf (Baunatal, Германия) , отзыв для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Шевроле Свинг 1.4 л – Пятница, 5:36 утра

ничего особенного не произошло

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Работа Ecomaster

Отзыв org/Person»> Gunter (Baunatal, Германия) , проверено для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Шевроле Свинг 1.4 л – Пятница, 5:36 утра

Я не совсем новичок, все равно потребовалось некоторое время, чтобы интерпретировать указания. Помимо этого, Ecomaster работает в моем маленьком cc Swing, как было заявлено, и я получал отличную поддержку клиентов на протяжении всей сделки.

5 из 5 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

именно то, что вы ожидаете

Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Ниссан EXA 1,5 л – Среда, 1:57.

Высочайшее качество, именно то, что вы ожидаете от двигателя для экономии топлива на вашем Exa.

1 из 9 пользователей считает этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

в среднем лучше на 10%

Отзыв Г. Л., радиомеханика (Карбондейл, Колорадо, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Крайслер 200LX 2,4 л – Четверг, 22:25

Эко-тюнер прибыл быстро, я бы купил у них снова! Мой 200LX в среднем лучше на 10%. Это приблизительная цифра, я проверю ее дальше.

5 из 9 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Подъем MPG на мощном автомобиле

Отзыв org/Person»> C. (Анна, Иллинойс, США) Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Rolls-Royce Phantom 6.7L – вторник, 10:03

Я скептически отнесся к тому, что MPG может увеличиться на такой мощной машине, как Phantom, но в целом я ничуть не пожалел, что купил этот эко-мод. Работает точно так, как описано.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

снизил расход топлива Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Митсубиси Монтеро 3,5 л – вторник, 23:41

Эко-тюнер работает, как описано, и снижает расход топлива. Доставка немного медленная, но полезная забота о клиентах. Стоит денег.

1 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

кузов и подвеска. Поднимаем УАЗ «буханку» для повышения проходимости Поднятый УАЗ

Внедорожник УАЗ Патриот предназначен в первую очередь для преодоления не только дорожных покрытий, но и бездорожья. Эксплуатация автомобиля на пересеченной местности требует не только наличия полного привода, но и наличия большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля. Производитель сообщает, что стандартный клиренс внедорожника УАЗ Патриот составляет 21 см. Это довольно много, но как показывает практика, даже такого расстояния от самой нижней точки до земли иногда бывает недостаточно. Сегодня набирает популярность термин «лифт» или «увеличение подвески». Сегодня мы рассмотрим, зачем это нужно делать, особенности лифта передней и задней подвески, а также что входит в комплект для тюнинга.

Зачем нужна высокая подвеска на самом деле понятно — для повышения проходимости Патриота в условиях жесткого бездорожья. Кроме того, за счет поднятия подвески снижается вероятность соприкосновения частей автомобиля с различными препятствиями. Лифт или настройка подвески помогает улучшить «угол въезда-съезда», что способствует меньшему зацеплению за различные пороги, ступеньки и иные препятствия. Еще один лифт подвески помогает улучшить угол рампы, а значит, при движении по буграм или пескам будет меньше шансов посадить внедорожник на «брюхо».

А для этого можно просто заменить колеса на больший диаметр? Конечно, можно заменить колеса диаметром R16 и даже больше, но стоит только учесть, что изменится передаточное число. А для выравнивания передаточных чисел придется заменить редукторы полуосей и переделать раздаточную коробку. Сделать все это можно, но только следует учитывать немалую стоимость всех материалов.

Поэтому, если бы не еще один недостаток внедорожника УАЗ Патриот, который мы сейчас рассмотрим, то можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов. Но это не решит проблему, которой является слабая подвеска. При загрузке автомобиля массой более 500 кг возникают проблемы с рессорами – они начинают гнуться, ломаться. Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать проседание автомобиля под нагрузкой.

Замена стандартных колес на другие большего диаметра, переделка раздаточной коробки, замена главных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг. Но сегодня мы уделим внимание лифту подвески, так как это самый простой и лучший способ увеличить дорожный просвет и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Лифт подвески — это подъем рамы над осями. Но так как передний мост внедорожника УАЗ Патриот на рессорах, а задний на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно разные.

Способы подъема подвески

Лифт подвески на внедорожнике УАЗ Патриот можно произвести тремя способами:

1. Подставить проставки под упругие элементы. Для этого под рессоры и рессоры подкладывают специальные прокладки, позволяющие приподнять подвеску.
2. Но этот вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. Кроме того, пневмоподвеска долго не прослужит, если внедорожник будет жестко эксплуатироваться по пересеченной местности.
3. Замена стандартных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, нарушая таким образом прочность пружин и рессор. 903:50

Особенности подъема передней подвески

Передняя подвеска также испытывает значительные весовые нагрузки. Во-первых, это двигатель, вес которого достигает почти тонны. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которых может достигать 100 кг и более. В результате получается приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую необходимо компенсировать лифтом. Лифт передней подвески УАЗ Патриот предусматривает замену штатных рессор на жесткие. Для этого рекомендуется остановить свой выбор на KYBRD 5081 +50 мм. Аналогов достаточное количество, поэтому можно остановиться на любом продукте. Например, пружины от Тох Даг+50мм. Для увеличения подвески обязательно нужно приобрести усиленные рессоры, толщина стержня которых должна быть не менее 16 мм. И, конечно же, не забывайте про длину, но не рекомендуется устанавливать пружины свыше +50 мм, так как увеличится нагрузка на мост.

Но замены пружин недостаточно, так как длина штатных амортизаторов производства оставляет желать лучшего. После установки усиленных элементов подвески будут пропущены ходы штатных амортизаторов. Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот также предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, размеры которых составляют 34,5 -57 см.

прокладка под пружину

Если вы все-таки решили пойти по первому пути и выбрали установку проставок для экономии, то знайте:

• Проставки необходимо устанавливать между пружиной и кузовом, не более 3 см;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Нужно убедиться в надежности конструкции.

Итак, проведя лифт или тюнинг передней подвески, не забудьте о следующих моментах:

1. Заменить тормозные шланги на более длинные.
2. Если подъем был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечных тяг.
3. Реставрация кастора.
4. После всех переделок надо.

Лифт задней подвески Особенности

Задняя подвеска также требует лифта, который осуществляется путем замены стандартных трехлистовых рессор на четырехлистовые. Под пружины можно установить проставки из полиуретана, что поднимет автомобиль на 5 см. Если поставить пружины с четырьмя листами, а вдобавок установить проставки, то машина поднимется на 10 см.

Процесс замены пружин мы рассматривать не будем, так как об этом вы можете узнать из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистовые рессоры и, кроме них, на раму установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть подъемник после установки пружин с 4 листами и полиуретановой подушкой 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и находясь в салоне. Тюнинг задней подвески также достигается за счет использования удлиненных серег на рессорах. При этом обратите внимание на толщину стальных листов пружины, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, в продаже уже есть готовый комплект для лифта подвески внедорожника УАЗ Патриот. Этот комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях. Посмотрим, что за комплект.

лифт-комплект

Комплект, позволяющий настроить подвеску и ее лифт, производства известной фирмы РИФ. Во-первых, следует отметить, что данный комплект – удовольствие недешевое, так как его цена составляет более 50 тысяч рублей.

Данный комплект обеспечивает полную компенсацию веса установленного на транспортном средстве оборудования: порогов, бамперов, лебедок и т.д. Что входит в комплект?

Итак, комплект, позволяющий произвести тюнинг подвески УАЗ Патриот, состоит из:

• Четырехлистовые задние рессоры.
• Пружинная лестница.
• Пружины передние +50 мм.
• Втулки рессор.
• Усиленные задние амортизаторы.
• Усиленные передние амортизаторы.
• Серьги задних рессор.

Комплект от компании РИФ

Этот комплект, позволяющий настроить переднюю и заднюю подвеску, подходит к стандартным креплениям, поэтому не нужно будет на ходу выдумывать или сверлить новые отверстия. Единственным недостатком этого комплекта является его стоимость. Но те, кто испытал на себе чудодейственное действие такого тюнинга, довольны. Следует отметить, что такой тюнинг автомобиля УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит внешний вид автомобиля в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

На такой автомобиль сложно смотреть равнодушно. При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, полицейские начинают широко улыбаться, а джиперы многозначительно цокают языками.

За ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это в какой-то мере компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы скопированная в свое время с Land Rover Series III, устарела, но проста и ремонтопригодна. А самое главное — УАЗ в умелых руках способен составить конкуренцию на бездорожье большинству зарубежных одноклассников. И это при том, что поставили совсем «дубовую» и не слишком большую резину, да и рисунок протектора оставляет желать лучшего. Между тем проходимость автомобиля наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Получается, что если на посредственной резине машина хорошо едет по грязи, то на хорошей она вообще должна творить чудеса. Так что есть резон поставить отечественного проходимца на «правильные» импортные колеса. Правда, чтобы они влезли в арки, нужно потрудиться и приподнять кузов над рамой — в специальной терминологии произвести бодилифт, «лифт». Вариант, которым воспользовался один из наших хороших знакомых, интересен прямо-таки крайней дешевизной.

КАК ЭТО БЫЛО

Чтобы поставить колеса диаметром 35 дюймов на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами), его владельцу пришлось установить проставки между рамой и кузовом. Их функцию с успехом выполняли хоккейные шайбы, по две штуки на каждый из 12 болтов крепления. Перед сверлением отверстий шайбы даже не пришлось размечать — их поверхность слегка выпуклая, и по дороге с завода в магазин прямо посередине образуется небольшая потертость. Процесс дополнения штатных подушек «самодельными» прокладками оказался очень простым. Сначала были откручены стержни крепления радиатора. Затем пришла очередь гаек и болтов, которыми кузов крепится к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов кузов поочередно поднимали сзади, спереди и с боков, вставляя шайбы. Разумеется, штатные болты крепления пришлось заменить на более длинные.

Еще одна небольшая доработка — установка более длинных пружинных серег от Газели. Единственная сложность, возникающая при этом, заключается в том, что штатный «Газельовский» болт крепления серьги меньше по диаметру, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Поэтому болты пришлось надевать на куски водопроводной трубы. После того, как кузов был прикручен к раме и установлены новые шпильки, осталось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто сами попросились расширить арки. Отметим, что вся работа была выполнена одним человеком в течение 2-х дней.

ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИЛОСЬ

На новой резине машина стала выглядеть очень эффектно. Дорожный просвет, составляющий для УАЗика с военными мостами 30 сантиметров, увеличился еще на 8-9 сантиметров.

После того, как машину завели, стало понятно, что тяга газа слишком «подтянута», а двигатель рычит на высоких оборотах без постороннего вмешательства. При этом мне не пришлось сверлить дополнительное отверстие, отверстие уже было в нужном месте!

При пробном маневрировании выяснилось, что не включается задняя скорость — кузов приподнялся, паз рычага переключения передач сместился. Проблема решилась небольшой работой с напильником. И все, больше никаких побочных эффектов. С другой стороны, одним из преимуществ «лифта» является то, что бензобаки поднялись до уровня рамы и стали более безопасными.

В качестве последних штрихов владелец УАЗа приукрасил его должным образом. Например, я прикрепил лопату к капоту машины. Для этой цели отлично подходил крепеж для пулеметов, заимствованный у военного «Урала». Приборную панель в спартанском стиле мне удалось оживить табличкой со встроенной красной лампочкой и надписью «Нет давления масла». Для интересующихся поясним, что такие таблички можно встретить на пограничных катерах. Далее примерно в том же духе.

Высокопрофильная внедорожная резина на хромированных дисках преобразила не только внешний вид автомобиля. УАЗик даже на асфальте стал вести себя иначе, бесшумно проглатывая выбоины. Неудивительно, ведь резина BF Goodrich Mud-Terrain славится своей мягкостью. А на бездорожье, если его подвести, он расплющивается и дает широкое пятно контакта.

НЕМНОГО БУХГАЛТЕРИИ

Итак, речь шла о беспрецедентной дешевизне проекта. Проведем простые вычисления:

• Шайбы хоккейные, 24 шт. по 6,50 руб. Всего 156 руб.
• Болты, 12 шт. по 19 руб. Всего 228 руб.
• Серьги от «Газели», 4 шт по 35 руб. Всего 140 руб.
• Итого 524 рубля (около 25-30 долларов).
• Сам УАЗ 92-го года выпуска даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.
• Шины BF Goodrich Mud-Terrain 35×12.5 R15 можно найти за 220 долларов, если вы действительно этого хотите. Четыре штуки и запаска, таким образом, обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15×7 на общую сумму 750 долларов, и вам придется выложить 1850 долларов за колеса. 903:50

Если сложить комплект для лифтинга кузова «хоккейная газель», подержанный автомобиль и новые колеса, получится около 2880 долларов. Если вы морально готовы к поломке своего железного питомца, то картина складывается вполне приемлемая.

PAY

Понятно, что поднять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗ. Да и вообще сама идея не нова. Есть импортные фирменные комплекты для подъема кузова, которые стоят около 200 долларов. Почему империалисты берут столько денег? Дело в том, что заводские комплекты изготовлены из специального пластика, стойкого к вибрации, ударам и нагреву. Такие проставки проходят испытания и обязательную сертификацию. А вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. Неизвестно, как они поведут себя при ударе, сколько выдержат резких торможений и вообще, сколько продержатся. Автору известны автомобили, эксплуатируемые несколько лет с приподнятым «малокровным» кузовом. Но несколько случаев — это еще не статистика. Так что будьте осторожны с бесплатными пряниками.

УАЗ 469. К этому авто невозможно остаться равнодушным, реакция окружающих прямое тому подтверждение. Полицейские улыбаются при виде его, байкеры здороваются или цокают понимающе.

Эти автомобили, к сожалению, имеют репутацию не очень надежных автомобилей. Но цена на запчасти относительно невысокая. Сам дизайн автомобиля изначально был скопирован с одной из моделей Land Rover. Конечно, внешний вид давно устарел, но благодаря этому ремонт не представляет сложности, и его можно выполнить своими руками. Преимущество УАЗа в том, что в условиях бездорожья он может дать фору практически любому зарубежному внедорожнику. Это при том, что качество резины на колесах оставляет желать лучшего, а как известно, именно колеса влияют на проходимость автомобиля.

Следуя простой логике, если на УАЗ поставить импортные хорошие колеса, то проходимость автомобиля значительно улучшится. Другой вопрос, как это сделать, ведь для этого нужно приподнять кузов автомобиля над рамой, иными словами «поднять». Как это сделать? Давайте разбираться вместе.

Как поднять УАЗ 469

Чтобы поставить колеса диаметром не менее 35 дюймов на УАЗ 469, вам придется установить проставки между рамой и кузовом. В качестве распорок могут выступать любые предметы (например, хоккейные шайбы). Такие проставки устанавливаются в количестве двух штук на каждые 12 болтов крепления. Шайбы удобны тем, что их не нужно маркировать, потому что они имеют выпуклую поверхность и в середине затираются из-за транспортировки.

Для установки проставок необходимо открутить стержни крепления радиатора. Затем откручиваются гайки и болты, с помощью которых кузов автомобиля крепится к его раме. С помощью двух домкратов кузов поднимают то сзади, то спереди и с боков. В это время вставляются шайбы. Обычные крепежные болты временно заменены на более длинные. Еще одно небольшое дополнение — более длинные серьги-пружины от Газели.

Проблема в том, что болт Газели меньше по диаметру, чем отверстия в резиновых втулках УАЗ. Но проблема решаема: на болты надеваются куски обычного водопровода.

Затем, когда кузов снова будет соединен с рамой, останется только отрегулировать уровень наклона радиатора. Арки благодаря этим манипуляциям расширяются, а их место спокойно занимают 35-дюймовые колеса. Такую работу легко может выполнить один человек. Это займет не более трех дней.

Результатом такой замены стало то, что автомобиль стал казаться больше своего реального размера. Клиренс увеличился примерно на 9 см. После того, как машину завели, стало очевидно, что тяга газа слишком увеличена, а двигатель издавал «рев» на высоких оборотах. При движении было обнаружено, что не работает задняя передача. Из-за того, что кузов был приподнят, канавка рычага переключения передач сместилась в неположенное место. С помощью напильника эта проблема была устранена. Преимущество подъема на лифте заключалось в том, что поднимался и бензобак. Таким образом, он стал менее подвержен ударам.

Сколько стоит подъем УАЗ 469

Что касается общей стоимости «подъема» УАЗа, то Вам потребуется:

1. Шайбы хоккейные. Всего придется приобрести 24 штуки. Цена одной шайбы от 6 до 10 рублей.
2. Болты в количестве 12 шт. Стоимость болта от 19 до 30 рублей.
3. Серьги от «Газели». нужно 4 штуки. Цена от 35 до 40 рублей.

Общая стоимость запасных частей не превысит двух тысяч рублей.

Цена на машину тоже не высокая. Шины и диски, например, Goodrich Mud-Terrain 35×12,5 R15, можно приобрести примерно за 14 тысяч. Просто нужно хорошо поискать. Диски обойдутся примерно в 30 тысяч. Всего новые колеса на УАЗ обойдутся примерно в 120 тысяч рублей. Цена вполне приемлемая для таких качественных изменений. Конечно, существуют и специальные наборы для подъема лифтов.

Их стоимость примерно 15 тысяч рублей. В чем их преимущество? Дело в том, что комплекты изготовлены из специального материала, стойкого к ударам, вибрации, нагреву. Такие детали проходят специальные испытания и имеют сертификаты качества. Что касается стиралок, то точной гарантии, что они прослужат долго и качественно, нет. Их свойства неизвестны. При использовании шайб нужно быть готовым к тому, что конструкция может сломаться в любой момент.

Подъем подвески УАЗ 469

Можно поднять подвеску УАЗ 469. Этот вид «подъема» имеет свои преимущества и недостатки. Преимуществом является улучшение проходимости автомобиля, ведь колеса остаются на месте, а вот кузов поднимается вверх, кроме мостов. Второе преимущество «лифтинга» подвески в том, что есть возможность установить колеса большего диаметра, которые до преобразований просто не влезут в арки УАЗа. Недостаток в том, что увеличиваются углы крестовин карданов. В результате этого карданные валы работают на разрыв, а в результате могут просто выйти из строя.

Поднять подвеску можно несколькими способами. Сначала нужно поставить более длинные серьги пружин. Главное, чтобы они были в конструкции автомобиля. Есть несколько видов спейсеров. Также необходимо подпружинить пружины. Это будет попытка сделать машину мягче.

Когда вы начинаете надевать более длинные серьги, главное не переусердствовать и не закрепить слишком долго. Это приведет к тому, что подвеска будет работать иначе, а управляемость автомобиля заметно ухудшится. Чтобы этого не произошло, нужно стянуть серьги завязкой посередине. Далее переходим к мосту-пружине, проставкам. Не искажая конструкцию рессор, подвеска УАЗ поднимается с помощью проставки. Большого подъема не будет.

Заранее нужно подумать о креплении распорки и о том, чтобы длина стремянок пружин была достаточной. Конечно, старые пружины можно подделать, а то и вовсе заменить на новые. Только цена довольно высокая. Распружинить пружины на самом деле совсем не сложная задача, как многие считают. Да и большинство владельцев УАЗов делают это не для «подъема», а для того, чтобы подвеска вообще начала работать, стала мягче и отрабатывала неровности.

Опыта других в этом деле достаточно, только результат почти всегда один и тот же. Существенного эффекта от пружинения пружин нет. Поэтому особо заморачиваться с пружинами нет смысла. Под пружину их просто вырезают, вытачивают или покупают новые проставки. Материал может быть разным: резина, металл, конвейерная лента. Важно помнить, что при «подъеме» подвески нужны длинноходные амортизаторы. Старые очень быстро изнашиваются.

Исход

Конечно, не все могут позволить себе сертифицированные подъемные комплекты, так что вы можете использовать свое воображение. Главное использовать его с умом. Вариантов сборки проставок много, как поднять машину, как правильно заменить детали. При проведении таких работ важно помнить, что с использованием несертифицированных материалов все работы выполняются на свой страх и риск. Нет никакой гарантии, что вы получите желаемый эффект. Некоторые детали машины могут начать быстрее изнашиваться и их придется заменить на новые. Соблюдайте меру в изменениях вашего автомобиля, ведь после изменений нет никаких гарантий, что ваш УАЗ не подведет вас в самый неожиданный момент.

Июль 2018

Для тех, кто любит все делать правильно.

К лифту подвески нужно подходить ответственно, ведь любое изменение в этой системе может кардинально сказаться на управляемости, а значит на безопасности автомобиля и вас.

Что мы меняем? Ведь, казалось бы, мы просто поднимаем машину и все.
Не совсем так. При бодилифте действительно поднимается только машина, и кроме увеличения центра тяжести ничего страшного не происходит. А вот при зависимом подъеме подвески (а у УАЗа она сейчас именно такая) меняются все ее углы и настройки. Давайте посмотрим, что меняется и как можно уменьшить негативные моменты.

Начнем с заднего моста , так как узлов меньше.

I

Подвеска зависимая, а значит есть треугольник, который образован рессорой с закрепленной на ней перемычкой, рессорной серьгой и рамой.
Следует отметить, что мостик на пружине закреплен не посередине, а со смещением вперед.

Возможны несколько способов подъема: установка проставки под скобу серьги 8, установка более длинной серьги, установка проставки между пружиной и мостом с заменой стремянки 6 на более длинную.
При любом из этих способов за счет того, что длина пружины остается неизменной, угол между рамой и пружиной изменяется (увеличивается).
В результате увеличивается угол между коробкой передач (которая закреплена на раме) и осью (которая закреплена на рессоре). Это означает, что угол, под которым работает карданный вал, меняется.

Если угол работы карданного вала не оптимален, то его крестовины быстро выйдут из строя.

Для приведения угла работы карданного вала в правильное положение необходимо будет использовать либо шарнир ГУКА, либо установить клиновидную прокладку между мостом и пружиной, чтобы мост вернулся в исходное положение должность.

II

Далее. Большинство водителей УАЗов поднимают подвеску, чтобы установить колеса большего размера.
А при установке больших колес получается, что они начинают задевать переднюю часть колесной арки. Происходит это, во-первых, из-за того, что мост на пружине закреплен не по центру, а со смещением вперед: I 1

Для исправления этого устанавливаются проставки (и соответственно накладки на рессору) от УАЗ Патриот, в которых отверстие для центрирования моста смещено назад на 20 мм.

Однако при таком шаге вместе со смещением моста назад раздвигаются шлицы карданного вала. Он начинает работать не там, где положено и есть риск при прыжке на колдобине «разобрать» кардан.
В этом случае необходимо установить дополнительную прокладку между хвостовиком полуоси и карданным валом. Комплектация для смещения моста выглядит так:

Чтобы вернуть правильное значение кастора, нужно воспользоваться одной из подсказок СТО22, но уже с учетом новых исходных данных. Например, при установке пружин +50 мм длина продольного стержня составляет 900 мм, угол, на который изменится кастор, составляет 3,18°. Значит надо «завалить кастор» с учетом этих 3.18°

II

Можно по другому: передвинуть мостик в исходное положение, и тем самым вернуть кастор на место. Для этого необходимо будет удлинить плечо каждого продольного стержня 1, выравнивающего мост. Это можно сделать, поставив шайбу-прокладку толщиной 10-15мм.
Для защиты резьбы и выравнивания диаметра отверстия под шарнир подкладывается втулка такой же ширины, как и проставка.

При переключении переднего моста необходимо будет установить прокладку между осью и передним карданным валом такой же толщины, как и проставочная шайба (аналогично тому, как это было сделано с задним карданным валом).

III

Помимо ролика и угла карданного вала есть еще несколько моментов. Во-первых, уменьшается расстояние между карданным валом и стабилизатором поперечной устойчивости 16.
На больших ходах подвески они могут встретиться друг с другом с последующими неприятными последствиями. Если вы не ездите на скоростные трассы, например, у вас машина только для трофея, то стабилизатор можно вообще убрать. Остальным придется установить проставки на кронштейн стабилизатора 17.

IV

Второй момент связан с надвигом Панара.
При установке длинных пружин машина поднимается и тяга Панара смещается из заводского положения. В результате смещения тяга Панара смещает ось в сторону.
Для возврата моста в исходное положение проще всего установить регулируемую тягу Панара.

Вернув мост на место, вы с удивлением заметите, что руль перестает быть ровным, даже когда колеса выставлены прямо. Произойдет это опять же из-за треугольников, где гипотенуза в данном случае будет рулевой тягой. Не спешите сразу удлинять тягу или переставлять руль в прорези. Сделайте несколько пробных заездов на грунтовке — пружины немного просядут, встанут на свои места, затем руль можно выставить и загнать в компьютер «развал» для окончательной установки длины тяги Панара.

Подбирать характеристики нужных вам амортизаторов удобно по таблице Алексея Шалымлова (оригинал на Drive2)

Подытожу: лифт подвески — дело серьезное !
Любое изменение влечет за собой сдвиги всех рабочих параметров и это необходимо учитывать. Нельзя просто поставить большие пружины или только высокие проставки, надо менять все в комплексе!

Чертежи

Все вышеперечисленные комплекты подвески продаются в магазинах. Но, так как детали не отличаются особой сложностью, их можно изготовить самостоятельно по чертежам:

Прокладка между карданным валом и осью. (Болты карданного подвеса должны быть на 20 мм длиннее. Подходит от МАЗ)

Распорная рама-рессора

Распорная рама-рессора для задней трехлистовой подвески с поворотом оси вокруг оси.

Кронштейн для листа тяги Панара 6мм

Рамка-рессора УАЗ-452
При использовании болта с гайкой нарезать резьбу не нужно. При изготовлении проверьте, какой болт стягивает пружины, может быть не М8, а М10. Толщина прокладки 20 мм определяет величину подъема, поэтому сделайте ее в соответствии с вашими потребностями.

Лифт кузова своими руками должен быть выполнен владельцем УАЗ Хантер с целью повышения проходимости собственного автомобиля. Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежными. транспортных средств, хотя это в определенной степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такого автомобиля простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от того, как сконструированы колеса. Получается, что если на средних шинах машина хорошо едет по слякоти, то на качественных резинах она вообще будет вести себя просто отлично. Поэтому есть смысл установить на «правильные» иностранные диски. Но для того, чтобы они поместились в арки, необходимо выполнить боди-лифт для УАЗ Хантер, а именно поднять основание кузова над рамой — в автомобильной терминологии выполнить «бодилифтинг», то есть « поднимать».

Следует отметить, что если сделать лифт подвески УАЗ своими руками, то это приведет к некоторым негативным моментам, в частности, повысится его центр тяжести.

Этот подъем ослабляет крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность неисправности при высокой проставке с большим рычагом.

Из положительных моментов такого тюнинга можно выделить следующие:

• повышение проходимости внедорожника за счет того, что увеличивается высота основания кузова;
• появляется возможность установки колес большого диаметра;
• появляется возможность совместить лифт подвески и резку арок, что делает разные узлы УАЗ Хантер надежными;
• положительно влияет на управляемость автомобиля;
• предотвращает повреждение карданного вала;
• создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для того, чтобы сделать лифт кузова УАЗ своими руками, вам потребуются такие материалы и инструменты, как:

• профиль; стальной лист
• ;
• сварочный аппарат;
• болты.

Автовладельцу изначально необходимо задать размер будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рама от кузова. Этот параметр должен быть в пределах 50 – 100 миллиметров.

После этого нужно сделать распорку с учетом выбранной высоты подъемника, для чего используется специальный профиль с квадратным сечением. Размеры его сторон должны быть равны ста миллиметрам.

Выполняя лифт УАЗ Хантер своими руками, вам потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Высота каждого из них составляет 120 миллиметров. Из стального листа толщиной два-три миллиметра вырезают двадцать четыре квадрата сто на сто миллиметров. В дальнейшем их наваривают на отрезки профиля. В результате получаются кубики неправильной конфигурации. Во всех проставках на концах проделываются отверстия диаметром десять миллиметров. Рама внедорожника является основной составляющей изготавливаемого устройства. Для крепления деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки основы кузова к будущим работам потребуется отключить аккумулятор и подставить под колеса специальные упоры. Также откручиваются болты крепления радиатора. Чтобы поднять внедорожник, вам понадобится домкрат и подставки из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную высоту. Для этого необходимо равномерно и поочередно поднимать части УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди.

Здесь самое главное, чтобы основание кузова не двигалось относительно рамы. В противном случае станет сложно совместить крепежные отверстия внедорожника с рамой.

Каждая проставка ставится своими руками, для чего потребуется снять заводские подушки, прикрепив основу кузова непосредственно к раме с помощью болтов и проставок. Элементы крепления не затянуты до упора. После этого внедорожник опускают прямо на раму. На следующем этапе работ необходимо будет окончательно затянуть болты и затянуть контргайки. Все компоненты устанавливаются в обратном порядке. При необходимости удлиняются требуемые шланги, а также внедорожные провода.

С помощью болгарки выполняется разрез на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ Хантер. Электропроводка, идущая вдоль рулевой колонки, защищена от искр. Затем крепление рулевой колонки переносится на другое место, после чего приваривается к торпеде. Такой лифт УАЗ своими руками можно осуществить не только на Хантере, но и на всех других моделях автомобилей.

Альтернативный способ увеличения высоты кузова

Этот метод основан на использовании шайбы в виде проставки, которой играют в хоккее. Их легко найти в магазинах спортивных товаров. Хотя стоимость шайб несколько выше цены стальных листов. Хотя специалисты автосервиса не рекомендуют использовать шайбы, так как они могут лопнуть. Поэтому лучше использовать моноблочные крепления: полиуретановые и капролоновые.

Некоторые люди покупают готовые комплекты, специально предназначенные для подъема кузова внедорожника.

Сначала открутите двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты отрезаются. При покупке новых болтов нужно обратить внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на высоту проставки.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читать. Как сделать тюнинг УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ тюнинга предусматривает необходимость его поднятия домкратом, а также выполнения нового прикручивания с проставками. В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он упирается в моторный щит, поэтому под него вырезано специальное место. Происходит смещение рулевой колонки одновременно с основанием кузова внедорожника. Специалисты советуют ослабить фиксацию крестовины, чтобы вал немного удлинился.

No related posts.