Что показывает глонасс: для чего она нужна, как работает и чем полезна

Содержание

Что такое ГЛОНАСС: описание и принципы работы системы

1 Общие сведения

1.1 GPS
1.2 ГЛОНАСС
1.3 Galileo
1.4 Beidou

2 Состав системы

2.1 КОСМИЧЕСКИЙ СЕГМЕНТ
2.2 НАЗЕМНЫЙ СЕГМЕНТ
2.3 ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ СЕГМЕНТ

3 Принцип работы
4 Погрешность измерения
5 Навигационный приёмник
6 NMEA 0183
7 «На экране»
8 Важно понимать!

Общие сведения

На текущий момент существуют 4 глобальных навигационных спутниковых системы. Две из них, GPS и ГЛОНАСС полностью укомплектованы и две, Galileo и Beidou в стадии запуска.

GPS

Разработана по заказу министерства обороны США. Полностью запущена в 1995г. Количество спутников 24. Частоты L1 = 1575,42 МГц и L2 = 1227,60 МГц

ГЛОНАСС

Разработана по заказу министерства обороны РФ. Полностью запущена в 2010г. Количество спутников 26. Частоты L1 = 1602 МГц и L2= 1246 МГц

Galileo

Разработана европейским космическим агенством. Введена в эксплуатацию в 2015г. Полная готовность 2020г. Частоты E1 = 1575.420 МГц, E6= 1278.750 МГц и E5 = 1191.795 МГц

Beidou

Разработана китайским национальным космическим агентством. Введена в эксплуатацию в 2012г. Полная готовность 2020г. Частоты B1l = 1561,098 МГц и B2l= 1207,014 МГц

Состав системы

КОСМИЧЕСКИЙ СЕГМЕНТ

Космический сегмент, состоит из навигационных спутников. Основные функции каждого спутника — формирование и излучение радиосигналов, необходимых для навигационных определений потребителей и контроля бортовых систем спутника.

НАЗЕМНЫЙ СЕГМЕНТ

В состав наземного сегмента командно-измерительный комплекс и центр управления. Командно-измерительный комплекс (станции коррекции) служит для снабжения навигационных спутников служебной информацией, необходимой для проведения навигационных сеансов, а также для контроля и управления ими как космическими аппаратами. Центр управления, координирует функционирование всех элементов спутниковой навигационной системы кроме пользовательского сегмента.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ СЕГМЕНТ

В пользовательский сегмент входит аппаратура потребителей. Она предназначается для приема сигналов от навигационных спутников, измерения навигационных параметров и обработки измерений.

Принцип работы

Спутниковая навигация основывается на использовании принципа беззапросных дальномерных измерений между навигационными спутниками и потребителем. Это означает, что потребителю передается в составе навигационного сигнала информация о координатах спутников. Одновременно (синхронно) производятся измерения дальностей до навигационных спутников. Способ измерений дальностей основывается на вычислении временных задержек принимаемого сигнала от спутника по сравнению с сигналом, генерируемым аппаратурой потребителя.

Работу навигационной системы можно проиллюстрировать как несколько сфер, в середине которых находятся спутники, пересекаются и в них пересечении находится пользователь. Радиус каждой из сфер соответственно равен расстоянию до спутника. Сигналы от трех спутников позволяют получить данные о широте и долготе, четвертый спутник дает информацию о высоте объекта над поверхностью. Таким образом, для получения местоположения в пространстве необходимо провести не менее 4 измерений дальностей до спутников. Чем большее количество измерений проводится, тем больше точность вычисления местоположения.

Погрешность измерения

На точность определения потребителем своих координат, скорости движения и времени влияют следующие факторы:

Погрешности, связанные с функционированием бортовой аппаратуры спутника наземного комплекса управления ГНСС. То есть точность позиционирования спутника и совершенство его электронной начинки

Погрешности, возникающие на трассе распространения сигнала от космического аппарата до потребителя. К ним можно отнести задержку распространения сигнала в ионосфере, радиопомехи, механические препятствия, в том числе и густая растительность, объекты отражающие радиосигнал находящиеся вблизи приёмника

Погрешности возникающие в навигационном приёмнике связанные с его несовершенством и условиями эксплуатации.

Количественной характеристикой погрешности определения, служит так называемый геометрический фактор или коэффициент геометрии GDOP — Geometrical delusion of precision. Геометрический фактор показывает, во сколько раз происходит уменьшение точности измерений разделяется на:

PDOP (Position delusion of precision)- геометрический фактор точности определения местоположения потребителя ГНСС в пространстве.
HDOP (Horizontal delusion of precision) — геометрический фактор точности определения местоположения потребителя ГНСС по горизонтали.
VDOP (Vertical delusion of precision) — геометрический фактор точности определения местоположения потребителя ГНСС по вертикали.
TDOP (Time delusion of precision) — геометрический фактор точности определения поправки показаний часов потребителя ГНСС.

Навигационный приёмник

Навигационный приёмник служит для приёма радиосигналов от спутников навигационных систем с последующей их обработкой и вывода навигационных данных. Приёмники могут использовать для расчёта положения как одну навигационную систему, например только ГЛОНАСС, так и несколько. Использование нескольких навигационных систем повышает точность позиционирования.

NMEA 0183

Для управления навигационным приёмником и получения от него данных используется текстовый протокол NMEA 0183. В информации выдаваемой приемником содержится большое количество информации, но для нас важно знать следующую:

Достоверность координат

Используемая навигационная система

Количество видимых навигационных спутников

Точное время UTC (международное координированное время, соответствует GMT+0)

Географические координаты и высота над уровнем моря

Курсовой угол (направление движения)

«На экране»

Данные от навигационного приёмника далее обрабатываются внешним процессором какой-либо пользовательской аппаратуры и выводятся на экран самого устройства например в смартфонах, либо передаются на сервер, например в GPS-трекерах.

Важно понимать!

Для нормальной работы навигационного приёмника он должен быть использован с антенной подходящей для используемой навигационной системы.
Навигационный приёмник не обменивается информацией со спутниками, а только принимает сигналы от них и производит расчёты.

Спутники находятся высоко в космосе и не умеют заглядывать в окна, крытые ангары и подземные парковки.
Железобетонные конструкции и любой металл являются радио не прозрачными материалами.
Время с момента включения и до фиксации зависит от условий эксплуатации.
Антенна приемника расположенная не под открытым небом и вблизи строений приводит к увеличению погрешности вычисления координат приемником.
3-5 м – нормальная погрешность вычисления координат.

Категории: Общие вопросы | Трекеры

Теги: общиевопросы | Глонасс | трекеры | навигация

Контроль топлива ГЛОНАСС

Контроль топлива – актуальная тема для любой организации, имеющей собственный автопарк. Устаревший подход, когда на единицу техники выделялось определенное количество бензина или дизельного топлива, высчитанное по усредненным нормам, уже не соответствует современным реалиям. Расход на топливо, как правило, составляет около пятидесяти процентов от бюджета, выделенного на содержание и обслуживание транспорта. Без строгого учета каждодневные приписки, необоснованные расходы и сливы горючего способны пустить под откос даже успешно развивающееся предприятие. Работа «на доверии» здесь недопустима.

Наша компания предлагает инновационную методику контроля топлива на предприятии с помощью системы «Глонасс». Опытные мастера производят установку датчиков контроля топлива, и подключают их к системе ГЛОНАСС/GPS-мониторинга.

Как работает система?

Существует несколько различных вариантов контроль топлива с применением «Глонасс GPS»:

Расчетный: С трекеров снимается информация о том, сколько автомобиль проехал фактически, после чего компьютер автоматически высчитывает расход горючего по введенному заранее нормативу.
Плюсы – недорогая цена внедрения, не требуется установка топливных датчиков. Минусы – такой метод не позволяет отслеживать злоупотребления со стороны водителей и реальный расход топлива транспортом.
Поплавковые датчики, установленные на заводе: Если модели ТС снабжены такими устройствами, можно подключить GPS-трекер, связанный с системой слежения. В результате фиксируется не только пробег, но и наличие ГСМ в каждый момент времени. Преимущества – не требуется дополнительного оборудования, только настройка. Позволяет отслеживать дозаправки или сливание топлива. Из минусов – низкая точность измерений порядка 10%.
Погружные и проточные датчики: Монтируются в баке или топливной магистрали, и подсоединяются к «Глонасс». Позволяют детально мониторить расход и уровень бензина или дизтоплива. Информация имеет высочайшую точность, система разработана для любых автомашин. В комплекте позволяют отслеживать любые манипуляции с топливом погрешность измерения составляет порядка 2%.
Подключение к CAN шине ТС: Позволяет фиксировать не только уровень и издержки ГСМ, но и точное время работы ДВС, интенсивность оборотов двигателя, общее расстояние, по секундное положение педали газа и нагрузки на колесные оси. Так же позволяет считывать ошибки двигателя и вовремя предотвратить дорогостоящий ремонт.

Цена на внедрение системы контроля топлива «Глонасс» нашими сотрудниками зависит от нескольких факторов:

Количество автомобилей, которые планируется оснастить;
Количество топливных баков в каждом автомобиле;
Дополнительный функционал (обороты двигателя, нагрузка на двигатель, манера езды водителя, и.т.д.).

Какой именно системой пользоваться, зависит от положения дел на предприятии и конкретных задач. Наши специалисты ответят на возникшие вопросы, проконсультируют и помогут выбрать оптимальный вариант.

Что умеет система контроля топлива?

Контроль топлива неразрывно связан с системой контроля транспорта и датчиками, которые устанавливаются в топливные баки, а также бортовым компьютером. Отслеживание происходит в непрерывно. Диспетчер имеет возможность:

Отслеживать маршрут движения, возможные отклонения от утвержденного пути;
Видеть направление, в котором движется автомобиль;
Знать количество и конкретные места заправок;
Вести контроль топлива в баке, соблюдение или нарушение скоростного режима;
Определить несанкционированный слив топлива на трассе;
Узнать остаток горючего в баке на конец поездки.

В любой момент диспетчер может вывести на экран график, показывающий местоположение автомашины и фактическое количество топлива. В отчете, оформленном в виде удобной таблицы, расписано движение ТС по датам и часам, объемы топлива на начало и конец поездки, дозаправки, если они были, а также повышенный расход и сливы.

Что обязательно нужно знать перед установкой контроля топлива.

Любые датчики топлива дают погрешность она не большая, но может достигать 3-7 литров на стандартный бак. Это зависит от плотности топлива, температурных условий окружающей среды.
На момент установки обязательно должен быть заправлен полный бак топлива всклянь, это нужно для качественной тарировки бака.
Любой датчик топлива можно сломать физически, вандализм водителей никто не отменял, при выезде специалиста следы физического вмешательства всегда можно обнаружить.

Каковы положительные стороны внедрения системы?

Постоянный мониторинг движения ТС и контроль топлива заметно дисциплинируют водителей. Повышается личная ответственность каждого сотрудника, сходят на нет злоупотребления служебным положением. Благодаря ежедневному анализу, можно оптимизировать транспортные расходы:

Разработать наиболее выгодные пути движения;
Определить, какие машины экономичнее;
Своевременно принимать меры при пережоге топлива, ремонтировать изношенные двигатели;
Создать таблицу фактических норм расхода топлива для каждого отдельного маршрута.

Согласно статистическим исследованиям и отзывам клиентов, покупка и установка контроля транспорта с

контролем топлива значительно снижает расходы на содержание автопарка. Расходы на внедрение инновационной системы окупаются за 3-4 месяцев, в зависимости от количества техники и интенсивности ее эксплуатации, а в некоторых отраслях например сельском хозяйстве система окупается за 1 месяц.

Что такое ГЛОНАСС?: Краткое руководство по российской навигационной системе iPhone 4S

На этой неделе компания Apple удивила мир технологий, молча добавив поддержку российской спутниковой навигационной системы, известной как ГЛОНАСС, в список функций своего нового смартфона iPhone 4S. Согласно Wall Street Journal , использование Apple ГЛОНАСС может подтолкнуть других производителей смартфонов к тому, чтобы добавить поддержку этой системы в свои телефоны. Но что такое ГЛОНАСС? и почему Apple добавила его поддержку в iPhone 4S? Давайте копнем немного глубже, не так ли?

Что такое ГЛОНАСС?

ГЛОНАСС — это аббревиатура, расшифровывающаяся как «Глобальная навигационная спутниковая система» или «Глобальная навигационная спутниковая система».

ГЛОНАСС — это, по сути, российская версия GPS (Global Position System), разработанная Министерством обороны США. Как и GPS, ГЛОНАСС обеспечивает трехмерное определение местоположения (долгота, широта и высота над уровнем моря) по всему земному шару. ГЛОНАСС призван служить альтернативой американской навигационной системе.

Кто построил?

Советский Союз начал разработку ГЛОНАСС в 1976 году. В 1982 году советское правительство начало развертывание первого из 24 спутников, которые должны были составить «созвездие» ГЛОНАСС. (GPS также использует 24 спутника.) После краха российской экономики развитие ГЛОНАСС было приостановлено до тех пор, пока президент России Владимир Путин не возродил проект в 2001 году. После ряда последующих неудач полная спутниковая группировка была наконец восстановлена 2 октября. этого года.

Кто может пользоваться ГЛОНАСС?

Как и в случае с GPS, ГЛОНАСС изначально был доступен только военным. Система стала доступна для общественного и коммерческого использования в 2007 году. GPS доступна для гражданского использования с 1980 года.

Сколько стоило построить ГЛОНАСС?

В период с 2001 по 2011 год российское правительство потратило в общей сложности 140,1 миллиарда рублей (или около 4,7 миллиарда долларов) на проект ГЛОНАСС, что сделало его самой дорогостоящей программой, когда-либо реализованной Федеральным космическим агентством России.

Есть ли у них преимущество перед ГЛОНАСС перед GPS?

У обоих есть свои сильные и слабые стороны. В то время как GPS обычно считается лучшим вариантом для большинства частей земного шара, считается, что ГЛОНАСС имеет более высокую точность в северных широтах планеты, поскольку система была разработана для обеспечения наилучшего обслуживания в России, которая простирается до самых высоких широт.

Почему Apple включила поддержку ГЛОНАСС в iPhone 4S?

На данный момент эта информация не является общедоступной, но, конечно, существуют некоторые теории. Во-первых, Apple включила поддержку ГЛОНАСС, чтобы успокоить правительство России, которое, как сообщается, пригрозило запретить ввоз любого телефона, не поддерживающего ГЛОНАСС. Другая заключается в том, что Apple просто хотела улучшить функциональность определения местоположения в iPhone 4S, но в настоящее время неясно, будет ли она на самом деле это делать.

Есть ли в других смартфонах поддержка ГЛОНАСС?

Да. Первый ГЛОНАСС-совместимый телефон вышел в апреле этого года. Устройство, получившее название МТС Глонасс 945, оснащено 3,2-дюймовым сенсорным экраном низкого разрешения и работает под управлением Android 2.2 Froyo. Устройство было раскритиковано как слишком дорогое. В прошлом месяце Samsung начала предлагать бесплатное приложение «High Fidelity Position» для своих телефонов под управлением Windows Phone 7.5 Mango, которое «улучшает» навигационную систему, добавляя поддержку ГЛОНАСС. Этим летом Nokia объявила, что начнет предлагать устройства с поддержкой ГЛОНАСС в 2012 году9. 0005

Есть ли другие глобальные навигационные системы, о которых мне следует знать?

Да. Европейский Союз в настоящее время создает аналогичную систему, известную как Galileo, которая, как ожидается, будет завершена примерно в 2014 году. А Китай в настоящее время разрабатывает навигационную систему Compass, которая будет использовать группировку, состоящую из 35 спутников вместо 24. Каждая система будет обеспечивать свой регион с независимой навигационной системой, которая особенно полезна во время войны.

Как российские спутники ведут американских трейлраннеров домой

Трейлраннерша Шана Лайт однажды проснулась рано утром, чтобы пройтись по тропинкам возле своего дома в Колорадо. Чтобы подготовиться к забегу на 50 миль, она бегала по лесам, карабкалась по горам и тайными тропами, имея в компании только свои мысли, свою собаку и созвездие из 24 спутников России. Лайт не оперативник ЦРУ и не русский спящий агент, который готовится победить Запад. Она медсестра, у которой есть дорогие фитнес-часы.

В наши дни Лайт редко ходит без своих часов, которые оснащены системой GPS-слежения, которая превращает 31 спутник Соединенных Штатов в ее глаза в небе. Но ее часы также подключены к другому массиву спутников, вращающихся вокруг Земли: российской глобальной навигационной спутниковой системе, также известной как ГЛОНАСС. К нему можно получить доступ через заднее меню многих часов для бега, молекулярный биолог, ставший тренером по триатлону Том Макферсон, рассказывает Inverse , но даже самые элитные бегуны понятия не имеют, что ГЛОНАСС на самом деле относится к сети исторически ненадежных российских спутников с послужным списком. падения с неба.

«Когда я рассказываю людям об этом, я бы сказал, что 98 процентов людей понятия не имеют, что это такое, и что они используют его со своими GPS-часами», — говорит он. Элитные бегуны используют как GPS, так и ГЛОНАСС, чтобы обеспечить себе дополнительный уровень безопасности в дикой местности, и большинство из них не осознают иронии того, что они полагаются на российские технологии для обеспечения безопасности.

Учитывая сложную историю взаимоотношений Америки с Россией и недавние опасения по поводу вмешательства России в политику США, может показаться странным, что американцы доверяют безопасность российским спутникам. Но, как поняла Лайт в тот день, когда она безнадежно заблудилась в глуши Колорадо, иногда единственное, что стоит между вами и опасностями дикой природы, — это наблюдение со спутника, даже если он изначально был разработан тем, кого президент Рональд Рейган назвал «империя зла».

Шана Лайт

«Я живу в очень узкой долине», — говорит Лайт Inverse. «Есть места, где даже если вы едете по дороге и слушаете спутниковое радио, радио отключается, потому что над вами нависает гора. Но когда ты бежишь, ты видишь это еще больше».

Когда утром Шана отправилась в путь, она обратилась за помощью к ГЛОНАСС, она была одна. Хотя она иногда ходит на пробежки с женской группой по трейлраннингу, ей также нравится одиночество в трейлраннинге — это помогает ей очистить голову. Тропа, по которой она шла через Национальный лес Уайт-Ривер, была знакомой, но в тот день что-то казалось не так.

Тропа называется «Потерянные и найденные», потому что она имеет тенденцию исчезать. В тот охотничий сезон лошади протоптали обычно чистую беговую дорожку, прокладывая новую серию отвлекающих троп. Лайт не раздумывала, когда свернула на одну из этих троп. Она была в зоне.

«Я достаточно хорошо знала тропу, чтобы понять, что там не должно быть пруда», — вспоминает она.

Одна ошибка при развороте, говорит Лайт, может привести к многочасовому блужданию по неизвестной территории. Что вам действительно нужно, так это карта, которая поможет вам проследить свои шаги. Эта идея лежит в основе многих GPS-часов, но на таких тропах, как «Потерянные и найденные», густой древесный покров или надвигающиеся горы могут скрыть бегуна от зорких глаз в космосе.

Когда это происходит, большинство часов просто делают обоснованное предположение о вашем местонахождении, ожидая, пока устройство снова сможет определить местоположение спутника. Часы оценивают ваш путь назад, рисуя кратчайшее расстояние между этими двумя точками, даже если они не совпадают с маршрутом. Полагаясь только на американские спутники, она показала «большую прямую линию» между двумя точками на пути — лучшая «догадка» ее трекера о ее местонахождении — что вряд ли достаточно точно, чтобы проследить путь отхода через лес. По ее словам, при использовании ГЛОНАСС вместе с GPS эти «догадки» исчезают.

«На минуту я был действительно сбит с толку, потому что двигался в правильном общем направлении, но там был этот водоем, которого не должно было быть».

Брэдфорд Паркинсон, один из изобретателей GPS Wikimedia

Брэдфорд Паркинсон, бывший военный инженер США, изобретатель GPS, признает, что, когда американские спутниковые системы работают в тандеме с российскими, они могут достичь покрытия, которое может обеспечить только одна система ‘т.

«Эти маленькие часы на вашем запястье слушают, и они, вероятно, слушают более четырех спутников», — Паркинсон, который помог запустить некоторые из первых американских спутников GPS в верхний радиационный пояс Ван Аллена в 1919 году.78, говорит Обратное . Большинству систем GPS для обеспечения точности требуются сигналы как минимум от четырех спутников, но иногда, как в случае с Лайтом, получить четыре сигнала от обычного созвездия спутников США просто невозможно. Спутники, запущенные Роскосмосом в космос, могут спасти жизнь в таких ситуациях, хотя обширные знания Паркинсона об их истории заставляют его опасаться полностью доверять ГЛОНАСС.

Спутник знает о себе четыре вещи: свои координаты x, y и z на трехмерной карте и точное время — с точностью до одной миллиардной доли секунды — когда он находился в этом месте. Он объединяет все эти данные, отправляя их на Землю световым «криком». Вернувшись на землю, трекер использует этот сигнал для расчета диапазона расстояний, оценивая положение спутника, который его отправил. Если он может слышать сигналы от нескольких спутников, он может рассчитать, где диапазоны перекрываются, чтобы дать довольно хорошее представление о том, где он находится.

Среди звуков деревьев, ее собаки и близлежащей автострады часы Лайт прислушивались к американским спутникам, но не слышали достаточно «криков». К счастью, российские спутники располагали хорошими возможностями для того, чтобы быть активными. По словам Паркинсона, настройка на ГЛОНАСС «дает вам дополнительные измерения, которые вы можете усреднить в своем решении, если правильно с ним справитесь».

Но ГЛОНАСС не идеальная система, предупреждает он. Отчасти это связано с тем, что у россиян на самом деле немного другой способ математического описания Земли, и их система времени на борту спутников ГЛОНАСС немного отличается от нашей. Но в основном это потому, что российские спутники имеют долгую историю падения с неба.

«Эти маленькие часы у вас на запястье слушают, и, вероятно, они слушают более четырех спутников».

RussiaTrek

В первые дни, говорит Паркинсон, российские ученые были «закрытыми» и не любили говорить о недостатках своей системы. То, что спутники GPS и ГЛОНАСС теперь могут мирно взаимодействовать на различных устройствах, является относительно новым явлением. В то время как GPS был доступен для гражданского использования с момента его создания, ГЛОНАСС изо всех сил пыталась обеспечить тот постоянный сигнал, на который сегодня полагаются бегуны, потому что его спутники изо всех сил пытались противостоять коварному внешнему радиационному поясу Ван Аллена, находящемуся на высоте 11 000 морских миль над Землей. .

По сей день ни один спутник не может бесконечно существовать в этой адской радиационной буре, потоке заряженных частиц, порожденных солнечным ветром. «Наши нынешние технологии все более восприимчивы к этим ускоренным частицам, потому что даже одно попадание частицы может вывести из строя наши все более мелкие инструменты и электронику», — сказал Дэвид Сибек, научный сотрудник миссии Van Allen Probes в НАСА. Выяснение того, как построить спутник GPS, который мог бы противостоять этим частицам-изгоям в 1970-х годах, было для Паркинсона «великим инженерным подвигом».

Сделать это оказалось гораздо сложнее для российских ученых, которые в то время вступали в «эпоху застоя». По мере падения курса рубля у ученых Советского космического агентства оставалось все меньше ресурсов для вывода спутников на орбиту.

В октябре 1982 года наконец удалось запустить первый спутник ГЛОНАСС; к 1995 году была развернута их полная группировка из 24 спутников. Но эти машины, слишком слабые, чтобы противостоять Внешнему Ван Аллену, просуществовали в среднем два-три года, прежде чем буквально рассыпались в небе на куски. Спутники в системе GPS обычно служат около 12 лет, прежде чем их нужно будет заменить.

«Мы [GPS] укрепили наши спутники, чтобы они выжили, и некоторые из них прослужили более двадцати лет, — говорит Паркинсон. «ГЛОНАСС абсолютно провалил это. Им приходилось запускать от восьми до двенадцати в год. Они не могли построить чертовы спутники достаточно быстро».

Официальная история ГЛОНАСС сообщает, что к 2002 году «созвездие ГЛОНАСС состояло из 7 спутников» — этого было недостаточно, чтобы помочь россиянам, не говоря уже об американских бегунах, найти дорогу домой.

«Им приходилось запускать от восьми до двенадцати в год. Они не могли построить чертовы спутники достаточно быстро».

Такие бегуны, как Лайт, могут быть уверены, что ГЛОНАСС пережила возрождение космической техники с советских времен. В рамках федеральной программы «Глобальная навигационная система на 2002–2011 годы» к 2011 году была запущена в небо полная флотилия из 24 спутников (с учетом всего двух аварий), что сделало Россию третьей страной в мире после США и Китая, сделавшей это. . Сообщается, что в разработке находится два новых поколения спутников ГЛОНАСС.

Тем не менее, ГЛОНАСС продолжает испытывать проблемы роста: в 2011 году произошел катастрофический 11-часовой сбой, во время которого неправильно загруженное программное обеспечение привело к тому, что спутники неправильно поняли, где они на самом деле находятся в космосе. Сигналы, которые они выкрикивали на Землю, были невероятно запутанными: в Харвиче, Англия, один приемник был выключен в 9 часов.0003 31 миля .

Подобные ошибки нарушают основную характеристику систем глобального позиционирования: целостность. Незнание того, где вы находитесь, может иметь катастрофические последствия, что могут подтвердить бесчисленные капитаны кораблей, пилоты и бесстрашные бегуны. Конечно, системы неизбежно будут ошибаться, спутники будут выходить из строя, а сигналы искажаться. Но разработчики этих систем, утверждает Паркинсон, обязаны признать ошибку до того, как невиновные пользователи пожнут ее последствия. По его словам, Россия не сделала этого во время разгрома ГЛОНАСС в 2011 году.

«Они так и не объяснили, что произошло, — говорит Паркинсон. «К сожалению, некоторые из наших ученых выяснили, что произошло. Но они не сказали нам, что это была за ошибка и что они планируют с этим делать».

«Они так и не объяснили, что произошло».

Том Макферсон — один из немногих бегунов, которые на самом деле знают, что ГЛОНАСС — это система российских спутников. Отец из Колорадо понимает, что когда дело доходит до точности GPS-слежения, есть одно золотое правило: чем больше спутников, тем лучше.

Ни российские технологии, ни американо-российские отношения не удерживают его от использования их в своих 17-мильных тренировочных забегах в Скалистых горах. Не раз, как он рассказывает Inverse , он даже использовал сеть, чтобы обеспечить безопасность походов со своей семьей к сложному Карбондейлу, штат Колорадо, с видом на Грибную скалу. После небольшого лазания путь выходит на плоскогорье, которое разделяется на несколько конкурирующих направлений, по которым нелегко ориентироваться, особенно с малышом на буксире.

«Особенно, когда с тобой двухлетняя дочь и погода быстро меняется, это дает мне душевное спокойствие», — говорит он.

Технологии, на которые опираются наши фитнес-часы, достигли такого уровня доверия и единства, которого нет ни у общества, ни у политики.