Манометр для измерения давления в топливной системе: Доступ ограничен: проблема с IP

Как измерить давление в топливной системе своими руками — авто — 17 июня — 43220471326

Как измерить давление в топливной системе своими руками

Как узнать давления в топливной рампе способов много. Например, купить прибор для проверки давления топлива. Комплект с топливным манометром, адаптером и сливом обойдется вам в 1200-1300р. Заплатить на СТО 300р и сделать замеры там. А можно замерить давление в топливной системе воздушным манометром, который используется для измерения давления в шинах. Вот на этом моменте я остановлюсь более подробно. Раз сайт посвящен автомобилям десятого семейства, то дальнейшие цифры и некоторые нюансы будут иметь отношение именно к ВАЗ 2110. В остальном процедура аналогичная любому другому автомобилю.

Сразу сделаю небольшое отступление. Особенность манометров такова, что его начальные значения шкалы имеют относительную неточность. Что это значит ? Если воздушный манометр будет иметь шкалу до 16-20атм (когда для топлива предел измерения — 5-7атм), то замеры давления будут не точными из-за этой погрешности, которая как раз будет выпадать в начальные значения шкалы прибора. Поэтому правильно проверять давления топливаименно топливным манометром с пределом 6-7атм.

Берем манометр (на фото прибор для измерения давления в шинах). Наматываем фумку (сантехнический лён) под патрубок и одеваем кислородный шланг с внутренним диаметром 9мм. Закрепляем хомутами. На генератор укладываем тряпку (чтобы не устроить пожар под капотом). Выкручиваем пластиковый колпачок на топливной рампе. 

Под колпачком отверстие с ниппелем. Откручиваем его колпачком от колеса. Из-за остаточного давления в рампе после снятия ниппеля брызнет бензин. 

По желанию можно сбросить давление в топливной системе автомобиля. Для этого нужно снять предохранитель бензонасоса (под правой облицовкой центральной консоли около ЭБУ, где 3 реле и 3 предохранителя. обычно предохранитель бензонасоса крайний слева) и подождать, когда заведенный автомобиль не заглохнет. 

Одеваем второй конец шланга на отверстие рампы и закрепляем хомутом. Убираем тряпку с генератора и заводим двигатель. Не забываем, перед тем, как снять шланг с рампы, снова накрыть генератор тряпкой. Все, теперь Вы знаете, как проверить давление в топливной системе в полевых условиях.

Кстати, вместо хомутов можно использовать втулку регулировочного болта классики (поз. 27 на рисунке). Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки». Для уплотнения надеваем на штуцер подходящее по размеру резиновое кольцо. С другой стороны втулки припаиваем штуцер, на который и одеваем шланг с манометром.

Какое давление в топливной системе ВАЗ 2110 должно быть ?
Проверка давления в топливной системе с иллюстрациями уже описана в http://www. autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-1-3-proverka-d…» target=»_blank»>книжке. В ней же есть основные показатели давления.

Как измерить давление топлива в системе, где нет обратки ?
На ВАЗ 2110 с двигателями 1.6 л давление в рампе постоянное и составляет 3.6-4.0атм. В остальном же методика замеров аналогичная. Альтернативные способы:

1. Замеряется на выходном штуцере модуля бензонасоса — это тот, который с одной трубкой. Понадобится гибкий бензостойкий шланг с внутренним диаметром около 8мм и манометр (нужно снять трубку, и вместо нее надеть шланг с манометром). Давление должно быть 5-7атм.
2. Закрыть обратку, как это делают на ДВС со сливной рампой, только глушить надо опять таки на самом бензонасосе. Второй шланг сдёргиваем (двойной) и вставляем в снятый шланг затычку, сделанную например из старого топливного фильтра (отпиливаешь от него сосок и глушишь). Одиночный шланг должен быть одет на штуцер насоса, а измерять теперь надо на топливной рампе. По http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-3-sistema-p…» target=»_blank»>схеме системы питания всё будет понятно. 

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Манометр — принцип работы

Манометры — это приборы, предназначенные для измерения давления среды в системе. Измерение давления в вашей системе является важным этапом обеспечения качества, обеспечивающим соответствие продукта и проверку безопасности, чтобы знать об утечках или повышении давления в системе. Перед определением манометра важно понять основные принципы того, что такое давление. Затем можно определить правильный манометр на основе критериев выбора для точного измерения давления в системе.Даже самое лучшее измерительное оборудование дает определенное отклонение от действительного значения. Важно знать, как определяется эта точность измерения. Цифровые датчики по сравнению с аналоговыми имеют более высокую точность. Прочитайте нашу статью о цифровых манометрах , если вы хотите узнать больше об этом типе.

Содержание

Основы давления и измерения давления

Давление представляет собой количество силы, приложенной перпендикулярно поверхности на единицу площади.В стоячей жидкости или газе это сила, приложенная к стенке сосуда в данной точке.

Статическое давление одинаково во всех направлениях. Однако движущаяся жидкость оказывает дополнительное давление в направлении потока, оказывая незначительное воздействие на поверхности, параллельные направлению потока (рис. 1). Это дополнительное давление называется динамическим давлением. Общее давление потока (также называемое давлением застоя) представляет собой сумму статического и динамического давления в этом потоке.

Если прибор направлен по направлению потока, он измеряет общее давление потока. Обсуждаемые здесь приборы предназначены для измерения статического давления в системе.

Рисунок 1: Статическое давление в зависимости от общего давления

Давление часто измеряется тремя способами:

• Абсолютное давление представляет общую величину силы на единицу площади. В идеальном вакууме абсолютное давление равно нулю, тогда как земная атмосфера на уровне моря имеет абсолютное давление 1 атм.
• Манометрическое давление — это то, что показывает большинство манометров, то есть давление среды по отношению к атмосферному давлению. Это означает, что манометрическое давление равно абсолютному давлению минус атмосферное давление. Если манометр предназначен для измерения давления ниже атмосферного (известного как вакуумметрическое давление), он может быть помечен как «вакуумметр», а отрицательный знак может быть опущен. Чтобы обозначить, что измерение давления относится к атмосферному давлению, за единицей давления следует буква «g», т.е.г. 50 фунтов на квадратный дюйм изб.
• Перепад давления — это просто перепад давления между двумя заданными точками. Некоторые манометры предлагают это измерение, чтобы обеспечить удобство, устраняя необходимость вычитания двух показаний давления в системе.

Критерии выбора

Манометры бывают самых разных конструкций, каждая из которых предназначена для определенных областей применения и отраслей. Важно ознакомиться с факторами, влияющими на выбор правильного манометра для вашей системы.У Tameson есть множество статей о различных областях применения манометров. К ним относятся манометры для фильтров для бассейнов, вакуумметры, манометры для компрессоров и манометры для воды.

Ознакомьтесь с нашими советами по выбору манометров, чтобы узнать больше обо всех факторах, которые необходимы для принятия решения о выборе манометра.

Блоки давления

Манометры поставляются с различными дисплеями. Обычно используемые единицы измерения давления вместе с их преобразованием в их эквиваленты в Паскалях перечислены ниже:

	Паскаль (Па или Н/м2)
1 бар	= 105
1 ат (кг/см2 или кгс/см2 или техническая атмосфера)	= 9.80 665 × 104
1 атм (стандартная атмосфера)	= 1,01 325 × 105	= 760 торр
1 торр (мм рт. ст. или миллиметр ртутного столба)	= 1,333 224 × 102
1 см·ч3О (см водяного столба или сантиметр водяного столба)	= 98,0665	= 10 мм·ч3О
1 мм вод. ст. (мм водяного столба или миллиметр водяного столба)	= 9,80 665
1 фунт-сила/дюйм2 (фунт/кв. дюйм)	= 6.8 948 × 103	= 16 унций/дюйм2
1 унция/дюйм2 (унция/дюйм2)	= 4,30 922 × 102
1 дюйм ртутного столба (дюйм ртутного столба)	= 3,37 685 × 103

Диапазоны давления

Европейская норма EN 837 содержит стандартизированные процедуры, требования к конструкции, руководства по испытаниям и установке для широко используемых манометров. EN 837-1 и EN 837-3 предоставляют информацию о конструкции циферблатов концентрических шкал.Манометры могут работать с широким спектром диапазонов, от водяных манометров низкого давления до гидравлических манометров высокого давления , которые часто оснащены амортизаторами. Предпочтительной единицей давления является бар, а диапазоны давления следующие:

Диапазоны давления в барах

Диапазоны давления в мбар

Диапазоны вакуума в барах

В вакуумных манометрах стрелка вращается против часовой стрелки при увеличении вакуума.

Диапазоны вакуума в мбар

Комбинированные диапазоны давления и вакуума в барах

Номинальный размер

Номинальный размер (NS) манометра – это диаметр манометра. Номинальные размеры манометров по EN 837 следующие:

40, 50, 63, 80, 100, 160 и 250 мм

Класс точности

Классы точности (KL) определяют максимальную допустимую погрешность, которую может иметь каждый манометр, выраженную в процентах от максимального показания шкалы. Например, манометр с максимальным показанием 10 бар и классом точности 4 может отклоняться от фактического давления на 4 % ( 0,00.4 бар).

Материалы

Поскольку в манометрах используются различные элементы для измерения давления, при выборе правильного манометра важно учитывать химическую совместимость материалов.Пожалуйста, обратитесь к таблице химической совместимости.

Типы монтажа и подключения

• Стандартное резьбовое соединение: Этот тип манометра просто ввинчивается в имеющуюся резьбу. Резьба уплотняется компрессионным уплотнением для конической резьбы и уплотнительным кольцом для параллельной резьбы.
• Встроенный манометр: К этому креплению манометра присоединяется внутренняя резьба.
• Фланцевый манометр: Этот вид крепления предлагается для тех, кто хочет установить манометр на шкаф управления.

Безопасность и срок службы

В соответствии с EN 837-2 в целях безопасности следует выбирать манометр с таким диапазоном, чтобы максимальное рабочее давление не превышало 75 % максимального значения шкалы для установившегося давления или 65 % максимального значения шкалы для циклического давление.

При использовании опасных сред под давлением, таких как кислород, ацетилен, горючие вещества и токсичные вещества, необходимо выбрать манометр с дополнительными мерами безопасности, такими как устройство для выброса на задней панели.Эти меры безопасности гарантируют, что любая утечка или взрыв компонентов, находящихся под давлением, не повредит никому, находящемуся перед весами.

Весь корпус манометров, подверженных постоянным механическим вибрациям, часто заливается маслом или глицерином. Это относится к манометрам, используемым в мойках высокого давления.

При быстро пульсирующем давлении, например при размещении манометров с помощью поршневых насосов, обычно используется дроссельное отверстие, чтобы сгладить колебания давления и обеспечить среднее показание.Это увеличивает срок службы манометра за счет исключения ненужного износа шестерен манометра. Износ является нормальным явлением для манометров с течением времени. Чтобы узнать больше, прочитайте нашу статью об обслуживании и устранении неполадок манометров.

Методы измерения давления

Для измерения давления в системе было разработано множество методов, которые, соответственно, использовались в качестве основного механизма во многих доступных сегодня манометрах. Среди этих методов наиболее широко распространены анероидные датчики, также известные как механические датчики.

Манометры-анероиды измеряют давление с помощью металлического элемента, чувствительного к давлению. Этот элемент принимает различные формы, но его основной принцип функционирования остается неизменным: он упруго изгибается под действием перепада давления. Затем можно измерить деформацию этого элемента и преобразовать ее во вращение указателя на шкале. Тремя основными анероидными манометрами являются трубка Бурдона, диафрагма и капсульный элемент.

Больше подсказок по сравнению с het onderhoud van drukmeters kunt u ons

Трубка Бурдона

Трубка Бурдона представляет собой уплощенную тонкостенную трубку с закрытым концом, имеющую С-образную форму или спираль, как показано на рис. 2. Когда к внутренней части этой трубки прикладывается давление жидкости, поперечное сечение трубки становится овальным. более круглым, и это выпрямляет трубку. Трубка восстановит свою форму, когда исчезнет давление жидкости. Изменение формы этой трубки создает схему движения на свободном конце трубки, которая преобразуется во вращение стрелки с помощью звеньев и шестерен.

Трубка Бурдона измеряет манометрическое давление (относительно атмосферного давления). Трубка Бурдона является наиболее часто используемым типом манометра из-за его превосходной чувствительности, линейности и точности. Узнайте больше о манометрах с трубкой Бурдона.

Приложения

выпускаются в различных исполнениях и специальностях для различных областей применения. Диапазон давления манометров с трубкой Бурдона варьируется от 0 до 0,6 бар до 0–1600 бар с классом точности, как правило, от 0.1 и 4.0.

Рисунок 2: Манометр с трубкой Бурдона

Мембрана

Мембранный манометр использует прогиб гибкой мембраны, которая разделяет две среды, как показано на рис. 3. Одна сторона диафрагмы может подвергаться воздействию атмосферы, и в этом случае измеряется манометрическое давление, или она может быть герметизирована от вакуума. в этом случае можно измерить абсолютное давление. Диафрагма часто бывает металлической или керамической, ее можно зажать между двумя фланцами или приварить. По мере того, как давление нарастает, оно изгибает диафрагму, которая с помощью шестерен и рычагов может превратить это измерение в циферблат.Узнайте больше о мембранных манометрах.

Приложения

подходят для агрессивных газов, жидкостей или высоковязких сред. Этот тип манометра широко используется в химической/нефтехимической промышленности, на электростанциях, в горнодобывающей промышленности, на суше и в море, а также в отраслях, связанных с экологическими технологиями. Диапазон измерения этого типа манометра составляет от 0 … 2,5 мбар до 0 … 25 бар с классом точности обычно между 0,6 и 2,5.

Рисунок 3: Мембранный манометр

Элемент капсулы

разработаны для измерения давления воздуха и сухих газов при низких давлениях.Этот манометр состоит из двух круглых мембран, соединенных по внешнему краю, как показано на рис. 4. Одна из диафрагм имеет отверстие посередине, через которое поступает среда. Расширение или сжатие камеры из-за перепада давления между внешней и внутренней средами позволяет измерять давление. Манометр, работающий аналогичным образом, называется сильфонным манометром.

Приложения

Эти манометры почти исключительно используются для точного измерения давления в газообразных средах.Они наиболее распространены среди пневматических систем низкого давления, дыхательных клапанов, контроля избыточного давления, контроля фильтров и вакуумных насосов. Диапазон измерения большинства этих датчиков обычно составляет от 0 … 1 мбар до 0 … 600 мбар с классом точности, как правило, между 0,1 и 2,5. Хотя манометры обычно требуют минимального обслуживания, могут возникнуть проблемы. Чтобы научиться распознавать эти проблемы, прочитайте нашу информационную статью об устранении неполадок манометров.

Рисунок 4: Датчик капсульного элемента

Аксессуары

Существуют различные аксессуары, которые можно использовать с манометрами.Общие:

• Уплотнения/прокладки: Обеспечивают надлежащее уплотнение.
  • Плоское: Уплотнение плоское и не допускает дополнительного вращения показаний манометров.
  • Профиль: Уплотнение имеет профиль и позволяет повернуть показания манометра на 1/2 или полный оборот, чтобы обеспечить правильную ориентацию при установке. Профильные уплотнения могут быть как внешними, так и внутренними.
• Защитные колпачки: Резиновый колпачок, надеваемый на манометр для увеличения прочности и амортизации.
• Переходники: Если вход манометра и размер выходного соединения отличаются, можно использовать переходник. Также может быть полезно, если тип соединения у обоих разный (например, BSPP и NPT).
• Вставные соединители: Позволяет быстро и легко установить или снять шланг к манометру.
• Демпферы : Демпферы давления гасят последствия скачков и пульсаций давления, позволяя манометру оставаться читаемым и продлевая срок его службы.

Ежемесячный информационный бюллетень Tameson

• Для кого: Тебе! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
• Почему Ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Он четкий, без всякой ерунды и раз в месяц содержит актуальную информацию об отрасли управления жидкостями.
• Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видеоролики, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам нужно подписаться, чтобы увидеть!

TheDieselPage.com — Датчик давления дизельного топлива Kennedy

A s Системы впрыска дизельного топлива становятся более сложными и более чувствительными к качеству топлива, владельцы стали лучше приспосабливаться к характеру дизельных топливных систем. Возможность проверки давления топлива (вакуума) может помочь владельцу диагностировать проблемы с работой двигателя в будущем или позволить ему отслеживать состояние топливного фильтра на постоянной основе. Это не только избавит вас от разочарований в игре с высокими ставками при обслуживании транспортных средств, но и сэкономит ваши деньги на топливных фильтрах, не заменяя их до тех пор, пока датчик уровня топлива не покажет вам, что пришло время.

По какой-либо причине вы можете получить некачественный бензин на любой заправочной станции, или вы можете постоянно подвергаться воздействию топлива низкого качества. Если у вас нет датчика давления топлива, мы рекомендуем менять топливный фильтр через рекомендуемый интервал обслуживания (до 15 000 миль) или всякий раз, когда ваш двигатель испытывает проблемы с работой, независимо от того, сколько времени прошло с момента последнего интервала обслуживания.Это одна из причин важности датчика давления топлива. В течение всего периода владения дизельным двигателем датчик давления топлива сэкономит вам деньги, так как вам не придется гадать о состоянии вашего топливного фильтра.

Диагностический код неисправности P0093 (2001) P1093 (2002+): Этот код неисправности указывает, что разница между фактическим давлением в топливной рампе и заданным давлением в рампе превышает 20 МПа. Хотя это также может указывать на «Обнаружена большая утечка топлива», которая связана с чрезмерным возвратным потоком топлива (неисправные топливные форсунки или ослабленные фитинги возврата топлива), это также может указывать на забитый топливный фильтр или линию подачи топлива.Этот код может появляться, когда в порту для измерения давления топлива, как показано ниже, присутствует разрежение более 5 дюймов. Манометр давления топлива KD может оказаться незаменимым при устранении этих и других проблем, связанных с топливом.

Манометр топлива KD поставляется с быстроразъемным клапаном Shrader, соответствующим используемому на отверстии для измерения давления топлива Duramax. В комплект манометра также входит заглушка для фитингов Shrader, помогающая предотвратить загрязнение, когда манометр не используется. Снимите заглушку, оттянув кольцо Шредера, затем вытащите заглушку из фитинга, как показано на рисунке.

Компания GM оборудовала все двигатели Duramax портом для проверки давления топлива с клапаном Шредера. На заводе он используется для прокачки топливной системы перед первым запуском двигателя и предоставляет специалистам дилерских центров удобный способ проверки давления топлива в рамках любой соответствующей диагностической процедуры.

Отвинтите и снимите черный пластиковый колпачок, затем вставьте манометр топлива KD в открытое отверстие, втянув кольцо Шредера на манометре. Замените черный пластиковый колпачок после завершения тестов.

Когда следует менять топливный фильтр? Текущие рекомендации заключаются в том, чтобы сначала установить базовый уровень засорения топливного фильтра после установки нового топливного фильтра. Затем замените топливный фильтр, как только манометр покажет увеличение вакуума на 3–4 дюйма по сравнению с базовым уровнем. В наших тестах недавно рекомендованный GM двухэлементный топливный фильтр создает около 2 дюймов вакуума, когда он новый, который будет медленно увеличиваться со временем по мере того, как фильтр становится более ограниченным.
новейший двухэлементный топливный фильтр.Показания снимаются при работающем двигателе на холостом ходу, с полным баком топлива и при стоянке грузовика на ровной поверхности. Полный бак уменьшает количество переменных, которые могут повлиять на ваши показания.

Топливная система Duramax работает без электрического топливоподкачивающего насоса. Таким образом, в топливной системе будет присутствовать небольшое отрицательное давление (вакуум), поэтому нам необходимо измерять вакуум (в дюймах ртутного столба). Это сила всасывания, необходимая для подачи топлива из топливного бака через топливопроводы и топливный фильтр.

На этой фотографии показано ограничение подачи топлива в грузовике проекта Lil Red Duramax. Спустя 18 месяцев и 4000 миль мы все еще используем оригинальный одноэлементный OEM-фильтр. Вскоре мы установим новый двухэлементный топливный фильтр.

Манометр давления топлива KD также может измерять давление до 7,5 фунтов на квадратный дюйм. Это полезно для тех, кто устанавливает послепродажный электрический топливный насос для повышения производительности или при установке вторичного вспомогательного топливного фильтра.Kennedy Diesel также предлагает полные комплекты электрических топливных насосов.

Манометр топлива KD — это высококачественный инструмент. От заполненного глицерином циферблата до качественно обработанных фитингов и прочного мягкого жесткого футляра — этот настоятельно рекомендуемый прибор — это то, что каждый владелец Duramax должен иметь в своем наборе инструментов. Расчетная мощность

Источник:

Манометр давления топлива можно найти на странице Kennedy Duramax Parts/Tools .

Отправить письмо по адресу: turbo@TheDieselPage. com
Copyright © 2018 by The Diesel Page

Мониторинг перепада давления | Почему датчики DP

Сократите количество ошибок, улучшите работу и защитите оборудование с помощью мониторинга перепада давления

В мире управления технологическими процессами существует множество измеряемых переменных, обычно подпадающих под заголовки давления, температуры, уровня и расхода.Приборы для измерения этих переменных позволяют системным операторам контролировать состояние и движение жидкостей и газов. Давление имеет свои довольно очевидные преимущества для всех. Но почему перепад давления?

Дифференциальные манометры широко признаны самой крупной категорией манометров специального типа. Они используются в фильтрации, потоке и уровне. Для многих потребность в одном дифференциальном манометре, переключателе или преобразователе не сразу понятна. Установка манометра дифференциального давления (DP) дает несколько неожиданных преимуществ.

Дифференциальные манометры могут значительно снизить количество ошибок оператора, повысить эффективность процесса, защитить дорогостоящее оборудование, сократить время обучения и техническое обслуживание.

Как работают дифференциальные манометры

В отличие от прямых манометров, которые измеряют давление в одной точке системы, манометры DP измеряют давление в двух точках и отображают разницу давлений между этими двумя точками на одном циферблате. Измеряемое давление может составлять 115 фунтов на квадратный дюйм перед фильтром и 100 фунтов на квадратный дюйм после фильтра, что позволяет манометру DP считывать разницу, которая составляет 15 фунтов на квадратный дюйм, что называется перепадом 15 фунтов на квадратный дюйм.Это соответствует падению давления на 15 фунтов на квадратный дюйм, вызванному фильтром.

Фильтрация

Наиболее популярным применением дифференциальных манометров является фильтрация. Это приложение служит простым для понимания объяснением необходимости использования дифференциального манометра. Фильтр удаляет нежелательные частицы или загрязнения из газовой или жидкостной системы. Когда фильтр засоряется, эффективность и давление падают. Вот четыре относительно рискованных метода выявления этого состояния:

1.Плановое техническое обслуживание, которое приводит к отходам и загрязнению
Нередко можно увидеть регулярное плановое техническое обслуживание, используемое для проверки компонентов процесса и условий. Для фильтра это потребовало бы ремонтной бригады или оператора, чтобы взломать корпус фильтра и посмотреть состояние фильтра. Это требует, чтобы система была отключена и часто прокачивалась для удаления жидкости или газа. Эта инвазивная система контроля часто требует драгоценного времени и рабочей силы, что в наши дни является редкостью.

Кроме того, многие корпуса фильтров имеют дюжину или более болтов, которые необходимо открутить, чтобы увидеть фильтрующий элемент внутри. Ремонтная бригада часто находит относительно чистый фильтр. В качестве альтернативы бригада может обнаружить, что фильтр уже давно нуждается в обслуживании, поскольку в процессе не хватает необходимых жидкостей. Хуже того, фильтр мог быть скомпрометирован из-за «прорыва фильтра», состояния, при котором фильтрующий элемент разрывается, образуя отверстие, через которое загрязняющие вещества могут пройти без фильтрации, что может привести к серьезным повреждениям.

2. Мониторинг фильтрации с помощью одного манометра не учитывает колебания
Что делать, если пользователь фильтра хочет более активно контролировать состояние фильтра? Почему бы просто не установить единый стандартный манометр? Один манометр может информировать оператора об изменении условий давления и о том, когда пора принимать меры, такие как обратная промывка фильтра или замена фильтрующего элемента, верно? Проблема в том, что большинство процессов не имеют постоянного рабочего давления.Из-за многих факторов, таких как циклы включения-выключения насоса или компрессора или циклы открытия-закрытия клапана, большинство процессов имеют довольно большие колебания давления. Во многих системах такое колебание давления является ожидаемым и нормальным в определенных пределах.

3. Мониторинг фильтрации с помощью двух манометров Неточности и путаница
Установка двух одинаковых стандартных манометров на фильтре, один на входе фильтра и один на выходе, является распространенным методом определения состояния фильтра.Когда фильтр засоряется, показания манометра на входе начинают превышать давление на выходе. К тому времени, когда фильтр будет готов к обратной промывке, разница между показаниями двух манометров может составлять 15 фунтов на квадратный дюйм или более в зависимости от типа фильтра. Чтобы получить это показание, пользователю необходимо вычесть меньшее значение из большего.

К сожалению, это создает две существенные проблемы для оператора оборудования. Во-первых, ошибки точности в этом методе усугубляются.Вместо номинальной точности одного манометра, скажем, 2%, погрешность удвоится до 4%.

Во-вторых, и это, возможно, более серьезная проблема, многие операторы не обучены тому, почему на фильтре установлены два манометра. История показывает, что многие операторы, которым задают вопрос, зачем два манометра, просто не могут ответить на этот вопрос. Очень часто операторы понятия не имеют о том, что они должны вычесть одно показание манометра из другого.Даже если они это сделают, они могут по-настоящему не понимать важность этого расчета.

4. Отсутствие мониторинга фильтра, что может привести к риску работоспособности фильтра и системного сбоя
Возможно, самое популярное действие для мониторинга «состояния» фильтра — ничего не делать. Очень часто, несмотря на то, что системные операторы хотели бы знать, когда фильтр работает, они просто ждут, когда произойдет что-то плохое. На многих фильтрах не установлены приборы для измерения расхода или давления. Оператор ждет, когда технологическая проблема проявит себя, часто после того, как все дошло до точки невозврата и произошло повреждение.В этих случаях компоненты в процессе, возможно, придется отремонтировать или заменить.

Решение — без математики, без ошибок и просто для понимания

Один дифференциальный манометр, установленный с использованием одних и тех же отводов на входе и выходе фильтра, может устранить эти проблемы. При отказе от использования двух манометров уровень погрешности упадет до уровня точности для одного манометра DP. Оператор также будет лучше понимать показания, не умея «вычислять».

На циферблате дифференциального манометра также может быть красная дуга, указывающая на засорение фильтра или на то, что он вот-вот засорится… это также известно как «аварийное состояние».Это состояние тревоги было бы еще более усилено, если бы на циферблате манометра DP были слова «фильтр» или «чистый» и «грязный» на лицевой стороне циферблата единственного манометра DP. Ничего из этого невозможно с двумя отдельными манометрами.

Кроме того, к одному манометру DP в качестве стандартной опции можно добавить переключатель или преобразователь. Преимущество этого заключается в создании локального и удаленного монитора в одном приборе… чтобы другие, которые не находятся на этаже, а, возможно, в командном центре, могли видеть состояние фильтра.

В этом мире бережливых решений на ум приходит термин «пока-йоке», что примерно означает «защита от ошибок». По сути, манометр DP может предоставить оператору показания, которые сразу понятны. Это не только уменьшает количество ошибок, но и упрощает обучение операторов.

Как только манометр перепада давления показывает «красное» значение, указывает на загрязнение или имеет электрический выходной сигнал от переключателя или передатчика, состояние тревоги становится понятным. Затем оператор может предпринять соответствующие действия, необходимые для исправления ситуации. Фильтр можно обслуживать вовремя, не слишком рано и не слишком поздно.

Узнайте о наших применениях фильтров дифференциального давления.

Дополнительные области применения дифференциальных манометров

Подобно фильтрам, другие элементы технологической системы могут со временем ухудшиться, и может потребоваться их мониторинг. Теплообменники, насосы, клапаны, конденсаторы и испарители создают падение давления, когда они изнашиваются или засоряются. Как и фильтры, проблемы, которые они вызывают, могут быть серьезными.

Мониторинг падения давления, где бы оно ни происходило, может дать дополнительные возможности для улучшения условий процесса и экономии. Насосы и компрессоры перемещают жидкость или воздух в каждом процессе с большими затратами, иногда приводя их в действие сильнее, чем требуется.Снижение потерь давления в каждом компоненте процесса может снизить потребность в более крупных и дорогих насосах и компрессорах и, как правило, создать более эффективный поток и более качественный конечный продукт.

Перепад давления в теплообменниках

Количество теплообменников, продаваемых на промышленных рынках, огромно. Эти теплообменники могут стоить до 20 000 долларов и более. Как и фильтры, теплообменники часто защищают оборудование, которое стоит во много раз больше. Со временем теплообменники ржавеют или забиваются, что указывает на необходимость промывки или обратной промывки.

Это состояние, которое, как и фильтры, может создать много проблем для процесса или оборудования. Часто очень удивительно обнаружить, что ничего не установлено для контроля теплообменника. Производители теплообменников часто вспоминают о попытках помочь клиентам, предлагая дорогой теплообменник с недорогим манометром перепада давления за 100 долларов для контроля перепада давления на теплообменнике. К сожалению, заказчик часто покупает дорогой теплообменник, но исключает из заказа позицию № 2, датчик перепада давления.Они часто не покупают решение за 100 долларов, которое может сэкономить им много тысяч долларов в будущем!

Перепад давления в потоке

Flow — еще одно распространенное применение дифференциальных манометров. В настоящее время используется бесчисленное множество типов расходомеров. Методом номер один для измерения расхода является мониторинг расхода по перепаду давления. Расходомеры DP особенно привлекательны для больших труб. Стоимость многих расходомеров растет экспоненциально по мере увеличения размера трубы, потому что масштаб элемента расхода должен увеличиваться, чтобы обрабатывать такие большие потоки.

Популярным решением является разрезание трубы, установка диафрагмы и измерение перепада давления на диафрагме. Расходомер DP предназначен для работы с отношением квадратного корня между потоком и создаваемым перепадом давления с использованием закона Бернулли. Это представляет собой высокоточное решение по сниженной стоимости.

Подобно пластинам с диафрагмой, трубки Вентури и сопла также создают небольшие перепады давления, которые используют перепад давления и квадратный корень потока для измерения расхода.

Прочтите о наших приложениях для измерения расхода по перепаду давления.

Перепад давления на уровне жидкости

Дифференциальные манометры также измеряют уровень жидкости. Опять же, как и расходомеры, существует множество типов уровнемеров. Простым и относительно недорогим решением является использование дифференциального манометра для определения уровня жидкости в резервуаре. В открытых резервуарах сторона высокого давления датчика перепада давления соединена со дном резервуара, а сторона низкого давления соединена с атмосферой. В этом сценарии манометр DP измеряет столб жидкости в резервуаре, в результате чего показания отражают высоту жидкости в резервуаре, часто отображая показания водяного столба в дюймах или футах или показания процента заполнения.

Для резервуаров под давлением, таких как криогенные резервуары, снова сторона высокого давления DP подключается к нижней части резервуара, а сторона низкого давления — к верхней части резервуара. Результатом является измерение столба жидкости в резервуаре (высота жидкости), часто дающее показания в дюймах водяного столба или в процентах от заполнения.

Преимущество измерения дифференциального давления

Эти приложения объединяет простота. Во всех случаях достаточно врезаться в трубу или бак. Для потока нет необходимости в большом, тяжелом и дорогом расходомере или, в случае уровня жидкости, в длинном стержне или механизме поплавкового типа. Манометры дифференциального давления могут быть гораздо менее инвазивными и, следовательно, менее дорогостоящими. Из-за простоты обслуживание дифференциальных систем часто выполняется относительно быстро и легко.

Несмотря на то, что существуют альтернативы дифференциальным манометрам, они могут быть дорогостоящими, если принять во внимание риски и эксплуатационные расходы. Мониторинг дифференциального давления уменьшает путаницу, ошибки и неточности и отображает условия на одном легко читаемом циферблате. Кроме того, можно добавить переключатели или передатчики, чтобы обеспечить локальный и удаленный мониторинг в одном блоке.

Капитальное оборудование и процессы дороги. Их можно защитить с помощью недорогого дифференциального манометра.

Мониторы дифференциального давления Orange Research

Являясь одним из ведущих производителей дифференциальных манометров, переключателей и преобразователей в Северной Америке, наша продукция признана прочными и надежными решениями для мониторинга перепада давления, часто действуя по принципу «установи и забудь». Мы предлагаем один из самых широких в мире ассортиментов продукции для измерения перепада давления и расхода и заслужили репутацию «специалистов по перепаду давления». Ознакомьтесь с полной линейкой дифференциальных манометров в нашем руководстве по выбору.

Auto Meter® — манометры давления топлива серии Elite

Универсальные манометры давления топлива серии Elite от Auto Meter®. Наблюдение за точным давлением топлива в вашем автомобиле может означать разницу между безопасным извлечением максимальной производительности и дорогостоящими отказами. Цифровой датчик давления топлива с шаговым двигателем Auto Meter точно измерит ваше точное давление топлива с уровнями точности, ранее невиданными даже для профессиональных датчиков. Их усовершенствованный полупроводниковый преобразователь давления с резьбой 1/8” NPT, разработанный для систем с впрыском топлива или карбюратором, обеспечивает наилучшие из возможных на рынке измерений с непревзойденной устойчивостью к вибрации и нагреву.Не рискуйте своими инвестициями; точный датчик давления топлива может быть самой дешевой страховкой, которую вы когда-либо покупали. Прямой разъем в жгуте проводов включен для простоты установки, а регистрация данных доступна благодаря аналоговому выходу 0,5–4,5 В.

Технические характеристики: 9005

Технические характеристики:

Особенности:

• 7 выбираемых пользователем цветов (синий, белый, красный, зеленый, голубой, фиолетовый и желтый) для соответствия визуальным предпочтениям водителя и условиям видимости
• Встроенные схемы Pro-Control с настраиваемой программируемой активацией и точки отключения для ключевых функций, таких как освещение, вентиляторы, выключатели и насосы, позволяют водителям сосредоточиться на соревновании, в то время как датчики управляют ключевыми системами автомобиля. потребность во внимании водителя
• Сбор данных для последующего просмотра с помощью функции вызова пиковых значений одним касанием
• Регистратор данных Выходной сигнал 0–5 В IDE ECU и системы данных с важной информацией
• Комплект манометра включает датчик давления из нержавеющей стали с резьбой 1/8” NPT, жгут проводов, крепежные детали и подробные инструкции по установке. автомобильная электрическая система
• Проверенные в гонках электрические приборы AutoMeter с цифровым шаговым двигателем обеспечивают непревзойденную точность при хранении опасных жидкостей за пределами автомобиля
• Точность цифровых датчиков с шаговым двигателем дополнительно повышается за счет использования последовательности самокалибровки при включении питания доступная цена
• Искусно изготовленный из высококачественных материалов
• Созданный в соответствии с вашими требованиями

Auto Meter® производит датчик, который подойдет для любых нужд и любого стиля, от оригинальной классики до специализированных гоночных автомобилей и всего, что между ними. Они оснащены датчиками Auto Meter: Auto Gage, American Muscle, Arctic White, C2, Cobalt, Cobalt Digital, Designer Black, ES Series, Golden Oldies, Old Tyme White, Old Tyme White II, Phantom, Sport Comp, Sport Comp. II, Ultra-Lite, Ultra Lite II, серии GT, Dodge Factory Match, Ford Factory Match, MCX, Mopar, GM Factory Match, Sport Comp Digital, Elite Series, GS Series, Carbon Fiber, Nexus, Pro Comp, датчики NV, Ford Racing, Z Series и другие. Также Auto Meter® предлагает комплекты манометров исключительного дизайна.

Auto Meter® — ведущий производитель автомобильных приборов и электроники. Компания производит приборы для отображения всего, что можно измерить на транспортном средстве, в том числе специализированные датчики, переключатели и сигнальные лампы для всех типов гонок, где они являются доминирующим брендом. Основанная в 1957 году пионером электронных приборов Верном Вестбергом, сегодня компания является подразделением Harbour Group. Помимо производства высокопроизводительных и гоночных приборов и электроники для вторичного рынка автомобилей, Auto Meter также имеет OEM-подразделение, которое производит приборы для серийных автомобилей, подразделение Pro-Cycle, которое производит приборы для мотоциклов, морское подразделение, которое создает приборы для гидроциклов, и испытательное подразделение. Подразделение оборудования, которое производит полную линейку оборудования для тестирования, зарядки и обслуживания аккумуляторов, а также тестирования системы зарядки транспортных средств.Компания Auto Meter со штаб-квартирой в Сикаморе, штат Иллинойс, где она имеет производственное предприятие площадью 45 000 кв. футов, также имеет 125 000 кв. футов производственных площадей в Юте, где расположены ее подразделения OEM и испытательного оборудования. В компании работает 500 сотрудников, каждый из которых занимается предоставлением энтузиастам производительности и гонщикам необходимой информации.

Жители Калифорнии

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рак и репродуктивный вред. www.p65warnings.ca.gov

Часто задаваемые вопросы: Будет ли датчик давления масла работать для измерения давления топлива?

Давление топлива такое же, как давление масла?

Давление топлива создается с помощью насосов и всасывания.Давление масла создается в двигателе давлением, вызванным сжатием двигателя. Если давление топлива слишком низкое, карбюратор или топливные форсунки будут испытывать нехватку топлива, что приведет к остановке двигателя.

Можно ли проверить давление топлива манометром?

В каждом автомобиле есть точка проверки давления топлива, обычно расположенная рядом с топливными форсунками на капоте автомобиля. Если у вас есть проблемы с доступом к сложному датчику давления топлива, вы можете проверить давление топлива с помощью шинного манометра.

Нужен ли датчик давления топлива?

Вот вам над чем подумать: ваш датчик давления топлива в принципе бесполезен, потому что давление топлива не имеет значения. Но объем топлива необходим для поддержания соответствующего давления топлива, поэтому вы должны измерять объем топлива, а не давление топлива.

Где должен быть установлен датчик давления топлива?

В целях безопасности НЕОБХОДИМО установить датчик вне кабины водителя. Пронос топлива в кабину водителя представляет собой серьезную опасность возгорания и риска для безопасности.Большинство людей устанавливают датчик прямо перед лобовым стеклом, где водитель все еще может его видеть.

Как проверить давление топлива без манометра?

Лучшим способом измерения давления топлива без манометра является использование диагностического сканера OBD II. Это даст вам показания давления топлива в двигателе в режиме реального времени, непосредственно с датчика давления топлива. В наши дни самым безопасным методом проверки топливной системы автомобиля является использование диагностического сканера OBD.

Каковы симптомы низкого давления топлива?

Низкое давление топлива может привести к пропускам зажигания, низкому ускорению, неровным холостым оборотам и остановке двигателя.Если у вас горит индикатор проверки двигателя, а ваш автомобиль глохнет, возможно, у вас вышел из строя топливный насос.

Каковы симптомы неисправного регулятора давления топлива?

Симптомы неисправного топливного регулятора

• Пропуски зажигания двигателя/плохое ускорение.
• Черный дым из выхлопной трубы.
• Свечи зажигания кажутся черными.
• Уменьшенный расход топлива.
• Бензин в вакуумном шланге.
• Двигатель дает обратный ход.
• Двигатель не заводится.
• Чрезмерный шум топливного насоса.

Какое давление топлива должно быть?

Давление топлива для большинства автомобилей должно оставаться в диапазоне от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм. Но технические специалисты должны обязательно ознакомиться с служебной информацией для получения спецификаций. Другие данные PID, используемые для регулирования топливного насоса, включают датчики положения двигателя.

Как узнать, неисправен ли мой топливный насос высокого давления?

Симптомы неисправности топливного насоса высокого давления:

1. Задержка запуска двигателя.
2. Колебания или рывки при ускорении в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин.
3. Высокая температура двигателя.
4. Автомобиль глохнет из-за нагрузки или температуры.
5. Низкие показания датчика давления топлива.
6. Плохой расход бензина.

Что делает датчик давления топлива?

GlowShift контролируют давление топлива в двигателе вашего автомобиля или грузовика, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса и форсунок.

Как установить указатель уровня топлива?

Как подключить датчики уровня топлива в автосчетчике

1. Выберите подходящее место для установки нового датчика.
2. Подсоедините конец провода «-» к оголенной металлической поверхности автомобиля.
3. Найдите силовой провод, на который можно смонтировать провод «+».
4. Подсоедините провод «S» к сигнальному проводу датчика уровня топлива, снятому со штатного указателя уровня топлива.

8 Распространенные причины отказа манометра

Неисправность манометра может быть связана с одной или несколькими из следующих восьми причин: механическая вибрация, пульсация, экстремальная температура, скачки давления, избыточное давление, коррозия, засорение и неправильное обращение/неправильное обращение.

Манометры являются неотъемлемой частью системы оповещения приложения. Постоянно измеряя давление, эти приборы позволяют пользователям видеть, как идет процесс. Манометры прочны и могут работать в сложных условиях. Однако даже самые прочные инструменты могут выйти из строя, если они не предназначены для конкретного применения или условий.

Клиенты WIKA USA часто спрашивают нас, почему их манометры повреждены или перестали работать должным образом. Благодаря многолетнему опыту в области измерения давления мы видели все причины отказа манометра.

Схема манометра с трубкой Бурдона

Принцип работы манометра

Прежде чем разбираться, почему что-то идет не так и как устранить проблему, важно сначала понять внутреннюю работу механического манометра, самый популярный из которых Манометр с трубкой Бурдона.

Трубка Бурдона представляет собой полый С-образный пружинный элемент внутри корпуса. Поскольку трубка находится под давлением поступающей в нее среды, она начинает двигаться — как воздушный шар, пытающийся уравновесить давление. Это движение преобразуется через соединительное звено , прикрепленное к трубке Бурдона через наконечник , в измерение давления , которое показывает стрелка на циферблате .

8 Причины отказа манометров

Когда манометр не работает должным образом, причина может быть отнесена по крайней мере к одной из этих восьми причин:

Многочисленные исследования показали, что вибрация является основной причиной выхода из строя манометров на производственных предприятиях.Вибрация отрицательно влияет на точность датчика двумя способами. Во-первых, трудно прочитать стрелку на циферблате, когда датчик вибрирует. Во-вторых, постепенное повреждение механизма указателя из-за вибрации может в конечном итоге привести к отклонению указателя от нуля, что приведет к неточным показаниям.

Видимые признаки механической вибрации

• Металлические опилки/пыль в виде ореола внутри окна датчика от изношенных шестерен и сегментов шестерни
• Отсоединенный указатель при сильной вибрации

(слева) ореол внутри окна датчика ; (справа) отсоединенный указатель

Опасность, связанная с механической вибрацией

• Износ внутренних компонентов
• Потеря точности/функциональности
• Отказ системы давления

(изношены шестерни слева и в центре) (справа) изношенная шестерня

модель 990. 28 разделительная мембрана

Решения для манометров, подверженных механической вибрации

В большинстве случаев заполненный жидкостью корпус является наиболее удобным и экономичным способом защиты манометров от вибрации. Наполнение корпуса глицерином или силиконовым маслом действует как демпфер, замедляя движение. Он также смазывает шестерни и сегментные шестерни, тем самым уменьшая износ и продлевая срок службы манометра.

Второе решение — убрать датчик от источника вибрации.Как? Используйте разделительную диафрагму с капиллярным соединением , например ячеистое (многослойное) уплотнение 990.28. Разделительная диафрагма может быть установлена ​​практически в любом месте установки, а линия позволяет дистанционно считывать показания. (Дополнительную информацию о том, как работают мембранные уплотнения, см. в этом видео и в блоге.)

вибрация указателя

Вибрация относится к регулярным колебаниям механических частей. Пульсация, с другой стороны, является регулярным случаем быстрого увеличения и уменьшения давления среды.

Видимые признаки пульсации

• Указатель Flutter
• Свободный или сломанный указатель в экстремальных случаях

риски, представляемые пульсацией

• Сложность в получении точного чтения
• Износ износа
• Потеря точности/функциональности
• Отказ системы давления

(левый) демпфер; (справа) ограничитель гнезда

Решения для манометров, испытывающих пульсацию

Как и в случае с механической вибрацией, заполненный жидкостью корпус является простым решением.То же самое относится к клапанам и защитным устройствам, таким как ограничитель гнезда . Это небольшое устройство имеет маленькое отверстие для ограничения и замедления давления среды до того, как она встретится с манометром. Ограничители экономичны и просты в установке. Некоторые манометры, такие как модель 111.11 для регуляторов сжатого газа, стандартно поставляются с ограничителем, уже ввинченным в отверстие.

Для более сильной пульсации используйте демпфирующий или игольчатый клапан. Демпферы функционируют как ограничители, но выпускаются с большим выбором материалов, размеров отверстий и значений давления в фунтах на квадратный дюйм.Амортизаторы также менее подвержены засорению и лучше регулируются в полевых условиях благодаря взаимозаменяемым поршням или регулировочным винтам. Игольчатые клапаны также дросселируют среду, тем самым снижая воздействие пульсаций. Эти демпферы пульсаций обычно используются в нагнетательных насосах и котельных.

Различные манометры имеют разные допуски на экстремальные температуры. Мы смотрим как на температуру окружающей среды, например, в Арктике или вокруг печи, так и на температуру технологической среды.

Обесцвечивание манометра

Видимые признаки экстремальной температуры

• Циферблат и/или жидкое наполнение изменили цвет, обычно желтый, оранжевый, коричневый или черный
• Циферблат, корпус или окно расплавились – обычно из-за Слишком горячие

риски, представляемые экстремальными температурами

• Сложность в получении точного чтения
• Потеря точности / функциональности
• Отказ системы давления

Решения для датчиков в экстремальных температурах

Модель 910.32.250 мини-адаптер охлаждения

Разделительная диафрагма с капилляром позволяет проводить измерения давления вдали от экстремальных температур окружающей среды или среды. Чем дольше пробег, тем больше тепла рассеивается до того, как давление достигнет манометра. Или прикрепите адаптер охлаждения , например 910. 32.200 (до 500°F/260°C) или 910.32.250 (до 700°F/370°C). Благодаря ребрам для увеличения площади поверхности эти адаптеры очень эффективно излучают и рассеивают тепло. Их также очень легко модернизировать с помощью резьбовых соединений. В сифонах типа «косичка», «змеевик» и «мини» (стержень и крышка) для отвода тепла используется один и тот же принцип.

Глицерин является типичной заполняющей жидкостью для манометров. Для чрезвычайно высоких или низких температур окружающей среды силиконовое масло является лучшим выбором, поскольку оно не обесцвечивается при нагревании с течением времени и не замерзает при отрицательных температурах.

4. Всплески давления

Всплески возникают, когда давление резко возрастает, а затем резко падает. Это условие может вызвать всевозможные проблемы для датчиков, не предназначенных для этого условия.

изогнутая стрелка

Видимые признаки скачков давления

• Изогнутая стрелка, похожая на рыбий хвост или рыболовный крючок, из-за слишком частых ударов по стопорному штифту PIN-код

Риски, поставленные давлением Spikes

• Увеличение Износ на перемещении и компонентам
• Потеря точности / Функциональность
• Разделительная трубка Bourdon, ведущая к выпущению СМИ
• Сбой давления

Решения для датчиков скачки давления

Как и в случае с пульсацией, хорошим решением для демпфирования последствий скачков давления является использование заполненного жидкостью манометра и/или аксессуаров, таких как ограничители , амортизаторы, игольчатые клапаны или мембранное уплотнение с капилляром . Еще один способ предотвратить повреждение стрелок и внутренних деталей — заменить манометр манометром с более высоким диапазоном давления . Хорошее эмпирическое правило заключается в том, чтобы выбрать манометр, который в два раза превышает ожидаемое максимальное давление. Итак, если процесс обычно достигает 500 фунтов на квадратный дюйм, используйте тот, который достигает 1000 фунтов на квадратный дюйм.

Для большей уверенности в том, что показания манометра никогда не превышают определенного максимума, прикрепите к прибору устройство защиты от избыточного давления . Эта уникальная опция позволяет пользователю изменять настройки максимального давления.Если давление когда-либо достигнет этого значения, подпружиненный поршневой клапан протектора автоматически закроется, не давая манометру испытать всплеск. И когда давление в системе падает примерно на 25% ниже заданного максимума, клапан автоматически открывается.

5. Избыточное давление

указатель упирается в стопорный штифт

Эта ситуация очень похожа на скачки давления, но возникает, когда манометр регулярно измеряет давление вблизи или в максимальном диапазоне. Обычно мы наблюдаем это состояние в водоподготовке/очистке сточных вод и в газопроводах.

Избыточное давление может привести к деформации и разрыву трубки Бурдона. Это серьезная проблема, поскольку разрыв позволяет вытекать едким средам, таким как плавиковая (HF) кислота в установках алкилирования. В фармацевтическом производстве случай разрыва приводит к порче очень дорогого продукта и приводит к остановке линии, помещению продукта в карантин и повторной стерилизации процесса.

Видимые признаки изготовки

• Указатель захоронены против стоп-сигнала
• Указатель смесь.13 Устройство защиты от избыточного давления
  Потеря точности/функциональности
• Раздвоенная трубка Бурдона, ведущая к высвобожденной среде
• Отказ системы давления

Решения для манометров, испытывающих избыточное давление манометр с более высоким диапазоном давления и прикрепите устройство защиты от избыточного давления .

6. Коррозия

коррозия манометра

Многие отрасли промышленности работают с агрессивными химическими веществами: плавиковой кислотой на нефтеперерабатывающих заводах, флокулянтами и хлором в очистке сточных вод, хлорсодержащими газами в производстве оптоволокна и т.д.Эти средства массовой информации попадают в датчики.

Видимый знак коррозии

• • Окрашивание и ухудшение корпуса калибра, указатель, соединение и циферблат

Риск, поставленные коррозией

• Потеря точности / Функциональность
• Сбой давления

Решения для манометров в агрессивных средах

Изолируйте манометр от агрессивных химикатов с помощью разделительной диафрагмы , изготовленной из соответствующих коррозионностойких материалов .Мембранные разделители WIKA изготавливаются из различных стандартных и экзотических сплавов как для смачиваемых, так и для несмачиваемых частей: нержавеющие стали 316L и 316 TI, Hastelloy ^® , Monel ^® , Inconel ^® , тантал и титан. Металлы можно оставить как есть или, для дополнительной защиты, покрыть тефлоном® или позолотой. При выборе материалов для мембранных разделителей обратите внимание на то, из чего сделаны существующие смачиваемые детали, и выберите их.

засорился манометр

7.Засорение

Засорение представляет собой проблему для бумажных заводов, установок по очистке сточных вод, фармацевтической и других отраслей промышленности, поскольку шлам, волокнистая, вязкая среда и среды с высоким содержанием твердых частиц могут засорить систему.

Видимый знак засорения

• манометр на или около нуля, когда система работает

риски, поставленные засорением

• Потеря точности / функциональности
• Возможность избыточного давления

Решения для датчиков измерение засоряющей среды

Опять же, используйте разделительную мембрану , чтобы отделить манометр от засоряющей среды. Отличным решением является цельносварная система WIKA (AWS), состоящая из промышленного манометра XSEL ^® , неразъемно приваренного к колоколообразной разделительной диафрагме.

Поскольку у AWS все еще есть небольшое отверстие, через которое может поступать носитель, клиенты могут выбрать версии с промывочным портом . Этот компонент позволяет операторам очищать среду либо при засорении, либо во время регулярного технического обслуживания.

Другим решением являются мембранные разделители WIKA INLINE™ , которые имеют гладкие стенки для полного прохода.Благодаря устранению мертвых зон риск накопления носителя отсутствует.

8. Неправильное обращение/неправильное обращение

Манометры выглядят крепкими, особенно большие технологические манометры, но они не предназначены для использования в качестве ручек или опор! Во время посещений объектов мы часто видим свидетельства неправильного обращения с датчиками. Операторы могут хвататься за манометр, когда они передвигаются по технологическим салазкам на колесах, или наступать на них, когда они поднимаются по лесам. Эта практика не только небезопасна, но и увеличивает вероятность повреждения и выхода из строя манометра.

Датчики давления со сломанным окном (слева) и трещины (справа)

2 Видимые признаки неправильного обращения / злоупотребления

• RECKED CASE
• Сломанное окно
• Потеря чехол наполнение
• крик и/или технологическое соединение

Риски, связанные с неправильным обращением/злоупотреблением

Решения в случае неправильного обращения/злоупотребления манометром

Обучение является лучшей профилактикой.Работники должны знать об опасности неправильного обращения с манометрами. Они также должны знать, как правильно подключать датчики. Например, при навинчивании манометра на процесс некоторые затягивают его вручную, что может привести к закручиванию корпуса. Если соединение NPT или G имеет плоскую поверхность под ключ, используйте ключ для затягивания манометра.

Специалисты по давлению WIKA USA имеют многолетний опыт в диагностике причин выхода из строя манометров, а затем в поиске решений, позволяющих продлить срок службы приборов. Если причины не очевидны, мы рекомендуем клиентам воспользоваться нашей программой анализа отказов приборов (IFA).Отправьте неисправный манометр на наше предприятие в Лоуренсвилле, штат Джорджия, и наши инженеры бесплатно проведут полную оценку неработающего манометра. Свяжитесь с WIKA USA для получения дополнительной информации о том, почему манометры выходят из строя и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Продукты, упомянутые в этой статье:

Руководство по выбору лучшего шинного манометра

Проверка давления в шинах вашего автомобиля занимает всего несколько минут. Вот пошаговое руководство:

1. Используйте хороший, исправный шинный манометр. Не верьте показаниям манометра на воздушном насосе заправочной станции.

2. Узнайте, какое давление рекомендуется для вашего автомобиля. Эта информация обычно находится на табличке или наклейке на дверном косяке со стороны водителя, в бардачке или на лючке бензобака. Также проверьте руководство пользователя.

Типичное давление накачки находится в диапазоне от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). На многих плакатах также указан метрический эквивалент в «кПа» (килопаскаль).

Давление в передних и задних шинах может различаться.

Важно: Используйте давление, рекомендованное производителем вашего автомобиля, а не максимальное давление, указанное на боковине шины. Рекомендуемое давление обеспечивает наилучшее сочетание производительности, комфорта при движении, срока службы и экономии топлива.

3. Проверяйте давление в холодных шинах: после того, как они простояли не менее трех часов и до того, как автомобиль проехал более пары миль. Шины нагреваются во время движения автомобиля, что увеличивает давление воздуха и затрудняет точную оценку любого изменения давления.

4. Проверьте каждую шину, предварительно сняв отвинчивающийся колпачок с клапана накачки каждой шины. Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачки, так как они защищают клапаны.

5. Вставьте конец манометра в вентиль и нажмите на него. Если вы слышите, как воздух выходит из клапана, нажмите на манометр дальше, пока он не остановится.

Просмотр показаний давления. Некоторые манометры можно снять для считывания значения давления, но другие необходимо удерживать на штоке клапана. Прочтите инструкции по эксплуатации манометра для правильного использования.

Если давление в норме, просто снова затяните крышку клапана.

6. Не забудьте проверить давление в запасном колесе. Компактные запасные части типа «пончик» часто имеют высокое давление накачки, обычно 60 фунтов на квадратный дюйм.

.

No related posts.