Вольво это чья машина: чья машина, история бренда, собственники, где собирают — Рамблер/авто

Содержание

Где собирают вольво для россии


Где собирают Вольво

Неудивительно, что у многих автолюбителей возникает вопрос, где собирают Вольво. Акции этого производителя продавались, перепродавались, бренд переходит из рук в руки, что путает потребителей. Между тем, потенциальному покупателю, желающему приобрести настоящую машину Volvo с безупречным шведским качеством, надежностью, приходится внимательно изучать информацию о производстве автомобилей этой марки, чтобы сделать удачную покупку.

Концерн Volvo, его филиалы

У шведского концерна Volvo обширный модельный ряд. Этот производитель поставляет на мировой рынок детали, двигатели, узлы грузовые автомобили. Но тем, кто хочет приобрести легковую машину Вольво, следует знать, что в прошлом право на их производство было продано американскому концерну Форд. Это ответвление получило название Volvo Personvagnar. Не так давно компания Ford посчитала необходимым избавиться от этого отростка, продала акции производства легковых автомобилей Вольво китайскому автомобильному концерну Geely.

Предприимчивые китайские руководители понимают, какие серьезные перспективы предоставляет российский рынок. Поэтому сразу после приобретения акций Volvo был оборудован филиал «Volvo Track Center Kaluga», в котором производится сборка грузовых автомобилей для наших потребителей.

У Вольво есть несколько филиалов в Европе. Автозавод, выпускающий легковушки под этой маркой, расположен в городе Торсланда в Швеции. С его конвейеров сходят модели:

  • XC70,
  • XC90,
  • V60,
  • V70,
  • S80.

Есть завод в городе Уддевалла на родине, осуществляющий сборку машин C70. Филиал Вольво имеется в городе Гент в Бельгии. Здесь производят 6 моделей Volvo, которые нумеруются цифрой 2 в ВИН коде.

Модели концерна Volvo на отечественном рынке

Одним из самых популярных вариантов Volvo является модель ХС60. Желающих приобрести это авто, конечно, интересует, где собирают эту модификацию Вольво. Комфортный, максимально безопасный кроссовер производится в бельгийском филиале, расположенном в Генте, а также на родине в Гетеборге.

Высокий спрос на данные авто на нашем рынке стал причиной внедрения специальной программы, позволяющей приобрести в кредит модели ХС70 и ХС60.

Несколько рестайлингов пережила известная модель седана Volvo S60. У каждой модификации есть немало поклонников на всех континентах. Выпуск этих автомобилей также осуществляется в бельгийском городе Гент и на шведском гетеборгском автозаводе. Эти производители выполняют сборку нового седана внедорожника S60 – Кросс Кантри 2015.

Стильный автомобиль S40 разрабатывался конструкторами, как модель для молодых автолюбителей с солидными доходами. Обе версии этого седана выпускаются нидерланским автозаводом NedCar.

Многие потребители с нетерпением ждут появления роскошного обновленного люксового седана S90, который эксперты называют лучшим произведением конструкторов шведского концерна. Авто на отечественный рынок поступит в ближайшее время, сборка осуществляется в Швеции.

(10 оценок, среднее: 3,50 из 5) Загрузка…
Жми like, не жадничай!

Кто и где производит и собирает автомобили Volvo

Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.

В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.

Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к вопросам безопасности.

При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.

Экскурс в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.

В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:

  • производство легковых автомобилей;
  • изготовление грузового автотранспорта;
  • поставка деталей и запчастей;
  • сборка и поставка двигателей;
  • изготовление узлов для грузовых машин и пр.

Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству легковых машин это фактически дочернее предприятие не имеет.

Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.

Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице компании Ford. Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.

После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым. Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.

Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.

Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.

Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.

За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом. Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.

Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.

Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.

Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.

Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.

С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

География компании Volvo

Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.

  • Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
  • Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
  • Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются новые технологии, внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
  • Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
  • Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
  • Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
  • Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
  • Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
  • Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
  • Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
  • Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
  • Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;
  • Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.

Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.

Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.

Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.

Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.

Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.

Как и где собирают новый Volvo XC90?

Концерн Volvo, проявивший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в сегменте автомобилей премиум класса. Он имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске разных автомобилей. Модель XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.

Содержание статьи:

  • В каких странах собирают автомобили?
  • Второе поколение Volvo XC90

В период с 2000 по 2007 год шведский бренд практически не развивался, предлагая клиентам старые модели с ограниченным перечнем двигателей. Следующий год стал определяющим для компании и послужил отправной точкой ее дальнейшего успешного развития. Это объясняется заключением союза с китайской Geely. По факту, китайцы купили шведское предприятие, но договор все таки похож на слияние.

Китайский производитель обязал себя не менять название бренда Volvo, в качестве страны производителя оставить Швецию, а также не использовать для моделей Gelly наработки шведов.

В каких странах собирают автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.

До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы от слияния:

  • Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
  • Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
  • Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
  • Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.
РасположениеСтранаМоделиVIN знак предприятия
 

Торсланда(Гётеборг)

 

Швеция

V70 XC70 S80 XC90

V60

 

1

 

Гент

 

Бельгия

C30 V40 S40 V50 S60

XC60

 

2

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное производство началось в 2015 году на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2016 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

30 Март, 2017

Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме!

И делитесь ссылками в соц сетях!

В каких странах собирают автомобили Вольво?

Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих. 

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании. 

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Узнать, чем славится Швеция, кроме автомобилей, можно из нашего материала.

Компания специализируется на изготовлении:

  • грузовиков;
  • легковых машин;
  • сельскохозяйственной и лесной техники;
  • двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза. 

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

  • C30;
  • V40;
  • S40;
  • V50;
  • S60;
  • XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

  • V70;
  • XC70;
  • S80;
  • XC90;
  • V601;
  • C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин: 

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. 

Что еще можно привезти из США, мы рассказали в нашей статье.

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом. 

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам. 

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks. 



Вольво чья сборка. История создания компании Volvo (10 фото). Vovlo: история марки

Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.

Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с. мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л. с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.

На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании — PV60, с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.


В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.


Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.


Технологии Volvo

На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.

Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда — зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.

В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.

Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.

Volvo в автоспорте

С 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира по шоссейно – кольцевым автогонкам среди кузовных автомобилей. Лучшее достижение – 11 место в общем зачете в 2011 году.

Периодически Volvo выставляет свои машины на знаменитом ралли – марафоне Дакар. 1983 году команда одержала победу в классе малолитражных грузовиков.

Кроме того концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Машины под маркой Рено, которые выпускаются на заводах Volvo, выигрывали в 2010 и 2011 году.

Интересные факты

Volvo ­- первая в мире компания, которая создала собственную специальную группу по изучению ДТП. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских авто.

Volvo P1800, собранный в 1966 году, попал в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.

Король Швеции Карл Густав передвигается по дорогам на небольшом хетчбеке .


Volvo в России

История Вольво в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» закупила шведские грузовые автомобили для международных перевозок. Представительство марки открылось на территории России в 1994 году. Особой популярностью в 90-е годы пользовались модели и V40 KOMBI. В 2000-х годах в России ходовыми моделями были седаны S-серии. Шведские автомобили стали популярны среди российских автолюбителей благодаря их классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование такого понятия среди автолюбителей, как Вольво – драйвер. Так назывался никуда не спешащий, соблюдающий правила дорожного движения, ценящий комфорт и безопасность автомобилист.


Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, успех обеспечила их невысокая стоимость в сравнении с автомобилями конкурирующих марок.

Сегодня на российском рынка представлен большой выбор автомобилей Вольво: купе C70 с жесткой откидной крышей, седаны и , универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и . В течение последних шести лет россияне покупают порядка 20000 шведских авто в год. Самой популярной моделью является XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30 % всех представленных сегодня моделей.

В Зеленограде у компании имеется небольшое предприятие по сборке грузовиков. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, на котором производят до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Заводы по производству легковых автомобилей в России Volvo открывать пока не планируют.

Volvo Cars приступила к началу производства своего бестселлера XC60 на заводе Volvo в китайском городе Чэнду. Расширение производства в Китае стало возможным благодаря постоянному росту продаж.

Volvo XC60 – это уже вторая модель, производство которой налажено в Китае. Производство первой модели в Китае, седана Volvo S60L с удлиненной колесной базой, было начато в ноябре 2013 года.

Расширение производства в связи с началом сборки XC60 на заводе в Чэнду означает создание дополнительных 500 рабочих мест, а общий штат завода составит в итоге около 2.650 человек. Новая система расчета рабочего времени позволит выйти на требуемый объем производства.

XC60 – бестселлер Volvo во всем мире и в Китае.

За первые девять месяцев 2014 года мировые продажи XC60 выросли на 20.4 процента и составили 98.309 автомобилей. За этот же период времени продажи в Китае увеличились на 32.3 процента – было продано 24.940 автомобилей. Ранее в этом году совокупный объем производства XC60, который вышел на рынок в 2008 году, составил 500.000 автомобилей.

«Начало производства XC 60 в Чэнду – это одна из последних вех на пути трансформации Volvo Cars , — заявил Хокан Самуэльссон (H å kan Samuelsson ), президент и генеральный директор Volvo Cars . Это очень важно для поддержки общего роста Volvo на рынке, который является сегодня самым крупным для Volvo «.

Завод Чэнду расположен в зоне экономического и технологического развития в центральном Китае. За год завод может произвести 120.000 автомобилей.

Volvo Cars также имеет завод в городе Дацин на северо-востоке Китая, где началась сборка Volvo XC Classic – локализованного варианта первого поколения Volvo XC90, разработанного специально для рынка Китая.

Кроме того, с осени 2013 года в городе Чжанцзякоу к северо-западу от Пекина работает завод Volvo Cars по производству двигателей, который поставляет свою продукцию для сборочных предприятий в Чэнду и Дацине.

Вся деятельность компании в Китае осуществляется в полном соответствии с глобальными стандартами и процессами Volvo Cars, которые действуют на заводах Торсланда и Гент в Европе.

«Завод в Чэнду абсолютно такой же, как и наши заводы в Европе, — рассказал Ларс Даниэльсон (Lars Danielson ), старший вице-президент Volvo Cars China Operations и генеральный директор Volvo Car China . По уровню качества, используемым технологиям и оборудованию, рабочим условиям, нормам безопасности и защите окружающей среды наш завод в Чэнду полностью соответствует глобальным стандартам и требованиям Volvo Cars «.

В этом году Volvo Cars демонстрирует успешные продажи в Китае: розничные продажи повысились на 36 процентов по сравнению с 2013 годом. Volvo Cars заметно опережает конкурентов в сегменте «премиум» в Китае, стремительно увеличивая свою долю этого рынка.

Помимо XC60 и S60L на рынке Китая отличные показатели продаж показывают лидеры в своих сегментах V60 и V40. В настоящее время автомобили Volvo продаются более чем в 160 дилерских центрах по всему Китаю.

«Ожидания китайских потребителей никак не ниже по сравнению с европейцами. Они рассчитывают на продукцию высшего качества, — говорит г-н Даниэльсон. Покупатели имеют огромный выбор на высоко конкурентном рынке Китая, поэтому мы гарантируем высокое качество автомобилей Volvo , производимых на нашем заводе в Чэнду, которые ничем не отличаются от автомобилей, выпускаемых нашими заводами в Европе».

————

Volvo Car Group в 2013

В 2013 финансовом году прибыль от основной деятельности Volvo Car Group составила 1.919 миллионов шведских крон (66 млн. ш.к. в 2012). Годовой доход за указанный период составили 122.245 млн. ш.к. (124 . 547 ), в то время как чистая прибыль вышла на уровень 960 млн. ш.к. (-542 млн. ш.к. ). Розничные продажи по всему миру за год достигли 427 . 840 (421 . 951) автомобилей – это рост на 1.4 процента по сравнению с 2012 годом. Увеличить прибыль от основной деятельности удалось за счет сокращения расходов и реализации уверенных продаж, что свидетельствует об успешном претворении в жизнь плана преобразования Volvo Car Group . По прогнозам компании финансовые результаты за 2014 год будут положительными, а продажи продемонстрируют очередной рекорд и увеличатся на 5 процентов.

О Volvo Car Group

Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2013 год составили 427.000 автомобилей. С 2010 года Volvo Cars принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) . Volvo Cars входила в группу компаний Swedish Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company . В 2010 году Volvo Cars купила компания Geely Holding.

По состоянию на декабрь 2013 года в Volvo Cars работало более 23.000 человек по всему миру. Головной офис Volvo Cars , разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гетеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars в Китае расположен в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании находятся в Гетеборге (Швеция), Гент (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Скёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай) .

На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа.

В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу.

Давайте узнаем историю этой марки подробнее…


1927 Volvo OV4 «The Jakob »

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd.

После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. — технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.


История Volvo началась с раков

Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.

Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.

Этот документ провозглашал следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень — по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo — это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.

При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «OV-4» она предлагалась с открытым кузовом, вариант «PV-4» был седаном.

Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.

Автомобиль назывался просто и незамысловато — ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени — 90 км/ч.

Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили

Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.


Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.

Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч

Годом позже представлена новая модель — это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.

Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.

На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.

Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.

Машины были собраны на заводе Galco»s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.

Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.

Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:

— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.

Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.

Название Volvo

Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.

Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.


Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге — запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.


Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».

Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.

40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.


В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.

В 60 — 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.

90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.

На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.

А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:

1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.

1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.

1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.

1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.

1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.

1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.

1956 г — выпущена марка «Amazon».

1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.

1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.

1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.

1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.

1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.

1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.

1985 г — появляется первое авто с передним приводом — спортивная машина Volvo 480 ES.

1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.

1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.

1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.

1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.

1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.

2002 — Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.

2003 — На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car — «Приспосабливающийся Концепт Кар»).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.

2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.


2005 — Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.


2007 — Юбилейный год Вольво начал с Мотор Шоу в Детройте, где представляет новый концептуальный XC60. Оглядываясь назад и присматриваясь к характерным чертам автомобилей, которые компания производила за последние десятилетия, в новом автомобиле едва ли можно узнать Volvo. Концептуальная модель XC60 — это яркий кроссовер. В дизайне автомобиля реализованы необычные решения, наделяющие XC60 уникальным внешним видом. В этом же году Volvo выводит на рынок новые версии своих ведущих моделей — V70 и XC70, дебют которых состоялся на Мотор Шоу в Женеве.

Ну а про современные модели вы все наверное в курсе из рекламных статей в СМИ.


источники
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Volvo Personvagnar AB — автомобилестроительная компания из Швеции, специализирующаяся на выпуске легковых машин и кроссоверов. С 2010 года является дочерним предприятием китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира располагается в Гетеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo в переводе с латыни значит «я качусь».

У истока основания шведского производителя легковых автомобилей стояли Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон. Случайная встреча однокашников по колледжу в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников фирмы SKF.

Первый автомобиль Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода, расположенного на острове Хизинген в Гетеборге в апреле 1927 года. Авто было с открытым верхом типа фаэтон, оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем (28 лс) и мог разгоняться до 90 км/ч. Следом последовала новинка Вольво седан PV4, а годом позже Volvo Special — удлиненная версия седана. За первый год удалось реализовать всего 297 машин, но в 1929 году уже 1383 автомобиля Volvo нашли своих покупателей.


Даже первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым оснащением салона. Кожаные подрессоренные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это в конце 20-ых годов прошлого века.

Компания развивается и выпускает надежные авто, и ее основной конек — безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые для шведского производителя модели:
PV650 собирался в 1929-1937 годах.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca — 1935-1938 годы.



Серия Volvo PV800 получил прозвище «свинья» и был очень популярен у шведских таксистов, выпускался с 1938 по 1958 год.
PV60 — 1946-1950 годы.



Volvo PV444/544 первый автомобиль из Швеции с несущим кузовом, сходил с конвейера в период с 1943 по 1966 год.
Универсал Duett производился с 1953 по 1969 годы.
Уникальный и редкий родстер P1900, в 1956-1957 году было выпущено всего 58 машин (по некоторым данным 68).
Volvo Amazon выпускался в трех кузовных исполнениях: купе, седан и универсал в период с 1956 по 1970 годы. Автомобиль был впервые в мире оснащен передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 — один из самых красивых спортивных купе от Вольво, выпускался с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 — компактный хэтчбек, производился в 1975-1980 годах.

Открывают современную историю шведской компании Вольво автомобили 140 Series, выпускались с 1966 по 1974 год.
Четырех дверный седан Volvo 164 представлял Швецию в люксовом сегменте представительских автомобилей с 1968 по 1975 год.
Очередные новинки Вольво в виде автомобилей 200 series завоевали любовь автолюбителей по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасности, машины производились с 1974 по 1993 год и были проданы в количестве, превышающем 2,8 миллионов экземпляров. В Европе и Северной Америке до сих пор можно встретить эти модели в достаточно хорошем состоянии.
300 Series — компактные седаны и хэтчбеки, выпускались с 1976 по 1991 год. Им на смену в 1987 году пришли модели Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство прекратилось в 1997 году.


Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории компании Вольво стал трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускаемый с 1986 по 1995 год. Автомобиль был первым Вольво с передним приводом и единственным в производственной линейке с выдвигающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы 700 серии производились с 1982 по 1992 год. Автомобили разошлись по миру тиражом в 1430 тысяч единиц.
На смену 700-ой серии пришли в 1990 году седаны 900 серии. Авто производились до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1430000 проданных машин.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в линейке компании в 1992 году. За пять с небольшим лет было продано более 1360000 автомобилей, производство модели прекращено в 1997 году.


В 21 веке скандинавская компания предлагает широкую модельную линейку. Для каждого типа кузова Volvo предлагается свое буквенной обозначение: S – седан, V – универсал, C – купе или кабриолет, XC — кроссовер.
Шведская компания Вольво является лидером мирового автопрома в плане внедрения систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Машины родом из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
Автосборочные предприятия компании Вольво разбросаны по всему миру, начиная от основных производств на заводах Torslanda и Uddevalla (Швеция) и до вспомогательных предприятий Гент (Бельгия), Куала-Лумпур (Малайзия) и Чунцин (Китай).



Модельный ряд в России представлен , Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Концерн Volvo, проявивший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в сегменте автомобилей премиум класса. Он имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске разных автомобилей. Модель XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.

В период с 2000 по 2007 год шведский бренд практически не развивался, предлагая клиентам старые модели с ограниченным перечнем двигателей. Следующий год стал определяющим для компании и послужил отправной точкой ее дальнейшего успешного развития. Это объясняется заключением союза с китайской Geely. По факту, китайцы купили шведское предприятие, но договор все таки похож на слияние.

Китайский производитель обязал себя не менять название бренда Volvo, в качестве страны производителя оставить Швецию, а также не использовать для моделей Gelly наработки шведов.

В каких странах собирают автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.

До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы от слияния:

  • Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
  • Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
  • Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
  • Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2016 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

мощные, экономичные, простые в обслуживании » Вcероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.RU»


У комплектующих строительной техники Volvo настоящий шведский характер, чьи основные черты — надежность и безотказность


Если в вашей строительной технике используется двигатель Volvo, это залог того, что она прослужит не просто долго, а очень долго. Наш спецкор побывал там, где делают моторы для всемирно известного бренда. И вот что он узнал.

 

Те, кто хочет здесь работать, проходят жесточайший отбор

Небольшой городок Шёвде в Швеции прославился тем, что здесь находятся сразу два моторных завода Volvo. Один выпускает двигатели для легковых автомобилей,  другой — для строительной техники. Оба предприятия по-настоящему градообразующие для Шёвде: остановка одного из них — это ощутимый удар по экономическому благополучию целого города.

Поскольку работать на Volvo престижно, недостатка в кадрах на предприятии нет. Более того, «музыку» в области кадровой политики заказывает сам известный бренд. Все, кто планирует здесь трудиться, проходят жесточайший отбор, а затем еще и интенсивную трехгодичную подготовку.

Поскольку социальная защищенность на заводах компании всегда была на уровне, работают здесь по многу лет и целыми династиями. Причем совсем не редкость встретить в цехах женщину.

 

Случаев откровенного брака здесь не припомнят

Как рассказали нам на заводе, история двигателей Volvo начинается с морской тематики. Первый мотор под этим брендом предназначался для рыболовецких судов. Затем последовали двигатели для военных самолетов — в основном производства шведской фирмы SAAB. И, наконец, компания нащупала свой коронный сегмент: двигатели для строительных машин и грузовой автомобильной техники.

Не секрет, что мотор — это сердце любого транспортного средства. Особые требования предъявляются к тяжелой технике, для которой необходим  двигатель с повышенной мощностью. Строительные машины работают в карьерах, грузят десятки тонн грузов, и здесь крайне важна стабильность и безотказность.

Разумеется, к высокой надежности и безупречному качеству своих изделий компания пришла не сразу, проделав поистине колоссальный путь. Но зато теперь на вопрос журналистов, сколько брака в процентном отношении приходится на крупную партию продукции, директор завода в Шёвде Йенс Хольтингер (на фото) недоуменно пожимает плечами: «Не помню таких случаев». Единственный раз, по его словам, на завод вернули двигатель, и то только потому, что он был испачкан маслом.

Очень действенная мера по контролю качества — персональная ответственность за выпущенную продукцию. Если в этом появится необходимость, можно легко установить персонального виновника брака: каждая деталь здесь «приписана» к изготовившему ее специалисту.

 

На заводе по выпуску двигателей для строительной техники, который мы посетили, кроме сборочного производства (здесь собираются двигатели) есть линия, где изготавливаются блоки и головки цилиндров для всех двигателей Volvo, выпускающихся в других странах. Кроме того, здесь есть свой литейный цех.

Надо сказать, шведы жестко соблюдают экологические нормативы. Например, теплота, выделяемая в процессе производства, перенаправляется в отопительную систему города. Постоянно работает компания и над снижением выбросов CO2.

 

Слаженный заводской оркестр под управлением роботов

Первый вопрос, который хочется задать, попав на предприятие: «А где же люди?». Производство двигателей максимально автоматизировано. За компьютерами — высококвалифицированный персонал, управляющий всем производственным процессом. Даже движение электрокаров, перевозящих двигатели, подчинено командам компьютерной программы. Стоит ли говорить, что сами двигатели собираются с помощью роботизированной техники.

 

Порядок и максимальная выверенность всех деталей процесса царят и на этапе испытаний. Двигатели Volvo испытываются сначала «на холодную», без антифриза. Если данный тест пройден успешно, мотор заполняется антифризом и работает на полных оборотах в течение часа. И только после этого двигатель отправляется на сборочные производства компании.

Продумана и логистика производства. Здесь никогда не будут выпускать 105 двигателей, если нужно выпустить 100. Просто потому, что их негде хранить. Вся работа — под конкретный заказ, и никакого затоваривания! 


Где вы еще увидите зайца на территории завода?

Что еще поразило нас, гостей предприятия в Шёвде? Идеальная чистота, кондиционированный воздух в заводских машиностроительных цехах, отдельные комнаты отдыха для рабочих.

На заводе есть возможность для продвижения по карьерной лестнице. Если рядовой работник показал себя с лучшей стороны, его могут поставить руководить нижним звеном.

Самого директора завода трудно отличить от рядового рабочего. Делегацию журналистов г-н Хольтингер принимал не в костюме и галстуке, а в рабочей спецовке.

В кустах у здания завода мы заметили настоящего зайчишку, которого совсем не пугало повышенное внимание к его персоне. То есть природа здесь в буквальном смысле слова «заглядывает в цеха».

Вот из таких приятных мелочей, на мой взгляд, и складывается качество Volvo. Ну а главными принципами компании уже много лет являются внимание к людям и персональная ответственность каждого сотрудника компании за репутацию всемирно известного бренда.

Александр ГУСЕВ, подготовила Елена МАЦЕЙКО

Фото автора и пресс-службы Volvo

 

СПРАВОЧНО:

Завод в г. Шёвде (Швеция) входит в состав компании Volvo Group Trucks  Operation. Сборочный цех завода — один из крупнейших в сегменте сборки двигателей объемом 9—18 л. В 2015 году на заводе в Шёвде было произведено около 84 тыс. двигателей.

Предприятие выпускает двигатели для грузовиков, морские и промышленные двигатели, строительную технику. Литейный цех изготавливает чугунные отливки для двигателей Volvo.

Двигатели премиум-класса обладают высоким крутящим моментом в низком диапазоне оборотов, что обеспечивает им высокую производительность и небольшой расход топлива. Низкий уровень вредных выбросов и высокая топливная экономичность достигаются без ущерба для мощности.

Компоненты двигателей и трансмиссии Volvo отличает высочайший уровень надежности и превосходные характеристики, обеспечивающие длительное время бесперебойной работы при низком расходе дизельного топлива.

Volvo заявляет, что переход на электромобили стал причиной IPO на 2,9 миллиарда долларов

Volvo C40 Recharge, сфотографированный в Стокгольме, Швеция, 2 марта 2021 года.

CLAUDIO BRESCIANI | AFP | Getty Images

Генеральный директор Volvo Cars сообщил CNBC, что переход автопроизводителя на электромобили является причиной его запланированного листинга на фондовой бирже Nasdaq Stockholm.

Компания хочет привлечь 25 миллиардов шведских крон, или 2,9 миллиарда долларов, посредством первичного публичного размещения акций, которое в этом году станет одним из крупнейших в Европе.

В понедельник в интервью CNBC Джулианне Тателбаум Хакана Самуэльссона спросили, почему компания стала публичной.

«У нас очень большой интерес инвесторов к инвестированию в компании по производству электромобилей, вы видите, что это все время растет», — сказал он. «Мы сказали, что 2030 год — наша конечная дата для двигателя ICE [двигателя внутреннего сгорания], и мы, конечно, хотим обеспечить эту трансформацию».

Самуэльссон объяснил, что переход на электромобили был «не бесплатным».

«Вот почему мы сейчас говорим о [] первичном выпуске новых акций примерно на 3 миллиарда U.S. долларов… И это действительно для того, чтобы иметь финансовые ресурсы для обеспечения этой трансформации в следующие пять, шесть лет. Это действительно… причина нашего «намерения оставить на плаву» сообщение », — добавил он.

Великобритания, например, хочет к 2050 году создать транспортный сектор с нулевым показателем чистой прибыли, прекратив продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей и фургонов к 2030 году.С 2035 года все новые автомобили и фургоны должны будут иметь нулевые выбросы из выхлопных труб.

В другом месте Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, нацелена на 100% сокращение выбросов CO2 от автомобилей и фургонов к 2035 году.

Проблемы с чипами

Все вышеупомянутые изменения происходят, в то время как мировые производители автомобилей продолжают бороться за влияние глобального дефицита полупроводников.

Во вторник данные, опубликованные Обществом производителей и продавцов автомобилей, показали, что в США было зарегистрировано 215 312 автомобилей.K. в сентябре 2021 года. Это представляет собой снижение на 34,4% по сравнению с тем же месяцем 2020 года, при этом SMMT описывает его как «самый слабый сентябрь с 1998 года».

В заявлении отраслевой организации говорится, что «продолжающаяся нехватка полупроводников» повлияла на доступность транспортных средств.

Тем не менее, SMMT также отметило, что «сентябрь был лучшим месяцем в истории для внедрения новых аккумуляторных электромобилей (BEV)».

«С долей рынка в 15,2%, 32 721 BEV присоединились к этому месяцу, что отражает широкий спектр доступных в настоящее время моделей и растущий потребительский аппетит», — говорится в сообщении SMMT.Самым продаваемым автомобилем на рынке Великобритании в сентябре 2021 года была Tesla Model 3.

Volvo Group представляет автомобиль, изготовленный из 3000 кг стали, не содержащей ископаемые — TechCrunch

AB Volvo, подразделение по производству строительных грузовиков шведской Volvo Group, в среду представила новый автомобиль, в основном изготовленный из стали, не содержащей ископаемых углеводородов, а также планирует начать мелкосерийное производство с использованием нового материала уже в 2022 году.

«Наше намерение состоит в том, чтобы начать производство этих транспортных средств, этих относительно небольших грузовых автомобилей, используя эту сталь, не содержащую ископаемых углеводородов», — сказал TechCrunch в недавнем интервью Ларс Стенквист, исполнительный вице-президент по грузовым технологиям AB Volvo.«Важно сказать, что это не исследовательский и опытно-конструкторский проект или какой-то демонстрационный проект для политиков. Это серийное производство ».

Прототип транспортного средства, полностью электрического и автономного грузового автомобиля для использования в горнодобывающей промышленности и карьерах, состоит из более 3000 кг (6600 фунтов) новой стали. Volvo заявила, что в первую очередь нацелена на строительные грузовики, потому что в среднем около 70% веса транспортного средства приходится на сталь и чугун.

Сталь была произведена шведской сталелитейной компанией SSAB, с которой Volvo заключила партнерские отношения в начале этого года.Обычное производство стали использует уголь для извлечения кислорода из железной руды, но SSAB разработала процесс производства стали с использованием водорода. Водород производится путем электролиза — процесса, в котором используется возобновляемая энергия для разделения воды на водород и кислород.

Представленный сегодня грузовой перевозчик не состоит на 100% из стали, не содержащей ископаемых, потому что SSAB еще не имеет доступа к определенной геометрии, например, к тем, которые необходимы для производства цилиндрических валов, сказал Стенквист. Он добавил, что большинство компонентов и особенно большое ведро на задней части автомобиля не содержат окаменелостей.

Сталь SSAB во всех отношениях идентична обычной стали, что означает, что ее можно использовать на всех существующих производственных предприятиях Volvo. «Это очень, очень важный вклад для нас, потому что это означает, что мы агностики с точки зрения производства и производства», — сказал Стенквист.

Компания Volvo, поставившая перед собой цель к 2040 году добиться нулевых выбросов на всех предприятиях, планирует расширить использование стали в течение оставшейся части десятилетия. Volvo Cars, принадлежащая китайскому холдингу Zhejiang Geely Holding, также планирует выпустить концептуальный автомобиль из стали уже в 2025 году.

Как Volvo ускорила поставки некоторых автомобилей на 40 дней

По словам Костановича, от смены можно будет получить двоякую выгоду.

«В среднем канадский потребитель получит свой новый Volvo примерно на месяц раньше, чем раньше», — сказал он. «Потребовалось от 26 до 28 дней, чтобы эти автомобили, при прочих равных, были распределены по стране».

Это преимущество наиболее заметно для клиентов из Британской Колумбии, которые, вероятно, увидят сокращение в среднем на 40 дней, чтобы получить свой новый автомобиль, сказал Костанович.

Переход не повлияет на плату за доставку, взимаемую с клиентов, которая усредняется и взимается в виде фиксированной платы в зависимости от модели, сказал он.

Не менее важно то, что он продвигает усилия Volvo по сокращению выбросов углекислого газа.

«Мы постоянно говорим о воздействии всех наших действий на окружающую среду», — сказал Костанович.

Управляющий директор Volvo Canada Мэтт Гирджис сказал, что западная Канада является приоритетом для автопроизводителя, отметив недавнее открытие двух новых дилерских центров, одного в Калгари, а другого в Бернаби, Б.C., недалеко от центра Ванкувера.

Избегая поездки через Панамский канал и на север вдоль восточного побережья Северной Америки в Галифакс, Volvo сокращает расстояние на 9600 километров от пути автомобилей на рынок. По оценкам автопроизводителя, это приведет к сокращению выбросов углекислого газа на 47 процентов, или около 4200 метрических тонн в год.

«Я не думаю, что многие люди ценят или понимают, что это означает», — сказал Костанович.

По его словам,

Volvo говорит, что это эквивалентно проехать на автомобиле почти на 17 миллионов километров меньше или убрать с дороги 913 автомобилей.

«ОЖИДАЕМЫЙ ПОРТ»

Volvo Canada начала рассматривать изменения около двух лет назад, сказал Костанович. Затем потребовалось около 18 месяцев, чтобы составить предложение и обсудить детали, в которых участвовали два десятка заинтересованных сторон.

«Моя группа по продажам была основным заинтересованным лицом канадской торговой организации», — сказал Костанович. По его словам, глобальный отдел исходящей логистики Volvo, расположенный в Чарлстоне, Южная Каролина, также играет ключевую роль.

Бизнес Volvo, несомненно, приветствуется.Согласно последнему статистическому отчету Vancouver Frasier Port Authority, в двух автовокзале порта Ванкувер объем перевозок сократился на 19 процентов, до примерно 345 000 в 2020 году с почти 425 000 автомобилей в 2018 году. На Японию и Южную Корею приходится большая часть автомобилей, ввозимых через Ванкувер.

Количество автомобилей увеличилось в первой половине 2021 года: 304 711 автомобилей по сравнению с 229 076 за первые шесть месяцев 2020 года, что примерно на 33 процента.

Администрация порта — федеральное агентство, которое управляет землями Короны, используемыми частными операторами обширного порта — и компания, которая управляет автомобильными терминалами порта, отказались от комментариев.По словам Костановича, самая большая проблема — это справиться с портом, когда он перегружен.

«Когда он загружен, это, вероятно, самый загруженный порт, о котором я знаю по количеству транспортных средств, которые проходят через день.

«Этот порт очень перегружен и работает немного иначе, чем тот, который у нас есть в Галифаксе, где у них есть тонна земли, где они могут брать машины, парковать их и оставлять ждать обработки».

Подержанные автомобили Volvo для продажи

Положения и условия

1 Цена включает все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационных сборов и налогов; также не включены регистрация правового титула, бирка, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию (за исключением CO), любые сборы за испытания выбросов и / или государственную инспекцию, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).Цена не включает сборы за обработку, административные, дилерские, закрытие, дилерские и погрузочные сборы или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, GA, FL, IA, IN , KY, MA, NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон комиссия за документальные услуги в размере до 150 долларов США может быть добавлена ​​к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным отделением продаж автомобилей для предприятий перед покупкой.Текущий пробег может отличаться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее входили в состав автопарка Enterprise для краткосрочной аренды и / или лизинга или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, при предыдущем использовании, возможно, краткосрочной аренде, аренде или другом.
2 Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем транспортного средства и могут варьироваться в зависимости от использования транспортного средства, состояния и стиля вождения.
3 Оплата на основе суммы, профинансированной за месячный годовой процентной ставки, выбранной, когда покупатель рассчитал платеж с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налоги, право собственности, бирки, государственные сборы и плату за испытания на выбросы. В результаты калькулятора не входят сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, IA, IN, KY, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Южная Каролина и Теннесси. Условия не обязательно отражают фактически доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам.Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг по всем вашим личным финансовым потребностям. Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг по всем вашим личным финансовым потребностям.
4 Авторские права © 2021, Kelley Blue Book Co., Inc. Все права защищены. Blue Book является товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc. Конкретная информация, необходимая для определения стоимости каждого подержанного автомобиля, предоставляется дилером (или третьей стороной от имени дилера).Оценки подержанных автомобилей являются приблизительными и зависят от автомобиля, региона, пробега, состояния и опций автомобиля. Kelley Blue Book не несет ответственности за ошибки или упущения.

Насколько надежна Volvo? Честная оценка шведской марки

  • Насколько надежна Volvo?
  • Насколько надежен Volvo XC60?
  • Насколько надежен Volvo XC90?
  • Почему Volvo ненадежна?
  • Стоит ли покупать, сдавать в аренду или финансировать Volvo?

Volvo — один из самых амбициозных производителей автомобилей, уделяющий особое внимание безопасности.Их намерение состоит в том, чтобы к 2020 году исключить смертельные случаи и серьезные травмы, вызванные их транспортными средствами. Компания также объявила о планах, что к 2025 году 50% ее продаж будут приходиться на полностью электрические автомобили.

В 2017 году компания, принадлежащая Китаю, объявила о своих планах. для всех автомобилей, выпущенных с 2019 года, быть электрическими или гибридными.

Нельзя отрицать, что Volvo имеет очень высокие амбиции, когда речь идет о функциях безопасности, которые она разрабатывает для своих автомобилей. Когда мы говорим о моделях Volvo, редко вспоминается одна вещь — надежность.Итак, где именно находится Volvo? Насколько надежна Volvo?

Если вы начали поиск нового автомобиля и хотите поговорить с кем-нибудь, возьмите трубку, и один из наших специалистов по автомобилям сможет вам помочь.

Насколько надежна Volvo?

Ответ заключается в том, что по надежности Volvo средний.

В своем исследовании 2019 года ReliabilityIndex присвоил Volvo 127 баллов, в результате чего производитель занял 23-е место в списке из 40 брендов. Это ставит производителя между MINI и Vauxhall в рейтинге 2019 года.Что касается других областей надежности, у Volvo дела обстоят немного лучше. По количеству времени, которое модели Volvo проводят вне дороги, они занимают 13 место из 40, при этом среднее время, проведенное вне дороги, составляет чуть более 2 часов, что довольно впечатляет. Средняя стоимость ремонта автомобилей Volvo составляет 365,93 фунтов стерлингов.

Согласно какой? По результатам исследования надежности, проведенного в начале 2019 года, более новые модели Volvo (возрастом от 0 до 3 лет) работают довольно хорошо, что принесло производителю 4 звезды из 5 возможных.Volvo выделяется, когда дело доходит до безопасности, но, как и в случае со многими другими брендами, рассмотренными в обзоре, надежность снизилась после того, как автомобили проехали 3 года.

Больше владельцев старых моделей (от 3 до 8 лет) сообщали о проблемах, которые требовали ремонта в гараже. Это снизило рейтинг старых автомобилей Volvo до 3 звезд. Большинство проблем, с которыми сталкивались владельцы нескольких моделей Volvo, были связаны с программным обеспечением компьютера и сбоями спутниковой навигации.

Меньше, чем среднее количество владельцев Volvo, 2.3% имели проблемы настолько серьезные, что их автомобили полностью вышли из строя за отчетный период исследования.

Насколько надежен Volvo XC60?

XC60 — популярный компактный внедорожник Volvo, оснащенный оборудованием для обеспечения безопасности и технологиями, которые делают длительную поездку комфортной. Но насколько надежен этот хозяин дорог? Вероятно, у вас возникнут проблемы, когда вы отправитесь в долгое путешествие, чтобы навестить клиентов или семью?

Модель впервые была выпущена в 2008 году, и с тех пор прошло два поколения; Первый выпускался с 2008 по 2017 год, когда началось производство второго поколения.

Хотя Volvo очень заботится о безопасности, это не означает, что XC60 не имеет проблем. Владельцы модели первого поколения сообщили о нескольких проблемах, которые повлияли на их опыт вождения.

Сообщается о следующих проблемах:

  • Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
  • Проблемы с электронным модулем топливного насоса
  • Утечки топлива — вызваны неправильным присоединением топливопровода
  • Проблемы с усилителем рулевого управления
  • Проблемы с коробкой передач — часть механизма переключения передач может расшататься, что приведет к ее заклиниванию.

XC60 — внедорожник, получивший средние оценки согласно последнему отчету ReliabilityIndex (2019 г.).Он получил 112 баллов, что ставит его ниже, чем автомобили в списке 100 лучших автомобилей сайта, и на 31 балл ниже, чем 100-й автомобиль (Citroen C-Crosser).

Хотя XC60 не входит в число 100 лучших автомобилей, он тратит меньше времени на бездорожье, чем ряд его ближайших конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan, требуя в среднем 2 часов 15 минут, когда ему требуется ремонт. Но если что-то пойдет не так, затраты на ремонт будут немного выше, чем вы могли ожидать, и составят в среднем 410 фунтов стерлингов.96.

Согласно отчету ReliabilityIndex, наиболее частые проблемы, с которыми сталкивались владельцы, были с осью и подвеской, что, по мнению 23,11%, было проблемой для них. За этим последовали проблемы с электричеством: 21,23% владельцев ответили на вопрос, что это то, что им нужно отремонтировать.

Хотя только 2,36% заявили, что у них возникли проблемы с кондиционером в XC60, это все же то, что требует ремонта и, следовательно, времени вне дорог.

В какой? По результатам исследования надежности, XC60 первого поколения имеет менее чем впечатляющую оценку надежности. Модели младше 3 лет получают в среднем 3 звезды, в то время как более старые модели от 3 до 8 лет получают только 2 звезды из 5.

Почти треть (30% в сумме) владельцев XC60 первого поколения, у которых есть автомобиль младше 12 месяцев оказался в гараже для ремонта. При среднем показателе 25% для автомобилей возрастом от 0 до 3 лет это, безусловно, выше, что для молодой машины вызывает разочарование.

Для тех, кто водит XC60 первого поколения, наиболее частыми проблемами, о которых сообщалось, были неисправные датчики давления в шинах и проблемы со встроенными системами спутниковой навигации. Ни одна из этих проблем не является серьезной для . Тем не менее, полный список проблем, о которых было сообщено в рамках опроса, действительно содержит некоторые из возможных, в том числе неисправности трансмиссии.

Многие проблемы, с которыми сталкиваются относительно новые владельцы моделей первого поколения (2008–2017 гг.), Обычно не возникают при использовании более новых автомобилей.

Хорошо то, что уровень поломки невелик, всего 1%.

По мере того, как машина стареет, проблемы не исчезают. Во всяком случае, владельцы машин в возрасте от 3 до 8 лет еще чаще ездили в гараж на ремонт. 44% людей, владеющих XC60 старше 3 лет, сообщили, что их машину пришлось отвести в гараж. У многих были повторяющиеся проблемы с аккумулятором или системой контроля выхлопных газов. О проблемах с системой охлаждения сообщил 1 из 20 владельцев XC60, принявших участие в опросе.

Все эти проблемы привели к тому, что более старому XC60 первого поколения было присвоено всего 2 звезды из 5.

Второе поколение XC60 показало намного лучшие результаты, чем его предшественник, по крайней мере, по мнению участников конкурса Which? обзор надежности за 2019 год. В то время как модель первого поколения смогла получить только 3 звезды, внедорожник второго поколения получил 4 звезды из максимума 5. Поскольку XC60 второго поколения вышел только с 2017 года, Нет информации для автомобилей старше 2 лет.Но сообщения владельцев новой модели обнадеживают.

Хотите купить, арендовать или профинансировать новый Volvo? Свяжитесь с нашей командой специалистов, запросив обратный звонок или позвонив нам прямо сейчас по телефону 01903 538835

Надежен ли Volvo XC90?

Как и XC60, XC90 находится во втором поколении. Прочный внедорожник впервые был произведен в 2002 году, а первое поколение выпускалось до 2015 года, когда его сменила обновленная модель.

Продаваемый как роскошный внедорожник среднего размера, XC90 был первоначально представлен в 2001 году как концепт-кар Volvo Adventure на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.Производство началось в Швеции в 2002 году.

Хотя это только второе поколение, было несколько изменений внешнего вида, включая полную реконструкцию в 2007 году.

К сожалению, это не лучшая новость, когда дело касается XC90. Данных по модели первого поколения оказалось немного, однако информация о втором поколении, выпущенном в самом начале 2015 года, широко доступна.

Согласно последнему исследованию надежности от ReliabilityIndex, XC90 получил довольно разочаровывающую оценку 191, что на 79 пунктов ниже, чем у его младшего брата, XC60.В 2017 году XC90 получил 190. Обе оценки намного ниже, чем в среднем по отрасли, что разочаровывает производителя, известного своими показателями безопасности.

XC90 проводит в дороге немного больше времени, чем другие модели Volvo, в среднем около 2 часов 30 минут. По сравнению с другими внедорожниками, такими как Volkswagen Touareg, 2 с половиной часа впечатляют. Затраты на ремонт, однако, немного снижаются. Владельцы XC90, когда их спросили, сочли стоимость ремонта довольно высокой.Согласно отчету ReliabilityIndex за 2019 год, средний показатель составляет 417,25 фунтов стерлингов.

То, что средняя стоимость ремонта довольно высока, легче понять, если взглянуть на наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы XC90. 24% владельцев имели проблемы с осью и подвеской, а еще 18,93% сообщили, что им пришлось сесть на внедорожник, чтобы устранить проблемы с электрикой.

Как и во всех исследованиях надежности, необходимо изучать информацию из многих источников, чтобы получить лучшее представление.Но картина не становится лучше, если посмотреть на данные из журнала Which? потребительский отчет.

Как и в отчете ReliabilityIndex, нет информации о модели первого поколения, данные относятся только к моделям, произведенным после 2015 года. Второе поколение XC90 заработало мизерные 2 звезды из 5. 45% участников Which? Исследование показало, что им не повезло, и им пришлось отнести свой новый XC90 в гараж для ремонта в течение 12 месяцев, предшествовавших их участию.Это на 25% выше среднего, что разочаровывает владельцев автомобилей с роскошным внешним видом.

Ищете новый автомобиль, но не знаете, что там сейчас есть? Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку о специальных предложениях и получайте лучшие предложения прямо на свой почтовый ящик.

Владельцы также испытали более высокий уровень поломок, чем в среднем: 6,8% заявили, что они сочли необходимым забрать свои автомобили после полной поломки, по сравнению со средним показателем по другим производителям, участвовавшим в опросе, т.е. 2.5%.

Наиболее частые проблемы, о которых сообщали владельцы XC90, которым не исполнилось 3 года, включают:

  • Проблемы с двигателем
  • Проблемы с топливной системой
  • Ошибки программного обеспечения бортового компьютера

Другие проблемы, которые у многих возникшие проблемы, требующие поездки в гараж, включают:

  • Проблемы с коробкой передач
  • Форсунки на дизельных автомобилях могут не запускаться
  • Обновления программного обеспечения могут вызвать проблемы

Для модели, которая имеет высокие показатели безопасности, рейтинг надежности разочаровывает.

Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и когда дело доходит до Volvo, инновации в области безопасности не имеют себе равных. Если вам нравится внешний вид внедорожника, и безопасность является для вас ключевой задачей при выборе следующего автомобиля, то XC90 может быть именно тем, что вы ищете. Стоит подумать о лизинге вашего автомобиля и получении дополнительного плана технического обслуживания, который обеспечит вам безопасность и позволит вам знать, что если с вашим автомобилем случится что-то, требующее дорогостоящего ремонта, вы получите страховое покрытие.

Итак, почему Volvo ненадежна?

Можно подумать, что безопасность и надежность идут рука об руку, но, похоже, это не так, когда речь идет о Volvo и их автомобилях.

Одна из причин, по которой они считаются ненадежными, на самом деле связана со средней стоимостью ремонта. Когда затраты на ремонт автомобиля выше, надежность автомобиля соответственно снижается. Автомобили, которые требуют меньшего количества ремонта и стоят меньше за одно посещение гаража, считаются более надежными водителями.Владельцы также обращают внимание на количество времени, которое их машина проводит вне дороги, когда они думают о надежности; если автомобиль проводит значительное количество времени вне дороги для ремонта и требует больше времени на ремонт, то это еще что-то, что противоречит модели, когда она проверяется.

Обновления программного обеспечения — еще одна причина, по которой Volvo уступают по шкале надежности. Вольво полны технологий, и чем больше технологий, тем больше элементов могут выйти из строя.Любой, у кого есть последний телефон с новейшей операционной системой, знает, что иногда обновления идут не так. Достаточно одного несовместимого приложения, чтобы что-то перестало работать должным образом. И автомобильные технологии ничем не отличаются. Не только это, но и технология может быть дорогой, и ее сложно отремонтировать или заменить.

Решимость Volvo внедрить новую технологию вскоре после запуска также может считаться проблемой. Всем нужны новейшие товары, но иногда это их провал.Новое не всегда означает надежность. Однако может оказаться и обратное: если вы не обновите свое программное обеспечение, вы также можете обнаружить, что некоторые вещи перестают работать именно тогда, когда они вам нужны.

Когда что-то перестает работать, будь то автомобильная технология, подвеска или двигатель, это становится огромной болью для владельцев, повышая затраты на ремонт и снижая надежность.

Учитывая, что многие технологические особенности большинства моделей Volvo связаны с безопасностью, это заставляет задуматься, не делают ли автомобиль ненадежным из-за множества функций безопасности?

Это разумный вопрос.Многие новые функции безопасности, включенные в ваш новый Volvo, основаны на автомобильных технологиях; это включает такие вещи, как системы аварийной остановки и предупреждения о выезде с полосы движения. Помимо повышения безопасности водителей и уверенности в том, что вы обеспечиваете безопасность своей семьи, системы, используемые для работы этих функций, невероятно сложны, дороги и относительно новые. Если что-то случится и одна из этих систем выйдет из строя или потребует обновления, может оказаться необходимым отвезти автомобиль в гараж, что приведет к увеличению ваших расходов и уменьшению вашей уверенности в надежности автомобиля.

Конечно, такого рода проблемы характерны не только для Volvo, поскольку многие другие производители включают все больше и больше технологий в свои линейки автомобилей. И мы видим доказательства этого, когда другие бренды падают в рейтингах надежности из-за более широкого использования технологий в их автомобилях.

Стоит ли покупать, сдавать в аренду или финансировать Volvo?

Когда дело доходит до функций безопасности, Volvo на голову выше всех других производителей. В ближайшее десятилетие Volvo и ее материнская компания Geely сместят акцент с ископаемого топлива на производство электромобилей.

В течение 2019 года Volvo объявила о множестве улучшений своих систем безопасности, включая сеть предупреждений об опасности, в которой автомобили будут обмениваться информацией с другими Volvo в близлежащем районе о скользких дорогах и других проблемах безопасности дорожного движения.

Семейство XC и другие линейки автомобилей, производимых Volvo, считаются роскошью и обладают многими функциями, такими как подогрев сидений, просторный салон и высококачественные аудиосистемы. Высокое качество неразрывно связано с роскошью, которую автомобили Volvo предлагают своему водителю.

Аренда идеальна, если вы выбираете такого производителя, как Volvo. Аренда с планом обслуживания снимает любые опасения по поводу показателей надежности и возможного дорогостоящего ремонта. Вы можете получить все функции безопасности, которыми славится Volvo, без каких-либо проблем. Вы можете водить автомобиль в течение 2, 3 или 4 лет, зная, что в случае чего вы будете защищены, а когда договор аренды закончится, вы сможете перейти на новую модель.

Для многих водителей Volvo — это бренд, к которому они обращаются, когда ищут автомобиль, оснащенный функциями безопасности.Итак, если вы хотите приобрести Volvo, то вы ищете автомобиль, который, как вы знаете, был разработан с учетом безопасности вас и ваших близких.

Заключение: Насколько надежна Volvo?

В заключение скажу, что Volvo — не самая надежная марка. Они тоже не наименее надежные, они просто средние. Их автомобили меньшего размера кажутся более надежными, чем их автомобили большего размера, особенно если вы сравните C30 с XC90. Одной из причин этого может быть более широкое использование автомобильной техники, которая часто выходит из строя и требует больших затрат на ремонт.Если мы сравним его с конкурентами, он более надежен, чем другие производители предметов роскоши, такие как BMW, Mercedes-Benz и Audi. Но Lexus действительно превосходит его, хотя их RX не так надежен, как можно было бы надеяться. Однако в конечном итоге Volvo — это инновационный бренд, который гордится своей безопасностью и, в последнее время, своей экологической репутацией. Так что все зависит от того, что для вас важнее в машине. Тем не менее, вы все равно не ошибетесь, выбрав Volvo.

ИЩЕТЕ В АРЕНДУ НОВЫЙ VOLVO?

Закажите обратный звонок у одного из наших опытных специалистов по автомобилям или позвоните нам прямо сейчас по телефону

01903 538835.

Volvo объявляет о планах публичной публикации в попытке ускорить переход на электромобили

Volvo, шведский производитель роскошных автомобилей, принадлежащий китайской Geely, объявил о своем плане первичного публичного размещения акций, поскольку он стремится привлечь больше денежных средств для ускорения своего перехода к компании, производящей полностью электрические автомобили.

Это объявление последовало за новостью на прошлой неделе о том, что Polestar, компания по производству электромобилей, являющаяся совместным предприятием Volvo и Geely, станет публичной компанией путем слияния с компанией по приобретению специального назначения (SPAC).По этой сделке Polestar оценивается примерно в 20 миллиардов долларов, несмотря на то, что было продано только две модели — гибридное роскошное купе и полностью электрический седан в стиле фастбэк. Volvo выбирает более традиционный путь, проводя IPO в Стокгольме, которое может стоить компании более 25 миллиардов долларов.

Volvo заявила, что намерена собрать около 25 миллиардов крон, что эквивалентно 2,86 миллиардам долларов

Volvo заявила, что намерена привлечь около 25 миллиардов крон, что эквивалентно 2,86 миллиардам долларов, путем выпуска новых акций. Цель состоит в том, чтобы использовать эти деньги для ускорения планов по поэтапному отказу от продажи автомобилей с бензиновым двигателем в стремлении к 2030 году стать компанией, производящей только электромобили.Это также знаменательное возвращение Volvo, который был продан Geely осажденным Ford всего за 1,8 миллиарда долларов в 2010 году.

В прошлом году Volvo представила свой первый полностью электрический автомобиль XC40 Recharge. Внедорожник может проехать около 200 миль и зарядить свои батареи до 80 процентов за 40 минут. В наше время с автомобилем мы обнаружили, что это «впечатляющее сочетание шведской изобретательности, функциональности кроссовера и электрических характеристик». Следующая модель, C40 Recharge, будет доступна в конце этого года, а электрический внедорожник XC90 не появится до 2022 года.

Листинг даст инвесторам шанс сделать ставку на переход автомобильной промышленности на полностью электрические транспортные средства в период растущей обеспокоенности по поводу выбросов из выхлопных труб и жестких мер со стороны правительств по всему миру в отношении производства газовых автомобилей.

Geely, крупнейший частный автопроизводитель в Китае, продаст часть своих акций Volvo в рамках IPO, хотя он не сказал, сколько и как это может повлиять на общую долю компании в автопроизводителе. Ранее в этом году компания отказалась от плана полного слияния Volvo с автомобильным подразделением Geely.

Saab против Volvo: история двух шведов

Итак, шведский автопром сократился вдвое из-за смерти Saab, не так ли? Это то, что я читал в разных местах. И легко понять, почему: Saab и Volvo — всемирно известные бренды, и это единственные два шведских производителя автомобилей, о которых кто-либо действительно слышал.

Мало того, у них действительно есть поразительное сходство. Их штаб-квартиры расположены всего в 50 милях друг от друга (Saab в Тролльхеттане, Volvo в Гетеборге), и оба они были частью гигантских шведских производителей грузовиков — с сильными авиационными интересами — до того, как были проданы американским транснациональным корпорациям (Volvo — Ford, Saab — GM).Ни один из них, конечно, не преуспел при американском правлении.

Saab

против Volvo: отличия

Но эти две компании очень разные. Volvo была основана в 1927 году, Saab — не более 20 лет. А Volvo была гораздо более крупной компанией. Когда Ford купил его в 1999 году, он заплатил ошеломляющие (и, по общему признанию, завышенные) 6,45 миллиарда долларов, однако десятью годами ранее GM заплатила всего 600 миллионов долларов за 50% акций Saab, а в 2000 году разделила дополнительные 125 миллионов долларов, чтобы выиграть весь матч по стрельбе. .

В Volvo работает 20 000 сотрудников, в Saab на момент смерти было 3500 человек.В 2010 году Volvo произвела 375 000 автомобилей, Saab за последний год произвела всего 32 000 автомобилей.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.