Завелась машина: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Что нужно сделать, чтобы машина даже зимой заводилась с пол-оборота

Когда машина стала регулярно заводиться не с первого раза, это повод задуматься о причинах. Помимо неисправного бензонасоса и отходивших свое свечей такую симптоматику наиболее часто выдает проблемный аккумулятор.

Что может быть с ним не так? Самая частая причина, конечно же, возраст батареи. Современные устройства служат беспроблемно в среднем пять лет. Однако иногда «вылетают» уже через два-три года эксплуатации, а иногда держатся и с десяток лет. На продолжительность жизни аккумулятора влияет целый ряд факторов и прежде всего качество батареи, характер езды, наличие или отсутствие утечек тока.

Качество батареи

При выборе аккумулятора обращайте внимание на победителей рейтингов профильных автомобильных изданий и, соответственно, обходите стороной аутсайдеров таких хит-парадов, а также аккумуляторы «ноунейм», название которых не на слуху.

С другой стороны, понятно, что чем более именитый бренд, тем выше цена на продукт. Так что логично выбирать «золотую середину» — оптимальный вариант по соотношению цена-качество. Кроме того, смотрите на дату выпуска устройства. Аккумулятор, залежавшийся на полке, основательно разрядился и подрастерял заявленный ресурс.

Какие модели лучше

При покупке обходите стороной обслуживаемые малосурьмянистые аккумуляторы (АКБ этого типа содержат в составе свинцовых пластин примерно 5% сурьмы и служат, как правило, не более трех лет).

Делайте выбор в пользу кальциевых, гелевых, гибридных (положительный электрод — из малосурьмянистого сплава, отрицательный — с использованием кальция) или AGM (свинцово-кислотных) моделей.

Что касается емкости, автомобилям с дизельными моторами нужны более емкие батареи. Скажем, если бензиновым двигателям объемом 1,5 л оптимально подойдет батарея на 50-55 Ач, то дизельным требуется АКБ уже на 65 Ач. Понятно также, что аккумулятор меньшей емкости, чем указано в мануале, послужит недолго, и с зимним пуском наверняка будут проблемы.

Правильная эксплуатация

Батарея может плохо держать прежде всего из-за повышенной нагрузки. К примеру, если вы ежедневно стоите в глухих пробках, зарядка батареи на холостых оборотах практически не осуществляется, поскольку генератор не способен в таком режиме обеспечить достаточный уровень напряжения.

Если же вы еще и задействуете весь арсенал бортовой электроники (фары, навигацию, акустику, зарядки, подогревы сидений, зеркал, стекол и «лобовухи»), то при таком раскладе заряд высадится еще быстрее.

Хорошо если после таких простоев вы проедете какое то время в бодром темпе, чтобы генератор хотя бы частично восстановил емкость батареи. А именно — в теплую погоду заряд аккумулятора восстановится почти полностью после 30-60 мин езды на средних и высоких оборотах. Зимой же процесс заряда АКБ от генератора (на ходу) может занять уже более 1-2 часов. А теперь представьте, что после заторов вы не начали активную езду, а наоборот, поставили машину в гараж, а того хуже — на морозную улицу, да еще и с включенной сигнализацией. При таком раскладе шанс, что батарея высадится в «ноль», весьма велик.

Следить за состоянием батареи

Ответственный водитель будет открывать капот не только для того, чтобы долить омывайку, но и как минимум следить за состоянием батареи.

Основное внимание следует уделить клеммам аккумулятора. Они должны быть чистыми. В противном случае их следует прочистить шкуркой или щеткой, смоченной раствором соды.

Следует также хотя бы раз в пару месяцев подтягивать клеммы аккумулятора, чтобы не потерять соединение — это напрямую влияет на эффективность заряда батареи.

Кроме того, если аккумулятор обслуживаемый, проверяем уровень электролита и при необходимости доливаем дистиллированную воду. Если же батарея необслуживаемая, просто следим за исправностью электрооборудования. Но и необслуживаемый аккумулятор имеет существенный минус. Если разрядить его «в ноль», после зарядки он потеряет значительную часть своей мощности.

Не экспериментируйте с электрикой

Не злоупотребляйте «прикуриванием». Во-первых, современная электроника крайне чувствительна к перепадам и превышениям напряжения.

Во-вторых, если вы подзаряжаете автомобиль, батарея которого мощнее вашей, и если подзаряжаемый — с дизельным мотором, то шанс потерять почти весь заряд своей батареи очень велик.

Рекомендуем также проводить любые вмешательства в электросхему автомобиля только у «официалов». Конечно, соблазн сэкономить велик. Но если «спецы» со стороны подключат магнитолу, сигнализацию или другие потребители неправильно, это чревато утечкой тока и как следствие — глубоким разрядом батареи.

Профилактические меры

При запуске двигателя не крутите стартер подолгу. При таком раскладе аккумулятор отдает неоправданно много энергии.

Возьмите за правило крутить стартер не более пяти секунд. Если же это время увеличивается до 10 секунд, повышается вероятность, что перегреются обмотки и износятся щетки и коллектор якоря стартера. Прежде чем устанавливать новую батарею, поставьте ее на зарядку.

Преимущественно в зимний период, а лучше регулярно, раз в пару месяцев заряжайте аккумулятор дома или в гараже с помощью зарядного устройства. Также время от времени проверяйте мультиметром напряжение в бортовой сети. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.  При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В.

Между тем зачастую АКБ выдает на неработающем моторе 12,2 — 12,4В. Что же касается собственно езды, старайтесь избегать как экстремально коротких, так и длительных поездок. В первом случае АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить, а во втором — батарея будет постоянно заряжаться, соответственно, резко снижаться ее ресурс.

почему и что делать водителю

Сели за руль, вставили ключ в зажигание, а машина не заводится. Причин может быть вагон и маленькая тележка. Если вы хотя бы немного разбираетесь в устройстве автомобиля, то сами сможете поставить «диагноз» и решить проблему. В нашем материалы рассмотрим основные причины неисправности и расскажем, что с этим делать.

Почему не заводится машина

Наиболее частые причины, из-за которых машина глохнет либо вообще отказывается заводиться:

1. Генератор или аккумулятор
2. Стартер
3. Бензин и дизель
4. Свечи зажигания
5. Сигнализация и иммобилайзер
6. Электрика
7. Датчик коленвала
8. Бензонасос
9. Выхлопная труба
10. Замок зажигания

Расскажем подробнее про каждую из них и рассмотрим возможные пути решения проблемы.

1. Генератор или аккумулятор

Двигатель машины может не запуститься по причине неисправности этих узлов.

Генератор преобразует энергию коленвала в электричество и подает в сеть авто. А если он неисправен (например, порвался ремень), то аккумулятор перестает заряжаться. Если агрегат вышел из строя, торпеда новых авто просигнализирует об этом.

Починить генератор на месте не представляется возможным. Машины с механической коробкой можно завести с «толкача». В остальных случаях вам нужен квалифицированный автоэлектрик.

Проблема может быть и в самом аккумуляторе. Давно ли вы его меняли? Как известно, его желательно обновлять раз в 3 — 5 лет в зависимости от модели. Так что возможная причина фиаско с зажиганием кроется в севшей батарее.

Например, накануне вы много стояли в пробках. Когда двигатель работает на холостых оборотах, аккумулятор не подзаряжается. А для его зарядки нужно около часа непрерывной езды. Если деталь старая, она могла банально сесть за ночь.
Но не исключено, что с самой батареей все в порядке. Причину того, что авто глохнет нужно искать на периферии аккумулятора.

Что делать

Осмотрите клеммы. Они не должны быть грязными. Если они окислились, нужно почистить их тряпкой, шкуркой или щеткой с добавлением раствора соды.

Если же клеммы чистые, возможно, они просто разболтались и их нужно подтянуть. Возьмите себе за правило проводить эту процедуру в целях профилактики раз в пару месяцев.

Также неплохо бы знать, обслуживаемый у машины АКБ или нет. Если обслуживаемый, то нужно выкрутить пробки и оценить запас электролита. Возможно, поможет долив дистиллированной воды.

Когда запускаете стартер и видите, что все электрооборудование машины гаснет, значит батарея умерла. Выход только один — менять. А чтобы завести машину нужно попросить «прикурить» у другого автовладельца. Причем водителю исправного авто лучше погазовать в этот момент до 3000 оборотов, чтобы выдать достаточное напряжение для запуска.

2. Стартер

Стартер главное устройство пусковой системы. Без него машина не заведется. Вы поворачиваете ключ зажигания и ток из аккумулятора подается на стартер, а уже тот запускает двигатель.

Что делать

Разберем две ситуации. Первая, если стартер вращается, слышен характерный звук, но мотор так и не заводится. Не стоит подолгу терзать систему — просто высадите аккумулятор.

Сначала необходимо проверить самую очевидную проблему — есть ли бензин в баке. Если топливо есть, стартер крутит, но все равно завод не происходит, проверьте, не пропала ли искра. Эта электрическая проблема характерна для бензиновых моторов и требует ремонта у специалистов. Также при вращающемся стартере автомобиль может не заводиться, если есть поломки в системе зажигания или проблемы с компрессией. Как правило, самостоятельно эти вопросы не решить и необходимо ехать на сервис.

Во втором случае, стартер вообще не вращается. Могут быть слышны только характерные щелчки тягового реле. Стартер мог покрыться ржавчиной или сломаться. Коррозию можно счистить в автосервисе. В остальных случаях только замена.

Также причиной может быть неисправность бендикса. Он находится на валу стартера. Тут можно предложить небольшой лайф-хак: попробовать аккуратно постучать по нему и попытаться еще раз запустить мотор. От внешнего воздействия бендикс войдет в зацепление и двигатель может завестись.

Чтобы завести машину иногда достаточно попросить «прикурить» у другого автовладельца. Фото: shutterstock.com

3. Бензин и дизель

Топливо может просто закончиться. Например, накануне у вас был тяжелый день, и вы не заметили горящую лампочку на торпеде. Или стрелка замерзла/сломалась/застряла, и уведомления просто не было.

Характеристики бензина или дизеля также могут быть причиной, что машина не заводится на морозе. Бензин с меньшим октановым числом (92-й против 95-го) будет хуже работать. У дизеля же указывается температурный диапазон, при котором следует его использовать.

Самое плохое, если в системе протечка. Загляните под машину, осмотрите землю рядом — нет ли разлива топлива.

Кстати, масло тоже может загустеть при отрицательных температурах, если вы залили не всесезонную версию. Или если моторное масло менялось давно, оно превращается в подобие дегтя и перестает выполнять свои задачи.

Что делать

Если виной всему холода, то вариант только один — отогревать машину в теплом гараже. Если топливо закончилась, то вызывайте такси и отправляйтесь на заправку. Помните, что ни бензин, ни дизель не отпускают в обычные канистры и бутылки. Только в специальные безопасные емкости, например, металлические канистры.

Еще один вариант, попросить поделиться бензином у проезжающих мимо авто. Если вам попадется старая отечественная легковушка вроде «Жигулей», тогда знакомый всем способ: шланг, отсасывание из него воздуха и перелив через воронку в другой бензобак. К сожалению, с современными авто такой трюк не удастся — у них другое устройство бензобака.

4. Свечи зажигания

Свечи вызывают искру, которая поджигает топливо, поршни приходят в работу и двигатель запускается. Деталь небольшая и может легко выйти из строя. В итоге машина не заводится.

Что делать

Аккуратно выкрутите свечи с помощью динамометрического ключа или другого инструмента, который указан в инструкции. Осмотрите деталь. Если она сухая, значит в цилиндрах нет топлива.Тому может быть несколько причин — от неисправных форсунок, до отсутствия нужного давления бензина в рампе по причине засоров бензопровода, отказа насоса и т.д. Остается ехать на диагностику. Свечи могут быть сухими из-за того, что просто кончился бензин.

Другая ситуация, когда свечи, наоборот, залило. Со временем на них образуется нагар, который не дает нормально высечь искру. Попробуйте протереть и просушить свечи, а затем поставить их на место. В ближайшем будущем следует заменить деталь.

Можно выкрутить свечу и вставить ее в высоковольтный провод. Положите на двигатель и крутите стартер. Ваша задача — увидеть искру. Если она есть — все нормально. Если нет — проблема в системе зажигания.

5. Сигнализация и иммобилайзер

Современные противоугонные системы не только отвечают за звуковое оповещение всей округе, что машиной пытаются завладеть. Они еще и блокируют механизмы двигателя. Например, бензонасос. Сигнализация может заглючить и не разблокировать механизм. Иногда в сервисе производят неправильную установку. Например, ставят реле блокировки туда, куда не следует — производители авто обычно прописывают допустимые варианты в инструкции.

Блокировать движок может иммобилайзер. Нередко, в новые авто его ставят штатно. Эта противоугонная система, которая мешает запуску двигателя, и машина не заводится.

Что делать

Попробуйте еще раз поставить авто на сигнализацию и затем снять блокировку. Если проблема в неправильной установке, то поможет только сервис. Осмотрите брелок от сигнализации. Не горит ли там новая лампочка? Возможно, совершенно случайно вы включили иммобилайзер. Посмотрите в инструкции, как его отключить. Проблема может крыться и в том, что иммобилайзер не распознает ключ. В этом случае его нужно перепрограммировать в сервисе.

6. Электрика

Проводка может повредиться после какой-нибудь серьезной дорожной встряски. А еще ей могут поживиться крысы. Когда разбираются в причинах неисправности, находят отчетливо погрызенные провода. Контакты могут окислиться и не сообщить двигателю внутреннего сгорания, что нужно завестись. Водитель поворачивает ключ, но ничего не происходит. Даже стартер не вращается.

Электрика автомобиля сложная и разветвленная. Машина может не заводиться из-за обрыва обмотки генератора, выхода из строя реле напряжения, обрыва цепи свечи зажигания. Наконец, электрика неразрывно связана с бортовым компьютером современных машин. Он может по ошибке заблокировать форсунки или «выкинуть» еще какой-нибудь трюк.

Что делать

Если у вас есть мультиметр, вы наверняка знаете, как работает прибор, и для чего он нужен. Ищите короткое замыкание, проверяйте напряжение и качество заземления, а также целостность цепи. Если впервые слышите о таком устройстве, то вкратце поясним: этот прибор главный инструмент для диагностики проводки. Если в электронике вы не сильны, тогда вызывайте автоэлектрика или отправляйте авто в сервис.

7. Датчик коленвала

Сокращенно его именуют ДПКВ. Он редко выходит из строя, но если сломается, машина точно не заведется. За счет этого датчика синхронизируются электроника и газораспределение в двигателе, чтобы управлять впрыском горючего и системой зажигания. Чаще всего датчик коленвала выходит из строя по причине износа проводки. Кстати, если машина глохнет во время движения, одна из возможных причин — как раз таки ДПКВ.

Что делать

Датчик нельзя починить, если он сломался, остается только менять его. Иногда механизм не сломался, а просто серьезно загрязнен и его нужно хорошенько протереть и продуть. Если дело в проводке, ее можно перепаять и заново экранировать, если вы обладаете соответствующими навыками.

8. Бензонасос

В современных авто эта установка спрятана под задними сидениями. Она перекачивает бензин по системе и запускается одновременно с автомобилем. Если бензонасос вышел из строя, то машина может глохнуть на ходу или сразу после запуска. Еще пару признаков неисправного агрегата: обороты плавают, двигатель вибрирует, нужно подолгу вращать стартер, чтобы завести авто. Если машина припаркована в тихом месте, то во время старта вы должны слышать характерное жужжание насоса. Если его нет, тогда дела плохи.

Что делать

Причина может быть в забитой сеточке бензонасоса или фильтра. Мог выйти из строя предохранитель детали или реле. Как мы уже писали выше, глюк сигнализации также может блокировать запуск агрегата. На старых карбюраторных ВАЗах умельцы выдумывали временные «костыли» и даже собирали заново неисправный бензонасос на основе насоса для шин. С современными авто единственное, что можно сделать подручными средствами — это почистить сетку бензонасоса. Разбирайте его аккуратно, чтобы ничего не повредить.

9. Выхлопная труба

Если она сильно забита, то машина не заведется. В глушителе может заледенеть конденсат. Зимой автовладельцы могут ненароком припарковаться в сугроб. Нельзя исключать и тот факт, что недоброжелатели могли умышленно забить глушитель тряпками.

Что делать

Снег и конденсат сам растает в теплом боксе. Тряпки можно попытаться вытащить подручными инструментами.

10. Замок зажигания

Для современных авто это проблема менее актуальна. Но владельцев старых бюджетных машин недуг может застать врасплох. Если сломался замок зажигания, вы это сразу поймете. Ключ будет прокручиваться туда-сюда, но не давать никакого эффекта.

Что делать

Если понимаете в автоэлектрике, можете снять кожух, который закрывает механизм зажигания и запустить машину напрямую. А заодно и увидеть возможную причину, почему машина не заводится. Например, оплавились контакты.

Популярные вопросы и ответы

Ответами на частые вопросы, касающиеся проблемы запуска автомобиля, поделился технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.

Почему машина не заводится с первого раза?

У машин с бензиновым двигателем наиболее очевидной проблемой может быть нехватка давление в топливной системе. Мог загрязнится регулятор холостого хода или дроссель. Если при запуске странно ведет себя электроника, значит дело в аккумуляторе. Если слышны щелчки реле, значит проблема может быть в стартере. Не оставляйте ситуацию на самотек и не откладывайте решение проблемы. Сейчас машина не заводится с первого раза, а потом она и вовсе не поедет.

Как завести машину, если сел аккумулятор, и рядом никого нет?

— Самый частый вопрос у начинающих водителей. В случае, если сел аккумулятор, и рядом нет других машин, кто бы дал «прикурить», владельцам механической коробки передач повезло больше. При севшем аккумуляторе можно попробовать завести автомобиль с толчка. Автомату такой способ не поможет. Придется либо подкидывать другой заряженный аккумулятор, либо использовать прикуривательные провода. Либо иметь всегда с собой бустер — пусковое зарядное устройство. Тогда проблема запуска авто при севшем аккумуляторе перестанет быть актуальной, — рассказал технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.

Почему машина не заводится в мороз?

— В зимнее время некоторые модели автомобилей сложно завести из-за отрицательных температур. Такая проблема характерна для машин на дизельном топливе, которое густеет при холодах и просто не проходит по системе. Или в бензопроводе заледенела вода. В итоге автомобиль не заводится. Ищите теплый бокс для отогрева. Причиной может быть и все тот же аккумулятор, а точнее, его емкость. Если в автомобиле стоит батарея недостаточной емкости, в теплую погоду это будет незаметно. Но в мороз ее будет не хватать. Следовательно, машина просто не заведется.  Не стоит забывать, если автомобиль длительное время стоит на улице при минусовых температурах, аккумулятор быстрее разряжается, что в дальнейшем не позволит запустить двигатель, — отвечает Максим Рязанов.

Если машина не заводится в мороз, попробуйте такой алгоритм: включите фары или радио на несколько минут. Затем включайте зажигание и стартер, но не дольше чем на 7-10 секунд. Иначе аккумулятор может окончательно разрядиться. Не получилось с первого раза, тогда подождите минуту и повторите.

Почему машина глохнет на ходу?

— С такой бедой чаще всего сталкиваются владельцы механической коробки передач. Например, стоит только включить «нейтралку», как автомобиль заглох. В большинстве случаев это связано с дроссельной заслонкой, которая на некоторых моделях имеет дефект, приводящий к тому, что автомобиль глохнет. Владельцам машин с автоматом такая проблема, как правило, не знакома. Так как сама система автомобиля поддерживает во время движения обороты двигателя выше, чем холостой ход, что способствует стабильной работе движка, — говорит эксперт.

Почему не заводится машина — блог kitaec.ua

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

  

В статье:

• Самое простое
• Проблемы с аккумулятором
• Стартер не крутит
• Ремень ГРМ
• Топливная система
• Система зажигания
• Электроника
• Проблемы с противоугонными устройствами
• Механическое заедание, заклинивание
• Низкая компрессия
• Особенности зимнего периода

Проблемы с запуском двигателя случались, вероятно, у каждого автолюбителя. За исключением, быть может, тех, у кого водительский стаж невелик. Ну, а если кого-то до сих пор бог миловал, у них всё еще впереди. Ситуация, когда вы садитесь за руль и не можете завести мотор, возникает, по всем известному «закону», в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с этим впервые, водитель вполне может растеряться. Но и опытным автомобилистам не всегда удается быстро разобраться, в чем же дело. Чтобы подобная неприятность не застала врасплох, полезно знать, по каким причинам мотор может не запуститься. Иногда с проблемой можно разобраться самостоятельно, но бывают и сложные случаи, когда требуется помощь специалистов.

Самое простое

Прежде чем лезть в дебри, стоит проверить простые и очевидные вещи.

Во-первых, горючее. Возможно, оно, банально закончилось, а вы не обратили внимание. Хотя бывают случаи, когда поплавок датчика застрял, и индикатор показывает, что топлива достаточно, хотя на самом деле бак пустой.

Во-вторых, противоугонные средства, блокирующие запуск мотора. Иногда водитель начинает заводить двигатель, забыв их отключить.

В-третьих, выхлопная труба. Проверьте, не забита ли она снегом, или, может, какой-то шутник, засунул в нее банан.

Эти причины определяются быстро и решаются просто. Но так везет далеко не всегда.

Проблемы с аккумулятором

Если АКБ разряжена, попытки запустить двигатель ни к чему не приведут. Для пуска агрегата требуется весьма значительный ток, который севшая батарея обеспечить не в состоянии. Если вы пытаетесь прокрутить двигатель стартером и при этом слышны щелчки, а яркость подсветки приборной панели заметно уменьшается, значит, это именно такой случай. Нет смысла насиловать стартер, ничего хорошего вы этим не добьетесь.

Первым делом в этой ситуации нужно проверить клеммы аккумулятора, они нередко окисляются и плохо пропускают ток. Попробуйте отсоединить провода от АКБ и зачистить места контактов на проводах и батарее. После этого верните провода на место и убедитесь в надежности их подключения. Вполне возможно, что завестись после этого удастся.

Аккумулятор может оказаться разряженным по нескольким причинам:

• имеется утечка тока, для проверки попробуйте отсоединять потребители электроэнергии;
• автомобиль используется в режиме коротких поездок, в течение которых АКБ не успевает полностью зарядиться, проблема решается периодической зарядкой сетевым
зарядным устройством; батарея отслужила свой срок и требует замены;
• неисправен генератор, который не может обеспечить нужный зарядный ток, или его приводной ремень.

Если необходимо заменить генератор в автомобиле китайского бренда, его можно подобрать здесь.

Стартер не крутит

Стартер — это электромотор, у которого может сгореть обмотка или стереться щетки. Естественно, крутиться он в этом случае вообще не будет.

Но чаще выходит из строя бендикс или втягивающее реле. Бендикс — это механизм с шестерней, который проворачивает маховик двигателя.

А втягивающее реле служит для того, чтобы шестерня бендикса вошла в зацепление с зубьями венца маховика.

Реле может выйти из строя из-за перегорания обмотки, а иногда просто заклинивает. Можно попробовать постучать по нему молотком, возможно, оно сработает, в противном случае его придется заменить.

Нередко проблема со стартером кроется в проводах электропитания. Чаще всего причина в плохом контакте в местах подсоединения из-за окисления, реже перегнивает сама проводка.

Венец надевается на диск маховика. Иногда его зубья могут оказаться сломанными или сильно стертыми. Тогда нормального зацепления с бендиксом не будет, и коленвал не провернется. Венец можно заменить отдельно, если получится его снять, либо вместе с маховиком.

В интернет-магазине Китаец в продаже имеются бендиксы, втягивающие реле и стартеры в сборе.

Ремень ГРМ

Если рвется ремень ГРМ, распредвалы вращаться не будут, а значит не будут открываться/закрываться клапаны. В цилиндры не поступает топливно-воздушная смесь, и ни о каком запуске двигателя речь идти не может. Цепь обрывается редко, но иногда может проскочить на несколько звеньев, нарушив фазы газораспределения. В этом случае мотор также не запустится. Обрыв ремня ГРМ можно ощутить по заметно более легкому, чем обычно, прокручиванию стартера.

В зависимости от конструкции и взаимного расположения клапанов и поршней, они могут удариться друг о друга, и тогда вам светит серьезный ремонт двигателя.

Чтобы этого избежать, менять ремень или цепь ГРМ нужно в установленные сроки, не дожидаясь их обрыва.

Топливная система

Если стартер нормально прокручивает коленвал, но мотор не заводится, вероятно, в цилиндры не поступает топливо. За прокачку горючего отвечает топливный насос.

Это довольно надежный элемент топливной системы, но и он не вечен. Снижает срок его службы привычка ездить с полупустым баком. Дело в том, что насос расположен в топливном баке и охлаждается за счет погружения в бензин. Когда в баке мало топлива, насос перегревается.

Если насос не подает признаков жизни, возможно, на него просто не подается электропитание. Проверьте предохранитель, пусковое реле, провода и разъемы.

Если сгорел предохранитель, но сам насос исправен, это может указывать на слишком напряженный режим его работы. И тогда в первую очередь нужно заменить топливный фильтр, а также проверить и почистить сеточку грубой очистки, которая вместе с насосом является составной частью топливного модуля.

Нельзя исключить и утечку топлива, например, из-за повреждения топливного шланга. Об этом может сигнализировать запах бензина в салоне.

Что касается форсунок и топливной рампы, то, когда они засорены, мотор запускается, троит, чихает, но как-то работает. Чтобы двигатель не запускался из-за форсунок или топливопроводов, они должны быть напрочь забиты, что очень маловероятно.

Не забудьте также проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно засорен, в цилиндры не будет поступать достаточное количество воздуха. Нехватка кислорода не позволит горючей смеси воспламениться.

Не забывайте, что своевременная замена фильтров и других расходников избавит вас от многих проблем еще до их проявления.

Топливные фильтры и бензонасосы для китайских автомобилей можно купить в интернет-магазине Китаец.

Система зажигания

Свечи и катушки зажигания — причина маловероятная. Обычно выходит из строя одна-две свечи, при этом мотор сможет завестись. Но проверить, не залиты ли свечи зажигания, будет не лишним.

Электроника

Всегда полезно иметь в машине комплект запасных предохранителей. Иногда сгорает один из предохранителей, связанных с системой зажигания или стартером, либо выходит из строя реле. Их замена может решить проблему запуска. Но зачастую предохранитель сгорает из-за короткого замыкания в проводах или неисправного элемента в электросистеме. В этом случае, пока причина не установлена и не устранена, замененный предохранитель будет снова сгорать.

Если бортовой компьютер не получает нужные сигналы от определенных датчиков, это может стать препятствием для запуска силового агрегата. Обычно при этом на приборной панели загорается Check engine, но в некоторых случаях, например, на старых моделях, этого может и не быть. Если имеется устройство считывания кода ошибки, можно определить источник проблемы точнее.

В первую очередь следует проверить следующие датчики:

• положения коленвала;
• положения распредвала;
• детонации;
• холостого хода;
• температуры охлаждающей жидкости.

Где находятся тот или иной датчик, можно уточнить в сервисной документации автомобиля. Наиболее сложный случай, связанный с электроникой, это неисправность ЭБУ. Если он выйдет из строя полностью, машина превратится в бесполезный кусок железа. Но чаще проблема имеет частичный характер. Возможен как программный сбой, так и повреждение «железа». Без квалифицированной помощи здесь не обойтись. Возможность восстановления бортового компьютера зависит от характера повреждения и квалификации специалиста. Народные умельцы здесь совершенно неуместны.

Предохранители, реле, датчики в интернет-магазине Китаец.

Проблемы с противоугонными устройствами

Если противоугонная система смонтирована в неудачном месте, в нее может попадать вода, масло, грязь, которые рано или поздно выведут ее из строя. Как следствие, заблокируется возможность завести мотор. Кроме того, из-за неправильной установки сигнализации аккумулятор может быстро разряжаться.

Не стоит экономить на безопасности, покупая дешевые системы неизвестных производителей. Монтаж также не следует доверять кому попало.

Механическое заедание, заклинивание

Если коленвал проворачивается с большим трудом, возможно, дело в механическом заедании. Такая проблема встречается, хоть и не часто. Ее может вызывать, например, деформация валов или задиры на движущихся деталях ЦПГ.

Заклинить может генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, другие вспомогательные агрегаты. На это укажет сильное натяжение соответствующих приводных ремней во время попытки проворачивания коленвала. Если водяная помпа системы охлаждения приводится в действие не от этого ремня, его можно снять, чтобы добраться до автосервиса. Но так нельзя делать в случаях, когда помпа работает от данного привода. При отсутствии циркуляции охлаждающей жидкости двигатель перегреется в считанные минуты.

Низкая компрессия

Это самый тяжелый и неприятный случай, грозящий весьма серьезным и дорогостоящим ремонтом. Компрессия в цилиндрах может понизиться из-за прогоревших клапанов, поршней, компрессионных и маслосъемных колец. Среди возможных причин — постоянное использование низкокачественного топлива, неотрегулированное зажигание, неправильно настроенная программа в ЭБУ. Последнее особенно касается автомобилей, оснащенных газобаллонным оборудованием. Если устанавливаете ГБО, обращайтесь к хорошим специалистам, которые смогут его грамотно смонтировать. И не скупитесь при покупке такого оборудования.

Подробнее о проверке компрессии в цилиндрах двигателя читайте здесь.

Особенности зимнего периода

Зимой аккумулятор особенно уязвим и часто становится источником проблем со стартом двигателя. В морозную погоду его лучше поместить в импровизированный термостат с использованием пенопласта, а на ночь забирать домой.

Медленное вращение коленвала при проворачивании стартером возможно из-за слишком густой смазки. В морозную погоду это не редкость, особенно, если масло выбрано не по сезону. О выборе моторного масла читайте здесь.

Еще одной специфической зимней проблемой является заледеневший конденсат в топливопроводе, баке, топливном фильтре или других местах. Лед будет препятствовать подаче горючего в цилиндры двигателя. Автомобиль нужно переместить в теплый гараж, чтобы лед мог растаять. Или, как вариант, дождаться весны…

Подробнее о том, как завести двигатель машины в мороз, можно прочитать в специальной статье.

Машина не заводится в мороз? Решение проблемы пуска двигателя.

Невозможно найти автомобилиста, который бы не ощущал на себе все «прелести» зимней езды, и ни разу не сталкивался с проблемами трудного старта двигателя при температурах ниже -20 °C. Теоретически при такой температуре автомобиль заводиться должен, но на практике это происходит далеко не всегда. Существует несколько типичных причин проблемного пуска при низких температурах, которые хорошо известны и изучены, но продолжают доставлять неприятности водителям. Это:

● Слабый аккумулятор.

● Неисправность стартера.

● Слишком густое моторное масло.

● Не отрегулированная система зажигания.

● Проблемное топливо.

Абсолютно одинаковых ситуаций не бывает. Случается, что трудности с зимним пуском в конкретном автомобиле вызваны не одной, а сразу несколькими причинами. Тогда эту проблему нужно решать комплексно, возможно, с привлечением специалистов станции технического обслуживания. Осенью следует подумать о подготовке автомобиля к работе в условиях зимы и выполнить процедуры, которые содержатся в эксплуатационной документации. Однако на дворе зима, и неприятности уже начались, поэтому вопрос нужно решать сейчас. Рассмотрим основные причины проблемного холодного пуска и методы их устранения.

Слабый аккумулятор – лидер рейтинга проблем

Возможная причина:

Низкий заряд батареи, критический возраст аккумулятора (свыше 3 лет), неправильная эксплуатация, неисправность одной или нескольких банок.

Как проявляется:

Стартер не может прокрутить двигатель, или делает всего несколько медленных оборотов. Тусклое свечение контрольных ламп на приборной панели.

Что следует предпринять:

Если заряда хватило всего на несколько оборотов двигателя, попробуйте перед новой попыткой пуска «прогреть» аккумулятор включением фар ближнего света в течение нескольких секунд. Это поможет батарее при новой попытке обеспечить больший пусковой ток.

Если перед выездом есть запас времени, следует отнести батарею в теплое помещение, дать ей прогреться. По достижении аккумулятором плюсовой температуры можно на некоторое время подключить его к зарядному устройству.

Следует снять разъемы с клемм аккумулятора, очистить контактные поверхности от окислов и возможного загрязнения, подсоединить провода снова и надежно их зафиксировать. Очень часто простая зачистка контактов помогает обеспечить запуск двигателя.

Если автомобиль имеет механическую коробку передач, его можно заводить с буксира или народным методом «с толкача».

Можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля.

Если не помогают все перечисленные меры, а также восстановительная зарядка в теплом помещении малым током, купить и установить на автомобиль новую батарею. При наличии запаса свободного пространства в месте установки аккумулятора, можно подумать о приобретении батареи несколько большей емкости.

Как можно предупредить возникновение проблемы:

Автомобиль отлично заводится, если аккумулятор накануне ночевал в теплом помещении. Большая часть водителей Сибири, Урала и северных регионов России снимают аккумулятор на ночь.

Все проблемы с пуском кардинально решаются установкой на автомобиль системы Webasto, или других устройств предпускового подогрева двигателя. Еще один тип приборов контролирует снижение температуры в моторном отсеке и периодически заводит двигатель для ее поддержания в заданном диапазоне.

Неисправность стартера

Возможная причина:

Межвитковые замыкания обмотки стартера. Даже при исправном и заряженном аккумуляторе стартер не может обеспечить достаточное усилие для того, чтобы провернуть холодный двигатель, хотя и потребляет в этом момент значительный ток. Бывает, что причиной отказа является не состояние электрической части, а нарушение центровки ротора электродвигателя.

Как проявляется:

При проверенном аккумуляторе стартер создает недостаточное для прокрутки двигателя усилие. Посторонние шумы в электродвигателе при попытке пуска.

Что следует предпринять:

Отремонтировать имеющийся стартер, или купить новый.

Как предупредить:

Своевременно обратиться к специалистам для диагностики и ремонта, если замечены проблемные пуски в теплое время года.

Слишком густое моторное масло

Возможная причина:

При низкой температуре масло густеет и «держит» валы и шестерни силового агрегата, затрудняя их вращение. Это может происходить с маслами, явно не соответствующими сезону и рекомендованным производителем эксплуатационным условиям. Зимой особенно проблемной становится вязкость масел низкого качества, а также старого и загрязненного масла.

Как проявляется:

При проверенных и исправных стартере и аккумуляторе, двигатель прокручивается очень медленно, с заметным сопротивлением. По пробе масла на контрольном щупе заметно, что оно имеет слишком плотную консистенцию.

Что следует предпринять:

Такое масло нужно заменить, но при низкой температуре это сделать невозможно. Машину нужно отогреть в теплом гараже. Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, можно его повозить на буксире, что со временем поможет двигателю провернуться.

Как предупредить:

Нужно применять качественное масло, соответствующее инструкции по эксплуатации и сезону. Приобретать только в проверенных магазинах и технических центрах. Зимой можно проверить купленное масло, подержав канистру на морозе. Если оно чрезмерно загустеет и потеряет текучесть, а это будет видно и через пластиковые стенки канистры, такое масло нужно вернуть в магазин. Лучше применять масла проверенных брендов, имеющие индекс 0W или 5W. Для новых автомобилей больше подойдет синтетика, а машинам с пробегом за 100 000 км – полусинтетика.

Не отрегулирована система зажигания

Возможная причина:

Большие токи утечки неисправных высоковольтных проводов, наконечников или других элементов электрооборудования приводят к тому, что на свечах ухудшается или совсем отсутствует искрообразование.

Как проявляется:

Стартер энергично проворачивает вал, но двигатель не заводится. Проверка искры на центральном проводе трамблера и поочередная проверка высоковольтных проводов каждого цилиндра позволят прояснить ситуацию с наличием или отсутствием искры. Если искрообразование нормальное, нужно изучить состояние свечей. Если на входе в трамблер напряжение есть, но до свечей не доходит – проверить контакты трамблера и бегунок. Хорошо видны токи утечки электрооборудования в темноте, это очень эффективный тест.

Что следует предпринять:

В зависимости от выявленных недостатков, заменить проблемные детали или узлы: свечи, трамблер, поврежденный провод или катушку. Можно частично защитить от утечек высоковольтные провода, опрыскав их специальным аэрозолем. Свечи можно просто промыть, протереть или прокалить.

Как предупредить:

При подготовке к зиме посетить станцию технического обслуживания и проверить работу системы зажигания. Исправное и отрегулированное зажигание обеспечит меньший расход топлива.

Проблемное топливо

Для начала рассмотрим проблемы двигателей, работающих на бензине.

Возможная причина:

Бензин разбавлен водой. Это могут сделать злоумышленники на заправке, но возможны и другие причины. В холодное время года на стенках бензобака образуется конденсат, который скапывает в бензин.

Как появляется:

При большом морозе вода замерзает и может парализовать работу всей системы питания. Если бензин все же проходит по трубопроводам и шлангам, из-за смеси с водой он плохо испаряется и не воспламеняется даже при хорошей искре. Эта проблема диагностируется осмотром свечей. После попытки пуска из выхлопной трубы сильно пахнет несгоревшим бензином.

Что следует предпринять:

Машину перевести в теплое помещение, слить бензин, очистить элементы топливной системы. Иногда хороший результат обеспечивает применение «осушителей бензина», которые продаются в отделах автохимии. Применять средство следует аккуратно, строго придерживаясь инструкции.

Как предупредить:

Заправляться на надежных АЗС, и стараться зимой держать бензобак максимально полным. Так в нем образуется меньше конденсата. Полезно использовать топливный фильтр с отстойником, где может собираться вода.

Топ-проблема дизельных двигателей: «летняя» солярка

Возможная причина:

Такое топливо на морозе переходит в желеподобное состояние, и топливная система становится непроходимой из-за образовавшихся парафиновых хлопьев.

Как проявляется:

Стартер крутит исправно, но двигатель не пускается. Выхлопная труба топливом не пахнет, испарения отсутствуют.

Что можно предпринять:

Горячая вода поможет промыть форсунки и фильтр топлива, то же нужно сделать и с насосом высокого давления. Работать с водой нужно аккуратно, чтобы не намочить электрооборудование, особенно генератор и стартер. После промывки системы, можно попытаться завести двигатель. В этом может помочь автохимия «Быстрый старт».

Как предупредить:

Использовать зимой только соответствующее сезону дизельное топливо. Если будет получен прогноз о приближении сильного похолодания, в топливо следует добавить специальные присадки-депрессоры или антигель. Повышает шансы холодного старта двигателя установка обогревателя топливного фильтра. Полезно использовать методику предпускового прогрева свечей несколькими включениями зажигания. Так поступают при сильных морозах бывалые водители.

Перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания:

● Мысленно пообещайте себе и автомобилю к следующей зиме установить систему предпускового подогрева Вебасто.

● Если есть время, выверните свечи и убедитесь в их чистоте.

●Проверьте, не забита ли конденсатом выхлопная труба, и в случае необходимости очистите ее.

Общеизвестные истины:

● Автомобиль с механической КПП заводим в мороз, только предварительно выжав сцепление. В этом случае усилие стартера не расходуется на вращение шестерен изрядно замерзшей коробки передач. Провернем ее позднее, когда двигатель чуть-чуть прогреется и наберет обороты.

● Если с нескольких попыток двигатель не завелся, но с каждым разом «подхватывает» на более продолжительный срок, нужно продолжать попытки длительностью до 10 секунд. Автомобиль должен завестись.

● Дизель следует заводить длительным вращением стартера, стараясь добиться успеха с первой же попытки.

● Когда автомобиль завелся, какое-то время не глушите двигатель, не пользуйтесь печкой, не включайте электрооборудование, особенно фары. Это поможет аккумулятору хотя бы частично восстановиться после трудного пуска. Первые километры нужно ехать на скорости 30-40 км/час, чтобы двигатель постепенно прогрелся и набрал мощность.

Что делать, если автомобиль плохо заводится на холодную

С затрудненным стартом двигателя можно столкнуться не только в холодное время года. Но со снижением температуры давно назревавшие проблемы начинают проявлять себя во всей красе. Типичный вопрос, который с наступлением осени всё чаще задаётся на форумах, звучит предельно просто: плохо заводится машина – что делать? Попробуем разобрать вопрос в деталях.

Глобально для воспламенения топливовоздушной смеси необходимы всего три компонента:

• окислитель (кислород, который содержится в воздухе),
• топливо
• и непосредственно фактор, провоцирующий начало горения.

В случае с двигателем нужна ещё и четвёртая компонента: то, что данный процесс упорядочит и заставит повторяться стабильно и регулярно.

Исходя из этой нехитрой формулы, пройдёмся по всем составляющим, в которых может быть проблема. Сегодня дизельные двигатели мы не рассматриваем, а разберёмся с наиболее распространённым у нас типом питания – бензиновым.

Не хватает воздуха (или неправильное его количество)

Статистически это наименее вероятная причина. Ведь все перебои с поступлением воздуха в двигатель укладываются в проблемы с дроссельной заслонкой или регулятором холостого хода (РХХ). Но если заслонка не открывается на нужный угол при запуске двигателя, то и ездить машина нормально не сможет – будет неадекватно реагировать на педаль газа. Этот вариант отметаем.

Остаётся РХХ (его ещё называют клапан холостого хода). И здесь действительно может иметь место изношенность или неправильная работа данного узла. Но отметим, что в подавляющем большинстве мало-мальски современных автомобилей дроссель электронный. А значит, регулятор ХХ там отсутствует как класс – всеми режимами двигателя, включая запуск, управляет непосредственно заслонка.

Кстати, в случае некорректной работы клапана холостого хода будут наблюдаться перебои и с, собственно, холостыми оборотами. То есть неисправность, как и в примере с дросселем, уже будет иметь комплексную симптоматику.

Дроссельная заслонка со снятым патрубком. Такой блестящей она бывает либо новой, либо после чистки

Не хватает топлива (или неправильное его количество)

Второй глобальный «кит» предмета сегодняшнего обсуждения. Есть два диаметрально-противоположных случая: либо топлива слишком мало, либо слишком много.

• Топлива мало. Например, по причине засорения форсунок или забитых фильтров.
• Топлива слишком много – ещё говорят «форсунки переливают». Как ни странно прозвучит, но и в случае перелива причина часто остаётся в загрязнённости топливной аппаратуры. Форсунка не может полностью закрыться и «подтекает» постоянно.

На ходу, когда двигатель уже достиг рабочей температуры, недостаточная эффективность форсунок может поначалу даже не ощущаться. И, тем не менее, расход топлива будет понемногу возрастать, а динамика падать. Рано или поздно владелец всё равно почувствует, что с машиной что-то не то, но первым сигналом к проверке инжектора может служить именно затруднённый старт «на холодную».

А ещё в магистрали подачи топлива есть шариковый подпружиненный клапан. Располагается он в штуцере, который либо подсоединяется к корпусу бензонасоса, либо сам является частью корпуса. Предназначение этого клапана – не давать топливу сливаться в бак, после того как бензонасос прекратил работу. Проще говоря, если этот клапаночек исправен, то спустя час, два и даже десять машина запустится легко и непринуждённо. Если же шарик залип в открытом положении, то как только вы заглушили мотор, топливо из магистрали сразу сольётся в бензобак. И при последующем запуске бензонасосу придётся создавать давление в системе с нуля – на это и уходят лишние секунды, которые стартер вхолостую крутит мотор.

Грязная форсунка непосредственного впрыска, пробег 130 тысяч

Смесь не может воспламениться

Обычно причиной тому – старые и грязные свечи. Тем не менее, почётное второе место после свечей занимают катушки зажигания. Если на каждую свечу приходится по отдельной катушке (чаще всего), всё не так плохо. Но если на все цилиндры стоит общий модуль зажигания, его замена обойдётся недёшево, а ремонту это устройство не подлежит.

Ещё лет 15 назад понятие «проверить высоковольтные провода» было в постоянном обиходе среди сервисменов и просто автовладельцев. Ведь посредником между катушкой зажигания и свечой выступал провод. Такое решение досталось электронным системам зажигания от их «дедушки» — механического трамблёра («прерыватель-распределитель», если по-научному). Но в итоге от промежуточного звена отказались: провода часто грешили электрическими пробоями, да и вообще лишнее сопротивление было ни к чему. И в процессе «эволюции» этот рудимент отжил, уступив место схеме, которую мы повсеместно видим сейчас: отдельная катушка на свечу, или общий модуль зажигания – но тоже без проводов.

Резиновые изоляторы катушек тоже иногда рассыхаются и пробивают. Чёрная полоска на свече – однозначный симптом этого явления

Нет синхронизации между тактами ДВС

На самом деле, под этой заумной фразой кроется простой смысл: поступление топлива и воздуха, их сжатие, а затем воспламенение и вывод из цилиндров осуществляются не в заданной последовательности. За то, чтобы этот порядок выполнялся, отвечает датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Именно он дирижирует оркестром всех четырёх тактов работы двигателя. Убери ДПКВ – и двигатель не заведётся.

Бывает так, что этот датчик начинает сбоить. Когда мотор уже запущен, это поначалу сказывается не так явно. А вот завестись бывает сложно. Диагностика осложняется тем, что при таком «полуработающем» датчике коленвала он зачастую не выдаёт себя ошибкой даже при диагностике сканером.

ДПКВ. Деталь очень надёжная, но всё же не вечная

И всё?..

Разумеется, нет. Если бы причина плохого запуска двигателя укладывалась в этот нехитрый алгоритм, сервисы были бы не нужны. Что, в принципе, вполне наглядно доказывалось практикой нашей страны времён СССР. Каждый счастливый автовладелец был не просто водителем, но ещё и механиком. Долгие десятилетия понятие «починиться на сервисе» было для наших сограждан недоступным, а иногда и просто непонятным. Всё делали сами. Но при схожих фундаментальных принципах конструктива сложность узлов, агрегатов и их взаимодействия на современном автомобиле несопоставима с машиной даже 30-летней давности. Поэтому вкратце перечислим ещё некоторые вероятные причины нестабильного запуска двигателя.

По сути, всё остальное, что не вошло в базовые причины, перечисленные выше – это датчики. В современном автомобиле ими опутано абсолютно всё, от водительского кресла до колёс. Помимо классического ДПКВ есть ещё несметное множество вспомогательных контролирующих и задающих датчиков.

Примерная схема основных датчиков, имеющих отношение к работе двигателя

Непосредственно на стабильность запуска двигателя могут влиять:

• датчик температуры охлаждающей жидкости,
• датчик температуры воздуха на впуске,
• датчик температуры забортного воздуха,
• датчик давления во впускном коллекторе («MAP-cенсор»),
• датчик положения распредвала и другие.

И конечно, нельзя отдельно не отметить всем известный «лямбда-зонд». Его формальное название – кислородный датчик. И как видно, заведует он определением концентрации кислорода в отработанных газах. Обычно лямбды ставят по две на каждый катализатор. Перед катализатором располагается задающий, а за ним – контрольный. И вопреки расхожему мнению, даже полностью неисправные датчики кислорода влиять на старт холодного двигателя не могут: пока мотор не прогрет, они не участвуют в смесеобразовании. И даже если вы заглушились, а через час тщетно крутите стартером на ещё тёплом двигателе, лямбда не при чём. Прежде чем она вступит в работу, её необходимо хорошенько прогреть раскалёнными выхлопными газами – на это уходит как минимум 10-30 секунд работ. Таким образом, непосредственного влияния на старт лямбда-зонд не оказывает.

Надеюсь, сегодняшняя статья внесла некоторую ясность в причины трудного запуска двигателя. Как всегда, на замену руководства по ремонту она совершенно не претендует, но ставит своей целью дать общее представление о процессах, протекающих в двигателе внутреннего сгорания.

как завести машину в мороз

27 ноября 2021 17:15

Global Look Press

Зимой в мороз двигатель перестает заводиться. В чем проблема и что делать? Это знают автоэксперты. Они охотно дают свои советы в такой ситуации. Кроме того, есть еще ряд зимних ошибок водителя, которые следует избегать.

С наступлением холодов водители чаще встречаются с серьезной проблемой – их машины перестают заводиться. Что делать? И в чем причина этого «таинственного» явления?

Как правило, самой распространенной причиной отказа двигателя запускаться является неисправный аккумулятор. Желательно проверить заряд аккумулятора и проверить его работоспособность еще до начала холодов. Севшая батарея заявляет о себе неработающими фарами и стартером.

Машину всегда можно «прикурить». Но многие иномарки на такую стандартную для отечественных условий процедуру реагируют недружелюбно: из-за внешней нагрузки может сгореть электроника. И тогда починка обойдется гораздо дороже покупки новой электрической батареи. Автоэксперты называют главную ошибку при «прикуривании»: нельзя заводить машину, подсоединенную «прикуривательными» проводами к другой работающей машине. Вторая машина в момент прикуривания должна быть выключена: иначе происходит скачок напряжения при пуске. Он и приводит к серьезным проблемам с электрикой.

Впрочем, севший аккумулятор еще не значит, что его нужно выбрасывать. Иногда достаточно поставить его на зарядку, предлагает «Вечерней Москве» автоэксперт Кирилл Бревдо. Только зарядка эта должна быть длительной – не несколько часов, а, порой, несколько суток.

Если стартер крутится, а машина не заводится, то причиной может быть уже отсутствие искры или проблемы с подачей топлива в камеру сгорания. В первом случае проверяются и меняются свечи. Проблемы с топливом возникают не только у бензиновых машин, но и у дизельных. Это происходит потому, что с падением температуры летнее дизтопливо густеет. В этом случае машину надо вести на автосервис: там его заправят зимним топливом, отогреют и «оживят».

Кроме того, есть еще ряд зимних ошибок водителя, которые следует избегать. Не стоит крутить стартер до последнего предела. Автомобиль может отказываться завестись с первой парой попыток, но обычно третья венчается успехом. Причина в качестве топлива и его стандарте. Чем выше «евростандарт», тем более обедненная смесь может запустить мотор.

Не оставляйте бак зимой полупустым в мороз. Образующаяся в баке влага (конденсат) может кристаллизироваться. Образовавшиеся льдинки могут попадать в топливную систему и заставлять двигатель сбоить.

При отрицательных температурах не ставьте машину на ночь на ручник. Тогда вам утром не придется мучиться, пытаясь снять подмерзший автомобиль со стояночного тормоза.

Примерзают дворники к стеклу? Их можно поднять на остановке на пару-тройку часов. Но не более того. Не оставляйте в таком положении дворники надолго. Пружины поднятых дворников могут растянуться, это приведёт к тому, что чистить ветровое стекло они будут много хуже.

И последняя ошибка, которую лучше избежать. Не заливайте водку или спирт вместо незамерзайки. Водку и спирт надо использовать по другому назначению. И вот почему: в бачке омывателя такой «коктейль» действительно превращается в морозостойкую смесь, но эта смесь в поездке начинает застывать на ветровом стекле. А вам это надо?

Ну, а о том, что машину перед холодами не следует мыть, поскольку это может нанести вред машине. Вода с реагентами и солью легко попортят незащищенные металлические поверхности, детали подвески или слегка поврежденные части кузова. Кроме того, тёплая вода или пар на холодном кузове может повредить лакокрасочное покрытие.

Залог сохранности машины – тщательная сушка всего кузова сразу после окончания водных процедур зимой. Кроме того, сразу же обработайте резиновые детали силиконом, иначе они намертво примерзнут к соприкасающемуся с ними металлу. Сбережете свою машину, и она сбережет вас и ваши нервы.

авто машина/автомобиль мороз ошибки аккумулятор советы погода общество новости

Ранее по теме

• Мойка самообслуживания: что делать и как экономить

• Восемь железных советов при покупке подержанного авто

• Нарушителей ночной тишины будут ловить шумомерами

• Назван критерий, по которому Vesta лучше Polo, Creta и Coolray

• Главный враг и симптомы «болезни» АКПП

• Автомобильные фильтры – какие бывают и как часто их менять

10 причин, почему машина не заводится

Это одна из худших вещей, которые могут случиться с водителем. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, возможно, слышите несколько тревожных звуков, а потом… ничего. Будь то на парковке после ужина, на подъездной дорожке перед работой или даже на остановке после того, как вы остановились перекусить, никогда не бывает подходящего времени, чтобы ваша машина не завелась. Обычно это указывает на то, что ваш автомобиль нуждается в каком-то ремонте, и даже если это не так, это создает для вас серьезную логистическую проблему.

Что делать, если машина не заводится? После вызова помощи на дороге и доставки вас и вашего автомобиля в безопасное место (желательно в автомагазин) вы должны выяснить, почему он не заводится. Вот десять возможных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

1. Неисправный или разряженный аккумулятор

Наиболее распространенной причиной, по которой автомобили не заводятся, является разряженный или неисправный аккумулятор. ¹ Несмотря на то, что большинство автомобилей работают на бензине, для их работы требуется электроэнергия. Стартеру, который запускает двигатель, требуется электрический сигнал для запуска. ² Если что-то не так с аккумулятором, двигатель вашего автомобиля не заведется. Существуют и другие симптомы, которые могут указывать на разряженную батарею, но проверка того, проворачивается ли вообще ваш двигатель, всегда является хорошим первым шагом.

Преимущество разряженных аккумуляторов в том, что вам не нужен профессионал, чтобы снова завести машину. Подключить автомобильный аккумулятор — это то, что может сделать любой человек с базовым уровнем ноу-хау. Однако скачки заряда батареи — это временное решение, а новые батареи могут быть дорогими, поэтому лучше просто позаботиться о своей батарее. Чтобы узнать больше о том, как это сделать, ознакомьтесь с этими советами, чтобы избежать разрядки аккумулятора.

2. Неисправный генератор

Неисправный генератор неразрывно связан с неисправным аккумулятором. Генератор заряжает аккумулятор и поддерживает работу электрических систем автомобиля после того, как автомобиль завелся. Если у вас неисправный генератор, не обязательно у вас плохой аккумулятор, но наверняка он не работает. Любой неисправный генератор следует заменить, поэтому обязательно обратите внимание на любые признаки неисправного генератора.

3. Стартер

Разряженные аккумуляторы или генераторы — не единственные факторы, которые могут помешать работе зажигания. Если что-то не так с вышеупомянутым стартером, который получает электрический сигнал для запуска двигателя, ваш автомобиль может не реагировать на поворот ключа.

Общие симптомы

Один из самых простых способов определить неисправность стартера — проверить, загораются ли фары при повороте ключа в замке зажигания. При повороте ключа включается аккумулятор, поэтому, если вы полностью повернули ключ и загорелись фары, но двигатель не завелся, причиной может быть стартер. Любые признаки электрической неисправности также могут указывать на то, что стартер нуждается в помощи. Неоднократные попытки использовать стартер с перегоревшим предохранителем могут привести к его перегреву и выделению дыма. ³

4. Неисправный замок зажигания

Замок зажигания — это еще один шаг на пути от поворота ключа к запуску двигателя. Он играет решающую роль между аккумулятором и стартером, передавая энергию от аккумулятора к двигателю.

Общие признаки неисправного замка зажигания

Если у вас неисправный замок зажигания, вы не услышите, как работает стартер, чтобы запустить двигатель. У вас также могут возникнуть некоторые проблемы с электричеством, поскольку выключатель зажигания эффективно активирует основные электрические системы вашего автомобиля. Ярким примером являются мерцающие или гаснущие индикаторы приборной панели. У вас также могут возникнуть трудности с поворотом ключа. ⁴

5. Свечи зажигания

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, его свечи зажигания старые или грязные. Свечи зажигания, которые каким-либо образом вышли из строя, могут привести к уменьшению расхода бензина, отсутствию ускорения, проблемам с двигателем, таким как пропуски зажигания, и, да, даже к проблемам с запуском автомобиля. ⁵

6. Сломана крышка трамблера

Не обязательно свечи виноваты. Крышка распределителя направляет питание от катушки зажигания двигателя к свечам зажигания. Сломанные или неисправные крышки распределителя могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, активировать индикатор проверки двигателя, вызвать странные звуки и, конечно же, помешать запуску вашего автомобиля. ⁶ Убедитесь, что под крышкой нет влаги, и немедленно замените ее, если она сломана.

7. Плохой ремень ГРМ

Ремень ГРМ — еще один компонент, который является неотъемлемой частью работающего двигателя. Ремень ГРМ одновременно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, заставляя цилиндры запускаться в нужное время.

Общие признаки неисправности ремня ГРМ

Если что-то не так с ремнем ГРМ, вы можете услышать тикающий шум двигателя, странные несоответствия в оборотах двигателя или двигатель может не крутиться. Замена ремня ГРМ — это часть технического обслуживания, которую необходимо выполнять на полурегулярной основе, поэтому, если вы заметите какие-либо проблемы, которые могут быть связаны с ним, не стесняйтесь звонить своему механику. ⁷

8. Заедает замок рулевого колеса

Вы когда-нибудь садились в машину и обнаруживали, что не можете даже повернуть ключ? Если вы столкнулись с этим, вполне вероятно, что ваш замок рулевого управления заклинило. Блокировка руля срабатывает, когда кто-то пытается повернуть руль, когда ключ не вставлен в замок зажигания, в качестве меры защиты от кражи. ⁸ Тем не менее, иногда он может случайно служить мерой против вождения.

Если замок руля заедает, попробуйте покачать его влево и вправо, а затем осторожно поверните в любом направлении, допускающем движение. Как только замок будет разблокирован, вы можете повернуть ключ в замке зажигания как обычно.

9. Засоренный топливный фильтр

Если топливо не поступает в двигатель, вашему автомобилю будет трудно его сжечь. Как бы очевидно это ни звучало, вы можете не осознавать, что топливный фильтр мешает вашему автомобилю завестись.

Общие симптомы засорения топливного фильтра

Вы можете заметить множество проблем, связанных с топливом, от разбрызгивания до низкого расхода топлива и, конечно же, затрудненного запуска. Ваш топливный фильтр следует заменять каждые 30 000 миль, поэтому, если ваш приближается к этому рубежу, а ваш автомобиль не заводится, его стоит проверить и заменить. ⁹

10. Пустой топливный бак

Никто не хочет, чтобы у вас закончился бензин, но если вы это сделаете, серебряная подкладка заключается в том, что с вашей машиной все в порядке. Если ваш бак пуст, лучше всего достать канистру с бензином и дать машине пару галлонов, необходимых для запуска, и добраться до заправочной станции.

Знание того, почему ваш автомобиль не заводится, является хорошим первым шагом к его ремонту, но соблюдение графика обслуживания автомобиля может помочь предотвратить возникновение проблем в первую очередь. Узнайте, как подготовиться к тому, что ваш автомобиль не заводится или ломается.

¹ https://www.erieinsurance.com/blog/7-reasons-car-wont-start, по состоянию на август 2021 г.
² https://www.autobatteries.com/en-us/how -car-batteries-work/how-a-battery-starts-your-car, по состоянию на август 2021 г.
³ https://www.firestonecompleteautocare.com/blog/maintenance/signs-of-a-bad-starter /, по состоянию на август 2021 г.
⁴ https://mountainviewautorepairs.com/5-signs-of-ignition-switch-problems/, по состоянию на август 2021 г.
⁵ https://www.championautoparts.com/Parts-Matter/automotive-repair-and-maintenance/fouled-spark-plugs.html, по состоянию на август 2021 г.
⁶ https://www.autoblog.com/2016 /01/07/symptoms-of-a-bad-or-failing-distributor-rotor-and-cap/, по состоянию на август 2021 г.
⁷ https://www.scrperformance.com/blog/auto-mechanics- loveland/symptoms-of-a-bad-or-failing-timing-belt/, по состоянию на август 2021 г.
⁸ https://www.carrchevrolet.com/service/information/what-to-know-if-your -cars-steering-wheel-locks-up-beaverton-or.htm, по состоянию на август 2021 г.
⁹ https://www.thedrive.com/maintenance-repair/37397/clogged-fuel-filter, по состоянию на август 2021 г.

Отказ от ответственности:
Приведенная информация предназначена только для информационных целей. Это не юридическая, налоговая, финансовая или любая другая консультация, а также не замена такой консультации. Информация может не относиться к вашей конкретной ситуации. Мы постарались обеспечить точность информации, но она могла быть устаревшей или даже частично неточной. Читатель несет ответственность за соблюдение любых применимых местных, государственных или федеральных правил. Национальная компания взаимного страхования, ее аффилированные лица и их сотрудники не дают никаких гарантий относительно информации или результатов, и они не несут никакой ответственности в связи с предоставленной информацией. Nationwide, Nationwide на вашей стороне, а Nationwide N и Eagle являются знаками обслуживания Nationwide Mutual Insurance Company. © 2021 Всероссийский.

Машина заводится и тут же глохнет? (Вот как это исправить)

Что может быть более раздражающим, чем машина, которая заводится на пару секунд, а затем полностью глохнет, и это происходит каждый раз, когда вы пытаетесь?

Не так много вещей, если вы спросите меня! Вы должны знать, что это довольно распространенная проблема, поэтому вы определенно не одиноки, и для этого есть несколько простых решений.

В этой статье мы рассмотрим 10 наиболее распространенных причин, по которым ваша машина заводится и тут же глохнет. Итак, давайте начнем с краткого обзора наиболее распространенных причин возникновения этой проблемы.

10 Причины того, что автомобиль заводится, а затем сразу же глохнет

Наиболее распространенной причиной, по которой автомобиль заводится, а затем сразу же глохнет, является недостаток топлива, впрыскиваемого в двигатель. Также это может быть неисправность иммобилайзера, который не распознает ключ от машины. Проблема отсутствия топлива чаще всего вызвана забитым топливным фильтром или неисправным топливным насосом.

Однако это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, а на самом деле их гораздо больше. Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваша машина заводится, а затем глохнет:

1. Недостаток топлива

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, это нехватка топлива в двигателе. Это часто происходит из-за того, что в топливной рампе есть небольшое количество топлива, которое помогает запуску двигателя, но нет давления топлива, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Однако нехватку топлива довольно легко обнаружить. Либо вы можете подключить манометр к топливной рампе, либо осторожно открутить там болт, когда заводите двигатель, чтобы увидеть, есть ли у вас давление топлива. Будьте осторожны, чтобы ничего не поджечь.

Если вы понимаете, что в вашем автомобиле низкое давление топлива, вы можете прочитать другую нашу статью о низком давлении топлива.

2. Противоугонная сигнализация

Второй по распространенности случай – это любая проблема с иммобилайзером или противоугонной системой. Когда противоугонная система активирована, автомобиль не подает питание на топливный насос, который создает давление топлива в топливной рампе. Это приведет к тому, что автомобиль заведется на несколько секунд, как мы говорили ранее.

Если охранная сигнализация с завода, у вас на приборной панели должен быть значок ключа, который должен выключаться через пару секунд после включения зажигания. Если это не так – попробуйте заблокировать и открыть машину и повторить попытку. Если он все еще горит, возможно, проблема с ключом от машины.

Если у вас есть неоригинальная противоугонная сигнализация, проблема может заключаться в самой сигнализации или неисправном пульте.

3. Грязный топливный фильтр

Если автомобиль останавливается после включения зажигания, проблема может заключаться в нехватке топлива, о чем мы говорили ранее. Топливный фильтр – распространенная вещь, из-за которой возникает низкое давление топлива.

Топливный фильтр — это фильтр, который следует заменять по графику, который зависит от модели вашего автомобиля. Если вы не меняли его в течение длительного времени, он может быть забит.

Топливные фильтры часто довольно легко заменить и не очень дорого. Если у вас низкое давление топлива, возможно, стоит попробовать заменить его.

4. Неисправный клапан управления холостым ходом

Функция клапана управления холостым ходом заключается в поддержании стабильных оборотов холостого хода вашего автомобиля. Более новые автомобили регулируют холостой ход с помощью корпуса дроссельной заслонки, но если у вас более старый автомобиль со стальной проволокой к корпусу дроссельной заслонки, у вас есть клапан управления холостым ходом.

Часто этот клапан управления холостым ходом может загрязниться, что приведет к неправильной работе холостого хода. Вы можете попробовать очистить этот клапан, чтобы увидеть, станет ли он лучше. В противном случае придется заменить его или отремонтировать проводку к нему.

5. Утечка вакуума

Корпус дроссельной заслонки или клапан управления холостым ходом регулируют холостой ход, регулируя количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Если у вас большая утечка вакуума, это может фактически привести к тому, что топливовоздушная смесь автомобиля станет слишком бедной и гаснет через пару секунд каждый раз, когда вы пытаетесь завести машину.

Утечки вакуума часто довольно легко обнаружить, используя дымовую машину EVAP или просто прислушиваясь к утечке, так как она часто вызывает высокий звук.

6. Неисправные свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания работает за счет воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи зажигания обеспечивают искру для этого зажигания. Поршни движутся вверх и вниз, что приводит к движениям коленчатого вала и осей колес.

Если свечи неисправны, зажигание не запустится, и автомобиль перестанет двигаться. Это может привести к тому, что автомобиль заведется на несколько секунд, но со слабой искрой произойдет слишком много пропусков зажигания, так что двигатель очень скоро заглохнет.

7. Топливная форсунка

Топливо впрыскивается под высоким давлением в камеру сгорания с помощью топливных форсунок. Работа топливных форсунок заключается в регулировании, поэтому в камеру сгорания поступает точно необходимое количество топлива.

Если топливная форсунка выходит из строя, это может привести к тому, что двигатель будет работать с меньшим количеством цилиндров, а также к снижению давления топлива, если одна из них застряла в открытом положении.

Вы можете попробовать потрогать рукой топливные форсунки во время проворачивания коленчатого вала, чтобы увидеть, щелкают ли они. Если они не издают щелчков, возможно, один из них неисправен.

8. Неисправный замок зажигания

Если замок зажигания поврежден, вы можете нормально завести автомобиль, и через несколько секунд он полностью остановится. Если ваш замок зажигания неисправен, вы должны проверить контакты переключателя на предмет износа.

Выключатель зажигания находится за замком зажигания автомобиля. В более новых автомобилях заменить сам замок зажигания чаще всего невозможно; придется менять весь замок зажигания.

9. Неисправен клапан EGR

Клапан рециркуляции отработавших газов управляет выхлопными газами, которые должны рециркулировать в двигатель. Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, во впускной коллектор может попасть слишком много воздуха.

Это может привести к тому, что смесь станет слишком обедненной, что также приведет к тому, что автомобиль заведется, а затем через пару секунд заглохнет.

10. Блок управления двигателем (ECU)

ECU — это компьютерная система, которая управляет различными функциями двигателя, включая систему впрыска топлива. Поскольку транспортному средству для движения требуется топливо, любая неисправность ECU приведет к остановке автомобиля после запуска.

ЭБУ управляет компонентами двигателя с помощью ряда датчиков. Со временем датчики выходят из строя и передают ошибочную информацию в ЭБУ. В этом случае вы должны доставить свой автомобиль в автосервис.

Часто задаваемые вопросы

Что делать, если машина заводится, а потом глохнет?

Если ваш автомобиль заводится, а затем сразу же глохнет, первое, что вы должны проверить, это распознает ли иммобилайзер ключ от вашего автомобиля. Проверьте наличие символа ключа на приборной панели и убедитесь, что он исчезает через несколько секунд после включения зажигания. После этого нужно проверить давление топлива. Если давление топлива низкое, необходимо осмотреть топливный фильтр и топливный насос.

Можно ли прочистить топливный фильтр?

Хотя можно прочистить топливный фильтр, чтобы прочистить его, оно того не стоит. Топливные фильтры часто довольно дешевы, и вы можете столкнуться с множеством проблем и головной боли, если попытаетесь очистить его, а не просто установить новый фильтр.

Может ли плохой аккумулятор вызывать зависание?

Плохая батарея может привести к остановке, если она действительно плохая. Когда ваша батарея не обеспечивает достаточную мощность для поддержания работы двигателя, это может вызвать всевозможные проблемы, включая остановку двигателя. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля или он глохнет чаще, чем обычно, определенно стоит проверить аккумулятор.

Какие датчики могут вызвать остановку?

Существует несколько различных типов датчиков, которые могут вызвать остановку автомобиля, в зависимости от модели автомобиля. Одним из типов является датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Если этот датчик не работает должным образом, это может привести к остановке двигателя. Другой тип датчика — это датчик положения дроссельной заслонки, который сообщает компьютеру, насколько сильно нажата педаль акселератора. Если этот датчик работает неправильно, это также может привести к остановке. Другими потенциальными датчиками являются датчик температуры двигателя, датчик MAP и датчик температуры впускного воздуха.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

О нас | Предприятие по аренде автомобилей

Что такое корпоративный способ? Забота о наших клиентах, наших сообществах, наших сотрудниках и нашей окружающей среде.

Культура и трудолюбие создали предприятие

Enterprise Rent-A-Car — это продолжающаяся американская история успеха. Наши руководящие принципы и скромное начало основаны на личной честности и порядочности. Мы верим в укрепление наших сообществ по одному району за раз, обслуживая наших клиентов, как если бы они были нашей семьей, и вознаграждая тяжелую работу. Эти вещи так же верны сегодня, как они были, когда мы были основаны в 1957.

Сегодня наша обширная сеть означает, что Enterprise является крупнейшим поставщиком транспортных решений. Мы предлагаем аренду легковых и грузовых автомобилей, а также каршеринг и продажу автомобилей. Мы всегда рядом, когда вы нуждаетесь в нас, имея более 8000 офисов по всему миру.

Мы принимаем активное участие в обеспечении устойчивого развития не только потому, что это полезно для нашего бизнеса, но и потому, что мы верим в возможность сделать мир лучше для будущих поколений. Из-за нашего размера мы находимся в уникальном положении, чтобы способствовать инновациям, продвигать исследования и тестировать решения, ориентированные на рынок.

Знаете ли вы?

Основатель Джек Тейлор выбрал название «Энтерпрайз» в честь авианосца времен Второй мировой войны, на котором он служил, «Энтерпрайз». Сегодня имя «Предприятие» является синонимом лидерства и видения бизнеса.

ЗНАЧЕНИЯ

60 мм

Enterprise выделяет 60 миллионов долларов на борьбу с голодом.

50 мм

Энтерпрайз обязался посадить 50 миллионов деревьев за 50 лет.

«Сначала позаботьтесь о своих клиентах и ​​сотрудниках, а прибыль придет сама собой».

Все началось с семи машин и предчувствия

Видение одного человека — так начинается история «Энтерпрайза». Еще в 1957 году награжденный пилот «Хеллкэт» времен Второй мировой войны вернулся домой после службы в небе над южной частью Тихого океана. Этот человек, настоящий новатор по имени Джек Тейлор, был непоколебимо предан своей стране, своей семье и мечтал начать бизнес.

Используя уроки, извлеченные во время службы на флоте, в том числе важность тяжелой работы, командного духа и просто правильных действий, Джек принял новую концепцию лизинга автомобилей с парком из семи автомобилей.

Enterprise теперь является нарицательным для частых путешественников, путешественников и тех, у кого есть машина в магазине. Мы являемся брендом, признанным мировым лидером в сфере проката автомобилей. Мы ценим сотрудников и клиентов так же, как членов семьи. Сегодня Enterprise продолжает добиваться успеха благодаря простому, но мощному набору убеждений, чтобы стать лидером в сфере проката автомобилей, удовлетворяя все ваши транспортные потребности.

ЭТАПЫ

1957

Имея семь автомобилей и подозревая, что клиенты примут новую концепцию лизинга автомобилей, Джек Тейлор основывает Executive Leasing Company в Сент-Луисе.

ЭТАПЫ

1962

Джек слушает своих клиентов и слышит, что им нужно арендовать машины, пока их в магазине. Executive Leasing Co. добавляет бизнес-подразделение по аренде автомобилей с парком из 17 автомобилей. Компания также открывает подразделение по продаже автомобилей.

ЭТАПЫ

1969

Джек и его команда готовы расширить компанию за пределами Сент-Луиса. С этим расширением Джек переименовывает свою растущую операцию в «Энтерпрайз» в честь авианосца, на борту которого он служил во время Второй мировой войны.

ВЕХИ

1993

Enterprise открывает свой первый международный офис в Виндзоре, Канада. К этому времени у компании более 200 000 единиц прокатного транспорта и 1 500 пунктов проката. Вскоре после этого открывается первый европейский офис в Рединге, Англия.

ЭТАПЫ

1995

Enterprise открывает свой первый пункт проката в международном аэропорту Денвера. Компания оперирует более чем 250 000 арендными автомобилями.

ВЕХИ

2004

Enterprise имеет более 6000 офисов в США, Канаде, Великобритании, Ирландии и Германии. В США он расположен в пределах 15 миль от 90 процентов населения. Компания имеет 600 000 арендованных автомобилей и 135 000 транспортных средств управления парком в эксплуатации.

6000 Места 600 000 Транспорт 135 000 Автомобили управления автопарком

ЭТАПЫ

2005

Enterprise CarShare начинается в рамках сети почасовой аренды автомобилей Enterprise Rent-A-Car.

ВЕХИ

2015

Наши шаттлы работают на экологически чистом топливе.

ВЕХИ

Сегодня

Предприятие продолжает расти, насчитывая более 7600 офисов по соседству и в аэропортах в более чем 85 странах.

7600 Места

Community

Узнайте, как наша команда помогает программам и партнерам, которые улучшают качество жизни в местах, которые мы называем домом.

Узнайте больше об общественных инициативах

В эксплуатации

Культура предприятия имеет военные корни, насчитывающие более полувека. В 2014 году мы были удостоены награды Best for Vets от журнала Military Times.

Узнайте больше о сервисных инициативах

Культура

Мы гордимся одними из лучших учебных курсов в сочетании с сильной философией продвижения изнутри.

Узнайте больше о культуре

Идите по менее проторенной дороге

Наша культура построена вокруг людей и путешествий. Преодолевайте бездорожье вместе с Enterprise Rent-A-Car.

ПОЛУЧИТЕ ВДОХНОВЕНИЕ

Автомобиль не заводится после заправки (12 причин почему)

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если и есть что-то более раздражающее, чем проблемная машина, так это машина, которая не заводится. Когда бак полный и датчик уровня топлива не откалиброван, не должно быть причин, по которым машина не заведется после заправки, верно? Что ж, пусть эта статья просветит вас, почему это не совсем так.

Обычно автомобиль глохнет после подачи газа, когда воздух, топливо и искра подаются в двигатель не в надлежащем соотношении. Это может быть неисправная катушка зажигания, негерметичный клапан или забитый воздушный/топливный фильтр. В некоторых случаях проблема возникает из-за неисправного разъема провода или системного компонента.

Here are 12 of the most common reasons a  car won’t start after getting gas :

1. Dead or corroded battery
2. Broken alternator
3. Bad starter motor or circuit
4. Отсутствие искры
5. Нерабочий брелок
6. Неучтенные коды неисправностей
7. Забиты топливные фильтры/форсунки
8. Поврежден топливный насос
9. 0129
10. Прыгал или пропущенный ремень ГРМ
11. Клапан управления продувкой ,
12. . СИСТЕМА ОБОРУДОВАНИЯ
13. Заколо вращающиеся вокруг этих систем должны быть в функциональном, здоровом состоянии. Если одна работает неправильно, это создает эффект домино, который распространяется на другие системы вашего автомобиля. Поэтому очень важно соблюдать плановое техническое обслуживание и правильно ухаживать за колесом. Более того, изучите каждую из вышеперечисленных причин и их соответствующие исправления в этом руководстве.

    Причины, по которым автомобиль не заводится после заправки

    1. Разряженный или проржавевший аккумулятор

    Если ваш автомобиль не заводится сразу после заправки или двигатель медленно прокручивается, возможно, вы имеете дело с разряженным аккумулятором или с истекшим сроком годности, или с незакрепленными / корродированными клеммами аккумулятора. Особенно при покупке подержанного автомобиля довольно легко забыть о сроке годности аккумулятора. Часто владельцы проверяют срок службы своей батареи только тогда, когда появляются признаки проблем с удержанием заряда или начинают возникать проблемы с запуском.

    Поведение, приводящее к падению напряжения, включает длительное включение света и полностью разряженную батарею. Никогда не рекомендуется делать последнее, так как разряженный аккумулятор не позволит вашему двигателю перевернуться, а генератор переменного тока начнет его заряжать. Более того, может быть проблематично искать другой автомобиль посреди дороги, чтобы завести свой автомобиль.

    Типичный срок службы батареи составляет от трех до шести лет. Таким образом, если вы подозреваете, что ваш автомобиль не заводится после заправки, вы можете исключить это, подняв аккумулятор и проверив генератор переменного тока, чтобы увидеть, заряжается ли он при напряжении более 12 В. Это было бы равносильно поражению двух зайцев одним выстрелом, а результат указывал бы на разряженную батарею или неисправный генератор. Не говоря уже о том, что это устраняет необоснованные замены батареи без предварительной обработки батареи или очистки ее контактов.

    2. Сломанный генератор

    Генератор (см. на Amazon) обычно является вторым подозреваемым, когда аккумулятор проверяется после тестирования. И это правильно, так как это компонент, который вырабатывает электроэнергию и хранит избыточную электроэнергию в вашей батарее, гарантируя, что ваш двигатель заведется в следующий раз, когда вам это понадобится. Это также то, что помогает включить ваши фары, дворники, радио, обогреватель стекол, обогреватель и подогрев сидений. Проще говоря, это система зарядки вашего автомобиля.

    Несмотря на то, что разряженная батарея может быть связана с неисправным генератором, не следует сразу делать такой вывод. Если генератор не работает, а аккумулятор не заряжается, возможно, вы захотите сначала проверить, не изношен ли или не проскальзывает ремень привода вспомогательных агрегатов. Следите за медленным запуском стартера, затемнением фар и сигнальной лампой, так как они указывают на плохую выходную мощность генератора. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля приборная панель может быть оснащена датчиком генератора переменного тока, а может и не быть. В любом случае, вы можете проверить генератор с помощью соответствующего датчика, чтобы увидеть, показывает ли он примерно 14 вольт.

    3. Неисправность стартера или цепи

    Как следует из названия, стартер помогает физически провернуть двигатель и запустить его. И из всех пунктов в этом списке, это, вероятно, одна из самых простых причин для обнаружения, так как проблемы со стартером обычно сопровождаются щелчками при повороте ключей в замке зажигания. Поскольку стартер зависит от автомобильного аккумулятора, который обеспечивает питание для запуска двигателя, это может создать иллюзию симптома слабого аккумулятора. Если стартер вообще не крутится, возможно, у него сработало реле или соленоид, либо неисправен замок зажигания.

    При прокручивании двигателя владельцы обычно слышат щелчок или серию щелчков, которые указывают на то, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это происходит из-за потери зубьев на ведущей шестерне стартера или маховике двигателя. В любом случае ваш автомобиль не заведется после заправки бензином, если у него сломан стартер. Вам может понадобиться замена стартера, которая может стоить до 350 долларов.

    4. Отсутствие искры

    Свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь и топливо в двигателе. Без правильно работающей свечи или синхронизированной искры ваш автомобиль будет страдать от пропусков зажигания и может выйти из строя. Однако важно отметить, что плохие свечи зажигания не единственная причина отсутствия искры. Виной всему также треснутые фарфоровые изоляторы, изношенные электроды, залитый двигатель и проблемы с модулем зажигания, цепью или переключателем. Кроме того, свечи с возрастом изнашиваются.

    Используйте регулируемый тестер искры — тот, который может проверять искру на 40 кВ, 30 кВ и 10 кВ — для проверки правильной дуги каждого провода свечи зажигания или катушки зажигания. Кроме того, визуально осмотрите крышку распределителя (если применимо) на предмет ослабления крепления, влаги, трещин, следов нагара или других типов повреждений. Убедитесь, что все цилиндры работают в правильное время с помощью индикатора синхронизации — это очень полезно при диагностике проблем с системой синхронизации.

    Но если вы считаете, что проблема в переполнении двигателя (на что указывает сильный запах топлива под капотом), а не в свечах зажигания, снимите свечи, высушите их, замените и снова запустите двигатель, чтобы проверить, не проворачивается ли он. полностью. Если это все еще не так, и все остальные компоненты двигателя и зажигания проверены, отвезите свой автомобиль к местному механику.

    5. Неработающий брелок для ключей

    Хотя бесконтактные ключи и пусковые устройства упростили запуск двигателя, они также являются одной из главных причин, по которым ваш автомобиль не заводится после заправки. Кроме того, известно, что брелоки причиняют ущерб владельцам, особенно когда они выходят из строя неожиданно или в тяжелых ситуациях. Заменить батарейку в брелоке очень просто. Искать его, когда он пропал, — отдельная история. Тем не менее, вещи могут стать довольно техническими и утомительными — например, устранение кодов неисправностей компьютера и привлечение автомобильного слесаря ​​— если вам требуется больше, чем просто замена аккумулятора, чтобы ваш двигатель заработал.

    6. Неадресованные коды неисправностей

    В современных автомобилях есть компьютер (также известный как PCM, ECM, ECU и т. д.), который управляет несколькими датчиками и исполнительными механизмами, часть которых отвечает за запуск вашего автомобиля. Если эти датчики получают ложные или недостаточные данные, они могут предотвратить запуск двигателя. Поэтому, даже если индикатор проверки двигателя не загорается, отсканируйте коды неисправностей с помощью Foxwell OBDII NT624 Elite Diagnostic Scan Tool (см. на Amazon) и устраните их, если таковые имеются, прежде чем приступать к другим действиям по устранению неполадок. Вот список датчиков, коды неисправностей которых вам следует остерегаться:

    • Датчик положения коленчатого вала (CKP)
    • Датчик положения распределительного вала (CPS)
    • Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — контролирует положение дроссельной заслонки и помогает компьютеру регулировать топливовоздушную смесь в соответствии с требованиями двигателя
    • Абсолютное давление во впускном коллекторе (MAP) – сравнивает барометрическое/атмосферное давление с разрежением во впускном коллекторе.
    • Массовый расход воздуха (MAF) – сообщает компьютеру количество/плотность воздуха, поступающего в двигатель; степень использования, грязь или посторонние предметы могут помешать работе датчика
    • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) – определяет, сколько топлива требуется двигателю; в плохом состоянии это может повлиять на угол опережения зажигания и работу трансмиссии или вентилятора охлаждения

    7. Топливные фильтры/форсунки с ограничениями

    Есть несколько способов проверить, почему ваш автомобиль не заводится после заправки. и все зависит от симптомов, которые сопровождают проблему. Если ваш двигатель вообще не запускается, изучите другие пункты этого списка. Но если ваш двигатель на мгновение работает, а затем глохнет, возможно, топливо не попадает в цилиндры. Это может быть связано с несколькими факторами, одним из которых является мусор, скопившийся в баке и превратившийся в осадок двигателя, препятствующий повышению давления топлива. Опустошение вашего автомобиля — еще одна причина засорения топливного фильтра. В зависимости от того, насколько плохо ваш двигатель реагирует на включение зажигания, вам может потребоваться проверка других компонентов системы подачи топлива вашего автомобиля.

    Для автомобилей с впрыском топлива на топливопроводе, идущем к форсункам, должен быть клапан Шредера. Вы можете выполнить быстрый тест, чтобы установить причину проблемы с запуском через этот клапан с помощью отвертки после включения зажигания и заполнения линии топливом. Топливо должно брызнуть при нажатии на этот клапан. Получение хотя бы капли топлива или его отсутствие подтвердит проблему с одним из трех — фильтры / форсунки, топливный насос или регулятор давления топлива. Дополнительные шаги, такие как сравнение давления топлива со спецификациями производителя и использование индикатора кивка, чтобы проверить, получают ли форсунки импульсный сигнал от компьютера, помогут вам приблизиться к виновнику.

    8. Поврежденный топливный насос

    Соответствующее давление топлива имеет решающее значение для запуска вашего автомобиля, особенно если он оснащен двигателем с впрыском топлива, и это возможно благодаря топливному насосу. Он поддерживает движение топлива из бака в камеру сгорания вашего двигателя и работает непрерывно, когда двигатель работает (в том числе, когда автомобиль работает на холостом ходу). По сути, насос имеет больший пробег по сравнению с пробегом вашего автомобиля и, как таковой, со временем может выйти из строя. А когда топливный насос ослабевает или выходит из строя, вашему автомобилю становится не на чем работать — следовательно, он не заведется, даже если ваш бензобак заполнен до краев.

    Некоторые владельцы «прислушивались» или прислушивались к гудению или шипению вскоре после включения зажигания. Эти же люди предполагают, что топливный насос не работает, если они ничего не слышат внутри автомобиля или за горловиной топливного бака. Хотя в этом процессе есть доля правды, он не применим ко всем видам транспортных средств, поскольку у некоторых нет слышимого гудения или звука в баке, в то время как у других есть топливные насосы, которые будут течь только во время запуска автомобиля. В обоих случаях метод «на слух» может оказаться трудным. То же самое касается диагностики и ремонта сломанного топливного насоса, который лучше доверить специалистам.

    Примечание:  Некоторые автомобили, например модели Ford, имеют инерционный переключатель. Этот переключатель автоматически отключает питание топливного насоса после того, как автомобиль попал в аварию или аварию, предотвращая его возгорание. Если у вас есть это на вашем колесе и вы думаете, что оно было активировано по ошибке, вы можете вручную нажать кнопку обратно — это должно позволить вашему автомобилю завестись.

    9. Перескочил или пропустил ремень ГРМ

    По определению, ремень/цепь ГРМ синхронизирует вращение между распределительным валом и коленчатым валом. Но, как и другие компоненты, он подвержен износу или повреждению с течением времени и после тонн пробега (и чрезмерного насыщения маслом). Изношенный ремень может пропустить одну или две шестерни и вызвать утечку воздуха, что в конечном итоге приведет к плохому сгоранию или его полному отсутствию. В худшем случае плохой ремень ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, что потребует замены всей силовой установки.

    Хотя снять крышку ГРМ и визуально проверить состояние ремня/цепи относительно легко для определенных автомобилей, для большинства автомобилей верно обратное. Замена неисправного ремня ГРМ требует определенного уровня механических навыков из-за необходимости выполнения первоклассных работ. Выполнение теста на утечку, проверка давления сжатия и осмотр поршней и клапанов с помощью бороскопа составляют простую часть. Вернуть ремень ГРМ в правильное положение после этого не так удобно.

    Примечание:  Вакуумный шланг усилителя мощности, пробитая головка или прокладка впускного коллектора, а также любой другой главный вакуумный шланг — это другие места в вашем автомобиле, где может иметь место утечка воздуха.

    10. Заклинивший продувочный регулирующий клапан

    Продувочный клапан (также известный как рециркуляция отработавших газов) является частью системы контроля выбросов в результате испарения, которая помогает снизить температуру двигателя и уровень вредных выбросов. Обычно этот клапан накапливает вредные пары топлива в канистре, пока не направит их во впускной коллектор для сжигания. Когда этот клапан застревает в открытом положении, избыточные выбросы скапливаются внутри силовой установки, вызывая переполнение двигателя перед запуском. Когда это происходит, водителю необходимо нажать на педаль газа, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и ввести дополнительный воздух, необходимый для сгорания.

    Лучшее решение этой проблемы — простая замена клапана управления продувкой адсорбера. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно будет пройти через корпус воздушного фильтра (вид на Amazon), ослабить хомут вакуумного шланга, снять патрубок воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки и ослабить топливный шланг, соединенный с клапаном продувки. или клапан вентиляции картера.

    Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры, так как отсоединение вакуумной трубки от неисправного клапана может оказаться трудным и иногда может порваться в процессе. Они также рекомендуют заменить соленоид продувки баком EVAP, пока он есть. Нет необходимости переустанавливать новый продувочный клапан — вам нужно будет только выполнить действия в обратном порядке, чтобы добраться до старого. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя о том, как проверить клапан.

    11. Неисправная система безопасности

    В зависимости от вашего автомобиля он может быть оснащен иммобилайзером двигателя как частью противоугонной системы. Если эта система выйдет из строя или выйдет из строя ее чип, она может ошибочно отключить топливную систему или систему зажигания вашего автомобиля. Если вы не знаете, как поступить в этой ситуации, предупреждение системы безопасности на приборной панели может указать вам правильное направление.

    Запуск диагностического сканирования также даст вам более конкретные коды неисправностей, чтобы точно сказать, в чем причина. На этом этапе вам может пригодиться руководство пользователя. Однако вопросы безопасности невозможно решить, если в вашем гараже нет соответствующей техники. Если у вас их нет, обратитесь к ближайшему дилеру.

    12. Блокировка колес

    Еще одна функция безопасности, которая потенциально может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится после выработки бензина и заправки, — это блокировка колес. Это функция защиты от кражи, при которой рулевое колесо прижимается к собачке замка, когда ключ вынимается. В положении блокировки вы не сможете повернуть ключ и завести машину. К счастью, отключить эту функцию легко — все, что вам нужно сделать, это подтолкнуть колесо из стороны в сторону, когда вы поворачиваете ключ. Этот шаг выведет рулевое колесо из положения блокировки, что позволит вам завести велосипед.

    Другие вещи, которые стоит проверить

    Хотя указанные ниже детали не входят в приведенный выше список, важно проверить их, если ваш автомобиль не заводится после заправки:

    Воздушный фильтр

    Воздушный фильтр со скоплением мусора уменьшает поток воздуха в воздухозаборник вашего автомобиля, что в конечном итоге предотвращает возникновение искры и возгорание. Обязательно регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра и заменяйте его по мере необходимости.

    Холодная форсунка

    Этот компонент похож на обычную форсунку с собственным термовыключателем и модулем управления, который работает только при холодном двигателе. При выходе из строя переключателя или цепи модуля двигатель может не запуститься в холодную погоду. Для устранения проблем с этим инжектором требуется руководство по обслуживанию.

    Топливные магистрали

    Недостатком использования топлива без этанола является то, что топливные магистрали могут замерзнуть в очень холодную погоду. К счастью, добавление канистры Iso-Heet в топливный бак и заполнение бака хотя бы наполовину зимой помогает решить эту проблему. Обеспечение того, чтобы ваше топливо не содержало воды, также предотвращает образование водяных сосулек внутри бака.

    Предохранитель

    Когда предохранитель перегорел или закоротил, он препятствует нормальной работе таких цепей, как система впрыска топлива или сам модуль ECM. В свою очередь, эти системы предотвращают запуск вашего автомобиля. Осмотр проводки ваших предохранителей при выключенном автомобиле сразу скажет вам, какие из них повреждены и требуют замены.

    Цилиндр зажигания

    Иногда цилиндр зажигания (см. на Amazon) заедает и препятствует вращению двигателя. Чтобы убедиться, что это проблема, снимите цилиндр и проверьте, может ли он включиться самостоятельно. Если это не так, замените его. В противном случае вам может потребоваться замена как рулевой колонки, так и цилиндра зажигания. Не забудьте запрограммировать новый цилиндр и ключи от охранной системы вашего автомобиля (если она у вас есть).

    Ключ зажигания или выключатель

    Легко забыть, что ключ/выключатель зажигания — тумблеры в цилиндрах замка, электрические контакты, ключи и все остальное — со временем могут изнашиваться и приходить в негодность. Особенно это актуально для моделей автомобилей, где ключ используется в дверях и багажнике.

    Переключатель PRNDL

    Этот переключатель имеется только в автомобилях с автоматической коробкой передач и может выйти из строя при слишком большом количестве пролитых напитков или выйти из строя при регулировке. Когда это произойдет, компьютер распознает автомобиль как припаркованный или в нейтральном состоянии и не заведется.

    Заключение. Почему ваш автомобиль не заводится после заправки

    Напомним, вот 12 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится после заправки газом :

    1. Разряженный или корродированный аккумулятор
    2. Broken alternator
    3. Bad starter motor or circuit
    4. Lack of spark
    5. Non-working key fob
    6. Unaddressed trouble codes
    7. Restricted fuel filters/injectors
    8. Damaged fuel pump
    9. Jumped or skipped timing belt
    10. Stuck purge control valve
    11. Faulty security system
    12. Wheel lock

    Whichever type of при устранении неполадок воздержитесь от многократного запуска двигателя в надежде, что он заведется. Вместо этого используйте заряд, оставшийся в аккумуляторе, чтобы найти неисправность, например, выполнив диагностическое сканирование. Если многократное прокручивание не помогает, подождите несколько минут между повторениями, чтобы не разрядить аккумулятор и не поджечь стартер. Главное, не забывайте звать на помощь.

    Кто изобрел машину? История автомобиля

    Benz Motor Car No. 1 представляет собой трехколесную безлошадную повозку с газовым двигателем. (Изображение предоставлено: Библиотека изображений науки и общества / Участник через Getty Images)

    Выяснение того, кто изобрел автомобиль, — долгий и извилистый путь, и определить единственного ответственного — дело непростое. Если вы отмотаете назад развитие автомобилей от GPS, от антиблокировочной системы тормозов и автоматических коробок передач и даже от Model T, в конце концов вы доберетесь до Benz Motor Car No. 1, недостающего звена между автомобилями и гужевыми повозками.

    Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 году. Это был первый настоящий современный автомобиль, а это означает, что Бенца чаще всего называют человеком, который изобрел автомобиль. Бенц также запатентовал свою собственную систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, переключатели передач, водяной радиатор, карбюратор и другие основные элементы автомобиля. В конце концов Бенц построил автомобильную компанию, которая до сих пор существует как Daimler Group.

    Ранняя история автомобиля

    Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем, но он не был первооткрывателем самоходных транспортных средств. Некоторые моменты в истории автомобиля:

    • Леонардо да Винчи нарисовал безлошадную механизированную повозку в начале 1500-х годов. Как и многие из его проектов, он не был построен при его жизни. Однако копия выставлена ​​в замке Кло-Люсе , последнем доме Леонардо, а ныне музее.
    • Парусные колесницы, приводимые в движение ветром, использовались в Китае, когда туда прибыли первые жители Запада, а в 1600 году Саймон Стивен из Голландии построил колесницу, которая перевозила 28 человек и преодолевала 39 миль (63 км) за два часа, по данным General Motors. .
    • Николя-Жозеф Кюньо, француз, построил самоходную повозку с паровой машиной в 1769 году. останавливаться каждые 20 минут, чтобы построить новый напор пара.

    «Слово «автомобиль» в разное время означало разные вещи. В конце 19-го века автомобиль был «трамваем», то есть трамваем. Трамваи до этого были «конными вагонами», которые представляли собой омнибусы, запряженные лошадьми. на рельсах. Слово «автомобиль» стало доступным для того, что раньше называлось «безлошадной повозкой» или, возможно, автомобилем. автор « Краткая история движения: от колеса к машине, к тому, что будет дальше » (Bloomsbury Publishing, 2021) рассказал All About History журнал. 

    первый автомобиль

    Двигатели внутреннего сгорания

    Жизненно важным для современного автомобиля является двигатель внутреннего сгорания.Двигатель этого типа использует взрывное сгорание топлива для толкания поршня внутри цилиндра.Движение поршня вращает коленчатый вал, который соединен с двигателем автомобиля. колеса приводного вала.Как и сам автомобиль, двигатель внутреннего сгорания имеет долгую историю.Неполный список разработок включает:

    • 1680: Христиан Гюйгенс, более известный своим астрономическим вкладом, спроектировал, но так и не построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.
    • 1826: Англичанин Сэмюэл Браун переделал паровую машину, чтобы она работала на бензине, и поместил ее на повозку, но этот протоавтомобиль так и не получил широкого распространения.
    • 1858: Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания двойного действия с электрическим искровым зажиганием, работающий на угольном газе. Он усовершенствовал этот двигатель, чтобы он работал на бензине, прикрепил его к трехколесному фургону и проехал 50 миль.
    • 1873: Американский инженер Джордж Брайтон разработал двухтактный керосиновый двигатель. Он считается первым безопасным и практичным масляным двигателем.
    • 1876: Николаус Август Отто запатентовал первый четырехтактный двигатель в Германии.
    • 1885: Готлиб Даймлер из Германии изобрел прототип современного бензинового двигателя.
    • 1895: Рудольф Дизель, французский изобретатель, запатентовал дизельный двигатель, который представлял собой эффективный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

    «Мы обычно думаем о Benz Patent-Motorwagen 1886 года как о первом надлежащем автомобиле. Карл Бенц построил совершенно новый автомобиль на базе двигателя внутреннего сгорания и использовал для этого детали велосипеда. На самом деле это был моторизованный велосипед , так что это это то, что делает автомобиль интересным. Его инновации требовали, чтобы много людей пробовали разные вещи, и, хотя это кажется очевидным в ретроспективе, в то время этого не было», — сказал Стэндедж.

    История электромобилей

    Популярность электромобилей сегодня растет, но их история восходит к концу 19 века. (Изображение предоставлено: Heritage Images / Contributor)

    Электрические автомобили были доступны в середине 19-го века, но потеряли популярность после того, как Генри Форд разработал свою модель T, по данным Министерства энергетики США . Однако в последние годы электромобили вернулись. По данным CNBC (откроется в новой вкладке). Эта технология, как и двигатель внутреннего сгорания, также имеет долгую историю, в которой трудно указать одного изобретателя.

    Обычно приписывают независимое изобретение первого электромобиля двум изобретателям: Роберту Андерсону, шотландскому изобретателю, и Томасу Дэвенпорту, американскому изобретателю, в 1830-х годах, согласно AutomoStory . Первая перезаряжаемая батарея была изобретена в 1865 году французским физиком Гастоном Планте, которая заменила неперезаряжаемые батареи, использовавшиеся в ранних моделях электромобилей. Вот некоторые из следующих нововведений:

    • Камилла Фор, французский химик, в 1881 году усовершенствовала конструкцию свинцово-кислотного аккумулятора Планте, чтобы сделать электромобили приемлемым выбором для водителей.
    • Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, был первым, кто успешно построил электромобиль в Соединенных Штатах в 1891 году. со скоростью 62 мили в час (100 км / ч) в 1899 году. Его машина называлась La Jamais Contente (что означает «никогда не удовлетворяемый»).
    • Фердинанд Порше, немецкий автомобильный инженер, изобрел первый гибридный автомобиль в 1900 году, согласно официальному сайту Porsche .
    • Томас Эдисон разработал в 1907 году никель-щелочную батарею, которая была более долговечной и менее опасной, чем свинцово-кислотная батарея, используемая в автомобилях, согласно Университета Рутгерса . Аккумулятор не понравился большинству потребителей из-за более высокой начальной стоимости, но был внедрен в грузовики доставки нескольких компаний из-за его долговечности и большей дальности действия.

    Истории по теме

    Электрические автомобили продолжали набирать популярность, и в 1895 году состоялась первая автомобильная гонка в США — 52-мильный «рывок» из Чикаго в Вокиган, штат Иллинойс, и обратно, на который у победителя ушло 10 часов. 23 минуты (средняя скорость 5 миль в час / 8 км/ч) — шесть записей, две из которых были электромобилями, согласно журналу Smithsonian . По данным Министерства энергетики, к 1900 году в службе такси Нью-Йорка было около 60 электромобилей, и примерно треть автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими.

    Когда Генри Форд представил модель T в 1908 году, недорогой и высококачественный автомобиль с бензиновым двигателем стал очень популярным, и, по данным Министерства энергетики, начался упадок электромобилей . К 1920-м годам бензин стал дешевле и доступнее, и все больше американцев путешествовали на большие расстояния. У электромобилей не было такого запаса хода, как у автомобилей с бензиновым двигателем, а электричество по-прежнему было недоступно во многих сельских городах, что делало автомобили с бензиновым двигателем предпочтительными автомобилями.

    «В начале 20-го века электромобили были очень недолго более популярны, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания в Америке. Однако у них были очень плохие батареи. Электромобили сегодня хороши только из-за батарей, которые изначально были разработаны для ноутбуков и видеокамеры», — сказал Стэндедж.

    В 1976 году Конгресс принял Закон об исследованиях, разработке и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств из-за роста цен на нефть, нехватки бензина и зависимости от иностранной нефти. Многие автомобильные компании начали исследовать и разрабатывать новые экономичные и электрические варианты, хотя до 19-го века ничего особенного не происходило.90-е.

    Toyota Prius, разработанный и выпущенный в Японии в 1997 году, был первым в мире серийным гибридным автомобилем и был доступен во всем мире к 2000 году. Гибридный автомобиль Honda Insight был выпущен в США в 1999 году. 

    Tesla Motors начала разработку и производство роскошного полностью электрического автомобиля, способного проезжать более двухсот миль на одном заряде в 2003 году, а первая модель была выпущена в 2008 году. Chevrolet Volt , выпущенный в 2010 году, был первым доступным подключаемым гибридом, в котором использовался бензиновый двигатель для увеличения запаса хода автомобиля при разрядке аккумулятора. Nissan LEAF также был выпущен в 2010 году и был более доступен для публики, чем Tesla Model S.

    Сегодня почти все крупные и многие небольшие автомобильные компании разрабатывают собственные электрические и гибридные модели.

    Карл Бенц: пионер автомобилестроения

    Карл Бенц (справа), изобретатель первого практичного современного автомобиля, на фото рядом со своей женой Бертой в 1893 году. (Изображение предоставлено: Heritage Images / Contributor via Getty Images) заслуга изобретения автомобиля, потому что его машина была практичной, использовала бензиновый двигатель внутреннего сгорания и работала так же, как современные автомобили.

    Бенц родился в 1844 году в Карлсруэ, городе на юго-западе Германии. Его отец был железнодорожником и погиб в результате несчастного случая, когда Бенцу было 2 года. Несмотря на бедность, мать Бенца поддерживала его и его образование. Он был принят в университет Карлсруэ в возрасте 15 лет и окончил его в 1864 году со степенью инженера-механика.

    Первое предприятие Бенца по производству чугуна и листового металла потерпело крах. Однако его новая невеста, Берта Рингер, использовала свое приданое для финансирования нового завода по производству газовых двигателей. Получив прибыль, Бенц мог начать строить безлошадную повозку, работающую на бензине.

    Бенц в частном порядке построил три прототипа своего автомобиля к 1888 году, когда Берта решила, что пришло время для прессы. Рано утром Берта взяла последнюю модель и отвезла двух своих сыновей-подростков за 66 миль к дому своей матери. По пути ей пришлось импровизировать ремонт с помощью кожи для обуви, заколки для волос и подвязки.

    Успешная поездка показала Бенцу, как улучшить машину, и показала сомнительной публике, что автомобили полезны. В следующем году Бенц продемонстрировал Model 3 Motorwagen на Всемирной выставке в Париже.

    «Эта поездка была мифологизирована, но в ней есть доля правды. Во время этой поездки Берта выяснила различные вещи, например, что тормоза должны быть лучше, а для подъема в гору требуется более низкая передача. На самом деле она остановился у сапожника и попросил его обтянуть тормозные колодки кожей, чтобы улучшить их. Затем Карл принял этот подход», — сказал Стэндедж.

    «Тот факт, что Берта показала, что можно использовать эту машину для поездки (она проехала 40 миль), вселил в Карла уверенность в том, что у него действительно есть продаваемый продукт. Он выставил его на продажу на торговой ярмарке, и люди были поражены. Он начали продавать их вместе с правами другим людям по всей Европе, чтобы они могли их производить».

    Бенц умер в 1929 году, всего через два года после того, как он объединился с компанией своего коллеги-автопроизводителя Готлиба Даймлера, чтобы сформировать то, что сегодня называется Daimler Group, производителем Mercedes-Benz.

    Дополнительные ресурсы

    Автомобильные технологии развивались с невероятной скоростью, примером чего является наша разбивка гоночных автомобилей Формулы-1 .

    Если вся эта информация о автомобильных технологиях заинтересовала вас в получении дополнительной информации, тогда наше исследование коробки передач и ее работы будет для вас.

    Библиография

    • «Выступление Франклина Д. Рузвельта, Нью-Йорк (стенограмма)» Библиотека Конгресса США (открывается в новой вкладке)
    • » Военно-морской флот США во Второй мировой войне (открывается в новой вкладке) )» Марка Стилла (Оспри, 2021 г.)
    • «Япония, Китай, Соединенные Штаты и дорога в Перл-Харбор, 1937–41» Управление историка США (открывается в новой вкладке)
    • « Японские военные Стратегия в Тихоокеанской войне (открывается в новой вкладке)» Джеймса Б. Вуда (Роуман и Литтлфилд, 2007 г.)
    • « Краткая история движения: от колеса к машине, к тому, что будет дальше (открывается в новой вкладке)» Тома Стэндиджа (Bloomsbury Publishing, 2021)
    • «Жан-Жозеф Этьен Ленуар» Двигатель Музей в миниатюре (открывается в новой вкладке)
    • Тесла (открывается в новой вкладке)
    • «Джордж Брайтон» Американское общество инженеров-механиков (открывается в новой вкладке)
    • «Николаус Август Отто» Engineering. com (открывается в новой вкладке)
    • «Готлиб Даймлер» Mercedes-Benz (открывается в новой вкладке)
    • «Автомобиль Леонардо да Винчи» Изобретения Леонардо да Винчи (открывается в новой вкладке)
    • «Бенц-Патент является частью всемирного документального наследия» Mercedes-Benz (откроется в новой вкладке)
    • «История электромобиля» Департамент энергетики (откроется в новой вкладке)
    • AutomoStory «Первый электромобиль» (откроется в новой вкладке)
    • Закон об исследованиях, разработке и демонстрации электрических и гибридных автомобилей (откроется в новой вкладка)

    Лорен Кокс — автор статей для Live Science. Она пишет статьи о здоровье и технологиях, освещает развивающуюся науку и специализируется на новостях о странностях. Ее работы ранее появлялись в Интернете на ABC News, Technology Review и Popular Mechanics. Лорен любит молекулы, литературу, черный кофе, больших собак и лазание по горам в свободное время. Она получила степень бакалавра искусств в Колледже Смита и степень магистра наук в области научной журналистики в Бостонском университете.

    При участии

    • Джонатан ГордонРедактор All About History

    История канатной дороги | СФМТА

    Канатные дороги были изобретены Эндрю Смитом Халлиди здесь, в Сан-Франциско, в 1873 году. Система канатных дорог Халлиди была основана на ранних системах транспортировки шахт и доминировала на городской транспортной сцене более 30 лет. Система канатной дороги Халлиди пережила великое землетрясение и пожары в Сан-Франциско в 1906 году, пережила две мировые войны и пережила политические попытки убрать вагоны с городских улиц в конце 19 века.40-х и 1950-х годов, чтобы стать всемирным символом Сан-Франциско, которым он является сегодня.

    ---

    Рождение канатной дороги

    Эндрю Смит Халлиди испытал первую канатную дорогу в 4 часа утра 2 августа 1873 года на Клэй-стрит в Сан-Франциско. Его идея создания канатной железной дороги с паровым двигателем возникла в 1869 году после того, как он стал свидетелем того, как лошадей хлестали, когда они боролись на мокрой брусчатке, пытаясь тянуть конку по Джексон-стрит.

    Отец Халлиди был изобретателем, у которого был патент в Великобритании на кабель «трос». Халлиди иммигрировал в США в 1852 году во время золотой лихорадки. Он начал использовать кабель в системе, которую он разработал для транспортировки руды из шахт и строительства висячих мостов.

    Hallidie вступила в партнерство, чтобы сформировать Clay Street Hill Railroad, которая начала строительство кабельной линии на Clay Street в мае 1873 года. В контракте на работу на городских улицах говорилось, что линия должна быть введена в эксплуатацию к 1 августа. Он был запущен. 2 августа. Несмотря на то, что они опоздали на день, испытания канатной дороги получили большое одобрение. Железная дорога Клэй-Стрит-Хилл начала работать 1 сентября 1873 года. Это был огромный успех.

    Канатная дорога на Клэй-стрит Хилл на Клэй-стрит и Ван-Несс-авеню, октябрь 1877 года. Эндрю Халлиди стоит на канатной дороге под открытым небом между двумя сидящими женщинами. Изображение X7307 из фотоархива SFMTA.

     

    Clay Street Hill Railroad была единственной компанией канатных дорог Сан-Франциско в течение четырех лет. Бывшая компания по производству конных вагонов, Sutter Street Railroad, разработала собственную версию запатентованной системы Hallidie и начала кабельное сообщение в 1877 году, за ней последовали кабельная железная дорога California Street (1878 г.), Geary Street, Park & ​​Ocean Railroad (1880 г.), Presidio & Ferries Railroad ( 1882 г.), канатная дорога на Маркет-стрит (1883 г.), железная дорога Ferries & Cliff House (1888 г.) и Omnibus Railroad & Cable Company (1889 г.)).

    В общей сложности компании Сан-Франциско проложили 53 мили пути, простирающегося от здания Ферри до Пресидио, до парка Золотые Ворота, до Кастро и до Миссии.

    ---

    Великое землетрясение в Сан-Франциско

    18 апреля 1906 года сильное землетрясение в Сан-Франциско и неконтролируемые пожары опустошили город.

    К этому времени электрический трамвай, усовершенствованный в 1888 году Фрэнком Спрагом, стал предпочтительным транспортным средством для городского транспорта. Для его создания и обслуживания требовалось вдвое меньше инвестиций, он мог охватить больше областей и был быстрее. Канатные дороги по-прежнему могли лучше преодолевать крутые холмы, поэтому некоторые линии были перестроены. Однако по мере совершенствования трамваев даже эти линии оказались под угрозой.

    Утром 18 апреля 1906 года канатная дорога 155 была повреждена падающими кирпичами и обломками в дверях здания канатной дороги на Вашингтон-стрит, к востоку от Мейсон-стрит. Это здание, известное как Дом канатной дороги и электростанция Вашингтона Мейсона, было перестроено после землетрясения 1906 года и в настоящее время является памятником архитектуры. Сегодня здесь находится Музей канатной дороги, и он по-прежнему служит штаб-квартирой для эксплуатации канатной дороги, в том числе для хранения канатных дорог и питания канатной техники. Изображение U00776 из фотоархива SFMTA.

    ---

    Спасите канатные дороги

    К 1947 году более низкие эксплуатационные расходы на автобусы побудили мэра Роджера Лэпэма заявить: «Город должен как можно скорее избавиться от всех канатных дорог».

    В ответ Фридель Клусманн основал Гражданский комитет по спасению канатных дорог. Комитет начал общественную кампанию, показывающую, что ценность канатных дорог для Сан-Франциско намного превышает их эксплуатационные расходы. Им удалось внести поправку в бюллетень ноябрьского голосования, Меру 109.0003

    Газеты подхватили эту историю, и общественная поддержка быстро возросла. Журнал Life сделал фоторепортаж о грипменах. Знаменитости митинговали за канатные дороги; владельцы бизнеса поняли, что туристы приезжают в Сан-Франциско не для того, чтобы ездить на автобусах.

    Мера 10 была принята с убедительной победой, и город Сан-Франциско сплотился, чтобы спасти систему канатной дороги на Пауэлл-стрит.

    Фридель Клусман сидит на переднем плане, держа в руках модель канатной дороги 501, комиссар коммунальных служб Гринберг слева и мэр Кристофер справа после успешного сохранения системы канатной дороги. Изображение X7263 из фотоархива SFMTA.

    ---

    Статус национальной достопримечательности

    Сегодня канатные дороги Сан-Франциско являются одним из двух действующих национальных исторических памятников трамвая (другим является трамвайная линия Св. Чарльза в Новом Орлеане), а продолжение работы и минимальный уровень обслуживания наши канатные дороги закреплены в Уставе города Сан-Франциско.

    ---

    Два типа канатных дорог

    В настоящее время в эксплуатации находятся два типа канатных дорог. Хотя они отличаются по внешнему виду, их действие практически идентично.

    Канатная дорога на Калифорнийской улице использует двенадцать больших темно-бордовых канатных дорог, которые имеют открытые секции для сидения на каждом конце и закрытую секцию посередине. Этими автомобилями можно управлять с любого конца и поворачивать с помощью простого переключателя в конце линии.

    Линия канатной дороги на Калифорнийской улице работает с двухсторонними канатными дорогами, которые проезжают перед собором Грейс на Калифорнийской улице в Тейлоре в Ноб-Хилле. Изображение 121111_0265_Trolley из фотоархива SFMTA.

     

    На двух линиях Пауэлл-стрит (Пауэлл-Хайд и Пауэлл-Мейсон) используются канатные дороги меньшего размера, работающие только с одного конца, и поэтому на концах линии требуются поворотные платформы для изменения направления. В любой момент времени в реестре находится 28 автомобилей Powell. Несколько спортивных исторических ливрей, отражающих внешний вид автомобилей в разные моменты двенадцатидесятилетней истории службы.

    Пример односторонней канатной дороги Пауэлла на поворотной платформе на улицах Хайд и Бич в Аквапарке. Эта канатная дорога имеет историческую схему окраски, также известную как «ливрея», из эпохи Железнодорожной компании на Маркет-стрит 189 года.

    No related posts.