Как работает система глонасс: для чего она нужна, как работает и чем полезна

Как работает система мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS?

Принцип работы современных систем спутникового мониторинга транспорта примерно одинаковый. На транспортное средство устанавливается небольшой прибор — абонентский терминал (другое название — ГЛОНАСС трекер). В абонентском терминале присутствует ГЛОНАСС / GPS-модуль, который может определять собственное местоположение, скорость и направление движения по сигналу спутниковых систем позиционирования ГЛОНАСС и GPS. На данный момент зона уверенного покрытия сигналами GPS и ГЛОНАСС — практически вся планета.

Определив свое местоположение, абонентский терминал собирает и рассчитывает дополнительную информацию о состоянии транспортного средства: объем топлива в баке, фактический пробег, режим работы двигателя и т. п. Для сбора информации используются подключенные к терминалу дополнительные датчики, такие как датчики работы двигателя, емкостные датчики уровня топлива, сигналы CAN-шины, датчики подъема кузова и другие.

Собрав всю необходимую информацию, ГЛОНАСС трекер передает ее через промежуточный сервер сбора данных (телематический сервер интегратора) на рабочее место диспетчера, где эта информация обрабатывается, накладывается на электронную карту и представляется в удобном для работы виде. Для передачи данных о местоположении и состоянии транспортного средства используется сотовый интернет GPRS или Wi-Fi. Обычно, новые данные с ГЛОНАСС трекера приходят на место диспетчера с интервалом, прописанным при монтаже в настройки бортового оборудования. В том случае, если транспортное средство находится в таком месте, где нет покрытия сотовой сети, то есть терминал не может в данный момент передать данные о перемещении транспортного средства, вся информация о текущих перемещениях записывается во внутреннюю память терминала — так называемый «черный ящик». Как только абонентский терминал вновь попадает в зону покрытия сотовой сети, все собранные данные сразу же передаются на диспетчерское место.

Уже на рабочем месте диспетчер может контролировать работу транспорта в режиме реального времени, либо анализировать уже выполненную транспортным средством работу. Контроль может осуществляться как в ручном режиме, так и в автоматическом по заранее созданным правилам, например, контроль посещения транспортом заданных точек или зон, или контроль сливов топлива.

Данные о работе транспорта хранятся на диспетчерском месте указанное пользователем количество времени при использовании прикладного программного обеспечения, либо заданное интегратором на телематическом сервере время в случае WEB-приложения. Дополнительно все данные резервируются на сервере, на случай утери или повреждения компьютера диспетчерского места. В любое время существует возможность построить отчет за любой промежуток времени с момента установки абонентского оборудования на транспортное средство. Современные системы спутникового мониторинга позволяют получать практически любую информацию о текущем состоянии транспортного средства, будь то уровень топлива, или угол наклона стрелы подъемного крана.

А современные программные комплексы диспетчерских центров позволяют формировать любые отчеты. Сегодня возможности систем мониторинга транспорта как минимум впечатляют, узнайте о возможностях больше.

Перейти в раздел «Возможности»

Как работает система ГЛОНАСС

Ваш город: Ставрополь

[email protected]

8 (800) 777-12-70

• Астрахань
• Волгоград
• Воронеж
• Казань
• Краснодар
• Крым
• Люберцы
• Москва
• Подольск
• Пушкино
• Раменское
• Ростов-на-Дону
• Саратов
• Сергиев Посад
• Сочи
• Ставрополь
• Таганрог
• Тула
• Уфа

ГЛОНАСС спутниковый мониторинг

• Гарантия на оборудование от 5 лет
• Работаем в 26 городах России
• Официальный дилер заводов изготовителей
• Выездной монтаж. Работаем без выходных
• Бесплатный первый месяц обслуживания

Уточнить стоимость

Как отслеживать положение автомобиля в любой момент времени и сохранять данные? Сегодня наиболее эффективной системой наблюдения за перемещениями транспорта признана ГЛОНАСС/GPS, и новое оснащение год от года завоевывает свою узкую нишу на авторынке. ГЛОНАСС становится такой же обычной деталью машины, как навигатор. Связано это с комфортом, безопасностью и прочими возможностями, которые предоставляет оборудование мониторинга.

Возможности спутниковой связи для безопасности объекта

Система ГЛОНАСС/GPS – это оборудование для подробной регулярной навигации транспортного средства либо другого объекта. Она состоит главным образом трекера, дополнительные же функции такие как контроль оборотов двигателя, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива и пр. обеспечиваются дополнительными датчиками. Возможности ГЛОНАСС не могли остаться незамеченными для разработчиков систем безопасности и слежки, потому спутник играет в работе нового устройства одну из ключевых ролей. Хотя передача данных может быть настроена и иначе, между досягаемыми объектами. ГЛОНАСС трекер находится в постоянном контакте со спутником и получает от него сигналы через ГЛОНАСС или GPS.

Анализ этих ответов позволяет установить широкий спектр данных о точном местоположении объекта, скорости его перемещения. Вся информация тут же отправляется на сервер ООО ОБС через радиосвязь. Сервера системы получают данные, по желанию заказчика они обрабатывается и сохраняются в сжатом виде в базах данных. Пользователь может не только извлекать информацию в любой момент, но также определенным образом сортировать, указывая конкретную дату или другие параметры.

Сфера применения и задачи

Строго говоря, так можно следить за любым движимым объектом, от домашней скотины на пастбище, до лодок и кораблей. Но наиболее широкое распространение система ГЛОНАСС или GPS получила в автомобильной сфере. Собственники автопарков хотят контролировать, где находится их транспорт, владельцы автомобилей видят в изобретении дополнительный гарант своей безопасности.

Система осуществляет многоуровневый контроль и отслеживает:
• точные траектории перемещений с помощью трекеров.
  Новейшая навигация способна установить расположение объекта с точностью до метра и предоставить данные в удобном и простом для работы виде;
• следит за временем и сопоставляет данные.
  
  Именно так устанавливается точная скорость движения автомобиля. При наложении на траекторию можно видеть, где транспорт ускорился, где была остановка и прочее;
• оснащение датчиком уровня топлива (ДУТ) вычисляет расход топлива, и эти данные также поступают на центральный сервер;
• водитель может чувствовать себя в безопасности, так как система может быть оснащена тревожной кнопкой, работа которой призвана защищать и человека, и груз;
• постоянную связь с водителем на случай любых происшествий или изменений графика работы.
  Это гораздо более полнофункциональная связь, чем обычный контакт через телефон. Последний зависит от географического положения абонента и может давать сбои.

И GPS и ГЛОНАСС – это глобальные сети, чья работа организована при помощи космического и наземного оборудования, которые изначально создавались для военных целей, однако на сегодняшний день широко применяется в гражданской сфере.

Если не вдаваться в технические подробности, то мониторинг является результатом взаимодействия искусственных спутников, наземного управления и клиентских устройств (навигаторов, маячков, трекеров и т.д.).

Наша компания реализует качественную установку ГЛОНАСС/GPS с гарантией 5 лет! Мы работаем в этой сфере с 2014 года- приобрели необходимый опыт благодаря которому нам можно доверить свою безопасность.

Установим систему ГЛОНАСС в Ставропольском Крае качественно и по выгодной цене.

Позвоните нам сегодня по телефону +7(800)777-12-70 и мы поможем вам сократить расходы!

Наши работы

Отзывы о нас в Яндекс Картах

Оборудование в продаже

GPS/ГЛОНАСС трекеры

От 3500 р.

Заказать

Беспроводные датчики топлива

От 7000 р.

Заказать

Проводные датчики топлива

От 6000 р.

Заказать

Тревожная кнопка ГЛОНАСС

От 2500 р.

Заказать

Датчик температуры ГЛОНАСС

От 1500 р.

Заказать

ГЛОНАСС от прикуривателя

От 3500 р.

Заказать

ГЛОНАСС камера

От 8000 р.

Заказать

Универсальный контроллер CAN-шины

От 7000 р.

Заказать

Наши сертификаты

Спутниковая навигация — GPS — Как это работает

Уведомление сайта

Уведомление сайта

Министерство транспорта США

Министерство транспорта США

Спутниковая навигация основана на глобальной сети спутников, передающих радиосигналы со средней околоземной орбиты. Пользователи спутниковой навигации больше всего знакомы с 31 спутником Глобальной системы позиционирования (GPS), разработанным и эксплуатируемым Соединенными Штатами. Три других созвездия также предоставляют аналогичные услуги. В совокупности эти созвездия и их дополнения называются глобальными навигационными спутниковыми системами (ГНСС). Другими группировками являются ГЛОНАСС, разработанная и эксплуатируемая Российской Федерацией, Galileo, разработанная и эксплуатируемая Европейским союзом, и BeiDou, разработанная и эксплуатируемая Китаем.

Все провайдеры предложили международному сообществу бесплатное использование своих систем. Все поставщики разработали Стандарты и Рекомендуемую практику Международной организации гражданской авиации (ИКАО) для поддержки использования этих созвездий в авиации.

Базовая служба GPS предоставляет пользователям точность около 7,0 метров в течение 95 % времени в любом месте на поверхности земли или вблизи нее. Для этого каждый из 31 спутника излучает сигналы, которые позволяют приемникам посредством комбинации сигналов как минимум от четырех спутников определять свое местоположение и время. Спутники GPS оснащены атомными часами, которые показывают чрезвычайно точное время. Информация о времени помещается в коды, передаваемые спутником, так что приемник может непрерывно определять время передачи сигнала. Сигнал содержит данные, которые приемник использует для вычисления местоположения спутников и выполнения других корректировок, необходимых для точного позиционирования.

Приемник использует разницу во времени между временем приема сигнала и временем трансляции для вычисления расстояния или дальности от приемника до спутника. Приемник должен учитывать задержки распространения или снижение скорости сигнала, вызванное ионосферой и тропосферой. Имея информацию о дальности до трех спутников и местоположении спутника в момент отправки сигнала, приемник может вычислить свое собственное трехмерное положение. Атомные часы, синхронизированные с GPS, необходимы для вычисления расстояний по этим трем сигналам. Однако, производя измерения с четвертого спутника, приемник избегает необходимости в атомных часах. Таким образом, приемник использует четыре спутника для вычисления широты, долготы, высоты и времени.

GPS — Как это работает

Эта анимация показывает спутников GPS , вращающихся вокруг Земли, а затем принимаемых самолетом в полете. Анимация не содержит звука.

Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) | Новости Geo Week

Полностью действующие системы
Система GPS является одним из компонентов всемирной разработки, известной как Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS). Еще одним компонентом GNSS является система ГЛОНАСС Российской Федерации, а третьим — система Galileo, администрируемая ЕС. Вполне вероятно, что в GNSS будет включено больше созвездий, таких как японская квазизенитная спутниковая система (QZSS), индийская региональная навигационная спутниковая система (IRNSS) и китайская спутниковая система навигации и позиционирования BeiDou. Они будут дополнены как наземными системами дополнений (GBAS), так и космическими системами дополнений (SBAS), развернутыми в США, Европе, Японии, Китае и Австралии. В настоящее время полностью функционируют две системы: GPS и ГЛОНАСС.

ГЛОНАСС
Российская (Глобальная навигационная спутниковая система, Глобальная орбитальная навигационная спутниковая система), известная как ГЛОНАСС, не достигла полного рабочего состояния до распада Советского Союза. Первые спутники «Ураган» вышли на орбиту в октябре 1982 года, чуть более чем через 4 года после создания группировки GPS. Было запущено 87 спутников «Ураган», и почти полная группировка из 24 спутников, состоящая из 21 спутника в 3 орбитальных плоскостях, с 3 запасными на орбите, была создана за 19 лет.96.

Однако только около 7 исправных спутников оставались на орбите примерно на 1000 км ниже, чем орбита спутников GPS в 2001 году. А оставшиеся 7 должны были иметь расчетный срок службы всего 3 года. Ситуации не помогли независимость Казахстана, последующие трудности со стартовой площадкой космодрома Байконур и нехватка средств. Система находилась в плохом состоянии, когда в августе 2001 г. было принято решение о программе восстановления и модернизации ГЛОНАСС. Последовали улучшения.

Статус созвездия Глонасса, 25.01.2015

Всего спутников в созвездии	29 SC
Оперативные	24 SC
в зачистке.
На проверке Генподрядчика Спутника	1 SC
Запасные части	2 SC
В стадии летных испытаний	2 SC

ОТ: http://www.glonass-center.ru/ru/ГЛОНАСС

Сегодня российская ГЛОНАСС работает и имеет покрытие по всему миру. Полная группировка усовершенствованных спутников ГЛОНАСС находится на высоте 19 100 км с наклоном 64,8 градуса к экватору.

Сигналы
Значение имеет тот факт, что сигналы ГЛОНАСС подвергаются другой стратегии модуляции, чем сигналы GPS. Спутники ГЛОНАСС передают сигналы L-диапазона, и, в отличие от GPS, каждый код, который приемник ГЛОНАСС собирает с любого из спутников ГЛОНАСС, абсолютно одинаков. Кроме того, в отличие от GPS, каждый спутник ГЛОНАСС транслирует свои коды на своей собственной уникальной назначенной частоте. Это известно как FDMA (множественный доступ с частотным разделением). Это означает, что система требует более сложной аппаратной и программной разработки. Кроме того, использование такого большого количества частот затрудняет работу с широким спектром скоростей распространения, сохраняя при этом эфемеридную информацию, отправляемую на приемники, в хороших пределах. Существует ряд производителей приемников, у которых есть приемники GPS/ГЛОНАСС, но различия между сигналами FDMA и CDMA увеличивают техническую сложность и стоимость такого оборудования.

В метод FDMA вносятся некоторые изменения. ГЛОНАСС будет назначать одну и ту же частоту спутникам, которые находятся в одной орбитальной плоскости, но всегда находятся на противоположных сторонах земли. Это не только уменьшит количество радиочастотного спектра, используемого ГЛОНАСС; он может фактически улучшить свою широковещательную эфемеридную информацию. Кроме того, ГЛОНАСС, вероятно, будет реализовывать сигналы, использующие ту же схему модуляции, что и GPS, CDMA с множественным доступом с кодовым разделением каналов, на третьей частоте и на L1. Это облегчит взаимодействие GPS и Galileo с ГЛОНАСС и, вероятно, повысит коммерческую жизнеспособность ГЛОНАСС.

Интероперабельность
Целями этого сотрудничества являются интероперабельность и совместимость. Функциональная совместимость заключается в том, что правильно оборудованные приемники смогут принимать полезные сигналы со всех доступных спутников во всех группировках и улучшать свои решения, а не мешать им из-за различных конфигураций различных спутниковых передач. Под совместимостью понимается возможность использования американских и зарубежных космических служб позиционирования, навигации и синхронизации по отдельности или вместе, не мешая использованию каждой отдельной службы или сигнала.

Одним из непосредственных эффектов GNSS является значительный рост доступного созвездия спутников, чем больше сигналов доступно для позиционирования и навигации, тем лучше. Концепция состоит в том, что эти сети спутников и другие сети начнут работать вместе, чтобы предоставлять решения для определения местоположения, навигации и синхронизации пользователям по всему миру.