Второй аккумулятор в машину: Можно ли ставить второй аккумулятор в машину?

Два вида аккумуляторов

Стартовый аккумулятор предназначен для запуска двигателя. Главное для него – не время непрерывной работы, а ток, который он дает. Высокий ток можно получить при большой площади соприкосновения свинца и электролита, поэтому в стартовом аккумуляторе много тонких пластин с губчатым активным материалом, поры которого обеспечивают дополнительную поверхность контакта.

Стартовые аккумуляторы способны давать большой ток, но не выдерживают циклического использования

Аккумуляторы глубокого разряда и стартовые не взаимозаменяемы. Если стартовый ставится на место тягового, то его тонкие пластины быстро разрушаются и он выходит из строя.

Зарядка дополнительного аккумулятора

Литиевые аккумуляторы обладают минимальными потерями при зарядке, а их кулоновская эффективность превышает 99%. Током 1С литиевую батарею можно полностью зарядить за час. Продолжительная стадия насыщения для этих аккумуляторов не нужна, их лучше даже  заряжать не полностью. В этом случае аккумуляторы прослужат дольше, а время непрерывной работы уменьшится ненамного

По-сравнению со свинцово-кислотными алгоритм заряда литиевых аккумуляторов проще — для них подходит режим CC / CV (постоянный ток-постоянное напряжение). Литиевые аккумуляторы не поглощают избыточный заряд, поэтому их не нужно подзаряжать после полной зарядки, чтобы компенсировать саморазряд. Однако литиевые батареи требовательнее свинцово-кислотных к точному значению зарядного напряжения и производители рекомендуют заряжать их только специально предназначенными для этого зарядными устройствами

Во время зарядки литиевые аккумуляторы должны всегда оставаться холодными, поэтому процесс необходимо останавливать, если температура батареи становится выше окружающей больше чем на 10 градусов.

Свинцово-кислотные АКБ

Свинцово-кислотные аккумуляторы можно заряжать по-разному. Но оптимальным для зарядки гелевых, AGM и жидко-кислотных АКБ признан алгоритм, состоящий из нескольких стадий. На первой зарядка идет постоянным током до тех пор,  пока напряжение аккумулятора не достигнет установленного верхнего предела. Первая стадия занимает до половины времени зарядки и во время нее аккумулятор заряжается до 70 – 80 процентов номинальной емкости.

После того как напряжение аккумулятора повышается до уровня насыщения, первый этап завершается и устройство переключается на вторую стадию, во время которой аккумулятор получает оставшиеся 20-30 процентов заряда. На втором этапе зарядное устройство поддерживает постоянное напряжение и ток, потребляемый аккумулятором постепенно снижается.

 Вторая стадия имеет  большое значение для полной зарядки, без нее аккумулятор глубокого разряда заряжается не полностью и со временем теряет емкость из-за сульфатации.

Напряжение насыщения зависит от типа аккумулятора и находится в диапазоне 13,8 – 15,1 В. Такое напряжения должно с одной стороны, восстановить максимальную емкость аккумулятора и полностью зарядить его, а с другой, не привести к газообразованию, потере воды и коррозии решеток положительных пластин.

Аккумулятор считается заряженным, когда потребляемый им ток опускается до 3–5 процентов от номинальной емкости. В этот момент зарядное устройство должно снизить напряжение и переключится на третий этап — поддерживающую зарядку. Переключение особенно важно для герметичных аккумуляторов, которые не так устойчивы к перезаряду, как жидко-кислотные. Зарядка, продолжающаяся при высоком напряжении, превращает избыточную энергию в тепло, и аккумулятор начинает выделять газ.

Рекомендуемое поддерживающее напряжение для свинцово-кислотных аккумуляторов  от 13,2 до 13,6 В. Современные зарядные устройства почти всегда имеют режим поддерживающей зарядки, однако у устройств зарядки, используемых на автомобилях его нет.

У стареющего аккумулятора каждый элемент имеет свое уникальное состояние и выбрать правильное поддерживающее напряжение для него сложнее. Ячейки в аккумуляторе соединены последовательно,  через них течет одинаковый ток, но контролировать напряжения отдельных ячеек невозможно. Из-за этого слабые ячейки перезаряжаются, а нормальные недозаряжаются. Ток, слишком сильный для деградировавших ячеек, приводит к сульфатации нормальных.

Еще одним источником проблем во время зарядки являются пульсации напряжения. Пик представляет собой перезаряд и вызывает выделение водорода, в то время как низкое напряжение приводит к кратковременному разряду и истощению электролита. Пульсации напряжения во время зарядки не должны превышать 5 %.

Автомобильные системы зарядки

Система зарядки автомобиля состоит из нескольких основных элементов —  аккумулятора, регулятора напряжения и генератора. Генератор служит источником электрической энергии для системы жизнеобеспечения автомобиля во время работы двигателя, регулятор поддерживает в постоянное напряжение, а аккумулятор запускает двигатель и питает и электрооборудование в то время когда генератор не работает.

Стандартный генератор

Автомобильные системы зарядки можно условно разделить на два типа — системы, основанные на контроле напряжения и на контроле тока. В первой группе устройств напряжение генератора на  холостом ходу находится в диапазоне 13,5 — 14,5 В, а ток зависит от состояния аккумуляторной батареи и электрической нагрузки.

Регулятор напряжения изменяет выходную мощность генератора в ответ на изменение напряжения аккумулятора или нагрузку, создаваемую включаемым электрическим оборудованием. Когда регулятор обнаруживает падение напряжения, он увеличивает ток в обмотке возбуждения генератора. Магнитный поток в корпусе возрастает,  ЭДС в обмотках неподвижного статора увеличивается и напряжение в системе возвращается к нормальному значению.

Еще один фактор, влияющий на напряжение – это температура. При низкой температуре химические реакции внутри аккумулятора замедляются и ему требуется повышенное напряжение зарядки. С ростом температуры напряжение наоборот, должно снижаться, чтобы не произошел перезаряд и повреждения аккумулятора. При температуре воздуха 25 С напряжение обычно составляет 14,2 вольта и повышается до 15,0 вольт при отрицательной температуре воздуха. Летом или после прогрева двигателя напряжение опускается до 14,0 — 13,5 вольт.

Стандартный регулятор оценивает температуру  аккумуляторной батареи на основании своей собственной – по температуре основания или охлаждающего радиатора.  Этот способ измерения не всегда дает точный результат, поэтому скорость зарядки аккумулятора может быть не идеальной

Генератор, управляемый компьютером

При традиционном  регулировании выходная мощность генератора определяется только состоянием аккумулятора и включенными устройствами. При компьютерном, она зависит не только от них — решающее значение приобретают продление ресурса работы оборудования, экономия топлива и сокращение вредных выбросов

Например, плавное увеличение напряжения после резкого роста потребляемого тока (при включении фар, электрических антиобледенителей, обогревателя, и т. д.) сглаживает переход на более высокий уровень мощности и уменьшает влияние нагрузки на качество холостого хода двигателя, а значит снижает вибрацию. Управляемая компьютером электросистема машины может повысить обороты двигателя, если необходимо увеличить скорость зарядки, а во время максимального ускорения наоборот кратковременно уменьшить мощность генератора, чтобы снизить нагрузку на двигатель.

Во время торможения компьютер увеличивает выходную мощность генератора и использует «бесплатную» кинетическую энергию автомобиля (аналогично рекуперативному торможению в гибридных моделях). А чтобы повысить экономию топлива во время движения, ECU понижает напряжение генератора и перекладывает большую часть электрической нагрузки на аккумулятор

В автомобильных системах интеллектуальной зарядки генератор по прежнему оснащается регулятором напряжения, но теперь им управляет PCM (Powertrain Сontrol Module) или BCM (Body Control Module).  Ток в цепи возбуждения генератора, регулируется с помощью широтно-импульсной модуляции — большей длительности импульса соответствуют больший ток возбуждения и высокое выходное напряжение. PCM в свою очередь сообщает регулятору, какой рабочий цикл требуется в настоящий момент. Команды основываются на запрограммированной логике, напряжении и температуре аккумулятора автомобиля, нагрузке  в электросистеме и других входных данных. Обрабатываемая информация позволяет компьютеру изменять выходное напряжение мгновенно или постепенно, в зависимости от ситуации.

На некоторых автомобилях BCM – это основной модуль, определяющий режим работы системы. BCM сигнализирует PCM, когда требуется повысить или понизить выходное напряжение, а PCM изменяет длительность импульса в регуляторе напряжения. Этот процесс происходит в несколько этапов, во время которых обрабатывается информацию о текущем состоянии регулятора и данные с датчика, подключенного к отрицательному или положительному кабелю аккумулятора. На других машинах напряжение контролирует блок, установленный на отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Он же измеряет напряжение аккумулятора, его температуру и ток в цепи

Напряжение в электрической системе современного автомобиля изменяется от 11,5 до 15,5 вольт и зависит от многих факторов. Типичный «интеллектуальный» автомобильный генератор может работать в одном из следующих режимов:

• Нормальный режим — заряженность аккумулятора в машине поддерживается на уровне 80%. Регулятор повышает напряжение, когда аккумулятор автомобиля разряжен или когда в системе появляется непредвиденная нагрузка
• Режим пониженного напряжения — выходное напряжение генератора снижается, если аккумулятор заряжен  на 80%, а потребление электроэнергии низкое.
• Кратковременно фиксирует напряжение на уровне 14,5 В после запуска двигателя
• Режим экономии топлива — система понижает напряжение до 13 В или ниже, чтобы снизить нагрузку генератора на двигатель автомобиля и увеличить срок службы ремня.
• Зимний режим – напряжение в системе возрастает при включенном обогреве сидений или заднего стекла
• Рекуперативный режим — во время замедления автомобиля выходное напряжение генератора увеличивается, а при разгоне снижается.  Благодаря этому при торможении машины скорость зарядки возрастает без ущерба для экономии топлива и автомобиль замедляется быстрее
• Режим десульфатации аккумулятора — увеличивает напряжение через определенное время работы двигателя (обычно около 45 минут), если уровень заряда аккумулятора все еще низкий. Голубая линия — изменение напряжения генератора на автомобиле Ford Transit 2013 года выпуска. Очевидно, что если на этой машине подключить второй аккумулятор с помощью реле развязки, то нормально он не зарядится

Зарядка второго аккумулятора в автомобиле

Если второй аккумулятор в автомобиле – это аккумулятор глубокого разряда, то для того чтобы он использовал емкость на 100% и служил долго необходимо:

• Заряжать свинцово-кислотные (гелевые, AGM и жидко-кислотные) аккумуляторы в три стадии
• Заряжать литиевые (LiFePO4) аккумуляторы в режиме одобренном производителем АКБ
• Устанавливать напряжение второй стадии зарядки в зависимости от типа аккумулятора
• Понижать напряжение до поддерживающего уровня после полной зарядки аккумулятора
• Регулировать напряжение в зависимости от состояния аккумулятора, его температуры и расстояния от источника зарядки
• Устанавливать безопасный для аккумулятора зарядный ток

Очевидно, что эти требования противоречат алгоритму работы автомобильных систем зарядки, решающих совершенно другие задачи. Выход — в установке промежуточного устройства, которое не вмешиваясь в существующую систему зарядки автомобиля, приспособит ее для работы с аккумуляторами глубокого разряда.

Второй аккумулятор – проверенное, но не единственное решение — Журнал «4х4 Club»

На первый взгляд, в мире современного автомобильного электропитания всё давно устоялось: есть накопитель и хранитель электричества – аккумулятор, и есть генератор, всегда готовый восполнить его потери на запуск мотора и поддержку потребителей – от штатных фар, щёток и музыкального центра до лебёдок, допосвещения и бытовых приборов экспедиционного внедорожника. Часто большое количество оборудования требует ещё одного аккумулятора, кроме всего прочего обеспечивающего гарантированный пуск двигателя даже при севшей основной батарее. И это, пожалуй, самое простое и понятное решение – второй аккумулятор, изолированный по потреблению от основного. Это не вчерашнее и даже не позавчерашнее изобретение. Удвоить ток, выдаваемый на лебёдку, или разделить цепи питания стартера двигателя и бытовых приборов – идея, лежащая на поверхности. Но вот вопрос: как заряжать и первую, и вторую батарею одним генератором? Соединять непосредственно их плюсы и минусы напрямую нельзя. Во-первых, при неравном уровне заряда более слабая батарея будет постоянно подпитываться от более сильной, снижая общую готовность к запуску. Во-вторых, даже очень хороший и выносливый генератор может перегреться и выйти из строя, отдавая в сеть удвоенный ток. Наконец, простое параллельное подключение двух батарей снижает уровень автономности, поскольку лишает владельца возможности иметь аварийный резерв.

Поэтому при подключении второго аккумулятора применяют разделительные устройства. Проще говоря – коммутаторы, представляющие собой мощные переключатели разных конструкций, от простейших самодельных до проверенных заводских. Их задача – дать по очереди заряд сначала одной, а затем другой батарее. Всем известны удобные устройства развязки аккумуляторов, например «УРА» с разными цифровыми индексами. Наиболее популярный «УРА-200» имеет силовое реле и контроллер, работает без падения напряжения на контактах и не требует повышенных вольт на силовом выводе генератора. Помимо автоматического подключения и отключения второй батареи коммутатор позволяет задействовать принудительное соединение батарей для пуска при больших морозах или для выдачи повышенного тока на лебёдку.

В обычном кислотном аккумуляторе наиболее уязвимы пластины и электролит,
который требует герметичности корпуса и вертикального положения батареи

Сами по себе дополнительные аккумуляторы тоже могут быть разными. Разумеется, проще и дешевле всего поставить аналог основной батареи, но есть альтернатива в виде гелевых батарей. Среди преимуществ гелевых аккумуляторов – возможность располагать их как вертикально, так и горизонтально и нечувствительность к вибрациям и повреждениям корпуса (густая масса электролита попросту не вытекает через отверстия). Гелевые батареи необслуживаемые. Также на их счету долговечность и отсутствие риска осыпания пластин при отдаче критического тока. Но ничего не даётся просто так, и за улучшение некоторых параметров гелевых батарей тоже приходится платить. Прежде всего – тщательным контролем зарядного тока и самой степени зарядки. Особенно опасен для них перезаряд, ведь внутри густой электролитной массы, точно так же как и в обычном аккумуляторе, при заряде выделяются пузырьки газа. Но если в простой батарее они легко всплывают, уступая место электролиту, то здесь они могут собираться в большие пузыри, создающие заметное давление. Второй минус – гелевые аккумуляторы боятся сильных морозов. Значит, помимо специфического устройства для зарядки, они потребуют организации утеплителя. Да и сами по себе они вдвое дороже обычных.

Несмотря на то что во многих случаях использование гелевых батарей оправданно, в нашем климате они принесут больше хлопот, чем пользы.

Но что делать, если в процессе использования лебёдки или просто после длительной стоянки все батареи оказались разряжены и уже не в состоянии провернуть мотор? Есть решение, необычное как по конструкции, так и по принципу действия. Про суперконденсаторы, благодаря «Ё-Мобилю», слышали, наверное, все. Но то, что они как минимум пару десятилетий успешно применяются в качестве переносных источников питания, например, фотографами или на автосервисах, известно немногим. К тому же большинство из пользовавшихся подобными пусковыми блоками и не подозревали, что внутри небольших плоских коробочек нет вовсе никаких аккумуляторов! Накопителем и источником электричества в этих блоках являются электролитические конденсаторы большой ёмкости. Что это значит?

Герметичный бокс удобен для хранения. В нём помещаются и силовые провода,
и дополнительный переходник USB для зарядки от стороннего источника 

Трудно поверить, что в столь компактной коробочке хранится заряд,
способный прокрутить стартер солидного мотора. Но это так

Конденсаторам совершенно безразлична рабочая температура. Они абсолютно не боятся мороза.

Кроме того, конденсаторы можно заряжать импульсным током даже от аккумулятора, севшего на 95%. Грубо говоря, саккумулировать остатки электричества на один пуск. Как это работает? Перейдём от теории к практике, используя для теста распространённое на нашем рынке устройство Berkut JSC-450 с максимальным током отдачи в 450 и наш редакционный автомобиль. Его аккумулятор посажен до семи вольт, его стартер уже не проворачивает большую бензиновую «восьмёрку» объёмом 5.6 литра. Подключаем клеммы к севшей батарее и нажимаем кнопку зарядки. Медленно, в течение пяти минут, пусковой блок зарядился. Теперь поворачиваем ключ, стартер бодро крутит – мы завелись! Пробуем ещё раз – и снова запуск, правда, аккумулятор уже почти полностью сел (видео этого процесса вы можете посмотреть на канале 4х4Club на YouTube). Следующий тест ещё более необычен. Пробуем подзарядить сами конденсаторы.

Вместо штатного аккумулятора заряжаем JSC-450 от пауэрбанка для мобильного телефона.

Используем для этого разъём мини-USB и провод в комплекте. Да, не быстро, но после двадцати минут перекачивания электронов волшебная коробочка показала зарядку в 12 вольт. Пробуем снова завести автомобиль – стартер крутит! Надо заметить, что мы испытывали прибор средней мощности – в продаже есть номиналы в 300 и 800 ампер.

Поведём итоги. Какие преимущества у конденсаторного пускового устройства? Прежде всего, за ним не нужен уход. Его можно бесконечно долго хранить как разряженным, так и заряженным. Между прочим, в заряженном состоянии конденсаторный блок может храниться бесконечно долго, оставаясь работоспособным при температурах от –40 до +65 °C. Им можно пользоваться для пуска и без аккумулятора, а заряжать конденсаторы от прикуривателя другого автомобиля или любого внешнего источника напряжением не выше 12V. Блок весит около полутора килограмм и имеет небольшие габариты. Даже вместе с герметичным кейсом его размеры не превышают и половины стандартного аккумулятора, а клеммы не боятся переполюсовки. Для дизельных автомобилей предусмотрен режим прогрева свечей накаливания с длительной отдачей меньшего тока.

Современные конденсаторы практически не стареют, что выливается в десять тысяч циклов заряда-разряда и срок годности в десять лет.

А недостатки? Да, они тоже есть. Во-первых, устройство предназначено именно для запуска двигателя. Крутить лебёдку у него если и получится (в режиме дизельного пуска), то недолго. Во-вторых, конденсаторный блок недёшев. Сегодня он примерно вдвое дороже аккумулятора автомобиля, для которого может быть использован. Тогда есть ли смысл брать его с собой в поездки? Если вы путешествуете большой командой – скорее всего, нет. Ведь всегда можно прикурить и классическим способом. Но в случае, когда ваш маршрут пролегает вдали от большого трафика и рассчитывать приходится только на себя, устройство конденсаторного пуска, брошенное в числе прочей поклажи на дно багажника, может стать палочкой-выручалочкой.

Одним словом, не забывайте о правильном питании, вне зависимости от того, кто потребитель – вы, мотор вашего автомобиля или его электроприборы.

Подключение второго аккумулятора в машину — схема подключения

Назначение АКБ – обеспечить запуск авто, во время движения, подпитывать потребителей бортовой сети тандемом генератор – аккумулятор. Но современные машины оборудованы дополнительными приборами. Их суммарная мощность временами превосходит возможности силового узла. В результате батарея садится, не справляется с запуском двигателя. Назрела необходимость установки второй АКБ в авто.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Проблема, найти место для дополнительного прибора, часто решается за счет багажника. Не следует использовать ниши под сидениями в салоне – выделения от работающей батареи вредные.

Следует решить вопрос с восстановлением заряда во втором аккумуляторе в машине. Генератор рассчитан на работу в паре с одним АКБ определенной емкости. Подключение второй батареи перегружает генератор. Можно второй аккумулятор заряжать от сети, но это неудобно. Значит, необходимо найти способ питания помощника от бортовой сети, не укорачивая срок службы генератора.

Способы подключения двух источников:

• использовать резистор для подстройки, устанавливая порог срабатывания, для подключения второй АКБ;
• схемой соединения, объединять оба источника энергии в момент запуска, обеспечивая большой пусковой ток;
• установив 2 АКБ следить, чтобы один был всегда полностью заряжен– для экстремалов, которым может потребоваться электролебедка;
• использовать энергию второго АКБ в машине для музыки или для работы медиасистемы.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Часто установкой второго аккумулятора в машину решают несколько проблем: отдельного питания бытовых приборов и удвоения тока на лебедку. Но генератор один. Как подключить второй АКБ? Соединив батареи параллельно, мы заставим генератор отдавать в сеть удвоенный ток. Одна батарея может паразитировать за счет другой, забирая больший заряд. Батареи могут и сесть равномерно, не позволив запустить стартер.

1.Применение разделительного контроллера при подключении второго аккумулятора в машину, позволит заряжать АКБ поочередно и заряд использовать рационально. Коммутационные устройства представляют переключатели различных конструкций. Примером служат устройства развязки аккумуляторов (УРА), самый популярный – УРА 200. С помощью этого прибора можно использовать двойную энергию при работе лебедки или запуске мотора зимой.

2.Комплект для установки второй АКБ включает полупроводниковое сопротивление. Подключение через диодный изолятор разделяет питание бортовой сети авто и дополнительных бытовых систем. В период простоя дополнительный аккумулятор будет разряжаться, поддерживая работу гаджетов. Основной АКБ сохраняет готовность к запуску мотора. Но во время движения генератор подзаряжает обе батареи. Для того чтобы воспользоваться вторым АКБ в основной цепи, его потребуется переставить в гнездо главного.

3.Наиболее рациональная схема подключения второго и последующих АКБ разработана с установкой переключателя зарядки. Устройство может быть ручным или автоматическим, но заряжается от генератора всегда одна батарея. Уровень заряда всех аккумуляторов выведен на панель управления. У водителя есть выбор, что на данный момент в приоритете, музыка, кондиционер или готовность поработать лебедкой.

Есть авто, где производитель предусмотрел схему и установку второго аккумулятора. Но чаще создавать комфорт в машине приходится своими руками.

Второй аккумулятор в автомобиле для музыки

Аккумулятор для звука – насколько это оправдано? Современные акустические системы мощны, при работе на одном общем АКБ идет просадка напряжения, меняется качество звука. Собственно, свинцово-кислотные батареи и не приспособлены работать с мощными бытовыми устройствами с тонкой настройкой.

Планируя, как установить второй аккумулятор только для автозвука в машину, нужно знать:

• Стандартный свинцово-кислотные батареи стоят дешево, но есть требования к установке их только вертикально в проветриваемом пространстве. А нужно источник энергии установить рядом с аудиосистемой.  Стандартные АКБ быстро садятся и долго заряжаются.
• Гелевые аккумуляторы стоят дорого, плохо работают при низкой температуре, требовательны к качесту зарядки, но подходят для обеспечения качественного звучания и установки в любом положении.
• Батареи AGM хорошо подходят для того чтобы обеспечивать отличное и продолжительное звучание. Смущает цена батареи. Обязательное условие – зарядное устройство должно быть программируемым.

Основное требование при установке второго аккумулятора – емкость батарей в машине должна быть равной. Устанавливать прибор нужно вне салона. Схемы подсоединения используются те, что описаны выше.

Видео

Как правильно поставить второй аккумулятор в машину, последовательность действий, можно посмотреть на видео.

Для чего нужен дополнительный аккумулятор?

Переоценить значение аккумулятора в любом автомобиле просто невозможно. Благодаря этой детали машина получает электроэнергию, а двигатель запускается. Во время езды аккумулятор постоянно выделяет энергию, а как только выключается зажигание, возникает потребность в передвижении на «холостом» ходу или же приглушается двигатель, запас энергии аккумулятора остается постоянным, то есть не тратится и не пополняется. Но если учесть тот факт, что современные автомобили буквально «напичканы» самыми разными гаджетами и устройствами (видеонаблюдение, радиоканалы и другие компоненты противоугонной системы, телевизоры, телефоны и так далее), то неудивительно, что энергии на питание всех этих «примочек» потребуется достаточно много. Часто штатный аккумулятор с такой задачей не справляется, поэтому автовладельцы устанавливают в своих машинах дополнительный источник питания.

Какая польза от дополнительного аккумулятора

Каждый умный автовладелец понимает, что тратить ту энергию, которая вырабатывается штатным аккумулятором, не только для запуска двигателя крайне неразумно. Кроме того, такое энергетическое транжирство чревато появлением разного рода неприятностей, то есть в тот момент, когда вам нужно будет завести двигатель, окажется, что аккумулятор полностью разряжен. Хорошо, если это произойдет где-то в людном месте, где вам смогут быстро помочь. А если же это произойдет где-то за городом, на пикнике? Тогда придется ждать подмогу в виде другого автомобиля, у которого вы сможете «прикурить» свою машину. Для того чтобы избежать подобных ситуаций, автолюбители и прибегают к установке дополнительного аккумулятора.

Но как именно второй источник питания будет спасать ситуацию? Все предельно просто. Со вторым аккумулятором вы сможете завести машину даже тогда, когда штатное устройство полностью разряжено. То есть вы со спокойной душой можете включать фары для освещения местности или же можете оставить играющую в машине музыку. Все это никак не отразится на запуске стартера, так как именно для этого и нужен второй аккумулятор.

Стоит помнить об одном аспекте. Производитель может установить в машину сразу два аккумулятора еще на этапе заводской сборки. Но следующая ситуация характерна и для тех аккумуляторов, которые были «спарены» самим автовладельцем. Дело в том, что после определенного периода эксплуатации устройства стареют и теряют свои первоначальные качества. Это применимо также и к остаточному напряжению на клеммах аккумулятора, который заряжен полностью. Из-за разницы остаточного напряжения на аккумуляторах возникает парадокс: более разряженный аккумулятор забирает энергию от менее разряженного, тем самым расходуя потенциал второго. В результате у автовладельца «на руках» будет только один полностью заряженный аккумулятор, а не два.

Как зарядить дополнительный аккумулятор

Представьте, что вы уже установили дополнительный аккумулятор. Вполне логично, что у вас возникнут вопросы о том, как же правильно зарядить второй источник питания. Нужно ли постоянно его подключать к зарядке? Что делать, если у вас нет возможности зарядить аккумулятор? Не пугайтесь всего этого, ведь дополнительный аккумулятор вполне успешно можно заряжать непосредственно от бортовой сети машины.

Способы подключения источников

Известно несколько способов подключения дополнительного аккумулятора в автомобиле. Но принцип установки единственен в своем роде. Логично было бы принять более простое решение – установить на место штатного аккумулятора более мощный. Но есть и другой выход – монтировать дополнительный источник питания, подключенный к бортовой сети. Прежде чем установить дополнительный аккумулятор, нужно найти для него место. Специалисты настоятельно рекомендуют устанавливать его не в салоне, так как при работе аккумулятора выделяются вредные испарения.

Первый способ. Параллельное соединение.

Этот вариант является самым простым и распространенным. При установке второй аккумулятор просто монтируется под капот, после чего соединяется проводами со штатной батареей. Очень желательно, чтобы у них была одинаковая емкость. Подобный способ вполне имеет право на существование. Но все же есть определенные «но». Каждое электрическое устройство в автомобиле соединено с одним аккумулятором. Второй же будет вроде дополнительного резервуара, откуда штатный аккумулятор будет брать энергию при разрядке. Говоря простыми словами, параллельное соединение аккумуляторов в автомобиле работает по принципу сообщающихся сосудов: свободное пространство главного аккумулятора «заполняется» за счет заряда дополнительного аккумулятора.

Но вот в случае с аккумуляторными батареями, нужно четко понимать, что отверстие, через которое «идет» электрический заряд, имеет очень небольшой диаметр, а посему нужно выжидать время, пока главный аккумулятор получит от дополнительного источника электрический ток. Аналогичный принцип и для второго аккумулятора – во время зарядки ток будет сначала идти на главный аккумулятор, а уже потом этот ток будет переходить на дополнительный.

Но чем же плоха подобная ситуация? Во-первых, разрядка и зарядка источников питания будет проходить достаточно неравномерно, а это крайне негативно влияет на ресурс батарей на каждом аккумуляторе. Во-вторых, при быстрой разрядке главного аккумулятора, он просто не успеет быстро зарядиться от дополнительного источника. Но даже в том случае, если время, потраченное на зарядку первого аккумулятора, было максимально небольшим, в результате вы получите пару два наполовину заряженных аккумуляторов. Именно поэтому нужно как-то обеспечить управление источниками питания. Очень часто второй аккумулятор просто отключается после того, как будет полностью заряжен.

Его держат выключенным до тех пор, пока не возникнет необходимость в его запуске. Этот вариант является достаточно приемлемым, но если вы уже сталкивались с необходимостью «прикурить» машину, то наверняка знаете, что удается это не всегда. Для начала нужно выждать время, пока зарядится главный аккумулятор, а это иногда продолжительная процедура. Аналогичное может произойти и с дополнительным аккумулятором после того, как полностью разрядится главный. Вы, конечно, можете поменять аккумуляторы местами, после чего автомобиль заведется сразу же. Вы в любом случае решите проблему.

Второй способ. Использование диодного изолятора.

Вы можете выбрать другой пусть. В рамках этого способа выполняется установка второго аккумулятора, на который дополнительно устанавливаются мощные потребители энергии. После этого аккумулятор подключается к бортовой сети через диодный изолятор. Он позволяет соединить друг с другом сразу несколько аккумуляторов, причем соединены они будут так, что заряд будет идти от генератора, но вот в бортовую сеть ток идти не будет. Заряд будет поступать только к тем устройствам, которые подключены к генератору. Бывают такие изоляторы, которые рассчитаны не только на 2, но и на 3, и на 4 аккумулятора.

Такая схема подключения дополнительного аккумулятора имеет как достоинства, так и недостатки. Так очень удобно подключать музыкальные устройства, холодильник или же автономную печь. Это оборудование будет долго работать даже при выключенном движке, а потребляемый ток будет не очень мощным. Главный аккумулятор не будет при этом затрагиваться, а устройства будут работать нормально. После того как вы запустите мотор, заряд пойдет на дополнительный аккумулятор.

Но если, к примеру, использовать электролебедку, то подобная схема подключения будет достаточно неудобной, так как лебедке нужен очень мощный ток, который устройство потребит достаточно быстро. Если долго использовать один аккумулятор, а так оно и будет происходить, то этого в результате окажется мало. Если одновременно использовать несколько приборов, то емкости одного аккумулятора просто не хватит, а это очень неудобно, так как все устройства подключены к единственному источнику питания, который уже нужно зарядить.

Третий способ. Подключение по общей цепи.

Сегодня в продаже есть такие устройства, которые позволяют соединить между собой и 2, и 3 аккумулятора, причем все в общую цепочку. Благодаря этому источники будут нормально разряжаться и заряжаться, также ими можно будет управлять как автоматически, так и вручную. Во время работы в автоматическом режиме устройства используют немного энергии. Когда падает напряжение на одном аккумуляторе, то устройство переключится на второй источник. Так же будет и с зарядкой.

Есть такие устройства, которые позволяют вам самостоятельно выбирать, на каком аккумуляторе работать, а какой оставить нетронутым. Также такие переключатели могут предупреждать вас о том, что тока в источнике будет достаточно только для запуска. Иногда бывает доступной функция отключения потребителей в то время, когда заряда осталось очень мало. Некоторые устройства оборудованы специальными шкалами, которые показывают уровень заряда электричества (блок управления с индикатором устанавливается прямо в салоне, на виду у водителя). Устанавливать дополнительный аккумулятор или нет – выбор за вами, но все же лучше проконсультироваться со специалистом перед принятием данного решения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Установка второго аккумулятора в машину: для чего и как

Для чего нужен второй аккумулятор

Однозначно можно утверждать, что в первую очередь второй аккумулятор понадобится для автомобильной техники, в которой применяется электрическая лебедка. Данный механизм требует для своего питания много энергии, в результате чего одиночная АКБ просто не справится. Также дополнительное питание может понадобится таким потребителям:

• портативные электронные устройства;
• DVD;
• противоугонная бортовая система;
• кофеварка и электронагревательные приборы;
• акустическая система.

Интересно знать! Чаще всего дополнительный источник питания используют при установке акустических систем повышенной мощности.

Само решение установить второй источник питания дает много дополнительных преимуществ. В первую очередь исключается необходимость возить с собой еще один аккумулятор, а также постоянно восстанавливать заряд растратившей свою емкость батареи.

При подключении к бортовой сети следует понимать, а хватит ли энергии одиночного аккумулятора. Практически все современные источники питания изготавливают с внутренней емкостью в пределах 60-65 А*ч, при этом номинальная мощность имеет значение до 4 кВт. Если сумма номинальных мощностей потребителей превышает значение 2 кВт, в таком случае необходимо устанавливать дополнительный источник питания. Показание основных параметров можно узнать из паспорта к устройствам, либо на этикетке сзади.

Какой источник питания выбрать

При выборе устройств для дополнительного питания необходимо учитывать такие свойства, как возможность многократного прохождения циклов заряд/ разряд. Хорошо могут справиться с этим гелевые АКБ, но недостатком для них может быть восстановление заряда от бортовой сети.

Не рекомендуется одновременная установка кислотных и АГМ источников питания. В результате такого союза вторые будут обирать заряд у кислотных, при этом приводя к преждевременному падению внутренней емкости. АГМ батареи имеют повышенный пусковой ток, а также ускоренные режимы заряда и разряда, в отличие от кислотных, у которых зарядо-разрядные процессы протекают медленнее.

Не рекомендуется применение устройств питания, где применяется кальций в качестве материала для легирования электродов. Они не переносят глубоких разрядов. В результате этого лучшими считаются комбинированные аккумуляторные батареи.

Совет! Для подключения дополнительных автомобильных аккумуляторов применяется провод с большим сечением для того, чтобы избежать перегрева в процессе эксплуатации.

Как подключить дополнительный аккумулятор в автомобиль

Как правило, производители автомобильной техники самостоятельно не устанавливают второй аккумулятор при серийном производстве. Исключением становится разнообразная спецтехника, в которой предусматривается применение вспомогательных устройств.

Существует несколько общих положений как подключить в машине второй аккумулятор:

• Не рекомендуется установка дополнительных источников питания в салоне, так как при эксплуатации и восстановлении заряда может происходить испарение электролита.
• Необходимо применять генератор способный быстро и качественно зарядить оба аккумулятора.
• При выборе дополнительного источника питания рекомендуется учитывать внутреннюю емкость основной батареи. В результате различия в значениях может происходить постоянный разряд одного из элементов.

Дополнительный источник питания должен быт рассчитан на большое число рабочих циклов. В процессе эксплуатации он будет постоянно питать потребители бортовой сети при отключенном двигателе и восстанавливаться при его включении.

Параллельное подключение

Монтаж дополнительных АКБ параллельным способом подразумевает соединение между собой клемм одинаковой полярностью. При этом в конструкции необходимо устанавливать предохранители. Один устанавливается на проводе от своего аккумулятора, а второй на выводе дополнительной батареи. Такая предосторожность позволит избежать возможного перегрева провода и как следствие воспламенение проводки.

Отрицательные полюсы напрямую соединяют между собой, не рекомендуется производить коммутацию через корпус, так как он имеет повышенное сопротивление. К проводам, идущим на генератор и усилитель также следует установить предохранитель, при повышении нагрузки они могут перегреваться.

Данный способ применяется в настоящее время редко, так как приводит к снижению срока службы основного и дополнительного источника питания.

Диодный изолятор

Данная схема подключения двух аккумуляторов подразумевает применение специального диодного разделителя. Такое устройство устанавливается перед вспомогательным источником питания и не позволяет перетекать электрическому току к основной батарее. Использование диодных изоляторов позволило устанавливать дополнительно по несколько АКБ, причем процесс восстановления заряда происходит отдельно у каждого.

В таком случае потребители с высокой мощностью могут питаться от дополнительного источника отдельно. Однако не стоит забывать, что заряд второго аккумулятора будет расходоваться быстрее, зависит это от уровня потребляемой мощности. Диодный изолятор имеет высокую стоимость.

Общая цепь

В настоящее время выпускаются специальные устройства способные управлять несколькими источниками питания скоммутированными в единую сеть. С их помощью стало возможно осуществлять контроль и регулировку в автоматическом и ручном режиме. В результате применения такой схемы подключения напряжение для питания потребителей поступает от двух аккумуляторов. Если наблюдается снижение основных параметров у одной из батарей, устройство производит переключение на другую, режим восстановления заряда происходит также.

Совет! Производители автомобильной техники рекомендуют применять для подключения дополнительной батареи комбинированные устройства.

Ручное управление позволяет автомобилисту выбирать от какого АКБ будет питаться бортовая сеть. Существуют модели способные отключать мощные потребители при падении заряда, в их конструкции предусматривается система индикации уровня заряда.

Особенности заряда второго аккумулятора

У автомобилистов, решивших установить два аккумулятора в сети питания автомобиля зачастую возникает вопрос о восстановлении заряда дополнительных батарей. Специалисты не рекомендуют этого делать, так это просто лишняя трата электроэнергии и времени. Второй аккумулятор восстанавливается от генератора в сети бортового питания в процессе работы двигателя.

Важно! При значительном падении емкости дополнительного источника питания необходимо обратиться к специалисту, возможно существует проблема с генератором.

Если автомобилист решается на установку второго аккумулятора в своем автомобиле, он предварительно должен понимать куда будет устанавливаться источник питания. Немалую роль играет, и прямая необходимость тратить денежные средства на его приобретение.

Как правильно подключить второй аккумулятор в автомобиле

Подключение второго аккумулятора в машину — схема подключения

Назначение АКБ – обеспечить запуск авто, во время движения, подпитывать потребителей бортовой сети тандемом генератор – аккумулятор. Но современные машины оборудованы дополнительными приборами. Их суммарная мощность временами превосходит возможности силового узла. В результате батарея садится, не справляется с запуском двигателя. Назрела необходимость установки второй АКБ в авто.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Проблема, найти место для дополнительного прибора, часто решается за счет багажника. Не следует использовать ниши под сидениями в салоне – выделения от работающей батареи вредные.

Следует решить вопрос с восстановлением заряда во втором аккумуляторе в машине. Генератор рассчитан на работу в паре с одним АКБ определенной емкости. Подключение второй батареи перегружает генератор. Можно второй аккумулятор заряжать от сети, но это неудобно. Значит, необходимо найти способ питания помощника от бортовой сети, не укорачивая срок службы генератора.

Способы подключения двух источников:

• использовать резистор для подстройки, устанавливая порог срабатывания, для подключения второй АКБ;
• схемой соединения, объединять оба источника энергии в момент запуска, обеспечивая большой пусковой ток;
• установив 2 АКБ следить, чтобы один был всегда полностью заряжен– для экстремалов, которым может потребоваться электролебедка;
• использовать энергию второго АКБ в машине для музыки или для работы медиасистемы.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Часто установкой второго аккумулятора в машину решают несколько проблем: отдельного питания бытовых приборов и удвоения тока на лебедку. Но генератор один. Как подключить второй АКБ? Соединив батареи параллельно, мы заставим генератор отдавать в сеть удвоенный ток. Одна батарея может паразитировать за счет другой, забирая больший заряд. Батареи могут и сесть равномерно, не позволив запустить стартер.

1.Применение разделительного контроллера при подключении второго аккумулятора в машину, позволит заряжать АКБ поочередно и заряд использовать рационально. Коммутационные устройства представляют переключатели различных конструкций. Примером служат устройства развязки аккумуляторов (УРА), самый популярный – УРА 200. С помощью этого прибора можно использовать двойную энергию при работе лебедки или запуске мотора зимой.

2.Комплект для установки второй АКБ включает полупроводниковое сопротивление. Подключение через диодный изолятор разделяет питание бортовой сети авто и дополнительных бытовых систем. В период простоя дополнительный аккумулятор будет разряжаться, поддерживая работу гаджетов. Основной АКБ сохраняет готовность к запуску мотора. Но во время движения генератор подзаряжает обе батареи. Для того чтобы воспользоваться вторым АКБ в основной цепи, его потребуется переставить в гнездо главного.

3.Наиболее рациональная схема подключения второго и последующих АКБ разработана с установкой переключателя зарядки. Устройство может быть ручным или автоматическим, но заряжается от генератора всегда одна батарея. Уровень заряда всех аккумуляторов выведен на панель управления. У водителя есть выбор, что на данный момент в приоритете, музыка, кондиционер или готовность поработать лебедкой.

Есть авто, где производитель предусмотрел схему и установку второго аккумулятора. Но чаще создавать комфорт в машине приходится своими руками.

Второй аккумулятор в автомобиле для музыки

Аккумулятор для звука – насколько это оправдано? Современные акустические системы мощны, при работе на одном общем АКБ идет просадка напряжения, меняется качество звука. Собственно, свинцово-кислотные батареи и не приспособлены работать с мощными бытовыми устройствами с тонкой настройкой.

Планируя, как установить второй аккумулятор только для автозвука в машину, нужно знать:

• Стандартный свинцово-кислотные батареи стоят дешево, но есть требования к установке их только вертикально в проветриваемом пространстве. А нужно источник энергии установить рядом с аудиосистемой.  Стандартные АКБ быстро садятся и долго заряжаются.
• Гелевые аккумуляторы стоят дорого, плохо работают при низкой температуре, требовательны к качесту зарядки, но подходят для обеспечения качественного звучания и установки в любом положении.
• Батареи AGM хорошо подходят для того чтобы обеспечивать отличное и продолжительное звучание. Смущает цена батареи. Обязательное условие – зарядное устройство должно быть программируемым.

Основное требование при установке второго аккумулятора – емкость батарей в машине должна быть равной. Устанавливать прибор нужно вне салона. Схемы подсоединения используются те, что описаны выше.

Видео

Как правильно поставить второй аккумулятор в машину, последовательность действий, можно посмотреть на видео.

Начало работы от батареи — хороший способ запустить автомобиль с помощью соединительных кабелей который вы можете получить от Amazon от $ 16,00 до $ 38,00 (США). Мы рекомендуем хороший набор для соединительных кабелей, потому что они несут большое количество силы тока и Вы хотите, чтобы прыжок работал без короткого замыкания. Вам также понадобится машина у него тоже хорошая батарея.

Как работают соединительные кабели?

представляет собой пару проводов большого калибра, способных нести высокий количество силы тока от одной батареи к другой. Это делается с помощью двух большие подпружиненные зажимы с обеих сторон перемычек, два отрицательных и два положительный, который соединит две автомобильные батареи вместе.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Давайте начнем!

Вам нужно будет припарковать машину с хорошей батареей рядом с автомобиль с разряженная батарея.Это может быть сделано нос к носу или рядом. Вы хотите батареи должны быть достаточно близко друг к другу, чтобы соединительные кабели доходили. Это хорошая идея, чтобы носить перчатки и защитные очки перед началом.

1. Поднимите капот на обоих автомобилях: Вам нужно будет найти аккумулятор в каждой машине. Девять раз из десяти они под но иногда они могут быть расположены в багажнике. Удалить терминал крышки, если таковые имеются, чтобы зажимы соединительного кабеля могли получить хорошее соединение.

2. Осмотрите соединительные кабели: Соберите соединительные кабели и осмотрите их для любых сломанных проводов или открытых проводов. Потому что эти кабели будут носить высокий сила тока должна быть качественной и без повреждений.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

3. Отделите зажимы перемычек: Вы будете подключать перемычки к машина с разряженным аккумулятором первая.Противоположный конец кабеля должен быть разделены. Если эти концы соприкасаются при подключении перемычек к батареи будет короткое замыкание и искры, которые могут привести к взорваться. Мы не хотим вас пугать, но внутри батареи есть водород газы, которые искра может воспламенить. Это случается не очень часто, но бывает.

4. Определите положительные и отрицательные клеммы батареи: Наиболее Важным правилом при прыжке с аккумулятора является определение положительного + и отрицательного — клеммы аккумулятора как на разряженной, так и на заряженной батарее.Перемычки должны быть связан в той же полярности, другими словами, положительный к положительному и отрицательный к отрицательному. Положительный терминал будет немного больше по размеру, чем отрицательный терминал.

5. Подключите соединительные кабели: Начиная с разряженного аккумулятора перемычки, сжимая зажимы как положительного, так и отрицательного зажимает и прикрепляет их к соответствующим клеммам. Черный для негатива — и красный для положительного +, который должен быть указан на батарее.После подключения, покачивайте зажимы, чтобы получить хорошее соединение на обоих.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

6. Подключите только положительную перемычку: Теперь вы готовы подключить зарядил аккумулятор до разряженного аккумулятора. Снова убедившись, что положительное и отрицательное Терминалы понимаются, соедините положительный зажим перемычки с положительным терминал, который будет красного цвета или будет иметь знак + рядом с ним. Потратьте лишнюю секунду, чтобы убедитесь, что вы не подключаете соединительные кабели назад, что может привести к повреждение электрической системы обоих автомобилей.Покачивайте зажим, чтобы получить хорошая связь.

7. Подключите отрицательную перемычку только к заземлению двигателя: Окончательный вариант Соединительные кабели должны быть подключены только к заземлению двигателя. Причина для это потому, что при окончательном соединении возникнут незначительные искры, которые могут воспламенить водородные газы внутри батареи, которые могут вызвать взрыв. Это также причина для подключения заряженная батарея длится последним, потому что разряженная батарея будет более подвержена этим взрывоопасные газы.В целях безопасности найдите металлический кронштейн или болт и сделайте окончательное соединение для соединительных кабелей. Покачивайте зажим, чтобы обеспечить хороший подключение. Также вы хотите убедиться, что кабель и зажим не вращаются детали двигателя, такие как лопасти вентилятора или поликлиновой ремень.

8. Заведите автомобиль с хорошей батареей: Идите вперед и заведите машину с заряженной батареей это включит генератор и повысит напряжение до разряженной батареи.Это хорошая идея, чтобы двигатель работал примерно за 5 минут до попытки запуска двигателя с разряженной батареей. Это потому что автомобиль с работающим двигателем теперь заряжает разряженную батарею. После запуска двигателя положите ногу на акселератор, чтобы поднять двигатель. холостой ход. Это поможет выходной мощности генератора больше тока.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

9. Jump the Dead Battery: Теперь вы готовы повернуть ключ автомобиль с разряженным аккумулятором и запуском двигателя.Это хорошая идея иметь кого-либо в области, чтобы сделать шаг назад при проворачивании автомобиля с разряженной батареей. однажды автомобиль начал позволять автомобилю бежать, который поможет зарядить батарею. Иногда Jumpstart не будет работать, потому что аккумулятор закорочен внутри и нуждается в замене.

10. Отсоединение перемычек: После того, как автомобиль с разряженной батареей Пришло время снять перемычки. Заткни машину с заряженным батарея выключена.Затем удалите зажим с земли двигателя, чтобы избежать искр от аккумулятор. Удалите оставшиеся зажимы соединительного кабеля и затем сохраните их прочь в следующий раз, когда они нужны. Оставив их в багажнике или возле запасного шина хорошая идея, потому что они пригодятся.

Если двигатель работает, если сигнальная лампа аккумулятора включена, это означает, что генератор может быть плохим и должен быть проверен, а затем заменяется, если установлено, что он не заряжается.Если аккумулятор новый, но неоднократно истощал ваш машина могла есть ничья, которая должна быть исправлена, чтобы батарея могла работать нормально.

Смотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о начать, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту авто, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 2018-06-06

Как зарядить аккумулятор менее чем за 30 минут

Автомобильная зарядка выполнена безопасно

Обычно аккумулятор разряжается по нескольким причинам, и в этом случае батарея должна быть заряжена. Одна из наиболее распространенных причин разряженная батарея в том, что все пошло плохо и батарею необходимо заменить. Самостоятельно нанесенный аккумулятор разряд батареи приведет к разрядке аккумулятора, например, оставив фары включенными или одна из дверей открыта. с ночевкой разрядка аккумулятора из-за электрической тяги где-то в машине тоже приведет к разрядке батареи, даже если батарея в хорошем состоянии. Наконец, если генератор двигателя не производит правильное количество зарядки Напряжение аккумулятора разряжается. Если ваша машина сидела за продолжительное время батарея также может разряжаться, что естественно.

Зарядку аккумулятора можно выполнить с помощью устройства автоматической смены доступный от Амазонки, начинающейся приблизительно за 26 $.00 (США). Есть множество зарядные устройства и цены, которые будут диктовать, как быстро и качество зарядного устройства. Более дорогие зарядные устройства обычны для магазинов, хотя мы знаем некоторых людей, которые хотели бы иметь их в своем домашнем гараже.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Как работает зарядное устройство?

Зарядное устройство превращает смородину переменного тока из обычной розетки в постоянное напряжение постоянного тока и усилители, которые имитируют генератор переменного тока, когда двигатель вашего автомобиля Бег.Когда зарядное устройство подключено к аккумулятору, оно будет выдавать около 15 вольт около 3 ампер смородины. В зависимости от состояния батареи Зарядка занимает от 30 минут до трех часов. Чем больше зарядное устройство Может выдавать до 30 А и заряжать аккумулятор около 15 минут.

Расходы на обслуживание

Если аккумулятор заряжается в ремонтной мастерской, он может стоить от $ 25 до 35,00 долларов США. Преимущество того, чтобы сделать это в магазине, они, вероятно, будут иметь более мощное зарядное устройство, которое выполнит работу быстрее.

Как долго работает аккумулятор?

Если генератор вашего автомобиля генерирует правильное количество напряжения и сила тока без предупреждения батареи о заряде батареи — один раз операция. Если аккумулятор разряжен, заряд может помочь вам запустить автомобиль, пока вы не сможете заменить аккумулятор.

Давайте начнем!

Всегда надевайте перчатки и защитные очки при работе с батареями.

1. Проверьте зарядное устройство: важно использовать зарядное устройство, которое находится в хорошем состоянии, чтобы избежать коротких замыканий которая может вызвать искру над батареей.Ищите сломанные провода или поврежденные при необходимости подключите и замените или отремонтируйте зарядное устройство.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

2. Подключите зарядное устройство: Поднимите капот вашего автомобиля и найдите аккумулятор, в некоторых случаях он будет в ствол. Во время ношения перчаток откройте положительный полюс аккумулятора. Эти клеммы будут обозначены знаком + или -. Перед подключением зарядного устройства убедитесь, что это отключен или выключен.Затем подключите красный пружинный зажим к положительной стороне и черный зажим с отрицательной стороны (не имеет значения, в каком порядке). После подключения шевелить зажимы, чтобы убедиться, они получают хорошую связь. Не подключайте зарядное устройство назад. это может привести к электрическому повреждению автомобиля и зарядного устройства.

3. Включите зарядное устройство: Включите зарядное устройство или просто подключите его. Некоторые зарядные устройства не имеют переключателя, который является нормальным.На данный момент вы должны услышать жужжание, которое указывает, что зарядное устройство начинает работу.

4. Следите за индикатором зарядного устройства: После включения зарядного устройства Измерить в передней части зарядного устройства он сделает одну из трех вещей;

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

• Не двигаться, что означает, что у вас плохое соединение на одном из терминалов или зарядное устройство не работает. В этом случае выключите или отсоедините зарядное устройство это и затем переместите зажимы или получите новое зарядное устройство.
• Игла подпрыгнет к вершине манометра и медленно сместится вниз батарея заряжается. Это нормальная картина разряженной батареи.
• Игла немного сдвинется, что означает, что батареи, вероятно, нет хорошо из-за внутреннего короткого замыкания.

5. Зарядка аккумулятора: В зависимости от уровня заряда и Время зарядки аккумулятора (насколько оно новое) будет меняться.Как батарея заряжает игла будет опускаться ниже, пока она больше не будет двигаться, что говорит у вас батарея полностью заряжена. Если вы попытаетесь завести автомобиль с подключенное зарядное устройство может отключить автоматический выключатель внутри зарядного устройства, которое предотвращает перегрузку зарядного устройства. Когда Автоматический выключатель остынет, и зарядное устройство будет снова готово к работе. Когда это произойдет, датчик упадет до нуля.

6.Отключите зарядное устройство: После завершения зарядки аккумулятора выключите или отключите зарядное устройство. Это остановит поток смородины электрически и поможет вам не вызвать искру возле батареи, которая редко может вызвать взрыв. Батарея наиболее подвержены взрыву после перезарядки из-за образующихся водородных газов во время зарядки. Для проверки состояния батарей после зарядки это хорошо идея выполнить нагрузочный тест. Это позволит вам узнать, хорош ли аккумулятор или не.

Смотреть видео!

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Осторожно

Никогда не прикасайтесь к металлическому предмету между двумя клеммами аккумулятора, чтобы увидеть, заряженный, это может привести к его взрыву. Будьте осторожны при работе с батареями потому что они заполнены кислотой.

Есть вопросы?

Если у вас есть машина вопросы батареи, пожалуйста, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту авто, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 2018-06-06

Проблемы с аккумулятором могут возникать без предупреждения — ничего не подозревающий владелец опасается, что с их транспортным средством в одночасье произошло что-то ужасное, и теперь оно вообще не заводится. Чаще всего автомобиль полностью исправен, за исключением разряженной батареи.

являются, вероятно, самым летучим компонентом в автомобиле, и им не нужно много разряжаться. Они имеют срок годности всего несколько лет, и они умрут быстрее из-за таких вещей, как неиспользование, коррозия и неисправные соединения.

Требуется очень много энергии, чтобы перевернуть двигатель и завести автомобиль. Аккумуляторы предназначены для подачи большого напряжения и напряжения в течение короткого периода времени.

Если вы не уверены, в чем заключается ваша проблема, обязательно прочитайте все возможные проблемы и перейдите к другим моим статьям о проблемах соленоида и генератора, чтобы убедиться, что вы тоже можете их исключить.

1. Неисправное соединение

Есть два порта или поста, которые торчат из вашей батареи, отрицательно заряженный пост и положительно заряженный пост.Есть кабели, которые присоединяются к каждой из этих должностей, которые идут от вашей батареи до вашего стартера.

Иногда винты или болты, которые соединяют порты с кабелями, могут ослабнуть, и соединение сломается. Когда это произойдет, ваша машина вообще не заводится. Он будет полностью разряжен, потому что от вашей батареи до стартера не будет никакой энергии.

Итак, если вы пытаетесь завести машину, и ничего не происходит, проверьте свои соединения. Эта проблема также может указывать на проблемы с соленоидом.

2. Коррозия

Коррозия — это еще одна вещь, которая может вызвать появление плохого соединения. Те же два порта, упомянутые ранее, которые могут создавать слабое соединение, могут также создавать разъеданное соединение.

По мере развития коррозии на портах соединение постоянно ослабевает. Металлического контакта меньше, и поэтому становится труднее передавать энергию от батареи к стартеру.

Если у вас проблемы с батареей, проверьте порты, чтобы проверить, не корродированы ли они.Если они есть, вы можете подумать об их очистке. Вот хорошее объяснение и инструкции о том, как чистить посты батареи.

3. Выключение

Если вы некоторое время оставляете свой автомобиль без работы, обычно не менее двух недель или более, то ваша батарея может потерять достаточно энергии, чтобы она больше не могла запустить ваш двигатель.

После того, как аккумулятор запускает автомобиль, генератор вступает во владение и питает электрические системы автомобиля, а также заряжает аккумулятор, о котором мы поговорим позже.Пока автомобиль эксплуатируется довольно часто, аккумулятор можно непрерывно заряжать и готов к использованию.

Но если автомобиль не запускается часто, батарея со временем будет медленно разряжаться и скоро не хватит сока, чтобы подать необходимое напряжение на стартер.

4. Проблемы с генератором

Проблемы с аккумулятором могут быстро возникнуть из-за проблем с генератором. Если ваш генератор работает плохо, он больше не сможет заряжать аккумулятор. Вы запустите свою машину, поедете некоторое время, и ваша машина умрет.

Аккумулятор не перезапустит машину, и вы застрянете. Как я упоминал в приведенном выше пункте, генератор переменного тока питает практически все электрические системы автомобиля после запуска автомобиля, а также заряжает аккумулятор.

Таким образом, если ваш генератор выходит из строя, ваша батарея не только не полностью зарядится, но и ваша машина может погибнуть во время вождения, потому что вы не генерируете достаточно искры или других вещей, чтобы успешно управлять вашим автомобилем.

Prevention

Автомобильные аккумуляторы — это то, на что вы не хотите экономить.Они как шины. Конечно, вы можете купить дешевые шины и ездить на них некоторое время. Но вы скоро вернетесь в магазин, чтобы получить новые, потому что они уже изношены.

Я не против потратить на них лишние деньги, потому что ненавижу проблемы с батареями. Не только это, но я также много путешествую и ненавижу возвращаться домой к разряженной батарее в конце недельной поездки.

Хороший стоит около 100 долларов. Это довольно дорого, я знаю, но прослужит тебе пару лет.

Если вы похожи на меня и действительно хотите избежать как можно больше проблем, убедитесь, что вы приобрели аккумулятор хорошего качества и убедитесь, что ваши порты чисты от коррозии и надежно подключены.

Tech Corner: действительно ли необходима установка двух аккумуляторов?

Очарование подходящего приключенческого снаряжения похоже на трещину. Это безупречный образец мастерства — от самой поездки до дополнительных принадлежностей, которые можно купить за тысячи долларов. Мы просто не можем насытиться.

А что общего у большинства желаемых дополнений? Они работают от электроэнергии, получаемой от батареи. Чем больше аксессуаров будет, тем больше будет потребляемой мощности. Это может быть довольно опасно, если они останутся включенными, а система зарядки автомобиля отключена.Не говоря уже о том, что запуск двигателя для подзарядки аккумулятора — отличный способ тратить газ. А отключение питания — отличный способ оказаться в затруднительном положении. К счастью, есть способ съесть свой пирог и съесть его: установка с двумя батареями.

Что именно

Для тех, кто не знает, установка с двумя аккумуляторами состоит из двух автомобильных аккумуляторов, подключенных к генератору переменного тока вместе с изолятором, чтобы держать их отдельно. Резервная батарея является вторичным источником питания.Это очевидное преимущество, когда машина не работает, а пиво нужно держать холодным, верно?

Когда автомобиль работает на холостом ходу, система зарядки автомобиля не может выполнять свою работу, а это означает, что любое освещение или стереосистема потребляет электроэнергию, которую невозможно восстановить. Вспомогательная батарея помогает устранить это, обеспечивая резервную энергию. Но нельзя сказать, что он решил эту проблему полностью сам по себе. Настоящая волшебная составляющая — изолятор батареи.

Как это работает?

Genesis Offroad — это компания, которая предлагает решения с двумя аккумуляторами для Jeep и растущего числа других приложений.Они раскрывают роль, которую интеллектуальные изоляторы играют в их установке.

«Когда ваша основная пусковая батарея достигает 12,7 В, интеллектуальный изолятор разделяет батареи, так что у вашей пусковой батареи будет достаточно энергии для запуска двигателя. Вторая батарея продолжает питать ваши аксессуары до тех пор, пока их хватит. После того, как вы проворачиваете автомобиль, ваша основная пусковая батарея сначала заряжается до 13,2 В, а затем изолятор начинает заряжать дополнительную батарею.Заряжая только одну батарею за раз, ваш генератор будет защищен от чрезмерной нагрузки ».

Довольно здорово, правда? Итак, что насчет установки? Поверьте, это не так уж и сложно. Полные комплекты, подобные тем, которые предлагает Genesis Offroad, обычно предназначены для установки аккумуляторов вместе под капотом. Это позволяет избежать бюрократии и сэкономить время при принятии решения о том, как и где установить дополнительную батарею. Однако, если площадь под капотом ограничена, вторичный аккумулятор, возможно, придется устанавливать удаленно.Впрочем, не о чем беспокоиться, ведь такие компании, как Ponal Wiring и Adventure Kings, предлагают универсальные комплекты, которые можно легко использовать в таких ситуациях.

Так он вам действительно нужен?

По сути, каждая установка работает путем подключения обеих батарей к разъединителю для управления источником питания. И это так же просто, как кажется. Самое сложное — найти безопасный способ и место для аккумуляторной батареи. Что касается подходящей батареи, мы рекомендуем Optima или Odyssey, так как эти компании снова и снова проверяли свое имя в самых суровых условиях.

Установка с двумя батареями открывает множество возможностей. Будь то общение с друзьями по CB, освещение вещей во время кемпинга или прослушивание любимой песни, наслаждаясь обедом и пейзажем вдоль тропы, это избавит вас от необходимости беспокоиться о разряженной батарее. Съезд с дороги — это не переход из пункта А в пункт Б; это об наслаждении тропой между ними. Увеличьте впечатления от настройки с двумя батареями.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Можно ли добавлять вспомогательную батарею?

Каждый автомобиль и грузовик, независимо от того, работает ли он на бензине, дизельном топливе или альтернативном топливе, имеет аккумулятор.Батарея — это то, что позволяет двигателю запускаться, и она обеспечивает питание всей электроники в автомобиле, когда двигатель не работает. Другой компонент, генератор, отвечает за подачу сока при работающем двигателе.

В некоторых случаях одной батареи просто недостаточно. Большинство электромобилей, например, имеют высоковольтную батарею, питающую двигатель, и вспомогательную 12-вольтовую батарею для работы другой электроники, такой как радио. Другие автомобили, такие как автофургоны и автодома, обычно также поставляются с вспомогательными батареями для работы всего, от внутреннего освещения до холодильников.

Если вы думаете, что можете использовать дополнительную емкость аккумулятора в своем автомобиле, будь то мощная автомобильная аудиосистема или что-то еще, можно установить вспомогательную аккумуляторную батарею практически в любой автомобиль или грузовик. Однако важно понимать, что есть некоторые проблемы, которые нельзя решить установкой вспомогательной батареи.

Кому нужна вспомогательная батарея?

Вспомогательная аккумуляторная батарея может помочь в следующих ситуациях:

• Обеспечение питания высокопроизводительной автомобильной аудиосистемы: Чрезвычайно мощные усилители и другие компоненты иногда требуют большей мощности, чем может обеспечить штатная система зарядки.Это особенно актуально, если вы используете автомобильную аудиосистему при неработающем двигателе, например, на соревнованиях.
• Электроэнергия для таких видов деятельности, как катание на заднем дворе: Если вам нравятся такие виды деятельности, как катание на заднем сиденье, то вспомогательная батарея может быть полезна для обеспечения энергией, необходимой для включения радио, телевизоров, кухонного оборудования и всего остального, что вам нужно для продолжения вечеринки.
• Примитивный кемпинг, не отказываясь от удобств для животных: Если вам нравится брать с собой автомобиль в поход, довольно легко подключить инвертор для питания любой электроники, без которой вы просто не можете обойтись.Добавление вспомогательной батареи гарантирует, что двигатель все равно запустится, когда придет время ехать домой.

Не устанавливайте вспомогательную батарею, чтобы восполнить слабую основную батарею

Одна ситуация, когда установка вспомогательной батареи не поможет, — это если батарея, которая у вас уже есть, не держит заряд. Это означает, что если у вас возникла проблема, когда ваш автомобиль не заводится утром, установка второго аккумулятора не решит проблему.

Хотя аккумулятор, который не держит заряд, является явным признаком того, что пришло время его заменить, это также означает, что существует некоторая проблема, которую необходимо решить, прежде чем беспокоиться об установке вспомогательной батареи.

В определенных обстоятельствах, например, в случаях, когда вы запускаете много электроники, когда ваш автомобиль выключен, а затем обнаруживаете, что двигатель не запускается, установка батареи большой емкости или второй батареи может стать концом. Если нет, то лучше проверить наличие паразитного стока и исправить его, прежде чем делать что-либо еще.

Что делать, если батарея постоянно разряжается

Перед заменой батареи, не говоря уже об установке вспомогательной батареи, важно убедиться, что в системе нет паразитного разряда.

Это можно сделать с помощью тестовой лампы, но хороший амперметр даст вам более точные результаты. Это довольно просто, но важно помнить, что некоторые компоненты будут потреблять небольшой ток, что является нормальным явлением.

Вы также можете столкнуться с ситуациями, когда кажется, что есть утечка, но это просто реле, которое не может срабатывать и замыкаться.

Если есть утечка, вы захотите исправить ее, прежде чем делать что-либо еще.Это может быть концом вашей проблемы прямо здесь, хотя ваша батарея может уже быть тостом со всех тех времен, когда она разряжалась, и вам нужен был толчок.

Если проблема длится достаточно долго, вы можете даже обнаружить, что срок службы вашего генератора уменьшился из-за дополнительной нагрузки, которую ваша постоянно разряженная батарея возложила на него.

Как безопасно добавить вспомогательную батарею

Есть несколько разных способов установки вспомогательной батареи, но самое главное, что ее нужно устанавливать параллельно с существующей батареей.Проще говоря, это означает, что обе отрицательные клеммы батареи должны быть соединены с землей, а положительные клеммы могут быть соединены вместе с помощью встроенного предохранителя или изолятора батареи, чтобы предотвратить разряд батареи.

Также важно найти безопасное место для вспомогательной батареи. У некоторых автомобилей есть место в моторном отсеке. Если ваш автомобиль этого не делает, вы можете подумать об установке аккумуляторного отсека в багажнике или другом безопасном месте.

Добавление вспомогательной батареи для высококачественного звука

Если у вас есть высокопроизводительная аудиосистема, которую вы используете для участия в соревнованиях, или вы просто хотите использовать ее, когда ваша машина не работает, вы можете добавить вторую батарею.Это совершенно безопасно, хотя важно соблюдать передовые методы подключения и установки.

Вторая батарея должна быть подключена параллельно оригинальной батарее, и большинство экспертов по автомобильной аудиосистеме предложат вам купить «согласованные» батареи вместо того, чтобы подключать высокопроизводительную батарею в конфигурацию, которая включает в себя существующую батарею, которая уже устарела и устарела.

Кабели аккумуляторной батареи должны быть самого толстого калибра, который вы можете использовать в разумных пределах, и вам нужно быть очень осторожным, если вы помещаете вторую аккумуляторную батарею внутри салона вашего автомобиля.

Поскольку батареи могут взорваться и действительно взорвутся, батарею следует поместить либо в моторный отсек, либо в багажник, либо в прочную батарею или динамик, если имеет , чтобы находиться внутри салона. Конечно, обычно вам нужно расположить его как можно ближе к усилителю.

В некоторых случаях вам будет лучше использовать одну батарею большой емкости, чем две батареи меньшей емкости, соединенные последовательно.

Вам также может быть лучше установить колпачок жесткости, расположенный рядом с вашим усилителем.Если у вас есть проблема с затемнением фар при включении музыки, то конденсатор, как правило, поможет.

Тем не менее, большая резервная емкость аккумулятора (или аккумуляторов) — это то, что вам обычно нужно, если вы собираетесь использовать свою систему на соревнованиях.

Добавление второй батареи для кемпинга или плавания

Другая основная причина добавить вторую батарею — это если вы проводите много времени в походе или в сухом кемпинге. В таких случаях обычно требуется установить одну или несколько батарей глубокого разряда для питания инвертора.

В отличие от обычных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на то, чтобы полностью разряжаться без повреждений. Это означает, что вы можете использовать свои электронные устройства сколько угодно, не опасаясь повредить аккумулятор.

Если вы добавите вторую батарею для похода или катания на заднем дворе, она все равно должна быть подключена параллельно исходной батарее. Однако вы можете установить один или несколько переключателей, которые позволят вам изолировать батареи в зависимости от того, едете ли вы за рулем или припаркованы.

Когда вы припаркованы, вам нужно настроить его так, чтобы вы получали энергию только от батареи глубокого цикла, а когда ваш двигатель работает, вам нужно иметь возможность изолировать батарею глубокого цикла от Система зарядки.

Все транспортные средства для отдыха имеют подобную проводку с «домашними» аккумуляторами и «шасси», но вы можете настроить такой же тип системы самостоятельно, если знаете, что делаете.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Добавление двойной батареи для кемпинга грузовика, фургона или других транспортных средств

Поделиться — это забота!

Прежде чем мы перейдем к тому, как установить вторую батарею в ваш автомобиль или грузовик, возможно, нам стоит поговорить о ПОЧЕМУ. Двойная батарея с изолятором, для тех, кто не знает, это в значительной степени то, на что это похоже: подключение двух автомобильных аккумуляторов к генератору вашего автомобиля с добавлением какого-либо изолятора, чтобы батареи были разделены (изолированы!).

На практике эта система означает, что пока вы целый день едете по городу, вы заряжаете обе батареи как обычно, но когда автомобиль выключен, батареи не соединены и не видят друг друга.

Таким образом, вы сможете подключить аксессуары и электронику к этой вторичной батарее, чтобы использовать ее во время похода, не беспокоясь о том, что основная батарея разрядится и что на следующее утро вы не сможете завести автомобиль.

Стандартное использование одной батареи

Раньше, когда я провел большую часть года, живя за пределами своего грузовика и путешествуя по западному побережью США, я использовал обычный аккумулятор, который есть в каждом автомобиле.

Это означало, что, когда я заряжал свою электронику из тента (у меня была группа из трех адаптеров для прикуривателя, подключенная к моей основной батарее сзади, где я бы запускал свой инвертор на 400 Вт), я, возможно, излишне осторожно бездействовал мой грузовик примерно каждый час, чтобы не убить аккумулятор.

Я не могу придумать ничего хуже, чем застрять посреди дороги Гранд-Лестница Escalante’s Hole in the Rock или в каком-нибудь другом отдаленном районе и не завести автомобиль и застрять без сотовой связи.

Теперь я представляю Уолтера Уайта в фильме «Во все тяжкие», который собирает губки и различные металлические детали, чтобы запустить аккумулятор для своего автофургона… Хотя я никогда не смог бы этого сделать!

Альтернативы установке двух батарей

Конечно, можно купить портативные батарейки для перемычек аварийного выхода, еще продаются батарейки со специальной встроенной перемычкой. Но на самом деле вы никогда не захотите разряжать свою стартерную батарею — она ​​не годится для них в долгосрочной перспективе, и они не предназначены для разрядки до нуля, а затем для повторной зарядки.

Я читал и читал о двойных батареях и о том, как настраивать изоляторы в Интернете с различных веб-сайтов и на портале Expedition Portal. Но я просто не мог осмыслить это.

Ампер, заземление, провода разного калибра, проводка, напряжение, соленоиды, бла, бла, бла. Это для меня китайская грамота.

Установка двух аккумуляторов

Итак, в этом году я просто укусил пулю, прежде чем снова отправиться в путь, и сделал несколько звонков в местные компании, и они установили для меня второй автомобильный аккумулятор для аксессуаров.

Всего лишь обошелся мне примерно в 370 долларов за это , из которых около 120 долларов составляли затраты на рабочую силу, остальное — 120 долларов на морскую батарею глубокого цикла (это то, что вам определенно нужно, поскольку они разработаны. разрядиться до нуля).

У меня есть морской аккумулятор ACDelco M24MF, 55 долларов за изолятор NOCO 90A, который вы можете купить менее чем за 30 долларов на Amazon, а остальное — для разных деталей, таких как электрические провода для подключения аккумулятора, новый лоток для аккумулятора и т. Д.

Здесь вы можете увидеть морскую аккумуляторную батарею глубокого разряда вверху (дополнительная батарея) и стартерную батарею, спрятанную внизу справа. Изолятор установлен на раме прямо над дополнительной батареей.

Основная стартерная аккумуляторная батарея теперь перемещена в пространство ниже. Это немного усложняет начало прыжка, но это возможно.

Новая дополнительная батарея, которая питает все, что есть в куполе. Тонкая красная проволока идет к задней части навеса.

Конечно, вы можете заказать суперсовременные изоляторы двух аккумуляторов с интеллектуальным интеллектом и панелью индикации, которая показывает, сколько энергии осталось в каждой батарее, сколько они заряжаются и сколько они разряжены.

Но эти комплекты сами по себе стоят сотни долларов, и это без второй батареи или какой-либо установки.

Или вы могли бы пойти немного проще и получить переключатель, который вам нужно физически включать или выключать, чтобы гарантировать, что вы заряжаете обе батареи или изолируете их. Риск, связанный с этими настройками, конечно же, заключается в том, что вы можете забыть изолировать батареи в конце дня и в конечном итоге, возможно, разрядятся оба.

Вот более близкий снимок изолятора батареи NOCO, который я установил для моей установки с двумя батареями.

На самом деле вам просто нужен простой комплект изолятора аккумулятора, а это также означает, что с ним в дороге будет меньше проблем. Какая электроника печально известна тем, чем занимается.

Чтение онлайн никогда не казалось слишком сложным, но с заземлением батарей и тому подобным, это было просто выше моей головы. Так что, если вы можете, обязательно следите за этой веткой Expedition Portal об изолированной двойной батарее за 50 долларов.

Или, если вы похожи на меня, и это все еще слишком сложно, сделайте это настоящим манекеном и попросите местного мастера установить его для вас.

Большинство обычных автомастерских не , а хотят устанавливать двойную батарею.

Так что лучше всего позвонить специалистам по автомобильной стереосистеме (они часто устанавливают вторую батарею для своих клиентов, чтобы запустить свои мощные стереосистемы) или позвонить в мастерскую по ремонту автофургонов (которые больше специализируются на потребностях и требованиях использование второго автомобильного аккумулятора для дома на колесах).

Я позвонил обоим. Специалисты по аудиосистеме назвали мне цену более 500 долларов.Специалисты по ремонту автофургонов процитировали мне около 350 долларов.

В конце концов я обратился в «Доступный ремонт автофургонов» в Бремертоне, штат Вашингтон. У них была лучшая цена, и их рекомендовал мой механик по соседству.

Toyota 4 x 4 Пикап 22RE

Другая сложность при установке двух аккумуляторов на суше в моем грузовике Toyota Pickup (Hilux) 1991 года выпуска, предшествующем моделям Tacoma, заключается в том, что он имеет небольшой моторный отсек.

Модели 22RE известны во всем мире своей надежностью и выносливостью (АК-47 в автомобильном мире — действительно, повстанческие группы в самых суровых условиях часто используют Hilux), это довольно компактный маленький двигатель, и в нем нет много места под капотом.

Другая проблема заключается в том, что аккумулятор глубокого разряда (как уже упоминалось, это тот тип, который вам нужен для вспомогательного аккумулятора) немного больше, чем ваш стандартный автомобильный аккумулятор, поэтому вам нужно немного больше места для них.

Как раз когда я подумал, что у меня есть представление о логистике установки второй батареи на грузовик, я столкнулся с вопросом, где я могу на самом деле ПОСТАВИТЬ вторую батарею в этом небольшом пространстве. Я бы предпочел разместить двигатель под капотом, а не вторую батарею в моем грузовике, которая может выделять ядовитые газы в спальный отсек.

Тем более что повод обратиться к профессионалам.

Беседуя с профессионалами, мы решили, что можем переместить стартерную батарею немного ниже в пустое пространство рядом с радиатором (чуть ниже и справа от исходного местоположения) и, таким образом, установить большую морскую батарею глубокого разряда там, где стартерная батарея раньше ходила.

Они подключили каждую батарею к генератору переменного тока, а затем установили изолятор на раму поблизости.

Еще один снимок моего грузового кемпинга с двойной аккумуляторной батареей и моторным отсеком.

Кстати, это действительно вызвало проблему, когда я отправил свой грузовик обратно в Соединенные Штаты из Южной Америки. Путешествие длилось больше месяца, а значит, разрядился аккумулятор. Рабочие пытались завести мой грузовик на лодке (пытались перепрыгнуть через вторую батарею) и, очевидно, потерпели неудачу, поэтому им пришлось столкнуть его с лодки. Когда я приехал забирать свой грузовик в Джексонвилле, они сказали мне, что грузовик не заводится, но я убедил их попытаться снова напасть на меня, объяснив второй аккумулятор, и он сразу завелся.

Вам нужна установка двух батарей!

Помимо навеса грузовика и оснащения спины для хранения снаряжения и сна, я думаю, что добавление второй батареи было лучшим, что я сделал, чтобы сделать жизнь в дороге более комфортной.

Мне еще предстоит разрядить свою вторую батарею, и я смог безошибочно поддерживать всю свою электронику заряженной во время кемпинга до трех ночей, даже не заводя свой грузовик.

Опять же, я не знаю, сколько вещей разряжается, или как далеко я мог бы забрать свою единственную стартерную батарею раньше, я просто знаю, что оба, и Андреа, и я можем легко держать наши два сотовых телефона, две камеры , два портативных компьютера и другие разные электронные устройства заряжены и готовы к работе.

Мы даже включили персональный вентилятор от вторичной батареи по ночам в жаркую пустыню или на тропическое побережье во время кемпинга, что делает сон намного более комфортным.

Если у вас есть фонари, установленные в задней части купола, и вы часто их используете, то убедитесь, что их проводка переключена на питание от дополнительной батареи, а не от стандартной батареи. В любом случае, я их особо не использую и не устанавливаю никаких специальных фонарей высокого класса в задней части салона, только стандартные светодиодные фонари для фонаря, которые идут в комплекте с ним.

Запуск стандартного домашнего вентилятора от моей двойной батареи, которая может работать всю ночь, без проблем.

Конечно, никогда не забывайте свой ABC — Always Be Charging — пока вы находитесь за рулем в течение дня, для нас это обычно означает мобильные телефоны, подключенные спереди, возможно, камеру, а затем зарядку других предметов в задней части капота. , чаще всего ноутбуки.

Если вы действительно хотите сделать это правильно, вам следует протянуть толстый провод от вторичной батареи обратно к подвесу купола, так вы получите самое надежное соединение с источником питания. Например, я не могу запустить свой ноутбук, подключенный к инвертору, я могу только зарядить его, а затем запустить его от аккумулятора ноутбука.

С тех пор, как я изначально разместил это, я протянул толстые и тяжелые провода от второй батареи прямо обратно к инвертору. Теперь я могу запускать практически все, что захочу, в том числе использовать свой ноутбук, когда он подключен. Это была большая перемена!

Вы можете получить суперкомплекс, некоторые туристы даже запускают мини-холодильники из задней части своих навесов в дороге.Это кажется крутым, но я еще не дошел до этого, и я не готов выкладывать более 600 долларов за один из этих холодильников. Возможно, вам лучше просто купить один из этих кулеров Yeti.

Заключение

В целом, Я НАСТОЛЬКО рад, что наконец-то получил изолированную установку с двумя батареями , и любой, кто серьезно хочет проводить больше времени в дороге или в походе на грузовике, обязательно должен иметь такую ​​установку.

Так что, даже если вы механический и электрический манекен, как я, вас не следует пугать, просто позвоните специалистам по автофургонам и аудиосистемам вашего района и объясните, что вы ищете, установка двойной батареи с изолятором в порядке. заряжать и запускать аксессуары.

Он обойдется вам примерно в 400 долларов и, насколько мне известно, стоит абсолютно каждого пенни.

Есть вопросы по установке двойной батареи? У вас уже есть одна из этих систем? Расскажите о своем опыте и перспективах в комментариях ниже.

Ресурсы для двух аккумуляторов

Ищете другие предметы первой необходимости для кемпинга? Узнайте больше о том, что я беру с собой в кемпинг на грузовиках, или просмотрите сайт, чтобы найти больше сообщений о кемпингах на грузовиках, автомобильных поездках и путешествиях по проторенным дорогам.

Поделиться

Вы нашли этот пост о настройке двойной батареи полезным? Пожалуйста, уделите секунду, чтобы поделиться им в Pinterest, Facebook или Twitter. Спасибо!

Инструменты

Essential Truck Снаряжение для кемпинга

Основы для путешествий

Инструкции

1. Купите грузовик, если у вас его нет! 🙂 Я объездил весь мир на своем Toyota Pickup 1991 года выпуска. Чем больше кузов грузовика, тем лучше. У коротких кроватей есть обходные пути, но они не идеальны, если вы не совсем маленькие.
2. Найдите новый или подержанный навес для своего грузовика. Прочтите это руководство о том, на что обращать внимание при покупке навеса. Моя главная рекомендация — найти приподнятый купол, как у Leer 122 (то, что я использую).
3. Решите, какую платформу для спальных мест грузовика вы хотите построить. Двумя наиболее распространенными являются приподнятая спальная платформа или подходы к задней полке (и боковой полке). Я сделал настройку трансформатора для лучшего из обоих миров, вот мое пошаговое руководство по созданию настройки в стиле трансформатора.
4. Приобретите необходимое снаряжение для начала кемпинга на грузовиках, в том числе спальный коврик или матрас, спальный мешок, двухконфорочную печь, холодильник, ящики для хранения и т. Д.
5. Пройдите тестовый кемпинг на грузовике в бесплатном кемпинге без удобств для тестирования ваша установка. Узнайте больше о поиске бесплатного кемпинга в США.
6. Подумайте о своей электронной системе и о том, как вы будете заряжать устройства в дороге. Вы можете получить внешнюю систему, такую ​​как GoalZero Yeti, но я рекомендую использовать двойную батарею и изолятор под капотом.
7. Присоединяйтесь к группе Pickup Truck Camping на Facebook, чтобы создать удивительное сообщество единомышленников, где вы можете задавать вопросы и получать ответы от опытных путешественников на грузовиках. Не забудьте забрать свои наклейки, футболки и сувениры #PTC!
8. Ознакомьтесь с подробным описанием снаряжения и аксессуаров для кемпинга на грузовиках (плюс список упаковки) и начните планировать свои эпические приключения в кемпинге на грузовиках. Могу ли я предложить эту поездку в национальный парк, самые живописные поездки в США или поездку на западное побережье США? Вот дополнительная информация о планировании дорожных путешествий для вас, основанная на десятках тысяч миль приключений.
9. Подпишитесь, чтобы получать больше советов, приемов и информации о кемпинге на грузовиках, которые будут доставлены прямо на ваш почтовый ящик от вашего искреннего человека.

Банкноты

Надеюсь, это помогло вам начать работу с кемпингом на грузовиках! Я знаю, что это может сбивать с толку, когда вы только начинаете, поэтому я начал так много об этом писать.

Если у вас есть какие-либо вопросы о кемпинге на грузовиках, поездках, бюджетных поездках или о чем-то еще, напишите мне на адрес [email protected].

(Я люблю получать вопросы! Так я получаю идеи для своих сообщений в блоге и о чем писать!)

Рекомендуемые товары

Как партнер Amazon и участник других партнерских программ, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Вы нашли это полезным?

Пожалуйста, дайте мне знать, оставив комментарий в блоге ниже, или напишите мне в Facebook или Instagram. Не стесняйтесь поделиться фотографией в Instagram с хэштегом #desktodirtbag, как только вы начнете действовать!

Поделиться — это забота!

Системы с двумя батареями и разъяснения по настройке

Для большинства из нас, кто любит кемпинг и поездки на четырехколесном автомобиле, очень важно иметь портативный холодильник.

Чтобы холодильник работал, пока автомобиль припаркован, вам понадобится много резервного аккумулятора. Однако для многих людей адекватная электрическая мощность — это не просто удобство, которое помогает сохранять пиво и еду прохладными. Это также важное требование для работы: оно приводит в действие такое оборудование, как сигнальные огни и радиоприемники, когда транспортное средство неподвижно.

Так что система с двумя батареями просто необходима. Есть несколько способов подключения второй батареи к автомобилю, в зависимости от ее предполагаемого использования и требуемой гибкости системы.Но несмотря ни на что, вторая батарея должна быть установлена ​​и подключена — в моторном отсеке, пассажирском салоне или грузовом отсеке — так, чтобы ее можно было изолировать и не разряжать стартерную батарею автомобиля.

4

НЕКОТОРЫЕ моторные отсеки предназначены для размещения вторичной батареи, как эта Toyota. В других меньше места, поэтому вам нужно найти место, которое выдержит его вес.

Последнее требование к системе с двумя аккумуляторами заключается в том, чтобы вторую (или дополнительную) батарею можно было легко заряжать автомобилем во время движения или при работающем двигателе.Это обеспечит зарядку и удобство использования, когда вы прибудете в следующий кемпинг или на работу.

Установка второго аккумулятора

Большинство транспортных средств построено с одной батареей, поэтому установка второй батареи для питания требует дополнительного оборудования — обычно это прочный стальной поддон, установленный в моторном отсеке автомобиля. Чтобы выдержать 15 кг (или более) аккумулятора в тяжелых условиях бездорожья, поддон должен быть прочным, чтобы не допустить его разрушения вибрациями, особенно вибрациями, возникающими через гофры.

Многие австралийские производители оборудования, такие как ARB, TJM и Piranha, разрабатывают и производят лотки для популярных внедорожников. Эти компании обладают обширным опытом и производят прочные и долговечные изделия, в которых вес аккумулятора помещается в прочные секции кузова автомобиля, что снижает вероятность растрескивания или разрыва листового металла. Большинство из них будут использовать точки установки, предоставленные заводом-изготовителем, и несколько опор, чтобы обеспечить достаточную стабильность и поддержку.

В некоторых полноприводных автомобилях есть предварительно установленные, но неиспользуемые места, идеально подходящие для установки второй аккумуляторной батареи.Например, у большинства дизельных Toyota Prados есть две батареи, а у бензиновых Prados — одна плюс прочный заводской фундамент для второй батареи. Однако во многих автомобилях, особенно в последних моделях, нет свободного места в моторном отсеке, поэтому вторая батарея должна располагаться в другом месте автомобиля, например, в грузовом поддоне, под ним или в салоне автомобиля. Это означает, что вам нужно уделять особое внимание выбранной проводке и типу батареи.

Установка дополнительного поддона аккумуляторной батареи часто может быть выполнена квалифицированным мастером, хотя компоненты автомобиля, такие как резервуар гидроусилителя рулевого управления или трубопровод кондиционера, могут потребовать настройки или перемещения, чтобы освободить место для второго поддона аккумуляторной батареи.Несмотря ни на что, батареи ненавидят тепло, поэтому батареи следует устанавливать как можно дальше от горячих компонентов двигателя; желательно на холодной стороне двигателя, напротив выхлопа.

Ни одно транспортное средство не выдержит 15-килограммовой батареи, подвешенной к внутреннему брызговику двумя маленькими болтами или винтами. Крепежные детали должны быть подходящего размера и иметь большие шайбы для распределения нагрузки по панели (например, внутреннее ограждение). Также следует регулярно осматривать участок на предмет трещин или расшатывания.

Повреждения этого типа, обычно возникающие из-за дешевых и некачественных продуктов, разрушили многие походы в глубинку.

Какой аккумулятор на что?

В большинстве установок с двумя батареями задачей второй батареи является питание аксессуаров (например, холодильников), и именно по этой причине часто устанавливаются батареи глубокого цикла или двойного назначения. Пусковой аккумулятор транспортного средства и его проводка остаются в основном неизменными для запуска и питания транспортного средства и его оборудования (например, радиоприемников и внутреннего освещения), в то время как вторая батарея обеспечивает питание холодильника, когда транспортное средство припарковано.

Из-за нехватки места в некоторых моторных отсеках второй аккумулятор может быть физически меньше оригинального автомобиля — слишком мал, чтобы его можно было использовать для питания холодильника.

4

ХОЛОДИЛЬНИК может потреблять много энергии. Так что иметь поблизости разряженный аккумулятор имеет смысл … Единственное, что хуже теплого пива, — это машина, которая не заводится.

Оригинальная система двойных аккумуляторов для Mazda BT-50 устанавливает дополнительную аккумуляторную батарею в лоток и использует соленоид Redarc в моторном отсеке для управления зарядкой.

Подобные ситуации требуют нестандартного мышления со стороны установщика или оператора; лоток для вторичного аккумулятора, возможно, потребуется сконфигурировать для установки небольшой резервной / пусковой батареи, при этом оригинальный аккумулятор автомобиля (или сменный аккумулятор двойного назначения / аккумулятор глубокого цикла, установленный на исходном лотке) питает холодильник.

Автомобили с заводской установкой сдвоенных аккумуляторных батарей, такие как многие дизельные Land Cruisers, Prados и более поздние модели D22 Nissans, можно легко перенастроить на стартерную и вспомогательную аккумуляторную батарею, а не на сдвоенные стартеры.Некоторые люди ошибочно полагают, что смотрят на заводскую, готовую к походу систему с двумя батареями, когда поднимают капот этих транспортных средств. Они не. Но исходную проводку этих автомобилей обычно можно легко перенастроить для установки надлежащей системы с двумя аккумуляторами.

В стандартных аккумуляторных отсеках многих транспортных средств устанавливается аккумулятор большего размера, чем стандартный. Килограмм на килограмм, свинцово-кислотная аккумуляторная батарея большего размера будет обеспечивать питание дольше, чем меньшая, а заводская аккумуляторная батарея транспортного средства часто надежнее, чем даже лучший лоток для вторичного рынка.

Хранение денег

В самом простом случае, вторая батарея может быть подключена к автомобилю с помощью провода подходящего размера (и автоматического выключателя или предохранителя для безопасности) и простого переключателя включения / выключения большой силы тока. Это позволяет заряжать вторую батарею во время движения и отключать (изолировать), когда пришло время разбивать лагерь и включать холодильник и фонари для кемпинга, не разряжая основной аккумулятор автомобиля.

На следующий день, после запуска транспортного средства, переключатель подключает вторую аккумуляторную батарею к электрической системе транспортного средства, позволяя заряжать ее от генератора.Это обеспечивает предельно простой и надежный способ ведения дел, и он работал на протяжении многих поколений путешественников в глубинке.

Но у этого метода есть недостатки, самым большим из которых является его подверженность ошибкам оператора: водителю необходимо не забыть щелкнуть переключателем, чтобы изолировать или зарядить дополнительную батарею. В этом нет ничего страшного, если у вас есть дисциплина, чтобы поднимать капот, чтобы каждое утро проверять уровень масла и жидкости — как и следует!

Еще одним недостатком является то, что развлекательная система и внутреннее освещение продолжают работать от основной батареи, что подвергает ее риску разрядки при чрезмерном или небрежном использовании.

Автоматический соленоид переключения

Подключенный к системе зажигания автомобиля, соленоид автоматически отключает вспомогательную аккумуляторную батарею при выключении зажигания. Он подключает второй аккумулятор к основному аккумулятору автомобиля (для зарядки) при работающем двигателе. Таким образом, вам не нужно помнить об отключении дополнительной батареи при каждой остановке, и вы не рискуете разрядить обе батареи.

4×4 обычно имеют проводку с большей силой тока для второго аккумулятора (часто такого же размера, что и стартерные кабели автомобиля — на самом деле, многие соленоиды, используемые для задач с двумя аккумуляторами, имеют ту же технологию, что и некоторые стартовые соленоиды старых автомобилей) , поэтому существует небольшой риск обжаривания проводов.При необходимости вторую батарею можно использовать для запуска двигателя путем отключения соленоида.

Piranha DBE 180-SX — изолятор на 180 А, который заряжает вспомогательную батарею.

Один незначительный недостаток этой системы — в ее самом простом — заключается в том, что вспомогательная аккумуляторная батарея включается всякий раз, когда включено зажигание, в том числе во время запуска двигателя, и это может позволить серьезно разряженной вспомогательной аккумуляторной батарее снизить напряжение на катушке зажигания или двигателе. блок управления на уровень ниже точки, при которой двигатель может запустить двигатель.

Один из способов обойти эту проблему — подключить соленоид к световой цепи генератора (или к простой схеме электронного таймера), чтобы он не подключал вспомогательную батарею — и, следовательно, не понижал системное напряжение — до тех пор, пока двигатель не отключится. жизнь.

Ручное четырехпозиционное переключение

Четырехпозиционный переключатель позволяет первому или второму аккумулятору транспортного средства выполнять одну из двух функций: запускать транспортное средство или приводить в действие оборудование при полной изоляции другой аккумуляторной батареи.Это замечательно, если в лагере вы хотите использовать автомобильное радио или другие аксессуары, не рискуя разрядить обе батареи.

Как и в случае с простой системой переключения, эта полностью ручная система полагается на драйвер. Но он предлагает дополнительную гибкость, позволяя холодильнику и другим аксессуарам работать от одной батареи в автомобиле — что не всегда возможно с другими компоновками — что означает, что путешественникам, занятым неполный рабочий день, не нужно весь год возиться по городу с батареей. ничего не делает на борту.

Поворот переключателя в положение подключения батарей (1 + 2 или A + B) позволяет заряжать обе батареи. Такое параллельное подключение аккумуляторов также обеспечивает много шума при работе с лебедкой, что является важным соображением для многих людей.

Электронное управление

Электронные системы управления батареями доступны уже давно, с разным уровнем сложности и гибкости. Все они обеспечивают автоматическое отключение и зарядку дополнительной батареи — в этом отношении они работают как простой соленоид или реле.Некоторые из этих систем требуют приоритетной зарядки пусковой аккумуляторной батареи автомобиля. Однако часто это верно не для всех систем. Вместо этого вторая батарея остается отключенной до тех пор, пока напряжение в системе не превысит предварительно установленный уровень; обычно сразу после того, как автомобиль загорелся, и генератор поднял напряжение системы выше 14 В.

Некоторые электронные системы управления батареями обеспечивают дополнительную полезную мощность в лагере, позволяя на некоторое время питать аксессуары от пусковой батареи транспортного средства, прежде чем автоматически переключиться на вторую / дополнительную батарею, когда пусковая батарея достигает частично разряженной, но безопасной для эксплуатации начальный уровень.Как уже упоминалось ранее, автомобильное оборудование, такое как развлекательные системы, внутреннее освещение и центральный замок, по-прежнему питается от собственной аккумуляторной батареи, поэтому изоляция вспомогательной аккумуляторной батареи не предотвратит разрядку основной батареи вашего автомобиля этими аксессуарами.

4

Redarc защищает пусковую батарею.

Принятие большинством производителей транспортных средств зарядки с переменным напряжением (для достижения целевых показателей выбросов от транспортных средств) в последнее десятилетие означает, что маленький черный ящик почти необходим для зарядки второй батареи.Это связано с тем, что по ряду причин вторая батарея обычно не может быть эффективно заряжена простым «старым» подключением параллельно основной батарее автомобиля.

Аккумуляторы в жилых прицепах и автоприцепах также могут нуждаться в электронной помощи. Их расстояние от источника заряда означает, что фактическое доступное напряжение (которое уменьшается с увеличением расстояния, как давление воды в длинном садовом шланге) может быть слишком низким для эффективной зарядки аккумуляторов для обеспечения максимальной производительности или срока службы. Поскольку все батареи полагаются на толчок более высокого напряжения (обычно 14-14.4 В от автомобильного генератора переменного тока), эти батареи могут пострадать в конце длинного кабеля, требуя повышающего — и постоянного — напряжения, обеспечиваемого зарядным устройством постоянного / постоянного тока.

Ответственность

Независимо от того, какая система используется, время и скорость зарядки должны быть учтены при настройке 4×4 транспортного средства или аккумуляторной батареи для кемпинга / автоприцепа. Батареям требуется время для зарядки, и они не заряжаются линейно. Хорошо разряженная (разряженная) батарея сначала будет принимать большой ток, но по мере приближения к полной зарядке будет гораздо меньше.Подумайте о рекомендации 80/20: батарея будет заряжена на 80 процентов за 20 процентов времени, необходимого для полной зарядки. Для достижения последних 20 процентов емкости батареи требуется намного больше времени.

Типичный день поездки, состоящий из шести-восьми часов езды (и, следовательно, зарядки), может быть недостаточно для полной зарядки разряженной аккумуляторной батареи. Наличие большой емкости для зарядки — например, генератора на 200 А в вашем автомобиле — не будет заряжать вещи быстрее, чем устройство на 80 А, если аккумулятор (или батареи) потребляет только 40 А.

Уловка для сокращения времени зарядки заключается в параллельном использовании нескольких батарей меньшей емкости. Они будут заряжаться за меньшее время (конечно, при потреблении большего тока), чем одна большая батарея той же емкости (например, две батареи по 50 Ач против одной 100 Ач).

Если вы полагаетесь на дополнительное питание в удаленных районах, это важный фактор, так же как и тот факт, что несколько аккумуляторов могут быть разделены из-за повреждения или предоставлены для других целей — например, для запуска застрявшего автомобиля.

Мощность упаковки

ПОРТАТИВНЫЕ аккумуляторные батареи — еще один способ питания аксессуаров. Многие автомобили просто недостаточно часто используются для путешествий, чтобы оправдать установку постоянно установленной дополнительной аккумуляторной батареи, или у них недостаточно места под капотом для традиционной установки второй аккумуляторной батареи.

Переносные блоки питания доступны в нескольких формах и размерах (и, конечно же, с разными уровнями качества). Лучшие из них превосходят по характеристикам дополнительную аккумуляторную батарею, установленную на транспортном средстве, но в относительно легко перемещаемом пакете, который можно снять с автомобиля (или использовать в другом месте), когда в этом нет необходимости.

Таким образом, вы можете оставить холодильник включенным в лагере, пока вы путешествуете на своем внедорожнике, или вы (и ваши товарищи) можете использовать его в других транспортных средствах. Они также пригодятся дома или в гараже.

Можно ли использовать две батареи на одном генераторе переменного тока?

Если у вас мощный автомобиль, вам может понадобиться работать от двух батарей? Вы можете спросить себя:

Может ли мой генератор заряжать две батареи? Ответ положительный!

Ваш генератор может работать с двумя батареями одновременно.Это связано с особыми функциями безопасности, которые помогают ему саморегулироваться. Давайте посмотрим на различные способы работы генераторов с двумя батареями.

Как я уже упоминал во введении, краткий ответ — да. Вы можете использовать две батареи на одном генераторе.

Генераторы защищают от чрезмерного потребления тока и не зависят от нескольких батарей. При подключении аккумуляторов напряжение выравнивается.Это означает, что батарея с более низким напряжением высасывает энергию из другой. При этом уровень заряда в обеих батареях остается равным.

Генератор регистрирует эти две батареи как одну большую батарею и заряжает их одинаково. Батареи самостоятельно регулируют величину тока, потребляемого ими во время зарядки. Это означает, что один генератор переменного тока эффективен для нескольких батарей.

Изолятор батареи — это устройство, которое отключает батареи друг от друга, пока генератор не заряжается.Это необходимо для того, чтобы отдельные аккумуляторные системы не отрывались друг от друга и не разряжались.

Различные условия внутри каждой батареи могут привести к разрядке одной из батарей. Даже при использовании одного размера и возраста батареи иногда разряжают друг друга. Разные скорости разряда создают разные условия. Уровень разряда аккумуляторов также создает возможность сливаться друг с другом.

Вот почему вам нужен изолятор между батареями. Использование изолятора помогает продлить срок службы обеих батарей.Он не использует основную батарею, изолируя неиспользуемую батарею или батарею «для отдыха», если она используется слишком часто. Изолятор гарантирует, что обе батареи работают должным образом.

Выберите изолятор батареи большего размера, чем размер вашего генератора, чтобы изолятор работал оптимально, не повреждая генератор.

Однако вы хотите следить за стоимостью. Изоляторы батарей большего размера стоят дорого. Вам также необходимо убедиться, что у вас есть место для установки большого изолятора батареи.

Есть два типа изоляторов батарей.

• Изоляторы диодных батарей используют два сильноточных диода. Они направляют ток от батареи. Изоляторы диодных аккумуляторов просты в обслуживании, служат долго и легко ремонтируются, если что-то пойдет не так.
• Электромагнитные изоляторы батареи , с другой стороны, используют несколько реле постоянного тока. Этот тип изолятора также контролирует уровень заряда батарей. Он более эффективен, чем диодный изолятор батареи.Однако это сложнее и зачастую намного дороже.

Найдите варианты покупки изолятора батареи в Интернете:

Изолятор батареи с диодом Victron

Stinger SGP38
Электромагнитный изолятор батареи

KeyLine Pro
Двойной изолятор батареи

Два аккумулятора повредят ваш генератор? Нет, но обсуждение не на этом заканчивается. Когда вы используете установку с двумя батареями, вы должны соблюдать некоторые правила, чтобы убедиться, что все работает оптимально.

Двойные батареи всегда должны быть одного типа и возраста. Почему? Это оптимально по нескольким причинам.

Во-первых, для вашего генератора важны различия в сопротивлении. Батареи одного возраста и типа имеют одинаковое сопротивление, что позволяет им заряжаться одинаково.

Если две батареи разного типа, со временем они могут разряжаться. Батареи разного типа или возраста имеют разные свойства. Риск, связанный с разрядом батарей друг друга, намного выше.

Также важно, чтобы те же батареи работали параллельно, если вы не используете изолятор. Без изолятора есть вероятность, что батареи разных типов и возрастов загорятся под нагрузкой.

Проводка может иметь большое значение при подключении двух батарей к одному генератору переменного тока. Предохранители также могут быть чрезвычайно полезны. Вместе провода и предохранители играют огромную роль в том, насколько безопасна и эффективна ваша система.

Чем больше ток, тем больше должен быть провод.Это потому, что электрический ток во многом похож на воду. Если вы хотите перекачать больше воды, вам понадобится шланг большего размера. Если вы собираетесь пропустить больше тока, вам понадобится провод большего размера.

Купите большие провода для системы зарядки здесь:

Spartan Power Battery Cable

TEMCo WC0180 Battery Cable

Если вы соединяете батареи на большом расстоянии, вам понадобится кабель еще большего размера. Проблема в том, что кабели большего диаметра быстро становятся опасными. Когда провода трутся, повреждаются или вы попадаете в аварию, эти кабели могут легко воспламениться.

Для защиты этих кабелей необходимо установить предохранители. Поскольку каждая батарея подключается к одному кабелю, необходимо установить как минимум два предохранителя на 100 А. Вы должны установить их на каждую батарею отдельно, чтобы обеспечить максимальную защиту. Эти предохранители плавятся при большой нагрузке. Убедитесь, что у вас есть очень прочные предохранители с высокими эксплуатационными характеристиками, которые помогут снизить электрическое сопротивление.

После установки предохранителей управлять автомобилем намного безопаснее. Риск возгорания кабелей значительно снижается.В целом, установка двух аккумуляторов на один генератор является сложной задачей. Это того стоит для мощных автомобилей и стереосистем.

Купите 100-амперные предохранители онлайн:

Renogy 100A ANL Fuse

RKURCK 100A Fuse

Тепло является основной проблемой при работе генератора с двумя батареями. Генераторы заряжаются целый день. При постоянном использовании это приведет к накоплению большого количества тепла.

Во избежание повреждения генератора следите за тем, чтобы аккумуляторы не разряжались часто. Кроме того, убедитесь, что вы не всегда используете устройства, которые работают от батарей.

Использование изолятора аккумуляторной батареи может помочь сохранить стабильность генератора. Кроме того, вам следует избегать работы генератора в течение многих часов за раз. Предоставление батареям времени на цикл может снизить вероятность повреждения генератора.

В качестве альтернативы вы можете установить мощный генератор вместо того, который уже установлен в вашем автомобиле.Это может помочь распределить мощный заряд более равномерно без риска повреждения.

Вы можете использовать две батареи на одном генераторе. Прежде чем пробовать, рассмотрите различные факторы. Использование изолятора батареи может продлить срок службы батареи. Использование правильных кабелей и проводов является ключом к успешной установке двух батарей.

Когда одной батареи недостаточно: как установить вторую батарею для улучшенного автомобильного звука

Заводская батарея, поставляемая с новым автомобилем, в некоторых случаях не может обеспечить достаточную мощность.Пользователи, которые любят слушать музыку при выключенном двигателе, быстро понимают, что заводской батареи хватает ненадолго. Энтузиасты кемпинга слишком хорошо знают, что если им приходится использовать электрическую систему автомобиля в качестве источника энергии, то аккумуляторная батарея просто необходима. Кроме того, если у вас есть привычка или вы подключаете электронные устройства, такие как ноутбуки и смартфоны, к электрической системе автомобиля, вам серьезно необходимо установить аккумуляторную батарею.

На сколько хватит заряда автомобильного аккумулятора при выключенном двигателе?

Ниже приведена простая формула для определения приблизительного времени, в течение которого автомобильный аккумулятор может проработать стереосистему с выключенным двигателем.

Время работы = 10 X RC / нагрузка

RC обозначает резервную емкость батареи (в ампер-часах), а нагрузка — это мощность длительной нагрузки (в ваттах).

Если, например, ваша автомобильная аудиосистема имеет нагрузку 500 Вт, а ваша батарея имеет резервную емкость 80 ампер-часов, у вас есть 10 X 80/500 = 1,6 часа, чтобы наслаждаться использованием автомобильной стереосистемы. Обратите внимание, что усилители и сабвуферы на вторичном рынке имеют более высокие нагрузки, что означает меньшее время работы.

Добавление вторичной батареи увеличивает резервную емкость и, следовательно, увеличивает время работы.

Определение того, какой аккумулятор добавить для более качественного звука

При выборе автомобильных аккумуляторов для увеличения мощности аудиосистемы вы будете сосредоточены на сравнении различных моделей, использующих стандартные номинальные мощности аккумуляторов. Производители аккумуляторов используют разные номиналы, чтобы показать, сколько энергии может обеспечить батарея, и наиболее важными характеристиками являются «ток пуска» и «резервная емкость».

«Ампер пуска» указывает величину силы тока, которую аккумулятор может выдавать при проворачивании двигателя.«Резервная емкость» — это то, что батарея может обеспечить в течение длительного периода времени. Чем выше RC, тем дольше конкретный аккумулятор прослужит вашей автомобильной аудиосистеме.

Еще одним важным фактором является размер вторичной батареи. Если вы не имеете дело с какими-либо ограничениями по объему, то вы можете получить самую большую батарею с максимальной резервной емкостью. Но из-за недостатка места вам придется искать компромисс между размером батареи и ее резервной емкостью.

Установка новых подходящих аккумуляторов

Популярным способом добавления второго аккумулятора в ваш автомобиль является замена существующего на два одинаковых аккумулятора . Для оптимальной работы две сменные батареи должны быть одной группы, возраста и марки. Этот акцент на сходстве помогает гарантировать, что ни одна из батарей не перегружена, и что одна батарея не потребляет энергию от другой при выключенном двигателе автомобиля. Непревзойденные батареи могут длиться недолго из-за противоположных эффектов.

Согласно принятому соглашению, одна батарея должна быть размещена прямо там, где была старая батарея, и параллельно подключена ее аналог. Отрицательная клемма одной батареи подключена к отрицательной клемме второй батареи, и то же самое касается положительных клемм батареи.

Параллельное и последовательное подключение автомобильного аккумулятора

Параллельное подключение — не единственный способ установки второго аккумулятора. Однако это наиболее предпочтительный вариант. Несколько автомобильных аккумуляторов также могут быть подключены последовательно, но есть разница в сопротивлении аккумуляторов.

Последовательное подключение автомобильных аккумуляторов может привести к перегреву первого аккумулятора. Другой недостаток заключается в том, что мощность распределяется между батареями неравномерно, поэтому одна из батарей может перегружаться.

Расположение второй батареи зависит от ситуации, но чаще всего установка происходит в багажнике или в салоне автомобиля. Куда бы ни попала аккумуляторная батарея, всегда необходимо использовать ее защитную крышку, например крышку аккумуляторного отсека.

Установка второй батареи для работы с существующей батареей

Если вы хотите сохранить оригинальную батарею, проводка будет другой. Вы стремитесь изолировать батареи друг от друга и от остальной электрической системы.

Сколько раз вы обнаруживали, что у вас практически отсутствует мощность для запуска автомобиля из-за того, что вы случайно оставили включенными фары? Слишком много, чтобы сосчитать, правда?

Вот долгожданное решение: изолятор батареи

Изолятор батареи является важным устройством при установке второй батареи. Он позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от автомобильного генератора. Обратите внимание, что вторую батарею можно зарядить, просто соединив положительные клеммы двух батарей.Однако такой способ подключения представляет собой проблему. Когда двигатель не работает, пусковая батарея разряжена. Изолятор батареи призван решить эту проблему. Он изолирует ваши батареи, чтобы генератор переменного тока заряжал вашу вспомогательную батарею только при работающем двигателе. Таким образом, электрические нагрузки не разряжают вашу пусковую батарею, и у вас будет достаточно электроэнергии, когда она больше всего понадобится.

Изоляция батарей гарантирует, что вы никогда больше не окажетесь с разряженной батареей.Оригинальный аккумулятор используется только во время движения, в то время как второй аккумулятор должен работать, когда автомобиль припаркован.

Пошаговое руководство по установке второго аккумулятора для автомобильной улучшенной аудиосистемы

1. Прикрутите поддон аккумулятора к прочной поверхности, чтобы уменьшить вероятность смещения аккумулятора во время движения.
2. Просверлите отверстия возле лотка, чтобы освободить место для кабелей. Во время сверления и завинчивания будьте осторожны, чтобы не ударить и не повредить другие компоненты, такие как топливный бак.
3. Теперь приступим к работе с проводами. Начните с отсоединения отрицательного и положительного кабелей от стартерной аккумуляторной батареи. Сначала отсоедините отрицательный кабель. Затем идет провод, соединяющий генератор со стартерной батареей. Это часть положительного кабеля аккумулятора. Открутите или отрежьте его от генератора.
4. Подсоедините изолятор аккумуляторной батареи — Подключите отсоединенный провод генератора переменного тока к одной из боковых клемм изолятора. К центральной клемме изолятора (обозначенной A) прикрепите дополнительный провод и подключите его к генератору.Присоедините третий более длинный провод к оставшейся клемме изолятора. Этот провод идет ко второй батарее и соединяется с ее положительной клеммой.
5. Подсоедините провод, идущий от отрицательного провода стартерной аккумуляторной батареи к отрицательной клемме второй / вспомогательной аккумуляторной батареи.
6. Заземление второй батареи — Подключите провод отрицательной клеммы второй батареи к шасси или другому металлическому заземлению.
7. Подключите свой усилитель от второй АКБ.Подсоедините красный провод 4-го калибра к плюсовому концу вторичной аккумуляторной батареи, чтобы подключить его к предохранителю усилителя, а затем подсоедините еще один красный провод от предохранителя к усилителю.
8. В качестве меры предосторожности закройте все положительные концевые соединения крышкой, чтобы предотвратить любые перебои или искры, которые могут исходить от батареи.
9. Проверка правильности подключений — важно проверить все подключения и убедиться, что они выполнены правильно. Неправильное подключение может привести к короткому замыканию или проблемам с запуском автомобиля.

Примечание:

1. Система может работать с незаземленной второй батареей, но заземление их обоих и их параллельное соединение помогает избежать многих возможных проблем еще до их возникновения.
2. Усилитель должен подключаться ко второй батарее напрямую и в непосредственной близости. Например, если вы решили установить в грузовике второй аккумулятор, убедитесь, что в багажнике достаточно места для установки усилителя.
3. Используйте для всех соединений толстый аккумуляторный кабель.

На данный момент очевидно, что преимущество установки второй батареи проявляется только при выключенном двигателе. Когда двигатель автомобиля активен, дополнительная батарея совершенно не нужна, поскольку она только добавляет дополнительную нагрузку на генератор. Помните, что генератор предназначен для поддержания заряда всех устройств хранения энергии (аккумуляторов и конденсаторов). Таким образом, добавление еще одной батареи означает больше работы для генератора.

Это очень важное замечание. Если вы не собираетесь слушать музыку или использовать электроэнергию в автомобиле при выключенном двигателе, то добавление второй батареи противоречит здравому смыслу.Если вы хотите увеличить мощность своей аудиосистемы при работающем двигателе, подумайте о добавлении конденсатора вместо вторичной батареи.

Объяснение вспомогательных и резервных батарей