Как промыть охлаждающую систему: зачем, как и когда её делать :: Autonews

Как и чем промыть систему охлаждения двигателя своими руками

Чистота системы охлаждения не преследует косметические цели, это основа нормального обмена энергией между металлическими деталями двигателя и жидкостью. Для переноса тепла от мотора к радиатору служит антифриз – незамерзающая жидкость на водяной основе с добавкой этиленгликоля. Необходимые для поддержания стенок рубашки охлаждения в порядке вещества в нём имеются, но они вырабатываются и антифриз деградирует, сам становясь источником загрязнения.

Содержание статьи:

• 1 В каких случаях делается промывка системы охлаждения ДВС
  • 1.1 Попадание в антифриз масла
  • 1.2 Ржавчина
  • 1.3 Эмульсия
• 2 ТОП-4 народных средств для промывки
  • 2.1 Лимонная кислота
  • 2.2 Молочная кислота
  • 2.3 Каустическая сода
  • 2.4 Уксусная кислота
• 3 Промывки, которые не работают или очень опасны для деталей двигателя
  • 3.1 Обычная вода
  • 3.2 Coca-Cola
  • 3. 3 Бытовая химия (Белизна, Крот, Calgon)
• 4 Как почистить систему охлаждения лимонной кислотой — пошаговая инструкция

В каких случаях делается промывка системы охлаждения ДВС

Если постоянно применять качественный антифриз, вовремя его заменять и следить, чтобы в него не попадали любые посторонние вещества, то система в промывках не нуждается.

Антикоррозийные, моющие, диспергирующие и нормализующие присадки в сертифицированном антифризе присутствуют. Но бывают ситуации, когда правила эксплуатации нарушаются, и промывка становится необходимостью.

Попадание в антифриз масла

В некоторых местах мотора каналы охлаждения и масла соседствуют, нарушение уплотнений приводит к смешиванию масла с антифризом. Особенно часто нарушается стык головки с блоком цилиндром.

Масло под давлением начинает проникать в систему охлаждения, где на внутренних стенках образует плёнку, препятствующую теплообмену, частично разлагается, выделяет осадки и коксуется.

Ржавчина

Когда антифриз теряет свою защитную способность для металлов, на их поверхности начинается коррозия. Окислы плохо проводят тепло, система теряет эффективность.

К тому же коррозия имеет особенность каталитического ускорения дальнейших реакций окисления. Для очистки её приходится удалять химическим способом, поскольку доступ ко внутренним поверхностям рубашек охлаждения и радиаторов отсутствует.

Эмульсия

При контакте попавших в систему нефтепродуктов с водой получается эмульсия разной степени плотности, что кардинально нарушает работу системы.

По теме: Как и почему появляется эмульсия в двигателе

Полностью вымыть эти вещества достаточно затруднительно, вода тут не поможет. Потребуются достаточно активные вещества, входящие в состав моющих растворов.

ТОП-4 народных средств для промывки

Народными считаются те химические вещества, которые специально не предназначены для промывки двигателей, но в разной мере эффективны. Подобные растворы редко могут удалять все виды загрязнений, но это не всегда и требуется. Можно использовать самые ярко выраженные их свойства для устранения вполне конкретных проблем, если известны их источники.

Лимонная кислота

Как и многие кислоты, лимонная способна реагировать со ржавчиной, не затрагивая основной металл. К ней достаточно стоек даже алюминий радиатора, который со многими кислотами реагирует быстро и бурно, мгновенно распадаясь.

С чугунных и стальных деталей лимонная кислота хорошо удаляет ржавый налёт, кроме того, она способно очистить и жировые наслоения. Чистка посуды этим веществом давно популярна в кухонной практике.

Примерная концентрация рабочего раствора составляет от 200 до 800 грамм (при сильно загрязнённой системе) на ведро воды (10 литров). Раствор заливается в тёплый двигатель после слива старой жидкости и первичной промывки системы чистой водой.

Через несколько часов кислота сливается и двигатель тщательно промывается проточной водой. Процедуру можно повторить, если имеются сомнения в полной очистке.

Молочная кислота

Молочная кислота в составе сыворотки – один из самых популярных и эффективных способов промывки. Работает она очень мягко, ничего не разрушает, поэтому на ней можно даже некоторое время ездить, добиваясь более качественного результата.

Перед употреблением сыворотку надо хорошо профильтровать, в ней могут быть включения жира или белка, что ухудшит ситуацию вместо улучшения. После заправки её вместо антифриза допускается пробег в несколько десятков километров с последующей промывкой чистой водой перед заливанием антифриза.

Каустическая сода

Очень едкий щелочной продукт, который хорошо смывает органику и жировые отложения. Но трудно представить себе двигатель, который можно без опасений мыть изнутри каустиком. Практически во всех массово применяется алюминий и его сплавы, которым едкий состав категорически противопоказан.

Разве что можно промывать отдельные детали, снятые с двигателя, и чугунные блоки цилиндров, которые на некоторых моторах ещё сохранились. Головки блока и радиаторы, а также многие патрубки сейчас везде изготавливаются из лёгких сплавов.

Уксусная кислота

По своим свойства схожа с лимонной, относительно безопасна для алюминия, пропорции и методика примерно те же. Так же желателен подогрев двигателя для ускорения реакции, но эксплуатировать машину нельзя, при максимальной рабочей температуре и большой длительности применения кислота начинает растворять и металлы.

Промывки, которые не работают или очень опасны для деталей двигателя

Если вещество, используемое для очистки просто бесполезно, то ничего страшного не произойдёт, даже вымоются взвешенные в жидкости отложения. Но непредсказуемость некоторых посторонних веществ в системе способно нанести вред, часто непоправимый.

Обычная вода

Вода используется для первичной и окончательной промывок в силу своей дешевизны и доступности. Желательно использовать воду с минимумом минеральных солей, образующих накипь, а также без кислотных свойств. В идеале – дистиллированную, но она не бесплатна. Заменой будет талая или кипяченая.

Хотя во многих водопроводах имеется вода вполне достаточного качества. Для аккумуляторов она непригодна, а системе охлаждения вреда не принесёт.

Читайте также: Как найти и устранить течь охлаждающей жидкости

Кроме последней промывки перед заливкой антифриза. В этом случае вода должна быть именно дистиллированная или деионизованная, иначе присадки антифриза утратят часть своего ресурса на очистку остатков этой воды. Полностью удалить её не удастся, для этого пришлось бы переворачивать автомобиль вверх колёсами.

Coca-Cola

В состав этого напитка входит хорошо работающая по следам коррозии ортофосфорная кислота. Но кроме неё в секретном рецепте колы имеется ещё много крайне нежелательных для мотора ингредиентов. Поэтому эту вредную даже для человека жидкость в беззащитный мотор тем более заливать нельзя.

Да и ортофосфорную кислоту тоже, кроме ржавчины чёрных металлов она может вызвать нежелательные реакции на прочих составных частях.

Бытовая химия (Белизна, Крот, Calgon)

Все бытовые составы эффективны в очень узком спектре загрязнений, а система охлаждения собирает самую разнообразную грязь, поэтому полный эффект очистки не получится.

Да и каждый из них непредсказуемо влияет на алюминий, резину и пластик. В лучшем случае они не помогут, как, например, средства для мытья посуды, а в худшем — щёлочь нанесет повреждения алюминиевым деталям.

Как почистить систему охлаждения лимонной кислотой — пошаговая инструкция

Если решено воспользоваться оптимальным по скорости работы, минимуму вреда и простой доступности средством из раствора лимонной кислоты, то примерная методика выглядит так:

• слить из системы старый антифриз, открыв краник печки, если он имеется;
• промыть проточной водой или несколько раз залить воду, дать мотору поработать и слить;
• приготовить рабочий раствор из 200 грамм порошка на 10 литров дистиллированной воды;
• залить раствор в двигатель, запустить его и дать поработать до нагрева в 60-70 градусов;
• слить кислоту, оценить количество вымытых загрязнений, если их выходит очень много, то повторить процедуру с новой порцией раствора;
• ещё раз промыть двигатель водой, слить, продуть сжатым воздухом и залить новый антифриз рекомендованной марки.

При эксплуатации стоит последить за цветом и прозрачностью свежего антифриза. Если он быстро приобретёт серую или коричневую окраску, то придётся повторить промывку и снова сменить охлаждающую жидкость.

Сильно запущенная система может отмываться очень долго, это расплата за невнимательность к своевременной замене.

Как и чем промыть систему охлаждения двигателя?

Процесс периодической чистки труб и комплектующих системы охлаждения в двигателе называют промывкой. По сути промывка двигателя является такой же необходимой процедурой, как и своевременная замена масла и воздушных фильтров. Если вы вовремя не промоете систему охлаждения, то при очередной замене охлаждающей жидкости внутрь клапанов попадет накипь и грязь, которая скопилась на трубках. При этом в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно забьются все каналы в радиаторе и патрубки. В результате может потребоваться замена помпы и регулировка ДПДЗ. В худшем случае вам придется менять всю систему охлаждения.

Оглавление:
1 Как засоряется двигатель?
2 Причины недостаточного охлаждения двигателя
3 Как правильно промыть радиатор?
3.1 Промывка двигателя и радиатора дистиллированной водой
3.2 Промывка шлангов и трубок охлаждения в двигателе подкисленной водой
3.3 Промывка радиатора и двигателя при помощи покупных средств

Как засоряется двигатель?

Многие из автовладельцев сталкиваются со следующей ситуацией – только что залитая в двигатель охлаждающая жидкость постепенно приобретает черный цвет. Связано это с тем, что при заливке чистая жидкость проходит по грязным трубкам радиатора, в результате чего меняет цвет и попутно засоряет оставшиеся чистые шланги и патрубки двигателя. В результате мощность двигателя падает до 10% и появляется характерный шум в радиаторе.

При этом нужно понимать, что радиатор загрязняется не только пылью, но и специфическими отложениями. Состав и структура этих отложений зависит от применяемого водителем охлаждающего раствора. В 90% случаев охлаждающая система заливается:

• Водой. Причем до сих пор отдельные автолюбители заливают воду напрямую в радиатор. В летние месяцы это приводит к образованию накипи на трубках, что приводит к засорению всей системы в целом. Зимой вода в радиаторе превращается в кубики льда, что приводит движок в негодность.
• Антифризом. Антифриз эффективно охлаждает двигатель (особенно в зимнее время), но при этом уже через 1-2 месяца начинается его постепенное разложение. Продукты распада попадают вместе с жидкостью во внутрь охлаждающей системы и засоряют патрубки.

Причины недостаточного охлаждения двигателя

• Появление обширного налета на внутренней поверхности стенок магистралей и патрубков радиатора. Налет на трубках появляется в процессе окисления охлаждающей жидкости под воздействием постоянного перепада температур в двигателе. Так как появившийся налет в шлангах имеет низкие показатели теплопроводности, охлаждение двигателя не происходит. Теплообмен между двигателем и трубками с жидкостью сильно ограничивается, и тепло просто не проходит сквозь возникший слой накипи.
• Загрязнение внутренних патрубков радиатора пылью и мелкими металлическими частицами. При появлении пыли в системе охлаждения теплообмен с двигателем полностью нарушается. В свою очередь, мелкие металлические частицы будут способствовать быстрому перегреву двигателя.
• Появление воздушной пробки внутри системы. При образовании воздушной пробки в трубках охлаждающая жидкость не может полноценно циркулировать по всем магистралям.

Совет: если вы заметили, что двигатель на полном ходу вдруг глохнет, вероятно, проблема кроется в системе охлаждения двигателя.

В итоге, если вы не будете своими руками или в автосервисе проводить промывку системы охлаждения, через пару лет вам придется полностью заменить двигатель.

Как правильно промыть радиатор?

Промывка системы охлаждения в двигателе осуществляется следующими методами:

• С помощью дистиллированной воды;
• Используя подкисленную воду;
• Применив специальные средства для промывки систем охлаждения.

Радиатор

Совет: выбирайте определенное средство для очистки радиатора в зависимости от состояния машины. Если трубки все забиты накипью, и даже ударная отвертка не помогает ее сбить, тогда используете специальные растворы из магазина.

При проведении работ своими руками следует соблюсти ряд требований:

1. В зимнее время работы должны проводиться в теплом гараже, а летом – на свежем воздухе.
2. Перед началом работ по очистке трубок и шлангов нужно слить весь антифриз.
3. Если двигатель еще горячий, то необходимо дать ему возможность полностью остыть.
4. Машина должна стоять на ровной поверхности.
5. Для того чтобы защитить руки от соприкосновения с горячими элементами движка, обязательно оденьте защитные перчатки.
6. Перед сливом старого антифриза обязательно установите под конструкцией радиатора небольшую емкость.
7. Выверните все сливные пробки, и начните сливать антифриз сначала из двигателя, а затем слейте его с радиатора.

Трубки до и после промывки радиатора

Промывка двигателя и радиатора дистиллированной водой

Самым недорогим, но при этом эффективным метод промывки системы при небольшом загрязнении трубок является дистиллированная вода. Весь процесс будет состоять из 3 этапов:

1. Необходимо залить дистиллированную воду напрямую в корпус радиатора.
2. Далее нужно завести автомобиль и дать ему проработать в режиме холостого хода в течение 15-25 минут.
3. Затем обязательно заглушите машину и слейте всю воду из патрубков.

Эти этапы необходимо будет повторить несколько раз с интервалом в 20-30 минут. По окончании работ вода в системе охлаждения должна оставаться чистой. Чаще всего дистиллированную воду используют для промывки двигателя в недавно купленной машине либо при минимальных загрязнениях антифриза.

Промывка шлангов и трубок охлаждения в двигателе подкисленной водой

Если в слитой ранее охлаждающей жидкости вы обнаружили следы накипи или продуктов распада и коррозии, то для чистки системы воду необходимо “подкислить”. Для достижения поставленной задачи нужно будет своими руками приготовить небольшое количество слабокислого водного раствора. В состав жидкости входят образцы:

• Лимонной кислоты;
• Молочной кислоты;
• Уксусной эссенции;
• Каустической соды.

Процедура промывки состоит из следующих операций:

• Приготавливаем слабокислый раствор из указанных ингредиентов и заливаем его в систему охлаждения.
• Заводим двигатель и оставляем его работать в течение 15 минут.
• Далее заглушаем движок, а жидкость из радиатора не сливаем. Для того чтобы отошла вся накипь, раствор должен впитаться в отложения (занимает это несколько часов).
• Сливаем раствор подкисленной воды через 2-3 часа и повторяем указанные операции вновь.

Всего на промывку трубок и шлангов уходит порядка 5-7 часов. По окончании работ остаток подкисленного раствора необходимо удалить из радиатора с помощью промывки с использованием дистиллированной воды.

Достаточно потратить на данную процедуру день, и вы на долгое время избавитесь от накипи в радиаторе. Однако есть у этого метода свой недостаток – если вы добавите слишком большое количество кислоты, она впитается не только в накипь, но и в сами шланги. Впоследствии кислота просто разъест поверхность резиновых и пластиковых комплектующих двигателя, и их придется полностью менять.

Совет: после промывки системы охлаждения кислотным раствором обязательно проверьте давление в шинах автомобиля.

Промывка радиатора и двигателя при помощи покупных средств

Сейчас современные продукты химической промышленности могут эффективно устранить любую накипь и загрязнение, образовавшиеся в двигателе. Как правило, все покупные средства условно разделяются на 4 типа:

• Средства на основе кислоты;
• Щелочные и солевые растворы;
• Двухкомпонентный раствор;
• Нейтральные средства очистки.

Так как при охлаждении двигателя появляется накипь и разложившиеся продукты антифриза, система охлаждения должна очищаться либо только с помощью кислоты, либо только при помощи щелочей. Универсального средства для очистки не существует, ведь кислотные и щелочные растворы нейтрализуются между собой. Именно поэтому специальные покупные растворы выпускают либо на кислотном либо на щелочном основании.

Однако есть так называемый двухкомпонентный промывочный раствор, который действует на систему охлаждения в 2 этапа: сначала двигатель и радиатор промывается первым компонентом, затем с помощью второго. В свою очередь, нейтральные растворы основаны на работе катализаторов и имеют нейтральный показатель pH. Большинство нейтральных средств для очистки радиатора выпускаются заводом как своеобразная присадка к антифризу либо как специальный концентрат для охлаждающей жидкости.

Особенностью применения специальных покупных растворов является необходимость 1 раз залить их в бачок и не думать о состоянии охлаждающей системы на протяжении 1000-2000 км. Такие средства промывают все указанные выше загрязнения, при этом растворяют накипь и осадок до коллоидных состояний, которые не загрязняют мелкие трубки радиатора и патрубки на двигателе.

После прочистки системы охлаждения и заливки антифриза обязательно проверьте тормоза машины – возможно, вам понадобится также замена задних тормозных колодок на Калине, к примеру.

Видео: промывка системы охлаждения

как правильно промыть. Если вы выбрали метод промывки системы охлаждения кока-колой, то

Промывка системы охлаждения автомобиля важное и вместе с тем очень редко проводимое большинством автомобилистов мероприятие. И как показывает очень напрасно, ведь от того как будет функционировать (СОД) зависит производительность всего силового агрегата. Кроме того, охлаждения двигателя не позволяет ему перегреваться, тем самым предотвращая необходимость «капиталить» двигатель. Что такое перегрев и чем он опасен .

Как лучше промыть систему охлаждения на СТО или своими руками?

Первый вариант безусловно проще, но при этом он еще и дороже, второй — менее приятен, но зато вы получите бесценный опыт и к тому же получите неплохую экономию. Если времени у вас не «в обрез» и есть маломальское понятие о том, что такое СОД, то рекомендую произвести промывку системы охлаждения своими руками. Как это сделать читайте дальше.

Особенности и способы проведения промывки системы охлаждения

Как я уже говорил, к большому сожалению подавляющее большинство автовладельцев даже не знают о необходимости проводить такую процедуру, возможно и вы делаете также — просто доливаете по уровню и все. Однако так всегда не будет и в один неприятный момент система охлаждении просто перестанет функционировать, и вы получите перегрев со всеми вытекающими. .. Рекомендую следить за состоянием антифриза, и не доливать его, а производить полную замену, тогда во время слива вы сможете увидеть в каком состоянии он находится. Если вы слили охлаждающую жидкость (ОЖ) и она черного или темно коричневого цвета, знайте — у вашей системы охлаждения большие проблемы.

Очистка СОД бывает двух типов:

Внешняя – когда с поверхности радиатора удаляются: насекомые, пыль, маслянистые пятна, гряз и прочая гадость. Как правило, такая очистка производится при помощи струи и автомобильного шампуня.

Грязный радиатор — плохое охлаждение

Внутренняя – предусматривает удаление из рубашки охлаждения двигателя и радиатора налета состоящего из ржавчины, накипи, продуктов разложения антифриза и резиновых деталей. Кроме того, загрязнения и накипь возможны в случаях когда владелец автомобиля использует в качестве ОЖ обыкновенную воду из-под крана. Делать этого ни в коем случае не стоит, поскольку в такой воде содержится огромное количество солей, примесей и различных веществ, которые при нагревании откладываются на стенках системы охлаждения в виде налета, затрудняя теплоотдачу и уменьшая сечение ходов СОД.

Откуда берется накипь и налет в системе охлаждения

Как известно, антифризы не образуют накипи, однако если вы не будете производить полноценную его замену, а будете постоянно доливать, то со временем его концентрация будет больше чем на половину состоять из воды, а присадки которые входят в его состав начнут распадаться, отлагаясь на стенках толстым слоем налета. О том что будет дальше читайте выше. Пыль, масло, грязь, резиновые отходы и ржавчина также способствуют загрязнению и могут создать закупорку в системе охлаждения или просто отложиться в виде налета на стенках.

Чем промыть СОД?

• Вода.
• Вода с уксусом и кислотой.
• Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

1. Залейте воду в СОД.
2. Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.
3. Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии

Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Подводя итоги

Как видите, способов и средств позволяющих произвести очистку системы охлаждения есть довольно много и каждый из них имеет свои особенности. Если вы не хотите тратиться на дорогие чистящие средства соблюдайте элементарные правила, которые позволят предотвратить образование налета и накипи. А именно:

• Заливайте только качественный антифриз.
• Регулярно следите за его состоянием и вовремя производите замену.
• Время от времени производите промывку СОД, используя спец. средства.

На этому у меня все, всем спасибо за внимание и за то, что посетили наш

При постоянной эксплуатации автомобиля со временем засоряется система охлаждения. На проводящих трубках образуется налёт, появляются отложения различных веществ и двигатель перестаёт полноценно охлаждаться. Происходит это потому, что этот самый налёт имеет ограниченную теплопроводность и охлаждение просто физически невозможно через его слой. Образуется налёт по разным причинам, но в общих чертах можно сказать, что это та же самая накипь, которая появляется в чайнике после кипячения. Помимо низкой теплопроводности, ещё один негативный эффект – сужение диаметров трубок. Со временем и сама охлаждающая жидкость меняет свои химические свойства, что даёт ещё один минус в виде дополнительных отложений. Двигатель перестаёт нормально охлаждаться и при забитом пылью и мусоре радиаторе. В совокупности всё это ведёт к снижению срока службы агрегата, а, в конце концов, и к «закипанию», что чревато уже капитальным ремонтом.

Существует ряд признаков, по которым становится понятно, что пришло время промывать систему:

• плохо работает помпа;
• датчик температуры ОЖ показывает непривычные значения;
• перегревается двигатель;
• из дефлекторов печки идёт холодный или чуть тёплый воздух.

Промывку системы рекомендуется проводить раз в один год, а если автомобиль новый, можно реже, но вообще, идеально при каждой смене охлаждающей жидкости. Делается это или в специализированном сервисе, или же самостоятельно. Ничего сложного в этой процедуре нет.

Способы промывки

Промывается система разными способами. Используется для этого или вода (крайне желательно дистиллированная), самостоятельно приготовленный раствор, или же специальные химические жидкости, продающиеся в любом автомагазине. Автомобиль рекомендуется поставить на площадке, допускается установка передней части чуть-чуть выше, чем задней. Под днище авто ставится ёмкость, в которую будет стекать охлаждающая жидкость. Для начала откручивается пробка радиатора и выливается всё, что залито туда. Далее, необходимо открутить крышку расширительного бака и пробку, расположенную на самом двигателе. Делать это можно только при полностью остывшем автомобиле, иначе возможны ожоги. Сразу после этого можно и даже нужно очистить внешнюю часть радиатора от пыли и грязи. Если радиатор сильно загрязнён, допускается его промывка «Кёрхером» или продувка компрессором, при его наличии.

Промывка системы охлаждения водой – не самый лучший способ. Использовать его можно только если автомобиль новый и использованный тосол не сильно загрязнён. Применять стоит дистиллированную воду, так как обычная имеет в своём составе соли и прочие загрязнения, которые в итоге могут сделать только хуже. Ну уж в самом-самом крайнём случае можно попробовать промыть кипячёной водой. Процедура выглядит так: в радиатор заливается вода, потом автомобиль заводится и работает до включения вентилятора. Двигатель глушится, машина остывает, вода сливается, в дальнейшем процедура повторяется до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет полностью прозрачной. Не повредит перед заливом антифриза продуть систему компрессором, если есть такая возможность. Способ имеет недостатки: возможно образование новой накипи, к тому же обычная вода просто не может растворить загрязнения.

Следующим по качеству промывки идёт подкисленная вода. Разумно применять её на советских и российских автомобилях с большим пробегом, так как это дешёвый и доступный способ промывки. Применяют при этом лимонную кислоту или уксус. Так же возможно использование каустической соды или молочной кислоты.

Лучше всего применять, конечно, лимонную кислоту, из-за её доступности. Расчёт примерно такой: на литр воды добавляется сто-двести грамм кислоты. Больше класть не стоит, так как при слишком концентрированном расходе возможны повреждения пластиковых деталей.

Промывается следующим порядком: приготовленный раствор заливается в систему, запускается двигатель и работает до включения вентилятора (точно так же, как и при промывке обычной водой). Далее автомобиль оставляется на несколько часов, вода сливается и заливается новый раствор. Всё, как всегда – промывается, пока не пойдёт чистая вода. После окончания процедуры можно залить дистиллированной воды, и, не прогревая двигатель, слить её. Это позволит вымыть оставшиеся кислоты.

Некоторые автолюбители вымывают мусор из системы охлаждения обычной «Coca-Cola». Действительно, она отлично удаляет накипь из-за огромного содержания в ней ортофосфорной кислоты. Но и содержание сахара в ней тоже огромно, поэтому таким способом можно просто напросто окончательно засорить систему. К тому же, напиток газированный, соответственно, возможны последствия для двигателя из-за расширяющихся газов.

Одним словом, этот способ подойдёт только тем, кому совершенно не жалко свой автомобиль. Это сработает, но с непредсказуемыми последствиями. К такому же неоднозначному способу можно отнести и промывку жидкостями для мытья туалетов. Обязательное условие после использования столь агрессивных средств – финишная промывка водой.

Самым лучшим же способом остаётся, конечно, применение специальных средств, разработанных как раз для этой процедуры. Делятся они на несколько классов – щелочные, кислотные, двухкомпонентные или нейтральные. Такое разделение произошло потому что разные виды загрязнений отмываются по-разному. Например, накипь и отложения прекрасно растворит кислота, а остатки антифриза – щёлочь. Но эти два соединения не могут соединяться между собой, поэтому используется только один. Двухкомпонентные жидкости работают по очереди: сначала льётся одна, потом вторая. Такой раствор вполне эффективен, хотя и стоит дороже. Процесс аналогичен предыдущим способам – заливается жидкость, заводится автомобиль, прогревается, система «гоняет» её по большому кругу. Единственное отличие – на этикетке чаще всего будет указано необходимое для полной очистки время работы двигателя. Потом «химия» сливается и, в зависимости от получившегося эффекта процедура или повторяется, или сразу заливается антифриз. В нейтральные растворы никогда не включаются всевозможные щёлочи и окислители, но благодаря своему особому химическому составу они вполне справляются со своими функциями.

Существует и другой класс специальных жидкостей, основанный на процессе катализации. Такие средства могут просто добавляться к антифризу в целях профилактики. Промывать такой жидкость очень удобно: достаточно просто залить её в расширительный бак и продолжать ездить в обычном режиме. В этом случае все вещества растворятся полностью и можно быть уверенным в том, что соринками и остатками не забьются трубки радиатора. На самом деле этот способ самый простой, к тому же не наносит никакого вреда двигателю.

Быстрый и довольно эффективный в некоторых случаях метод – принудительная промывка. При этом в систему подаётся вода под давлением и промывается до тех пор, пока вода, которая идёт из пробки двигателя, не станет прозрачной. Способ этот имеет всё те же недостатки, что промывка водой «на горячую», впрочем, если нужно промыть быстро – это не самый плохое решение.

После всех процедур, в независимости от выбранного варианта, может появиться воздушная пробка. Решается это легко – часть автомобиля поддомкрачивается, или же просто загоняется на небольшой пригорок. В случае если не помогло, достаточно будет отсоединить патрубок дросселя и пробка сразу рассосётся.

Мифы о промывании системы охлаждения

Нередко на специализированных форумах, в разговорах и даже при консультации в магазине можно услышать ряд мифов:

• жидкость заливается в момент включения двигателя. Этого делать нельзя, возможно повреждение агрегата;
• промывать вообще нельзя никогда. Тоже неправда, это станет наглядно видно после того, как вы посмотрите на слитую грязную жидкость;
• специальные жидкости – всего лишь маркетинговый ход и способ заработка. Нет, скорее это относится к промывке обычной водой;
• промывку под давлением можно делать при запущенном двигателе. Отличный способ «угробить» автомобиль.

Итоги

Вывод из всего сказанного выше один – самостоятельная промывка двигателя не представляет совершенно никакой сложности и делается без наличия каких-то особых инструментов. Выполнение этой задачи доступно даже начинающему, при этом не стоит слушать иногда очень вредных советов всевозможных гаражных «профессионалов». А из очевидных плюсов этой процедуры – нормальная работа системы охлаждения и повышение ресурса двигателя, поэтому промывка – вполне оправданный по времени и трудозатратам «развести» вас на деньги.

Для исправной эксплуатации силового агрегата необходимо обеспечить нормальный тепловой режим работы. Для этого предусмотрено водяное охлаждение мотора. При ее нормальной работе он не перегревается и не переохлаждается, а при ее засорении необходима промывка системы охлаждения двигателя.
В качестве охлаждающей жидкости для циркуляции в автомобиле используется вода или охлаждающий тосол.

Если вы используете обычную воду, то в процессе эксплуатации на стенках радиатора или на картере может образовываться накипь или отложения солей.

Грязевые отложения в системе охлаждения ДВС

При использовании антифриза отложения солей не наблюдается, но при длительном использовании он может разлагаться и образовывать различные отложения в магистралях.
Очистку следует производить, если наблюдаются перебои в соблюдении температурного режима автомобиля или периодически, для профилактики. (хотя бы раз в два — три года)

Способы очистки

Существует несколько способов прочистки:

Специальные химические средства

Для очищения существует также очень много разных специальных средств. Все они по химическому составу подразделяются на несколько типов:

Проверка системы

После промывки системы охлаждения двигателя любым из способов следует обкатать двигатель и определить, как работает машина – лучше, чем до промывки ил также само. Если вас не устроил результат то процедуру можно повторить, возможно, другим способом. Также необходимо провести диагностику охлаждения на предмет возможных протечек. Еще следует учесть, что причиной неправильной работы может быть также образовавшаяся воздушная пробка, так что при заливке охлаждающей жидкости нужно следить за отсутствием воздуха в системе.

Рано или поздно, но все автовладельцы сталкиваются с проблемой ухудшения качества работы системы охлаждения и необходимости ее чистки.
Признаками этого могут служить:

• повышение температуры на датчике;
• вентилятор, работающий без перерывов;
• проблемы в работе помпы;
• частая «завоздушенность» системы;
• плохая работа «печки».

Частой причиной возникновения этих проблем может быть засорение самой системы охлаждения (СО). Даже если всегда применялись тосол или антифриз, то со временем в СО скапливаются продукты разложения этих жидкостей, которые могут закупорить соты радиатора и откладываться на шлангах и патрубках системы.

В результате ухудшается движение охлаждающей жидкости по системе, что дополнительно нагружает вентилятор и помпу. Во избежание этих проблем необходимо минимум раз в 2 года производить полную чистку СО.

Чистка СО осуществляется как внешняя, так и внутренняя.

Внешняя чистка СО подразумевает промывку или продувку ребер радиатора от скопления пуха, грязи, остатков насекомых. Промывка проводится под небольшим давлением во избежание механического повреждения сот радиатора. Кроме того производится продувка и протирание влажной тряпкой лопастей и корпуса вентилятора.

Целью внутренней очистки СО является устранение накипи, ржавчины и продуктов разложения антифриза из системы. Внутреннюю чистку СО лучше доверить профессионалам на специальных стендах. Но часто не хватает времени или финансов на посещение СТО.

Для самостоятельной чистки СО производителями автохимии разработаны специальные промывочные средства. Их можно разделить на четыре категории:

• кислотные;
• щелочные;
• двухкомпонентные;
• нейтральные.

Накипь и ржавчина убираются кислотными промывками. Продукты разложения охлаждающих жидкостей смываются щелочами. Двухкомпонентные промывки используются для глубокой очистки СО и воздействуют на все виды загрязнения. Кислотная и щелочная жидкости заливаются поочередно.

В нейтральных промывках используются катализаторы, растворяющие все загрязнения до коллоидного состояния, исключающего засорения сот радиатора продуктами распада. Удобство применения нейтральных промывок в том, что они просто добавляются в антифриз и не останавливают эксплуатацию автомобиля.
Используя промышленные промывки СО, обязательно следует проводить все этапы работ согласно инструкции. Несоблюдение инструкции может привести к плачевным результатам.

Народные методы промывки системы охлаждения

Существуют народные методы чистки СО. Так как они менее затратны, то пользуются особой популярностью. Однако не стоит забывать, что при использовании таких средств необходимо соблюдать крайнюю осторожность и технику безопасности, так как в чистящие составы входят кислоты и щелочи.

Промывка СО с помощью лимонной кислоты

Раствор лимонной кислоты позволяет очистить патрубки и соты радиатора от незначительной ржавчины. Раствор лимонной кислоты изготавливается в расчете 20-40 гр кислоты на 1 литр дистиллированной воды. При больших скоплениях ржавчины концентрация раствора увеличивается до 80-100 гр на 1 литр воды.

Порядок действий при чистке лимонной кислотой

1. Слить антифриз с охлажденного двигателя и радиатора.
2. Залить подготовленный раствор до нижней отметки в расширительном бачке.
3. Завести двигатель, довести до рабочей температуры, не глушить 10-15 мин. , оставить на 6-8 часов (желательно на ночь).
4. Полностью слить раствор.
5. Промыть СО дистиллированной водой. Если слитая вода грязная, промывку повторить.
6. Залить свежий антифриз.

Промывка СО с помощью уксусной кислоты

Раствор уксусной кислоты изготавливается из расчета 50 гр на 1 литр воды. Порядок промывки тот же, что и при использовании лимонной кислоты. Запущенный двигатель лучше подержать 30-40 мин.

Промывка СО сывороткой

1. Подготовить 10 литров сыворотки (лучше домашней).
2. Процедить сыворотку через несколько слоев марли, чтобы удалить крупные частицы.
3. Полностью слить охлаждающую жидкость.
4. Залить в расширительный бачок процеженную сыворотку.
5. Завести двигатель и проехать не менее 50 км.
6. Сливать сыворотку только горячей, во избежание прилипания грязи к стенкам патрубков.
7. Остудить двигатель.
8. Тщательно промыть СО дистиллированной водой до полной чистоты сливаемой жидкости.
9. Залить новый антифриз.

Чистка радиатора каустической содой

Важно! Использование каустической соды возможно только для промывки медных радиаторов. Алюминиевые радиаторы промывать содой запрещено.

Для удаления грязи из радиатора используется 10% раствор каустической соды.

1. Снять с автомобиля радиатор.
2. Нагреть один литр подготовленного раствора до 90 градусов.
3. Залить в радиатор горячий раствор и держать там 30 мин.
4. Слить раствор.
5. Поочередно промывать радиатор горячей водой и продувать воздухом при небольшом давлении в направлении, противоположном движению антифриза. Промывку проводить до появления чистой воды.
6. Установить радиатор на автомобиль, и подсоединить патрубки.
7. Залить свежий антифриз.

При отсутствии дистиллированной воды можно пользоваться просто кипяченной водой.

Система охлаждения двигателя обеспечивает нужный для автомобиля температурный режим, который важен для работы узлов цилиндропоршневой группы, продлевая срок их службы. Для качественной работы охладительной системы важно вовремя делать промывку. О средствах и способах промывки написано ниже.

1 Зачем промывать охлаждающую систему?

Перед тем, как рассматривать средства и процесс промывки, следует разобраться в ее необходимости и регламенте проведения процедуры. Во время эксплуатации охлаждающей системы на стенках трубопровода и радиатора скапливаются загрязнения в виде ржавчины, окислений, масляных отложений, продуктов разложений охлаждающих жидкостей и накипи.

Со временем проходимость уменьшается, система не отводит быстро тепло от стенок цилиндров, что приводит к перегреву. Это отрицательно отражается на деталях двигателя: повышается износ, сокращается срок службы.

Промывать радиатор и систему нужно как внутри, так и снаружи. Внешняя промывка заключается в очищении поверхности от пыли, грязи, налипших насекомых. Внутри промывать охлаждающую систему следует хотя бы раз в год. Лучше это делать, когда пройдут морозы, весной, перед летним сезоном. Горящий на приборной панели индикатор с изображением радиатора говорит о недостатке антифриза, необходимости замены радиатора или чистки системы охлаждения.

О необходимости промывки говорят следующие косвенные признаки:

• проблемы в работе отопителя;
• коричневый цвет отработанной охлаждающей жидкости;
• частые перегревы силового агрегата;
• замедленное реагирование на сигналы реостата;
• высокие показания датчика температуры;
• проблемы при работе помпы;
• вентилятор постоянно работает в усиленном режиме.

При появлении перечисленных признаков следует промыть систему охлаждения специальным средством. Существует два вида средств: народные и промышленные. Применение народных средств привлекает своей доступностью и низкой стоимостью, но эффективность их слишком мала, а неправильное приготовление раствора может сказаться на резиновых и пластиковых элементах.

Готовые заводские очистители предназначены для промывки системы охлаждения двигателя, поэтому содержат вещества, которые эффективно удаляют различные виды загрязнений, встречающиеся в двигателе. При этом они содержат присадки, которые защищают детали из пластика и резины.

2 Промываем систему охлаждения дистиллированной водой

Заниматься процедурой промывки в летнее время лучше на улице, а зимой в теплом гараже. Процедура несложная, поэтому выполнима в домашних условиях даже автолюбителями без опыта. Главное, соблюдение правил проведения процедуры. Прежде чем начинать работу, нужно дождаться, когда двигатель остынет. Автомобиль нужно установить на ровную горизонтальную плоскость. Для обеспечения безопасности, работы нужно проводить в защитных перчатках.

Открыв и зафиксировав капот, подставляем под радиатор емкость для слива рабочей охлаждающей жидкости. Сливаем поочередно антифриз из радиатора и двигателя. Для этого выкручиваем сливные крышки агрегатов. По состоянию слитой жидкости можно судить о степени загрязненности системы охлаждения. При сильном загрязнении жидкость льется темно-коричневого цвета, в ней присутствуют частицы ржавчины, накипи и прочее.

Промывка с помощью дистиллированной воды – самый простой, но наименее эффективный способ. Для промывки охлаждающей системы нельзя использовать обычную водопроводную воду. В крайнем случае возможен вариант использования кипяченой воды, которая должна прокипеть не менее 20 минут, тогда в ней остается минимальное количество солей.

Алгоритм действий при промывке следующий:

1. Сначала в радиатор заливаем дистиллированную воду (при условии, что отработанная жидкость уже слита).
2. Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу около 15-20 минут.
3. Заглушив мотор, сливаем жидкость из системы.
4. Процедуру повторяем до тех пор, пока не будет выливаться чистая вода.

Промывку дистиллированной водой можно использовать, если автомобиль относительно новый и в сливаемом антифризе отсутствуют сильные загрязнения.

3 Народные средства для промывки – лимонная и уксусная кислота

Кроме дистиллированной воды, существуют другие эффективные народные средства промывки, например, подкисленная вода. Ниже приведено несколько рецептов растворов на основе лимонной и уксусной кислот.

Лимонная кислота больше подходит для систем, в которые заливалась вода, так как кислота эффективно удаляет ржавчину. Очищающий раствор готовится следующим образом: в литре воды разводится 20-40 г кислоты. Для удаления сильных загрязнений количество кислоты следует увеличить до 80-100 г. В аналогичной пропорции готовится большой объем раствора.

Для проведения очистки нужно слить отработанный антифриз, залить приготовленный раствор, разогреть двигатель до рабочей температуры. Затем заглушить мотор и оставить раствор в системе на несколько часов, можно на всю ночь. После слить раствор и посмотреть на его состояние. Если жидкость грязная с большим количеством отработки, то процедура нужно повторить. Промывка выполняется до тех пор, пока слитый раствор не будет достаточно чистым. В конце процедуры систему следует промыть водой, а затем можно заливать новую охлаждающую жидкость.

Применять лимонную кислоту следует с осторожностью, так как она разъедает резиновые и пластиковые детали.

Уксусная кислота оказывает аналогичное действие, эффективно удаляя ржавчину. Для приготовления раствора нужно взять 0,5 литра уксуса и ведро воды объемом 10 литров. Процедура проводится аналогично, как и с лимонной кислотой. Сливаем старый антифриз и заливаем уксусный раствор. Затем запускаем мотор и разогреваем его до рабочей температуры. Оставляем работать двигатель 30-40 минут, чтобы чистящая жидкость подействовала на отложения. Слив очищающий раствор, нужно оценить его состояние. Если он грязный, процедуру повторяем. Когда жидкость будет достаточно чистой, промываем систему дистиллированной водой и заливаем выбранный антифриз.

4 Молочная кислота и сода – альтернативные народные средства

С помощью молочной кислоты можно очищать систему охлаждения в чистом виде, без разбавления, но достать ее сложно. Более доступной альтернативой является молочная сыворотка, действующая аналогично молочной кислоте. Для проведения процедуры нужно приготовить заранее 10 литров сыворотки, лучше домашней. Перед применением ее нужно процедить несколько раз через марлю, чтобы удалить крупные частицы жира.

Процедура начинается со слива старой жидкости и вливания сыворотки. Затем нужно проехать 50-60 км. Действие сыворотки длится несколько часов, поэтому поездку совершить нужно в течение этого времени. Сливать сыворотку нужно пока она горячая, чтобы грязь снова не осела на трубках. Дождавшись, когда мотор остынет, в систему нужно залить заранее подготовленную кипяченую воду и дать прогреться двигателю до рабочей температуры. Затем слить воду, дать остыть мотору и залить новый антифриз.

Каустическую соду можно использовать только для медных радиаторов, на алюминиевые она оказывает негативное воздействие. Для проведения процедуры нужно обязательно демонтировать радиатор с автомобиля. Агрегат следует вымыть внутри чистой водой и продуть сжатым воздухом, пока вода не станет чистой.

Далее готовим 10%-й раствор каустической соды объемом около одного литра. Полученный раствор нагреваем до температуры 90 градусов и заливаем в радиатор. Подождав 30 минут, сливаем жидкость. В результате химической реакции может появиться пена, это нормальное явление. Далее в течение 40 минут поочередно промываем агрегат горячей водой и продуваем горячим воздухом. Воздушные потоки должны двигаться в направлении обратном движению насоса во время работы.

5 Химические средства для промывки радиатора

Применение народных средств – дешевый способ промывки, но эффективнее с этой задачей справляются специальные средства, которые появились на авторынке в широком ассортименте. По химическому составу промывочные средства для охлаждающей системы делятся на следующие виды:

• Нейтральные, не содержащие кислот либо щелочей. Они не способны удалять сильные загрязнения, поэтому используются в профилактических целях. Если их регулярно применять, это оптимальный вариант, чтобы содержать систему охлаждения в чистоте.
• Щелочные. Благодаря содержанию щелочи эффективно удаляют загрязнения органического характера.
• Средства, содержащие различные кислоты. Хорошо справляются с неорганическими загрязнениями.
• Универсальные. В их составе присутствуют как щелочи, так и кислоты, поэтому они способны удалить различные загрязнения в виде накипи, продуктов распада антифриза и т.д.

Ниже приведены три наиболее популярных у автомобилистов промывочных средства.

Средство LAVR Radiator Flush Classic российского производства подходит для промывки системы охлаждения любого автомобиля. Бутылки средства объемом 480 грамм хватает, чтобы промыть систему, общий объем которой составляет 8-10 литров. Жидкость LAVR заливают в систему и разбавляют теплой водой, пока не будет достигнута отметка MIN. Далее заводят мотор и дают ему поработать вхолостую 10-15 минут. Затем отработку сливают и заливают чистый антифриз. LAVR хорошо удаляет загрязнения. После применения промывки срок службы охлаждающей жидкости увеличивается на 30-40%.

Отличительной особенностью американского средства Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute является быстрое применение – 7 минут. Средство реализуется в баллончиках объемом 320 мл, которого хватает для очищения охлаждающей системы объемом 17 литров. В составе отсутствуют кислоты, поэтому средство не действует агрессивно на резиновые и пластмассовые детали. После его применения на 50-70% увеличивается эффективность работы радиатора, улучшается циркуляция охлаждающей жидкости, дается защита сальнику помпы, уменьшается вероятность перегрева силового агрегата.

Большой популярностью пользуется немецкое средство LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Это нейтральное средство без содержания агрессивных кислот и щелочей отлично очищает систему охлаждения от масел, ржавчины, известковых отложений и эмульсии. Баночку средства объемом 300 мл разбавляют в 10 литрах охлаждающей жидкости. На этом растворе автомобиль должен поработать на холостом ходу в течение 10-30 минут. После промывки в систему заливается новый антифриз.

Применяйте средство, строго придерживаясь инструкции, которая находится на упаковке.

Средств для промывки системы охлаждения большое количество. Применение специальных средств повышает эффективность работы системы, качественнее выполняет очищение, продлевает срок службы всего автомобиля. При этом не нужно заранее специально кипятить воду и готовить раствор.

Как слить и промыть радиатор и систему охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля предназначена для поддержания двигатель от перегрева во время работы. Это достигается за счет использования охлаждающая жидкость двигателя и радиатор, который отводит тепло от охлаждающей жидкости после ее прохождения через блок цилиндров и блок цилиндров головы. Со временем охлаждающую жидкость двигателя необходимо будет заменить и промыть, чтобы защитить прокладки двигателя, уплотнения и систему охлаждения от коррозии, которая вызовет утечки охлаждающей жидкости.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

В зависимости от использования и условий вождения, таких как минусовая температура двигателя охлаждающую жидкость следует менять каждые 55 000 миль, чтобы сохранить ее защитные свойства. Существуют различные виды охлаждающей жидкости, которые могут работать дольше между заменами, и многие производители имеют специальную охлаждающую жидкость, которая должна использоваться с их конкретными автомобилями. Если пренебречь нормальным графиком обслуживания, охлаждающая жидкость может изменить свой химический состав. состав и фактически превратиться в кислоту, которая эрозии прокладок и уплотнений, что приводит к утечки.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

При обслуживании системы охлаждения ремонтной мастерской или дилером будет стоить от 150 до 210 долларов США. Это будет включать опорожнение радиатора системы охлаждения и бачка охлаждающей жидкости и заправкой новой охлаждающей жидкости. Они также следует проверить уровень охлаждающей жидкости в системе после того, как двигатель прогреется до Рабочая Температура. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно примерно за 30 долларов США, получив охлаждающую жидкость самостоятельно на Amazon или в местном магазине запчастей.

Начнем!

При замене охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля необходимо помнить две вещи. Во-первых, сколько бы охлаждающей жидкости не вытекло из системы всегда будет в блоке двигателя осталось немного, которое будет трудно удалить, просто слив систему впервые. Можно использовать промывочную машину, но проблема Штаты объявили вне закона эти машины, чтобы выбрасывать отработанную охлаждающую жидкость в Окружающая среда. Теперь предпочтительнее слить систему охлаждения, а затем снова заполнить ее, запустить двигатель на короткое время, а затем слейте и снова наполните его, чтобы промыть систему. Главное – не допустить попадания отработанного хладагента в ливневую канализацию или среде в любом случае. Также охлаждающая жидкость токсична и может нанести вред животным и людям, если проглоченный.

Возможно, вам потребуется повысить автомобиль отрывается от земли с помощью напольного домкрата и подпирания домкратными стойками для безопасности. Начните с холодного двигателя и наденьте перчатки и защитные очки.

1. Найдите крышку радиатора

Крышка радиатора расположена в верхней части радиатора или на бачке охлаждающей жидкости. Некоторые системы имеют две крышки, одна из которых держит давление, а другая просто удерживает пыль. и грязь из бачка.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

2. Снимите крышку радиатора

Сбросьте давление внутри системы охлаждения, нажав вниз и медленно повернув крышку против часовой стрелки. Это позволит убедиться в отсутствии давления в системе. и это позволит воздуху попасть в систему во время слива.

3. Слив охлаждающей жидкости. или на любой боковой бак. Если клапана нет откручиваем нижний патрубок радиатора и медленно снимите его с радиатора, чтобы начать процесс слива.

Откройте сливной клапан, повернув его против часовой стрелки. Улов жидкости таз готов к сбору стекающей охлаждающей жидкости. Иногда охлаждающая жидкость контактирует элементы рамы и другие опоры, которые могут немного увеличить улавливание охлаждающей жидкости сложно. В этих случаях используйте более одного водосборника. Удалите остатки охлаждающей жидкости который не попал в водосборные бассейны, поэтому он не будет наступать во время сервис.

Через короткое время охлаждающая жидкость перестанет течь, что означает, что охлаждающая жидкость закончилась осушение. У вас должно быть от 1 1/2 до 2 галлонов в ведре или уловителе жидкости. бассейн. Убедитесь, что крышка радиатора снята, это поможет вам получить большую часть охлаждающая жидкость вышла из системы. Затем затяните сливную пробку или установите на место нижний шланг радиатора.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Смотрите видео!

4. Промывка системы

Для промывки системы охлаждения заполните радиатор чистой водой. Затем начните двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется до рабочей температуры, поддерживая радиатор или бачок заполнены. После прогрева двигателя и открытия термостата выключите двигатель и повторите процесс слива, указанный ранее в этом руководстве. Выполните эту операцию столько раз, сколько необходимо, пока система не будет чистой. Если твой автомобиль имеет негерметичный внешний бачок охлаждающей жидкости вы собираетесь хотеть удалить его и очистить его отдельно, чтобы старая охлаждающая жидкость не загрязняет новую охлаждающую жидкость в системе.

5. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор

Когда вы будете готовы заправить систему охлаждающей жидкостью, снимите крышку с новый контейнер охлаждающей жидкости. Под крышкой будет печать, которая гарантирует, что вы что охлаждающая жидкость не разбавлена ​​водой и чистая от производителя.

Используя воронку, чтобы избежать проливания, медленно залейте охлаждающую жидкость в радиатор или резервуар до полного. Затем запустите двигатель и дайте ему медленно прогреться. добавление охлаждающей жидкости. Если вы промыли систему, смешивать охлаждающую жидкость не нужно. с водой, потому что будет достаточное количество или вода все еще остается в блок двигателя. Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость до тех пор, пока не достигнете полной линии в бачке или верхней части радиатора. Запустите двигатель и дайте ему предупредить пока не откроется термостат вы заметите уровень в бачке или радиаторе уронить. Продолжайте заполнять систему до тех пор, пока она не будет заполнена при наличии горячей линии.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

8. Установите на место крышку радиатора

Пока двигатель еще работает, установите на место крышку радиатора. Обязательно удвоить через несколько дней проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь в отсутствии утечек или пузырьков воздуха в система не отработала себя из системы понижения уровня охлаждающей жидкости. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить флеш вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого руководства. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста подпишитесь на наш 2CarPros YouTube канал и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 12 марта 2022 г.

Как промыть систему охлаждения вашего автомобиля

Если вы когда-нибудь оказывались на обочине дороги с дымом, выходящим из капота, вы уже знаете, насколько важна система охлаждения для работы вашего автомобиля. Как следует из названия, система охлаждения помогает регулировать температуру двигателя во время движения. Промывка системы охлаждающей жидкости является необходимой частью технического обслуживания автомобиля, и ее можно выполнить самостоятельно в домашних условиях. Наше руководство покажет вам, как безопасно и эффективно промыть систему охлаждения, сэкономив ваше время, деньги и нервы.

Что делает система охлаждения?

Система охлаждения состоит из шести частей: двигателя, радиатора, водяного насоса, вентилятора(ов), шлангов и термостата. Во время вождения часть топлива, используемого в процессе сгорания, преобразуется в тепло. Это тепло передается охлаждающей жидкости, когда она циркулирует в двигателе, а затем выбрасывается в воздух через вентилятор радиатора.

Система охлаждения выполняет три функции, которые обеспечивают оптимальную работу двигателя: 

• Отводит избыточное тепло, чтобы температура внутри двигателя оставалась стабильной.
• Быстро доводит температуру двигателя до нужного рабочего уровня.
• Поддерживает температуру двигателя в наиболее эффективном диапазоне.

Без должным образом работающей системы охлаждения тепло, выделяемое в процессе сгорания, может быстро вывести из строя ваш двигатель.

Сама по себе охлаждающая жидкость обладает свойствами, помогающими удалять ржавчину и накипь из системы охлаждения. Он также содержит присадки, которые смазывают водяной насос, что помогает продлить срок его службы. Отказ водяного насоса двигателя может привести к серьезному, если не смертельному, повреждению двигателя, поэтому очевидно, почему работающая система охлаждения полезна. Когда ваша система охлаждения работает правильно, ваш двигатель будет работать с максимальной производительностью.

Почему важна промывка охлаждающей жидкостью?

Охлаждающая жидкость и вода смешиваются в пропорциях, характерных для вашего автомобиля, и подаются по шлангам водяным насосом. Со временем эта жидкость может загрязняться мусором и пылью, что делает ее менее эффективной при отводе тепла и регулировании температуры двигателя. По мере разложения охлаждающая жидкость также теряет свои антикоррозионные свойства и становится более кислой, что может привести к повреждению шлангов и водяного насоса. Замена шланга охлаждающей жидкости или водяного насоса может обойтись дорого, поэтому обязательно выполните следующие действия, чтобы убедиться, что ваша система охлаждающей жидкости правильно промыта.

Как промывать систему охлаждающей жидкости

У каждого производителя автомобилей есть конкретные рекомендации относительно частоты промывки охлаждающей жидкости, но общее практическое правило – каждые 30 000 миль или пять лет. При самостоятельной промывке охлаждающей жидкости убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем начать, а затем выполните следующие действия:

• Припаркуйтесь в безопасном месте. Убедитесь, что вы находитесь в месте, где вы можете безопасно работать с автомобилем. Двигатель должен быть холодным, зажигание должно быть выключено, а стояночный тормоз должен быть включен.
• Слейте охлаждающую жидкость. Поместите ведро под сливной клапан, расположенный в нижней части радиатора. Ведро должно вмещать не менее двух галлонов жидкости. Откройте клапан и дайте жидкости стечь в ведро.
• Безопасно утилизируйте старую охлаждающую жидкость. Охлаждающую жидкость нельзя сливать в канализацию. Храните охлаждающую жидкость в промаркированных контейнерах с плотно закрывающимися крышками до тех пор, пока у вас не появится возможность безопасно ее утилизировать. Дополнительную информацию о безопасной утилизации можно получить в местных органах власти.
• Пропустите воду в радиатор. Откройте герметичную крышку радиатора и залейте в радиатор дистиллированную воду. Запустите двигатель с включенным регулятором отопителя на 10 минут. Следите за датчиком температуры вашего автомобиля, чтобы убедиться, что автомобиль не перегревается. Если в вашем автомобиле вместо манометра установлена ​​сигнальная лампа температуры, выключите двигатель, как только она загорится. Дайте двигателю полностью остыть. Когда радиатор достаточно остынет, чтобы его можно было трогать, слейте дистиллированную воду и храните ее в маркированном контейнере для утилизации.
• Замените охлаждающую жидкость. Используйте руководство пользователя, чтобы определить необходимое количество охлаждающей жидкости для системы вашего автомобиля. Вы можете приобрести либо предварительно разбавленную охлаждающую жидкость, либо концентрат; если вы используете последний, разделите требуемое число на два и купите это количество. Соотношение охлаждающей жидкости и воды 50/50 обычно подходит для большинства автомобилей, но обязательно ознакомьтесь с руководством или онлайн-информацией о конкретных требованиях вашего автомобиля. Неправильное соотношение охлаждающей жидкости и воды может ухудшить работу двигателя.
• Рассейте смесь охлаждающей жидкости. Замените герметичную крышку и запустите двигатель, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе.
• Мониторинг системных уровней. После поездки в течение нескольких дней проверьте уровень жидкости в бачке и заполните его снова, если он низкий. Если при повторной проверке он все еще низкий, отвезите автомобиль на проверку, потому что у вас может быть утечка.

Доверьтесь глушителю и тормозу Rainbow в своем автомобиле

Если вам нужен ремонт автомобиля, с которым вы не в состоянии справиться самостоятельно, стоит обратиться к механику, которому вы можете доверять. Команда Rainbow Muffler & Brake обладает опытом и навыками для решения любых задач, которые могут понадобиться вашему автомобилю, от планового обслуживания до капитального ремонта. Посетите любое из наших шести мест сегодня.

Простая промывка радиатора дизельного двигателя своими руками

Охлаждение двигателя дизельного толкателя в дороге — непростая задача. Для этого требуется большой задний радиатор или два небольших боковых радиатора, а также водяной насос, охлаждающий вентилятор, множество шлангов и много галлонов охлаждающей жидкости / антифриза. Промывка системы охлаждения не такая уж сложная работа, которую можно выполнить дома в качестве проекта «сделай сам», но если вы подождете, пока двигатель перегреется, это не так весело или удобно на обочине дороги в середине лета, чтобы обнаружить, что мощность вашей системы охлаждения была снижена из-за плохого обслуживания. Поэтому важно справиться с задачей, пока ваш тренер находится на подъездной дорожке.

Как и многие другие системы автодома, система охлаждения требует регулярного обслуживания и замены жидкости. Если ваш конкретный дизель имеет конструкцию с мокрым блоком, например Cummins ISC, ISM, ISL или ISX; или Cat C9, C11, C13; или даже MaxxForce 10, он, вероятно, был предварительно заполнен либо охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы (ELC), либо полностью разработанной охлаждающей жидкостью с дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA), как в случае с 36-футовым автобусом Tiffin Phaeton, представленным здесь. Недостаток полностью готовых охлаждающих жидкостей заключается в том, что их необходимо проверять каждые шесть месяцев на надлежащие уровни основных присадок, что поначалу не кажется проблемой, но со временем процедура тестирования устаревает, и о ней действительно легко забыть. Если в вашем автобусе установлен двигатель Cummins ISB или Cat C7 меньшего размера, у него двигатель с сухим блоком и охлаждающая жидкость может быть другой. Прежде чем вы решите перейти на другой тип охлаждающей жидкости или даже выполнить промывку и доливку, лучше всего проверить руководство пользователя вашего автодома и использовать именно тот продукт, который указан для вашего конкретного двигателя.

Поскольку у всех охлаждающих жидкостей есть срок службы, когда охлаждающая жидкость в этом автобусе потребовала замены, мы решили, что в долгосрочной перспективе будет проще перейти с полностью разработанной охлаждающей жидкости с SCA на ELC. Мало того, что ELC имеют более длительный интервал замены, они не требуют периодической проверки присадок. Единственная регулярная проверка, которую необходимо выполнять, — это убедиться, что точка замерзания является приемлемой.

Мы решили использовать продукт от Peak под названием Final Charge Global. Оно одобрено для использования в двигателях Cat, Mercedes-Benz, Cummins и многих других, а его гарантированный срок службы составляет 1 миллион миль или 8 лет в зависимости от производителя. В прошлом этот продукт требовал добавления удлинителя через 3 года или 300 000 миль для достижения такого длительного срока службы, но недавно его формула была изменена, и новейшие спецификации больше не требуют удлинителя. Некоторые другие преимущества этого продукта заключаются в том, что он не содержит силикатов и нитратов, что означает длительный срок службы уплотнения и водяного насоса, а также обеспечивает лучшую теплопередачу.

Хотя некоторые производители шасси используют одну и ту же охлаждающую жидкость в своих шасси автодомов, они обычно выбирают более консервативный шестилетний интервал замены вместо восьмилетнего. Как всегда, убедитесь, что вы соблюдаете требования производителя шасси к техническому обслуживанию, а также к типу используемой охлаждающей жидкости.

Убедившись, что Final Charge одобрена для нашего двигателя (соответствует стандартам Cummins CES 14603), мы пошли в местный магазин запасных частей для грузовых автомобилей и купили 6 галлонов 100-процентно концентрированной охлаждающей жидкости. Также доступна смесь 50/50 с уже добавленной водой, но гораздо выгоднее покупать концентрированную версию. И, поскольку после слива системы в шлангах отопителя и блоке двигателя всегда остается несколько галлонов охлаждающей жидкости, единственный способ добиться надлежащего соотношения 50/50 — начать со 100-процентной концентрации охлаждающей жидкости. Таким образом, вы можете добавить половину общего объема системы чистой охлаждающей жидкости и дополнить ее дистиллированной водой, чтобы обеспечить 50-процентное разбавление, необходимое для надлежащей защиты от замерзания.

Затем мы купили много дистиллированной воды (вам нужно будет определить, сколько галлонов, исходя из размера вашей системы охлаждения и количества промывок, которые вы собираетесь выполнить) для процесса промывки. Причина использования дистиллированной воды состоит в том, чтобы помочь предотвратить попадание в систему охлаждения вредных минералов, которые могут привести к образованию накипи внутри сердцевины радиатора. Три полные промывки должны гарантировать, что большая часть старой охлаждающей жидкости типа SCA будет удалена из системы охлаждения, если вы будете следовать правильной процедуре.

Спецификации Freightliner для этого автобуса показывают охлаждающую способность 10 галлонов, но это не включает шланги и сердцевину нагревателя для обогревателя автобуса, что, вероятно, добавляет еще 2 галлона к общему количеству 12 галлонов. При каждом сливе мы извлекали около 7 галлонов, или 58 процентов от общей емкости. Таким образом, нам потребовалось 3 раза по 7 галлонов дистиллированной воды (21 галлон) для промывки, а затем еще от 2 до 3 для окончательной заливки (всего 24 галлона).

Цель промывки — максимально полностью слить систему охлаждения, а затем снова заполнить ее дистиллированной водой. Затем слегка прогрейте двигатель (от 120 до 140 градусов по Фаренгейту) на высоких оборотах холостого хода, чтобы обеспечить циркуляцию воды через сердечник отопителя и блок. При смене типа охлаждающей жидкости обычно требуется три полных цикла заполнения и слива, чтобы убедиться, что старая охлаждающая жидкость ушла. После каждого цикла прогрева двигателя убедитесь, что вы не сливаете старую охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не остынет достаточно, чтобы не обжечься, а также никогда не открывайте горячую крышку радиатора, иначе охлаждающая жидкость будет переливаться при снятии крышки под давлением.

По мере завершения каждой промывки и слива вы можете собирать слитую охлаждающую жидкость, поскольку она постепенно меняет цвет (от розового в нашем случае до светло-розового, который изначально был цветом полностью готовой охлаждающей жидкости в этом двигателе). Охлаждающая жидкость Final Charge (красного цвета), которую мы использовали для заправки, утверждает, что она может принимать другие охлаждающие жидкости с концентрацией до 25 процентов, не влияя на ее производительность, но если вы выполните три полных промывки, у вас, вероятно, останется менее 10 процентов охлаждающей жидкости. осталась старая охлаждающая жидкость.

При сливе важно собрать старую охлаждающую жидкость и правильно ее утилизировать; его нельзя выливать на землю или в ливневую канализацию. Его следует утилизировать в местном специализированном центре, который принимает антифриз. Также нужно быть осторожным, чтобы не оставлять открытыми емкости со старой охлаждающей жидкостью, так как к ней будут притягиваться животные, и если дать им ее выпить, это будет фатально. Один из простых способов собрать все это использовать большие 10-галлонные улавливающие поддоны, а затем снова наполнить пустые кувшины из-под дистиллированной воды слитой охлаждающей жидкостью.

Если ваш автобус в настоящее время использует охлаждающую жидкость SCA и у него есть фильтр охлаждающей жидкости, этот фильтр часто предварительно заправлен SCA. Если вы переходите на ELC, важно удалить этот фильтр и заменить его пустым фильтром, не имеющим SCA. При использовании продуктов ELC вы не хотите загрязнять их SCA, поэтому имейте это в виду, если в вашем автобусе есть фильтры охлаждающей жидкости. Кроме того, убедитесь, что сервисный центр не проверяет наличие SCA, и добавляйте их при обслуживании автодома.

Каждый производитель шасси имеет разную сеть шлангов, отсечных клапанов отопителя, сливных кранов и сливных кранов водяного насоса, и поэтому может потребоваться немного отличающийся метод слива и повторного заполнения радиатора. Описанные здесь шаги — это то, что мы использовали для этого тренера и его конфигурации. Тем не менее, ваш дом на колесах может быть достаточно другим, чтобы внести существенные изменения в процесс, поэтому проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, содержит ли оно какие-либо специальные инструкции по предотвращению образования пузырьков воздуха в системе охлаждения вашего двигателя. Если вы испытываете пузырьки воздуха, наиболее вероятным симптомом будет то, что дисплей приборной панели/датчик температуры не будет показывать повышение температуры во время одного из циклов холостого хода. В этом случае выключите двигатель и выполните правильную процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.

Другая вероятная проблема заключается в том, что после запуска двигателя после цикла промывки и заправки может звучать сигнал тревоги о низком уровне охлаждающей жидкости. Это происходит по мере того, как воздух выходит из системы в расширительный бачок, который раньше мог быть заполнен. Лекарство состоит в том, чтобы выключить двигатель и добавить больше промывочной воды в расширительный бачок (местоположение датчика низкого уровня охлаждающей жидкости) до нужного уровня. Затем можно возобновить прогрев двигателя, и через несколько минут сигнал о низком уровне охлаждающей жидкости прекратится.

Теперь, когда у вас есть общее представление о задаче, вы готовы приступить к работе.

Найдя крышку радиатора (расширительный бачок) на холодном двигателе, снимите ее, чтобы радиатор мог легко стекать. Никогда не открывайте горячую крышку радиатора.

Опорожнить радиатор можно несколькими способами. Так как у этого не было большого стока внизу, мы просто ослабили хомут на нижнем шланге радиатора. Как только хомут ослабнет, охлаждающая жидкость будет быстро стекать, поэтому держите поддон на месте и будьте готовы к быстрому сливу, когда будете снимать шланг. Обычно здесь есть несколько низких шлангов на выбор в зависимости от компоновки. Просто выберите тот, у которого самая низкая точка слива, чтобы слить больше охлаждающей жидкости. Каждый раз мы снимали два разных шланга, чтобы максимизировать объем удаляемой воды.

После слива охлаждающей жидкости необходимо переустановить шланг радиатора и затянуть хомут.

Далее мы доливали радиатор через расширительный бачок, пока он не показал полный. Для этого каждый раз требовалось 7 галлонов дистиллированной воды.

Если производитель вашего шасси потребовал закрыть трубопроводы радиатора отопителя, снова откройте их сейчас, так как это позволит теплой охлаждающей жидкости проходить через радиатор отопителя и промывать его. Обратите внимание, что здесь также есть сливной кран, который можно использовать на некоторых автобусах для слива дополнительной охлаждающей жидкости из системы и удаления пузырьков воздуха после повторной заливки.

Еще один шаг для ускорения процесса — включить обогреватель автобуса на полную мощность перед запуском двигателя. Сначала дайте ему поработать на медленном холостом ходу, а затем поднимите его до высокого холостого хода на несколько минут. Это позволяет системе отопителя пропускать теплую охлаждающую жидкость через сердечник отопителя, а также промывать его. Как только воздух от отопителя начнет нагреваться, заглушите двигатель. Помните, что вы должны подождать, пока двигатель остынет, прежде чем сливать промывочную воду, чтобы предотвратить ожоги.

На некоторых автобусах можно найти сливной кран на водяном насосе и приоткрыть его, чтобы воздух и вода выходили, когда двигатель работает на холостом ходу. Это помогает удалить весь воздух из системы. Это можно делать только до прогрева двигателя, иначе охлаждающая жидкость будет слишком горячей. Хотя рядом с водяным насосом этого автобуса нет движущихся частей, будьте осторожны, открывая и закрывая сливной клапан при работающем двигателе. Закройте сливной кран, как только выйдет устойчивый поток охлаждающей жидкости.

Если внимательно следить за сливом охлаждающей жидкости после каждой промывки, цвет охлаждающей жидкости изменится с ярко-розового на более светло-розовый (при сливе охлаждающей жидкости с полным составом). Однако не беспокойтесь, если он никогда не вернется полностью чистым, как вы могли ожидать. Образец справа содержит только 5 процентов охлаждающей жидкости SCA, но все еще имеет много цвета. Если вы правильно промоете три раза, уровень будет значительно ниже допустимого 25-процентного предела перед повторной заливкой новой охлаждающей жидкости.

Используемая нами охлаждающая жидкость Final Charge Global Coolant одобрена для широкого спектра двигателей и рассчитана на невероятные восемь лет или 1 миллион миль пробега без использования дополнительных присадок или расширителей.

При промывке охлаждающей жидкости самое время также осмотреть шланги. Как видите, нижний патрубок радиатора этого автобуса начал трескаться, поэтому мы заменили все три нижних патрубка радиатора, общая стоимость запчастей составила около 130 долларов. На верхнем патрубке радиатора не было никаких признаков трещин, поэтому его не меняли.

При замене шлангов всегда полезно также заменить хомуты. Вместо стандартных узколенточных хомутов, которые использовались изначально, мы воспользовались возможностью модернизировать наши, установив более широкий хомут из нержавеющей стали с Т-образным болтом. Мало того, что эти типы шире для большей зажимной поверхности, они используют болт, который является гораздо более прочным способом надежного зажима шланга.

После трех полных промывок дистиллированной водой мы добавили 6 галлонов 100-процентной концентрированной охлаждающей жидкости (не смешанной 50/50) в пустой расширительный бачок радиатора. В этом автобусе 6 галлонов — это половина общей емкости системы, что даст идеальное соотношение 50/50 после добавления достаточного количества дистиллированной воды. Затем потребовалось еще два галлона дистиллированной воды, чтобы заполнить расширительный бачок. Количество воды, которое вы добавляете, чтобы достичь полного заполнения, не имеет решающего значения, если вы наполняете его до надлежащего уровня. Помните, что в различных шлангах, радиаторе отопителя и блоке двигателя есть остатки воды, необходимые для достижения правильной смеси. После заполнения радиатора в последний раз вам снова нужно будет стравить воздух из трубопроводов, если ваш автобус оснащен сливными кранами, и запустить двигатель на высоких оборотах холостого хода достаточно долго, чтобы он прогрелся до полной температуры. Затем еще раз проверьте уровень расширительного бачка, чтобы убедиться, что он находится на надлежащем уровне. Если уровень охлаждающей жидкости ниже полной отметки, подождите, пока двигатель не остынет, и при необходимости долейте бачок. Ваша единственная дополнительная услуга в будущем будет заключаться в проверке охлаждающей жидкости на правильную точку замерзания.

После перевода автобуса на охлаждающую жидкость другого типа рекомендуется правильно пометить его, чтобы избежать путаницы, если вы сдаете его в сервис. Большинство поставщиков охлаждающей жидкости хранят эти наклейки на складе.

После того, как все будет залито, двигатель прогрет до полной рабочей температуры и остынет, вы можете использовать тест-полоску (убедитесь, что вы выбрали именно ту, которая подходит для вашего типа охлаждающей жидкости), чтобы убедиться, что смесь выходит на 50 процентов.

No related posts.