Как устранить пробку в системе охлаждения: 5 способов убрать воздушные пробки в системе охлаждения — Лайфхак — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя

Содержание

Как правильно выгнать воздушную пробку
Почему воздух появляется в системе охлаждения – 5 причин
Устраняем проблему – обзор простых способов
Как не допустить появления воздушной пробки – диагностика узлов

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

Как правильно выгнать воздушную пробку

По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттудова. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами. Вот первый из низ:

Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители.

Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку
Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.

Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

Прогреваем двигатель до рабочей температуры
Прогрев, глушим двигатель
Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
Даём прогреться машине до рабочей температуры
Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Воздушная пробка в системе охлаждения авто может стать причиной проблем в работе двигателя, электронных датчиков, термостата и других механизмов. Далее разберемся, как решить вопрос самостоятельно.

Почему воздух появляется в системе охлаждения – 5 причин

Основная задача системы охлаждения – защита двигателя от перегрева путем максимально эффективного снижения температуры различных механических узлов, а также масла и выхлопных газов. Охлаждающая жидкость в виде антифриза или тосола проходит по специальным трубчатым каналам и поступает в радиатор, где охлаждается до необходимой температуры. А если в системе охлаждения двигателя появляется воздух, она дает сбои, которые отражаются на работе мотора.

Существует несколько наиболее распространенных причин появления воздушной пробки:

Разгерметизация трубок, шлангов, штуцеров при циркуляции жидкости. Чаще всего такая проблема возникает в зимнее время, когда размеры соединений уменьшаются из-за низкой температуры. Как следствие, уменьшается давление в трубках, и происходит подсос воздуха в местах разгерметизации, что напрямую влияет на работу двигателя.
Ошибки при замене или доливе жидкости. Если жидкость поступает в бачок слишком быстро, то воздух не успевает полностью выйти, и образуется воздушная воронка (достаточно распространенная проблема у неопытных водителей).
Ошибка в работе воздушного клапана. В данном случае воздух скапливается в системе охлаждения из-за того, что происходит постепенное снижение давления, и клапан начинает подсасывать воздух.
Пробоины в радиаторах охлаждения или отопления. Очень часто под действием температуры или со временем радиатор повреждается или засоряется, что ведет к неминуемому образованию воздушной пробки. Поэтому нужно постоянно осматривать эти элементы на предмет повреждений.
Повреждение прокладки ГБЦ. Это характерный признак появления воздуха в системе. Как правило, из-под прокладки начинает сочиться масло, а выхлопная система выдает слишком густой белый дым. При повреждении прокладки антифриз проникает в масло и оседает в картерном отсеке мотора, что при серьезных утечках приводит к образованию большой воздушной пробки и перегреву.

Кроме того, воздушная пробка может возникать из-за неисправного термостата, повреждения различных соединений и патрубков у радиатора охлаждения или у расширительного бачка. Если вы обнаружили один из вышеперечисленных признаков, рекомендуем немедленно устранить проблему, так как со временем она может привести к полному перегреву двигателя, а это в свою очередь влечет необходимость капитального ремонта.

Устраняем проблему – обзор простых способов

Решить проблему можно несколькими способами. Это зависит от конкретной модели авто и причины появления воздуха. Мы рассмотрим порядок действий, который поможет устранить воздушную пробку на большинстве моделей ВАЗ. Первым делом при наличии кожуха на двигателе снимите его. На моделях ВАЗ 2114 или ВАЗ Приора он крепится крышкой в районе отверстия для долива масла. Далее найдите трубки от дроссельного механизма, обследуйте их на предмет повреждений, а затем снимите одну из них.

Теперь демонтируйте крышку с расширительного бачка и накройте его неплотной сухой тряпкой, а лучше марлей. После чего продувайте систему до тех пор, пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость.

Этот способ самый простой, он, как правило, решает проблему с воздушной пробкой, когда она возникает из-за ошибки при доливе или заливке антифриза в бачок. Другой способ заключается в следующем. Запустите мотор и оставьте его греться на 5-10 минут. Затем заглушите двигатель и аккуратно снимите дроссельный шланг. Воздух начнет выходить под давлением антифриза и, как и в первом способе, полностью уйдет. Важно действовать аккуратно, так как температура охлаждающей жидкости при сливе может достигать 100 градусов.

Еще один способ – завезти автомобиль на максимально крутую горку. Далее запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут до полного прогрева. Теперь переведите селектор печки в максимальное положение обдува салона.

Снимите крышку с расширительного бачка, открутите шланг и понемногу выполните подгазовку, одновременно заливая антифриз в бачок до тех пор, пока не исчезнут последние признаки наличия воздуха (как правило, на это указывают характерные воздушные пузырьки в жидкости). Такая система прогона действует эффективно только в том случае, если нигде не нарушена герметичность соединений.

Как не допустить появления воздушной пробки – диагностика узлов

Если, например, у вас полетел термостат, или антифриз пошел в масло и картер, скорее всего, придется менять термостат или прокладку ГБЦ и трубки подвода системы охлаждения. Помните, что любая разгерметизация рано или поздно превратится в серьезную поломку. Если засорен радиатор, или есть пробоина в отопительной системе, необходимо сначала ее устранить, почистить радиатор или провести его замену.

Для нормального функционирования системы охлаждения следует постоянно контролировать уровень жидкости в бачке, который должен быть на максимальной отметке. При этом доливать жидкость в бачок следует медленно, тонкой струей, не допуская появления пузырьков. Также периодически следите за соединительными патрубками и состоянием радиатора и термостата.

Если все патрубки, хомуты, прокладки и штуцеры в порядке, следует подключить компьютер к электронному контроллеру для выявления ошибок, связанных с неправильной работой воздушного клапана. Возможно, снятие ошибки устранит проблему, и далее можно будет выгнать воздух одним из вышеперечисленных способов.

Воздух в системе охлаждения – это довольно частое и распространенное явление как на отечественных авто, так и на иномарках. Проблему легче всего устранить, если вовремя понять причину и предпринять шаги для ее решения. Затягивать не стоит!

Возможность для охлаждения автомобильных моторов по праву относят к одной из важных составляющих по обеспечению стабильности его работы и достижении наилучших показателей мощности, крутящего момента, расхода топлива. В ней в качестве теплоносителя используют жидкости, такие как вода, тосол или антифриз. Также существуют моторы, где тепло отбирается от двигателя потоком воздуха нагнетаемого вентилятором.

Воздушная пробка в системе охлаждения, как удалить пробку из системы охлаждения. Воздушная пробка в системе охлаждения. Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения?

Воздушная пробка, образуемая в системе охлаждения транспортного средства, способна причинить немало проблем. Узлы мотора начинают перегреваться, датчики неправильно работают, в работе термостата возникают сбои, салон автомобиля прогревается не до конца. Это довольно неприятно и требует немедленного вмешательства. По этому каждый водитель должен знать, как самостоятельно удалить воздушную пробку из системы охлаждения авто.

Содержание

Пробка в системе охлаждения, причины образования пробки
Как убрать пробку из системы, первый способ, подробная инструкция

Как убрать пробку из системы, второй способ, подробная инструкция
Советы профессионалов, как предотвратить появление воздушной пробки в системе охлаждения

Пробка в системе охлаждения, причины образования пробки

Причины, которые вызывают возникновение воздушной пробки бывают довольно разными. Мы расскажем о самых распространенных:

Слишком слабая герметичность в местах, где трубки соединяются с патрубками и штуцерами. Во время прохождения жидкости по трубке, возникает пониженное давление во внутренней стенке трубки и местах соприкосновения жидкости. Если в месте соединения существует дефект, в систему втягивается воздух.
Такая пробка может возникнуть во время замены охлаждающей жидкости либо доливания жидкости в систему.
Если в расширительном бачке вышел из строя воздушный клапан. При неисправности данного клапана, он не выпускает лишнее давление, а работает на впуск воздуха, что в дальнейшем попадает в систему.

Нарушается герметичность помпы, которая в результате засасывает воздух снаружи.
Возникновение дефектов в наружной оболочке радиаторов отопления и охлаждения, которые вызывают протекание.
Возможный дефект в прокладке блока цилиндров. Из-под головки образуется протекание жидкости, выхлопная труба выпускает белый пар, в масляном картере появляется охлаждающая жидкость, а в расширительном бачке происходит излишнее бурление.
При деформации полимерного материала.
При механических повреждениях в результате ДТП.

Как убрать пробку из системы, первый способ, подробная инструкция

Для начала необходимо заехать транспортным средством на смотровую яму или ровную поверхность, затем выжать ручник и включить нейтральную передачу.
Далее приподнимаем перед автомобиля при помощи домкрата на сорок сантиметров от поверхности.
После этого открываем крышку расширительного бачка. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как существует вероятность получить ожоги.
Теперь следует запустить мотор и радиатор отопления на максимальную температуру.
Затем начинаем аккуратно доливать в расширительный бак охлаждающую жидкость до максимума.
Далее повышаем обороты мотора до отметки 3000 оборотов в минуту.
Ждем открытия термостата и сдавливаем рукой нижний патрубок, который ведет к радиатору. Процедуру необходимо проводить в перчатке, с особой осторожностью, соблюдая нужные правила безопасности.
Продолжаем проводить операцию, пока из расширительного бачка не начнет выходить чистая жидкость, без воздушных пузырьков.
Теперь проверяем руками нижнюю часть патрубков — они должны быть горячими.

После этого запускаем радиатор отопления. Посмотрите, подается ли в салон транспортного средства горячий воздушный поток.
Опускаем с домкрата автомобиль и фиксируем его с помощью противооткатных упоров для безопасности.
Затем доливаем недостающее количество охлаждающей жидкости, однако ее уровень не должен доходить до верхней отметки, так как возможен перелив через крышку. Со временем частицы антифриза способны разъесть лакокрасочный материал транспортного средства.
Если завоздушенность сильная, процедуру можно повторить.

Как убрать пробку из системы, второй способ, подробная инструкция

Заезжаем на смотровую яму или ровную поверхность, опять же выжимаем ручник и включаем нейтральную передачу.
В этом случае мотор не нужно глушить. Его необходимо прогреть до температуры 90 градусов по Цельсию, что бы открылся термостат и жидкость пошла циркулировать по большому кругу.

Крышку расширительного бака не открываем.
Глушим мотор.
Затем необходимо отпустить хомут в патрубке дроссельного узла и снять патрубок. Будьте предельно внимательны и аккуратны, проводите работы в резиновых перчатках, так как температура довольно высокая (90 градусов).
После снятия резинового шланга, нужно подождать некоторое время, пока не выйдет весь воздух вместе с антифризом.
Теперь необходимо одеть назад патрубок и зажать хомут.
На конечном этапе, запускаем двигатель и тестируем транспортное средство. Для перепроверки системы в полном объеме, желательно проехаться как на маленькой, так и на большой скорости.

Советы профессионалов, как предотвратить появление воздушной пробки в системе охлаждения

Необходимо знать, что для предотвращения появления воздушных пробок в охладительной системе, следует своевременно и систематически проводить технический осмотр транспортного средства, а также надлежаще ухаживать за ним. Обычно, банальной причиной пробок становится утечка охлаждающей жидкости, поэтому нужно как можно чаще заглядывать под капот и под низ автомобиля в поисках характерных пятен.

Некачественный антифриз также может послужить причиной пробок, потому что не может на сто процентов справляться с поставленной задачей, что способствует закупоркам каналов.

Большинство специалистов рекомендует монтировать на антифриз дополнительные фильтры с целью более эффективной фильтрации. Производить полную замену компонента рекомендовано 5000 километров пробега. Однако намного практичнее и дешевле покупать качественный хладоген, а не разбавленный порошок с водой, стоящий копейки на авторынке. С таким подходом автомобиль далеко не поедет.

На этом мы заканчиваем эту статью и искренне надеемся, что наши советы помогут многим автомобилистам в приобретении опыта по устранению поломок в охладительной системе транспортного средства.

Как выгнать воздух из системы охлаждения.

Как устранить пробку в системе охлаждения: 5 способов убрать воздушные пробки в системе охлаждения - Лайфхак

Как удалить воздушную пробку правильно

Как образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Такая неполадка возникает чаще после обновления антифриза или его частичного долива. Неквалифицированная замена, при которой не применяется специальное оборудование, прогоняющее антифриз по контуру под высоким давлением, несет в себе определенные риски. А стационарная установка исключает появление заторов, так как автоматически выдавливает их путем прогона и циркуляции.

Наличие воздушной пробки в системе может указать на изношенные резиновые элементы, на которых в процессе эксплуатации появляются мелкие трещины. Он проникает мелкими пузырьками, скапливающимися на изгибах и в узких зонах контура охлаждения.

Схема системы охлаждения авто

Вообще, принято различать 6 основных причин завоздушивания.

Разгерметизация шлангов и трубок, а также соединений и штуцеров. Обычное явление зимой (январь, февраль), когда хомуты меняют физическую форму (скукоживаются) из-за сильных морозов. По этой причине в системе опускается давление, воздух проходит через слабые места и щели. А это напрямую воздействует на работу силового агрегата. Неплотная стыковка — частая, известная причина появления пробки.
Неполадка воздушного клапана. Опять же «виновником» становится низкое давление, из-за чего сапун больше не держит.
Неправильная замена или долив антифриза. Например, если заправлять тосол неаккуратно, слишком быстро, то воздух не успеет вытравиться во всем объеме, так возникает пробка в системе охлаждения. Как раз это происходит с неопытными водителями, самостоятельно меняющими охлаждайку.
Некачественные материалы. В современных автомобилях утечка антифриза вызывается также скорым изнашиванием резиновых патрубков и соединений. Качество изделий, покупаемых в свободном доступе, явно хромает. А оригинальные запчасти стоят очень дорого.
Поломка (пробоины) радиатора или отопителя. Такое обычно происходит со временем, когда элементы засоряются и ржавеют, что неминуемо приводит к образованию пробки. Все детали магистрали отвода тепла нужно регулярно осматривать на предмет повреждения.
Дефект манжеты головки. Тосол может легко проникнуть в масло, осесть в картере и вызвать затор. К тому же, газы могут проникнут внутрь, а это приведет к появлению эмульсии и серьезным проблемам с двигателем. Из глушителя в этом случае пойдет черный дым, что укажет на угар автола или охлаждайки.

Еще две распространенные причины, когда требуется удаление воздуха из системы охлаждения — поломки в помпе (износ манжеты) и залипание сапуна резервуара.

Надо понимать, что блок отвода тепла от ДВС выполнен в виде конструкции с многочисленными изгибами.

Здесь из-за особенностей процесса циркуляции жидкости может образовываться со временем пробка. Когда она полностью закупоривает один из каналов, начинаются проблемы с охлаждением двигателя и каналы приходится развоздушивать.

avtoexperts.ru

Это только в стихотворении про зарядку воздух и вода были друзьями, шли по жизни рука об руку и друг другу помогали, в системе охлаждения автомобиля соседство этих двух компонентов обычно приводит к проблемам, подчас весьма серьезным. Завоздушивание – коварный недуг, он происходит в недрах авто, на глаз не заметен, зачастую его трудно определить, вроде что-то не так в машине, а сразу непонятно что. К тому же появляется он часто не в результате действий водителя, а из-за механических проблем, владелец автомобиля может даже и не подозревать о том, что у него воздушная пробка. Впрочем, если диагностировать наличие воздуха в системе не всегда просто, то вот удалить его – задача, с которой справятся даже начинающие автомобилисты.

Места образования воздушной пробки. Патрубки системы охлаждения идущие на подогрев дроссельной заслонки

Симптомы

Сложность диагностирования воздушной пробки связана с неочевидностью и субъективностью главных параметров – охлаждения мотора и качества работы печки. Если в системе есть воздух, то эти функции она будет выполнять хуже, чем должна – двигатель будет перегреваться, а салон недополучать тепло. Однако на глаз это не всегда заметишь. Хорошо, когда в машине есть датчик температуры охлаждающей жидкости, по нему проще увидеть повышенные значения, но на современных автомобилях его не всегда ставят. Кроме того, датчик тоже может начать работать неправильно из-за воздуха.

Эффективность работы печки вообще ничего не замеряет, все строится на личном восприятии водителя. Стало холоднее в салоне? А, может, это только кажется? Кроме того, летом печкой никто не пользуется, целых полгода один из признаков неактуален. Конечно, если воздуха в системе много, то отклонение от нормальной работы будет слишком большим, проблема станет очевидна, но небольшую воздушную пробку можно и не заметить сразу.

Заметно будет водителю, если в расширительном бачке вдруг начнется пузырение – это тоже плохой сигнал, воздуха попадает так много, что он сам выходит, зато определить проблему очень просто.

Пузыри в расширительном бачке

Причины завоздушивания

Борьба с воздухом в системе охлаждения должна одновременно вестись с причиной его появления там. Иначе борьба с воздухом будет напоминать противостояние с гидрой – удалил одну пробку, две появились. Самая популярная причина появления воздушных пробок – это неправильная замена охлаждающей жидкости. Не всем удается заменить ОЖ так, чтобы не оставить в системе воздух. Воздушную пробку выгонять нужно после каждой замены антифриза. Бывает, что воздух попадает в систему и при банальном доливе, особенно если заливать широкой струей в узкую горловину, а потом сразу закрыть крышку бачка. Но это все-таки редкость.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Среди других причин:

1. Разгерметизация системы. Очень коварная проблема, система сама где-то подсасывает воздух. Обычно это происходит в местах соединений. Патрубки, штуцера, шланги, радиаторы – этого много в любом автомобиле. Если на месте стыка возникает дефект, то давление в системе отлично выполняет роль насоса и понемногу подсасывает воздух. Кстати, разгерметизация не всегда приводит к подтеканию антифриза, часто бывает так, что воздух в систему попадает, а уровень ОЖ остается на месте. Как бороться? Искать слабый стык, это не трудно, но муторно.

2. Частными случаями разгерметизации могут быть проблемы с помпой, которая из-за поломки или износа начинает загонять воздух в систему, или пробой прокладки блока цилиндров. Во втором случае антифриз начинает попадать в мотор, а выхлопные газы устремляются в систему охлаждения. Именно в таком случае в расширительном бачке возникает бульканье. Проблемы с прокладкой обычно просто заметить (хотя бы по белому дыму из выхлопной трубы), а вот начавшаяся ломаться помпа может доставить немало хлопот мелкими проблемами, прежде чем себя обнаружит.

Пробита прокладка ГБЦ

3. Вышел из строя воздушный клапан пробки расширительного бачка. Бывает и такое, клапан в результате поломки начинает работать в обратную сторону – не стравливает избыток давления из системы, а наоборот пропускает воздух. В случае подозрений пробку можно просто заменить.

Разобранная крышка расширительного бачка

Увы, но очевидной причина завоздушивания бывает далеко не всегда, очень часто проблему приходится искать, особенно если все дело в нарушении герметичности. Но без этого бороться с воздушными пробками практически бесполезно.

Два способа удаления воздуха

Если причина завоздушивания вам понятна и вы ее устранили, то можно преступать к удалению воздуха из системы. Автомеханики используют много разных способов, но все они сводятся к двум похожим друг на друга вариациям – либо вытолкнуть воздух с помощью ОЖ, либо выгнать его в процессе активной циркуляции. Какой предпочесть и как конкретно делать зависит от марки автомобиля и конструкции его системы охлаждения. Принципиальная схема у всех одинакова, но в нюансах разница есть. На каких-то автомобилях есть специальный штуцер для стравливания воздуха, а на каких-то нет, где-то заливная пробка находится на расширительном бачке, а где-то на радиаторе, на основной массе машин установлен один термостат, а у некоторых два и так далее. Поэтому мы сегодня расскажем скорее о теоретических основах методик, а как их применять на своем автомобиле нужно будет еще подумать.

Отверстие для развоздушивания

1. Первый способ базируется на том, что воздух легче воды и всегда стремится вверх, поэтому просто его нужно удалить из самой верхней точки, «выдавив» антифризом. Самый легкий случай если автомобиль оснащен специальным штуцером или клапаном для удаления воздуха. Они специально располагаются в верхних патрубках. Нужно прогреть автомобиль, чтобы термостат открылся и воздух из большого круга смог попасть в малый, а потом открутить вентиль удаления воздуха и держать его открытым пока оттуда не польется ОЖ.

Если штуцера нет, то в его роли может быть самый высокий (и желательно маленький по диаметру) патрубок в системе. Например, на некоторых машинах есть подогрев дроссельного узла, там обычно тонкие патрубки и расположены они высоко – хорошо подходят на эту роль. Принцип такой же, как и со штуцером, только вместо откручивания штуцера, мы сдергиваем патрубок, а когда польется ОЖ, быстро надеваем его на место и затягиваем. Да, точность работы в таком случае ниже, требования к сноровке и ловкости проводящего операцию возрастает, а потеря ОЖ будет заметно выше, но все равно это относительно несложный вариант, если грамотно найти патрубок, который сдергивать.

Патрубки подогрева дроссельной заслонки

2. Второй способ кажется похожим на первый, но там все основано на активной циркуляции жидкости по системе. Необходимо поддомкратить ту часть авто, где находится расширительный бачок или заливная пробка радиатора, снять пробку, открыть краник печки (если он имеется) и активно газовать, создавая повышенную циркуляцию. Воздух начнет выходить через заливное отверстие, увидеть это можно будет по пузырькам. Когда пузырьки закончатся, нужно долить ОЖ до уровня. Способ довольно эффективный, но с ним нужно быть внимательнее, потому что легко обжечься о горячие патрубки или антифриз. Кроме того, в одиночку не всегда удобно и газовать, и контролировать выход воздуха, возможно потребуется помощник.

У опытных механиков наверняка есть свои вариации подобной операции, в интернете мы даже встречали описания, где было необходимо дуть в расширительный бачок, но, в целом, принцип у них похожий, выбор зависит только от удобства и конкретной модели авто. Нужно лишь просто немного подумать и вспомнить школьный курс физики.

Автор — Александр Нечаев

Признаки завоздушивания

Обычные симптомы, когда завоздушивает систему:

резко поднимается стрелка на шкале приборов — достигает красной зоны;
не греет печка зимой даже при хорошо прогретом двигателе;
горит чек — индикатор, лампочка состояния мотора;
антифриз вытекает из растресканных шлангов и патрубков;
глушитель сильно дымит — выхлоп белый и густой;
мотор медленно греется после запуска.

Белый дым из глушителя — явный признак завоздушивания системы

Последний признак также может указать на внутреннюю неисправность термостата, но выгонять воздух из системы нужно будет все равно. Вообще, термостат неизменно связан с блоком отвода тепла. При его неисправностях завоздушивание — не редкость. Проверяется работоспособность элемента так. Сначала запускается мотор, затем через 10 минут ощупываются трубки радиатора. Нижний патрубок обязан быть холодным (греется он только после достижения мотором 80-90 градусов Цельсия), а верхний теплым (потом холодным).

Еще один элемент, напрямую связанный с системой охлаждения — это печка. Если она дует холодным воздухом с хорошо прогретым мотором, это с большей вероятностью укажет на завоздушивание.

Таким образом, воздушная пробка в системе охлаждения не дает охлаждайке нормально ходить по магистралям. Из-за этого нарушения циркуляции возникают разные проблемы. Поэтому проверять количество антифриза в бачке и внимательно осматривать те или иные зоны системы надо регулярно. В первую очередь патрубки и другие магистрали охлаждения. На них не должно быть трещин и иных дефектов. Лишний воздух надо обязательно стравить (удалить).

Патрубки и шланги системы охлаждения

Симптоматика

Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
При работе насоса возникают посторонние шумы;
Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

Причины

Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

Завоздушивание часто происходит по причине:

разгерметизации;
неправильного долива жидкости охлаждения;
нарушений в работе воздушного клапана;
образования подсоса из-за насоса;
утечки жидкости охлаждения;
механических повреждений элементов системы;
естественного износа;
выхода из строя прокладки ГБЦ;
неправильно выполненного предыдущего ремонта.

Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

Последствия

В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Чем опасно завоздушивание?

Очевидно, что перегрев двигателя крайне опасен. Заклинивание силовой установки и незапланированная остановка машины — вот к чему это может привести. Поэтому важно удалять затор в системе охлаждения незамедлительно, чтобы не усугубить проблему еще больше.

Застучавший мотор восстанавливается только капитальным ремонтом. От перегрева залипают кольца, задирает ЦПГ, заклинивает (разламывает поршни). Одним словом, вся начинка двигателя приходит в негодность.

В таких условиях обязательно деформируется головка блока, имеющая сложную форму литья. Она искривляется, ломаются прокладки, автол проникает в цилиндры.

Завоздушивание наряду с повышением температуры (500 градусов и выше), вызывает увеличение давления. Поэтому также выходят из строя прокладки, сальники (уплотнители), перегородки между всеми моторными системами.

Как выгнать воздух из системы охлаждения?

Чтобы решить проблему с затором, можно поступить одним из способов, перечисленных ниже. Конкретно все будет зависеть от модели автомобиля, причин появления пробки, возраста машины и т. д.

Например, сложнее исправлять ситуацию с нынешними авто, где система отвода тепла выполнена по замкнутой конструкции. Это вынуждает обязательно выгонять пробку принудительно, а не стравливать холостыми оборотами двигателя.

Перед непосредственным ремонтом тщательно подготовьте рабочее место, демонтируйте мешающие элементы, обеспечьте свободный доступ. Проводить операцию желательно в просторном гараже, установив транспортное средство на яму.

Дорожный (прокачка)

Самый быстрый и несложный вариант устранения пробки. Но этим преимущества заканчиваются. Выгнать затор этим способом редко получается, но попробовать стоит:

встать на автомобиле максимально ровно;
заблокировать задние колеса стояночным тормозом;
поднять передок на домкрате — достаточно приподнять на пол-метра;
открутить пробку;
запустить двигатель;
включить фильтр салона на оптималку;
начать лить антифриз тонким потоком до метки Max;
увеличить обороты силовой установки до 3 тысяч оборотов/минуту и дождаться прогрева мотора;
сжать рукой нижний патрубок системы отвода тепла, проложенный к радиатору, чтобы воздух стравился целиком (обязательно защитить руки).

Нижний патрубок радиатора охлаждения

Так надо делать до тех пор, пока из резервуара полностью не устранится пробка. При этом все патрубки обязаны быть теплыми, а печка при включении греть салон горячим воздухом. Затем машину опустить, домкрат убрать, долить необходимое количество охлаждайки по уровню.

Способ подразумевает прокачку антифриза, что выполняется надавливанием рукой на один из патрубков, проложенных к радиатору. Крышку бачка надо обязательно открыть, завести двигатель. Как правило, десяти минут хватит для стравливания воздуха.

Если завоздушивание системы охлаждения возникло после замены антифриза, то машину лучше поставить на ровную поверхность. Затем пустить двигатель и дать ему «порычать» около 5 минут вхолостую. Попутно надо порционно доливать новый состав, чтобы объем жидкости в бачке не уменьшился. Обязательно при этом наблюдать за изменениями температуры охлаждайки — стрелка на шкале не должна подниматься до предела.

Продувка обычная

Тоже простой способ выгона пробки, но гораздо эффективнее прокачки. Требует внимательности и осторожности, так как работы проводят на горячий мотор. Ниже подробно по шагам.

Если в бачке низкий уровень антифриза, то добавить новую порцию до нужной метки.
Прогреть силовой агрегат до 60 градусов.
Демонтировать самый верхний патрубок охлаждения (в инжекторных двигателях это подогревательный элемент дросселя) и поместить его в широкую посуду. Что касается старых машин, оборудованных карбюратором, то здесь такой точкой является коллектор впуска или нижняя зона карбюратора.

Блок подогрева дросселя и нужный шланг

Дунуть в горловину бачка, открыв крышку. Свободный конец патрубка должен быть помещен в широкую посудину. Когда пойдет чистый антифриз — остановить процедуру (не должно быть пузырьков воздуха). Надеть трубку на штуцер, закрепить хомутом.

Продувка системы

Крышку емкости надо откручивать осторожно, не спеша, давая воздушному давлению стравиться. Любое резкое и неосторожное движение приведет к тому, что горячая жидкость обожжет руки. В любом случае надевайте защитные перчатки. Если на машине установлена специальная термостатическая крышка, то продувать лучше через горловину радиатора. При этом крышка бачка все равно должна быть выкручена.

Горловина радиатора охлаждения

Продувка компрессором

Более профессиональный вариант, который нередко проводят на автосервисах. В этом случае придется подключать к расширительному бачку компрессор. Горловину желательно накрыть чистой тряпкой, а затем уже натянуть резиновую трубку и поддуть воздух. Антифриз начнет вытекать с воздушными пузырями, а как только он станет чистым, следует остановить принудительный продув.

Мощный компрессор в домашних условиях можно заменить обычным ручным (ножным) насосом для прокачки колес. Главное — обеспечить давление в расширительной емкости.

Еще важно не допустить полного слива антифриза (жидкость в резервуаре не должна опускаться ниже допустимого уровня).

Полная замена

Этот способ подразумевает уже полноценную замену жидкости. Система целиком опорожняется, тосол заливается по всем правилам. Метод позволяет развоздушить систему охлаждения в любом случае (если нет более серьезных нарушений). Единственный недостаток — неудобно осуществить в дорожных условиях.

Ниже подробно о том, как это делается:

Слить антифриз в широкую емкость. Лучше подготовить сразу две посуды. Одну поместить под сливную пробку блока цилиндров, а другую — под главный радиатор. Также надо открыть кран салонной печки.
Промыть систему охлаждения специальным средством (этого можно не делать, если заливается тосол той же марки и цвета, что и старый). Промывочная жидкость заливается внутрь расширительного бачка в объеме слитого тосола. После этого мотор запускается на 10 минут, глушится, жидкость сливается. Процедуру можно повторить, если слитая жижа очень грязная и включает много примесей. Напоследок желательно промыть систему дополнительно чистой водой.
Установить на места все крышки, закрутить кран. Главное — хорошенько, прочно зафиксировать их.
Снять хомут, затем вытащить патрубок с дроссельного подогревателя или карбюратора (старые автомобили).
Залить в расширительный бачок новый антифриз тонкой струйкой. Для этой цели использовать воронку, вставленную в горловину.
Проверить слив антифриза через шланг. Когда начнет идти жидкость без пузырей, остановить процедуру.
Сразу надеть трубку на место. Закрепить хомутом.

На завершающем этапе проверить работоспособность двигателя. Его надо прогреть до максимально допустимой температуры, чтобы открылся термостат и включился электровентилятор. Затем проверить уровень антифриза.

Если он опустился, то медленно долить нужное количество. Обязательно это надо делать по инструкции, иначе в систему заново попадет воздух.

Способы удаления

Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

Первый метод

Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

ВАЗ 2107;
2110;
ВАЗ 2114;
2109;
ВАЗ 2115;
Лада Калина;
Приора;
Лада Гранта;
ВАЗ 2111;
ВАЗ 2108 и пр.

Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

Выглядит процедура следующим образом:

Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
Верните все элементы на место;
Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

Второй метод

Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

Запустите двигатель на холостых;
Дайте поработать в течение 10-15 минут;
Заглушите мотор;
Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
Откройте доступ к бачку;
Снимите только 1 патрубок;
ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
Воздух начнет выходить без вашего участия;
Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

Третий метод

Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

Действовать нужно в следующей последовательности.

Профилактика завоздушивания системы и перегрева двигателя

Достаточно следовать несложным рекомендациям, чтобы забыть про воздушный затор навсегда. Регулярно проводите технический осмотр автомобиля, заливайте качественные жидкости. Обязательно меняйте старый антифриз, лучше на жидкость того цвета, которая была до этого.

Протечки устраняйте своевременно, иначе воздух потом будет сложнее стравлять. Не стоит ездить с полурабочей системой, многократно доливая тосол. Еще не надо заправлять бачок до максимума, так как рано или поздно от сильного давления выдавится крышка, и в систему может попасть воздух.

Ну и самое главное — не заправляйте систему обычной водой из-под крана. Так делали наши деды, но это были старые карбюраторные машины. Нынешние автомобили оснащены мощным инжекторным двигателем. Он соответственно оборудуется более модернизированной системой отвода тепла — достаточно герметичной конструкцией, откуда простая вода начнет быстро испаряться. Если и использовать, то только дистиллят, смешанный с кислотой.

Систему важно регулярно обслуживать. Радиатор, бачок, патрубки следует время от времени промывать, иначе продукты распада со временем сделают свое черное дело. Например, не удастся избежать коррозии и образования накипи.

Что касается самого антифриза, то срок его службы составляет не более 2-3 лет. Тут большое значение имеет качество состава и производитель, состояние двигателя, условия эксплуатации автомобиля. Быстро привести свежую охлаждайку в негодность может использование вредных герметиков, сильный перегрев силовой установки, попадание выхлопных газов в картер.

Одним словом, система отвода тепла нуждается в таком же регулярном обслуживании, как и двигатель. Если это делать своевременно, то можно всегда держать систему чистой от ржавчины, накипи и грязи.

Профилактика неисправности

Вместо устранения проблемы легче предпринять меры по её профилактике. Главное правило защиты охлаждающей системы от воздуха извне – своевременная диагностика. Систему необходимо регулярно проверять на наличие утечек. Чтобы воздушные пробки не появлялись в будущем, следует придерживаться следующих правил:

Не доводить движок до перегрева, а жидкость до кипящего состояния. ОЖ превращается в пар, под давлением проникающий в труднодоступные уголки системы охлаждения. Самостоятельно удалиться из них он не способен.
Регулярно промывать охлаждающую систему водой или спецжидкостями. Некоторые водители советуют делать это напитками «Кока-кола» или «Спрайт». Чистый радиатор работает правильно, поэтому пробки в нём не образуются.
Правильно заливать ОЖ. Перед заливом жидкости ослабляют затяжку хомута, отсоединяют шланг подачи жидкости в автомобиле с инжектором. В карбюраторном моторе отсоединяют шланг подачи жидкости от штуцера карбюратора. В бачок заливают ОЖ до максимального уровня. Делают это медленно и тонкой струйкой, чтобы воздух из бачка вытеснялся водой. Если отметки уровня нет, жидкость заливают до верхней кромки бачка. Заполненный бачок закрывают, когда на поверхности исчезают пузырьки воздуха, затем подсоединяют шланги. После этих действий запускают двигатель и прогревают до рабочей температуры. После включения вентилятора мотор глушат и проверяют уровень ОЖ. При необходимости ОЖ доливают.

Правильная замена охлаждающей жидкости снижает риск появления воздуха в системе

Это важно! Использование качественной ОЖ – одно из условий предупреждения воздушных пробок. Опытные водители также советуют установить специальный фильтр, который позволяет применять даже не очень качественные жидкости, однако менять его придётся каждые 3-5 тысяч километров. Поэтому приобрести качественную жидкость на деле оказывается выгоднее.

Удалять воздушную пробку необходимо при первых же признаках её появления в охладительной системе. Игнорирование неисправности приведёт к дорогостоящему ремонту автомобиля или полной потере двигателя.

Автор: Андрей
Распечатать

Оцените статью:

(4 голоса, среднее: 3.5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Главная →

Обслуживание и Ремонт →

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114: Воздушная пробка » НаДомкрат

Система охлаждения автомобильного ДВС предназначена для понижения температуры рабочих деталей, масла, и газов, которые нагреваются в процессе работы силового агрегата. Для большинства ДВС предназначенных к установке на машины сконструирована жидкостная система охлаждения. Кроме основного предназначения эта система выполняет еще ряд функций:

нагревает воздух в системе отопления салона
охлаждает масло в смазочной системе всего двигателя и трансмиссии
понижает температуру газовой смеси в системе рециркуляции выхлопных газов

Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2114

Содержание

1 Конструкция и принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2114
2 Как спустить воздух из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114
- 2. 1 Рекомендуем

Конструкция и принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2114

Одной из главных составляющих частей СОД является радиатор, потому что циркуляция по нему приводит к значительному понижению температуры проходящего тосола или антифриза, за счет потока встречного воздуха. Трубчатая конструкция радиатора во много раз повышает эффективность процесса охлаждения. В состав СОД входят также:

четырехлопастной вентилятор, который вращается с помощью электродвигателя, включающегося при значительном повышении температуры тосола. В результате работы вентилятора увеличивается проток воздуха через радиатор охлаждения, и этот воздух получая ускорение понижает свою температуру еще до прохождения через трубочки устройства и соответственно повышает эффективность работы СОД;
насос или помпа, это рабочий механизм, который прокачивает через себя жидкость приводя ее в движение в нужном направлении для нормальной, постоянной работы СОД, поэтому и сама система называется жидкостной, принудительной;
радиатор системы отопления, тосол проходящий через его трубчатое тело нагревает воздух, который направляется в салон;
расширительный бачок, он компенсирует изменения объема тосола из-за колебаний его температуры. Кроме того, через расширительный бачок производится дополнительный залив жидкости в систему при ее выработке;
термостат — регулирует циркуляцию жидкости по большому или малому контуру в зависимости от температуры. Достаточно капризный прибор, часто на ВАЗ 2114 слив тосола надо делать из-за его отказа и необходимости замены;
трубки, патрубки и проточенные в блоках каналы по которым осуществляется циркуляция тосола;
датчик температуры охлаждающей жидкости, с его помощью автоматика двигателя осуществляет коррекцию в его работе, а также он служит сигнализатором для водителя о состоянии СОД.

Как спустить воздух из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Неисправности, возникающие в СОД, могут существенно испортить жизнь водителю. Например, когда образуется воздушная пробка в системе охлаждения, в салон перестает поступать хорошо прогретый воздух по причине того, что в печку отопителя тосол не поступает. Хуже охлаждается двигатель, отсутствует нормальный теплообмен в системе. В результате перегревается весь ДВС или отдельные блоки, что снижает ресурс силового агрегата. Искажается работа некоторых датчиков, что также негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Почему образовываются воздушные пробки в системе охлаждения. Причин несколько:

имеется подсос в системе, из-за неплотно затянутых патрубков. Более интенсивно это происходит зимой. При низких температурах пластик сжимается, и если вовремя не подтянуть хомуты, то пробка в системе охлаждения обеспечена;
возможно неисправен клапан на крышке расширительного бачка;
нарушена герметичность помпы;
появились трещины или протечки на радиаторах охлаждения или отопления;
обнаружился пробой прокладки ГБЦ.

Возможны более серьезные причины, такие как:

засорение радиаторов или патрубков, а также какие-то механические повреждения в них;
деформация или поломка крыльчатки помпы;
частичный отказ термостата;

Перед тем как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо тщательно ее продиагностировать на предмет засоров, поломок и негерметичностей. Это нужно сделать для того, чтобы проведенная затем работа не оказалась напрасной. Кроме того, надо обязательно проверить работоспособность термостата. Если он окажется полностью или частично неисправным, можно сколько угодно заниматься очисткой системы от воздуха, лучше работать она не станет.

Перед тем как приступить к работе надо подготовить тосол для долива в систему, если потребуется. Также, ветошь и, желательно, две пары перчаток — хлопчатобумажные, рабочие и хозяйственные, резиновые. Предстоит работать с агрессивной жидкостью, тем более нагретой до 80-90 градусов.

Существует несколько вариантов действий как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

Воздушная пробка образуется в верхней части системы. На ВАЗ 2114 это дроссельный узел. Чтобы до него добраться, требуется убрать накладку закрывающую двигатель сверху. После этого отсоединяется одна из двух трубок системы охлаждения подходящие в ДУ. Хомут надо оставить на ней, с тем, чтобы потом можно было как можно быстрее одеть ее назад и загерметизировать. Снять крышку с расширительного бачка и, закрыв горловину плотной тряпкой, вставить насос и создать давление в бачке, чтобы убрать воздушную пробку в системе охлаждения. После того как из отсоединенной трубки потечет тосол, необходимо быстро поставить ее на место и закрепить.

Некоторые специалисты рекомендуют дуть в горловину бачка для выдавливания тосола, однако делать этого нельзя по двум причинам. Главное, потому что тосол или антифриз для человеческого организма токсичный яд, и второе — для того чтобы эффективно дуть, надо напрягаться, а подобные «упражнения» мало кому полезны и могут вызвать спазмы.

Еще один вариант как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в следующем.

Не снимая патрубка с дроссельного узла, и не открывая крышки расширительного бачка, хорошо прогреть двигатель. После этого, предварительно надев перчатки отсоединить патрубок с ДУ и дать возможность выйти воздуху до того, как польется горячий тосол. Сразу же поставить трубку на место и надежно закрепить.

И третий вариант, как спустить воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114.

Как убрать воздушную пробку в двигателе уаз

Содержание

Как убрать воздушную пробку в двигателе уаз
Как выгнать воздух из системы охлаждения уаз
Образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Проверить термостат своими руками легко, надо сделать следующие действия:
Причины, почему появляется воздух в системе охлаждения
Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.
Вариант №1:
Вариант №2:
Вариант №3:
Защита от образования воздушной пробки в системе охлаждения.
Симптомы
Причины завоздушивания
Два способа удаления воздуха
Чем опасна воздушная пробка?
Причины появления
Определяем причину
Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!
Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.
Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109
Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ
Клуб УАЗ Патриот
Завоздушило печку.
Завоздушило печку.
Видео

Как убрать воздушную пробку в двигателе уаз

Имеется УАЗ-3909, ЗМЗ-402.
Подключение печек штатное параллельное. Все краники открыты полностью.
Прошлой зимой было тепло в машине. Этой весной меняли помпу, потом ездил с закрытыми краниками.
Сейчас из печек дует холодный воздух, шланги идущие к ним горячие.
Основная печка (спереди) вся холодная, горячая только ее правая часть (куда шланги подходят).
Как убрать воздух, подскажите плиз.

Я снимал с радиатора печки салоной шланг верхний и заливал тосол пока не потечет с радиатора печки одевал его и все было тепло.

Точно, цена вопроса копейки, а пользы на мульён. Эта доп. помпа любую воздушную пробку в печке продавит на раз.

На днях поставил помпу Bosh 0392020034 запитал от клавиши кабинной печки в машине ташкент)))

Магазин ЭКЗИСТ или ЭКСЕМ 1500-1700р. Под заказ.

Опять завоздушилась (после осени, когда была краном перекрыта) передняя печка, долил тосола в радиатор и в расширительный бачок, прогазовал на уклоне, вообщем радиатор стал теплым. На следующий день поехал в сад, печка вновь прогрелась равномерно, НО пока ехал до сада (примерно 15 км) опять стала холодной, Когда из сада поехал, все повторилось.
В чем причина этого может быть?

Может быть пробита прокладка ГБЦ.

Воздух из системы охлаждения удаляется только через расширительный бачок, гораздо быстрее его можно выгнать методом скрепки:
http://forums.drom.ru/albums/5274/1422249.html

однако самый правильный совет! один раз потратится и вопрос решен!

Доброго времени суток! Если все предложенные способы прокачки не помогли, то есть несколько вариантов. Могли попутать подачу и обратку на радиатор отопителя. Радиатор должен заполняться снизу. С салонной печкой разобраться легко, а в головной снимаешь шланги и прутиком прощупываешь. Патрубок в который прутик войдёт на меньшую глубину и есть подача. Но, скорее всего, у тебя перепускает перегородка в бачке радиатора. Поможет только медник. Не встречал штатного ПАРАЛЕЛЬНОГО подключения(может на новых пошло?) Обычно подача общая, а обратка с одной на помпу, а с другой на нижний патрубок. Поставишь насос на одну печку, перестанет работать другая(будет воровать у неё тосол:)) А как самая страшная причина завоздушивания(не дай Бог конечно) это трещина в головке. На рабочей бухани три головы поменял, двигатель 421800 На личной бухани такой же движок 10 лет ходит, но на нём я охлаждение по старой схеме сделал. Сейчас грядёт перестройка, буду выкидывать электрокотёл и ставить вебасто с подогревом аккума, заодно и разделю печки. По раздельности эти «сиамские близнецы» работают спокойнее. Да, по радиаторам. У меня друг работает медником в крупном гараже, так что всю эту кухню знаю не по наслышке. Кажный день у него в цехе чаи гоняем, чудес насмотрелсяяя. )

Источник

Как выгнать воздух из системы охлаждения уаз

Герметичный объем любого сосуда имеет ограничение по объему. В автомобильной системе охлаждения должно присутствовать только охлаждающая жидкость (тосол, антифриз, некоторые используют воду). Поэтому наличие воздуха в охлаждающей системе недопустимо, потому как это останавливает полностью или нарушает циркуляцию в системе.

Образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Казалось бы, образование воздушной пробки в охлаждающей системе ДВС — это такая простая проблема, но наличие его серьезно сказывается на текущей и будущей работе мотора. Многие водители сталкивались с такими явлениями, как кипение антифриза, тосола и воды, выходом из строя различных датчиков, бурлением — все это говорит о том, что в каналах системы есть воздух, что стопорит циркуляцию. Также, бывает, что после запуска мотора автомобиль не нагревается. При появлении первых признаков воздуха в системе охлаждения двигателя требуется быстрое устранение причин.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Определить наличие воздуха в хладильной системе двигателя можно путем самостоятельного проведения диагностики и устранить причины. Диагностику проводим по вышеперечисленным признакам.

Проверить термостат своими руками легко, надо сделать следующие действия:

Проверить работоспособность также легко. Определяется по уровню шума (использовать датчик шума и определить уровень в децибеллах (Дб) не стоит), по звуку уже ощущается как работает насос. Также проверяется вибрация насоса. Возможно, полетел подшипник помпы.

Основная подсказка о том, что появился воздух в системе охлаждения двигателя в печке. Если двигатель горячий, а печка дует холодный воздух, то, значит есть воздушная пробка.

Причины, почему появляется воздух в системе охлаждения

Воздух в системе появляется по причине неполадок, действий или бездействий со стороны водителя. Выделяют следующие причины:

В случае, если ОЖ попадает в картер двигателя, то это легко проверить щупом уровня масла, уровень будет больше положенного. Если в качестве ОЖ используется вода, то моторное масло станет белое. Бывает воздух попадает в тормозную систему, в этом случает система также нуждается в прокачке воздуха. А для этого надо знать схему, с какого колеса начинать и что конкретно делать по прокачке тормозов с АБС и как прокачать тормоза без АБС. В случае, если вся ТЖ вытекла или хотите произвести ее замену, то в такой работе также есть свои нюансы. В частности, надо знать какие ТЖ можно смешивать и сколько нужно тормозной жидкости для замены.

Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

Процесс удаление воздушной пробки на автомобилях практически одинаков, будь то Калина, Приора, Гранта, Хрэй, Веста, Ваз 211(0-5), 2101-2107, Опель, Дэу Матиз, Нексия, Ниссан Альмера, Газель Бизнес, Ауди 80-100, Бмв Е39, Пежо, Шевроле Круз, Шкода, Мазда, Мицубиси Лансер, Сузуки Гранд Витара, Нива, Уаз, Фольксваген, Форд, Рено Дастер, на китайских Лифан и, даже на автомобилях премиум классах.

Удалять воздушную пробку из системы охлаждения можно несколькими вариантами:

Вариант №1:

Благодаря такому способу происходит стравливание воздуха и общей системы. Дуть надо пока из отсоединенного патрубка не польется жидкость. Затем, сразу надеть шланг на место.

Вариант №2:

Для использования этого варианта, желательно надеть плотные резиновые перчатки и спецовку, потому что температура жидкость около 90 градусов.

Вариант №3:

Защита от образования воздушной пробки в системе охлаждения.

Во всех делах связанных с неполадками и последующим ремонтом легче всего предотвратить появление поломок, в данном случае, надо не допустить появление воздушной пробки. Желательно научиться устранять простые поломки и выполнять профилактические работы своими руками, тогда не придется обращаться в автосервис.

Одной из главных профилактических мер по образования воздушной пробки является не доведение до кипения охлаждающей жидкости (не перегревать мотор). Если залит антифриз, то он выдерживает большую температуру, чем тосол, и тем более, чем вода. Когда закипает ОЖ, образуется пар, который образует продавливается до самых труднодоступных уголков системы зажигания. В таких случаях появляются некоторые виды поломок.

Симптомы

Причины завоздушивания

Среди других причин:

Два способа удаления воздуха

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы, нет ли подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и доливки антифриза, проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Завоздушило печку.

Сообщение nikon » Вс дек 01, 2013 09:48

Сообщение Unreal » Вт дек 03, 2013 00:13

Сообщение nikon » Вт дек 03, 2013 00:31

Сообщение Сергей44 » Чт дек 05, 2013 12:36

Сообщение ZamPoteh » Чт дек 05, 2013 13:02

У кого стоят две печки (основная и дополнительная), система подвода ОЖ к печкам и отвода ЗАПАРАЛЛЕЛЕНА.
После крана печки, в салоне, установлены два тройника.

Может тут и «копать»? Ведь в каком радиаторе печки будет больше сопротивление проходу жидкости (по различным причинам, будь то завоздушивание или засорение), туда её меньший поток и пойдёт, если вообще пойдёт туда.

У кого имеется кран, перед радиатором доп.печки, тот может попробовать его перекрыть и попытаться продавить жидкость через радиатор основной печки.

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 10:31

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 11:29

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 12:08

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 12:58

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 13:36

Сообщение Ed1986 » Пт дек 06, 2013 13:49

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 14:56

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 15:02

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 15:04

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 15:15

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 15:54

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 16:01

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 16:04

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 16:44

Сообщение sadovnik647 » Пт дек 06, 2013 16:48

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 17:07

Сообщение sadovnik647 » Пт дек 06, 2013 17:22

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 17:45

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 20:28

Сергей44, сними ящик «бардачка» и обрати свой взор левее, пройдись глазами по шлангам подходящие к крану отопителя. Если увидишь хотя бы один тройник и к нему можно будет подлезть, то считай 50% дела уже сделано. Далее сливаешь литров пять ОЖ из системы (что бы как можно меньше вылилось из шланга), раскрепляешь хомут на патрубке тройника (он под углом идёт у тройника (это на доп.печку)), снимаешь и глушишь шланг, а на патрубок тройника одеваешь другой от резок заглушенного шланга. Затягиваешь хомуты и далее, как уже выше комрад рассказывал, продавливаешь ОЖ через основную печку.

Сообщение Сергей44 » Пн дек 09, 2013 08:16

Сообщение Lirika » Ср дек 11, 2013 10:13

Сообщение nikon » Ср дек 11, 2013 17:21

Сообщение Змейго Рыныч » Ср дек 11, 2013 21:43

Сообщение Lirika » Чт дек 12, 2013 09:52

Сообщение rusnat89 » Чт янв 16, 2014 07:07

Сообщение mayor » Чт фев 06, 2014 17:58

Сообщение Сергей44 » Чт фев 06, 2014 18:14

Источник

Видео

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

УАЗ «БУХАНКА» НЕ ГРЕЕТ ПЕРЕДНЯЯ ПЕЧКА ,ЕСТЬ РЕШЕНИЕ.

🛑Как избавиться от воздушной пробки за 5 минут из системы охлажденияHow to get rid of air congestion

УАЗ. Проблемы с системой охлаждения.

Как залить охлаждающую жидкость и выгнать воздух из системы охлаждения?

Прокачать печку на любом автомобиле

ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА | КАК УБРАТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ

Как из радиатора печки легко убрать, удалить воздушную пробку. Как выгнать воздух, из радиатора

Как самому быстро выгнать воздух из системы охлаждения

Как легко убрать, удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Как выгнать воздух, развоздушить

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

Содержание

Причины образования воздушных пробок
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Способы удаления воздушной пробки из системы

Как появляются пробки
Как определить пробку в системе охлаждения?
Как победить пробку?
Меры профилактики
Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения
Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя
Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы
Рекомендации в качестве профилактики

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля?
Причины образования воздушных пробок
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Способы удаления воздушной пробки из системы

Неисправности системы охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки и производителя. Прямое следствие таких сбоев — перегрев двигателя. А это может привести к существенным поломкам в автомобиле, которые порой оказываются неустранимыми. Поэтому давайте разберемся, как удалить незначительную неисправность самостоятельно, пока она не привела к тяжелым последствиям.

Причины образования воздушных пробок

Воздух в системе может скапливаться по различным причинам. Типичными можно назвать такие:

Места соединения трубок с патрубками и штуцерами недостаточно герметичны. В этих местах при прохождении жидкости образовывается пониженное давление около стенки трубки. Соответственно втягивается вовнутрь воздух, который, скапливаясь, образует пробку в системе.
Воздух в систему может попасть во время замены или доливания охлаждающей жидкости.
Пропускать воздух может неисправный клапан расширительного бачка. Он предназначен для того, чтобы выпускать из системы лишнее давление, но в этом случае начинает работать наоборот, впуская в нее воздух.
Нарушение герметичности помпы, которая тоже начинает пропускать снаружи воздух.
Внешние дефекты оболочки радиаторов отопления или охлаждения, через которые идет утечка жидкости.
Дефекты в прокладке блока цилиндров. В этом случае течь образовывается под головкой цилиндра, охлаждающая жидкость попадает в масляной картер, провоцируя бурление, а из выхлопной трубы выходит белый пар.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за образовавшегося препятствия охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать по системе. Соответственно, нет ожидаемого обмена теплом между антифризом и двигателем. Последний неравномерно прогревается или перегревается совсем.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Существует несколько способов, как выгнать пробку из системы охлаждения. Все они основаны на том законе физики, что воздух, как и подобает газу, легче жидкости. Поэтому его надо стравливать в самой верхней точке системы, предварительно полностью открыв кран отопителя.

Первый способ наиболее подходит для автомобилей ВАЗ, поскольку у них можно отсоединить шланг карбюратора или подогрева дроссельного узла. Именно этот узел и является верхней точкой, через которую надо удалять скопившийся воздух. В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и прочих деталей, которые мешают добраться до карбюратора. Найдя хомут шланга подогрева, откручиваем его, снимаем шланг со штуцера. Пробку на расширительном бачке надо открутить, а затем хорошо продуть шланг, пока из патрубка или дроссельного узла не начнет капать жидкость. В этот момент шланг надо быстро прикрутить на место.

Второй способ прокачки воздуха в системе охлаждения немного похож на предыдущий, только продувать ртом шланг не потребуется.

Вначале по описанной выше схеме надо снять все защитные приспособления, а затем нагреть двигатель. Как только он достигнет до рабочей температуры, заглушить его.

Затем надо снять со штуцера подогрева дроссельного узла шланг, не откручивая пробку расширительного бачка. Дождитесь, когда из него начнет идти антифриз — и сразу ставьте все обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться нужного эффекта с первого раза, надо поставить на место шланг, открутить, а затем закрутить пробку бачка и попробовать снова. Но обычно уже с первого раза получается добиться нужного эффекта.

Вначале машину надо отвезти на крутую горку так, чтобы самой высокой точкой в системе охлаждения стала верхняя крышка радиатора. Теперь эту крышку и пробку расширительного бачка надо снять и завести двигатель. Когда он прогреется до рабочей температуры, антифриз постепенно будет уходить в систему и его можно долить при необходимости. Усилить его поток можно, если увеличить обороты двигателя.

Следите за интенсивностью ухода охлаждающей жидкости в систему. Это может произойти довольно быстро, а пропускать этот момент нельзя — надо вовремя долить антифриз. Процедуру повторяют до тех пор, пока из обратки не перестанут идти пузырьки.

Вариантов, как выгнать пробку из радиатора, существует немало. Все они основаны на принципе вытеснения жидкостью газов наверх. Но намного дешевле и проще использовать во время эксплуатации автомобиля качественные расходные материалы и вовремя проводить технический осмотр машины.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Отчего возникают пробки в системе охлаждения, как их избежать и как выгнать воздух из системы охлаждения в походно-полевых условиях или в гараже? Попробуем выяснить.

Как появляются пробки

Прежде всего, стоит узнать, отчего в системе охлаждения двигателя образуются пробки. Главной их причиной является негерметичность самой системы. Пузырьки воздуха попадают внутрь системы охлаждения извне и закупоривают систему. В этом случае лучше обратиться к специалистам автосервиса. Помните – профилактика всегда дешевле лечения, и никогда не стоит пренебрегать диагностикой системы охлаждения автомобиля.

Можно попытаться справиться и самостоятельно. При диагностике своими силами нужно выяснить, где же находится то отверстие, через которое поступает воздух. Наиболее частые места разгерметизации системы охлаждения представлены ниже:

Соединения трубок, патрубков и штуцеров. Там происходят перепады давления, и при его снижении в систему поступает лишний воздух, а при условии большого количества он образует пузыри, образующие пробки и закупоривающие систему.
Расширительный бачок. При неисправности клапана он может всасывать воздух при низком давлении.
Помпа, а точнее, нарушения её герметичности, также может быть причиной образования пробок. Обратите внимание – разгерметизация помпы может привести к её полному выходу из строя.
Прокладка блока цилиндров. От нарушения её герметичности может произойти не только понижение уровня антифриза, но и большое количество других проблем. Основной его «симптом» — это белый дым из двигателя. Это значит, что антифриз попадает в цилиндр, а горючая смесь и газы просачиваются в систему охлаждения. Это очень серьёзно. Срочно сворачивайте в автосервис.
Сами радиаторы — как охлаждения, так и охлаждения (в просторечии – «печка»). В случае дефектов они могут пропускать и воздух в систему охлаждения, и антифриз в обратную сторону. В результате в системе появляются пробки, а уровень антифриза падает. Не создавая паники, необходимо двигаться в сторону станции техобслуживания.

Также довольно часто проблемы связаны с хладагентом, используемым в системе охлаждения. В ту пору, когда летом вместо антифриза лили воду, случалось, что новый хладагент смешивался со старым, не до конца удалённым из системы при промывке. Такое бывает и сейчас, при замене одного антифриза на другой.

О том, как нужно проводить промывку системы охлаждения двигателя, вы сможете узнать из материала нашего специалиста.

Советуем также внимательно изучить статью нашего эксперта, посвящённую описанию процесса замены охлаждающей жидкости.

Поэтому при промывке системы охлаждения делайте это тщательно и заливайте антифриз, как сказано в инструкции по его использованию, чтобы не допустить смешивания пузырьков в системе.

Часто проблема заключается в самом хладагенте. Тосол, произведённый неведомым Васей Пупкиным, разумеется, дешевле. Однако он не только хуже охлаждает двигатель, но ещё и может расслоиться и закупорить систему охлаждения. Есть выход – установка фильтра антифриза, но их приходится довольно часто менять, а замена фильтра уж точно дороже самого дорогого хладагента. Так что на охлаждающей жидкости лучше не экономить.

Бывают случаи, когда и в случае долива хорошего антифриза происходила закупорка системы охлаждения воздухом. Новый антифриз всё же отличается от использованного (хоть и немного) как по составу, так и по температуре. К тому же при смешивании образуются пузырьки. В общем, от этой напасти полностью застрахованы только водители автомобилей с воздушным охлаждением.

Как определить пробку в системе охлаждения?

Прежде всего перед тем как убрать воздух из системы охлаждения, надо понять, что у вас там именно воздушная пробка. Её «симптомами» являются следующие проявления:

Повышение температуры двигателя.
Даже при низкой температуре быстро включается термостат.
Утечка антифриза – под машиной скапливаются небольшие лужи.
Проблемы с работой отопителя(печки).
Необычный шум помпы. Возможно, она разгерметизировалась или просто работает с повышенным усилием, потому что нормальной циркуляции жидкости в системе мешает пробка.

Сразу же скажем, что эти симптомы не обязательно свидетельствуют о наличии воздушной пробки, ведь и помпа, и печка могут выйти из строя и по другой причине. Однако совпадение этих признаков свидетельствует о том, что в системе охлаждения «завелась» пробка. Что делать?

Как победить пробку?

Никаким иным способом, кроме как развоздушить систему охлаждения, пробка «не лечится». А вот вариантов проведения данной операции существует несколько. Работают они по одному принципу – воздух легче воды, поэтому он выходит вверх. Следовательно, необходимо заставить его выйти из системы. Теперь, давайте разберем подробнее, как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя. Существует 3 основных варианта:

Включите двигатель и периодически его «прогазовывайте». Самый простой – дедовский вариант. Нужно загнать машину на горку, которая должна иметь достаточно крутой угол, чтобы самой верхней точкой системы охлаждения стала крышка радиатора.
Не забудьте поставить автомобиль на нейтралку и ручной тормоз. В случае мягкого грунта не помешают и дополнительные упоры под колёсами.Откручиваете крышку расширительного бачка и крышку радиатора. Это можно сделать и заранее, разные «бывалые» дают разные советы. Очень полезно открыть кран отопителя «на полную». Когда двигатель прогреется, долейте в радиатор немного антифриза. Из жидкости, уходящей в систему, пойдут пузырьки воздуха. Не прекращая регулярно нажимать на педаль акселератора, снова выходите и доливайте в радиатор чуть-чуть охлаждающей жидкости. Как только прекратит выделяться воздух, это значит, что пробка ушла. Ещё один важный признак – печка начинает работать на полную мощность. Появление этого признака является общим при всех методах прочистки системы охлаждения от воздушных пробок.
Можно продуть систему охлаждения. В первую очередь, необходимо снять все детали защиты, мешающие продувке через бачок и патрубки подогрева дроссельного узла. Отсоедините шланг подогрева. Откройте расширительный бачок и продувайте его ртом (лучше всего при помощи гофрированного рукава, конечно).

Когда из шланга польётся антифриз, сразу же надевайте трубку обратно. Этот метод – один из самых надёжных.

Третий способ несколько напоминает второй. Таким же образом отсоединяете элементы защиты, которые могут помешать отсоединить шланг прогрева дроссельного узла. Включите двигатель, и пусть он работает до прогрева минут 10-15. Потом заглушите его.

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Системы охлаждения современного автотранспорта рассчитаны на стабильное высокое давление в них (до 100 кПа). Такая конструкция дает возможность увеличить температуру закипания жидкости до 120-125 градусов.

Однако такой температурный диапазон и результативное охлаждение мотора возможно только при полной работоспособности системы. Одной из наиболее встречающихся неполадок в охлаждающей системе является возникновение пробок из воздуха.

К основным причинам возникновения воздушных пробок относятся:

попадание воздуха через негерметичные стыки патрубков, шлангов, трубок за счет изменения давления, возникающего при передвижении рабочей жидкости охлаждающей системы, которые приводят к втягиванию воздуха через слабо закрепленные стыки;
нагнетание воздуха при использовании воронки с широким горлом, при этом в процессе добавления жидкости ее поток не дает выйти газу наружу, задерживая его в бачке;
повышенный износ отдельных частей водяного насоса (фибры, прокладок и сальников), через щели и трещинки в которых может происходить засасывание воздуха;

вытекание охлаждающей жидкости через патрубки, радиаторы печки и охлаждения, шланги, которое вызывает уменьшение уровня антифриза и заполнение освободившегося места в расширительном баке воздухом;
нарушение проходимости каналов в радиаторе, что вызывает нарушение охлаждения и появление воздушных пузырей;
нарушение работоспособности стравливающего избыточное давление клапана в крышке расширительного бака, что приводит к засасыванию воздуха и невозможности его сброса через тот же клапан;
повреждение прокладки ГБЦ, приводящее к попаданию охлаждающей жидкости в масло через картер (признак – повышение уровня масла и изменение его цвета) или в выхлопную систему (дым из глушителя становится белого оттенка), что вызывает снижение объема антифриза и заполнение свободного места воздухом.

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Воздух в охлаждающей системе может привести к серьезным неполадкам в работе мотора. Для избегания этого следует знать явные симптомы, когда в системе охлаждения появляется воздух.

перегревание ДВС, выражающееся в стремительном росте температуры антифриза и передвижении указателя к зоне перегрева (красная шкала) или перемещению в нее (или загорание специального значка на приборной панели), так как присутствуют нарушения в циркуляции антифриза по системе, приводящие к заметному понижению эффективности охлаждения;
воздух из отопительной системы выходит холодный или слегка теплый, так как воздушные пузыри мешают движению рабочей жидкости по системе.

При появлении подобных симптомов необходимо срочно принимать меры, чтобы избежать перегрева ДВС и скорого или немедленного капитального ремонта после превышение рекомендованного температурного диапазона двигателя.

В” первую очередь при работающем двигателе следует проверить крепление патрубков, шлангов и трубок на герметичность, зачастую бывает достаточно подтянуть хомуты для устранения подсоса воздуха. Необходимо тщательно осмотреть состояние патрубков и трубок из резины, при наличии на них повреждений – их следует заменить.

При заведенном ДВС термомостат, отвечающий за открытие/закрытие дополнительного круга охлаждения мотора, подвергается повышенной нагрузке. Если после запуска ДВС он очень быстро нагрелся и почти сразу включился вентилятор радиатора охлаждения и указатель температуры стремительно передвигается к красной зоне (перегрев), то это может означить или заклинивание терморегулятора в закрывшемся положении или присутствие воздуха в патрубке помпы.

В обратной ситуации, когда двигатель очень медленно прогревается, возможно заклинивание регулятора в открытом состоянии или присутствие в нем воздушной пробки.

Проверить термостат на исправность легко – для этого необходимо запустить машину и подождать начала передвижения указателя температуры, после чего аккуратно пощупать патрубки. При работоспособном регуляторе находящийся вверху патрубок быстро согревается, нижний при этом остается прохладным.

После открытия термостата (85-95 градусов в зависимости от модели машины) нижний патрубок должен потеплеть – при работоспособном термостате. Работоспособность водяной помпы следует проверять по уровню шума, отсутствию подтеков охлаждающей жидкости на сальнике и отсутствии вибрации в насосе (подшипник).

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

На многих моделях автотранспорта избавиться от воздушной пробки в системе ОЖ достаточно легко и под силу даже непрофессионалу, что позволит сэкономить весомую сумму.

ВНИМАНИЕ. Перед проведением данной процедуры следует устранить источники появления воздуха в системе.

Существует три метода для стравливания воздуха своими руками:

1) Необходимо поставить машину на ровную плоскость и демонтировать верхнюю защиту с мотора. Во многих моделях дроссельный узел является наиболее высоким местом в системе охлаждения.

Если при визуальном осмотре на конкретной модели автотранспорта окажется такая же особенность, то для стравливания воздуха необходимо снять патрубок, подводящий антифриз, с дроссельного узла путем ослабления хомута крестовой отверткой, не будет лишним открыть переключатель печки на максимально горячий режим (данная процедура особенно актуальна для ВАЗов).

Затем следует открутить крышку с расширительного бака и закрыть отверстие чистой тканью и начать задувать воздух в бак ртом до тех пор, пока из патрубка не начнет выливаться охлаждающая жидкость, что будет означать устранение пробки. После чего следует закрепить патрубок и закрутить крышку.

2) Предварительно следует прогреть ДВС в течение 10-20 минут (в зависимости от наружной температуры). После чего следует открутить крышку с расширительного бака и снять подводящий антифриз патрубок с дроссельного модуля.

После того, как с патрубка начнет вытекать охлаждающая жидкость, его следует вернуть на место, тщательно зафиксировав хомут. При проведении данной процедуры необходимо избегать попадания рабочей жидкости на кожу и одежду для избегания ожогов.

3) Необходимо поставить автотранспорт на ручной тормоз на наклонную поверхность (передней частью на подъем), не окажутся лишними дополнительные упоры под колеса.

Далее следует запустить двигатель и дать ему проработать 10-20 минут для нагревания охлаждающей жидкости и открытия термостата. После чего аккуратно, чтобы не обжечься, следует снять крышку с расширительного бака и радиатора.

Во время этой процедуры следует регулярно легонько выжимать педаль акселератора и подливать антифриз (тосол), не будет лишним включить печку на максимально горячий режим, для вытравливания воздуха с системы обогрева.

Выход пробки будет проявляться появлением пузырьков, после их полного исчезновения и/или появления очень горячего воздуха с отопительной системы, можно заглушить мотор и вернуть крышки на место, так как это будет означать полное извлечение воздуха из охлаждающей системы.

Данный метод не всегда эффективен, так как некоторые конструкционные особенности могут не позволить выполнить данную процедуру. Наиболее эффективен данный метод на старых автомобилях, в том числе ВАЗах.

Самостоятельное стравливание воздуха основано на элементарных физических законах – воздух является газом, а газ полегче жидкости, а дополнительные процедуры увеличивают давление в системе, ускоряя прогон жидкости и удаление воздуха.

ВНИМАНИЕ. Процедуру по стравливанию воздуха следует проводить предельно осторожно для избегания ожогов охлаждающей жидкостью, так как ее температура может превышать 80 градусов.

Как очистить забитый радиатор?

Предположим, вы заметили признаки засорения радиатора в вашем автомобиле, такие как перегрев двигателя, утечка охлаждающей жидкости, неисправность отопителя и т. д. Тогда вам нужно будет действовать быстро и выполнить следующие действия по очистке забитого радиатора.

Важно немедленно очистить забитую систему охлаждения, чтобы предотвратить повреждение радиатора и двигателя автомобиля, ремонт которых может быть дорогостоящим.

Содержание

Пошаговая очистка забитого радиатора
- Что нужно подготовить
- Шаг 1: Охладите двигатель
- Шаг 2: Поместите ведро под сливной кран
- Шаг 3: Слейте старую охлаждающую жидкость
- Шаг 4: Храните старую охлаждающую жидкость в пластиковых бутылях
- Шаг 5. Залейте жидкость для промывки радиатора в заливную горловину
- Шаг 6. Запустите двигатель на 15 минут
- Шаг 7. Снова слейте воду из радиатора, чтобы избавиться от загрязнений
- Шаг 8. Промойте радиатор изнутри
- Шаг 9: Заполните радиатор новой охлаждающей жидкостью и дистиллированной водой
- Шаг 10. Запустите двигатель еще раз на 15 минут
Часто задаваемые вопросы
- Является ли промывка радиатора и промывка охлаждающей жидкостью одним и тем же?
- Почему в моем радиаторе есть шлам?
- Может ли промывка радиатора вызвать проблемы?
- Поможет ли промывка радиатора устранить засор радиатора?
Заключение

Пошаговая очистка забитого радиатора

Что приготовить

Ведро, вмещающее 2–3 галлона
Плоскогубцы или отвертка
Пластиковые бутылки для отходов
Промывочный раствор – коммерческий раствор для промывки радиатора или пищевая сода для приготовления домашнего раствора
Дистиллированная вода для промывки и ополаскивания радиатора, а также для заливки новой охлаждающей жидкости
Воронка
Новая охлаждающая жидкость, также известная как антифриз или радиаторная жидкость

Шаг 1: Охладите двигатель

Перед очисткой радиатора в целях безопасности дайте системе и двигателю остыть.

Поэтому припаркуйте машину, остановите двигатели и дайте им несколько часов остыть перед очисткой.

Шаг 2. Поставьте ведро под сливной кран

При очистке автомобильного радиатора отработанную жидкость необходимо правильно утилизировать, чтобы не загрязнять окружающую среду и не наносить вред животным.

Так что вам нужно собрать жидкость ведром, когда вы будете сливать систему.

Обычно объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения составляет примерно от 2 до 3 галлонов. Поместите ведро, которое может вместить столько, прямо под сливным краном радиатора, обычно со стороны водителя.

Если в радиаторе нет крана, найдите его шланг внизу и поставьте под ним ведро.

Этап 3: Слейте старую охлаждающую жидкость

Откройте заливную пробку, расположенную в верхней части радиатора.

Сделайте то же самое для сливного крана. Но если в вашем радиаторе нет крана, отсоедините шланг радиатора внизу. Вам нужно будет использовать либо плоскогубцы, либо отвертку, чтобы отсоединить его, в зависимости от того, как он прикреплен.

Затем дождитесь полного вытекания всей старой охлаждающей жидкости. Если жидкость не выходит, вы можете ускорить дренаж, проткнув отверстие проволочной щеткой или куском проволоки.

Также необходимо слить расширительный бачок для охлаждающей жидкости. Отсоедините шланг бачка, соединенный с крышкой радиатора.

Затем направьте шланг к ведру так, чтобы жидкость собиралась.

Наконец, установите сливной кран и шланг(и) на место.

Шаг 4: Храните старую охлаждающую жидкость в пластиковых бутылях

Позже вам нужно будет правильно утилизировать старую охлаждающую жидкость, поэтому перелейте ее в несколько пластиковых бутылок, используя воронку, чтобы предотвратить проливание.

Вы можете обратиться в местную компанию по обращению с опасными отходами, на станцию техобслуживания, в центр утилизации в вашем районе или в магазин автозапчастей, чтобы безопасно утилизировать их.

Шаг 5: Налейте жидкость для промывки радиатора в крышку заливной горловины

Прежде чем промывать забитый радиатор, убедитесь, что сливной кран закрыт. Вам также придется разбавить раствор для промывки в соответствии с инструкциями продукта.

Промывку радиатора лучше всего разбавлять дистиллированной водой. Потому что, в отличие от водопроводной воды, в ней нет минералов или примесей, которые могут вызвать накипь или коррозию в системе.

Если вы предпочитаете самостоятельное решение, вы также можете прочистить засорившийся радиатор с помощью пищевой соды и воды. Домашний раствор для очистки радиатора можно приготовить, смешав пять чайных ложек пищевой соды на каждый литр дистиллированной воды.

После того, как вы приготовите раствор, вылейте его в радиатор через воронку. Затем закройте крышку заливной горловины.

Шаг 6. Запустите двигатель на 15 минут

Дайте двигателю поработать 15 минут, чтобы раствор циркулировал в системе и растворил засорившие ее загрязнители.

Кроме того, лучший способ промывки радиатора — установить нагреватель на максимальную мощность при работающем двигателе, чтобы раствор лучше текла.

Но также следите за тем, чтобы двигатель не перегревался; если он становится более горячим, чем обычно, он может быть поврежден.

Так что следите за датчиком температуры, когда будете выполнять этот шаг, и выключите двигатель, если он станет слишком горячим.

Шаг 7. Снова слейте воду из радиатора, чтобы избавиться от загрязняющих веществ

Дайте двигателю снова остыть, прежде чем возобновить очистку системы охлаждения. Кроме того, не забудьте поставить ведро обратно под сливной кран или нижний шланг.

Когда двигатель остынет, откройте крышку заливной горловины и слейте воду из крана или снова отсоедините нижний шланг, чтобы смыть загрязнения.

Также необходимо хранить использованный промывочный раствор в пластиковых бутылях.

Шаг 8. Промойте радиатор изнутри

Убедитесь, что радиатор полностью очищен, промыв его изнутри. Опять же, было бы лучше использовать дистиллированную воду для предотвращения образования накипи и коррозии в системе.

О том, что радиатор не засорен, можно сказать, когда вода вытекает прозрачно и плавно.

Шаг 9. Заполните радиатор новой охлаждающей жидкостью и дистиллированной водой

После того, как вы устраните засорение радиатора, вам потребуется заполнить его новой охлаждающей жидкостью и дистиллированной водой. Чтобы узнать, какую жидкость для радиатора лучше всего использовать для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или обратитесь к местному дилеру.

Антифриз и вода должны быть смесью 50/50. Однако на рынке также есть предварительно разбавленные охлаждающие жидкости, если вы не хотите иметь дело с разбавлением.

Шаг 10: Запустите двигатель еще раз на 15 минут

Двигатель следует еще раз запустить на 15 минут с нагревателем на максимальном нагреве для циркуляции новой жидкости радиатора и устранения любых воздушных пробок.

Возможно, потребуется добавить больше жидкости, так как уровень охлаждающей жидкости в процессе может упасть и стать недостаточным.

Также следует проверить датчик температуры, чтобы убедиться, что двигатель не перегревается. Если вы заметили, что он становится слишком горячим, остановите его.

Причиной перегрева двигателя может быть недостаточное количество охлаждающей жидкости или попадание воздуха в систему.

Если это первое, вам просто нужно добавить больше жидкости для радиатора.
Если проблема связана со вторым, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы избавиться от воздуха, или использовать сжатый воздух или вакуумный инструмент.

Часто задаваемые вопросы

Является ли промывка радиатора и промывка охлаждающей жидкости одним и тем же?

Да, есть. Один — это просто другое название другого, используемое для удаления старых охлаждающих жидкостей и вымывания загрязняющих веществ из системы охлаждения.

Почему в моем радиаторе есть шлам?

Нагар может быть вызван различными веществами, которые накапливаются в радиаторе. И это может привести к повреждению двигателя, системы охлаждения, радиатора отопителя и каналов для жидкости.

Может быть связано с загрязнением масла или трансмиссионной жидкости в радиаторной жидкости из-за повреждения компонентов двигателя или системы охлаждения.

Коррозия в радиаторе, когда охлаждающая жидкость со временем ухудшается, также может вызвать образование нагара.

Другой причиной может быть выпадение присадок, если были смешаны несовместимые охлаждающие жидкости.

Это всего лишь несколько примеров, но то, что именно вызвало это в вашей системе охлаждения, можно определить с помощью анализа жидкости.

После определения причины сначала устраните ее. Затем следует промывка радиатора.

Может ли промывка радиатора вызвать проблемы?

Промывка радиатора поможет поддерживать его правильную и эффективную работу, защитить двигатель и предотвратить любые повреждения из-за накопления загрязняющих веществ.

Однако его следует использовать осторожно, так как его формула на основе кислоты может вызвать ряд проблем, если оставить его в системе охлаждения слишком долго.

Во-первых, это кислотное вещество может расплавить радиатор, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

И из-за утечки система кондиционирования автомобиля также выйдет из строя; вместо того, чтобы испускать прохладный свежий воздух, он будет выпускать теплый пыльный воздух.

Это также может привести к появлению неприятного, вызывающего головную боль запаха из кондиционера. Это может поставить вас и ваших пассажиров в неудобное положение и подвергнуть риску во время путешествия.

Поможет ли промывка радиатора устранить засор радиатора?

Да, можно. Промывка радиатора может избавиться от всех видов загрязнений в автомобиле, которые могут засорить систему.

Заключение

Знание того, как прочистить засорившийся радиатор, поможет предотвратить более серьезные поломки вашего автомобиля, а также позволит вам сэкономить деньги на обслуживании, так как вы можете сделать это самостоятельно в домашних условиях.

Кроме того, необходимо также очистить сердцевину автомобильного радиатора, чтобы удалить мусор и загрязняющие вещества, которые могут мешать правильному потоку воздуха для эффективного охлаждения двигателя.

Кроме того, вы можете узнать другие полезные советы по очистке внутренних частей двигателя, воздушных фильтров и очистки испарителя кондиционера, не снимая его. Надеюсь, вы найдете то, что вам нужно!

Как бороться с признаками засорения радиатора

Опубликовано: 01.06.2019 | Осмотр подержанных автомобилей

Вы когда-нибудь сталкивались с эффектом перегрева своего автомобиля? Это может быть признаком забитого радиатора, что может привести и к другим проблемам. Давайте рассмотрим здесь некоторые симптомы забитого радиатора, а также изучим самый простой способ избавиться от этой неприятности.

Что вызывает засорение радиатора?

Засорение радиатора обычно происходит из-за старой жидкости радиатора или системы охлаждения, которая не обслуживалась и не промывалась регулярно. Жидкость, которая находится в течение сравнительно длительного времени без использования двигателя или никогда не менялась, вызывает образование отложений и ржавчины, которые блокируют трубы и ребра радиатора.

Также проверьте: Программное обеспечение для проверки автомобилей

Засорение радиатора может привести к следующим симптомам в вашем автомобиле:

Последствия перегрева: Забитый радиатор всегда приводит к перегреву двигателя. Имеющийся водяной насос с трудом обеспечивает надлежащую циркуляцию охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров и обратно к радиатору из-за забитых патрубков радиатора. Кроме того, тепло не может эффективно отводиться от горячей жидкости радиатора, поскольку она не может пройти через засоренные трубки радиатора, где происходит передача тепла двигателя в наружный воздух.
Плохое внутреннее отопление: Засорение системы охлаждения и сердечника отопителя может привести к недостатку тепла внутри автомобиля из-за невозможности прохождения горячей охлаждающей жидкости двигателя через сердечник отопителя.
Утечки : Охлаждающие ребра радиатора могут подвергаться коррозии из-за загрязненной радиаторной жидкости, что приводит к видимым утечкам охлаждающей жидкости. Эти утечки со временем усиливаются, и их достаточно, чтобы навсегда повредить радиатор.
Неисправность водяного насоса: Забитый радиатор указывает на то, что охлаждающая жидкость двигателя устарела, загрязнена и ее смазывающие и антикоррозионные свойства утратились. Результатом могут быть повреждения водяного насоса двигателя, что приводит к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
Протекающая или поврежденная прокладка головки блока цилиндров: Забитый радиатор может привести к перегреву двигателя, что, в свою очередь, может привести к серьезному повреждению двигателя, например, к протекающей или выдутой прокладке головки блока цилиндров или к трещине в головке блока цилиндров, что является серьезным и дорогостоящим ремонтом двигателя. Результатом будет чрезмерное количество белого дыма из выхлопной трубы, чрезмерное использование охлаждающей жидкости, быстрый перегрев двигателя и неравномерная работа двигателя.

Читайте также: Как определить проблемы с выхлопной системой автомобиля

Как подтвердить течь радиатора?

Чтобы убедиться в наличии утечек из радиатора, проверьте наличие пара, образующегося при горячем двигателе. «Сладкий» затхлый запах, который вы можете почувствовать, также является признаком утечки жидкости радиатора. Протекающий радиатор может выделять «пары» охлаждающей жидкости из сердцевины или шва бачка радиатора, и вы также можете увидеть видимые капли или пятна на полу гаража или подъездной дорожке.

Каковы последствия выхода из строя радиатора?

Радиатор, который работает неправильно, может резко ухудшить свои охлаждающие способности. И когда это произойдет, другие компоненты системы охлаждения также могут начать изнашиваться, что серьезно повлияет на производительность и надежность двигателя.

Читайте также: Неравномерная работа двигателя на холостом ходу и смягчение условий

Является ли забитый радиатор единственной причиной перегрева автомобиля?

Не всегда. Перегрев автомобиля также может быть вызван неработающим вентилятором радиатора или низким уровнем охлаждающей жидкости. Вентилятор охлаждения радиатора чрезвычайно важен, особенно в жаркую погоду и при движении с частыми остановками, поскольку он необходим для прокачки воздуха через радиатор для отвода тепла от него, когда банка остановлена или движется медленно. Электрические вентиляторы могут выйти из строя, особенно если они включаются чаще, например, при включенной системе кондиционирования воздуха. Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Крышки радиатора также должны работать правильно, без утечек. Крышка держит систему под давлением и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. Дефектный колпачок приведет к перегреву.

Сколько стоит ремонт радиатора?

Замена шланга радиатора может стоить от 35 до 65 долларов, и это сравнительно простая работа. Для полной замены радиатора будьте готовы потратить около 300 долларов или больше, и это также зависит от того, какой у вас автомобиль.

Читайте также: Что такое Lemon Law для подержанных автомобилей

Как правильно очистить забитый радиатор:

Засоренный или забитый радиатор вашего автомобиля можно устранить, выполнив несколько простых шагов, которые описаны ниже. :

Пока двигатель вашего автомобиля достаточно остыл, припаркуйте его на ровной площадке. Возьмите ведро и поместите его под сливной кран радиатора . Полностью слейте жидкость из радиатора.
Возьмите бутылку какой-нибудь жидкости для промывки радиатора (например, Gunk C2124). Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте промывочную жидкость в радиатор. Затем заполните оставшуюся часть пресной водой. Установите колпачок обратно.
Включите автомобиль и дайте ему поработать около 15 минут, чтобы промывочная жидкость радиатора полностью прошла через систему охлаждения. Возможно, вам придется запустить двигатель дольше, в зависимости от серьезности загрязнения и накопления в системе охлаждения. Выключите двигатель и дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему шагу.
Снимите заливную пробку радиатора и откройте сливной кран. Дайте жидкости радиатора пройти в уже установленное ведро.
Возьмите водяной шланг и вставьте его в заливную горловину радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и не будет плавно стекать. Благодаря этому вы можете убедиться, что ваш засор радиатора очищен.
Перекройте воду и дайте ей полностью стечь. Затем заполните систему соответствующим антифризом/охлаждающей жидкостью и добавляйте воду, пока система не заполнится.
Когда закончите, убедитесь, что радиатор заполнен, а расширительный бачок заполнен не менее чем наполовину, затем закройте крышку радиатора. Затем запустите двигатель и проверьте наличие утечек. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ пока управлять автомобилем. ЧРЕЗВЫЧАЙНО важно убедиться, что весь воздух удален из системы перед поездкой на автомобиле, иначе двигатель может перегреться. Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут (не ездите). В течение этого времени уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет, когда клапан в системе охлаждения (термостат) наконец откроется, когда охлаждающая жидкость и воздух циркулируют и воздух будет стравливаться из системы. Эти воздушные карманы будут поступать в радиатор после термостата. открывается, когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180°, поэтому важно, чтобы воздушные карманы были заменены жидкой охлаждающей жидкостью. Вы можете убедиться , что термостат открылся, потрогав верхний шланг радиатора при работающем двигателе (если термостат открылся, он будет горячим). Следующий шаг может быть немного сложным, поскольку он потребует повторного снятия крышки горячего радиатора, чтобы можно было довести уровень охлаждающей жидкости до максимума. Вам понадобится тряпка, чтобы захватить крышку, или вы можете подождать, пока двигатель снова не остынет (рекомендуется). Будьте осторожны, потому что охлаждающая жидкость будет ОЧЕНЬ ГОРЯЧЕЙ, поэтому убедитесь, что вы стоите в стороне на случай, если крышка оторвется. Затем снова заполните систему, пока она не будет заполнена (может потребоваться 1 или 2 литра или больше охлаждающей жидкости), и закройте крышку.

Выполняйте следующие действия всякий раз, когда вы испытываете признаки засорения радиатора. Забитый радиатор может вызвать перегрев двигателя , а также сделать двигатель шумным. Предотвратите повреждение как можно скорее, прежде чем он полностью повредит двигатель.

Если вы покупаете подержанный автомобиль и подозреваете, что его радиатор забит, вы можете связаться с «автоинспекторами», чтобы полностью проверить автомобиль, а также получить четкие и подробные отчеты о нем.

Кроме того, если вам необходимо получить услуги по ремонту автомобиля на месте, свяжитесь с «автоинспекторами», чтобы выполнить как мелкий, так и капитальный ремонт экономичным способом.

Как быстро и наилучшим образом промыть забитый радиатор – Rx Mechanic

Вы когда-нибудь сталкивались с сильным перегревом двигателя? Это может быть связано с забитым радиатором или пробитой прокладкой головки блока цилиндров, что может привести к другим проблемам с двигателем. Засорение радиатора обычно происходит из-за того, что система охлаждения не обслуживалась и не промывалась в течение длительного времени, или из-за загрязненного или старого антифриза радиатора.

Жидкость, которая очень долго находилась в вашем радиаторе без запуска двигателя или та, которую долго не меняли, привлечет ржавчину и отложения, которые забьют патрубки и трубы радиатора. В этой статье я шаг за шагом покажу вам, как промыть забитый радиатор, чтобы вы сэкономили сотни долларов на расходах на техническое обслуживание.

Как промыть забитый радиатор пошаговые инструкции:

Промывка радиатора является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля. Радиатор помогает охлаждать двигатель. Поэтому необходимо промыть его, как рекомендуют производители. Вы не должны ждать, пока вы заметите симптомы частично забитого радиатора или симптомы полностью забитого радиатора, прежде чем промывать его.

Чтобы самостоятельно промыть забитый радиатор, вам потребуется следующее;

Дистиллированная вода
Химическая промывка радиатора
Поддон
Охлаждающая жидкость/антифриз
Воронка
Одноразовые перчатки и
Ящик для инструментов механика. Вам понадобятся обычные ручные инструменты.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и дайте ему остыть: Перед тем, как прикасаться к системе охлаждения, будь то открытие крышки радиатора, открывание крана радиатора или потеря водяного шланга, всегда следите за тем, чтобы система не была горячей. Всегда следите за тем, чтобы система была прохладной, потому что вы не хотите обжечься.

Некоторые автомобили могут не иметь крышки радиатора или расширительного бачка охлаждающей жидкости. Итак, что бы я ни объяснял с помощью крышки радиатора, вы всегда можете сделать это через расширительный бачок. За пару дней до промывки забитого радиатора вы можете залить литр химической промывки в радиатор и запустить его за несколько дней до промывки радиатора.

Шаг 2. Слейте охлаждающую жидкость : Вы хотите слить охлаждающую жидкость. Возьмите лоток для улова и засуньте его под машину. Вы хотите убедиться, что он остается прямо под краном радиатора. Ослабьте кран, чтобы старая охлаждающая жидкость вытекала через него. Кран обычно находится на одном конце вашего радиатора, обычно в нижней правой или левой части радиатора.

Если у вашего радиатора нет крана, вы можете взять плоскогубцы и разжать нижний шланг радиатора, чтобы охлаждающая жидкость легко вытекала. Если охлаждающая жидкость не течет через кран быстро, один трюк, которому я научился много лет назад, снимите крышку радиатора и наблюдайте, как охлаждающая жидкость течет быстрее. Закройте сливной кран радиатора после полного слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3. Наполните радиатор дистиллированной водой : вы хотите наполнить радиатор дистиллированной водой и получить лучшее химическое средство для промывки радиатора и в радиаторе. Поверните крышку радиатора, чтобы зафиксировать ее. Убедитесь, что вы не повредите его, потому что плохая крышка радиатора также приведет к перегреву двигателя. Проедьте на машине около 15 минут, чтобы химическая промывка растворила засорившиеся в системе загрязнения.

Шаг 4. Слейте охлаждающую жидкость : Вставьте поддон под автомобиль и слейте охлаждающую жидкость. Поскольку радиатор сливается, единственное, что не будет сливать, — это расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если вы откроете крышку бачка с охлаждающей жидкостью, вы увидите, что охлаждающая жидкость находится внутри. Вы собираетесь снять шланг бачка охлаждающей жидкости, который соединяется с крышкой радиатора. Согните шланг к земле. Убедитесь, что он направлен прямо на поддон, чтобы охлаждающая жидкость не пролилась на пол.

Найдите способ и высосите охлаждающую жидкость, чтобы она начала течь на землю. Помните, вы хотите переработать весь смыв, весь антифриз. Эта жидкость ядовита для животных. Если ваша собака или кошка выпьют его (который на вкус сладкий), они умрут. Повторяйте этот процесс, пока не увидите чистую воду, выходящую из радиатора.

Шаг 5. Промойте внешние ребра и трубы с помощью паровой машины : Если внешние ребра радиатора заблокированы, вы хотите их промыть. В зависимости от вашего автомобиля, вы можете решить, что нужно удалить: кожух радиатора или вентилятор радиатора, чтобы вы могли надлежащим образом вымыть мусор и отложения на ребрах радиатора. Зафиксируйте спину, что бы вы ни сняли, и переходите к следующему шагу.

Шаг 6. Залейте антифриз : следующий шаг, который вы должны сделать после того, как увидите чистую воду, вытекающую из радиатора, и убедитесь, что внешние ребра радиатора не засорены, вы должны залить антифриз. Я рекомендую использовать антифриз 50/50. Воду доливать не надо, только антифриз. Прежде чем добавлять какой-либо антифриз, вы должны ознакомиться с руководством пользователя, чтобы узнать, какой антифриз следует использовать.

Вы должны убедиться, что добавили немного герметиков, чтобы закрыть все отверстия на радиаторе. После того, как вы закончите, вы должны вести машину в течение примерно 10 минут. Убедитесь, что вы взорвали тепло до максимума. Если вы не чувствуете тепла, исходящего от сердечника отопителя, это означает, что сердечник отопителя забит. Таким образом, вы должны разблокировать его. Это руководство о том, как разблокировать радиатор.

Если вы хотите промыть радиатор уксусом, вам нужно изолировать радиатор от вашего автомобиля. Перекройте верхний и нижний шланги радиатора. Вы можете использовать нейлон и резиновый хомут, чтобы заблокировать шланг радиатора. Возьмите галлон уксуса, вылейте его в радиатор и оставьте в нем примерно на четыре часа. По истечении четырех часов вы должны спустить старый уксус через кран. Следующее, что вам нужно сделать, это снять нижний шланг радиатора и промыть радиатор шлангом, подключив его к водопроводному крану.

Следующим шагом будет восстановление всего, что вы сняли с пути. Вы должны убедиться, что все на месте. Залейте охлаждающую жидкость и дайте машине поработать несколько минут, в идеале 5-10 минут. Пока автомобиль работает, убедитесь, что вы взорвали свое тепло.

Часто задаваемые вопросы

Как прочистить забитый радиатор?

Прочистка засорившегося радиатора может оказаться для вас довольно простой задачей, если вы любите делать что-то своими руками. Чтобы прочистить радиатор, нужно снять крышку радиатора. Откройте сливной кран. Возьмите поддон и дайте старой жидкости стечь в поддон. Заполните радиатор дистиллированной водой и добавьте промывочное химическое средство. Заведите машину на 10 минут. Убедитесь, что вы взрываете свое тепло. Возможно, вы решите совершить короткую поездку на автомобиле. По истечении десяти минут слейте жидкость. Повторяйте этот процесс, пока не увидите чистую воду, вытекающую из крана.

Чем лучше всего промывать радиатор?

Как известно, радиатор является важным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля, который осаждает воду системы отопления, вызывая перегрев. Чтобы промыть радиатор, вам понадобится химическая промывка охлаждающей жидкости. Я рекомендую использовать Simple green pro HD сверхмощный очиститель. Я использовал этот очиститель несколько раз, и он дает отличный опыт смыва.

Может ли промывка радиатора вызвать проблемы?

Что ж, ответ на этот вопрос может быть да или нет. Нет, потому что промывка радиатора предназначена для очистки радиатора от мусора и загрязнений. И да, потому что цель радиатора — вымывать мусор, ржавчину, коррозию и другие загрязнения в системе радиатора. Если промывка не удалит эти ржавчины и загрязнения после их тщательного растворения, они могут в конечном итоге заблокировать другие части ваших охлаждающих компонентов, включая сам радиатор.

Как прочистить радиатор отопителя?

Если у вас есть опасения, что сердечник вашего отопителя засорился за годы вождения, вам следует прочистить его, прежде чем это приведет к другому повреждению. Вскрытие радиатора отопителя — довольно простая работа. Вам понадобится водяной шланг, несколько комплектов для промывки радиатора отопителя, плоскогубцы с длинными губками и водяной насос для подачи воды в радиатор отопителя. Как только все это окажется рядом, снимите оба шланга, подключенные к радиатору отопителя, и подсоедините комплекты для промывки радиатора отопителя к водяному шлангу.

Подсоедините водяной шланг к трубам радиатора отопителя и продуйте воду. Когда вы выпускаете воду из одного конца труб радиатора, вода будет вытекать из другой трубы. Вы можете сливать воду с обеих сторон труб, пока не увидите, что выходит чистая вода. Как только вы заметите, что выходит чистая вода, вы должны снова подсоединить шланг, как это было раньше. Вы должны убедиться, что нет утечек; Вы не хотите создавать проблему там, где ее нет.

Как понять, что радиатор забит?

Когда двигатель вашего автомобиля работает, он выделяет много тепла как внутри, так и снаружи вашего двигателя. Радиатор предназначен для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя. Когда радиатор забит, не работает или совсем вышел из строя, даже внутри двигателя не поддерживается нормальная рабочая температура. Это может привести к перегреву двигателя, и, если не принять меры, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или другим внутренним проблемам двигателя. Итак, как только вы подозреваете, что радиатор забит, проверьте эти признаки;

Утечки антифриза
Блокированные внешние ребра радиатора
Поврежденные или погнутые ребра радиатора
Изменение цвета жидкости
Неисправен отопитель со стороны пассажира.
Высокотемпературный манометр

Устранит ли засорение радиатора промывка радиатора?

Да, промывка радиатора устранит засорение радиатора. Какова цель промывки радиатора, если не удаление ржавчины, мусора, загрязнений и следов коррозии внутри радиатора? Вы хотите использовать лучшую химическую промывку радиатора.

Симптомы засорения радиатора Видео на YouTube

Заключительное слово.

Я считаю, что в этой статье четко объясняется, как промыть забитый радиатор. Итак, в следующий раз, когда вы заметите какие-либо признаки, указывающие на забитый радиатор или забитый радиатор отопителя, вы можете легко промыть его, не обращаясь за помощью к профессиональному механику.

Радиатор засорен? Как быстро проверить и отремонтировать — полезные вещи для автомобиля

Однажды я купил машину, отвез ее домой и заменил все жидкости, как обычно, и допустил ошибку, не проверив жидкость радиатора перед покупкой. На радиаторе может развиться коррозия из-за длительного бездействия, а также минеральные отложения при использовании обычной недистиллированной воды. Мой недавно купленный автомобиль, к сожалению, имел частично забитый радиатор, и после личной диагностики и ремонта радиатора я хотел бы поделиться тем, что я узнал.

Мой радиатор плохо охлаждается – он заблокирован?

Проблемы с охлаждением радиатора чаще всего вызваны неисправным термостатом, препятствующим циркуляции охлаждающей жидкости через блок двигателя, но радиатор также может засориться. Определите, забит ли ваш радиатор, проверив термостат, пролив жидкость через радиатор, осмотрев ребра и температуру на радиаторе.

Верхняя часть радиатора – крышка радиатора и переливной шланг

Старая охлаждающая жидкость является распространенной причиной засорения радиатора. Если ваш автомобиль часто ездил и охлаждающая жидкость регулярно менялась, то, скорее всего, забит не радиатор, а термостат.

Если ваш автомобиль долго стоял, или между заливкой свежей охлаждающей жидкости в автомобиль прошло много времени, или если использовалась обычная вода, а не дистиллированная, возможно, что радиатор забился.

Неисправный термостат — наиболее вероятная причина проблем с охлаждением автомобиля. Если вы подозреваете, что ваш радиатор забит, то первым делом нужно осмотреть термостат. Поврежденный или сломанный термостат необходимо заменить.

Поместите термостат в кастрюлю с водой и нагрейте до кипения. Вы должны быть в состоянии наблюдать, как открывается термостат, когда вода приближается к кипению. Температура термостата обычно составляет 180°F или 19°С.0°F, а температура кипения воды 212°F.

Термостат – очень дешевая деталь, и обычно я рекомендую вам его заменить. Термостаты выходят из строя каждые пару лет просто потому, что они постоянно подвергаются воздействию очень горячей воды и в конечном итоге деградируют и перестают работать должным образом.

Я даже слышал истории о людях, которые случайно переворачивали термостат вверх дном, что вызывало проблемы, поэтому убедитесь, что он направлен в правильном направлении!

Не забудьте заказать новую прокладку при покупке нового термостата.

Как работает система охлаждения

Чтобы понять, почему я рекомендую проверить/заменить термостат, когда у вас есть подозрение, что радиатор забит, термостат действует как заслонка для потока охлаждающей жидкости к двигателю.

Охлаждающая жидкость протекает через двигатель и циркулирует водяным насосом.

Охлаждающая жидкость протекает мимо термостата, как только охлаждающая жидкость достигает надлежащей температуры, чтобы предотвратить слишком быструю циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат позволяет охлаждающей жидкости не циркулировать через радиатор, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры.

Как только охлаждающая жидкость достигает оптимальной рабочей температуры двигателя (обычно между 180°F и 190°F), термостат открывается, позволяя жидкости проходить из блока цилиндров через верхний шланг радиатора и вниз по радиатору.

Радиатор пропускает жидкость через узкие трубки, которые подвергаются воздействию большого количества воздуха, проходящего через ребра радиатора, когда вы едете по дороге.

В радиаторе должно быть много грязи, чтобы он засорился, так как проходов много.

Часто если есть ограничение, то оно частичное и может быть устранено путем промывки радиатора.

2. Залейте жидкость через радиатор, чтобы определить, ограничен ли поток

Чтобы определить, ограничен ли поток жидкости в радиаторе, лучше всего проверить сливную пробку или, что еще лучше, отсоединить нижний шланг радиатора. , и залить водой в верхнюю часть радиатора.

Не забудьте собрать охлаждающую жидкость ведром!

Если жидкость не вытекает свободно из сливной пробки или с той же скоростью из нижнего шланга радиатора, с которой вы ее заливаете, значит, имеется частичная закупорка.

При частичном засорении лучше всего использовать жидкость для промывки радиатора. Есть много много типов, но я попробовал этот и имел успех с ним. Купите несколько бутылок и прочистите радиатор самостоятельно!

Если кажется, что поток радиатора не ограничен, это снова термостат. Или…

Ребра или другой компонент радиатора могут быть повреждены.

3. Осмотрите ребра радиатора

Внимательно осмотрите ребра спереди и сзади радиатора.

Отключите аккумулятор, если вы находитесь рядом с вентилятором системы охлаждения, так как электровентиляторы могут включиться даже при выключенном двигателе!

Ищите любой мусор, такой как грязь, листья, мусор или что-либо еще, что может помешать воздуху беспрепятственно проходить через радиатор.

Сломанные и погнутые ребра — частая проблема с радиатором, который не охлаждает должным образом, и если ребра погнуты, просто, но терпеливо отогните их назад настолько прямо, насколько это возможно, с помощью отвертки с плоской головкой.

4. Проверка температуры радиатора

Проверка температуры радиатора позволяет определить, есть ли в радиаторе внутренняя блокировка или другие внутренние повреждения. Радиатор имеет ряд проходов и

Мусор может попасть в радиатор, хотя это маловероятно. Если есть мусор, он может заблокировать один из проходов, и когда охлаждающая жидкость течет через остальную часть радиатора, охлаждающая жидкость будет более горячей в застойной области.

Как профессионалы проверяют температуру радиатора

Профессиональные механики используют лазерный термометр и проверяют температуру радиатора в разных точках.

Это наиболее эффективный вариант, но с ограниченными инструментами его выполнить сложно.

Я рекомендую вложить несколько долларов в термостат или отнести его в магазин, где они могут правильно проверить температуру радиатора.

К счастью, у нас, домашних мастеров, есть способ, если вы хотите проверить его самостоятельно.

Как проверить температуру радиатора без термометра

Почувствуйте температуру радиатора в разных местах, поднеся к нему руку.

Будьте осторожны, чтобы не обжечься, не прикасайтесь физически к чему-либо очень горячему и не приближайтесь к охлаждающим вентиляторам.

Но это лучший способ проверить радиатор на наличие внутренних повреждений перед тем, как отнести его в магазин.

Ключевые выводы

Наиболее распространенной причиной того, что радиатор не охлаждается должным образом, является неисправный термостат.
Промывка радиатора для устранения коррозии и минеральных отложений. Промывка своими руками, к сожалению, является лишь временным решением, если система охлаждения сильно заблокирована.
В случае частичного засорения радиатора использование жидкости для промывки радиатора — лучший способ исправить это самостоятельно.
Если радиатор сильно забит, отнесите его в мастерскую по ремонту радиаторов

Узнайте больше о термостатах – как они работают и как их заменить в моей статье все о термостатах забитого или неисправного радиатора (и стоимости замены)

Марка Стивенса

196 акций

Последнее обновление 12 июля 2022 г.

При работе двигатель выделяет тепло. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. Двигатель автомобиля использует охлаждающую жидкость для поглощения тепла и передачи его на радиатор, где он охлаждается. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и процесс начинается снова.

Когда ваш радиатор забит, работает не так эффективно, как предполагалось, или просто вышел из строя, внутри двигателя происходит недостаточное охлаждение. Это может привести к перегреву автомобиля и, если вовремя не устранить неисправность, к необратимому повреждению внутренних частей двигателя.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Радиатор может быть забит изнутри, снаружи или вообще выйти из строя. Вот некоторые признаки забитого радиатора, которые вы должны искать, прежде чем произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Содержание

Общие признаки неисправного или засоренного радиатора

№1 – Показания датчика высокой температуры

Поскольку исправный радиатор предотвращает перегрев двигателя, вы поймете, что с радиатором что-то не так, если двигатель начнет перегреваться.

Следите за датчиком температуры, чтобы увидеть, не выше ли показания, чем обычно, и не находится ли стрелка в «красной» зоне. Некоторые новые автомобили отображают температуру в цифровом виде и предупреждают вас, когда температура двигателя становится слишком высокой.

Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей находится где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. Если температура немного выходит за пределы этого диапазона, это часто не является поводом для беспокойства, особенно в летние месяцы, когда постоянно работает кондиционер.

Но если температура постоянно остается высокой, возможно, у вас забит радиатор. Обычно это происходит из-за коррозии из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или мусора, застрявшего в радиаторе, что препятствует циркуляции надлежащего количества охлаждающей жидкости через радиатор и ваш двигатель.

Связано: 3 причины смятия шланга радиатора

#2 – Утечки охлаждающей жидкости

На корпусе или ребрах охлаждения могут образовываться крошечные отверстия или трещины, когда радиатор забит из-за сильного накопления ржавчины. Как только это произойдет, вы сможете увидеть небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или подъездной дорожке.

Ржавчина внутри радиатора часто образуется из-за низкокачественной охлаждающей жидкости или добавления обычной водопроводной воды (вместо дистиллированной) в смесь охлаждающей жидкости, которая содержит гораздо больше загрязняющих веществ. Если промывка радиатора не проводится регулярно, будет образовываться все больше и больше ржавчины, которая начнет разъедать бачок радиатора.

Даже при малейшей утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, а на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

Если вы не устраните утечку как можно скорее (или, по крайней мере, не поддержите уровень охлаждающей жидкости до максимума), ваш двигатель может перегреться и даже потребовать дорогостоящего ремонта из-за внутренних повреждений.

#3 – Изменение цвета жидкости

Охлаждающая жидкость автомобиля должна быть яркого цвета, часто зеленого, желтого или оранжевого (но иногда красного, розового или синего) и свободно течь через радиатор и каналы охлаждающей жидкости внутри двигателя.

Со временем внутренние отложения и даже шлам могут загрязнить охлаждающую жидкость. Это превратит его в более ржавый цвет или даже цвет масла. Проверка расширительного бачка охлаждающей жидкости часто является самым простым способом проверки состояния охлаждающей жидкости.

Эта загрязненная жидкость также будет немного гуще и не позволит ей легко проходить через систему охлаждения. Это, в свою очередь, начинает засорять радиатор, и если вы позволите ему стать достаточно плохим, эффективность радиатора может снизиться до такой степени, что ваш автомобиль перегреется. Промывка радиатора должна быть выполнена как можно скорее.

Кроме того, некоторые автомобили имеют охладитель трансмиссии, расположенный внутри радиатора. Если в разделяющем их барьере произойдет утечка, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются, что вызовет двойную проблему.

#4 – Наружные ребра радиатора заблокированы

Радиаторы предназначены для максимального охлаждения. Для этого перед радиатором проходят тонкие ребристые трубки. По этим трубкам проходит горячая охлаждающая жидкость. Когда вы едете, вентилятор радиатора нагнетает наружный воздух на эти ребра и вокруг них, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она попадет обратно в двигатель.

Если эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или другим материалом, поток воздуха блокируется, что не позволяет охлаждающей жидкости охлаждаться в достаточной степени.

В большинстве автомобилей обычно имеется достаточный доступ (вам может потребоваться снять пластиковую крышку или две), чтобы использовать садовый шланг и насадку-распылитель, чтобы смыть любой мусор, который может блокировать переднюю часть радиатора.

№5 – Погнутые или поврежденные ребра радиатора

В дополнение к засорению из-за постороннего материала, прилипшего к передней части радиатора, воздушный поток также может быть заблокирован, когда достаточное количество ребер погнуто или повреждено. Эти плавники чрезвычайно хрупкие, и попадание в них кусочка крошечного гравия во время движения может привести к повреждению.

Повреждение также может произойти при установке нового радиатора или даже при распылении воды для очистки ребер.

Если используется слишком большое давление воды, например, при использовании концентрированной струи или мойки высокого давления, ребра могут легко согнуться и заблокировать поток воздуха. Когда повреждено достаточное количество ребер, это может засорить радиатор настолько, что это вызовет перегрев двигателя.

№6 – Обогреватель салона не работает

Обогрев салона автомобиля зависит от прохождения горячей охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя, а затем горячего воздуха, выдуваемого вентилятором в салон. Если радиатор засорен или имеет утечку, к радиатору отопителя поступает недостаточно горячей охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надлежащий прогрев салона автомобиля.

Чаще всего проблема связана с неисправным термостатом, но иногда причиной может быть проблема с радиатором.

№7 — холодный нижний шланг радиатора

Если ваш радиатор выполняет свою работу, вы заметите, что верхний шланг радиатора может быть очень горячим на ощупь, а нижний шланг просто теплый, когда охлаждающая жидкость проходит через радиатор. .

Но, проехав немного, вы замечаете, что нижний шланг радиатора холодный, есть вероятность, что ваш радиатор засорен, что не позволяет полному потоку возвращаться к водяному насосу.

Средняя стоимость замены радиатора

Стоимость замены радиатора — одна из тех вещей, которые могут сильно различаться. В целом, вы можете рассчитывать на то, что заплатите где-то от до 900 долларов за замену радиатора, при этом большинство автомобилей находятся в диапазоне от 400 до 500 долларов.

Обычный радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками может стоить от 100 до 600 долларов США в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, является ли он OEM или вторичным рынком.

Что-то вроде радиатора Ford Focus будет в нижней части, а что-то вроде грузовика Chevy с большим двигателем Duramax (со встроенным масляным радиатором) или роскошного автомобиля будет в верхней части.

Время, необходимое для замены радиатора, также различается. Для некоторых автомобилей с легким доступом это может занять 1 час, в то время как для некоторых более сложных и сложных настроек (например, Audi или Porsche) может потребоваться около 3 часов. Ожидайте платить где-то около $ 100 до $ 300 за работу .

Кроме того, в ходе работы могут потребоваться и другие детали. Обычно требуется новая охлаждающая жидкость, а иногда одновременно заменяются шланги, хомуты, крышка радиатора и термостат. Учтите дополнительно от 15 до 100 долларов на разные детали .

Категории Охлаждающая жидкость Метки радиатор
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Забитый радиатор: причины, симптомы и способы устранения
Радиатор — один из жизненно важных органов вашего автомобиля. Это особенно важно для вашего двигателя — радиатор предотвращает его перегрев, поглощая тепло охлаждающей жидкости. Как только охлаждающая жидкость остывает в радиаторе, она возвращается в двигатель. И хотя обычно этот процесс проходит довольно гладко, неисправный или забитый радиатор может вызвать ряд проблем и даже привести к необратимому повреждению двигателя.
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и замены двигателя, следует знать некоторые наиболее распространенные причины и симптомы засорения радиатора. Реагирование, как только вы заметите проблему, может сэкономить вам тысячи долларов. И если вы ищете руководство, которое поможет вам самостоятельно починить забитый радиатор, не ищите дальше — у меня есть решение для вас.
» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «
Распространенные причины засорения радиаторов
Радиаторы могут быть удивительно чувствительными, поэтому, если вы надеетесь сохранить их в хорошем состоянии как можно дольше, полезно знать, что приводит к их засорению. Здесь я покажу вам три наиболее распространенные причины:
Старая охлаждающая жидкость или жидкость для радиатора
Правильно, та самая жидкость, которая поддерживает работу двигателя, может привести к поломке радиатора. Но имейте в виду, что это происходит только в том случае, если вы не меняете его часто, или, что еще хуже, если вы никогда не меняете его. Загрязнения и ржавчина могут со временем накапливаться в жидкости и блокировать трубы и ребра радиатора. Чтобы этого не произошло, рекомендую менять жидкость каждые два-три года.
Внешние элементы
Грязь, листья, песок, насекомые — все это естественные враги вашего радиатора. Они могут засорить ребристые трубы и даже нанести им урона на высоких скоростях. В конце концов, ребра чрезвычайно хрупкие , поэтому они могут легко сгибаться и ломаться . Чтобы избежать этого, вы должны правильно обслуживать и чистить радиатор.
Неправильное техническое обслуживание
Однако не только внешние факторы наносят ущерб, но и вы сами. Отсутствие технического обслуживания может привести к повреждению вашего радиатора, но несоответствующее, например, обрызгивает его водой, так же плохо. Если струя воды слишком сильная, она может скрутить и погнуть чувствительные плавники. Поэтому, если вы моете радиатор, делайте это осторожно.
Симптомы засорения радиатора
Сколько бы раз вы ни меняли охлаждающую жидкость или чистили ребра, радиатор все равно может засориться. Если это произойдет, вы захотите свести ущерб к минимуму, а это возможно только в том случае, если вы отреагируете, как только заметите, что что-то не так. Вот несколько явных признаков того, что ваш радиатор больше не выполняет свою работу:
Утечка охлаждающей жидкости
Вы можете заметить странные капли на подъездной дорожке или на полу гаража. Если они сопровождаются сладковатым запахом и парами из шва бачка радиатора, вы определенно имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость вытекает, когда ребра радиатора подвергаются коррозии или настолько забиваются, что жидкость больше не может циркулировать. Если вы не позаботитесь об этом, это может привести к необратимому повреждению радиатора.
Предупреждения о перегреве двигателя и температуре
Если ваш двигатель начал перегреваться, можете смело предположить, что что-то не так с радиатором. В конце концов, его основная задача — поддерживать двигатель в достаточно прохладном состоянии, чтобы он мог нормально функционировать. Обратите внимание на показания температуры на манометре, и вы заметите, что стрелка чаще, чем обычно, находится в красной зоне.
Однако имейте в виду, что температура двигателя может повышаться по причинам, отличным от перегрева. Летом показания температуры, естественно, будут ближе к красной зоне, но опасаться нужно только если это происходит постоянно. Ведь перегрев двигателя может вызвать массу проблем, о которых вы можете прочитать здесь.
Обесцвеченная охлаждающая жидкость
Если вы никогда раньше не задумывались о цвете охлаждающей жидкости, сейчас самое время начать. Обычная охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленой или желтой , хотя вы можете встретить и другие цвета. Чего не должно быть у , так это цвета ржавчины или масла — это значит, что оно загрязнено и поэтому опасно для вашего радиатора.
Еще одним признаком загрязнения является толщина охлаждающей жидкости. В норме охлаждающая жидкость полностью жидкая и легко проходит через радиатор. Но если его текстура станет гуще, он может начать накапливать осадок и засорять радиатор. Обратите внимание на то, как выглядит ваша охлаждающая жидкость, так как это один из самых очевидных признаков неисправного радиатора.
Поврежден водяной насос
Если ваш радиатор забит, охлаждающая жидкость не может должным образом поступать в водяной насос . Без надлежащей смазки охлаждающей жидкостью водяной насос скоро выйдет из строя. Это происходит из-за того, что металлические детали трутся и царапают друг друга, что вызывает трение и создает давление.
Обогреватели салона не работают
Вы замерзаете в машине, а обогреватели салона отказываются работать? Виновником может быть забитый радиатор! Ведь салон нагревается, когда горячая охлаждающая жидкость проходит через сердцевину отопителя, а вентиляторы выдувают полученный горячий воздух в салон. Если радиатор забит, через сердцевину будет проходить меньше горячего хладагента, а значит, вы не будете получать достаточно тепла.
Конечно, есть и другие, более вероятные причины неисправности салонного отопителя. Но если все остальное не объясняет этого, проверьте свой радиатор, особенно если вы давно этого не делали.
Как прочистить радиатор
Починить засорившийся радиатор несложно — на самом деле, вы можете сделать это самостоятельно! Все, что вам нужно, это мое руководство, и ваш радиатор снова будет как новый.
Вот пошаговая инструкция по прочистке радиатора:
Дайте двигателю остыть и опорожните радиатор. Вы сделаете это, поставив ведро под сливной кран радиатора. Полностью слейте радиатор, внутри ничего не должно остаться.
Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте немного промывки радиатора. Лучше использовать сверхмощный, например, Gunk C2124.
Долейте оставшуюся часть воды и установите на место заливную горловину радиатора.
Дайте машине поработать 15 минут. За это время промывка радиатора должна пройти через всю систему охлаждения, но вы можете позволить ей работать дольше, если считаете это необходимым. Затем дайте двигателю остыть.
Откройте сливной кран и дайте радиатору стечь в ведро.
Снова снимите крышку и вставьте водяной шланг. Промойте систему охлаждения, пока вода, стекающая в ведро, не станет прозрачной. Это должно указывать на то, что радиатор больше не забит.
После слива воды заполните систему охлаждающей жидкостью и водой. Не оставляйте воздух, так как это может привести к перегреву двигателя.
Дать двигателю поработать 15–30 минут, но пока не ехать. Это необходимо для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости и заполнения всех оставшихся воздушных карманов. По мере заполнения воздушных карманов уровень охлаждающей жидкости падает. Таким образом, после того, как этот процесс закончится, вы можете еще раз долить охлаждающую жидкость, чтобы достичь ее удовлетворительного уровня.
No related posts.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя

Как правильно выгнать воздушную пробку

Почему воздух появляется в системе охлаждения – 5 причин

Устраняем проблему – обзор простых способов

Как не допустить появления воздушной пробки – диагностика узлов

Пробка в системе охлаждения, причины образования пробки

Как убрать пробку из системы, первый способ, подробная инструкция

Как убрать пробку из системы, второй способ, подробная инструкция

Советы профессионалов, как предотвратить появление воздушной пробки в системе охлаждения

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

Как выгнать воздух из системы охлаждения.

Как образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

avtoexperts.ru

Симптомы

Причины завоздушивания

Два способа удаления воздуха

Признаки завоздушивания

Симптоматика

Причины

Последствия

Чем опасно завоздушивание?

Как выгнать воздух из системы охлаждения?

Дорожный (прокачка)

Продувка обычная

Продувка компрессором

Полная замена

Способы удаления

Первый метод

Второй метод

Третий метод

Профилактика завоздушивания системы и перегрева двигателя

Профилактика неисправности

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114: Воздушная пробка » НаДомкрат

Конструкция и принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2114

Как спустить воздух из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Рекомендуем

Как убрать воздушную пробку в двигателе уаз

Как убрать воздушную пробку в двигателе уаз

Как выгнать воздух из системы охлаждения уаз

Образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Проверить термостат своими руками легко, надо сделать следующие действия:

Причины, почему появляется воздух в системе охлаждения

Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

Вариант №1:

Вариант №2:

Вариант №3:

Защита от образования воздушной пробки в системе охлаждения.

Симптомы

Причины завоздушивания

Два способа удаления воздуха

Чем опасна воздушная пробка?

Причины появления

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Клуб УАЗ Патриот

Завоздушило печку.

Завоздушило печку.

Видео

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

Причины образования воздушных пробок

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Способы удаления воздушной пробки из системы

Как появляются пробки

Как определить пробку в системе охлаждения?

Как победить пробку?

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

Рекомендации в качестве профилактики

Как очистить забитый радиатор?

Как бороться с признаками засорения радиатора

Как быстро и наилучшим образом промыть забитый радиатор – Rx Mechanic

Как промыть забитый радиатор пошаговые инструкции:

Часто задаваемые вопросы

Как прочистить забитый радиатор?

Чем лучше всего промывать радиатор?