Сколько прогревать машину зимой: Сколько прогревать машину и как правильно это делать? Советы в автоблоге Авилон

Как правильно прогревать машину зимой: 5 мифов о прогреве

Почему-то этот вопрос вызывает у автомобилистов жаркие споры. Апологеты прогрева двигателя перед началом движения подолгу сидят в заведенных автомобилях, да еще и газуют, чтобы лучше грелось. Их оппоненты трогаются с места сразу после поворота ключа, даже не стряхнув снег с машины – пару взмахов дворниками и поехали. Первые считают, что только их авто проживут долгую и счастливую жизнь. Но машины вторых не разваливаются на ходу от холода. Кто же прав? Истина, как обычно, где-то посредине.

Практика прогрева двигателя перед началом движения идет из тех давних времен, когда в систему охлаждения заливали воду, а за состав рабочей смеси отвечал примитивный карбюратор. Да и масло тогдашнее на морозе превращалось в гуталин. Прежде чем прогревать двигатель, его еще завести нужно было. Сегодняшние автомобили куда более совершенны. Требуют ли они прогрева?

Собрание заблуждений

А зачем, собственно, прогревать движок? По этому поводу высказываются различные мнения, порой, самые нелепые.

• Чтобы не глох и не дергался на ходу
  Раньше ехать на холодном моторе было сущей мукой. Он, в самом деле, не тянул, дергался и норовил заглохнуть. Карбюратор лил бензин в холодный впускной коллектор, смесь обогащалась вручную, с помощью воздушной заслонки. Теперь питанием мотора ведает умная электроника. А топливо подается форсунками на впускной клапан или прямо в цилиндр. Если такой мотор дергается и глохнет – обращайтесь к специалисту. «Прогревание» тут не поможет.
• Чтобы не работал «на сухую»
  Все масло за долгую зимнюю ночь стекло, и холодный мотор будет работать без смазки. А это вредно. То есть, пока вы греете двигатель, он работает без смазки? Конечно, нет. Современные масла не густеют даже при низких температурах. И если контрольная лампа давления масла погасла, смазка в моторе есть. Ну а коли она горит – срочно глушите двигатель и везите авто на эвакуаторе в сервис.
• Чтобы прогреть впускную и выпускную системы
  Эта теория не лишена «научной» основы. В карбюраторных моторах были проблемы со смесеобразованием на холодном моторе. Даже система подогрева впускного коллектора существовала. Но с современными системами питания эта проблема уже не актуальна.
  Разогрев выпускной системе не нужен вовсе. Он нужен каталитическому нейтрализатору. Заметьте, раньше нейтрализаторы ставили под днищем автомобиля, а теперь под капотом, поближе к двигателю. Это сделано как раз для быстрого прогрева. Но где больше вреда экологии: в не прогретом катализаторе или в автомобиле, который полчаса «молотит» под окнами жилого дома?
• Чтобы не сломать «турбину»
  Ей же, бедной, холодно и масла не хватает. На само деле, прогревается турбокомпрессор достаточно быстро, ведь турбину крутят горячие выхлопные газы. Да и масло в подшипники поступает сразу, если мотор исправен.
• Особо тщательно нужно разогревать дизель
  Некоторые дизели можно прогревать до второго пришествия. Дизельное топливо выделяет при сгорании меньше тепла, чем бензин. Поэтому такие моторы на холостых оборотах греться будут очень долго. Некоторые дизеля даже оборудованы системой, которая поднимает обороты, когда автомобиль стоит. А то в кабине замерзнуть можно.
  

Как прогревать машину зимой

Согласно официальной версии, прогревать современные авто не нужно. Сел и поехал. Однако зимние реалии сами дают ответ на вопрос: сколько нужно прогревать машину зимой? На крыше снег, на стеклах наледь, салон ледяной. Заводим мотор, смахиваем снежок с машины, тщательно очищаем стекла. Подготовка заняла несколько минут, теперь можно ехать. Только осторожно, пожалуйста. Не нужно сразу резко разгоняться, выводить двигатель на высокие обороты. Несколько километров движемся спокойно, с небольшой скоростью. Температура охлаждающей жидкости вышла на рабочий уровень, салон прогрелся – снимаем все ограничения и едем в обычном режиме.

Пусть автомобиль окончательно прогревается на ходу. Так поступать куда лучше, чем следовать советам «бывалых» водителей, которые рекомендуют газовать на месте, чтобы быстрее разогреть мотор. На ходу прогреется не только двигатель, но и агрегаты трансмиссии.

Кстати, если на вашей машине установлена автоматическая коробка, в сильные холода ее полезно слегка разогреть перед началом движения. Переводим селектор в режим «D» и удерживаем автомобиль тормозом. Минута – другая и в путь.

Несколько слов о дизельных моторах. Дизельное топливо имеет свойство густеть на морозе. Если в баке оказалась «солярка» не по сезону, завести двигатель вряд ли удастся – придется ждать потепления. Иногда случается пограничная ситуация: дизель не без труда заводится и уверенно молотит на холостых, но глохнет при попытке увеличить обороты. Дизельные автомобили часто имеют подогреваемый топливный фильтр. И нагретого в нем топлива хватает, чтобы мотор заработал на холостых оборотах. Нужно немного подождать. Излишки подогретого топлива будут сливаться обратно в бак, и автомобиль сможет двигаться.

Все сказанное выше относится к умеренно холодной зиме. На Севере проблемы пуска двигателя и прогрева автомобиля водители решают по-другому: ставят специальные подогреватели, утепляют моторный отсек, а порой просто не глушат двигатель. Но это уже другая история.

Сколько и как прогревать автомобиль зимой

Сколько нужно прогревать автомобиль зимой? Утверждение, что чем больше, тем лучше — неверно. Прогрев двигателя транспортного средства зависит от температуры воздуха и его технических особенностей. Рассмотрим различные варианты погодных условий и расскажем, как зимой правильно прогревать авто.     

Прогрев авто зимой: для чего нужен

Для многих автолюбителей прогревать зимой своего «железного коня» больше традиция, нежели необходимость. Они даже не задумываются над тем, сколько нужно прогревать машину в мороз и для чего это нужно делать — просто такой опыт передается из поколения в поколение. 

Часть автовладельцев уверена, что процедура нужна двигателю. Такие водители убеждены, что этим незатейливым действием продлевают жизнь мотору. На самом деле не столько силовой агрегат нуждается в нагреве (он будет работать и тянуть машину при любой температуре), сколько масляный насос и его содержимое.

При низких температурах смазочные материалы густеют, соответственно, маслонасос не может в должной мере качать масло. Механизм работает на пределе своих возможностей и может быстро сломаться, если не прогревать автомобиль в холодное время года. 

Чтобы избежать поломки, нужно разогреть мотор хотя бы до 50° — это нормальная температура, при которой «растаивает» масло и начинается его движение по механизмам. Если вы намерены сразу «дать газу» и эксплуатировать авто по полной, лучше разогреть двигатель практически тоже до полного — до 90°. Так смазочные материалы будут чувствовать себя комфортно и выполнят свою задачу. 

Кстати, переходите в холодное время года на зимнее масло или универсальный состав. Ассортимент можно посмотреть в каталоге на сайте интернет-магазина «Колёса Даром». Выбрав нужный состав, закажите доставку по всей России. У нас действуют различные акции и есть приятные бонусы. 

Если не обратить внимание на такой важный момент, как сезонный состав смазочных материалов, могут возникнуть проблемы. Скажем, с летним маслом вы не сможете зимой в какой-то момент завести свое авто. 

Сколько прогревать машину зимой 

В основном это зависит от температуры на улице, иногда следует учитывать и особенности транспортного средства. Так, карбюраторным двигателям надо больше времени для разогрева систем. Современные моторы инжекторного типа достигают комфортной рабочей температуры быстрее. 

Также прогрев авто зависит от устройства коробки передач. Езда «на холодную» больше вредна автоматической КПП (в ней также есть масло, которое загустевает), чем механике либо роботизированной КПП. Рассмотрим время прогрева в зависимости от того, что показывает градусник на улице.   

От +5°С до 0°С

Сколько времени прогревать машину при 0 градусов? Если ориентир после ночи больше на плюс, а не на минус, то вполне хватит и одной минуты для прогрева. Впрочем, когда дефицит времени, можно выезжать сразу, но не давить на газ. Двигатель должен разогреваться постепенно: практикуйте при такой погоде езду на малых оборотах.

От 0°С до –10°С

Сколько нужно прогревать машину при минус 10°С? До этой отметки мотору достаточно двухминутного прогрева. За это короткое время он сможет набрать рабочую температуру. При минусовой температуре не нужно заводить авто и сразу трогаться с места. Необходимо, чтобы машина поработала немного на холостом ходу. 

От –10°С до –20°С

Сколько прогревать машину при минус 20°С? До этой отметки автомобиль прогревают примерно 5 минут. Необходимо учесть и технические особенности транспортного средства. Ориентир — оттаявшие стекла. Как только снежный узор сошел, можно начать движение. Первые полчаса езды нужно придерживаться среднего скоростного режима, не набирать резкий разгон, чтобы не перегружать силовой агрегат. 

От –20°С до –40°С

Сколько прогревать машину в сильный мороз? В такое время прогрев должен длиться не меньше 10 минут. Современные авто прогреваются и быстрее, но все равно держите двигатель на холостом ходу не меньше 7 минут.

В пору экстремальных морозов владельцам стареньких машин не рекомендуется вообще на них выезжать. При предельно низких температурах в любом случае механика подвергается быстрому изнашиванию.  

От –40°С

Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой, когда на улице ниже –40°С — этот вопрос уже некорректен. Актуальней другой: через сколько прогревать машину в мороз ниже –40°С после первого включения? Специалисты советуют прогревать 12–15 минут, повторное прогревание произвести через 15 минут после того, как прогрели автомобиль первый раз. 

Что дает двойное прогревание? Создается более щадящий режим для работы всех механизмов, есть шанс дольше сохранить комплектующие своей машины. Заметьте, что это интервальное прогревание, держать мотор на холостом ходу в течение получаса подряд — это неправильно.  

К чему приводит чересчур длительный прогрев 

Если машина стоит в жилой зоне, помните, что по этому поводу предписывают ПДД п. 17.2 раздела «Движение в жилых зонах». Стоянка с работающим мотором более 5 минут запрещена. Конечно, у вас могут быть веские причины (примерзли дворники, замерзла «омывашка» в бачке, что запрещает движение при такой проблеме), но если жильцы пожалуются на вас, правда будет на их стороне. 

Ну и кроме того, длительный прогрев ведет к перерасходу топлива. Если не соблюдать время, указанное ниже в таблице, можно израсходовать до 500 мл «горючки» за один раз, а при нынешней стоимости ГСМ — это значительно. 

 

Диапазон температур	Диапазон времени прогрева
+5°С до 0°С	1 минута. Возможен старт и без прогрева
0°С до –10°С	2–3 минуты работы на холостом ходу достаточно
–10°С до –20°С	5 минут (до оттаивания  стекол). В течение 30 минут спокойная езда
–20°С до –40°С	7–10 минут (в зависимости от «начинки» авто)
От –40°С	Двойное интервальное прогревание: до 15 минут, через 15 минут еще столько же.

 

От длительного прогрева больше вреда, чем пользы. Так, может выйти из строя выхлопная система, когда машина долго работает на холостом ходу. Страдают от этого и свечи. Так что если прогревать автомобиль зимой каждый день по 30 минут, то готовьтесь к весне отдать его в мастерскую для капитального ремонта. Ну и не отнимайте у себя время: лучше поваляться минут 15 в постели, чем раньше выйти на улицу для необоснованного прогрева.

Как правильно прогревать зимой автомобиль

Если речь о том, как прогреть авто зимой, действуйте согласно такому порядку:

1. Заведите машину.

2. Пока прогревается двигатель, проведите внешний осмотр автомобиля: проверьте колеса, дворники.

3. Займитесь очисткой: уберите снег с крыши авто, стряхните его с передней части и с багажника.

4. Очистите переднее стекло и окна. 

Тем временем машина и прогреется (в зависимости от температуры) и можно будет ехать. Научитесь слушать автомобиль, чтобы понять и прочувствовать, когда мотор уже хорошо нагрелся и способен держать обороты. В сильный мороз не включайте сразу печку. Дайте поработать машине минут 7–10 и лишь потом прогревайте салон, включив печь.

Иначе это отнимет часть тепла из двигательного отсека и мотор дольше будет прогреваться, соответственно, и масляный насос, трубки, сама смазочная жидкость. Чтобы избежать неприятных последствий, прогревайте автомобиль правильно. 

Прогревать машину бессмысленно и вредно

Зимой во многих российских дворах можно увидеть машины, которые заведены, но не спешат трогаться с места. Большинство владельцев машин заводят свои автомобили задолго до того, как отправляются в путь. Если автомобиль оборудован дистанционным стартером, то водитель просто спокойно ждет дома. Но чаще всего дела оказываются еще хуже: замерзший водитель сидит в своей холодной машине и ждет, пока она согреется.

Люди думают, что таким образом машина лучше прогревается до подходящей для вождения по холоду температуры. Начинать движение в холодной машине вредно, уверены они. WonkBlog газеты The Washington Post развенчивает этот миф: современные автомобили не нужно заводить заранее. Это одна из вредных зимних привычек, от которых нужно избавиться. Еще одной является соль на дорогах в гололед. 

Прогревание автомобилей в холодную погоду оказалось не чисто российским мифом. Согласно исследованию 2009 года, американцы в среднем в холодную погоду, если температура опускается ниже нуля, разогревают машину в течение пяти минут и более.

Почему двигатели не надо прогревать?

Как и во многих других заблуждениях, в этом есть доля правды. Во-первых, в мороз в среднем на 12% увеличивается расход топлива. Во-вторых, зимой машина действительно нагревается намного дольше.

Необходимо заранее разогревать старые машины, которые работают на карбюраторе. Если этого не сделать, карбюратор не нагревался до необходимой температуры, определяющей нужную смесь воздуха и топлива, и двигатель глохнул.  Однако в 1980-1990 годах карбюраторы заменили на инжекторы, в которых нужная смесь топлива и воздуха определяется с помощью специальных датчиков. Инжекторный двигатель прогревать не нужно, потому что датчики контролируют смесь и подстраиваются под нужную температуру.

Таким образом, современные двигатели не требуют холостого хода. Согласно специалистам по автомобилестроению, разогревать новые машины зимой нужно не более 30 секунд, поскольку они быстрее нагреются на ходу.  

Прогревание двигателя вредит природе

Работа двигателя на холостом ходу наносит значительный вред окружающей среде, способствуя, в частности, лишнему расходу топлива и выбросам парниковых газов.

Чтобы показать, насколько это вредно, Министерство природных ресурсов Канады, где также распространен стереотип о необходимости прогревать машину зимой, провело эксперимент, охладив три машины до -18°C, а затем проехав на каждой из них определенное расстояние. Некоторые машины авторы эксперимента прогревали до 5 минут, а некоторые — 10 минут. Эксперимент показал, что чем дольше мы нагреваем машину, тем больше бензина мы тратим впустую.

Пятиминутное нагревание увеличивало расход топлива на 7-14%, а десятиминутное — на 12-19%. Более того, чем больше объем двигателя, тем сильнее увеличивается расход топлива при нагревании на холостом ходу. То есть если современные машины стараются увеличивать количество километров на литр бензина, то нагревание таких машин на холостом ходу съедает бензин, снижая эффективность двигателя.

Помимо лишних расходов верность привычке прогревать машину увеличивает количество вредных выбросов в атмосферу. В 2009 году в журнале Energy Policy было опубликовано исследование, авторы которого подсчитали размер ущерба окружающей среде, который наносит работа двигателя на холостом ходу в США. Водители оставляют двигатель включенным не только нагревая его зимой, но и когда кого-то ждут или стоят в пробке. Согласно подсчетам ученых, холостая работа двигателя приносит 1,6% всех парниковых выбросов США.  Для сравнения, это в два раза больше общего количества выбросов металлургической промышленности.

Сокращая бесполезную работу двигателя, владельцы автомобилей по всему миру смогут каждый год экономить $5,9 миллиардов на топливе (эти подсчеты основаны на стоимости топлива в 2008 году), а количество выбросов уменьшится настолько, как если бы мы избавились от выбросов при производстве соды, алюминиевой и известняковой промышленности вместе взятых.

Как прогревать автомобиль морозным утром.

 Правильный прогрев двигателя автомобиля. Советы. Правильный прогрев двигателя автомобиля. Советы Как правильно нужно прогревать машину зимой

Состоит из многочисленных подвижных элементов, которые работают в масляной среде. Специальная трансмиссионная жидкость смазывает и отводит тепло от металлических трущихся поверхностей АКПП. При отрицательных значениях температуры окружающей среды технические и эксплуатационные характеристики рабочей жидкости существенно ухудшаются. Во избежание преждевременного износа деталей и узлов трансмиссии, требуется правильно прогревать АКПП зимой.

Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период

Автопроизводители предупреждают о том, что перед началом движения необходимо прогревать машину с АКПП зимой. Существует несколько противоположных мнений о том, нужно ли прогревать АКПП зимой. Среди опытных владельцев авто можно встретить самые разные ответы и рекомендации. Чтобы сделать для себя правильный вывод, и определиться, нужно ли прогревать коробку автомат зимой, рекомендуется:

Когда наступают морозы более –30°С, для машины, оборудованной автоматической коробкой передач, наступает сложный период. При таких сложных условиях рабочая жидкость становится более густой, утрачивает свои полезные смазывающие свойства. В момент пуска на холодную технические характеристики трансмиссионного масла существенно занижены. При этом возможны серьезные поломки рабочих узлов и деталей АКПП. В тщательном прогреве нуждается не только силовой агрегат автомобиля, но и механизмы трансмиссии, в том числе автоматическая коробка передач.

Как ведет себя в морозы жидкость ATF

Сторонники холодного запуска, выступающие против прогревания АКПП, утверждают, что трансмиссионное масло является уникальной технологичной субстанцией, которой не страшны морозы, теоретически она не должна замерзать даже при очень низких температурах, текучесть материала остается постоянной. На практике все выглядит совершенно иначе.

Важно: Смазочный материал АТФ изготовлен на синтетической основе, в его состав входят многочисленные добавочные вещества – присадки. Однако при сильном морозе трансмиссионная жидкость имеет повышенную вязкость, что пагубно сказывается на ее свойствах. Особенно это касается масла, которое используется в автомате без замены в течение длительного периода. Коробку с устаревшим маслом прогревать нужно и даже необходимо.

Особенности конструкции АКПП- влияющие на качество прогрева

Автоматическая коробка передач автомобиля находится в непосредственной близости к . При увеличении температуры корпуса силового агрегата тепло через металл распространяется на АКПП. Однако в сильные морозы придется очень долго ждать, пока разогреется трансмиссионное масло внутри коробки передач.

Основные системы и механизмы, где особенно необходим прогрев трансмиссионной жидкости:

1. Радиатор АКПП.
2. Гидротрансформатор.

В радиаторе АКПП застывшая жидкость не способна циркулировать, в итоге излишки тепла работающей коробки не смогут полноценно отводиться от трущихся деталей. Циркуляция трансмиссионного масла в АКПП начинается только после достижения рабочей температуры, равной плюс 60 °С.

Качество работы также находится в прямой зависимости от текучести рабочей жидкости. Непрогретое масло имеет повышенную вязкость, при этом в первую очередь страдают фрикционные диски ГТР. Чтобы не допустить преждевременного выхода из строя рабочих элементов дорогостоящего гидротрансформатора, необходимо греть масло АТФ с целью его разжижения.

Переключение селектором всех режимов лучше осуществлять после прогрева трансмиссионной жидкости, иначе это приведет к дополнительному износу узлов и деталей автоматической коробки передач.

Если в холодное время года водитель не дает возможности прогреться коробке автомат и сразу начинает движение, элементы гидроблока могут быстро выйти из строя. При работе коробки автомат возникают удары, толчки, вибрации, езда в таких условиях совершенно некомфортна. Иногда машина вовсе не приходит в движение, и бортовой компьютер сообщает о выходе из строя всего гидроблока.

Как правильно прогревать машину с АКПП зимой

Многие автовладельцы доверяют обещаниям дилеров о том, что их АКПП является необслуживаемым агрегатом. По их убеждениям, характеристики трансмиссионного масла не меняются даже после больших пробегов, равных более 60 тысяч километров. Такие водители часто сталкиваются с проблемой работы авто в зимние месяцы. Детали и механизмы коробки автомат также начинают вести себя не совсем адекватно:

• появляются вибрации, толчки при переключении скоростей;
• передачи не переключаются;
• масло чернеет, в его составе появляются инородные фрагменты в виде металлической стружки, частиц фрикционных накладок;
• масляный фильтр перестает выполнять свои функции.

Только при возникновении серьезных проблем, такой владелец начинает интересоваться и узнавать, что предпринять для восстановления стабильности работы транспортного средства, в частности, сколько нужно прогревать машину с автоматом зимой.

Вот что происходит при движении машины без предварительного прогрева:

1. Густое трансмиссионное масло не в состоянии проходить сквозь фильтрующий элемент.
2. Машина дергается, пробуксовывает.
3. Выходят из строя сальники, фрикционы АКПП.

Совет: Перед началом хода транспортного средства необходимо разогреть коробку автомат. При этом даже устаревшее трансмиссионное масло сможет нормально выполнять свои функции.

На вопрос, сколько греть машину с АКПП зимой, нет однозначного ответа. Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5 – 8 °С, для и коробки автомат достаточно 5 – 10 минут. Далее первые пять минут движения нужно начинать при оборотах не более 1500 об/мин, скорость машины при этом равна 40 км/час. Во избежание поломок АКПП, в это время газовать строго запрещено.

При сильных морозах ниже минус 30°С, алгоритм прогрева АКПП существенно отличается:

1. Включить мотор.
2. Выждать 10 минут (можно дольше).
3. Прогнать селектор по всем передачам с некоторой задержкой (не менее 10 секунд) в каждой позиции.
4. Начать движение в щадящем режиме.
5. Проехать на скорости 40 км/час в течение пяти минут.
6. Продолжить движение в заданном режиме.

Что происходит внутри коробки при прогреве в мороз? Колеса турбин гидротрансформатора АКПП начинают вращение без нагрузок, т. к. машина не движется. Рабочая жидкость постепенно разогревается, к моменту прогона по передачам масло разогрето до плюс 5–10°С. В итоге, коробка автомат равномерно разогревается, чтобы быть готовой к дальнейшей эксплуатации.

Автоматические трансмиссии — коробки передач, которые требуют особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты о том, как правильно прогревать машину зимой с АКПП. Также замечены нюансы, которые надо учесть при эксплуатации автоматических коробок в холодное время года.

[ Скрыть ]

Нужно ли прогревать АКПП в мороз?

Для начала разберем, надо ли греть коробку и двигатель перед поездкой в зимнее время года. Даже если часто не ездишь на машине, а выбираешься иногда, при минусовых температурах необходимо прогреть машину. Все технические агрегаты нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева автоматическая трансмиссия изнашивается быстрее, что приводит к уменьшению ее ресурса эксплуатации и дальнейшей поломке. И мотор автомобиля, и коробка передач оснащаются подогревателем — масляным радиаторным устройством. Но в результате того, что трансмиссия располагается дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазочный материал в ней будет нагреваться дольше. Постоянная циркуляция холодного расходного материала приведет к выходу из строя агрегата или спровоцирует его неправильную работу.

При эксплуатации транспортного средства в мороз нужно прогревать агрегат, поскольку он оснащается системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате воздействия давления смазки. Если жидкость непрогретая, а водитель сильно нажмет на педаль газа или машина будет буксовать, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапана не смогут выдержать давления и поломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом.

В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе в условиях отрицательных температур в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам надо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке станет причиной появления рывков и толчков при переключении скоростей. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переходить на повышенную передачу во время движения.

Надо ли прогревать коробку-автомат зимой и как это сделать, узнайте из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Как правильно прогреть?

Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.

Канал «Autonakat — уроки вождения» предоставил ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с автоматической коробкой передач в мороз.

Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.

Когда можно начать движение?

Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины. Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.

Как прогреть непосредственно коробку передач:

1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии.
2. Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
3. Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.

Прежде чем руководствоваться этими советами, ознакомьтесь с сервисной книжкой. Часто производители сами указывают, какие способы надо использовать при прогреве.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите мотор 2. Трогайтесь с места, по очереди включив режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы сохранить работоспособность АКПП, надо знать, как ее эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура технического обслуживания включает в себя проверку уровня смазочного вещества перед началом морозов. Если масла в коробке мало, его надо добавить. При наличии осадка, а также продуктов износа в трансмиссионном масле, расходный материал подлежит замене. Иначе с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.

Что делать когда автомобиль застрял

Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать выехать «в раскачку». Для этого нажмите примерно на треть на педаль газа, чтобы машина немного продвинулась вперед. После этого, удерживая ногу на тормозе, включайте режим R и сдавайте немного назад. Затем опять проезжайте вперед, процедуру повторите несколько раз, пока не получится выехать из препятствия. Этот метод опасный для гидротрансформаторного устройства, он может вывести его из строя. Если не смогли выехать из сугроба, после нескольких попыток пробуйте вытолкать авто. При выполнении задачи отключите ESP. Система стабилизации при попытке выехать из сугроба бесполезна.

Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», надо попробовать покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните о том, что нельзя жать резко на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.

Ситуации на дороге

При движении по дороге, покрытой льдом, для торможения лучше использовать мотор машины. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может проскальзывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Чтобы затормозить силовым агрегатом, впереди должно быть достаточно места. Для сброса скорости уберите ногу с газа и продолжайте двигаться, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, такой метод может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если попали в занос, то:

Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем ролике, как прогревать трансмиссионный агрегат при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При пробуксовке на агрегат возлагается высокая нагрузка, воздействие которой станет причиной неисправностей. Подвижные узлы и компоненты АКПП изнашиваются значительно быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка становится причиной утечки смазочного вещества. При неправильной эксплуатации давление в системе увеличивается, в результате из КПП выдавливаются сальники и прокладки.

Признаки поломки коробки автомат

По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе АКПП:

1. Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии может быть установлен в любом режиме.
2. Когда селектор переведен в положение паркинга, мотор не заводится. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.
3. Если выставите селектор АКПП в нейтральное положение, машина начнет двигаться.
4. При активации нейтральной скорости или режима парковки из трансмиссии начинает доноситься нехарактерный шум. Посторонние звуки могут проявляться и при езде, а не только при переводе рычага в эти положения.
5. Следы утечки жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Если будешь колоть дрова сам, они согреют тебя дважды… Народная мудрость

Как прогревать машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем ее вообще прогревать — сел и поехал. А разного рода прогревы, ожидания и прочая трата времени — это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет никакого дела.

Тем, кто с этим согласен, можно наш материал не читать. Потому что автор — профессиональный двигателист со стажем — с этим категорически не согласен. И еще он прекрасно знает: никаких принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века минувшего нет! Что бы там ни говорили менеджеры на подиумах, а кольца и поршни по-прежнему трудятся даже в самых современных ДВС. При этом все детали мотора прогреваются по-разному! К примеру, днище поршня разогревается очень быстро, а вот зона канавок — куда медленнее. Ну и ? Если коротко, то ответ такой: ничего хорошего. Впрочем, подробнее мы об этом уже писали.

Что до высказывания менеджеров, убеждающих наивных покупателей в том, что греть ничего не надо, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а требования по части экологии. А все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на токсические компоненты, выбрасываемые наружу в пусковых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как греть мотор?

Если коротко, то ответ такой: максимально быстро! Зимняя езда в любом случае заметно сильнее изнашивает автомобиль, чем эксплуатация в теплых условиях. Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска — страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.

Короче, первым делом пускаем мотор. Если у вас стоит система дистанционного пуска, тогда все просто (хотя и угнать такой автомобиль заметно легче). Если такой системы на вашей машине нет, то предстоит вначале проникнуть в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для сметания снега — приносим ее из дома! К слову, один из наших читателей предлагал хранить ее в колесной нише — на колесе.

Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то пробуем вначале прижать ее к проему сильнее. Сделав так несколько раз, снова пытаемся открыть. Иногда помогает распыление размораживателя стекол по контуру двери. Не открываетсяводительская дверь — пробуем открыть другие. Но не советуем поливать машину из чайника — может кончиться тем, что треснет стекло или, что еще веселее, эта вода тоже в итоге замерзнет.

Наконец, мы на водительском месте.

Сразу следует убедиться в том, что переключатель очистителей стекол находится в выключенном положении.

В первую очередь следует включить подогрев заднего стекла и зеркал. Ветровое стекло обогревается далеко не у всех автомобилей, поэтому включаем электродвигатель отопителя на малую скорость. Нагрев — полный, направление потоков воздуха — «все на стекло». Полезно включить и другие обогреватели, например рулевого колеса, зоны парковки дворников, сидений. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигателю придется работать не совсем на холостом ходу, а побыть эдаким мотор-генератором. Нагрузка больше — быстрее и прогрев. Если автомобиль засыпан снегом, то время, необходимое на его чистку, и будет достаточным для его прогрева.

А вот если снегопадов в период с вашей прошлой поездки не было, то чем бы занять себя с пользой для прогрева автомобиля? Не забудьте проверить, не примерзли ли дворники к ветровому стеклу.

Далее, расположившись на водительском месте, можно немного простимулировать прогрев двигателя. Повращав руль вправо-влево, вы разгоните жидкость в системе гидроусилителя руля. А если у вас электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор также ускорит его прогрев. С механической коробкой передач ничего не сделаешь, а вот для быстрого прогрева и двигателя, и автомата полезно при нажатой педали тормоза подвигать селектор выбора передач в позиции D и R. Несколько минут — и можно двигаться в путь. Но…

Но при этом не следует сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, как-то оправдывающая такие действия, может сложиться в том случае, если место, на котором вы расположили автомобиль на ночь, снегоуборочная машина или добрые дворники окружили валом снега. Вот тогда советую прогревать двигатель несколько дольше, потому что вырваться из снежной западни малыми силами не удастся — нужны «лошади»!

Первые несколько километров не следует демонстрировать соседям по потоку мощь и прыть вашего автомобиля. Ведь если двигатель и коробка передач немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровностях дороги приходится тяжко. Впрочем, интуитивно все это вполне объяснимо: представьте, что вы только что проснулись, а вас заставляют бежать стометровку по морозцу. Точно так же ведет себя и машина. И только после некоторой адаптации она окончательно пробудится и сможет адекватно реагировать на ваши команды.

В общем, удачного вам пути на прогретой машине! Только, конечно же, не нужно излишне долго тарахтеть под соседскими окнами.

Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС, Сергей Бобылев/ТАСС, Елена Алексеева/«За рулем» и журнал «Популярная механика»

Многие водители уверены, что длительные ожидания для прогрева машины в современном мире абсолютно непригодны, это требуется только для старых моделей авто. Для нового же поколения достаточно сесть и поехать.

В этой статье будет рассмотрено противоположное мнение, потому что нет принципиальной разницы в моторах прошлого века и текущего. Профессиональные автомеханики со стажем уверены, что, как и прежде, в ДВС работают аналогичные поршни и кольца, в то время как каждая деталь прогревается с различной скоростью. А неравномерно прогретый двигатель — это работа некоторых деталей не в диапазоне рабочих температур, что негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Менеджеры в автосалонах зачастую рассказывают о том, что их моторы не нуждаются в прогреве зимой, но это, не что иное, как маркетинговый ход и пустая болтовня. Больше это даже беспокойство за нормы экологии, которые сейчас накладывают серьезные ограничения. Во время прогрева автомобиля реальное количество вырабатывающихся токсичных элементов могут превышать допустимые нормы.

Поэтому перейдем к вопросу, как правильно греть автомобиль в зимних условиях. Самое главное – прогрев должен занимать как можно меньше времени. При эксплуатации в зимних условиях авто в любом случае изнашивается сильнее, чем при теплой погоде. Больше всего страдают трансмиссия и подвеска (первым делом все резиновые их составляющие). Амортизаторы также теряют свои качества, из-за этого на неровностях на автомобиль приходится большее напряжение.

Если у вас установлена система дистанционного запуска двигателя, то все просто, первым делом нужно завести мотор. Но если такой системы у вас не имеется, то может возникнуть проблема с проникновением с застывший автомобиль.

Первым делом нужно избавиться от излишнего снега при помощи щетки (желательно хранить ее дома). Начинать нужно с водительской двери. После того, как снег сметен, приступаем к открытию двери. Если она примерзла по контуру, то вначале нужно постараться прижать ее посильнее к проему несколько раз, после этого повторно пытаемся открыть дверь. В некоторых случаях помогает нанесение размораживателя замков по всему контуру двери. Если открыть водительскую дверь никак не получается, попробуйте проделать те же действия с другими дверями. Категорически запрещается поливать дверь горячей водой из чайника. В данном случае велика вероятность того, что треснет стекло, или, что еще хуже, вылитая вами вода в итоге замерзнет, и проблема с открытием двери будет еще сильнее.

Как только вы сумели попасть на водительское сидение, сразу стоит убедиться в том, что переключатель очистителя стекол находится в выключенном положении, ведь они могут быть примерзшими к стеклу, что негативно скажется на приводе. Если на автомобиле автоматическая коробка передач, то пуск двигателя необходимо проводить с выжатым сцеплением и нажатой педалью тормоза. Вот теперь начинается процесс прогрева авто.

Сразу же нужно включить подогрев зеркал и заднего стекла. Если в комплектации имеется подогрев ветрового стекла, воспользоваться стоит и им. Но зачастую этой функции у автомобиля нет, в данном случае разогреть стекло можно только при помощи отопителя. Включаем его на маленькую скорость, при этом температура нагрева в максимальном положении, а направление воздуха – только на стекло. Если у вас есть другие обогреватели, например, рулевого колеса или зоны парковки дворников, полезно включить и их. Полезность в том, что двигатель начнет работать не совсем на холостом ходу, а чем больше нагрузки, тем быстрее будет проходить прогрев. Достаточно того количества времени, которое будет занято на чистку от снега всей поверхности машины. Но если снегопада последнее время не было, то займите себя некоторое время не менее полезными делами – проверьте, не примерзли ли дворники, разгоните жидкость в системе гидроусилителя руля путем поворота рулевого колеса вправо-влево. Если у вас электроусилитель, то данные действия также станут полезными – создастся повышенная нагрузка на двигатель. Если коробка передач автомат, то можно простимулировать и ее прогрев: при нажатой педали тормоза подвигайте селектор выбора передач из положения D в положение R . Для механической коробки передач подобных действий не существует.

Как только вы закончите выполнять указанные выше действия, можно начинать путь. При этом не рекомендуется сразу рвать с места, так как такие действия вредны для мотора. Но они бывают, неизбежны в том случае, если перед машиной огромное количество снега. В данном случае рекомендуется прогревать машину чуть дольше.

При движении первое время не стоит допускать резких движений и выжимать все мощи из автомобиля, ведь если мотор и коробка передач уже прогреты, то амортизаторы, резиновые элементы и кузов все еще во льду.

Видео:

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают убивать двигатели, подолгу грея машины в мороз на холостых оборотах. При этом часто эти же автолюбители забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП. Мы уже рассматривали, почему не стоит прогревать современные бензиновые ДВС на холостом ходу. Настало время поговорить о том, как правильно прогреть коробку автомат гидротрансформаторного вида.

ЗАЧЕМ НУЖНО ПРОГРЕВАТЬ КОРОБКУ АВТОМАТ?

Для нормального переключения передач в мороз необходимо соблюдение как минимум 2-х условий:

Несоблюдение данных факторов ведет к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу пакетов фрикционов. Из-за недостаточного давления фрикционные и стальные диски смыкаются с запозданием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.

Выступая в качестве абразива, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также засоряет магистрали. В итоге, если вовремя не менять жидкость ATF, в скором времени вы почувствуете удары при переключении передач, запаздывание при смене ступеней и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП уменьшает вред негативных факторов и продлевает срок службы.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Необходимость прогрева АКПП обуславливается особенностями устройства и принципа работы автоматической коробки передач. Напомним, что в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазывания и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, смыкания пакетов фрикционов.

Управляет всеми процессами блок управления АКПП, который через общение с ЭБУ двигателя (Engine Control Unit) решает, какую именно передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды. Подавая/отключая в нужные моменты питание соленоидов, блок управления закрывает либо открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты фрикционов, соответствующие необходимому в данном режиме передаточному числу.

ЧТО ПРОИСХОДИТ С МАСЛОМ В МОРОЗ?

Необходимость прогрева коробки автомат в первую очередь обуславливается негативным воздействием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. Скорее всего, зимой после начала движения вы не раз наблюдали, как уже при -15°С тяжелеет руль на авто с гидравлическим усилителем. А ведь внутри АКПП масло, которое крайне близко по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, использующихся в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден прокачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что главная цель прогрева автоматической коробки передач – стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарном редукторе и других трущихся парах, которые при движении смазываются все той же жидкостью ATF. При таком взгляде прогрев АКПП нужен по той же причине, по которой многие водители прогревают в движении механическую КПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста.

КАК ВСЕ СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Прогревать коробку автомат зимой следует в 2 этапа:

• до начала движения. Запустите двигатель. Удерживая педаль тормоза, переведите селектор АКПП сначала в положение D, затем в N, P, R. Для правильного прогрева необходимо сделать паузу в каждом из положений. Длительность задержки зависит от температуры за бортом. К примеру, после 15-20 часового простоя при -25ºС достаточно будет на 50-60 секунд задержаться в каждом из положений селектора, после чего можно начинать движение. Суть такого прогрева лишь в том, чтобы до начала движения сменой режимов полностью заполнить маслом как можно больше каналов в гидроблоке;
• прогревочный режим движения. При эксплуатации автомобиля с коробкой автомат в мороз вам следует учитывать, что АКПП прогревается намного медленней двигателя. Поэтому когда указатель температуры ОЖ на приборной панели приблизится к 80-90°С, автоматическая коробка передач будет еще непрогретой. Именно поэтому специалисты советуют в мороз первые 15-20 минут воздерживаться от резких ускорений и двигаться со скоростью не более 70-80 км/час. По мере прогрева после начала движения возможно превышение рекомендованного лимита, но для сохранности АКПП воздержитесь от преодоления границы в 100 км/час. Разумеется, по мере снижения морозов коробка будет выходить на рабочую температуру быстрее, что допускает уменьшения времени прогрева.

Пробуксовка ведущих колес – один из самых травмоопасных режимов работы автоматической КПП. Особенно, после момента блокировки гидротрансформатора. Поэтому рекомендуем придерживаться техники разгона, описанной в статье «Правила безаварийного вождения зимой».

ЗИМОЙ ГРЕЙТЕ МАШИНУ КОМПЛЕКСНО

В статье «Почему не стоит прогревать машину на холостых» мы рассказали, почему долгие прогревы на холостом ходу ведут к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и пустой трате денег. В случае с АКПП, рекомендованные многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не причинит вреда коробке передач, но и не сэкономит ваши средства. Масло внутри коробки автомат прогревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы масляной системы. Правильно прогревая коробку автомат в движении, вы сэкономите средства на топливо, продлите ресурс КПП и двигателя.

Наиболее разумное решение зимой – прогревать АКПП вместе с двигателем, раздаточной коробкой передач, мостами и ГУР.

Поскольку масло в системе гидроусилителя также густеет, после начала движения в мороз воздерживайтесь от резкого маневрирования, вращения рулевого колеса на асфальте, грунте без движения автомобиля.

Прогрев автомобиля зимой перед поездкой может быть плохой идеей, согласно Consumer Reports

Если зимой вы живете в холодном климате, легко понять, почему вы заранее прогреваете машину. Зимой никто не хочет садиться в морозную машину. Специально для людей с дистанционным запуском на ключах в теплую машину залезть намного лучше и проще. Кроме того, некоторые люди думают, что для двигателя лучше дать ему прогреться. Однако прогревать автомобиль зимой перед поездкой может быть плохой идеей.Consumer Reports говорит, что все это не соответствует действительности, и вы можете вообще этого избежать.

Возможно, зимой не стоит прогревать машину перед поездкой

Мужчина чистит машину от снега | Карлос Осорио/Toronto Star через Getty Images

По словам главного механика Consumer Reports Джона Ибботсона, запустить двигатель на минуту в холодный день будет разумно. Однако он говорит, что больше ничего и не нужно. Включите машину, чтобы прогреть салон и предотвратить запотевание лобового стекла, но это все. Он говорит, что реальным недостатком более продолжительной эксплуатации является потребление топлива и выбросы.

Перед достижением полной рабочей температуры двигатель уже полностью смазан. Когда машина долго стоит, масло стекает на дно масляного поддона. При запуске двигателя масло быстро циркулирует по двигателю, что быстро смазывает все, что ему нужно. Ибботсон говорит, что холодный двигатель работает на холостом ходу при 1200 об/мин и более, что означает быстрый процесс смазки.

Современные двигатели могут прослужить свыше 200 000 миль при правильном обслуживании и постоянной смазке.

Вам не нужно запускать машину в течение 20 минут перед поездкой

Jeep Wrangler едет по снегу в Денвере, штат Колорадо | Michael Ciaglo/Getty Images

По данным Consumer Reports, благодаря совершенствованию технологий современные автомобили полностью смазываются за 20-30 секунд. Это означает, что к тому времени, когда большинство людей садятся внутрь, заводят машину и пристегивают ремни безопасности; он готов к работе. В этот момент двигатель, скорее всего, не прогрет, но все, что имеет значение, — правильная смазка.

Во время зимнего вождения рекомендуется дать автомобилю поработать около минуты. К счастью для тех, кто всегда спешит, самый быстрый способ прогреть машину — это вождение. Если двигатель вашего автомобиля работает на холостом ходу в течение 20 или более минут, это может привести к идеально теплому салону, но это огромная трата бензина. Использовать за это время столько бензина, сколько ваша машина, не стоит. Особенно если учесть, что если владельцы сядут в машину и поведут ее, она все равно прогреется быстрее.

Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой?

СВЯЗАННЫЕ: Нужны ли вам зимние шины, если ваш автомобиль полноприводный?

Короткий ответ — нет, но все немного сложнее.Заводить машину, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла и немного прогреть салон, можно, но только на короткое время. Эксперты из Consumer Reports говорят, что современные автомобили смазывают свои двигатели так быстро, что в холодную погоду для этого требуется всего короткая минута. Зимняя езда может быть хлопотной, поэтому мы понимаем желание сесть в идеально теплую машину. Тем не менее, ваш автомобиль прогревается намного быстрее во время движения, и вы не будете тратить столько бензина.

В заключение, Consumer Reports говорит, что если вам нужно заранее прогреть машину, сделайте это в течение минуты.Этого времени достаточно, чтобы двигатель зимой как следует смазался и немного прогрел салон. Лучше всего то, что двигатель не будет работать на холостом ходу в течение 20 и более минут, расходуя бензин и создавая ненужные выбросы.

СВЯЗАННЫЕ: 6 лучших автомобилей для зимней езды и путешествий по снегу

Во время зимних бурь или в холодную погоду, как эффективно прогреть машину

В ближайшие дни на Среднем Западе ожидается сильный снегопад фут снега в некоторых районах.

Accuweather, Accuweather

Большая часть США готовится к сильному зимнему шторму.

Прогнозируется, что ураган поразит миллионы жителей центральной, южной и восточной частей страны в течение следующих нескольких дней. Ожидается, что опасный ледяной шторм обрушится на юг США, а на северо-восток может попасть до 18 дюймов снега.

Поскольку в ближайшие несколько дней температура понизится, многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно заводить машину, чтобы прогреть ее?

Эксперты ААА, федерации мотоклубов, говорят, что не стоит прогревать машину, чтобы она не замерзла.

Водители должны запускать двигатель и давать ему поработать на холостом ходу только на время, необходимое для того, чтобы пристегнуть ремень безопасности.

Это время обеспечивает попадание смазочного масла ко всем жизненно важным частям двигателя.

«При обычном вождении автомобиля и избегании резких ускорений двигатель быстрее прогревается, а также снижается износ и выбросы выхлопных газов», — сказал Клифф Рууд, управляющий директор автомобильного подразделения AAA. «Конечно, немного более длительное время простоя вполне допустимо зимой, когда вы чистите снег и лед с лобового стекла и других частей автомобиля.»

►’Почти невозможно’: Латиноамериканцы открывают бизнес быстрее, чем любая другая группа, но сталкиваются с препятствиями

►Налоги 2022: Деньги на налоговый кредит на детей не поступят в январе; вместо этого обратите внимание на письмо IRS

По словам Рууда, чтобы предотвратить любые несчастные случаи в зимний сезон, водители должны проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя или антифриза.

Частая проверка предотвращает замерзание двигателя зимой, а также защищает от ржавчины и коррозии круглый год.

«Проверяйте уровень охлаждающей жидкости, только когда двигатель холодный и не работает», — сказал Рууд. «Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте до отметки самого низкого уровня, а не выше. Если вы не уверены, посетите доверенную ремонтную мастерскую, и они могут помочь».

Рууд также рекомендует уделить время надлежащему уходу перед сезоном.

Еще один совет: проверьте аккумулятор и системы зарядки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. При низких температурах клеммы аккумулятора и кабельные соединения с чистой коррозией обеспечивают надежный запуск.

Водители также должны убедиться, что они чистят свои фары, заменяют старые щетки стеклоочистителей и проверяют глубину протектора и давление в шинах для обеспечения хорошей видимости и сцепления с дорогой.

В снежные дни главное соблюдать осторожность. «Притормози и оставь расстояние в три раза больше, чем обычно, между твоей машиной и впереди идущей», — сказал Рууд. «Избегайте использования круиз-контроля на скользкой дороге и избегайте ненужной смены полосы движения, что увеличивает вероятность попадания в лед между полосами движения».

Эта статья впервые была опубликована в январе 2019 года.

Подпишитесь на Coral Murphy в Твиттере @CoralMerfi

Нужно ли прогревать машину зимой?

Это обычное зрелище в холодный день.

Современные автомобили не нуждаются в прогреве. (iStock)

Припаркованные легковые и грузовые автомобили с паром, выходящим из выхлопных труб, когда их владельцы прогревают их перед поездкой. Но так ли это необходимо?

Это было в старые времена, когда в автомобилях использовались карбюраторные двигатели, а не современные силовые агрегаты с впрыском топлива, не говоря уже об электромобилях.

Практика восходит к временам карбюраторных двигателей. (iStock/Acerebel)

Большинство экспертов, в том числе AAA, говорят, что вам нужно дать двигателю поработать только около 30 секунд или столько, сколько вам потребуется, чтобы занять свое место и пристегнуться. Это даст ему достаточно времени для циркуляции масла, что также не является большой проблемой в современных автомобилях.

Конечно, некоторые люди используют свои автомобили для обогрева салона, и многие модели доступны с системой дистанционного запуска в первую очередь для этой цели.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ПОПАЛИ В АВТОМОБИЛЕ ВО ВРЕМЯ МЕТЕЛИ

Однако в некоторых штатах и ​​городах действуют законы, ограничивающие эту практику по экологическим причинам, которые влекут за собой штрафы на сумму более 1000 долларов США и автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. По данным AutoZone, автомобиль будет нагреваться быстрее во время движения.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Электромобили должны быть подключены к сети в холодные дни, когда это возможно, поскольку они оснащены системами кондиционирования, которые могут поддерживать оптимальную рабочую температуру аккумуляторов, а также могут быть запрограммированы на обогрев салона без выбросов выхлопных газов.

Необходимо принять меры, чтобы очистить окна перед вождением. (Creative Touch Imaging Ltd./NurPhoto через Getty Images)

Единственный случай, когда вы действительно должны подумать о длительном прогреве, — это если у вас возникли проблемы со соскребанием снега и льда с окон до того, как они разморозятся, но это хорошо. скребок и баллончик со средством для удаления могут ускорить процесс, что является важным шагом безопасности перед тем, как отправиться в путь.

Должен ли ваш автомобиль сначала прогреваться в холодную погоду?

Каждый год разгораются споры о том, должны ли мы прогревать наши автомобили, прежде чем ездить на них в холодную погоду.Многие люди заводят свои машины и дают им поработать несколько минут, пока они идут внутрь пить кофе. Затем они ждут, пока антиобледенитель разморозит ветровое стекло, а обогреватель прогреет салон автомобиля, прежде чем вернуться в машину и уехать.

Есть видеоролики, которые предупреждают о потенциальном повреждении двигателя, а также о расточительности этой процедуры, и, хотя в видеороликах есть некоторые важные моменты, я также думаю, что они немного чрезмерно драматичны и неточно передают сообщение. Стоит ли прогревать машину перед поездкой? Поскольку спектр настолько широк, что не может охватить все транспортные средства на дороге, ответ требует некоторого объяснения.

Чтобы объяснить, что я имею в виду, давайте отправимся в прошлое, туда, где началась эта рутина. Давайте вернемся в середину 20-го века, до того, как все автомобили имели EFI.

Дроссели могут быть электрическими, как на этом карбюраторе Holley, активируемыми теплом, например, нагревательной плитой или перепускным шлангом, или ручными, с кабелем.

Отключение карбюратора

В середине и конце 20-го века мы позволяли нашим машинам прогреваться в более холодную погоду, потому что у нас практически не было выбора. У большинства автомобилей были карбюраторы, и они были немного неумолимы, когда на улице было очень холодно.

Я помню холодные утра в Мэриленде, когда машина заводилась с пары попыток; была рутина, через которую многие из нас проходили в течение зимних месяцев. Нам нужно было настроить воздушную заслонку до того, как мы завели машину, и иногда одного этого было недостаточно.

Но вместо того, чтобы оставить машину на холостом ходу в течение десяти минут, я царапал ветровое стекло, если нужно, затем возвращался в машину и давал немного газа, чтобы масло циркулировало сильнее.

Когда я сел в машину, я нажал на педаль газа один или два раза. Это нужно было для того, чтобы впрыснуть немного топлива во впуск, а также активировать воздушную заслонку (или я потянул за рычаг ручной воздушной заслонки). Это перекрыло большую часть холодного воздуха, поступающего в карбюратор, и установило карбюратор в то, что мы назвали «быстрым холостым ходом».Рычаг дроссельной заслонки был заблокирован на более высоких оборотах холостого хода, и дроссельные заслонки оставались немного открытыми до тех пор, пока автомобиль не прогреется и можно будет открыть подсос.

Но вместо того, чтобы оставить машину на холостом ходу в течение десяти минут, я царапал ветровое стекло, если это было необходимо, затем возвращался в машину и дал ей немного газа, чтобы произвести немного тепла и увеличить циркуляцию масла. Как только машина немного прогрелась и продолжала работать, я дал ей один толчок дроссельной заслонки, чтобы освободить подсос, и я поехал.В общем, это была пара минут, на самом деле недостаточно долго для чашки Джо. Очевидно, что если ваше зрение ухудшилось из-за льда или мороза, не садитесь за руль до тех пор, пока вы не сможете безопасно это делать.

Стив Брюле из Westech Performance дал нам очень простое правило прогрева двигателя. «Суть в том, что машина должна быть достаточно теплой, чтобы можно было ехать», — сказал он. «Но на самом деле, оставить машину на холостом ходу в течение десяти минут — это огромная трата топлива».

Читатель Фил Хортон ’74 Nova имеет под капотом сток 350, и он ездит на нем круглый год.

Вождение в холодную погоду

В 60-х и 70-х годах мы все еще могли ездить на наших машинах, когда на улице было холодно, но когда было очень холодно, топливо не могло полностью распыляться, пока температура на впуске немного не прогрелась. Холодный воздух намного плотнее теплого.

Если мы нажмем на педаль газа в холодную погоду, машина, как правило, заглохнет или даже заглохнет. Даже если воздушная заслонка была отрегулирована правильно, но температура была слишком низкой, было бы лучше дать двигателю немного прогреться, прежде чем тронуться с места.

Особенность карбюратора в том, что ускорительный насос не меняет количество топлива только потому, что двигатель горячий или холодный. -Стив Брюле, Westech Performance

Когда на сцену вышла система EFI, подача топлива была совсем другой. В отличие от карбюратора, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, различные датчики сообщают компьютеру, сколько топлива нужно впрыснуть и каково было соотношение воздух/топливо (A/FR), и компенсируют это соответствующим образом.

«Суть карбюратора в том, что ускорительный насос не меняет количество топлива только потому, что двигатель горячий или холодный», — сказал Брюле.«С системой впрыска топлива система настолько сложна, что может выполнять регулировки, которые не может сделать карбюратор».

Джейсон Макинтош сказал, что его Fairlane 1970 года выпуска — его ежедневная езда, и он хорошо справляется с карбюратором в холодную погоду.

Прогрев автомобиля не займет и десяти минут

В видеороликах говорится, что обогащенная топливная смесь на холодном двигателе может удалить масло со стенок цилиндров и повредить двигатель. Хотя в какой-то степени это правда, это настолько минимальное количество, что, по словам Брюла, он даже не знает, есть ли тесты, доказывающие, что это действительно может нанести долгосрочный ущерб.

Прогрев вашего двигателя субъективен, и часто люди связывают это с тем, они теплые или нет, и это не то, как вы измеряете температуру вашего двигателя. В этом процессе также есть большая разница между карбюраторами и впрыском топлива. Брюле сказал: «Ни один карбюраторный двигатель не будет идеально работать при 10 градусах, его нужно прогреть. Но прогрев не означает, что он должен быть прогрет до рабочей температуры, прежде чем вы сможете управлять им». Брюле предложил водить машину, чтобы ускорить этот процесс.

Во многих высокопроизводительных карбюраторах отсутствует дроссельная заслонка. Многие классические автомобили обычно не эксплуатируются при минусовых температурах и часто убираются на зиму. Но вы можете поспорить, что с такой настройкой, как эта пара карбюраторов Proform, двигатель будет немного прогреваться перед тем, как начать движение, независимо от температуры наружного воздуха.

Если у вас более новый автомобиль с впрыском топлива, то прогрев вашего автомобиля в течение 10+ минут будет просто пустой тратой топлива. Хорошо дать двигателю немного прогреться, чтобы масло начало течь, потому что масло изменит вязкость, когда прогреется.Но этот прогрев может произойти намного быстрее, чем десять минут работы на холостом ходу.

После того, как автомобиль заведется, достаточно времени, чтобы пристегнуть ремень безопасности, чтобы начать движение. -Steve Brule

Вы действительно можете быстрее прогреть машину во время вождения, потому что небольшая нагрузка на двигатель будет выделять больше тепла. Брюле сказал: «После того, как машина завелась, времени, которое требуется, чтобы пристегнуть ремень безопасности, достаточно, чтобы начать движение».

Но если у вас старый автомобиль с карбюратором, большим распредвалом или наддувом, вы можете дать ему немного прогреться перед тем, как трогаться с места, и вы можете сделать это, изменяя обороты двигателя.Брюле заявил, что дать машине поработать несколько минут на скорости 800 об / мин не очень хорошо для мощного двигателя. Пару раз нажать на газ, пока он сам по себе хорошо не заработает, а затем медленно трогаться с места вполне приемлемо. Вам не нужно ждать, пока стрелка не отойдет от буквы «С».

Одна из причин того, что это справедливо для современных автомобилей, заключается в том, что сегодняшние двигатели и масла намного сложнее, чем десятилетия назад. Хотя я могу согласиться с частью видео, в которой говорится, что это пустая трата топлива, я чувствую, что все остальное предназначено для того, чтобы заманить зрителей и начать диалог или даже спор. Я просто лучше объясню, почему мы так делали раньше, и почему вам это больше не нужно, и позволю вам принять собственное решение. Опять же, поскольку это кажется недоразумением, я имею в виду только ситуации, когда вы можете ясно видеть сквозь лобовое стекло.

Как и в случае с «Мустангом» Бриджит Дэвис, пока вы можете видеть сквозь лобовое стекло, вы можете ехать в течение минуты или около того после запуска автомобиля с инжекторным двигателем. Ему не нужно достигать рабочей температуры, прежде чем вы сможете управлять им.

Снег, лед, антиобледенители, рукавицы

При отрицательных температурах, особенно при снеге и льду на дорогах и на ветровом стекле, никогда не стоит начинать движение, пока вы не сможете безопасно это делать, и ваш автомобиль не глохнет при нажатии на педаль газа. Это справедливо для любого автомобиля в любом состоянии. С карбюратором, если просто выезжая из подъездной дорожки, ваш двигатель кашляет и отключается, тогда просто небезопасно ехать, пока двигатель немного не прогреется.

Если на улице просто холодно, то действительно не нужно давать машине постоять несколько минут, чтобы прогреться. Оставлять машину на холостом ходу, чтобы антиобледенитель растапливал лед, просто не очень хорошая идея, и вам следует использовать скребок для льда для удаления льда и снега, а не антиобледенитель. Это не означает, что нужно уезжать, когда вы не видите сквозь лобовое стекло, это просто означает, что вы должны очищать лед и снег вручную, когда можете.

В любом случае, если вы сидите за рулем и дрожите так сильно, что не можете работать, наденьте куртку и варежки, чтобы согреться.Но не заводите машину, а затем возвращайтесь домой за горячим какао.

Джонни Кинтана показывает, что он не боится, чтобы на его Pontiac LeMans 70-го года выпало немного снега. Мы ездили на этих машинах по снегу в 1970-х, так почему бы не сегодня?

В некоторых штатах существуют законы, касающиеся этого процесса, и в некоторых штатах власти могут и выпишут вам штраф за то, что ваш автомобиль простаивает в течение длительного периода времени, пока вы ждете внутри. Хотя это больше связано с тем, что ваши ключи находятся в оставленном без присмотра транспортном средстве, дистанционный запуск поможет вам избежать штрафа.Были даже приняты постановления с исследованиями воздействия на окружающую среду этой практики холостого хода в течение длительных периодов времени.

Как Считающие Вороны сказали в Долгий декабрь : «Полагаю, зима заставляет вас смеяться немного медленнее, Заставляет вас говорить немного тише». Только тот, кто вырос в более холодном климате, может оценить этот стих, для остальных из вас, кто редко когда-либо видел температуру ниже 50 градусов, перестаньте тратить топливо, просто садитесь в машину, дайте ей поработать несколько секунд, а затем поезжайте.Вы будете в полном порядке.

Теперь, если вы едете через Полярный круг в классическом автомобиле с заводским Quadrajet и останавливаетесь на ночь по дороге в гости к Санте, вы предоставлены сами себе. Мы не можем помочь вам там.

Стоит ли прогревать машину зимой

Мика / Корбис

Старые привычки умирают с трудом, и одна из самых старых — до сих пор неукоснительно соблюдаемая многими водителями — состоит в том, что «прогрев» автомобиля в течение нескольких минут необходим, чтобы избежать какого-либо неуказанного повреждения.

Но бездельничать совершенно не нужно, поэтому многие общины приняли постановления против этой практики. Не верьте мне на слово, что работа на холостом ходу неэффективна, но послушайте моего механика Роба Майера, управляющего гаражом Майера в Бриджпорте, штат Коннектикут. Он говорит: «На самом деле вам не нужно глушить машину из-за эффективности современного впрыска топлива, который устранил карбюраторы и дроссели. секунд, это сделано дело.Мой грузовик проехал 150 000 миль, и я просто включаю передачу и еду».

Вот несколько кратких фактов и советов, которые должны решить вопрос холостого хода:

1. Вождение прогревает автомобиль быстрее, чем холостой ход.

Если вас беспокоит не здоровье автомобиля, а просто комфорт вашего собственного существа, Боб Олдрич из Калифорнийской энергетической комиссии отмечает, что «холостой ход на самом деле не является эффективным способом прогрева автомобиля — он прогревается быстрее, если ты просто водишь его. «Грядущие электромобили, такие как Nissan Leaf, будут включать в себя замечательную функцию, которая позволяет владельцу использовать мобильный телефон, чтобы сказать машине (которая подключена к сети) предварительно прогреть или предварительно охладить салон. Никакого холостого хода. необходимо

2. Десять секунд — это все, что вам нужно.

Фонд защиты окружающей среды, разработавший кампанию «На холостом ходу никуда не денешься», советует автомобилистам выключать зажигание, если они стоят без движения более 10 секунд. «Примерно через десять секунд вы тратите больше денег на запуск двигателя, чем на его повторный запуск, — сказал Энди Даррелл, заместитель директора энергетической программы EDF.«Выключите машину на обочине, и вы оставите деньги в своем кошельке и защитите воздух в своем районе».

3. Работа на холостом ходу вредит машине.

Согласно Учебнику по борьбе с холостым ходом Благотворительного фонда Хинкля, работа на холостом ходу заставляет двигатель «работать в очень неэффективном и богатом бензином режиме, который со временем может ухудшить характеристики двигателя и сократить пробег».

4. Простой стоит денег.

За год пятиминутной ежедневной работы на холостом ходу (что приводит к неполному сгоранию топлива), по оценкам «Anti-Idling Primer», водитель автомобиля с двигателем V-8 выбрасывает 20 галлонов бензина, что не только производит 440 фунтов углекислого газа, но стоит не менее 60 долларов.

5. Безделье в гараже может вас убить.

Работа автомобиля на холостом ходу в гараже, даже с открытой дверью, опасна и подвергает водителя воздействию угарного газа и других вредных газов. Если гараж пристроен, эти пары также могут попасть в дом.

6. Блочные нагреватели лучше, чем дистанционные пускатели.

Лори Стротард из Целевой группы по сокращению холостого хода транспортных средств граждан Ватерлоо в Канаде говорит: «Дистанционные пускатели могут слишком легко заставить людей прогревать свои автомобили в течение пяти-15 минут, что обычно не требуется.Блочный обогреватель, который предназначен для обогрева двигателя и может стоить менее 30 долларов, с таймером, настроенным на запуск за один-два часа до начала движения, делает свое дело в очень холодном климате.

7. Быстрых поручений недостаточно.

Министерство природных ресурсов Канады отмечает, что работа на холостом ходу «на скорую руку» — это еще один способ тратить газ впустую и загрязнять как свой город, так и планету. «Оставлять двигатель работающим тяжело для вашего кошелька, приводит к выбросам парниковых газов и является приглашением для угонщиков автомобилей», — говорится в сообщении агентства.

8. Работа на холостом ходу вредна для вашего здоровья (и здоровья ваших соседей).

Согласно постановлению Миннеаполиса о борьбе с холостым ходом, «выхлопные газы опасны для здоровья человека, особенно детей; исследования связывают загрязнение воздуха с увеличением числа случаев рака, болезней сердца и легких, астмы и аллергии». Изабель Силверман, руководящая кампанией EDF по борьбе с холостым ходом, говорит, что автомобиль на холостом ходу «это пассивное курение на открытом воздухе. Одна из проблем заключается в том, что автомобили простаивают рядом с тротуаром, где ходят пешеходы. А когда у вас в коляске ребенок, они особенно близко к выхлопной трубе. Исследования показывают, что уровень IQ детей ниже, если они живут рядом с крупными дорогами с интенсивным движением». (Новое исследование даже связывает аутизм с загрязнением автомагистралей.

Алекс Скаперотта, который организовал кампанию против холостого хода вместе со своим одноклассником, когда учился в пятом классе в Уилтоне, штат Коннектикут, придумал слоган, который использовался на наклейках на бампер и на веб-сайтах: «Если вас останавливают более 10 раз, выключите его и снова включите.» Звучит как хороший совет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Миф о прогреве машины в холодный день

Стегозавр исчез более 100 миллионов лет назад, обреченный своим крошечным мозгом и меняющимся миром. Затем мы подошли к карбюратору, грубому устройству для смешивания топлива, которое когда-то управляло автомобильной вселенной.

Сегодня карбюратор в значительной степени вымер, вытесненный современной системой впрыска топлива. Тем не менее, кажется, что миллионы водителей все еще застряли в юрском периоде. Я думал об этом недавно, когда наблюдал, как мужчина тратит 10 минут на прогрев инжекторной Toyota, которая могла бы ехать через несколько секунд после того, как она была запущена.

Немногие процессы так плохо изучены, как запуск в холодную погоду.Во времена карбюратора нельзя было водить машину, пока она не прогрета. Сегодня прогрев является контрпродуктивным упражнением, которое приводит к трате топлива, вредит окружающей среде и повреждает ваш автомобиль. Давайте взглянем на науку, историю и ошибочный фольклор, лежащие в основе автомобильного прогрева:

Практически каждый автомобиль на современном рынке оснащен системой впрыска топлива, которая регулирует подачу бензина в зависимости от температуры, положения дроссельной заслонки и нагрузки двигателя. благодаря этому ваш автомобиль можно водить практически сразу, даже при низких температурах.

Даже при экстремально низких температурах большинство автомобилей с впрыском топлива можно разогнать менее чем через 30 секунд после запуска. Лучший способ прогреть двигатель — как можно скорее тронуться с места и поддерживать низкую нагрузку, пока он не достигнет идеальной рабочей температуры. Аккуратно разгоняйтесь и используйте небольшие отверстия дроссельной заслонки. Движение нагружает двигатель и прогревает его быстрее, чем длительный холостой ход.

Двигатели наиболее эффективны, когда они работают в оптимальном диапазоне температур. Работа двигателя в холодном состоянии приводит к увеличению выбросов и износу двигателя.Цель состоит в том, чтобы быстро вывести двигатель в предпочтительный температурный диапазон.

Использование нагревателя блока цилиндров может значительно снизить износ двигателя за счет улучшения потока масла при первом запуске. Согласно испытаниям, проведенным Environment Canada, блочный нагреватель может улучшить общую экономию топлива на целых 10 процентов — вы получаете ноль миль на литр на холостом ходу, а экономия топлива лучше всего достигается при оптимальной температуре двигателя, поэтому вы должны достичь целевой зоны как можно быстрее. насколько это возможно. Тесты Environment Canada также показали, что прогрев двигателя при длительной работе на холостом ходу приводит к резкому увеличению выбросов.

Хотя оптимально уехать как можно скорее, вы можете быть ограничены требованиями видимости – система обогрева вашего автомобиля не будет работать, пока двигатель не выработает достаточное количество тепла. Это может быть компенсировано использованием подключаемого отопителя салона. Некоторые производители предлагают ветровые стекла со встроенными нагревательными элементами, которые ускоряют оттаивание.

Наука и техника, определяющие характеристики двигателя, относительно просты. Металлические детали расширяются и сжимаются в зависимости от температуры и предназначены для оптимальной работы в определенном диапазоне.Эффективность сгорания топлива также зависит от температуры – холодный двигатель сжигает лишнее топливо.

Каталитический нейтрализатор, установленный в выхлопной системе вашего автомобиля, менее эффективен в холодную погоду. Это еще одна причина, по которой короткое время прогрева снижает выбросы.

Многие водители основывают свои методы разминки на устаревших технологиях и устаревшем мышлении. Когда у автомобилей были карбюраторы, прогрев двигателя был необходим — пытаться управлять карбюраторным автомобилем в холодную погоду было все равно, что разбудить темпераментного пожилого человека от глубокого сна.Современные системы впрыска топлива автоматически настраиваются на подачу нужного количества топлива и практически сразу готовы к работе.

Длительные прогревы на холостом ходу когда-то поощрялись благодаря технологии смазки. Масла старой школы плохо работали при низких температурах. Современные синтетические масла могут хорошо течь при температурах до -40 C.

Используйте дистанционные пускатели с умом. Многие водители запускают свои двигатели намного раньше положенного времени, поэтому их автомобиль будет горячим, когда они садятся в него. Такой продолжительный холостой ход дорого обходится.