Система бесключевого доступа: Система бесключевого доступа в автомобиль: принцип работы

Система бесключевого доступа в автомобиль: принцип работы

11.05.2017

Еще много лет назад вынашивалась грандиозная идея полностью отказаться от замков, открывающихся обычными металлическими ключами. Если говорить конкретнее, то у автомобильных инженеров идея создать бесключевой доступ в авто и отказаться от необходимости использования обычного ключа в целом, возникла еще около пятидесяти лет тому назад.

Что такое система бесключевого доступа в автомобиль

Бесключевой доступ в авто — это система, которая обеспечивает автомобиль необходимой безопасностью и помогает идентифицировать хозяина машины, используя цифровой смарт-ключ, взаимодействующий непосредственно с установленной системой. Принцип действия бесключевого доступа весьма прост и понятен. Как только водитель выходит из своего авто и отходит на определенное расстояние (обычно это 2-3 метра), дверь автоматически блокируется. И наоборот, как только хозяин входит в радиус действия смарт-ключа, дверь открывается.

Цифровой ключ также может управлять работой двигателя и другими функциями автомобиля.

К разновидностям и ассортименту данных систем можно отнести несколько производителей. К примеру, бесключевой доступ Starline или система Smart Key устанавливаются во многих комплектациях автомобилей китайского производства. Это современные цифровые датчики, отличающиеся сложной системой кодирования и повышенным уровнем безопасности. Достоинства системы бесключевого доступа весьма ощутимы, поэтому она становится востребованной не только у автомобилестроительных компаний, но и у водителей, желающих повысить безопасность своего авто.

Принцип действия бесключевого доступа

Если брать во внимание технические моменты, то система бесключевого доступа Smart Key работает таким образом:

• может быть различной формы: брелок, ключ или пластиковая карта. Но суть его остается неизменной — все дело в чипе и запрограммированном в него кодом доступа;
• с требуемым кодом;
• теряет сигнал, все замки сразу блокируются.

Радиус проверяемого расстояния обычно составляет 2-3 метра.

Бесключевой доступ: плюсы и минусы

Система бесключевого доступа Smart Key или другого надежного производителя, представленного на рынке, обеспечивает владельца машины рядом преимуществ. К главным достоинствам системы бесключевого доступа можно отнести:

• Высокую степень безопасности, обусловленную использованием цифровых систем со сложным процессом кодирования, который можно даже не вынимать из бумажника.
• Интеграцию со многими системами машины.
• Быстрый запуск стартера.
• Возможность блокировки дверей и рулевого управления.
• Получение различной информации о своем авто в режиме реального времени.

К наибольшему недостатку, который имеет бесключевой доступ в авто, можно отнести утерю ключа с чипом. В данном случае, изготовить дубликат утерянного смарт-ключа может только завод изготовитель автомобиля, а перепрограммировать сам чип, то есть сменить индивидуальный код доступа, может автодилер. Но наличие дубликата, хранящегося в надежном месте, может решить данную проблему.

Установка бесключевого доступа

Если вас заинтересовал бесключевой доступ в автомобиль, то можно обратиться к автосервисам, занимающимся установкой данного оборудования. В таком случае вы имеете возможность полностью отказаться от металлических стандартных ключей и насладиться инновациями цифровых технологий. Но спешим предупредить, что установка бесключевого доступа — удовольствие не из дешевых, поэтому всем поклонникам данной системы рекомендуем заранее побеспокоиться о ее наличии при покупке нового автомобиля.

Бесключевой доступ и сигнализация — основа безопасности автомобиля

Каждый автолюбитель знает, что охранные системы и надежные замки уберегут машину от угона, поэтому обращают особое внимание на их детали. Современные технологии бесключевого доступа и сигнализации позволяют водителю быть максимально уверенным в безопасности своего автомобиля. Но стоимость установки и другие нюансы позволяют сделать вывод, что бесключевой доступ Starline, Smart Key, или другого надежного производителя должен быть в комплектации. Именно поэтому при выборе авто стоит обратить на это внимание, ведь проще заранее побеспокоиться о наличии интересующих деталей, чем тратить дополнительные средства на их установку.

Многие современные автомобили китайских марок оснащены системами бесключевого доступа Smart Key. Они входят в комплектацию таких моделей как Chery Tiggo 5 и Brilliance V5. Для того чтобы контролировать замки и работу двигателя таких машин, достаточно иметь при себе смарт-ключ, который можно даже не доставать из сумки. Благодаря простоте, удобству и надежной защите, бесключевой доступ в автомобиль набирает популярность, и все увереннее вытесняет привычные замки.

Все, что нужно знать про бесключевой доступ — журнал За рулем

Эта система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Эксперт «За рулем» рассказывает, чем она хороша, а чем — не очень.

Материалы по теме

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Электронный ключ

Электронный ключ

Датчик в ручках дверей

Датчик в ручках дверей

Материалы по теме

Приемо-передающие антенны в автомобиле необходимы для точного обнаружения местоположения ключа и обмена информацией с ним. Их расположение и число зависит от конструкции, габаритных размеров и цены автомобиля. Чаще всего антенны размещают в передних дверях и багажнике, а также в передней части салона, чтобы четко определять, снаружи или внутри находится ключ. Иногда дополнительные антенны устанавливают в задних дверях и около второго ряда сидений.

Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.

На все руки

Откроет багажник. Бескон­тактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.

Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.

Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.

Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.

Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.

Как уберечься от угона

Материалы по теме

Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.

В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.

Почему не работает

 

• Разряжен элемент питания ключа или аккумуляторная батарея автомобиля.
• Не рекомендуется хранить ключ рядом с мобильным телефоном: помехи от его работы могут привести к сбоям системы бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой.
• Сильные электромагнитные помехи, например возле телецентра, могут уменьшить зону уверенной работы системы.
• Сенсоры в ручках дверей не вечны. Вода, реагенты и грязь разъедают провода, иногда коррозия разрушает датчики. Лечение несложное и недорогое: надо восстановить соединение и хорошенько его заизолировать.
• На некоторых автомобилях при ремонте можно перепутать разъемы высокочастотного динамика и антенны бесключевого доступа. При этом система перестает работать. Вычислить такую рокировку просто. Если динамик молчит, нужно снять панель двери и правильно подключить провода.

Почему система бесключевого доступа в машину – это лишняя головная боль

Почему бесконтактные ключи в автомобилях не нужны.

 

Если в жизни вы что-то можете сделать, это еще не значит, что вы обязательно это должны сделать. Именно поэтому в меню ресторанов и на наших обеденных столах нет жевательной резинки, приправленной олениной или салом под соусом васаби. То же самое касается и технологий. Существует огромное количество невероятных вещей, на которые мы способны технологически. Но все эти вещи просто не имеют смысла. Одна из таких технологий – система бесключевого доступа в автомобиль, которая в последние годы стала модным трендом в автопромышленности. 

 

Система бесключевого доступа стала очень популярной функцией во многих новых автомобилях. Она позволяет водителю без использования ключа открывать дверь и заводить машину благодаря маленькому электронному брелку, лежащему у вас в кармане одежды или в сумке, который обменивается данными по радиоволнам с вашим автомобилем, что и позволяет вам открывать двери и запускать двигатель и т. д. без ключа.

В некотором смысле это замечательная технология, которую наши дедушки в значительной степени посчитали бы магией и волшебством. Вы приближаетесь к машине, и она разблокируется. Вы садитесь в автомобиль и, не доставая ключ-метку (брелок) из кармана брюк или куртки, в мгновение ока запускаете двигатель с помощью кнопки стоп/старт и можете. Очень легко! Если бы вы вернулись в прошлое, даже в начало 1980-х годов, и показали там такую систему, то многие автолюбители в те годы подумали бы, что вы прилетели с другой планеты.

 

Хотя эта технология и делает процесс доступа в машину максимально легким, новизна технологий на самом деле ослепила всех автопроизводителей в мире от реального мышления, которое необходимо для создания реально практичного автомобиля. Дело в том, что всегда нужно учитывать полезность той или иной новой технологии, взвесив все «за» и «против». Всегда нужно учитывать, как будет работать новая технология в автомобиле и удобно ли будет ей пользоваться людям. Что касаемо технологии бесключевого доступа, то проблемы, которые имеет эта на первый взгляд инновационная система, не являются техническими. Тут как раз, наоборот, чисто технически вся система работает во всех автомобилях достаточно хорошо. На самом деле здесь более глобальная и глубокая проблема, связанная с фундаментальной концепцией, которая основана на наших с вами отношениях с замками и ключами, сложившихся за многие века.

 

Позвольте мне привести несколько примеров. В этом году я с моими коллегами тестировал несколько новых Тойота Камри, с различными двигателями и в разных комплектациях. Все машины на тесте были оснащены системой бесключевого доступа. Во время тест-драйва мы делали несколько остановок и пересаживались друг к другу, чтобы сравнить различные версии автомобилей. Бесконтактные ключи-метки мы оставляли либо в машине, либо ключ лежал в кармане водителя, как в реальной жизни. Знаете, что произошло в процессе тестирования? Многие из нас забыли, что у нас есть ключ-брелок, который нужно оставить в машине, прежде чем пересесть в другое авто. В некоторых случаях кто-то вообще убегал с ключом от одной машины и садился в другую для теста, напрочь забывая о нем.

 

Почему никто этого не заметил? Все дело в том, что мы не глушили автомобили во время остановки для пересадки. А система бесключевого доступа позволяет ехать в машине без ключа или с ключом от другой машины, если она изначально была заведена с правильной меткой. То есть если вы выключите автомобиль, то, чтобы его снова запустить, необходим будет уже оригинальный бесконтактный ключ. 

 

Также недавно мой знакомый дал мне на тест новый Мерседес с системой бесключевого доступа в машину. Сев в автомобиль, я, чтобы не потерять ключ, решил положить его во внешний боковой карман своей спортивной сумки, но не смог застегнуть молнию и, развернувшись назад с водительского кресла, убрал спортивную сумку на заднее сиденье. Видать, в этот момент бесконтактный ключ выпал из бокового кармана и отлетел под переднее сиденье. Затем, уже ближе к вечеру, я вышел из машины, взял сумку с заднего сиденья, решив зайти в кафе выпить кофе. Будучи уверенным, что машина автоматически закроется, как только я отойду от автомобиля, я спокойно пошел в кофейню.

 

Попив кофе, я, вернувшись к машине (которая, судя по всему, все это время стояла открытой, так как бесконтактный ключ лежал под сиденьем), без задней мысли сел за руль и направился домой, заехав на АЗС. Подъехав к дому, я, не глуша мотор, решил достать ключ из сумки. Каково же было мое удивление, когда я не обнаружил там ключа. У меня была паника. Я начал вспоминать, куда дел ключ. Я уже даже не был уверен на 100%, что положил ключ в сумку и не доставал его. Мне показалось, что я его уже доставал и куда-то засунул. Я подумал, что потерял его на АЗС, где заправлялся, не глуша двигатель.

 

Естественно, если бы в этот момент я выключил двигатель и снова запустил, то сразу бы догадался, что ключ где-то в машине. Но в тот момент у меня была паника, и я боялся выключать мотор, поскольку в случае отсутствия ключа я бы уже не завел автомобиль. 

 

Так что, как видите, проблема системы бесключевого доступа в том, что если вы потеряли ключ в машине, вы не можете узнать, находится ли ключ в салоне или вы его действительно где-то потеряли, пока не выключите и снова не запустите двигатель.

 

Один мой знакомый недавно также жаловался на неудобство с бесконтактными ключами в их семье. Дело в том, что у него и у его супруги два одинаковых автомобиля Тойота Королла, которые оснащены системой бесключевого доступа. 

 

Часто супруги ездят в одном автомобиле. Мой знакомый, садясь к жене в машину, иногда кладет бесконтактный ключ жене в сумку. Особенно летом, когда в кармане держать ключ, сидя в машине, неудобно. В итоге затем они часто путают ключи друг друга, что доставляет им лишние хлопоты, поскольку без оригинального ключа автомобиль даже не откроется. В результате я не раз видел, как мой знакомый, выйдя к своей машине, возвращался назад домой, так как взял не свой бесконтактный ключ.

 

Да, как видите, бесконтактные ключи в машине устраняют всю рутину, связанную с реальными ключами. Но тем не менее бесконтактные ключи породили другую рутину. Кроме того даже с бесконтактным ключом вы все равно должны проделать определенный ритуал: открыть дверь, нажать кнопку «запуск двигателя», которая по мере физических действий не отличается от поворота ключа зажигания. Лично я не особо оценил систему бесконтактного доступа, несмотря на то что для запуска мотора мне не нужно вставлять реальный ключ в замок зажигания. 

 

Нет, конечно, если в вашем автомобиле установлена система бесключевого доступа, то, когда вы приближаетесь к машине, двери автоматически разблокируются, что очень удобно и полезно. Но когда дело доходит до запуска двигателя, то многим водителям желательно установить физический контакт с автомобилем, вставив ключ в замок зажигания. Так, во-первых, вы всегда знаете, где находится ключ, а во-вторых, никогда его не забудете дома и не потеряете. 

 

В некоторых автомобилях бесконтактный ключ можно вставлять в специальный разъем, а также поворачивать как реальный металлический ключ. Например, подобная система есть во многих автомобилях Мерседес, БМВ и Mini. Ключ на самом деле – это брелок в форме ключа, который вы должны вставлять в специальный разъем, напоминающий USB-порт. Вставив брелок в разъем, вы должны повернуть ключ, чтобы запустить машину.

 

Правда, обычно такие ключи используются в автомобилях без системы бесключевого доступа в машину. Но на некоторых автомобилях Mini такие ключи используются с возможностью бесключевого открытия дверей.

 

Обычная же система бесключевого доступа в машину, которая сегодня стала модна и популярна во всем мире, на самом деле нарушает цикл причин и следствий, к которым мы привыкли за много веков, пользуясь ключами и замками. Ключ вступает в контакт с замком, открывая его. Нарушение этого цикла непривычно нашему мозгу. Причем на подсознательном уровне. Хотя бесконтактный доступ в машину – все-таки действительно удобная штука, поскольку двери вашей машины при приближении владельца авто, в кармане которого лежит ключ-метка, открываются автоматически.

 

Но при запуске двигателя предпочтительно использовать классический способ взаимодействия ключа и замка, к которому привыкло человечество за много веков. 

 

Ведь запуск машины с кнопки без ключа изменяет фундаментально всю систему взаимодействия человека с машиной и несет в себе ряд проблем, о которых я написал выше. Физические реальные ключи требуют постоянного с ними контакта, чтобы ваш автомобиль поддерживал свою работу. Для бесконтактных ключей связь с машиной нужна только на короткое время непосредственно перед запуском двигателя.

 

И это проблема. Именно поэтому когда все мы использовали обычные ключи, которые вставлялись в замок зажигания, нас не беспокоил вопрос, где находится ключ, когда заведен двигатель. Естественно, если машина работает, значит, ключ – в замке зажигания. В современных авто с бесключевым доступом вы часто будете беспокоиться о том, где находится ключ, поскольку если вы даже уберете его в сумку, в бардачок или в любое другое место в машине, двигатель будет по-прежнему работать. В итоге бесконтактный ключ легко забыть в машине и уйти, не заметив, что автомобиль не встал на охрану. Также ключ-метку легко забыть дома в кармане других брюк и т. п.

 

Как видите, новая система породила новые проблемы, о которых мы даже не думали, когда пользовались обычными ключами зажигания. 

 

Вот для вас факт запуска двигателя с ключа является каким-то сложным действием? Причем сложным настолько, что вы мечтали о кнопке запуска двигателя. Я думаю, что большинство автолюбителей раньше даже не задумывались об этом. Поверьте, все всех устраивало.

 

Но в итоге автопроизводители решили, что без системы бесключевого доступа в автомобиль владельцы современных автомобилей не смогут обойтись. Согласитесь, бред. Эта система, судя по всему, стала использоваться автомобильными компаниями только с одной целью – повысить отпускную стоимость нового автомобиля, что, конечно, увеличивает прибыль автомобильного бренда. Плюс лишний раз показать потребителям, что их продукция соответствует духу времени 21 века. 

 

Как мне кажется, в современном мире все спешат куда-то, стараясь вывести в свет как можно больше технологий. Но зачем? В чем смысл? Мы же не хотим, чтобы наш мир уже сегодня выглядел как миры фантаста Айзека Азимова? 

 

А представьте, если завтра кто-то предложит ключ-метку для системы бесконтактного доступа в машину имплантировать в руку водителя в виде микрочипа! Самое ужасное, что кто-то же в мире додумывается эту технологию реализовать в автопромышленности. Ведь это позволит выделиться среди других автомобильных марок и привлечь к себе бесплатно внимание мировой прессы и массу публики.

 

Но на деле эта технология будет не нужна. В ней нет смысла. Точно также как нет смысла в системе бесконтактного доступа в машине. По крайней мере что касаемо запуска двигателя, то я считаю, что автопроизводители должны вернуть нам возможность запускать мотор с помощью обычного физического ключа, который должен взаимодействовать с замком зажигания. 

 

Также в заключение хотел бы напомнить, что система бесключевого доступа в автомобиль весьма уязвима, и этим пользуются современные автоугонщики. Дело в том, что во всем мире появились целые группы злоумышленников, которые специализируются на краже автомобилей, оснащенных системой бесключевого доступа. Самое плохое, что производители, внедрив подобные системы на современные авто, по сути, упростили задачу угонщикам, которым теперь даже не нужно с помощью код-граббера перехватывать сигнал брелка сигнализации, ломать замок двери и сворачивать замок зажигания.

 

Теперь для угона преступники используют специальные ретрансляторы, которые, перехватывая сигнал с бесконтактных ключей, усиливают пойманный сигнал, а затем передают его на принимающий радиоприемник, который в свою очередь ретранслирует сигнал на автомобиль. В итоге охранная система принимает родной сигнал бесконтактного ключа, который может в этот момент находиться далеко от автомобиля. Например, с помощью подобных ретрансляторов злоумышленники могут передать сигнал вашего ключа, когда вы находитесь на работе, в кафе, ресторане, магазине, кинотеатре и т. д.

 

Подробнее об этом способе угона вы можете прочитать в наших следующих статьях:

Тест: Насколько легко угнать автомобиль с системой бесключевого доступа

Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили

Как избежать угона автомобиля с бесключевым доступом

 

Так что, как видите, помимо новых неудобств, созданных системой бесключевого доступа, новая технология, по сути, спровоцировала новый вид угонов автомобилей по всему миру, заметно упростив преступникам задачу. Самое плохое, что подобное оборудование, ретранслирующее сигнал бесконтактных ключей, сегодня можно собрать за копейки, купив детали на китайских сайтах.

что это такое и перспективы развития

В последние годы в числе опций, предлагаемых на рынке, можно встретить так называемую систему бесключевого доступа в автомобиль. Ею оснащается большое число моделей различного ценового диапазона, включая даже относительно доступные машины.

Тем не менее, далеко не все знают о том, что представляет собой подобная система и каков принцип ее работы. Логично, что у автомобилистов возникает множество вопросов, включая ее надежность, эффективность и, конечно же, степень защиты автомобиля от несанкционированного проникновения злоумышленников. Именно о том, что представляет собой бесключевая система доступа в автомобиль и каков принцип ее действия, мы и поговорим в данном материале.

История появления

Возможность исключить ключ из перечня необходимых автолюбителю аксессуаров привлекала автоинженеров и рядовых автомобилистов еще с середины ХХ века. Недаром во времена Советского Союза автолюбители пытались самостоятельно устанавливать на продукцию отечественного автопрома кнопку для привода стартера взамен замка зажигания.

Впрочем, подобная «модернизация» не позволяла обходиться без ключей в буквальном смысле этого слова, а лишь сокращала их количество. Известно ведь, что на целом ряде советских автомобилей имелось сразу два различных ключа – один для водительской двери и багажника, а второй – непосредственно для замка зажигания.

Видео — как работает бесключевой доступ в автомобиль Kia Sorento с помощью Autolis Mobile:

Автопроизводители, конечно же, подходили к вопросу более серьезно, пытаясь совместить удобство использования системы и обеспечить гарантии сохранности автомобиля при попытке доступа со стороны злоумышленников либо третьих лиц. Само собой, что первые новации получали концептуальные модели.

Тут уж каждая компания пыталась решить проблему на свой лад. Были попытки использовать для идентификации сканеры отпечатков пальцев, фотографическую идентификацию (при появлении цифровых систем фиксации изображения) и т. д.

Увы, все такого рода решения оказывались слишком сложны и дороги для серийного воплощения, и только появление надежных систем идентификации радиосигнала, передаваемого по закрытому каналу с «плавающим» цифровым ключом, позволило построить эффективно работающую систему бесключевого доступа для автомобиля.

Первые же серийные автомобили с данной системой (одним из них стал Mercedes Benz W220) появились лишь в середине 90-х годов ХХ века, когда инженерам удалось решить основные технические трудности и обеспечить эффективность функционирования системы на протяжении всего срока службы автомобиля.

Принцип действия бесключевой системы доступа в автомобиль

Принципы, заложенные в систему бесключевого доступа, одновременно просты и, в то же время, сложны в плане технической реализации. По сути, такая система (ее еще называют Keyless Go) представляет собой все тот же ключ со специальным электронным блоком, с помощью которого он взаимодействует с бортовой системой доступа в автомобиль на сравнительно небольшом расстоянии.

Форма носимого блока может быть любой – ключ, брелок или карта наподобие пластиковых банковских карт. Суть заключается не в форме, но в содержании – компактном электронном чипе с «зашитым» в него кодом.

«Узнав» код (когда владелец авто подходит к нему на определенное расстояние), электроника автомобиля разблокирует систему защиты и замки дверей. Усевшись в автомобиль, владельцу достаточно нажать на кнопку стартера для того, чтобы завести двигатель. При этом, когда владелец ключа-метки покидает машину, электроника, теряя сигнал, самостоятельно блокирует двери и дезактивирует электрические цепи.

Видео — бесключевой доступ в автомобиль Ford Keyless Entry:

Как  видим, принцип работы системы весьма прост, и у читателя, знакомого с основами электроники, может возникнуть вопрос о том, почему такие системы появились лишь в 90-е годы прошлого столетия, а не раньше. Ведь свойства радиосигналов были хорошо известны гораздо раньше.

Ответом на этот вопрос может служить главная техническая сложность, с которой сталкивались разработчики подобного рода систем – обеспечение безопасности автомобиля.

Машина должна «узнавать» лишь ключ владельца, и при этом оставаться недоступной для попыток доступа со стороны третьих лиц. Первые опыты с радиометками показывали, что сигнал ключа легко может быть перехвачен и смоделирован вновь, а потому угонщик, оснащенный портативным приемником радиосигналов и передатчиком, мог совершенно спокойно завладеть автомобилем. Логичным выходом из ситуации выглядела криптозащита, но единожды полученный код все так же делал автомобиль уязвимым.

Решением возникшей трудности стало появление цифровых систем и, как результат, сложного кодирования на основе цифрового сигнала. Это позволило построить систему взаимодействия между автомобилем и смарт-ключом на основе «плавающего кода».

Подобное взаимодействие подразумевает наличие большого числа вариантов когда, и на этапе предварительного взаимодействия ключа с блоком в автомобиле происходит генерация произвольного кодового варианта из имеющихся.

На практике это означает, что даже если злоумышленник перехватит посылаемый код, то он не сможет его использовать, поскольку генерироваться будут уже другие числовые значения электронной кодировки. Поскольку вариантов кода может быть огромное количество, то возможность случайного выбора нужной кодировки сведена практически к нулю.

Какие системы бесключевого доступа в автомобиль используются сегодня и в чем их различия?

Отвечая на данный вопрос, сразу стоит отметить, что различия систем кроятся, в первую очередь, в форме, а не содержании. Принцип функционирования систем у всех автопроизводителей аналогичен, и различается лишь форма смарт-ключа, а также схема его использования.

Так, некоторые системы, особенно на автомобилях конца 90-х – начала 2000-х годов, все же имеют складной ключ, который используется «на всякий случай». Так первоначально автоконцерны пытались обезопасить владельца от возможного сбоя в работе бесключевого доступа.

Сегодня таких вариантов практически нет, и смарт-ключ представляет собой либо брелок, либо смарт-карту. В первом случае, как, например, на автомобилях Volkswagen и Audi, брелок играет одновременно и роль кнопки запуска двигателя.

Сев в машину, владелец утапливает его в специальный паз и, таким образом, активирует стартер. Система со смарт-картой (пионером в ее использовании стала компания Renault) несколько отличается.

Видео — как работает бесключевой доступ в автомобиль и кнопка «Старт-Стоп»:

Карты вставлять никуда не нужно, достаточно лишь того, что она находится в кармане или бумажнике владельца. То есть, подошел к машине – двери разблокировались, и вам достаточно лишь сесть за руль, нажать кнопку и запустить двигатель.

Интересной вариацией смарт-ключа можно назвать разработку компании Jaguar, которую она внедрила на своей новейшей модели кроссовера F-pace. Здесь роль идентификатора выполняет наручный браслет, который не требует батарей и выполнен во влагозащищенном исполнении.

Безусловно, по своему удобству данная система доступа в автомобиль без ключа превосходит все остальные, ведь владелец не рискует потерять смарт-ключ или карту. При этом он может спокойно отправляться на пляж, не задумываясь о том, где оставить ключи от своего авто.

Практически наверняка подобное решение в скором времени скопируют и другие производители автомобилей, само собой, в собственных вариациях. Возможно, чипы будут интегрироваться в браслеты часов или даже украшения, однако пока это – вопрос будущего.

Перспективы развития систем бесключевого доступа в автомобиль

На первый взгляд может показаться, что системы бесключевого доступа в автомобиль уже на современном этапе совершенны и не требуют доработок. Ведь на дорогих марках авто подобные комплексы способны не только открыть авто без ключа и позволить его завести, но и восстановить индивидуальные настройки кресел для конкретного водителя и даже включить любимый диск либо радиостанцию в мультимедийно системе.

Однако прогресс не стоит на месте, и автопроизводители в тесном сотрудничестве с поставщиками электронных компонентов ищут пути дальнейшего развития для подобных систем.

Одним из приоритетных направлений в этом видится интеграция системы с мобильными средствами связи – в первую очередь, со смартфонами. Тут, впрочем, кроется та же проблема, что была на заре появления бесключевых систем – вопрос безопасности от постороннего вмешательства.

Видео — реклама системы бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой в автомобилях Kia Rio:

Также специалисты прогнозируют появление дешевых систем с дактилоскопическими датчиками, которые можно интегрировать в ручку автомобиля. Увы, пока остро стоит вопрос надежной идентификации в любых условиях, в широком диапазоне внешних температур и в случае загрязнения корпуса автомобиля.

Ученым попросту не удается создать датчик, который надежно работал бы как при положительных, так и отрицательных температурах, в дождь, снег и слякоть. По этой причине использование дактилоскопических систем ограничивается лишь доступом к второстепенным функциям автомобиля – тем же настройкам сидений и электронных устройств. Кроме того, сказывается и дороговизна подобных инженерных «изысков», недаром на применение дактилоскопии решилась лишь компания Audi в своем флагмане A8.

Особенности и недостатки современных систем

Многие владельцы автомобилей задаются вопросом о том, насколько надежны системы бесключевого доступа в автомобиль. Ведь известен факт, что чем сложнее устройство, тем в большей степени оно подвержено различным проблемам.

Кроме того, климатические условия в нашей стране далеки от идеальных, и водители вполне логично задумываются о том, как будет работать система в мороз либо, напротив, в жару.

Опыт сервисных центров показывает, что страхи автомобилистов, по сути, напрасны. Из общего числа поломок в современных авто система бесключевого доступа преподносит «сюрпризы» крайне редко. В плане защиты от угона она также весьма надежна, но при условии совместного использования с противоугонными системами. Впрочем, функция иммобилайзера в таких устройствах имеется «по умолчанию», и ее достаточно для базовой охраны транспортного средства.

Однако трудности с системой бесключевого доступа в автомобиль все же могут возникнуть. Связаны они, в первую очередь, с невнимательностью. Так, потеряв брелок или карту, доступа в авто вы не получите.

Более того, разблокировать систему или «прописать» в памяти блока новый ключ вы сможете лишь в официальном дилерском центре, ни один «гаражный» сервис за решение такой задачи не возьмется. В принципе, на момент покупки можно заранее предусмотреть дубликат, но хранить его следует весьма аккуратно.

Видео — прибор, с помощью которых злоумышленники проникают в автомобиль, оснащенный системой бесключевого доступа Keyless Go:

Да и при утере переписать коды все же желательно, ведь потерянный смарт-ключ легко может попасть в руки злоумышленникам.

Итоги

Как видим, система бесключевого доступа в автомобиль, несмотря на множество домыслов, является вполне надежным и функциональным решением. Она здорово облегчает жизнь автомобилистам и не доставляет серьезных хлопот в эксплуатации.

Стоит ли заказывать ее в качестве дополнительной опции к автомобилю? Вопрос, конечно спорный и зависит от личных предпочтений. Ведь реальное преимущество вскрывается лишь тогда, когда вы идете с кучей сумок из магазина и вам сложно достать из кармана ключ. В остальном современные ключи также весьма удобны и позволяют дистанционно открывать автомобиль с брелока.

По этой причине переплачивать за систему 15-20 тысяч (а именно столько просят дилеры за отдельную опцию) вряд ли оправдано.

Гораздо лучше, если подобная опция доступна в пакетной комплектации вместе с другими полезными системами. Тогда ее использование вполне станет приятным «бонусом» для владельца автомобиля.

Возможно, именно по этой причине автопроизводители стали отказываться от тенденции продажи системы отдельно, предлагая ее либо в определенной фиксированной комплектации автомобиля, которая заведомо лучше базовой, либо в числе одного из многочисленных пакетов вместе с климат-контролем, люком в крыше, «продвинутой» мультимедиа или чем-то подобным.

Ну а опасаться низкой надежности в случае, если бесключевой доступ уже установлен на ваш авто, не стоит.

Многие внедорожники 2016-2017 модельного года, новинки многих автопроизводителей, имеют бесключевой доступ в автомобиль.

Разветвитель прикуривателя может быть с выключателем и USB.

Как работает программа трейд-ин https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/pokupka-avtomobilya/chto-takoe-trade-in.html и кому она может быть выгодна.

Видео — реклама системы бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой в автомобилях Kia Rio:

Как работает система бесключевого доступа в автомобиль

Наверняка каждый автолюбитель слышал о бесключевом доступе. При этом далеко не все понимают, о чём идёт речь, как устроена эта система и какие особенности её работы. Система бесключевого доступа (СБД) является прерогативой владельцев современных автомобилей. Они могут попасть внутрь машины, не вставляя традиционно ключ в замочную скважину.

Для начала нужно понять, что это такое и как устроена система. Ведь если для доступа в машину не нужен ключ, сразу же возникают закономерные вопросы относительно безопасности транспортного средства.

Как появилась система

Уже из самого названия становится примерно понятно, что означает бесключевой доступ и какие преимущества он даёт автовладельцу. При этом доступ без ключа ещё не значит, что любой желающий точно так же может проникнуть в салон авто и запустить двигатель.

Идея о разработке системы, которая позволит исключить ключ как обязательный элемент для открытия машины, появилась более 50 лет назад. Некоторые народные умельцы даже делали кнопки, во многом повторяющие принцип работы современной системы Старт-Стоп для бесключевого пуска мотора. Но это всё равно не исключало необходимости наличия обычного ключа.

В распоряжении советского автовладельца всегда было минимум 2 ключа. С помощью первого открывались двери и багажный отсек, а второй служил непосредственно для запуска двигателя.

Инженеры хотели создать систему, которая будет одновременно упрощать жизнь автомобилистам, но при этом обеспечивать необходимую сохранность транспортного средства, защищая от несанкционированного доступа со стороны злоумышленников.

Первый подобный проект появился на концептуальных автомобилях, но полноценно рабочим ещё не был. Затем автокомпании устремились разрабатывать свои аналоги бесключевого доступа. Были созданы даже интеллектуальные системы, включающие в себя сканеры для считывания отпечатков пальцев и сетчатки глаза. Но всё это было слишком дорогим и сложным в реализации.

Только с появлением надёжных систем, которые идентифицировали радиосигнал от плавающего ключа, передаваемый по закрытому каналу, удалось в полной мере реализовать задумку СБД.

Первопроходцем считается автомобиль W220 производства компании Mercedes. Он вышел в серию с системой бесключевого доступа в середине 90-х годов. Немцам удалось спроектировать надёжную, долговечную и безопасную систему, которая крайне редко выходила из строя и могла функционировать в течение всего срока службы машины.

Хотя разные производители используют собственные наименования для обозначения системы бесключевого доступа в своих моделях, чаще всего встречается общепринятое понятие Smart Key.

Из чего состоит

В настоящее время есть возможность не просто купить автомобиль с предусмотренным с завода бесключевым доступом, но и установить дополнительное оборудование на машину, где такая система не предусмотрена. Тот, кто уже установил себе СБД, отмечают высокий уровень комфорта её эксплуатации, а также солидный уровень надёжности.

Перед тем как поставить и настроить себе бесключевой доступ, не лишним будет разобраться в комплектации такого оборудования.

Как вы уже понимаете, наличие системы Смарт Кей позволяет без ключа в привычном понимании этого слова открыть машину и запустить двигатель. Такое оборудование довольно сложное и многокомпонентное. Но основными составляющими считаются:

1. Транспондер — это устройство, которое объединяет в себе антенну и микросхемы. Располагается внутри защитного корпуса.
2. Антенна. Она необходима, чтобы обеспечивать каналы связи между автомобилем и транспондером.
3. Датчики прикосновения. Это нечто вроде заменителя привычного ключа. В большинстве случаев устанавливаются на дверные ручки.
4. Кнопка пуска мотора. Вместо замка зажигания здесь идёт просто кнопка, нажатие на которую запускает двигатель.
5. Блок управления. Компактная коробочка с микрокомпьютером, где заданы все программы, настройки и пр.

Главным элементом СБД считается именно транспондер. С его помощью выполняется идентификация автовладельца. Девайс монтируется на место, предусмотренное под обычный ключ, либо выполняется отдельно в виде карты из пластика. Объединив в одну линию защиты транспондер и традиционное отпирающее оборудование, получается надёжный и эффективный узел.

Автомобильный транспондер

Антенна позволяет обеспечивать связь машины и электронного ключа. Сигнал действия во многом зависит от конкретного автомобиля. Стандартно сигнал может работать в радиусе 1-2 метров.

Датчики монтируются на внешнюю сторону дверных ручек. В основе их срабатывания лежит эффект изменения объёма.

В автомобилях, где используется Smart Key, в единую систему объединяют двигатель, блок управления и центральный замок.

Принцип работы

Теперь будет интересно детальнее разобраться в том, как же работает система бесключевого доступа в автомобиль, и на чём основывается принцип работы СБД. Это даст наглядно понять, насколько узел эффективен и безопасен. Объективно у бесключевого доступа есть свои сильные и слабые стороны, которые будут рассмотрены позже.

Автомобилисты, пользуясь бесключевым доступом, обязательно должны предварительно узнать об особенностях его функционирования, перед тем как покупать машину с такой системой или отдельно устанавливать её на собственное транспортное средство, дабы пользоваться преимуществами СБД.

Интересно здесь то, что принцип работы бесключевого доступа в автомобиль достаточно простой, но параллельно его техническая реализация весьма сложная. Несмотря на название, ключ здесь всё же используется. Только выполнен он может быть в разных вариациях, но не в привычном понимании этого слова.

В ключе предусмотрен электронный блок. Именно он позволяет открывать машину бесключевым доступом. Как именно можно открыть авто, всегда подробно расписывает производитель. Хотя схема работы у всех компаний практически идентичная.

При приближении автовладельца к транспортному средству на расстояние, которое соответствует радиусу действия сигнала, электроника считывает код умного ключа, снимая блокировку и защиту. При этом открываются замки автомобиля. Когда водитель сядет в салон, ему будет достаточно нажать кнопку Start, чтобы двигатель запустился.

Кнопка Start для запуска двигателя

Нажав кнопку запуска мотора, сигнал идёт на блок управления и с помощью антенн передаётся на умный ключ. Он сигнализирует о том, что находится внутри машины, после чего следует информация на центральный замок и сигнализацию. Передав сигнал, противоугонные системы отключаются, и водитель может завести мотор, поехав по своим делам.

После выхода из автомобиля, когда между машиной и ключом в кармане будет достигнуто определённое расстояние, электроника теряет связь с электронным блоком, тем самым происходит автоматическая блокировка всех дверей и размыкание электроцепей.

Если в двух словах, машина ловит сигнал с ключа владельца и только при его считывании открывается. Если же сигнал пропадает, система блокирует доступ к транспортному средству.

Отсюда можно сделать вывод, что система работает по довольно простому принципу, и ничего сложного здесь нет. Но всё равно разработчикам пришлось потратить не один десяток лет, чтобы получить современный вариант Smart Key.

Проблема задержки с внедрением СБД обусловлена тем, что изначально разработчики не могли предусмотреть безопасный доступ. Ведь было важно, чтобы система в машине распознавала исключительно ключ непосредственного автовладельца, а не любой другой, проходящий мимо. Иначе машину можно было бы легко открыть другим подобным ключом, просто приблизившись на необходимое расстояние.

Первые испытания наглядно показали, какие серьёзные уязвимости есть в оборудовании, предназначенном для получения бесключевого доступа. Не было ничего сложного в том, чтобы перехватить сигнал и спроецировать на автомобиль с другого ключа. Для этого достаточно было иметь портативный приёмник и радиопередатчик.

Одним из предложенных решений было внедрение криптозащиты. Но в этом случае код был бы единым, что также не гарантировало надёжную защиту от угона и взлома.

С приходом цифровых технологий проблему первых прототипов СБД удалось решить. Именно с помощью цифровых разработок создавалось сложное кодирование. Так разработчики сумели эффективно наладить взаимодействие между автомобилем и электронным Смарт ключом, применяя для этого так называемый плавающий код.

Суть нововведения заключалась в том, что при приёме сигнала генерируется произвольный код из огромного числа вариантов и сочетаний цифр. Да, злоумышленники могут его перехватить, но применить для открытия машины этот код всё равно не удастся, поскольку на следующем этапе открытия создаётся совершенно другая кодовая комбинация. Причём генерируются коды мгновенно. Поскольку вариантов кода неимоверное количество, простым подбором цифр взломать его не получится.

Разновидности систем

Вообще разница между бесключевыми системами в большей степени заключается в форме, а не в самом содержании. Все системы интеллектуального бесключевого доступа имеют в своей основе аналогичный принцип. А вот реализовать и исполнить сами смарт-ключи можно по-разному.

Изначально разработчики не были уверены, что электроника полностью обеспечит отключение двигателя, после того, как водитель использует бесключевой доступ. Также существовали некоторые сомнения касательно безотказности оборудования. Чтобы водитель точно выключил мотор или имел возможность отключить охранные системы, производители изначально комплектовали дополнительными складными ключами. Они использовались для перестраховки. Это было характерно для машин, которые выпускались примерно до начала 2000-х годов. Потом от ключей отказались.

Что же касается реализации современных смарт ключей, то в основном это специальные карты или брелок.

В случае с брелком имеется обычно дополнительная возможность дистанционного запускать двигатель. При посадке в машину ключ вставляется в специальный паз, и тем самым запускается мотор, отключаются системы блокировки.

Брелок для бесключевого доступа

Реализация смарт карты выглядит немного иначе. Её не нужно никуда класть, вставлять или проводить по специальным датчикам. Эту карту нужно держать при себе. Место водитель выбирает на своё усмотрение. Преимущественно это карманы или кошельки. Система работает предельно просто. Достаточно того, что водитель подошёл к автомобилю. При этом происходит автоматическая разблокировка дверей. После посадки вы нажимаете на кнопку пуска двигателя, и он запускается.

Но существуют и оригинальные, необычные варианты реализации бесключевого доступа. Ярким примером считается британская компания Jaguar, которая внедрила в свой новый автомобиль F-Pace довольно интересное решение. Идентификатором выступает браслет, который надевается на руку. Он не нуждается в сменных батарейках, а также полностью защищён от воздействия влаги.

Activity Key Jaguar

По степени защиты наручные браслеты опережают своих конкурентов в виде брелков и карточек. Его можно надёжно закрепить на руке и его сложно потерять. Есть большая вероятность того, что постепенно и другие компании начнут повторять аналогичные браслеты.

Преимущества и недостатки

Основная масса вопросов относительно машины с бесключевом доступом связана с тем, как она защищена от злоумышленников. Многие уверены, что автомобили с БСД угоняют с завидной регулярностью из-за низкого уровня надёжности кодировки.

К сильным сторонам систем бесключевого доступа можно отнести следующие пункты:

1. Удобное использование. В плане комфорта браслеты, брелки и карты значительно превосходят традиционные ключи для ручного отпирания дверей и запуска двигателя.
2. Высокий уровень безопасности. Преимущество, хоть и условное. В действительности будет лучше, если СБД объединить с другими противоугонными средствами. Если бесключевая система комбинируется со встроенным иммобилайзером, для обеспечения базовой защиты этого достаточно.
3. Устойчивость к холоду и повышенным температурам. Испытания наглядно показывают, что даже в экстремальную жару и при условии сильных заморозков электроника не выходит из строя.

Но тут стоит рассматривать плюсы и минусы, чтобы объективно оценить бесключевой доступ в автомобиль. Преимущества уже были рассмотрены. Теперь обратите внимание на имеющиеся недостатки.

1. При потере смарт карты, браслета или брелка крайне сложно попасть в машину.
2. Разблокировать автомобиль и получить новый ключ можно только через официальные дилерские центры.
3. Если авто не на гарантии, такая услуга обойдётся очень дорого.
4. Никакие мастерские гаражного типа за подобную работу не берутся.

В случае потери ключа, вне зависимости от варианта его реализации, сразу же обратитесь в сервисный центр и перепишите коды. Это позволит обезопасить автотранспортное средство.

Перспективы развития

Отталкиваясь сугубо от нынешнего технического прогресса, многим справедливо кажется, что дальше развивать систему бесключевого доступа некуда. Она якобы достигла своего потолка, и остаётся лишь более качественно реализовывать то, что уже разработано.

Но даже сейчас бесключевой доступ значительно расширяют в плане его функциональных возможностей и дополнительных опций. Уже есть ряд примеров, где СБД выходит за рамки обычного открывания и закрывания дверей автомобиля, а также запуска и отключения мотора. На некоторых транспортных средствах с помощью смарт ключа или брелка можно включить любые композиции на аудиосистеме, восстановить настройки положения кресла, запустить климат-контроль и пр. И всё это происходит при посадке в машину. Водителю не приходится перенастраивать сиденье или самостоятельно включать любимый трек на аудиосистеме. Интеллектуальный ключ может сделать это сам.

Причём это далеко не предел, как утверждают разработчики. Существуют некоторые преграды, не позволяющие пока реализовать те или иные функции. Но ведь когда-то мы и представить не могли, что для открытия двери в машину достаточно будет просто к ней подойти.

Из наиболее актуальных направлений развития систем бесключевого доступа и приоритетных для разработчиков называют интеграцию интеллектуального доступа со смартфоном автовладельца. Но тут также есть препятствие в виде угрозы постороннего доступа и вмешательства.

Ещё ведётся активная работа над системами, доступ к машине в которых будет предусматривать использование отпечатков пальцев. Здесь всё сложнее, поскольку существует проблема загрязнения корпуса, грязных рук, низких и высоких температур, осадков и пр. Не исключено, что разработчики поменяют вектор, и перейдут на использование голосовой или визуальной связи автомобиля с владельцем.

Система, обеспечивающая бесключевой доступ, имеет объективные преимущества. Но и забывать об имеющихся недостатках также нельзя. Многие автолюбители просто не готовы к таким нововведениям, предпочитая старые проверенные ключи. А вот современные автомобилисты напротив активно поддерживают идею доступа без ключа, а также возможность управления машиной с помощью смартфона. Будущее уже здесь.

Система бесключевого доступа

(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Перечисленные ниже действия можно выполнять, просто имея при себе смарт-ключ, например, в кармане одежды. (Водитель должен всегда иметь при себе смарт-ключ).

Нажмите кнопку отпирания на ручке двери, имея при себе смарт-ключ, чтобы запереть или отпереть замки всех дверей. Соответственно при этом будет включена или выключена противоугонная система автомобиля.

ОСТОРОЖНО

Если выключатель (замок) зажигания не установлен в положение OFF и смарт-ключ находится в автомобиле или располагается слишком близко к двери (система считает, что смарт-ключ находится внутри автомобиля), то кнопка отпирания на ручке двери работать не будет. Вы можете запирать или отпирать замки дверей с помощью функции дистанционного управления.

Не нажимайте непрерывно кнопку на ручке двери. В противном случае система может работать со сбоями.

Отпирание двери багажного отделения

Для открывания двери багажного отделения нажмите кнопку отпирания на этой двери, имея при себе смарт-ключ.

 

РАСПОЛОЖЕНИЕ АНТЕНН И ЭФФЕКТИВНЫЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ

■ Расположение антенн

1. Наружная антенна на двери багажного отделения

2. Задняя антенна в салоне автомобиля

3. Центральная антенна в салоне автомобиля

4. Наружная антенна на передних дверях

5. Передняя антенна в салоне автомобиля

■ ЭФФЕКТИВНЫЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ (ЗОНЫ, В КОТОРЫХ ОБНАРУЖИВАЕТСЯ СМАРТ-КЛЮЧ)

При запирании или отпирании замков дверей

Система может работать, если смарт-ключ находится в пределах 1,5 метров от наружной ручки любой передней двери.

При запуске двигателя или изменении положения выключателя зажигания

Система может работать, если смарт-ключ находится внутри автомобиля. При открывании двери багажного отделения и запирании или отпирании двери багажного отделения

Система может работать, если смарт-ключ находится в пределах 1,5 метров от ручки двери багажного отделения.

■ УСЛОВИЯ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОТУ СИСТЕМЫ

В системе бесключевого доступа используются слабые радиоволны. При перечисленных ниже условиях связь между смарт-кпючом и системой автомобиля может быть нарушена, что исключает отпирание и запирание замков дверей и запуск двигателя, нормальную работу дистанционного управления и иммобилайзера.

• При разряженном элементе питания смарт-ключа

• Вблизи телевизионного передатчика, радиостанции, электростанции, заправочной станции, дисплея большого размера, аэропорта либо другого объекта, создающего сильное радиоизлучение или электрические помехи

• При наличии при вас рации, мобильного телефона, беспроводного телефона или другого устройства беспроводной связи

• Если смарт-ключ контактирует или закрыт металлическим предметом

• Если рядом находится несколько смарт-кпючей

■ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ФУНКЦИИ ОТПИРАНИЯ

• Если смарт-ключ находится в пределах эффективного радиуса действия (в зонах обнаружения), то система может не работать должным образом в следующих случаях:

• Смарт-ключ находится слишком близко к окну, на уровне земли или высоко при запирании или отпирании замков дверей.

• Смарт-ключ находится слишком близко к окну, на уровне земли или высоко при открывании замка двери багажного отделения.

• Смарт-ключ находится на панели управления, панели пола багажного отделения, полу пассажирского салона или в перчаточном ящике при запуске двигателя или изменении положения выключателя зажигания.

• Не оставляйте смарт-ключ на верхней части панели управления или поблизости от карманов в обивках дверей, когда покидаете автомобиль. В зависимости от условий приема радиоволн он может быть обнаружен наружной антенной и замок двери станет возможно запереть снаружи автомобиля, что создает условия для оставления ключа внутри автомобиля.

• Пока смарт-ключ находится в пределах эффективного радиуса действия замки дверей может запереть или отпереть любой человек. Но для отпирания замков всех дверей автомобиля могут использоваться только те двери, которые обнаружили смарт-ключ.

Как работает бесключевой доступ в автомобиле?

У владельцев современных автомобилей появилась возможность попасть в свой автомобиль, используя бесключевой доступ. Как понятно из самого названия, при помощи данной системы автомобиль предоставляется в распоряжение владельца без использования ключа, в привычном понимании такового. Так как работает эта система? И как защитить свой автомобиль, если к нему открыт такой лёгкий доступ?

Как появилась идея?

Возможность внедрить бесключевой доступ в авто, тем самым исключив ключ как необходимый аксессуар автомобилиста, привлекала автомобильных инженеров и простых автолюбителей ещё более пятидесяти лет тому назад. Те, кто постарше, должен помнить, как ещё во времена СССР любители автомобилей пытались своими руками установить на отечественные машины пусковую кнопку стартера «СТАРТ/СТОП» вместо обычного замка зажигания.

Интересно знать! Законодательством ЮАР разрешено применять любую степень применения средств самообороны в случаях угрозы жизни или имуществу владельца. Это же касается и автомобилей. Чтобы защитить машину от угона, можно расставить вокруг неё капканы, использовать шокеры и даже огнемёты.

Но такой тюнинг не решал проблемы полного отказа от ключей автомобиля, а лишь только сокращал их количество. Ведь целый ряд автомобилей советского автопрома не мог полноценно эксплуатироваться без двух различных ключей: один открывал водительскую дверь и багажник, второй же запускал автомобиль.

Автомобильные производители, в отличие от гаражных умельцев, подходили к решению проблемы более тщательно. Они пытались объединить удобство применения системы с обеспечением гарантии сохранности автомобиля, в случаях несанкционированного проникновения третьих лиц или заинтересованных злоумышленников. Конечно же, такие системы устанавливались только на концепт-кары.

Тогда каждый автопроизводитель пытался выскочить из кожи вон, чтобы максимально креативно, а главное, удобно и эффективно решить поставленную задачу. Создавалась даже «интеллектуальная система» – это система, которая включала в себя сканеры отпечатков пальцев, идентификацию лица и прочее. Но такие приспособления были очень сложны и весьма дороги, чтобы их пускать в серийное производство. И только тогда, когда появились надёжные системы, идентифицирующие радиосигнал с плавающим ключом, который передавался по закрытому каналу, получилось спроектировать желаемое. Так и появилась система бесключевого доступа к автомобилю.

Одним из первых автомобилей, на который было установлено такое оборудование, стал Mercedes Benz W220, который выпускался в середине девяностых прошлого века. Только тогда инженеры смогли устранить главные технические трудности, обеспечив тем самым эффективное функционирование системы на протяжение всего эксплуатационного срока автомобиля.

Интересно! Двое нерадивых злоумышленников из Америки угнали автомобиль, но оставили за собой двадцатикилометровый след из пончиков, которые вываливались из багажника автомобиля. По нему-то полиция их быстро и нашла.

Как работает система бесключевого доступа в автомобиле

Принцип работы данной системы одновременно прост, но в тоже время сложен с точки зрения технической реализации. На самом деле эта система всё же предполагает наличие ключа, но он может быть выполнен в различных вариациях, а не в привычном понимании ключа, как такового. В этот ключ вмонтирован специальный электронный блок. С его помощью происходит взаимодействие владельца с автомобилем на небольшом расстоянии.

Как работает современный бесключевой доступ к автомобилю? Когда владелец машины приближается к ней на определённое расстояние, электроника распознаёт код смарт-ключа и снимает защиту, открывая замки дверей. Разместившись в салоне авто, водителю достаточно будет только нажать кнопку запуска и двигатель заведётся. Когда же автовладелец покидает машину, отходя на определённое расстояние, электроника утрачивает сигнал и автоматически блокирует все двери, а также разъединяет все электрические цепи.

Как вы уже поняли, принцип работы этой интеллектуальной системы весьма прост. И, конечно же, многие читатели, знакомые с основами электроники, зададутся резонным вопросом относительно появления подобных систем только двадцать лет назад, а не ещё раньше. Ответ заключается в основной технической сложности, с которой разработчики прототипов сталкивались несколько десятилетий назад – это обеспечение безопасности транспортного средства. Автомобиль должен распознавать исключительно ключ владельца, оставаясь недоступным для других посягателей.

Первые опыты с подобными системами определяли бреши в защите. Сигнал ключа можно было легко перехватить и спроецировать его вновь угонщику, у которого в наличии имеется портативный приёмник и передатчик радиосигналов. Логично было бы оснастить систему криптозащитой, но тогда бы код был един, что тоже подвергало бы автомобиль опасности угона.

Панацеей от этих бед стало появление цифровых технологий и, впоследствии, сложного кодирования на их основе. Так и появилась система взаимодействия автомобиля и смарт-ключа на основе плавающего кода. При таком взаимодействии посылается множественное числовое значение. И на предварительном этапе приёма сигнала генерируется произвольный кодовый вариант из всех имеющихся вариантов. То есть, если мошенник даже и перехватит посланный код, то не сможет его использовать, так как на следующих этапах будет происходить мгновенная генерация уже новых числовых значений электронного кода. В силу множественности возможных вариантов, шанс того, что злоумышленник «попадёт пальцем в небо», сводится к нулю.

Виды бесключевых систем

Прежде чем перейти к перечислению возможных видов данных систем, хотим отметить, что их различия, в первую очередь, заключаются в их форме, а не в содержании. Все интеллектуальные системы бесключевого доступа работают по аналогичному принципу. Различается только исполнение самого смарт-ключа и то, по какой схеме он используется.

Например, некоторые бесключевые системы на автомобилях, которые сошли с конвейера в период с конца 90-х – начала 2000-х годов, имеют дополнительный складной ключ, который используется «на авось». Так, первое время автомобильные производители перестраховывали владельцев от возможности непредвиденного сбоя в электронной системе. Сегодня такие варианты отсутствуют.

Мы в статье не раз упомянули о смарт-ключе, но что это такое, толком не пояснили. На сегодняшний день он может представлять из себя брелок или смарт-карту. В первом случае он может служить также и для дистанционного запуска автомобиля. Когда водитель садится в свой автомобиль, он утапливает интеллектуальный ключ в специально отведённый для него паз, активируя систему зажигания. Использование же смарт-карты несколько отличается. Её не нужно никуда класть, вставлять, нигде проводить и прочее, она просто находится при владельце: в кармане, в кошельке, в визитнице, где удобнее. Здесь всё просто. Достаточно подойти к автомобилю, и двери сами разблокируются. Вам же только остаётся сесть за руль и нажать кнопку «СТАРТ».

Интересно! Один угонщик пережил серьёзный шок. Он незаконно завладел фургоном, который принадлежал одним профессиональным пранкерам. Когда сел в автомобиль и поехал, он заметил окровавленные трупы. Он сильно испугался и поехал в ближайший полицейский участок. Но в фургоне были всего лишь загримированные для Хэллоуина манекены людей.

Интересное исполнение интеллектуального ключа было разработано компанией Jaguar в её новейшем спортивном кроссовере F-pace. Здесь в качестве идентификатора выступает наручный браслет, которому не нужны батарейки, и сделан он из влагозащитного материала.

Конечно же, по своему удобству данная разработка опередила многих, ведь риск потери смарт-ключа сведён к минимуму. Браслет крепко сидит на запястье, в отличие от того же брелока или карты, которые можно попросту где-то забыть или потерять. Скорее всего, данное решение будет «слизано» остальными компаниями-производителями. Может, даже будет возможность интегрировать чипы в наручные часы или даже украшения, но это только вопрос технологического прогресса.

Достоинства и недостатки

Многие автомобилисты спрашивают себя, насколько безопасен бесключевой доступ в автомобиль и если у него есть очевидные плюсы, тогда должны быть и минусы. Ведь есть такая закономерность: возникающие проблемы с каким-либо устройством прямо пропорциональные сложности его технологического исполнения.

В последнее время климат в нашей стране шутит над нами не на шутку. Поэтому вполне логично будет задуматься о том, как поведёт себя система бесключевого доступа в сильную жару и колючие морозы. Судя по опыту сервисных центров, можно смело опровергать возникающие по этому поводу страхи автовладельцев. Процент поломок данной системы от общего количества всех, случающихся в автомобиле, очень мал.

Как защита от угона, бесключевая система очень даже надёжна, но только в том случае, если её использовать в коллаборации с другими противоугонными системами. Хотя там и так имеется встроенная функция иммобилайзера, которой вполне хватает для базовой защиты автомобиля от угона.

Но, друзья, не обольщайтесь. Трудности с бесключевым доступом к автомобилю всё же могут возникнуть. Во-первых, если будет утерян смарт-ключ, то в машину просто так вы не попадёте, но это полбеды. Вы её даже не заведёте. Провести разблокировку и прописать новый ключ можно будет только в официальном дилерском центре. В гаражные мастерские соваться даже не стоит, там за такое вряд ли кто возьмётся. Можно, конечно, сделать дубликат при покупке, но хранить его стоит очень аккуратно.

Важно знать! Потеряв свой ключ, переписывайте коды немедленно. Кто-то из тех, кто видел, как вы садились в автомобиль, мог узнать ваш смарт-ключ. Вам добавится ещё одна задачка. Но уже со звёздочкой – отыскать свой автомобиль.

Бесключевой доступ в автомобиль, перспективы развития

Что такое бесключевой доступ в автомобиль, мы детально пояснили, но осталось ещё одно интересное предположение. На первый взгляд можно подумать, что уже некуда дорабатывать эти системы, так как на данном этапе они совершенны.

В некоторых дорогих моделях автомобилей интеллектуальные системы бесключевого доступа делают не только то, о чём мы говорили выше, но и восстанавливают настройки водительского места, вплоть до включения любимого трека, когда владелец садится в автомобиль. Но прогресс постоянно движется куда-то вперёд, и автомобильные компании тесно сотрудничают с поставщиками электронных составляющих, разведывая пути дальнейшего развития бесключевых систем.

Одно из актуальных и приоритетных нынче направлений – это интеграция интеллектуальной системы со смартфонами. Но здесь снова всплывает давняя проблема – опасность постороннего вмешательства. Также в ближайшее время могут появиться системы, распознающие отпечатки пальцев владельца. Они будут интегрированы в дверную ручку.

Но есть наличие определённых факторов, которые могут осложнить процедуру этой идентификации: загрязнение автомобильного корпуса или рук владельца, экстремальное повышение или понижение температур, дождь и прочее. Поэтому, если и заниматься разработкой идентификационных систем, тогда по более общим визуальным или голосовым признакам.

Кроме того, если в доступ без ключа внедрять всякого рода различные «фишки», то автомобили будут стоить запредельных денег. Яркий пример – Audi A8 с дактилоскопическим детектором на дверных ручках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

FICBOX Универсальный автомобильный дверной замок Система бесключевого доступа в автомобиль Автоматический удаленный центральный комплект с блоком управления: автомобильный

4,0 из 5 звезд Легко, как только вы это поймете. Цена не может быть побита. Установлен на Toyota Camry 1993 года выпуска.
Автор Fisqual, 8 июня, 2020

Шаг 1. Выбросьте прилагаемые к нему «электрические схемы».
Шаг 2: Найдите заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля.
Шаг 3: Вот как эта штука ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает.
o Подключите питание и заземление к устройству (черный и красный провода).
o Когда вы нажмете кнопку блокировки, белый и желтый провода соединятся.
o Когда вы нажмете кнопку разблокировки, соединятся белый + черный и желтый + черный провода.
o Каждый коричневый провод идет к плюсовому проводу левого или правого указателя поворота.
o Я не подключал остальные функции, но считаю, что они работают аналогично.

Мой автомобиль — Toyota Camry XLE 1993 года выпуска. У него есть электрические замки, но нет брелока. Вот что я сделал, чтобы подключить это:

Во-первых, найдите блок управления приводом замка Toyota. Это за перчаточным ящиком. Если вы также хотите, чтобы при блокировке / разблокировке автомобиль мигал фарами, вам также нужно будет нажать на жгут проводов для аварийных мигалок. за лицевой панелью измерительного кластера.

Прилагаемая схема инструктирует вас (для «с приводами замков») подключить оба желтых провода к плюсу, это может быть правильным для некоторых автомобилей, но замки Toyota срабатывают при включении ЗАЗЕМЛЕНИЯ, так что это просто сгорит предохранитель.В моем случае я подключил оба желтых провода к земле. Подключите стопорный провод (БЕЛЫЙ) к светло-зеленому проводу на коробке привода замка. Подключите провод разблокировки (БЕЛЫЙ-черный) к темно-зеленому проводу на коробке привода замка. Подсоедините один коричневый провод к левой сигнальной лампе (зелено-черный), а другой коричневый провод к правой сигнальной лампе (зеленовато-желтый).

Я сделал нестандартную схему, которая должна работать на всех Тойотах того же возраста, эта — на Camry 1993 года выпуска. Я обвел провода, которые я подключил к прикрепленным изображениям.

Что такое бесключевой доступ и как он работает?

Если вы хотите улучшить удобные функции своего автомобиля, вход без ключа — отличное место для начала! Но что такое вход без ключа и какие системы есть сегодня на рынке?

Что такое бесключевой доступ?

Системы доступа без ключа позволяют открывать и запирать двери автомобиля без использования ключа. Большинство современных автомобилей в США оснащены базовой системой бесключевого доступа, включающей дистанционный передатчик ближнего действия.

Как работает бесключевой доступ?

Вход в автомобиль без ключа чаще всего достигается путем передачи радиочастотного сигнала от удаленного передатчика на модуль / приемник управления в автомобиле. Этот радиочастотный сигнал, или сокращенно РЧ, отправляется в виде зашифрованного потока данных непосредственно в автомобиль.

Существует также другой тип входа без ключа, который позволяет вам получить доступ к вашему автомобилю, даже не нажимая кнопку, вы просто идете в пределах пяти футов от вашего автомобиля, и двери разблокируются.Разве это не было бы хорошо? Хороший гладкий продукт, который поможет вам в этом, называется EZ GO . Вы просто кладете его в карман или кладете на связку ключей, и всякий раз, когда вы подходите к своему автомобилю, ваши двери отпираются.

OEM против вторичного рынка Keyless Entry

Многие OEM / заводские системы бесключевого доступа представляют собой односторонние системы с ограниченным диапазоном действия, как упоминалось выше. Эти односторонние брелки позволяют отправить команду своему автомобилю, но вы не получите подтверждения того, что ваша команда действительно была успешной.С помощью двухстороннего решения для вторичного рынка, такого как Compustar PRO T12 , вы можете сидеть у себя дома или в офисе и отправить команду блокировки на свой автомобиль, и вы получите подтверждение того, что ваш автомобиль действительно заблокирован.

Одной из замечательных функций некоторых двусторонних пультов дистанционного управления, таких как T12, является возможность проверки статуса вашего автомобиля. Представьте, что вы приходите на работу или в офис и пытаетесь вспомнить, запирали ли вы машину. Что ж, с двухсторонним пультом дистанционного управления вы можете нажать кнопку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль действительно заблокирован.

Что такое двусторонний? >

Я кратко упомянул решение, которое практически не имеет ограничений по дальности: DroneMobile . DroneMobile позволяет подключить смартфон к автомобилю. Это дает много преимуществ, включая использование сотовой сети для отправки и получения команд в / из вашего автомобиля практически без ограничения дальности действия. Другие функции включают, но не ограничиваются: отслеживание транспортных средств, географическое отслеживание, предупреждения системы безопасности, удаленный запуск и вход без ключа.Одна бонусная функция DroneMobile: , если вы когда-нибудь заблокируете ключи в автомобиле, вы можете разблокировать его с помощью смартфона .

Какие компоненты необходимы для реализации системы бесключевого доступа в вашем автомобиле?

Если вы хотите внедрить систему бесключевого доступа в свой автомобиль, независимо от того, есть ли у вас OEM-решение, вам необходимо установить систему в свой автомобиль.

Системы

Compustar продаются с дополнительным преимуществом дистанционного запуска и / или безопасности, чтобы вы и ваш автомобиль чувствовали себя комфортно и безопасно.В настоящее время Compustar не предлагает системы, которые только добавляют вход без ключа, но обязательно обратитесь к местному авторизованному дилеру , чтобы подтвердить решения, доступные для вашего конкретного автомобиля.

Что такое дистанционный стартер для автомобиля? >

Преимущество систем бесключевого доступа Compustar состоит в том, что они на 100% можно модернизировать. Если вы когда-нибудь решите, что хотите увеличить дальность действия вашей системы бесключевого доступа или хотите добавить двустороннее подтверждение, просто посетите вашего авторизованного дилера Compustar, и он поменяет и перепрограммирует ваши пульты.Никакой замены вашей внутренней системы не требуется!

При покупке системы доступа без ключа не упускайте из виду важность найма профессионального установщика. Установщики могут не только помочь вам найти идеальную систему для ваших нужд, но и гарантировать безопасную и чистую установку. Свяжитесь с официальным дилером сегодня , чтобы назначить встречу по установке. Не забудьте указать год / марку / модель вашего автомобиля!

Самый важный компонент, о котором часто забывают, — это профессиональный установщик.Установщики могут не только помочь вам найти идеальный модуль дистанционного управления пуском и дистанционный передатчик для ваших нужд, но и гарантировать безопасную и профессиональную установку. Чрезвычайно важно профессионально установить систему удаленного запуска, потому что ошибка во время установки потенциально может стоить вам больше денег и головной боли.

Товаров, упомянутых в этой статье:

---

Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА

---

6 лучших систем бесключевого доступа 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь.Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Люди устанавливают замки без ключа по ряду причин (возможно, сейчас хорошее время, чтобы заменить эту внутреннюю дверь на внешнюю, как вы всегда хотели, если вам не хочется менять дверные ручки и засовы с ключами, а просто начинать заново). Некоторые люди хотят гарантировать, что у них будет доступ к зданию в случае чрезвычайной ситуации, или считают, что их проще использовать на территории, где многим людям нужен доступ.Другим нужна система, которую нельзя выбрать, как традиционную систему блокировки ключей. Замки без ключа могут быть полезны людям с определенными проблемами моторики, которые затрудняют использование ключей.

Эти системы могут использовать клавиатуру, интеллектуальные технологии или отпечатки пальцев. Некоторые могут также включать резервный ключ. Вы захотите решить, какой способ входа лучше всего подходит для вас, и нужны ли вам дополнительные функции, такие как временные параметры доступа. И то, что вы торгуете ключами, не означает, что вы не можете чувствовать (и быть) в безопасности.Например, камеры видеонаблюдения, беспроводные системы безопасности или другие домашние системы безопасности, при условии, что их части эффективно взаимодействуют друг с другом.

Мы протестировали и изучили самые популярные варианты, чтобы найти лучшие системы доступа без ключа.

Окончательный вердикт

Наш лучший общий выбор — это SCHLAGE Camelot Keypad Entry (см. На Amazon), проверенная система с длительным сроком службы батареи и возможностью установки Flex-Lock. Если вы ищете что-то совместимое с умным домом, мы рекомендуем умный дверной замок Camelot Matte Black Connect Smart Door Lock (см. На сайте Home Depot).

Способ ввода

Клавиатуры — популярный вариант для семей, так как дети легко запоминают их, но обратная сторона — то, что любой, у кого есть код, может получить доступ к вашему дому. С другой стороны, блокировки, которые используют ваш смартфон, более безопасны, но что произойдет, если вы забудете свой телефон? При совершении покупок учитывайте плюсы и минусы каждого типа.

Резервные ключи

В большинстве систем бесключевого доступа есть слот для резервного ключа на случай выхода из строя, но есть и действительно бесключевые продукты.Если вы хотите убедиться, что ваш дом имеет максимальную защиту от взлома или взлома замков, возможно, вы захотите изучить эти варианты полностью без ключа.

Дополнительная функциональность

Некоторые системы доступа без ключа просто предоставляют доступ к вашему дому, но другие поставляются с дополнительными функциями для дополнительного удобства. Например, некоторые умные замки позволяют предоставлять временный доступ гостям или специалистам по обслуживанию и даже отслеживать, кто и когда запирает или открывает дверь.

Эта статья написана Эрикой Пуисис, писателем-фрилансером, работающим в The Spruce с 2017 года.Она специализируется на дизайне интерьеров и имеет опыт работы с товарами для умного дома. Чтобы составить этот список, она рассмотрела метод ввода каждого пика, резервные ключи и любые дополнительные функции.

Система входа без ключа для бизнеса или здания

5 знаков, что ваша система входа без ключа нуждается в обновлении

Даже если у вас есть система входа без ключа для бизнеса, установленная в вашем коммерческом здании, она может не обеспечивать вам безопасность и функции, которые вам нужны . Перед тем, как взломать и заменить всю вашу офисную или коммерческую дверную систему на систему доступа без ключа, проверьте эти 5 признаков того, что пришло время для обновления.

1. Ваши сотрудники тратят слишком много времени на обеспечение вашей безопасности.

Управление системой бесключевого доступа для бизнеса может истощать ваши ресурсы. Распространенная жалоба на системы бесключевого входа для бизнеса заключается в том, что сотрудники постоянно заменяют утерянные учетные данные для вашей офисной системы входа без ключа и тратят часы на настройку новых разрешений и выдачу гостевых бейджей. Благодаря мобильной системе для входа без ключа коммерческие здания устраняют необходимость в физических учетных данных, что мгновенно снижает накладные расходы.Благодаря входу без ключа Openpath для офисных зданий, установка новых пользователей и настройка разрешений становятся эффективными, с простой навигационной панелью управления и полностью удаленным доступом ко всей системе. Кроме того, Openpath поддерживает отправку гостевых пропусков по тексту или электронной почте, устраняя необходимость в физических бейджах для посетителей, чтобы использовать систему входа в здание без ключа.

2. У вас нет быстрого доступа к активности входа.

Если вы не можете легко узнать, кто и когда заходил в здание, пора обновить систему входа в здание без ключа.Не все коммерческие системы электронного дверного входа могут предоставлять данные о доступе в режиме реального времени, а некоторые системы доступа без ключа требуют вашего присутствия на месте, чтобы проверить отчеты о деятельности. Однако это важно для безопасности офиса. Лучшая система входа без ключа для коммерческих зданий будет отслеживать различные типы входа и предоставлять подробную информацию, например, какую дверь они открывали, какой тип учетных данных использовался, и была ли дверь приоткрыта, открыта принудительно или не открылась.Система бесключевого доступа в коммерческое здание Openpath также поддерживает автоматические оповещения, чтобы нужные люди получали уведомления о любых проблемах с безопасностью по мере их возникновения. Возможность определять проблемы безопасности в режиме реального времени является признаком хорошей коммерческой системы бесключевого доступа к дверям и помогает сделать ваш офис безопаснее и безопаснее.

3. Ваша текущая система не поддерживает необходимую интеграцию.

Возможность подключения системы входа без ключа для коммерческих зданий к другим системам делает недвижимость более безопасной, эффективной и может значительно повысить рентабельность инвестиций.Это особенно важно при переходе на удаленное управление. Коммерческие здания без ключа получат максимальную выгоду от работы на открытой архитектуре, что обеспечит неограниченную интеграцию с инструментами каталогов пользователей, системами видеонаблюдения, платформами управления зданиями и многим другим. Если ваша коммерческая дверная система входа без ключа интегрируется только с несколькими избранными партнерами, вы можете быть ограничены в своих возможностях масштабировать и обновлять свою систему по мере изменения потребностей бизнеса. Важно помнить, что, хотя вы можете быть довольны имеющейся у вас интеграцией, действительно перспективные системы бесключевого доступа для бизнеса предназначены для адаптации в любое время.Кроме того, интеграции оптимизируют операции за счет автоматизации повседневных процессов, делая ваш бизнес более гибким и устойчивым.

4. Вы не можете получить удаленный доступ к своей системе.

Одним из ключевых преимуществ системы входа в офис без ключа является то, что доступ сотрудников, персонала и гостей может управляться и контролироваться из любого места и автоматически. Ваша система входа в здание без ключа также должна быть удобной в управлении. Многие устаревшие коммерческие системы бесключевого доступа по-прежнему работают на локальных серверах и требуют местного персонала и дорогостоящего локального обслуживания.Наличие удаленного доступа к системе бесключевого входа в здание не только делает управление безопасностью более эффективным, но и снижает со временем расходы.

5. Вы управляете отдельными коммерческими системами бесключевого доступа для каждого из своих офисов.

Для организаций с несколькими зданиями, площадками и местоположениями облачная коммерческая дверная дверная система является разумным вложением. Многие локальные коммерческие электронные системы дверного входа потребуют обслуживания на месте в каждом месте при каждом обновлении программного обеспечения.Многие предприятия имеют локальные группы безопасности для управления своими системами входа без ключа в каждом месте или группы, которые должны перемещаться между зданиями. Благодаря возможности бесключевого доступа Openpath для офисных зданий управление каждым местоположением осуществляется с единой информационной панели, что позволяет централизовать операции по обеспечению безопасности для более эффективного управления в масштабах всего предприятия. Часто проблема обновления заключается в том, что существующую коммерческую дверную систему придется демонтировать и заменять. Тем не менее, вы можете сохранить свои первоначальные инвестиции с офисной системой входа без ключа, такой как Openpath, которая обратно совместима с большинством существующего оборудования.

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: системы удаленного доступа без ключа

Системы удаленного доступа без ключа Базовое описание Системы удаленного доступа без ключа используются практически на всех автомобилях, которые в настоящее время продаются в США. Эти системы позволяют держателю ключа (или брелока) отпирать дверь водителя, все двери и / или багажник автомобиля по нажатию кнопки, пока автомобиль находится внутри около 50 футов.Ключ передает закодированный радиочастотный сигнал на главный компьютер, который приводит в действие дверные замки. Некоторые удаленные системы без ключа также способны выполнять другие функции, такие как включение или выключение сигнализации или даже запуск двигателя автомобиля. Для предотвращения обнаружения и повторного использования переданных сигналов неавторизованными пользователями клавишей используется код скачкообразной смены / прокрутки. Микросхема контроллера и ключ используют общий алгоритм, который генерирует 40-битный код.Когда клавиша нажата, Передатчик в ключе передает 40-битный код вместе с кодом функции. Функциональный код сообщает контроллеру, какое действие следует предпринять (например, открыть дверь водителя). Каждый раз, когда нажимается кнопка передатчика, генерируется новый 40-битный код с использованием Генератор псевдослучайных чисел. Такой же генератор используется в приемник для генерации того же 40-битного кода. Таким образом, передатчик и приемник остаются синхронизированными. Поскольку сигнал передатчика не может быть уловлен приемником при каждом нажатии кнопки приемник также вычисляет следующие 256 кодов, которые Предполагается, что передатчик передает и принимает любой из них.Передатчик и приемник повторно синхронизировать каждый раз, когда код принимается успешно. Поскольку существует примерно триллион возможные коды, вероятность того, что случайно выбранный код является одним из 256 допустимых кодов чрезвычайно малы. Некоторые системы дистанционного доступа без ключа представляют собой двусторонние системы, которые позволяют автомобилю отправить информацию о статусе обратно пользователю. Эти системы часто имеют небольшой экран на брелке, который информирует пользователя об уровнях жидкости, давлении в шинах, состоянии окон (вверх / вниз / сломано), состоянии двери (открыто / закрыто), диагностические данные и статус блокировки. Самые современные системы удаленного доступа без ключа обычно называются Advanced Keys или Smart Keys. Эти клавиши используют технологию RFID и имеют пассивные функции в дополнение к их активным функциям, выполняемым нажатием кнопки. Автомобиль с интеллектуальным ключом может определить, когда ключ находится в определенном диапазоне от транспортного средства (обычно 1,5 метра), а затем отперет дверь автомобиля водителя или дождется, пока водитель коснется определенной части двери. Эти ключи обычно также включают в себя пассивное зажигание.Если водитель сидит на водительском сиденье и нажимает кнопку зажигания, автомобиль включится только тогда, когда смарт-ключ находится в пределах досягаемости. Сегодня некоторые системы удаленного доступа позволяют водителю использовать свой смартфон для замены ключа или брелока. Одним из примеров этого является система Smart Start компании Viper. В этом случае приложение на телефоне выводит сигнал на приемник автомобиля через сеть сотового телефона вместо ключа или брелока. Это позволяет клиенту использовать только одно устройство для управления всеми своими автомобилями. Некоторые новые смарт-брелки предоставляют водителям удаленный доступ к информации о транспортном средстве, помогая обеспечить безопасность обмена данными. В некоторых случаях к этой информации можно получить доступ через портативное устройство, например смартфон. Данные, к которым можно получить доступ и которыми можно управлять, могут включать пробег, уровень топлива, давление в шинах, предупреждения и предупреждения о техническом обслуживании, личные настройки комфорта и предпочтений, а также местоположение автомобиля. Датчики Радиочастотные приемники, датчики приближения Приводы Дверные замки, динамик, защелка багажника, двигатели окон и люка, двигатели дверей и багажника, внутреннее и внешнее освещение, зажигание двигателя, звуковой сигнал Передача данных RF-связь обычно на 315 МГц (США и Япония) или 434/868 МГц (Европа) или НЧ связь обычно на частоте 20 кГц или 125 кГц Производителей Авиталь, CompuStar, Континентальный, Дельфи, Денсо, Фузик, Хуф, Лир, Марквардт, Мицубиси Электрик, Python, Валео, Гадюка Для получения дополнительной информации [1] Удаленная система без ключа, Википедия. [2] Smart Key, Википедия. [3] Ford Keyless Entry, YouTube, 6 декабря 2012 г. [4] Nissan Titan, 2013 — дистанционный вход без ключа, YouTube, 5 сентября 2012 г. [5] Rav4 Smart Key, 2013 г., YouTube, 13 февраля 2013 г. [6] Новый брелок для ключей BMW X5, YouTube, 1 октября 2013 г. [7] 2015 Фольксваген Джетта | Keyless Entry, YouTube, 13 октября 2014 г. [8] Демонстрация Subaru Smart Start @ Keyless Entry, YouTube, январь.14, 2015.

Анализ атаки на автомобильные системы бесключевого доступа

За удобство систем доступа без ключа приходится платить: вашу безопасность. Узнайте, как происходят взломы брелоков и почему упреждающие меры безопасности являются жизненно важной частью их предотвращения.

Благодаря расширенным возможностям подключения и более крупному и сложному программному обеспечению в автомобильных системах современные автомобили становятся более уязвимыми для атак кибербезопасности.За прошедшие годы исследователи безопасности выявили ряд уязвимостей в автомобильных системах, которые повысили осведомленность о необходимости автомобильной кибербезопасности. Одним из примеров, который был обнародован в ноябре 2020 года, был набор уязвимостей в системе бесключевого доступа Tesla Model X, обнаруженный Леннертом Воутерсом из Левенского университета в Бельгии.

Шаги атаки в брелоке взломать

Этапы взлома системы бесключевого доступа Tesla Model X показаны на рисунке 1.Цифры на рисунке обозначают отдельные шаги. Обратите внимание, что целевой автомобиль заблокирован, а целевой брелок находится далеко от автомобиля.

Рис. 1. Этапы атаки с участием атакующего устройства, целевого брелока и целевого транспортного средства.

Злоумышленник использует заранее подготовленное атакующее устройство, состоящее из модифицированного модуля управления телом (BCM), модифицированного брелока и Raspberry Pi. Модификации включают замену чипа Secure Element (SE) скриптами Python, работающими на Raspberry Pi, которые имитируют SE.

1. Злоумышленник приближается к целевому автомобилю, считывает его VIN через лобовое стекло и настраивает эмулируемый SE для модифицированного BCM в устройстве атаки, чтобы использовать целевой VIN.
2. Злоумышленник обнаруживает целевой брелок, приближает атакующее устройство к нему и подключается через низкочастотный (НЧ) диапазон на расстоянии до 5 метров, притворяясь целевым транспортным средством. Злоумышленник использует идентификатор, полученный из VIN, чтобы заставить ранее спаренный целевой брелок объявить как подключенный через Bluetooth Low Energy (BLE).
3. Злоумышленник отправляет вредоносное обновление прошивки через BLE с Raspberry Pi на целевой брелок, чтобы получить полный контроль над брелоком. Это обновление может быть выполнено с помощью службы беспроводной загрузки на целевой брелок с расстояния до 30 метров.
4. После обновления целевого брелока атакующее устройство повторно подключается через BLE. Поскольку на брелоке запущена управляемая злоумышленником прошивка, которая позволяет отправлять произвольные команды блока данных протокола приложения (APDU) в SE в целевом брелоке, злоумышленник может извлечь ряд допустимых одноразовых команд разблокировки ( е.g., отпереть дверь, багажник и т. д.) для целевого автомобиля из ЧЭ в брелоке.
5. Злоумышленник приближается к целевому автомобилю и использует действительные команды разблокировки, чтобы разблокировать целевой автомобиль. Команды разблокировки отправляются через BLE с Raspberry Pi на целевой BCM.
6. Злоумышленник получает физический доступ к салону автомобиля и может физически подключить атакующее устройство к бортовой сети через диагностический порт, расположенный под центральным дисплеем. Атакующее устройство подключается к целевому BCM через сеть контроллеров (CAN).
7. Атакующее устройство инструктирует целевой BCM создать пару с модифицированным брелоком. После прохождения аутентификации запрос-ответ с помощью BCM для добавления модифицированного брелока необходимые учетные данные сохраняются в эмулируемом SE для брелока.
8. Злоумышленник запускает транспортное средство, используя недавно спаренный брелок на атакующем устройстве, чтобы успешно выполнить аутентификацию запрос-ответ с использованием ранее сохраненных учетных данных в эмулированном брелоке SE, и может уехать вместе с целевым транспортным средством.

Уязвимости / слабые места, которые приводят к взлому брелока

Есть две основные уязвимости / слабые места, которые делают возможной эту атаку. Эти проблемы кратко описаны в таблице 1.

Таблица 1. Обзор уязвимостей / слабых мест

Хотя проверка подписи реализована на брелоке, уязвимость позволяет злоумышленнику обновить брелок через BLE вредоносной прошивкой. Более того, хотя действительные брелки обычно хранят подписанные сертификаты, полученные от серверной части и полученные во время предоставления, эти сертификаты не проверяются BCM транспортного средства при сопряжении с брелоком.

Важно отметить, что исследователи в области безопасности ответственно сообщили о проблемах Tesla в августе 2020 года, а в ноябре 2020 года Tesla выпустила беспроводной (OTA) патч для их решения.

Поскольку имеется ограниченная общедоступная информация, обратите внимание также на то, что были сделаны некоторые предположения о целевых системах и типах слабых / уязвимых мест, чтобы облегчить обсуждение решений безопасности.

Примите меры безопасности в автомобильной промышленности

В автомобильной промышленности уже ведется несколько текущих мероприятий по повышению кибербезопасности, таких как разработка нового инженерного стандарта кибербезопасности под названием ISO SAE 214342 и таких правил, как постановление ООН 155 о кибербезопасности.Существует несколько возможных подходов к обнаружению и решению только что описанных проблем. Мы сосредоточены здесь не на описании конкретного технического решения безопасности для устранения конкретной уязвимости, а на более широком обсуждении, чтобы подчеркнуть подходы и действия по обеспечению безопасности, которыми автомобильные организации должны участвовать, чтобы помочь повысить безопасность и снизить риски уязвимостей и слабых мест. в конечном продукте перед выпуском.

Решение проблем реализации и проектирования с помощью тестирования безопасности приложений

Первая проблема — это неправильная проверка подписи в реализации на брелоке.Эти типы проблем реализации часто можно найти с помощью статического анализа кода, анализа состава программного обеспечения (для выявления известных уязвимостей) и нечеткого тестирования (для обнаружения неизвестных уязвимостей). Кроме того, эти типы проблем можно обнаружить во время тестирования на проникновение, сосредоточив внимание на областях повышенного риска, таких как функции, связанные с безопасностью, и обновления микропрограмм.

Вторая проблема — это отсутствие проверки сертификата при разработке протокола сопряжения между BCM и брелоком.Подобные проблемы дизайна часто можно выявить с помощью анализа проекта безопасности. Более того, крайне важно выполнить надлежащий анализ угроз и оценку рисков целевой системы для выявления областей высокого риска, что помогает определить соответствующие требования безопасности и помогает в разработке подходящих мер безопасности. Кроме того, можно обнаружить эти типы проблем во время тестирования на проникновение, сосредоточив внимание на областях с высоким риском, таких как функции, связанные с безопасностью, и функции сопряжения.

Важность упреждающего управления исправлениями

Разработка 100% защищенных автомобильных систем нереалистична, поэтому автомобильным организациям необходимо рассмотреть и внедрить соответствующие меры для включения обновлений OTA, позволяющих своевременно исправлять недавно обнаруженные уязвимости. Более того, в этом примере также подчеркивается, что автомобильным организациям необходимо установить внутренние процессы и рабочие процессы для мониторинга, сбора и обработки информации об уязвимостях, такой как информация, предоставляемая исследователями безопасности, для принятия соответствующих ответных мер.

лучших вариантов для бесключевого доступа | Обновлено для 2021 г.

На что обращать внимание при использовании устройства для бесключевого доступа

Теперь, когда вы увидели, насколько полезны и универсальны эти замки, давайте перейдем к подробному обсуждению функций, которые помогут вам сделать осознанный выбор. Что следует учитывать, включая параметры входа, резервное копирование, обновления безопасности и простоту использования.

Параметры входа

Смысл использования замков без ключа — дать вам возможность открывать дверь без помощи рук.Это может означать ввод пароля или использование отпечатка пальца вместо физического ключа. Некоторые могут использовать технологию RFID, чтобы сделать это еще проще. Для этого достаточно поднести бирку или брелок достаточно близко к устройству, чтобы сработал механизм блокировки.

Другие могут предлагать другие опции, такие как распознавание голоса или интеграция со смартфоном. Скорее всего, вы увидите продукты с сопутствующими приложениями, которые позволят вам управлять им удаленно или просматривать журналы его использования.

При оценке различных вариантов входа учитывайте, насколько мобильны вы или ваш любимый человек.Нажимать кнопки легче, чем поворачивать ключ, но использовать датчик отпечатков пальцев может быть еще проще, если у старшего есть опыт использования пальцев для сенсорного экрана. Кроме того, разные жизненные ситуации могут потребовать разных функций. Если вам или вашему близкому нужны частые посещения опекунов или медсестер, было бы лучше выбрать вариант, у которого все еще есть физический ключ на случай чрезвычайных ситуаций. Некоторые замки также имеют несколько программируемых кодов, поэтому вы можете дать каждому посетителю уникальный код для дополнительной безопасности.

Варианты удаленного доступа

также могут быть отличным выбором для пожилых людей, которым комфортно пользоваться этой технологией и которые могут иметь ограниченную мобильность, чтобы иметь возможность постоянно добираться до двери.

Обновления безопасности

Одним из лучших преимуществ доступа без ключа является повышенная безопасность, которую они обеспечивают. Вы найдете это в самых разных формах. Это может означать двойную аутентификацию, когда вы должны использовать два способа войти в свой дом. Обычно это означает комбинацию кода доступа и RFID. Это добавляет дополнительный уровень защиты, чтобы вы были в безопасности.Если вы живете один, это выгодно.

Вы можете увидеть другие функции, такие как встроенные параметры для предотвращения злоупотреблений и розыгрышей. Вы также найдете способы создать несколько пользовательских кодов. Это отличный способ лучше контролировать, кто может входить в ваш дом. Вы можете установить постоянные для опекуна или ребенка, которым может потребоваться доступ; вы также можете иметь временные, чтобы их могли посетить мастера по ремонту или установить что-нибудь.

Резервное копирование

Одна проблема, которую многие испытывают в связи с этими устройствами, — невозможность разблокировать их в случае сбоя питания.Большинство производителей распознают это и включают параметры резервного копирования, чтобы гарантировать, что он по-прежнему будет работать в обычном режиме. Это может быть связано с подключением батареи к устройству или предупреждением о раннем предупреждении, в котором предлагается заменить батареи до того, как устройство перестанет работать.

Мы настоятельно рекомендуем вам придерживаться продуктов, которые предлагают эту функцию, и предпринять все необходимые шаги, чтобы убедиться, что она работает. Не оставляйте это на волю случая.

Простота использования

Вам нужно хорошо разбираться в технологиях, если вы выбираете смарт-устройство.Производители стремятся сделать работу с этими продуктами интуитивно понятной, но вам все равно может потребоваться ознакомиться с их использованием, чтобы это имело смысл.

Некоторые модели бесключевого доступа предлагают квалифицированную установку — по цене. Если у вас есть технически подкованный сын или дочь, сейчас самое время попросить их о помощи.