Ширина шины на что влияет: Последствия установки нестандартных шин

Типичный пример низкопрофильной шины.

Материалы по теме

управляемость, динамика и расход топлива

В сопроводительной документации на транспортное средство производитель указывает основные параметры, при которых достигается оптимальная эффективность автомобиля. К таким показателям относят геометрические характеристики колес, а в частности, ширину профиля шины. Последняя оказывает существенное влияние на управляемость и динамические качества автомобиля. Помимо того, применение более жесткой резины может существенно изменить расход топлива.

Визуальные и ценовые преимущества разного профиля

Покрышки, по высоте профиля, делят на низкопрофильные (менее 55 % от ширины), классические (стандартные) и высокопрофильные (выше 80 %). Чтобы улучшить внешний вид и придать автомобилю спортивную форму, водители устанавливают на него широкие шины с низким профилем. Однако высокая цена нестандартных покрышек, по сравнению с классическими, заставляет задуматься о целесообразности применения такой резины.

Расшифровка маркировки шин

Различают две системы маркировки типоразмера покрышки: дюймовую и метрическую. В последнем случае указывают ширину шины в миллиметрах, а высоту профиля – в процентах. Однако радиус диска, на который одевают резину, обозначают в дюймах. Например, при метрической маркировке у типоразмера LP195/65R15 91V высота профиля составляет 65 % от ширины покрышки 195 мм, а 15 – посадочный размер. Литеры LP указывают, что шину используют на легковых транспортных средствах. Буква R означает каркас радиального типа. Цифры 91 характеризует индекс нагрузки, а литера V – скорости.

Дюймовую (американскую) систему маркировки расшифровывают по-другому. Для перевода характеристик в метрическую систему нужно размеры умножить на 2,54. Например, маркировка покрышки 35×12,5 R 15 LT 113R означает:

• 35 – общая высота покрышки;
• 12,5 – ширина;
• R – каркас радиального типа;
• 15 – радиус;
• LT – покрышка для легких грузовиков;
• 113 – индекс нагрузки;
• R – индекс скорости.

Выбор покрышек

Применение шин нестандартных размеров зависит от модели авто и условий эксплуатации. Чтобы применение альтернативной резины не оказывала негативное влияние на управляемость и безопасность, следует придерживаться рекомендаций производителя. Увеличение ширины целесообразно выполнять после доработки ходовой и подвески, а также замены силового агрегата на более мощный.

Управляемость, динамика, расход топлива

Геометрические размеры покрышек непосредственно влияют на ходовые качества автомобиля. Производители при изготовлении автомобилей в качестве штатных устанавливают шины, которые подходят для эксплуатации в различных режимах и на любой поверхности. Такая ситуация устраивает большинство водителей. Однако существует определенный интервал размеров, который позволит более требовательные владельцам улучшить управляемость своего автомобиля.

Автомобиль расходует меньше топлива на низкопрофильной резине за счет более жесткой конструкции покрышки.

Низкопрофильная шина

Первоначально их изготавливали для спортивных автомобилей. Они лучше цеплялись за дорожное покрытие, менее деформировались во время маневров, а также существенно сокращали тормозной путь. Распространение в гражданском автомобилестроении получили лишь в середине 70-х годов, когда существующие шины уже не справлялись с возросшей мощностью моторов.

Одно из главных преимуществ – внешний вид. Наряду с этим, уменьшенная высота боковины позволяет лучше держать форму при вхождении в поворот на большой скорости. Жесткий корд снижает сопротивление качению, а, следовательно, и расход топлива. Стабильность шины позволяет улучшить управляемость и сократить тормозной путь. К минусам можно отнести:

• снижение амортизирующей способности;
• увеличение нагрузки на подвеску;
• повышение вибрации в салоне;
• увеличение цены.

Высокопрофильная шина

Они предназначены для езды по бездорожью или асфальтовому покрытию плохого качества. Ввиду большой высоты боковины они обеспечивают высокий уровень комфорта. Увеличение клиренса – дополнительный плюс при преодолении глубоких ям или снежных сугробов. Отрицательные моменты применения полнопрофильных покрышек:

• увеличение расхода топлива;
• снижение динамических качеств автомобиля;
• ухудшение управляемости.

Если водитель хочет изменить размеры шин для своего авто, то он всегда может подобрать взаимозаменяемые. При выборе ширины профиля необходимо взвешенно оценить его влияние на эксплуатационные качества автомобиля.

Влияние ширины шины на эксплуатационные характеристики изделия

Ширина профиля автомобильной шины частично влияет на ее грузоподъемность. Чем уже изделие, тем меньше его площадь опоры и, как следствие, выше давление массы транспортного средства в пересчете квадратный сантиметр колесной резины. От ширины профиля зависит и скорость износа грузовых шин. В частности, узкая колесная резина в силу большей нагрузки на квадратный сантиметр изделия истирается быстрее.

На какие еще свойства шин воздействует ширина профиля?

Рассматриваемый параметр оказывает немалое влияние на сопротивляемость колес качению. Чем шире шина, тем выше этот показатель. Поэтому для узкой колесной резины при прочих равных параметрах изделия характерен более высокий индекс скорости.

Ширина профиля шин влияет и на радиус поворота транспортного средства. В частности, у узких шин эта величина меньше, что делает машину более маневренными.

Чем шире колесная резина, тем больший размер имеет пятно контакта с дорожным покрытием. Таким образом, автомобили с широкими шинами менее подвержены попаданию в занос при передвижении на снегу, в грязи и на неустойчивом грунте.

Ширина колесной резины прямо коррелирует с вероятностью прокола. Чем уже изделие, тем меньше риск наехать на острый предмет, который пробьет протектор.

Иногда рассматриваемый параметр влияет на толщину защитного слоя шины. Чем шире колесная резина, тем меньшую истирающую нагрузку она претерпевает в пересчете на квадратный сантиметр. Это, в свою очередь, позволяет производителям уменьшить высоту протектора, сэкономив материал и уменьшив вес изделия.

Чем шире шина, тем лучше ее амортизационные характеристики, что немаловажно при регулярной езде на дорогах с большим количеством неровностей. От рассматриваемого параметра частично зависит и величина расхода топлива. Чем уже шина, тем меньше колеса сопротивляются качению, что, в свою очередь, позволяет экономить бензин. Подобрать колесную резину с оптимальной шириной профиля вы можете в товарном каталоге нашего магазина, поставляющего грузовые шины популярных брендов.

Широкие или узкие шины? Вот как ваш выбор повлияет на вождение / Nokian Tyres

Чт 25 апреля 10:00 2019 в категории Новости продуктов

Многие водители хотят, чтобы их летние шины выглядели ярче, чем их зимние аналоги.Вот почему летом обычно выбирают более широкие и более низкие шины, а зимой — более узкие. От выбора шин зависит внешний вид автомобиля, комфорт вождения и многие другие характеристики.

В Центральной Европе у владельцев автомобилей обычно есть два комплекта колесных дисков: один для лета, а другой — для зимы. Обычный выбор — использовать для летних шин более крупные и дорогие диски.

— Если у вас есть зимние шины, когда вы едете к продавцу шин для покупки летних шин, важно знать размер вашего текущего комплекта летних шин.В противном случае ваши нынешние диски могут не соответствовать вашим новым шинам, — говорит Мартин Дражик , менеджер по продукции Nokian Tyres в Европе.

При покупке шин следуйте рекомендациям производителя. Вы можете проверить в свидетельстве о регистрации вашего автомобиля рекомендуемый размер шин и любые альтернативные размеры.

Узкие шины дешевле, а широкие лучше смотрятся

Правильная ширина шин также зависит от характеристик, которые владелец ищет в своем автомобиле, и от его управляемости.Ширина шин повлияет на их цену и ряд других характеристик, таких как сцепление с дорогой, уровень шума, комфорт вождения и внешний вид.

Замена узких шин на более широкие обычно увеличивает сопротивление качению и, следовательно, немного увеличивает расход топлива. В летних шинах размер также является вопросом эстетики; Считается, что широкая шина выглядит лучше узкой.

— Если водитель хочет перейти на обод большего диаметра, профиль шины необходимо уменьшить.Это позволяет внешнему диаметру оставаться в установленных пределах, и у шин будет достаточно места для вращения, объясняет Мартин Дражик.

Профиль шины — это соотношение между высотой и шириной шины. Поскольку самые популярные размеры — узкие с высоким профилем, их выпускают в большем количестве, чем широкие шины с низким профилем. Это одна из причин, почему узкие шины обычно дешевле широких.

Оба типа имеют свои преимущества

Объем воздуха в шинах особенно влияет на комфорт вождения.Чем больше диаметр обода, тем меньше воздуха будет помещаться в шину. Высокопрофильные шины с большим пространством для воздуха более удобны, чем широкие низкопрофильные шины.

С точки зрения безопасности, оба типа имеют свои плюсы: на сухой дороге более широкие шины обеспечат большее сцепление с дорогой, чем узкие, но риск аквапланирования будет выше с широкими шинами.

— Зимой узкие шины лучше работают в экстремальных условиях, поскольку они обеспечивают более высокое давление на дорогу.Узкие шины также лучше работают на рыхлом снегу и слякоти, чем более широкие. По словам Мартина Дражика, более широкие шины, в свою очередь, обеспечат лучшее сцепление с твердым покрытием.

О чем нам говорит маркировка шин?

Шина может иметь, например, маркировку 205/55 R16 94V XL. Вот как читать маркировку:

205: Ширина шины в миллиметрах при нормальном давлении. Ширина протектора всегда будет меньше, но она зависит от модели и производителя шин.

55: Профиль шины или соотношение высоты и ширины шины. Например, число 55 означает, что высота составляет 55% от ширины. Чем меньше число, тем ниже будет профиль шины.

R: Конструкция шины. R относится к радиальным шинам, которые используются на всех легковых автомобилях в Центральной Европе.

16: Диаметр обода в дюймах.

94: Индекс нагрузки шины. Число 94 означает, что одна шина может выдерживать максимальную нагрузку 670 кг при нормальном давлении.Меньшие числа означают меньшую несущую способность.

V: Номинальная скорость шины или ее максимально допустимая скорость. Например, V означает, что шина не может двигаться со скоростью более 240 километров в час.

XL: Если маркировка заканчивается на «XL» (дополнительная нагрузка), это означает, что шина может выдерживать более высокую нагрузку, чем соответствующая обычная шина.

Загрузить фотографии и инфографику

Контакты:

Ярослав Налевка, PR-менеджер McCann Prague, 00420 725 865 874, ярослав[email protected]

Зузана Зайдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420603 578 866, [email protected]

Twitter I YouTube I Facebook I LinkedIn I Instagram

: что означают все числа?

Размеры шин обозначаются цифрами и буквами на боковине шин.

Важно понимать геометрию шин и знать параметры, которые определяют их рабочие характеристики. Размеры шин определяются такими характеристиками, как тип, ширина, соотношение сторон, рейтинг скорости, тип конструкции шины и описание услуги.

Существуют две организации, Ассоциация шин и дисков (TRA) и Европейская техническая организация шин и дисков (ETRTO), которые влияют на стандарты шин.

Пример спецификации размера шины

Ниже приводится пример спецификации шины. Мы будем использовать его в качестве примера в

P 185/60 R14 82H

Тип шины

Размеры шин часто начинаются с букв. Например, P, LT, T и ST.

P

Когда мы используем шины типа «P» или P-Metric, это означает, что шина изготовлена ​​в соответствии с определенными стандартами США (разработанными TRA) для легковых автомобилей.

Если в начале нет букв, это относится к евро-метрике (разработан ETRTO). P-метрическая и еврометрическая системы различаются по грузоподъемности.

LT

LT или Light Truck — это шины для буксировки прицепов с грузоподъемностью от 3/4 до 1 тонны.

T

Шина с маркировкой «T» или «Временная запасная» предназначена для использования в случае спущенной шины.

ST

Шины с маркировкой «ST» или Special Trailer предназначены для прицепов. Включая, но не ограничиваясь, прицепы для лодок, грузовые прицепы и 5-е колеса.Запрещается использовать шины ST на автомобилях.

Ширина шины

Ширина шины измеряется от боковины до боковины шины. Он представлен трехзначным числом и измеряется в миллиметрах.

В нашем примере выше ширина составляет 185 мм.

Aspect Ratio

Это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Например, число 60 на приведенном выше рисунке означает, что высота равна 60% ширины.

Этот коэффициент показывает, насколько чувствительна реакция шины на текстуру дороги. Чем больше соотношение сторон, тем толще боковина шины. Тяжелые автомобили, такие как автобусы и грузовики, имеют большее соотношение сторон, что может ухудшить управляемость.

Однако они обеспечивают более комфортную езду, так как в шинах больше воздуха, что может смягчить такие неровности, как неровности.

Конструкция

Эта буква обозначает стиль шины. Буква «R» в приведенном выше примере обозначает тип конструкции шины «радиальный».’

R

R или «радиальные» шины — самый популярный тип шин. В этой установке в каркасе слои кабеля излучаются вокруг оси шины. Корона состоит из слоев, образующих пояс.

Обычно радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортной поездке. Эти шины также будут изнашиваться равномерно, поскольку точка контакта относительно однородна по всей поверхности.

B

B или «Bias» — это каркас, состоящий из диагонально ориентированных слоев кабеля.Это часто называют кроссплатом.

У этой шины больше следа по сравнению с радиальной шиной, но она также тоньше, что обеспечивает меньшее сцепление с дорогой и более жесткую езду. На высоких скоростях диагональные шины также могут деформироваться, что может повлиять на управляемость.

Диаметр колеса

Размер колеса от одного конца обода до другого — это диаметр колеса. Обозначается в дюймах.

Поскольку колесо крепится к шине, когда нам нужно использовать запасное колесо, параметр диаметра колеса поможет нам решить, подойдет ли запасное / замененное колесо на колесо.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки — это максимальная нагрузка, которую может выдержать шина. Чем больше значение, тем большую нагрузку он может выдержать при правильном накачивании. Эти индексы нагрузки соответствуют грузоподъемности. Например, в нашем примере «82» — это 1047 фунтов.

Обратите внимание, что шины для легких грузовиков имеют два индекса нагрузки, в отличие от шин для легковых автомобилей, поскольку шины LT в основном используются на транспортных средствах со сдвоенными задними колесами. Первый индекс нагрузки отмечает грузоподъемность при использовании одной шины.Второй индекс отмечает грузоподъемность при использовании двух шин.

Шины обычно имеют индекс нагрузки от 70 до 126. Вы можете расширить приведенную ниже таблицу, чтобы узнать свой индекс нагрузки и соответствующую грузоподъемность.

Значения индекса нагрузки

Индекс скорости

Этот рейтинг указывает на способность шины выдерживать максимум скорость соответствует максимальной нагрузке без ухудшения характеристик.

Например, рейтинг H имеет максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч. С другой стороны, шина с рейтингом «Z» не имеет максимальной скорости. Этот рейтинг составляет более 149 миль в час. Вот почему спортивные автомобили в основном используют рейтинг Z.

Индекс скорости Рейтинг

Дополнительные параметры

Могут быть дополнительные параметры для Двух- или трехколесные автомобили, автобусы, сельскохозяйственные машины и т. Д.Они указывают на разные цели. Например, M / C указывает, что шина предназначена только для мотоциклов.

P 185/60 R14 M / C 82H

Помимо размера шины, на боковине шины есть и другие параметры. Вот несколько из них:

• Торговая марка
• Критерии технических характеристик шин
• Символ зимней шины
• Рейтинги UTQG
• Идентификационный номер шины DOT
• Максимальный предел нагрузки в холодном состоянии

А также другие.

Список литературы

Как понять установку, смещение и правильный размер колеса

Обновление , март 2020 г. — Вы держите голову прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл. Вы также знаете, что есть много фейковых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о вылете колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля. К счастью для вас, рулетка и математика не делают ничего, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что нет.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и смещение, и все это, при правильном расчете, не даст таким вещам, как шины и крылья, стать слишком хорошими. друзей друг с другом.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем нужно думать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать. Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых является очевидным и представляет количество имеющихся выступов, а второе указывает, насколько далеко эти выступы расположены друг от друга.Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, а расстояние между ними 114,3 мм.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Centerbore Matters — вид

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, ориентированные на ступицы, а это означает, что ступицы вашего автомобиля имеют на них выдавленные кольца, которые взаимодействуют с любыми колесами, которые у вас есть.Результат — меньшая вибрация и меньшая нагрузка на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать колеса, не ориентированные на ступицу, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля. Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Используйте рулетку или внешний микрометр, чтобы измерить центральное отверстие ступицы, и рулетку или внутренний микрометр, чтобы измерить диаметр колеса. Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть адаптер кольца, чтобы все это работало.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Конец 1990-х пришел и ушел, а это означает, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19 в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше. Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и вы можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все важные вещи, например, тормозные суппорты.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить на место более широкое колесо. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более удобным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако, прежде чем вы сможете продолжить и надеть что-нибудь шире, чем то, что у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия неправильных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, управляемость по крутящему моменту и общая грубая управляемость. Чтобы сделать это правильно, нужно знать исходное смещение колес.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Смещение колеса — это просто расстояние между его центральной линией и поверхностью для установки ступицы.Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной эксплуатации, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. сосуд. Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительный: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса находится ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса оказывается под автомобилем, уменьшая общую ширину колеи.Большинство автомобилей с передним приводом имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управлять, насколько устойчивым будет ощущаться, и это первое, что портится при рывке с неправильными колесами.

Негатив: Колесо со смещением меньше нуля располагает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса.Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса совпадает с его средней линией в математическом блаженстве.

База знаний по колесам и шинам
Понимание технологий и материалов, используемых в колесах
Характеристики всесезонных шин в мокрую погоду

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно.Уменьшение смещения перемещает установочную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая большую часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняли, то половина дополнительной ширины колеса упала бы под крыло и, вероятно, помешала бы чему-то, чего не должна.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Последствия ваших неудачных измерений — колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, управляемость крутящим моментом и общая грубая управляемость.Путь к правильной работе начинается с знания исходного вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.«

Смотреть фото галерею (15) Фото

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем вы сможете что-либо сделать, вы должны знать ширину вашего существующего колеса, отступ и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто поищите цифры, нанесенные где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите на него линейку и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки. Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Как только вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Установите колесо обратно на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и тем, что может ударить, например, элементом подвески. Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте об уменьшении смещения, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, предположим, что у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем что-либо доработать, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно внести в свои расчеты дополнительные 1/8 дюйма для любых неровностей.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что разделяет вас и колесо, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, которые происходят при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерили и, если ничего не помогло, добавили еще четверть дюйма для хорошей меры.

Смотреть фото галерею (15) Фото

Смотреть фото галерею (15) Фото

: почему это важно — Руководство по правильному вылету колеса Honda

Если есть что-то, в чем могут согласиться жесткие парковщики и гонщики, так это то, что колеса и крылья должны прилегать друг к другу. Возможно, это из-за того, как хорошо выглядит, когда колеса и поверхность кузова находятся в одной плоскости. Или, может быть, это потому, что автомобили, как правило, лучше управляются, когда колеса расположены дальше. В любом случае, поскольку колеса движутся вверх при сжатии подвески, самый дальний подвесной двигатель, на который они могут проехать, находится почти на одном уровне с крылом.Если машина лучше выглядит и управляется, то, несмотря на то, что нам сказали, может быть, мы сможем съесть свой торт и тоже его съесть.

Смещение: что это, черт возьми?
Все это подводит нас к смещению колеса, то есть просто расстоянию между установочной поверхностью ступицы колеса и его центральной плоскостью. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность ступицы находится ближе к внешней стороне колеса. И наоборот, отрицательное смещение означает, что он ближе к внутренней стороне. Если установочная поверхность совпадает с центральной плоскостью колеса, то смещение измеряется нулем.Другими словами, смещение определяет поперечное или поперечное положение колеса. При изменении ширины колес необходимо правильно выбрать смещение в сочетании с новой шириной, чтобы колесо и шина имели достаточно места в колесной нише, чтобы избежать трения или нежелательного контакта с другими компонентами.

Автомобили с передним приводом обычно оснащаются колесами с положительным вылетом. Большинство производителей проектируют автомобили с отрицательным радиусом чистки спереди, что становится возможным благодаря положительным смещениям.Радиус царапания — это просто расстояние между точкой, где ось рулевого управления пересекает тротуар, и центром пятна контакта шины. Поскольку радиус скребка зависит от геометрии рулевого управления, такие требования к положительному смещению применяются только спереди. Однако, поскольку фабрики обычно предпочитают использовать одинаковые колеса для снижения производственных затрат, задние колеса обычно получают такие же колеса с положительным смещением, что и передние. Если мы говорим о заднеприводных автомобилях, то большинство OEM-производителей предусматривают минимальный радиус очистки передней части.

Зачем вам это нужно?
Способность понимать смещение колеса может помочь решить множество проблем с установкой колес. Увеличение размеров колес и шин часто требует изменения вылетов. У поставщика колес обычно есть необходимая информация о том, какие смещения будут и не будут работать, и, если это не сработает, вероятно, есть хотя бы один поток где-то в Интернете, по крайней мере, с одним парнем, который пробовал ту же комбинацию колес. вы обдумываете, но не рассчитывайте на это. Иногда информации просто нет, и единственный способ узнать наверняка — это измерить и рассчитать.Все начинается с ваших стоковых колес и шин.

Минимальные зазоры по обеим сторонам OEM-колеса / пакета шин должны быть учтены, прежде чем предполагать потенциальную максимальную ширину шины — это включает пространство между ближайшим элементом подвески, а также крылом. Имейте в виду, что часто при экстремальных положениях рулевого колеса может возникнуть минимальное трение шины в колесной арке. Кроме того, некоторые шины имеют другие размеры, чем другие. Например, некоторые шины шириной 225 мм имеют такие же размеры, как и шины с маркировкой 245 мм.Лучше оставить зазор в 1/8 дюйма для потенциально более широких шин.

Подробнее о офсетной машине
После измерения зазоров вы почти готовы выглядеть действительно умно перед своими друзьями. Первое: более широкая шина на колесе с аналогичным смещением уменьшает зазор на одинаковую величину с обеих сторон, но добавление смещения на 1 мм перемещает колесо от крыла ближе к внутренней колесной арке на 1 мм.Обычно внутренний и внешний зазоры будут разными, поэтому новые колеса требуют разных вылетов. Чтобы центрировать шину так, чтобы внутренний и внешний зазоры были равны, возьмите расстояние внешнего зазора, вычтите внутренний зазор из этого числа и разделите это число на два. Добавьте это число к смещению старого колеса, это даст вам смещение нового колеса. Например, представьте стандартную шину 195 мм и новую 225 мм. Изобразите внутренний и внешний зазоры 30 мм и 21 мм соответственно. Сделайте старое колесо смещенным на 45 мм, но сначала убедитесь, что подойдет новая шина.Так как общий зазор в этом примере составляет 51 мм (30 мм плюс 21 мм), а ширина шины увеличена на 30 мм, то остается 21 мм. Даже если предположить, что новая шина может быть на 1/4 дюйма (6,4 мм) шире, чем ожидалось, зазор все равно составляет более 14 мм. Короче 225мм подойдет. Вычтите внутренний зазор из внешнего, который составляет -9 мм (21 мм минус 30 мм), чтобы получить смещение нового колеса. Возьмите половину этого числа (-4,5 мм или просто округлите до -5 мм), добавьте это число к старому смещению, которое составляло 45 мм, чтобы получить смещение 40 мм.Быстрая проверка смещений колес Volk TE37 и CE28 показывает, что смещения колес +35 мм и + 42 мм доступны в разрешении 15×7, оба из которых будут работать нормально.

Кстати, вам также необходимо знать об обратном интервале. В частности, это расстояние между внутренним внешним краем колеса и поверхностью для крепления ступицы. Правильный расчет обратного зазора гарантирует отсутствие нежелательных зазоров между шинами и элементами подвески, особенно при использовании колес и шин большего размера. Достаточно сказано.

Как это измерить
Смещение можно измерить с установленной шиной или без нее. При измерении с помощью шины смещение все равно можно измерить без его спуска, однако было бы более точно измерить смещение на голом колесе, но это не значит, что вы не можете получить в пределах одного-двух миллиметров истинное значение шины на месте. В конце концов, если смещение измеряется с допуском 2 мм, все должно быть в порядке.Если вы выберете маршрут с установленными шинами, проще всего измерить общую ширину шины с помощью линейки, расположенной поперек шины на ровном месте на земле. Затем измерьте расстояние от той же линейки до монтажной поверхности колеса. Единственные инструменты, необходимые для измерения смещения, — это длинная линейка, рулетка и простая математическая формула:

Смещение равно 0,5 (ширина шины или колеса) минус расстояние от установочной поверхности до края шины или обода.

Смещение и ширина колеи
Изменение смещения также изменяет ширину колеи.Уменьшение смещения приводит к увеличению ширины колеи. Это может улучшить скорость прохождения поворотов за счет уменьшения передачи поперечной нагрузки с внутренних шин на внешние. Сохраняя равномерную нагрузку на шины, шины могут обеспечить повышенное поперечное сцепление. Вот почему шины большинства гоночных автомобилей расположены максимально далеко за бортом. С другой стороны, изменение ширины колеса не меняет колею.

Еще один способ увеличить колею без покупки новых колес — это установить проставки. Доступны распорки разной толщины, от 5 мм до 30 мм и более, в зависимости от области применения.Eibach производит один из самых красивых наборов распорок на рынке. Их проставки обработаны с высокой точностью с жесткими допусками, что помогает гарантировать, что колеса надежно прикреплены к ступицам. Eibach производит варианты без центрирования ступицы 5 мм и ступицы 15 мм, каждая с более длинными шпильками колеса.

Определение правильного смещения при увеличении размера колес и шин может быть сложной задачей. Трудно определить, насколько далеко шина будет выступать за кромку колеса для конкретной комбинации шины и обода.Поэтому заранее сложно понять, будет ли шина тереться о подвеску или крыло. Даже при небольшом изменении ширины шины на одном и том же колесе можно оценить, насколько шире будет новая шина. Например, многократный чемпион West Coast Honda Challenge h5 Эдик Степанян каким-то образом установил Toyo 245 / 45-16 RA-1 на заданное правилами колесо шириной 7 дюймов, а затем установил четыре из них на свой гоночный автомобиль Integra 1993 года. Раньше он использовал шины размером 225 / 45-15, и, тщательно замерив зазор с обеих сторон шины, он определил, что дополнительная ширина 245 подходит для колес с более обычным вылетом, и это было на автомобиле, который шел с завода с 195 / 60-14s на 51/2-дюймовом ободе.Излишне говорить, что зазоры с обеих сторон покрышки минимальны.

Радиус чистки
Изменение смещения колес также влияет на радиус чистки. Напомним, что радиус царапания — это измерение на уровне земли между осью наклона шкворня (KIA) и центром пятна контакта шины.Для подвесок с двойным поперечным рычагом, как и у большинства Хонд до ’01, KIA — это угол между вертикальной осью и воображаемой линией, проходящей через центры верхнего и нижнего шаровых шарниров, если смотреть спереди автомобиля. Для автомобиля на стойке воображаемая ось перемещается от центра верхней опоры подшипника к центру нижнего шарового шарнира. Если KIA задевает землю за бортом центра пятна контакта шины, то радиус скребка отрицательный. С другой стороны, если KIA перехватывает землю внутри центра пятна контакта шины, тогда радиус скребка будет положительным.Автомобили с передним приводом, включая Honda, обычно устанавливаются с отрицательным радиусом чистки.

Отрицательный радиус чистки предпочтителен для автомобилей с передним приводом, поскольку он дает стабилизирующий эффект при изменении тяги между левым и правым колесами. Если одно переднее колесо теряет сцепление с дорогой во время ускорения или торможения — как, например, что произойдет, если одна шина пройдет по льду, — другое переднее колесо выскочит в определенной степени в зависимости от степени податливости рулевого управления, что будет иметь тенденцию поворачиваться. машина по прямой.В то же время водитель почувствует некоторую отдачу через рулевое колесо.

Удаление колес с помощью меньших смещений или проставок увеличивает радиус чистки.Это делает отрицательный радиус скраба менее отрицательным, может быть, даже положительным. Это может привести к неравномерному сцеплению передних колес в зависимости от разницы между старым и новым вылетом.

Смещение также влияет на жесткость подвески через передаточное число подвески. При меньшем смещении усилие воздействия колеса на внутренний шарнир нижнего рычага подвески увеличивается, а усилие пружины подвески остается постоянным. В результате снижается эффективная жесткость пружины колеса. Например, стандартный DC2 Integra, оснащенный колесами с меньшим вылетом на 10 мм, будет иметь на 5 процентов меньшую скорость колеса.Следовательно, для восстановления утраченной жесткости подвески требуется пружина на 5% жестче.

Смещение и его влияние
Серийные автомобили построены с вылетом колес, который минимизирует нагрузку на подшипники ступицы колеса. В поворотах чрезмерная боковая нагрузка на шины увеличивает нагрузку на подшипники колес.Изменение смещения влияет на то, какую нагрузку каждый из двух колесных подшипников воспринимает как при движении по прямой, так и при прохождении поворотов. Серийные гоночные автомобили, такие как CRX и Integra, которые используют более липкие шины и менее положительный вылет, демонстрируют несколько высокие нагрузки на подшипники. К счастью, ступичные подшипники Honda прочные, и проблем возникает немного.

Смотреть фото галерею (11) Фото

Даже поворотные кулаки подвески не защищены от изменений смещения. Многолетний гонщик Honda Сэм Ротшильд потерпел два полных отказа суставов пальцев на своем CRX. Конечно, он ездит на дисках со смещением +35 с липкими шинами Toyo 225 / 50-15 RA-1 и жесткой подвеской. Дополнительный рычаг, создаваемый этим смещением, вызывает гораздо больший изгибающий момент в суставе, что со временем привело к усталостному перелому на двух разных суставах, но это для гоночного автомобиля с высокой нагрузкой и довольно маловероятный сценарий для типичной Honda уличный автомобиль.Тем не менее, смещение делает больше, чем просто заполняет или не заполняет крылья — оно влияет на управляемость, рулевое управление, тягу и даже на срок службы небьющихся компонентов подвески, таких как поворотные кулаки. Этого должно быть более чем достаточно для того, чтобы переосмыслить эту больную, толстую губу и заднеприводное смещение в следующий раз, когда вы пойдете за покупкой новой обуви.

Как изменение размера шин влияет на точность спидометра

Когда вы меняете шины и колеса на колесо большего размера, вы всегда должны учитывать общий диаметр (OD) оригинальной шины. Шину с более низким профилем необходимо установить на колесо большего размера, чтобы внешний диаметр оставался таким же, как у заменяемой шины / колеса. Вы, конечно, никогда не будете отличаться более чем на 5% внешнего диаметра от оригинальной шины. Слишком большой разброс может повлиять на переключение передач и правильную работу автомобиля.Кроме того, любое изменение внешнего диаметра шины даст вам ложные показания скорости и расстояния на одометре.

Когда ваш автомобиль был новым, спидометр был откалиброван на заводе в соответствии с точным размером предполагаемых шин. Если вы перейдете на более высокую шину, окружность шины также будет больше. Это означает, что один оборот шины продвинет вас на новых шинах дальше, чем на старых. Если спидометр никогда не калибровался заново с новыми шинами, он будет регистрировать меньшую скорость, чем вы путешествуете.Например, если ваша шина была на 3% выше (все еще в рамках утвержденных руководящих принципов для дополнительных компонентов), передача и работа транспортного средства были бы в порядке, однако ваш спидометр будет показывать 60 миль в час, когда на самом деле вы едете со скоростью 63,3 миль в час.

Простой способ измерить точность спидометра — провести дорожное испытание. На автомагистралях есть отметки, указывающие длину каждой мили, которую вы путешествуете. Самый безопасный и точный способ выполнить этот тест — посадить в машину пассажира с секундомером.Установите круиз-контроль на скорость 60 миль в час и включите секундомер, когда вы пройдете отметку мили. Чтобы пройти маркер следующей мили, вам потребуется 60 секунд. Повторите тест три или четыре раза, чтобы быть уверенным, и усредните полученное время. Если ваше среднее время отклоняется на 3 секунды или более, вероятно, ваш спидометр нуждается в повторной калибровке. Если вы заменили комплект шин и колес, вероятно, причиной является внешний диаметр и соответствующее изменение числа оборотов на милю.

: более широкие диски лучше? Мы пробуем 4 разных ширины

Я все еще четко помню угол. Спустившись с лифта, вы поднимаетесь по узкой каменистой тропе, ведущей к траве. Грязь вскоре заменяет камни под ногами, и шины начинают кусаться. Сам угол представляет собой ровный, покрытый травой изгиб, когда вы переходите от одной стороны курорта к другой. Когда я наклонился в этот первый угол, случилось нечто неожиданное. Когда я начал укладывать байк на удерживаемые колеса, копаясь в грязи, я мог подталкивать штангу все ближе и ближе к земле.В этом волшебство — один из тех идеальных моментов, когда байк и трасса кажутся созданы друг для друга, когда ты чувствуешь себя героем, хотя бы на долю секунды.

Всю оставшуюся часть дня я хихикал вверх и вниз по байк-парку в Рубионе, каждый раз толкая байк немного сильнее, пытаясь приблизиться к пределу сцепления.Для меня это было все, я был продан. Фактически, с того дня в 2015 году я перешел на все свои велосипеды с широкопрофильными ободами. Они чувствовали себя хорошо, поэтому с тех пор я не строил велосипед с ободами шириной менее 30 мм.

Ширина обода: разделение ощущений и фактов

Еще в 2015 году все, что больше 30 мм, было довольно экстремальным, но сегодня принято считать, что более широкие обода лучше. Но если мы перейдем к мелким деталям, чем именно обод диаметром 30 или 35 мм выглядит лучше, чем обод 25 мм? Помимо пресс-релизов каждого производителя, в которых утверждается, что их обод обеспечивает идеальный баланс, что это на самом деле означает «на тропе»? Это лучше в любой ситуации? Есть ли недостатки? Насколько широкий слишком широкий? Или я просто увлекся и все время ошибался? Безусловно, мне пришлось отделить свои чувства от фактов, и лучший метод для этого — параллельное сравнение.

Чтобы попытаться выявить преимущества и недостатки ширины обода, это не так просто, как выбор обода, основанный исключительно на ширине — в конце концов, сравнение обода DH 30 мм с ободом XC 25 мм или 40 мм Plus «обод трейлбайка — это все равно что сравнивать яблоки и апельсины.Вес обода будет сильно отличаться между ними, как и жесткость и прочность. То же самое касается сравнения между разными производителями. Для того, чтобы этот тест работал, потребуется один производитель, который производит различные ширины для одного приложения.

Представляем DT Swiss и их колеса XM1501. Они производят колесные пары XM1501 в диапазоне ширины от 25 мм до 40 мм с шагом 5 мм, что, как мне кажется, не предлагает ни один другой производитель. У них одинаковые концентраторы, одинаковые спицы, одинаковое количество спиц и одно и то же предполагаемое применение.Другими словами, это примерно такой же нейтральный тест, какой может пройти любой человек, не имеющий собственного экструзионного оборудования. Итак, DT отправила мне пару 25 мм, пару 30 мм и пару 35 мм. Первоначальный план заключался в том, чтобы получить пару и диаметром 40 мм, но она была доступна только в качестве переднего колеса, поэтому для теста я бы использовал ее в сочетании с задним колесом 35 мм.

После сортировки колес следующим вопросом будет тестовый велосипед. Изначально я надеялся использовать один из моих личных велосипедов в качестве тестового.Однако мне не удалось проверить диаметры на сайте DT Swiss. Хотя они делают XM1501 в 29, они предлагают их только шириной 25 мм и 30 мм, что на самом деле недостаточно большой диапазон, чтобы получить полезную информацию. Это означало, что для теста мне понадобится что-то с колесами 27,5, в то время как все мои личные велосипеды (кроме моего велосипеда DH) работают на 29.

. Последний кусок головоломки — это шины. Это было легкое решение для меня, поскольку я обычно использую одну комбинацию шин круглый год — Schwalbe Magic Mary 2.35 спереди и 2.35 Rock Razor сзади. Я выбрал и переднюю, и заднюю часть в промежуточном кожухе из змеиной кожи, так как это то, чем я бегаю на моем трейловом велосипеде, и я знаю, что он обеспечивает хороший баланс между весом и безопасностью для меня, при условии, что я сохраняю разумное давление (я вешу 70 кг и бег 23psi спереди, 28psi сзади).Кроме того, использование знакомой комбинации означало, что для меня не было необходимости в периоде регулировки — я очень хорошо знаю, как эти шины должны работать в той или иной ситуации.

Условия езды

Для первого теста я направился в байк-парк Ла-Мульер. Мой первоначальный план состоял в том, чтобы проехать по одной из моих местных трасс, но кто может устоять перед кресельным подъемником в начале сезона? Хотя здесь можно кататься на лифте, La Mouliere — это не велосипедный парк в стиле Уистлера — это больше похоже на набор довольно естественных каменистых троп, связанных вместе с лифтом.Я знал, что это поставит меня близко к краю, где я могу комфортно кататься на велосипеде с коротким ходом, а это именно то, что я искал, чтобы проверить шины — трассы, на которых мне нужно было каждое преимущество, которое я мог получить.

Ширина VS Вес

Перед тем, как начать тестирование, я хотел сначала измерить и взвесить колеса. В первую очередь я взвесил каждое из передних колес. Каждый обод был заклеен на заводе для бескамерных шин, что может объяснить небольшую часть расхождений в весе, но в целом заявленные веса довольно близки к реальным.Единственное различие между каждым из колес — это обод, и каждый обод изготовлен из алюминия одного сорта, что обеспечивает одинаковый уровень прочности и жесткости. Итак, что мы должны извлечь из этого?

25 мм
30 мм
35 мм
40 мм

736 г
786 г
840 г
890 г

743 г
799 г
830 г
9143 Если за основу

выберем колесо

Дополнительный вес (50 г или около того, до 30 мм) довольно незначителен, и вам придется иметь достаточно твердый вес, чтобы слишком заботиться об этом.Подъем до 35 мм приводит к отметке около 100 г, которую вы почувствуете на трассе, поэтому должно быть реальное преимущество, чтобы оправдать дополнительный вес. При дополнительном весе почти 150 г и шаге почти в 100 г по сравнению с 35 мм, 40-миллиметровые диски должны быть действительно хорошими, чтобы того стоить. В беседе с менеджером по продукту производителя обода он объяснил, что по мере того, как обод становится шире, все труднее и труднее поддерживать прочность по мере того, как кромка удаляется от основания обода. Это говорит о том, что для алюминия мы где-то близки к пределу компромиссов по ширине, прочности и весу.

Именно здесь углерод становится более понятным с материальной точки зрения. Как показал Ibis на своих ободах 741/941 и 742/942. При ширине 25 мм весовое преимущество прочного карбонового обода не так велико, но для этих более широких профилей они начинают иметь гораздо больший смысл, создавая обода с весом, который в настоящее время невозможен с помощью современной алюминиевой технологии.

Как ширина обода влияет на профиль шины

Далее следуют размеры шин. На передние колеса устанавливались 2.35-дюймовую шину Magic Mary, накачанную до 30 фунтов на квадратный дюйм с помощью цифрового манометра Schwalbe. Одно измерение проводилось от края до края в самой широкой точке протектора, другое измерение — для каркаса в самом широком месте.

30,3 psi
30,2 psi
30,3 psi
30,3 psi

60,4 мм
61,5 мм
65,2 мм
65,5 мм

58,9 мм
59,0 мм
60,5 мм
59,1 мм

Четыре ширины 25-40 мм, по часовой стрелке от верхнего левого угла.Трудно по-настоящему показать кривизну каркаса на такой фотографии, но, надеюсь, вы начнете видеть эффекты более широких колесных дисков.

Из-за низких облаков, висевших над станцией большую часть дня, тропы были в довольно хорошем состоянии — утром немного скользко из-за влажности. На каждой пробежке я старался ехать в постоянном темпе, не слишком сбавляя темп, но и не нажимая слишком сильно. Отчасти из-за того, что байк был очень близок к краю, и я не хотел разбиться и потерять день испытаний, а отчасти, чтобы понять, смогу ли я уменьшить разницу, насколько это возможно, до ширины обода. Каждый раз, когда я устанавливал каждый комплект колес на байк, я проверял давление в шинах с помощью манометра Schwalbe, чтобы убедиться, что передняя часть всегда была 23 фунта на квадратный дюйм, а задняя — 28 фунтов на квадратный дюйм (с запасом отклонения +/- 0.3 фунта на квадратный дюйм).

Дисконтирование ширины 40 мм

Прежде чем мы перейдем к сути сравнения, нам нужно убрать обод диаметром 40 мм. Его включение было в первую очередь, чтобы показать пример того, где ширина обода зашла слишком далеко, и он сделал именно это. Объем шины сделал езду приятной, но было трудно ощутить какие-либо преимущества по сравнению с ободом 35 мм. Более плоский угол кромочного протектора был очень очевиден, что обеспечивало гораздо меньшее сцепление, и шина не заедала, когда я пытался на нее наклониться.Фактически, 40-миллиметровый обод весит примерно на 100 г больше, чем 35-миллиметровый обод, и он дает очень четкую отметку того, что наступает момент, когда увеличение ширины начинает ухудшать характеристики данной шины. После одного запуска стало очевидно, что дальнейшее исследование 40 мм не стоит.

Создание заказа

В течение первых двух пробежек дня я пробегал с ободом 25 мм, затем два пробегал на ободе 30 мм, затем два на 35 мм (и один на 40 мм, как указано выше). После того, как я закончил полный набор, я вернулся к 25 мм, чтобы проверить, были ли изменения производительности из-за увеличенной ширины обода из-за небольшого высыхания гусеницы и изучения линий.Затем я чередовал 30-миллиметровые и 35-миллиметровые диски в течение дня, чтобы попытаться определить, какие из них я предпочитаю и почему.

25-миллиметровый отчет: 25-миллиметровый обод сделал общий профиль задней шины очень круглым — его след не имел стабильного соединения с землей под ним. Это означало, что, когда он охотился за камнями или корнями, он всегда чувствовал себя немного нервным, как будто он хотел выскользнуть из-под вас. Когда байк лежал на боку, ощущения не были положительными, он нашел некоторое сцепление, но был немного нечетким и никогда не чувствовал себя достаточно безопасным, чтобы наехать.Это ощущение согласуется с боковым профилем каркаса — он имеет что-то вроде колоколообразной формы на боковой стенке, что обеспечивает более высокий уровень деформации в сжатой шине, что дает неопределенное ощущение, когда вы опираетесь на сторону шины. .

30-миллиметровый отчет: при переходе к 30-миллиметровому ободу велосипед сразу стал более устойчивым и собранным. Лучший способ описать изменение — это то, что пятно контакта выглядело более плоским и с гораздо более позитивным соединением с землей, было определенное ощущение, что оно пытается ускользнуть реже.На корнях и камнях это привело к ощущению посадки, что означало, что вы могли работать немного сильнее, чем раньше. Разница небольшая, но, безусловно, заметная. Сочетание более прямого профиля боковины, который менее подвержен деформации, и острых наружных углов бокового протектора означало, что, когда вы хотели врыть боковину в грязь, это давало очень определенное позитивное ощущение, которое выражалось в больше уверенности, чтобы крутить байк. На одном из длинных выступов вы можете перевернуть байк на боковой протектор и удерживать заметно более узкую линию, чем на ободе 25 мм.

Отчет о 35 мм: Следующим шагом стал обод 35 мм. Разница в пятне контакта была менее выраженной по сравнению с скачком между 25 мм и 30 мм, это гораздо более тонкая разница. Он снова стал немного более стабильным и давал еще сильнее, но это было незаметно. Вы могли почувствовать это изменение, но профиль боковой стенки по-прежнему довольно прямой, поэтому, несмотря на потерю прямого прикуса, комбинация все еще оставалась очень позитивной, она предлагала, возможно, лучшую опору / контактную площадку в тесте.Был небольшой компромисс в боковом протекторе, внешний профиль протектора был менее выраженным, чем у 30-миллиметрового протектора, и мне пришлось немного отступить по сравнению с комбинацией 30 мм, но меньше, чем на 25 мм.

Часы не лгут

Я не особо акцентировал внимание на времени. В таком небольшом объеме тестирования цифры всегда будут несколько ненадежными, но быстрое сканирование результатов интересно:

Раскрытие информации

Мы четко указываем здесь — это не окончательный тест. Чтобы собрать достаточно данных, чтобы сделать четкие утверждения, такие как «Xmm на Y секунд медленнее, чем Zmm», нам потребуется гораздо больший и более строгий тест с участием нескольких гонщиков в большем количестве пробных заездов.Этот тест был разработан, чтобы дать небольшое понимание и удержать предполагаемую мудрость о том, что «более широкие обода лучше», для некоторой измеримой проверки.

В этом тесте рассматривается только одна комбинация шины и обода, чтобы возможности сравнения оставались управляемыми. Я не сомневаюсь, что использование шины другого типа даст другие результаты. Например, приятны ли ощущения от обода диаметром 35 мм из-за дополнительного объема и изменения профиля каркаса, или это связано с одной конкретной шиной Schwalbe? Я не могу ответить за вас.Также могут быть дополнительные преимущества в производительности от изучения давления в шинах в сочетании с каждой комбинацией ширины обода, но я сохранил те же давления во имя сохранения управляемости.

К этому моменту должно быть довольно ясно, что я чувствую, что есть реальное преимущество в выборе более широкого обода, и оно основано на трех факторах: профиль каркаса, профиль протектора и общий объем.Как и в случае с большинством тестов, я отказался от этих усилий с большим количеством вопросов, чем начал. Хотелось бы узнать больше о тонкостях между 30 мм и 35 мм ободами. Они оба чувствовали себя хорошо, но по несколько разным причинам, и я хотел бы разбить эти причины, чтобы полностью понять суть дела. Например: есть ли между ними золотая середина? Для 2,35-дюймовых шин Schwalbe, принесет ли изменение ширины 31 мм или 33 мм ощутимое преимущество?

Тогда возникают очевидные вопросы о том, насколько вообще все это применимо.Вот где нам, как потребителям, нужно больше информации от производителей велосипедов. Конечно, у каждой шины должна быть рекомендованная ширина обода? Что касается безупречной производительности, было бы интересно увидеть больше систем колес / шин, которые были бы разработаны в сочетании для идеального взаимодействия. Кроме того, 35-миллиметровый обод заставляет меня задуматься, верна ли общепринятая точка зрения о том, что вам нужны шины большего размера для такого широкого обода. Если корпус и общий объем кажутся хорошими, не удастся ли переделать 2.35 подойдет протектор шин?

Maxxis пошли по этому пути со своими превосходными моделями WT, а Mavic пыталась производить системы еще в 2012 году, но их сочетание плохих шин и супертонких дисков сзади не принесло успеха. Поскольку вес всегда вызывает беспокойство у колес, 35-миллиметровый обод немного тяжелее по сравнению с 25 или 30-миллиметровым ободом, но комбинация все равно легче, чем что-либо с шинами большего размера 2,5 или 2,6. Если бы мы могли реально надеяться на достижения в технологии производства, которые позволят снизить вес обода даже на 20-30 грамм в ближайшие годы, то мы бы рассмотрели комбинацию, которая предлагает полезные преимущества по сравнению с тем, что большинство из нас использует сейчас, с увеличенным объем, улучшенный профиль шины и уменьшенный общий вес.

Если ваш вопрос: «Мои нынешние диски уже, нужно ли мне их обновить?» Честно говоря, я должен сказать нет. Если вы привыкли ездить на своих нынешних дисках, зачем беспокоиться? Если у вас нет возможности ездить на более широких колесных дисках, вы никогда не узнаете их преимуществ. С точки зрения производительности всегда важнее хорошая геометрия, подвеска и тормоза. Но … куплю ли я когда-нибудь снова для своих велосипедов более узкие диски? Никогда. Когда мне пора заменить обод, колесную пару или даже велосипед, я определенно сделаю ставку на обод диаметром 30 мм и более как одну из вещей, которые у меня должны быть.

На что влияет ширина профиля шины

Сегодня на рынке автомобильных продуктов существует очень большой выбор изделий. Это затрудняет выбор нужного варианта деталей. Часто автомобилисты не могут понять какую модель шин лучше выбрать для своего железного друга. Как правило, те, кто раздает «полезные» советы таким покупателям, не всегда оказываются правы, в большинстве случаев, они лишь желают утвердить свое личное мнение о такой покупке. Если к тому же, человек ведет себя агрессивно, настаивая на правильности своего выбора, то это чаще всего говорит о том, что он не слишком уверен в своем решении и совете окружающим. В этом случае лучше всего начать слушать того, кто критически относится к своим же идеям.

Ширина профиля

Метрический размер данного показателя шины может обозначаться на борту самой покрышки. При этом это обозначение часто имеет вид маркировки, которая выглядит как, скажем, 225 / 45 R17. В этом случае 225 будет шириной профиля, выраженной в миллиметрах. Профиль шины важно рассчитывать в процентном соотношении касательно ширины профиля резины, а вот ширину можно увидеть на покрышке.

Шины, имеющие метрическую размерность вы сможете преобразовать в дюймы, если вам надо выбрать требуемые покрышки вместо дюймовых шин или сделать верный выбор дюймовых шины вместо шин, имеющих метрическую маркировку своей ширины. Чтобы качественно рассчитать ширину покрышки, следует понимать, что один дюйм приравнивается к 2,54.

Показатели профиля шины

Как бы то ни было, заменяя профиль шины на профиль с большей величиной, тогда как диаметр диска будет уменьшен, вам удастся получить некоторые преимущества. Определенные острые шероховатости вы начнете проезжать с меньшим дискомфортом. При этом пробить боковину колеса вы практически не сможете. Как раз по этой причине использовать слишком низкопрофильные шины в некоторых районах России не стоит.

Согласно статистике, главной причиной использования низкопрофильных шин вместе с дисками с большим диаметром является желание человека сделать свое средство передвижения более интересным внешне. При этом, разумеется, вы снижаете возможность повреждения боковины шины во время резких маневров, а езда на виражах будет намного качественнее.

Ширина шины

Подобрать для своего автомобиля нужную ширину колес не так просто. Если вы будете учитывать летнюю погоду, то при наличии широких шин, вы получите определенные преимущества. Более широкие шины дают более короткий тормозной путь, а проезд скоростной дуги в некоторых режимах будет можно выполнить на высокой скорости.

Однако недостатки также имеются. Вы увеличиваете возможность аквапланирования, чему способствует ширина пятна контакта с покрытием. Машина с широкими шинами может всплыть на дороге, залитой водой намного раньше. Также, такие шины могут увеличить потребление топлива, кроме того, они снижают максимальный уровень скорости и увеличивают чувствительность транспортного средства к продольным неровностям.

Что такое ширина профиля шины?

Ширина профиля шины автомобиля – это расстояние в мм между наружными сторонами боковин шины в накачанном состоянии, при этом в расчет не включаются различные возвышения на боковинах, типа маркировки, отделки, обивки и пр.

• Как выбрать летние шины для авто?
• Высота профиля шины
• Ширина профиля шины
• Жесткость и мягкость резины шины
• Жесткая или мягкая боковина шины
• – Что выбрать – жесткую или мягкую боковину летней шины
• Типы рисунков протектора шин
• – Симметричный ненаправленный рисунок протектора шин
• – Симметричный направленный рисунок протектора шин
• – Асимметричный ненаправленный рисунок протектора шин
• – Асимметричный направленный рисунок протектора шин
• Классификация автомобильных шин
• Индекс нагрузки шин
• Индекс скорости шин

Метрический размер ширины профиля шины

Метрический размер ширины профиля шины указывается на борту покрышки в виде маркировки, например, 225/45 R17, где 225 и есть ширина профиля шины в миллиметрах.

В отличие от профиля шины, который необходимо вычислять в процентном соотношении относительно ширины профиля резины – ширина сразу указывается на покрышке. Шины с метрической размерностью можно быстро перевести в дюймы, если необходимо подобрать подходящие покрышки взамен дюймовых шин или, чтобы правильно подобрать дюймовые шины взамен шин с метрической маркировкой ширины. Для точного вычисления ширины покрышки необходимо помнить, что 1 дюйм = 2,54 сантиметра.

Дюймовый размер ширины профиля шины

Дюймовый размер ширины профиля шины чаще всего встречается у американских производителей автомобильных покрышек для кроссоверов, внедорожников и спортивных автомобилей. На боковине дюймового колеса можно найти обозначение, которое будет показывать на размерность, например, 31х10,5 R15, где 10,5 и есть обозначение ширины шины в дюймах. Для вычисления метрической ширины колеса, нужно 10,5 дюймов умножить на 2,54 сантиметра, и получим: 10,5 дюймов = 26,67 сантиметров, что соответствует 265 ширине метрических размеров покрышек.

На что влияет ширина профиля шины?

На что влияет ширина профиля шины? – довольно популярный вопрос среди автовладельцев, которые хотели бы по тем или иным причинам пойти путем увеличения или уменьшения ширины шины для своего легкового автомобиля.

Широкие шины – плюсы и минусы

Как правило, основная масса автовладельцев в первую очередь думает об увеличении ширины покрышки. Широкая шина будет придавать автомобилю спортивный вид, она будет шикарно выглядеть на любом автомобиле, но при этом, далеко не всегда будет улучшать безопасность и удовольствие от вождения автомобилем с широкой резиной. Для каждого конкретного автомобиля оптимальная ширина шины высчитывается относительно веса и мощности авто и имеет свои пределы, в рамках которых можно устанавливать на машину любую ширину покрышки.

Плюсы широкой шины:

• Красивый внешний вид
• Улучшается поведение авто на скорости
• Улучшается курсовая устойчивость
• Улучшение разгонных качеств
• Сокращение тормозного пути

Минусы широкой шины:

• Увеличение веса колеса
• Увеличение риска аквапланирования
• Увеличение тормозного пути на влажной дороге
• Увеличение расхода топлива
• Увеличение нагрузки на ходовую часть
• Увеличение стоимости шины

Узкие шины – плюсы и минусы

Чаще всего вопрос узких автомобильных шин встает по причине нехватки денежных средств для покупки рекомендованных производителем размеров. Сложно представить другую причину, по которой автовладелец намеренно пойдет на то, чтобы поставить на свой автомобиль резину уже, чем рекомендует автопроизводитель. Тем не менее, существую самые разные ситуации, при которых на автомобиле могут оказаться узкие колеса, Что же ждать от поведения автомобиля с узкой резиной?

Плюсы узких шин:

• Низкая цена покупки
• С меньшими усилиями крутится руль
• Ниже эффект аквапланирования
• Улучшение поведения в колее
• Снижение веса колеса
• Снижение расхода топлива
• Меньше сопротивление при качении

Минусы узких шин:

• Ухудшение управляемости авто на скорости
• Ухудшение курсовой устойчивости
• Ухудшение разгонных качеств
• Увеличение тормозного пути
• Ухудшается внешний вид авто

Какие шины лучше широкие или узкие?

На вопрос: Какие шины лучше широкие или узкие? – можно ответить так, что для каждой машины и условий ее эксплуатации нужно подбирать оптимальный вариант ширины шин, в рамках, рекомендованных производителем. Если соблюдать рекомендованные размерности, можно менять ширину резины практически без изменения поведения и безопасности авто.

Идти по пути значительного увеличения ширины покрышек сверх рекомендованных размеров, можно в том случае, если автомобилю увеличили мощность, улучшили ходовые характеристики, посредством установки усиленных и улучшенных запчастей. Увеличивая ширину шины сверх нормы, необходимо понимать, что значительно снижается безопасность на влажной дороге, следовательно, в данном случае автомобиль с широкой резиной нужно использовать крайне аккуратно или совсем воздержаться от использования. Значительное увеличение ширины профиля покрышки потребует увеличение ширины диска.

Идти по пути уменьшения ширины шин сверх рамок, рекомендованных производителем автомобиля, не самый лучший путь, в данном случае, значительно снижается безопасность даже на сухом асфальте, не говоря о влажной погоде. Заужение ширины шины сверх установленной производителем авто нормы, потребует замены дисков на узкие варианты. Следовательно, экономия за счет покупки меньшей ширины шины очень условна, если нет денег на покупку новой резины нужного размера, лучше купить недорогую, но хорошую б/у резину, но безопасной рекомендованной ширины.

Онлайн сервисы для владельцев авто:

• Шинный онлайн калькулятор позволяет в несколько кликов подобрать шины по размеру под любое легковое авто.
• Расчет расстояний и маршрутов по авто дорогам – полезный инструмент для всех, кто путешествует на автомобиле.
• Тест онлайн на знание ПДД с билетами по номерам и темам, а также экзаменационный режим, для изучения и проверки своих знаний ПДД.
• Штрафы ГИБДД – проверка и оплата онлайн пригодится при необходимости узнать наличие штрафов и оплатить их.
• Книги по ремонту и эксплуатации автомобилей, практически для любого авто, в крупнейшем интернет магазине специализированной автолитературы.

Самые оживленные споры обычно разгораются на популярных автофорумах относительно ширины летних шин: одни автолюбители утверждают, что чем шире – тем лучше, другие наоборот, предпочитают выбирать шины средней ширины профиля. Как обычно, истина где-то посередине – для разных условий эксплуатации оптимальная ширина шин разная. Но давайте обо всем по порядку.

Что такое ширина профиля шины? Ширина профиля – это расстояние между боковинами накачанной до номинального давления шины (при расчете этого параметра не учитываются возвышения на боковинах, типа маркировки, отделки и проч.). Ширина профиля далеко не всегда соответствует ширине протектора, но для одной модели шин всегда выполняется прямая зависимость – чем шире профиль – тем шире протектор.

Исходя из требований безопасности, ширина профиля шины не может превышать посадочную ширину обода диска более, чем на 30% (учитывая то, что ширина диска указывается обычно в дюймах, а ширина профиля – в мм, проще всего оценить, подходит ли конкретная шина к конкретному диску с помощью шинного калькулятора на этом сайте).если

На что влияет ширина профиля шины?

Прежде всего, ширина профиля (для конкретной модели покрышек) определяет ширину протектора, и, как следствие, площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием. Ну а последняя характеристика, в свою очередь, напрямую влияют на управляемость, курсовую устойчивость, тормозной путь, расход топлива и противодействие аквапланированию.

К положительным свойствам широкой шины можно отнести: лучшие параметры разгона и торможения, лучшую курсовую устойчивость (машина лучше держит дорогу в повороте на большой скорости), а также несколько лучшую проходимость в условиях бездорожья. Ну и конечно, внешний вид – широкая шина всегда солиднее смотрится на автомобиле.

К основным недостаткам широких автошин относятся сниженное противодействие аквапланированию, повышенный расход топлива, а также повышенный вес (увеличивается нагрузка на подвеску) и более высокая цена.

Если обобщить преимущества и недостатки, то можно прийти к примерно следующим выводам:

1. Если большую часть сезона Вы ездите в городе и не увлекаетесь экстремальным вождением, а также если у Вас малолитражка (рабочий объем двигателя до 2000 куб. см.) – для Вас рациональным выбором однозначно является узкая резина – в городе преимуществ широкой шины Вы никак не почувствуете, а вот надостатки существенно ударят по семейному бюджету. При этом, выезжая на трассу, следует соблюдать некоторую осторожность при вхождении в крутые повороты на скорости. Впрочем, банального соблюдения Правил дорожного движения (ПДД) будет более чем достаточно.

2. Если Вы часто ездите по трассе и любите «наступить на гашетку», и если к тому же мощность двигателя это позволяет – Ваш выбор – широкая шина, но при этом, Вам придется соблюдать особую осторожность во время дождя и на мокрой дороге – при попадании в лужу такая покрышка поведет себя хуже, чем ее более узкая сестра.

Вы обратили внимание на то, что в рекомендациях выше нет ни одной цифры? Это потому, что начинать выбор ширины профиля шин нужно с просмотра инструкции по эксплуатации автомобиля, где указаны все допустимые типоразмеры шин, которые можно установить на Ваш авто (такой перечень также есть в таблице давления в шинах, приклеенной на лючке бензобака или в проеме водительской двери). И максимальная (из указанных) ширина профиля при этом и будет «широкой шиной», а минимальная соответственно – «узкой».

Установка на автомобиль шин с непредусмотренной автопроизводителем шириной профиля крайне небезопасна, даже если при этом не нужно использовать проставок под диски – не играйте с огнем, шины – это Ваша безопасность (а часто – жизнь).

ширина и высота профиля, размеры, на что влияют

Высота профиля шины входит в перечень важнейших свойств ската, которые влияют на эксплуатацию машины. В документации к транспорту автопроизводитель указывает какие колеса допустимо ставить. Отклоняться от разрешенных размеров можно, но важно учитывать влияние новых шин на поведение автомобиля.

Обзор различных сочетаний резины и колесных дисков

Маркировка скатов и вычисление основных параметров

Европейская маркировка наносится на боковину ската. Она состоит из трех цифр и одной английской буквы, которая обозначает конструкцию корда. Примером маркировки является 225/40 R18. Ширина резины указана на самом первом месте.

Она приведена в миллиметрах. В рассматриваемом примере колеса ширина составляет 22,5 см. При ее измерении в расчет не берутся всевозможные выпуклости, возникающие из-за букв, пиктограмм и цифр маркировки и прочих элементов боковой поверхности ската.

Высота профиля приводится второй цифрой, идущей после дроби. Следует учитывать, что значение указано в процентах, а не в миллиметрах или дюймах. Числа отображают отношение высоты профиля к ширине ската. В рассматриваемом примере 40 процентов от 225 миллиметров составляет 90 мм.

Конструкция корда шины указана буквенным индексом. Большинство колес современных легковых транспортных средств построено по радиальному типу. Поэтому в маркировке преобладает латинская буква R. Диагональное строение почти вытеснено. В маркировке для его обозначения используется символ D.

Расшифровка данных на скате

Посадочный размер шины приводится после буквенного индекса. Его значение указывается в дюймах. Для того, чтобы скат подошел для машины посадочный размер должен быть равным диаметру обода. В приведенном примере он составляет 18 дюймов.

Внешний размер колеса транспортного средства можно легко вычислить по маркировке ската. Для этого следует сложить удвоенное значение профиля шины с размером диска. При этом важно привести все к единой системе измерений.

Таблица — Описание особенностей маркировки

Обзор маркировки

Определение основных параметров резины

Маркировка, которая отображает высоту профиля, наносится на боковину шины. Она выполняется крупными символами, поэтому обнаружить ее не составит труда.

Пример маркировке

Европейская маркировка

Если в магазине доступа к боковине шины нет, то очень часто обнаружить нужную информацию можно на наклейке. Она, как правило, размещена непосредственно на протекторе. При отсутствии наклейки узнать профиль ската и остальные параметры можно в документации на резину.

Наклейка на продаваемом скате

Влияние на эксплуатацию автомобиля параметров профиля шины

О том, какие параметры имеет безопасное колесо для конкретного автомобиля, можно узнать из документации к машине. Слишком отклоняться от рекомендаций не следует, так как профиль оказывает влияние на:

• увеличение риска разрушения ската, колесных дисков и ходовой;
• контроль над автомобилем;
• измерения спидометра;
• остроту реакции на команды от водителя;
• эффективность остановки машины;
• рекомендации по давлению в шинах;
• максимальную скорость, которую способен достичь автомобиль;
• показания пройденного пути;
• потребление топлива;
• ускорение.

Сравнение профиля ската

Фотографии внешнего вида колес с низкопрофильной и полнопрофильной резиной

Высота профиля наиболее ощутима проявляется во время проезда по дуговой траектории. В это время происходит прогиб резины из-за значительных боковых нагрузок на скат. Из-за этого пятно контакта шины уменьшается. Для сохранения отменной управляемости требуется минимальный увод резины. В таком случае даже на высокой скорости в повороте будет сохранена приемлемая реакция на команды от руля.

Пятна контакта при движении по дуговой траектории на шинах с отличающимся профилем

Оптимальное соотношение мягкости хода и управляемости можно добиться только придерживаясь определенного давления в шинах с учетом высоты их профиля. Низкую резину рекомендуется накачивать значительно сильнее.

Это позволяет придать ей дополнительную жесткость, проявляющуюся в остроте управления. В таблице ниже представлены рекомендуемые автопроизводителями значения давления в скатах легковушек.

Таблица — Рекомендуемое давление

Обзор низкопрофильной резины

Для улучшения эстетического вида автомобиля, придания ему спортивных свойств, многие автовладельцы прибегают к монтажу низкопрофильной резины. В результате водитель получает отличную курсовую устойчивость, острую реакцию на повороты руля. С основными преимуществами и недостатками шин с низким профилем можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Основные достоинства, которыми обладает низкопрофильная резина

Таблица — Анализ минусов использования низкопрофильных шин на легковых транспортных средствах

Шина с низким профилем

Шины с высоким профилем

Высокопрофильные шины часто называют полнопрофильными. Они предназначены для поездок по дорогам низкого качества. Наиболее часто такие скаты встречаются на кроссоверах, пикапах, внедорожниках и автобусах.

Согласно отзывам водителей и мнения экспертов составлен перечень основных плюсов и недостатков полнопрофильных шин, с которым можно ознакомиться в таблицах ниже.

Таблица — Основные преимущества полнопрофильных скатов

Таблица — Недостатки использования полнопрофильных скатов на транспортных средствах

Высокопрофильная шина

Широкопрофильные специальные шины низкого давления

Данный вид резины является весьма узкоспециализированным, поэтому крайне редко используется на легковых автомобилях. Колесо с широкопрофильной шиной низкого давления обладает большой площадью опоры. Это позволяет снизить создаваемое удельное давление на грунт.

Внешний вид широкопрофильных шин низкого давления

Применение данных скатов оправдано в местах с плохим дорожным покрытием, на бездорожье и мягкой местности. Особой популярностью данная резина пользуется на сельскохозяйственных транспортных средствах.

Как размер колеса вашего автомобиля влияет на его ходовые качества?

Для многих из нас, когда мы получаем новую машину или грузовик, первое, что мы хотим сделать, — это сделать их своей собственной. Инстинкт добавлять в вещи свои личные качества никогда не исчезнет. Мы видим что-то, независимо от того, насколько круто или практично, и хотим что-то изменить в этом, чтобы мир знал, что это наше, а почему бы и нет? Когда дело доходит до автомобилей, первое, что люди хотят поменять, — это колеса. Это простой способ настроить любой автомобиль или грузовик и сделать его особенным и уникальным.Тем не менее, прежде чем менять колеса, следует подумать о том, как размер колес вашего автомобиля влияет на его ходовые качества. Внешний вид и стиль важны, но если вы заботитесь об эффективности и мощности, читайте дальше и учитесь.

Во-первых, мы используем термин «колесо» специально для обозначения всех компонентов этой важной части вашего автомобиля, от легкосплавного обода до шины, и всех его характеристик с точки зрения толщины, боковины, протектора и т. Д. на. Когда вы пытаетесь выбрать размер шин для вашего автомобиля, важно знать, что вы покупаете.Каждому стилю покрышек присвоен ряд номеров. Эти числа говорят вам о трех различных фактах, и все они должны иметь размер. Pirelli использовала эту формулу, 185/55 R15, для одной из своих шин. Первое число, 185, обозначает ширину шины в миллиметрах. Второй, 55, это высота боковины, тоже в миллиметрах. Последнее число, R15, означает, что шина является радиальной (R) и имеет диаметр 15 дюймов. Эта формула применима практически к любой марке шин.

При проектировании автомобиля инженеры тесно сотрудничают с производителями шин, чтобы определить, какие размеры могут быть установлены на данном автомобиле, и соответствующим образом отрегулировать передаточное число.Для сравнения, мы можем рассматривать общий диаметр колеса как длину конечного передаточного числа трансмиссии. Увеличение диаметра колеса также увеличивает конечное передаточное число, что имеет два последствия: уменьшается потенциал ускорения, но достигается более высокая максимальная скорость. Другими словами, чем больше у автомобиля шины, тем медленнее он будет разгоняться, но при этом у него будет более высокая максимальная скорость. Естественно, эти изменения пропорциональны изменению размера. Последствия разницы в несколько миллиметров могут быть незаметны, но более радикальные изменения могут вызвать более очевидные вариации.

Следует принять во внимание еще один элемент: увеличение диаметра колеса также увеличивает массу оси в целом. Это увеличит инерцию, вызовет дальнейшую потерю ускорения, а также снизит точность поворота. Поведение автомобиля также может измениться; Увеличение диаметра шины, очевидно, приведет к увеличению высоты шасси и, как следствие, центра тяжести с прямым эффектом увеличения крена и колебаний. Автомобиль будет по-другому управляться и потенциально станет более громоздким, управляясь как самосвал, а не спорткар.

Увеличение ширины протектора влечет за собой последствия. Чем больше ширина колеса, тем больше трение между колесом и дорогой. Положительный эффект от этого — увеличение удержания дороги и сокращение остановочных расстояний. Но в то же время увеличивается и сопротивление качению, заставляя двигатель работать тяжелее, чтобы двигать автомобиль и сжигать больше топлива. Наконец, стоит упомянуть, что размер колеса будет влиять на показания спидометра, потому что он установлен и одобрен для использования с оригинальными шинами.Изменение размера колеса сделает ваш спидометр менее точным. Лучше знать, что при входе полицейский не напомнит вам 150 долларов.

У нас есть огромный выбор новых шин в Самтере, Южная Каролина, для любой марки и модели на дороге. Заезжай сегодня!

Чем шире шины лучше? | YourMechanic Advice

Размер и ширина шин вашего автомобиля определяют его поведение в различных условиях. Есть несколько факторов, которые влияют на решение о том, какими шинами оборудовать ваш автомобиль, в том числе:

• Назначение вашего автомобиля (служебное или утилитарное)
• Вес и устойчивость вашего автомобиля
• Наличие шин разных размеров

В большинстве ситуаций рекомендуется использовать на вашем автомобиле шины того же размера и ширины, что и изначально, чтобы обеспечить оптимальное общее тяговое усилие для вашего автомобиля.

Что считается широкой шиной?

Ширина вашей шины указана на боковой стенке каждой шины в следующем формате: P225 / 55R16. 225 — это ширина шины в миллиметрах. Широкая шина — это любая шина, ширина которой превышает заводскую ширину, установленную на вашем автомобиле. При открытии двери вы можете найти размер штатных шин вашего автомобиля на табличке на двери водителя.

Зачем переходить на более широкие шины?

Ищете ли вы улучшенные характеристики или просто внешний вид, есть много причин, чтобы обратить внимание на более широкие шины.

• Повышенная тяга при разгоне
• Больше сцепления при резком торможении
• Более сдержанный вид
• Меньше крена автомобиля в поворотах

На некоторых автомобилях можно установить более крупные или более широкие шины. Назначение более широких шин при обновлении обычно состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой в очень специфических упражнениях или условиях, таких как ползание по камням, бездорожье или использование гоночной трассы. Поскольку поверхность контакта больше, широкие шины могут сцепляться с сухими поверхностями лучше, чем узкие.

Возможны негативные последствия использования более широких шин, например:

• Вы можете упростить гидроплан или потерять контроль на скользкой или рыхлой поверхности, например, на гравии.
• Более широкие шины могут не поместиться в колесных арках.
• Ваш радиус поворота может быть значительно уменьшен, поскольку более широкие шины быстрее соприкасаются с отбойниками.
• Установка более широких шин может быть довольно дорогостоящей.
• Повышенный дорожный шум.

Шины большего размера редко бывают лучше заводского размера.Если нет особой цели по оснащению вашего автомобиля более широкими шинами, чем он был изначально установлен, вы должны использовать заводские размеры и ширину шин.

Как ширина обода велосипеда влияет на ширину шины и пятно контакта

Джим Уивер, менеджер по обслуживанию, Fit Werx, VT

Если вы едете в одиночку по проселочным дорогам Вермонта; являются одними из многих, кто ездит на 9W к северу от Нью-Йорка по выходным или совершает еженедельные групповые поездки в Конкорде, штат Массачусетс, одна универсальная тенденция заключается в том, что ширина обода велосипеда становится шире.За последние несколько сезонов многие производители ободов / колес для велосипедов начали производить обод большей ширины, чтобы помочь создать более широкое и равномерное пятно контакта с шиной для повышения комфорта и сцепления во время езды. Однако то, что мы отметили вскоре после того, как стали доступны эти более широкие диски, — это то, насколько сильно они изменили профиль шин. Когда мы установили Continental GP4000S II размером 700 × 23 на Mavic Ksyrium, он выглядел совсем иначе, чем когда мы установили ту же шину на HED Ardennes +. Это имело смысл, поскольку ширина обода была настолько разной, но в то же время это действительно может бросить вызов, если вы покупаете шины и просто предполагаете, что размер, указанный на шине, — это то, что на самом деле отправляется в путь.Разнообразие доступных вариантов ширины обода означает, что вам действительно нужно рассматривать комбинацию шины и обода вместе.

Чтобы выяснить, насколько ширина шины варьируется в зависимости от обода, я сначала измерил внутреннюю ширину следующих колес (от самого узкого до самого широкого), которые я вынул из инвентаря в велосипедном магазине Fit Werx недалеко от Берлингтона, штат Вермонт:

• Mavic Ksyrium Elite, 14,7 мм
• Corima Aero «S», 15,2 мм
• Zipp 404 Firecrest, 16,4 мм
• HED Ardennes SL, 17.9 мм
• Enve SES 3.4, 18,2 мм
• Boyd Altamont, 18,4 мм
• HED Ardennes +, 20,6 мм

Я измерил внутреннюю ширину обода, поскольку именно она влияет на то, как шина взаимодействует с ободом, в то время как внешняя ширина обода действительно больше связана с тормозными поверхностями и зазором; внешняя толщина самого обода не влияет на то, как шина сидит на колесе.

Затем я установил следующие шины и накачал их до 100 фунтов на квадратный дюйм:

• Continental GP4000S II — 23 и 25 мм
• Continental GP 4 сезона — 23, 25 и 28 мм
• Сервисный курс Michelin Pro 4 — 23 мм
• Michelin Pro 4 Endurance — 25 мм
• Vittoria Open Corsa CX — 23 и 25 мм.

Я не буду утомлять вас утомительными таблицами всех различных измерений для каждой комбинации шины / колеса, которую я сделал; в этом нет смысла, поскольку это не было всеобъемлющим обзором. Я просто пытался удовлетворить любопытство и пытался понять общую тенденцию. Итак, перейдем к наиболее важным результатам, когда дело доходит до того, как ширина обода влияет на ширину шины…

Результаты всех моих замен и измерений шин соответствовали некоторым ожидаемым тенденциям. Самые узкие комбинации были на самом узком ободе, Mavic Ksyrium Elite.Все различные шины имели размеры, очень близкие к их «заявленной» ширине на Mavic Ksyrium Elite, за исключением 28-миллиметровой шины Continental GP 4 Seasons, ширина которой у Mavic Ksyrium Elite составляла всего 26,2 мм. Размер 23-миллиметровой шины Continental GP 4000S II составлял 23,4 мм; Сервисный курс Michelin Pro 4 составил 23 мм… Однако соответствие измеренной ширины шины указанной ширине стало очевидным, когда я установил те же шины на более широкие диски. HED Ardennes + — действительно, очень широкий обод, и Michelin Pro 4 Service Course, обозначенный как 700 × 23, имел полные 26 мм на Ardennes +, Continental GP4000S II (обозначенный как 700 × 23) имел колоссальные 27 мм в ширину ( Размер этой шины 700 × 25 составил 28.3 мм), а у Continental GP 4 Season размером 700 × 28 был 29 мм. Вывод? Такая же шина на HED Ardennes + может быть на 3,6 мм шире, чем на Mavic Ksyrium! В целом, чем шире внутренняя ширина шины у борта, тем шире стала шина, часто намного. Единственная шина, которую мы измерили, которая показала относительно небольшую разницу в ширине колес, была Continental Grand Prix 4 Seasons с диаметром 28 мм. Это вполне может быть отклонением в конструкции этой конкретной модели шины, или это может быть связано с тем, что, если шина имеет определенную ширину, ей просто не нужно «растягиваться» по ободу, независимо от ширины обода.Чтобы узнать это, необходимо дальнейшее расследование.

Итак, что из всего этого можно сделать? Функциональная ширина шины на велосипеде определяется не только шириной шины, но и шириной обода. Различия в ширине шин между ободами значительны. Разница в ширине у некоторых шин между ободами составляла до 3,6 мм — разница в 15 процентов. Это увеличение может быть критически важным с точки зрения того, что на самом деле подходит для некоторых велосипедов. Мы видели аэродинамические рамы, которые не подходят для шин шириной 25 мм, даже установленных на относительно узком ободе.если размер 700 × 23, указанный в списке, на самом деле составляет 26 мм, он не поместится на некоторых рамах. Установка обода такой ширины, как HED Ardennes + или даже Enve, может оказаться слишком широкой для некоторых рам, даже если указанная шина составляет 23 мм. 23-миллиметровая шина Continental GP 4000S II на колесе HED была шире, чем шина Continental Grand Prix 4 Seasons, указанная как 28 мм на колесе Mavic Ksyrium Elite! Таким образом, необходимо внимательно рассмотреть как заявленную ширину желаемой шины, так и ширину обода колеса, чтобы быть уверенным, что комбинация колеса / шины действительно подойдет для предполагаемого велосипеда.

Комбинация обода и шины очень важна, поскольку она определяет фактическую измеренную ширину шины. Размер, указанный на боковине шины, теперь соответствует ободу. Вполне вероятно, что разница в восприятии езды между ободами разной ширины больше связана с чистым влиянием на фактическую ширину шины, чем с чем-либо еще. Если вы находитесь в Нью-Джерси, Нью-Йорке, за пределами Бостона, в Вермонте или на другом конце страны, Fit Werx может помочь вам понять, как эффективная ширина шины связана с шириной обода, и может помочь вам выбрать совместимые продукты. друг с другом и остальной частью вашего велосипеда.

Замена шин и колес для улучшения характеристик вашего автомобиля

Иногда улучшить характеристики вашего автомобиля не так сложно, как вы думаете. Замена шин и колес на вашем автомобиле может повлиять на управляемость, и с правильными изменениями вы можете улучшить управляемость, чтобы улучшить общие характеристики автомобиля и сделать его более увлекательным от вождения.

Размер и ширина шин

Производитель устанавливает размер шин на вашем автомобиле, используя ряд расчетов, и шины становятся частью системы подвески.По этой причине очень важно, чтобы шины, которые вы выбираете для своего автомобиля, соответствовали некоторым минимальным стандартам.

Размер обода и вылеты

Первое, что вам нужно учитывать, — это размер обода ваших шин и автомобиля. Более широкое колесо или обод важны, если вы пытаетесь добавить более широкую шину к своему автомобилю. Использование более широких ободов — это нормально, если вы можете разместить их под автомобилем, но во многих случаях обод может удариться о подвеску, если вы не выберете колесо с большим смещением.

Преимущество более широкой шины в том, что она увеличивает протектор на земле и может повысить устойчивость автомобиля. Часто более широкие шины означают более короткие и жесткие боковины, которые делают поворот автомобиля более жестким и точным.

Вам может понадобиться колесо с положительным смещением, которое изменит положение установочной поверхности на средней линии обода, чтобы эти более широкие шины поместились под крыльями. Более короткие боковины помогут, но в некоторых ситуациях обвес, комплект широких крыльев или расширитель крыльев — единственный способ подогнать шину к автомобилю.

Рисунок протектора

Также важен дизайн протектора шин, которые вы надеваете на свой автомобиль. Для автомобилей с высокими характеристиками дизайн протектора может изменить способ сцепления шин с землей. Обсудите с дилером варианты дизайна протектора и способ вождения вашего автомобиля.

Автомобиль, который ездят только по улицам, может не нуждаться в экзотическом дизайне, но если автомобиль хочет видеть время трека, рисунок протектора на шинах может изменить способ управления автомобилем.Ширина шины также увеличивает пятно контакта шины и влияет на то, как шина обрабатывает углы, а также улучшает тормозной путь автомобиля при включении тормозов.

в мокрую погоду также могут изменяться в зависимости от дизайна протектора, поэтому, если вы управляете автомобилем каждый день, поговорите с дилером о характеристиках на мокрой дороге. Если протектор шины слишком неглубокий, он может иметь тенденцию к гидропланету на воде, что может затруднить управление автомобилем.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости шин указывает на максимальную скорость, на которую производятся шины.Некоторые спортивные шины имеют рейтинг скорости выше 170 миль в час, но шина очень мягкая и быстро изнашивается. Часто шины с повышенным рейтингом скорости лучше всего использовать для использования на треке, поскольку они очень дороги, но они могут значительно улучшить характеристики автомобиля на треке.

Рейтинг скорости для рассматриваемых шин нанесен на боковине шины с указанием соотношения сторон и размера шины. Дилер может помочь вам определить рейтинг скорости, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

В Evans Tire & Service Centres мы имеем более 40 лет опыта работы с шинами, колесами и системами подвески. Наши технические специалисты и продавцы помогут вам выбрать шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Остановитесь и посетите нас сегодня, и мы поможем вам улучшить характеристики и управляемость вашего автомобиля.

Могу ли я изменить размер своих шин?

Итак, вы думаете о замене шин на шину другого размера. Прежде чем вы это сделаете, вы должны знать, что изменение размера шин вашего автомобиля оказывает на него большее влияние, чем просто изменение его внешнего вида.Установка колес и шин большего размера, также известная как «увеличение размера», может повлиять на точность спидометра и одометра, управляемость, реакцию рулевого управления и многое другое. Если все сделано неправильно, изменение размера шин может нанести ущерб безопасности вашего автомобиля. Если все сделано правильно, выбор шины большего размера может быть выгодным и даже повысить производительность вашего автомобиля.

Высокие шины

Итак, вы думаете, что хотите сделать внешний вид больших шин.В зависимости от размера вашего колеса, клиренса и пары других факторов все должно быть в порядке. Увеличение высоты шины может помочь уменьшить зазор крыльев, увеличить дорожный просвет и даже сделать езду более мягкой. Хотя всегда есть исключения из любого правила, у большинства легковых автомобилей нет необходимого зазора между крыльями и компонентами подвески, чтобы учесть такое увеличение. Однако большинство грузовиков, внедорожников и кроссоверов имеют достаточный зазор, позволяющий использовать шины большего размера.

Прежде чем принять решение о более высокой шине, вы должны знать, что потеря крутящего момента происходит на каждый дюйм выше новой шины. Шины большего размера могут отрицательно повлиять на тормозную способность и возможное снижение комфорта на асфальте, поскольку больший неподрессоренный вес может привести к более жесткой поездке.

Расширенная шина

Фактически, автомобили могут выиграть от увеличения ширины шин. Использование большего размера при сохранении того же общего диаметра известно как калибровка «плюс-ноль».Это приводит к более широкому пятну контакта, что обеспечивает лучшее поперечное сцепление, большее сцепление с дорогой при резком торможении, меньший крен автомобиля в поворотах и ​​придает улучшенный низкопрофильный косметический вид. Такое изменение размера шин также может принести пользу грузовикам, внедорожникам и кроссоверам.

Wider имеют более высокое сопротивление качению, что приводит к более высокому расходу газа. Они также могут значительно уменьшить радиус поворота, поскольку более широкие шины быстрее соприкасаются с отбойниками, увеличивают дорожный шум и не всегда подходят к колесам оригинального оборудования.

Итак, важно помнить о некоторых преимуществах и недостатках, связанных с изменением размера шин.

Для получения дополнительной информации о размерах плюс и о том, что подойдет, а что не подойдет вашему автомобилю, посетите местного дилера General Tire.

Сменить размер шины и колеса не так просто, как кажется

По сравнению с установкой турбо-комплектов или других обширных модификаций, установка новых колес и шин на ваш автомобиль кажется довольно простой задачей.Это также возможность, которую многие используют для установки на колеса большего размера, а также на колеса большего размера. Но замена шин и колесных дисков — это не просто установка новых деталей. Потому что, если это не сделать правильно, вы можете столкнуться с целым рядом проблем.

Независимо от того, увеличиваете ли вы размер или уменьшаете размер, для изменения размера шин и колес вашего автомобиля есть не только причины, но и причины.Для тех, кто едет по бездорожью, большие колеса увеличивают дорожный просвет, чтобы днище вашего грузовика или внедорожника не царапало препятствия. Но даже если вы не путешествуете по бездорожью, объясняет Car and Driver , большие колеса имеют полезное преимущество. Увеличение размера колес означает, что вы можете устанавливать более широкие и большие шины. Более широкие шины улучшают сцепление с дорогой.

СВЯЗАННЫЙ: Гибкое колесо, наконец, здесь: больше нет изогнутых дисков

Однако уменьшение размеров также имеет свои преимущества.Меньшие колеса и шины весят меньше. Это приводит к уменьшению неподрессоренной массы на конце подвески, что улучшает ходовые качества. Кроме того, установка колеса меньшего размера означает, что вы можете установить более высокую шину, поясняет Kal Tire , для более комфортной езды. Эта дополнительная «высота» шины также пригодится зимой. Высокая и узкая шина лучше прорезает снег, что улучшает сцепление с дорогой.

Однако перед увеличением или уменьшением габаритов важно знать оригинальные размеры шин и колес вашего автомобиля.Это потому, что слишком большое изменение может привести к большему, чем жесткая поездка.

СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль

Если вы посмотрите на боковину шины, то увидите последовательность цифр и букв, расположенных в последовательности «XXX / YYRZZ». Есть еще несколько чисел, поясняет Car and Driver , но эта последовательность напрямую связана с размером шин.

XXX и ZZ довольно просты: первое — это ширина шины в миллиметрах, а второе — размер подходящего колеса в дюймах. R означает, что это современная радиальная шина. YY — соотношение сторон шины, или профиль, или высота боковины, выраженная в процентах от ширины. Например, шина 275 / 40R17 имеет ширину 275 мм (10,8 дюйма), подходит для колеса 17 дюймов, а ее боковина составляет 40% ее ширины.

Это соотношение сторон, возможно, является самым важным, когда дело доходит до установки, Cars.com объясняет. Хотя шина 275 / 40R17 может поместиться под ваш автомобиль, у нее может не хватить зазора для шины 275 / 40R18. Вот почему у внедорожников есть расширители крыльев: поэтому даже при максимальном сжатии подвески шины и колеса подходят. Но для дорожных автомобилей увеличение размера колеса означает уменьшение соотношения сторон.

Изменить размер колес не так просто, объясняет SuperStreet . Во-первых, вам нужно подобрать схему шпильки или установить переходник.Затем вам нужно проверить смещение или то, как далеко ступица находится от центральной линии, объясняет CarsGuide . А если вы уменьшаете габариты, вам нужно убедиться, что новые колеса очищают тормозные суппорты и роторы.

Каким бы транспортным средством вы ни управляли, он рассчитан на работу с конкретным диапазоном размеров шин, колес и соотношений сторон. Вот почему, например, у Honda Civic Type R нет крутящего момента, объясняет Road & Track .Подвеска работает с колесами и шинами, чтобы устранить это.

Но если вы уйдете слишком далеко от исходного размера колеса или измените смещение, рулевое управление и управляемость изменятся. Причина в том, что вы ошибаетесь с геометрией подвески и пятном контакта шины. Если это произойдет, вы рискуете повредить подвеску, откат рулевого колеса и ускорить износ и поломку шин, сообщает Les Schwab .

СВЯЗАННЫЙ: Что именно делает регулировка углов установки колес?

Но изменение размера шин и колес влияет не только на подвеску. Tire Rack сообщает, что спидометр, одометр, ABS вашего автомобиля, а также система контроля тяги и устойчивости откалиброваны для конкретного размера. Выход за пределы допустимого диапазона может вывести эти системы из строя. Вот почему при оснащении пикапа колесами и шинами большего размера магазины вынуждены откалибровать их заново. К счастью, если вы думаете об изменении размера колес и шин, есть калькуляторы, которые помогут вам, сообщает Discount Tires .

СВЯЗАННЫЙ: Почему автопроизводители избавляются от запасных шин?

Кроме того, как сообщает Car and Driver , хотя колеса и шины увеличенного размера имеют большее сцепление с дорогой, этому есть предел.По сравнению с определенным размером дополнительная ширина уменьшает захват пятна контакта. Избыточный вес также ухудшает как ускорение, так и экономию топлива. Кроме того, как мы обсуждали выше, увеличение размера колеса означает использование шины с более тонким соотношением сторон. Это оставляет меньше резины между вами и выбоинами, что делает езду более жесткой и увеличивает риск выбоин.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Рекомендуемая ширина колеса = ЛУЧШАЯ производительность

AG Ключевые выносы беседы о шинах

ALLIANCE : Рекомендуемая ширина колес очень важна, когда дело доходит до получения всего, за что вы заплатили за шину.Конечно, вы можете использовать более узкую или второстепенную рекомендацию. К сожалению, вы можете потерять множество преимуществ и даже не знать об этом.

MICHELIN : Я настоятельно рекомендую использовать рекомендованные колеса, так как это в конечном итоге приведет к увеличению тяги, лучшей проходимости, уменьшению уплотнения почвы, повышению топливной экономичности и еще большему сроку службы протектора.

CONTINENTAL : Изменение или модификация ширины обода, наряду с высотой фланца, повлияет на характеристики шины, поскольку изменится площадь прогиба в боковине.Изменение площади прогиба на боковой стенке повлияет на площадь контакта с землей, в основном влияя на тягу и проходимость.

НАПРАВЛЕНИЕ ТОЧНОСТИ : Когда шина установлена ​​на альтернативном 15-дюймовом ободе , ШИРИНА СЕЧЕНИЯ ШИНЫ (1 дюйм x 40%) = 0,4 дюйма более узкий по сравнению с дизайнерским ободом 16 дюймов.

TITAN : Многие модификации флотационных опрыскивателей с использованием обычных шин 650 / 65R38 разрешено устанавливать на 18-дюймовые колеса. Проблема может возникнуть, если этот заказчик решит перейти со стандартных 650 на IF / VF650 / 65R38, установив их на 18-дюймовые колеса.Эксплуатация шины с меньшим накачиванием и большим прогибом на узком колесе в этом конкретном случае приведет к преждевременному выходу из строя, и этого следует избегать.

MAXAM : Выбор правильного сочетания колес и шин для любого фермера или производителя позволит максимизировать производительность его оборудования за счет оптимизации его грузоподъемности и обеспечения необходимой мощности для вспашки, посадки, сбора урожая или опрыскивания посевов.

CEAT : Рекомендуемый обод будет иметь наилучшее расстояние от борта до борта для правильной установки борта, максимального прогиба боковой стенки и обеспечения наилучшего распределения веса в пределах посадочной поверхности.Это также позволяет шине обеспечивать максимальное сцепление с дорогой и проходимость.

TRELLEBORG : Обычная шина 480 / 80R50 имеет рекомендуемый размер обода 15 дюймов (15 x 50 дюймов), но когда речь идет о шине VF 480 / 80R50, рекомендуемый размер обода составляет 16 дюймов шириной (16 x 50 дюймов). ). Есть одно исключение из этого правила: когда шина IF или VF помечена как версия NRO (вариант с узким ободом), тогда в шине VF можно использовать тот же размер обода, что и в обычной шине.

BKT : Пакет бортов в версии IF / VF тяжелее, а колесо DW упрощает монтаж и снижает вероятность повреждения борта шины.Более широкое колесо позволяет технологии IF / VF раскрыть свой потенциал.

Alliance Tire Americas
Ник Филлиппи: национальный менеджер по продукции

«Обода» обычно относятся к наружному катаному металлу, а «колесо» — это обод с установленным центром, сваренным или механически.

Большая часть ширины обода установлена ​​стандартами TRA и соответствует правилу для общей ширины шины. НО из-за того, что шины IF и VF «приседают» дальше, и это внешнее давление под нагрузками создает большую нагрузку и «натягивает» области борта, посадочные места обода IF и VF обычно всегда на один размер больше — от 1 до 2 дюймов — чем стандартные шины или такой же ширины.

Следуйте инструкциям производителя, указанным в таблицах нагрузки / накачивания, как показано на рисунке. Использование обода оптимального размера означает, что ваши шины будут иметь оптимальный след и прослужат дольше.

Важна не только ширина обода, но и, в некоторых случаях, тип обода, что говорит о конструкции фланца обода и конструкции центра падения. В некоторых случаях можно также различать составной обод и цельную конструкцию обода.

При изменении размеров вы также должны учитывать смещение диска обода, меру отношения между центральной линией колеса и его диском или установочной поверхностью. Смещение важно для обеспечения достаточного зазора между вашей шиной и деталями подвески, крыльями или даже корпусом вашего оборудования. Если вы собираетесь использовать более широкую шину, вам вполне может понадобиться обод, у которого обод будет дальше выступать для зазора, и потребуется, чтобы смещение диска было более положительным, чем у оригинального колеса.

Наконец, убедитесь, что обод и колесо в сборе способны выдержать нагрузку, которую вы на него возложите.

Суть в том, что работа с вашим дилером по выбору подходящего обода для вашей шины важна как для безопасности, так и для обеспечения надлежащих характеристик и максимальной долговечности вашей шины.

Рекомендуемая ширина колес очень важна, когда дело доходит до получения всего, за что вы заплатили за шину. Конечно, вы можете использовать более узкую или второстепенную рекомендацию.К сожалению, вы можете потерять множество преимуществ и даже не знать об этом.

Michelin Ag
Дэвид Грейден: Операционный менеджер по рынку — сельское хозяйство

Когда компания Michelin изобрела первые шины Ultraflex (IF / VF), они основывались на исследованиях, которые показали, что изменение точки изгиба на боковине шины фактически удлиняло и расширяло след. Как прямой результат, мы увидели с IF / VF увеличенное тяговое усилие, лучшую проходимость, меньшее уплотнение почвы, улучшенную топливную экономичность и даже более длительный срок службы протектора.

Для шин IF / VF мы не просто изменили таблицы нагрузки / накачивания. Фактически мы изменили конструкцию сердечника кожуха. Уменьшая количество резины в одних местах и ​​добавляя резину в других, мы заставили боковину естественным образом изгибаться в другой точке, чем стандартные шины, при этом сохраняя очень ровную поверхность. В результате мы обычно рекомендуем использовать для этих шин колеса немного большей ширины, чтобы оптимизировать ходовые качества, так как более широкий след может добавить различные степени дополнительной деформации к бортовой области шины.Кроме того, более широкое рекомендованное колесо обеспечивает максимальную площадь контакта, поскольку это колесо, на котором шина была разработана и испытана, как показано ниже:

Чтобы было ясно, рекомендуемый обод всегда оптимизирует тягу и проходимость; однако все допустимые диски, перечисленные производителем, будут обеспечивать надлежащие характеристики и будут соответствовать требованиям всех гарантий.

Также важно отметить, что ширина колеса оказывает большее влияние на шины с более низким профилем. Шины с более высоким соотношением сторон боковины будут испытывать меньшее напряжение в области борта, чем шины с низкими боковинами.Возьмем, к примеру, наш VF 480 / 95R50 Yieldbib против VF 480 / 80R50 Yieldbib. Высота боковины у 480 / 80R50 примерно на 3 дюйма короче. Из-за большей зоны прогиба более высокая боковина 480 / 95R50 будет намного более щадящей с более узким колесом, чем нижняя боковина 480 / 80R50.

Подводя итог, можно сказать, что современные шины рассчитаны на максимальную производительность на рекомендуемых колесах. Если вам нужно выбрать более узкое колесо, вы можете изменить производительность и долговечность ваших инвестиций в шины.Я настоятельно рекомендую использовать рекомендованные колеса, так как это в конечном итоге приведет к увеличению тяги, лучшей проходимости, уменьшению уплотнения почвы, повышению топливной экономичности и даже более длительному сроку службы протектора. Это снизит общую стоимость владения и увеличит вашу прибыль.

Precision Inflation, LLC
Кен Бродбек, вице-президент по технологиям

Имеет ли значение ширина обода?

Короткий ответ — да.

Расчетная ширина обода внесена в Ежегодник шин и дисков и указана отдельными производителями шин. Они могут соглашаться или не соглашаться друг с другом. Лучше всего обратиться к справочнику или на веб-сайте каждого производителя, чтобы узнать об их дизайне , , и , с альтернативной шириной обода.

Определения

Дизайн обода : ширина обода, для которой шина разработана и отформована на заводе для Optimum Performance .
* Важно отметить, что часто производитель шин называет более широкий обод для шины IF или VF по сравнению с шиной стандартного размера.

Альтернативный обод : альтернатива дизайнерскому ободу. Не лучший выбор инженера, но все же обод, который производитель гарантирует для данного размера шины и обеспечивает удовлетворительные характеристики.

Что произойдет, если я выберу Утвержденную альтернативную ширину обода?

1. Альтернативные диски приводят к ШИРИНЕ или УЗКУ ширины профиля шины на 40% на каждый 1 дюйм изменения ширины обода.

Пример: VF 480 / 80R50

• Дизайн обода (рекомендуется) — 16 дюймов / Альтернативный обод (приемлемый) — 15 дюймов .

• Когда шина установлена ​​на альтернативном ободе 15 «, ШИРИНА СЕЧЕНИЯ ШИНЫ (1″ x 40%) = 0,4 «УЗКО по сравнению с конструктивным ободом 16″.

1. Альтернативные обода обычно незначительно влияют на радиус протектора, сцепление с дорогой и проходимость.И я прислушусь к комментариям производителя шин по этим параметрам.
2. Выбор обода, который не является ни конструктивным, ни альтернативным, приводит к тому, что шина приобретает конфигурацию, которая может значительно изменить характеристики шины, включая неравномерный износ и проблемы с долговечностью, которые производитель может не покрывать по гарантии.

Итог: Если вы начинаете с новой шины на любой машине, лучшим выбором будет выбор обода конструкции.

Второй вариант — это альтернативный обод одобренного производителя, который можно найти в его техническом справочнике или на веб-сайте.

Наконец, , любая внешняя или альтернативная конструкция обода может вызвать у вас проблемы и может привести к преждевременному выходу шины из строя вместе с аннулированием гарантии на шину.

Continental Agriculture North America
Харм-Хендрик Ланге: инженер по работе с клиентами по специальным коммерческим шинам Continental (CST)

для сельского хозяйства имеют гибкую конструкцию каркаса, обеспечивающую большую площадь следа, хорошее сцепление с грунтом и низкое давление накачивания для низкого уплотнения почвы.Эта гибкость, особенно для шин с высоким коэффициентом удлинения, позволяет шине работать с некоторыми вариациями ширины обода. Таким образом, фермер может изменить ширину шин, не требуя нового обода.

Изменение или модификация ширины обода вместе с высотой фланца может повлиять на характеристики шины, поскольку изменится площадь прогиба в боковине. Изменение площади прогиба на боковой стенке повлияет на площадь контакта с землей, в основном влияя на тягу и проходимость.Кроме того, разная ширина обода может повлиять на процесс монтажа, увеличивая напряжение в области борта.

Независимо от технически возможных и допустимых комбинаций, при комбинировании дисков и шин следует учитывать и другие факторы:

• Для большинства стандартных размеров шин оптимальный коэффициент ширины обода составляет от 0,8 до 0,9 ширины профиля шины для идеальных характеристик и если шина используется с самым низким внутренним давлением.
• При нормальном использовании шины нормально работают на ободах от 0.От 7 до 0,95 ширины профиля шины.
• Технически возможно использовать еще меньший или более широкий обод, но в пограничных условиях эксплуатационные характеристики могут значительно снизиться.

Например, более узкий обод:

• Снижает способность шины передавать боковые силы при поворотах на дороге и на уклонах, что означает более мягкое поведение при вождении.
• Означает более высокое напряжение изгиба в боковине шины, особенно непосредственно над бортовой частью, что может привести к более раннему старению и растрескиванию, особенно когда прогиб боковины велик.Производительность / способность использовать минимально возможное давление накачки для максимального сцепления и уменьшения сжатия почвы ограничены.
• Приводит к уменьшению объема воздуха в шине, что физически означает меньшую грузоподъемность при том же внутреннем давлении.

Упомянутые отрицательные эффекты более узкого обода могут привести к альтернативной идее использования самого широкого обода, который технически возможен. Вариант с более широким ободом также может вызвать негативные последствия:

• Боковина шины имеет прогиб, рассчитанный на определенную ширину обода.Если обод слишком широкий, идеальная форма прогиба может быть нарушена, а некоторые области боковины могут иметь более высокое напряжение / изгиб, в зависимости от конструкции шины.
• Если расстояние между фланцами обода больше ширины ремня, радиальные силы каркаса могут не поддерживать бортик, проталкиваемый к фланцу обода. В этом случае правильная посадка борта должна обеспечиваться только за счет составляющей поперечной силы давления накачивания. Эта сила уменьшается при более низком внутреннем давлении, поэтому риск проскальзывания обода шины увеличивается, если обод слишком широкий.
• Очень сложно получить начальное давление в бескамерной шине, если обод слишком широкий.

Другими ограничивающими факторами являются технические детали, такие как разная высота фланцев обода. Например: обода шириной 15, 16 и 18 дюймов имеют одинаковую высоту фланца обода 25,4 мм. Обод шириной 20 дюймов уже имеет больший класс фланца обода при высоте 29 мм. Вот классический пример — шина 650/65 Rxx. Шины предназначены для установки на обод шириной 20 дюймов с более высоким фланцем обода.Судя по факторам ширины, обод шириной 18 дюймов по-прежнему имеет соотношение сторон 0,7 (650 мм) и должно быть достаточным. Это работает практически, но может образоваться небольшой зазор между верхними фланцами обода и защитной кромкой обода шины. В связи с этим мы не рекомендуем использовать 18-дюймовые диски для этих шин в нашем справочнике или техническом паспорте шин конкретного размера.

Эти факторы также могут помочь в выборе наилучшего сочетания шины и обода:

• Большинство производителей шин рекомендуют конкретную ширину обода для конкретного размера шины, отмеченного жирным шрифтом.При такой ширине обода шина имеет оптимальные характеристики.
• В большинстве случаев технические данные также относятся к рекомендуемой ширине обода.
• Если оператор планирует использовать более широкий или более узкий обод, чем рекомендуется, результирующую ширину профиля шины можно приблизительно оценить по изменению ширины профиля шины на 10 мм на дюйм ширины обода. Например: шина может использоваться с шириной обода 15, 16 и 18 дюймов согласно справочнику данных, но данные основаны на ободе 16 дюймов. Пользователь хочет комбинировать шину с 18-дюймовым ободом и спрашивает себя, достаточно ли в шине места для шасси автомобиля.Ему нужно добавить 20 мм к ширине профиля шины при использовании 18-дюймового обода вместо 16-дюймового.
• Конечно, уменьшение ширины профиля за счет меньшего обода может привести к большему диаметру. Но поскольку пояс шины намного жестче, чем каркас, в зависимости от конкретной конструкции шины, эффекты должны быть довольно небольшими.

Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm)
Скотт Слоан: менеджер по продукции Ag / Global LSW

Организация Tire and Rim Association состоит из представителей производителей шин и дисков со всей страны и мира.Их работа — предлагать, обсуждать, обсуждать, а затем публиковать новые стандарты или изменять существующие, касающиеся колес и шин. Стандарты, такие как допустимые нагрузки, критерии проектирования, такие как допуски по внешнему диаметру и ширине профиля, а также допустимая ширина обода и контуры — все это часть обсуждения. После публикации все производители колес и шин соблюдают эти стандарты. На рисунках 1 и 2 показаны два примера стандартных контуров обода в сельскохозяйственном мире. Стандарты предусматривают допуски на размеры специально для каждого контура и различные диаметры в каждом.

Визуальный 1

Визуальный 2

аналогичны (см. Рис. 3) в том, что в них указаны конструктивные параметры и допуски для каждого размера. Наряду с этим он также предоставляет расчетную ширину обода (красный столбец), а также утвержденные контуры и ширину обода. (Зеленая колонка). На основе этих рекомендаций производители оборудования определяют, какое оборудование лучше всего соответствует их потребностям с точки зрения дизайна и стоимости.

Визуальный 3

С учетом всего сказанного, возвращаясь к вопросу о том, какое влияние оказывает различная ширина обода на радиус шины, тяговое усилие и проходимость, простой ответ — никакого.

С введением технологии отклонения IF / VF было проведено тестирование, чтобы увидеть, какое влияние или улучшение характеристик можно получить в отношении долговечности шины. В течение многих лет тон заключался в том, чтобы удерживать воздух в шинах и уменьшать величину прогиба, чтобы минимизировать поломки шин в полевых условиях. Теперь мы говорили, что можно выпустить 20% и 40% воздуха из шин без какого-либо реального опыта в полевых условиях. Было установлено, что шины IF / VF, работающие на более широких ободах, действительно улучшили долговечность.Перемещение борта от центральной линии фактически перемещает напряжение и отклонение от борта вверх в боковую стенку, которая предназначена для изгиба, и приводит к увеличению долговечности. Например, одна из первых шин IF / VF на рынке была размером 380 / 90R46. Эта шина произошла от шины 14.9R46, которая десятилетиями использовалась на колесах шириной 12 дюймов. Как выяснилось в ходе испытаний, было определено, что новое рекомендованное колесо должно иметь ширину 13 дюймов для версий IF / VF. На самом деле это было непросто для оригинальных производителей, поскольку они так долго использовали 12-дюймовые колеса, а теперь мы вставляли их в более широкие и дорогие колеса.Это тестирование проводилось на множестве размеров, и результаты были аналогичными. На рисунке 4 показаны различия конструктивных параметров и рекомендованной ширины обода

Визуальный 4

В некоторых случаях производители шин независимо друг от друга дали разрешение на использование колес с шириной, не являющейся конструкцией или не одобренной альтернативой. Например, ширина обода конструкции 650 / 65R38 составляет 20 дюймов, а ширина альтернативного колеса — 23 дюйма. Многие модификации флотационных опрыскивателей с использованием обычных шин 650 / 65R38 разрешено устанавливать на 18-дюймовые колеса.Проблема может возникнуть, если этот заказчик решит перейти со стандартных 650 на IF / VF650 / 65R38, установив их на 18-дюймовые колеса. Эксплуатация шины с меньшим накачиванием и большим прогибом на узком колесе в этом конкретном случае приведет к преждевременному выходу из строя, и этого следует избегать. IF / VF380 / 90R46 немного отличается из-за того, что ширина конструкции составляет 13 дюймов, а альтернативный вариант — 12 дюймов. Это не было бы такой проблемой.

Я предлагаю, если вы планируете перейти на технологии шин, такие как IF / VF, изучите свой текущий размер и рекомендации по колесам.Лучше всего начать с обращения к местным дилерам по шинам. Колеса и шины работают вместе, и чтобы убедиться, что у вас есть наибольшие шансы на успех, нужно начать с небольшого исследования.

Maxam Tyre International
Грег В. Гилланд: Менеджер сегмента по развитию бизнеса и сельского хозяйства

Все сельскохозяйственные шины радиальной или диагональной традиционной конструкции рассчитаны по размеру для установки на определенное посадочное место обода. В зависимости от конструкции оборудования или потребностей, ободья также изготавливаются различной ширины, чтобы позволить шине под нагрузкой вести или управлять транспортным средством и обеспечивать наилучшую грузоподъемность.

В последней статье Ag Tire Talk мы рассмотрели, что радиальная конструкция шины составляет 20% нагрузки каркаса или давления на почву, в то время как сжатый воздух в камере шины составляет 80% грузоподъемности. Следовательно, ключом к успешной несущей нагрузке шины и ее ожидаемым характеристикам является способность воздуха в шине удерживать нагрузку и допускать прогиб боковины шины или «выпуклость шины» под данной нагрузкой, чтобы вытолкнуть след шины для доставки. тяги или крутящего момента обода для перемещения в желаемом направлении.

По соглашению и отраслевому соглашению, шины должны соответствовать международным стандартам, чтобы иметь определенную геометрию или размер. В зависимости от желаемой или спроектированной геометрии шины шины подразделяются на указанные ниже соотношения сторон шины или семейства размеров.

Ширина и диаметр шины определяют размер боковины или радиус шины на колесе или ободе. Проще говоря, размер шины с точки зрения ширины или высоты боковины определяет размер воздушной камеры или способность шины выдерживать желаемую нагрузку или повышенную нагрузку.Поскольку производители оригинального оборудования не прекращают поисков повышения производительности за счет перехода на более крупное оборудование, геометрия шин должна была измениться, чтобы удовлетворить спрос на большую нагрузку, скорость и тяговое усилие.

В приведенной ниже таблице вы можете увидеть группу из четырех шин с одинаковым внешним диаметром и предлагаемым ободом или колесом. В таблице приводится сравнение с точки зрения их геометрии (ширина и диаметр), соотношения сторон, грузоподъемности, радиуса боковой стенки и занимаемой площади:

В каждом случае при изменении соотношения сторон или ширины шин их радиус и диаметр остаются почти неизменными.Однако более крупная геометрия или большая (более широкая) площадь основания (Gross Flat Plate) обеспечивает улучшенную проходимость и повышенное тяговое усилие.

Эти изменения в геометрии шины также приводят к большей воздушной камере, которая обеспечивает повышенную грузоподъемность, которая поддерживается за счет большего следа шины, в конечном итоге обеспечивает улучшенное тяговое усилие, топливную экономичность и производительность. Фермер или производитель, который решает перейти на более широкую шину, как предлагается в приведенном выше сравнении, должен убедиться, что оборудование имеет рекомендованную или альтернативную ширину колес, чтобы поддерживать размер шины, выбранный производителем шин.

Каждый производитель шин должен предлагать рекомендуемую ширину колес с приемлемыми альтернативными колесами или шириной обода, которые позволяют их шине обеспечивать оптимальные характеристики. В приведенном выше сравнении все шины имеют одинаковый радиус нагруженной шины, но полученная конструкция шины (на основе соотношения сторон, ширины и диаметра) обеспечивает различную грузоподъемность из-за большей воздушной камеры и площади основания, что позволяет увеличить вес, а также большая передача мощности. В каждом случае шина — это компромисс, в котором геометрия шины, материалы, воздушная камера и сжатый воздух используются вместе, чтобы обеспечить наилучшие характеристики.Для любого фермера или садовода выбор правильного сочетания колес и шин позволит максимизировать производительность его оборудования за счет оптимизации его грузоподъемности и обеспечения необходимой мощности для вспашки, посадки, сбора урожая или опрыскивания посевов.

Колесные системы Trelleborg
Норберто Хербенер: инженер по эксплуатации оригинального оборудования

Говоря о сельскохозяйственных шинах, каждый производитель шин дает рекомендации по оптимальной ширине обода в дополнение к двум дополнительным вариантам размера, обеспечивающим гибкость эксплуатации (более узкие и более широкие размеры шин).Рекомендуемая ширина обода рассчитывается с использованием стандартных формул, согласованных всеми производителями шин в рамках TRA (Ассоциация шин и дисков) и ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям). Определяется 3 компонентами:

1. Ширина протектора
2. Соотношение сторон или серия, которая представляет собой высоту боковины по сравнению с шириной протектора
3. Технологии, такие как смещение, радиальное, IF (повышенное сгибание), VF (очень сильное сгибание) или IMP (навесное оборудование)

Выбор обода для использования на этом не заканчивается, поскольку есть несколько профилей обода, которые следует учитывать, например W, DW, MW и TW.В некоторых размерах это может повлиять на легкость установки шины на обод. Примечание. Шину с более низким профилем легче установить на обод DW, чем на обод MW.

Кроме того, профиль обода, используемый производителем оборудования, будет зависеть от его осей и конструкции пространства. Это может повлиять на ситуацию, если инженер будет использовать конструкцию обода DW или MW. При обсуждении рекомендуемой ширины обода существует несколько рекомендуемых принципов, см. Ниже:

• Обод обычной шины часто составляет 80% от номинальной ширины шины.
  • Например: для шины 480 / 80R50 требуется обод шириной 384 мм (480 мм x 80%), что составляет 15,11 дюйма. Ближайшая стандартизованная ширина обода — 15 дюймов. При выборе обода 15 x 50 дюймов это обеспечит правильное давление борта шины на обод и предотвратит возможное смещение борта шины во время использования. Не всегда существует стандартизованная ширина обода, которая точно соответствует «расчетному» значению. Эта шина 480 / 80R50 также подходит для дополнительного рекомендованного размера обода 16 дюймов (16 x 50 дюймов). Примечание. Информацию о диапазоне «разрешенных» дисков см. В справочнике производителя шин.
• В шинах с технологией IF или VF боковина усилена (чтобы выдерживать дополнительную нагрузку) и более жесткая на этих высокотехнологичных шинах по сравнению с обычными шинами. Рекомендуемый размер обода — это всегда следующий доступный более широкий размер.
  • Например: обычная шина 480 / 80R50 имеет рекомендуемый размер обода 15 дюймов (15 x 50 дюймов), но если говорить о шине VF 480 / 80R50, рекомендуемый размер обода составляет 16 дюймов шириной обода (16 x 50 дюймов). »). Есть одно исключение из этого правила: когда шина IF или VF помечена как версия NRO (вариант с узким ободом), тогда в шине VF можно использовать тот же размер обода, что и в обычной шине.

Выбор ширины обода влияет на общую ширину шины — чем шире обод, тем шире шина (особенно в области боковины, а не по ширине протектора). Оставаясь с нашей шиной 480 / 80R50, например:

• При использовании обода 14 дюймов он уменьшится до 475 мм (18,7 дюйма)
• При использовании рекомендованного обода диаметром 15 дюймов общая ширина шины составит 485 мм (19,1 дюйма).
• При использовании обода диаметром 16 дюймов он увеличится до 495 мм (19,5 дюйма).

Эти значения всегда измеряются при номинальном давлении воздуха.Изменение разрешенных производителем шин размеров обода не повлияет на остальные характеристики и характеристики шин. Изменение общей ширины шины окажет минимальное влияние на сцепление и проходимость шины. На эти параметры в значительной степени влияют давление в шине и нагрузка, которую несет шина.

Когда клиент думает об изменении размера шины, это также связано с заменой обода в таком оборудовании, как:

• Комбинации, пример переключения с двойных 620 / 70R42 на одиночные 1250 / 50R32,
  1. Проверьте, подходит ли новая шина к месту, занимаемому текущей шиной (по внешнему диаметру и ширине), чтобы обеспечить достаточный зазор с оборудованием.
  2. Проверьте, требуется ли для ступицы минимальный размер обода из-за конфигурации главной передачи, тормозов и подвески (в этом случае мы уменьшаем размер обода с 42 до 32 дюймов).
  3. Проверить, достаточна ли грузоподъемность новой шины для оборудования
  4. Если эти три принципа соблюдены, заключительным моментом является поиск обода с правильной конфигурацией болтов (количество, размер отверстия и окружность болтов) и размером пилотного отверстия. Примечание. В большинстве случаев распределитель шин и ободов будет располагать этой информацией для каждой модели оборудования.
Тракторы
• MFWD (с механическим приводом на передние колеса), у которых у вас разные размеры шин между передней и задней осями.
  1. Сохраните исходное межосевое передаточное число между шинами оригинального размера и новыми. Неправильный выбор размера может привести к изменению процента опережения передней оси, что может привести к снижению тягового усилия и потенциальному повреждению компонентов трансмиссии.

В заключение, если вы думаете об изменении размера шин для любого оборудования — как правило, всегда проверяйте спецификацию и проконсультируйтесь с вашим дилером оборудования или вашим надежным дистрибьютором шин или техническим специалистом производителя.

CEAT Specialty Tyres Inc.
Джим Энярт: технический менеджер

Рекомендуемая ширина обода очень специфична из-за угла посадки борта, который встроен в каждую шину Ag.Рекомендуемый обод будет иметь наилучшее расстояние между бортом и бортом для правильной посадки борта, максимального прогиба боковины и обеспечения наилучшего распределения веса в пределах посадочного места. Это также позволяет шине обеспечивать максимальное сцепление с дорогой и проходимость. Допустимые альтернативные колеса обеспечат приемлемую установку.

Если вы решитесь выйти за пределы вышеуказанных параметров, борт может сесть, но каркас шины станет деформированным. По мере удаления от рекомендованного обода искажение увеличивается и влияет на характеристики и долговечность шины.Сцепление и, возможно, проходимость будут снижены при установке шин на обода неправильной ширины. Когда угол наклона обода и борта недостаточно близок, чтобы выдерживать высокие крутящие моменты, шина может соскочить или поскользнуться на ободе. Демонтаж Ag-шины в поле никогда не бывает хорошим, а скольжение обода очень быстро разрушит борт. Короче говоря, мы всегда рекомендуем оставаться в пределах параметров колеса производителя шин.

Все дело в согласовании углов для лучшей посадки борта и обода. Правильная посадка бортов позволяет шине выдерживать большие нагрузки при высоких крутящих моментах, обеспечивая при этом максимальный прогиб боковины, площадь основания, проходимость и оптимальное сцепление с дорогой.

Если вы собираетесь выполнить преобразование системы VF380 / 90R 46 Row Crop в систему флотации IF650 / 65R 38 на вашем опрыскивателе, следует учесть несколько моментов. Обод должен быть рекомендуемым ободом для шины, которая является ободом DW23B. Номинальный вес обода должен быть достаточно высоким, чтобы выдерживать максимальную нагрузку. Расположение болтов должно соответствовать ступице, и может потребоваться отрегулировать смещение обода для обеспечения зазора.

BKT USA, Inc.
Дэйв Полк: Менеджер по техническому обслуживанию на местах

Обода всех колес следует выбирать на основе рекомендаций производителя шин и альтернативных вариантов для конкретной используемой шины.Ассоциация шин и ободьев перечисляет как дизайн обода (рекомендуемый обод), так и утвержденный обод (альтернативный обод) ширины и контуры для сельскохозяйственных шин.

Рекомендуемая ширина обода шины указывает на то, для чего она предназначена. Напротив, альтернативная ширина обода определяет приемлемые варианты, на которых может быть установлена ​​шина, и обеспечивает адекватные характеристики.

Обода любой ширины обычно подходят только для шин небольшой ширины. Контур фланца также важен для монтажа и посадки борта.Некоторые примеры контуров: W, DW, F и L.

Использование обода шире, чем указано производителем, выравнивает поверхность протектора и снижает устойчивость трактора. В твердой почве меньше проходимость грунта и меньше тяговое усилие. Затем нагрузка концентрируется в плечевой зоне и увеличивает степень износа плечевого протектора. Когда борта шины устанавливаются дальше друг от друга, чем предполагалось, это заставляет боковину шины изгибаться в области ниже, чем обычно. Это создает кольцевые разрывы каркаса и разделения боковин.Ни по какой причине мы не рекомендуем выходить за пределы указанных производителем параметров.

Использование более узкого обода, чем указано производителем, может вызвать проблемы с установкой и помешать правильной посадке борта на колесо. Повышенное давление со стороны борта на фланец обода может вызвать возможное расслоение борта и боковины шины и преждевременное повреждение обода. Протектор шины закруглен (как у чрезмерно накачанной шины), а износ протектора сосредоточен в центре шины. Поэтому тяга в поле сильно снижается.Ни по какой причине мы не рекомендуем выходить за пределы указанных производителем параметров.

Переход на более широкую шину или шины IF / VF может увеличить грузоподъемность, тяговое усилие и проходимость. Их можно использовать для минимизации уплотнения почвы. При переходе на эти шины со стандартных шин почти всегда требуется замена колеса. При изменении диаметра колес необходимо заменить колеса. Шины, предназначенные для колеса 46 дюймов, не подходят для колеса 38 дюймов.

Примером может служить модель 380 / 90R46. Хотя стандартная версия и версии IF / VF имеют одинаковый размер, существуют различия в конструкции шин, которые требуют замены колеса.Рекомендуемый обод для стандартной шины — W12, но для версии IF / VF рекомендуется колесо DW13. Пакет бортов в версии IF / VF тяжелее, а колесо DW упрощает монтаж и снижает вероятность повреждения борта шины. Более широкое колесо позволяет технологии IF / VF раскрыть свой потенциал.

Еще один фактор, который следует учитывать при выборе колес, — это давление воздуха и грузоподъемность. Колесо должно без сбоев выдерживать более высокое давление воздуха и более высокие нагрузки на более высоких скоростях.В этом примере при переходе от стандартной шины к VF давление воздуха увеличивается на 18 фунтов на квадратный дюйм, что составляет 5 880 фунтов. увеличение грузоподъемности и увеличение скорости на 10 миль в час.

Стандартный 380 / 90R46 155A8 / B рассчитан на вес 8 450 фунтов. при 46 фунтах на квадратный дюйм при 30 милях в час.

IF380 / 90R46 168D рассчитан на грузоподъемность 12300 фунтов. при 64 фунтах на квадратный дюйм при 40 милях в час.

Модель VF380 / 90R46 173D рассчитана на грузоподъемность 14 330 фунтов. При 64 фунтах на квадратный дюйм при 40 милях в час.

При правильных обстоятельствах имеет смысл изменить размеры для большей проходимости, меньшего уплотнения и большей грузоподъемности.При замене колес и шин важно убедиться, что шины соответствуют колесам по нагрузке, скорости и накачиванию. Это сведет к минимуму любые будущие проблемы с колесами и поломками шин.

Вся информация в этом блоге предоставлена ​​исключительно для размышления. Все вычеты, сделанные на основании информации на этом сайте, перед использованием должны быть подтверждены сертифицированным дилером Ag Tire. Ag Tire Talk не рекомендует никому проводить работы по обслуживанию шин, за исключением сертифицированных специалистов по продаже шин Ag.