Зачем нужен катализатор в машине: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Для чего нужен катализатор и как он влияет на работу двигателя

Процесс сгорания топлива в цилиндрах автомобильного двигателя неизбежно приводит к образованию вредных веществ. Самые опасные из них:
• СО, окись углерода, ядовитый газ без цвета и запаха;
• СН, углеводороды, летучие органические соединения, главный компонент смога;
• NOx, оксиды азота NO и NO2, так же «участники» смога, кроме того, выпадающие еще и в составе кислотных дождей.
Задача каталитического нейтрализатора (чаще называемого катализатором) – путем химических реакций превращать эти вещества в другие продукты горения, практически безвредные:
• СО2, углекислый газ;
• N2, газобразный азот, из которого на 78% состоит атмосфера Земли;
• и h3O – водяной пар.
Разработан каталитический преобразователь был еще в далекие 70-е года, но массовое использование его началось с введением экологических стандартов – Euro 2 и выше.

Сегодня катализатор – неотъемлемая часть выхлопной системы каждого автомобиля, без него невозможен не только выпуск с конвейера, но и эксплуатация.

СТРОЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА

Основная составляющая нейтрализатора – каталитический носитель: керамические или металлические соты, покрытые тонким слоем драгоценных металлов: палладия, родия или иридия, обладающих высокой химической активностью. Выхлопные газы, проходя через катализатор и касаясь напыления сот, входят с металлами в реакцию и химически связываются.

Большинство современных катализаторов – трехкомпонентные, то есть, состоят из трех элементов, последовательно очищающих газы. Первый элемент связывает оксиды азота, второй – удаляет несгоревшие частички топлива и борется с окисью углерода, а в третьем расположен один из датчиков кислорода, анализирующий состав газов на выходе из нейтрализатора  и передающий данные в ЭБУ – блок управления двигателем. Кроме этого кислородного датчика, называемого диагностическим, в системе еще предусмотрен управляющий датчик (лямбда-зонд), установленный до катализатора.

Большинство современных катализаторов – трехкомпонентные, то есть, состоят из трех элементов, последовательно очищающих газы. Первый элемент связывает оксиды азота, второй – удаляет несгоревшие частички топлива и борется с окисью углерода, а в третьем расположен один из датчиков кислорода, анализирующий состав газов на выходе из нейтрализатора и передающий данные в ЭБУ – блок управления двигателем. Кроме этого кислородного датчика, называемого диагностическим, в системе еще предусмотрен управляющий датчик (лямбда-зонд), установленный до катализатора.

Каталитический нейтрализатор чаще всего представляет собой бочонок овальной (приплюснутой) формы, внедренный в выхлопную систему автомобиля. Если первые катализаторы монтировались под передней частью днища, примерно посередине между выпускным коллектором и первым глушителем (резонатором), то на машинах, отвечающих нормам токсичности Евро-4 и Евро-5 они располагаются уже намного ближе – крепятся к головке блока цилиндров.
Несмотря на то, что такой метод существенно затрудняет компоновку моторного отсека, он повышает эффективность очищения, поскольку каталитические реакции возможны в основном только при температуре свыше 300°C, и, чем ближе нейтрализатор расположен к двигателю, тем быстрее он прогреется и приступит к работе. А вот без катализатора полное преобразование СО и СН возможно лишь при 700-850°С, да и то, если есть в избытке кислорода, а нейтрализация NOx невозможна в принципе.

НЕИСПРАВНОСТИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Хотя обычно производители автомобилей не предусматривают регламента по замене катализатора, то есть, по умолчанию предполагают, что он рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля, средний срок службы этих деталей – 100-150 тысяч км пробега. При этом катализаторы с керамическими сотами чаще всего выходят из строя раньше металлических.

Основные неисправности можно поделить на три группы:

1. Оплавление. Соты катколлектора спекаются, затрудняя проход выхлопных газов. Происходит при экстремальном повышении температуры газов, выше 900°С. Несмотря на то, что поначалу спекание охватывает не весь внутренний диаметр, проходимость катализатора снижается, что приводит к повышению в нем температуры и повреждению других сот по «принципу домино».
2. Разрушение керамики. Хрупкие керамические соты имеют свойство крошится, что чревато не только повреждением катализатора, но и попаданием осколков в рабочую камеру, что может привести к повреждению других узлов: например, турбины или даже поршневой группы, и, как следствие, к капремонту или замене двигателя. Особенно актуально, когда нейтрализатор установлен прямо на ГБЦ.
3. Засорение. Катализатор забивается продуктами неполного сгорания топлива и, в отдельных случаях, масла, что приводит к его непроходимости.

Понять, что нейтрализатор нуждается в замене, можно по таким признакам, как:

• снижение мощности двигателя;
• невозможность поднять обороты до отсечки даже без нагрузки;
• слишком ровный и слабый выхлоп;

• проблемы с пуском двигателя, как холодного, так и горячего;
• увеличение расхода топлива;
• грохот под днищем;
• неприятный запах из системы выпуска (сероводород, «тухлые яйца»).

Во всех этих случаях необходима незамедлительная замена каталитического нейтрализатора во избежание проблем с другими узлами двигателя.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА КАТАЛИЗАТОРА ИЗ СТРОЯ

К неисправностям каталитического нейтрализатора могут привести несколько факторов, вот основные из них:

1. Некачественное топливо. Чаще – бензин с низким октановым числом. ЭБУ в этом случае переводит двигатель на позднее зажигание, что вызывает догорание смеси на выпуске и повышение температуры выхлопных газов.

2. Пропуски зажигания. Недогоревшее топливо сгорает в нейтрализаторе.
3. Неправильный состав смеси. Эффект тот же, что и в предыдущем случае, но вызван он неисправностями датчиков или форсунок.
4. Механическое повреждение катализатора. Керамические соты не любят повышенных вибраций и ударов по корпусу нейтрализатора.
5. Термоудары. Резкое охлаждение катализатора водой из лужи или другой водной преграды может вызвать трещины на его корпусе.
6. Добавление присадок в топливо. Нежелательные присадки в бензин могут повысить температуру его сгорания.
7. Газ. Температура сгорания газа и его октановое число выше, что приводит к тому, что частично газ может догорать в катализаторе.
8. Конструкция двигателя. Как ни странно, иногда создатели конструктивно создают условия, способствующие быстрому разрушению катализатора – например, новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев. В холода ЭБУ переобогащает смесь, что приводит к ее догоранию в нейтрализаторе.

Чтобы избежать проблем с катализатором, необходимо следовать некоторым несложным рекомендациям:

• не крутить двигатель долгое время стартером, чтобы не перелить топливо;
• не запускать двигатель «с толкача»;
• не проверять работу цилиндров, отключая свечи зажигания.

Кроме того, следует помнить, что катализатор во время работы нагревается до очень больших температур, что может быть чревато возгоранием, и не заезжать для парковки на сухую траву, на деревянные помосты и в прочие подобные места.

ВАРИАНТЫ РЕМОНТА И ЗАМЕНЫ

Оригинальный каталитический нейтрализатор – довольно недешевый узел из-за применения в нем дорогостоящих материалов. Поэтому при выходе его из строя некоторые владельцы автомобилей рассматривают альтернативные варианты ремонта, вплоть до удаления катализатора из выхлопной системы. Наиболее распространенные варианты:

1. Выбивание сот. Система выпуска разбирается таким образом, чтобы иметь доступ к внутренностям катализатора, после чего керамические соты выколачиваются длинным металлическим предметом (например, ломиком), а их остатки удаляются. Недостатками такого ремонта являются ошибки check engine, которые устраняются перепрошивкой ЭБУ или установкой «обманок»: механических, закрывающих кислородные датчики, или электронных, посылающих в блок «правильные» импульсы.

Кроме того, неизбежно снижается экологический класс автомобиля, что может вызвать проблемы с прохождением техосмотра. Нередки случаи повышения громкости выхлопа до дискомфортного уровня, а также локальных перегревов в районе катализатора.
2. Установка пламегасителя. Неисправный катализатор удаляется, а на его место устанавливается деталь, похожая на еще один резонатор. Пламегаситель (он же «стронгер»), как правило, представляет собой цилиндр с двухслойным корпусом и сложной (чаще Х-образной) внутренней структурой. Стронгер также, как и штатный катализатор, уменьшает шум от работы двигателя, замедляет и частично охлаждает выхлопные газы, но не нейтрализует их. Поэтому установка пламегасителя влечет за собой ровно те же проблемы с экологией и электроникой, что и в предыдущем случае.
3. Универсальный катализатор. Из всех способов сэкономить при замене «каталика», установка неоригинальной детали единственная не переходит «границ добра и зла» и, в принципе, рекомендуется к использованию. В этом случае нет необходимости вмешиваться в программное обеспечение двигателя, да и с экологическими нормами чаще всего проблем не возникает. Главный минус эрзац-катализаторов – их низкий, по сравнению с оригиналом ресурс, редко достигающий показателей более 60 000 – 80 000 км.

Самостоятельно провести работы по замене каталитического нейтрализатора – как на оригинальную деталь, так и на альтернативные варианты – довольно сложно, а вмешательство в прошивку ЭБУ без достаточного опыта и квалификации и вовсе не рекомендуется. Поэтому в случаях проблем с катализатором, как и с другими системами автомобиля, обращайтесь к профессионалам – например, на любую из СТО сети умных автосервисов Wilgood.

Назначение и расположение катализатора в автомобиле

Практически с самого начала создания автомобиля и до сегодня у конструкторов стоит несколько вопросов, над которыми они постоянно «бьются». Один из этих вопросов – максимальное снижение выбросов вредных веществ в атмосферу, ведь при сгорании топлива в цилиндрах двигателя появляется отработанные газы, которые в своем составе имеют ядовитые элементы. А поскольку эти газы отводятся во внешнюю среду – значит, отравляющие вещества выходят из силовой установки авто постоянно, пока она работает.

Одним из самых действенных способов снижения вредных выбросов авто, который является вполне распространенным – использование каталитического нейтрализатора, в народе называющийся сокращенно катализатором.

Для того чтобы понять, для чего нужен этот нейтрализатор, упомянем немного теории.

Теоретическая часть

Устройство автомобильного катализатора

Выхлопной газ, выходящий из цилиндров силового агрегата состоит из многих элементов, выделившихся в результате химической реакции, которой и является горение. Некоторые из этих элементов вполне безвредны, а вот такие как окись углерода (СО), углеводороды (СН) и оксиды азота (NO и NO2) являются достаточно опасными. Чтобы уменьшить их содержание в выхлопе двигателя, ученые решили эти химические соединения еще раз подвергнуть хим. реакции. Для этого им пришлось использовать дорогостоящие металлы — платиноиридиевый сплав, палладий, родий. Вступая с ними в реакцию, вредные химические элементы окисляются, из-за чего после реакции на выходе получаются углекислый газ (CO2) и азот (N2) – вещества вполне безвредные. Конечно, полностью ядовитые элементы катализатор удалить не способен, но значительно уменьшить их – вполне.

Даже стандарты ЕВРО, постоянно ожесточающиеся, подразумевают определенное наличие опасных веществ, которые автомобили не должны превышать. В некоторых странах за экологией следят очень серьезно, поэтому авто, не соответствующие определенным нормам ЕВРО, и не оснащенные катализаторами, продавать и использовать запрещено.

Несколько слов о металлах, которые выступают нейтрализаторами. Они отличаются по химической реакции с вредными веществами. Так, палладий и сплав на основе платины являются окислительными, то есть, при вступлении в реакцию с вредными веществами, они их окисляют, разделяя на безвредные вещества.

Родий же является нейтрализатором восстановительным. Он при реакции оксиды азота восстанавливает до обычного безвредного азота.

На деле все происходит так: выхлопные газы и выпускного коллектора подаются в емкость, где находится специальная бобина с нейтрализующим металлом, проходя через которую, часть вредных веществ химически нейтрализуется, а затем уже выхлопной газ идет дальше – в резонатор и глушитель.

Сейчас все чаще применяются все три металла в одном катализаторе на авто – для улучшенной очистки отработанных газов. То есть, внутри катализатора размещаются одна за другой три бобины, каждая со своим металлом.

Конструкция катализатора

А теперь более подробно об устройстве катализатора. Располагается он зачастую за выпускным коллектором. Состоит он из корпуса, утеплителя и блок-носителя – той самой бобины.

О корпусе особо говорить нечего – герметичная жестяная емкость с двумя выходами для установки ее в систему отвода выхлопных газов. Утеплитель предотвращает просачивание газов мимо блок-носителя. Помимо этого, он сохраняет температуру, необходимую для протекания реакций. Дело в том, что быстрее всего реакции, при которых нейтрализуются вредные вещества проходят при температуре не менее 300 град. Поэтому зачастую нейтрализатор и располагается сразу за коллектором.

Принцип работы катализатора

А вот сами блок-носители по конструкции довольно интересны. Указанные металлы являются очень дорогостоящими, поэтому сделать один блок-носитель полностью из этого металла – удовольствие невыгодное. Поэтому основой для блок-носителя выступает керамика, сделанная в виде сотов. На поверхность этих сотов и наносится слой нейтрализующих металлов. Такая конструкция позволяет не только снизить расход дорогих металлов, но еще и по максимуму увеличить площадь контакта металла с газами.

Некоторые блок-носители состоят из свернутой в рулон керамической ленты с сотами, поэтому в разрезе она похожа на бобину. Но это не всегда так, есть и блок-носители, похожий на сигаретный фильтр, но только значительно увеличенный в размерах.

Работа катализатора

Одной из особенностей использования катализатора на авто является то, что бортовой компьютер следит за его работой. Для этого в систему отвода включены лямбда-зонды. В авто, которое не оснащено катализатором, данный зонд только один и нужен он для определения количества остаточного кислорода в отработанных газах для коррекции работы системы питания.

Расположение катализатора в выхлопной системе. Кислородные датчики — это и есть лямбда-зонды

А вот в машине с каталитическим нейтрализатором таких лямбда-зондов два, первый установлен перед и катализатором и он определяет состав выхлопных газов для системы питания. Второй располагается за катализатором и определяет он состав выхлопных газов уже прошедших дополнительную очистку. После бортовой компьютер сравнивает показания двух зондов.

Если значения будут выравниваться, это укажет на выход из строя катализатора, о чем просигнализирует индикатор «Check engine».

Неисправности каталитического нейтрализатора

Все дело в том, что катализатор не вечен и со временем выходит из строя. Средний срок службы его составляет около 100 тыс. км. Если авто прошло такой километраж, и возникли проблемы с катализатором – это укажет на естественный износ. В таком случае слой нейтрализующих металлов с поверхности керамических сотов выгорел и выхлопные газы уже не очищаются.

Видео: Как пробить катализатор

Однако проблемы с катализатором могут возникнуть и значительно раньше. Виной тому может стать нарушенная работа системы зажигания или питания. По их вине может пройти засорение сотов сажей и другими продуктами горения, после чего работа катализатора нарушается.

Еще причиной поломки катализатора может стать некачественный бензин, особенно это проблема актуальна у нас. Часто для повышения октанового числа в бензин добавляется тетраметилсвинец. Октан он хоть и повышает, но в цилиндрах полностью не сгорает, а выходя из цилиндров – оседает на поверхности сотов блок-носителя, после чего катализатор перестает действовать.

Устранение проблем в работе

Решений проблем, возникших с каталитическим нейтрализатором – несколько. Первая и самая простая – замена катализатора на оригинальный. То есть, обращаетесь к официальным дилерам, они заказывают новый элемент, заменяют его и авто продолжает эксплуатироваться дальше. Но в этом есть одна значительная проблема – стоимость. Сейчас производители авто поступают по-хитрому – зачастую выпускной коллектор выполнен заодно с катализатором. А поскольку сам катализатор – не дешевый, а еще если и добавить коллектор, то и вовсе сумма за ремонт может выйти приличной.

Вторым способом решения проблемы является установка универсального катализатора. При этом восстановление работоспособности авто может обойтись значительно дешевле. Для авто подбирается определенная модель катализатора, подходящая по параметрам автомобиля. Далее неисправный катализатор вырезается из системы отвода выхлопных газов, на его место вваривается новый – универсальный.

Видео: Катализатор и пламегаситель, сравнение до и после, 0-100(120) км\ч Nissan Almera N16 QG15DE

И последний способ восстановления – замена катализатора на пламегаситель. Это самый «варварский» способ. Катализатор с выхлопной трубы вырезается, на его место вваривается пламегаситель, он же предварительный резонатор, который стабилизирует поток выхлопных газов при прохождении через него, но он никаких очистных работ не проводит. После производится перепрошивка бортового компьютера, и проблем с катализатором больше не возникает.

Для чего нужен катализатор в автомобиле и зачем его удалять

Для чего нужен катализатор в автомобиле и зачем его удалять

27 мая, 2022 11:18 дп

Нейтрализатор выхлопных газов в автомобиле — что это такое? Для чего устанавливаются и где находятся катализаторы, что будет, если удалить катализатор в автомобиле? Это серьезные вопросы, от ответов на которые зависит возможность грамотно эксплуатировать машину, уберечь двигатель от преждевременного износа, а иногда и сохранить гарантию.  

Содержание статьи:

Назначение катализатора в автомобиле

Каталитический нейтрализатор выхлопа — это блок, установленный перед глушителем, и выполняющий роль очищения выхлопных газов от вредных примесей. Начиная с момента введения экологического стандарта ЕВРО-3 катализаторы должны быть установлены на все автомобили с бензиновыми двигателями. 

Никакой другой функции у нейтрализатора нет, хотя, если его снять, то это сразу станет заметно — вероятнее всего, усилится шум выхлопа в салоне, может появиться вибрация, возможен перегрев трубы перед глушителем. Это вторичные эффекты, так как при прохождении потока через керамические соты частично снижается температура и давление выхлопных газов на выходе из катализатора . Вопреки легендам, топливо он не экономит, мощность и крутящий момент не снижает, пока не разрушится внутри. 

На что влияет катализатор в машине? — его роль экологическая. Чем отличается катализатор от нейтрализатора? — это один блок, каталитический нейтрализатор. Иногда катализатор называют дожигателем выхлопных газов, но это не совсем правильное определение.

Где находится катализатор в автомобиле 

В подавляющем большинстве случаев каталитический нейтрализатор установлен сразу после выпускного коллектора, на участке трубы перед резонатором. Найти бачок катализатора можно, посмотрев на днище авто — вы увидите гофру выхлопной трубы и после нее нейтрализатор. Это неразборный блок, вскрыть его можно только болгаркой. В поперечном сечении блок катализатора цилиндрический, овальный или эллипсовидный. 

Как устроен катализатор для автомобиля 

Наиболее распространенный вариант конструкции катализатора — установленный на выхлопной трубе блок в виде металлического бачка с двумя фланцами и трубкой лямбда зонда. Более сложные и редкие системы могут быть встроены в систему рециркуляции выхлопных газов, но это редкие конструкции для двигателей с очень высокой мощностью и крутящим моментом. 

Если посмотреть на катализатор в разрезе, то внутри блока можно найти две секции из цериевой керамики. Они пронизаны лабиринтами каналов с напылением на стенках. Обычно это слой палладия, платины и золота. При прохождении потока газов через первую секцию происходит каталитическая реакция восстановления, в результате которой из выхлопа удаляются вредные оксиды азота. Вторая секция после промежутка обеспечивает удаление окиси углерода и несгоревших углеводородов. Иногда в катализаторе могут стоять металлические решетки с металлическим напылением. 

Сразу после входного фланца имеется тепловой экран для защиты днища от перегрева. С двух сторон от активной зоны расположены датчики кислорода — они подают на ЭБУ двигателя информацию о разнице в составе выхлопных газов. Если на втором (выходном) датчике резко снизится количество кислорода, ЭБУ посчитает катализатор неисправным, включит на панели чек ошибки Р030 (Р040) и переведет мотор в аварийный режим с пониженной мощностью. 

Что происходит с каталитическим нейтрализатором со временем 

Катализатор не вечен, хотя служит в целом довольно долго. На новой машине его пробег должен составлять примерно 120 тысяч километров, но чаще его хватает на 100 тысяч, иногда чуть меньше. На состояние катализатора влияет:

• качество и чистота топлива, особенно присутствие плохо сгорающих частиц и избыточных углеводородов, парафинов, вязких примесей;
• стиль вождения, если он агрессивный, с превышением мощности, резкими разгонами, гоночной динамикой;
• буксировка тяжелых прицепов, связанная с повышенной мощностью;
• состояние системы зажигания, полнота сгорания топлива, наличие и качество работы системы дожигания и рециркуляции выхлопных газов, в частности, исправность клапана ЕГР. 

Внутри блока происходит каталитический процесс. Это означает, что напыление из активных редкоземельных металлов постепенно истончается, и очистка газов ухудшается. На лямбда зонд поступает меньше кислорода. Кроме того, каталитическая реакция идет только при значительных температурах, поэтому сотовая керамика рано или поздно разрушается, начинает препятствовать прохождению газов.  

Известно три наиболее распространенных проблемы автомобильного катализатора:

• истощение активного слоя, появление чека ошибки, загрязнение воздуха продуктами сгорания топлива;
• оплавление металлического напыления и решеток, снижение или полная потеря эффективности;
• разрушение керамических блоков со снижением пропускной способности, возникновением противодавления на входе. 

При потере способности у каталитической реакции нейтрализатор нужно либо заменить, либо снять, но у этого решения есть свои особенности. 

Что будет если удалить катализатор в автомобиле?

Давайте поставим вопрос правильно: нужно ли удалять катализатор, когда это делать, как понять, что катализатор вырезан?

Удалять катализатор нужно только при признаках его неисправности, не раньше. Пока он работает, пусть остается на своем месте, потому что это штатный элемент конструкции автомобиля. Если вырезать его просто так, то можно потерять гарантии на двигатель. Пока он не прошел свои 100 тысяч км и не начал создавать проблемы, не нужно ничего трогать. 

Если вы купили авто с пробегом, то следует уточнить или проверить, был ли вырезан катализатор. Понять это можно по внешнему виду выхлопного тракта, признакам замены на пламегаситель, установленным эмуляторам лямбда зондов, прошивке мотора под ЕВРО-2. 

Что делать если катализатор пришел в негодность? 

Главные признаки неисправности катализатора:

• чек ошибки Р030, Р040 не гаснет;
• потеря мощности и динамики разгона;
• нестабильность холостых оборотов;
• возможен шум под днищем, запах сероводорода в салоне;
• прирост расхода топлива при отсутствии прироста мощности. 

Проблема в том, что перечисленные проблемы возникают не только от нейтрализатора. Поэтому мы предлагаем провести диагностику катализатора эндоскопом (заглянуть в него без снятия), замерить противодавление на входе (без снятия), проверить работу лямбда-зонда, который может выдавать ошибочный чек. После этого у вас есть варианты — поставить новый оригинальный нейтрализатор, подобрать ремонтный или универсальный блок по размерам и пропускной способности, вырезать нейтрализатор и установить пламегаситель с эмуляторами датчиков. Можно прошить ЭБУ под ЕВРО-2 — это зависит от модели автомобиля. Обратите внимание, что при снятии катализатора его не нужно просто выбрасывать, мы готовы принять его на утилизацию и засчитать стоимость в цену ремонта.  

Можно ли ездить с неисправным оплавленным катализатором?

Недолго. Вы не просто теряете мощность, расходуете топливо и постоянно видите чек на панели. Из-за противодавления возникает риск повреждения двигателя, а это чревато большими затратами на ремонт. Рекомендуем после 100 тысяч километров пробега проверить катализатор в нашем сервисе, а если проблемы уже есть, приехать на его замену или удаление. 

зачем он нужен и что будет, если его убрать

Интересные статьи

• Для чего нужна прошивка под Евро-2
• Зачем скупают б/у автомобильные катализаторы?
• Какие драгоценные металлы содержатся в катализаторе?
• Самые дорогие катализаторы для сдачи
• Что лучше обманка или прошивка катализатора?
• Состав автомобильного катализатора
• Зачем скупают катализаторы и в чем их ценность и особенность?
• Где находится катализатор в автомобиле

Автомобильная система выхлопа имеет сложное устройство. В ней установлен каталитической нейтрализатор, способный быстро выйти из строя при использовании топлива недостаточно высокого качесва. Катализатор нужен для очистки выхлопов от опасных веществ. Его функционирование основано на химической реакции: опасные компоненты принимают безвредные формы, а потом выходят с выхлопом наружу. Этот путь позволяет очистить выхлопные газы. Эксплуатация авто в таком случае наносит экологии меньше урона. Работа нейтрализатора начинается лишь после того, как он разогреется до 300 градусов, а сразу после старта мотора очистка не выполняется.

Оглавление

Устройство катализатора

Основные поломки катализатора

Диагностика

Оригинал или аналог

Удаление катализатора

Выводы

Устройство катализатора

В качестве основы катализатора используются соты из керамики или металла. В зависимости от модификации их стенки покрыты микроскопическим слоем палладия, иридия, родия или платины. Это металлы с повышенной активностью, поэтому часть газов вступает с ними в химическую реакцию.

Современные устройства выпускаются трехкомпонентными:

• Первый элемент используется для связывания оксидов азота;
• Второй предназначен для удаления элементов топлива, которые не сгорели, преимущественно, окиси углерода;
• Третий элемент служит в качестве детектора – проводит анализ газов на выходе и транслирует сведения на бортовой компьютер автомобиля.

Основные поломки катализатора

Нейтрализаторы имеют гарантированный срок эксплуатации 100-150 тыс. км, но на практике можно столкнуться с проблемами намного раньше, особенно это касается больших городов, где стояние в пробках является частой проблемой. В зависимости от подхода к эксплуатации заменять катализатор может потребоваться раз в 3-7 лет. Основная причина поломки – это выгорание слоя каталитического вещества на сотах. Этот процесс является естественным, при этом качество выхлопа существенно ухудшается. Выгорание ускоряется при заливке топлива недостаточного качества. В бензин добавляют свинец, чтобы увеличить октановое число, что повышает нагрузку на нейтрализатор, снижая срок его использования.

В определенных случаях поломка связана с неисправным мотором. Если имеются проблемы в системе питания либо ошибочно выставлено зажигание, то каталитический слой выгорает намного быстрее.

Диагностика 

Есть определенные признаки, по которым легко выявить неисправность:

• Загорелся индикатор Check Engine приборной панели салона. Он активизируется при любой ошибке ДВС. Только диагностика сканером позволит определить, в катализаторе ли причина.
• Падение мощности мотора. Если блок неисправен, автомобиль троит, дергается, машина разгоняется хуже. Причина в падении пропускной способности элемента, сопряженной с частичным разрушением сот: они забиваются, запекаются, проход становится меньше.
• Под днищем слышен грохот. Может наблюдаться на повышенных оборотах или сразу после старта мотора. Причина состоит в разрушении керамической сотовой структуры.
• Недостаточно ровный или мощный напор газов из трубы глушителя. Если блок исправен, то при поднесении руки к выхлопной трубе можно почувствовать пульсацию, которая появляется при поочередной работе клапанов ДВС. Если поток ослаблен или ровный, то это может быть связано с разрушением сот.

Особенность катализатора состоит в том, что он не может сломаться неожиданно и резко. Часто перед отказом возникают какие-то незначительные проблемы, указанные выше.

Оригинал или аналог

Оригинальный компонент стоит дорого, но при его установке автомобиль сохраняет режимы работы ДВС. Это хорошо сказывается на ресурсе мотора и экологии. Из-за высокой стоимости автомобилисты часто ищут альтернативу катализатору. Есть варианты:

• универсальный катализатор;
• пламегаситель.

Универсальный – это катализатор, который подходит на любой автомобиль. Он стоит дорого, но работает без отказов. Блок с сотами – это компонент для установки в корпус старого катализатора. Этот вариант имеет недостаток – сложно выбрать сервис, в котором выполнят ремонт. Срок службы представителей этого варианта 60-90 тыс. км.

Пламегаситель – это более распространенный и дешевый способ. Он бывает готовым, то есть его нужно разместить на месте катализатора. Второй тип – пламегаситель для монтажа в корпус катализатора. Это сложнее, но можно скрыть факт замены компонента в случае продажи машины.

Удаление катализатора

Если решено удалить блок, то лямбда-зонд станет непрерывно выдавать ошибку. Обычно для обхода датчика делают обманку, монтируют ее на место датчика, а в нее вкручивают зонд.

Можно сделать перепрошивку, тогда ЭБУ будет считать поставляемые показания за норму. Для таких манипуляций требуются специализированные знания и особый софт для работы. В случае перепрошивки нарушаются нормальные циклы работы двигателя. Он работает в неправильном режиме. Это сильно влияет на ресурс мотора, он снижается вдвое. В результате перепрошивки велика вероятность столкнуться с более значительными расходами в будущем.

Выводы

При возникновении проблем с катализатором его требуется заменить. Наиболее верное решение – монтаж оригинальной запчасти. Аналоги и обманки способны ускорить выход мотора из строя, создадут дополнительную нагрузку на экологию.

✅ Для чего нужен катализатор в вавтомобиле? Устройство. Принцип действия. Диагностика. Замена. Промывка.

Ежегодно меняются и совершенствуются требования по чистоте выхлопа для машин, работающих на базе двигателя внутреннего сгорания. В определенных случаях из-за высоких экологических стандартов нельзя зарегистрировать транспортное средство в определенном государстве, так как система очистки вышла из строя.

Что такое катализатор

Устройство катализатора

Неисправности катализатора и их причины

Как диагностировать работоспособность

Замена катализатора

Удаление катализатора

Промывка катализатора

Выхлопная система автомобиля в качестве одного из важных компонентов содержит катализатор: он нужен для очистки выхлопных газов. Это позволяет производителю устанавливать стандартную линейку моторов в новые модели автомобилей.

Что такое катализатор

Катализатор – это необходимый компонент системы отвода продуктов сгорания топливно-воздушной смеси в автомобиле. Функционирование элемента базируется на химической реакции нейтрализации тяжелых частиц и опасных газов. У таких автомобилей выхлопные газы не увеличивают показатели смога в городе.

Отыскать этот элемент можно в магистрали выхлопной системы. Он размещается как можно ближе к впускному коллектору. Это делается потому, что реакция осуществляется только при высокой температуре. Эффективность функционирования устройства обеспечивается тем, что на выходе из двигателя газы имеют наибольшую температуру.

Устройство катализатора

Катализатор или каталитический нейтрализатор изготовлен в формате колбы из металла, смонтированной после приемной трубы. Внутреннее пространство заполнено керамической вставкой со структурой в виде ячеек. Они имеют вид пчелиных сот. Шестиугольник — это оптимальная форма для распределения множества перегородок, контактирующих с газом, подаваемым от ДВС.

Керамические ребра легированы с использованием драгоценных металлов, например, платины, золота или иридия. Эти сплавы реагируют с горячими газами, присутствующими в выхлопе от мотора. Скорость процесса зависит от нагрева внутри катализатора: чем ребра горячее, тем эффективнее преобразование азотных и углеводородных соединений в азот и углекислый газ. Для полноценной работы катализатора в выхлопной системе установлен детектор кислорода.

Неисправности катализатора и их причины

Блок катализатора в машине бывает в рабочем, нерабочем или полурабочем состоянии. Для водителя о состоянии элемента могут говорить различные сигналы:

• Снижение КПД двигателя. Если мотор потерял в мощности, авто ускоряется слабее, а динамические показатели снизились, то стоит обратиться к специалисту. Такие симптомы иногда являются предвестниками проблем с другими узлами авто. В случае критической поломки нейтрализатора двигатель заводится плохо и регулярно глохнет. Это связано с возникновением большого сопротивления в выпускном коллекторе, из-за чего падает качество вентиляции цилиндров и появляется новая порция ВТС.
• Автомобиль потребляет больше горючего. Это связано с попытками блока управления скорректировать проблему за счет подачи более обогащенной топливно-воздушной смеси для стабилизации оборотов коленчатого вала.
• От выхлопной системы исходят сильные шумы. Этот грохот некоторые путают с прогоранием глушителя. Это является признаком начала разрушения активных элементов внутри катализатора. Куски отваливаются и быстро движутся в корпусе банки, так как не удаляются вместе с выхлопом, издавая громкие звуки из-за ударов. Это хорошо слышно при холодном пуске на повышенных оборотах ДВС.
• Загорелся Check с индикацией мотора. Это универсальный сигнал, свидетельствующий и об иных неисправностях. В таком случае требуется диагностика для определения кода ошибки и выявления узла – источника сигнала. ЭБУ иногда инициирует оповещение об ошибке, если к ней поступают ошибочные сведения от лямбда-зонда.

Катализатор служит длительное время. Если проводится его должная эксплуатация и полноценное обслуживание вовремя, то он может прослужить столько же, сколько и машина. Этот показатель установлен производителем, а в сопроводительной документации прописан срок службы транспортного средства. Но катализатор иногда намного раньше отрабатывает свой ресурс.

Внезапно катализаторы из строя не выходят. Обычно это следствие определенных ошибок, допускаемых владельцем автомобиля. Обычно они сопряжены с поломками в системе зажигания или топливной подачи. В выхлопной системе оказывается некоторый объем недогоревшего топлива, остающегося в форме нагара на ребрах. При его дожиге в катализаторе происходит накаливание его элементов с последующим разрушением. Такое может случиться из-за износа маслосъемных колпачков на клапанах, в результате чего в коллекторе оказывается не только выхлоп, но и моторное масло.

Предотвратить все это можно посредством проведения периодических проверок системы зажигания автомобиля посредством компьютерной диагностики с целью устранения ошибок в конфигурации мотора. На топливе не рекомендуется экономить. Если качество продукции на заправке сомнительное, то лучше там больше не заправляться.

Как диагностировать работоспособность?

Определить работоспособность катализатора автомобиля можно своими силами либо в сервисном центре. Есть три метода проверки работоспособности данного узла:

• Осмотр корпуса. При деформации корпуса катализатора можно говорить о частичной либо полной неисправности узла. Катализатор нужно снять и просмотреть на просвет. Определенные модели не допускают осмотра, если корпус не будет вскрыт.
• Противодавление. Для проверки потребуется манометр и трубка-переходник для присоединения к нему. Манометр монтируется на позицию лямбда-зонда и заводится мотор на 2,5-3 тысячи оборотов на 15 сек. Нормальные параметры давления составляют 0,3-0,35 кг/см2. При значении показателя от 0,5 кг/см2 можно говорить о проблемах с катализатором.
• Мотор-тестер для диагностики. Этот вариант можно реализовать при использовании специализированного оборудования. Прибор подключается на место свечей зажигания, чтобы снять показатели при старте мотора.

Замена катализатора

При выходе из строя катализатора у специалистов сервисных центров обычно есть три предложения для выхода из ситуации:

• Извлечь старый и установить на его место новый катализатор. Это наиболее простой вариант, но и самый дорогостоящий. Обычно производители монтируют конкретный элемент, точно соответствующий параметрам двигателя. Редко запчасть изготавливается автопроизводителем, обычно этим занимаются сторонние компании. Если заменять катализатор только на оригинальный, то есть имеющий бирку бренда, тогда можно получить отличный результат.
• Установить универсальный катализатор. Это более дешевый вариант, представляющий собой компромисс между качеством и ценой. Обычно автомобилисты предпочитают такой подход при решении установить новую деталь.
• Смонтировать пламегаситель. Этот вариант предполагает установку «обманки», которая не дает блоку управления определить, что катализатора нет. Но эта процедура имеет недостаток – в работе двигателя возникают изменения, ведь электроника подстраивает работу с учетом сопротивления от нейтрализатора. Это негативно отражается на чистоте выхлопа.

Удаление катализатора

Катализатор стоит дорого, так как в нем присутствуют драгоценные металлы. Высокая стоимость компонента становится главной причиной, по которой большинство автовладельцев с испорченными катализаторами принимают решение об их удалении. Если его просто вырезать и поместить на его место отрезок трубы, то наименьшее, что произойдет – двигатель будет постоянно функционировать в аварийном режиме. В современных авто используется ЭБУ, которая не позволит завести машину, так как сразу определит данную проблему.

Поэтому рекомендуется не выполнять процедуру, пока не будет проведена консультация со специалистами.

Грамотное удаление катализатора должно быть таким:

• Выполняется диагностика с обязательным замером параметров, фиксируемых ЭБУ при исправном нейтрализаторе;
• Формируется диаграмма правильной работы двигателя при исправном катализаторе;
• Отключается группа контактов, идущая от катализатора к блоку управления, что снова провести диагностику;
• На место катализатора в системе устанавливается имитатор, так как требуется создать соответствующее сопротивление;
• Определяется, что будет установлено на месте этого элемента: просто отрезок трубы либо вспомогательный резонатор;
• Монтируются «обманки», иные датчики либо проводится перепрошивка ЭБУ.

Одним из важных аргументов в пользу установки нового катализатора становится обязательный техосмотр при пересечении границы с европейскими государствами. При удаленной детали и правильной настройке электроники датчик, поднесенный сотрудником техслужбы к выхлопной трубе, продемонстрирует реальный показатель.

Промывка катализатора

Катализатор – это узел, который не подлежит ремонту, а единственным способом восстановления его работоспособности является замена на новый. Невозможно отремонтировать или восстановить узел, ресурс которого отработан, и делать это не зачем. Это расходная деталь, подлежащая замене.

Но если катализатор забился, то можно продлить его срок эксплуатации посредством промывки. Это можно сделать своими руками. Для этого можно использовать этанол или жидкость для карбюраторов. Для процедуры стоит воспользоваться пластмассовой тарой. Катализатор требуется снять с авто и проступить к очистке.

Соты нужно полить жидкостью, а потом завернуть деталь в ткань и установить на тару вертикально. Спустя полчаса можно промыть соты горячей водой. Далее требуется продуть его для проверки проходимости сот. Если воздух проходит слабо, то процесс повторяется. Когда очистка завершена, можно тщательно просушить узел феном и продуть воздухом.

Итак, не рекомендовано игнорировать даже слабые признаки выхода катализатора из строя. Для максимального продления его срока эксплуатации стоит выполнять элементарные процедуры, даже если их цена кажется высокой.

Прием катализаторов и сажевых фильтров

Если речь идет об автомобилях, термин трактуется несколько шире. Здесь он обозначает как вещество, ускоряющее реакцию, так и составную часть выхлопной системы транспортного средства, в которой это вещество находится. Автомобильный катализатор также называется каталитическим нейтрализатором, конвертером или катколлектором.

Назначение

Катализатор предназначен для нейтрализации вредных веществ, образующихся при сгорании топлива и выводящихся через выхлопную систему транспортного средства с бензиновым или дизельным двигателем. Внутри этого устройства располагаются соты, покрытые напылением-катализатором. Проходя через соты, вредные вещества выхлопных газов участвуют в химической реакции, превращаясь в безвредные.

Среднестатистического автомобилиста волнует не столько снижение выхлопа вредных веществ в атмосферу и вопросы экологии, сколько успешное прохождение технического осмотра транспортного средства. С его точки зрения, назначение конвертера – понижение выброса до норм Евро-5, Евро-6 или другого стандарта, учитывающегося при прохождении ТО.

Виды

В автомобилях с бензиновыми ДВС чаще используются каталитические конвертеры с описанной выше сотовой конструкцией, изготавливающейся из керамики. Также применяются металлические, химические и магнитн-стрикционные катколлекторы. Нейтрализаторы различаются по типу каталитически активного материала, в роли которого могут выступать:

• «Благородные» металлы: палладий, платина, родий.
• Оксид церия CeO2.
• Оксид алюминия Al2O3.

Керамические картриджи более хрупкие, чем металлические. Боятся они не только механических воздействий, но и переизбытка влаги, и низкого качества топлива. Металлические стоят дороже, но отличаются большей надежностью и долговечностью.

У дизельных двигателей своя специфика. Один из вредных продуктов неполного сгорания солярки – сажа, не нейтрализующаяся конвертером. Поэтому в дизельных авто для дополнительной очистки применяется сажевый фильтр. Он может быть независимым устройством, но широко применяются и конструкции, в которых «сажевик» объединен с конвертером в одном корпусе.

Особенности автомобильных катализаторов:

• Степень очистки исправного конвертера доходит до 98%.
• Современные катколлекторы все чаще оснащаются лямбда-зондами и другими датчиками и подключаются к бортовому компьютеру автомобиля.
• Одни из основных причин быстрого износа катализатора – неисправность ДВС и низкое качество топливовоздушной смеси.
• Обязательное наличие катализатора входит в требования техрегламента Таможенного союза (пункт 9.10) и предусматривается постановлением российского правительства № 413. В обоих нормативных документах оно «прячется» под запретом внесения изменений в систему выпуска.
• Редкий катализатор «прокатится» больше 120 тысяч км. Время «жизни» керамических сот сокращает не только некачественное топливо, но и частая езда по бездорожью.

МЫ ПОКУПАЕМ КАТАЛИЗАТОРЫ

• Керамические катализаторы Цена до 100 000 р./кг
• Металлические катализаторы Иномарки — 11000* р./кг
  РФ — 3700* р./кг
• Сажевые фильтры Цена до 7000 р./кг

Вопрос-ответ

• Открыть все |
• Закрыть все

Почему цены у вас выше, чем у конкурентов?

Потому что мы являемся официальным заводом по переработке катализаторов, имеющим государственную лицензию. Наши конкуренты являются обычными посредниками сдающие товар нам.

Сколько стоит автомобильный катализатор?

Стоимость а/м катализатора зависит от марки-модели-года выпуска-для какого рынка предназначен автомобиль. В каждой стране свои экологические нормы. И чем жестче норма выбросов вредных веществ, тем стоимость катализатора дороже. Простыми словами чем выше экологический класс автомобиля – тем выше стоимость автомобильного катализатора.

Как узнать точную стоимость автомобильного катализатора?

Чтобы узнать точную стоимость автомобильного катализатора, необходимо провести рентгенофлуоресцентный анализ спектрометром, который покажет точное содержание драгоценных металлов в а/м катализаторе.

А если меня не устроит стоимость, то оценка и выезд также остаются бесплатными?

Да, остается бесплатным. Наши цены гарантировано выше рыночных!

 

Пункт приёма

 

129345,Россия, Московская область, Москва, г. Москва, ул. Осташковская, д.14, стр.14

Телефон: +7 (495) 145-25-57

Читайте также

Какие бывают автомобильные катализаторы и их основные отличия?

21.11.2022

Каталитический нейтрализатор размещается в системе выхлопа машины для дожигания отработанных газов, выпускаемых вследствие работы двигателя, и превращения их в экологически безопасные вещества.

Читать полностью

Зачем нужен катализатор в автомобиле?

21. 11.2022

Катализатор представляет собой особый элемент, расположенный в топливной системе автомобиля.

Читать полностью

Можно ли самому удалить катализатор?

08.11.2022

Сегодня хотим рассказать о нюансах при удалении катализаторов и можно ли это сделать самостоятельно?

Читать полностью

Как узнать, когда каталитический нейтрализатор нуждается в ремонте

Качество воздуха является серьезной проблемой как для автопроизводителей, так и для водителей, поэтому каталитический нейтрализатор играет такую ​​важную роль в современных автомобилях. Эта металлическая канистра, установленная внутри выхлопной системы, помогает уменьшить загрязнение воздуха, превращая вредные элементы в более безопасные выбросы, которые выбрасываются через выхлопные газы вашего автомобиля. Замена каталитического нейтрализатора обычно стоит дорого, потому что металлы, необходимые для этого процесса преобразования — палладий, родий и платина — довольно дороги. Ремонт каталитического нейтрализатора — отличный способ сэкономить деньги и сохранить автомобиль в рабочем состоянии, но он требует раннего обнаружения проблемы.

В среднем каталитический нейтрализатор рассчитан на срок службы около 100 000 миль, поэтому, если одометр вашего автомобиля приближается к шестизначному числу, скорее всего, вам следует подумать о своем каталитическом нейтрализаторе. Засоренный или поврежденный каталитический нейтрализатор может привести к отказу двигателя, поэтому вы всегда должны быть уверены, что ваш каталитический нейтрализатор соответствует поставленной задаче, и узнать, на что обращать внимание, чтобы узнать, может ли ваш каталитический нейтрализатор выйти из строя.

 

Как работают каталитические нейтрализаторы

Каталитические нейтрализаторы были впервые созданы для контроля выбросов в дымовых трубах, но когда в 19В 70-х каталитические нейтрализаторы стали неотъемлемой частью автомобилей. Сгорание, которое должно происходить в двигателе автомобиля, чтобы он завелся, имеет некоторые потенциально вредные побочные эффекты. Почему? Он создает опасное трио сгоревших газов, которые выделяются с выхлопными газами: угарный газ, оксиды азота и углеводороды.

Работа каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы преобразовать эти газы в менее вредные элементы, прежде чем они будут выпущены в атмосферу. Современные каталитические нейтрализаторы настолько надежны и эффективны, что они преобразуют около 90 процентов окиси углерода, оксидов азота и углеводородов в менее вредные соединения.

Когда каталитические нейтрализаторы начинают выходить из строя, появляются определенные предупредительные сигналы. Вот пять признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор, возможно, нуждается в проверке:

• Дребезжание под автомобилем. Это происходит при повреждении каталитического нейтрализатора. Это может быть результатом возраста или может быть связано с типом топливных смесей, используемых в автомобиле. Стук является результатом износа сетки внутри нейтрализатора, и он более заметен при первом проворачивании двигателя.
• Загорается индикатор проверки двигателя. Существует много разных причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя, но когда датчик соотношения воздух-топливо и кислородный датчик обнаруживают проблему, он активирует индикатор. (Ваш механик может просканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы определить, в чем проблема.)
• Снижение мощности двигателя. Часто это является одним из первых признаков неисправности каталитического нейтрализатора, поэтому внимательное отношение к тому, как работает ваш автомобиль, — отличный способ выявить проблему на ранней стадии. Некоторые из первых вещей, которые вы можете заметить, это снижение мощности, более медленное ускорение и плохая экономия топлива.
• Запах серы из выхлопных газов . Бензин содержит серу, которая в процессе сгорания превращается в сероводород, который каталитический нейтрализатор затем превращает в диоксид серы, который совершенно не имеет запаха. Однако, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, в выхлопных газах остается несгоревшее топливо, которое имеет запах, очень похожий на запах тухлых яиц.
• Автомобиль не прошел тест на выбросы. Штат Огайо требует, чтобы автомобили, зарегистрированные в квалифицированных округах, каждые два года проходили проверку на выбросы, но если у них неисправен каталитический нейтрализатор, это обнаружится во время диагностического теста.

 

Ваш каталитический нейтрализатор нуждается в очистке, ремонте или замене?

В некоторых случаях проблема может быть такой простой, как забитый каталитический нейтрализатор, и в этом случае решение может состоять в том, чтобы ваш механик очистил его. Снятие и очистка каталитического нейтрализатора с помощью мойки высокого давления может помочь избавиться от скопившихся загрязняющих веществ и растворить отложения, которые могли образоваться внутри него. Это может сделать либо обученный специалист по обслуживанию, либо, если вы много работали с автомобилями, вы можете сделать это самостоятельно.

Другой способ очистки каталитического нейтрализатора — использование жидкого очистителя каталитического нейтрализатора, который может помочь избавиться от частиц, которые могли скопиться внутри него.

Иногда требуются другие виды ремонта выхлопной системы, так как может быть проблема, отличная от каталитического нейтрализатора, которая вызывает ложные показания диагностики. Это может включать утечку в выхлопной системе, которая может сбить показания датчика кислорода, или изношенные прокладки выхлопных газов, которые влияют на работу каталитического нейтрализатора, но их замена намного дешевле.

Всегда имейте в виду, что если каталитический нейтрализатор поврежден, его очистки будет недостаточно, поэтому вам необходимо убедиться, что вы знаете истинную причину проблемы, прежде чем принимать меры.

 

Как избежать проблем с каталитическим нейтрализатором

Как и в случае со всеми автомобильными проблемами, предотвращение их до того, как они возникнут, всегда является лучшим планом.

Если ваш двигатель дает пропуски зажигания или если ваша охлаждающая жидкость сгорает, это может привести к проблемам в каталитическом нейтрализаторе. Устранение этих проблем до того, как они приведут к необратимому повреждению каталитического нейтрализатора, сэкономит много денег и избавит от головной боли в будущем. Вот три способа сделать это:

1. Регулярные визиты на техническое обслуживание помогут выявить любые проблемы, которые могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора; Вот почему вы не должны игнорировать индикатор проверки двигателя, когда он загорается. Всегда как можно быстрее отнесите его на диагностику, чтобы перепроверить источник проблемы.

2. Вы также можете улучшить работу своего каталитического нейтрализатора, заменив свечи зажигания, когда ваш автомобиль проедет 50 000 миль, поскольку изношенные или поврежденные свечи могут привести к чрезмерному нагарообразованию.

3. Вождение автомобиля на высокой скорости не менее 20 минут раз в неделю также поможет двигателю достичь надлежащей рабочей температуры и сжечь отложения, которые могли накопиться в выхлопной системе и каталитическом нейтрализаторе.

Каталитические нейтрализаторы необходимо заменить, если они повреждены, но если у вас есть признаки неисправного нейтрализатора, не паникуйте. Быстрый визит к вашему механику для осмотра вашей выхлопной системы скажет вам, что вам нужно сделать, чтобы ваш автомобиль работал нормально.

Если вы хотите значительно сэкономить на ремонте каталитического нейтрализатора, обязательно ознакомьтесь с нашей страницей скидок и купонов ниже, где мы всегда демонстрируем наши последние загружаемые предложения, которые можно использовать при следующем посещении!

 

 

Можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора?

Если вы заводите свой автомобиль только для того, чтобы узнать, что он звучит как рев реактивного двигателя, вы, скорее всего, стали последней жертвой кражи каталитического нейтрализатора. И если ваш каталитический нейтрализатор был украден, вам может быть интересно: « Можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора? Или нужен буксир? “

Да. Технически вы можете управлять автомобилем без каталитического нейтрализатора, однако это не рекомендуется, кроме как доставить автомобиль в квалифицированную ремонтную мастерскую.

Каталитические нейтрализаторы требуются во всех 50 штатах для транспортных средств, разрешенных для использования на дорогах общего пользования, и вождение без них приведет к снижению производительности и снижению расхода топлива.

Стоимость замены может превышать $1500-3000.00+, поэтому ездить без него очень заманчиво, особенно если у вас старая машина или у вас нет страховки. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о краже каталитических нейтрализаторов.

Быстрый переход: Можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора?

1. Что делает каталитический нейтрализатор?
2. Как работает каталитический нейтрализатор?
3. Не повредит ли двигателю удаление каталитического нейтрализатора?
4. Влияет ли удаление каталитического нейтрализатора на работу двигателя?
5. Является ли удаление каталитического нейтрализатора незаконным?

Вы стали жертвой кражи каталитического нейтрализатора?

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля был украден, ваш автомобиль будет издавать очень громкий шум двигателя, особенно при ускорении. Он ревет. И если этого было недостаточно, ваш автомобиль, вероятно, будет иметь плохое, неравномерное и часто рывковое ускорение из-за непостоянной мощности двигателя, если вы попытаетесь управлять им. Ваш индикатор проверки двигателя, вероятно, также будет гореть.

Из-за высокой стоимости замены каталитического нейтрализатора или из-за отсутствия соответствующего страхового покрытия , у некоторых владельцев транспортных средств возникнет соблазн удалить каталитический нейтрализатор и заменить его контрольной трубой или «прямой трубой» . Прямая труба устраняет большую часть шума автомобиля, связанного с отсутствующим преобразователем. Но если вы не знаете, как модифицировать компьютер двигателя для работы с топливно-воздушной смесью, у вас все равно может быть плохая экономия топлива и негасящаяся лампочка проверки двигателя.

В лучшем случае вы можете подать заявление на получение страховки. В худшем случае вы застрянете, оплачивая стоимость ремонта.

И если вы однажды стали жертвой кражи каталитического нейтрализатора, особенно дома, велика вероятность того, что вы снова станете жертвой, если не примете меры для защиты своего автомобиля. Воры знают, что вы, скорее всего, замените украденный.

Удаление каталитического нейтрализатора по соображениям производительности

Некоторые владельцы транспортных средств удаляют каталитический нейтрализатор, чтобы обеспечить свободный поток выхлопных газов, в надежде получить дополнительную мощность автомобиля. Имейте в виду, что удаление каталитического нейтрализатора запрещено для уличных транспортных средств во всех 50 штатах. В зависимости от штата штрафы могут быть высокими, а некоторые штаты требуют проверки выбросов или «смога».

И, чтобы двигатель работал правильно, обычно требуются дополнительные модификации двигателя.

Что делает каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор — это устройство контроля выбросов, которое является ключевой частью выхлопной системы вашего автомобиля. Каталитический нейтрализатор помогает устранить вредные выбросы выхлопных газов, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Все автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, выпущенные после 1974 года, должны иметь установленный каталитический нейтрализатор.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Бензин, который сжигает ваш двигатель, состоит из углеводородов. Углеводороды состоят из водорода и углерода, которые при сгорании в идеальных условиях выделяют воду и углекислый газ.

Однако сгорание в двигателе не идеально. В результате в качестве побочного продукта горения образуются угарный газ, оксид азота и другие опасные выхлопные газы.

Из-за экологических проблем, таких как высокое загрязнение и смог, каталитический нейтрализатор предназначен для преобразования этих вредных выбросов в безопасные газы, такие как углекислый газ и вода.

Вредные газы, проходя через специальную ячеистую камеру, проходят через фильтр, содержащий катализаторы. Катализаторы состоят в основном из драгоценных металлов, платины, родия и палладия. Эти металлы вступают в реакцию с молекулами опасного газа, проходящего через каталитический нейтрализатор, и в результате этой реакции молекулы опасного газа расщепляются на более безопасные побочные продукты.

Не повредит ли двигателю удаление каталитического нейтрализатора?

Большинство механиков отговаривают вас от длительной эксплуатации автомобиля без каталитического нейтрализатора, потому что он является ключевой частью вашей выхлопной системы.

Вождение без каталитического нейтрализатора является временным решением, а вождение современных легковых и грузовых автомобилей без каталитического нейтрализатора в долгосрочной перспективе может привести к повреждению двигателя с течением времени, поскольку двигатель ожидает определенный уровень противодавления от вашей выхлопной системы при нормальной работе и компьютер компенсирует, когда его нет. Ожидается определенное сопротивление.

И хотя немедленных повреждений может и не быть, можно ожидать снижения мощности двигателя и снижения расхода топлива.

Влияет ли удаление каталитического нейтрализатора на работу двигателя?

Как мы уже упоминали, удаление каталитического нейтрализатора на обычном транспортном средстве, разрешенном для использования на дорогах общего пользования, может негативно сказаться на работе двигателя.

В современных автомобилях есть компьютеры, настроенные на регулирование потока выхлопных газов и настройку работы двигателя с помощью различных датчиков, таких как датчики кислорода. Удаление каталитического нейтрализатора также может привести к снижению расхода топлива и потере производительности.

Несмотря на то, что замена каталитических нейтрализаторов стоит дорого, это действительно лучший способ остаться в рамках закона, пройти испытания на выбросы, уменьшить звук выхлопа, улучшить расход топлива и не допустить загрязнения окружающей среды угарным газом, оксидами азота и другими вредными выбросами.

Является ли удаление каталитического нейтрализатора незаконным?

Да. Во всех 50 штатах США удаление каталитического нейтрализатора вашего автомобиля является незаконным.

Кроме того, если вы живете в штате, в котором проводятся проверки на выбросы или смог, без каталитического нейтрализатора ваш автомобиль выйдет из строя, поскольку инспектор увидит вредные выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы.

Если вас поймают за рулем автомобиля без каталитического нейтрализатора (кроме поездки непосредственно в ремонтную мастерскую), штрафы могут быть очень высокими в зависимости от законов вашего штата.

Когда менять каталитический нейтрализатор?

Ни один автовладелец не захочет ездить на шумной и маломощной машине. Всякий раз, когда каталитический нейтрализатор вашего автомобиля работает неэффективно, вам придется решать такие проблемы, как пропуски зажигания в двигателе и потеря мощности при ускорении.

Каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле преобразует вредные выбросы в безвредный газ. Каталитический нейтрализатор обычно служит около 10 лет, поэтому его следует заменить. Вам также следует заменить преобразователь, если вы столкнулись с другими очевидными проблемами, такими как засорение или физические повреждения. Вы должны заменить каталитический нейтрализатор Если вы не отремонтируете или не замените каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вовремя, вы рискуете полностью остановить двигатель. Команда Performance Muffler стремится обеспечить эффективную работу вашего автомобиля, ремонтируя или заменяя забитый каталитический нейтрализатор. Читайте дальше, чтобы узнать, когда пора заменить каталитический нейтрализатор.

Почему важен каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор (cat) — это компонент выхлопной системы вашего автомобиля, который предотвращает выброс вредных веществ в окружающую среду. Кошка преобразует вредные вещества, такие как токсичный угарный газ и углеводороды, в безопасные соединения, такие как двуокись углерода, оксиды азота и вода.

В идеале каталитический нейтрализатор обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, сводя на нет вредные химические вещества в выхлопных газах. Вот почему важно заняться этим сразу же, как только вы обнаружите, что он выходит из строя.

Но когда вы знаете, что вам нужно заменить каталитический нейтрализатор?

Возможные проблемы с каталитическим нейтрализатором: почему он выходит из строя

Каталитические нейтрализаторы рассчитаны на длительный срок службы. Однако природа и время могут повлиять на эффективность преобразователя, особенно когда двигатель не работает должным образом. Например, отработавшие свечи зажигания и утечки охлаждающей жидкости (утечки выхлопных газов) могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора.

В других случаях накопление сажи в выхлопных газах может мешать нормальной работе нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор не работает должным образом, рекомендуется отремонтировать или заменить его как можно скорее.

Обслуживание каталитического нейтрализатора: когда менять

Одной из причин, по которой в автомобилях устанавливаются каталитические нейтрализаторы, является уменьшение загрязнения воздуха. Хотя это само по себе является веской причиной для поддержания каталитического нейтрализатора в хорошем состоянии, есть и другие практические причины, чтобы исправить кошку вашего автомобиля, когда у нее возникают проблемы. Например, если не исправить, преобразователь может перегреться и в конечном итоге привести к остановке двигателя.

Вот несколько случаев, когда вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор:

• Если он украден

Каталитический нейтрализатор необходим для снижения загрязнения окружающей среды и обеспечения бесперебойной работы двигателя вашего автомобиля. Если он отсутствует, значит, в воздух будут выделяться вредные химические вещества. Каталитические нейтрализаторы изготавливаются из небольшого количества палладия, родия и платины, которые являются ценными металлами среди торговцев металлоломом. В случае кражи вы должны как можно скорее заменить его, учитывая, что Закон США о чистом воздухе требует, чтобы все автомобили, произведенные после 19 лет,74 должны быть установлены каталитические нейтрализаторы.

• Пропуски зажигания двигателя

Работа вашего двигателя и автомобиля в целом зависит от полного сгорания топлива. Неисправный каталитический нейтрализатор приведет к неполному сгоранию в цилиндре. Этот сценарий влияет на эффективность двигателя и может затруднить запуск вашего автомобиля. Каждый раз, когда вы замечаете пропуски зажигания в двигателе, вам необходимо немедленно заменить каталитический нейтрализатор.

• Плохой запах из выхлопных газов

Когда каталитический нейтрализатор находится в хорошем состоянии, все химические вещества в выхлопной системе превращаются в безопасные соединения. Однако, если нейтрализатор не работает должным образом, вы почувствуете запах тухлых яиц или серы, исходящий из выхлопных газов. Это верный признак того, что ваш преобразователь следует заменить.

• Низкая производительность двигателя

Если производительность двигателя вашего автомобиля ухудшается, высока вероятность того, что преобразователь не работает должным образом. Когда преобразователь выходит из строя, это приводит к обратному давлению, которое ухудшает работу двигателя. Если вы не замените или не отремонтируете их преобразователь немедленно, это может повлиять на двигатель, заставив его заглохнуть.

Позвольте нам изменить вашу поездку

Правильно работающий каталитический нейтрализатор необходим не только для защиты окружающей среды, но и для производительности вашего автомобиля. Учитывая, что на работу вашего автомобиля могут влиять многочисленные аспекты, вы можете определить, нуждается ли ваша кошка в замене, обращая внимание на такие признаки, как вялая работа двигателя, неприятный запах из выхлопных газов и пропуски зажигания в двигателе. Если вы заметили какие-либо из этих контрольных признаков, назначьте сегодня встречу со специалистами Performance Muffler в Фениксе, штат Аризона, для надежного ремонта или замены каталитического нейтрализатора.

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора

Вскрытие на несколько секунд может стоить тысячи при ремонте

К

Дэвид Бодри

Дэвид Бодри

Дэвид Бодри — бывший частный специалист по безопасности, который консультирует по вопросам безопасности дома и бизнеса. Бодри впервые получил лицензию на частную охрану в 2002 году. Почти три года он писал о домашней и автомобильной безопасности для The Spruce.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 23.01.22

Тони Савино / Getty Images

В вашей машине есть кое-что, на что охотятся воры. Это не ваша стереосистема или что-то, что вы спрятали в бардачке. Некоторые воры нацелены на шины автомобиля или механизмы под автомобилем. Воры хотят каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, удаление которого занимает несколько секунд и требуется для правильной работы вашего автомобиля.

Где каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор находится между двигателем и выхлопной системой, обычно под автомобилем. Обычно они ближе к двигателю. В зависимости от производителя они могут выглядеть по-разному, но могут иметь вид бусинок, сот, цилиндрических или продолговатых, похожих на глушитель. Деталь покрыта металлическим катализатором, обычно платиной, родием и палладием.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы являются жизненно важным компонентом выхлопной или выхлопной системы автомобиля, уменьшая попадание загрязняющих веществ в атмосферу. Металлический катализатор нейтрализует вредные газы, такие как углеводороды, угарный газ и оксиды азота, превращая их в водяной пар и двуокись углерода. Каталитические нейтрализаторы являются обязательными в США с 1975 года.

Привлекательность каталитических нейтрализаторов

В каталитических нейтрализаторах используются дорогие металлы — платина, родий и палладий. Воры продают конвертеры на свалках по цене от 150 до 200 долларов за штуку, в зависимости от размера конвертера и текущей ставки на металлы внутри него. Замена каталитического нейтрализатора может стоить до 3000 долларов, и вождение автомобиля без него является незаконным. Возникший в результате разрыв в вашей выхлопной системе также приводит к тому, что автомобиль будет плохо работать, пока его не починят.

Уровень кражи каталитического нейтрализатора варьируется в зависимости от текущих цен на металлы внутри него. Рост цен обычно приводит к увеличению краж. Когда дело доходит до кражи каталитического нейтрализатора, воры ищут легкие цели.

Признаки кражи преобразователя

Вы заметите громкий урчащий или ревущий звук при включении двигателя, если каталитический нейтрализатор отсутствует. Этот звук становится громче, когда вы нажимаете на газ. Выхлоп не работает должным образом, поэтому автомобиль едет более неровно, чем обычно, часто с ощущением разбрызгивания при изменении скорости. Подойдите к задней части автомобиля и загляните под нее. Каталитический нейтрализатор представляет собой круглую канистру, которая соединяет два отрезка трубопровода в выхлопной трубе. Вы увидите зияющее пространство в середине вашего выхлопа, если конвертер отсутствует, и вы, вероятно, увидите признаки обрезания трубопровода.

Херардо Мартинес Конс / Getty Images

Как крадут преобразователи

Вору нужна пила, чтобы снять преобразователь. Некоторые воры также используют выдвижную доску, чтобы более эффективно проникнуть под автомобиль. Домкрат иногда используется для подъема автомобиля для облегчения доступа, но это происходит редко, потому что использование домкрата увеличивает время процесса. Более высокие автомобили, такие как внедорожники или пикапы, часто более привлекательны для воров из-за более легкого доступа к ходовой части. Оказавшись под автомобилем, вор разрезает пилой трубопроводы с обеих сторон преобразователя и снимает преобразователь.

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора

Осторожность — ваша лучшая защита от кражи каталитического нейтрализатора. Хотя не существует гарантированного метода предотвращения угона, цель состоит в том, чтобы сделать ваш автомобиль непривлекательной мишенью. Чем неудобнее добраться до вашего автомобиля, тем больше вероятность того, что вор перейдет к более легкой цели. Обращайте внимание на местные новости, чтобы быть в курсе любого роста краж.

• Грамотно выбирайте место для парковки: По возможности всегда паркуйтесь в хорошо освещенных местах или в местах с интенсивным движением пешеходов. Паркуйтесь рядом со входом в здание или ближайшей подъездной дорогой при парковке на общественной стоянке.
• Используйте гараж и закройте дверь: Если у вас есть личный гараж, держите свой автомобиль в гараже с закрытой дверью, когда автомобиль не используется.
• Защитные устройства: Вы можете прикрепить к преобразователю устройство блокировки троса, чтобы его было труднее украсть. Вы также можете инвестировать в приварку каталитического нейтрализатора к своему автомобилю, добавив стальной экран, который надевается на каталитический нейтрализатор, изготовив защитный каркас из стальной арматуры или добавив тросы из нержавеющей стали, приваренные от каталитического нейтрализатора к раме автомобиля. Все эти меры безопасности требуют времени и дополнительных инструментов для удаления.
• Автомобильная сигнализация: Если в вашем автомобиле установлена ​​охранная система, откалибруйте ее, чтобы она срабатывала от вибрации. Сигнализация срабатывает, если вор пытается отпилить преобразователь.
• Домашняя система безопасности: Это может быть хорошим сдерживающим фактором, если у вас есть видеонаблюдение вокруг вашего гаража или подъездной дорожки и датчики движения.
• Сделайте свой каталитический нейтрализатор отслеживаемым: Выгравируйте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) на каталитическом нейтрализаторе, чтобы его было легче идентифицировать. Некоторые источники также рекомендуют красить высокотемпературной флуоресцентной краской, такой как те, которые используются на грилях для барбекю, чтобы уважаемые торговцы металлоломом дважды подумали, прежде чем покупать ее или сообщать об этом властям.
  

Что делать в случае кражи

Сообщите в полицию, как только обнаружите, что каталитический нейтрализатор отсутствует. Если на устройстве выгравирован VIN-код, укажите и этот номер. Позвоните в местные свалки, чтобы сообщить им о краже, особенно если на конвертере есть выгравированный номер, который они могут проверить. Дайте им свой номер телефона, чтобы уведомить вас, если ваш конвертер появится в магазине металлолома.

Если у вас есть комплексная страховка с полным покрытием, она покроет украденные автозапчасти. Автомобили, которые находятся в лизинге или все еще находятся в процессе финансирования, требуют страхования с полным покрытием. Замена нового каталитического нейтрализатора может стоить до 3000 долларов. Имейте в виду, что у вас, вероятно, есть франшиза, которую вам нужно сначала удовлетворить, поэтому, если у вас есть план с высокой франшизой, вы можете нести ответственность за оплату всей своей франшизы. Если у вашего автомобиля есть только базовая страховка гражданской ответственности, этот полис не покрывает кражу.

Каталитические нейтрализаторы вторичного рынка | Департамент общественного здравоохранения и окружающей среды

Назад к автомобилям с низким и нулевым уровнем выбросов

 

Каталитические нейтрализаторы

Каталитический нейтрализатор — это устройство для контроля выбросов, которое устанавливается в выхлопную систему автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Каталитические нейтрализаторы снижают содержание токсичных загрязняющих веществ путем химического преобразования угарного газа, несгоревших углеводородов и оксидов азота в безвредные соединения.

В 2018 году Комиссия по контролю за качеством воздуха приняла требования Калифорнии к каталитическим нейтрализаторам послепродажного обслуживания в Разделе 13 Свода правил Калифорнии, раздел 2222.
 

Что это означает для автомобилистов в Колорадо?

С 1 января 2021 г. все продажи или установка послепродажных каталитических нейтрализаторов для автомобилей любого модельного года в Колорадо должны соответствовать Положению № 20 Комиссии по контролю качества воздуха. Любые сменные каталитические нейтрализаторы должны быть оригинальным оборудованием от производителя (OEM). или новый каталитический нейтрализатор вторичного рынка, сертифицированный как соответствующий стандартам выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB).

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам издает указы, освобождающие определенные каталитические нейтрализаторы от нормативных актов и законов о защите от несанкционированного доступа. Это исключение позволяет использовать «освобожденные» (одобренные) каталитические нейтрализаторы в Калифорнии и в штатах, которые приняли правила в разделе 13 Свода правил Калифорнии, раздел 2222. 

Правило 20 запрещает следующее: , продавать, предлагать для продажи или рекламировать любой каталитический нейтрализатор вторичного рынка, предназначенный для использования на любом автомобиле, изначально оснащенном каталитическим нейтрализатором (ами) в Колорадо, если он не был освобожден в соответствии с требованиями Свода правил Калифорнии, раздел 13, раздел 2222. (h) (т. е. «Каталитический нейтрализатор вторичного рынка штата Калифорния»).
 

Любое лицо может устанавливать, продавать, предлагать к продаже или рекламировать любой бывший в употреблении, переработанный или утилизированный каталитический нейтрализатор в Колорадо в соответствии с требованиями Свода правил Калифорнии, раздел 13, раздел 2222 (h) и (i).
 

В следующей таблице приведены типы катализаторов и опции, которые будут доступны после вступления в силу этих нормативных изменений с 1 января 2021 г.: Законно ли использование после вступления в силу новых правил в 2021 году? Преобразователи нового оригинального оборудования (OEM)
  Да Новые преобразователи вторичного рынка
  Да. Модели преобразователей, проданные или установленные 1 января 2021 г. или позже, должны быть освобождены в соответствии с Постановлением штата Колорадо 20.
  Сертифицированные бывшие в употреблении преобразователи OEM
  Нет, бывшие в употреблении нейтрализаторы нельзя продавать в пользование или устанавливать на транспортное средство после 1 января 2021 года.
  Бывшие в употреблении преобразователи вторичного рынка или несертифицированные бывшие в употреблении преобразователи оригинального оборудования
  №

 

Когда следует устанавливать каталитический нейтрализатор вторичного рынка?

Новый послепродажный каталитический нейтрализатор может быть установлен, когда гарантийный срок автомобиля истек, и установлена ​​законная необходимость замены . На новые автомобили распространяется федеральная гарантия на выбросы на 8 лет или 80 000 миль и 15 лет или 150 000 миль на автомобили с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV), в зависимости от того, что наступит раньше. Законная необходимость замены может быть установлена ​​в рамках программы проверки выбросов транспортных средств. Причины замены, не связанные с программой I/M, могут включать в себя повреждения, возникшие в результате дорожно-транспортных происшествий, растрескивание или расплавление подложки или неисправности преобразователя.

Если на автомобиль все еще распространяется гарантия на выбросы, необходимо установить OEM-катализатор . Послепродажные каталитические нейтрализаторы могут быть установлены только на автомобили после истечения гарантийного срока выбросов. Вы можете проверить гарантию на автомобиль, проверив руководство по эксплуатации автомобиля или гарантийный буклет, или связавшись с дилерским центром OEM и предоставив идентификационный номер вашего автомобиля (VIN). Затем год выпуска автомобиля и показания одометра можно сравнить с гарантийным периодом и пробегом.

Могут быть случаи, когда сертифицированный CARB каталитический нейтрализатор вторичного рынка недоступен для конкретной модели автомобиля . В этих ограниченных случаях единственным вариантом может быть запасная часть OEM.

Также могут быть случаи, когда для конкретной модели автомобиля нет ни каталитического нейтрализатора, сертифицированного CARB, ни каталитического нейтрализатора OEM. Это может произойти, если каталитических нейтрализаторов для замены OEM больше нет в наличии (например, производство этой марки было прекращено), и ни один из производителей каталитических нейтрализаторов вторичного рынка не получил исполнительного распоряжения CARB. Свяжитесь с CDPHE по телефону (888) 861-2646, так как может быть подходящий вариант замены для аналогичного транспортного средства.
 

Как определить, какие каталитические нейтрализаторы послепродажного обслуживания разрешены для использования в Колорадо

Если для автомобиля требуется каталитический нейтрализатор, сертифицированный CARB, существует несколько способов определить, какой каталитический нейтрализатор следует установить на автомобиль.  Первым ориентиром должен быть каталог, предоставленный производителем каталитического нейтрализатора вторичного рынка. Производители каталитических нейтрализаторов вторичного рынка имеют печатные и электронные версии руководств по применению своих продуктов для нейтрализаторов, которые были одобрены как Калифорнией, так и Колорадо. Эти руководства по применению включают номер детали, марку, модель, год выпуска, семейство двигателей и рабочий объем двигателя/группу испытаний.

Список утвержденных каталитических нейтрализаторов вторичного рынка также доступен на веб-сайте Калифорнийского совета по воздушным ресурсам: https://ssl.arb.ca.gov/AftermarketParts/catalysts

Важно отметить, что на веб-сайте запасных частей Калифорнии представлены только результаты для транспортных средств, имеющих сертификацию только для Калифорнии, или для транспортных средств, имеющих двойную сертификацию для использования в Калифорнии и для федерального использования. Таким образом, некоторые автомобили с федеральной сертификацией не будут найдены в базе данных запасных частей штата Калифорния.

База данных каталитических нейтрализаторов вторичного рынка CARB предоставляет возможности поиска по марке автомобиля, году выпуска, модели и объему двигателя; или установщик может ввести номер исполнительного приказа (EO), чтобы определить все применимые транспортные средства, разрешенные для этого EO. Исключения Совета по воздушным ресурсам выдаются на основании исполнительных распоряжений. Исполнительные распоряжения для преобразователей до OBD II и OBD II можно сортировать по номеру исполнительного распоряжения или по производителю преобразователя. Каталитические нейтрализаторы вторичного рынка, проданные после 1 января 2009 г., также будет иметь номер исполнительного приказа CARB, постоянно нанесенный на корпус преобразователя.

Перед установкой установщики должны ознакомиться с каталогом применения каталитического нейтрализатора производителя, чтобы убедиться, что модель нейтрализатора предназначена для конкретного применения в автомобиле и что она специально одобрена для использования в Колорадо. Такие заявления, как «одобрено для использования на автомобилях с OBD II», не обязательно означают, что одобрение действительно для Колорадо. Если у вас остались вопросы, вы можете связаться с CDPHE по телефону (888) 861-2646 или по электронной почте [email protected].

Если каталитический нейтрализатор, одобренный CARB для вторичного рынка, не может быть идентифицирован на веб-сайте CARB для вторичного рынка каталитических нейтрализаторов или в каталоге производителя; позвоните по телефону (888) 861-2646 для получения дополнительной информации.
 

Штрафы

В соответствии с пересмотренным разделом 25-7-122(1)(b) Устава штата Колорадо, CDPHE имеет право налагать денежные штрафы на любое лицо, которое нарушает какие-либо требования регламента контроля выбросов в отношении качества воздуха. Контрольная комиссия. Любое лицо, нарушающее Положение № 20, 5 CCR 1001-24, подлежит административному штрафу в размере не более сорока семи тысяч трехсот пятидесяти семи (47 357 долларов США) долларов в день за каждый день нарушения.
 

Веб-семинар: «Понимание нового положения штата Колорадо о каталитических нейтрализаторах послепродажного обслуживания»

В январе 2021 года CDPHE провел веб-семинар, чтобы объяснить новые требования к каталитическим нейтрализаторам послепродажного обслуживания.

Комплект слайдов презентации (PDF) 

Записи:

• Полная запись
   
• 1. Определения и сокращения
   
• 2. История компании Federal After-market Converter
   
• 3. Почему преобразователи CARB
   
• 4. Требования Колорадо
   
• 5. Как применять правила
   
• 6. Штрафы и сводка
   

Ресурсы

• Постановление 20 — Постановление Колорадо об автомобилях с низким уровнем выбросов (CLEAR)
   
• Правило 20 штата Колорадо. Руководство по продаже и установке каталитических нейтрализаторов вторичного рынка
   
• Раздел 13 штата Калифорния, раздел 2222. Дополнительные детали и модифицированные детали 
   
• Калифорнийская процедура оценки катализатора послепродажного обслуживания
   

Связаться с

Пожалуйста, отправьте вопросы/комментарии в [email protected]

Законы о каталитическом конвертере по состоянию

Определение правильного каталитического конвертера

Шаг 1 — Проконсультируйте по правилу.

сменные преобразователи.

В настоящее время в некоторых штатах при определенных обстоятельствах требуется использование конвертеров вторичного рынка, совместимых с CARB. Важно знать требования вашего штата, чтобы определить правильный преобразователь для вашего приложения и местоположения.
 
Упомянутые ниже штаты в настоящее время имеют свои собственные правила, регулирующие продажу и установку преобразователей вторичного рынка.
 

КОЛОРАДО (вступает в силу с 01.01.2021) И КАЛИФОРНИЯ (вступает в силу с 01.01.2009) 
Замена нейтрализаторов, совместимых с CARB, требуется для любого автомобиля, эксплуатируемого в этих штатах.
ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ, СООТВЕТСТВУЮЩИЕ КОЛОРАДО И КАЛИФОРНИИ
Действует с 1 января 2021 г. для Колорадо и с 1 января 2009 г.для Калифорнии новые каталитические нейтрализаторы вторичного рынка, проданные или установленные в Колорадо или Калифорнии, должны соответствовать следующим требованиям:

• Иметь маркировку или бирку с номером CARB EO (Executive Order), указывающим, что нейтрализатор соответствует требованиям штата Калифорния для нейтрализаторов вторичного рынка.

• Устанавливать только на приложения, перечисленные в Каталоге приложений производителя транспортных средств и в соответствии с Руководством по установке CARB.

• Гарантия на 5 лет/50 000 миль, покрывающая стоимость деталей и работ.

• Быть совместимым с мониторами каталитического нейтрализатора OBD. Это включает в себя обеспечение того, чтобы нейтрализаторы не вызывали ложных кодов каталитического нейтрализатора, а также обеспечение того, чтобы система OBD продолжала устанавливать код неисправности каталитического нейтрализатора в случае выхода из строя вторичного нейтрализатора.

  ПРИМЕЧАНИЕ. CARB разрешает устанавливать любой послепродажный преобразователь на автомобили старше 5 лет, для которых истек срок гарантии на выбросы OE.

MAINE (вступает в силу с 01.06.2018) 
Адаптеры для вторичного рынка, совместимые с CARB, требуются для автомобилей, сертифицированных по выбросам в атмосферу штата Калифорния, 2001 модельного года и новее, эксплуатируемых в штате. Преобразователи, соответствующие требованиям EPA, могут использоваться на автомобилях с 2000 модельного года и старше ИЛИ на всех автомобилях, сертифицированных Федеральным агентством по охране окружающей среды (EPA) независимо от года выпуска.
 

НЬЮ-ЙОРК (вступает в силу с 01.06.2013)  
Для автомобилей, сертифицированных по выбросам в атмосферу в Калифорнии, – модели 19-го года выпуска требуются сменные преобразователи, совместимые с CARB.93, 1994 или 1996 г.в. и новее – эксплуатируются в штате. Преобразователи, соответствующие требованиям EPA, могут использоваться на автомобилях 1995, 1992 модельных годов и старше, ИЛИ на всех транспортных средствах, сертифицированных Federal/EPA, независимо от года выпуска.

Шаг 2. Найдите этикетку с информацией о контроле выбросов на автомобиле.

Чтобы определить, какой каталитический нейтрализатор использовать на автомобиле, необходимо определить конкретную систему выбросов, установленную производителем оригинального оборудования. Эта информация указана на информационной табличке контроля выбросов автомобиля, расположенной в моторном отсеке на видном месте — обычно на нижней стороне капота, опоре стойки, опоре радиатора, кожухе вентилятора или брандмауэре.

Шаг 3 – Определите сертификацию выбросов.

Транспортное средство является моделью, сертифицированной по выбросам в Калифорнии, если на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортных средств (VECI) указано: Калифорния, штат 50, CARB или ARB. Это жизненно важная информация, если правила в вашем штате требуют, чтобы сменные преобразователи соответствовали требованиям CARB.

Шаг 4. Найдите номер семейства двигателей.

EFN, также называемый номером семейства двигателей, номером семейства выбросов или номером испытательной группы, находится на видном месте на информационной табличке транспортного средства по контролю выбросов, наряду с другими важными характеристиками выбросов. Эта информация имеет жизненно важное значение при поиске деталей в каталоге приложений, чтобы обеспечить правильную посадку и ориентироваться в соответствии с государственными нормативами по замене преобразователя послепродажного обслуживания.

Все приложения OBD в каталоге Walker® CalCat®, совместимом с CARB, ссылаются на EFN. Обязательно проверьте свой EFN, чтобы избежать неправильного применения сменного каталитического нейтрализатора. Если этикетка отсутствует, необходимо обратиться к официальному дилеру за информацией или заказать новую информационную этикетку о контроле выбросов.

Чтобы определить подходящий сменный конвертер для конкретного автомобиля, нужно провести небольшое исследование. В каталоге Walker® CalCat® конкретно указано, какие преобразователи разрешены для использования в Калифорнии и на какие модели автомобилей они могут быть установлены.

Контрольный список для установки новых каталитических нейтрализаторов вторичного рынка, соответствующий требованиям Калифорнии
1)	Истек срок действия гарантии на выбросы автомобиля для преобразователя оригинального оборудования. Гарантии варьируются от 7 лет/70 000 миль до 15 лет/150 000 миль. Подробную информацию см. в руководстве пользователя .
2)	Установщик подтвердил необходимость замены каталитического нейтрализатора. Если преобразователь OEM все еще присутствует, требуется диагностика его неисправности.
3)	Транспортное средство специально включено в список приложений для каталитического нейтрализатора, и нейтрализатор разрешен для использования в Калифорнии.
4)	Сменный преобразователь устанавливается в том же месте, что и оригинальный преобразователь (расположение передней панели будет в пределах 3 дюймов по сравнению с оригинальным).
5)	Все кислородные датчики остаются установленными на своих заводских местах.
6)	Каталитический нейтрализатор устанавливается по принципу «один к одному» (на каждый заменяемый оригинальный нейтрализатор устанавливается новый нейтрализатор). Уменьшение или увеличение количества каталитических нейтрализаторов (по сравнению с ОЕ-конфигурацией) запрещено.
7)	Гарантийный талон преобразователя заполнен – установщик должен:  — Заполнить гарантийный талон. — Получить подпись клиента на карточке. — Отдайте оригинал заказчику. — Приложите копию к оригинальному счету за ремонт. — Верните предоплаченную копию гарантийного талона производителю каталитического нейтрализатора.
8)	Установщик должен хранить и хранить копии всей документации в течение не менее 4 лет с даты установки.

 

ВНИМАНИЕ: В соответствии с законодательством штата Калифорния установка каталитического нейтрализатора только на основании физической формы, размера, конфигурации или диаметра трубы является незаконной. См. раздел приложения каталога Walker CalCat для конкретных номеров деталей для конкретного автомобиля.

Узнайте больше о КАЧЕСТВЕННЫХ ЗАПЧАСТЯХ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, НАЙТИ ПОДХОДЯЩУЮ ЗАПЧАСТЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ или НАЙТИ МЕСТНУЮ РЕМОНТНУЮ МАСТЕРСКУ сегодня.

Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для информационных целей и не должна использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе.