Техническое обслуживание машин связано с: Что такое техническое обслуживание легкового автомобиля, в какие периоды проводится сезонное и ежегодное ТО

Техническое обслуживание авто

Автомобиль в  жизни каждого человека на сегодняшний день имеет огромное значение. Автомобиль уже давно не роскошь, а средство передвижения, средство мобильности, средство, делающее наше настоящее проще,  ярче, индивидуальнее. Автомобильный транспорт затрагивает очень многие стороны деятельности человека. Поэтому к современным средствам передвижения предъявляются особые, завышенные требования, которые способны удовлетворять в полной мере потребности пользователя авто. Эти требования в совокупности и означают качество автомобиля. К ним относятся такие, как:

• надежность;
• безопасность;
• безотказность;

Эти показатели напрямую зависят от особенностей эксплуатации и для того, что бы они имели высокую оценку, на любом автомобиле необходимо проводить техническое обслуживание (ТО). Техническое обслуживание обязательно на всех автомобилях, независимо от того, это вновь купленная машина или уже видавшая километры дорог.

 

Регулярное прохождение технического обслуживания на станции гарантирует безотказную работу транспортного средства.

Виды технического обслуживания автомобиля.

В зависимости от периодичности существуют виды технического обслуживания ежедневное и сезонное.

Так же ТО подразделяется в зависимости от продолжительности эксплуатации и дальности пробега. Условно принято разграничивать такие виды обслуживания на ТО-1, ТО-2, ТО-3 и так далее, то есть плановое. Существует и внеплановое ТО связанное с диагностикой и ремонтом отдельных узлов и агрегатов технического средства. У ряда производителей при приобретении нового авто существует обязательное прохождение ТО-0- нулевого ТО.

Итак, давайте разберемся, для чего нужны те или иные виды технического обслуживания. Ежедневное ТО (ЕО)- это мера по визуальному осмотру автомобиля. Включает в себя проверку уровня технологических жидкостей- моторного масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости.

А также проводится проверка электросистем машины- звукового сигнала, освещения, работы стеклоочистителей. Дополнительно автомобилистам необходимо убедиться в целостности состояния шин и наличии в них воздуха.

Сезонное техническое обслуживание проводится дважды в год. И заключается в подготовке автомобиля к эксплуатации в летнее или зимнее время. На сегодняшний день автомобили легкового класса производятся и продаются подготовленными под эксплуатацию в широких диапазонах температур. Но тем не менее для более надежной и безотказной работы агрегатов необходимо выполнять ряд рекомендаций.   Так при подготовке автомобиля к летнему сезону обслуживается система вентиляции и кондиционирования воздуха, производится замена шин на летний вариант. В свою очередь, при обслуживании авто к зиме, меняются шины на зимние, проводится замена жидкости в стеклоочистителе на жидкость стойкую к отрицательным температурам, проверяется работа отопителя, воздушных регулировочных заслонок.

Техобслуживание 0

Встречается на новых автомобилях. Данный регламент предусматривает замену моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, залитого на заводе на рекомендованное, и визуальный контроль работы электросистем, герметичности соединительных узлов. Нулевое ТО проводится в среднем на 1000-2500 километрах пробега, либо через месяц эксплуатации. Основная его цель убедиться, что отсутствуют нарекания после обкатки машины. Иногда такое ТО оказывается владельцам бесплатно.

ТО-1.

При плановом прохождении первого ТО меняются масло, фильтры (воздушный, масляный, топливный), оценивается состояние подвески, рулевого управления, оценивается состояние тормозных колодок и дисков. Проводится проверка тормозной системы, проверка эффективности стояночного тормоза. ТО-1 проводится раз в 15000, 20000 километров либо раз в год.

ТО-2.

По мимо работ, проводимых при ТО-1, при проведении данного типа технического обслуживания(ТО-2) проводится более углубленная диагностика деталей автомобиля. Проверяется работа всех узлов и агрегатов. Тестируются ошибки в работе двигателя и электронных системах. Осматривается места крепления двигателя, коробки, карданного вала, подвесного подшипника. Оценивается состояние ступичных подшипников, осматривается целостность пыльников и прочих резиновых соединений. Меняются свечи зажигания.

Внеплановое ТО на автомобиль.

Потребность в таком виде обслуживания возникает при возникновении поломки, при вероятности выхода из строя агрегата, при длительной эксплуатации. Частью или предшественником внепланового технического обслуживания служит диагностика механической, электрической или электронной детали.  Как один из подвидов внепланового ТО можно выделить предпродажное техническое обслуживание. Его роль заключается в выявлении поломок, внешних недостатков и их устранении с целью получить максимально возможную выгоду от продажи своего авто другому лицу. В пример можно привести химчистку салона, устранение неприятных запахов, полировку кузова, мытье двигателя, полировку фар, нанесения защитного покрытия, чернения шин.

Техническое обслуживание у официального дилера. Так ли оно необходимо?

При приобретении нового авто выше обозначенные плановые ТО по регламенту обслуживания, прописанному производителем, автовладельцу рекомендуется проходить у официального дилера. Это связано с рядом вещей.

• Условиями гарантийного обслуживания
• Использованием оригинальных запасных частей
• Наличием соответствующей материально-технической базы и профессионализмом персонала

Данная формула, безусловно, применима к первоначальным этапам эксплуатации, так как затрагивает вопросы гарантии на автомобиль. Но опытные автовладельцы, авто инженеры, специалисты автомобильных сервисов зачастую не придерживаются этой точки зрения. И вот почему.

• При обращении с дефектом в официальный сервисный центр, последний обязан провести экспертизу на предмет выявления нарушений правил эксплуатации транспортного средства. А такой элемент недоверия не только подрывает клиентские отношения, но и бывает длителен по времени, и имеет непредсказуемый результат.
• Далеко не всегда обращения по гарантии рассматриваются положительно. Часто это связано с неверным пониманием гарантийных моментов. Например, износ тормозных колодок, тормозных дисков, диска сцепления, перегорающих лампочек не подлежат гарантийному обслуживанию, а являются заменой расходных материалов. При этом у официальных дилеров не задумываются, что послужило причиной преждевременного износа той или иной детали. А случается, что выносится заключение об использовании неоригинальных деталей либо нарушении правил эксплуатации. И тогда ремонт ложится на плечи автовладельца. И тут невозможно не обратить внимание на стоимость технического обслуживания у официалов. Не секрет, что стоимость работ и запасных частей у них неоправданно завышена.  

На сегодняшний день автопроизводители стремятся, имея высокий уровень технологичности, добиться беспроблемной эксплуатации своих автомобилей в течении всего заявленного гарантийного срока. Это лишает автогигантов убытков и позволяет им конкурировать друг с другом. Заводам выгодно производить надежные автомобили, так как не придется организовывать отзывные компании в случае системного брака. Поэтому различные марки авто борются между собой, в первую очередь, за надежность своего продукта.

На основании всех приведенных аргументов можно сделать вывод, что ТО совершенно необязательно проходить у официального дилера. По крайней мере, достаточно пройти нулевое ТО и ТО-1. Имеющиеся дефекты дадут о себе знать за этот срок использования. В случае, если эксплуатация не вызывала никакой озабоченности, можно поискать альтернативные методы проведения обслуживания. Но, безусловно, выбор остается за хозяином авто.

Когда ехать на техническое обслуживание

Имеет смысл прибыть в сервис, в случае подозрений на выход из строя деталей влияющих на безопасность движения, а так же появлении посторонних шумов, стуков, скрежета. Даже если может показаться, что с автомобилем все в порядке, рекомендуется раз в 15000 либо раз в год заезжать в сервис для проведения детального технического обслуживания методом проверки, диагностирования узлов автомобиля, установления износа деталей и своевременной замены.

Только в этом случае возможна надежная и безопасная эксплуатация авто.

ТО у неофициальных дилеров.

Что же делать, когда истекает срок гарантии на автомобиль? Тут имеется три пути.

• продолжать сотрудничество с официальным дилерским центром;
• проходить ТО у неофициального дилера;
• проводить необходимые работы собственными средствами.

С «официалами» все понятно. Дорого, относительно качественно, оригинально. В проведении обслуживания собственными руками имеются некоторые ограничения. Они заключаются в отсутствии подходящего помещения, материально-технической базы, квалификации автовладельца, отсутствия временного фактора. Безусловно, есть ряд операций, таких как замена масла, фильтров, замена колес, замена ламп, которые не вызывают затруднений у российских водителей. Но ведь работы по техническому обслуживанию не ограничиваются этими элементарными функциями. Современный автомобиль является высокотехнологичным средством.

Поэтому обращение в сервис является неизбежным для безотказной эксплуатации транспортного средства.

Современные сервисные центры предлагают качество услуг не уступающее, а иногда и превосходящее имеющееся у официальных дилеров. Существующие условия конкуренции и клиентоориентированности позволяют свести на нет все преимущества официальных сервисных центров. 

Работы по обслуживанию авто.

Таким сервисным центом является в Москве Amarin Motors.  Руководство компании оценив, свои возможности и перспективы рынка, добилось отличных результатов в работе с клиентами и качестве обслуживания. В компании выстроена четкая схема работы с клиентом, начиная с телефонного звонка оператору отдела приемки, заканчивая постсервисным обслуживанием. Amarin Motors плотно вошла в жизнь автомобилей своих клиентов и принимает активное участие на всех этапах эксплуатации, от приобретения до продажи следующему владельцу.

Работы по техническому обслуживанию автомобилей

Компания Amarin Motors (Амарин Моторс) проводит весь набор необходимых операций для поддержания авто в отличном состоянии.

Услуга	Описание
Компьютерная диагностика	Диагностика ошибок и выявление неисправностей электронных систем, посредством сканирования электронного блока управления
Наладка и коррекция электронных систем	Производится путем обновления ПО, либо корректировки настроек программного обеспечения
Обслуживание ходовой части	Проверка шаровых опор, стабилизаторов, тяг, пружин, амортизаторов, опор стоек амортизаторов
Обслуживание тормозной системы	Сводится к проверке герметичности, проверке и эффективности стояночного тормоза, проверке работе суппортов, осмотре тормозных дисков, проверке работы тормозного цилиндра
Вакуумная экспресс диагностика кондиционера	Заключается в проверке герметичности трубок и шлангов кондиционера вакуумом. Система признается герметичной если на протяжении 20 минут давление в магистралях остается на 0
Заправка системы кондиционирования	Закачка нужного количества хлад. агента в систему кондиционирования. Закачивается по массе. Тестируется работа, меняется фильтр-осушитель. Имеет смысл одновременно заменить салонный фильтр
Замена масла в двигателе	Производится по пробегу или желанию клиента. Всегда сопровождается заменой масляного фильтра.
Замена масла в МКП/АКПП	Производится по результатам диагностики и по желанию владельца
Промывка инжектора и камеры сгорания	Проводится по результатам диагностики и как профилактическая мера
Замена тормозных колодок	Производится по результатам осмотра. Могут быть заменены по отдельности передние и задние колодки, т.к. износ их не равномерный
Замена тормозных дисков	Меняются диски также попарно. Отдельно передние, отдельно задние по результатам осмотра
Замена свечей	Меняются по результатам диагностики
Развал-схождение	Регулируется в случае работ с ходовой частью: замены рычагов, тяг, шаровых опор, стоек, ступиц, ступичных подшипников.

Это лишь неполный перечень работ по обслуживанию проводимых в компании Амарин Моторс.

Чем же выгодно отличается техническое обслуживание автомобилей в Амарин моторс?

Автосервис имеет удобное расположение относительно транспортных артерий. В шаговой доступности станция метро Косино и железнодорожная станция. Рядом находятся крупные торговые центры, которые позволят скрасить время ожидания автомобиля. В компании замечательно организована клиентская зона с журналами, телевидением и возможностью выпить натуральный кофе.

Техническое обслуживание проводится на современном оборудовании с соблюдением всех мер безопасности при проведении ремонтных работ. За ходом проведения операций владелец автомобиля может наблюдать с экрана своего смартфона (Такая возможность реализована в Амарин Моторс), может находиться в рем. зоне, не нарушая техники безопасности. При приемке автомобиля в ремонт, в случае необходимости, клиенту будет предложена техническая мойка для облегчения доступа к деталям автомобиля. До постановки машины в рем.зону мастером приемщиком подробно фиксируется внешнее состояние лакокрасочного покрытия автомобиля во избежание ухудшений клиентских взаимоотношений.

После определения объемов работ, клиенту предлагается на выбор приобретение деталей для замены как оригинального, так и неоригинального производства. Стоит отметить, что неоригинальная запасная часть- это не всегда равно низкое качество. Это, правильнее сказать,  альтернатива. В любом случае, правильное решение в выборе всегда подскажут мастера Амарин Моторс.

Персонал, принимающий участие в работах по обслуживанию, имеет высокую степень квалификации. Обучен в определенных направлениях организации тех.обслуживания автомобилей. Руководство технического центра поощряет профессиональное повышение уровня своих сотрудников.

Обслуживая транспортное средство в сервисе Amarin Motors, клиенты имеют возможность копить бонусные баллы. Которые впоследствии могут быть использованы в счет оплаты проведенных работ. А вполне возможно, что ничего не придется платить, так как в организации часто проводятся эффектные акции. Как, например, «Бесплатная замена масла».   

Для удобства клиентов в техническом центре организована гибкая система оплат и скидок, разработана схема по кредитованию. Побывав в Амарин Моторс можно с уверенностью заявить, что это сервис новой волны развития, где сотрудники всегда на стороне клиента!

Техническое обслуживание машин на лесосеке

Навигация: Главная → Все категории → Лесосечные работы Техническое обслуживание машин на лесосеке Техническое обслуживание машин на лесосеке Техническое обслуживание машин относится не к подготовительным, а к вспомогательным работам, так как оно связано не с подготовкой, а с обслуживанием производства. В понятие технического обслуживания машин на лесосеке входят следующие работы: заправка машин горюче-смазочными материалами, подогрев воды в зимнее время, проведение технических уходов и мелких текущих ремонтов. Более сложные ремонтные работы проводят в мастерских леспромхоза или лесопункта. Заправку топливом тракторов на лесосеках организуют или непосредственно от заправщика в топливные баки тракторов, или со сливом и хранением горючего в емкостях на мастерском участке. Наиболее удобен и экономичен первый способ. На мастерских участках, работающих на базе автомобильных дорог, для этой цели предназначены машины Т-142, а также автозаправщики. Машина Т-142 предназначена для технического обслуживания и мелкого текущего ремонта тракторов на лесосеке, а также заправки топливом и горячей водой. Она изготовлена на шасси автомобиля ЗИЛ-157К. Машина оборудована генератором мощностью 12 кет, кран-балкой, сварочным аппаратом, сверлильным станком, верстаком, набором инструмента, а для заправки-топливоразда-точной колонкой и солидолонагнетателем. Машина имеет емкости на 800 л для топлива и масел, одноосный прицеп для воды с насосом и форсункой на дизельном топливе для подогрева воды во время хода машины. Механизированный автозаправщик МА-4 предназначен для заправки тракторов топливом, а в зимний период — и для заправки горячей водой и подогретым маслом. Заправщик имеет емкости для дизельного топлива объемом 1400 л, для бензина — 350 л, воды — 750 л, масла — 200 л, а также для нигрола, автола и солидола. Для перевозки> хранения ГСМ и механизированной заправки тракторов топливом и маслами на мастерских участках, работающих на базе узкоколейных железных дорог, применяется передвижной заправочный агрегат ПЗА-1. На нем установлен двигатель, электрогенератор, компрессор, установки для подогрева масла и мойки тракторов, а также емкости под дизельное топливо на 6000 л, бензин на 1000 л, керосин на 500 л, масло на 600 л. В тех случаях, когда в леспромхозах заправщиков нет или когда регулярные рейсы заправщиков на лесосеку затруднены, на мастерских участках устанавливают емкости, которые привозят в лес заполненными или периодически заполняют. Заправку тракторов производят по мере необходимости. Горячую воду на лесосеку в холодное время года доставляют машинами Т-142 или заправщиками МА-4. Если таких машин в леспромхозе нет, подогрев воды организуют непосредственно на лесосеке с помощью водомаслогреек ВМ-2М, ВМ-4 или же с применением простейших средств (сварных баков, бочек). Для выполнения технических уходов и мелких ремонтов в условиях лесосеки наиболее удобны маневренные ремонтные агрегаты, выполненные на шасси автомобилей (Т-142, ГОСНИТИ) или на базе трелевочных тракторов (СРПМ-2). Применяют также передвижные ремонтные мастерские, смонтированные на автомобильных прицепах (ПРМ Козловского ДСК) или в вагонах (ПРМ Трансмаш). Машина Т-142 выполняет весь комплекс работ по техническому обслуживанию тракторов на лесосеке, включая заправку их топливом, маслом, горячей водой, а также мелкий ремонт. Мастерская СРПМ-2 смонтирована на трелевочном тракторе ТДТ-40М. Она может работать как самостоятельно, так и в комплекте с передвижным заправочным агрегатом ПЗА-1. В мастерской имеются сверлильный станок, электродрель, точило, верстак, тиски, грузоподъемный механизм, пресс, электрогенератор, набор инструмента. ПРМ Козловского ДСК выпускается на автомобильном прицепе; в леспромхозах с узкоколейными дорогами ее устанавливают на платформе. В ПРМ имеются токарно-винторезный и настольно-сверлильный станки, электросварочный аппарат, наковальня, электродрель, точило, верстак, тиски, грузоподъемная таль, кузнечное оборудование, станок УЗС-5, набор слесарного инструмента. Для работы станочного оборудования необходим дополнительный источник электроэнергии, поэтому на мастерском участке ставят еще передвижную электростанцию (ЖЭС-30, ДЭС-50 и др.). ПРМ Трансмаш оборудована в вагоне узкой колеи. В ней имеются токарно-винторезный и сверлильный станки, электросварочный аппарат, точило, верстак, тиски, набор слесарного инструмента, электрогенератор. Поскольку серийными ремонтными средствами оснащены не все леспромхозы, профилактическое обслуживание и мелкий ремонт машин на мастерских участках организуют с применением имеющихся в леспромхозах средств. На мастерском участке устанавливают слесарно-инструментальное помещение, смонтированное на полозьях, прицепе или платформе. — В помещении имеются набор слесарного инструмента, верстак, тиски. Ha, участках имеются также сварочные аппараты. Для улучшения условий работы слесарей, особенно в морозное время, на мастерских участках устраивают боксы. В бокс ставят тракторы, подлежащие техническому обслуживанию. Боксы изготовляют из тканого покрытия, пенопласта, досок, щитов. В боксе устанавливают печь, иногда освещение от переносной или передвижной электростанции. Боксы делают разборными или передвижными. В районах с суровой и продолжительной зимой, в случаях, когда лесосеки расположены компактно (радиус разъезда тракторов не превышает 3 км), в лесу строят гаражи, т.е. стационарные помещения, которые служат не только для технического обслуживания, но и для стоянки тракторов. Похожие статьи: Основные принципы выбора расчетных деревьев Навигация: Главная → Все категории → Лесосечные работы Основные принципы выбора расчетных деревьев Средний объем хлыста Распределение деревьев по диаметрам Почвенно-грунтовые условия в основных районах лесозаготовок Основные климатические элементы Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Техническое обслуживание машин | Что такое техническое обслуживание машин?

Что такое обслуживание машины?

Техническое обслуживание машин – это средства, с помощью которых механические активы на объекте поддерживаются в рабочем состоянии. Техническое обслуживание машин включает в себя регулярное обслуживание оборудования, плановые проверки, ремонтные работы и замену изношенных или неработающих деталей. Машины, которые необходимо обслуживать, включают как мощное промышленное оборудование, так и простые машины с ручным управлением.

Техническое обслуживание оборудования часто выполняется реактивно (например, после поломки), хотя оно также может выполняться упреждающе, например, при профилактическом и профилактическом обслуживании. Профилактическое обслуживание поддерживает активы в хорошем состоянии за счет регулярного планового обслуживания; профилактическое обслуживание основано на мониторинге оборудования для обнаружения проблем до того, как они приведут к поломке.

3 типа рабочих по обслуживанию машин

В большинстве промышленных предприятий есть несколько различных типов персонала, которые участвуют в процессе технического обслуживания.

1. Механик машиностроения

В обязанности механика входит поддержание промышленного оборудования в рабочем состоянии путем проведения необходимого технического обслуживания. Они обслуживают и ремонтируют различные виды оборудования, включая конвейерные системы, упаковочное оборудование, производственное оборудование и так далее. Механики машин обычно не участвуют в расширенной диагностике. Если они и выполняют какие-либо диагностические работы, то только путем визуального осмотра.

2. Техники по обслуживанию

Техник отличается от механика тем, что больше внимания уделяет диагностической стороне обслуживания. Они проверяют оборудование с помощью компьютеров и контрольно-измерительных приборов, чтобы определить, почему оно работает со сбоями, а затем назначают решение проблемы. Они могут выполнять ремонт сами, или для этого может быть назначен механик.

3. Слесари-слесари

Слесари-слесари имеют более широкую сферу деятельности, чем механики машин. Пока они ремонтируют и выполняют работы по техническому обслуживанию, они также устанавливают, собирают, демонтируют и перемещают имущество внутри объекта.

Пример технического обслуживания машин

Производство автомобильных деталей использует множество автоматизированных машин для производства стальных автомобильных деталей. Например, в процессах производства автомобильных кузовных деталей используются штамповочные прессы, сварочные аппараты и конвейерные системы для преобразования стали в трехмерные двери, шасси и детали двигателя.

Каждая из этих машин должна быть идеально откалибрована, чтобы выполнять свою функцию точно в нужный момент и точно правильным образом. Если одна машина не выполняет свою задачу должным образом, она может легко нарушить весь производственный процесс. Таким образом, единичный сбой системы приведет к дорогостоящему простою, поскольку проблема будет обнаружена и устранена.

Поскольку кратковременный простой может привести к значительным потерям из-за остановки производительности, регулярно проводится плановое техническое обслуживание, чтобы убедиться, что каждый актив работает должным образом. Профилактическое техническое обслуживание также помогает производителям автомобильных запчастей решать потенциальные проблемы до того, как они приведут к дорогостоящей поломке.

6 отраслей, в которых используется техническое обслуживание машин

Любая отрасль, в которой используется тяжелое оборудование, использует техническое обслуживание машин. Несколько примечательных примеров включают следующее:

Производство пластмассовых изделий

Формы для литья под давлением, экструзионные машины, выдувные машины, грануляторы пластика, вакуум-формовочные машины, обрезные прессы и другое оборудование для литья пластмасс требуют регулярного обслуживания.

Производство автомобилей

Производители автомобильных запчастей и процессы сборки автомобилей используют широкий спектр автоматизированного оборудования. Роботизированные сварочные аппараты, конвейерные системы, рамные и шарнирно-рычажные зажимы, цилиндры для шпилек и пневматические захваты часто требуют технического обслуживания.

Нефтеперерабатывающие заводы

Техническое обслуживание машинного оборудования выполняется на печах, котлах, теплообменниках, резервуарах, реакторах, компрессорах и насосах.

Пищевое производство

Конвейерные системы, плиты, печи, фритюрницы, машины для наполнения, насосы, оборудование для декорирования и другие машины являются неотъемлемой частью промышленного производства пищевых продуктов, как и различные виды складского и упаковочного оборудования.

Сталелитейные заводы

Сталелитейные заводы обслуживают доменные печи, электродуговые печи, разливочные станки, барабаны, токарные станки, валки и другие виды тяжелого оборудования.

Производство одежды

В швейной промышленности используется широкий спектр швейных машин, электронных резаков, вязальных машин и прессов.

Сертификаты и обучение по обслуживанию машин

Обучение обслуживанию машин доступно во многих профессиональных школах, общественных колледжах и университетах. Курсы, предусмотренные этими учебными программами, предназначены для подготовки людей к выполнению всех видов технического обслуживания промышленного оборудования. Свидетельством освоения материала курса в этих программах является либо степень, либо сертификат.

В дополнение к получению сертификата в рамках программы обучения Общество специалистов по техническому обслуживанию и надежности (SMRP) предоставляет дополнительную сертификацию в виде экзамена. Персонал по обслуживанию машин, сдавший экзамен, получает сертификат Certified Maintenance & Reliability Professional (CMRP).

Эта программа сертификации аккредитована ANSI (Американским национальным институтом стандартов) и оценивает понимание специалистами по обслуживанию машин бизнеса, надежности оборудования, организации, лидерства, управления работой и надежности производственного процесса.

Новости и ресурсы по ремонту машин

• Manufacturingtomorrow.com: Информационные статьи о последних разработках в области эксплуатации и обслуживания, передовой опыт и новые технологии, относящиеся к обслуживанию машин.
• Plantservices.com: Plant Services публикует многочисленные статьи на темы технического обслуживания и надежности. Они также доставляют ежедневные информационные бюллетени подписчикам.

Что такое техническое обслуживание машин? Улучшение состояния оборудования и времени безотказной работы

Что такое техническое обслуживание машины?

Техническое обслуживание машин — это процесс технического обслуживания машин для обеспечения их постоянного рабочего состояния. Это может включать техническое обслуживание, которое проводится в рамках регулярной процедуры или до любого вида поломки или повреждения, например, очистка поверхностей, смазка шестерен и проверка износа таких деталей, как ремни. Это также может включать в себя оборудование для мониторинга любых признаков потенциальных проблем, таких как изменение вибрационных моделей или повышение температуры или потребления энергии. Техническое обслуживание машины также включает процессы, которые происходят после поломки машины, такие как оценка повреждений и замена деталей.

По сути, все, что поддерживает работоспособность и работоспособность машины на заводе, можно считать техническим обслуживанием машины. Услуги по техническому обслуживанию машин обычно выполняются специалистами по техническому обслуживанию и поддерживаются данными от системы управления машиной, датчиков и интерфейсов машины, которые помогают оценить, когда требуется или будет требоваться техническое обслуживание.

Как вы обслуживаете оборудование?

Существует несколько подходов к техническому обслуживанию машин, каждый из которых можно использовать стратегически в зависимости от рассматриваемой машины и предсказуемости потребностей в ее техническом обслуживании.

Во многих сценариях более зрелые и сложные стратегии обслуживания обеспечивают максимальное время безотказной работы машины и экономию средств. Передовые стратегии технического обслуживания, такие как профилактическое и предписывающее техническое обслуживание, используют технологию мониторинга оборудования для сбора информации о производственном оборудовании, которая затем обрабатывается и используется для получения информации о предстоящих потребностях в обслуживании.

Данные можно собирать с помощью устройств и датчиков Industrial IoT, а также от операторов машин. Эта информация может быть собрана и проанализирована в режиме реального времени и использована для почти мгновенного понимания, которое может предотвратить серьезное повреждение машины, а также повысить безопасность рабочих. Этот тип данных также можно использовать для более глубокого понимания, которое может помочь принять решение, например, сколько запасных частей должно быть под рукой в ​​любой момент времени.

Мониторинг машин поддерживает подходы к техническому обслуживанию, которые могут не только прогнозировать и предотвращать простои и повреждения машин, но и предписывать решения о том, как и когда выполнять техническое обслуживание для устранения проблем с целью достижения максимальной эффективности. Это означает полное использование деталей и их замену как можно ближе к моменту отказа (или ухудшения качества), насколько это возможно.

Для машин с высокой степенью предсказуемости некоторыми аспектами технического обслуживания можно управлять в равной степени с менее сложными стратегиями, такими как профилактическое обслуживание на основе использования. Непроизводственным примером этого является замена масла в двигателе автомобиля после определенного количества миль. Почти во всех случаях сочетание стратегий, ориентированных на данные, приведет к лучшим результатам.

Типы технического обслуживания машин

Если вы хотите глубже изучить различные виды технического обслуживания, у нас есть полная статья на эту тему, но вот краткий обзор различных стратегий технического обслуживания машин:

• Реактивное техническое обслуживание: Когда он сломается, вы почините его.
• Профилактическое обслуживание: Вы планируете замену заранее до того, как детали сломаются, обычно через регулярные промежутки времени.
• Техническое обслуживание на основе использования: вы заменяете детали, когда машина использовалась определенное количество раз до того, как они сломаются.
• Техническое обслуживание по состоянию: Вы заменяете детали, когда кажется, что они слишком изношены, чтобы продолжать нормально функционировать.
• Predictive Maintenance: вы используете исторические данные, чтобы делать прогнозы о том, когда деталь сломается, и заменять детали на основе этих прогнозов до того, как они сломаются. Обычно, но не всегда, используются искусственный интеллект и машинное обучение.
• Предписывающее техническое обслуживание: расширенные методы анализа данных используются не только для прогнозирования точек отказа, но вместо этого обеспечивают гипотетические результаты, чтобы выбрать наилучшее действие, которое можно предпринять до возникновения сбоя, угроз безопасности и проблем с качеством, а также времени реализации.

Predictive Machine Maintenance — это решение по техобслуживанию «Златовласки», с помощью которого производители могут устранять проблемы до их возникновения, не тратя при этом лишние средства на ненужные действия по техобслуживанию.

Как можно улучшить техническое обслуживание машины?

Одним из наиболее эффективных способов улучшения технического обслуживания машин для большинства производителей является сосредоточение внимания на сборе и анализе данных. Обслуживание на основе данных экономит ресурсы и дает множество преимуществ:

• Замена деталей только в случае необходимости вместо того, чтобы выбрасывать детали, которые еще можно использовать
• Сокращение времени простоя из-за непредвиденных сбоев
• Сокращение времени, необходимого обслуживающему персоналу
• Снижение риска инцидентов с машинами и безопасностью, вызванных плохим обслуживанием машин
• Уменьшение складских площадей, необходимых для хранения избыточных запасов запасных частей
• Повышает предсказуемость, которая может управлять бюджетами, графиками, производственными ожиданиями и т. д.

Для сбора точных данных о машине в режиме реального времени производители могут использовать программное обеспечение для мониторинга машины, такое как MachineMetrics, для прямого подключения к системе управления машиной. Эти машинные данные контекстуализируются для использования различными заинтересованными сторонами на заводе. И в зависимости от зрелости производителя данные могут использоваться во все более ценных целях.

Например, производители могут просто использовать мониторинг машин, чтобы увидеть, когда машины не работают, и запустить техническое обслуживание, чтобы устранить проблему как можно быстрее. Однако более продвинутые производители не захотят нести расходы, связанные с таким большим количеством простоев машины.

Альтернативой реактивному подходу к обслуживанию является обслуживание по состоянию. Производители позволяют информации от системы управления машиной и датчиков сообщать о состоянии оборудования и запускать уведомления до отказа машины.

Таким образом, производители могут работать над поддержанием работоспособности машин, не тратя много времени и денег на стратегию, основанную на календаре, которая требует чрезмерного обслуживания оборудования. Улучшение программы технического обслуживания будет следовать за использованием большего количества данных для реализации более продвинутой стратегии, при этом каждый шаг будет способствовать увеличению времени безотказной работы машины при одновременном снижении затрат.