Как выгнать воздух из системы охлаждения приора: Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Главная » Статьи » Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Добро пожаловать! Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание! Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

Убирание воздушной пробки
Дополнительный видео-ролик

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения? Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Всего несколько способов есть каждый из них мы сегодня с вами и рассмотрим, во-первых самый первый способ очень простой и много сил не требует, вам нужно будет разыскать в начале какой ни будь подъём или же горку и после нахождения заехать на неё и поставив автомобиль на ней на нейтральную передачу (Перед при этом должен быть выше задней части), постояв таким образом минуты две дайте ему поработать на холостом ходу и включив печку, убедитесь что пробка удалена из системы, в противном же случае дайте автомобилю ещё постоять такое же время но при этом подгазовывайте, таким способом пробка скорее всего уберётся.

2. Второй тоже действенный способ и заключается он в следующем, крышку расширительного бачка отвернуть нужно (Указана стрелкой на фото ниже) когда автомобиль будет находиться в не прогретом режиме (Холодны ещё будет проще говоря), после чего сядьте в автомобиль и заведите у него двигатель, пусть машина минуты три, четыре или же даже пять (Если будет на то необходимость) поработает, после этого заглушите её и включайте печку, тем самым убедившись ушла ли воздушная пробка из системы или же нет.

3. Ну и последний способ это все толстые шланги системы охлаждения прожать рукой, всего шланга четыре как вы можете видеть на схеме чуть ниже (Указаны эти шланги цифрами 4, 10, 13 и 18), так вот эти все шланги которые показаны на схеме и нужно прожать, после этого заводите двигатель и дав ему прогреться проверяйте результат, если не один из способов вам не помогает, то в таком случае сливайте жидкость и заливайте её (Если она новая) повторно (Если старая, то в таком случае на новую меняйте), но при этом отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла не забудьте, кстати можете не сливать жидкость а в начале просто попробуйте сам шланг от штуцера отсоединить (Какой именно шланг нужно отсоединить и от какого штуцера, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в пункте 1 всё написано) и если из него жидкость не польётся, тогда смело открывайте крышку расширительного бачка и доливайте в бачок охлаждающую жидкость, до того пока она не польётся из шланга или же до того пока отметки MAX не достигнет (Всё это делается на холодном двигателе).

Дополнительный видео-ролик: Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Както стало прохладно в машине от того что печка дует этим самым прохладным воздухом) При движении конечно потеплее, но. Стало понятно что чтото с системой охлаждения. На защите картера обнаружилась лужица антифриза. Сразу же подтянул все хомуты, все были слабые. А в системе охлпждения оказался теперь воздух. Устраняем!)

Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от подогревателя дросселя. Можно любой из них, который удобней.

Отсоединяем верхний шланг отвода паров от расширительного бачка и фиксируем его так, чтобы его край находился выше подогревателя дросселя.

При закрытой крышке расширительного бачка подцепляем автомобильный насос к освободившейся его трубке

Далее начинаем медленно накачивать воздух в бачек и при этом следим за разъединенными трубками подогревателя дросселя. Как только из них начнет течь охлаждающая жидкость, сразу же стыкуем шланг наместо и затягиваем хомут. Отсоединяем насос, подключаем назад трубку отвода паров и открываем крышку бачка. Запускаем двигатель, прогреваем и даем побольше оборотов. И закрываем крышку.

Цена вопроса: 0 ₽

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

17 декабрь 2014 LadaOnline 158 709

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Способ №1

Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Способ №2

Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Способ №3

На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.

6 -1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля: инструкции

Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

Если вы готовы, то мы начинаем.

Симптоматика

Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
При работе насоса возникают посторонние шумы;
Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

Причины

Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

Завоздушивание часто происходит по причине:

разгерметизации;
неправильного долива жидкости охлаждения;
нарушений в работе воздушного клапана;
образования подсоса из-за насоса;
утечки жидкости охлаждения;
механических повреждений элементов системы;
естественного износа;
выхода из строя прокладки ГБЦ;
неправильно выполненного предыдущего ремонта.

Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

Последствия

В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Способы удаления

Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

Первый метод

Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

ВАЗ 2107;
2110;
ВАЗ 2114;
2109;
ВАЗ 2115;
Лада Калина;
Приора;
Лада Гранта;
ВАЗ 2111;
ВАЗ 2108 и пр.

Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

Выглядит процедура следующим образом:

Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
Верните все элементы на место;
Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

Второй метод

Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

Здесь процедура проводится так:

Запустите двигатель на холостых;
Дайте поработать в течение 10-15 минут;
Заглушите мотор;
Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
Откройте доступ к бачку;
Снимите только 1 патрубок;
ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
Воздух начнет выходить без вашего участия;
Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

Третий метод

Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

Действовать нужно в следующей последовательности.

Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
Включите обязательно ручник;
Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
Через 15 минут заглушите двигатель;
С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;

Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(2 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка…

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Добро пожаловать!
Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание!
Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения?
Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Дополнительный видео-ролик:
Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Как выгнать воздух из системы охлаждения приора

Как прокачать систему охлаждения приора

Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

Снимаем брызговик силового агрегата. Как это сделать, смотрите в статье «Замена масла и масляного фильтра двигателя Lada Priora».

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Отворачиваем крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, укомплектованном коробкой передач с тросами управления, приходится снимать стартер.

Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

22222

Если коробка передач управляется тягой, то снимать стартер не следует.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Затем, после остывания двигателя, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

Доброго времени суток. Хотел бы разузнать как выгнать пробку с системы охлаждения. Заменил радиатор печки, пробовал вставать на гору, газовал на 2-3 тыс. оборотов до срабатывания вентилятора, после потихоньку открывал крышку расширительного бачка. Может мало процедуру эту выполнял?) Приора с Е-газом.

Сам воздух выходит?Почему же тогда при повороте налево воздух с печки дует горячей?

Мучался с такой проблемой долго долго, решение оказалось куда проще чем кажется, не понятно каким образом забился патрубок с радиатора печки который для спуска воздуха, продул компресором аккуратно и все заработало, как узнал, по идее если дуть в расширительный бачек при этом открутить парубок который я сказал стнего должна потечь ож и так же с основного радиатора так вот с основного текло а с печки было не продуть. Открутил этот патрубок открутил пробку на расширительном бачке обычным автомобильным компрессором продул (аккуратно на слабом давлении) пока не появились пузыри в расширительном бачке, потом проверил это все в обратной последовательности тоесть дунул в бачек со шланга пошла ож соединил все обратно и вуаля все работает

Плюсую к тому что пробок в приоре не должно быть.
Менял радиатор на днях, кондер Halla, радиатор Лузар но на вид 1в1 тот же. Никакие патрубки не сжимали, залил антифриз и прогрел. В машине снова жара)

У меня приора с халой, не каких проблем по замене радиатора печки НЕТ! Все намного проще чем панас или вообще без кондея.

В приоре пробки не может быть я на этом деле собаку съел, не так давно печка дула ели тёплым, мотор за 5мин грелся с 90 до 102, поменял антифриз, помпу, термостат, добрался до печного радиатора а он забит, снял промыл, тупо дома под краном с лимонной кислотой, конечно надо было оставить на ночь но машина нужна каждый день итог- печка так зажарила что рука ели терпела, до 93г в машине Ташкент, но прошла неделя и стало хуже, т.е тепло но не Ташкент, может действительно радиатор такой попался, если до этого все было норм то 100% радиатор а так поездий понаблюдай, крышку РБ сильно не затягивай.

Возможно и правда радиатор говно попался) ладно попробую поменяю)

После одного года установки радиатора фирмы Luzar, треснул по всей длине. Ели ели доехал до гаража, чтобы заменить. Парил как дымавая шашка. Грел изначально не айс, после замены на даазовский сразу ощутил разницу!

Источник: https://automotocity.com/avtovaz/kak-prokachat-sistemu-ohlazhdenija-priora.html

Замена охлаждающей жидкости Приоры

Охлаждающую жидкость Приоры может быть типа антифриз, либо типа тосол. Первую рекомендуется менять через 75 тыс.км пробега или один раз в 5 лет, а вторую через 40 тыс.км или раз в 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Замена тосола на Приоре происходит в несколько этапов:

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
Залить новую охлаждающую жидкость.
При необходимости выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить тосол на ВАЗ 2170

Потребуются: ключ «на 13», крестовая отвертка и чистая тряпка.

Установите автомобиль на смотровую яму или подъемник. Убедитесь, что двигатель остыл и в системе охлаждения двигателя нет избыточного давления. Порядок действий:

Отверните пробку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снять защиту двигателя.
Установить ведро под двигатель и слить охлаждающую жидкость, вывернув пробку сливного отверстия на блоке цилиндров.
Установить ведро под радиатор и слить охлаждающую жидкость, вывернув пробку сливного отверстия на радиаторе.

Закручиваем пробки после того, как вся охлаждающая жидкость выбежала из системы охлаждения.

Как правильно заливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приоры

Порядок действий:

Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовались воздушные пробки нужно ослабить затяжку хомута, и отсоединить шланг от штуцера подогрева дроссельного узла.
Затем заполняем систему охлаждения двигателя (жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем), заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла. В этот момент установите шланг на место и затяните хомут его крепления.
Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Для справки: система охлаждения двигателя Лада Приора вмещает 7,84 л охлаждающей жидкости.

Как убрать воздушную пробку на Lada Priora

Если после замены тосола система охлаждения двигателя работает не правильно, то причиной может быть воздушная пробка. Дроссельный узел — это самая высокая точка в системе охлаждения, поэтому будем выгонять воздух из СОД через него.

Способ №1:

Ослабить затяжку хомута и снять трубку с подогрева дроссельного узла.
Открыть крышку расширительного бачка, и дунуть в горловину бачка, предварительно накрыв ее чистой тряпкой.
Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.

Охлаждающая жидкость — ядовитое вещество, поэтому кто не желает дуть в расширительный бачок, могут поступить иначе.
Способ №2:

Немного прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения поднялось давление, а затем заглушить его.
Не отворачивая пробки расширительного бачка снять трубку с подогрева дроссельного узла.
Как только из трубки под давлением пойдет тосол, быстро одеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Используя второй метод, Вам тоже следует быть осторожным, потому что тосол может быть очень горячим.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения скорее всего имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения»).

Источник: https://xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/priora-remont/425-zamena-tosol-priora.html

Воздушная пробка в системе охлаждения

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
перегрев мотора;
некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
повреждение термостата;
прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы, нет ли подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и доливки антифриза, проблема с негреющей печкой связана с ней.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не греет, процедуру придется повторить.

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Источник: http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/vozdushnaya-probka-v-sisteme-ohlazhdeniya/

Как удалить воздушную пробку

И снова здравствуйте, уважаемые читатели. В предыдущих записях было рассказано том, как поменять антифриз и как заменить кран печки. Эта статья будет очень полезным дополнением к двум предыдущим, потому что не все знают, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя и системы отопления.

Признаки воздушной пробки. Чем она опасна?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя и отопителе может принести вам не мало неприятностей. Это, во-первых, неравномерный прогрев двигателя и его перегрев вследствие недостаточного охлаждения. Воздух в системе охлаждения препятствует циркулированию охлаждающей жидкости и, как следствие, теплообмена между двигателем и антифризом не происходит. Так же из-за воздушной пробки охлаждающая жидкость не может пройти в радиатор и поэтому двигатель начинает перегреваться.

Вторая проблема при возникновении воздушной пробки — это не работающая печка (отопитель). Антифриз не может пройти в радиатор отопления, поэтому он остается холодным и нагрева проходящего воздуха не происходит. Обе эти проблемы, как правило, взаимосвязаны и проявляются вместе, поэтому требуют немедленного устранения.

На сегодняшний день мне известно несколько способов как удалить воздушную пробку в автомобилях ВАЗ. Они будут описаны далее. Некоторые из них можно применять и на иномарках.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку. Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух).

Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий.

Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно.

Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму методу.

Как удалить воздушную пробку сняв патрубки подогрева дроссельного узла.

Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось — ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы. Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения.

Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить.

Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Вот наверное и все, что я могу сказать о том как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Могу только добавить, что признаком того, что воздушная пробка ушла, является горячий воздух из отопителя. Если кто-то знает другие способы, то предлагаю написать их в комментариях.

Источник: https://remontautovaz.ru/sistema-ohlazhdeniya/kak-udalit-vozdushnuyu-probku.html/

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой. Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».

После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Источник: http://krutimotor.ru/zavozdushivanie-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya-kak-ubrat-vozduh/

Симптомы воздушной пробки в системе охлаждения, как определить и выгнать воздух на ВАЗ (Лада Калина, ваз 2106 и прочие)

Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора.

Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах.

Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.

Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений.

Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки.

Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель.

Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.

Сначала нужно снять пластиковую защиту. Она крепится к корпусу шпильками на резиновых уплотнителях.
С любого патрубка снимается хомут — либо с верхнего, либо с нижнего.
Открыть крышку расширительного бачка и накрыть его горловину обычной тряпкой, желательно чистой.С любого патрубка при помощи отвертки снимается хомут
В бачок подаётся воздух (можно просто дунуть туда изо всех сил).
Если всё выполнено правильно, то из вскрытого патрубка польётся тосол.
Далее нужно быстро надеть патрубок на штуцер дросселя и закрепить хомутом.
Защиту поставить обратно.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Источник: https://autozam.ru/soveti/opredelyaem-i-ustranyaem-vozdushnuyu-probku-v-sisteme.html

Система охлаждения Калина

Лада Калина оснащена системой охлаждения двигателя, не дающей ему перегреваться. И данное авто имеет стандартную СОД, ничем не отличаемую от иных, подобного типа устройств. Это закрытое циркулирование жидкостей от нагревающихся элементов до «пункта» сброса теплоэнергии. Многие автовладельцы знают о необходимости отслеживания состояния, в котором пребывает силовой агрегат машины.

Система охлаждения являет собой одну из основных автомобильных систем автомобиля. И поскольку она столь важна, неисправности в ней недопустимы. Функционирующая в нормальном режиме СОД – необходимость для безопасной работы любого авто, и Lada Kalina – не исключение. В ситуации отказа системы неизбежен перегрев мотора. Чрезвычайно высокие t ° могут стать причиной его поломки. Кроме того, это небезопасно. Уже не говоря о качестве работы: она становится менее эффективной.

Для надежной и действенной работы вышеозначенной совокупности элементов требуется, чтобы все они действовали слаженно.

Охладительная система Лада Калина: особенности

Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Система охлаждения-стандарт состоит из таких элементов:

датчики – определяют t° в определенных автомеханизмах; один из управленческих элементов системы;
насос – делает возможной циркуляцию жидкости в СОД; действует в принудительном режиме;
трубы – по ним охладительная жидкость перемещается;
расширительный бак – компенсирует объем тосола, так как за счет температурных колебаний он сужается и расширяется;
радиатор – устройство, сбрасывающее теплоизлишки в окружающую среду;
вентилятор – активизирует процесс охлаждения посредством нагнетания воздуха; интенсивность охлаждения с его помощью повышается;
термостат – хоть и маленький, но очень важный элемент, регулирующий количество тосола; обеспечивает «комфортный» режим температур во всей системе.

Принцип функционирования

Система охлаждения действует в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержку в силовом агрегате оптимальной t°. В случае значительного повышения температуры масла, система делает все, чтобы внутри двигателя температура пошла на убыль.

Таким образом, при тесном взаимодействии вышеназванных элементов происходит функционирование системы. Она автоматически задает необходимые условия включения и действия конструктивных частей, чем и обеспечивает действенное охлаждение силового агрегата.

И если возникают какие-либо проблемы с функционалом составляющих данную систему, требуется внимательно обследовать сохранность ее главных компонентов. Если водитель квалифицированный и достаточно опытен, то может справиться с задачей и самостоятельно. В противном случае, не очень разбирающемуся с авто владельцу лучше обратиться за помощью на СТО.

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

либо прохудившийся хомут;
либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина – действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите. Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками. Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются. На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы ее усовершенствования:

переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео.

Источник: https://vaz.today/sistema-ohlazhdeniya-kalina

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада — Весташоп77

_x000D_

Способ №1

_x000D_

Снять шланг с подогрева дроссельного узла.

_x000D_

Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.

_x000D_

Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

_x000D_

снять шланг с дроссельного узлаоткрыть крышку расширительного бачка

_x000D_

Способ №2

_x000D_

Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.

_x000D_

Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.

_x000D_

Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

_x000D_

_x000D__x000D_

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

_x000D_

Способ №3

_x000D_

На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.

_x000D_

Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.

_x000D_

Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).

_x000D_

Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.

_x000D_

Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.

_x000D_

Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

_x000D_

снять шланг с расширительного бачка лада калинаподсоединить насос к расширительному бачку лада калина

_x000D_

Источник: https://vestashop77.ru/kopilka-znanij-lada-vesta/poleznaya-informaciya/reshenie_problemy_zavozdushivaniya_sistemy_ohlazhdeniya_dvigatelya_na_avtomobilyah_lada

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

17 декабрь 2014 LadaOnline 175 184

Сколько антифриза надо залить в Приору

Многих автолюбителей волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приоры. По паспорту уходит 7,84 литра, но многие автовладельцы заявляют, что достаточно и 6 литров.

Бачок для охлаждающей жидкости

В качестве жидкости, для охлаждения для Лады Приора, может использоваться как антифриз, так и тосол. Замена антифриза согласно документации проводится каждые 75000 километров пробега либо раз в 5 лет.

Замена ОЖ на Ладе Приора происходит в несколько этапов, а именно:

Слив ОЖ из системы.
Заливка новой.
Удаление или же выгон так называемой воздушной пробки или лишнего воздуха.
Схема системы охлаждения

Как слить

Для начала необходимо установить авто на смотровую яму или же на эстакаду.
Начинать работу можно лишь после того, как мотор остынет.
Стравите лишнее давление.
Демонтируйте защиту мотора, в случае если она есть.
Открутите пробку для залива ОЖ.
Откручиваем пробку
Откручиваем заглушку блока цилиндров и проводим слив тосола в заблаговременно подготовленную тару.
Откручиваем заглушку на радиаторе и сливаем тосол или антифриз с него.
Сливаем ОЖ
После слива всей ОЖ закручиваем пробки.

Как залить

Ослабляем хомутик и отсоединяем патрубок от штуцера.
Отсоединяем патрубок
Откручиваем заглушку емкости для охладительной жидкости и заливаем антифриз или тосол, до тех пор, пока он не начнет течь из шланга, который отсоединен от дроссельного узла.
Льем необходимый объем в бачок ОЖ
Когда начнет течь ОЖ, устанавливаем патрубок на свое место и фиксируем хомутом.
Доливаем антифриз до нормы.
Минимальный и максимальный объем ОЖ

Убираем воздушную пробку на Приоре

В случае если после того как вы заменили ОЖ вы заметили, что охладительная система мотора функционирует неправильно, то вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Для того чтобы избавиться от нее есть следующие способы:

Первый способ:

Ослабляем хомут и отсоединяем патрубок с обогрева дроссельного узла.
Откручиваем крышку охладительного бачка, накрываем ее чистой тряпкой и дуем в горловину, до тех пор пока из снятого патрубка не начнет бежать тосол.
Как можно быстрее ставим патрубок на место и затягиваем хомутик.

Второй способ:

Немножко прогреваем мотор, для того чтобы в охлаждающей системе немного повысилось давление, а потом глушим его.
Не снимая пробки бачка ОЖ, отсоединяем патрубок с подогрева дроссельного узла.
После того как из трубки под давлением начнет идти тосол или антифриз, сразу же ставим на свое место парубок и затягиваем с помощью хомутика.

Внимание! Будьте осторожны, так как сливаемая ОЖ может быть в этот момент очень горячей.

Почему течет?

Если уровень антифриза в бачке для ОЖ непрерывно понижается, то вполне вероятно, что в системе охлаждения появилась течь. В данном случае нужно обследовать всю системы охлаждения, найти и ликвидировать повреждение.

Исследуйте узлы и агрегаты находящиеся под капотом, и в первую очередь состояние:

патрубки бачка для ОЖ;
верхний и пароотводящий патрубок радиатора;
патрубки радиатора отопителя;
шланги дроссельного патрубка;
шланги термостата;
соединения шлангов и патрубков.

Если все соединения в порядке, то возможно неисправен один из узлов, а именно:

корпус бачка для ОЖ;
радиатор мотора;
отопительный радиатор;
термостат;
соединения насоса ОЖ (помпы) и блока цилиндров.

Также ищем протеки ОЖ из дренажного отверстия помпы в результате износа сальника.

За температурой антифриза осуществляем контроль по указателю на датчике.

Основные причины неисправностей в охлаждающей системе мотора и методы их устранения

Причина	Способ
Перегрев мотора
Низкий уровень ОЖ в радиаторе	Долейте ОЖ
В закрытом положении заклинен клапан термостата	Произвести замену
ОЖ плохо циркулирует	Замените помпу либо насос
В радиаторе много мусора	Почистить радиатор
Накипь и отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашке охлаждения	После промывки системы охлаждения должна быть проведена замена жидкости
Вентилятор не работает из-за, неисправности датчика температуры или других узлов	Провести проверку электроцепи. В случае надобности провести замену предохранителей, сопротивлений, реле либо вентилятора
Трещина в заглушке охладительного бачка	Произвести замену заглушки
Мотор перегревается, из печки идет холодный воздух
Низкий уровень ОЖ, утечка либо износ прокладки головки блока цилиндров	Долить ОЖ, произвести замену прокладки
Мотор длительное время не может прогреться, температура не стабильна
Термостата заклинен в закрытом положении	Заменить термостат
Уровень ОЖ постоянно снижается
Разгерметизирован радиатор	Произвести ремонт или замену
Разгерметизирован радиатор отопителя	Произвести ремонт или замену
Разгерметизирован бачок для ОЖ	Произвести замену ОЖ
Утечка ОЖ посредством соединений патрубков	Произведите замену шлангов, патрубков и затяните хомуты
Износ уплотнений водяного насоса	Произведите замену помпы
На стоянке течет ОЖ из стыка между головкой и блоком цилиндров.	Произведите затяжку болтов.

«Как слить и поменять ОЖ на Ладе Приора»

В этом видео показано как правильно слить и сменить антифриз на Ладе Приора.

Если у вас есть вопросы или замечания, оставьте их в комментариях.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/lada-priora/zalivaem-antifriz/

Как слить антифриз с приоры — Блог любителя автомобилей

Замена антифриза, в машинах марки Лада Приора, производится с периодичностью раз в 75 000 км, или через 5 лет эксплуатации. Все зависит от того, какой предел наступит быстрее. Вторая замена требуется уже через 40 000 км, или через два года. В процессе обслуживания, следите за цветом охлаждающей жидкости. Если она изменила оттенок на рыжеватый, произведите замену антифриза, ведь это свидетельствует об ухудшении качества присадок и характеристик ОЖ.

Какой антифриз лучше лить в Приору

Система охлаждения машины требует 7,84 литра антифриза, что стоит учесть перед заменой. Для всех моторов автомобилей ВАЗ, в том числе, и Лада Приора, рекомендуется применение следующих антифризов:

TC-Felix.
Cool Stream Стандарт или Премиум.
G-Energy Antefreeze.
Синтек.
Антифриз G-48 и другие.

Все рекомендуемые ОЖ можно найти в инструкции по эксплуатации, к машине Лада Приора.

Процесс замены

Чтобы поменять антифриз на машине ВАЗ 2170, подготовьте необходимый инструмент — крестообразная отвертка, требуемый объем ОЖ (купите одну канистру на 10 л или две по 5 л), ключ на «тринадцать», пустую тару для слива старой жидкости, а также чистую ветошь.

Перед тем, как слить антифриз из системы, поставьте машину на подъемник или смотровую яму. Далее действуйте так:

Откройте расширительный бачок.
Демонтируйте брызговик с мотора. Если нет желания снимать защиту, этого можно не делать. Но в такой ситуации, стоит предпринять ряд действий, чтобы избежать потеков. Если ничего не сделать, то, в процессе слива, жидкость будет ударяться о защиту картера и разбрызгиваться по сторонам.
Поставьте пустую емкостью под двигатель в месте, куда ориентировочно будет стекать старый антифриз.
Откройте сливное отверстие на блоке с цилиндрами. Как только слив ОЖ завершится, протрите появившиеся следы с поверхности двигателя.
Поставьте тару под радиатор, после чего, откройте сливное отверстие ( в нижней части радиатора).
Дождитесь, пока ОЖ полностью выйдет из системы.

Помните, что рабочая жидкость системы охлаждения крайне ядовита. Перед тем, как слить антифриз, подготовьте специальную воронку и используйте ее, в процессе слива ОЖ из картера и радиатора. Сделать такую воронку можно самостоятельно, обрезав широкую часть пластиковой бутылки.

В процессе демонтажа пробки со сливного отверстия, будьте внимательны. На ней установлено резиновое кольцо, которое необходимо сохранить. Если на нем имеются повреждения (дефекты или надрывы), замените деталь.

Заливка нового антифриза

Следующий этап замены антифриза — заполнение системы охлаждения Лады Приора. Действуйте так:

Вкрутите пробку в радиатор и блок цилиндров.
Ослабьте сжатие хомута, после чего отбросьте трубку, для слива ОЖ от штуцера подогрева дросселя. Это требуется для того, чтобы, в процессе заполнения системы, из нее постепенно удалился посторонний воздух. Если эту работу не сделать, то высок риск образования воздушных пробок, из-за чего сама система будет заполнена не полностью.
Лейте ОЖ в бачок до момента, пока антифриз не побежит из трубки, отброшенной от дроссельного узла. Как только это произошло, поставьте шланг на место и поставьте крепежный хомут.
В процессе заливки, наблюдайте за объемом охлаждающей жидкости в системе. Как только рабочий состав достигает отметки MAX (нанесена на стенке расширительного бачка), прекратите заливку.

Учтите, что, после пуска мотора, антифриз в системе должен выдавать лишний воздух, из-за чего уровень рабочей жидкости упадет. На этом, замена антифриза почти завершена. Плотно закрутите крышку на расширительном бачке. Это важно, ведь охлаждающая жидкость находится в системе под давлением. Если затянуть крышку с небольшим усилием, то возможно появление течи.

Теперь заведите двигатель. Дайте ему нагреться до рабочей температуры, пока не активируется вентилятор, установленный на радиаторе. Как только это произошло, заглушите мотор и еще раз проверьте уровень ОЖ. При необходимости, выполните его доливку, до требуемого уровня.

Как удалить воздух из системы

Если после замены антифриза вы заметили, что система охлаждения Лады Приора работает со сбоями, причиной может быть наличие воздушной пробки. Удалить ее можно двумя способами.

Вариант №1. Чтобы удалить воздух из системы, ослабьте хомут и отбросьте патрубок нагрева, с дроссельного узла. Теперь выкрутите крышку бачка, прикройте ее чистой ветошью и дуйте в горловину, пока из отброшенной трубки не пойдет антифриз. Как только это произошло, установите патрубок на прежнее место и затяните хомут, с требуемым усилием.
Вариант №2. Если рассмотренный выше вариант не дал результатов, пойдите другим путем. Заведите двигатель и позвольте ему поработать, для повышения давления в системе охлаждения. Теперь заглушите мотор и, без снятия пробки с бачка ОЖ, отбросьте патрубок с подогрева дросселя. Следите за трубкой. Как только из нее начнет выходить антифриз, верните на место патрубок и затяните шланг, с помощью хомута.

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/kak-slit-antifriz-s-priory.html

Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada

Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

Схема системы охлаждения Лада Калина

Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха;
из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне;
течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза,

можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке.

Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию.

Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

Здесь и собирается воздух в большинстве случаев

Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно.

Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины.

При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка.

Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой.

После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.
Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы
Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада.
После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения.
В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок.
Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины
Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.

Источник: http://lada.i-love-mycar.com/udalenie-vozdushnoj-probki-lada-kalina/

Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии.

По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки.

Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки.

Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана).

Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

Итак, недочеты:

Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Способ первый

В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
На расширительном бачке откручиваем крышку.
Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

Ошибка p0504 Гранта

Лампа ближнего света Гранта

Колодки передние Лада Гранта

Способ второй

Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

Способ третий

Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

Подведем итоги

Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору.

Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы.

Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

Источник: https://vaz-lada-granta.com/kalina/motor-i-korobka/vozduh-iz-sistemy-ohlazhdeniya.html

Как выгнать воздух из системы охлаждения приора

Краткое содержание:

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Дополнительный видео-ролик:
Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Доброго времени суток. Хотел бы разузнать как выгнать пробку с системы охлаждения. Заменил радиатор печки, пробовал вставать на гору, газовал на 2-3 тыс. оборотов до срабатывания вентилятора, после потихоньку открывал крышку расширительного бачка. Может мало процедуру эту выполнял?) Приора с Е-газом.

Смотрите также

Комментарии 64

Короче дополню сегодня ездил по трассе температура на приоре 16 панасоник 104 полная машина 107 или 108 градусов поднимается плюс минус 100-104 думаю все таки может это помпа или прокладка гбц. Прикол в том что на грантовском термосе заводишь 80-90 потом опять до 80 сбрасывает и так 2 или 3 раза наблюдал потом по городу 100 и до 92 скидывает. Короче я забил и так дохера что сделал просто поменяю помпу т.к. купил тачку помпу не менял уже 54 тысячи наездил за 16 месяцев. Буду смотреть за антифризом. Нигде не течет. Если уходит значит либо там или там проблема.

Короче просто надо купить норм термостат. Ключевая фраза нормальный))) реально брака много. В декабре тоже датчик тормоза меняли в сервисе так и горела ошибка я купил весной сам поменял под педалью скинул ошибку через елм и всё нет ее больше) Ладно читайте ниже…

Всем привет✋
У меня приора 12 года с кондером панасоник.
Я писал здесь много, но удалил потому что пустословить не хотелось. Я решил проблему) как же приятно когда ты ее победил все таки)
Примерно 3 месяца назад, после замены печки радиатора заметил, что вентиляторы стали постоянно молотить. Ездил так температура даже доходила до писка, потом решил заменить крышку РБ бачок был новый уже. Решил купить термостат и сам поменял термостат кстати Прамо крышка это я потом прочитал) ну никакого эффекта не было самый прикол что стою когда 100-98 градусов и вент постоянно молотит не отключается, а так по городу 104, 107 даже 112,5 я по елм смотрел, один раз даже по трассе до 115 может выше было. Потом ездил так читал в инете кто говорил норм кто нет, я так подумал не может так быть))) Поменял датчик дтож включения вентилятора, нифига толку ноль) решил массы зачистить, а у меня с обратки где радиатор сочился антифриз решил подтянуть))) я же рукожоп))) под углом стал затягивать и сломал этот пластиковы штуцер))) попытался почить, но на след день тек он радик. Поехал купил радиатор не помню какой но не заводской точно завихритили не такие проще, опять слил антифриз))) снял бампер осушил фреон))) снял поменял, посмотрел на радик кондера грязный, но на тот момент не знал что грязный капец забитый))) поленился поставил, опять нехера толку ноль Ахаха))) Потом через неделю решил снять и промыть, птому что старый за 500р продал и помыл сначало и охерел сколько грязи))) Вот опять снял радики помыл поставил, опять толку ноль))))) Ахаха но я не сдавался)))) я в эти снятия термостаты варил старый новый купил электронный термометр за 350р изучал этот вопрос)))) Потом думал воздушная пробка все таки значит я же менял радик печки и с этого все началось))) столько газовал вроде помогало, но долго первый раз на горке 30 минут печка грела потом после снятия установки час газовал вроде печка грела но тачка грплась венты работали, потом опять когда термос снимал у меня из шпильки термоса сочилось, после этого опять газовал по 15 минут каждый день так 3 или 4 дня нехера печка не грела и в голове крутился вопрос все говорят приора с электропедалью не завоздушивается кто говорит собаку на этом съел) что не бывает пробки, кто писал 1 или 2 минуты прогазовать и вся пробка уйдет и эта мысль не уходила из головы. Кто говорил помпа прокладка гбц но я не думал что это они их оставлял на последние варианты развития события)
Короче сегодня 29.09.19 решил купить термостат грантовский именно BEHR их ставят на заводе на гранты типо немцы делали))) я про эту хрень читал что лучше и печка греет в начале почти и с температурой помогало и я решил поменять))) читал в инете схемы смотрел что нужно было. Пошел в магазин пешком пока машина остывала, купил термос behr за 1100р и прокладку картонную, хомуты, шпильки и тройник и муфту купил в другом магазине точно не скажу но купил шпильки чуть больше 90 мм многие писали 80мм но они маленькие еще массу надо прикрутить. Купил тройник 20 на 20 на 20 и муфту трубку размер не знаю кто то писал 36 я на глаз взял совместил с термосом патрубки с радиатора большие вроде норм. Начал менять шпильки отрутились легко плоскогубцами научился сливать антифриз компрессором у меня 2 их один 0,5 качает и все сделал там шланг и в бачок где обратка приходит а шланг обратки в бутылку но сливается как я понял с малого круга и с термоса. Потом начал снимать термос и патрубки и антифриз так не херачит сначало я датчик дтож открутил и с него начал чуть сливать. Все снял, поставил только муфта на патрубки снизу от радика чуть большая была я кипятком их и потом натягивал. Тот шланчиг от помпы тройник где тонкий типо зажимом зажимается мы глушим. Я попробую добавить сюда фотку 4 схема подключения так и называется. И короче все это собрал начал проверять температура начала расти((( печка греет 15 градусов ну думаю капец помпа значит)))) но поехал на горку встал открыл крушку печку на максимум и газанул пару раз и как будто пробка пробилась и начала печка жарить там до 80 градусов я нагазовал)))) и вся проблема ушла температура не растет работает как часы доходит до 100,5 вкл первая скорость вента скидывает до 98-95-92 и потом я поездил 20 км и все четко печка жарит температура норм 92 туда сюда венты постоянно не работают) короче вот так так много написал чтобы помочь кому нибудь. Если что писал с телефона если есть ошибки т.к. клава неудобная вечно соседнюю кнопку задеваю часто не хватает либо лишняя буква поэтому не парюсь поймете меня))))

Вентиятор постоянно гоняет? Значит с датчика температуры что возле термостата провод не соединили.
Пробка лучше выгоняется так — минимум антифриза в расширительном, заводим холодную машину, откручиваем крышку расширительного и ждем когда уровень начнет резко подниматься, это почти когда машина прогреется, закручиваем пробку.
На прогретой машине потрогать патрубки радиатора печки, если оба горячие то виновата заслонка переключения горячего и холодного воздуха.
Крыльчатка в помпе может прокручиватся

Сам воздух выходит?Почему же тогда при повороте налево воздух с печки дует горячей?

У меня приора с халой, не каких проблем по замене радиатора печки НЕТ! Все намного проще чем панас или вообще без кондея. В приоре пробки не может быть я на этом деле собаку съел, не так давно печка дула ели тёплым, мотор за 5мин грелся с 90 до 102, поменял антифриз, помпу, термостат, добрался до печного радиатора а он забит, снял промыл, тупо дома под краном с лимонной кислотой, конечно надо было оставить на ночь но машина нужна каждый день итог- печка так зажарила что рука ели терпела, до 93г в машине Ташкент, но прошла неделя и стало хуже, т.е тепло но не Ташкент, может действительно радиатор такой попался, если до этого все было норм то 100% радиатор а так поездий понаблюдай, крышку РБ сильно не затягивай.

Возможно и правда радиатор говно попался) ладно попробую поменяю)

Приветствую, подскажи пожалуйста как бы мне половчее поменять шланги на печку панасоник приора? Чтоб антифриза поменьше потерять, как ты сливаешь?

Вот так почитаешь комментарии и больше не захочешь тут чего-либо больше спрашивать т.к. будут советовать все кому не лень. Так еще и с пеной у рта будут доказывать, что их бред это правда. Некоторые такую пургу написали! Система сама избавится от всего воздуха в системе. Главное прогреть до температуры открывания термостата и весь воздух сам выйдет. Не надо ни на какие-либо уклоны заезжать, дуть и сжимать шланги.

Какой только бред не пишут. Смотри патрубки на выходе с печки, если горячий, то радиатор хреновый попался. В Приоре пробки сами все махом уходят, для самоудовлетворения немного встаёшь в горку и немного газуеш и все.

У Приоры, будь то Е-газ или мех.дроссель, нет такой проблемы как воздушная пробка в системе охлаждения. Это не Самара или Калина, там такое встречается.
Если всё сделал правильно то просто заливаешь антифриз и едешь. Максимум грамм 300 можешь долить потом как разойдется и то это редкость.
Если завоздушивает систему, самое время задуматься о том, что газы прорываются в систему охлаждения. Скорее всего был перегрев. Наблюдай уходит антифриз или нет.

Самая верхняя точка системы охлаждения — это дроссельная заслонка. Если воздух и скапливается, то имеено в контуре подогрева дросселя. Остальное просто выходит само. Для ускорения процесса можно посжимать шланги после открытия термостата.

Не актуально, чел же написал, что у него Е-газ. У Е-газа нет подогрева

Ну, соррян… 🙂
У меня у самого Е-газ. После замены помпы все пузыри сами вышли. Только долил антифриза через 30 км.

Буквально недавно печку менял(потекла).ставил ДААЗовскую.как все собрал сразу поехал на работу(27км).полдороги неочень.потом «разогрелась».никакой пробки небыло.на след.утро долил антифриза меньше литра и всё на этом.

На сколько я помню, то в приорах из радиатора печки выходит отдельный сопун, предназначенный как раз для развоздушивания радиатора печки, и идет он прямо в расширительный бачок — разве нет?

С кондером если машина то его нет!

Решение сей проблемы!

Дааз надо ставить однозначно!

После замены радиатора печки, залил новый антифриз, поехал. Никакой воздушной пробки. Не понимаю, какие там могут быть проблемы. Это же не Москварь 412

Слабо греет ? Или в чем проблема ?

Да, после замены радиатора отопителя, старый подтекал, но при этом теплее воздух шел

может тогда дело в самом радиаторе, ты заводской взял?
а воздушная пробка это когда на холостых из печки начинает дуть прохладным а то и холодным

Термостат ? Рабочий ? А пробки не должно быть так как она выходит через пароотводящию трубку

Как выгнать пробку из системы охлаждения приора. Антифриз для лады приоры

Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

Если коробка передач управляется тягой, то снимать стартер не следует.

В 2007 году сошли с конвейеров бюджетные автомобили LADA Priora, выпускаемые автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ». Сегодня существуют разные версии этого авто с повышенной комфортностью и новыми функциями. Замена антифриза на Приоре должна происходить через каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно правильно выбирать жидкость , которая будет подходить к этому автомобилю, и тогда на протяжении долгого времени не возникнет никаких замечаний и претензий.

Лада Приора – машина, довольно неприхотливая в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, устойчивостью к коррозии. Производителям удалось убрать все недоработки дизайна, повысить безопасность, модернизировать ходовые качества авто и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

кул стим стандарт;
кул стим премиум;
феликс карбокс;
синтек;
лонг лайф;
энерджи.

Если уходит антифриз на Приоре, необходимо выяснить проблемы и причины утечки. Если тосол уходит через соединения, исправить это можно, подтянув хомуты. Также можно установить дополнительный хомут или заменить старый. При выходе из строя помпы, необходима диагностика при помощи снятия кожуха ремня. Если он уходит в масляную систему, повышается уровень масла и здесь необходим ремонт. А при уходе в цилиндры появляется пар из выхлопной трубы, что тоже приводит к осуществлению ремонта.

Необходимо также знать, как слить антифриз с Приоры, соблюдая необходимые условия. Тогда это будет сделать несложно и реально для любого водителя. Рекомендуется предельная осторожность, слаженные действия в процессе такой работы.

Замена жидкости своими силами:

слить антифриз из системы;
залить новую жидкость;
удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости – 7.82 литра по указанию технического сопровождения для нормальной работы охлаждения. В некоторых случаях достаточно будет и шести литров тосола.

После установки машины на ровной поверхности нужно время для того, чтобы остыл двигатель. Затем нужно снять пластиковую защиту, отвернув две фиксирующие клипсы по бокам, и открутить крышку на расширительном баке. Устанавливаем под транспортное средство емкость и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Так же откручиваем защитную заглушку под радиатором и тосол вытекает. Важная рекомендация – закрывать имеющиеся пробки, когда осуществится слив полностью, и можно приступать к замене вещества.

После замены антифриза на Приоре можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре датчик температуры охлаждающей жидкости расположен между головкой блока и термостатом . Он определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается. Единственный минус – часто перетираются провода у основания разъема.

Смешивание антифриза

Антифризы разных производителей смешивать нельзя. При смешивании жидкости разных цветов, многие считают, ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют разные красители, придающие оттенок, но, он не имеет влияния на свойства. Поэтому выбор антифризов должен быть не по цвету, а по химическому составу (типу), который рекомендует завод производитель авто. Когда жидкость большой концентрации, ее необходимо разбавить дистиллированной водой в правильных пропорциях.

На автомобиле Лада Приора антифриз заменяют раз в пять лет, а тосол – раз в два года или через сорок тысяч километров. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и после замера плотности ареометром. Смешивая карбоксилатные и традиционные присадки, важно знать, что их химические вещества при этом дадут осадок. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важный элемент системы – это жидкостной насос (помпа), назначение которого заключается в обеспечении циркуляции тосола. Состояние насоса необходимо часто проверять. Если начинает выходить из строя подшипник, будет клинить. Как результат: поддерживать оптимальную температуру станет невозможно и возникнет опасность разрыва ремня привода.

Прежде чем заменить насос необходимо подготовить:

емкость для слива;
ключи для демонтажа;
новую водяную помпу;
герметик;
смотровую яму.

Priora 2014 года теперь стала доступна в трех разных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. Ее плюсы – усиление антикоррозийной защиты с использованием оцинковки и шесть лет гарантии на любой тип кузова от сквозной коррозии. Также в ряде комплектаций установили кондиционер , подогрев стекол и сидений, датчик света и дождя. Безопасность на высоком уровне, оснащение по новейшим технологиям.

Промо сайт Лады Приоры утверждает, что при ударе на скорости пяти километров в час повреждения получает только бампер машины.

Государственная сертификация и испытания этого транспортного средства были успешно закончены. Оценка тормозов, устойчивости и управляемости, электромагнитная совместимость и другие измерения (тесты) были пройдены. Выбор всегда остается за покупателем, качество товара – это репутация производителя.

Завод-изготовитель рекомендует менять охлаждающую жидкость в автомобиле Лада Приора раз в пять лет или же через каждые 75 000 км (здесь нужно следить, что наступит раньше). Также тосол подлежит немедленной смене, если изменился его цвет: появившаяся рыжина говорит о том, что присадки свое отработали и теперь оказывают разрушающее действие на поверхности деталей системы охлаждения.

Прежде чем приступить к замене тосола, помните важные правила:

Охлаждающая жидкость меняется только на холодном двигателе.
Она токсична, поэтому при работе соблюдайте осторожность.
При запуске двигателя удостоверьтесь в том, что пробка расширительного бачка плотно закрыта, иначе давление в системе будет вытеснять тосол.
Используйте только те продукты, которые рекомендованы заводом-изготовителем для Лады Приоры.

Замена тосола своими руками

Автомобиль ставим на подъемник или смотровую площадку. Отворачиваем пробку расширительного бачка и снимаем брызговик (или ищем приспособления для слива).

Далее сливаем тосол с двигателя Приоры . Под двигатель устанавливаем емкость и отворачиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Также устанавливаем емкость под радиатор и открываем сливное отверстие. С блока цилиндров вытрите остатки охлаждающей жидкости.

После того как отработанный антифриз слился из системы заворачиваем пробки в радиатор и блок цилиндров.

Теперь нужно ослабить хомут и отсоединить шлаг слива тосола от штуцера подогрева дроссельного узла. Тогда по мере того, как система охлаждения будет заполняться, воздух из нее будет выходить, иначе системе грозят воздушные пробки. Тосол заливаем в расширительный бачок. Как только жидкость начнет вытекать из сливного шланга, который отсоединен от дроссельного узла, установите его на место и затяните хомут. Продолжайте заливать тосол, пока его уровень не достигнет отметки «max». После запуска двигателя лишний воздух выйдет из системы и уровень охлаждающей жидкости понизится. Заворачиваем (плотно!) пробку расширительного бачка и устанавливаем брызговик двигателя.

Запускаем двигатель и ждем, когда включится вентилятор. Это значит, что двигатель прогрелся до рабочей температуры. Глушим машину и проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доливаем.

В принципе, процесс замены тосола на Приоре сложностью не отличается, но есть некоторые тонкости, знание которых облегчит вам задачу.

Не следует заливать тосол в расширительный бачок выше максимальной отметки, потому что при работающем двигателе уровень его и так повысится.

После смены тосола следите за его температурой по указателю. Если он достиг красной зоны, а вентилятор не сработал, тогда проверьте, какой воздух идет через отопитель (не забудьте его включить). Если воздух теплый, то проблема может крыться в неисправном вентиляторе, если воздух холодный, тогда будем говорить о воздушных пробках в системе охлаждения. Заглушите двигатель и дайте ему остыть, чтобы избежать выплескивания жидкости. После чего снова отверните пробку расширительного бачка и пустите двигатель. После приблизительно пяти минут работы заглушите и закройте расширительный бачок.

Чтобы избежать воздушных пробок на этапе заполнения системы, прожимайте руками шланги радиатора.

Проконтролировать уровень тосола следует и через несколько дней эксплуатации после его замены. При необходимости долить. Попутно обратите внимание на его цвет. Если тосол сменил цвет на коричневый или вообще обесцветился, то есть все основания утверждать, что вы приобрели некачественный продукт, который желательно сменить при первой возможности. Замена тосола на ВАЗ 2111 — в следующем материале.

Менять охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ 2170 (Лада Приора) следует каждые 75 тысяч км пробега или раз в 5 лет, в зависимости от того что наступит раньше. Почему через 5 лет следует менять даже если пробег значительно меньше, а все потому что со временем свойства технических жидкостей меняются, и тосол или антифриз который у вас залит уже с худшим эффектом отдают тепло, и при меньшей температуре готовы замерзнуть, а это уже основания для того что бы серьезно задуматься. Так же следует незамедлительно заменить охлаждающую жидкость в том случае если она изменила свой цвет на рыжеватый, это может свидетельствовать о том, что она уже потеряла свои свойства и стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

В чем же разница между антифризом и тосолом, и какую жидкость лучше заливать. Особой разницы нет, все зависит от присадок которые в них используются, основной не замерзающий элемент и в тосоле и в антифризе используется один и тот же, это этиленгликоль. Но тут стоит отметить что 5 лет и 75 тысяч км. пробега эта рекомендация для антифриза, а вот на тосол рекомендуют 40 тысяч км пробега или 2 года эксплуатации. Так что, что заливать решайте сами.

Для замены тосола вам потребуется примерно 7,84л нового тосола.

Необходимый инструмент для замены тосола (антифриза):

Ключ на 13

Крестовая отвертка

Чистая тряпка

Стоит отметить что менять охлаждающую жидкость надо на холодном двигателе, это связано прежде всего с тем что горячая она имеет очень высокую температуры и можно получить ожоги, а так же тосолы и антифризы очень токсичны, и в горячем состоянии более активны.

Перейдем непосредственно к замене тосола (антифриза) на Ладе Приора.

Установим автомобиль ВАЗ 2170 на яме или подъемнике

Открутите пробку расширительного бочка и снимите брызговик двигателя (снимать всю защиту с двигателя не обязательно, но в этом случае следует учесть что часть охлаждающей жидкости будет попадать на защиту и разбрызгиваться)

Устанавливаем емкость для сбора старой охлаждающей жидкости и откручиваем пробку сливного отверстия в блоке цилиндров двигателя и ждем пока вся жидкость не сольется.

После того как с двигателя слили всю охлаждающую жидкость ее следует так же слить и с радиатора. Для этого переставляем емкость для старой охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем пробку сливного отверстия на радиаторе. При этом так же ждем пока вся жидкость выльется. Обратите внимания на то что пробка сливного отверстия радиатора имеет уплотнительное резиновое кольцо, проверьте его состояния если оно затвердело или порвано его следует заменить.

Полезный совет, что бы по максимуму не разливать тосол или антифриз (в зависимости от того что у вас залито в автомобиле) можно использовать воронку, которую можно самостоятельно изготовить скажем из пластиковой бутылки.

Устанавливаем на место пробки в блок цилиндров и радиатор

Теперь ослабляем хомут и отсоединяем шланг слива охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла. Это требуется сделать что бы избежать воздушных пробок, по мере заполнения системы от сюда будет выходить воздух, предотвращая образования воздушных пробок.

Заливаем новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) в расширительный бачек, до тех пор пока она не будет вытекать из шланга. В тот момент как с шланга начнет литься тосол установите его на место, затянув хомутом.

Долейте в расширительный бачек охлаждающую жидкость до отметки MAX, закрутите пробку расширительного бочка. Не удивляйтесь если после пуска двигателя уровень слегка понизится, часть воздуха вытиснится из системы. Закручивать пробку расширительного бачка следует плотно, так как расширительный бачек находится под давлением и слабо закрученная пробка может пропускать охлаждающую жидкость.

Ставим на место брызговик двигателя

После этого следует проверить работоспособность термодатчика, для этого запускаем двигатель и даем ему прогреться до рабочей температуры (пока не включится вентилятор), при этом следим за температурой что бы не перегреть двигатель. После этого заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, он мог уменьшится. Если уменьшился не стоит сразу доливать тосол (антифриз), так как на данный момент бачек находится под давлением и если открутить пробку, то охлаждающая жидкость может брызнуть из бочка, с учетом того что температура ее в данный момент порядка 100 градусов цельсия ожогов будет сложно избежать.

Ну вот и все, замена произведена!

Замена охлаждающей жидкости Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Замена тосола на Приоре происходит в несколько этапов:

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
Залить новую охлаждающую жидкость.
При необходимости выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить тосол на ВАЗ 2170

Потребуются: ключ «на 13», крестовая отвертка и чистая тряпка.

Отверните пробку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снять защиту двигателя.
Установить ведро под двигатель и слить охлаждающую жидкость, вывернув пробку сливного отверстия на блоке цилиндров.
Установить ведро под радиатор и слить охлаждающую жидкость, вывернув пробку сливного отверстия на радиаторе.

Закручиваем пробки после того, как вся охлаждающая жидкость выбежала из системы охлаждения.

Как правильно заливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приоры

Порядок действий:

Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовались воздушные пробки нужно ослабить затяжку хомута, и отсоединить шланг от штуцера подогрева дроссельного узла.
Затем заполняем систему охлаждения двигателя (жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем), заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла. В этот момент установите шланг на место и затяните хомут его крепления.
Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Для справки: система охлаждения двигателя Лада Приора вмещает 7,84 л охлаждающей жидкости.

Как убрать воздушную пробку на Lada Priora

Способ №1:

Ослабить затяжку хомута и снять трубку с подогрева дроссельного узла.
Открыть крышку расширительного бачка, и дунуть в горловину бачка, предварительно накрыв ее чистой тряпкой.
Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.

Немного прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения поднялось давление, а затем заглушить его.
Не отворачивая пробки расширительного бачка снять трубку с подогрева дроссельного узла.
Как только из трубки под давлением пойдет тосол, быстро одеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Используя второй метод, Вам тоже следует быть осторожным, потому что тосол может быть очень горячим.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Лада Приора — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора охлаждающую жидкость заменяем через каждые 75 тыс. км пробега или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

1

Отворачиваем крышку расширительного бачка.

11

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

111

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом.

Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

2

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле.

22

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку.

222

Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

2222

Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

22222

Снимаем стартер.

Если коробка передач управляется тягой, то снимать стартер не следует.

1111

Ключом «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

Как удалить воздух из системы охлаждения?

Когда воздух входит в систему охлаждения, как удалить воздух из системы охлаждения?

В холодильной системе для воздуха означает, что во время работы холодильной системы газ может не конденсироваться в жидкость, а всегда в газообразном состоянии при определенной температуре и давлении в конденсаторе. Эти газы в основном включают азот, кислород, водород, двуокись углерода, углеводородный газ, инертный газ и смесь этих газов.По мере наличия воздуха потребление энергии компрессором увеличивается, а охлаждающая способность холодильной системы снижается.

Почему в системе охлаждения присутствует воздух

1. Недостаточное опорожнение холодильной системы перед заправкой хладагента

Воздух заполняется в цилиндры компрессора, конденсаторы, испарители и трубопроводы холодильной системы перед заполнением чиллера. Чтобы удалить этот воздух, необходимо вакуумировать внутреннюю часть холодильной системы, иногда по субъективным и объективным причинам вакуума внутри холодильной системы недостаточно для удовлетворения требований, оставляя небольшое количество воздуха в системе. .

2. Залить при заправке газ

В системе охлаждения перед тем, как газ будет заправлен в систему охлаждения, используемые трубки заполняются воздухом. Как человеческий фактор, так и другие причины, при заполнении газом воздух в трубках не истощается и напрямую подключается к холодильной системе. Этот воздух попадает в систему охлаждения с заправленным газом.

3. Смешивание неконденсируемого газа при обслуживании холодильной системы

Холодильная система Работает в течение длительного времени, неизбежно требуется проверка технического обслуживания или замена чистки, поэтому иногда необходимо открывать оборудование или трубопроводы, часто в процессе демонтажа и установки воздуха в холодильной системе.

4. Проникнуть в систему из внешней атмосферы

В некоторых системах охлаждения, если рабочее давление ниже атмосферного, воздух из атмосферы будет проникать в систему охлаждения через различные зазоры. Эти зазоры распространены в различных типах клапанов, компрессоров, несварных местах и во многих других местах.

5. Химические реакции с газом

В аммиачной холодильной системе газообразный аммиак может разлагаться на аммиак и водород при определенных температуре и давлении, и степень разложения положительно зависит от температуры и давления.

В системе охлаждения фреона фреон может реагировать с примесями в системе с образованием неконденсируемого газа. Если при определенных условиях R12 вступает в реакцию с водой, образуется диоксид углерода.

6. При распаде смазочного масла также образуется неконденсируемый газ

В холодильной системе некоторые смазочные материалы, такие как минеральные смазочные материалы, в сложных условиях могут разлагаться с образованием различных углеводородных газов, эти углеводородные газы будут смешиваться с охлаждающей системой.

Распределение воздуха

В холодильной системе, когда воздух находится на стороне низкого давления, газ быстро перекачивается компрессором и поступает на сторону высокого давления. Поэтому обычно воздух в основном концентрируется на стороне высокого давления конденсатора системы и резервуаре высокого давления.

В орудие убийства. Как в испарительных, так и в кожухотрубных конденсаторах воздух будет максимально прилипать к поверхности теплопередачи, как показано на следующем рисунке.А воздух в резервуаре обычно концентрируется в пространстве вдали от воздухозаборника с очень низкой скоростью воздуха.

Вред неконденсируемого газа

1. Уменьшите холодопроизводительность системы

Когда воздух накапливается в конденсаторе, воздух прикрепляется к внутренней стенке конденсатора и занимает определенное пространство, таким образом уменьшая площадь конденсации и создавая тепловое сопротивление между газом и конденсатором.Эффективность теплопередачи снижается, и тепло не может быть вовремя отведено из системы, что снижает холодопроизводительность холодильной системы.

2. Повышается энергопотребление системы

Поскольку эффективность теплопередачи, температура конденсации и давление конденсации возрастают, в системе охлаждения с автоматическим управлением, чтобы поддерживать неизменной степень конденсации, необходимо увеличивать поток конденсирующейся воды. Температура газа и воздуха в нижнем конденсаторе.Это увеличивает потребление энергии конденсатным насосом. В то же время, с увеличением давления конденсации, давление на выходе компрессора становится больше, чем в нормальных рабочих условиях.

3. Повредить механическое оборудование

С увеличением давления нагнетания компрессора усилие, действующее на подшипник, передаточное устройство и поверхность скольжения, также увеличивается, что ускоряет износ и старение оборудования и ухудшение смазочного масла, а также вызывает повреждение. механического оборудования.

При этом из-за сильного износа скользящей поверхности утечка газа будет увеличиваться.

Как удалить воздух из системы охлаждения?

В настоящее время, как правило, используется ручной метод удаления воздуха. Этот метод основан на уровне давления конденсации, чтобы определить, содержит ли внутренняя холодильная система больше воздуха, и определить, есть ли выбросы. Этот метод во многом зависит от опыта оператора, гибкости работы, более тщательно от выбросов в атмосферу.

Но этот метод является дорогостоящим, за исключением процесса с неконденсирующимся газом, легко утилизирует большое количество хладагентов, загрязняет окружающую среду, но также может нанести вред оператору.

1. Холодильные системы с мини-фреоном

Нет необходимости устанавливать специальное вытяжное оборудование, использование самой системы может исключить воздух, конкретные этапы работы:

Шаг 1:

Закройте выпускной клапан конденсатора и выпускной клапан резервуара высокого давления;

Шаг 2

Запуск компрессора, закачка газа в системе низкого давления в конденсатор или резервуар высокого давления;

Шаг 3

Когда часть холодильной системы с низким давлением поддерживается в состоянии стабильного вакуума, остановите компрессор и закройте всасывающий клапан, в то время как выпускной клапан остается открытым

Шаг 4

Около 10 минут, ослабьте многоканальные болты выпускного клапана компрессора или откройте конденсатор в верхней части выпускного клапана выпускного воздуха;

Шаг 5

Почувствуйте температуру воздуха вручную, когда нет ощущения холода или ощущения относительно горячего, что большая часть разряда неконденсируемого газа, в противном случае это выброс газа фреона, на этот раз должен приостановить работу неконденсируемого газа на выходе следует проверить разницу температур между температурой насыщения системы высокого давления и температурой на выходе из конденсатора.Если разница температур большая, неконденсируемых газов становится больше. Неконденсирующиеся газы следует выпускать с перерывами после полного охлаждения смеси

Шаг 6

Выпуск воздухозаборника, следует подтянуть многоканальный выпускной клапан компрессора или закрыть конденсатор над выпускным клапаном, прекратить подачу воды в конденсатор.

2. Большая фреоновая холодильная установка

Для больших холодильных систем с фреоном необходимо установить воздушные сепараторы.На рис. 4 показана конфигурация ручного кожухотделителя воздуха, который также широко используется в большинстве аммиачных холодильных систем.

Сепаратор сварен четырьмя концентрическими трубами, в том числе двумя парами входа и выхода, одна пара является входом жидкого хладагента из конденсатора, а другая — выходом газообразного хладагента посредством эндотермического испарения. Другая пара состоит из смеси воздуха и пара хладагента на входе газа и клапана выпуска воздуха в атмосферу через выход.

Процесс удаления воздуха

Жидкий хладагент под высоким давлением в проточном процессе через первый и третий слой, а во втором и четвертом слоях теплообмена смешанного газа, испарение жидкого хладагента в газообразный хладагент, газообразный хладагент в смешанном газе конденсируется в жидкость;

Воздух осаждается во втором и четвертом корпусе. Когда накапливается достаточное количество, открытый клапан выпускает неконденсирующийся газ, а жидкий хладагент испаряется через дроссельную заслонку в трубу.

Автоматическое устранение

Метод автоматического удаления воздуха состоит в том, чтобы контролировать выброс воздуха в соответствии с такими параметрами, как температура, в то же время хладагент в смешанном газе рекуперируется в максимально возможной степени блоком регенерации хладагента, оставляя воздух. Система окончательной выгрузки.

Метод автоматического удаления подходит для аммиачной системы хладагента

На схеме ниже показана конструкция автоматического воздухоотделителя, используемого в аммиачной холодильной установке.

Принцип работы аналогичен ручному сепаратору, за исключением того, что он оснащен реле давления, регулятором температуры и электромагнитным клапаном вместо дроссельной заслонки. После того, как смешанный газ, содержащий воздух, поступает в сепаратор, большая часть газообразного аммиака конденсируется в виде жидкого аммиака и накапливается на дне, в то время как небольшое количество газообразного аммиака и воздуха накапливается в сепараторе, и температура также непрерывно падает.

Когда температура достигает установленного значения, электромагнитный клапан открывается, и смешанный газ поступает в смеситель аммиачной воды.После обработки выводится только воздух. Воздушный сепаратор отличается простотой эксплуатации и высокой степенью автоматизации.

Но в рабочем процессе не хватает гибкости, движение более механическое.

Как обратный смыв | Лаборатория улучшения транспортных средств

Обратная промывка Порядок действий Пояснения

Лучшая процедура обратной промывки системы охлаждения автомобиля:

Добавьте баллон с охлаждающей жидкостью Inter-Ject Coolant Flusher непосредственно в систему охлаждения, сняв крышку радиатора.Обратите внимание, что перед добавлением добавки, возможно, придется частично осушить систему охлаждения, чтобы обеспечить использование всей бутылки. (Будьте осторожны, не снимайте колпачок, когда автомобиль горячий, так как он может разбрызгать горячую охлаждающую жидкость и вызвать серьезные ожоги). Заведите автомобиль и дайте ему поработать не менее 20 минут. Если система охлаждения сильно загрязнена, вы можете оставить ее в системе на ночь перед промывкой.
Двигатель должен быть выключен и не работать во время промывки. Убедитесь, что двигатель не слишком горячий (не более 180 градусов), так как вы не хотите промывать горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению.
Снимите термостат, чтобы обеспечить надлежащий поток через весь двигатель и сердечник нагревателя. Если бы термостат оставался внутри, он, скорее всего, был бы закрыт и не позволял жидкости проходить через него.
После снятия термостата установите на место корпус термостата без термостата. Шланг охлаждающей жидкости, который обычно присоединяется к корпусу, должен быть снят и направлен вниз, потому что именно здесь будет выходить старая жидкость и промытая вода.
Вставьте садовый шланг в отверстие корпуса и оберните тряпкой шланг, чтобы закрыть его. Включите воду как можно выше (чем выше давление и поток, тем лучше). Нагреватель следует включить в «горячее» положение, чтобы вода могла протекать через сердечник обогревателя. Теперь промывочная вода должна вытекать из шланга охлаждающей жидкости, который ранее был прикреплен к корпусу термостата. Эта жидкость считается токсичной, и ее следует утилизировать надлежащим образом.
Если у вас есть воздушный компрессор, поместите пистолет для продувки воздухом между садовым шлангом и тряпкой и сожмите ручку на инструменте, чтобы нагнетать сжатый воздух позади воды, чтобы обеспечить промывку под высоким давлением.Обратите внимание, что промывочная вода, выходящая из шланга охлаждающей жидкости, будет вырываться, как пожарный шланг под высоким давлением. Ничто не поможет промыть систему охлаждения лучше, чем этот метод, однако имейте в виду, что он очень грязный, и вы, вероятно, промокнете.
Не забудьте также промыть бачок для перелива охлаждающей жидкости. Он может быть очень грязным и содержать много мусора. Вы можете взять шланг, поместить его в бутылку и включить шланг, чтобы промыть его, или вам, возможно, придется снять бутылку, чтобы лучше очистить.
Как только промывочная вода выйдет чистой и прозрачной, выключите воду и слейте как можно больше. Если вы использовали компрессор, продуйте воздух через систему, чтобы удалить как можно больше воды.
Установите термостат и прокладку. Мы рекомендуем всегда устанавливать новый термостат и прокладку, так как они, как правило, очень недорогие, и вы уже позаботились о том, чтобы их удалить.
Установите фильтр охлаждающей жидкости Ve-Labs во впускной шланг к сердечнику нагревателя.Для удаления мелких частиц, оставшихся после промывки. Это также уменьшит скачки давления в нагревателе. (Не рекомендуется использовать фильтр в автомобиле с двойным обогревателем)
Добавьте в систему флакон с электролизером Inter-Ject Inter-Ject Electrolysis Arrester . Затем долейте и прокачайте систему в соответствии со спецификациями производителя новым антифризом и дистиллированной водой. Лучше всего предварительно смешать антифриз 50/50. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОДУ. ОН СОДЕРЖИТ МЕНЕРАЛЫ, КОТОРЫЕ СПОСОБСТВУЮТ ЭЛЕКТРОЛИЗУ!
Заведите двигатель и дайте ему поработать, пока не откроется термостат, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в системе.Затем система опрессовки, чтобы убедиться в отсутствии утечек
Установите новый колпачок Ve-Labs Rad Cap с временным анодом.

Показывает мусор, оставшийся на земле после промывки

См. Страницу « Products » для более подробного описания продуктов Ve-Labs и Inter-Ject.

Системы охлаждения генераторов | Информация о генераторе

Конфигурации системы охлаждения
Каждый производитель генераторной установки предлагает разные варианты конструкции системы охлаждения.Два наиболее распространенных типа систем охлаждения — это системы с замкнутым и разомкнутым контуром. Системы с замкнутым контуром включают в себя охлаждающий насос (-ы), охлаждающий вентилятор (-ы) и радиатор (-ы), расположенные на салазках как единое целое. Кроме того, предлагаются варианты контейнеров и прицепов.

Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля циркулирует через компоненты системы охлаждения. Три распространенные конфигурации системы охлаждения:

Одноконтурная система с одним насосом (SPSL) — Системы SPSL распространены в генераторах малых и средних размеров.Эта система работает следующим образом:

• Двигатель запускается, насос с прямым приводом приводится в действие, и муфта вентилятора вращается.
• Двигатель достигает рабочей температуры, термостат охлаждающей жидкости открывается, и включается муфта вентилятора.
• Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля подается во внутренние компоненты блока цилиндров и головки цилиндров, такие как масляный радиатор и промежуточный охладитель.
• Воздух проходит через радиатор.
• Обратный поток охлаждающей жидкости направлен в радиатор.

Рисунок 1, Конфигурация системы охлаждения SPSL

Двойной насос с двойным контуром (DPLP) — Конфигурации системы охлаждения DPLP являются общими для больших генераторов и когда генератор расположен в атмосфере с высокой температурой окружающей среды.Эта система работает следующим образом:

• Двигатель запускается, насос с прямым приводом приводится в действие, и муфта вентилятора вращается.
• Двигатель достигает рабочей температуры, термостат охлаждающей жидкости открывается, и включается муфта вентилятора.
• Один насос направляет охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля к блоку цилиндров и головке цилиндров.
• Оставшийся насос направляет охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля к внутренним компонентам, таким как маслоохладитель и промежуточный охладитель.
• Воздух проходит через радиатор.
• Обратный поток охлаждающей жидкости направляется к отдельным радиаторам.

Рисунок 2, Конфигурация системы охлаждения DPDL

Открытый контур (SPSL) — Системы с открытым контуром обычно используются в морских приложениях, хотя могут использоваться там, где доступен любой приемлемый водоем. Эта система работает следующим образом:

• Двигатель запускается, приводится в действие насос с прямым приводом, подающий морскую воду на термостат.
• Двигатель достигает рабочей температуры, термостат забортной воды открывается и пропускает забортную воду через блок цилиндров, головку цилиндров и такие компоненты, как масляный радиатор и промежуточный охладитель.
• Возвратная морская вода направляется обратно к источнику.

Рисунок 3, Конфигурация системы охлаждения с разомкнутым контуром (SPSL)

Обслуживание системы охлаждения
Чтобы гарантировать производительность генератора, требуется базовое понимание компонентов системы охлаждения.Отдельные производители генераторов публикуют процедуры проверки и технического обслуживания систем охлаждения. Ниже приведены общие отраслевые стандарты (всегда обращайтесь к спецификациям производителя):

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы предотвратить возможность получения травм или смерти, всегда помечайте и блокируйте все источники энергии двигателя / генератора перед обслуживанием системы охлаждения.

Не снимайте герметичную крышку с горячего двигателя. Подождите, пока остынет и температура не опустится ниже 50 ° C (120 ° F), прежде чем снимать герметичную крышку.Горячие брызги охлаждающей жидкости или пар могут стать причиной травм.

Охлаждающая жидкость токсична. Беречь от детей и домашних животных. Если не используется повторно, утилизируйте в соответствии с местными экологическими нормами.

Не выпрямляйте изогнутую лопасть вентилятора и не продолжайте использовать поврежденный вентилятор. Изогнутая или поврежденная лопасть вентилятора может выйти из строя во время работы и стать причиной травмы или материального ущерба.

Осторожно
Система охлаждения должна быть заполнена должным образом, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.Если в системе охлаждения присутствует воздух, в насосе возникнет кавитация, что приведет к преждевременному износу насоса и повреждению двигателя. При обслуживании систем охлаждения всегда обращайтесь к руководствам производителя.

Охлаждающая жидкость — Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь чистой воды хорошего качества и смеси антифриза на основе этиленгликоля. Никогда не используйте воду только в качестве охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость смазывает подшипники насоса охлаждающей жидкости и помогает защитить от образования ржавчины в каналах охлаждающей жидкости двигателя. Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя для правильной смеси охлаждающей жидкости.Ниже приведена таблица, помогающая смешивать охлаждающую жидкость в соответствии со спецификациями производителя.

Система охлаждения — Каждый генератор может иметь разную конфигурацию системы охлаждения. Ниже приводится общий список компонентов:

• Насос охлаждающей жидкости — в зависимости от размера двигателя, с ременным или зубчатым приводом. Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

• Радиатор — может иметь конструкцию с одним или двумя радиаторами. Использование двух радиаторов для двухконтурной системы обеспечивает большую охлаждающую способность.

• Вентилятор — может быть с ременным или прямым приводом. В приложениях с ременным приводом можно использовать муфту вентилятора для включения вентилятора по мере необходимости.

• Масляный радиатор двигателя — охлаждающая жидкость подается на судно. Судно имеет пучок трубок, погруженных в охлаждающую жидкость. Масло проходит через пучок труб и охлаждается окружающей охлаждающей жидкостью.

• Интеркулер — охлаждающая жидкость подается по пучку труб и ребер. Пучок труб и ребер находится в сосуде. Воздух проходит через сосуд и охлаждается трубно-ребристым пучком.

• Жалюзи — используются в навесах и мобильных установках, чтобы воздух мог поступать в радиатор из атмосферы. Системы управления могут допускать полное открытие или полное закрытие. Усовершенствованные системы управления позволяют жалюзи открываться на столько, сколько требуется для работы премиум-класса.

Проверка системы охлаждения — Общие проверки системы охлаждения должны выполняться во время простоя генератора и во время его работы. Всегда следует соблюдать рекомендации производителя.Ниже приведены некоторые минимальные проверки, которые можно использовать при отсутствии рекомендаций.

Во время выключения:
• Утечка в сливном отверстии водяного насоса (ов).
• Повреждения, утечки и мусор на ребрах радиатора (ов).
• Уровень охлаждающей жидкости и загрязнение масла. Масло в охлаждающей жидкости может указывать на негерметичный узел масляного радиатора.
• Удельный вес охлаждающей жидкости.
• Повреждение вентилятора, кожуха вентилятора или ремня.
• Утечка охлаждающей жидкости через шланговые соединения.
• Масло для доказательства загрязнения охлаждающей жидкости. Молочный цвет может указывать на протекающую прокладку головки блока цилиндров.
• Жалюзи должны быть закрыты в периоды, когда генератор не работает.
• Автоматический переключатель передачи в правильном положении.

Во время работы:
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.
• Прежде чем охлаждающая жидкость достигнет рабочей температуры, убедитесь, что вентилятор не вращается в муфтах вентилятора.
• Когда охлаждающая жидкость достигнет рабочей температуры, убедитесь, что вентилятор работает с муфтой вентилятора.
• Утечка охлаждающей жидкости в радиаторе.
• Утечка охлаждающей жидкости через шланговые соединения.
• Пары охлаждающей жидкости в выхлопе двигателя. Указывает на утечку охлаждающей жидкости в камере сгорания.

Как проверить охлаждающую способность ваших центральных кондиционеров в кратчайшие сроки

Для некоторых людей простая мысль о тестировании их собственного центрального кондиционера кажется сложной задачей, но сделать это самостоятельно легко и сэкономит вам расходы на обращение в сервисный центр чтобы техник пришел и сделал это за вас.Любой желающий может всего за несколько минут проверить, правильно ли охлаждается его система Central Air. Для этого требуется термометр, который, возможно, у вас не валяется дома, но процедура остается относительно той же, независимо от того, какой у вас прибор.

1. Подготовьте центральную систему кондиционирования воздуха к тесту

Во-первых, убедитесь, что вы заменили фильтр печи, а затем снимите вентиляционные крышки перед испытанием. Таким образом, вы можете исключить все, что может ограничивать поток воздуха, как причину каких-либо проблем.Если вентиляционные отверстия свободно закрываются, их будет легко открыть. Если они плотно прилегают друг к другу, вам может понадобиться инструмент, чтобы оторвать их. Возможно отвертка с плоской головкой или плоскогубцы.

Если дело доходит до разборки внутренней или внешней части вашего центрального кондиционера, позвоните профессиональному подрядчику по кондиционированию воздуха, который обладает необходимыми знаниями и опытом, а также необходимыми инструментами, деталями и оборудованием для правильного и, что более важно, безопасного выполнения работы. .

2. Выясните, где в вашем доме находятся каналы возвратного и приточного воздуха.

Следующее, что вам нужно сделать, это определить, какие воздуховоды в вашем доме являются обратными, а какие — подающими.Для этого накройте каждый воздуховод в доме салфеткой. Когда вы кладете салфетку на приточное отверстие, она сдувает ткань из воздуховода. Когда вы помещаете ткань в обратный канал, она втягивает ткань в него. После того, как вы определили, какие из ваших воздуховодов являются возвратными, а какие — расходными, вы можете начать тест.

3. Включите кондиционер и проверьте температуру как в обратном, так и в приточном воздуховодах

Далее вам нужно будет включить кондиционер.Обязательно установите термостат на температуру намного ниже текущей температуры в помещении, чтобы убедиться, что ваш кондиционер проработает достаточно долго для теста. Сначала найдите ближайший к вашему внутреннему блоку переменного тока воздуховод для приточного воздуха. Затем используйте термометр, даже термометр в холодильнике, и закрепите его внутри. Дайте кондиционеру поработать около десяти минут, затем проверьте и запишите температуру. Записав свои показания, точно таким же образом найдите и проверьте ближайший к устройству воздуховод возврата. Еще раз, оставьте кондиционер постоянно включенным на 10 минут, прежде чем читать результаты и записывать.После того, как вы это сделаете, вычислите разницу между двумя записанными вами температурами, вычтя числа.

Результаты этого теста определят, нуждается ли ваша система в обслуживании

Итак, теперь, когда у вас есть результаты, что означает эта новая информация? При правильно работающей системе кондиционирования воздуха разница между приточным и возвратным воздуховодами должна составлять 20 градусов. Если разница между вашим возвратом в режим подачи составляет менее 20 градусов, у вашего кондиционера может быть проблема.Если это так, вы также можете повредить свое устройство во время его работы. Трудно точно сказать, в чем будет проблема, не глядя на нее, но очень часто в компании Neighborhood мы обнаруживаем, что в блоке мало хладагента или требуется мелкий ремонт.

Если вы выполнили тест и ваши результаты меньше 20 градусов, вы можете серьезно подумать о том, чтобы связаться с профессиональной компанией по ремонту кондиционеров, чтобы они приехали и проверили вашу систему, прежде чем проблема усугубится. Мелкий ремонт теперь будет намного дешевле, чем оплата капитального ремонта, который проблема может вызвать в будущем.

Если вы проверили свою систему и заметили, что разница между приточным и возвратным воздуховодами составляет менее 20 градусов, позвоните сегодня и поговорите со специалистом по кондиционированию воздуха из районной службы сантехники, отопления, кондиционирования и электричества. У нас есть дружная команда опытных сотрудников и техников по обслуживанию кондиционеров, которые готовы помочь вам 24 часа в сутки.

Системы охлаждения | IPIECA

Последнее рассмотрение темы: 1 февраля 2014 г.

секторов: нисходящий, средний, восходящий

Система охлаждения используется для отвода тепла от процесса или установки.Существует множество типов систем охлаждения, которые используются в нефтегазовой промышленности. Чтобы оптимизировать эффективность системы охлаждения, следует использовать «системный подход» для определения потенциальной экономии и повышения производительности. Этот подход рассматривает всю систему охлаждения, включая насосы, двигатели, вентиляторы, форсунки, наполнение, дрейфовые потери, потери на испарение, продувку, скорость подпитки, химикаты, скорости потока, температуры, падение давления, а также методы эксплуатации и технического обслуживания. . Сосредоточив внимание на системе в целом, а не только на отдельных компонентах, система может быть настроена таким образом, чтобы избежать неэффективности и потерь энергии.Системы охлаждения не работают все время в одних и тех же условиях, и системные нагрузки меняются в зависимости от циклических требований, условий окружающей среды и изменений требований технологического процесса.

Чтобы определить, может ли быть достигнуто повышение эффективности в системе охлаждения, необходимо понимать типы систем, их сильные и слабые стороны. Системы охлаждения доступны во многих типах конструкций и конструкций, каждая из которых имеет свои преимущества и ограничения. Как правило, все системы охлаждения используют комбинацию нескольких из этих конструктивных особенностей.Основные принципы системы охлаждения:

Открытая или закрытая система, обозначает, может ли охлаждающая жидкость контактировать с окружающей средой.

Открытые системы — технологическая среда контактирует с окружающей средой. Применяется только к влажной системе, но может быть прямоточной или рециркуляционной.

Градирни с принудительной и естественной тягой, градирни с поперечным потоком (вода / воздух)
Пруды-охладители используют испарение для отвода тепла перед повторным использованием в технологическом процессе.
Некоторые системы, такие как воздухоохладители с мокрой поверхностью, сочетают в себе открытую и закрытую конструкцию.

Закрытые системы — технологическая среда находится внутри трубок или теплообменника и не контактирует с окружающей средой. Может быть влажной или сухой системой, может быть прямоточной или рециркуляционной. ¹.

Теплообменники кожухотрубного или пластинчато-рамного типа
Трубчатый вентиляторный радиатор — жидкость в трубках, обдув трубок воздухом для охлаждения

Прямоточная или рециркуляционная конструкция.Определяет, будет ли теплоноситель первого контура возвращаться к исходному источнику или возвращаться в процесс для повторного использования. Система прямого охлаждения может содержать одну из этих конструктивных особенностей, тогда как система непрямого охлаждения может содержать и то, и другое.

Один раз через — охлаждающая жидкость проходит через теплообменник один раз, прежде чем вернуться к своему источнику.

Река / озеро / океан / море для обработки и возврата к источнику.
Это самая простая и эффективная система в использовании, хотя высокие температуры нагнетания должны находиться в допустимых пределах.
Чувствителен к обрастанию, окалине, коррозии и поеданию рыбы. Использует большое количество воды и рискует попадать в источник воды.

Рециркуляция — теплоноситель первого контура повторно используется, при этом тепло поглощается в одном теплообменнике и затем передается второму теплоносителю во вторичном теплообменнике.

Устраняет воздействие на окружающую среду для водоснабжения

Прямые или косвенные системы, также известные как первичные и вторичные системы. Этот термин указывает, где первичная технологическая среда отдает тепло непосредственно в окружающую среду или во вторичную среду.

Direct — система с одним теплообменником или градирней и только с технологической средой и теплоносителем.

Косвенный — имеется как минимум два теплообменника и замкнутый вторичный теплоноситель между технологической средой и теплоносителем первого контура. Системы косвенного охлаждения применяются там, где необходимо строго избегать утечки технологических веществ в окружающую среду ².

КПД не такой высокий, как прямой из-за дополнительной ступени теплообменника
Обычно на атомных станциях или с опасными химическими веществами

Влажная или сухая система охлаждения указывает на то, используется ли охлаждающая вода или окружающий воздух в качестве первичной охлаждающей среды.

Dry — использует принудительный воздух над трубкой с жидкой технологической средой

Применяется только к закрытым системам
Типично в зонах, где отсутствует источник охлаждающей воды
Трубчатые фанкойлы Ребристые / вентиляторные радиаторы — жидкость в трубках, воздух обдувает трубки для охлаждения

Мокрый — включает использование технологической жидкости, охлаждаемой воздухом в открытой градирне, или охлаждаемой водой в закрытом теплообменнике.

Градирни — Испарительная теплопередача.Включая градирни с поперечным потоком, гиперболические башни. Охлаждаемая жидкость контактирует с потоком охлаждающего воздуха, и возникают некоторые потери на испарение.
Кожухотрубные или пластинчато-рамные теплообменники

Выбранный тип системы охлаждения может также уменьшить или устранить воздействие на окружающую среду. Вместо однопроходной системы охлаждения можно использовать градирню воздух / вода, чтобы свести к минимуму расход воды или загрязнение термальной воды. Или охладитель с лопастным вентилятором может снизить потребление воды заводом, особенно в засушливых местах.В разрешениях на воздух и воду, как правило, указываются определенные конструктивные особенности, такие как тип системы охлаждения, максимально допустимый объем отбора и температура на выходе для однократных систем, скорость дрейфа градирни, а в других разрешениях может быть указано потребление воды, температура на выходе охлаждающей воды, уровни шума и др.

При выборе системы охлаждения необходимо выполнить оценку наилучших доступных технологий (НДТ) (это также называется наилучшими доступными технологиями) 3.Оценка НДТ включает комплексное изучение тепловых потоков внутри установки, поскольку повышение эффективности установки и снижение требований к отводу тепла напрямую снижает требования к системе охлаждения.

Применение технологий

Повышение эффективности доступно с каждой конструкцией системы охлаждения. Новые системы имеют наибольший потенциал для оптимизации с использованием новейших технологий, хотя существующие системы также имеют потенциал, но, как правило, будут ограничены проблемами компоновки и конструкции.Выбранный тип системы охлаждения требует тщательной оценки на стадии проектирования проекта с использованием множества исходных данных, включая затраты, планировку и размер, доступность воды, потребление энергии, энергоэффективность, условия окружающей среды, сезоны и погоду и многие другие в зависимости от проекта. . Ежегодные колебания местной температуры воды и воздуха оказывают наибольшее влияние на эффективность системы охлаждения. Эффективность системы зависит от затрат на энергию и ресурсы, необходимые для работы системы, в зависимости от количества достигнутого охлаждения.Электроэнергия используется для работы вентиляторов и насосов, а другие понесенные расходы включают затраты на подпитку, а также нормативные расходы и штрафы.

Градирни — Влажные испарительные системы ограничиваются температурой воздуха по влажному термометру, а сухие системы ограничиваются температурой воздуха по сухому термометру, которая колеблется в течение года. Эти ограничения могут привести к тому, что установка будет работать с пониженной производительностью или с более низкой эффективностью охлаждения. Холодопроизводительность может быть увеличена за счет добавления дополнительных охлаждающих ячеек или исправления ошибок при проектировании размеров.

Вентиляторы и насосы — Вентиляторы, нагнетатели и насосы могут быть выключены или замедлены во время благоприятных погодных условий или низкой нагрузки предприятия для снижения энергопотребления. Обычно используются приводы с регулируемой скоростью (VSD; также называемые приводами с регулируемой скоростью или ASD) на двигателях вентиляторов, нагнетателей и насосов, поскольку они значительно повышают энергоэффективность системы охлаждения при частичных нагрузках по сравнению с непрерывной работой. Простое лечение с использованием законов сродства предполагает, что уменьшение вдвое скорости насоса или вентилятора снизит его энергопотребление на 7/8.Однопроходные системы — эти системы могут подлежать штрафам из-за нарушения пределов отвода тепла. В качестве альтернативы они могут испытывать снижение охлаждающей способности из-за низкого уровня воды или из-за избежания штрафов за температуру нагнетания, что приводит к снижению эффективности и производительности установки.

Автоматизация — Современные средства управления предлагают способы повышения эффективности за счет непрерывного мониторинга ключевых параметров системы с автоматической регулировкой насосов и вентиляторов.

Температура охлаждающей среды — Эффективность систем охлаждения зависит от температуры среды, в которую отводится тепло.К более холодным средам легче передавать тепло, поэтому требуется меньший поток охлаждающей среды, что снижает потребность в энергии перекачивания / продувки. Во многих случаях температура воды в источниках ниже температуры окружающего воздуха, поэтому использование систем водяного охлаждения может быть более энергоэффективным.

Температура приближения теплообменника — Разница температур между охлаждаемой рабочей жидкостью (когда она выходит из охладителя) и поступающей охлаждающей средой называется температурой приближения4.Для проектировщиков важно не указывать температуры захода на посадку меньше, чем требуется, поскольку меньшие температуры захода на посадку требуют большей охлаждающей способности (например, более крупное охлаждающее оборудование, более высокие скорости потока). Системы с водяным охлаждением, как правило, имеют более низкие температуры приближения, чем системы с воздушным охлаждением, потому что в них легче отводить тепло в воду, чем в воздух. Следовательно, системы с водяным охлаждением могут быть предпочтительнее в ситуациях, когда требуются небольшие температуры приближения, как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения энергоэффективности.

Морские системы охлаждения — Системы охлаждения на морских объектах часто используют морскую воду в качестве охлаждающей среды, учитывая ее доступность и низкую стабильную температуру. Однако такие системы должны противостоять коррозии из-за соленой воды.

Технологическая зрелость

Имеется в продаже ?:	Есть
Жизнеспособность на шельфе:	Есть
Модернизация Браунфилда ?:	Есть
Многолетний опыт работы в отрасли:	21+

Ключевые показатели

Область применения:	Вверх и вниз по потоку, сжатие СПГ, обратная закачка газа, газлифт, охлаждение углеводородного газа и смазочного масла, добыча, нефтеперерабатывающие заводы, электростанции и транспорт
КПД:	Эффективность можно измерить по потребляемой мощности для насосов и вентиляторов, а также по расходам подпиточной воды и химической очистке.Эффективность зависит от температуры возвратной технологической жидкости
Ориентировочные капитальные затраты:	Теплообменники, градирня, элементы управления, соединения, элементы управления, входные и выходные трубопроводы, входные фильтры, приборы, клапаны, вентиляторы, насосы, резервуары, химикаты, резервирование, а также расходы на установку, запуск и ввод в эксплуатацию. Широкий диапазон цен от 50 000 долларов США до 1 миллиона долларов США.
Ориентировочные эксплуатационные расходы:	Включает текущее обслуживание, такое как очистка труб и пластин, устранение утечек, восстановление насосов, замена наполнителя градирни.Дополнительные затраты или упущенная выгода связаны с простоями завода, когда оборудование отключено. Эксплуатационные расходы включают электроэнергию для насосов, вентиляторов и средств управления, а также химикаты для очистки воды
Потенциал сокращения выбросов парниковых газов:	Повышение эффективности систем охлаждения снижает количество потребляемой энергии, что приводит к снижению выбросов парниковых газов
Время на проектирование и монтаж:	1-24 месяца
Описание типового объема работ:	Системы охлаждения используются в большом количестве приложений и мест.Типовой проект будет рассматривать использование систем охлаждения во время первоначального планирования проекта, определять условия эксплуатации и оценивать условия площадки, окружающую среду, планировку, доступную воду, энергопотребление, работу, применимые нормативы, а также энергоэффективность перед выбором типа охлаждения. система. Существующие системы с изношенным или устаревшим оборудованием можно улучшить, изучив новую технологию, которая будет работать более эффективно после выполнения полной оценки системы.

Технический:	Оптимизация первичного процесса, повторное использование тепла Диапазон работы системы, потоки и температуры Доступность воды для охлаждения Температура воды, температура воздуха по сухому и влажному термометру Разрешения, связанные с водой, землей, выбросами Доступное земельное пространство, местоположение участка , ориентация Расход энергии, воды, шума и химикатов
В рабочем состоянии:	Сложность системы Уровень автоматизации Надежность Потребности в обслуживании
Коммерческий:	Паразитные потребности в электроэнергии Затраты на землю Затраты на оборудование
Окружающая среда:	Водные ресурсы и их наличие Защита водных организмов на водозаборе Температура сброса Химические вещества в воду Утечки и биологические риски Может потребоваться исследование воздействия на рыбу Устранение выбросов Дноуглубительные работы, связанные с установкой водозаборных трубопроводов Разрешительные требования Требования к шуму

Альтернативные технологии

Оптимизация конструкции первичного процесса и модификации управления позволят сэкономить энергию на начальном этапе и могут избежать или уменьшить потребность в системах охлаждения.Уменьшая количество невозвратного тепла, отводимого в окружающую среду, предприятие может снизить потребность в системах охлаждения и повысить общую эффективность предприятия. Добавление вентиляторов и насосов с регулируемым потоком позволит масштабировать работу и повысить эффективность системы охлаждения.

Операционные проблемы / риски

Системы охлаждения требуют регулярной очистки, технического обслуживания и плановых капитальных ремонтов для работы с высокой эффективностью. Это может быть простое профилактическое обслуживание (т.е. промывка) для ремонта, который требует снятия пучка труб с кожуха теплообменника для очистки или даже замены целых градирен. Это время простоя также следует учитывать при выборе теплообменников.

Если потребность в охлаждении увеличивается или недооценивается при установке, необходимо снизить номинальные характеристики системы охлаждения или добавить дополнительную мощность за счет увеличения площади поверхности теплопередачи и производительности насоса.
Различные системы охлаждения могут работать при высоких давлениях и температурах или с опасными жидкостями, поэтому необходимо соблюдать соответствующие рабочие процедуры, чтобы избежать рисков для персонала и сбоев системы.

Некоторые системы охлаждения, такие как градирни, имеют узкий диапазон рабочих BEP и могут работать менее эффективно при более высоких и более низких расходах по сравнению с номинальными расходами.

Возможности / бизнес-пример

Доступны многие конструкции систем охлаждения. Некоторые из них могут быть адаптированы к конкретным приложениям, а также к стандартным конструкциям, которые доступны с минимальным временем выполнения заказа и меньшими затратами. Ниже перечислены несколько причин для обновления или добавления систем охлаждения:

Модернизация существующего оборудования на более новые и более эффективные конструкции
Правильный подбор оборудования в связи с первоначальным недоработкой или недоработкой
Новые системы необходимы из-за изменений нормативных требований, использования воды и температуры сточных вод
Снижение потребления энергии, подпиточной воды, парниковых газов и выбросов
Заменить существующее оборудование из-за износа и снижения эффективности
Дополнительная холодопроизводительность за счет увеличения производительности установки

Примеры из практики

Автоматический дисковый фильтр поддерживает чистоту охлаждающей воды в университете

В этом исследовании рассматривается применение автоматической системы фильтрации в градирне с поперечным потоком для удаления твердых частиц и контроля уровней загрязнения.Большинство градирен должны иметь какой-либо тип системы очистки воды для добавления ингибиторов коррозии, регулирования pH и противообрастающей обработки охлаждающей воды, а также систему продувки водой. Но, несмотря на эти меры, градирни улавливают частицы из воздуха, которые попадают в бассейн градирни, что приводит к проблемам с коррозией, снижению эффективности охлаждения и простою. Накопление частиц создает возможность для роста водорослей и других биологических организмов.

В систему был добавлен набор дисковых фильтров для извлечения воды из бассейнов градирни, ее фильтрации и возврата в систему.Система оснащена функцией автоматической обратной промывки, чтобы фильтры оставались чистыми и сокращали техническое обслуживание. Система фильтрации снижает потребление воды установками из-за продувки бассейна и сокращает использование химикатов для очистки воды. Этот тип градирни очень распространен в системах охлаждения электростанций и во многих других областях. А фильтрация воды в бассейне часто упускается из виду при проектировании системы охлаждения. Хотя дополнительное оборудование увеличивает затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, система фильтрации снижает риск снижения теплопередающей способности, увеличивает эффективность установки и снижает общие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание системы охлаждения.

Источник: http://www.millerleaman.com/files/products/documents/tdgeorgiacollegecoolingtowercasestudy.pdf

Ссылки:

HydroThrift Corp., Closed-Loop Cooling Systems 101, 2002. (последнее обращение 3 февраля 2014 г.)
Термопедия, Теплообменники. (Проверено 3 февраля 2014 г.)
Справочный документ по применению наилучших доступных технологий к промышленным системам охлаждения, комплексному предотвращению и контролю загрязнения (IPPC), Европейская комиссия.
Thulukkanam, K, Справочник по проектированию теплообменников, 2013 г. (последнее посещение — 3 февраля 2014 г.)

Что означает отказ от R-22 для вас и вашей системы отопления и охлаждения дома?

С 1 января 2020 года фреон будет запрещен для импорта или производства в США. Узнайте, что вам нужно делать, если ваша система отопления и охлаждения была произведена до 2010 года. Getty Images: Blablo101

Фреон, или R-22, самый распространенный хладагент в бытовых кондиционерах за последние несколько десятилетий, будет запрещен для импорта или производства с 1 января 2020 года.Как это повлияет на вас и вашу домашнюю систему отопления и охлаждения? Вот все, что вам нужно знать о новых правилах и о том, что вам следует делать, если вы все еще используете систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на R-22.

Что такое отказ от R-22?

В 2010 году EPA запретило производство любых новых систем, в которых использовался R-22, из-за его вредного воздействия на озоновый слой. Кроме того, они ввели полный запрет на производство или импорт самого химического вещества с 1 января 2020 года.

Что такое R-22?

Фреон — это общее название ГХФУ-22 и R-22 — химикатов, которые являются наиболее популярными хладагентами, которые использовались в установках кондиционирования воздуха в течение последних десятилетий. В правильно работающей установке уровень фреона не должен меняться. Однако, если требуется ремонт и происходит утечка фреона, замена этого фреона будет затруднена и будет становиться все более дорогостоящей.

Какой тип охлаждающей жидкости разрешен?

EPA имеет список допустимых охлаждающих жидкостей для нескольких продуктов.Все агрегаты Trane, произведенные с 2010 года, используют R-410A.

Что для меня означает отказ от R-22?

Честно говоря, это зависит от обстоятельств. Первое, что вам нужно знать, это то, использует ли ваша текущая система R-22 или нет. Если это так, вы можете продолжать обслуживать свою систему, но в какой-то момент в будущем любая замена фреона будет все труднее достать и будет дороже, поэтому обновление до новой модели может иметь больше смысла, чем дорогостоящий ремонт.

Как узнать, использует ли мой кондиционер R-22?

Если вы приобрели новую систему HVAC с 2010 года, все будет в порядке.Однако, если у вас более старая система, вы можете проверить свое устройство, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости используется. Найдите наклейку сбоку, если на ней написано «HCFC-22 или R-22», ваша система использует старую охлаждающую жидкость, которую EPA постепенно прекращает.

У меня старый кондиционер, в котором используется R-22. Мне нужно его заменить?

Нет. Если ваша система работает без сбоев, вам не нужно ничего менять. Ваши уровни фреона не должны изменяться в правильно работающей системе. Однако, если у вас есть утечка или другая проблема, замену R-22 будет сложно найти и она будет дорогостоящей.Вы можете обнаружить, что более новый кондиционер сейчас и со временем приобретает все больший смысл.

Могу ли я заменить R-22 на одобренную охлаждающую жидкость в моем устройстве?

Для некоторых систем можно модернизировать имеющееся устройство для работы с одной из одобренных охлаждающих жидкостей. Однако, в зависимости от вашего устройства и типа используемой охлаждающей жидкости, этот процесс может быть либо очень простым, либо невероятно сложным и дорогим. Поговорите со специалистом Trane Comfort, чтобы узнать, что возможно для вашей системы.

Вот что мы рекомендуем

Если у вас есть система R-22, и вы все еще обеспокоены этим, обратитесь к местному специалисту Trane по комфорту. Они оценят вашу текущую систему, проверит наличие утечек и расскажут о некоторых рентабельностях замены старой системы на более энергоэффективную.

принудительных действий в соответствии с разделом VI Закона о чистом воздухе

Правила

EPA в соответствии с Разделом VI Закона о чистом воздухе (CAA) предназначены для защиты озонового слоя. Озоновый слой. Область стратосферы, содержащая основную часть атмосферного озона.Озоновый слой находится примерно на 15-40 километров (10-25 миль) над поверхностью Земли в стратосфере. Истощение этого слоя озоноразрушающими веществами (ОРВ) приведет к более высокому уровню УФВ, что, в свою очередь, вызовет рост рака кожи и катаракты и потенциальный ущерб некоторым морским организмам, растениям и пластмассам. На научной странице (http://www.epa.gov/ozone/science/index.html) предлагается гораздо больше подробностей о науке об истощении озонового слоя. и обеспечить плавный переход от озоноразрушающих веществ (ODS ODS Соединение, которое способствует разрушению стратосферного озона.ОРВ включают хлорфторуглероды (CFC), гидрохлорфторуглероды (HCFC), галоны, бромистый метил, четыреххлористый углерод, гидробромфторуглероды, хлорбромметан и метилхлороформ. ОРВ обычно очень стабильны в тропосфере и разлагаются только под воздействием интенсивного ультрафиолетового света в стратосфере. Когда они распадаются, они выделяют атомы хлора или брома, которые затем разрушают озон. Доступен подробный список (http://www.epa.gov/ozone/science/ods/index.html) веществ класса I и класса II с указанием их ОРП, ПГП и номеров КАС.).

EPA также отвечает за соблюдение этих правил. Правоприменительные меры варьируются от гражданских штрафов до уголовного преследования. Правоприменение осуществляется в EPA Управлением по обеспечению соблюдения и соответствия.

Если вы подозреваете или становитесь свидетелем незаконных выбросов хладагента ОРВ или других нарушений правил CAA, сообщите об экологическом нарушении в EPA. См. Список скрывающихся от правосудия лиц, обвиняемых в нарушении экологического законодательства, в том числе в контрабанде ОРВ и уклонении от ареста, для получения дополнительной информации.

Каковы штрафы за покупку или хранение незаконных ХФУ / ГХФУ?

Самым непосредственным следствием незаконного владения ХФУ / ГХФУ является их конфискация. Таможенная служба США в соответствии со своими законами и постановлениями может конфисковать любые товары, незаконно ввозимые в Соединенные Штаты. Таможенная служба США может конфисковать незаконно ввезенные ХФУ / ГХФУ на всех этапах сбытовой цепочки. Покупка ХФУ / ГХФУ у надежного оптового продавца или дистрибьютора не освобождает вас от ответственности.Если имеющиеся у вас ХФУ / ГХФУ были незаконно ввезены в Соединенные Штаты, вы можете потерять ценный продукт, даже если вы за него заплатили.

Есть много других потенциальных последствий покупки или хранения незаконных ХФУ / ГХФУ. Если Таможенная служба США конфискует ваши ХФУ / ГХФУ, вы можете стать объектом расследования Таможенной службы и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Расследование вашей компании может включать интервьюирование ваших сотрудников и просмотр ваших записей.Налоговая служба (IRS) также может принять решение о проверке вас или вашей компании в отношении уплаты акцизов на CFC.

Если вы сознательно приобретете или храните ХФУ / ГХФУ, незаконно ввезенные в Соединенные Штаты, вы можете столкнуться с серьезными штрафами.

Как я могу быть уверен, что купленные мной ХФУ / ГХФУ являются законными?

Чтобы убедиться, что вы покупаете или владеете законными ХФУ / ГХФУ, вы должны знать, где была произведена конкретная торговая марка и название производителя.Убедиться в том, что у вас есть юридические материалы, соответствующие отраслевым стандартам чистоты, является хорошей деловой практикой. Агентство по охране окружающей среды США недавно определило продажи продукта, продаваемого как Cool Penguin «F-12». Некоторые банки Cool Penguin, продаваемые в небольших банках через онлайн-платформы для использования в автомобильных кондиционерах, состояли из CFC-12, CFC-114, HCFC-142b и HCFC-22, а также компонентов, не разрушающих озоновый слой. Согласно действующим нормам, импорт этих банок не только является незаконным, никто не может продавать, распространять или предлагать для продажи или распространения любое регулируемое озоноразрушающее вещество, которое, как им известно или имеет основания знать, было ввезено незаконно (например,g., без соответствующих разрешений или после даты прекращения использования этого химического вещества). Для получения дополнительной информации о поэтапном отказе от ОРВ посетите EPA ODS Phaseout.

Перед покупкой ХФУ / ГХФУ вам следует запросить у продавца документы о предыдущем владении продуктом (и лабораторный анализ качества). Вы несете ответственность за выяснение источника материала и цепочки владения. Если материал был импортирован, вы должны знать, когда, откуда и от кого он был импортирован. Вы также должны убедиться, что упаковка для материала соответствует требованиям.Незаконно ввезенный хладагент иногда упаковывается в контейнеры неправильного размера или фиксируется с помощью неподходящих клапанов. Помните, что если вы приобретаете или храните ХФУ / ГХФУ, незаконно ввезенные в Соединенные Штаты, Таможенная служба США может конфисковать продукт.

Частичный список принудительных мер в соответствии с разделом VI CAA

Ниже приводится частичный список недавних крупных завершенных дел. Дополнительную информацию о других делах, в том числе более старых, можно найти на сайте EPA Enforcement здесь.

2020

29 сентября 2020 г. : США договариваются с компаниями по переработке металлолома в Коннектикуте и Род-Айленде для снижения загрязнения воздуха

Connecticut Scrap, LLC и их пять связанных компаний по переработке металлолома в Коннектикуте и Род-Айленде согласились выплатить штраф в размере 160 000 долларов и предпринять важные шаги для соблюдения Закона о чистом воздухе. Эти меры включали подтверждение того, что Connecticut Scrap, LLC соблюдает правила, разработанные для ограничения выбросов хладагентов, используемых в системах кондиционирования воздуха и охлаждающем оборудовании, которые наносят вред озоновому слою и климатической системе.

7 августа 2020 г. : American Fire Technologies заплатит штраф за импорт галона

Компания American Fire Technologies (AFT) согласилась выплатить штраф в размере 57 397 долларов за импорт 2825 кг использованного галона 1301, озоноразрушающего вещества класса I. вещество (ОРВ) без предварительного разрешения EPA в соответствии с требованиями петиции.

15 июля 2020 г. : AKE Safety оплачивает штраф за нарушение Закона о чистом воздухе

AKE Safety согласилась выплатить штраф в размере 52 345 долларов за нарушение требований по сокращению выбросов галонов путем выпуска галона 1211 во время рекламных демонстраций и за несоблюдение маркировать огнетушители, содержащие галон 1211.AKE Safety исправила нарушения, прекратив демонстрации, которые выделяют галон 1211 в окружающую среду, и надлежащим образом маркировав свои продукты.

21 января 2020 г. : США договариваются с юго-восточными бакалейными лавками о сокращении озоноразрушающих выбросов в продуктовых магазинах

Southeastern Grocers Inc., владельцы и операторы региональных сетей продуктовых магазинов BI-LO LLC, Winn-Dixie Stores Inc., Fresco y Más и Harveys Supermarket договорились сократить выбросы озоноразрушающих газов от холодильного оборудования в 576 магазинах в рамках соглашения с U.S. Министерству юстиции и Агентству по охране окружающей среды США для устранения предполагаемых нарушений Закона о чистом воздухе. В соответствии с соглашением, заключенным 21 января 2020 года, Southeastern Grocers потратят около 4,2 миллиона долларов в течение следующих трех лет, чтобы снизить средний уровень утечки в масштабах своей компании до 17% и перевести пятнадцать магазинов на современные хладагенты с более низким потенциалом глобального потепления и не разрушают озоновый слой. Компания также заплатит гражданский штраф в размере 300 000 долларов.

2019

19 февраля 2019 г. : U.С. рассчитывается с Trident Seafoods Corporation по сокращению выбросов озоноразрушающих веществ

Корпорация Trident Seafoods согласилась сократить выбросы озоноразрушающих веществ от холодильного оборудования на своих судах в соответствии с предлагаемым соглашением с Агентством по охране окружающей среды США и Министерством юстиции США для устранения предполагаемых нарушений Закона о чистом воздухе. В соответствии с соглашением Trident потратит до 23 миллионов долларов на сокращение утечек хладагента из холодильников и другого оборудования, использование хладагентов, не разрушающих озоновый слой, и улучшение соблюдения нормативных требований в масштабах всей компании.Компания также заплатит гражданский штраф в размере 900 000 долларов.

2018

13 июня 2018 г. : Алкаббани был приговорен к 6 месяцам домашнего заключения, 2 годам условно и уплате уголовного штрафа в размере 40 000 долларов после признания себя виновным.

Махмуд Мохамед Алькаббани, владелец компании USA Car Parts, заключил соглашение с китайской компанией о покупке R-22, который был упакован в цилиндры с поддельными товарными знаками «Glacier». В контракте 2013 года с китайской компанией этот продукт значился как R-134a, который не разрушает озоновый слой, но во втором секретном соглашении китайская компания фактически продавала R-22 Алкаббани.

2017

20 ноября 2017 г. : Компании Terminix осуждены за применение пестицидов с ограниченным использованием в резиденциях на Виргинских островах США

Terminix International Company LP и деятельность компании Terminix International USVI LLC на Виргинских островах США были осуждены за нарушение Федерального закона. Закон об инсектицидах, фунгицидах и родентицидах на Виргинских островах США. Компания по борьбе с вредителями Виргинских островов незаконно применяла фумиганты, содержащие бромистый метил, во многих жилых районах США.Южные Виргинские острова, включая курортный комплекс кондоминиума в Сент-Джоне, где семья из четырех человек серьезно заболела в марте 2015 года после дезинфекции квартиры под ними. Согласно рекомендации о признании вины, TERMINIX LP и TERMINIX, USVI должны выплатить в общей сложности 10 миллионов долларов в виде уголовных штрафов, общественных работ и реституционных выплат. В соответствии с согласованной рекомендацией, TERMINIX, USVI выплатит 4 миллиона долларов штрафов и 1 миллион долларов в качестве возмещения EPA за реагирование и расходы на очистку на курорте Сент-Джон.TERMINIX LP заплатит штраф в размере 4 миллионов долларов и будет выполнять общественные работы, связанные с обучением коммерческих специалистов по внесению пестицидов методам фумигации и отдельной программой обучения медицинских служб.

16 ноября 2017 г. : US Seafoods принимает меры по предотвращению дальнейших выбросов озоноразрушающих веществ на Аляске

US Seafoods of Seattle внедрит усовершенствованные методы обнаружения утечек и заменит морозильное оборудование для устранения нарушений Закона о чистом воздухе в результате выбросы озоноразрушающих веществ с двух рыбоперерабатывающих судов на Аляске.Исследователи EPA обнаружили, что в 2012 году из морозильных камер на двух судах, принадлежащих US Seafoods — F / V Seafreeze Alaska и F / V Alliance — происходила утечка озоноразрушающего хладагента под названием R-22. EPA обнаружило, что владельцы и операторы судов не смогли своевременно устранить утечки и не смогли подтвердить, что морозильники не протекали после окончательного ремонта. Компания U.S. Seafoods заплатит штраф в размере 135 000 долларов США, заменит некоторые или все свои нынешние морозильные камеры на R-22 на устройства, в которых используется аммиак, и выведет из эксплуатации те, которые не были заменены.Компания также внедрит усовершенствованные методы обнаружения утечек и ремонта.

3 августа 2017 г. : 12-месячный испытательный срок за сознательный выброс ГХФУ-22 из кондиционера

Примерно 19 июня 2012 г. Байрон Стаки украл кондиционер из дома, расположенного в Уичито, штат Канзас. Ответчик сознательно выбросил ГХФУ-22 в атмосферу, когда он перерезал медные трубки хладагента к кондиционеру, который он украл. Стаки был приговорен к 12 месяцам условно по федеральным обвинениям.

2016

18 августа 2016 г. : Дистрибьюторы пестицидов в Пуэрто-Рико урегулировали дело о незаконной продаже пестицидов на основе бромистого метила в Пуэрто-Рико и Виргинских островах США

В соответствии с соглашением с EPA, двумя дистрибьюторами пестицидов, Superior-Angran LLC и Superior Angran Caribbean Inc. из Гуайнабо, Пуэрто-Рико, были обязаны соблюдать Закон о чистом воздухе и федеральный закон о пестицидах. Обе компании также согласились выплатить штраф в размере 210 000 долларов США и обеспечить профессиональную подготовку специалистов по внесению пестицидов.С 2013 по 2015 год Superior-Angran закупила, хранила и продавала два пестицида, содержащих бромистый метил, без соблюдения требований Закона о чистом воздухе в отношении отчетности и ведения документации по озоноразрушающим веществам. Superior Angran Caribbean экспортировала те же два пестицида, содержащие бромистый метил, без соблюдения требований Закона о чистом воздухе в отношении отчетности по озоноразрушающим веществам.

10 августа 2016 г. : Вор кондиционера осужден за нарушение Закона о чистом воздухе

Шеннон Уэйн Харролд, 48 лет, из Гленфорда, штат Огайо, была приговорена к приговору в Соединенном Королевстве.Окружной суд С. приговорен к 54 месяцам тюремного заключения и обязал выплатить 29 045 долларов в качестве возмещения за нарушение Закона о чистом воздухе путем перерезания трубок на кондиционерах, которые он украл, что привело к выбросу регулируемого хладагента в окружающую среду. В августе и сентябре 2015 года Харролд участвовал в схеме кражи кондиционеров, чтобы продать медь и детали из них на свалках металлолома. Он нацелился на пригород Центрального Огайо, украл несколько единиц и разобрал их на месте. «Хладагенты разрушают озоновый слой, который защищает людей от вредного воздействия ультрафиолетового излучения, такого как рак кожи, поэтому крайне важно, чтобы с ними обращались должным образом и в соответствии с законом», — сказал Джеффри Мартинес, специальный агент, отвечающий за программу уголовного преследования EPA. в Огайо.«Незаконным сбросом хладагентов и продажей украденных деталей кондиционеров ответчик нарушил Закон о чистом воздухе, который защищает здоровье людей и чистый воздух. EPA и его партнеры из правоохранительных органов привержены расследованию и судебному преследованию незаконных действий, которые ставят под угрозу общественную безопасность ».

21 июня 2016 г. : Соединенные Штаты договорились с Trader Joe’s о сокращении выбросов озоноразрушающих и парниковых газов в магазинах по всей стране

Национальная сеть продуктовых магазинов Trader Joe’s Company согласилась сократить выбросы от холодильного оборудования в 453 своих магазинах по расчету с У.S. Министерство юстиции и Агентство по охране окружающей среды принимают меры по устранению предполагаемых нарушений Закона о чистом воздухе. В соответствии с мировым соглашением Trader Joe’s согласился потратить около 2 миллионов долларов в течение трех лет на сокращение утечек охлаждающей жидкости из холодильников и другого оборудования и улучшение соблюдения нормативных требований в масштабах всей компании. Компания также согласилась выплатить гражданский штраф в размере 500 000 долларов.

4 мая 2016 г. : Клифтон, штат Нью-Джерси, компания по переработке отходов устанавливает средства контроля за загрязнением воздуха

В соответствии с соглашением с EPA и U.S. Министерство юстиции, Parkway Iron and Metal Co. согласилась заплатить 145 000 долларов и потратить приблизительно 260 000 долларов на установку средств контроля за предполагаемыми нарушениями Закона о чистом воздухе на своем предприятии по переработке металлолома в Клифтоне, штат Нью-Джерси. Компания была оштрафована за ненадлежащее измельчение десятков холодильников. , морозильники и кондиционеры без предварительного удаления хладагентов, включая хлорфторуглероды (CFC) и гидрохлорфторуглероды (HFC).

8 марта 2016 г. : Вашингтонские компании по переработке морепродуктов соглашаются сократить выбросы хладагентов, разрушающих озоновый слой и парниковых газов

Две компании по переработке и хранению морепродуктов, Ocean Gold Seafoods Inc.и Ocean Cold LLC договорились сократить выбросы озоноразрушающих и парниковых газов от протекающего холодильного оборудования на своих объектах в Вестпорте, штат Вашингтон. В мировом соглашении «Океанские компании» согласились выплатить 495 000 долларов в качестве штрафа за нарушение федерального Закона о чистом воздухе и Закона о чрезвычайном планировании и праве общественности на информацию. В дополнение к штрафам, в рамках урегулирования, океанические компании согласились устранить все утечки хладагента и провести улучшения в масштабах всего объекта, которые, как ожидается, обойдутся примерно в 260 000 долларов.

2015

15 мая 2015 г. : Экологически безопасные хладагенты, чтобы остановить продажу неразрешенных легковоспламеняющихся углеводородных хладагентов в качестве прямой замены озоноразрушающих веществ

Enviro-Safe Refrigerants, Inc., Пекин, Иллинойс, согласилась заплатить гражданский штраф в размере 300 000 долларов и прекращение маркетинга и продажи неразрешенных легковоспламеняющихся углеводородных хладагентов в качестве заменителей ОРВ. Enviro-Safe предположительно нарушила требования CAA, продавая и продавая два горючих углеводородных хладагента, ES 22a и ES 502a, в качестве заменителей ОРВ, не предоставив необходимую информацию в EPA для рассмотрения и утверждения.EPA не одобрило воспламеняющиеся углеводороды в качестве замены ОРВ в системах, не предназначенных специально для горючих хладагентов, и предупредило, что использование горючих хладагентов в этих системах представляет риск пожара или взрыва.

6 мая 2015 г. : ВМС урегулируют экологические нарушения на военно-морской базе Норфолк

Соглашение между Агентством по охране окружающей среды США и ВМС США поможет сократить потенциально вредные выбросы озоноразрушающих веществ на военно-морской базе Норфолк в Вирджинии.В соответствии с соглашением, ВМС выплатят штраф в размере 83 900 долларов США за нарушение Закона о чистом воздухе и Закона о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA). Нарушения Закона о чистом воздухе касались нормативных актов, направленных на сокращение выбросов озоноразрушающих веществ, используемых в качестве хладагентов в установках кондиционирования воздуха. Агентство по охране окружающей среды заявило, что предприятие не производило расчет скорости утечки при обслуживании блоков. Военно-морской флот улучшил обучение и ведение учета, чтобы обеспечить надлежащее обслуживание оборудования.

8 января 2015 г. : DuPont оштрафована за загрязнение воздуха в Дипуотер, Нью-Джерси

E.I. DuPont de Nemours and Company (DuPont) была оштрафована на 531 000 долларов за предполагаемые нарушения CAA на ее химическом заводе в Дипуотере, штат Нью-Джерси. EPA оштрафовало DuPont за ненадлежащее обслуживание и ремонт двух крупных холодильных установок. При правильном обслуживании системы спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму утечку хлорфторуглеродов (CFC) в окружающую среду. Компания также не смогла точно представить отчеты в EPA в соответствии с Законом о чрезвычайном планировании и праве общественности на информацию.

2014

7 ноября 2014 г. : Вор кондиционера приговорен к 31 месяцу за нарушение Закона о чистом воздухе

Мартин К. Элдридж III, 35 лет, из Колумбуса, был приговорен Окружным судом США к 31 месяцу тюремного заключения за нарушение Закон о чистом воздухе, когда он разрезал трубки на украденных им кондиционерах и выбросил ГХФУ-22 в окружающую среду. Элдридж и другие похитили по крайней мере 49 кондиционеров в период с августа по октябрь 2013 года, чтобы продать медь и детали от них на складах металлолома.Когда он перерезал трубку, соединяющую кондиционер с офисом или жилым домом, был выделен хладагент, известный как ГХФУ-22. После тюремного заключения Элдридж будет находиться под надзором суда в течение 12 месяцев, в течение которых он должен выполнить 200 часов общественных работ.

16 октября 2014 г. : Metal Dynamics соглашается на мировое соглашение с Соединенными Штатами по сокращению загрязнения

Детройтская компания по переработке металлолома и железа Metal Dynamics согласилась выплатить 110 000 долларов штрафов и инвестировать 400 000 долларов для устранения обвинений, которые она нарушила CAA.В соответствии с мировым соглашением, Metal Dynamics согласилась внедрить на своем предприятии программу соответствия CAA, чтобы исключить вредные выбросы ОРВ, а также согласилась изменить режим резки металлов резаком, чтобы выбросы вредных твердых частиц оставались на уровне или ниже установленных законом пределов.

3 сентября 2014 г. : США договариваются с Costco о сокращении выбросов хладагентов, разрушающих озоновый слой и парниковых газов по всей стране

Costco Wholesale Corporation согласилась сократить выбросы ОРВ и парниковых газов от протекающего холодильного оборудования более чем на половину его магазины по всей стране.Costco заплатит 335 000 долларов в качестве штрафов за нарушения федерального управления гражданской авиации и устранит утечки хладагента и внесет другие улучшения в 274 своих магазинов, что, по оценкам EPA, обойдется примерно в 2 миллиона долларов в течение следующих трех лет. Costco нарушила CAA, не сумев своевременно устранить утечки хладагента гидрохлорфторуглерода (ГХФУ), ГХФУ-22, в период с 2004 по 2007 год. Costco также не вела надлежащий учет обслуживания своего холодильного оборудования, чтобы предотвратить опасные утечки.

20 июня 2014 г. : Международный дистрибьютор признал себя виновным и был осужден за незаконную продажу и распространение холодильного оборудования, содержащего озоноразрушающие вещества

eAir, LLC (eAir), корпорация из Флориды со штаб-квартирой в Майами, была осуждена и приговорена в федеральном суде Майами в связи с незаконной продажей и распространением холодильного оборудования, содержащего запрещенные озоноразрушающие вещества, в нарушение федерального закона о чистом воздухе.eAir признал себя виновным в умышленном нарушении требований и правил, касающихся защиты стратосферного озона, путем продажи и распределения в межгосударственной торговле продукта, произведенного 1 января 2010 г. или позднее и содержащего газообразный хладагент ГХФУ-22. eAir был приговорен к пяти годам условно и уплате уголовного штрафа в размере 200 000 долларов. Кроме того, в качестве особого условия испытательного срока eAir было приказано внедрить и обеспечить соблюдение всеобъемлющего плана соблюдения экологических требований, оплатить общественные работы в размере 75000 долларов США и возместить U.S. Служба таможенного и пограничного контроля (CBP) за расходы, понесенные при хранении незаконных товаров.

2013

4 сентября 2013 г. : Соединенные Штаты достигли урегулирования с Safeway по сокращению выбросов озоноразрушающих веществ в масштабах всей страны

В мировом соглашении с США, Safeway, национальная сеть продуктовых магазинов, согласилась заплатить гражданский штраф в размере 600 000 долларов и реализация общекорпоративного плана по значительному сокращению выбросов ОРВ от холодильного оборудования в 659 магазинах по всей стране, что, по оценкам, будет стоить около 4 долларов.1 миллион. Урегулирование включает в себя наибольшее количество объектов, когда-либо подпадающих под действие правил CAA, регулирующих холодильное оборудование.

17 апреля 2013 г. : Похититель кондиционера приговорен к 6,5 годам заключения в федеральной тюрьме за нанесение ущерба окружающей среде

Александр Морриссетт, 27 лет, из Монро, штат Джорджия, был приговорен к 78 месяцам лишения свободы в федеральной тюрьме после того, как признал себя виновным в два пункта обвинения в преднамеренном выбросе озоноразрушающих веществ в окружающую среду. Срок заключения — 3 года освобождения под надзором.Морриссетт было приказано вернуть 178 846,81 доллара — сумму, необходимую для ремонта нескольких коммерческих кондиционеров, незаконно собранных на металлолом. Рэндалл Скотт Вимпи, соответчик, 31 год, из Снеллвилля, штат Джорджия, ранее был приговорен к 15 месяцам лишения свободы в федеральной тюрьме.

2012

10 августа 2012 г. : Icicle Seafoods устраняет нарушения чистоты воздуха из-за утечек озоноразрушающего хладагента

Компания Icicle Seafood, Inc. согласилась устранить ряд нарушений CAA, связанных с хладагентом ГХФУ-22.Нарушения включают несвоевременное устранение утечек хладагента, неспособность обеспечить надлежащий ремонт холодильного оборудования перед возобновлением работы, отсутствие сертифицированного устройства для сбора хладагента для использования при обслуживании холодильного оборудования и неадекватные записи о ремонте холодильного оборудования. бытовая техника.

14 июня 2012 г. : Два предприятия по переработке морепродуктов в Сиэтле урегулировали федеральные нарушения правил чистоты воздуха из-за ненадлежащего импорта и обращения с озоноразрушающими хладагентами

American Seafoods Co.LLC и Pacific Longline Co. LLC договорились о правовом урегулировании, которое требует от них поэтапного отказа от использования озоноразрушающих хладагентов, улучшения судовых холодильных систем стоимостью не менее 9 миллионов долларов и уплаты штрафа в размере 700000 долларов за устранение нарушений CAA. Судебный процесс возник из-за ненадлежащего выпуска и незаконного импорта озоноразрушающих хладагентов.

2011

18 октября 2011 г. : Boehringer Ingelheim Vetmedica, Inc. выплатит гражданский штраф в размере 300 000 долларов за нарушение Закона о чистом воздухе в г.Джозеф, штат Миссури, объект

Компания Boehringer Ingelheim Vetmedica, Inc. (BIV) согласилась выплатить гражданский штраф в размере 300 000 долларов США для урегулирования серии предполагаемых нарушений CAA на своем предприятии по производству ветеринарных товаров для здоровья в Сент-Джозеф, штат Миссури. В жалобе утверждается, что среднегодовые показатели утечки на предприятии одной или нескольких промышленных холодильных систем превышали 35 процентов в одном или нескольких случаях в течение пятилетнего периода. Он также утверждает, что BIV не смог провести испытания на герметичность и последующие проверочные испытания, разработать планы модернизации или вывода из эксплуатации негерметичного оборудования, полностью модернизировать или заменить протекающее оборудование и не вести надлежащие записи об обслуживании и техническом обслуживании своего оборудования.BIV также согласился заменить холодильное оборудование на своем предприятии в Форт-Додж, штат Айова, заменив старое оборудование, использующее ОРВ, на новое, не использующее ОРВ.

17 октября 2011 г. : Oregon Seafood Company оштрафована за неспособность отслеживать озоноразрушающие хладагенты

Da Yang Seafoods, Inc., в Астории, штат Орегон, заплатит почти 27000 долларов в виде штрафов за несоблюдение надлежащего учета холодильного оборудования. оборудование. В оборудовании используются хладагенты HCFC. С июля 2006 г. по август 2007 г. компания Da Yang обслуживала свой шоковый морозильник не менее 22 раз и не смогла должным образом задокументировать даты обслуживания.

28 сентября 2011 г. : Компания по производству пищевых продуктов в Уорд-Хилле, штат Массачусетс, обвиняется в нарушении Закона о чистом воздухе

Cedar’s Mediterranean Foods, Inc., производственной компании пищевых продуктов, грозит штраф в размере 108 320 долларов США за 12 нарушений федерального закона CAA. . Согласно жалобе, компания не смогла устранить утечки, провести первоначальные и последующие испытания после устранения утечек и не вести записи об обслуживании холодильного оборудования, содержащего хладагент ГХФУ-22.

29 июля 2011 г. : Мужчина из Майами приговорен к 18 месяцам тюремного заключения за контрабанду хладагента

Брендан Клери был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения за незаконный импорт ГХФУ-22 в США.Ему также было приказано выплатить уголовный штраф в размере 40 000 долларов и конфисковать незаконные доходы, превышающие 900 000 долларов. Клери незаконно ввезла около 20 460 баллонов запрещенного ГХФУ-22 рыночной стоимостью 1 438 270 долларов. Ни разу Клери или его компания Lateral Investments не имели необоснованных квот на потребление, которые позволили бы им законно импортировать хладагент. Это дело является частью более крупного уголовного расследования, известного как «Операция« Уловка-22 »».

27 июня 2011 г. : Диас был приговорен к 24 месяцам условно и уплате федерального штрафа в размере 250 долларов.

4 сентября 2009 года Виктор Диас, ведущий свою деятельность как Reliance Trading Company, попытался незаконно импортировать двести 30-фунтовых баллонов ГХФУ-22 из Мексики в Соединенные Штаты через восточный порт въезда в Калексико в Калифорнии. Должностные лица CBP заявили, что, когда у Диаса спросили разрешение на импорт R-22, Диас через брокера предоставил официальным лицам CBP документы, не связанные с импортом R-22. Представители CBP добавили, что до этого инцидента; Официальные лица CBP на другом пограничном переходе сообщили Диазу и Reliance Trading Company, что с предварительного разрешения U.S. EPA требуется для легального ввоза R-22.

14 июня 2011 г. : 4 обвиняемых осуждены

Начиная с начала августа 2008 г., Дэнни и Сабрина Арнот, Борода, Джойнер и четвертый ответчик атаковали предприятия с кондиционерами коммерческого размера в Стивенсе, Холле, Франклине и Округа Харт. Арнот, работая со своей женой или другими своими сообщниками, Бородой и Джойнером, демонтировал кондиционеры, чтобы они могли украсть медные и алюминиевые детали.Чтобы украсть медные детали, им пришлось разрезать медный змеевик в каждом блоке, который выбрасывал ГХФУ-22 в атмосферу. Подсудимые были приговорены к следующему: Арно был приговорен к лишению свободы, 36 месяцам условно, к выполнению 240 часов общественных работ и к уплате специального взноса в размере 1300 долларов. Борода был приговорен к отбытию срока, 36 месяцам испытательного срока, к выполнению 240 часов общественных работ и к уплате специального взноса в размере 1000 долларов. Джоинер был приговорен к лишению свободы, 36 месяцам испытательного срока, к выполнению 240 часов общественных работ и к уплате специального взноса в размере 200 долларов.Все трое делят реституцию в размере 13000 долларов, которая должна быть выплачена жертве, которая является владельцем компании Dunlap Stainless, расположенной в Гейнсвилле, штат Джорджия.

23 марта 2011 г. : Холодильная компания платит штраф за экологические нарушения в 3-х массовых помещениях.

Preferred Freezer Services, компания по производству холодильных складов, согласилась выплатить 75 000 долларов для урегулирования дела, возбужденного EPA о нарушениях CAA в три холодных дня. — складские помещения в Массачусетсе. EPA заявило, что три предприятия не смогли сертифицировать EPA, что у них есть соответствующее оборудование для восстановления или рециркуляции ХФУ.Кроме того, на двух предприятиях технический специалист компании обслуживал оборудование, содержащее ХФУ, в различных случаях без сертификации в рамках утвержденной программы сертификации.

24 февраля 2011 г. : Metal Management West, Inc. выплатит 75000 долларов за предполагаемые нарушения закона о чистом воздухе в отношении озона (штат Юта)

EPA заявило, что Metal Management West, оператор металлолома в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, согласился бытовые приборы и автомобили без подтверждения того, что хладагент был удален надлежащим образом в соответствии с правилами EPA.EPA и компания заключили соглашение о согласии, в соответствии с которым Metal Management выплатит штраф в размере 75 000 долларов за предполагаемые нарушения.

2010

3 ноября 2010 г. : Массачусетская компания по поставкам сантехники, обвиняемая в незаконной продаже хладагента

На основании выводов тайного инспектора EPA предложило штраф в размере 30 000 долларов США, предъявленный водопроводно-транспортной компании Фолл-Ривер. с продажей озоноразрушающих хладагентов в нарушение правил EPA.По данным офиса EPA в Новой Англии, Robinson Plumbing and Heating Supply Company продавала озоноразрушающие хладагенты несертифицированным техническим специалистам в двух отдельных торговых точках в Массачусетсе в нарушение CAA.

15 июля 2010 г. : Город Такома заплатил почти 525 000 долларов за выброс озоноразрушающих газов

Город Такома, штат Вашингтон, заплатит почти 225 000 долларов в виде штрафов за выброс ХФУ в результате его службы по утилизации холодильного оборудования , согласно постановлению о согласии, поданному U.S. Министерство юстиции от имени EPA. Город также заплатит почти 300 000 долларов за новые проекты по сокращению загрязнения в Такоме.

19 марта 2010 г. : Mar-Cone Appliance Parts осуждена и осуждена за незаконную покупку и продажу контрабандного озоноразрушающего хладагента

Mar-Cone Appliance Parts Co. (Marcone), корпорация из Миссури со штаб-квартирой в Сент-Луис был признан виновным и осужден сегодня в связи с незаконным получением, покупкой и продажей озоноразрушающего газообразного хладагента, который был незаконно ввезен в Соединенные Штаты в нарушение Закона о чистом воздухе.Марконе признал себя виновным в сознательном получении, покупке, продаже и содействии транспортировке, сокрытию и продаже примерно 100 898 кг ГХФУ-22, который был незаконно ввезен в Соединенные Штаты в нарушение Закона о чистом воздухе. Марконе был приговорен к пяти годам условно и к уплате уголовного штрафа в размере 500 000 долларов. Марконе также было приказано выполнять общественные работы, сделав взнос в размере 400 000 долларов в Южный фонд подготовки кадров по охране окружающей среды, некоммерческую организацию по обучению.Кроме того, в качестве особого условия испытательного срока Марконе было приказано внедрить и обеспечить соблюдение всеобъемлющего плана соблюдения экологических требований. Наконец, Марконе было приказано выплатить Соединенным Штатам 190 534,70 долларов, которые представляют собой доходы, полученные в результате преступления.

27 января 2010 г. : Бизнесмен осужден за уклонение от уплаты налогов на продажу озоноразрушающих газов на сумму 1,9 миллиона долларов

Дов Шеллеф, бизнесмен из Грейт-Нек, штат Нью-Йорк, был осужден по 86 пунктам обвинения в сговоре с целью мошенничества с внутренними органами власти. Служба доходов в сборе примерно 1 доллар.9 миллионов акцизов при продаже ХФУ-113. Жюри также осудило Шеллефа за подписку на ложные корпоративные налоговые декларации, мошенничество с использованием электронных средств и отмывание денег. Шеллефу грозит максимальный срок тюремного заключения: пять лет за сговор, три года за фальшивую налоговую декларацию, 20 лет за мошенничество с использованием электронных средств связи и 20 лет за обвинение в отмывании денег.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

Способ №1

Способ №2

Способ №3

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля: инструкции

Симптоматика

Причины

Последствия

Способы удаления

Первый метод

Второй метод

Третий метод

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Как выгнать воздух из системы охлаждения приора

Как прокачать систему охлаждения приора

22222

Замена охлаждающей жидкости Приоры

Как слить тосол на ВАЗ 2170

Как правильно заливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приоры

Как убрать воздушную пробку на Lada Priora

Воздушная пробка в системе охлаждения

Чем опасна воздушная пробка?

Причины появления

Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Как удалить воздушную пробку

Признаки воздушной пробки. Чем она опасна?

Способы удаления воздушной пробки из системы

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Полезные советы

Симптомы воздушной пробки в системе охлаждения, как определить и выгнать воздух на ВАЗ (Лада Калина, ваз 2106 и прочие)

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

Основные признаки и симптомы возникновения

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Система охлаждения Калина

Охладительная система Лада Калина: особенности

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Принцип функционирования

Возможные неисправности СОД, диагностика

Воздушная пробка

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада — Весташоп77

Способ №1

Способ №2

Способ №3

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

Похожие материалы

Сколько антифриза надо залить в Приору

Как слить

Как залить

Убираем воздушную пробку на Приоре

Первый способ:

Второй способ:

Почему течет?

Основные причины неисправностей в охлаждающей системе мотора и методы их устранения

«Как слить и поменять ОЖ на Ладе Приора»

Как слить антифриз с приоры — Блог любителя автомобилей

Какой антифриз лучше лить в Приору

Процесс замены

Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada

Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина

Основные признаки присутствия воздушной пробки

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

О конструктивных дефектах системы

Причины попадания воздуха в систему

Как «выгнать» пробку?

Подведем итоги

Как выгнать воздух из системы охлаждения приора

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?