Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Содержание

Резонатор глушителя выхлопной системы автомобиля Для чего нужен как устроен и принцип работы резонатора

Части глушителя

Эта система не однородна, она собирается из нескольких частей, а именно их пять:

  • Это выпускной коллектор, сейчас многие могут сказать — что он не относится к глушащей системе, но он с ней взаимодействует напрямую – основное его назначение отводить газы из двигателя, поэтому я все же его включу в схему.
  • Приемная труба.
  • Катализатор.
  • Резонатор.
  • И последняя часть, собственно сам глушитель.

Про выпускной коллектор мы с вами поговорили, также можете почитать про него в этой статье. Переходит сразу к приемной трубе. Она создана для соединения выпускного коллектора и катализатора. Вроде что на нее обращать внимание, труба и труба – НО, в ней зачастую устанавливают так называемый виброгаситель (попросту гофру), которая призвана гасить вибрации от двигателя и не передавать их дальше, ни на кузов, ни на глушитель.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Катализатор – призван бороться с отработанными газами, а именно с их отчисткой. Выхлоп, который идет от силового агрегата содержит много вредных элементов. Катализатор дожигает их, делая – безвредными, концентрация падает в разы. Конечно совсем отчистить не получается, но прогресс на лицо. Если бы не было катализаторов, мегаполисы просто задохнулись от выхлопных газов. Про его устройство читаем здесь.

Резонатор и глушитель – эти две части уже борются с потоком газов и звуком, они предназначены в первую очередь для гашения звука и только во вторую снижения температуры. Газы, которые прошли катализатор, по трубам достигают сначала резонатора, а уже затем самого глушителя.

Основные неисправности резонатора.

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор – по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор – это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

  • Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
  • Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Задний глушитель

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

  1. Увеличение шума в системе выхлопа – происходит из-за плохой работы резонатора, и вследствие чего не позволяет действовать глушителю в режиме оптимальной работы.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы
  2. Наличие звенящего или дребезжащего звука в резонаторе – происходит, из-за болтания в камерах резонатора кусков оторванного металла, возникших в результате разрушения или прогара деталей в резонаторе.
  3. Понижение мощности двигателя – происходит из-за “закупоривания” резонатора в процессе его разрушения, вследствие чего пропускная способность нарушается. Также данная неисправность нарушает процесс отражения и гашения пульсации газов выхлопа.

Подробнее об устройстве глушителя и резонатора

Устройство резонатора предусматривает следующие элементы:

  • впускные и выпускные камеры, разделенные сеткой;
  • отражатели.

Наличие камер в дополнительном резонаторе позволяет постоянно расширять и сужать газовые потоки, поступающие рывками, благодаря чему пульсации сглаживаются, и обеспечивается равномерность потока. Для этих целей камеры также смещены относительно друг друга.

Отражатели, благодаря наличию перфорации, гасят остаточные потоки продуктов сгорания за счет трения газообразных частиц, перемещаемых внутри блока двумя различными направлениями.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Это приводит к тому, для чего нужен резонатор — снижению громкости звука выхлопных газов.

Функционируют резонаторы за счет наличия большого количества закрытых полостей, которые связаны с выхлопной трубой множественными отверстиями. Такая схема позволяет формировать звуковые колебания различной частоты, изменяемой при трении газов о внутреннюю поверхность устройства.

Если честно, то сейчас нет одинакового строения глушителя, каждый производитель ищет свое решение и способы производства. Но почему так?

Это достаточно сложный цикл, ведь глушитель должен поглощать звук, но и не лишать двигатель мощности. Как заверяют производители, машину можно сделать практически бесшумной, установив еще один резонатор и нарастив объем глушителя — вот только мощности от двигателя будет «отжираться» значительно.

Если штатный вариант отнимает от 5 до 7%, то установка новых резонаторов увеличит этот показатель до 10 – 15%! А оно нам нужно? Вот и химичат производители над идеальной формой, чтобы слышен был только «шелест» силового агрегата, да и мощность была на уровне.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Какой резонатор в разрезе – если представить его разрез, то это несколько перфорированных труб внутри металлического корпуса, они находятся не на одном уровне, а как бы параллельны. Поток «отработки» — попадает в резонатор, где встречается сначала со стенками, теряя свое давление и часть звука.

Происходит это так, волна ударяется о стенку и возникает ответная волна, которая встречается с вновь поступившими газами – то есть энергия гасит сама себя. Затем в параллельную трубу поток проходит в другую камеру, там также встречается со стенкой, опять теряя часть энергии.

Внизу этой камеры есть третья труба, по которой газы поступают уже до глушителя. Таким образом, на уровне резонатора, гасятся 30 – 40% давления газа и его звука (в основном низкие тона). Но почему не все? Если сделать резонатор больше он попросту не поместится под машиной в середине — будет слишком большой объем, который также скрадет мощность двигателя.

Глушитель – находится сзади, где больше всего места.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Он самый крупный из всех частей, по сути он мало чем отличается устройством от резонатора (также есть камеры и «глухие» стенки), только объемами. Еще одно отличие здесь встречается камера с так называемым поглотителем – из перфорированной трубы газы и звук проходят в поглотитель, оставляя там большую часть энергии и звука.

Камера – поглотитель, как я писал, сверху имеет перфорированную трубу (если простым языком просверленную множеством дырочек) и обложенной с ней рядом, мягким и пористым материалом поглотителем. В первую очередь поглощающим звуковые колебания.

Этим материалом может служить не горючее вещество:

  • Стекловала или прочая минеральная вата.
  • Металлическая стружка
  • Металлическая вата
  • Прочие пористые не горючие материалы

Таким образом, звук уходит в стекловату, оставляя там большую часть звуковой энергии. При поглощении мягки материал разогревается, но не горит из-за высокой устойчивости к возгоранию.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Нужно отметить, что глушителей в системе может быть и два! Например на каждые 3 — 4 цилиндра, с каждого бока силового агрегата.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются».

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

Каким образом увеличивает мощность?

Сверху заикнулся об этом – сейчас хочу немного раскрыть тему. Да все просто – вспомните турбины, которые работают на отработанных газов? Откуда они черпают энергию? Конечно от выхлопных газов которые потоком идут от двигателя и после через различные ответвления, в таком примере даунпайп, попадают на горячее колесо турбины. Таким образом, можно дополнительно снимать до 10 — 15% КПД.

Пару слов о прямотоках

Про это у меня есть отдельная статья, почитайте.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Вот только некоторым из нас с вами не нужен акустический комфорт – важна только мощность. Поэтому резонатор, да и сам глушитель модернизируются, у них убираются перегородки, которые «стопорят» газы – соответственно энергия на преодоление этих барьеров не тратиться, вот вам 5 7% к мощности двигателя.

А если убрать еще и катализатор, еще 5%. Таким образом можно добиться до 10% мощности что уже ощутимо!

Автосервис » Для чего нужен резонатор?

Автомобильные выхлопные системы намного важнее, чем думает большинство людей. Я имею в виду, давай, думать об этом так — что будет с любой системой, которая забита отходами и грязью? Итак, неисправный выхлоп — это катастрофа в процессе эксплуатации. Неисправная выхлопная система, может ухудшить техническое состояние вашего автомобиля, и, в конце концов, оно может даже ухудшить ваше здоровье и здоровье ваших пассажиров. Не говоря уже о количестве грязи и загрязнений, которые она выбрасывает в воздух.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Для превосходной производительности, оптимальной работы двигателя и полного удовольствия от езды важно своевременно позаботиться о выхлопной системе вашего автомобиля.

Вопреки тому, во что верят большинство людей, выхлопные системы автомобилей — это не просто трубы, которые выступают сзади. Выхлопная система состоит из частей двигателя, через которые отводятся продукты от сгорания топлива. Затем есть группа труб, которые действуют как мост между глушителем и двигателем. Глушитель является важной частью автомобильной выхлопной системы. Он содержит ряд отверстий, которые помогают снизить давление выхлопных газов, выбрасываемых через трубы. Вы должны купить резонатор заз форза, который качественно снижает уровень шума, потому что он содержит отражатели, которые отклоняют звук двигателя. Наконец, выхлопная труба тянется от заднего крыла автомобиля. Эти выхлопные трубы выполняют важную функцию, так как они направляют продукты горения к их надлежащему выходу позади автомобиля.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Как видите, выхлопная система автомобиля выполняет ряд функций. Она повышает производительность и топливную экономичность автомобиля. Тем самым это повышает производительность двигателя. Система выпуска отработавших газов также снижает уровень шума в автомобиле и направляет токсичные выхлопные газы через соответствующий канал. Настройка выхлопа может максимизировать производительность и скорость. Таким образом, выбор правильной комбинации резонаторов, труб, коллекторов и глушителей может сделать ваше путешествие гладким, как шелк.

Как выбрать выхлопные системы автомобиля:
Лучше ли трубы большего размера? Одним словом, нет. Большие трубы снижают хорошую скорость. Но если трубы слишком малы, поток будет ограничен, что приведет к потере мощности. Тем не менее, между двумя пороками иметь маленькие трубы лучше, чем слишком большие трубы, особенно когда автомобиль преимущественно эксплуатируется в городе.

Если ваши автомобильные глушители неуместны или неправильно установлены, вы потеряете почти все преимущества хорошей выхлопной системы.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы В связи с этим обратите внимание, что размер вашего глушителя не сильно влияет на производительность. Выбирайте глушители на основе их потока, а не размера.

Автомобильные выхлопные системы обычно имеют длительный срок службы. Тем не менее, точное время и производительность выхлопа вашего автомобиля зависит от того, сколько вы путешествуете и насколько хорошо вы поддерживаете выхлопную систему. Короткие поездки могут привести к коррозии выхлопа.

Вы поймёте, что ваша выхлопная система вышла из строя, когда ваш автомобиль начинает издавать слишком много шума или когда ваш автомобиль не проходит тех осмотр.

Похожие записи:

Поделиться ссылкой:

Резонатор воздушного фильтра — назначение, виды, замена

То, что для сгорания топлива в цилиндрах, нужен воздух – об этом знают практически все более-менее опытные водители. Однако не все знают о такой детали, как резонатор воздушного фильтра. Сегодня постараемся разобраться, для чего он применяется и как его заменить?

Для чего нужен резонатор воздушного фильтра?

Резонатор фильтра устанавливается непосредственно перед его корпусом и является первой точкой забора воздуха.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Необходимость его применения возникла из-за шума, который издает мотор во время работы. Понятное дело, что для снижения звуковых колебаний используется резонатор в выхлопной системе, однако этот шум распространяется не только туда, но и в обратную сторону – систему питания.

Кроме основной своей функции, резонатор воздушного фильтра применяется и для разделения потоков. Ведь при движении в систему питания этот поток создает сопротивление встречному воздуху, из-за чего мотор получает кислородное голодание.

Внутри резонатора находится комплекс перегородок, которые создают сопротивление выходящему звуку. В результате, при прохождении через них, сила звука уменьшается, и мотор работает намного тише.

Есть еще один отдельный вид резонаторов, который применяется для предохранения попадания влаги в мотор. Это очень актуальная проблема при преодолении водных препятствий. Внутри его корпуса устанавливается влагоотделитель, который задерживает воду и защищает двигатель от неблагоприятных воздействий.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Виды резонаторов

Понятное дело, что все двигатели разные, а соответственно издают совершенно разные звуковые колебания. Наравне с этим автомобильные производители изготавливают резонаторы воздушного фильтра самой различной формы. В связи с этим возникли следующие разновидности резонаторов:

 

  • Устройство в виде моноблока. Представляет собой одну коробку, внутри которой находится определенное число перегородок. Сам по себе он снижает звуковые колебания и, одновременно с этим, сепарирует встречные колебания воздуха, делая работу двигателя ровнее.
  • Комбинированный резонатор. Такое устройство состоит из двух близко расположенных камер. По мнению разработчиков, в одной из камер осуществляется подавление высоких, а в другой – подавление низких частот. Кроме того, использование двух камер обеспечивает хорошее выравнивание давлений.

Как поменять (удалить) резонатор воздушного фильтра?

 

Поломка такого устройства происходит очень и очень редко.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Все дело в том, что оно практически не поддается механическим воздействиям, а его полость может только загрязниться пылью. В этом случае снижается пропускная способность резонатора, а значит, падает мощность и увеличивается расход топлива.

Вторая причина к замене поломка устройства в результате ДТП. Естественно, после появления трещин и т.п. использовать такой резонатор уже нельзя и его нужно срочно заменить новым, так как его свойства теряются мгновенно.

Чтобы поменять воздушный резонатор, необходимо открутить крепление патрубка и вытащить его. Затем, выкрутите два болта крепления и снимите старое устройство. Установка нового осуществляется в обратном порядке. В связи с большим многообразием форм устройства, возможно крепление резонатора в нескольких точках, а для получения доступа иногда нужно разбирать большую часть передней части автомобиля.

Вот и все, что необходимо знать о таких резонаторах.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Неисправности выхлопной системы автомобиля

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы И все это благодаря выхлопной системе.

Конструкция и назначение выхлопной системы

Выхлопную систему часто называют глушителем, это не совсем правильно, поскольку глушитель является лишь одним из узлов этой довольно сложной конструкции. Обычно она состоит из следующих элементов:

  • выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;
  • гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;
  • катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;
  • резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;
  • глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.

Схема выхлопной системы

Внутри катализатора находятся благородные металлы – родий, платина, иридий, которые контактируют с токсичными частицами, содержащимися в отработанных газах, и окисляют их.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Металлы располагаются внутри корпуса в виде скрученной ленты или покрытия многочисленных керамических ячеек, так что площадь их поверхности максимально большая, поэтому контакт происходит активно. Нейтрализатор – самый дорогостоящий элемент выхлопной системы.

Снижение уровня шума начинается в резонаторе, где подавляются пульсации потока, и заканчивается в глушителе. В активных глушителях снижение уровня шума обеспечивается шумопоглощающей начинкой, а в реактивных (резонаторных) – системой камер и перегородок, заставляющих поток газов менять направление.

В турбированных двигателях в состав выхлопной системы включается дополнительный элемент – турбина. Еще одним важным элементом является лямбда-зонд (датчик кислорода), регулирующий состав топливно-воздушной смеси. Обычно их устанавливают парами, на входе в каталитический нейтрализатор и на выходе из него. В некоторых системах, в основном в отечественных автомобилях, вместо катализатора используется пламегаситель.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Пламегаситель – более дешевый прибор в сравнении с катализатором. Он разбивает поток газа на несколько отдельных потоков. При этом уменьшается скорость потока, его энергия и температура. Подобную функцию выполняет резонатор, так что использование пламегасителя снижает нагрузку на него и риск его оплавления горячими газами. Но этот элемент, в отличие от катализатора, не осуществляет окисления выхлопных газов, поэтому токсичность выхлопа не снижается.

Выхлопная система предназначена для решения следующих задач:

  • вывод продуктов сгорания из цилиндров ДВС;
  • защита водителя и пассажиров от их проникновения в салон – выхлопные газы выбрасываются за корму автомобиля, достаточно далеко от салона;
  • снижение шума;
  • уменьшение вибраций, которые при передаче на кузов вызывают его ускоренный износ;
  • повышение экологичности двигателя.

Признаки неисправности выхлопной системы

Заподозрить поломку выхлопной системы в первую очередь позволяют характерные звуки:

  • рев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
  • металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
  • прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Прогоревший резонатор

Снижение мощности двигателя также может указывать на поломки системы отвода, оно обусловлено разными причинами, приводящими к увеличению сопротивления потоку газов:

  • поврежден каталитический нейтрализатор;
  • произошло разрушение внутренней структуры резонатора;
  • неисправен кислородный датчик;
  • выхлопная труба помята, сузился ее просвет.

Другие признаки неисправности выхлопной системы – на деталях появляется копоть, в салоне систематически ощущается запах сероводорода (характерно для неисправностей нейтрализатора). О неполадках каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда может сигнализировать система самодиагностики.

Виды и причины поломок

В выхлопной системе поломкам и повреждениям подвержены все элементы, но чаще всего выходят из строя каталитический нейтрализатор, глушитель и датчик кислорода (лямбда-зонд).Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Поломки делят на:

  • механические, обычно возникающие вследствие наезда на препятствие – деформация, вмятины, трещины, обрыв металлических ячеек внутри резонатора или реактивного глушителя. В первую очередь страдает гофра, трубы прогорают или трескаются, обычно в местах изгибов;
  • коррозионные, вызванные воздействием воды, конденсата, соли – повышенная хрупкость металла, разрушение металлических элементов;
  • эксплуатационные – естественный износ, прогорание, достижение предельного срока службы.

Также поломки могут быть связаны с тем, что изначально использовались некачественные компоненты, которые сами быстро выходят из строя и провоцируют разрушение связанных с ними элементов.

При неправильной эксплуатации происходит преждевременный износ и отказ элементов системы, особенно уязвим нейтрализатор:

  • при использовании некачественного бензина (этилированного, с металлсодержащими добавками) его каналы быстро забиваются;
  • попадание масла в топливо приводит к коксованию ячеек нейтрализатора продуктами его сгорания;
  • в ряде ситуаций часть топливно-воздушной смеси сгорает не внутри двигателя, а уже в нейтрализаторе, вызывая оплавление его сот.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Такое происходит при неисправностях датчиков, пропусках зажигания, запуске машины в процессе буксировки;
  • механические повреждения при неаккуратной езде или резкое охлаждение горячего корпуса при въезде в лужу приводят к разрушению корпуса.

Засорившийся каталитический нейтрализатор

В глушителе, помимо повреждений и износа корпуса, может случиться:

  • обрыв внутренних перегородок, разрушение металлических секций – в реактивном;
  • коксование шумопоглощающего наполнителя – в активном;
  • повреждение подвески.

Кислородные датчики могут выходить из строя попарно или по отдельности. Им вредят те же факторы, что и нейтрализатору – некачественное топливо, примеси масла в продуктах сгорания, неполадки системы зажигания. К основным поломкам лямбда-зондов относятся:

  • неисправность нагревателя;
  • нарушение контакта, обычно вследствие окисления;
  • прогорание или загрязнение керамического наконечника.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Ремонт выхлопной системы

При неисправности одного из элементов выхлопной системы все остальные работают с повышенной нагрузкой, кузов может страдать из-за вибраций, громкий звук выхлопа пугает и нервирует, серьезный дискомфорт причиняет запах тухлых яиц в салоне, да и вообще появляется риск отравления выхлопными газами. Так что чинить поврежденную систему нужно незамедлительно. В большинстве случаев нет необходимости прибегать к слесарному ремонту в автосервисе, устранить повреждения можно самостоятельно.

Обычно для ремонта необходимо полностью демонтировать выхлопную систему, это довольно продолжительный процесс, хотя ее удерживает относительно небольшое количество крепежных элементов.

Сварка выхлопной системы

  • иногда проблемы связаны с тем, что между корпусом выхлопной системы и днищем автомобиля набилась грязь. Если в результате не произошло механических повреждений и коррозии, грязь достаточно просто вычистить;
  • прогоревшие уплотнительные прокладки между элементами необходимо заменить;
  • небольшие трещины, отверстия в трубах завариваются.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы При крупных повреждениях проблемный участок вырезается и закрывается заплаткой из листового металла, которую приваривают по периметру. Перед началом сварки обрабатываемый участок нужно тщательно очистить от ржавчины и загрязнений;
  • при засорении, оплавлении, разрушении корпуса каталитического нейтрализатора его необходимо менять полностью. Ремонту и восстановлению эта деталь не подлежит;
  • гофра с нарушенной герметичностью также подлежит замене;
  • если оборвались, ослабли эластичные крепления, их необходимо заменить, если такое происходит в дороге, можно временно зафиксировать глушитель подручными средствами;
  • при отрыве разделительной перегородки внутри глушителя его необходимо вскрыть болгаркой или фрезой, приварить отвалившиеся элементы и заварить шов на корпусе.
Если нет возможности обратиться в автосервис или воспользоваться сварочным аппаратом, при внешних повреждениях корпуса возможен временный ремонт с применением эпоксидного клея и термостойкого бинта или стеклоткани.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Но таких мер хватит максимум на месяц.

Контроль состояния штатных подвесов, использование качественного топлива, своевременный ремонт системы зажигания продлят срок службы выхлопной системы. При появлении первых подозрительных признаков нужно ее обследовать и произвести необходимый ремонт. Если возникают затруднения с самостоятельной диагностикой и ремонтом этой системы, можно обратиться к специалистам компании JapZap. Также здесь можно приобрести контрактные запчасти для замены пришедших в негодность.

Зачем нужен резонатор в выхлопной системе ваз

Работа абсолютно любого силового агрегата сопряжена с выработкой сильного шума. При этом пассажиры автомобиля и сам водитель созданный шумовой эффект обычно не слышат таким, каким он есть на самом деле. Для снижения шумности моторов было придумано специальное устройство глушитель. Его основной функцией является гашение шумов при работе ДВС. Несмотря на то, что изначально кажется, что выполняемые функции выхлопной системы достаточно просты, на деле все совершенно по-другому.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы В состав системы входит сразу несколько элементов и в частности в ней предусмотрено устройство, которое называют резонатором. Он является незаменимой частью системы и отвечает непосредственно за вывод из нее выхлопных газов. Визуально он во многом схож на обычный глушитель. О том, зачем он нужен и в чем его отличия от пламегасителя будет подробнее рассказано в этом полезном материале.

Зачем используют резонатор на авто?

Из самого названия устройства можно предположить за какие функции он несет ответственность. Резонатор предназначен производить резонирование шума и звуковых потоков, которые возникают при работе двигателя внутреннего сгорания. То есть другими словами этот элемент выполняет роль гасителя звуковых колебаний в тот момент, когда выхлопные газы начинают покидать камеру сгорания. При этом это далеко не одна из выполняемых резонатором функций. На деле это устройство выполняет гораздо больше задач. Многие автомобилисты знают, что резонатор также повышает полезную мощность силового агрегата.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы По этой причине на многие спортивные авто и устанавливаются подобные элементы. В них стандартный вариант резонатора обычно заменяют более эффективным вариантом, причем новый элемент располагают непосредственно за прямотоком.

В чем отличия резонатора от пламегасителя?

Этим вопросом задаются многие автомобилисты не до конца понимающие функции резонатора. Далеко не все вообще понимают различия между этими двумя типами устройств. Для некоторых единственным отличием считается только название. Такое утверждение бессмысленно и может звучать только о тех, кто совершенно не разбирается в автомобилях. Пламегаситель, несмотря на свое кричащее название не призван гасить пламя. при этом в выхлопную систему такая конструкция действительно устанавливается. Поэтому основной ролью пламегасителей считается именно оснащение системы дополнительным резонатором. Кроме того, между резонатором и пламегасителем существуют две принципиальные разницы. Первая заключается в том, что все пламегасители изготавливаются из высококачественных материалов, потому как на него воздействуют температурные нагрузки и колебания.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы Второе отличие в том, что резонатор гораздо эффективнее компенсирует звуковые колебания, ведь его прямая обязанность в том, чтобы компенсировать звуковые волны перед попаданием их в глушитель.

Подробнее об автомобильном резонаторе будет рассказано в этом видеоматериале:

Здарова ребят
что меня интересует это нужен ли резонатор конфигураций Двигатель 1,6 паук 421 51 труба затем 63 труба до задней банки 63

63 труба слишком широкая для 1,6, скорость потока слишком маленькая, хуже продувка, а следовательно и наполнение… кроме ора на всю улицу ничего не даст

У меня на 4.2 атмо V8 стоял полностью сток выхлоп, поменял на тюненый выхлоп и убрал каты, тоесть от мотора до средних банок прямая труба, звук просто огнище(ну это за счёт 🤘🏼 выхлопа), никаких изменений в тяге или в наборе нет, всё кроме звука осталось по старому, 🤷🏼‍♂️

Грамотно просчитананая выхлопная система, включающая резонатор, даст на атмодвигателе прибавку в определенном диапазоне оборотов.Для чего нужен резонатор в выхлопной системе: Для чего нужен резонатор выхлопной системы От геометрии выхлопной системы зависит диапазон оборотов, в котором будет прибавка. Просто поставить или не поставить резонатор — по сути ничего серьезно не изменит ( кроме звука), на атмодвигателе работает только комплекс, если цель — получить ощутимые изменения в динамике.

Резонатор нужен на атмо моторе, у нас с artix05 один моторист)))))Это проверяется легко, но дорого, ставим машину на стенд и меняем положение резонатора при каждом замере и настройке.
Так же есть формулы расчеты, но все сводится к тому, что выхлоп должен быть не менее 8ми объемов двигателя

для атмо резонатор нужен для газодинамического наддува. убери резонатор и на низах поедет намного хуже.

Привет! На атмо мотор он именно и нужен. Это турбовый мотор может обойтись стронгером. резонатор уравнивает разные потоки в один постоянный. А какая мощность мотора?

1,6 классика 213 валик голова пока сток

я про мощность, просто если не больше 170, то 63 выхлоп может и навредить

Привет! На атмо мотор он именно и нужен. Это турбовый мотор может обойтись стронгером. резонатор уравнивает разные потоки в один постоянный. А какая мощность мотора?

Стронгер там нафиг не нужен

Если в целях увеличения мощности думаешь ставить, то толку от него очень мало. В плане звука с ним потише конечно. На тазу я себе не ставил резонатор. Когда только выхлоп поставил, приход почувствовал бешеный! Не думаю что с резонатором она бы лучше поехала, а вот звук был бы поприятнее, хотя мне и мой нравился, но некоторые говорили, что пердит в определённом диапазоне оборотов. Кстати в салоне было достаточно тихо! На нынешнюю машину если бы я собирал выхлоп, то резонатор бы поставил, на твоём месте не стал бы заморачиваться.

Я на прямоточной 63 китайской банке катаюсь уже 4-5 лет нормально ни кто не жалуется ну изредка и меня весь район знает)))

ты не прав. еще как скажется, играя расстоянием, установки резонатора, можно добавить низы, верха, середину.ну и срезать резонанс, который иногда сильно достает.

он за продувку отвечает, особенно на атмо.название вещь хорошая, но не всегда отражает все возможности детали.

Это интересно. Можно поподробнее?

Скоко людей скоко и мнений спс всем поставлю и отпишусь замерю разгон

ты хочешь сказать что звук на видео на выхлопе без банок громкий? Что дает банка? только еще больше звука от резонирования и падение мощности + гнилой глушитель каждые 3 года!
А почему гниет глушитель, когда по факту гнить он не должен?

дырдочку в милиметр сверлишь, в самой нижней точке глушителя, и забудь про конденсат, звук не меняет, если перегородки есть, и их низ проварен герметично, то уже не так все просто.
и эта, не нервничай)

да я не нервничаю) смайлики забыл поставить)))

На атмо он нужен!

чтоб соседи тебе выхлоп не запенили. и двери.

Не духа не хватит)))

процетирую слова оч хорошего моториста который мне помогал советами и у которого хороший вес в автоспорте!

расстояние от паука до резонатора влияет также как регулировка шестерни распредвала, один в один.
место расположение резанатора надо ловить! там зависит и от перекрытия и как стоит вал, к примеру вал настроен на верха а выхлоп на низа или на оборот, и получится, что не едет не где.
Выхлоп как музыкальный инструмент, который поет на своей резонансной частоте
также резонатором можно и обойтись… когда двигатель работает в узком диапазоне например с 7000-8000 об и длинна системы определена, или когда магистраль выхлопа короткая, ведь резонатор нужен, чтобы создать имитацию атмосферы, то есть якобы окончание выхлопной системы где разделяется зона с волновыми явлениями и просто движением газов.

кароче как то так тут уже надо думать а всем кто ставит резонатор для того чтоб только тише работало авто то поздравляю вы выкидываете деньги на ветер покупаяя тюн выхлопную систему !

Вал настроен на низа но кручу до 7 ми тыщ поближе к пауку вставить

для лучшей продувки.тока ставь прямоточный, без всяких сужений, и еще без него, велика вероятность поимать гул, причем неприятный, особенно при разгоне на высших передачах.

Короче нужен резонатор

обязательно нужен!
на вазы дофига настроенных (готовых) решений МГ рейс, стингер и 4звезды. Я себе собрал легкий тюнинг для ежеднева на 100 лошадей 1.5 атмо на блоке. Вал с фазой 282 и стингер выпуск весь на 51 трубе был. Тяга была офигенная в широком диапазоне и низ не провалился, с 2000 до 3000 как сток примерно. После 3000 до 7000 легко крутилась. Когда настроил, и в пробке не геморно было трогаться. ПРоверенный конфиг, при условии доработанной ГБЦ

Короче нужен резонатор

в правильное место.

обсуждалось 100500 раз, резонатор на атме нужен, и не только звука ради, система в которой есть резонатор, установленный в правильном месте скажем так, будет эффективнее выхлопной системы с прямой трубой…проверено на своей машине, не верим? — идем в поиск и читаем…не о моей машине а о выпуске))
если на прибавку в мощности пофиг и важен только звук — и тогда резонатор тоже нужен — длинная труба будет давать не только громкий но и не приятный звук — будет присутствовать металлический звон — аля убитая маршрутка —
газель (знаем, плавали — была прямая труба без резонатора некоторое время)
И еще вопрос — а чо труба на 63 то?))) чо так мало?))) надо соточку хотя бы)))) или толстая труба — типо компенсация резонатора? Как по мне так такая жирная труба снизит скорость потока выпускных газов… вспоминаем что резонатора тоже нет — получаем хреновый пердящий звенящий выпуск, эффективность которого тоже под большим сомнением.
Не кого не хочу обидеть — но прежде чем покупать что либо — нужно понимать для чего и как это работает — дабы не тратиться в пустую, + перед тем как задавать вопрос, который не раз обсуждался на разных ресурсах стоит поискать ответ на этот самый вопрос — ответов дофига и что самое главное — из практики

Я поискал читал но скоко мнении

обсуждалось 100500 раз, резонатор на атме нужен, и не только звука ради, система в которой есть резонатор, установленный в правильном месте скажем так, будет эффективнее выхлопной системы с прямой трубой…проверено на своей машине, не верим? — идем в поиск и читаем…не о моей машине а о выпуске))
если на прибавку в мощности пофиг и важен только звук — и тогда резонатор тоже нужен — длинная труба будет давать не только громкий но и не приятный звук — будет присутствовать металлический звон — аля убитая маршрутка —
газель (знаем, плавали — была прямая труба без резонатора некоторое время)
И еще вопрос — а чо труба на 63 то?))) чо так мало?))) надо соточку хотя бы)))) или толстая труба — типо компенсация резонатора? Как по мне так такая жирная труба снизит скорость потока выпускных газов… вспоминаем что резонатора тоже нет — получаем хреновый пердящий звенящий выпуск, эффективность которого тоже под большим сомнением.
Не кого не хочу обидеть — но прежде чем покупать что либо — нужно понимать для чего и как это работает — дабы не тратиться в пустую, + перед тем как задавать вопрос, который не раз обсуждался на разных ресурсах стоит поискать ответ на этот самый вопрос — ответов дофига и что самое главное — из практики

давай не рассказывай сказки про металлический звон
www.drive2.ru/l/477790579900547552/
звон как раз банка дает)
банка это развод на бабло и гнилой глушитель каждые 3 года!

На видео звона не слышно, как при езде — не знаю (и не интересно если честно) я сказал про свой выпуск.
Тестил на одном пауке, с трубой, не поверите — звона тоже не было, ибо его всё равно не слышно было бы), с трубой и глушителем (на таком конфиге отъездил долго — пока самого не достало), сейчас врезан резонатор — машина поехала лучше, выпуск тише.
и это…рядная 4ка и v6 (я так понимаю у вас v6) как бы разные движки, не?) ну там газораспределительный механизм и все такое.+ не исключаю что разводка тоже влияет на звук.
Вам нравится Ваш вариант, мне мой, на том и останемся.

Любой механизм, независимо от конструкции, обязательно издаёт характерный шум. Бензиновые двигатели — это источник громких звуков, от которых водители стараются избавиться. Одним из средств для этого является резонатор глушителя. Он относится к выхлопной системе машины и играет роль важной комплектующей в этом узле. Совместно с глушителем резонатор подавляет возникновение сильного шума.

Разновидности устройства

Все подобные устройства можно условно разделить на несколько групп. Каждая из них используется в двигателях следующих видов:

  1. Двухтактный. Для такого мотора установка механизма является обязательной. При отсутствии резонатора в машине увеличится расход топлива, повысится удаление газов, резко упадёт скорость автомобиля.
  2. Четырёхтактный. Установка резонаторной трубы в таком двигателе гасит мощность мотора. При отсутствии детали мощность повышается на 15 %, при этом увеличивается шум.

Такие приспособления имеют и некоторые конструктивные особенности. На рынке можно увидеть моноблочные изделия. Самыми популярными остаются комбинированные модели. В их состав входит классическая конструкция с трубой. Внутри изделия установлены перегородки и камера, заполненная шумопоглощающим материалом. Обычно используется базальтовое волокно.

В настоящее время комбинированные изделия считаются самыми производительными и эффективными. Глушители подразделяются на несколько типов:

Каждый глушитель имеет свой объём. Этот показатель влияет на эффективность его работы. При недостатке объёма сильное нажатие на педаль акселератора сделает шум сильнее.

Для изготовления небольших глушителей используется алюминированная сталь. Она представляет собой обычный металл, на поверхность которого нанесён тонкий алюминиевый слой. Он защищает резонатор от появления коррозии. Наиболее качественными считаются модели, изготовленные из нержавеющей стали и имеющие двойной корпус. Они рассчитаны на более длительную эксплуатацию.

Из-за того, что устройство в выхлопной системе постоянно находится под воздействием высоких температур, детали быстро выходят из строя. Такие механизмы требуют периодической диагностики. Она позволяет своевременно обнаружить возможные неисправности.

Особенности работы

Если взглянуть на резонатор в разрезе, можно обнаружить его сходство с обычным глушителем. Устройство резонатора выхлопной системы довольно простое. В конструкцию входит несколько камер, разделённых специальной сеткой. В результате газовые потоки начинают сужаться или расширяться, так как их поступление происходит нестабильно — резкими рывками.

Благодаря резонатору начинает происходить выравнивание пульсаций. Двигающиеся газовые потоки постепенно становятся равномерными.

Принцип работы резонатора выхлопной системы связан со смещением камер, направляющих движение токсичных газов. Оно резко меняется, благодаря чему неравномерные пульсации становятся более гладкими. Чтобы понять, как устроен резонатор глушителя, необходимо знать, для чего внутри трубы имеется специальная перфорация. Она снижает шум от звукового выхлопа.

Для достижения стабильной работы дополнительной трубы требуется постоянно проводить её диагностику. Чтобы получить максимальную работоспособность и высокую эффективность изделия, необходимо учитывать несколько важных факторов:

  • состояние катализатора, уменьшающего токсичные вещества в выхлопе;
  • диаметр трубы;
  • чистоту глушителя.

Принцип работы трубы состоит в использовании закрытых полостей, находящихся около трубопровода. Они соединены с изделием многочисленными отверстиями. Обычно в корпусе находятся два разных объёма, разделённых сплошной перегородкой.

Признаки неисправностей

Когда резонатор начинает выходить из строя, появляется посторонний шум. При этом падает мощность двигателя. Основными признаками неполадок в работе дополнительного глушителя считаются следующие моменты:

  1. Выхлопная система работает слишком громко. Звуки напоминают рёв работающего трактора.
  2. В местах крепления резонатора слышен характерный вибрирующий звук. Одной из причин такой неполадки может быть прогорание внутренней части изделия.
  3. Падение мощности двигателя. Причиной является снижение пропускной способности специального глушителя.

Выхлопная система: устройство и функции

Оснащенный двигателем внутреннего сгорания автомобиль нуждается в системе, через которую бы осуществлялся выпуск отработанных газов. Такая система, названная выхлопной, появилась одновременно с изобретением двигателя, и наряду с ним на протяжении многих лет совершенствовалась и модернизировалась. Из чего состоит выхлопная система автомобиля, и как работает каждый ее компонент, мы расскажем в этом материале.

Три столпа выхлопной системы

Когда топливовоздушная смесь в цилиндре двигателя сгорает, образуются отработанные газы, которые необходимо вывести, чтобы цилиндр снова наполнился необходимым количеством смеси. Для этих целей автомобильные инженеры изобрели выхлопную систему. Она состоит из трех основных компонентов: выпускного коллектора, каталитического конвертера (нейтрализатора), глушителя. Рассмотрим каждый из компонентов этой системы в отдельности.

Схема выхлопной системы. В данном случае  резонатор — это дополнительный глушитель.

Выпускной коллектор появился практически одновременно с ДВС. Он представляет собой навесное оборудование двигателя и состоит из нескольких труб, которые соединяют камеру сгорания каждого цилиндра двигателя с каталитическим конвертером. Изготавливается выпускной коллектор из металла (чугун, нержавеющая сталь) или керамики.

Выпускной коллектор

Так как коллектор постоянно пребывает под воздействием высоких температур отработанных газов, более «жизнеспособными» являются коллекторы из чугуна и нержавеющей стали. Причем, коллектор из нержавеющей стали предпочтительнее, так как в процессе охлаждения агрегата после остановки автомобиля на нем собирается конденсат. В чугунном коллекторе конденсат может вызвать коррозию, а в коллекторе из нержавейки коррозии не возникает. Преимущество керамического коллектора – в его малом весе, но он не может длительное время выдерживать влияния высоких температур отработанных газов и трескается.

Выпускной коллектор Hamann

Принцип работы выпускного коллектора прост. Отработанные газы через выпускной клапан попадают в выпускной коллектор, а оттуда – в каталитический нейтрализатор. Кроме основной функции отвода выхлопных газов, коллектор помогает камерам сгорания двигателя продуваться и «забирать» новую порцию отработанных газов. Происходит это благодаря разнице давления газов в камере сгорания и коллектора. В коллекторе давление ниже, чем в камере сгорания, поэтому в трубах коллектора образуется волна, которая, отражаясь пламегасителя (резонатора) или каталитического нейтрализатора, идет назад к камере сгорания, и в момент очередного цикла выхлопа способствуют выведению очередной порции газов. Скорость создания этих волн зависит от скорости оборотов двигателя: чем выше обороты, тем быстрее «ходит» в коллекторе волна, и тем скорее камера сгорания цилиндра освобождается от выхлопных газов. Выпускной коллектор – один из наиболее популярных агрегатов для тюнинга.

Из выпускного коллектора отработанные газы попадают в каталитический конвертер или нейтрализатор. Он состоит из керамических сот, на поверхности которых находится слой платиноиридиевого сплава.

Схема каталитического нейтрализатора

Соприкасаясь с этим слоем, из выхлопных газов посредством химической реакции восстановления образуются оксиды азота и кислород, который используется для более эффективного сгорания находящихся в выхлопе остатков топлива. В результате воздействия реагентов катализатора, из него в выхлопную трубу подается смесь из азота и диоксида углерода.

Наконец, третьим основным элементом выхлопной системы автомобиля является глушитель, который представляет собой устройство, предназначенное для снижения уровня шума при выпуске отработанных газов. Он, в свою очередь, состоит из четырех компонентов: трубы, соединяющей резонатор или каталитический конвертер с глушителем, глушитель, выхлопная труба и наконечник выхлопной трубы.

Глушитель

Очищенные от вредных примесей выхлопные газы поступают от катализатора по трубе в собственно глушитель. Корпус глушителя изготовляют из различных видов стали: обычной (срок службы – до 2 лет), алюминизированной (срок службы – 3-6 лет) или нержавеющей (срок службы – 10-15 лет). Он имеет многокамерное строение, при этом каждая камера снабжена отверстием, через которое выхлопные газы поступают в следующую по очереди камеру. За счет такой многократной фильтрации, выхлопные газы глушатся, звуковые волны выхлопа гасятся. Далее газы поступают в выхлопную трубу. В зависимости от мощности установленного на автомобиль двигателя, может варьироваться количество выхлопных труб: от одной до четырех. Последним элементом выступает наконечник выхлопной трубы. Он изготавливается из хромированной стали и выполняет эстетическую функцию. Выхлопная труба и ее наконечники также являются элементами тюнинга автомобиля.

На автомобилях с турбированными двигателями устанавливают глушители меньших размеров, чем на машинах с атмосферными моторами. Дело в том, что турбина использует для работы выхлопные газы, поэтому в выхлопную систему попадает лишь некоторая их часть – вот почему у таких моделей маленькие глушители.

Читайте также о том, как устроен прямоточный глушитель.

bipbip.ua | Что такое резонатор глушителя и для чего он нужен?

Автомобиль относиться к тем агрегатам, которые без дополнительных устройств будут издавать ужасный шум. А сколько на улицах ежедневно проезжает машин? Так вот, одной из задач резонатора выхлопной системы и является уменьшение звуковых вибраций в процессе работы ТС,
Резонатор глушителя – это элемент выхлопной системы, который осуществляет первичную обработку выхлопов и уменьшает шум двигателя при выведении газов.

Как работает резонатор


В момент работы мотора в камере сгорания происходит воспламенение воздушно-топливной смеси, в результате чего образуются выхлопные газы. Они выводятся из системы через соответствующий клапан цилиндра. Далее, газы проходят через выпускной коллектор и приемную трубу в пламегаситель, затем в катализатор (в современных авто) или сразу в резонатор, После переработки, выхлопы выводятся уже с меньшей температурой и децибелами через трубы и глушитель во внешнюю среду.
Для каждой отдельной модели и марки автомобиля существует своя ритмичность и давление подачи выхлопов. Минимизация потери мощности мотора со стабильным выведением продуктов сгорания как раз и зависит от резонатора.
Качественное выполнение этих функций возможно за счет многокамерного строения элемента, где все задачи четко распределены между разными отделами. По сути, это пустой цилиндр с магистралями из перфорированных труб разного размера и перегородками. Поступая в выхлопную систему с определенной периодичность, газы проходят через отверстия и трубы разных размеров, затем потоки газов встречаются и разбиваются друг о друга, тем самым уменьшая давление и звук.


Нужно и можно ли убрать резонатор


Различия резонаторов в том, с какой системой ДВС они связанны. Принято выделять комплектующие для двухтактных и четырехтактных двигателей. Некоторые специалисты утверждают, что при удалении резонатора с четырехтактной системы, мощность мотора возрастает до 15%. Но тут много нюансов и по топливу, и по выхлопной системе, и по условиям эксплуатации. Часто на СТО обращаются как раз те умельцы, которые сами вырезали резонатор и сейчас жалуются на провалы и затухание двигателя при перегреве или длительной работе. И если в четырехтактной системе вопрос удаления спорный, то для двухтактных моторов такая процедура противопоказана исходя из прямых функций агрегата.

Неисправности резонатора и их признаки

 

  • Если в выхлопной системе повысился шум, это может свидетельствовать о прогорании корпуса резонатора или образовании сквозных дыр в результате коррозии;
  • Появление дребезжащего звука может свидетельствовать о разрушении внутренних элементов и перемещении их по трубам выхлопных магистралей;
  • Снижение мощности двигателя может быть признаком разрушения частей резонатора и забивании каналов выхода выхлопов остатками.



Замена или удаление: последовательность работ


Если разрушения или дыры настолько сильны, что сваркой и усилением корпуса не помочь, необходима замена резонатора целиком. Бывалые автомеханики все таки рекомендуют устанавливать новую запчасть, а не заменять удлинением трубы выхлопа, но решение за вами.
Рисунок 3. Вырезание резонатора


Этапы работ:


1. Машину загнать на смотровую яму/эстакаду/подъемник.
2. Открутить болты в месте крепления резонатора к выпускному клапану.
3. Снять хомуты в месте крепления элемента к трубе глушителя.
4. Трубы разъединить и достать уплотнитель.
5. Достать старый резонатор, а новый установить на место и собрать систему в обратном порядке.

Сложность в ремонте и замене резонатора, в первую очередь, в том, что обычно болты и гайки практически сплавляются с элементами выхлопной системы. Поэтому, в процессе разборки многие крепления можно просто сломать, если не знать многие тонкости. Дабы не столкнуться с ситуацией полного восстановления комплектующих выхлопной системы, надежней обратиться к проверенным специалистам СТО. А в поиске лучших в своей сфере поможем вам мы: просто оставьте заявку на нашем сайте, а мы подберем и запишем вас в ближайший достойный автоцентр.
Долговечность вашего авто в ваших руках!

Зачем вам нужен резонатор в выхлопной системе вашего автомобиля?

Резонатор, как и глушитель, является неотъемлемой частью автомобиля. Оба имеют свои отличительные особенности и оба выполняют свои функции. Хотя оба они очень похожи, есть некоторые различия.

Что такое резонатор?

Заказной резонатор — это устройство или система, которые обычно остаются установленными в выхлопной системе. Устанавливается после каталитического нейтрализатора и перед глушителем.Это конкретное устройство подавляет ограниченный диапазон звуковых частот.

Технически резонатор и глушитель работают вместе. И как это? Резонатор подготавливает звук двигателя к выходу, а глушитель выполняет свою работу, управляя им. Итак, резонатор помогает глушителю по-своему снизить уровень шума двигателя.

Следует ли заменять поврежденный резонатор?

Правильный ответ: да, вы должны заменить резонатор вашего автомобиля, когда это необходимо.Автомобили Maximum оснащены выхлопными системами вместе с глушителями, нестандартными резонаторами и другими компонентами. И вы должны заменить резонатор или любые другие компоненты автомобиля, если они перестают нормально работать.

Когда заменять резонатор?

Можно заменить резонатор при ремонте выхлопной системы. Это подходящее время для осмотра всей машины и замены или ремонта необходимых деталей. И вы должны заменить и установить резонатор, когда ваш автомобиль уже был оборудован резонатором.Добавление резонатора в выхлопную систему стоит дополнительных затрат.

Когда вызывать специалистов?

Если вы заметили, что с автомобилем что-то не так, вам следует осмотреть его, наняв специалиста, и отремонтировать, заменив необходимые компоненты. Вы должны работать с сертифицированными и опытными экспертами, чтобы получать качественные услуги, которые окупятся.

Ищете нестандартных резонаторов услуг в North York, ON? Ваш поиск останавливается на Exhaust Auto Plus Ltd.У нас есть опытная команда, которая будет к вашим услугам. Наши специалисты полностью лицензированы и сертифицированы. Фактически, мы являемся одним из самых надежных и опытных поставщиков услуг по ремонту и установке выхлопных систем на рынке.

Не стесняйтесь обращаться к нам по вопросам ремонта и установки выхлопной системы.

FAQ: Где разместить резонатор в выхлопе?

Где разместить резонаторы?

Для большинства случаев мы рекомендуем размещение резонатора под передними сиденьями автомобиля.Нацеливание на это размещение будет эффективно для частот дронов, которые проявляются в условиях устойчивого состояния дроссельной заслонки / двигателя от низкого до среднего диапазона (например, при движении по шоссе).

Куда поставить резонатор до или после глушителя?

Резонатор является частью вашей выхлопной системы, но не глушителем. Его иногда называют предварительным глушителем, поскольку он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем.

Будет ли добавление резонаторов успокаивать выхлоп?

Скорее всего нет.Резонаторы, как правило, изменяют тон, а не дБ. Вам нужен глушитель получше. Резонаторы изменят тон выхлопа, как упоминалось выше, но они также помогут с шумом, если жалюзи открыты в сторону двигателя.

Для чего нужен резонатор в выхлопной системе?

Вам нужен резонатор, чтобы контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными.

Уменьшают ли резонаторы дрон?

Выхлопной резонатор снижает шум, производимый двигателем, но при этом издает глубокий хриплый звук.Этот резонатор обеспечивает непрерывный поток выхлопных газов и удаляет почти все дроны и общий объем, характерный для выхлопных систем вторичного рынка.

Влияет ли резонатор на производительность?

Выхлопной резонатор не только снижает уровень шума, но и улучшает общие характеристики двигателя. В конечном итоге вы получите более плавное вождение, поскольку автомобиль может производить более высокую мощность и расходовать меньше топлива. Короче говоря, это также повышает эффективность.

Удаляет ли резонатор добавочную мощность?

Глушители с менее ограниченными рабочими характеристиками, такие как Flowmaster 10-Series, вместе с удалением резонаторов могут дать увеличение мощности на колесах до 15 лошадиных сил.Удаление всех глушителей и резонаторов даст немного больший прирост, но помните, что после снятия ограничений выхлоп становится громче.

Какой лучше удалить глушитель или удалить резонатор?

В конце концов, удаление резонатора и глушителя — два хороших дополнения к любому автомобилю. Если вам нужен более громкий и легкий автомобиль, вам лучше удалить глушитель. Если вам нужен хороший звук и немного большей мощности, удаление резонатора — лучший вариант.

Резонатор не допустит проверки?

Ты все равно пас. Резонаторы призваны заглушить выхлоп. Считайте их глушителями. это правда, но при удалении резонаторов нужно остерегаться гудения или резонанса в салоне.

Как сделать звук выхлопа более глубоким?

Подумайте о том, чтобы увеличить диаметр выхлопной трубы в дюймах, чтобы звук выхлопа был громким и глубоким. Это можно сделать и при замене глушителя. Но будьте осторожны, чтобы не увеличивать диаметр слишком сильно.Для работы достаточно полдюйма или целого дюйма.

Прямая труба вредит вашему двигателю?

… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного транспорта. Например, прямая труба может вызвать увеличение скорости выхлопных газов. Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее запускаться со светофора.

Законно ли удаление резонатора?

Можно снять резонаторы и глушители и все равно останется законным.Любая модификация выхлопа за кошками является законной. Удаление кошек незаконно, Получение высоких кошек является законным. Вы можете снять резонаторы и глушители и при этом оставаться в рамках закона.

Сделает ли удаление резонатора громче?

Удаление резонаторов выхлопа только сделает звук автомобиля хуже и громче. Удаление впускных резонаторов может привести к неправильным показаниям массового расхода воздуха в худшем случае и к увеличению шума в лучшем случае.

Насколько громче удаляет резонатор?

Я бы сказал на 5-10% больше звука.Если у вас сейчас нет дрона, вам действительно не следует удалять его после резонатора.

Насадки выхлопных труб меняют звук?

Форма и ширина насадки выхлопа могут немного изменить звук, сделав его более хриплым (большие насадки) или скрипучим (маленькие насадки). Наконечники глушителя с двойными стенками, как правило, добавляют насыщенный звук. Однако сами по себе насадки глушителя будут иметь минимальное влияние на звук выхлопа.

Законно ли удаление резонатора?

Сэм | Последнее обновление: 25 февраля 2021 г.

Автолюбители всегда ищут рентабельные способы тюнинга своего автомобиля.Одна из самых распространенных модификаций — улучшение звука выхлопа. Самый простой способ добиться этого — удалить громоздкие стандартные детали, которые предназначены для снижения шума двигателя.

Это подводит нас к вопросу дня: разрешено ли удаление резонатора?

Да, удаление резонатора разрешено. Любая модификация выхлопа, произведенная за катализатором, является законной. Вы можете снять и резонатор, и глушитель, чтобы звук автомобиля был громче. Но все же рекомендуется проверить законы своего штата и местные законы, потому что в некоторых местах есть ограничения по шуму.

Что такое резонатор?

Автомобильный резонатор — это часть автомобиля, подключенная к выхлопной системе. Его основная функция — заглушать определенные диапазоны оборотов при движении. Не во всех автомобилях есть резонаторы, но их обычно можно найти между каталитическим нейтрализатором и глушителем.

Люди часто удаляют эту деталь (известную как удаление резонатора), чтобы сделать машину громче. Это можно сделать, сняв штатный резонатор и заменив его на прямую трубу.Это быстрый способ улучшить звук выхлопа вашего автомобиля, не тратя кучу денег.

Детали выхлопной системы

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор предназначен для отвода газов от двигателя в единую трубу. Когда каждый цилиндр движется во время работы, он выталкивает газ из этой части автомобиля через другие части выхлопной системы.

Оттуда газ пройдет через каталитический нейтрализатор, среднюю трубу, резонатор и глушитель.Есть дополнительные детали, такие как датчики O2, соединительные трубы и выхлопные трубы. Но эти четыре основные области являются наиболее важными частями выхлопной системы.

Каталитический нейтрализатор

Как только газы покидают выпускной коллектор, они проходят через каталитический нейтрализатор. Эта часть помогает снизить вредные выбросы в атмосферу. Люди часто снимают штатный каталитический нейтрализатор со своей выхлопной системы, чтобы заменить его на приточную трубу.

Даунпайпы — распространенная модификация автомобилей, которая сделает ваш автомобиль громче.Они не только улучшают звук выхлопа, но также могут увеличить воздушный поток и производительность. Просто знайте, что в водосточных трубах без каталитического нейтрализатора нет катализатора. Это делает их незаконными, и они не пройдут тест на выбросы.

Резонатор

После прохождения через каталитический нейтрализатор газы достигают резонатора. Это устройство используется для заглушения определенных диапазонов оборотов при движении. Другими словами, он помогает контролировать крейсерскую скорость, поэтому при движении по шоссе он не слишком громкий.

Важно знать, что не все автомобили имеют резонатор. Но если вы читаете эту статью, я предполагаю, что она есть в вашей машине. Удаление резонатора сделает вашу машину громче, потому что звук больше не будет заглушаться во время движения.

Глушитель

Последним элементом выхлопной системы является глушитель. Название происходит от способности заглушать шум, исходящий от двигателя. Глушитель предназначен для гашения звуковых волн, перенаправляя газы, когда они попадают в камеру глушителя.

Как и удаление резонатора, удаление глушителя — еще одна распространенная модификация автомобилей. Снятие глушителя — дешевый и быстрый способ сделать звук вашего автомобиля громче. Однако при этом будет намного больше шума в салоне во время движения. Удаление резонатора разрешено, как и удаление глушителя.

Часто задаваемые вопросы

При удалении резонатора увеличивается мощность в лошадиных силах?

Некоторые люди считают, что громкая машина — это мощная машина. На самом деле удаление резонатора практически не повлияет на мощность вашего автомобиля. Как я уже упоминал выше, резонатор предназначен для устранения шума дрона при постоянных оборотах.

Если вы хотите получить больше мощности от двигателя, лучше всего снять каталитический нейтрализатор. Эта секция выпускного коллектора работает, ограничивая воздушный поток, и вы можете получить дополнительные 10-20 лошадиных сил в сочетании с настройкой ECU.

Обратимо ли удаление резонатора?

Удаление резонатора всегда можно вернуть обратно. В большинстве автомобилей резонатор крепится к автомобилю с помощью хомутов выпускной ленты.Это хорошая новость для тех из вас, кто находится в затруднительном положении или если вы хотите проверить, насколько громкой будет машина.

Некоторые люди считают, что их машина слишком громкая после переключения, особенно при движении по шоссе. Если вам нужно отключить резонатор, убедитесь, что у вас есть план, чтобы обратить процесс вспять. Скорее всего, это будет связано с приваркой приклада.

Удалит ли резонатор аварийные выбросы?

Удаление резонатора проходит проверку на выбросы, поскольку оно предназначено только для снижения шума в автомобиле. Проблемы возникают только тогда, когда каталитический нейтрализатор снят. Эта часть выпускного коллектора является важной частью, которая помогает снизить выбросы.

Итак, как же людям удается снять каталитический нейтрализатор и установить водосточную трубу на вторичном рынке? Эти детали продаются только для использования на гусеницах (именно так их можно купить). Когда у вас запланирован тест на выбросы, вы можете просто снова поставить стандартный каталитический нейтрализатор.

Удаляет ли резонатор мою гарантию?

К сожалению, на этот вопрос нет однозначного ответа. Короче говоря, гарантия на ваш автомобиль не может быть аннулирована, если дилерский центр не докажет, что конкретная модификация вызвала проблему. Все зависит от того, с кем вы разговариваете в автосалоне.

Сотрудник может услышать слова модификация и предположить, что вы сделали что-то незаконное со своей машиной. Взамен они могут дать вам некоторую неверную информацию, так что дилерскому центру не придется платить за ремонт.

Заключение

Надеюсь, эта статья помогла вам лучше понять, что резонатор разрешен. Самая важная информация, которую нужно вынести, — это то, что вы можете вносить изменения в выпускной коллектор, если он находится за каталитическим нейтрализатором.

С учетом сказанного, удаление резонатора сделает вашу машину намного громче. Если вы решите пройти этот процесс, возможно, стоит уточнить это в соответствии с законами вашего штата и местными законами. В некоторых областях действуют законы выхлопного шума, которые различаются в зависимости от уровня децибел.

Поисковые запросы

  • — это резонатор Удалить законный
  • Что такое резонатор

Запасные глушители и резонаторы | Прямая посадка, универсальная — CARiD.com

Выхлопная система выполняет две функции: отвод выхлопных газов от двигателя к задней части автомобиля и от кабины и сглаживание волн давления, создаваемых сгоранием двигателя. Первое важно для безопасности пассажиров, поскольку выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания содержат ядовитый окись углерода (CO), ядовитый газ без цвета и запаха, который в достаточных концентрациях может вызвать тяжелые заболевания и даже смерть. Второе необходимо для предотвращения чрезмерного шума, который может раздражать вас и раздражать других водителей и пешеходов, а также нарушать закон.

Глушители и резонаторы — это компоненты выхлопной системы, которые снижают уровень шума. Все автомобили имеют глушители, но резонаторы используются только в определенных случаях, обычно в автомобилях класса люкс, где требуется особенно тихий звук выхлопа. Глушитель имеет овальный или цилиндрический корпус с входом и выходом, который позволяет подключать его к выхлопной системе. Резонаторы имеют аналогичную конструкцию и обычно располагаются в задней части автомобиля. Многие глушители и резонаторы поставляются с прикрепленными кронштейнами, а некоторые — с частью выхлопной трубы.

Хотя внутренняя конструкция может варьироваться в зависимости от производителя выхлопной системы и области применения транспортного средства, в целом глушитель имеет перфорированные трубы и перегородки внутри корпуса, которые предназначены для отражения и гашения звуковых волн, создаваемых импульсами давления при сгорании двигателя. В дополнение к трубам и камерам некоторые глушители могут также включать набивку или звукоизоляцию. Все, что ограничивает поток выхлопных газов и создает противодавление, в том числе эти функции шумоподавления, может снизить мощность.Правильно спроектированный глушитель, как и те, что представлены на наших цифровых полках, обеспечивает бесшумную работу автомобиля, сводя к минимуму ограничение мощности и противодавление.

Замена глушителя и / или резонатора может потребоваться из-за перфорации, вызванной ржавчиной и коррозией, физического повреждения или внутреннего отказа. Глушители ржавеют снаружи от воздействия погодных условий и дорожной соли, но они также ржавеют изнутри от конденсата, особенно на транспортных средствах, проехавших на короткие расстояния.Глушитель никогда не нагревается до такой степени, чтобы испарился конденсат, а влага соединяется с химическими веществами в выхлопе, создавая коррозионные соединения, которые разъедают металл, что может привести к сквозной ржавчине и разрушению внутренней конструкции. Находясь на днище автомобиля, глушитель подвергается ударам от препятствий и дорожного мусора, что может привести к физическим повреждениям. Такое повреждение и внутренний структурный сбой могут привести к чрезмерному ограничению и потере мощности.

Поскольку перфорация и возникающие в результате утечки выхлопных газов и шум являются частой причиной выхода из строя глушителя, мы предлагаем глушители, изготовленные из коррозионно-стойкой нержавеющей стали и алюминированной стали.Вы можете рассчитывать на них, чтобы обеспечить долгие годы и мили надежной и бесшумной работы. Эти глушители бывают как в прямом, так и в универсальном исполнении. Наши глушители прямого монтажа специально разработаны для каждого транспортного средства. Они имеют те же физические размеры, что и глушители оригинального оборудования, что упрощает установку, включая размещение на подвеске, если таковая имеется, а их внутренняя конфигурация предназначена для обеспечения качества звука и уровня производительности оригинального оборудования. Для установки универсальных глушителей может потребоваться вырезка и изготовление.

Выхлопная система, глушитель и преобразователь · BlueStar Inspections

Выхлопная система транспортного средства предназначена для отвода вредных газов от водителя и пассажиров, уменьшения выбросов, которые автомобиль выбрасывает в окружающую среду, управления подачей горячих выхлопных газов, предоставления информации на компьютер транспортного средства для улучшения характеристик транспортного средства и значительного сокращения выбросов. количество шума, производимого автомобилем.

Единственный компонент выхлопной системы, который можно легко увидеть, — это выхлопная труба, расположенная под задней частью автомобиля.Однако на самом деле вся система намного больше и сложнее. Выхлопная система начинается в камерах сгорания двигателя и проходит вдоль ходовой части автомобиля, заканчиваясь видимой выхлопной трубой.

Основные компоненты выхлопной системы включают выпускной коллектор (-ы), кислородные датчики, каталитический нейтрализатор (-ы), резонатор, выхлопные трубы, глушитель и выхлопную трубу.

Выпускной коллектор подсоединен непосредственно к двигателю и предназначен для отвода продуктов сгорания в выхлопную систему.В зависимости от размера двигателя возможно наличие двух выпускных коллекторов. Коллектор, состоящий из гладких изогнутых каналов для улучшения потока выхлопных газов, может быть изготовлен из стали, алюминия, нержавеющей стали или, чаще, из чугуна. Растрескивание, деформация и утечка из-за сломанных крепежных болтов — распространенные заболевания.

Во всех современных автомобилях с впрыском топлива используются датчики кислорода (O2) для измерения количества кислорода в выхлопных газах. На основе этой информации компьютер может добавлять или вычитать топливо, чтобы получить правильную смесь для максимальной экономии топлива и оптимальной производительности.В большинстве случаев в четырехцилиндровом двигателе есть два датчика O2. Один расположен на выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором. Другой расположен после каталитического нейтрализатора на выхлопной трубе. В двигателях V6 или V8 есть четыре датчика O2. Два датчика O2 расположены перед каталитическим нейтрализатором на каждом ряду цилиндров. Два других датчика O2 расположены после каталитического нейтрализатора на соответствующих блоках.

Каталитический нейтрализатор снижает вредные выбросы выхлопных газов двигателя.Преобразователь, установленный между выпускным коллектором и глушителем, использует сочетание тепла и металлов, которые действуют как катализаторы. Катализатор — это металл, а иногда и химическое вещество, которое заставляет другие химические вещества вступать в реакцию, не затрагивая себя. Внутренняя часть каталитического нейтрализатора состоит из таких материалов, как платина, палладий и родий. Эти материалы являются катализатором, который заставляет монооксид углерода и углеводороды реагировать с образованием водяного пара и диоксида углерода, которые гораздо менее вредны для атмосферы.

Резонатор похож на мини-глушитель с меньшими ограничениями. Это пустая эхо-камера, через которую проходит выхлоп, где энергия выхлопа отскакивает, резонирует, а некоторые шумы нейтрализуют друг друга. Резонатор не просто удаляет звук, он делает его более приемлемым. Резонатор может быть как до, так и после глушителя в выхлопной системе.

Выхлопные трубы соединяют все компоненты выхлопной системы. Они предназначены для наиболее эффективного направления выхлопных газов по мере их продвижения к задней части автомобиля и для защиты горячих выхлопных газов от термочувствительных компонентов в моторном отсеке и вдоль ходовой части автомобиля.Выхлопные трубы обычно изготавливаются из стали, но могут быть из алюминизированных стальных труб или из нержавеющей стали, которая служит дольше благодаря своей коррозионной стойкости. Соединения обычно выполняются с помощью зажимов, прокладок или сварных швов.

Глушитель заглушает шум двигателя. Есть два вида глушителей. Один использует перегородки для уменьшения шума. Когда звуковые волны проходят через этот тип глушителя, они отражаются от перегородок и расходуют свою энергию внутри глушителя, теряя силу и громкость. Другой тип выталкивает выхлоп прямо через перфорированную трубу, содержащую металл, стекловолокно или какой-либо другой звукопоглощающий материал.Этот тип глушителя предназначен для уменьшения противодавления, которое возникает, когда выхлопные газы возвращаются по трубам к двигателю, и, следовательно, производят больше шума.

Выхлопная труба выходит из глушителя за задний бампер автомобиля и отводит выхлопные газы от автомобиля. Некоторые автомобили могут иметь более одной выхлопной трубы. Выхлопная труба часто заканчивается прямым или угловым вырезом, но может иметь необычный наконечник. Выхлопная труба часто больше в диаметре, чем остальная часть выхлопной системы.Это приводит к окончательному снижению давления выхлопных газов и иногда используется для улучшения внешнего вида автомобиля.

Злейший враг выхлопной системы — это коррозия, более известная как ржавчина. Влага или водяной пар присутствуют в выхлопных газах как побочный продукт сгорания и каталитического нейтрализатора. Коррозия также может возникнуть из-за внешних факторов, таких как дождь, снег и соль. Если вы живете в районе, где зимой используют дорожную соль, обязательно мойте днище автомобиля водой каждые несколько недель.Соль ускоряет процесс коррозии, и ее скорейшее удаление поможет остановить коррозию.

Другие симптомы проблем с выхлопной системой могут включать снижение мощности, снижение расхода топлива, шипящие шумы, металлический дребезжащий звук, слишком громкий двигатель, выхлопные газы, наличие контрольной лампы двигателя и физические повреждения из-за того, что система висит низко под транспортное средство.

Многие факторы, такие как климат и условия вождения, могут повлиять на срок службы вашей выхлопной системы.Чем чище работает двигатель, тем чище будут выхлопные газы, проходящие через выхлопную систему, что поможет предотвратить выход из строя каталитического нейтрализатора и датчика O2. Важно, чтобы ваша выхлопная система проверялась сертифицированным специалистом ASE не реже одного раза в год или всякий раз, когда вы испытываете симптомы, возможно, связанные с выхлопной системой. Каждый компонент должен быть осмотрен на предмет повреждений, ржавчины, утечек, сломанных болтов, трещин, шумов, надежный монтаж и убедиться в наличии всех критических компонентов.

Если вы покупаете подержанный автомобиль, убедитесь, что вся выхлопная система была тщательно проверена, прежде чем принимать решение о покупке. Осмотр выхлопной системы обеспечит эффективную работу автомобиля, поможет защитить ваших пассажиров и поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Как работает глушитель?

Ответ: Глушители являются частью выхлопной системы вашего автомобиля и расположены в задней части автомобиля.Они помогают снизить выбросы транспортных средств и шум двигателя. Они изготовлены из стали и покрыты алюминием для защиты от тепла и химикатов, выделяемых из выхлопной системы. Глушители используются в основном для подавления громких звуков, создаваемых поршнями и клапанами двигателя. Каждый раз, когда ваш выпускной клапан открывается, в выхлопную систему попадает большой выброс сгоревших газов, используемых при сгорании вашего двигателя. Этот выброс газов создает очень мощные звуковые волны. Чтобы понять, как глушитель рассеивает звуковые волны, создаваемые вашим двигателем, необходимо понимать, как создается звук.Звук — это волна давления, образованная вибрациями. Эти колебания представляют собой импульсы переменного высокого и низкого давления воздуха. Итак, каждый раз, когда ваш выпускной клапан открывается, в выхлопную систему попадает газ под очень высоким давлением. Эти газы высокого давления будут сталкиваться с молекулами низкого давления, создавать волны давления (звук) и проходить через выхлопную систему. Итак, как именно глушитель рассеивает эти громкие звуковые волны? Звук действительно можно отключить. Если вы можете ввести волну давления, которая является полной противоположностью исходной звуковой волны, то есть их длины волн или точки высокого и низкого давления противоположны, они компенсируют друг друга, и звука нет.Другой способ описать то, что происходит, — это когда одна звуковая волна достигает максимального давления, а другая звуковая волна — минимального давления; Итак, они компенсируют друг друга. Это называется деструктивным вмешательством и происходит внутри глушителя. Конструкция глушителя очень проста, но очень точна. Внутри глушителя есть трубки с перфорацией, которые направляют звуковые волны через внутреннюю часть глушителя и наружу. Звуковые волны будут проходить через центральную трубу, ударяться о заднюю стенку, проходить через отверстие и попадать в центральную камеру.Затем звуковая волна пройдет через другое отверстие и войдет в камеру резонатора, которая находится сзади по направлению к передней части глушителя, куда звуковые волны впервые вошли. Теперь часть звуковой волны будет отражаться от стенки центральной камеры, а остальная часть пройдет через отверстие в камеру резонатора. Резонаторная камера имеет очень специфическую длину для того, чтобы производить звуковые волны, которые подавляют другие волны. Длина резонаторной камеры рассчитана таким образом, что, когда звуковая волна ударяется о заднюю стенку резонаторной камеры и возвращается через отверстие, в которое она попала, она встречает следующую звуковую волну именно тогда, когда она ударяется о стенку центральной камеры.Таким образом, звуковая волна высокого давления, проходящая через резонатор, соединяется со звуковой волной низкого давления, которая отражается от стенки центральной камеры, и гасит друг друга. Каждый аспект глушителя предназначен для помощи в подавлении шума. Даже стенки глушителя специально спроектированы; они действительно способны поглощать некоторые волны давления. Теперь вернемся к трубкам с перфорацией. Эти перфорации позволяют тысячам крошечных волн давления выходить в центральную камеру, отражаться от стенок и нейтрализовать друг друга.По сути, глушитель специально разработан для управления отражением звуковых волн от его стенок и нейтрализации друг друга.

21 Resonator Удалить плюсы и минусы — Green Garage

Если ваше транспортное средство оснащено резонатором, он подавляет определенный диапазон звуковых частот, когда вы проходите процесс ускорения. Звуковые волны имеют определенные амплитуды, которые это устройство подавляет. Каждое транспортное средство имеет свой собственный диапазон, который удаляется из финального процесса, обычно выбираются звуки, которые наименее приятны для слуха.

Большинство резонаторов подавляют резкие диапазоны и звуки, при которых звуки выхлопа производят громкий гудящий звук, раздражающее жужжание или высокий тон, который может вызвать головную боль или другие проблемы со здоровьем.

Некоторые резонаторы сделают звук выхлопа агрессивным и громким. В Ford Mustang используется комбинация резонатора и глушителя, настроенная так, чтобы издавать звук «шум, шум, шум». Рядом нет глушения. К тому же это V8.

Если вы думаете об удалении резонатора, чтобы изменить состав выхлопных газов вашего автомобиля, то это плюсы и минусы, на которые следует обратить более пристальное внимание.

Список преимуществ удаления резонатора

1. Это изменит звуковой профиль вашего выхлопа.
Многие автомобили издают более глубокий и аутентичный звук, если они оснащены пакетом удаления резонатора. Поскольку основная функция этого устройства чисто косметическая, с вашим автомобилем ничего не происходит при изменении профиля шума. Если к автомобилю прикреплен довольно большой глушитель, то изменения могут быть минимальными. Вы просто услышите больше частот, которые обычно блокируются устройством.

2. Это уменьшит вес вашего автомобиля.
Если вы полностью снимете резонатор с автомобиля, вы уменьшите общий вес. Более легкий автомобиль даст вам немного лучшую экономию топлива в большинстве случаев. Изменение касается в основном звука. В лучшем случае вы можете достичь дополнительной мили на галлон.

Если вы хотите добиться максимальной производительности, снимите и глушитель. Замените его более качественным вариантом, например, производимым Carlsson или Brabus, для получения результатов.Однако большинство владельцев обнаруживают, что их нынешний глушитель уже максимизирует свои результаты, с удалением резонатора или без него.

3. Обычно он устраняет дрон, когда вы набираете скорость.
Одна из основных жалоб на профиль выхлопа после использования удаления резонатора заключается в том, что при ускорении от транспортного средства исходит дрон-подобный звук. Это правда, что на некоторых транспортных средствах звук может быть громким и раздражающим. Однако при достижении крейсерской скорости звук обычно пропадает.Ожидайте, что при нажатии на педаль будет слышен шум, а затем наслаждайтесь тишиной, как только вы наберете скорость.

Это может быть недостатком, если вы много ездите по городу, например, ежедневно добираетесь до работы. Большинству людей нравится звуковой профиль, поэтому он часто стоит небольших вложений.

4. Стоимость минимальная.
У большинства автомобилей удаление резонатора можно выполнить за 100 долларов или меньше, даже в магазине. Единственная проблема стоимости, которую следует учитывать, — это если вы должны вырезать устройство, а затем сварить новую прямую трубу, чтобы заменить ее.Это может привести к увеличению стоимости до 300 долларов в некоторых регионах. Существует не так много модификаций, которые изменят ваш звуковой профиль в положительную сторону, как эта, поэтому об этом стоит подумать.

5. Обычно это легальная модификация для большинства транспортных средств.
Вы можете быстро определить, является ли удаление резонатора законным, исходя из того, где он находится на вашем автомобиле. Все, что происходит перед каталитическим нейтрализатором, запрещено в США. Если вы модифицируете что-то после кошки, это, как правило, законно — при условии, что это не меняет профиль выбросов транспортного средства.Вам все равно нужно будет проконсультироваться с вашим местным штатом или юрисдикцией, прежде чем завершить этот процесс.

В некоторых штатах и ​​городах не разрешается вносить какие-либо изменения в заводскую выхлопную систему.

6. В зависимости от ваших обстоятельств он может немного увеличить мощность в лошадиных силах.
Удаление резонатора иногда может улучшить вашу общую мощность в лошадиных силах, если в выхлопной системе вашего автомобиля есть большие скопления. Ваша цель — создать небольшое обратное давление на двигатель для повышения эффективности, но не создавать что-то близкое к блокировке.

Если в устройстве есть сажа или другие наросты, то удаление резонатора с помощью прямой трубы удалит ее, помогая вам, по крайней мере, восстановить исходную мощность двигателя в лошадиных силах. Ожидайте максимального прироста около 5 лошадиных сил для большинства автомобилей в лучшем случае.

7. Создает чистый вид нижней части живота.
Выхлопная система необходима для максимальной производительности. У некоторых водителей есть проблема с тем, как их резонатор сочетается с глушителем (ами).Иногда это может выглядеть неуклюже и некрасиво, чего вы бы не хотели, если в ваши планы входит показать машину. Пройдя процесс удаления резонатора, вы можете очистить низ живота, чтобы он выглядел более привлекательно. Прямые трубы, как правило, выглядят намного лучше, чем устройство, которое некоторые люди принимают за глушитель.

8. Позволяет сохранить текущую настройку глушителя.
Если вы решили продолжить удаление резонатора, тогда профиль глушителя останется без изменений.Это даже означает, что вы можете использовать двойной выхлоп, если хотите. Некоторым моделям может потребоваться Y-образная труба на конце, чтобы все работало, но мод оказывает минимальное влияние на всю систему. Тогда вы услышите в ответ более глубокий и хриплый звук.

9. Может модернизировать системы старых автомобилей.
Большинство преимуществ, связанных с удалением резонатора, исходят от владельцев, которые обновили старый автомобиль с использованием устаревшей выхлопной системы. Когда вы снимаете резонатор, высокие обороты двигателя позволят значительно улучшить характеристики после этой модификации.Старые автомобили работают еще лучше, когда есть удаление глушителя, которое работает с удалением резонатора. Поскольку автомобиль больше похож на маслкар, когда вы закончите эту работу, вы получите ряд преимуществ, которые трудно игнорировать.

10. После завершения дополнительного обслуживания не требуется.
После того, как вы закончили свой проект удаления резонатора, вы закончите с выхлопной системой. Нет необходимости возвращаться к нему для осмотра или ремонта, особенно если вы работаете с более старым автомобилем.Хотя вы можете встретить некоторые предупреждающие огни на новых моделях с этим модом, обычно это не влияет на механические характеристики. Если вы обнаружите проблемы с производительностью после завершения этого проекта, достаточно легко вернуть выхлопную систему в исходное состояние.

11. Поставляется в нескольких вариантах.
Отличным примером вариантов, доступных с современным комплектом для удаления резонатора, является S550 Mustang GT 2015-2017 гг. Это популярная модификация данной модели из-за способа установки выхлопа.Вы просто режете и зажимаете, что затем резко меняет тон выхлопа, не будучи слишком дорогостоящим. Эта опция доступна с вариантами X-Pipe и H-Pipe. Вы можете связать удаление резонатора практически с любой задней осью, штатными глушителями или чем-нибудь оригинальным, чтобы головы поворачивались, когда вы проезжаете мимо.

Список минусов удаления резонатора

1. Во время вождения будет слышаться больше гудящих звуков.
Основное преимущество резонатора заключается в том, что он устраняет гудящие звуки, которые создает автомобиль при движении на большие расстояния на высоких скоростях.Как только вы достигнете диапазона от 3 000 до 4 000 об / мин, вы заметите, что он начинает развиваться. По мере увеличения профиля ускорения звук на некоторых автомобилях начинает напоминать что-то более похожее на визг или пронзительный свист. Вы можете заметить больше дребезжания, вибрато или тона, которые могут беспокоить и во время вождения, если вы выберете удаление резонатора.

2. Это приведет к некоторой потере эффективности двигателя.
Выхлопной резонатор улучшает общую производительность вашего двигателя.Это обеспечивает более плавное вождение, когда вы находитесь за рулем, позволяя двигателю развивать максимальную мощность без использования слишком большого количества топлива для этого. Некоторые автомобили испытывают небольшое снижение топливной эффективности при использовании комплекта для удаления резонатора, потому что двигатель вынужден работать немного тяжелее, чтобы добиться желаемых результатов. Воздействие незначительное, но если ваша цель — максимальное воздействие, этот недостаток может сыграть роль.

3. Это может повлиять на выработку энергии.
Удаление резонатора изменяет способ прохождения генерируемых вашим автомобилем импульсов через выхлопную систему.Думайте об этом устройстве, как если бы это была большая эхо-камера. Он принимает эти импульсы, оптимизирует их частоту, что позволяет добиться лучшего производства энергии. Если это убрать, двигатель тоже будет работать тяжелее, так что вы не только потеряете часть своей топливной эффективности, но и потеряете мощность, с которой придется бороться. Он может выглядеть и действовать как глушитель, но он делает гораздо больше.

4. Из-за этого вы теряете фирменный звук вашего автомобиля.
Многие автомобили, от Ferrari до Ford F150, обладают характерным звуком, который позволяет распознать их, когда вы находитесь в дороге.Если вы добавите пакет удаления резонатора как модификацию, вы сместите этот профиль. Хотя здесь нет проблем с выбросами, с которыми можно было бы бороться, как с другими модами, изменение тона может усложнить задачу, когда вы решите, что пора продавать автомобиль в будущем.

5. Это может снизить скорость потока выхлопных газов.
В современных автомобилях есть часть цикла сгорания, в которой задействованы поршни. Они выталкивают отработанный газ, используемый двигателем, из камеры перед заполнением свежим воздухом и топливом.Резонатор оказывает на этот процесс дополнительную силу, помогая газам быстрее перемещаться по системе. Он использует звуковые волны от устройства для вакуумирования камеры сгорания, перемещая выхлопные газы по трубам, а затем, в конечном итоге, из глушителя. Более сильные волны создают лучший вакуум. Вы потеряете это, если выберете удаление резонатора.

6. Он обеспечивает минимальное снижение веса даже в экстремальных условиях.
Давайте используем самый крайний случай удаления резонатора для этого примера.Допустим, устройство весит около 100 фунтов. Со средней модификацией вы достигнете 80% -ной потери веса только за счет этого одного предмета. Это означает, что вы снижаете вес системы до 20 фунтов. По данным Агентства по охране окружающей среды, снятие 100 фунтов с автомобиля увеличит экономию топлива от 1% до 2%. Это равняется примерно 0,05 доллара за галлон для среднего автомобиля.

Теперь предположим, что при полном баке бензина вы должны залить 15 галлонов. Это означает, что ваша экономия составляет около 0 долларов.75. Вы должны уменьшить весовой профиль вашего автомобиля на 10%, чтобы увеличить пробег на 4%. Вы могли бы добиться лучших результатов, если бы вместо некоторых транспортных средств использовали половину бака топлива.

7. Это может повлиять на вашу гарантию.
Если на ваш автомобиль по-прежнему распространяется гарантия, внесение изменений в общую выхлопную систему может привести к ее аннулированию. Некоторые виды ремонта обходятся дорого (например, замена трансмиссии), поэтому, если вся ваша гарантия аннулируется из-за удаления резонатора, то риск не стоит хриплой награды в виде более чистого звука.Вы можете избежать этого недостатка, используя эту опцию с более старым автомобилем. Тогда вы будете человеком, у которого есть машина или грузовик, о которых все слышат, когда вы заводите их, чтобы куда-то поехать. Это может быть проблемой и в некоторых районах.

8. Это может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя.
Поскольку удаление резонатора является частью задней части выхлопной системы, удаление устройства иногда может повлиять на производительность вашего каталитического нейтрализатора. Когда это происходит, вы иногда можете вызвать предупреждение о проверке двигателя или код в вашей системе, потому что происходят изменения противодавления.Хотя вы не провалите тест на выбросы, потому что вы не сняли кошку, вам может быть сложнее найти кого-то, кто обслужит ваш автомобиль для основных услуг.

Этот недостаток особенно характерен для более новых моделей автомобилей. Вы также потеряете преимущества потока, которые были заложены в транспортном средстве.

9. Это может вызвать проблемы с холостым ходом.
Большинство проблем с холостым ходом для автомобиля, особенно старого, происходит из-за недостаточной работы каталитического нейтрализатора.Если на двигатель оказывается недостаточное противодавление, он может попытаться заглохнуть, когда ваша нога не будет на педали газа. Хотя риск возникновения этого недостатка из-за одного мода удаления резонатора довольно низок, он все же возможен на транспортном средстве, которое не сталкивалось с проблемами выхлопной системы в течение своего срока службы.

10. Это может повредить краску вашего автомобиля.
Этот недостаток основан на том, где вы решите сделать резку с удалением резонатора, и если вы решите избавиться от глушителя, пока вы работаете с ним.Когда вы бежите по прямой трубе, выхлопная система производит много мусора и мусора, которые могут испортить вашу покрасочную работу. С этим материалом часто возникают проблемы, которые могут негативно повлиять на ходовую часть вашего автомобиля.

Эти плюсы и минусы удаления резонатора могут помочь вам решить, стоит ли изменять звуковой профиль вашего автомобиля.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *