Виды протекторов шин: Виды протекторов шин для спецтехники — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Виды протекторов шин

Виды рисунка протектора легковых шин и их классификация

Важно понимать, что различные рисунки, канавки и многочисленные ламели определённой формы и структуры являются не произвольными. Перед их нанесением проводится целый комплекс исследований, позволяющих добиться оптимальных характеристик и ездовых качеств от машины при установке конкретной резины.

Компоненты каркаса, используемые материалы, конструктивные особенности направлены на повышение прочности, надёжности и эффективности автомобильных покрышек. При этом сегмент продолжает развиваться, используются инновационные решения. Производители стараются обеспечить резине дополнительные свойства, повысить срок их службы, обеспечить нужный уровень безопасности.

За счёт грамотно спроектированного рисунка протектора шины непосредственно влияют на управляемость легкового автомобиля. Некоторые элементы позволяют обеспечить лучшую проходимость или же дать максимально качественное сцепление с асфальтом.

Что зависит от рисунка протектора

Несмотря на многочисленные попытки шинников, пока им не удалось создать действительно универсальные шины, которые бы сумели опередить остальные покрышки по всем характеристикам. Они признают, что сделать это фактически невозможно.

Чтобы удовлетворить потребности автомобилистов, шинники предлагают несколько линеек своей продукции и огромный выбор моделей, которые предназначены для определённых условий эксплуатации. Это позволяет выбрать покрышки по:

параметрам автомобиля;
виду и качеству покрытия, по которому будет ездить машина;
сезону и погодному фактору.

Самым принципиальным делением считается выпуск летних и зимних шин. Также существуют всесезонные покрышки, но они не пользуются огромным спросом, поскольку фактически не могут в полной мере удовлетворить требования к летним и зимним шинам одновременно. Хотя в регионах с мягким климатом и тёплой зимой их использовать можно.

Выбирая покрышки с определённым рисунком протектора шин, важно понимать, на что именно он будет влиять. Качество и надёжность изделия в основном зависит от конструкции используемого каркаса.

При этом можно заметить, насколько характеристики рисунка у протектора автомобильных легковых шин отличаются друг от друга. Оснащение авто тем или иным типом ламелей даёт машине некоторые преимущества. Следует подробнее остановиться на типах рисунков, чтобы понять, чем они отличаются и какие преимущества дают в той или иной ситуации.

Не стоит недооценивать значение правильно выверенного и нанесённого рисунка протектора, поскольку от него зависят следующие параметры:

качество сцепления;
умение проходить по разному покрытию;
управляемость машины;
скоростные характеристики и максимальная скорость;
уровень издаваемого шума;
комфорт.

Понятие универсальности не применяется в отношении рисунков протектора шин. Они не способны одновременно выполнять несколько противоположных функций. То есть не стоит ждать от одной модели способности развивать высокую скорость на ровном сухом асфальте, и одновременно великолепно проходить по сложному бездорожью. Для каждой такой цели требуется соответствующий тип протектора.

Виды

При выборе покрышек следует обязательно ориентироваться на то, в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство, и что требуют технические и конструктивные особенности самого автомобиля.

Если смотреть на вопрос глобально, тогда все существующие рисунки можно разделить на 4 большие категории. У каждого из них есть свои преимущества в рамках тех условий эксплуатации, для которых они создавались. Но параллельно нельзя забывать об имеющихся недостатках. Они будут проявляться тогда, когда машина на таких колёсах попадёт в нехарактерные и не предназначенные для них условия.

Здесь действует достаточно простой и понятный принцип. Когда повышается одна характеристика, обязательно снижаются другие параметры.

Виды протекторов шин: Виды протекторов шин для спецтехники

Если автомобилист приобрёл комплект покрышек для скоростной езды по асфальтированным дорогам, то на этих же покрышках он точно не сумеет покорять бездорожье.

Да, существуют условно универсальные шины. Именно так их позиционируют некоторые производителя. Их действительно можно использовать в различных условиях. Только в каждом из них такие покрышки будут заметно уступать тем, которые были созданы специально для той же скоростной езды, бездорожья или преодоления водных препятствий.

В итоге рисунки могут быть:

ненаправленными симметричными;
неправлеными симметричными;
не неправлеными асимметричными;
направленными асимметричными.

Только не стоит полагаться на то, что при подборе подходящего вам рисунка шины смогут полностью соответствовать всем требованиям и идеально выполнять свои задачи. Здесь также большую роль играет качество используемого сырья, уровень производства, репутация производителя, стоимость и пр.

Следует отдельно рассмотреть каждый из возможных вариантов рисунка.

Ненаправленный симметричный

Можно считать чем-то универсальным, что подходит для большого числа автомобилей и условий, в которых они эксплуатируются. За счёт симметричного ненаправленного рисунка авто получает возможность передвигаться по разному покрытию. Рисунок используется при создании летних и зимних моделей. Именно такие покрышки зачастую устанавливают на новые машины при продаже.

Если вы предпочитаете ездить в смешанном цикле, когда требуется выезжать за пределы города, на трассы, в город и по лёгкому бездорожью, следует ориентироваться именно на такой рисунок на протекторе летних шин. При его изготовлении шинники преследует цель обеспечить высокий уровень комфорта и управления, несколько жертвуя скоростными параметрами.

Это оптимальные покрышки для городских условий и тех водителей, кто не злоупотребляет ездой на высоких скоростях.

Такой рисунок применяется на нескольких основных категориях шин:

вседорожные;
для бездорожья;
для смешанного цикла.

Поскольку производственные затраты на создание такого рисунка незначительные, если сравнивать с остальными, это позволяет снижать себестоимость изготовление и получать на выходе одни из наиболее бюджетных шин.

Но не стоит ждать чего-то сверхъестественного при выезде на трассы и на шоссе. Эти шины не предназначены для скоростной езды, они недостаточно эффективно удерживают автомобиль на высокой скорости. Быстрая езда и лужи могут привести к аквапланингу, что потенциально влечёт за собой потерю управления.

Ещё специалисты рекомендуют использовать покрышки с таким рисунком в качестве запаски. Их универсальность позволяет совмещаться с шинами другого типа, позволяя без особых проблем доехать до пункта назначения или автосервиса, где можно будет полноценно заменить колесо.

Направленный симметричный

Ещё их часто именуют дождевыми покрышками, поскольку они эффективно отводят воду при проезде по мокрым участкам, обеспечивая при этом хорошее сцепление и управляемость.

Подобные характеристики позволяют сделать вывод, что этот рисунок подходит для эксплуатации машины при любой погоде, во время сильного дождя или при наличии на дорогах луж. Не подводит покрышка и в условиях сухого асфальта, укатанного снега и наледи. Рисунок обеспечивает достойный уровень курсовой устойчивости и позволяет водителю контролировать ситуацию за счёт эффективного сохранения управляемости.

Направленный протектор симметричного типа характеризуется свойством слушаться руля. Такие виды наносимого рисунка в область протектора легковых шин качественно отводят воду от пятна контакта, тем самым исключается опасный эффект аквапланинга.

В случае с зимними вариантами такого рисунка достигается отвод снежной каши, слякоти и прочих прелестей талого снега. Универсальность в плане адаптации к разным погодным условиям постепенно делает направленный симметричный протектор всё более популярным и востребованным среди автомобилистов. Не зря каждый шинник обязательно выпускает зимние покрышки, имеющие именно такой протектор. Это оптимальное решение при эксплуатации авто зимой в городских условиях.

Виды рисунков протектора

Если говорить о недостатках, то тут стоит отметить более высокий уровень шумности при езде по сухому асфальту. Это обусловлено тем, что шашечные блоки располагаются здесь последовательно. Также это не оптимальный вариант покрышек для тех, кто часто ездит по неровным и некачественным покрытиям, поскольку уровень сцепления падает, автомобиль теряет устойчивость.

Ненаправленный асимметричный

Симметричные рисунки направленного и ненаправленного типа одинаково хорошо обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности при условии размеренного управления транспортным средством.

Но покрышки, на которых используется асимметричный рисунок шинного протектора, служат для совершенно иных целей. Задачей таких автошин является максимальная производительность в условиях повышенной скорости движения и динамического маневрирования. В таких шинах заинтересованы владельцы спортивных и скоростных автомобилей, спорткаров, авто из премиум сегмента.

Идея создания подобного рисунка заключается в том, чтобы разделить протектор на две составляющие. А именно на внутреннюю и наружную сторону. При этом каждая сторона отвечает за определённые характеристики и качества изделия.

Внешняя сторона протектора, то есть та, которая располагается снаружи, изготавливается на основе более жёсткого состава. Здесь используются массивные протекторные блоки. На внешнюю сторону воздействуют большие нагрузки деформации, возникающие при активном маневрировании транспортного средства на высоких скоростях. Потому внешняя зона нуждается в максимальном контакте с покрытием и высокоэффективном сцеплении. За счёт жёсткости резины покрышка сохраняют стабильное пятно контакта, поскольку форма изделия не меняется. Массивные блоки гарантируют нужное сцепление. Плюс жёсткость даёт преимущество в виде высокой информативности и отзывчивости на любые действия рулём со стороны водителя. То есть машиной становится легче управлять, когда скорость автомобиля достигает внушительных значений. Здесь меньше рисков потерять управление.

Что же касается внутренней стороны, то здесь применяется уже более мягкий состав резины, характеризующийся повышенной эластичностью протектора. Сам рисунок таких автошин для легкового авто включает увеличенное количество канавок для отвода воды. Тем самым у легковых спортивных машин появляется дополнительное свойство избегать эффекта аквапланинга на высокой скорости, обуваясь в такие покрышки, чем не могут похвастаться симметричные рисунки. Этого качества в шинах симметричного типа нет.

Эластичность играет тут далеко не последнюю роль, поскольку за счёт такой конструкции внутренней стороны удаётся добиться мягкого и комфортного хода, хотя наружная часть характеризуется повышенной жёсткостью. То есть стороны друг друга компенсируют и дополняют.

В итоге направленный асимметричный вариант протектора выделяется на фоне конкурентов прекрасной управляемостью и устойчивостью при движении на высокой скорости. Также нельзя не отметить отличную поперечную устойчивость, позволяющую сохранять машину стабильной при скоростном маневрировании.

Но не стоит забывать об имеющихся недостатках. Такие рисунки не предназначены для бездорожья, и все их скоростные преимущества пропадают, как только машина оказывается на участке с плохим покрытием.

При ровной дороге информативность маневрирования является неоспоримым преимуществом. Но она же превращается в недостаток на плохом покрытии, поскольку в салоне водитель и пассажиры ощущают буквально каждую неровность. Ждать великолепного сцепления на неровных дорогах здесь не стоит.

Дополнительным минусом считается завышенная стоимость. Даже если сравнивать изделия того же производителя, но с рисунком симметричного ненаправленного типа. В некоторых случаях их цена оказывается в 2 раза выше.

Направленный асимметричный

Такой рисунок для протектора в конструкции легковых шин встречается достаточно редко. Это не такой частый гость в конструкции легкового автомобиля.

Подобная конфигурация встречается редко. Впервые о ней узнали только в начале 2000-х годов, когда компания Nokian приступила к разработке и выпуску подобных покрышек.

Задачей изготовителя было создать протектор, позволяющий одинаково эффективно управлять машиной в разных условиях. То есть сделать резину, способную совмещать в себе несколько качеств одновременно. Такой рисунок даёт возможность с помощью наружной части цепляться за сухой асфальт, а внутренней гарантировать хорошую управляемость на мокрых участках дороги. Это один из примеров того, что хотели получить от направленного асимметричного рисунка.

Но реализовать задуманное оказалось намного сложнее, чем изначально предполагалось. Также возникли объективные проблемы с установкой и обслуживанием. Все эти факторы заставили шинников отказаться от идеи выпуска таких покрышек.

Особенности зимних протекторов

Каждый автомобилист, кто проживает в регионе, где есть полноценная зима, обязан заранее задуматься о покупке комплекта зимней резины.

По рисунку их разделяют на направленные, ненаправленные, симметричные и асимметричные. То же самое встречается и на летних покрышках, а потому отличие нужно искать в другом. Основная разница заключается в повышенной пластичности резинового состава, а также увеличенной ламелированности. Протекторные блоки в зимних покрышках рассекаются на более мелкие компоненты с помощью дополнительных канавок.

Тем самым обеспечивается мягкость протектора, изделие не превращается в ледышку на холоде, а также увеличивает количество граней, с помощью которых шина цепляется за скользкое покрытие.

При этом покрышки зимнего типа делят на 2 основные категории:

скандинавские;
европейские.

Но ещё важно отметить подкатегорию у скандинавских (они же арктические) в виде шипованной резины.

Европейские

Именно с таким рисунком протектора зимних шин в подавляющем большинстве приобретаются покрышки в странах Европы и в регионах с относительно мягкой зимой. Ещё одним популярным названием является липучка.

Подобные изделия характеризуются повышенными параметрами жёсткости резины, которая адаптирована под эксплуатацию в условиях мягкой и умеренной зимы, а также подходят для универсального применение. Плюс их отличает меньшее количество ламелей в конструкции протектора.

Европейская резина не так уверенно ведёт себя в условиях обледеневшей и заснеженной дороги. Также у неё никогда не бывает дополнительных шипов, поскольку в ряде стран они запрещены.

Рисунок протектор разрабатывается таким образом, чтобы машина имела возможность передвигаться в основном в городских условиях по дорогам, которые были предварительно расчищены.

Сильным качеством европейского зимнего протектора является отличное поведение и высокий уровень сцепления при преодолении участков с мокрым снегом и слякотью. Колёса имеют повышенный индекс скорости и спортивный внешний вид.

В большинстве своём европейские зимние протекторы делают с симметричным и асимметричным рисунком. Тем самым обеспечивается эффективный водоотвод и удаление и канавок талого снега. Это оптимальный городской вариант для мягкой зимы.

Скандинавские без шипов

Их называют альпийскими, арктическими и скандинавскими. При этом суть не меняется. Также относятся к липучкам, поскольку шипы здесь отсутствуют.

Подобные покрышки характеризуются использованием острых ламелей, что заметно при сравнении с европейским аналогом. Для создания скандинавской резины используют более мягкий состав, чтобы не допустить затвердевание в условиях сильных заморозков. Такие шины ориентированы на эксплуатацию при очень низкой температуре.

Эти покрышки отличаются повышенной агрессивностью, увеличенным числом ламелей. Именно подобные конструктивные особенности позволяют эффективно цепляться за обледеневшие дороги, преодолевать препятствия в виде снежных сугробов. Если в вашем регионе полноценная холодная зима, и дороги чистят редко, либо не чистят вообще, на европейских шинах вы вряд ли сможете далеко уехать. Здесь потребуется использовать скандинавскую липучку, либо переходить на шипованные аналоги.

Подобный рисунок шинного протектора позиционируется как более эффективная зимняя полноценная резина. Но иногда характеристик скандинавской липучки всё равно оказывается недостаточно, и требуется дополнительное оснащение комплекта шипами.

Скандинавские с шипами

Помимо различных рисунков протектора, скандинавские или арктические покрышки дополнительно могут оснащаться специальными шипами. При этом вокруг них ходит много споров, не все понимают основные преимущества и недостатки таких решений.

Шипованные изделия пригодны к эксплуатации только в условиях заснеженных и обледеневших дорог. При езде на асфальте буквально все преимущества шипов моментально исчезают, и начинают активно проявляться недостатки. А именно:

ускоренный износ;
потеря шипов;
повышенная шумность в салоне;
увеличенный тормозной путь;
разрушение дорожного полотна и пр.

Если автомобилист решил перейти на шипованные покрышки, их следует искать только среди скандинавских вариантов. Шипованных европейцев не существует, поскольку они во множестве стран попросту запрещены для эксплуатации из-за пагубного воздействия на дорожное покрытие.

Шипы хорошо проявляют себя только по укатанному снегу и на льду.

Также подобные комплекты не могут устанавливаться только на одну ось. Если нарушить это правило, автомобиль наверняка занесёт, поскольку коэффициент сцепления у передних и задних колёс будет значительно отличаться.

Выбор покрышек является действительно важным и ответственным мероприятием для каждого автомобилиста. Наиболее правильно покупать 2 комплекта зимнего и летнего типа, своевременно осуществляя переход между ними при наступлении холодов и после начала потепления.

Каждый рисунок протектора обладает своими ключевыми преимуществами, параллельно имея некоторые недостатки. Выбор во многом зависит от самого автомобиля, предъявляемых требований производителя к используемым шинам, а также от условий эксплуатации.

Учитывая высокую эффективность европейских и скандинавских липучек, а также объективные недостатки шипованных аналогов, потребность в шипах постепенно снижается. Плюс во многих странах действует запрет на использование подобной резины.

drivertip.ru

Виды рисунков протектора — Балахна ТСЦ ПРОТЕКТОР

ВИДЫ РИСУНКОВ ПРОТЕКТОРА

Шины подразделяются:

— по типу рисунка беговой дорожки — на направленные, ненаправленные и асимметричные;

— по соответствию типу дорожного покрытия — на шоссейные (дорожные), универсальные и повышенной проходимости;

— по сезонности использования — на летние, зимние и всесезонные;

Необходимость создания различных рисунков протектора автошин возникла в связи с неоднородностью дорожного покрытия (асфальт, песок, грунтовые дороги, грязь и т.п.) и влиянием погодных условий (дождь, снег, лед). Размеры и конфигурация шашек протектора, ширина и глубина канавок определяют приспособленность шины к разным дорожным условиям и способность самоочищения шины.

Классификация автошин по типу беговой дорожки.

Симметричный ненаправленный рисунок — наиболее распространенный рисунок протектора, который отличается низким уровнем шума и хорошими характеристиками комфорта. Шины с таким рисунком протектора обычно имеют достаточно мягкую боковину, удобны в управлении, не имеют ярко выраженных спортивных характеристик и в большей степени предназначены для размеренной езды (хотя порой имеют достаточно высокие скоростные индексы). Основное внимание уделяется удобству управления и комфорту. Обычно симметричные ненаправленные шины принадлежат к бюджетному классу. Довольно часто они идут в заводской комплектации многих автомобилей (за исключением сегмента спортивных автомобилей и дорогих престижных авто). При монтаже на диск такие шины устанавливаются как угодно (любой стороной), т.к. они не имеют направления вращения.

Асимметричный ненаправленный рисунок. Шины с таким рисунком протектора имеют внутреннюю и внешнюю стороны и устанавливаются на диск в соответствии с маркировками INNER (внутренняя) и OUTER (внешняя), которые указываются на боковине колеса. Асимметричный ненаправленный протектор позволяет поддерживать устойчивый контакт с дорожной поверхностью при интенсивных нагрузках, особенно при резких поворотах и перестроениях. Эти шины обладают хорошей поперечной устойчивостью. Довольно часто они встречаются в сегменте спортивных шин, для которых очень важна хорошая управляемость.

Симметричный направленный рисунок протектора. Стрелка и надпись «ROTATION» на боковине указывают на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин (как впрочем и асимметричных направленных) заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучшего эффекта можно достичь для заднеприводного автомобиля: передние колеса отводят воду из-под пятна контакта, «высушивая» дорожное полотно для задних колес, которым становится легче передавать мощность двигателя на подготовленное дорожное полотно. Кроме того, на сухом асфальте симметричные направленные шины обеспечивают великолепную курсовую и поперечную устойчивость и обладают быстрыми и четкими реакциями. Очень часто эти шины встречаются в сегменте высокоскоростных спортивных шин.

Асимметричный направленный рисунок. Шины с таким рисунком имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью «ROTATION». Устанавливаются на диск в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INNER) и внешняя (OUTER) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R).

ВАЖНО! Любые ненаправленные колеса (правильно забортованные на дисках) можно менять местами на автомобиле в любой последовательности (с левой стороны на правую и наоборот). В отличие от них, направленные колеса можно менять местами только по одной стороне.

Акустический комфорт зависит от конфигурации протектора. Обычно направленные шины отличаются от ненаправленных несколько большим уровнем шума. К тому же уровень шума зависит от размеров протекторных блоков. Чем крупнее рисунок протектора, тем выше уровень шума, но лучше характеристики самоочищения.

Классификация автошин по соответствию типу дорожного покрытия

(в основном относится к внедорожным шинам)

H/T (H/P) — Highway Terrain (Highway Performance) — шоссейные шины (перевод: шоссейная местность, шоссейное исполнение). Шины предназначены в основном для движения по сухой либо мокрой дороге с твердым покрытием, характеризуются великолепными сцепными свойствами на асфальте, очень низким уровнем шума, эффективно отводят влагу из пятна контакта с дорожным покрытием, но имеют весьма посредственные характеристики самоочищения протектора. Внедорожные свойства слабые. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или всесезонных шин.

A/T — All Terrain — универсальные шины (перевод: любая местность).

/Не путать с всесезонными !!! Подробнее о всесезонных шинах читайте ниже по странице./

Шины предназначены как для дорог с твердым покрытием, так и для бездорожья (для гравийных дорог, для грязи), сочетают в себе с одной стороны относительно не высокий уровень шума и достаточную управляемость, с другой стороны отличные внедорожные свойства и комфорт. Рисунок протектора у таких шин, как правило, гораздо агрессивнее, чем у шоссейных; шашки протектора крупнее и расстояние между ними больше (это способствует лучшему самоочищению от грязи).

M/T — Mud Terrain — специализированные грязевые шины, предназначенные для экстремального бездорожья, глубокой грязи и каменистых дорог. Протектор таких шин имеет большую глубину и состоит из крупных шашек (ламели отсутствуют) с большими расстояниями между ними, для лучшего самоочищения. Некоторые модели грязевых шин имеют так называемые боковые грунтозацепы (частично перенесенный протектор с плечевой части на боковину), что позволяет увеличить тяговое усилие при движении по грязи. Недостаток — очень высокий уровень шума на асфальте.

S/T — Sport Terrain — спортивная модификация. По классификации нечто среднее между H/T и A/T. Шины предназначены для активного стиля вождения и могут использоваться как для передвижения по асфальту (основное применение), так и для пересеченной местности и неэкстремального бездорожья. Рекомендуются для эксплуатации в городских условиях с частичными поездками за город. Шины представляют собой некий гибрид шоссейной шины, у которой некрупный и неагрессивный рисунок центральной части протектора (соответственно с низким уровнем шума) и в то же время достаточно крупные, развитые плечевые блоки, помогающие для езды по бездорожью.

Типы автошин по сезонной применяемости

Необходимость разделения автошин по сезонной применяемости возникла вследствие большой разницы температур в летнее и зимнее время года. К тому же, для обеспечения сцепных свойств шины на асфальте и на снегу (или на льду) требуются совершенно разные технологические решения. Слишком большая разница внешних температур приводит к тому, что шина не может в полной мере отвечать предъявляемым к ней требованиям при круглогодичном использовании. Поэтому состав резиновой смеси у летних и зимних шин очень сильно отличается.

Летние шины — предназначены для эксплуатации в летнее время года, либо при положительных температурах весной и осенью. В зависимости от модели, могут использоваться либо для дорог с твердым покрытием (в основном легковые), либо во внедорожных условиях. В конструкции летних шин применяются высокопрочные материалы корда, способные переносить экстремальные температурные перегрузки, чтобы защитить шину от перегрева и деформации каркаса. Кроме того, летние шины обычно имеют более высокий скоростной допуск. Это является важнейшим требованием, поскольку летом подразумевается, как правило, более высокий скоростной режим, а особенно в жаркую погоду при длительном движении на высокой скорости шины очень сильно нагреваются. Резиновая смесь используется достаточно жесткая для обеспечения наилучшей управляемости, в ее состав включены компоненты, позволяющие сохранять сцепные свойства шин даже при очень высокой температуре и скорости.

Зимние шины — предназначены для эксплуатации при отрицательных температурах, обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Они также вполне пригодны для асфальта (зимой), однако их не рекомендуется эксплуатировать при температурах выше +5°С +10°С (допускается использование весной и осенью в переходное время, когда днем плюсовая температура, а ночью возможны заморозки и гололёд). В зимних шинах используется мягкая резиновая смесь, которая не теряет своей эластичности и сцепных свойств даже при очень низких температурах. К материалам корда требования не столь жесткие, как у летних шин, поскольку скоростной режим зимой, как правило, более спокойный. Шашки протектора любых зимних шин имеют большое количество ламелей, расположенных обычно под разными углами наклона. Их функция — обеспечение сцепных свойств на льду и на снегу. Недостатком является некоторое снижение управляемости на твердом покрытии, а также более высокий уровень шума на асфальте. Подробнее — на нашем сайте в статье «Шипы или Липучка?»

Всесезонные шины — достаточно узкий сегмент моделей автошин, пригодных для эксплуатации как в летнее, так и в зимнее время. По большей части это модели, спроектированные для мягкой европейской зимы с не столь существенной разницей температур по сезонам. Создание всесезонных шин — это скорее попытка совместить несовместимое, слишком разные требования предъявляются к шинам летом и зимой (разница внешних температур в сибирских условиях составляет 60-80°С), поэтому они обладают весьма посредственными характеристиками, как для лета, так и для зимы. В силу технических причин невозможно создать резиновую смесь, которая позволит шинам одинаково надежно вести себя круглый год и при этом одновременно показывать достойные результаты на асфальте, по бездорожью, на льду и на снегу. Из всего перечисленного следует, что полноценных всесезонных шин не существует, применительно к сибирскому региону. Они в любом случае уступают специализированным шинам (летом ведут себя хуже, чем летние; зимой — хуже, чем зимние). Также с большой натяжкой можно говорить о всесезонном применении внедорожных автошин категории А/Т (некоторые клиенты ошибочно считают их всесезонными). Но это отдельный сегмент. В этом случае на сцепные свойства оказывают положительное влияние значительно большая масса автомобиля, наличие полного привода и всевозможных блокировок и более широкий протектор шины (соответственно больше площадь пятна контакта).

на фото ниже: «Кама-Евро 224» – типичная «всесезонка»

Распространенный миф — это утверждение о том, что так называемые «липучки» или «присоски» являются «всесезонкой». Обычно липучками в обиходе называют зимние нешипуемые шины. Многие клиенты считают их всесезонными, но они не являются таковыми, это массовое заблуждение. Для всесезонного использования они просто не предназначены.
Есть несколько причин, по которым нельзя летом использовать зимние шины:

— слишком мягкий состав резиновой смеси; при высоких температурах резко ухудшаются тормозные свойства и курсовая устойчивость; возникают проблемы с управляемостью на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, шины сильно перегреваются, реакции становятся вялые и запаздывающие; шины интенсивно изнашиваются.

— на шашках протектора зимних шин есть ламели, они служат для улучшения сцепных свойств на снегу и на льду, но в летнее время они очень негативно влияют на тормозные свойства и поперечную устойчивость.

— материалы корда зимних шин не предназначены для эксплуатации в условиях высоких температур и больших скоростей; вследствие перегрева шина может получить деформацию корда или просто лопнуть на трассе на высокой скорости.

— уровень шума у зимних шин летом на асфальте существенно выше, чем у летних.

Принадлежность к классу зимних шин можно определить по наличию знака «*» (снежинка). Присутствие этого знака на боковине указывает на то, что это специализированная зимняя шина. Кроме того, практически на всех зимних шинах присутствует маркировка «M+S» (Mud + Snow), но это не говорит о принадлежности к всесезонным шинам! Это обозначает именно «грязь + снег», никакого упоминания об асфальте здесь нет.

Дело в том, что сама маркировка «M+S» не является официально зарегистрированным знаком, гарантирующим соответствие шины определенным эксплуатационным свойствам. Поэтому никто из производителей автошин не несет никакой ответственности за ее наличие на колесе (в отличие от значка «*»). Иногда встречаются летние шоссейные шины с маркировкой «M+S» на боковине. В этом случае просто абсурдно предполагать, что такая шина может быть рекомендована к эксплуатации в условиях «грязь + снег».

kolesa-v-balahne.jimdofree.com

Протектор (элемент шины) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Протектор.
Протектор ламелизированной шины Michelin Alpin (зимний не ошипованный)
Протектор (от лат. protector — тот, кто прикрывает, защищает)^[1] — элемент шины (покрышки) колеса, предназначенный для защиты внутренней части шины от проколов и повреждений, а также для формирования оптимального пятна контакта шины.
Существуют несколько типов протекторов: внедорожные, с высоким рисунком и мощными грунтозацепами; универсальные, подходящие для езды по пересечённой местности и по асфальту; гладкие (слики и полуслики), предназначенные для езды в основном по укатанным трассам. Также протекторы разделяются по особенностям расположения блоков: симметричные, асимметричные, направленные и ненаправленные^[2]. Симметричные монтируются согласно знаку направленности (rotation), а асимметричные — согласно маркировкам outside (внешняя сторона) и inside (внутренняя сторона). Шины с симметричным протектором для левой и правой сторон автомобиля одинаковы.
Шины различные по сезону имеют также и различную конструкцию протектора. Одним из основных элементов протектора зимних шин являются так называемые ламели^[3]. Они применяются в производстве шины ещё с начала 1960-х годов и представляют собой узкие надрезы на блоках протектора шины. Ламели постоянно модифицируются и функционально улучшаются, и каждый производитель шин имеет хотя бы один патент на зимние ламели^{[источник не указан 2020 дней]}. Именно ламели помогают протектору цепко держаться на льду и укатанном снегу. Для зимы также предназначены и шины с ошипованным протектором. Протектор летних шин более жёсткий и его основной задачей является сцепление на сухой и мокрой дороге.
Так как одной из функций протектора является придание автомобилю устойчивости и управляемости, существуют ограничения по износу протектора. В частности, в законодательствах ряда стран указана минимальная допустимая глубина протектора в 1,6 мм. Современные шины имеют специальные выступы в канавках протектора — индикаторы износа. Когда поверхность шины стирается до уровня этих индикаторов, шина непригодна к дальнейшей эксплуатации^[4]^[2].
ru.wikipedia.org
Виды протектора шин — какой бывает / Рисунок, назначение, функции.
Магазин шин и дисков — каталог с ценами.
Автомобильная шина имеет внешний слой, который называется протектором. Он отвечает за управляемость транспортного средства, эффективность торможения и другие важные эксплуатационные характеристики
Что такое протектор шины
Основной задачей является достижение оптимального пятна контакта с дорогой. При этом, имеются дополнительные элементы, которые улучшают сцепление с покрытием, управляемость и другие важные нюансы.
Иногда протектор шины может выполнять и декоративную функцию. Некоторые производители делают его с цветовыми пятнами, в этом случае автошина становится элементом декоративного оформления автомобиля.
Фактически протектор – внешний слой профиля шины, который непосредственно взаимодействует с покрытием. Состоит из нескольких конструктивных элементов, все вместе обеспечивает эффективность покрышки. Важной характеристикой является рисунок, именно он во многом определяет возможности шины справляться с конкретными дорожными условиями.
Состоит из двух элементов.
Беговая дорожка. Центральная часть рисунка. Отвечает за сцепление с дорогой.
Плечо (боковые блоки). Позволяют удерживать автомобиль на дороге. В некоторых случаях дополнительно помогают передвигаться по рыхлому грунту. Это зависит от особенностей конструкции.
Виды протектора в зависимости от типа шины
Легковые
Как уже упоминалось выше, важно правильно подбирать рисунок протектора. Тут нужно учитывать, что они делятся на несколько групп и разновидностей. В первую очередь речь идет о разделении на зимние и летние, это происходит в связи с особенностями дорожного покрытия в разные сезоны.
Летние покрышки предназначены для использования при температурах свыше +5°, соответственно происходит это в определенных условиях. Такие покрышки отлично приспособлены к самым разным ситуациям, которые могут возникнуть в летнее время. Разберем основные варианты для такой резины.
Симметричный ненаправленный. Рисунок одинаков по обе стороны от центра. Могут использоваться любые технические решения, это один из самых простых и распространенных видов шин. Высокая сбалансированность, что позволяет получить плавность хода и комфорт.
Симметричный направленный. Протектор «смотрит» в одну сторону, при этом половинки протектора зеркально отображены. Такие шины имеют хороший коэффициент отвода воды из пятна контакта на высокой скорости. При установке нужно смотреть на направление, оно указано стрелкой и маркировкой «Rotation».
Ассиметричный ненаправленный. Имеет разделенный на две части протектор. Это позволяет соединить в себе разные характеристики. Отлично ведут себя при перестроениях и резких маневрах. Некоторые модели имеют маркировку, указывающую на какую сторону автомобиля следует устанавливать.
Ассиметричный направленный. Самые дорогие шины, но при этом имеют некоторые преимущества. Одна половина профиля уже (внутренняя), что обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, при этом более широкая часть обеспечивает надежный отвод воды. Обязательно имеют маркировку направления движения, а также какая сторона должна размещаться «внутри» колеса.
Для зимней резины также имеется несколько разновидностей протектора. Это дает возможность эффективно подобрать шины для конкретных условий эксплуатации.
Европейский. Отличается некрупными сегментами. Также имеются диагональные прорези, которые дают возможность оптимально отводить воду из пятна контакта. Ламели зачастую отсутствуют. Оптимально подходят для регионов с мягкой зимой или неустойчивой погодой.
Скандинавский протектор, часто его называют «липучкой». Глубина протектора может достигать 9-10 мм. Плечевые блоки имеют острые края. Ламели размещаются очень плотно, могут иметь оригинальную форму. Прекрасно ведут себя на снегу, а также в мокрую погоду.
Иногда в отдельный вид протектора относят «шиповку», но на самом деле шипы устанавливают в скандинавский рисунок. Поэтому, отдельно рассматривать шипованные шины тут не стоит. Такой вид протектора шин обеспечивает достаточный уровень безопасности при движении.
Грузовые
Разновидностей грузовых шин много. Это обусловлено особенностями эксплуатации таких покрышек. Делят протекторы по области применения, а также по возможности установки на конкретную ось. Разберем основные нюансы покрышек для грузового транспорта.
Рулевые. У таких покрышек основной задачей является возможность сохранения курсовой устойчивости. Соответственно, протектор отличается глубокими, прямыми канавками. Могут иметься дополнительные плечевые блоки, способствующие сохранению направления движения. Ламели отсутствуют. Могут иметься поперечные нарезы для отвода воды.
Ведущие. Устанавливаются на ведущую ось. На них в процессе эксплуатации выпадают большие нагрузки. Поэтому, протекторы обладает устойчивостью к стиранию. Рисунок должен обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Обычно используются крупные элементы и блоки – квадраты, ромбы и другие разновидности блоков протектора.
Универсальные. Сочетают в себе элементы рисунка рулевых и ведущих покрышек. Зачастую сначала устанавливают на ведущие оси, а потом по мере истирания переставляют на рулевую.
Стоит учитывать, что у грузовых автомобилей выделяют и дорожный протектор. Он может подходить для любых осей, является универсальным. Основным отличием является прямой рисунок с крупными блоками, а также прямыми или зигзагообразным.
Еще при выборе рассматривают магистральные и региональные покрышки. Они отличаются, в том числе и протектором. Магистральные шины отличаются меньшей глубиной нарезов. Региональные зачастую предназначены для разных дорожных условий, поэтому имеют более крупный рисунок, позволяющий отводить воду из пятна контакта.
Имеются и карьерные покрышки. Их можно отнести к спец.шинам. Протектор должен обеспечиваться надежное сцепление с дорожным покрытием, причем в первую очередь с сыпучими материалами. Визуально напоминает «елочку», в таком виде размещены крупные элементы рисунка. Это обеспечивает высокую проходимость автомобиля.
Для спецтехники
Для спецтехники применяется несколько разновидностей протектора. В зависимости от того, какую нагрузку должно выдерживать колесо, могут применяться разные рисунки. Разберем наиболее часто встречающиеся.
«Елка». Один из наиболее известных вариантов рисунка для спецтехники. Представляет собой расходящиеся под углом от центра профиля к краям крупные грунтозацепы. Идеально подходит для эксплуатации на грязи и мягком грунте. Допустимая нагрузка не велика. Зато имеет отличные тяговые характеристики. Обычно используется на сельхозтехнике.
«Шашки». Состоит из множества некрупных элементов (квадраты, ромбы), они расположены в шахматном порядке, отсюда и название. При невысоком давлении в шинах, обеспечивает большую площадь контакта с поверхностью. Это позволяет эффективно работать на грунтовых участках и других мягких покрытиях. Часто покрышками с таким рисунком комплектуются экскаваторы и асфальтоукладчики.
«Волна». Состоит из большого количества крупных элементов, расположенных волнами. Это позволяет сочетать хорошее сцепление с грунтом, а также достаточную прочность. Обычно используется на погрузчиках, которые ездят по твердым и каменистым поверхностям.
«Клюшка». Грунтозацепы выполнены в виде клюшек. Еще его называют ступенчатым протектором. Важно правильно размещать на технике. На ведущих колесах направление движения смотрит в одну сторону, на прочих осях все наоборот. Используется на спецтехнике, работающей в коммунальном хозяйстве.
Виды протектора шины по типу дорожного покрытия
Еще можно выбрать рисунок по особенностям использования. Обычно выделяют следующие разновидности.
A/T. Предназначены для легкого бездорожью. Протектор достаточно глубокий. Плечи явно выражены.
M/T. Крупный рисунок характерный для грязевой резины.
H/T. Шоссейная резина. Протектор средней глубины. Плечевые сегменты отсутствуют или невелики.
H/P. Предназначены для высоких скоростей. Протектор неглубокий, направленный.
Из каких элементов состоит протектор
Перед тем как выбрать шины стоит рассмотреть основные элементы протектора, чтобы понять, как он работает.
Ламели – небольшие надрезы на резине. Позволяют эффективно зацепляться за лед.
Водоотводящие канавки. Выполняют функцию водотведения, снижает риск аквапланирования.
Продольное ребро. Имеется не на всех типах протектора, отвечает за курсовую устойчивость.
Блоки. Обеспечивают достаточную площадь контакта. Влияют на проходимость.
Плечо. Увеличивает жесткость конструкции, улучшает управляемость.
Схема установки шин в зависимости от типа протектора
Протектор бывает направленным и ненаправленным. Отличается направлением рисунка, также направленные шины маркируются стрелкой. Ненаправленные покрышки можно устанавливать как угодно, направленные только в соответствии с рекомендациями производителя.
Остаточная глубина износа протектора покрышки
Износ автомобильных шин регламентируется ПДД. В соответствии с нормами минимальная глубина протектора может быть следующей:
мотоциклы – 0,8 мм;
грузовые автомобили – 1 мм;
легковые автомобили – 1,6 мм;
автобусы – 2 мм.
При глубине протектора меньше указанных значений, эксплуатация транспортного средства запрещена.
Зная какой бывает автомобильная резина по типу протектора, гораздо проще правильно подобрать шины для машины.
tires1.ru
Виды протекторов
Вопрос выбора протектора встает очень часто при покупке шин. Одних интересует внешний вид колеса, для других важны исключительно технические характеристики колеса, есть и те, кто пытается найти золотую серединку между техническими показателями и стильным привлекательным внешним видом.
Существует несколько разновидностей протектора — симметричные и асимметричные, которые в свою очередь также бывает двух видом — направленные и не направленные.
Многие владельцы транспортных средств часто оказываются перед выбором как выбрать резину, чтобы она соответствовала заявленным требованиям, в чем отличия между ними и как её затем правильно установить.
Разберем каждый из видов протектора по порядку.
1. Классическим протектором считается симметричный ненаправленный рисунок. Эти шины завоевали большую популярность, так как это золотая середина между ценой и качеством. Ведь не каждому водителю так уж важна маневренность автомобиля на высокой скорости, большинство предпочитают надежные шины с относительно невысокой стоимостью. Кроме хорошего соотношения такие шины отличаются универсальностью и легко заменяются, поскольку их установка не зависит от направления вращения.
2. Симметричный направленный рисунок протектора самый популярный вид рисунка. Стрелка и надпись ROTATION на боковине показывает на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучший эффект достигает заднеприводный автомобиль.
3. Асимметричный ненаправленный рисунок протектора стал все чаще применяться фирмами-производителями шин, и характерен в основном для более дорогих моделей. Асимметричный рисунок протектора позволяет достичь улучшения эксплуатационно-технических характеристик по сравнению с симметричным рисунком. Это касается улучшенного выброса воды и снега без ущерба других показателей. У такой резины есть небольшие особенности, их нужно устанавливать согласно обозначениям «Outside» и «Inside», то есть согласно наружной и внутренней стороны. В противном случае вы рискуете во много раз понизить ее технические характеристики.
4. Асимметричный направленный рисунок протектора. Такие шины имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью ROTATION. Устанавливаются на колесные диски в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INSIDE) и внешняя (OUTSIDE) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R). С этими покрышками нужны быть очень внимательными, так как они имеют намного больше нюансов при установке на автомобиль.
Иллюстрация того, как необходимо устанавливать резину, в зависимости от типа рисунка протектора.
autoshini.com
Что такое протектор шин: виды и их значение
Содержание статьи
Протектор на покрышке – не дань моде, не элемент современно дизайна, а выверенная и кропотливая работа инженеров, сотрудников научно-исследовательских лабораторий при крупных автомобильных концернах. И предстоит разработчикам не только создать рисунок протектора, но и провести испытания, оценить уровень безопасности, пригодности для того или иного дорожного покрытия. И от того, какой протектор всесезонных шин пройдет проверку и получит специальные балы, зависит, попадет ли он на рынок сбыта или окажется в череде доработок, то есть станет важным материалом для изучения и последующего внедрения новаций.
Протектор на покрышке
Ответственный производитель осознает, что главная задача протектора – защищать водителя и пассажиров авто. Протектор становится тем невидимым помощником, который беспрекословно отвечает на запросы рулевого управления, удерживает машину на резких поворотах, при совершении экстренного торможения.
Рисунок протектора, как и отпечаток пальцев, имеет свойство не повторяться, хотя всегда состоит из набора ламелей, шашечек, боковых элементов сцепки, но зато варьируется глубина орнамента, расположение его деталей. При комбинировании общепринятых элементов и получается симметричный или асимметричный протектор шин. А какой из них лучший, попробуем разобраться.
Виды протектора?
По расположению рисунка:
ассиметричный
симметричный
По имеющейся композиции ламелей:
направленный
ненаправленный
Рисунок протектора и его расположение
По сезонности:
летние
зимние
всесезонные
Обозначен не весь перечень, ведь имеется еще летний и зимний протектор шин, виды его следующие: шоссейные, универсальные, грязевые, скандинавские, европейские и другие. Но из-за такой развернутой классификации не стоит забывать о функциональной нагрузке проктора, а его роль в управлении авто немаловажная. Так почему же так пристально надо следить за состоянием протектора рисунка, и если происходит его износ, следует принимать меры и «облысевшую» резину менять на новую.
Главные задачи протектора
Значение протектора бесспорно очень значимое, поэтому его износ воспринимается как снижение безопасности вождения авто, ухудшение управляемости машины на поворотах и сложных участках.
А теперь рассмотрим по отдельности каждый из видов протектора.
Ассиметричный протектор шин. Он может быть направленным и ненаправленным. Направленный протектор шин, виды его со стороны напоминают привычную елочку, всеми острыми элементами орнамента направляется в сторону движения машины. Ламели словно рассекают воздух, водные потоки, укрывающие дорожное покрытие. А вот поверхность ненаправленного рисунка образно напоминает лесенку, идущую в разные стороны, сохраняя такую важную ассиметрию деталей. К тому же ненаправленный асимметричный протектор шин идет по-разному в центре и по бокам протектора. Искусно организованный «хаос» на протекторе работает эффективно, отводя потоки дождевой воды, грязи, отталкивая мелкие камни. Таким образом, и проявляется функционал резинового покрытия, когда асимметричный протектор шин работает на пользу автовладельцу, обеспечивая достойную сцепку с дорожным полотном. При самостоятельном монтаже стоит быть предельно внимательным с такого рода рисунками. Во-первых, на этих шинах имеется маркировка — оuter и Inner, которая указывает как правильно расположить покрышку, использовать ее для задних или передних колес. Во-вторых, изделия не рекомендуется менять местами, иначе этот приведет к быстрому износу резины и минимизации функционала рисунка протектора.
Ассиметричный протектор шин
Особенности:
наружная сторона шины с ассиметричным рисунком лучше работает на сухой дороге, а внутренняя часть — на мокрой
комфортность маневрирования
Симметричный протектор шин. Он также может быть направленным и ненаправленным. Считается, что симметричный протектор всесезонных шин- самый проверенный и востребованный вариант. По мокрой дороге выполняется нормальная сцепка, идет необходимый отвод воды. Доказано, что если машину обули в резину такого класса, то транспортное средство идет практически бесшумно, амортизируя на ухабах и кочках, не приуменьшая ни в коем случае комфорт в салоне. Чаще всего симметричный протектор шин применяется для заводской комплектации новым машин, и многими автовладельцами меняется только по причине износа, а не потому, что такая резина не подошла. Да и монтировать их не так уж и сложно. Во-первых, если берете протектор шин вида направленного, то обратите внимание на боковую часть. Там будет обозначена маркировка — Rotation. После монтажа эта надпись должна остаться на внешней стороне покрышки. Во-вторых, покрышки можно менять, перенося их соответственно с задних колес на передние.
Симметричный протектор шин
Особенности:
Ненаправленный симметричный рисунок признан универсальным изделием массового использования
Направленный симметричный рисунок обладает качественной способностью отводить воды из пятна контакта с дорогой
Акустический комфорт
Летние шины, имеющие асимметричный протектор шин и симметричный разделяют на такие категории:
Шоссейные с симметричным рисунком протектора
Универсальные с ассиметричным и симметричным рисунком протектора
Грязевые с ассиметричным рисунком
Определен протектор шин: виды зимние:
Европейские, когда ассиметричный протектор мягкий, он еще имеет специальные грунтозацепы для передвижения по снегу.
Скандинавские шины могут дополняться шипами, липучками. Рисунок протектора – ассиметричный.
Немаловажный показатель резины – какую глубину имеет протектор шин; виды его не важны — летние, зимние, всесезонные. В норме, никогда нельзя допускать «облысение» резины. А для этого стоит следить за индикаторами износа. Они могут быть числовыми, цветовыми, и расположенными на специальных участках протектора. Следует взять за правило – контролировать рисунок протектора, оценивать его состояние, чтобы вовремя устранять недостатки.

Глубина протектора шин
Похожие статьи
tire1.ru
Рисунок протектора шин: какой лучше, допустимый износ
Здравствуйте, дорогие друзья и новые посетители нашего сайта! Спасибо за вашу активность и участие в обсуждениях актуальных тем.
Сегодняшняя тема также должна заинтересовать большое количество людей, поскольку речь пойдет про рисунок протектора шин. Ведь важно не просто знать, как правильно установить колеса, но и уметь грамотно приобретать комплект зимних, летних или всесезонных шин.
Одной из характеристик при выборе становится подбор рисунка. Схема протектора может быть разной, как и его глубина, направление и прочие характеристики. Как узнать, какой тип рисунка оптимальный для вашего авто? Для этого нужно изучить все доступные варианты. Уже отталкиваясь от этого и проецируя ситуацию на колеса для своего автобуса, кроссовера или легкового авто, вы сможете сделать верный выбор.
Протектор. Зачем он нам нужен
Высота протектора, его рисунок может быть разный. Это не простая хаотично придуманная схема. Каждая линия и углубление имеет свои тонкости, особенности.
Эксперты проводят множество испытаний и тестов, чтобы определить оптимальное соотношение, количество, размеры углублений, их расположение и прочие нюансы.
Все это нужно для создания максимально эффективного сцепления транспортного средства с дорожным покрытием. Вы сами прекрасно понимаете, что идеальные дороги — это мечта, которая никогда не станет реальностью. Идеальных условий существовать не может. Потому колеса авто обязаны справляться с асфальтом, грунтом, сухой, мокрой поверхностью, лужами, снежными сугробами и ледяными корками на дороге.
Правильный рисунок защищает шины от механических повреждений. Для лучше защиты от боковых ударов и дефектов лучше использовать диагональные шины. Их нити расположены диагонально, идут от борта к борту в нахлест.
Радиальный вариант шин имеет нити корда, которые не перекрещиваются, а располагаются радиально, то есть направлены от борта к борту. Такие комплекты могут быть бескамерными. Хотя они лучше справляются с радиальными нагрузками, но стоят больше и характеризуются высокой боковой эластичностью.
Среди диагональных и радиальных в наших условиях эксплуатации больше подходит первый вариант. Он лучше адаптирован под нагрузки на осях, выдерживают длительную эксплуатацию на далеко не самых идеальных дорогах.
Если вы правильно подберете тип рисунка протектора для вашего авто, машина получит:
хорошую курсовую устойчивость;
эффективную управляемость;
качественное торможение;
быстрый отклик на движения рулевым колесом.
Если же колеса неправильно подобраны, все это уменьшается, вы сильно теряете в контроле за машиной и рискуете попасть в серьезную неприятность.
Тут, как и в случае с неправильно подобранной незамерзайкой, которая может оказаться бесполезной в тех или иных условиях.
Классификация
ПДД требуют использовать соответствующие сезону комплекты шин. Вряд ли стоит отвечать на вопрос о том, что ли применять летние шины зимой. Даже для велосипеда существует специальная классификация рисунков протектора. Что уж говорить про грузовой или легковой транспорт.
Некоторые надевают цепи и браслеты на летние шины в зимний период, компенсируя нехватку сцепления. Но это не самое хорошее решение. Сгодится только в экстренных ситуациях, когда вы банально не успели переобуться.
Теперь конкретнее к тому, как подобрать себе рисунок для легкового автомобиля.
Когда вы выбираете на зиму между шипами и липучками, либо осуществляете подбор резины на теплый сезон, обратите внимание на рисунки протектора.
Есть несколько основных классификаций, позволяющих различать комплекты шин по рисунку в зависимости от:
геометрии;
условий эксплуатации;
вида покрытия (по которому планируете ездить большую часть времени).
Предлагаю рассмотреть каждый пункт отдельно, чтобы расставить все по своим местам и определить, какой лучше выбрать себе рисунок.
Геометрия
По геометрии рисунка на протекторе колес различают 3 типа.
Симметричные. Тут ясно, что рисунок расположен симметрично по отношению к условной центральной продольной линии, которая идет по всему протектору. Это самый распространенный вариант, обеспечивающий хорошие ездовые характеристика. Канавки водоотвода имеют рисунок елочка, что позволяет гарантировать устойчивость на покрытии при сильном проливном дожде на высокой скорости. Здесь важно правильно установить колесо, отталкиваясь от направления стрелки. Иначе быть беде;
Симметричные ненаправленные. Если у вас ненаправленный рисунок, здесь не важно, как ставить покрышки. Цена ниже предыдущего варианта, из-за чего спрос на них выше. Оптимально подходят для сухих асфальтов и бетона. Но мокрая грунтовка открывает серьезный недостаток. Канавки забиваются грязью и не очищаются. Потому ездить с таким протектором в дождь и на большой скорости не стоит. Сцепление падает, что негативно влияет на автомобильную управляемость и устойчивость;
Асимметричные. Рисунок на таких шинах различается на разных сторонах протектора. Это позволяет комплексно сочетать в одном колесе характеристики для езды в разных условиях. С внутренней стороны покрышки обычно более мягкие по своему составу для плавного и уверенного вхождения в повороты.
Выбирая симметричный или ассиметричный вариант покрышек, учитывайте и другие характеристики. Ненаправленный протекторный рисунок наименее привлекательный с позиции безопасности и качества управляемости, хотя по цене самый доступный. Наиболее высокая цена на асимметричные протекторы.
Условия эксплуатации
Здесь я выделю сразу 5 типов рисунков на протекторе шин. Учитывая эти характеристики, удается проще и правильнее подобрать себе комплект.
Зимний тип. Предназначен для зимы и всех ее прелестей в виде льда, грязи, снега и пр. Имеет максимальный размер высоты шинного протектора, а шашки с канавками располагают под разными углами, чтобы выводить снег и воду, обеспечивая пятно контакта. Есть специальные сегменты, куда могут устанавливаться шипы;
Летний. Продольные шинные канавки глубокие, а поперечные нет. Хорошо подходят для обычного асфальта, грунта и бетона, причем по сухой и мокрой поверхности. Не шумят, медленно изнашиваются;
Всесезонные. Подходят для регионов с мягкой зимой, где редко образуется лед, машины ездят по снегу, слякоти и грязи. В рисунке протектора объединены. Зимой, когда на дороге лед и укатанный снег, рассчитывать на всесезонки не стоит. Они могут не справиться с такими условиями. Летом быстро изнашиваются, издают посторонний шум;
Универсальные. Адаптированы под езду по разным дорогам. Рисунок более сложный, если сравнивать с летними комплектами, протектор глубокий. По центру размещены шашки, чтобы ездить по шоссе, а на краях располагаются грунтозацепы, позволяющие преодолевать бездорожье. Минус в шумности и повышенном быстром износе на высоких скоростях;
Карьерные. Ориентированы на машины, которые часто эксплуатируются в условия леса, полей, карьеров и пр. Рисунок здесь очень глубокий, канавки размещены продольно для поддержания курсовой устойчивости.
Среди них выбрать не сложно, если вы знаете, где будет использоваться ваш автомобиль.
Дорожное покрытие
Наиболее важно учитывать эту характеристику, если у вас внедорожник, и вы часто эксплуатируете его за пределами асфальта и ровных поверхностей.
В этом случае рисунки делят шины на несколько категорий:
Шоссейные. Маркируют знаками Н/Р или Н/Т. Обычные шины для города и асфальта. Для грунта приспособлены плохо, а зимой их использование запрещено;
Универсальные. Маркируются буквами А/Т. Не путайте со всесезонными покрышками. Не шумные, обеспечивают уверенную управляемость, комфорт и проходимость. Внешне напоминает шоссейный вариант, но рисунок крупнее и зазоры между канавками больше. Это сделано для эффективной самоочистки;
Грязевые. Маркируют М/Т. Актуальны там, где глубокая грязь, полноценное бездорожье, камни и гравий. Используются для езды в экстремальных условиях, но на обычной дороге издают много шума;
Спортивные. Сочетание универсальных и шоссейных покрышек с маркировкой S/T. Конструкция близка к шоссейным колесам, но боковые рисунки шире. Ориентированы на экстремальное вождение по гладкой и ровной поверхности. Но могут применяться на грунтовке и небольшой грязи при умеренной скорости движения.
Тут тоже понятно, для кого и под какие условия подходят разные виды протекторов.
Разобраться в разновидностях рисунков не сложно. Главное понимать, что универсальность и всесезонность — это утопия. Один комплект шин не может одинаково хорошо подходить для любой погоды и дороги.
Выбирайте хорошие и подходящие покрышки. Будут это китайские шины или продукция известного дорогого бренда, зависит от вашего кошелька.
Также не забывайте обеспечивать правильное значение давления в колесах и на зимний сезон устанавливать соответствующие зимние щетки стеклоочистителя. Это гарантирует уверенную и безопасную езду.
Износ
Каждая покрышка имеет минимальный и максимальный предел износа. Важно учитывать допустимый параметр потери ходовых характеристик покрышек, чтобы вовремя поменять комплект.
Если машина эксплуатируется правильно, не возникает экстренных ситуаций, ресурс резины будет зависеть только от степени износа протектора.
Есть несколько основных значений:
для грузовиков остаточный размер рисунка составляет 1 мм;
для автобусов это значение достигает 2 мм;
для легковых машин предел составит 1,6 мм.
Последний показатель считался нормой по износу для всех летних покрышек. Сегодня это также актуально, хотя на легких колесах протектор может достигать и 1 мм, что является пределом износа.
Учитывая наличие летних и широкопрофильных шин, такое значение маленькое, ведь при такой величине колеса не смогут нормально вести себя на мокром покрытии. Потому специалисты считают актуальными такие цифры, на которые обязаны опираться автомобилисты:
летние покрышки подлежат замене, когда остаточный размер протектора по глубине составляет 2 мм;
если это широкопрофильные колеса, тогда предел будет 3 мм.
Зимние покрышки изначально имеют минимальный размер протектора 9-12 мм глубины. Потому их предел по износу составляет 4-6 мм.
Важно заметить, что многие современные производители используют разные индикаторы и методы оповещения водителей о том, что была достигнута наименьшая величина глубины протектора и покрышки подлежат обязательной замене. Метод индикации бывает различный, потому почитайте о покрышках заранее или поинтересуйтесь о наличии таких элементов у продавца.
Выбирать резину только по фото и ориентироваться на отзывы покупателей не стоит. Каждая покрышка имеет свои особенности, а все авто предъявляют особые требования к размерам и параметрам шин. То есть те же 8.25R16 Триангл подойдут далеко не всем, несмотря на отличные характеристики.
Правильно подбирайте шины по размерам и рисунку протектора. Не ждите, пока дорожные условия окажутся неприемлемыми для ваших покрышек. Возьмите свой автомобильный домкрат и поменяйте комплект шин на авто.
Рисунок играет большую роль в обеспечении комфорта, управляемости, безопасности и маневренности вашего автомобиля.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!
pricep-vlg.ru
За что отвечает рисунок протектора шин и как его выбирать? | Обслуживание | Авто
Для определенных условий движения изготавливаются свои шины. Для бездорожья создаются колеса с глубокими грунтозацепами, а для зимы подойдут покрышки с расползающимися нарезками, «приклеивающимися» к асфальту, как присоски. Для заснеженных дорог нужно, наоборот выбирать колеса с металлическими шипами. А вот для летнего сезона для обычных легковых машин изготавливают шины с четырьмя основными типами рисунка протектора.
Симметричный ненаправленный протектор
Это самый распространенный вариант протектора, который применим для всех размерностей колес. Такие покрышки встречаются для грузовиков, тракторов и прочих транспортных средств. Они, как правило, имеют высокий протектор и множество водоотводных канавок.
Симметричные ненаправленные шины хорошо цепляются за асфальт и великолепно ездят по бездорожью. Их конек — это небольшие скорости и высокая стабильность сцепных свойств. Ненаправленные несимметричные покрышки имеют высокий профиль и хорошо справляются с дорожными дефектами, такими как ямы, выбоины и прочее. Поэтому такие колеса чаще всего используют дачники, охотники и рыболовы для поездок загород, где не требуется высокая скорость, но ценится высокая проходимость.
Между тем, у несимметричного ненаправленного рисунка есть и свои недостатки. Это его плохая стабильность на прямой траектории и относительно слабая управляемость. Высокий протектор при маневрировании пружинит, и машина теряет способность быстро реагировать на команды рулем.
Симметричный направленный протектор
Чаще всего такие шины имеют протектор в форме елочки. Их часто называют «дождевыми» за хорошую способность отводить воду на высоких скоростях. Канавки нарезаны от центра шины к ее краям и распадаются, словно женский сарафан. Во время торможения края «елочки» раскрываются и стабилизируют машину. За счет сил инерции вода расходится по бокам. А во время разгона направленность рисунка стабилизирует колесо на прямой траектории.
Зимние направленные симметричные шины хорошо ездят по снежной каше и тающему снегу.
Устанавливать такие колеса нужно только по направлению движения, указанному на них стрелочкой.
Среди недостатков рисунка называют его шумность на сухом асфальте. Кроме того, такой рисунок чувствителен к колее и начинает повторять профиль разбитой дороги. Но главное, что расположение протектора елочкой стабилизирует лишь только одно колесо, а не машину в целом.
Поэтому на плохой дороге разные колеса могут тянуть в разные стороны, создавая на кузове паразитные моменты, исходя из чего стабильность движения нарушается.
Несимметричный ненаправленный протектор
Шины с несимметричным ненаправленным рисунком обычно имеют широкие канавки сбоку колеса. Их может быть три или две, а линии протектора отходят от канавки и ветвятся, словно куски разбитого триплекса.
Канавка нужна для стабилизации колеса на прямой, а рисунок протектора помимо водоотвода еще создает дополнительное боковое усилие. Колесо стабилизируется не вокруг своего центра масс, а наоборот давит вбок. Тем самым, машина стабилизируется вокруг своего центра масс и лучше справляется с плохой дорогой. Поэтому наружная часть колеса выполнена из более жесткой резины, а внешний протектор более массивен, чтобы сопротивляться нагрузкам при маневрировании.
Несимметричные ненаправленные покрышки обладают хорошей управляемостью. Как правило, их устанавливают на современные автомобили с высокой максимальной скоростью. Протектор у них невысокий, а количество нарезок минимально, чем достигается большая площадь пятна контакта.
Недостатком такой шины называют ее плохую езду по бездорожью. Кроме того, важно соблюдать сторону установки колеса. На боковинах шины есть маркировка Outside и Inside, определяющая сторону относительно центра дороги. Outside это правая шина, а Inside — левая.
Несимметричный направленный протектор
Такие шины изготавливаются малыми экспериментальными партиями. Они обычно имеют одну канавку для водоотвода и стабилизации на краю покрышки и размашистый рисунок протектора в форме елочки, расходящийся от канавки в сторону. Такие колеса великолепно держат дорогу и хорошо управляются. Они применяются в автоспорте и разрабатываются специально для определенных моделей. Из-за малых объемов производства такие шины очень дороги.
Кроме того, несимметричные направленные шины плохи тем, что изготавливаются они строго для того или иного колеса. Есть только правые или левые колеса и менять их направленность нельзя. Таким образом продажа ведется комплектами, что еще больше повышает их стоимость.
В общем, рисунок шин очень важен и действительно влияет на управляемость и на водоотвод из пятна контакта покрышки. Однако он не влияет на сцепные свойства колеса. За это отвечает состав резины и способ его приготовления.
aif.ru
Рисунок протектора шин! — DRIVE2
Существует три основных вида рисунка протектора шины, иными словами, строения протектора шины. Как их определить? В чем их особенности? Как выбрать рисунок, наиболее подходящий вашему автомобилю и стилю вождения?
Симметричные шины:
устойчивость на дороге и соотношение цены и качества
Симметричный рисунок протектора Симметричная шина, как указывает ее название, имеет рисунок, две половины которого одинаковы. Менее техничная, чем асимметричная или направленная шина, её стоимость также дешевле. Как правило, такая шина обеспечивает хорошую устойчивость на дороге (особенно на ровном покрытии), в чем заключается еще одно её преимущество. Но, с другой стороны, это не позволяет оптимизировать все показатели шины, в том числе, её поведение на мокрой дороге. Симметричные шины предназначены, главным образом, для городских или компактных автомобилей, для езды на короткие дистанции. Шина подходит для тех, кто ищет хорошее соотношение цены и качества. Монтаж: у симметричной шины нет направления для монтажа. Ее можно устанавливать и менять местами не боясь ошибиться.
Асимметричные шины:
безопасность в любую погоду
Протектор асимметричной шины имеет характерное отличие рисунка внутренней и внешней сторон шины, причем, каждая из зон играет определенную роль при оценки качественных показателей шины. Таким образом, внутренняя часть шины, как правило, обладает открытой плечевой зоной для быстрого отвода воды и снижения риска аквапланирования, в то время как внешняя часть имеет рисунок протектора, придающий шине жесткость для обеспечения маневренности и устойчивости на поворотах. Логично, что асимметричные шины дороже симметричных.
Многие автопроизводители предпочитают оснащать свои новые модели асимметричными шинами. Они предназначены, главным образом, для владельцев автомобилей среднего и премиум классов, для которых важна безопасность как на сухом, так и на мокром покрытии.
Монтаж: при установке асимметричной шины важно учитывать направление для монтажа. Надпись «outside» должна всегда располагаться на внешней части боковины шины.
Шины с направленным рисунком протектора:
спортивная езда и снежные дороги
Шину с направленным рисунком протектора легко узнать по ее структуре в форме буквы V, направленной вниз. Шина особенно эффективна на мокром покрытии. В сильный дождь вода быстро отводится, что улучшает сцепление и значительно снижает риск аквапланирования. Такой рисунок протектора также улучшает моторику, в том числе на заснеженной поверхности или на талом снегу. Наконец, их спортивный дизайн очень ценится любителями спортивной езды.
Шины с направленным рисунком протектора идеально походят для спортивных автомобилей, которые регулярно ездят по мокрым дорогам. Они также рекомендуются для езды по заснеженным дорогам.
Монтаж: как и в случае с асимметричными шинами, важно соблюдать направление качения шины, указанное стрелкой на боковине.
www.drive2.ru
Виды грузовых шин – типы протектора, устройство шин
Колеса грузовых автомобилей испытывают значительные нагрузки, поэтому износостойкости и прочности шин уделяется особое внимание. Качественные, правильно подобранные шины обеспечивают высокий уровень безопасности участникам дорожного движения, помогают сократить расход топлива, продлить рабочий период элементам подвески. Колесная резина грузовых автомобилей классифицируется по четырем основным признакам: типу протектора, дорожным условиям, конструкции, оси, для которой она предназначена.
Виды шин по рисунку протектора
Рисунок протектора определяется, в основном, эксплуатационными условиями. По типу рисунка протектора условно различают следующие шины: дорожные, магистральные, внедорожные, региональные, карьерные.
Дорожные
Такие шины предназначены для поездок по асфальтированным ровным дорогам. Канавки неглубокие и узкие. Это тихая и комфортная резина, обеспечивающая (при перевозках грузов по асфальту) рациональный расход топлива, устойчивость, хорошую скорость и эффективное торможение. Такие шины хорошо подходят для магистральной техники, используемой для междугородных и международных перевозок, но полностью теряют преимущества в условиях бездорожья. На плохих дорогах дорожные шины быстро изнашиваются и обеспечивают слабую проходимость.
Магистральные
Обеспечивают хорошую устойчивость, управляемость техники, рациональный расход топлива. Отличаются высоким индексом слойности. Используются в основном для установки на тяжелонагружаемые самосвалы и фуры.
Внедорожные
Отличаются развитыми грунтозацепами, ширина которых должна соответствовать выемкам в протекторе. Только в этом случае грунтозацепы будут эффективно защищать резину от забивания грязью и обеспечивать движение тяжелой машины по бездорожью, песку, снегу. Можно ли эксплуатировать внедорожную резину по асфальту? Можно. Однако в этом случае расход топлива возрастет в 1,15-1,4 раза, а ограничения по скорости составят 70 км/час (ехать быстрее небезопасно). Уровень шума высокий, комфорт езды низкий. Такие шины в основном устанавливаются на спецтехнику и военную технику.
Региональные (универсальные)
Такая резина состоит из центральной части с дорожным рисунком и грунтозацепов, расположенных по краям. Она устанавливается на грузовые автомобили, предназначенные для поездок по асфальту и небольшому бездорожью. Региональные модели обычно используются для большинства строительной техники.
Карьерные
Такая резина, рисунок которой («елочка») схож с рисунком протекторов сельскохозяйственной техники, предназначена для установки на карьерные самосвалы и другую спецтехнику. Для карьерного протектора характерны крупные выступы и наличие грунтозацепов. Карьерные шины эффективны для использования в самых сложных дорожных условиях.
Классификация шин по расположению на оси
В зависимости от оси, для которой предназначена резина, шины разделяют на несколько классов:
Для передней оси. Резина передних колес испытывает высокие нагрузки при резких разгонах и торможениях. Протекторы имеют продольные канавки, способные эффективно отводить воду. Летняя резина поперечных выемок практически не имеет. На зимних и внедорожных шинах поперечные канавки выражены четко.

Для задней оси. Поперечные канавки ярко выражены. Они могут отсутствовать только на шинах, предназначенных для езды по асфальтовой дороге.

Для прицепа. Такие изделия не особо ответственны, а их задача заключается в обеспечении минимального сопротивления. Поперечный рисунок на них отсутствует или мало выражен.

Универсальные грузовые шины. Могут использоваться и на передней, и на задней оси. Чаще всего новые изделия ставят на передние колеса, а после какого-то периода эксплуатации переставляют на задние. Рулевые шины для прицепной и полуприцепной техники использовать запрещено во избежание аварийных ситуаций.

Разновидности шин по конструкции
По конструктивному исполнению грузовые шины разделяют на диагональные и радиальные.
Диагональные
Каркас таких изделий состоит из прорезиненных прокладок корда, края которых обвиваются вокруг кольцевых стержней. Для легковых автомобилей такая конструкция считается устаревшей, но для грузовой техники эти шины еще применяются, благодаря относительно невысокой стоимости, ремонтопригодности, стойкости к разрезам и проколам, смягчению нагрузок при поездках по плохим дорогам. Их большим недостатком является сжатие протектора при высоких нагрузках.
Диагональные шины разделяют на камерные и бескамерные. Первые появились давно. Они являются менее функциональными из-за малой устойчивости к проколам. Визуально бескамерные изделия мало отличаются от камерных. Если такая модель прокалывается тонким предметом, то внутренний резиновый слой толщиной 2-3 мм предотвращает быстрое вытекание воздуха. Другие преимущества: меньшая масса, ремонтопригодность (небольшое отверстие можно легко заделать герметизирующим материалом), слабый нагрев в пути, медленный износ. Минусом является сложность ремонта значительных повреждений.
Радиальные
Нити корда в такой резине пролегают от одного борта к другому, не пересекаясь. Радиальные покрышки превосходят диагональные по прочности, теплопроводности, устойчивости к трещинообразованию, величине нагрузок. Эти изделия обеспечивают хорошее сцепление с дорожным полотном, что приводит к повышению безопасности, благодаря хорошей управляемости и устойчивости ТС. Недостатки: усложненная конструкция, а следовательно, более высокая цена, по сравнению с диагональными покрышками, уязвимость к повреждениям в условиях плохих дорог.
www.1001shina.ru
Протектор летних шин: виды рисунка, особенности, функции.
Магазин автошин в Ростове — каталог с ценами.
Летняя резина используется в условиях высоких температур, важным параметром является достаточная жесткость, чтобы избежать повреждений при нагреве. Протектор, также отличается от зимних шин, в первую очередь ориентирован на необходимость отводить из пятна контакта воду и удерживать автомобиль при движении на высоких скоростях. Рассмотрим особенности более подробно.
Протектор шины – что это. Из каких элементов состоит протектор летней шины
Протектором автомобильной шины называют поверхностный слой профиля, имеющий определенный рисунок. Основной задачей протектора является обеспечение оптимального сцепления с дорогой. Так удается обеспечить более высокую степень управляемости.
Ребро. Находится в центральной части профиля. Делит протектор на две половины. На некоторых моделях не выражено.
Блок протектора (шашки). На летних шинах обычно выполняется в виде длинных полос между канавками. Непосредственно шашки используются только на грязевых покрышках.
Нарезка (ламели). На летней резине не применяются.
Желоб или круговая канавка. Делается по всему периметру колеса, чаще всего располагается по краям ребра. На практике канавок может быть больше двух, особенно на скоростных покрышках.
Канавки. Разделяют блоки протектора. На летней резине также выполняют функцию отвода воды из пятна контакта.
Плечо. Это блоки, размещенные по краям профиля. На летней резине небольшие, или практически отсутствуют.
Виды рисунка протектора
Для обеспечения управляемости в разных условиях могут использоваться различные покрышки. Чтобы достичь подобного имеются разные виды протектора летних шин.
Симметричный. Наиболее простой вариант летнего протектора. Обе половины профиля одинаковы. Используется при изготовлении самых дешевых покрышек. В целом универсален. Может использоваться на любых видах покрытий, проигрывает по ряду технических показателей другим разновидностям.
Симметричный направленный. В отличие от предыдущего протектора имеют направленные канавки, что позволяет легче отводить воду от резины, по краям резина менее жесткая. Необходимо строго следить за направлением при установке шины на автомобиль. Оптимально подходят для мокрого асфальта. Часто такой протектор имеют дождевые покрышки.
Ассиметричный. Тут одна половина ската имеет рисунок больше подходящий для дождя, другая половина лучше будет чувствовать себя на сухом асфальте. Такой подход дает возможность без каких-либо проблем управлять автомобилем в любых условиях. Стоит помнить, о необходимости правильной установке резины в соответствии с метками.
Ассиметричный направленный. Это, наверное, один из лучших вариантов для скоростных автомобилей. Благодаря направленному и ассиметричному рисунку удается добиться оптимального сцепления с любой дорогой и при любой скорости.
Типы протектора по назначению
Помимо перечисленного протектор делится еще и по предназначению для конкретных дорожных условий. Это также стоит учитывать, выбрать шины будет проще. Перечислим основные разновидности и их маркировки.
A/T. Для любых дорог, обычно расшифровывают «любая местность». Одинаково эффективна на асфальте и грунтовке. Протектор выше, чем у описанных выше разновидностей. Боковина лучше защищена, это обеспечивает большую безопасность при движении по грунтовым дорогам. Может эксплуатироваться на любом «несложном» бездорожье.
H/T. Это магистральная шина. Также используется в основном на шоссе. Хорошо ведет себя на асфальте, не боится высоких скоростей. Боковина имеет слабую защиту. Рисунок протектора летних шин этого типа невысокий.
M/T. Это настоящая внедорожная резина. Часто ее называют грязевой или мудовой. Отличается агрессивным рисунком. Глубина протектора достаточно большая. Рекомендуется использовать на серьезном бездорожье. Но, на больших скоростях неэффективна, управляемость ухудшается.
H/P. Расшифровывается как «высокая скорость» или «высокие эксплуатационные характеристики». Это классическая шоссейная резина. Предназначена для скоростной езды по асфальтированным дорогам. Напоминают гоночные варианты. Высота протектора невысока, что дает возможность обеспечивать хорошее сцепление с дорогой на большой скорости.
Особенности рисунка протектора летних шин
Нужно отметить, что рисунок на летних шинах отличается от протектора зимних шин. В первую очередь он меньше по глубине. Причина в особенностях эксплуатации. Тут практически не нужно обеспечивать сцепление со сложными покрытиями вроде снега, льда. Невысокий протектор обеспечивает большую устойчивость на высокой скорости.
Обязательным элементом являются водоотводные канавки. В зависимости от того какой тип протектора использован, они могут расходиться от ребра к плечам или от круговых канавок. Это позволяет отводить воду из пятна контакта, просто вытесняя ее оттуда. В результате автошина эффективно противостоит аквапланированию.
Также важным элементом являются центральные (круговые) канавки. Они обеспечивают достаточную курсовую устойчивость на асфальте.
На большей части летних покрышек плечевые блоки практически не развиты. Исключение составляют грязевые шины. Это обусловлено особенностями покрытия. Плечевые блоки хорошо помогают при движении по снегу, грязи и другим нетвердым поверхностям. При этом, они значительно ухудшают управляемость при движении на скорости, особенно при вхождении в повороты. Поэтому, на летней резине они почти не используются.
Схема установки колес в зависимости от вида рисунка протектора
В зависимости от вида протектора могут различаться особенности установки шины на машину. Разберем основные нюансы.
Простую симметричную покрышку можно устанавливать как угодно. Ограничений тут нет.
Направленную симметричную резину ставят строго в соответствии с направлением движения. Это указывается стрелкой. На некоторых моделях можно определить направление движения по самому протектору. Водоотводные канавки всегда «смотрят» назад.
Ненаправленные ассиметричные шины требуют к себе немного внимания. Достаточно правильно определить внутреннюю и наружную сторону по меткам.
Направленные ассиметричный покрышки устанавливаются с учетом маркировки внутренняя/внешняя сторона и направления движения.
Какой должна быть остаточная глубина протектора летних шин
Для летних покрышек минимально допустимая глубина равняется 1,6 мм. Это еще одно отличие от зимней резины, где остаток рисунка должен быть выше. Помимо этого, смотрят еще и на общий износ шины, если есть видимые повреждения лучше отказаться от дальнейшей эксплуатации.
Выбирая протектор летней шины, следует в первую очередь смотреть на особенности эксплуатации. В первую очередь речь идет об особенностях дорожного покрытия.
tires1.ru
Типы протекторов летних шин
Протекторный рисунок – то, на что нужно обратить внимание в первую очередь при выборе покрышек, в частности, летних. Существует несколько типов протекторных рисунков, каждый из которых имеет свое назначение и проявляет свои преимущества в определенных эксплуатационных условиях. Рассмотрим более подробно, какими бывают типы летних протекторов.
Симметричный и ассиметричный рисунки протектора
Симметричные летние шины с симметричным рисунком имеют классический дизайн. Такие покрышки подходят для ежедневного использования в условиях города. Летняя шина с симметричным протектором относится к среднему и бюджетному ценовым сегментам.
Наилучшие результаты данный тип протектора показывает на сухом асфальте, а вот во время осадков такие шины не очень эффективны. Симметричный рисунок отличается также высоким уровнем акустического комфорта. Такая резина гарантирует тихое и маневренное управление, а также длительный срок эксплуатации.
Покрышки для летнего периода с ассиметричным протектором универсальны, подготовлены к разным погодным условиям. На внешней стороне протектора находятся более жесткие детали, которые повышают устойчивость авто при совершении маневров. Во внутренней части расположены каналы для отведения влаги, что снижает вероятность возникновения аквапланирования. Мелкие фигурные каналы служат для улучшения сцепления, а центральное ребро установлено для обеспечения хороших показателей управляемости. При установке таких шин следует обратить внимание на обозначения, которые помогают определить сторону покрышки.
Направленный рисунок летнего протектора
Такой тип шин имеет несколько особенностей. Так, они обладают спортивным выразительным дизайном, а также могут обеспечить отличную маневренность во время осадков. Расположение ламелей позволяет повысить сопротивления аквапланированию на мокром покрытии. Шины с таким рисунком мгновенно выводят влагу из контактного пятна.

Направленный рисунок подходит для водителей, которые предпочитают агрессивный стиль вождения. При этом такой протектор является универсальным – он может использоваться и в пределах города, и на дальних расстояниях.
В сравнении с симметричным протектором, направленные шины достаточно шумные. Также необходимо следовать определенным рекомендациям при установке направленных шин. Дело в том, что они могут вращаться только в одном направлении, которое указано на боковой поверхности шины. Нужно различать левые и правые покрышки, а менять их местами категорически не рекомендуется. Также при повреждении одного колеса, придется менять пару на одной оси. Эти особенности можно отнести к недостаткам направленных шин.
Виды протектора летних шин: особенности, как устроен.
Купить шины в интернете с доставкой.
С наступление теплого сезона рекомендуется «переобуть» автомобиль, и выбрать для этого летнюю резину. Этот вид шин обладает особыми свойствами и эксплуатируется, начиная от +5°C. Если сравнивать с зимним вариантом, то можно выделить ряд особенностей. Материал изготовления первых характеризуется более высокой жесткостью и плотностью. Это не дает покрышкам перегреваться в условиях жаркого лета. Рисунок имеет меньшую высоту, что снижает сопротивление качению, расход горючего и при этом позволяет двигаться в скоростном режиме. Протектор у летних шин более мягкий, хорошо сцепляется с дорогой, быстро удаляет воду из пятна контакта, препятствуя аквапланированию.

Что такое протектор
Протектор представляет собой внешнюю часть шины, которая находится в контакте с дорожным покрытием. Он изготовлен из толстой резины, обладает специальным рисунком. Функции протектора заключаются в следующем:
защита от повреждений;
сцепление с дорогой;
отвод воды;
хорошая управляемость.
Протектор объединяет беговую дорожку и плечевую зону.
Задача первого элемента: обеспечить контакт с дорогой, уберечь брекер и каркас от механических повреждений.
Плечевая зона повышает боковую жесткость, способствует взаимодействию каркаса и протектора, снимает часть нагрузки с беговой дорожки.
Виды рисунка протектора летних шин
В зависимости от рисунка выделяют следующие виды протектора летних шин. Знакомство с ними поможет выбрать лучший вариант.
Классикой считается симметричный тип. Такие покрышки хорошо проявили себя в разных условиях (городские улицы, скоростные трассы, грунтовые дороги). Их отличает долговечность, повышенная стойкость к износу, низкий уровень шума, возможность установки с любой стороны. Однако существует ряд ограничений, направленных на сохранение безопасности движения. К ним относится: умеренный скоростной режим, аккуратная манера вождения.

Асимметричный узор включает разные схемы. Курсовую устойчивость обеспечивают жесткие шашки, расположенные с внешней стороны. Внутреннюю часть покрывают водоотводные канавки большой ширины, предотвращающие нежелательное аквапланирование. Благодаря такому рисунку машина способна развивать значительную скорость, легко выполнять любые маневры.
Направленный рисунок протектора летних шин идеально подходит для использования в дождливую погоду. Жесткость краев беговой дорожки у этих моделей ниже, из-за бороздок для отвода воды. По сравнению с классическим вариантом, такие покрышки издают больше шума.

Типы протектора летней резины по назначению
Еще одним критерием классификации при выборе протектора является тип дорожного покрытия.
В первую группу входят шоссейные автошины. Им присвоена марка H/P или H/T. Они предназначены для движения по твердым ровным покрытиям.
Если предстоит прокладывать маршрут по бездорожью, то стоит выбрать грязевые покрышки, которые обозначаются M/T.
Универсальный вид (A/T) имеет более крупный рисунок и глубокие промежутки по сравнению с шоссейным. Это помогает им самоочищаться. Остальные характеристики вполне достойные: низкая шумность, хорошая управляемость, повышенная проходимость и комфортность.
Спортивные модели (S/T) представляют симбиоз универсальной и шоссейной автошины. Более широкий боковой рисунок позволяет выполнять вождение в экстремальной манере на ровных дорогах с твердым покрытием. На грунтовке лучше использовать средние значения скорости.
Особенности рисунка протектора летней резины – чем отличается от зимней
Летняя резина отличается от зимнего варианта наличием специальных канавок, и при этом хорошо сцепляется с твердым покрытием. Выделяют продольные и наклонные канавки. Первые сдвигают жидкость к задней части контактного пятна. Второй вариант обладает способностью избавляться от воды при любых маневрах. Широкие плечевые бороздки работают за счет разности давления, отводя жидкость в поперечном направлении.

Протектор зимних шин оснащается шипами или ламелями, которые позволяют сохранять контакт с обледенелой и заснеженной дорогой. Они также имеют снежные карманы, увеличивающие цепкость. Понятно, что такие элементы на летних покрышках отсутствуют.
Схема установки колес в зависимости от типа протектора
Установку шин следует выполнять согласно рисунку протектора.
Например:
при монтаже покрышек с направленным узором следует учитывать, куда указывает стрелка, расположенная под надписью «Rotation»;
асимметричный вариант крепят с соблюдением стороны. Определить нужную помогут обозначения(«Inner» внутренняя или «Outer» внешняя).
Если автошина окажется не в том положении, нарушится сцепление с дорогой, а также увеличит риск аквапланирования.
Остаточная глубина протектора летней резины
Чтобы обеспечить безопасность движения необходимо следить за состоянием шины. Это позволит вовремя заменить покрышки. Начальная глубина протектора летней резины находится в диапазоне 6—8 мм. Считается, что допустимая глубина должна составлять 50% от исходного значения.
Согласно правилам минимальная высота протектора для легковых покрышек равна 1,6 мм, а для легких колес — 1 мм. Однако для широкопрофильных и летних моделей специалисты рекомендуют применять другие нормы. Допустимая глубина в первом случае 3 мм, во втором остаток высоты должен быть не менее 2мм.
Продлить жизнь автошины помогут простые приемы.
Еженедельный контроль и поддержание оптимального давления воздуха.
Проверка на износ с помощью специального инструмента выполняется в самой убитой части протектора.
Соблюдение сезонных правил хранения.
Выполнение балансировки после демонтажа колес.
Спокойная манера вождения.
Выбор по возможности маршрутов с качественным дорожным покрытием.
Своевременная замена автомобильных шин согласно сезонности.
При выборе летней резины приходится учитывать разные параметры. К сожалению еще не изобрели покрышки, которые будут идеально соответствовать всем предъявляемым требованиям. Поэтому в первую очередь стоит определиться с типом дорожных покрытий, по которому предстоит передвигаться, предполагаемой нагрузкой, манерой вождения, и постараться найти подходящий вариант.
Рисунок протектора: разбираемся в особенностях — Блог
Протектор шины — резиновый слой с пазами и канавками — соприкасается с дорожным покрытием и отвечает за качество сцепления на дороге в разных погодных условиях, управляемость автомобилем, его скоростные возможности, а также за уровень шума и степень удобства. Как и любые другие элементы ската, протектор не может быть универсальным, у каждого рисунка есть свои особенности. Различаться протекторы могут по сезонам, специфике условий эксплуатации и другим параметрам.
При покупке шин вопрос выбора всегда стоит остро. Некоторые покупатели могут уделять много внимания внешнему виду колеса, а для других не первом месте стоят чисто технические характеристики. Но в идеале хотелось бы отыскать гармоничный баланс между внешней эстетикой и отменными техническими показателями. Сделать это будет легче, если вы хорошо ориентируетесь в разновидностях рисунков шин, их классификации и особенностях каждого вида.
Виды протекторов шин — как сделать выбор
Существуют три основные вида рисунков протектора шины, каждый из которых имеет как свои преимущества, так и свои минусы. Знание этих нюансов совершенно необходимо, чтобы сделать правильный выбор и купить нужный вариант в зависимости от индивидуальных требований и условий эксплуатации.
Симметричный рисунок. Это бюджетный вариант, который считается классическим, поскольку шины именно с такой разновидностью рисунка входят в базовую комплектацию автомашин большинства производителей. Такие протекторы отличаются универсальностью, устанавливаются сравнительно легко (нет зависимости от направления вращения колес), а также являют собой оптимальное соотношение цены и качества. Симметричный тип рисунка чаще выбирают водители, не озабоченные особыми характеристиками при высоких скоростях.
Асимметричный рисунок протектора шины. Такой тип разрабатывался с целью сделать работу протекторов многофункциональной — он являет собой совмещение двух типов рисунков на внешней и внутренней зонах протектора. Задача внутренней части — улучшить сцепление на скользком (мокром) дорожном покрытии, наружная же предназначена для сухой дороги. Установка автошин с ассиметричным рисунком производится согласно маркировке изготовителя — боковины колеса с маркировкой «Outside» и «Inside» должны “смотреть” каждая в свою сторону. Управляемость на шинах с таким видом протектора нмного выше за счет воздействия асимметричных сил во время движения колеса. Дренаж воды или сопротивление аквапланированию на высшем уровни за счет мощных центробежных водоотводных канавок . Эти шины на сегодняшний день самые популярные.
Шины с направленным рисунком протектора. Данный тип (его еще называют “дождевым”) до недавно самый популярный и востребованный. При профессиональной грамотной установке такой протектор будет буквально выдавливать воду из зоны контакта с покрытием, благодаря особым дренажным желобкам, предусмотренным в дизайне. В данном случае крайне важен такой показатель, как глубина каналов — чем они глубже, тем больше воды будет выдавливать протектор и тем быстрее это будет происходить. Однако, при превышении предела возникнет обратный эффект, и вода начнет застаиваться в околоконтактной области, уменьшая сцепление с мокрым покрытием. Протекторный рисунок данного вида — оптимальный вариант для зимних, дождевых и внедорожных шин.
Зимние и летние шины — разница в рисунках протектора
О том, что необходимо использовать сезонную авторезину знают все без исключения. Как отличить протектор зимней резины от рисунка протектора летних шин? Когда на поверхности зимних колес имеются шипы, то вопросов не возникает, а если перед вами нешипованные шины? Тогда главными подсказками становится форма протектора и его рисунок.
Зимние шины обладают гораздо более глубоким протектором по сравнению с летними покрышками. Рисунок в них представляет собой диагональную структуру с обширной сетью желобков (каналов), предназначенных для отвода воды. Рисунок шин европейского типа очень похож на силуэт елочки, а скандинавский тип состоит из множества ромбовидных фигур, отдаленных друг от друга. Безошибочным указанием на то, что перед вами зимняя резина, служит также присутствие множества ламелей (тонких прорезей на поверхности шины) наряду с мощными грунтозацепами на периферии протектора.
Летние покрышки отличаются большей площадью выступов протектора, куда менее замысловатым рисунком, отсутствием ламелей или наличием их в совсем малом количестве.
Рисунок протектора имеет критическое влияние на качество зимних шин, а все они разные — для укатанной и заснеженной дороги, для “каши” из снега и химических реагентов, слякоти и гололеда. Максимального сцепления для всех этих случаев одновременно добиться практически невозможно, поэтому совершать выбор следует предельно тщательно.
Восстановление протектора
Нарезка протектора считается одним из самых актуальных способов продлить срок эксплуатации шины и сэкономить немалую сумму на покупке новой резины. Вопрос сокращения финансовых издержек волнует многих автомобилистов, поэтому возможностью потенциально увеличить пробег шины и заодно снизить расход топлива не стоит пренебрегать.
Преимущества восстановления протектора шины:
увеличение пробега на 20-30%;
снижение скорости износа;
снижение расхода топлива за счет того, что нарезанная шина функционирует с наименьшим сопротивлением качению;
повышение показателей тяговых и сцепных свойств машины за счет восстановления остроты кромок и глубины рисунка протектора;
возможность повторного восстановления нарезанной шины после ее износа путем наварки.
Совокупность всех этих преимуществ позволяет откладывать приобретение новой резины на довольно существенные сроки.
Учтите, что нарезка протектора — это работа сложная и кропотливая, требующая как наличия специфического оборудования, так и особых навыков мастеров. Поэтому доверить его можно только грамотным специалистам. Компания Winkord предлагает вам:
высококачественные услуги по нарезке протектора по оптимальным для рынка Украины ценам;
полное соблюдение технологии проведения нарезки и ее правил;
выполнение всех манипуляций на современном новом оборудовании;
соблюдение оговоренных сроков.
Лучшие специалисты Winkord готовы оказать вам профессиональную помощь на самом высоком уровне. Ваша уверенность, спокойствие и безопасность на дороге — обязательный “побочный” эффект сотрудничества с нашей компанией.
Типы протектора грузовых шин и спецшин. Помощь в выборе
Грузовые шины отличаются типом протектора: магистральные, региональные, для бездорожья. Также важное значение имеет место установки — на рулевую, ведущую оси, а также универсальные.
Собираясь приобрести шины для грузового автомобиля, нужно правильно подойти к выбору типа протектора. Тип протектора грузовых шин зависит от двух основных параметров:
для какой оси предназначены — рулевые, ведущие;

область применения — магистральные, региональные, для условий бездорожья.

Также в продаже имеются спецшины, которые устанавливаются на разнообразные погрузчики, экскаваторы, комбайны и так далее. Они отличаются повышенной прочностью и особым рисунком.

Их главной особенностью является наличие продольных канавок, благодаря которым обеспечиваются хорошая курсовая устойчивость и управляемость автомобиля. Еще один важный критерий — низкий уровень шума, поскольку они устанавливаются непосредственно под кабиной, а постоянный шум будет отвлекать и утомлять водителя.

На эти грузовые шины приходится наибольшая нагрузка, также они должны обеспечивать надежное сцепление с поверхностью. Поэтому протектор здесь особый — крупные блоки (ромбики, квадратики, «гусиные лапки») и ламели. Благодаря им отводится влага и грязь, покрышки самоочищаются от слякоти, повышая уровень сцепления с дорожным покрытием.

Их можно ставить как на ведущую, так и на рулевую ось. Обычно водители-дальнобойщики сначала ставят их на переднюю ось, а потом переставляют по мере износа на неведущие.
Обращаясь в магазины, в которых предлагается продажа грузовых шин, необходимо также учитывать условия эксплуатации автомобиля. Так, покрышки, предназначенные для движения по городу или по качественным магистралям, очень быстро будут изнашиваться в условиях разбитых дорог или на бездорожье.

Данный вид протектора подходит для магистралей с твердым покрытием в любое время года. Эти покрышки являются универсальными, то есть их ставят на любую ось грузового автомобиля. Как правило, имеют радиальную конструкцию.
Протектор может быть продольного типа с канавками для отвода грязи, либо с крупными элементами типа ромбиков или гусиных лапок. Он обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, сцепление с дорожным покрытием, даже если оно покрыто снегом, низкий уровень шума.

Магистральные шины.

По рисунку протектора практически идентичны рулевым. Они обеспечивают хорошую управляемость и курсовую устойчивость. Важная их характеристика — повышенная норма слойности (как минимум PR18), потому что они используются для фур или самосвалов при максимальной загруженности.
Региональные шины.

Их следует покупать, если транспорт передвигается преимущественно по грунтовым или некачественным асфальтированным дорогам. Протектор характеризуется наличием продольных линий, крупных блоков и дренажных канавок для отвода грязи. Такие покрышки отличаются повышенной износоустойчивостью.
Сюда также могут входить спецшины. Их устанавливают на карьерные самосвалы, спецтехнику. Рисунок во многом схож с протектором шин для сельхозтехники — «ёлочка». Благодаря мощным грунтозацепам и направленному рисунку с крупными выступами обеспечивается хорошая проходимость по бездорожью.

Если вы затрудняетесь с выбором, сомневаетесь в правильности своего решения, позвоните по номеру 8 (800) 250-29-76 (звонок бесплатный) и наши сотрудники подберут Вам оптимальный вариант.
Виды рисунков протектора на летних автомобильных шинах
Рисунок протектора шин представляет собой наружную часть автомобильной покрышки, который обеспечивает сцепление с дорогой и предохраняет каркас шины от возможных повреждений.
На рынке автомобильных покрышек можно встретить самые разнообразные рисунки протектора, которые по тестам и мнению производителей должны показать максимально хорошие результаты поведения и надежности на определенных дорожных покрытиях. Рисунок протектора шин легкового автомобиля имеет важное значение для управляемости машины и, как следствие, безопасности на дороге.
Абсолютно универсальных шин под все условия эксплуатации авто просто не бывает, по этой причине нужно с пониманием отнестись к выбору летней резины, чтобы купить именно те шины, которые будут лучшим выбором под определенные условия: асфальт, трасса, грунт, гравий, дождь, снег, лед, непроходимая грязь и пр. У каждого вида рисунка шин есть свои особенности и качества, рассчитанные на определенные условиях использования и дорожное покрытие.
Каким бывает рисунок протектора летних шин?
Существуют четыре типа рисунка протектора, каждый из которых показывает хорошие эксплуатационные качества в определенных условиях.
Виды рисунка протектора шин:
Выбор рисунка протектора шины
Сам по себе рисунок шины не может гарантировать идеальное сцепление с дорожной поверхностью и хорошую управляемость, многое зависит от состава резины, технологий используемых при производстве, от качества производства и ряда других условий, которые влияют на эксплуатационные качества шин. Какой рисунок протектора лучше летом? Определиться в этом вопросе и подобрать подходящий рисунок протектора автошин при покупке новой летней резины будет проще, если предварительно узнать их преимущества и недостатки, особенности эксплуатации и установки.
Рассмотрим в отдельности каждый тип рисунка протектора шин, его назначение, условия, плюсы и минусы эксплуатации, что поможет сделать оптимальный выбор рисунка протектора шины для конкретных условий эксплуатации.
виды, значение — Все СТО – официальный блог
Как известно, на каждой шине есть определенные канавки и выпуклости, которые называют рисунком протектора. Протектор выполняет в шине ряд функций, поэтому его разработкой занимаются сотрудники специальных лабораторий и отделов, расположенные на заводах производителях шин и автоконцернах. Любая покрышка ответственных производителей перед попаданием на рынок проходит ряд испытаний и исследований, так как от ее качества зависит безопасность водителя и пассажиров.
В данной статье мы рассмотрим, какие бывают виды протектора шин легкового автомобиля, а также виды рисунка протектора зимних шин.
Виды протектора автомобильных шин
Рисунок протектора уникальный он не повторяется, в этом у него есть схожесть с отпечатком пальца.
Протектор бывает нескольких видов в зависимости от расположения рисунка, композиции ламелей и сезона:
Ассиметричный. Такой протектор бывает ненаправленным и направленным. Со стороны ненаправленный рисунок напоминает лесенку, а направленный елочку. Рисунок на шине работает весьма эффективно, ему удается отводить потоки воды, грязи и небольшие камешки. Асимметричный протектор обеспечивает достойную сцепку автомобиля с дорожным покрытием.
Симметричный. Такой протектор также бывает ненаправленным и направленным. Многие водители уверены, что данный протектор на всесезонных шинах является самым хорошим вариантом. Так как автомобиль с такими шинами отлично себя ведет на мокрой дороге. Кроме того авто хорошо проходит по ямам и кочкам, при этом комфорт в салоне не снижается. Шины такого класса устанавливают многие производители на новые машины, поэтому чаще всего такую резину меняют из-за износа, а не качества шин.
Также бывает множество видов протектора, которые в разных странах имеют разные названия и классификацию.
Виды протектора зимних и летних шин
Летние шины имеют следующие категории:
Шоссейные — имеют симметричный рисунок протектора, хорошо держат дорогу;
Универсальные — имеют симметричный и ассиметричный рисунок протектора;
Грязевые — имеют ассиметричный рисунок, который позволяет отталкивать грязь и воду от колес.
Зимние шины бывают с протекторами таких видов:
Европейские. В таких шинах установлен мягкий ассиметричный протектор и специальные грунтозацепы, благодаря которым автомобиль хорошо передвигается по снегу.
Скандинавские. В этих шинах кроме ассиметричного протектора расположены шипы и липучки, из-за которых автомобиль может без трудностей передвигаться по снегу и обледеневшей дороге.
Основные задачи протектора
Протектор на шинах выполняет следующие задачи:
Защита покрышки от механических повреждений, что немаловажно на дорогах с плохим покрытием.
Сцепление шины с дорогой. Протектор отвечает за взаимодействие шины с дорогой, чем больше поле такого взаимодействия, тем лучше автомобиль ведет себя при маневрах.
Дизайн. Чаще всего рисунок протектора улучшает внешний вид автомобиля. Производители в последние годы начали добавлять цветные вкрапления, которые при движении интересно смотрятся.
Стоит отметить, что при установке очень важно учитывать направление рисунка протектора, поэтому доверять это дело лучше профессионалам шиномонтажа, информацию о которых вы можете найти в нашем каталоге «Все СТО».
Типы рисунка протектора шины — профили TPI
Типы рисунка протектора шины
Рисунок протектора помогает настроить сцепление и управляемость шины в соответствии с предполагаемыми условиями движения. В то время как наиболее распространенные рисунки протектора предназначены для обеспечения сцепления с дорогой в различных условиях вождения, другие разработаны для дальнейшего улучшения сцепления с дорогой для решения конкретных задач вождения на сухой, мокрой или зимней дороге. Рисунок протектора также может влиять на исправность шины, разрешая или запрещая вращение шины и повторную установку.
Симметричный — Когда и внутренняя, и внешняя части рисунка протектора имеют одинаковые элементы дизайна. Симметричные рисунки протектора являются наиболее распространенной конструкцией и позволяют шинам катиться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки и могут быть установлены в любое положение колеса. Симметричный рисунок протектора обеспечивает максимальную гибкость при обслуживании за счет использования всех рекомендуемых рисунков вращения шин, а также при необходимости повторной установки на колесо.
Асимметричный — Внешняя часть рисунка протектора отличается от внутренней.Транспортные средства наклоняются при повороте и тем самым увеличивают нагрузку / нагрузку на боковые выступы их подвесных шин. Асимметричный рисунок протектора с увеличенными внешними элементами протектора помогает стабилизировать протектор, улучшая реакцию на рулевое управление и устойчивость на поворотах. Асимметричный рисунок протектора с меньшими внутренними элементами протектора помогает сохранить сцепление с дорогой в сырую и зимнюю погоду. Поскольку внешняя сторона шины всегда является ее внешней стороной, асимметричные рисунки шин позволяют использовать все популярные рисунки вращения шин.
Направленный — Рисунок протектора имеет V-образные канавки, направленные к плечам для более эффективного отвода воды и слякоти между протектором и дорогой. Шины с направленным рисунком протектора обычно имеют стрелки на боковинах, обозначающие предполагаемое направление вращения. После установки на колесо направленные шины предназначены для катания по часовой стрелке с правой (пассажирской) стороны и против часовой стрелки с левой (водительской) стороны транспортного средства.Хотя тяга и управляемость не пострадают в сухих условиях, если направленные шины будут случайно установлены на транспортном средстве неправильно, они будут перекачивать воду к центру шины, увеличивая вероятность аквапланирования на высоких скоростях при движении стоя. воды. Направленные шины можно вращать только спереди назад с одной стороны транспортного средства, что запрещает использование большинства традиционных схем вращения шин.
Направленный и асимметричный — Хотя эти шины наименее распространены, в этих шинах используются как направленные, так и асимметричные элементы рисунка протектора.Направленные и асимметричные шины обычно предназначены для использования на высокопроизводительных автомобилях или экзотических суперкарах. Шины с асимметричным и направленным рисунком протектора должны рассматриваться как шины с направленным движением для вращения шины. Однако, если для передней и задней оси транспортного средства указаны шины разных размеров, шины становятся зависимыми от местоположения и запрещают любую возможность вращения шин.
7 типов и того, что они говорят о вашем вождении — resqme, Inc.
Износ протектора шин
Считайте шины основой вашего автомобиля.В конце концов, протектор шины влияет на управляемость вашего автомобиля, комфорт езды и, самое главное, на вашу безопасность вождения. Правильный уход за шинами включает в себя поддержание накачанных шин до нужного давления, поддержание адекватного протектора шин, проверку баланса уровня воздуха и поддержание центровки колес.
Кроме того, степень износа ваших шин может многое сказать вам о проблемах, с которыми сталкиваются ваши шины — или, точнее, ваш автомобиль. Имея это в виду, возьмите за правило регулярно проверять свои шины на износ, чтобы предотвратить долгосрочные проблемы.Кроме того, не забудьте проконсультироваться со специалистом о том, какова безопасная степень износа, а затем при необходимости замените шины. Если вам действительно нужны новые шины, поищите на авторитетных веб-сайтах, таких как Tire Buyer, чтобы определить лучший тип шин для вашего автомобиля.
Ниже приведены семь типов износа шин и способы реагирования в таких ситуациях.
1. Центр износа
Если одна или несколько ваших шин изношены по центру, но не по бокам, то, скорее всего, это чрезмерно накачанная шина.Шины выпирают из-за чрезмерного накачивания — и продолжают ездить по дороге — попадают в середину шин. Чтобы избежать износа центра в будущем, держите шины накачанными до давления, указанного в руководстве по эксплуатации.
2. Боковой износ
Если у вас постоянно недостаточно накачанные шины, вы часто обнаружите, что протектор изношен по бокам, но не по центру. Однако, если вы внимательно следите за давлением в шинах, но у вас все еще есть боковой износ, это может быть признаком согнутого или изношенного рулевого рычага или несоосности автомобиля.
3. Износ бандажа
Купирование выглядит как лопатка, протертая на протекторе, и возникает в результате повторяющихся движений вверх и вниз. Как правило, вы можете увидеть или почувствовать подпрыгивание шины во время движения с таким типом износа, поэтому вы часто будете видеть коробление на шинах прицепов. Забор на автомобилях вызван изношенным амортизатором или плохой системой подвески.
4. Растушевка
Растушевки труднее обнаружить при визуальном осмотре, но легко почувствовать, когда вы проводите рукой по протектору шины.Вы можете почувствовать индивидуальный износ протектора с одной стороны и острый с другой. Растушевка обычно вызывается либо чрезмерным схождением, либо схождением, которое можно отрегулировать с помощью правильной регулировки колес. Однако оперение также может быть признаком агрессивного вождения; особенно прохождение поворотов на высоких скоростях.
5. Плоское пятно
Износ плоских пятен часто вызывается агрессивным или экстренным торможением, хотя он также может указывать на более серьезную проблему с тормозом. Если вы заметили этот тип износа и не помните, как делали резкие или резкие остановки, проверьте свою тормозную систему на наличие проблем с фундаментом.
6. Износ с одной стороны
Еще один признак смещения транспортного средства — это когда внешняя или внутренняя часть шины изнашивается быстрее, чем остальная часть шины. Новое выравнивание обычно решает проблему. Но, если это не так, обязательно проверьте пружины и шаровые опоры.
7. Износ боковины
Износ боковины обычно вызывается водителем, который паркуется слишком близко к бордюру.Кроме того, этот тип износа часто встречается в городских условиях с уличной парковкой. А в чрезмерных случаях износ боковины может ослабить сердцевину шины и вызвать коробление шины.
Автор: Social Monsters
Сохранить
Сохранить
Сохранить
протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины
моделей шин и их значение в gwinnstire.com
Шины — одна из важнейших характеристик безопасности и производительности автомобиля. Эти специализированные инструменты — единственная часть вашего автомобиля, которая поддерживает прямой контакт с дорогой. Это означает, что функциональность ваших шин требует тщательного планирования и проектирования.
Посмотрите на свои шины, что вы видите? Завораживающий узор, ведь производительность является ключевым моментом. Рисунок протектора на ваших шинах создан не только из эстетических соображений.Расположение прорезей в резине сделано с целью увеличения тяги, сцепления и общей функциональности. В последний раз, когда вы покупали шины, вы, вероятно, слышали такие термины, как «симметричные», «направленные», и, возможно, вас познакомили с «сезонными шинами» или даже «всесезонными шинами». Каждая из этих шин получает свою классификацию из-за дизайна протектора.
Разъяснение рисунков шин
Большинство марок шин используют различные рисунки протектора для каждой из производимых шин.Эти конструкции тщательно разработаны для выполнения различных функций. Благодаря этим специализациям шины делятся на разные категории. На шинах существует четыре основных типа рисунка протектора:
Направленные рисунки протектора
Эти шины можно отличить по их очевидному рисунку. Канавки и прорези на этих шинах идут от краев шин к центру, как правило, под углом (или «v»).Эти шины лучше подходят для высокопроизводительных автомобилей.
Плюсы
Противодействие аквапланированию — благодаря конструкции протектора эти шины обеспечивают отличное водоизмещение. Это означает, что вы защищены от аквапланирования и улучшите управляемость.
Топливная экономичность — такая конструкция способствует экономии топлива, поскольку они имеют меньшее сопротивление качению.
Мокрая местность — эти шины отлично работают на снегу и грязи.
Минусы
Не могут вращаться — из-за своей особой конструкции эти шины работают только в одном направлении вращения и должны быть установлены соответствующим образом.
Стоимость — из-за резиновой смеси, используемой в этих шинах, это означает, что шины становятся более дорогими для покупки.
Симметричные рисунки протектора
Это наиболее распространенный рисунок протектора, который можно найти на большинстве шин. Этот тип шины легко отличить по рисунку из непрерывных канавок или блоков на протекторе. Если перевернуть симметричную шину, получится такой же рисунок протектора.
Плюсы
Доступность — из-за того, что эти шины пользуются большим спросом и производятся в больших количествах, их можно купить относительно дешево.
Вращение — поскольку протектор одинаков в любом направлении, в котором вы его надеваете, эти шины можно легко поворачивать.
Минусы
Отсутствие характеристик воды — поскольку эти шины предназначены для ежедневного использования в сухую погоду, они теряют характеристики в дождливую погоду.
Асимметричный рисунок протектора
Легко заметны из-за их странного рисунка. Эти шины имеют два разных рисунка протектора на каждом плече шины. Это потому, что каждая сторона служит разным целям.
Плюсы
Управляемость — благодаря своей конструкции, рассчитанной как на мокрую, так и на сухую поверхность, эти шины обеспечивают отличное управление как на мокрой, так и на сухой дороге.
Дорожный шум — Благодаря дизайну протектора, дорожный шум меньше по сравнению с симметричными шинами.
Минусы
Срок службы шин — у этих шин непродолжительный срок службы, а это означает, что замена потребуется раньше.
Стоимость — из-за их специальной конструкции и низкой доступности стоимость немного выше.
Особые размеры — эти шины обычно доступны для колес от семнадцати дюймов (17 дюймов) и выше.
Асимметричный рисунок протектора с оптимизированным расходом
Эти шины представляют собой гибрид асимметричных и направленных шин. Эти шины имеют форму половинной буквы «v».
Плюсы
Аквапланирование — эти шины своим дизайном обеспечивают высокий уровень защиты от аквапланирования.
Высокопроизводительные — эти шины обеспечивают отличную управляемость, проходимость и общие характеристики.
Минусы
Доступность — эти шины немного сложнее найти.
Стоимость — эти шины немного дороже из-за низкой доступности.
Не может вращаться — как и направленные шины, эти шины работают только в одном направлении вращения и должны быть установлены соответствующим образом.
Будь то поездка, ежедневная поездка на работу или посещение другого города или штата, каждая шина имеет определенное назначение.Из-за этого у каждого из них есть свой дизайн. Независимо от того, какое предназначение вы можете использовать для своего автомобиля, для этого есть протектор шины. Загляните в наш магазин шин рядом с вами сегодня и позвольте нам помочь вам найти идеальные шины для вашего автомобиля!
Руководство, которое поможет выбрать лучшие шины для определенных ландшафтов
Процесс выбора идеальных шин идет гораздо глубже, чем тип автомобиля, которым вы управляете, и размеры ваших колес.У каждого водителя есть уникальная ситуация, своя поездка и приложение для своего автомобиля. Выбранные вами шины должны учитывать все, в том числе:
Типы погодных условий, в которых вы едете.
Как меняется климат в течение года.
Дороги, по которым вы обычно ездите.
Работа, которую вам нужно делать.
Желаемые ощущения от вождения.
Терминология
При покупке шин вам необходимо понимать общую терминологию и понимать, как она соотносится с вашими потребностями.Вот основные термины, с которыми следует ознакомиться:
Протектор
Протектор, пожалуй, самый важный фактор, отличающий различные типы шин. Протектор — это часть шины, которая непосредственно контактирует с землей. Рисунок разрабатывается по-разному в зависимости от требований автомобиля, местности, погодных условий или области применения. Протектор шины изготавливается из резины или резиновых смесей. В целом протектор шины подразделяется на четыре геометрические формы.
1.Проушины
Выступы — это часть протектора, которая соприкасается с землей. Проушины протектора обеспечивают стабильность, поддержку и рабочие характеристики в соответствии с целями производителя. Проушина сжимается при контакте с землей, а затем принимает нормальную форму. Этот процесс обычно называют изменением силы. Хотя практически каждая шина имеет проушины, об этом компоненте в первую очередь говорят в отношении сельскохозяйственных шин, строительной техники, вилочных погрузчиков, квадроциклов и т. Д.Выступы помогают канавкам отводить воду, грязь и снег из-под шины, что необходимо для сцепления с дорогой. Они также помогают преодолевать бездорожье, поэтому вы видите гигантские выступы на шинах тракторов и квадроциклов.
2. Канавки
Канавки — это большие зазоры в рисунках протектора шины, предназначенные для отвода воды и слякоти от шины. Канавки могут представлять собой одну широкую кольцевую канавку или серию канавок меньшего размера, стратегически размещенных для быстрого отвода различных жидких материалов от пятна протектора.Тип канавки будет варьироваться в зависимости от потребности — погодных условий или ожидаемых характеристик.
3. Пустоты
Пустоты относятся к пространству, в котором проушины могут смещаться и изгибаться. Коэффициент пустотности относится к пространству между выступами. Более низкий коэффициент пустотности = большая площадь контакта. Более высокий коэффициент пустотности = меньшая площадь контакта.
4. Трубы
Прорези — это прорези, которые проходят перпендикулярно канавкам на шине и дают проушинам больше места для изгиба. Они помогают воде выходить из центра шины в стороны.Кроме того, они захватывают снег для улучшения сцепления с дорогой в зимних условиях. Ламели имеют решающее значение для сохранения сцепления с дорогой и предотвращения аквапланирования.
Общая маркировка боковин
Код безопасности Министерства транспорта (DOT)
Этот код свидетельствует о том, что производитель шин соответствует стандартам DOT по безопасности шин. Вы можете найти этот код на шине, расположенной после идентификационного номера. Код безопасности DOT — это полное число.Первый набор цифр показывает, где и кем была произведена шина. Последние четыре цифры — это код даты DOT. На изображении ниже вы увидите код даты DOT «2614». «26» означает, что шина была произведена за 26 ^-ю неделю года. Цифра 14 означает, что он был произведен в 2014 году.
Единая оценка качества шин (UTQG)
UTQG — это метод тестирования, используемый для определения износа протектора, сцепления и термостойкости шины. Эта информация обычно находится на внешнем крае шины:
.
Зимние и зимние шины не должны иметь рейтинга UTQG.
Максимальное давление накачки
Это число указывает на максимальное давление, которое шина может выдерживать при эксплуатации. Имейте в виду, что это число НЕ ОТНОСИТСЯ к рекомендуемому внутреннему давлению для автомобиля — для этого вам необходимо ознакомиться с техническими характеристиками производителя в руководстве пользователя.
Максимальное давление нагрузки
Максимальное давление нагрузки относится к грузоподъемности, когда шина накачана до максимального давления.Для ясности: это не рекомендуемая грузоподъемность для вашего автомобиля.
Рейтинг скорости
Это число примерно соответствует скорости, с которой шина может безопасно справляться с течением времени. При покупке шин рейтинг скорости должен соответствовать типичной скорости, на которой вы едете по данной местности. A — это самый низкий рейтинг скорости, а Y — самый высокий. Вот диаграмма рейтинга скорости, которая поможет вам лучше понять:
Индекс нагрузки
Номер индекса нагрузки основан на способности шины выдерживать определенный уровень нагрузки без ущерба для характеристик.Чем выше номер индекса нагрузки, тем больший вес он может нести при надлежащем накачивании. По соображениям безопасности не рекомендуется покупать шины с более низким диапазоном нагрузок, чем рекомендует производитель вашего автомобиля.
Наконец, теперь у вас есть хорошее представление о ваших уникальных требованиях к местности и о том, для чего именно вам нужно ваше транспортное средство. Давайте обсудим некоторые из распространенных типов шин в зависимости от местности.
Снег и зима
Если вы живете в климате с частыми снегопадами и обледенением, важно не допустить скольжения и потери управления автомобилем в зимние месяцы.
Однако, даже если ваша ситуация соответствует критериям, покупка идеального набора зимних шин вряд ли универсальный сценарий. Прежде чем пойти и потратить свои кровно заработанные деньги на комплект зимних шин, вам нужно ответить на несколько вопросов.
Мне
действительно нужны зимние шины?
Зимние и зимние шины имеют решающее значение для обеспечения безопасности при движении по снегу, льду, мокрому снегу или ледяному дождю. Однако вам следует помнить о средней температуре в регионе, в котором вы живете, в зимние месяцы.Если вы живете в обычно теплом регионе и переживаете редкие снегопады, это не должно служить основанием для покупки зимних шин для тяжелых условий эксплуатации. В этом случае лучше использовать всесезонные шины с рейтингом M + S (Mud & Snow). Всесезонные шины высочайшего качества для снега и льда могут использоваться круглый год и рассчитаны на умеренные снежные бури и температуры.
Goodyear Eagle SR-A — доступная всесезонная легковая шина
См. Цены
Линия Goodyear Eagle RS-A — это всесезонная шина с уникальным асимметричным рисунком протектора для всесезонной шины, которая может выдерживать периодические зимние условия. разработан для обеспечения отличного сцепления на мокрой, сухой и заснеженной дороге.
Теперь рекомендуется покупать зимние шины, если вы едете в климате со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем, а средняя температура в зимние месяцы опускается до 40 градусов или ниже.
Представьте покрышку как плитку шоколада. Когда вы бросаете его в морозилку, он становится твердым и ломким. То же самое происходит с шинами, которые не рассчитаны на низкие температуры. В результате ухудшается сцепление с дорогой. Зимние шины изготовлены из специального состава, чтобы оставаться гибкими, цепляться за поверхность и сохранять контроль при экстремальных зимних температурах.
У меня только полноприводная машина. Нужно ли мне покупать четыре зимних шины?
Это распространенный миф, который необходимо развеять. Когда вы вкладываете средства в зимние шины, всегда надевайте их на все углы автомобиля, чтобы добиться максимального сцепления и управляемости, даже если у вас нет полноприводного автомобиля. Установка зимних шин только спереди может вызвать неравномерное сцепление с дорогой и может дестабилизировать ускорение и торможение, что может привести к усилению «рыбьего хвоста».
Что мне покупать: шипованные шины или нешипованные зимние шины?
Ответ на этот вопрос будет зависеть от ваших привычек вождения и местности, по которой вы едете зимой.
Шипованные шины состоят из пластиковых или металлических шипов, встроенных в протектор. Они разработаны, чтобы копаться во льду и утрамбованном снегу, чтобы обеспечить дополнительную тягу. Основное преимущество шипованных шин заключается в том, что вы можете рассчитывать на более короткий тормозной путь и контролируемое ускорение на холмистой местности. Если вы живете в горной местности, где выпадает много снега и льда , зимние шины с шипами — отличный выбор. Имейте в виду, что шипованные шины очень шумные и могут повредить дорожное покрытие.Некоторые штаты даже объявили их вне закона из-за этого.
Nokian Hakkapeliitta 8 (с шипами) — отличная зимняя шина для легковых автомобилей
См. Цены
Линия Nokian Hakkapeliitta 8 предлагает широкий выбор шипованных шин для зимнего вождения, с открытыми канавками для дополнительного сцепления, прорезями для заедания кромок и гибкой резиной протектора. оставаться мягким при сильном морозе. Одним из самых больших преимуществ этой шины является уникальная конструкция, снижающая уровень шума и повреждения дороги.
Нешипованные шины хорошо работают на ровной местности, на утрамбованном снегу и слякоти.Они имеют глубокие и широкие канавки, неровные поверхности и острые края, которые помогают улучшить сцепление с дорогой в зимних условиях. Вместо металлических шипов эти шины основаны на достижениях в области резиновых смесей, уникальном дизайне протектора и множестве современных технологий для обеспечения дополнительного сцепления. Многие возразят, что развитие нешипованных зимних шин более или менее устранило необходимость в шипованных шинах.
Линия Evolution Winter
Cooper предлагает одни из лучших зимних шин на рынке. Технология Snow Groove предназначена для улавливания снега для сцепления на снегу.Эти шины имеют символ «Снежинка с тремя вершинами», что означает, что они рассчитаны на работу в тяжелых снежных условиях. При необходимости можно установить шпильки.
Шина Cooper Evolution Winter — это шипованная зимняя шина для легковых автомобилей
См. Цены
Могу ли я получить цепи вместо зимних шин?
Надевание цепей на шины, безусловно, может быть необходимо в некоторых ситуациях, например, при сильном снегопаде и / или обледенении в гористой местности. Однако цепи не следует рассматривать как приемлемый компромисс по сравнению с зимними шинами .Их нельзя использовать при движении со скоростью по шоссе или по голому асфальту — это может привести к всевозможным повреждениям дороги и вашего оборудования. Проверьте, требует ли ваш штат зимних шин зимой, чтобы убедиться, что вы соблюдаете законы.
Теперь, когда приходит время нажать на курок и купить лучшие зимние шины, нужно помнить о нескольких вещах.
Зимние шины в идеале должны прослужить около четырех сезонов.
Их необходимо снимать в теплые месяцы (с учетом стоимости замены шин дважды в год).
Возможно, более целесообразно купить зимние шины с ободами, чтобы избежать затрат на их замену у дилера зимой / весной.
Грязь
Внедорожные шины прошли долгий путь за последние десятилетия. В настоящее время существуют всевозможные варианты шин для бездорожья, и рынок чрезвычайно конкурентен.
При таком большом количестве вариантов, как выбрать грязевую шину для своих нужд?
Для чего именно вам нужны грязевые шины?
Шины
Mud невероятно разнообразны.По сути, все грязевые шины предназначены для регулярного использования на бездорожье. Несмотря на то, что внедорожные качества являются первоочередной задачей, производители работают над тем, чтобы обеспечить этим шинам манеры на дороге. Вариации некоторых моделей зависят от условий и требований местности.
Как правило, грязевые шины имеют глубокие блоки протектора для дополнительного сцепления с опасными дорогами. В этих шинах используются составы, обеспечивающие исключительную устойчивость к проколам, сколам и порезам. Более роскошные (и дорогие) грязевые шины имеют трехслойные боковины.Цель состоит в том, чтобы увеличить долговечность и позволить шине работать с более низким PSI для оптимальной работы на особо опасной бездорожье.
Чтобы приобрести лучшие грязевые шины для вашего предполагаемого использования, вам нужно подумать о вашей уникальной дорожной ситуации и обо всем, что влияет на принятие решения.
По какой грязи вы будете ездить?
Первый шаг к выбору лучших грязевых шин — это знать, с каким типом грязи вам предстоит столкнуться. На некоторых участках с грязью обычно бывает густая и липкая грязь и глина, в то время как на других бывает более жидкая грязь с большим количеством воды.
Cooper Discoverer STT Pro — это шина для грузовиков / внедорожников, предназначенная для грязи.
См. Цены
Влажный и сухой песок, рыхлая грязь или гравий — другие распространенные типы «грязи», с которыми вам, возможно, придется бороться.
Вам нужно подумать о самом экстремальном типе грязи, по которому вам, возможно, придется ехать. Как правило, покупая грязевые шины, лучше планировать наихудшее. Меньше всего вам хочется застрять из-за того, что вы купили грязевую шину, которая была слишком скромной для местности.
Сколько вы будете ездить по бездорожью?
Самое главное, что нужно знать, сколько вы проедете по бездорожью по сравнению с тротуаром. Если вы купите грязевую шину, предназначенную исключительно для бездорожья, вы, скорее всего, испытаете шумную неровную езду с плохой управляемостью на дорогах с твердым покрытием.
Если ваши шины видят изрядную долю как на бездорожье, так и на бездорожье, вам следует искать модель, которая имеет здоровый баланс возможностей.
Серия Cooper Discoverer STT Pro отличается исключительной универсальностью как для дорог с твердым, так и для грунтовых покрытий. Волнистый рисунок протектора обеспечивает плавный и легкий переход от грязи к асфальту.Внутренние ребра протектора построены по схеме 3-2 блока для снижения шума и повышения устойчивости как на мокрой, так и на сухой дороге. Возможно, главная особенность этой шины — наличие «гибких канавок» между блоками протектора. Они предназначены для устранения частых несоответствий как на асфальтированных, так и на грунтовых дорогах. Эта модель идеальна для джипов и пикапов.
Mud Claw Extreme M / T — отличная шина, предназначенная для экстремальной грязи.
См. Цены.
Шины Mud Claw также являются отличным вариантом, которые обеспечивают большую универсальность на экстремальных дорогах и могут удерживать свои позиции на шоссе.Линия Mud Claw Extreme M / T — фантастический выбор. Эти шины имеют большие центральные проушины, обеспечивающие отличное тяговое усилие на рыхлой грязи и грязи. Чередующийся рисунок выступов значительно улучшает стабильность, а конструкция протектора с высоким уровнем пустотности эффективно удаляет грязь и воду. Эти шины также приспособлены для работы в зимних условиях.
Achilles Desert Hawk X-MT — доступная шина Mud Terrain
См. Цены
Если вы любитель экстремального грязевого заболачивания, вам нужно приобрести грязевые шины с агрессивным рисунком протектора, которые могут выдержать даже самые жесткие грунты.В большинстве случаев эти типы шин не подходят для дорог с твердым покрытием.
Achilles Desert Hawk X-MT — одна из самых эффективных шин для серьезных внедорожных приключений по невероятной цене. Агрессивный рисунок протектора и резкие боковые блоки созданы для преодоления даже самых сложных участков местности, которые вы только можете себе представить. Широкие пустоты предназначены для легкого отвода большого количества грязи, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой и устойчивость. Если вам нужна шина для самых суровых условий, эта шина — отличный выбор.
Внедорожник
Внедорожные шины долгое время позиционировались как универсальные шины. Они идеально подходят для водителей, которым нужен комфорт и стабильность на дороге в сочетании с эффективными внедорожными качествами.
Раньше вездеходные шины считались чем-то средним между ездой по бездорожью и по бездорожью; не предназначен для экстремальной местности, но и не идеально подходит для длительной езды по шоссе. В наши дни технология вездеходных шин обеспечивает исключительную производительность на асфальте и может конкурировать со специальными шинами для трейлраннинга.Большинство из них сочетают в себе характерный дизайн внедорожных шин с открытым протектором и управляемость дорожных шин. В результате получился универсальный вариант, которым можно пользоваться круглый год.
При покупке лучших вездеходных шин для ваших нужд необходимо учитывать множество различных факторов.
Как выглядит ваш средний день или неделя?
Обоснование инвестиций в шины повышенной проходимости кроется в разнообразии обычных ощущений от вождения. Имейте в виду, что вездеходные шины предназначены для всех целей; вам нужна здоровая смесь, чтобы они были вашим лучшим вариантом.
Например, если вы водите большую часть времени по шоссе или в городе, вкладывать деньги в этот тип шин — не лучший выбор. Резина специально разработана для легкого использования и адаптации к широкому спектру поверхностей. В свою очередь, вы не получите оптимальной экономии топлива на дорогах с твердым покрытием, и поездка будет шумной. Если так выглядят ваши дни, лучше купить хорошие шоссейные шины. Тем не менее, некоторые из более совершенных моделей повышенной проходимости обладают отличными ходовыми качествами в дополнение к великолепным внедорожным характеристикам.
Hankook Dynapro ATM RF10 — долговечная шина повышенной проходимости
См. Цены
Теперь, если вы живете за городом или время от времени совершаете поездки по бездорожью, вездеходные шины — отличный выбор. Пикапы и фургоны, которым необходимо выполнять работу на грунтовых дорогах или на примитивных стройплощадках, являются яркими примерами применений, требующих хорошего набора вездеходных шин.
Линия Hankook Dynapro ATM RF10 — это невероятно универсальный вариант, обеспечивающий тягу на бездорожье для грузовиков, внедорожников и джипов.Конструкция корпуса создает большие пятна контакта, чтобы распределять вес транспортного средства по большей площади для превосходной управляемости. Протектор имеет большое открытое пространство для превосходного сцепления на опасной местности, а также на шоссе.
Не лучше ли приобрести грязевые шины для тяжелых строительных работ?
Если вы часто работаете в тяжелых условиях и проезжаете по тяжелой грязи, глине или песку, грязевые шины, безусловно, будут разумным вариантом для рабочего дня.
Toyo Open Country A / T II — это выгодная и универсальная шина для легких грузовиков повышенной проходимости.
См. Цены
Тем не менее, вам нужно учитывать время поездки на работу. Если вы периодически каждый день ездите по асфальтированным дорогам, выбирайте шины для грузовиков повышенной проходимости.
Если ваш автомобиль в основном живет на тяжелой рабочей площадке или дорога на работу коротка, грязевые шины могут быть идеальным выбором.
В зависимости от сложности вашей рабочей площадки, линейка Toyo Open Country A / T II — отличный вариант, созданный для работы в тяжелых условиях бездорожья, включая грязь, грязь, гравий и снег.
Эта шина разработана с инновационной резиной протектора, обеспечивающей превосходное сопротивление порезам / сколам, сцепление на зимних дорогах и хороший пробег на шоссе.
А как насчет возможности снега?
Универсальные шины повышенной проходимости могут обеспечить достаточную производительность на обледенелых и заснеженных дорогах. Но, как и в случае с всесезонными шинами, большинство соединений в этих типах шин может ухудшиться во время экстремальных холодов.
Falken Wildpeak AT3W — это долговечная шина для легковых автомобилей повышенной проходимости
См. Цены
Линия Falken Wildpeak A / T3W — фантастическая шина повышенной проходимости, доступная в широком диапазоне размеров.Эта шина специально разработана
Три вершины Символ снежинки горы
с большими центральными проушинами и открытыми плечами для сбалансированной работы как на дороге, так и на бездорожье. Все шины этой линейки имеют символ Mountain Snow Flake Ассоциации производителей резины, который означает выдающуюся способность кататься на снегу и льду.
Имейте в виду, что вездеходные шины предназначены для тех, кто много ездит как по дорогам с твердым покрытием, так и по проселочным дорогам. Если проселочные дороги, по которым вы едете, находятся в экстремальных зимних условиях и обычно не вспахиваются после снежной бури, убедитесь, что на покупаемой вами вездеходной шине есть символ горной снежинки.
При поиске лучших вездеходных шин первым делом необходимо определить разнообразие вашей дорожной ситуации. Эти шины идеально подходят для тех, кто испытывает постоянный баланс езды по бездорожью и по бездорожью в различных условиях.
Спортивный грузовик
Шины
Sports Truck разработаны для оптимальной управляемости и производительности на легких грузовиках. Что касается местности, то они НЕ предназначены для работы в условиях бездорожья, чрезмерно холода или зимы.
Если вы хотите купить шины для спортивных грузовиков, вам необходимо понимать связанные с ними ограничения.Короткие и жесткие боковины означают ограниченную амортизацию, долговечность и износ.
Простые и простые спортивные шины лучше всего подходят для использования преимущественно на дорогах с твердым покрытием. Большинство моделей рассчитаны на отличную топливную экономичность и оптимальное сцепление на сухой и мокрой дороге. Кроме того, спортивные шины имеют большие площади пятна контакта, что обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и улучшенные характеристики. Жесткие боковины предназначены для добавления боковых и поворотных усилий на высоких скоростях.
Когда спортивные шины являются идеальным выбором?
Наиболее важные факторы, которые следует учитывать при покупке спортивных шин:
Состояние дорог, по которым вы обычно ездите.
Желаемое управление
Сколько миль вы проехали.
Спортивные шины не предназначены для тех, кто ездит по неровным, неровным дорогам или дорогам с выбоинами. Фактически, наезд на серьезную неровность может потенциально вызвать повреждение шины и обода. Итак, с точки зрения проходимости , лучше всего покупать спортивные шины, если вы едете полностью по дорогам с твердым покрытием . Причем дороги должны быть достойного качества, чтобы избежать неприятностей.
Achilles ATR Sport — это недорогая шина с высокими эксплуатационными характеристиками.
См. Цены
Говоря о том, как часто вы водите машину, важно отметить, что спортивные шины изготовлены из мягкого компаунда, обеспечивающего отличное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Компромисс заключается в том, что многие модели изнашиваются быстрее по сравнению с всесезонными шинами.
Линия Achilles ATR Sport — феноменальный выбор, который устраняет многие общие недостатки спортивных шин. Эти модели имеют направленный рисунок протектора, обеспечивающий лучшую экономию топлива и управляемость. Центральное ребро и кожух сконструированы так, чтобы быстро отводить тепло, продлевать срок службы протектора и обеспечивать экономию топлива выше среднего.
По большей части процесс покупки шин для спортивных грузовиков в большей степени зависит от типа вашего автомобиля, желаемого стиля и стиля вождения. Что касается местности, эти типы шин являются одними из самых ограниченных, поскольку их следует использовать по дорогам с твердым покрытием в управляемых погодных условиях.
Run Flat
Никогда не бывает «хорошего» или «удобного» времени, чтобы спустить колесо. В большинстве случаев этот прискорбный случай означает, что вам нужно либо вызвать помощь, либо выкопать запасное колесо, поднять машину домкратом, положить пончик, а затем поехать в магазин шин, чтобы получить замену.Независимо от вашего подхода, вы, вероятно, смотрите на потерянные несколько часов.
В этой сложной ситуации шины Run Flat могут быть спасительным средством.
Что такое шины Run Flat?
Шины
Run Flat, также называемые шинами с нулевым давлением, рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес автомобиля в течение короткого периода времени, пока водитель не сможет добраться до ремонтной мастерской. Большинство моделей выдерживают около 50 миль и позволяют двигаться со скоростью 50 миль в час.
Как работают шины Run Flat?
С точки зрения общего обзора, шины Run Flat предназначены для обеспечения временной устойчивости, чтобы добраться домой или в ремонтную мастерскую в случае прокола шины.
Существует два основных типа шин Run Flat:
Самонесущий
Это наиболее распространенный тип шин Run Flat. Боковины этих шин сильно усилены, поэтому вес транспортного средства может поддерживаться, когда давление воздуха снижено или полностью истощено.
Система опорных колец
Шины с системой опорных колец имеют физическую структуру, прикрепленную к колесу.В случае прокола эта конструкция поддерживает вес транспортного средства, а не саму шину.
Основные точки продажи шин Run Flat:
Запасное колесо таскать с собой не нужно.
Чтобы сменить квартиру, необязательно сидеть на обочине дороги.
Вы можете добраться до ремонтной мастерской или вернуться домой самостоятельно.
После выброса стабильность лучше.
Душевное спокойствие.
Почему бы не всем просто купить шины Run Flat?
Какими бы удобными ни были шины Run Flat, у них, безусловно, есть ряд недостатков по сравнению с обычными шинами.Прежде всего, жесткие боковины делают езду более жесткой. Как правило, если ваш автомобиль не был оснащен шинами Run Flat, вам следует проконсультироваться с вашим руководством или обратиться к местному дилеру, чтобы убедиться, что шины Run Flat будут хорошим выбором для вашего автомобиля.
Bridgestone Driveguard RFT — это высокопроизводительная и экономичная шина.
См. Цены
Во-вторых, у этих типов шин более короткий износ протектора. Исследование, проведенное J.D. Power, на самом деле показало, что люди склонны заменять шины Run Flat примерно на 6000 миль раньше, чем шины с обычными шинами.Сейчас существует множество различных мнений относительно износа протектора шин Run Flat. Многие говорят, что производители шин используют более мягкий состав (который изнашивается быстрее), чтобы противодействовать жесткой поездке.
В-третьих, сложно измерить давление воздуха, глядя на них. Благодаря усиленным боковинам шина не вздувается при низком давлении. Поэтому очень важно иметь систему контроля давления TPMS, если вы покупаете эти шины.
Bridgestone Driveguard RFT — это невероятно универсальный вариант Run Flat, предназначенный для облегчения боли, связанной с более коротким износом протектора.Кроме того, он предлагает отличные характеристики на мокрой и сухой дороге и оптимальную экономию топлива. Когда дело доходит до технологии Run Flat, Bridgestone является лидером в области расширенной мобильности, чтобы вы могли уверенно справляться с нежелательными сюрпризами на дороге.
Какова идеальная ситуация для покупки шин Run Flat?
Вообще говоря, если у вас есть шины Run Flat, скорее всего, они пришли с автомобилем; переходить на них не принято. Однако, поскольку спущенная шина может произойти в любое время и в любом месте, безусловно, существуют ситуации, которые полностью оправдывают трату дополнительных денег на шины Run Flat.
Что касается местности, вам необходимо критически оценивать дороги, по которым вы обычно едете.
На ваших обычных туристических маршрутах есть выбоины, неровности, выбоины или неровное покрытие?
Часто ли вы ездите по дорогам, на которых много мусора, например, гвоздей, битого стекла или других острых предметов?
Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является погода. Более высокие температуры могут вызвать расширение воздуха в ваших шинах. Это создает большее внутреннее давление и увеличивает вероятность утечки.Если вы живете / едете в районах с высокими температурами, шины Run Flat могут предотвратить нежелательный сюрприз.
Покупка лучших шин Run Flat будет зависеть от того, насколько хорошо вы понимаете вашу уникальную ситуацию и возможность проколов шин. Вообще говоря, если вы часто ездите по неровным городским улицам, этот тип покрышек рано или поздно вам пригодится.
шоссе
Большинство транспортных средств могут получить небольшую выгоду, вложив средства в шоссейные шины.Как следует из названия, эти шины предназначены для длительных поездок по дорогам с твердым покрытием. Выбор инвестировать в шины для шоссе довольно прост; если вы ездите по дороге не менее 90%, хотите иметь хороший расход топлива и длительный износ, это идеальный вариант.
Шины
Highway имеют независимые блоки протектора и несколько ламелей, обеспечивающие отличные ходовые качества в приемлемых условиях. Конструкция этих шин предназначена для сверхдлительного пробега, плавности хода и комфорта.
Dunlop Grandtrek ST30 — всепогодная шоссейная шина
См. Цены
Как шины для шоссе выдерживают различные погодные условия?
Поскольку рельеф местности будет практически таким же, погода, которую вы обычно испытываете, должна сыграть ключевую роль при выборе шин для шоссе.По большей части, шоссейные шины будут отмечены символом M + S, что означает, что они всесезонны и обеспечивают сцепление на мокрой и сухой дороге. Хотя эти шины не будут работать в метель так же хорошо, как специальные зимние / зимние шины, они должны быть в состоянии справиться с работой в умеренную зимнюю погоду, если они имеют рейтинг M + S.
Если вы проводите много времени на шоссе в различных погодных условиях, вам захочется приобрести самые универсальные шины. Dunlop Grandtrak ST30 — одна из лучших линейок шин для шоссе на рынке.Шина с рейтингом M + S имеет универсальный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление в любую погоду. В конструкции этой шины также используется инновационная технология многоступенчатого рисунка протектора для снижения шума при движении на высоких скоростях.
Вишня сверху, черная зубчатая боковина и рельефная буква придают шине модный вид.
Какие шоссейные шины подходят для экстремальных температур?
Falken Sincera SN250 A / S — всесезонная шоссейная шина
См. Цены
Если вы живете в климате с отрицательными температурами, вы не рискуете, что шина станет жесткой и хрупкой на шоссе.На высоких скоростях это может быть очень опасно и в некоторых случаях привести к несчастным случаям со смертельным исходом. С другой стороны, у вас не может быть шина, которая ослабнет в очень жаркую погоду.
Для тех, кто живет в местах, где часто случаются как экстремальные жары, так и холода, шоссейные шины с технологией Dynamic Range станут идеальным выбором. В этой технологии используется смесь протектора из диоксида кремния и асимметричный дизайн для лучшей устойчивости при суровых температурах.
Falken Sincera SN250 A / S — отличный вариант, разработанный с использованием технологии динамического диапазона для экстремальных холодов.Резиновая смесь протектора предназначена для того, чтобы выдерживать как отрицательные, так и очень высокие температуры, а также сохранять гибкость.
В зависимости от того, сколько миль вы обычно проезжаете по шоссе, шины для шоссе могут стать отличным вложением средств. В целом, чем больше времени вы проводите на трассе, тем больше вам следует потратиться на хороший комплект шин.
универсал
Шины
Touring, в первую очередь предназначенные для легковых автомобилей и внедорожников, имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сбалансированную управляемость, исключительный износ протектора и тихую и комфортную езду.Большинство туристических шин, продаваемых в Северной Америке, всесезонно работают на снегу и на льду. С точки зрения общего обзора, топливной эффективности в настоящее время уделяется наибольшее внимание при производстве этих типов шин.
Шины
Touring созданы, чтобы удовлетворить практически все ваши потребности в движении по дорогам. Многие хвалят эти шины за их способность преодолевать большие расстояния и предсказуемую управляемость.
Насколько хорошо туристические шины справляются с умеренным бездорожьем?
Cooper CS5 Ultra Touring — всесезонная шина с лучшими характеристиками.
См. Цены
Touring покрышки определенно способны выстоять на живописном маршруте, зависит только от того, насколько живописны вы говорите. Эти типы шин будут обеспечивать адекватные характеристики на грунтовых и гравийных дорогах, но не предназначены для преодоления опасного бездорожья или тяжелой грязи.
Примите во внимание вашу ежедневную поездку. Если вы обычно ездите по неидеальным дорогам или бездорожью, возможно, вам стоит поискать более универсальный вариант. Для этого Cooper CS5 Ultra Touring Tire — это отличная всесезонная шина, обеспечивающая отличные характеристики на мокрой и сухой дороге, а также длительный срок службы протектора.Конструкция внутреннего ремня обеспечивает превосходную гибкость и позволяет легко справляться с неровностями дороги.
Итак, если вы обычно проводите много времени за рулем неровной грунтовой дороги в экстремальных условиях, лучше всего подойдет шина повышенной проходимости.
Если я хочу отличную управляемость и высокие показатели скорости, будут ли шины с высокими эксплуатационными характеристиками лучшим выбором?
Это несколько загруженный вопрос.
Если вы ищете исключительно управляемость и высокие скоростные характеристики, шины с высокими эксплуатационными характеристиками будут на шаг выше обычных туристических шин.Однако важно отметить, что шины с высокими эксплуатационными характеристиками обычно называют летними. Они не дадут вам таких всесезонных возможностей, как туристические шины. Кроме того, из-за жестких низкопрофильных боковин вам придется пойти на компромисс с тихой и комфортной ездой, которую вы получите от туристических шин.
Firestone Precision Touring — всесезонная шина с большим пробегом См. Цены
К счастью, некоторые из более инновационных моделей туристических шин могут обеспечить впечатления от вождения, сопоставимые с высокопроизводительными шинами, при значительно большей универсальности в погодных и различных дорожных условиях.Линия Firestone Precision Touring сочетает в себе невероятную управляемость, длительный износ протектора и отличную топливную экономичность, чтобы обеспечить идеальный баланс производительности и всесезонной практичности.
Это одна из лучших моделей Firestone. Пристальное внимание к деталям на протяжении всего процесса проектирования и производства обеспечивает непревзойденное качество для водителей, которым нужна дополнительная производительность без ущерба для комфорта!
Выбор в пользу покупки этих типов шин аналогичен выбору шоссейных шин; Если вы проводите не менее 90% времени за рулем на дорогах с твердым покрытием, вам нужна экономия топлива и вы цените плавность и комфорт, туристические шины — ваш лучший выбор.
Заключение
Покупка идеального набора шин потребует уникального процесса для каждого водителя. Что касается местности, вам необходимо критически оценить свой средний день, возможные препятствия и то, как вы можете получить максимальную отдачу от затраченных средств.
Если вам нужна дополнительная помощь в поиске оптимального выбора, отвечающего вашим потребностям, обращайтесь к нашим квалифицированным сотрудникам в Tyres Easy. Мы помогли водителям найти идеальные шины практически для любой мыслимой ситуации!
Какой тип рисунка протектора шин вам следует использовать? Вот ответ
Создание и выбор шин — это наука и искусство в современной автомобильной вселенной.В отличие от простых резиновых, современные шины представляют собой сложную смесь стальных лент, высокотехнологичных тканей и резиновых смесей. Впервые представленные как шины с перекрестной связью, теперь радиальные шины стали новым отраслевым стандартом и демонстрируют множество преимуществ в отношении износа, термостойкости и жесткости. На рисунке ниже показаны подробные размышления и инженерные решения, примененные при проектировании шин.
Кредиты на изображения: maxxis
Типы протекторов шин
Стандартной практикой при установке автомобильных шин является выбор шины с симметричным рисунком.Но, как вы узнаете из этой статьи, существует множество других факторов и типов шин, из которых вы можете выбрать и использовать для получения оптимальных впечатлений, безопасности и производительности.
Асимметричные шины
Многие высокопроизводительные автомобили оснащены шинами со специальным рисунком протектора. Асимметричные шины обычно имеют разные рисунки протектора на внутреннем и внешнем краях шины, что приводит к значительному улучшению характеристик. Многие из них обычно встречаются на спортивных автомобилях.
Изображение предоставлено: bertontyres
На внешнем крае большой жесткий блок протектора помогает автомобилю в поворотах.В то время как меньшие блоки протектора, установленные на внутреннем крае, предназначены для удаления воды с рисунка шины и улучшения сцепления на влажной / мокрой дороге, тогда как середина протектора оснащена непрерывным ребром, которое может помочь улучшить устойчивость на прямой. Это означает, что шина предназначена для обеспечения оптимальных универсальных характеристик как во влажных, так и в сухих условиях, и поэтому будет хорошим выбором для вашего автомобиля.
Чтобы обеспечить правильную установку шин на автомобиле, боковины шин обычно имеют маркировку «только снаружи» и «только внутри».Это помогает улучшить управляемость и производительность автомобиля.
Примеры асимметричных шин: Pirelli P Zero и Continental Sport Contact 2.
Направленные шины (однонаправленные)
Источники изображения: ThingLink
Directional шины обычно имеют рисунок протектора в виде стрелки, который обеспечивает красивый внешний вид. Но кроме внешнего вида, он также обладает прекрасными качествами и характеристиками.
Шины
Directional специально разработаны для вращения в одном направлении, поэтому они обеспечивают отличные характеристики при влажной погоде и курсовую устойчивость.Благодаря отличному сцеплению с дорогой, они также хорошо справляются с заснеженными дорогами, и именно по этой причине многие автомобили, предназначенные для заснеженных условий, имеют направленный рисунок протектора.
Они также лучше рассеивают воду, скапливающуюся перед шинами, а также снижают дорожный шум. Так что, если вы живете в заснеженной местности или хотите немного улучшить сцепление с дорогой, эти шины для вас!
Примеры направленных шин: Goodyear Eagle F1 GSD3 и Michelin Alpin 4.
Разнонаправленные шины
Разнонаправленные шины имеют одинаковые блоки протектора как на внутренней, так и на внешней стороне шины. Это позволяет шине вращаться в любом направлении. Его также можно установить в любом месте на автомобиле без ущерба для производительности. Эти шины обычно дешевле благодаря более простому рисунку протектора; но также имеют врожденный недостаток, заключающийся в том, что они менее способны адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям, в отличие от асимметричных шин.Таким образом, они не универсальны, как их коллеги, и, предлагая отличное сцепление на сухой дороге, они не всегда эффективны на влажной. Если у вас мало денег и вы можете снизить производительность, это может быть хорошим вариантом.
Примеры разнонаправленных шин: Dunlop SP Sport 5000 и Arrowspeed CP661.
Направленный / асимметричный
Изображение предоставлено: pepboys
Направленный / асимметричный протектор шины — это сочетание всех достоинств других шин.Он имеет V-образные узоры на направленном протекторе, что помогает отводить воду от шины. Он также имеет хорошее сцепление с дорогой в сухую погоду благодаря асимметричному протектору. Транспортные средства, оборудованные шинами разных размеров спереди и сзади, ограничивают способность автомобиля вращаться с использованием направленных / асимметричных шин, если они не будут повторно установлены.
Вот видео, объясняющее различия и концепции асимметричных, разнонаправленных и направленных шин:

Какие шины вы используете на своей машине? Эта статья помогла вам выбрать лучший вариант? Напишите нам в комментариях!
Tyres 101 на разных стилях шин :: Souza’s Tire Service
В идеальном мире есть идеальная шина, которая имеет невероятное сцепление в дождь, снег и бездорожье, повороты и тормоза, как гоночное пятно, имеет мягкий ход, совершенно бесшумна, выдерживает более 100000 миль и стоит пять долларов.Однако для тех из нас, кто живет в этом мире, все является (по крайней мере, утомляет) компромисс между различными атрибутами. Лучшее, что мы можем сделать, — это выбрать шину, которая имеет наилучшее сочетание характеристик для нашего автомобиля и наших потребностей. В этой статье мы постараемся помочь нашим клиентам сделать осознанный выбор. Обсудим:
Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора
Типы шин
Шины для шоссе и всесезонные шины
Снежные шины
Внедорожные шины
Грязевые шины
и мы также рассмотрим:
Высокопроизводительные шины и скоростные характеристики
Труба
Учет старения шин при выборе шин
Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора
Кольцевые протекторы имеют блоки протектора, расположенные по прямой линии по окружности шины, и рассеивают воду, прорезая ее.С другой стороны, радиально расположенные блоки протектора проходят поперек шины или, чаще, от середины к внешней стороне протектора и захватывают дорогу или поверхность по мере прохождения протектора. Протекторы кольцевого типа будут иметь низкое сопротивление качению, сопротивление короблению, тихий плавный ход. Они будут хороши под дождем, но могут быть ужасными в грязи или снегу. Протектор шоссе и многие всесезонные шины сделаны таким образом. Шины с радиально расположенными блоками по-прежнему хороши в дождь, но будут лучше в грязи и снегу.По этой причине почти вездеходные шины и все грязевые шины имеют радиально расположенные блоки. Разница между всесезонными, вездеходными и грязевыми шинами в основном заключается в количестве «пустот протектора» или зазоре между блоками протектора.
Суть заключается в следующем: хотя большинство шин с круговыми канавками обычно имеют рейтинг M + S, они вполне могут оказаться совершенно бесполезными на снегу, поэтому, если вам действительно понадобится тяга на снегу или грязи, вам следует купить шины. с большим укусом.
Характеристики шин с кольцевыми блоками протектора:
Плавная тихая поездка
Относительно низкое сопротивление качению
Good Rain Traction
Устойчивость к неравномерному износу (бандаж)
Плохое сцепление с грязью или снегом
Шина с кольцевыми канавками
Квалификация: даже несмотря на то, что эти шины устойчивы к неравномерному износу вверх и вниз по длине шины или к купированию, они не застрахованы от этого.Если вы все равно получаете этот тип износа, у вас может быть состояние транспортного средства, такое как неправильное выравнивание, или проблема, присущая конструкции, как в некоторых европейских автомобилях или полноприводных автомобилях. С другой стороны, если вы знаете, что ваш автомобиль склонен к этому, использование протектора такого стиля минимизирует образование чашечек. Регулярная перестановка шин также поможет свести к минимуму этот тип износа.
Характеристики шин с радиальными блоками протектора:
Good Rain Traction
Улучшенное сцепление с грязью и снегом
Может ли быть тихо в зависимости от дизайна
Шина с радиальным блоком протектора
Детали: Многие всесезонные шины, зимние шины и большинство вездеходных шин имеют этот тип протектора и по-прежнему работают бесшумно.Тем не менее, важно, чтобы они вращались, чтобы свести к минимуму количество чашечек, чтобы они оставались тихими. Грязевые шины и несколько покрышек, находящихся «между» вездеходом и грязью, обычно издают шум, и крайне важно, чтобы они вращались. Шины с полной грязью почти всегда будут иметь чашу, но вращение будет держать его под контролем и поможет увеличить срок службы протектора на всех типах шин.
Типы шин:
Обзор: Поскольку шины для всех транспортных средств поставляются с шинами для шоссе / всесезонных и зимних шин, а шины для грузовиков / внедорожников также имеют варианты вседорожных и грязевых шин, для целей этого обсуждения мы сгруппируем типы транспортных средств вместе.Принципы действуют независимо от того, какой у вас тип транспортного средства.
Если бы вы собирались построить график (мы бы сделали это, если бы наши навыки графики были лучше!), Он бы выглядел примерно так: в верхней части графика у вас были бы рифленые по окружности шины с плотным протектором, и когда вы спускались вниз На графике протектор будет расположен более радиально, а пустоты протектора станут больше, а зимние шины будут где-то посередине. Если бы все эти шины имели одинаковую резину протектора (чего, конечно же, нет), шины наверху были бы тише и дольше изнашивались бы, улучшая сцепление с дорогой и уменьшая износ по мере снижения.Однако исключением является зимняя шина. Средняя пустота протектора с большим количеством ламелей лучше всего подходит для снега, но мы объясним это более подробно по ходу дела. Мы обсудим шины в порядке убывания, как в нашем (вымышленном) графике. Все представленные рисунки протектора являются только репрезентативными примерами, существует множество вариаций.
Характеристики шоссейных / всесезонных шин:
Плавная, тихая поездка
Good Rain Traction
Устойчив к образованию банок
Увеличенный срок службы протектора
Всесезонная автомобильная шина
Шина для вездехода / внедорожника
Детали: Как было сказано выше, эти шины будут хороши в дождь, бесшумны и относительно долго изнашиваются.Однако они производят шины с таким типом протектора от 20 000 до 100 000. Таким образом, средний протектор будет изнашиваться лучше, чем более агрессивный протектор с той же резиновой смесью, но больше зависит от конкретной шины. Что касается образования чашечек (неравномерный износ вдоль поверхности шины), более умеренный протектор будет иметь меньшую чашку, чем более агрессивный протектор — повороты по-прежнему важны, чтобы свести их к минимуму. В шинах для грузовиков и внедорожников все шины с большим пробегом (60-70 000 миль) относятся к этому типу.
Радиальный блок протектора Характеристики всесезонных шин
Лучшее сцепление со снегом, чем протектор окружного типа
может по-прежнему иметь большой пробег
По-прежнему тихо
Этот тип может быть немного более восприимчивым к неравномерному износу, но по своей сути бесшумный, поэтому, если вы будете держать их повернутыми, неравномерный износ и шум будут минимальными.
Характеристики зимних шин:
Феноменальная тяга на снегу
Относительно хорошо на льду
Относительно низкий износ протектора
Обычно тихо
Снежная шина
Шины
Snow отличаются от шин M + S тем, что они подходят не только для снега, но и специально разработаны и оптимизированы для снега.Поэтому их часто называют «сезонными» зимними шинами, хотя вы можете использовать их круглый год. Поскольку они предназначены для всех типов транспортных средств, включая низкопрофильные шины для спортивных автомобилей, мы перечислили их перед шинами повышенной проходимости, которые производятся только в размерах для грузовиков и внедорожников. Хорошая вездеходная шина будет намного лучше на снегу, чем всесезонная. Однако «сезонная» зимняя шина на голову лучше любой на снегу и даже под дождем. Трудно достаточно подчеркнуть эту разницу, существует просто огромная разница между зимними шинами и другими покрышками для снега, которые вы действительно не сможете понять, если не проехали на них.
Секрет их сцепления — дизайн протектора и резиновая смесь. Если вы посмотрите на изображение, вы увидите более крупные «пустоты» протектора (пространство между блоками), чем у всесезонных шин, и довольно много ламелей (прорези на отдельных блоках). Вы также увидите фаски и бороздки вдоль шин. края отдельных блоков протектора. Все эти отдельные режущие кромки и специальный (более мягкий) состав резины обеспечивают потрясающее сцепление на снегу. Тем не менее, более мягкий состав резины приведет к более быстрому износу шин, обычно всего около 35000 миль.
Примечание о сипинге: некоторые магазины предлагают дополнительные сипинг, и наш любимый журнал для потребителей проверил это. Их открытие можно резюмировать следующим образом: в их тесте добавленные ламели улучшили сцепление на льду и снегу и ухудшили сцепление на мокрой и сухой поверхности. Поскольку зимние шины имеют много ламелей, мы бы сказали, что это имеет ограниченную ценность. Однако мы дадим более подробное объяснение этого позже в этой статье.
Характеристики шин All Terrain:
Улучшенное сцепление с грязью и снегом
Самая тихая местность по своей природе
Хорошая износостойкость
Внедорожная автомобильная шина
Детали: Большинство современных внедорожных шин бесшумно на дороге.Однако вы захотите оставить их повернутыми. Поскольку у всех ландшафтов протектор немного более агрессивный, они более склонны к купированию, поэтому повороты держат это под контролем. «Нормальная» шина повышенной проходимости рассчитана на 40 000 миль. Тем не менее, большинство лучших вариантов рассчитаны на пробег не менее 50000 миль, поэтому они все еще могут носить довольно хорошо.
Внедорожные и грязевые шины «In Between»:
Почти такое же тяговое усилие, как у покрышки с грязью
Практически такие же манеры и износостойкость на дороге, как и вездеход
Шумит
Между бездорожьем и грязью
Детали: на самом деле в этой категории всего несколько шин, но они представляют собой очень хороший компромисс между вездеходными и грязевыми шинами.Практически всем, кому мы их продавали, они действительно понравились.
Характеристики грязевой шины:
Superior Off Road и грязь
Superior Macho Factor 🙂
Шумный
Меньше тяги под дождем
Меньше износа
Дороже
Не подходит для слабого снега, очень хорошо для глубокого снега
Грязевая шина
Квалификация: Многие думают, что чем агрессивнее шина, тем лучше она будет на снегу.Однако грязевые шины имеют очень плохое сцепление с снегом, пока он не станет глубоким, примерно 18 дюймов или более. Тогда они будут великолепными, но для меньшего количества снега лучше подойдут хорошие вездеходные или зимние шины. Однако, Когда дело доходит до грязи, вам нужны очень большие пустоты протектора, которые должны быть у грязевых шин, чтобы высвободить грязь из шины, а затем у вас должна быть грязь или, по крайней мере, промежуточные. для серьезного бездорожья.
Высокопроизводительные шины
Под высокими характеристиками мы подразумеваем шины, рассчитанные на более высокие скорости, в основном низкопрофильные и обладающие лучшими характеристиками торможения и прохождения поворотов.Многие современные автомобили, даже семейные, такие как Camrys, имеют шины с высокими эксплуатационными характеристиками, и есть несколько различных типов. Мы постараемся объяснить различия, чтобы вы могли выбрать шины, которые подходят именно вам.
Рейтинг скорости:
В основе любого обсуждения высокопроизводительных шин лежит понимание скоростных характеристик.
Общие рейтинги скорости:
S = 112 миль в час, T = 118 миль в час, H = 130 миль в час, V = 149 миль в час, Z включает: W = 169 миль в час и Y = 186 миль в час.
Многие задаются вопросом, почему некоторые из этих чисел являются нечетными, и это потому, что они изначально были в километрах в час.Например, 118 миль / ч = 200 км / ч, 149 миль / ч = 240 км / ч, 169 = 280 км / ч и 186 = 300 км / ч.
Общее правило для рейтингов скорости выглядит следующим образом:
Чем выше рейтинг скорости, тем лучше шина будет проходить повороты и останавливаться, тем дороже она будет стоить и тем быстрее изнашивается. Это связано со многими переменными, поскольку появляется все больше и больше шин с рейтингом H и V с рейтингом от 60 до 70000 миль, а также тот факт, что одна шина с рейтингом Z может работать значительно лучше, чем другая. Однако в обоих этих случаях применяется правило: шина с рейтингом AT 80 000 миль обычно будет стоить меньше, чем шина с рейтингом H или V, рассчитанная на 60 000 миль, а более дорогая шина с рейтингом Z обычно лучше поворачивает и изнашивается быстрее, чем недорогая. .
Некоторые розничные продавцы откажутся устанавливать шины с более низкими скоростными характеристиками, чем рекомендованные производителем. На сегодняшний день нам еще предстоит найти какой-либо закон, требующий этого, и мы не нашли производителя или страховую компанию, которые этого требуют. Поэтому мы оставляем это решение на усмотрение заказчика. Вот некоторые из вещей, которые вам необходимо учитывать, чтобы принять обоснованное решение:
Преимущества и недостатки шин с более высоким рейтингом скорости:
Лучшее прохождение поворотов
Более короткий тормозной путь
Более высокая стоимость
Быстрее износ
Подводя итог: если вы интенсивно водите свой автомобиль или просто хотите повысить безопасность за счет более короткого тормозного пути и лучшего прохождения поворотов, более высокий рейтинг скорости будет лучшим выбором для вас.С другой стороны, если вы едете спокойно и предпочитаете более длительный срок службы протектора, то лучшим выбором будет шина с более низкими характеристиками и большим пробегом. Или, если вы хотите получить лучшее из обоих миров, для этого тоже есть выбор. Однако все это зависит от наличия в вашем конкретном размере.
Трубы
Прорези — это небольшие прорези в блоках протектора, встречающиеся в большинстве шин. Если вы посмотрите на изображение «снежной шины» выше, вы можете это ясно увидеть. Тот факт, что они присутствуют в большинстве шин и в огромных количествах в зимних шинах, означает, что они хороши.Однако некоторые из наших уважаемых конкурентов предлагают добавить ламели к шинам. Если что-то хорошее, значит, больше, не так ли? Ну, может быть. Мы считаем, что правильно спроектированные ламели, характерные для данной шины, безусловно, хороши, но добавление ламелей зависит от ситуации. Вот наши рассуждения:
Наш любимый потребительский журнал действительно провел тест по добавлению ламелей в шины. Их выводы можно резюмировать следующим образом: шины с дополнительными ламелями работают лучше на снегу и льду, чем оригинальные шины, однако их сцепление с дорогой было хуже, чем у шин без ламелей на мокрой или сухой дороге! Из этого следует, что если вы находитесь в большом количестве снега и льда, добавление ламелей к шинам может быть полезным.Однако, если у вас есть сезонные зимние шины, у них для начала так много ламелей, что, вероятно, это не будет иметь никакого значения.
Кроме того, есть шины с небольшими ламелями или без них. Два хороших примера — это шины Mud Tyres и шины со сверхвысокими характеристиками. В обоих случаях добавление ламелей к шинам приведет к дестабилизации блоков протектора. В случае грязевой шины блоки протектора будут больше перемещаться, и шина будет казаться относительно «мягкой» по сравнению с шиной без дополнительных ламелей.В случае шин с высокими эксплуатационными характеристиками ламели уменьшают сцепление с дорогой. По нашему мнению, у этих типов шин никогда не должно быть ламелей. Существует третий тип шин (который мы можем придумать) с небольшими ламелями или без них, и хотя их не так много, некоторые из наименее дорогих экономичных шин не имеют ламелей. В таком случае мы тоже не думаем, что это имеет смысл. По цене ламелей вы можете просто перейти на более качественную шину. Лучшая шина, как правило, будет иметь больше ламелей и более высокую степень износа!
В прошлом мы также слышали заявления о том, что, поскольку ламели уменьшают нагревание в шине, добавление ламелей увеличивает срок службы протектора.Однако мы не смогли найти кого-либо, кто заявлял бы об этом, и в статье в Википедии о ламелях (если вы им доверяете) говорилось, что добавление ламелей снижает срок службы протектора. Опять же, даже если добавление ламелей действительно увеличило срок службы протектора, за счет добавления ламелей вы могли бы перейти к следующей шине с более низким износом.
Учет старения шин при выборе шин
Хотя у нас уже есть целая статья о старении шин, здесь стоит отметить ее, поскольку она влияет на процесс выбора шин.Поскольку резина со временем деградирует, а шины становятся небезопасными в использовании, когда они становятся слишком старыми, шины с большим пробегом обычно не являются хорошим выбором для автомобилей, которые не видят много миль. Конечно, лучшие шины будут ездить лучше, но поскольку вы должны заменять шины каждые шесть лет (отраслевой стандарт), нет смысла ставить шины 80 000 миль на автомобили, которые используются не более 5 000 миль в год. Независимо от того, устанавливаете ли вы шины на 40000 миль или на 100000 миль на автомобиль, применяются те же временные ограничения для безопасного использования.Каждую шину следует заменить через шесть лет.
Вернуться к шинам 101
Как изготавливаются шины? Узнайте о деталях и конструкции шин
Из чего состоит шина
Хотя резина является основным материалом, используемым в шинах, существует множество других материалов. Некоторые шины состоят из 200 различных видов сырья, которые комбинируются с резиновыми смесями для создания различных компонентов конструкции шины. Узнайте больше о соединениях и материалах, используемых в шинах, и конструктивных элементах шин от Ассоциации производителей шин США.
Компаунд для каучука
Приготовление резиновой смеси похоже на приготовление торта. Смешиваются разные ингредиенты, чтобы получить соединения с определенными характеристиками. Состав внешнего протектора обеспечивает сцепление с дорогой и увеличивает пробег, в то время как резина, расположенная внутри шины, прилегает к системе ремня и обеспечивает устойчивость протектора. Резиновые смеси могут различаться в зависимости от материала, из которого изготовлена шина.
Компоненты шин
Материалы, используемые каждым производителем шин, выбираются с учетом индивидуальных технологий.Каждый компонент шины предназначен для обеспечения преимуществ, связанных с его функцией, при одновременной работе с другими компонентами. Узнайте больше о том, как производят шину, в Ассоциации производителей шин США.
Конструкция шины
Компоненты шины собираются как пазл и сливаются вместе в процессе отверждения, в результате чего компоненты шины и резиновые смеси прилипают к окружающим их компонентам, создавая единый продукт. Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению.Ременная система также работает в унисон с боковиной шины и протектором, обеспечивая тягу и способность преодолевать повороты.
Покрытие шины
Каркас шины является корпусом шины и включает в себя такие компоненты, как борт, боковина, слой кузова и внутренняя облицовка. Практически все, кроме системы протектора и ремня.
Слой тела
Большинство каркасов шин для легковых автомобилей являются многослойными и содержат корды из полиэстера, нейлона или искусственного шелка в составе резиновой смеси каркаса. Эти шнуры добавляют прочности резине корпуса.Обычно используется полиэстер, поскольку он обеспечивает хорошую адгезию к резине, отличную прочность и хорошие ходовые качества при относительно небольшом весе, а также обладает характеристиками рассеивания тепла. Другие тканевые материалы, используемые в каркасе шины, включают нейлон и вискозу, которые обладают немного разными преимуществами, адаптированными к конкретным требованиям к шинам.
Боковина
Специальная резиновая смесь используется в боковине шины для придания гибкости и устойчивости к атмосферным воздействиям.Некоторые шины, такие как рабочие шины, могут также включать стальные и / или нейлоновые вставки для обеспечения более быстрой реакции на рулевое управление.
Бусина
Пучки бортов шины прикрепляют шину к колесу. Это большие стальные шнуры, скрученные вместе в виде кабеля или ленточной конфигурации. Слои кожуха обвиваются вокруг пучков бортов, чтобы удерживать их на месте. Наполнитель борта, резиновая смесь, включен в конфигурацию борта и простирается до области боковой стенки. Резиновая смесь, используемая на внешней поверхности борта, обычно представляет собой твердую, прочную смесь, выдерживающую жесткие условия установки шины на колесо.
Внутренний лайнер
Специальная резиновая смесь используется в качестве воздушного уплотнения внутри шины. Этот внутренний слой не имеет армирующего корда и похож на внутреннюю трубу.
Ременная система
Ременная система размещается на верхней части кожуха в процессе строительства. Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Сталь — самый распространенный материал ремня. Стальные ремни обеспечивают прочность и устойчивость протектора, не увеличивая вес шины.Обычно ременную систему составляют два слоя стального корда, расположенные под противоположными углами. Наиболее распространенная конфигурация ленты — это два уложенных друг на друга слоя стального корда.
Протектор
Плита протектора помещается поверх системы ремня во время производственного процесса. Протектор обычно состоит из двух резиновых смесей: основы протектора и крышки протектора. Компаунды основы протектора прилипают к системе ремня, когда шина вулканизируется, повышая прочность и стабилизируя слои полиэфирных кордов, называемых слоями, которые составляют нижний протектор.Колпак протектора обычно изготавливается из стойкой к истиранию резиновой смеси с улучшенным сцеплением, которая сочетается с основанием и конструкцией протектора, обеспечивая сцепление и пробег. Рисунок протектора шины впрессовывается в резину протектора в процессе отверждения.
Пассажирские шины Vs.
No related posts.

	1. Классическим протектором считается симметричный ненаправленный рисунок. Эти шины завоевали большую популярность, так как это золотая середина между ценой и качеством. Ведь не каждому водителю так уж важна маневренность автомобиля на высокой скорости, большинство предпочитают надежные шины с относительно невысокой стоимостью. Кроме хорошего соотношения такие шины отличаются универсальностью и легко заменяются, поскольку их установка не зависит от направления вращения.
	2. Симметричный направленный рисунок протектора самый популярный вид рисунка. Стрелка и надпись ROTATION на боковине показывает на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучший эффект достигает заднеприводный автомобиль.
	3. Асимметричный ненаправленный рисунок протектора стал все чаще применяться фирмами-производителями шин, и характерен в основном для более дорогих моделей. Асимметричный рисунок протектора позволяет достичь улучшения эксплуатационно-технических характеристик по сравнению с симметричным рисунком. Это касается улучшенного выброса воды и снега без ущерба других показателей. У такой резины есть небольшие особенности, их нужно устанавливать согласно обозначениям «Outside» и «Inside», то есть согласно наружной и внутренней стороны. В противном случае вы рискуете во много раз понизить ее технические характеристики.
	4. Асимметричный направленный рисунок протектора. Такие шины имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью ROTATION. Устанавливаются на колесные диски в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INSIDE) и внешняя (OUTSIDE) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R). С этими покрышками нужны быть очень внимательными, так как они имеют намного больше нюансов при установке на автомобиль.