Как подобрать шины к диску — Полезные статьи на сайте компании
Соответствие ширины диска и шины — это очень важное требование, от соблюдения которого зависит не только комфорт, но и безопасность поездок.
Поэтому каждый автолюбитель обязан знать правила этого соответствия и уметь выполнить подбор дисков по шине. Но сначала необходимо разобраться с геометрическими параметрами и правилами их отображения в маркировке колес и шин.
Расшифровка маркировки
С основными геометрическими параметрами автомобильных шин и колес стоит познакомиться на практическом примере. Поэтому давайте расшифруем параметры автошины 185/65 R13 и диска R13 4×98 ET35 J5 D58.6.Самыми главными параметрами резины внедорожника или легкового авто будут:
- ширина профиля — 185 мм;
- высота профиля — 65% от 185 мм;
- посадочный диаметр (радиальность) — 13 дюймов.
В маркировке колеса скрыты следующие параметры и размеры:
- диаметр по ободу R13 — 13 дюймов;
- количество и диаметр крепежных отверстий 4×98 — 4 штуки и 98 мм;
- вылет обода ET35 — 35 миллиметров;
- посадочная ширина по ободу J5 — 5 дюймов;
- габариты отверстия под ступицу D58.
6 — 58,6 миллиметра.
6 — 58,6 миллиметра.Совместимость покрышек и колес оценивается только по двум параметрам: во-первых, ее принято определять по значению ширины, во-вторых, по показателям радиальности и диаметра по ободу. Это правило действует и на внедорожники, и на легковые авто.
Основные правила соответствия размеров
Соответствие некоторых размеров просматривается даже в рассматриваемой выше маркировке — R13 4×98 ET35 J5 D58.6 и 185/65 R13. Скажем сразу, мы выбрали эти обозначения не просто так. Ведь при подборе обода по посадочному диаметру автошины должна наблюдаться прямая зависимость размеров. По сути, вам и не нужно ничего подбирать — эти параметры должны соответствовать друг другу. Поэтому, перед тем как подобрать диск, обязательно померяйте или вычислите с помощью маркировки покрышки показатель радиальности.
Проще говоря, цифры после буквы R в маркировке покрышки и колеса не могут отличаться. Именно так выглядит первое правило соответствия.
Вторым правилом зависимости размеров является требование относительно совместимости значения ширины профиля и обода. Запомните: колесо может быть меньше покрышки на 25%. Такое соотношение обода и ширины шины объясняется высокой эластичностью резины — при разнице в 25% покрышка сядет на колесо плотнее, чем при прямой зависимости.
Однако рекомендованная ширина диска измеряется в дюймах (J5), поэтому перед сравнением этого показателя с шиной, мы должны перевести его в миллиметры, умножив на коэффициент 25,4 (столько миллиметров содержится в дюймах).
Популярные модели шин
Как сделать правильный выбор — пошаговая инструкция
- Подбор начинается с проверки диаметра. Для этого вам не нужно заглядывать в таблицы — просто прочитайте следующую за буквой «R» цифру. Если эти цифры в маркировке колеса и шины совпадают — они соответствуют друг другу. У 185/65 R13 и R13 4×98 ET35 J5 D58. 6 эти параметры подбора абсолютно идентичны.
- После этого можно переходить к переводу габаритов колеса из дюймов в миллиметры. Для этого следует умножить на 25 следующую за буквой «J» цифру. Рекомендованным коэффициентом перевода дюймов в миллиметры в данном случае можно пренебречь. В итоге, J5 переводится в 125 миллиметров.
- Чтобы определить по размеру ширины соответствие обода и покрышки, мы должны обратиться к таблице или уменьшить на 25% первую цифру в маркировке автошины. В нашем случае — это 185 мм, которые переводятся в 138,75 мм (185/0,75). Однако этот размер можно отнести к рекомендованным значениям. На практике принято определять габариты с учетом допуска на полдюйма (±12,7 мм). В итоге, размер 138,75 мм можно трансформировать и в 150 мм (J6), и в 126 мм (J5).
6 эти параметры подбора абсолютно идентичны.
Эта инструкция распространяется на все типы транспорта. По ней можно подбирать диски для внедорожников, легковых и грузовых авто. Ну а если вам лень переводить дюймы в миллиметры — к вам на помощь придет таблица соотношения размеров резины и обода.
Впрочем, таблица подбора дисков по высоте тоже требует некоторых умственных усилий, да и составлена она очень запутанно. Поэтому новички и опытные водители предпочитают подбирать параметры по калькулятору совместимости. Такие программы можно скачать в интернете или установить на смартфон, воспользовавшись магазинами приложений Google Play или App Store.
Таблица соответствия ширины диска ширине шины (соответствие ширины шины ширине обода колеса). Статьи компании «ЧП «Капитан»
Таблица соответствия ширины диска ширине шины (соответствие ширины шины ширине обода колеса)| Серия | Типоразмер шины | Ширина диска, дюймы | ||
| Рекоменд. | Мин. | Макс. | ||
| 12 дюймов | ||||
| 82 | 125R12 | 3,5 | 3.0 | 4.0 |
| 135R12 | 4.0 | 3,5 | 4,5 | |
| 145R12 | 4. 0 | 3,5 | 5.0 | |
| 155R12 | 4,5 | 4.0 | 5.0 | |
| 70 | 145/70R12 | 4,5 | 4.0 | 5.0 |
| 155/70R12 | 4,5 | 4.0 | 5,5 | |
| 13 дюймов | ||||
| 82 | 145R13 | 4.0 | 3,5 | 5.0 |
| 155R13 | 4,5 | 4.0 | 5,5 | |
| 165R13 | 4,5 | 4.0 | 5,5 | |
| 175R13 | 5.0 | 4,5 | 6.0 | |
| 80 | 135/80R13 | 3,5 | 3,5 | 4,5 |
| 145/80R13 | 4.0 | 3,5 | 5 | |
| 155/80R13 | 4,5 | 4.0 | 5,5 | |
| 165/80R13 | 4,5 | 4.0 | 5,5 | |
| 70 | 135/70R13 | 4.0 | 3,5 | 4,5 |
| 145/70R13 | 4,5 | 4 | 5 | |
| 155/70R13 | 4,5 | 4. 0 | 5,5 | |
| 165/70R13 | 5.0 | 4,5 | 6.0 | |
| 175/70R13 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | |
| 185/70R13 | 5,5 | 5 | 6,5 | |
| 195/70R13 | 6 | 5,2 | 7 | |
| 65 | 155/65R13 | 4,5 | 4 | 5,5 |
| 165/65R13 | 5 | 4,5 | 6 | |
| 175/65R13 | 5 | 5 | 6 | |
| 60 | 175/60R13 | 5.0 | 5.0 | 6.0 |
| 185/60R13 | 5,5 | 5,5 | 6,5 | |
| 205/60R13 | 6 | 5,5 | 7,5 | |
| 55 | 195/55R13 | 6 | 5,5 | 7 |
| 14 дюймов | ||||
| 82 | 145R14 | 4 | 3,5 | 5 |
| 155R14 | 4,5 | 4 | 5 | |
| 165R14 | 4,5 | 4 | 5,5 | |
| 175R14 | 5 | 4,5 | 6 | |
| 185R14 | 5,5 | 4,5 | 6 | |
| 80 | 175/80R14 | 5 | 4,5 | 5,5 |
| 185/80R14 | 5 | 5 | 6 | |
| 70 | 165/70R14 | 5 | 4,5 | 6 |
| 175/70R14 | 5 | 5 | 6 | |
| 185/70R14 | 5,5 | 5 | 6,5 | |
| 195/70R14 | 6 | 5,5 | 7 | |
| 205/70R14 | 6 | 5,5 | 7,5 | |
| 65 | 155/65R14 | 4,5 | 4 | 5,5 |
| 165/65R14 | 5 | 4,5 | 6 | |
| 175/65R14 | 5 | 5 | 6 | |
| 185/65R14 | 5,5 | 5 | 6,5 | |
| 195/65R14 | 6 | 5,5 | 7 | |
| 60 | 165/60R14 | 5 | 4,5 | 6 |
| 175/60R14 | 5 | 5 | 6 | |
| 185/60R14 | 5,5 | 5 | 6,5 | |
| 195/60R14 | 6 | 5,5 | 7 | |
| 205/60R14 | 6 | 5,5 | 7,5 | |
| 55 | 185/55R14 | 6 | 5 | 6,5 |
| 205/55R14 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
| 15 дюймов | ||||
| 82 | 125R15 | 3,5 | 3 | 4 |
| 135R15 | 4 | 3,5 | 4,5 | |
| 145R15 | 4 | 3,5 | 5 | |
| 155R15 | 4,5 | 4 | 5 | |
| 165R15 | 4,5 | 4 | 5,5 | |
| 185R15 | 5,5 | 4,5 | 6 | |
| 80 | 185/80R15 | 5,5 | 4,5 | 6 |
| 70 | 175/70R15 | 5 | 5 | 6 |
| 195/70R15 | 6 | 5,5 | 7 | |
| 235/70R15 | 7 | 6,5 | 8,5 | |
| 65 | 185/65R15 | 5,5 | 5. 0 | 6,5 |
| 195/65R15 | 6 | 5,5 | 7 | |
| 205/65R15 | 6 | 5,5 | 7,5 | |
| 215/65R15 | 6,5 | 6 | 7,5 | |
| 225/65R15 | 6,5 | 6 | 8 | |
| 60 | 195/60R15 | 6 | 5,5 | 7 |
| 205/60R15 | 6 | 5,5 | 7,5 | |
| 215/60R15 | 6,5 | 6 | 8 | |
| 225/60R15 | 6,5 | 6 | 8 | |
| 55 | 185/55R15 | 6 | 5 | 6,5 |
| 195/55R15 | 6 | 5,5 | 7 | |
| 205/55R15 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
| 225/55R15 | 7 | 6 | 8 | |
| 50 | 195/50R15 | 6 | 5,5 | 7 |
| 205/50R15 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
| 225/50R15 | 7 | 6 | 8 | |
| 45 | 195/45R15 | 6,5 | 6 | 7,5 |
| 16 дюймов | ||||
| 65 | 215/65R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 60 | 225/60R16 | 6,5 | 6 | 8 |
| 235/60R16 | 7 | 6,5 | 8,5 | |
| 55 | 205/55R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 225/55R16 | 7 | 6 | 8 | |
| 245/55R16 | 7,5 | 7 | 8,5 | |
| 50 | 205/50R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 225/50R16 | 7 | 6 | 8 | |
| 235/50R16 | 7,5 | 6,5 | 8,5 | |
| 255/50R16 | 8 | 7 | 9 | |
| 45 | 195/45R16 | 6,5 | 6 | 7,5 |
| 205/45R16 | 7 | 6,5 | 7,5 | |
| 225/45R16 | 7,5 | 7 | 8,5 | |
| 245/45R16 | 8 | 7,5 | 9 | |
| 40 | 215/40R16 | 7,5 | 7 | 8,5 |
| 225/40R16 | 8 | 7,5 | 9 | |
| 17 дюймов | ||||
| 55 | 225/55R17 | 7 | 6 | 8 |
| 50 | 205/50R17 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 215/50R17 | 7 | 6 | 7,5 | |
| 45 | 215/45R17 | 7 | 7 | 8,5 |
| 225/45R17 | 7,5 | 7 | 8,5 | |
| 235/45R17 | 8 | 7,5 | 9 | |
| 245/45R17 | 8 | 7,5 | 9 | |
| 255/45R17 | 8,5 | 8 | 9,5 | |
| 40 | 215/40R17 | 7,5 | 7 | 8,5 |
| 235/40R17 | 8,5 | 8 | 9,5 | |
| 245/40R17 | 8,5 | 8 | 9,5 | |
| 255/40R17 | 9 | 8,5 | 10 | |
| 265/40R17 | 9,5 | 9 | 10,5 | |
| 275/40R17 | 9,5 | 9 | 11 | |
| 285/40R17 | 10 | 8,5 | 11 | |
| 35 | 245/35R17 | 8,5 | 8 | 9,5 |
| 265/35R17 | 9,5 | 9 | 10,5 | |
| 335/35R17 | 11,5 | 11 | 13 | |
| 18 дюймов | ||||
| 50 | 235/50R18 | 7,5 | 6,5 | 8,5 |
| 45 | 255/45R18 | 8,5 | 8 | 9,5 |
| 40 | 225/40R18 | 8 | 7,5 | 9 |
| 235/40R18 | 8 | 7,5 | 9 | |
| 245/40R18 | 8,5 | 8 | 9,5 | |
| 265/40R18 | 9,5 | 9 | 10,5 | |
| 35 | 285/35R18 | 10 | 9,5 | 11 |
| 295/35R18 | 10,5 | 10 | 11,5 | |
| 30 | 325/30R18 | 12 | 11 | 13 |
| 20 дюймов | ||||
| 40 | 245/40R20 | 9 | 8 | 9,5 |
| 35 | 275/35R20 | 10 | 9 | 11 |
соответствие ширины покрышки и ширины диска
Каждая автомобильная покрышка имеет определённую размерность, в которой отображаются все необходимые параметры, такие как ширина шины, её высота (профиль), максимальна нагрузка, скорость, а так же радиус диска, на который она может быть смонтирована.
Например, самая распространённая размерность покрышки 195/65/R15 обозначает ширину – 195мм, высоту 65% от ширины (127мм) и радиус диска 15 дюймов (381мм).
Из этой статьи вы узнаете:
Ширина профиля и ширина диска
Каждая покрышка предназначена для эксплуатации в паре с диском определённого размера.
Если с диаметром шины всё более-менее ясно – покрышку невозможно смонтировать на диск другого диаметра – то с шириной всё иначе – требуется знать определённые допуски, с которыми можно монтировать покрышку на диск.
Ниже представлена таблица соответствия монтажных размеров ширины шин и ширины дисков, на которые могут быть смонтированы эти покрышки.
Разумеется, вполне возможно смонтировать широкую покрышку на узкий диск, или узкую покрышку на широкий диск – мягкость резины позволяет растягивать или сжимать боковины покрышки в широком диапазоне.
Однако нужно знать, что такая покрышка проедет недолго – при первой же сложной дорожной ситуации она самостоятельно отделится от диска, что чревато очень серьёзными последствиями для автомобиля и всех кто окажется рядом.
Влияние ширины на поведение автомобиля
Первое, что нужно знать автовладельцу, решившему поставить на свой автомобиль покрышки, не предусмотренные заводом-производителем — это что каждый современный автомобиль рассчитывается для езды на шинах строго определённого размера.
Именно под этот размер покрышек настраивается подвеска автомобиля и всё электронное оборудование — начиная от спидометра и заканчивая самыми современными системами стабилизации.
Если же владелец предпочитает заменить установленные на заводе покрышки на шины другого размера – в этом случае весь риск возможной некорректной работы электронных систем автомобиля он берёт на себя.
Второе, что необходимо знать автовладельцу – это что ширина шины влияет на устойчивость автомобиля в движении. Чем шире покрышки, установленные на машину – тем более устойчив автомобиль при манёврах НА РОВНОЙ ДОРОГЕ!
У широких покрышек есть очень опасная «обратная сторона медали» – они очень неустойчивы при движении по асфальтовой колее, которая часто встречается на Российских дорогах.
При попадании в такую колею широкая резина начинает сильнее «цепляться» за стенки колеи, автомобиль начинает «рыскать», и может даже сбиться с траектории движения и вылететь в сторону.
Чем выше скорость движения – тем опаснее подобная ситуация, владельцу автомобиля на широких покрышках требуется постоянно быть готовым к подобным явлениям.
Третье, что необходимо знать автовладельцу – это что широкая резина заметно увеличивает расход топлива. Пятно контакта шины с дорогой становится больше – потери на трение увеличиваются — растёт расход топлива.
Чем больше масса автомобиля – тем больше увеличение расхода топлива, по сравнению со стандартными шинами.
Справедливо и обратное — чем Уже покрышки — тем меньше топлива будет потреблять автомобиль — недаром все экономичные автомобили имеют очень узкие покрышки, имеющие низкое сопротивление качению.
Разумеется, в реальной жизни размеры покрышек одной и той же размерности, но различных производителей, могут немного отличаться друг от друга на несколько миллиметров или даже сантиметров.
Как правило, разработчики автомобилей предусматривают такие отличия в размерах шин и закладывают определённый допуск на эксплуатацию шин чуть другого размера. Но, как правило, этот допуск достаточно мал.
Безопасность
Ширина шин, на которых ездит автомобиль — достаточно важный параметр, и от него напрямую зависит безопасность движения.
Не стоит увлекаться чрезмерным увеличением или уменьшением ширины автомобильных покрышек — безопаснее всего ездить на шинах предусмотренного заводом размера, или близкого к нему.
Таблица соответствия ширины шин и дисков » Центр обучения для специалистов с трудоустройством
В данной статье представлена таблица соответствия ширины шин и дисков для распространённых легковых автомобилей. Таблица требуется для того, чтобы понимать какая ширина шины подойдет для выбранной нами ширины диска. Соответствие ширины диска и шины важны для безопасности авто во время движения.
Посадочный диаметр колесного диска R12
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
82 | 125R12 | 3,5 | 3,0 | 4,0 |
135R12 | 4,0 | 3,5 | 4,5 | |
145R12 | 4,0 | 3,5 | 5,0 | |
155R12 | 4,5 | 4,0 | 5,0 | |
70 | 145/70R12 | 4,5 | 4,0 | 5,0 |
155/70R12 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
Посадочный диаметр колесного диска R13
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
82 | 145R13 | 4,0 | 3,5 | 5,0 |
155R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
165R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
175R13 | 5,0 | 4,5 | 6,0 | |
80 | 135/80R13 | 3,5 | 3,5 | 4,5 |
145/80R13 | 4,0 | 3,5 | 5,0 | |
155/80R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
165/80R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
70 | 135/70R13 | 4,0 | 3,5 | 4,5 |
145/70R13 | 4,5 | 4,0 | 5,0 | |
155/70R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
165/70R13 | 5,0 | 4,5 | 6,0 | |
175/70R13 | 5,0 | 5,0 | 6,0 | |
185/70R13 | 5,5 | 5,0 | 6,5 | |
195/70R13 | 6,0 | 5,2 | 7,0 | |
65 | 155/65R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 |
165/65R13 | 5,0 | 4,5 | 6,0 | |
175/65R13 | 5,0 | 5,0 | 6,0 | |
60 | 175/60R13 | 5,0 | 5,0 | 6,0 |
185/60R13 | 5,5 | 5,5 | 6,5 | |
205/60R13 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
55 | 195/55R13 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
Посадочный диаметр колесного диска R14
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
82 | 145R14 | 4,0 | 3,5 | 5,0 |
155R14 | 4,5 | 4,0 | 5,0 | |
165R14 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
175R14 | 5,0 | 4,5 | 6,0 | |
185R14 | 5,5 | 4,5 | 6,0 | |
80 | 175/80R14 | 5,0 | 4,5 | 5,5 |
185/80R14 | 5,0 | 5,0 | 6,0 | |
70 | 165/70R14 | 5,0 | 4,5 | 6,0 |
175/70R14 | 5,0 | 5,0 | 6,0 | |
185/70R14 | 5,5 | 5,0 | 6,5 | |
195/70R14 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
205/70R14 | 6,0 | 5,5 | 7,5 | |
65 | 155/65R14 | 4,5 | 4,0 | 5,5 |
165/65R14 | 5,0 | 4,5 | 6,0 | |
175/65R14 | 5,0 | 5,0 | 6,0 | |
185/65R14 | 5,5 | 5,0 | 6,5 | |
195/65R14 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
60 | 165/60R14 | 5,0 | 4,5 | 6,0 |
175/60R14 | 5,0 | 5,0 | 6,0 | |
185/60R14 | 5,5 | 5,0 | 6,5 | |
195/60R14 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
205/60R14 | 6,0 | 5,5 | 7,5 | |
55 | 185/55R14 | 6,0 | 5,0 | 6,5 |
205/55R14 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
Посадочный диаметр колесного диска R15
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
82 | 125R15 | 3,5 | 3,0 | 4,0 |
135R15 | 4,0 | 3,5 | 4,5 | |
145R15 | 4,0 | 3,5 | 5,0 | |
155R15 | 4,5 | 4,0 | 5,0 | |
165R15 | 4,5 | 4,0 | 5,5 | |
185R15 | 5,5 | 4,5 | 6,0 | |
80 | 185/80R15 | 5,5 | 4,5 | 6,0 |
70 | 175/70R15 | 5,0 | 5,0 | 6,0 |
195/70R15 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
235/70R15 | 7,0 | 6,5 | 8,5 | |
65 | 145/65R15 | 4,5 | 4,0 | 5,0 |
155/65R15 | 4,5 | 4,5 | 5,0 | |
165/65R15 | 5,0 | 4,5 | 6,0 | |
175/65R15 | 5,0 | 5,0 | 6,0 | |
185/65R15 | 5,5 | 5,0 | 6,5 | |
195/65R15 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
205/65 R15 | 6,0 | 5,5 | 7,5 | |
215/65R15 | 6,5 | 6,0 | 7,5 | |
225/65R15 | 6,5 | 6,0 | 8,0 | |
60 | 175/60R15 | 5,0 | 5,0 | 6,0 |
185/60R15 | 5,5 | 5,0 | 6,5 | |
195/60R15 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
205/60R15 | 6,0 | 5,5 | 7,5 | |
215/60R15 | 6,5 | 6,0 | 8,0 | |
225/60R15 | 6,5 | 6,0 | 8,0 | |
55 | 175/55R15 | 5,5 | 5,0 | 6,0 |
185/55R15 | 6,0 | 5,0 | 6,5 | |
195/55R15 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
205/55R15 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
225/55R15 | 7,0 | 6,0 | 8,0 | |
50 | 195/50R15 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
205/50R15 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
225/50R15 | 7,0 | 6,0 | 8,0 | |
45 | 195/45R15 | 6,5 | 6,0 | 7,5 |
Посадочный диаметр колесного диска R16
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
65 | 215/65R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
60 | 205/60R16 | 6,0 | 5,5 | 7,5 |
215/60R16 | 6,5 | 6,0 | 7,5 | |
225/60R16 | 6,5 | 6,0 | 8,0 | |
235/60R16 | 7,0 | 6,5 | 8,5 | |
55 | 195/55R16 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
205/55R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
215/55R16 | 7,0 | 6,0 | 7,5 | |
225/55R16 | 7,0 | 6,0 | 8,0 | |
245/55R16 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
50 | 185/50R16 | 6,0 | 5,0 | 6,5 |
195/50R16 | 6,0 | 5,5 | 7,0 | |
205/50R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | |
215/50R16 | 7,0 | 6,0 | 7,5 | |
225/50R16 | 7,0 | 6,0 | 8,0 | |
235/50R16 | 7,5 | 6,5 | 8,5 | |
245/50R16 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
255/50R16 | 8,0 | 7,0 | 9,0 | |
45 | 195/45R16 | 6,5 | 6,0 | 7,5 |
205/45R16 | 7,0 | 6,5 | 7,5 | |
215/45R16 | 7,0 | 7,0 | 8,0 | |
225/45R16 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
245/45R16 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
40 | 215/40R16 | 7,5 | 7,0 | 8,5 |
225/40R16 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
Посадочный диаметр колесного диска R17
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
65 | 235/65R17 | 7,0 | 6,5 | 8,5 |
60 | 225/60R17 | 6,5 | 6,0 | 8,0 |
55 | 205/55R17 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
215/55R17 | 7,0 | 6,0 | 7,5 | |
225/55R17 | 7,0 | 6,0 | 8,0 | |
235/55R17 | 7,5 | 6,5 | 8,5 | |
245/55R17 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
255/55R17 | 8,0 | 7,0 | 9,0 | |
50 | 205/50R17 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
215/50R17 | 7,0 | 6,0 | 7,5 | |
225/50R17 | 7,0 | 6,0 | 8,0 | |
235/50R17 | 7,5 | 6,5 | 8,5 | |
45 | 205/45R17 | 7,0 | 6,5 | 7,5 |
215/45R17 | 7,0 | 7,0 | 8,5 | |
225/45R17 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
235/45R17 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
245/45R17 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
255/45R17 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
40 | 205/40R17 | 7,5 | 7,0 | 8,0 |
215/40R17 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
235/40R17 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
245/40R17 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
255/40R17 | 9,0 | 8,5 | 10,0 | |
265/40R17 | 9,5 | 9,0 | 10,5 | |
275/40R17 | 9,5 | 9,0 | 11,0 | |
285/40R17 | 10,0 | 8,5 | 11,0 | |
35 | 225/35R17 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
245/35R17 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
265/35R17 | 9,5 | 9,0 | 10,5 | |
335/35R17 | 11,5 | 11,0 | 13,0 | |
Посадочный диаметр колесного диска R18
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
65 | 235/65R18 | 7,0 | 6,5 | 8,5 |
50 | 235/50R18 | 7,5 | 6,5 | 8,5 |
245/50R18 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
45 | 215/45R18 | 7,0 | 7,0 | 8,0 |
225/45R18 | 7,5 | 7,0 | 8,5 | |
235/45R18 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
245/45R18 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
255/45R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
275/45R18 | 9,0 | 8,5 | 10,5 | |
40 | 205/40R18 | 7,5 | 7,0 | 8,0 |
225/40R18 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
235/40R18 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
245/40R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
255/40R18 | 9,0 | 8,5 | 10,0 | |
265/40R18 | 9,5 | 9,0 | 10,5 | |
275/40R18 | 9,5 | 9,0 | 11,0 | |
285/40R18 | 10,0 | 9,5 | 11,0 | |
35 | 215/35R18 | 7,5 | 7,0 | 8,5 |
225/35R18 | 8,0 | 7,5 | 9,0 | |
235/35R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
255/35R18 | 9,0 | 8,5 | 10,0 | |
265/35R18 | 9,5 | 9,0 | 10,5 | |
275/35R18 | 9,5 | 9,0 | 11,0 | |
285/35R18 | 10,0 | 9,5 | 11,0 | |
295/35R18 | 10,5 | 10,0 | 11,5 | |
345/35R18 | 12,0 | 11,5 | 13,5 | |
30 | 285/30R18 | 10,0 | 9,5 | 10,5 |
295/30R18 | 10,5 | 10,0 | 11,0 | |
315/30R18 | 11,0 | 10,5 | 11,5 | |
325/30R18 | 12,0 | 11,0 | 13,0 | |
335/30R18 | 12,0 | 11,5 | 12,5 | |
345/30R18 | 12,0 | 11,5 | 12,5 | |
Посадочный диаметр колесного диска R19
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
50 | 275/50R19 | 8,5 | 7,5 | 9,5 |
45 | 245/45R19 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
40 | 225/40R19 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
245/40R19 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
255/40R19 | 9,0 | 8,5 | 10,0 | |
275/40R19 | 9,5 | 9,0 | 11,0 | |
35 | 225/35R19 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
235/35R19 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
245/35R19 | 8,5 | 8,0 | 9,5 | |
255/35R19 | 9,0 | 8,5 | 10,0 | |
265/35R19 | 9,5 | 9,0 | 10,5 | |
275/35R19 | 9,5 | 9,0 | 11,0 | |
285/35R19 | 10,0 | 9,5 | 11,0 | |
295/35R19 | 10,5 | 10,0 | 11,5 | |
30 | 265/30R19 | 9,5 | 9,0 | 10,0 |
275/30R19 | 9,5 | 9,0 | 10,0 | |
285/30R19 | 10,0 | 9,5 | 10,5 | |
295/30R19 | 10,5 | 10,0 | 11,0 | |
305/30R19 | 11,0 | 10,5 | 11,5 | |
345/30R19 | 12,0 | 11,5 | 12,5 | |
25 | 315/25R19 | 11,5 | 11,0 | 12,0 |
Посадочный диаметр колесного диска R20
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
45 | 275/45R20 | 9,0 | 8,5 | 10,5 |
40 | 245/40R20 | 9,0 | 8,0 | 9,5 |
35 | 245/35R20 | 8,5 | 8,0 | 9,5 |
255/35R20 | 9,0 | 8,5 | 10,0 | |
275/35R20 | 10,0 | 9,0 | 11,0 | |
30 | 235/30R20 | 8,5 | 8,5 | 9,5 |
245/30R20 | 8,5 | 8,5 | 9,5 | |
255/30R20 | 9,0 | 9,0 | 10,0 | |
285/30R20 | 10,0 | 10,0 | 11,0 | |
335/30R20 | 12,0 | 12,0 | 13,0 | |
25 | 285/25R20 | 10,5 | 10,0 | 11,0 |
295/25R20 | 10,5 | 10,0 | 11,0 | |
325/25R20 | 12,0 | 11,5 | 12,5 | |
Посадочный диаметр колесного диска R21
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
35 | 245/35R21 | 8,5 | 8,0 | 9,5 |
255/35R21 | 9,0 | 8,5 | 10,0 | |
30 | 255/30R21 | 9,0 | 9,0 | 10,0 |
285/30R21 | 10,0 | 10,0 | 11,0 | |
295/30R21 | 10,5 | 10,0 | 11,0 | |
25 | 295/25R21 | 10,5 | 10,0 | 11,0 |
Посадочный диаметр колесного диска R22
Высота профиля шины | Размер шины | Размер диска (ширина в дюймах) | ||
Рекомендованный | Мин. | Макс. | ||
30 | 255/30R22 | 9,0 | 9,0 | 10,0 |
25 | 295/25R22 | 10,5 | 10,0 | 11,0 |
Подбираем пару шина-диск самостоятельно: Статьи
Продолжая рубрику «Шины: Вопрос-Ответ», рассмотрим тему соответствия шин и дисков. На вопрос отвечают специалисты компании «Эксклюзив СПб».
— Существуют ли какие-то особенности и нюансы (кроме типоразмера) при подборе пары «шина + колесный диск»? С чего лучше начинать — с покупки дисков и подбора к ним шин, или все равно и можно поступить наоборот? Либо лучше шины и диски приобрести сразу вместе, в одном магазине?
— При подборе пары «шина + диск» главное – это соблюдать соответствие ширины диска к ширине шины. Оптимальное соотношение рассчитывается по следующей формуле: ширину шины — например 235мм, — делим на 25.4 — получаем 9.25 дюйма. Затем от этого значения отнимаем 20-25% (нужную величину легко получить, перемножив полученное число на 0.8 или 0.75 соответственно) и далее получаем рекомендованную ширину диска — 7 или 7.5 дюймов в нашем примере.
Кроме того, в некоторых индивидуальных случаях можно «маневрировать» и с вылетом диска (ЕТ).
Ну и конечно, не стоит забывать, что следует выбирать шины и диски, исходя из штатной комплектации автомобиля — чтобы диски подходили по параметрам, а шины по размеру.
Что же касается вопроса «с чего лучше начинать покупку», то здесь для большинства автомобилей можно сначала без проблем купить диски и подобрать шины, а можно и наоборот. Хотя бывают и ситуации, когда выбор настолько мал, что приходится отталкиваться от того, что есть в наличии, и уже найдя определенный типоразмер, строго подбирать к нему пару. То есть, если Вы задумали приобрести какие-то особенные редкие диски, тогда, разумеется, Вам проще сначала купить диски, а потом уже спокойно подбирать к ним резину — ее ассортимент, как правило, шире.
В целом шины, ровно как и диски, можно покупать отдельно, но лучше, конечно, в одном месте, чтобы не попасть в неприятную ситуацию. Так легче сделать правильный подбор пары, а также, при обнаружении дефектов в шинах или дисках для их обмена не нужно будет терять время на разъезды из магазина в магазин.
Мнение специалистов, какую резину лучше выбирать для российской зимы, можно посмотреть здесь>>>>>.
Как правильно подобрать литые авто диски — соответствие шин и дисков
Автомобильные колесные диски условно можно разделить на две категории. Первая – это стальные штампованные диски, вторая – литые или кованные диски из легких алюминиевых сплавов.
Штампованные диски зачастую являются частью стандартной комплектации новых автомобилей. Они очень просты в изготовлении и поэтому достаточно дешевы. Основными недостатками таких дисков являются большой вес, подверженность коррозии, повышенный статический и динамический дисбаланс (вследствие неточности в процессе штамповки) и скромный и однотипный внешний вид.
Легкосплавные же диски лишены подобных недостатков. Они очень легкие, прочные и долговечные. Точность их изготовления на порядок выше, а самое главное – они могут иметь абсолютно разный внешний вид. Процесс литья позволяет воплощать любые дизайнерские решения. Технологий литья множество, у каждого производителя они свои, и хранятся в строжайшем секрете.
Самые прочные и надежные – кованные диски. Погнуть такой диск практически невозможно, а его устойчивость к ударам многократно превосходит устойчивость всех элементов подвески автомобиля вместе взятых.
Что необходимо знать о дисках перед покупкой?
Размерность. Все автомобильные диски обозначаются следующим образом. Например родные штампованные диски Scoda Octavia:
6J x 15; PCD 5/112; ET 47; DIA 57,1.
Где 6J – ширина диска в дюймах, 15 – посадочный диаметр диска в дюймах, 5 – количество отверстий под болт / шпильку, 112 – расстояние между этими отверстиями в мм., ET 47 – вылет диска в мм., т.е. расстояние между плоскостью диска, которой он соприкасается со ступицей и плоскостью, проходящей через центр обода колеса, DIA 57,1 – диаметр центрального отверстия диска в мм.
Подбирая для этой машины диски на 16 дюймов, видим следующий вариант:
7J x 16; PCD 5/112; ET 40; DIA 67,1
Для таких дисков потребуется резина в размере 205/55 R16, взаимозаменяемом с родным размером 195/65 R15. Какие размеры шин подходят для данного конкретного автомобиля можно посмотреть в его инструкции по эксплуатации или на центральной стойке кузова при открытой водительской двери.
Ширина диска всегда должна соответствовать ширине шины. Для того чтобы узнать подходит ли диск к шине, можно воспользоваться специальной таблицей соответствия. В среднем ширина диска должна быть на 20% меньше чем ширина покрышки с допуском 0,5 дюйма. То есть 205мм. – 20% = 164мм. Переведем в дюймы: 164 / 25 = 6,56 дюймов. Таким образом диск шириной 7 дюймов вполне подходит.
Вылет у нового диска ET 40 на 7мм. меньше чем у родного. Это значит, что диск будет выступать наружу на эти 7 мм. Т.е. увеличится (расширится) колея автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колея. И наоборот. Устанавливать диски с очень маленьким вылетом не рекомендуется, так как это приводит к значительному увеличению нагрузки на ступичный подшипник.
Диаметр центрального отверстия родного 15 диска 57,1мм. в точности соответствует ступице автомобиля. Центрирование колеса на ступице происходит с помощью этого отверстия, а никак не с помощью болтов крепления. У новых дисков центральное отверстие обычно больше чем требуется. Поэтому приходится использовать переходники – пластиковые кольца. В нашем случае потребуются кольца с размерами 67,1 на 57,1. Если их не поставить, то болты затянутся с перекосом и возникнет биение руля.
Даже если колеса будут отлично отбалансированы.
Легкосплавные диски в месте крепления намного толще чем штампованные, поэтому к ним потребуется купить болты соответствующей длины. Следует также обратить внимание на конфигурацию отверстия в диске. Возможно потребуются головки болтов другого размера, которые к тому же могут затягиваться на конус или сферу. Установив новые диски не забудьте оставить комплект старых болтов для запаски. При необходимости заменить колесо на запасное штампованное (в случае прокола), использовать для этого болты от литых дисков будет проблематично.
Таблица соответствия ширины диска и шины.
27.06.2012
| Высота шины | Ширина шины (в мм) | Ширина обода колеса (в дюймах) | ||
| Рекомендованная | Минимальная | Максимальная | ||
12″ |
||||
| 82 | 125 | 3.5 | 3.0 | 4.0 |
| 135 | 4.0 | 3.5 | 4.5 | |
| 145 | 4.0 | 3.5 | 5.0 | |
| 155 | 4.5 | 4.0 | 5.0 | |
| 70 | 145 | 4.5 | 4.0 | 5.0 |
| 155 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
13″ |
||||
| 82 | 145 | 4.0 | 3.5 | 5.0 |
| 155 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
| 165 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
| 175 | 5.0 | 4.5 | 6.0 | |
| 80 | 135 | 3.5 | 3.5 | 4.5 |
| 145 | 4.0 | 3.5 | 5.0 | |
| 155 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
| 165 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
| 70 | 135 | 4.0 | 3.5 | 4.5 |
| 145 | 4.5 | 4.0 | 5.0 | |
| 155 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
| 165 | 5.0 | 4.5 | 6.0 | |
| 175 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | |
| 185 | 5.5 | 5.0 | 6.5 | |
| 195 | 6.0 | 5.0 | 7.0 | |
| 65 | 155 | 4.5 | 4.0 | 5.5 |
| 165 | 5.0 | 4.5 | 6.0 | |
| 175 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | |
| 60 | 175 | 5.0 | 5.0 | 6.0 |
| 185 | 5.5 | 5.5 | 6.5 | |
| 205 | 6.0 | 5.5 | 7.0 | |
| 55 | 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 |
14″ |
||||
| 82 | 145 | 4.0 | 3.5 | 5.0 |
| 155 | 4.5 | 4.0 | 5.0 | |
| 165 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
| 175 | 5.0 | 4.5 | 6.0 | |
| 185 | 5.5 | 4.5 | 6.0 | |
| 80 | 175 | 5.0 | 4.5 | 5.5 |
| 185 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | |
| 70 | 165 | 5.0 | 4.5 | 6.0 |
| 175 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | |
| 185 | 5.5 | 5.0 | 6.5 | |
| 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 | |
| 205 | 6.0 | 5.5 | 7.5 | |
| 65 | 155 | 4.5 | 4.0 | 5.5 |
| 165 | 5.0 | 4.5 | 6.0 | |
| 175 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | |
| 185 | 5.5 | 5.0 | 6.5 | |
| 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 | |
| 60 | 165 | 5.0 | 4.5 | 6.0 |
| 175 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | |
| 185 | 5.5 | 5.0 | 6.5 | |
| 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 | |
| 205 | 6.0 | 5.5 | 7.5 | |
| 55 | 185 | 6.5 | 5.0 | 6.5 |
| 205 | 6.5 | 5.5 | 7.5 | |
15″ |
||||
| 82 | 125 | 3.5 | 3.0 | 4.0 |
| 135 | 4.0 | 3.5 | 4.5 | |
| 145 | 4.0 | 3.5 | 5.0 | |
| 155 | 4.5 | 4.0 | 5.0 | |
| 165 | 4.5 | 4.0 | 5.5 | |
| 185 | 5.5 | 4.5 | 6.0 | |
| 80 | 185 | 5.5 | 4.5 | 6.0 |
| 70 | 175 | 5.0 | 5.0 | 6.0 |
| 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 | |
| 235 | 7.0 | 6.5 | 8.5 | |
| 65 | 185 | 5.5 | 5.0 | 6.5 |
| 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 | |
| 205 | 6.0 | 5.5 | 7.5 | |
| 215 | 6.5 | 6.0 | 7.5 | |
| 225 | 6.5 | 6.0 | 8.0 | |
| 60 | 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 |
| 205 | 6.0 | 5.5 | 7.5 | |
| 215 | 6.5 | 6.0 | 8.0 | |
| 225 | 6.5 | 6.0 | 8.0 | |
| 55 | 185 | 6.0 | 5.0 | 6.5 |
| 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 | |
| 205 | 6.5 | 5.5 | 7.5 | |
| 225 | 7.0 | 6.0 | 8.0 | |
| 50 | 195 | 6.0 | 5.5 | 7.0 |
| 205 | 6.5 | 5.5 | 7.5 | |
| 225 | 7.0 | 6.0 | 8.0 | |
| 40 | 195 | 6.5 | 6.0 | 7.5 |
16″ |
||||
| 65 | 215 | 5.5 | 5.5 | 7.5 |
| 60 | 225 | 6.5 | 6.0 | 8.0 |
| 235 | 7.0 | 6.5 | 8.5 | |
| 55 | 205 | 6.5 | 5.5 | 7.5 |
| 225 | 7.0 | 6.0 | 8.0 | |
| 245 | 7.5 | 7.0 | 8.5 | |
| 50 | 205 | 6.5 | 5.5 | 7.5 |
| 225 | 7.0 | 6.0 | 8.0 | |
| 235 | 7.5 | 6.5 | 8.5 | |
| 255 | 8.0 | 7.0 | 9.0 | |
| 45 | 195 | 6.5 | 6.0 | 7.5 |
| 205 | 7.0 | 6.5 | 7.5 | |
| 225 | 7.5 | 7.0 | 8.5 | |
| 245 | 8.0 | 7.5 | 9.0 | |
| 40 | 215 | 7.5 | 7.0 | 8.5 |
| 225 | 8.0 | 7.5 | 9.0 | |
17″ |
||||
| 55 | 225 | 7.0 | 6.0 | 8.0 |
| 50 | 205 | 6.5 | 5.5 | 7.5 |
| 215 | 7.0 | 6.0 | 7.5 | |
| 45 | 215 | 7.0 | 7.0 | 8.5 |
| 225 | 7.5 | 7.0 | 8.5 | |
| 235 | 8.0 | 7.5 | 9.0 | |
| 245 | 8.0 | 7.5 | 9.5 | |
| 255 | 8.5 | 8.0 | 9.5 | |
| 40 | 215 | 7.5 | 7.0 | 8.5 |
| 235 | 8.5 | 8.0 | 9.5 | |
| 245 | 8.5 | 8.0 | 9.5 | |
| 255 | 9.0 | 8.5 | 10.0 | |
| 265 | 9.5 | 9.0 | 10.5 | |
| 275 | 9.5 | 9.0 | 11.0 | |
| 285 | 10.0 | 8.5 | 11.0 | |
| 35 | 245 | 8.5 | 8.0 | 9.5 |
| 265 | 9.5 | 9.0 | 10.5 | |
| 335 | 11.5 | 11.0 | 13.0 | |
18″ |
||||
| 50 | 235 | 7.5 | 6.5 | 8.5 |
| 45 | 255 | 8.5 | 8.0 | 9.5 |
| 40 | 225 | 8.0 | 7.5 | 9.0 |
| 235 | 8.0 | 7.5 | 9.0 | |
| 245 | 8.5 | 8.0 | 9.5 | |
| 265 | 9.5 | 9.0 | 10.5 | |
| 35 | 285 | 10.0 | 9.5 | 100.0 |
| 295 | 10.5 | 10.00 | 11.5 | |
| 30 | 325 | 12.0 | 11.0 | 13.0 |
20″ |
||||
| 40 | 245 | 9.0 | 8.0 | 9.5 |
| 35 | 275 | 10.0 | 9.0 | 11.0 |
Таблица соответствия ширины обода колеса размеру покрышек
Источник: linaris.ru
Как выбрать идеальный размер обода и шины | ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛЕСА НА ЗАКАЗ
В течение последних пяти лет мы наблюдали резкие изменения профилей обода, причем наиболее заметное изменение касалось ширины. Некоторые модели дисков бывают даже разной ширины. Тем не менее, эти изменения происходят с очень расплывчатой информацией от производителей о том, как этот обод взаимодействует с шиной и влияет на вашу езду. Иногда производители даже предоставляют разную информацию для дисков с одинаковым профилем.
Компьютерщик, размер обода
Правда в том, что мы, как индустрия, все еще пытаемся во всем разобраться. Это оставляет много серой зоны, а также много возможностей для вас, как потребителя, знатока и водителя, взвесить. Нет жестких и быстрых правил, что означает, что вы можете экспериментировать и полагаться на экспертов, которые помогут вам сделать осознанный выбор. . Мы здесь, чтобы провести вас через этот процесс.
Преимущество в том, что это также означает, что есть много места для гиков! И, мальчик, мы любим пошалить!
Шоссейный велосипед
По большей части шоссейный велоспорт остановился на шинах 25 мм и 28 мм как идеальных размерах для сопряжения с ободами с внутренней шириной 20-21 мм.Крупные велосипедные компании предлагают данные аэродинамической трубы в сочетании с этими размерами шин. Преимущества включают в себя большую стабильность при спуске, дополнительное гашение дорожных вибраций, а также, для поклонников аэродинамики, лучшие аэродинамические характеристики (меньшая турбулентность ветра в местах, где шина соприкасается с ободом, и часто тороидальная или каплевидная форма).
При выборе шины применяются те же правила, что и раньше: каркас шины, количество витков и вес по-прежнему имеют значение. На самом деле, я думаю, они более важны, потому что вы едете по большей площади поверхности (но это совсем другая тема для другой статьи).
Совместимость сTubeless также меняет правила игры.
Езда по гравию становится туманной
Когда мы начинаем кататься по гравию, становится немного туманно. Я думаю, главная причина в том, что не так много настоящих гравийных (или вседорожных) дисков, способных работать с шинами 28-45 мм, особенно в моделях с ободными тормозами. Найти эти диски с бескамерной совместимостью еще сложнее.
Чтобы создать гравийную установку, мы позаимствовали широкие обода у шоссейных велосипедов с функциями, которые не нужны, такими как аэродинамические характеристики.Или мы используем легкие 29-дюймовые диски, которые доступны только в моделях с дисковыми тормозами, которые могут иметь ограничения по давлению в шинах, которые могут иметь или не иметь значения для вашей настройки.
Руководство по выбору размера обода велосипедного колеса
Ниже приведены мягкие рекомендации, о которых мы думаем при проектировании колес. Ваши предпочтения, личный опыт и допуски на велосипед являются частью окончательного решения. Мы расскажем вам о ваших возможностях, чтобы помочь вам сделать идеальный выбор.
Первый шаг — выяснить, какой размер шин подходит для вашего велосипеда.Точками защемления обычно являются коронка вилки, мост заднего тормоза и задний треугольник у дропаутов. Самая широкая шина, которую вы можете надежно использовать, оставляет около 2 мм зазора с каждой стороны шины.
Примеры
Изображение 1:
Коронка вилки. Текущий размер шины на этом колесе составляет 32 мм. У этого гонщика, вероятно, есть зазор для шины 40 мм или 45 мм.
Изображение 2:
Нижние перья нижнего кронштейна. Здесь у райдера также есть значительный клиренс.
Изображение 3:
Тормозной мост (хотя на этом велосипеде тормоза здесь не установлены). Для велосипеда с ободным тормозом гонщик также должен учитывать зазор в тормозах. Там меньше (но все еще достаточно) места для более широкой шины.
Спасибо нашим друзьям из Breadwinner за предоставленную возможность продемонстрировать их B-Road на этих примерах.
Легкосплавные дорожные диски
Внешняя ширина обода и размер шины должны быть точно согласованы с вариациями в зависимости от субъективных предпочтений, таких как комфорт.Итак, обод шириной 25 мм с шиной шириной 25 мм. Это будет около 20,5 мм внутренней ширины обода.
Дорожные карбоновые диски
Стенка карбонового обода толще, чем у легкосплавного, и многие производители карбона проводят обширные испытания в аэродинамической трубе с шинами разных размеров. В качестве отправной точки я рекомендую начать с рекомендуемого производителем размера шин, который обычно составляет 25-28 мм.
Гравийная дорога
Если ваш комплект колес будет использоваться как для дороги, так и для гравия, выберите дорожный обод и шины размером 25–50 мм.Это означает внутреннюю ширину обода не менее 20 мм. В идеале для 40-мм шины, предназначенной для гравийных дорог, выберите внутреннюю ширину обода 21-24 мм. Более широкая внутренняя ширина ограничивает наименьший размер шин, который вы можете использовать.
Упаковка для велосипедов/MTB/
Рекомендации еще шире для катания на горных велосипедах/плюсах. В идеале вам нужно несколько миллиметров шины с каждой стороны обода, чтобы обеспечить амортизацию и защитить обод от ударов твердых камней. Протектор шины также определяет идеальную внутреннюю ширину или наоборот, когда у вас есть комплект колес и вы ищете идеальную шину.
Здесь эксперименты одновременно и волнуют, и разочаровывают. Вы можете наткнуться на то, что кажется идеальным, только для того, чтобы обнаружить, что ширина шины слишком мала для данного обода, а протектор шины растянут так, что выступы (боковые выступы) шины бесполезны. Последнее обычно происходит, когда размер шины и внутренняя ширина слишком близко совпадают. Однако, если обод слишком узкий, шина может чувствовать себя гибкой, особенно в поворотах.
| Использование | Внутренняя ширина | IDEAL SHINE SHINE * | ||
| Road-Alloy | 19-21 | 23-28 мм | ||
| Road-Carbon | 17-23 | 25-28 мм (или на рекомендацию производителей) | ||
| гравий | 21-26 | 21-26 | 28-50 мм | 28-50 мм |
| кросс-кантри MTB + BikePacking | 26-32 | 1.9”–2,5” 48–63 мм | ||
| Plus | 35–45 | 2,5–3,0” |
*Жестких правил нет. Например, многие колеса служат нескольким целям, и предпочтения водителя, безусловно, играют роль. Все подлежит изменению. И снова мы здесь, чтобы обсудить ваши варианты.
Как отточить свое решение
В идеальном мире производители дисков предоставили бы более точную информацию.В Sugar Wheel Works мы внимательно прислушиваемся к историям и опыту гонщиков — наших клиентов и всех, с кем мы встречаемся. Мы регистрируем эти данные, чтобы информировать о наших рекомендациях.
Если вам нравится узнавать эти подробности, такая платформа, как Ride with GPS Ride Reports , – это удобный способ добавить свой вклад и узнать об опыте других гонщиков.
Sugar Wheel Works ждет вас
Если вам не нравится вдаваться в подробности или если все это звучит слишком ошеломляюще, мы вас обеспечим.Отправьте нам сообщение, и мы начнем разговор, чтобы обсудить с вами идеальную комбинацию колес вашей мечты. И мы обещаем использовать нормальный язык с простыми для понимания деталями.
|
Новый стандарт: современный взгляд на конструкцию широких опорных катков
Всего несколько лет назад оптимальной шириной для повседневных опорных катков считалась ширина 15 мм, достаточно узкая, чтобы рассекать воздух, достаточно легкая, чтобы чувствовать себя быстрее на подъемах, и достаточно широкая основа для колес шириной 23 мм. шины, обычно используемые в то время.Сегодня размеры большинства современных высокопроизводительных опорных катков составляют около 20 мм — увеличение всего на 5 мм, но целых 33%. Что стоит за этими быстрыми изменениями? Технический редактор из США Джеймс Хуанг (James Huang) рассматривает плюсы и минусы этой ныне распространенной тенденции.
Почему широкий?
В то время как растущие сегменты езды по грязи, гравию и приключениям, безусловно, привлекли новое внимание к дорожным шинам и ширине обода, движение «чем шире, тем лучше» началось задолго до того, как движение по бездорожью стало популярным.Я до сих пор хорошо помню, как в 2008 году я впервые прокатился на наборе оригинальных алюминиевых клинчеров HED Ardennes, в которых использовалось революционное для того времени расстояние между крючками борта 17,3 мм (чаще 13-15 мм). В сочетании с моими обычными клинчерами Continental Grand Prix шириной 23 мм фактическая измеренная ширина шины была больше похожа на 26 мм без дополнительного веса по сравнению с более традиционной колесной парой шириной 15 мм.
Несколько миллиметров могут показаться незначительными на бумаге, но эффект, который эти более широкие диски оказали на производительность и качество езды, был поразительным.Расширение основания обода не только эффективно расширяет шину, но и меняет ее профиль на тот, который больше похож на букву «U», чем на «C». В результате вы получаете не только больший объем воздуха для шины того же размера, но и меньшую деформацию каркаса под нагрузкой при заданном давлении накачивания, а также больший радиус кривизны на протекторе.
Это идентичные шины Bontrager шириной 23 мм, но одна справа установлена на обод с внутренней шириной 15 мм, а другая — на обод шириной 20 мм.Тот, что справа, имеет фактическую ширину 22,5 мм; другой толстеет до 25 мм. Новый обод Pacenti Brevet обновляет классический алюминиевый обод коробчатого сечения с более широким профилем. Обратите внимание, что важно различать внутреннюю ширину обода и его внешнюю ширину. Внутренняя ширина определяет форму профиля шины при накачивании, в то время как внешняя ширина более важна при обсуждении аэродинамики. Фото: Pacenti Cycle Design. Широкие шины — это не только инструменты дорожников-любителей.Даже лучшие профессиональные гонщики, такие как Питер Саган, регулярно используют 25-миллиметровые протекторы, что было неслыханно всего несколько лет назад.На дороге все это приводит к более быстрому крену, более спокойному и плавному движению, заметному улучшению сцепления на поворотах с более уверенным ощущением на пределе.
«Наши первые макеты C2 Jets представляли собой колесную пару весом 2200 г, сделанную на туристических ободах», — сказал Энди Тетмейер из «Хранилища знаний» HED. «Даже на этих неуклюжих макетах после одной поездки мы знали, что 19-миллиметровые [внешняя ширина] диски исчезнут.Я сделал эти первые колеса и покатался на них раньше всех в мастерской, поэтому я не могу дать объективную оценку, но честно скажу, что тонкие диски все еще имеют меньшую лобовую площадь и могут быть легче, чем современные широкие колеса. Эти две вещи дают какое-то преимущество? При рыскании менее 2,5 градусов и на идеальной поверхности у них, вероятно, все еще есть преимущество перед более широкими колесами. С практической точки зрения это означает, что гонщики могут использовать 19-миллиметровые диски и шины для езды по треку в помещении. Для любого другого места мы не видим причин когда-либо ездить на узких дисках и шинах.Мы не видим никаких аэродинамических различий, когда ветер стихает до нуля градусов (а разница невелика даже при нуле). Сопротивление качению ниже с более широкими шинами. Сцепление на поворотах значительно улучшилось. Комфорт при езде значительно повышается».
HED не был первым, кто представил колесную пару с широкой покрышкой; American Classic опередил HED на несколько лет, выпустив оригинальный Hurricane в 2005 году. Однако гонщики с большей готовностью приняли идею более широкого колеса, когда в 2008 году был выпущен оригинальный Ardennes, поэтому HED часто приписывают зажиганию движения. в большем масштабе.Справедливости ради следует отметить, что HED не был первым, кто представил на рынке широкое опорное колесо — оригинальный Hurricane от American Classic превзошел его в 2005 году благодаря ободу шириной 18 мм, — но большинство считает Ardennes первыми, получившими более широкое распространение. концепт.
«Широкие диски означают езду на более легких шинах с меньшими характеристиками, амортизирующими, большим объемом воздуха и надежным сцеплением с поверхностью», — добавил президент American Classic Билл Шук. «Шины большей ширины обеспечивают больший объем воздуха, но они тяжелые и ухудшают ходовые качества.Желаемые комбинированные качества колеса и шины достигаются путем растягивания меньшего каркаса шины на широком ободе и эффективного увеличения размера шины. Кроме того, шины меньшего размера на широких дисках уменьшают качение шин на дисках. На узком ободе и широкой шине обод болтается из стороны в сторону на шине. Использование более широкого обода с шиной меньшего размера минимизирует плавучесть для улучшения управляемости, уверенности и контроля. Обод имеет меньший вес на крайней внешней кромке колеса, что снижает сопротивление качению и увеличивает скорость.
Независимо от того, какой производитель колес первым выпустил на рынок более широкие ободья, с тех пор почти все остальные бренды последовали его примеру. Новая линейка HED Ardennes Plus теперь имеет внутреннюю ширину обода, которая колеблется около 21 мм, и эта цифра больше не является революционной; это почти норма. Многие новые компании, не обремененные наследием десятилетий существующей конструкции опорных катков, полностью отказались от старой традиционной ширины обода в пользу более прогрессивных размеров.
Хотя HED в значительной степени приписывают создание механизма с широким ободком, American Classic опередил HED на несколько лет, выпустив оригинальный Hurricane, который был показан в 2005 году с ободом шириной 18 мм.Весь текущий модельный ряд American Classic, такой как 420 Aero 3, придерживается философии широкого обода.«Более широкая шина приобретает лучшую форму для лучшей управляемости», — говорит Бойд Джонсон из Boyd Cycling. «Это позволяет вам использовать более широкую шину и не иметь форму лампочки (представьте себе 28-миллиметровую шину на 13-миллиметровом ободе). Это также помогает с аэродинамикой в более высоком диапазоне рыскания и позволяет использовать колесо для различных целей. То же колесо, которое вы используете на крите, можно использовать для гравия или велокросса.
Естественно, компаниям, которые продают полные колесные пары, надлежит быть в курсе последних тенденций, поэтому скептики могут отвергнуть все это как просто бренды, желающие найти новые способы продавать больше продукции. С другой стороны, производители нестандартных колес просто должны реагировать на то, что просят их клиенты, и они также видят больше заказов на более широкие опорные колеса.
Небольшие производители колес, такие как Boyd Cycling, быстрее адаптировались к тенденции использования более широких профилей обода.«Мы заметили, что онлайн-продажи имеют тенденцию к 25-28 мм для дорожного применения», — сказал Ричард Савирис из Wheelbuilder.com. «Оптимальное значение внутренней ширины между шоссейными и CX или гравийными шинами составляет около 25 мм. Что было популярно, так это многоцелевые дорожные / гравийные / CX / иногда XC 29er диски. Карбоновые обода XC и некоторые алюминиевые обода XC MTB, которые могут выдерживать несколько более высокое давление, на данный момент являются отличным решением, но производители быстро работают над профилями с более широким сечением для дорог.
Проблемы роста
Мало кто будет спорить с тем, что более широкая шина обеспечивает лучшее качество езды, лучшее сцепление с дорогой и, да, меньшее сопротивление качению, чем более узкая. Тем не менее, старая поговорка все еще актуальна — вы не можете получить что-то просто так. В случае с более широкими дисками и шинами одним из самых больших недостатков этого дополнительного обхвата является дополнительный вес.
«В целом, да, чем шире обод, тем больше материала требуется и, следовательно, увеличивается вес», — сказал Майк Буш из Stan’s NoTubes.«Вес — это то, на чем многие из нас любят зацикливаться, потому что это хорошая цифра, на которую можно посмотреть. Однако лучшие универсальные колеса для конкретного гонщика не обязательно самые легкие».
NoTubes Стэна сразу же вышли из ворот со своим первым карбоновым клинчером Avion Pro.Алекс Эпплгейт из Бонтрагера согласился. «Вес — это действительно хорошая статистика, когда вы смотрите на продукт на веб-сайте, но есть и другие факторы, которые более важны для общего впечатления от поездки.Аэродинамика, податливость и сопротивление качению будут иметь доминирующее влияние на скорость и опыт, а не на вес — при условии, что мы говорим о различиях в граммах, а не в килограммах. Добавьте к этому способность современного дизайна, проектирования и производства делать вещи прочнее и легче, а также расширять их, и вы увидите, как мы приближаемся к лучшему из всех миров».
Все более продуманная конструкция обода и колеса помогает уменьшить увеличение веса или даже полностью устранить его.Например, более широкие профили обода могут быть изготовлены с более тонкими стенками при сохранении тех же характеристик жесткости, что и у более узких ободов.
Все аэродинамические колеса Bontrager Aeolus D3 имеют внутреннюю ширину около 20 мм.«Мы считаем, что вес по-прежнему имеет решающее значение для производительности», — сказал менеджер по связям с общественностью Specialized Шон Эстес, имея в виду линейку колесных пар Roval. «Настоящая задача состоит в том, чтобы сделать колеса и диски легкими, но с современными технологиями или функциями, которые улучшают характеристики и в других областях.С карбоновыми ободами, даже несмотря на то, что они стали шире, мы смогли сохранить или даже улучшить вес наших ободов благодаря сочетанию лучших материалов, инженерного дизайна и улучшенных производственных возможностей. Отличным примером этого является наш CLX 32, который в среднем примерно на 150 грамм легче, чем CLX 40, который он заменяет. Несмотря на то, что профиль обода на 8 мм тоньше, благодаря увеличенной ширине и улучшенной общей форме, CLX 32 работает в аэродинамической трубе лучше, чем CLX 40.Он также работает лучше, чем большинство дисков глубиной 50–60 мм, представленных на рынке».
В то время как вес, по-видимому, всегда находится на заднем плане каждого гонщика, ориентированного на производительность, когда дело доходит до выбора оборудования, аэродинамическая эффективность стала более важной в последние годы, тем более что уже было показано, что она оказывает более значительное влияние на скорость, чем вес на все. но самые крутые оценки. Однако даже здесь компании придумали, как обеспечить более широкие покрышки, но при этом показать хорошие результаты в аэродинамической трубе.
Когда-то компания Roval, которая когда-то считалась просто фирменной маркой колес для Specialized, теперь по праву заслужила место среди других вариантов опорных катков премиум-класса. Карбоновые клинчеры CLX 64 с аэродинамическим профилем имеют внутреннюю ширину 20,7 мм и внешнюю ширину 29,9 мм, чтобы соответствовать резине большего объема.«Большой компромисс между производительностью шин и аэродинамическими характеристиками», — сказал Дэн Ли, менеджер по связям с общественностью Zipp. «Наши испытания в аэродинамической трубе показывают, что соответствие ширины шины ширине обода имеет решающее значение для достижения оптимальных аэродинамических характеристик при заданной ширине обода.
Теперь, более чем когда-либо, колеса и шины разрабатываются как согласованные пары, причем первые разрабатываются с учетом конкретных размеров вторых. По мере того, как шины становятся шире, соответственно увеличивается и поперечное сечение обода.
В качестве примера можно привести новый SES 4.5AR Disc от Enve, который, возможно, является первым высококлассным аэродинамическим вариантом, специально созданным с учетом шин большего размера. Бескамерная клинчерная версия имеет гигантскую внутреннюю ширину 25 мм, чтобы лучше поддерживать шины шириной до 30 мм, трубчатая версия специально разработана для 30-мм швов, и обе используют внешнюю ширину 31 мм для обеспечения плавного перехода между ободом и шиной для почти одинакового аэродинамические характеристики соответствуют стандарту SES 4.5 с резиной 25 мм.
«Если у вас есть 28-миллиметровая шина на ободе с внешней шириной около 23-26 мм и глубиной 60 мм, поток воздуха от обода к шине будет разделяться и работать не лучше, чем у обода коробчатого сечения», — сказал Джейк Пантоне, директор по маркетингу Enve Composites. «В конечном счете, гонщик, использующий широкую шину на узком ободе глубиной 40-60 мм, будет просто нести дополнительный вес обода».
Новые карбоновые клинчеры SES 4.5AR Disc от Enve находятся в авангарде тенденции широких колес, с внутренней шириной 25 мм, внешней шириной 31 мм и аэродинамическими формами, характерными для передней и задней части, которые были разработаны с учетом шин 28-30 мм. .Кроме того, хотя профиль обода SES 4.5AR Disc намного больше, чем у стандартного SES 4.5, Энве говорит, что обод на самом деле легче. Фактический вес комплекта дисковых клинчеров SES 4.5AR, недавно прибывших для тестирования в CyclingTips, составляет всего 1519 г.
«У нас есть специальные ламинаты для ободьев дисковых тормозов, — продолжает Pantone. «Они на 30-70 граммов легче на каждый обод. Например, диск 4.5AR с внутренней шириной обода 25 мм весит меньше, чем SES 4 шириной 19 мм.5 обод. Оба обода имеют примерно одинаковую глубину, поэтому то, что мы действительно предлагаем, — это предложение с нейтральным весом».
Большие размеры колес потенциально могут нанести ущерб совместимости. Многие старые рамы и вилки построены на традиционных шинах 23-25 мм и ободах шириной 19 мм (внешняя ширина), и у них может просто не хватить места для чего-то большего, не создавая потенциально опасных проблем с зазором.
Более широкие колеса и шины предлагают много преимуществ на дороге, но вы также должны убедиться, что у вас есть место для них.«Похоже, что в спектре, в котором я работаю, люди хотят ширины, но большую часть времени я чувствую, что это потому, что это то, что им говорят получить в отрасли», — сказал Zack Macik из Вермонта, строитель на заказ из ZSpokes. «Меня немного беспокоят некоторые велосипеды с шинами 25c и широкими ободами. Кажется, он довольно близко подходит к раме / вилке ».
Кроме того, в то время как многие современные тормозные рычаги спроектированы с учетом этих накачанных профилей, большинство тормозов предыдущего поколения не такие удобные.Например, тормоза Shimano Dura-Ace 9000 подходят для ободов шириной до 28 мм между колодками, а версия 7900 подходит только для дисков шириной 23 мм. То же самое для SRAM и Campagnolo и даже для сторонних брендов, таких как TRP. Помните также, что более широкие шины часто бывают и выше, а у старых суппортов может не хватить места для очистки протектора на установках с большим объемом.
Эти тормозные суппорты Shimano Dura-Ace отличаются друг от друга всего одним поколением, но они сильно различаются размерами шин и дисков, на которые они рассчитаны.Какая ширина слишком широкая?
Большинство из нас привыкли смотреть на вещи в линейной шкале: если немного хорошо, обычно лучше больше, не так ли? Но когда дело доходит до опорных колес и шин, вероятно, хорошего может быть слишком много.
Одной из самых больших проблем, с которыми в настоящее время сталкиваются быстро развивающиеся соглашения о ширине колес и шин, является правильная установка — другими словами, должна ли определенная ширина обода соответствовать определенной ширине шины и наоборот, чтобы поддерживать безопасный и надежный интерфейс. между двумя.
«Конечно, есть место, где внутренняя полость обода может быть слишком широкой», — сказал Майк Буш, президент Stan’s NoTubes. «Для Avion мы предлагаем использовать покрышку не менее 25 мм, что в 1,15 раза больше внутренней ширины. Использование более узкой шины может привести к вращению бортов шины внутрь по мере уменьшения высоты каркаса. Гонщики полагаются на профиль шины, который позволяет плавно наклонять велосипед, без резких изменений геометрии, которые могут привести к смыву или аварии. Вероятность защемления также увеличивается при уменьшении высоты корпуса, поскольку мы полагаемся на давление и конструкцию шины для поглощения ударов.
Всего один взгляд на этикетку на ободе Stan’s NoTubes Avion Pro дает представление о размерах шин, которые компания рассчитывает использовать здесь. Видите предложение по давлению для шины 700×23 мм? Нет. Mavic — не единственная компания, предлагающая рекомендации по минимальному размеру шин с более широкими опорными колесами.«На самом деле мы не думаем, что существует такое понятие, как «слишком широкий» [в отношении ширины дорожного обода]», — сказал Дэвид Аллен из Praxis Cycles. «Это просто зависит от желаемой ширины шины, которая, в свою очередь, зависит от типа езды и требуемого качества езды.Мы склонны обнаруживать, что мы предпочитаем, чтобы отношение ширины шины к внутренней ширине обода составляло от 1,5 до 2,0, при этом более узкие диски/шины больше наклонялись к нижнему краю, а более широкие диски/шины больше наклонялись к верхнему концу.
«Я не думаю, что ширина имеет какое-либо значение для безопасности. Вместо этого гонщик должен выбрать подходящую комбинацию шины и обода и использовать правильное давление в шинах — другими словами, не использовать слишком широкую шину на узком ободе и наоборот».
Как следует из названия, новые карбоновые клинчеры Praxis Cycles RC21 имеют внутреннюю ширину обода 21 мм.Внешняя ширина обода составляет здоровые 28 мм.Mavic — один из ветеранов мира шоссейных колесных пар, обладающий одним из самых глубоких знаний в плане испытаний. Возможно, в результате этого французская компания также довольно консервативна, когда речь идет о новых тенденциях, и эта черта сохраняется в ее отношении к более широким дискам и шинам.
«Мы поддерживаем тенденцию к использованию широких дисков и шин, — сказал Максим Брунар, линейный менеджер Mavic по шоссейным категориям, — но в пределах стандартов безопасности, установленных ETRTO и ISO [Европейской технической организацией по шинам и ободам и Международной Организация по стандартизации, два основных органа, которые регулируют отраслевые стандарты для шин, дисков и размеров колес].Они установили, а мы также подтвердили их выводы, что в некоторых случаях использование (слишком) узкой шины на (слишком) широком ободе может привести к тому, что покрышка внезапно соскочит с обода. Это особенно верно, если вы используете бескамерную систему. Из уважения к нашим клиентам мы просто не поступимся их безопасностью. Это верно даже в том случае, если лишь небольшая часть воссоздает обстоятельства, приводящие к небезопасной ситуации.
Mavic — одна из немногих колесных компаний, которая предписывает определенные размеры шин в зависимости от ширины обода.«Мы твердо верим в подход, основанный на системе «колесо-шина», и создаем колеса, которые имеют наилучшее сочетание производительности и надежности (включая безопасность)», — продолжил Брунард. «В настоящее время мы обновляем весь наш ассортимент, чтобы выйти за пределы норм, предлагая наши диски с внутренней шириной 17 мм с шинами 25 мм. Это самая узкая шина, которую вы должны использовать в соответствии с нормами. Затем, для колеса с внутренней шириной 19 мм, мы предлагаем эти колеса с минимальной шиной 28 мм, которая является самой узкой шиной, которую вы можете использовать, чтобы поддерживать надежность, которую мы установили в качестве эталона для наших клиентов.
Существует множество анекдотических свидетельств, опровергающих предположения Mavic о том, что более точное соответствие ширины шин и ширины обода может быть опасным, и существуют десятки компаний, которые открыто поддерживают более агрессивные настройки, чем те, которые предписывает Mavic. Тем не менее, это все еще неподтвержденные данные, а не результат надлежащего научного исследования, и, безусловно, за кулисами в отрасли ведется много дискуссий о том, что безопасно, а что нет.
«Несмотря на то, что нормы могут показаться глупыми, они реальны», — подчеркнул глобальный бренд-менеджер Mavic Чад Мур.«Опасения безопасности реальны. Испытания настоящие. Неудачи настоящие. Это не ерунда. Будучи одним из, если не самым большим, производителем колес в мире, мы просто не можем рисковать. Я могу предложить вам много математических расчетов о процентах отказов на сотни или тысячи колес на основе тестирования ETRTO, но я не думаю, что мне это нужно. Учитывая количество продаваемых нами колесных шин Ksyrium, вы можете себе представить, как даже один отказ из 1000 может повлиять на наших клиентов. Мы просто не хотим рисковать.
Как дисковые тормоза меняют правила игры
Движение к более широким опорным колесам, ободам и шинам, возможно, не произошло бы с той скоростью и силой, которые у него есть, если бы не две другие тенденции: растущее желание традиционных дорожников уйти с тротуара и подальше от автомобильного движения. ; и широкую популярность дисковых тормозов. В то время как первое может в значительной степени управлять тенденцией, именно второе действительно позволяет ему отрастить крылья.
«Для ободных тормозов практические пределы ширины обода составляли около 27-28 мм на тормозной дорожке, а стенки борта должны были быть, по крайней мере, почти параллельны», — сказал Джейкоб МакГахи из Industry Nine.«С дисковыми тормозами нет реальных ограничений на форму обода для переднего колеса, и хотя задний обод в небольшой степени ограничен ограничениями зазора трансмиссии (при традиционной длине нижних перьев), теоретическое пространство все еще намного больше. работать с. Как правило, оптимальные формы шины/обода имеют обод, который в самом широком месте шире, чем каркас шины. В контексте современных форм обода, разработанных вокруг профилей ободного тормоза, 28-миллиметровая шина, соответствующая ободу с внешней шириной 28-29 мм (самая широкая из представленных на рынке в настоящее время), просто не может сравниться с характеристиками 23- или 25-миллиметровой шины на тот самый обод.
Новые колеса AR25 Disc All Road от Industry Nine относятся к прогрессивному концу спектра ширины обода с внутренней шириной 21,5 мм. всего 1440 г, что опровергает представление о том, что более широкие колеса должны быть тяжелее.«Следующее поколение ободьев дисковых тормозов, скорее всего, начнет двигаться севернее 30 мм, — продолжил МакГахи, — что может позволить шине 28 мм быть очень конкурентоспособной с шиной 23 мм в условиях среднего ветра.Это будет включать в себя диапазон углов рыскания, поскольку они смогут поддерживать воздушное крепление (уменьшая турбулентность и сопротивление), а также более узкий обод и шину. Однако, при прочих равных, [более широкие установки] всегда будут иметь недостатки при 0 градусах рыскания из-за увеличенной лобовой площади. Прямо сейчас я считаю, что новые дисковые диски, выходящие на рынок, относятся к первому поколению, и я, например, очень рад видеть, что произойдет с разработкой обода, когда мы доберемся до дисковых тормозов второго и третьего поколения. специальные профили обода.
Оставаться на месте и смотреть вперед
Каким бы интригующим ни было движение широких дисков и шин, стоит отметить, что многие крупные игроки в этой категории, такие как Campagnolo, Shimano, Zipp и Mavic, не совсем согласны с последними сверхширокими шинами. профили — или, по крайней мере, не успели обновить свои диапазоны.
Campagnolo недавно расширила почти весь свой каталог колес как под брендами Campagnolo, так и под брендами Fulcrum, но за исключением одной модели — новой колесной пары Fulcrum Racing Zero DB шириной 19 мм для дисков — итальянская компания сдерживается внутренней шириной 17 мм. .Колеса Shimano Dura-Ace и Ultegra также прочно стоят на ногах с внутренней шириной 15 мм и 17 мм, за исключением новых карбоновых клинчерных бескамерных дисковых тормозов 303 Firecrest шириной 21 мм и алюминиевых моделей 30 Course и 30, все клинчеры Zipp имеют ширину не более 17,25 мм.
Zipp медленно продвигается к более широкой внутренней ширине обода, но новые модели, такие как карбоновый клинчер 303 Firecrest для конкретных дисков, показывают направление, в котором движется компания, с гораздо более прогрессивным 21-миллиметровым расстоянием между бескамерными совместимыми крючками борта.Zipp говорит, что новая версия карбонового клинчера 303 Firecrest для конкретных дисков имеет идеальную форму для шин диаметром 25-28 мм. Дисковые диски обеспечивают большую гибкость с точки зрения формы, чем те, которые предназначены для ободных тормозов. В случае нового карбонового клинчера Zipp 303 Firecrest более толстый внешний край обеспечивает более плавный переход к покрышке. Обратите внимание, как ямочки также заполняют пространство, где обычно проходит тормозная гусеница. Fulcrum осторожно отваживается зайти в воду с более широким ободом, при этом большинство моделей немного выросли, но все еще ограничены скромной внутренней шириной 17 мм.Fulcrum считает, что 17-миллиметровая внутренняя ширина, используемая в большей части ее модельного ряда, обеспечивает лучший баланс малого веса и поддержки шин, чем более широкие профили — по крайней мере, на данный момент. Единственным исключением является новый Racing Zero DB Fulcrum, предназначенный для дисков, в котором используется более прогрессивный 19-миллиметровый профиль. -широкий алюминиевый обод. Новая обработка обода OXiC от DT Swiss аналогична тому, что Mavic делал со своими тормозными гусеницами Exalith. Предполагается, что плазменно-электролитическое оксидное покрытие повышает эффективность торможения как во влажных, так и в сухих условиях, а также повышает долговечность.Как и Mavic, DT Swiss исторически был довольно консервативен, когда речь шла о ширине обода. Тем не менее, многие из ее новых дорожных моделей, такие как алюминиевые клинчеры PR 1400 DiCUT OXiC, используют несколько прогрессивную внутреннюю ширину обода 18 мм. Похоже, что бескамерная совместимость идет рука об руку с более широким профилем обода. DT Swiss приняла более прогрессивную внутреннюю ширину 18 мм. ширина обода даже на колесах с аэродинамическим профилем, таких как новый RRC 65 DiCUT. Отход Mavic от традиционных дорожных ободов шириной 15 мм начался с Ksyrium Pro Allroad Disc шириной 19 мм, у которого теперь есть более дешевый родственник в лице Ksyrium Elite Allroad Disc. (правильно).Mavic расширил большую часть своего ассортимента в 2017 году, но модели, предназначенные исключительно для использования на дорожном покрытии, такие как новый Cosmic Pro Carbon SL C Disc, по-прежнему придерживаются умеренной внутренней ширины обода 17 мм. которые должны работать лучше при боковом ветре, чем устаревающие формы, которые Mavic использовал ранее. Как и его дочерняя компания Fulcrum, Campagnolo расширила большую часть своего диапазона колес, но лишь немного, с внутренней шириной 17 мм. Превосходная алюминиевая клинчерная колесная пара Campagnolo Shamal Mille получает небольшое увеличение внутренней ширины обода с 15 мм до 17 мм.Между тем, Mavic обновил большую часть своего шоссейного модельного ряда 2017 модельного года, наконец отойдя от ширины 15 мм, а в некоторых случаях и от 13 мм, которой он упорно придерживался целую вечность. Тем не менее, за немногими исключениями, даже большинство новых моделей имеют скромную ширину — 17 мм между крючками для бортов.
Правы ли эти компании, придерживаясь этих более традиционных параметров, или они просто отстают от конкурентов? Только время покажет, но большинство согласны с тем, что мы, по крайней мере, начинаем видеть некоторую стабилизацию с точки зрения того, что просят люди.
Clement недавно расширился до полных колесных пар с дебютом новой Ushuaia. Алюминиевые клинчеры, совместимые с бескамерными моделями, имеют внутреннюю ширину 23 мм, которая специально предназначена для использования с шинами большого объема.«По мере того, как езда по гравию и гонки станут более популярными, будут распространяться более широкие шины, — сказал Ли. «Для триатлона, ТТ, шоссейных гонок, критериума, трека (все обычные дорожные приложения) 23-25 мм останутся оптимальным вариантом. Ширина дорог, вероятно, не сильно изменится, но по мере того, как линейки гравийных продуктов продолжают пополняться, мы, вероятно, увидим больше предложений, адаптированных для этих конкретных типов езды.
«Появление рынка гравия действительно привело к тому, что ширина обода вышла за пределы нормы», — сказал представитель Reynolds по связям с общественностью Ник Ранно. «Теперь мы видим всевозможные более широкие возможности. Однако на дорожном рынке мы начинаем наблюдать некоторую стабилизацию. Текущая ширина используется как потребителями, так и командами Гранд Тура, и, похоже, ситуация несколько стабилизируется».
Движение Рейнольдса к более широким ободам началось с ATR, модели, предназначенной для гравийной сцены, с карбоновым ободом шириной 21 мм, совместимым с бескамерными моделями.Все обновленные аэродинамические колеса Reynolds построены на более широких форматах с 19-миллиметровым расстоянием между крючками борта.«Я бы сказал, что в ближайшем будущем у нас будут по большей части шины 25 и 28 мм», — добавил глобальный пресс-менеджер Campagnolo Джошуа Риддл. «Мы увидим, к чему приведет появление дисковых тормозов на соревнованиях, но это, скорее всего, убедит тех, кто склоняется к 25-м, выбрать 28-е, а не тех, кто уже использует 28-е, и пойти еще шире».
Грядущий прилив
Учитывая все это, что должен делать уважающий себя дорожник, когда дело доходит до ширины колеса и обода? Короче говоря, нет ничего плохого в том, что у вас есть сейчас, и, учитывая стоимость большинства колесных пар более высокого класса в наши дни, определенно нет никакой острой необходимости идти и покупать что-то новое.
Тем не менее, если вы находитесь на рынке свежего подвижного состава, стоит проверить некоторые из более прогрессивных вариантов. Преимущества производительности, которые они предлагают, реальны, а не воображаемы, и все признаки указывают на то, что более широкие колеса и диски становятся стандартным тарифом по всем направлениям. Просто сначала убедитесь, что они подходят к остальному вашему оборудованию, и будьте готовы отказаться от некоторых ваших предыдущих предположений о давлении в шинах. Это дивный новый мир, но он также может многое предложить тем, кто готов рискнуть в него.
Как найти шины, подходящие для ваших дисков
При замене шин у вас может возникнуть множество вопросов. Что касается измерений, типов производительности и грузоподъемности, вам, возможно, придется подумать о многом.
По правде говоря, причин для беспокойства не так много, но есть всего несколько важных моментов, которые необходимо учитывать.
Определение совместимых размеров шинВы можете проверить размер шин вашего автомобиля в трех разных местах.Первый — в заеде водительской двери. Откройте дверь водителя и загляните в дверной зазор или на саму дверь и найдите наклейку с информацией о вашей шине. Здесь вы найдете размер колес (дисков) и шин, которыми ваш автомобиль был оснащен с завода. Важно отметить, что если вы приобрели подержанный автомобиль или у вас были заменены колеса, размер шин может отличаться от размера, когда автомобиль покидал завод.
По этой причине всегда полезно проверить саму шину.Вы увидите ряд букв и цифр, которые будут выглядеть, например, так: 205/55R16. Это подтвердит размер шин на вашем автомобиле. Убедитесь, что все 4 шины имеют одинаковый размер, так как некоторые автомобили устанавливаются в шахматном порядке, что означает, что передние и задние колеса и шины могут быть разных размеров.
Вы также можете проверить руководство пользователя, но первые два варианта будут лучшими.
Ширина шиныКогда вы посмотрите на размер шины, вы увидите этикетку, которая гласит что-то вроде P215/60R16 94T.В этом примере первая цифра 215 — это ширина шины в миллиметрах. Число 60 указывает на соотношение высоты и ширины боковины 60%. Наконец, 94 показывает грузоподъемность шины или то, насколько тяжелый автомобиль могут выдержать шины.
Главный фактор, о котором следует подумать, — это соотношение ширины шины вашего автомобиля к размеру обода. Если вы планируете сохранить свои диски, их размер будет определять, какие шины будут работать хорошо, а какие нет.
Если вы хотите установить на свой автомобиль более узкую или более широкую шину, чем в настоящее время, необходимо учитывать множество факторов.Это изменит управляемость автомобиля, геометрию подвески и расход топлива. Обычно у вас есть некоторая гибкость, если вы хотите получить более широкий рисунок протектора и более высокую боковину, но вы не можете изменить размер, который сильно различается. Лучше всего спросить перед покупкой шин, чтобы в первый раз были установлены правильные шины. JACK Mobile Tire может порекомендовать лучший размер шин для вашего автомобиля.
ДискиРазмер дисков, которые у вас есть, определяет диапазон размеров шин, которые вы можете установить на свой автомобиль.Это означает, что ваши колеса совместимы с целым рядом размеров шин, что позволит вашему автомобилю работать оптимально. Вы можете просмотреть таблицу размеров ширины обода для сравнения.
В качестве примера вы можете посмотреть на 5-дюймовые диски в таблице. Вы можете видеть, что минимальная ширина шин, с которой совместимы эти диски, составляет 155 мм. Оптимальная ширина исполнения составляет от 165 до 175 мм, а максимальная — 185 мм. У вас есть несколько вариантов, когда вы сравниваете ширину шины с размером обода, но эти онлайн-руководства — не то, от чего вам также следует отталкиваться — вам всегда следует сначала проконсультироваться со специалистом.Позвоните нам в JACK Mobile Tire, чтобы проверить правильность установки.
Причины замены шинЕсть несколько причин, по которым люди меняют шины. Иногда это связано с обслуживанием, но иногда это связано с производительностью и эстетикой. Как правило, шины требуют замены каждые 3–4 года, в зависимости от того, сколько вы ездите. Лучше всего использовать шины и бренды, которые, по вашему мнению, прослужат как минимум столько же.
ПроизводительностьСуществует несколько типов шин, которые могут выбирать водители.Когда вы меняете шины, у вас есть возможность выбрать одну из этих категорий шин для повышения эффективности на дорогах, к которым вы хотите подготовиться. Есть всесезонные, летние, зимние и всесезонные шины.
Всесезонные шиныявляются удобным вариантом, поскольку они имеют хорошие общие характеристики на большинстве типов дорог. В качестве универсального варианта они хороши для повседневного использования, но не рекомендуются для вождения в зимних условиях, так как в сильные морозы составы твердеют.
Летние шиныотлично подходят как для сухих, так и для мокрых дорог.Большинство владельцев спортивных автомобилей выберут летнюю шину для лучшей работы в более теплом климате.
Зимние шиныобеспечивают сцепление на снегу и обледенелых дорогах. Сцепление и тормозной путь значительно улучшаются с зимними шинами. Составы, входящие в состав зимних шин, отличаются от всесезонных и летних шин. Шина остается мягкой даже в экстремально холодных условиях. Если вы живете в районе с хорошей зимней погодой, сделайте себе одолжение и купите комплект зимней резины.
Владельцы летних и зимних шин обычно меняют шины по мере смены сезонов в зависимости от дорожных условий.
Всесезонные шины, как и зимние шины, рассчитаны на снежинки, что означает, что их можно использовать в зимних условиях. Однако всесезонные шины изнашиваются быстрее, чем всесезонные, в течение года.
ЭстетикаДля эстетики вы можете приобрести колеса (диски) и шины большего размера, если хотите изменить внешний вид своего автомобиля.Колеса и шины обычно оказывают наибольшее влияние на общий внешний вид автомобиля после краски. Если вам нужна более широкая шина или увеличенная или более тонкая боковина, всегда лучше сначала проконсультироваться со специалистом JACK Mobile Tire Installation.
Неправильно установленные шины могут привести к отключению спидометра вашего автомобиля, ухудшению вождения и общей производительности, что впоследствии вызовет больше проблем с автомобилем.
Запросить помощьЕсли вы все еще не уверены, какой размер шин или какие шины вам нужны для вашего автомобиля, вы всегда можете обратиться к одному из сертифицированных технических специалистов Jack Mobile.
Технический персонал JACK хочет помочь вам приобрести нужные вам шины и вернуться на дорогу. Поскольку существует множество видов шин, технические специалисты могут порекомендовать несколько отличных вариантов для вашего автомобиля.
Размер велосипедного колеса Таблица размеров шин
Размер велосипедного колеса Таблица размеров шинТеперь мы эксклюзивный интернет-магазин!
Теперь мы эксклюзивный интернет-магазин!
Вот наша общая рекомендация по ширине шины, которая лучше всего работает с данной внутренней шириной обода.
Это таблица размеров шин с оценкой ширины обода, которая помогает определить, какие диски вам следует рассмотреть, однако производители шин имеют свои собственные рекомендации, которых следует придерживаться. Эту информацию можно найти на боковине ваших шин.
Вообще говоря, если ваша шина узкая по сравнению с ободом, вы рискуете защемить и повредить широкий обод. Если ваша шина слишком широкая по сравнению с ободом, вы рискуете отрыгнуть/избыточный крен шины и ухудшить устойчивость.
ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ РАЗМЕРОВ ШИН ДЛЯ МТБ ДИСКОВ
| Внутренняя ширина обода (мм) | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 40 | 45 | 50 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер шины 1.9 дюймов | √ | √ | √ | √ | √ | |||||||||||||||
| Размер шин 2,0 дюйма | √ | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||||||||||
| Размер шины 2.1″ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||||||
| Размер шины 2.2″ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||||||||
| Размер шины 2.3″ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||||||
| Размер шины 2.4″ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||||
| Размер шины 2.5 — 2,7″ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||||||||
| Размер шины 2.8–3,1 дюйма (плюс) | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ РАЗМЕРОВ ШИН ДЛЯ ОБОДА ШОССЕЛЬНОГО ВЕЛОСИПЕДА
— Schwalbe Professional Bike Tyres
Шинная технология для оптимального вождения.Независимо от того, есть ли у вас городской, туристический, дорожный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на ощущения от вождения так, как никакой другой компонент велосипеда. Выбор шины определяет не только то, насколько хорошо колесо будет сцепляться с землей, но и то, насколько легко и комфортно катится велосипед. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам. Звучит технично? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальный опыт езды.В Schwalbe мы постоянно работаем над усовершенствованием и улучшением ощущений от вождения — день за днем.
Представление об идеальных шинах. От продукта массового производства до движущей силы инноваций.
В первые десятилетия после Второй мировой войны велосипедная покрышка считалась взаимозаменяемым массовым продуктом, который практически не подлежал усовершенствованию. В 1980-х годах езда на велосипеде снова стала популярной тенденцией, поскольку все больше и больше людей возвращались в седло.Именно в этом контексте компания Schwalbe, основанная в 1973 году, стала законодателем стандартов на рынке велосипедных шин. Выпуск легендарной шины Schwalbe Marathon в 1983 году с ее беспрецедентным пробегом был встречен с большим энтузиазмом увлеченными велосипедистами, продавцами велосипедов и профессиональными журналистами.
Шины для всех типов велосипедов.Велосипедный мир с годами становится все более и более разнообразным. Новые категории, такие как MTB, гравийный велосипед и, что не менее важно, электронный велосипед, создали совершенно новые сегменты рынка и поставили перед шинами неизвестные до сих пор задачи.На этом фоне Schwalbe сознательно решила сосредоточиться на разработке инновационных шин и камер вместо того, чтобы расширять деятельность компании на технически совершенно другой сектор автомобильных шин. Эта стратегия оказалась абсолютно верной: когда в середине 90-х Schwalbe выпустила первые внедорожные шины, фирма быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров. Сегодня миллионы райдеров MTB по всему миру доверяют шинам Schwalbe MTB благодаря своим отличительным названиям, таким как Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary или Hans Dampf.
Шинные решения для спорта, туризма и повседневной жизни.
Schwalbe работает над устранением прокола.
Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, не дающим ничего, кроме преимуществ – за одним досадным исключением: прокол шины. Компания Schwalbe определила эту проблему на ранней стадии и постоянно устанавливает новые рубежи в вопросах защиты от проколов. Например, Schwalbe предлагает туристические и городские шины, которые могут называться «безплоскостными».Для высокоэффективной езды наша технология Tubeless Easy в сочетании с герметиком для шин также устанавливает новые стандарты в предотвращении проколов. И почти все другие шины Schwalbe имеют встроенный ремень защиты от проколов.
Шины Schwalbe для будущего.Защита климата, урбанизация и радость от физических упражнений на свежем воздухе — вот лишь некоторые из веских причин, обещающих велоспорту большое будущее. Мы в Schwalbe хотели бы внести свой вклад в это: с помощью высококачественных шин и камер, которые вдохновят вас полезными инновациями, уникальным дизайном, впечатляющими характеристиками и надежной защитой от проколов.
© авторское право – 2022 Ralf Bohle GmbH – Все права защищены
Какой размер шин выбрать для дисков шоссейного велосипеда
«Эта статья была обновлена в 2021 году, так как было выпущено новое стандартное руководство ETRTO. С 2020 года не произошло каких-либо заметных изменений. Однако мы всегда рекомендуем проверять стандарт и размеры на случай, если они могут быть обновлены. /тем временем изменилось.»
В этой статье мы собираемся представить некоторые важные сведения о E.Т.Р.Т.О. стандарты , особенно в отношении шоссейных велосипедов . Те, кто использует велосипеды или шины/диски, отличающиеся от приведенных ниже, должны быть проинформированы по этому вопросу, чтобы обеспечить свою безопасность и безопасность других.
Кроме того, эта статья была опубликована в 2020 году, поэтому мы рекомендуем проверить стандарты и меры, которые могли быть обновлены/изменены за это время.
Когда мы, наконец, садимся на велосипед, нас охватывает чувство свободы, желание исследовать и забыть о стрессе на работе, наконец-то быть свободными!
Что за чувство, с ясным сознанием, только наш велосипед и мы и никто нас не остановит… но прежде чем говорить о свободе, давайте посмотрим и усвоим простую информацию о стандартах, которые могут гарантировать нашу безопасность на дороге, например регулярное техническое обслуживание нашего велосипеда будет делать.
Некоторые люди могут не знать, что, как и другие транспортные средства, велосипеды должны соответствовать некоторым стандартам. Тем не менее, в отличие от транспортных средств, велосипеды не подлежат штрафам за несоблюдение этих стандартов, поэтому в большинстве случаев люди не обращают внимания на такие правила или не знают о них.
Эта статья касается конкретно E.T.R.T.O. (Европейская техническая организация по производству дисков для шин) стандарты . Эта организация устанавливает специальные стандарты для согласования дисков, шин, клапанов для нескольких транспортных средств, от велосипедов до самолетов, , чтобы установить правила, которым должны следовать производители шин и дисков, чтобы гарантировать безопасное соответствие между различными компонентами.
Без этих стандартов был бы такой хаос из-за бесконечного количества типов шин, форм, размеров дисков и, как следствие, несовместимого соответствия. Однако сегодня из-за очень широкого ассортимента дисков и шин выбрать подходящую шину для установки на определенный диск может быть довольно сложно.
Большинство велосипедистов после измерения диаметра — 28 дюймов, 26 дюймов и т. д. — и выбора типа обода, который им больше всего нравится, выбирают шину, которая подходит для этого диаметра и которая, возможно, получила положительные отзывы от друга. .После этого они монтируют шину, не подозревая о возможных рисках.
Так что же они забыли? Помимо диаметра обода, который должен соответствовать шине, которую мы устанавливаем, мы должны проверить, какие шины можно установить на эти диски (поскольку шины меняются чаще, чем диски). Это может привести к некоторым проблемам с точки зрения сопоставления двух: шины, непригодные для определенного использования, риск выхода борта шины из обода или даже невозможность установить шину и поддерживать давление в бескамерных шинах.
Что нам делать? Просто проверьте следующие E.T.R.T.O. таблицы , найдите свой размер обода и выберите правильную шину в соответствии с размерами, которые указаны как подходящие и безопасные и которые могут гарантировать соответствие.
Соединительные муфты с крючковым ободком в соответствии с E.T.R.T.O. стандарт
| Номинальная шина Ширина профиля | Внутренняя часть обода (крючок) одобрена E.T.R.T.O. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 мм | 13С | ||||||||
| 20 мм | 13С | 14С | |||||||
| 23 мм | 13С | 14С | 15С | 16С | |||||
| 25 мм | 13С | 14С | 15С | 16С | 17С | ||||
| 28 мм | 15С | 16С | 17С | 18С | 19С | ||||
| 30 мм | 15С | 16С | 17С | 18С | 19С | ||||
| 32 мм | 15С | 16С | 17С | 18С | 19С | 20С | |||
| 35 мм | 17С | 18С | 19С | 20С | 21С | 22С | |||
| 37 мм | 17С | 18С | 19С | 20С | 21С | 22С | 23С | ||
| 40 мм | 17С | 18С | 19С | 20С | 21С | 22С | 23С | ||
| 42 мм | 17С | 18С | 19С | 20С | 21С | 22С | 23С | 24С | |
| 44 мм | 17С | 18С | 19С | 20С | 21С | 22С | 23С | 24С | 25С |
После прочтения таблицы, например: «У меня обод с внутренней шириной 17 мм, производитель должен предоставить некоторые инструкции или на ободе должна быть следующая надпись:
622x17c означает, что диаметр посадки борта обода составляет 622 мм, а его внутренняя ширина составляет 17 мм, так какую шину безопаснее ставить на эти диски?
Если мы посмотрим на таблицу, мы можем установить клинчерную шину с диаметром обода 622 м и сечением 25 мм или 28 мм, на упаковке шины мы должны найти следующие инструкции: 622x25c или 622x28c, какие шины подходят в таком случае.
С другой стороны, например, мы можем столкнуться со следующим случаем: «У меня клинчерная шина 622x25c, и я не знаю, какой обод подойдет лучше и безопаснее; согласно E.T.R.T.O. таблице и принимая во внимание, что диаметр обода должен быть одинаковым (622 мм), я могу установить эту шину на обод с внутренней шириной 13c — 15c — 17c».
В этих двух примерах мы можем заметить, что клинчерная шина может безопасно устанавливаться более чем на один обод и наоборот, но самое главное — проверить диапазон размеров, гарантирующий подходящее соответствие согласно Е.Т.Р.Т.О. стандарты.
Диски без крючков, в чем смысл?
В настоящее время помимо ободьев с крюками (стандартные/с крюками) также доступны ободья без крюков (без крюков) , так как их проще производить, чем стандартные, для которых нужны крюки для бортов клинчерных шин.
Диски без крючков также упоминаются в E.T.R.T.O. стандартам , и вы можете найти правильное соответствие, сверившись со следующей таблицей.
После нескольких тестов мы можем сказать, что наши клинчерные шины TLR, благодаря их бортам из Zylon, можно безопасно монтировать на ободья без крюка , сверяясь со следующей таблицей:
Ободные муфты без крюка в соответствии с E.T.R.T.O. стандарт
| Номинальная шина Ширина профиля | Внутренняя часть обода (без крючков) одобрена E.T.R.T.O. | ||
|---|---|---|---|
| 18 мм | — | ||
| 20 мм | — | ||
| 23 мм | 16 | ||
| 25 мм | 16 | 18 | |
| 28 мм | 16 | 18 | 20 |
| 30 мм | 16 | 18 | 20 |
| 32 мм | 16 | 18 | 20 |
| 35 мм | 18 | 20 | 22 |
| 37 мм | 18 | 20 | 22 |
| 40 мм | 20 | 22 | 24 |
| 42 мм | 20 | 22 | 24 |
| 44 мм | 20 | 22 | 24 |
Даже в этом случае вы можете заметить, что некоторые шины совместимы с дисками большей ширины, и наоборот.
Должны ли мы мыслить нестандартно?Существуют крупные компании, которые производят как ободья, так и трубы, и, поскольку они оба разработаны одной и той же компанией, производитель может сказать, что они безопасны и пригодны для использования без соблюдения требований E.T.R.T.O. стандарты, такие как установка шины 28 мм на обод с внутренней шириной 25 мм. Согласно E.T.R.T.O. правил, это было бы неприемлемо, так как этот обод должен соответствовать шине, размер которой составляет 44 мм или более, и, помимо того факта, что он может или не может попасть под вилку вашего велосипеда, мы сомневаемся, что мы все еще можем говорить о шоссейных велосипедах. .
Так почему же это сопоставление все еще возможно? Потому что производитель как дисков, так и шин может гарантировать своим клиентам их подгонку.
Итак, если ваша 28-мм шина может быть установлена на этот обод, можем ли мы сделать то же самое с шинами Veloflex?
НЕТ! Поскольку мы не можем гарантировать никаких совпадений, кроме установленных E.T.R.T.O. стандарт.
Компании, производящие только велосипедные диски или шины, должны соблюдать требования E.T.R.T.O. Стандарты , так как было бы невозможно должным образом и тщательно протестировать каждый тип обода с каждой шиной, доступной на рынке.
Каждый день есть велосипедисты, которые используют негарантированное соответствие, и, к счастью, в большинстве случаев у них не возникает проблем, например, когда 25-миллиметровые шины устанавливаются на 19-миллиметровые диски (обратите внимание, что через пару лет такое соответствие, вероятно, будет введено). как безопасный по ETRTO, но до тех пор это не гарантируется).
Может быть больше людей, которые используют 25-миллиметровые шины на 19-миллиметровых дисках, чем тех, кто использует их на 17-миллиметровых дисках, но это не соответствует стандарту, даже если он становится все более распространенным из-за все более и более больших дисков, доступных на рынке.
Однако это может сработать для кого-то/моего друга или знакомого, но может не сработать для меня, так как E.T.R.T.O. устанавливает стандартные конкретные размеры с определенным допуском, поэтому, если мы сопоставляем большие допуски со строгими допусками, независимо от стандартных размеров, мы не сможем установить клинчер на обод (или с трудом монтируем его), или рискуем, что борт шины сойдет со своего места. сиденье через несколько километров или сразу.
В заключение несколько рекомендаций по безопасной езде на велосипеде…Установка наших шин (как и любых других производителей, соответствующих Е.Т.Р.Т.О. стандарт) на ободе, соответствие которому не найдено в таблице, осуществляется на свой страх и риск покупателя и в ущерб объектам и/или людям, так как такое соответствие не соответствует стандартам.
Если кто-то уже использовал определенный обод/шину, это не гарантирует, что он подойдет вам.
Заявление о возможности установки нестандартного изделия также не гарантирует безопасность установки и использования, таблицы четко сформулированы во избежание недоразумений.