Воздушная пробка в системе охлаждения ваз 2114: Воздушит систему охлаждения ваз 2114

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье будет рассказано о том, что такое воздушная пробка в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но для начала нужно определиться с тем, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также составом. При работе двигателя внутреннего сгорания, хоть бензинового, хоть дизельного, происходит нагрев. Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливо-воздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на легковые автомобили, имеют жидкостную систему охлаждения. На самом же деле это гибридная система, так как в процессе охлаждения радиатора участвует встречный поток воздуха либо тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

При помощи именно системы охлаждения происходит обогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения происходит снижение температуры масла в двигателе внутреннего сгорания. И если появляется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2110, вся работа нарушается. Также происходит снижение температуры в камерах сгорания. Выделить среди всех элементов основной очень сложно, так как все, даже самые мельчайшие детали, влияют на эффективную работу все системы. Но все же стоит отметить радиатор охлаждения, который устанавливается в передней части автомобиля, чтобы на него попадал встречный поток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора повышается эффективность снижения температуры. На всех современных автомобилях на радиатор устанавливается электрический вентилятор, который включается при помощи датчика. Работает это устройство не постоянно, а только лишь при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он функционирует неправильно, если появляется воздушная пробка в системе охлаждения. «Калина» имеет такую же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались крыльчатки с принудительным вращением. В частности, на автомобилях ВАЗ классической серии монтировались такие устройства. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно же, без принудительной циркуляции охлаждение будет происходить очень плохо. Для этой цели в конструкции предусмотрена помпа. С ее помощью происходит перекачивание жидкости в необходимом направлении. Всего в системе два радиатора: один устанавливается в салоне автомобиля, он несколько меньших размеров, но его достаточно для того, чтобы обогревать воздух. Второй, основной, как уже говорилось, — в передней части машины.

Контуры охлаждения

В подкапотном пространстве установлен бачок расширительный. С его помощью происходит компенсация объема охлаждающей жидкости. При нагреве и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей заправка жидкостью должна производиться именно в расширительный бачок. Если неправильно будет произведена заправка, то появится воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2109. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются при помощи специального устройства – термостата. Также в конструкцию входят патрубки, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо подают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный в приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит то, как будет вести себя двигатель во всех режимах.

Что случается при поломках?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень привередливая часть всего автомобиля. В частности, очень много хлопот доставляют воздушные пробки. Если таковые имеются, то система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки жидкость практически не подается. Также присутствует чрезмерный нагрев двигателя, теплообмен нарушен значительно. Конечно же, чрезмерный нагрев влияет на эффективность работы двигателя, а самое главное, на его ресурс. В том случае, если имеется пробка, датчики начинают показывать неверные сведения, так как порой они находятся не в жидкости, а в пузыре воздуха. И в случае если имеется воздушная пробка, необходимо сразу же ее удалить.

Причины появления

А теперь о том, почему может появиться воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, воздух проникает туда в случае, если есть какой-то подсос извне. Например, плохая затяжка хомутов патрубков. Причем очень сильно засасывается воздух извне в холодный период времени. Когда температура очень низкая, происходит сжатие пластика или резины, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к тому, что образуется пробка. Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. В ней имеются два клапана, с помощью которых поддерживается необходимое давление в системе. Порой выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность. Появляются трещины на радиаторе печки или охлаждения, либо же имеется протечка.

Серьезные причины

В том случае, если разрушена целостность прокладки под головкой блока цилиндров, также будут появляться воздушные пробки. При засорении системы охлаждения либо же при отказе термостата, поломке крыльчатки на помпе также появляется воздух в системе. Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже осуществить промывку системы, а также замену всех элементов, у которых срок службы подходит концу либо же уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если у него имеются какие-либо повреждения или он засорен, лучше установить новый. И запаситесь охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки происходит снижение уровня ее в расширительном бачке. И когда выгоняется воздушная пробка в системе охлаждения «Лада Калина», необходимо убедиться, что все элементы в нормальном состоянии.

Как добиться ухода воздуха?

Как правило, на переднеприводных автомобилях, да и на всех остальных, воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая верхняя точка – это дроссельная заслонка, а именно патрубок, который подключается к ней. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо от дроссельного узла отсоединить патрубок. А дальше можно пойти двумя путями. Либо завести двигатель и прогревать его до рабочей температуры, при этом добиваясь того, чтобы из патрубка дроссельного узла пошла охлаждающая жидкость. Но можно установить вместо пробки на расширительном бачке переходник для обычного автомобильного насоса. При помощи него создается давление в системе, в результате этого происходит выдавливание жидкости и она поднимается к верхнему краю патрубка, идущего на дроссельный узел. В тот момент, когда начнет выходить охлаждающая жидкость из этого патрубка, необходимо установить его на место. После этого обязательно хорошо затянуть хомут. О том, как выгоняется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2106 и подобных, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые нужно учесть

Обратите внимание на то, что в случае, если вы прогреваете двигатель, пытаясь избавиться от воздушной пробки, необходимо защищаться длинными перчатками, чтобы не получить ожог от элементов двигателя. Но есть более продвинутый способ, только выполнить его можно вдвоем. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше, нежели задняя. В расширительный бачок до максимума заливается охлаждающая жидкость. После чего необходимо завести двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, повышая обороты до значения «3500». Когда в расширительном бачке перестанет выходить воздух, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классической серии

Что касается классической серии автомобилей, то там несколько иначе должно производиться избавление от воздушных пробок. Желательно, конечно же, установить автомобиль, чтобы его передняя часть была выше задней. Только так воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2107 сможет уйти. Это позволит максимально наполнить радиатор печки. Обратите внимание на то, что кран при этом должен быть полностью открыт. Заливается жидкость в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем заводится двигатель по принципу, приведённому ранее, время от времени повышаются обороты. Только во время прокачки необходимо удостовериться в том, что жидкость ушла в патрубок, идущий к дроссельному узлу. А также, надев перчатку, продавливать длинные патрубки, идущие на радиатор. Это позволит выдавить воздух из системы охлаждения двигателя.

Воздушная пробка в системе охлаждения. 4 способа избавиться от неё | Дневники Шумахера

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля довольно-таки распространённая проблема у автолюбителей.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по котрый можно понять, что в автомобиле присутствует данная проблема и 4 способа избавления от воздушной пробки.

Что происходит, когда появляется воздух в системе охлаждения?

1. Конечно же первое что беспокоит водителей – это перегрев авто. Автомобиль быстро греется и температура не держится на уровне 86 градусов, значительно превышая её.

2. Может выбрасывать охлаждающую жидкость из расширительного бочка, вследствие чего уровень охлаждающей жидкости постепенно падает.

Источник: https://piter-at.ru/raznoe/vybrasyvaet-antifriz-cherez-rasshiritelnyj-bachok-vaz-2114.html

Источник: https://piter-at.ru/raznoe/vybrasyvaet-antifriz-cherez-rasshiritelnyj-bachok-vaz-2114.html

4. Охлаждающая жидкость кипит. Это слышно даже в салоне автомобиля.

3. Печка начинает плохо греть. Это обычно замечают водители лишь зимой.

Способы избавления от воздушной пробки и способ, который помог лично мне:

1. Первый и самый простой способ выгнать пробку из системы охлаждения – это понажимать на отводящий и подводящий шланги системы охлаждения. Это как правило самые широкие патрубки в системе охлаждения.

На фото это синие патрубки:

Источник: https://ladaautos. ru/vaz-2114/instrukciya-po-zamene-patrubkov-sistemy-oxlazhdeniya-vaz-2114.html

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2114/instrukciya-po-zamene-patrubkov-sistemy-oxlazhdeniya-vaz-2114.html

2. Второй способ такой же простой, как и первый. Но для него потребуется эстакада или горка. Нужно поставить автомобиль носом к верху и дать поработать некоторое время на нейтральной передаче (2-3 минуты).

Если не поможет, нужно в таком же положении погазовать.

3. Самый эффективый способ избавиться от воздушной пробки. Для этого понадобится ответрка. Нужно отсоединить либо шланг подвода охлаждающей жидкости, либо шланг отвода о.ж.

ваз 2112, автомобиль, штуцер

ваз 2112, автомобиль, штуцер

Нужно отсоединить один из этих шлангов и залить о.ж. в расширительный бачок и завести автомобиль.

Отверстие из штуцера нужно заткнуть пальцем (но осторожно можно обжечься!). Дождаться пока жидкость не пойдет из шланга. После того как о.ж. пошла из шланга заткнуть отверстие шланга и открыть отверстие из штуцера. После того как жидкость пошла с двух сторон ставим шланг на место и закручиваем.

После этого можно быть уверенным в том, что воздушная пробка ушла из системы охлаждения.

4. Если и это не помогло, то рекомендую сделать вот такой «тройничок»

авто, система охлаждения, воздушная пробка, тройничок

авто, система охлаждения, воздушная пробка, тройничок

И после поездки при заглушенном двигателе тихонько откручивать колпачок.

Воздух будет выходить потихоньку с о.ж. и в конце концов будет выходить только о.ж. Тогда уже можно закрутить колпачок обратно и следить за машиной.

Этот способ единственный, который помог лично мне.

Замечание!

Не нужно откручивать полностью колпачок. Можно получить ожег, так как в системе охлаждения жидкость находится под высоким давлением и имеет температуру около 86 градусов.

Помогли советы? Пишите свои способы в комментариях.

Если статья была полезной ставь палец вверх и подписывайся на канал 🙂

Устройство системы охлаждения двигателя ваз 2115. Особенности конструкции системы охлаждения. Почему возникают воздушные пробки

2.75. Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с остальными системами автомобиля, требует к себе наименьшего внимания. Уход за системой охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Необходимо также периодически осматривать двигатель на наличие следов утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять только в остывшем двигателе. Если снять гермопробку с радиатора горячего двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, в то время как температура охлаждающей жидкости может быть в этот момент выше температуры ее кипения при нормальном атмосферном давлении. Снять гермопробку при этих условиях означает сбросить давление в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость моментально закипит. Пары кипящей жидкости вырвутся из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Мало того, что часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но нагретая до высокой температуры охлаждающая жидкость, вырвавшаяся из горловины радиатора, может привести к травмам и ожогам.

Замена охлаждающей жидкости производится периодически.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваоставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Воздушная пробка

Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

— Находим патрубки подогрева дроссельного узла (их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку

— Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.

— Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, глушим двигатель

— Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.

— Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1) Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Даём прогреться машине до рабочей температуры

4) Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

Замена патрубков

В системе охлаждения используется 4 резиновых патрубка:

— верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;

— нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;

— два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

1. Отсоединить и снять аккумулятор;

2. Слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накладку рамы с лобового стекла;

4. Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

5. Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;

6. Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;

7. Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

Как промыть

Промывка системы охлаждения водой

Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

— Залейте воду в СОД.

— Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии

Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Система охлаждения двигателя является далеко не самым второстепенным элементом, отвечающим за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Именно об этом, и о том, как можно усовершенствовать работу данного элемента авто, мы и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основной причиной, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ваз 2114, является неравномерная работа этой самой системы. Так, при включении печки нагрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это относится к запуску машины после стоянки с выключенным мотором), но все-таки происходит. Но, по достижении системой отметки 80 С, нагревание резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация происходит и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне тяжело.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и о том, как их исправить — расскажем ниже.

Для чего необходима модернизация

Стоит сразу отметить, что переделка системы охлаждения ваз 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Главная ее цель — это достижение максимального комфорта в салоне автомашины как в жаркую, так и в морозную погоду. Она поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и избавит от резких скачков температуры (характерных, кстати, и всем другим автомашинам от АвтоВАЗа — ведь у всех у них система охлаждения построена по одному общему принципу).

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, который действительно не отличается высокой пропускной способностью, другие грешат на насос (и в некоторых случаях бывает виноват действительно он).

Но, как показали серьезные исследования, основная причина плохой работы системы охлаждения — это ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный прогрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по приведенной ниже схеме поможет избежать таких неприятностей, как:

1. Долгий нагрев салона после стоянки.
2. Скачки температуры во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как сделать модернизацию системы

Наиболее простая схема доработки системы охлаждения ваз 2114 — это замена местами патрубка, отходящего от печки и патрубка, отходящего от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: во время своей работы мотор автомашины нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

Из термостата часть ОЖ поступает к печке, а другая часть — к насосу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступившая к печке, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде вновь поступает в термостат.

В термостате происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступившей от печки с нагретой жидкостью, приходящей от двигателя. В результате этого общая температура жидкости снижается (благодаря охладившейся ОЖ от печки) и открытие клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Как можно видеть, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, устанавливаемой с завода.

Для подобной схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями («нового образца»). Если по какой-либо причине стоит термостат с 5-ю отверстиями, то его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ваз 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить о том, что при замене патрубков местами, их длина окажется не подходящей — один будет длиннее, а другой короче. Именно поэтому для того, чтобы выполнить требуемую процедуру, потребуется приобрести новые патрубки и подогнать их по длине либо изготовить их самостоятельно.

Для всей этой процедуры понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед демонтажом патрубков под них следует подложить тряпочку, дабы избежать разлива охлаждающей жидкости.

Фиксируя патрубки при помощи хомутов, важно не прикладывать чрезмерное усилие. Излишняя затяжка может в скором времени привести к разрушению материала патрубка.

Выполнив таким образом модернизацию системы охлаждения, можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы в салоне автомобиля будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности работы печки, в среднем, на 20%.
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более, чем в 2 раза).
3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (да и других машин отечественного производства) «провалы».

Кроме всего этого, показатели температурных датчиков теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как можно видеть, очень простая и быстрая (саму замену можно выполнить за несколько минут) процедура помогает решить сразу целый ряд серьезных проблем. Стоит также отметить, что подобный тюнинг можно выполнить не только на 2114, но и на других автомашинах ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, которая функционирует на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этого охлаждающего состава по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Она перемещается принудительно благодаря насосу, который активируется за счет приводного ремня. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем , который чувствует изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

Замена жидкости охлаждения

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
• Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз , поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

• Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
• Плотно прикручивают пробки;
• Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
• Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
• Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
• Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Охлаждающая система чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего кроме его замены вы предпринять не сможете.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

• Радиатор;
• Верхний бачок с патрубками;
• Нижний бачок с патрубками.

Замена радиатора

Если возникла необходимость в замене радиатора, запомните первоочередное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель обязательно должен быть холодным. Потому если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставьте машину и приходите завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

1. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
3. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
5. Демонтируйте болты крепления с кожуха.
6. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
7. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
2. Закройте плотно все отверстия патрубков.
3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
4. Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора, пока двигатель не нагреется до оптимальной температуры. Она составляет около 90 градусов по Цельсию.

При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
2. Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.

Почему вентиляторы охлаждения включаются случайным образом? Вентилятор охлаждения радиатора

6

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует электровентилятор в системе охлаждения, который включается по сигналу соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по резкому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждение о повышении температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его остывания, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения ГБЦ, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить такие поломки можно и при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры теплоносителя вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного узла.

Причин отказа вентилятора может быть несколько :

• Повреждение датчика температуры.
• Потеря контакта в разъеме датчика температуры.
• Обрыв электропроводки.
• Проблемы с реле.
• Перегорел предохранитель.
• Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно вскрыть блок реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать. Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

• Крестовая отвертка.
• Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, которая позволит своевременно определить, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, и причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно не открывая пластиковую коробку. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу сирены.Поэтому, если пропадает звуковой сигнал автомобиля и при этом не работает вентилятор, это говорит о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшой пластиковой коробочке. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.

Диагностика поломок реле затруднена. Можем порекомендовать приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора.Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить использованное реле на исправное.

Для проверки датчика температуры, от которого сигнал идет напрямую на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при отключении разъема от датчика вентилятор включается с опозданием, то соответственно можно сделать вывод, что вышла из строя температура датчик, который потребует замены.Сам датчик температуры крепится двумя болтами, которые можно открутить простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если вентилятор все-таки стал причиной поломки, можно попробовать сначала его отремонтировать, либо сразу заменить на новый. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае вы можете заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить вентилятор системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и лучше всего заменить такой вышедший из строя привод на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной площадке и затянут стояночный тормоз
2. Откройте капот и обесточьте минусовую клемму
3. Корпус воздушного фильтра откручивается ключом на десять
4. Ослабьте хомуты на воздуховоде
5. Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент
6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восьмерку
7. Снять кожух вентилятора, для чего восьмым ключом
откручивается 6 гаек
8. Снимите блок двигателя
9. Снять ведомый вентилятор

Достаточно установить на место новый привод или весь блок вентилятора и собрать в обратном порядке. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения обдува.

Заключение

Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть много. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить вентилятор охлаждения.

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее компонентов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и есть риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Сначала несколько слов о том, когда должен включаться вентилятор и что считается нормальным. Вентилятор охлаждения включается автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

При холодном двигателе, требующем быстрого прогрева Охлаждающая жидкость двигателя в малом кругу системы охлаждения в обход радиатора, при этом электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только двигатель прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не давая ему прогреться выше допустимой отметки. Но что делать, если поток воздуха недостаточен или машина сильно тормозит или вообще останавливается? Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для этих случаев. Он вступает в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если по каким-то причинам на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару вдруг не работает вентилятор, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической отметки, после чего двигатель закипает, точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «разнос». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Длительный перегрев обычно заканчивается выкипанием и мотор просто «клинит», после чего полностью выходит из строя.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

1. Проводка и контакты. Любая из этих причин, несмотря на свою безобидность, может быть причиной того, что вентилятор просто не включается в нужное время. Также часто бывает, когда причина кроется в неисправности самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть запущен в работу. В электрических делах я бы рекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения.
2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к довольно частым причинам. Разомкнутая цепь из-за перегоревшего предохранителя не позволит включиться вентилятору и повысится температура двигателя. Проверить предохранитель можно очень просто, достаточно вынуть предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, и заменить его новым предохранителем, либо просто вставить кусок провода, чтобы замкнуть цепь.Если во время проверки начинает работать электровентилятор, то причина в предохранителе.
3. Воздушный шлюз или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги к радиатору должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверяйте уровень антифриза только на холодном двигателе. Также, если не работает вентилятор, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу… Если это не так, то может быть в системе воздушная пробка, как ее убрать. Падение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или прогаре…
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает включать вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате вентилятор окажется в опасности. Например, при залипании термостата на «малый круг» вентилятор не выключается и работает постоянно, так как двигатель прогрет, температура поднимается и вентилятор пытается все это исправить. Проблема только в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждения нет. В некоторых случаях происходит наоборот, датчик температуры не работает, так как заклинивший не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие вам известны причины неработающего вентилятора, делитесь своим опытом, и возможно именно ваш рассказ поможет кому-то решить его вопрос. Спасибо за внимание и до скорой встречи. Пока!

Для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания автомобиля работал бесперебойно в устойчивом, тепловом режиме, необходимо отладить правильную работу системы охлаждения. Если возникают перебои в работе этой системы, то это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

Система охлаждения автомобиля состоит из:

• радиатора,
• BC Рубашки охлаждения,
• термостат,
• соединительные трубы и шланги.
• центробежный насос,
• вентилятор

Наиболее важной частью радиатора является вентилятор. Его функция заключается в принудительном охлаждении в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит охлаждения нет и страдает вся система. Разберемся с источниками неисправности вентилятора на автомобиле ВАЗ 2110.

Частями вентилятора являются корпус, рабочее колесо и электропривод.

Смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110» ниже.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах механизм принудительного обдува срабатывает за счет срабатывания датчика, расположенного на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107°С. При достижении этого порога срабатывает вентилятор на датчике, и сигнал с него поступает на реле вентилятора — электрическая цепь замыкается и запускается электродвигатель.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с форсункой

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем цепь замыкается благодаря датчику температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика поступает сначала на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если не работает вентилятор, то причины проблемы могут крыться в неисправности какого-то элемента системы охлаждения.Разберемся, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 на исправность.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения — направлять поток охлаждающей жидкости по большому или малому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не пропускает тосол (или антифриз) в радиатор охлаждения. Таким образом, двигатель прогревается быстрее.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата пропускает ее в радиатор, охлаждая ее. Если клапан термостата залип, то антифриз будет все время циркулировать по малому кругу — не дойдет до датчика температуры (в инжекторных двигателях) или переключателя вентилятора (в карбюраторных двигателях). В итоге антифриз даже закипит, а датчики никогда не сработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор от электрической цепи машины и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности была в приводе. Если привод заработал, значит, причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (F-7) не перегорел. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяется новым.

Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включить зажигание и замкнуть между собой провода, идущие к этому датчику. Если вентилятор при этом заработал, то неисправность в датчике. Если не работает, то датчик тут ни при чем. Мы ищем дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Запустить двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отключить датчик от ЭБУ. ЭБУ посчитает это сбоем в системе охлаждения, и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор начинает работать, значит, сломался датчик температуры.

Реле вентилятора

Самое сложное для диагностики — неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он расположен в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — это устройство на левом краю. Проверить его исправность можно только заменой, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, потом прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не работает (нет щелчка), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда не включается вентилятор и из-за нарушения целостности крышки бака. Если клапан крышки бака неисправен, то в баке не создается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного давления. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз начинает кипеть уже при 100 градусах, вместо 107 по Цельсию. Соответственно сенсор работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бака можно только «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража сделать точный вывод о его состоянии вряд ли получится.

Электропроводка

Если не работает вентилятор охлаждения, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Проводку проверяем тестером. Оборванный провод необходимо найти и заменить. Как только целостность проводки будет восстановлена, вентилятор охлаждения снова начнет работать.Как это сделать, смотрите в видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

При выпуске дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому ломаются они чаще, чем более дорогие аналоги. Если вентилятор перестал работать, то не спешите его выбрасывать, ведь на восстановление его работоспособности в большинстве случаев не потребуется много времени и финансовых затрат.

Не буду останавливаться на механических поломках типа ремонта крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т.п. Для устранения этих поломок просто необходимо восстановить изношенную или сломанную деталь или заменить ее новой. В данной статье будут рассмотрены вопросы ремонта электрической части вентилятора, у которого электродвигатель не включается или работает с гулом, сгорели или заклинило неприятные запахи. Для рассмотрения будет взята более сложная модель пола.Встроенные вытяжные вентиляторы конструктивно намного проще, за счет отсутствия блока управления скоростью, поэтому ремонтировать их еще проще. Но ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов, нецелесообразен.

Чтобы нашел причину неисправности вентилятора , его нужно будет разобрать. Сделать это самостоятельно будет достаточно просто и быстро. Сначала снимите защитную решетку, затем лопасти вентилятора или крыльчатку, которая фиксируется гайкой.Далее нужно снять вторую часть защитной решетки и открутить винты крышки.

Устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

Прежде чем приступить к ремонту своими руками необходимо изучить принципиальную схему работы устройства.

Как правило, в напольном вентиляторе устанавливается асинхронный электродвигатель, состоящий из восьми обмоток (рабочей и пусковой). Для успешного старта требуется фазовый сдвиг на 90 градусов. Для этих целей устанавливается конденсатор.Прибор начинает работать после нажатия кнопки включения, после чего загорается индикаторная лампа и запускается двигатель, скорость вращения которого зависит от схемы включения обмотки, для чего предусмотрен 3-х скоростной переключатель с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопки отвечает, в которых может произойти короткое замыкание.

Перед началом проверки электродвигателя:

1. Сразу необходимо проверить состояние шнура подключения к розетке. .. Для этого необходимо сначала разобрать блок выключателя, а затем с соблюдением мер электробезопасности проверить мультиметром наличие 220 вольт на контактах лампочки.
2. Проверить исправность конденсатора вкл.
3. Вызовите целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи.
4. Если при работе вентилятора слышен гул или шум, то смажьте Литолом или Солидолом пластмассовые детали внутри редуктора через специально предусмотренные для этого отверстия.
5. Проверка наличия 220 Вольт на выходе с включенной кнопкой выключателя.

Ремонт двигателя вентилятора

Ремонт электродвигателя своими руками должен начинаться со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал двигателя вращается в пластиковых втулках. Для смазки подойдет машинное масло – капните пару капель масла россыпью под углом, чтобы оно затекло внутрь втулки, а затем вращайте вал вперед-назад вдоль оси, пока он не начнет легко вращаться.

Вероятность поломки ротора двигателя относительно невелика и в моей практике ремонта бытовой техники еще не встречалась, т.к. в роторе наводится ЭДС (появляется ток) под воздействием обмоток статора.

Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов возникает обрыв в одной из обмоток статора. Если оборвать хотя бы одну обмотку, то двигатель вообще не заведется. Для проверки достаточно резко повернуть лопасти по часовой стрелке.Только сразу резко уберите руку с лезвий, чтобы не пораниться. Если после этого напольный вентилятор заработает, значит, сгорела одна из обмоток. Обратите внимание, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора, вентилятор работать не будет ни в коем случае. Для определения целостности всех обмоток рекомендую прозвонить их мультиметром. Обратите внимание, что сопротивление обмотки не должно быть слишком большим или равным нулю.

Очень важно перед отсоединением проводов от обмоток не перепутайте их потом при соединении, поэтому перед снятием проводов нанесите на них отличительную маркировку, если они одного цвета. Прежде чем снимать провода или начинать разбирать какие-либо устройства своими руками, я всегда делаю фото всех этапов. Если потом при сборке возникнут вопросы или сомнения, то фото здорово выручат.

Если обрезана или перегорела обмотка статора учитывая цену напольного или встроенного вентилятора перематывать или ремонтировать обмотку не рекомендую. В этом случае целесообразнее купить новую модель.

Срок службы двигателя вентилятора сокращается в несколько раз , если периодически не очищать его от пыли и грязи, а также если во время не смазывать подшипники или редуктор.

Сопутствующие материалы:

Здравствуйте, двигатель шумит, но не крутится

1. Виктория :

   Здравствуйте. Помоги мне, пожалуйста. Напольный вентилятор сломался, а я беременна, умираю от жары. Он работал, а потом просто начал гудеть и крыльчатка не крутилась. Что делать?

2. Юрий :

   Мне стыдно! Чего я только не делал. .. Прочитал инструкцию, капнул немного масла и вентилятор заработал как новый.Спасибо!

3. Андрей :

   Добрый день! Прочитал всю ветку и, честно говоря, увидел только одно сходство с моей проблемой, но до конца не уверен.
   Так появился веер, обыкновенный котенок. Купил, когда был в Болгарии, привез домой. Работал… Потом перестал заводиться, гудел при включении и заводился только с толкача. Закрутился и потом стал иногда останавливаться. Помогла остановка опять же с толкача, но с включением овердрайва) 2 или 3.Потом разобрал, промыл и смазал. Начал работать без толкателя, но с потерей мощности на всех режимах. На 3 скорости работает примерно как на 1 скорости.
   У меня есть два варианта. Либо конденсатор, либо одна обмотка. Я еще не разобрался. Заранее спасибо.

4. Марсель :

   Здравствуйте! У меня такая проблема, крутился вентилятор, потом я его выключил, перенес в другую комнату, через пару часов включаю часы, и вдруг медленно крутится, через пару минут вообще перестал крутиться, двигатель внутри работает, а сам клапан не крутится. В чем может быть проблема? Что бы вы посоветовали?

5. Анонимный :

   Здравствуйте! У меня такая проблема. Вентилятор напольный Vitek, при включении загораются одновременно два индикатора вкл/скорость и режим. И вентилятор отключается. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

6. Виктор :

   Добрый день! Очень хорошая, добротная статья) Суть моей не простой проблемы такова: дети заблокировали вентилятор, тем самым повредив обмотки двигателя с ротором.Результат: множественные обрывы обмоток. В связи с ограниченным бюджетом и спортивным интересом хочу перемотать двигатель. Хотя бы одну скорость. Есть ли в вашем арсенале полезные статьи?
   Вентилятор обычный напольный китайский delfa 40W. Двигатель на 8 обмоток, три скорости. Что меня удивило: провод обмотки алюминиевый. Я сам занимаюсь намоткой трансформаторов, но опыта работы с двигателями у меня нет. Пожалуйста помоги. Заранее спасибо!

7. Виктор :

   Еще интересно, есть ли где-нибудь примерные данные по количеству витков обмоток (может встречались?). А то на глаз уже не сосчитать.

8. Илья :

   Здравствуйте, купил вентилятор, собрав его дома и включив, мне показалось, что он работает довольно шумно, чем тот, что был в магазине на образце и заметил, что вал двигателя (к которому лопасти прикручены) сильно греется, примерно через полчаса работы вал становится очень горячим, на улице и дома не сказать что дикая жара прям.Это нормально или этот железный штифт вообще не должен греться?

9. Опытный электрик :

Расскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает особенно на автомобилях с большим пробегом перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность не сложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности искать Это. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любому автомобилю.

Вентилятор не включается машина кипит

Когда машинка кипит, но не включается вентилятор, первая мысль, что проблема в вентиляторе, либо в проводке. Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, его заклинило, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, поэтому не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

Можно проверить работает ли термостат так, если машина кипит, а низ радиатора холодный, то термостат заклинил стопроцентно, вентилятор тут ни при чем.Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включить зажигание в машине. Для начала проверяем предохранитель, на фото он показан, если защищать целый, смотрим дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отходят провода со штекером, отсоединяем этот штекер и аккуратно подсоединяем провода к штекерам прямо от аккумулятора (плюс-минус разницы нет) если вентилятор не крутится, то меняй сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это датчик радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите штекеры с датчика радиатора и соедините их между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора испортился, меняйте его.

Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 — реле вентилятора.

Если не заводится, то подключаем провод, который идет к блоку предохранителей, прямо на массу (обычно он белый с черной полосой), если заводится, то обрыв второго черного провода, найти обрыв или хорошо соедините его с землей.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, то черный провод хорошо соединен с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелка показывает, как подключать провода датчика радиатора.

Теперь не помешает проверить реле вентилятора, просто замените его на соседнее реле, они такие же, и соедините провода датчика радиатора между собой, как описано выше. Если вентилятор работает, то замените это реле на новое.Если это не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, то напряжение проходит на вентилятор в блоке предохранителей внутренняя часть блока предохранителей.

Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, то напряжение проходит на вентилятор в блоке предохранителей внутренняя часть блока предохранителей.Если не получилось, значит, внутри блока сломана дорожка, но так как она у меня закрутилась, то я ее не разбирал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с лампочкой, как показано на фото, или без лампочки, достаточно резко ударить по массе вторым концом провода, и если появится искра летает, все работает. Если в этом разъеме нет напряжения, то в блоке предохранителей имеется обрыв.
Фото. Стрелкой показан замок зажигания.

После этих процедур выяснили, что все работает, кроме одного нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо пути выхода на провод датчика радиатора.
Фото. Стрелкой показан провод, который идет к датчику радиатора.

Итак, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снять выключатель, он показан на фото, т.к., но мешает подлезть к штекерам блока предохранителей.Выньте заглушку штекеров из блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото.

Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем фишки, снять штекер с датчика и подключить лампочку, или резким движением бросить он на массу, если напряжения нет, то в этом проводе обрыв.
Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, я нашел обрыв, но он может быть в корпусе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода есть заглушки, вам можно разрезать штекер так, чтобы остались куски проводов, зачистить их и соединить с новым проводом. Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться, если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает прокачке антифриза в радиатор охлаждения.

Это признак прогорания, снимите штекер с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, значит датчик радиатора не обязательно поврежден, когда в расширительном бачке постоянно пузыри. Это означает прогар прокладки под головкой, либо микротрещину в цилиндре.

Был поменян антифриз, либо заменен радиатор, а вентилятор не включается

Однажды я увидел такую ​​картину.Женщина приехала на инжекторную ВАЗ 2114 на техстанцию, заменили старый антифриз на новый. Мастер прямо на месте на технической станции слил старый антифриз и залил новый. Завели машину, проверяют, как через пять минут двигатель закипел и не включился вентилятор.

Мастер глушит двигатель, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает убежать от вылетающего кипящего антифриза. Женщина все равно покупает пять литров антифриза, этот идиот заливает, и все повторяется.Мне стало жаль женщину, ведь так можно запороть двигатель перегревом.

Подошел и говорю, этому горе мастеру, открутите водопроводную трубу от воздушного коллектора и заливайте тосол до тех пор, пока из этой трубы не пойдет тосол. А сейчас в двигателе воздушная пробка, она не дает нормальной циркуляции антифриза, поэтому двигатель начинает кипеть. Он сделал как я ему сказал, все сразу заработало, и вентилятор начал включаться.

Если заливаете антифриз в пустой двигатель, то обязательно стравливайте воздух через трубку, которая соединена с воздушным коллектором на инжекторе, а в карбюраторных двигателях стравливайте воздух из коллектора, или из трубки, которая прикручена к карбюратору самостоятельно (все зависит от модели автомобиля).Если не выпускать воздух, то придется подождать около получаса, пока антифриз выдавит воздушный замок, постепенно добавляя его. Теперь вы можете самостоятельно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото ниже показан датчик включения вентилятора в форсунке, проверить работу датчика можно так, включаем зажигание, снимаем штекер с датчика, вентилятор должен крутиться, значит с форсункой все в порядке вентилятор, но если он не включается при закипании двигателя, меняйте датчик на новый.Про инжектор больше умничать не буду, так как еще не вникал в тонкости этой электроники.
Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не кипит, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, а основной радиатор очень холодный , проходя через него охлаждающая жидкость прекрасно остывает.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, руководство пользователя

На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в мыслях у конструкторов такого не было. Но автомобиль хоть и создан на базе «девятки» (был популярен более 25 лет назад), до сих пор имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на карбюраторные моторы, при езде будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автомобилистов установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта – это ответ на вопрос, зачем это нужно.Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов толку от жары нет, а через открытые окна попадает пыль, грязь, выхлопные газы проезжающих грузовиков.

А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет быть сильным шумом, который надоедает очень быстро. А установка кондиционера на ВАЗ-2114 решит все проблемы с комфортом.

Кондиционер способен:

1. Понижать температуру в салоне.
2. Обогрев салона при температуре от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
3. Осушите воздух внутри.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, то можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызывать появление очагов коррозии. Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы.При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний – горячим.

Комплект кондиционера

Штатная комплектация кондиционера на ВАЗ-2114 следующая:

1. Блок испарителя.
2. Компрессор (необходим для создания давления).
3. Конденсатор.
4. Вилка и ось рециркуляции.
5. Приводной ремень.
6. Трубка конденсатора
7. Уплотнения, крепеж, втулки.
8. Кронштейн для установки генератора и компрессора.
9. Электропроводка.
10. Ролик.
11. Трубка и испаритель.

На самом деле такие компоненты можно найти в любом кондиционере, хоть в полу или в окне. Обязательно в комплекте есть технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через отверстия, предусмотренные заводом-изготовителем автомобиля, никаких лишних отверстий прорезать не придется.

Для установки необходим комплект ключей, все остальное в комплекте и изобретать велосипед не нужно.Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие – достаточная мощность двигателя и генератора. Описать кондиционер «Морозко» на ВАЗ-2114 можно следующими характеристиками:

1. Компрессор приводится в движение шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
3. Разница между температурой в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
4. За час производительность около 300 куб.м. метров.
5. Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
6. Полезная мощность 2,1 кВт.
7. В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
8. Кроме фреона заливается масло SP15.

Общие сведения по установке

Обязательно соблюдайте инструкции при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта проведения монтажных работ, лучше доверить все профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая – от 23 тысяч рублей и выше. А услуга по установке стоит денег, зато будет гарантия, что установка будет грамотной.

Если у вас есть опыт ремонта автомобиля, то без проблем справитесь с установкой. Всю работу можно разделить на несколько этапов:

1. Установка испарителя.
2. Монтаж электропроводки.
3. Установка конденсатора.
4. Удлинитель шланга и трубки.
5. Крепление электрических проводов.
6. Крепление компрессора.

На каждом шагу нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках вызовет утечку хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и не каждый захочет рисковать таким оборудованием.

Установка и проводка испарителя

Прежде, чем делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обращаться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

1. Снять резиновый уплотнитель, установленный на капоте.
2. Снимите пластиковый дренаж с правой стороны.
3. Снимите корпус отопителя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
4. В кондиционере есть герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
5. Установите нижнюю часть испарителя.
6. Установите корпус тепловентилятора.

После установки испарителя можно проложить все провода. Старайтесь укладывать их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

1. Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
2. Снимите крышку с монтажного блока.
3. Уплотнители, которые находятся на гидрокорректорах фар, также необходимо снять.
4. Провод от плюсового вывода аккумулятора до потребителей.
5. Вторыми проложены провода, ведущие к вентилятору и датчику давления.
6. Кнопка включения устанавливается на приборную панель в удобном для вас месте.
7. Подсоедините серый и оранжевый провода к выключателю печки.
8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проходит проводка к вентилятору отопителя.
9. Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбирается, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Чтобы поставить конденсатор, нужно переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подсоединив трубку компрессора к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкциям). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируем датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте кондиционера вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем поставить на место генератор, компрессор и натяжной ролик (такой же, как и на механизме ГРМ). Натяните ремень и отправляйтесь на заправку фреоном – самостоятельно эту операцию лучше не производить.

р>

Ваз 2107 антифриз выходит из расширительного бачка. Чтобы антифриз не выкинуло из расширительного бачка, следует.Куда уходит антифриз с радиатора

Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобаферы — экономия на ремонте подвески, увеличение дорожного просвета+3 см, быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>>

На автомобиле ВАЗ 2114 замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60 000 км пробега. При несоблюдении этих норм, рекомендованных производителем автомобиля, есть риск утечки антифриза из системы и постепенного выхода двигателя из строя.Как правильно слить и заменить антифриз и куда он может уйти из системы охлаждения ВАЗ 2114, мы подробно расскажем в этой статье.

1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

Перед сливом антифриза из системы необходимо убедиться, что крышка расширительного бачка закручена максимально плотно, а двигатель автомобиля остыл полностью. Далее автомобиль необходимо установить на ровную поверхность (смотровую яму или эстакаду), а если таковых нет, немного приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов.Для правильного слива антифриза из радиатора и системы двигателя необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив 4 болта крепления ключом на 13″.
3. Рычаг печки отопителя в салоне переместить вправо до упора и открыть кран отопителя.
4. Открутить пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
5. Подставьте пластиковую или другую емкость под радиатор, в который хотите слить антифриз.
6. Ослабьте хомут шланга на дроссельном узле.
7. Открутите винт слива жидкости под радиатором, дайте антифризу стечь в емкость примерно 10 минут.

После этого необходимо аналогичным образом слить жидкость из двигателя. Для этого найдите сливную гайку блока цилиндров и ослабьте ее ключом на 13.Деталь находится под модулем зажигания, который также можно демонтировать для большего удобства, но это необязательно. После этого дайте жидкости стечь в течение 10 минут, а затем закрутите все пробки и крепления обратно.

Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, подающий жидкость от узла дроссельной заслонки.
2. Открутить пробку расширительного бачка и залить новый антифриз до средней отметки между «Min» и «Max».
3. Установите хомут шланга дроссельной заслонки и крышку бачка.
4. Если модуль зажигания был снят, переустановите его.
5. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
7. При возникновении воздушной пробки снова отсоедините шланг дроссельной заслонки и долейте жидкость в бачок до отметки «Макс».

2 Как определить неисправности, из-за которых происходит утечка охлаждающей жидкости?

Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются на то, что из системы охлаждения куда-то пропадает антифриз.Куда он идет? Наиболее частые причины такой неисправности:

• Трещины в расширительном бачке,
• недостаточная надежность системных соединений,
• дефекты на шлангах и трубах,
• износ прокладки термостата,
• грязный и неисправный радиатор,
Попадание антифриза
• в моторное масло.

Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя.Если антифриз течет в масло, то в первую очередь меняется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти густой и густой белый дым, больше похожий на пар. Кроме того, изменение цвета на щупе также свидетельствует о том, что антифриз уходит в моторное масло, особенно если масло менялось недавно.

Если в систему охлаждения ВАЗ 2114 залит именно антифриз, то обнаруженная поначалу течь в масло не приведет к серьезным последствиям в работе двигателя.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

А вот если в систему был залит антифриз, разбавленный водой в определенной пропорции, и течет именно он, то велика вероятность перегрева двигателя и даже выход из строя ГБЦ, замена которой намного дороже финансово чем замена антифриза.

3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения его объема, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.

Тогда проблем в системе охлаждения нет и рекомендуется лишь систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как было сказано выше, антифриз также уходит из-за повреждения патрубков, затяжек и хомутов, особенно в местах стыков с теплообменником системы.Чтобы проверить, куда и куда именно уходит антифриз, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По капле на бумаге можно будет определить явные места попадания жидкости и места разгерметизации или ослабления креплений, так как они будут иметь характерные следы протечек.

Если вышеперечисленные средства уже испробованы, а антифриз продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг на стыке термостата и радиатора — если там есть жидкость, то проблема в нем.В этом случае шланг заменяют новым, либо устанавливают новый хомут чуть выше предыдущего. Если проблема не устранена, нужно искать дальше, в некоторых случаях необходима замена прокладки термостата.

И самое главное, заливайте в систему охлаждения только рекомендованную производителем жидкость, не стоит экспериментировать — это может привести к необходимости замены некоторых элементов системы.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите потому что вы уже знаете что:

• СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
• В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

Мы протестировали этот сканер на разных машинах. и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

На сегодняшний день серьезный вопрос, которым мучаются многие автолюбители, заключается в том, что часто бывает так, что антифриз уходит из расширительного бачка, но где неизвестно, под машиной нет ни подтёков, ни капель! Но уровень в расширительном бачке каждый день предательски падает! Просто какие-то чудеса, что делать и почему так происходит.Давайте разберемся…

Сразу хочу предупредить — если антифриз уходит из бачка и никуда не течет, то есть система вроде бы в полном порядке — это плохой признак и влечет за собой серьезные поломки. Вы не можете водить такую ​​машину! Каждый километр приводит к капитальному ремонту двигателя, а что еще хуже, его может просто заклинить.

Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО — пусть смотрят профессионалы.

Для начала хотелось бы подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.

Явные проблемы понижения версии

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть об этом стоит. Это нужно проверить в первую очередь, а если вы не выявили причины, то будем копать глубже. Итак, антифриз может уйти из-за течи в системе, разберем по пунктам:

• Капельница радиатора двигателя … Конечно это очень быстро определяется, просто посмотрите на него, а также посмотрите на потеки под машиной, если она негерметична, то капли будут.Конечно, можно попробовать паять или пережимать патрубки радиатора, но пластиковая составляющая (боковины) часто повреждается, тут уже ничего не сделаешь, нужна замена.

• Радиатор печи … Почти такая же картина, только течет салонный отопитель, диагностировать его сложнее, так как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (коврик) в салоне. А причины для определения просты, если в салоне пахнет антифризом (сладковатый запах), а снаружи нет.Если стекло потеет даже в сухую погоду, а налет на стекле жирный. Жидкость уходит из бачка, значит вы накрыли радиатор отопителя, конечно, если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, то вы увидите, что она куда-то капает. Делаем так же, либо восстанавливаем, либо при невозможности меняем.
• Шланги … Они время от времени изнашиваются, потому что каждый раз, когда они расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании двигателя), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут удержаться давление и лопнет.Конечно могут быть минимальные повреждения, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.

• Трубки … Ситуация такая же, как и со шлангами, они сделаны из металла и ходят обычно долго. Но бывают ситуации, когда они тоже возникают.
• Термостат и насос … Это два механизма, которые предназначены для прокачки и регулирования потока охлаждающей жидкости, корпуса выполнены из металла или пластика и текут они часто, бывает время от времени.На замену они практически не ремонтируются.

• Крышка расширительного бачка и сам бачок. , после определенного пробега тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может вылиться при прогреве. Может лопнуть и сам бак, так как он пластиковый, при неисправности крышки он может сломаться. Для замены.

Это очевидные причины и их следует проверить в первую очередь — ОБЯЗАТЕЛЬНО! Часто бывает так, что водитель ищет и не может найти, а тосол (тосол) уходит, скажем, в печку и потом в салон, сразу определить довольно сложно.Поставьте машину на сухую площадку или по возможности в гараж и понаблюдайте, если есть подтеки в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно утечка, смотрите!

Скрытые проблемы

Облазил все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но тосол или антифриз уходит, «хоть тресни!» Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые, и они гораздо опаснее.

Двигатель автомобиля не является литой конструкцией — имеется отдельный блок двигателя и головка блока.Между этими двумя деталями проходит прокладка, это необходимо, она высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), она же является уплотнительным звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (антифриз), охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится при рабочей температуре, не превышающей 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро прогревался и банально застревал.

Так охлаждающая жидкость тоже проходит через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы).Если прокладка неисправна или плохо затянута, то нарушается герметичность каналов, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру он пойдет в выхлопную трубу, при этом в расширительном бачке уменьшится уровень тосола (тосола).

Каковы признаки такой поломки?

• Это белый и густой дым из выхлопной трубы, действительно будет как туман -.
• будет расти.
• Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
• Охлаждающая жидкость будет уходить из бачка, причем постоянно.

В данном случае это 100% прокладка, надо менять. Ведь иногда тосол или антифриз может попасть в моторное масло, а это уже серьезно! Это просто в двух шагах от «».

Потому что:

• Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «кашу», она начнет сворачиваться, что забьет все каналы — это предусмотрено.
• Не получится правильно смазать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
• Также это вещество забьет все каналы на коленчатом валу, что также увеличит его износ, вкладыши, в которых он вращается, могут легко проворачиваться.

Итог — при попадании тосола или тосола в двигатель движение запрещено!

Это причина №1, но тосол может течь и по различным каналам системы охлаждения.У них также есть прокладки, прикрепленные к блоку двигателя, и когда они изнашиваются, они дают течь.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда надо менять прокладку двигателя. Медлить с этим нельзя, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса – повторить его может практически каждый.

• Закупаем прокладку для вашего двигателя, не ошибитесь, это важно! Желательно подбирать по VIN — CODE
• Зачем снимаем крышку ГБЦ, обычно от 8 до 12 болтов.Скорее всего, вам нужно будет убрать всевозможные закрепленные над ним трубы и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
• После нам нужно открутить саму головку блока, тут надо будет попробовать, как правило болты затягивают туго, если один из них откручивается легко, то скорее всего дело в нем, просто было не растягивается на заводе! Вполне возможно, что после прокачки антифриз перестанет уходить из системы! Так что попробуй сначала растянуть все болты.
• Если не поможет, снимите головку. Как правило, сразу будет видна течь, это либо трещина, либо потеки. Еще хотелось бы отметить, что прокладка одноразовая, нельзя сделать так, чтобы один раз открутить головку, по разным причинам, а потом поставить на старую прокладку. Дело в том, что он теряется — так что нужно только поставить новый.

• После замены собираем все в обратном порядке. Отдельно нужно обратить внимание на затяжку головки блока, она производится в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и ГАЗЕЛЬ. Тосол или тосол перестанут уходить.

Эээ, я много писал, но это почти все причины, по которым может произойти утечка. Конечно может и сам блок лопнуть, то есть поедет из-под металла, но такое случается крайне редко, думаю 1 на 10000 машин, а может и реже.

Если кому-то что-то непонятно, посмотрите видеоверсию статьи.

На этом я заканчиваю, думаю, это было полезно.

Большое значение имеет эффективность системы охлаждения: если двигатель автомобиля недостаточно охлаждается, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев ДВС происходит из-за отсутствия жидкости в системе охлаждения, почему антифриз уходит из расширительного бачка, сразу ответить однозначно сложно, причины разные.

При возникновении неисправностей в машине в основном автовладельцы обращаются в автосервис, считая, что самостоятельно разобраться в проблемах двигателя автомобиля не получится.Но довольно часто устранить дефект можно своими руками, например, когда подтекает патрубок, или неисправен перепускной клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), куда она может попасть, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не обращаясь в автосервисы. А разобравшись с поломкой, вы сами решите, нужно ли вам везти машину на СТО, или восстановить работоспособность автомобиля можно своими силами.

Куда уходит антифриз из радиатора

По законам физики ни одно вещество не может бесследно исчезнуть, это же касается и охлаждающей жидкости (тосол или антифриз). Куда может уйти жидкость (есть три варианта):

• течь через порванный патрубок, неплотное соединение или тонкий радиатор;
• превращаются в пар от высокой температуры;
• попадают в двигатель через прохудившуюся прокладку ГБЦ.

В любом случае следы охлаждающей жидкости будут заметны, даже если тосол испарился через пробку радиатора.Когда жидкость понемногу уходит из ОС, долить ее несложно, но нужно еще разобраться в причине исчезновения антифриза. Может случиться так, что в какой-то момент течь заметно увеличится, антифриза в ОС останется очень мало, и тогда перегрев практически неизбежен.

Причины исчезновения жидкости из системы охлаждения

Почему уходит антифриз, причин может быть много, основные из них:

• Течет ОС — плохо затянут хомут, порвался патрубок, шланги радиатора давно не менялись, поэтому резина стала жесткой и т.д.;
• не работает пробка клапана расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, из системы выбрасывается антифриз в виде пара;
• по разным причинам двигатель постоянно перегревается, тосол закипает и тоже превращается в пар;
• пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры через негерметичное уплотнение;
• есть трещина в головке блока.

Если с внешней утечкой антифриза справиться достаточно просто, то с перегревом ДВС дело обстоит сложнее, в этом случае действительно может понадобиться помощь профессиональных мастеров.Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», предварительно нужно проверить, не протекает ли снаружи охлаждающая жидкость. И неважно, какая у вас машина — Субару Импреза или ВАЗ-2114, двигатели с жидкостным охлаждением отличаются только конструктивно, неисправности у них типичные.

Как запустить диагностику системы охлаждения

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заклинивший клапан в крышке расширительного бачка, неработающий термостат.Если жидкость подтекает в очень малых количествах, проверить герметичность системы можно, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бака давлением

Клапан на крышке бака служит для регулирования давления в операционной системе; при достижении определенного уровня он должен открываться и выпускать лишний воздух наружу. Давление может отличаться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1.от 0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса проверяется клапан под давлением как в составе машины, так и на снятом расширительном бачке. Второй вариант предпочтительнее, так как, используя первый способ, можно случайно залить антифризом весь моторный отсек. Рассмотрим, как проверяется работа клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

Если механизм клапана расширительного бака не работает, давление будет подниматься все выше и выше, когда насос работает.Больше 2 атм качать не стоит, неисправную деталь лучше сразу заменить, некоторые автовладельцы или умельцы успевают ее отремонтировать.

Ремонт клапана расширительного бачка Opel

Многие автомобили Opel оснащены крышкой расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет давлению падать ниже нормы при вакуумировании. Второй из клапанов — выпускной, именно он часто срабатывает слишком поздно, причина тому — очень жесткая пружина.Чтобы ход клапанного механизма был мягче, пружину следует разрезать, для этого нужно демонтировать детали с крышки. Производим ремонт следующим образом:

Если расширительный бачок все равно будет надуваться, можно еще подрезать пружину на пол-оборота. Обычно этот способ очень помогает, часто заглушки с двумя клапанами ставят не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Испытание на утечку антифриза с помощью герметизации

Подкачивая насосом давление в системе охлаждения, можно проверить не только работу клапана, но и герметичность ОС, обнаружить течи, если они есть.Для такой проверки не нужно снимать расширительный бачок с автомобиля, выполняем операции в последовательности:

• для выпуска лишнего воздуха слегка ослабьте пробку, затем снова плотно затяните ее;
• отсоединить выпускной (обратный) патрубок от бака;
• установить заглушку на снятый шланг;
• присоединяем шланг насоса к штуцеру «обратки» бака;
• насос воздушный.

Если при подаче воздуха насосом стрелка манометра не поднимается, это означает, что клапан негерметичен и подлежит замене.Если клапанный механизм исправен, подаем рабочее давление 1,0-1,5 атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осматриваем двигатель, радиатор и патрубки на герметичность.

Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Назначение термостата — регулировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство заставляет антифриз двигаться по малому кругу. При достижении определенной температуры открывается клапан термостата и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.При заклинивании термостата в закрытом положении происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выплескивается через заливную горловину, вздувается сам расширительный бачок. Еще одним дефектом этого элемента системы охлаждения является течь корпуса, если конструкция разборная, то во многих случаях течь устраняется заменой прокладки.

Самый простой способ диагностики термостата при перегреве мотора — это проверить нагрев патрубков, если все патрубки радиатора горячие, то термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности.Но клапан этого устройства может сработать при слишком высокой температуре; для точной проверки снятый термостат помещают в емкость с водой, нагретой до кипения, и термометром проверяют порог открытия клапана.

Утечка антифриза из-за пробитой прокладки ГБЦ

Если пробита прокладка ГБЦ, антифриз из ОС тоже уменьшится, к тому же жидкость не всегда уходит в маслосборник, она может попасть в цилиндр, а потом вылететь из глушителя вместе с выхлопными газами.Но в любом случае при пробитом РБК:

• мотор подрывает, либо один (два) цилиндра работают не полностью;
• тяга усиливается;
• появляется детонация;
• двигатель перегревается.

Если прокладка только начала «травиться», все эти признаки практически незаметны, но автомобиль все равно несколько теряет мощность, двигатель нагревается, охлаждающая жидкость постепенно уходит. Основные признаки пробитой прокладки:

• густой белый дым из трубы глушителя на прогретом двигателе внутреннего сгорания;
• чисто промытые электроды свечей зажигания неработающего цилиндра;
Эмульсия
• вместо масла в двигателе;
• постоянный выброс антифриза из расширительного бачка;
• наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта не стоит браться за замену ПГБТ, есть много нюансов о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробитой прокладке может деформироваться поверхность головки блока, прогорает ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, а нередко и поршневые кольца «садятся». «при перегреве.

Определить состояние двигателя после пробоя прокладки может только опытный специалист, и не всегда удается «отделаться» только ее заменой; после перегрева двигателя может потребоваться даже капитальный ремонт.

Антифриз Охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье рассмотрим причины и что делать, если антифриз уходит из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Что нужно знать о расширительном бачке

В первых автомобилях моторные топлива защищали от перегрева водой, но этот способ не прижился, так как через короткое время процедуру приходилось повторять и металл части мотора пришли в негодность.

После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющего определенный коэффициент расширения, необходимо было придумать емкость для слива излишков этой самой жидкости. Так появился расширительный бачок.

Необходимо время от времени контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, иначе при недостатке жидкости или наоборот избытке это может привести к поломке двигателя.

Жидкость в расширительный бачок

Опытные водители знают о предназначении жидкости в расширительном бачке, а вот новички и особенно девушки-водители могут даже не знать о ее наличии.

Антифриз — жидкость, которая предназначена в первую очередь для поддержания определенной температуры внутри двигателя автомобиля, а также выполняет функцию защиты от перегрева или наоборот, замерзания, коррозии, быстрого ржавления металлических деталей. Если произойдет падение уровня антифриза в расширительном бачке, то большинство систем, и в частности двигатель, не смогут работать. Ниже мы рассмотрим, почему уходит антифриз на ВАЗ 2110, и как решить возникшую проблему.

Почему уходит охлаждающая жидкость и решение проблемы

Причины выливания тосола

Рассмотрим основные причины, по которым тосол уходит из расширительного бачка. Одним из основных может быть то, что детали системы охлаждения испортились после продолжительной эксплуатации. Из-за того, что на форсунки, различные шланги и патрубки, прокладки при работающем двигателе постоянно воздействует высокое давление, и это естественно, что они изнашиваются и ломаются. Поэтому в качестве причины можно выделить — разгерметизацию основных частей системы охлаждения.

Еще причина может заключаться в том, что иногда даже на новом баке могут быть сколы и трещины (как на самом баке, так и на крышке). Из-за этого их контакт ослабевает и из расширительного бачка уходит антифриз.

Третья причина может заключаться в том, что сам бачок охлаждающей жидкости неисправен или изготовлен из материалов низкого качества.

Также в случае, когда радиатор или термостат пришел в негодность, из-за работающего внутри двигателя высокого давления антифриз можно вылить из тары.Обратите внимание также на работу насоса, подающего жидкость внутрь системы. Если по каким-либо причинам он находится в неисправном состоянии, то антифриз уходит.

Помня о вышеперечисленных пунктах по поводу ухода антифриза, можно вовремя предотвратить эту проблему.

Признаки исчезновения антифриза

Рассмотрев и вспомнив основные причины исчезновения антифриза, разберемся и с признаками, по которым можно будет определить наличие неисправности.

Во-первых, при выходе антифриза из расширительного бачка Вы практически сразу же почувствуете сладковатый запах в салоне Вашего автомобиля… Во-вторых, наиболее явным признаком большой утечки охлаждающей жидкости является наличие характерного пятна под кузов автомобиля … В-третьих, при попадании некоторого количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля выхлопные газы будут иметь характерный Белый цвет. Четвертый признак — при поломке помпы можно заметить повышенную влажность под защитой ремня.

В том случае, если жидкость уже кипит, в первую очередь на датчике будут завышены температурные режимы. Даже при значительном скачке уровня антифриза в расширительном бачке он прямо выбрасывается.

И напоследок самый неприятный признак ухода охлаждающей жидкости из расширительного бачка — прекращение работы самого двигателя … Чтобы этого не произошло с вашим автомобилем в самый неподходящий момент, вовремя обращайте внимание на посторонние шумы, стуки, необычный запах и цвет, возникающие при эксплуатации автомобиля.Проводите своевременный ремонт и при необходимости заменяйте все изношенные детали и узлы вашего автомобиля.

Как решить проблему

Если знать, почему антифриз уходит из расширительного бачка, то это, можно сказать, уже решение половины проблемы. Но, помимо всего, необходимо еще и уметь вовремя предотвратить возникновение этой весьма неприятной ситуации.

Для предотвращения выброса антифриза из расширительного бачка следует:

• проверить все детали и механизмы на наличие дефектов, и при необходимости заменить их новыми;
• старайтесь не использовать детали, которые ранее эксплуатировались и, кажется, еще работают;
• все трубы должны быть обжаты хомутами только на пружинах;
• если антифриз уходит из расширительного бачка, то также необходимо проверить, не разгерметизирована ли крышка;
• Своевременно очищать крышку бака от ржавчины и накипи;
• также необходимо проверить патрубки, расположенные непосредственно на расширительном бачке, то есть те, которыми он соединяется непосредственно с радиатором;
• если все же проблема не выявлена ​​и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.

.