Как стравить воздух с системы охлаждения: Как развоздушить систему охлаждения автомобиля

Как удалить воздух в системе охлаждения Bmw F10 530d N57

BAJIEPbI4 сказал(а): ↑

тис почитать никак?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Почитать не проблема:

17 00 008Слив и заливка охлаждающей жидкости (N20, N55, N52T, N47 D20 O 1, N57 D30 O/T 1,B47) Необходимые приспособления:

00 2 030
Предостережение!

Опасность ожога паром!
Ремонтные работы в системе охлаждения выполнять только на остывшем двигателе.

Внимание!

Залита охлаждающая жидкость на весь срок службы:
Не использовать бывшую в эксплуатации охлаждающую жидкость повторно!
При замене и снятии узлов, которые имеют следы коррозии под действием охлаждающей жидкости, их необходимо заменить. Поэтому нужно слить жидкость из системы охлаждения и снова залить.
В случае других работ по снятию, при которых уменьшается количество охлаждающей жидкости, следует доливать только новую охлаждающую жидкость.

При установке:

Использовать только предписанную охлаждающую жидкость!
Соблюдать пропорцию!

Меры защиты/правила поведения:
Надевать защитные очки.
Надевать защитные перчатки.
Соблюдать действующие в стране правила.
Внимание!

При загрязнениях в системе охлаждения (например, моторным маслом) необходимо промывать систему охлаждения водой до полного удаления загрязнений!

Внимание!

Осторожно! Охлаждающая жидкость делает пол скользким.
Опасность травмирования!

Собрать сливаемую охлаждающую жидкость с помощью приемной ванны (1) и (при наличии) специального приспособления 00 2 030 (универсальный гидравлический домкрат) и отправить на утилизацию.
Утилизация:

Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

Необходимые подготовительные операции:

Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

Слить охлаждающую жидкость:
Отвернуть пробку на расширительном бачке системы охлаждения.

Расфиксировать и отсоединить шланги (1) системы охлаждения от радиатора.
Слить охлаждающую жидкость, собрать ее и отправить на утилизацию.
Залить охлаждающую жидкость:
Использовать только предписанную охлаждающую жидкость!
Соблюдать пропорцию!
Учесть заправочные емкости!
Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.
Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха!
Собрать двигатель.
Проверить систему охлаждения на герметичность.
Увеличить

А заливается с помощью вакууматора.

 

Что такое воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля. Как удалить воздушную пробку самостоятельно

В автомобиле есть немало вещей, которые, несмотря на кажущуюся простоту и второстепенность, могут доставлять множество неприятностей. В качестве примера, можно взять такое явление как «воздушная пробка», которая образуется в системе охлаждения, в случае попадания в нее воздуха. Воздушная пробка — это не просто явление, на которое можно не обращать внимание, это серьезная проблема, способная вызвать цепную реакцию, в результате вы можете получить более серьезные проблемы, например, такие как локальный перегрев или полный перегрев двигателя.

Кроме перегрева, воздушная пробка в системе охлаждения может привести к неисправности датчиков двигателя, а также стать причиной увеличения времени прогрева салона автомобиля.

Причины появления воздушной пробки:

1. Подсос воздуха в местах разгерметизации системы охлаждения, чаще всего это: соединения патрубков, трубок и штуцеров. Во время прохождения охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубке, возникает пониженное давление, если на этом участке имеется повреждение, происходит втягивание воздуха, или, проще говоря, подсос воздуха в систему охлаждения из вне.
2. Иногда воздушная пробка в системе охлаждения возникает, когда вы меняете охлаждающую жидкость или просто доливаете ОЖ до уровня.
3. Воздушный клапан расширительного бачка также может стать причиной появления воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Если клапан неисправен, то вместо того чтобы стравливать избыточное давление, он начинает работать в режиме «закачки воздуха», в результате образуется скопление воздуха, которое и называется воздушная пробка.
4. В случае разгерметизации водяной помпы может произойти подхват воздуха снаружи.
5. Повреждения и дефекты внешней оболочки радиатора охлаждения, подтекание нередко приводят к подсосу воздуха и образованию воздушных пробок.
6. Разрыв, повреждение прокладки ГБЦ чревато утечкой ОЖ сквозь поврежденный участок, это может сопровождаться выделением белого пара из выхлопной трубы, появлением ОЖ в масляном картере, а также чрезмерным бурлением в расширительном бачке.

Это видео будет вам интересно!

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

Перед тем как приступить к процедуре, необходимо устранить все вышеперечисленные дефекты, для того чтобы работа не была напрасной, в противном случае воздушная пробка появится снова. Если вы устранили все, что могло стать причиной пробки, можно приступать к ее удалению.

1. Удаление воздушной пробки начинается с того, что машину ставят на поверхность с уклоном, ваша задача сделать так, чтобы горловина радиатора была самой верхней точкой системы охлаждения. Для чего это делается? Как вы знаете, воздух согласно законам физики поднимается вверх, поэтому установив автомобиль под уклоном, воздух сам пойдет вверх, то есть к радиатору.
2. В некоторых случаях одного поднятия передней части мало, это объясняется тем, что в системе замкнутый цикл, поэтому воздушная пробка не может сдвинуться самостоятельно, поскольку этому будет препятствовать внутреннее давление системы охлаждения. Для того чтобы снизить/сбросить давление в системе, нужно провести «разгерметизацию». С этой целью ослабляют соединение на выходном патрубке радиатора, после чего дожидаются, когда польется ОЖ.
3. Можно также использовать и такой способ, машина ставится на возвышение передней своей частью, для этого можно использовать что угодно (бордюр, горб, эстакаду и т. д.). В расширительный бак нужно залить антифриз или тосол, в зависимости от того, что вы используете по верхнюю метку. Далее нужно открутить пробку радиатора, которая предназначена для стравливания воздуха, заводится мотор и «на максимум» включается печка. Один человек при этом должен делать перегазовку, а другой — наблюдать за тем идут ли пузырьки в расширительный бачок. Когда печка начинает дуть горячим воздухом в салон, то есть когда она действительно работает «на максимум», можно сделать вывод, что включился термостат, а заслонка открылась максимально. После того как из отверстия для стравливания воздуха начинает идти чистая охлаждающая жидкость (без пузырей), можно закрыть отверстие и долить антифриз в расширительный бак до необходимого уровня.

Теперь, когда вы знаете как удалить воздушную пробку, я думаю вы без труда справитесь с этой проблемой в случае ее возникновения.

На главную

Водные процедуры

Liqui Moly Motorbike Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus – это долговременный антифриз на основе этиленгликоля, комбинации присадок и пакета ингибиторов.

Он подходит для всех типов систем охлаждения. Оптимален для использования в высоконагруженных двигателях современных мотоциклов с алюминиевыми картерами. Имеет большую стойкость к отрицательным температурам, высокую температуру кипения и прекрасные антикоррозионные свойства. Неконцентрированный состав позволяет использовать антифриз сразу после вскрытия банки.

Обслуживание жидкостной системы охлаждения – хрестоматийная тема, классика из области регламентных работ. Сегодня мы пошагово разберёмся с полной заменой охлаждающей жидкости.

Основные шаги рассматриваемой процедуры знакомы практически каждому опытному мотоциклисту. В теории всё действительно не так уж и трудно. Однако тонкостей хватает. Их знают лишь профессиональные механики. В нашем случае своей методикой поделились мастера из Desmoservice Moscow. В качестве подопытной техники мы рассмотрим итальянский спортбайк Ducati 848. Рекомендуемый производителем интервал замены охлаждающей жидкости – один раз в год, ёмкость системы охлаждения – 2,3 литра.

В каждом конкретном случае уточняйте интервал и заправочные ёмкости по технической документации к вашему мотоциклу! Всё нижесказанное применимо к любым мотоциклам с технически исправной жидкостной системой охлаждения двигателя с одним радиатором.

 Подготовка

Нам понадобится стандартный набор инструментов, большой шприц или аналогичное вакуумное устройство, небольшая воронка и ёмкость под отработавшую охлаждающую жидкость с широкой горловиной. Наполнять систему охлаждения мы будем антифризом Motorbike Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus от Liqui Moly (фото 1).

Мотоцикл следует установить на боковую подставку. Так как в абсолютном большинстве случаев пробка радиатора расположена на правой стороне, дифферент мотоцикла на левый бок позволит более эффективно выгнать воздух из системы охлаждения в момент её наполнения.

Выполнение

Перво-наперво следует обеспечить максимальную доступность к радиатору системы охлаждения, помпе и расширительному бачку. Владельцам мотоциклов с классической компоновкой ничего предпринимать не нужно. Все узлы и так как на ладони. А вот владельцам «пластиковых ракет» придётся попотеть. В случае с Ducati 848 понадобилось демонтировать весь боковой пластик, правый воздуховод и головной пластик (фото 2).

Доступ к системе охлаждения свободен, можно приступать к удалению старой охлаждающей жидкости. Важное замечание – по технике безопасности нельзя открывать пробку на радиаторе, когда двигатель горячий. Только на холодную! Поэтому, не заводя мотоцикл или предварительно дав ему остыть, откручиваем пробку с радиатора (фото 3). Далее выкручиваем сливной болт на помпе (фото 4), подставив под него заранее приготовленную ёмкость (фото 5). В абсолютном большинстве случаев помпа расположена с левой стороны мотоцикла. Найти сливной болт обычно не составляет труда – он расположен ниже крепёжных и отличается от них визуально. За информацией о точном расположении узлов, агрегатов и сливных отверстий при необходимости следует обратиться к технической документации.

Радиатор пуст, но некоторая часть жидкости по-прежнему может находиться в расширительном бачке системы охлаждения. Чтобы без снятия самого бачка её оттуда извлечь, рекомендуем воспользоваться большим шприцем или другим вакуумным прибором (фото 6). На шприц предварительно нужно надеть подходящий по диаметру резиновый шланг, длина которого подбирается под глубину расширительного бачка. Но и это не всё. Небольшое количество жидкости может остаться внутри шланга радиатор-помпа, особенно если он не идеально прямой. Не поленитесь ослабить хомут со стороны помпы, снять шланг с посадочного места и вылить последние капли охлаждающей жидкости. В случае с Ducati 848 пришлось опустошить бачок, из шланга всё сразу вытекло без остатка.

Промывка системы охлаждения водой – процедура желательная, но не обязательная. Она гарантированно требуется в случае перехода на охлаждающую жидкость, значительно отличающуюся по составу и свойствам от той, что использовалась ранее. Система промывается следующим образом: сливная пробка помпы возвращается на место, в радиатор сквозь горловину заливается дистиллированная вода (фото 7), из системы выгоняется воздух (как это правильно сделать – читайте ниже), двигатель мотоцикла запускается и греется до срабатывания вентилятора, затем двигатель естественным способом остывает, финальным шагом вода сливается из системы вместе с загрязнениями и мельчайшими частицами старого антифриза.

Переходим к заполнению системы свежей охлаждающей жидкостью. В нашем случае это Motorbike Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus от Liqui Moly. Закручиваем сливную пробку на помпе и визуально осматриваем шланги системы охлаждения на предмет течи. Сквозь горловину радиатора (напомним: мотоцикл продолжает стоять на боковой подставке) небольшими порциями вливаем новую жидкость (фото 8). Заполненная до краёв система – это ещё не всё. Обязательно следует выгнать воздух. Часть его выйдет ещё в момент наполнения, часть останется. Поочерёдное нажатие на все шланги системы охлаждения малоэффективно. Хорошая идея – изгнать воздух, медленно наклоняя мотоцикл на левый бок. Минус в том, что вам, скорее всего, потребуется помощник, страхующий мотоцикл от падения. Ducati в сервисной документации рекомендует следующее: зафиксировать заднее колесо мотоцикла на надёжном подкате, а переднее колесо приподнять при помощи подъёмника до уровня, когда горловина радиатора станет выше заднего цилиндра L-образного твина (фото 9). Манипуляция непростая и ответственная, но работает безотказно, причём не только с Ducati.

И в заключении. Прежде, чем приступать к работам, которые сухим языком технической литературы называются «сборка в обратной последовательности», не забудьте наполнить расширительный бачок до метки минимума (фото 10).

 

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность Desmoservice Moscow, www. desmoservice.ru

, тел. 8-916-087-82-77.

---

Чемпионат равных возможностей > 4 Марта 2016 10:27 Михаил Пимус

Kia Sorento: Заправка и удаление охлаждающей жидкости — Система охлаждения — Механическая система двигателя

Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе. Серьезное ожог может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.

При заливке охлаждающей жидкости обязательно закрывайте крышку блока реле, а не чтобы охлаждающая жидкость пролилась на электрические детали или краску. Если есть охлаждающая жидкость пролитая, немедленно смойте.

1.	Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

2.	Снимите крышку радиатора (A).

3.	Ослабьте сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

4.	Надежно затяните сливную пробку радиатора.

5.	После слива охлаждающей жидкости двигателя в резервуар резервуара очистите резервуар.

6.	Заполните радиатор водой через крышку радиатора и затяните шапка. Чтобы максимально эффективно выпустить воздух, медленно налейте воду и нажмите на верхний / нижний шланги радиатора.

7.	Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.Подождите, пока охлаждающие вентиляторы включатся несколько раз. Разогнать двигатель для помощи в удалении захваченного воздуха. Заглушите двигатель.

8.	Подождите, пока двигатель остынет.

9.	Повторяйте шаги с 1 по 8, пока сливаемая вода не станет чистой.

10.

Заполните жидкую смесь охлаждающей жидкостью и водой (5: 5) (Тропический регион 4: 6) медленно через крышку радиатора. Сдвиньте верхний / нижний шланги радиатор, чтобы легко стравить воздух. Используйте только оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость. Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должны поддерживаться круглый год на уровне минимум 35%. Концентрация охлаждающей жидкости менее 35% может не обеспечить достаточная защита от коррозии или замерзания. Концентрация охлаждающей жидкости выше 60% ухудшит эффективность охлаждения и не рекомендуются. Не смешивайте антифризы / охлаждающие жидкости разных марок. Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозионные средства; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

11.	Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не начнет циркулировать охлаждающая жидкость. Когда вентилятор охлаждения работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость. через крышку радиатора.

12.	Повторите 11, пока охлаждающий вентилятор не включится 3 ~ 5 раз, и выпустите воздух в достаточной степени. из системы охлаждения.

13.	Установите крышку радиатора и заполните бачок до отметки «MAX» (или F) »магистраль с охлаждающей жидкостью.

14.	Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не сработает 2 ~ 3 раза.

15.	Заглушите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет.

16.

Повторяйте от 10 до 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, прокачайте воздух из системы охлаждения. Чтобы выпустить весь воздух из системы охлаждения, нужно время. Залейте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость полностью остынет, при повторной проверке. уровень охлаждающей жидкости в бачке в течение 2 ~ 3 дней после замены охлаждающая жидкость. Емкость охлаждающей жидкости MT: 7,1 л (1,8 галлонов США, 7,5 галлонов США, 6,2 л / кварты) АКПП: 7,4 л (1,9 галлонов США, 7,8 галлонов США, 6,5 лв. Кварты)

Компоненты

1. Вентилятор охлаждения. 2. Верхний шланг радиатора. 3. Нижний шланг радиатора. 4. Радиатор 5. Конденсатор 6.Боковой воздушный щиток 7. Переливной шланг 8. Резервуар. 9. Крышка радиатора. …

Компоненты радиатора

1. Радиатор 2. Нижний шланг радиатора. 3. Верхний шланг радиатора. 4. Верхний защитный кожух радиатора. 5. Верхний монтажный кронштейн радиатора. 6. Изолятор нижнего крепления радиатора. …

Как слить воду из системы охлаждения Lincoln LS

Отправлено: Quik LS
Посетите форум Lincoln LS для получения дополнительной помощи.

Слив из системы охлаждения Lincoln LS — еще одна очень распространенная процедура для владельцев LS. Вы должны слить воду из системы охлаждения, если снимаете корпус дроссельной заслонки, воздухозаборник, радиатор или любой шланг охлаждающей жидкости. Это руководство поможет вам безопасно и правильно завершить этот процесс.

Будьте особенно осторожны при заправке, так как оставшийся в системе воздух может вызвать перегрев и повредить двигатель. Перед обычным вождением необходимо тщательно прокачать систему.

Слив, наполнение и выпуск воздуха из системы охлаждения Lincoln LS

Слив

ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышку сброса давления при работающем двигателе или при горячей системе охлаждения.Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травмам. Во избежание обжига горячей охлаждающей жидкости или пара, вылетающего из баллона с дегазатором при снятии крышки сброса давления, подождите, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления и медленно поверните ее. Сделайте шаг назад, пока давление сбрасывается в системе охлаждения Lincoln LS. Убедившись, что давление сброшено, поверните (все еще тряпкой) и снимите крышку сброса давления.

ВНИМАНИЕ : Охлаждающую жидкость необходимо собрать в подходящий чистый контейнер для повторного использования. Если охлаждающая жидкость загрязнена, ее необходимо утилизировать или утилизировать надлежащим образом.

ВНИМАНИЕ : Необходимо следить за тем, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов не загрязнялся охлаждающей жидкостью двигателя.

1. Сбросьте давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку сброса давления на пол-оборота против часовой стрелки. Когда давление будет сброшено, снимите крышку сброса давления.
2. ПРИМЕЧАНИЕ. Из радиатора Lincoln LS будет слить примерно четыре литра.

Поместите подходящую емкость под сливной кран радиатора Lincoln LS. Если имеется, отсоедините возвратный шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя.

· По завершении закройте сливной кран радиатора Lincoln LS.

Заполнение-кровотечение

На двигателях 3,9 л.

1. Снимите крышку заливной горловины двигателя.

На 3.Двигатели 0L

2. Откройте воздухоотводчик двигателя.

На все двигатели

3. Откройте воздухозаборник обогревателя Lincoln LS.

4. Добавьте охлаждающую жидкость в баллон для дегазации, позволяя системе выровняться до тех пор, пока охлаждающая жидкость не перестанет добавляться.

Для двигателей 3,0 л

5. Закройте воздухозаборник двигателя, когда охлаждающая жидкость начнет выходить.

На все двигатели

6.Установите на место колпачок бутылки с дегазатором.

Для двигателей 3,9 л

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ : Необходимо следить за тем, чтобы ремень привода вспомогательного оборудования Lincoln LS
не загрязнялся охлаждающей жидкостью двигателя.

7. Залейте в двигатель как можно больше охлаждающей жидкости. Отвод воздуха через обогреватель останется открытым.

8. Закройте крышку заливной горловины двигателя.

На все двигатели

9.ПРИМЕЧАНИЕ. Отвод воздуха через обогреватель остается открытым.

Запустите двигатель и установите нагреватель в положение MAX.

10. Закройте воздуховыпускной патрубок отопителя, когда из него выходит стабильная струя охлаждающей жидкости, при работе двигателя на холостом ходу.

11. Дайте двигателю поработать пять минут на холостом ходу, долейте охлаждающую жидкость в баллон с дегазатором по мере необходимости для поддержания отметки MAX в холодной заливке.

12. Снова откройте воздухозаборник нагревателя, чтобы выпустить весь захваченный воздух, и снова закройте.

На 3.Двигатели 9л

13. Поддерживайте частоту вращения двигателя 2000 об / мин в течение 3-5 минут или пока из нагревателя не пойдет горячий воздух.

14. Вернитесь в режим холостого хода и убедитесь, что от нагревателя все еще идет горячий воздух.

Для двигателей 3,0 л

15. Поддерживайте частоту вращения двигателя 1500 об / мин в течение 3-5 минут или до тех пор, пока из нагревателя не пойдет горячий воздух.

16. Вернитесь в режим холостого хода и убедитесь, что от нагревателя все еще идет горячий воздух.

На все двигатели

17.Установите температуру обогревателя на 24 ° C (75 ° F) и дайте автомобилю поработать в течение двух минут.

18. Выключите двигатель и дайте ему остыть.

19. После того, как двигатель остынет, долейте охлаждающую жидкость в бутыль для дегазации, чтобы довести уровень до отметки MAX при холодной заливке.

Как удалить воздух из системы охлаждения BMW — лучше BMW

Системы охлаждающей жидкости BMW не самые надежные. В них много пластмассовых деталей, а двигатели BMW обычно сильно нагреваются. Это делает особенно важным поддерживать систему охлаждающей жидкости вашего BMW должным образом, и одна из самых важных вещей, которую нужно сделать, — это выпустить воздух из системы охлаждающей жидкости.

Воздух в системе охлаждающей жидкости — обычная проблема для автомобилей BMW, но, к счастью, ее можно решить менее чем за двадцать минут! В этой статье я расскажу, что такое воздух в системе охлаждающей жидкости, проблемы, которые он может вызвать, и процедуры удаления воздуха из системы охлаждающей жидкости BMW. Существуют две разные процедуры: одна для старых автомобилей BMW, оснащенных механическим водяным насосом, и одна для новых BMW, оснащенных электрическим водяным насосом.

Если вы хотите посмотреть видео «Сделай сам» по удалению воздуха из механического водяного насоса, я включил его в раздел «Механический водяной насос».

Что такое воздух в системе охлаждения?

«Воздух в системе охлаждающей жидкости», «воздушный карман» и «воздушный пузырь» относятся к одному и тому же: воздух попал в систему охлаждающей жидкости. Воздух попадает в систему охлаждения разными способами. Часто, когда вы меняете какую-либо деталь в системе охлаждающей жидкости, такую ​​как шланг радиатора, водяной насос или термостат, вам необходимо удалить воздух из системы.Также воздух может попасть в систему через неисправную прокладку водяного насоса или через неисправную крышку радиатора. Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости также могут быть признаком значительно более проблемной проблемы, например, вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Обычно, когда вы меняете какие-либо компоненты в системе охлаждающей жидкости BMW и вам нужно добавить охлаждающую жидкость, вам также необходимо удалить воздух из системы охлаждающей жидкости.

Какие проблемы может вызвать воздушный карман?

Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости могут вызвать перегрев автомобиля и затем понижение температуры до оптимальной.Пузырьки воздуха также могут препятствовать прохождению постоянного тепла через вентиляционные отверстия. Наконец, пузырьки воздуха могут вызвать грубый холостой ход, холостой ход будет колебаться вверх и вниз.

Произошло то, что где-то в системе охлаждающей жидкости застрял воздушный карман, который препятствует правильному течению охлаждающей жидкости. Воздушный карман, конечно, не конец света, но его следует удалить как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за перегрева.

Если вы подозреваете, что в системе охлаждающей жидкости есть воздух, а игла проходит посередине, ОТКЛЮЧИТЕ АВТОМОБИЛЬ.BMW известны тем, что из-за перегрева двигателей выдувают прокладки головки блока цилиндров.

Прокачка системы охлаждения BMW

Используйте приятель Худший кошмар владельца BMW.

При прокачке системы охлаждающей жидкости лучше иметь при себе помощника. Я использую одного человека для наблюдения за манометром охлаждающей жидкости, пока я нахожусь под капотом. Второй человек должен следить за иглой охлаждающей жидкости. Если он проходит через середину, то второй человек должен немедленно выключить двигатель! Воздушный карман может нарушить поток охлаждающей жидкости и вызвать перегрев алюминиевой головки.Алюминиевые головки BMW подвержены короблению, а взорванная прокладка головки влечет за собой чрезвычайно дорогой ремонт.

Hot Coolant

Это очевидный вопрос, но мне легче упомянуть о нем. Никогда не открывайте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Охлаждающая жидкость становится очень горячей и находится под давлением после того, как двигатель поработал некоторое время. Открытие крышки охлаждающей жидкости может вызвать попадание в вас фонтана с очень горячей водой. Даже если указатель температуры не находится точно посередине, не рискует пораниться, подождите, пока двигатель остынет.При этом стоит также упомянуть, что охлаждающая жидкость и красивая одежда не являются хорошими партнерами по постели. Так что, если вы только что вернулись домой с работы в адвокатском бюро и хотите повозиться с системой охлаждения, переоденьтесь во что-нибудь, о чем не заботятся пятна.

Дистиллированная вода

BMW рекомендует использовать дистиллированную воду, смешанную с охлаждающей жидкостью, а не водопроводную воду. Многие люди используют водопроводную воду, однако официальное руководство BMW рекомендует использовать дистиллированную воду.Почему? Потому что дистиллированный не содержит минералов. Минералы в водопроводной воде имеют тенденцию прилипать к металлическим поверхностям. Это может ухудшить теплообмен и даже забить проход в старых автомобилях / автомобилях с большим пробегом. Тем не менее, есть много владельцев BMW, я могу сказать, что большинство из них используют водопроводный кран вместо дистиллированного.

Как удалить воздух из механического водяного насоса (старые модели BMW)

Необходимые инструменты:

• Домкрат (в зависимости от модели)
• Подъемник (в зависимости от модели)
• Отвертка
• Автомобиль Ключ

Как узнать, есть ли у вас механический водяной насос? Если ваш BMW был произведен до 2004 года, у вас почти наверняка есть механический водяной насос. BMW начала устанавливать электрические водяные насосы на 3-ю серию в 2004 году с E90. Каждые 3 серии до этого, включая E46, E36 и E30, представляют собой механические водяные насосы с ременным приводом.

Эти старые модели BMW необходимо удалить вручную. Несмотря на то, что это довольно быстрый и простой процесс, он требует больше времени и терпения, чем модели с электрическими водяными насосами с самовентилятором. Эти автомобили оснащены резервуарами, установленными сбоку от радиатора, а также механическими водяными насосами и термостатами.

** Для этих автомобилей я использую домкраты и домкраты или пандусы, чтобы поднять переднюю часть автомобиля в воздух. Почему? Потому что это делает радиатор и спускной винт наивысшей точкой в ​​системе охлаждающей жидкости и облегчает движение воздуха. Хотя многие люди этого не делают, я обнаружил, что это наиболее эффективный способ обеспечить удаление всех пузырьков воздуха из системы охлаждения.

** Если ваш обогреватель не работает, этот процесс удаления воздуха все равно будет работать нормально. Я выполнял этот процесс много раз после того, как у кого-то выходил из строя модуль управления кондиционером. Просто пропустите шаг о включении тепла.

1. Поднимите переднюю часть / поставьте ее на пандус. (Этот шаг рекомендуется, но не требуется)
2. Откройте спускной винт и залейте охлаждающую жидкость до линии заливки. Не снимайте крышку заливной горловины.
3. Установите максимальную температуру нагрева и скорость вентилятора.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать до рабочей температуры. Когда он нагреется, ослабьте спускной винт, чтобы выпустить воздух, а затем снова затяните.
5. Установите крышку заливной горловины и затяните ее. Поставьте ногу на педаль газа и увеличьте обороты до 2000-2500 оборотов в минуту. На этом этапе, если у вас работает тепло, он должен дуть горячим воздухом на полную мощность. Это показывает, что сердечник нагревателя заполнен охлаждающей жидкостью.
6. Затяните прокачной винт, поставьте автомобиль и немного покатайтесь на нем, готово!

Нагреватель работает на полную мощность Большой кружок — это крышка резервуара, а меньший кружок — спускной винт.

Посмотрите это видео на YouTube, посвященное удалению воздуха из механических водяных насосов BMW!

Ваш BMW все еще перегревается?

Прокачка закончилась, но машина все еще перегревается? Примерно в половине случаев это просто потому, что вы не удалили пузырьки воздуха из системы.Старые системы охлаждающей жидкости BMW могут быть привередливыми, поэтому я приподнимаю переднюю часть, чтобы удалить весь воздух.

Вторую половину времени у вас все еще есть проблема с охлаждающей жидкостью. Первое, что нужно проверить — это уровень охлаждающей жидкости. Если вы теряете охлаждающую жидкость, значит, у вас где-то течь. Если вы недавно поработали с системой охлаждения, я часто обнаруживал, что это просто шланг, который я недостаточно затянул. В 9 случаях из 10 это нижний хомут для шланга радиатора. Этот зажим находится в труднодоступном месте, поэтому он часто недостаточно затягивается.

В качестве альтернативы может быть более серьезная механическая проблема, такая как протечка термостата или прокладки водяного насоса. Также под впускным коллектором проходят шланги, которые иногда трескаются и протекают.

Как удалить воздух из электрического водяного насоса (новые BMW)

Как узнать, есть ли у вас электрический водяной насос? Если у вас есть BMW E90 (2004-2013) или что-то новее, то у вас есть электрическая водяная помпа. Вы также можете открыть капот и взглянуть на водяной насос.Если на насосе нет змеевикового ремня, то он электрический.

Я слышал, что некоторые люди думают, что «самовентиляция» означает, что после того, как вы закончите любую работу, которую вы выполняли с системой охлаждения, вы можете просто снова долить охлаждающую жидкость и уехать. Это неточно, процедура проста и занимает двенадцать минут, но ее необходимо выполнять, чтобы пузырьки воздуха не перегревали двигатель.

Необходимые инструменты:

** Для новых моделей BMW (E90 +) с электрическими водяными насосами и термостатами процесс удаления воздуха чрезвычайно прост. Нет необходимости в инструментах и ​​даже для запуска двигателя!

• Вставьте ключ в приборную панель и нажмите кнопку стартера, но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ
• Установите нагреватель на максимальную температуру и установите низкую температуру вентилятора.
• Удерживайте педаль акселератора в течение 10 секунд, затем отпустите. Включится электрический водяной насос, и он проработает около 12 минут, чтобы выпустить весь захваченный воздух в резервуар для охлаждающей жидкости. Вы услышите, как он издает звук, похожий на звук стиральной машины.
• Не открывайте крышку резервуара или спускной винт во время удаления воздуха из водяного насоса.
• Как только водяной насос остановится через 12 минут, откройте крышку бачка (она будет немного шипеть) и долейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока мерная линейка не достигнет оптимального уровня охлаждающей жидкости. Если вы не уверены, какой уровень должен быть, обратитесь к руководству пользователя.

Вот и все! Вы уже обескровили систему! Иногда люди выполняют это во второй раз, и я часто вижу, как при второй попытке из крышки резервуара выходит небольшое количество дополнительного воздуха, но это не обязательно.

Как удалить воздух из системы охлаждения toyota tacoma

Как удалить воздух из системы охлаждения toyota tacoma

Как самостоятельно прокачать тормоза. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как прокачать тормоза и продуть тормозную жидкость, если у вас мягкие тормоза или вы заменили тормоза. Эксперты 1A Auto покажут вам, как самостоятельно безопасно удалить воздух из тормозной системы.

Осторожно отожмите верхний шланг радиатора примерно на 6–12 дюймов от крышки радиатора.Сожмите примерно пять раз. Это приведет к появлению большего количества воздушных карманов из радиатора и предотвратит перегрев двигателя.

Затем я завел грузовик. Стало выходить немного воздуха. Пузырьки тут и там, и, конечно же, охлаждающая жидкость вылилась на вентилятор (это было весело!), И примерно через 10 минут появилось несколько больших воздушных карманов. Я оставил грузовик на холостом ходу до ОТ и минут 10 у меня почти постоянно возникали большие воздушные карманы.

Найдите лучший внедорожник Toyota Tacoma TRD на продажу рядом с вами. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. У нас есть 2120 автомобилей Toyota Tacoma TRD Off Road, выставленных на продажу безаварийными, 2 072 автомобиля с 1 владельцем и 1923 автомобиля для личного пользования.

2. Снимите крышку радиатора и вылейте все содержимое в радиатор. Если доступа к радиатору нет, допустимо добавление его в бачок с охлаждающей жидкостью. 3. Убедитесь, что уровни охлаждающей жидкости правильные. 4. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут. Езжу нормально.

Toyota Tacoma: как выпустить воздух из насоса гидроусилителя рулевого управления.Не позволяйте изношенной жидкости рулевого управления с гидроусилителем повредить рулевую рейку или насос. Читайте дальше, чтобы узнать, как смыть и заменить грязную жидкость для гидроусилителя руля с помощью основных инструментов на подъездной дорожке у вас дома.

23 октября 2017 г. · Засорены сердечники нагревателя. С помощью бесконтактного термометра проверьте, течет ли охлаждающая жидкость через сердечник нагревателя. В противном случае промойте сердечник нагревателя, и это должно решить проблему. Некоторые автомобили имеют клапан, установленный на впускном трубопроводе сердечника отопителя. Если клапан застрял в закрытом положении, это также может дать ответ на вопрос, дует ли ваш автомобильный обогреватель Toyota холодный воздух.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР: СКИДКА 10% НА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. Не действует с другими предложениями по тому же продукту или услуге. Необходимо предъявить купон во время обслуживания. Большинство автомобилей. 940WB020: Действительно во всех регионах. Плата в размере 2 долларов будет добавлена ​​ко всем счетам за переработку и утилизацию отходов. Магазин поставляет доп.

Примеры хортативных предложений

# 1. Пару дней назад понял, что в машине нет тепла. Когда я включаю обогреватель, выходит только холодный воздух. №2. Проверил верхний шланг и нижний шланг.Обнаружил, что нижний шланг холодный. №3. Итак, заменил термостат №4. Добавлена ​​охлаждающая жидкость №5. Теперь все еще нет тепла, но немного лучше, чем раньше, я думаю, мне нужно удалить воздух из сердечника нагревателя. Комбинированный клапан предупреждает водителя, если есть проблема с тормозной системой, а также делает еще несколько вещей, чтобы сделать вашу машину более безопасной. водить. В этой статье мы узнаем, как работают главный цилиндр и комбинированный клапан. Если вы не читали об основных концепциях автомобильного торможения в книге «Как работают тормоза», обязательно ознакомьтесь с ней.

Молярная масса Zn

1. Заполните переливной резервуар до полной линии смесью 50/50 красной охлаждающей жидкости Toyota и дистиллированной воды. 2. Залил радиатор доверху. 3. Переместил указатель температуры в «горячее» положение и убедился, что вентилятор выключен. [имеет значение, в каком направлении я установил переключатель? (например, лицевая сторона, пол, разморозка с полом и т. д.)] 4.

Загрузите ПОЛНОЕ официальное руководство по ремонту в заводских мастерских TOYOTA для серийных моделей TACOMA 1998, 1999, 2000 годов. Охвачены все стили. Сотни страниц позволяют распечатать его целиком или только те страницы, которые вам нужны !!

Не закрывайте крышку радиатора, включите двигатель и дайте ему поработать, пока из радиатора не будет выпущен воздух. Чтобы двигатель нагрелся до нужной температуры и начал цикл циркуляции охлаждающей жидкости, может потребоваться от 15 до 20 минут. Форум Ford Ranger — Неважно, являетесь ли вы энтузиастом Ford Ranger или просто ищете информацию о Ford Rangers, добро пожаловать!

5r55e детали

Детали системы охлаждения двигателя: Ваша Toyota Tacoma перегревается? Возможно, вам потребуется заменить некоторые компоненты системы охлаждения.Kendale имеет все основные компоненты для вашей Toyota Tacoma, в том числе: • Воздуходувка • Шланг охлаждающей жидкости (зажим) • Вентилятор охлаждения • Лопасть вентилятора • Муфта вентилятора • Радиатор • Болт радиатора • Кожух радиатора (вентилятора) …

22 сентября 2020 г. · Больше новостей Toyota Tacoma 2017 Chevrolet Colorado ZR2 Vs. Toyota Tacoma TRD Pro 2017 года Я обнаружил, что амортизаторы допускают значительный ход колеса при низкоскоростном сочленении и подъеме …

2. Снимите крышку радиатора и вылейте все содержимое в радиатор.Если доступа к радиатору нет, допустимо добавление его в бачок с охлаждающей жидкостью. 3. Убедитесь, что уровни охлаждающей жидкости правильные. 4. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут. Езжу нормально. 1. Заполните переливной резервуар до полной отметки смесью 50/50 красной охлаждающей жидкости Toyota и дистиллированной воды. 2. Залил радиатор доверху. 3. Переместил указатель температуры в «горячее» положение и убедился, что вентилятор выключен. [имеет значение, в каком направлении я установил переключатель? (например, лицо, пол, разморозка с полом и т. д.)] 4.

Qualcomm 4g samsung

Если явных утечек нет, проверьте бачок охлаждающей жидкости. com, в основном расположен в Азии. 4L: Охлаждающая жидкость служебного типа. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине. Единственное отличие — цвет красителя. Toyota Corolla 2016 Руководство онлайн: Охлаждающая жидкость двигателя. Новый переключатель температуры и радиатор.

ИСТОЧНИК: как выпустить воздух из системы охлаждения? Откройте крышку радара, когда двигатель ледяной, запустите его и оставайтесь с ним, пока не увидите, что все воздушные отрыжки поднимаются, а когда охлаждающие вентиляторы включаются, вы его закрыли замените колпачок проверьте уровень утром, когда холодно, и вам должно быть тепло.Вопрос, почему вы для начала поменяли охлаждающую жидкость?

Купите бывшие в употреблении запчасти Toyota Tacoma со скидкой до 60%. На все детали предоставляется гарантия 1 год. Для получения подробной информации звоните 877-247-1717. 21 марта 2016 г. · Сначала убедитесь, что ваш термостат работает, это гораздо более распространенная проблема, чем засорение радиатора. Если вы уверены, что ваш термостат работает (либо внимательно нащупав шланг охлаждающей жидкости, выходящий из него, чтобы убедиться, что он горячий, либо идет такой . ..

Лучшие хаки для покемонов 2020 reddit

8.Слив охлаждающей жидкости — слейте охлаждающую жидкость из системы. 9. Циркуляция воды — Запустите двигатель дистиллированной водой и промойте. 10. Залейте охлаждающую жидкость — Разбавьте охлаждающую жидкость дистиллированной водой и залейте. 11. Найдите шланги. Найдите шланги охлаждающей жидкости и точки подключения. 12. Система отрыжки — Удалите лишний воздух из системы охлаждения. 13. Заглушка радиатора — Замените …

Я подключил к пневмоударнику, поставил патрон и запустил его в работу, через 30 секунд он сломался, этот инструмент работает отлично !!! Просмотреть больше обзоров Полезные статьи о прокачных устройствах и инструментах для тормозов Toyota Tacoma

ИСТОЧНИК: как выпустить воздух из системы охлаждения…. как поменять топливный фильтр на Toyota tacoma 2005 года выпуска. 22 мая 2019 г. | Toyota Tacoma 2005 года выпуска. Похожие темы: Toyota Cars & Trucks Просмотреть все »237 человек смотрели этот вопрос. Задайте вопрос. Обычно ответ занимает несколько минут! Расширять. Популярные вопросы. 17 ответов … Добро пожаловать!

Структура лейцина

17 мая 2017 · 2017 Toyota Tacoma TRD Off-Road передняя четверть правая фотография Final Impressions. Toyota Tacoma отличается простотой, честностью и аутентичностью.Совершенно ясно, что это грузовик, созданный для тяжелой работы и энергичных игр, и он не пытается быть чем-то другим.

17 декабря 2020 г. · Система ISC с простым двухпозиционным вакуумным переключающим клапаном (VSV) управляется сигналами от ЭБУ или напрямую от цепей задних фонарей и обогрева заднего стекла. Клапан переключения вакуума (VSV) обычно расположен на двигателе (часто под впускным коллектором) или в моторном отсеке, контролируя постоянный сброс воздуха во впускной коллектор.

Трамп призывает Обаму ничего не делать с русскими, когда он был президентом в 2016 году. Юрист Белого дома ставит на место Брайана Уильямса из MSNBC, заявив, что нет никаких доказательств «отсутствия сговора». Перегрев может вызвать преждевременную поломку и серьезное повреждение двигателя.Чтобы предотвратить это, отремонтируйте свою Toyota Tacoma с помощью наших запасных частей для охлаждения двигателя. Page 5

Как удалить sprint omadm

Из этих систем охлаждения автомобилей необходимо стравить воздух, чтобы достичь правильного давления охлаждения, поскольку они не могут стравливаться самостоятельно из-за связи радиатора с двигателем. Когда вы, наконец, вытащите воздух из системы, и она будет полностью заполнена охлаждающей жидкостью, тогда и только тогда в ней появится давление.

Мэшап Tiktok (не чистый)

Прямая трансляция Пророка Эдда Брэнсона

Комиссар тюрьмы округа Пуласки, штат Кентукки

Выплата по безработице ожидает рассмотрения из-за периода протеста

Ключевые проблемы с практикой ошибок

Ответ

Гамак для рептилий своими руками

Dragon Ball super season 2 2019

Катящийся 72 часа поста reddit

Почему я хочу быть психиатром эссе

Как удалить курс по edgenuity

Grand seiko spring drive vs rolex submariner

Opencv autofocus

Урок 2 область кругов 629 ответов

Google формирует альтернативный офис 365

Alter table alter column не может работать внутри блока транзакций

Горячая линия разблокировки радио GM

Влияет ли низкий заряд батареи на термостат

Идентификация двигателя Ford 302

Шкафы из белого дуба в темных тонах

Отключить кнопку отключения звука на iphone 7

Southern sunshine aussiedoodles

Liquipedia Liquipedia

Kia Soul: Замена охлаждающей жидкости и удаление воздуха — Система охлаждения

Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе. Серьезный ожоги могут быть вызваны утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатор.

При заливке охлаждающей жидкости обязательно закрывайте крышку блока реле. и не допускать попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или краску. Если Если охлаждающая жидкость пролита, немедленно смойте ее.

1.	Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

2.	Снимите крышку радиатора (A).

3.	Снимите под крышкой машинного отделения. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Крышка моторного отсека»)

4.	Ослабьте сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

5.	Надежно затяните сливную пробку радиатора.

6.	После слива охлаждающей жидкости двигателя из бачка очистите бак.

7.	Залейте в радиатор воду через крышку радиатора и затяните. крышка. Чтобы максимально эффективно выпустить воздух, медленно налейте воду. и нажмите на верхний / нижний шланги радиатора.

8.	Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Подождите, пока охлаждающие вентиляторы включатся несколько раз. Разогнать двигатель для помощи в удалении захваченного воздуха. Заглушите двигатель.

9.	Подождите, пока двигатель остынет.

10.	Повторяйте шаги с 1 по 8, пока сливаемая вода не станет чистой.

11.

Заполните жидкую смесь охлаждающей жидкостью и водой (55 ~ 60%) (кроме Северная Америка, Европа и Китай: 45 ~ 50%) медленно через радиатор шапка. Надавите на верхний / нижний шланги радиатора, чтобы легко выпустить воздух. • Используйте только оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости необходимо поддерживать круглый год на уровне 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: минимум 45%). Концентрация охлаждающей жидкости менее 55% (кроме Северная Америка, Европа и Китай: 45%) могут не предоставлять достаточная защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости выше 60% ухудшит эффективность охлаждения и не рекомендуются. • Не смешивайте антифризы / охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные средства. продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

12.	Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не начнет циркулировать охлаждающая жидкость. Когда вентилятор охлаждения работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость. через крышку радиатора.

13.	Повторяйте шаг 11, пока охлаждающий вентилятор не включится 3 ~ 5 раз и не стравит воздух достаточно вне системы охлаждения.

14.	Установите крышку радиатора и залейте бачок до отметки «MAX». (или «F») трубопровод с охлаждающей жидкостью.

15.	Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не проработает 2 ~ 3 раза.

16.	Заглушите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет.

17.

Повторяйте от 10 до 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустить воздух из системы охлаждения. Требуется время, чтобы выпустить весь воздух из системы охлаждения. система. Доливайте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость полностью остынет, когда перепроверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке в течение 2 ~ 3 дней после замены охлаждающей жидкости. Емкость охлаждающей жидкости: МТ: 5.1 л (1,35 галлона США, 5,39 U, S, кварты, 4,49 лм. Кварты) AT: 5,0 л (1,32 галлона США, 5,28 U, S, кварты, 4,40 л / литр.)

Расположение компонентов

1. Боковой воздушный щиток 2. Конденсатор кондиционера 3. Радиатор 4. Вентилятор охлаждения и резервуар резервуара в сборе. 5. Нижний шланг радиатора. 6. Шланг бачка радиатора. 7. Крышка радиатора и фил…

Компоненты охлаждающего вентилятора

1. Держатель крепления вентилятора охлаждения. 2. Динамометрическая шайба. 3. Вентилятор охлаждения. 4. Двигатель вентилятора 5. Кожух охлаждающего вентилятора. 6. Резистор вентилятора охлаждения. …

См. Также:

Размеры
…

Установка электродвигателя заднего стеклоочистителя
1. Установите электродвигатель заднего стеклоочистителя. Момент затяжки Болт: 6.9 ~ 10,8 Нм (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунт-футов) …

Снятие
1. Отсоедините кабель аккумулятора (-). 2. Отсоедините выключатель замка зажигания и разъем выключателя сцепления. (А). 3 …

Как удалить воздух из радиатора и системы отопления

Как удалить воздух из радиатора и системы отопления

Странные вещи происходили с моим Ford Fusion 2006 года в холодные дни последних месяцев. Моя система отопления работала нормально, пока я ехал. Как только машина останавливалась на красный свет, мой вентилятор начинал выдувать только холодный воздух. Я закончил тем, что промыл радиатор, что не помогло. Оказалось, что в моей системе охлаждения были воздушные карманы, и их нужно было удалить.

Если у вас есть воздух в вашей системе охлаждения / обогрева, ваш двигатель может перегреться, и ваша система обогрева не будет работать наилучшим образом.

Чтобы удалить воздух из системы охлаждения (радиатора), выполните следующие действия.

1. Откройте резервуар для перелива (предупреждение: не открывайте в горячем состоянии)

2. Откройте спускной клапан на верхнем шланге радиатора. ( Важно: , чтобы открыть спускной клапан, поверните против часовой стрелки, поверните примерно на четверть оборота, не прилагайте никаких усилий. Этот клапан не открывается полностью, он только немного поднимется, чтобы позволить воздуху выйти. Если вы заставляете его пройти допустимый диапазон, вы повредите клапан, и вам нужно будет заменить весь верхний шланг радиатора)

3.Когда спускной клапан находится в открытом положении, заполняйте переполненный бак антифризом, пока не увидите, что жидкость выходит через спускной клапан.

4. Закройте спускной клапан (поверните до упора по часовой стрелке, не прилагайте слишком больших усилий)

5. При открытом резервуаре для перелива запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в баке для перелива, если уровень охлаждающей жидкости падает, обязательно добавьте охлаждающей жидкости.

6. Положите руку на нижний шланг радиатора, переходите к следующему шагу только после того, как нижний шланг радиатора станет теплым.Будьте осторожны, не касайтесь основного ремня (слева), если вы носите свободные рукава, снимите их, чтобы они не зацепились за ремень. Также будьте осторожны с верхним шлангом радиатора, так как он может сильно нагреться и обжечь руку.

7. Вы заметите, что верхний шланг радиатора нагревается первым, нижний шланг радиатора нагревается только после того, как термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает полностью течь через систему охлаждения.

8. Как только нижний шланг радиатора станет теплым, начните сжимать нижний шланг.Сделайте несколько хороших и сильных сжатий (должно хватить 10). Сжимая нижний шланг, следите за уровнем охлаждающей жидкости, он должен двигаться вверх и вниз, когда вы сжимаете. Если это так, то вы все делаете правильно.

9. Перейдите к верхнему шлангу радиатора (доступ намного легче). Проделайте ту же технику сжатия, что и в шаге 8.

10. Закройте переливной бак.

11. Включите сильный огонь. Оставьте это на высоком уровне.

12. Двигатель холостой ход примерно при 2500 об / мин в течение примерно 10 минут.